Масло в карбюраторе причина ваз 2109: причины попадания смазки и описание с видео (инжектор и карбюратор)

Содержание

причины попадания смазки и описание с видео (инжектор и карбюратор)

Автор:Виктор

Утечка жидкости из системы смазки и попадание ее в фильтрующее устройство автомобиля разрушительно повлияет на работу двигателя. В этой статье разберем, по каким причинам появляется масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 и как исправить эту проблему.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему масло попадает в фильтр?

Существуют следующие причины, по которым смазочная жидкость может попасть в воздушный фильтр карбюраторных и инжекторных версий автомобилей ВАЗ 2109:

  1. Забиты шланги вывода картерных газов. Это приводит к тому, что избыток газов, содержащих в себе частицы масла, не может выйти за пределы дроссельной заслонки и оказывается на стенках фильтра.
  2. Загрязнено воздушное очистительное устройство. В результате чего двигателю не хватает воздуха и он подсасывает его из картера вместе с частицами масла.
  3. Повреждение прокладки ГБЦ. Является причиной того, что масло начинает подтекать, попадая в охлаждающую жидкость, цилиндры и фильтр.
  4. Неисправность клапанов. Если этот элемент поврежден или износился, то смазка под давлением будет поступать в очистительное устройство.
  5. Износ компрессионных колец двигателя. Вследствие чего газы при сгорании попадают из цилиндров в картер. Из-за этого создается избыточное давление, под действием которого происходит выдавливание смазки через клапан и маслоотражатель в фильтр.

Автор видео Саша Радченко расскажет о причине попадания масла в воздушный фильтр автомобиля ВАЗ.

Диагностика

Если на карбюраторе или инжекторе масло закидывает в воздушное очистительное устройство и весь фильтр в смазке, автовладельцу необходимо произвести диагностику проблемы. В первую очередь рекомендуем проверить работоспособность самого фильтрующего устройства. Ресурс эксплуатации элемента составляет 10-15 тысяч километров пробега, при этом на срок службы влияет загрязненность города, в котором используется автомобиль. Если фильтрующий механизм относительно новый, необходимо произвести диагностику компрессии в цилиндрах силового агрегата.

Делается это так:

  1. Сначала выполните проверку зазоров в клапанах. Если требуется, произведите их регулировку.
  2. Заведите двигатель автомобиля и прогрейте его. Для получения более точных данных о компрессии температура силового агрегата должна быть около 70-80 градусов.
  3. Остановите мотор и откройте капот. Отключите высоковольтные провода от свечей зажигания, после чего выкрутите их специальным ключом. При демонтаже свечи будут горячими, соблюдайте аккуратность и работайте в перчатках.
  4. Ослабьте хомут и отсоедините топливный патрубок. Чтобы не допустить утечки горючего, заглушите его.
  5. Найдите место установки катушки зажигания в авто, от нее необходимо отсоединить центральный кабель.
  6. Теперь сам компрессор надо установить в свечное гнездо. Диагностика параметра давления осуществляется на каждом цилиндре отдельно. Проверка начинается с первого цилиндра.
  7. Потребуется помощь другого человека. Ассистенту необходимо сесть за руль и покрутить ключом в замке зажигания, чтобы стартер начал работать. Запускать ДВС не надо. При прокручивании коленчатого вала на манометре компрессора появятся результаты диагностики.
  8. Полученные показания необходимо записать на лист. Процедура проверки осуществляется на каждом цилиндре аналогично. Если силовой агрегат работает правильно, то минимальный параметр компрессии составит около 10 кг/см2. Расхождение между разными цилиндрами двигателя должно быть не более 1 кг/см2. Если диагностика показала, что величина компрессии в отдельных цилиндрах лучше, чем в других, то скорей всего, причина выброса моторной жидкости кроется в плохом прилегании клапанов ДВС к седлам. Проблема может заключаться в износе компрессионных колец либо плохой герметичности прокладки головки блока цилиндров.
  9. В том случае, если диагностика показала, что в каждом из цилиндров величина давления отличается либо она меньше оптимального параметра 10 кг/см2, мотору требуется капитальный ремонт. Нужно выполнять более детальную проверку работы двигателя. Потребуется произвести притирку клапанов, поменять поршневые кольца или прокладку головки блока цилиндров.

Проверьте рабочее состояние патрубков вывода картерных газов из устройства. Если они слишком забиты, нужно выполнить их промывку или замену.

Ремонтные работы

Устранение неисправности зависит от ее причины. Промывание шлангов системы вывода картерных газов делается с помощью керосина или дизельного топлива. Для выполнения этой задачи необходимо демонтировать патрубки и качественно их прочистить.

Если воздушный фильтр отработал свой срок службы, потребуется его замена:

  1. Откройте капот и найдите место установки фильтра. Он располагается в круглом железном корпусе, в случае когда авто с карбюраторным двигателем. Если с инжекторным, то очиститель устанавливается в квадратный пластмассовый резервуар.
  2. Открутите болты, фиксирующие крышку корпуса очистителя. Отсоедините фиксаторы и демонтируйте ее.
  3. Извлеките старый фильтрующий элемент и замените его на новый. Установите на место крышку.

Канал KBL TV опубликовал видео, в котором показана процедура замены воздушного фильтрующего устройства на «Девятке».

Если причина попадания масла в воздушный фильтр ВАЗ 2109 связана с повреждением прокладки ГБЦ, ее необходимо заменить:

  1. Отключите зажигание и откройте капот машины.
  2. От аккумуляторной батареи надо отсоединить отрицательную клемму. Для этого ослабьте болт, фиксирующий ее.
  3. Слейте масло и рабочие жидкости из двигателя. Пробка слива смазки расположена под днищем авто. Подставьте под нее емкость и открутите гаечным ключом. Когда масло будет слито, необходимо удалить антифриз из охладительной системы. Процедура слива выполняется аналогично — под сливное отверстие подставляется емкость, после чего откручивается пробка. Сливать хладагент из системы можно не полностью.
  4. Затем от головки блока цилиндров необходимо отсоединить все штекеры с контроллерами. Открутите саморезы, фиксирующие патрубки термостата, и снимите устройство. Из шлангов может выйти часть охлаждающей жидкости, будьте аккуратны. Также производится демонтаж воздушного фильтра и его корпуса со всеми подключенными магистралями.
  5. Выполняется снятие крышки газораспределительного механизма. Она фиксируется на болтах, их надо открутить. От двигателя отсоединяется выхлопная труба.
  6. Выставьте установочные отметки на ремне ГРМ, после чего снимите сам ремешок.
  7. Все подводящие патрубки необходимо отсоединить. Если у машины карбюраторный двигатель, то он снимается путем откручивания болтов и отсоединения подключенных патрубков.
  8. Производится снятие шлангов охладительной системы. Демонтируется крышка газораспределительного механизма.
  9. Затем ключом надо выкрутить болты, фиксирующие головку БЦ и снять ее.
  10. После этого можно увидеть прокладку. Если она прикипела и сложно демонтируется, воспользуйтесь соляркой или специальным средством. Есть множество вариантов химических жидкостей, предназначенных для этих целей.
  11. Когда плоскость для монтажа прокладки будет очищена, можно устанавливать новое изделие. Перед этим внимательно осмотрите поверхность, на ней не должно быть дефектов. Рекомендуется выполнить шлифовку головки блока цилиндров, если на поверхности имеются повреждения.
  12. Производится очистка посадочного места прокладки от грязи, поверхность обезжиривается. Выполняется монтаж нового уплотнителя ГБЦ. Его установка производится по направляющим, которые находятся в углах головки блока. Для качественной герметизации прокладки рекомендуется воспользоваться герметиком.
  13. Закручиваются винты, фиксирующие головку блока. Для их установки примените динамометрической ключ. При затяжке необходимо руководствоваться схемой, приведенной на фото ниже. Сначала выполняется натяжка болтов ключом до 2 кгс/см, затем момент должен составить 7,5-8,5 кгс/см. После этого винты доворачиваются два раза на 90 градусов.
  14. Когда установка головки блока цилиндров завершена, производится монтаж всех снятых ранее компонентов, при этом процедура повторяется в обратном порядке.
1. Демонтаж головки блока цилиндров для ремонта
2. При установке ГБЦ соблюдайте очередность затяжки болтов

Если много смазки выбрасывает в воздушный фильтр из-за нерабочего состояния клапанов, то потребуется их замена. Для выполнения ремонтных работ необходим специальный инструмент.

Замена клапанов осуществляется так:

  1. С головки блока цилиндров демонтируется газораспределительный вал, это позволит получить доступ к деталям, которые будут меняться. Когда распредвал снят, производится демонтаж толкательных элементов.
  2. Инструмент для снятия клапанов фиксируется на шпильках газораспределительного устройства. Под так называемую тарелку клапана подкладывается подставка, производится удаление крепежных компонентов.
  3. При снятии будьте аккуратны, поскольку пружинные элементы довольно мощные. Если инструмент для демонтажа клапанов соскочит с тарелки, то пружинки могут откинуть крепежные компоненты. В таких случаях часто возникают сложности с поиском потерянных деталей.
  4. После демонтажа крепежей производится снятие тарелки с пружинными элементами. Под ними располагаются упорные тарелки. Потребуется их демонтировать, перед этим снимите сальник клапана. Для его удаления имеется специальный захват, с его помощью выполняется демонтаж. Процедура снятия делается так — сначала сальник захватывается и немного прижимается, после чего его надо несколько раз повернуть налево и направо. При проворачивании захват необходимо оттянуть вверх. Учтите, наклонять сальник при демонтаже нельзя, поскольку можно случайно повредить посадочный буртик на направляющей втулке.
  5. После этого выполняется снятие изношенных клапанов.
  6. Производится установка новых деталей. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Рекомендуем в процессе выполнения ремонтных работ произвести диагностику состояния направляющих. Если эти компоненты изношены, их нужно поменять.

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором продемонстрирована процедура замены клапанов в автомобиле ВАЗ 2109.

В случае когда причина того, что масло выкидывает в воздушный фильтр, кроется в износе компрессионных колец, их нужно поменять.

Сделать это можно следующим образом:

  1. С двигателя автомобиля снимается головка блока цилиндров.
  2. Производится демонтаж поддона картера силового агрегата.
  3. Затем найдите коленвал и прокрутите его. Нужно добиться того, чтобы гайки, фиксирующие шатуны, максимально выдвинулись вперед.
  4. Выкрутите гайки и демонтируйте шатунные элементы.
  5. Используя молоток, легкими постукиваниями снимите поршень с шатуном из цилиндра.
  6. Затем образовавшийся зазор необходимо разжать пальцами. Поочередно все три компонента извлекаются из канавки и снимаются с поршня. Выполняется демонтаж расширительного устройства с маслосъемным колпачком.
  7. Производится очистка канавок для установки новых клапанов от нагара. Желательно полностью удалить следы отложений.
  8. Демонтированные детали проверяются на пригодность. Для этого они устанавливаются в цилиндр, а сам люфт измеряется при помощи щупа. Желательно, чтобы величина зазора была не более 1 мм, в идеале — 0,25-0,45 мм. Если показатель люфта более высокий, то производится замена колец. При наличии люфта устройство подтачивается, для этого можно использовать надфиль.
  9. Прежде чем произвести монтаж новых компонентов, поршни силового агрегата необходимо обкатать по канавкам. Если в процессе выполнения этой задачи выявлено, что происходит закусывание, то устройства притираются, для этого можно использовать наждачную бумагу. При монтаже все элементы обрабатываются моторной жидкостью.
  10. Процедура установки начинается с крепления маслосъемного кольца. В первую очередь производится монтаж расширительного устройства, представляющего собой специальный пружинный элемент с замком. После этого на него устанавливается изделие. Замок расширителя, а также зазор кольца должны быть друг напротив друга.
  11. При установке обратите внимание на нижнее компрессионное кольцо. Оно имеет зубчик и проточку. В ходе монтажа проследите за тем, чтобы эти элементы располагались снизу детали. На верхней стороне имеется надпись «ТОР» или «ВАЗ».
  12. Таким же образом осуществляется монтаж верхнего компрессионного устройства. Его надпись необходимо направить вверх. При установке важно соблюдать последовательность. Выполняется разжатие замка, чтобы механизм можно было без проблем надеть на поршень. После этого замок заводится в посадочное место и монтируется оставшаяся часть детали.
 Загрузка …

Видео «Как правильно установить поршневые кольца на ВАЗ 2109»

Канал Ремонт и обслуживание авто обнародовал ролик, в котором подробно показана процедура установки новых поршневых колец в автомобиле ВАЗ 2109.

Почему в воздушном фильтре масло ВАЗ 2109?

Если вы заметите масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 с карбюраторным мотором, это должно вас сильно насторожить – это признак серьезных проблем. Для исправления неисправности надо посмотреть на пробег машины и учесть много других факторов.

Для определения и устранения этой проблемы необходимо иметь четкое представление о воздушном фильтре, а также понимать, для чего нужен этот элемент.

Особенности воздушного фильтра ВАЗ 2109

Некоторые автомобилисты полагают, что воздушный фильтр является обычным узлом, который не требует особого ухода. Особенно это касается людей, которые покупают дорогие воздухоочистительные элементы при первом обслуживании, а затем перестают менять фильтрующий элемент. Такие автолюбители редко проверяют состояние фильтрующего элемента или просто ездят до тех пор, пока он не превратится забитую грязью черную массу, напоминающую многослойную тряпочку. Что может произойти при таком безразличии в подробностях объяснять не будем, но в первую очередь пострадает двигатель.

к содержанию ↑

Для чего предназначен фильтр воздуха?

Чтобы образуемая топливная смесь в моторе вашего автомобиля с карбюратором или инжектором нормально сгорала, в ней должно содержаться необходимое количество воздуха (в 15-20 раз больше, чем горючего). Как правило, на сотню километров машина потребляет до 15 кубометров атмосферного воздуха, в котором присутствуют частицы пыли, песчинки и другой мусор. Без фильтра эти частицы могут попасть внутрь мотора, несмотря на то, какой системой впрыска он оснащен: карбюраторной или инжекторной. Впоследствии это может оказать повреждающее воздействие на трущиеся детали, вызвав их скорейший износ.

Для решения проблемы создан воздушный фильтр ВАЗ 2109. Помимо своей основной задачи он выступает в роли глушителя и охладителя топлива.

к содержанию ↑

Попадает масло в фильтр

При регламентируемой замене воздушного фильтра некоторые автомобилисты недоумевают, как внутрь попадает масло. Понять это можно, разобравшись в устройства ДВС с инжектором или карбюратором.

Чем больше проработал ваш мотор, тем больше может проявиться связь. Дело в образовании картерных газов, возникающих при сгорании топлива, попадающего в картер. Они обычно полностью отводятся из цилиндров, но из-за сильного износа двигателя, залегания колец и закоксованности некоторые газы остаются внутри, создавая высокое давление. Это приводит к порче сальников. При их повреждении мотор начинает подъедать масло.

к содержанию ↑

Причины проблемы

Причин попадания масла в воздушный фильтр может быть несколько:

  1. Чрезмерный износ поршневых колец мотора с карбюратором или инжектором может привести к неудовлетворительному сбору излишков смазки, которая попадает в картер из цилиндров. Возникает повышенное давление, из-за чего масло выдавливается при помощи маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражатель не позволяет маске возвращаться в картер, из-за чего она вылетает вместе с газами.
  2. Забитые пути, выводящие газы из картера за пределы дросселя, приводят к тому, что масло с газами попадает в фильтр.
  3. Забитый фильтр. Когда мотору не хватает воздуха, он начинает подсасывать его из других источников, в том числе из картера.
к содержанию ↑

Что сделать, чтобы масло не попадало в двигатель ВАЗ 2109?

Сначала надо проверить компрессию двигателя ВАЗ 2109. Основные показатели проблем с кольцами и поршневой системой – это темный или синеватый дым, а также постоянное уменьшение уровня масла.

Если с компрессией все хорошо, проблема менее серьезная. Не исключено, что все дело в забитом фильтрующем элементе или шлангах, которые выводят из картера газы. В этом случае надо заменить фильтр и промыть его, или заменить шланги, выводящие из картера газы.

Также не забывайте, что смазка в воздушном фильтре, является признаком возможных проблем, из-за которых двигатель может полностью выйти из строя. При этом вам придется потратиться на капитальный ремонт. Есть неписаное правило, по которому профилактика какого-нибудь узла обходится дешевле ремонтных работ. Таким образом, надо почаще заглядывать и проверять основные узлы автомобиля. Это позволит вам своевременно определять поломку на начальных стадиях, экономя свои деньги в будущем, так как вам удастся избежать дорогостоящего и сложного капитального ремонта силового агрегата.

Видео:

Видео:

Видео:

Масло в воздушном фильтре. Что делать?

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. На практике мало кто из автолюбителей оценивает состояние воздушного фильтра. Как правило, до него доходит очередь лишь при явной неисправности двигателя или замене масла. А зря.

Масло в воздушном фильтре

Состояние этого элемента может многое рассказать о силовом узле и некоторых его проблемах.

В частности, масло в воздушном фильтре появляется при износе поршневых колец, забитости стока центрального маслоотражателя и прочих проблемах.

Но обо всем подробнее.

Назначение воздушного фильтра

Зачем вообще нужен воздушный фильтр? Именно через этот узел затягивается воздух, который далее перемешивается с топливом и попадает в камеру сгорания. Фильтр, в свою очередь, очищает поступающий поток воздуха от пыли и грязи.

Если этого не делать, то детали будут изнашиваться намного быстрее, а вопрос поломки двигателя станет вопросом нескольких месяцев. Многие автолюбители недооценивают важность чистоты фильтра. Это ошибка.

Неисправность этого узла или его загрязнение в лучшем случае может привести к повышению расхода топлива и ухудшению характеристик авто, а в худшем — к выходу из строя дорогостоящих узлов топливной системы или самого двигателя.

На что обратить внимание при появлении масла?

Итак, пришло время поменять фильтрующий элемент. Вы осматриваете узел и обнаруживаете на нем частички масла.

Не стоит игнорировать эту проблему, ведь она может свидетельствовать о начале разрушительных процессов внутри силового узла.

Так чем же вызвано попадание масла в воздушный фильтр? Порой даже опытные автолюбители не могут дать ответ на этот вопрос.

Конечно может показаться, что связи между воздушным фильтром и картером нет. Но это не так.

Кроме основного потока, который проходит через основное отверстие, есть еще и дополнительный. В образовании последнего принимают непосредственное участие картерные газы.

В ряде случаев они вполне могут пойти с частичками масла по пути воздуха, то есть через фильтр.

После сгорания топливовоздушной смеси газы оказываются в картере двигателя. Но каким образом?

Если все нормально, то продукты сгорания топлива полностью выходят из цилиндров наружу.

В случае неисправности двигателя часть газов может оставаться внутри. Как следствие, появляется чрезмерное давление, которое приводит к повреждению сальников.

Мотор начинает «есть» масло, а дальше происходит то, о чем мы упоминали выше.

В чем причина появления масла в воздушном фильтре?

Давайте разберемся, почему масло в воздушном фильтре появляется чаще всего на б/у авто.

Причины следующие:

1. Критический износ поршневых колец. Такая неисправность – обычное дело при сильном износе двигателя.Как следствие, происходит недостаточный сбор масла, попадающего из цилиндра в картер.

Дальше появляется чрезмерное давление, которое буквально выдавливает смазывающий состав через вентиляционный клапан и маслоотражатель. Дальнейший путь вам известен.

2. Появление засоров в стоке основного маслоотражателя. Подобная неисправность приводит к тому, что лишнее масло не может вернуться в картер.

У него не остается другого пути, как отправиться вместе с картерными газами. Как следствие, излишки смазывающего состава оказываются на фильтре.

3. Засоры в путях, через которые перенаправляются картерные газы за дроссель. К примеру, может быть забит один из каналов или шлангов. В этом случае поток картерных газов гонит масло в воздушный фильтр. Результат вы видите.

4. Грязный фильтрующий элемент. Причиной подобных проблем может быть несвоевременная замена фильтра. В такой ситуации воздух с трудом попадает в двигатель.

Последний начинает «давиться» и вытягивать воздух из других мест (картер становится одним из источников). Так что своевременная замена фильтрующего элемента – это очень важно.

Что делать если появилось масло в воздушном фильтре?

При появлении столь неприятных симптомов действуйте следующим образом:

1. Проверьте компрессию во всех цилиндрах двигателя. Нормальный параметр – от 11 до 15. При этом допускается небольшие отклонения компрессии в цилиндрах (на 1-2).

Если же давление в одном или нескольких цилиндрах меньше, то можно говорить о явной неисправности движка – износе колец или недостаточном прилегании или прогорании клапанов.

2. Оцените цвет выхлопного дыма. Синий оттенок дыма в большой вероятности свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы.

Если после проверки компрессия в норме, тогда нет серьезного повода волноваться о появлении масла в воздушном фильтре.

Как правило, это явление может быть вызвано засоренным фильтрующим элементом или забитыми шлангами (об этом мы уже упоминали). Решить проблему можно путем прочистки каналов или замены шлангов.

Теперь вы знаете, откуда масло в воздушном фильтре, и что делать в такой ситуации.

Главное – ни в коем случае не игнорируйте проблему. В противном случае можно довести дело до капитального ремонта, а это уже совершенно иной уровень затрат.

Если же своевременно обнаружить и устранить неисправность, вы сбережете двигатель и деньги в своем кошельке. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Воздушный фильтр, масло в воздушном фильтре.

Воздушный фильтр современного автомобиля скрыт от глаз в крупном металлическом или пластиковом коробе. Так как он находится не на виду, автовладелец проверяет его состояние не так часто как следует. А зря, профессионалы рекомендуют хотя бы 1 раз в месяц производить визуальный осмотр воздушного фильтра. Состояние воздушного фильтра позволяет определить некоторые неисправности. А если в воздушном фильтре обнаружились следы масла — это может говорить, как о серьезной неполадке, так и о небольших неисправностях. Расскажем здесь о причинах попадания масла в воздушный фильтр.

Воздушный фильтр, следы масла — небольшая проблема

Если вы обнаружили следы масла на воздушном фильтре вашего автомобиля, не паникуйте.

Проблема может быть в том, что смазочный материал попадает через шланг, по которому движутся картерные газы.

Снимите шланг, и если внутри шланга имеются маслянистые отложения, то вполне вероятно, что смазочные материалы в фильтр попадают из шланга. отсоедините шланг с обеих сторон, промойте его водой или не агрессивным моющим средством, установите его на прежнее место.

Если после этой процедуры фильтр окажется чистым, значит причина загрязнения фильтра установлена правильно.

А если после проделанной работы, на фильтре продолжают появляться масляные следы — проверьте дроссельную заслонку.

Если дроссельная заслонка сильно загрязнена нагаром и посторонними отложениями, это не позволяет дроссельной заслонке работать исправно.

Грязная дроссельная заслонка способствует повышению давления отводящих газов, повышенное давление выдавливает смазочный материал через сальник и на воздушном фильтре остаются масляные следы.

Дроссельную заслонку необходимо очистить от грязи.

 

Если вы сумеете сделать такую работу самостоятельно — сделайте, но современные автомобили оснащены и электронной дроссельной заслонкой и работа по очистке дроссельной заслонки является сложной у таких автомобилей, лучше обратиться к профессионалам. А если дроссельная заслонка чистая, а на воздушном фильтре продолжают появляться масляные пятна, возможно причина заключается в том, что на главном маслоотражателе происходит отложение продуктов сгорания.

Значит, необходимо проверить маслоотражатель (маслоуловитель).

Достаньте маслоотражатель из двигателя и осмотрите его.

Маслоотражатель является достаточно мягкой деталью, он способен поглотить жидкость и остановить ее течение.

В том случае, когда малоотражатель сильно загрязнен и не удается его очистить, его нужно заменить на новый.

Можно установить дополнительный маслоотражатель под крышку головки блока, но если под рукой нет нужной детали, а выпуск масла необходимо остановить, попробуйте на время установить обычную металлическую губку для посуды а в дальнейшем установите нужную деталь.

Если все ваши попытки остановить появление масла в фильтре не увенчались успехом, попробуйте почистить сам фильтр.

Забитый грязью воздушный фильтр способен очень мало пропустить воздуха, двигателю этого недостаточно и он начинает втягивать воздух из любых источников, это способно вызвать перемещение масла по впускному тракту.

И так, казалось бы не столь важная деталь, как воздушный фильтр, несвоевременная его замена, может в дальнейшем создать большую проблему.

Дабы не создавать эту проблему, производите замену воздушного фильтра вовремя.

Но, если вы сделали вышеуказанную работу и поменяли воздушный фильтр на новый, и после этого машина прошла примерно 500 км. и на фильтре снова появились следы масла, скорее всего, у вас серьезная проблема.

Воздушный фильтр, следы масла в воздушном фильтре — сигнал о серьезных проблемах

Если причиной появления масла в воздушном фильтре предполагаются более серьезные проблемы, необходимо сделать проверку компрессии внутри цилиндров двигателя.

Проверку делают на разогретом двигателе.

 

Необходимо сделать сверку показателей работы различных цилиндров между собой.

Если показатели отличаются больше чем на 1 Атм, то скорее всего произошла выработка или износ двигателя, т.е. произошел износ маслосъемных колец.

Необходимо проверить состояние клапанов и их зазоров.

Нарушенная работа впускной и выпускной системы, так же может спровоцировать попадание масла в воздушный фильтр.

Если вся вышеуказанная работа не подтвердила причину попадания масла в воздушный фильтр, проверьте сальники, уплотняющие систему смазки в картере двигателя.

Изношенность сальников может быть причиной загрязнения воздушного фильтра маслом.

Ну, а если, проделав всю работу вы не нашли причину, придется обратиться к профессионалам.

На СТО сделают диагностику, точная диагностика позволит привести в порядок работу вашего двигателя.

Воздушный фильтр, следы масла на воздушном фильтре могут привести к капитальному ремонту

Если двигатель машины получил серьезный износ, ему делается капитальный ремонт.

Такой ремонт предполагает замену маслосъемных колец, сальников и прочих уплотнений, которые могут быть причиной попадания масла на воздушный фильтр.

В особо сложных случаях производит замену поршней и клапанов.

А если финансовые трудности не позволяют вам сделать капитальный ремонт, практики предлагают способ по временному отложению капитального ремонта, но при условии, что машина пробежит менее 500 км.

Работа по отсрочке капитального ремонта должна быть произведена в следующем порядке:

-снимите со штуцера шланг подачи картерных газов;

-заглушите штуцер и убедитесь;

-пропустите под двигателем длинный шланг и выполняйте вентиляцию картера через него. Но, движение автомашины в зимнее время с удлиненным шлангом приведет к плохому прогреву дроссельного узла, поэтому лучшее решение провести капитальный ремонт двигателя.

Следите за сроками обслуживания двигателя, меняйте в соответствии со сроками все расходные материалы, проверяйте цвет масла после слива.

Если отработанное масло является полностью черным или имеют твердые включения — сделайте диагностику двигателя.

Дастер масло в воздушном фильтре — Масло в воздушном фильтре Ваз 2109 2112

Автолюбители осматривают элемент очистки воздуха, как правило, только во время его переустановки. Порой при этом случается так, что они обнаруживают масло в воздушном фильтре. Тут же возникает правомерный вопрос: откуда оно там взялось? Ведь, казалось бы, какая связь между масляными каналами и узлом фильтрации воздуха?

Содержание

  1. Дорога свободна
  2. Как это лечить
  3. Почем нынче такой ремонт

А связь такая: масло может проникнуть в воздушный фильтр через канал, соединяющий картер двигателя с корпусом очистителя воздуха. Канал этот конструктивно создан для вентиляции картера, без которой не обойтись. Однако его предваряют маслоотражатель и клапан. Другое дело, почему масляные частички не остаются внутри картера? Именно из картера они, минуя маслоотражатель с клапаном, проникают туда, куда не следует. Исходя из этого, можно понять причины, почему масло порой попадает в фильтр. Они таковы.

  1. Большой износ колец поршней. Он приводит к тому, что часть газов при сгорании попадает из цилиндров внутрь картера. Создается избыточное давление, которое выдавливает масляные частички через преграды, а именно через маслоотражатель и клапан, прямо внутрь корпуса очистителя воздуха. При этом выхлопные газы имеют черный, а также синий оттенок.
  2. Забит сток маслоотражателя. Данный случай приводит к тому, что часть масла выбрасывает вверх, так как перекрыт путь оттока.
  3. Забит канал, отводящий картерные газы под дроссельную заслонку. При этом случае избыток картерных газов вместе с частичками масла также попадает на стенки фильтрующего элемента прямо через дроссельную заслонку.
  4. Сам очищающий элемент слишком забит. Поэтому мотор активнее «сосет» воздух из картера, опять же с масляными частичками, отчего появляется нефтепродукт на очистительном элементе.
  5. Избыток залитого при замене нефтепродукта. Его настолько много внутри мотора, что излишки каплями прорываются также к корпусу воздухоочистительного узла.
  6. Сапун, то есть клапан картера, пропускает капли нефтепродукта из-за избыточного давления.
  7. Прохудились маслосъемные колпачки, то есть сальники, удерживающие смазку над клапанами, она прорывается внутрь камеры сгорания, из-за этого создается избыточное давление, которое также гонит нефтепродукт к очистителю.

Также узнайте, почему на холостых горит лампа давления масла и как правильно проверить уровень масла в двигателе.

Дорога свободна

  1. Из-за избыточного давления масляные частички прорываются из картера.
  2. Первоначально они попадают внутрь маслоотражателя.
  3. Далее, преодолевая клапан, они «перебираются» внутрь патрубка, который соединен с корпусом очистителя.
  4. Итог: появляются масляные следы в фильтре.
Как видим, все вполне очевидно.

А теперь разберем диагностику, а также исправление характерных ситуаций на конкретных примерах с автомобилями. То есть посмотрим, как должен проходить поиск причины попадания масляных частичек в фильтр.

Как это лечить

  • манометр, точнее, компрессометр, самый простой снабжен гибкой трубкой с резьбой на конце;
  • набор гаечных ключей;
  • свечной ключ;
  • ветошь, бензин, кисточка.

Для выяснения сути, почему двигатель гонит масло в фильтр, действуем следующим образом.

  1. Смотрим дым выхлопных газов — черного, синего оттенка не замечаем. Значит, залегание поршневых колец, скорее всего, можно исключить.
  2. Проверяем уровень масла щупом — выясняется, что переизбытка нефтепродукта тоже нет.
  3. Замеряем компрессию цилиндров. Для этого у теплого двигателя выкручиваем свечи, согласно соответствующей инструкции, прилагаемой к компрессометру, производим замеры на каждом из цилиндров, сверяемся с паспортными данными. Выясняем, что компрессия соответствует норме, указанной техпаспортом авто.
  4. Замечаем, что есть масло также в патрубке фильтра, который отходит от сапуна.
  5. Демонтируем сапун, то есть клапан картера. Для этого предварительно демонтируем крышку клапанов.
  6. Из крышки клапанов выкручиваем два болта.
  7. Достаем, затем чистим бензином стопку сеток маслоотражателя. Сам сапун также промываем бензином.
  8. Сборку производим обратным порядком.

Вот так можно понять, почему в фильтре есть масло у ВАЗ 2109, после чего устранить неполадку. Добавим, что некоторые автовладельцы просто снимают трубку сапуна с воздухозаборного канала, затем опускают вниз, под двигатель. Однако это служит лишь временной мерой, нисколько не решая саму проблему.

Далее рассмотрим иной характерный случай. Предположим, наблюдается масло в воздушном фильтре автомобиля ВАЗ 2110. Под рукой имеем следующее:

  • компрессометр;
  • свечной ключ;
  • набор ключей, отверток.
Как описывалось ранее, предварительно смотрим выхлоп, а также замеряем компрессию. При пониженной компрессии советуем заняться разборкой, диагностикой и ремонтом двигателя. Но, допустим, здесь тоже компрессия оказалась нормальной. Тогда действуем следующим образом.
  1. Выясняем, что нет отложений у патрубка сапуна, что воздухоочистительный элемент менялся недавно.
  2. Вспоминаем, что у двигателя обычно затрудненный запуск.
  3. Как вариант, предпринимаем чистку дроссельного узла.
  4. Для этого прежде демонтируем декоративную крышку двигателя.
  5. Демонтируем шланг вентиляции воздушного патрубка, находим внутри него следы масла. Вероятно, у дроссельного узла забит канал вентиляции.
  6. Ослабив хомуты, снимаем шланги канала подогрева дросселя, а также системы вентиляции бензобака.
  7. Демонтируем трос, а также откручиваем две гайки дроссельного узла.
  8. Снятый дроссельный узел тщательно промываем бензином или специальным средством с частичной разборкой.

Добавим также, что, когда у ВАЗ 2112 появляется масло в фильтре, нужно действовать аналогично.

Почем нынче такой ремонт

Если же озадачить мастеров все-таки исключительно поиском ответа на вопрос, почему кидает масло из двигателя в воздушный фильтр, то они наверняка выдадут правильный ответ, а заплатить придется меньше примерно вполовину, как за обычную диагностику средней поломки.

Вернуться вверх

Итак, мы рассмотрели возможные пути нахождения решения неисправности, характеризуемой вопросом: почему находится масло в воздушном фильтре? Приведенные рекомендации должны помочь автолюбителям.

Теперь почитайте про замену сайлентблоков передних рычагов ваз 2107 и замену подшипника генератора ваз 2110.

Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109


#1  24.

05.2012 12:01:31
ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
Добрый день! Увожаемые форумчане!)))

Проблема моя такая вместе с картерными газами через сапун вырывается масло в воздушный фильтр и постепенно его заполняет!

все было бы ясно если был бы каюк поршневой или маслосъемным колпачкам и машина дымила бы голубым дымом но!

Во всех целиндрах по 13 очков дыма нет никого! нагар на свечах идеальный…

Но все равно масло уходит в воздухан и сами понимаете какие ведет за собой последствия….

Может кто нибудь встречался с данной проблемой или знает возможную причину подскажите пожалуйста?

И к слову мне посоветовали промыть маслоотделитель в крышке головки и я его промыл все до блеска но все равно проблема осталась!…  Думал масло слишком жидкое шел хеликс 10-30 и при больших температурах оно становится как вода и по этому такое происходит но и замена масла не помогла залил шел хеликс 10-40 но так же продолжаю вытерать его в воздухане. .. а это не дешего!

напомню что машина ваз 2109 карбюратор…  за раннее всем спасибо!

#2  24.05.2012 12:21:18

3.75 mile
Автолюбитель
Откуда: Вологда — Москва
Авто: ФФ2
Регистрация: 13.05.2012
Сообщений: 390

Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

ShaoLin,  там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она  вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена
спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1».

#3  24.

05.2012 12:22:21
NRW
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Ford Focus 2
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 93

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло.

#4  24.05.2012 12:26:49

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
3.
75 mile:

ShaoLin,  там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она  вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена
спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1».

Да можно но этот вариант  попробывать но это устронит лишь проблему того что маслом закидывает воздухан!

Но к сожелению не решит главной проблемы потери масла….

Добавлено  24.05.2012 12:30:59:

NRW:

Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло.

Возможно и то что залегли колечки… по моему это называется закоксовались? И люди как то их раскоксовывают) но как я не знаю может подскажите я попробую у себя это произвести?
А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли!

Добавлено  24. 05.2012 12:34:20:
К примеру если сказать то я думаю что прошневая все же в норме! ну к примеру то что мощность у машины на уровне и были случаи что на холодную убераешь подсос толком не прогрев обороты падают буквально до нуля но машина не глохнет она послушно набирает обороты! думаю врятли бы это происходило с дохлой поршневой?)

#5  24.05.2012 12:43:07

NRW
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Ford Focus 2
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 93

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Продаются спец.средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!!

Добавлено  24. 05.2012 12:44:22:
если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет,

#6  24.05.2012 12:47:41

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
NRW:

Продаются спец.средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!!

Добавлено  24.05.2012 12:44:22:
если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет,

Вот это печально ибо масло заменил буквально два дня назад!. ..

Добавлено  24.05.2012 12:49:20:
Но если масло попадает в целиндры то и машина должна дымить!) а дыма темболее голубого там и в помине нет)))

Спасибо за совет) попробую)

#7  24.05.2012 12:57:57

3.75 mile
Автолюбитель
Откуда: Вологда — Москва
Авто: ФФ2
Регистрация: 13.05.2012
Сообщений: 390

Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

Шаулинь, ты в каком месте?

#8  24.05.2012 13:08:42

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24. 05.2012
Сообщений: 7
3.75 mile:

Шаулинь, ты в каком месте?

Всмысле проживания г. Вологда ул. можайского?

#9  24.05.2012 13:13:30

3.75 mile
Автолюбитель
Откуда: Вологда — Москва
Авто: ФФ2
Регистрация: 13.05.2012
Сообщений: 390

Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

ShaoLin,
увы далеко.
  если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно.

#10  24.

05.2012 13:16:39
ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
3.75 mile:

ShaoLin,
увы далеко.
  если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно.

Канечно спасибо за потдержку)))

А может подскажите что нужно делать? чтоб хотя бы нормально объяснить работникам автосервиса что нужно делать?

Буду очень благодарен)

#11  24.05.2012 13:41:25

ДЕД
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лачетти+»бешенная табуретка» из 3 букв
Регистрация: 11.07.2011
Сообщений: 363

Поблагодарили 21 раз в 16 сообщениях

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

#12  24.05.2012 15:15:47

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

ДЕД:

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

И тогда точно на капиталку.

ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна.
Я через это прошел.

#13  24.05.2012 17:06:42

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
ДЕД:

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

Спасибо за совет) Спрошу еще у когонибудь возможно ли такой вариант) или же как написали ниже кап ремонт будет необходим) а этого бы совсем не надо!)

Добавлено  24.05.2012 17:11:12:

Mike:
ДЕД:

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

И тогда точно на капиталку.

ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна.
Я через это прошел.

Ага тоесть возможен и такой вариант?) ну это радует)

Замена маслосъемных колпачков и притирка клапанов для меня не проблема смогу!

А вот чистка сапуна (кроме маслоотделительных сеточек в крышке головки) в чем заключается??

#14  24.05.2012 17:16:14

DENker
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Fabia
Регистрация: 16.07.2009
Сообщений: 2155

Поблагодарили 196 раз в 163 сообщениях

а уровень масла не перелит выше максимума?
из-за этого тоже может гнать

#15  24.05.2012 17:33:25

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
DENker:

а уровень масла не перелит выше максимума?
из-за этого тоже может гнать

Нет не преливал что в конце зимы менял ровно мах было что вот и сейчас менял тоже залил ровно мах..

Да и когда его выкидывает через сапун уровень постепенно падает вот я и поменял масло т.к. было далеко за минимум и всеравно кидало(((

#16  24.05.2012 17:58:22

Rybakove
Автолюбитель
Откуда: Вологодская область
Авто: Хонда
Регистрация: 06.11.2011
Сообщений: 1238

Поблагодарили 142 раза в 127 сообщениях

ShaoLin:

А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли!

За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли

#17  24.05.2012 18:20:37

Саня 21053
Автолюбитель
Откуда: г.Сокол
Авто: ВАЗ 21093
Регистрация: 03.01.2009
Сообщений: 978

Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении

Rybakove:

За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли

Я того же мнения, бывало покупали машину, хозяин сказал что мотор с капиталки, разбирали, а там поршни разных размеров, колечки лопнутые и т.д.

Надо снять башку и поддон и выковырять поршни, сразу всё видно будет, заодно и клапана и колпачки посмотриш

#18  26.05.2012 09:26:58

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

ShaoLin, маслоотделитель в клапанной и имелся ввиду. Я бы в таком случае просто снял гбц и потрогал внутренности. Заодно промыл  гбц притер клапана и маслосьемные поменял-бы.

#19  26.05.2012 14:47:10

КВИН
Автолюбитель
Откуда: Тарнога
Авто: Джили Эмгранд.
Регистрация: 26.04.2010
Сообщений: 1139

Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях

А что именно делалось 5тыс. назад? Блок растачивали? И сколько, хотя б примерно, общий пробег авто?
Если в сильно изношенные цилиндры сунуть новые кольца и поршни, машинка поедет чуть шустрее, но масло как раз кушать будет с отменным аппетитом.

#20  26.05.2012 15:25:51

Vital
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 26.09.2006
Сообщений: 64

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

У меня была такая проблема, но на инжекторе! Засорилась малая вентиляция картера.

Страница 1 из 1

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Сейчас на форуме:

36

Пользователи: 11  Гости: 25

 
infy_bard,
vv35,
VeterMir,
kavl,
sergeeva,
сержж,
Time,
Volbeard,
Diboff,
driver35,
korabl

Полезные ссылки:

Почему в карбюраторе масло

Такая проблема через карбюратор гонит масло к воздушному фильтру. В чем причина? Как исправить?

  • Автотест
  • Двигатель Volkswagen Golf II
  • помощь в ремонте
  • ремонт машины
  • Клиренс
  • Топливные фильтры дизельных двигателей

Причина — поршневая, а масло гонет через сапун который соединяет картер двигателя и воздушный фильтр (где то так).

Думаю поршневая здесь не причем просто необходимо прочистить систему масло отделения картерных газов.

Надо прочистить (промыть) масло-сливные пластины которые находятся на крышке клапанов, они запрятаны под металлическим кожухом, который держится на двух болтах.

Подскажите у меня на скорости более 100км/ч масло кидает через сапун в карбюратор собирается в кастрюле причем масло в кастрюле черное, а в двигатели нормальное. С чего начать? Ваз2109.

Только что говорил что начинать надо с чистки системы масло отделения картерных газов и почистить сеточку пламегасителя она в патрубке на клапанной крышке.

Если нет времени устранять попадание масла в карбюратор, то можно снять шланг сапуна и вывести его под автомобиль, а патрубок на кастрюле заткнуть.

Отсутствие шланга в кастрюле — показатель отношения владельца к своему автомобилю. Хочется продлить ему жизнь — можно и двигатель перебрать.

Масло должно быть в районе распредвала , но туда еще поступают картерные газы, которые должны очищаться. Если сеточки забиваются, то на них может образовываться немаленькие капли, откуда всё это хозяйство благополучно засасывается двигателем в кастрюлю. Чем выше обороты двигателя — тем больше поток втягиваемого воздуха, следовательно, тем большее количество масла будет затягиваться в кастрюлю. Кстати, картерные газы весьма токсичны.

Менял воздушного фильтра на новый обнаружил факт того, что старый в масле.

При таких условиях. Повышенный уровень масла в картере и работа на высоких оборотах при солидных нагрузках — больше ничего в голову не приходит. 🙄

Давление-то — и леший с ним 🙂 Тогда остается режим работы.
Ну и барабашка конечно — всем известно, что УАЗка — самое любимое место их обитания 😉 😀

Колечки не залегли? Масло может лететь только из вентиляции, сосответственно много картерных газов

А разве при залегании маслосьемных колец масло в выхлоп не идет?

Речь о компрессионных 😉 В силу особенностей конструкции маслосъемным это не грозит.

Речь о компрессионных 😉 В силу особенностей конструкции маслосъемным это не грозит.

EJ — Бобик
Так, стоп. Вот теперь я понял, что ничего не понял. Причем тут компрессионные кольца?

Так, стоп. Вот теперь я понял, что ничего не понял. Причем тут компрессионные кольца?

именно они обеспечивают герметичность камеры сгорания (кроме клапанов и прокладки конечно)

так вот. в случае их износа. повреждения. залегания. идёт мощный прорыв рабочих газов в картер двигателя. оттуда через вентиляцию вместе с масляным туманом всё это летит в карб.

в случае выхода из строя маслосьёмных колец. масло идёт в цилиндры и в выхлоп напрямую. минуя карбюратор.

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 901
Регистрация: 10.10.2008
Из: Таганрог
Пользователь №: 5047
Машина:Таз 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 2 раза

Ну и нахрена ты такое бревно поперёк впуска повесил!? Все наоборот полируют карбы чтобы уменьшить сопротивление на впуске,а ты можно сказать затычку ему поставил.

А чтобы масла не было в кастрюле,мотор должен быть исправным,да и масло надо лить хорошее, и менять своевременно,и не ездить 50 км/ч на пятой передаче.

Сообщение отредактировал Aleks666 — 22.10.2008, 22:47

Жигуленышь

Группа: Жигулисты
Сообщений: 71
Регистрация: 9.10.2008
Из: г.Москва Черёмушки
Пользователь №: 5025
Машина:LADA X-Ray двиг. 1,6 ВАЗ
Цвет:серебристый
Год Выпуска: 2016
Спасибо сказали: 1 раз

Ну и нахрена ты такое бревно поперёк впуска повесил!? Все наоборот полируют карбы чтобы уменьшить сопротивление на впуске,а ты можно сказать затычку ему поставил.

А чтобы масла не было в кастрюле,мотор должен быть исправным,да и масло надо лить хорошее, и менять своевременно,и не ездить 50 км/ч на пятой передаче.

Если обратишь внимание,бревно стоит не в диффузоре,а сверху.Ведь воздух в карбюратор идёт не вертикальным потоком строго сверху?Этаким столбиком строго по размеру диффузора?Если так рассуждать,то через выпускной клапан ничего не выпустится,он же весь канал перекрывает!
Насчёт исправности мотора.У меня к сожалению на всех жигулях около 70 т.км начинало поступать масло в фильтр.И что же,перебирать мотор,если можно ещё столько же пройти?А загущённые масла не всегда хорошо,особенно зимой.

Сообщение отредактировал chpok — 23.10.2008, 9:23

Сколько масла в двигателе ваз 2109 карбюратор. Как поменять масло в двигателе на девятке. Объем моторного масла

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 – несложная задача, не требующая профессиональных навыков. Справлюсь даже с неопытным автомобилистом. И на первый взгляд может показаться, что на практике все так же просто, как и в теории. И даже, даже у опытных владельцев могут возникнуть вопросы, учитывая тот факт, что ВАЗ-2109 – непредсказуемая машина, требующая регулярного обслуживания.В этой статье рассмотрим, какое масло лучше предпочесть для ВАЗ-2109 при его замене и сколько заливать.

Интервал замены масла

Компания АвтоВАЗ установила регламент замены масла на ВАЗ-2109. Он составляет около 10 тысяч километров, но может варьироваться в зависимости от климатических и дорожных условий. Чем хуже условия, тем короче интервал замены жидкости. Дело в том, что под воздействием негативных факторов масло быстро теряет свои полезные свойства. В результате жидкость приходит в негодность, а вместе с ней и узлы двигателя.Не исключено, что несвоевременная замена масла повлечет за собой капитальный ремонт мотора, а в худшем случае придется покупать новый силовой агрегат в сборе. Поэтому желательно заменить по регламенту, а еще лучше — посмотреть на состояние масла. Ведь если жидкость потемнела и воняет, замена может потребоваться значительно раньше – например, через 5 тысяч километров.

Кроме того, нужно обратить внимание на стиль вождения. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее изнашиваются компоненты системы внутреннего сгорания, а заодно и само масло приходит в негодность.На таком автомобиле, как ВАЗ-2109, лучше ехать плавно, без резких движений. Во-первых, машина не новая, а во-вторых — она ​​сделана из дешевых деталей, которые имеют крайне непредсказуемую частоту поломки.

Какое масло выбрать

Есть три вида масла, рассмотрим их подробнее

  • Синтетика — самое современное масло на сегодняшний день. В целом такую ​​смазку рекомендуют для иномарок, но вполне подойдет и для ВАЗ-2109. Это лезвие и жидкое масло, устойчивое к низким температурам и замерзанию.Важно учитывать тот факт, что стоит такая жидкость немного дороже остальных масел.
  • Минерал – самый дешевый товар, рекомендованный при большом пробеге. Так как ВАЗ-2109 относительно устаревший автомобиль, то для него будет достаточно. Но с другой стороны, минеральная жидкость крайне восприимчива к низким температурам, и может быстро замерзнуть. В результате могут быть запущены проблемы. Исходя из этого, можно сделать вывод, что минеральное масло лучше заливать при большом пробеге, и только в теплую и не слишком холодную погоду.
  • Масло полусинтетическое семь синтетических и минеральных масел. Такой продукт можно считать оптимальным вариантом для ВАЗ-2109. Однозначно лучше минеральной машины, но в то же время намного хуже чистой синтетики. Полусинтетика тоже будет не лучшим вариантом при низких температурах. И все же при дефиците денег на нормальное масло владельцам ВАЗ-2109 и такого масла хватит.

Всесезонное — так называют любое из вышеперечисленных масел. Такая жидкость имеет усредненные показатели вязкости.Всесезонное масло можно использовать при умеренно низких температурах, а также в жаркую погоду. Для ВАЗ-2109 подойдет всесезонное масло с параметрами SAE 5W-40, либо 10W-40, либо 15W-40.

Производитель запрещает смешивать масла разного типа и с неодинаковыми параметрами. Необходимо залить то масло, которое было залито изначально.

Том

Владельцы ВАЗ-2109 заливают в двигатель 3,5 литра масла, но лучше купить канистру на 4 литра. В этом случае после заливки останется еще немного жидкости, которую можно будет расходовать постепенно – например, заливать масло каждые 100-200 км пробега.Чтобы проверить, нужно ли доливать масло, нужно посмотреть на измерительный щуп – вытащить его из маслозаливного отверстия, и посмотреть на отпечаток масла. Если она ниже отметки MIN, то придется долить немного жидкости.

Лучшие бренды

По заданным параметрам можно переходить к выбору производителя смазки. На сегодняшний день на рынке представлен большой ассортимент моторных масел – как дешевых, так и дорогих. Есть оригинальные масла и их аналоги.Для ВАЗ-2109 будет достаточно аналога, но с подходящими параметрами. Кроме того, желательно выбирать среди известных брендов – например, ЛУКОЙЛ, Мобил 1, Кастрол, Шелл, Роснефть, KiXX, ELF и другие.

Автомобили отечественного производства лучше всего подходят для самообслуживания. Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические параметры позволяют проводить ряд операций и даже ремонт. Одной из самых простых задач считается замена моторной жидкости. Требуется минимальный набор инструментов, некоторые навыки и элементарные знания об устройстве ВАЗ.

Поэтому большинство автовладельцев выполняют самостоятельно, не привлекая специалистов со ста и не тратя денег на услуги автосервиса.

Периодичность замены

Чтобы при исправном рабочем состоянии, не провоцировать преждевременный износ деталей и снижение ресурса мотора, в нем нужно менять масло в нем.

Если заглянуть в официальную инструкцию по эксплуатации девятки, то производитель советует менять моторное масло каждые 10 000 км пробега.Но реальное время или пробег между заменами значительно меньше.

Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» уже давно не выпускается, т. к. основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно заканчивается, что отражается на состоянии и скорости износа масла.

Также негативно на физико-химические свойства моторной жидкости влияют следующие факторы:

  • климат;
  • качество бензина;
  • качество маслянистых масел;
  • стиль вождения;
  • условия использования;
  • низкое качество дорожного покрытия;
  • частая езда под нагрузкой (полный салон или прицеп) и т.д.

Негативные факторы способствуют утрате полезных свойств масел. Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя его не поменять, это приведет к капитальному ремонту или необходимости доработки силового агрегата.

Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие «ВАЗ-2109», советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже 1 раза в год. Оптимально будет менять жидкость два раза в год, если мотор изношен

Select Oil

Если отталкиваться от вязкости моторной жидкости, то на вазовцах чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.

Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них масло можно использовать со следующими показателями вязкости:


Теоретически можно лить все три типа моторных масел. Но при использовании стоит учитывать некоторые важные моменты.

  1. Синтетика. Это самые современные и часто используемые моторные составы. В основном они ориентированы на иномарки и не так часто заливаются в отечественные машины. При этом «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе на синтетике.Такое масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к пониженным температурам и отлично противостоит замерзанию. Единственным недостатком считается высокая стоимость.
  2. Минерал. Самые доступные моторные масла. Но их актуально использовать на двигателях, которые значительно изношены. «ВАЗ-2109» относится к числу устаревших автомобилей, потому минеральная смазка для него неплоха. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкую температуру, из-за чего возникают проблемы с запуском двигателя.Так что заливайте минералку при умеренной зиме и при внушительном пробеге автомобиля.
  3. Полусинтетика. Это сочетание минерала и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетика полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетике. Не реагирует на низкую температуру. Если не хотите тратить большие деньги на синтетическую смазку, берите полусинтетику.

При относительно мягкой зиме в вашем регионе в ВАЗ-2109 можно заливать всесезонные составы, имеющие средние показатели вязкости.Они хорошо проявляются при умеренном холоде и при сильной жаре.

Из производителей стоит выделить такие:

  • ESSO ULTRA;
  • Zic a+ или xq;
  • Шелл Хеликс;
  • Эльф спортивный;
  • Спектрол;
  • Castrol GTX;
  • Моторное масло Agip Super;
  • Мобил 1;
  • КИКС;
  • РОСНЕФТЬ и др.

Да, отечественные масла стоят дешевле, но могут существенно уступать по характеристикам импортным составам для двигателей.Поэтому старайтесь выбирать качественные масла, ведь экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.

Требуемый объем

Когда вы определились с производителем и степенью вязкости моторного масла, необходимо выяснить необходимое количество.

Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 составляет 3,5 литра. Но опытные автомобилисты советуют брать канистру на 4 литра. Остаток вы будете постепенно добавлять в картер по мере его расходования до следующего планового техобслуживания.

Обычно жидкость сходится каждые 100 — 300 км пробега. Для проверки уровня используйте масляный щуп. Отпечаток масла на нем должен оставаться между отметками минимального и максимального значений. Если уровень стремится к минимуму, отсутствие недостающего количества смазки.

Категорически запрещается смешивать разные виды и даже производителя состава. Если вы не знаете, какое масло в двигателе используется в двигателе, рекомендуется его сразу же заменить и в дальнейшем заливать только то, что есть в картере.

Когда владелец автобуса не может приобрести такое же масло, которое использовалось ранее, замена жидкости производится с обязательной промывкой. Здесь это легко, но важно, потому что такие разные масла не смешиваются друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и на состоянии его узлов.

Способы замены

Существует 2 способа самостоятельной замены рабочей жидкости в двигателе:

  • Без промывки. Обычная процедура, предусматривающая только дренаж и заливку нового состава в картер.
  • С промывкой. Здесь могут быть использованы моющие присадки, специальные моющие масла или масло, которое вы собираетесь заливать.

Присадки добавляются в двигатель, когда есть еще старое масло, после чего его запускают на холостом ходу, дают поработать 10 минут, а затем следуют простой инструкции. Или нужно проехать некоторое количество километров с присадками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкции производителя.

Моющие масла используются в других случаях. Их можно заливать в двигатель, предварительно слив старую смазку, после чего мотор запускается и сливается.

Аналогичным образом моторные масла используются в качестве промывочных. Суть в том, чтобы менять жидкость 2 – 3 раза с интервалом около 200 – 400 километров.

Использование обычного масла является наиболее оптимальным решением, так как в картере не остается следов от присадок или промывочных составов.

Материалы и инструменты

Для замены масла в двигателе «ВАЗ-2109» вам потребуется взять:


Не забывайте о собственной безопасности. Поскольку вы будете сливать горячее масло, есть риск его попадания на кожу.Во избежание ожогов носить тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.

Этапы замены

Процедура замены масла в двигателе «ВАЗ-2109» условно делится на 3 этапа:

  • слив-испытание;
  • замена фильтра;
  • заливка новой моторной жидкости.

Старайтесь строго следовать инструкции по самостоятельной замене моторного масла. Это позволит избежать нежелательных ошибок.

Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно проста, доступ ко всем узлам для замены смазки удобен, что не вызывает проблем даже у новичков.

Слив работы

Для начала важно избавиться от старой смазки до полной смазки, залитой в силовой агрегат вашей девятки. Для этого вам необходимо:


Для того, чтобы масло было быстрее, необходимо избавиться от разрежения в верхней части силового агрегата вашего «ВАЗ-2109». Делается предельно просто. Необходимо снять крышку маслозаборной горловины.

Когда удалось полностью слить старую работу, можно приступать к замене фильтра.Хотя обычно это делается в то время, пока остатки масла из «ВАЗ-2109» не стекут в тару. Как только освободитесь, идите к масляному фильтру.

Замена фильтра

Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.

Сначала вернуть на место заглушки отверстия, заменив на нем уплотнительное кольцо.

Сам фильтр демонтируется вручную, специальной пульпой или подручным инструментом.При отсутствии наполнителя и когда вручную дело не поддается, возьмем простую ругань, протолкнем ее поперек корпуса фильтра и используем рукоятку инструмента как рычаг.

После демонтажа фильтра возьмите новый элемент, нанесите небольшое количество свежего масла на резьбовую пластину на его уплотнении и резьбовых насечках. Он упростит процесс монтажа и предотвратит прилипание резинки.

Для предохранения мотора от масляного голодания при первом пуске двигателя с новым маслом и фильтром заполните корпус фильтрующего элемента смазкой примерно на 50% его объема.

Устанавливается вручную элемент, используйте инструмент и прилагайте чрезмерные усилия для установки, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.

Заливка нового масла

Когда все предыдущие этапы работ успешно завершены, осталось за малым.

Чтобы долить моторную жидкость до нужного уровня, следуйте инструкции.

  1. Если вы не открыли топливную пробку при сливе опробования, то теперь ее обязательно снимут. На «ВАЗ-2109» он демонтируется вращением против часовой стрелки.
  2. Теперь возьмите каноэ или перережьте горлышко бутылки. Вставьте приспособление в фиктивное отверстие, откройте канистру со свежей смазкой и начинайте постепенно ее заполнять.
  3. Достаточно вязкий, поэтому заполнение картера будет происходить постепенно. Не спешите заливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости в любом случае останется внутри системы.
  4. Сначала залейте около 3 литров. Подождите несколько минут, пока все масло не стечет. Возьмите масляный щуп и проверьте, на каком уровне сейчас находится смазка в картере.Если это масло, нанесите немного больше.
  5. Необходимо следить, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками MIN и MAX. Если залить больше необходимого, излишки придется сливать. Поэтому лучше не стоит торопиться.
  6. Когда масло достигнет требуемого уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дайте силовому агрегату поработать на холостом ходу от 3 до 4 минут. Подождите, пока на приборной панели не погаснет контрольная лампа давления.
  7. Заглушите двигатель, подождите еще несколько минут.Снова вставьте щуп и измерьте уровень моторной жидкости.

Все, на этом работы по самостоятельной замене масла в двигателе отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенными.

Но не забудьте через несколько дней эксплуатации повторно выполнить проверку уровня жидкости. Иногда автовладельцы по неаккуратности или неопытности не закручивают сливную пробку или до конца не закручивают масляный фильтр. Из них начинает течь масло, что приводит к падению его уровня.

Затянуть все соединения, долить жидкость до нужного уровня.

Повышенный расход масла в моторе ВАЗ-2109 свидетельствует об устранении неисправности. Если вы просто регулярно доливаете или меняете масло, вы не исправите ситуацию. Автомобиль нуждается в диагностике и ремонте для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.

Одним из главных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля.
Увеличить ресурс двигателя автомобиля ВАЗ 2109 можно, обеспечив качественную смазку устройства.Для этого, помимо использования хорошего масла, его необходимо вовремя заменять.

На периодичность замены масла влияют такие факторы:

  • Продолжительность эксплуатации автомобиля.
  • Режимы его работы.
  • Состояние двигателя.
  • Времена года на автомобиле.
  • Марка моторного масла, залитого в двигатель.
  • Интенсивность работы машины.
  • Качество применяемого топлива.

Как заменить масло в автомобиле ВАЗ 2109

Для двигателей автомобиля предусмотрено три основных вида моторного масла:

  • Минерал . Обладает большей вязкостью, чаще всего требует замены, цена наименьшая.
    Менять этот тип жидкости предпочтительнее через 4000 км пробега.
  • Полусинтетика . Имеет меньшую вязкость, в холодное время двигатель быстро прогревается, защищает детали от механических повреждений.
    Заменять масло в двигателе ВАЗ 2109 рекомендуется через 6000 км пробега.
  • Синтетика. Самый современный, дорогой, обладающий хорошими защитными свойствами элементов устройства от износа и механических повреждений.
    Можно заменить более 8000 км пробега.

Заливка в двигатель только качественного масла. Высекание производить строго по рекомендациям производителя.

Что увеличивает срок службы моторного масла

Совет: Замена двигателя в двигателе на ВАЗ 2109, только что выпущенном автомобиле с конвейера завода, выполняется согласно рекомендациям завода-изготовителя.

Итак:

  • Если автомобиль куплен у другого владельца масло лучше заменить. Замена моторного масла на ВАЗ 2109 производится после промывки двигателя специальным раствором или маслом, которое потом будет заливаться.
    Установить новый масляный фильтр
  • Заменить масло и после длительного времени не использовать автомобиль. В этот период, когда двигатель длительное время не работает, собирается конденсат, смешивание его со смазочной жидкостью приводит к ухудшению свойств последней и, как следствие, повышенному износу деталей.
  • Невозможно запустить с места, сильно разогнав машину.
  • Желательно для каждого сезона сезона использовать свой тип масла — летнее и зимнее.
  • При заливке автомобиля используйте только качественное топливо. Остатки грязного топлива не сгорают до конца и забивают масло.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109

Замена двигателя на ВАЗ 2109 может быть выполнена одним способом:

  • Без промывки двигателя Перед заливкой нового масла.
  • С моющим устройством . При этом промывочная жидкость заливается до дна щупа, двигатель заводится и работает десять минут на холостом ходу.
    Затем масло необходимо слить.

Порядок замены области

Для начала работы необходимо приобрести: качественное масло, масляный фильтр, воздушный и топливный фильтры. При необходимости специальное промывочное масло.
Инструкция по замене масла в двигателе указывает, что лучше сливать его при предварительно прогретом моторе автомобиля.
Итак:

  • Замену масла двигателя ВАЗ 2109 удобнее выполнять на смотровой яме или эстакаде. Можно установить автомобиль на ровное место, поддоминировать переднюю часть автомобиля, обязательно поставить под колеса надежные опоры.
  • Емкость заменяется там, где сливается выхлопное масло.

Совет: Желательно снять крышку с масляного горлышка. При этом поток жидкости улучшается.
Это связано с отсутствием вакуума в верхней части двигателя.

  • На картере разогнана сливная пробка. Место его установки указано стрелкой на фото.

  • Масло сливается.
  • Сливная пробка установлена ​​на место.
  • Специальный ключ выворачивает масляный фильтр. Если ключа нет, можно использовать отвертку.

  • Уплотнительное кольцо на новом фильтре смазывается моторным маслом.
  • Без помощи инструмента заворачивается новый масляный фильтр.

Совет: Перед установкой нового масляного фильтра желательно во избежание создания воздушной пробки, наполовину залить в нее моторное масло.

  • Если масло и закрытая горловина были закрыты крышкой, ее необходимо снять. Для этого его обмазывают против часовой стрелки на девяносто градусов.
  • Залито новое масло. Процесс выполняется медленно, что объясняется высокой вязкостью жидкости и замедлением ее движения частями и подъемом в корпус двигателя.
  • Щуп для проверки уровня жидкости в двигателе. Он должен быть не ниже отметки минимума.
    На уровне этой отметки масло должно быть адресовано.
  • Двигатель запускается, работает несколько минут, пока контрольная лампочка давления масла не погаснет. Проверил еще раз уровень масла.

Как правильно своими руками. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 видео в интернете покажет со всеми подробностями.

Замена масла ВАЗ 2109 сложности не представляет, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастерских СТО.

Даже при минимальном опыте работы каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

Подготовка к замене

Производитель отыгрывает межсервисный интервал в 10000 км пробега. Рекомендуется производить регулярную замену масла, что позволит обеспечить работоспособность двигателя автомобиля.

Какое масло лить

Автомобили ВАЗ

традиционно неприхотливы к качеству технических жидкостей, что позволяет использовать недорогую автомобильную колодку. Завод Производитель рекомендует использовать смазку с показателями вязкости 5W-30.

Инженеры советуют использовать вязкие составы, что позволяет надежно защитить подвижные элементы силового агрегата, а заодно и охладить мотор.

Можем порекомендовать вам использовать недорогую полусинтетику, которая обеспечивает качественную смазку двигателя и при этом имеет доступную стоимость.Помните, что приобретая полусинтетику, вы должны учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

Объем моторного масла

Прежде всего, вам нужно определить, что вам необходимо приобрести для этой работы. Объем масла в автомобиле ВАЗ 2109 составляет 3,3 литра. При проведении сервисных работ меняют 3 литра технической жидкости.

Учтите, что объем масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на ваш автомобиль.

Куда заливать масло

Процедура замены масла на ВАЗ 2109 сложности не представляет. Открыв капот, можно увидеть на двигателе крышку вставной горловины. Помните только, что открывать его при горячем двигателе не рекомендуется.

Инструменты

Для выполнения этой работы понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

Также нужно позаботиться о наличии сосудов и емкости на 3-4 литра для старого масла.

Помните, что одновременно заменяется и масляный фильтр, поэтому вы приобретете его заранее в магазине автозапчастей.

Пошаговая инструкция

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 сложности не представляет. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговую инструкцию по выполнению данной услуги.

Работа сервиса не зависит от конкретного объема двигателя на ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

  1. Предварительно нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
  2. Автомобиль мчится по гаражу или эстакаде. При определенной доле навыков возможно проведение всех работ без ямы и эстакады. В этом случае нужно аккуратно залезть под машину и подставить под картер плоскую емкость от старой смазки.
  3. Находим сливную пробку на поддоне картера и ключом на 17 откручиваем ее. Темная отработанная жидкость будет вытекать из картера.Ждем, пока не последует, обычно это занимает 20-30 минут.
  4. После этого меняем фильтр, который откручивается вручную без использования инструмента. В редких случаях резьба фильтра может заржаветь, и выкрутить ее вручную невозможно. В этом случае можно воспользоваться специальным ключом или просто сломать корпус фильтра отверткой и действовать как рычаг.
  5. Как только старый автоамортизатор остановится из сливной пробки, нужно закрутить новый фильтр, затем закрутить пробку на место и аккуратно зажать ее ключом.Закрутив фильтр, следует налить в него немного масла и смазать резиновую прокладку, что не даст ей пригореть к резьбе и обеспечит лучшую герметизацию системы.
  6. Откручиваем пробку-заглушку, расположенную на головке блока цилиндров. Мы рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы избежать попадания его в двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и издавать неприятный запах.
  7. Залив три литра следует проверить щупом, который определит, сколько масла вы залили в двигатель.При необходимости жидкость следует довести до уровня между максимальным и минимальным.
  8. Закрываем заливную пробку и заводим машину. Дайте Мотору поработать несколько минут, затем капните мотор и снова проверьте уровень проб мотора.
  9. Осмотреть автомобиль на наличие посторонних предметов и при необходимости подтянуть масляный фильтр или сливную пробку в картере.

На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.

Если допустить снижение уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» элементов КПП и, как следствие, выход агрегата из строя.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. км пробега. В случае, когда годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Так как современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

Select Oil

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливалась рекомендованная моторная смазка, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой.После замены главной гипоидной передачи потребовалось улучшенное масло детали костного зацепления. В таком качестве хорошо зарекомендовали себя смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в коробках передач и их смазочных модификациях, соответствующих нормам GL-4 API. Если владелец не знает, что за смазка в коробке его «девятки», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4.К маслу ТМ-4 или ТМ-5-9П также предъявляются соответствующие требования. К сожалению, последний вид смазывающей жидкости найти в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии, что они имеют высокие показатели качества.

Контроль уровня и необходимого объема

Ремонт, вышедшая из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация недешевая, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно.Специалисты рекомендуют делать это через каждые 5 тыс. км пробега или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в КПП необходимо воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. При этом необходимо разместить машину так, чтобы правая сторона несколько возвышалась. Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

Served

Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатыми коробками передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность попадания его в картерные коробки. После этого щуп вынимается и протирается ветошью, после чего устанавливается на свое место. Теперь снова нужно дойти до счетчика и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости.Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


Проверка уровня смазки щупом в КПП ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать в механизм трансмиссии не менее 3,3 литров жидкости. Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазочную смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и для них периодически может возникать «масляный голод».

Необслуживаемый

Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой передачей. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит люк. Для проверки количества смазки ключом на 17 слегка отворачивают заливную пробку для выравнивания давления воздуха. Если из отверстия появляется смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточность смазки в блоке через отверстие для установки привода спидометра.Хорошо виден уровень жидкости, и требуется доступ под машину.

По инструкции в коробке передач четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 имеется 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров. Небольшой остаток жидкости может понадобиться для доливки в картер ОСАГО во время работы машины.

Протяжка масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно переходить к сюжету.Процесс добавления смазки в необслуживаемую и обслуживаемую коробки отличается, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту КПП используется только тип смазки.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, добраться до которого можно только снизу моторного отсека. Процедура выполняется шприцем для жидких масел. На его носик одевают гибкий шланг и фиксируют доступным способом на шприце.После этого устройство вставляется в отверстие заглушки и добавляется смазка. Заливать масло в коробку нужно до нужного уровня.

По воле судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного зонда. Место его установки тщательно протирают ветошью от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Прибор устанавливают в мерное отверстие и добавляют необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Данную операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости не возникает, не понадобится специальное оборудование или инструменты.

Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, делил канал ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

  1. Новая смазка для заливки в КПП.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
  2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, вместимость которой должна быть чуть более 3 литров.
  3. Тряпка.
  4. Ключи водяные на 12 и 17.
  5. Шприц со шлангом для КПП без зонда, воронка или резиновая груша для коробок с щупом.

Перед началом работы необходимо подогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Сливаем масло

Прежде чем заливать новую смазку, необходимо слить отработавшее свой ресурс старое масло.Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет таким:

  1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
  2. Пробки топливного и сливного отверстия протираются рапидом.
  3. Ключ на 17 слегка отворачивает заливную крышку для выпуска воздуха из КПП.
  4. Пустую емкость подставляем под сливное отверстие и переворачиваем трубку.
  5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

Пока сливается отработанная жидкость, осмотрите сливную пробку на наличие металлической стружки. При его обнаружении следует промыть ОСАГО Картер.


Слив масла из КПП ВАЗ 2109

Заливка нового масла

Алгоритм заливки масла в обслуживаемую и необслуживаемую КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.


Залить свежее масло

Как еще можно залить смазку

Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Операция выполняется через расположение привода спидометра:

  1. Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
  2. Затем отверните гайку крепления троса спидометра.
  3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
  4. Залейте смазочную жидкость крупной резиновой грушей — чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяют по появлению смазки из заливного отверстия.Как только увидели струю жидкости, пробку топливного отверстия нужно завернуть.

На видео с канала домашний мастер можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу на ВАЗ 2109.

Цена вопроса

Если нет возможности для самостоятельной замены трансмиссионной смазки в «девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или на сотку. Стоимость данной операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 рублей. Гонорар за выполненную работу может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

  1. При «масляном голодании» в агрегате происходит износ шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке разгоняются.
  2. Избыточное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
  3. Изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
  4. В результате происходит ускорение смещения деталей, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
  5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло ЛУКОЙЛ ТМ-4 LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZiC G-FF

почему и что делать? Повышенное давление масла

Основная причина, из-за которой масло выдавливается из-под фильтра, как правило, одна – это запуск холодного двигателя.В этот момент консистенция смазки настолько густая, что просто не успевает пройти через масляный фильтр.

Обычно это происходит на старых автомобилях, у которых масляный насос не имеет перепускного клапана. С новыми машинами такого точно быть не может, ну разве что если его недостаточно хорошо закрутить, а то масло давит из-под фильтра.

[Скрыть]

Основные причины и способы их устранения

Причин течи масла может быть много, основных может быть несколько, и мы их разберем:

Неисправность Способ устранения
При установке забыли смазать резинку перегородки масляного фильтра и она перекосилась или деформировалась при затяжке Снять перегородку, смазать и установить заново
После замены масляный фильтр не был прикручен Затянуть до упора, но только вручную без использования инструментов
Утечки из-за перетяжки масляного фильтра при замене Снять перегородку, при деформации резинки — заменить и установить поверх новой, не прилагая чрезмерных усилий
Повреждение посадочной поверхности шлагбаума (отлив на двигателе соприкасается с резинкой) Заменить шлагбаум
Высокое давление смазки в двигателе Причин может быть много, может потребоваться замена масла или барьера
Неотапливаемый автомобиль.На старых моделях установлены маслонасосы, в которых отсутствует редукционный клапан давления масла, на случай чрезмерного повышения, а внешний автоклапан либо не установлен, либо неисправен Прогреть автомобиль, произвести ревизию насоса и клапанов
Грязный фильтрующий элемент Замените барьер. При замене фильтра затягивайте его только вручную. Просто хорошенько затяните. Потому что если крутить ключом, есть риск выдавить резинку — и течь появится снова.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но масло снова выдавило насквозь, то возможно неисправен сам насос, а именно редукционный клапан.


Устраняем неисправность

Клапан можно снять не снимая сам насос.

Что вам нужно?

Ступени

  1. Снимите кожух ремня ГРМ.
  2. Откручиваем крышку клапана авто.
  3. Снимаем пружину.
  4. Вынимаем клапан и проверяем на наличие задиров и механических повреждений.
  5. Проверьте состояние самих пружин. На нем не должно быть перегибов, а высота должна быть 44,72 миллиметра, в противном случае замените его.

Мы перечислили практически все возможные причины, почему течет смазка, если после этого проблема не устранена, то стоит обратиться за помощью к профессионалам на СТО. Не исключено, что они смогут найти что-то еще и устранить утечку.

В процессе эксплуатации автомобиля автовладельцы часто сталкиваются с неприятностями в виде течи из масляного фильтра. Образовавшаяся лужа под автомобилем – ситуация неприятная и волнительная для водителя. Течь масла в районе фильтра не сулит ничего хорошего, так как скрывает ряд неблагоприятных факторов. Эта проблема может возникнуть как в подержанном автомобиле, так и в почти новых ДВС.

Причины повышенного давления в системе фильтрации

Некоторые опытные водители решают этот вопрос подтяжкой корпуса фильтра, так как считают, что подобная проблема возникает в результате:

  • неисправности клапана;
  • несоответствия вязкости смазочной жидкости;
  • Полимерный герметик низкого качества.

Также причиной может быть плохая фиксация фильтрата на штуцере или его загрязнение.

Условия возникновения таких случаев

Основной ошибкой водителей, в результате которой через масляный фильтр выдавливается масло, считается холодный пуск двигателя на высоких оборотах. Это особенно характерно для подержанных автомобилей. Этого делать вовсе не нужно, так как масляные составы, особенно минерального происхождения, на морозе густеют и становятся похожими на желе.

Насос создает высокое давление при высоких оборотах и ​​может нагнетать смазку через любые утечки. Кроме того, в этом режиме возможно повреждение сальников на коленчатом валу, а это чревато ремонтом и незапланированными тратами.

Если вам часто приходится иметь дело с морозом, рекомендуется сменить предыдущий состав на масло с вязкостью 0w20 и фильтр с пружинным механизмом.

Еще одной известной ошибкой, из-за которой масло выдавливается из-под масляного фильтра, является использование быстродействующих веществ, способных в короткие сроки восстановить контакт между трющимися деталями.Стоит учесть, что использование компонентов рассматривается системой как мусор и он будет оседать на фильтрате, мешая движению потока масла и, как следствие, смазка выдавливается через уплотнения.

Есть еще несколько важных ситуаций, когда возможен продавочный эффект через фильтрат масла:

  1. При замене масла не рекомендуется экономить на промывочных материалах и использовать «дедовские» способы промывки системы смазки, а именно, смешивание небезопасных соединений в виде керосина с ацетоном или бензолом.Такие соединения, а точнее их часть, навсегда остаются в системе, что и вызывает деформацию уплотнений.
  2. Регулярная доливка смазочного материала старого состава. Эта привычка губительна для некоторых водителей, которые длительное время ездят на одном и том же масле. В результате этого действия в смазочной смеси скапливается огромное количество нежелательных примесей.
  3. Некачественные расходные материалы. Использование суррогатов вместо обычного некачественного масла.

Подделка, и только

Рынок ГСМ уже переполнен некачественной продукцией.Поэтому легко попасться на удочку недобросовестных продавцов. Есть несколько отличительных признаков, по которым можно определить, является ли этот материал контрафактным или нет.

Первым параметром некачественного масляного фильтра является геометрия пакета. Если тело деформировано, то это один из признаков фальсификации. Проверить качественные свойства фильтрата можно еще одним простым способом, а именно продуванием входных отверстий. Если товар качественный, то лепесток не должен раскрываться, а в подделке все наоборот.

Стоит обратить внимание на полимерное уплотнительное кольцо и следить за состоянием фильтровальной бумаги. Если гармошка из бумаги имеет неровности или разницу в цвете, то это подделка. Что касается полимерного кольца, то его высота не должна превышать 0,8 мм над уровнем крышки.

20.06.2016

Одной из частых неприятностей автомобилиста является течь масла из корпуса масляного фильтра. Это может проявляться сначала в появлении масляных пятен, затем пятна становятся более серьезными, и, наконец, масло начинает капать.Течь масляного фильтра влечет за собой засорение двигательной установки и не только – это также может привести к полному отказу двигателя и даже возгоранию автомобиля. Так что к появлению масляных пятен нужно относиться очень серьезно. К течи масла из коробки передач и другим подобным проблемам следует относиться с не меньшей ответственностью.

Признаки продавливания масла через масляный фильтр можно увидеть следующим образом:

  • Визуально — появление синего дыма;
  • Нарушение рабочего ритма двигателя;
  • По запаху горелого масла;
  • Датчики масла показывают резкий скачок расхода масла.

Если масло давит из-под масляного фильтра

Причин протечки снизу может быть много. Основной причиной продавливания масла через масляный фильтр является, в подавляющем большинстве случаев, запуск холодного двигателя. Консистенция масла в такие моменты настолько густая, что просто не успевает пройти через фильтр.

Обычно такая неприятность возникает на старых автомобилях, топливная система которых не имеет перепускного клапана. С новыми автомобилями такого не бывает, если только сам фильтр не затянут плотно, то видно, что масло давит из-под масляного фильтра.

В зависимости от причины течи из корпуса масляного фильтра существуют разные способы устранения этой проблемы. Они могут быть связаны:

  • при повреждении фильтра;
  • с некачественной смазкой;
  • с резинкой;
  • с загрязнением фильтрующего материала.

1) Причина: Повреждена уплотнительная поверхность шлагбаума (отливная поверхность на двигателе, которая соприкасается с резинкой).

Решение: Требуется замена барьера.

2) Причина: Высокое давление в двигателе.

Решение: Определите причину высокого давления: весьма вероятно, что необходима замена масла или барьера.

3) Причина: Автомобиль недостаточно прогрет. В более старых моделях масляные насосы не имеют клапана сброса давления масла. Если давление чрезмерно превышает нормативный уровень, а на автомобиле не установлен внешний клапан или он неисправен, то в районе масляного фильтра происходит утечка масла.

Решение: надо прогреть машину, обязательно ревизия клапанов и бензонасоса.

4) Причина: Загрязнен фильтрующий элемент.

Решение: необходимо заменить барьер. При замене фильтра затягивайте его только вручную. Обязательно плотно затяните фильтр. (Если затянуть фильтр ключом, есть риск выдавить резинку, тогда масло опять потечет из-под корпуса масляного фильтра).

Если с фильтром и смазкой все в порядке, но масло все равно течет из-под масляного фильтра, то возможно неисправность в самом топливном насосе, а именно проблема с редукционным клапаном.

Как устранить проблему в этом случае, если течет масляный фильтр? Не снимая помпу, снять клапан можно только с помощью набора ключей и тряпки.

  • Снимите кожух ремня ГРМ.
  • Отвинтить заглушку клапана.
  • Снимите пружину.
  • Снимите автоматический клапан и проверьте его на наличие механических повреждений и заеданий.
  • Проверить положение самой пружины — она ​​должна быть без перегибов, стандартной высоты, в противном случае ее следует заменить.

Если течет масляный фильтр после замены

Иногда бывает, что течь из-под масляного фильтра продолжается и после замены фильтра. Это может быть связано с тем, что:

  • не затянут масляный фильтр: необходимо (только вручную!) затянуть фильтр до упора, тогда прекратится подача масла из-под крышки масляного фильтра;
  • при установке фильтра не смазали резинку фильтрующего масляного барьера, а при скручивании он деформировался или покоробился — нужно снять барьер, смазать резинку и установить на место;
  • при замене фильтра был перетянут масляный фильтр — потребуется снять перегородку, заменить деформированную резинку и установить заново без чрезмерных усилий;
  • для замены выбран не тот фильтр (например, утечка масла из-под масляного фильтра Пежо часто происходит, если установлен неоригинальный фильтр) — для предотвращения течи масла из-под масляного фильтра Пежо замените фильтр на оригинальный или его качественный аналог.

Масляный фильтр можно заменить практически в любом автомобиле самостоятельно. Если у вас получилось с первого раза, то отлично. В противном случае лучше обратиться в автосервис, чтобы не тратить лишнее время, не испортить новые фильтры. Опытные специалисты посоветуют, какой фильтр нужен для вашего автомобиля и правильно его установят (или устранят проблему без замены фильтра).

Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественной техники.Это приводит к нехватке смазки в двигателе и может сказаться на его общей работоспособности. Почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109 и что делать в таких случаях, расскажем ниже.

[Скрыть]

Диагностика проблемы

Чтобы понять, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо проверить неисправность. Рассмотрим два варианта диагностики.

Об особенностях измерения этого параметра вы можете узнать из видео, опубликованного каналом В гараже у Сандро.

Измерение компрессии двигателя

Как правильно проверить давление в цилиндрах силового агрегата:

  1. Перед пуском двигателя и диагностикой уровня давления в цилиндрах проверьте зазоры клапанов. При необходимости отрегулируйте их.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
  3. Заглушить силовой агрегат, отсоединить высоковольтные провода и выкрутить свечи зажигания, для этого нужен специальный ключ. Будьте осторожны при откручивании, так как свечи будут горячими.Для выполнения работ желательно использовать перчатки.
  4. Отсоедините топливопровод, чтобы предотвратить попадание топлива в систему.
  5. Отсоедините центральный провод от катушки зажигания.
  6. Непосредственно для диагностики компрессии нужен компрессометр. Установите шланг от устройства в свечной патрон. Диагностика компрессии производится отдельно для каждого цилиндра. Проверка должна начаться с первого раза. Для выполнения задания вам понадобится помощник.При выполнении диагностики помощник должен крутить пусковое устройство при нажатой педали газа. Во время теста прибор будет отображать результаты.
  7. Все значения, полученные при проверке, заносятся в лист. При правильной эксплуатации силового агрегата полученные показатели составят 10 кг/см2. Важно, чтобы полученные показатели во всех цилиндрах отличались друг от друга не более чем на 1 кг/см2. Если диагностика показала, что уровень давления выше в одном или нескольких цилиндрах, причина проблемы в недостаточном прилегании клапанов к седлам.Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец или негерметичности прокладки ГБЦ. Он может изнашиваться или повреждаться в процессе эксплуатации. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра или ремонт силового агрегата. Нужно уделить внимание диагностике клапанов, их притирке, проверке состояния прокладки ГБЦ, либо замене поршневых колец.

Основные причины и способы устранения

Далее поговорим о причинах выдавливания масла при работе двигателя.Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или в другой модели уходит в мороз или жару, проблему нужно решать быстрее. Для этого нужно определить причину.

Грязный фильтр

Если смазка давит, возможно, масляный фильтр протекал. В результате загрязнения устройства его пропускная способность значительно падает, из-за чего расходный материал не может пройти через него. В этом случае для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента имеется перепускной клапан.С его помощью моторная жидкость может обойти само устройство. Однако исключить вероятность сбоев в его функционировании все же нельзя.

Способ устранения

Первое, что нужно сделать, это разобрать и очистить фильтрующее устройство. Так как его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторной жидкости, следует заменить и сам расходный материал. Будьте осторожны и используйте перчатки, так как масло очень горячее.

Краткая инструкция по сливу и заливке новой моторной жидкости:

  1. Запустить силовой агрегат и дать ему прогреться до рабочей температуры.
  2. Откройте капот и отвинтите крышку заливной горловины. Это снизит давление в системе смазки. Залезьте под днище автомобиля и найдите сливную пробку. Поставьте под него емкость, в которую будете высыпать расходники. Это может быть старое ведро, таз или обрезанная бутылка.
  3. Отвинтите сливную пробку ключом подходящего размера.
  4. После слива жидкости затяните сливную пробку. Оцените качество моторной жидкости. Если в нем есть следы грязи и отложений, то следим.Для этого залейте мотор промывочной жидкостью, включите его и подождите около десяти минут. Время может варьироваться, поэтому перед промывкой обязательно прочитайте инструкции на этикетке.
  5. Залейте в двигатель новое масло.

Ошибки при установке фильтра

Если после замены моторной жидкости вытекает смазка, причина может быть в том, что выдавилась резинка фильтрующего устройства. Часто это происходит из-за неправильной установки элемента.

Способ устранения

Способ устранения неполадок зависит от их сложности.Иногда необходимо демонтировать и переустановить фильтр. Если резинка сильно повреждена, то фильтр необходимо заменить.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Откройте капот и найдите место установки устройства.
  2. Для устранения утечки отвинтите фильтрующий элемент. Если резинка прикипела, то при демонтаже могут возникнуть трудности. Если фильтрующее устройство невозможно открутить своими руками, проткните его отверткой ближе к низу (место, противоположное резьбе).
  3. Перед установкой нового фильтра залейте в устройство немного моторного масла, примерно 50-100 грамм.
  4. Переустановите элемент.

Подробное видео о замене смазки, а также фильтровальных устройств представляет KBL TV.

Повышенное давление масла

Иногда течет жидкость из-за повышенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и это может быть сильное загустевание смазывающей жидкости или другие механические неисправности.

Способ устранения

Проведите диагностику перепускного клапана. Это устройство используется для снижения давления расходного материала при увеличении этого параметра. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля клапан может быть установлен в районе держателя фильтра или непосредственно на масляном насосе. Чтобы поставить диагноз, нужно докопаться до деталей.

Если клапан застрял в закрытом положении, то он работать не будет. Затем нужно очистить устройство; для этой задачи подойдет топливо или керосин.Можно использовать специальный очиститель карбюратора. На практике замена клапана является наиболее эффективным вариантом.

Сорванная или поврежденная резьба на штуцере

Иногда происходит утечка моторной жидкости в результате повреждения штуцера. Это течь из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при установке не получается закрутить фильтр, из-за чего выдавливается расходный материал.

Способ устранения

Существует несколько вариантов устранения неполадок:

  1. Немедленная замена фитинга.
  2. Сделать новую нить, то есть обрезать ее. Без помощи специалистов в этом вопросе не обойтись.

Информация о том, как заменить союз, приведена в видеоролике, опубликованном и снятом пользователем Александром Скрипченко.

Качество масла

Одной из причин, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, является качество используемых расходных материалов. Течь может быть из-за неправильного подбора расходных материалов. Из-за этого в процессе эксплуатации смазка может становиться слишком вязкой или маслянистой, что приводит к выдавливанию вещества в районе уплотнительных элементов и прокладок.Чтобы не возникло проблем, смазку нужно подбирать с учетом требований автопроизводителя. Подробно об этом можно прочитать в сервис мануале.

Если вы регулярно используете один вид смазки и в фильтрующем устройстве нет грязи, проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии отсутствия сбоев в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не имеет заявленных характеристик, что приводит к утечке смазки.

Устранение

Единственным вариантом, который устранит проблему, является замена моторной жидкости и фильтрующего устройства. При замене масла необходимо менять фильтр. Также желательно промыть силовой агрегат, чтобы удалить образовавшиеся отложения в системе. Из-за некачественной жидкости в самом двигателе начнут скапливаться выхлопные газы, что способствует повышению давления в системе и выдавливанию расходного материала через уплотнительные элементы. При выполнении проверки должны быть выполнены диагностика и система вентиляции.Специалисты рекомендуют чистить.

1. Отвинчивание сливной пробки 2. Слив отработанной жидкости из двигателя 3. Демонтаж фильтрующего устройства 4. Залив новой жидкости в двигатель автомобиля вверх, это связано с конструкцией масляного насоса. Устройство не имеет расходного клапана сброса давления. Если нет внешнего клапана, этот параметр увеличивается. Или это связано с неисправностью детали.

Способ устранения

По мере прогрева двигателя моторная жидкость перестанет выдавливаться из-под фильтра. Но решить проблему одним только прогревом до рабочей температуры не получится, так как течь будет происходить постоянно. Необходимо провести диагностику насосного устройства, а также клапанов.

Что делать, если в мороз выдавило масло?

Течь жидкости в автомобиле в морозы связана с использованием некачественных расходных материалов.При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Проблема решается заменой расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбирать более вязкую жидкость.

Замена редукционного клапана

Если качество расходного материала в норме, а фильтрующее устройство работает, то причину следует искать в исправности редукционного клапана.

Вы можете выполнить работы по замене детали самостоятельно.

Что вам нужно?

Подготовьте набор гаечных ключей и ветоши для ремонта.

Ступени

Замена производится так:

  1. Снимите крышку ГРМ.
  2. Найдите перепускной клапан, с него нужно выкрутить заглушку. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить.
  3. Снимите пружину с технологического отверстия. Он используется для контроля работы устройства. Если пружина цела, то избыточное давление в системе стравлено. Проверьте целостность устройства.Если он рабочий, то на нем не должно быть потертостей и других видов дефектов.
  4. Обратите внимание на повороты. Они тугие в рабочей пружине. Если его можно растянуть пальцами, то металл уже слабенький.
  5. Измерьте высоту устройства. Это 44,72 мм. Если высота меньше, то часть устройства отломана. Удалите фрагмент пружины из канала ствола и замените пружину.

Замена масляного фильтра. Замена масляного фильтра в автомобиле.Меняем масляный фильтр и масло.

Обычно замена масла в двигателе и самого масляного фильтра необходима не реже, чем раз в полгода его эксплуатации или через каждые двенадцать тысяч километров пробега автомобиля. Провести работу такого типа вполне возможно, однако не все водители умеют это делать правильно. Этой теме будет посвящена наша статья.

Где находится масляный фильтр

Масляный фильтр является частью системы смазки автомобиля. Как правило, масляный фильтр находится внизу мотора возле поддона.Он часто устанавливается на корпусе масляного насоса. Масляный фильтр способен улавливать и задерживать изношенные продукты, тем самым очищая от них моторное масло.

Что касается моторного масла, то оно способно не только смазывать детали, но и смывать микроскопическую стружку и нагар, которые неизбежно образуются при работе каждого механизма. Если не очищать масло, абразивные частицы будут царапать рабочие покрытия трущихся элементов.

Считается, что автомобильный масляный фильтр создал в 1923 году американский ученый Бобби Эванс и назвал его «Пурлатор».

Для крепления фильтра предусмотрен полый стержень, имеющий наружную резьбу, совпадающую внутренней резьбой с выходным отверстием фильтра. Внутри корпуса монтируются фильтрующая часть, перепускной клапан и обратный клапан. Что бы масляный насос плотно не прилегал к корпусу, в торцевой плоской части фильтра вокруг выходного отверстия установлено уплотнительное резиновое кольцо. Для откручивания фильтра используйте специальный сегментный или ленточный ключ, который можно купить в специализированных автозапчастях.

Принцип действия масляного фильтра

После запуска двигателя масло в масляный фильтр пускают от насоса под давлением, с помощью малого входного патрубка на концевом фильтрующем отделении, расположенном по кругу.

Под действием давления перепускной клапан начинает пропускать масло через отверстие между фильтрующим элементом и корпусом фильтра. Когда масло просачивается через него, оно фильтруется и попадает внутрь масляного фильтра.После того, как он прошел выпускное отверстие, его движение продолжается по трющимся элементам и по системе смазки. Для большей части современных автомобилей используют фильтровальную бумагу, многократно сложенную.

Если толщина моторного масла слишком велика или фильтрующий элемент загрязнен, перепускной клапан в фильтре открывается, что позволяет маслу соединяться с фильтрующей частью и проходить без очистки фильтра во всей системе. Предусмотрен перепускной клапан, что бы не началось масляное голодание мотора.

При отключении двигателя насос перестает подавать масло в фильтр. Обратный клапан закрывается, что не позволяет маслу из системы смазки вытекать на поддон картера двигателя.

Масляный фильтр, как выбрать

При покупке нового фильтра необходимо также приобрести тару с маслом, так как после замены масляного фильтра масло должно быть обращено в двигатель. На этой покупке не стоит экономить, так как от качества фильтра и масла зависит защита автомобиля от износа элементов.Желательно выбирать те марки, которые рекомендует производитель вашего автомобиля. Типов масляных фильтров существует множество. Вы можете предварительно проконсультироваться со специалистом, который поможет подобрать оптимальный вариант.

Вспомогательные инструменты в работе

Для замены масляного фильтра потребуются следующие инструменты и материалы, ну и, конечно же, немного терпения.

1. Канистра для слива выхлопного масла.

2. Желательно приобрести резиновые перчатки, чтобы не смазывать ими руки.

3. Если сливная пробка сильно затянута, необходимо использовать специальный вентиль.

4. Сменная торцевая головка, размер которой совпадает с размером сливовой пробки.

5. Ленточный ключ, который используется в случае ограниченного доступа к полнопоточному масляному фильтру.

6. Съемник такого фильтра.

После того, как набор инструментов для работы подготовлен, обеспечить свободный доступ к поддону автомобиля. Для этого желательно загнать машину на эстакаду, однако, если у вас нет такой возможности, воспользуйтесь домкратом и установите машину на подпорки.Очень важно убедиться, что автомобиль надежно установлен в поднятом положении и только после этого можно приступать к работе.

Замена масляного фильтра, шаг за шагом

Перед тем, как подняться на транспортное средство, необходимо завести мотор и прогреть его до оптимальной рабочей температуры, так как горячее масло обладает лучшей текучестью, а значит, шлам и осадок будут выделяться в максимальном количестве.

После выполнения действий, перечисленных выше, вы можете легко подняться на транспортное средство и выполнить необходимые задачи.В первую очередь нужно обратить внимание на масляный фильтр, сливную пробку и поддон картера. Не забывайте, что некоторые части автомобиля будут еще горячими, по этой причине необходимо работать как можно больше, что бы он не сгорел.

Однако переживать не стоит, так как замена масляного фильтра хоть и достаточно ответственный момент, но все же простой. Далее нужно установить сливную емкость под поддон картера и отвернуть сливную пробку, которая находится в нижних частях поддона.Теперь нужно дождаться момента, когда смазка полностью отойдет от мотора. Прежде чем закрутить пробку обратно, следует протереть ее от остатков грязи чистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы в новое масло не попала пыль и грязь. Также необходимо протереть вокруг сливного отверстия поверхность поддона.

Теперь подвиньте емкость поближе к заменяемому устройству. Ослабьте фильтр любым удобным способом и выверните его из блока вместе с резиновым уплотнителем.Не расстраивайтесь, если в процессе выполнения работ вы повредите деталь, так как менять ее все равно придется. Остатки масла из фильтра отправляются в сливную емкость.

Теперь берем чистую тряпку и обрабатываем посадочную поверхность на блоке. Пришло время убедиться, что новая фильтрующая деталь абсолютно подписана с транспортным средством.

Чистым моторным маслом смазываем резиновую прокладку новой детали, после чего вкручиваем ее в двигатель, ориентируя, при этом по стрелке, указывающей вращение на корпусе.Не следует использовать ключи для затягивания фильтра, чтобы не повредить прокладку.

Теперь можно привести транспортное средство в нормальное положение, но не забудьте снять сливную емкость и инструменты.

Замена масла, этап работы

На последнем этапе этой процедуры нужно залить новое масло. Для этого выполните следующий ряд действий:

1. Необходимо снять крышку с заливной горловины моторного масла.

2.Вставьте воронку в приемную горловину и залейте около трех литров нового масла.

3. Ждем несколько минут, пока он войдет в поддон.

4. Проверить уровень масла специальным измерительным щупом. Если его недостаточно, заливаем масло до нужной отметки.

5. Заводим двигатель и даем ему поработать какое-то время, после чего тратим его.

6. Теперь необходимо посмотреть на днище автомобиля и убедиться, что масло не вытекает из сливной пробки и полнопоточного фильтра.При обнаружении протечки нужно затянуть нужный элемент потуже.

7. Еще раз проверьте уровень.

Очень важно не сливать отработанное масло плавильное на землю или в канализацию, желательно сдавать в специализированный приемный пункт. Как вы уже убедились, заменить масляный фильтр своими силами может каждый автолюбитель. На самом деле это очень просто, однако требует некоторого терпения. Удачи.

Все, что вам нужно знать о причинах утечек моторного масла, их последствиях и лучших способах избежать утечки

Опубликовано: пятница, 6 ноября 2020 г.

Автомобильные жидкости

играют ключевую роль в обеспечении оптимальной работы вашего автомобиля.Иногда, припарковав машину на некоторое время, вы можете заметить жидкие пятна под автомобилем. Это явный признак того, что какой-то тип автомобильной жидкости протекает. В этой статье в основном будут обсуждаться наиболее распространенные типы утечек жидкости; течь моторного масла . Однако, прежде чем мы углубимся в утечки масла, их распространенные причины и способы их предотвращения, мы быстро выделим другие типы утечек автомобильной жидкости, которые могут возникнуть, как их можно определить и где они обычно наблюдаются.

Эти автомобильные жидкости включают:
  • Утечка антифриза — Если вы заметили пятно густой жидкости желтого, розового или зеленого цвета вокруг или под автомобилем, это может указывать на утечку антифриза.
  • Утечка жидкости рулевого управления — Этот тип утечки обычно происходит в передней части автомобиля. Жидкость может быть коричневого или красного цвета и обычно жидкая.
  • Утечка воды – Утечки воды часто могут быть поданы под автомобиль.Если у вас есть эта утечка, вы, вероятно, увидите небольшую лужицу прозрачной жидкости без запаха.
  • Утечка трансмиссионной жидкости . Если ваш автомобиль стоит, вы можете заметить густое пятно коричневой или красной жидкости вокруг средней части автомобиля, что может указывать на утечку трансмиссионной жидкости.
  • Утечка тормозной жидкости . Если вы заметили маслянистое пятно от прозрачного до коричневого цвета возле пассажирского сиденья или вокруг колес автомобиля, это может указывать на утечку тормозной жидкости.

Жидкое пятно под автомобилем или вокруг него может указывать на одну из нескольких указанных выше утечек. Однако указанные выше утечки не так распространены, как утечки моторного масла.

Важность поддержания уровня масла в автомобиле

Двигатель — самая важная часть вашего автомобиля, и он играет ключевую роль в поддержании движения вашего автомобиля. Двигатель состоит из множества компонентов, которые обычно работают одновременно, когда ваш автомобиль находится в движении. Из-за движения всех компонентов двигателя в этой части автомобиля обычно возникает сильное трение.Моторное масло обычно действует как смазка, уменьшая трение между всеми компонентами, обеспечивая плавную работу вашего автомобиля и в то же время увеличивая срок службы всех частей двигателя.

Чтобы все детали двигателя двигались должным образом, вам необходимо постоянно использовать высококачественное моторное масло. Это означает, что вы должны периодически менять масло. В Absolute Car Care мы рекомендуем вам делать это не реже одного раза в 5 месяцев или после каждых 5000 миль .Если не заменить масло, это приведет к чрезмерному трению, что, в свою очередь, вызовет коррозию в двигателе.

Если вы не замените моторное масло в соответствии с рекомендациями, масло может потерять свою вязкость и смазывающую способность. В сфере обслуживания автомобилей эксперты называют это «загрязнением».

Нерегулярная замена моторного масла часто проявляется утечкой масла. В припаркованном автомобиле с утечкой масла вы можете заметить лужу коричневой жидкости жирной текстуры под передней частью автомобиля.Однако стоит отметить, что некоторые автомобили сегодня имеют крышку под двигателем, что затрудняет обнаружение утечки моторного масла. Чтобы понять, есть ли у вас утечка масла, вам, возможно, потребуется провести более тщательный осмотр, открыв капот вашего автомобиля и проверив, покрыт ли ваш двигатель маслом или есть ли небольшие лужи, которые собрались вокруг вашего двигателя.

Если у вас есть утечка моторного масла, это могло быть предсказано несколькими факторами, такими как:

1. Изношенные прокладки и масляные поддоны

Масло, которое вы добавляете в двигатель для смазки, обычно удерживается на месте, а затем прокачивается поддоном и прокладками, которые обычно расположены в нижней части двигателя.Если вы часто ездите по неровным дорогам с большим количеством рыхлого гравия и другого мусора, они могут повредить поддон и прокладки, что приведет к медленной утечке масла внутри.

2. Неправильно установленные компоненты моторного масла

Ваше моторное масло может вытекать, если:

  • Масляный поддон и прокладки установлены слишком туго. В идеале при установке поддона и прокладок герметичность должна распределяться равномерно
  • Масляный фильтр установлен неплотно, что приводит к утечке масла при попадании в двигатель

3.Дефектные уплотнения и кольца клапанов

Если уплотнения клапанов и кольца в масляной системе вашего двигателя повреждены, они могут привести к небольшим утечкам масла.

Всегда помните, что утечка моторного масла происходит не только во время стоянки автомобиля. Иногда они могут возникать, когда ваш автомобиль находится в движении. Если это произойдет, тепло вашего двигателя сожжет вытекающее масло, создав заметный запах.

Утечка масла может привести к серьезному повреждению компонентов двигателя. Если какое-то время он остается незамеченным, вам, возможно, даже придется капитально ремонтировать весь двигатель.Лучший способ избежать проблем, связанных с утечкой масла и другими утечками автомобильных жидкостей? Регулярно проверяйте свой автомобиль, меняйте масло как можно чаще и следите за тем, чтобы ваш автомобиль часто обслуживался. В Absolute Car Care мы можем сделать все вышеперечисленное по доступной цене. Чтобы настроить свой автомобиль для оптимальной работы, просто назначьте встречу с нами по телефону (508-820-9323) или воспользуйтесь нашей простой контактной формой.

Родственные

Попадание газа в масло – что может быть причиной?

Попадание газа в масло — что может быть причиной?

При замене масла в автомобиле; одна из худших вещей, которые можно заметить, — это запах бензина, попадающего в масляный поддон.

Это означает, что бензин каким-то образом попадает в моторное масло.

Однако попадание небольшого количества газа в масло во время нормальной работы двигателя является нормальным явлением.

Попадание газа в масло становится поводом для беспокойства, когда объем газа превышает 2,5 процента. Если в моторное масло попало большое количество бензина; замените масло сразу же после устранения проблемы, из-за которой это произошло.

Попадание газа в масло

Это приводит к значительному снижению вязкости масла; что влияет на смазку двигателя и вызывает задиры на стенках цилиндров вместе с выходом из строя подшипников.

Признаки того, что у вас может быть проблема с попаданием газа в масло:
  • Если во время вождения вы почувствовали сильный запах бензина.
  • Вы замечаете белые клубы дыма, выходящие из выхлопной трубы.
  • Уровень масла может быть очень высоким (измерительный щуп пахнет бензином).
  • Низкое давление масла.

Двигатели с карбюраторами

Плохо отрегулированный карбюратор может подавать слишком много газа в карбюратор; и переполнение в конечном итоге смоет стенки цилиндра и попадет в масляный поддон.Это также приводит к загрязнению свечей зажигания. Таким образом, один из способов проверить наличие этой проблемы — выдернуть одну из пробок и поискать на ней почернение. Он также может иметь размытый вид. Автомобили старше десяти лет обычно имеют механические топливные насосы.

Промытая чистая свеча зажигания

Если двигатель вашего автомобиля работает с заиканием или стуком; возможно, что один цилиндр работает неправильно; что приводит к конденсации газа в неисправном цилиндре и сливу его в масляный поддон.Для точной диагностики этой проблемы требуется специальное испытательное оборудование и; должен делать обученный механик.

Прокладка между блоком цилиндров и головкой цилиндров может лопнуть; что приводит к просачиванию охлаждающей жидкости в масло или попаданию выхлопных газов в систему охлаждения.

Езда с пробитой прокладкой головки блока цилиндров может легко повредить двигатель, что приведет к дорогостоящему ремонту. Ваш механик может проверить компрессию вашего двигателя; если есть утечка в прокладке ГБЦ, компрессия будет ниже ожидаемой.

Итак, первое, что нужно проверить:
  • Механические топливные насосы.
  • Свечи зажигания.
  • Плохо отрегулированный карбюратор (газ также может попасть во впускной коллектор, если есть проблема с карбюратором).
  • Низкая компрессия.
  • Пробитая прокладка ГБЦ.
При попадании большого количества бензина в моторное масло; замените масло сразу же после устранения проблемы, из-за которой это произошло.

Топливные инжекторные и новые двигатели

Итак, причиной номер один, скорее всего, будут негерметичные топливные форсунки. Это происходит при выключенном двигателе. Из-за давления на топливную рампу; топливо будет проталкиваться в цилиндр любой негерметичной форсунки и постепенно капать в масляный поддон. Но в этом случае вы заметите, что машина будет плохо заводиться и работать на холостом ходу; особенно при стоянке на ночь; до тех пор, пока выброшенное в цилиндр топливо не стечет.

Если топливная форсунка застряла в открытом положении, топливо выльется наружу.В этом случае бензин обязательно попадет в масло. Если давление топлива в вашем автомобиле слишком высокое, это может привести к попаданию бензина в моторное масло.

Неработающая система инжектора также может быть причиной этой проблемы; потому что, если двигатель не работает должным образом; бензин будет стекать по стенкам цилиндров.

Схемы распыления топливных форсунок

Итак, первое, что нужно проверить в вашей топливной системе:

Если вы не можете начать, но продолжаете попытки; форсунки продолжают подавать топливо в цилиндры, даже если автомобиль не заводится.(В итоге газ попадает в масло)

Последнее, но очень важное

Исправьте любые коды неисправностей, связанных с топливом, и замените масло перед запуском двигателя.

Заключение

Итак, каждый раз, когда вы понимаете, что в моторное масло попадает слишком много бензина; надо менять поршневые кольца, а потом масло. Посмотрите, поможет ли это решить проблему, а если нет; затем исследуйте множество других причин, почему топливо просачивается в масло.

Спасибо!

Масло во впускном коллекторе: причины и последствия Это означает, что машина движется вперед за счет серии небольших взрывов внутри камер сгорания. Чтобы произошел взрыв, в этих цилиндрах должно быть достаточное количество топливно-воздушной смеси.А вот и впускной или впускной коллектор. Это ряд трубок, которые равномерно распределяют воздух по цилиндрам. Плохо, когда во впускном коллекторе

масло . Почему это происходит и к каким проблемам это может привести?

Причины появления масла во впускном коллекторе

Впускной коллектор пропускает воздух в цилиндры через несколько клапанов. Эти клапаны открываются в начале цикла, затем закрываются, когда проходит воздух, а затем снова открываются в начале следующего цикла.При обнаружении масла во впускном коллекторе необходимо проверить:

В легком масляном налете нет ничего опасного. (Источник фотографии: volvo4life)

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Это первый компонент, на который следует обратить внимание при возникновении проблемы, хотя вам не следует беспокоиться, если в воздухозаборнике присутствует небольшое количество масла .

Нередки случаи блокировки клапанов PCV на автомобилях с пробегом менее 100 000 км. Вы должны изучить всю систему PCV.Неисправный приведет к дисбалансу потока воздуха и попаданию масла в воздухозаборник . Это также приведет к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. Очистка или замена возможны, если один или несколько клапанов полностью заблокированы или частично функционируют.

          УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Забит масляный канал

Если вы никогда не меняете масло в своем автомобиле, оно будет собирать шлам и отложения и оставлять их в масляном канале. Когда масло не может свободно пройти через канал, оно собирается в верхней части головки блока цилиндров.

Когда проход полностью заблокирован, масло проходит через клапан PCV и поступает во впускной коллектор. Что вам нужно сделать, чтобы избавиться от этой проблемы, так это залить в масло состав для промывки двигателя и запустить двигатель несколько раз. Когда нагар будет очищен, замените моторное масло и не забудьте заменить воздушный фильтр. Если это не решит проблему, обратитесь за помощью к профессиональному механику.

>> Купить подержанный автомобиль у надежных японских продавцов можно здесь <<

Масло во впускном коллекторе: насколько серьезна проблема?

Не о чем беспокоиться, если это просто легкий масляный налет.Но лужа во впускном коллекторе выводит проблему на новый уровень. В большинстве случаев это указывает на изношенный двигатель, который не может работать в полную силу.

Проблема не требует немедленных действий, поскольку в ближайшее время она не приведет ни к чему фатальному. Но это означает, что ваш двигатель стареет, и вам, вероятно, придется заменить несколько компонентов. Диагностику лучше сделать в автосервисе. Они могут лучше подсказать, какие части нуждаются в замене или исправлении.

Симптомы засорения масляного фильтра

Каждые 3000 миль; сделайте это своим обещанием своему автомобилю, грузовику или внедорожнику. Вы должны менять масло и масляный фильтр каждые 3000 миль, чтобы не повредить двигатель. Почему так часто? Потому что моторное масло быстро загрязняется, а забитый масляный фильтр может положить конец жизни вашего автомобиля. Есть признаки того, что ваш масляный фильтр засорен, кроме отказа заменить масло. Вот что они собой представляют, чтобы вы могли их быстро обнаружить.

Низкая производительность

Низкая производительность может быть вызвана множеством причин, и забитый масляный фильтр — одна из них.Вы заметите, что нажимаете на акселератор, и кажется, что ничего не происходит. Ваш двигатель будет тормозить и не будет набирать скорость, как обычно. Это также указывает на забитый топливный фильтр, проблемы с карбюратором или топливной форсункой, забитый воздушный фильтр или неисправность трансмиссии.

Форсунки двигателя

Масляный фильтр очищает масло от загрязнений, а затем подает его в двигатель, чтобы оно могло циркулировать через движущиеся части, смазывая их и собирая тепло.Если масляный фильтр не выпускает моторное масло в двигатель, детали пострадают, и ваш двигатель будет брызгать. Вы заметите, что чем быстрее вы едете, тем больше разбрызгивания, и эту проблему нельзя игнорировать, потому что разбрызгивание вызывает повреждение двигателя.

Слышимый металлический шум

Если ваш двигатель не получает достаточного количества масла, детали не смазаны должным образом. В результате возникает металлический шум, создаваемый движущимися частями. Обычно это скрежет, и если вы слышите этот шум, немедленно остановитесь, выключите двигатель и позвоните в службу техпомощи на дороге, чтобы вас отбуксировали в автосервис.Если вы позволите частям продолжать тереться друг о друга, вы приведете в исполнение смертный приговор двигателю, о котором говорилось выше.

Низкое давление масла

Ни в коем случае нельзя видеть падение манометра масла во время вождения. Если да, то у вас проблемы с маслом. Падение давления масла может быть вызвано забитым фильтром или серьезной утечкой масла, хотя утечки обычно не происходят самопроизвольно. Независимо от причины, если наш датчик давления масла быстро показывает вниз, сделайте вышеописанное. Остановитесь и вызовите эвакуатор в автомастерскую.Не продолжайте управлять своим транспортным средством.

Загрязненный выхлоп

Наконец, забитый масляный фильтр может повлиять на выхлоп вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.