Мазда 6 лошадиные силы: Mazda 6 (20022012 .). ?

Содержание

Технические характеристики автомобилей Mazda 6 / Мазда 6

02.03.2010

Шаповал Валерий григорьевич

Оценка автора

Объективность

Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте.

Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк…

подробнее

12.07.2010

Александр

Оценка автора

Объективность

Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас.

.. Е…

подробнее

Технические характеристики автомобиля Mazda 6 2.5 (GH)

Технические характеристики Mazda 6 2.5

Mazda 6 2.5

  1. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
  2. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
  3. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
  4. Фотографии Mazda 6 2.
    5 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
  5. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
  6. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
  7. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
  8. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
  9. Фотографии Mazda 6 2.
    5 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
  10. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
  11. Фотографии Mazda 6 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Новая Mazda6 второго поколения унаследовала атлетический внешний вид у своей чрезвычайно успешной предшественницы, но в новом автомобиле эта черта стала еще более яркой и характерной. Автомобиль вырос, стал длиннее, шире и выше, увеличилась и колесная база. Дизайн кузова выполнен с изяществом и чувством формы, основанным на японской эстетике. Эмоциональная выразительность помогает безошибочно узнать продукцию Mazda.

По сравнению с предыдущим поколением, новый седан Mazda6 стал длиннее, шире и выше. Увеличилась также и колесная база. Его отличает плавная линия крыши, которая круто наклоняется в зоне задней стойки, и рельефная задняя часть, придающая автомобилю спортивную элегантность. Новый хэтчбек теперь сильнее отличается от седана. Размеры те же, что и у седана, но форма крыши более плавная в зоне задней стойки, что делает автомобиль похожим на купе. Универсал – самый длинный автомобиль в модельном ряду, прирост его длины составил 75 мм. Он также стал шире и немного выше. И выглядит более динамичным благодаря поднимающейся подоконной линии и узким боковым стеклам. Что касается интерьера, то новая Mazda6 стала просторной и уютной, как никогда ранее. Автомобиль имеет высочайший уровень качества, детали интерьера приятны и для глаз, и для рук.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 2. 5.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

Выпуск 2009 | Пробег 56000 км

665 000 Р

Выпуск 2014 | Пробег 29200 км

1 080 000 Р

Выпуск 2004 | Пробег 94000 км

360 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

  • 02. 03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк.

    ..

    подробнее
  • 12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас.

    .. Е…

    подробнее
  • 11.05.2012

    Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль вложений не требует, все ТО у официального диллера, от первого хозяина. Комплект зимней резины на дисках.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Mazda 6 2.3 (GG;GY)

Технические характеристики Mazda 6 2.3

Mazda 6 2.3

  1. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Mazda 6 2.
    3 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Mazda 6 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Заменяя устаревшую «626», компания абсолютно изменила философию модели. Это касается как внешнего облика, так и ходовых качеств. Автомобиль оборудован телескопическим рулевым управлением (уникальным для этого класса), и, базирующимися на эргономичных разработках сидениями и переключателями. Просторный багажник допускает многоцелевое использование и включает уникальный механизм задних сидений, который складывает их одним нажатием кнопки (‘karakuri’). Двухконтактные держатели защищают содержимое внутри багажника.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 2.3.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

Выпуск 2003 | Пробег 118000 км

360 000 Р

Выпуск 2003 | Пробег 171000 км

290 000 Р

Выпуск 2004 | Пробег 170000 км

220 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

  • 02. 03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк. ..

    подробнее
  • 12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас. .. Е…

    подробнее
  • 11.05.2012

    Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль вложений не требует, все ТО у официального диллера, от первого хозяина. Комплект зимней резины на дисках.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Mazda 6 2.0 (GG;GY(2005))

Технические характеристики Mazda 6 2.0

Mazda 6 2.0

  1. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 1 из 3
  2. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3
  3. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3

Весной 2005 года популярное семейство Mazda 6 претерпело первый после своего дебюта в 2002 году рестайлинг. Автомобили обрели новые, более узкие, блоки фар, хромированную планку над фальшрадиаторной решеткой, новые передние и задние бамперы, обновленную заднюю светотехнику. Был модернизирован салон автомобиля, при этом применены более высококачественные отделочные материалы. Повысился уровень заказного оснащения.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 2.0.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

Выпуск 2007 | Пробег 91000 км

420 000 Р

Выпуск 2006 | Пробег 120000 км

290 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 86000 км

310 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

  • 02. 03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк. ..

    подробнее
  • 12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас. .. Е…

    подробнее
  • 11.05.2012

    Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль вложений не требует, все ТО у официального диллера, от первого хозяина. Комплект зимней резины на дисках.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Mazda 6 1.8 (GG;GY)

Технические характеристики Mazda 6 1.8

Mazda 6 1.8

  1. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Mazda 6 1.
    8 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Mazda 6 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Заменяя устаревшую «626», компания абсолютно изменила философию модели. Это касается как внешнего облика, так и ходовых качеств. Автомобиль оборудован телескопическим рулевым управлением (уникальным для этого класса), и, базирующимися на эргономичных разработках сидениями и переключателями. Просторный багажник допускает многоцелевое использование и включает уникальный механизм задних сидений, который складывает их одним нажатием кнопки (‘karakuri’). Двухконтактные держатели защищают содержимое внутри багажника.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

Выпуск 2004 | Пробег 94000 км

310 000 Р

Выпуск 2004 | Пробег 141000 км

360 000 Р

Выпуск 2004 | Пробег 94394 км

310 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

  • 02. 03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк. ..

    подробнее
  • 12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас… Е…

    подробнее
  • 11.05.2012

    Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль вложений не требует, все ТО у официального диллера, от первого хозяина. Комплект зимней резины на дисках.

    подробнее

Мощность двигателя Mazda 6. Сколько лошадиных сил

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие

Мазда 6: ТТХ, описание

Потрясающий дизайн и ТТХ «Мазды 6» стали визитной карточкой японского автомобиля. На протяжении нескольких поколений спортивный экстерьер и агрессивный, динамичный характер притягивают внимание покупателей.

Третье поколение Mazda 6

На международном автошоу, проведенном в 2012 году в Москве, была представлена третья генерация Mazda 6 GJ. Над дизайном и первого, и третьего поколения работал дизайнер Акиро Таматани. Одна из самых красивых моделей прошлого века — Mazda Xedos — также принадлежит его перу.

В борьбе за покупателей японскому автоконцерну пришлось прибегнуть к инновационным разработкам, результатом которых стало появление на кузове надписи Skyactiv — отражения комплексного подхода, используемого при проектировании трансмиссии, двигателя, кузова и шасси автомобиля.

Гамма двигателей

Новая «Мазда 6» в третьем поколении лишилась 1,8-литрового силового агрегата. В базовую комплектацию теперь входит двухлитровый двигатель мощностью 145 лошадиных сил, что повысило стоимость модели.

Специально для поколения Skyactiv были созданы бензиновые двигатели Skyactiv-G объемом 2 и 2.5 литра и мощностью 150 и 192 лошадиные силы соответственно, оснащенные системами непосредственного впрыска топлива и максимальной степенью сжатия. По мощностным показателям, экономичности и динамическим характеристикам силовые агрегаты Mazda 6 значительно превосходят конкурентов. Дизельные двигатели на «Мазда 6», какие соответствуют экологическим стандартам Евро-5, не поставляются в Россию.

Базовая версия силового агрегата — двухлитровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 150 лошадиных сил и высокой степенью сжатия 14:1. При 4000 оборотах в минуту максимальный крутящий момент составляет 210 Нм.

Второй вариант двигателя из линейки Skyactiv — 2,5-литровый агрегат со степенью сжатия 13:1 и мощностью 192 лошадиные силы. Пиковый крутящий момент достигается при 3250 оборотах в минуту и составляет 256 Нм. В паре с двигателем идет шестиступенчатая АКПП. «Мазда 6» с двухлитровым 150-сильным мотором комплектуется только механической трансмиссией и потребляет шесть литров на 100 километров пробега. Расход модификации с 2,5-литровым двигателем больше — 6,4 литра на 100 километров, при этом версия самая динамичная — до 100 км/час разгоняется за 7,8 секунды.

По ТТХ «Мазда 6» с двухлитровым бензиновым агрегатом потребляет 7 литров на 100 километров.

Рестайлинговая версия третьего поколения

Обновленная модель Mazda 6 третьей генерации была представлена в 2014 году на автошоу в Лос-Анджелесе. Продажи автомобиля в России стартовали только в 2015 году. Новая «Мазда 6» получила кузов повышенной жесткости, выполненный из высокопрочной стали, что позволило понизить его вес на 50 килограмм.

Спереди подвеска представлена классическим McPherson, сзади — независимой многорычажной конструкцией. В жертву спортивным настройкам ходовой была принесена плавность хода, однако при вхождении в повороты автомобиль ведет себя идеально и стабильно. Немалая заслуга в этом принадлежит рулевой «Мазды 6» с электроусилителем, обеспечивающим максимальную информативность.

Рестайлинговая версия третьего поколения так и осталась с двумя бензиновыми двигателями Skyactiv с высокой степенью сжатия и системой непосредственного впрыска топлива. Особенностью 2,5-литрового мотора является система рекуперации тормозной энергии i-ELOOP, позаимствованная у гибридных установок. По ТТХ «Мазды 6» роль основного накопителя отводится конденсатору большой емкости, а не аккумуляторной батарее. Кинетическая энергия конвертируется в электрическую сразу же после того, как водитель отпускает педаль акселератора. Накопленный заряд используется для питания систем климат-контроля или медиа. Расход топлива «Мазды 6» с автоматом, системами рекуперации i-ELOOP и i-stop значительно ниже, чем указано в технических характеристиках.

Трансмиссии

Mazda 6 оснащается двумя КПП: шестиступенчатыми механической и автоматической с гидротрансформатором. Более мощный 192-сильный двигатель комплектуется только автоматической трансмиссией, а в паре со 150-сильным может идти как механика, так и автомат.

ТТХ «Мазды 6» после проведенного рестайлинга остались неизменными, однако была урезана линейка трансмиссий для российского рынка: официальные дилеры предлагают седан с двумя бензиновыми силовыми агрегатами, шестиступенчатой автоматической КПП и передним приводом.

Ходовая часть

Третье поколение Mazda 6 создавалось на основе переднеприводной платформы Mazda Skyactiv Platform с несущим кузовом, выполненным из высокопрочной стали, и поперечно расположенным двигателем. Передняя подвеска представлена стандартной McPherson, задняя — четырехрычажной конструкцией. Тормозная система оснащена антиблокировочной системой и дисковыми тормозными механизмами. Рулевое управление оснащено электрическим усилителем. В базовой комплектации предлагается система G-Vectoring Control, перераспределяющей нагрузки на ось во время движения и управляющей тягой двигателя.

Четвертое поколение Mazda 6

В марте 2018 года была представлена рестайлинговая версия четвертой генерации флагманского автомобиля японского автоконцерна Mazda. ТТХ «Мазды 6» нового поколения остаются тайной, однако особенности модели можно определить по представленному прототипу.

Четвертое поколение, как и предыдущие три, будет выпускаться в трех типах кузова — универсал, седан и спортивное купе. Поскольку модель принадлежит к классу D, то и габаритные ТТХ «Мазды 6» должны измениться:

  • Длина кузова составит 4,8 метра.
  • Ширина — 1,8 метра.
  • Высота — 1,4 метра.
  • Клиренс -160 миллиметров.
  • Колесная база — 2,8 метра.

Линейка силовых агрегатов

Четвертое поколение получит двигатели Skyactiv повышенной мощности. Конкретные цифры представителями концерна Mazda не сообщались, однако модели третьей генерации предлагались официальными дилерами японской компании в России с моторами SKYACTIV-G. Рабочий объем предлагаемых двигателей составляет 2 и 2,5 литра, мощность варьируется от 145 до 194 лошадиных сил.

Новшеством ТТХ «Мазды 6» должен стать турбированный двигатель Skyactiv-G 2.5T мощностью 290 лошадиных сил. Аналогичным агрегатом комплектуется кроссовер Mazda CX-9.

В линейке двигателей сохраняется 2,5-литровый мотор мощностью 194 лошадиные силы с функцией отключения двух цилиндров в городском режиме с целью экономии топлива.

Специально для спортивного купе инженерами был разработан шестицилиндровый трехлитровый двигатель мощностью 350 лошадиных сил.

Планируется, что все силовые агрегаты будут комплектоваться гидромеханической шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

Увеличение толщины металла задних арок должно благотворно сказаться на общем уровне звукоизоляции и комфорта автомобиля.

Перенастройка подвески позволила изменить ТТХ «Мазды 6» благодаря замене стабилизаторов и амортизаторов. Главным преимуществом и новшеством четвертого поколения станет инновационная система полного привода. Также предполагается, что Mazda 6 будет создаваться на заднеприводной премиальной платформе. Обе версии автомобиля будут поставляться в Россию.

Mazda 6 2022 Цена в США — Обзоры, Спецификации и Предложения за Март

Mazda 6 Цена

Mazda 6 стоит от 23 800 до 35 100 долларов.

Варианты Mazda 6

Доступно 5 вариантов из 6: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.

Силовые агрегаты Mazda 6

Mazda 6 оснащена 4-цилиндровым двигателем объемом 2488 см³, мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 252 Нм.

В качестве опции предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Характеристики Mazda 6

Список функций из 6 включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для обеспечения комфорта и удобства включают кондиционер, электростеклоподъемники спереди, электростеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, обогреватель, кнопку запуска/остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, зеркало заднего вида с электроприводом, вкл. Бортовой компьютер, Автоматические фары, Розетка для аксессуаров, Усилитель руля, Многофункциональный руль, Круиз-контроль, Складное заднее сиденье, Дистанционное открывание багажника, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Задняя лампа для чтения, Подголовник заднего сиденья, Центральный подлокотник заднего сиденья, Кубок Держатели спереди, подстаканники сзади, поясничная опора сиденья, держатель для бутылок, косметическое зеркало, вход без ключа и подлокотник на центральной консоли.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM/AM/радио, навигационную систему, Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.

Интерьер Mazda 6

В салоне есть тахометр, электронный мультиметр, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и центрально расположенный топливный бак.

Mazda 6 Внешний вид

Если говорить об экстерьере, то это регулируемые фары, наружное зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель с датчиком дождя, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, задний спойлер, люк в крыше, наружное зеркало заднего вида, индикатор поворота , встроенная антенна, хромированная отделка и дистанционное открывание крышки топливного бака.

Безопасность Mazda 6

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки безопасности для детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, задняя камера, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, монитор давления в шинах, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и контроль тяги.

Мазда 6 2015 | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

Стерео радио AM/FM/HD с дополнительным аудиоразъемом

Встроенная антенна на заднем стекле

Беспроводная технология Bluetooth

Беспроводная технология Bluetooth с AudioProfile

Габаритные огни с затемнением

Косметическое зеркало со стороны водителя

Стеклоочистители ветрового стекла с переменным прерывистым режимом работы, чувствительные к дождю

Автоматический контроль уровня громкости

Косметическое зеркало переднего пассажира

Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема/опускания водителем

Передние и задние лампы для чтения

Дневное/ночное зеркало заднего вида

Управление аудиосистемой на руле

5.8-дюймовый цветной сенсорный экран/порт USB

Регулировка рулевого колеса

Регулируемый/телескопический руль

К началу страницы

Обзор Mazda 6 MPS — фотографии, технические характеристики, 0-60 раз и более

Помните концепт Mazda MPS, представленный на автосалоне в Париже в 2002 году? Это выглядело фантастически, и с конкурирующей с Impreza мощностью 280 л.Особенно, если вспомнить, что приготовленная Мазда 6 чуть ли не переплюнула настоящий Мондеос; привлекательный и плавный, если ему не хватает укуса, чтобы по-настоящему возбудить.

Перенесемся в 2006 год. Спешите в местный выставочный зал Mazda, полюбуйтесь серийной Mazda 6 MPS, и вы будете полны, э-э, разочарования. Это неплохая машина, а выпуклая линия капота и агрессивное лицо, безусловно, напоминают концепт MPS (Mazda Performance Series), но, судя по передним стойкам сзади, кажется, что Mazda потеряла уверенность в себе.В нем нет той широкоплечей агрессии, которой должны пощадить Impreza и Evos, и, хотя я явно пытаюсь достичь гораздо менее показного компромисса, я не могу отделаться от ощущения, что MPS играет слишком осторожно.

Двигатель

Тогда эффективная Q-машина? Что ж, погрузитесь под поверхность, и MPS снова начнет тянуть ваше любопытство. Mazda оснастила свой плавный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель турбонаддувом и промежуточным охлаждением, а в поисках эффективности также оснастила его непосредственным впрыском (впервые для Mazda), чтобы увеличить мощность до 256 л. .

В нормальных условиях вся эта мощность передается на передние колеса через плавно переключаемую шестиступенчатую коробку передач, но дифференциал Active Torque Split с электронным управлением может при необходимости перенаправить до 50 процентов привода на заднюю ось. . Система имеет три программы: «Нормальная», «Спорт» и «Стабильность», между которыми электронный мозг переключается без ведома водителя в зависимости от скорости движения, угла поворота рулевого колеса, поперечной перегрузки, скорости рыскания и оборотов двигателя. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием в задней оси дополнительно способствует сцеплению и устойчивости.Mazda утверждает, что MPS хорош для 6,6-секундного спринта до 62 миль в час и устойчив на максимальной скорости 150 миль в час.

Цена

Это впечатляющие характеристики по скромной запрашиваемой цене в 23 950 фунтов стерлингов, и они противопоставляют MPS новой переднеприводной Vectra VXR. Когда вы обнаружите, что Mazda приложила все усилия, чтобы сделать кузов более жестким (он более чем на 50 % жестче, чем стандартная 6) в поисках более стабильной реакции подвески (которая на 25 % жестче спереди, на 26 % сзади). сзади и оснащенный более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости), вы чувствуете, что тонкий MPS на самом деле может стать неожиданным соперником для раллийных копий кувалды.

Внутри качество отличное, хотя и не так много стиля, чтобы сочетаться с очевидной целостностью. Он аккуратный и привлекательный, но не такой особенный, как Audi A4. Несмотря на это, сиденья поддерживают, а положение водителя на высоте. Поверните ключ, и четырехцилиндровый двигатель быстро схватывает и почти незаметно работает на холостом ходу. Переключение передач кажется плавным, легким и очень быстрым, а тяговитый двигатель сразу производит впечатление настоящей мускулистости.

MPS тоже хорошо едет, больше 3-й серии, чем Impreza или Evo. На самом деле, только слегка сбивающее с толку ощущение руля портит хорошее первое впечатление. MPS сохраняет стандартную 6-ю стойку, но помощь была уменьшена, чтобы создать ощущение «мясистости». К сожалению, вес кажется непостоянным, а передние колеса не реагируют на первые несколько градусов блокировки. Несмотря на разговоры об устойчивости при нажатии на руль, на скоростях, характерных для британских автомагистралей, MPS может ощущаться немного расплывчато, и вы поймаете себя на том, что инстинктивно подталкиваете небольшие повороты руля, чтобы точно почувствовать, что делает машина.

На средних скоростях картина более четкая, а на гладких, но очень требовательных испанских дорогах MPS чувствует себя проворным и стремящимся к игре. В очень крутых поворотах он превращается в недостаточную поворачиваемость, система полного привода не может передать мощность сзади с достаточной убедительностью, но в более плавных поворотах она реагирует более четко и начинает иметь смысл.

Как он едет?

Рулевое управление немного медленное, и есть некоторая недостаточная поворачиваемость в поворотах, но если вы нажмете на это, вы почувствуете, что задние колеса начинают вступать в игру.В результате получается приятная нейтральная посадка, а узкие 215-секционные шины, кажется, помогают ему быстро встать на цыпочки и начать течь. Если турбонаддув действительно работает, 6-ку можно даже убедить в избыточной поворачиваемости в стиле Mitsubishi Evo. Совсем не то, что я ожидал.

Двигатель

Двигатель очень эффективен, он мощно бьет с 2500 об/мин и чувствует каждую кроху своих 256 л.с. Только когда обороты поднимаются выше 5500 об/мин, мощность начинает падать, и тогда вы замечаете, что, несмотря на все усилия Mazda, у рядной четверки нет вдохновляющего голоса.Это не оскорбительно, просто не хватает характера.

По сравнению с бешеным Эво, то же можно сказать и о MPS в целом. Но Mazda считает, что есть много людей, которые могли бы обойтись без этого вызывающего разногласия «характера», который теряет столько же покупателей, сколько и привлекает Mitsubishi и Subaru. MPS больше склоняется к BMW 330i, что само по себе вызывает проблемы. Тем не менее, с конкурентоспособной ценой, высокой производительностью и шасси, стремящимся побаловать себя, MPS заслуживает внимания.

Технические характеристики

Engine Engine 4-CL , 16V
Max Power 256BHP @ 5500RUPM
Max Torque 280LB FT @ 3000RPM
60 6.6Sec (заявлено)
Верхняя скорость
150mph (заявлено)
на продажу Now

2016 Mazda 6 GT 0-600 раз, верхняя скорость, спецификации, четверть мили и обои

Mazda 6 GT 2016 года — переднеприводный седан. Он может вместить до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и оснащен 16-клапанным двигателем L4 SKYACTIV-G DOHC объемом 2,5 л мощностью 184 л.с. 5700 об/мин и работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом и коробкой передач с подрулевыми лепестками.Mazda 6 GT 2016 года имеет грузовой объем 419 литров, а вес автомобиля составляет 1442 кг. Что касается помощи при вождении, Mazda 6 GT 2016 года имеет контроль устойчивости и контроль тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль также имеет дополнительный двигатель, а также камеру заднего вида. Функции безопасности также включают переднюю подушку безопасности со стороны водителя и переднюю подушку безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — независимая передняя подвеска, а задняя подвеска — независимая задняя подвеска. Автомобиль также оснащен 19-дюймовыми блестящими легкосплавными дисками Yes It в стандартной комплектации.Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного доступа без ключа. Тем более, что машина есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. Что касается производительности, автомобиль имеет крутящий момент 201 Нм и максимальную скорость 209 км/ч. Mazda 6 GT 2016 года разгоняется с нуля до 60 миль в час за 8,3 секунды и преодолевает четверть мили за 15,9 секунды. Расход топлива составляет 8,8 л/100 км по городу и 6,1 л/100 км по трассе. Цена автомобиля начинается от 32 895

долларов.

Обладая просторным салоном, маневренностью и впечатляющей экономией топлива, Mazda 6 2016 года — прекрасный выбор для седана среднего размера, особенно если вам нужен автомобиль с некоторой индивидуальностью.

В сегменте седанов среднего размера Mazda 6 всегда была чем-то вроде исключения, обычно не привлекая внимания потребителей так быстро, как ее более популярные конкуренты. Это позор, потому что Mazda 6 2016 года может идти в ногу с лучшими в своем сегменте с точки зрения удовольствия от вождения, изысканности салона, экономии топлива и доступности функций. Кроме того, Mazda 6, возможно, имеет один из самых привлекательных и отличительных дизайнов, который сочетается со спортивным поведением на дороге.

Спортивные характеристики и привлекающий внимание листовой металл являются частью привлекательности Mazda 6 2016 года.

Одним из наиболее впечатляющих качеств модели 6 является сочетание расхода топлива и производительности. Оснащенная доступной системой i-Eloop (дополнительно для комплектации Grand Touring), Mazda 6 зарабатывает 32 мили на галлон в смешанном режиме движения, что является лучшим среди негибридных седанов среднего размера, работающих на бензине. Даже без i-Eloop Mazda расходует 31 милю на галлон, что по-прежнему является отличным показателем для семейного автомобиля.Несмотря на свой скудный аппетит, 6 умудряется быть быстрее, чем большинство соперников с четырьмя цилиндрами. Ускорения более чем достаточно, независимо от того, едете ли вы по городскому трафику или разгоняетесь до скорости на шоссе. Вдобавок ко всему, 6-ка может похвастаться точным рулевым управлением и относительно проворной управляемостью, что делает его забавным, когда он суетится на случайной проселочной дороге или круговом шоссе на съезде.

Хотя эта Mazda — фантастический выбор для любителей вождения, цена, заплаченная за такой уровень атлетизма, — более жесткая езда, чем можно ожидать от семейного седана среднего размера.Удары и выбоины на 6-й модели более заметны, чем на ее более мягко подпружиненных конкурентах, особенно если у вас есть 19-дюймовые колеса. И хотя у Mazda 6 один из лучших базовых четырехцилиндровых двигателей, нет возможности перейти на более мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или двигатель V6.

Хотя наши претензии к Mazda 6 2016 года довольно незначительны, в этом классе есть много других достойных вариантов. Honda Accord и Nissan Altima также могут похвастаться высокими показателями экономии топлива (а также доступной мощностью V6), и вы можете найти их более удобными в повседневном вождении.Ford Fusion и Kia Optima также заслуживают внимания, если вам необходимы четкий стиль и комфорт, плюс они предлагают мощные двигатели с турбонаддувом. Наконец, вместительный Subaru Legacy предлагает стандартный полный привод, а Toyota Camry может похвастаться давней репутацией комфорта и надежности. В конечном счете, вы преуспеете с любым из них. Но если вы ищете седан среднего размера, который немного более интересен, чем большинство, мы предлагаем тест-драйв Mazda 6 с рейтингом «А». уровни: Sport, Touring и Grand Touring.

Стандартная комплектация базовой модели Sport с механической коробкой передач включает 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари, регулируемое по высоте рулевое колесо, кондиционер, круиз-контроль, полный электропакет, регулируемое по высоте сиденье водителя, / 40-разделенное заднее сиденье, мультиинформационный дисплей, телефон Bluetooth и аудиоподключение, а также аудиосистема с шестью динамиками с проигрывателем компакт-дисков, интерфейсом iPod / USB и дополнительным аудиоразъемом. В случае оснащения дополнительной автоматической коробкой передач Sport также включает 7-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида и аудиоапгрейды (голосовые команды, HD-радио, приложения интернет-радио, функцию отображения текстовых сообщений и автоматическое оповещение о чрезвычайных ситуациях).

Комплектация Touring добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, зажигание и вход без ключа, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, высококачественную виниловую (искусственную) обивку, двухзонный автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, выдвижной консольный подлокотник и сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по шести параметрам. Для 6 Touring с автоматической коробкой передач есть дополнительный пакет, который добавляет люк на крыше, модернизированную аудиосистему Bose с 11 динамиками и спутниковое радио. Этот пакет необходим, если вы хотите иметь пакет Touring Technology, который добавляет уникальный стиль передней части, адаптивные светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические стеклоочистители, автоматическое затемнение зеркал заднего вида и зеркал со стороны водителя, боковые зеркала с подогревом, подогрев передних сидений. и система предотвращения лобового столкновения на низкой скорости с автоматическим торможением.

Grand Touring включает в себя все вышеперечисленное в стандартной комплектации, а также различные 19-дюймовые колеса, светодиодные противотуманки, задний спойлер, кожаную обивку, навигационную систему, проекционный дисплей, подрулевые лепестки переключения передач, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях (с поясничной опорой с электроприводом), пассажирское сиденье с электроприводом в шести направлениях и настройки памяти водителя.

Привлекательный салон Mazda 6 превосходит многих конкурентов.

Опционально для Grand Touring предлагается пакет GT Technology, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения и смягчения последствий лобового столкновения с автоматическим торможением, систему предупреждения о выходе из полосы движения, автоматическое управление дальним светом и систему захвата энергии под названием i-Eloop. («интеллектуальная энергетическая петля»), которая увеличивает расход топлива за счет накопления энергии, полученной во время торможения, в конденсаторе, который затем может питать кондиционер, освещение и аксессуары примерно на минуту, пока система «стоп-старт» выключает двигатель на светофоре.Задние датчики парковки не являются обязательными для любой Mazda 6.

Переднеприводная Mazda 6 2016 года оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 лошадиных силы и крутящим моментом 185 фунт-футов. Модели Sport и Touring могут сочетаться либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (с подрулевыми переключателями), в то время как Grand Touring поставляется только с автоматической коробкой передач.

Во время испытаний Mazda 6 с автоматической коробкой передач разгонялась до 60 миль в час за 7,6 секунды, что является быстрым временем для седана среднего размера с базовым четырехцилиндровым двигателем.Mazda 6 с механической коробкой передач была немного медленнее, разогнавшись за 8,1 секунды.

Оценки экономии топлива EPA 6 замечательны. Они составляют 31 миль на галлон в сочетании (26 город / 38 шоссе) для автомобиля с автоматической коробкой передач и 29 миль на галлон в сочетании (25/37) с механической коробкой передач. С опциональной функцией i-Eloop для Grand Touring экономия топлива увеличивается до впечатляющих 32 миль на галлон в смешанном цикле (28/40).

Несмотря на то, что четырехцилиндровый двигатель удерживает Mazda 6 на одном уровне с конкурентами, его фантастическая управляемость заставляет нас желать, чтобы была доступна модернизация двигателя.

Стандартные функции безопасности Mazda 6 включают антиблокировочную систему дисковых тормозов, систему контроля тяги и устойчивости, боковые подушки безопасности передних сидений, полноразмерные боковые шторки безопасности и активные передние подголовники. Стандартными для всех комплектаций, кроме спортивной с механической коробкой передач, являются камера заднего вида и автоматическое оповещение об экстренных ситуациях (в случае аварии), а задние датчики парковки являются необязательными по всем направлениям. Комплектации Touring и Grand Touring дополнительно включают мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения.

В автомобилях с автоматической коробкой передач дистанционное запирание дверей возможно с помощью дополнительного приложения для смартфонов Mazda Mobile Start. Опциональной для Touring и стандартной для Grand Touring является Mazda Smart City Brake Support, которая представляет собой систему предотвращения лобового столкновения, использующую инфракрасный лазерный датчик в верхней части лобового стекла для обнаружения неизбежного столкновения. Он может автоматически тормозить автомобиль до полной остановки на низких скоростях, если водитель не реагирует. Пакет GT Technology для Grand Touring также включает в себя систему предупреждения о лобовом столкновении (которая использует радар для определения расстояния до впереди идущего автомобиля, а затем обеспечивает визуальное и звуковое оповещение) с системой предупреждения о выходе из полосы движения.

При испытании тормозов 6i Touring остановился со скорости 60 миль в час на расстоянии 124 фута, что является средним показателем для седана среднего размера. Модель Grand Touring остановилась на расстоянии 128 футов.

В правительственных краш-тестах Mazda 6 получила высшую общую оценку в пять звезд, четыре звезды за полную защиту от лобового столкновения и пять звезд за полную защиту от бокового удара. Модель 6 также получила максимально возможную оценку «Хорошо» в испытаниях Страхового института безопасности дорожного движения на умеренное и малое перекрытие при лобовом столкновении, а также оценку «Хорошо» за боковой удар, прочность крыши и защиту от хлыстовых травм ( сиденья и подголовники).

Отличительной чертой Mazda 6 2016 года является силовая установка. 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель седана обеспечивает быстрое ускорение, работает плавно и на удивление тихо. И хотя многие из современных автоматических трансмиссий быстро переключаются на высшую возможную передачу и неохотно переключаются на более низкую передачу (обе стратегии используются для увеличения количества миль на галлон), автоматическая коробка передач Mazda 6 реагирует на нажатие педали газа и никогда не чувствует себя застигнутым врасплох, когда вы переключаетесь. начало маневров по обгону шоссе.Кроме того, Mazda является одним из немногих автопроизводителей, которые до сих пор предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач, которая быстро становится вымирающим видом в классе седанов среднего размера.

Этот же легкомысленный персонаж проявляется, когда речь заходит об обращении. Благодаря коммуникативному, точному рулевому управлению и спортивной настройке шасси, Mazda 6 2016 года чувствует себя остроумной и послушной на поворотах. Однако обратная сторона заключается в том, что 6-ка едет немного жестче, чем конкуренты, особенно с 19-дюймовыми колесами.Как и многие Mazda, 6 — это автомобиль для практичных покупателей с пристрастием к энтузиастам.

Благодаря большому пространству для ног задних пассажиров Mazda 6 будет чувствовать себя так, как будто им предоставлен доступ в салон первого класса, а не в автобус. Также есть достаточно места над головой, даже для тех, кто выше 6 футов, хотя наклонная задняя линия крыши седана делает задние окна меньше, что приводит к более клаустрофобному ощущению, чем в Accord или Camry. Багажное отделение приличное, так как багажник эффективной формы вмещает 14 мест.8 кубических футов мощности.

В целом дизайн салона 6 чистый и функциональный. Отделка салона выполнена из полированного алюминия, а кожаная обивка Grand Touring украшена контрастной строчкой. Качество материалов, подгонка и отделка одни из лучших в своем классе. В предыдущие годы интерфейс сенсорного экрана 6 разочаровывал, страдая от маленького экрана, некачественных деталей навигационной карты и периодической неспособности ладить с продуктами Apple. Новый 7-дюймовый экран значительно лучше.Время отклика быстрое, виртуальные кнопки большие, а дисплей четкий и понятный. Сенсорный экран также имеет регулятор на центральной консоли, который обеспечивает дополнительный способ взаимодействия с экраном. Наша единственная жалоба заключается в том, что когда автомобиль движется, сенсорный экран отключается, и контроллер остается единственным способом доступа к информационно-развлекательным функциям.

Обновления для Mazda 6 2016 года включают обновленный информационно-развлекательный интерфейс и новый 7-дюймовый сенсорный экран.

Мазда 6 2016 года. Отзывы потребителей

гуапостолб, 28.10.2015

i Touring 4dr Sedan (2,5 л, 4 цилиндра, 6 А)

Седан, которым можно поклясться, это спортивный автомобиль

Есть ли в этом сегменте, включая люксовый, автомобиль с более извилистым и соблазнительным стилем, чем у Mazda6? Если бы вы спросили меня, я бы сказал нет, что Mazda создала автомобиль, в котором столько же функций, сколько и формы. Тем не менее, автомобиль — это гораздо больше, чем просто красавица.Это семейный самосвал, который настолько же практичен, насколько и спортивен. С несколькими, хотя и очень незначительными, жалобами, этот автомобиль ближе всего к немецкому эквиваленту, не ломая 30 000 долларов. Понятно, что Mazda потратила Характеристики Mazda6 лучше, чем я ожидал от этого класса. Большинство людей, которые жалуются на нехватку скорости, вероятно, ссылаются на результаты дрэг-рейсинга. Его ускорение не поразит вас, как Hellcat Charger или Chervolet SS, но это не то, для чего он был разработан.Это не спортивный седан для дрэг-стрипа, и он не был предназначен для этого. Менее чем за 23 000 долларов после вычета налогов, правового титула и лицензии Mazda6 — это автомобиль с очень быстрым ускорением и автоматической коробкой передач, которая, как вы можете поклясться, была с двойным сцеплением, с тем, насколько плавно она переключается. Он едет по дороге, как по рельсам, и дразнит вас, чтобы вы давили сильнее на извилистых дорогах. Во многом он похож на большую практичную Miata. Это не номерной автомобиль, но это не имеет значения, когда дело доходит до его вождения. Это седан, которым весело управлять.Это седан для водителя, и он создан для человека, который не возражает против более длинной и ветреной дороги на работу. Хотя я уверен, что было бы не менее приятно получить большую мощность от двигателя, автомобиль быстрее, чем другие в своем сегменте и цене, и сбалансирован с тем, сколько у него мощности. Интерьер представляет собой большое обновление по сравнению со старыми моделями и имеет очень чистый внешний вид. По всему корпусу есть кожаные и алюминиевые акценты, заменяющие большую часть дешевого твердого пластика из прошлого. Сиденья из кожзаменителя в комплектации Touring очень удобны, они достаточно мягкие, но не напоминают кресло с откидной спинкой.На задних сиденьях достаточно места для автомобиля, который не является полноразмерным седаном, а передние сиденья удобно подходят для человека ростом более 6 футов. Багажник довольно просторный и придраться не к чему. Медиа-консоль и экран — это оборудование, которое можно любить или ненавидеть. Использование его и руля, похожего на iPod, дает понять, что оно предназначено для того, чтобы как можно меньше отвлекать от вождения. Пока автомобиль находится в парке или не движется, вы можете использовать сенсорные возможности дисплея. Пока машина в движении, приходится использовать руль посередине центральной консоли.Это может раздражать пассажиров, которые хотят сменить радиостанцию ​​или подключить свой телефон, но это так просто и легко использовать с рулем, что это не раздражает, по крайней мере, не для меня. Колесо имеет тактильную обратную связь, и вы можете легко начать запоминать, сколько кликов за поворот требуется, чтобы попасть в любое меню, которое вы ищете. Кнопки быстрого доступа вокруг колеса продуманы и являются наиболее распространенными вариантами, к которым вы собираетесь переходить. * Я не включал навигацию в своей машине, поэтому не могу комментировать ее возможности.Вы можете включить его постфактум, купив SD-карту Mazda и вставив ее в слот в отсеке для хранения на центральной консоли. В целом, у вас есть очень привлекательный автомобиль, который работает лучше, чем другие в своем классе и ценовом диапазоне, и которым очень приятно управлять. Он удобен и просторен (настолько просторен, насколько может быть седан среднего размера), но едет так, как будто это гораздо меньший автомобиль, чем он есть на самом деле. Я бы порекомендовал этот автомобиль всем, кто ищет автомобиль в этом сегменте. Я бы не рекомендовал это человеку, который ищет спортивный седан, такой как WRX или Chevrolet SS, так как его скорость не сдует вас с ног.Но, опять же, этот автомобиль не предназначен для этого. Он обеспечивает комфортную езду с более чем бодрой производительностью и великолепными впечатлениями от вождения по удивительной цене за пакет.

stressvanquish, 30.06.2015

i Touring 4dr Sedan (2,5 л, 4 цилиндра, 6 А)

Через 4 года

После 52000 км машина надежная и ни разу меня не подвела. Он используется в Нью-Йорке в различных дорожных условиях в городе и на шоссе. Я до сих пор наслаждаюсь динамикой вождения, и машина хорошо послужила мне.У меня в среднем чуть меньше 30 миль на галлон. Mazda 6 — это почти все, что мне нужно, и я рекомендую ее без колебаний.

спрингрок, 23.09.2016

i Touring 4dr Sedan (2,5 л, 4 цилиндра, 6 А)

Еще одна отличная Mazda

Тест-драйв Тойота Камри, Хонда Аккорд, Ниссан Альтима и Мазда 6. Хундай не стал смотреть, так как брал их в аренду, а они барахло. Мазда была безусловно лучше всего сбалансированным автомобилем. Единственное, хотелось бы, чтобы у него был вариант V6 с его отличной управляемостью.Ездит не так хорошо, как Хонда или Тойота, но управляемость намного лучше. Нет мягкого рулевого управления или обработки, как у других. Отличный расход бензина, хорошая внутренняя планировка и отделка. Мне 6-2, и я могу очень удобно сидеть на переднем и заднем сиденьях. Большое пространство над головой/ногами сзади. До этого владел Mazda CX9, у которой никогда не было проблем с пробегом более 140 тысяч миль. Надеюсь, это будет так же надежно.

венуссардина, 15.07.2016

i Touring 4dr Седан (2.5л 4цил 6М)

Ничего даже близко!

Это потрясающий автомобиль по отличной цене. Автомобиль невероятно хорошо управляется, красиво оформлен, имеет справедливую цену, а качество материалов салона выше, чем обычно. Сын помог подобрать машину и планирует выкупить ее в лизинг по остаточной покупной цене. Были некоторые раздражающие ранние погремушки в приборной панели, но они уладились после нескольких поездок к дилеру, и машина плотно и явно хорошо собрана.Конечно, большая мощность всегда приятна и, вероятно, поднимет автомобиль до звездного статуса спортивного седана. Тем не менее, стандартный и единственный двигатель любит обороты, работает плавно и более чем адекватно. У меня 6-ступенчатая механическая коробка передач, точная и веселая с легким сцеплением. Ничто не сравнится со стильным спортивным седаном по этой цене.

Mazda 6 2021 года — NewCarTestDrive

Mazda 6 2021 года — это головокружительный седан с отличной управляемостью, превосходными показателями безопасности, проворной управляемостью и жесткой, но впитывающей ездой.В 2021 году совместимость с Apple CarPlay и Android Auto станет стандартным оборудованием, а CarPlay станет беспроводным на топовых моделях. Также новинкой 2021 года является модель Carbon Edition с темными колесами и специальной окраской.

Базовый двигатель — 187-сильный 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, работающий в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступный для апгрейда двигатель существенно спортивнее и приятнее: турбо-4 мощностью 227 л.с. Мазда 6 переднеприводная. Полный привод на удивление недоступен.

Агентство по охране окружающей среды оценивает расход топлива Mazda 6 в городе на 26 миль на галлон, на шоссе 35 миль на галлон, в сумме 29 миль на галлон. С двигателем Turbo-4 расход бензина падает до 23/31/26 миль на галлон.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) дает ему пять звезд за безопасность, а IIHS называет его Top Safety Pick+.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, активное управление полосой движения и мониторы слепых зон. Топовые модели добавляют проекционный дисплей и систему камер кругового обзора.

Модельный ряд

Mazda 6 выпускается в шести моделях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Signature и новой Black Edition.

Mazda 6 Sport стоимостью 25 270 долларов США поставляется с тканевой обивкой, запуском без ключа, 8,0-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto и 17-дюймовыми колесами.

Touring за 27 870 долларов добавляет обивку из искусственной кожи, подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом, люк с электроприводом и 19-дюймовые колеса.

Grand Touring, Grand Touring Reserve и новая версия Carbon Edition дополнены подрулевыми лепестками, проекционным дисплеем, кожаной обивкой и передними сиденьями с электроприводом, подогревом и охлаждением.

Mazda 6 Signature за 36 695 долларов добавляет кожу наппа, деревянную отделку, беспроводную связь Apple CarPlay, навигацию и систему камер кругового обзора.

На все автомобили Mazda предоставляется гарантия 3 года/36 000 миль.

Внешний вид

Благодаря четкому и гладкому профилю, плавным и чувственным изгибам Mazda 6 2021 года является одним из самых красивых автомобилей на дорогах. Прямых линий немного, так как тело выглядит подтянутым, но не мускулистым.

У него широкая тонкая решетка радиатора, которая сужается и свисает, закрепленная на месте тонкими фарами.Четкие характерные линии по бокам приводят к высокой, сужающейся задней части, которая хорошо смотрится со всех сторон.

Интерьер

Красивый интерьер сочетает в себе простые элегантные формы и облекает их в изысканные материалы с нужным количеством деталей. Модель Signature выглядит как роскошный автомобиль с кожей наппа, деревянной отделкой и замшевыми дверными панелями, но даже в базовой версии Sport материалы более приятные, чем в среднем седане среднего размера.

Мы провели шесть часов подряд на передних сиденьях, и они оставались удобными.У нас не было пассажиров сзади, которые могли бы быть менее удобными, так как сиденье несколько тонкое.

Места для ног достаточно, 38,7 дюймов, но гладкая линия крыши крадет немного места над головой.

Задние сиденья складываются, чтобы увеличить грузовое пространство в багажнике, которое составляет 14,7 кубических футов, что является средним показателем для четырехдверного седана среднего размера.

В отличие от большинства автомобилей Mazda, 8-дюймовый информационно-развлекательный экран на самом деле является сенсорным, поэтому вам не нужно использовать интерфейс с колесиком.

Впечатления от вождения

Базовый двигатель — 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 л. Он не очень быстрый, а когда его толкают, он шумнее, чем мы привыкли к усовершенствованным автомобилям Mazda.

2,5-литровый турбодвигатель мощностью 227 л.с. быстрый и приятный, с большой мощностью в тех ситуациях, которые предлагает шасси.

Это действительно управляемость Mazda 6, и ездите на этой звезде. 6 успешно компенсирует недостаток полного привода, используя электронную векторизацию крутящего момента для сохранения сцепления и направления передних колес в поворотах.Между тем поездка является приемлемо твердой; он отзывчив и собран в своей среде вождения и не становится хрупким, когда дорога становится неряшливой. Он находится на высшей ступени производительности для семейного седана.

Последнее слово

Mazda 6 2021 модельного года обладает одними из лучших внешностей и дорожных качеств в сегменте семейных седанов среднего размера. Базовый двигатель подойдет большинству водителей, и все 6 седанов обладают превосходной плавностью хода и управляемостью, но с турбонаддувом все оживает.

 

— от Сэма Мозеса с впечатлениями от вождения от The Car Connection

Тюнинг Mazda 6 для повышения производительности

«Мне слишком шестьдесят для моей машины»

Mazda 6 — хороший шаг вперед в производстве автомобилей представительского класса.Автомобиль хорошо продуман и имеет хороший выбор двигателей и хорошую конструкцию шасси.

Однако до недавнего времени 6-й изначально не предназначался для рынка высокопроизводительных автомобилей, и в результате в ранних моделях отсутствуют многие интересные варианты двигателей, доступные в других марках. Это не значит, что вы не можете их настроить, вам просто нужно немного постараться, но вы можете создать что-то особенное.

Это не должно вас останавливать, так как вы можете многое сделать, чтобы улучшить свою шестерку, вам просто нужно тщательно выбирать моды и выполнять их в правильном порядке.

Недостатками стандартной Mazda 6 являются недостаточная мощность двигателя и мягкая подвеска. И то, и другое можно легко решить, что позволит тюнеру Mazda 6 построить хороший автомобиль.

 

Модернизация управляемости/подвески

Улучшение управляемости для людей часто является главным приоритетом в вашем проекте тюнинга Mazda 6.

Полностью регулируемая подвеска позволяет точно настроить управляемость Mazda6, что значительно повысит эффективность вождения.

Рекомендуем установить модифицированную подвеску и занизить автомобиль на 24-35 мм.Более крупные перепады требуют работы с арками, особенно на моделях, уже оснащенных подвеской с высокими характеристиками.

Наши участники любят комплекты Bilstein и Koni, однако ваши альтернативы будут различаться в зависимости от того, где вы живете. В старых автомобилях поврежденные втулки подвески вызывают удары, дребезжание и небрежное управление, поэтому настоятельно рекомендуется заменить их или установить втулки из мягкого полиуретана.

Теперь поговорим о тюнинге двигателя Mazda6.

Верхние л.с. должны быть вашей общей целью с хорошим толстым широким диапазоном пикового крутящего момента.

С помощью всего нескольких модификаций вы можете превратить свою Mazda 6 в по-настоящему забавный автомобиль, потенциально способный побеждать более крупные автомобили на трассе.

К сожалению, с двигателями меньшего размера вы тратите время на модификации, поэтому, если это относится к вам, чтобы заменить двигатель, примените следующие моды.

Модификации тюнинга двигателя.

Что-либо меньшее, чем 2.0 NASP, является пустой тратой времени, когда дело доходит до настройки, поскольку стоимость довольно высока, а отдача от мощности относительно низка.

Вы можете рассмотреть другие варианты двигателей Mazda, чтобы найти подходящего донора и сделать преобразование 2.3 Turbo из линейки Mazda3.

Как вариант, взять двигатель 2.0 и отполировать головку, пропортировать и пустить газ. Затем добавьте быстрый дорожный кулачок, соответствующий некоторым более крупным клапанам (с 3-х или 5-ти угловыми клапанами), и у вас уже есть резвая машина с счастливыми оборотами.

Двигатели первого поколения

Двигатель

  • 1,8 л MZR L8 i4 (бензин)
  • 2.0 л МЗР ЛФ i4 (бензин)
  • 2,3 л MZR L3 i4 (бензин)
  • 3,0 л Duratec 30 V6 (бензин)
  • 2,0 л MZR-CD i4 (дизель)

Трансмиссия
4-ступенчатая 4F27E автоматическая
5-ступенчатая JF506E автоматическая
5-ступенчатая FS5A-EL автоматическая
5-ступенчатая G35M-R механическая (I4)
5-ступенчатая A65M-R механическая (V6)
6-ступенчатая AWTF -80 SC автомат
6-ступенчатая G66M-R механика

Mazda6 MPS
Трансмиссия

  • Двигатель 2,3 л MZR L3-VDT с прямым впрыском и искровым зажиганием (DISI), турбо I4

Трансмиссия
6-ступенчатая A26MX-R, механическая

Второе поколение Gh2 07-12

Двигатель

  • 1.8 л МЗР Л8 i4 (бензин)
  • 2,0 л MZR LF i4 (бензин)
  • 2,5 л MZR L5 i4 (бензин)
  • 3,7 л Duratec 37 V6 (бензин)
  • 2,0 л MZR-CD i4 (дизель)
  • 2,2 л MZR-CD i4 (дизель)

Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
5-ступенчатая FS5A-EL автоматическая
6-ступенчатая G36M-R механическая
6-ступенчатая AWTF-80 SC автоматическая

Третье поколение от 12 до 16 лет

Двигатель

  • 2,0 л SkyActiv-G PE-VPS i4 (бензин)
  • 2.5 л SkyActiv-G PY-VPS i4 (бензин)
  • 2,2 л SkyActiv-D SH-VPTS i4 (дизель)

Коробка передач
6-ступенчатая SkyActiv-Drive автоматическая
6-ступенчатая SkyActiv-MT механическая

Этот список этапов и улучшений производительности обычно выполняется нашими участниками, решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Крайне важно получить правильный класс запчастей с повышенными характеристиками для запланированного использования автомобиля. Модификации автоспорта Stage 3 просто плохо работают на дороге, сложной в пробках с остановкой и стартом.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

  1. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
  2. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
  3. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
  4. Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция — наиболее эффективный подход к увеличению подачи воздуха, позволяющий сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
  5. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Облегченный маховик, перенастройку, спортивный выхлоп, легкосплавные диски, апгрейд подвески (падение 24–35 мм), панельный воздушный фильтр.

Stage 1 предназначен для тех, кто хочет максимально просто улучшить характеристики своего автомобиля. Большинство из них занимаются домашними делами и имеют минимальные навыки механики. К сожалению, многие детали Stage 1 мало что делают для улучшения характеристик вашего автомобиля, и мы хотели бы выделить наиболее распространенные заблуждения.

Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя:  Fast Road Cam, высокопроизводительный топливный инжектор, сцепление Power/Sport, портированную и полированную головку, модернизацию топливного насоса.

Моды

Stage 2 предполагают или требуют установки дополнительных деталей. Хотя вы можете возразить, что многие моды этапа 1 можно использовать вместе, мы не согласны отмечать их как этап 2, потому что каждый мод можно использовать по отдельности и хорошо работать, однако настоящие моды этапа 2 ДОЛЖНЫ быть связаны с дополнительными установленными модулями.

Типичные модификации этапа 3 часто включают:  Внутренние улучшения двигателя (поршни/головка/клапаны), спортивную коробку передач, балансировку двигателя, добавление или модернизацию наддува (турбо/нагнетатель), распредвал для соревнований.

Автомобили

Stage 3 обычно настроены на работу в верхней трети диапазона оборотов, где находится мощность. Чтобы автомобиль не заглох, может потребоваться установить высокий такт. Маховики часто легче, что обеспечивает более быстрое изменение оборотов двигателя, лучшее ускорение и согласование оборотов при переключении передач, но это может привести к увязанию на холмах.

Пиковая мощность хороша в автоспорте, но для ежедневного вождения вам нужен длинный диапазон мощности и, возможно, расширение диапазона оборотов.

Лучшие модификации двигателя для Mazda6

No1 Mod обычно переназначает ECU.

Двигатели

NASP не достигают большого прироста мощности, если вы переназначаете их, если только вы не сделали обширных модификаций, обычно около 10%.

С двигателями с турбонаддувом дело обстоит иначе. Перенастроенный турбонаддув дает феноменальный прирост мощности и в полной мере использует силу блока, даже дизельные агрегаты особенно хорошо реагируют на настройку ЭБУ.

Электронное зажигание позволяет производителям оптимизировать экономию топлива на обычных скоростях по шоссе, таких как 30 миль в час, 56 миль в час и 70 миль в час, где ездит большинство автомобилей.

Теперь синхронизация может быть увеличена для большей мощности или убрана для большей экономии, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Почему OEM-карты такие плохие?

Местные различия в нормативах по выбросам топлива и температурах обычно требуют подтасовки метода «одна настройка для всех».

Производители разрабатывают временные карты с большой погрешностью, чтобы учесть колебания температуры, незначительные неисправности и плохую погоду.

Целевые показатели выбросов CO2, HC и NOx в некоторых странах различаются, что требует использования фальшивого подхода.

По этой причине производители автомобилей закладывают в свои конструкции большие допуски.

Тот факт, что в разных странах используются разные сорта бензина и разная степень неблагоприятных погодных условий, добавляет хлопот, которые необходимо делать, чтобы все автомобили в мире хорошо функционировали.

В зависимости от качества обработки и сборки компонентов каждая Mazda6 имеет разную выходную мощность.

Вместо того, чтобы исследовать каждый автомобиль по отдельности и создавать собственную временную карту, они используют универсальный подход.

Производители используют перенастройки для создания нескольких версий мощности одного и того же двигателя, снижая страховые ставки и улучшая экономию топлива, но все они используют общие компоненты, поэтому в этом случае есть возможность использовать мощность.

Добавьте к этому тот факт, что средний читатель TorqueCars будет обновлять компоненты, и у вас есть веские основания для переназначения.

Производитель также учитывает пренебрежительное отношение пользователя, такое как нечастое обслуживание, грязные свечи, плохие провода, забитые воздушные фильтры, частично заблокированные форсунки и т. д.И так далее.

Кто должен делать переназначение?

Любой, кто модернизировал свой двигатель Mazda6, должен подумать о перепрошивке. Также предлагаются перенастройки для всех современных двигателей с турбонаддувом, добавляющие 20-30% дополнительной мощности. С двигателями Nasp вы получаете примерно на 10% больше мощности.

TorqueCars настоятельно рекомендует перепрошивку для автомобилей с турбонаддувом и электронной регулировкой впрыска топлива.

Подробнее об этом читайте в нашей статье о переназначении

.

Остерегайтесь заявлений о пиковой мощности от компаний, занимающихся переназначением.

Посмотрите на график ниже, один производитель указывает мощность 200 л.с., а другой — 175 л.с.

Стандартный автомобиль мощностью 150 л.с. явно нуждается в прокачке, но какая карта лучше?

Как показывает красная линия графика, мощность является лишь небольшим пиком при высоких оборотах, а в большей части остального диапазона оборотов мощность значительно снижается.

Хотя это сильное преувеличение, оно подчеркивает важность сравнения карт, просто взглянув на их пиковые значения мощности.

Более разумно, чтобы мощность включалась раньше и сохранялась широкая пологая кривая крутящего момента, чем иметь большой всплеск мощности.

Повышение уровня мощности Mazda6

Цель наших советов — дать небольшое представление о мире деталей для тюнинга автомобилей и указать вам правильное направление, на нашем форуме вы можете получить более подробные советы и советы по проекту тюнинга вашего автомобиля, лучше всего модифицированному комплекты и все аспекты моддинга автомобилей.

Поиск запчастей для Mazda6 часто является проблемой, но тот факт, что эти двигатели используются в других моделях, обычно означает, что запчасти есть, но они будут маркированы для модельного ряда другого производителя.

Не забывайте обращать внимание на подачу топлива при увеличении мощности — от этого машина становится более жаждущей.

Частые потери мощности и неустойчивая работа на холостом ходу после изготовления деталей с повышенными характеристиками обычно могут быть связаны с проблемами синхронизации или подачи топлива. Чтобы получить достаточное количество топлива, вам может потребоваться увеличить количество форсунок на вашем двигателе.

Если вы увеличили подачу топлива с помощью форсунок большего размера, вам также потребуется топливный насос большего размера для его подачи.

Снятие уравновешивающего вала Mazda6

Некоторые двигатели, оснащенные уравновешивающим валом, могут работать лучше, если его снять.

Надежность является основной проблемой уравновешивающих валов. Эти подшипники могут быть очень нагружены, так как они движутся в два раза быстрее, чем двигатель.

Считается, что балансировочные валы могут помочь стабилизировать вращающиеся компоненты.

Балансировочные валы отделены от вращающегося узла.

Подшипники уравновешивающего вала легко довести до предела по мере увеличения диапазона оборотов.

Давление масла необходимо для придания жесткости натяжителю цепи уравновешивающего вала и питания подшипников уравновешивающего вала.

Уравновешивающие валы препятствуют передаче вибраций двигателя пассажирам автомобиля, поэтому это в первую очередь функция комфорта, а не производительности.

Mazda6 Тюнинг впуска и выпуска.

Теперь переходим к впуску и выпуску и обеспечиваем правильный поток через двигатель. Комплекты для впуска воздуха полезны только для увеличения мощности, если воздухозаборник борется!

Большинство обычных двигателей не получают НИЗКОЙ КОНЕЧНОЙ МОЩНОСТИ при установке впускного комплекта.

Впускной комплект может помочь устранить это ограничение, если ваш двигатель был значительно модернизирован и его потребность в воздухе резко возросла.

Впускные комплекты

хорошо работают с двигателями с турбонаддувом и более крупными двигателями (если они оборудованы надлежащей подачей холодного воздуха или воздушной коробкой), однако мы рекомендуем панельный воздушный фильтр для двигателей Mazda6.

Спортивные выхлопы обычно могут выводить воздух из двигателя, хотя большой выхлоп может уменьшить скорость потока. Как правило, поддерживайте его между 1,5 и 2,5 дюймами.

Инвестирование в профессиональную головку с газовым потоком и отверстиями с большими клапанами может значительно увеличить прирост мощности.

Один из лучших способов сохранить эту мощность там, где она должна, — это сцепление для тяжелых условий эксплуатации.

Никогда не делайте ложных сбережений и дешевизны при покупке сцепления и не предполагайте, что вашего обычного сцепления будет достаточно, сцепление часто является первым слабым местом в проекте тюнинга Mazda6.

Лучшие модификации, которые мы бы порекомендовали для вашей Mazda6, — это переназначение, спортивные распредвалы и улучшения подвески.

Кулачки Fast Road на Mazda6

Распредвалы Fast Road для вашей Mazda6 добавят 10-15 л.с.Если у вас нет доступа к новым камерам, несколько специалистов по камерам могут переточить и профилировать ваши старые.

Фазы газораспределения выпускных и впускных клапанов играют большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильный выбор может нарушить холостой ход и затруднить вождение автомобиля в пробке.

Вам нужно будет выполнить обновление распределительного вала с другими модами и закончить переназначением для наилучшего прироста производительности.

Возникли проблемы с поиском камеры для быстрой езды для Mazda6 в вашем регионе?

Также возможна повторная заточка заводского распределительного вала.Если у вас есть один из популярных двигателей Ford, используемых в других автомобилях, вы можете найти детали для этих других моделей в списке.

Модернизация принудительной индукции на Mazda6

Вообще говоря, не стоит пытаться добавить турбодвигатель к NASP Mazda6 , хотя, возможно, стоимость редко оправдывает себя, особенно когда уже есть такие хорошие турбодвигатели Mazda6.

Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции.

Мы также видели, как некоторые тюнеры экспериментировали с приложениями двойной зарядки и добивались очень высокого прироста мощности.

Turbos, как правило, сложнее добавить, чем нагнетатель. Настроить карту турбо сложнее, так как наддув увеличивается экспоненциально с увеличением оборотов.

Хорошо коррелирующие характеристики наддува и оборотов нагнетателя облегчают их сопоставление. Чтобы справиться с принудительной индукцией, вам обычно нужно уменьшить степень сжатия двигателя.

Модернизация легкосплавных дисков Mazda6.

Легкосплавные диски

помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Обратите внимание на выбор шин (покрышек) для вашего автомобиля, шина с хорошим направленным рисунком протектора действительно может улучшить управляемость вашего автомобиля. Недостатком больших сплавов на вашей Mazda6 является то, что вы изменяете передаточное число главной передачи, что отрицательно сказывается на производительности и ускорении.

В связи с этим старайтесь, чтобы габаритный диаметр катания колеса соответствовал стандартным заводским размерам.Во всех случаях не превышайте 16 дюймов на ранних моделях и 17 дюймов на более поздних.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Mazda6 с нашими владельцами Mazda6.

Также стоит прочитать наши непредвзятые  статьи о настройке Mazda  , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о сделанных модах и о том, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы будем очень благодарны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под мазду.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

2006 Mazda Mazda6 Отзывы, Характеристики, Фото

Усовершенствованная в 2006 году Mazda 6 является спортивным седаном переднеприводных автомобилей среднего размера. В то время как Toyota Camry и Honda Accord созданы для массовой аудитории или, выражаясь более цинично, для людей, которые не любят автомобили, Mazda 6 предназначена для энтузиастов вождения.Mazda6, как ее называет компания, не для всех, и это вполне устраивает Mazda.

Mazda 6 выглядит компактнее, чем ее конкуренты, и опыт вождения подтверждает это маневренностью и отзывчивостью двигателей. Mazda 6 чувствует себя более жестко в поворотах и ​​лучше держит дорогу, чем Camry, Accord или Nissan Altima. Он легче стоит на ногах и быстрее останавливается. Короче говоря, это лучшая машина для водителя. Доступны четырехцилиндровые двигатели и двигатели V6, каждый из которых доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или пяти- или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mazda 6 выпускается в спортивном стиле: 5-дверный хэтчбек и спортивный универсал в дополнение к четырехдверному спортивному седану. 5-дверный автомобиль отлично подходит для перевозки грузов, но при этом он не похож на хэтчбек; на самом деле, чтобы отличить его от седана, нужен острый глаз. Универсал — это действительно спортивный универсал, лучше, чем хэтчбек, с точки зрения удовольствия от вождения, и он предлагает отличную универсальность для перевозки грузов с плоской грузовой площадкой при сложенных сиденьях и практичными функциями, такими как ограждение для собак и грузовая сетка, встроенная в багажник. крышка багажника.

Модель 2006 года привносит изменения во всю линейку Mazda 6. Мягкие изменения стиля придают ему более чистый вид. Новые передние сиденья предназначены для большего комфорта и поддержки, новые ткани ткани, новая центральная консоль, новые дверные панели и другие функции делают салон более комфортным и удобным. 3,0-литровый V6 предлагает немного больший крутящий момент для 2006 года, улучшая производительность вне очереди и улучшая управляемость, делая двигатель более послушным. Экономия топлива была улучшена для обоих двигателей, а четырехцилиндровый двигатель, используемый в моделях Mazda 6i 2006 года, доступен с новой пятиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, заменяющей старую четырехступенчатую.В 2006 году тормоза были модернизированы: передние дисковые тормоза увеличенного размера с вентиляцией, предназначенные для сокращения тормозного пути, предотвращения износа тормозов и улучшения ощущения педали. Также доступны 18-дюймовые диски и шины.

Новая Mazdaspeed6 2006 года выпуска — полноприводный седан с турбонаддувом, тщательно настроенный подразделением Mazda. Mazdaspeed6 предлагает впечатляющий уровень производительности и управляемости, но мы нашли его достаточно удобным для ежедневных поездок на работу. Полный привод помогает укротить его 274-сильный двигатель с турбонаддувом, его шестиступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом отличается легким и плавным переключением, а ее подвеска жесткая, но не невыносимая.Он поставляется со спортивной тканевой или кожаной обивкой и другими роскошными элементами. Думайте об этом как об альтернативе Audi A4 quattro или BMW 330xi.

Mazda 6 заслужила награды и похвалы от автомобильной прессы за свою управляемость, производительность и спортивную привлекательность, но ее относительная малоизвестность означает, что вы вряд ли увидите ее на подъездной дорожке вашего соседа. Вождение одного из них означает, что вы своего рода нонконформист, а разнообразие стилей кузова добавляет …
Полный обзор

Усовершенствованная в 2006 году Mazda 6 является спортивным седаном переднеприводных автомобилей среднего размера.В то время как Toyota Camry и Honda Accord созданы для массовой аудитории или, выражаясь более цинично, для людей, которые не любят автомобили, Mazda 6 предназначена для энтузиастов вождения. Mazda6, как ее называет компания, не для всех, и это вполне устраивает Mazda.

Mazda 6 выглядит компактнее, чем ее конкуренты, и опыт вождения подтверждает это маневренностью и отзывчивостью двигателей. Mazda 6 чувствует себя более жестко в поворотах и ​​лучше держит дорогу, чем Camry, Accord или Nissan Altima.Он легче стоит на ногах и быстрее останавливается. Короче говоря, это лучшая машина для водителя. Доступны четырехцилиндровые двигатели и двигатели V6, каждый из которых доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или пяти- или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mazda 6 выпускается в спортивном стиле: 5-дверный хэтчбек и спортивный универсал в дополнение к четырехдверному спортивному седану. 5-дверный автомобиль отлично подходит для перевозки грузов, но при этом он не похож на хэтчбек; на самом деле, чтобы отличить его от седана, нужен острый глаз. Универсал — это действительно спортивный универсал, лучше, чем хэтчбек, с точки зрения удовольствия от вождения, и он предлагает отличную универсальность для перевозки грузов с плоской грузовой площадкой при сложенных сиденьях и практичными функциями, такими как ограждение для собак и грузовая сетка, встроенная в багажник. крышка багажника.

Модель 2006 года привносит изменения во всю линейку Mazda 6. Мягкие изменения стиля придают ему более чистый вид. Новые передние сиденья предназначены для большего комфорта и поддержки, новые ткани ткани, новая центральная консоль, новые дверные панели и другие функции делают салон более комфортным и удобным. 3,0-литровый V6 предлагает немного больший крутящий момент для 2006 года, улучшая производительность вне очереди и улучшая управляемость, делая двигатель более послушным. Экономия топлива была улучшена для обоих двигателей, а четырехцилиндровый двигатель, используемый в моделях Mazda 6i 2006 года, доступен с новой пятиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, заменяющей старую четырехступенчатую.В 2006 году тормоза были модернизированы: передние дисковые тормоза увеличенного размера с вентиляцией, предназначенные для сокращения тормозного пути, предотвращения износа тормозов и улучшения ощущения педали. Также доступны 18-дюймовые диски и шины.

Новая Mazdaspeed6 2006 года выпуска — полноприводный седан с турбонаддувом, тщательно настроенный подразделением Mazda. Mazdaspeed6 предлагает впечатляющий уровень производительности и управляемости, но мы нашли его достаточно удобным для ежедневных поездок на работу. Полный привод помогает укротить его 274-сильный двигатель с турбонаддувом, его шестиступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом отличается легким и плавным переключением, а ее подвеска жесткая, но не невыносимая.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.