Мазда cx 4 фото: новая модель Koeru, фото цена и комплектация 

Содержание

Mazda CX-4 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда ЦеИкс-4

Mazda CX-4 дебютировала на ежегодной международной пекинской автомобильной выставке в апреле 2016 года. Внешность новинки можно было предугадать по концепт-кару 2015 года. Конечно, серийный автомобиль выглядит не так революционно и намного органичнее. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из четырех крупных горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом японского производителя. Под ней, на переднем бампере расположился небольшой воздухозаборник. Внедорожный характер новинки призваны подчеркнуть специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также защищают лакокрасочное покрытие кузовных панелей от механических повреждений.

Размеры Mazda CX-4

Mazda CX-4- пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4633 мм, ширина 1840 мм, высота 1535 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета составляет 196 миллиметров. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для неблагоприятных условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры во время парковки, а также сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Mazda CX-4 обладает средним размером для данного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 400 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя или воскресной поездки в торговый центр со всей семьей. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить вплоть до 1228 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Mazda CX-4

Mazda CX-4 оборудуется двумя двигателями, шестиступенчатыми механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или подключаемым полным приводом. Благодаря такому разнообразию и универсальности представленных агрегатов, автомобиль отвечает большинству потребностей потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Mazda CX-4 является рядная атмосферная четверка объемом 1998 кубических сантиметров. Два распределительных вала и современная система впрыска позволили инженерам выжать 158 лошадиных сил при 6000 об/мин и 202 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Данных о динамических характеристиках и максимальной скорости производитель пока не уточнял. Несмотря на неплохой объем, автомобиль достаточно экономичен. Расход топлива Mazda CX-4 составит в среднем 6,3-6,4 литра, в зависимости от коробки передач, на сто километров пути в смешанном цикле движения.
  • Для любителей погорячее, Mazda CX-4 может предложить двигатель с похожей компоновкой, но увеличенным до 2488 кубических сантиметров объемом. Благодаря хорошему литражу, силовой агрегат выдает 192 лошадиные силы при 5700 об/мин и 252 Нм крутящего момента при 3250 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на возросшую мощность и неплохую тягу, экономичность пострадала несильно. Расход топлива Mazda CX-4 составит приблизительно 7,2 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Mazda CX-4 идет в ногу со временем, у нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера расположился мощный и современный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного японского качества. Mazda CX-4 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Mazda CX-4 (Мазда СХ-4) 2017 года

В середине весны 2016 года в Китае состоялся показ нового кроссовера Mazda CX-4. Его прототипом был автомобиль Koeru, представленный осенью 2015 года в Германии. В основу новинки положена та же платформа, на которой базируется другая модель от Mazda, уже завоевавшая уважение автолюбителей CX-5. Но «четверка» не копирует модели предшествующей генерации, она выделяется индивидуализмом и своенравным характером с нотками внедорожного шарма.

В Россию не поставляется
  • Видео
  • Дизайн
  • Фотографии
  • Технические характеристики
  • Старт продаж

Видео тест-драйва Mazda CX-4 2017 года

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Обзор дизайна новой модели

Экстерьере новой CX-4 смотрится по-современному стильно и ярко. При этом черты внедорожного стиля здесь не смазаны в угоду урбанистической моде. Такую машину нельзя не заметить в городском потоке, впрочем, создать автомобиль ярким и необычным и стремились японцы. Особенно интересно смотрится корпус сбоку: линия крыши нисходящая к корме, рельефные арки над колёсами, необычные задние стойки придают ему стильный вид и динамичный образ.

Переднюю часть кроссовера украшают агрессивные фары и фирменная решётка радиатора, а заднюю — стильные обновленные фонари с измененной «начинкой» – светодиодными блоками. Оптика новинки приятно радует своими размерами. Причем задние фонари не уступают фарам головного света ни по стилю, ни по своим техническим характеристикам.

Интерьер отличается высоким качеством исполнения. Отделка салона выполнена с применением современных материалов. Нарочитая скромность и лаконичность не может скрыть дорогие материалы. Эргономичные водительское и кресло пассажира рядом обещают длительные поездки с комфортом и без боли в спине. Японцы и об этом позаботились, кресла обогреваются и регулируются. Несколько скромнее сделан второй ряд сидений, но он так же комфортный и удобный.

Еще одним приятным бонусом стало пересмотр инженерами выходов с авто. Благодаря нововведениям посадка в автомобиль очень удобная и быстрая.

«Четверка» не копирует модели предшествующей генерации, она выделяется индивидуализмом и своенравным характером с нотками внедорожного шарма

Фотографии Mazda CX-4 2017

Другие кроссоверы 2017

Технические характеристики Mazda CX-4 2017 года

Под капотом Mazda CX-4 двухлитровый двигатель с отдачей 158 л. с. Вместе с ним работает шестиступенчатая коробка передач, которая может быть как автоматической, так и механической, в зависимости от модификации и комплектации кроссовера. Привод передний, но официальный представитель заявляет, что будет и полный. Для топовой версии предусмотрен 2,5-литровый движок мощностью 192 л. с.

Кроссовер щедро оснастили системами безопасности. Это и привычная уже поклонникам японской техники HMI так и мощная навигационная система Mazda Connect с внушительным 7-ми дюймовым дисплеем на центральной консоли.

С учетом того, что «четверка» позиционируется как автомобиль для длительных дальних поездок, японцы пересмотрели и увеличили объем и так не маленького багажника.

Mazda с пробегом в салонах Major Expert

Старт продаж Mazda CX-4 в России

Кроссовер будет продаваться только на китайском рынке.

В Россию не поставляется

Расскажите друзьям о новой Mazda CX-4 в социальных сетях

Другие марки 2017

С кроссовером Mazda CX-4 японцы шагнули в новую для себя нишу — ДРАЙВ

Цен на автомобиль пока нет. Очевидно, что CX-4 будет дороже модели CX-5, но насколько — пока неясно. В продажу кроссовер должен поступить ближе к осени.

В Пекине состоялась официальная презентация купеобразного, как сами производители называют подобные модели, кроссовера Mazda CX-4. Никаких откровений от него мы, по правде сказать, не ждали, ведь внешность автомобиля была практически полностью рассекречена до премьеры. Компания раскрыла технические подробности и предоставила полную галерею снимков.

Объём багажника — 400 л, при сложенном заднем диване — 1228 л.

С ближайшим родственником, кроссовером CX-5, паркетник CX-4 роднит единая колёсная база — 2700 мм. Правда, новичок чуть длиннее — 4633 мм (+78 мм), но при этом ниже — 1535 мм (паркетник CX-5 выше на 135 мм). В ширину обе машины идентичны. Дорожный просвет в зависимости от модификации варьируется от 191 до 197 мм.

Салон СX-4 отличается от интерьера родственного CX-5. Тут совершенно другая передняя панель и новая мультимедийная установка.

В Китае автомобиль будет предлагаться с двумя моторами на выбор: атмосферной двухлитровой бензиновой «четвёркой» мощностью 158 л.с. и 192-сильным двигателем. Оба мотора агрегатируются с шестиступенчатым «автоматом». Машина с более слабым агрегатом доступна только с передним приводом, а полноприводным может быть кроссовер CX-4 с двигателем 2.5. Кроме того, стало известно, что паркетник получил систему рекуперации кинетической энергии i-ELOOP. Кроссовер будет продаваться пока только на китайском рынке.

В сети появились новые фотографии Mazda CX-8

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Mazda CX-4 2016-2017 года — технические характеристики, комплектации и цены, фото салона

На прошедшем в апреле автосалоне в Пекине японская марка «Мазда» представила публике революционную для себя модель. Она стала серийным воплощением наделавшего много шуму прошлогоднего концепта «Коеру». Впервые в истории «Мазда» будет производить купе-кроссовер, который получил наименование «СХ-4″. Японцы в данном случае пошли по пути, давно проторенному «БМВ». Иначе говоря, берется шасси обычного кроссовера и на него устанавливается другой кузов. Подвеска и управление перенастраиваются для более драйверской езды, и машина готова.

Содержание:

Итак, какой же получилась новинка от «Мазды»? Обо всем по порядку.

Внешний вид Mazda CX-4 2016-2017 года

В автомобильной индустрии красивые концепты с футуристическим дизайном редко воплощаются на конвейере в том виде, в каком были представлены публике. Такая же участь постигла и «Коеру». Превратившись в «СХ-4″, машина приобрела корпоративный стиль «Мазды», однако и в таком виде выглядит очень красиво.

Спереди в глаза бросается, прежде всего, большая радиаторная решетка специфической многоугольной формы. Прямо из ее хромированных боковин «появляются» узкие фары с красивой оптикой. Толстая светодиодная полоса ходовых огней огибает линзу ближнего/дальнего света, и смотрится все это куда красивее, чем звучит. Бампер довольно тяжеловесный и далеко заходит на крылья, но это скрашивается объемным воздухозаборником и вертикальными секциями противотуманных фар.

Профиль у авто спортивный, с длинным капотом и ниспадающей к корме крыше. В противоположность ей, подоконная линия стремится вверх. Также заметны гипертрофированные колесные арки и большие диски с красивым дизайном.

Корма выглядит несколько массивно, чему виной маленькое окно и узкие фонари, соединенные хромированной полоской. В бампере есть дополнительная светотехника и небольшие прорези для 2 патрубков выхлопной системы.

Размеры наглядно показывают, что донором шасси выступил «СХ-5″. Габаритные размеры Mazda CX-4, следующие: в длину авто 4,633 м., из которых 2,7 м. отдано под колесную базу, в ширину -1,84 м., а высота всего 1,53 м. Клиренс Мазда СХ-4 -19,6 см.

Фото салона Мазда CX-4 2016

Салон оставляет двойственное впечатление. С одной стороны, к нему не может быть никаких претензий по части комфорта и качества отделки. С другой – хорошо заметна некая вторичность в дизайне. Все это уже присутствует на «СХ-5″ и «СХ-3″.

Рулевое колесо и приборная панель вообще не претерпели никаких изменений. Правит балом тахометр, расположенный по центру, а вся остальная информация доступна на экранах по бокам от него. Решение несколько спорное, но не лишенное изыска.

Центральную консоль слегка перекомпоновали, но кнопок на ней, как и на других кроссоверах от «Мазды», немного. Большинство функций настраиваются в меню мультимедийной системы, чей 7-ми дюймовый экран возвышается над центральными воздуховодами.

Салон может быть комбинированным, и если выбрать эту опцию, цвет сидений, боковин центрального тоннеля и дверей, а также полосы на торпедо может стать белым, бежевым или даже красным. По умолчанию салон целиком черный.

Объем багажника Мазда СХ-4 не особенно велик – 400 л. – но при желании легко превращается в «трюм» объемом 1228 л. путем складыванием заднего ряда кресел.

Технические характеристики Мазда CX-4 2016-2017 модельного ряда

Планируется, что у автомобиля будут 2 двигателя. Это бензиновые «четверки» без турбонаддува. Он им совершенно не нужен – «Мазда» славится своими моторами линейки «Скайэктив», которые демонстрируют солидные характеристики за счет увеличения степени сжатия безо всяких нагнетателей воздуха.

Базовый агрегат имеет рабочий объем 2 л., мощность в 156 л.с. и крутящий момент 202 Нм. Он трудится в паре с 6 ст. МКПП или «автоматом» с таким же количеством передач и расход топлива на Мазда СХ-4 составляет 6,5 л. на 100 км. (комб.).

У топовой силовой установки на 0,5 л. объема больше, что привело к росту мощности и крутящего момента до 192 «лошадей» и 253 Нм. соответственно. Агрегатируется исключительно с АКПП. Расход горючего уже больше – 7,2 л/100 км. (комб.)

Динамические характеристики автомобиля производитель пока что держит в секрете.

Подвеска «СХ-4″ конструктивно та же, что и у «СХ-5″. Спереди – стойки «МакФерсон», а сзади используется многорычажная схема. Однако инженеры несколько изменили настройки для более спортивного поведения на дороге.

Привод может быть как передний, так и полный. В последнем случае тяга варьируется между передним и задним мостом в широком диапазоне посредством электронно-управляемой муфты.

Новая Мазда СХ 4 2016-2017 комплектации и цены

Известно, что уже в базовой комплектации автомобиль неплохо оснащен. Кроме продвинутой мультимедийной системы с камерой панорамного обзора, рядом развлекательных приложений и штатной навигацией, также будет и климат-контроль, и множество электронных помощников вроде радара с функцией замедления авто по мере приближения к препятствию, системы контроля «слепых зон», адаптивного освещения, системы, распознающей дорожные знаки, и другие опции.

Серийное производство машины начнется летом, в Китае. Там же первое время автомобиль и будет доступен для покупки, а цены объявят ближе к старту продаж.

Вероятно, «СХ-4″ станет глобальной моделью и появится в других странах, но Россия в этом списке в настоящий момент не значится.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Новая Mazda CX-4 определилась с выходом на рынок — журнал За рулем

Обрадовались скорому появлению имиджевого кроссовера Mazda CX-4? Увы, потирать руки в предвкушении пока могут лишь жители Азии.

Mazda1

Фото: carscoops.com

Фото: carscoops.com

Фото: carscoops.com

Интернет уже неоднократно пестрел шпионскими изображениями товарного кроссовера по мотивам суперэффектного купеобразного концепта Mazda Koeru. Облик новинки уже давно не секрет, чего не скажешь о некоторых подробностях будущей карьеры автомобиля.

Оказывается, CX-4, который дебютирует на Пекинском мотор-шоу в апреле, ориентирован на рынок Китая и сначала будет продаваться исключительно там. Об этом сообщает интернет-ресурс Carscoops. Штаты и Европа пока «в пролете». Сборку, соответственно, организуют в Поднебесной на мощностях совместного предприятия FAW-Mazda в Чанчуне. По правде сказать, практика выпускать модели для внутрикитайского пользования распространена среди ряда ключевых игроков рынка. Дошло до курьеза: в Женеву зачем-то прибыл большой «китайский» седан Volkswagen Phideon, построенный на платформе с продольным расположением силового агрегата. Но CX-4 априори казался моделью, ориентированной также на рынки Старого и Нового Света.

Mazda3

Фото: carscoops.com

Фото: carscoops.com

Фото: carscoops.com

Интересно, что гендиректор Mazda Мосамичи Когаи называет «четверку» совершенно новым автомобилем. Полагаем, свежесть сконцентрирована разве что в экстерьере, заметно отличающемся от более «формального» облика CX-5. По предварительным данным, у кроссоверов общая колесная база в 2700 мм, но CX-4 ниже и значительно шире — в плечах новинка 1900 мм.

  • В свое время компания Mazda вдоволь наигралась в заднеприводные спорткары и теперь рассматривает возможность установки полноприводной трансмиссии на спорткар MX-5. Автомобиль может получить новую схему, которую представят в ближайшие пять лет.
  • Кроссовер Mazda CX-5 вошел в десятку самых популярных SUV в мире. За прошедший год продано 357 090 экземпляров.
  • Купеобразная Mazda CX-4 отменяет гастроли

    Обрадовались скорому появлению имиджевого кроссовера Mazda CX-4? Увы, потирать руки в предвкушении пока могут лишь жители Азии.

    Купеобразная Mazda CX-4 отменяет гастроли
Купеобразная Mazda CX-4 отменяет гастроли

Обрадовались скорому появлению имиджевого кроссовера Mazda CX-4? Увы, потирать руки в предвкушении пока могут лишь жители Азии.

Купеобразная Mazda CX-4 отменяет гастроли

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Mazda CX-4 (2017 г.) — изображения, информация и технические характеристики

Mazda CX-4 представляет собой дальнейшее развитие языка дизайна Mazda KODO, который фокусируется на выражении силы и жизненной силы дикого животного, избавляясь от всех элементов дизайна, кроме основных. для создания благородного и элегантного образа. Внешний дизайн привлекает внимание даже на многолюдных городских улицах. Он источает непреодолимое очарование, которое наполняет зрителя желанием владеть им и управлять им. Как только вы садитесь за руль, все пять органов чувств сразу же отмечают современный вид и богатый набор функций дизайна салона.Он призван доставить уникальное удовольствие от вождения Mazda и свежее ощущение жизненной силы в повседневной жизни. В целом, он представляет собой новый уровень автомобильного дизайна, вдохновленный мышлением, выходящим за рамки традиционных представлений о классе.

Дизайн экстерьера, основной темой которого является «поразительная форма тяги», выражает присущую автомобилю энергию, преобразующуюся в мощность привода, которая, в свою очередь, уверенно и мощно передается от центра кузова к колесам. .

Благодаря уникальным пропорциям шин большого диаметра и обтекаемому профилю компактного салона Mazda CX-4 приобрела форму, передающую мощную осанку: все четыре колеса надежно сцепляются с дорогой, а центр тяжести расположен низко. при сохранении достаточного дорожного просвета. Поверхности кузова, которые выражают объем и плавное движение, не полагаясь на характерные линии, создают видимость бликов на крыльях, которые стекают к центру шин. Конечным результатом является внешний вид автомобиля с отличной стабильностью и мощным передним импульсом, который рождает радикально новый облик, в том числе гладкий салон, который напоминает зрителю о спортивном стильном купе.

Бескомпромиссные усилия были направлены на создание всего, от крыла Signature, которое простирается от передней решетки до фар, рейлингов на крыше и алюминиевых колес, до мельчайших деталей. Каждая часть имеет блестящий вид обработанного металла и очень детализирована.

Трапециевидная форма с шинами, расположенными в четырех углах как можно шире, придает Mazda CX-4 смелое и твердое положение на дороге. Это в сочетании с хромированным передним крылом, которое идентифицирует бренд Mazda, и мужественным взглядом фар, создает переднюю часть с выражением жизненной силы и передовым дизайном.

Фирменное крыло проходит вдоль верхнего края каждой фары, придавая им вид глаз дикого животного. Световая подпись использует толстые направляющие линзы, которые создают кристально чистое освещение и выражают жизненную силу. Независимые указатели поворота, расположенные в нижней части бампера, имеют лаконичный и простой дизайн. Эти элементы объединяются, чтобы создать отличительное присутствие, которое днем ​​или ночью узнаваемо с первого взгляда как бренд Mazda, и это усиливает впечатление качества, которое является уникальным для CX-4.

Дизайн Mazda CX-4 направлен на достижение поразительных пропорций экзотического купе. Он обеспечивает идеальное телосложение, которое концентрирует расчетное напряжение между передними и задними колесами, при этом сводя к минимуму объем свесов. Контраст между острым носом и дизайном капота, который намекает на скорость, подчеркивает идею «тяговой формы», которая исходит от дизайна крыла. Дизайн переднего и заднего бамперов также делает свесы на концах более легкими, придавая боковому виду более плотный вид и создавая ощущение легкости, если смотреть сзади.

Передняя, ​​средняя и задняя стойки полностью затемнены, что создает видимость чистой сплошной стеклянной зоны, окружающей кабину и придающей ей плотный вид, напоминающий гладкую тугую капсулу. Окно задней четверти имеет блестящий молдинг, который подчеркивает купеобразный профиль. Представляя новый дизайн Mazda, рейлинги проходят вдоль крыши, усиливая ощущение того, что они интегрированы в структуру салона. Изготовленные из цельного алюминия, они придают внешнему виду стильный штрих качества.Черная облицовка, добавленная к нижней части кузова, подчеркивает индивидуальность CX-4 как активного кроссовера-внедорожника, которым можно наслаждаться как в городе, так и за его пределами.

Вид сзади

Кабина сужается к задней части и сливается с расширяющимися задними крыльями, образуя трапециевидную форму, которая расширяется наружу к низу, чтобы подчеркнуть сцепление шин с землей. Дизайн достигается за счет остроугольного заднего стекла, которое сужается внутрь к низу, и широких плеч, которые символизируют купе премиум-класса. Чтобы должным образом воплотить красивый поток от боковых сторон крыши к задней части, который придает купе их привлекательность, опытные моделисты из глины тщательно повторяли серию корректировок поверхности с шагом в десятые доли миллиметра за раз, пытаясь создать форму, которая красиво, если смотреть под любым углом.

Задние углы максимально сбриты, чтобы минимизировать объем заднего свеса. Это в сочетании с затемненной нижней частью бампера делает задний свес еще более тесным.

Задние комбинированные фонари имеют тот же элегантный дизайн, что и фары, а Mazda CX-4 представляет радикально новый дизайн, в котором заднее фирменное крыло проходит прямо через верхнюю часть фонарей крышки. Задние противотуманные фары, создающие впечатление прочной опоры с их трапециевидной рамкой, используют линзы с мелким шагом, чтобы отражать свет сложным образом. Он реализует освещение с подробным трехмерным внешним видом и имеет прозрачную поверхность, напоминающую кристалл.

Колеса

Модель CX-4 предлагает на выбор 19-дюймовые или 17-дюймовые алюминиевые колеса. Спицы динамично тянутся от центра к краям. Их трехмерный дизайн и усовершенствованная отделка поверхности создают внешний вид, который соответствует совершенно новому жанру автомобилей.

19-дюймовые колеса большого диаметра создают спортивный и прочный, но утонченный вид, который подходит кроссоверу-внедорожнику. Недавно разработанная краска светло-серого цвета, нанесенная на витую поверхность спиц, и обработка в местах их соединения с ободом придают колесам качественный вид цельного металла.17-дюймовые колеса имеют вид сбоку, напоминающий элегантное купе. Спицы погружаются глубоко в центр колеса, создавая трехмерную глубину и поверхность, которая улавливает свет и тень таким образом, что оставляет сильное впечатление, которое противоречит их меньшему размеру.

Дизайн интерьера с истинным качеством, который воздействует на все пять чувств

Дизайн интерьера направлен на создание богатой современной среды, которая создаст прочную связь между водителем и автомобилем в различных сценах, с которыми клиент сталкивается в повседневной жизни. жизнь.Уникальная атмосфера встречает клиента, как только он открывает дверь. Внимание к форме, материалу и ощущению каждой детали направлено на создание форм, говорящих о высоком качестве и элегантности. Результатом является расслабляющая обстановка в салоне с приятным ощущением напряжения, которое дает прилив энергии водителю.

Внутренняя среда разделена на зону кокпита, которая плотно прилегает к водителю, создавая тесную связь с автомобилем, и зону пассажира, создающую ощущение открытости и расслабления.В зоне кокпита используется интеллектуальный человеко-машинный интерфейс Mazda (HMI), который позволяет водителю постоянно концентрироваться на дороге впереди и делает вождение более безопасным и увлекательным. Выступая на приборной панели, кабина плотно прилегает к водителю, а все основные элементы управления расположены идеально симметрично, чтобы тело водителя оставалось прямым и центрированным во время вождения. Это помогает водителю чувствовать себя физически единым целым с автомобилем. Со стороны пассажира форма декоративной панели и верхней части приборной панели были тщательно разработаны, чтобы расширяться по горизонтали и выражать ощущение широты.Это вселяет чувство стабильности и уверенности, а также дает пассажиру ощущение открытости с четким обзором за лобовым стеклом. В целом, тщательно подобранные материалы и производственные процессы для интерьера обеспечивают уровень истинного качества, который воздействует на все пять чувств. №

Приборная панель

Плавными переходами формы поверхности приборная панель подчеркивает богатство дизайна интерьера, а передовой вид комбинированной декоративной панели и недавно разработанного темно-красного цвета верхней части способствуют элегантный шарм и новаторский образ CX-4.Кроме того, плоские щетки стеклоочистителей, расположенные вне поля зрения, обеспечивают чистую линию капота.

В комбинированной декоративной панели, простирающейся от центральных жалюзи системы кондиционирования к пассажирской зоне, используется настоящий алюминий. В зависимости от сорта, панель отделана сатинированной древесной текстурой платана, алюминиевой кромкой или глянцевой черной краской. Эта комбинация материалов воплощает в жизнь дизайн с богатым выражением, которое постоянно меняется и никогда не надоедает. Тонкое мастерство, посвященное окончательной подгонке и отделке, рождает высокодетализированное трехмерное выражение с качественным внешним видом и ощущением, которое превосходит класс.Горизонтальная ориентация этой комбинированной декоративной панели контрастирует с вертикальным атласным серебряным орнаментом, который проходит по каждой стороне центральной стойки, где сосредоточены функциональные части. Сильное присутствие вертикального вектора здесь выражает суровую силу кроссовера-внедорожника.

Напольная консоль

Применение электрического стояночного тормоза (EPB) придает напольной консоли лаконичный и плавный дизайн. Ручка переключения передач, пульт управления и переключатель EPB расположены сверху, где водитель может управлять ими естественными движениями. Крышка в виде жалюзи закрывает пару больших подстаканников. При закрытии крышки создается плоская поверхность, простирающаяся от элементов управления до задней части подлокотника. В задней части консоль спрятана внутрь под жалюзи системы кондиционирования воздуха, чтобы увеличить пространство, доступное для ног пассажиров задних сидений, облегчая передвижение и обеспечивая больший комфорт.

Облицовка

Линия, идущая по дуге от панели приборов через верхнюю часть обшивки двери и вниз, указывает на резкое ускорение.Эта линия сочетается с яркой металлической отделкой внутренней дверной ручки и декоративной панели, отражая яркое и стильное выражение уникального современного стиля Mazda CX-4. Напротив, тонкие вариации формы поверхности верхней части дверной обивки, где она улавливает свет, сочетаются с выразительным дизайном внешних поверхностей, создавая впечатление мягкого плавного движения. Как по внешнему виду, так и по ощущениям, дизайн также направлен на то, чтобы создать ощущение богатства и мягкости на ощупь, где бы тело пассажира ни соприкасалось. Это включает в себя поверхности подлокотников и ткани, используемые в отделке.

Сиденья

Плавное выражение и богатство игры света и тени, создаваемые общим дизайном салона, дополняется высококачественным видом и расслабляющим комфортом, достигаемым благодаря дизайну сидений. Сиденья в CX-4 создают ощущение скорости, а их форма позволяет плотно прилегать к телу пассажира. Это дизайн, который сочетает в себе характеристики внедорожника и купе CX-4.

Кожаные сиденья с двойными вертикальными складками и крупной строчкой в ​​центральной части напоминают старинный автомобиль. Он создает атмосферу аутентичности, в которой используется экспрессия, обеспечиваемая использованием кожи, и в то же время подавляется ощущение липкости, которое обычно возникает, когда тела пассажиров соприкасаются с кожей. Сиденья также имеют другой цвет для боковых валиков и частей вокруг плечевой зоны, чтобы усилить трехмерный вид формы.Результатом стал радикально новый дизайн, обеспечивающий ощущение скорости и комфорта.

Цветовой дизайн

Линейка цветов кузова и салона, подготовленная для Mazda CX-4, поддерживает его ценностное предложение, вселяя в покупателя чувство жизненной силы всякий раз, когда он прикасается к нему, и изменяя его настроение в ту минуту, когда он садится в машину. и сядьте за руль. Красный цвет имеет особое значение для китайских клиентов, и CX-4 использует этот цвет как часть своей линейки передовых и сложных цветовых комбинаций.

Цвета кузова

Ассортимент из семи цветов, доступных для Mazda CX-4, призван подчеркнуть его передовой стиль. Сосредоточив внимание на Soul Red Metallic и Radiant Ebony в качестве вариаций красных цветов темы, линейка также включает четыре шикарных монотонных цвета: Ceramic Metallic, Sonic Silver Metallic, Crystal White Pearl Mica и Jet Black Mica, а также модный Blue Reflex Mica. цвет.

Цвета салона

Доступны четыре варианта сочетающихся цветов салона. К ним относятся Pure White с черным, Deep Red с черным, Sand Beige с черным и Black Monotone. Недавно разработанный цвет Deep Red — это совершенно новый цвет интерьера со спокойным и богатым внешним видом и утонченным оттенком, который никогда не надоедает даже после многих лет использования. Независимо от того, какую комбинацию выберет заказчик, внутри колонн и потолка используется черный материал.

Тщательно подобранные функции и оптимизированная комплектация

Уникальные пропорции CX-4, сочетающие большой клиренс и малую общую высоту автомобиля, обеспечивают привлекательный стиль и уверенность в своих силах на любом типе дорог.В то же время он представляет собой упаковку, которая обеспечивает эти функции без ущерба для функций, которые действительно нужны клиентам. Команда разработчиков провела тщательный и подробный анализ всех движений тела, связанных с открытием двери, посадкой в ​​автомобиль, вождением и выходом из автомобиля, а также связанными с этим действиями, такими как укладка и выемка багажа или размещение личных вещей в отсеках. Результаты отражены в конструкциях и формах каждой из частей автомобиля, которые предназначены для работы, не вызывая дискомфорта, неприятностей или неудобств.Кроме того, в дизайне поля зрения водителя, позы водителя и приборной панели используется новейшая версия эргономичного человеко-машинного интерфейса Mazda (HMI). Цель состоит в том, чтобы помочь водителю чувствовать себя уверенно, когда он или она отправляются исследовать новые миры легким прикосновением ноги.

Изящные пропорции, невиданные ранее

Несмотря на ту же колесную базу 2700 мм, что и у CX-5, и минимальный дорожный просвет 196 мм, CX-4 имеет более низкий профиль при общей высоте 1530 мм (автомобили с СКАЙАКТИВ-Г 2.0 и SKYACTIV-DRIVE). Изящные пропорции, обеспечивающие меньшую высоту крыши по сравнению с дорожным просветом, в сочетании с небольшой длиной крыши и резким наклоном заднего стекла создают радикально новый стиль кроссовера-внедорожника, который можно сравнить с бесстрашным образом легкового автомобиля. купе. Большой дорожный просвет и шины большого диаметра 225/55R19 или 225/65R17 сохраняют функциональность внедорожника, а низкий центр тяжести обеспечивает уверенное вождение.

Простая в использовании кабина, делающая вождение более увлекательным.

Кабина Mazda CX-4 была разработана для того, чтобы облегчить повседневное использование и сделать вождение еще более увлекательным.Несмотря на небольшую высоту автомобиля, на передних сиденьях достаточно места даже для крупного водителя. Кроме того, имеется широкий диапазон регулировок сидений, обеспечивающих комфортное положение за рулем. На задних сиденьях также достаточно места, чтобы обеспечить комфортную обстановку.

Вход и выход из кабины, требующие меньших усилий

Повторные испытания с цифровыми моделями человека различной комплекции привели к разработке зон высоты точки бедра переднего и заднего сидений, которые облегчают нагрузку при входе и выходе из кабины для водителей всех размеры. Кроме того, тщательный анализ факторов, влияющих на легкость движений верхней части кузова, включая высоту дверного проема и высоту борта крыши, нашел свое отражение в конструкции кузова. В результате команда разработчиков реализовала дизайн, облегчающий вход и выход из кабины водителям любого роста, несмотря на относительно высокий дорожный просвет CX-4 и малую габаритную высоту. Структура отделки на внутренней стороне облицовки также была оптимизирована для обеспечения плавного входа и выхода.

Кабина, укрепляющая связь между водителем и автомобилем

Кабина CX-4 обеспечивает среду, в которой любой водитель может сосредоточиться на дороге, общаясь с автомобилем и получая удовольствие от вождения Jinba-ittai.

Оптимальное положение водителя

Передние сиденья Mazda CX-4 можно сдвигать вперед-назад и регулировать по высоте вверх или вниз, а рулевое колесо можно регулировать по наклону и телескопически.

Ручка переключения передач разработана таким образом, чтобы ее можно было легко и плавно перемещать с помощью нужного усилия, и она расположена в верхней части напольной консоли, где рука может легко перемещаться между ней и рулевым колесом. Кнопка EPB и пульт управления расположены за ручкой переключения передач, что обеспечивает интуитивно понятное управление.

Педали расположены так, что водитель может вытянуть ногу и дотянуться до нее естественным образом, что обеспечивает большую безопасность и простоту управления. Использование шарнирной педали акселератора помогает обеспечить более точное и быстрое управление педалью и плавный перенос ноги на педаль тормоза.

Хорошая обзорность для беззаботного опыта

CX-4 отличается радикальным стилем и превосходной обзорностью, что позволяет водителю быстро и точно определять обстановку вокруг автомобиля, не меняя позы за рулем.

При повороте направо на перекрестке размещение передних стоек назад расширяет поле обзора через большое ветровое стекло, а небольшие наружные зеркала заднего вида, установленные на дверях, обеспечивают более четкую видимость спереди и в углах.Форма зеркал также была оптимизирована, чтобы обеспечить лучший обзор сзади. Обеспечивая тугую заднюю конструкцию, аналогичную конструкции купе, конструкция заднего стекла позволяет водителю легко проверять приближающиеся автомобили при смене полосы движения и обеспечивает четкий обзор сзади при парковке задним ходом.

Дизайн переднего сиденья, который делает вождение более увлекательным и менее утомительным

Подвесной коврик, используемый на спинке сиденья, сочетается с дизайном, который оборачивает тело пассажира для превосходной посадки, положительно удерживает тело и создает ощущение единства с машина.Сиденье надежно поддерживает бедра, предотвращая изменение осанки при вождении, и обеспечивает сбалансированную поддержку от плеч до поясничной области, снижая нагрузку на тело и мышцы.

Человеко-ориентированный человеко-ориентированный интерфейс Mazda уделяет первостепенное внимание безопасности вождения

HMI нового поколения Mazda ставит безопасность превыше всего. В частности, дизайн кабины основан на концепции Heads-up Cockpit, которая призвана помочь водителям обрабатывать большие объемы информации, сохраняя при этом правильное положение за рулем и концентрируясь на безопасном вождении. Он разработан, чтобы быть простым и легким в использовании, и в то же время сводит к минимуму когнитивные, визуальные и ручные отвлекающие факторы. Кабина разделена на две зоны: одна для информации, необходимой для безопасной эксплуатации автомобиля, а другая для информации, связанной со связью. Информация, необходимая водителю, и устройства управления ее отображением расположены оптимально.

В зоне информации о вождении находятся счетчики, а также активный дисплей вождения, который проецирует информацию в виде виртуального изображения на сумматор, установленный вертикально на крышке счетчика.Скорость автомобиля и другая важная информация о вождении, которая меняется в зависимости от момента, отображаются в режиме реального времени, где водитель может быстро подтвердить ее и предпринять необходимые действия. Коммуникационная зона включает в себя независимый семидюймовый центральный дисплей, установленный в верхней части приборной панели, на который выводится информация от автомобильной системы связи MZD Connect, а также установленный в верхней части напольной консоли пульт управления командиром, которым водитель может управлять касанием. одни, не отрывая глаз от дороги.

Усовершенствованная автомобильная система подключения Mazda MZD Connect

Эта автомобильная система подключения упрощает использование услуг, которые сегодняшние клиенты считают необходимыми, включая подключение к Интернету и доступ к социальным сетям, даже в пути. Клиенты могут подключать свои устройства iOS или Android к MZD Connect через Bluetooth®, Wi-Fi или USB и использовать их для доступа к разнообразному веб-контенту. Меню различных доступных функций отображается на семидюймовом центральном дисплее, и клиент получает к ним доступ с помощью пульта управления на напольной консоли или с помощью голосовых команд.

Аудиофункции

Аудиосистема способна принимать наземные AM/FM-радиостанции, а также поддерживает воспроизведение аудио с компакт-дисков, мобильных аудиоплееров заказчика и воспроизведение через Bluetooth®. Кроме того, при подключении через Wi-Fi они также могут использовать QQ Music или другие популярные китайские музыкальные приложения.

Коммуникационные функции

Помимо обеспечения работы телефона без помощи рук и доступа к списку контактов, система также может принимать короткие текстовые сообщения и отображать список идентификаторов отправителей.Когда автомобиль находится в движении, функция преобразования текста в голос может читать содержимое электронной почты вслух. Кроме того, можно ответить отправителю, выбрав одно из предустановленных сообщений. Клиент также может получить доступ к Weibo, читать содержимое во время остановки или читать сообщения вслух во время вождения.

Функции новостей и прогноза погоды

При подключении к смартфону через Bluetooth® отдельные категории новостей могут отображаться и читаться вслух. Система также может отображать прогноз погоды для текущего местоположения пользователя, а также для конечного пункта назначения, установленного в навигационной системе.В Китае, где клиенты особенно обеспокоены уровнем PM2,5, также могут отображаться данные о загрязнении воздуха.

Навигационные функции

При использовании собственной навигационной системы MZD Connect данные с SD-карт могут отображать текущее местоположение на карте или отображать доступные маршруты до целевого пункта назначения. Когда смартфон подключен, клиент может искать в Интернете информацию, например, о ресторанах или парковочных местах рядом с их целевым пунктом назначения. Когда в машине заканчивается бензин, система может автоматически отображать информацию о ближайших заправках и текущую цену на бензин.При приближении к въезду на шоссе или эстакаду система автоматически отображает информацию о дорожном движении. Для этого он использует навигационное программное обеспечение, которое основывает свои рекомендации по маршруту на текущей информации о дорожном движении.

Приложение

Система подключения позволяет использовать ряд собственных приложений Mazda. Eco Display позволяет водителям подтверждать, насколько экологичным является их стиль вождения для каждой поездки. Техническое обслуживание позволяет водителям проверить, когда им необходимо произвести следующую замену масла.Предупреждающее руководство позволяет водителям использовать семидюймовый центральный дисплей для проверки различных предупреждений, которые появляются на счетчиках.

Пространство для хранения мелких предметов, которым легко пользоваться

Пространство для хранения в салоне оптимально спроектировано таким образом, чтобы пассажиры как на передних, так и на задних сиденьях могли легко размещать мелкие предметы в удобном месте рядом с собой. Отделения для хранения в передней части включают в себя держатель для солнцезащитных очков, держатель для билетов и перчаточный ящик, а также передний консольный ящик в передней части консоли, который позволяет легко хранить смартфон, ключи, бумажник и другие предметы водителя. может носить регулярно.В верхней части напольной консоли находится пара подстаканников с регулятором, который может вместить что угодно, от тонкой банки с напитком до бутылки с водой диаметром 80 мм. В задней части консоли находится лоток и ящик для хранения с розеткой внутри. Когда крышка ящика закрыта, ее можно использовать как подлокотник. Карманы передних и задних дверей вмещают складной зонт и карты, а также литровую пластиковую бутылку во встроенном держателе для бутылок. Багажник на заднем сиденье включает карманы в спинках сидений водителя и пассажира, а также пару подстаканников в подлокотнике между сиденьями.

Умное багажное отделение, отличающееся гибкостью

Конструкция Mazda CX-4 отличается жесткой задней частью, а также большим багажным отделением, которое можно свободно использовать по-разному в соответствии с намерениями клиента.

Вместимость грузового отсека

Mazda CX-4 имеет грузовой отсек длиной 1054 мм, высотой 500 мм и шириной у задней двери 1020 мм, что соответствует вместимости 400 л (DIN) при использовании задних сидений. Эти размеры облегчают использование.Форма проема задней двери также была тщательно разработана, чтобы обеспечить стильный внешний вид в сочетании с отличными характеристиками погрузки и разгрузки. Доказывая свою практичность и универсальность, багажное отделение может вместить пару девятидюймовых сумок для гольфа или три сумки ручной клади. Складывание спинок задних сидений, складывающихся в пропорции 6:4, также позволяет размещать более длинные предметы; а со сложенными обоими задними сиденьями общий объем багажника увеличивается до 1228 л (DIN).

Продуманный и простой в использовании

Плоский пол без выступов обеспечивает простоту загрузки и визуальный простор.Также в комплект входит складной лоток для пакетов. При необходимости его можно снять, позволяя использовать все пространство. Также есть съемный ящик для хранения, который помещается под полом, и еще один ящик на стене рядом с задней дверью. Задние сиденья можно сложить из задней двери, что позволяет легко изменить конфигурацию в соответствии с количеством пассажиров или потребностями момента.

Управление задней поднимающейся дверью

Задняя дверь предназначена для обеспечения плавной работы без стресса в различных повседневных условиях. Тщательный анализ расположения амортизаторов показал, что дверь багажного отделения легко открывается и закрывается без ущерба для радикального стиля или широкого и удобного открытия грузового отсека. Конструкция обеспечивает естественное движение задней двери и поддержку амортизаторов, поэтому ее можно открывать или закрывать без приложения больших усилий.

Сочетание легких, но прочных динамических характеристик

Mazda CX-4 получает удовольствие от вождения Mazda Jinba-ittai, которое точно реагирует на волю водителя, создавая ощущение единства между водителем и автомобилем. развивает его, чтобы он лучше подходил для кроссовера.CX-4 полностью использует технологию SKYACTIV TECHNOLOGY и полностью настроен так, чтобы соответствовать ощущениям водителя. Результатом является производительность, которая обеспечивает истинное удовольствие от вождения, от легкого управления и управляемости, точно реагирующей на действия водителя, плавного и комфортного вождения, до обнадеживающей устойчивости на прямолинейных скоростях на шоссе. Кроме того, система полного привода Mazda i-ACTIV AWD нового поколения улучшает характеристики автомобиля на пересеченной местности. CX-4 сочетает в себе легкость управления спортивным автомобилем и высокую производительность внедорожника, обеспечивая при этом превосходную топливную экономичность.

Силовые агрегаты SKYACTIV

В бензиновом двигателе Mazda SKYACTIV-G с непосредственным впрыском используется множество инновационных технологий для достижения высокой степени сжатия 13,0:1. Это включает в себя выхлопную систему 4-2-1, которая удлиняет выпускной тракт для подавления детонации, форсунки с несколькими отверстиями, которые формируют однородную топливно-воздушную смесь и улучшают сгорание, поршни с полостью, которые снижают потери на охлаждение за счет реализации высокого коэффициента теплового преобразования и регулируемой фазы газораспределения, оптимизирующие работу впускного и выпускного клапанов.Результатом является сочетание отличных ходовых качеств и экологических характеристик. Для Mazda CX-4 доступны два типа двигателей SKYACTIV-G. Двигатель SKYACTIV-G 2.0 обеспечивает прекрасный баланс между отличной топливной экономичностью и линейными характеристиками, которые доставляют удовольствие от качественной езды. Двигатель SKYACTIV-G 2.5 использует преимущества своего повышенного крутящего момента, чтобы обеспечить еще более уверенное вождение с более мощным ускорением.

Они работают в паре с высокопроизводительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SKYACTIV-DRIVE от Mazda.Шестиступенчатая механическая коробка передач SKYACTIV-MT от Mazda также доступна для двигателя SKYACTIV-G 2.0. В двигателе SKYACTIV-G 2.5 используется полноприводная система Mazda i-ACTIV AWD, что еще больше повышает проходимость автомобиля. Помогая добиться превосходной экономии топлива, все конфигурации оснащены системой остановки холостого хода Mazda i-stop, а автомобили AWD SKYACTIV-G 2.5 также предлагают собственную систему рекуперации энергии торможения Mazda i-ELOOP.

SKYACTIV-G 2.0

SKYACTIV-G 2.0 — 16-клапанный рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива объемом 1998 см³. Он создает большой крутящий момент при низких оборотах и ​​обеспечивает характеристики ускорения, которые соответствуют ощущениям водителя в сценах, требующих многократного ускорения и замедления. Результатом является качественная езда с линейными характеристиками, которые точно соответствуют намерениям водителя и доставляют истинное удовольствие от вождения. В то же время его практичный и простой в использовании характер также снижает нагрузку на окружающую среду.

SKYACTIV-G 2.5

SKYACTIV-G 2.5 — это 16-клапанный рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя верхними распредвалами объемом 2488 см3 и непосредственным впрыском топлива. Благодаря дополнительному крутящему моменту двигатель обладает выходными характеристиками и характеристиками ускорения, которые обеспечивают плавную подачу мощности и хорошую реакцию вплоть до диапазона высоких оборотов, а использование уравновешивающего вала делает езду более тихой и завершает более мощное ускорение двигателя. надежный опыт вождения SKYACTIV-G 2.5.

SKYACTIV-DRIVE

SKYACTIV-DRIVE — это высокоэффективная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, в которой достигнут прекрасный баланс между ощущением прямого переключения, как в механической коробке передач, плавным переключением передач и хорошей топливной экономичностью.Он также оснащен низкоскоростной схемой управления передачей и переключением передач, которая обеспечивает простоту использования при движении на низких и средних скоростях в городе.

SKYACTIV-MT

Коробка передач SKYACTIV-MT, доступная с двигателем SKYACTIV-G 2.0, представляет собой легкую компактную шестиступенчатую механическую коробку передач. Он обеспечивает спортивное и отзывчивое ощущение переключения передач, а также способствует экономии топлива. Короткий ход переключения обеспечивает четкое ощущение, которое позволяет водителю переключать передачи простым движением запястья.

i-ACTIV AWD

i-ACTIV AWD использует муфту с активным управлением крутящим моментом, которая обеспечивает активное управление распределением крутящего момента между передними и задними колесами. Концепция состоит в том, чтобы обеспечить необходимое количество приводной мощности на каждое колесо в нужный момент и тем самым минимизировать потери энергии. В частности, система постоянно отслеживает сцепление колес с дорогой и оптимизирует распределение крутящего момента, чтобы предотвратить пробуксовку передних колес. Он определяет намерения водителя, не требуя переключения режимов FWD/AWD, и постоянно обеспечивает оптимальное распределение мощности привода, демонстрируя выдающуюся производительность даже на очень скользких поверхностях и неровных дорогах.

i-ELOOP

Mazda i-ELOOP — это система рекуперации энергии торможения, которая преобразует кинетическую энергию, генерируемую во время замедления, в электричество, которое можно снова использовать. В системе используется генератор переменного напряжения с выходным напряжением от 12 В до 25 В, двухслойный электрический конденсатор (EDLC), способный мгновенно накапливать большое количество электроэнергии и эффективно подавать эту мощность для последующего использования, а также преобразователь постоянного тока, который обеспечивает соответствующий выходной сигнал для каждого соответствующего электрического оборудования и систем автомобиля. Принятие EDLC большой мощности позволяет системе обеспечивать электроэнергию, необходимую для работы электрооборудования автомобиля, включая фары, кондиционер и аудиосистемы. Это снижает нагрузку на двигатель, что способствует экономии топлива.

Экономия топлива и производительность, способствующие реализации устойчивого масштабирования

Помимо использования всех преимуществ технологии SKYACTIV TECHNOLOGY, модель CX-4 также улучшает аэродинамические характеристики и снижает сопротивление привода, чтобы найти правильный баланс между приводом производительность и отличная экономия топлива.Он также использует специальное передаточное число, соответствующее условиям вождения, требующим большого ускорения и замедления. Он обеспечивает оптимальное управление двигателем и снижает расход бензина в повседневных условиях вождения, а также обеспечивает хорошую реакцию и удовлетворительное ощущение производительности.

Высокопроизводительное, легкое шасси SKYACTIV-CHASSIS

ШАССИ SKYACTIV-CHASSIS для Mazda CX-4 призвано обеспечить прекрасный баланс между удовольствием от вождения, верным откликом на волю водителя и превосходным комфортом вождения. Он извлекает выгоду из всех знаний, полученных при разработке линейки продуктов Mazda нового поколения, чтобы обеспечить легкость управления, напоминающую спортивный автомобиль, и характеристики внедорожника на пересеченной местности.

Система подвески с линейной реакцией автомобиля

В подвеске CX-4 используются стойки MacPherson спереди и многорычажная система подвески сзади. Хотя подвеска была основана на очень жесткой и легкой подвеске, используемой на CX-5, геометрия была изменена, а соотношение между осью хода передних амортизаторов и пружин было оптимизировано.Это приводит к более плавному движению подвески, что обеспечивает еще более комфортную езду. Настройка подвески на линейную реакцию в тот момент, когда водитель начинает поворачивать руль, помогает улучшить управляемость.

Высокочувствительная система рулевого управления обеспечивает надежную работу

Рулевое управление с электроусилителем включает в себя встроенный электромеханический двигатель, а вес системы был уменьшен, чтобы обеспечить водителю точную обратную связь с автомобилем. Настройка передаточного отношения рулевого механизма осуществляется значительно быстрее. Величина помощи регулируется, чтобы соответствовать даже незначительным изменениям скорости автомобиля, угла поворота рулевого колеса и скорости поворота рулевого колеса. Благодаря тому, что ощущения от рулевого управления соответствуют движению автомобиля, он кажется приятно легким на низких скоростях и обнадеживающе твердым на высоких скоростях, а также быстро реагирует на дорожные условия, позволяя быстро менять полосу движения.

Тормозная система

В тормозной системе используются вентилируемые диски спереди и сплошные диски сзади, а ощущение тормозов было настроено так, чтобы соответствовать характеристикам Mazda CX-4.Mazda настроила характеристики усилителя, чтобы обеспечить тормозную мощность, ожидаемую водителем при нажатии на педаль тормоза с заданной силой или до определенного уровня. В результате тормоза лучше реагируют при первом нажатии на педаль и обеспечивают больший контроль при снятии ноги с педали.

Первая реализация функции автоматического удержания

Mazda CX-4 — первая Mazda, которая использует функцию автоматического удержания. Он сохраняет тормозное давление, чтобы предотвратить движение автомобиля, когда нога снимается с педали тормоза после полной остановки.В автоматической коробке передач тормоза отпускаются, как только водитель нажимает педаль акселератора; а с механической коробкой передач они высвобождаются, когда водитель включает передачу автомобиля и нажимает сцепление и акселератор, чтобы задействовать достаточную мощность привода для движения автомобиля.

Водитель может включить или выключить систему, нажав переключатель AUTO HOLD в верхней части напольной консоли. Автоудержание автоматически выключается, когда зажигание CX-4 выключается, а затем снова включается. Предыдущие версии системы остановки холостого хода Mazda i-stop требовали, чтобы водитель продолжал нажимать на педаль тормоза, чтобы функция продолжала работать на автомобилях с автоматической коробкой передач. Автоматическое удержание меняет это, позволяя водителю убрать ногу с педали тормоза после включения i-stop. Автомобиль не тронется с места, пока не будет нажата педаль акселератора и не будет перезапущен двигатель. Это способствует большему удобству и комфорту, а также лучшей экономии топлива.

Легкий и прочный кузов SKYACTIV-BODY

В CX-4 используется кузов SKYACTIV-BODY от Mazda, который обеспечивает высокий уровень производительности в трех, казалось бы, противоречащих друг другу областях: жесткость, малый вес кузова и безопасность при столкновении.Он использует преимущества архитектуры SKYACTIV-BODY, разработанной в предыдущих моделях, включая использование прямых балок и непрерывного каркаса, а также оптимизированные закрытые сечения и формы поперечного сечения, и оптимизирует кузов для использования на кроссовере-внедорожнике. CAE-анализ был полностью реализован при выполнении повторных испытаний для определения оптимального расположения и толщины арматуры, чтобы реализовать корпус с высокой жесткостью без увеличения его веса. Это позволило реализовать линейную реакцию на действия руля и управляемость, которая реагирует именно так, как ожидает водитель.Это усиливает ощущение единства между водителем и автомобилем.

Жесткость кузова, повышающая производительность

Цель разработки заключалась не только в том, чтобы дать водителю ощутимое ощущение жесткости, но и в том, чтобы добиться гибкости кузова, соответствующей рабочим характеристикам Mazda CX-4. Это началось с использования кольцевой конструкции для открытия задней двери, чтобы добиться стильного дизайна и обеспечить достаточную вместимость грузового отсека, а также обеспечить высокий уровень жесткости. Соединения в задних торцевых углах были спроектированы таким образом, чтобы иметь конструкцию закрытого сечения, способную выдерживать нагрузку, приходящуюся на углы проема двери багажного отделения.Кроме того, в местах соединения опор пола и амортизаторов используется вспененный материал высокой жесткости, что создает синергетический эффект между подвеской и высокопрочным кузовом. Это позволяет эффективно гасить даже незначительное воздействие на дорожное покрытие и подавлять неприятную вибрацию, которая в противном случае достигла бы салона. Эти меры реализуют управляемость, которая точно реагирует на волю водителя, позволяя быстро менять полосу движения, когда CX-4 следует линии, к которой стремится водитель, в приятной манере.

Отличные характеристики NVH, обеспечивающие качественное вождение. комфортная обстановка в салоне, позволяющая пассажирам вести непринужденную беседу. Уровни звука были измерены более чем в 1500 точках на всех панелях кузова, обращенных наружу. Это позволило определить, где вероятен резонанс, а где изоляция тонкая, что, в свою очередь, привело к эффективному размещению вибропоглощающего материала и звукоизоляции без увеличения веса кузова.Это не только подавляет попадание в салон раздражающих и неприятных звуков, издаваемых двигателем и шинами, но и обеспечивает качественную езду, которая позволяет пассажирам наслаждаться мощным биением двигателя при ускорении.

Аэродинамические характеристики способствуют экономии топлива и стабильности движения

Развитие аэродинамических характеристик в соответствии с концепцией «аэродинамически эффективной линии земли», используемой в линейке продуктов Mazda нового поколения, при одновременном внедрении дополнительных мер по ее оптимизации для CX-4 тело.Команда разработчиков в полной мере воспользовалась передовым анализом вычислительной гидродинамики (CFD), чтобы стратегически расположить аэродинамические детали там, где они будут наиболее эффективными. В результате дизайн демонстрирует радикальный стиль Mazda CX-4 наряду с отличными аэродинамическими характеристиками, а также способствует большей экономии топлива и устойчивости движения.

Меры, принятые в верхней части кузова для подавления турбулентности от потока воздуха, попадающего в переднюю часть автомобиля, включают оптимизацию формы канала, используемого в передней решетке, принятие расширяющейся формы задней кромки на углах переднего бампера и фар, и плавные линии поперечного сечения передней стойки. В задней части автомобиля меры по контролю захвата воздуха, стекающего с крыши, и оптимизации потока воздуха через заднее стекло включают оптимизацию формы задней кромки крыши, а также добавление заднего спойлера и задней стороны. спойлеры. Также была оптимизирована форма задних комбинированных фонарей и бампера.

Обтекаемый поток воздуха вдоль днища кузова и направляющий его прямо в заднюю часть имеют кожух радиатора, кожух двигателя, кожух туннеля, кожух центрального пола, а также дефлекторы передних и задних шин.Автомобили, оснащенные полным приводом, также впервые в продукте Mazda имеют скрытую крышку топливного бака.

Безопасность мирового уровня обеспечивает удовольствие от вождения Mazda CX-4

Основанная на Mazda Proactive Safety, модель CX-4 оснащена функциями обеспечения безопасности, которые направлены на то, чтобы максимально повысить способность водителя всегда быть в курсе всей необходимой информации. время, чтобы управлять транспортным средством правильно, и чтобы транспортное средство реагировало в строгом соответствии с намерением водителя. В дополнение к среде вождения, которая обеспечивает хорошую видимость и простоту управления, меры активной безопасности, принятые на CX-4, включают передовые технологии безопасности Mazda i-ACTIVSENSE, которые предназначены для поддержки водителя во время вождения во всех процессах познания, суждения и операция.Функции пассивной безопасности основаны на высокопрочном кузове SKYACTIV-BODY от Mazda. Тщательные меры, принятые для смягчения травм в случае аварии, включают в себя использование широкого спектра средств безопасности. Был также реализован ряд подробных мер для защиты пешеходов, и общий результат уникального подхода Mazda — отличные показатели безопасности, которые будут соответствовать стандартам безопасности на рынках по всему миру.

Усовершенствованный мониторинг слепых зон (ABSM) с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA)

В системе ABSM используется квазимилливолновый радиолокационный датчик с частотой 24 ГГц, который помогает водителю следить за транспортными средствами, приближающимися из мертвых зон по бокам. и сзади, например, при слиянии с движением на шоссе или при смене полосы движения.Когда система обнаруживает транспортные средства, приближающиеся сзади на расстоянии до 50 м от автомобиля при движении со скоростью 10 км/ч и выше, она выдает мигающий визуальный индикатор в соответствующем наружном зеркале заднего вида. Если водитель включает сигнал поворота на той же стороне, индикатор начинает мигать, и раздается звуковой сигнал, чтобы предупредить водителя. Система также включает в себя функцию Mazda «Предупреждение о перекрестном движении сзади» (RCTA), которая предупреждает водителя, когда обнаруживает транспортные средства, приближающиеся с любой стороны, когда водитель дает задний ход.Это помогает водителю убедиться, что безопасно выезжать из гаража или парковочного места задним ходом.

Система поддержки торможения Smart City (SCBS)

Датчик ближнего инфракрасного диапазона, установленный на лобовом стекле, отслеживает транспортные средства, движущиеся впереди, и автоматически управляет тормозами в двухступенчатом режиме, когда система определяет высокий риск столкновения. На скоростях от 4 км/ч до 30 км/ч SCBS распознает автомобили, опережающие Mazda CX-4 примерно на шесть метров. Когда система определяет, что существует высокий риск столкновения, она начинает нажимать на тормоза, чтобы они могли обеспечить мощное тормозное усилие в тот момент, когда водитель применяет их.Если в этот момент водитель не предпринимает действий по уклонению, система автоматически задействует тормоза, чтобы замедлить движение автомобиля и предотвратить или смягчить удар.

Высокопрочный кузов SKYACTIV-BODY

Кузов был оптимизирован для соответствия характеристикам дорожных условий, для которых предназначена Mazda CX-4, и все это без ущерба для дизайна или комфорта салона. Тщательное изучение каждой детали, включая конструкции и материалы, обеспечивает правильный вес и уровень жесткости, а также обеспечивает отличные показатели безопасности.

Меры по защите от лобового удара

Для достижения высокого уровня жесткости при оптимальном весе Mazda CX-4 использует днище с каркасом, в котором используется как можно больше прямых секций. Затем, чтобы обеспечить высокий уровень безопасности от лобовых столкновений, он использует структуру пути с несколькими нагрузками и крестообразные раздавливающие банки, которые эффективно поглощают и распределяют силу удара по всему телу. Кроме того, поперечина передней подвески оснащена удлинителем, поглощающим силу удара.Эти меры эффективно рассеивают энергию, которая в противном случае достигла бы салона в случае лобового столкновения, и тем самым подавляют деформацию салона.

Меры по защите от бокового удара

Непрерывная кольцевая конструкция соединяет крышу и средние стойки с днищем кузова, подавляя деформацию кабины и передавая силу удара через раму и элементы для обеспечения прочности кузова. Вместо увеличения толщины металла рама имеет увеличенное поперечное сечение для обеспечения высокого уровня жесткости.Кроме того, создание гладких форм без выступов и уменьшение количества линий, где начинаются изгибы в раме, позволяет реализовать раму, которая с меньшей вероятностью изгибается под воздействием силы удара.

Меры по защите от удара сзади

При уменьшении выступа заднего бампера и реализации короткого свеса меры по обеспечению высокого уровня безопасности при столкновении сзади включают использование крестообразных секций, которые отличаются поглощая энергию в раздавливающих банках, поддерживающих задний бампер.

Использование сверхвысокопрочной и высокопрочной стали

Высокопрочная и сверхвысокопрочная сталь до 1800 МПа используется на 58% кузова Mazda CX-4, но это не просто о создании более прочной основы. Скорее, это включает в себя размещение правильных высокопрочных материалов в правильных местах, при этом преднамеренно внося изменения в конструкционную прочность материалов, чтобы поглощать силу удара и защищать пассажиров в салоне всеми возможными способами.

Ремни безопасности

Передние ремни безопасности оснащены преднатяжителем, который натягивает ремни безопасности в начальный момент лобового столкновения, и ограничителем нагрузки, который впоследствии контролируемым образом отпускает ремень, чтобы облегчить нагрузку на грудь пассажира.

Система подушек безопасности SRS

В стандартную комплектацию всех конфигураций входят передние подушки безопасности, помогающие защитить водителя и переднего пассажира от травм головы и грудной клетки в случае столкновения, а также боковые подушки безопасности, помогающие защитить грудь передних сидений. , живот и бедра в случае удара сбоку. Также доступны шторки безопасности, смягчающие удары по головам пассажиров передних сидений в случае бокового столкновения.

Рулевой вал, предназначенный для смягчения силы удара

Перемещение рулевой колонки вперед от водителя с одновременным поглощением энергии удара смягчает удар в грудь водителя в случае лобового столкновения.

Конструкция переднего сиденья смягчает удар по голове

Конструкция спинки сиденья облегчает погружение в нее тела пассажира в случае удара сзади, высота, форма и положение подголовника оптимизированы для поддерживают голову, а каркас подушки сиденья предназначен для поддержки обоих и смягчения ударов по голове. Кроме того, рычажный механизм подъемника сиденья усилен, чтобы спинка сиденья не откидывалась назад.

Структура обшивки двери снижает ударную нагрузку на бедро

Структура дверных карманов позволяет поглощать энергию удара при складывании, чтобы уменьшить вероятность травмы бедра в случае удара сбоку.Для предотвращения вторичных травм конструкция обшивки двери спроектирована таким образом, чтобы рассеивать энергию удара, а не трескаться.

Конструкция заднего сиденья помогает предотвратить попадание багажа в салон.

Каркасы спинок усилены, чтобы предотвратить или уменьшить возможность травмирования пассажиров предметами из грузового отсека, попадающими в салон. В конструкции используются более прочные защелки и защелки для сидений, а также более прочные петли и крепления кузова.

Точки крепления детского сиденья ISOFIX

Чтобы уменьшить количество травм младенцев в случае столкновения, левое и правое задние сиденья оснащены креплениями ISOFIX, которые обеспечивают простое и надежное крепление детского сиденья ISOFIX, а с креплениями для верхнего троса, которые предотвращают опрокидывание детского кресла вперед.

Защита пешеходов

Большое пространство между капотом и кожухом двигателя помогает смягчить удар, если голова пешехода ударится о капот в случае аварии. Кроме того, панели крыльев, кронштейны крыльев, нижний край ветрового стекла и кронштейны петель капота спроектированы так, чтобы поглощать энергию. Конструкция этих деталей, сохраняющая достаточный уровень прочности в нормальных условиях, но легко поддающаяся в случае аварии, помогает смягчить удар, полученный пешеходом, если его голова ударится о капот.

Кроссовер Mazda CX-4 просочился в сеть, и нам нравится то, что мы видим

Mazda до сих пор сдержанно относится к новому кроссоверу CX-4 перед его дебютом на автосалоне в Пекине, но, к счастью для нас, китайский веб-сайт просочился в сеть фотографий этой новой модели, полностью раскрытой. Он даже имеет большую надпись «CX-4» сбоку, чтобы точно подтвердить, на что мы смотрим. По сути, более длинная, низкая и более стильная версия Mazda CX-5, CX-4, как сообщается, сначала будет эксклюзивной для китайского рынка, но мы были бы удивлены, если бы Mazda в конечном итоге не представила ее в США. С. учитывая непреклонную любовь нашего рынка к кроссоверам всех форм и размеров.

Нам определенно нравится форма этого автомобиля, так как CX-4 берет знакомые формы Mazda и превращает их в более динамичный силуэт. Передняя часть почти идентична CX-5, но вещи начинают становиться более интересными в нижней, более красивой раме, которая ведет к резко наклоненному заднему окну. Согласно сайту Netease , на котором просочились фотографии, CX-4 имеет ту же колесную базу, что и CX-5, но примерно на четыре дюйма длиннее и на пять дюймов ниже, чем у более обычного компактного внедорожника.Это примерно то, что мы ожидали, учитывая концепт Mazda Koeru с низкой посадкой, который был предварительным просмотром этой модели.

Значок на боку CX-4 гласит «2.5 AWD», предполагая, что этот автомобиль будет оснащен тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Skyactiv, что и модели Mazda 3, Mazda 6 и CX-5. В Netease также говорится, что будет предлагаться меньший 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Mazda, но мы понятия не имеем, имеют ли эти силовые агрегаты для китайского рынка какое-либо отношение к тому, что мы можем увидеть в США. S. Мы надеемся, что у Mazda может быть здравый смысл добавить новую крутящую 2,5-литровую четверку с турбонаддувом от CX-9 в этот меньший пакет для нашего рынка.



    Следите за подробностями, поскольку Mazda готовится к официальному дебюту в июле на автосалоне в Пекине. А пока отправляйтесь на Netease , чтобы проверить больше этих просочившихся фотографий.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Обзор Mazda CX-5 2022 года | Цены, комплектация и фотографии

    Mazda CX-5 2022 года доступна в восьми комплектациях: 2.5 S, 2.5 S Select, 2.5 S Preferred, 2.5 S Carbon Edition, 2.5 S Premium, 2.5 S Premium Plus, 2.5 Turbo и 2.5. Турбо подпись. Все модели стандартно поставляются с полным приводом. 2.5 S Premium — популярная комплектация, но мы рекомендуем 2. 5 S. Мы объясним, почему.

    2.5 S

    Начальная цена 2.5 S начального уровня составляет 27 125 долларов США (включая сбор за пункт назначения в размере 1 225 долларов США). Он оснащен 10,25-дюймовым центральным дисплеем с информационно-развлекательным интерфейсом Mazda Connect и стандартной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартные функции включают автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в поддержании полосы движения, автоматические светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, адаптивный круиз-контроль и зеркала с электроприводом. Детали интерьера включают тканевую обивку, стереосистему с четырьмя динамиками, электрические стеклоподъемники, складывающееся заднее сиденье, вход без ключа / зажигание, дистанционный запуск двигателя, кожаный руль и кондиционер.

    Несмотря на то, что это базовая комплектация, 2.5 S поставляется с такими необходимыми функциями, как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и помощь в поддержании полосы движения. Он заслуживает нашей рекомендации за его впечатляющую стоимость.

    2.5 S Select

    Модель 2.5 S Select (29 125 долл. США) оснащена подогревом сидений водителя и переднего пассажира, обивкой сидений из синтетической кожи, двухзонным автоматическим климат-контролем и аудиосистемой с шестью динамиками.

    2.5 S Preferred

    2.5 S Preferred (30 825 долларов США) имеет кожаную обивку, люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, настройки памяти сиденья водителя и сиденье переднего пассажира с электроприводом.

    2.5 S Carbon Edition

    Комплектация 2.5 S Carbon Edition по цене (31 945 долл. США) поставляется с характерной серой окраской кузова, 19-дюймовыми колесами с черной окраской, черными внешними акцентами и выбором черной или красной кожаной обивки.

    2.5 S Premium

    2.5 S Premium (33 535 долл. США) основан на функциях, предоставляемых S Preferred, с добавлением адаптивных фар, зеркал с подогревом, регулируемых режимов движения, спутникового радио и стереосистемы Bose с 10 динамиками.

    2,5 S Premium Plus

    2.5 S Premium Plus (35 175 долларов США) открывает складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, проекционный дисплей и рулевое колесо с подогревом.

    2.5 Turbo

    2.5 Turbo (37 625 долларов США) заменяет базовый двигатель на силовую установку с турбонаддувом. Он также поставляется с беспроводной зарядной панелью, окрашенными в черный цвет колесами и особыми внутренними и внешними акцентами.

    2.5 Turbo Signature

    2.5 Turbo Signature (39 875 долл. США) дополняет роскошь обивкой из кожи Nappa, деревянными элементами интерьера, навигационной системой, камерой кругового обзора, внутренним освещением салона, передними и задними датчиками парковки, а также задней автоматической коробкой передач. торможение.Стоимость этой топовой комплектации начинается почти с 40 тысяч долларов. Для сравнения, Honda CR-V и Toyota RAV4 стоят чуть менее 39 тысяч долларов.

    Mazda CX-4 цена, характеристики и дата выпуска

    Просочившиеся изображения показывают новую Mazda CX-4 перед ее запуском на автосалоне в Пекине. Читайте все, что мы знаем об этом новом кроссовере…

    Появились фотографии новой Mazda CX-4 в преддверии ее официального представления на автосалоне в Пекине. Изображения с китайского веб-сайта Netease показывают автомобиль на закрытом мероприятии по запуску и фотосессии.Эта новая Mazda будет основана на той же платформе, что и CX-5, но будет иметь кузов в стиле купе в том же духе, что и BMW X4.

    Если вы ищете более практичный внедорожник, наш конфигуратор Mazda CX-5 поможет вам получить отличную скидку на новый автомобиль. Проверьте конкуренцию, прочитав наш список лучших внедорожников, которые в настоящее время продаются.

    Новая модель Mazda CX-4

    Дизайн CX-4 был представлен Mazda Koeru на Франкфуртском автосалоне 2015 года в сентябре прошлого года. С тех пор множество шпионских снимков показали, что Mazda осталась верна своему концепт-кару, который был очень хорошо принят.CX-4 основан на той же платформе, что и более крупный CX-5, но обещает быть ниже и изящнее.

    Дизайнеры Mazda включили в CX-4 множество типичных элементов внедорожного дизайна. Массивные черные колесные арки и высокая передняя решетка делают его сильным и внушительным, но стильная линия крыши, подчеркнутая сужающейся хромированной полосой вокруг боковых окон, придает CX-4 более спортивный характер, чем CX-5 или CX-3.

    Мы ожидаем, что интерьер CX-4 будет очень похож на CX-5, показанный здесь…

    Интерьер новой Mazda CX-4

    Маловероятно, что дизайн салона CX-4 будет сильно отличаться от недавно модернизированного CX-5 — это означает, что потенциальные покупатели могут рассчитывать на стильный салон с сочетанием мягкого и твердого пластика.Это не самый современный интерьер, но он должен быть хорошо оборудован и хорошо продуман — информационно-развлекательная система Mazda, вдохновленная iDrive, доставляет удовольствие.

    Что касается пространства в салоне, мы ожидаем, что заниженная линия крыши повлияет как на пространство над головой, так и на пространство для багажа. CX-5 может похвастаться внушительным 503-литровым багажником, но CX-4, вероятно, предлагает немного меньше. Однако одной из областей, которая может серьезно пострадать, является видимость — большие задние стойки, маленькое заднее стекло и покатая крыша могут затруднить некоторые парковочные маневры.

    Новая Mazda CX-4 ходовая и двигатели

    Mazda производит одни из лучших управляемых автомобилей на рынке, и мы ожидаем, что CX-4 продолжит эту традицию, особенно учитывая, что он должен соответствовать значительно более спортивному стилю, чем его собратья CX-3 и CX-5. CX-5 уже является одним из кроссоверов с лучшей управляемостью в продаже, а более низкая линия крыши и вероятные настройки подвески должны сделать CX-4 больше похожим на большой горячий хэтчбек, чем на внедорожник с высокой посадкой.

    Вполне вероятно, что Mazda перенесет всю линейку двигателей от CX-5.Должна быть доступна пара 2,2-литровых дизельных двигателей мощностью 148 или 173 л.с. и 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 163 л. с. Этот ряд двигателей обещает впечатляющую экономию топлива и достойную производительность.

    Покупатели после полноприводной модели, вероятно, должны будут выбрать самый мощный дизельный двигатель, и вполне возможно, что Mazda может предложить свой недавно разработанный 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 или 250 л.с. для флагманской модели.

    Новая Mazda CX-4 цена

    Учитывая его более спортивный вид и элегантный стиль, мы ожидаем, что CX-4 будет стоить немного дороже, чем CX-5: примерно 25 000 фунтов стерлингов за модель начального уровня и около 35 000 фунтов стерлингов за топовые версии.CX-4 столкнется с несколькими конкурентами в этой ценовой категории, но все модели должны поставляться с типично высоким уровнем стандартного оборудования Mazda.

    Дата выпуска новой Mazda CX-4

    Мы ожидаем, что Mazda официально представит CX-4 на Пекинском автосалоне 2016 в июле. Продажи должны начаться до конца этого года, поэтому тем, кто отчаянно хочет сесть за руль этого элегантного внедорожника, не придется долго ждать.

    Сэкономьте деньги на своей новой Mazda

    Если вы не можете дождаться новой Mazda CX-4 или ищете что-то более практичное, воспользуйтесь нашим конфигуратором Mazda CX-5.Вы также можете воспользоваться нашим удобным инструментом выбора автомобиля и страницей со скидками, которые помогут вам сделать правильный выбор для вашего нового автомобиля.

    Первый взгляд: Mazda CX-50 2023 года

    Навигационные ссылки Trail Links

    1. Предварительный просмотр
    2. Новые автомобили

    Созданный для асфальта и бездорожья, этот новый «кроссовер для улицы» — больше, чем просто более высокая дата публикации CX-5

    3 Публикация :

    15 ноября 2021 г.  •  19 ноября 2021 г.  •  4 минуты чтения  •  Присоединяйтесь к обсуждению Mazda CX-50 2023 года Фото Джил Макинтош

    Содержание статьи

    автомобиль для вас.Только что сняты покровы с CX-50 2023 года, который он рекламирует как «кроссовер на открытом воздухе», который без труда доставит вас в кемпинг, а также по городскому тротуару.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Это совершенно новая модель, которая будет продаваться только в Северной Америке, и первая, построенная на новом заводе в Хантсвилле, штат Алабама, который Mazda делит с Toyota.Представители Mazda говорят, что CX-50 не имеет общих компонентов ни с одной моделью Toyota, кроме пары цветов окраски. Производство CX-50 начнется в начале 2022 года, а машины поступят ранней весной.

    Совершенно новый автомобиль сняли в международной видео-презентации, но из-за ограничений COVID-19 в различных областях только те из нас, кто присутствовал на мероприятии в Торонто, смогли увидеть CX-50 во плоти.

    Заманчиво думать об этом как о CX-5 с большим дорожным просветом — похожем, скажем, на то, что Subaru сделала со своей новой версией Outback Wilderness, — но это не так.CX-50 построен на новой «малой» платформе Mazda, которая также лежит в основе Mazda3 и CX-30. Нынешний CX-5 основан на более старой архитектуре, и, хотя представители компании не подтверждают это, вполне логично, что CX-5 следующего поколения, скорее всего, тоже перейдет на эту платформу.

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Он немного длиннее, чем CX-5, причем большая часть этой дополнительной длины предназначена для грузового отсека.Он также шире, но его линия крыши ниже. Рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию, а багажник на крыше — один из многочисленных аксессуаров для бездорожья, которые будут доступны. Задние двери открываются очень широко, и благодаря более низкой линии крыши вы сможете подняться, чтобы получить доступ к предметам.

    Было раскрыто очень мало технической информации, за исключением того, что у CX-50 те же двигатели, что и у CX-5. Это 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента; или 2,5-литровый с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, если вы выбираете топливо премиум-класса (это 227 л.с. и 310 фунт-фут на обычном уровне).Оба будут использовать шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а полный привод будет стандартным.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Еще впереди электрификация, в том числе обычный газоэлектрический гибрид. Есть ли шанс на подключаемый гибрид? Судя по полученному мной «без комментариев о будущем продукте», мои деньги на нем.

    1. Первая поездка: Subaru Outback Wilderness 2022 года

    2. Ведущие колеса: что отличает старые и новые системы полного привода Mazda

    По словам инженера по динамике транспортных средств Дейва Коулмана, большое дело в том, что CX-5 репутация спортивной управляемости независимо от того, какая поверхность находится под шинами.По его словам, даже те, кто разбивает лагерь, будут проводить большую часть своего времени на асфальте, и с этой целью компания сбалансировала внедорожные качества без ущерба для дорожных характеристик.

    Его новая система режимов вождения называется Mazda Intelligent Drive Select или Mi-Drive. Четыре режима: спортивный, нормальный, бездорожье и буксировка — что касается последнего, о грузоподъемности пока ничего не сказано, но он будет «больше, чем CX-5», который достигает 2000 фунтов.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Есть только одна внедорожная настройка. Другие автопроизводители предлагают различные режимы, такие как песок, грязь или колея, но Коулман считает, что это сбивает с толку, поскольку поверхности часто перекрываются. Вместо этого полный привод реагирует на то, что находится под шинами. Mazda использует систему под названием G-Vectoring Control или GVC, которая регулирует крутящий момент двигателя по мере необходимости, чтобы увеличить нагрузку на передние шины. На гладкой гравийной дороге, где при повороте шины могут потерять сцепление с дорогой, система GVC на мгновение смещает вес автомобиля для более точного поворота.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    При выборе режима буксировки GVC помогает компенсировать дополнительный вес на задней части автомобиля на поворотах. Все колеса также подстраиваются под любой рыскание, создаваемое прицепом.

    Внешне CX-50 выглядит как более прочная версия CX-5. Ожидается черная облицовка над колесными арками и под дверями, а также черная окантовка решетки радиатора и матово-черные наклейки на капоте.Дизайн салона прост, но красив, а кнопки и циферблаты, которые всегда были нашими любимыми, управляют такими функциями, как климат и режимы вождения. Есть информационно-развлекательный экран в стиле планшета, но он не активируется касанием. Скорее, вы используете установленный на консоли джойстик и кнопки, которые я считаю простыми, но немного неуклюжими.

    CX-50 будет оснащен первым в истории Mazda панорамным люком на крыше, включенным в топовую комплектацию, представленную на мероприятии, а также сиденьями с подогревом и охлаждением, рулевым колесом с подогревом, системами помощи водителю и камерой.Но пока мы не знаем ни комплектаций, ни цены. «Оценка», предоставленная представителем Mazda, заключается в том, что он будет стоить выше CX-5, отражая разрыв между CX-30 и CX-3. Эти модели стоят около 3000 долларов, а текущий CX-5 стоит от 29 200 до 42 950 долларов, поэтому мы ожидаем, что CX-50 будет стоить около 32 000 долларов.

    Нужен ли Канаде еще один компактный внедорожник для бездорожья? По словам Коулмана, речь идет не столько о конкуренции, сколько о том, чтобы предложить больше клиентам Mazda, которые хотят больше грузового пространства и динамику вождения, которая позволяет легко перемещаться с тротуара на трассу.Мы узнаем больше, когда, наконец, сядем за руль, но пока это выглядит как интересное дополнение к рынку компактных внедорожников.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Фотография красной Mazda CX-4 HD обои

    Фотография красной Mazda CX-4 HD обои | Обои Блики фото красной Mazda CX-4 HD обои для рабочего стола

    Детали обоев:

    Размер обоев:
    4096 Икс 2673
    Размер файла:
    1.37 МБ
    Разрешение:
    4K
    Формат:
    изображение/jpeg
    Загружено:

    Доминирующий цвет обоев:


    скачать эти обои для текущего экрана:

    Загрузите эти обои для ПК и ноутбуков (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K):

    Скачать обои для iPhone:


    iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

    320×480


    iPhone 4, iPhone 4s:

    640×960


    iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

    640×1136


    iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

    750×1334


    iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

    1242×2208


    iPhone X:

    1125×2436


    Скачать эти обои для Android и других мобильных телефонов

    Скачать обои для iPad:


    iPad, iPad 2, iPad Mini:

    768×1024


    iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

    2048×1536


    10,5-дюймовый iPad Pro:

    2224×1668


    12,9-дюймовый iPad Pro:

    2732×2048


    Скачать эти обои для Android, Surface и других планшетов

    Настройка разрешения обоев:

    • красный внедорожник Mazda CX-5, Mazda 6, автомобиль

      1920 г. Икс 1080

    • Mazda, Cx-4, Красный, Вид сбоку

      4096 Икс 3067

    • синий внедорожник Mazda CX, Mazda, Mazda CX-5, внедорожник, синие автомобили

      1920 г. Икс 1080

    • серый Mazda CX-5 Elite 5-дверный хэтчбек

      5184 Икс 3456

    • красный автомобиль Mazda

      4096 Икс 2775

    • красная Mazda 5-дверный хэтчбек

      4096 Икс 2731

    • красный внедорожник

      4768 Икс 3373

    • черный внедорожник Mazda

      4096 Икс 2803

    • черный руль Mazda

      4096 Икс 2896

    • фото красной Mazda 6 купе

      2560 Икс 1600

    Mazda CX-50 2023 года: кроссовер для активного отдыха, которым приятно управлять

    Брайан Дорр из GearJunkie провел долгий день за рулем совершенно нового кроссовера Mazda CX-50 2023 года в Санта-Барбаре, Калифорния.Проехав несколько проселочных дорог, очистив тротуар от пыли, буксируя 3500-килограммовый прицеп и много часов на шоссе, он пришел к нескольким выводам.

    CX-50 — это компактный внедорожник, который произведет впечатление на любителей вождения . В то время как Mazda в своем маркетинге продвигает внедорожный угол, реальность такова, что этот новый кроссовер действительно хорош на асфальте. И он достаточно компетентен, чтобы доставить вас в несколько забавных кемпингов и троп, когда тротуар заканчивается.

    С почти универсальным дизайном CX-50 предлагает рынку Северной Америки то, о чем он постоянно просит. Эта установка представляет собой прочный на вид, стремящийся к приключениям на открытом воздухе, с хорошей управляемостью на дороге, качественной буксировкой и перевозкой, компактный кроссовер по разумной цене с интерьером премиум-класса. (Фото/Bryon Dorr)

    Mazda CX-50 построена на той же платформе, что и CX-30 3 и — не CX-5, как можно было ожидать. Это также первая Mazda, «специально созданная» для рынка Северной Америки.Наконец, это первая Mazda, построенная на новом заводе MTM (Mazda Toyota Manufacturing) в Алабаме.

    Обзор Mazda CX-50 2023 года

    (Фото/Mazda)

    Я специально пробовал Mazda CX-50 Premium Plus в топовой комплектации. Тем не менее, у меня не было возможности испытать ни одну из других девяти отделок. Вот что показал мой опыт с этой версией автомобиля.

    Плюсы:

    • Лучшие в своем классе манеры езды на дороге
    • Интерьер премиум-класса
    • Внутри просторнее, чем кажется снаружи
    • Версия Turbo может без проблем работать на бензине с октановым числом 87

    Минусы:

    • Подвеска не подходит для бездорожья
    • Слишком тяжелое рулевое управление
    • Жесткая подвеска и сиденья
    (Фото/Mazda)

    Опыт вождения CX-50

    Mazda CX-50 — это водительский внедорожник — если есть такое понятие.Большинство кроссоверов предлагают оцепенелый, отсоединенный опыт вождения. Наоборот, CX-50 предлагает веселое и увлекательное вождение, чего я и ожидал от Mazda.

    Тонкий кожаный руль, который идеально выдвигается даже для моего высокого роста, обеспечивает отличный контроль и хорошую обратную связь с дорогой. Рулевое управление точное, но слишком тяжелое. Сиденье водителя имеет много качественных регулировок, но нижняя подушка немного коротковата, а все сиденье немного жесткое. (Фото/Mazda)

    В то время как Mazda в прошлом уклонялась от режимов вождения, CX-50 имеет четыре режима: обычный, спортивный, внедорожный и буксировка.В отличие от большинства автомобилей, где режимы вождения мгновенно меняют ощущение автомобиля, Mazda разработала свои режимы вождения таким образом, чтобы не изменять ощущение автомобиля. Вместо этого он предлагает одинаковое качество вождения в различных условиях.

    Одним из трюков, который Mazda продвигает на CX-50, является G-Vectoring Control (GVC). Если вы знакомы с принципами динамичного вождения, такими как торможение левой ногой и перенос веса вперед при повороте, то вы поймете, что система Mazda GVC пытается сделать для вас.

    Он немного уменьшает крутящий момент — незаметно для вас — когда вы начинаете поворачивать, и передает вес автомобиля на передние колеса для улучшения прохождения поворотов. Система GVC работает хорошо, особенно в режимах вождения Sport и Off-Road.

    Входы драйвера

    Несмотря на то, что педаль тормоза немного мягкая в начальные моменты хода педали, в конце концов она кусается. И он отлично справляется с замедлением и/или остановкой этой машины.

    CX-50 также хорошо реагирует на торможение левой ногой, технику вождения, на которую многие современные автомобили, как правило, плохо реагируют, обычно снижая мощность.(Фото/Брайон Дорр)

    Отклик дроссельной заслонки при нажатии на тонкую педаль средний. Но во всех режимах вождения, кроме нормального, становится немного лучше.

    Инженеры Mazda заявили, что время между начальным нажатием педали и рывком ускорения двигателя должно быть меньше четверти секунды, чтобы не заметить задержку отклика дроссельной заслонки. Они довольно хорошо настроили это на CX-50.

    Давайте поговорим о двигателе CX-50

    С четырехцилиндровым двигателем Skyactiv-G 2.5 Turbo вы получаете 256 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента.Я обнаружил, что мощности достаточно для выполнения работы, но это не вдохновляет.

    Если по какой-то причине вам нужно использовать трехзначные скорости, CX-50 Turbo относительно стабильно тянет больше 100 и является сверхстабильным и внушающим доверие. Основываясь на тестах, я бы наверняка потратился на вариант двигателя Turbo, поскольку базовый двигатель имеет только 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.

    Я обнаружил, что 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает действительно плавное переключение на более высокую передачу — даже в спортивном режиме — при резком ускорении.В то время как большинство производителей перешли на 8-, 9- и 10-ступенчатую коробку передач, Mazda говорит, что она остановилась на 6-ступенчатой ​​​​собственной конструкции, потому что более низкий номер передачи обеспечивает меньше прерываний, а это означает, что вы «находитесь в движении». правую передачу чаще». Это тот же самый, который Mazda использует уже несколько лет.

    Варианты топлива

    Несмотря на то, что эта трансмиссия действительно обеспечивает удовольствие от вождения Mazda, она не обеспечивает экономии топлива, которую могут предложить трансмиссии с более высокой передачей. Базовый двигатель потребляет 24 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон, а вариант с турбонаддувом, который я тестировал, расходует 23/29 миль на галлон.2.5 Turbo может работать как на обычном, так и на топливе премиум-класса. И он автоматически подстраивается под используемое вами топливо.

    Несмотря на то, что вы получите больше производительности от топлива премиум-класса, инженеры Mazda сказали нам, что вы, скорее всего, получите лучшую экономию топлива при использовании обычного топлива. Нам нравится, как это звучит, поскольку цены на топливо продолжают расти.

    Ходовые качества

    (Фото/Mazda)

    На асфальте CX-50 действительно сияет. Он делает то, что вы говорите ему делать, когда вы говорите ему делать это. Я считаю, что этого не хватает во многих современных автомобилях, поскольку компьютерные повелители берут верх.

    Хотя шум в салоне и комфорт при движении могли бы быть лучше, особенно на шоссе, CX-50 чувствует себя в своей стихии, путешествуя по проселочным дорогам и проезжая часть. Для вождения по городу и проселочным дорогам я бы поставил CX-50 против любого кроссовера стоимостью менее 50 000 долларов.

    В обычном режиме движения CX-50 в основном переднеприводный. Обратите внимание, что система полного привода отдает приоритет экономии топлива. Однако задний карданный вал все еще вращается, поэтому при необходимости можно быстро включить систему полного привода.

    Mazda утверждает, что нормальный режим вождения также лучше всего подходит для снежных дорожных условий. Он отдает приоритет максимальному ускорению над минимальной пробуксовкой колес, что означает, что колеса могут немного пробуксовывать без отключения мощности.

    В режиме спортивного вождения система GVC усиливается, чтобы усилить реакцию рулевого управления. Это работает хорошо и заметно, но руль не становится тяжелее. Это хорошо, так как он уже перегружен.

    Спортивный режим

    также гарантирует, что трансмиссия не будет пытаться переключаться в середине поворота, что может нарушить ходовую часть.Передачи также удерживаются дольше, поддерживая обороты, чтобы оставаться в диапазоне мощности. Я обнаружил, что предпочитаю постоянно ездить в спортивном режиме. Но это, вероятно, повредило моей экономии топлива.

    Внедорожник с CX-50

    (Фото/Брайон Дорр)

    Система полного привода i-Activ входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Mazda CX-50. И, кажется, работает довольно хорошо. Обратите внимание, что он позволяет передавать мощность в соотношении 50/50 спереди назад.

    Хотя я не выезжал на нем ни в снег, ни в дождь, зато ездил на крутой, рыхлой грязи и на быстрых гравийных дорогах.Система предлагала впечатляющую уверенность, позволяющую довести автомобиль до предела возможностей шин и подвески.

    Однако на бездорожье CX-50 немного шатается из-за своей подвески. Он жесткий и отлично подходит для движения по дороге, но не подходит для комфорта на бездорожье. И это предлагает небольшой ход колеса.

    Гравийные дороги и гладкая грунтовая двухколейная дорога доставляют массу удовольствия, но более пересеченная местность требует очень низкой скорости и очень продуманного расположения колес.

    Mazda создала CX-50 как автомобиль для приключений на открытом воздухе.Но я бы сказал, что акцент делается на гармонии с природой, а не на покорении природы и внедорожных препятствий. (Фото/Брайон Дорр)

    Сегмент компактных кроссоверов повышенной прочности очень популярен. Но, как и многие — мы смотрим на вас, Honda Trailsport Passport — вы получаете прочный внешний вид без каких-либо существенных внедорожных возможностей.

    Дорожный просвет CX-50 составляет приличные 8,6 дюйма. Это на дюйм больше, чем у CX-5. Он также предлагает угол въезда 18 градусов и угол съезда 24 градуса.У него нет контроля спуска с холма. Но у него есть режим вождения Off-Road.

    Режим «Внедорожник» хорошо подходит как для гравийных дорог, так и для маневрирования на малой скорости по бездорожью. При движении по гравийным дорогам на более высоких скоростях система настроена на устойчивость, с управлением рысканием с контролем крутящего момента, более высоким смещением крутящего момента сзади и более сильным GVC для точного рулевого управления.

    На низких скоростях система оптимизирована для тяги. А контроль тяги оптимизирован по диагонали по всему автомобилю, обеспечивая оптимальное сцепление на пересеченной местности.

    Коробка передач также дольше остается на низших передачах. И, наконец, скорость холостого хода увеличивается при подъеме в гору для оптимальной подачи мощности. (Фото/Брайон Дорр)

    Существует дополнительная система 360-градусной камеры, которая работает очень хорошо, но у нее есть один существенный недостаток. Выключается на скорости выше 10 км/ч.

    Хотя на первый взгляд это не проблема, я обнаружил, что полз по крутому рыхлому склону холма со слепым гребнем, и камера отключилась на полпути, так как скорость колеса превышала 10 миль в час из-за проскальзывания, а не слишком быстрого движения. .

    Буксировка с помощью CX-50

    (Фото/Брайон Дорр)

    CX-50 предлагает впечатляющую тяговую способность 3500 фунтов, но только 2000 фунтов с безнаддувным двигателем. Было реализовано множество систем охлаждения транспортных средств, чтобы получить более высокий рейтинг буксировки. В то время как для большинства прицепов можно было бы использовать несколько больших буксирных зеркал, модель Turbo Premium Plus впечатляюще хорошо буксировала полные 3500 фунтов.

    Режим вождения «Буксировка» был разработан, чтобы обеспечить такие же ощущения от вождения, как и без прицепа, что делает буксировку очень простой для людей, не знакомых с .

    Когда подключен электрический жгут прицепа, CX-50 сообщает, что он готов перейти в режим буксировки, и отключает спортивный режим. После выбора и закрепления прицепа режим буксировки будет оставаться активным в течение нескольких циклов нажатия клавиш. (Фото/Брайон Дорр)

    Буксировка впечатляюще внушает доверие и проста, даже при максимальной грузоподъемности, хотя передняя часть становится немного легкой. Система GVC помогает улучшить рулевое управление даже при легкой передней части, а тормоза оказались достаточно сильными, чтобы справиться как с автомобилем, так и с прицепом.CX-50 — идеальный компаньон для небольших кемперов каплевидной формы .

    Характеристики CX-50

    (Фото/Mazda)

    Интерьер, по крайней мере, в модели Turbo Premium Plus, кажется более роскошным и менее суровым, чем можно предположить по внешнему стилю и маркетингу.

    Мне очень понравилось, насколько чистым и простым является интерьер, в то же время предлагающий качественные материалы для точек касания. Четкие, прямые горизонтальные линии в интерьере помогают сделать его более просторным, чем он есть на самом деле, и особенно широким.(Фото/Брайон Дорр)

    Новинкой Mazda является панорамный люк в крыше, который очень удобен, когда вы путешествуете на свежем воздухе и пытаетесь впитать немного витамина D во время приключений.

    Также говорят, что крыша прочнее, чем на других кроссоверах Mazda. И он создан специально для того, чтобы лучше справляться с переноской громоздких тяжелых грузов, таких как палатки на крыше . Много грузового отсека для всего приключенческого снаряжения; (фото/Mazda)

    7-дюймовый информационно-развлекательный экран входит в стандартную комплектацию, а топовые модели получают 10-дюймовый.25-дюймовый экран. Ни один из них не является сенсорным экраном для большинства функций, вместо этого доступ к ним осуществляется через поворотный контроллер на центральной консоли.

    Новинкой, однако, является функциональность сенсорного экрана при использовании Apple CarPlay или Android Auto, причем обе беспроводные версии являются стандартными для всех моделей CX-50. Чистые, простые и интуитивно понятные элементы управления HVAC; (фото/Брайон Дорр)

    Приборная панель водителя представляет собой яркий цифровой дисплей, на котором в основном отображаются аналоговые приборы. Проекционный дисплей Turbo Premium Plus очень четкий.Но я заметил, что в поляризованных очках очень плохо видно.

    2023 Mazda CX-50 Опции и цены

    (Фото/Брайон Дорр)

    При запуске вы можете выбрать один из шести базовых комплектаций двигателя. К ним относятся S, S Select, S Preferred, S Preferred Plus, S Premium и S Premium Plus. Кроме того, есть три варианта турбомотора: Turbo, Turbo Premium и Turbo Premium Plus.

    Скоро появится четвертая опция с турбонаддувом, более ориентированная на бездорожье версия Meridian Edition с 18-дюймовыми черными колесами, обутыми в мягкие шины AT, багажником на крыше платформы , графикой на капоте и многим другим.

    В модельном ряду CX-50 не хватает гибрида. Но скоро появится гибридная трансмиссия от Toyota. Однако не похоже, что CX-50 получит плагин-гибрид (PHEV) в ближайшее время, если вообще получит. PHEV, которые вскоре появятся у Mazda, включают CX-30 и CX-90.

    Цены на Mazda CX-50 2023 года начинаются с 26 800 долларов США. Стартовая цена протестированной нами модели Turbo Premium Plus составляет 41 500 долларов. Более прочный Meridian будет включен в Turbo Premium Plus, но цены пока не объявлены.

    Транспортные средства уже сходят с конвейера в Алабаме, но не ожидайте, что полный модельный ряд будет доступен до конца этого года.

    Чтобы собрать и оценить свою собственную Mazda CX-50, перейдите на Mazda.com .

    Несколько сравнений при взгляде на CX-50

    CX-50 По сравнению с CX-5

    2021 Мазда СХ-5; (фото/Mazda)

    Около половины текущих продаж Mazda в Северной Америке приходится на CX-5. CX-50 не заменяет CX-5, а вместо этого добавляет еще одну опцию в линейку кроссоверов Mazda.CX-5 — это автомобиль для мирового рынка, произведенный в Японии, а CX-50 — автомобиль только для Северной Америки, произведенный в Алабаме.

    Несмотря на то, что CX-50 примерно на 6,5 дюймов длиннее, на 3 дюйма шире и на 2 дюйма короче, чем CX-5, он предлагает немного больше грузового пространства и намного больше полезной грузовой площади. Он может буксировать еще 1500 фунтов и предлагает примерно на один дюйм больше дорожного просвета.

    Модель CX-50 может похвастаться мускулистым корпусом и черной облицовкой крыльев, что придает ему солидный вид. Он также предлагает те же варианты трансмиссии, имеет более старую архитектуру шасси и имеет стартовую цену на 900–2900 долларов меньше для всего модельного ряда.

    Честно говоря, мы не знаем, зачем вам покупать CX-5. Помимо небольшого увеличения цены, меньшего пространства над головой и большей пластиковой облицовки кузова, CX-50 — лучший автомобиль во всех отношениях.

    Mazda CX-50 против Subaru Forester Wilderness

    2022 Subaru Forester Wilderness; (фото/Subaru)

    Первое транспортное средство, которое пришло мне на ум, когда я увидел CX-50 и то, как Mazda позиционировала этот автомобиль, — это Subaru Forester Wilderness . Несмотря на то, что Forester хорошо сочетается во многих областях, во многих он проигрывает.

    По сравнению с ним Forester имеет значительно меньшую мощность (всего 182 лошадиные силы) и плохие возможности буксировки (всего 1500 фунтов). У него также гораздо более тупая система рулевого управления, худшая реакция дроссельной заслонки и не такая хорошая трансмиссия.

    Значительно меньше грузового пространства за задними сиденьями. Хотя из-за своей высоты он предлагает больше грузового пространства, когда средние сиденья сложены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.