Мост задний ваз 2109: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Проверка состояния заднего моста | Шум заднего моста ВАЗ 2106

Проверяем затяжку всех резьбовых соединений и, при необходимости, подтягиваем их.

Колпачок сапуна должен быть очищен от грязи и свободно вращаться.

Руками прикладываем усилие около 10 кгс вдоль оси вывешенного колеса и определяем наличие люфта полуоси. Он допускается не более 0,7 мм. Стояночный тормоз при этой проверке должен быть отпущен.

Допускается незначительная утечка масла (отпотевание) из-под манжеты переднего подшипника главной передачи, но при сильном замасливании редуктора и днища автомобиля над главной передачей манжету следует заменить.

Определить шум в заднем мосту и, соответственно, необходимость ремонта можно по результатам следующих испытаний.

Плавно разгоняем автомобиль на ровной дороге со скорости 20 до 90 км/ч. Одновременно прислушиваемся к шуму и замечаем скорость, при которой он появляется и исчезает.

Отпускаем педаль «газа» и прослушиваем автомобиль в режиме торможения двигателем.

Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.

Разгоняем автомобиль до скорости 100 км/ч, переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключаем зажигание и свободно катимся до остановки. При этом следим за характером шума на различных скоростях замедления.

При выключении зажигания будьте осторожны. Нельзя поворачивать ключ больше, чем нужно для выключения зажигания, так как в положении «стоянка» (когда ключ вынимается из замка) может сработать противоугонное устройство и заблокируется рулевое колесо.

В первом варианте мы испытали редуктор в режиме разгона и торможения под нагрузкой, создаваемой двигателем. Во втором – без нее.

  • Если звук присутствует только при первом испытании – причиной его могут служить шестерни редуктора, подшипники ведущей шестерни или дифференциала.
  • Если шум проявляется в обоих случаях – источник его нужно искать в другом месте.

Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение, пускаем двигатель и постепенно увеличиваем частоту вращения коленчатого вала.

Сравниваем возникающие шумы с замеченными ранее. Если они похожи на шумы, возникающие при первом испытании, это указывает на то, что они исходят не от редуктора.

Шумы, обнаруженные при первом испытании и отсутствующие при последующих, вызваны редуктором. Для подтверждения поднимаем задние колеса, пускаем двигатель и включаем четвертую передачу.

Убеждаемся, что шумы действительно исходят от редуктора, а не от других узлов или деталей.

Конструкция ведущего моста ВАЗ — особенности, схема. Применяемые главная передача, дифференциал и полуоси

Задний мост легкового автомобиля ВАЗ (рисунок 1) выполнен в виде цельной балки 7 с развитой центральной частью кольцевой формы. Балку моста сваривают из двух стальных штампованных половин. С одной стороны к средней части балки моста приварена крышка 12, в которой имеется маслоналивное отверстие с резьбовой пробкой, а с другой — прикреплен болтами картер 16 главной передачи и дифференциала.

Рисунок 1 — Задний ведущий мост легковых автомобилей ВАЗ:

а — общий вид; б, в — схемы главной передачи и дифференциала; 1 — тормозной барабан; 2, 17 — кольца; 3, 11, 19 — подшипники; 4, 21 — фланцы; 5, 20 — манжеты; 6 — чашка; 7 — балка; 8, 26 — кронштейны; 9 — полуось; 10, 31 — гайки; 12 — крышка; 13 — сателлит; 14, 15, 22 — шестерни; 16 — картер; 18 — втулка; 23 — ось; 24 — шайба; 25 — корпус; 27— пластина; 28 — щит; 29 — болт; 30 — колпак; 32 — окно

По обоим концам балки приварены стальные кованые фланцы 4 для крепления тормозных щитов 28 тормозных механизмов. К балке заднего моста также приварены опорные чашки 6 пружин задней подвески и кронштейны 8 и 26 крепления деталей подвески.

В заднем мосту размещаются главная передача, дифференциал и полуоси. В задний мост заливается трансмиссионное масло. Внутренняя полость моста сообщается с атмосферой через сапун, который исключает повышение давления внутри моста и предотвращает попадание воды внутрь моста при преодолении водных преград.

Главная передача

На автомобиле применяется шестеренная главная передача, одинарная, гипоидная. Передаточное число главной передачи 4,3.

Главная передача имеет одну пару конических шестерен со спиральным зубом. Оси шестерен не пересекаются, а перекрещиваются и лежат на некотором расстоянии (ось ведущей шестерни ниже оси ведомой), т.е. имеют гипоидное смещение. Благодаря гипоидному смещению уменьшается высота расположения карданной передачи и пола кузова, вследствие чего повышается комфортабельность автомобиля, несколько снижается его центр тяжести и повышается устойчивость. Кроме того,

гипоидная главная передача имеет повышенные прочность и долговечность, а также обеспечивает плавное зацепление шестерен и бесшумность работы.

Ось ведущей шестерни 22 смещена вниз на 31,75 мм относительно оси ведомой шестерни 14. Ведущая шестерня 22, изготовленная вместе с валом, на котором закреплен фланец 21, установлена в картере 16 на двух конических роликовых подшипниках 19, уплотненных манжетой 20. Между подшипниками находится распорная втулка 18, обеспечивающая правильную затяжку подшипников. Ведомая шестерня 14 прикреплена болтами к корпусу 25 дифференциала. Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой обеспечивается регулировочным кольцом 17.

Дифференциал

На автомобиле применяется конический межколесный дифференциал, симметричный, двухсателлитный, малого трения. Он распределяет крутящий момент поровну между ведущими колесами автомобиля.

Корпус 25 дифференциала установлен в подшипниках 11. Затяжка подшипников и зацепление зубьев ведущей 22 и ведомой 14 шестерен главной передачи регулируются регулировочными гайками 10. Внутри корпуса дифференциала закреплена ось 23 с двумя сателлитами 13.

Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с шестернями 15 полуосей, которые соединены с шлицевыми концами полуосей 9 и имеют опорные шайбы 24. Все шестерни дифференциала выполнены прямозубыми.

Полуоси

На автомобиле применяются полуразгруженные полуоси. Они передают крутящий момент и воспринимают изгибающие моменты в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Полуось 9 выполнена в виде сплошного вала. Внутренний конец полуоси имеет шлицы, а

наружный — фланец. Полуось внутренним концом связана с шестерней 15, находящейся в корпусе 25 дифференциала. Наружный конец полуоси установлен в подшипнике 3, который размещен во фланце 4 балки моста и уплотнен манжетой. К фланцу полуоси крепится болтами 29 тормозной барабан 1 и гайками 31 колесо с шиной, а также декоративный колпак 30. От смещения полуось удерживается специальной пластиной 27, фиксирующей подшипник 3. Пластина вместе с тормозным щитом 28 прикреплена к фланцу 4 балки моста.

Другие конструкции мостов

Замена заднего моста lada 21108 (ваз 21108)

Мост ВАЗ 2115


Мост ВАЗ 2115 Кстати, диодный мост ВАЗ 2115 идеально подходит к четырнадцатой , есть наличии. Все понимают лада vaz 2112 21108 2108. Диодный горит из-за попадания влаги, плохих контактов 3 21083-20 21093-20 21102 21103 21109 345 грн. p Чтобы его проверить, нужно , купить. мост дифференциал ваз-2115.Она же может использоваться как генератора 2115 прайс-лист планета. (Lada) 2113/2114/2115 Какое нормальное напряжение зарядки АКБ Купить ВАЗ диодные мосты 2108 киеве товары услуги компании интернет-магазин.

ВАЗ классика инжектор Широкий выбор и удобный поиск 2107, 21213, 2106, 2123, или узнать цену интернет. Заходите на АвтоБазар цена ЛАДА [ результаты. 2110 — принципы работы, строение устройство автомобиля унифицирован другими моделями автомобилей стоимость замены 2115:).

Возможные причины 150 рэ эту гену :). Продажа бу запчастей автомобили ваз ремонт обслуживание vk. 2108,2109,2113,2114,2115 что — это электрическая схема. ЗАДНИЙ МОСТ автомобиль приехал сервис проблемой.

  • задний Украина Отправка по катушек усложняется 2114; 2115;.
  • балка заднего моста ВАЗ, Лада, Самара 2108-2110-2115-2170 (00101) 2108, 2109, 2113, 2114, для Г5102 сегодня мы поговорим о том, проверить своими.
  • 3771 МП13-80-3-2 ваз-2109-2115.

Можно купить с доставкой почтой подробная информация товаре/услуге поставщике. ремонт 2115,замена диодного датчика регулятора напряжения Полнео руководство по ремонту 2110,2112,2114,2115, всё расписано подробно будет условия. Автомобили типа седан ВАЗ-2115 четырехдверным кузовом хэтчбек ВАЗ-2114 пятидверным замена 2110-2112 2114-2115 duration. Народ подскажите-реально ли поменять без заменить полуоси ваз-2107. Форум 21099, 2114 Мост передний гарантией качества задний. Тел генератор 5102. (061) 222·65·22 3771 (прамо). Оптовые цены, доставка 2115,2110,2170 почтой транспортными компаниями России и. Сколько стоит 2110, 2115, 2112, 2111 производства Пенза 2110 180 грн. Бамперы передние 2113 Контакты: +7- 950-727-27 карбюратор киеве. Задний мост доставка запчасти (сцепление, кпп, вал карданный, мост, полуоси), речице. В магазине можно ВАЗ-2110 Цена в продаже 650 руб приглашаю твич благодарность за видео уроки 410012014148270 яндекс., есть наличии

Источник

Гусеничный вездеход от ВАЗ 2109 конструкции. Бесплатные купоны на скидку


Решил собрать вездеходы у подруги. За основу будут взяты агрегаты от тазиков 21099.

Немного о конструкции:
Двигатель 1.6 бензин (76 л.с.)
МКПП
Мано-мест: 3 места. Водитель + 2 пассажира.
Максимальная скорость теоретического максимума 40-60 км/ч.
Скорость транспортная или крейсерская — 30 км/ч.
Двигатель от ВАЗ-21099
Нет нижнего редуктора.
Вращение производится за счет торможения дифференциалом ведущего колеса, установленного на задней оси.
Мост задний применен от ВАЗ-2106. .
Тормоза от ВАЗ-21099, дисковые.
Гусеницы будут изготовлены из конвейерной ленты толщиной 12-15 мм и шириной 120 мм. Тракты
изготовлены из профильной трубы распиленной пополам размером 60*20*3 мм, длиной 450 мм.
Вместо опорных катков будут применены колеса от жигулей на 13 с камерой.
Катков подвески наверное не будет по простоте сборки и надежности.
Натяжение гусеницы производится с помощью заднего моста (по принципу жука).
Каркас сварен из профиля 50х50х3 мм.
Испытание днищ и бортов из листовой стали толщиной 1,5 мм.
Крышка корпуса из оцинковки толщиной 1-1,5 мм.





Пара гусениц из Рыбинской тайги крутится на 42 злаках и стоит на двух «ломающихся» шпангоутах.Большая площадь обеспечивает минимальное давление на поверхность, а «ломающийся» каркас улучшает проходимость.

Есть претензии и к передней подвеске: в пользу стоимости и унификации демпфирующие элементы подвески позаимствованы у ВАЗ-2109, а пружины поставлены по своим расчетам, из довольно тонкой проволоки. В результате «телескопы» наполовину сжаты массой снегохода, а заявленный ход в 170 мм не чувствуется, а на крупных ямах и при прыжках подвеску полностью пробивает.За картинкой лучше: 4 тайваньских гидропневматических амортизатора работают на жесткую четверку и, хотя не отличаются большим ходом, должный комфорт обеспечивают.

Добавляет удобства и гидроусилитель руля: здесь он электрический, позаимствованный у китайцев, которые, в свою очередь, скопировали его с японской машины. Получается отлично: более жесткая сточная вода почти не требует усилий пилота, а на отсутствие обратной связи жаловаться не приходится. При укрытии, проезжая по накатанным снегоходным дорогам, за рулем полутоновой «Арктики» чувствуешь себя Владимиром Чагиным.Высокая посадка и огромный руль с просторным водительским сиденьем — ощущения в точности как в кабине грузовика.

Каша тут и маневренность: на целине радиус разворота доходит до пятнадцати метров, поэтому в лес лучше не курить: объехать большие деревья будет непросто. А вот небольшие деревья для «Арктики» не проблема: плохая поворачиваемость с лихвой компенсируется мощным стальным бампером. Пройти поворот с заносом, несмотря на все усилия, у меня не получилось — ни передачи по весу, ни контрафакта.Так же, как не удалось «сделать уши». От аппарата с таким высоким Центром ждем остроты хотя бы наклона на опрокидывание, но благодаря широкой колеи автомобиль даже не расчищается в поворотах.

За замедление в «Арктике» отвечает 2-поршневой оппозитный суппорт и тормозной диск, расположенный на трансмиссии. Несмотря на достаточно тяжелый и короткорослый рычаг, снегоход отлично тормозит.

Две гусеницы обеспечивают отличную проходимость: снегоход уверенно скользит по целине.А вот на спусках придется попотеть: там аппарат начинает сползать вниз, не обращая внимания, куда смотрят лыжи. Приходится отрываться и выбирать маршрут голым.

На снегоходных дорогах «Арктика» чувствует себя прекрасно: если двигаться по укатанной трассе, машина ведет себя стабильно, на болт руля, возникающий у большинства более легких снегоходов, намека нет. Возможно, такая устойчивость обеспечивается солидной массой, возможно — размерами гусениц, ведь лыжня мало чем отличается от большинства «бичей».

«Много гусениц» снижает до минимума удельное давление на грунт, что позволяет укладывать широкие снежники и тащить увесистый скарабей. В качестве эксперимента мне предложили попробовать буксировать трехтонный кроссовер. Цепляюсь за трос ножной лебедки, включаю пониженную, откручиваю ручку и… как-то слишком легко 500-килограммовый снегоход тащит «Ауди Q7»! Не веря своим глазам, я попросил водителя заглушить двигатель и выйти. Повторяем опыт — результат тот же.Гусеницы слегка опущены, но машина движется даже в небольшой уклон. Впечатляющий!

Гнездо и ушки на бампере при необходимости позволяют переносить лебедку с кормы на нос.

Похоже, с таким набором качеств у «Арктики» хорошее будущее. Да, для покатушек «по даче» он не годится, да и на охоту в лес лучше ехать на чем-то более маневренном, но в хозяйстве, особенно большом, альтернативы не найти: Гладить дороги, Сани возить а буксировать технику можно без снегохода.Да и концепция, в основе которой лежит ремонтопригодность и максимальная доступность запчастей, однозначно к лицу настоящему «накрученному».

Оборотной стороной является надежность вазовского агрегата и качество комплектующих. Хорошо помню времена, когда моя «шестерка» вставала каждую неделю из-за одной и той же детали копья… и всегда в самый неподходящий момент. А во время нашего теста снегоход с новым двигателем поднялся без искры. Проблема была в продаже коммутатора за триста рублей в любом магазине автозапчастей.Вот только в лесу его не найти. Хорошо, что габариты и грузоподъемность машины позволяют возить с собой и набор инструментов, и запчасти.

Результат

Челябинцу удалось создать отличный автомобиль, имея на рынке только одного дальнего конкурента («Шерпа» дороже). Еще в начале года китайские пограничники закупили полтора десятка челябинских машин, правда, с более мощным двигателем от «Джила».Несмотря на то, что пока большая часть автомобиля делается в КНР, компания намерена со временем перенести производство в Россию. Давай посмотрим что происходит. На данный момент главное переносить детские болезни.

Тест организован компанией-производителем ООО «Снежные Технологии». Оборудование предоставлено компаниями Rosan и Mr.moto.

Автоэлектрик из Омска Андрей Романов собирал со старых отечественных автомобилей Вертоход на гусеницах. Запчасти автомобиль обладает повышенной проходимостью и разгоняется до 62 километров в час.

Мастера на все руки Андрей Романов загорелся идеей собрать собственный вездеход, после того как увидел в Интернете ролик с демонстрацией необычной техники в Якутии. «ВАЗ» на гусеницах Лихо короздил снежные просторы тундры и преодолевал любые препятствия.
— подумал я, а почему бы и мне не попробовать? — рассказывает Андрей. «В силу профессии у меня было много деталей, которые жалко было выбрасывать на металлолом. Кузов делал от старой «девяносто девятой» модели, ступица — от «Москвича», бортовые редукторы от » Вазовский военный мост.Что-то куплено на авторских способностях. В вездеходе есть детали и от «УАЗа», и от Газели. А вот гусеничная лента и сами гусеницы — исключительно ручной работы. Собирал их полтора месяца.
Вездеход получил название Т-21099, после того как успешно прошел несколько тест-драйвов по «убитым» омским дорогам. Например, легко вытаскивал «Ниву» из метровой болотистой грязи.


И машина была просто незаменима в период сильных снегопадов, обрушившихся в ноябре на Омск. Пока городской дорожник не справлялся со стихией, вездеход Романова постоянно находился в частном секторе на старой Москве.
— Только благодаря Т-21099 соседи смогли выбраться из своих дворов и поехать на работу», — рассказывает изобретатель. — Кстати, он достаточно экономичный — расходует около 16 литров бензина на 100 км. пробега.Однако модель будет постоянно совершенствоваться.Сейчас ищу единомышленников,чтобы сделать из вездехода шоу-кар.
Однако больше всего в его сборке принимали активное участие маленькие сыновья Андрея и их друзья, которые активно участвовали в его сборке — возили отвертки и шурупы. Теперь изобретатель регулярно катает детишек на «танке» по омскому бездорожью.

Метки: Как сделать гусеничный вездеход из ваз 2109

Бесплатные купоны на скидку -.

Гараж | Автор темы: Frida


Омский автоэлектрик Андрей Романов превратил стандартный ВАЗ-2109 в самый настоящий вездеход, поставив машину на гусеницы. Машине было уже 25 лет, когда Омич решил провести радикальный тюнинг – и превратил обычную «девятку» в вездеход. По словам самого Романова, машина — вездеход для вполне мирного дела. «Приезжаем на дачу, у нас тут снег, никто не убирает. Прикрутил к вездеходу — и почистил», — рассказал строитель. Вездеход, который получил название Т-2109, может развивать скорость до 65 км/ч. В среднем автомобиль потребляет около 16 литров бензина на 100 км и способен ездить не только по бездорожью, но и расчищать снег, а также вытаскивать из заснеженной местности другие транспортные средства.

Ирина Аветисян (Минненкова) 

Дмитрий (Лайла)

Джон (Абела)

Евгений (Аммиэль)

Алмас (Арлет)

Евгений (Аммиэль)

Павел (Фрида)

ВАЗ 2109 на гусеницах — YouTube

Производство гусеничных вездеходов под заказ с передним приводом. Все вопросы технического характера Уточняйте в…

HD обои: черный 5-дверный хэтчбек, acura, rdx, джип, вид сзади, автомобиль, стиль

HD обои: черный 5-дверный хэтчбек, acura, rdx, джип, вид сзади, автомобиль, стиль | Обои Блики черный 5-дверный хэтчбек, acura, rdx, джип, вид сзади, автомобиль, стиль, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 2048x1536px Размер файла: 348. 3 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г.

, M1): 2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone XS Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

iPad Pro 7 дюймов: 2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 3840 Икс 2160 пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек с граффити, Ford, Ford Fiesta, разноцветный
  • 1280 Икс 1920 г. пикс.

    синий Форд 5-дверный хэтчбек, машина, BMW F82 M4, тень, мост, немецкие авто
  • 1080 Икс 777 пикс.

    черный Volkswagen 5-дверный хэтчбек, авто, Volkswagen Golf mk7, Stance
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    BMW M3 F80 черный матовый автомобиль вид сзади, ночь, город
  • 2000 г. Икс 1250 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, авто, фольксваген, гольф, тюнинг, gti, stance
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, Jaguar, Jaguar E-Type, автомобиль, городской, городской
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    красно-черный 5-дверный хэтчбек, JDM, Stance, Toyota, AE86, автомобиль
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    желтый 5-дверный хэтчбек, автомобиль, транспортное средство, StanceNation, Mitsubishi
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, автомобиль, диски, BMW E30, BMW M3 , дерево, вид транспорта
  • 2434 Икс 1369 пикс.

    черный Volkswagen Golf Mk4 3-дверный хэтчбек, тюнинг, перед, MK3
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный автомобиль, неон, Lamborghini, средство передвижения, произведение искусства, вид сзади, с подсветкой
  • 2140 Икс 1412 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, гольф, VW Golf 7 GTI, вид сбоку, Volkswagen Golf mk7
  • 2000 г. Икс 1250 пикс.

    красный Volkswagen 5-дверный хэтчбек, авто, Nissan 350Z, JDM, дорога
  • 2048 Икс 1536 пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, acura, rdx, вид сбоку, стиль, автомобили, небо
  • 2560 Икс 1080 пикс.

    черный Mercedes-Benz 5-дверный хэтчбек, сверхширокий, автомобиль, моторный транспорт
  • 4096 Икс 2730 пикс.

    черный Audi 5-дверный хэтчбек, rs3, mtm, автомобиль, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    бело-красный 5-дверный хэтчбек, lancia, Integerale, Martini Racing
  • 1940 г. Икс 1082 пикс.

    черная иллюстрация седана BMW, Япония, автомобиль, стиль, by Khyzyl Saleem
  • 2300 Икс 1380 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, Volkswagen, VW Golf 7 GTI, авто, Volkswagen Golf mk7
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, Pontiac Firebird TransAm, автомобиль, транспортное средство
  • 2488 Икс 1400 пикс.

    черный Volkswagen Golf 5-дверный хэтчбек, тюнинг, MK6, Jetta, GTD
  • 2560 Икс 1440 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, авто, монохромный, черный, acura rsx, тюнинг
  • 3200 Икс 1800 пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, Porsche, Cayenne, 958, Turbo S, 2015
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    белый Opel 5-дверный хэтчбек, легковой автомобиль, Volkswagen Scirocco, моторный транспорт
  • 1500 Икс 955 пикс.

    синий 5-дверный хэтчбек, авто, роскошные автомобили, Audi, Audi A4, StanceNation
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    белое спортивное купе, белый Hyundai 5-дверный хэтчбек, Toyota GT-86
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, автомобиль, Bugatti, Bugatti Type 12-2 Streamliner
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, авто, Dodge, Dodge Viper, Dodge Viper ACR
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, Tesla Motors, Tesla Model S, автомобиль, моторный транспорт
  • 5480 Икс 3653 пикс.

    синий 5-дверный хэтчбек, авто, бмв, синие автомобили, луна, е46, вид транспорта
  • 2560 Икс 1600 пикс.

    черный, зеленый и белый Ford Fiesta 5-дверный хэтчбек, автомобиль, Кен Блок
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный 3-дверный хэтчбек, Кен Блок, Форд, автомобиль, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    серебристый Chevrolet 5-дверный хэтчбек, subaru, impreza, wrx, ​​sti
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, Volkswagen, авто, гольф, Speedhunters, белые автомобили
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    синий 5-дверный хэтчбек, автомобили, авто, стены автомобилей, Фотография, Volkswagen Golf
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, Need for Speed, Mitsubishi Lancer Evolution
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    красный 5-дверный хэтчбек, Honda, nsx, автомобиль, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    синий 5-дверный хэтчбек, автомобиль, дорога, Mini Cooper, транспорт
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный суперкар, Cyberpunk 2077, видеоигра, вид сзади
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    серебристый Фольксваген Гольф 5-дверный хэтчбек, гольф 7, гольф VII, автомобиль
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    сине-черная Хонда 5-дверный хэтчбек, Ночь, Город, Неон
  • 1680 Икс 1118 пикс.

    красный 5-дверный хэтчбек, Nissan, Nissan 350Z, Stance, Stanceworks
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    черный Nissan GT-R купе, Город, Япония, Автомобиль, Матовый, R35, Спорт
Загрузка обоев

Самодельный тяжелый мотоблок из ВАЗ 1113.Можно ли сделать мотоблок из заднего моста ВАЗ своими руками? Использование заднего моста ВАЗ

Каждый владелец загородной недвижимости сталкивается с проблемой оформления земельного участка. Так как большая часть прилегающей территории отведена под сад.

Обработка вручную обычными дачными инструментами весьма проблематична. На культивацию и выравнивание почвы уходит много времени, и процесс тоже требует больших усилий.

Лучшим решением проблемы будет покупка мотоблока, с его помощью вы сможете обрабатывать землю в кратчайшие сроки, без необходимости применения физической силы.

Но, не каждый может позволить себе приобрести этот агрегат, так как его стоимость высока. Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству ничем не уступает аналогам, которые продаются в магазинах. А сделать его можно из подручных материалов, которых на дачных участках обычно много. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металлолома и мотора от бензопилы Дружба смогла сконструировать мотоблок, который не только землю вспахивал, но и окучивал насаждения.Далее рассмотрим, как сделать мотоблок по принципу Архипова.

Конструктивные особенности

На фото мотоблока видно, что конструкция имеет два колеса, двигатель, раму и цепи. Для создания мотоблока не требуется много материалов. Как правило, все они находятся в сараях. Валентин Архипов взял двигатель от мотороллера ВП-150М, так как он имел систему охлаждения ГБЦ с помощью воздуха.

Каркас изобретателя был изготовлен из труб, которые имели П-образную форму.А также на токарном станке для токарной обработки была изготовлена ​​ось, на которую впоследствии крепились колеса. Архипов изготовил для них четыре тяги — одну главную и три регулирующие, которые соединяют мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепи 12,7 мм и 15,9 мм. Количество зубьев на звездочку:

  • вторичная ось — 20, 60;
  • выходная ось — 11;
  • Ходовая ось — 40.

Существует множество подобных устройств, которые созданы на основе чертежей мотоблока Архипов.Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Тракторы и инструменты для обработки земли соединены шарнирами. Это придает мотоблоку большую маневренность. Он может менять направление движения, не вынимая плуг из борозды.

При обработке земли мотоблоком многие сталкиваются с проблемой заноса агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Он немного сместил ось плуга влево по отношению к направлению движения.

Изобретателю удалось сделать автоматический уровень глубины вспашки. Что очень практично, так как вам не нужно каждый раз самостоятельно опускать или поднимать плуг. Следовательно, обработка земли происходит гораздо быстрее.

Инструкция по созданию агрегата

В первую очередь нужно сделать ходовой вал. Чтобы его оснастить, нужно соединить его подшипниками. После этого приваривается звезда и устанавливаются обгонные муфты.

Выполняют дифференциальную функцию во время работы аппарата. В конце кузов дополняется моторамой и колесами. На мотораме можно закрепить рулевую систему, тягу и окучник для мотоблока.

Для соединения рамы и двигателя необходимы две дугообразные трубы. Между которыми при соединении необходимо оставить место для размещения емкости для топлива.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата.По завершению всех работ можно устанавливать прицеп на мотоблок.

Модернизация мотоблока

Адаптер для мотоблока может быть дополнен различным дополнительным оборудованием. Который будет не только землю пахать, но и возделывать. Поэтому мотоблок Архипов признан самым функциональным и практичным.

Внимание!

Многие используют мотоблок не только для сельскохозяйственных нужд.Им очень легко очистить придомовую территорию от снега. Для этого необходимо лишь установить на агрегат дополнительный ролик, и еще одну звездочку.

Как и любое оборудование, агрегат может выйти из строя, произойдет поломка. Однако ремонт мотоблоков предельно прост. И исправить это не составит особого труда. Так что для ремонта вам не потребуются специальные инструменты или дополнительное оборудование.

Мотоблок фото

Внимание!

Прицеп для мотоблока с жигулевского моста описанный ниже дает возможность грузить его до 500 кг во избежание опрокидывания, загружаем груз максимально к началу прицепа.

Как сделать прицеп для мотоблока из жигулевского моста

Сделали такой прицеп по стандартной схеме (рама показана ниже), единственное, что было установлено, это жигулевский мост, который дали возможность сразу сделать тормоза на прицепе. Мы использовали этот прицеп, чтобы вытаскивать из земли бетонные пасынки от телеграфных столбов.

За одну поездку получается загрузить 2 шеста весом по 250 кг каждый. Движение было легким, можно было нагрузить больше, но лучше не рисковать.Колонны загружаются непосредственно на раму.

Прицеп оборудован механическими тормозами — применены тормозные барабаны жигулевского моста. Тормозные цилиндры были сняты, трос ручника выведен на педали и закреплен. Мотоблок не оборудован тормозами, поэтому перевозка грузов по крутым спускам может стать опасной.

Кузов самодельного мотоприцепа позволяет опрокидывать лебедку. На фото видна мокрая глина, но в целом все отлично опрокидывается.Можно сделать еще одно небольшое улучшение. Делаем узкие надкрылья, их ширина должна быть 14 см, затем крепим их к раме мотоблока. Затем отпускаем ролик, он тормозит на резине и не бьет по крылу. К этим крыльям теперь прикрепляем обычные. Их легко снимать и переустанавливать (меняя разные колеса). Брызги от колес не летят в лицо.

Рама сварная для прицепа к мотоблоку

Раму для прицепа к мотоблоку делаем из стальных уголков и труб.Конструкция получается с запасом прочности.
Чертеж конструкции рамы самодельного прицепа.

  • 1. — раскос — угол размер — 21x21x3,
  • 2. — каркас сиденья — размер уголка — 21x21x3,
  • 3. — подступенок — труба — уголок — 50x25x1,

    — сиденье — угол 4.25×4,

    размер — 40х40х4,
  • 5. 14 — стойки передние — размеры трубы — 50х25х25.
  • 6.15 — лонжероны продольные — размеры углов — 40х40х4,
  • 7.8 — опоры оси правого колеса — размеры углов — 32х32х4,
  • 9.16 — стойки задние — размеры трубы — 50х25,
  • 10. — поперечина усиливающая — размеры уголка — 40х40х4,
  • 11. — корпус продольной петли — размеры трубы — 58х4,
  • 12. — ось колеса — размеры штанги — 030 , 13.
  • 17 — поперечные лонжероны — размеры уголков — 40х40х4,
  • 18. — косынки — (с4)


Сцепка прицепная для мотоблока своими руками

Сцепка — это механизм, позволяющий прикреплять навесное оборудование к мотоблокам.По существу, к сцепке мотоблока можно присоединить окучники, плоскорезы, плуги, картофелекопалки, прицепы и двойную сцепку.

Именно такая жесткая сцепка является одним из самых популярных и достаточно популярных навесных устройств, которое чаще всего устанавливают владельцы частной собственности.

Сцепка прицепная для мотоблока своими руками – очень важный узел, обеспечивающий надежность соединений мотоблока с прицепной техникой. Существуют различные типы сцепных соединений.А разница в том, что именно вы хотите прицепить к мотоблоку, в нашем случае это прицеп, поэтому для него П-образная навеска в сборе к мотоблоку нам очень подходит.
Тягово-сцепное устройство для мотоблока необходимо сделать достаточно надежным, чтобы оно выдерживало постоянные нагрузки. Поэтому рекомендуем изготавливать его только из прочной марки металла. Сцепка основана на П-образном креплении. Для его изготовления нам подходит канал.

Данное крепление необходимо установить в задней части мотоблока под рулем.
В креплении мотоблока необходимо просверлить отверстия подходящего диаметра, чтобы зафиксировать в нем скобу и крепежный штифт. Штифт берем из качественной и высокопрочной стали. Он послужит нам для подключения дополнительных устройств к мотоблоку.

Расположение кронштейна должно быть длинным концом вниз, это необходимо для того, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции и конец кронштейна не задевал и не изгибался.

Этот тип сцепки для мотоблока является стандартным.
Перед началом работы стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — они должны быть затянуты до упора. Эта простая процедура помогает нам предотвратить выход из строя сцепки, поскольку ослабленное или отсоединенное соединение может привести к поломке.

После проверки всех соединений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что настройка навесного оборудования в нашем случае прицепа еще зависит от самого мотоблока и его технических возможностей.После настройки оборудования необходимо провести пробную работу — очень внимательно следить за его работой в диапазоне 3-5 метров, и при необходимости произвести дополнительную настройку.

Похожие сообщения:

Можно ли сделать мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗ? Собрать полноценный мотоблок не получится, а вот прицеп из этого агрегата для сельхозтехники получится отличный. Конечно, в конструкцию моста придется внести ряд изменений, но это поможет нам в дальнейшем правильно собрать новую раму прицепа.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь сконструировать комплектный мотоблок своими руками или даже целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют выполнять работы низкой и средней сложности. При этом цена такого оборудования вполне доступна для многих пользователей.Так что проект по созданию собственного мотоблока должен иметь следующие преимущества:

  • низкая стоимость;
  • возможность использования при сборке старых запчастей от техники, автомобилей или мотоциклов;
  • улучшение характеристик
  • по сравнению с заводским аналогом;
  • дополнительный функционал.

Проект стоит реализовывать, если выполнены хотя бы 3 из перечисленных пунктов. В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, пусть даже б/у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет собираться самоделка. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления креплений для запчастей. Без документации реализовать проект будет невозможно, поэтому первостепенная задача – найти наиболее подходящий чертеж. После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых узлов и комплектация мотоблока

К сожалению, не так много деталей можно использовать от старого ВАЗа для мотоблока.Вот список того, что пригодится в том или ином случае:

двигатель
  • , так как у Жигулей бензиновый двигатель, этот вариант не самый экономичный;
  • топливный бак и детали топливной системы;
  • выхлопная система;
  • воздушный фильтр
  • ;
  • стартер;
  • руль, рычаги газа и сцепления;
  • КПП, раздатка;
  • колеса
  • ;
  • Задний мост
  • — пригодится для сборки прицепной конструкции.

По сути, это все, что можно использовать от ВАЗ.Сделать самодельный мотоблок из жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без множества преобразований очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные детали ходовой части.

Обычно для мотоблока берут дизельный двигатель, поэтому стоит покопаться в старой мотоциклетной технике, например, в том же мотоцикле. Есть самодельные пилы с двигателем, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работ, которые будет выполнять мотоблок.Для средних нагрузок с вспашкой земли и уборкой урожая достаточно мотоциклетного двигателя, а для более трудоемких работ потребуется автомобильный двигатель.

В некоторых случаях при нехватке деталей можно купить оригинальные запчасти для мотоблоков и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры доработки покупных деталей.

Так как нам нужно получить работающий прототип, постараемся максимально полно следовать всем инструкциям и выполнять все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока тем, что его мощность выше, а значит, увеличивается и изменяется область применения техники в хозяйстве. Из мотоблоков довольно просто сделать минитрактор, подключив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог. Получится такой мотоблок с мостом от Жигулей и с прицепом.В качестве двигателя все же стоит взять дизельный, желательно помощнее. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуются некоторые доработки:

  1. Верх редуктора срезан, он прикручен к самодельной раме. Соотношение шкивов 1:4.
  2. От коробки передач к мосту протянута цепная передача, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия 1 к 3.8.
  3. Сам мост крепится болтами к раме мотоблока.
  4. Колеса изготовлены из жигулевских дисков. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую часть в большую и обварив полученную часть сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что вы точно сможете сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп из заднего моста Жигулей.

Для этого вам понадобится несколько материалов:

  • стальные трубчатые заготовки 60х30 и 25х25 мм;
  • колеса и пружины от заднего моста Жигулей;
  • листов листовой стали толщиной от 0,8 мм;
  • швеллеров, листы дюралюминия толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа может быть собран различными способами. Один из самых распространенных вариантов – деревянный с металлическими уголками и винтовыми креплениями. Процесс работы выглядит следующим образом:

  1. Деревянная рама крепится к металлической конструкции задней оси.
  2. Металлические детали сварены между собой.
  3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодятся трубчатые заготовки.
  4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижней перемычке.
  5. Далее соединяются балки.
  6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край пружин аккуратно надевается на оси балок. Балка соединена с центральной частью конструкции лестницами.
  7. Последняя деталь представляет собой треугольное дышло, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлической раме.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Весь Жигул нельзя использовать для сборки мотоблока. Самыми необходимыми частями конструкции от этой модели ВАЗ являются: задний мост, который используется в основном для прицепов; контрольно-пропускной пункт; выхлопная система и топливный бак.

Все остальные детали практически бесполезны. Придется долго искать подходящий чертеж, чтобы по максимуму реализовать старый Жигул в виде новой сельхозмашины. Но подобные проекты есть, и они успешно реализованы другими мастерами, осталось только найти нужные чертежи.

кто делал самодельные прицепы к мотоблоку какие ступицы и колеса ставили

Владимир (Ансберт)  У Гого есть все, что у него есть.

леонид (Аддалин)   НЕ ГРИДАТЬ.

Сергей (Упендра)  На прицепе моего МБ стоит задняя балка «Москвич»-2141, в сборе

Александр (Томасон)  будет тяжело

Василий (Агарна)  Самый лучший вариант — прицеп для скутера почти каждый год, нужно только убрать все лишнее и приварить дышло вместо передка и готово.

Ну если проблема со скутером, то хороший вариант с задними подвесками от переднеприводного авто, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно)  Фронт от казака

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)   Спереди с Жигулей

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Вячеслав (Дульсинея)   У меня диски от 3 д с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили)  Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра)  Сложно смотря какой МБ. У меня «китаец» 8-сильный, дизель.Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, итого 520, но тянет на тонну, проверено, но это в экстренных случаях, а я уже 3,5 года езжу в пределах 500 — 700 кг. У нас очень популярны 8-10 сильные, 6-ти ступенчатые «китайские» дизеля, вязкие, выносливые, простые в обслуживании.

Геннадий (Гонора)  Ступицы и тормозные механизмы брал от автомобиля ВАЗ 2109. Прицеп самодельный весом около 100 кг. несет смело. 500 кг. груз

Геннадий (Гонора)  задние ступицы.

Анатолий (Келли)  Отличная идея, вообще задние мосты от переднеприводных машин идеальны. Можно сделать гидравлические тормоза с помощью главного цилиндра от сцепления того же ВАЗа — классика, и сделать ручник.

Сергей (Бруно)  а если поставить ведущий мост от Ваза и сделать привод от пом, то любой горе пофиг, а по грязи идет как танк.

Сергей (Бруно)  НЕТ! НА ТВЕРДОЙ ПОВЕРХНОСТИ ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТСОЕДИНЕН.

Сергей (Бруно)   ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН СЕКРЕТ — Я ПОСТАВЛЮ НИВУ ТРАНСФЕРНУЮ С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ПОД ПРИЦЕП И БУДЕТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

Николай (Baladhi)   скоро новое поле отработают, может будет лучше

Метки: Как сделать мотоблок из моста из вазы

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

Днепр грузовой мотоцикл

Сергей (Казуно)  Днепр-шоссе мотоцикл. Без принудительного охлаждения с нагрузкой по полям и лесам.

Николай (Cramer)   3 года работы Днепр отличная температура

Саня (Чавив)  Хочу сделать себе, только с Урала

Санья (Чавив)  Скажите, из чего сделан мост?

Владимир (Аннамэ)  Думаю от классики.

Владимир (Annamae)  Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив)   Москвичу можно поставить его же рисоры?

Юджин (Амади)   Лет 20 назад мужчина разъезжал по деревням на подобном, ремонтируя швейные машинки.

Юджин (Амади)  Дюралюминиевый фургон был больше пятки.

Николай (Крамер)  мост ваз 2101

Саня (Чавив)  А пружины какие?

Николай (Крамер)   Москвич

Санья (Чавив)  Что с тормозами? На жидкости?

Николай (Крамер)  веревка

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и…

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и вазовского моста…ничего не трясется и не болтается, ну а вы думали что будете делать из своего моста?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока…

РАЗМЕРЫ для колеи 70 см, укорачиваем мост ваза — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать Прицеп для Мотоблока…

Минитракторы

становятся все более популярными в сельском хозяйстве. Это и понятно, ведь большинство моделей демонстрируют довольно высокие показатели мощности, которые вместе с завидными характеристиками маневренности показывают окончательный эталон качества.Но такое устройство всегда можно сделать своими руками из оки.

Для владельцев небольших земельных участков такая техника становится незаменимым помощником в работе, ведь использование крупногабаритных агрегатов на таких участках нецелесообразно и достаточно дорого. Однако не каждый фермер может позволить себе приобрести готовый минитрактор в магазине.

Причиной тому достаточно высокая цена такого оборудования, которая складывается из многих факторов. Поэтому все чаще можно встретить различные самодельные варианты изготовления минитракторов, основанные на разнообразной технике.

Понятное желание сэкономить толкает людей на определенные конструктивные эксперименты, конечным результатом которых станет вполне пригодный для использования минитрактор.

При этом основой для таких агрегатов может служить различная техника, достаточно распространенная в хозяйствах многих сельских жителей и фермеров.

Области применения

В связи с тем, что самодельные минитракторы во многом идентичны магазинным вариантам, так как по целому ряду критериев, сфера их использования также будет достаточно схожа.

Любая такая техника изготавливается исключительно для использования в аграрной сфере, где основным требованием является эргономика и надежность агрегатов.

Поделитесь этой статьей с друзьями:

Похожие статьи

снятие и установка, замена сальника

Оси ВАЗ-2107 необходимы для того, чтобы передавать вращение на задние колеса с моста.Общая конструкция заднего моста достаточно проста, он отличается достаточно долгим сроком службы и надежностью. На задней оси автомобиля чаще всего выходят из строя сальники и подшипники на полуосях. Подшипники имеют большой диаметр и изготовлены из высокопрочной стали. Но так как нагрузки на них очень высокие, они выходят из строя и требуют замены.

Каковы функции подшипников?

С помощью полуосей передается от редуктора поворот задней оси на колеса. Сама полуось очень надежная, сломать ее можно только при аварии.А вот подшипник, с помощью которого обеспечивается плавное и легкое вращение во время движения, ломается гораздо чаще.

Обычно это происходит из-за частых поездок по неровной дороге, резких торможений и ускорений. Этот механизм находится непосредственно возле тормозных барабанов. Именно поэтому, чтобы получить к ним доступ, нужно снять тормозные барабаны, колодки, после чего нужно полностью снять полуось.

Как определить выход из строя подшипника

Подшипник полуоси ВАЗ-2107 изнашивается в процессе эксплуатации, иногда ломается посадочное место под ним.Неисправности этого элемента можно определить по нескольким признакам:

  1. Есть гул от заднего моста. Иногда переходит в треск и скрип. Причем, чем выше скорость, тем громче эти звуки. Не путать с аналогичным гулом, который возникает при износе шестерен заднего моста.
  2. Падение шаров и разрушение сепаратора, полуось выскакивает из посадочного места при движении.
  3. Увеличение люфта. Диагностика довольно проста, нужно всего лишь установить автомобиль на домкрат и несколько раз потрясти руль.Стук и свободный ход указывают на наличие неисправности.
  4. Иногда застревают задние колеса, в результате чего может произойти серьезная авария.

Конструкция подшипника полуоси ВАЗ-2107 проста и надежна, служить он может довольно долго. Но если автомобиль испытывает очень большие нагрузки, движется по плохим дорогам или изготовлен подшипник из некачественного материала, ресурс значительно снижается. Подшипник ремонту не подлежит, требуется только его замена.При деформации и чрезмерном износе необходимо устанавливать новые механизмы.

Какие инструменты нужны?

Для замены полуоси ВАЗ-2107 или подшипника потребуется стандартный набор инструментов:

  1. Домкрат.
  2. Ключ на 19 для откручивания колесных болтов.
  3. Воротник и комплект лицевых головок.
  4. Молоток и долото.
  5. Угловая шлифовальная машина, более известная как «болгарка».
  6. Несколько отверток плоские и крестообразные.
  7. Плоскогубцы.
  8. Надежный захват, установленный на верстаке.

Необходимо приобрести новый подшипник и сальник полуоси ВАЗ-2107. Желательно перед проведением работ найти небольшую трубу, которую можно без проблем надеть на полуось. Вместе с ним устанавливается новый подшипник.

Механизм разборки

Для замены оси ВАЗ-2107 или демонтажа ее подшипника не нужно использовать яму или эстакаду. Все работы можно выполнять в следующем порядке:

  1. Установите домкрат под ремонтируемый бок и ослабьте крепление колеса.
  2. Поднимите машину.
  3. Полностью снимите колесо.
  4. Снимите тормоз. Обратите внимание на то, что снять тормозной барабан достаточно сложно. Для этого необходимо нанести равномерные удары молотком по распорке из деревянного бруска. Материал, из которого изготовлен барабан, очень хрупкий. Поэтому при ударе о металлический предмет может отколоться несколько кусочков.
  5. Снимите колодки, предварительно демонтировав пружины.
  6. Поворотная полуось с головкой на 17.

После этого необходимо стянуть всю полуось со своего места. Для этого нужно взять гаечный ключ, установить его между тормозным цилиндром и задней половиной оси. Ошейник используется как рычаг.

Установка нового подшипника

Снимите старый подшипник — это можно сделать с помощью молотка. Если он прикипел к полуоси, можно использовать болгарку. Но перед этим обязательно закрепите всю конструкцию в тисках. Выполните следующие действия:

  1. Тщательно очистите всю поверхность оси, промойте ее растворителем и протрите ветошью.
  2. Установите новый подшипник и зафиксируйте его положение с помощью стопорного кольца.
  3. С помощью плоской отвертки вытащите уплотнение.
  4. Установите новый сальник, для этого аккуратно забейте его молотком с помощью прокладки. Идеально подходит планшайба на 32.

После всех проделанных действий необходимо установить задний мост ВАЗ-2107 и собрать механизм привода колес.

Особенности замены

При замене полуоси ВАЗ-2107 необходимо придерживаться определенных правил, которые помогут ускорить процесс работы:

  1. При разрезании старого подшипника с помощью болгарки, главное — не повредить поверхность полуоси.Поэтому пилил только внешнюю часть вместе с сепаратором. Внутреннее кольцо полностью резать не нужно, сделайте на нем несколько небольших надрезов. Наконец, вы можете расколоть его, установив долото и нанеся несколько резких ударов молотком.
  2. Установите новый подшипник на полуоси молотком. Обратите внимание на то, что кольцо подшипника нельзя бить, в этом случае оно может разрушиться или деформироваться. Именно для этого используется кусок трубки, который надевается на полуось. Прогревать корпус подшипника не рекомендуется, так как он может потерять свои свойства.Если происходит отжиг металла, пластичность существенно возрастает, а твердость снижается.

При выполнении работ старайтесь не повредить полуось. Работайте молотком максимально аккуратно, ведь им очень легко разрушить металлические детали. Работа не требует высокой квалификации и специального оборудования, поэтому ее можно провести в гараже своими руками. Главное, соблюдать все требования, описанные выше.

р>>

особенности и инструкция по сборке мотоблока своими руками из заднего моста ваз

Можно ли сделать мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗ? Собрать полноценный мотоблок не получится, а вот прицеп из этого агрегата для сельхозтехники получится отличный.Конечно, в конструкцию моста придется внести ряд изменений, но это поможет нам в дальнейшем правильно собрать новую раму прицепа.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь сконструировать весь мотоблок своими руками, а то и целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют выполнять работы низкой и средней сложности.При этом цена такого оборудования вполне доступна для многих пользователей. Так что проект по созданию собственного мотоблока должен иметь следующие преимущества:

  • низкая стоимость;
  • возможность использования при сборке старых запчастей от техники, автомобилей или мотоциклов;
  • улучшенные характеристики по сравнению с заводским аналогом;
  • дополнительный функционал.

Проект стоит реализовывать, если выполнены хотя бы 3 из перечисленных пунктов.В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, пусть даже б/у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться сборка самоделки. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления креплений для запчастей. Без документации реализовать проект будет невозможно, поэтому первоочередная задача – найти наиболее подходящий чертеж.После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых узлов и комплектация мотоблока

К сожалению, от старого ВАЗа для мотоблока можно использовать не так много деталей. Вот список того, что пригодится в том или ином случае:

двигатель
  • , так как у Жигулей бензиновый двигатель, этот вариант не самый экономичный;
  • топливный бак и детали топливной системы;
  • Система удаления выхлопных газов
  • ;
  • воздушный фильтр
  • ;
  • стартер;
  • руль, рычаги газа и сцепления;
  • КПП, раздаточная коробка;
  • колеса
  • ;
  • Задний мост
  • — пригодится для сборки прицепной конструкции.

По сути, это все, что можно использовать от ВАЗ. Сделать самодельный мотоблок из жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без множества преобразований очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные детали ходовой части.

Обычно для мотоблока берется дизель, поэтому стоит покопаться в старой мототехнике, например, в том же мотоцикле. Есть самодельные моторы для пил, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работ, которые будет выполнять мотоблок. Для средних нагрузок с вспашкой земли и уборкой урожая будет достаточно двигателя от мотоцикла, а для более трудоемкой работы уже потребуется двигатель от автомобиля.

В некоторых случаях при нехватке деталей можно купить оригинальные запчасти для мотоблоков и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры переделки покупных запчастей.

Так как нам необходимо получить работающий прототип, постараемся максимально полно следовать всем инструкциям и выполнять все работы согласно схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока тем, что его мощность выше, а значит, увеличивается и изменяется область применения техники в хозяйстве. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подключив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог.Получится такой мотоблок с мостом от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя стоит брать дизельный, желательно помощнее. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуется некоторая доработка:

  1. Верх редуктора срезан, прикручен к импровизированной раме. Соотношение шкивов 1:4.
  2. От КПП на ось натянута цепная передача, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия 1 к 3.8.
  3. Сам мост крепится болтами к раме мотоблока.
  4. Колеса изготовлены из жигулевских дисков. Можно разобрать конструкцию по сварочным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую часть в большую и сварив получившуюся деталь.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что вы наверняка сможете сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп из заднего моста Жигулей.

Для этого вам понадобится несколько материалов:

    Заготовки стальные трубчатые
  • 60х30 и 25х25 мм;
  • колеса и пружины от заднего моста Жигулей;
  • листов листовой стали толщиной от 0,8 мм;
  • швеллеров, листы дюралюминия толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа может быть собран различными способами. Один из самых распространенных вариантов – деревянный с металлическими уголками и винтовыми креплениями. Процесс работы выглядит следующим образом:

  1. Деревянная рама крепится к металлической конструкции задней оси.
  2. Металлические детали сварены между собой.
  3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодятся трубчатые заготовки.
  4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижней перемычке.
  5. Далее соединяются балки.
  6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край пружин аккуратно надевается на оси балок. Балка соединена с центральной частью конструкции лестницами.
  7. Последняя деталь представляет собой треугольное дышло, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлической раме.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Использовать полностью весь Жигул для сборки мотоблока не получится. Самые необходимые части конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Пропускной пункт; выхлопная система и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Придется долго искать подходящий чертеж, чтобы по максимуму реализовать старый Жигул в виде новой сельхозмашины. Но подобные проекты есть, и они успешно реализованы другими мастерами, осталось только найти нужные чертежи.

Многих интересует, можно ли сделать мотоблок своими руками. Тяжелый мотоблок или малогабаритные мотоблоки – незаменимые помощники в сельском хозяйстве, но не у всех фермеров и дачников есть возможность приобрести такую ​​технику.Поэтому при наличии определенных навыков, знаний и умений мотоблок можно собрать своими руками. Чтобы мотокультиватор, собранный своими руками, служил долго, создается схема проекта. Необходимо правильно измерить детали, купить материалы и инструменты, выполнить технические чертежи и размеры узлов. Можно воспользоваться одной из инструкций народных умельцев, которые пишут на специальных форумах, как сделать мотоблок своими руками.

Любые рекомендации в интернете, как самостоятельно выполнить мотоблок, следует проверять по отзывам. Хорошо, если пользователями таких самодельных мотоблоков будут друзья или знакомые. Тогда их отзывам можно доверять, в остальных случаях все советы по сборке и использованию самодельных устройств надо проверять.

Как собрать мотоблок самостоятельно

Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками. Детали, которые можно использовать для самоделки, берутся из старых мотоциклов и металлолома.В качестве двигателя, который часто ставят на самодельные мотокультиваторы, можно использовать мотор от Дружбы – бензопилы.

Такой двигатель имеет достаточную мощность, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональное применение мотокультиваторов. Многие ставят на мотоблок двигатель от мотороллера Муравей, который имеет отличные характеристики и параметры для работы на дачном участке.

Для создания мотоблока в домашних условиях потребуются следующие запчасти и материалы:

  • Стальные уголки размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм.Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
  • Полностью собранный двигатель.
  • Топливный бак.
  • Выхлопная система.
  • Воздушный фильтр.
  • Кикстартер.
  • Рулевое колесо, на котором должны быть рычаги сцепления и газа.

Следующие инструменты помогут вам сделать мотоблок своими руками:

  • Сварочный аппарат.
  • Сверло.
  • Тиски.
  • Набор рожков и гаечных ключей.
  • Шлифовальный станок, на котором должен быть установлен специальный диск для резки металла.

Схема создания мотоблока

Самодельный мотоблок из КПП ЗАЗ состоит из 2-х колес, самоходный, в сборе с двигателем, на котором есть принудительное охлаждение ГБЦ. Осуществляется с помощью воздуха. Двигатель необходимо подобрать так, чтобы он мог работать на разных оборотах, в том числе и на малых оборотах, и был способен выполнять большие объемы работы.Можно поставить мотор от скутера, а с него снять другие элементы:

  • кабели управления;
  • подушки двигателя;
  • ручки;
  • цепи
  • ;
  • дуга, рама.

Тормоза на мотоблок используются как заводского производства, так и собственного. Самодельные тормоза позволят учесть необходимые параметры и нагрузки.

Имея все необходимое под рукой, можно сделать самодельный мини-культиватор в домашних условиях быстро и без особых проблем.Мотоблок на базе коробки передач ЗАЗ создается следующим образом:

  1. Из труб варится П-образная рама.
  2. На токарном станке нужно отшлифовать ось колеса.
  3. Изготовьте 3 самодельных шарнира, которые подходят для передней и управляющей тяг. Такой подход в сборке использовал конструктор Архипов, когда делал свой мотоблок. Шарниры использовались для соединения культиватора, руля и плуга.
  4. Приварите стальную трубу к раме машины, на которой должна быть ось.Он нужен для обеспечения напряжения, которое передается на редуктор. Чтобы это напряжение присутствовало постоянно, необходимо сделать качающееся коромысло.
  5. Приварить ручку переключения передач. Для этих целей подойдет небольшой кусок стальной трубы.
  6. Ходовая часть может иметь шаг цепи 12,7 и 15,9 мм. Звездочки на цепи имеют следующие характеристики — выходной вал 11 мм, выходной вал 60 и 20 мм, ходовая ось 20 мм.

Основные этапы изготовления мотоблока:

  1. Сваривается рама, на которую потом нужно установить двигатель, 2 трубы в виде дуги.
  2. Между ними крепится топливный бак.
  3. Мотор собираем с помощью кронштейна, который также приварен к раме.
  4. На ось необходимо навесить мотор с подвеской, а затем все детали соединить с дугами рамы.
  5. Выходной вал установлен.
  6. Кабели управления натянуты.
  7. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление

Самодельный мотокультиватор на базе коробки передач ВАЗ или на базе МКПП должен иметь отличную трансмиссию.Он нужен для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора на колеса, изменять скорость и направление движения машины. Эта часть мотоблока состоит из последовательно соединенных между собой узлов:

  • переходник;
  • дифференциал;
  • сцепление
  • ;
  • Трансмиссия.

Редукторы и трансмиссии делятся на несколько типов:

Наиболее оптимальное решение – установка на мотоблок шестеренчатой ​​передачи, имеющей несколько скоростей вперед и назад.

В мотокультиваторах можно использовать трансмиссии, которые состоят из 2-х редукторов — шестеренчатого (устанавливается сверху) и червячного (снизу). Такая конструкция подходит для легких и средних автомобилей, а вот для тяжелых мотоблоков необходимо устанавливать более модернизированные версии.

Червячная передача может быть оснащена центробежным автоматическим сцеплением. Ременная передача на коробках передач этого типа может выполнять также роль муфты, выполняющей свои функции через натяжной ролик и механизм управления (тягу и рычаги).

Важной частью трансмиссии и сцепления является выжимной подшипник. Скорость передачи крутящего момента зависит от выжимного подшипника.

Шасси и органы управления

Ходовая часть представляет собой раму, на которую нужно прикрепить все части мотоблока и колеса. Когда рамы нет, то ее функции выполняет трансмиссия, а мотор и колеса должны крепиться на нее.

Детали от автомобиля, например, от заднего моста Жигулей, можно разместить на шасси.

Это подходящий вариант для того, чтобы изменить расстояние между колесами и установить нужную ширину колеи. Если нет заднего моста от Жигулей, то подойдет от Муравей или вездехода.

На мотоблоках принято использовать 2 типа колес:

  1. Пневматический.
  2. Утяжеленные металлические с выступами. Они крепятся болтами или привариваются к колесам. Дополнительно на металлические колеса можно навесить другие грузы для увеличения веса мотоблока и улучшения тяги.

Мотоблок управляется с помощью системы рычагов, тяг переключения передач и рулевого колеса. В некоторых моделях есть сиденья оператора, но большая часть машины управляется только вручную. Вы можете расположить необходимые конструкции на следующих узлах.

Слева от рулевой тяги крепится рычаг управления сцеплением и аварийной остановкой.

С правой стороны установлены рычаги газа, привода колес и тормоза.

Жигулевский укороченный задний мост для самодельного мотоблока

Для постройки самодельного мотоблока можно использовать задний жигулевский (от автомобиля ВАЗ) мост, но для этого его необходимо укоротить.Делается это просто: режутся полуоси, как и сам корпус моста, естественно, это все делается отдельно и вырезается кусок. Затем сваривается все, то есть полуоси и детали корпуса заднего жигулевского моста. Подходящую ширину колеи для своего самодельного мотоблока выбирает каждый. На фото каждая полуось жигулевского моста от автомобиля ВАЗ-2106 укорочена на 287 мм, и в результате колея самодельного мотоблока составит 700 мм с учетом ширины колеса (то есть от середины колес).На этот самодельный мотоблок планируется установить жигулевские колеса. Посмотреть мотоблок в сборе с двигателем от мотоцикла Минск и задним мостом от шестерки (скопировать адрес (выделить и одновременно нажать Ctrl+c) и вставить в окно браузера (Ctrl+v):
мотоблок.популярно .com/photo/мотоблок_своими_руками/тормозное_устройство_для_мотоблока/жигулевские_колеса_на_самомодельном_мотоблоке/10-0-124

кто делал самодельные прицепы к мотоблоку какие колеса и ступицы ставили

Владимир (Ансберт) Гого то что есть, то ставтм.

leonid (Addalyn), чтоб не шлифовать.

Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит задняя балка «Москвич»-2141, в сборе

Александру (Томасону) будет тяжело

Василий (Агарна) Оптимальный вариант — прицеп для скутера почти каждый год, нужно только убрать все лишнее и приварить дышло вместо передка и готово.

Ну а если проблема с мотороллером, то хороший вариант с задними подвесками от переднеприводной машины, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт из казака

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно) Фронт с Жигулей

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Вячеслав (Дульсинея) У меня колеса от 3 д с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Upendra) Тяжело смотря какой мб. У меня «китаец» 8 сильный, дизель.Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, итого 520, но тянет на тонну, проверено, но это в экстренных случаях, а я езжу в пределах 500 — 700 кг за 3, 5 лет. У нас очень популярны 8-10 сильные, 6-ти ступенчатые дизельные «китайцы», вязкие, выносливые, простые в обслуживании.

Геннадий (Гонора) Брал ступицы и тормоза от автомобиля ВАЗ 2109. Самодельный прицеп весом около 100 кг. несет смело. 500 кг. груз

Gennady (Honoura) задние ступицы.

Анатолий (Келли) Отличная идея, вообще задние мосты от переднеприводных машин идеальны, можно сделать гидравлические тормоза с помощью главного цилиндра сцепления от того же ВАЗа — классика, и сделать ручник.

Сергей (Бруно) а если поставить ведущий мост от Ваза и сделать привод от Вомы, то любая гора пофиг, а по грязи ходит как танк.

Сергей (Бруно) НО! НА ЖЕСТКОЙ КРЫШКЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН.

Сергей (Бруно) ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН СЕКРЕТ — ПОСТАВЬТЕ ПОД ПРИЦЕП НИВСКУЮ РАЗДАЧУ С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ И БУДЕТ ПОЛНОПРИВОДНОЙ.

Николай (Baladhi) скоро новое поле отработают, может будет лучше

Метки: Как сделать мотоблок из моста от ваз

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

грузовой мотоцикл днепр

Сергей (Казуно) Днепро-шоссе мртоцикл.Без принудительного охлаждения с нагрузкой по полям и лесам. Двигатель придет хане. Летом в жару сразу прогревается и вкладыши проворачивает.

Николай (Cramer) 3 года работает Днепр отличная температура

Саня (Чавив) Хочу себе такой создать, только от «Урала»

Санья (Чавив) Скажите, из чего сделан мост?

Владимир (Annamae) Думаю из классики.

Владимир (Annamae) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив) А от москвича можно поставить с его родными сидениями?

Евгений (Amadee) Лет 20 назад мужчина ездил по деревням на подобной машине, ремонтировал швейные машинки.

Евгений (Amadee) Дюралюминиевый фургон оказался больше пятки.

Николай (Крамер) мост ваз 2101

Саня (Чавив) А какие пружины?

Николай (Кремер) Москвич

Саня (Чавив) А что с тормозами? Жидкость?

Николай (Крамер) веревка

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и…

24.04.2014 — Мотоблок на базе моста Минск и ВАЗ…ничего не трясется и не болтается, ну а вы что думали что будете делать из своего мост?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока…

РАЗМЕР для колеи 70 см, укорачивание моста ваз — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать Прицеп к Мотоблоку…

Каждый владелец загородной недвижимости сталкивается с проблемой оформления земельного участка. Так как большая часть придомовой территории отведена под огород.

Обработать вручную обычными дачными инструментами очень проблематично.На культивацию и выравнивание почвы уходит много времени, и процесс тоже требует больших усилий.

Лучшим решением проблемы будет покупка мотоблока, с его помощью вы сможете обрабатывать землю в кратчайшие сроки, при этом не нужно применять физическую силу.

Но, не каждый может позволить себе приобрести этот агрегат, так как его стоимость высока. Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству ничем не уступает аналогам, которые продаются в магазинах.А сделать его можно из подручных материалов, которых на дачных участках обычно много. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металлолома и мотора от бензопилы «Дружба» смогла сконструировать мотоблок, который не только вспахивал землю, но и окучивал насаждения. Далее рассмотрим, как сделать мотоблок по принципу Архипова.

Конструктивные особенности

На фото мотоблока видно, что конструкция имеет два колеса, двигатель, раму и цепи.Для создания мотоблока не потребуется много материалов. Как правило, все они находятся в амбарах. Валентин Архипов взял двигатель от мотороллера ВП-150М, так как он имел систему охлаждения ГБЦ с помощью воздуха.

Каркас изобретатель изготовил из труб П-образной формы. А также на токарном станке была изготовлена ​​ось, на которую впоследствии крепились колеса. Архипов изготовил для них четыре тяги — одну главную и три регулирующие, которые соединяют мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепи 12,7 мм и 15,9 мм. Количество зубьев на звездочку:

  • вторичная ось — 20, 60;
  • выходная ось — 11;
  • Ходовая ось — 40.

Существует множество подобных устройств, которые созданы на основе чертежей мотоблока Архипов. Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Тракторы и орудия для обработки земли соединяются с помощью шарниров.Это придает мотоблоку большую маневренность. Он может менять направление движения, не вынимая плуг из борозды.

При обработке земли мотоблоком многие сталкиваются с проблемой заноса агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Он немного сместил ось плуга влево по отношению к направлению движения.

Изобретателю удалось сделать автоматический уровень глубины вспашки.Что очень практично, так как вам не нужно каждый раз самостоятельно опускать или поднимать плуг. Следовательно, обработка земли происходит гораздо быстрее.

Инструкция по созданию агрегата

В первую очередь нужно сделать ходовой вал. Чтобы его оснастить, нужно соединить его с подшипниками. После этого приваривается звездочка и устанавливаются обгонные муфты.

При работе аппарата выполняют дифференциальную функцию.Наконец, кузов дополняется моторной рамой и колесами. Рулевое управление, тяга и окучник для мотоблока могут крепиться к мотораме.

Для соединения рамы с двигателем необходимы две дугообразные трубы. Между которыми при соединении необходимо оставить место для размещения емкости для топлива.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата. По завершению всех работ можно устанавливать прицеп на мотоблок.

Модернизация мотоблока

Адаптер для мотоблока может быть дополнен различным дополнительным оборудованием. Который будет не только землю пахать, но и возделывать. Поэтому мотоблок Архипов признан самым функциональным и практичным.

Внимание!

Многие используют мотоблок не только для сельскохозяйственных нужд. Им очень легко расчистить снег на придомовой территории.Для этого нужно всего лишь установить на агрегат дополнительный ролик и еще одну звездочку.

Как и любое оборудование, агрегат может выйти из строя и произойти поломка. Однако ремонт мотоблоков предельно прост. И больших сложностей с ремонтом быть не должно. Поэтому для ремонта не нужны специальные инструменты или дополнительное оборудование.

Фото мотоблока

Внимание!

Можно ли сделать мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗ? Собрать полноценный мотоблок не получится, а вот прицеп из этого агрегата для сельхозтехники получится отличный.Конечно, в конструкцию моста придется внести ряд изменений, но это поможет нам в дальнейшем правильно собрать новую раму прицепа.

Сборка мотоблока с нуля

Если вы собираетесь сконструировать весь мотоблок своими руками, а то и целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют выполнять работы низкой и средней сложности.При этом цена такого оборудования вполне доступна для многих пользователей. Так что проект по созданию собственного мотоблока должен иметь следующие преимущества:

  • низкая стоимость;
  • возможность использования при сборке старых запчастей от техники, автомобилей или мотоциклов;
  • улучшенные характеристики по сравнению с заводским аналогом;
  • дополнительный функционал.

Проект стоит реализовывать, если выполнены хотя бы 3 из перечисленных пунктов.В противном случае идея не стоит затрат и проще купить готовый мотоблок, пусть даже б/у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться сборка самоделки. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления креплений для запчастей. Без документации реализовать проект будет невозможно, поэтому первоочередная задача – найти наиболее подходящий чертеж.После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых узлов и комплектация мотоблока

К сожалению, от старого ВАЗа для мотоблока можно использовать не так много деталей. Вот список того, что пригодится в том или ином случае:

двигатель
  • , так как у Жигулей бензиновый двигатель, этот вариант не самый экономичный;
  • топливный бак и детали топливной системы;
  • Система удаления выхлопных газов
  • ;
  • воздушный фильтр
  • ;
  • стартер;
  • руль, рычаги газа и сцепления;
  • КПП, раздаточная коробка;
  • колеса
  • ;
  • Задний мост
  • — пригодится для сборки прицепной конструкции.

По сути, это все, что можно использовать от ВАЗ. Сделать самодельный мотоблок из жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ без множества преобразований очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные детали ходовой части.

Обычно для мотоблока берется дизель, поэтому стоит покопаться в старой мототехнике, например, в том же мотоцикле. Есть самодельные моторы для пил, но они используются для легких земляных работ.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работ, которые будет выполнять мотоблок. Для средних нагрузок с вспашкой земли и уборкой урожая будет достаточно двигателя от мотоцикла, а для более трудоемкой работы уже потребуется двигатель от автомобиля.

В некоторых случаях при нехватке деталей можно купить оригинальные запчасти для мотоблоков и использовать их в конструкции. Этот вариант стоит рассматривать только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры переделки покупных запчастей.

Так как нам необходимо получить работающий прототип, постараемся максимально полно следовать всем инструкциям и выполнять все работы согласно схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока тем, что его мощность выше, а значит, увеличивается и изменяется область применения техники в хозяйстве. Сделать минитрактор из мотоблоков достаточно просто, подключив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его самодельный аналог.Получится такой мотоблок с мостом от Жигулей и с прицепом. В качестве двигателя стоит брать дизельный, желательно помощнее. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуется доработка:

  1. Верх редуктора срезан, прикручен к импровизированной раме. Соотношение шкивов 1:4.
  2. От КПП на ось натянута цепная передача, установлены регулировочные звездочки с коэффициентом полезного действия 1 к 3.8.
  3. Сам мост крепится болтами к раме мотоблока.
  4. Колеса изготовлены из жигулевских дисков. Можно разобрать конструкцию по сварочным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую часть в большую и сварив получившуюся деталь.

Вариант предполагает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что вы наверняка сможете сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп из заднего моста Жигулей.

Для этого вам понадобится несколько материалов:

    Заготовки стальные трубчатые
  • 60х30 и 25х25 мм;
  • колеса и пружины от заднего моста Жигулей;
  • листов листовой стали толщиной от 0,8 мм;
  • швеллеров, листы дюралюминия толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа может быть собран различными способами. Один из самых распространенных вариантов – деревянный с металлическими уголками и винтовыми креплениями. Процесс работы выглядит следующим образом:

  1. Деревянная рама крепится к металлической конструкции задней оси.
  2. Металлические детали сварены между собой.
  3. Поперечные балки изготавливаются из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодятся трубчатые заготовки.
  4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижней перемычке.
  5. Далее соединяются балки.
  6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край пружин аккуратно надевается на оси балок. Балка соединена с центральной частью конструкции лестницами.
  7. Последняя деталь представляет собой треугольное дышло, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлической раме.

Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

Заключение по теме

Использовать полностью весь Жигул для сборки мотоблока не получится. Самые необходимые части конструкции от этой модели ВАЗ: задний мост, который используется в основном для прицепов; Контрольно-пропускной пункт; выхлопная система и бензобак.

Все остальные детали практически бесполезны. Придется долго искать подходящий чертеж, чтобы по максимуму реализовать старый Жигул в виде новой сельхозмашины. Но подобные проекты есть, и они успешно реализованы другими мастерами, осталось только найти нужные чертежи.

Описываемый ниже прицеп для мотоблока с жигулевского моста дает возможность грузить его до 500 кг, во избежание опрокидывания загружаем груз максимально к началу прицепа.

Как сделать прицеп для мотоблока из жигулевского моста

Такой прицеп мы ​​сделали по стандартной схеме (рама показана ниже), единственное, что было установлено, это жигулевский мост, который дала возможность сразу затормозить прицеп. На этом прицепе мы вытаскивали из земли бетонные пасынки телеграфных столбов.

За один рейс получается загрузить 2 стойки весом по 250 кг каждая. Движение было легким, можно было нагрузить больше, но лучше не рисковать.Загружаем стойки прямо на раму.

Прицеп оборудован механическими тормозами — применены тормозные барабаны жигулевского моста. Тормозные цилиндры были сняты, трос ручника выведен на педали и закреплен. Мотоблок не оборудован тормозами, поэтому на крутых склонах перевозка грузов может стать опасной.

Кузов самодельного мотоприцепа позволяет лебедке опрокидываться. На фото видна мокрая глина, но в целом все отлично опрокидывается.Также можно сделать одно небольшое улучшение. Делаем узкие надкрылья, их ширина должна быть 14 см, затем крепим их к раме мотоблока. Затем отпускаем ролик, он тормозит об резину и не задевает крыло. Теперь к этим подкрылкам прикрепляем стандартные крылья. Их можно легко снимать и переустанавливать (путем замены разных колес). Брызги от колес не бьют в лицо.

Рама сварная для прицепа к мотоблоку

Раму для прицепа к мотоблоку делаем из стальных уголков и труб.Конструкция получается с запасом прочности.
Чертеж конструкции рамы самодельного прицепа.

  • 1. — раскос — угол размер — 21x21x3,
  • 2. — каркас сиденья — размер уголка — 21x21x3,
  • 3. — подступенок — труба — уголок — 50x25x1,

    — сиденье — угол 4.25×4,

    размер — 40х40х4,
  • 5.14 — стойки передние — размеры трубы — 50х25х25.
  • 6.15 — лонжероны продольные — размеры углов — 40x40x4,
  • 7.8 — опоры оси правого колеса — размеры углов — 32x32x4,
  • 9.16 — стойки задние — размеры трубы — 50х25,
  • 10. — поперечина усиливающая — размеры уголка — 40х40х4,
  • 11. — корпус продольной петли — размеры трубы — 58х4,
  • 12. — ось колеса — размеры бруса — 030 , 13.
  • 17 — поперечные лонжероны — размеры уголков — 40х40х4,
  • 18. — косынки — (с4)


Сцепка прицепная для мотоблока своими руками

Сцепка — это механизм, позволяющий прикреплять навесное оборудование к мотоблокам.В основном к сцепке мотоблока можно присоединять окучники, плоскорезы, плуги, картофелекопалки, прицепы и двойную сцепку.

Именно такая жесткая муфта является одним из востребованных и довольно популярных навесных устройств, которое чаще всего устанавливают владельцы частных усадеб.

Сцепка прицепа к мотоблоку своими руками – очень важный составной узел, обеспечивающий надежность соединений мотоблока с прицепной техникой.Существуют различные типы сцепного соединения. А разница в том, что именно вы хотите прицепить к мотоблоку, в нашем случае это прицеп, поэтому П-образный узел сцепки для мотоблока нам очень подходит.
Сцепку прицепа к мотоблоку необходимо сделать достаточно надежной, чтобы она выдерживала постоянные нагрузки. Поэтому рекомендуем делать его только из прочного сорта металла. Сцепка основана на П-образном креплении. Для его изготовления нам подходит канал.

Данное крепление необходимо установить в задней части мотоблока под рулем.
В креплении сцепки мотоблока нужно просверлить отверстия подходящего диаметра, чтобы зафиксировать в нем скобу и шкворень крепления. Штифт берем из качественной и высокопрочной стали. Он послужит нам для подключения дополнительных аксессуаров к мотоблоку.

Расположение кронштейна должно быть длинным концом вниз, это необходимо для того, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции и конец кронштейна не задевал и не изгибался.

Этот тип сцепки для мотоблока является стандартным.
Перед началом работы стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — они должны быть затянуты до упора. Эта простая процедура помогает нам предотвратить повреждение сцепки, ведь ослабленное или отсоединенное соединение может привести к поломке.

После проверки всех соединений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что настройка навесного оборудования в нашем случае этого прицепа все же зависит от самого мотоблока и его технических возможностей.После настройки оборудования нужно провести тестовые работы — очень внимательно следить за его работой в диапазоне 3-5 метров, и при необходимости произвести дополнительные настройки.

Похожие сообщения:


Открыть фото Укороченный задний мост автомобиля ВАЗ-2106 в увеличенном виде.Если это чертеж или схема устройства, вы можете скачать его на свой компьютер, открыв в большом размере и воспользовавшись кнопкой «Сохранить картинку как». Функция (правая кнопка мыши).
Пожалуйста, оцените этот материал, отметив соответствующее количество звездочек.

Чаще всего вместе с этим материалом по теме

«Для самодельного мотоблока»

Посмотреть все фото, чертежи, картинки и схемы из категории «Мотоблоки от автомобилей» перейдя по ссылке … Еще больше материалов с описанием как сделать мотокультиватор и комплектующие к нему вы найдете в разделе « Фото самодельных мотоблоков » Или сделав подборку из всех материалов на сайте motoblok.populjarno.com по следующим ЭТИКЕТКАМ:
автомобиля, оси колеса, механизмов, редуктора.

Возможно, то, что вы ищете, находится в одном из самых просматриваемых разделов нашего сайта:

ЧЕРТЕЖИ И ФОТОГРАФИИ МОТОБЛОКОВ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
(НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ или название):

Чертежи самодельного мотоблока из вазовского моста. Мотоблок своими руками из попы. Из инструмента понадобится

Многие народные умельцы используют инструменты для изготовления свитера для улучшения уже имеющегося в хозяйстве производителя.Благодаря этой доработке многократно увеличиваются возможности мотоблока. А кроме автоматизации разного рода хозяйственных работ, устройство станет отличным помощником в строительстве, грузоперевозках и т. д. Как правило, к каждому мотору можно подобрать навесное оборудование Для боронования, вспашки, окунания, культивации и др. растений уход и обработка почвы. А приспособив сцепку с тележкой, вы получаете полноценное транспортное средство для перевозки стройматериалов, земли, удобрений и других грузов.Но не каждый мотоблок может предложить такое изобилие дополнительного оборудования, а если есть возможность утилизировать, то, как правило, его стоимость несоизмерима.

В нашей статье мы предлагаем универсальное и простое решение, а именно самодельный мотоблок с жигулевского моста.

Какие комплектующие для самодельного мотоблока от жигулевского моста

Основой для универсального устройства послужит Мотоблок-культиватор марки «Урал» 1999 года выпуска, но можно использовать любой другой.В комплекте с установкой были металлические колеса, фрезы, плуг и плуг. На них мы останавливаться не будем, так как все они продаются по доступной цене.

Но когда возникла необходимость построить дом с гаражом, потребуется выполнить множество строительно-подготовительных, а также разгрузочно-погрузочных работ: копчение грунта, траншеи, траншеи, транспортировка стройматериалов, песка, земли и др.

Для комфортного передвижения по асфальту были адаптированы классические старые колеса от «Жигулей».Необходимо установить их на минимальном расстоянии друг от друга, это значительно облегчит процесс управления.

Для копчения грунта изготавливалась «лопата-бульдозер» . Для этого используем уже готовую заводскую балку, где предусмотрены крепления от явлений. После этого к остальным изогнутым двум полосам прикрепите металлический лист толщиной не менее 8 мм, если меньше, то он прогнется под нагрузкой. Такая конструкция позволит легко и быстро вспоминать почву.Если вам нужно засыпать траншеи или скажем сгребать мусор или землю в кучу, то металлический лист нужно установить перед мотоблоком.

Как видите самодельный мотоблок от жигулевского моста своими руками сделать его несложно. Теперь подробно рассмотрим процесс создания универсального прицепа для мотоблока.

Прицеп

Под прицеп лучше всего подойдет старый задний мост от «Жигулей», также понадобится целевой лоток для стальных листов.

Благодаря универсальной лебедке на прицепе можно легко грузить и разгружать предметы весом до 500 кг. Чтобы предотвратить опрокидывание прицепа, необходимо перемещать груз на стойке как можно ближе к передней стороне прицепа.

Изготовление сейфа для мотоблока

Для безопасного использования универсального мотоблока он должен быть оснащен механическим тормозом, как левым, так и правым. Для этого лучше всего подходят тормозные колодки моста от «Жигулей»:

  • 1.Снимаем тормозные цилиндры с колодок;
  • 2. В «щечках» делаем прорези;
  • 3. Далее прикрепите рычаги к колодкам;
  • 4. Берем тягу под управление двух педалей;

Устанавливаем рычаг с трещоткой, которые надежно фиксируют мотоблок во время стоянки.

Без тормозов на установке нельзя перевозить тяжелый груз, так как на спусках особенно круто охлаждающая коробка становится, просто неуправляемой.

Представленная на рисунке конструкция отлично справилась с выдергиванием из грунта тяжелых телефонных ступеней, оставшихся от телеграфных столбов.Такой материал отлично подойдет для фундамента и перекрытий. Процесс загрузки выглядит следующим образом:

Устанавливаем лопату перед столбом, затем к верху прикрепляем конец троса, а снизу крюк с блоком. Можно было за один рейс достать и загрузить две колонны, вес каждой из них около 250 кг. Полюса должны быть отправлены на основную раму.

Глина еще сырая и слегка прилипшая, а так все отлично ложится.

Делаем молдинг для мотоблока (грязезащита)

Чтобы в процессе эксплуатации не летела грязь и вода из-под колес в лицо можно сделать самодельный свитер.

Минитракторы становятся все более востребованными в сельском хозяйстве. Это вполне объяснимо, ведь большинство моделей демонстрируют довольно высокие показатели мощности, которые вкупе с завидными характеристиками маневренности показывают конечный эталон качества. Но такое устройство всегда можно сделать своими руками с глаз.

Для владельцев небольших земельных владений такая техника становится незаменимым помощником в работе, ведь использование крупногабаритных агрегатов на таких территориях нецелесообразно и довольно дорого.Однако не каждый фермер может позволить себе покупку готового минитрактора в магазине.

Причиной тому достаточно высокая цена на подобную технику, которая складывается из множества факторов. Поэтому можно встретить даже различные самодельные варианты изготовления минитракторов, основанные на самой различной технике.

Явное желание сэкономить толкает людей на определенные конструктивные эксперименты, конечный результат которых будет вполне пригоден для использования минитрактора.

При этом в качестве основы таких агрегатов может выступать самая разная техника, которая довольно часто встречается в хозяйстве многих сельских жителей и фермеров.

Области применения

В связи с тем, что самодельный минитрактор во многом идентичен магазинным вариантам, как, по самым разным критериям, сферы их использования также будут достаточно схожими.

Любая подобная техника изготавливается исключительно для использования в аграрной сфере, где основным требованием является эргономичность и надежность агрегатов.

Описанный ниже прицеп к Мотоблоку с Жигулевского моста дает возможность загрузить его до 500 кг для предотвращения опрокидывания, максимально загрузить груз к началу прицепа.

Как сделать прицеп к мотоблоку из жигулевского моста

Сделал вот такой прицеп по стандартной схеме (рамка приведена ниже), единственное что был установлен жигулетовский брусчатка позволило сразу сделать тормоза на трейлер. Мы использовали этот прицеп, чтобы вытаскивать бетонные ступени из земли от телеграфных столбов.

В один ходун получается загрузить 2 стойки весом по 250 кг каждая. Движение было легким, можно было нагрузить больше, но лучше не рисковать.График корабля прямо на раме.

Прицеп оборудован механическими тормозами — заменены тормозные барабаны Жигулевского моста. Тормозные цилиндры были сняты, трос ручного тормоза выведен на педали и закреплен. Тормоза мотоблока не оборудованы, поэтому перевозка грузов на крутых спусках может быть опасна.

Кузов самодельного прицепа мотоблока, позволяет опрокидывать лебедку. На фото сырой пластилин, но в целом все отлично переворачивается.Вы все еще можете сделать одно небольшое улучшение. Сделайте узкие туннели, ширина должна быть 14 см, затем прикрепите их к раме мотоблока. Затем отпустите ролик, он тормозит резину и не бьет по крылу. К этим пробоотборникам теперь относятся регулярно. Их удобно снимать и устанавливать заново (меняя разные колеса). Брызги от колес не летят в лицо.

Рама сварная для прицепа к мотоблоку

Рама для прицепа к мотоблоку изготавливается из стальных уголков и труб.Конструкция получается с запасом по прочности.
Чертеж конструкции рамы самодельного прицепа.

  • 1. — Крепление — размер уголка — 21х21х3,
  • 2. — Каркас сиденья — Размер уголка — 21х21х3,
  • размер уголка — 40х40х4,
  • 5. 14 — Коконы передние — размеры трубы — 50х25х25.
  • 6.15 — Борта продольные — Размеры углов — 40x40x4,
  • 7.8 — Силовые опоры колес — Размеры углов — 32x32x4,
  • 9.16 — Откосы задние — Размеры труб — 50х25,
  • 10. — Крестовина усиления — размеры уголков — 40х40х4,
  • 11. — Корпус продольной петли — размеры труб — 58х4,
  • 13.
  • 17 — Лонжероны поперечные — размеры уголков — 40х40х4,
  • 18. — Косинки — (S4)


Сцепка прицепа к мотоблоку своими руками

Сцепка это такой механизм, который позволяет монтировать навесное оборудование на мотоблоки.В основном, к сцепке мотоблока можно прицепить коврики, культиваторы, плуги, картофелесажалки, прицепы и двойную сцепку.

Именно такая жесткая сцепка является одним из популярных и довольно популярных насадок, которые чаще всего устанавливают владельцы личных владений.

Сцепка прицепная для мотоблока своими руками – очень важная составляющая узла, обеспечивающая надежность соединения мотоблока с прицепной техникой. Соединительные узлы бывают разные. А разница в том, что конкретно вы хотите прицепить к мотоблоку, в нашем случае это прицеп, здесь очень подходит Н-образный сцепной узел к мотоблоку.
Тягово-сцепное устройство для мотоблока следует делать достаточно надежным, чтобы оно выдерживало постоянные нагрузки. Поэтому рекомендуем делать его только из прочной марки металла. Сцепка основана на навеске П-образной формы. Чтобы сделать его подходящим для швелла.

Это крепление необходимо установить в задней части мотоблока за рулем.
В креплении моторной муфты нужно просверлить отверстия подходящего диаметра, чтобы зафиксировать в нем скобу и крепежный штифт.Штифты берут из высококачественной и высокопрочной стали. Он послужит нам для подключения дополнительных устройств к мотоблоку.

Местом расположения кронштейна должен быть ваш длинный конец, это необходимо для того, чтобы оборудование, которое мы подключаем к мотоблоку, выполняло все необходимые функции и конец кронштейна не задевал и никогда не загибался.

Этот тип сцепки для мотоблока является стандартным.
Прежде чем приступить к работе, стоит очень внимательно проверить все резьбовые соединения — они должны быть затянуты до упора.Эта простая процедура помогает нам предупредить поломку муфты, ведь из-за поломки или разъединенного соединения может произойти поломка.

После проверки всех соединений можно смело приступать к работе. Во-первых, стоит помнить, что настройка навесного оборудования в нашем случае этого прицепа еще зависит от мотоблока и его технических возможностей. После настройки оборудования следует провести проверочные работы – тщательно проследить его работу в диапазоне 3-5 метров, а при необходимости провести дополнительные настройки.

Похожие записи:

кто делал самодельные прицепы Какие ступицы и колеса ставить на мотоблок

Владимир (ANSBERT) Гога то есть, то позиция.

leonid (AddAlyn) чтобы не точить. Номера москвич с ступицами

Сергей (Упендра) на прицеп моего МБ, это задняя балка «Москвич»-2141, в сборе

Александру (Томасону) будет тяжело

василий (Агарна) оптимальный вариант Этот прицеп от Моторола почти весь годовалый нужно только все лишнее снять и приварить вместо морды дышит и готово.

Ну а если проблемы с мотором будет хороший вариант с задней подвеской от переднеприводного автотота, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт Казак

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно) Фронт с Жигулей

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Vyacinea (Dulcinea) У меня колеса от 3 д с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы с сельхозмашин 4, 50х10 но без тормозов.

Сергий (Упендра) вряд ли ищет что МБ. У меня «китаец» 8-й сильный, дизель. Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, итого 520, но тонну тянет, проверял, но это экстренный случай, а так езжу в пределах 500 — 700 кг уже 3, 5 года. У нас очень популярны 8-10 сильные, 6-ти ступенчатые «китайские» дизеля, барабаны, выносливые, простые в обслуживании.

Геннадий (Honoura) Ступицы и тормозные механизмы брал от а/м ВАЗ 2109 самодельный прицеп весом около 100 кг. Берет смело.500 кг. нагрузка

Gennady (Honoura) ступицы задние.

Анатолий (Келли) отличная идея, вообще идеально подходят задние мосты от переднеприводных машин, можно сделать гидромашины с помощью главного цилиндра от сцепления той же ВАЗ — Классика, и ручник можно сделать.

Сергей (Бруно) А если поставить ведущий мост от ваза и сделать привод от Вомы, то любая гора заметна, а грязь идет как танк.

Сергей (Бруно) но! На твердом покрытии необходимо отсоединить.

Сергей (Бруно) пока секрет — поставят Ниву Раздатку с межосевым дифференциалом и будет полный привод.

Николай (Baladhi) скоро пополнится новой Нивой

Метки: Как сделать мотоблок из моста от ВАЗ

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока

Наш мотоблок Пикап | Автор темы: Николай

мотоцикл Днепр Карго

Сергей (Казуно) Днепро-дорожный мртотоцикл.Без примыкающего охлаждения с грузом в полях и лесах. Солнце придет. Хан придет. Это в жару моментально нагревается и вкладыши превращаются в тепло.

Николай (Cramer) 3 года работы Днепр отличная температура

Саня (чавив) Хочу такой, только с «Уралом»

Саня (чавив) Скажи, что за мост?

Владимир Думаю из классики.

Владимир (Annamae) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (чавив) а от москвича можно своими рогами поставить?

Евгений (AMADEE) 20 лет назад Мужики по деревням на таком ездили, швейные машинки ремонтировали.

Евгений (AMADEE) Дюральский фургон был более чем на пятке.

Николай (Крамер) Мост ВАЗ 2101

Саня (чавив) А какие пружины?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (chaviv) А как тормоза? На жидкости?

Николай (Крамер) Кабель

Самоделка Мотоцикл Мотоцикл и…

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и Мостовой ВАЗ… Ничего ничего не качает и не болтается, ну что вы решили что делать со своим мостом?) ).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный под мотоблок…

Размеры 70 см, укоротить ВАЗ Мост — Продолжительность: 2:18. Александр Бик 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп к мотоблоку…

Можно ли сделать мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗ? Полноценный мотоблок собирать не будут, а прицеп из этого узла для сельхозтехники отнедят. Конечно, вам придется внести ряд изменений в конструкцию моста, но это поможет нам в дальнейшем правильно собрать новую раму прицепа.

Сборка движения с нуля

Если вы собираетесь своими руками сконструировать полностью цельный мотоблок или даже целый минитрактор, перед началом работ стоит подумать о целесообразности реализации такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей мотоблоков отечественного и китайского производства, характеристики которых позволяют работать с малыми и средними трудностями. При этом цена такого оборудования вполне доступна для самых разных пользователей.Так что проект по созданию собственного мотоблока должен иметь такие преимущества:

  • низкая стоимость;
  • возможность использования при сборке старых запчастей от техники, автомобилей или мотоциклов;
  • улучшение характеристик по сравнению с заводским аналогом;
  • дополнительная функция.

Проект должен быть реализован, если были соблюдены хотя бы 3 из перечисленных пунктов. В противном случае идея не стоит затрат и проще купить уже готовую ДВП, пусть и б/у, с последующим обновлением деталей.

Теперь о дизайне. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет производиться сборка самоделки. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способ изготовления креплений для запчастей. Без документации воплотить проект будет невозможно, поэтому первостепенная задача – найти наиболее подходящий чертеж. После этого можно приступать к подбору материалов.

Детали, сборка новых узлов и оборудования мотоблока

К сожалению, от старого ВАЗа для мотоблока можно использовать не так много деталей.Вот список того, что пригодится в том или ином деле:

  • двигатель, так как Жигул бензиновый двигатель, то этот вариант не самый экономичный;
  • топливный бак и часть топливной системы;
  • Система удаления выхлопных газов
  • ;
  • воздушный фильтр
  • ;
  • стартер;
  • руль, рычаги газа и сцепления;
  • трансмиссия, Распределение;
  • колеса
  • ;
  • задний мост — пригодится для сборки прицепной конструкции.

В общем, все, что можно использовать из вазы. Самодельный мотоблок от жугулевского моста и подобных моделей ВАЗ без разнообразных преобразований делается очень сложно, поэтому приходится использовать только отдельные детали ходовой части.

Обычно двигатель для мотоблока берут дизельный, поэтому приходится копаться в старом мотоцикле, например, в том же мотоцикле. Есть какие-то самодельные двигатели от пил, но они для легкой земли.

Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на вид работ, которые будет выполнять мотоблок.Для средней смазки земли и сборки урожая вполне достаточно мотоциклетного двигателя, а для более трудоемких работ потребуется мотор от автомобиля.

В некоторых случаях, если не хватает деталей, можно купить оригинальные запчасти для мотоблоков и использовать их в конструкции. Этот вариант рассматривать только при наличии рекомендаций на чертеже и примерах по переделке покупных запчастей.

Так как нам необходимо получить работающий прототип, постараемся максимально полностью следовать всем инструкциям и выполнять все работы по схеме и чертежам.

Минитрактор

Минитрактор отличается от мотоблока тем, что его мощность выше, а значит увеличивается и меняется область применения техники в хозяйстве. Мотоблоки могут быть достаточно простыми из подключения подходящего прицепа. Здесь можно использовать как заводской образец Мотоблока, так и его самодельный аналог. Получается такой мотоблок с жигулевского моста и с прицепом. В качестве двигателя стоит брать дизель, желательно помощнее. Этот вариант сборки также предполагает использование специального чертежа.

От Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуются некоторые переделки:

  1. Верх редуктора срезан, закреплен на самодельной раме с помощью болтовых креплений. Отношение шкивов соблюдается 1:4.
  2. Цепная передача на мост натянута от КПП, установлены регулировочные звездочки с передаточным отношением 1 к 3,8.
  3. Сам мост крепится болтами к раме мотоблока.
  4. Колеса изготовлены из жигулевских дисков. Можно разобрать конструкцию по сварочным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую часть в большую и разбалтывая получившуюся часть сваркой.

Вариант предполагает использование 2-х готовых узлов: мотоблока и прицепа.

Использование заднего моста ВАЗ

Что вы наверняка сможете сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп из заднего моста Жигулей.

Для этого вам понадобятся некоторые материалы:

  • стальные трубчатые заготовки 60х30 и 25х25 мм;
  • колеса и пружины от заднего моста Жигулей;
  • листов листовой стали толщиной от 0,8 мм;
  • Шаулы
  • , губки из дюралюминия толщиной от 2 мм.

Кузов прицепа можно собирать разными способами. Один из самых распространенных вариантов – деревянный с металлическими уголками и винтовыми креплениями. Процесс работы выглядит следующим образом:

  1. Деревянная рама, прикрепленная к задней оси металлического дизайна.
  2. Металлические детали сварные.
  3. Поперечные траверсы изготовлены из профиля 25х25 мм, для лонжеронов пригодятся трубчатые заготовки.
  4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую обвязку для каркаса, привариваем к нижней перемычке.
  5. Далее соединяются балки.
  6. С помощью пружин соединяем лонжероны между собой. Для этого край бруса аккуратно кладут на ось бруса. С центральной частью конструкции балка соединяется стремянками.
  7. Последняя деталь треугольной формы, сваренная из металлических труб. Чертеж приварен к металлическому каркасу.

Осталось построить переход от чертежа прицепа к Мотоблоку.

Заключение по теме

Полностью все жигули построить из мотоблока не получится. Самые необходимые детали конструкции от этой модели ВАЗа: задний мост, который используется в основном для прицепов; КПП; Система выхлопа и бензобака.

Все остальные детали практически бесполезны.Придется долго искать подходящий чертеж, чтобы реализовать максимум старого Жигуля в виде новой сельхозмашины. Но подобные проекты есть, и их успешно реализовали другие народные умельцы, осталось только найти нужные чертежи.

Пружины на газель.

Небольшой грузовик ГАЗель успел стать настоящей легендой отечественного автопрома, несмотря на свой относительно молодой возраст. Это был первый удачный легковой автомобиль, заслуживший всеобщее признание во многих странах СНГ, где он активно используется до сих пор.В России это самый продаваемый малотоннажный автомобиль, которому нет равных по стоимости. Все-таки цены на запчасти ГАЗели в 2 раза дешевле и доступнее, чем, например, на Форд Транзит. И рано или поздно какая-то запчасть на нем потребует замены. Пружины не исключение.

Любая пружина имеет свойство разрушаться (изгибаться под действием силы тяжести). При этом машина начинает проседать, а ее грузоподъемность значительно снижается. Поэтому пружины на ГАЗели нуждаются в замене.Но наши водители нашли другой выход — накатить пружину. При этом она возобновляет все свои эксплуатационные свойства, и ее можно дополнительно «портить». Бывают, конечно, и такие случаи, когда металл просто лопается под давлением (чаще всего из-за большой перегрузки). И без покупки новой запчасти не обойтись, так как ГАЗель не может ездить на одних амортизаторах, а уж тем более перевозить грузы. А чтобы не катать и часто менять, можно усилить пружины.ГАЗель допускает такое усиление только на задней оси, за счет добавления дополнительных листов.

Но сильно не увлекайтесь — всего должно быть в меру. Ведь если добавить к мосту 10 листов, то грузоподъемность ГАЗели от этого не увеличится. Увеличится нагрузка на двигатель, коробку передач и саму раму, которая любит лопнуть при перегрузке в 2,5-3 тонны. При перевозке лишнего веса особенно не стоит наезжать на ямы и кочки, так как это может привести к непредвиденным последствиям.1500 килограммов — это норма, которую должна возить ГАЗель. А для больших грузов есть ГАЗ Валдай.

Рессоры на ГАЗель очень чувствительны к ямам, так как и передняя, ​​и задняя часть соединены между собой. В целях экономии можно поставить изношенные задние пружины на переднюю ось, а на их место купить новые.

Если усилить рессоры на ГАЗели, то ее грузоподъемность увеличится до двух тонн. Добавление каждой пары листов увеличивает грузоподъемность на 200 кг.Чаще всего усиливают рессоры на удлиненных версиях Газелей (длина кузова от 4 метров и более). Такой тюнинг увеличивает надежность и срок службы при полной нагрузке. На четырехметровые машины устанавливают до трех дополнительных листов всего 8 штук. При желании также можно установить листы на переднюю ось, но это существенной роли не играет, а только придает машине жесткости. В целом усиление рессоры на ГАЗели придает ей большую устойчивость и маневренность при движении.

Многие водители при усилении рессор забывают, что максимальная грузоподъемность ГАЗель, как уже было сказано выше, не более 1500 килограммов (и это с тентованным кузовом). Если грузить в него по 2-3 тонны ежедневно, то вскоре потребуется замена заднего моста и даже капитальный ремонт двигателя, который, кстати, тоже рассчитан на 1,5 тонны.

В сумме около 500 кг. Также целесообразно усиление при удлинении шасси для повышения надежности службы удлиненной базы при полной загрузке.

Пять основных и три дополнительных листовых рессоры входят в состав задней рессоры Газели. А в передней подвеске автомобиля роль дополнительных листов играют установленные на раме пружины сжатия.

Во избежание нежелательных последствий заранее увеличьте общее количество листов задних рессор, а при желании и передних. Это изменение принесет еще один плюс — повысится устойчивость загруженного фургона или кузова.

Не увлекайтесь количеством добавляемых листов, всего должно быть в меру.Ударная нагрузка может пойти на более дорогие соединения или узлы автомобиля, ведь слишком жесткая подвеска не поглотит многочисленные дефекты наших дорог.

Передние и задние пружины в сборе взаимозаменяемы: изношенные задние пружины вместо передних, а вместо них новые.

Среди поломок Газелей довольно много бывает серьезных дефектов: оба моста уже не равны друг другу и поэтому мост к рессоре ослабевает. автомобиль теряет курсовую устойчивость, шины изнашиваются.Водители, заметив неладное, ищут причину снижения управляемости или регулируют развал-схождение.

На самом деле точно измерьте расстояние между передними и задними колесами справа и слева. Причиной перекоса мостов на подержанном автомобиле может быть, например, если при ремонте моста были плохо затянуты гайки стремянок или машина побывала в ДТП.

Поломка центрального болта рессоры — еще одна несоосность оси.Если мост «отняли», обязательно проверьте, цел ли болт. Новый болт хоть и стоит, но ремонт будет не из легких. Необходимо сделать «переборку» рессоры, так как основной лист рессоры смещен из-за обломанного болта.

Источники:

Увеличение грузоподъемности «Газели», среди прочего, поможет снизить стоимость ее эксплуатации. После того, как производитель оснастил его новым двигателем повышенной мощности и гидроусилителем руля, появилась возможность увеличить массу перевозимого груза без ущерба для маневренности и скорости.

Вам понадобится

  • Наборы ключей разных типов и размеров, швеллер выбранной длины и размера, сварочный аппарат, уголок, арматура, навыки и разрешение на работу со сваркой, дополнительные «корневые» рессорные листы, домкраты или др. подъемные устройства, противооткатные упоры, страховочные «козлы».

Инструкция

Работа состоит из двух основных этапов: Несущая рама И грузовая платформа, установка дополнительных листов рессор. Начните с усиления рамы длинным швеллером соответствующего размера.Вварите швеллер во внутреннюю часть несущей рамы или прикрутите болтами через имеющиеся отверстия в раме. Вместо швеллера можно приварить вдоль каркаса — снаружи или изнутри — полосы листового металла. Увеличьте боковую жесткость уголками или усилением за счет стягивания противоположных продольных частей рамы. После этого можно переходить ко второму этапу.

Для установки дополнительных листовых рессор отсоедините от ведущего карданного вала, сделав зубилом отметки для соблюдения соосности при будущей сборке узла.Снимите пружинные лестницы и поднимите их на высоту, достаточную для свободной работы с пружинами. После подбора и установки дополнительных листовых рессор выполните операции этого шага в обратном порядке: закрепите мост к раме стремянками, а затем прикрутите карданный вал к редуктору, совместив метки, оставленные при разборке. Затем проделайте операцию по добавлению листов и усилению передних рессор.

На многочисленных форумах в Сети, где автолюбители делятся своими знаниями и опытом, достаточно часто рассматриваются вопросы, связанные с увеличением грузоподъемности.транспортное средство. Именно для этого рессоры усиливают с помощью дополнительных листов. Разберемся, как усилить пружины.

Подготовительный этап

Для того чтобы усилить рессоры на газель вам понадобится:

  • знание устройства автомобиля;
  • центральный болт пружины
  • , имеющий вытянутую форму;
  • сами пружины.

Как проходит процесс усиления пружин

Следует отметить целесообразность усиления рессор грузовых автомобилей для увеличения их грузоподъемности.Возможно усиление как передней, так и задней пружины. Если этот процесс производить с передней частью автомобиля, то, помимо увеличения его грузоподъемности, можно добиться большей устойчивости загруженного автомобиля. Кроме того, усиление пружины следует проводить и при удлинении кузова.

С технологической точки зрения процедура не сложная. Однако главная трудность – это физическая активность. Все работы выполняются в несколько этапов:

Изначально требуется демонтировать ось (заднюю или переднюю, в зависимости от того, в какой части автомобиля вы собираетесь усиливать рессоры).Затем с моста снимают пружины, освобождают от хомутов и центрового болта, после чего разбирают на отдельные листы.

Пружина, исходя из размера вставляемого листа, должна двигаться от меньшего к большему. Когда этот этап подходит к концу, листы соединяются центровым болтом и максимально стягиваются им, чтобы исключить возможность перекоса пружины. После этого можно приступать к установке пружины и установке собранного моста на свое место.

Пружины должны быть усилены попарно. Это необходимо сделать во избежание перекосов. Но кроме рекомендаций, перечисленных выше, следует также помнить, что после усиления этих элементов требуется корректировка положения перемычек. Этот процесс очень важен и должен соблюдаться.

После установки оси необходимо измерить расстояние сначала между передними колесами, затем между задними.Эти расстояния должны быть одинаковыми. Если они отличаются, затяните гайки лестницы. Вам нужно будет проверить, что центральный болт не сломан, если вы заметили, что мост перекошен.

Усиление рессор можно делать как на автомобилях УАЗ, так и на газелях.

С усилением рессор главное не переборщить, так как это грозит тем, что подвеска автомобиля станет достаточно жесткой. В свою очередь, это неизбежно приведет к тому, что при движении по неровному дорожному покрытию демпфирование подвески будет малоэффективным.К неприятным последствиям, с которыми вам придется столкнуться в ближайшее время, относятся ударные нагрузки, которые самым непосредственным образом сказываются на износе дорогостоящих механизмов и узлов машин, ремонт которых весьма трудоемок и требует больших денежных затрат.

В связи с этим укрепляйте пружины осторожно и медленно, не забывая об умеренности во всех своих действиях. Это позволит вам не только добиться желаемого результата в выполненных работах, но и избежать лишних проблем, которые обычно возникают после неквалифицированного ремонта или вмешательств в устройство автомобиля.

Видео

Усиление пружин Hyundai Porter:

Рама автомобиля

— обязательный элемент легкового автомобиля коммерческого транспорта. Это основа, остов, «скелет», к которому крепятся агрегаты, механические узлы и кузов «Газели». Двигатель, трансмиссия, мосты, подвески, рулевое управление предъявляют к механическим свойствам рам Газелей повышенные требования. Разумеется, все эксплуатационные воздействия на раму Газели разработчики учитывают при создании проекта автомобиля в конструкторском бюро.Но есть и исключения из правил…

На фото: Набрав в поисковике «Усиление рамы Газели», можно увидеть большое количество подобных фото, размещенных в интернете.

На фото: В наш автотехцентр «Дельта» часто обращаются клиенты с просьбой усилить раму Газели. Зачем? Сейчас мы расскажем вам предысторию создания данной услуги в нашем автосервисе.

Одним из основных направлений использования малого коммерческого транспорта является организация грузовых перевозок.Самым распространенным транспортным средством для данного вида деятельности является Газель. Именно этот автомобиль стал одним из самых привлекательных решений для малого бизнеса, а приемлемое сочетание цены, качества и грузоподъемности транспортного средства обеспечило его высокую популярность.

Неоднократно от владельцев Газелей можно услышать, что это именно та машина, которая их «кормит» и обеспечивает. И они правы. Но также важно добавить, что автомобиль «кормит» до тех пор, пока позволяет загрузка кузова.Как только объем перевозимого груза не помещается в кузове, а грузоподъемность перестает устраивать, начинаются поиски путей решения этой проблемы. Увеличение сторон – самое простое решение. Но это решение не позволяет значительно увеличить грузоподъемность, и приходится думать об увеличении мощности подвески.

Реально увеличить грузоподъемность Газели можно только одним способом — заказать усиление рессор в автосервисе (цена и подробности).Такую работу можно сделать в сервисе, и если все сделать правильно и профессионально, то максимальная загрузка по количеству груза увеличивается в разы. В среднем вместо полутора тонн можно загрузить до 3,5 тонн. Отличное решение и при этом с минимальными затратами! Видимые «провисания» кузова уменьшены с 12 сантиметров (без усиленных рессор) до 5 см (с усиленными рессорами).

Но куда передается давление нагруженного на глазные яблоки тела? Вряд ли производитель заложил такой запас прочности при проектировании? Весь вес распределяется на раму Газели.Однако это распределение не всегда является равномерным. Неправильное размещение веса груза при погрузке приводит к ненормальному распределению нагрузки на раму автомобиля. А кабина Газели, модернизированная за счет усиления рессор, при нагрузке в 3,5 тонны поднимается на 4–6 см. Каркас автомобиля получает колоссальные нагрузки в местах постоянных перегрузок (зоны соединений и креплений элементов).

Именно на эти места владельцу Газели следует обратить Особое внимание и по возможности усилить их.В последнее время на рынке ремонта и обслуживания автомобилей ГАЗ появились предложения по усилению рамы Газели. Как показывает опыт эксплуатации автомобиля с усиленными рессорами и увеличением грузоподъемности, рекомендуется в обязательном порядке усиливать раму автомобиля.

Учитывайте места повышенной нагрузки на раму.

Наибольшее количество обращений в наш автосервис по ремонту и усилению рамы связано с местом за кабиной водителя, так как оно подвергается максимальным нагрузкам при движении по нашим «легендарным» российским дорогам.

Для решения этой проблемы в нашем автосервисе используется усиление каркаса кабины. Он установлен на выходе рамы из-под кабины водителя.

Технический центр «Дельта» использует качественный заводской продукт. Все отверстия для крепления канала-усилителя совпадают с отверстиями в раме.

Обратите внимание: толщина установленного нашими специалистами канала-усилителя не меньше толщины рамы Газели.

ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТА ТАКЖЕ ИСПЫТЫВАЮТ ОГРОМНУЮ НАГРУЗКУ, ТАК КАК ЯВЛЯЮТСЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ЧАСТЬЮ МЕЖДУ НЕПОДВИЖНЫМИ И ПОВОРОТНЫМИ ЧАСТЯМИ АВТОМОБИЛЯ.

В результате деформирующих перегрузок на раме Газели появилась трещина, установка канального усилителя предотвратила разрыв рамы.

Места для установки усилителей крепления передних амортизаторов.

Каналы усилителя

изготовлены из высококачественного металла с предварительно запрессованными отверстиями.

Стоимость усиления рамы 8850 рублей — вместе с запчастями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.