Моторы дизельные бмв х6: Двигатели BMW X6 | Характеристики, тюнинг, масло, проблемы

Содержание

Моторное масло для двигателя BMW X6

БМВ Х6 – купеобразный кроссовер среднего премиум-класса, выпускаемый с 2008 года. Разработан на основе одноименного концепт-кара, представленного в 2007-м на автосалоне во Франкфурте. Сам кроссовер базируется на внедорожнике БМВ Х5, имеет аналогичные моторы и коробки передач. С точки зрения оформления экстерьера и интерьера автомобиль почти не отличается от Х5 за исключением купеобразной кормы и покатой задней части крыши. Из-за этого машина имеет лишь четырехместную компоновку. В 2014 году вышло второе поколение, а с 2019 года выпускается Х6 третьего поколения.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе БМВ X6

Если автомобиль новый, тогда масло в двигателе необходимо заменить сразу же после обкатки. Дальше процедура проводится каждый год или каждые 10 тыс. км. Кроме того, еще следует отталкиваться от состояния двигателя и качества смазочного материала, который может прийти в негодность значительно раньше указанного срока.

Например, замена каждые 6-7 тыс. км может потребоваться в том случае, если автомобиль ежедневно передвигается в суровых дорожных и климатических условиях, а также большую часть времени находится в городских пробках. В таких условиях существенно возрастает нагрузка на ДВС и снижается ресурс масла.

Сколько масла заливать в двигатель БМВ X6

Первое поколение Е71 2008-2014

Х6 первого поколения задумывался в качестве «асфальтовой» версии обычного кроссовера Х5. Автомобиль получил иное оформление передней части, низкую покатую крышу и 4-местный салон. Список опций не отличался от оснащения БМВ Х5, как и наличие автоматически подключаемого полного привода, а также опциональной адаптивной подвески. Тем не менее, Х6 2008 года получил уникальную опцию – активный задний дифференциал, недоступный для Х5. Моторная гамма Х6 Е71 включала топовые двигатели битурбо объемом 3.0 и 4.4 л с мощностью 306 и 555 л. с. соответственно. Еще был доступен трехлитровый дизель с отдачей от 235 до 380 л.

с. Все моторы агрегатировались только с 6-ступенчатым «автоматом». В 2009-м вышла «заряженная» версия Х6М с 555-сильным V8.

Бензиновые двигатели 2008-2014
  • 3.0 35i (N55 B30 A), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API + EC I, EC II; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 0W-30, 0W-40
  • 4.4 M (S63 B44 B), объем масла – 10 литров, допуск и вязкость: API + EC I, EC II; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 0W-30, 0W-40
  • 4.4 xDrive 50i (N63 B44 B), объем масла – 10 литров, допуск и вязкость: API + EC I, EC II; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 0W-30, 0W-40
Дизельные двигатели 2008-2014

3.0 M 50d (N57 D30 C), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API – CI+ECI, CI-4+EC I, EC II; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 0W-30, 0W-40

Второе поколение F16 2014-2020

БМВ Х6 2014 года обрел более тяжеловесный и статусный дизайн в сравнении с предшественником, однако был по-прежнему аналогичен оригинальной модели БМВ Х5 третьего поколения. Спереди машина практически не отличалась от «икс пятого», как и в оформлении интерьера – он стал гораздо богаче и функциональнее за счет более широкого индивидуального набора опций.

При этом салон остался строго четырехместным, поэтому в плане практичности Х6 серьезно проигрывает Х5. В России «второй» Х6 доступен с бензиновыми двигателями объемом 3.0 и 4.4 л, с мощностью 306 и 450 л. с. соответственно. Моторы работают с 8-ступенчатым «автоматом». Еще есть дизели 3.0 л с мощностью 249, 313 или 381 л. с.

Бензиновые двигатели 2014-2019
  • 3.0 35i (N55 B30 A), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API – SM+EC II, SN+EC II; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 0W-30, 0W-40
  • 4.4 xDrive 50i (N63 B44 B), объем масла – 10 литров, допуск и вязкость: API – SM+EC II, SN+EC II; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 0W-30, 0W-40
  • 4.4 M (S63 B44 B), объем масла – 10 литров, допуск и вязкость: API – SM+EC II, SN+EC II; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 0W-30, 0W-40
Дизельные двигатели 2014-2019

3.0 M 50d (N57 D30 C), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API – CI-4+EC II, CJ+EC II, CJ-4+EC II; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Третье поколение G06 2019

Модель Х6 в кузове G06 существенно отличается от предшественника. Так, визуально кроссовер стал еще более купеобразным за счет добавления обтекаемых и динамичных очертаний. К тому же, автомобиль получил более «злое» оформление передней части. В частности, в глаза сразу бросается увеличенная радиаторная решетка и массивные вертикальные ламели, которые подсвечиваются при активации центрального замка. Вместе с тем, особенно эффектно смотрится новый бампер и более крупные воздухозаборники. Спортивности базовому стайлинг-пакету добавляют полностью светодиодные фары, которые за доплату можно заменить на фирменные лазерные фары.

В задней части – новое оформление крышки багажника и оригинальные LED-фонари. Патрубки выхлопной системы стали значительно больше в размерах. Объем колесной базы составляет 2975 мм, что на 40 мм больше, чем у предыдущей модели. Таким образом, Х6 F16 имеет аналогичную с Х5 G05 колесную базу.

Бензиновые двигатели с 2019

4.4 xDrive 50i (N63 B44 Tx), объем масла – 10 литров, допуск и вязкость: API – SM+EC II, SN+EC II; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Какое масло использовать для двигателя БМВ X6

Оригинальное

Для внедорожников БМВ Х6 до 2001 г. в. рекомендуется оригинальное моторное масло со спецификацией LongLife 01. На данный момент актуальным допуском является стандарт LongLife 04, принятый в 2004 году. Однако некоторые двигателя от второго поколения X6 имеют поддержку и LongLife 01. Если же исходить из типа двигателя, то для российских условий производитель рекомендует BMW LL01 для бензиновых моторов и BMW LL04 – для дизелей. Что касается типа вязкости SAE, данный параметр следует подбирать исходя из климатических условий, в которых находится машина большую часть времени. Например, для летнего использования подойдет вязкость SAE 20W-40 или 25W-50, а зимой рекомендуется 5W-30 или 0W-40. Если внедорожник эксплуатируется круглый год, тогда можно предпочесть масло SAE 10W-40 или 5W-40.

Неоригинальное

При выборе неоригинального масла для BMW X6 следует уделять внимание только проверенным брендам: Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Castrol, Liqui Moly, Mobil и т. д. Кроме того, важно учитывать так называемый параметр API, характеризующий качество смазочного материала и его совместимость с двигателем.

На примере X6 E71 2008 г. в. (первое поколение) с бензиновым мотором определим для него подходящее масло – это всесезонная полусинтетика SAE 10W-40 с допуском API-SL+EC1. Для дизелей – CI+EC1, CI-4+EC-I. Для более свежих бензиновых машин, выпущенных после 2014 года, можно использовать чистую синтетику с допуском API-SM+EC-II. Для дизелей – CI-4+EC II. Что касается BMW X6 второго поколения (F16), для этого автомобиля, произведенного в 2014 г., рекомендована всесезонная синтетика 10W-40 API-SM+EC II – для бензинового мотора, а также API-CI-4+EC-II – для дизельных версий. Для более свежих бензиновых машин образца 2020 года подойдет API-SN+EC II, а для дизелей – API – CJ-4+EC II. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для BMW X6 на примере поколения Е71.

По допуску LL-01 для бензиновых моторов:
  • Motul 8100 X-Cess 5W-40 art 104256; 102784
  • Shell Helix Ultra 5W-40 art 55004754; 55004755
  • Mobil Super 3000 X1 5W-40 art 152666; 152567
  • Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 art 8029; 8028
По допуску LL04 для дизелей:
  • Motul Specific LL-04 5W-40 art 101274
  • Liqui Moly Longtime HT 5W-30 art 7537
  • Motul 8100 X-Clean 5W-40 art 102051
  • Alpine RSL 5W-30 LA art 0100302.

Замена масла

Другие статьи:

3-турбинный дизель открыл эру BMW M Performance

Анонсированная ранее программа BMW M Performance Automobiles, наконец, притворилась в жизнь сразу четырьмя новыми модификациями автомобилей. Строго говоря, автомобиля всего два: седан и универсал 5-Series, а также кроссоверы X6 и X5, что, в целом, одно и тоже.

Виновником целого направления M Performance Automobiles стал новый 6-цилиндровый рядный мотор объемом 3,0 литра. Агрегат знаком нам по 306-сильной версии с турбонагнетателем Twin Scroll, но инженеры BMW модифицировали двигатель, оснастив его сразу тремя турбинами с изменяемой геометрией — двумя компактными и одним большим, доработанным 8-ступенчатым «автоматом» ZF и полным приводом xDrive.

Ведь когда-то BMW с дизельными моторами вообще не считали за BMW, а теперь встречайте: 381-сильный мотор с непосредственным впрыском топлива Common Rail и пьезоэлектрическими форсунками, подающими топливо под давлением 2200 бар, степенью сжатия 16,0:1 и увеличенным давлением в камере сгорания с 185 до 200 бар, извергающий из своего компактного объема целых 740 Нм максимального крутящего момента в диапазоне 2000-3000 об/мин!

Одна из малых турбин начинает работать прямо с холостых, устраняя эффект турбоямы, с ростом оборотов до 1500 в минуту в дело включается большой нагнетатель, вместе с которым достигается пиковая тяга в 740 Нм. На 2700 оборотах в минуту подключается третья турбина, чтобы пиковый крутящий момент не упал вплоть до 3000 об/мин.

Характеристики машин с этим мотором практически не уступают «заряженным» M5 и X6 M/X5 M. Седан BMW M550d xDrive разгоняется с места до «сотни» за 4,7 секунды, а его собрат в кузове универсал — за 4,9 секунды. Неплохо, даже отлично, учитывая, что M5 с бензиновым V8 битурбо делает это за 4,4 секунды. Но у «тритурбодизеля» есть еще одно преимущество — расход топлива, который составил 6,3 и 6,4 литра соответственно.

То же самое можно сказать и о BMW X5 M50d и X6 M50d. Кроссоверы разменивают 0-100 километров в час за 5,4 и 5,3 секунды соответственно, потребляя в смешанном режиме 7,5 и 7,7 литра солярки. В этом случае разрыв с X5 M/X6 M немного больше, последним нужно 4,7 секунды, чтобы разогнаться до «сотни».

Но не двигателем единым отличаются автомобили серии M Performance Automobiles. Все они оснащены пакетом M Sport: спортивными подвесками, увеличенными тормозными дисками, иными элементами в конструкции кузова, снижающими коэффициент аэродинамического сопротивления, иными рулями, сиденьями и отделкой.

#BMW #5 серия
#BMW #X5
#BMW #X6

Моторные и трансмиссионные масла для BMW X6

Немецкий производитель BMW был основан в 1916 Карлом Фридрихом Раппом. Аббревиатура расшифровывается как «Баварские моторные заводы». Собственно, с производства моторов для самолетов и начиналась история этого бренда. Первый автомобиль был выпущен только в 1929 году спустя 13 лет после основания компании.

Среднеразмерный кроссовер X6 выпускается с 2008 года на заводах США, Египта, Малайзии, Индии, Таиланда и России. Полноприводный внедорожник оснащается бензиновыми и дизельными двигателями объёмом 3,0 и 4,4 литра с автоматической трансмиссией. Выбирая моторное и трансмиссионное масло для BMW X6 необходимо соблюдать требования производителя.

Моторные масла для BMW X6

Одним из лучших вариантов для моторов этой модели является синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30. Это универсальное масло гарантирует максимальную защиту двигателя от износа, снижение трения и быстрое поступление к трущимся деталям при низких температурах, а отличные моющие качества предотвращают образование отложений в моторе.  Масло имеет соответствие производителя и может использоваться при прохождении ТО.

Для дизельных моторов BMW X6 превосходным выбором является НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30. Масло соответствует экологическим нормам EURO 4 и выше, а также имеет допуск BMW: Longlife-04 и соответствие BMW: Longlife-01. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрое поступление по масляной магистрали к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.   Благодаря наличию допусков BMW использование данного масла позволяет сохранить все гарантийные условия при прохождении ТО.

Ещё один универсальный продукт идеально подходит как для бензиновых, так и дизельных моторов BMW X6. Это НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40, в котором используются базовые компоненты, произведенные по новейшим технологиям синтеза и отличающиеся высочайшими защитными свойствами. Масло содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Благодаря наличию допуска BMW: Longlife-04, данное масло можно использовать при прохождении ТО.

Трансмиссионные масла для BMW X6

Для автоматических коробок, установленных на «шестерки», лучшим выбором является НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec ATF 1800. Продукт имеет соответствия BMW: 83 22 0 142 516/83 22 2 152 426/M-1375. 4/83 22 2 289 720/83 22 2 305 396/83 22 2 305 397. Масло обеспечивает четкие переключения передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и обладает превосходными низкотемпературными свойствами.

Дизельные двигатели BMW, маркировка, классификация

Дизель с турбонаддувом может забрать много денег из кошелька водителя. Рассмотрим, какие дизельные двигатели BMW наиболее популярны, их технические характеристики, маркировка и описания.

Общие свойства дизельных двигателей BMW

По сравнению с бензиновыми, у дизельных двигателей больше нет системы Valvetronic и известных фаз клапанов VANOS. Вторая система использовалась только в самых сильных вариациях шестицилиндрового N57.

Единственная система, которую мы находим также с тройным турбонаддувом. В целом, у дизельных двигателей BMW система клапанов одинарная, иногда двойная, поэтому турбокомпрессоры являются одними из самых скоропортящихся компонентов, как и инжекторы Common Rail.

В некоторых случаях (например, в популярном N47) вы должны следить за временем эксплуатации, но производитель постоянно модернизирует свои устройства, чтобы устранить эти дефекты.

Обозначения двигателей BMW

В начале всегда есть буква — M и N относятся к стандартным двигателям в легковых автомобилях, S обозначает специальный двигатель, например, от M3, M5. Следующие две цифры используются для обозначения количества цилиндров. Они распределяются следующим образом:

  • 40-47 = четырехцилиндровые дизельные двигатели BMW,
  • от 50 = шестицилиндровые,
  • от 60 = восьмицилиндровые,
  • от 70 = двенадцать цилиндровых двигателей

Только 10-цилиндровый S85 и 4-цилиндровый N13, N20 и N26 нарушают это правило. После определения количества цилиндров мы находим тип источника питания (B — бензин, D — дизель), рабочий объем (20–2 литра, 30–3 литра и т. Д.)

И код, относящийся к конструкции, информируя, среди прочего, о заводских изменениях (например, TU — Technische Uberarbeitung, т.е. техническая модификация / пересмотренная версия). Пример маркировки: M57D30TU — дизель 3.0, тип M57, после подъема.

Самые распространенные дизельные двигатели BMW

4-цилиндровые

M47



BMW M47

 

  • турбо или битурбо двигатель,мощность 1. 9-2.0
  • прямой впрыск топлива
  • нет системы VANOS
  • нет системы Valvetronic

Применение: серия 1 (E87), серия 3 (E46, E90 — до 2007 года), серия 5 (E39, E60 — до 2007 года), X3 (X83 — до 2007 года), Rover 75, Land Rover Freelander, MG ZT

Это самый распространенный двигатель BMW на рынке. Произведен в 1998 году, спустя 3 года получил блок питания Common Rail. Встречается, в основном, в таких моделях — E36 и E90, а также в Land Rovers.

Из-за его популярности, его недостатки хорошо известны. Прежде всего заслонки во впускном коллекторе, которые со временем слетают с резьбы. Инжектор не долговечен, а слишком большие интервалы замены масла приводят к преждевременным выходам из строя турбокомпрессора.

N47


BMW N47

  • турбо или битурбо двигатель,мощность 1.6-2.0
  • прямой впрыск топлива с баком Common Rail
  • нет системы VANOS
  • нет системы Valvetronic

Применение: серия 1 (E87, F20), серия 2 (F22), серия 3 (E90, F30), серия 5 (E60, F10), X1 (E84), X3 (E83, F25), X5 (F15), Toyota Авенсис, RAV4, Версо

Новый двигатель (выпускаемый с 2007 года) считается менее проблематичным, хотя он проводил время в гараже со многими водителями из-за своих поломок. Это особенно часто проявлялось с ремнем ГРМ, а благодаря его расположению в задней части двигателя, замена обошлась в круглую сумму.

В серьезных случаях даже была сделана шестерня, только что интегрированная здесь с коленчатым валом. Производитель решал эту проблему как можно эффективнее (два обновления, действие по замене верхнего натяжителя цепи), и это привело к ожидаемому результату, поломки значительно уменьшились.

6-цилиндровые

M57


BMW M57

  • турбо или битурбо двигатель, мощность 2.5-3.0
  • прямой впрыск топлива с баком CR
  • нет системы VANOS
  • нет системы Valvetronic

Применение: серия 3 (E46, E90), серия 5 (E39, E60), серия 7 (E38, E65), X3 (E83), X5 (E53, E70), X6 (E71), Range Rover, Range Rover Sport, Опель Омега

Еще один неубиваемый дизельный двигатель конца прошлого века — есть даже случаи проезда миллион километров. Коллектор впрыска Common Rail изначально имел емкость 2,9 литра (позднее 3,0), в то время как экономичный вариант (2,5) предлагался в Opel Omedze.

С модернизацией была изменена конструкция двухвальной системы газораспределения — цепь приводит в движение первый вал и вторую шестерню. В последующие годы также был добавлен сажевый фильтр.

В двигателе M57 (к счастью, только в модернизированном, маркированном TU) мембраны коллектор впрыска топлива, на которых образуется люфт, чаще всего выходят из строя. Кроме того, шкив распадается на коленвал, и форсунки выходят из строя, но только по истечению пробега свыше 500.000 км.

N57


BMW N57

  • турбо или битурбо двигатель, мощность 3.0
  • прямой впрыск топлива с баком CR
  • Система VANOS в более сильных версиях
  • нет системы Valvetronic

Применение: серия 3 (E90, F30), серия 4 (F36), серия 5/5 GT (E60, F07 / F10), серия 7 (F01), X3 (F25), X5 (E70, F15), X6 (E70 , F16)

Двигатель полностью изготовлен из алюминия, как единственный дизель BMW с системой VANOS. Однако это происходит только в битурбо-версии (300 л. с.) и топовом варианте с тремя турбонагнетателями, генерирующими мощные 381 л.с.

N57 можно найти только в сочетании с автоматической коробкой передач, и он считается надежным двигателем и более стабильным, чем другие дизели BMW. Из-за наличия прямого впрыска проблема сажи во впускных каналах не мешает. Однако охладитель выхлопных газов подвержен повреждениям, из-за чего впоследствии  вытекает жидкость.

8-цилиндровые дизельные двигатели BMW

M67


BMW M67

  • битурбо двигатель, мощность 3,9-4,4
  • прямой впрыск топлива с баком CR
  • нет системы VANOS
  • нет системы Valvetronic

Применение: серия 7 (E38, E65 / 66)

Прочный двигатель V8, используемый в двух поколениях серии 7 (E38, E65). Расходует совсем немного, около 15 л / 100 км, но до первого ремонта пройдет полмиллиона километров. Единственное, что вам нужно сделать, это восстановить форсунки и турбокомпрессор.

Таблица дизельных двигателей БМВ

ДвигательРасположение цилиндровОбъемМаксимальная мощностьКрутящий момент
M47
M47D20R4 (турбо)1951 см3116-136 л. с.265-280 Нм
M47D20RR4 (турбо)1951 см3116-136 л.с.265-280 Нм
M47TUD20R4 (турбо)1995 см3122-163 л.с.280-340 Нм
ДвигательРасположение цилиндровОбъемМаксимальная мощностьКрутящий момент
M57
M57D25R6 (турбо)2497 см3163 л.с.350 Нм
M57TUD25R6 (турбо)2497 см3177 л.с.400 Нм
M57D30R6 (турбо)2926 см3184-193 л.с.390-410 Нм
M57TUD30R6 (турбо)2993 см3204-266 л.с.410-560 Нм
M57TU2D30R6 (турбо)2993 см3197-286 л.с.400-580 Нм
ДвигательРасположение цилиндровОбъемМаксимальная мощностьКрутящий момент
N47
N47D16R4 (турбо)1598 см395-116 л. с.235-260 Нм
N47D20R4 (турбо)1995 см3116-184 л.с.260-380 Нм
N47D20R4 (битурбо)1995 см3201-218 л.с.400-450 Нм
ДвигательРасположение цилиндровОбъемМаксимальная мощностьКрутящий момент
N57
N57D30U0R6 (турбо)2993 см2204 л.с.450 Нм
N57D3000R6 (турбо)2993 см3245 л.с.500 Нм
N57D3001R6 (турбо)2993 см3258 л.с.560 Нм
N57D30T0R6 (битурбо)2993 см3306 л.с.600 Нм
N57D30T1R6 (битурбо)2993 см3313 л.с.630 Нм
N57SR6 (битурбо)2993 см3381 л.с.740 Нм
ДвигательРасположение цилиндровОбъемМаксимальная мощностьКрутящий момент
M67
M67D40V8 (битурбо)3901 см3234-241 л. с.560 Нм
M67TUD40V8 (битурбо)3901 см3254 л.с.600 Нм
M67D44V8 (битурбо)4423 см3299-329 л.с.700-750 Нм

Масло в двигатель БМВ Х6 E71

В данной статье мы ответим на вопрос какое масло заливать в двигатель БМВ Х6 E71, рассмотрим разницу допусков LL01 и LL04, приведем список аналогов масел по популярности. Так же расскажем и покажем как самостоятельно провести замену масла, сбросить меж-сервисный интервал.

Бензиновые двигатели

N54B30, N55B30, N63, M62B48

Дизельные двигатели

M57, N57

О допусках

Какому допуску следует придерживаться? В нашей стране наиболее распространенными моделями двигателей являются 30D, 35i и вопрос более актуален для этих агрегатов. Расскажем более подробно о спецификациях BMW.

Основными критериями при выборе моторного масла, которыми Вам необходимо пользоваться, это наличие спецификации BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04. Допуск с обозначением 01 введен для использования в двигателях разработанных до 2001 года. (не путать с выпущенными, т.к. многие двигатели разработанные в 00 годах, устанавливались вплоть до 2010г.)

Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв Х6 E71, ориентируются по нему, но это не совсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но в большинстве своем агрегаты устанавливаемые на E71 «кушают» масла с допуском 01, на него и стоит ориентироваться.

Так же следует отметить, что в России, по рекомендации автоконцерна BMW, не допускается использование продуктов с допусками BMW LongLife-04 в бензиновые двигатели. Поэтому вопрос у владельцев БЕНЗИНОВЫХ двигателей должен отпасть сам собой, используйте допуск BMW LL01. Связано это из-за низкого качества топлива в странах СНГ, и агрессивной окружающей среды (суровые зимы, жаркое лето). Для дизельных моторов масло подходит спецификации LL04, особенно выпущенных с 2008-2009 годов.

Подходящее масло по допуску БМВ E71

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

BMW Longlife 04

1 литр Артикул: 83212365933

Средняя цена: 650р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

 

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40

Артикул 4л.: 104256

Артикул 1л: 102784

Средняя цена: 3.100р.

Shell Helix Ultra 5W-40

Артикул 4л: 550040755

Артикул 1л: 550040754

Средняя цена: 2. 200р.

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Артикул 4л: 152566

Артикул 1л: 152567 

Средняя цена: 2.000р.

Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40

Артикул 5л: 8029

Артикул 1л: 8028

Средняя цена: 3.200р.

 

Масла для допуска BMW LL 04

Motul Specific LL-04 SAE 5W-40

Артикул 5л.: 101274

Средняя цена: 3500р.

Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30

Артикул 4л.: 7537

Средняя цена:  2600р.

Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40

Артикул 5л.: 102051

Средняя цена: 3400р.

Alpine RSL 5W30 LA

Артикул 5л. : 0100302

Средняя цена:  2700р.

 

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (бензиновые двигатели)

ДвигательLonglife-04Longlife-01Longlife-01FELonglife-98
4-цилиндровые двигатели    
M43TUxx x
M43/CNG 1)x   
N40xxx 
N42xxx 
N43xxx 
N45xxx 
N45Nxxx 
N46xxx 
N46Txxx 
N12xxx 
N14xxx 
W10xx x
W11xx  
6-цилиндровые двигатели    
N51xxx 
N52xxx 
N52Kxxx 
N52Nxxx 
N53xxx 
N54xxx 
M52TUxx x
M54xx  
S54    
8-цилиндровые двигатели    
N62xxx 
N62Sxxx 
N62TUxxx 
M62LEVxx x
S62(E39) по 02/2000    
S62(E39) с 03/2000 x x
S62E52 x x
10-цилиндровые двигатели    
S85x *   
12-цилиндровые двигатели    
M73(E31) с 09/1997xx x
M73(E38) 09/1997-08/1998xx x
M73LEVxx x
N73xxx

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (дизельные двигатели)

ДвигательLonglife-04Longlife-01Longlife-98
4-цилиндровые двигатели   
M41xxx
M47, M47TUxxx
M47TU (с 03/2003)xx 
M47/TU2 1)xx 3) 
N47uL, N47oLx  
N47S   
W16D16x  
W17D14xxx
6-цилиндровые двигатели   
M21xxx
M51xxx
M57xxx
M57TU (c 09/2002)xx 
M57TU (E60, E61 c 03/2004)xx 2) 
M57Top (c 09/2004)x  
M57TU2 (c 03/2005)xx 4) 
M57TU2Top (c 09/2006)x  
8-цилиндровые двигатели   
M67 (E38)xxx
M67 (E65)xx 
M67TU (c 03/2005)xx 4) 

Все двигатели устанавливаемые на BMW X6 E71

МоторОбъем, куб.смМощность, л.с.
xDrive35iN54B30/N55B302979306
xDrive50iN63B304395407
xDrive30dM57D30TUD2/N57D302993235/245
xDrive35dM57TU2D30TOP2993286
xDrive40dN57D30TOP2993306
M50dN57S2993381
ActiveHybrid X6N63B44 +
2 электродвигатели
4395485

Все двигатели устанавливаемые на BMW X6 F16

ДвигательОбъем, см³Мощность, л.с.
xDrive35iN55B302979306
xDrive50iN63B444395450
xDrive30dN57D30L2993258
xDrive40dN57D30TOP2993313
M50dN57D30S12993381

Сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

  • 3.0 N54, N55 — 6,5 л
  • 4.0 (N63) V8 — 8 л
  • 3.0D (N57, M57) — 8.25 л
  • 4.0D (N57D30TOP) — 8.25 л

Масло в БМВ Х6 Дизель

Используйте моторное масло с допуском BMW LongLife 04. Оригинальный номер  83212365933.

Из аналогов можем порекомендовать воспользоваться «бестселлером» Motul X-Cess 8100 5W40.  

БМВ Х6 Е71 бензин — какое масло?

Для бензиновых агрегатов предусмотрен допуск LongLife 01, артикул 83212365930.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с БМВ — это ZF). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+болты) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП БМВ Х6 E71/F16, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Проверка уровня масла

Инструкция от E60, но так же применима к Е71

Самостоятельная замена масла в двигателе БМВ Х6

Если Вас интересует замена масла в двигателе BMW X6 E71 — ознакомьтесь с видео, опубликованными ниже:

35i

Сброс сервисного интервала

Уровень масла в X6 F15

BMW анонсировала новый могучий дизель

BMW model revision measures for summer 2020

48-volt technology for 37 additional models – New diesel engines for BMW 7 Series, BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 and BMW X7 – New models for BMW 2 Series Gran Coupé – Digital service BMW eDrive Zone for plug-in hybrid models – Latest generation of the display and control system with BMW Intelligent Personal Assistant for BMW 3 Series –Driving Assistant Professional with new functions – Optimised Integral Active Steering for BMW 7 Series and BMW 8 Series.

Munich. With the introduction of 48-volt mild hybrid technology in additional model series from summer 2020, BMW continues to consistently reduce fuel consumption and emissions in its current vehicle fleet. From July and August 2020, both efficiency and dynamic performance will be optimised in 51 models with the use of a particularly powerful starter generator and an additional battery. This also applies to the new in-line 6-cylinder diesel engines in the BMW 7 Series and in the BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 and BMW X7. Two additional engine variants are available for the BMW 2 Series Gran Coupé from July 2020 onwards. In numerous plug-in hybrid models, the new BMW eDrive Zone function will ensure an automatic switch to purely electric operating mode when entering inner city areas such as low emission zones.

The extension of the range of standard and optional equipment features in the areas of driver assistance systems, operation and networking contributes to an increase in driving pleasure. A new display and control system will be part of the standard trim in the new BMW 3 Series from July 2020. Among other things, BMW Operating System 7 enables use of the optional BMW Intelligent Personal Assistant. Furthermore, in the BMW 3 Series and other model series the range of functions of the optional Driving Assistant Professional is supplemented by Active Navigation Guidance and the Emergency Lane Assistant. With the optional smartphone integration, numerous current BMW models will enable use of Android Auto in addition to Apple CarPlay as of summer 2020.

 

Increased dynamic performance and reduced fuel consumption: 48-volt mild hybrid technology now in 51 BMW models.
From summer 2020 onwards, mild hybrid technology will be used in numerous additional BMW models to provide support and relief for the combustion engine. It consists of a 48-volt starter generator that enables particularly intensive braking energy recuperation along with an additional battery to store the electricity that is generated in this way. The 48-volt battery not only supplies the electrically operated vehicle functions, it also makes its energy available to generate additional drive power. For this purpose the current flows back to the starter generator, which now takes on the role of an electric drive. This reduces the load on the combustion engine, allowing it to run as often as possible in an efficiency-optimised load range. What is more, the generator creates an electric boost during acceleration. This instantly available additional output of 8 kW/11 hp supports dynamic power delivery during start and acceleration.

The 48-volt mild hybrid technology was first introduced in selected model variants of the BMW 5 Series in autumn 2019. This was followed by the BMW 3 Series models and several BMW X models. From July and August 2020, it will be available as standard in 37 further model variants of the BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series and BMW 7 Series as well as the BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 and BMW X7. All in all it will ensure efficiency and dynamic performance in 51 current BMW models.

More power, less emissions: the new in-line 6-cylinder diesel engines with optimised BMW TwinPower Turbo Technology.
A new generation of in-line 6-cylinder engines will make its debut in numerous BMW model series in summer 2020. These highly efficient aluminium power units, each with a capacity of 3.0 litres, combine their extensively further developed BMW TwinPower Turbo Technology with the new 48-volt mild hybrid system, thereby achieving particularly significant progress within the context of BMW EfficientDynamics. In addition to optimised turbocharging systems, the latest version of common rail direct injection with piezo injectors ensures that both performance and efficiency are significantly increased in the new diesel engines. The injectors now transport fuel to the combustion chambers in up to ten injections per cycle and at a maximum pressure of 2,700 bar.

With maximum output increased by 15 kW/21 hp to 210 kW/286 hp, the new diesel engine for the models BMW 730d (combined fuel consumption: 4.9 – 4.7 l/100 km; combined CO2 emissions: 128 – 123 g/km) and BMW 730d xDrive (combined fuel consumption: 5.2 – 5.0 l/100 km; combined CO2 emissions: 138 – 133 g/km), BMW 730Ld (combined fuel consumption: 5.0 – 4.8 l/100 km; combined CO2 emissions: 130 – 126 g/km), BMW 730Ld xDrive (combined fuel consumption: 5.3 – 5.1 l/100 km; combined CO2 emissions: 139 – 133 g/km), BMW X3 xDrive30d (combined fuel consumption: 5.6 – 5.2 l/100 km; combined CO2 emissions: 147 – 137 g/km), BMW X4 xDrive30d (combined fuel consumption: 5.6 – 5.1 l/100 km; combined CO2 emissions: 146 – 136 g/km), BMW X5 xDrive30d (combined fuel consumption: 6.2 – 5.7 l/100 km; combined CO2 emissions: 164 – 150 g/km) und BMW X6 xDrive30d (combined fuel consumption: 6.2 – 5.7 l/100 km; combined CO2 emissions: 162 – 149 g/km) demonstrates a perceptibly enhanced temperament. Its particularly spontaneous power delivery is due to the multi-stage turbocharging used for the first time in this version of the in-line 6-cylinder diesel engine, along with variable turbine geometry for the low-pressure stage of the system. Increased by 30 to 650 Nm, the maximum torque of the new drive unit goes on stream at between 1,500 and 2,500 rpm – a power boost that especially results in enhanced sprint capacity. For example, the BMW 730d and the BMW 730d xDrive have improved their acceleration from zero to 100 km/h by 0.2 seconds each to 5.9 and 5.6 seconds respectively.

The new diesel engine now also used in the BMW 740d xDrive models BMW 740d xDrive (combined fuel consumption: 5.4 – 5.2 l/100 km; combined CO2 emissions: 142 – 136 g/km), BMW 740Ld xDrive (combined fuel consumption: 5.4 – 5.2 l/100 km; combined CO2 emissions: 143 – 137 g/km), BMW X3 M40d (combined fuel consumption: 6.0 – 5.6 l/100 km; combined CO2 emissions: 157 – 148 g/km), BMW X4 M40d (combined fuel consumption: 5.9 – 5.6 l/100 km; combined CO2 emissions: 156 – 147 g/km) und BMW X7 xDrive40d (combined fuel consumption: 6.6 – 6.4 l/100 km; combined CO2 emissions: 173 – 167 g/km) generates even greater pulling power. Its multi-stage turbocharging system comprises a high-pressure and a low-pressure turbocharger with variable turbine geometry. As a result, a maximum torque of 700 Nm is delivered between 1,750 and 2,250 rpm. The engine reaches its peak output of 250 kW/340 hp at 4 400 rpm. In the BMW 740d xDrive, for example, this increased power helps achieve a sprint from standstill to 100 km/h that is also improved by 0.2 seconds to 5.0 seconds.

The two new engines are feature exhaust gas treatment technology with engine-related components consisting of a diesel oxidation catalytic converter and an SCR coating on the diesel particulate filter. For optimum reduction of nitrogen oxide (NOX) emissions, a second dosage unit is additionally integrated at the outlet of the engine-related SCR system. As a result, the models powered by the new in-line 6-cylinder diesel engines meet the Euro 6d emissions standard.

Expansion of the model range for the BMW 2 Series Gran Coupé.
The BMW 2 Series Gran Coupé model range will be extended from July 2020 with the addition of two new engine variants. A new entry-level diesel engine and an additional all-wheel drive model variant are available for the sporty, elegant four-door model in the premium compact segment. The new BMW 218d Gran Coupé (combined fuel consumption: 4.5 – 4.2 l/100 km; combined CO2 emissions: 118 – 109 g/km) is powered by the latest version of a 4-cylinder diesel engine. The BMW TwinPower Turbo Technology in the 2.0-litre power unit now includes a two-stage turbocharging system as well as a likewise further developed common rail direct injection featuring solenoid valve injectors. The new engine delivers its maximum torque of 350 Nm between 1,750 and 2,500 rpm, reaching a maximum output of 110 kW/150 hp at 4,000 rpm. The new BMW 218d Gran Coupé accelerates from zero to 100 km/h in 8.6 seconds with the standard 6-speed manual transmission and in 8.5 seconds with the optional 8-speed Steptronic transmission.

The second diesel engine available for the BMW 2 Series Gran Coupé delivers a maximum output of 140 kW/190 hp and a maximum torque of 400 Nm. In the new BMW 220d xDrive Gran Coupé (combined fuel consumption: 4.9 – 4.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 129 – 119 g/km) it is now combined with intelligent all-wheel drive and an 8-speed Steptronic transmission. This enables the new model variant to accelerate from standstill to 100 km/h in 7.3 seconds. Thanks to state-of-the-art exhaust gas treatment including SCR catalytic converter with AdBlue injection, both new models meet the Euro 6d emissions standard.

Green light for BMW eDrive Zone: locally emissions-free travel in the city on an automated basis.
Innovative technology from the fields of electrification and digitalisation is combined in the new BMW eDrive Zone function available in the premium car manufacturer’s plug-in hybrid models. This globally unique digital service offers additional options for making optimum use of the capabilities of emissions-free driving. The BMW eDrive Zone function triggers an automatic switch to purely electric operating mode as soon as the vehicle enters selected urban areas such as low-emission zones.

BMW eDrive Zone will be a standard feature of all plug-in hybrid models of the BMW 3 Series, BMW 5 Series and BMW 7 Series as well as the BMW X5. The digital service uses geo-fencing technology via GPS to identify designated areas. eDrive zones of this kind are currently designated in some 80 cities throughout Europe. When the service is activated, each available eDrive Zone on the navigation map is graphically highlighted in the Control Display: a message appears to inform the driver that the vehicle will automatically switch to electric driving mode as soon as it enters an eDrive Zone.

From summer 2020, the above-mentioned plug-in hybrid models will also be fitted with an integrated drive-ready sound for electric power as standard. This means that both starting and stopping the electric drive will be accompanied by a distinctive acoustic signal. In addition there has been an expansion of the range of preconditioning functions, which is also a standard feature. Depending on the equipment fitted, more functions will be available that can be activated remotely by smartphone, in addition to interior cooling and heating. In future it will also be possible to activate the seat climate control before the start of a journey, for example. In the same way it will be possible to include the seat, steering wheel, exterior mirror and rear window heating systems in the preconditioning for heating the interior, as well as heating of the cameras for the driver assistance systems.

BMW 3 Series Sedan and BMW 3 Series Touring now fitted with BMW Operating System 7 as standard.
In the new BMW 3 Series, the latest generation of the display and control system will be a standard feature as of summer 2020. Previously only used in conjunction with BMW Live Cockpit Professional, BMW Operating System 7 offers extensive individualisation and personalisation of the content shown on the Control Display. The standard BMW Live Cockpit now also includes a redesigned instrument cluster with a 5.1-inch digital display at its centre. BMW Live Cockpit Plus, like BMW Live Cockpit Professional, also includes the BMW Intelligent Personal Assistant. This digital companion enables intuitive operation of numerous vehicle functions via voice control (“Hey, BMW”). In the BMW 1 Series and BMW 2 Series Gran Coupé, BMW Operating System 7 will also be part of the optional BMW Live Cockpit Plus from July 2020.

The M sports seats are new to the range of optional extras for the new BMW 3 Series Sedan and the new BMW 3 Series Touring. They feature excellent lateral support, a wide range of adjustment options and headrests with embossed M logo. The M sports seats for driver and front passenger are available in conjunction with the Model M Sport equipment line as well as for the BMW M automobiles of the new BMW 3 Series. The choice of exterior colours for the new BMW 3 Series is supplemented by the variant Phytonic Blue metallic.

Increased comfort and safety: Driving Assistant Professional with additional functions.
The optional Driving Assistant Professional is a particularly comprehensive collection of driver assistance systems designed to optimise comfort and safety: it is being used by BMW to pave the way to automated driving in numerous current models. The focus is on the steering and lane guidance assistant, which will be enhanced with additional functions from summer 2020 in the BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series and BMW 8 Series, in the BMW X5, BMW X6 and BMW X7, and in all variants of the BMW M5 and BMW M8.

The new Active Navigation Guidance indicates lane changes that are necessary in order to continue driving along the selected route when destination guidance is active. The driver can then carry out this operation conveniently with the aid of the lane change assistant. Emergency Lane Assistant is another new function: this automatically guides the vehicle to the ideal edge of its lane in congested situations on motorways. In addition, Active Cruise Control with Stop & Go function will in future include an adaptive distance control that adapts to the respective traffic situation and environmental conditions.

Further progress is also being made in the intelligent control of the Speed Limit Info system with No Passing Indicator. In all model variants of the BMW 1 Series, BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series, BMW 7 Series and BMW 8 Series, the BMW 2 Series Gran Coupé, the BMW Z4, the BMW X5, the BMW X6 and the BMW X7 as well as the BMW M5, the BMW M8, the BMW X5 M and the BMW X6 M, road sign detection will in future additionally take into account speed limits that are restricted in time and only apply on certain days of the week. On days other, the speed limit derived from the navigation data is displayed.

Optimised smartphone integration: Android Auto can now also be used in the vehicle in addition to Apple CarPlay.
Depending on the model series, either standard or optional smartphone integration will enable use not just of Apple CarPlay but also of the digital services provided by Android Auto in numerous current BMW models as of summer 2020. This means that owners of a smartphone with the Android operating system can now access their familiar smartphone apps in the vehicle, just like users of an Apple iPhone. These include the digital voice assistant Google Assistant, the map service Google Maps, music streaming services such as Spotify and Amazon Music, and the messaging service WhatsApp.

The systems are integrated directly in the vehicle’s display and control system via a wireless LAN connection between the respective smartphone and the vehicle. Here, the driver can view all the important information from the apps on the Control Display and also navigation directions in the instrument cluster and the optional Head-Up Display.

 

BMW 7 Series and BMW 8 Series with optimised Integral Active Steering.
Sporty flair and ride comfort in the BMW 7 Series luxury sedans and the luxury sports cars of the BMW 8 Series benefit from Integral Active Steering. The optional suspension system combines a variable rack and pinion ratio on the front axle with selective co-steering of the rear wheels. Even at particularly low speeds of less than 3 km/h, the rear wheels are now countersteered. This gives the models of the BMW 7 Series and BMW 8 Series additional manoeuvrability when moving slowly in and out of parking spaces or passing through narrow gaps.

In addition, the BMW 7 Series will be available from July 2020 in the new exterior paint finish Phytonic Blue metallic and the BMW Individual paint finish Frozen Bluestone metallic. A fresh touch of luxury ambience is added to the interior with the BMW Individual leather steering wheel as well as the new version of the BMW Individual Merino full leather trim in the colour combination Smoke White/Night Blue/Black.

Extended Business Package for the BMW 2 Series Active Tourer and the BMW 2 Series Gran Tourer, new body finishes for the BMW i3 and numerous other models
The Business Package available for the BMW 2 Series Active Tourer and the BMW 2 Series Gran Tourer provides enhanced comfort and driving pleasure in city traffic as well as on lengthier trips. From July 2020 onwards it also includes Real Time Traffic Information. Another new addition to the range is the body finish in Cashmere Silver metallic, which is also available for the BMW X1. The BMW 2 Series Gran Tourer will also offered in Phytonic Blue metallic and Misano Blue metallic in future.

New body finishes are available for numerous other models, too. Phytonic Blue metallic and Sunset Orange metallic versions of the BMW 1 Series and the BMW 2 Series Gran Coupé will be on offer from July 2020. The body finish Phytonic Blue metallic will also be available for the BMW X5, BMW X6 and BMW X7 as of August 2020. What is more, the BMW X5 and BMW X6 can be fitted with the new Carbon Fibre interior trim finishers and M Carbon exterior mirror caps in conjunction with the M sports package.

The purely electrically powered models BMW i3 (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 13.1 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km) and BMW i3s (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km) will be available from summer 2020 in the new body finish Blue Ridge Mountain with accentuations in Frozen Grey metallic.

Meanwhile new BMW Individual body finishes are available for the model variants of the high-performance sports car BMW M8. For the BMW M8 Series Coupé (combined fuel consumption: 10.6 l/100 km; combined CO2 emissions: 242 g/km*) and the BMW M8 Convertible (combined fuel consumption: 10.8 l/100 km; combined CO2 emissions: 246 g/km), the Ametrin metallic variant is now newly available. For both models and for the BMW M8 Gran Coupé (combined fuel consumption: 10.7 l/100 km; combined CO2 emissions: 244 g/km), the versions Bluestone metallic, Frozen Brands Hatch Grey metallic and Frozen Motegi Red metallic are likewise available.

 

An overview: the new BMW models in summer 2020*

BMW 2 Series Gran Coupé

Output in kW (hp):

EU fuel consumption (l/100 km)

CO2 emissions
(g/km)

BMW 218d Gran Coupé

110/150

4.5 – 4.2

118 – 109

BMW 220d xDrive Gran Coupé

140/190

4.9 – 4.5

129 – 119

 

 

 

 

BMW 7 Series

Output in kW (hp):

EU fuel consumption (l/100 km)

CO2 emissions
(g/km)

BMW 730d

210/286

4.9 – 4.7

128 – 123

BMW 730d xDrive

210/286

5.2 – 5.0

138 – 133

BMW 730Ld

210/286

5.0 – 4.8

130 – 126

BMW 730Ld xDrive

210/286

5.3 – 5.1

139 – 133

BMW 740d xDrive

250/340

5.4 – 5.2

142 – 136

BMW 740Ld xDrive

250/340

5.4 – 5.2

143 – 137

 

 

 

 

BMW X3

Output in kW (hp):

EU fuel consumption (l/100 km)

CO2 emissions
(g/km)

BMW X3 xDrive30d

210/286

5.6 – 5.2

147 – 137

BMW X3 M40d

250/340

6.0 – 5.6

157 – 148

 

 

 

 

BMW X4

Output in kW (hp):

EU fuel consumption (l/100 km)

CO2 emissions
(g/km)

BMW X4 xDrive30d

210/286

5.6 – 5.1

146 – 136

BMW X4 M40i

250/340

5.9 – 5.6

156 – 147

 

 

 

 

BMW X5

Output in kW (hp):

EU fuel consumption (l/100 km)

CO2 emissions
(g/km)

BMW X5 xDrive30d

210/286

6.2 – 5.7

164 – 150

 

 

 

 

BMW X6

Output in kW (hp):

EU fuel consumption (l/100 km)

CO2 emissions
(g/km)

BMW X6 xDrive30d

210/286

6.2 – 5.7

162 – 149

 

 

 

 

BMW X7

Output in kW (hp):

EU fuel consumption (l/100 km)

CO2 emissions
(g/km)

BMW X7 xDrive40d

250/340

6.6 – 6.4

173 – 167


* All new models available from start of production in July or August 2020

Обзор BMW X6 — Двигатели, производительность и вождение

Прошло много времени с тех пор, как такие большие и тяжелые внедорожники, как X6, были бездельниками. BMW был одним из первых, кто дал внедорожнику настоящую производительность, согнутую с оригинальным X5 в 1990-х годах, а сегодняшний X6 является одновременно быстрым и удивительно искусным в управлении даже в своей самой скромной 3-литровой дизельной версии. Рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V8 в порядке вещей, а также восьмиступенчатая коробка передач и стандартный полный привод xDrive. Какой бы силовой агрегат вы ни выбрали, производительность и утонченность в избытке, а также плавное переключение с автоматической коробки передач.

Он способен и в поворотах. Вы не заметите большой разницы между X6 и его более практичным эквивалентом X5, несмотря на более спортивный стиль — возможно, только немного более точное рулевое управление X6 и немного меньший крен, возможно, из-за меньшего количества металла. над головой. Но с точки зрения класса X6 хорошо едет, и езда тоже очень хороша. Что ж, за исключением X6M Competition — у него могут быть мощные характеристики и бросающие вызов физике уровни сцепления и контроля, но компромисс — поездка, которая разбивается и стучит по британским дорогам.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Пара бензиновых и пара дизельных двигателей основной модельный ряд X6. Модели xDrive40i, 30d и 40d основаны на 3-литровых рядных шестицилиндровых двигателях, а M50i использует 4,4-литровый V8. Все управляют автомобилем довольно уверенно, даже 282-сильного 30d достаточно, чтобы разогнать X6 до 62 миль в час за 6,1 секунды. Бензиновый 40i немного быстрее, его 328-сильная шестерка с турбонаддувом хороша для того же спринта за 5,7 секунды, в то время как 40d еще мощнее на бумаге и на дороге, с выходной мощностью 335 л.с. и способностью достигать 62 миль в час на две десятых быстрее, чем его бензиновый эквивалент.

X6 M50i находится на вершине дерева (с одной оговоркой, к которой мы подойдем через секунду). Его 4,4-литровый V8 с турбонаддувом развивает мощность 523 л.с., что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 4,3 секунды. Между тем, все, кроме 30d, будет работать до ограничителя 155 миль в час, учитывая достаточно долгое и законное растяжение, в то время как этот дизель начального уровня по-прежнему будет развивать скорость 143 миль в час.

И это исключение для M50i, который находится на вершине списка? Это, конечно же, X6M Competition, чья собственная версия 4,4-литрового турбодвигателя V8 развивает мощность 616 л.8 секунд. Максимальная скорость та же 155 миль в час, но, как всегда, с автомобилями M Competition вы можете любезно попросить BMW поднять этот предел, что увеличивает максимальную скорость до 180 миль в час.

BMW X6 (2022) Двигатели, привод и производительность

  • Бензиновый или дизельный двигатель на выбор
  • Гибридный или подключаемый модуль пока не доступен
  • Модели M50i и M50d предлагают огромную скорость

BMW удовлетворит вкусы бензиновых и дизельных двигателей с новейшим внедорожником X6, но вы пока не можете заказать гибридную версию.Мы прогнозируем, что это будет лишь вопросом времени, поскольку донорская модель X5 уже имеет версию с подключаемым гибридным электромобилем (PHEV) под маркой 45e. Инженеры подтвердили Parkers, что это осуществимо, но доступность будет определяться относительно низкими показателями продаж (BMW UK рассчитывает продавать в Великобритании около 1400 X6 в год).

Дизельные двигатели BMW X6

Выберите один из двух дизельных двигателей: xDrive 30d — самая дешевая модель в линейке, но это далеко не бедный выбор.Его выходная мощность и крутящий момент оцениваются в 265 л.

Если вы хотите еще больше мощности, M50d еще больше увеличивает производительность, предлагая мощные 400 л.с. и 760 Нм тягового усилия. Неудивительно, что BMW цитирует спринт 0-62 миль в час за 5,2 секунды, который смутит некоторые спортивные автомобили, в то время как максимальная скорость привязана к 155 милям в час. Оба дизельных двигателя известны по всему модельному ряду, и хотя мы еще не использовали их в X6, мы знаем, что они хорошо воспитаны и изысканны.По нашему опыту вы вряд ли поймете, что находитесь в масляной горелке.

Бензиновые двигатели BMW X6

Хотя ожидается, что большинство британцев купят дизельный X6, есть также выбор из двух бензиновых двигателей. xDrive 40i приводится в движение шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, выдающим впечатляющие показатели мощности в 340 л.

Большой папа модельного ряда (на данный момент) — BMW X6 M50i, чей громоподобный 4.4-литровый V8 обычно используется в высокопроизводительном седане M5. С 530 л. Фишка этого двигателя в том, насколько он утончен в повседневном вождении, но при этом приобретает спортивный оттенок, когда возникает настроение или потребность. В спортивном режиме звучит характерный вуф V8, который удивительно старомоден или не соответствует нашему времени, в зависимости от вашей точки зрения.

Полный привод xDrive, тяга

В стандартную комплектацию каждого BMW X6 входит полный привод, то есть обе оси являются ведущими.BMW называет это xDrive, и это означает, что вы редко заметите пробуксовку колес в условиях гололеда или на мокрой дороге.

Даже самый скромный выбор двигателя в линейке X6 на самом деле является быстрым автомобилем, а технология xDrive — желанный компаньон для контроля высокой выходной мощности. Это делает этот внедорожник устойчивым даже в зимнее время.

Знакомая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач BMW — единственная доступная трансмиссия. Вы не можете купить X6 с механической коробкой передач — вместо этого компьютерные алгоритмы жонглируют заменой шестеренок за вас с впечатляющей маслянистой легкостью.Кажется, что он всегда включает правильную передачу в нужное время, и вы можете отключить электронику с помощью стандартных подрулевых лепестков, чтобы переключать передачи вверх и вниз, если вам нравится немного переключать передачи своими руками.

Обращение с
  • Удивительно проворный для такого большого
  • Стандартная пневматическая подвеска для комфортной езды
  • BMW X6 оправдывает свою спортивную внешность

BMW X6 — большая, тяжелая машина, но им каким-то образом удалось сделать ее проворной и маневренной.Вместе с Porsche Cayenne Coupe он устанавливает стандарты спортивного вождения в этом секторе.

Посадка водителя на самом деле довольно высокая, так что обзор вперед хороший, но заниженная линия крыши и плотно упакованные задние бедра ухудшают видимость сзади. Все кажется немного более клаустрофобным, немного более спортивным в салоне, чем в X5, и это способствует более динамичному вождению.

Быстрое, отзывчивое рулевое управление помогает, X6 немедленно реагирует на действия за рулем, без задержек или пушистости в своих ощущениях.Все модели X6 в Великобритании поставляются с пневматической подвеской на обеих осях, а это означает, что вместо традиционных металлических катушек используются сложные пневматические рессоры, что позволяет инженерам сгладить худшее, что британские дороги могут вам преподнести. Их дополняет стандартная система BMW Dynamic Damper Control, позволяющая водителям выбирать более спортивные, более жесткие настройки или режим, ориентированный на комфорт.

Существует ручное управление, позволяющее выбрать желаемый режим, или же вы можете оставить систему в автоматическом режиме, где она будет разумно манипулировать настройками подвески, чтобы скрыть недостатки дороги, но при этом сохранить все привязанным и спортивным, если вы внезапно остановитесь, чтобы обогнать.

Базовые модели

поставляются с 19-дюймовыми легкосплавными дисками (уже значительный диаметр для самого скромного обода), но мощность X6 такова, что многие покупатели готовы обменять его на колеса большего размера. Топовая модель M50i в стандартной комплектации поставляется с самыми большими 22-дюймовыми легкосплавными дисками со сдвоенными спицами, и мы можем с уверенностью сказать, что умная настройка подвески означает, что поездка будет приемлемой даже при таком оборудовании. Но если вы действительно цените качество езды и комфорт, мы рекомендуем использовать колесо меньшего размера.

BMW X6 2008-2014 двигатели и характеристики

Шестицилиндровый дизельный двигатель BMW X6 с двойным турбонаддувом отлично справляется со всеми остальными задачами, и X6 доказал это.301 л.с. более мощного дизеля делает его достаточно быстрым, что доказывает заявленное время разгона до 100 км/ч за 6,5 секунды. Но именно крутящий момент — около 443 фунт-футов — помогает сделать этот двигатель и такой тяжелый автомобиль, как X6, такими управляемыми. Диапазон оборотов широкий и плавный, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи четко и разумно.

Модель 30d тоже не промах; его единственный турбонаддув помогает развивать мощность 241 л.5 сек. Если вы покупаете BMW X6 с разумной головой, то это силовая установка, которая, скорее всего, будет соответствовать показателям производительности, экономичности и выбросов.

Оба двигателя достаточно универсальны, поэтому им редко нужно просить шестиступенчатую автоматическую коробку передач о понижении скорости, но когда это происходит, X6 быстро проходит через это. Это относительно тихие двигатели, и те звуки, которые они издают, звучат культурно и мощно.

Мощность для автомобиля M исходит от двигателя V8 объемом 4395 куб. см, который развивает 547 л.7сек. Это делает этот 4×4 быстрее, чем купе BMW M3 с механической коробкой передач.

Двигатель — шедевр, выдающий мощность мгновенно и в постоянном всплеске. Большая часть этой плавной подачи обеспечивается шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (других вариантов трансмиссии нет), но двигатель обладает впечатляющим уровнем гибкости в диапазоне оборотов, никогда не чувствуя себя исчерпанным.

Его новый дизельный аналог X6 M50d предлагает не менее впечатляющие характеристики. С 376 л.с. он отстает от бензинового автомобиля по мощности, но противостоит огромным 546 фунтам на фут, преимущество в 45 фунтов на фут.Это цифра, которая позволяет M50d набирать поразительную скорость практически с любых оборотов, хотя некоторое отставание заметно. Оснащение восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач помогает частично свести на нет этот эффект, обеспечивая близко сложенные передаточные числа. На данный момент трехлитровый дизельный двигатель BMW с тройным турбонаддувом не имеет себе равных по мощности и производительности.

Бензиновые двигатели с меньшей мощностью также не лишены производительности, но они останутся нишевым выбором, по крайней мере, в Великобритании, благодаря рабочей нагрузке, которую им приходится выполнять, чтобы тащить за собой X6, и, как следствие, плохим показателям экономичности, которые они обеспечивают.

На сухом Х6 хорошо останавливается. На мокрой дороге он менее впечатляет: в наших тестах расстояние на сухом покрытии увеличивается на 15 метров, хотя это справедливо для автомобиля такого размера, как X6.

 

Какой BMW X6 лучше: дизельный или бензиновый? — Покупка автомобиля

Мы подробно рассмотрим модельный ряд BMW X6, чтобы определить, какой вариант лучше выбрать: бензиновый или дизельный.

Рино Фурье

Опубликовано: 20 августа 2021, 08:33

В 2019 году BMW выпустила последнюю версию модельного ряда X6, а в 2020 году за ней последовала модель BMW X6 M Competition.Стильный BMW X6 разделяет платформу, а также трансмиссии и силовые агрегаты более утилитарного ряда X5, тем не менее, предлагает покупателям купеобразный силуэт, сохраняя при этом внедорожные способности.

Даже в самой базовой комплектации BMW X6 предлагает множество стандартных функций как в экстерьере, так и в шикарном интерьере автомобиля. В то время как покатая линия крыши, а также пересмотренный дизайн передней и задней части делают его привлекательным выбором, более квадратный BMW X5 предлагает больше места для багажа.Но мы здесь не для того, чтобы сравнивать X6 с X5, мы здесь, чтобы выяснить, какой двигатель лучше для X6, бензиновый или дизельный.

Силовые агрегаты

Давайте сравним ряд моделей BMW X6, чтобы выяснить, какие из них предлагают наилучшие характеристики по соотношению цена-качество.

  БМВ Х6 xDrive30d БМВ Х6 xDrive40i БМВ Х6 М50д БМВ Х6 М50и BMW X6 M для соревнований
Двигатель 3.0-литровый, с турбонаддувом, рядный 6-цилиндровый дизель 3,0-литровый, с турбонаддувом, рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом 4,4 л, турбированный, бензиновый V8 4,4 л, турбированный, бензиновый V8
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
Мощность 195 кВт 250 кВт 294 кВт   390 кВт 460 кВт
Момент затяжки 620 Н·м 450 Н·м 760 Н·м 750 Н·м 750 Н·м
0-100 км/ч 6.5с 5,5 с 5,2 с 4,3 с 3,8 с
Максимальная скорость 230 км/ч 250 км/ч 250 км/ч 250 км/ч 290 км/ч
Расход топлива 7,2 л/100 км 9,0 л/100 км 7,2 л/100 км 11,5 л/100 км 12.5 л/100 км
Выбросы CO2 189 г/км 206 г/км 191 г/км 263 г/км 285 г/км

*Эта таблица была дополнена информацией, полученной с сайта www.duoporta.co.za   , и была верна на момент написания этой статьи.

Вердикт

Как и ожидалось, дизельные варианты обеспечивают более скромный средний комбинированный расход топлива, а разница между бензиновыми и дизельными вариантами начального уровня составляет целую единицу.8 л/100 км. Разница между M50d и M50i еще больше, поскольку дизельная версия расходует на ошеломляющие 4,3 л/100 км меньше, чем ее бензиновый аналог. Однако предложение бензина в обоих случаях позволяет разогнаться до 100 км/ч почти на целую секунду быстрее.

Если вам нужны спортивные характеристики, нет никаких сомнений в том, что X6 M Competition впечатлит своим ускорением, бросающим вызов законам физики, и высокой максимальной скоростью. Тем не менее, на момент написания этой статьи вы можете получить производную M50i почти на миллион рандов меньше, и это недалеко от цифры, произведенной флагманской моделью.

Однако для нас идеальным балансом между производительностью и экономичностью, принимая во внимание весь модельный ряд, является BMW X6 M50d. У него может и не быть головокружительного ускорения, но он далеко не медленный. Учитывая, что он обещает вернуть те же показатели расхода топлива, что и модель начального уровня, но с улучшенными характеристиками, мы также выбрали его победителем в этом сравнении.

Вот почему BMW отказывается от своего лучшего дизельного двигателя

• В свое время компания BMW создала несколько удивительных турбодизельных двигателей.
• Эпоха мощных 3,0-литровых четырехцилиндровых дизельных двигателей подходит к концу.
• Нишевый высокопроизводительный дизельный двигатель играет слишком маленькую роль в стратегии BMW.
• Чтобы узнать больше об автомобилях, посетите сайт www.Wheels24.co.za


Компания BMW решила остановить свой выбор на своем удивительном четырехцилиндровом двигателе и моделях M50d.

Несомненно, лучшие двигатели BMW обычно имеют шесть цилиндров и рабочий объем 3,0 литра.

Десятилетиями компания BMW выдерживала эту конфигурацию и доказала, что линейная подача мощности и плавность хода не имеют себе равных.

В то время как двигатели V6 короче и их легче компоновать, экономя ценное конструктивное пространство над передними колесами, протокол BMW всегда заключался в том, чтобы последнее слово оставалось за инженерами. Таким образом, компания по-прежнему привержена рядным шестицилиндровым двигателям.

Изображение: BMW

Поклонники марки не часто ассоциируют BMW с дизельным двигателем, но мюнхенская компания создала несколько фантастических турбодизельных двигателей.И ничего более особенного, чем его B57D30S0. Некоторым может показаться, что этот код двигателя не имеет большого значения, но если вы являетесь поклонником всего, что связано с турбодизелем, это код распознавания двигателя без сравнения.

Быстро и далеко

По мере роста спроса на большие роскошные внедорожники у BMW возникла проблема. Поскольку клиенты требовали производительности 5-й серии от своих более тяжелых и менее аэродинамических внедорожников X5 / X6, требовалась большая мощность двигателя.

Решение казалось бы достаточно простым: просто добавить турбокомпрессоры.Но был еще один вопрос, который нужно было учитывать: диапазон.

Покупатели роскошных внедорожников хотят путешествовать по более рискованным маршрутам, а это означало, что им требуется как высокая производительность, так и выдающаяся экономичность на открытых дорогах. Инженеры BMW разработали типичное решение — 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель.

Если два или даже три турбонагнетателя были хорошими и отличными, то четыре должны были быть лучшими. Технические ограничения были значительными при разработке двигателя B57D30S0 с четырьмя турбинами.Согласование всех четырех турбокомпрессоров, чтобы они были одновременно эффективными и мощными, в зависимости от действий водителя, потребовало бы тщательного проектирования и кодирования управляющего программного обеспечения. Управление накоплением тепла и охлаждением было еще более сложным.

Инженеры BMW, обладающие богатой историей разработки хитроумных двигателей, добились своего. Первоначально выпущенный в 2016 году, 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель действительно нашел свое применение в качестве двигателя M50d для всех больших внедорожников BMW: X5, X6 и X7.

BMW удалось выжать из двигателя 294 кВт и 760 Нм, а это означало, что даже гигантский X7 M50d весом 2460 кг быстро съезжал с траектории и мог обеспечить очень безопасный запас ускорения для обгона.

Высокая производительность была лишь частью привлекательности четырехцилиндрового двигателя B57D30S0. Владельцы X5 M50d могут с уверенностью ожидать, что крейсерский расход топлива составит чуть менее 7,0 литров на 100 км, что соответствует теоретическому пробегу в 1000 км от одного бака к другому.

Изображение: BMW

Почему снят с производства?

Для двигателя, который так прекрасно подходит для больших внедорожников, можно ожидать, что 3,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель будет иметь гарантированное будущее.Но это, к сожалению, не так.

Несмотря на то, что роскошные внедорожники в настоящее время составляют большую часть прибыли BMW, в сентябре компания выведет из эксплуатации свой двигатель B57D30S0. Независимо от того, к какой марке вы принадлежите, это важный момент для поклонников дизельных двигателей, поскольку, по всей вероятности, никогда не будет серийного четырехдизельного двигателя.

Почему двигатель такой невероятной технологии с выдающимся сочетанием производительности и экономичности снимается с производства? Как и многие другие немецкие бренды роскошных автомобилей, BMW находится под давлением необходимости электрификации, а затраты на исследования и разработки, связанные с их аккумуляторными автомобилями, истощают ресурсы.

Компания BMW всегда гордилась разработкой двигателей, и ее B57D30S0 — яркий тому пример. Реальность такова, что, хотя многие покупатели X5, X6 или X7 выбирают вариант с 3,0-литровым турбодизельным двигателем, очень немногие из них выбирают конфигурацию с четырьмя турбинами M50d.

Как нишевый высокопроизводительный дизельный двигатель, он просто слишком малая часть бизнеса BMW, чтобы оправдать его сложность в следующем десятилетии.

Двигатель BMW X6 xDrive 30d 3.0 24

Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите

Имя ** (имя 1

компании ** (1

Электронная почта

Телефон

Страна-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный T erritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Сен-Мартен (французский) Сен-Пьер и Miq uelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные островаСША Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Почтовый индекс

Номер НДС

Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СолфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулвергемптонКлакманнанширColeraineCon wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

Город Адрес

Дом №

У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

Номерной знак вашего автомобиля

VIN номер вашего автомобиля

Part-number вашей части

Комментарий

Да, пришлите мне копию

Какой BMW X6 E71 выбрать? Дизель или бензин, что лучше для кроссовера? Бмв х6 дизель или бензин что лучше.

Такой не праздный вопрос, что выбрать, БМВ Х1 бензин или дизель, может стать достаточно сложным для потенциального покупателя этого кроссовера без тщательного изучения соответствующих характеристик. Ведь машина достаточно дорогая и покупается с расчетом на длительную эксплуатацию. К тому же бензин и дизель отличаются не только своими характеристиками, но и ценой.

Обновленный BMW X1 — автомобиль с характером.Он построен на базе легкового автомобиля 3-й серии и имеет независимую подвеску. Спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажка. Соответственно, в дороге, при эксплуатации и вождении машина демонстрирует некоторые повадки «трёшки». BMW X1 показывает неплохую устойчивость на любой скорости: руль идеально послушен, а подвеска хорошо сбита (на неровностях трясет, а на качественном — машина, как приклеенная к дороге). Автомобиль хорошо входит в повороты с минимальным креном.


Что выбрать, BMW X1 бензин или дизель? Это зависит и от манеры вождения будущего владельца автомобиля, и от его дорожных предпочтений. Стоит сразу отметить, что этот внедорожник, вопреки своему названию, показывает не очень хорошие результаты при тестировании на бездорожье. Даже на очень, казалось бы, безобидных песчаных осколках или, например, на размокших участках грунтовой дороги он показывает плохую проходимость, застревает и движется с трудом.

В общем, что тут сказать: не стоит рисковать и ездить на нем по твердым дорожным покрытиям (как минимум — очень далеко от трассы).Ведь стихия BMW X1 – это скоростные магистрали, городские потоки. И скорость: на этой машине хочется ехать все быстрее и быстрее!

Сравнение двигателей

Двухлитровый бензиновый с 6-ступенчатой ​​МКПП или АКПП – разгоняется до сотни менее чем за 8 секунд. Максимальная скорость – 215 км/ч. Кушает меньше 6 по трассе, до 9 по городу. Как видите, есть вполне приличные и энергетически обоснованные данные.


Дизель еще экономичнее.И пусть до сотни разгоняется дольше, а максимальная скорость 190 км/ч, по расходу солярки имеем отличный результат: по трассе — меньше 5, а в смешанном режиме — меньше 6! Кстати, этот кроссовер в дизельной версии занимает второе место по экономичности для своего класса, так что покупка дизеля, по крайней мере, становится очень выгодным вариантом. Хотя на дизеле нельзя ездить так, как на бензиновом.

Зимние сказки

В бесконечных разговорах и высказываниях, что все-таки лучше: бензин или дизель, весомым фактом для любителей бензиновых двигателей является его более легкая и удобная эксплуатация зимой, особенно при температуре ниже -25°С.Говорят, что дизель, мол, вообще не заводится в морозы, а в самих машинах (если все-таки завелись, например, в гараже) может быть очень холодно, потому что дизель сильнее нагревается медленно до рабочей температуры, и соответственно печка гораздо хуже прогревает салон салона.

Вопреки этим расхожим мнениям печка в дизельной версии БМВ Х1 начинает функционировать быстро и греет совсем не тихо. При запуске вне гаража при -24°С, по наблюдениям очевидца, владеющего автомобилем, при запуске заводится нормально.А когда двигатель еще не прогрелся, климат-контроллер не будет гонять потоки холодного воздуха по салону, создавая сквозняки, а будет ждать, пока печка хоть немного прогреется.

Кроме того, одним из существенных преимуществ в морозы является подогрев сидений и руля: буквально через минуту садишься в теплое кресло и держишься за теплый руль, что приятно в собачий мороз на улице машина.

Результаты

Итак, в вопросе, что выбрать, БМВ Х1 бензин или дизель, многие потенциальные владельцы современного внедорожника все же склоняются к выбору дизеля, как более экономичного.А проблема в том, что машина (дизельная версия) якобы плохо заводится в мороз, некоторые считают надуманной. Ведь многое в этом вопросе зависит от качества заливаемого топлива: заливая любую солярку неизвестного происхождения, пытаясь сэкономить — результат один, заливая нормальное зимнее топливо с присадками — совсем другой. Да и сама известная компания-производитель в последнее время рекомендует своим покупателям приобретать дизельные двигатели, ведь многие европейские страны в основном перешли на такое топливо (особенно на биоверсию).Теперь, наверное, очередь за Россией.

В бесконечных спорах, что лучше бензин или дизель, главный аргумент против дизельных автомобилей обычно звучит так: «С ним зимой помучаешься!» В народе распространено мнение, что, во-первых, дизельные автомобили зимой не заводятся, так как отечественная солярка замерзает даже в небольшой мороз, а во-вторых, в дизельных автомобилях зимой очень холодно, так как дизель прогревается. медленно и слабо и поэтому печка в них еле греет.

Не буду вдаваться в теорию, просто поделюсь своими личными наблюдениями. Так как гараж был занят младшим братом Спарком, BMW X1 прожил зиму без крыши над головой. Эта зима не ставила рекордов холода. Самое суровое испытание, выпавшее на долю BMW X1 этой зимой, — запуск двигателя после двух суток простоя при температуре минус 22-24 градуса. И с этой задачей BMW X1 справился легко – уже через секунду после нажатия кнопки «Пуск» двигатель работал ровно и тихо, как летом.

Прежде чем рассказать о том, как прогревается салон этого автомобиля, позволю себе небольшое лирическое отступление.

Честно говоря, не понимаю, почему проблема прогрева салона и двигателя автомобиля не канула в лету до сих пор. Почему прогрев салона начинается только после прогрева двигателя? Но сразу после запуска двигатель вырабатывает энергию, малой доли которой хватило бы на питание киловаттного тепловентилятора, который даже в самый сильный мороз за пару минут прогрел бы салон автомобиля.Электрические обогреватели компактны, дешевы и долговечны. Так почему бы не оснастить все автомобили встроенными электроподогревами салона и двигателя еще на заводе? Это не только сэкономило бы время и топливо, затрачиваемое на прогрев автомобилей зимой, но и положительно сказалось бы на экологии. Однако почему-то такие технологии сегодня используются очень редко.

Но вернемся к теме комфорта в салоне дизельного BMW X1. Вопреки расхожему мнению о плохом прогреве дизельных двигателей, именно эта машина оказалась самой теплой из всех моих машин, хотя предыдущие четыре были бензиновыми.Не буду спорить с теоретиками и опровергать мнение о холодности дизелей вообще, но скажу, что печка в дизеле БМВ Х1 начинает работать быстро и очень хорошо греется.

Но не только за счет печки в машине создается комфорт в зимнее время Хочу сказать пару слов о подогреве руля. Сама перчатки достаю из шкафа только когда собираюсь на лыжную прогулку, в остальное время обхожусь без них. Поэтому подогрев руля я всегда считал некой «женской» и совершенно ненужной для меня опцией.Однако сейчас мое отношение к этой мелочи изменилось.

Представьте, вот вы садитесь в совершенно холодную машину и начинаете движение. Двигатель еще не прогрелся, но климат-контроль, в отличие от простой печки, не гоняет по салону холодный воздух, а ждет, пока печка хоть немного прогреется, поэтому сквозняков в салоне нет. Благодаря мощному подогреву сидений и руля уже через несколько минут вы уже сидите в теплом кресле и держите в руках теплый руль.Теплый воздух еще не проник в салон, но электрообогрев прогревает самые чувствительные участки, создавая вокруг вас полное ощущение тепла.

С самого начала, выбирая машину, я для себя решил, что не буду мириться с холодом, и морально подготовил себя к тому, что при необходимости поставлю предпусковой подогреватель. Но опыт первой зимней эксплуатации показал, что в условиях не слишком суровой зимы средней полосы России для такого автомобиля, как BMW X1, в предпусковом подогревателе нет необходимости.И это радует.

www.drive2.com

Долгий тест BMW X1 с дизелем: итоги и стоимость владения — Тест-драйв — Мотор

После смены поколений BMW X1 стал лучше практически во всем: просторнее, красивее и заметно более удобный. Но появилась новая проблема- цена. Тестовый автомобиль стоит 3,7 млн ​​рублей, что заметно сужает круг его потенциальных владельцев. Кажется, пришло время посмотреть на конкурентов и выяснить стоимость владения.

За первые две недели испытаний накопилось очень мало жалоб на BMW X1. Главный не по-бирусному, дурацкая регулировка привода педали тормоза, из-за которой машина либо не тормозит, либо кивает. Неприятная штука, особенно на скользких дорогах, в сочетании с не самыми живучими континентальными нешипами, рассчитанными на европейскую зиму.

Вторая жалоба сформировалась в конце месяца тестирования — шум. Вроде бы покрышки мягкие и шипов нет, но гул от покрышек доминирует над общим звуковым фоном, и чем быстрее едешь, тем громче он становится.Двигатель тоже шумный, хотя, повторюсь, вибронагруженным его не назовешь — зуд от дизеля заметен только первые 10-15 минут после холодного пуска.

Шасси, поначалу казавшееся не слишком удобным, к концу теста влюбило в себя окончательно и бесповоротно. Плотная подвеска работает тихо, в отличие от прежних Х1 и других моделей, построенных на нынешней платформе 3-й и 1-й серий, и позволяет проезжать лежачих полицейских, дорожные ямки и прочие дорожные неприятности.Нужно только избегать глубоких ям с острыми краями — на отбой амортизаторы работают не так уверенно, как на сжатие.

В тандеме двухлитрового турбодизеля и восьмиступенчатого автомата Aisin царит любовь и гармония — настолько, что спортивный режим я включал на трансмиссии всего пару раз — для пробы. И один из них упал на нескольких кругах по обледенелой трассе АДМ «Мячково».

Помните, что со сменой платформы BMW X1 лишился фирменной полноприводной трансмиссии xDrive с заднеприводной компоновкой, в которой момент подавался на передние колеса через электронно-управляемую муфту? Теперь базовый привод «Икс-первого» — передний, а задние колеса также подключаются по команде электроники, при помощи муфт Haldex самого свежего, пятого поколения.Значит ли это, что X1 полностью утратил свой заднеприводный характер, вызывая приятную щекотку в самых неожиданных местах? На самом деле да.

Но это логично — если раньше задняя ось получала львиную долю тяги, как главная ведущая ось, то теперь балом правит передняя ось. Однако пятый Haldex имеет настолько крутую конструкцию, что при правильной настройке позволяет сделать азартным практически любой автомобиль. Год назад VW Golf R поразил нас своим заводным характером, а теперь BMW X1 доказал, что умеет ездить не менее зажигательно.Выключаешь систему стабилизации, легкий кивок руля в сторону поворота, сброс газа — и как только задняя ось начинает буксовать, газом подхватываешь занос и скользишь под тягой до тех пор, пока не очередь заканчивается. Блаженство!

Да, силовое скольжение, как и на предыдущем X1, осталось в прошлом — если просто приглушить акселератор на входе в поворот, кроссовер выедет всеми четырьмя колесами. И это немного… скажем так, грустно.С другой стороны, даже с полностью отключенной DSC «Икс-первый» взлетает очень смело, не теряя времени на поиски зацепа для задних колес… Да и на скорости кроссовер стал более устойчивым, особенно на неровной поверхности. , когда под колесами снежно-ледяная смесь подмосковных дорог с лысым асфальтом.

Обычным водителям будет проще понять этого персонажа, ну а всем остальным придется запоминать раллийную технику.

И это, пожалуй, все, что нужно знать о «фанате-драйве» в контексте нового BMW X1.Потому что, в первую очередь, это семейный кроссовер, а не спорткар для покорения замерзших озер. А с чем-то, а с практичностью у этой машины все в порядке.

Багажник большой — от 505 до 1550 литров — и удобной формы. Задняя дверь — с электроприводом и датчиком в бампере: махнул ногой под бампер, и дверь открылась. Или закрыто. Спинки задних сидений складываются в любых пропорциях, а опустить их можно кнопками в багажнике — насколько это удобно, не поймешь, пока не попробуешь сам.Задний диван здесь, кстати, имеет три раздельных кресла (это опция), которые могут двигаться вперед-назад на 15 сантиметров независимо друг от друга. Впрочем, в любом положении сзади места хватает и взрослым, и детям, ведь новая компоновка позволила сдвинуть задний диван чуть дальше, выкроив несколько лишних сантиметров — именно этого не хватало предшественнику.

К концу месяца расход топлива снизился еще немного — до 8,1 литра. Какие еще расходы ждут владельца Х1 в первый год эксплуатации? Как обычно, мы рассчитываем расходы для водителя старше 22 лет со стажем более трех лет, проживающего в Москве и проезжающего 20 тысяч километров в год.

Расходы владельца BMW X1 xDrive 20d в первый год эксплуатации

Традиционно самой внушительной частью расходов является страхование КАСКО. Однако даже при ценнике в 3,7 миллиона страховка кроссовера BMW не будет стоить дороже, чем RR Evoque, который год назад стоил на миллион меньше. Расходы на топливо и первое ТО будут не слишком разорительны — всего 18 тысяч рублей на регламентные работы… Но сама цена… Может в этом классе есть что-то подешевле?

Конкуренты BMW X1

А что, если хочется именно Х1? Возьми это! Только с более точным конфигуратором.Потому что базовые 20i или 18d с полным приводом и «автоматом» будут стоить всего чуть больше двух миллионов, и уже в базовой комплектации в них будет все необходимое для жизни. И если сейчас X1 вряд ли может претендовать на роль первого BMW в чьей-то жизни, то на роль первого кроссовера bmw — вполне. \m

Технические характеристики BMW X1

Фото Рустема Тагирова

motor.ru

BMW X1 Дизельный восторг на DRIVE2

Все в жизни бывает впервые.Для меня этот автомобиль не только первый автомобиль марки БМВ — это просто кладезь новинок:

Первый в мире дизельный двигатель, первая автоматическая коробка передач, первый полный привод, первый кожаный салон. Это первый раз, когда моя машина темная снаружи и светлая внутри, а не наоборот. Да что тут говорить, даже такие мелочи, как ксенон, противотуманки, климат-контроль, парктроник, датчики дождя и света, запуск двигателя с кнопки пришли в мою жизнь только с этим автомобилем.

—.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. —.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Время идет, бортовой журнал разрастается, пора навести в нем хоть какой-то порядок.

Теория и практика выбора: Почему BMW X1

Изучение возможностей автомобиля: О размерах. Измеряем ствол.

Впечатления от машины из первых рук: Первые впечатления. Плюсы BMW X1 Недостатки BMW X1

Зимняя эксплуатация: Часть первая. Проходимость. Часть вторая.Холодный тест, часть третья. Проверено сильными морозами.

Топливо тема: Как заправить дизель бензином про белый дым и черный список

Шесть лет на сайте Текст редактировался 2 года назад

www.drive2.ru

Дизель или Бензин — бортжурнал BMW X6 A2Performance_56 2012 года на DRIVE2

Привет! Рассмотрим сравнение двух моторов работающих на разном топливе на примере BMW X6 E71 в рестайлинговой версии и стоковом состоянии!

Бензиновый двигатель N55 мощностью 306 л.с. и 400 Нм и дизельный N57 мощностью 245 л.с. и 520 Нм.

Давайте взглянем на плюсы и минусы владения дизельным автомобилем. Плюсы: 1) Налоговая ставка транспортного налога до 250 л.с., составляет 75 рублей за лошадь = 18375 рублей в год. 2) Средний расход топлива в районе 12 литров на 100 км, для машины массой более 2 тонн это отличный показатель! 3) В городском потоке достаточно динамична.

4) Ликвидный опцион на вторичном рынке по первым двум пунктам!

Минусы: 1) Запах от выхлопа присутствует почти постоянно на улице, при открывании окон, в закрытых помещениях и с годами в салоне остается характерный запах.2) На парковочных скоростях неудобно и дергается. 3) На заправках, особенно зимой, приходится пользоваться подручными средствами гигиены, чтобы отмыть залитые водой руки!

4) Нет ласкающего слух звука двигателя.

Теперь давайте взглянем на преимущества автомобиля с бензиновым двигателем! Плюсы: 1) Эластичный, высокооборотистый двигатель с характерным звуком рядной шестерки. 2) На высоких скоростях и оборотах чувствуется запас хода.

3) Отлично показывает себя зимой.

Минусы: 1) Ставка налога 150 руб за лс = 45900 руб в год! 2) Средний расход 16 литров. на 100 км. 3) Есть тупость при разгоне.

4) Автомобили в аналогичной комплектации и цене, покупались новыми, на вторичном рынке стоят дешевле своих дизельных собратьев!

Насчет надежности спорить не буду, траблы бывают у любых двигателей… хотя ходят слухи, что N57 самый надежный двигатель БМВ. Не буду с вами спорить, но мне однажды не повезло с ним, и на забавном пробеге он рассыпался… писал об этом ТУТ

Простым и доступным языком постарался выделить основные отличия, так как меня часто спрашивают что лучше! Могу ответить так, — каждому свое и вы выбираете

Мой выбор бензин N55… -почему? 1) Мой личный налог 22950р 2) Затраты на топливо для меня не существенные затраты, так как пробег не большой!

4) На авто в достойном состоянии покупатель всегда найдется)

Ну и моя любимая фраза: где обороты дизеля заканчиваются (то есть преждевременное семяизвержение), бензин только начинается (все что пришло перед этим прелюдия).

Всем добра)

BMW X6 E71 — Дизель или бензин ? На российский рынок кроссовер поставляется с двумя вариантами двигателей — дизельным N57 и бензиновым N55.

Дизель имеет мощность 245 лошадей и крутящий момент 520 Нм, Газовый двигатель имеет тягу 306 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Какой лучший выбор?

Дизель плюсы и минусы

Его преимущества:

  1. Средний расход топлива 12 л/100 км – хороший показатель для автомобиля массой 2 тонны.
  2. Льготная ставка налога (как для автомобиля мощностью до 250 л.с.) — 75 рублей за «лошадиную силу». Итого 18 375 рублей в год.
  3. Хорошая динамика движения в городских условиях.
  4. Надежность двигателя.
  5. Нет звука работы двигателя.
  6. Высокий спрос на этот автомобиль на рынке подержанных автомобилей.

Недостатки автомобиля с дизельным двигателем:

  • Постоянный запах отработанного дизельного топлива возле автомобиля. Он проникает через открытые окна, постепенно пропитывая интерьер.
  • На малых скоростях (при парковке) машина ведет себя рывками.
  • На заправках нужно салфетками вытирать руки, испачкавшиеся на пистолете.
  • Не слышно работы двигателя (минус с точки зрения отдельных водителей).

Плюсы и минусы бензинового двигателя

Преимущества:

  • высокая мощность, «находчивость»;
  • быстрый набор скорости;
  • хороший запас хода на высоких оборотах;
  • улучшил, по сравнению с дизелем, работу в холодное время года.

Недостатки:

  • высокая налоговая ставка — 150 руб./л.с., всего 45 900 руб. в год;
  • повышенный расход топлива – 16 л/100 км;
  • характеристика «тупость» при наборе скорости;
  • потеря цены при перепродаже — на вторичном рынке «бензиновая» модель стоит значительно меньше «дизельной».

Один из таких недостатков — «тупизна» при разгоне — легко устраняется применением чипа A2 Performance.

Что выбрать?

Решая, что выбрать — дизель или бензин BMW X6 E71 , можно руководствоваться вышеизложенными соображениями. Если вы больше передвигаетесь по городу, то логично остановить свой выбор на дизеле, так как у него меньше расход топлива. При частых поездках на дальние расстояния желательно сделать выбор в пользу бензина, так как быстрый набор скорости незаменим при обгонах, а расход топлива на трассе не играет такой большой роли, как на городских улицах.При этом показатели обеих версий будут сопоставимы.

Дизель считается более надежным, чем бензиновый, но хуже ведет себя в сильные морозы. Если вы живете в холодной части страны, это также необходимо учитывать.

В общем, это модели, которые хорошо стоят друг друга.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.