Может ли троить двигатель из за свечей: Почему троит двигатель — причины. Не работает один из цилиндров

Содержание

Автомойка ONE — Что делать, если двигатель троит после мойки

После мойки автомобиля могут возникнуть различные неисправности

Причины

Стоит разобраться с тем, что означает фраза «мотор троит». Троение – это сбой в работе двигателя, при котором один и 4-х цилиндров перестает нормально работать. Следствием такой неисправности может стать увеличенная амплитуда работы силового агрегата и постоянная вибрация. На холостых оборотах мотор с вышедшим из строя цилиндром будет работать неравномерно, с провалами.

Иногда при движении с двигателем, в котором работает лишь часть цилиндров, автомобиль заметно дергается. Также резко возрастает расход топлива, теряется мощность, и возникают проблемы с запуском двигателя, особенно при мытье агрегата в зимнее время.

Причин, по которым после мойки силовой агрегат троит, может быть несколько.

  1. Во время мытья в свечные колодцы попала вода. В этом случае, по причине наличия влаги, свеча не может давать искру, и цилиндр, как следствие, выходит из строя.
  2. Проблемы с двигателем могут возникнуть также из-за того, что после контакта с щелочным шампунем датчики вышли из строя.
  3. Иногда во время очистки используют оборудование, которое подает струю воды под высоким давлением. Такие методы очистки мотора могут привести к поломке тех деталей, которые являются уязвимыми. По этой причине любой производитель авто определяет мойку двигателя при помощи аппаратов высокого давления как недопустимую.

Видео о возможных причинах неисправности:

Если обобщить причины сбоя работы силового агрегата прошедшего очистку, то все они сведутся к попаданию воды в те участки мотора, которые могут исправно функционировать только в сухом состоянии.

Как исправить ситуацию

Поскольку в качестве причины неполадок после мойки выступает вода, необходимо предпринять все меры по ее удалению.

Для этого нужно поместить машину в сухое место и качественно протереть всю проводку или продуть ее при помощи компрессора. Эти же действия стоит применить и к бронепроводам свечей. Затем важно обратить внимание на клеммы аккумулятора и убедиться в том, что они надежно закреплены.

Иногда на клеммах появляется налет серого цвета, который ухудшает контакт. Его (налет) можно без труда убрать при помощи воды. Когда водитель помыл клеммы, он должен обязательно их протереть до идеально сухого состояния и основательно подтянуть.

Клеммы аккумулятора должны быть надежно закреплены

Если вода во время мойки не попала в подкапотное пространство, то вышеупомянутых мер должно быть достаточно для того, чтобы привести двигатель в рабочее состояние.

В том случае, когда влага проникла под капот, придется приложить ряд дополнительных усилий для приведения агрегата в порядок.

Приводим в порядок подкапотное пространство

Начинать осмотр подкапотного пространства автомобиля, который упорно отказывается заводиться, нужно с проверки системы зажигания. Именно в этой части агрегата наиболее часто возникают проблемы после того, как владелец заботливо помыл силовую установку своего авто.

В тех автомобилях, которые оснащены трамблерной конструкцией, необходимо разобрать сам трамблер, а затем убрать остатки влаги под крышкой. И лишь когда все будет качественно продуто и протерто, можно перейти к бронепроводам, протерев их до сухого состояния. Важно помнить и о свечных колодцах – они должны быть основательно высушены.

Фотография трамблера

Говоря о продувке свечных колодцев, стоит отметить следующее: часто при залитых во время мойки или при других обстоятельствах свечах водители пытаются завести автомобиль с помощью подсоса, но такая стратегия малоэффективна. Лучшее, что можно сделать для продувки свечей – это убрать подсос, вдавить педаль газа, и начать заводить мотор. Таким образом, осуществится качественная очистка, и агрегат заведется.

Если так случилось, что автомобиль имеет бестрамблерную систему зажигания, которая оснащена индивидуальной катушкой для каждого отдельного цилиндра, то придется запастись терпением. Выдержка понадобится для того, чтобы, снимая поочередно все катушки, продувать и протирать при этом свечные колодцы.

В данной ситуации есть плюс и минус: крышку трамблера снимать сложнее, чем катушки, но некоторые из катушек могут быть труднодоступны, что также чревато немалыми затратами усилий и времени.

При очистке свечей необходимо убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно выкрутить их и внимательно осмотреть.

Свечи зажигания должны быть в рабочем состоянии

Когда все процедуры выполнены, можно пробовать заводить машину.

Чтобы избавить себя от созерцания того, как автомобиль дергается или не заводится, нужно, выполнив очистку от грязи и налета крышки трамблера, высоковольтных проводов, а также катушки зажигания, смазать их жидкостью WD-40 или силиконовой смазкой. Подобные меры помогут не только сохранить работоспособность мотора прошедшего мойку, но и позволят беспроблемно его эксплуатировать в сырую погоду.

Еще одной причиной постоянных проблем с двигателем может быть пробой в бронепроводах или корпусе трамблера. При таком состоянии агрегат троит и от того, что владелец авто всего лишь помыл кузов своей машины. Исправить ситуацию довольно просто – нужно найти деталь, которая имеет трещину (провода, трамблер), и заменить ее.

Бронепровода

Другие неисправности

Иногда водители сталкиваются с различными проблемами работы двигателя, причиной которых не является непосредственно мойка силовой установки, и поскольку некоторые из таких неисправностей встречаются часто, о них стоит знать.

  • Например, иногда водители, недооценив рельеф на конкретном участке дороги, заезжают в лужу, которая оказывается неожиданно глубокой. В таких ситуациях мотор часто глохнет. Если агрегат замолчал, то это означает только одно: вода залила крышку трамблера, провода и катушку. При подобном диагнозе не стоит тратить время на попытки завести автомобиль. Лучше найти чистую тряпку и качественно протереть залитые части мотора до сухого состояния. В итоге агрегат, как правило, заводится.

Если же выходить из авто в объятия холодной и глубокой лужи желания нет, можно просто подождать 15-20 минут – за это время провода должны успеть просохнуть.

Порванный ремень ГРМ

  • Еще одно неприятное обстоятельство, с которым сталкиваются водители – это внезапно заглохший автомобиль. Если в авто стоит мотор с ремнем ГРМ, то, скорее всего, причина отказа агрегата кроется в его (ремня) обрыве. Признаком порвавшегося ремня является стартер, который крутит мотор быстрее, чем обычно.

Если же с ремнем все в порядке, то стоит выполнить следующие действия. Обратить внимание на бензонасос и удостовериться, что он качает, проверить искру (есть ли она), осмотреть карбюратор и убедиться в том, что он не забит, и отсутствует переливание (для этого нужно снять крышку воздушного фильтра, чтобы посмотреть, льется ли бензин).

  • Усложнить жизнь может и электронное зажигание, из-за проблем с которым мотор иногда троит, а в некоторых случаях глохнет. Коварность этой поломки заключается в том, что она может дать знать о себе где-нибудь в глуши, когда помощи ждать неоткуда. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно перед выездом проверить провода зажигания, идущие от трамблера на свечи.

Видео о проверке проводов зажигания:

Если провода старые, то есть риск, что они будут периодически слетать со свечей. Подобные соскакивания опасны по двум причинам: обрыв питания свечи и перенапряжение (когда слетает несколько проводов), из-за которого может испортиться катушка зажигания. В свою очередь, без этой катушки агрегат не сможет завестись. Поэтому износившиеся провода зажигания рекомендуется заменять без промедления.

  • Многие автолюбители сталкивались с такой проблемой, как отказ мотора зимой после идеальной эксплуатации летом. Выйти из столь некомфортной ситуации помогут запасные незамасленные свечи зажигания и простые манипуляции с цилиндрами.

До того как заводить автомобиль в минусовую температуру, нужно выкрутить свечи, при помощи шприца залить в любые два цилиндра по 5 кубиков моторного масла, и стартером немного «погонять» мотор. Когда процедура выполнена, можно закручивать запасные свечи, и заводить автомобиль. Агрегат должен завестись без проблем. В данной ситуации масло помогает по той причине, что его наличие в цилиндрах значительно повышает компрессию, вследствие чего загорается рабочая смесь, и запускается мотор.

Отказ автомобиля зимой

Вывод прост: для того чтобы двигатель заводился и не троил, его нужно беречь от влаги и всегда быть готовым к легкой реанимации механизмов подкапотного пространства.

Троит двигатель на холодную – главные проблемы и их решение

Можно назвать десятки причин, по которым силовой агрегат может троить. Такая ситуация происходит, когда из-за определенной неполадки отключается один или два цилиндра, двигатель начинает работать неровно и теряет стабильность в мощности, оборотах и расходе топлива. Для современных машин ситуация, когда двигатель троит, вообще не приемлемая, поскольку компьютерные системы автомобиля настроены исключительно на нормально работающий агрегат. По этой причине нельзя допускать длительной поездки с двигателем, у которого исправно работают не все цилиндры.

Причины отсутствия работы одного из цилиндров часто можно различить по природе неполадки. Но сделать это может только специалист, который связан с автомобилями и их конструкцией. Чем сложнее система агрегата, тем сложнее будет отыскать истинную проблему. Если в вашем автомобиле двигатель начал троить, проверьте указанные ниже возможные проблемы, которые могут вызвать такой эффект.

1. Проблема со свечами или высоковольтными проводами

Наиболее популярная проблема, при которой двигатель начинает троить, — это плохая работа свечей зажигания. В данном случае необходимо для проверки просто переставить свечи местами, почистить высоковольтные провода, а также проверить наличие нормального контакта проводов с местом их соединения. Сами свечи нередко выгорают и выходят из строя. С помощью очень простой методики можно определить, какой именно цилиндр отказывается работать:

  • заведите двигатель и поставьте автомобиль на стояночный тормоз;
  • откройте капот и зафиксируйте его для безопасной работы с машиной;
  • возьмитесь за резиновую или пластиковую часть высоковольтного провода первой свечи;
  • аккуратным движением снимите провод со свечи и проследите за изменением работы двигателя;
  • если при этом агрегат станет работать по-другому, значит, проверяемая свеча нормальная;
  • повторите процедуру с остальными свечами, определив, какой именно цилиндр не работает;
  • далее поменяйте местами две свечи — с рабочего и нерабочего цилиндров;
  • повторите процедуру со сниманием проводов для определения нерабочего цилиндра.

Если нерабочий цилиндр изменится вместе со свечой, придется поменять свечки. Если же цилиндр останется прежним, возможно, проблема в проводах. Для этого можно поменять местами провода, но делать это без определенных навыков не стоит. Если вы оденете провод второй свечи на третью, двигатель может заклинить от неверно подаваемых сигналов. С нынешними агрегатами происходят удивительные вещи, так что стоит быть осторожным.

2. Низкая компрессия или ее полное отсутствие

На первой стадии мы пытались определить нерабочую свечу. Если вам это удалось, можете радоваться малыми затратами на ремонт автомобиля. Если же проблема оказалась глубже, придется еще почитать и попробовать исправить неполадку. Дальше стоит проверить компрессию в цилиндрах. Часто двигатель при потере компрессии начинает троить. В каждом цилиндре компрессия должна быть одинаковой, а если этот показатель слишком сильно опускается, приходится ремонтировать агрегат. Померить компрессию можно на станции, а результат может быть самым разным:

  • разгерметизация одного из цилиндров и потеря компрессии;
  • слишком большой износ деталей двигателя, нарушение давления;
  • проблемы с системой смазки силового агрегата, отсутствие подачи масла;
  • отсутствие нормального поджога и реакции топлива из-за нарушений;
  • расколы и трещины в двигателе, которые однозначно приводят к замене;
  • необходимость выполнения капитального ремонта силового агрегата.

Чтобы избежать слишком быстрого износа деталей двигателя и потери компрессии, необходимо пользоваться хорошим маслом, выполнять все рекомендации производителя по поводу обслуживания машины. Так вы сможете без особых проблем эксплуатировать транспорт, если не будет иных причин выхода из строя двигателя. Если же уже двигатель троит и необходим его капитальный ремонт, тянуть с выполнением ремонтных работ не стоит. Это может полностью вывести из строя силовой агрегат.

3. Датчики и компьютерные программы — большая проблема

Конечно, самой большой неприятностью при троящем двигателе является необходимость проведения капитального ремонта или других сложных работ. Но на некоторых машинах не меньшей неприятностью будет поломка или некачественная работа какого-либо датчика. К примеру, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и датчик холостого хода при поломке невероятно меняют поведение двигателя. Обороты плавают, бензин не сгорает и льется ручьем, двигатель становится неэластичным. Основные симптомы такой поломки следующие:

  • при выходе из строя датчиков все происходит достаточно быстро и неожиданно;
  • двигатель меняет поведение в момент, превращаясь в довольно слабый агрегат;
  • также двигатель становится подвержен любым негативным факторам эксплуатации;
  • на морозе силовой агрегат с поломанными датчиками просто невозможно завести;
  • троит двигатель периодически или постоянно, но этот фактор присутствует не всегда;
  • расход зачастую поднимается до невиданных ранее высот.

Такие особенности имеют и поломанные компьютерные программы, которые управляют системой датчиков и получают информацию и сигналы от них. Именно такие проблемы зачастую возникают у владельцев бюджетных автомобилей, в которых установлены системы автоматического управления некими функциями. Так что при покупке дешевого авто лучше отдать предпочтение максимально простой комплектации. Так вы сможете обезопасить себя от различных неприятностей.

Чем опасна ситуация, когда двигатель начинает троить?

Если двигатель на вашем автомобиле начал троить, вы можете испытать массу неприятных моментов в поведении машины. В частности, снижается активность силового агрегата, уменьшается его мощность, а также увеличивается расход топлива. В некоторых ситуациях при троящем силовом агрегате расход умножается в несколько раз. У каждого двигателя есть свои конструктивные особенности, которые определяют поведение агрегата при тех или иных неполадках. Когда двигатель троит, есть опасность получить следующие неприятности:

  • резкое изменение компрессии в одном из цилиндров, что вызывает неравномерный износ двигателя;
  • в некоторых агрегатах такая ситуация может быть отражена серьезными разрушениями внутри агрегата;
  • потеря мощности перекладывает всю потенциальную нагрузку на оставшиеся в рабочем состоянии цилиндры;
  • автомобиль расходует невероятно большое для него количество топлива, портит масло в картере;
  • по неработающему цилиндру подаваемое топливо сливается в картер, где разбавляет масло и лишает его вязкости;
  • силовой агрегат значительно вибрирует, чем может вызвать определенные разрушения под капотом.

Все зависит, конечно же, от типа и конструкции вашего автомобиля. Можно утверждать, что троящий силовой агрегат ничего плохого сделать не может, можно спокойно его эксплуатировать до тех пор, пока не появятся деньги на ремонт. На самом деле, лучше воспользоваться предложением СТО сразу же после того, как вы почувствовали изменение в работе агрегата. Плавные или резкие смены настроения двигателя должны насторожить водителя и заставить его обратить внимание на автомобиль.

Дорогие друзья, мы призываем вас при троящем двигателе на заводить агрегат лишний раз и без нужды не заставлять машину работать десятки минут с неполадкой, как герой следующего видео:

Подводим итоги

Если вы столкнулись с проблемой троящего двигателя, обращайтесь на диагностику или проведите самые простые проверки самостоятельно. При любой работе с электрическими системами автомобиля будьте осторожны. Известны случаи получения немалых травм от ударов током при попытке снять высоковольтный провод со свечи. Такие ситуации недопустимы, ведь рисковать здоровьем ради кустарной диагностики автомобиля совершенно не обязательно.

Намного лучше поехать на станцию обслуживания и заказать нормальную диагностику машины руками специалистов. В таком случае вы намного быстрее получите требуемые результаты и сможете сразу заказать хороший ремонт вашего транспортного средства. Подводя итог, нужно сказать, что любые неполадки в современном силовом агрегате оказываются достаточно сложными для самостоятельной диагностики. А вам когда-нибудь доводилось сталкиваться с троящим двигателем?

Двигатель троит в Ауди А3, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

  • Топливо — чтобы гореть
  • Кислород — чтобы смешиваться с топливом
  • Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

  • Неровный холостой ход
    Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
  • Резкое ускорение
    Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
  • Плохое ускорение
    Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
  • Вибрации по кузову
    Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
  • Снижение мощности
    Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
  • Шумы двигателя
    При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
  • Двигатель стал глохнуть
    Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
  • Запах бензина в салоне
    Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
  • Необычный выхлоп
    Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
  • Индикатор «Check Engine»
    Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
  • Проблемы с ГРМ
    При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
    Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

  • Свечи зажигания
    Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
  • Топливо
    Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
  • Компрессия
    Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

причины и признаки — Рамблер/авто

Двигатель внутреннего сгорания обычно сообщает о своем состоянии звуками, шумами, вибрациями и неустойчивой работой, которые в совокупности называют троением. Давайте разберемся, почему начал троить мотор и что предпринимать в подобных случаях.

Двигатель автомобиля — сложное устройство, в котором может возникнуть множество неполадок и неисправностей. Они проявляют себя по-разному, но в ряде случаев это характерная неустойчивая работа, именуемая в народе троением. Подразумевается, что работают три из четырех цилиндров, хотя, конечно, этот эффект проявляется у агрегатов с любым количеством котлов, и, разумеется в работе одного или нескольких цилиндров.

Кроме того, проблема возникает у моторов любого типа, будь то бензиновый или дизельный, с любым пробегом и иногда даже независимо от состояния. Причин того, что двигатель троит множество, но, как правило, за данным неприятным явлением стоят сбои в работе цилиндров — топливно-воздушная смесь по ряду причин не воспламеняется в камере сгорания, либо процесс происходит с задержкой или протекает не полностью.

Двигатель может троить из-за проблем непосредственно в нем самом или его оборудовании, например, виновником иногда выступают компоненты системы зажигания и питания, ГРМ и электронное управление. Игнорировать подобное не следует и, если двигатель начал троить, то как можно скорее приступайте к диагностике и обслуживанию. В противном случае есть риск попасть на дорогостоящий и сложный ремонт — даже едва заметная неустойчивая работа иногда способна привести к серьезным неисправностям.

Симптомы троения двигателя

Понять, что двигатель начинает троить несложно — проявления хорошо известны и отлично заметны. Главное из них — сбой в работе мотора в режиме холостого хода. То есть, вибрации, в том числе сильные и ощутимые на кузове, органах управления (руле, селекторе коробки передач) и подергивания. Под нагрузкой обороты начинают плавать, причем порой в достаточно большом диапазоне.

Во время езды троящий двигатель демонстрирует потерю мощности. При нажатии на газ автомобиль отказывается плавно и адекватно разгоняться, ощущаются провалы тяги и рывки. Другие заметные проявления — увеличение расхода топлива и загоревшаяся лампочка Check Engine на панели приборов.

Проблемы с системой зажигания

Одной из самых частых причин почему троит двигатель являются неполадки системы зажигания или ее неправильные настройки. Косвенно об этом сообщат пропуски одного из тактов, а иногда хлопки, сопровождаемые подергиваниями мотора. Если подобное происходит на холостых оборотах и исчезает под нагрузкой, то причина может заключаться в раннем зажигании.

Некоторые автовладельцы могут справедливо списать, почему двигатель троит в том числе на холостых оборотах, на свечи зажигания. Действительно, в половине случаев выкрутив их, можно увидеть черный нагар на электродах, но при этом не стоит думать, что всегда виноваты именно свечи. Через некоторое время почернеть могут и новые, если проблема заключалась не в них. Бывает, что причины по которым троит мотор, кроются в высоковольтных проводах — искра не пробивает и не доходит до свечи.

Проблемы со смесеобразованием и топливной аппаратурой

Если компоненты системы зажигания в порядке, следует обратить внимание на топливную аппаратуру и процесс смесеобразования, ведь смесь топлива и воздуха должна быть в строго определенной пропорции. На практике это может означать, что в цилиндры она не подается или же подается, но воспламенения не происходит.

В первом случае топливо не поступает в камеру сгорания или наоборот форсунки «переливают» — тогда следует проверить инжектор. При второй ситуации может происходить отклонение от заданной пропорции топливно-воздушной смеси. Дело в том, что слишком обогащенная или обедненная смесь может не воспламеняться, и тогда двигатель троит на холодную, и будучи прогретым, а также во всех режимах.

Кстати, иногда причины по которым мотор начал троить банальны — засорился воздушный фильтр, топливно-воздушная смесь обогащена и заливает свечи. Бывает и более неприятная ситуация — возникает подсос на впуске в системе подачи топлива, и смесь становится обедненной. Выявить, где произошла разгерметизация порой непросто и гораздо сложнее, чем заменить фильтрующий элемент.

Проблемы с двигателем

Троение мотора из-за неполадок с системой зажигания или подачи топлива достаточно легко диагностируется и устраняется относительно просто, хотя и не всегда дешевые. Гораздо хуже, если причина заключается в неисправности самого двигателя. Например, если проблемы возникли с цилиндро-поршневой группой или газораспределительным механизмом.

Троение в данном случае может быть вызвано недостаточным сжатием поршня топливно-воздушной смеси в цилиндре из-за потери герметичности вследствие залегания поршневых колец, повреждения поршня, появления задиров на поверхности цилиндров, а также клапанов и других подобных поломок.

Определить, что проблема обусловлена именно внутренней неисправностью двигателя позволяет замер компрессии. Если она упала, то это могло произойти также из-за неправильно отрегулированных клапанов, износа толкателя или гидрокомпенсаторов. Когда компрессия низкая только в одном из цилиндров, в него заливают немного моторного масла через шприц, а затем повторяют замер. Увеличение компрессии укажет на проблемы с поршнями, а, если ничего не изменилось, то дело, вероятно, в прогаре клапана.

Что касается дизельного двигателя, в котором топливно-воздушная смесь воспламеняется от сжатия, то он, как правило, троит как раз из-за отсутствия необходимого сжатия смеси или неисправностей топливной аппаратуры. Если снизилась компрессия, Троение дизеля будет особенно сильным после холодного пуска. После того как агрегат прогреется и произойдет термическое расширение деталей цилиндро-поршневой группы, вибрации уменьшатся при условии, что нет серьезного износа компонентов цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма.

Троение дизеля случается также из-за свечей накаливания, которые разогревают камеру сгорания для беспроблемного холодного запуска и поддерживают необходимую температуру в цилиндре до тех пор, пока агрегат не прогреется до рабочей температуры. Если свеча неисправна, то и температура в цилиндре окажется низкой, а, значит, топливно-воздушная смесь не сможет воспламениться.

Троит двигатель, 6 основных причин

Почти каждый автовладелец рано или поздно, независимо от марки его автомобиля сталкивается с такой неприятной неисправностью — «двигатель троит». Вообще то это сленговое название неравномерной работы двигателя пришедшее из далёкого прошлого, когда практически все двигатели на легковых автомобилях были четырёхцилиндровыми и выражение «двигатель троит» обозначало отказ одного из цилиндров. Троит — работает на трёх цилиндрах. В наше время когда двигатели бывают двух, трёх, четырёх, пяти, шести и так далее цилиндровыми, выражение «троит двигатель» также применяется для обозначения неравномерной работы даже восьмицилиндрового двигателя допустим на сотом крузере, или на шестицилиндровом 3MZ-FE на Lexus RX330.

Какие же неисправности чаще всего бывают причиной неравномерной работы двигателя — пропусков зажигания. Топ основных причин неустойчивой работы двигателя, из нашей практики.

Неисправность катушек зажигания

В подавляющем большинстве современных двигателей применяются индивидуальные катушки зажигания, на каждый цилиндр своя катушка зажигания которая надевается непосредственно на свечу зажигания. Обычно такие катушки содержат в себе силовой ключ для коммутирования обмотки катушки зажигания. С применением таких катушек зажигания автопроизводители решили ряд проблем — избавились от ненадёжных высоковольтных проводов и вынесли силовые ключи управляющие катушками из блока управления двигателя, чем уменьшили нагрев блока и уменьшили диаметр проводов для управления катушками. И по нашей статистике именно катушки зажигания чаще всего становятся причиной пропусков зажигания.

Свечи зажигания

эти свечи уже давно нужно было заменить, искровой промежуток увеличен в два раза

Свечи зажигания на втором месте, несвоевременная замена приводит к выходу из строя свечей зажигания, неравномерной работе двигателя, зажиганию лампы чек енджин и ошибкам Р030Х, где Х это номер неисправного цилиндра.

Вода в свечных колодцах

этот ниссан дёргался и троил после мойки двигателя, причина конечно — вода в свечных колодцах

Ещё одна частая причина обращения с проблемой пропусков зажигания это вода в свечных колодцах, вода как известно хорошо проводит электричество, а электричество как известно находит самый лёгкий путь, как результат искра зажигается не в цилиндре, а в свечном колодце. Особенно часто это проявляется как рывки при резком ускорении, машина дёргается при ускорении. Вода в свечные колодцы попадает чаще всего после мойки двигателя, может попасть и после форсирования больших луж. Такую неисправность устранить проще всего, достаточно хорошо просушить свечи, свечные колодцы и саму катушку зажигания, если конечно для снятия катушек не нужно снимать впускной коллектор как на Lexus RX330 к примеру.

троит после мойки двигателя

Проблемы с проводкой и блоком управления двигателя

Гораздо реже встречаются проблемы с проводкой катушек зажигания и выходом из строя силовых ключей в блоке управления двигателя, встречается на Форд Маверик к примеру, на ВАЗах встречались случаи выхода из строя силовых ключей. На ниссанах бывает выходиит из строя драйвер катушек зажигания в блоке управления двигателем.

Неисправна топливная форсунка

Топливная форсунка (инжектор) может не работать по причине электрической неисправности — обрыв. Встречалось на возрастных тойотах. И из-за загрязнения.

Нет компрессии в двигателе

Самое неприятное и затратное это ремонт двигателя при отсутствии компрессии в одном из цилиндров, компрессия может пропасть из-за разрушения клапана, или поршня.

Не знаю почему двигатель троит? Подробные инструкции. Почему работает двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя Троит двигатель на холостом ходу ВАЗ 2107

Как многие знают, двигатель внутреннего сгорания – достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. В противном случае в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители ощущают, что двигатель начинает труднее запускаться, снижается его мощность, увеличивается расход бензина, появляются посторонние звуки и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.

Необходимо помнить, что если троит мотор на ВАЗ 2107, это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не привести к более сложным проблемам. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков троения

Очень важно своевременно диагностировать неисправность. Тогда нужно как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор, причинами этого могут быть неисправности одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра рабочая смесь по каким-то причинам не воспламеняется, либо сгорает не полностью.

Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗе:

  1. На холостом ходу двигатель начинает дергаться и трястись. Иногда тряска становится настолько сильной, что вибрации ощущаются по всему кузову, передаются на руль и даже на рычаг переключения передач. При такой сильной вибрации скорее всего полный отказ в работе одного из цилиндров.
  2. Заметно пропадает мощность двигателя, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, появляются рывки при разгоне, увеличивается расход топлива. Может загореться индикатор проверки двигателя. Разумеется, эти проблемы появляются и при других неисправностях. Но утроение проявляется таким образом.
  3. Обороты двигателя начинают плавать или прыгать. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
  4. Если посмотреть на электроды свечей, то можно увидеть черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности самой свечи. Но если после смены свечного комплекта нагар снова появляется в ближайшее время, значит, у поломки другая причина.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», передающими вибрацию на кузов.

Даже если вы заметили только один из этих симптомов, нужно срочно разобраться, что же стало источником поломки. Дело в том, что сбои в работе оборудования нельзя оставлять без внимания. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Причины неисправности


Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата. Существует пять наиболее частых причин:

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение формирования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность системы ЕС;
  • выход из строя самого двигателя.

Сразу хочу сказать, что причин может быть гораздо больше. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема. Но в этой статье мы обсудим наиболее типичные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаев могут быть обнаружены и устранены драйверами.

Причина 1: Проблемы в работе системы зажигания

Одной из основных причин троения двигателя является сбой в настройке системы зажигания.Если внимательно прислушаться к тому, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что говорит о пропуске одного из циклов.

Если эти признаки появляются на холостом ходу, но после прокрутки коленвала двигатель стабилизируется, это свидетельствует о раннем зажигании. Итак, вам нужно отрегулировать настройку зажигания.

Если все настроено хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания являются причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ.Самый лучший способ — полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обратить внимание на номер плавки и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а нужно ехать, можно временно почистить то, что есть, и убедиться, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода.Поэтому их тоже нужно проверять и при необходимости заменять.

Бывает, что мотор начинает троить после дождя. Это может указывать на проблему с VV. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о нарушении изоляции. Временно решить проблему можно, обмотав сверкающий участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда машина начинает дергаться только после прогрева.Заводится и стабильно прогревается. Это может означать, что есть проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает как часы, но проблема все равно остается, пора обратить внимание на систему смесеобразования. Возможно не попадает в цилиндр. Или по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Бедная или богатая смесь не будет гореть. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и горячем состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.

Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Зачастую достаточно просто заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Топливо иногда начинает течь в избытке. Это может свидетельствовать о том, что форсунки форсунок начинают «переливать». Итак, пришло время проверить работу всей форсунки.

При разгерметизации в систему может попасть избыточный воздух, что приведет к обеднению топливной смеси.К завоздушиванию приводит и то, что нарушается работа вакуумного усилителя тормозов.

Причина 3: отказ двигателя

Для того, чтобы двигатель работал стабильно и рабочая смесь сгорала максимально эффективно, цилиндры должны быть хорошо герметизированы во время цикла. Если внутри двигателя нарушена работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

При заедании или полном разрушении поршневых колец, при повреждении самого поршня, при появлении задиров или трещин на стенках цилиндра или прогаре клапанов газораспределительного механизма все это может привести к тому, что поршень просто не сможет нормально сжать горючую смесь.

Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова провести замер.При поднятии компрессии можно судить о проблемах поршня. Если нет изменения уровня компрессии, то клапан прогорел.

Иногда причиной низкой компрессии является неправильная регулировка клапанов. Неплохо бы проверить состояние коромысла или гидрокомпенсатора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто не будет плотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно подкорректировать общие регулировки газораспределительного механизма.Например, важно следить за фазами газораспределения.

Резюме

Какой бы ни была возможная причина, если ВАЗ 2107 не тянет двигатель, необходимо как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Звук, когда двигатель ВАЗ 2107 троит, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, свидетельствующий о том, что работают только три цилиндра из четырех.Причины этого, как и последствия, могут быть самыми разными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество рабочих цилиндров, и сразу чувствуется падение мощности, машина уже не тянет как раньше. Вибрация появляется даже на холостом ходу, а со стороны моторного отсека появляется характерный тремор. Можно заметить, что увеличился расход топлива, а в выхлопных газах отчетливо ощущается запах бензина.

Если вовремя не принять меры, может потребоваться капитальный ремонт двигателя.И это не карбюратор менять, нужно много денег и времени. В цилиндрах сгорает смесь бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо скапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер. Из-за этого значительно ухудшается вязкость, и смазка перестает оказывать должное действие. В результате поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. Кроме того, стенки цилиндра стираются. Двигатель ВАЗ 2107 требует ремонта.

Причины отказа цилиндра

Если двигатель ВАЗ 2107 троит, то причин этому может быть несколько, и чтобы найти неисправность нужно выполнить несколько действий:

  • найти неисправный цилиндр;
  • свечи контрольные;
  • осмотреть провода, форсунки, форсунки, клапана;
  • проверить подсос воздуха в карбюратор;
  • проверить работу на горячую и холодную.

Определить неисправный цилиндр достаточно просто.При работающей машине нужно поочередно снимать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент на свечу зажигания не будет подаваться ток, и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет снять фишки, которые отвечали за управление подачей топлива. Если при этом ничего не меняется, а двигатель продолжает работать без изменений, неисправный цилиндр найден.

Следующим шагом будет проверка свечи. Открутив его, его следует внимательно осмотреть. Если на ней есть нагар, то из-за этого искра не «пробьется». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка решит проблему. Без нахождения и устранения причины новая свеча через короткое время приобретет такой же вид.

Нужно проверить искру. Для этого на него нужно надеть высоковольтный провод и подвести металлический конец к корпусу двигателя.Далее кому-то нужно несколько раз прокрутить стартер. Если все в норме, то должна появиться искра. Если он отсутствует, то это может указывать:

  • обрыв провода или высокое сопротивление;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • неисправность электронного блока управления;
  • поломка датчика положения коленчатого вала;
  • Ремень
  • смещен на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, но машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующие:

  • сломанная компрессия;
  • кольца
  • неисправны или изношены;
  • проблемы с форсункой;
  • ненормальная работа клапана.

Причиной неработающего цилиндра может быть инжектор или вышедшие из строя форсунки. Это может быть связано с ездой на некачественном бензине или использованием чистящих средств. топливная система «кустарного» производства. Иногда о поломке свидетельствует тот факт, что вышла из строя форсунка, но это бывает очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что форсунки просто забиты и достаточно их прочистить. Возможен обрыв в цепи питания или управления на форсунку, иногда происходит короткое замыкание.Желательно провести диагностику. Даже если он не выявит никакой ошибки, это говорит о том, что причины в механике.

Нередки случаи, когда двигатель ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что приходит в голову специалисту, это отрегулировать клапана. Данную процедуру рекомендуется выполнять каждые 20 000 км.

Термин «холодный» означает, что там большие зазоры клапанов, и при длительной работе, даже на холостом ходу, металл нагревается и расширяется, и все приходит в норму.«В жару» означает обратный процесс. До прогрева все элементы в пределах нормы, а после него заедает клапан.

Если двигатель ВАЗ 2107 троит, но машина не тянет, то нужно срочно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и довольно затратными.

Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает этот эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: почему двигатель ВАЗ 2107 троит инжектор? многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Данная неисправность характерна для всего семейства двигателей Лада. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • клапан.
  • ЭБУ и датчики.

Способы решения

Когда причины троения двигателя ВАЗ 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступать, необходимо понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автолюбитель разберется в чем дело.Итак, рассмотрим, как убрать троение инжектора двигателя ВАЗ 2107.

Топливный насос и фильтр

В первую очередь искать причину нужно с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и на наличие неисправностей. Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступать к замене элемента топливного фильтра, так как именно здесь топливо может плохо проходить к форсункам.Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тысяч километров.

форсунки

Следующее место для поиска неисправности — это сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, проще говоря, изношены.

Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только диагностирует состояние, но и очищает элементы. Если есть поврежденная или изношенная деталь, то ее лучше заменить новым элементом.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к неисправности двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, является зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно вытащить их из головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей.Если они в масле или имеют нагрев, то проблема не только в отключении мотора.

Следующий этап диагностики — прозвонка контактов мультиметром и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их следует заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть, насколько хорошо и экономично будет работать мотор.Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет поступать в камеру сгорания в достаточном количестве воздуха, и, соответственно, произойдет нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и при обнаружении его загрязнения в обязательном порядке заменить.

Дроссель

Загрязнение дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подаче воздуха в двигатель.Для диагностики узла необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенках скопилась пыль и другие посторонние предметы, то деталь следует очистить. Для этого потребуется специальное средство или очиститель карбюратора. Эту операцию без проблем может выполнить любой автомобилист.

клапан

Прогоревшие клапана могут стать причиной троения двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, тем самым нарушая баланс в топливовоздушной смеси.

Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Зачастую уже прогоревшие клапана являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

В последнюю очередь нужно искать неисправность в датчиках. Так, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект троения. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем тоже может быть причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обращаться к специалистам.

Заключение

Причины троения впрыска двигателя ВАЗ 2107 выявлены и установлены основные методы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что сможет самостоятельно отремонтировать свою машину, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Если вы в компании друзей говорите, что у вашего двигателя промах (от англ.missing), вас могут неправильно понять или просто смотрят на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы жалуетесь, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае большое количество различных версий и предположений якобы взятых из личного опыта, а так же советов что делать в таком случае. Можно, в принципе, прислушаться к совету друзей, ничего зазорного в этом нет, но я бы рекомендовал также прислушаться к мнению специалистов по этому поводу.В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о том, как устранить эту неисправность. Вооружившись нужной мне информацией, я решил посетить мотористов на одном популярном автовокзале нашего города, чтобы узнать, правду ли пишут на бланках различные «эксперты» и стоит ли им доверять. Проще говоря, решил спросить, почему двигатель троит у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например 🙂

Дело в том, что совсем недавно у большинства двигателей было четыре цилиндра, про то что могло быть и шесть , восемь или двенадцать, лет 30 назад, наверное, никто бы и не поверил, ну да ладно… В общем, когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих было только три, и звук двигателя серьезно менялся. Это явление называется троит двигатель, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуком.Прошли годы, количество цилиндров изменилось, а срок троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что утроение ни с чем не спутаешь. Этот звук сразу будет слышен, как будто у вас под замену машина и она начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «дребезжанием». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое подвывание.Короче сложно описать. При этом вместо ровного шипения из глушителя будет слышен «хлопок».

Чем чревато утроение?

Во-первых, как ни крути, ты будешь терять мощность, и двигатель не будет работать на трех цилиндрах, как на четырех. Тут вроде все ясно. Вторым признаком того, что двигатель троит, является вибрация и характерная «дрожь», которая исходит из моторного отсека. Третьим характерным признаком того, что двигатель троит, является перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах.Думаешь все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит сгорания топливно-воздушной смеси, а значит, вся она скапливается в цилиндре, затем разбавленная и смешанная с маслом уходит в картер. Чем больше топлива попадает в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкость и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут.В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндров. В итоге — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Вы уже знаете, как происходит троение, но проблема все же кроется в какой-то неисправности, из-за которой цилиндр перестает работать. К сожалению, причин, по которым двигатель троит, может быть несколько, что серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию самые распространенные причины останова двигателя

Прежде всего начнем с неработающего цилиндра:

  1. Заводим двигатель и открываем капот.
  2. Прослушайте работу двигателя и постарайтесь запомнить.
  3. Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При выдергивании провода работа двигателя должна измениться, т.к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если работа двигателя не изменилась, то это нерабочий цилиндр.Искать нужно, пока не найдете, какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, вам нужно знать, поступает искра в цилиндр или нет, это позволит понять причину, а также укажет направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Берём свечу и выкручиваем свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или нагар на свече мешает ее нормальной работе, искра слабая, либо совсем отсутствует.Чистка свечи или только временно решает проблему, нужно смотреть в корень неисправности и дальше искать причину почему свеча в таком состоянии.

Проверить свечу на наличие искры

Выяснить истинную причину проверки на наличие искры. Для этого выкрутите свечу зажигания, затем наденьте высоковольтный провод и поднесите свечу металлическим корпусом к двигателю, при этом электрод свечи не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен крутить стартер, а вы тем временем следите за свечой.Если при вращении стартера искра не появляется, отодвиньте ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или ее полное отсутствие свидетельствует о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв цепи. мультиметром, при большом сопротивлении заменить их.
  2. Неисправна катушка зажигания — проверьте в этом случае, замените при необходимости.
  3. ЭБУ неисправен. Диагностика и замена при необходимости.
  4. ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) вышел из строя.Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, о ней также можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Потерял несколько зубов. Проверить, в каком состоянии ремень, при нарушении его положения снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если искра есть и свечи в полном порядке, ищите дальше причины почему двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая посадка клапанов или необходимость отрегулировать клапана.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В этом случае чаще всего причина в клапанах, возможно они несоосны. следует проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что скорее всего клапаны имеют большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. Тот же «горячий» — при холодном двигателе клапана двигатель в норме и работа ровная, однако после прогрева неотрегулированные клапана пережимаются, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом я закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину отключения двигателя. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вы знаете другие причины троения двигателя, буду рад их выслушать, используйте для этого форму комментария.

Звук, появляющийся при остановке двигателя, сложно с чем-то спутать. Из машины исходит прерывистый постукивающий звук, что свидетельствует о проблеме с двигателем.

Неисправность вызывает снижение мощности двигателя, что ни о чем хорошем не говорит.Автомобиль расходует больше ресурсов, а в выхлопных газах появляется резкий запах бензина. Если причина срабатывания не будет найдена и устранена вовремя, необходим капитальный ремонт или полная замена двигателя, на что нужно потратить немалое количество времени и внушительную сумму денег.

Наверняка многие автолюбители и владельцы ваз 2107 задавались вопросом, почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор на холодную? Этот эффект появляется из-за необратимых процессов износа компонентов силового агрегата.Однако далеко не все знают места для поиска настоящих причин поломки, а уж тем более варианты устранения существенной проблемы.

В нижеследующем материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему возникает эффект троения двигателя.

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 — причины

Беда не возникает из ниоткуда; в любом случае, есть причина для его появления.

С чего начинать поиск дефектов при обнаружении эффекта троения двигателя:

  • Поршневая группа.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо рассказать о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Методы устранения неполадок

Для устранения эффекта троения двигателя автомобилисту потребуются некоторые теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки.Для того чтобы справиться с большей частью задач, пригодится и минимальный набор инструментов. Ниже приведены элементы двигателя, которые могут скрывать причину срабатывания, а также способы устранения неполадок в проблемных местах автомобиля.

Причиной останова двигателя может быть износ поршней и/или поршневых колец, которые, скорее всего, повреждают стенки цилиндров, вызывая появление царапин. Здесь есть только одно решение – полный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно затратная процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полный разбор ГБЦ и поддона. После этого нужно будет вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки — если они показывают износ, то необходима полная разборка двигателя, а затем, если износ действительно не маленький, трата на требуемый ремонт.

Компоненты головки блока цилиндров могут вызвать остановку двигателя. Особенно это касается клапанов, находящихся в эксплуатации длительное время и имеющих значительную степень износа, из-за чего они плохо соприкасаются с седлом.В результате выхлопные газы при работе двигателя перемещаются обратно в камеру сгорания, в результате чего двигатель задыхается.

Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить клапаны. Для того, чтобы выполнить эту процедуру, требуется полная разборка головы. Чаще всего ломаются направляющие втулки и их необходимо заменить, поэтому головка блока нуждается в капитальном ремонте.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется замена всех составных частей головки блока.

Выяснение причины начинается с регулировки подачи топливно-воздушной смеси. Все регулируется с помощью винтов качества и количества, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет при покупке двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не принесла результатов, то нужно будет перебирать карбюратор полностью. На двигатель ВАЗ 2107 устанавливаются элементы впрыска – Вебер и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет одинаковую конструкцию, поэтому и ремкомплекты элементов идентичны.Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

При выходе из строя любой из деталей, входящих в состав системы зажигания, также может возникнуть эффект отключения двигателя. Говоря простым языком, искра не зажигается на одном или нескольких цилиндрах сразу. Для устранения проблемы необходимо провести диагностику системы зажигания.

Свечи зажигания нужно будет выкрутить из головки блока и внимательно осмотреть. Сначала проведите визуальный осмотр на наличие трещин, грязи или других проблем.Далее прозвоните контакты свечей при помощи тестов или свечного стенда.

Если поломка, то необходима замена с предварительной регулировкой нужного расстояния между контактами.

Есть еще старый способ проверки свечей. Необходимо выкрутить цилиндровую свечу зажигания и подключить ее к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу зажигания к корпусу машины, прокрутить зажигание.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой значения сопротивления.Используемый провод 5 Ом. Если показатель не соответствует этому числу (выше или ниже нормы), то потребуется замена провода. Лучше заменить весь комплект проводов с предварительной проверкой их работоспособности.

Катушку зажигания можно проверить с помощью мультиметра. Таким образом можно проверить на контакт и на значение индикатора сопротивления. При обнаружении проблемы потребуется замена.

Неисправность Причина неисправности Метод исключения
Двигатель плохо запускается или вообще не запускается 1.Влажность и загрязнение катушки и свечей зажигания, поэтому нет искры зажигания.

2. Плохое крепление или окисление контактов разъема.

3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запуска двигателя).

4. Ослаблено крепление датчика скорости — слишком большое расстояние до маховика двигателя.

5. Неисправен датчик скорости; провод имеет контакт с «массой» и обрыв.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1. Высушить или очистить и. распылите спрей для свечей зажигания, если необходимо.

2. Проверьте и при необходимости замените.

3. Снимите и высушите свечи зажигания.

4. Прикрепите датчик скорости.

5. Заменить в автомастерской; проверьте провод или замените его.

6. Замените катушку зажигания.

7. Проверьте в мастерской и при необходимости замените.

Неисправности в системе подачи топлива

Система подачи топлива включает в себя топливный фильтр и подающие трубопроводы.Загрязнение одной из этих частей конструкции двигателя может стать причиной малого количества топлива, подаваемого в карбюратор.
Для устранения проблемы потребуется замена. топливный фильтр или тщательная чистка трубок.

Есть еще один элемент системы, влияющий на нормальную подачу топлива — бензонасос. Если он сломается, его необходимо отремонтировать или заменить. После всех ремонтных процедур топливо начнет стабильно подаваться, за счет чего полностью исчезает эффект троения.

Отключение двигателя может произойти и из-за грязного воздушного фильтра, в результате чего в двигатель не поступает нормальное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси.

Для спасения двигателя потребуется замена фильтрующего элемента. Особых сложностей в этой процедуре нет. Для его реализации нужно просто открыть капот, затем открутить гайки с крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр. Замените его новым сменным элементом и верните все детали на прежнее место.

Вывод: Ничего сложного в поиске причины троения двигателя ВАЗ 2107 нет. Начинать диагностику проблемы лучше всего с элементов, участвующих в создании воздушно-топливной смеси. Затем проверьте системы зажигания и подачи топлива. И, наконец, самой опасной причиной проблем может стать необходимость полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

почему так происходит. Троит приора, гидрокомпенсаторы

Рано или поздно попадается практически каждому автолюбителю.Как правило, в определенных ситуациях мотор троит на горячую или только на холодную, троение может наблюдаться и постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т.п.).

Короче говоря, тройка двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, и причин такой неисправности может быть несколько. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель троит после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Читать в этой статье

Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности

Начнем с основных знаков. Часто холодный двигатель заводится вполне нормально, но потом начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме простоя, так и под нагрузкой (во время движения).

Если заглушить двигатель и дать ему остыть, то после повторного запуска силовой агрегат снова работает ровно, но с прогревом ситуация повторяется.Давайте рассмотрим основные причины троения бензинового двигателя и методы выявления неисправности.

  • Вы должны начать с проверки и. Рекомендуется сразу провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

В любом случае неверные показания или неисправности датчиков (лямбда-зонда, датчика температуры и т.д.) и исполнительных механизмов могут вызвать троение горячего двигателя. на основании ложных показаний вполне может переобогащаться рабочая топливно-воздушная смесь и .

  • Далее нужно перейти к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять высоковольтные свечные провода и выкрутить свечи из . Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватыми, .

Если свеча зажигания мокрая и/или замасленная, то совершенно очевидно, что в камеру сгорания попадает избыток моторного масла или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае мокрая свеча будет препятствовать нормальной работе цилиндра.Добавим, что нередко обе причины нередко присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Простыми словами, в камере много масла, электроды замаслены, искры нет, либо искра очень слабая. При отсутствии или недостаточной искре топливо не сгорает или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющемуся замасливанию. Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит такое явление только в одном или во всех цилиндрах сразу.

Если все свечи зажигания мокрые, проверьте. При повышении уровня (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, избыток смазки проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результат — слабая искра.

На холостых и малых оборотах двигатель троит: возможные причины нестабильной работы силового агрегата. Методы самодиагностики.

  • Почему двигатель начинает троить, при этом на приборной панели горит «чек»: основные и наиболее распространенные причины троения и загара «чека».


  • Сразу определимся, что стук гидрокомпенсатора — проблема, возникающая в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя возможны исключения, если на заводе была установлена ​​некачественная деталь. Но и это маловероятно, поскольку гидрокомпенсатор относится к силовому агрегату, а заводы, производящие двигатели, предъявляют гораздо более жесткие требования в отношении качества комплектующих, поставляемых поставщиками.

    Проблемы со стуком гидрокомпенсаторов со временем могут возникнуть на автомобиле любой марки, года и страны выпуска.

    Вариантов проявления неисправности тоже много — на холодном двигателе, на прогретом (как говорится «стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую» — соответственно), на месте и во время движения.

    Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

    Но чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и в чем причина его выхода из строя, нужно сначала разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует.И вообще, к чему может привести такой стук, и что будет, если его своевременно не устранить.

    Гидрокомпенсатор автомобиля — просто о сложном!

    Для того, чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а значит определить, почему он выходит из строя и как его ремонтировать, надо вспомнить конструкцию двигателя. Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной – за выход газов, отработанных при сгорании топлива в двигателе.

    Итак, гидрокомпенсатор представляет собой устройство, которое автоматически регулирует зазоры клапанов, тем самым обеспечивая равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и выход на «отработку». Установка гидрокомпенсаторов позволяет исключить для сервисменов завода-изготовителя процесс ручной регулировки клапанов, что, кстати, весьма трудоемко и занимает много времени.

    Почему стучат гидрокомпенсаторы?

    Теперь приступим к вопросу, откуда исходит тот самый неприятный стук из-под капота вашего автомобиля.

    Обычно есть две распространенные причины:

    1. Стук возникает из-за повреждения или разрушения механических частей самого гидрокомпенсатора.
    2. Стук возникает из-за неисправности систем подачи масла в двигатель.

    Профессионалы даже знают, как на слух определить стук гидрокомпенсатора, и в чем именно проблема.

    К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора относится исчерпание ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора.Это происходит со временем, к сожалению, этот процесс неизбежен, поэтому к замене гидрокомпенсаторов следует относиться как к замене любого автомобильного «расходника». В зависимости от качества комплектующих, используемых при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит срок его службы. Чем ниже качество металла, тем быстрее он выйдет из строя. Естественно, может быть и заводской брак. Также гидрокомпенсатор выходит из строя при попадании в него воздуха, либо слишком мало масла, либо из-за загрязнения деталей гидрокомпенсатора.Причин много, а результат не меняется – механизм выходит из строя и требует либо чистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если в более поздние сроки.

    Касаемо нарушения подачи масла в двигатель. Стук возникнет, если уровень масла в двигателе отличается от нормы, как в меньшую, так и в большую сторону. Окончание срока службы и выход из строя масляного фильтра. Загрязнение или проникновение нагара в масляные каналы, образующиеся при работе двигателя.

    Неправильный выбор марки масла. Естественно, если перегреть двигатель, то изменятся физические свойства масла, что также приведет к неисправности систем маслоснабжения.

    Выше мы уже говорили, что стук может возникать как на холодном, так и на прогретом двигателе.

    На горячем двигателе наличие стука скорее всего связано с наличием масла в двигателе, которое давно пора менять, или если вы делали это недавно, значит вам попалось масло ненадлежащего качества — это, кстати, еще одна причина покупать смазочные материалы только у официальных представительств или дилеров.Заливка некачественного масла может привести к поломке двигателя куда более серьезной, чем стук гидрокомпенсаторов.

    Часто бывает, что замена масла на новое решает проблему со стуком гидрокомпенсаторов.

    Если вы давно не меняли масляный фильтр, то обязательно замените его или хотя бы почистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидрокомпенсаторов.

    Хотя по регламенту ТО автомобиля, масляный фильтр надо менять одновременно с заменой масла.

    Если выполнение всех вышеперечисленных операций не дало результата, следует рассмотреть другие варианты возникновения стука в моторном отсеке, так как замена фильтра и использование качественной смазки двигателя в 90% случаев помогает решить проблему проблема. Помните, что стук под капотом при прогретом двигателе является критическим показателем и требует срочного вмешательства и устранения причины его возникновения.

    И наоборот, если ваши гидрокомпенсаторы стучат на еще холодном автомобиле, то не особо беда.Холодное масло имеет отличные от горячего масла физические характеристики и не попадает внутрь гидрокомпенсатора, поэтому нужно просто дождаться прогрева двигателя. Если стук сохраняется, то следует приступать к решению проблемы.

    Какой из гидрокомпенсаторов стучит?

    Для определения того, какой из гидрокомпенсаторов стучит (обычно их количество равно количеству клапанов в вашем двигателе), используют методику диагностики «на слух», при этом используют технологическую версию такого медицинского прибора, как фонендоскоп — вы почти наверняка видели его на шее у своего терапевта.

    Именно этот прибор позволяет мастеру точно сказать, где кроется источник стука, хотя настоящие профи, конечно же, определят это и без всякого фонендоскопа.

    После диагностики стука требуется снять гидрокомпенсатор, тщательно его очистить, затем установить на место и снова запустить двигатель.

    Если стук не проходит, считается, что гидрокомпенсатор вышел из строя, и сервис заменит его.


    Если стук сохраняется даже после замены, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла, либо в других узлах двигателя.Последнее маловероятно, так как диагностика источника звука с помощью фонендоскопа является точной процедурой и, как правило, не дает сбоев.

    Последствия бездействия при стуке гидрокомпенсаторов

    Если стук действительно издают гидрокомпенсаторы, несвоевременная замена, либо ремонт гидрокомпенсаторов приведет к сокращению срока службы привода ГРМ и ГБЦ.

    Ремонт и первого, и второго агрегата – удовольствие затратное и обременительное.

    И напоследок скажем, что можно, конечно, как самостоятельно диагностировать проблему, так и самостоятельно устранить.

    А вот промывка или замена гидрокомпенсаторов – это уже прямое вмешательство в системы силового агрегата вашего автомобиля, поэтому при малейших сомнениях в своих силах не поленитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.

    Если «накосячили», то все равно нужно обращаться к «официалам», а они обязательно определят, что кто-то до них уже заглядывал под клапанную крышку, ведь даже проверка гидрокомпенсаторов требует вскрытия клапанной крышки и проворачивания коленвал вручную.

    В худшем случае вы не только оплатите дорогостоящий ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и будете сняты с гарантийного обслуживания (если ваш автомобиль еще на гарантии).

    Любой риск должен быть оправдан, а замена гидрокомпенсаторов – это не задача, решаемая посреди трассы при отсутствии запчастей и необходимого инструмента. 10 раз подумайте, стоит ли браться за такую ​​работу самостоятельно, или лучше доверить ее профессионалам.

    Своевременное выявление проблемы и несложные операции по ее устранению, даже при обращении в сервис – залог экономии ваших денег и ресурса силового агрегата машины.

    Здравствуйте, сегодня хотел рассказать о такой неисправности как стук гидрокомпенсаторов, давайте по порядку, для начала разберемся что это такое и за что отвечает?

    Так, в современных двигателях устанавливаются гидрокомпенсаторы и они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.Это достигается за счет нахождения в них специальных пружин и масла, которое к ним подается.

    Итак, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры клапанов. Думаю многие помнят, что на старых двигателях, скажем ВАЗ 2106, нет гидрокомпенсаторов, там клапана приходилось регулировать вручную.

    Что происходит, когда зазор клапана уменьшается или увеличивается?

    Двигатель начинает плохо работать (простым языком). Снижается мощность, увеличивается расход топлива, иногда ДВС начинает работать неровно.Это основные проблемы.

    Итак, чтобы нам не приходилось вручную регулировать клапана, в ДВС были установлены гидрокомпенсаторы. Устроены они в принципе просто и ломаться там особо нечему, но! По ряду причин они до сих пор терпят неудачу, и мы всегда это слышим!

    Различают несколько стадий, самая распространенная: при запуске двигателя после длительной стоянки отчетливо слышен металлический стук, как будто много металлических гаек или болтов стучат по металлу.Через некоторое время стук пропадает. Это связано с прогревом двигателя. Компенсаторы собирают масло и перестают стучать.

    Следующий этап. Стук уходит, но при работе автомобиля на холостых оборотах стук возобновляется, проходя только при движении автомобиля. Это связано с тем, что на холостых, низком давлении масла гидрокомпенсаторам не хватает масла и они стучат.

    И последнее — стук вообще не проходит. Обратите внимание, если они стучат, это не значит, что они вообще не выполняют свои функции, просто делают это плохо, но делают! Поэтому машина может продолжать ездить достаточно хорошо.

    Гидрокомпенсатор в разобранном виде

    Итак, первые две ступени двигателю пока ничем не грозят, но когда-нибудь обязательно перейдут к третьей ступени! Поэтому поговорим о ней, и что делать, чтобы этого не произошло.

    Самое опасное, что может случиться и когда-нибудь случится, если ничего не делать, заклинит гидрокомпенсатор.

    Забыл упомянуть, что, допустим, в 16-клапанной машине 16 гидрокомпенсаторов.Каждый работает независимо. Клапан перестанет нормально работать, может заклинить или наоборот сделать огромный зазор. Если заклинит один гидрокомпенсатор, вы можете этого даже не заметить, заклинит несколько, машина может в принципе не завестись, а если и заведется, то работать будет очень плохо. По-русски «троить»

    По какой причине они не работают? Причин на самом деле много, назову самые популярные.

    Плохое моторное масло.

    Забит масляный фильтр внутри ДВС, соответственно давление масла в системе низкое.

    Сам гидрокомпенсатор механически неисправен. Внутри него установлена ​​плунжерная пара, которая со временем неизбежно изнашивается.

    Грязные гидрокомпенсаторы.

    Итак, попробуем решить проблему.

    Для этого в первую очередь поменяйте масло в двигателе, а если льете дешевое масло, купите хорошее, очень часто на этом этапе проблема решается!

    Не забудьте промыть двигатель и заменить масляный фильтр.Промывать так: Слить старое масло, залить новое, дать машине поработать 5-7 минут, слить это масло и оставить его в подливке, затем снова залить новое.

    Если это не помогло, нужно разобрать, снять и промыть гидрокомпенсаторы, но перед этим проверить давление масла в системе на СТО. Если они низкие, то, скорее всего, причина в этом.

    Гидрокомпенсатор в двс

    Если вы в состоянии самостоятельно разобрать двс и снять гидрокомпенсаторы, то советую просто с помощью спец.средства (продаются в автомагазинах) для их промывки и сбора.

    Если отдаете авто в ремонт, то желательно их полностью заменить на новые, за работу все равно придется платить, чтобы не пришлось платить дважды, если промывка не поможет, лучше сразу новые, при этом просить и лучше всего проверить, чтобы двигатель внутри был отмыт от грязи.

    Сам стук возникает, когда в гидрокомпенсаторе просто мало масла, либо оно не качественное.

    И последняя причина стука это износ посадочных мест гидрокомпенсаторов, это уже приведет к серьезному ремонту двигателя, но такая проблема возникает не очень часто, так что не стоит переживать раньше.

    Теперь вы знаете, чем грозит стук гидрокомпенсаторов, и как его можно устранить своими руками!

    Как определить неисправность гидрокомпенсаторов?

    Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах.Чтобы эта регулировка осуществлялась в автоматическом режиме, необходимо следить за работоспособностью гидрокомпенсаторов. Именно эти, казалось бы, простые элементы мотора отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапанов. Как узнать, есть ли в вашем моторе гидрокомпенсаторы? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать проблему.

    Основным признаком неисправности является наличие посторонних шумов при работе мотора.Посторонний стук возникает сразу после запуска двигателя. В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Посторонний стук исходит из-под клапанной крышки. Однако если посторонний стук в моторе есть, но он не меняется в зависимости от скорости или проявляется не сразу, то причина этого стука вовсе не в гидрокомпенсаторах.

    Включение различных потребителей и дополнительных элементов, таких как кондиционер или дальний свет, никак не должно влиять на звук из-под капота.Стук может уменьшиться или полностью исчезнуть при прогреве двигателя. Это означает, что гидрокомпенсаторы загрязнены. Их нужно промыть и заменить. моторное масло, именно оно загрязняет «гидрик» и добавляет шума в работе мотора.

    Выявив, что причиной постороннего стука являются гидрокомпенсаторы, осталось только проверить, какой элемент вышел из строя.

    Для проверки гидрокомпенсаторов на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:

    1.Снимите клапанную крышку с двигателя сразу после остановки двигателя.

    2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке во время такта сжатия.

    3. Надавить на буртики коромысла впускного клапана

    Если при нажатии удалось легко провернуть коромысло, то это признак того, что узел вышел из строя.

    Для проверки толкателей выпускных клапанов потребуется другой метод:

    1.Медленно проворачивайте коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.

    2. Следите за тарелками обоих клапанов.

    3. При неисправности гидрокомпенсатора тарельчатая пружина будет двигаться неравномерно, с запаздыванием относительно второго клапана.

    Этот метод не подходит для двигателей DOHC. Для его диагностики потребуется приложение усилия при попытке сдвинуть рычаг, который упирается в гидрокомпенсатор. Исправный элемент не должен вам поддаваться, но если его достаточно легко сдвинуть с места, то стоит задуматься о замене гидрокомпенсаторов.

    Мы применяем метод проверки ко всем гидрокомпенсаторам вашего двигателя.

    Прежде чем менять гидрокомпенсаторы, стоит попробовать почистить старые и это может помочь устранить проблему с этим мотором. Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный узел.

    может быть ли тройной двигатель из-за клапанов

    Читать же

    Для многих автовладельцев такое несоответствие действительно неразрешимо. Троит двигатель и работает нестабильно, какие могут быть предпосылки? Обстоятельств естественно может быть может быть несколько. Но почему-то, когда говоришь людям: «сначала свечи поменяй», они мне отвечают: да, свечи менялись не так давно. Ну так выверни их и посмотри на их состояние сквозь копоть. Во-первых, оставляет жажду лучшего. Неисправные свечи зажигания, скорее всего, будут пропускать ток через трещины в изоляторе.

    Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем соответствующих тонких светлых полосок, эти полоски — следы искры при прошивке не в том месте.В итоге инжекторный двигатель троит. Кроме явных проблем со свечами может зазор между электродами то слишком большой, то слишком маленький.

    Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода. Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные пятна с нагаром или полосы с нагаром – след искрового пробоя в этом месте. может мотор троить из-за стука гидрокомпенсаторов при пуске двигателя. Соответственно искра просто не доходит до свечи и мотор троит.Теперь следующий шаг — модуль зажигания. Снимайте провода со свечей на работающем двигателе по одному (только осторожно и не отводите их далеко от свечи), слышен звук прорыва воздушного зазора между свечами и кончиком провода.

    Троит приора, гидрокомпенсаторы

    Читать так же

    Помощь в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сбер. Карточка 4276 6726 9189 5432 Обсуждение ошибок.

    Топ 7 причин почему

    двигатель троит, и что делать если троит? Простые способы проверки

    Троит двигатель , с этим сталкивался каждый автолюбитель.В чем причины, что стоило бы проверить, на что.

    Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то скорее всего неисправен модуль. Кроме всего прочего, могут быть сбиты или неправильно установлены метки ГРМ на двигателе. В этом случае двигатель работает нестабильно и вроде бы троит, но искра везде есть и топливо течет нормально. Троить может и из-за того, что где-то образовалась щель и Можно ли мыть двигатель? В отличие от меток, при неисправности датчика положения коленчатого вала (например, межвитковое замыкание) мотор троит непоследовательно.

    Читать же

    Может быть бывает что двигатель троит при оборотах выше 2000. Да и то не всегда при провороте в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и выдает искра в неподходящий момент, когда это необходимо. Кроме искры нарушается и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может быть нарушен, если расстояние между ним и задающим диском не соответствует норме (обычно 0.8 -1,2 мм).

    Повреждение или неправильная работа форсунок тоже возможно быть причиной триплета. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт что форсунка виновата, может еще свечка. Без оборудования проверить можно только поменяв форсунки местами.Проницательному автовладельцу предстоит разобраться: что именно придется менять? И скорее всего многие агрегаты будут подвергнуты переделке. Придется реконструировать (считай — менять) топливный бак, подгонять электрику, дорабатывать выхлопную систему, время от времени — подгонять коробку. И это только лаконичный список. Часто приходит…

    Поделись статьей с друзьями:

    Похожие статьи

    Может ли машину крутить из-за гидрокомпенсатора.Может ли двигатель рваться из-за гидрокомпенсаторов. Почему стучат гидрокомпенсаторы

    Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидрокомпонентов. Причин много, у большинства людей они связаны с качеством масла. Что делать с этой неисправностью и как с ней бороться расскажет этот материал.

    Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

    Гидрокомпенсатор

    представляет собой простое устройство автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя при его обслуживании.Гидрокомпенсатор, в окружающей его «гидрике», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, изменяющий свою длину при впрыске моторного масла.

    Объем масла компенсирует зазор между стержнем клапана и распределительным валом. Масло в полости гидрокомпонентов подвешивается через клапан с очень маленьким отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик», зависит от расхода масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

    Как понять что стучит гидрокомпенсатор

    Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, удары с частотой вдвое превышающей обороты двигателя.

    Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит больше пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен сверху двигателя и может быть тихим из салона автомобиля.

    Почему стучит гидрокомовенсектор

    Причины зависания гидрокомпенсатора «на холодную» (с неработающим мотором):

    1. Слишком густое масло , на неуправляемом двигателе, плохо входит в полость гидрокомовенсектора.Требуется время, чтобы полость заполнилась маслом
    2. Загрязнение масляной магистрали или клапана гидрокомпонентов . Загрязнения появляются при низком качестве или при длительных заменах моторного масла, а также могут быть продуктами износа некоторых деталей двигателя.
    3. Износ или заедание плунжера гидравлических компонентов. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных примесей в моторное масло.

    Причины варки гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

    1. Кожух плунжерной пары гидроотсека вследствие естественного износа или загрязнения.Рубашки плунжера блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет свою работоспособность. Зазор не подбирается и гидрокомпенсатор стучит.
    2. Слишком низкая вязкость нагретого масла Масло протекает через зазоры плунжера быстрее, чем подается насос. Масло избранного качества или слишком жидкое масло для этого двигателя сильно разбавляется при нагреве и легко вытекает через технологические зазоры.

    3. Повышенное масло в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатого вала или из-за впрыска воды в двигатель.Следует проверять уровень масла в двигателе, а также использовать только качественные моторные масла.

    Самый простой способ устранения стука гидравлических компонентов

    Самый простой и эффективный способ помочь в большинстве случаев присадка к маслу присадка LIQUI MOLY oil. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроматерям. Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ.Присадка добавляется в прогретое моторное масло, общее действие наступает примерно через 500 км пробега.


    Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

    1. Замена гидрокомпенсаторов Преимущества: Гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно иметь в виду, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на прием в сервис. На большинстве двигателей замена гидрокомпенсаторов потребует дополнительных затрат одноразовых деталей, таких как прокладка или герметик.
    2. Тщательная промывка маслосистемы специальной промывкой , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: Результат не гарантирован.

    3. Возможно в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или чистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

    Что будет, если не устранить стук гидравлических компонентов

    Если не заниматься устранением словарного стука, то ездить можно довольно долго без проблем, но, со временем двигатель будет работать громче, с вибрациями, мощность упадет и расход топлива уменьшится увеличивать. а потом бывает износ всего клапанного механизма , это часть распредвала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

    Результат

    Если стук гидрокомпенсаторов возникает неоднократно, то нет смысла пережидать ситуацию. Присадка решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

    ВИДЕО

    ;

    Рано или поздно сталкивается практически каждый автолюбитель.Как правило, в различных ситуациях мотор троит на горячую или только на холодную, также подрезка может отмечаться постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т.п.).

    Если кратко, двигатель гудит, значит не работает один или несколько цилиндров, и причин такой неисправности может быть несколько. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель троит после прогрева, как диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

    Читать в этой статье

    Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности

    Начнем с основных знаков. Часто холодный двигатель запускается вполне нормально, но затем начинает дергаться после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом подрезка может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при движении).

    Если двигатель заглушить и дать ему остыть, то после повторного запуска силового агрегата он работает ровно, однако с прогревом ситуация повторяется.Рассмотрим основные причины тримминга бензинового двигателя и методы выявления неисправности.

    • Начать следует с проверки и. Рекомендуется сразу провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

    В любом случае неправильные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонда, датчика температуры и т.д.) и исполнительных устройств могут вызвать троит горячего двигателя. Исходя из неверных показаний, вполне может быть повторное попадание в рабочую топливную смесь и .

    • Далее нужно перейти к свечам зажигания. На начальном этапе снимите свечи вниз по высоковольтным проводам и выкрутите свечи из . Далее производится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета,.

    Если свеча мокрая и/или загоревшая, то вполне очевидно, что моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре в камеру сгорания в избытке. В любом случае мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра.Добавим, что зачастую обе причины нередко присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

    Простыми словами, масла в камере много, электроды затерты, искры нет или искра очень слабая. При условии отсутствия или недостаточной искры топливо не сгорает или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющемуся притиранию. Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

    Если все свечи мокрые, проверьте. При повышенном уровне (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, излишки смазки проникают в камеру сгорания и загрязняют свечи. Результатом становится слабая искра.

    В режиме холостого хода и на малых оборотах двигатель ТРИТ: Возможные причины нестабильной работы силового агрегата. Методы самодиагностики.

  • Почему начинает глохнуть двигатель, при этом на приборной панели загорается «чек»: основные и самые распространенные причины заедания и загорания «чека».


  • может Ложь троче двигателя Из-за клапана

    Читать так же

    Для многих владельцев таких автомобилей невезение действительно увеличивается. Двигатель Троит И работает нестабильно, какой должен быть фон? Обстоятельства естественно может Быть несколько. Но почему-то, когда говоришь людям: «Свечи сначала поменяй», я отвечаю: Да свечи так давно не менялись.Ну, тогда выверни их и посмотри на нагару в их состоянии. 1-й оставляет лучших. На неисправных свечах вероятна утечка тока через трещины на изоляторе.

    Внимательно осмотрите сам изолятор , нет ли на нем соответствующих тонких светлых полосок, эти полоски — следы от искры, когда она прошивает не там, где нужно. В итоге инжекторный мотор троит. Помимо явных проблем со свечами может быть и Слишком большой или маленький зазор между электродами.

    Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода. Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные точки с нагаром или полосы с нагаром — это след от пробоя искры в этом месте. Мотор может троить из-за стука гидрокомпонентов при работе двигателя. Соответственно искра на свечу просто не доходит до мотора троит. Теперь модуль зажигания на очереди. Поочередно снимаем провода со свечами на запущенном моторе (только осторожно и не отворачиваем их от свечи), слышен звук пробоя воздушного зазора между свечами и кончиком провода.

    Троит Приора, Гидрокомпенсаторы

    Читать так же

    Помощь в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сбер. Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждение неисправностей.

    Топ 7 причин почему

    двигатель троит и что делать если троит? Простые методы проверки

    Троит двигатель С этим сталкивался каждый автолюбитель. Каковы причины, что стоило бы проверить, что.

    Если звук искр слышен не во всех цилиндрах, то скорее всего неисправен модуль.Кроме всего прочего, может быть сбит или неправильно установлен ГРМ ГРМ на двигателе. При этом мотор работает нестабильно и как бы троит, но искра везде есть и топливо поступает нормально. Кинуть может еще из-за того что образовалась щель и можно ли было помыть двигатель? В отличие от меток при неисправности датчика положения коленвала (например, Mixless closure), мотор троит непостоянно.

    Читать так же

    Может ли случиться так что двигатель троит на оборотах выше 2000.И не всегда при вителе в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и вообще дает искру в тот момент, когда это необходимо. Кроме искры нарушается и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может беспокоить, если колея между ним и активным диском не соответствует норме (обычно 0,8-1,2 мм).

    Повреждение или несоответствующая работа форсунок тоже может Быть причиной трима.Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и искру, то можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать какой цилиндр не работает. Но не факт, что виновата форсунка, может Еще свечка. Без оборудования проверить можно только меняя форсунку местами. Владельцу тяжелой машины остается разобраться: что именно придется менять? И переделке скорее всего подвергнутся многие узлы. Придется реконструировать (считай — менять) топливный бак, подгонять электрику, дорабатывать выхлопную систему, время от времени подгонять коробку.И это только краткий список. Часто приходит…

    Здравствуйте, сегодня хотел рассказать о такой неисправности как стук гидрокомпонентов, давайте по порядку, для начала разбираться что это вообще такое и за что отвечает?

    Итак, гидрокомпенсаторы устанавливаются в современных двигателях и предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателей. Это достигается за счет нахождения в них специальных пружин и масел, которые в них и подают.

    Итак, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры клапанов.Думаю многие помнят, что на старых двигателях, скажем ВАЗ 2106, гидрокомпенсаторов нет, клапана там приходилось регулировать вручную.

    Что происходит, когда тепловой зазор клапанов уменьшается или увеличивается?

    Двигатель начинает плохо работать (это простой язык). Падает мощность, увеличивается расход топлива, иногда двигатель начинает работать не ровно. Это основные проблемы.

    Итак, чтобы нам не приходилось вручную регулировать клапана, в двигатель установлены гидрокомпенсаторы.Устроены они по сути как раз и ломаются там особо даром, но! По ряду причин они до сих пор выходят из строя и нас это всегда слышно!

    Выделяют несколько стадий, самая распространенная: при запуске двигателя после длительной стоянки отчетливо слышен металлический стук, как будто об металл стучит много металлических бабок или болтов. Через некоторое время стук проходит. Это связано с прогревом двигателя. Компенсаторы набирают масло и перестают стучать.

    Следующий этап. Стук проходит, но при работе автомобиля на холостых стук возобновляется, проходит только при движении автомобиля.Это связано с тем, что на холостых, низком давлении масла гидрокомпенсаторам не хватает масла и они стучат.

    А последний вообще не проходит. Обратите внимание, что если они стучат, это не значит, что они вообще не выполняют свои функции, просто делают плохо, но делают! Поэтому машина может продолжать ездить вдоволь.

    Гидрокомпенсатор в разборе

    Итак, первые две ступени двигателю ничем не грозят, но когда-нибудь они перейдут на третью ступень обязательно! Поэтому давайте поговорим о ней, а что делать, чтобы этого не случилось.

    Самое опасное, что может случиться и иногда случается, если ничего не делать, стучит гидрокомпенсатор.

    Забыл сказать, что допустим в 16 клапанной машине-16 гидрокомпенсаторов. Каждый работает независимо. Клапан перестанет нормально работать, может стучать или наоборот, делать огромный зазор. Если смущает один гидрокомпенсатор, то можно этого и не заметить, несколько-автоавтор может в принципе, и если станет совсем плохо. По-русски «Троит»

    По какой причине они не работают? Причин на самом деле чрезвычайно много, назову самые популярные.

    Некачественное моторное масло.

    Забит масляный фильтр внутри двигателя, соответственно слабое давление масла в системе.

    Сам гидрокомпенсатор механически неисправен. Внутри него установлен паровой плунжер, который со временем неизбежно изнашивается.

    Загрязнение гидрокомпенсаторов.

    Итак, попробуем решить проблему.

    Для этого замените масло в двигателе, а если льете дешевое масло, покупайте хорошее, очень часто на этом этапе проблема решается!

    Не забудьте промыть двигатель и заменить масляный фильтр.Промывка: Слить старое масло, залить новое, дать машине поработать 5-7 минут, слить это масло и оставить на подливке, после чего заливают новое.

    Если не поможет, нужно разобрать, достать и промыть гидрокомпенсаторы, но перед этим проверить на сто давление масла в системе. Если они низкие, то, скорее всего, на то есть причина.

    Гидрокомпенсатор в ДВС

    Если вы в состоянии сами разобрать ДВС и снять гидрокомпенсаторы, то советую только с помощью спец.Средства (продаются в автомагазинах) промойте их и соберите.

    Если отдаете машину в ремонт, желательно полностью заменить их на новые, за работу все равно придется платить, чтобы не платить дважды, если промывка не поможет, лучше новые, при этом просим и лучше всего проверим двигатель изнутри отмытый от грязи.

    Сам стук возникает при резком недостатке масла в гидрокомове производителя, либо оно не качественное.

    И последняя причина износа посадочных мест гидрокомпенсаторов, это уже приведет к серьезному ремонту двигателя, но эта проблема не так уж и часта, так что не переживайте за ранее.

    Теперь вы знаете, чем грозит стук гидрокомпонентов, и как его можно устранить своими руками!

    Сразу определимся, что стенка гидрокомпенсатора — это проблема, возникающая в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя возможны исключения, если на заводе была установлена ​​некачественная деталь. Но это маловероятно, так как гидрокомпенсатор относится к силовому агрегату, а заводы, производящие двигатели, предъявляют значительно более жесткие требования к качеству комплектующих, поставляемых поставщиками.

    Проблемы с постели гидрокомпенсаторов со временем могут возникнуть на автомобиле любой марки, года и страны выпуска.

    Вариантов проявления неисправности тоже много — на холодном двигателе, на прогретом (как говорится «гидрокоматеры на холодную или на горячую» — соответственно), на месте и во время движения.

    Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

    Но чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и в чем причина его выхода из их корпуса, нужно сначала разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует.Да и вообще к чему может привести подобный стук, и что будет, если устранить его не удастся.

    Гидравлический компенсатор автомобиля — просто о сложном!

    Для того, чтобы понять принцип работы гидрокомпанатора, а, следовательно, определить, почему он выходит из строя и как его ремонтировать, нужно вспомнить двигатель. Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а за выпуск отработанного топлива при сгорании топлива в газовом двигателе.

    Итак, гидрокомпанатор – это устройство, которое регулирует зазоры клапанов в автоматическом режиме, обеспечивая тем самым равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и вывод «отработки». Установка гидрокомпенсаторов позволяет исключить процесс ручной регулировки клапанов для сервисменов завода-изготовителя, кстати очень трудоемкий и длительный.

    Почему гидравлические компоненты?

    Теперь перейдем вплотную к рассмотрению вопроса откуда возникает самый неприятный стук капота вашего автомобиля.

    Обычно есть две распространенные причины:

    1. Стук возникает из-за повреждения, либо разрушения механической части самого гидрокомпенсатора.
    2. Стук возникает из-за нарушения работы систем, подающих масло в двигатель.

    Профессионалы даже знают, как по слуху определить стук гидрокомпонентов, и в чем именно проблема.

    К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора относят истощение ресурса пары напряжения, установленной внутри гидрокомпенсатора.Происходит это со временем, к сожалению, процесс неизбежен, поэтому его следует заменить заменой гидрокомпенсаторов как замену любого автомобильного «расходника». В зависимости от того, насколько качественные комплектующие использовались при производстве гидрокомпанатора, напрямую зависит срок его службы. Чем ниже качество металла — тем быстрее он выходит из строя. Естественно может быть и заводской брак. Также гидрокомпенсатор выходит из строя, если в него попадает воздух, или слишком мало масла, или из-за загрязнения деталей гидрокомпанатора.Причин много, но результат от этого не меняется – механизм выходит из строя и требует либо чистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если на поздней.

    По поводу нарушения подачи масла в двигатель. Стук возникнет, если уровень масла в двигателе отличается от нормы, причем, как в меньшую, так и в большую сторону. Окончание срока службы и выход из строя масляного фильтра. Загрязнение или заглатывание масляных каналов, образовавшихся при работе двигателя.

    Выбор неподходящей марки масла. Естественно, если вы перегрели двигатель, физические свойства масла изменятся, что также приведет к нарушению работы масляных систем.

    Выше уже говорилось, что стук может проявляться как на холодном, так и на прогретом двигателе.

    На горячем двигателе наличие стука скорее всего связано с наличием масла в двигателе, которое давно пора менять, или если вы это делали недавно, значит вы поймали масло ненадлежащего качества — вот, кстати, еще одна причина покупать смазочные жидкости только в официальных представительствах или у дилеров.Залив некачественного масла может привести к поломке двигателя куда более серьезной, чем стук гидрокомпонентов.

    Часто бывает так, что замена масла на новое решает проблему с засыпкой гидрокомпенсаторов.

    Если вы давно не меняли масляный фильтр, то обязательно замените или хотя бы почистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидрокомпонентов.

    Хотя согласно регламенту технического обслуживания автомобиля, масляный фильтр следует менять одновременно с заменой масла.

    Если выполнение всех вышеперечисленных операций не дало результата, следует рассмотреть другие варианты возникновения стука в полости ротора, так как замена фильтра и использование качественной моторной смазки в 90% случаев помогает решить проблему. Помните, что стук под капотом при прогреве двигателя является критическим показателем и требует срочного вмешательства и устранения причины его возникновения.

    И наоборот, если гидрокомпенсаторы сработали на другой распущенной машине — не беда.Холодное масло имеет другие физические характеристики, отличные от горячего и не попадает внутрь гидрокомпенсаторов, поэтому следует просто дождаться прогрева двигателя. Если стук сохраняется — значит, следует приступить к решению проблемы.

    Какой из гидрокомпенсаторов выпускается?

    Для определения, какой именно из гидрокомпенсаторов выпускается (обычно их количество равно количеству клапанов вашего двигателя) используйте метод диагностики «на слух», при этом применяя технологический вид такого медицинского прибора, как фоненоскоп — вы почти наверняка видели его на вашей шее у вашего терапевта.

    Именно этот инструктор позволяет мастеру сказать, где именно лежит источник стука, хотя настоящие профи, конечно же, определяют это и без всякого фоненоскопа.

    После диагностики стука необходимо тщательно снять гидрокомпонатор, после чего снова установить двигатель и запустить двигатель.

    При сохранении стука гидрокомпенсатор признается неисправным, и сервис производит его замену.


    Если после замены стук сохранился, то причина скорее всего в подъемнике как в отработанном масле, так и в других узлах двигателя.Последнее маловероятно, так как диагностика источника звука с помощью фоннеоскопа является точной процедурой и отказов, как правило, не дает.

    Последствия бездействия при стуке гидрокомпонентов

    Если стук действительно издается гидрокомпенсаторами, то несвоевременная замена, либо ремонт гидрокомпенсаторов приведет к снижению эксплуатационного ресурса привода газораспределительного механизма и головки блока цилиндров.

    Ремонт, как первого, так и второго узла — удовольствие дорогое и обременительное.

    И, наконец, скажем, что вам наверняка придется самостоятельно диагностировать проблему и устранять ее самостоятельно.

    А вот промывка или замена гидрокомпенсаторов – это уже прямое вмешательство в систему силового агрегата вашего автомобиля, поэтому при малейших сомнениях в своих силах – потрудитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.

    Если «опухнуть», то все равно нужно будет обратиться к «Официалам», и они точно определят, что под клапанную крышку уже кто-то заглядывал, ведь даже проверка гидрокомпонентов требует открытия клапана крышку и вращение коленчатого вала вручную.

    При самом негативном варианте развития событий вы не только оплатите дорогостоящий ремонт силового агрегата или отсрочку ГРМ, но и лишитесь гарантийного обслуживания (если ваш автомобиль еще на гарантии).

    Любой риск должен быть оправдан, а замена гидрокомпенсаторов – это не та проблема, которая в середине автомобильного пути решается при полном отсутствии запчастей и необходимого инструмента. 10 раз подумайте, стоит ли такая работа самостоятельно, или лучше доверьте ее профессионалам.

    Своевременное обнаружение проблемы и несложные операции по ее устранению, даже при обращении в сервис, – залог сохранения ваших средств и ресурса силового агрегата машины.

    ВАЗ 2107 Троит и глохнет. Троит Двигатель АвтоМибил ВАЗ. Что делать? Причины и неисправности триммера двигателя

    Многие автолюбители и владельцы ваз 2107 задавались вопросом — почему двигатель троит? Эффект возникает за счет необратимых процессов износа детали силового агрегата.Но, не все знают, где искать непосредственно причины неисправности, а уж тем более способы устранения проблемы.

    Причины подрезки двигателя

    Почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюратор и каковы причины проявления этого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться в этом вопросе. В отличие от инжектора, причины будут отличаться, но будут взаимосвязаны и схожи.

    Итак, давайте разберемся, где искать проблемы подрезки двигателя на карбюраторном ВАЗ 2107:

    • Поршневая группа.
    • Клапаны и их производные.
    • Карбюратор.
    • Система зажигания.
    • Воздушный фильтр.

    Теперь, когда все места возникновения неисправности разобраны, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

    Методы решения

    Для устранения эффекта подрезки двигателя автолюбителю потребуются некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин также потребуется минимальный набор инструментов.

    Поршневая группа

    Поршневая группа — страшный сон любого автомобилиста. Причиной движения двигателя могут быть изношенные поршни и маслосцепные кольца, которые помимо этого могут повреждать стенки цилиндров, образуя на них царапины и раковины. В этом случае единственный выход – капитальный ремонт. Конечно, процедура эта не из приятных, да и не из дешевых.

    Автолюбителю предстоит демонтировать ГБЦ и поддон. Далее нужно снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если она выработалась, то двигатель нужно разобрать полностью, и в зависимости от степени повреждения и износа чешется до нужного ремонта.С другой стороны, в случае отсутствия смысла, возможна замена силового агрегата на контрактный, что может обойтись дешевле капремонта.

    Головка блока

    Головка блока цилиндров, а точнее ее составляющие, может стать второй причиной, по которой будет происходить подрезка. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и легко прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает захлебываться.

    Для решения проблемы необходимо заменить выпускной и впускной клапаны.Для процедуры придется разобрать голову полностью. Как показывает практика, направляющие втулки клапанов тоже ломаются и нуждаются в замене, поэтому и поплавки, что ГБЦ требует капитального ремонта.

    Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но и седел, и направляющих втулок клапанов. Для того, чтобы убрать зазор между клапаном и седлом, вторым проходом отростка махорки.

    Карбюратор

    Еще одной причиной обрезки двигателя становится карбюратор.Причина причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется с помощью винтов качества и количества, согласно инструкции, написанной в разделе ремонт и эксплуатация двигателя ВАЗ 2107.

    Если действия по регулировке не помогли, то следующим шагом будет налив самого карбюратора. На двигатели Ваз 2107 устанавливались элементы впрыска — Вебер и ДААЗ (озон). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому и ремкомплекты для них идентичны.Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

    Система зажигания

    Еще одной причиной проблем с двигателем войск становится система зажигания, а значит, при выходе из здания, катушки или высоковольтные провода. Если проще говорить, то на одном или нескольких цилиндрах нет искры. Для решения проблемы необходимо провести диагностические операции.

    Свечи зажигания необходимо выкрутить из головки блока и провести исследование. Сначала детали осматривают визуально на наличие трещин, загрязнений и других дефектов.Прозвонить контакты свечей зажигания можно тестером или специальной свечной подставкой.

    Если товар неисправен, необходимо заменить его на новый, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Также существует народный способ проверки свечей. Для этого свечу выкручивают из цилиндра и подключают к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.

    Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается вызовом сопротивления.Рабочий и подходящий провод имеет показатель 5 Ом. В случае, если показатель выше или ниже, его необходимо изменить. Обычно рекомендуется заменить провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

    Проверка катушки зажигания производится с помощью мультиметра на наличие контакта, а также сопротивления. В случае выявления неисправности необходимо заменить его на новый товар.

    Подача топлива

    В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива.Так, повреждение этих конструктивных деталей может привести к недостаточному количеству топлива, подаваемого в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить форсунки системы подачи топлива.

    Еще один элемент топливной системы, влияющий на стабильную подачу топливной смеси — топливный насос. При выходе из системы нужно отремонтировать или заменить предмет. После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что нарушит действие дифферентовки.

    Воздушный фильтр

    Еще одной причиной появления карбюраторных войск двигателя ВАЗ 2107 становится воздушный фильтр, который из-за загрязнения не пропускает достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

    Заменить элемент воздушного фильтра достаточно просто. Для этого необходимо выбраться на открытый космос, то есть открыть капот. Затем раскручиваем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр.Устанавливаем новый элемент переключения и собираем все обратно.

    Выход

    Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Стенды диагностики пуска с элементами, участвующими в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива. Ну и последней, но самой страшной причиной может быть капитальный ремонт двигателя, по причине износа поршневой группы и головки блока.

    Как только количество рабочих цилиндров в машине уменьшилось, чувствуется, что машина стала менее мощной.Даже на холостом ходу появляется значительная вибрация, при этом в моторном отсеке слышна дрожь. Среди прочего нетрудно заметить, что значительно увеличился расход бензина, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

    Если вовремя не обратить внимание на такую ​​проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Это действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

    Возможные причины неисправности

    Если на ВАЗ-2107 стоит десантный двигатель, этому может служить несколько причин.А для устранения неисправности следует произвести такие действия:

    1. Определите, какой из цилиндров неисправен.
    2. Проверить все свечи на работоспособность.
    3. Посмотреть все провода, форсунки и клапаны.
    4. Проверить работу нагнетателя воздуха в карбюраторе.
    5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

    Определить, какой из цилиндров вышел из строя, проще. Для этого во время работы двигателя следует взять на себя высоковольтные провода.Но это можно сделать только в том случае, если двигатель троит на ВАЗ-2107 (карбюраторный). Причину поломки найти, конечно же, не удастся, а вот определить нерабочий цилиндр, несомненно, удастся.

    Как только вы уберете высоковольтный провод, который вам нужен, напряжение остановит свечу, а значит и цилиндр перестанет работать.

    Следующий этап работы — проверка свечи на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее нужно внимательно осмотреть.Если свеча хорошо видна Нагару, то, скорее всего, именно поэтому ток не пробивается. Кстати, многие автомобилисты считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле так проблема будет устранена только на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой вид.


    Для этого проверьте наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего его металлическим концом подводят к корпусу двигателя.После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча в норме, благодаря этому движению должна быть хорошая искра. В том случае, если искра не появилась, возможны следующие причины:

    • перерезка высоковольтного провода или его обрыв;
    • не работает катушка зажигания;
    • неисправен электронный блок управления;
    • датчик положения коленчатого вала неисправен;
    • ремень сместился на несколько зубьев.

    А вот если искра была в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

    • дефекты или компенсационные кольца;
    • компрессионное расстройство;
    • форсунки
    • ;
    • неправильная работа клапана.

    Цилиндр может не работать из-за выхода форсунок. Чаще всего это связано с длительной ездой на топливе не самого высокого качества или при «кустарном» приспособлении для очистки топливной системы.

    Кроме того, двигатель ВАЗ-2107 может сказать еще и из-за того, что просто были забиты форсунки. Для того чтобы устранить эту неисправность, их достаточно просто тщательно прочистить.

    Автомобили семейства ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что такая неисправность возникает как дифферент.Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

    Причины неисправности

    Автолюбители задаются вопросом: Почему двигатель ВАЗ 2107 инжекторный? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал подтормаживать. Данная неисправность характерна для всего семейства Lada Motors. В чем причины такого эффекта и где искать неисправность:

    • Топливный насос и фильтр.
    • Форсунка.
    • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
    • Воздушный фильтр.
    • Дроссель.
    • Клапан.
    • ЭБУ и датчики.

    Способы решения

    Когда причины турбулентности двигателя ВАЗ 2107 инжекторного типа определены, можно переходить непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить к работе, необходимо понять, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

    Но, Мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автолюбитель поймет в чем дело.Итак, рассмотрим, как снять движок ваз 2107 инжектор.

    Топливный насос и фильтр

    Поиск причин начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и отсутствие нарушений в работе. Если этот элемент не имеет видимых признаков повреждения, рекомендуется его разобрать и проверить.

    Многие опытные автолюбители советуют после бензонасоса приступать к замене фильтрующего элемента топлива, так как именно топливо может плохо сказаться на форсунках.Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

    Форсунки

    Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть засорены из-за использования некачественного топлива или неисправны в плане эксплуатации, проще говоря — изношены.

    Элементы проверяются с помощью специального стенда, который не только производит диагностику состояния, но и проводит элементы. Если есть поврежденный или изношенный элемент, лучше заменить его новым элементом.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Пропадание искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, становится зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно вытащить их из головки блока и визуально осмотреть наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

    Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей.Если они в масле или греются, то проблема не только в движке.

    Следующим этапом диагностики становится прозвон транска с помощью мультиметра и гэпа. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их следует заменить.

    Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть и экономичность мотора.Поэтому рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также вызвать мультиметр.

    Воздушный фильтр

    Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточное количество воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет нарушение образования топливовоздушной смеси . Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и при обнаружении его загрязнения в обязательном порядке заменить.

    Дроссель

    Загрязнение дроссельной заслонки также препятствует нормальной подаче воздуха в двигатель.Для диагностики узла необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенах скопилась пыль и другие посторонние предметы, детали следует очистить. Для этого необходимо специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Эту операцию без проблем может выполнить любой автолюбитель.

    Клапан

    Боосальные клапаны могут стать причиной начала дифферентовки двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется ползун, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, чем баланс в воздушно-топливной смесь нарушена.

    Для диагностики узла необходимо демонтировать головку блока. Зачастую уже прогоревшие клапана являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капитальному ремонту.

    ЭБУ и датчики

    Последним местом, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект подстройки. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда распознает, что датчик вышел из строя.

    Электронный блок управления двигателем также может быть причиной дифферента. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

    Выход

    Определены причины турбулентности двигателей ВАЗ 2107 и выявлены основные методы устранения неисправности. Но, если автолюбитель не уверен, что способен самостоятельно отремонтировать его автомобиль, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

    Как многие знают, двигатель достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. В противном случае в процессе работы могут возникнуть некоторые проблемы. Часто водители ощущают, что двигатель начинает труднее запускаться, мощность падает, расход бензина растет, возникают необычные звуки и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.

    Необходимо помнить, что если троит мотор на ВАЗ 2107 – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не доводить до более сложных проблем.В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

    Пять признаков подрезки

    Очень важно своевременно диагностировать неисправность. Затем нужно как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

    Итак, если дрифтит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторный, причинами этого может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда бывает сразу несколько цилиндров.На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания нерабочего цилиндра по каким-то причинам рабочая смесь не воспламеняется, либо сгорает не полностью.

    Перечислим пять признаков дифферентовки двигателя на ВАЗ:

    1. На холостом ходу двигатель начинает дергаться и трястись. Иногда дрожь становится настолько мощной, что вибрации ощущаются по кузову, передаются на руль и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации скорее всего полный отказ работы одного из цилиндров.
    2. Заметно пропадает мощность двигателя, водитель чувствует провал педали газа, появляются рывки при разгоне, увеличивается расход топлива. Может «Чек» мотора может загореться. Конечно, эти проблемы проявляются при других неисправностях. Но Троя проявляется именно так.
    3. Старт плавающего или прыгающего оборота двигателя. Колебания по крену могут быть как незначительными, так и достаточно большими.
    4. Если посмотреть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар.Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта в ближайшее время появится нагар, значит, у поломки другая причина.
    5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

    Даже если вы заметили только один из этих симптомов, нужно срочно разобраться, что стало источником поломки. Дело в том, что игнорировать сбои в работе оборудования нельзя.Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

    Причины неисправности


    Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

    Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата. Можно выделить пять наиболее частых причин:

    • проблемы в работе системы зажигания;
    • нарушение формирования рабочей смеси;
    • неисправность газораспределительного механизма;
    • сбой в работе системы ЕС;
    • прогретый двигатель.

    Сразу хочу сказать, что причин может быть гораздо больше. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема. Но в этой статье мы обсудим наиболее характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаев могут обнаружить и самостоятельно устранить драйверы.

    Причина 1: Проблемы в работе системы зажигания

    Одной из основных причин дифферентовки двигателя является сбой в настройке системы зажигания.Если внимательно прислушаться к работе мотора, то можно услышать хлопок, сопровождающийся легким подергиванием мотора, что свидетельствует о пропуске одних из часов.

    Если эти признаки проявляются на холостом ходу, но после раскрутки коленвала двигатель становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Итак, вам нужно отрегулировать настройку зажигания.

    Если все хорошо настроено можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной того, что двигатель глохнет на всех моделях ВАЗ.Оптимальный вариант — полностью заменить комплект на исправный.

    Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обратить внимание на номер калила и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а нужно ехать, можно почистить то, что есть, и убедиться, что зазор выставлен правильно.

    Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода.Поэтому их тоже нужно проверить и при необходимости заменить.

    Бывает, что мотор заводится после дождя. Это может указывать на проблемы со взрывчаткой. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

    Если появляется искра, это свидетельствует о нарушении изоляции. Временно решить проблему можно, обмотав сверкающий участок скотчем. Но это временное решение в ближайший автомагазин!

    Иногда машина начинает дергаться только после прогрева.Заводится и греется стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

    Причина 2: Нарушения образования рабочей смеси

    Если система зажигания работает как часы, а проблема осталась, то стоит обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно в цилиндре не заходит. Или по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению.Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.

    Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Зачастую достаточно просто заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

    Топливо иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки форсунок начинают «переливаться». Вот и пришло время проверить работу всей форсунки.

    При разгерметизации в систему может попасть лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси.Верящие приводят к тому, что нарушена работа вакуумного усилителя тормозов.

    Причина 3: Прогретый двигатель

    Для того, чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время работы должны быть хорошо герметизированы. Если внутри мотора была нарушена работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это могло привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

    Если поршневые кольца упали, облезли или полностью разрушились, если был поврежден сам поршень, если были рубашки или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапана газораспределительного механизма, все это могло привести к тому, что поршень просто иметь возможность нормально сжимать горючую смесь.

    Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет налить туда немного масла и снова разобрать. При подъеме компрессии можно судить о проблемах поршня. Если изменения уровня компрессии нет, то клапан прогорел.

    Иногда причиной низкой компрессии становится неправильная регулировка клапана. Неплохо бы проверить и состояние коромысла или гидрокомпентера.Неисправность может привести к тому, что клапан просто приляжет к седлу.

    Иногда для устранения проблемы достаточно подкорректировать общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

    Краткий итог

    Какой бы ни была возможная причина, если ВАЗ 2107 не тянет мотор, нужно как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к куда более серьезной поломке и дорогостоящему ремонту.

    Толчком к написанию этого поста послужил реальный ремонт хендлинга у клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но не факт, что двигатель можно не рассказывать… В посте хочу рассмотреть основные причины этого неблагоприятного явления, а также методы диагностики и рекомендации по ремонту.

    Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Двигатель троит» — это означает, что не работает один или несколько цилиндров. Соответственно, двигатель не развивает полную мощность, не имеет необходимого тягового усилия, увеличивается расход топлива…Но все мы знаем, ближе к делу.

    Причины «трояков» двигателя автомобиля ВАЗ

    • Неправильная установка зажигания
    • Успокаивающий воздух в системе вакуумного усилителя тормозов
    • Неисправность Свеча зажигания
    • Испытание провода высокого напряжения
    • Неисправность конденсатора
    • Разгерметизация в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
    • Фитинг клапана, поршень
    • Поломка поршневых колец
    • Неправильная регулировка клапана
    • Разрушение износа рокеров (клапанных рычагов)
    • Прокладка для грузовых автомобилей GBC
    • Износ, затвердевание, разрушение маслозащитных колпачков
    • Очень низкое качество топлива
    • Не правильная регулировка карбюратора
    • Вентилятор вала травера, подшипник поворотной плиты
    • Разгерметизация мембраны вакуумного розжига
    • Использование не подходящих к двигателю свечей и прочие «неисправности» не учитываю

    Возможно не все причины, но то что смог вспомнить, если есть что добавить, пишите в комментариях.

    Важно! Определить нерабочий цилиндр можно простым, старым и надежным способом — поочередно снимая со свечи высоковольтный провод. Здесь нужно быть очень внимательным, ведь можно получить поражение током! Для более безопасного проведения данной манипуляции необходимо стать диэлектриком (резина, дерево), взять чистый сухой автомобиль, снятый именно за провод, а не за колпачок, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, субфермент увеличивает обороты холостого хода до 1500 об\мин и поочередно снимает колпачки со свечей.Если при снятии крышки обороты падают, то цилиндр работает, если нет разницы — то цилиндр соответственно не работает.

    Ну а теперь поговорим о каждой из причин более подробно.

    Спасибо за подписку!

    1. Не правильный момент установки зажигания. С таким вариантом я лично не знаком, робастный, и он как бы занимается двигателем (пропуском), что сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостых, при увеличении оборотов пропуски пропадают.Скорее всего у вас слишком раннее зажигание, так же может тестировать двигатель на запуск стартера при запуске.
    2. Довольно часто причиной неисправности двигателя автомобиля ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, не имеющего вакуумного усилителя тормозов) является разгерметизация шланга, отверстия, клапана. В результате во впускном коллекторе появляются излишки воздуха, что приводит к перестроению смеси и переходит в воспламенение смеси в цилиндре, в результате чего свеча может намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
    3. Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Рассказывать тут нечего, важно помнить и регулярно менять свечи, так как наличие искры на закрученной свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, т. журнал, еще советских времен).
    4. В этом пункте совмещаю проверку высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания.Поломку проводов можно определить, заменив все провода, а также конденсатор. Обрыв проводов Так же можно попробовать определить глядя на них в полной темноте, если где-то есть обрыв, то вы увидите вспышки.
    5. Разгерметизация в районе коллектора, как правило, не возникает сама по себе. Чаще это происходит из-за неправильной сборки или плохих колодок. У меня тоже был случай, когда я жаловался, что заводится на холостых. Причина заключалась в устранении вакуумного пиропатрона зажигания и незаглушенного патрубка для отвода вакуума на карбюратор.
    6. Как правило, при заклеивании поршня или клапана цилиндр вообще перестает работать или долго не работает. Можно только определить компрессию и открытие двигателя.
    7. Поломка или залегание поршневых колец также не очень часты, т. к. для ее возникновения необходим ряд условий. Можно проверить компрессию, если она низкая, то устранить неисправность ЦГС можно простым способом — подлить немного масла в цилиндр, если компрессия повышенная, то неисправность в поршневой системе.
    8. При неправильной регулировке клапанов все и так понятно — любой клапан может не открыться и не закрыться до конца. Вычислить эту проблему может правильная регулировка клапана. Аналогичная проблема может повлечь за собой износ коромысла. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
    9. Ну а теперь вкратце пробежимся по проблемам, которые могут возникнуть с резиной. Достаточно часто он встречается на не новых машинах изнашивания как самого дерева, так и втулок, в которых оно вращается, в результате чего становится невозможным установить достаточный зазор между контактами.То же самое происходит, если износился подшипник поворотной тарелки. Также может происходить пропуск из-за разгерметизации в вакуумном генераторе момента зажигания, может быть мембрана.

    Вот я и написал немного о причинах, почему двигатель ВАЗ может троить, если хотите что-то заметить или спросить — пишите ниже, в комментариях!

    Двигатель работает неровно, троит. ДЖИЛИ МК

    Для многих автовладельцев решить эту проблему действительно сложно.Двигатель троит и работает нестабильно, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько… Но почему-то, когда говоришь людям: «сначала поменяй свечи», они мне отвечают: да, свечи недавно меняли. Открутите их снова и смотрите!

    Еще одно НО: Категорически не советую ехать на диагностику, если на вашей машине троит двигатель. Почему? Объясню:

    Диагностика в большинстве автосервисов (не во всех, слава богу) подразумевает подключение сканера и считывание кодов ошибок.То есть к машине подключат сканер, посчитают ошибки и возьмут с вас деньги 😀 А если ошибок не будет? Деньги все равно возьмут, потому что сканер был подключен 🙄 В лучшем случае прибор выдаст ошибку: Пропуски зажигания в любом цилиндре.

    Ну тут уже проще, если это один конкретный цилиндр, то область поиска сужается. Но опять же, в сервисе вам могут сказать, что диагностика — это одно, а ремонт или устранение неполадок — совсем другое и за это нужно платить отдельно.

    Что делать в такой ситуации? Прежде чем заходить в сервис, поинтересуйтесь, что у них в понятии «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья о том, что читать после прочтения этой статьи.

    Рассмотрим причины почему двигатель троит

    Первое, что нужно проверить: Свечи зажигания

    Свечи

    Выкрутите их и посмотрите на нагар их состояние. Во-первых, он оставляет желать лучшего. Неисправные свечи зажигания могут пропускать ток через трещины в изоляторе.

    Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких светлых полосок, эти полоски следы искры при прошивке не в том месте. Помимо явных проблем со свечами, может быть слишком большой или маленький зазор между электродами.

    Провода высокого напряжения

    Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода или свечные наконечники. Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные пятна с нагаром или полосы с нагаром – след искрового пробоя в этом месте.Соответственно искра просто не доходит до свечи и начинается троение двигателя.

    Модуль зажигания

    Если двигатель троит на холодную, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания. Снимайте провода со свечей на работающем двигателе по очереди (только осторожно и не отводите их далеко от свечи) , слышен звук прорыва воздушного зазора между свечами и кончиком провода. Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то скорее всего неисправен модуль.

    Внимание:

    Этот метод опасен. Если вы оттянете наконечник слишком далеко от свечи зажигания, вы либо получите удар током, либо модуль или блок управления двигателем могут сгореть. Потому что при отсутствии нагрузки сгорает модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления.

    Топливная смесь

    Еще одна причина почему двигатель троит это. В таких случаях двигатель просто заливает бензином и свечи периодически отказываются работать.При диагностике сканера может появиться код ошибки Р0172 — богатая смесь.

    Метки времени

    Внимание:

    Кроме всего прочего, метки ГРМ на двигателе могут быть сбиты или неправильно установлены. В этом случае двигатель работает нестабильно и вроде бы троит, но искра везде есть и топливо течет нормально.

    Датчик коленвала

    В отличие от меток неисправности датчика положения коленчатого вала (например, межвиткового замыкания) двигатель работает нестабильно.Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. Да и то не всегда, когда в датчике происходит поворот, блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и дает искру не в тот момент, когда она нужный. Кроме искры нарушается и момент впрыска. Импульс от датчика коленвала может быть нарушен, если расстояние между ним и тормозным колесом неправильное (обычно 0,8 -1,2 мм).

    Дефектные форсунки

    Повреждение или неправильная работа форсунок также могут быть причиной троения.Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт, что виновата именно форсунка, может все-таки свеча. Без оборудования проверить можно только поменяв форсунки местами. Если после замены форсунок не работает другой цилиндр, значит форсунка «умерла»

    Сжатие

    Низкая компрессия в цилиндрах также может быть причиной того, что двигатель троит.Плохая компрессия может быть вызвана залипшими уплотнительными кольцами или прогоревшими клапанами. Такую неисправность проверяют замером компрессии. Также, если клапана на вашей машине регулируемые, то причина может быть в неправильно выставленных зазорах. Если есть гидрокомпенсаторы, то они тоже могут быть причиной.

    Внимание:

    Часто люди обращаются в сервис с проблемой: двигатель троит. И при этом на приборной панели обычно загорается лампа «чек энджин» или «джеки чан», как я иногда ее называю.Хочу немного объяснить вам, что может означать загорание этой лампы при нестабильной работе мотора.

    Если лампа начинает мигать, то блок управления обнаружил пропуски зажигания по цилиндрам и во избежание повреждения каталитического нейтрализатора предупреждает о неисправности. Компьютерная диагностика в этом случае вам вряд ли поможет, все что сканер скажет: «Обнаружены пропуски зажигания» то есть мотор троит. Но мы можем видеть это и без него.

    Джили МК 1.5 / Geely M-Kay, 4дв седан, 94 л.с., 5МКПП, 2008 — Троит двигатель

    Основные причины тройни

    Неправильный угол опережения зажигания.
    — Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
    — Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания необходимо менять после того, как автомобиль проехал каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждому автомобилю).
    — Обрыв высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
    — Неисправно установленный конденсатор.
    — Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
    — Появление прогара одного поршня, клапана.
    — Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
    — Неправильная регулировка фаз газораспределения.
    — Высокая степень износа коромысла.
    — Пробой установленной прокладки ГБЦ.
    — Любой вид износа (затвердевание, поломка, разрушение) маслосъемных колпачков.
    — При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
    — Состояние установленного вала распределителя, подшипника поворотной шайбы.
    — Засорен воздушный фильтр.
    — Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
    — Использование неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

    Троит двигатель

    Структура двигателя — определение, под которым следует понимать отказ в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Другими словами, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

    Структура двигателя проявляется в виде повышенных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут возникать пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выхлопной системе. Мотор может работать как изредка, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.д.Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает троить.

    Почему мотор начинает троить

    Рысь двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, что сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, что появление вибраций ДВС не обязательно троекратно, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.
    В перечне основных неисправностей, в результате которых двигатель троит, отмечаются:

    Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
    недостаточная или избыточная подача воздуха;
    неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
    износ или поломка двигателя, что сопровождается снижением компрессии;
    Иными словами, двигатель начинает троить в результате неподходящего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
    На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Начать проверку следует с топливной системы и форсунки, затем проверяют подачу впускного воздуха и систему зажигания. В некоторых случаях останов двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

    Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

    Самая частая причина, из-за которой мотор троит, это позднее или раннее зажигание и слабая искра со свечи.На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

    В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
    Далее необходимо проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является периодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.). Как только двигатель прогреется и достигнет рабочей температуры, симптомы могут полностью исчезнуть.

    Начать следует с осмотра крышки свечи и самого высоковольтного провода. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство рассыхаться и трескаться, в результате чего начинает прорываться провод.
    Также во время сервисных или ремонтных работ в моторном отсеке часто повреждается высоковольтный провод или колпачок. Добавим, что место пробоя может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
    Если со свечами и проводами все в порядке, то виновником троит двигателя может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечу такое явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно выкрутить свечу зажигания, приложить ее к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу.Несоблюдение этих указаний может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным потрескиванием будет свидетельствовать о том, что катушка исправна, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

    Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепятся к массе, затем к ним подсоединяются колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

    Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

    Недостаточная подача воздуха на впуске или его избыточное количество также может стать причиной срабатывания по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начнет подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

    Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, после чего искать утечку.Если давление не падает, то система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает избыточно.

    Нехватка воздуха часто возникает из-за грязного воздушного фильтра, потерявшего свою емкость. Фильтр необходимо снять и после снятия оценить работу двигателя. Также воздуха может не хватать, если забита дроссельная заслонка или есть проблема с этим узлом. Указанный элемент требует обязательной чистки и осмотра.Делать это желательно при каждом плановом ТО параллельно с заменой. моторное масло, фильтры и т.д.
    Еще одной причиной троения двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, дающий неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, до какой степени на самом деле открыта заслонка, сколько воздуха реально поступило в двигатель и т. д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси, т.к. применяется к динамически изменяющимся режимам работы двигателя внутреннего сгорания.

    В этом случае следует просмотреть показания датчиков и прочитать ошибки сканером, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номиналами. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

    Занос цилиндров: неисправна система питания

    При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

    Давление топлива;
    утечки воздуха;
    Давление топлива напрямую зависит от исправности электробензонасоса, который на современных инжекторных автомобилях находится в топливном баке…В устройстве может быть забита сетка фильтра бензонасоса, могут быть проблемы с электродвигателем бензонасоса или с питанием насоса. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто является причиной троения.

    Следующий шаг – проверка форсунок форсунок . Этот элемент имеет свойство засоряться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т. д. Также не следует допускать выхода из строя самой форсунки исключено.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается работоспособность и т. д.

    Также можно самостоятельно проверить и прочистить форсунки. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание подается по простой схеме с лампочкой от клеммы аккумулятора.
    Работающая форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. Заливать топливо форсункой не допускается, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

    Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда заводская прошивка менялась при установке ГБО или двигатель делался с программным чип-тюнингом.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заливает свечи зажигания.

    Снижение компрессии в цилиндрах

    Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

    В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удорожает последующий ремонт.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Geely MK 1.5/ Geely M-Kay в кузове 4 двери. седан с двигателем 94 л.с., 5МКПП выпускается с 2008 г.

    Для водителя Geely MK Cross не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene» является сигналом неисправности Geely. В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Geely MK Cross, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

    Если с Geely MK Cross что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Также он может моргать, что явно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Geely, в чем проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Geely MK Cross.

    Поскольку все иномарки, не исключая Geely MK Cross, жестко завязаны на электронику, за работой автомобиля следит огромное количество датчиков. Поэтому диагностика двигателя Geely MK Cross — это по большому счету проверка самого ответственного узла машины, за исключением подвески, которую проверяют механически.

    Имеется большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Geely MK Cross. Есть компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут себе позволить не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в двигателе Geely MK Cross, тогда диагностику необходимо проводить исключительно лицензионным ПО и сканером от Geely.

    Диагностический сканер Geely показывает:

    • Процент открытия дроссельной заслонки;
    • Частота вращения двигателя в об/мин;
    • Geely MK Cross Температура двигателя;
    • Напряжение в бортовой сети Geely MK Cross;
    • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
    • Geely MK Перекрестный угол опережения зажигания;
    • Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
    • Показания датчика расхода воздуха Geely MK Cross;
    • Показания датчика кислорода Geely MK Cross;
    Перед диагностикой двигателя Geely MK Cross стоит его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа он плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков… При этом выхлоп практически не виден. Также в обычном двигателе Geely MK Cross не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

    1. Для диагностики двигателя Geely MK Cross в первую очередь производится визуальный осмотр моторного отсека. Исправный двигатель не должен иметь утечек. технические жидкости, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Geely MK Cross от пыли, песка, грязи, это необходимо не только для эстетики, но и для нормального теплоотвода!

    2. Проверка уровня и состояния масла двигателя Geely MK Cross, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть на масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черное, а еще хуже черное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

    Если на крышке заливной горловины белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может свидетельствовать о попадании в масло воды или охлаждающей жидкости.

    3. Проверка свечей зажигания Jili MK Cross. Снимите все заглушки с двигателя; их можно проверять по одному.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то волноваться не стоит, такие нагары вполне нормальны и допустимы, и на работу не влияют.

    Если на свечах жидкого масла Geely MK Cross есть следы, то, скорее всего, замена поршневых колец или маслосъемных колпачков… Черный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причина — неправильная эксплуатация топливная система Jili или слишком засоренный воздушный фильтр… Основным признаком будет повышенный расход топлива.

    Красный налет на свечах Geely MK Cross образуется из-за некачественного бензина в котором содержится большое количество металлических частиц (например марганец, повышающий октановое число топлива). Такая накладка хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой накладки ток будет протекать через нее, не образуя искры.

    4. Катушка зажигания Geely MK Cross выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание.Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или пробитыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Geely, ее необходимо снять.

    После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, не должно быть черных пятен и трещин. Далее в ход должен пойти мультиметр, если катушка сгорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Проверять катушку Geely MK Cross дедовским методом на наличие искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля не стоит.Такой способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Geely MK Cross из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

    5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Geely MK Cross? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. В теплое время года из исправного автомобиля не должно быть видно густого или сизого дыма.

    Если виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или негерметичности системы охлаждения Geely MK Cross.Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

    Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Geely MK Cross использует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъемных колпачков, в худшем – ремонт поршневой группы. Все эти испарения сильно забивают и сокращают срок службы катализатора Geely MK Cross, который не справляется с очисткой таких примесей.

    6. Диагностика двигателя Geely MK Cross по звуку. Звук — это разрыв, так говорит теория механики. Зазоры есть почти во всех подвижных суставах. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, препятствующую соприкосновению деталей. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может равномерно распределяться, происходит трение деталей двигателя Geely MK Cross, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

    Каждый узел в двигателе Geely MK Cross имеет определенный звук:

    • Громкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
    • Ровный стук, не зависящий от частоты вращения, обусловлен клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
    • Отчетливый короткий стук, усиливающийся при увеличении оборотов, предупреждает о скором износе шатунного подшипника.
    Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Geely должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

    7. Диагностика системы охлаждения двигателя Geely MK Cross. При исправной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе после запуска двигателя жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Geely MK Cross в холодный сезон.

    При нормальной рабочей температуре двигателя Geely MK Cross (около 60-80 градусов) клапан открывается немного большим кругом, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где через него отдает тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов термостат Geely MK Cross открывается на полную, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

    Вместе с этим включается вентилятор радиатора Geely MK Cross, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может повредить двигатель и потребовать дорогостоящего ремонта.

    8. Типичные неисправности системы охлаждения Geely MK Cross. Если вентилятор не работает при достижении критического уровня температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Geely MK Cross и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

    Работоспособность термостата Geely MK Cross проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, то он исправен.

    Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, течь или засорение радиатора Geely MK Cross, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то скорее всего виновата воздушная пробка .

    Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая, в свою очередь, является ничем иным, как рестайлинговой первой Toyota Yaris. Этим и объясняется почти полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а модель 1.Двигатель объемом 5 литров является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

    Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely поступили в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии «Дервейс».

    Двигатель

    Двигатель Geely MK имеет ременный привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. Некоторые из них не имеют ни малейших признаков износа за 60 000 км, а у других может отсутствовать пара зубцов, и ремень оказывается покрытый трещинами.К счастью, при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями. Снимите правую опору двигателя при замене ремня ГРМ.

    При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Проблема решается заменой свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) или регулировкой клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «заклиниванием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогоранием.Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

    Прокладка на подогреве дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Когда охлаждающая жидкость высыхает, она забивает канал регулятора. холостой ход и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только при нажатой педали газа. Для предотвращения течи после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог для Нивы Шевроле за 500 рублей.

    Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин — не работает вентилятор охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода заземления. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, дающего команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости.Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных клемм. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

    Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге автомобиля свыше 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление пятен цвета ржавчины в расширительном бачке… В морозы часто подтекают радиаторы охлаждения в месте стыка пластика с металлом.

    Уплотнительное кольцо выпускной системы в месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тыс. км.

    Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать.Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

    После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить маслосъемник одной лишь заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Часто виноваты и закопанные кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

    Трансмиссия

    5-ступенчатая «механика» на новом Geely MK первые несколько тысяч километров страдает плохим переключением передач. После элементы коробки «накатываются», и с легкостью переключения передач проблем нет.Немалый вклад в плохую избирательность оборотов вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку еще при сборке. Такая «трансмиссия» сильно густеет на морозе. После замены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

    При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина в износе подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км.За работу по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

    Сцепление выхаживает более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км коробка часто начинает шуметь при сбросе газа на третьей передаче.

    Сальники привода могут потечь через 30-40 тыс. км.Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Потекший цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

    Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

    Ходовая часть

    Подвеска Geely MK не отличается особой прочностью. Первыми сдаются передние стойки стабилизатора — через 20-30 тыс. км. Чуть дольше ходят втулки стабилизатора — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут подтекать или стучать после 30-60 тыс. км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. Передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. Шаровая опора и рычаги подвески проходят одинаковое расстояние. Новый шаровой стоит около 800 рублей.

    Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, который можно убрать после подтягивания. Зачастую рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

    Из-за коррозии покрытия поршней тормозного цилиндра передний суппорт при пробеге более 50-70 тыс. км может подклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей.Иногда начинают «травить» тормозной жидкостью задние тормозные цилиндры.

    Кузов и салон

    Кузов Geely MK плохо противостоит коррозии. Первые очаги неизбежно появляются на сколах. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов больше всего подвержены автомобили с заводским люком.Водосточные желоба инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

    Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.

    Твердый пластик салона Geely MK очень скрипит, особенно в морозы. Стук в руле может возникать из-за ослабевающих со временем винтов, удерживающих подушку безопасности в сборе. Свободно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопных газов в салон.

    Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Туда он попадает из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а также через отлетевшие резиновые заглушки на днище. Вода скапливается в багажнике из-за сидений задних фонарей и креплений задних амортизаторов. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

    Работа кондиционера тоже вызывает много нареканий. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов Цельсия.Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов выходит теплый воздух.

    При пробеге более 100 000 км все чаще обнаруживаются течи в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км.Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

    Электрооборудование

    Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

    Из-за короткого замыкания датчика температуры элемента обогрева сидений или «залипания» кнопки включения обогрева может перестать работать подогрев передних сидений.Заводские нагревательные элементы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, зато гораздо долговечнее.

    При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв троса рулевой колонки. Нередки проблемы с подсветкой приборной панели. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов.Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

    Заключение

    Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае, и у нас, в России, существенно отличается. Китайские Geely собраны добротнее — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры есть даже везде. Отечественная сборка, наоборот, славится плохой подгонкой деталей кузова и вечно недокручивающимися или сорванными болтами. Но есть и минусы китайских автомобилей — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в морозы, требуется обновление ПО.Кроме того, на китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

    Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не взаимозаменяемые с оригиналом. То ли все, что было под рукой, впихнули в машину при сборке, то ли проблемы в каталогах… Единственным выходом было взять с собой неисправный узел (деталь) и сравнить сходство на глаз.

    Радужная форель | Служба рыболовства и дикой природы США

    Oncorhynchus mykiss

    • Таксон: Пресноводная рыба
    • Ареал: Уроженец западной части США; завезен по всей Северной Америке
    • Статус: Не внесен в список Закона об исчезающих видах

    Радужная форель — это холодноводная рыба, которая издавна ассоциируется с чистыми, здоровыми горными ручьями и озерами в Северной Америке. Из-за своей способности размножаться в инкубаториях радужная форель была завезена на большую часть Соединенных Штатов и теперь населяет многие ручьи и озера по всей стране.Популярность радужной форели среди рыболовов поместила ее в пятерку лучших спортивных рыб Северной Америки, и многие считают ее самой важной промысловой рыбой к западу от Скалистых гор.

    Однако сокращение среды обитания форели хорошего качества из-за эрозии берегов рек и возвышенностей, потери прибрежной растительности, отвода воды, лесозаготовок и добычи полезных ископаемых, а также загрязнения в результате муниципального строительства и сельского хозяйства значительно сократили распространение и численность радужной форели.Кроме того, строительство плотин, дорожных переходов и других сооружений препятствует миграции радужной форели вверх и вниз по течению, что имеет решающее значение для успешного завершения ее жизненного цикла. Следовательно, девять различных популяций стальной головы (морской радужной форели) были добавлены в федеральный список исчезающих видов.

    Связанный контент

    1. 12 мая 2020 г. | 5 минут читать
    2. 3 октября 2019 г. | 1 минута читать
    3. 10 июня 2019 г. | 1 минута читать
    4. 9 июня 2019 г. | 1 минута читать
    5. 5 мая 2019 г. | 1 минута читать
    6. 5 ноября 2018 г. | 3 минуты читать
    7. 30 октября 2018 г. | 4 минуты читать
    8. 4 октября 2018 г. | 1 минута читать

    9. 18 июля 2018 г. | 2 минуты читать
    10. 19 июня 2018 г. | 2 минуты читать
    11. 24 июля 2017 г. | 2 минуты читать

    12. 20 июля 2017 г. | 1 минута читать
    13. 19 июля 2017 г. | 2 минуты читать
    14. 18 июля 2017 г. | 2 минуты читать

    15. 24 мая 2017 г. | 1 минута читать
    16. 17 августа 2015 г. | 2 минуты читать
    17. 11 мая 2015 г. | 5 минут читать

    Внешний вид

    Радужная форель — североамериканская промысловая рыба, получившая свое название из-за красивых цветов, которые сияют на их коже.Окраска рыбы широко варьируется в зависимости от пола, среды обитания и зрелости. Цвета на спине рыбы могут варьироваться от коричневого до оливкового и темно-синего. У рыбы есть розоватая полоса/полоса, идущая по всей длине тела, с серебристой нижней стороной, которая становится жемчужно-белой. У них есть маленькие черные пятна на спине, плавниках и хвосте. Средняя взрослая рыба имеет длину около 16 дюймов и весит от 2 до 8 фунтов. (Однако самая большая радуга, когда-либо пойманная, была в Канаде и весила 48 фунтов.)

    Среда обитания

    Радужная форель легко приспосабливается к различным водным местам обитания и окружающей среде.Они предпочитают прохладные пресноводные ручьи с гравийным дном и естественным покрытием, таким как поваленные деревья и валуны. Эти рыбы предпочитают температуру воды от 55 до 60 градусов по Фаренгейту, но могут переносить температуры от 32 до 70 градусов по Фаренгейту.

    Диета

    Радужная форель питается условно-патогенно и ест все, от водных и наземных насекомых до рыбьей икры, мелких пескарей, ракообразных и червей.

    Исторический диапазон

    Исторический ареал радужной форели простирается от Аляски до Мексики и включает Британскую Колумбию, Вашингтон, Орегон, Калифорнию, Айдахо и Неваду.Радужную форель, обитающую в основном к востоку от Каскадных гор в США и в верховьях реки Фрейзер в Британской Колумбии, часто называют красными полосами. Местная радужная форель обычно водится в водоразделах к западу от Каскадов.

    Большинство радужных форелей, найденных за пределами их исторического ареала, являются «одомашненными» стальноголовыми.

    Текущий диапазон

    Распространение радужной форели. Карта Института управления средой обитания дикой природы NRCS.

    Из-за популярности в качестве промысловой рыбы они были завезены в ручьи и озера по всей Северной Америке.

    Проблемы сохранения

    Вихревая болезнь развилась за последние несколько десятилетий и представляет угрозу для форелевого промысла в Соединенных Штатах. Вихревая болезнь, в первую очередь поражающая выращиваемую в заводских условиях радужную форель и других лососевых, вызывается микроскопическим паразитом, из-за которого сеголетки форели вырастают с сильно изогнутыми шипами и другими деформациями скелета, что может привести к высокой смертности молоди. Вихревая болезнь, обнаруженная на сегодняшний день в 22 штатах, наиболее заметно проявилась в диких водах в 1994 году в Колорадо (верховья реки Колорадо) и Монтане (река Мэдисон).Прилагаются значительные усилия для понимания вихревой болезни посредством исследований и управления популяциями радужной и дикой форели, выращенными в заводских условиях, с целью защиты радужной форели и других местных промыслов форели по всей стране.

    Уведомления Федерального реестра

    Следующие документы Федерального реестра были автоматически собраны путем поиска в официальном API Федерального реестра с научным названием этого вида , упорядоченным по релевантности . Вы можете провести собственный поиск на веб-сайте Федерального реестра.

    • К сожалению, произошла ошибка. Посетите Федеральный реестр, чтобы провести собственный поиск.

    Жесткий, дешевый и настоящий, Детройт снова стал крутым

    Крупнейший в стране городской банкрот в зеркале заднего вида привлекает инвесторов, новаторов и молодых авантюристов.

    Крупнейшее в стране городское банкротство в зеркале заднего вида привлекает инвесторов, новаторов и молодых авантюристов.


    Рассказ Сьюзен Эйгер
    Фотографии Уэйна Лоуренса

    В самом сердце Детройта, беднейшего большого города Америки, Энтони Хейтингер сажает семена в переработанном винном магазине, приземистом здании, перекрашенном в цвета Диснея: большие белые рыбы, плавающие среди счастливых зеленые камыши в глубокой синей воде.

    Одетый в раскрашенную футболку и серую вязаную кепку, залитый светом оранжереи, он держит колпачок от авторучки, маневрируя заостренным концом, чтобы зачерпнуть из ладони три крошечных семени базилика. Он бросает их на влажные, рыхлые кусочки почвы — «кусочки пирожных», как он их называет, — пока он работает над тем, чтобы дать им возможность прорасти.

    Сладкий итальянский базилик будет расти рядом с различными сортами салата. Внизу, где когда-то хранили алкоголь, в чанах плавают тысячи детенышей тилапии. Их отходы, перекачиваемые наверх, питают зелень, которая поглощает питательные вещества.Вода, отфильтрованная таким образом, стекает обратно вниз, чтобы плавать рыба. Цикл продолжается.

    Когда-то рынок Кори был неотъемлемым атрибутом этого северо-центрального района, в пяти милях от центра города и еще не отмеченного на карте давно высмеянного города, который невероятно считает себя крутым. Жесткий, настоящий и дешевый Детройт, за которым стоит крупнейшее в стране муниципальное банкротство, внезапно стал привлекательным для инвесторов, новаторов и потенциальных авантюристов, особенно молодых авантюристов.

    Хатингер, которому 25 лет, у него черная мать и белый отец, тихо участвует в этих переменах.Новичок из центрального Мичигана со степенью в области религиоведения и второстепенным в садоводстве, он очень рад работать в агентстве по развитию христианского сообщества, которое помогает изменить Детройт с нуля. Рыбой и зеленью кормят клиентов в оживленных новых закусочных, а также малоимущих, давних жителей на местных рынках.

    В тот день, когда Хейтингер был в Детройте, чтобы пройти собеседование на работу, которая казалась ему работой мечты, вооруженный преступник взял в заложники семью по соседству. «У нас стрелок на крыше!» он услышал по рации своего таксиста.Его это не смутило.

    Каждый день он идет или проезжает на велосипеде мимо распада и возрождения: дома рушатся, дома восстанавливаются и пустыри, где дома увезли. «Детройт научил меня многому о духе, о настойчивости, — говорит он. «Невероятно слышать истории людей, которые продолжали пытаться заставить это работать. Сердце так присутствует здесь. Это место, чтобы быть. Существует огромная потребность и огромные возможности в земле, в строениях и в духах — много возможностей для трансформации.

    ПОзвольте мне представить вам нескольких жителей Детройта, с которыми я столкнулся, когда вернулся в город, где я родился и проработал 25 лет. После того, как мы уехали, несколько лет мы держали там небольшую квартиру с видом на реку Детройт. Так же, как вы никогда не забываете свою мать, ваше сердце никогда не покидает родной город.

    Жители Детройта рассказывают истории о том, почему они приехали и почему остались.

    Я не искал Майка Даггана, энергичного нового мэра и первого белого за четыре десятилетия в городе, в котором преобладали черные.Или руководители предприятий и фондов, которые пожертвовали сотни миллионов долларов, чтобы помочь Детройту спастись от банкротства. Или мультимиллиардер Дэн Гилберт, сладкоежка Детройта, который основал Quicken Loans, крупнейшую в стране онлайн-кредитную компанию по ипотечному кредитованию. Гилберт перевез Quicken в свой родной город, купил более 70 объектов недвижимости (в основном в центре города и созрел для реабилитации), запустил десятки стартапов и нанял примерно 12 500 человек.

    Меня интересовали не могущественные режиссеры этой разворачивающейся драмы, а маленькие игроки, которые создают новый город из того, что долгое время считалось пустошью.Некоторые переехали с твердыми планами; некоторые лелеют воздушные мечты; некоторые живут за счет силы духа. Другие молятся, чтобы их свечи, так далекие от изменений, могли каким-то образом поймать искру. Упадок Детройта теперь является его двигателем: больше нигде в городской Америке вы не сможете сделать так много с такими небольшими деньгами.

    Новый Детройт сияет в центре города. Близлежащие районы, такие как Корктаун и Мидтаун, излучают энергию. Но вокруг этого накала таится старый Детройт, акры разрухи и руин, прерии, где оставшиеся дома стоят в стороне друг от друга.Заводы, производившие автомобили, которые построили этот город, сбросили куски бетона с граффити. Стекла исчезли с миллионов окон, как исчезли глаза с лиц.

    Я срикошетил от больших надежд к отчаянию. Но детройтцы, которых я встречал, почти до единого верят даже в неопределенное будущее. На самом деле это то, что их определяет. Те, кто не мог призвать надежду, давно ушли, если могли.

    МОЖНО ПРИЕЗЖАТЬ в центр Детройта, не сталкиваясь с покалеченным Детройтом. Автострады города затонули, скрывая его бедственное положение, отъезд более половины пикового населения.Роберт Хейк занимался именно этим в течение нескольких месяцев после того, как перевел свою растущую компанию по производству спортивной одежды из пригорода в городской район Корктаун. Названный MyLocker.net, он может отправить сотню толстовок для воссоединения вашей семьи за несколько дней. «Мое решение не имело никакого отношения к возрождению Детройта», — говорит он мне из-за своего блестящего трехметрового стола, в котором отражается линия горизонта. Вместо этого он нажил хорошую сделку — пустой завод автозапчастей размером с два футбольных поля. «Но, — говорит он, — теперь, когда я стал частью этого, я втянулся.”

    41-летний Хейк преодолел, по его собственному признанию, глубокие сомнения. В 1970-х годах Детройт не зря называли Городом убийств США. Он вспоминает трепет, который он испытал, когда мальчишка из пригорода ехал в город, когда его родители предупредили: «Поднимите окна и заприте двери».

    Взволнованный новой бурной жизнью города, он поискал в Google граффити-художников, взял интервью у нескольких, нанял одного и дал ему ключ и инструкции: «Делай, что хочешь, где хочешь, когда хочешь». Стены украшены символами Детройта, от газировки Faygo до кулака боксера Джо Луиса.Он нанимает местных жителей, добавляя 70 сотрудников из Детройта, чтобы почти вдвое увеличить свой штат на полную ставку.

    Однажды утром Хейк, который до сих пор живет в пригороде, выехал за пределы своей зоны комфорта, на улицы, тянущиеся, как истертые нити, между автострадами. Он вытащил 400 разноцветных футболок, созданных его сотрудниками, чтобы пожертвовать их начальной школе. На десятимильной дороге он миновал улицу за улицей разрушенных домов. Однако в школе «коридоры были полны счастливых, невинных, красивых детей», — говорит он.«Было душераздирающе узнать, что эти дети живут на тех улицах».

    Он подумал: как же я был слеп. Я должен дать футболку каждому ребенку в Детройте.

    Роберт Хейк символизирует то, что происходит в этом когда-то заброшенном городе. Он изобретает себя заново, строя за зданием, идею за идеей, но, что не менее важно, от человека к человеку. Что еще более ощутимо, у города, освобожденного от долга в размере около 18 миллиардов долларов, есть деньги, чтобы сделать часть того, что необходимо сделать. Он заменил около 40 000 уличных фонарей, испорченных утильщиками и временем.Время реагирования полиции сократилось с почти часа до менее чем 20 минут. И каждую неделю разрушается примерно сотня ветхих домов.

    ИЗ СВОЕЙ СТУДИИ В нескольких кварталах от MyLocker Антонио «Шейдс» Эйджи, художник-граффити, который его рисует, не удивлен, что Хэйк только недавно обнаружил мрачность Детройта. Легче всего оставаться на яркой стороне города.

    Эйджи выросла в Детройте. Его мать-латиноамериканка до сих пор живет в доме его детства, теперь одном из немногих в этом квартале, в районе, который он не любит посещать.Это не «новый Детройт». Как и Black Bottom, оживленный Гарлем Детройта, где его отец играл джаз. В 1950-х годах его снесли бульдозером для реконструкции и создания автострады.

    В 44 года он подтянут после езды на велосипеде; он редко водит. Его правая рука — «моя рисующая рука» — густо покрыта татуировками. Из многотонных стекол своего чердака на бывшей фабрике по производству кистей Эйджи наблюдал за изменением Корктауна. Он завсегдатай Детройтского института рогаликов, прямо под его окном, построенного за крутые полмиллиона долларов.«Мне до сих пор не по себе, когда я вижу девушку, бегущую по улице, а за ней не гонятся, — говорит он.

    – Антонио «Шейдс» Эйджи

    Он настоящий Детройт – бесстрашный, целеустремленный, рос, когда ему приходилось «находить воду в кактусе». Он говорит: «Детройт оригинален, потому что у нас нет отвлекающих факторов». В 15 лет он пил, принимал наркотики и носил ярлыки. Вудворд-авеню, главная улица Детройта, теперь усеянная магазинами и многоквартирными домами, «была настолько мертва, что я мог покрасить стену, и всем было бы все равно». Эйджи вышла за пределы улиц.Среди его клиентов Reebok, Quicken и Fiat Chrysler, и даже белые жители пригорода: он нарисовал рояль с лозунгами хорошего самочувствия и своими фирменными гигантскими губами.

    Он знает, что является частью ныне популярного бренда, Детройта, жесткого, находчивого, гордого. Его возмущает, что бренд стал талисманом для людей, которые почти не знают Детройт, но хвастаются его именем на своих рубашках. «Этот большой расцвет, — говорит он, — это здорово! Я люблю это. Но большинство людей хотят спасти Детройт. Вы не можете спасти Детройт.Ты должен быть Детройтом».

    Когда-то ДЕТРОЙТ БЫЛ Парижем Среднего Запада, с его широкой рекой, величественными бульварами и исторически значимой архитектурой. Он стал Мотор-Сити, собирающим большинство автомобилей в мире, и Арсеналом Демократии, производящим вооружение Второй мировой войны. Стабильная работа и профсоюзная заработная плата означали, что рабочий-автомобиль может владеть домом, лодкой, а может быть, даже коттеджем. Некоторые говорят, что американский средний класс зародился в Детройте, но Motown определенно был там.

    Новые автострады привлекли некоторых жителей Детройта в пригороды в конце 1950-х годов, но опустошительные расовые беспорядки в 1967 году отпугнули десятки тысяч, в основном белых семей.Детройт предсказывал возрождение с тех пор, начиная с года спустя, когда «Детройт Тайгерс» обыграли «Сент-Луис Кардиналс» в Мировой серии.

    Помню, потому что вырезал статьи о беспорядках и бейсбольных играх, вклеивая их в альбомы для вырезок. Я жил в пригороде, куда мои родители переехали в 1957 году, когда мне было три года, на краю медленной волны, которая смыла более половины населения города. Но мое сердце жило в Детройте, где дедушка Зелинский выращивал розы и чеснок, а бабушка ходила со мной в польские пекарни за хлебом из тыквы.Я пел вместе с Supremes. Я поделился своими рождественскими пожеланиями с Сантой в J. L. Hudson’s, универмаге, который занимал целый городской квартал и был тогда самым высоким в мире 25-этажным магазином.

    Возрождение снова выглядело многообещающе, когда в 1970-х годах внук Генри Форда возвел величественные башни Центра Возрождения, получившего название RenCen. Построенный как крепость, он отталкивал посетителей. Эстакада People Mover протяженностью 4,9 мили, открытая в 1987 году, должна была оживить центр города; мало кто на нем ездил.Три казино открылись в 1999 и 2000 годах; они не были ответом. Проведение Суперкубка 2006 года должно было стать переломным моментом. Это не так.

    Порывы ветра, которые окончательно разрушили ослабевший город, были банкротством General Motors и Chrysler, а также кризисом лишения права выкупа, который начался в 2008 году. Заброшенные дома и школы привлекали мародеров, торговцев наркотиками и преступников, жаждущих огня. То, что раньше представляло собой аккуратное одеяло из кварталов с домами на одну семью и хозяйственными магазинами, в конце концов распалось.

    Никто не говорит о восстановлении всего города площадью 139 квадратных миль, достаточно огромного, чтобы вместить Манхэттен, Бостон и Сан-Франциско. Но, как угасающая мигрень, поднялось настроение города. В своей простой платежеспособности Детройт чувствует себя на плаву.

    НА ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ОКРАИНЕ ГОРОДА 36-летний Алекс Бадаши Линдмайер стал владельцем своего первого дома: 90-летнего кирпичного Тюдора, стоящего так близко к реке, что он может слышать стон проходящих грузовых судов.

    Линдмайер и его подруга почти потратили 300 000 долларов на квартиру-студию в ее родном городе Гонконге, но потом поняли: «Мы потратим все наши деньги, и это не принесет нам ничего нового или захватывающего.«Он занимается дизайном веб-сайтов; она занимается интернет-маркетингом. Они могут выполнять свою работу где угодно, поэтому начали искать повсюду: вдоль и поперек Западного побережья, включая его родной штат Калифорния, и даже в Лас-Вегасе.

    В июле 2013 года в Лас-Вегасе, когда Линдмайер собирался сделать предложение о покупке дома, он услышал по рации в машине, что Детройт объявил о банкротстве. Он узнал, что его старые дома сносят. Через несколько дней он собрал чемодан, ящик со льдом и черную лабораторную смесь Майю и поехал через всю страну.Из мотеля № 6 он ежедневно совершал экскурсии по незнакомым местам, живя за счет лепешек с ветчиной и сыром.

    Однажды он наткнулся на вечеринку в районе Джефферсона Чалмерса: люди всех оттенков наслаждались барбекю. Через несколько недель он начал покупать, и в течение года стал владельцем заброшенного дома в этом квартале, участка рядом с ним, еще четырех домов и четырех квартир. «Сейчас мы изрядно потрепаны, — говорит он, — на уровне 150 000 долларов». Его дом стоимостью 8600 долларов подвергся жестокому обращению: окна и бытовая техника отсутствовали, проводка и трубы были вырваны, дубовые полы были пропитаны мусором и гниющей едой.Вложив в дом около 15 000 долларов, все это позади. Он покрасил его оштукатуренные стены в успокаивающую бледную джинсовую ткань. Во дворе он построил высокие грядки и установил улей.

    «Я чувствую себя очень хорошо в этом городе», — говорит он мне за зеленым чаем, камин согревает гостиную. «Люди здесь — это корни его потенциала». Более того, его мать переедет в дом по соседству. Стюардесса перед выходом на пенсию, она купила последний грубый дом в квартале за 5000 долларов. Она очень хочет внука.

    В НЕСКОЛЬКИХ КВАРТАЛАХ ОТ места, где Хейтингер сажает семена, Рут Лоу может вблизи увидеть изменения. В ее квартале все дома, кроме ее, сносят или восстанавливают. Ей может быть 90, но она знает точную дату, когда она переехала в крепкий кирпичный дуплекс с бабушкой, матерью, мужем и двумя детьми: 22 ноября 1957 года. смотрит телевизор. Она извиняется за цветочный шарф, который поспешно накинула на волосы после того, как я постучал.Когда я спрашиваю, как она относится к Детройту в эти дни, она делает ударение на каждом слове: «Я. . . являюсь . . . вне себя от радости». Она шутит, что ее дом, самый красивый в квартале, может вскоре стать самым ветхим. «Слишком долго, — говорит она, — никто не сидел на крыльце, кроме меня».

    Когда-то она хорошо знала город, работала официанткой в ​​отеле, принадлежащем чернокожим, а позже продавала страховки. Лоу осталась в этом доме с отделкой из дуба и фацетным стеклом, потому что за него давно заплатили и он хранит историю ее семьи.Теперь она приютила своего безработного внука; одна дочь приходит и уходит. Несколько месяцев назад машина дочери и арендная плата были украдены с тротуара перед входом.

    «Я говорю своим детям: не подведи этот дом, когда меня не станет», — говорит она, потому что уверена в его будущем (если бы только она могла починить тротуар). «Меня не будет здесь, чтобы увидеть это, но Детройт возвращается. Это будет первоклассный маленький Нью-Йорк».

    ЭРИКА БОЙД, 41 год, и Кирстен Ассери-Бойд, 36 лет, катализируют перемены в Вест-Виллидж, в четырех милях от Линдмайера.Их веселый ресторан Detroit Vegan Soul на 34 места стал первым за долгое время открытием на темной бездушной улице.

    Когда супружеская пара стала веганами, каждый из них сбросил по 20 фунтов и решил, что их город, один из самых жирных в стране, тоже может извлечь выгоду из жареного по-южному тофу. «Это нужно Детройтцам, — говорит Ассери-Бойд.

    Не имея возможности получить кредит, они наскрести около 45 000 долларов, чтобы открыть ресторан, раскрасив его стены в аппетитные цвета авокадо, кешью и сладкого картофеля.Это семейное дело. Мать Бойда обучает персонал и координирует кейтеринг. Мать Ассери-Бойда каждую неделю печет веганские торты.

    В кварталах теперь есть кофейня, элитный ресторан, магазин чая и таро и многое другое. Но, по словам шеф-повара Бойда, «во всей этой куче новых предприятий я единственный уроженец Детройта». Женщины видят, как другие черные детройтцы подтягиваются. Ассери-Бойд говорит: «Наконец-то лампочка гаснет: мы не должны уходить. Мы должны быть частью этого».

    Я БЛАГОДАРЕН ТЕМУ, ЧТО деньги наконец-то потекли на спасение моего родного города.В основном это белые деньги, но, несмотря на затяжной клубок расовых и классовых обид, кажется, что детройтцам, которые так долго находились в упадке, по большей части все равно. Деньги могут способствовать росту.

    Молодежь, приезжающая в Детройт, кто-то с деньгами, кто-то, чтобы их заработать, тоже сеет и удобряет. Эти миллениалы, многие из модных, дорогих мест, кажутся мне почти головокружительными.

    Официант из Портленда, штат Орегон, считает вызовы Детройта «частью его очарования». Новичок из Бруклина, превративший пустую парикмахерскую в оживленный рынок, рассказывает мне: «В Детройте вы можете внести свой вклад, и ваши идеи встречают с энтузиазмом.Это захватывающе. Если бы моя жизнь принадлежала кому-то другому, я бы завидовал. Я переехал сюда с 500 долларами и через полгода стал владельцем успешного бизнеса». Другой беженец из Бруклина променял 70-часовую рабочую неделю и крошечную комнату на подработку и уютный, хотя и обшарпанный дом с тремя спальнями. «Детройт предлагает пространство и время, — говорит она. «Возможно, у молодых людей есть шанс создать средний класс».

    Однажды утром, попивая кофе, я узнаю, что женщина рядом со мной приезжает из Остина. Ободренный всем этим юношеским азартом, я говорю: «Вы знаете, Детройт — это новый Остин.Она отвечает: «Это хорошо, потому что Остин сыт. Прямо как в Портленде. А до этого в Сан-Франциско.

    ДЖОН ХАНЦ СДЕЛАЛ СОСТОЯНИЕ на финансовых услугах в пригороде. Он сдержанный парень, которому в 53 года нравится рубить дрова, курить сигары и жить в одиночестве в доме площадью 14 500 квадратных футов в исторической индийской деревне Детройта, «в основном на моей кухне и в спальне, — говорит он, — как и вы. ”

    Но он еще и провидец. В отличие от других, присматривавшихся к дешевым конструкциям, Ханц увидел возможности в пустом пространстве.В течение многих лет, говорит он, «я лгал себе — все станет лучше — вместе с миллионом других людей». Однажды, проезжая мимо развалин, он подумал: не будем говорить о сборе мусора, стрижке газонов и сносе домов. Давайте мужественно. Почему бы не посадить деревья, которые так мало просят и так много дают?

    – Новичок из Бруклина

    На борьбу с городом ушло почти пять лет. Противники обвиняли его в том, что он империалист, замаскированный под благодетеля, с туманными планами отдаленной прибыли.В прошлом году он, наконец, смог купить 1350 принадлежащих городу объектов недвижимости плюс 450 других, разбросанных по площади в одну квадратную милю в Нижнем Ист-Сайде. Он расчистил 500 участков, в том числе более 2000 шин, и с 1400 добровольцами посадил 15000 деревьев. По его словам, четыре миллиона долларов, которые он потратил, уже приносят ему «психический доход».

    Большинство его деревьев — саженцы, похожие на мерки. Но на нескольких участках он посадил 30-футовые сахарные клены, чтобы соседи могли представить себе будущее. При этом, говорит Ханц, «мы увидели, как гордость распускается, как цветок.

    НО ГОРДОСТИ И ДЕРЕВЬЕВ недостаточно. Город по-прежнему изо всех сил пытается обеспечить самые основные услуги, такие как своевременные автобусы, быстрое реагирование полиции и пожарных, а также освещение.

    Проблема такая простая, но такая пугающая: многие жители Детройта бедны и разбросаны по всему миру. В 1950 году в городе проживало 1,8 миллиона человек, около 84 процентов белых. К 2013 году его население упало до 689 000 человек, около 83 процентов из которых были черными. Половина домохозяйств живет менее чем на 25 000 долларов в год.

    Новички твитят о музыке и коктейлях, но преступность и паршивые школы остаются серьезными препятствиями на пути к устойчивому восстановлению.Убийств становится меньше, но среди городов с населением в сто тысяч человек и более Детройт по-прежнему лидирует в стране по насильственным преступлениям. Городские школы, которые министр образования США назвал «национальным позором», являются целью общественных лидеров для улучшения.

    Когда-то мужчины и женщины стекались в Детройт с хлопковых полей Юга на хорошо оплачиваемую работу на автомобильных заводах. Мои деды — один из них бросил учебу в четвертом классе — пришли с сталелитейных заводов и угольных шахт Пенсильвании, чтобы из поколения в поколение сделать нас «семьей Фордов».«Синие воротнички» все еще можно найти на трех оставшихся в городе автозаводах, но для большинства из них требуются продвинутые навыки. Десятки технологических стартапов в новом городе тоже. Это оставляет Детройту большое препятствие для восстановления: самый высокий уровень безработицы среди 50 крупнейших городов страны.

    КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ в Детройте открывается новый бизнес — продуктовые магазины, соки-бары, кофейни и даже мастерские по производству велосипедов. Единственное, что нового в бизнесе Роберта «Лил Грейди» Лонга, — это лампочки. Он вернулся в Детройт, чтобы возглавить парикмахерскую своего покойного отца на Гранд-Ривер-авеню.«Я бросил свою маленькую работу на фабрике в Толедо, — говорит он, — и ушел с верой».

    Над дверным проемом написано вручную красным, белым и синим цветом: «G n C Barber Style Shop, основано в 1964 году». Неоновая вывеска «Открыто» не горит. В одном окне висит табличка «Извините, мы закрыты». Но металлическая дверь магазина с четырьмя замками широко открыта, и покупатели занимают три из четырех стульев.

    Лонг считает свой центральный магазин в Вест-Сайде общественным центром. Ребята приходят посмотреть телевизор или поиграть в шахматы. Дети получают бесплатные стрижки за хорошие табели успеваемости.60-летний Лонг пересекает семь полос движения, чтобы вычистить сорняки из трещин на тротуаре, где паркуются его клиенты. «Я злюсь на город, — говорит он мне. «У нас были плохие менеджеры, даже драки на заседаниях горсовета! Люди должны вернуться вместе. Мы все должны вмешаться. Но дело пошло». Даже в свой магазин.

    Он искал грант в размере 10 000 долларов США в рамках инициативы «Новая экономика». К его изумлению, он оказался одним из 30 победителей. Он добавит бизнес по ремонту машинок для стрижки, заточке инструментов и чистке обуви.«Мы также будем чистить спортивную обувь, продавать шнурки и, возможно, носки, и я сделаю это как бутик», — говорит Лонг. «Черные мужчины моего возраста любят красивую обувь».

    Красивый, с широкой, легкой улыбкой, он надел туфли из змеиной кожи за 300 долларов на ужин в честь награждения. Когда ведущий сказал: «Мы хотим отмечать не только стартапы, но и успешных», Лонг почувствовал гордость, что имел в виду именно его.

    Прошлым летом он присоединился к Slow Roll, неторопливому велопробегу, который проводится каждый приятный понедельник и иногда привлекает более 4000 велосипедистов.Лонг качает головой и говорит мне: «Я возвращался раз десять, потому что каждый раз, когда я это делал, я чувствовал себя маленьким ребенком. Такие вещи говорят мне, что город растет, что вы можете без проблем объединить так много людей».

    ЗА НАПИТКАМИ В отеле Savoy в Лондоне Аамир Фаруки впервые услышал о потенциале Детройта и вскоре после этого прилетел из своего дома в Сингапуре. Он был поражен, когда его отругал таможенный агент аэропорта, который сказал ему, что он сошел с ума, если вложил в город ни копейки.

    Но он это сделал. Фаруки, 54-летний пакистанец, бывший топ-менеджер многонациональной компании Cargill, говорит, что потратил свои ликвидные активы на покупку со Скоттом Ордом, своим австралийским партнером, 150 домов для ремонта и сдачи в аренду. Многие международные инвесторы купили в Детройте недорогую недвижимость, но Фаруки живет здесь большую часть года. Он влюбился в него.

    Он отреставрировал дом 1908 года в Индиан-Виллидж и почти полностью обставил его антиквариатом из уважаемого аукционного дома, любимого детройтской элитой.Он подходит Фаруки, утонченному мужчине, который одевается по-деловому в деловом костюме, с запонками и запонками. «Это похоже на калифорнийскую золотую лихорадку, — говорит он мне из своей гостиной. «Но если мы будем осторожны и избирательны, мы сможем спасти районы, и насколько это круто?»

    Миссия так воодушевляет его, что он воодушевляет других: он дает беспроцентные ссуды «молодым людям, у которых есть мужество и смекалка, чтобы идти на риск». Женщины Detroit Vegan Soul получили 5000 долларов, как и некоторые другие. Условия Фаруки: не возвращайте ему деньги.Заплатите вперед, чтобы кто-то еще возродил Детройт.

    СОЛНЕЧНЫМ ПОЗДНИМ ДНЕМ, когда я уезжаю из центра города, мой взгляд замечает барные стулья за полуоткрытой промышленной дверью гаража. Я открываю для себя Two James, чьи владельцы называют его первой винокурней в Детройте со времен Сухого закона. Его бармены гибки и татуированы. Его клиенты в основном белые. Один из них — 60-летний Джим Хейден, бизнесмен из Сиэтла, который проводит несколько месяцев в году в Детройте. Он говорит: «Я фанат историй о возвращении, таких как Рокки, и Детройт — это величайшая история Рокки, когда-либо рассказанная.

    В нескольких кварталах отсюда, через автостраду, двое рабочих на лестницах молотят по двухэтажному сером угловому дому Стива Джонсона. Джонсон, 50-летний бывший строитель, теперь зарабатывает на жизнь домовладельцем. Половина его десяти квартир в этом районе свободны. Он владел этим домом около десяти лет, но видел, как его разрушили плохие жильцы. Он заменяет разбитые окна. На данный момент они смотрят на пустые участки и запутанные кусты.

    Но Джонсон уверен, что новички скоро появятся на этой стороне автострады, когда-то забытом районе, который теперь рекламируется как Северный Корктаун.Отсюда вы можете увидеть заднюю часть некоторых из самых горячих новых точек в городе.

    «Когда я здесь рос, эти лоты стоили по 50 баксов каждый», — вспоминает он, щурясь и вытирая лоб тыльной стороной ладони. «Некоторое время вы могли просто претендовать на один. Если ты починишь его и подстрижешь траву, город отдаст его тебе. Сейчас все эти участки раскуплены».

    Он живет в 11 милях отсюда, в заброшенном северо-восточном районе. «Это никогда не всплывет», — говорит он. Вместо этого он надеется на это и, как и другие жители Детройта в прерывистой драме перерождения, говорит: «Я просто пытаюсь удержать то, что у меня есть. 

    Сьюзен Эйджер писала для Detroit Free Press в течение 25 лет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    © 2011 - 2022 17NA19.RU