Можно ли смешивать тормозную жидкость дот 4 и дот 4: в чем разница и можно ли ее смешивать?

Содержание

в чем разница и можно ли ее смешивать?

При выборе и использовании тормозной жидкости есть ряд нюансов, которые нужно обязательно учитывать.

Станислав Шустицкий

Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT (Department of Transportation — систематизация, предложенная в США), и самой важной характеристикой для всех типов являются мокрая и сухая точки кипения. Жидкость из только что вскрытой заводской упаковки практически не содержит воды, и момент ее закипания определяется сухой точкой, а вот если открытая баночка хранилась какое-то время, то в ее составе уже содержится влага и, как видно из таблицы, мокрая точка температурного режима значительно отличается от сухой.

 

 Сухая точка (оC)  Мокрая точка (оC)  Вязкость при -40оC (mm2/S)
DOT 3                                       205                  140                                   1500
DOT 4                                       230  1551800
DOT 4 ESP                                260180700
DOT 5                                        260  180900
DOT 5.1                                      260    190900

Тормозная жидкость очень гигроскопична, а вода в тормозной системе провоцирует ее закипание даже при низкой температуре. Поэтому содержание воды в тормозной жидкости не должно превышать 3,5%. Срок хранения тормозной жидкости в закрытой в заводских условиях емкости всегда указан на этикетке, а вот вскрытую упаковку рекомендуется хранить не более двух недель.

А еще нужно помнить о том, что свойство гигроскопичности сохраняется и у жидкости, уже работающей в тормозной системе, и раз в два-три года ее нужно менять. Проверить ее на наличие влаги с помощью специального тестера, который можно приобрести в магазинах запчастей.

Совместимость тормозных жидкостей – еще один из самых животрепещущих вопросов. И отправной точкой для допустимости их смешивания является основа. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготовлены на гликолевой основе, поэтому смешивать их можно. Помнить нужно о том, что DOT 5.1 будет отличаться, к примеру, от DOT 3 не только ценой, но и более совершенным химическим составом, а при смешивании полученный коктейль приобретет показатели состава с более низкими характеристиками. Еще нужно обращать внимание на рекомендации использования тормозных жидкостей для автомобилей, оснащенных системами ABS и ESP (аббревиатуры указаны на этикетках упаковок) – DOT 5.

1 и DOT 5.1/ABS имеют одну гликолевую основу, но их составы рознятся.

А вот на «гоночное» происхождение DOT 5 «вестись» не следует. Эта тормозная жидкость рассчитана на работу в высокоэффективных, специальных, тормозных механизмах и сделана она на силиконовой основе. Смешивать ее с жидкостями на гликолевой основе просто опасно. Да и просто заливать DOT 5 в тормозные системы «гражданских» автомобилей никакого смысла нет – цена у нее высокая, а каких-либо эксплуатационных преимуществ вы не получите.   

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и DOT 5.

1

Линейка тормозных жидкостей Finke пополнилась новинкой. Теперь мы предлагаем не только тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, но и DOT 5.

Основное различие технического характера жидкостей — температура «мокрого» кипения тормозных жидкостей. Тормозные жидкости DOT 5.1 имеют более высокую точку «мокрого» закипания по сравнению с тормозными жидкостями DOT 3, у которых температура «мокрого» кипения является самой низкой. У сухого кипения, напротив, все наоборот.

Наш широкий ассортимент включает в себя тормозные жидкости AVIATICON Brake Fluid DOT 4, AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и AVIATICON Brake Fluid DOT 5.1.

Наша проверенная тормозная жидкость AVIATICON Brake Fluid DOT 4

— это специальная жидкость, предназначенная для применения в системах гидравлических тормозов и сцепления в легковых, грузовых автомобилях, мотоциклах, сельскохозяйственных машинах, строительной технике и т.д. AVIATICON Brake Fluid DOT 4 может  применяться в автомобильных тормозных системах, где допускается использование жидкостей DOT 3 и DOT 4.

Новый продукт AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV — это высокоэффективная синтетическая тормозная жидкость с низкой вязкостью для гидравлических тормозов и систем сцепления. Она имеет температуру кипения 265°C минимум и точкой «мокрого» кипения 170°C минимум.

AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV применяется в автомобильных тормозных системах и автомобильных системах сцепления, где допускается использование DOT 3 и DOT 4. Жидкости DOT 4 LV имеют низкую вязкость при низких температурах. Таким образом, тормозные системы, где рекомендована к применению тормозная жидкость DOT 4 LV, рассчитаны на низкую вязкость тормозной жидкости.

Самая передовая тормозная жидкость Finke — AVIATICON Brake Fluid DOT 5.1. Это синтетическая высокоэффективная тормозная жидкость, специально разработанная для потребностей современных автомобильных тормозных систем. Её рекомендуется использовать в автомобильных тормозных системах, где рекомендуется применение DOT 4 и DOT 5 (в то же время, её нельзя смешивать с тормозными жидкостями на основе силикона).

Оба продукта — AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и DOT 5.1 — особенно рекомендуются для транспортных средств с ABS-системами. Данные продукты доступны в 1 л упаковках.

Наши тормозные жидкости удовлетворяют основные требования стандарта FMVSS, ISO и SAE в действующей редакции.

При применении соответствующих продуктов необходимо соблюдать предписания изготовителя.

19 декабря 2017 г.

Тормозная жидкость DOT 4: назначение и основные особенности

Тормозная жидкость является одним из важнейших компонентов тормозной системы. Именно она передает усилие от педали к механизмам. Но многие автовладельцы не придают значения данной теме и практически ее не обсуждают.

В данной статье мы рассмотрим, что представляет собой тормозная жидкость DOT 4, ее особенности и отличия от других разновидностей подобных материалов.

Принцип работы тормозной системы

Прежде чем мы рассмотрим, что такое тормозная жидкость DOT 4, нужно понять, как работает тормозная система.


Тормозная система служит для управления изменением скорости транспортного средства, его остановки, а также для длительного удержание на месте за счет тормозной силы. Для обеспечения всего перечисленного используется рабочая, запасная, стояночная, вспомогательная и антиблокировочная системы. Совокупность всех этих систем является тормозным управлением.

Работает тормозная система следующим образом:

  • При нажатии на педаль тормоза создается усилие, передаваемое вакуумному усилителю

  • Вакуумный усилитель увеличивает усилие и передает его в главный тормозной цилиндр

  • Поршень в главном тормозном цилиндре подает рабочую жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам, что приводит к росту давления в тормозном приводе, за счет чего поршни перемещают к дискам тормозные колодки

  • При дальнейшем нажатии на педаль происходит еще большее увеличение давления тормозной жидкости, за счет чего происходит срабатывание тормозных механизмов, которое приводит к остановке автомобиля

  • При отпускании педали тормоза давление в системе падает, а возвратная пружина приводит все механизмы в исходное положение: колодки отпускают барабаны или диски, рабочая жидкость поступает обратно в тормозной цилиндр, поршень ГТЦ возвращается в нейтральное положение

Эффективность торможения полностью зависит от давления в системе. Порой оно может достигать 10-15 МПа. Чем выше давление, тем быстрее происходит остановка автомобиля.

Особенности тормозных жидкостей

Тормозная жидкость является одним из основных компонентов тормозной системы. Именно через нее передается усилие от нажатия педали через гидравлический привод к колодкам и дискам.


Основу таких материалов составляет полигликоль, который занимает до 98 % состава, реже используется силикон (до 93 %). Тормозные жидкости, использовавшиеся в советских автомобилях, были минеральными. Они состояли из касторового масла и спирта в пропорции 1:1. Для современных машин эти материалы не подходят, так как они имеют низкую температуру кипения около +150 °C и густеют уже при -20 °C.

Оставшиеся 2-7 % состава – это различные присадки. Они улучшают характеристики основы, защищают компоненты тормозной системы, предотвращают окисление и т.п.

Раз уж мы затронули химический состав тормозных жидкостей, сразу ответим на один из популярных вопросов: можно ли их смешивать?

Полигликолевые и силиконовые материалы категорически нельзя смешивать с минеральными. Из-за химической реакции между такими жидкостями в системе образуются сгустки минерального масла, которые забивают каналы системы, что приводит к неисправностям. Помимо этого, смесь минералки и полигликоля впитывается в резиновые уплотнители и манжеты тормозной системы, что приводит к их набуханию и потере герметичности.

Не смотря на схожий состав и возможную взаимозаменяемость, смешивать полигликолевые тормозные жидкости также не рекомендуется. Все дело в том, что каждый производитель по своему усмотрению может изменять состав присадок, что может привести к изменению рабочих характеристик ТЖ. Так что лучше не экспериментировать с взаимозаменяемостью.

Силиконовые жидкости вообще нельзя смешивать ни с полигликолевыми, ни с минеральными составами. Это обусловлено тем, что в процессе работы будет образовываться осадок, который засорит магистрали тормозной системы и в конце концов выведет из строя узлы тормозной системы. 

Классификация

Стандарт тормозных жидкостей для большинства стран мира одинаковый – DOT. Он разработан Министерством транспорта США (Department of Transportation). Данный стандарт показывает, что тормозная жидкость соответствует стандарту FMVSS № 116, что разрешает применение в тормозных системах легковых и коммерческих транспортных средствах с поправкой на их технические характеристики.

Кроме американского стандарта тормозные жидкости маркируются в соответствии с принятыми в Европе и Азии нормами ISO, SAE и др.

Но все эти стандарты классифицируют ТЖ по двум основным параметрам: кинематической вязкости и температуре кипения. Первый показывает диапазон рабочих температур, а второй отвечает за предотвращение возникновения так называемой «паровой пробки», которая возникает при высоких температурах, что может приводить к несрабатыванию в нужный момент педали тормоза.

По температуре кипения различают два состояния тормозной жидкости: сухая, то есть без воды, и увлажненная, содержащая до 3,5 % воды. Первая определяется только на свежей жидкости, которая еще обладает высокими рабочими свойствами. Увлажненная температура кипения относится к ТЖ, которая уже эксплуатируется около 2-3 лет.

Тормозная жидкость DOT 4: характеристики

DOT 4 – это тормозная жидкость, предназначенная для гидравлических систем торможения и сцепления современных автомобилей, изготавливаемая на основе полигликоля. Она является наиболее распространенной и широко применяется в тормозных системах самых различных автомобилей.

Кинематическая вязкость DOT-4 составляет не менее 1800 мм2/с. Именно от этого параметра зависит скорость передачи тормозного усилия. Температура кипения сухой жидкости должна составлять не менее +230 °С, а мокрой – не менее +155 °C. 

Антикоррозионные свойства ДОТ 4 зависят от кислотности, которая для данного класса ТЖ должна составлять 7,0-11,5 pH. Дополнительно от коррозии защищают присадки, входящие в состав материала.

Гигроскопичность зависит от боратов, входящих в состав тормозной жидкости. Они связывают молекулы воды, проникающие в систему в процессе эксплуатации.

Отличия ДОТ 4 от других тормозных жидкостей

Рассматривать различия будем среди актуальных на сегодняшний день классов тормозных жидкостей: DOT 3, DOT 5.1 и DOT 5. Первые две жидкости изготавливаются на основе полигликолей, а DOT 5 – на основе силиконов.


В основе жидкости DOT-3 лежат соединения двухатомных гликолевых спиртов, что объясняет ее высокую гигроскопичность, а также агрессивность к резиновым уплотнителям и лакокрасочному покрытию. Все это делает данный материал непригодным для тормозных систем современных автомобилей. Поэтому ее используют преимущественно в старых автомобилях из-за невысокой цены.

DOT 5.1 является более современным аналогом DOT-4. У этой жидкости самая высокая температура кипения, но она также быстро вбирает влагу, что снижает ее срок службы. Ввиду этого жидкости данного класса успешно применяются в гоночных автомобилях. В классе DOT-5.1 есть разновидность ТЖ, основа которой состоит из полигликолей и силикона. Она предназначена для автомобилей, которые оборудованы антиблокировочной системой.

У жидкостей DOT-5 характеристики максимально приближены к идеальным. За счет силикона они отличаются высокой температурой кипения, низкой вязкостью и хорошими смазывающими свойствами. Они также нейтральны к металлам и резинам, а поглощение влаги происходит очень медленно. Но, не смотря на такие высокие характеристики, жидкости DOT-5 непригодны для автомобилей с ABS. Это обусловлено тем, что силиконовая основа не поглощает воду и не смешивается с ней, из-за чего влага может замерзать при низких температурах, а также из-за высокой степени аэрации.

Таким образом, тормозная жидкость ДОТ 4 обладает наиболее оптимальными характеристиками, что делает ее достаточно популярной среди автовладельцев.

Когда менять тормозную жидкость?

Срок эксплуатации тормозной жидкости определяется ее химическим составом.


Минеральные ТЖ из-за своих хороших смазывающих свойств и низкой гигроскопичности могут работать до 10 лет. Но попадание воды в систему, например, при разгерметизации, приводит к падению температуры кипения и увеличению вязкости материала, вследствие чего он уже не справляется со своими функциями. Поэтому ежегодно нужно производить профилактический осмотр тормозной системы, работающей на минералке.

Полигликолевые жидкости отличаются средней или высокой гигроскопичностью, поэтому их состояние нужно проверять 2 раза в год. Достаточно визуального осмотра: если материал потемнел или в нем присутствует осадок, нужно незамедлительно произвести замену. За год такие жидкости могут вбирать до 3 % влаги, но если это число составляет 8 и более процентов, то произойдет падение температуры кипения, что может привести к выходу из строя всей системы торможения. Автопроизводители рекомендуют менять составы на основе полигликоля не реже, чем через 40000 км пробега или каждые 2-3 года. Обычно они обновляются вместе с установкой новых колодок и дисков.

Силиконовые жидкости наиболее устойчивы к воздействию влаги, поэтому их срок эксплуатации самый высокий – 10-15 лет с момента заливки.

Можно ли смешивать тормозную жидкость?

Тормозная жидкость в тормозной системе важный компонент и ее главным назначением является передача от головного цилиндра к колесам усиления. Состояние ТЖ весомо влияет на эффективность торможения и стабильность работы системы автомобиля. Низкое качество тормозной жидкости значительно влияет на работу транспортного средства и может привести к аварии на дороге. Часто мы приобретаем тормозную жидкость разного производителя и ДОТ3, ДОТ4, ДОТ5 класса. Можно ли смешивать разные жидкости, чтобы не нарушить работу тормозной системы? Первым на что стоит обратить внимание, это то, что автомобили выпускаются все мощнее по скорости и тормозные жидкости с минеральными составами уже не отвечают нужным требованиям.


Важным моментом при смене тормозной жидкости в автомобиле является определение смеси на сухую или увлаженную. Применять необходимо только те ТЖ, которые отвечают нормам использования в тормозной системе. Если при необходимости смены тормозной жидкости вы приобрели новую запечатанную ТЖ и только открыли, это сухая смесь. В случае если в гараже на полке жидкость простояла открытой, то за определенное время она будет уже насыщенна испаряемой влагой, где и 3,5% достаточно, чтобы считать ее непригодной. Открытая и настоянная смесь относиться к увлажненным.

    

Различные составы тормозных жидкостей ограничатся определенными классами установленными DOT (Department Of Transportation). Первые и уже практически не применяемые жидкости класса DOT1, DOT2 с минеральными смесями применялись на тихоходные транспортные средства имеющие скоростью 40/60 км в час. Далее выпущенный класс DOT3 основа которого гликолевая стал инновацией и достиг температуры кипения увлажненной смеси до 140 градусов, а сухой 230. На данный период следующий класс DOT4 с доработанным составом предыдущего класса в основе которого гликоли, используется часто. В характеристиках DOT4 указана температура кипения 240 сухих смесей и 155 увлажненных, что по большей части подходит легковым автомобилям. Последние классы DOT5 и DOT5.1 в составе которого силиконы являются самыми дорогими, так как температура кипения выше и применяются на автомобили с тяжелыми кузовами, мощными моторами с высокой скоростью. Для бюджетного транспорта зачастую не покупается данные классы. Но при использовании дорогих силиконовых ТЖ не было смазывающего свойства, как у оппонентов, что привело к ускорению износа поршней, сальников и цилиндров.

   

Как стало нам известно есть основные два вида. Первым являются Гликоли ДОТ3, ДОТ4, ДОТ5.1 их можно смешать в любом соотношении, так как они взаимозаменяемые. Но если DOT3 смешать с самой лучшей ТЖ DOT5.1 мы получим с заниженными показателями смесь. Не стоит бюджетный вариант мешать с дорогим во избежания низкого уровня температурного порога. Вторым из основных видов будут Силиконы — DOT5, DOT5.1/ABS их нельзя смешивать с DOT3, DOT4 которые совершенно другого состава. Даже ДОТ5.1 с ДОТ5.1/ABS который имеет отличие только по показателям, но с той же базой не рекомендуется смешивать. ТЖ от разных производителей разрешено смешивать как угодно. Главное не приобретать подделку бренда и не экономить, меняется тормозная жидкость не так часто, раз 2-4 года и является одним из самых главных аспектов безопасности на дороге.

Купить тормозную жидкость можно в нашем интернет-магазине «Автозабота».

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Оригинал статьи и её самая свежая версия на сайте велоклуба «Сотня»: http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

© 2007 — первая версия статьи
© ноябрь 2008 — дополнения
© февраль 2014 — дополнения и уточнения, обновлены иллюстрации и добавлены новые

Тормозные жидкости DOT

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных классов. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а так же некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5. 1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты.

Так же отдельно надо упомянуть что некоторые тормозные жидкости расчитаны на работу в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку в которой добавлено обозначение «ABS», например DOT 5.1/ABS либо это указывается отдельно на упаковке. 

Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5.1 с  DOT 5.1/ABS, потому как эти жидкости имеют слегка разный химический состав добавок для снижения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе АБС и нет гарантии, что в результате у вас будет стабильная по химическим и физическим показателям жидкость в тормозной системе.

Если у вас автомобиль с АБС, то использовать DOT не расчитаный на АБС или даже просто доливать его в другой DOT для АБС нельзя, что и так понятно. Если мы говорим о велосипеде и гидравлических велосипедных тормозах, то можно использовать любой DOT, расчитаный на АБС или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей.

Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя!

Полная замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна (DOT 3, 4, 5.1 на DOT 5), но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. При этом нет никакой гарантии, что материал уплотнителей тормозной системы окажется стойким к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнителей именно силиконовой жидкостью достаточно малы, т.к. жидкость на основе силикона не так агрессивна как DOT на гликолевой основе. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически не возможна (DOT 5 на DOT 3, 4 или 5. 1), сколько бы вы не промывали всю систему предварительно, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике:

Тут надо отметить, что это минимальная температура кипения для тормозных жидкостей, определяемая стандартом, т.е. в реальности она может быть даже выше, например отдельно взятый образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 °C, главное что бы бы она была не ниже 230 °C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,7% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 или DOT 4+ (на графике зелёным), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Стандарт не разделяет требования по температуре кипения для силиконовой 5 и гликолевой 5.1 жидкостям, но сама по себе силиконовая жидкость DOT 5 менее гигроскопична, что на графике условно отображено розовой кривой, которая в первое время заметно медленнее набирает влагу и снижает температуру кипения чем рыжая кривая для DOT 5.1

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но может содержать гораздо большее количество присадок повышающих температуру кипения и связывающих воду, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 3-4 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить и целиком.

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет (в велосипеде), но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Хотя например для автомобилей и мотоциклов спортивного плана — это очень важная характеристика. 

Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором присадок связывающих воду, а значит обладает большей антикорозионной защитой, значительно продлевающей срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Кроме температуры кипения, которая нам не так сильно важна на самом деле, меняются и её другие характеристики, например ухудшаются смазывающие свойства тормозной жидкости, что приводит к более значительному износу цилиндров калипера тормозной системы, которые выталкивают тормозные колодки и прижимают их к ротору. Если цилиндры (поршни) калипера (калипер — тормозная машинка, которая колодками зажимает ротор) будут двигаться с заеданием или просто не равномерно, то колодки могут не разжиматься полностью и затирать ротор, мешая колесу свободно крутиться и изнашивая сам ротор.

Когда производить замену тормозной жидкости

Самый оптимальный показатель — это конечно менять DOT по влажности. Однако измерить влажность тормозной жидкости не всегда можно в гаражных условиях. Есть в продаже портативные измерители  влажности DOT (размером не больше маркера), которым достаточно совсем чуть-чуть жидкости что бы определить её влажность. Стоимость таких приборов для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влагомеры можно встретить в сервисах. 

Если же у вас такой прибор, то ориентируйтесь по значению влажности из графика:

Если же нет, то меняйте раз 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, что бы измерить её влажность для контроля, поэтому меняйте жидкость в полном объёме профилактически, хотя бы раз в 3-4 года, если нет других проблем. Если же чувствуете что тормоза стали работать более туго или хуже разжимаются колодки после отпускания тормоза, или если при торможении ручка тормоза стала ощутимо проваливаться и появился слишком большой свободный ход, то меняйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза не дожидаясь срока.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Стандарт определяет максимальную кинематическую вязкость для классов, т.е. в реальности она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Кажущийся на первый взгляд казус, что более дорогой DOT 4 обладает худшей текучестью, чем DOT 3 на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением в него большего количества простых присадок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду. Зачастую производители тормозных жидкостей хвастаются что их DOT 4 (4+, Super4, 4.5 или какой ещё угодно 4*) имеет температуру кипения на много больше чем любой DOT 5.1 и следовательно он лучше. На практике, этот DOT очень часто с большим трудом укладывается в значение вязкости 1800, буквально находясь на грани стандарта или давольно часто вообще не укладываясь в стандарт и являясь по сути некондицией.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1.5, т.е. основное различие в вязкости сильно заметно только при низких и нормальных температурах.

Взаимозаменяемость DOT по вязкости

Один из самых популярных вопросов, среди автолюбителей: можно ли заливать DOT 5.1, если рекомендован производителем и изначально был залит DOT 3 или DOT 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: лить можно и почи всегда это даже лучше. Но вот на этом «почти» имеет смысл остановиться отдельно. DOT 5.1 более текучий чем DOT 3 или 4, что хорошо для работы тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях калипера или не надёжные улотнения, то более текучий DOT будет гораздо легче протекать из замкнутой системы наружу по всем щелям и вы рискуете в определённый момент остаться без тормозов.

Запаса тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мало, если не сказать, что вообще нет.
Если в автомобиле ёмкость расширительного бачка тормозной системы достаточно большая, то вытекающий по щелям повреждённой тормозной системы DOT можно определить по более частому доливу DOT в систему. Если именно после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 вы стали чаще доливать, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения вашего авто изначально расчитаны на более густой DOT.

Если же производитель требует использовать только DOT 5. 1, а ваши тормоза начали течь, то не надо заливать DOT4, что бы меньше текло — ремонтируйте или меняйте ваши тормоза.  

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 °C. В соответсвии со стандартом, при хранении DOT при этой температуре в течении 144 часов в нём не должно образовываться осадка, кристализации или расслоения. Допускается охладжение тормозной жидкости до -50 °C в течении 6 часов, так же без каких либо изменений в физическом состоянии жидкости.

Температурный диапазон не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время.

Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой. Хотя в целом силиконовая DOT 5 имеет больший срок службы, последствия для тормозной системы при сильном увлажении и устаревании тормозной жидкости могут оказаться гораздо хуже, чем при эксплуатации с тормозов DOT 3, 4 или 5. 1, поскольку вода в системе с DOT 5 находится в несвязанном виде.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4 или почти повсеместно продающийся DOT 4-plus.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть.

Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5. 1, либо иметь очень высокую вязкость.  Так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999-plus, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Цветовая и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS №116 требует от производителей, что бы те окрашивали тормозные жидкости, сертифицируемые для использования в авто и мототранспорте, для того что бы исключить случайное смешивание химически не совместимых жидкостей между собой:

Для DOT 3 или 4 должны иметь хорошо читаемую маркировку на таре обозначающую класс, дословно «DOT 3» или «DOT 4» соответственно. 

DOT 5  на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1 обозначается как «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE»

Гидравлическое минеральное масло для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, совершенно не совместимых с DOT, однако достаточно распространённых среди велосипедных тормозов, иногда встречающийся среди мотоциклов и почти не распространён среди автомобилей. По этому в стандарте 116 только несколько общих замечаний.

Прежде всего, если тормозная система расчитана на использование в качестве тормозной жидкости либо DOT, либо минерального масла, то заменять одно другим категорические нельзя!

Уплотнители и компоненты на резиновой основе, применяемые для гидросистем на DOT не совместимы для использованием с минеральным маслом и скорее всего масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы. Аналогично и маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем работающих на минеральном гидравлическом масле не расчитаны на агрессивные по химическому составу жидкости DOT.

На упаковке для гидравлического масла должно быть написано «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зелёный цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию для авто и мототранспорта, а выпускают её исключительно для велосипедных тормозов, потому никак не ограничены в товарной маркировке. Например масло для гидравлических тормозов Shimano, очень часто окрашено в ярко-красный цвет, а его более дешёвый заменитель от другого производителя имело ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не DOT в тормозах имеет свои плюсы:

  • более лучший смазывающий эффект и меньший износ движухся частей (поршней)
  • масло не так сильно токсично по отношению к человеку и природе, как DOT

Масло так же имеет и свои минусы:

  • хуже работает при низких температурах, некоторое уже при 0°C значительно густеет
  • при протекании попадании на роторы или колодки смазывает их и тормоза перестают работать

Удачных вам торможений 🙂


Смотрите так же и другие статьи на нашем сайте.

Жидкость тормозная Т-Синтез ROSDOT 6, DOT 4 Class 6, ABS, 910г

Жидкость тормозная Т-Синтез ROSDOT 6, DOT 4 Class 6

ROSDOT 6 – тормозная жидкость, предназначенная для современных электронных тормозных систем. Запатентованная технология изготовления — позволяет сохранять стабильность при экстремально низких и высоких температурах и нагрузках, возникающих при эксплуатации. Уникальный состав ADVANCED ABS FORMULA — идеально подходит для применения в современных электронных тормозных системах транспортных средств, оборудованных ABS и ESP.

Высокий уровень класса тормозной жидкости — позволяет смешивать ROSDOT 6 с тормозными жидкостями более низкого класса, такими как DOT 3, DOT 4 и DOT 4 plus. Однако максимальная эффективность и сохранение высоких качественных характеристик ROSDOT 6 достигается при полной замене тормозной жидкости.

По сравнению с обычными тормозными жидкостями, применение тормозной жидкости ROSDOT 6 сокращает время срабатывания тормозной системы, обеспечивая до 30% более эффективную  производительность, что значительно повышает безопасность при экстренном торможении в условиях отрицательных температур.

Преимущества

  • Сокращает тормозной путь.
  • Сохраняет быстродействие системы ABS.
  • Исключает занос автомобиля при экстремальном торможении.
  • Сохраняет управляемость транспортного средства.
  • Сохраняет устойчивость автомобиля при торможении.
  • Обладает улучшенной физической и химической стабильностью.

Свойства

Температура кипения «сухой» жидкости, °С: 275
Температура кипения «увлажненной» жидкости, °С: 180
Вязкость при — 40°С, мм²/с: 700

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей

Неважно каким автомобилем вы обладаете – тормозная система вашего железного коня должна всегда работать исправно. От этого зависит не только ваша жизнь, а и судьбы других участников дорожного движения. Существует два диаметрально противоположных мнения по поводу миксования тормозных средств. Одна категория экспериментаторов вполне довольна результатом, другая – напротив, вспоминает тот случай как страшный сон. Не спрашивайте зачем они это делали. Причины были примерно одинаковые:

  1. Тормозуха вытекла, а до ближайшего магазина еще ехать и ехать.
  2. Нет денег, а ехать нужно срочно.

Владельцы авто не заметили связи между классностью машин и конечным результатом. В чем же дело? Попробуем разобраться.

Типы тормозной жидкости

Международные эксперты-автомобилеводы официально запатентовали всего 4 типа тормозухи:

  1. DOT 3. Вещество для больших и тихоходных грузовиков с тормозными колодками барабанного типа. Точка кипения 150°C.
  2. DOT 4. Температура закипания гораздо выше – 230°C. Практически универсальное средство. Им пользуются как тавроводы, так и владельцы автомобилей классом повыше. Ограничение в применении стоит только для владельцев спортивных машин.
  3. Для них производится тормозная жидкость под маркировкой DOT 5. Точка закипания гораздо выше.
  4. DOT 5.1. – продвинутая версия DOT 4. Кипит не раньше, чем нагреется до 260 градусов Цельсия.

Обращайте внимание на классификацию. В случае крайней необходимости технически допускается смешивать все тормозные жидкости, кроме той, которая используется для спорткаров. Ни в коем случае не вливайте DOT 5 в любую другую категорию!

В DOT 4 или 5.1 можно добавить тормозную жидкость для грузовых машин. Учтите, что тормоза с таким миксом будут работать, но неизбежно снизится температура кипения. Не развивайте максимально допустимую скорость, тормозите плавно. После поездки обязательно смените жидкость и прокачайте систему.

Важно! Если на авто нет автоблокировочной системы (ABS), нельзя добавлять жидкость с такой пометкой на бутылке, даже если классность соответствует вашей.

Состав тормозной жидкости

Тормозные жидкости по своему составу бывают:

  • силиконовые;
  • минеральные;
  • гликолевые.

Минеральные тормозные жидкости для автомобиля – это аксакалы в своей области. С тормозных жидкостей на основе касторки и этилового спирта началась эра тормозух. Сейчас их производят преимущественно из продуктов нефтепереработки.

Большинство производителей за основу берут гликоль, который более универсален в использовании. Их практически единственным недостатком является повышенная гигроскопичность. В следствии этого процедуру замены приходится проводить гораздо чаще.

С DOT 5 для спортивных и гоночных автомобилей – отдельная история. Они изготовляются только из силикона, за счет этого и обладают такими свойствами. Но главным недостатком этих жидкостей является плохая впитываемость: жидкость, попадая в тормозную систему, не растворяется в веществе, а оседает на стенках. Коррозия гидравлической системы автомобиля не заставит вас долго ждать. Именно поэтому запрещено добавлять силиконсодержащие жидкости в гликолевые или минеральные. Последние смешивать между собой также не рекомендуется. Если их смешать, то резиновым манжетам гидропровода придет конец.

Совет. Смешивайте жидкости только с одинаковым составом.

Тормозная жидкость разных производителей

В принципе, мы уже рассмотрели самые важные параметры. Нельзя смешивать жидкости с разным составом, нужно обращать внимание на классность. Все бы ничего, но производители радуют своих клиентов новыми разработками, которые должны улучшать состав их продукта. Для этого используются различные присадки. Их состав и свойства обычно указываются на этикетке. Что будет, если смешать тормозные жидкости одинаковой классности, состава, но разных производителей – никто вам не даст точный ответ.

Мы рекомендуем не смешивать тормозную жидкость на свой страх и риск, а заменить на новую. В случае экстремальной ситуации, воспользуйтесь советами и обязательно промойте и прокачайте всю систему после окончания вынужденного эксперимента.

Вопросы и ответы:

Можно ли долить тормозную жидкость другой марки? Все тормозные жидкости создаются по одному и тому же международному стандарту DOT. Поэтому продукция разных производителей одного класса отличается незначительно.

Можно ли просто долить тормозную жидкость? Можно. Главное – не смешивать разные по категории жидкости. Нельзя смешивать гликолевые и силиконовые аналоги. Но лучше менять жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.

Как узнать, какая тормозная жидкость? Практически во всех магазинах продается DOT 4, поэтому 90% в машине залита именно такая тормозная жидкость. Но для большей уверенности лучше старую слить, а новую залить.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Можно ли смешивать тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость? Астро Тормоз

Можно ли смешивать тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость?

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, у некоторых из нас возникает несколько вопросов, касающихся тормозной жидкости. Можно ли смешивать разные тормозные жидкости? И можно ли долить тормозную жидкость? Как вы доливаете тормозную жидкость? На эти вопросы мы ответим в нашей беседе.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

«DOT 4 и DOT 5.1 являются тормозными жидкостями на основе гликоля и широко используются в автомобильной и велосипедной промышленности.Они контролируются стандартами, установленными Департаментом транспорта (DOT) — отсюда и название.

Основное различие между этими двумя тормозными жидкостями заключается в температуре их кипения. Частью стандартов, которым должны соответствовать производители жидкостей DOT, являются минимальные температуры кипения в сухом и влажном состоянии. Это минимальные температуры, при которых тормозная жидкость должна работать, прежде чем тормозная жидкость начнет кипеть, что может привести к полному отказу тормозов.

Давайте посмотрим на минимальные температуры кипения тормозной жидкости DOT, установленные Министерством транспорта.

Помните, это только минимальные стандарты. Производители тормозной жидкости могут и часто улучшают эти показатели, и на рынке можно найти тормозную жидкость DOT 4 с более высокой температурой кипения, чем у некоторых жидкостей DOT 5.1.

Поскольку DOT 4 и 5.1 являются тормозными жидкостями на основе гликоля, они совместимы друг с другом, что означает, что их можно легко смешивать без вреда для тормозной системы. Важно никогда не путать DOT 5.1 (на основе гликоля) с DOT 5, который изготовлен на основе силикона и никогда не должен смешиваться с какой-либо другой жидкостью DOT.

Итак, какие тормозные жидкости можно смешивать, не нанося вреда тормозной системе? Давайте посмотрим на график ниже.

Здесь вы можете видеть, что DOT 5 на силиконовой основе является лишним и несовместима ни с одной другой тормозной жидкостью DOT. При смешивании тормозных жидкостей DOT 3, 4 и 5.1, предполагая, что это свежая жидкость, самое страшное, что может случиться, это падение температуры кипения всей жидкости.

Некоторые производители тормозов, такие как Hayes и Formula, предварительно заливают тормозную жидкость DOT 4 на заводе.Другие, включая Avid и Hope, решили использовать DOT 5.1 в своих тормозах. Многие гонщики с DOT 4 в своих тормозах предпочтут прокачивать DOT 5.1, чтобы получить выгоду от более высокой точки кипения и улучшенной термостойкости».

Могу ли я долить тормозную жидкость?

Ответ на этот вопрос – да. Вы можете долить тормозную жидкость. Вот как.

Как долить тормозную жидкость

«Тормозная жидкость создает давление в тормозных магистралях, помогая остановить автомобиль при нажатии на педаль тормоза.Следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы оставаться в безопасности.

Тормозная система вашего автомобиля работает за счет гидравлического давления — жидкость используется в суженных линиях, чтобы вызвать движение на другом конце.

Гидравлические тормозные системы используются десятилетиями. Они надежны, требуют минимального обслуживания, и большинство проблем можно легко диагностировать и устранить.

Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает воду. Эта гигроскопичная тормозная жидкость предотвращает внутреннюю коррозию металлических трубопроводов и заклинивание движущихся частей.

Если тормозная жидкость загрязнена водой, ее следует заменить чистой жидкостью из свежей бутылки. Если насыщенная влагой тормозная жидкость остается в тормозной системе слишком долго, это может привести к повреждению, в том числе:

  • Негерметичность внутренних уплотнений тормозной системы
  • Ржавые тормозные магистрали
  • Заевшие тормозные суппорты
  • Вздувшиеся резиновые тормозные шланги

Если требуется замена детали тормозной системы, например тормозного шланга или суппорта, тормозная жидкость может вытечь, а уровень в бачке может стать низким.

Способ 1 из 2: долейте тормозную жидкость в бачок

Если у вас низкий уровень тормозной жидкости или если вы недавно выполняли ремонт тормозов, вам необходимо долить жидкость в бачок.

Необходимые материалы

  • Чистая тряпка
  • Фонарик
  • Новая тормозная жидкость

Шаг 1: Найдите бачок с тормозной жидкостью. Бачок с тормозной жидкостью расположен в моторном отсеке и закреплен на усилителе тормозов у ​​противопожарной перегородки.Бачок тормозной жидкости непрозрачный или белого цвета.

Шаг 2: Проверьте уровень тормозной жидкости. Бачок для жидкости имеет маркировку сбоку, например, «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ». Используйте маркировку, чтобы определить уровень жидкости в резервуаре.

  • Совет: если жидкости не видно, посветите фонариком на бачок с противоположной стороны. Вы сможете увидеть верхнюю часть жидкости.
  • Примечание. Не открывайте резервуар для проверки уровня, если это возможно. Тормозная жидкость может поглощать влагу из воздуха, на который она воздействует.

Шаг 3: Долейте тормозную жидкость. Долейте тормозную жидкость в бачок так, чтобы уровень достиг отметки «FULL». Не переполняйте, так как под давлением она может выйти за пределы крышки. Подберите требуемую тормозную жидкость к типу жидкости, указанному на крышке бачка с тормозной жидкостью. Для заполнения бачка всегда используйте новую закрытую емкость с тормозной жидкостью.

  • Примечание. В современных автомобилях в основном используется жидкость DOT 3 или DOT 4, и их никогда не следует смешивать в приложениях.

Способ 2 из 2: замена тормозной жидкости

Новая тормозная жидкость медово-коричневого цвета. Если ваша тормозная жидкость темная, как цвет отработанного моторного масла, или заметно темнее, чем новая жидкость, или если вы растираете ее между пальцами, она имеет зернистую консистенцию, вам необходимо заменить тормозную жидкость в вашем автомобиле.

Необходимые материалы

  • Подставка под ось
  • Шланг для прокачки тормозов
  • Ключ для прокачки тормозов
  • Автомобильный домкрат
  • Пустой контейнер
  • Ключ для гаек

Шаг 1: Поднимите и закрепите автомобиль. Найдите безопасную точку домкрата на вашем автомобиле. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какие типы домкратов вы можете использовать на своем автомобиле. Поднимите автомобиль домкратом, пока не сможете добраться до задней части узла ступицы колеса. В целях безопасности поместите подставку под раму, ступицу колеса или ось в поднятом углу. Если домкрат соскользнет, ​​подставка для оси защитит вас от травм, пока вы работаете под автомобилем.

Шаг 2: Снимите колесо. С помощью гаечного ключа открутите гайки колеса.Добраться до винта для прокачки тормозов легче, когда колесо снято.

Шаг 3: Откройте винт для выпуска воздуха. Прокачной винт представляет собой шестигранный винт с отверстием посередине. Найдите винт для выпуска воздуха на задней части поворотного кулака или на тормозном суппорте и ослабьте его. Поверните штуцер прокачки против часовой стрелки на пол-оборота, чтобы ослабить его. Продолжайте откручивать прокачной винт на пол-оборота, пока не увидите капли тормозной жидкости, идущие с конца.

Шаг 4: Установите шланг для прокачки тормозов.Наденьте шланг для прокачки тормозов на винт для прокачки.

  • Совет: Шланг для прокачки тормозов имеет встроенный односторонний клапан. Жидкость может проходить в одном направлении под давлением, но если давление сбрасывается, жидкость не может вернуться через него. Это делает прокачку тормозов работой одного человека.

Шаг 5: Долейте тормозную жидкость. Для доливки тормозной жидкости используйте чистую тормозную жидкость того типа, который указан на крышке бачка. В процессе доливайте тормозную жидкость после нажатия на педаль тормоза через каждые 5-7 нажатий.

  • Примечание. Никогда не оставляйте резервуар пустым. Воздух может попасть в тормозные магистрали и вызвать «мягкую» педаль тормоза. Воздух в линиях также может быть трудно удалить.

Шаг 6: Прокачать тормоза. Прокачайте тормоза пять раз до пола. Проверьте цвет тормозной жидкости в шланге для прокачки тормозов. Если жидкость все еще грязная, прокачайте тормоза еще 5 раз. Доливайте тормозную жидкость в бачок после каждой прокачки тормозов. Замена тормозной жидкости завершена, когда жидкость в шланге для прокачки тормозов выглядит новой.

Шаг 7: Соберите область колеса. Снимите шланг для прокачки тормозов. Затяните винт прокачки гаечным ключом. Установите колесо обратно и затяните его с помощью гаечного ключа. Уберите опору оси из-под автомобиля и опустите автомобиль на землю.

Шаг 8: Повторите процедуру для всех четырех колес. После промывки всех четырех трубопроводов чистой жидкостью вся тормозная система будет новой, и жидкость в бачке тоже будет чистой и новой.

Шаг 9: Нажмите на педаль тормоза.Когда все будет собрано, нажмите на педаль тормоза 5 раз. При первом нажатии на педаль она может провалиться до пола. Это может быть удивительно, но педаль затвердеет в следующие несколько нажатий.

  • Предупреждение: Не садитесь за руль, пока не накачаете тормоза. Вы можете оказаться в ситуации, когда ваши тормоза не работают должным образом, что может привести к аварии или травме.

Шаг 10: Проведите дорожное испытание вашего автомобиля. Заведите машину, твердо нажимая ногу на педаль тормоза.

  • Совет: Если ваш автомобиль начинает двигаться, когда вы нажимаете педаль тормоза, верните его в положение парковки и снова нажмите на педаль тормоза. Переведите машину в режим движения и снова попробуйте затормозить. Теперь ваши тормоза должны держаться.

Медленно объезжайте квартал, регулярно проверяя тормоза, чтобы убедиться, что они реагируют.

  • Совет: всегда помните о местонахождении аварийного тормоза. В случае отказа тормозов будьте готовы применить экстренное торможение.

Шаг 11: Проверьте автомобиль на наличие утечек.Откройте капот и проверьте, не течет ли тормозная жидкость через бачок. Посмотрите под машину и проверьте, нет ли утечек жидкости на каждом колесе.

  • Предупреждение. При обнаружении утечек жидкости не садитесь за руль автомобиля, пока они не будут устранены.

Заменяйте тормозную жидкость вашего автомобиля каждые два-три года, чтобы поддерживать эффективность ваших тормозов. Всегда следите за тем, чтобы тормозная жидкость была на надлежащем уровне. Самостоятельно долить тормозную жидкость относительно просто. Следуйте рекомендациям в руководстве по эксплуатации, чтобы определить правильную процедуру и тормозную жидкость для вашего автомобиля.Если вы обнаружите, что вам все еще нужно прокачать тормоза, чтобы он работал, попросите сертифицированного механика осмотреть вашу тормозную систему. Попросите профессионального техника проверить ваши тормоза, если вы заметите какие-либо признаки утечки тормозной жидкости».

Похожие теги: Ремонт тормозов Специалист по тормозам

Чтобы сэкономить ваше время, свяжитесь с нами сегодня, чтобы оценить уровень тормозной жидкости вашего автомобиля!

Исходные кредиты

https://www.epicbleedsolutions.com/resources/faq/difference-between-dot4-and-dot51-brake-fluid/

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью издателя или поставщика.

DOT 3 Против. Отличия тормозной жидкости DOT 4 (можно ли их смешивать?)

Тормозная система — это одна из тех вещей, о которых очень важно заботиться, потому что вы действительно хотите, чтобы она функционировала должным образом в чрезвычайной ситуации.

Тормозная жидкость — это одна из тех вещей, которую необходимо заменять каждые один или два года, иначе она может вызвать ржавчину внутри тормозной системы и повредить другие детали.

Выпускаются тормозные жидкости двух основных типов: на силиконовой или гликолевой основе.Dot3 и Dot4 — популярные тормозные жидкости на основе гликоля, доступные для многих автомобилей. В то время как Dot3 популярен среди обычных водителей, Dot4 чаще встречается в новых моделях автомобилей.

Но в чем между ними разница и можно ли смешивать их друг с другом?

Отличия тормозной жидкости Dot 3 и Dot 4

Основное различие между тормозной жидкостью Dot 3 и Dot 4 заключается в температуре кипения. Тормозная жидкость Dot 4 имеет более высокую температуру кипения как во влажном, так и в сухом состоянии, и лучше подходит для более высокой производительности.

Тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 представляют собой продукты на основе гликоля, используемые в вашей тормозной системе. Они гигроскопичны и поглощают воду из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать осторожность при хранении и регулярной замене потенциально загрязненных жидкостей.

9
Тип Тонкий кипение сухой точка кипения
9015

Dot 3
400 ° F / 205 ° C 285 ° F / 140 ° C гликоль эфир
9015
4 9 445 ° F / 230 ° C 310 ° F / 155 ° C гликоль эфир / эфир бората
DOT 5 500165 °F/260°C 355°F/180°C Силикон
DOT 5. 1 500°F/260°C 355°F/180°C Эфир гликоля/боратный эфир

Можно ли смешивать тормозную жидкость Dot 3 и Dot 4?

Да, тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 можно смешивать. Это потому, что обе они являются тормозными жидкостями на основе гликоля, что означает, что они совместимы друг с другом. Если в вашем автомобиле с завода стоит Dot 4, то заливать в него Dot 3 не рекомендуется; а по другому нормально.

Если в вашем автомобиле с завода стоит Dot 3, и вы знаете, что часто ездите с прицепом или по крутым склонам, мы настоятельно рекомендуем вместо этого заправить его Dot 4.

Можно ли смешивать дот 5 с дотом 3 и дотом 4?

Dot5 — тормозная жидкость на силиконовой основе. Он не поглощает воду из воздуха и не совместим с системами ABS. Он сохраняет свою целостность и хорошо работает. Она также имеет более высокую температуру кипения, чем тормозные жидкости Dot3 и Dot4, что делает ее более совместимой с чрезмерно агрессивным вождением.

Однако он не совместим с жидкостями Dot3 или Dot4 и никогда не должен смешиваться с ними. Вы также должны следовать рекомендациям производителя, чтобы узнать, совместима ли ваша тормозная система с тормозной жидкостью Dot5.

Что означает точка кипения?

Как мы уже говорили ранее, тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 гигроскопичны, что означает, что они со временем впитывают воду. Вот почему вы должны заменять его каждый год или 2-й год.

Когда вы резко едете на автомобиле по холмам или с прицепом и часто тормозите, тормозная жидкость быстро нагревается. Если он сильно нагреется и начнет кипеть — вы потеряете способность тормозить машину, чего меньше всего хочется на горке с прицепом.Поэтому важно иметь как можно более высокую температуру кипения.

Точка кипения во влажном состоянии измеряется, когда тормозная жидкость содержит воду, а точка кипения в сухом состоянии — без воды.

Dot3 или Dot4: какая тормозная жидкость лучше?

Dot3 является более популярной из двух тормозных жидкостей, но Dot4 быстро набирает популярность, поскольку она совместима со стандартной антипробуксовочной системой и антиблокировочной тормозной системой.

Dot 4 имеет более высокую температуру кипения, что делает его пригодным для всех типов применения; даже если это часто немного дороже, стоит получить его вместо этого.

Можно ли смешивать синтетическую тормозную жидкость с несинтетической? (Объяснение)

Все мы знаем, насколько важна тормозная жидкость, потому что она служит мостом или посредником, который передает давление от педали тормоза на фактические тормоза.

Конечно, у нас есть разные типы тормозных жидкостей, такие как синтетические и несинтетические, которые имеют свои преимущества и недостатки. Но можно ли смешивать синтетическую тормозную жидкость с несинтетической тормозной жидкостью?

Почему нельзя смешивать синтетическую тормозную жидкость с несинтетической?

Нельзя смешивать синтетическую и несинтетическую тормозную жидкость.Большинство тормозных жидкостей DOT 5 или на основе силикона считаются синтетическими по сравнению с обычной тормозной жидкостью на основе гликоля. Тормозную жидкость DOT 5 нельзя смешивать с какой-либо тормозной жидкостью, ее следует использовать только отдельно.

Люди часто забывают, что разные типы тормозных жидкостей изготавливаются из разных ингредиентов. Хотя настоящей «несинтетической» тормозной жидкости не существует, жидкости на основе гликоля обычно считаются несинтетическими вариантами и совместимы с различными рейтингами DOT 3, кроме DOT 5, который обычно считается синтетическим вариантом.Это означает, что при переходе на DOT 5 вам необходимо полностью смыть гликолевую тормозную жидкость.

Все ли тормозные жидкости DOT 3 синтетические?

Одной из самых важных жидкостей, необходимых вашему автомобилю, является тормозная жидкость, поскольку она незаменима, когда речь идет о работе всей тормозной системы. Без тормозной жидкости ваши тормоза не смогут работать, потому что жидкость посылает давление на тормоза, побуждая их двигаться. А когда дело доходит до различных тормозных жидкостей, которые у нас есть, они оцениваются в соответствии с их температурой кипения и вязкостью.

DOT (Department of Transportation) — рейтинг, присваиваемый различным типам тормозных жидкостей. Обычно им присваивается рейтинг 3, 4, 5 и 5,1, в зависимости от определенных факторов и свойств. Тормозная жидкость DOT 3 является одним из наиболее распространенных типов тормозной жидкости. Но является ли эта тормозная жидкость синтетической?

Прежде чем мы поговорим о тормозной жидкости, важно сказать, что настоящей «несинтетической» тормозной жидкости не существует. Это потому, что все тормозные жидкости основаны на синтетических маслах.В некотором смысле термины «синтетика» и «несинтетика» используются компаниями только как маркетинговый ход для дифференциации различных типов тормозных жидкостей на основе их рейтинга DOT.

В большинстве случаев тормозные жидкости с рейтингом DOT 5 считаются синтетическими, поскольку они сделаны из силикона. Между тем тормозные жидкости, такие как DOT 3, 4 и 5.1, считаются «несинтетическими».

Однако важно отметить, что тормозные жидкости, такие как DOT 3, по-прежнему являются синтетическими, даже несмотря на то, что они обычно маркируются как несинтетические. Это связано с тем, что эти тормозные жидкости производятся с использованием гликоля, который представляет собой химическое вещество на масляной основе. Другими словами, на самом деле несинтетической тормозной жидкости не существует, потому что тормозная жидкость не производится с использованием чего-то органического или натурального. Но в рамках данного обсуждения мы будем называть DOT 3, 4 и 5.1 несинтетическими тормозными жидкостями, а DOT 5 — синтетическими.

Можно ли смешивать синтетическую тормозную жидкость с обычной?

Теперь, когда вы знаете, что мы подразумеваем под синтетической и несинтетической или обычной тормозной жидкостью, давайте посмотрим, можно ли их смешивать.

Итак, когда мы говорим о различных обычных тормозных жидкостях на основе гликоля, таких как DOT 3, 4 и 5.1, можно смешивать их друг с другом, не видя больших различий в эффективности ваших тормозов. Добавление более высокого рейтинга DOT только повысит температуру кипения вашей тормозной жидкости, но вы получите только полусырую тормозную жидкость со смесью более низкого и более высокого рейтинга DOT.

Это означает, что если вы смешиваете обычную тормозную жидкость с различными рейтингами DOT, делайте это только тогда, когда вы планируете перейти на более высокий рейтинг.Нет необходимости полностью смывать старую тормозную жидкость, если вы хотите использовать DOT 4 после использования DOT 3.

Однако, если вы сейчас говорите о смешивании DOT 3, 4 или 5.1 с DOT 5, то это вне вопроса. Вы не можете смешивать эти обычные тормозные жидкости на основе гликоля с силиконовой тормозной жидкостью именно потому, что силикон и гликоль не смешиваются друг с другом. это может привести к тому, что тормозная система не будет работать должным образом или даже может быть повреждена.

Итак, если вы хотите перейти на синтетическую тормозную жидкость, важно полностью опорожнить бачок тормозной жидкости, а затем заполнить его DOT 5.Не заполняйте бак синтетической тормозной жидкостью, пока в нем еще находится несинтетическая тормозная жидкость.

Синтетическая тормозная жидкость лучше?

Вам может быть интересно, почему есть люди, которые выбирают между обычной и синтетической тормозной жидкостью. Некоторые могут предпочесть использовать DOT 5 или тормозные жидкости на основе силикона. Но лучше ли синтетическая тормозная жидкость?

Самое главное, что здесь нужно знать, это то, что нет тормозной жидкости лучше другой. Каждая тормозная жидкость имеет свои преимущества и недостатки с точки зрения эффективности тормозов.

Для обычных тормозных жидкостей на основе гликоля разница в их характеристиках проявляется в более высоких температурах кипения. Если вам нужна тормозная жидкость, которая работает лучше, когда вы, возможно, гонщик или кто-то, кто любит сильно нажимать на тормоза, то DOT 4 и 5.1 лучше подходят для вас из-за их более высокой точки кипения. Но они имеют тенденцию поглощать воду больше, чем DOT 3, а это значит, что они не прослужат так долго.

Между тем, основным преимуществом силиконовой тормозной жидкости, помимо ее более высокой температуры кипения в сухом состоянии, является то, что она не смешивается с влагой и сохраняет свои свойства в течение длительного времени. Это означает, что эта тормозная жидкость лучше подходит для автомобилей, которые не всегда используются. Но проблема в том, что DOT 5 не совместим с системами антиблокировки тормозов и всегда требует прокачки из-за того, что эта тормозная жидкость имеет тенденцию поглощать воздух.

Каков срок годности синтетической тормозной жидкости?

DOT 5 или синтетическая тормозная жидкость служит дольше, чем большинство других тормозных жидкостей, благодаря своей структуре на основе силикона, которая не смешивается ни с какой влагой. Это означает, что вы можете позволить тормозной жидкости оставаться в автомобиле в течение длительного времени, не беспокоясь о том, что она быстро испортится.

В большинстве случаев тормозную жидкость следует менять раз в 1-2 года. Тем не менее, тормозные жидкости DOT 5 могут служить дольше и, вероятно, могут достигать 2-3 лет, прежде чем испортятся. Вот почему синтетическая или силиконовая тормозная жидкость лучше всего подходит для автомобилей, которые не всегда используются, поскольку тормозная жидкость прослужит очень долго без необходимости замены.

Источники

Смешивание DOT 4 с синтетической тормозной жидкостью DOT 4

Можно ли смешивать синтетическую и обычную тормозную жидкость?

DOT 3 обычная тормозная жидкость или DOT 3 Synthetic?

Можно ли смешивать тормозную жидкость DOT 3 и DOT 4? — BackYardMechanic


DOT 3 и DOT 4 широко используются в качестве тормозной жидкости во многих современных легковых и грузовых автомобилях.

Оба типа работают очень хорошо: DOT 3 используется для обычного вождения, а DOT 4 больше используется в новых автомобилях или для высоких характеристик.

Можно ли смешивать тормозную жидкость DOT 3 и DOT 4?

Короткий ответ. Да, вы можете смешивать тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 вместе.

DOT 3 или DOT 4 — это тормозные жидкости на основе гликоля, которые можно смешивать друг с другом, хотя обычно лучше использовать тип, рекомендованный производителем.

DOT 3 по сравнению сDOT 4

Тормозная жидкость имеет несколько рейтингов, которые показывают, насколько хорошо она будет работать, включая температуру кипения и вязкость.

DOT 3 имеет более низкую температуру кипения по сравнению с DOT 4, что делает его более эффективным, особенно при интенсивном использовании тормозов.

Для повседневного вождения очень хорошо работает DOT 3, и нет необходимости использовать более эффективную DOT 4.

DOT 3 имеет сухую температуру кипения 401 по Фаренгейту, а DOT 4 имеет сухую температуру кипения 446 по Фаренгейту.

Чем выше температура кипения жидкости, тем выше производительность.

Тормоза могут сильно нагреваться при частом использовании, например, при спуске с крутого холма или при длительной езде по городу.

Тормоза нагреваются каждый раз, когда они используются, что требует жидкости, чтобы иметь возможность иметь диапазон нагрева, иначе они могут выйти из строя.

Большинство среднестатистических водителей никогда не нагревают тормоза до такой степени, чтобы им потребовалась жидкость с более высокими характеристиками, но ее можно использовать, если вы считаете, что она необходима.

Сравнительная таблица тормозных жидкостей


0 Смешиваемость

Тип Характеристики Температура кипения во влажном состоянии Температура кипения в сухом состоянии
DOT 3 Обычное вождение 284 по Фаренгейту 401 по Фаренгейту Да
DOT 4 Высокая производительность 311 градусов по Фаренгейту 446 градусов по Фаренгейту Да
ТОЧКА 5.1 Высшая производительность 356 градусов по Фаренгейту 500 градусов по Фаренгейту Нет

Что лучше, DOT 3 или DOT 4?
Обе тормозные жидкости на основе гликоля похожи, но DOT 4 имеет более высокую температуру кипения.

Более высокая точка кипения хороша для использования, когда требуется производительность, или в любое время, когда тормоза используются намного больше, чем обычно.

DOT 3 подходит для обычного вождения.

DOT 4 лучше всего использовать, когда требуется более высокая производительность.

Тормозная жидкость DOT 5.1

DOT 5 изготовлена ​​на основе силикона и не смешивается с другими обычными тормозными жидкостями.

Имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3 и DOT 4, и используется в высокоэффективных тормозных жидкостях.

Резюме
Если у вас есть транспортное средство, для которого требуется DOT 3 или DOT 4, и вы задаетесь вопросом, можно ли их смешивать, короткий ответ — да; их можно смешивать.

Хотя можно смешивать, обычно лучше использовать тормозную жидкость, рекомендованную производителем.

Некоторые водители будут использовать DOT 4 чаще, чем DOT 3, поскольку он имеет лучшие характеристики, но, вероятно, не нужен в нормальных условиях вождения.

Существует также тормозная жидкость с более высокими характеристиками, такая как DOT 5. 1, которую нельзя смешивать с другими типами.

Какую тормозную жидкость DOT вы предпочитаете? Дайте нам знать ваши мысли ниже.

 


 

Что такое ДОТ 4?

Что такое тормозная жидкость DOT 4?

Тормозные жидкости

DOT 3 и DOT 4 производятся на основе гликоля .Они используются в большинстве современных легковых и грузовых автомобилей, поскольку работают с тормозами с АБС. DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3. Вы можете использовать DOT 4 там, где требуется DOT 3, но не наоборот. … Это также изменяет качество жидкости при торможении.

В чем разница между DOT 3 и DOT 4?

Основные различия между ними заключаются в следующем: Тормозная жидкость DOT 3 со временем поглощает из воздуха меньше воды, чем DOT 4 , а это означает, что вам придется менять жидкость реже. Тормозная жидкость DOT 4 имеет более высокие температуры кипения в сухом и влажном состоянии, что делает ее более безопасной при более высоких температурах.

Могу ли я использовать DOT 4 вместо DOT 3?

Да . Тормозная жидкость DOT 3 совместима с тормозной жидкостью DOT 4. Однако DOT 4 предлагает более высокую температуру кипения. DOT 5.1 используется в высокопроизводительных и тяжелых приложениях из-за его высокой температуры кипения.

Можно ли использовать тормозную жидкость DOT 5 вместо DOT 4?

DOT 5 можно использовать в качестве обновления или замены как DOT 3, так и 4, но его нельзя смешивать с другими жидкостями.… Эта жидкость идентична силикону DOT 5 как по температуре кипения, так и по вязкости; однако он также совместим с системами на основе полигликоля и антиблокировочной системой тормозов.

Можно ли использовать любую тормозную жидкость DOT 4?

Поскольку DOT 4 и 5.1 являются тормозными жидкостями на основе гликоля , они совместимы друг с другом , что означает, что их можно легко смешивать без вреда для тормозной системы. Важно никогда не путать DOT 5.1 (на основе гликоля) с DOT 5, который изготовлен на основе силикона и никогда не должен смешиваться с какой-либо другой жидкостью DOT.

Можно ли смешивать старую и новую тормозную жидкость?

Тормозная жидкость склонна поглощать воду, что является одной из причин ее замены. Вы НЕ МОЖЕТЕ повторно использовать жидкость и НЕ МОЖЕТЕ смешивать старую с новой.

Что произойдет, если смешать DOT 3 и DOT 4?

Оригинальный ответ: Можно ли смешивать тормозную жидкость DOT 3 и Dot 4 в вашем автомобиле? да. DOT 3 и DOT 4 основаны на эфире гликоля и прекрасно смешиваются с . DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, поэтому в зависимости от применения может возникнуть необходимость использовать его вместо DOT 3.

Какая тормозная жидкость лучше?

Motul Dot-4
В качестве лучшей тормозной жидкости мы выбрали 100-процентную синтетическую гоночную тормозную жидкость Motul Dot-4 . Хотя он немного дороже, чем другие бренды, он улучшает ощущение педали, защищает от проникновения воды и повышает производительность как для повседневных водителей, так и для гонщиков.

Является ли тормозная жидкость DOT 4 синтетической?

Стандарт DOT

, предназначенный для всех автомобилей, требующих DOT 4. Эта синтетическая жидкость начинается с более высокой температуры кипения в сухом состоянии, чем минимальный стандарт DOT, для защиты от перегрева, ухудшения характеристик тормозов и снижения производительности из-за водопоглощения.… Предотвращает коррозию всех металлов в тормозной системе.

Удаляет ли DOT 4 краску?

Тормозная жидкость

DOT 4 также хорошо подходит для удаления краски.

Что произойдет, если вы зальете в машину не ту тормозную жидкость?

Использование неподходящей жидкости может вызвать плохую смазку, перегрев и, возможно, выход из строя коробки передач . Механик может быть не в состоянии устранить повреждение, даже промыв трансмиссию. Ошибочное добавление моторного масла или тормозной жидкости также может повредить вашу коробку передач.

Можно ли заменить тормозную жидкость, не снимая колеса?

Однако вполне можно заменить тормозную жидкость не снимая колеса . В большинстве магазинов есть специализированный аппарат для замены тормозной жидкости. У машины есть шланг, который идет к каждому суппорту или колесному цилиндру, и шланг, который идет к главному цилиндру.

Что произойдет, если вы нальете слишком много тормозной жидкости?

Если главный цилиндр переполнен , тормозной жидкости будет недостаточно места для расширения из-за теплового расширения .… Расширяющаяся жидкость заставит суппорты работать, создавая остаточное сопротивление.

Все ли DOT 4 синтетические?

DOT 3, 4 и 5 все синтетические . DOT 3 и 4 — это продукты на основе гликоля, которые отличаются только температурой кипения (DOT 4 немного выше). DOT 5 на основе силикона (также синтетического). Не экспериментируйте с тормозной системой, используя какие-либо другие жидкости, кроме DOT 3 или DOT 4 на основе гликоля.

Какого цвета тормозная жидкость DOT 4?

янтарный
Clear Brake Fluid DOT 4 представляет собой высокоэффективную неокрашенную светло-янтарную тормозную жидкость с низким влагопоглощением, предназначенную для легковых и грузовых автомобилей, а также транспортных средств, оснащенных дисковыми или барабанными тормозными системами.

Все ли тормозные жидкости DOT 4 одинаковы?

Поскольку DOT 4 и 5.1 являются тормозными жидкостями на основе гликоля, они совместимы друг с другом , что означает, что их можно легко смешивать без вреда для тормозной системы. Важно никогда не путать DOT 5.1 (на основе гликоля) с DOT 5, который изготовлен на основе силикона и никогда не должен смешиваться с какой-либо другой жидкостью DOT.

ДОТ 4 ест краску?

Все жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 — номера относятся к США.Спецификации Министерства транспорта США — это обычные гидравлические жидкости на основе гликоля/эфира, что означает, что они могут и повредить краску при попадании на кузов автомобиля .

Что быстро портит краску автомобиля?

3 дня назад
Кислотный дождь Кислотный дождь является основной причиной повреждения краски, потому что это одна из вещей, которые быстрее всего разъедают автомобильную краску. Кислотные частицы разъедают краску и металл. Кислотный дождь содержит такие соединения, как азотная и серная кислота, которые просачиваются на поверхность слоя краски и прокладывают себе путь вниз.

Замена тормозной жидкости: что нужно знать

1613

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функциональные возможности наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вам следует принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции.Целевое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые ваш браузер принимает на основе настроек вашего браузера. Однако вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя.

Если вы даете согласие на использование статистических файлов cookie, вы также даете согласие на передачу ваших личных данных в небезопасные третьи страны (например,грамм. в США). Эти небезопасные третьи страны не обеспечивают уровень защиты данных, сравнимый со стандартами ЕС. В случае некоторых сторонних поставщиков, таких как Google и Mouseflow, не предлагается никаких других гарантий для компенсации этого недостатка. Таким образом, существует риск того, что передача ваших личных данных может привести к тому, что государственные органы получат доступ к вашим личным данным, и у вас не будет эффективных вариантов правовой защиты. Дополнительную информацию о технологиях повышения производительности и передаче данных в третьи страны см. в политике конфиденциальности.

Нажимая кнопку «Подтвердить все», вы явно соглашаетесь с этим. В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

  • Технически необходимые файлы cookie

    Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

    Статистика

    Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа. Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-аналитики Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

Объяснение типов тормозных жидкостей ✔️ Разница между DOT 3, DOT 4 и DOT 5.

1 Тормозная жидкость?

Подобно моторному маслу, существует множество типов тормозной жидкости. Часть для автомобилей с ежедневным вождением, часть для Dodge Hellcat. Знание того, какую тормозную жидкость использовать во время поездки, является важной частью владения автомобилем! Присоединяйтесь к поездке, пока мы обсуждаем этот жизненно важный флюид…

Какая самая распространенная тормозная жидкость?

Ответ должен быть DOT 4 или DOT 5.1 . Тем не менее, это будет сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.В некоторых высокопроизводительных приложениях DOT 5.1 является нормой, хотя вы можете найти высокопроизводительные автомобили и кроссоверы с тормозной жидкостью DOT 4.

Тормозная жидкость DOT 3 обычно используется в старых автомобилях , хотя я заметил, что моему Ram 1500 нравится жидкость DOT 3! 🙂

В чем разница между тормозной жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.

1?

Самая большая разница между DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 заключается в температуре кипения.

Достаточно сказать DOT 5.1 имеет самую высокую влажную и сухую температуру кипения среди трех, но это не означает, что он лучше. Некоторые тормозные жидкости вторичного рынка имеют ту же температуру кипения, что и DOT 5.1, но классифицируются только как DOT 4. Узнайте больше об отличиях тормозной жидкости от Amsoil .

Объяснение точек кипения тормозной жидкости

Какое значение имеют точки кипения?

Я пытаюсь понять точки кипения тормозной жидкости!

Не хочу показаться лабораторной крысой, но давайте поговорим о температуре кипения.Прежде чем мы начнем, мы должны обсудить роль тормозной жидкости в тормозной системе.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Современным гидравлическим тормозным системам требуется тормозная жидкость или гидравлическая жидкость для передачи тормозного усилия от педали к поршням, которые расположены внутри тормозных суппортов и передают усилие на тормозные колодки. Это позволяет останавливаться на пятачке с предельной точностью, но так бывает не всегда.

Вы видите, что когда тормозная жидкость подвергается воздействию большего количества влаги (или когда жидкость ухудшается с течением времени), это также влияет на точку кипения тормозной жидкости.По сути, влага снижает температуру кипения тормозной жидкости, поскольку вода (которая является влагой) имеет более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость при 212 F или 100 градусах Цельсия.

А когда тормозная жидкость «кипит» внутри системы, это приводит к потере тормозного давления или отказу тормозов вообще. Другими словами, вы не сможете безопасно остановить машину или помешает вам вовремя остановиться, чтобы избежать серьезной аварии.

Поддержание температуры кипения или свежести тормозной жидкости также является причиной, по которой важно НЕ использовать тормозную жидкость из незапечатанных емкостей.

Хотите узнать, почему производители хранят тормозную жидкость в емкостях меньшего размера или в пластиковых бутылках? Производитель предполагает, что все содержимое будет использовано сразу после вскрытия упаковки и вскрытия упаковки. В отличие от моторного масла, которое может храниться в багажнике в течение многих лет, заливка хранящейся тормозной жидкости в ваш автомобиль аналогична использованию тормозной жидкости более низкого качества ( из DOT 4 в DOT 3, например ), что также означает снижение температуры кипения тормозной жидкости. жидкости в вашем автомобиле.

 

В чем разница между сухой и влажной точками кипения?

  • Сухая температура кипения – удельная температура кипения без содержания воды . Другими словами, это температура кипения свежей тормозной жидкости без влаги и других примесей.
  • Влажная температура кипения – удельная температура кипения жидкости при загрязнении влагой или водой , отсюда и термин «влажная» номенклатура.Другими словами, влажная тормозная жидкость содержит воду , что объясняет, почему температура кипения во влажном состоянии ниже, чем в сухой.
Убедитесь, что вы используете правильный тип тормозной жидкости, чтобы вы могли быстро остановиться!

Каковы температуры кипения тормозной жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1?

Вот точки кипения всех тормозных жидкостей, включая DOT 5. Обратите внимание, что DOT 5 и DOT 5.1 НЕ совпадают. Я объясню это позже.

Тип тормозной жидкости Сухая точка кипения Влажная точка кипения
ТОЧКА 3 401 Ф (205 С) 284 Ф (140 С)
ТОЧКА 4 446 Ф (230 С) 311 Ф (155 С)
ТОЧКА 5.1 518 Ф (270 С) 374 Ф (190 С)
ТОЧКА 5 500 Ф (260 С) 356 Ф (180 С)

Помните, что приведенные выше цифры являются минимальными требуемыми температурами кипения, предписанными Министерством транспорта (DOT). Некоторые тормозные жидкости DOT 4 могут иметь более высокую температуру кипения, чем DOT 5.1, и могут быть классифицированы как SUPER DOT 4, поэтому не путайте их. Чтобы точно определить температуру кипения тормозной жидкости во влажном/сухом состоянии, всегда читайте этикетку на упаковке.

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Три основных типа тормозной жидкости:

  • ТОЧКА 3
  • ТОЧКА 4
  • ДОТ 5.1
  • DOT 5 ( это необычный тип тормозной жидкости)

Все жидкости на основе гликоля. А так как основные различия между ними заключаются в температуре кипения, вы можете предположить, что DOT 3 содержит больше воды (или имеет более высокое содержание воды), чем DOT 4 и DOT 5.1.

При этом DOT 4 является усовершенствованной версией DOT 3, отсюда и более высокая точка кипения. DOT 5.1 является более усовершенствованной версией DOT 4. Это делает его идеальным и экономичным обновлением DOT 4, но только в том случае, если оно действительно необходимо вашему автомобилю. Если вы много занимаетесь буксировкой тяжелых грузов или вождением с высокой производительностью/высокой нагрузкой, промывка существующей тормозной жидкости DOT 4 и замена ее на DOT 5.1 приведет к значительному улучшению торможения, особенно в сложных или суровых условиях вождения.

Еще одним типом тормозной жидкости является DOT 5, изготовленная на силиконовой основе . В отличие от тормозной жидкости на основе гликоля, которая имеет тенденцию поглощать воду или влагу из-за своих гигроскопических свойств, тормозная жидкость DOT 5 является полной противоположностью. Он не впитывает влагу, поэтому идеально подходит для повторяющихся применений с высокими температурами, таких как гонки или треки.

В отличие от тормозной жидкости на основе гликоля, DOT 5 не повреждает краску и не выжигает ее. Это основная причина, по которой старинные маслкары, классические автомобили и некоторые мотоциклетные бренды, такие как Harley-Davidson, рекомендуют тормозную жидкость DOT 5.Это помогает избежать повреждения лакокрасочного покрытия и пластиковых панелей при обслуживании или ремонте гидравлической тормозной системы.

Имеет ли значение тип?

На этом звере вам не уйти от DOT 3! Сладкий грузовик кредитов

Быстрый ответ — да. Да, тип тормозной жидкости имеет значение!

Чтобы ответить на этот вопрос дальше, вы должны знать, для каких целей вы используете свой автомобиль. Если вы ежедневно ездите на своей Toyota Corolla 2005 года на работу и обратно, DOT 3 подойдет. Но если вы буксируете 15 000 фунтов на своем Dodge 2500 Cummins Dually, вы выиграете от DOT 5.1.

Можно ли смешивать типы тормозной жидкости?

Всегда лучше смыть старую жидкость перед заполнением бачка свежей тормозной жидкостью, особенно если вы планируете перейти с DOT 3 на DOT 4 и далее на DOT 5.1.

Поскольку все DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 основаны на гликоле, смешивать эти три масла относительно безопасно, не повреждая и не снижая эффективность торможения. Но опять же, несмотря на то, что смешивать разные типы тормозной жидкости безопасно, это не рекомендуется с профессиональной точки зрения.

Однако DOT 5 изготовлена ​​на основе силикона, и ее НИКОГДА нельзя смешивать с тормозной жидкостью на основе гликоля. Если вы это сделаете, вполне возможно ожидать губчатые тормоза, плохую эффективность торможения и даже повреждение уплотнений суппорта и гидравлических уплотнений.

Таким образом, вы можете смешивать DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, но это не означает, что вы должны это делать. НИКОГДА не смешивайте DOT 5 с жидкостью другого типа!

Думая о своей безопасности и безопасности своей семьи, никогда не стоит возиться с тормозами в автомобиле.Если вы ничего не знаете об обращении с тормозной жидкостью или об обслуживании тормозов, лучше проконсультироваться с профессиональным механиком по техническому обслуживанию и ремонту.

На крышке бачка с тормозной жидкостью должно быть указано, какой тип тормозной жидкости вам нужен!

Как узнать тип тормозной жидкости в моем автомобиле?

Есть два основных способа это узнать: крышка в главном цилиндре и инструкция по эксплуатации .

Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр. На крышке указан тип тормозной жидкости.Также проверьте под капотом или вокруг моторного отсека возле главного цилиндра. Вы можете найти наклейки с указанием типа тормозной жидкости в автомобиле.

Вы также можете проверить руководство пользователя или руководство по обслуживанию автомобиля. Также будут указаны интервалы обслуживания тормозов, чтобы вы знали, когда лучше всего проверять тормоза (что зависит либо от времени, либо от пробега автомобиля).

Как смыть старую жидкость в машине?

Если вы похожи на меня и любите видео, EricTheCarGuy сделал отличное видео, демонстрирующее этот процесс.Дайте ему часы!

Хорошо, ты знаешь, что делаешь, да? Давайте перейдем к руководству по самостоятельной замене тормозной жидкости.

Вам понадобится умелый помощник и пара удобных инструментов, чтобы полностью заменить старую тормозную жидкость в вашем автомобиле. Конечно, всегда можно доверить работу профессионалу, но зачем тратить 100 долларов, если можно сделать самому?

Необходимые материалы:

  • Турция Бастер
  • Головка на 8 или 10 мм или открытый ключ
  • Маленькая пластиковая бутылка и пластиковая/прорезиненная трубка
  • Свежая тормозная жидкость
  • Полотенца из микрофибры
  • Домкрат и подставки
«Индейка Бастер» — у вашей жены обычно есть одна из этих вещей, валяющихся дома!
  1. Подготовьте автомобиль к работе.
    Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте, предпочтительно в помещении или в гараже. Поддомкратьте автомобиль, снимите колеса со всех четырех углов и установите автомобиль на домкратные подставки. Вы по-прежнему промываете тормоза, если у вас нет домкрата, но в конечном итоге вам придется неоднократно поднимать и опускать автомобиль, чтобы завершить работу.
  2. Найдите бачок тормозной жидкости, очистите крышку и высосите жидкость с помощью насадки для индейки.
    Откройте капот и снимите защитный колпачок с главного тормозного цилиндра.Что я обычно делаю, так это сначала очищаю колпачок, используя разбавленный раствор воды и средства для мытья посуды, чтобы предотвратить загрязнение, но вы можете сделать это, просто протерев колпачок полотенцем из микрофибры и двигаться дальше. Сняв колпачок, отложите его в сторону. . Возьмите смазку для индейки и высосите всю старую тормозную жидкость из бачка. Не забудьте удалить как можно больше старой жидкости. Поместите слитую жидкость в небольшую пластиковую банку или контейнер для надлежащей утилизации.
  3. Залейте новую жидкость!
    Откройте новую бутылку или банку со свежей тормозной жидкостью.Залейте тормозную жидкость в бачок, но не переполняйте! Установите колпачок на место и слегка затяните. Не затягивайте крышку слишком сильно, так как вы будете наливать свежую тормозную жидкость, когда смываете старую.
  4. Найдите пластиковую бутылку, вы собираетесь смыть старую жидкость.
    Возьмите маленькую пластиковую бутылку, желательно с закрытой крышкой. Идея состоит в том, чтобы проделать небольшое отверстие в крышке, чтобы вы могли вставить гибкую трубку внутрь бутылки, не снимая крышку. Затем заполните бутылку небольшим количеством свежей тормозной жидкости.Идея состоит в том, чтобы погрузить конец трубки, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему во время промывки.
  5. Вставьте трубку и ослабьте винт для выпуска воздуха.
    Всякий раз, когда я промываю жидкость, я начинаю с передней-левой и правой-задней сторон, а затем перехожу к правой-передней и левой-задней. Идея здесь состоит в том, чтобы начать промывку жидкости со стороны автомобиля, ближайшей к главному цилиндру. Тем не менее, вы можете промыть тормоза любым способом или процедурой. Я просто предпочитаю делать это правильно.Теперь, когда мы разобрались с этим, давайте приступим к промывке. Вставьте конец трубки в штуцер для выпуска воздуха, который обычно расположен в верхней задней части тормозного суппорта. Используйте гаечный ключ на 8 или 10 мм, чтобы ослабить винт для выпуска воздуха. Обязательно вставьте трубку перед ослаблением винта, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.
  6. Попросите друга или помощника сесть на сиденье водителя и несколько раз нажать на педаль тормоза.
    Обратите внимание на цвет жидкости внутри шланга при нажатии на педаль тормоза? Как только вы увидите, что выкачивается прозрачная жидкость, затяните винт для удаления воздуха и снимите шланг.Вы успешно смыли старую жидкость из автомобиля!
  7. Снова наполните резервуар.
    Следующим шагом будет заполнение бачка свежей тормозной жидкостью. Идея здесь состоит в том, чтобы промывать, а затем снова наполнять каждый раз, пока работа не будет завершена.
  8. Повторяйте до тех пор, пока не будет стекать тормозная жидкость того же цвета!
    После заполнения главного тормозного цилиндра свежей тормозной жидкостью повторяйте вышеуказанные действия, пока все тормоза не будут промыты по отдельности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.