На авто граната: Что такое ШРУСы и в чём их опасность: Статьи

Содержание

Какой внутренний ШРУС лучше: обзор конструкции и производителей


Из статьи вы узнаете о том, что такое внутренний ШРУС (левый и правый) на автомобилях. Любая машина – это сложный механизм, который состоит из множества компонентов. И все они прямо или косвенно влияют на техническое состояние автомобиля, на комфортное пребывание в нем, безопасную езду. На всех машинах с передним приводом (или полным) имеется такая деталь, как ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. На разных авто он может иметь индивидуальные размеры, форму, конструктивные особенности. Но общий принцип действия у всех шарниров равных угловых скоростей одинаков, независимо от того, установлен он на подержанном автомобиле ВАЗ или же на новом немецкого, американского, японского производства.

Для чего нужен шарнир


Смотреть галерею

Эти элементы устанавливаются на автомобили, в которых передается крутящий момент на передние колеса. Внутренний ШРУС левый и правый одинаковы. При покупке новых шарниров нужно обращать внимание только на совместимость с вашим автомобилем продукции производителя. От цены, как вы понимаете, зависит и качество изделия – чем дороже шарнир, тем он лучше. Шарнир равных угловых скоростей обеспечивает надежное соединение дифференциала в коробке передач и ступиц передних колес.

Обратите внимание на то, что ступицы колес находятся значительно ниже коробки передач. Следовательно, простым валом не получится их состыковать. Карданный вал также окажется малоэффективным – нагрузки большие, невозможно повернуть руль в нужную сторону при движении. Идеальное решение – это ШРУС, который позволяет работать приводам колес в нормальном режиме. Причем одновременно с этим осуществлять рулевое управление.

Как функционирует ШРУС?

В народе шарнирный узел получил название «граната», потому что в сборе с цапфой имеет определенную схожесть с этим видом оружия. Устройство шарикового элемента, устанавливаемого на большинство легковых автомобилей, довольно простое и отдаленно напоминает подшипник увеличенных размеров. ШРУС состоит из следующих деталей:

  • цилиндрический корпус с наружной обоймой в виде продольных либо радиальных канавок;
  • шарики из прочной углеродистой стали – 6 шт. ;
  • сепаратор, удерживающий шарики на своих местах;
  • внутренняя звездообразная обойма;
  • корпус составляет единое целое со шлицевым ведущим валом («ручка» гранаты), соединяющимся с приводом коробки передач или передней ступицей.

В машине с ведущими передними колесами каждый привод представляет собой вал с двумя шарнирами – внутренним и наружным (общее число гранат – 4 шт.). Первый расположен возле коробки скоростей и компенсирует колебания подвески в вертикальной плоскости. Второй стоит рядом с колесом и обеспечивает передачу крутящего момента при любом угле поворота.

Чтобы граната фиксировалась на приводном валу, конструкцией предусматривается специальное стопорное кольцо, размещенное позади внутренней обоймы. Снаружи от попадания грязи детали ШРУСа защищены конусообразным резиновым пыльником, сделанным наподобие гармошки. Края чехла крепятся к элементам гранаты затяжными хомутами.

Справка. Устройство внутреннего и внешнего шарнирного узла отличается формой канавок наружной обоймы. На первом 6 полукруглых пазов выполнены вдоль оси вала, во втором расположены радиально.

Теперь о том, как работает ШРУС:

  1. Нормальное положение приводных валов – с небольшим уклоном в сторону ступиц. Когда автомобиль движется по неровностям, полуось вращается и колеблется в вертикальной плоскости, вызывая перемещение шаров по продольным канавкам внутренней гранаты.
  2. Аналогичный процесс происходит в наружном шарнире – при повороте колеса шарики перекатываются в радиальных пазах вместе с сепаратором, а внешняя обойма изменяет положение относительно внутренней.
  3. Крутящий момент передается от шлицевой части к наружной обойме и шарам, затем ко второй обойме и ведомому валу.

Главная задача ШРУСа – сохранение одинаковых угловых скоростей вращения колес при любом повороте. В отличие от заднего редукторного привода, граната в автомобиле работает в густой смазке, обильно покрывающей детали шарнира. Наиболее распространенный смазочный материал, применяемый в отечественных марках автомобилей, – «ШРУС – 4».

Характерные поломки


Смотреть галерею

Стоит отметить одну особенность – ШРУС внутренний левый («Логан» или ВАЗ у вас, не имеет значения) и правый изнашиваются втрое медленнее, нежели внешний. Связано это с тем, что на него воздействует намного меньшая нагрузка. Что касается поломок, то для внутренних и внешних они одинаковые. Самая частая – это естественный износ шариков в шарнире. Увеличиваются зазоры, шарикоподшипники приобретают форму яйца, что приводит к появлению посторонних звуков, хрустов, стуков.

Еще одна распространенная поломка – это разрушенный пыльник ШРУСа. Несмотря на то что он изготовлен из толстой и прочной резины, срок службы не очень большой. Дело в том, что работает весь механизм в непосредственной близости от дорожного покрытия. Следовательно, вся грязь, вода, химикаты обязательно попадут на резину. Она начнет высыхать, появятся трещины, что приведет к попаданию внутрь агрессивных веществ – воды, песка и прочих. Результат – очень быстрый износ шариков в механизме, стучит ШРУС, издает жуткие звуки.

Конструкция и принцип работы

Более подробную конструкцию и принцип работы ШРУСов рассмотрим на примере авто ВАЗ-2199.

Данное авто обладает передним приводом, поэтому в конструкции привода задействованы ШРУСы.

Внешний элемент у этого авто выполнен по типу «Бирфильд».

На конце приводного вала, идущего от коробки передач, имеется внутренняя обойма с 6 канавками.

Внешняя обойма на внутренней поверхности имеет канавки. Сама обойма соединена с валом, на котором имеются шлицы, вставляющиеся в ступицу колеса.

Внутренняя обойма входит во внешнюю и в имеющиеся канавки обеих обойм помещены металлические рабочие шарики. Чтобы шарики не выпадали, они вставлены в сепаратор.

Работает этот ШРУС так: при движении колесо за счет независимой подвески постоянно перемещается относительно кузова авто, при этом угол между приводным валом и валом, вставленным в ступицу, постоянно изменяется из-за неровностей дороги.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Можно ли откорректировать спидометр своими руками

Шарики, перемещаясь по канавкам, обеспечивают постоянную передачу вращения при смене угла.

Конструкция внутренней «гранаты», которая у данного авто имеет тип GKN, та же, что и внешней, но внешняя обойма несколько длиннее, это и обеспечивает изменение длины приводного вала.

Наезжая на кочку, угол на внешнем ШРУСе меняется, а само колесо идет вверх. При этом смена угла влияет на длину самого приводного вала.

В случае применения GKN ШРУСа, внутренняя обойма вместе с шариками может заходить вглубь внешней обоймы, тем самым изменяется длина вала.

Конструкция шариковых шарниров с делительными канавками очень надежна, но при одном условии. Они очень чувствительны к загрязнению.

Попадание внутрь «гранаты» пыли и песка приводит к ускоренному износу канавок и шариков.

Поэтому внутренние элементы данного сочленения должны быть прикрыты пыльниками.

Повреждение пыльника приведет к вытеканию смазки ШРУСа и попаданию внутрь песка.

Выявить проблему с данными элементами очень просто – при полном повороте колес и начале движения со стороны приводных колес будут слышны характерные щелчки.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Почему хрустит ШРУС, диагностика и устранение неисправностей.

Инструменты и приспособления


Смотреть галерею

Для проведения работ вам потребуется стандартный набор инструментов – ключи гаечные рожковые, накидные, торцовые. Отвертки, домкрат, плоскогубцы – это все то, что должно быть у каждого в гараже. Но нужны и специальные инструменты. Например, съемники для рулевых наконечников. В том случае, если вы параллельно меняете шаровую опору, для нее тоже нужен съемник. Но если вы намерены только заменить внутренний ШРУС (левый или правый), то эти инструменты не потребуются.

Стоит отметить, что для ремонта нужен еще один ключ – на 30. Именно с его помощью нужно выкручивать гайку на ступице. Желательно, чтобы этот ключ имел большой рычаг, так как затяжка гайки производится с очень большим моментом. Также нужны противооткатные упоры под задние колеса, чтобы не позволить автомобилю переместиться. Наличие надежных опор также необходимо. И самое главное – крепкие тиски.

Отличия правого и левого ШРУСа

Abrashka » 26 май 2006, 11:49 » Сообщение №12809

Привезли ШРУСы, фирмы HDK. правый и левый абсолютно одинаковые. Это на самом деле должно быть так, или есть какие-либо отличия?

Admin » 26 май 2006, 11:54 » Сообщение №12813

Abrashka Наружные одинаковые

Правила оформления новых тем | Помощь семье Андрея Реквизиты Клуба | Клубные рамки

Сбор средств на хостинг Клуба’ 2013

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof > Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather

Abrashka » 26 май 2006, 17:19 » Сообщение №12859

Чаще всего хруст в поворотах возникает из-за наружных ШРУСов? Или мень нужно и внутренние?

xlover » 26 май 2006, 17:28 » Сообщение №12861

даже не чаще а только изза наружных, те гранат в простонародии.

Abrashka » 26 май 2006, 20:27 » Сообщение №12879

Насколько я понял из материалов про ШРУСы, представленных на форуме, замена довольно-таки щепетильное дело. Большая ли вероятность того что при замене ШРУСа свернут голову еще чему-нибудь. Понятно, что все зависит от сервиса, но все же хотелось бы услышать ваше мнение.

xlover » 26 май 2006, 22:56 » Сообщение №12895

Абрашка, скажи мне, а откуда ты такой . мне чисто для себя интересно.) а зачем тебе эт знать ? ну свернуть тебе там ченить, разве эт твои траблы? вернут всё на место за их счет. а сама вероятность что свернуть еще чего нибудь – нулевая.

Добавлено им же спустя 10 минут 40 секунд:

зы. а можешь не говорить я уже знаю ..))

Abrashka » 27 май 2006, 07:16 » Сообщение №12903

Почему в электронном каталоге правая и левая граната различается? https://www.japancats.ru/mazda/details.asp?mdl >

Admin » 29 май 2006, 10:37 » Сообщение №12961

Abrashka Внимательно читай. Ты наружный ШРУС меняешь? Код детали G03722510 Внутренние G03722520 правый (в сборе с пром. валом) G03722620 левый

Правила оформления новых тем | Помощь семье Андрея Реквизиты Клуба | Клубные рамки

Сбор средств на хостинг Клуба’ 2013

Mazda Xedos 1992 Z6/2. 0KF/MT/AC/biege leather/sunroof > Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather

Abrashka » 29 май 2006, 15:01 » Сообщение №12999

Точно, спасибо всем! Думаю, тема себя исчерпала.

Из статьи вы узнаете о том, что такое внутренний ШРУС (левый и правый) на автомобилях. Любая машина – это сложный механизм, который состоит из множества компонентов. И все они прямо или косвенно влияют на техническое состояние автомобиля, на комфортное пребывание в нем, безопасную езду. На всех машинах с передним приводом (или полным) имеется такая деталь, как ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. На разных авто он может иметь индивидуальные размеры, форму, конструктивные особенности. Но общий принцип действия у всех шарниров равных угловых скоростей одинаков, независимо от того, установлен он на подержанном автомобиле ВАЗ или же на новом немецкого, американского, японского производства.

Подготовка к ремонту

Перед началом проведения работ вам нужно подготовить весь комплект запчастей:

  1. Непосредственно ШРУС.
  2. Пыльник ШРУСа.
  3. Два хомута.
  4. Смазку на основе графита.
  5. Гайку ступицы.

Только после этого можно начинать проводить ремонт. Первым делом сливаете из коробки передач масло. Желательно слить все, так будет проще. По факту же достаточно вылить 2/3 от общего объема. В этом случае при вынимании шарнира не прольется масло из отверстий. Устанавливаете под задние колеса упоры. Затем при помощи молотка и подходящей выколотки расконтриваете гайку, выкручиваете ее, поднимаете ремонтируемую сторону и снимаете колесо.

Проблемы ШРУСов

Нередко такие ШРУСы сами сигнализируют, что у них не все в порядке. Чаще это происходит с внешними, которые помимо большой нагрузки, сталкиваются на дороге с камнями и другими предметами. Когда в них попадает пыль и грязь, механизм изнашивается и начинает при поворотах хрустеть или скрипеть. Это может означать недостаток или отсутствие смазки.

Помимо плохой смазки причинами повреждений ШРУСа могут быть:

  • низкое качество используемых смазочных материалов;
  • некачественное изделие, которое может быть поддельным или бракованным;
  • повреждение пыльника с последующим попаданием в него песка и грязи;
  • плохие дороги;
  • чрезмерно активный стиль вождения.

Проблемный шарнир надо снять и осмотреть. Шариковый ШРУС можно не менять, достаточно удалить смазку, промыть в керосине и протереть. В случае если шарики и элементы конструкции целы, его собирают, наполняют свежей смазкой и устанавливают назад. Трипоидные ШРУСы целесообразнее менять, используя только ту смазку, которая рекомендуется при их покупке.

Демонтаж привода


Смотреть галерею

Чтобы снять привод с автомобиля, вам потребуется произвести еще несколько несложных действий:

  1. Извлеките из наконечника рулевой тяги шплинт, разогнув его при помощи плоскогубцев.
  2. Ключом на 19 выкрутите гайку. Если она не поддается, обработайте ее проникающей смазкой и повторите попытку через несколько минут.
  3. Установите съемник на поворотный кулак, вращайте основной болт по часовой стрелке. При необходимости обстукивайте молотком. После нескольких оборотов должен выйти палец из кулака.
  4. Выкрутите два болта, которыми производится крепеж шаровой опоры к ступице переднего колеса.
  5. Вот и все практически, осталось только выбить легкими постукиваниями ШРУС передний левый (внутренний), и только после него — внешний.

Как отремонтировать ШРУС

Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.

Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:

Новый внутренний ШРУС

  • Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
  • Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
  • Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.

Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.

Заключение

Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности. Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости. Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.

Снятие и установка ШРУСов на привод


Смотреть галерею

Теперь настало время демонтировать шарниры с привода. Для этого можно использовать два метода – простейший и несколько сложнее. Отличие в том, используются тиски или нет, а также в том, планируете ли вы в дальнейшем применять шарниры по назначению. Если «нет» – это ответ на все вопросы, поставленные выше, то можно, взяв в одну руку весь привод, а в другую – тяжелый молот, наносить резкие и сильные удары до тех пор, покуда не слетит шарнир. Таким образом снимается как внешний, так и внутренний ШРУС.

Чтобы не держать в руке привод, можно использовать тиски. Установка должна производиться аккуратнее – все новое, не стоит портить. Ведь без труда можно повредить резьбу, а это отразится на вашей же безопасности. Поэтому тогда, когда набиваете шарнир на полуось, обязательно используйте деревянные проставки. Они позволяют исключить вероятность того, что повредится резьба. Обратите внимание на то, что необходимо установить сначала на полуось пыльники, а только после этого ставить ШРУСы.

ШРУС (граната) наружный 24 шлица для Нивы и Шевроле Нивы

Выбор гранат для автомобилей семейства Нива — дело, вызывающее множество вопросов.

Как узнать какая граната хрустит?

— Диагностика приводов вполне под силу любому Нивоводу. Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

ШРУСы с каким количеством количество шлицов выбрать?

— Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные Нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. На Шевроле Ниву всегда ставились гранаты на 24 шлица. Гранты на 24 шлица толще, чем на 22 и как следствие — крепче. Заводские оригинальные гранаты на 22 шлица давным давно не производятся. Считается, что в ступицах под 22 шлица больше мяса, но это не мешает им частенько ломаться. В свою очередь ни одной ступицы ИжТехно на 24 шлица нам так и не удалось сломать. Некоторые предпочитают оставлять внешние гранаты на 22 шлица как «слабое звено», которое проще всего заменить в полевых условиях.

Как заменить внутренние гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

— Для того, чтобы перейти на внутренние гранаты на 24 шлица необходимо поменять дифференциал редуктора на 24 шлицевой либо установить блокировку на 24 шлица. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Как заменить наружные гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

— Для того, чтобы перейти на наружные гранаты на 24 шлица необходимо поменять ступицы на 24 шлицевые, например ИжТехно. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Можно ли заменить сначала внутренние гранаты, затем через какое-то время внешние?

— Количество шлицов внутренних гранат и внешних никак не взаимосвязаны. Гранаты парами можно менять поэтапно: отдельно внутренние и отдельно наружные. Можно поменять сначала наружную гранату и ступицу с одной стороны, затем с другой.

Отлифтовал машину. Почему начали хрустеть внутренние гранаты?

— В гранах шарики со временем накатывают канавки. При изменении угла работы приводов новая траектория движения шариков пересекает эти канавки(старые траектории). Мы это чувствуем как хруст. При существенном изменении угла работы приводов(при лифтовке Нивы) следует заменить внутренние гранаты на новые. В подавляющем большинстве случаев хруст со временем не проходит. Даже если вы отлифтовали автомобиль и поездили на хрустящих шрусах — их можно продолжить эксплуатировать на другом авто с штатной подвеской.

Хрустит граната. Пора менять?

— Обычно хруст гранаты не означает скорую её кончину. Известны случаи, когда Нивы годами ездят на хрустящих гранатах. Хруст также может быть вызван повреждением пыльника и попаданием инородных частиц в гранату. В этом случае можно попробовать промыть ШРУС, заменить смазку с пыльником и продолжить эксплуатировать деталь.

Есть ли смысл устанавливать гранаты трипоидного типа?

— Единственный ощутимый плюс трипоидных гранат — меньшая цена по сравнению с шариковыми. Минусы — для лифтованных машин необходима доработка(расточка). НЕ является ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей), а значит передаёт момент неравномерно(скорость вращения меняется трижды за оборот). Очень быстро в гранатах трипоидного типа появляется неприятный и вполне ощутимый люфт.

— Почему бы не купить привод в сборе?

Мы рекомендуем вместо штатных устанавливать усиленные валы приводов ValRacing. Они выполнены из торсионной стали, а следовательно отлично поглощают трансмиссионные удары, на дольше сохраняя тем самым гранаты. Из нашей практики: после замены валов приводов гранаты начинают жить гораздо дольше, чем раньше. Поломки в большинстве случаев связаны с повреждением пыльников.

— Устанавливать ли внешнюю пластиковую защиту пыльника?

Вреда от внешней защиты гораздо больше чем пользы. Инородные предметы, попадающие между этой защитой и пыльником, очень быстро уничтожают последний.

Оставить ли внешние пыльники или заменить? Какие пыльники приводов для Нивы посоветуете?

— Рынок пыльников довольно широк и динамичен. Нередко хорошая модель пыльников через какое-то время перестаёт производиться также качественно как раньше и наоборот. Мы стараемся держать в ассортименте только проверенные на личном опыте пыльники с адекватной ценой.

Монтаж привода


Смотреть галерею

Теперь настал ответственный момент – установка собранного привода на автомобиль. В этом нет ничего сложного, достаточно повторить все действия по разборке в обратном порядке. В общих чертах это будет выглядеть так:

  1. Вставляете внутренний ШРУС (ВАЗ или другой автомобиль, не имеет значения) в коробку передач. Причем он должен войти так, чтобы стопорное кольцо внутри разомкнулось и зафиксировало привод. Также обращайте внимание на то, чтобы совпадали шлицы.
  2. Теперь необходимо потянуть ступицу вместе со стойкой наружу, чтобы в нее установить внешнюю гранату.
  3. Фиксируете гайкой внешний ШРУС.
  4. Двумя болтами притягиваете корпус шаровой опоры к ступице колеса.
  5. Устанавливаете на место наконечник рулевой тяги и затягиваете гайку. Фиксируете ее шплинтом.
  6. Устанавливаете колесо и опускаете сторону автомобиля на землю.
  7. Производите затяжку гайки ступицы ключом на 30. При помощи молотка и зубила фиксируете ее на резьбе.

Вопрос про гранаты(шрусы) — Автомобили

На разных машинах уставшие гранаты вели себя по разному:

1 Нива: За пыльниками следил постоянно, менял их при малейшей сквозной трещине, но на гранаты денег не было никогда, поэтому стояли родные с 1988г (эксплуатация была в 2008-2011г) В 2009г по весне внешняя граната захрустела, к весне 2010 перестала хрустеть, и только весной 2011 развалилась, когда попытался резко тронуться с места задним ходом. Привод не выпал. После этого я еще проехал километров 100 включив блокировку дифференциала в РК. (Машина эксплуатировалась ежедневно в смешанном цикле город-лес, была на колесах 29″ (родные 27))

2 Хенде Акцент: Порвался пыльник, менять было некогда и негде (В сервисы машины отдаю только для настройки развала и подобного). Месяца через четыре начало бить в руль на больших скоростях — сразу нашел и время и место)

3 Шкода Фелиция: Пыльник не был порван, но машина была недавно куплена, поэтому история умалчивает о состоянии гранаты, но она захрустела, месяца через три начало сильно бить в руль, а потом и вовсе руль отбирать. После этого поехал в сторону гаража, при попытке сократить путь через небольшую канаву было диагональное вывешивание, после которого была небольшая ударная нагрузка на гранату — дальше пришлось ехать на веревке. Палка привода не выпала, но по дороге вываливались куски сепаратора и шарики. Чтоб граната не издавала лишних звуков был заведен мотор и старался держать обороты соответствующие скорости движения автомобиля.

4 Другая Шкода Фелиция: Граната хрустела, до отбирания руля дело не доходило, но скорее всего из-за того, что пыльник и смазка менялись. Опять же сломалась при ударной нагрузке.

 

Про снятие гранат: Сколько не пытался снимать внешнюю гранату с палки привода прямо на машине — ни разу не получилось. (хорошего обратного молотка не было под руками), поэтому всегда разбирал внутреннюю гранату и уже в тисках снимал внешнюю. При этом не надо сливать масло с КПП или редуктора. Внутренние гранаты, если требовалось, снимал при промощи деревяшки и 2кг молотка, достаточно легкого удара.

Было и такое, что стопорное кольцо не давало снять гранату с вала(благо из коробки привод всегда выходил). Это результат кроилова на хороших новых стопорных кольцах. К большому сожалению, для нивы приходилось выбирать из старых — новые были не годные (теряли упругость еще при установке на вал).

Изменено пользователем ACD

Как правильно называется граната в автомобиле – что это такое, принцип работы и устройство

  • Шрус наружный и внутренний
    • Виды ШРУСов
    • Почему хрустит ШРУС
    • Как эксплуатировать авто с хрустящей «гранатой»
  • ШРУС: что это такое в автомобиле, где находится и из чего состоит
    • Что такое ШРУС в машине
      • Для чего нужен
      • Разновидности
        • Кулачковые
        • Трипоидные
        • Шариковые
        • Карданные спаренные
      • Из чего состоит ШРУС
    • Причины и признаки поломки гранаты
      • Методы диагностики
    • Устранение неисправности
      • Что будет, если не менять ШРУС
        • Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа
  • Как правильно называется шрус в автомобиле
    • Что такое шрус. Для чего шрус нужен в автомобиле
      • Виды ШРУС
      • Конструкция ШРУС
      • Как работает ШРУС
      • Как долго может прослужить «граната»
      • Видео по теме
        • Читайте так же
    • Что такое ШРУСы и в чём их опасность — Водителю на заметку — Журнал
  • Что такое «граната» в автомобиле ? и насколько сложна/дорога её замена
  • Что такое граната в автомобиле (ШРУС): эксплуатация, неисправности
    • Беспроигрышная передача крутящего момента — ШРУС
    • Разновидности
    • Конструкционная особенность гранаты (ШРУС)
      • ШРУС шариковый
      • Трипоидный ШРУС
    • Эксплуатация ШРУС в автомобиле
    • Симптомы неисправности
  • Что такое граната и что такое шрус? Какая разница между внутреним шрусом и наружным?
  • Что такое ШРУС в автомобиле и как он работает?
    • Как функционирует ШРУС?
    • Разновидности передних шарниров
    • Причины выхода из строя

Шрус наружный и внутренний

ШРУС, шарнир равных угловых скоростей или гомокинетический шарнир — устройство, пришедшее на смену карданному шарниру и предназначающееся для передачи крутящего момента при больших, до 70°, углах поворота колес. В среде автомобилистов механизм получил название «граната». Причина этому — внешнее сходство с боеприпасом.

Сегодня гомокинетические шарниры используются на машинах, оборудованных передним приводом, а также на полноприводных ТС. Применение устройства на автомобилях с задними ведущими колесами — редкость. Однако подобные экземпляры существуют. Продаются и комплекты, позволяющие заменить ШРУСОМ крестовину карданного вала на отечественной «классике».

На одном колесном приводе имеется два шарнира — внешний и внутренний. ШРУС привода наружный не имеет существенных отличий от внутреннего. Подобная конструкция позволяет добиться хорошего выворота колес без потерь в мощности и работы шарнира «на износ».

Сегодня ШРУС является основным и хорошо изученным способом передачи момента при повернутых колесах.

Диагностика этого элемента производится любым автосервисом. Однако ремонту узел не подлежит. При его неисправности требуется полная замена шарнира.

Виды ШРУСов

За время существования устройство внутреннего ШРУСа и его наружной разновидности несколько раз видоизменялось. Прежние модели шарнира оставались в ходу наряду с новыми разработками. Сегодня известно 4 основных конструкции шарнира.

  1. Кулачковые (сухариковые). Состоят из 2-х фасонных дисков и аналогичного количества вилок. За счет большой площади сцепления способны выдерживать интенсивные нагрузки, однако не лишены существенных конструктивных недостатков. На автомобилях, оснащенных кулачковыми шарнирами, можно ездить только на небольших скоростях. В противном случае узел греется и выходит из строя. Сухариковый тип устройства распространен на грузовом транспорте.
  2. Трипод. Этот вид шарнира состоит из 3-х роликов, которые помещены в специальную чащу. Передача углового момента происходит за счет смещения роликов. Такие виды ШРУСов используются для малогабаритных автомобилей. На триподе ездят некоторые легковые авто и машины, не предназначенные для перевозки тяжелых грузов.
  3. Карданные спаренные. По сути, представляют собой пару карданных шарниров, за счет взаимного вращения выравнивающие скорость работы друг друга. Такие конструкции активно использовались в американском автомобилестроении 20-х годов прошлого века. Сегодня спаренными шарнирами оснащают некоторые модели строительной техники и тракторов.
  4. Шариковые. Эта модель узла является самой распространенной. Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и 6 шариков. Последние перемещаются по косым канавкам на внутренней поверхности наружной обоймы, чем обеспечивают передачу момента.

Существуют и промежуточные модели узла: четырехшариковые, жесткие триподы. Однако они не имеют широкого распространения, так как являются не слишком надежными и совершенными.

Почему хрустит ШРУС

В процессе эксплуатации автомобиля водитель порой слышит слабый хруст — хрустит граната. Обычно это становится заметным при повороте колес на максимальный угол.

Почему хрустит ШРУС? Что делать в такой ситуации?

Хруст является свидетельством неисправности узла. Изначально появляясь только при вывернутых колесах, позднее он начинает возникать и при прямолинейном движении. Посторонние звуки, издаваемые шарниром, требуют его замены.

Узнать, какой ШРУС хрустит, просто. Достаточно оставить снаружи помощника, выкрутить колеса и медленно тронуться. Оставшийся на улице человек будет отчетливо слышать, откуда доносятся звуки.

Если диагностика производится самостоятельно, следует вывесить передние колеса авто и осмотреть пыльники. Хрустящую гранату можно выявить по их повреждению.

Дело в том, что причиной хруста обычно становится пыль и песчинки, попавшие в шарнир через разрывы резинового колпака. Также в неисправности можно заподозрить узел, на котором был выявлен больший, чем на всех остальных шарнирах, люфт.

Как эксплуатировать авто с хрустящей «гранатой»

Многих автомобилистов волнует вопрос о том, сколько можно ездить с неисправным ШРУСом. Если поломка проявляется только в поворотах, эксплуатировать узел можно довольно долго. Важным условием его «реанимации» является замена смазки и пыльника.

При выполнении поворотов следует придерживаться невысокую скорости. Если сломан внутренний ШРУС, для его окончательного выхода из строя понадобится больше времени, чем в случае с наружным.

Когда посторонние звуки возникают при езде прямо или не исчезают вовсе, замену узла нельзя откладывать. Подобный шарнир может окончательно сломаться в любой момент. Это сделает дальнейшее движение невозможным.

znanieavto.ru

ШРУС: что это такое в автомобиле, где находится и из чего состоит

Всего несколько десятков лет назад большинство водителей не имели представление о такой детали автомобиля как ШРУС. Что это такое, в настоящее время приходится выяснять владельцам передне- и полноприводных ТС, поскольку при выходе узла из строя его приходится менять. Поломка детали происходит вследствие износа или по вине водителей, увлекающихся экстремальной, неадекватной ездой и недостаточно внимательно относящихся к состоянию своего автомобиля.

Что такое ШРУС в машине

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – подвижная деталь ходовой переднеприводных и полноприводных автомобилей. Однозначной версии истории разработки детали и первой установки её в автомобиля нет. Вероятнее всего, первый подобный механизм сконструировал и запатентовал А. Рцепп в 20-х годах прошлого века. Широкое распространение узел автоподвески получил в середине 20-го века.

Изобретение ШРУСа позволило решить следующие проблемы:

  • Преодолеть неравномерность передачи вращения колеса;
  • Снять вибрацию;
  • Нивелировать перегрузки на шестерни и валы во время движения ТС.

Общий вид ШРУСа в автомобиле

ШРУС позволил передавать крутящий момент на управляемые колёса без потери мощности. В современном автомобилестроении гомо-кинетические шарниры устанавливают на всех переднеприводных и некоторых моделях полноприводных автомобилей.

Это важно! Качественный ШРУС отличается повышенным ресурсом: при своевременных профилактических мероприятиях производители гарантируют равенство срока службы детали периоду эксплуатации автомобиля. Бережная езда позволяет использовать конструкцию длительный срок без замены.

Для чего нужен

В сленге автомобилистов узел именуют «граната», поскольку он по форме похож на этот боеприпас. ШРУС – деталь подвески машины, обеспечивающая энергию вращения и позволяющая управлять поворотом колёс до 70 градусов. Шарниры передают крутящий момент на ведущие колёса, что позволяет вращать их и одновременно управлять.

Граната обеспечивает поворот колёс транспортного средства на 70 градусов

На колесе присутствует два ШРУСА: внутренний и внешний. Одновременная работа двух шарниров позволяет колёсам беспрепятственно вращаться, независимо от вертикального отклонения полуоси, поворотов, развала-схождения. Прямые канавки внутренних шарниров обеспечивают перемещение деталей вдоль оси, что компенсирует вибрации двигателя и колебания передней подвески. Радиусные канавки внешних увеличивают угол поворота ШРУСа и соединённого с ним колеса.

Разновидности

Конструкторами разработано 4 разновидности шарнира.

Кулачковые

Включают в себя пару фасонных дисков и вилок. Увеличенная площадь сцепления деталей позволяет этому виду выдерживать повышенные нагрузки. Авто с кулачковыми ШРУСами передвигается исключительно на средних скоростях.

Детали кулачкового ШРУСа

Трипоидные

Основная часть данной разновидности – трёхлучевая вилка, помещённая в корпус. На каждом луче находятся ролики, вращающиеся на игольчатых подшипниках. Вилка напрессована на шлицы вала, соединённого с КПП. На внутренней части корпуса ШРУСА нанесены канавки, обеспечивающие поворот детали. Трипоидные шарниры делятся на универсальные и жёсткие. Универсальные применяются как внутренние ШРУСы, жёсткие – как внешние, поскольку обеспечивают передачу под большим углом.

Трипоидные шарниры в разобранном состоянии

Шариковые

Наиболее распространённая модель, состоящая из корпуса, сепаратора, обоймы и шариков. Перемещаясь по канавкам, шарики передают колёсам крутящий момент.

Шариковые гранаты включают в себя 6 металлических шариков одинакового диаметра

Карданные спаренные

Состоят из пары карданных шарниров, выравнивающих движение друг друга.

Карданные спаренные шарниры не пользуются популярностью из-за сложности

Из чего состоит ШРУС

Конструкция ШРУСа зависит от его разновидности. В основе всех видов лежат корпус и обойма. Внутри основных элементов конструкции нанесены канавки для движения шариков, жёстко соединяющих части детали.

Наружный ШРУС передаёт крутящий момент под различными углами без потерь. Менее подвижный (с углом поворота 20 градусов) внутренний шарнир. Внутренний ШРУС – трипоид с роликами на подшипниках, которые движутся по канавкам в ответном стакане. Он компенсирует ход подвески и обеспечивает неразрывность вала.

Основные узлы ШРУСа

Принцип работы детали:

  • Число канавок внутренней обоймы совпадает с количеством подшипников в ней;
  • Кулак и корпус разделены подшипниками, удерживающими сепаратор;
  • Подшипники двигаются по большому диаметру корпуса и по меньшему кулака;
  • Вследствие этого возникает вращательный момент, транспортирующийся на внутреннюю обойму и ведомый вал;
  • При смене угла между полуосями подшипники передвигаются по внутренним канавкам и передают крутящий момент.

Причины и признаки поломки гранаты

Качественный ШРУС – долговечная и надёжная деталь ходовой автомобиля, но только при соблюдении правил эксплуатации. Неблагоприятное воздействие внешних факторов призваны устранить специальные пыльники, которыми защищены узлы: они предохраняют ШРУСы от попадания грязи, пыли и влаги.

Работа детали в большой мере зависит от состояния пыльников. Малейшее их повреждение при езде по плохим дорогам с многочисленными ямами заканчивается попаданием внутрь ШРУСа загрязнений. Под воздействием грязи и влаги внутренняя смазка шарниров приходит в негодность, вследствие чего возникает повышенное трение, что приводит к поломке детали.

Другая причина проблем с деталью – неграмотное, экстремальное вождение автомобиля. Резкие старты с вывернутыми колёсами или пробуксовками, другие повышенные нагрузки на ходовую заставляют шарниры трудиться на пределе возможностей. В группу риска входят автомобили с «разогнанными» моторами. Стандартные приводы не рассчитаны на передачу дополнительного крутящего момента, поэтому срок их службы резко сокращается.

Самая уязвимая часть гранаты — пыльник

ШРУС может быстро сломаться по вине производителя автомобиля. Использование некачественного металла или нарушение технологии производства резко снижает качество детали. Автовладелец не в силах повлиять на работу шарнира, поскольку вина за его поломку полностью лежит на производителе машины.

Понять, что ШРУС неисправен, можно по следующим признакам:

  1. Хруст при поворотах. Хрустеть узел начинает по причине попадания внутрь грязи и удаления из его соединений смазки.
  2. Рывки в начале движения, ускорения или замедления автомобиля.
  3. Вибрация на скорости, особенно на поворотах.
Методы диагностики

Характерный признак проблем с работой механизма – повреждения пыльника. Если на защите обнаружены трещины даже небольшого размера или ослабление хомутов, стоит проверить состояние узла. Опытные автовладельцы и мастера советуют проверять состояние пыльников после каждых 5–7 тысяч пробега.

Специалисты рекомендуют самостоятельно воспользоваться одним из следующих методов диагностики неисправности:

  1. Машину ставят на подъёмник и включают первую скорость. Неисправный шарнир сразу издаст характерный хруст.
  2. Выворачивают рулевое колесо до упора, запускают мотор и трогаются. Хруст может появиться в начале набора скорости.
  3. Слушают звуки при езде по неровностям или наборе скорости.
  4. Явный признак неисправности шарнира – увеличенный люфт. Чтобы проверить состояние детали, берутся за внутренний шарнир на выходе привода наружного и качают его: люфт от полутора десятков миллиметров свидетельствует о поломке детали.

Своевременная диагностика поможет избежать проблем с автомобилем

Это важно! Проверку ШРУСов на предмет появления хруста желательно проводить раз в 3–4 месяца. Контролировать состояние пыльников и крепление хомутов нужно после каждой поездки по сильно пересечённой местности.

Устранение неисправности

Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

Устранить неисправность можно своими руками

Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.

Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.

Что будет, если не менять ШРУС

Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.

Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

ШРУС – одна из основных деталей ходовой передне- и полноприводного автомобиля, и от её состояния зависят комфорт и безопасность езды. При возникновении признаков поломки шарнира не стоит откладывать диагностику и ремонт – иначе «вылечить» привод вряд ли удастся.

carnovato.ru

Как правильно называется шрус в автомобиле


Что такое шрус. Для чего шрус нужен в автомобиле

С появлением переднеприводных машин, для автомобилестроения началась новая эра. Большинство современных авто имеют именно этот тип привода, но не все водители знают, как работает данный механизм, ведь спереди нет моста, а колеса должны при этом как то поворачиваться. За движение колес и изменение их положения отвечает специальный механизм, который называется шарниром равных угловых скоростей. Постараемся разобраться в устройстве ШРУС и узнаем, что это такое.
Виды ШРУС

ШРУС это специальное устройство, которое выполняет передачу вращающего момента с коробки передач, на ведущие колеса. По-другому, его еще называют «граната» из-за необычности его формы. Стоит отметить, что ШРУС применяется не только в переднеприводных машинах, но и многих полноприводных внедорожниках.

Все «гранаты» делятся на следующие типы:

  1. Шариковый. Данный вид шарнира получил наибольшее распространение и применяется в большинстве современных переднеприводных автомобилей.
  2. Тропоидный. Такой ШРУС применяется во внутренних конструкция, так как имеет возможность очень большого осевого перемещения.
  3. Сухариковый. Это как раз тот случай, когда «граната» применяется на грузовых автомобилях, внедорожниках или автобусах. Имеет более мощную конструкцию для передачи больших усилий.
  4. Карданный. Это первая разновидность «гранаты», которая не имеет большого распространения. Все дело в том, что она имеет слишком сложную конструкцию.
Конструкция ШРУС

Чтобы понять, как он работает, необходимо вначале разобраться с конструкцией. В данной части мы будем рассматривать именно шариковый ШРУС, который применяется почти во всех современных автомобилях.

Прежде всего, стоит сказать о том, что детали этого механизма работают практически «на сухую», потому как ШРУС не наполняется маслом, а лишь забивается густыми смазывающими веществами типа Литол-24. Общую конструкцию «гранаты» составляют всего 4 самых основных элемента:

  1. Ведомый вал, на конце которого располагается металлическая полусфера. Внутри сферы имеются прорези под шарики.
  2. Внутри сферы устанавливается специальный кулачок, который имеет жесткую связь с ведущим валом.
  3. Также внутри сферы располагается специальный сепаратор, который представляет собой кольцо, имеющее по окружности металлические шарики.
  4. Сами шарики. Практически все ШРУСы имеют всего 6 шариков в кольце. Однако многие конструкцию допускают и большее количество.

Казалось бы, чем хуже для этих целей подходит карданный вал? А все дело в том, что такой шарнир обеспечивает плавность хода, которая необходима при начале движения или переключении передач. Карданный вал имеет слишком жесткую связь и не способен обеспечить плавной передачи момента.

Как работает ШРУС

Как вы уже поняли, внутри сферы располагаются специальный прорези или канавки, которые рассчитаны под размер шариков. Посредством взаимодействия этих шариков и канавок, вращающий момент передается на колеса автомобиля. Если повернуть руль в какую-либо сторону, шарики сместятся по канавкам и угол передачи момента изменится, но неизменным останется скорость, поэтому при повороте колес скорость движения остается прежней.

Кроме того, ШРУС имеет возможность любого перемещения наравне с подвеской, даже если колесо наезжает на довольно серьезное препятствие. Это обеспечивается все теми же шариками, которые свободно перемещаются по прорезям и надежно удерживаются сепаратором.

Как долго может прослужить «граната»
Если говорить о теории строения, то это очень прочный механизм. Если соблюдать все требования технологии производства, то ШРУС может, как минимум проехать 100 тысяч километров. В лучших случаях, он способен продержаться весь период эксплуатации автомобиля. Тем не менее, водителям часто приходится менять его как расходный материал. А все именно по этим причинам:
  1. Порванный пыльник.Дороги, по которым приходится передвигаться на автомобиле, не всегда обладают нужным ровным покрытием, поэтому первым из строя выходит пыльник, защищающий места соединения ШРУС от пыли и влаги. Если он порвется, то мелкие частицы попадают во внутреннее строение и разрушают канавки, по которым перемещаются шарики. Примерно через 2 тысячи километров такой ШРУС быстро выйдет из строя, в результате заклинивания шариков. Чтобы «граната» прослужила намного дольше, необходимо периодически проверять состояние пыльников и вовремя их менять.
  2. Другая проблема – это быстрая езда по неровным дорогам. Если слишком сильно ударить колесом по канаве или бордюру, то ШРУС может не выдержать и его просто выдернет. Вставить его обратно можно, но использовать такой механизм в дальнейшем уже нельзя. Поэтому, ее сразу нужно заменить.

Кроме того, есть ряд признаков, по которым можно оценить исправность наружных ШРУСов. Для этого, колеса автомобиля выворачиваются в одну из сторон до упора, и движение начинается как можно резко. Если будет слышан характерный хруст, то та сторона, в которую были вывернуты колеса и будет стороной с неисправной «гранатой».

Видео по теме

Читайте так же

365drive.ru

Что такое ШРУСы и в чём их опасность — Водителю на заметку — Журнал

Многие современные автомобилисты никогда неслышали осуществовании вихмашине загадочных деталей, именуемых ШРУСами. Теже, кто сними знаком, наверняка уже успели потратить внушительную сумму наремонт или замену этих компонентов. Рассказываем обустройстве хитрых ичрезвычайно важных элементов автомобиля ираскрываем секреты долгой ибеспроблемной эксплуатации «гранат».

Что такое ШРУС

Бывалые автомобилисты частенько используют альтернативное название этих деталей— «гранаты». Разумеется, неспроста: если вавтомобиле есть граната, рано или поздно она обязательно взорвётся!

Шутки шутками, адоля истины вэтом, конечноже, есть. ШРУС— аббревиатура, переводящаяся как «шарнир равных угловых скоростей». Именно эти детали наабсолютном большинстве переднеприводных инанекоторых полноприводных автомобилях снезависимой подвеской занимается передачей крутящего момента отдвигателя наведущие колёса. ШРУСы позволяют непросто приводить колёса автомобиля вдвижение, ноиодновременно управлять ими при весьма компактных размерах искромной массе.

Передача вращательного момента осуществляется между полуосями под углом, величина которого постоянно меняется. «Гранатами» ШРУСы обыватели называют нетолько завнешнее сходство сбоевым метательным снарядом, нотакже занепредсказуемость исвоенравность: поломка ШРУСа гарантированно обездвиживает автомобиль (если унего нет блокировки межколёсногого дифференциала), притом случается она порой внезапно.

Как устроена «граната»

Попринципу действия ШРУС похож навсем известный кардан. Однако такой привод намного более сложен исовершенен.

Дело втом, что карданная

motorsmarine.ru

Что такое «граната» в автомобиле ? и насколько сложна/дорога её замена

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС, в просторечии — «граната» ) обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. ШРУСы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др. -греч. &#8001;&#956;&#972;&#962; — «равный, одинаковый» и &#954;&#943;&#957;&#951;&#963;&#953;&#962; — «движение» , «скорость») .Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс.Первые попытки реализовать передний привод осуществлялись при помощи обычных карданных шарниров. Однако, если колесо перемещается в вертикальной плоскости и одновременно является поворотным, наружному шарниру полуоси приходится работать в исключительно тяжелых условиях — с углами 30—35°. А уже при углах больших 10—12° в карданной передаче резко увеличиваются потери мощности, к тому же вращение передаётся неравномерно, растёт износ шарнира, быстро изнашиваются шины, а шестерни и валы трансмиссии начинают работать с большими перегрузками. Поэтому потребовался особый шарнир — шарнир равных угловых скоростей — лишенный таких недостатков, передающий вращение равномерно вне зависимости от угла между соединяемыми валами. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/668c39baae22aaa1573d3adbb4da9ca6_i-189.jpg» >

основа ШРУСазамена не сложна и не дорога относительно стоимости самой гранаты

это шрусв переднем приводе соединяет полу-ось и ступицуне сложно, работы на пару часовваксов в 100 всё

Вы что все сговорились по весне?) ) Да не граната а ШРУС, зависит от марки авто мобмля.. Шрусы полетели у всех) Я так понимаю на ответах все ездят на сараях, во весне через пробиты пыльник попала грязь, и все захрустело — надо просто менять это очень не дорого)

в заднем приводе так же соединяет полуось и ступицу =) у тех машин, у который не «балка» — «мост», а независимая подвеска и редуктор. =) если никогда не менял — самому не советую, в сервисе работа должна стоить около 1000-1500р, никак не 100$. если там, конечно не надо для этого полподвески разобрать. (разные извращения встречаются среди автопроизводителей) ну и плюс стоимость самого ШРУСА («гранаты»)

touch.otvet.mail.ru

Что такое граната в автомобиле (ШРУС): эксплуатация, неисправности

Колеса автомобиля часто изменяют свое положение. Каким образом передать крутящий момент на ведущие колеса автомобиля с передним приводом и что такое граната в автомобиле? Ответом на этот вопрос послужит шарнир равных угловых скоростей, который в простонародье получил название «граната».

Беспроигрышная передача крутящего момента — ШРУС

Несомненно, у автомобилей с передним приводом есть множество достоинств. Как известно они более экономичны, легче управляются и имеют более повышенную проходимость. Но есть и задача, поставленная перед производителями. Как на колеса, которые управляют автомобилем передать крутящий момент? Обычные применяемые способы здесь не работают, поскольку угол отклонения колес от продольной оси составляет 35-37 градусов.

Решение конструкторов не заставило себя ждать, они предложили применять простой карданный шарнир. Но впоследствии опытным путем было выяснено, что стабильная его работа может протекать при углах не более 12 градусов.

При больших углах происходит потеря мощности, проявляется неравномерное вращение, вибрация и множество других факторов. Тогда было принято изобрести специализированное устройство, без недостатков, обнаруженных в кардане. После этого на свет появился шарнир равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС или граната.

Его появление связано с 20 годами прошлого века. Именно это устройство под названием шарнир равных угловых скоростей стало использоваться и используется, по сей день, для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобилей с передним приводом.

Разновидности

За прошлый век было разработано предостаточное множество различных конструкций ШРУС, но широкое распространение и применение на автомобилях получили далеко не все. На данный момент используются следующие виды шарниров:

– Шариковые или шарниры «Рцеппа». Разработчиком данного вида был конструктор Альфред Рцепп;
– Кулачковые или сухариковые гранаты;
– Трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками;
– Спаренные карданные шарниры.

В основном на новые автомобили устанавливаются шариковые или трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками. Другие представленные виды, а именно спаренные шарниры и кулачковые нашли свое применение на тракторах, грузовых машинах и специальной технике.

Конструкционная особенность гранаты (ШРУС)

Все виды ШРУС имеют индивидуальные отличительные особенности в конструкции. Чтобы выяснить это, нужно более подробно рассмотреть устройство на примере шариковых и трипоидных шарниров.

ШРУС шариковый
Корпус шарикового шруса представляет собой наружную обойму, внутри которой располагаются канавки. Внутри корпуса расположена внутренняя обойма, также имеющая канавки. Еще в конструкцию входит сепаратор и 6 шариков. Шарики расположены в канавках между внутренней обоймой и наружным корпусом и фиксируются сепаратором, который предостерегает их от рассыпания.

На корпусе имеется небольшой шлицевой вал. Чтобы установить приводной вал, внутренняя обойма также имеет соединение на шлицах. По типу расположения на автомобиле ШРУС может быть внешним или внутренним. Внутренний ШРУС устанавливается в коробку передач, а наружный в ступицу ведущего колеса. Внешний ШРУС имеет радиусные шлицевые канавки, а внутренний прямые. Объяснение разницы канавок будет рассмотрено ниже.

Трипоидный ШРУС

Различают два вида трипоидных шарниров, они могут быть жесткими или универсальными. Универсальный имеет корпус, в котором расположены три канавки, трехлучевую опору, напрессованную на вал и трех роликов, которые имеют шаровую поверхность и закреплены на пальцах опоры при помощи подшипников.

Ролики и вал с трехлучевой опорой располагаются в корпусе, причем ролики могут свободно перемещаться в канавках. В жестких трехлучевая опора с роликами также расположена внутри корпуса, но с опорой взаимодействует вилка с тремя пазами, в которых двигаются ролики. Применяются универсальные шарниры только как внутренние, а жесткие как внешние.

Постоянная смазка просто необходима любому виду из ШРУС. Для смазки используют различные пластичные материалы, которые заполняют весь объем шарнира. Для предотвращения выдавливания смазочного материала применяют резиновый гофрированный пыльник, который также оберегает от попадания грязи. Пыльник гнется одновременно с шарниром и обеспечивает при этом герметичность.

Эксплуатация ШРУС в автомобиле

Из выше сказанного знаем, что ШРУС применяется для передачи момента ведущим управляемым колесам автомобиля с передним приводом. Но получается, так что на одно колесо предусмотрен не 1 ШРУС, а два, т.е. внешний шарнир и внутренний. Напрашивается вопрос, зачем нужно два шарнира? На самом деле все просто.

Устанавливается внутренний шарнир между КПП или редуктором и полуосью, внешний устанавливается между ступицей и полуосью. Из этого следует, что две гранаты обеспечат нормальное вращение колеса, независимо от различных отклонений полуоси и развала-схождения.

Теперь становится все понятно относительно прямых и радиусных канавок, выполненных на шлицах внутренних и внешних ШРУС. Прямые канавки, выполненные на внутреннем шарнире, предоставляют движение элементов шарнира вдоль оси, за счет этого уменьшается вибрация на двигателе и амплитуда колебаний подвески. Радиусные канавки, выполненные на внешней гранате, обеспечивают увеличение угла поворота ШРУС, а значит и ведущего колеса.

Симптомы неисправности

Наиболее долговечными и качественными узловыми элементами конструкции автомобиля являются ШРУС. Для защищенности от неблагоприятного воздействия шарниры равных скоростей предохраняются резиновым пыльником. Он удерживает герметичность от соприкосновения элементов гранаты с влагой, грязью и пылью.

Если машина своевременно проходит технический осмотр и качественно обслуживается, эксплуатируется по асфальтным дорогам, то внешние и наружные гранаты служат длительное время, не причиняя неудобств владельцу автомобиля.

При эксплуатации автомобиля по бездорожью на не качественных дорогах с ямами и ухабами, возникают различные неисправности шарниров равных угловых скоростей. Необходимо выделить основные причины поломки гранат:

– пыльник повреждается и внутрь гранаты попадает различные виды загрязнений и влаги;
– эксплуатация шарнира с некачественной смазкой или с ее отсутствием;
– брак на производстве при изготовлении ШРУС или применение некачественного металла;

Если при эксплуатации автомобиля появились посторонние шумы, характеризующие себя как пощелкивание, характерный скрежет или металлический хруст, то стоит обратить внимание на исправность внутренней или наружной гранаты транспортного средства.

Все неисправности возникают от проникновения пыли или грязи между обоймами и шариками, т.е. в пространство между элементами гранаты. При выполнении ремонта подвергается к замене вся граната целиком на аналогичную.

В целом такое конструктивное устройство, как шарнир равных угловых скоростей обеспечивает долговечную, эффективную эксплуатацию транспортного средства. И редко заставляет владельцев автомобилей посещать автосервис.

Поделитесь информацией с друзьями:


shokavto.ru

Что такое граната и что такое шрус? Какая разница между внутреним шрусом и наружным?

граната это в простонародье а шрус это типа умное название разница между внутренней и наружной в том что внутренняя вставляется в коробку потом идет привод и наружняя граната передает крутящий момент на колесо

купи книжечку по техобслуживанию и ремонту авто или найди в инете и почитай, на пальцах не объяснить

шрус-шарнир равных угловых скоростей передает вращение в разных угловых положенияхвнешний шрус работает в большем угловом диапазоне

Граната, это народное название шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) Разница межу наружным и внутренним очевидна. Они различаются по типу крепления. Внутренняя, как правило, стопорится кольцом. Наружная имеет резьбу на внешней части шлицев, на которую накручивается ступичная гайка.

<a rel=»nofollow» href=»http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?f=126&t=2271″ target=»_blank»>http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?f=126&t=2271</a>

<a rel=»nofollow» href=»http://oruzheika.narod.ru/gf/2d.html» target=»_blank»>http://oruzheika.narod.ru/gf/2d.html</a><a rel=»nofollow» href=»http://www.carseller.ru/articles/23-01-2007.1063.html» target=»_blank»>http://www.carseller.ru/articles/23-01-2007.1063.html</a>

Шарнир равных угловых скоростей, в просторечии — граната. Называется так за форму. Существует для передачи крутящего момента между валами если нужно изменить угол под которым он будет передаваться.

touch.otvet.mail.ru

Что такое ШРУС в автомобиле и как он работает?

Автоликбез22 декабря 2017

В машинахс передним и полным приводом крутящий момент необходимо передавать от коробки скоростей поворачивающимся колесам, что несколько усложняет конструкцию приводных осей. Вариант с крестовиной, применяемой на карданных валах, в данном случае не подходит, поскольку «излом» вращающейся полуоси происходит в разных плоскостях. Проблему решаетшарнир равных угловых скоростей, больше известный автолюбителям под аббревиатурой ШРУС. Желающим понять принцип действия иустройствоэлемента предлагается изучить представленный ниже материал.

Как функционирует ШРУС?

В народе шарнирный узел получил название «граната», потому что в сборе с цапфой имеет определенную схожесть с этим видом оружия. Устройство шарикового элемента, устанавливаемого на большинство легковых автомобилей, довольно простое и отдаленно напоминает подшипник увеличенных размеров. ШРУС состоит из следующих деталей:

  • цилиндрический корпус с наружной обоймой в виде продольных либо радиальных канавок;
  • шарики из прочной углеродистой стали – 6 шт.;
  • сепаратор, удерживающий шарики на своих местах;
  • внутренняя звездообразная обойма;
  • корпус составляет единое целое со шлицевым ведущим валом («ручка» гранаты), соединяющимся с приводом коробки передач или передней ступицей.

В машинес ведущими передними колесами каждый привод представляет собой вал с двумя шарнирами – внутренним и наружным (общее число гранат – 4 шт.). Первый расположен возле коробки скоростей и компенсирует колебания подвески в вертикальной плоскости. Второй стоит рядом с колесом и обеспечивает передачу крутящего момента при любом угле поворота.

Чтобы граната фиксировалась на приводном валу, конструкцией предусматривается специальное стопорное кольцо, размещенное позади внутренней обоймы. Снаружи от попадания грязи детали ШРУСа защищены конусообразным резиновым пыльником, сделанным наподобие гармошки. Края чехла крепятся к элементам гранаты затяжными хомутами.

Справка.Устройствовнутреннего и внешнего шарнирного узла отличается формой канавок наружной обоймы. На первом 6 полукруглых пазов выполнены вдоль оси вала, во втором расположены радиально.

Теперь о том,как работает ШРУС:

  1. Нормальное положение приводных валов – с небольшим уклоном в сторону ступиц. Когда автомобиль движется по неровностям, полуось вращается и колеблется в вертикальной плоскости, вызывая перемещение шаров по продольным канавкам внутренней гранаты.
  2. Аналогичный процесс происходит в наружном шарнире – при повороте колеса шарики перекатываются в радиальных пазах вместе с сепаратором, а внешняя обойма изменяет положение относительно внутренней.
  3. Крутящий момент передается от шлицевой части к наружной обойме и шарам, затем ко второй обойме и ведомому валу.

Главная задача ШРУСа – сохранение одинаковых угловых скоростей вращения колес при любом повороте. В отличие от заднего редукторного привода,граната в автомобилеработает в густой смазке, обильно покрывающей детали шарнира. Наиболее распространенный смазочный материал, применяемый в отечественных марках автомобилей, – «ШРУС – 4».

Разновидности передних шарниров

Вышеописанная шариковая конструкция узла – наиболее распространенная, но далеко не единственная.В машинахразличных классов и грузоподъемности используются и другие типы шарниров:

  • кулачково-дисковые;
  • трипоидные;
  • спаренные крестовины.

Кулачковыйшарнир равных угловых скоростейпредставляет собой диск, расположенный между двумя полуцилиндрическими вкладышами, которые, в свою очередь, вставлены в полукруглые вилки кулаков. Последние стоят на концах ведущего и ведомого вала. Подобноеустройствопозволяет шарниру поворачиваться в двух плоскостях и выдерживать высокие эксплуатационные нагрузки. Узлы применяются на большегрузных автомобилях, включая передний привод отечественного грузовика «Камаз».

Конструкция трипоидного шарнира напоминает шариковый ШРУС и функционирует по похожему принципу. Внутри корпуса гранаты сделано 3 паза, куда вставляются ролики со сферической поверхностью. Последние насажены на пальцы опоры (трипоида), установленной на приводной вал. Вращение роликов обеспечивается за счет игольчатых подшипников.

При повороте передних колес ролики вращаются на подшипниках и перемещаются внутри канавок, передавая крутящий момент в любом положении. Сфера применения узла – легковые машины и коммерческий транспорт малой грузоподъемности.

Принцип работыспаренных крестовин предельно понятен. «Излом» вала в двух плоскостях достигается за счет установки между двумя крестовинами дополнительного переходника. Подобные шарниры надежны и дешевы, но неспособны обеспечить передачу крутящего момента на высоких оборотах. Спаренные ШРУСы применяются на низкооборотных приводах, например, в сельскохозяйственной либо строительной технике.

Причины выхода из строя

Существует несколько причин, по которым шарнир угловых скоростей приходит в негодность:

  1. Естественный износ, происходящий в процессе эксплуатации.
  2. Проникновение внутрь шарнирного узла грязи и абразивного песка в результате прорыва резинового чехла.
  3. Недостаточное количество смазки.
  4. Сильный удар по подвеске из-за попадания колеса в дорожную яму на большой скорости.
  5. Установка дешевых запчастей низкого качества.

Явный признак неисправности ШРУСа – громкий хрустящий звук, слышимый при повороте колес на значительный угол. Вторичный симптом – гудение и треск при различных режимах езды.

Автомобильная граната– одна из наиболее надежных деталей, работающих с постоянной динамической нагрузкой. В нормальных условиях эксплуатации узел способен отслужить 100 тыс. км и более. Не является редкостью случай, когда ШРУС остается исправным в течение всего срока службы переднеприводного либо полноприводного авто. Поэтому причиной замены элемента редко становится естественный износ.

Главным виновником преждевременной поломки ШРУСа является порванный пыльник. Резина изнашивается гораздо быстрее шарнирного механизма, пересыхает и трескается, иногда повреждается посторонними предметами на бездорожье. Через прорыв проникает вода, грязь и песок. Первая размывает смазку и вызывает коррозию, вторые попадают между трущимися поверхностями и работают на истирание. Ресурс узла сокращается вдвое (как минимум).

Совет. За пыльниками следует наблюдать постоянно и менять их при первом подозрении. Цена вопроса несравнима с заменой шарнира.

Ускоренный износ также возникает от недостаточного количества смазывающего материала в механизме. Второй вариант – применение смазки, непригодной для высокооборотных шарнирных узлов. Если вы приобрели подержанную машину, сразу планируйте проверку данных элементов – неизвестно, чем и как их смазывал предыдущий владелец.

Из-за сильного удара по подвеске изношенныйШРУС в автомобилеможет попросту вылететь из гнезда. Случай довольно редкий, но фатальный – полуось наверняка придется менять в сборе. Подбирая новую запчасть, старайтесь не слишком экономить и брать оригинальные детали. Автомобильный рынок насыщен китайскими подделками, чей срок службы непредсказуем.

autochainik.ru

заминированных автомобилей убили несколько человек в сирийском Африне | News

По меньшей мере четыре человека погибли и несколько человек получили ранения в результате взрыва заминированного автомобиля в Африне, согласно сообщениям.

По меньшей мере четыре человека погибли в результате взрыва заминированного автомобиля в городе Африн на севере Сирии, сообщают местные СМИ и информационное агентство Reuters со ссылкой на медицинский источник в этом районе, который сообщил, что еще шесть человек были ранены.

На видео, размещенных в социальных сетях в понедельник, видны разрушенные магазины и завалы на улицах возле кольцевой развязки Кава, где расположен ряд правительственных учреждений.

Ранее в понедельник канцелярия губернатора Газиантепа сообщила, что три минометных снаряда, выпущенных из-за границы, попали в турецкий город Каркамыш, который находится через границу от Джараблуса. Один миномет упал возле железнодорожного вокзала, другой в парке, пострадавших нет, говорится в сообщении провинциального акимата.

Турция и поддерживаемые Турцией повстанческие группировки провели с 2016 года три крупномасштабные военные операции на севере Сирии, захватив территорию вдоль границы у ИГИЛ (ИГИЛ), а также сирийских курдских Отрядов народной самообороны (YPG).Анкара заявляет, что YPG — это сирийское крыло Рабочей партии Курдистана (РПК), которую Турция и ее союзники по НАТО назвали «террористической» группировкой.

Турция взяла под свой контроль Африн после военного вторжения вместе с союзными сирийскими боевиками в 2018 году, и там размещены тысячи военнослужащих, но атаки YPG продолжаются.

В воскресенье министр внутренних дел Турции заявил, что ракета, выпущенная из Таль-Рифата, к востоку от Африна, попала в броневик, в результате чего два турецких полицейских специального назначения были убиты и трое ранены.Отряды народной самообороны контролируют Таль-Рифат и Манбидж, два анклава, примыкающие к территориям, контролируемым Турцией.

В июне по меньшей мере 13 человек в больнице в Африне были убиты в результате обстрела, и Турция ответила воздушными налетами на то, что, по ее словам, было позициями YPG в Таль-Рифате. По меньшей мере пять человек погибли в результате взрыва бомбы в центре города Африн в январе, ответственность за которую, по словам Анкары, несут YPG.

В прошлом месяце президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган встретился с президентом России Владимиром Путиным в Сочи, чтобы продолжить обсуждение совместной сделки по обеспечению безопасности в районе, который должен был стать местом разоружения YPG.Россия, которая поддерживает президента Башара Асада, также находится на противоположных сторонах Турции, которая поддержала сирийские повстанческие силы в вопросе о судьбе близлежащего контролируемого повстанцами Идлиба.

Турция надеялась на Россию, чтобы держать YPG под контролем в Сирии, даже несмотря на то, что ее союзник по НАТО, Соединенные Штаты, продолжали поддерживать курдские силы.

Ранее в этом месяце президент США Джо Байден заявил Конгрессу, что он продолжает действие чрезвычайного разрешения на поддержку курдских сил в Сирии, заявив, что турецкое военное присутствие в этом районе «подрывает кампанию по разгрому» ИГИЛ.

В воскресенье турецкий министр иностранных дел Мевлют Чавушоглу заявил, что Байден «обвиняет Турцию», и призвал США отказаться от своей политики поддержки группировки в Сирии.

Ильхам Ахмед, который возглавляет политическое подразделение YPG, на прошлой неделе сообщил агентству Reuters, что официальные лица США сказали ему на встречах в Вашингтоне, что администрация Байдена планирует продолжать поддерживать группу.

«Они сказали, что останутся в Сирии и не будут уходить — они будут продолжать сражаться», — сказал Ахмед.«Раньше они были неясны при (бывшем президенте Дональде) Трампе и во время ухода из Афганистана, но на этот раз они все прояснили».

Удар американского беспилотника уничтожил заминированный автомобиль «Исламского государства» в Кабуле, заявляют официальные лица com

Регистрация

ВАШИНГТОН, 29 авг (Рейтер) — В воскресенье американские силы нанесли удар беспилотником в Кабуле, в результате которого был убит террорист-смертник, подозреваемый в подготовке теракта в аэропорту США.Официальные лица С. заявили, что США приближаются к концу своего военного присутствия в афганской столице.

Удар, о котором впервые сообщило агентство Reuters, стал вторым ударом, нанесенным американскими войсками в Афганистане после того, как террорист-смертник Исламского государства нанес удар по аэропорту в четверг, убив 13 американских военнослужащих и десятки афганских мирных жителей, пытавшихся бежать из страны.

Один из официальных лиц США заявил, что воскресный удар был нанесен беспилотным летательным аппаратом, и что вторичные взрывы после удара показали, что в машине было «значительное количество взрывчатого вещества».»

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Свидетели сообщили о сильном взрыве, сотрясшем район к северу от международного аэропорта имени Хамида Карзая, и на телевизионных кадрах видно, как черный дым поднимается в небо.

Центральное командование США подтвердило

«Нам известно, что в результате разрушения машины произошли значительные и мощные последующие взрывы, указывающие на большое количество взрывчатых веществ внутри, которые могли привести к дополнительным жертвам», — говорится в сообщении. сказал.

«Неясно, что могло произойти, и мы проводим дальнейшее расследование», — добавил Центральный штаб.

Президент Джо Байден предупредил в субботу, что ситуация на местах в Кабуле остается чрезвычайно опасной, и что его военачальники сказали ему, что в ближайшие 24-36 часов весьма вероятно еще одно нападение боевиков. читать дальше

Официальные лица США заявили, что они особенно обеспокоены атакой местного филиала «Исламского государства» (ИГИЛ-К) на аэропорт при уходе американских войск, в частности угрозой ракет и взрывчатых веществ в транспортных средствах.

Воскресный удар беспилотника был нанесен, когда Байден направился на базу ВВС Дувр в Делавэре, чтобы почтить память военнослужащих США, погибших в результате теракта в четверг.

В пятницу американские военные нанесли удар беспилотником, который, по их словам, был нацелен на боевиков ИГИЛ-К в провинции Нангархар, к востоку от Кабула, убив двух планировщиков группы и ранив третьего. читать далее

В связи с продолжающимся выводом войск Соединенными Штатами официальные лица говорят, что опасения по поводу новой атаки Исламского государства будут расти.

Когда в начале этого месяца талибы пронеслись по Афганистану, Байден отправил тысячи военнослужащих в аэропорт Кабула, чтобы помочь эвакуировать американских граждан, находящихся в опасности афганцев и других иностранцев, которые хотели сбежать от новых правителей страны.

На пике развертывания 5800 военнослужащих США охраняли аэропорт, где ко вторнику должна завершиться беспрецедентная операция по воздушной перевозке.

Несмотря на обещание Байдена преследовать виновных в нападении в четверг, официальные лица США предупредили, что Соединенные Штаты мало что могут сделать для деградации ИГИЛ-К, кроме символического акта или ограниченной операции.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Идриса Али; Под редакцией Дэниела Уоллиса и Питера Куни

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Мальта Заминированный автомобиль убил журналиста Panama Papers | Мальта

Журналистка, которая руководила расследованием коррупции на Мальте, была убита в понедельник в результате взрыва заминированного автомобиля возле своего дома.

Дафна Каруана Галиция погибла в понедельник днем, когда ее автомобиль Peugeot 108 был уничтожен мощным взрывным устройством, которое разорвало автомобиль на несколько частей и выбросило обломки в близлежащее поле.

Блогер, чьи посты часто привлекали больше читателей, чем общий тираж газет страны, Каруана Галиция недавно была названа сайтом Politico «WikiLeaks одной женщиной». Ее блоги были занозой в боку как для истеблишмента, так и для представителей криминального мира, которые господствуют в самом маленьком государстве-члене Европы.

Ее последние разоблачения указали пальцем на премьер-министра Мальты Джозефа Муската и двух его ближайших помощников, связав офшорные компании, связанные с тремя мужчинами, с продажей мальтийских паспортов и платежами от правительства Азербайджана.

Ни одна группа или отдельное лицо не взяли на себя ответственность за нападение.

Президент Мальты Мари-Луиз Колейро Прека призвала к спокойствию. «В эти моменты, когда страна потрясена таким жестоким нападением, я призываю всех взвешивать свои слова, не осуждать и проявлять солидарность», — сказала она.

После напряженных всеобщих выборов этим летом комментаторы опасались возвращения к политическому насилию, охватившему Мальту в 1980-х годах.

В своем заявлении Маскат осудил «варварское нападение», заявив, что он попросил полицию обратиться к службам безопасности других стран за помощью в выявлении преступников.

«Все знают, что г-жа Каруана Галиция была моей резкой критикой, — сказал Маскат на спешно созванной пресс-конференции, — как политически, так и лично, но никто не может никак оправдать этот варварский поступок».

Позже Маскат объявил в парламенте, что офицеры ФБР направляются на Мальту, чтобы помочь в расследовании, после его просьбы о внешней помощи от правительства США.

Лидер националистической партии Адриан Делия, о котором Каруана Галиция написала негативные статьи, заявил, что убийство было связано с ее репортажами. «Сегодня произошло политическое убийство, — говорится в заявлении Делии. «То, что произошло сегодня, — это не обычное убийство. Это следствие полного краха верховенства права, которое происходило последние четыре года».

Судебно-медицинские эксперты идут в поле после того, как мощная бомба взорвала автомобиль, убив журналиста-расследователя Дафну Каруану Галицию.Фотография: Даррин Заммит Лупи/Reuters

По сообщениям местных СМИ, Каруана Галиция 15 дней назад подала заявление в полицию, в котором говорится, что ей угрожали расправой.

Журналистка разместила свой последний блог на своем веб-сайте Running Commentary в 14:35 в понедельник, а о взрыве, произошедшем возле ее дома, в полицию поступило сообщение сразу после 15:00. По словам полицейских, ее тело еще не опознали. По словам источников, один из ее сыновей услышал взрыв из своего дома и выбежал на место происшествия.

Каруана Галиция, которая утверждала, что не имеет политической принадлежности, нацелилась на широкий круг целей, от банков, способствующих отмыванию денег, до связей между индустрией онлайн-игр Мальты и мафией.

За последние два года ее репортажи в основном были сосредоточены на разоблачениях из «Панамских документов» — массива из 11,5 млн документов, просочившихся из внутренней базы данных четвертой по величине в мире офшорной юридической фирмы Mossack Fonseca.

Данные были получены немецкой газетой Süddeutsche Zeitung и переданы медиа-партнерам по всему миру, включая Guardian, Международным консорциумом журналистов-расследователей (ICIJ) в Вашингтоне.

Сын Каруаны Галиции, Мэтью Каруана Галиция, журналист и программист, работающий в ICIJ.

Ее семья подала заявление в суд с требованием смены следователя. Расследование дела ведет Консуэло Шерри Эррера, судья, который в то время находился при исполнении служебных обязанностей. Но Эррера подверглась критике со стороны Галиции в своем блоге. В петиции семьи говорится, что они «не доверяют» Шерри Эррере и «не верят, что она может провести судебное расследование с серьезностью и беспристрастностью, которые необходимы в поисках истины».

Ранее в этом году, когда Мальта председательствовала в Европейском союзе, ее разоблачения вызвали серьезную озабоченность в Брюсселе.

Депутаты Европарламента открыто призвали к отставке Маската на фоне нарастающего скандала с участием его жены, панамской подставной компании и предполагаемых выплат дочери президента Азербайджана.

Маскат, занимающий пост премьера с 2013 года, пошел на выборы на год раньше после того, как в скандале оказалась замешана его жена. Он всегда отрицал какие-либо правонарушения и обещал уйти, если появятся какие-либо доказательства того, что его семья имеет секретные оффшорные банковские счета, используемые для хранения откатов, как утверждал Каруана Галиция.

Отвечая на известие о нападении, член Европарламента Германии Свен Гигольд, ведущая фигура в парламентском расследовании Панамских документов, сказал, что он «шокирован и опечален».

«Еще слишком рано говорить о причине взрыва, но мы ожидаем тщательного расследования», — сказал Гиголд. «Такие инциденты напоминают путинскую Россию, а не Евросоюз. Не может быть абсолютно никакой терпимости к насилию в отношении прессы и нарушениям свободы слова в Европейском Союзе.

Оппозиционные политики заявляют, что верховенство закона находится под угрозой с тех пор, как Маскат вернул к власти Лейбористскую партию Мальты в 2013 году после длительного пребывания в оппозиции. Под его руководством в отставку ушли четыре комиссара полиции. Пятый, Лоуренс Кутахар, занял свой пост в августе 2016 года.

В последние годы на Мальте произошло несколько убийств с применением заминированных автомобилей. Хотя виновные не установлены, считается, что насилие было связано со спорами между преступными группировками.Считается, что ни один из них не был политически мотивирован.

Каруане Галиции было 53 года, у нее остались муж и трое сыновей.

Полиция школ Лос-Анджелеса вернет гранатометы, но сохранит винтовки и бронетранспортеры

Лос-Анджелес Во вторник представители объединенной школьной полиции заявили, что департамент откажется от части военного оружия, приобретенного в рамках федеральной программы, которая снабжает местные правоохранительные органы избыточным оборудованием. Этот шаг был сделан после того, как организации, занимающиеся вопросами образования и защиты гражданских прав, призвали США.С. Министерство обороны прекратить практику для школ.

Департамент школьной полиции Лос-Анджелеса, который обслуживает вторую по величине школьную систему страны, вернет три гранатомета, но намерен сохранить 61 винтовку и бронированный автомобиль с противоминной защитой от засад, который он получил в рамках программы.

L.A. Unified является одной из как минимум 22 школьных систем в восьми штатах, которые участвуют в программе, которая бесплатно предоставляет правоохранительным органам дополнительное военное снаряжение.

Программа получила известность и подверглась резкой критике после недавних беспорядков в Фергюсоне, штат Миссури, в ходе которых местная полиция задействовала бронетехнику, бронежилеты и штурмовые винтовки, пытаясь подавить протесты после расстрела чернокожего 18-летнего старый белый полицейский.

С 1997 года правоохранительным органам по всей стране, включая школьную полицию, было передано излишков военной техники на сумму более 5 миллиардов долларов. ., в котором боевик убил 26 человек, из них 20 детей, в начальной школе Сэнди-Хук.

Стрельба вызвала дебаты по всей стране о том, могут ли вооруженные школьные охранники предотвратить массовые расстрелы. В Калифорнии по меньшей мере полдюжины школьных округов разрешают офицерам университетских городков носить мощные винтовки.

Руководство школы утверждает, что оружие и другое оборудование необходимы для предотвращения возможных трагедий.

В письме в агентство логистики Министерства обороны коалиция групп образования и защиты гражданских прав заявила, что наличие оружия в кампусах только усилит существующую напряженность в школах и усугубит карательную атмосферу, которая криминализирует и стигматизирует цветных учащихся.

Дебора Фаулер, заместитель директора Texas Appleseed, некоммерческой организации социальной справедливости, заявила в своем заявлении, что другие более распространенные виды оружия, используемые офицерами и охранниками, такие как электрошокеры и перцовые баллончики, использовались в школах не по назначению. По ее словам, большая часть этой чрезмерной силы направлена ​​​​на цветных учащихся и людей с ограниченными возможностями.

— Военному оружию не место в кампусах наших государственных школ, — сказал Фаулер. «Мы просто призываем вернуться к здравому смыслу, когда речь идет о том, как обеспечить безопасность наших школ», — сказала она.

L.A. Unified заявляет, что автоматические винтовки M-16, которые были модифицированы до полуавтоматических с момента их приобретения в 2001 году, являются «предметами первой необходимости» и будут по-прежнему доступны для обученных офицеров. По словам официальных лиц, бронемашина будет использоваться только в чрезвычайных обстоятельствах.

Полицейское управление объединенного школьного округа Болдуин-Парк получило три винтовки.

Департамент школьной полиции Окленда получил «тактический грузовой автомобиль», согласно штату.Департамент реконструировал автомобиль, который используется в качестве аттракциона на школьных мероприятиях и парадах, сержант. — сказал Бархин Бхатт.

«Это движущееся средство связи с общественностью, — сказал Бхатт. «В конечном итоге нам приходится доставать канистру с бензином и соединительные кабели каждый раз, когда мы хотим водить машину — она используется только два раза в год».

Департамент не планирует приобретать мощное оружие, сказал Бхатт.

В Стоктоне школьному отделению полиции было предоставлено менее спорное оборудование, в том числе подиум, велотренажер и пара телевизоров.

Но желание иметь инструменты для надлежащей защиты населения разделяют все правоохранительные органы, особенно школьная полиция, сказал начальник школьной полиции Стоктона Брайон Густафсон. В его ведомстве имеется около десятка полуавтоматических винтовок AR-15 для своих офицеров, закупленных вне федеральной программы.

«Работа полицейских и стандарты одинаковы, будь вы полицией Стоктона или школьной полицией Стоктона… даже если у нас очень разные миссии», — сказал Густафсон.«Моя работа заключается в содействии обучению и обеспечении безопасности учащихся в школе».

Программа может быть благом для испытывающих нехватку денег отделов, которые могут бесплатно вооружиться спасательным оборудованием.

«Вы надеетесь, что вам никогда не понадобится такое оборудование», — сказал он, добавив, что департамент закупил около дюжины полуавтоматических винтовок. «Но если у вас есть, а у вас его нет — это позор».

[email protected]

Специалист по броневикам возвращается с этой моделью, способной противостоять взрыву двух ручных гранат, брошенных одновременно.

Сабьясачи Дасгупта
| Обновление: 10 апр. 2020 г., 11:52

Фото предоставлено: inkaarmored.com

Официальный автомобиль президента США Дональда Трампа «Зверь» считается неприступной крепостью и выдерживает пули и ракетные удары. Для тех, кто ищет самое безопасное транспортное средство на планете, «Зверь» — это ответ. Но есть еще один автомобиль, способный защитить своих седоков от подобных нападений – внедорожник Inkas Lincoln Navigator.

Канадская компания Inkas, специализирующаяся на строительстве бронетехники, представила защищенный длиннобазный внедорожник Lincoln Navigator BR6.В компании утверждают, что внедорожник выдерживает обстрел пулями калибра 7,62 НАТО (7,62 мм x 51 мм) или .308 Winchester FMJ и одновременный подрыв двух осколочных гранат DM 51.

Кузовные панели внедорожника по периметру усилены тонкими стальными пластинами, включая крышу, днище и моторный отсек. Установлены многослойное бронестекло и система защиты бортовой электроники от электромагнитных импульсов. Усиленные дверные петли вырезаются из цельных заготовок.

Некоторые из устройств, содержащихся в Lincoln Navigator, связаны с бронированными возможностями, включая баллистическую защиту по всему периметру на крышах и полах автомобилей, многослойные оконные стекла премиум-класса, подвески обновленной версии, шины, которые могут работать, даже если они спущены, аварийное освещение и системы громкой связи. для использования в экстренных ситуациях.

Lincoln Navigator L оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 450 л.с., а максимальный крутящий момент — 691 Нм. Вся мощность двигателя распределяется на все колеса, и водитель может выбрать один из шести режимов вождения.Помимо аспекта безопасности, Lincoln Navigator по-прежнему предлагает роскошь и комфорт благодаря адаптивному круиз-контролю, адаптивным светодиодным фарам, новейшей активной системе помощи при парковке и системе удержания полосы движения на 360 градусов.

В остальном бронированный внедорожник Lincoln Navigator ничем не отличается от обычного внедорожника. В оснащение входят выдвижные пороги с подсветкой, мультиконтурные передние сиденья Active Motion, аудиосистема Revel Ultima с 20 динамиками и развлекательный комплекс для задних пассажиров.

Интерьер внедорожника Lincoln Navigator может похвастаться качеством и роскошью, включая кожаную обивку салона, информационно-развлекательные системы на задних сиденьях, непременно индивидуальное и хорошо оснащенное звуковое оборудование премиум-класса, окружающее освещение и многое другое.

О цене этой модели информации нет. Обычная версия внедорожника Lincoln Navigator стоит примерно 84 925 долларов (около 64,5 лакха). Таким образом, стартовая цена этого бронированного внедорожника вполне может превысить шестизначную сумму.

Дата первой публикации: 10 апреля 2020 г., 11:28 IST

На гранате ФСБ России «найдено» в машине украинского журналиста нет отпечатков пальцев

Владислав Есыпенко, 30 апреля 2021 г.

ФСБ вынуждены признать, что на взрывном устройстве, которое, по их утверждениям, было найдено в машине Владислава Есыпенко, нет его отпечатков пальцев.По словам «следователя» ФСБ Виталия Власова, проверка на наличие биологических следов на гранате еще не завершена. В делах нескольких украинских политзаключенных образцы ДНК, незаконно взятые у них без надлежащей процедуры и в отсутствие адвоката, позже были «найдены» на взрывчатых веществах или пулях и использованы в качестве «доказательств».

Есыпенко, независимому журналисту Крым.Реалии, крымской службы Радио Свободная Европа/Радио Свобода (РСЕ/РС), не давали встретиться с независимыми адвокатами почти месяц после ареста.Как только он смог увидеть своего адвоката Алексея Ладина, он официально отказался от адвоката, которого ему навязала ФСБ, и отказался от своего записанного на видео «признания», которое, по его словам, было получено под пытками.

Ладин сообщил 5 мая, что встречался с Власовым и ему сказали, что два обвинения — в незаконном изготовлении взрывного устройства (статья 223.1 УК РФ) и в незаконном хранении взрывного устройства (статья 222) — объединены в одно судебное преследование.

Обвинение связано с якобы обнаружением 10 марта в машине Есыпенко самодельного взрывного устройства.Следователи утверждают, что он взял его в разобранном виде из тайника в деревне Победа 26 февраля. Затем он якобы отвез все в Симферополь, где и собрал гранату. В ФСБ утверждают, что задержали журналиста «с целью предотвращения совершения им диверсий в интересах украинской службы безопасности».

На самом деле есть все основания полагать, что арест Есыпенко и предъявленные ему обвинения имеют политическую подоплеку.ФСБ систематически блокировала адвокатов Ладина и Эмиля Курбединова от встречи с журналистом и ложно утверждала, что это Есыпенко заявил, что не хочет, чтобы они представляли его интересы. Вместо этого подсунули Виолетту Синеглазову , «адвоката», которая уже продемонстрировала в других делах, что по сути работает на прокуратуру.

Другие непосредственные причины для беспокойства связаны со сроками ареста Есыпенко и пропагандистскими целями, в которых он был использован. Как сообщалось, он пропал 10 марта, на следующий день после того, как он и Елизавета Павленко из Алушты возложили цветы к памятнику великому украинскому поэту Тарасу Шевченко в 2007-м году со дня его рождения.Позже стало известно, что их схватили сотрудники ФСБ в масках, которые провели обыск в доме Павленко и изъяли технику и другие предметы.

Только во время судебного заседания 6 апреля ФСБ уже не смогла воспрепятствовать общению Есыпенко с настоящим адвокатом. В ходе этого слушания Есыпенко официально отказался от «услуг» Синеглазовой. Он также представил письменный отчет о том, что произошло с момента его задержания по дороге из Симферополя в Алушту.Он утверждает, что сотрудники ФСБ подложили ему в машину гранату, а затем надели ему на голову мешок и увезли в подвал без окон, где люди в балаклавах раздели его донага, а затем подвергли избиениям и пыткам, с электрическими токами, прикрепленными к его мочкам ушей. Боль была невыносимой, и он был готов, по его словам, подписать все, что бы ему ни предложили, лишь бы они остановились. Его пытали до тех пор, пока он не дал требуемого «признания», а затем отвезли в Армянск, где ФСБ засняла его на видео, указывая на то, что, как утверждалось, было тайником, из которого он предположительно взял гранату.

Есыпенко рассказал «суду», что пытки продолжались два дня в каком-то подвале, и его мучители постепенно увеличивали напряжение применяемого электрического тока, чтобы он не привыкал к боли. Они также били его, в том числе по гениталиям. После слушаний месяц назад Ладин также рассказал, что ФСБ угрожала убить Есыпенко, если он не будет «сотрудничать», сказав ему, что будет сообщено, что он повесился, находясь один в своей камере.

Все это, подчеркивает Ладин, было направлено на получение так называемого «признания» в телевизионном «интервью» от 18 марта, в котором Есыпенко якобы отвечал на вопросы Олега Крючкова , генерального директора контролируемого Россией пропагандистского канала Крым24.Есыпенко сказал, что ему дали письменный текст, которому он должен был следовать.

В первоначальном заявлении ФСБ от 16 марта утверждалось, что «пресечена шпионско-диверсионная деятельность в пользу Службы безопасности Украины гражданина России Владислава Есыпенко». Несмотря на упоминание Службы безопасности Украины, или СБУ, ФСБ по сути описывала работу журналиста, а Есыпенко «делал фото- и видеосъемку объектов инфраструктуры и мест массового скопления людей в Республике Крым».

Главной мишенью пропаганды «Крым24» 18 марта, казалось, на самом деле был Крым.Реалии. RFE/RL упоминается как «американский медиахолдинг», который, как утверждается, «финансируется и полностью контролируется США». Фактически он финансируется за счет федеральных грантов США в качестве частного грантополучателя. В отличие от финансируемой Кремлем Russia Today или RT, которая на самом деле является средством пропаганды государственного режима, Крым.Реалии и президент РСЕ/РС Джеймс Флай осудили арест Есыпенко и потребовали его освобождения.

Есыпенко уехал из Крыма с женой Екатериной и их маленькой дочерью Стефанией в начале 2015 года. Екатерина поясняет, что ее муж уехал в Крым 23 февраля по заказу Крым.Реалии. Он писал о жизни в оккупированном Крыму и, по необходимости, о проблеме с водоснабжением, которую Россия не может решить. Как и сообщения о репрессиях, в результате которых было арестовано около 10 крымскотатарских гражданских журналистов, сообщение Есыпенко о нехватке воды, возможно, вызвало раздражение оккупационного режима, но полностью соответствовало его должностным обязанностям как журналиста.

30 апреля подконтрольный России Киевский районный суд Симферополя продлил срок содержания под стражей Есыпенко до середины июля.

 

Афганистан, Кабул: число погибших при взрыве бомбы в школе для девочек возросло до 85

Еще 147 человек получили ранения в результате взрыва перед школой Сайед аль-Шухада, сообщил глава пресс-службы второго вице-президента Афганистана Даниш Хедаят.

В районе Дашт-э-Барчи взорвалась заминированная машина, и еще две бомбы взорвались, когда в панике выбежали студенты.

Официального заявления об ответственности пока не поступало. Талибы отрицают свою причастность к взрывам в субботу вечером.

В Афганистане бушует конфликт, силы безопасности ведут ежедневные бои с талибами, которые вели войну с целью свержения поддерживаемого из-за рубежа правительства с тех пор, как они были отстранены от власти в Кабуле в 2001 году. Хотя Соединенные Штаты не встретили вывода войск 1 мая Крайний срок, согласованный на переговорах с талибами в прошлом году, начался их вывод войск, и президент Джо Байден объявил, что все войска будут выведены к 11 сентября.

Но вывод иностранных войск привел к всплеску боевых действий между афганскими силами безопасности и повстанцами Талибана. Критики этого решения говорят, что исламистские боевики захватят власть, а мирные жители живут в страхе перед тем, что снова подвергнутся жестокому и репрессивному правлению талибов.

Некоторых девушек «не удалось найти»

Район, где произошли взрывы, является домом для большой общины шиитов из этнического меньшинства хазарейцев, которое в прошлом подвергалось мишеням суннитского боевика «Исламское государство». группа.

Официальные лица заявили, что большинство убитых были школьницами. В воскресенье некоторые семьи все еще искали больницы для своих детей.

«Первый взрыв был мощным и произошел так близко от детей, что некоторых из них не удалось найти», — сообщил Reuters афганский чиновник на условиях анонимности.

В воскресенье гражданские лица и полицейские собрали книги и школьные сумки, разбросанные по залитой кровью дороге, которая сейчас заполнена покупателями в преддверии празднования Ид аль-Фитр на следующей неделе.

Тела все еще собирали из моргов, так как первые захоронения проводились на западе города. Некоторые семьи по-прежнему собирались по воскресеньям возле больниц, чтобы прочитать имена, вывешенные на стенах, и проверить морги.

«Всю ночь мы несли тела молодых девушек и юношей на кладбище и молились за всех, кто был ранен в результате нападения», — сказал Мохаммед Реза Али, который помогал семьям погибших в частной больнице. «Почему бы просто не убить всех нас, чтобы положить конец этой войне?» добавил он.

18-летний Некбахт был одним из учеников, убитых во время учебы в школе в субботу. Ее брат Мухтар, 20 лет, рассказал CNN, что семья живет недалеко от школы и выбежала, когда услышала громкий взрыв, но увидела еще один взрыв.

В воскресенье семья похоронила Некбахта возле своего дома. «Это был тяжелый день, — сказал Мухтар. «Мы сыты по горло этой ситуацией. Каждый день мы сталкиваемся с ужасными инцидентами, особенно мы, хазарейцы».

Другая школьница, 12-летняя Захара, также получила ранения в руку и голову в результате нападения.

Ее дядя, Садек Бакхере, который живет в нескольких сотнях метров от школы, сказал CNN, что она была госпитализирована для операции и вернулась в понедельник.

Бакхер описал больницы, переполненные сотнями раненых и десятками убитых пациентов. Он сказал, что семья «полностью винит правительство» в том, что оно не обеспечивает безопасность своего народа.

«Наши враги сильнее, чем раньше», — сказал он, добавив, что ситуация будет продолжать ухудшаться по мере того, как иностранные силы покидают страну.

Мухтар считает, что ситуация ухудшится, когда американские войска уйдут из Афганистана.

«Мы хотим, чтобы все записали своих детей в школы и показали им, что они не могут помешать нам учиться», — сказал он о преступниках.

После нападения в Кабуле были усилены меры безопасности, но власти заявили, что не смогут обеспечить охрану всех школ, мечетей и других общественных мест.

Президент Афганистана Ашраф Гани в субботу обвинил повстанцев Талибана, но представитель группы отрицал свою причастность и осудил любые нападения на мирных жителей.

Папа Франциск назвал нападение «бесчеловечным актом» в обращении к паломникам на площади Святого Петра в Ватикане в воскресенье.

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш также осудил нападение и выразил глубочайшие соболезнования семьям погибших, а также правительству и народу Афганистана.

В воскресенье талибы объявили о трехдневном прекращении огня в связи с Ид аль-Фитр, мусульманским праздником, отмечаемым в конце Рамадана.

Мировые державы взвешивают

Соединенные Штаты осудили «варварское нападение» на школу и призвали «немедленно положить конец насилию и бессмысленным нападениям на невинных гражданских лиц».»

«Мы будем продолжать поддерживать и сотрудничать с народом Афганистана, который полон решимости следить за тем, чтобы достижения последних двух десятилетий не были стерты», — говорится в заявлении Государственного департамента США.

On Twitter, посол Китая в Афганистане Ван Юй заявил, что внезапное объявление США о полном выводе войск привело к череде атак по всей стране. людей в стране и регионе, ответственно уйти и не причинять новых беспорядков и страданий афганскому народу», — сказал он.

Осуждая убийство мирных жителей, министерство иностранных дел Индии заявило, что взрыв представляет собой нападение на будущее Афганистана.

«Преступники явно стремятся разрушить кропотливые и выстраданные достижения, которые афганцы добились за последние два десятилетия», — говорится в заявлении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.