На холостых моргает давление масла: Можно ли ездить, если мигает лампочка давления масла

Содержание

Почему мигает (моргает) лампочка давления масла

28.04.2021 4 043 Консультация со специалистом

Автор:Иван Баранов

Здравствуйте! Мигает красная лампочка масла. Какие могут быть на это причины? (Владимир)

Доброго времени суток, Владимир. Отечественные автомобилисты часто сталкиваются с подобной проблемой, сейчас мы дадим несколько рекомендаций по ее решению.

[ Скрыть]

Назначение лампочки давления масла на приборной панели

Контроль за давлением масла — общепринятая практика в современных автомобилях.

На приборных панелях обязательно присутствует красная лампочка, которая позволяет водителю держать ситуацию под контролем.

Некоторые производители также выводят на приборную панель аналоговые или цифровые указатели давления масла.

Однако для безопасной эксплуатации автомобиля вполне достаточно знать, как функционирует лампа давления масла.

Большинство производителей обозначают давление масла символом «маслёнка»

О чём сигнализирует лампа

Горящий на приборной панели индикатор реагирует строго на давление моторного масла. Из-за снижения уровня в разумных пределах сигнал на панели не появится. Исключение — потеря 2/3 смазки, когда маслозаборник насоса начинает подхватывать воздух и картерные газы. Тогда в смазывающих каналах неизбежно упадёт давление, на что отреагирует датчик и лампочка загорится.

При снижении уровня в поддоне до критической отметки насос втягивает масло с разной интенсивностью из-за вибрации и движения автомобиля. «Маслёнка» на приборной панели начинает мигать, а при дальнейшем падении уровня будет гореть постоянно.


Маслоприёмник специально установлен внизу поддона, чтобы система работала при недостатке смазки
Схема, сигнализирующая о проблемах смазки силового агрегата, состоит из деталей, которые тоже периодически ломаются. Так что мигание лампы не всегда означает фатальную поломку мотора. Но если она загорелась на вашем автомобиле, то необходимо действовать так:

  1. Прекратить движение.
  2. Заглушить двигатель.
  3. Проверить уровень смазки и при необходимости добавить до нормы.


    Уровень смазки в моторе автомобиля проверяется специальным щупом

  4. Доливка не дала результата — перевезите машину в гараж либо на автосервис с помощью эвакуатора или на буксире.
  5. Если индикатор светится непостоянно (мигает), то двигайтесь к месту ремонта своим ходом на малой скорости. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости и лампочкой давления: когда она перестанет мигать и загорится, немедленно глушите мотор.

Это интересно: О чип-тюнинге двигателя автомобиля

В гараже вы сможете обнаружить причину аварийного сигнала, если станете действовать согласно указаниям, приведённым ниже.

Видео: лампочка загорелась в пути — что делать

Как работает лампочка давления масла

Сев за руль автомобиля, водитель включает зажигание. На приборной панели он увидит красную лампочку давления масла.

Это значит, что датчики исправны, проводка от датчиков к панели приборов цела, лампочки не перегорели.

В случае если эта лампа не горит, следует пригласить специалиста, чтобы он проверил проводку, ведущую от датчиков.

Ещё одна причина неработающей лампочки — перегоревший светодиод на приборной панели либо повреждение самой панели.

В таком случае нужно привести все составляющие в порядок, так как заведомо нерабочие приборы контроля давления масла могут ввести в заблуждение автомобилиста.

Запустив двигатель, водитель увидит, что лампочка давления масла погасла. Это нормально.

Масляный насос качает масло из поддона, оно поступает через фильтр по каналам к трущимся деталям, наполняет гидрокомпенсаторы.

В блоке фильтра или на головке блока цилиндров установлены специальные датчики, которые срабатывают, если давление масла в норме.

Как только давление масла падает, датчики выключаются, и на приборной панели загорается лампочка.

Это сигнал водителю, что есть проблемы с давлением масла.

В современных двигателях устроена более сложная система — стоит несколько датчиков, которые позволяют отследить давление масла при любых амплитудах температуры и оборотов двигателя.

Если лампочка не гаснет после запуска двигателя, нужно его заглушить.

Работа без масла может вывести из строя вкладыши на коленчатом валу и испортить иные трущиеся детали.

Видео: что будет, если проехать 14 км без масла

Причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

Основыне причины

Контрольными лампами автомобиля управляет бортовая система контроля (БСК). Она предназначена для оповещения водителя о неисправностях или нарушениях работы систем автомобиля при помощи этих самых лампочек. Помимо этого БСК отвечает за индикацию поворотников, включение дальнего света, задних противотуманных фар, сигнализирует о включении стояночного тормоза, и так далее.

Лампочкой давления и уровня масла также управляет бортовая система контроля. На современных автомобилях это два разных индикатора, а на более старых – один, который загорается при низком давлении моторного масла в картере двигателя.

Выглядит данная лампочка как масленка. Она загорается желтым цветом, когда уровень масла ниже нормы, а красным – когда давление в системе упало. На некоторых современных автомобилях вместо индикатора соответствующие надписи выводятся на бортовой компьютер.

Обе лампочки могут загораться независимо друг от друга, так как они принимают данные от двух разных датчиков.

Рассмотрим причины, почему могут загораться лампочки уровня/давления масла.

Это интересно: Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую

Уровень масла в картере ниже положенного

Данная проблема одновременно является и самой простой и самой страшной. В процессе работы любой двигатель потребляет то или иное количество моторного масла. Следовательно, если количество отсутствующей жидкости вписывается в нормальные условия, то достаточно будет просто восполнить уровень масла.

Хуже всего, когда причиной падения уровня масла является недостаточная герметизация двигателя или же масложор вызван серьезной неисправностью.

Когда уровень масла ниже положенного датчик давления подает сигнал электронному блоку управления, который оповещает БСК о проблеме. Соответственно активируется лампочка на приборной панели. При этом сама лампа не мигает, а горит постоянно. Случиться это может как на холостых оборотах, так и в движении, на горячем или холодном двигателе и т.д.

Лампочка давления масла также загорается при включении зажигания, но после запуска двигателя, если нет никаких проблем, она тухнет. Помимо этого она может включаться при подъеме или спуске, когда моторное масло собирается в одной части картера, оставляя другую сухой. Если отсутствуют какие-либо неисправности, то при выравнивании автомобиля она погаснет.

Если же после запуска двигателя или выравнивания машины после подъема/спуска она продолжает гореть, нужно ехать в автосервис и выяснять причину.

Использование масла неподходящей вязкости

Особенно актуальна данная проблема в зимнее время года. Если моторное масло загустевает при отрицательных температурах, то насосу тяжелее его прокачивать. Соответственно давление получается недостаточным, что и фиксирует соответствующий датчик.

Проблемы с масляным фильтром

В масляном фильтре всегда находится некоторое количество моторного масла. Это нужно для того, чтобы при запуске двигателя не было масляного голодания. Поэтому в конструкцию фильтров может входить обратный клапан или запорная шайба, которые удерживают смазку при выключенном ДВС.

Но на некачественных фильтрах такие компоненты либо полностью отсутствуют, либо не справляются со своей задачей. Таким образом, масло попадает обратно в поддон картера. Соответственно после запуска, когда силовой агрегат набирает давление, он испытывает масляное голодание, которое приводит к повышению износа. В это случае индикатор загорается на несколько минут, а затем пропадает.

А вот забитый масляный фильтр несет куда больше проблем. Он не только создает дополнительную нагрузку на масляный насос, но и способствует снижению давления в системе.

Неисправность датчиков

При неисправном датчике уровня масла лампочка будет гореть постоянно. Чаще всего это происходит из-за того, что залип его ползунок или же произошла другая поломка, которая зависит от конструкции датчика. Тоже самое характерно и для датчика давления масла.

Неисправности масляного насоса

В зависимости от того, какой тип масляного насоса используется на вашем автомобиле, будут различаться причины, по которым он вышел из строя. Лампочка давления масла в этом случае будет гореть постоянно или мигать.

А вот если забилась сеточка масляного фильтра, то здесь признаки точно такие же, как и с засорившемся фильтром. Помимо того, что загрязнения приводят к снижению уровня и давления масла, они вынуждают масляный насос работать на износ, чтобы прокачать масло в системе.

Неисправности двигателя

Поговорим о наиболее опасных причинах. Все они связаны с состоянием двигателя и его определенных компонентов.

Самая распространенная причина, по которой загораются лампочки давления и уровня масла – это утечка. Чаще всего смазочный материал уходит через негерметичные прокладки и уплотнительные кольца, патрубки, масляные магистрали и т.д.

Забитые масляные каналы также являются причиной горящих ламп. Особенно актуально это для иномарок где масляные каналы двигателя достаточно узкие, например, в автомобилях концерна VAG. Соответственно в таких машинах нужно использовать только рекомендованные производителем моторные масла и качественное топливо.

Износ цилиндро-поршневой группы ДВС также приводит к падению уровня и давления масла. При этом долив смазочного материала поможет лишь на не небольшой период времени, т.к. потребление масла на угар вырастет в разы. Решить подобную проблему можно только при помощи капитального ремонта силового агрегата.

Попадание антифриза или бензина в моторное масло

Обычно это свидетельствует о выходе из строя прокладки головки блока цилиндров. Внешне это выражается постоянным падением уровня охлаждающей жидкости без видимых подтеков, появлением белого дыма из выхлопной трубы, наличием запаха топлива или ОЖ от моторного масла, образованием эмульсии т.д.

Бывают ситуации, когда уровень моторного масла в норме, но лампа давления масла все равно горит. В данном случае причиной может быть некачественный или засоренный масляный фильтр, неисправный масляный насос или попадание в смазочный материал антифриза или бензина.

Зимние проблемы

Часто при запуске мотора при морозе в -20 и более лампа давления масла долго не тухнет. Самая распространенная причина этого – некачественное масло. При такой температуре смазка сильно густеет и не дает датчику нормально функционировать. Через пару минут работы мотора смазка становится более жидкой и сигнал исчезает, датчик начинает нормально работать.

Это интересно: Не заводится машина при крутящемся стартере — как исправить?

Редкие причины активации лампочки масла

Существует еще ряд маловероятных причин, из-за которых может загореться лампочка масла на приборной панели. В частности:

  • Неисправная электропроводка и/или ЭБУ автомобиля. В первом случае, например, может повредиться изоляция отдельных проводов, из-за чего по проводке будет поступать ложный сигнал на лампочку. Однако в большинстве случаев такая ситуация отслеживается электронным блоком управления и он автоматически через лампу Check Engine оповестит водителя о подобной поломке (для этого нужно иметь сканер ошибок типа ELM 327). Что касается ЭБУ, то это может быть банальный «глюк», то есть, сбой компьютерной программы. Однако случается это крайне редко, и проверять блок управления имеет смысл при наличии других, более сложных, поломок. Иногда на форумах можно встретить информацию, что причиной может быть некачественная пайка одной или нескольких дорожек блока управления. Соответственно, их нужно перепаять, однако для этого лучше обратиться за помощью в автосервис, где имеется соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.
  • Не был поменян масляный фильтр во время замены масла. В частности, это может стать причиной того, что лампочка загорелась после замены масла. Помните, что фильтр обязательно нужно менять при замене смазывающей жидкости. Если вы проехали совсем немного после соответствующей замены — то можно заменить этот узел на новый. Если же километраж уже достаточно большой — то лучше выполнить замену масла снова и уже вместе с установкой масляного фильтра. Аналогичная ситуация может происходить, если новый масляный фильтр был недостаточно плотно закручен (нужно соблюдать значение момента, а узнать его можно в технической документации к машине) или быть попросту бракованным.
  • При пуске двигателя в сильные морозы лампочка масла может загореться на несколько первых секунд, а потом погаснуть. Вызвано это тем, что при низких температурах масло очень густеет и масляному насосу тяжело прокачать его по системе, соответственно, в ней создается недостаточное давление (а нередко и разрежение), что воспринимается соответствующим датчиком как неисправность. Однако через несколько секунд/минут масло возвращает себе текучесть и давление в системе нормализуется, соответственно, датчик фиксирует это, передает сигнал на ЭБУ, и лампочка тухнет. Обратите внимание, что всегда нужно выбирать масло не только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (обычно он допускает использование масел с несколькими схожими вязкостями), но и с условиями эксплуатации машины. В частности, речь идет о низкотемпературной вязкости. Аналогичная ситуация может произойти после длительной стоянки машины на месте без запуска двигателя (например, несколько месяцев), особенно, если в картере находится старое (грязное) масло.
Пробой прокладки

При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.

Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.

Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.

Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.

Непорядок с деталями мотора

Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.

Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.

Неполадки с проводкой

Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.

Советы автолюбителям без опыта ремонта автомобилей

Что же делать, если случилась неприятность в дороге? Самый логичный алгоритм действий — проверить основные причины слабого давления масла по мере их удорожания.

Отсутствие масла в поддоне двигателя

Куда же оно может деться? Изношенные двигатели расходуют масло при работе, неплотные прокладки приводят к вытеканию масла на землю, неисправная турбина или повреждённый корпус приведут к выбросу масла под давлением.

Открыв капот, осмотрите подкапотное пространство и землю под автомобилем — масло оставляет жирные следы, и не заметить их невозможно.

Каждый двигатель внутреннего сгорания имеет специальный щуп, которым проверяют уровень масла.

Кольцо щупа окрашено в яркий цвет

Узнать уровень масла достаточно легко. Нужно полностью вытащить щуп, протереть ветошью или салфеткой, вставить его обратно до упора. Затем вытащить снова, чтобы определить уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней чёрточкой на щупе.

Уровень масла должен находиться в пределах меток на щупе

В случае низкого уровня масло нужно обязательно долить его. Доливать следует небольшими порциями, контролируя уровень.

Место, куда нужно заливать масло, обозначено уже знакомым символом «масленка»

Неисправность датчика или проводки

Со временем разъёмы окисляются, при ремонтах провода цепляются и отрываются.

Нужно снять разъёмы, осмотреть их на предмет окисления. Окись на разъёмах имеет, как правило, зелёный или тёмно-коричневый цвет.

Этот налёт следует тщательно зачистить надфилем или наждачной бумагой.

Налёт грязи и окислов препятствует прохождению электрического тока

Очень часто неприятности прячутся именно в датчиках, но без проверки давления масла манометром это будет непонятно.

Можно оценить состояние датчика визуально — нет ли повреждений, не шатаются разъёмы, одет ли провод на него вообще.

Датчик давления масла находится, как правило, рядом с масляным фильтром или на головке блока цилиндров.

В зависимости от модели автомобиля датчик может размещаться в совершенно различных местах.

Чтобы точно определить, где он находится, нужно изучить руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля, или спросить у автомеханика-моториста.

Единственный способ проверить работоспособность датчика — заменить его на заведомо исправный.

Неправильное масло

Если в изношенный двигатель залить слишком жидкое масло, насос не сможет создать нужное давление.

Поэтому лучше использовать масла, предписанные производителем.

Обращайтесь в специализированные сервисы по замене масла.

Работники этих учреждений имеют каталоги масел, рекомендованных для различных марок авто.

В изношенных двигателях в масле собирается конденсат или в масло попадает охлаждающая жидкость.

Это приводит к появлению воздушно-масляной эмульсии, которая снижает давление в маслопроводах (воздух сжимается, в отличие от масла).

Эмульсия хорошо видна, если открыть маслоналивную горловину.

Жёлто-коричневая пена на маслозаливной горловине — признак попадания посторонних жидкостей в масло

Если эмульсии много, нужно заменить масло и устранить причину попадания жидкости в масло.

Если это конденсат — следует периодически «выгуливать» автомобиль на дальние расстояния.

Если это охлаждающая жидкость — заменить прокладку ГБЦ и протестировать детали двигателя на герметичность.

Забитый или неисправный масляный фильтр

Если давно меняли масло, и доливали масло различных производителей — осадки и смолы могут плотно закупорить поверхность фильтрующего элемента.

Если неприятность возникла после замены масла — скорее всего, вам поставили фильтр, который не подходит к данной модели авто.

Автомобильные фильтры снабжаются специальным клапаном, который удерживает часть масла в фильтре.

Неправильная конструкция клапана будет «запирать» масло в фильтре и не давать ему двигаться по каналам.

Замена масла и фильтров должна устранить эти причины.

Остальные причины требуют для диагностики наличия специальных инструментов, а для устранения неисправностей нужен гараж и навыки в ремонте.

Поэтому ремонт лучше всего доверить специалистам со станции техобслуживания.

Забитый или неисправный масляный фильтр грозит поломкой задирами и поломкой двигателя

Что делать если загорелась лампочка давления?

Самым разумным решением в данной ситуации будет посещение автосервиса с целью определить, из-за чего загорелась контрольная лампа.

Категорически нельзя ездить на дальние расстояния, если возникает такая ситуация. Почти всегда это свидетельствует о сложных неисправностях двигателя, которые требую незамедлительного устранения.

Это интересно: Что делать, если не работает прикуриватель в машине

Если лампа загорелась, когда вы находитесь в пути, самое простое, что можно сделать – это проверить уровень масла, т. к. данная процедура не потребует никаких специальных навыков и дополнительных инструментов.

Как это сделать:

  • Останавливаем автомобиль и глушим двигатель
  • Ждем 15-20 минут, пока ДВС остынет и масло стечет обратно в поддон картера
  • Проверяем уровень масла при помощи щупа
  • Если уровень масла в порядке, то здесь, скорее всего именно сложные неисправности двигателя или поломан датчик
  • Если уровень масла недостаточный, то, при наличии канистры со смазочным материалом можно долить жидкость и доехать до автосервиса не нагружая двигатель
  • Если же масла под рукой нет, то лучше всего не продолжать движение, а вызвать эвакуатор или попросить помощи знакомых, чтобы добраться до СТО
  • В самом крайнем случае придется продолжить движение своим ходом, но, опять же, не нагружая двигатель

Определить, виноват ли датчик давления масла в том, что загорелась лампочка, также несложно. Для этого достаточно повысить обороты двигателя до 1000-1500 об/мин на холостом ходу. Если лампочка после этого действия погаснет, значит, давление в норме.

В любом случае, все дороги ведут в автосервис. Даже если вы в состоянии диагностировать и устранить неисправность своими силами нелишним будет проконсультироваться со знакомыми механиками.

Помните, что если загорается лампа давления масла, нужно сразу же обратиться за помощью в автосервис. Подобные поломки очень опасны и даже при небольшом промедлении можно попасть на крупный ремонт или, в крайних случаях, замену двигателя.

Как выявить и устранить более сложные поломки

Для определения причин, почему горит лампочка давления масла, специалист обязательно проделает следующие операции:

  • проверит давление масла;
  • диагностирует неисправности проводки;
  • протестирует состояние датчиков.

По итогам этих операций будет получено достаточно данных, чтобы с высокой долей вероятности определить причину неисправности.

Забитый маслоприемник

Давление масла при любых оборотах не растёт.

Поломка устраняется механической очисткой сетки маслоприёмника, для чего придётся снять поддон двигателя.

С этой целью нужно слить масло и отвернуть все болты, которые крепят поддон.

Сетка маслоприёмника должна быть снята и очищена от загрязнений

Обязательно следует проверить и трубку маслозаборника.

Если она плохо прикручена или имеет отверстия, маслонасос через эти неплотности будет подсасывать воздух, и давление масла окажется низким.

Видео: забилась сеточка маслозаборника

Неисправный масляный насос или редукционный клапан

Давление масла низкое, при повышении оборотов несколько увеличивается. Проблема устраняется только заменой масляного насоса.

Диагностика этого узла проста — нужно снять масляный насос, зажать приводной вал в патрон дрели, маслозаборник опустить в ёмкость с маслом и запустить дрель. Масло должно течь уверенной струёй. Обязательно проверять при небольших оборотах дрели — есть риск испачкаться или забрызгать всё вокруг.

Лучше замену масляного насоса поручить квалифицированным автомеханикам, но при наличии опыта вполне можно справиться и самостоятельно.

Моторы каждого автопроизводителя отличаются, поэтому желательно перед началом работ внимательно изучить инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Видео: пример замены масляного насоса на двигателе

При снятом поддоне у большинства двигателей есть доступ к крепежу масляного насоса.

Открутив все болты, которые крепят насос, аккуратно снимаем его.

Стараемся не повредить уплотнения и места сопряжения масляного насоса с масляными каналами.

При установке нового насоса главное требование — чистота. Не допускается наличие грязи или песка, который может привести к разгерметизации масляных каналов.

Новая деталь должна чётко встать на своё место, без усилий и деформаций.

При установке нужно уделить внимание центровке приводного вала и отверстий для масла.

Изношенные вкладыши коленвала

Лампочка при этом горит на холостых оборотах, а при повышении оборотов двигателя будет гаснуть.

Потребуется диагностика коленвала и замена вкладышей.

Эту операцию лучше доверить автослесарям-мотористам. У них есть достаточный запас знаний и навыков, а также инструмент и доступ к высокотехнологичному оборудованию.

Людям без опыта лучше не проводить работы на коленчатом валу двигателя, так как цена ошибки — новый двигатель.

Если вы самостоятельно решили проверить и заменить вкладыши, изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Соблюдайте все моменты затяжек и порядок проведения работ.

Диагностика коленчатого вала возможна только при условии его снятия и наличия микрометра.

Чтобы снять коленвал, нужно по порядку от центра к краям отвинтить крепления шатунов.

Внимание при разборке следует обратить на состояние вкладышей — они должны быть равномерно изношены, без царапин.

Вкладыши лучше заменить на новые. В гаражных условиях шейки коленчатого вала можно осмотреть только на наличие задиров и царапин, чтобы проверить коленвал на биения или эллипс шеек, нужен специальный станок и микрометр.

Если есть износ, задиры или царапины, шейки коленчатого вала протачиваются на специальном станке, и подбираются вкладыши ремонтного размера.

Видео: пример замены вкладышей коленчатого вала

При установке важно следить за положением замков.

Это специальные выемки, которые предотвращают проворачивание вкладышей.

Вкладыши обязательно смазываются маслом. Нужно отследить соответствие отверстий во вкладышах и масляных каналов.

Важно после сборки узла завернуть все болты с установленным руководством по эксплуатации моментом затяжки.

Правильно собранный коленвал крутится от руки без излишнего сопротивления и биений.

Забиты масляные каналы

Если отвернуть датчик и прокрутить двигатель стартером, оттуда должно пойти масло.

Если масло не поступает — нужно проверить наличие масла, масляный насос заменить на заведомо исправный, а также продуть масляные каналы сжатым воздухом.

Однако в запущенных случаях забитые маслопроводы отчистить практически невозможно.

Предварительная диагностика работы двигателя

При возникновении проблем с давлением масла важно увидеть закономерности, которые подскажут, где таится неисправность.

Горит «маслёнка» на холодном двигателе, или только на разогретом, гаснет ли при наборе оборотов.

Эти данные помогут ликвидировать неисправности и снизить бюджет ремонта вашего автомобиля.

Если лампочка давления масла горит на холостых оборотах хорошо прогретого двигателя, и гаснет при повышении оборотов, это значит, что изношены вкладыши коленчатого вала или маслонасос не может создать нужного давления.

Это при условии, что масло не слишком жидкое для этой модели двигателя и его уровень в порядке.

Ликвидировать эти неисправности можно, только сняв поддон двигателя. Масляный насос лучше заменить на заведомо исправный или новый, а также можно проверить состояние вкладышей коленвала, и заменить их на новые. При замене вкладышей обращаем внимание на ремонтные размеры, их можно узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если лампочка загорается при повышении оборотов двигателя, это значит, что установлен неправильный масляный фильтр или забита сетка маслоприемника.

Не исключён также износ вкладышей коленчатого вала или постелей распредвала.

На холодном автомобиле лампочка загорается в случае неправильно подобранного масла, масляного фильтра, поломок масляного насоса.

При частых кратковременных поездках зимой масло портится сильнее, так как в масло попадает конденсат и несгоревшее топливо.

Физические свойства масла при этом меняются, оно становится жиже.

При прогреве конденсат и бензин испаряются и выводятся через систему вентиляции картера, поэтому полезно прогревать автомобиль зимой.

Предварительная диагностика работы двигателя поможет выявить закономерности и правильно определить причины проблем с давлением масла

Почему загорается лампочка?

Тревожный сигнал в виде горящей или сигнальной лампы, должен стать сигналом для немедленного выявления и устранения этой проблемы. Давайте вместе попробуем разобраться что делать в этой ситуации. Начнём с пожалуй самого тяжёлого случая, когда близиться капитальный ремонт силового агрегата. Из-за выработки в коленчатом или распределительном валах, увеличивается зазор в трущейся паре. Это приводит к тому, что смазка не задерживается в этом месте и возвращается обратно в систему, из-за чего давление снижается.

Для обеспечения увеличения подачи смазочной жидкости приходится увеличивать производительность масляного насоса, что возможно сделать повышением оборотов двигателя. После этого лампочка тухнет. Дальнейшее использование двигателя в таком состоянии, только ускорит износ мотора и приблизит его капитальный ремонт.

Следующей причиной такого явления может быть человеческий фактор, когда не проверяется уровень смазки в картере силового агрегата. Через его недостаток создаётся масляное голодание мотора, о чём и сигнализирует мигающая или постоянно горящая лампочка. В некоторых случаях даже при нормальном уровне наблюдается такое явление. В этом может быть виновным масло, которое оказалось с характеристиками ниже, чем заявлено производителем.

А что делать, когда оно качественное, а давление на малых оборотах отсутствует? Тогда нужно вспомнить, когда последний раз промывалась система, обеспечивающая смазку. Может произойти засорение масляных каналов или сетки маслоприёмника масляного насоса. Такой системе требуется промывка. В некоторых случаях это помогает, но иногда приходится снимать поддон для очистки маслоприёмника.

Проблему может создать насос подающий смазку, через износ его шестерен. В таком случае выручит только его замена, но специалисты отмечают это как единичные случаи. Гораздо чаще подводит некачественный масляный фильтр. Он должен после остановки мотора обеспечить наличие масла в каналах деталей двигателя, чтобы при очередном пуске быстрее подать его к трущимся парам.

Масляный фильтр неисправен или плохого качества. Приобретая автомобильные запчасти, водители стараются сэкономить и купить аналог фирменного фильтра. Но такая экономия часто приводит к обратному эффекту. Сэкономив немного на мелкой детали, например масляном фильтре, можно “влететь” на капитальном ремонте двигателя.

Покупая не брендовый фильтр или не лицензионный аналог, автовладелец рискует потратится на новые запчасти для поршневой группы. Некачественный фильтр не удерживает в себе масло после полной остановки двигателя, а значит, придется заводить его “на сухую”. При пуске мотора без масла его трущиеся детали стираются в разы быстрее, и ремонт ожидает двигатель в ближайшее время.

Низкий уровень смазки в моторе. Каждый автовладелец знает – уровень масла в моторе должен находиться в пределах меток «мин» и «макс» на щупе, за этим нужно постоянно следить. Щуп специально расположен в удобном месте, чтоб человек мог его проверить. Желательно делать это каждое утро, хотя бы первый месяц эксплуатации.

Датчик давления масла не исправен. Если лампочка давления масла загорелась внезапно на ходу, то причина может быть в тряске из-за которой выходит из строя датчик давления.

В случае неисправности датчика можно аккуратно доехать до СТО и там устранить причину загорания лампы.

Неисправен масляный насос. Неисправность насоса определяется только в мастерской, машина туда доставляется на эвакуаторе.

Общая “усталость” мотора. Если на холостых оборотах горит лампочка давления масла, то иногда это бывает от “усталости” мотора, при длительной его эксплуатации без ремонта. Зазоры между деталями увеличиваются от выработки, насосу нужно создавать повышенное давление, чтобы заполнить все пространство между ними, а на холостых оборотах это проблематично.

почему загорается, моргает на холостых оборотах либо на горячую. Причины, из-за которых долго не тухнет лампа

Проворачивание вкладышей, износ распределительного вала – далеко не все поломки, причиной которых становится неисправность в системе смазки двигателя. Если на приборной панели горит лампочка давления масла, эксплуатировать автомобиль категорически запрещено! Рассмотрим, почему лампа загорелась либо моргает на холостых оборотах, и какое должно быть давление в системе смазки.

Основные причины

  • Недостаточный уровень масла в картере. Масляный насос закачивает масло в двигатель через маслозаборник. Если уровень опускается ниже заборного отверстия, производительность маслонасоса падает.
  • Неподходящий уровень вязкости. Когда моторное масло становится слишком вязким, масляный насос не в состоянии прокачать достаточный объем для создания давления в системе смазки. Чаще всего причина горящей лампочки в значительном преувеличении эксплуатационного срока моторного масла. Также лампа давления масла может гореть из-за неправильно подобранного класса вязкости. Речь идет о спецификации SAE, которая показывает, как изменяется вязкость составов при уменьшении либо увеличении температуры. Слишком вязкое или жидкое масло повлияет на давление в системе. Но значительно больший вред системе способна причинить эмульсия в двигателе.
  • Забилась сетка маслоприемника. Фильтр грубой очистки защищает шестерни маслонасоса от попадания крупных частиц. Если пренебрегать своевременной заменой масла, сеточка забивается, уменьшая объем прокачиваемого масла. К аналогичным последствиям приводят излишки герметика, куски развалившихся пластиковых натяжителей цепи. Оседая в поддоне, частицы постепенно продвигаются к маслоприемнику и забивают сетку.

Неисправность датчика

Если после запуска двигателя контакты не разомкнутся, лампочка на панели приборов будет продолжать гореть. Иногда причиной горящей лампы становится негерметичность датчика. Поэтому обязательно посмотрите, не капает ли с него масло после запуска двигателя. Ранее мы уже рассматривали, где находится и как проверить датчик давления масла. Также в статье рассмотрено устройство и принцип включения лампочки.

Не стоит исключать из списка причин загорания лампы проблемы с цепью питания датчика. Если индикатор низкого давления масла загорается спорадически, вполне вероятно, что провод питания коротит на массу. Для выявления причины осмотрите изоляцию провода. Попробуйте отключить фишку с датчика, включить зажигания и пошевелить жгут, через который проходит провод датчика. В момент закорачивания на массу лампочка будет моргать.

Что делать, когда горит лампочка масла

Теперь, когда мы рассмотрели причины, почему может загораться лампочка уровня масла, можно переходить к вопросу о том, что делать в такой ситуации. В первую очередь нужно понимать, что конкретные действия напрямую зависят от причин, по которым эта ситуация произошла. Поэтому приведем алгоритмы действий в той же последовательности, что и причины.

Низкий уровень масла. Последовательность действий тут зависит от ситуации, в которой горит красная лампочка масла. Самый простой вариант — она загорелась в гараже или на стоянке, когда был запущен двигатель. В этом случае нужно снова заглушить двигатель, открыть капот, и с помощью щупа измерить уровень масла в картере. Если его недостаточно, то нужно просто долить смазки приблизительно на 90…95% между отметками MIN и MAX (до самых краев тоже заливать не нужно, это вредно для масляной системы).

Во время замера уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности! Кроме этого, замеры уровня необходимо проводить регулярно, а не только, когда загорелась лампочка масла!

Доливать желательно ту же самую смазывающую жидкость, что и была залита ранее. Для этого лучше всегда иметь с собой в канистре остатки масла, которое было залито при замене. Смешивание масел допустимо, но нежелательно. И если вы смешиваете масла одинаковой вязкости и типа, но разных марок — это еще полбеды, но если вы смешиваете масла разных вязкостей, а тем более разных типов (например, синтетическое и полусинтетическое масло), то на таком составе длительное время ездить нежелательно. При первой же возможности лучше заменить смазочный состав двигателя, предварительно выполнив его промывку с помощью специального промывочного масла.

Обратите внимание, что в некоторых случаях лучше не доливать, а полностью поменять залитое масло. В первую очередь это касается ситуации, когда подошло время замены масла по регламенту.

Если же желтая лампочка масла загорелась во время езды по городу или по трассе и горит на постоянной основе, то действия тут аналогичны. Необходимо остановиться в безопасном месте (на обочине, парковке), выждать несколько минут с тем, чтобы масло немного остыло, а его движение по системе прекратилось. Далее аналогично с помощью щупа проверить его уровень. Если есть, что долить — значит, нужно это сделать. Если нет — нужно как можно раньше направляться в автомагазин или автосервис и купить (заменить) там нужное моторное масло. Однако ехать при этом нужно в легком для двигателя режиме, то есть, на средних оборотах и с небольшой скоростью. Если лампа загорелась на трассе, а до магазина еще далеко, то в самом крайнем случае в моторное масло можно добавить другие маслянистые жидкости, например, растительное масло, употребляемое в пищу или другой подобный состав. Но, конечно же, после этого, при первой же возможности такую жижу надо будет слить и промыть масляную систему.

Забитый или некачественный масляный фильтр. Тут ситуация также достаточно простая. Необходимо при выключенном и остывшем (!!!) двигателе демонтировать упомянутый фильтр и проверить его состояние. Соответственно, если он очень грязный — значит, необходимо его заменить. У каждого автомобиля есть определенный пробег, при котором, в соответствии с регламентом, необходимо менять масляный фильтр. Кроме того, он обязательно меняется при полной замене масла. Дополнительную информацию на этот вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Кроме того, нужно стараться покупать качественные фильтры. Они, во-первых, хорошо убирают мусор из моторного масла (особенно, если оно также некачественное), а во-вторых, хорошо держат в своем объеме определенную масляную массу, которая необходима для нормального пуска двигателя, чтобы избежать его масляного голодания в этот момент. Можно пользоваться как оригинальными фильтрами, марку которых можно узнать в мануале, так и их аналогами. Но при этом помните, что всегда есть шанс нарваться на подделку, независимо от того оригинал это или аналог.

Неисправный редукционный клапан. При выходе его из строя нужно демонтировать фильтр и найти причину поломки. Если действительно растянулась пружина — попытаться найти аналогичную и установить ее на посадочное место. В случае, если клапан сильно забился мусором — то его нужно почистить, и если на нем нет других повреждений, то установить на место. Вообще, для профилактики его нормальной работы необходимо выполнять работы из предыдущего пункта — вовремя менять масляный фильтр, постоянно следить за состояние масла и заливать, собственно, качественную смазывающую жидкость, без примесей твердых частиц. Также перед заменой масла в двигателе желательно выполнять промывку масляной системы.

Неисправный датчик уровня. Если конструкция устройства механическая — то можно попытаться его демонтировать и почистить. Как правило, из-за грязного масла или по другим причинам его ползунок останавливается на одном месте и не реагирует на изменяющиеся обстоятельства. Может возникнуть ситуация, что поплавок «нахлебался» масла и утонул, соответственно, он не показывает реальный уровень, а находится в нижнем положении, которое воспринимается ЭБУ как низкий уровень или полное отсутствие масла. Нужно выполнить ревизию датчика, после чего установить на место. Еще один вариант — перетерлась проводка от или к датчику, то есть, она коротит на «массу». Естественно, что в таких условиях по проводам будут идти некорректные сигналы. Если ревизия не помогла — поменять датчик на новый. Если у вас нет опыта выполнения соответствующих работ — лучше отдать машину в автосервис на обслуживание.

Неисправный датчик давления масла. Тут ситуация аналогична. Необходимо выполнить его ревизию. А работоспособность можно проверить с помощью мультиметра и/или манометра. Как правило, если датчик вышел из строя — то его нужно лишь заменить, ремонту, к сожалению, он не подлежит. Параллельно нужно осмотреть, не слетела ли с контакта его электрическая клемма, то есть, подсоединен ли датчик к электрической/сигнальной системе автомобиля, подаются ли от него сигналы на ЭБУ.

Как проверить датчик давления масла

Чтобы своими руками проверить исправность работы датчика давления масла вам понадобится мультиметр или контрольная лампочка. Основной способ его проверки замер сопротивления, но можно удостоверится в его работоспособности манометром Подробнее

Забитая сеточка масляного насоса. Необходимо демонтировать ее и почистить, после чего установить на место. При этом обязательно нужно оценить состояние масла и общего масляного насоса. Если масло грязное, а фильтр забитый — необходимо менять и то и другое.

Неисправный масляный насос. Вне зависимости от его конструкции, необходимо проверить как он работает, а также эффективность срабатывания. В случае выявления неисправностей насос нужно демонтировать и попытаться отремонтировать. Если сделать этого не удалось — значит, данный узел подлежит полной замене. Когда вы не в состоянии самостоятельно отремонтировать масляный насос, то имеет смысл обратиться за помощью в автосервис.

В данном ключе возможна ситуация, что масляный насос исправен, однако его технические параметры рассчитаны на прокачку им масла с другой вязкостью. То есть, возможна ситуация, когда автовладелец залил моторное масло не той вязкости, которую рекомендует автопроизводитель. Если смазывающая жидкость будет очень густой (более вязкой или попросту очень загрязненной), то насос может не справляться с ее прокачкой, соответственно, давление в системе будет меньше, чем положено. Это не только проведет к тому, что на приборной панели загорится лампочка масла, но и к работе насоса в экстремальном режиме, что автоматически снизит его ресурс и подвергнет риску преждевременного выхода из строя.

Утечка масла из системы. Если вы постоянно сталкиваетесь с проблемой, когда двигатель «подъедает» масло, то необходимо поискать причину, куда оно может деваться. У каждого автомобиля есть так называемый «нормальный» расход, о котором прямо указывается в документации. Однако при чрезмерном увеличении этого значения нужно выполнить диагностику. Для этого нужно осмотреть элементы топливной системы, проверить состояние цилиндров и поршней, состояние прокладки ГБЦ и самой головки, посмотреть наличие масляных пятен на элементах двигателя, не смешивается ли масло с антифризом и так далее. Чаще всего течь возникает из-под различных уплотнений и сальников. В случае, если вы не в состоянии или не хотите заниматься подобными работами — обратитесь за помощью в автосервис, мастера сделают эту работу за вас.

Значительный износ цилиндров/поршней. Необходимо оценить их состояние. В первую очередь имеет смысл в этом случае проверить компрессию. Косвенным, но не единственным, признаком того, что значительно износились цилиндры, является появление синего дыма из выхлопной трубы. Данную диагностику лучше выполнять в автосервисе с использованием специального оборудования. В том случае, если мотор действительно находится в предремонтном состоянии, имеет смысл проточить цилиндры и выполнить так называемую «капиталку». Это в том числе снизит расход масла, а значит и не будет больше беспокоить лампочка масла на приборной панели.

Пробитая прокладка ГБЦ. Это очень опасная ситуация, и при ее выявлении необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы, поскольку езда с пробитой головкой очень опасна для двигателя, существует риск вплоть до того, что двигатель «стуканет», то есть, выйдет из строя.

Какое должно быть давление?

При отсутствии давления в системе смазки датчик находится в замкнутом состоянии. На автомобилях ВАЗ классических моделей контакты датчика размыкаются при давлении в системе выше 0,4-0,6 кгс/см2. При 5600 об./мин нормальным считается диапазон 3,5-4,5 кгс/см2. После 4,5 кгс/см2 открывается редукционный клапан, который перепускает излишки обратно во всасывающую полость.

Перед проверкой датчика, масляного насоса механическим манометром рекомендуем обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Там вы найдете информацию о рабочем давлении в масляной системе вашей модели авто.

Итоги

Напоследок отметим, что искать причину загорания контрольной лампы давления масла лучше начинать с простого – проверки наличия подтеков и уровня масла.

Затем проверяется сам датчик и фильтр. После этого можно воспользоваться манометром, чтобы определить реальное давление в системе, причем это может дать подсказку, где искать проблему.

К примеру, если даже при средних и высоких оборотах значение на манометре не повышается, то, скорее всего, заклинил редукционный клапан.

Снимать поддон, чтобы добраться до маслозаборника, насоса и редукционного клапана необходимо в последнюю очередь.

Масляный насос

Давление в системе смазки двигателя напрямую зависит от производительности маслонасоса. Как и все агрегаты, в которых есть пары трения, масляный насос подвержен износу. Для проверки следует вкрутить механический манометр вместо штатного датчика давления масла в двигателе. Для подключения вам нужен жидкостный манометр, переходник под отверстие датчика и шланг либо трубка для их соединения. В продаже вы можете найти готовые комплекты для диагностики системы смазки двигателя.

Какие неисправности приводят к падению производительности масляного насоса?

Из-за критической выработки маслонасос не может создать разряжение во всасывающей полости и нормальное давление в масляных магистралях. Причина горящей лампочки в таком случае устраняется заменой масляного насоса на новый либо установкой менее изношенного б/у агрегата.

Для лучшего понимания причины неисправности рекомендуем изучить принцип работы масляного насоса двигателя. Также ранее мы подробно рассматривали разборку и дефектовку маслонасоса. Умение своими руками проверить насос будет крайне полезным, если вы покупаете б/у деталь либо не испытываете доверия к производителю нового агрегата.

Лампа загорается, моргает на холостых оборотах и на горячую

Приводная шестерня масляного насоса вращается от коленчатого вала. На холостом ходу скорость вращения коленвала минимальна, поэтому и производительность маслонасоса падает. Именно в таком режиме изношенный насос, забитая сеточка маслоприемника, слишком вязкое или жидкое масло, станут причиной зажигания лампочки аварийного давления масла.

На горячую загорается лампа давления масла по той причине, что с ростом температуры масло становится менее вязким. Поэтому увеличится его утечка через образовавшиеся вследствие износа зазоры.

Эксклюзив

Нельзя сбрасывать со счетов такой банальный факт, как стравливание масла в полностью рабочей и чистой маслосистеме. Отчасти это в сфере влияния редукционного клапана, неисправность которого я отнес к числу стандартных. Идея данного раздела в том, чтобы отметить места неординарного стравливания смазки. Примечательно, что они могут быть внутри самого двигателя, отчего относятся к числу незаметных.


В моей практике такой случай встречался всего раз. На 2,0 TSI в системе привода балансирных валов есть промежуточный вал, на одной из ступенек которого расположено малозаметное кольцо. Колечко резиновое и одноразовое. При любом вмешательстве в узел балансиров должно заменятся новым, иначе здорово травит масло. С подобной проблемой также выпущена серия двигателей 1,8 TSI.

В остальном бы я рекомендовал перед вмешательством в железо с головой погрузится в изучение тем с подобными жалобами на профильных форумах. Проблема с масленкой может быть характерна для серии двигателей с определенным врожденным дефектом или «тонкими» местами, как-то отмеченные на 1,8 и 2,0 TSI.

Что будет, если продолжать движение

Падение давления ведет к масляному голоданию в местах контакта трущихся пар. Как следствие – износ распредвалов, стенок цилиндров, шеек коленчатого вала. Чаще всего под натиском сухого трения первыми сдаются вкладыши коленчатого вала. Из-за перегрева они привариваются к коленвалу и проворачиваются в постелях. Стук – явный признак скорого капитального ремонта двигателя.

На транспортных средствах с гидравлическим натяжителем цепи ГРМ падение давление может привести к перескоку цепи и встрече клапанов с поршнями.

Индикация долго не гаснет после запуска

Почему лампочка давления масла не гаснет первые секунды после запуска холодного двигателя? Подобные симптомы могут свидетельствовать как о начальной стадии описанных выше причин, так и о неправильной работе масляного фильтра.

В конструкции автомобильных фильтров предусмотрен обратный клапан, который препятствует сливу масла в поддон, когда двигатель заглушен. Это позволяет насосу практически мгновенно создавать рабочее давление во всех каналах. Если клапан неисправен и масло во время простоя сливается в поддон, лампочка не погаснет до того момента, пока маслонасос заново не заполнит систему. Насколько быстро это произойдет, зависит от степени изношенности маслонасоса и вязкости залитого в двигатель состава.

В системе смазки некоторых автомобилей предусмотрен штатный обратный клапан. Его неисправность также может стать причиной, из-за которой после простоя долго горит лампочка датчика давления масла, брякает цепь ГРМ.

Особые неисправности двигателей ВАЗ

Эти проблемы являются общими практически для всех типов двигателей, применяемых на автомобилях, в том числе и отечественных.

Но есть и специфические неисправности, которые встречаются только на определенных авто.

На классических моделях ВАЗ-2106, 2107 привод насоса выполняется от цепи ГРМ посредством приводной шестерни и приводного валика.

Частой проблемой в нарушении работы системы смазки становиться износ зубчатого сектора на шестерне или валике. Замена этих элементов позволяет избавиться от проблем.

Что касается современных авто, начиная от ВАЗ-2108 и до ВАЗ-2115, то у них привод насоса прямой, от шестерни коленчатого вала.

Отсутствие промежуточных элементов в конструкции повысило надежность привода, поэтому проблемы, возникающие в двигателях классических ВАЗов, на современных авто не встречаются.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

Высокая скорость достигается при 4000 оборотах в минуту, а это соответствует скорости 145 км в час. Такая скорость требует повышенного расхода масла, если водитель является любителем быстрой езды, тогда и масла потребуется в разы больше. Такая нагрузка для двигателя считается повышенной, а использование максимальным.

Лампа датчика весьма часто может загораться на высоких оборотах, и это свидетельствует о недостатке масла. Нужно учитывать, что резкий переход на повышенную скорость способен вывести из рабочего состояния масляный насос. Заменить его придётся немедленно, и лучше всего прибегнуть к помощи профессионалов.

возможные причины и способы устранения

Давление масла в двигателе. Нужно ли объяснять, какую роль играет данный процесс. Но все же благодаря давлению масла и существует ресурс двигателя! А так: нет давления — нет ресурса… И при каждом поднятии крышки моторного отсека автолюбитель уделяет внимание состоянию масла (уровень, чистота, вязкость).

Двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который вобрал в себя множество деталей вращения, качения, скольжения и т. д. При работе всех этих соединений, в среде высоких температур и динамических нагрузок требуется постоянная, обильная смазка. Для нее к наиважнейшим узлам подведены масляные каналы, по которым под давлением поступает масло. Подача смазки ко всем агрегатам двигателя осуществляется благодаря масляному насосу.

Моргает «масленка»: причины

Почему моргает лампочка давления масла? Причин может быть много, но не настолько, чтобы их невозможно охватить сознанием. Но очень важным моментом является то, в какой последовательности, выстроятся эти причины в вашей голове! От этого зависит скорость устранения неполадки, да и величина «похудения» вашего кошелька.

Итак, лампочка давления масла моргает. В первую очередь нужно немедленно заглушить двигатель. Поднять капот. Подождать минут десять, давая возможность стечь маслу в картер двигателя. Проверить уровень масла: согласно инструкции по эксплуатации двигателя, он должен быть по середине (но можно чуть выше), между отметками Min. и Max. Если показатель масла нормальный, нужно спокойно подумать, о возможных причинах моргания лампочки давления масла.

Какие могут быть причины:

  • Уровень масла.

  • Качество смазочного материала.

  • Потеря масла через уплотнительные прокладки и сальники.

  • Датчик давления барахлит.

  • Электропроводка датчика давления масла.

  • Масляный фильтр.

  • Насос.

Пока эти причины, наиболее доступные для выяснения, и если они не являются виновником того, что моргает лампочка давления масла, то дело принимает серьезный оборот.

Для начала рассмотрим методы выяснения этих причин и способы их устранения.

Метод правильной проверки уровня масла в двигателе

Существуют правила проверки уровня масла в двигателе:

  • Отслеживание выполняется строго на горизонтальной площадке.
  • Уровень масла проверяется при температуре ниже нормального нагрева режима двигателя (немного дать остыть).

Есть двигатели иностранного производства, где уровень масла можно проверять как на «горячую», так и на «холодную». В этом случае производителем предусмотрены соответственно метки «cold» и «hot».

Уровень ниже нормы

Минимальное давление масла в системе исправного двигателя составляет: 0,7 — 0,8 атм. на режиме холостого хода, и 3 — 4,5 атм. на мощностном. Если при проверке уровень оказался ниже положенного, это может быть причиной падения давления, из-за «масляного голодания». В данном случае нужно выяснить причину падения уровня, их может быть несколько.

Нужно внимательно осмотреть все места соединений, на наличие подтекания масла. Обратить особое внимание на:

  • место крепления маслофильтра;
  • датчика давления;
  • места установки сальников;
  • места крепления крышек (передней и задней), по периметрам установок крышки клапанов и картера двигателя.

Также проверить на наличие подтекания переднюю нижнюю часть коробки переключения передач, масляный подтек в этом месте свидетельствует о выходе из строя заднего сальника коленчатого вала двигателя. Требуется долить масло до среднего уровня. Если после запуска двигателя моргание лампочки прекратилось, можно доехать до ближайшего места диагностики и, если потребуется, ремонта.

Уровень выше нормы

Ну, а если уровень масла выше нормы? Здесь причины следует искать в другом направлении. Скорее всего, вязкость смазывающего материала тоже окажется ниже, предусмотренного по эксплуатации двигателя. Так, что может быть причиной?

Одна из вероятных причин — попадание жидкости охлаждения в масляную систему из-за прогорания перемычек в прокладке, между головкой клапанов и блоком цилиндров двигателя. Жидкость из системы охлаждения через прогоревшее место попадает в картер мотора. Образуется смесь из охлаждающей жидкости и масла, вязкость которой мгновенно падает, вследствие чего масляному насосу не удается создать необходимое давление. Также из-за трещин и микротрещин, которые появляются в результате перегрева двигателя.

К такому же результату может привести применение некачественного топлива. Сгорая не полностью в камере сгорания, оно сквозь неплотности поршневых колец попадает в картер.

Существует еще одна возможность попадания топлива в картер: из полости топливного насоса. Причиной может быть выход из строя мембраны.

Вероятность того, что разрушатся резиновые уплотнители и нарушится герметичность системы, велика при замене минерального масла его синтетическим аналогом или наоборот. Различные марки масел различаются по температурной стойкости. К примеру, при низких температурах оно становится с повышенной вязкостью, при высоких — чересчур жидким. Еще не следует забывать о существовании масел, изготовленных с нарушением технических условий. При выборе смазочного материала нужно внимательно изучить все его характеристики.

Если лампочка давления масла моргает на холостых, то следует проверить истинную величину давления масла.

Проверка давления масла

Проверка давления масла осуществляется для выяснения истинной его величины по шкале, а за одно исправности или выхода из строя датчика. Для этого требуется манометр с подсоединенным маслостойким шлангом, на конце которого штуцер с резьбой, диаметр которого равен диаметру резьбы датчика. Выкручивается указанный датчик и на его место вставляется штуцер со шлангом манометра. Затем запускается двигатель.

Сначала замеряется давление на режиме холостого хода, следом на средних оборотах, фиксируя показания каждого режима. Если параметры давления соответствуют норме, но лампочка моргает на холостых, приходится грешить на датчик. Для исключения сомнений проверяется состояние контактов в электрической цепи, и, в случае необходимости, меняется масляный датчик.

Проверка масляного фильтра

Далее переходим к проверке масляного фильтра. Возможно попадание постороннего предмета (металлической стружки, мусора и т. д.) под запорный клапан, что мешает ему закрыться. Вследствие этого при остановке двигателя, смазка с фильтра стекает в картер. При последующем запуске лампочка давления масла моргает на холостых оборотах, пока по новой не заполнится фильтр. Также может быть засорение самого фильтра, что препятствует созданию достаточного давления.

Масляный насос

При длительной эксплуатации происходит увеличение зазора между шестернями и корпусом насоса. Высокая выработка на рабочих поверхностях масляного насоса и плюс засорение сетки маслоприемника может быть причиной моргания лампочки давления масла.

Но не стоит забывать еще об одной точке: шлицевое соединение масляного привода со штоком масляного насоса. Выработка в этом соединении может привести к тому, что при нагрузке масляный привод может провернуться относительно штока. «Срыв» шлицевого соединения будет результатом данного проворота, а сигналом — моргание лампочки давления масла на оборотах, а зачастую и беспрерывное ее горение.

Газораспределительный и кривошипно — шатунный механизмы

Ну а теперь к самой серьезной и обширной причине, от которой начинает гудеть в голове, и вышесказанные причины не ставятся ни во что по сравнению с этой.

Это износ вкладышей на подушке вала газораспределения и на шейках коленчатого вала, износ маслосъемных колец на поршневой группе, выработка стенок цилиндров, и т. д. Начиная с этого момента, дело приобретает очертания капитального ремонта.

Все выше сказанное относится в целом к нашей ВАЗ-классике и на вопрос, что делать, если на ВАЗ моргает лампочка давления масла, дан исчерпывающий ответ. Но есть одно маленькое дополнение относительно Приоры.

«Неудачный ветер» «Приоры»

Двигатель «Приоры» никаким сверхреволюционным новшеством не отличается, и все «болячки», относительно «масляного голодания», присуще и ей. Но как мы знаем, мотор расположен перпендикулярно продольной оси автомобиля. В силу геометрической конфигурации моторного отсека струи набегающего потока воздуха огибают двигатель таким образом, что иногда создают лишнюю «головную боль».

Довольно часто можно услышать, что на «Приоре» моргает лампочка давления масла от того, что на датчик попала грязь (снег, дождь). В таких случаях достаточно очистить его от грязи и насухо протереть. Здесь имеет смысл сделать защитный экран датчика.

Моргает лампочка давления масла в «Пежо»

Любителей «французов» также «не минула чаша сия». Но в цепочку причин встраиваются еще пара звеньев: в масляном фильтре имеется пластиковая перегородка в виде креста, которая часто ломается и обломок перекрывает клапан, создавая «масляное голодание».

Еще одной причиной может быть некорректная работа соленоидного (электромагнитного) клапана регулировки давления масла. Часто выходит из строя уплотнительная втулка, которая расположена в месте входа в корпус блока цилиндров электропроводки, подходящей к солиноидному клапану. Из-за потери эластичности данной детали происходит подтекание масла в месте ее установки.

Причины низкого давления масла на холостом ходу

Мигающий индикатор уровня масла на спидометре — явный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так. Вот некоторые вещи, которые вы, возможно, захотите проверить, чтобы убедиться, что все в порядке с вашим драгоценным автомобилем.

Каждый индикатор на циферблате вашего автомобиля играет очень специфическую и довольно важную роль. Мигание индикатора низкого уровня масла является одним из таких признаков, который вы определенно не хотите упускать из виду.

Во всех автомобилях со временем снижается давление масла в зависимости от пробега.Однако в идеале давление масла никогда не должно падать слишком низко. Мигающий индикатор низкого уровня масла — явный признак того, что под капотом не все в порядке. Если игнорировать, дальнейшее (неправильное) использование вашего автомобиля может серьезно повредить ваш автомобиль, и в конечном итоге вы будете собирать детали своего двигателя, разбросанные по шоссе, надеясь и молясь, чтобы срок действия вашей подписки AAA не истек!

Основная функция масла в автомобиле состоит в том, чтобы хорошо смазывать различные части двигателя, обеспечивая его плавную работу, а также постоянно поддерживать двигатель в прохладном состоянии. Это моторное масло, по сути, является эликсиром, благодаря которому двигатель вашего автомобиля всегда остается здоровым и работает бесперебойно.

Причины низкого давления масла
Каждая из этих причин указывает на разные части автомобиля, которые требуют серьезного изучения. Чтение признаков вашего автомобиля не является настоящей наукой, и выявление проблемы и ее устранение в кратчайшие сроки означало бы разницу между необходимостью платить несколько долларов и платить большие деньги, чтобы ваш автомобиль работал!

Низкий уровень масла

Наиболее очевидной причиной срабатывания индикатора низкого уровня масла является низкий уровень масла в двигателе.Первое, что нужно сделать, это проверить уровень масла в двигателе. Если уровень действительно низкий, вы можете долить масло и услышать, как ваш автомобиль мурлычет от радости!
Качество масла
Если моторное масло не менять регулярно, грязное масло может засорить двигатель и, в свою очередь, нарушить плавное движение поршней и других компонентов.

Это может привести к серьезному износу двигателя, и мигание индикатора давления масла может указывать на это. Регулярная замена моторного масла обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля.
Перегрев моторного масла
Если вы много разгоняли двигатель (попробовав свои силы в трюках из «Форсажа»!), или просто любите запах жженой резины, когда ваша машина мчится по дороге, вы Возможно, вы захотите контролировать свою скорость, так как вы можете серьезно повредить свой двигатель. Индикатор низкого уровня масла также имеет тенденцию загораться при нагреве масла и отрицательно влияет на работу двигателя.
Изношенный масляный насос
Масляный насос является чрезвычайно важной частью автомобиля, которая обеспечивает подачу масла в моторный отсек, в зависимости от необходимости, чтобы двигатель всегда был хорошо смазан.Если этот насос не перекачивает достаточное количество масла для поддержания работы двигателя, последствия могут быть поистине катастрофическими. Двигатель будет нагреваться, а компоненты могут изнашиваться без надлежащей смазки. Мигающий индикатор масла также может означать, что масляный насос неисправен. Чтобы исправить это, вы должны быстро отремонтировать насос или заменить его с помощью автомеханика.
Неисправность манометра
Иногда неисправен сам манометр. Если вы обнаружите, что манометр показывает низкое давление и после замены масла, то можете быть уверены, что что-то не так с самим считывателем давления масла.Замена датчика давления масла должна решить проблему. Большинство механиков также рекомендуют использовать в автомобиле более тяжелое масло, чтобы предотвратить его легкое растекание и, таким образом, постоянно поддерживать правильное давление масла.
Двигатель работает при экстремально высоких температурах, поскольку топливо сгорает для выработки энергии, которая двигает автомобиль вперед. Моторное масло гарантирует, что двигатель и другие детали всегда хорошо смазаны и работают без сбоев.
Автомобиль может быть машиной, но если вы будете хорошо о ней заботиться, она будет служить вам хорошо и дольше.Всегда уделяйте особое внимание выяснению причин любых предупреждающих сигналов, которые появляются на дисплее спидометра, так как это способ вашего автомобиля сообщить вам, что он не слишком хорошо держится.

6 причин низкого давления масла на холостом ходу? (с решениями)

Указатель давления масла существует по уважительной причине, поскольку он показывает, является ли давление масла в вашем двигателе слишком высоким или слишком низким.

Таким образом, если давление масла низкое, это может привести к повреждению двигателя, потому что давление необходимо для того, чтобы масло прошло через остальные части двигателя, чтобы все компоненты были должным образом смазаны.Но бывают случаи, когда давление масла кажется низким на холостых оборотах.

Что вызывает низкое давление масла на холостом ходу?

Низкое давление масла на холостом ходу может быть вызвано такими факторами, как низкий уровень масла, плохое качество масла, неисправный датчик давления масла, изношенный масляный насос или использование неподходящего типа масла для тип двигателя или погода. Любой из этих факторов может привести к снижению давления масла на холостом ходу.

Низкое давление масла так же опасно, как и высокое давление масла.

Вот почему очень важно следить за тем, чтобы давление масла поддерживалось на нормальном уровне, независимо от того, простаивает ли ваш автомобиль или нет.

Опять же, по-прежнему важно знать больше о том, почему давление масла имеет тенденцию быть низким, когда вы простаиваете, поскольку это может быть важно для обеспечения наилучшей работы вашего автомобиля.

Почему слишком низкое давление масла на холостом ходу?

Одна из самых важных вещей, которую вам нужно знать во время вождения, это насколько важно давление масла.

Время от времени вы должны смотреть на манометр, чтобы знать, находится ли давление масла в норме. И вы поймете это, как только узнаете больше о том, что делает давление масла в вашем автомобиле очень важным.

Давление масла в вашем автомобиле должно оставаться на нормальном уровне. Это потому, что масло необходимо для работы вашего двигателя, потому что все эти различные движущиеся части необходимо смазывать, чтобы они не были повреждены из-за трения и тепла, которые они производят во время движения.

В связи с этим, когда давление масла слишком низкое, происходит то, что масляный насос, отвечающий за подачу масла в двигатель, не работает слишком усердно, чтобы подавать масло в двигатель.

Хотя это может звучать как хорошая новость, потому что масляному насосу больше не нужно много работать, это может быть проблемой, особенно потому, что вы должны понимать, что ваш двигатель должен иметь более высокое давление масла, когда он работает интенсивнее.

Но что делать, если ваш автомобиль стоит на холостом ходу, например, двигатель включен, но автомобиль не движется? Такой случай бывает, когда вы стоите в пробке, а машина не стоит, но двигатель работает.

Итак, какое давление масла должно быть на холостом ходу?

В большинстве случаев давление масла на холостом ходу должно быть где-то в пределах нормы, потому что имейте в виду, что двигатель все еще работает довольно интенсивно, даже если автомобиль стоит на холостом ходу.

Таким образом, он не должен быть высоким, потому что автомобилю не нужно закачивать больше масла в двигатель. В то же время оно не должно быть слишком низким, так как двигатель все еще работает и нуждается в масле.

Таким образом, на холостом ходу давление масла в вашем автомобиле должно быть низким, но не ниже нормального уровня.Оно должно быть выше 20 фунтов на квадратный дюйм, потому что это когда давление масла все еще нормальное, но немного ниже, чем когда оно работает, когда ваш автомобиль разгоняется.

Итак, когда давление масла падает ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, вам, возможно, придется беспокоиться, потому что это означает, что ваш двигатель, вероятно, не получает достаточного количества масла.

Что вызывает низкое давление масла на холостом ходу?

Таким образом, когда давление масла на холостом ходу внезапно падает до очень низкого уровня ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, например, 7 или 5 фунтов на квадратный дюйм, именно тогда вам следует беспокоиться, потому что это может означать, что двигателю крайне необходимо масло, но не не получает достаточно от вашего масляного насоса.

Вот почему вы должны всегда следить за своим давлением масла и загораться индикаторами высокого или низкого давления всякий раз, когда давление масла достигает критически низкого уровня.

Все это говорит о том, что именно является причиной того, что ваш автомобиль может иметь низкое давление масла на холостом ходу? В связи с этим на самом деле существует несколько причин, почему это происходит, поскольку на самом деле нет точной причины низкого давления масла на холостом ходу.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

  1. Низкий уровень масла

Естественно, когда уровень масла в вашем автомобиле низкий, это означает, что масляный насос не сможет накачать достаточное количество масла в двигатель. .

Это приведет к очень низкому измерению давления масла, когда ваш автомобиль не работает. И то же самое произойдет, когда вы начнете ускоряться, поскольку масляный насос не может на самом деле закачать достаточно масла в двигатель, чтобы смазать его.

  1. Плохое техническое обслуживание автомобиля

Другая причина, по которой в вашем автомобиле может быть низкое давление масла даже на холостом ходу, связана с тем, что вы, вероятно, пренебрегали техническим обслуживанием автомобиля и не соблюдали рекомендуемый интервал замены масла в вашем автомобиле.

Таким образом, это приведет к загрязнению двигателя из-за загрязнений, которые могли накопиться внутри него, когда вы не обслуживали автомобиль должным образом.

Помните, что грязное и нечистое масло может привести к засорению двигателя.

  1. Изношенный масляный насос

Масляный насос отвечает за подачу масла в двигатель, чтобы двигатель и все его компоненты были должным образом смазаны.

Итак, когда давление масла в вашем автомобиле низкое на холостом ходу, это может означать, что масляный насос устарел или изношен из-за обычного износа, которому подвергаются компоненты автомобиля.

Таким образом, масляный насос не сможет должным образом закачать достаточное количество масла в двигатель, если он уже слишком стар и поврежден для этого.

  1. Неисправный манометр

В некоторых случаях двигатель получает достаточно масла, и давление масла находится на нормальном уровне.

Однако, поскольку датчик давления масла неисправен или поврежден, он не сможет отображать правильные показания давления масла и в конечном итоге заставит приборную панель считать, что у вас низкое давление масла, даже если это не так.

Это тот случай, когда на самом деле все работает хорошо, кроме датчика давления масла.

  1. Старый и изношенный двигатель

Точно так же, как масляный насос может быть слишком старым и изношенным, чтобы нормально функционировать, это может случиться и с двигателем, особенно когда речь идет о более старой машине.

Это связано с тем, что более старый и изношенный двигатель будет с трудом пропускать масло через различные части и компоненты двигателя.

Таким образом, недостаточное количество масла будет поступать в различные каналы изношенного двигателя.

  1. Использование неподходящего масла

Наконец, возможная причина низкого давления масла в вашем автомобиле на холостом ходу заключается в том, что вы, вероятно, используете неподходящее масло.

Существуют различные типы двигателей, в которых используются всесезонные масла, способные приспосабливаться к изменениям температуры.

Таким образом, они будут тонкими в холодную погоду и станут толстыми, когда станет жарче.

Однако, если у вас нет аналогичного двигателя, вы должны быть осторожны с типом используемого масла, поскольку масло может различаться по своей густоте или вязкости в зависимости от погоды.

Масла с более низкой вязкостью хорошо работают зимой, но летом становятся слишком жидкими. Между тем, использование более густого масла летом приведет к засорению двигателя зимой, когда масло станет слишком густым.

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу?

Итак, теперь, когда мы знаем возможные причины низкого давления масла на холостом ходу, давайте рассмотрим способы устранения:

  1. Долить больше масла. Если причина связана с нехваткой масла, так как ваш масляный насос больше не может закачивать достаточное количество масла в двигатель, то логичным решением будет долить в него больше масла.
  2. Убедитесь, что вы всегда должным образом обслуживаете свой автомобиль и меняете масло в течение рекомендуемых интервалов замены масла для вашего автомобиля.
  3. Отремонтируйте или замените масляный насос, если он является причиной низкого давления масла на холостом ходу. Такая простая вещь может стать хорошим решением серьезной проблемы.
  4. Замените манометр на автомобиле, если проблема в нем. Вы узнаете, что датчик давления масла является проблемой, если изменения давления масла на датчике имеют тенденцию быть неустойчивыми и непредсказуемыми.
  5. Если у вас старый или изношенный двигатель, вы все равно можете попытаться продлить его жизнь, используя моторное масло с более высокой вязкостью, потому что это может помочь компенсировать большие пространства и увеличенный зазор подшипника в двигателе.
  6. Всегда проверяйте, используете ли вы масло, подходящее для вашего двигателя, сверяясь с руководством пользователя. Кроме того, вам следует попробовать сменить тип масла, которое вы используете, когда в вашем регионе происходят сезонные изменения.

Что должен показывать мой манометр на холостом ходу?

Теперь, когда вы знаете возможные причины низкого давления масла на холостом ходу автомобиля и способы устранения этих причин, какими должны быть нормальные показания манометра масла на холостом ходу вашего автомобиля?

Это необходимо для того, чтобы вы знали, вернулось ли давление масла к норме.

В связи с этим нормальное давление масла на холостом ходу должно быть где-то между 20 и 30 фунтами на квадратный дюйм и не должно опускаться ниже 20 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что показания давления масла находятся на более низком уровне, но не слишком низком.

Источники

Покупатели наличных автомобилей: Низкое давление масла на холостом ходу

Cars Direct: Низкое давление масла на холостом ходу

❤️ Возможные причины и способы устранения!

Большинство водителей, вероятно, уже знают, что моторное масло играет очень важную роль в поддержании оптимального рабочего состояния двигателя. Это тот, который гарантирует, что все движущиеся части двигателя защищены и хорошо смазаны. Чтобы масло достигло всех частей и углов двигателя, необходимо создать давление. Это давление создается, когда масло течет внутри двигателя через отверстия. Именно по этой причине водители обычно беспокоятся, когда замечают низкое давление масла на холостом ходу. Низкое давление масла на холостом ходу может быть вызвано низким уровнем масла, плохим качеством масла, неисправностью манометра, износом топливного насоса или использованием неподходящего типа масла.

Авторемонт ДОРОГО


 

Низкое давление масла на холостом ходу: что такое давление масла и почему оно меняется?

 

Чтобы понять, что вызывает низкое давление масла на холостом ходу, нам нужно знать, что такое давление масла и почему важно поддерживать правильное давление масла. Давление масла включает в себя множество компонентов или элементов, обеспечивающих его надлежащее обслуживание.

Это включает в себя смазку, масляный насос и даже расстояние, которое необходимо пройти, чтобы добраться до каждого угла и части двигателя.

 


Мера силы, проталкивающей масло через масляный насос, и расстояние, которое оно должно пройти, например, трубы, соединения, фильтры и другие детали, которые могут уменьшить силу, называется давлением масла. Оно определяется сопротивлением, с которым приходится сталкиваться маслу при протекании через каналы внутри двигателя.

 

Давление масла, отображаемое на манометре, представляет собой силу, необходимую насосу для подачи масла и соответствующей смазки.Это не связано с давлением между частями системы, такими как подшипники коленчатого вала или кулачки. Упомянутый датчик должен показывать требуемый уровень, который находится где-то между максимальным и минимальным значением, чтобы указать, что процесс смазки правильный. Если уровень давления значительно ниже минимального или выше максимального, это указывает на наличие проблемы.

 

Важно, чтобы давление моторного масла всегда поддерживалось на правильном уровне, чтобы обеспечить правильную работу автомобиля.Но почему меняется давление масла? Почему это вызывает высокое давление масла или низкое давление масла на холостом ходу?

 

Всякий раз, когда вы запускаете двигатель, масло все еще холодное, и насосу требуется больше энергии для его перемещения, поэтому ожидается, что давление будет высоким. Когда двигатель запустится и масло уже нагрето, что позволит ему легко течь, вы заметите пониженное давление масла, отображаемое на манометре.

 

Чтобы предотвратить износ движущихся частей двигателя при запуске, поскольку иногда может потребоваться больше времени для нагрева холодного масла, обеспечения его легкого течения и смазывания металлических частей, сегодня на рынке доступны универсальные масла, которые значительно лучше, чем масла одного класса.

 

Что вызывает низкое давление масла на холостом ходу?

 

Давление масла никогда не должно быть ни слишком высоким, ни слишком низким. Вы всегда можете проверить это, посмотрев на свой манометр или любой другой индикатор давления масла, который есть в вашем автомобиле. В более старых автомобилях есть комбинация приборов, которая показывает фактический индикатор давления масла, который обычно составляет от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Современные автомобили теперь имеют сигнальные лампы низкого давления масла, которые загораются всякий раз, когда давление масла падает ниже 5-7 фунтов на квадратный дюйм.

 

Вы всегда должны быть в курсе давления масла. Если на вашем автомобиле есть датчик давления масла, вы должны следить за тем, чтобы давление не опускалось до красной зоны внизу. Если в вашем автомобиле есть сигнальная лампа низкого давления, то она никогда не должна выключаться или загораться во время движения или при работающем двигателе. Если вы заметили, что у вас низкое давление, когда манометр попадает в красную зону или загорается сигнальная лампа, остановитесь и остановите двигатель.Немедленно проверьте его, так как низкое давление масла может привести к повреждениям, ремонт которых может быть слишком дорогим.

 

Низкое давление масла может быть вызвано многими причинами, но что вызывает низкое давление масла на холостом ходу? Вот некоторые из причин, по которым вы испытываете низкое давление масла на холостом ходу.

 

 

Одной из причин низкого давления масла на холостом ходу является низкий уровень масла. Когда уровень масла в двигателе действительно низкий, масляному насосу не с чем работать.Помимо заметного низкого давления масла на холостом ходу, низкий уровень масла также может вызвать неравномерное понижение давления масла во время поворотов на высокой скорости, поскольку масло в масляном поддоне перемещается в сторону от маслозаборной трубки.

 

Если у вас низкий уровень масла, вы должны выяснить, что его вызвало, и немедленно исправить это. Это может быть вызвано утечками, изношенными поршневыми кольцами, чрезмерными выбросами газов или изношенными уплотнениями клапанов. Чтобы временно устранить проблему с низким уровнем масла, вы можете просто доливать моторное масло, пока не добьетесь нужного уровня.

 

 

Некачественное техническое обслуживание автомобиля и несоблюдение рекомендованного производителем интервала замены масла может привести к загрязнению и загрязнению масла. Старое масло также имеет тенденцию терять свои свойства и свойства, такие как температурно-вязкостные свойства, способность очищать двигатель или защищать его от износа и коррозии.

 

Засоренный двигатель будет лишен масла, что может привести к серьезному износу двигателя и его компонентов.Это может быть причиной низкого давления масла на холостом ходу. Мигающая сигнальная лампа низкого давления масла также может указывать на то, что вам необходимо как можно скорее заменить масло.

 

Всякий раз, когда вы решите не менять моторное масло, старое загрязненное масло может засорить двигатель, что может помешать плавному движению поршней и компонентов двигателя. Несвоевременная замена масла может привести к образованию нагара в двигателе. Осадок двигателя может застрять где угодно.Это может привести к голоданию масляного насоса и всех движущихся частей двигателя, которые нуждаются в смазке.

 

Помните, что вы не хотите иметь дело с шламом в двигателе. Это очень серьезная проблема, из-за которой водители тратят сотни долларов на дорогостоящий ремонт. Нагар в двигателе может образовываться, когда масло начинает разлагаться и скапливается на двигателе. Чтобы не тратить слишком много на ремонт, заведите привычку регулярно менять масло.

 

 

Масляный насос обеспечивает подачу моторного масла в масляные каналы двигателя для обеспечения постоянной смазки двигателя.Если этот масляный насос не выполняет свою работу, он не сможет перекачивать достаточное количество масла, необходимого для смазки двигателя, а также для поддержания правильного давления. Изношенный масляный насос также может сбрасывать давление масла в насосе, что может вызвать показания низкого давления масла на холостом ходу.

 

Мигание индикатора масла может указывать на неисправность масляного насоса. Вам необходимо проверить его, чтобы получить правильный диагноз и устранить проблему низкого давления масла. Вы можете временно исправить это, используя моторное масло с более высокой вязкостью, но если вы хотите долгосрочное и эффективное решение, вам придется заменить изношенный масляный насос на новый.

 

 

Бывают случаи, когда низкое давление масла на холостом ходу вызвано неисправным манометром, особенно если вы недавно меняли масло. Вы можете его проверить и проверить, чтобы быть уверенным. Если проблема действительно вызвана неисправностью манометра, вам придется заменить его, чтобы избавиться от показаний низкого давления масла.

 

Для современных автомобилей, оснащенных современными электрическими датчиками, вы можете проверить, не является ли он причиной выдачи предупреждения о низком давлении масла.Вы можете сделать это, проверив фактическое давление масла с помощью масляного манометра. Если показания показывают, что у вас хорошее давление масла, это может означать, что у вас есть проблемы с электричеством, которые вызывают неправильные показания счетчика или предупреждающие световые сигналы. Неисправный датчик давления масла в двигателе может быть одной из потенциальных проблем, которые могут его вызвать.

 

Если вы подозреваете, что причиной проблемы является датчик давления масла в двигателе, вы можете проверить его с помощью цифрового мультиметра при работающем двигателе.Вы можете сделать это после того, как подтвердите фактическое давление с помощью инструмента. Другими проблемами, которые могут привести к неверным показаниям давления или предупреждениям, являются короткие и открытые цепи.

 

 

Поскольку давление масла создается по мере того, как насос проталкивает масло через масляные каналы и через небольшие зазоры между изнашиваемыми поверхностями в двигателе, когда двигатель изнашивается, эти зазоры увеличиваются. Зазор в подшипнике будет увеличен. Это позволяет маслу течь через эти пространства довольно легко, из-за чего насос больше не может поддерживать давление масла на холостом ходу.

 

Масляный насос имеет рабочие колеса, через которые проходит масло, когда они вращаются двигателем. Может случиться низкое давление масла на холостом ходу, поскольку чем медленнее вращается двигатель, тем медленнее двигаются эти крыльчатки, что означает, что будет перекачиваться меньше жидкости. При износе двигателя в каналы под давлением будет поступать недостаточное количество жидкости.

 

Для диагностики проблемы можно использовать манометр. Если давление масла на холостом ходу слишком низкое, это может свидетельствовать об износе двигателя.Использование масла с более высокой вязкостью может решить проблему. Когда вы используете 5W-20, вы можете переключиться и использовать вместо него 10W-30. Слегка повышенная вязкость масла может помочь компенсировать увеличенное пространство и увеличенный зазор подшипника в двигателе. Это может помочь восстановить нормальное давление масла и позволить насосу поддерживать правильное давление.

 

  • Использование масла неподходящей вязкости.

 

Другой возможной причиной низкого давления масла на холостом ходу является использование неподходящего типа масла.Во многих современных двигателях используются всесезонные моторные масла, поскольку температура может меняться в зависимости от сезона. Используется всесезонное масло, так как оно может течь в холодную погоду и становиться гуще при повышении температуры. В принципе, оно может сохранять свои надлежащие смазывающие свойства в любое время года.

 

Если вы используете моторное масло с низкой вязкостью при экстремально низких температурах, оно может быть полезным для смазки при холодном пуске, но когда оно используется летом, это другая история.Он может стать слишком тонким при высоких температурах, что может привести к низкому давлению масла и другим проблемам.

 

Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля. В случае, если рекомендуемая смесь для вашего автомобиля недоступна, а заменено какое-либо другое масло, если у вас возникли проблемы с низким давлением масла после этой замены масла, вам необходимо исправить это, заменив его на масло правильной вязкости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.