На мопеде: какая экипировка нужна, стоимость страховки и обслуживания

Содержание

какая экипировка нужна, стоимость страховки и обслуживания

Павел Понин

проездил на мопедах 5 сезонов

Профиль автора

Раньше я считал мопеды ревущими, вонючими и страшными и думал, что на них ездят только школьники. Но это оказалось не так.

В 2016 году я купил свой первый мопед и с тех пор очень их люблю. Я брал их даже в путешествия: в 2017 году объехал на мопеде весь Дагестан, а в 2020 году — Кабардино-Балкарию.

За пять лет я сменил три мопеда: Honda Super Cub C50, Honda Motra и Honda Super Cub C90. По российским законам последний — это мотоцикл, но по факту он едет, выглядит и звучит, как мопед.

Расскажу подробнее, что такое мопеды и где их можно купить. И посчитаю, сколько я трачу на уход за своим мопедом, техобслуживание, страховку и другие мелочи.

В марте—сентябре 2020 года я проехал на мопеде 7080 км и потратил 18 264 Р

Топливо 7080 Р
Запчасти 3828 Р
Техобслуживание 3200 Р
Уход за внешним видом 2465 Р
Страховка и техосмотр 1691 Р

Запчасти

3828 Р

Техобслуживание

3200 Р

Уход за внешним видом

2465 Р

Страховка и техосмотр

1691 Р

Что такое мопед

По российским законам мопед, или скутер — это двухколесное транспортное средство с объемом двигателя внутреннего сгорания до 50 см³. Или с электродвигателем мощностью 0,25—4 кВт. По документам скорость мопеда должна быть максимум 50 км/ч. Если двигатель мощнее, а заявленная скорость выше — это уже мотоцикл.

Чтобы ездить на мопеде, до 2013 года не нужны были даже права. Потом в России ввели новую категорию видов транспорта — «М». Мопеды отнесли к ней, и чтобы их водить, понадобились права. Но мопеды остались популярны. Многим нравится, что у них по-прежнему нет паспорта, их не нужно ставить на учет в ГИБДД, страховать и получать номера.

В 2016 и 2017 годах я ездил на двух мопедах — Honda Super Cub C50 и Honda Motra. Но мне хотелось номера и страховку: так ездить спокойнее. А еще мне не нравились ограничения, связанные с мопедами. Например, на них нельзя поворачивать налево, если на дороге больше двух полос, — чтобы это сделать, нужно переходить дорогу пешком. В Москве на мопеде не проехать по Третьему транспортному кольцу и Мкаду. И наконец, на мопеде запрещено пересекать границы России.

В итоге в 2017 году я нашел компромисс и купил Honda Super Cub C90. Объем его двигателя — 90 см³, и по российским законам это уже мотоцикл: для него нужны номера, страховка и права категории «А». Но в остальном он ничем не отличается от мопеда, и я езжу на нем уже 3 года.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Мой первый мопед — Honda Super Cub C50

Покупка. В 2016 году я путешествовал по Владивостоку и увидел у знакомых Honda Super Cub C50. Там его называли крокодилом. Меня зацепил его классический вид, к тому же знакомые рассказали, что для Honda Super Cub C50 подойдут права любой категории, кроме тракторных. А у меня как раз уже были права категории «Б». Вот я и решил купить себе такой мопед.

п. 7 ст. 25 ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Я не знал, что мопеды продаются и в Москве, поэтому попросил знакомых во Владивостоке помочь с покупкой. У меня было только одно требование — чтобы мопед не перебирали и не красили. Боялся, что на продажу его покрасят как попало, и краска быстро обдерется.

В компании «Мотоцентр» нам понравился мопед 2008 года за 50 000 Р. Это была почтовая версия с большими багажниками, подогревом ручек и усиленной подвеской для грузов. Спидометр показывал пробег 11 990 км.

Мопед был инжекторный — с электронным блоком, который сам определял, сколько топлива и когда подавать. Это удобно: самому не нужно ничего регулировать под разную погоду и высоту, как на карбюраторе. Но друзья предупредили: если заливать плохое топливо, система быстро выйдет из строя. И если я собираюсь экономить на бензине, лучше искать карбюраторный мопед: он не такой прихотливый. Но я не собирался.

Я отправил деньги знакомому, а тот передал их продавцу. Договор купли-продажи они толком не заполнили — свою подпись я потом добавил сам.

Знакомый слил бензин, открутил торчащие запчасти, упаковал их отдельно и отправил мопед компанией «Желдоральянс» примерно за 5000 Р. В стоимость входила обрешетка — защитный каркас из досок.

Груз дошел до Москвы за две недели, а тут я забрал его на машине со склада в Сокольниках.

Обрешетку нам сделали в компании грузоперевозок. Она защитила мопед от повреждений Так выглядел мой первый мопед. Спереди была корзина для грузов

Состояние и ремонт. Когда я осмотрел мопед, то немного расстроился. Краска была родная, но парус — белая пластиковая защита ног — был в плохом состоянии. Он должен был быть кремового цвета, а оказался с желтыми разводами и непонятными вмятинами, как от дроби. Седло тоже болталось, а ручки, подножки, коробки передач и лапка тормоза выглядели изношенными. Новыми оказались только пара китайских зеркал и аккумулятор — продавец бесплатно дал их в придачу к мопеду.

Я обратился в сервис и попросил, чтобы мне заменили масло и очистили и смазали все, что можно. Это обошлось в 5000 Р. Потом пришлось менять самые важные изношенные части. Например, однажды в мопеде что-то застучало: износились звезды и цепь. Замена стоила 2200 Р.

10 700 Р

я потратил на ремонт первого мопеда

Затем стало проскальзывать сцепление — мопед сильно ревел и медленно набирал скорость.

За новое я отдал 3000 Р.

Еще пришлось менять три сальника — это такие уплотнители между крутящимися элементами. Они не должны давать смазке вытекать наружу, но у меня это постоянно случалось. Видимо, потому что я заливал слишком много масла и ездил по грязи и песку. Каждый новый сальник обошелся в 100 Р, а замена всех — в 200 Р.

А однажды мопед просто перестал ехать — забилась сетка топливного фильтра. Но к тому времени я уже немного разбирался в мопедах, попросил у друзей инструменты и сам почистил сетку.

К тому же в инжекторном мопеде много датчиков с тоненькими проводами. Я много ездил по лесам, задевал ветки и однажды оборвал датчик лямбда-зонда — без него двигатель расходует больше топлива. Купить новый в России было нереально, а в Японии такой стоил около 8000 Р. Я кое-как приладил остатки провода и молился, чтобы ничего не оторвалось.

В общем, мопед буквально рассыпался. Тогда я и выяснил, что на такой модели в Японии ездят курьеры, и он не подходит для долгих поездок, особенно по лесам. Я догадался, что пробег у мопеда был больше 11 990 км. Скорее всего, это вообще был второй круг спидометра после 100 000 км.

Продажа. Сезон езды на мопедах длится с марта по октябрь. За два сезона я проехал на этом мопеде около 12 000 км. А однажды отправился на нем в путешествие по маршруту Москва — Великие Луки — Псков — Санкт-Петербург — Москва. После этого мопед стал плохо заводиться, и я выставил его на продажу на «Авто-ру» за 35 000 Р. На следующее утро его забрали.

В итоге с Honda Super Cub C50

Этап Когда Сумма
Купил с доставкой 2016 год 60 000 Р
Потратил на ремонт и запчасти 2016—2017 годы 10 700 Р
Продал 2017 год 35 000 Р

Купил с доставкой

Потратил на ремонт и запчасти

Когда

2016—2017 годы

Мой второй мопед — Honda Motra

Покупка. После продажи первого мопеда я стал искать внедорожный вариант. Мне нравились раритетные модели, и Honda Motra подошла идеально.

В 1982 году их выпустили очень маленьким тиражом — меньше 8000. Плюс у этого мопеда была хорошая подвеска и специальный упор, чтобы не скатываться со склона. А еще удобная рама с багажниками, которые не влияли на управление, даже если их полностью загрузить. Но главное, в нем был мотор, как в моем первом Super Cub, но с понижающим редуктором — он помогает на бездорожье.

Я смотрел варианты на «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». На последнем были объявления в основном из Сибири и с Дальнего Востока. В итоге я нашел мопед в хорошем на вид состоянии за 145 000 Р. Его продавала компания «Моторекс» во Владивостоке — она покупала мопеды на японских аукционах. На «Дроме» у нее был хороший рейтинг, и я решил купить через нее мопед.

Я перевел деньги на карту владельца компании, а потом стал искать мопед на японских аукционах по номеру рамы. Он там действительно был, но его состояние меня насторожило: на фото с аукциона мопед выглядел гораздо хуже, чем на сайте «Моторекса». Я написал в компанию, но меня успокоили: сказали, что в Японии мопед просто хорошо отреставрировали. Я поверил в чудо, не стал отзывать деньги и перевел еще 5000 Р за доставку и обрешетку.

Так выглядела моя Motra на японском аукционе. Источник: «Мотобэй» А вот так — когда пришла в Москву

Состояние и ремонт. Когда мопед приехал в Москву, я сильно разочаровался. Оказалось, на реставрации его покрасили поверх старого слоя краски. И новый слой стал отходить еще в транспортной компании, когда я принимал мопед. Я отдирал скотч, а на нем оставались зеленые куски. Двигатель тоже был покрашен поверх крепежа. А когда я начал ездить, краска окончательно посыпалась.

Оригинальные запчасти были на месте, но замок зажигания разваливался, пластик местами был склеен, глушитель — плохо заварен, а многие места съела коррозия. Я не ждал, что мопед 1982 года будет идеальным. Но в «Моторексе» мне обещали, что он будет как новый, и я расстроился именно из-за вранья.

Тем не менее мопед был на полном ходу. Двигатель и тормоза оказались в порядке, а подвеска отрабатывала неровности. Плюс в нем были новая резина и масло.

Через неделю после покупки я отправился с этим мопедом в Дагестан: доехал туда на машине, а мопед провез в багажнике. В Дагестане он оказался в своей стихии: я проехал на нем 1100 км, почти не чувствуя неровности, а топлива хватало надолго.

Хунзахское плато и Honda Motra, на котором я ездил по Дагестану

Поломка была всего одна: на спуске с горы у меня сгорел регулятор, который контролирует напряжение электрики. Для этой модели трудно было найти новый, и я не стал этим заниматься. Просто ездил дальше со сгоревшими лампочками.

Еще у меня потек бак, но и с ним я не стал заморачиваться. За всю историю пользования я купил только новый замок зажигания за 300 Р и сам его поставил.

Продажа. Я понял, что, чтобы содержать такой мопед, нужна своя мастерская либо много денег. Запчасти на него трудно найти, и они очень дорогие. Например, на аукционе Yahoo я видел топливные баки по 30 000 Р.

В общем, после поездки в Дагестан я купил себе третий мопед, а этот продал на «Авто-ру» за 135 000 Р.

В итоге с Honda Motra в 2017 году

Этап Сумма
Купил с доставкой 145 000 Р
Потратил на ремонт и запчасти 300 Р
Продал 135 000 Р

Купил с доставкой

145 000 Р

Потратил на ремонт и запчасти

300 Р

Продал

135 000 Р

Мой третий мопед — Honda Super Cub C90

Покупка. К октябрю 2017 года я познакомился с людьми из Cub_msc — это клуб любителей мопедов с мотором Super Cub. И купил у одного из них свой третий мопед — Honda Super Cub C90. Он 1987 года выпуска.

Группа Cub_msc во «Вконтакте»

По габаритам и весу Super Cub C90 как мопед. Но формально это мотоцикл, потому что объем его двигателя — 85 см³, и он разгоняется до 90 км/ч. Так что на нем можно ездить только с правами категории «А». И его нужно регистрировать в ГИБДД, оформлять страховку и делать техосмотр. Но на нем я могу ехать в любом ряду на скорости городского потока, к тому же когда-нибудь смогу на нем пересечь границы — этого я и хотел.

Знакомый продавал Super Cub C90 всего за 50 000 Р, а на «Авито» и «Авто-ру» такие же были по 80 000 Р. Плюс в комплекте шли перчатки, седло, боковые крышки, 2 багажника, фары, крыло, руль, запчасти и целая корзина мелочей. Отдельно я бы отдал за них около 10 000 Р. Плюс я узнал, что все запчасти можно привезти из Японии, и мои новые друзья могли с этим помочь. В общем, сомнений не осталось, и я решил его купить.

50 000 Р

я заплатил за мопед Honda Super Cub C90

Мы наспех нашли в интернете образец договора купли-продажи и быстро его заполнили. Но когда я решил зарегистрировать договор, в ГИБДД его не приняли. Оказалось, наш образец был плохой, и мы с продавцом вписали туда только свои фамилии, имена и отчества, а нужны были еще паспортные данные.

Во второй раз мы взяли образец с «Авто-ру», а потом распечатали. На этот раз проблем с регистрацией не возникло.

Образец договора купли-продажи мопедаPDF, 210 КБ

Состояние и ремонт. Знакомый рассказал, что купил этот мопед на японском аукционе, и показал оттуда фото — они всегда сохраняются на сайте. Но предупредил, что сильно изменил стиль мопеда по сравнению с заводским.

Чтобы обновить техническое состояние и вернуть мопеду заводской вид, я потратил почти 25 000 Р. Из них 4000 Р отдал за доставку запчастей.

Почти все запчасти я покупал б/у на «Авито» и в группе Cub_msc. Оказалось, мопеды иногда разбирают, чтобы сделать индивидуальную модель, а все ненужное продают. Я постоянно караулил, когда появится то, что мне нужно.

Из нового я купил только все для техобслуживания: масло, резину, фильтр, тросики, сальники, крепеж и шланги.

Я потратил на запчасти 20 937 Р

Рама, чтобы приделать заднее крыло 4500 Р
Крепеж 2000 Р
Новая резина 1950 Р
Задние поворотники 1500 Р
Передние поворотники 1500 Р
Пульты управления на руль 1500 Р
Тросики тормоза, газа и подсоса карбюратора 1200 Р
Переднее крыло 1100 Р
Топливные шланги 1007 Р
Воздушные фильтры 830 Р
Задний стоп-сигнал 800 Р
Зеркала 800 Р
Комплект сальников 800 Р
Ремкомплект для карбюратора 700 Р
Масло 450 Р
Ручка тормоза 300 Р

Рама, чтобы приделать заднее крыло

4500 Р

Новая резина

1950 Р

Задние поворотники

1500 Р

Передние поворотники

1500 Р

Пульты управления на руль

1500 Р

Тросики тормоза, газа и подсоса карбюратора

1200 Р

Переднее крыло

1100 Р

Топливные шланги

1007 Р

Воздушные фильтры

830 Р

Задний стоп-сигнал

800 Р

Комплект сальников

800 Р

Ремкомплект для карбюратора

700 Р

Ручка тормоза

300 Р

Так выглядел мопед после покупки. У него не было заводских крыльев, руля, фары, поворотников, сиденья и заднего багажника А таким он стал, когда я привел его в порядок. С тех пор езжу на нем 6—7 месяцев в году

Что я понял про покупку мопедов

Мопеды можно купить у российских продавцов либо на японских аукционах. Рассказываю про нюансы того и другого способа.

Российские продавцы — это либо частные лица, которым надоел их мопед, либо фирмы-перекупщики. Они скупают мопеды на аукционах, но зачастую это техника в плохом состоянии и с большим пробегом. Потом мопеды разбирают на запчасти или «причесывают», в том числе скручивают пробег, и перепродают. Нормальные продавцы смогут прислать номер рамы или номер лота для проверки.

Купить мопед у российского продавца можно через «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». Мопед приедет к вам максимум через две недели.

Вот на что нужно обратить внимание:

  1. Краска. Салоны часто наносят новый слой краски поверх старого и не снимают двигатель и другие узлы. Если в мопеде закрашены болты, гайки и наклейки, то верхний слой краски будет отваливаться кусками. Так было с моим вторым мопедом.
  2. Фары должны быть без&nbspтрещин.
  3. Под двигателем и в районе прокладок не должно быть потеков.
  4. Резине должно быть не больше пяти лет, иначе ее придется менять. Дата производства всегда указана на шине в виде четырех крупных цифр. Например, «3420» означает, что шина выпущена на 34-й неделе 2020 года, то есть в августе.
  5. Колеса должны быть ровные, с ровным натягом спиц. Если это не так, мопед попадал в яму или ДТП, и колеса придется править.
  6. При прокрутке цепь должна натягиваться равномерно, а не провисать. А зубья на звездах не должны быть стерты в одну сторону. Еще желательно, чтобы нигде не было ржавчины.
  7. Сиденье не должно качаться.
  8. Масло должно быть светло-янтарным. Черный цвет намекает на то, что его редко меняли. Потом придется промывать двигатель несколькими короткими заменами масла.
  9. Ключ должен подходить к замку зажигания, креплению шлема и блокировке руля. Бывает, что замок зажигания меняют на китайский — это не страшно.
  10. В теплую погоду мопед должен заводиться без подсоса с 1—3 качков кикстартера. И ровно работать на холостых, без дыма из выхлопной трубы. А если вы проверяете мопед лично, убедитесь, что после прогрева нет запахов масла и бензина.
  11. Зажатые тормоза должны мешать проехать назад или вперед.
  12. Должны работать ближний и дальний свет фары, поворотники, стоп-сигнал, гудок и габаритные, или парковочные, огни. Если в мопеде есть подогрев ручек и вы проверяете мопед лично, убедитесь, что он исправен. В общем, переключайте все, что переключается.
  13. В баке не должно быть ржавчины.

Если что-то не так, не обязательно отказываться от покупки. Можно просто прикинуть расходы на починку и поторговаться с продавцом.

На японском аукционе больше шансов найти «свежий» мопед. Если их там и ремонтируют, то ставят оригинальные запчасти, а не что попало. Есть российские компании, которые помогают купить мопед на японском аукционе. Без них это сложно. Мои знакомые хвалят «Редбайк» и «Мотолайф».

Минусов два: от начала переговоров до приемки мопеда может пройти 2—3 месяца. И вы не сможете попросить дополнительные фото и видео, кроме тех, что в описании лота. Но обычно этого хватает: фото там очень детальные, и их много. А на видео мопед заведут и покажут, как работает электрика: гудок, фара, поворотники, габарит и стоп-сигнал. Плюс у вас будет аукционный лист с замечаниями инспектора на английском.

Процесс покупки обычно такой:

  1. Выбираете модель мопеда.
  2. Оставляете в компании предоплату — 10 000—20 000 Р.
  3. Смотрите варианты с разных аукционов, которые вам присылает менеджер компании.
  4. Когда вам что-то понравится, пишете менеджеру свою цену и просите сделать ставку.
  5. Если ваш лот выигрывает, оплачиваете полную стоимость мопеда в Японии и обсуждаете с менеджером доставку.
  6. После доставки оплачиваете оставшуюся сумму за растаможку — около 5000 Р, доставку по России — из Владивостока в Москву — примерно 5000 Р, и комиссию компании — обычно она около 10 000 Р.
Фото с аукционов всегда очень детальные. Можно рассмотреть скутер со всех сторон. Источник: «Мотолайф»

Как я получал права категории «А»

Чтобы ездить на третьем мопеде, мне нужны были права категории «А» — они дают право водить мотоциклы. Впервые я пытался получить их в 2014 году, когда еще не думал ни о каких мопедах.

Я проходил практику в школе «Мотобутово», а теорию — у каких-то ее партнеров. За все заплатил 16 000 Р. Меня хорошо подготовили, и я успешно сдал внутренние экзамены. Но не нашел времени, чтобы записаться и сдать на права в ГИБДД.

Осенью 2017 года я вернулся к этому вопросу и выбрал мотошколу ДОСААФ у метро «Выхино». Обучение стоило 18 200 Р. Но это была катастрофа: из 112 часов теории и 18 часов практики я попал всего на 3 практических занятия по 50 минут. Остальные пропустил, потому что расписания как такового там не было. Инструктор мог позвонить в любое время и сказать, что урок будет через два часа. Я не мог бросать дела и мчаться на занятия.

В ГИБДД мне тоже помотали нервы. Когда я пришел сдавать теорию, оказалось, что меня забыли добавить в список — пришлось приходить через неделю. Потом начались осенние заморозки и пошел слух, что практику перенесут на весну. К счастью, этого не случилось.

Я чудом сдал на права, да еще с первого раза. Мне помогли три занятия по 50 минут, старые навыки из «Мотобутово» и постоянная езда на мопеде.

В 2017 году права категории «А» обошлись мне в 22 160 Р

Обучение 18 200 Р
Медицинская справка 2560 Р
Госпошлина за выдачу удостоверения 1400 Р

Обучение

18 200 Р

Медицинская справка

2560 Р

Госпошлина за выдачу удостоверения

1400 Р

В целом про экипировку

Главная защита — осторожность. Даже крутая экипировка не делает вас бессмертным. Я всегда держу скорость, при которой смогу быстро реагировать, соблюдаю дистанцию, не еду на моргающий зеленый и вдоль припаркованных машин.

Мне кажется, навороченная экипировка дает ложное чувство защищенности. Поэтому ношу только шлем с подшлемником, перчатки и иногда высокие мотоботы. А новичкам советую еще защиту коленей и локтей, хотя у меня ее не было.

Еще я понял, что первый комплект — всегда временный. Мы покупаем его в зависимости от того, как хотим ездить. А потом ездим иначе или просто хотим подобрать экипировку в одном стиле, и ее приходится менять. С этим просто надо смириться.

31 143 Р

стоит моя нынешняя экипировка

Шлемы

За первым шлемом в 2016 году я ездил в «Галерею спорта» в Сокольниках. Там есть магазин «Скутер-про», где продается все для мопедов. Но потом я понял, что у подобных магазинов ассортимент одинаковый, а экипировка невысокого качества. И те же шлемы лучше искать в мотоциклетных салонах вроде «Байкленда», «Экипки-ру» и Mr. Moto.

Мой первый шлем назывался «Вега» и стоил 3400 Р. Мне понравилось, что он недорогой, матово-черный и удобный для моей головы. В этом шлеме я езжу до сих пор, только два года назад поменял в нем визор — прозрачный элемент, который закрывает лицо. Правда, механизм открытия уже истерся и сейчас визор постоянно падает.

У «Веги» нет защиты челюсти — такие шлемы называют «3/4» или открытыми. Они легче, у них лучше обзор и они меньше запотевают. Думаю, для скоростей мопеда больше и не нужно

Второй шлем у меня «Эйро», и у него подъемная челюсть — такой шлем называют флипапом или модуляром. К тому же у него есть второй визор от солнца. Я видел такие у крутых путешественников и не пожалел на него 7700 Р.

Но потом оказалось, что для города он громоздкий и ненужный. Из-за слабой вентиляции он запотевает на каждом светофоре. Такие шлемы нужны в дальних путешествиях, где много езды и шлем хорошо проветривается. Еще у «Эйро» плохой боковой обзор, и я постоянно опускаю голову, чтобы посмотреть в зеркала.

Но в 2018 году этот шлем меня спас. На скорости 50 км/ч из мопеда выпала масляная пробка, и заднее колесо повело. Меня выкинуло вперед мопеда, и я ударился затылком. На шлеме остались глубокие зазубрины, а у меня не было даже сотрясения.

«Эйро» хорош для дальних путешествий, но с условием, что он подходит для формы вашей головы Не представляю, что было бы с моей головой без шлема

Со шлемами все индивидуально. При выборе смотрите, чтобы шлем подходил под форму головы и имел сертификат защиты. А удобно вам будет или нет, поймете только в процессе носки.

У каждого производителя шлемы под определенную форму головы, и перед покупкой их обязательно нужно примерять. Но даже это не гарантирует, что вы купите подходящий. Например, оба моих шлема размера XL, но в длительных поездках «Эйро» сильно давит на уши.

У моих шлемов есть европейский сертификат ECE 22.05. Это значит, что они прошли суровый тест на прочность и их можно считать качественными. В Европе вообще не пустят на дорогу, если у шлема нет такого сертификата. А в Америке свой стандарт — DOT, но он менее требовательный. Есть еще авторитетные испытания Snell и SHARP, но они скорее дополнительные. Их устраивают для шлемов, которые уже прошли ECE 22.05 или DOT. Информация о том, какой у шлема сертификат, всегда есть в описании товара на сайте.

Если вам понравился шлем из интернет-магазина, лучше сначала где-то его примерить. Например, такую модель я считаю стильной, но в России ее негде примерить, поэтому покупать не рискну. Источник: «Фс-мото»

Подшлемники

Подшлемник надевается под шлем и защищает от обветривания.

Мой первый подшлемник был дешевым и бесполезным. Я купил его за 200 Р в туристическом магазине, но мог вообще не тратить деньги: он был полушерстяной и в нем было жарко, а толстый шов натирал. В общем, ездить в нем я не смог.

Второй подшлемник назывался Agvsport Tiksi, и я купил его в магазине «Мотопитер» за 1100 Р. В нем была вставка из виндстоппера — плотного материала, который блокирует ветер, но дает коже дышать. Мне это понравилось: в поездках я часто простужал горло, когда на улице было ниже +18 °С.

Но когда я попробовал в нем проехать, горло все равно продувало. Я рассмотрел его на свет и увидел, что виндстоппер закрывает только кадык. А по бокам на горле тонкая ткань, через которую легко просачивается ветер. Вначале я компенсировал это шарфом, а потом купил другой подшлемник, а в этом ездил в теплую погоду. Несколько лет он отлично сидел, пока не растянулся.

Третий подшлемник я выбирал в магазине «Снегоход-буран». Взял Scott Wind Warrior Hood Facemask за 1450 Р. Он снегоходный, и виндстоппер закрывает все лицо и горло. Я спокойно езжу в нем даже в +10 °С и в дождь. А на солнце в нем жарко, только когда я останавливаюсь. Я теплолюбивый, и для меня это нормально. Но думаю, не все смогут носить его летом.

Зимний подшлемник Scott Wind Warrior Hood Facemask — 2200 Р

В качестве подшлемника можно использовать и бафф — легкую бандану-трубу. Такие стоят 250—1500 Р, но моей девушке подарили его на забеге. Его можно надеть на шею и закрыть часть затылка и нос. Или сделать полноценный подшлемник, но тогда он будет немного сдавливать. Для солнечной летней прогулки больше и не надо, но я все равно предпочитаю полноценные подшлемники.

«Ютуб»: Как превратить бафф в подшлемник

Такой бафф может заменить подшлемник. Источник: «Озон» Это мой самый удачный подшлемник Scott Wind Warrior Hood Facemask. Ветер не задувает лицо и горло

Перчатки

Перчатки не дают рукам обветриться или стереться об асфальт во время падения. Еще они спасают от липкого ощущения от грипс — резиновых насадок на ручки.

Первое время я ездил на мопеде в велосипедных перчатках. Потом знакомые посоветовали мне кожаные краги. Они продаются в магазинах спецодежды и стоят 500—600 Р. Я ношу их при температуре выше +15 °С. Но у них нельзя выбрать размер, и на моих руках они болтаются.

Защитные перчатки — 553,50 Р

Кожаные краги продаются в магазинах спецодежды, но они универсального размера. Источник: «Восток-сервис»

Возможно, позже я куплю мотоциклетные перчатки: они с застежкой и лучше сидят. На «Алиэкспрессе» такие стоят от 1500 Р, а в российских мотоциклетных салонах — от 3000 Р.

Когда температура ниже +15 °С, я езжу в ветро- и влагозащитных перчатках Scoyco. На «Алиэкспрессе» они стоили 2200 Р. Я думал, они прослужат недолго, но ношу их уже четвертый год.

«Алиэкспресс»: мотоциклетные перчатки Scoyco — 2676,80 Р

Мотоциклетные перчатки с застежкой, и их можно подобрать по руке. Еще у них есть защита костяшек. Источник: «Алиэкспресс» Эти перчатки тоже хорошие, но брендовые и стоят дороже. Источник: «Юниверсал моторс» Моим влагозащитным перчаткам уже 4 года. Я покупал их на «Алиэкспрессе»

Мотоботы и дождевик

Мотоботы нужны, чтобы не повредить ноги во время езды. А если в них есть мембрана, то они защищают и от влаги. Плюс у мотоботов жесткие подошвы, и в них легко щелкать передачами и давить на лапку тормоза.

В 2017 году я выбрал мотоботы Forma Adventure. Заказал их в каком-то магазине в Германии и отдал 10 832 Р за сами боты и 1805 Р — за доставку. А сейчас такие продаются и в России. Стоят 16 000 Р — как в Германии. Но платить за доставку уже не надо.

12 637 Р

я заплатил за мотоботы Forma Adventure и их доставку из Германии в 2017 году

Я езжу в них в путешествиях и по городу, когда температура ниже +21 °С. В остальное время надеваю обычные ботинки. Правда, все чаще думаю, что для мопеда мотоботы не нужны, а во время дождя можно надеть на ноги и пару пакетов.

Сейчас такие мотоботы продаются в России и перед покупкой их можно примерить. Источник: «Флипап»

Дождевики бывают в виде куртки со штанами или в виде комбинезона. Я слышал, что в городе удобнее первый вариант, но сам не вижу разницы: чтобы надеть то и другое во время дождя, придется остановиться и снять обувь.

Поначалу я покупал дождевики по 200—500 Р в садовых и строительных магазинах. Но молния или пуговицы там не были герметичными, и во время езды вода попадала внутрь комбинезона. Я нашел выход: надевать их задом наперед, чтобы молния была сзади. Но потом все же купил нормальный мотокомбинезон в магазине «Мотопитер». Он назывался Orca Evo и стоил 3400 Р.

Моя нынешняя экипировка обошлась мне в 31 143 Р

Мотоботы 12 467 Р
Шлем «Эйро» 7700 Р
Шлем «Вега» 3400 Р
Дождевик 3400 Р
Влагозащитные перчатки 2200 Р
Подшлемник 1450 Р
Перчатки-краги 526 Р

Мотоботы

12 467 Р

Шлем «Эйро»

7700 Р

Шлем «Вега»

3400 Р

Дождевик

3400 Р

Влагозащитные перчатки

2200 Р

Подшлемник

1450 Р

Перчатки-краги

526 Р

У меня такой же комбинезон. В размер уже заложен запас под экипировку и одежду. Источник: DCS Russia

Аксессуары

Замок снижает вероятность угона. Можно еще блокировать руль, накрывать мопед тентом, ставить на передачу и даже установить спутниковое слежение. Но все это тоже не исключает угон, поэтому я на это не тратился.

Сначала я купил китайский комплект «Булат» за 1500 Р. В нем были замок и цепь. Но механизм постоянно заедало, и иногда я не мог открыть замок. А потом узнал, что его легко перекусить.

С тех пор я предпочитаю цепь и замок с дужкой из каленого металла — он прочнее обычного. Обычные цепи продаются на строительных рынках, а каленую я нашел только в Екатеринбурге в магазине «От угона». Думаю, для города подошла бы и цепь с диаметром звеньев 6 мм. Но я выбрал толстую, на 10 мм, потому что оставляю мопед в сомнительных местах. 1,5 м весят 3,5 кг, зато я уверен в сохранности мопеда.

Цепь диаметром 10 мм и длиной 1,5 м — 2150 Р

Комплект из цепи и замка обошелся мне в 2310 Р с доставкой.

Чтобы ездить в городе, я купил цепь диаметром 10 мм и замок Apecs PDS32-60 с каленой дужкой. На цепи есть чехол, чтобы она не царапала краску на мопеде

Инструменты и кофр. В дороге мне не раз приходилось подкручивать крепеж, менять камеру после прокола, подтягивать цепь и тормоз и фиксировать зеркала.

Поэтому я всегда вожу с собой:

  1. Рожковые ключи 10—14 мм, 8—12 мм.
  2. Накидной ключ 13—14 мм;
  3. Разводной ключ.
  4. Удлиненные плоскогубцы.
  5. Трещоточный ключ ¼.
  6. Головки для трещотки.
  7. Ремкомплект для камеры или камеру.
  8. Монтажки.
  9. Насос.

Часть из этого шла в комплекте с мопедом, а часть была у меня от машины. Но чтобы возить с собой набор, я купил кофр — что-то вроде контейнера, который крепится на мопед. Он стоил 2240 Р. Кроме инструментов туда помещаются шлем с подшлемником, перчатки, замок, дождевик и влажные салфетки.

Кофр RV Box 460 — 2976 Р

Эти инструменты помогают мне исправить почти любую внешнюю поломку. Здесь не хватает только монтажки для колес На вид кофр тесноват, но в него действительно все помещается

Держатель для телефона нужен, чтобы не остаться в городе без навигации. Свой я покупал за 700 Р. Вообще, он спортивный и крепится на руку, но хорошо ложится и на руль. Минус один: он не очень хорошо фиксируется. Так что лучше брать тот, который крепится на зеркало. Такие стоят 400—500 Р.

Мои аксессуары стоили 5250 Р

Замок 2310 Р
Кофр 2240 Р
Держатель для телефона 700 Р

Держатель для телефона

700 Р

Мой держатель хорош тем, что экран ничем не закрыт Держатель для телефона, который можно прикрепить под зеркало — самый удобный вариант крепления. Источник: «Алиэкспресс»

Топливо

Я пользуюсь топливом АИ-92 по 42 Р за литр. На 100 км пути мне хватает 2,5 л. То есть на 1 км я трачу топлива на 1 Р и 5 копеек. Для сравнения: машина тратит на 100 км около 7,5 л бензина — втрое больше, чем мопед.

1,05 Р

стоит топливо на 1 км пути

Прошлым летом я жил в загородном домике в 70 км от Москвы. Ездил на работу на мопеде и каждый день тратил на бензин 147 Р. Если бы я был на машине, то дорога обходилась бы в 441 Р.

За сезон 2020 года я проехал 7080 км и потратил на топливо 7434 Р. А всего бак вмещает 4,3 л — этого хватает на 170 км.

Обслуживание и уход

Поначалу я ремонтировал мопеды у друзей, но внимательно наблюдал и участвовал в ремонте. Теперь многое делаю сам: меняю масло, фильтры и резину, подтягиваю и смазываю цепи, очищаю и смазываю узлы — места соединения деталей.

Для мопеда подходит масло для тяжелых дизельных грузовиков. Я покупаю пятилитровую канистру «Лукойла Авангард Ультра 10W-40» за 1250 Р и подливаю в мопед оттуда. Оно не хуже мотомасла и гораздо дешевле. Для сравнения: литровые упаковки хорошего мотомасла Eni, Zic, Castrol, Eurol и Motul стоят по 400—1000 Р.

Фильтры я покупаю в «Емексе» и «Байкленде» по 350 Р. Мне повезло: фильтры для других версий Super Cub, например моего первого C50, стоят минимум по 1000 Р.

Резина, то есть покрышки, стирается за один сезон. Однажды я прочитал, что это единственное, что связывает мопед с дорогой, поэтому легко прощаюсь с изношенными покрышками и не экономлю на качестве. Я пробовал несколько покрышек: «Л-358» и «Л-359» от «Петрошины» по 950 Р, Mitas C-11 за 1200 Р, IRC GP-1 за 1500 Р и китайский ноунейм за 900 Р. Больше всего мне понравилась «Петрошина».

Подтягивать и смазывать цепь нужно, чтобы она не лопнула и не прилетела в ногу или в двигатель. Приходится делать это через каждые 500 км. Для этого нужны очиститель, смазка и инструменты. Если цепь без резиновых элементов, ее можно очищать в дизельном топливе или в бензине. А смазывать лучше крутыми смазками вроде «Ипон» и «Ликви-моли». 680 мл обойдутся в 900—1200 Р, но банки хватит на весь сезон, и смазка не будет смываться дождем.

В 2020 году я потратил на комплект для техобслуживания 3200 Р

Резина 1200 Р
Масло 800 Р
Смазка 400 Р
Воздушный фильтр 350 Р
Камера 300 Р
Свеча 150 Р

Воздушный фильтр

350 Р

Я езжу в мастерскую только за сложным ремонтом, для которого нужны специальные инструменты и особые навыки. Например, мне нечем было выпрессовать сайлентблоки маятника и втулки из передней подвески — не буду вдаваться в подробности, что это, но для этого нужны тиски и специальный пресс. У меня их не было — я поехал в мастерскую и отдал 1500 Р.

А ухаживать за внешним видом мне помогают мойки самообслуживания. Там я регулярно мою и обрабатываю мопед. Люблю превращать гадкого утенка в красивого лебедя.

В 2020 году я потратил на уход 2465 Р

7 моек 1050 Р
Средство для двигателя Grass 530 Р
Крем для обработки кожи на сиденье Sonax 400 Р
Средство для дисков Grass 325 Р
Губки, 2 шт. 160 Р

Средство для двигателя Grass

530 Р

Крем для обработки кожи на сиденье Sonax

400 Р

Средство для дисков Grass

325 Р

Губки, 2 шт.

160 Р

Я самостоятельно меняю резину за час На мойке самообслуживания можно помыть мопед, обработать химией и потом снова помыть

Запчасти

Honda Super Cub очень популярен в Азии, и запчасти для него давно скопировали китайцы. Я покупаю китайские амортизаторы, запчасти для двигателя, кожух цепи и многое другое.

Правда, часто они попадаются некачественные. Например, в двигателе есть ГРМ — газораспределительный механизм. А в нем — цепь, которая натягивается за счет роликов. Как-то я установил китайские ролики натяжителя за 150 Р, и они развалились через 1000 км. Пришлось заказывать новые в Японии за 530 Р и залезать в двигатель еще раз.

Так что большую часть запчастей я беру в японских магазинах, особенно это касается всяких резинок и прокладок. Если что-то нужно срочно, ставлю китайский аналог, но тут же заказываю деталь из Японии. Чаще всего — через сайты «Вибайк» и «Мегазип». По артикулу там можно заказать даже самые маленькие винтики. А артикулы я смотрю на Cmsnl или в базе знаний Honda Super Cub — я составил ее сам.

Чтобы сэкономить время и деньги, иногда я собираю комплекты деталей от разных производителей. Например, оригинальные японские звезды и цепь стоят 3500 Р, а доставку с «Вибайка» надо ждать целый месяц. Китайский набор за 700 Р можно купить хоть завтра, но он будет некачественный. Я нашел компромисс: беру звезды британского производителя JT и японскую цепь D.I.D. Набор стоит 1850 Р и работает не хуже оригинала. А из московских магазинов его привозят через пару дней.

1850 Р

стоит собранный мной набор из звезд и цепи

Чтобы найти в Москве аналоги японской запчасти, я вбиваю ее название в Гугле. Так нахожу артикулы аналогов и потом ищу их на сайтах «Экзист», «Емекс» и «ZZap».

В 2020 году я потратил на запчасти 3828 Р

Цепь D.I.D. 880 Р
Звезда ведомая JT 750 Р
Демпферы колеса N.T.B. 630 Р
Ролики ГРМ Honda 530 Р
Сайлентблоки маятника Honda, 2 шт. 502 Р
Присоски на сиденье Honda 300 Р
Звезда ведущая JT 236 Р

Звезда ведомая JT

750 Р

Демпферы колеса N. T.B.

630 Р

Ролики ГРМ Honda

530 Р

Сайлентблоки маятника Honda, 2 шт.

502 Р

Присоски на сиденье Honda

300 Р

Звезда ведущая JT

236 Р

Коробка с запчастями из Японии радует каждый раз. Если повезет, присылают еще и японских газет

Страховка

Формально мой третий мопед — это мотоцикл, и на него нужна страховка. Я пробовал оформлять ее на сайтах страховых компаний и лично в офисах, но везде бывали сбои. Например, приходилось по сто раз заполнять одни и те же поля.

Меньше всего проблем было в «Согласии» и «Росгосстрахе». А потом я понял, что проще просто продлевать уже оформленную страховку в какой-то одной компании.

В 2020 году я отдал за полис 1371 Р, еще 320 Р стоил техосмотр.

Этот полис я оформил онлайн и распечатал

Плюсы и минусы мопеда

Многие считают мопед несерьезной техникой, но для меня это полноценное средство передвижения. С марта по сентябрь я езжу на нем даже в путешествия.

Соль мопеда в надежном двигателе и при этом легком весе. В поездках я мог затащить мопед куда угодно, потому что он весит 80 кг. Это легче, чем тягать мотоциклы по 150—300 кг.

Я уже писал, что бензин для мопеда обходится втрое дешевле, чем для машины. Плюс на мопеде легче объезжать пробки. На первых двух мопедах я ездил по городу со скоростью 33 км/ч — это с учетом пробок. У третьего объем двигателя больше, и я передвигаюсь со скоростью 42 км/ч. А машина из-за пробок иногда едет со скоростью 15—20 км/ч.

42 км/ч

средняя скорость моего мопеда в городе

Но у мопеда есть и минусы. Например, не все водители согласны, что на мопеде я полноценный участник движения. На дороге меня часто игнорируют, вытесняют, а особенно ушлые пытаются учить торможениями. Но если меня подрезают, я притормаживаю и отпускаю дурака на расстояние. А потом в пробке говорю ему все, что думаю.

А иногда на мопеде меня просто не видят. Например, если водители выезжают со второстепенной дороги или если я сам долго еду в мертвой зоне — водители перестраиваются, как будто меня нет. На мопеде я уязвимее, чем в машине. Но чтобы быть в безопасности, нужно просто умерять свое чувство правоты.

Что нужно знать о мопедах

  1. К мопедам относятся транспортные средства с объемом двигателя до 50 см³ и максимальной скоростью 50 км/ч.
  2. Чтобы водить мопед, нужны права любой категории, кроме тракторных. Но его не нужно ставить на учет в ГИБДД, страховать и вешать на него номера.
  3. Мопед можно купить с рук или у фирм-перекупщиков через «Авито», «Авто-ру» и «Мото-дром-ру». Мопед приедет к вам максимум через две недели. Но если вы готовы подождать 2—3 месяца, лучше взять мопед на японском аукционе. Есть много российских компаний, которые помогают это сделать.
  4. Водителю мопеда достаточно иметь шлем с подшлемником, перчатки, а в сырую погоду — дождевик и мотоботы.
  5. Из аксессуаров пригодятся цепь и замок — они защищают от угона. Чтобы не остаться без навигации, нужен еще держатель для смартфона, а чтобы было удобно возить с собой инструменты — кофр.
  6. Мопед дешевле в обслуживании, чем машина, он расходует втрое меньше топлива и на нем легче ездить по городу. Но когда вы на мопеде, водители могут вас просто не увидеть. Поэтому нужно быть максимально осторожными.

Инструктор рассказал, как не попасть в ДТП на мопеде и скутере

https://ria.ru/20200701/1573717313.html

Инструктор рассказал, как не попасть в ДТП на мопеде и скутере

Инструктор рассказал, как не попасть в ДТП на мопеде и скутере — РИА Новости, 01.02.2022

Инструктор рассказал, как не попасть в ДТП на мопеде и скутере

Владелец сети техцентров в Бангкоке и мотоциклетный эксперт с 33-летним стажем Сурин Бунпхенг рассказал РИА Новости, как уберечься от ДТП на мотоцикле, мопеде и РИА Новости, 01.02.2022

2020-07-01T05:03

2020-07-01T05:03

2022-02-01T17:58

общество

таиланд

авто

бали (остров)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/152989/43/1529894317_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_4cd107418078d429c313ac7f8ec8979a.jpg

БАНГКОК, 1 июл – РИА Новости. Владелец сети техцентров в Бангкоке и мотоциклетный эксперт с 33-летним стажем Сурин Бунпхенг рассказал РИА Новости, как уберечься от ДТП на мотоцикле, мопеде и скутере.Известная российская блогерша Анастасия Зубрина (Настя Тропицель) погибла 21 июня в ДТП за рулем спортивного мотоцикла на индонезийском острове Бали.По его словам, «Таиланд считается одним из мировых «лидеров» по смертельным ДТП, это широко известный факт» «Только не все знают, что более 70% смертельных аварий у нас происходят именно с мотоциклами. Около 40% из-за вождения под воздействием алкоголя, остальные – по другим причинам», — напомнил Бунпхенг.Он отметил, что «в очень многих смертельных ДТП с мотоциклами, которые произошли «по другим причинам», реальная причина – неопытность или недостаточная подготовка водителя». «Особенно это касается спортбайков. Любой шоссейный спортбайк – это очень строгая, а потому опасная машина, которая не прощает ошибок. Ездить на спортбайке по городским улицам не менее опасно для водителя, чем выехать на велосипеде на скоростную автотрассу, просто в одном случае опасность исходит от несущихся по трассе автомобилей, а в другом – еще и от вашего собственного байка», — сказал эксперт.Он добавил, что скутер может стать хорошей «ступенькой» к управлению более сложными и тяжелыми машинами.Он пояснил, что с мопедами и скутерами это тоже иногда случается, но они значительно легче по весу и справиться с ними в такой ситуации гораздо проще.»А чоппер вообще не замечает ямок и выбоин, в силу своей массы и конструкции: у него большой руль, и рычаг для применения усилия рук гораздо больше, чем у спортбайка», — сказал он.»Еще для любого мотоциклиста важно научиться понимать, что и у него самого, и у водителей автомобилей и других мотоциклов на дороге есть слепые зоны зеркал, когда не видно находящегося в опасной близости транспорта. Поэтому лучше всего – просто всегда соблюдать дистанцию и обязательно устанавливать свои зеркала так, чтобы слепая зона была как можно меньше, а вам было бы при любом положении мотоцикла удобно в них смотреть», — добавил Бунпхенг. Он также отметил, что в курортных зонах Таиланда европейские мотоциклисты часто попадают в аварии из-за неправильного обгона.»То, что ездить тут надо по левой стороне, это все понимают довольно быстро. А вот при обгоне на узкой дороге нередко встречается ситуация, когда мотоциклист с опытом вождения мотоцикла или автомобиля в стране с правосторонним движением, инстинктивно начинает обгонять впереди идущий транспорт слева. Тем более что и среди тайцев немало недисциплинированных водителей, которые производят обгон так, как им это кажется удобным, и тоже часто обгоняют машины слева. Водитель автомобиля при этом совсем не ожидает вашего появления в этом секторе, и может, например, вильнуть в вашу сторону, объезжая небольшое препятствие на дороге, с не самыми удачными для вас последствиями», — сказал он.»Тем, кто приезжает на курорт и берет в прокат скутер или мотоцикл, не умея на нем ездить, советую этого просто не делать. Лучше сначала пройти с инструктором стандартный курс подготовки мотошколы, как при сдаче на водительские права. Это можно и на таиландском курорте сделать. А уж в следующий заезд брать скутер в прокат и кататься. А тем, кто умеет, посоветую сразу проверять, есть ли в прокатном контракте полная страховка. На мотоцикле вероятность аварии с травмами в принципе гораздо выше, чем на автомобиле, а без страховки при самом мелком ДТП вам придется оплачивать и лечение своих ссадин и ушибов, и ремонт мотоцикла», — добавил Бунпхенг.

https://radiosputnik.ria.ru/20191118/1561047005.html

https://ria.ru/20190918/1558808948.html

https://ria.ru/20200410/1569839835.html

https://ria.ru/20180618/1522939727.html

таиланд

бали (остров)

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152989/43/1529894317_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_ddae0c48c9c4449be9347fc7e15bbdc1.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, таиланд, авто, бали (остров)

БАНГКОК, 1 июл – РИА Новости. Владелец сети техцентров в Бангкоке и мотоциклетный эксперт с 33-летним стажем Сурин Бунпхенг рассказал РИА Новости, как уберечься от ДТП на мотоцикле, мопеде и скутере.

Известная российская блогерша Анастасия Зубрина (Настя Тропицель) погибла 21 июня в ДТП за рулем спортивного мотоцикла на индонезийском острове Бали.

«Мне всегда до боли жаль молодых ребят и девчонок, погибающих в ДТП на мотоциклах. Я сам за рулем мопеда, а потом мотоцикла с 13 лет. У меня были друзья, очень молодыми погибшие в авариях», — сказал Бунпхенг, состоящий в одном из байкерских клубов Бангкока и несколько лет проработавший в качестве инструктора по вождению мотоцикла.

По его словам, «Таиланд считается одним из мировых «лидеров» по смертельным ДТП, это широко известный факт» «Только не все знают, что более 70% смертельных аварий у нас происходят именно с мотоциклами. Около 40% из-за вождения под воздействием алкоголя, остальные – по другим причинам», — напомнил Бунпхенг.

18 ноября 2019, 03:00АвторыПервый байк и первый байкер: 5 неочевидных фактов о мотоциклахПрожег штаны и выругался. 18 ноября 1885 года в Штутгарте состоялось испытание первого мотоцикла.

Он отметил, что «в очень многих смертельных ДТП с мотоциклами, которые произошли «по другим причинам», реальная причина – неопытность или недостаточная подготовка водителя». «Особенно это касается спортбайков. Любой шоссейный спортбайк – это очень строгая, а потому опасная машина, которая не прощает ошибок. Ездить на спортбайке по городским улицам не менее опасно для водителя, чем выехать на велосипеде на скоростную автотрассу, просто в одном случае опасность исходит от несущихся по трассе автомобилей, а в другом – еще и от вашего собственного байка», — сказал эксперт.

«Если вам необходимо передвигаться на двухколесном транспорте, скажем, по курортной местности – как остров Пхукет или тот же индонезийский остров Бали, а опыта и подготовки мотоциклиста у вас мало, лучше выбрать хороший мощный скутер, им в любом случае легче управлять», —  отметил эксперт.

Он добавил, что скутер может стать хорошей «ступенькой» к управлению более сложными и тяжелыми машинами.

«А если вам приспичило ездить на большом байке, лучше выбрать чоппер, он гораздо безопасней, чем спортбайк. На спортбайке, который предназначен для скоростной езды по хорошему шоссе, при скорости больше 40 – 50 километров в час для вас любая выбоина на дороге – смертельно опасный враг, а выбоин в курортных местностях обычно встречается немало. Спортбайк, хоть и тяжел, на плохой дороге подвержен поперечной вибрации руля и переднего колеса», — сказал Бунпхенг.

Он пояснил, что с мопедами и скутерами это тоже иногда случается, но они значительно легче по весу и справиться с ними в такой ситуации гораздо проще.

18 сентября 2019, 14:10

ГИБДД предлагает ужесточить получение прав на управление мотоциклами

«А чоппер вообще не замечает ямок и выбоин, в силу своей массы и конструкции: у него большой руль, и рычаг для применения усилия рук гораздо больше, чем у спортбайка», — сказал он.

«Еще для любого мотоциклиста важно научиться понимать, что и у него самого, и у водителей автомобилей и других мотоциклов на дороге есть слепые зоны зеркал, когда не видно находящегося в опасной близости транспорта. Поэтому лучше всего – просто всегда соблюдать дистанцию и обязательно устанавливать свои зеркала так, чтобы слепая зона была как можно меньше, а вам было бы при любом положении мотоцикла удобно в них смотреть», — добавил Бунпхенг.

Он также отметил, что в курортных зонах Таиланда европейские мотоциклисты часто попадают в аварии из-за неправильного обгона.10 апреля 2020, 09:18Распространение коронавирусаЖительница Индии ради сына проехала на мопеде 1,4 тысячи километров

«То, что ездить тут надо по левой стороне, это все понимают довольно быстро. А вот при обгоне на узкой дороге нередко встречается ситуация, когда мотоциклист с опытом вождения мотоцикла или автомобиля в стране с правосторонним движением, инстинктивно начинает обгонять впереди идущий транспорт слева. Тем более что и среди тайцев немало недисциплинированных водителей, которые производят обгон так, как им это кажется удобным, и тоже часто обгоняют машины слева. Водитель автомобиля при этом совсем не ожидает вашего появления в этом секторе, и может, например, вильнуть в вашу сторону, объезжая небольшое препятствие на дороге, с не самыми удачными для вас последствиями», — сказал он.

«Ну и самое главное, пожалуй: нельзя никогда забывать, что у мотоцикла два, а не четыре колеса, и что при резком торможении, например, он не может без вашей помощи сохранить равновесие. Это так и на обычном велосипеде, но все же механическое двухколесное транспортное средство, даже мопед или скутер, обладает очень сильной инерцией, с которой вы можете просто не справиться, просто не хватит физических сил», — сказал эксперт.

«Тем, кто приезжает на курорт и берет в прокат скутер или мотоцикл, не умея на нем ездить, советую этого просто не делать. Лучше сначала пройти с инструктором стандартный курс подготовки мотошколы, как при сдаче на водительские права. Это можно и на таиландском курорте сделать. А уж в следующий заезд брать скутер в прокат и кататься. А тем, кто умеет, посоветую сразу проверять, есть ли в прокатном контракте полная страховка. На мотоцикле вероятность аварии с травмами в принципе гораздо выше, чем на автомобиле, а без страховки при самом мелком ДТП вам придется оплачивать и лечение своих ссадин и ушибов, и ремонт мотоцикла», — добавил Бунпхенг.

18 июня 2018, 18:18

Итальянцу вернули угнанный 30 лет назад мопед

ПАМЯТКА для водителя скутера (мопеда) // Администрация Междуреченского городского округа

В соответствии с пунктом 24. 1 ПДД мопедом при движении по дорогам разрешено управлять лицам, достигшим возраста 16-ти лет.
Тем не менее, отсутствие водительского удостоверения на право управления скутером с двигателем до 50 куб.см не освобождает тебя от ответственности и обязанности знать ПДД! Сев за руль скутера, ты автоматически становишься участником дорожного движения! В соответствии  с пунктом 24.3 Правил водителю скутера запрещается: ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками; перевозить груз, который выступает более чем на ).% м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов, скутеров, мотоциклов). Водитель скутера должен двигаться, придерживаясь правой стороны, т.е. ближе к краю проезжей части. Если ты хочешь повернуть налево, то обязан встать со скутера и перевезти его по пешеходному переходу на другую сторону. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, ты должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге! Помни, движение на скутере запрещено на территории АЗС. При заправке на АЗС подавай скутер с заглушенным двигателем, пуск и остановка которых производится на расстоянии не менее 15 метров от колонок. Особого внимания заслуживают правила проезда перекрестков. Данная ситуация вызывает у неопытных водителей достаточно много трудностей. Поэтому, помни: Выезжая со второстепенной дороги на главную, перед которой установлен дорожный знак 2.4. «Уступить дорогу», необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. При  наличии совместно с дорожным знаком 2.5. «Движение без остановки запрещено» таблички 7. 13 «Направление главной дороги» обязательно остановись и уступи дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. Выезжать на  перекресток можно лишь в том случае, если ты полностью уверен, что это будет безопасно! Подъезжая к перекрестку, перед которым установлен дорожный знак 2.3.4 «Пересечение равнозначных дорог», уступи дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.


Еще несколько советов от опытных водителей:

  Используй необходимую экипировку. Помни, скутер и шлем – понятия неразделимые! Именно эта деталь спасла жизни многих тысяч скутеристов. И дело, конечно, не в штрафе за его отсутствие: падение с двухколесной техники чаще всего заканчивается именно травмой головы. Позаботься и о других предметах экипировки: перчатках, куртке, специальных брюках и обуви. Желательно, чтобы экипировки была видна даже в условиях плохой видимости либо в темное время суток. В этом случае уменьшается риск того, что автомобилист просто-напросто не заметит скутер и тебя. Скутер должен быть оснащен звуковым сигналом и светоотражателями. В темное время суток или плохой видимости необходимо включать фару. Желательно, чтобы в багажнике скутера у тебя находилась аптечка, а при себе документы, удостоверяющие личность, документы на скутер и медицинский полис. Не следует в первый день покупки сразу же выезжать на дорогу. Лучше потренируйся в местах, где есть возможность отработать необходимые навыки: старт, торможение, повороты. Ты должен приспособиться к скутеру: научиться держать равновесие, чувствовать скорость. Не следует забывать, что новый скутер нуждается в обкатке. Основное требование: первую тысячу километров предписывается ездить на небольшой скорости – примерно 30-40 км/час. Ездить на скутере можно только по сухим дорогам. Даже небольшой дождь – это повод отложить поездку. На мокрой дороге скутер начинает скользить, становиться неуправляемым, и избежать падения очень трудно (кстати, «поскользнуться» на скутере можно не только на мокрой дороге, но и на рельсах или дорожной разметке). Также опасным для скутера являются неровные дороги или дороги, посыпанные песком или щебенкой. Не следует ездить слишком близко у припаркованных вдоль проезжей части машин: владелец машины может неожиданно открыть дверь, не увидев движущийся скутер. Двигаясь по проезжей части за другими транспортными средством, надо соблюдать дистанцию 10-15 метров: это позволит не пропустить препятствие (например, открытый люк) и избежать экстренного торможения. При торможении на скутере следует использовать и задний, и передний тормоз. В противном случае возможны занос и переворот через руль или заваливание скутера набок. В пробке не следует протискиваться между медленно движущимися машинами, необходимо соблюдать интервал и рядность. Любая выбоина на дороге может стать причиной резкого маневра автомобиля, водитель которого в этот момент вряд ли будет смотреть по сторонам, не едет ли рядом скутер. Всегда важно соблюдать дистанцию не менее 10-15 метров за авто, идущим спереди, помнить о «слепых зонах» автомобилей. Трамвайные и железнодорожные рельсы переезжать нужно под прямым углом на скорости не более 10 км/час. Как и водитель автомобиля, скутерист должен уважать пешеходов: не проезжайте слишком близко от тротуара и стоящих на нем людей. На светофоре не торопись срываться на желтый сигнал светофора, внимательно посмотрите по сторонам перед началом движения. На развязках следует четко указывать другим водителям направление своего движения, даже если Вы едете прямо. Не стоит забывать о том, что водитель, управляющий скутером в состоянии алкогольного опьянения, как и водитель автомобиля, создает повышенную опасность как для себя, так и для других участников дорожного движения. Вы такой же участник движения, как водитель легковушки или троллейбуса, поэтому и правила для всех единые. Но есть одно НО! В борьбе между скутеристом и грузовиком наверняка выиграет последний, даже если первый прав. Не идите на принцип и уступите дорогу, потому что ни один принцип не стоит вашей жизни. Адреналин – конечно хорошо, но если после него предстоит многомесячное лечение или, не дай Бог, вечный покой, то лучше уж сократить его дозу. Главное – всегда помнить, что повышенное внимание и дисциплинированность –гарантия безопасности на дороге!


Будут ли штрафовать за езду без прав на мопеде? – Архив

Даниил Антонов основатель московского «Ретроскутер-клуба»

 «Скутеристов, как правило, редко останавливают. Если меня и останавливали, то обычно отпускали. Однажды я возвращался с вечеринки в 5 утра, ехал без шлема и попал на ДПС. Можно было проехать, потому что теоретически они не имели права гнаться за мной. Сотрудник спросил, почему я без шлема. Я честно сказал, что отдал шлем девушке, которая уехала с моим другом. Он сказал «О’кей», и на этом все, хотя за езду без шлема штраф 500 р. Есть такое ощущение, что ДПС вообще не чувствуют себя в праве останавливать скутеристов. Для этого есть мотобатальон, которому ты должен, если что, показать все документы. Единственное, что проверяют сотрудники ДПС, — это твою адекватность. Как правило, если едешь в шлеме — ни у кого не возникает вопросов.

Что касается новых прав, то мы давно их ждали. Уже думали: все, свободе конец. Сейчас такой период смуты: закон ввели, но до сих пор нельзя права получить новой категории, и официально нам говорят, что штрафовать пока за вождение мопедов без прав не будут. По сути дела, категорию «М» необходимо получать только подросткам — для всех остальных они бессмысленны. Самый правильный ход, особенно сейчас, пока ничего не изменилось в процедуре, — получить категорию «А», прямо в срочном порядке идти и ее получать. 

Если этой весной вас захотят оштрафовать без прав, нужно открыто говорить, что ни одна автошкола не лицензирована для выдачи прав на мопеды, нет даже ни одной программы обучения. Если будет совсем какая-то странная инициатива и мотоциклистам запретят водить скутеры, я просто куплю себе скутер большей кубатуры, который будет считаться мотоциклом».

Фотография: Катя Браткова / flickr.com/photos/sisis

Александр Сидоров президент «Московского Vespa-клуба»

 «Существует техника до 50 кубиков и все, что выше. До введения новых категорий для вождения мопедов и мотоциклов ниже 50 кубов права были не нужны. Для всего, что выше, — требовались права категории «А». А теперь для техники ниже 50 нужно открывать категорию легче, чем «А», — то есть на транспорт с автоматической коробкой передач, малокубатурный и тот, что не ездит больше 50 км/ч.

Думаю, эти меры направлены на то, чтобы поднять минимальную грамотность на дорогах. Но закон плох тем, что теперь даже для чего-то маленького и дешевого нужно идти в школу. При том, что ни школа, ни ГАИ не готовы к приему этих экзаменов, никто не знает, как обучать на эту категорию. Сейчас правила похожи на вымогательство денег у населения: давайте мы все заплатим школе, которая не знает, как нас научить тому, чему никто не знает, как учить, и попробуем все это сдать в ГАИ, которое не знает, как это все принимать. Мое личное мнение в том, что закон — это скорее плюс, потому что надо все как-то упорядочивать. Но перспектива так и не понятна». 

Фотография: Катя Браткова / flickr. com/photos/sisis

Станислав Галицын член оргкомитета «Московского скутер-клуба»

 «Закон достаточно грамотно сделан: категория «М» получается такой первой ступенькой. Помню, как в середине нулевых начался скутерный бум — народ массово повалил на дороги. Зачастую подростки 12 лет выезжали без шлемов, без какой-либо защиты — была высокая аварийность. Мы в нашем клубе проводили разъяснительные беседы практически каждый сезон. Лично я заставлял 10–12-летних ребят, которым родители купили скутер, ездить в шлеме. То есть сейчас я вижу нормализацию системы под европейский уровень, и это прекрасно. Раньше было бесполезно призывать людей к какой-то ответственности — права не отнимешь, легальных методов воздействия не было. А сейчас появились. Во-первых, люди будут проходить обучение, знакомиться с устройством. Думаю, программа должна подразумевать изучение не только ПДД, но и принципы работы скутера. Какие-то базовые медицинские знания им будут давать, и, что очень важно, — теперь появится возможность застраховаться, которой никогда не было. Можно было застраховать только скутер как вещь, которую ты хранишь в гараже. Раньше, если б человек влетел в дверь моего автомобиля, я бы его не нашел. Потому что его мопед за 20000 р., купленный в «Ашане», ничего не скажет о его владельце. Сейчас в эту сторону есть движение. Все достаточно хорошо складывается: будет отсев людей без прав, будет необходимость учиться, защищаться и страховаться. 

Правда, в Европе в большинстве стран сделано легче: достаточно знать ПДД и сдать небольшие зачеты. У нас же очень много официоза: приходи, сдавай экзамены, билеты, все такое. Это, конечно, перебор, но так лучше». 

Прежде чем сесть в первый раз на мотоцикл, попробуйте покататься на мопеде

Если вы никогда не ездили на мотоцикле, как я, то лучше делать это маленькими шажками. Мотоциклы предлагают свободу, связывая водителя с открытой дорогой. Но они также могут быть опасны. Так что вместо того, чтобы прыгать на чудовищно мощном мотоцикле, начните с простого мопеда.

Мужчины на мопеде | Рой Рохлин/Getty Images

Что такое мопед?

Отличный вопрос! Мопеды классифицируются как двух- или трехколесные транспортные средства с объемом двигателя менее 50 куб.И, скорее всего, двигатель не развивает более двух лошадиных сил.

Я уже вижу, что вы потеряли интерес, две лошадиные силы — это невероятно мало. И не помогает то, что большинство мопедов развивают максимальную скорость 40 миль в час, 30 миль в час, если вы плотно пообедали. Но они идеально подходят для начинающих по нескольким причинам.

Причины, по которым вам следует начать с мопеда, прежде чем ездить на мотоцикле

Женщина верхом на мопеде | Джонатан Виггс / The Boston Globe через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: В чем разница между мопедом, скутером и мотоциклом?

Мопеды — это, по сути, моторизованные велосипеды.Это не мотоциклы, а просто велосипеды с прикрепленным к ним небольшим мотором. По этой причине их можно сравнить с ездой на велосипеде как по физическому, так и по юридическому смыслу.

Основная причина, по которой вы должны начать с мопеда, заключается в том, что вам не нужны права на мотоцикл, чтобы ездить на нем. В то время как законы различаются в зависимости от штата, независимо от того, где вы живете, вам необходимо какое-то одобрение или лицензия для управления мотоциклом (это все, что имеет двигатель объемом 50 куб. см или больше). Так что не покупайте мотоцикл, не проверив законы штата.Но если у вас есть обычные водительские права, вы можете ездить на мопеде.

Еще одна причина, по которой мопеды хороши, заключается в том, что они очень дешевые. Вы можете найти их примерно за тысячу, что делает их скорее игрушкой, чем транспортным средством. Думайте о них как о тележках для гольфа, только на мопедах можно бегать по городу. Хотя, возможно, вам даже не придется покупать мопед, так как его часто можно взять напрокат на день.

В близлежащем крупном городе могут быть доступны туры на мопеде

Revel Electric Moped Rideshare Service в Нью-Йорке | Линдси Николсон/Education Images/Universal Images Group через Getty Images

Я довольно близко от Геттисберга, штат Пенсильвания, плюс-минус граница штата, но в этом районе предлагаются туры на мопедах. Хотя, в зависимости от города, аренда мопедов может быть заменена электрическими велосипедами и скутерами. Электрический велосипед по-прежнему является отличной альтернативой, так как он учится ездить со скоростью 20 или 30 миль в час без педалирования (и в городском потоке).

Однако, если вы один из счастливчиков, вы часто можете арендовать мопеды всего за 30 долларов в день, просто чтобы почувствовать их. В качестве альтернативы вы можете потратить около 250 долларов на курс безопасности мотоциклов, который более доступен. Под руководством полицейских вы научитесь основам верховой езды и получите рекомендации от профессионалов.

Независимо от того, как вы к этому относитесь, не просто садитесь на мотоцикл и катайтесь. Обязательно попрактикуйтесь и изучите, какие виды мотоциклов подойдут вам лучше всего, когда вы будете готовы к поездке. Вам может не понадобиться промежностная ракета, просто простой крейсер, чтобы увидеть достопримечательности и соединить вас с взлетно-посадочной полосой. Но как бы вы ни катались, убедитесь, что едете безопасно.

СВЯЗАННЫЕ: Какие электрические скутеры самые быстрые в 2021 году?

Мопед против скутера: в чем разница?

Люди, плохо знакомые с ездой на велосипеде, часто считают мопед против скутера.Они спрашивают: «Что такое мопед?», «В чем разница между мопедом и скутером?», «Мопед быстрее скутера?»

Здесь эксперты Bikesure, специализированного брокера по страхованию мотоциклов, отвечают на все вопросы, которые задают в дебатах о мопедах и скутерах.

Bikesure объяснит разницу между мопедом и скутером и, надеюсь, поможет вам решить, на чем вы должны научиться ездить, мопеде или скутере.

Что такое мопед?

Мопеды

традиционно имели педали, а само название было сочетанием слов «двигатель» и «педаль», хотя теперь этот термин является общим.

Сегодня мопеды не оснащены педалями, хотя название остается прежним, а велосипеды классифицируются по объему двигателя (обычно 50 куб. см или меньше), мощности и скорости (около 48 миль в час).

Часто спрашивают: мопеды быстрее мотороллеров? Начальное ускорение мопеда хорошее, но они могли только надеяться, что сравняются со скутером начального уровня по скорости. Конечно, скутеры с большим двигателем оставят после себя мопед.

Тем не менее, мопеды — отличный велосипед для изучения правил дорожного движения, так как на них так просто ездить.Большинство из них имеют автоматическую коробку передач «крути и работай», они меньше скутеров, но с большими колесами и очень маневренны.

Еще один дополнительный бонус: обычно мопеды дешевле скутеров. Вот руководство о том, как выбрать свой первый мопед.

Что такое скутер?

Скутер, как и мопед, обычно имеет сквозную раму, но у скутеров нет ограничений по объему двигателя. Скутеры начинаются с 50 куб. См, но могут доходить до 750 куб.

По сути, если есть платформа, на которую можно положить ноги во время движения, значит, вы едете на скутере. Если он меньше 50 куб.см, то по закону он классифицируется как мопед.

Как правило, скутеры дороже мопедов из-за повышенной мощности, объема двигателя, сложности, ускорения и максимальной скорости. Вот как быстро могут двигаться скутеры.

Скутеры обычно имеют колеса меньшего размера, чем мопеды, и они могут быть с автоматической или механической коробкой передач.

Vespa — это скутер или мопед?

Vespa — культовый итальянский мотоцикл, и многие спрашивают, скутер это или мопед.Правда в том, что и то, и другое.

Vespa — это очень крутая марка велосипедов, производимая компанией Piaggio, основанной Ринальдо Пьяджио в 1884 году, а сейчас ее штаб-квартира находится в Понтедере, Италия. Первоначально компания производила локомотивы и железнодорожные вагоны, но в 1940-х начала производить велосипеды, и они быстро добились ошеломительного успеха.

 Vespas может быть мопедом или скутером, потому что он производит машины объемом от 49 куб. см (двигатель размера мопеда) вплоть до GTS300 с двигателем 278 куб. см и квалифицирует его как скутер.

Какие права нужны для управления мопедом или скутером?

Вам потребуются два документа, чтобы легально ездить на мопеде или скутере по открытой дороге в качестве ученика. Это временная лицензия на мотоцикл и сертификат обязательного базового обучения (CBT).

Они позволят вам управлять мотоциклом, мопедом или скутером объемом до 125 куб.см и мощностью не более 11 кВт. В 16 лет вы можете ездить только на 50 куб. см, в 17 лет вы можете ездить до 125 куб. Вы должны постоянно демонстрировать L-образные таблички, вам запрещено ездить по автомагистрали или перевозить пассажиров.

CBT действует в течение двух лет, после чего срок его действия истекает, и вам нужно будет принять решение, проходить ли его снова или получить лицензию на мопед AM или лицензию на мотоцикл A1.

Читайте: Ваш первый мопед: все, что вам нужно знать о CBT

Лицензия на мопед АМ

AM позволяет вам ездить на мопеде с максимальным объемом двигателя 50 куб. см и максимальной скоростью 48 миль в час без необходимости использования номерных знаков L, и вы можете брать пассажиров.

Лицензия на мотоцикл A1

Имея лицензию A1, вы можете ездить на мотоциклах до 125 куб. см и мощностью не более 11 кВт, включая скутеры без номерных знаков L, и вы можете брать с собой пассажиров.

Вам также потребуется действующая страховка, которая защитит вас и ваш мопед или скутер в случае аварии.

В чем разница между страхованием мопеда и скутера?

Страхование мопедов, как правило, обходится дешевле, чем скутеров, потому что, имея двигатели меньшего размера, меньшую мощность и более скромную максимальную скорость, они считаются менее рискованными даже для новичков и неопытных водителей.

В любом случае, скутеры и мопеды, как правило, являются более экономичным вариантом, чем полноразмерный мотоцикл, когда речь идет об оплате страховки.

Чтобы получить наилучшее предложение по страхованию вашего мопеда или скутера, имеет смысл обратиться к специализированному велосипедному брокеру, такому как Bikesure, который оценит ваши индивидуальные потребности и найдет подходящее покрытие из широкого круга страховых компаний.

Лучшие предложения Bikesure, как правило, доступны по телефону, поэтому позвоните по номеру 0330 123 1028, чтобы получить бесплатное предложение без каких-либо обязательств, или, если вы сейчас в пути или заняты другим образом, закажите обратный звонок в удобное для вас время.

Думаете о переходе на электричество? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по электрическим скутерам и мопедам.

Скутеры

SOS — Мопеды

Мопеды

(обновлено 11 марта 2019 г.)

Если вы водитель мопеда, вы должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие водители автомобилей. Мопед определяется законом как автомобиль с двумя или тремя колесами, который:

  • Имеет двигатель с рабочим объемом поршня не более 100 см3
  • Не имеет переключателя передач
  • Имеет максимальную скорость 30 миль в час или менее на ровной поверхности

Транспортные средства, превышающие любых критериев выше, должны быть зарегистрированы и иметь право называться мотоциклом. Другие типы транспортных средств, такие как электрические скутеры, «карманные ракеты» и мини-чопперы, могут подпадать под определение мопеда или мотоцикла, но не могут быть зарегистрированы Государственным департаментом, если у них нет оборудования, требуемого по закону для легального вождения. на дорогах общего пользования.

Требования к регистрации


Мопеды должны быть зарегистрированы в офисе Государственного секретаря , если только они не используются исключительно в частной собственности. Наклейка о регистрации на три года стоит 15 долларов США и отображается на задней части вашего мопеда, чтобы ее могли видеть сотрудники правоохранительных органов.Срок действия истекает 30 апреля года, указанного на наклейке.

 

Лицензионные требования


  • Если у вас нет действующей лицензии оператора или шофера и вам исполнилось 15 лет, вы можете подать заявление на получение лицензии на мопед. Вы не имеете права на получение лицензии на мопед, если ваша лицензия оператора или шофера приостановлена, отозвана или в ней отказано.
  • Вы должны предоставить подтверждение своего номера социального страхования, законного присутствия, удостоверения личности и два доказательства проживания в Мичигане.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Michigan.gov/SOS.
  • Чтобы получить права на мопед, вы должны пройти тесты на зрение, знание и проверку дорожных знаков. Вам не нужно проходить курс обучения вождению или тест на навыки вождения.
  • Если вам еще не исполнилось 18 лет, ваше заявление на получение лицензии должен подписать родитель или законный опекун.
  • Вы должны отказаться от своей лицензии на мопед, если вы получаете обычную лицензию водителя или шофера.
  • Первоначальная плата за лицензию на мопед составляет 7 долларов США.50. Кандидаты в возрасте до 20 лет и 6 месяцев получают права на мопед, действительные до их 21-летия. Срок действия любой другой лицензии на мопед истекает через четыре года после последнего дня рождения заявителя. Плата за продление на четыре года составляет 6 долларов.

Правила дорожного движения


  • Водители моложе 19 лет должны носить утвержденный и правильно закрепленный защитный шлем при движении на мопеде по дорогам общего пользования. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности Министерства транспорта США.
  • Сядьте на обычное стационарное сиденье.
  • Держите обе руки на рукоятках. Никогда не цепляйтесь за другое транспортное средство для «буксировки».
  • По возможности двигайтесь по правому краю дороги, вне потока транспорта.
  • Убедитесь, что все оборудование мопеда находится в хорошем рабочем состоянии.
  • Никогда не управляйте мопедом на автомагистралях, более двух бок о бок, между полосами движения или на тротуарах и велосипедных дорожках.
  • Никогда не позволяйте нелицензированному водителю использовать ваш мопед.
  • Перевозить только одного пассажира — запрещено перевозить более одного пассажира.

Выполнить проверку безопасности перед поездкой


  •  Поддерживайте правильное давление в шинах.
  • Проверьте передние и задние тормоза, дроссельную заслонку и тросы на наличие перегибов и оборванных жил.
  • Проверьте звуковой сигнал и все фары, включая стоп-сигналы и указатели поворота.
  • Убедитесь, что цепь правильно отрегулирована.
  • Регулировка и очистка зеркал.

Техника верховой езды


Положение тела

Сядьте прямо и достаточно близко к рулю, чтобы дотянуться до него слегка согнутыми руками. Крепко держите рукоятки.

Токарная обработка

  • Осторожно подходите к поворотам и ограничивайте скорость, пока не научитесь определять самую безопасную скорость.
  • Наклонись со своим мопедом. Чем круче поворот, тем больше вы должны наклоняться.
  • Используйте сигналы поворота всякий раз, когда планируете войти в поток, повернуть или перестроиться, даже если вы не видите другого транспортного средства или пешехода.
  • Не забудьте выключить сигналы после поворота! Они могут сбить с толку других водителей.
  • Используйте левую руку для подачи сигналов поворота, если на мопеде нет электрических указателей поворота.

Быть видимым

  • Всегда держите включенными фары.
  • Носите яркую защитную одежду, полностью закрывающую руки и ноги. Используйте светоотражающую ленту на одежде, шлеме и автомобиле.
  • Носите защитные сапоги и перчатки.
  • Не ездите в слепой зоне другого водителя. Держитесь сзади и справа от впереди идущего автомобиля, чтобы видеть сигналы поворота автомобиля.

Торможение

  • Помигайте стоп-сигналом, чтобы предупредить других, нажав на рычаг тормоза перед замедлением.
  • Если вы слишком сильно нажмете на рычаг тормоза, вы можете заблокировать переднее колесо и опрокинуть мопед, особенно на мокрой или рыхлой поверхности.
  • Включите оба тормоза одновременно.
  • Тормозите перед входом в поворот или поворот.
  • Если вам необходимо быстро остановиться, держите переднее колесо прямо (не скользите). Нажимайте на задний тормоз с усилием и осторожно на передний тормоз. Затем быстро увеличьте давление на передний тормоз.

Безопасная езда


Осторожное вождение — ключ к безопасности. Ожидать неожидаемое. Помните о других транспортных средствах и пешеходах. Будьте готовы к их ошибкам. Следите за велосипедистами, бегунами, слепыми пешеходами, животными, перебегающими дорогу, летающими объектами, гравием, обледенелыми или скользкими дорогами.

Путь вперед

  • Продолжайте проверять дорожное покрытие впереди. Притормозите и проверьте тормоза, если заметите скользкие участки, масло, воду, окрашенную разметку, крышки люков, сильные неровности, рыхлый гравий, канавки и решетки, разбитое или выступающее дорожное покрытие, железнодорожные пути или листья.
  • Следите за транспортными средствами, покидающими бордюр или выезжающими на дорогу с боковых улиц и подъездных путей.
  • Ищите места, где вы могли бы безопасно покинуть дорогу в случае чрезвычайной ситуации.

Использование зеркал

Проверяйте свои зеркала каждые несколько секунд, когда вы замедляетесь, останавливаетесь, меняете полосу движения или приближаетесь к перекрестку. Кроме того, периодически проверяйте зеркала, чтобы быть в курсе транспортных средств, приближающихся или проезжающих сзади.

Проверка вокруг себя

У мопедов есть «слепые зоны», которые нужно проверять, поворачивая голову. При перестроении всегда оглядывайтесь через плечо на движение позади вас.

Положение для видимости

Как водитель мопеда, вы часто можете видеть то, чего не видят другие водители транспортных средств.

  • На перекрестках осмотрите здания, припаркованные автомобили и кусты, чтобы увидеть, не приближаются ли другие транспортные средства.
  • Припарковавшись, выезжайте на дорогу из-под угла, чтобы лучше видеть транспортное средство, движущееся с обоих направлений.

Ночная езда

  • Сбавь скорость. Включите фару, если вам нужно ехать на мопеде ночью. Оставьте больше места между вами и другими, чтобы у вас было больше времени, чтобы среагировать в опасной ситуации.Проверьте наличие неровностей на дороге, наблюдая за задними фонарями транспортных средств впереди вас.
  • Ограничить ночную езду. Если вам нужно ехать ночью, наденьте светоотражающую одежду. Трудно увидеть вас и ваш мопед в темноте.

Соблюдайте дистанцию ​​


Расстояние спереди

  • При остановке оставайтесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля.
  • Держите дистанцию ​​между вами и впереди идущим автомобилем не менее трех-четырех секунд, чтобы дать время среагировать, если водитель впереди внезапно остановится.Это дает вам время, чтобы увидеть выбоины, скользкие места и мусор.

Расстояние до борта

Будьте осторожны, когда проезжает транспортное средство. Грузовики могут создавать порывы ветра, которые влияют на ваше рулевое управление. Когда вы проезжаете мимо припаркованных автомобилей, позволяйте людям открывать двери и выходить из транспортных средств, двигаясь по левой стороне вашей полосы движения. Двигайтесь дальше вправо, когда сзади вас обгоняет транспорт.

Расстояние сзади

Следите за движением позади вас.Если другой автомобиль следует за вами слишком близко, пропустите его. Затормозите или подайте сигнал заранее, чтобы сообщить, что вы поворачиваете, замедляетесь или останавливаетесь.

Перекрестки

Большинство столкновений мопедов/автомобилей происходит на перекрестках, поэтому въезжайте на них медленно и предполагайте, что другие вас не видят. Если вы поворачиваете направо, следите за приближающимися транспортными средствами, поворачивающими налево перед вами. Если вы поворачиваете налево, выезжайте на перекресток и поворачивайте, когда встречный транспорт исчезнет.

Чрезвычайные ситуации


  • Если у вас выброс, крепко держите рукоятки и сосредоточьтесь на управлении и удержании прямого курса.Если лопнет переднее колесо, переместите свой вес как можно дальше назад. Если лопнет задняя шина, не переносите свой вес. Не используйте ни один из тормозов. Медленно закройте дроссельную заслонку и двигайтесь по инерции. Когда ваш мопед едет медленно и безопасно, сверните на обочину и остановитесь.
  • Если у вас механическая поломка, сойдите с дороги. Во время движения на мопеде оставайтесь на правом плече, чтобы мопед находился между вами и проезжающим транспортом.


Запомнить… НИКОГДА не употребляйте алкоголь и не употребляйте наркотики перед поездкой на мопеде!

Для вашей защиты … Всегда носите сертифицированный защитный шлем!

 

 

Связанные документы и темы


Что означает 50cc на мопеде?

Что означает 50cc на мопеде?

Для тех, кто хочет купить мопед сегодня, единственное, что может сбить вас с толку, — это рейтинг «CC».Изучив наш выбор здесь, на Direct Bikes, вы обнаружите, что у нас есть мопеды как 50 куб. См, так и мопеды 125 куб. Это даст вам доступ к различным силам с максимальной скоростью 30 миль в час или 60 миль в час. На самом деле все зависит только от мопеда, который вы решите купить у нас. Что же такое фактор CC?

Например, что означает 50сс на мопеде? Это то, о чем вы должны беспокоиться?

Что означает 50сс на мопеде?

Главное, о чем следует подумать, увидев этот термин, — это значение СС.CC означает кубические сантиметры, и это размер двигателя. Это будет фактический размер двигателя и его выходная мощность в реальном скутере. Таким образом, это будет способно дать вам максимальную скорость около 30 миль в час.

Имейте это в виду, поскольку иметь мопед объемом 50 куб. см означает вкладывать средства в мопед с максимальной скоростью 30 миль в час. Все мопеды Direct Bikes объемом 50 куб. см также будут на 100% новыми, поэтому вам не придется покупать подержанные. Стоимость всех наших мопедов объемом 50 куб. см начинается всего от 999 фунтов стерлингов, поэтому мы гарантируем, что вы сможете приобрести совершенно новый мопед по цене, которую обычно платите за подержанный скутер.

Почему CC имеет значение?

Самая простая причина, по которой вам следует заботиться о CC любого транспортного средства, заключается в том, что он влияет на максимальную скорость. Это даст вам хорошее представление о том, какую максимальную скорость может развить автомобиль. Например, все наши 50-кубовые мопеды будут ограничены скоростью 30 миль в час. Учитывая, что все они управляются с помощью бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), это означает, что вам не нужно переключать передачи. Вот почему так много людей выбирают скутер объемом 50 куб. он безопасен, прост в управлении, доступен по цене и с ним можно быстро начать работу.

Одна из основных причин, по которой вам следует обратить внимание на CC, заключается в том, что он также определяет, чем вы можете управлять. Например, любой 50-кубовый мопед от Direct Bikes может управляться, если у вас есть временные водительские права и вы прошли обязательное базовое обучение. Чтобы приобрести оба этих документа, вам должно быть не менее шестнадцати лет.

В отличие от этого, 125-кубовый скутер из нашего комплекта требует, чтобы вам исполнилось семнадцать лет, прежде чем вы сможете начать на нем ездить.Таким образом, CC имеет значение, поскольку он будет определять фактическую мощность самого оборудования.

Если вы ищете простой способ понять, как лучше всего выбирать из нашей коллекции, начните с CC. Правильный выбор СС гарантирует, что вы купите мопед, на котором сразу же сможете начать ездить. Что же, по-вашему, вам больше всего подходит для езды из нашего магазина?

 

Мопеды

Для управления мопедом на улицах общего пользования у вас должны быть водительские права или карта авторизации водителя (любого класса).

Водители мопедов обязаны носить шлемы. Транспортные средства должны быть зарегистрированы.

Краткий обзор законов о мопедах

  • Вы должны иметь водительские права (любой категории), чтобы управлять мопедом на улицах общего пользования. Мотоциклетные права класса M не требуются.
  • Требуется использование шлема. Законопроект Сената Законодательного собрания штата Невада 2019 г. 408, разделы 6–9
  • В Неваде требуется регистрация транспортного средства и номерной знак.
  • Регистрация является одноразовой.Регистрация будет действовать до тех пор, пока владелец сохраняет за собой транспортное средство.
  • Страхование ответственности не требуется
  • Водители должны двигаться по крайней правой полосе многополосной дороги, за исключением тех случаев, когда они готовятся к повороту налево, если это небезопасно или если сотрудник полиции иным образом не дает указаний.

Определение

«Мопед» означает мотороллер, мотороллер или аналогичное транспортное средство, приводимое в движение небольшим двигателем мощностью не более 2 тормозных лошадиных сил, рабочим объемом не более 50 кубических сантиметров или мощностью не более Конечная мощность 1500 Вт и максимальная скорость не более 30 миль в час на плоской поверхности с уклоном не более 1 процента в любом направлении при включенном двигателе.(НРС 482.069)

Как зарегистрировать верх мопеда ↑

  • Вы должны доставить автомобиль в офис DMV для осмотра. Это делается на станции проверки VIN в крупных офисах DMV. В сельских округах, где нет DMV, проверку может завершить офис шерифа. Используйте форму Заявления о регистрации/осмотре мопеда (VP 30).
  • Проверка определит, соответствует ли транспортное средство определению мопеда, и установит идентификационный номер транспортного средства.Если транспортное средство определено как мотоцикл, владелец должен будет соблюдать все законы о мотоциклах.
  • Регистрация мопеда должна быть сделана лично в офисе DMV.
  • Если вы приобрели автомобиль у дилера, обязательно принесите все документы, включая отчет дилера о продаже.
  • Плата за регистрацию типичного мопеда составит примерно 60 долларов США. Это включает в себя регистрационный сбор в размере 33 долларов США, один год государственных налогов на услуги в зависимости от стоимости транспортного средства, сборы за номерные знаки и различные сборы.Могут применяться налоговые льготы и комиссионные кредиты.
  • Мопедам
  • выдается отличительный номерной знак с фоном «Закат». Доступна версия для инвалидов.
  • DMV выдаст право собственности на мопед, если владелец соответствует требованиям. В противном случае DMV выдаст только регистрацию. Принесите сертификат происхождения вашего производителя, любое существующее право собственности, договор купли-продажи или квитанции. Титул требуется, если транспортное средство определено как мотоцикл.

Запись на прием! Офисы DMV в Лас-Вегасе, Рино и Карсон-Сити предлагают встречи. Планируйте прибыть примерно на полчаса раньше, чтобы завершить осмотр автомобиля. См. Назначения.

Детали осмотра

  • Мопед необходимо осмотреть, чтобы убедиться, что он соответствует определению мопеда.
  • Владелец должен принести мопед в DMV, если он живет в округе, где есть офис DMV.
  • Жители округов Дуглас, Эсмеральда, Эврика, Ландер, Линкольн и Стори могут доставить мопед либо в офис шерифа в этом округе, либо в отделение DMV в другом округе.
  • Форма заявки на регистрацию/проверку мопеда включает раздел для проверки VIN.
  • Плата за техосмотр мопеда/проверку VIN составляет 1 доллар США.
  • Новый техосмотр мопеда будет требоваться всякий раз, когда передается право собственности или выполняется новая регистрация.

Верх оборудования для обеспечения безопасности ↑

Мопеды должны иметь почти все одинаковые средства безопасности (фары, зеркала и т.) в качестве мотоцикла для движения по любой общественной улице. Мопеды не обязаны иметь поворотники (NRS 484D.130). См. лист советов по оборудованию для мотоциклов.

Другие транспортные средства с небольшим двигателем считаются внедорожными транспортными средствами и не могут эксплуатироваться на улицах общего пользования.

Этот мопед оснащен надлежащим оборудованием для обеспечения безопасности и может передвигаться по улицам общего пользования, если он предназначен для движения по дорогам.

Этот мопед не оборудован должным образом.Это внедорожное транспортное средство, и его нельзя передвигать по улицам общего пользования. Его нельзя переоборудовать для использования на шоссе.

Поездка направо

Водители мопедов имеют те же права и обязанности, что и другие водители. Тем не менее, водители мопедов несут дополнительные обязанности в зависимости от ограничений своего транспортного средства. Операторы мопедов должны оставаться в крайней правой полосе любой дороги, за исключением:

  • Имеется только одна полоса движения в направлении движения мопеда
  • Подготовка к повороту налево (поворот должен быть выполнен в пределах четверти мили от въезда на полосу движения)
  • При движении по крайней правой полосе будет небезопасно; или
  • По указанию сотрудника полиции

 

Мопеды и скутеры | Департамент водителей Джорджии

МОПЕДЫ

Мопед определяется как любой мотоцикл с двигателем, объем двигателя которого не превышает 50 кубических сантиметров (3.05 кубических дюймов).

На мопеды не распространяются положения, касающиеся регистрации и лицензирования автотранспортных средств.

Правила эксплуатации мопедов на дорогах и автомагистралях Грузии:

  • Должен быть в возрасте 15 лет и иметь водительское удостоверение с неистекшим сроком действия, разрешение на обучение или ограниченное разрешение.
  • Должен носить мотоциклетный шлем, одобренный DOT.
  • Теги не требуются.
  • Каждое лицо, управляющее мопедом на проезжей части, должно соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители автомобилей.
  • Запрещается использовать автомагистрали с ограниченным доступом или другие дороги, где ограничение минимальной скорости превышает 35 миль в час.

МОТОЦИКЛЫ

Скутеры стали популярным и разумным средством передвижения. Многие люди считают их более безопасными и простыми в управлении, чем мотоцикл. Реальность такова, что любое двухколесное транспортное средство требует определенного набора навыков для маневрирования на наших улицах.

GMSP приглашает владельцев скутеров принять участие в наших курсах обучения водителей.Владельцы скутеров теперь могут зарегистрировать свою машину в программе обучения водителей и, в случае успеха, получить отказ от лицензии.

Конечно, есть несколько правил:

  • Учащиеся используют собственные самокаты. Скутеры не предоставляются.
  • Двигатели для скутеров должны быть объемом более 50 и менее 500 куб. см.
  • Самокат должен принадлежать учащемуся, быть зарегистрированным и застрахованным. Студенты должны предъявить текущую регистрацию и страховку.
  • Скутеры подлежат проверке на безопасность и должны быть допущены к использованию на дорогах общего пользования.
  • Если на скутере предполагается ездить в класс и обратно, требуется разрешение класса MP.
    • Примечание: некоторые занятия проводятся после наступления темноты, и владельцы разрешений не могут кататься после наступления темноты. Студенты могут использовать трейлер, чтобы доставить самокат к месту обучения и обратно.
  • Студенты, обучающиеся самокатам, после регистрации должны позвонить в GMSP по телефону 678-413-8400. Сообщите персоналу о своем намерении использовать собственный скутер, чтобы мы могли уведомить вашего тренера.

Зарегистрируйтесь онлайн или позвоните по телефону 678-413-8400.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МОГУ ЛИ Я УПРАВЛЯТЬ МОПЕДОМ С ПРИОСТАНОВЛЕННЫМ ВОДИТЕЛЬСКИМ ПРАВОМ? НЕ ТАК БЫСТРО . . . | Аллен Веллман МакНью Харви, ТОО

Филип С. Шевард Октябрь 2012 г.

Здесь, в Индиане, распространено мнение, что если водительское удостоверение человека было приостановлено, он или она все еще может ездить по улицам Хузьер на мопеде. Недавно Верховный суд Индианы пролил некоторый свет на этот вопрос, который можно резюмировать тремя словами: «Не так быстро.

Традиционно люди с приостановленными водительскими правами чувствовали себя в безопасности, передвигаясь на мопедах, потому что закон штата Индиана предусматривал «исключение», позволяющее людям без прав или тем, у кого действие водительских прав было приостановлено, управлять «моторизованным велосипедом». Закон определяет транспортное средство как транспортное средство, соответствующее следующим требованиям:

  • Двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания;
  • Мощность двигателя не более 2 лошадиных сил;
  • Вместимость баллона не более 50 кубических сантиметров;
  • Автоматическая коробка передач; и
  • Максимальная расчетная скорость не более 25 миль в час на плоской поверхности.

Все мы знаем, что большинство мопедов двигаются со скоростью более 40 км/ч. Однако до недавнего времени правоохранительным органам было трудно доказать последний критерий: максимальную скорость, на которую рассчитан мопед. Это больше не так. Верховный суд штата Индиана постановил, что если моторизованный велосипед на самом деле является , движущимся со скоростью более 25 миль в час, этого достаточно, чтобы исключить транспортное средство из «исключения».

Так что, если действие ваших водительских прав приостановлено, и вы предполагаете, что можете управлять мопедом по закону, помните, «не так быстро», потому что это представление теперь в основном миф.И что более важно, если вы хотите быть уверены, что моторизованный велосипед является законным, помните, что «не так быстро», так как ваш автомобиль должен быть таким, который на самом деле не может двигаться со скоростью более 25 миль в час — даже если закон говорит о том, что транспортное средство должно иметь «расчетную скорость не более 25 миль в час на плоской поверхности».

Мы регулярно помогаем лицам, у которых приостановлено действие водительских прав или которым предъявлено обвинение в правонарушении, которое может привести к лишению водительских прав. Если вы хотите, чтобы ваше дело было рассмотрено одним из наших адвокатов, практикующих в этой области, свяжитесь с нами.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.