На приоре свистит ремень генератора на: Свистит ремень генератора: устранение своими руками

Содержание

Свист ремня генератора, причины и как их устранить


Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование

. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Ремённая передача и ее особенности

Ремённая передача

— это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет
сильные стороны
среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.

Однако имеются и слабые стороны!

Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте.
Свист возникает
когда противодействующее усилие слишком велико.

Чем грозит писк ремня генератора

Появление характерного писка ремня генератора свидетельствует об его износе или же неполадках генератора и ременной передачи. Постоянный или временный писк может приводить к следующим серьезным последствиям:

1) перегрев двигателя и необходимость выполнения капитального ремонта;

2) критическое разрушение генератора, после чего требуется его замена;

3) аккумулятор, не получает с генератора заряд и начинает быстро разряжаться;

4) появляются трудности с заведением автомобиля со слабым аккумулятором;

5) возможны поломки газораспределительной системы и других узлов двигателя;

6) существенно увеличивается вероятность обрыва ременной передачи.

Почему появляется свист

В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы

в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг.

Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!

Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:

  • попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
  • сильный износ приводного ремня;
  • приводной ремень плохого качества;
  • слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
  • несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;

Почему проскальзывает приводной ремень?

Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

  • Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
  • Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
  • Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Общие причины появления неприятного звука

Ниже мы более подробно разберем общие причины

возникновения неприятного звука.
Специфические причины рассматривать не будем,
они присущи для конкретных моделей автомобилей.

Общие

— зависят от внешних факторов и неисправностей.

Ресурс исчерпан

Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды. Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Грязная поверхность

Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

Расположение навесного

Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

Натяжение ремня

Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

Состояние подшипников

Подшипники выполняют следующую роль:

  • предотвращение осевых смещений;
  • центровка подвижных частей;
  • снижение трения.

Если подшипник неисправен проявляется следующее:

  • перекосы и выступы шкивов;
  • подклинивание;
  • издавать неприятный «визг».

Состояние шкивов и валов

В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

Большая нагрузка

Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

На холодную

Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

Дождь и слякоть

Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

Пять основных причин почему свистит генератор

Ниже приводится список самых распространенных причин «свиста» ремня генератора:

    Чистота деталей автомобиля – важное правило, которое обязан соблюдать владелец транспортного средства. Масло, которое случайно попало на ременьили вал, становится причиной неприятного писка. Происходит это из-за того, что ремень теряет былое сцепление с поверхностью вала и проскальзывает.

Перечисленные выше положения – основные. Но это не значит, что других причин быть не может. Самое главное – это своевременно реагировать на проблему и принимать неотложные меры по их устранению, тогда вы забудете, как свистит ремень генератора.

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Способы устранить проблему

Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия

:

  • проверка правильного натяжения ремня;
  • очистка от грязи рабочей поверхности;
  • визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
  • очистка шкива;
  • визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
  • проверка состояния подшипников навесного.

Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно

. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.

Если неисправностей не обнаружено

, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.

Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов! На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.

На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.

Последствия которые могут возникнуть

Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.

  • возрастает интенсивность износа ремня;
  • возрастает износ подшипников навесного;
  • ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
  • из строя может выйти помпа системы охлаждения.

Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.

Последствия, связанные со свистом ремня

Своевременно нерешенная проблема, связанная с ремнем генератора может впоследствии ударить по бюджету автовладельца.

  • Первое, что может произойти – хроническая недозарядка аккумуляторной батареи. Это приведет к полному отсутствию заряда и выходу аккумулятора из строя.
  • Свист может означать полный износ ремня и возможность его обрыва. Если данная ситуация случится за загородом — вряд ли вы сможете управлять автомобилем.

Когда свист начинает появляться, лучше всего ситуацию не затягивать и провести диагностику натяжения и общего состояния ремня.

Важно! При обрыве ремня генератора двигатель перестает охлаждаться. Двигаться на таком автомобиле запрещено! В противном случае случиться перегрев двигателя с весьма печальными последствиями

возможные причины и способы устранения проблемы

В ходе эксплуатации транспортного средства автомобилист сталкивается с различными неприятностями. Так, со временем начинает люфтить руль, стучать подвеска. Иногда свистит ремень генератора. Почему это происходит? Такая проблема может застать автомобилиста в самый неподходящий момент. Что же, давайте рассмотрим, почему свистит ремень генератора на «Киа Рио» (седане) и других автомобилях.

Характеристика ремня

Сперва рассмотрим, за что отвечает данный элемент. Как известно, в автомобиле часто используется ременная передача. Благодаря ей осуществляются правильное газораспределение (если речь идет об узле ГРМ), работа гидроусилителя, кондиционера и генератора. Поддержание оптимального напряжения в бортовой сети – залог исправности любого автомобиля. Поэтому так важно держать генератор в рабочем состоянии. Деталь сама по себе надежна. Однако может свистеть ремень генератора. Почему так происходит? Дело в том, что элемент теряет сцепление со шкивом коленчатого вала. А это уже может происходить по разным причинам. По каким именно, рассмотрим ниже.

Естественный износ

Как известно, на данный элемент воздействуют большие нагрузки. Поэтому он должен быть прочным и при этом эластичным. Изготавливается ремень генератора из резины с армирующим наполнителем. Срок службы данного изделия составляет 60 тысяч километров. Конечно, ресурс напрямую зависит от загруженности генератора. Но если возник свист из подкапотного пространства, стоит вспомнить, как долго вы не меняли данный элемент. Помните, что со временем ремень теряет свои качества. Кстати, судя по отзывам, наиболее прочным и выносливым является клиновый ремень. Данный элемент имеет форму трапеции на срезе. Это позволяет ему выдерживать большие нагрузки. Однако механизм не предназначен для обратного перегиба. Поэтому используется далеко не на всех автомобилях.

Чистота деталей

Мало кто знает, что подкапотное пространство тоже необходимо периодически мыть. Причем это делается не для эстетического удовольствия. Дело в том, что при сильно загрязнении ременная передача теряет сцепление со шкивом. Начинается характерный свист. Вдобавок частицы пыли работают внутри как абразив. В итоге назревает вопрос: «Почему свистит новый ремень генератора?» Но не только пыль может способствовать данной проблеме. Если прокладка двигателя пропускает масло, оно может разбрызгиваться и на шкив коленчатого вала. В результате ремень теряет жесткое сцепление с валом. Начинается лязг и свист. Поэтому так важно содержать подкапотное пространство в чистоте. Кстати, после мойки можно обнаружить следы подтекания масла. Это позволит вовремя диагностировать пробой прокладки или сальника и устранить проблему.

Подшипник

Данный элемент тоже может стать причиной свиста. Из-за чего этот механизм выходит из строя? Как и на всех подшипниках, здесь может вымываться смазка, из-за чего нарушается целостность обоймы. Причем внешне определить причину невозможно. Подшипник будет как новый. Но как только он заработает (то есть начнет вращаться), вы услышите характерный шум. Данный элемент неразборной и не подлежит ремонту. В случае его выхода из строя поможет только замена.

Натяжение

Это, пожалуй, одна из самых частых причин того, почему свистит ремень генератора на ВАЗ-2110 и других авто отечественного производства. Не застрахованы от этой проблемы и владельцы иномарок. Свист может возникать по двум причинам. Это очень слабое либо слишком тугое натяжение ременной передачи. Причем проблема может пропадать и появляться вновь. Так, при сильно затянутом ремне свист будет возникать только в холодное время года. Как только двигатель прогревается, ремень снова обретает свою форму и звук прекращается. Но это не значит, что с такой проблемой можно ездить и далее. Это существенно сокращает ресурс ремня и подшипника.

Правильность линии шкивов

Это еще одна причина того, почему свистит ремень генератора. На «Приоре» эта беда тоже случается. Так, при свисте стоит проверить соосность верхнего и нижнего шкива. Они должны находиться на одном уровне. Даже при незначительном уклоне пятно контакта уменьшается в несколько раз. Механизм будет издавать характерный писк.

Как подтянуть?

Проверить уровень натяжки без инструментов достаточно просто. Так, если надавить пальцем на среднюю часть ремня, он должен прогибаться на 6-8 миллиметров. Если элемент тугой либо слишком затянут, ситуацию нужно исправить. Рассмотрим, как это сделать, на примере переднеприводных автомобилей ВАЗ. Итак, нам понадобятся накидные ключи «на 17» и «на 19» (а лучше — с трещоткой и головкой). Процесс настройки занимает не более десяти минут. Итак, приступаем к работе. Сперва необходимо открутить крепежную гайку, которая сверху крепит генератор и кронштейн. Далее откручиваем такую же гайку внизу. Достаточно ослабить ее на несколько оборотов. Если вам необходимо затянуть элемент, следует взяться за генератор и потянуть ремень от себя. Далее следует закрутить соответствующие гайки и проверить уровень натяжения. Если ремень оказался слишком тугим и его нужно ослабить, проделываем схожую операцию. Однако здесь нам необходимо потянуть на себя генератор. Итак, закручиваем все болты и приступаем к проверке. Если натяжение находится на уровне шести — восьми миллиметров, заводим двигатель и включаем все основные потребители электричества. Это оптика, кондиционер, печка и так далее. Музыку включать не стоит, поскольку нам нужно прислушаться к свисту ремня. Если шумов нет, работа считается успешной.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ремень генератора свистит. Как видите, это может происходить по разным причинам. Но в первую очередь следует проверить уровень натяжения. В 80 процентах случаев ремень генератора свистит именно из-за этого. Также помните, что перетяжка механизма может привести к повышенному износу подшипников и самого шкива. Придерживайтесь золотой середины, а именно параметра в 6-8 миллиметров при прогибе на среднем участке. А откорректировать уровень натяжения можно самостоятельно, при помощи двух ключей. Поэтому, если ремень генератора засвистел, не обязательно ехать на СТО за поиском проблемы. Возможно, причина кроется в элементарном неправильном его натяжении.

Свистит ремень генератора ВАЗ 2110

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Бортжурнал Лада 2110 капитошка.

Фото Лада 2110 от владельца.

Автокнига для Ваз 2110.

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Лада 2110 Green Dream.

thebestartt.com / 2110 черная.

Бпан ваз 2110 вк.

Lada 2110 Чёрная молния.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

фото машин ваз 2110.

…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Фото на ваз 2110 на посадке.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Почему генератор и кондиционер свистят при запуске?

Как подтянуть ремень генератора?

Обзорный тюнинг lada kalina.

7.2.2 Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена ВАЗ 2110.

У меня тоже свистело.

Разборка генератора.

Как заменить ремень генератора?

Ремень генератора фото.

возмещение с виновника дтп доплаты до заработной платы. как поставить ремен…

7.2.2 Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена ВАЗ 2110.

Короткий ремень генератора ваз 2110.

ремень При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привест. ..

как-снять-генератор-на-приоре-с.

Площадь зацепления ремня.

Чтобы проверить натяжение, нужно большим пальцем надавить на ремень.

Защита ремня генератора ваз 2110.

Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Главная » Блог » Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером

Лада Приора всегда выпускалась в различных комплектациях, и в зависимости от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, например, версия с ЭУР имела обычный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для замены его не потребовалось бы более 5 минут, так как конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать автомобили в комплектации с Гидроусилителем рулевого управления или кондиционером, то там траектория ремня немного иная, да и сама процедура замены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, рассмотрим на примере ниже.

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам понадобится минимум инструмента, и это:

  1. Головка torx E12
  2. Удлинитель
  3. Трещотка или вороток
  4. Специальный ключ для подтяжки ролика или клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
  5. Ключ на 17 накидной

Итак, первым делом необходимо будет открутить ролик ремня привода при помощи ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после чего его можно окончательно снимать.

Так как ремень проходит по траектории поверх подушки крепления двигателя (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае необходимо отвернуть два болта крепления опоры силового агрегата, и затем поднять двигатель при помощи домкрата.

В этот момент между кузовом и опорой образуется небольшой зазор, через который можно будет извлечь старый ремень генератора, и в  дальнейшем — установить новый на свое место. Вот так выглядит расстояние между опорой и кузовом после выполнения описанных выше действий:

Теперь аккуратно, через появившийся зазор извлекаем старый ремень, как показано на фото ниже.

Придется немного «поиграть» с положением двигателя и передней части кузова, чтобы добиться максимально возможного расстояния между опорой и мотором. Но стоит отметить, что особых сложностей при выполнении данных действий не возникает.

Затем скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким образом, чтобы его можно было максимально просто и беспроблемно вытащить.

Через низ вынимаем его полностью и производим замену необходимых деталей на новые, а это могут быть:

  • ремень привода вспомогательных агрегатов при его чрезмерном износ
  • ролик привода агрегатов, если он имеет посторонний шум и люфт

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом или климатической системой все делается немного иначе. Дело в том, что в обычной комплектации, когда кроме шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от 8 до 12 мм. В нашем же случае такого натяжения будет скорее всего недостаточно. Из личного опыта многих владельцев, прогибаться ремень должен примерно на 5 мм (заводские показатели).

А лучше всего воспользоваться так называемым опытным путем. Для этого производим натяжение немного большее рекомендуемого в инструкции. После этого запускаем двигатель, и включаем максимальные потребители электроэнергии в автомобиле: дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет посторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение нормальным.

Если появился посторонний звук от ролика или подшипника (они начали гудеть), то необходимо слегка ослабить ремень. И добиться нужно такого баланса, чтобы ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодняшний день на рынке существует огромное множество компаний и производителей, которые занимаются производством комплектующих для автомобилей. И что касается ремней, то наиболее ходовые можно назвать следующие марки:

  • GATES
  • БРТ — Балаковские ремни
  • Лузар
  • Andycar

Наиболее качественными из того, что продается в магазине можно назвать двух первых производителей, и именно их в большей степени устанавливают на конвейере. Но что касается качества реально заводских, и «оригинала» купленного в магазине, то разница очень большая. Заводские комплектующие могут ходить в два, три или даже пять раз большие пробеги, чем тот же «оригинал» из лавки.

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Специально для данного сайта и конкретно этой статьи был записан видео обзор по выполнению ремонта Приоры. В нем наглядно и вполне доступно показан весь процесс замены ремня.

Надеюсь, что после просмотра ролика вопросов осталось еще меньше. Если же таковые имеются, то можно задавать ниже в комментариях или на канале.

Замена Ремня Генератора Приора 16 Клапанов ~ AUTOINTERLINE.RU

Как поменять либо натянуть ремень генератора на Приоре – разработка и особенности подмены ремня

Здрасти, почетаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным автомобилям и их любителям?

«ПРИОРОводы» – конкретно так именуют себя обладатели автомобилей одной из последних ВАЗовских серий под заглавием «Лада» – «Приора».

Элегантный и современный автомобиль многим пришёлся по вкусу. Закореневшее убеждение в том, что российские авто ни на что негодны, равномерно развеивается. Машины вправду стали более комфортабельными, симпатичными, существенно стало лучше их техническое оснащение.

Отличия «Приоры» от прежних модификаций приметны сходу, как раскрывается капот. Новоиспечённому обладателю новой «Лады» придётся многому обучаться поновой. Такая легкая, на 1-ый взор, манипуляция, как замена ремня генератора на «Приоре» востребует больших усилий.

Отличительная особенность новых моделей автомобилей – это возможность выбора машины с дополнительным оборудованием уже в базисной комплектации. Так, «Приора» может быть вооружена гидроусилителем руля (ГУР) либо кондюком.

Естественно, управление таковой машиной становится ещё более комфортабельным, но платой за комфорт становится более непростая конструкция ременной передачи генератора. Ремень генератора «Приора» с кондюком либо ГУРом еще длиннее, обрисовывает иную линию движения (схема ремня генератора), обслуживается и меняется по совершенно иным правилам.

Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобилях Лада Приора с 16-клапанными…

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером ВИДЕО .

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондиционером. Наша автомобильная промышленность для привода…

Натяжка ремня генератора «Приора» – особенности проведения

Любой автовладелец знает, что рано или поздно придёт момент, когда придётся подтянуть ремень генератора «Приора». Ременной привод достаточно прочный, но в ходе эксплуатации происходит незначительное растяжение ремня и уменьшение степени сцепления его поверхности с плоскостями шкивов и роликов.

Как только вы услышали, что свистит ремень генератора на «Приоре» необходимо незамедлительно заняться его подтяжкой. Сделать это несложно. Для того, чтобы натянуть ремень генератора на «Приоре» необходимо подготовить рожковый или накидной ключ на 19 и специальный натяжной двухрожковый ключ для ролика.

Его легко узнать – он похож на ключ, который используют при замене дисков на «болгарке». Сама регулировка ремня генератора на «Приоре» производится таким образом:

  • удерживая натяжным ключом обойму натяжного ролика, ослабляем гайку ролика;
  • небольшим вращением натяжного ключа проворачиваем эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня генератора «Приора», увеличивая натяжение ремня;
  • зажимаем гайку ролика.

Если надавить на ремень на самом длинном промежутке между шкивами, он должен прогибаться в пределах 8-12 мм., но это правило действует лишь для самой скромной комплектации.

Если автомобиль оборудован ГУРом или кондиционером, ремень описывает другую траекторию, что приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности ремня со шкивами.

Для компенсации недостаточного соприкосновения придется подтянуть ремень генератора на «Приоре» чуть сильнее. Если нет возможности воспользоваться услугами квалифицированным специалистов, то можно попытаться отрегулировать натяжение ремня генератора «Приора», что называется «на слух». При недостаточном натяжении ремень будет проскальзывать и «свистеть», а при чрезмерном подшипники генератора начнут гудеть.

Замена ремня генератора на приоре с ГУР (TokarDjan) — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Этот пост о том как поменять ремень генератора на приоре с ГУР, который какой то умный человек ( наверное даже с высшим образованием )обернул вокруг правой опоры двигателя не снимая защиту двигателя, без ямы.

Причина по которой я полез ремень менять -продольные трещины на ремне который отходил всего 20.000 км.(по моему маловато, заводской отходил 58 тыс. и был как новый)после замены. Менял на 58.000 км. ГРМ вместе с помпой, заодно и ремень ребята посоветовали поменять. Полез под капот на днях уровни жидкостей посмотреть, а тут такой сюрприз, хотя ремешок покупал в хорошем магазине за 600 рэ. и продавец убеждал, что лучше фирмы нет(не помню к сожалению названия.)Пять тысяч назад поменял ролик -предыдущий шелестел сильно и отчетливо, купил какой то в восьмиугольной желтой коробочке -вроде чешский — продавец тоже убеждал, что лучше фирмы нет, а вот дальше на фото вы увидите что стало с ремнем за 20 тыс. и с роликом за 5 тыс.пробега.

Сюрприз, боковины с ролика отлетели с обоих сторон, а на ремне продольные сквозные разрывы в количестве 2 штук

Ну а теперь как собственно поменять ремень -у меня ушло около часа-но это в первый раз, реально за полчаса управиться при наличии некоторого инструмента.Итак нам понадобиться:

1. Головка удлиненная на 17- без нее нет смысла даже начинать. Можно у кого нибудь попросить, понадобиться один раз-потом можно будет открутить обычной головкой, если заранее изготовить вот такую шайбу

слева шайба которая под гайкой была, справа под гайкой шайба-бочонок высота его 16-18 мм., отверстие 11 мм., наружний диаметр 22 мм.

.Даже если будете отдавать на станцию рекомендую изготовить такой бочонок и попросить человека который будет ремень менять его поставить-экономия 215 рэ.-меня жаба задушила на один раз такую головку покупать-взял у мотористов. Потом можно даже рожковым ключем при желании открутить.2. Ключ для натяжного ролика — выглядит вот так. Им же рейку можно подтянуть.3.Головка на 13,чтоб открутить кронштейн-у кого звездочки как на фото, нужно подготовиться заранее, и заменить при сборке эти два болта на человеческие и желательно брать в автомагазине болты покрепче, а не у дяди Васи в гараже сыромятину.4.Ключ на 175.WD-40Итак порядок действий:

Сначала брызгаем WD-40 на болты подушки. Пусть отмокают.

вот эти звездочки-советую при сборке поменять под головку на 13

Ставим домкрат под переднюю правую сторону-снимаем колесо.

Снимаем натяжной ролик, отводим ремень в сторону. Удлиненной головкой на 17 откручиваем гайку подушки, и головкой на 13(или если у вас звездочки, то необходимой головкой) кронштейн крепления подушки.

Пытаемся вывести ремень как можно выше и ближе к кронштейну двигателя.

В защите двигателя есть отверстие для слива масла, Через это отверстие я просунул и упер в край отбортовки поддона свечной приоровский ключ узкой частью вверх-подходит идеально. Ключ немного коротковат-подложил половинку кирпича и обрезок доски.

вот такой ключ

как фотку повернуть не знаю, поэтому поворачиваем голову налево

Начинаем машину потихоньку опускать. Соответственно двигатель начнет приподниматься. НО до определенного предела пока шкив гура не упрется в кронштейн подушки двигателя. Именно поэтому сначала выводим ремень к подушке, а потом двигатель начинаем поднимать. Иначе не получиться. Подушка будет болтаться, но мы именно к этому и шли. Отводим подушку ближе к двигателю и вынимаем ремень.Не в коем случае не режьте старый ремень, когда достанете старый будет понятно как просовывать новый, я старый доставал минуты три, новый же просунул за 30 секунд.Просунули под подушку-начинаем поднимать машину, чтоб образовалась щель между шкивом гура и кронштейном. заодно сразу пока подушка еще шевелиться наживляем болты. Ремень на место просовываем, под гайку подушки ставим шайбу-бочонок, затягиваем, ставим колесо., ставим ролик натяжитель.

Я ролик натягиваю по часовой стрелке, мне так удобней.

Здесь голову направо. Теперь гайку крепления подушки можно открутить обычной головкой, а при желании и коротким рожковым

поставил вот такой ремень за 280 рэ. ну и ролик соответственно

Собираем инструменты, радуемся проделанной работе, все не так сложно как в мурзилке написано-снимите защиту, открутите шкив гура. чтоб подушку снять.

Повторюсь -машина стояла на земле, и защиту я не откручивал. Глаза бояться-руки делают.

Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератора. Технология замены ремня генератора на Приорах, оборудованных гидроусилителем руля (ГУР) и кондиционером отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Также имеются различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже, чем раз в квартал.

Это позволит вовремя обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Появляющийся во время запуска двигателя и разгона автомобиля свист, говорит о слабом натяжении ремня. Быстрый разряд аккумулятора (равно как и слабый зарядный ток) тоже может говорить об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора 40 – 60 тысяч километров или 2 года. После этого ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо поменять вне зависимости от пробега. Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

Проверка состояния ремня

На 8 и 16-клапанных моторах диагностику проводят одинаково. Для этого необходимо приподнять правую переднюю сторону автомобиля с помощью домкрата и подставить мод машину страхующую опору. Не работайте под машиной, установленной на домкрате, это смертельно опасно. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Снимите переднее правое колесо, затем выкрутите саморезы и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит подобраться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на ремень на самом длинном участке. При нажатии он должен продавиться на 1 см. Если легко продавливается на 1,5 – 2 см или больше, подтяните его. Если продавливается менее чем на 1 см, натяжку необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выступила смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте провернуть крыльчатку генератора рукой. Если она прокручивается, ремень натянут недостаточно сильно.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, потому что к нему удобно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

На таких же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах ремень натягивают с помощью регулировочного ролика (натяжителя ремня генератора). Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и любых 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Вставьте в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик  по или против часовой стрелки, затем закрутите фиксирующий болт.

Как поменять ремень генератора на различных двигателях

Место крепления генератора на 8-клапанных моторах зависит от наличия насоса гидроусилителя руля. Если насос ГУР установлен, то генератор ставят над ним, используя крепление, аналогичное применяемому на 16-клапанных моторах. Поэтому технология замены ремня генератора на 8-клапанных моторах без ГУР и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

Ослабьте гайку, которая фиксирует генератор на направляющей планке и подвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отведите генератор от мотора и немного закрутите гайку. Закручивайте натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. Он должен продавиться на 1 см. Если продавливается сильней, необходимо немного закрутить болт. Если продавить ремень не получается, ослабьте затяжку болта. Закончив регулировку натяжения ремня, закрутите фиксирующую гайку.  

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Подставьте под двигатель домкрат. Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого не домкрат, а подставку, регулируя высоту двигателя подниманием и опусканием кузова. Но такой способ гораздо менее безопасен, потому что невозможно установить опорную подставку. Без нее любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском

Ослабьте фиксирующий болт регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Открутите крепление передней подушки двигателя и поднимите мотор таким образом, чтобы он поднялся над болтом подушки. Снимите ремень с ролика, шкивов коленчатого вала и генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью выкрутите фиксирующий болт натяжного ролика и снимите ролик. При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки, ролик необходимо обязательно менять.

Вытащите ремень, затем установите новый. Не перепутайте порядок прохождения ремня через шкивыг и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше. 

основные причины и способы решения проблемы

Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших  авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах  дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.

Так или иначе, в процессе эксплуатации ТС можно столкнуться с тем, что свистит ремень генератора, часто бывает так, что скрипит ремень привода генератора и т.д. При этом свист ремня может проявляться как постоянно, так и в момент запуска ДВС, на холодную, в сырую погоду и т.д.

В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим,  по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.

Содержание статьи

Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно

Начнем с того, что если автомобиль не старый и имеет ременной привод ГРМ, то владелец может обнаружить под капотом не менее двух ремней (ремень ГРМ и приводной ремень навесного оборудования). Бывает и так, что ремней больше.  В этом случае нужно точно определиться, какой ремень издает посторонние звуки (например, свистит ремень кондиционера или ремень ГУРа).

Идем далее. Как показывает практика, на многих авто (особенно бюджетных) всего один ремень приводит в движение помпу системы охлаждения, насос ГУРа, а также компрессор кондиционера и генератор.

При этом такой ремень все равно традиционно называют  не «ремень навесного оборудования», а «ремень генератора», хотя от него приводится в действие сразу несколько устройств.

В любом случае,  если появился скрип или свист, не стоит сразу принимать решение о том, что нужна замена ремня. Для начала нужно разобраться с тем,  почему свистит ремень генератора. Давайте разбираться.

  • Итак, если свистит генератор или ремень генератора, причины могут быть разными. Часто свист ремня генератора проявляется в условиях повышенной влажности, то есть в результате попадания воды.

Еще выделяют свист только на холодную. В этом случае высока вероятность того, что смазка в подшипниках генератора или натяжных роликах густеет. В таком случае свист может появляться, но затем пропадать  после прогрева.

Бывает и так, что ремень свистит только при повороте руля, во время включения кондиционера и т.д. Само собой,  это происходит по причине того, что нагрузка на ремень возрастает, навесное оборудование подключается к работе. 

Нередко случается, что проблема прогрессирует. Сначала водитель замечает, что скрипит ремень только периодически, затем ремень все чаще свистит на холодную, после чего свист становится постоянным.

Как правило, автовладельцы считают, что  появление свиста указывает на износ ремня или его провисание, то есть недостаточное натяжение.  Однако на деле банальной заменой или подтяжкой проблему удается решить далеко не всегда.

Начнем с того, что свист ремня генератора зачастую появляется в результате трения ремня о шкивы и натяжные ролики по причине проскальзывания. Получается, если ремень не проворачивает шкив генератора или другого навесного оборудования, он попросту проскальзывает.

Результат — хорошо знакомый свист или скрип. Однако на деле, искать следует не причину свиста, а проблему, по которой сам ремень начал проскальзывать. Конечно, в процессе работы ремень генератора испытывает нагрузки, растягивается, повреждается и т.д. По этой причине многие сразу его меняют.

Следует отметить, если старый ремень еще в хорошем состоянии, замена на новый в ряде случаев может ничего не дать. Перед принятием решения о замене важно понимать, почему свистит ремень:

  • сильное натяжение или ослабление ремня;
  • ремень низкого качества или изношен;
  • на ремень или шкивы попала грязь, влага, масло и т.д.
  • вышел из строя подшипник генератора или натяжной ролик;
  • нарушена соосность шкивов или неисправно навесное оборудование, которое приводит в действие ремень;

Само собой, убрать скрип ремня генератора можно путем точной диагностики и устранения причин, по которым он проскальзывает на шкивах.

Ремень свистит: диагностика и поиск причин

Прежде всего, на начальном этапе следует заглушить ДВС, после чего следует взять фонарик и предельно внимательно осмотреть ремень генератора на предмет повреждений, расслоений и других дефектов. Важно отмечать даже мельчайшие трещины, торчащие нити и т.д.

  • Если выявлены дефекты, ремень следует однозначно менять. Если же визуально он в хорошем состоянии, тогда сам ремень на генератор (при условии, что данный раньше элемент работал нормально) не является причиной свиста. Также отметим, что при осмотре следует обращать внимание на наличие масляных пятен, влаги и скопления грязи на ремне.

Как внутренняя, так и наружная сторона ремня должна быть сухой и чистой. Чистыми должны быть и сами шкивы. Если  отклонений от нормы не обнаружено, тогда следует перейти к проверке натяжения ремня генератора. Если коротко, ремень не должен провисать или быть сильно перетянутым. При необходимости нужно выполнять регулировку натяжение ремня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ремней ГРМ, что необходимо учитывать при выборе ремня газораспределительного механизма и т.д.
  • В том случае, когда после регулировки ремень продолжает свистеть, мотор следует завести и на работающем ДВС внимательно осмотреть линию шкивов, так как может быть нарушена соосность.  Например, если происходит перескакивание поликлинового ремня или он сползает со шкива, это часто указывает на проблемы в плане соосности шкивов.

Также важно пронаблюдать, как происходит вращение шкивов. Если один из шкивов при линейном вращении выдает «восьмерку», в таком случае высока вероятность перескакивания ремня. Кстати, если шкив имеет демпфер из резины, в таком случае указанная резина со временем стареет, теряет эластичность и демпфер не работает должным образом.

  • Еще рассмотрим случай, когда визуально все в норме, а сам ремень нормально натянут, но пищит. Бывает так, что даже если видимых загрязнений нет, ремень нуждается в особой чистке. Для этого его нужно снять, затем обработать поверхность с внутренней и наружной стороны бензином или керосином.

В том случае, если не выявлены повреждения, необходимо тщательно оттереть ремень от грязи и пыли. Сделать это можно щеткой с мягкой или средней по жесткости щетиной. Параллельно очищаются и шкивы, поле чего ремень снова накидывается и натягивается.

  • Также в продаже есть специальные средства-кондиционеры для резины, которые наносятся прямо на ремень, чтобы продлить его срок службы, сохранить эластичность и т.д. Бывает так, что после обработки такими составами ремень перестает свистеть и пищать на постоянной основе или временно.

Отдельно добавим, что если недавно выполнялась замена и ремень новый, возможно, что размер ремня генератора подобран неправильно. На рынке запчастей не редкость, когда  для дешевых аналогов размеры ремня генератора по каталогу подходят, однако физически они не совсем точные. Также не следует исключать и возможность ошибки, когда визуально подходящий по длине ремень не совсем годится для авто.

В свою очередь, если перечисленные выше методы никак не помогают, тогда проблема не связана с ремнем и причину нужно искать дальше, причем уже в навесном оборудовании.

Проверять нужно все, начиная с натяжных роликов и подшипников генератора и заканчивая насосом ГУР, помпой, компрессором кондиционера и другим оборудованием. В одних случаях причиной является густая смазка или выработка в подшипниках, тогда как в других может оказаться проблемным насос ГУР и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что свист ремня генератора не всегда связан с самим ремнем. Часто бывает так, что ремень менять не нужно, так как причиной скрипов и свиста являются шкивы или поломки самого навесного оборудования.

Так или иначе, если точно установлено, что ремень пришел в негодность,  нужно знать, как поменять ремень генератора своими руками. Сама процедура может быть сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Однако если владелец автомобиля умеет самостоятельно снять и поставить ремень на машину в рамках проверки, проблемы в том, как заменить ремень генератора, не возникнет. Что же касается новичков, которые ни разу не снимали ремень, в данном случае необходимо отдельно изучить вопрос его замены с учетом особенностей авто конкретной модели и марки.

 

Читайте также

Как диагностировать шум поликлинового ремня: 3 простых совета

Шум поликлинового ремня — один из самых раздражающих звуков, которые когда-либо издавал двигатель. Однако смущение от вождения с визжащим двигателем, который, кажется, становится только громче, когда вы нажимаете на газ, омрачается беспокойством о том, что вам может понадобиться капитальный ремонт. К счастью, в большинстве случаев шум ремня относительно безопасен, но это не значит, что его можно игнорировать.

Ознакомьтесь с этими тремя советами по устранению шумного ремня, прежде чем он станет серьезной проблемой.

1. Ищите сухой или потрескавшийся ремень

Со временем шум может часто возникать из-за ремня, который начал рассыхаться из-за возраста, трения от постоянного движения и тепла от самого двигателя. По мере того, как этот процесс продолжается, ремень больше не может поддерживать натяжение, необходимое для правильного захвата шкивов, которые он соединяет вместе, и начинает проскальзывать, создавая шум. Если на вашем ремне есть какие-либо трещины, это явный признак того, что он высох до такой степени, что может порваться, а это значит, что пришло время его заменить.

2. Убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает

Другой распространенной причиной шума поликлинового ремня является воздействие охлаждающей жидкости. Если вы недавно залили антифриз в радиатор и пролили его на ремень, это может быстро вызвать визг. То же самое верно, если какая-либо часть вашей системы охлаждения протекает, так как вентилятор двигателя может выдувать небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на сам ремень. К сожалению, удалить антифриз с резинового ремня после того, как он утонул, непросто, хотя некоторые продукты для протирки ремней утверждают, что они приглушают звук.Возможно, вы ищете замену, чтобы избавиться от шума.

3. Затяните натяжной ролик

Проскальзывающий ремень будет визжать. Если ваш ремень выглядит в хорошей форме и не высох, рекомендуется проверить натяжение натяжного шкива, чтобы убедиться, что оно достаточно сильное, чтобы устранить провисание ремня во время его вращения. Вы можете приобрести специальный инструмент для поликлинового ремня, чтобы затянуть натяжной шкив. Это простая работа, которую вы можете выполнить с ремнем, все еще прикрепленным к двигателю.

Громкий ремень может раздражать, но порвавшийся ремень может оставить вас в затруднительном положении. Не игнорируйте то, что ваш двигатель пытается вам сказать, и обязательно выясните, почему ваш ремень издает шум, как только сможете.

Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о шуме поликлинового ремня поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

Почему визжит ремень двигателя?

Твои друзья прозвали твой автомобиль визгом? Вы паркуетесь перед другим многоквартирным домом, чтобы, когда вы заводите свою машину утром, и она издает неприятный скрипящий звук, ваши соседи не узнают, что это ваша машина? Наличие автомобиля со скрипящим звуком при движении или визжащим ремнем двигателя может смущать и раздражать. Помимо того, что это раздражает, визжащий ремень двигателя также является признаком того, что ремень не прослужит долго и может оставить вас в затруднительном положении.

Большинство современных автомобилей имеют один ремень, который приводит в движение аксессуары двигателя. Такие вещи, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля, считаются аксессуарами вашего двигателя, поскольку они не помогают передавать мощность на колеса, но помогают управлять другими системами вашего автомобиля.

Этот единственный ремень двигателя называется поликлиновым или приводным ремнем. Этот ремень отличается от вашего ремня ГРМ, потому что, если он порвется, он не нанесет немедленного ущерба вашему двигателю или автомобилю.Если этот ремень порвется, ваш генератор больше не будет заряжать аккумулятор, в результате чего в вашем автомобиле загорится индикатор аккумулятора. Кроме того, ваш насос гидроусилителя руля больше не будет качать, поэтому рулевое колесо будет очень трудно поворачивать. Если ваш водяной насос приводится в действие поликлиновым ремнем, ваш двигатель также быстро начнет перегреваться. Если вы заметили эти симптомы одновременно, немедленно выключите машину и отправляйтесь в безопасное место.

Как и в любой системе с ременным приводом, натяжение ремня на шкивах является критическим фактором.Если натяжение слишком сильное, это может привести к чрезмерной нагрузке на подшипники вспомогательных агрегатов и ремень, что приведет к растяжению ремня и его преждевременному выходу из строя. Если натяжение слишком низкое, ремень будет колебаться и не будет иметь достаточного трения для привода шкивов, на которых он работает. Если это так, ремень двигателя будет проскальзывать на шкиве, вызывая раздражающий визг, который вы ненавидите.

В большинстве новых автомобилей натяжение ремня двигателя создается автоматическим натяжителем ремня. Натяжитель автомобильного ремня представляет собой подпружиненный рычаг со шкивом на конце.После того, как ремень надет на шкив, давление пружины на рычаге обеспечивает правильное натяжение ремня, чтобы все работало плавно и тихо. Если ваш ремень двигателя кажется ослабленным, скрипит, качается или хлопает во время работы двигателя, возможно, натяжитель имеет изношенный подшипник или пружина потеряла способность создавать надлежащее натяжение. В большинстве случаев лучшим следующим шагом будет установка нового натяжителя для создания надлежащего натяжения ремня. В этом случае часто лучше заменить ремень двигателя в это время, если старый ремень растянулся и потому что ремень является относительно недорогой деталью.Вы даже можете подумать о том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, так как на большинстве автомобилей ее можно выполнить с помощью простых ручных инструментов и требуется только открутить 1 или 2 болта.

Другая возможная причина шума ремня двигателя может быть связана с неисправным аксессуаром, вызывающим дополнительное натяжение ремня, или с качающимся шкивом. Если вы подозреваете, что проблема именно в этом, попробуйте снять ремень двигателя и вручную прокрутить вспомогательные шкивы. Если вы чувствуете люфт в шкиве, колебание или движение вперед и назад, это может указывать на плохой подшипник и быть причиной шума.Кроме того, если вы чувствуете, что шкив имеет избыточное сопротивление, что означает, что он не будет легко вращаться вручную, это может указывать на внутреннюю неисправность аксессуара. Если это так, вы, вероятно, также заметите визг или скрип, когда этот аксессуар облагается налогом. Это может быть после запуска генератора, при повороте колес насоса гидроусилителя руля или при включении переменного тока для компрессора кондиционера.

Последней причиной визга ремня двигателя является просто старый ремень. Резина, из которой сделан ремень, со временем изнашивается, может покрываться глазурью или даже трескаться, что может вызывать шум.Если ваш ремень двигателя выглядит блестящим на ребристой стороне или имеет трещины на ребрах, подумайте о его замене, чтобы посмотреть, уменьшит ли это ситуацию.

Фотографии предоставлены:

engine_belt.jpg – Автор NexTser – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка

Вы когда-нибудь заводили автомобиль, и двигатель скрипел? Или выкрутил руль, а оно протестующе визжит? Помимо того, что это смущает, это обычно указывает на то, что что-то не так под капотом.Если вы хотите знать, как заставить серпантиновый ремень перестать скрипеть или визжать, у нас есть ответы.

Как сделать так, чтобы поликлиновой ремень перестал скрипеть? Откройте капот и осмотрите поликлиновой ремень на предмет износа и повреждений, а также его натяжение. Если с ремнем все в порядке, запустите двигатель и сбрызните ребристую сторону ремня небольшим количеством воды. Слушайте звук; шум определит, является ли это натяжением ремня, смещенным шкивом или неисправным насосом или двигателем. Устраните основную проблему и замените ремень, если он изношен или поврежден, чтобы остановить скрип.

В этой статье я объясню, что такое змеевидный пояс и что он делает. Мы рассмотрим, что может вызывать разные звуки, и что эти разные звуки могут означать. Я объясню, что вы можете сделать, чтобы остановить визг, а также посмотреть стоимость его ремонта или замены. К концу вы будете знать, как диагностировать потенциальные проблемы с ремнем, и понимать, как обслуживать и ремонтировать ремень.

Для получения дополнительной информации о решениях и методах звукоизоляции автомобилей см. следующие статьи:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как устранить дребезжание автомобильных динамиков

Как заглушить шумные опоры стоек

Как исправить шумные подъемники

 

Что такое змеиный пояс и для чего он нужен?

Поликлиновой ремень представляет собой непрерывную плоскую резиновую петлю, которая используется для привода нескольких компонентов двигателя автомобиля.Внутренняя поверхность имеет канавки или ребра, которые помогают удерживать положение и увеличивают трение привода. Тыльная сторона ремня обычно гладкая. Он выполняет задачи, для которых раньше требовалось несколько ремней.

В большинстве автомобилей до 1990 года обычно использовалось два или более клиновидных ремня, используемых для привода различных устройств двигателя. Ремни приводили в движение водяной насос, генератор переменного тока, гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, воздушный насос и другие устройства, которые могли быть в разных моделях. Все различные ремни приводились в движение карданным валом и требовали больше места и оборудования.

Ремень приводится в движение приводным валом и охватывает различные устройства. Чтобы сохранить контакт для привода каждого компонента, натяжные ролики или натяжитель ремня перенаправляют ремень и удерживают его натянутым. Ремень приводит в движение все вспомогательные функции автомобиля – насос гидроусилителя руля, генератор переменного тока, кондиционер, водяной насос и другие.

Наиболее распространенные причины шума поликлинового ремня

Поликлиновой ремень приводит в действие вспомогательные функции вашего автомобиля. Он заряжает аккумулятор и приводит в действие насосы гидроусилителя руля, кондиционера и часто системы охлаждения.Ремень имеет номинальный срок службы от 50 до 100 тысяч миль. Однако он может выйти из строя раньше из-за неправильного обслуживания или из-за экстремальных условий окружающей среды.

Новый писк или визг из-под капота может свидетельствовать о проблеме с поликлиновым ремнем. Это может означать, что ремень проскальзывает, сместился или закончился его срок службы. Это также может означать неисправность шкива или вспомогательного устройства. Как часто и когда возникает шум, дает больше информации о причине.Вот некоторые возможные причины и то, что нужно искать и слушать:

1. Износ

Ремень может растягиваться со временем и изнашиваться, что приводит к проскальзыванию одного или двух шкивов и возникновению скрипа. Ребра или канавки ремня могут быть изношены или повреждены, что будет препятствовать трению и вызывать шум. Кроме того, края ремня также могут быть повреждены или изношены.

2. Несоосный шкив или натяжитель

Несоосность может привести к проскальзыванию или неравномерному износу ремня, а также к тому, что задняя часть ремня будет выглядеть жесткой и покрытой глазурью.Он также может оказывать большее или меньшее давление или трение в различных вспомогательных функциях. Это может привести к низкому заряду аккумулятора, перегреву двигателя, снижению помощи усилителя руля или плохой работе кондиционера.

3. Неправильная установка ремня

Неправильно установленный ремень может выполнять все или большинство механических и электрических функций, приводимых в действие приводным валом. Однако искривление некоторых шкивов или колес может быть неправильным и вызывать скрип ремня. Прочтите руководство пользователя и убедитесь, что установка соответствует схеме.Неправильно установленный ремень влияет на натяжение ремня и может повредить насосы, двигатели и кронштейны, что приведет к более дорогому ремонту.

4. Погодные условия

Температура и влажность также могут вызывать шум ремня. Скрипы, возникающие только при утренней росе или сильном тумане, означают, что на ремень попала влага. Он должен исчезнуть, когда двигатель прогреется. Низкие температуры сделают резину ремня более жесткой, что приведет к появлению шума при запуске. По мере прогрева двигателя и движения ремня звук должен исчезнуть.

5. Загрязнение маслом или смазкой

Если обратная сторона (не ребристая сторона) ремня выглядит блестящей или глянцевой, это может означать, что на ремне есть какие-то загрязнения. Проверьте, нет ли разливов или утечек охлаждающей жидкости, масла или смазки, которые могут попасть на ремень. Загрязнения могут повредить материал ленты и помешать ее работе. Это также может указывать на другие проблемы под капотом, такие как утечка, или шкив или натяжитель не выровнены, заклинены или повреждены.

6. Неисправный подшипник

Дефектный подшипник тоже будет визжать, так что не думайте, что это ремень.Откройте капот и послушайте звук. Если вы можете изолировать его в одном механическом месте, это может быть подшипник. Заглушите двигатель и проверьте шкив или колесо, откуда исходит звук. Если металлическая поверхность покрыта глазурью или на ней есть частицы ремня, возможно, он заклинен. Если он не вращается свободно, компонент следует заменить.

Как диагностировать визг ремня

Скрипящий ремень может указывать на несколько различных проблем. Если шум возникает только при повороте, запуске двигателя или ускорении, возможно, это изношенный или ослабленный ремень.Постоянный визг может означать, что повреждена система натяжения или шкив. Диагностика звука — это первый шаг к тому, как заставить поликлиновой ремень перестать визжать.

При выключенном двигателе откройте капот и проверьте износ ремня. При необходимости отрегулируйте натяжение ремня, а также проверьте соосность шкивов. При выключенном двигателе определите безопасное место, где вы можете распылить воду из распылителя на верхнюю и нижнюю часть ремня. Он должен быть рядом с тем местом, где он набегает на шкив.

Примечание по технике безопасности: Ювелирные изделия, свободная одежда и волосы опасны в сочетании с движущимися частями двигателя. Оденьтесь соответственно и наденьте защитные очки или защитные очки.

1. Проверьте ремень на износ

Визуально и физически осмотрите ремень на наличие трещин в резине, которые могут появиться по мере старения ремня. С возрастом резина может стать тоньше или иметь продольные трещины или трещины. Проверьте, есть ли признаки износа на краях ремня, которые указывают на то, что он смещен, или шкив деформирован или вышел из строя.

Проверьте внутреннюю или ребристую сторону ремня на наличие поврежденной или отсутствующей резины, а также общую толщину ремня. Изношенный ремень тоньше нового. Используйте ленточный калибр, чтобы проверить глубину канавки; они становятся глубже по мере износа.

Проверьте, нет ли твердых блестящих или влажных участков, которые могут указывать на утечки или загрязнение охлаждающими жидкостями или другими химическими веществами. Поврежденный ремень может указывать на другие проблемы с двигателем или вспомогательными компонентами. Устраните причину и замените поврежденный ремень.

2. Отрегулируйте натяжитель

Проверить натяжение ремня. Если вы можете протолкнуть ремень внутрь более чем на 1/2 дюйма между шкивами, его необходимо натянуть. В качестве альтернативы, если вы можете перекрутить ремень более чем на 1/2, он слишком ослаблен.

Натяжители гидравлические, подпружиненные или регулируемые вручную. Если у него есть регулировочный болт, его можно отрегулировать вручную.

Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Ослабьте шарнирный болт ремня и болт регулировочного замка; они часто расположены на генераторе.Медленно затягивайте регулировочный болт, пока натяжение ремня не станет рекомендуемым.

Обратите внимание, что если вы затянете регулировочный стопорный болт и шарнирный болт после регулировки, ремень может натянуться еще немного. После затяжки всех болтов снова проверьте натяжение.

Ремень может со временем растянуться и ослабнуть, или натяжитель ремня или шкив ослабнет, сместится или повредится. Если ремень больше не натягивается или снова ослабевает, возможно, необходимо заменить натяжитель и ремень.

3. Проверьте выравнивание шкива

Выравнивание поликлинового ремня и шкива идет рука об руку. Выравнивание ремня зависит от выравнивания шкивов. Если канавки на шкивах не выровнены, возникнет шум, а ремень и вспомогательные компоненты могут быть повреждены. Чрезмерный износ или повреждение ремня часто указывают на нарушение соосности.

Используйте лазерный инструмент для выравнивания, поверочную линейку или переверните ленту, чтобы проверить выравнивание. Шкивы должны быть параллельны по горизонтали и вертикали.Либо снимите ремень, переверните его на 180° и переустановите. Запустите двигатель и послушайте.

Ремень перепутан, и скрип временно прекращается или уменьшается, что означает смещение шкивов. Если шум такой же, это не вызвано несоосностью.

Шкивы и валы должны быть параллельны друг другу и иметь одинаковый угол. Шкивы могут иметь перекос по вертикали или горизонтали, вызванный чрезмерно натянутым ремнем или неправильно расположенным или ослабленным креплением.Параллельное смещение может означать, что шкив проскользнул по своей оси, или компонент необходимо переместить вперед или назад.

4. Проверьте шкивы

Ослабьте или снимите ремень, чтобы проверить подшипники шкивов и навесного оборудования. Шкивы должны вращаться свободно и бесшумно. Если слышен скрежет или трение, подшипники изношены или повреждены и должны быть заменены.

Отметьте поверхность или кромку шкива мелом или жирным карандашом, снова прикрепите и натяните ремень. Запустите двигатель и переведите его на медленные обороты холостого хода.Если метка и шум совпадают, у вас поврежден подшипник.

5. Опрыскайте ремень водой — диагностика за 5 минут

Шум, вызванный изношенным или ослабленным ремнем, можно проверить с помощью водного теста после визуального осмотра. Включите двигатель, переведите его на низкие холостые обороты и откройте капот.

Используя пульверизатор или распылитель с водой, распылите небольшое количество воды на ребристую сторону ремня непосредственно перед шкивом. Держите рот закрытым и наденьте защитные очки, так как вода может попасть обратно в вас.

После распыления воды прислушайтесь к шуму. Если ремень не изношен и не поврежден, проверка водой может помочь сузить круг возможных причин шума. Увеличение шума означает, что ремень ослаблен или изношен, или и то, и другое.

Временное затихание шума до того, как он вернется к «нормальной» громкости, указывает на смещение шкива или изношенный ремень — если ремень не изношен, значит, это шкив. Если шум совсем не меняется, то проблема не в ремне, а в неисправном вспомогательном насосе или моторе.

Струя воды на гладкую сторону ремня подтвердит, виноват ремень или нет. Если звук изменился, значит, ремень изношен и его следует заменить.

6. Снимите ремень

Снятие ремня облегчает проверку того, что шкивы и подшипники создают шум. Если все в порядке, заведите двигатель. Если шум есть, то это не ремень ГРМ или вспомогательная деталь.

Это натяжной шкив, шкив коленчатого вала или, возможно, водяной насос.Не оставляйте двигатель работать слишком долго без ремня, особенно если он также приводит в действие водяной насос, охлаждающий двигатель.

Как заставить поликлиновой ремень перестать скрипеть

Скрипучий поликлиновой ремень может указывать на изношенный, поврежденный, растянутый или ослабленный ремень. Он может предупреждать о повреждении шкива или проблемах соосности, а также о проблемах с другими компонентами двигателя. Есть разные способы остановить скрип — одни временные, другие более постоянные.

1. Нанесите спрей от визга ремня (повязка)

Различные аэрозольные составы утверждают, что глушат шум ремня.Аэрозольные повязки и кондиционеры для ремней распыляются на ребристую сторону ремня и могут улучшить трение.

Заявлено, что они продлевают срок службы ремня и могут удалять загрязнения и воду. Жидкости легко воспламеняются и вызывают раздражение глаз или кожи, а также ядовиты, поэтому держите лицо подальше от пути распыления и надевайте защитные очки.

Большинство спреев для ремней безопасности содержат смазку или липкое вещество. Химические вещества могут сделать резину эластичной, заставляя ее скользить или растягиваться.Кроме того, соединения могут также вызывать разделение слоев ремня. Это быстрые временные решения, которые маскируют проблему, а не устраняют ее.

Можно ли распылять WD40 на серпантиновый ремень?

WD40 помогает удалить влагу с металла. Однако резиновые смеси в ремне могут быть повреждены WD40. Это может временно уменьшить шум или усилить его. Он также может повредить подшипники, проводку и другие компоненты двигателя.

2. Устранение скрипа ремня с помощью кускового мыла

Скрипящий ремень может быть вызван ослаблением ремня или грязью, маслом или смазкой на шкиве, что приводит к проскальзыванию ремня.Кусковое мыло, нанесенное на ребристую сторону ремня, может уменьшить шум на коротких дистанциях или сделать его громче. Если шкивы загрязнены, лучше выяснить, как они загрязнились, устранить эту проблему, а затем очистить шкив одобренным растворителем.

3. Натяжение или выравнивание ремня

Проверьте соосность ремня и шкивов, а также натяжение ремня. Чтобы остановить шум, достаточно затянуть ремень. Если есть несоосность, отрегулируйте и натяните ремень.Это долгосрочное решение, если все сделано правильно.

4. Замените ремень

Изношенный или поврежденный ремень следует заменить после устранения или замены несоосности или неисправных компонентов. Ремень с истекшим сроком службы может выглядеть хорошо, но если двигатель шумит, замените его.

5. Отремонтируйте или замените неисправный подшипник

После диагностики шума от вашего двигателя и определения его как неисправного подшипника, решите, починить ли его самостоятельно или обратиться к механику.Замена подшипника обеспечивает долгосрочное решение проблемы, если она выполнена правильно.

Ремонт серпентинового ремня и стоимость

Стоимость поликлинового ремня зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Новый ремень будет стоить от 30 до 75 долларов и более. В некоторых моделях требуется замена натяжителя вместе с ремнем, что добавляет от 40 до 70 долларов. Если вы сделаете это сами, вы сэкономите на оплате магазина, которая в моем районе колеблется от 125 до 225 долларов в час.

Если вы делаете это самостоятельно, сфотографируйте конфигурацию ремня перед его снятием.См. руководство для сравнения, а также значения натяжения ремня и момента затяжки гаек. У профессионалов это может занять 20 минут; дайте себе от двух до четырех часов, особенно если это ваше единственное средство передвижения.

Заключение

Поликлиновой ремень — жизненно важная часть вашего удовольствия от вождения. Он питает кондиционер, гидроусилитель руля, генератор переменного тока и даже водяной насос на некоторых моделях. Если он начинает шуметь, лучше обратить внимание и исправить то, что вызывает проблему.

Надеюсь, у вас есть лучшее представление о том, как заставить поликлиновой ремень перестать скрипеть.Знание того, что он делает и что могут означать различные звуки, является хорошим началом в обслуживании автомобиля. Поможет и 5-минутная диагностика.

Независимо от того, решите ли вы обслуживать и ремонтировать его самостоятельно или нанять для этого кого-то еще, вы, по крайней мере, будете знать, правильно ли все сделано. Если вы нашли ценную статью, передайте ее дальше. Ваши предложения и комментарии также приветствуются.

 

Похожие сообщения:

Визг змеиного пояса

Ничто так не пугает водителей, как включение зажигания, нажатие на педаль акселератора и неожиданный шум, исходящий откуда-то из салона автомобиля.Иногда это грохот, лязг, скрежет, грохот или визг. Но в случае, если он когда-либо визжит, есть большая вероятность, что пришло время заменить поликлиновой ремень вашего автомобиля. Если вы не знакомы с серпантиновыми ремнями, вот все, что вам нужно знать.

Поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень, работает с натяжным роликом, натяжителем и шкивами внутри системы приводных ремней вспомогательных агрегатов. Он обеспечивает питание кондиционера, генератора, гидроусилителя руля и иногда водяного насоса.Это важный компонент системы двигателя вашего автомобиля, и если он треснул или сломался, пришло время посетить местную автомастерскую.

Хорошей новостью является то, что поликлиновой ремень может прослужить до 50 000 миль или пять лет при надлежащем обслуживании, прежде чем его потребуется заменить. Тепло и трение при нормальном использовании медленно изнашивают ремень, прежде чем он порвется. Вы понимаете, что пора проверить и заменить ремень, когда визг становится все громче и громче с каждой поездкой. Не забывайте, что ваш поликлиновой ремень не просто рвется, иногда этот стук может сигнализировать о том, что ремень вашего автомобиля просто соскользнул или сместился.Но не волнуйтесь! Это еще одна проблема, которую доверенный специалист по ремонту может легко диагностировать для вас. Однако, если поликлиновой ремень полностью выйдет из строя или порвется, это плохо для вашего автомобиля.

Компоненты гидроусилителя руля, кондиционера и охлаждения двигателя будут в числе первых систем. Потеря гидроусилителя руля или отказ двигателя во время поездки может представлять серьезную угрозу безопасности пассажиров вашего автомобиля или других лиц, находящихся на дороге, поэтому важно, чтобы во время планового профилактического обслуживания ваш поликлиновой ремень проверял доверенная автомастерская.Итак, если у вас возникли проблемы с какой-либо из этих функций в вашем автомобиле, виновником может быть сломанный / поврежденный серпантиновый ремень.

Возьмите за привычку открывать капот автомобиля и осматривать поликлиновой ремень между посещениями местного автосервиса. Резиновый ремень имеет ширину около дюйма, и вы обнаружите, что он извивается вокруг нескольких шкивов внутри вашего коленчатого вала. Вам, вероятно, не придется ничего разбирать, чтобы провести осмотр. Просто используйте фонарик и ручное зеркало, чтобы проверить наличие трещин, потертостей, потертостей и признаков распада ребер или шнуров.Если вы заметили какое-либо из этих повреждений или нуждаетесь во втором экспертном мнении, обязательно запишитесь на прием к местному специалисту по ремонту автомобилей. Замена изношенного ремня не занимает много времени и относительно недорога, что делает ее простым способом обеспечить производительность и долговечность вашего автомобиля, а также безопасность всех, кто находится в нем.

На протяжении более пятидесяти лет компания Mighty Auto Parts обслуживает рынок послепродажного обслуживания автомобилей, поставляя превосходную высококачественную продукцию и оказывая исключительную поддержку клиентам от побережья до побережья.Никто не разбирается в автомобилях лучше нас.

Чтобы узнать больше о лучших методах ухода за вашим автомобилем, посетите наш веб-сайт MightyAutoParts.com.

Как диагностировать шум поликлинового ремня + 8 причин и решений

Ваш поликлиновой ремень издает визг?

Что делать?
И почему поликлиновой ремень вообще шумит?

В этой статье мы узнаем, как определить шум поликлинового ремня, его причины и что с этим делать.

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Начнем.

Как определить шум поликлинового ремня

Может быть несколько причин, по которым вы слышите визг во время вождения.
Чтобы легко определить шум поликлинового ремня, обратите внимание на следующие признаки:

  • Вы можете увидеть другие системы, такие как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и т.д.

    Например, если ваш двигатель часто перегревается и издает дребезжащий или скрипящий шум, ваш водяной насос неисправен (приводится в действие поликлиновым ремнем). Поэтому перегрев и отказ водяного насоса могут быть признаком отказа ремня.

  • Если отсутствие гидроусилителя руля сопровождает ваш визг ремня, это еще одно подтверждение того, что визг исходит от поликлинового ремня. Это затруднит поворот рулевого колеса с усилителем, и вы сразу это заметите.
  • И, наконец, ваш кондиционер не будет работать , если есть проблема с поликлиновым ремнем. Поэтому, если вы пытаетесь провернуть холодный воздух, но не выходит холодный воздух , это проблема с приводным ремнем.

Примечание : Плохой поликлиновой ремень сам по себе не приведет к срабатыванию индикаторов приборной панели, поэтому важно быть настороже в отношении любых сбоев в системе вашего автомобиля.

Если вы что-то обнаружите, немедленно проверьте это, так как поликлиновой ремень напрямую влияет на жизненно важные компоненты двигателя, такие как генератор переменного тока и гидроусилитель руля.

Змеиный ремень Шум: 8 частых причин

Если вы продолжаете слышать высокочастотный визг всякий раз, когда запускаете двигатель, это может быть вызвано разными причинами.

Вот некоторые из них:

1. Изношенный ремень или сухой змеевидный ремень

Со временем змеевиковый приводной ремень изнашивается, как и большинство деталей автомобиля. Хорошей новостью является то, что новые модели автомобилей поставляются с прочными ремнями (ремень двигателя, ремень генератора, ремень ГРМ и т. д.), которые служат дольше.

Тем не менее, вы должны заменить свой старый ремень новым примерно через 75 000 миль .
Если вы этого не сделаете, у вас будет обрыв серпантина или ремня вентилятора в самые непредсказуемые моменты.

Шум поликлинового ремня также может исходить от ремня вентилятора, который начал высыхать.
Этот визжащий звук может возникать из-за постоянного трения при движении. Температура двигателя также может сделать ремень сухим.

Все эти причины приводят к более слабому поликлиновому ремню, который больше не может поддерживать требуемое натяжение, необходимое для правильного захвата каждого натяжного ролика, соединяющего ремень вместе.

Кроме того, если какой-либо шкив начинает проскальзывать, поликлиновой ремень тоже будет проскальзывать, издавая раздражающий визжащий звук.

Также рекомендуется открыть капот и визуально осмотреть старый ремень на наличие трещин.
Если есть какие-либо трещины, у вас высохший ремень, который может порваться в любой момент.

В этом случае единственный способ остановить шум поликлинового ремня — поручить замену ремня механику.

2. Износ шкива или неправильное выравнивание шкива

Знаете ли вы, что , а не , только поликлиновой ремень (ремень генератора) вызывает визг или другие шумы?

Все это состоит из системы шкивов с канавками для вращающихся шкивов, которые удерживают ремень на месте, когда он вращается.

Если какой-либо шкив натяжителя со временем начнет изнашиваться, он будет издавать более сильный шум. Вы также услышите чириканье, если канавки шкива повреждены.

Это происходит с годами из-за трения, приводящего к трещинам в ремне. Если количество этих трещин увеличится, натяжение ремня и герметичность системы шкивов уменьшится, что приведет к проскальзыванию или защелкиванию.

К счастью, профессиональные механики могут легко исправить любой смещенный шкив или заменить любой шкив натяжителя.

3. Воздействие охлаждающей жидкости

Антифриз

(охлаждающая жидкость двигателя) представляет собой окрашенную жидкость, которая смешивается с водой, чтобы помочь вашему двигателю регулироваться при экстремальных температурах.

Когда температура снаружи меняется с горячей на холодную, ваш автомобиль будет прокачивать охлаждающую жидкость по всему блоку двигателя, чтобы обеспечить равномерную рабочую температуру.

Но этот терморегулятор тоже может быть опасен.
Даже малейшее количество охлаждающей жидкости может повредить поликлиновой или приводной ремень.Обычно он капает из-за утечки в шлангах охлаждающей жидкости или выдувается из вентилятора двигателя и вызывает визг ремня.

К сожалению, антифриз, впитавшийся в ремень, смыть нельзя, и он сразу портит ремень. Несмотря на то, что вы сталкиваетесь с некоторыми продуктами для ремонта ремня, которые утверждают, что уменьшают визг или скрип, вам в основном понадобится сменный ремень, чтобы устранить шум ремня.

4. Холодная погода

Погода также может повлиять на то, как долго прослужит змеиный пояс.
Низкие температуры могут сделать материал ремня хрупким и подверженным более быстрому повреждению.

Хорошая новость: если вы заметили, что визжащий звук усиливается по утрам, когда холодно, но уменьшается по мере прогрева двигателя и становится жарче, то, вероятно, у вас не плохой ремень.

Тем не менее, обратитесь к механику, чтобы подтвердить причину скрипа ремня и выяснить, потребуется ли вам замена поликлинового ремня, чтобы устранить этот визг ремня.

5.Смещение ремня из-за неправильной установки

Замена поликлинового ремня может быть самой простой задачей, которую может сделать для вас механик.
Однако из-за сильного натяжения приводного ремня для его правильной работы требуется точность на гусенице.

Если сменный ремень установлен неправильно, даже совершенно новый ремень и новый ременный шкив не остановят визжащий звук.

К счастью, эту проблему довольно легко обнаружить.
Если вы только что установили новый поликлиновой ремень , но все же слышите визг, скорее всего, ваш механик недостаточно хорошо поработал.

Пусть ваш механик проверит ремень и определит, нет ли смещения шкива или натяжителя ремня. Любой элемент конструкции ремня, установленный неправильно, может нарушить работу всей системы, вызывая визг.

6. Натяжной шкив

Если ваш ремень выглядит нормально и не сухой, возможно, проблема связана с натяжным шкивом.

Что такое натяжной шкив?
Натяжной шкив — это один из шкивов в комплекте, приводящем в движение ременную систему автомобиля.

Этот шкив регулирует ремни, соединенные с коленчатым валом, и помогает перемещать многочисленные агрегаты двигателя. Некоторые из аксессуаров включают генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.

Промежуточный шкив должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать поликлиновой ремень на месте с правильным натяжением во время его вращения. Если этого не сделать, ремень может проскочить, и начнется надоедливый визг.

Вызовите механика для проверки натяжения натяжного ролика.
Если он ослаблен, то они затянут ваш натяжной ролик.

Это также отличная возможность для них определить изношенный подшипник внутри натяжного шкива, который может усиливать визг ремня.

7. Плохой натяжитель

Натяжитель ремня обеспечивает правильное натяжение ремня, обеспечивая оптимальную работу поликлинового ремня. По сути, это механизм, в котором шкив соединен с регулируемым шарниром.

Очевидно, что необходимо правильное натяжение.
Без него или с заклинившими натяжителями ремня поликлиновый приводной ремень начнет проскальзывать, быстрее повреждая его.И в результате это будет производить шум ремня.

Обычно старый или плохой подпружиненный автоматический натяжитель ремня может стать слабым. Такой натяжитель ремня может привести к тому, что ослабленный поликлиновой ремень соскочит с натяжителя.

Как определить, что поликлиновой ремень или натяжитель ослаблены?
Вы услышите шум ремня, когда поворачиваете рулевое колесо с усилителем до упора влево или вправо или при ускорении.

Если в вашем автомобиле используется гидравлический натяжитель ремня (натяжитель ремня, в котором амортизатор поддерживает пружину ремня), проблемы могут проявляться по-другому.

Как определить, что у вас сломан или поврежден гидравлический натяжитель ремня?
Вы можете обнаружить утечку в натяжителе или услышать дребезжащий звук, издаваемый поликлиновым ремнем.

8. Проскальзывание ремня

Проскальзывание может быть вызвано потерей натяжения ремня, слабым автоматическим натяжителем или неправильным выравниванием шкива.

Когда ремень проскальзывает, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов приводит к перегреву приводного ремня, что приводит к пронзительному визгу.

Суть в том, что если вы обнаружите проблемы с поликлиновым приводным ремнем, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Если игнорировать шум ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов. И все ключевые узлы двигателя перестанут функционировать. Не относитесь к этому легкомысленно, потому что скрипучий ремень также может повредить ваш двигатель.

Так что ты можешь сделать?

Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?

Поврежденный или вышедший из строя поликлиновой ремень, который издает визжащий звук и обычно является серьезной проблемой.

Связаться с мобильным механиком и ремонтной службой, такой как RepairSmith, — отличная идея. Это удобное решение для ремонта автомобилей , которое доставит вам змеевидный ремень самого высокого качества и установит его.

С RepairSmith вы получаете:

  • Только сертифицированные ASE и опытные специалисты работают с вашим автомобилем
  • Передовое оборудование и высококачественные запасные части, используемые для ремонта вашего автомобиля
  • Быстрое и удобное онлайн-бронирование всех ваших ремонтов и услуг 
  • Гарантия предварительной и конкурентоспособной цены
  • 12 месяцев | Гарантия 12 000 миль на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию

Хотите узнать примерную стоимость?
Узнайте, сколько стоит замена поликлинового ремня RepairSmith, здесь.

Заключительные мысли

Поликлиновой ремень (также известный как ремень вентилятора, ремень генератора или приводной ремень) является важным компонентом автомобиля.

Резкий скрип или громкий скрежет являются явными признаками износа.
Это ваша машина говорит вам, что что-то не так, и это может быть сломанный или старый ремень вашей машины.

Замените его новым ремнем как можно скорее, потому что этот процесс относительно недорогой и быстрый.

Чтобы упростить задачу, обратитесь к профессионалу, такому как RepairSmith. Это мобильный механик и автомастерская , которая приходит к вам на порог (или где бы вы ни находились) для замены поликлинового ремня!


Диагностика шума от поликлинового ремня

Скрипучий поликлиновой ремень может быть неприлично громким. Он также может дать вам заблаговременное предупреждение о будущих проблемах с двигателем. В этой статье WheelZine вы узнаете больше о диагностике шума поликлинового ремня.

Знаете ли вы?

Известно, что змеевидные ремни

служат в течение 100 000 миль, в то время как их предшественник, клиновой ремень, едва мог прослужить около 50 000 миль.

Поликлиновой ремень — это единый резиновый ремень, устанавливаемый на современные автомобили, который приводит в движение все вспомогательное оборудование, такое как генератор переменного тока, водяной насос, гидравлическое рулевое управление и компрессор кондиционера. Это широкий резиновый ремень, передающий мощность двигателя на различные шкивы, которые, в свою очередь, приводят в движение эти аксессуары. Напротив, автомобили, выпущенные несколько лет назад, имели отдельные клиновые ремни для каждого устройства, например, один для генератора переменного тока, другой для усилителя руля и так далее.

Хотя змеевидный ремень представляет собой технологический прогресс по сравнению с его предшественником, у него есть свои проблемы, что важно, учитывая, что это один ремень, приводящий в движение целый ряд систем. Более того, его выход из строя может полностью заглохнуть двигатель, так как он приводит в действие водяной насос, что критично для охлаждения двигателя. Тем не менее, ремень показывает несколько признаков, прежде чем он действительно выходит из строя, например, характерные звуки. Разберемся с диагностикой шума, исходящего от поликлинового ремня.

Причины

  • Неисправные системы шкивов со смещенным колесом или погнутыми колесами не могут эффективно захватить ремень, что приводит к шуму.
  • Пронзительный визг или визг слышен, когда ослабленный поликлиновой ремень проскальзывает по шкиву, что еще больше увеличивает трение.
  • Старый и изношенный ремень может издавать шум, поскольку его твердая и глянцевая поверхность увеличивает трение. Более того, часть его внешнего покрытия может отслоиться и издавать щелкающий звук при движении ремня.
  • Поврежденный натяжной или натяжной шкив, отвечающий за поддержание надлежащего натяжения ремня, может быть поврежден, что приведет к низкому натяжению и шуму.
  • Влага может привести к еще большему проскальзыванию ослабленного ремня, что приведет к усилению шума во время дождя или холода на улице.
  • Поврежденные подшипники в шкиве сместят его со своего места, что приведет к скрипу и повреждению ремня.
  • Несоосность аксессуаров при их замене приводит к тому, что они находятся дальше или ближе к двигателю, чем это необходимо.
  • Примеси, такие как масло, антифриз или смазка, могут вызвать проскальзывание ремня. В других случаях камешек может застрять в ремне или шкиве, что приведет к звону.

Диагностика

Наблюдайте за работой
Визжащий шум, слышимый при запуске двигателя, повороте или ускорении, скорее всего, вызван ослабленным или изношенным поликлиновым ремнем, а не поврежденными шкивами или системой натяжения.

Вода для распыления

  1. Включите двигатель и откройте капот автомобиля.
  2. С помощью пульверизатора распылите немного воды на внутреннюю ребристую часть ремня непосредственно перед тем, как он входит в шкив.
  3. Если шум на мгновение стихает, а затем возвращается, причиной является смещенный шкив (чаще всего натяжной или натяжной) или изношенный шкив или поверхность ремня.
  4. С другой стороны, если шум усиливается при распылении, это указывает на недостаточное натяжение ремня или его износ.
  5. Если разбрызгивание воды не влияет на шум, то это может свидетельствовать либо о поврежденном компоненте навесного оборудования, изношенной внешней поверхности ремня, либо о том, что ремень вообще исправен.
  6. Чтобы проверить, не изношена ли внешняя поверхность ремня, распылите на нее воду. Любое изменение или устранение шума свидетельствует о том, что изношенный ремень нуждается в замене.

Снятие ремня

  1. Для проверки исправности ремня снимите его и включите двигатель.
  2. Если звук устранен, то это однозначно говорит о том, что проблема кроется в ремне, который следует заменить.
  3. Если звук по-прежнему слышен, возможно, неисправность в приводных аксессуарах.

Проверка натяжения ремня

  1. Откройте капот автомобиля и слегка нажмите на поликлиновой ремень.
  2. В идеале его следует опустить на ¾ дюйма.
  3. Осмотрите ремень на наличие видимых признаков повреждения.
  4. Если ремень выглядит неизношенным и достаточно натянутым, то шум, скорее всего, связан с изношенными подшипниками шкива.

Реверс ремня

  1. Один из способов определить, является ли причиной скрипа поликлинового ремня несоосность шкива, — это снять ремень и зафиксировать его таким образом, чтобы он двигался в обратном направлении.
  2. Если это на мгновение устранит или уменьшит шум, то основной причиной является смещение шкива, так как при реверсировании ремень меняет свою ориентацию по отношению к шкиву.
  3. Если это не работает, то причиной шума не является несоосность.

Контрольные шкивы

  1. Откройте капот автомобиля и снимите поликлиновой ремень.
  2. Медленно поворачивайте рукой шкив каждого аксессуара, обращая внимание на возможные звуки.
  3. Любой скрежет свидетельствует об износе подшипников шкива.
  4. В этом можно убедиться, закрепив ремень и отметив край шкива мелом.
  5. Затем запустите двигатель, и если появление метки совпадает с шумом ремня, то это указывает на поврежденный подшипник.

Повязка или мыло для пояса

  1. После включения двигателя распылите немного повязки на ремень, используя соломинку, прилагаемую к бутылке, для лучшего прицеливания.
  2. Убедитесь, что на внутреннюю часть ремня распылено небольшое количество раствора, чтобы не загрязнить двигатель.
  3. В качестве альтернативы прижмите кусок мыла к ребристой поверхности во время движения ремня.
  4. Если это решит проблему шума, даже на короткое время, то причиной шума будет проскальзывание ремня.
  5. Этот шаг не рекомендуется в качестве долгосрочного решения, так как он может еще больше повредить ремень и не устраняет основную причину проблемы.

Раствор

  • Единственный способ решить проблему шумного поликлинового ремня — заменить его.
  • Если основной причиной является поврежденный или смещенный шкив, его также следует заменить или исправить.
  • Поскольку система натяжителя рассчитана на срок службы ремня, их следует заменять вместе.
  • Кроме того, поскольку поврежденный ремень полирует любые приводные шкивы, перед установкой нового ремня их следует протереть проволочной щеткой, чтобы сделать их поверхности шероховатыми.

Чтобы предотвратить такие проблемы, автомобильные эксперты рекомендуют проводить ежегодную проверку поликлинового ремня или проверку при каждой замене масла, чтобы выявить любые проблемы как можно раньше. Кроме того, серпантиновый ремень следует заменять каждые 50 000–60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Когда заменять поликлиновые ремни

Ремни

по-прежнему остаются одним из наиболее часто заменяемых изнашиваемых элементов на автомобилях. Поликлиновые ремни служат намного дольше, чем старые клиновые ремни, но со временем они все равно изнашиваются.Типичный интервал замены поликлиновых и плоских ремней сегодня составляет около 90 000 миль, что для многих автомобилей означает только один раз в семь-девять лет! Это много миль между заменами ремня.

Современные шланги служат еще дольше благодаря значительно улучшенному синтетическому каучуку, такому как EPDM. Тем не менее, старые шланги с большим пробегом следует тщательно осматривать и заменять при обслуживании системы охлаждения. Порекомендуйте новые шланги (и хомуты), если клиент меняет водяной насос, радиатор или сердцевину отопителя.

Змеевидные ремни может быть сложно заменить из-за способа их прокладки и из-за ограниченного доступа в узком моторном отсеке. Хотя в большинстве систем ременного привода последних моделей используется один ремень, в некоторых приложениях также может быть отдельный ремень для аксессуара, такого как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления. Более того, в некоторых приложениях может использоваться дополнительный ремень с эластичной посадкой, который не имеет традиционной регулировки. Для установки одного из них требуется специальный инструмент, чтобы надеть ремень на шкивы, не повредив его.

Многие системы ременного привода также включают в себя развязывающие шкивы для снижения уровня шума и вибрации. Несмотря на это, шум ремня по-прежнему является распространенной жалобой и причиной замены. Когда V-образные ребра на нижней стороне поликлинового ремня изнашиваются, ремень может проскальзывать и издавать шум. Этот тип износа трудно увидеть, поэтому для измерения глубины канавок в ремне следует использовать прибор для измерения износа ремня. Если ремень изношен, пришло время для нового ремня.

Шум ремня также может быть вызван несоосностью шкивов.К ним относятся смещенный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, промежуточный шкив (шкивы), шкив автоматического натяжителя ремня, шкив водяного насоса (что может быть связано с износом подшипников вала насоса) и даже изношенный или ослабленный гармонический балансир. Этот тип смещения может быть трудно увидеть, поэтому выравнивание шкива следует тщательно проверить с помощью поверочной линейки или лазерного инструмента для выравнивания.

К тому времени, когда потребуется заменить изношенный ремень, скорее всего, другие компоненты системы ременного привода также могут потребовать внимания.Среди них №1 — автоматический натяжитель ремня. Со временем пружина, поддерживающая натяжение ремня, может ослабнуть. Ржавчина, коррозия и износ также могут вызвать заедание, препятствующее нормальному вращению натяжителя для поддержания надлежащего натяжения ремня. Трепет ремня или шум ремня при увеличении оборотов двигателя являются признаками слабого натяжителя.

Износ подшипников промежуточных шкивов также может создавать шум и несоосность. Подшипники герметизированы и не подлежат повторной смазке, поэтому, если натяжной шкив шумит или качается, его необходимо заменить.

Для замены поликлинового ремня обычно требуется длинная рукоятка прерывателя или специальный инструмент для поворота натяжителя ремня, чтобы ремень можно было соскользнуть со шкивов. Если под капотом нет наклейки с трассировкой ремня (которой нет на многих автомобилях), ваш клиент должен сфотографировать ремень перед его снятием на камеру телефона или сделать простой рисунок того, как он проходит. Поликлиновой ремень легко ошибиться, если вы не можете вспомнить, как он располагался до того, как его сняли. Верным признаком неправильной прокладки является то, что ремень кажется слишком длинным или слишком коротким для применения, или если он не проскальзывает через последний шкив, или он ослаблен после того, как был установлен.

Проблем при установке можно избежать, сравнив длину старого и нового ремней, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину и ширину.

Наконец, порекомендуйте сменный ремень самого высокого качества. Безымянные дешевые качественные ремни не будут служить так долго, как качественные ремни.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.