Нет зарядки аккумулятора ваз: ВАЗ 2104 нет зарядки аккумулятора

Содержание

Пропала зарядка на автомобиле — почему разряжается аккумулятор — журнал За рулем

Курить вредно, это знают все. Даже «прикуривать» не здорово. Как не заразиться дурной привычкой?

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13,5 до 14,4 В.

Почему садится АКБ: потел ли больной перед смертью?

Почему иная батарея сдает, поработав всего год-другой? На автомобиле она заряжается от генератора — при постоянном напряжении в бортовой сети. После пуска двигателя интенсивная зарядка длится всего несколько минут (такую называют ускоренной). Ток в начале заряда может достигать десятков ампер, но затем на протяжении всей поездки он близок к нулю. При таком «стиле жизни» батарея постоянно недозаряжена, на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца — они увеличивают внутреннее сопротивление батареи, а ее емкость с каждым циклом становится все меньше.

Напомним, что полностью разряженной считается та батарея, у которой напряжение на клеммах упало до 10,2 В, так как при меньшем она начнет уже разрушаться. Но пустить исправный двигатель в летнее время такая батарея может запросто! Другое дело после ночи на морозе, здесь уж точно ничего не выйдет.

Нередко батареи — лидеры рекламных тестов работают на троечку и недолго. Отчасти это объясняется способом их зарядки перед испытанием: использование постоянного тока позволяет добиться стопроцентного соответствия заявленной емкости. При этом напряжение в конце заряда может превышать 16 В. В исправном автомобиле такого не встретишь. Например, на нашей «десятке» бывало и 13,2, и 14,7 В. Первое вполне может уморить любого призера теста! Для новейших батарей, как правило, необходимо зарядное напряжение не ниже 15,1 В (как, например, на Kalina). Но некоторые (те, что попроще и потяжелее) иной раз служат владельцам долгие годы, семь-восемь лет не такая уж редкость! Отечественные, к слову, сделаны так, что прекрасно заряжаются при напряжении 14,5 В.

На голодном пайке

Еще недавно зарядку контролировали амперметром, да что толку? Стрелка отклонялась только после пуска двигателя, а потом прочно ложилась на нуль! Позже этот неинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — норма, в желтой — зарядка слабая, а в красную ни-ни! Позже и вольтметр упразднили, заменив лампочкой с символом аккумулятора. При включении зажигания она загорается, после пуска двигателя гаснет… и все. Толку от нее как контрольного прибора — чуть. Зарядки может не быть (например, ослаб ремень генератора или пропал контакт на проводе от генератора к батарее), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже спохватится не раньше, чем напряжение упадет ниже нормы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41… А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41… А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41… А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.

Но если уметь «слушать» машину, она зачастую сама все подсказывает. Например, при работающем двигателе свет фар яркий, а при выключенном тусклый. Или при пуске теплого двигателя стартер еле-еле крутит. Мерить нечего — батарея почти разряжена. Тогда первым делом проверим натяжение ремня. Нагрузим его между шкивами силой килограммов десять: если прогнется на 5…10 мм — натяжение в норме. Перетягивать ремень нельзя — худо будет и ремню, и подшипникам.

При повышении нагрузки (например, если резко увеличить обороты двигателя, особенно сразу после пуска, или включить фары) провисший ремень свистит, проскальзывая на шкивах. Если свистит и натянутый, то, скорее всего, изношены шкивы. Такие — только менять. Бывает, что ремень замаслен — его тоже лучше заменить.

С приводом все в порядке? Довольно часто напряжение падает в контакте провода «массы». Для проверки отключаем его от двигателя, кузова и батареи, зачищаем контакты и вновь затягиваем. Пускаем двигатель и даем поработать на средних оборотах минут десять, затем измеряем напряжение на клеммах батареи. Эта величина очень важная, для каждой модели автомобиля своя. В руководствах по ремонту и обслуживанию она, как правило, указана.

Следующий опыт: включив фары и отопитель, снова даем мотору поработать минут десять — и проверяем напряжение. Если оно упало в сравнении с первоначальным не более чем на 0,15…0,25 В, с зарядкой все нормально.

Но что же делать, если батарея все-таки заряжается слабо? Бывает, что она чересчур «продвинутая», с кальцием в пластинах вместо сурьмы, — для ее полноценной зарядки напряжение бортовой сети вашей «двенашки», видно, недостаточное. Но его можно увеличить примерно до 14,4 В. Диод, взятый хотя бы из старого генератора, впаяем последовательно с диодами, через которые течет ток питания регулятора напряжения. После переделки аккумулятор будет заряжаться лучше, а свет фар станет ярче.

Удобнее всего контролировать зарядку батареи по прибору. Один из самых простых — миллиамперметр со стрелкой посередине, отклоняющейся в плюс либо в минус. Включенный параллельно проводу генератор-батарея, он будет показывать не только зарядку, но и ненужную разрядку («вампир») после отключения двигателя. А проверять заряженность батареи можно бортовым компьютером «Комфорт-Х15», который рассчитывает параметры по падению напряжения при включенных и выключенных фарах.

Тренируйся, бабка!

Времена, когда батарею берегли как зеницу ока, остались в прошлом. Нынче многие «не парятся», а просто покупают взамен новую. А ведь организовать надлежащий уход за батареей не так уж сложно: раз в полгода обслужить и «потренировать».

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.

Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.

Для этого батарею снимаем, отмываем снаружи автошампунем, протираем насухо, извлекаем пробки. Стеклянной трубкой проверяем уровень электролита (требуемый указан в инструкции) и, если необходимо, доливаем дистиллированную воду. Затем батарею разряжаем лампочкой до напряжения 10,5…10,2 В и ставим на зарядку постоянным «десятичасовым» током (например, для батареи емкостью 55 А•ч зарядный ток составит 5,5 А). Время от времени посматриваем за электролитом в банках: если в одной он быстро закипел, а остальные не булькают, аккумулятор неисправен.

Если плотность электролита достигла нормы (по инструкции к батарее) и в течение двух часов неизменна, зарядка окончена. Но бывает, что плотность ниже нормы, — тогда цикл разряд-заряд повторяют. «Тренировать» АКБ вручную хлопотно, но есть автоматические зарядные устройства с тренировочным циклом по закону Вудбриджа (заряд — кратковременный разряд).

После зарядки закручиваем пробки, протираем батарею раствором питьевой соды, а клеммы покрываем защитной смазкой. И все! Как видите, не так страшен черт, как рисуют его устоявшиеся байки о загадочности аккумуляторов! А если вас все же угораздило остаться с севшей батареей вдали от дома, или вы не исключаете такую возможность в будущем, освежите в памяти материал на эту тему из ЗР, 2010, № 9. Кстати, полностью заряженная батарея позволяет проехать даже на впрысковом автомобиле не одну сотню километров (ЗР, 2002, № 12).

Ваз 2106 нет зарядки при включении дальнего. Почему нет зарядки: основные причины

В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.

Помимо этого при кажущейся исправности предохранителей (плавкая вставка не перегорела) предохранитель может быть неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не перегорела, предохранитель тем не менее неисправен. От долгого срока эксплуатации перетираются вершины предохранителей на входе их в гнезда. Это можно определить визуально. Для этого предохранитель вынимается из своих гнезд и осматривается верхняя и нижняя части предохранителя являющиеся продолжением плавкой вставки. Визуально будет сразу видно протертый край предохранителя виде круга, как след от гнезда, куда он вставляется. Такие предохранители заменяются, и вновь проверяется зарядка.

Если после замены предохранителей по — прежнему на ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то следует продолжить поиск неисправности.

Далее нужно проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение. Если ремень не порван и его натяжение соответствует норме, то нужно проверить состояние приводных шкивов. При износе внутренней поверхности шкивов ремень генератора начинает попросту проскальзывать, что также будет способствовать неполному заряду батареи или же зарядка будет полностью отсутствовать. Проверить это можно визуально посмотрев на внутреннюю часть шкива. Если она блестит, то значит, ремень проскальзывает и именно он отполировал внутреннюю часть шкива.

Такой шкив подлежит замене вкупе с ремнем привода.

Следующей причиной, почему может отсутствовать зарядка батареи, это плохой контакт на клеммах аккумулятора, либо их окисление. Ненадежный контакт подтягивается, а окислившиеся клеммы нужно обработать раствором соды с водой. Сода нейтрализует окисел после чего клемму нужно промыть водой и хорошо протереть. Для гарантии остатки окисла удаляются мелкой шкуркой. Затем клемму необходимо смазать, например смазкой Литол 24. Подобную операцию нужно проделать и с самими клеммами. Не нужно зачищать клеммы шкуркой или скрести их ножом. Они очень податливы, так как отлиты из свинца и три-четыре такие процедуры заметно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным качественную затяжку клемм, а значит и не будет их надежного контакта. Доверьте этот вопрос соде и она прекрасно очистит клеммы от окисла.

На окисление стоит проверить и места контактов клемм на генераторе, которые также нужно освободить от окисла.

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то виной тому могут быть щетки в генераторной установке

. Они могут иметь предельный износ, либо заедать в гнездах щеткодержателя.

Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел доступен и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется узел целиком. Перемещение щеток проверяют надавливанием. Щетки должны легко войти в свои колодцы и легко вернуться. В противном случае щетки вынимаются, и колодцы зачищаются, также снимаются заусенцы с самих щеток.

Проверяется также контакт генератора с массой автомобиля и при необходимости восстанавливается. Иногда достаточно немного отпустить крепление провода с массой и поводить проводом из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля провод снимается и наконечник зачищается.

Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106

В самом генераторе могут быть следующие неисправности:

  • Повреждение диодного моста (в народе – «подкова»)
  • Неисправность статорной обмотки – межвитковое замыкание, замыкание на корпус или внутренний обрыв
  • Неисправность обмотки возбуждения ротора, с симптомами аналогичными, как и в статорной обмотке. Помимо этого может быть большой износ контактных колец, что нарушает их надежный контакт со щетками

Если при проверке на выходе генератора есть нормальное напряжение 13.5- 14,2В, а аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода идущего от генератора до батареи.

На отсутствие зарядки может влиять и неисправность реле – регулятора, а также его плохой контакт с «массой».

Читайте так-же, другие обзоры

За зиму было 3 случая. Морозы. Поутру звонит клиент и жалуется- нет зарядки. Зову подъехать. Приезжает и говорит что на полпути зарядка появилась. Проверил все: прозвонил и перетряс проводку,подтянул все что можно было, померил напряжения все. Ничего не нашел, все нормально. Отправил клиента с богом, каждый остался при своих интересах. На 2-ой машине тоже самое, не считая того что снимал и перетряхивал (с проверкой на стенде) генератор для успокоения совести. С 3-й машиной решил разобраться до конца и в конце концов хоть что-то заработать. Машину на мороз- отдыхать! Часа через два завожу на улице- нет зарядки! Там же на улице начал смотреть в чем дело_ не дай бог неисправность опять пропадет. Не горит лампа зарядки, нет первоначального возбуждения. От контрольки (с плюса аккумулятора) генератор возбуждается, проводка до щитка приборов прозванивается. Нашел что искал! На щитке приборов контакты разъемов приклепаны к плате (Не Америку открыл, об этом все знают). Не было контакта от контрольной лампы зарядки в разъеме. Пропаял все контакты в разъемах, поскольку пока щиток приборов ворошил другие глюки появились из-за этих клепок. Получается с прогревом салона контакт в клепаных разъемах восстанавливался. Кстати в карбюраторных семерках я за 4 года ни разу не наблюдал такого, умели же раньше клепать! Первые две машины вызвал, сделал то же самое, больше не появлялись.

Типичная проблема проблема для классики. Проблема чаще всего в приборке, приходиться пропаивать.

Еще один вариант решения проблемы

:

У меня на новой 2107 (2010 года выпуска) при пуске в мороз не шла зарядка (ГЕНЕРАТОР — «ВОСЬМЕРОЧНЫЙ»). Если прибавить обороты двигателя до 2000 — аккумулятор начинал заряжаться. Все бы ничего, но иногда лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания не загоралась вообще и приходилось прогревать двигатель без зарядки аккумулятора, а затем уже при повторном запуске двигателя зарядка начиналась. Что было сделано по совету друзей-автоэлектриков: поменял щеточный узел с таблеткой, подтянул ремень генератора, протянул + клемму на генераторе. Снимать генератор для полной ревизии было архилениво. Но не помогло. Я предположил, что на холоде не хватаем тока в обмотку возбуждения (опять инженеры ВАЗ чего-то не учли). И для увеличения тока соединил контакт +15 (зажигание) с контактом 61 (обмотка возбужнения) через последовательно соединенные диод и резистор 10 Ом, 20 Вт. Езжу год — полет нормальный, никаких симптомов старых проблем. Диод нужен, чтобы при выключении двигателя, ток, предназначенный для обмотки возбуждения не шел обратно в цепь зажигания. Впрочем, явление обратного тока через лампочку зарядки можно легко заметить: при выключении двигателя лампочка на короткое время загорается. Подключение резистора сделал под бардачком, в жгуте, проходящим через моторный щит. Провод зажигания (+15) — толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) — тонкий коричневый с белой полосой. Вместо резистора можно применить лампочку на 10 Вт, но ИМХО, резистор надежнее.

Нет зарядки на – основные причины и устранение неисправностей

Владельцам ВАЗовской классики приходится часто сталкиваться с проблемой, когда нет зарядки на 2106. Причины, ведущие к такой проблеме, могут быть самыми разными, и скорее всего здесь их не удастся перечислить полностью, поэтому перечислим хотя бы самые частые из них.

1. Износились щетки генератора ВАЗ 2106. Если щетки будут иметь недостаточную длину, это может привести к ситуации, когда нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, либо когда зарядка слишком слабая. Поэтому если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, в первую очередь следует проверить щетки генератора авто ВАЗ 2106 и при потребности произвести их замену.Следует отметить, что длина щеток не должна быть меньше 12 мм.

2. Вышел из строя диодный мост. Причиной слабой зарядки аккумулятора может стать также и перегорание диодов выпрямительного блока, так как генератор не может полноценно заряжать аккумуляторную батарею. Для проверки нужно продиагностовать диодный мост и при потребности заменить его.

3. Вышло из строя реле зарядки. Если нет зарядки аккумулятора авто ВАЗ 2106, то причиной этого может быть также и поломка реле зарядки. Как правило, если пропала зарядка на ВАЗ 2106 именно по этой причине, то автовладельцам приходится долго искать неисправность, до той поры пока не будет произведена замена этой детали электрики. К слову нужно сказать, что она меняется весьма легко, так как прикрепляется лишь двумя болтами под капотом с правой стороны.

4. Проблемы с ротором и статором. Если после проверки всех выше перечисленных деталей по прежнему горит лампочка зарядки аккумулятора авто ВАЗ 2106 нужно провести диагностику генератора и обязательно проверить его статор и ротор, а при потребности заменить генератор.

Как подключить генератор на ВАЗ 2106? Сначала генератор помещаетсяв его «законное» место, возле мотора, причем его местоположение необходимо зафиксировать шайбой и болтом. После этого надевается гайка нижнего крепления. Подключение генератора на ВАЗ 2106 осуществляется двумя проводами, первый выходит с вывода щеткодержателя, а второйидет со штекера основного вывода обмотки статора. Основным отличием вывода щеткодержателя и провода, идущего с вывода обмотки статора, является отсутствие колодок изоляции.

Гайку крепления проводов нужно прикрепить к выводу генератора, на вывод сверху надевается защитный колпак из резины. Дальше прикручивается гайка крепления генератора на натяжной планке. Затем на коленчатый вал, шкив генератора и насоса надевается ремень генератора. Усиливается затяжка крепления генератора к планке, находящейся под капотом. После этого следует поставить защитный щиток, тщательно зафиксировав его с помощью 12-ти винтов крепления. На этом все, генератор установлен и после этого остается лишь провести его проверку.

Следует немедленно искать причину неисправности, ведь под угрозой обеспечение всего электрооборудования током, а также – зарядка аккумулятора.

Как известно, с исправным генератором аккумулятор не требует зарядки на протяжении многих месяцев и лет, сохраняя при этом не менее 60% заряда. То есть, аккумулятор емкостью 55 Ач, которыми обычно комплектуются десятки, восполняется током за счет работы исправного генератора.

Проверка устройства

Проверяется реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106, «копеек», иномарок одинаково. Как только произведете снятие, посмотрите на щетки – у них должна быть длина более 5 миллиметров. В том случае, если этот параметр отличается, нужно проводить замену устройства. Чтобы осуществить диагностику, потребуется источник постоянного напряжения. Желательно, чтобы можно было изменить выходную характеристику. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару пальчиковых батареек. Еще вам необходима лампа, она должна работать от 12 Вольт. Вместо нее можно использовать вольтметр. Подключаете плюс от питания к разъему регулятора напряжения.

Основные неполадки

Если генератор начинает барахлить, то главные причины неисправности следует искать либо в бортовой сети, либо же это проблемы самого генератора. Если же генератор дает зарядку, но недостаточную, то, возможно, его слишком «нагрузили», поставив дополнительно к штатному электрооборудованию много других гаджетов, и он работает уже на пределе своих возможностей.

Уж больно наши автомобилисты полюбили тюнинговать ВАЗ 2110, добавляя, например, мощности динамиков, усиливая свет и т.п. Кое- кто в таких случаях меняет АКБ, например, ставит емкостью 70 Ач, вместо обычного ВАЗовского на 55 Ач.

Но если вначале это и может помочь, то со временем такая батарея будет садиться еще быстрее, поскольку штатный генератор не сможет обеспечить ее полную зарядку, не хватит у него для этого мощности.

Причины разрядки аккумуляторной батареи детально изложены в следующем материале:

Поиск неисправностей

Чтобы точно определить источник проблемы с генератором, нужно произвести элементарную проверку. Если у вас нет «добавочных» потребителей энергии, можете сразу искать неисправности генератора, если есть, отключите их все на время. Причем – не выключите, а именно отсоедините от автомобиля.

План проверки:

  1. Замерьте отдачу тока на холодном автомобиле, в то время, когда он не работает, и все системы его жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если отдачи вообще нет. Но такое случается крайне редко. Почти на каждом ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, локального замыкания и т.п. небольшая отдача все же наблюдается. Но – именно небольшая, а не такая, при которой аккумулятор может сесть за ночь стоянки;
  2. Если все нормально, утечки тока не наблюдается, или они мизерные, аккумулятор не разрядился, подключите обратно все те приборы, которые вы (не важно, самостоятельно или с помощью наемных специалистов) по собственной инициативе установили на автомобиль. Повторите ту же проверку. Если оказалось, что ток активно утекает, значит – причина не в АКБ и не связана с генератором, виновато именно не предусмотренное конструкторами ВАЗ 2110 устройство;
  3. Но если и тогда отдачи не обнаружено, переходим к тщательному обследованию генератора. А здесь возможных неисправностей немало: между щетками и кольцами ротора нет достаточного контакта; есть обрыв в обмотке возбуждения; возможно межвитковое замыкание непосредственно в катушке обмотки возбуждения. При этом генератор греется и гудит; обмотка возбуждения может замыкать на корпус ротора; обрывы могут возникать и в фазовой обмотке статора; статор может замкнуть на корпус; возможно замыкание «плюса» на корпус; в выпрямительном блоке может пробивать диоды; механические неисправности также занимают не последнее место в этом списке.

Теперь рассмотрим все вышеозначенные неисправности генератора более подробно.

Работа двухуровневого регулятора

При работе генератора на выходе появляется напряжение, которое поступает на обмотку электромагнитного реле. При этом возникает магнитное поле, с его помощью притягивается плечо рычага. На последний действует пружина, она используется как сравнивающее устройство. Если напряжение становится выше, чем положено, контакты электромагнитного реле размыкаются. При этом в цепь включается постоянное сопротивление. На обмотку возбуждения подается меньший ток. По подобному принципу работает реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 и других автомобилей отечественного и импортного производства. Если же на выходе уменьшается напряжение, то производится замыкание контактов, при этом изменяется сила тока в большую сторону.

Обрыв обмотки

Если оборвана обмотка возбуждения, то нет и зарядки аккумулятора. Чтобы это определить, часто достаточно положить руку на генератор. При обрыве он греется. Для точной проверки нужно отсоединить от щетки конец обмотки возбуждения, к нему, и зажиму Ш генератора подсоединить (через вольтметр или лампочку) провода АКБ.

Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, а лампочка не загорится. Чтобы найти, какая из катушек не дает работать генератору, подключают к каждой по отдельности провода от АКБ. Напоследок проверяют пайки и выводы катушек. Если обрыв внутренний, катушку нужно заменить, при внешних помогает пайка.

Замена реле контрольной лампы зарядки АКБ

Работу по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 следует проводить в следующей последовательности:

  1. Отворачиваем 2 крепежа реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.
  2. Помечаем маркером или фломастером подводящую электропроводку для контроля над корректностью обратного подключения обновленного изделия. При неправильном включении реле в сеть энергообеспечения автомобиля он перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого повышения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.
  3. Рассоединяем проводную цепь, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.

При тестировании реле лампы зарядки категорически запрещается делать КЗ между выходными элементами цепи, т.к. это вызовет дефекты блока устройств выпрямления тока. Перед тестированием реле регулятора зарядки необходимо убедиться в оптимальной степени натяжки генераторного ремня. К электрической цепи генераторной обмотки возбуждения не следует подключать другие энергетические ресурсы, т.к. падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превысить оптимальные значения.

Механические неисправности

Первое место среди механических неполадок ВАЗ 2110 занимает растяжение ремня. При этом обычно сильно греется шкив генератора. Кроме того, нет достаточной зарядки АКБ. Осмотрите также все на предмет плохого контакта, обламываний и т.п.

Поэтому, независимо от кого, карбюраторная у вас машина, или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать.

Если генератор перестал давать зарядку, ничего хорошего в этом нет. Необходимо сразу приступать к поиску причины такой неисправности. В противном случае все ваше электрооборудование окажется без питания, а аккумулятор в скором времени полностью сядет.

Если генератор работает хорошо, тогда аккумуляторная батарея не будет нуждаться в дополнительной зарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, порой даже лет. В АКБ стабильно будет сохраняться минимум 60% заряда. Таким образом, аккумуляторы постоянно восполняют запас заряда за счет работы генератора.

Как снимать реле-регулятор

Снять реле-регулятор напряжения генератора («Ланос» или отечественная «девятка» у вас – не суть важно) довольно просто. Стоит заметить, что при замене регулятора напряжения потребуется всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Снимать генератор или ремень и его привод не нужно. Большинство устройств находится на задней крышке генератора, причем объединены в единый узел с щеточным механизмом. Наиболее частые поломки происходят в нескольких случаях.

Во-первых, при полном стирании графитовых щёток. Во-вторых, при пробое полупроводникового элемента. О том, как провести проверку регулятора, будет рассказано ниже. При снятии вам потребуется отключить аккумуляторную батарею. Отсоедините провод, который соединяет регулятор напряжения с выходом генератора. Выкрутив оба крепежных болта, можно вытянуть корпус устройства. А вот реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101 имеет устаревшую конструкцию – он монтируется в подкапотном пространстве, отдельно от щеточного узла.

Что стоит на ВАЗ 2110

Для автомобилей ВАЗ 2110 предусматривается установка двух типов генераторов, в зависимости от установленного двигателя.

  1. Для карбюраторных моделей устанавливается генератор с номером 9402.3701.
  2. Если двигатель инжекторный, тогда каталожный номер используемого генератора будет 3202-3771. Он имеет поликлиновый ремень.

Вне зависимости от типа установленного двигателя и генератора соответственно, неполадки на устройствах встречаются одни и тех же, потому процедура проверки и ремонта в обоих случаях идентична.

Неисправности

Есть две основные причины, из-за которых генератор перестает должным образом обеспечивать зарядку.

Причина Особенности
Перегрузка устройства Случается такое у тех, кто любит устанавливать многочисленное дополнительное оборудование, которое питание за счет генератора, то есть требует электроэнергии. Это могут быть динамики, электронасосы, видеоустройства и пр. Штатный генератор на такие нагрузки не рассчитан, потому теряет эффективность
Несоответствие АКБ и генератора Чтобы обеспечить работу электрооборудования, дополнительно установленного на автомобиль, многие решают установить более мощную аккумуляторную батарею при штатном генераторе. Несоответствие мощностей приводит к тому, что генератор перестает обеспечивать должную зарядку более мощного аккумулятора. Так ему попросту не хватает для этого ресурсов

Какой заряд выдает генератор

Многих интересует вопрос о том, сколько же генератор должен выдавать для нормального функционирования.

Здесь параметры напрямую зависит от текущего состояния автомобиля.

  • Если двигатель холодный, только включается, тогда напряжение составит в норме 14,1-14,4 Вольт;
  • Если проверять напряжение после длительных поездок в условиях пробок, тогда генератор будет выдавать уже меньше, около 13,9-14,1В.

Трехуровневая система регулирования

Качество регулирования у таких конструкций намного выше, нежели у рассмотренных ранее. Ранее использовались механические конструкции, но сегодня чаще встречаются бесконтактные устройства. Все элементы, используемые в данной системе, такие же, как и у рассмотренных выше. Но отличается немного принцип работы. Сначала подается напряжение посредством делителя на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Установить такой реле-регулятор напряжения генератора («Форд Сиерра» также может оснащаться подобным оборудованием) допустимо на любой автомобиль, если знать устройство и схему подключения.

Здесь происходит сравнение действительного значения с минимальным и максимальным. Если напряжение отклоняется от того значения, которое задано, то появляется определенный сигнал. Называется он сигналом рассогласования. С его помощью производится регулирование силы тока, поступающего на обмотку возбуждения. Отличие от двухуровневой системы в том, что имеется несколько добавочных сопротивлений.

Поиск причин неисправностей

Отсутствие зарядки может быть вызвано широким перечнем причин, о которых мы сегодня поговорим.

К таковым причинам относят:

  • Слабые контакты;
  • Обрывы обмотки;
  • Замыкание на роторном корпусе;
  • Межвитковые замыкания;
  • Механические поломки;
  • Замыкание зажима плюса на корпусе;
  • Замыкание в фазовой обмотке;
  • Замыкание статора на корпусе.

Рассмотрим эти ситуации более детально, чтобы определить истинную причину поломки конкретно в вашем случае.

Начните с того, что отключите все дополнительное оборудование в вашем автомобиле, которое не предусмотрено штатной комплектацией — видеорегистратор, навигатор, аудиосистема и пр.

  1. Измерьте отдачу тока, когда автомобиль холодный, он не работает и все системы жизнеобеспечения отсоединены. Если отдачи совсем не будет, это хорошо. Но происходит это редко. Практически всегда на десятках может быть недостаточный контакт, какое-то замыкание, по причине которого отдача есть, но небольшая. Куда хуже, если отдача внушительная и приводит к разрядке аккумулятора за одну ночь, проведенную на стоянке или в гараже.
  2. Если все в норме, сильных утечек тока нет или они незначительные, а аккумуляторная батарея сохранил свой заряд, тогда можно вернуть все приборы на места, которые были установлены дополнительно.
  3. Проведите повторную проверку отдачи. Если при этом приборы показывают активную утечку тогда, тогда причина кроется не в аккумуляторе, не связана с генератором. Виновником проблемы является одно из устройств, подключенных дополнительно.
  4. Если и при этом отдача не наблюдается, тогда нужно внимательно осмотреть генератор.
  5. Источников неприятностей, которые могут привести к выходу из строя генератора, существует множество. К ним относят:
  • Недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками;
  • В обмотке возбуждения произошел обрыв;
  • Возникло межвитковое замыкание на катушке обмотки возбуждения. В таком случае генератор будет гудеть и сильно греться;
  • Обмотка возбуждения замыкает на корпус ротора;
  • Статор замыкает на корпус;
  • Возникает обрыв в фазовой обмотке статора;
  • Пробились диоды в выпрямительном блоке, то есть диодном мосту;
  • Замкнуло плюс на корпусе;
  • Появились механические неисправности.

Решение проблем

  1. Слабый контакт. Ослабление контакта может происходить по причине загрязнения, попадания масла на щетки, контактные кольца. Также контакт может ухудшиться из-за усадки пружин, которые давят на щетки, либо зависли щетки. Подобные явления приводят к повышению сопротивления возбуждения и порой способны оборвать цепь. Для устранения проблемы иногда достаточно просто обработать поверхности ветошью, вымоченной в бензине. Если щетки износились, их лучше заменить. Параллельно проверьте состояние пружин, колец. Кольца окисляются, потому обработайте их стеклянной наждачкой.
  1. Оборвалась обмотка. Если это произойдет, пропадет зарядка АКБ. Для определения проблемы положите руку на аккумулятор. При наличии обрыва устройство начнет греться. Если хотите более точную проверку, тогда отключите конец обмотки возбуждения от щетки и подсоедините к нему и зажиму Ш провода АКБ, используя вольтметр или лампочку. При наличии обрыва лампа не загорится, а стрелка вольтметра не сдвинется с места. Проверьте каждую катушку отдельно, чтобы определить, какая из них не дает генератору работать. Внутренние катушки подлежат замене, а внутренние паяются.
  1. Замыкание между витками. Межвитковое замыкание может произойти в любой катушке обмотки возбуждения. Если такая ситуация произошла, обмотка начнет греться, ток возбуждения увеличится. Для проверки обязательно измерьте показатели сопротивления каждой катушки. Для этого вам пригодится вольтметр.
  1. Замыкание на корпусе ротора. Такая поломка приводит к тому, что вся обмотка возбуждения замыкается. Генератор прекращает свою работу. Наиболее распространенным участком замыкания являются места вывода концов обмотки к кольцам ротора. Для проверки используйте лампочку на 220В. Один провод следует подключить к любому контакту кольца, а второй — на сердечник или вал ротора. Если замыкание имеется, тогда лампочка включится. Эксплуатация автомобиля с таким генератором невозможна. Необходимо изолировать или полностью заменить неисправную обмотку. Первый вариант подойдет только для того, чтобы доехать до СТО и провести полноценный ремонт.
  1. Замыкание на фазной обмотке. Такого рода проблема возникает из-за того, что разрушается изоляция, имеющаяся между витками катушки статора. Если это произошло, генератор начнет сильно греться, аккумуляторная батарея не будет получать достаточный заряд, так как это происходит при высоких показателях оборотов коленчатого вала.
  2. Замыкание статора на корпусе. Как и в случае с другими перечисленными вариантами замыкания, в этой ситуации генератор начинает перегреваться, гудеть, его мощность существенно падает. Для проверки вам потребуется лампочка с мощностью 220В. Один провод подключается к сердечнику, а второй — на вывод обмотки. Любой. При наличии замыкания ваша лампочка загорится. Чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить вышедшую из строя катушку.
  3. Плюсовой зажим замыкает на корпус. Такая неисправность неприятна тем, что она не просто перегревает ваш генератор. Также из-за данного замыкания происходит пробой диодов выпрямительного блока. Оттуда проблема переходит на аккумуляторную батарею, которую может попросту замкнуть. Не редко замыкание приводило к полному выходу аккумулятора из строя. Хотя чаще всего он просто полностью разряжается.
  4. Механические проблемы. Если принимать во внимание все возможные механические неполадки генератора, тогда на первом месте по частоте будет растяжение ремня. Это наиболее популярная поломка в случае с ВАЗ 2110. Если это произойдет, шкив начнет серьезно перегреваться, у аккумуляторной батареи будет недостаточная зарядка. Не лишним мероприятием является проверка качества всех контактов, наличия обломов соединений и прочих возможных механических проблем.

При обнаружении проблем с генератором следует незамедлительно приступать к мероприятиям, направленным на устранения поломки. Если опыта нет, обращайтесь исключительно на проверенные станции технического обслуживания.

Генератор — это сердце электросистемы вашего автомобиля. Словно главный орган человека, он обеспечивает питание всех приборов, устройств. Потому к нему следует относиться очень бережно и при возникновении неполадок не затягивать с ремонтом.

Главная » Ходовая » Почему не идет зарядка на ваз 2106. Почему нет зарядки: основные причины. Что такое генератор

Почему нет зарядки аккумулятора?

Прежде чем написать об основных причинах, по которым на автомобилях ВАЗ 2109-2108 может пропасть зарядка аккумулятора, хотел бы предупредить всех читателей, что приведенный мной перечень не полный и он составлен только исходя из личного опыта эксплуатации. Итак, за свои недолгие 10 лет водительского стажа, машин приходилось эксплуатировать немало и возникало довольно много проблем с зарядкой АКБ, и об основных я постараюсь здесь написать.

Ни для кого не секрет, что основное устройство, который отвечает за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя некоторых его деталей, зарядка может пропасть полностью, либо же стать слабой. Основные неисправности генератора, которые влекут за собой понижение тока заряда на АКБ:

  • Износ щеток генератора. Это очень частая и наиболее распространенная причина. Если они стерлись до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом исчезнуть и вовсе. Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить щетки новыми и все.
  • Выход из строя диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на машинах ВАЗ 2109-2108 с завода. И именно они проходят больше всего километров! Это уже проверено не только мной, и любой автоэлектрик со стажем это подтвердит. Если сгорел один из диодов или же полностью весь выпрямительный блок, то его также нужно заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особого труда не доставит. Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
  • Более сложная поломка генератора, такая как обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, такое встречается редко, но все же иногда бывает и такое. Стоимость этих запчастей довольно невысока, поэтому лучше купить их новые и установить вместе сгоревших, чем покупать новый генератор.
  • Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Особенно это становится заметно в сырую или дождливую погоду, или когда на ремень попадает вода. Он начинает свистеть, в следствие чего проскальзывать на шкиве, тем самым не давая генератору набирать достаточные обороты для оптимальной зарядки батареи.

Если у вас на авто возникли проблемы, которые описаны выше, то все процедуры по обслуживанию можете прочесть здесь: Ремонт генератора на ВАЗ 2109-2108 своими руками. Там все описано довольно подробно и даже для новичков информация будет очень полезной, и разобраться с ней не составит особого труда.

Конечно, причины пропадания зарядки могут быть еще, и у кого из читателей есть что добавить, просьба отписываться в комментариях, думаю, что информация будет полезной для всех!

Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.

Его неисправность приводит либо к прекращению выработки электрического тока (зарядки), либо к черезмерному повышению напряжения (перезаряду АКБ). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 проще всего выявить причины неисправности генератора по внешним признакам.

Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов

Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.

«Народный» метод проверки генератора со снятием клеммы с АКБ на работающем двигателе подходит только для карбюраторных двигателей. Если после снятия клеммы двигатель глохнет, значит генератор перестал вырабатывать электрический ток.

Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.

— Ослабло натяжение ремня привода генератора

Ремень проскальзывает на шкиву, ротор генератора перестает вращаться с необходимой частотой. При этом возможен «свист» со стороны привода генератора. Проверяем и регулируем в случае надобности натяжение ремня.

— Неисправен регулятор напряжения генератора

Возможно имеется короткое замыкание между его выводами «В» («D+»), «Ш» («DF») или «зависли» (стерлись щетки щеточного узла). Проверить регулятор напряжения проще всего установкой заведомо исправного. Неисправный регулятор заменяем новым. Подробнее: «Проверка регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора

Скорее всего имеет место «обрыв» в его вентилях или короткое замыкание в отрицательных вентилях. Так же возможно повреждены диоды питания обмотки возбуждения. Диодный мост можно проверить при помощи омметра (мультиметра в режиме омметра) как прямо на автомобиле, так и на снятом генераторе.

Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправен статор генератора

«Обрыв» или короткое замыкание в обмотке статора. Проверяем статор омметром, при наличии неисправности заменяем новым.

проверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»

— Неисправен ротор генератора

Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.

Выводы обмотки генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Аккумуляторная батарея перезаряжается и «кипит»

Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.

— Неисправен регулятор напряжения

Скорее всего имеет место короткое замыкание между его выводом «Ш» («DF») и «массой». Замените регулятор напряжения новым или заведомо исправным.

Генератор шумит или «воет» при работе

Отвернулась гайка крепления шкива генератора, изношены подшипники генератора, межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (генератор «воет»), короткое замыкание в одном из вентилей генератора.

Примечания и дополнения

— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.

— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.

Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Что делать, если нет зарядки аккумулятора ваз 2109? Этот вопрос часто встречается на форумах и соцсетях. На самом деле всё достаточно просто и не требует специальных знаний и в принципе алгоритм действий такой же, как и на других автомобилях. Для поиска неисправности потребуется стандартный набор инструментов, контрольная лампа и вольтметр или мультиметр.

Нет зарядки аккумулятора ваз 2109 признаки неисправности.

Признаками неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 является не тухнущая контрольная лампа с изображением аккумулятора и признаки севшего аккумулятора (слабое вращение коленвала стартером при пуске, тусклый свет ламп). Но это не показатель отсутствия зарядки, а лишь сигнал, что то не исправно. Бывают случаи, когда зарядка аккумуляторной батареи есть, но лампа не тухнет и на оборот лампа не горит, а зарядки нет. Для определения есть или нет зарядки аккумулятора ваз 2109, необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Замеры необходимо производить без нагрузки и при включенной нагрузке. Напряжение при этом не должно выходить за пределы 13,5 -14,5В. напряжение меньше 13,5В говорит о том, что нет зарядки ВАЗ-2109 и необходимо найти и устранить причину.

Варианты неисправностей.

Самая распространённая неисправность не тухнет контрольная лампа зарядки. Если контрольная лампа продолжает гореть ярко, то неисправен регулятор напряжения или замыкание провода от контрольной лампы до генератора на массу. Если контрольная лампа продолжает гореть, но не в полный накал, а при увеличении числа оборотов загорается ярче, то имеет место утечка тока по одному из дополнительных диодов выпрямительного моста. Генератор при этом свою функцию, заряда аккумуляторной батареи и питание потребителей, выполняет.

Для проверки необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном дальнем свете фар и оборотах 1200 – 1500. Если напряжение больше 13,5В, то генератор исправен и если горящая в полнакала лампа не раздражает, то можно ни чего не делать. В противном случае придётся менять диодный мост.

Если напряжение ниже нормы, то отключите тонкий провод с генератора при заглушенном двигателе и включенном зажигании. Если контрольная лампа при этом не потухнет, то необходимо найти и устранить замыкание провода на массу. Если контрольная лампа потухнет, то на заведённом двигателе соедините освободившуюся клемму с выводом 30 (контактный болт с двумя толстыми проводами). Если при этом зарядка появится, то устраните потерю напряжения в контактах от контрольной лампы до генератора.

В случае, когда зарядка так и не появится, отключите зажигание и снимите с генератора щёточный узел с регулятором напряжения, если это позволяет конструкция генератора или снимите генератор полностью и извлеките регулятор. Снятый регулятор проверьте при помощи контрольной лампы и аккумулятора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения». Если регулятор исправен, то необходимо снять и отремонтировать генератор. Самая распространённая неисправность в этом случае, это износ контактных колец якоря. Так же возможен обрыв провода от контактных колец.

Пониженное напряжение на генераторе.

Ещё одна не редкая неисправность, когда контрольная лампа при работе двигателя тухнет, но со временем появляются признаки посаженного аккумулятора. Причины этого может быть несколько. Первая причина это пробой основного диода выпрямительного моста. Выявляется путём замера напряжения на выводе 30 генератора при включенном и выключенном дальнем свете фар. Если при выключенных фарах напряжение норма или близко к ней, а при включенных начинает падать, то необходимо сменить диодный мост. Если установлен генератор КАТЭ, то это можно сделать, не снимая генератора с двигателя. Но прежде чем менять диодный мост обратите внимание на натяжку ремня и состояние шкива генератора. Если дно шкива блестит, то это свидетельствует о пробуксовке ремня из-за износа шкива, что является второй причиной слабой зарядки. В этом случае надо заменить ремень, а если новый ремень проваливается в ручей шкива, то необходимо заменить шкив. Натягивать через мерно ремень в таком случае не имеет смысла. Кроме того может привести к порче подшипников якоря.

Так же слабой зарядки может быть в плохом контакте на выводе 30 генератора, в клеммах аккумуляторной батареи или в соединении минусовой клеммы с массой двигателя. Плохой контакт на выводе 30 обнаруживается на ощупь. Только при этом будьте осторожны. Вывод может иметь сильный нагрев. Если клемма не греется, то при помощи вольтметра проверьте напряжение по всем соединениям при включенном дальнем свете фар. Падение напряжения на 0,5 В свидетельствует о плохом контакте.

Все неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 описаные выше можно устранить самостоятельно и за небольшое время. Кроме описанных выше есть ещё много неисправностей, но для их обнаружения и устранения необходимы более глубокие знания и намного больше время. Останавливаться на них тут не имеет смысла.

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают в тандеме. АКБ помогает при запуске двигателя и позволяет использовать некоторые приборы, установленные на машине, когда та стоит.

Но, тем не менее, именно генератор является основным поставщиком электричества, в том числе для батареи. По этой причине только в нем необходимо искать неисправность, если АКБ быстро садится. Впрочем, в некоторых случаях плохой заряд аккумулятора происходит и из-за его износа.

Если генератор почему-то не дает зарядку на автомашине ВАЗ-2109 (как инжектор, так и карбюратор) ремонт откладывать нельзя, поскольку одна батарея позволит эксплуатировать транспортное средство буквально пару часов.

Что обуславливает слабую зарядку АКБ

В первую очередь о том, что аккумулятор садится, говорит загоревшаяся лампочка на панели приборов. На это же указывают:

  • показания вольтметра (при наличии), установленного там же;
  • чересчур тусклое освещение в салоне;
  • медленное вращение коленвала;
  • «затухающий» звук магнитолы и пр.

Проверить состояние батареи несложно – достаточно повернуть ключ зажигания однократно. При этом все лампочки на панели загораются (и в том числе та, что снабжена значком АКБ). Светить в норме последняя должна так же ярко, как все остальные.

Если горит она тускловато, то это первый признак проблем с аккумулятором. При запуске двигателя, если последний исправен и заряжен, его индикатор гаснет. Но когда он не прекращает светиться – батарея совершенно однозначно не получает напряжение от генератора.

Нормальные показатели напряжения (если все работает исправно) составляют – от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного прибора контроля стоит воспользоваться тестером. Более низкие величины свидетельствуют о наличии проблемы.

Причины

Давая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс. Отдельные его элементы со временем изнашиваются, и появляются в результате следующие неисправности:

  • истирание щеток;
  • пробой обмоток как статора, так и ротора;
  • ослабление или разрыв приводного ремня;
  • перегорание диодного мостика.

Причина того, что генератор плохо заряжает АКБ, также нередко кроется в банальном обрыве проводки или плохом контакте в местах соединения.

Если машина уже долгое время эксплуатируется, то в первую очередь следует осмотреть именно графитовые щетки. Они всегда первыми выходят из строя. По мере истирания теряется контакт с кольцами ротора и генератор перестает выполнять свои функции. В данном случае требуется заменить пришедший в негодность элемент на новый. Цена щеток невысока, а продаются они фактически в любом профильном торговом заведении.

Поломка мостика довольно часто возникает на фоне неполной утери контакта с обмоткой статора. В итоге увеличивается сопротивление, проводники нагреваются и диоды перегорают. Узел меняют целиком.

Плохой работе генератора способствует также, обрыв или чрезмерное растяжение ремня приводного. Он со временем утрачивает упругость и провисает. Взамен испорченного устанавливают новый. Проверить степень натяжения нетрудно – достаточно надавить на него рукой в центральной части.

Конструкция генератора позволяет при необходимости заменить любой из его основных элементов. Потому при обрыве в обмотках ротора или же статора их заменяют на новые.

Проверка генератора

Убедившись, что напряжение в сети при запущенном моторе составляет от 13,5 до 14 вольт, выжимают газ. При этом рост показателя не может быть выше 0,5 вольт. Преодоление этого порога свидетельствует о наличии неисправности. Вероятнее всего виной тому реле напряжения.

Чтобы протестировать обмотки поступают так:

  • заводят мотор и оставляют работать его на холостом ходу;
  • нажимая педаль газа увеличивают обороты до 3000;
  • включают дальний свет, вентилятор отопителя и обогрев стекла в багажной двери.

В норме напряжение незначительно падает – до 13,2 вольт.

Что делать, если ваш ноутбук подключен к сети, но не заряжается

Сколько раз это случалось с вами? Вы занимаетесь своими делами на своем ноутбуке, как вдруг компьютер сообщает вам, что батарея почти разряжена. Затем вам нужно спешить, чтобы найти зарядное устройство и подключить его, прежде чем все погаснет.

После подключения питания все должно быть готово, но иногда вы подключаете адаптер переменного тока и ничего не получаете. Никаких светящихся огней, яркого дисплея и значка «зарядка аккумулятора» в углу.Что может быть не так?

Существует множество способов позаботиться о вашей батарее, но между сетевой розеткой и вашим компьютером есть несколько вещей, которые могут выйти из строя. Некоторые из них легко исправить самостоятельно с помощью настройки программного обеспечения или новой батареи, но другие проблемы могут потребовать посещения ремонтной мастерской или даже полной замены системы.

Знание того, что есть что, может сэкономить вам часы разочарований и сотни долларов на ремонт. Используя подход «изнутри наружу», вы можете быстро сузить источник проблемы и найти наиболее экономичное решение.Вот как решить эту проблему.


Наши ноутбуки с Windows с самым высоким рейтингом


Вы подключены?

(Фото: Даничек/Shutterstock)

Звучит глупо, но вы должны убедиться, что ноутбук действительно подключен к сети. Это основная причина, по которой компьютер может даже не запуститься. Никакая настройка программного обеспечения или ремонт оборудования не могут заставить отключенный ноутбук волшебным образом включиться. Поэтому, прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что розетка переменного тока и вилки ноутбука надежно закреплены.

Проверьте блок адаптера переменного тока и убедитесь, что все съемные шнуры полностью вставлены. Затем убедитесь, что батарея правильно установлена ​​в своем отсеке, и все в порядке с контактами батареи или ноутбука.

Наконец, выясните, связана ли проблема вообще с ноутбуком. Попробуйте подключить шнур питания к другой розетке, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или перегоревшего предохранителя. Если он подключен к сетевому фильтру или удлинителю, выньте его и подключите непосредственно к стене.

На данный момент, если он по-прежнему не работает, мы определили, что проблема вызвана не только ошибкой пользователя. Существует реальная проблема с питанием ноутбука; теперь это просто вопрос выяснения, где может быть проблема. Это начинается с устранения там, где его нет. Начнем с самых распространенных и простых в решении проблем.


Потеря батареи

(Фото: Злата Ивлева)

Сначала проверьте целостность аккумулятора. Если ваш ноутбук поставляется со съемной батареей, извлеките ее и удерживайте кнопку питания в течение примерно 15 секунд, чтобы полностью разрядить устройство.Затем, не снимая аккумулятор, подключите кабель питания и включите ноутбук.

Если ноутбук включается правильно, это означает, что адаптер питания работает правильно, и проблема, вероятно, связана с неисправной батареей. Вы всегда можете переустановить аккумулятор и повторить попытку — возможно, аккумулятор просто плохо сел.

Если в нижней части вашего ноутбука нет видимого отсека для аккумулятора, он может быть встроен в ноутбук (как и большинство компьютеров Mac), и вам придется либо открыть его самостоятельно, либо обратиться к специалисту по ремонту для протестировать батарею.


Убедитесь, что вы используете правильный порт USB-C

(Фото: Злата Ивлева)

USB-C — это популярный кроссплатформенный стандарт для подключения периферийных устройств, передачи данных и зарядки аккумулятора. Новый стандарт допускает использование более тонких устройств, но также может вызвать некоторую путаницу. Некоторые производители решили сделать некоторые порты USB-C только для передачи данных, поэтому они не будут заряжать ваше устройство.

В некоторых случаях вы можете найти устройство с двумя портами USB-C: один можно использовать для зарядки или передачи данных, а другой предназначен только для передачи данных.Если вы столкнулись с проблемой отсутствия зарядки, убедитесь, что вы подключены к правильному порту USB-C. Возможно, вы даже сможете увидеть небольшой значок сбоку, который указывает, какой порт предназначен для зарядки.


Достаточно ли мощное зарядное устройство?

Точно так же то, что адаптер питания подходит к зарядному порту вашего ноутбука, не означает, что он достаточно мощный для зарядки вашего компьютера. Это касается любого типа зарядного устройства, но это особенно распространенная проблема с ноутбуками, которые заряжаются через USB-C — технически вы можете подключить любое зарядное устройство USB-PD, но некоторые из них могут иметь слишком низкую мощность для правильной зарядки.

Проверьте мощность зарядного устройства, входящего в комплект поставки вашего ноутбука. Если оно поставлялось с зарядным устройством на 45 Вт, вы, вероятно, захотите использовать зарядное устройство на 45 Вт (или выше) для его питания и т. д. Зарядное устройство с меньшей мощностью может предотвратить разрядку аккумулятора во время его использования, но этого будет недостаточно, чтобы зарядить его сильнее. Если ему удастся перезарядить ваш компьютер, он будет делать это намного медленнее, чем обычно. Если вы собираетесь использовать стороннее зарядное устройство USB-C, попробуйте использовать то, которое было сертифицировано USB-IF.

Для ноутбуков, которые не заряжаются через USB-C, я обычно рекомендую использовать официальное зарядное устройство производителя. Дешевые, безбрендовые зарядные устройства могут быть некачественными или даже опасными, поэтому, если у вас есть одно из них, попробуйте зарядить его официальным зарядным устройством для ноутбука.


Перерывы, прогары и шорты

(Фото: Александр Муйжниекс/Shutterstock)

Ощупайте шнур питания по всей длине, сгибая и сгибая его, чтобы проверить, нет ли перегибов или разрывов.Проверьте концы на наличие сломанных соединений, таких как отсоединенные вилки или пятна, которые могли быть пожеваны домашним животным или попали в пылесос.

Осмотрите блок переменного тока. Он обесцвеченный? Какие-либо детали деформированы или расширены? Понюхайте его — если он пахнет горелым пластиком, скорее всего, проблема именно в этом. Возможно, вам потребуется заменить разъем питания. Свяжитесь с производителем и узнайте, отправят ли они вам новый по гарантии. (Или, за исключением этого, если они продадут вам его напрямую.)


Проверить разъем

(Фото: Арса Ингин Мокша/Shutterstock)

При подключении разъема питания ноутбука соединение должно быть достаточно прочным.Если внутри гнезда есть пыль или другие отложения, чистое соединение может оказаться невозможным. Попробуйте почистить разъем зубочисткой и снова подключить.

В более экстремальных случаях вы можете обнаружить, что домкрат шатается или болтается, или поддается, когда он должен оставаться прочным. Это может означать, что разъем питания сломался внутри корпуса, и вам придется отнести компьютер в ремонтную мастерскую (или, если вам удобно открывать его, выполнить ремонт на дому).


Победи жару

(Фото: Яммотос/Shutterstock)

Аккумуляторы чувствительны к теплу, поэтому, если ваш ноутбук перегревается, это может вызвать проблему.По мере повышения температуры датчик батареи может дать осечку, сообщая системе, что батарея либо полностью заряжена, либо полностью отсутствует, вызывая проблемы с зарядкой. Вы даже можете обнаружить, что ваша система выключается, чтобы предотвратить перегрев батареи и возникновение пожара.

Эти проблемы становятся гораздо более вероятными при работе со старыми ноутбуками, у которых более низкое качество охлаждения, чем у более современных устройств, или если вы склонны использовать ноутбук на диване или в постели, что может заблокировать вентиляционные отверстия.Выключите систему, дайте ей немного остыть и найдите время, чтобы убедиться, что вентиляционные отверстия не забиты пылью и не закрыты одеялами.


Проверьте настройки в Windows или macOS

В Windows 10 откройте меню «Пуск» и найдите «Параметры питания и сна», затем щелкните ссылку Дополнительные параметры питания . (В более старых версиях Windows откройте панель управления и выполните поиск «Электропитание».) Нажмите «Изменить параметры плана» и визуально проверьте, все ли настроено правильно.

Остерегайтесь неправильных настроек аккумулятора, дисплея и сна. Например, настройки батареи могут вызвать проблемы, если вы настроите компьютер на отключение при слишком низком уровне заряда батареи или установите слишком высокий процент низкого уровня заряда батареи.

Вы также можете назначить такие действия, как переход в спящий режим и выключение при закрытии крышки или нажатии кнопки питания. Если эти настройки были изменены, легко заподозрить сбой питания, даже если нет физических проблем с аккумулятором или зарядным кабелем.Самый простой способ убедиться, что ваши настройки не вызывают проблем, — это восстановить настройки профиля питания по умолчанию.

Пользователи Mac могут открыть Системные настройки > Энергосбережение , а затем просмотреть свои настройки. Настройки Mac регулируются с помощью ползунка, позволяющего выбрать время, в течение которого компьютер может бездействовать, пока не перейдет в спящий режим. Если интервал слишком короткий, вы можете заподозрить проблемы с батареей, когда истинным виновником являются настройки.

Не забудьте проверить эти настройки как для питания от батареи, так и для питания от сети.Вы можете вернуться к настройкам по умолчанию, чтобы увидеть, не вызывает ли изменение настроек проблему.


Обновите драйверы

Откройте меню «Пуск» и выполните поиск «Диспетчер устройств». Под Аккумуляторы вы должны увидеть несколько элементов: обычно один для зарядного устройства и один указан как Аккумулятор, совместимый с Microsoft ACPI, хотя могут быть и другие. Щелкните правой кнопкой мыши каждый элемент и выберите Обновить драйвер .

После обновления всех драйверов перезагрузите ноутбук и снова подключите его.Если это не решит проблему, вы можете загрузить последние версии драйверов с веб-сайта производителя. Вы также можете попробовать полностью удалить батарею Microsoft ACPI Compliant Control Method Battery и перезагрузить компьютер, что должно побудить Windows переустановить драйвер с нуля.

На Mac вам нужно попробовать сбросить настройки контроллера управления системой (SMC). Для ноутбуков со съемными аккумуляторами это так же просто, как выключение питания, извлечение аккумулятора, отключение питания и нажатие кнопки питания в течение пяти секунд.Вставьте аккумулятор, подключите питание и включите ноутбук.

Для более новых компьютеров Mac с батареями, запаянными в корпус, выключите компьютер, но оставьте адаптер питания подключенным. При выключенном питании нажмите и удерживайте кнопку питания, одновременно нажимая Shift + Control + Option в левой части клавиатуры. Одновременно отпустите клавиши и кнопку питания, затем попытайтесь включить ноутбук.


Замена шнура и аккумулятора

(Фото: Дамронг Раттанапонг/Shutterstock)

Если вышеуказанные программные трюки не работают, и вы не можете решить проблему с помощью имеющихся у вас деталей, вам, возможно, придется купить новый аккумулятор или адаптер питания (какой из них будет зависеть от того, что вы смогли чтобы сузить круг с помощью описанных выше шагов по устранению неполадок).

Вы можете найти запасной кабель питания или аккумулятор на Amazon, но опять же, убедитесь, что это законная деталь от оригинального производителя. Использование сторонних заменителей реальной вещи никогда не рекомендуется, особенно когда речь идет о мощности.

Лучше всего связаться с производителем напрямую и заказать запасную часть, если это возможно. Это будет немного дороже, но вы будете знать, что получаете качественный компонент.


Проблемы внутри

(Фото: Mike_shots/Shutterstock)

Когда все ваши варианты исчерпаны — вы попробовали другие кабели питания и батареи, проверили и перепроверили свои настройки, устранили любые потенциальные проблемы с программным обеспечением — проблема, скорее всего, обнаружена внутри машины.Возможно, сейчас самое время обратиться в техподдержку.

Некоторые внутренние детали могут вызвать проблемы, если они неисправны или выходят из строя. Общие виновники включают неисправную материнскую плату, поврежденные цепи зарядки и неисправные датчики батареи. Ваша конкретная марка и модель ноутбука, вероятно, будут иметь свои уникальные проблемы, и опытный оператор технической поддержки увидит их все.

Человек, с которым вы разговариваете, скорее всего, проведет вас через многие шаги, описанные выше, но также будет знать о проблемах с программным и аппаратным обеспечением, характерных для вашей конфигурации, например о том, какие части оборудования обычно выходят из строя.

Как больной обращается к врачу, внутренние проблемы требуют специалиста. Свяжитесь с производителем, чтобы узнать, какие варианты ремонта покрываются вашей гарантией, или позвоните в местную мастерскую по ремонту компьютеров.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на информационный бюллетень Tips & Tricks , чтобы получить советы экспертов, чтобы получить максимальную отдачу от вашей технологии.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Почему батарея моего ноутбука не заряжается

Разряженная батарея ноутбука может помешать вам выполнять работу, но что произойдет, если вы не сможете зарядить ее должным образом? Существует множество причин, по которым батарея может не заряжаться, в том числе неисправная батарея, неподходящий источник питания или поврежденный шнур.

Некоторые причины можно быстро устранить, если знать, что делать. В этой статье мы рассмотрим, почему аккумулятор вашего ноутбука не заряжается, и предложим шаги, которые вы можете предпринять, чтобы он снова заработал.

Две связанные проблемы, которые необходимо проверить в первую очередь

1. Исключите проблемы с зарядным шнуром

Сначала необходимо убедиться, что проблема действительно связана с аккумулятором. Есть ряд компонентов, которые работают вместе для питания вашего ноутбука, поэтому вам нужно исключить все остальное. Начните с подключения компьютера, чтобы увидеть, показывает ли светодиод питание, подаваемое на ноутбук. Если он загорается, ваше устройство получает питание, что означает, что ваша проблема не в шнуре или источнике питания.

Если индикатор не загорается, проверьте шнур.Многие из них состоят из двух частей, поэтому убедитесь, что они плотно соединены. Кроме того, попробуйте подключить его к проверенной розетке, которая, как вы знаете, работает. Вы должны убедиться, что место, где питание поступает в ваш ноутбук, также называемое «гнездом», надежно и не шатается.

Одной из распространенных проблем с ноутбуками является то, что они задеваются в месте подключения шнура, что может привести к ослаблению или повреждению порта зарядки. В результате ваш ноутбук не будет получать питание и не будет заряжать аккумулятор.

2.Проверьте параметры программного обеспечения

Затем убедитесь, что ваш компьютер имеет правильные настройки. В Windows 10 выполните следующие действия:

  • Нажмите Пуск , затем найдите Параметры питания и сна (это называется Параметры электропитания в более старых версиях Windows)
  • Нажмите Изменить план Настройки и просмотрите настройки батареи и энергосбережения на наличие чего-либо необычного

Будьте внимательны к потенциально тревожным настройкам батареи.К ним могут относиться настройки, вызывающие отключение компьютера при низком уровне или запускающие спящий режим, когда вы закрываете крышку или неактивны в течение нескольких минут. Все, что заставит ваш компьютер выключиться и, следовательно, имитировать отказ батареи, должно быть отрегулировано.

Также могут возникнуть проблемы с драйвером батареи. Опять же, в Windows 10 выполните следующие действия:

  • В меню Пуск найдите Диспетчер устройств
  • Выберите Аккумуляторы и определите драйвер для вашего аккумулятора
  • Щелкните драйвер правой кнопкой мыши и выберите Обновить Драйвер
  • Если драйверу требуется более новая версия, он будет обновлен, и вы сможете перезагрузить компьютер. была проблема

Насколько здорова ваша батарея?

Если аккумулятор по-прежнему не заряжается, скорее всего, у вас неисправный аккумулятор.Одной из наиболее распространенных причин, по которой аккумулятор может не заряжаться, является его исправность. Старые или поврежденные аккумуляторы могут заряжаться лишь частично, быстро разряжаться или полностью разряжаться за считанные минуты.

Если вы заметили, что ваша батарея работает не так, как раньше, и вы исключили все другие проблемы, вероятно, здоровье вашей батареи находится под угрозой.

Признаки изношенной батареи включают:

  • Перегрев при зарядке, особенно в нижней части корпуса, где находится батарея
  • Быстрая потеря заряда
  • Слишком долгая зарядка проверить аккумулятор, просто взглянув на него.Извлеките аккумулятор из ноутбука, но будьте осторожны, если вы только что использовали ноутбук, потому что он может быть горячим. Аккумулятор треснул или вздулся? Если вы видите какие-либо утечки, липкие остатки или сломанный пластик на поверхности, немедленно прекратите использовать его и закажите замену.

    Другим вариантом является проверка работоспособности батареи, которая может сообщить вам больше о состоянии батареи, которая кажется в хорошем рабочем состоянии, но не держит заряд. Чтобы проверить аккумулятор ноутбука, вам необходимо создать отчет о состоянии аккумулятора.Это легко сделать в Windows 10.

    Как запустить отчет о батарее в Windows 10

    Если батарея вашего ноутбука не заряжается, потому что она отработала свой срок службы, этот отчет может сообщить вам. Чтобы сгенерировать его:

    • Нажмите одновременно клавишу Windows + клавишу X
    • Выберите Windows Powershell (Admin), когда появится всплывающее окно
    • Нажмите yes , когда будет предложено дать разрешение на внесение изменений устройство
    • Вы увидите маленькое черное всплывающее окно, введите powercfg/batteryreport/output «C\battery-report.html” в первой доступной строке и нажмите клавишу Enter
    • Отобразится некоторый текст, а затем вы увидите путь, по которому вы можете найти отчет
    • Закройте окно
    • Проверьте местоположение отчета, нажав с помощью проводника . Он может находиться на рабочем столе или в папке «Документы».
    • Отчет представляет собой файл браузера, например Chrome или Internet Explorer. Щелкните файл, чтобы открыть его в окне браузера.

    Теперь, когда вы нашли отчет, вот что вам нужно найти:

    Емкость аккумулятора фактическая мощность будет указана в левой колонке.Просматривая список, вы должны увидеть, что фактическая емкость со временем немного снижается. Если есть значительная разница между фактической емкостью и расчетной емкостью в самых последних записях, вы знаете, что ваша батарея ухудшилась. Также обратите внимание на любое внезапное падение емкости.

    Оценка срока службы батареи

    Еще одним важным признаком того, что батарея ноутбука не заряжается, является срок службы батареи. Правая колонка показывает, сколько должна продержаться батарея при текущем заряде за время ее записи.Столбец слева показывает фактическое время работы от батареи. Если разница значительна, ваша батарея работает не так долго, как должна.

    Окончательная оценка срока службы батареи также будет показана внизу. Если это намного меньше, чем срок службы, который у вас был, когда вы впервые купили компьютер, это признак плохого состояния батареи.

    Когда пришло время приобрести новую батарею

    Вы мало что можете сделать, чтобы вернуть к жизни умирающую батарею, хотя у вас может остаться некоторое время, если она все еще работает и может удерживать заряд в течение нескольких часов.Но если вы хотите избежать потери питания, когда выполняете важную задачу, вам следует действовать упреждающе и заменить неисправную батарею до того, как произойдет неожиданный сбой. Если вы решите заменить батарею на новую, будьте с осторожностью относитесь к тому, где вы получаете сменную батарею. Несмотря на то, что в Интернете есть много продавцов, которые продают аккумуляторы, которые позиционируются как совместимые с вашим ноутбуком, разумно покупать только у авторизованных реселлеров для вашего компьютера. Если у вас есть ноутбук HP, вы можете убедиться в том, что покупаете правильный аккумулятор, воспользовавшись нашим инструментом поиска аккумуляторов.

    У стороннего продукта может быть много проблем. Помимо низкого качества, этот тип батареи также может привести к аннулированию гарантии. Протекающие или неисправные батареи могут испортить ваш ноутбук и вызвать проблемы, выходящие далеко за рамки простой проблемы с зарядкой. Чтобы выбрать лучший аккумулятор, посетите веб-сайт производителя для авторизованной замены.

    Аккумуляторы не заряжаются — незначительная проблема

    Из всего, что может пойти не так с ноутбуком, аккумулятор — довольно простое решение. Замена аккумулятора или даже зарядного шнура намного доступнее, чем замена всего ноутбука.

    Даже если у вас сломался разъем для зарядки, многие мастерские по ремонту компьютеров могут легко припаять проверенную замену. Кроме того, если вы подумали заранее и приобрели пакет HP Care Pack, эти исправления могут быть включены в ваш план.

    Об авторе

    Линси Кнерл является автором статьи для HP® Tech Takes. Линси — писатель со Среднего Запада, оратор и член ASJA. Она стремится помогать потребителям и владельцам малого бизнеса использовать свои ресурсы с помощью новейших технических решений.

    Как починить телефон, который не заряжается

    Эдгар Сервантес / Android Authority

    Это был долгий и напряженный день. Вы возвращаетесь домой с почти разряженным аккумулятором смартфона и, наконец, подключаете его, но обнаруживаете, что он больше не заряжается! Это нормально немного волноваться, но пока не теряйте надежду. Вот несколько быстрых решений, которые вы можете попробовать, если у вас возникли проблемы с зарядкой телефона.

    Примечание редактора: Любые инструкции в этом посте были сформулированы с использованием Google Pixel 4a с 5G под управлением Android 12.Шаги могут немного отличаться для вашего конкретного устройства.

    Проверьте приложение Ampere

    Ampere — отличное приложение для проверки того, заряжается ли ваш телефон и сколько он заряжается. По сути, он определяет, какой ток потребляется вашим устройством при зарядке. Из-за этого приложение отлично подходит для того, чтобы увидеть, заряжается ли ваш телефон вообще, и определить, какой метод зарядки является лучшим.

    Попробуйте и посмотрите состояние аккумулятора вашего телефона, когда он подключен к сети.Если число в приложении отображается зеленым цветом, устройство заряжается, но если это отрицательное оранжевое число, ваше устройство потребляет энергию.

    Ваш кабель в хорошем состоянии?

    Robert Triggs / Android Authority

    Телефон не заряжается по многим причинам, но в первую очередь нужно проверить кабель. Особенно, если это аксессуар, который у вас уже давно, возможно, с момента покупки телефона. Наши кабели проходят через множество пыток. Они ходят с вами во многие места, не говоря уже о том, что мы часто можем наступить на них или споткнуться, они часто запутываются, мы небрежно бросаем их в сумки и так далее.

    Тщательно осмотрите зарядный кабель и убедитесь в отсутствии явных признаков повреждения. Любые разрывы, изгибы, порезы или общие повреждения будут веской причиной неправильной работы кабелей. Кроме того, попробуйте зарядить им другое устройство и посмотрите, работает ли оно. Если это так, проблема может быть в устройстве. Вы также можете попробовать использовать другой кабель, чтобы посмотреть, будет ли он заряжать аккумулятор вашего смартфона.

    Читать: Взгляните на некоторые из лучших USB-кабелей

    Как насчет адаптера?

    Конечно, сетевое зарядное устройство так же важно, как и кабель.Идите вперед и проведите его через шаги. Осмотрите его на наличие видимых повреждений. Трещины или погнутые выпускные отверстия являются очевидными красными флажками. Точно так же попробуйте использовать его с другими устройствами и переключите его на другой кирпич, чтобы увидеть, не в этом ли проблема.

    Подробнее: Лучшие настенные зарядные устройства

    Проверьте порт для зарядки

    Robert Triggs / Android Authority

    Если ваш кабель и зарядное устройство работают с другими устройствами, то пришло время присмотреться к вашему телефону. Распространенной причиной является порт зарядки.Для начала проверьте, нет ли грязи или мусора в порту. Такая простая вещь, как грязный порт, испортит вашу зарядку. Можно попробовать почистить щеткой или сжатым воздухом.

    Вы заметили, что в последнее время порт разболтался? Порты могут изнашиваться при чрезмерном использовании. Там же можно обнаружить следы коррозии. К сожалению, вы мало что можете с этим поделать, кроме как заменить телефон или попытаться заменить порт.

    Также: Как правильно выбрать зарядное устройство

    Проверка беспроводного зарядного устройства

    Учитывая, что ваш телефон поддерживает беспроводную зарядку и у вас есть беспроводное зарядное устройство, это простой способ проверить, связана ли проблема с телефоном или аксессуарами.Просто попробуйте зарядить телефон с помощью беспроводного зарядного устройства. Это также может быть временным решением, чтобы ваш телефон работал, пока вы не выясните проблему и не устраните ее.

    Попробуйте другой источник питания

    Эдгар Сервантес / Android Authority

    Подключите что-нибудь другое к той же розетке, от которой вы пытаетесь зарядить свой телефон, и посмотрите, работает ли оно. Иногда выходят из строя розетки или в какой-то части вашего дома могут быть проблемы с электричеством. Кроме того, некоторые источники питания могут быть слабыми.Если вы обнаружите проблемы с вашей розеткой, попробуйте другие розетки в доме.

    Те, кто пытается заряжать через USB-порт компьютера или удлинитель, могут не получать заряда, необходимого смартфону для правильной зарядки. Перейдите к обычной розетке и посмотрите, избавит ли это вас от проблем с зарядкой.

    Выключите телефон или перезагрузите его

    Это волшебное решение для всех технологий, и оно работает в большинстве случаев. Иногда простой перезапуск позволяет установить все механизмы вашего телефона на место и заставить его работать правильно.Полное отключение телефона также может помочь лучше заряжать аккумулятор смартфона. Любое интенсивное использование или фоновые процессы могут повлиять на производительность зарядки. Выключение телефона оставит все ресурсы свободными, и ваше устройство сможет сосредоточиться исключительно на зарядке.

    Также: Лучшие аксессуары для зарядки телефона

    Вы можете заменить батарею?

    Смартфоны

    со съемной батареей в наши дни редкость, но если у вас все еще есть одна из этих драгоценных камней, вы можете попробовать несколько исправлений.Для начала, попробуйте что-то вроде извлечения батареи и ее установки на место, чтобы все снова заработало. Кроме того, вы можете попробовать приобрести новую батарею и заменить старую.

    Вы полностью разрядили аккумулятор?

    Robert Triggs / Android Authority

    Для нормальной работы вашему телефону требуется хотя бы немного энергии. Устройства на самом деле отключаются немного раньше, чем батарея достигает нуля, просто чтобы у них было немного энергии для управления вещами в следующий раз, когда вы включите их или даже когда они выключены для зарядки.Обычно возникают проблемы, когда вы полностью разряжаете батареи. К счастью, тем, кто находится в этом положении, повезло больше всех, так как это не очень серьезная проблема.

    Связанный: Привычки зарядки для продления срока службы батареи

    Вам придется быть более терпеливым и оставлять телефон подключенным к сети на более длительное время. В конце концов, телефон проснется и начнет заряжаться. Вы можете попробовать программный сброс, который делается нажатием кнопки питания на 30 секунд.

    Проверить наличие обновлений программного обеспечения

    Простым решением может быть проверка обновлений программного обеспечения. Конечно, это при условии, что у вас действительно есть возможность пройти процесс обновления. Просто перейдите в «Настройки » > «Система» > «Обновление системы» > «Проверить наличие обновления ». Следуйте инструкциям по обновлению, если обновление доступно.


    Если ничего не помогает, возможно, пришло время обратиться к профессионалу и попытаться исправить это. В противном случае вы можете приобрести себе новый телефон.Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по лучшим телефонам, которые будут держать заряд дольше всего.

    Далее: Лучшие Android-смартфоны с лучшим временем автономной работы

    Комментарии Ноутбук

    подключен к сети, но не заряжается? Вот как исправить

    Ноутбук не очень хорош, если он не заряжается. Вместо того, чтобы быть портативным источником производительности, каким он должен быть, ноутбук является либо дорогим пресс-папье, либо маломощной заменой настольному компьютеру.

    Если ваш ноутбук подключен к сети, но не заряжается, это можно исправить несколькими способами.В этой статье вы прочтете обо всех трех решениях, которые помогут вам сузить круг и решить проблему. Просто имейте в виду, что для устранения основных неполадок обычно требуются разные методы, пока вы не найдете причину проблемы с зарядкой вашего ноутбука.

    1. Проверьте наличие неисправного адаптера питания или зарядного кабеля

    Принимая во внимание стоимость среднего ноутбука, качество его адаптера питания обычно относительно низкое. Если ваш ноутбук подключен к сети и не заряжается, шнур питания и адаптер должны быть вашим первым портом захода.

    Убедитесь, что оба конца надежно закреплены. Если на вашем адаптере переменного тока есть индикатор состояния, убедитесь, что он горит, когда он подключен к розетке.

    Ищите движение там, где зарядное устройство встречается с ноутбуком. Разъемы часто изнашиваются со временем. После длительного использования вы можете столкнуться с тем, что гнездо неплотно прилегает и болтается. Иногда, если вы прикладываете силу к кабелю питания в месте его соединения с ноутбуком, он может погнуться, что приведет к повреждению контактов или обрыву проводов. Этот сценарий применим не только к коаксиальным штекерам, но и к USB и Lightning.

    Если вы знаете кого-то еще с ноутбуком той же модели, одолжите его зарядное устройство, чтобы посмотреть, работает ли оно лучше и подходит ли оно лучше.

    Конечно, прежде чем спешить с покупкой другого адаптера питания, рекомендуется попробовать другую розетку. Мощность, выходящая из розетки, может показаться здравым смыслом, но многие пользователи переоценивают процесс устранения неполадок и предполагают, что проблема связана с их компьютером, а не с сетевой розеткой.

    2. Проверьте наличие проблемы с питанием ОС

    Виртуальный драйвер Windows

    Если вы используете ноутбук с ОС Windows, существует распространенная проблема с драйвером аккумулятора Microsoft ACPI-совместимого метода управления.Эта проблема существует с Windows 7 и может повлиять на процесс зарядки. Вот что делать.

    1. Введите «Диспетчер управления устройствами» в поле Cortana/Search Windows и откройте диспетчер устройств Windows.
    2. Выберите «Батареи» и откройте меню.
    3. Выберите драйвер батареи, совместимый с Microsoft ACPI.
    4. Щелкните правой кнопкой мыши и выберите Удалить.
    5. Выберите Сканировать на наличие изменений оборудования в верхнем меню диспетчера устройств.
    6. Разрешить Windows повторно сканировать и установить драйвер.

    Замена виртуального драйвера «Аккумулятор с ACPI-совместимым управлением Microsoft» решает многие проблемы с ноутбуком, подключенным к сети и не заряжающимся.

    Если драйвер не решает проблему, попробуйте полностью разрядить остаточный заряд ноутбука. Этот процесс заставляет ноутбук разряжать любое остаточное напряжение. Это похоже на жесткий сброс и иногда может вернуть аккумулятор к жизни.

    1. Извлеките аккумулятор ноутбука и шнур питания.
    2. Удерживайте кнопку питания на ноутбуке в течение 20–30 секунд.
    3. Замените батарею и загрузите ноутбук.
    4. После включения подключите шнур питания к ноутбуку и проверьте, заряжается ли он.

    Если этот процесс не работает, возможно, у вас неисправна батарея ноутбука. Чтобы выяснить это, вы можете запустить несколько тестов, о которых вы прочтете позже.

    Сброс SMC на MacBook

    Для тех, кто использует MacBook, «Сброс SMC» — полезный инструмент, недоступный в Windows. SMC — это контроллер управления системой, который влияет на управление батареей и питанием, поэтому это дополнительный шаг, который вы можете предпринять, если батарея вашего MacBook не заряжается.Сброс SMC приведет к сбросу некоторых настроек, поэтому вам нужно будет настроить их заново, но в остальном этот процесс безвреден.

    1. Выключите MacBook и подключите адаптер питания.
    2. Одновременно нажмите и удерживайте клавиши Shift + Control + Option и кнопку питания.
    3. Отпустите все клавиши, и вы увидите, как индикатор на адаптере на короткое время изменит цвет.
    4. Загрузите MacBook и повторите проверку.

    3. Проверка на наличие неисправной батареи ноутбука

    Неисправная батарея более вероятна в старых ноутбуках, чем в новых, но это возможно на любом устройстве.Есть два теста, которые вы можете попробовать.

    Обратитесь к руководству по эксплуатации ноутбука, чтобы узнать о процессе тестирования оборудования. На ноутбуке Dell выключите его, а затем снова включите. Увидев логотип Dell, нажмите «F12», чтобы запустить список загрузки. Выберите «Диагностика», затем выберите функцию «Проверка батареи».

    На Macbook Pro необходимо запустить тест оборудования Apple. Выключите ноутбук, а затем снова включите. Удерживайте клавишу «D» на клавиатуре, пока не увидите Apple Hardware Test. Пройдите мимо выбора языка, а затем выберите «стандартный» тест.

    Если вы используете MacBook, вы можете легко увидеть, есть ли проблема с аккумулятором, удерживая кнопку «управление» и щелкая «логотип Apple» в верхнем левом углу. Выберите «Информация о системе». Откроется новое окно. Нажмите «Питание». Проверьте, чтобы увидеть состояние вашей батареи. Батарея указана как «нормальная» в разделе «Состояние» на снимке экрана ниже.

    Другие портативные компьютеры имеют аналогичные тестовые функции. Проверьте свое руководство, чтобы узнать, как получить доступ к вашему.

    Вы также можете запустить свой ноутбук без батареи, хотя это мало что доказывает.Подключите зарядное устройство и включите ноутбук. Если он работает, вы знаете, что ноутбук работает нормально. Однако тест не показывает, является ли проблема аккумулятором или платой зарядки.

    Если вы знаете кого-то с таким же ноутбуком, поменяйте батарейки, чтобы проверить, работает ли он. Это решение является единственным реальным испытанием для аккумулятора, кроме покупки нового.

    Ноутбук не заряжается. Часто задаваемые вопросы

    Что делать, если не работает шнур?

    У пользователей ноутбуков есть несколько вариантов восстановления и работы, если у них возникла проблема со шнуром.Если шнур вашего ноутбука пожеван или изношен, вы можете попробовать соединить внутренние провода вместе и заклеить их изолентой. Будьте осторожны, так как это может привести к пожару, если вы не сделаете это правильно, и не связывайтесь со шнуром, когда он подключен к сети. Если линия электропередач кажется поврежденной и не подлежит ремонту, вы можете заказать ее у производителя или на Amazon. В случае пользователей Mac Apple предоставит другое зарядное устройство OEM для вашего MacBook за дополнительную плату.

    Должен ли я оставлять ноутбук постоянно включенным?

    Если ваш ноутбук является вашим основным компьютером, может быть проще держать его подключенным к сети на рабочем столе.Но, как правило, это вредно для времени автономной работы. Большинство производителей не рекомендуют оставлять шнур питания/зарядки подключенным к розетке. Пользователи ноутбуков во всем мире согласны с этим, основываясь на своем опыте. Как правило, это убивает срок службы батареи с течением времени. Вы идете от 3-4 часов на одной зарядке до 0,5-2 часов. В конце концов, обратитесь к руководству пользователя вашего ноутбука, чтобы лучше понять, как правильно ухаживать за аккумулятором. Если вы используете стороннее зарядное устройство, возможно, стоит отключить компьютер от сети после завершения зарядки.

    12 способов решить проблему с зарядкой аккумулятора MacBook

    1. Что такое аккумулятор MacBook, который не заряжается?

    A Аккумулятор MacBook не заряжается Проблема означает, что вы можете включить ваш MacBook, но зарядное устройство не будет заряжать аккумулятор. Другими словами, ваш MacBook в основном работает хорошо, за исключением функции зарядки аккумулятора. Следующие симптомы указывают на то, что MacBook Air или MacBook Pro не заряжается:

    1. Вы получаете сообщение «Батарея не заряжается» в меню состояния.
    2. У вас есть сообщение «Нет доступной батареи» в меню состояния.
    3. У вас нет зеленого или оранжевого индикатора на разъеме MagSafe.
    4.  Меню состояния показывает, что ваша батарея в норме и полностью заряжена. Но если вынуть зарядное устройство, MacBook мгновенно выключится.

    Многие люди путают «аккумулятор MacBook не заряжается» и «MacBook не включается». MacBook с проблемой зарядки аккумулятора можно включить, если подключить к нему исправное зарядное устройство.С другой стороны, проблема «MacBook не включается» означает, что когда вы нажимаете кнопку питания на клавиатуре MacBook, независимо от того, подключаете вы к нему работающее зарядное устройство или нет, вы ничего не видите на экране Mac, нет. звуковой сигнал, отсутствие подсветки на клавиатуре и отсутствие шума вращения вентилятора. Другими словами, MacBook вообще не подает признаков жизни. Если ваш MacBook не включается, прочтите нашу статью MacBook не включается? 10 способов исправить это.

    2. Почему аккумулятор MacBook не заряжается?

    Система зарядки аккумулятора MacBook

    состоит из четырех компонентов: зарядного устройства, аккумулятора, схемы зарядки и микросхемы SMC.Любой из этих компонентов, вышедший из строя, может привести к тому, что MacBook Air или MacBook Pro не будут заряжаться.

    1. Зарядное устройство MagSafe или зарядное устройство USB-C . Он подает питание на ваш MacBook и его аккумулятор.
    2. Аккумулятор . Он накапливает энергию (зарядка) и обеспечивает питание (разрядка).
    3. Цепь зарядки . Он преобразует напряжение зарядного устройства для работы вашего Mac и заряжает аккумулятор.
    4. Контроллер управления системой (SMC).   Он управляет работой цепи зарядки, включая запуск или остановку зарядки аккумулятора.

    Неисправные зарядные устройства, неисправные аккумуляторы и неправильные данные SMC объясняют отсутствие проблем с зарядкой большинства MacBook. К счастью, эти неисправности легко исправить. Неисправности в цепи зарядки трудно исправить, и мы обсудим это в последнем разделе.

    Если вы заметили, что в меню «Состояние батареи» написано Not Charging , а сообщение исчезает позже, ваш MacBook должен быть в порядке. Вы могли видеть сообщение временно не заряжается по нескольким причинам:

    1. Вы используете адаптер малой мощности .Адаптер питания едва обеспечивает достаточную мощность для работы MacBook, но недостаточно для зарядки аккумулятора. Например, если вы подключите зарядное устройство Macbook Air (45 Вт) к 15-дюймовому MacBook Pro (требуется зарядное устройство на 85 Вт), вы можете получить уведомление о том, что аккумулятор не заряжается. Если вы выключите Mac или переведете его в спящий режим, адаптер питания начнет заряжать Mac.
    2. Безопасность . Если вы подключите свой Mac к адаптеру питания авиалинии, ваш Mac может не заряжать аккумулятор, даже если вы выключите свой Mac или переведете его в спящий режим.Вы по-прежнему можете использовать свой Mac, не разряжая его аккумулятор. По соображениям безопасности зарядка аккумулятора в самолете считается рискованной задачей.
    3. Запуск высокопроизводительных приложений . Если на вашем Mac работают высокопроизводительные приложения, такие как программное обеспечение для редактирования видео и видеоигры, аккумулятор Mac может не заряжаться. Если приложениям требуется больше энергии, чем может обеспечить усыновитель, ваш Mac будет сочетать мощность усыновителя и мощность аккумулятора для работы MacBook, чтобы удовлетворить потребность в высокой мощности.Это особенность дизайна Apple для повышения производительности по требованию. Если приложения слишком быстро разряжают аккумулятор, вам может потребоваться приостановить работу приложений и позволить компьютеру Mac начать зарядку аккумулятора. Если вы выключите Mac, адаптер зарядит Mac намного быстрее.
    4. Продление срока службы батареи . Ваша батарея может разрядиться до 90% или ниже, прежде чем она снова начнет заряжаться. Это конструктивная особенность, позволяющая продлить срок службы литий-ионного аккумулятора MacBook. Вы можете отключить управление состоянием батареи в настройках энергосбережения.Мы не предлагаем вам изменять настройку, если у вас нет особой необходимости.

    3. Как заряжается аккумулятор MacBook?

    Чтобы быстро диагностировать и устранить проблему с зарядкой аккумулятора Mac, вам необходимо знать, как MacBook заряжает аккумулятор. Существует два типа зарядных устройств для MacBook: зарядное устройство MagSafe и зарядное устройство USB-C. Apple прекратила выпуск зарядных устройств MagSafe в 2015–2016 годах.

    Зарядное устройство Magsafe

    Выходное напряжение зарядного устройства Magsafe составляет фиксированное .Зарядное устройство MacBook Air выдает 14,5 В. Зарядное устройство MacBook Pro выдает 16,5 В, 18,5 В или 20 В в зависимости от модели.

    Когда вы подключаете зарядное устройство MagSafe к MacBook, SMC будет «рукопожатием» с информационным чипом внутри разъема Magsafe, чтобы определить тип зарядного устройства, включая выходное напряжение, выходной ток, код производителя и т. д. Если зарядное устройство соответствует критериям , SMC включает зеленый индикатор на разъеме Этот зеленый индикатор означает, что SMC успешно определил подходящее зарядное устройство для вашего MacBook.

    SMC также «подтвердит связь» с информационным чипом внутри батареи, чтобы определить тип батареи, включая рабочее напряжение, код производителя, текущую температуру и т. д. На основе данных, полученных от зарядного устройства и батареи, SMC определяет, или не заряжать аккумулятор и какая сила тока будет применяться к элементам аккумулятора. 

    SMC сообщит цепи зарядки о необходимости начать зарядку аккумулятора, если ВСЕ выполняются следующие условия:

    1. Зарядное устройство MagSafe имеет достаточную мощность для включения питания MacBook и одновременной зарядки аккумулятора.
    2.  Температура аккумулятора нормальная, аккумулятор заряжен не полностью.
    3. Цепь зарядки обнаруживает NO перегрузку по току или перегрев.

    Когда SMC управляет цепью зарядки для зарядки аккумулятора, он включает оранжевый индикатор на разъеме. Оранжевый свет говорит о том, что зарядное устройство в данный момент заряжает аккумулятор.

    Когда аккумулятор полностью заряжен, SMC отключит ток, протекающий через аккумулятор, чтобы предотвратить его перезарядку.Затем SMC меняет цвет подсветки на зеленый. На этот раз зеленый свет говорит вам, что зарядное устройство выполнило задачу зарядки. В настоящее время зарядное устройство обеспечивает мощность, достаточную только для питания вашего MacBook, если MacBook включен.

    Зарядное устройство USB-C

    Выходное напряжение зарядного устройства типа USB-C не фиксировано . Зарядное устройство USB-C будет согласовывать с MacBook динамическое определение оптимального выходного напряжения. Зарядное устройство USB-C может выдавать 5 В, 14.5В и 20В в зависимости от ситуации. Например, зарядное устройство MacBook Pro USB-C будет выдавать 20 В для зарядки аккумулятора. Когда аккумулятор полностью заряжен и MacBook выключен, зарядное устройство USB-C снизит выходное напряжение до 5 В.

    На разъеме зарядного устройства USB-C нет светового индикатора, показывающего, что происходит. Но принцип системы зарядки аккумулятора MacBook такой же, хотя связь между зарядным устройством USB-C и SMC намного сложнее.

    Дополнительная информация для опытных читателей: обсуждение схемы зарядки MacBook и последовательность включения питания MacBook

    Вооружившись этими знаниями, вы готовы решить проблему с аккумулятором Mac, который не заряжается.

    4. Пошаговое решение проблемы с зарядкой MacBook

    Многие факторы могут привести к тому, что аккумулятор MacBook не заряжается. В зависимости от причины, по которой MacBook Pro или MacBook Air не заряжается, соответствующее решение варьируется от простого до сложного. Сначала мы обсудим простые решения, а самые сложные — в конце. Некоторые вопросы, связанные с аппаратным обеспечением, требуют специального оборудования и (или) запасных частей. В начале каждого раздела мы укажем уровень сложности ремонта и оборудование и (или) запасные части, необходимые для ремонта.Таким образом, вы можете оценить свой успешный показатель на основе вашего мастерства. Удачи!

    4.1 Проверить выходное напряжение зарядного устройства

    Уровень сложности: Начальный

    Требуется запасная часть: Запасное зарядное устройство поможет  

    Если ваше зарядное устройство MacBook не работает, конечно, оно не может зарядить аккумулятор. Поэтому вам нужно убедиться, что зарядное устройство работает нормально.

    Во-первых, необходимо убедиться, что розетка в порядке.Вы можете подключить зарядное устройство для телефона или лампу к розетке или подключить зарядное устройство MagSafe к другой розетке. Этот простой шаг позволяет узнать, работает ли розетка.

    Не забудьте проверить подключение шнура питания к зарядному устройству. Адаптер Apple состоит из двух частей: зарядного устройства MagSafe и съемного шнура питания. Убедитесь, что шнур питания надежно вставлен в MagSafe.

    Затем внимательно осмотрите входной и выходной кабель зарядного устройства, начиная с одного конца и продвигаясь к другому концу.Обращайте внимание на любые изнашивания или разрывы кабеля. Если есть какие-либо недостатки, подобные упомянутым, это, вероятно, проблема. Замените зарядное устройство или попробуйте другое доступное зарядное устройство. Хотите верьте, хотите нет, но эти простые проверки часто решают проблему с зарядкой аккумулятора MacBook.

     Если вы используете запасное зарядное устройство для тестирования MacBook, имейте в виду, что существует несколько типов зарядных устройств MagSafe для разных моделей ноутбуков Mac. Выходное напряжение составляет 14,5 В для MacBook Air, 16,5 В и 18,5 В для MacBook Pro, 20 В для 15-дюймового MacBook Pro с экраном Retina.Основное правило заключается в том, что зарядное устройство с более высоким напряжением (и, следовательно, более мощное) может заменить зарядное устройство с более низким напряжением.

    Фактически, Apple использует одну и ту же микросхему зарядки (ISL6259) на логической плате с 2008 по 2015 год для работы с различными типами зарядных устройств MagSafe. Этот чип IC автоматически вырабатывает нужное напряжение для питания вашего MacBook и зарядки аккумулятора. Таким образом, зарядное устройство с более высоким напряжением не повредит вашему MacBook. Конечно, когда вы покупаете сменное зарядное устройство, покупайте тот же тип, что и оригинальное.

    Кроме того, зарядные устройства MagSafe 1 и MagSafe 2 не взаимозаменяемы, так как размеры разъемов немного различаются.

    Если в вашем MacBook используется зарядное устройство Magsafe, пока горит зеленый или оранжевый индикатор на разъеме Magsafe, зарядное устройство MacBook работает нормально.

    Зарядное устройство MacBook USB-C умнее. Ваш MacBook автоматически согласует подходящее выходное напряжение (5 В, 14,5 В и 20 В) от зарядного устройства USB-C. Вам не нужно беспокоиться о типе зарядного устройства, если зарядное устройство может питать MacBook.

    Если в вашем MacBook используется зарядное устройство USB-C, вы можете купить небольшой тестер питания USB-C, чтобы отслеживать поведение зарядного устройства USB-C, как показано ниже. Он может предоставить информацию, включая выходное напряжение, выходной ток и температуру зарядного устройства. Если вы получаете 14,5 В от зарядного устройства MacBook Air USB-C или 20 В от зарядного устройства MacBook Pro, зарядное устройство работает нормально. На фотографии ниже показано, что зарядное устройство USB-C обеспечивает питание 20,3 В и 0,20 А для MacBook Pro.

    4.2 Проверьте зарядный порт и разъем Magsafe

    Уровень сложности: Начальный

    Требуемая запасная часть: Нет

    Осмотрите порт зарядки на MacBook и разъем MagSafe на наличие мусора и следов ожогов.Порт и разъем полагаются на сильное магнитное притяжение, удерживающее их вместе. Зарядный порт имеет тенденцию притягивать мелкие металлические предметы, такие как скобы и скрепки. Эти посторонние предметы препятствуют тесному контакту разъема с зарядным портом. Разъем может сильно нагреваться из-за дополнительного резистора, создаваемого слабым контактом. В крайнем случае можно даже увидеть электрические искры. Если вы обнаружите следы ожогов на зарядном порту или разъеме, вам необходимо очистить или заменить их как можно скорее, прежде чем они нанесут еще больший ущерб.

    Если в зарядном порту обнаружен мусор, вы можете использовать зубочистку или металлический пинцет, чтобы достать его из порта. На четырех контактах зарядного порта отсутствует напряжение питания. Затвор защиты от обратного тока (транзистор) на логической плате предотвращает обратное питание батареи на порт. Вы не можете случайно замкнуть цепь, используя металлический инструмент для очистки.

    Обратите внимание на средний контакт зарядного порта. Убедитесь, что штифт не покрыт пленкой.SMC использует этот вывод для связи с зарядным устройством MagSafe. Любая тонкая пленка заблокирует электронную передачу, и вы не получите зеленый или оранжевый свет, даже если ваш MacBook и MagSafe работают. Используйте небольшой острый нож, чтобы почистить булавки, а затем протрите их ватными палочками, смоченными 95% спиртом.

    Порты и разъемы USB-C

    также подвержены загрязнению. Для их очистки можно использовать вату и спирт. Не забудьте вынуть зарядное устройство из розетки перед очисткой разъемов.

    4.3 Сброс чипа SMC

    Уровень сложности: Начальный

    Требуемые запасные части: Нет

    Контроллер управления системой (SMC) контролирует процесс зарядки аккумулятора MacBook. Если SMC каким-то образом имеет неверные данные о зарядном устройстве MagSafe или аккумуляторе MacBook, зарядное устройство будет заряжать аккумулятор очень медленно или даже не заряжать вообще.

    Apple начала использовать несъемные аккумуляторы во всех моделях MacBook с 2008 года.Выполните следующие действия, чтобы сбросить SMC на MacBook с несъемным аккумулятором:

    1. Удерживайте кнопку питания не менее 5 секунд, пока MacBook не выключится.
    2. Подключите зарядное устройство MagSafe, одновременно удерживайте Shift-Control-Option на левой клавиатуре и кнопку питания в течение 10 секунд.
    3. Отпустите все клавиши.
    4. Нажмите кнопку питания, чтобы включить Mac. Теперь вы успешно сбросили SMC.

    Сбросить SMC на MacBook со съемными батареями очень просто.

    1. Удерживайте кнопку питания не менее 5 секунд, пока MacBook не выключится.
    2. Извлеките адаптер питания и аккумулятор из MacBook.
    3. Удерживайте кнопку питания в течение 5 секунд, чтобы разрядить всю оставшуюся электрическую энергию в конденсаторах схемы SMC. В качестве альтернативы вы можете подождать несколько минут, пока конденсаторы не разрядятся естественным образом.
    4. Переустановите аккумулятор обратно в MacBook. Теперь вы успешно сбросили SMC.

    Если сброс SMC не может решить проблему с зарядкой MacBook, сбросьте PRAM, как описано ниже.

    4.4 Сброс энергонезависимой оперативной памяти (NVRAM)

    Уровень сложности: Начальный

    Требуемые запасные части: Нет

    NVRAM содержит определяемые пользователем данные, такие как яркость экрана, настройки подсветки клавиатуры и настройки громкости звука. Если эти данные повреждены, ваш MacBook не будет заряжать аккумулятор или будет заряжаться очень медленно.

    Чтобы сбросить NVRAM, выполните следующие действия:

    1. Удерживайте кнопку питания не менее 5 секунд, пока MacBook не выключится.
    2. Нажмите кнопку питания, чтобы включить MacBook.
    3. Как только вы услышите звуковой сигнал или увидите свет на экране, одновременно удерживайте четыре клавиши Control-Option-R-P, пока MacBook не перезагрузится.
    4. Отпустите все четыре клавиши.
    5. После перезагрузки вы сбросили NVRAM.

    Если у вас все еще есть проблема с тем, что MacBook не заряжается, перейдите к следующему уровню — устранению неполадок аппаратного обеспечения.

    4.5 Проверить разъем аккумулятора

    Уровень сложности: Базовый

    Требуемые запасные части: Нет

    Все MacBook до 2016 года используют девятиконтактные разъемы для подключения аккумуляторов к материнским платам.Контакт 6 используется для обнаружения батареи. Когда вы подключаете батарею к логической плате, этот контакт посылает сигнал внутренней «интеллектуальной» цепи батареи для включения «защитного выключателя», называемого MOSFET. Таким образом, электрический ток может свободно течь и выходить из батареи. Эта защитная конструкция предотвращает случайное замыкание клемм аккумулятора и повреждение аккумулятора или даже возгорание.  

    Кроме того, SMC использует контакты 4 и 5 для связи с аккумулятором. Поскольку на все эти контакты 4, 5 и 6 подаются низковольтные электронные сигналы, любой из них, слегка ослабленный контакт, приведет к тому, что MacBook не будет заряжаться.

    Убедитесь, что на разъеме и розетке нет грязи или жидкости. С помощью ватных палочек, смоченных спиртом не менее 95%, очистите контакты и надежно подсоедините разъем.

    4.6 Замените неисправную батарею

    Уровень сложности: Базовый

    Требуемая запасная часть: Аккумулятор для модели MacBook

    SMC использует пару линий данных, называемых шиной SM, для связи с аккумулятором. SMC также использует схемы измерения тока для контроля в режиме реального времени тока, входящего или выходящего из батареи.На основе этих данных ваш MacBook отображает информацию о батарее в разделе уведомлений.

    Есть пять уведомлений о батарее:

    1. Обычный
    2. Сервисный аккумулятор
    3. Скоро заменить
    4. Заменить сейчас
    5. Аккумулятор отсутствует

    В документе Apple определены только сообщения «Обычный» и «Сервисная батарея», что приводит к большому количеству недоразумений даже с вводящей в заблуждение информацией о сообщениях «Заменить в ближайшее время» и «Заменить сейчас».Мы разъясним эти сообщения здесь.

    «Нормальный» означает, что с вашей батареей все в порядке. Ваша батарея сохраняет больше , чем 80% от первоначальной емкости.

    «Сервисная батарея» означает, что батарея ухудшилась до меньше 80% от исходной емкости. Обычно батареи хватает на два-три часа обычного использования. Вы можете заменить батарею, но это не срочно. Аккумулятора может хватить на год или два, если вы большую часть времени подключаете MacBook к зарядному устройству, чтобы уменьшить расход заряда аккумулятора.

    «Скоро заменить» означает, что вам нужно срочно заменить батарею. Apple не уточнила критерии этого сообщения. Наши тестовые данные показывают, что это сообщение означает, что ваша батарея сохраняет менее 50% исходной емкости. Если вы все еще используете батарею, следите за ней и следите за тем, чтобы батарея не вздулась. Ниже показан вздувшийся аккумулятор в MacBook Pro 13 дюймов. Вздутый аккумулятор будет давить на корпус, тачпад и даже материнскую плату.

    Если вы заметили, что ваш тачпад трескается или выскакивает, как показано на фото ниже, скорее всего, у вас расширенный аккумулятор.Вы должны заменить батарею немедленно, чтобы предотвратить больше повреждений.

    «Заменить сейчас» означает, что SMC по-прежнему может обмениваться данными с аккумулятором, но ток в аккумулятор или из аккумулятора может поступать очень мало или вообще не поступать. Если вы отключите зарядное устройство, MacBook сразу выключится. Батарея, наконец, подходит к концу своей жизни.

    «Батарея отсутствует» с крестиком на значке батареи как на фото ниже:

    Это означает, что SMC вообще не может связаться с батареей.Ваша батарея либо полностью разряжена, либо неправильно подключена к материнской плате. Обычно проблема решается заменой батареи. Но время от времени, даже когда вы заменяете батарею, вы все равно получаете сообщение «Нет доступной батареи». Этот симптом является убедительным признаком того, что ваша логическая плата неисправна. Вам необходимо отремонтировать логическую плату, чтобы решить, что MacBook не заряжается. проблема

    Если аккумулятор неисправен, его можно заменить в сервисной службе или самостоятельно.Когда вы заказываете аккумулятор в Интернете, указывайте модель аккумулятора, а не модель MacBook, чтобы убедиться, что вы получите правильный аккумулятор для своего MacBook. Например, в 15-дюймовом MacBook Pro A1398 2012 года используется батарея модели A1417.

    При самостоятельной замене батареи MacBook отсоедините разъем батареи от материнской платы ногтем или пластиковой палочкой. Никогда не используйте металлическую отвертку. В противном случае вы можете закоротить батарею или, что еще хуже, разрушить SMC, послав питание батареи 12 В напрямую на нее.

    Аккумулятор крепится к корпусу MacBook винтами в моделях MacBook Pro до 2013 года и MacBook Air до 2018 года. Вы просто удаляете винты и отсоединяете разъем батареи от материнской платы. Если вы покупаете сменные батареи в Интернете, большинство из них поставляются с удобной отверткой.

    Apple предпочитает приклеивать аккумуляторы к корпусу MacBook в моделях MacBook Pro 2013 года выпуска и MacBook Air 2018 года выпуска. Извлечение приклеенной батареи из корпуса MacBook немного сложно для новичков.Обратите внимание на специальную плату логики. Вы же не хотите сбить несколько микросхем на материнской плате и уничтожить ее.

    Подключение аккумулятора в новых MacBook с зарядными портами USB-C отличается. Линии электропередач и линии передачи данных больше не находятся на одном разъеме. Вместо этого силовые линии («+» и «-» терминалы) подключены к логической плате, закрепленной винтом T-5, чтобы обеспечить лучшие контакты. Линии данных подключаются к логической плате гибким кабелем.

    Правильная процедура извлечения батареи этого типа имеет решающее значение.Сначала необходимо отсоединить гибкий кабель от материнской платы. Затем с помощью отвертки T-5 выкрутите винт и отсоедините клеммы питания. Как только вы отсоедините гибкий кабель для передачи данных, интеллектуальная батарея отключит «аварийный выключатель» внутри батареи, и питание на силовых клеммах исчезнет.

    Если гибкий кабель передачи данных не работает из-за плохого контакта или повреждения жидкостью, вы получите сообщение «Нет доступной батареи».

    IT-Tech Online — ведущий специалист по ремонту компьютеров Mac в Австралии.Мы будем более чем рады помочь вам, если вы не можете решить проблемы самостоятельно. Мы предлагаем конкурентоспособные цены на замену аккумулятора MacBook. Пожалуйста, свяжитесь с нами . Наши опытные сотрудники свяжутся с вами, чтобы оценить вашу ситуацию и предоставить бесплатное предложение для вас.

    4.7 Проверка цепи индикатора аккумулятора

    Уровень сложности: Базовый

    Требуемые запасные части: Нет

    MacBook Pro до 2013 года оснащен индикатором состояния аккумулятора.Вы можете нажать кнопку, чтобы увидеть, сколько процентов батарея сохраняет заряд. Этот индикатор использует ту же схему, которую SMC использует для связи с батареей. Если индикатор неисправен, особенно после попадания воды, SMC не может связаться с батареей, поэтому сообщает, что батарея не найдена.

    Эту проблему легко решить. Вы можете заменить индикатор или просто отсоединить кабель индикатора, если вы решите больше не использовать функцию индикатора.

    4.8 Проверьте неисправную плату входа постоянного тока

    .

    Уровень сложности: средний

    Запасная часть: плата постоянного тока MacBook Pro

    Аккумулятор MacBook Pro не заряжается из-за неисправности платы DC-IN в Mac до 2013 года. SMC использует средний контакт (контакт 3) для связи с зарядным устройством MagSafe. На плате DC-IN есть диод, соединяющий контакт 3 с землей для защиты цепи SMC.

    Если на контакт 3 случайно подано более высокое напряжение, например, скачок напряжения или контакт 2 (16.5–18,5 В) замкнут на контакт 3, диод закоротит это высокое напряжение на землю, чтобы предотвратить повреждение выделенного SMC.

    Если диод поврежден, SMC не может связаться с зарядным устройством MagSafe, поэтому вы не получите зеленый свет. Конечно, ваш MacBook не будет заряжать аккумулятор, так как от зарядного устройства не поступает питание.

    Устранить проблему легко. Вы можете купить плату постоянного тока онлайн за несколько долларов. В зависимости от модели MacBook вам может потребоваться снять материнскую плату, чтобы отсоединить кабель платы постоянного тока.

    Если вам нужно снять материнскую плату, обратите внимание на разъем вентилятора. Разъем вентилятора очень легко отклеивается. Ремонт разъема вентилятора требует навыков микропайки и увеличивает стоимость ремонта.

    Можно даже убрать диод, и плата постоянного тока снова заработает. Но имейте в виду, что ваша схема SMC не защищена на случай скачка напряжения.

    4.9 Замените неисправный кабель платы ввода/вывода

    Уровень сложности: средний

    Запасная часть: Кабель платы ввода-вывода MacBook

    Имеется кабель, соединяющий плату логики с платой ввода-вывода.SMC использует «однопроводную» схему для связи с зарядным устройством MagSafe. Этот «однопроводной» сигнал должен пройти по кабелю к плате ввода-вывода и, наконец, достичь зарядного устройства.

    Если кабель не закреплен, «однопроводной» сигнал не будет проходить к зарядному устройству, поэтому вы не увидите зеленый индикатор на разъеме зарядного устройства, и ваш MacBook не будет заряжать аккумулятор.

    Отсоедините кабель, очистите кабель и два разъема на плате логики и плате ввода-вывода с помощью зубной щетки и 95% спирта.Запомните направление кабеля. Если вы подключите зарезервированный кабель, вы можете повредить MacBook.

    Кабель подвержен повреждению жидкостью. Если вы пролили воду на свой MacBook Air прямо перед тем, как у вас возникла проблема с тем, что MacBook не заряжается, скорее всего, у вас есть коррозия кабеля и (или) разъемов.

    Вы можете приобрести кабель платы ввода-вывода за несколько долларов в Интернете. Если ваша плата ввода-вывода неисправна, вы также можете получить ее менее чем за пятьдесят долларов.

    4.10 Ремонт неисправной цепи обратной защиты

    Уровень сложности: Продвинутый

    Необходимое оборудование: Станция ремонта термофена

    Если вы подключите оригинальное зарядное устройство Apple MagSafe к MacBook, вы не увидите ни зеленого, ни оранжевого индикатора на разъеме.Но если вы подключите к MacBook зарядное устройство стороннего производителя, вы увидите зеленый или оранжевый индикатор, а аккумулятор MacBook заряжается идеально. Этот уникальный симптом указывает на то, что у вас неисправна схема обратной защиты на плате логики.

    Схема защиты от обратного тока предназначена для предотвращения «реверсивного» питания внутренней батареи от аккумулятора к зарядному устройству. обнаружить утечку, поэтому отключите выход.

    С другой стороны, стороннее зарядное устройство не имеет функции обнаружения утечек; поэтому продолжайте выводить как обычно.

    Теперь у вас есть два варианта. Вы можете продолжать использовать стороннее зарядное устройство, так как утечка не повлияет на производительность вашего MacBook. Второй вариант — заменить MOSFET с защитой от обратного тока. Для выполнения задачи вам понадобится ремонтная станция термофена.

    5. Понять принцип работы схемы зарядки аккумулятора MacBook

    Мы собираемся рассмотреть некоторые тематические исследования на экспертном уровне.Полное понимание принципа схемы зарядки MacBook — ключ к успеху. Вот берем для изучения схемы MacBook Pro 820-4924A.

    1. Когда батарея подключена к логической плате, резистор 10 кОм R7050 подключается к разъему батареи J7050, контакт 15. Внутренняя схема интеллектуальной батареи обнаруживает наличие резистора 10 кОм, затем открывает внутренний полевой МОП-транзистор батареи для вывода напряжения батареи. . Другими словами, выход батареи останется закрытым, пока не будет обнаружен резистор 10 кОм.Это функция безопасности умной батареи.
    2. Напряжение аккумулятора PPVBAT_G3H_CONN составляет около 10-12,6 В в зависимости от того, полностью заряжен аккумулятор или нет. PPVBAT_G3H_CONN проходит через внутренний диод Q7155, резистор измерения зарядного тока R7150, предохранитель F7140 и становится шиной питания PPBUS_G3H.
    3. Теперь у нас есть шина питания PPBUS_G3H. Имейте в виду, что это напряжение передается от диода внутри MOSFET Q7155. Q7155 еще не открыт. Таким образом, на данный момент этот умеренный PPBUS_G3H является «слабой» шиной питания и может обеспечить только очень небольшое количество тока.Это отличная функция безопасности конструкции логической платы Apple. Он предотвращает оголение батареи из-за перегрева в случае короткого замыкания на материнской плате. Эта умеренная шина питания достаточно мощна, чтобы питать PMIC, чтобы создать постоянно включенную шину питания PP3V42_G3H.
    4. Шина питания PP3V42_G3H будет питать контроллер управления системой (SMC) и микросхему управления питанием U7100. SMC будет считывать код, хранящийся в чипе внутри батареи, через пару SMBus: SMBUS_BATT_SCL и SMBUS_BATT_SDA.Этот код содержит такую ​​информацию, как напряжение батареи, состояние зарядки, емкость батареи, количество циклов зарядки, температура и так далее.
    5. Если проверка аккумулятора в порядке и его заряда достаточно для питания системы, SMC свяжется с зарядным PMIC U7100 через пару SMBUS: SMBUS SMBUS_CHGR_SCL и SMBUS_CHGR_SDA. Затем U7100 выведет CHGR_BGATE, чтобы открыть MOSFET Q7155. Теперь у нас есть стабильная «полная мощность» шины питания PPBUS_G3H, готовая к использованию ноутбуком.
    6. Когда мы нажимаем кнопку питания на клавиатуре, SMC включит ноутбук Apple, используя батарею.
    7. Когда адаптер питания подключен к MacBook, U7100 создаст собственный PPBUS_G3H из адаптера питания. U7100 выводит CHGR_BGATE для управления Q7155 для зарядки или разрядки аккумулятора в зависимости от состояния аккумулятора и приложений, которые мы запускаем на ноутбуке. Все эти функции регулируются SMC.

    6. Расширенный ремонт MacBook (аккумулятор не заряжается) — пример из практики

    Уровень сложности: Эксперт

    Необходимое оборудование: ремонтная станция термофена, мультиметр

    Это 13-дюймовый MacBook Pro 2015 года с экраном Retina.Ноутбук работает нормально, когда подключено зарядное устройство, но сразу выключается, когда зарядка снимается. В разделе уведомлений отображается сообщение «сервисный аккумулятор», а на разъеме зарядного устройства горит оранжевый индикатор. Клиент сказал, что аккумулятор ноутбука был заменен в другом компьютерном магазине, но ноутбук все еще не заряжается. Первоначальный осмотр не выявил признаков повреждения водой или коррозии.

    Подключаем MacBook к нашему блоку питания со счетчиком. Ток, потребляемый от источника питания, равен 0.027А в режиме ожидания. Замените батарею на заведомо исправную батарею. Потребляемый ток по-прежнему составляет 0,027 А. Это подтверждает, что проблема в логической плате. Как это исправить?

    Вынимаем материнскую плату из корпуса и осматриваем ее под микроскопом. Признаков повреждения жидкости нет вообще. Схема этого MacBook Pro — 820-4924A.

    1. Измерьте разъем аккумулятора J7050. Показатели контактов 13 и 14 линии синхронизации SMBUS и линии данных составляют 0,508 и 0,509 соответственно в диодном режиме.Это означает, что шина связи батареи с SMC должна быть в порядке. Измерьте контакт 15 обнаружения батареи SYS_DETECT_L. Цифра 9,8 кОм. Он соответствует рисунку R7050 на схемах. Таким образом, схема обнаружения батареи также должна быть в порядке.
    2. Осмотрите цепь зарядки U7100 PMIC (интегральная схема управления питанием). Подгоревших следов или сгоревших компонентов нет. Измерьте сопротивление резисторов между контактами 27 и 28 CHGR_CSI_R U7100. Цифра 22 Ом, хорошо. Измерьте сопротивление резисторов между контактами 17 и 18 CHGR_CSO.Цифра 2,9 Ом, хорошо. Цепь зарядки вроде исправна.
    3. Измерьте полевой МОП-транзистор Q7155 в диодном режиме. Контакт 5-3 — 0,472, хорошо. Контакты 3–5 — открытая линия, очень хорошо. И контакт 5, и контакт 3 к контакту 1 — все открытые линии, отлично. Все эти измерения показывают, что Q7155 работает нормально.
    4. Явно неисправный компонент не найден. Эту логическую плату нелегко починить. Нам приходится полагаться на разумные догадки, основанные на прошлом опыте — подход «проб и ошибок». U7100 (ИС управления питанием цепи зарядки) — первый подозреваемый.Давайте заменим его. Аккумулятор все еще не заряжается после замены U7100. Мы только что убили невинную микросхему зарядки.
    5. Второй подозреваемый — Q7155. Этот полевой МОП-транзистор используется для управления током зарядки аккумулятора. Давайте заменим его. Проблема осталась после замены Q7155. Мы только что убили еще одну невинную фишку. Этот метод догадок по опыту в данном случае, очевидно, не работает. Мы должны прекратить этот подход к решению проблем, пока ремонт не превратился в кошмар.
    6. Пришло время переосмыслить наши стратегии.В этом случае сложно заставить зарядную цепь заряжать аккумулятор, но мы можем работать наоборот. Мы можем использовать только исправную батарею для питания ноутбука без подключения к адаптеру питания, поэтому мы можем отслеживать ток разряда батареи, чтобы точно определить неисправные компоненты. Давай сделаем это.
    7. Подключите плату логики к исправной батарее и измерьте напряжение Q7155. Напряжение на контактах 5 и 3 падает с 12,4 В до 0 В и продолжает повторяться. Напряжение на контакте 4 падает с 5.2В на 0В и повторяется по кругу. На контактах 5, 3 и 4 нет короткого замыкания. Этот результат измерения подтверждает, что полевой МОП-транзистор Q7155 работает отлично. Почему-то открывается на 1-2 секунды и закрывается. Вот почему напряжение поднимается до 12,4 В, а затем несколько раз падает до 0 В. Мы нашли проблему сейчас, но почему Q7155 не остался открытым?
    8. Контакт 5
    9. Q7155 напрямую соединяется с положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения на контакте 5 означает, что батарея сама отключает выходное напряжение.Если батарея исправна и нет коротких замыканий на стороне нагрузки, то единственное, что может заставить батарею отключиться сама по себе, — это схема обнаружения батареи. Эта схема очень проста, состоит всего из одного резистора R7050 номиналом 10 кОм.
    10. Мы измерили этот резистор R7050 час назад, и его значение составило 9,8 кОм. Давайте измерим его еще раз, хотя он все еще выглядит хорошо и без признаков повреждения. На этот раз показатель составляет 5,9 кОм. Этот резистор имеет перемежающуюся неисправность! Эта прерывистая ошибка заставила нас потратить один час и убить две невинные фишки.Если бы резистор все время оставался на уровне 5,9 кОм, мы могли бы решить проблему за пять минут. Перемежающиеся неисправности являются наиболее сложными для устранения.
    11. Заменяем R7050 на хороший резистор 10КОм и получаем рабочий ноутбук.

    Что вызывает сообщение «Подключено, не заряжается» на ноутбуке? | Small Business

    Статус «Подключен, не заряжается», который отображается при наведении указателя мыши на значок аккумулятора на панели задач Windows, указывает на то, что адаптер переменного тока подключен для работы компьютера, но аккумулятор не заряжается.Если вы оставите все так, вы рискуете разрядить батарею, когда отключите компьютер от сети, и батарея может начать протекать, если она полностью разрядится. Однако вы можете снова зарядить аккумулятор.

    Устранение неполадок

    1. Устранение неполадок с аккумулятором начинается с извлечения аккумулятора, когда компьютер подключен к сети. Держите его подключенным; в противном случае он выключится. Если все работает правильно от сети переменного тока, это указывает на плохой аккумулятор. Тем не менее, повторная установка батареи может перезапустить компьютер для зарядки батареи, как обычно, если это просто случайность.Если зарядка не восстанавливается, извлеките аккумулятор и перезагрузите компьютер, прежде чем вставлять его снова.

    Аккумулятор, совместимый с ACPI, Microsoft

    1. Неоднократное появление уведомления «Аккумулятор, совместимый с ACPI, Microsoft» может указывать на проблему с аккумулятором, совместимым с ACPI, Microsoft. ноутбуки. У компьютера могут возникнуть проблемы с его правильным распознаванием.Откройте Диспетчер устройств из Панели управления. Разверните «Аккумуляторы» и щелкните правой кнопкой мыши «Аккумулятор, совместимый с Microsoft ACPI». Выберите «Удалить», затем щелкните правой кнопкой мыши «Аккумуляторы» и выберите параметр сканирования аппаратных изменений. Если это не решит проблему, удалите батарею метода управления, совместимого с ACPI Microsoft, а затем извлеките батарею и перезагрузите компьютер. Замените батарею после перезапуска.

    Рекомендации

    1. Многие портативные компьютеры имеют функции, позволяющие переключаться между работой от батареи, зарядкой батареи и работой от сети переменного тока.Если вы обычно не используете сочетания клавиш для переключения между режимами, возможно, вы случайно нажали эти кнопки. Например, ноутбуки Dell часто используют клавишу F2 или F3 в дополнение к FN. Нажатие обоих позволяет переключаться между режимами, и вы увидите на экране уведомление о текущей настройке. После того, как вы включите зарядку, на панели задач появится значок батареи, указывающий на зарядку и состояние батареи.

    Предупреждение

    1. Неисправный аккумулятор, который приводит к ошибке, связанной с отсутствием зарядки, не может быть устранен путем изменения программного обеспечения.Возможно, вам придется заменить батарею, если ни один из других шагов не помогает. Производитель компьютера должен предлагать аккумуляторы на замену, а совместимые аккумуляторы сторонних производителей можно найти у продавцов электроники. Сверяйтесь с артикулом при покупке и читайте отзывы потребителей, которые помогут вам определить совместимость и качество сменных батарей.

    NOCO — многоцелевые зарядные устройства Genius

     NOCO — многоцелевые зарядные устройства Genius

    Добро пожаловать в новое поколение Genius.

    Наше самое передовое зарядное устройство. Это зарядное устройство, сопровождающий и десульфататор. И он невероятно мощный и компактный.

    Интеллектуальное зарядное устройство 6 В/12 В, 1 А,

    29,95 долларов США [Добавить в корзину]

    Интеллектуальное зарядное устройство 6 В/12 В, 2 А,

    49 долларов.95 [Добавить в корзину]

    Интеллектуальное зарядное устройство 6 В/12 В, 5 А,

    $69,95 [Добавить в корзину]

    Интеллектуальное зарядное устройство 6 В/12 В, 10 А,

    99 долларов.95 [Добавить в корзину]

    Интеллектуальное зарядное устройство для аккумуляторов 6 В/12 В, 2 батареи, 4 А

    $99,95 [Добавить в корзину]

    Интеллектуальное зарядное устройство для аккумуляторов 6 В/12 В, 4 батареи, 8 А

    199 долларов.95 [Добавить в корзину]

    Зарядное устройство для аккумуляторов прямого монтажа 12 В, 2 А,

    39,95 долларов США [Добавить в корзину]

    Легко заряжайте аккумуляторы различных напряжений (6-вольтовые и 12-вольтовые свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторы), химические вещества (залитые, гелевые, необслуживаемые и AGM-аккумуляторы) и типы (стартерные, глубокоцикловые, морские, PowerSport и др.) ).

    Полностью автоматический от начала до конца, никаких технических знаний не требуется. Genius безопасно зарядит любой аккумулятор. Обнаруживайте поврежденные батареи и интуитивно восстанавливайте их. И активно следите за долгосрочным обслуживанием батареи и продлевайте срок службы батареи. Эта система обеспечивает непрерывную работу без вмешательства пользователя и нулевой риск перезарядки аккумулятора.

    Встроенный термодатчик отслеживает колебания температуры и автоматически регулирует цикл зарядки, чтобы обеспечить более точную и полностью заряженную батарею.Интеллектуальные индикаторы быстро обнаруживают, когда зарядное устройство подключено с обратной полярностью, подключено к несовместимому аккумулятору или если аккумулятор выходит из строя.

    Компактное, но мощное зарядное устройство — добро пожаловать в новую серию Genius. Улучшенная зарядка с большей производительностью и большей автоматизацией, чем когда-либо прежде. Сочетание электротехники и промышленного дизайна упаковало мощное зарядное устройство в компактный корпус.

    Абсолютно новый датчик начального напряжения позволяет Genius обнаруживать и заряжать разряженные аккумуляторы при напряжении до 1 вольта. Для крайне разряженных батарей с напряжением ниже 1 вольта вручную включите принудительный режим, чтобы обнаружить и полностью зарядить батареи до нуля вольт.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.