Новые технологии в автомобилестроении презентация: Презентация «Новые технологии в машиностроении»

Содержание

Инновационные технологии в автомобилестроении — презентация онлайн

1. Инновационные технологии в автомобилестроении.

2. Причины инноваций.

Считается, что ужесточение конкуренции
на мировом рынке заставит
автомобильные фирмы
интенсифицировать научные разработки,
обеспечивающие применение новых
технологий. Рассматриваются
инновационные технологии в области
силового привода и безопасности.

3. Concept car.

С каждым днем на
свете появляется все
большее количество
новых моделей
автомобилей. Каждый
из них отличается
своей причудливой
формой или типом
топлива.

4. Удобство при вождении.

Так фирма Toyota
Motors из Японии
первыми разработали
систему «контроля
слепых зон»

5. Немецкое качество.

К примеру, концепт Volkswagen Ego вообще исключает
обязанность водителя смотреть на дорогу, тем более что как
такового лобового стекла у автомобиля вовсе нет. Концепт
в изобилии оснащен датчиками, камерами, которые получше
водителя следят за дорожной ситуацией, а управление
автомобилем осуществляет «умная» система навигации.

6. Электромобили.

В последнее время стало
появляться все больше
электромобилей,
работающих на
электричестве, или авто с
гибридными двигателями.
Правда далеко не все
электрокары являются
маломощными. К примеру
Audi E-Tron имея 4
электродвигателя
обладает мощностью 373
л.с.

7. Безопасность.

Все больше инноваций
появляется в области
безопасности водителя и
автомобиля.
В последнее время стали
чаще использоваться
такие системы как
ISOFIX(для крепления
детских кресел), и
PIPS(для предотвращения
травмирования ног
водителя).

8. Заключение.

С каждым днем появляется все больше инноваций в
области автомобилестроения, а это значит, что время, когда
люди «пересядут» на автомобили будущего уже близко.

Презентация на тему авто. Презентация на тему «автомобили будущего». Это дедушка Мерседеса

Автомобили — старинные и современные

ГБОУ СО «СОШ № 3»

Курушин Глеб

Руководитель:

Рагозина Надежда Алексеевна


Моё увлечение

Часть коллекции моих машин

Я — конструктор


Цель исследования

сравнение современных автомобилей

с автомобилями прошлого.


  • Осуществить сбор информации о разных этапах развития автомобиля.
  • Провести анализ собранной информации.
  • Провести анкетирование среди учащихся класса.
  • Провести анкетирование среди родителей.
  • Составить рейтинг самых знаменитых автомобилей.
  • Выпустить стенгазету: ««Автомобили и эмблемы»

Предмет исследования

литература об автомобилях.

Объект исследования автомобили


Гипотеза

  • Я предполагаю, что современные машины отличаются от старинных не только внешним видом, но и другими параметрами.

Методы исследования

  • Наблюдение
  • Анализ
  • Анкетирование
  • Сбор и обработка информации

История слова «Автомобиль

АВТОМОБИЛЬ (от авто… и лат. mobilis — подвижной, легко двигающийся), транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).


Первое транспортное средство

Первое приведенное в действие паром транспортное средство было разработано Николасом-Джозефом Кагнотом и построено М. Брезином в 1769. Оно могло достичь скорости 6 км/час.(!) Два года спустя, ему удалось спроектировать другой, гораздо более быстрый паровой двигатель,




Первый автомобиль

  • Самых первых автомобилей на самом деле было сразу два . Независимо друг от друга два немецких инженера,Карл Бенц и Готлиб Даймлер, одновременно построили свои самодвижущиеся экипажа. В 1885 г. Бенц впервые выехал на трехкалесном самодвижущемся экипаже на улицы города.
  • Новинка не вызвала особого интереса, она, скорее, напугала жителей ревом своего мотора.

первый четырехколесный автомобиль.

Даймлер изобрел первый четырехколесный автомобиль.

Этот автомобиль разгонялся

до 18 км/ч.


Первая гоночная машина

  • Самая первая гоночная машина была заказана Даймлеру австрийским предпринимателем и была названа им в честь его дочери Мерседес. Эта машина была усовершенствована и развивала скорость40 км/час.

Первый Российский автомобиль

  • Первый российский автомобиль родился на берегах Невы. Построили его два петербургских изобретателя Евгений Яковлев и Петр Фреза в 1896 году. По внешнему виду их машина напоминала машину Карла Бенца.

Генри Форд

Когда большинство людей думает о первых автомобилях на дорогах, им кажется, что их создателем был Генри Форд.

Это не совсем так. Впервые один из автомобилей Генри Форда явился на суд общественности только в 1896 году. Генри продал свой первый автомобиль, который он назвал Квадрацикл (Quadracycle), и использовав все вырученные деньги, на постройку другого автомобиля. Следующий автомобиль Форд предложит для продажи только в 1903 году.

Первый массовый автомобиль Форд



Это предок итальянских спортивных машин

А это его потомок.

Невероятно быстрый, роскошный автомобиль.

Просто – Мечта!!!


Прородитель микроавтобуса

Современный микроавтобус


Это дедушка Мерседеса

Мерседес 600.

Он совсем не похож на своего деда


Это родственник спорткара

Это современный спортивный болид

Он может развивать скорость свыше 300 км/ч


Автомобили будущего

Кадиллак с ядерным двигателем

Автомобиль,

Автомобиль с гибридным двигателем

работающий от электричества


Летающие автомобили

автомобилейомобилей

  • В течение многих лет ученые разрабатывают проекты летающих автомобилей

Сколько машин на нашей планете?

На нашей планете ездит приблизительно 522 миллиона легковых автомобилей. Больше всего машин в маленьком городе Люксембург. На каждого жителя приходится 6 машин. Самое большое количество машин ежегодно выпускает Япония. Примерно 8 миллионов штук. На втором месте-США. Там производят шесть с половиной миллионов машин. На третьем месте-Германия.


Сколько машин в Верхотурье?

На начало марта 2014 года зарегистрировано в Верхотурье 6517машин.


Каким должен быть автомобиль будущего?

Анкетирование одноклассников

  • 1.Какие марки автомобилей тебе нравятся?

Наиболее популярные ответы:

  • Мерседес- 5 ВАЗ -3 Волга -2 БМВ-6 Тойота -2 Шкода-4 Пежо-2 Ламборджини -1 Джип хаммер-1
  • Мерседес- 5
  • ВАЗ -3
  • Волга -2
  • БМВ-6
  • Тойота -2
  • Шкода-4
  • Пежо-2
  • Ламборджини -1
  • Джип хаммер-1
  • Для чего человеку нужен автомобиль?

Для поездки на работу-22

Для удобства- 3

  • Красивым — 5 чел
  • Скоростным -12 чел
  • Безопасным — 20 чел
  • Экологичным -15 чел

Большинство ребят класса считают, что автомобиль нужен не для развлечений, а для деловых передвижений, и ценят в автомобилях безопасность.


Анкетирование родителей

  • Есть у вас автомобиль и если есть, то какой марки?
  • 2.Почему вы купили именно этот автомобиль?
  • 3.Какой автомобиль вы хотели бы купить и почему?
  • В основном родители купили тот автомобиль, который более подходил в цене, а купить мечтают наиболее комфортный и безопасный.

Моя любимая машина .


Самый главный документ водителя

Это водительское удостоверение. Самые первые водительские права получил изобретатель мотоколяски Карл Бенц в 1888 году. В России в 1910 году открыли школу шоферов. Чтобы получить права, нужно было не только знать правила дорожного движения, водить авто и уметь разбираться в нем, но и предоставить фотографию или рисунок своего авто.


Красный , желтый, зеленый. ( или несколько слов о правилах дорожного движения)

Правилам дорожного движения столько же лет, сколько и автомобилю. Сначала они выглядели как сборник запретов. Причем для каждого города и для каждой страны существовал свой сборник запретов. Постепенно правила привелись к единому стандарту и в таком виде дошли до наших дней. Не нужно забывать, что ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ КАСАЮТСЯ АБСОЛЮТНО ВСЕХ, кто выходит из дома на улицу. Пешеходы тоже участники дорожного движения, и им неодходимо соблюдать Правила дорожного движения.


Вывод:

Данная работа:

  • позволила мне узнать много нового и интересного об истории автомобиля;
  • дала расширенные знания по созданию и появлению новых марок автомобилей;
  • Современные машины превосходят своих предков в креативности внешнего вида, мощности двигателя, экологичности.
  • считаю, что моя исследовательская работа будет полезна тем ребятам, которые не знакомы с развитием автомобилестроения и позволит им узнать много нового об истории автомобиля.

Литература

В презентации использовались материалы с сайта:

votrube. ru ,

copupast.ru ,

wallplanet.ru .


Слайд 2

Обоснование выбора темы

Тема «Автомобили — старинные и современные» выбрана мной, потому что я люблю различные автомобили. Машины очень важны для человека, так как в современном мире сам человек уже не справится с ритмом высоких скоростей. В повседневной жизни автомобили играют важную роль — это и такси, и машины скорой помощи, пожарные машины, автомобили спасателей и многие другие.

Слайд 3

Цель исследования: изучение истории автомобилей. Задачи исследования: 1) Осуществить сбор информации о развитии автомобиля; 2)Провести классификацию автомобилей; 3) Провести анкетирование среди учащихся класса; 4) Сделать выводы по теме исследования.

Слайд 4

Автомобиль Автомобили существуют более ста лет. Слово «автомобиль» состоит из двух слов: греческое «авто» означает «само», а латинское «мобиле» – движущееся». Всё вместе переводится как «самодвижущийся». Самый-самый первый автомобиль сконструировал француз Николя Кюньо в 1770 году. Автомобиль Карла Бенца, 1885 год. Первый серийный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Слайд 5

Классификация автомобилей

Слайд 6

Из чего состоит автомобиль?

Кузов – основная часть автомобиля. Двигатель – сердце машины. Самая важная часть автомобиля. Благодаря ему автомобиль движется. Шасси – основание машины. Салон -здесь размещаются пассажиры и грузы. Багажник — для размещения багажа.

Слайд 7

Безопасность

Развитие автомобилестроения привело к увеличению скорости передвижений, росту количества автомобилей на дорогах. Все чаще случались происшествия. В 1909 году были приняты единые правила для всех стран, введены первые дорожные знаки, установлены обязанности водителей и пешеходов. В 1914 году появился первый светофор. Также одним важнейшим направлением стало увеличение безопасности самого автомобиля. Так появились бамперы, ремни, подушки безопасности и различные системы.

Слайд 8

Опрос Исследуя данную тему, мной было проведено анкетирование среди одноклассников, в котором были предложены такие вопросы: Какие марки автомобилей тебе нравятся? Для чего в первую очередь нужен автомобиль? Каким должен быть автомобиль будущего?

Слайд 9

Какие марки автомобилей тебе нравятся? Для чего в первую очередь нужен автомобиль? Каким должен быть автомобиль будущего?

Слайд 10

Вывод

Согласно результатам опроса, современное поколение учеников основным качеством выбирает безопасность, и считают, что автомобиль необходим для деловых передвижений по городу, а не для развлечений. Важным фактором считают экологичность автомобиля, так как ребятам важна чистая окружающая среда. Обобщая собранный материал, хочу отметить важный вклад автомобилей и автомобилестроения в современную историю и жизнь человека. Лучшей маркой автомобилей признан основатель автомобилестроения – «Мерседес Бенц».

Слайд 11

Заключение

Данная работа: — позволила мне узнать много нового и интересного об истории автомобиля; — дала расширенные знания по созданию и появлению новых марок авто; — считаю, что мой проект будет полезен тем, кто не знаком с развитием автомобилестроения и позволит узнать много нового об истории автомобиля.

Посмотреть все слайды

ЦЕЛЬ: Продолжать расширять кругозор детей, воспитывать наблюдательность, Дать детям знания о многообразии транспортных средств, о внешнем виде и предназначении, Уточнить представление о транспорте специального назначения, объяснить значение некоторых машин специального назначения; Воспитывать уважение к труду людей, работающие в сфере транспорта; Уметь отгадывать загадки о транспорте.

Красная машина по дороге мчится, ей на месте поскорей нужно появиться, там огня необходимо погасить лавину- все зовут пожарной красную машину. «01» – две эти цифры часто набирают, значит, осторожными не всегда бывают!

Посторонитесь! Дорогу! Дорогу! Скорая помощь летит на подмогу. Приказ постового: «Стоять! Хода нет! Только для «Скорой» Зеленый свет!» Где-то случилась большая беда, Скорая помощь мчится туда.

Хочет в полицию, тот, кто дерётся. Тот, кто орёт и ко всем пристаёт. тот, кто царапается и плюётся, всё отнимает и маленьких бъёт.

04 – телефон, вам всегда поможет он. « Аварийку » вызывай и спасателей встречай. Если в доме пахнет газом, вызывай на помощь сразу! Ведь спасателей отряд вам помочь, конечно, рад.

Бензовоз – машина с бочкой, Только он совсем не трус. Объезжает ямы, кочки, В нем бензин – опасный груз.

Это я – молоковоз, Молочка я вам привез! Ездил очень далеко – Пейте, детки, молоко! Подоил в деревне стадо – Молока вам много надо! Может, в следующий раз Творожок везти для вас.

Вам скажу, не ошибусь: возят ФУРЫ разный груз – Овощи и фрукты, технику, продукты, Джинсы, куртки, пледы и велосипеды.

Что ты вез, лесовоз? — Я из леса бревна вез! — А зачем, лесовоз? — Чтобы дом из бревен рос!

Снегоуборочной машине зимою некогда дремать. Буран насыплет всюду снега- ей тротуары расчищать. Сугробы, снежные заносы машине этой по плечу. Нет на дорожках больше снега, а я в снежки играть хочу.

Жара на улице стоит совсем как на экваторе- зима холодная царит внутри рефрижиратора. Водителю жарко в шофёрской кабине-мечтает забраться он в кузов машины: шофёр в холодильнике хочет побыть, от адской жары хоть немного остыть!

Синяя машина с белой полосой, Она развозит почту летом и зимой. Много в ней журналов, писем и газет, и везёт она тебе пламенный привет

Под окошком — шум колес, во дворе — мусоровоз! Соберет он разный хлам, чтобы было чисто нам.

Это смелый вездеход, Он везде, везде пройдет: По болотам, по горам, По оврагам, по лесам. Это сильная машина, И большая в ней кабина, Он на гусеницах ходит, Громко он мотор заводит, Ходит-ходит он везде, По земле и по воде!

эвакуатор

Этот трактор сильный очень, не боится ям и кочек. Он сегодня нам помог домой доехать без дорог.

минипогрузчик

Строительная техника

Кто над всклоченной землёю Смело кучи разгребает? Это маленький бульдозер Своим носом всё ровняет!

Вот асфальтовый каток Для строительства дорог. Чтоб разглаживать морщины Лучше не найти машины!

Самосвал, самосвал! Расскажи, где ты бывал! — Я на речку за лесок Целый день возил песок! И на речке будет пляж. Он, ребята, будет ваш.

Экскаватор чем хорош? У него огромный ковш. Он усталости не знает, Целый день себе копает

Познакомится пора нам в этот раз с подъёмным краном. Поднимает он легко грузы очень высоко! Без него высотный дом не построить ни по чём!

Кто усталости не знает? Кто дороги всем ровняет. Это грейдер – он притом Впереди с большим ковшом.

автокран

асфальтоукладчик

бетоновоз

трубовоз

Спешат по дорогам машины, машины. А в кузове — важные, срочные грузы: Цемент и железо, изюм и арбузы. Работа шоферов трудна и сложна. Но как она людям повсюду нужна! Много есть машин на свете Специальных и больших, Всем нужны машины эти И без них не обойтись…

Слайд 2

Первый автомобиль и его создатель Свойства автомобиля Классификация автомобилей Модели автомобилей и рейтинги их продаж Информационные источники

Слайд 3

Пионер автостроения

Карл Фридрих Бенц — немецкий механик и предприниматель, пионер автостроения, официально признан одним из создателей первого автомобиля. Родился 26 ноября 1844 года в Ладенбурге. Выпускник «Высшей политехнической школы» в Карлсруэ. Работал фотографом, часовщиком, рабочим, чертежником и механиком. В 1871 году решил основать фирму по постройке двигателей внутреннего сгорания, разработанных им самим. В 1879 году Бенц попытался запатентовать свой мотор, однако оказалось, что подобный двигатель уже запатентован в Великобритании. Тем не менее патент он получил, правда, только на систему подачи топлива, примененную в его двигателе. В 1883 году Бенц основал в Мангейме «БенцэндКомпаниРейнишеГасмоторенфабрик» и начал проводить эксперименты по постройке моторного экипажа в своей домашней мастерской.

Слайд 4

Первый автомобиль

В 1885 году появился первый образец 3-колесного автомобиля с одноцилиндровым двигателем. Это был открытый экипаж весом 250 килограммов на колесах велосипедного типа, со спицами, причем переднее колесо намного меньше двух задних ведущих. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель развивал мощность 0,85 лошадиных сил и давал 200 оборотов в минуту. Размещался двигатель сзади, под сиденьем. Его мощности двигателя хватало на то, чтобы разгонять машину до 15 километров в час. 3 июля 1886 года Бенц решил выехать впервые на своем автомобиле на улицы Мингейма, своего родного города. Тогда треск двигателя и сам вид диковинной повозки всех испугали. Всего Бенц построил три таких машины. Две из них пропали, а одна находится в Немецком музее в Мюнхене, причем она сохранилась прекрасно, на ней можно ездить и сейчас.

Слайд 5

Мерседес-Бенц

29 января 1886 года изобретатель получил Германский императорский патент на «экипаж с газовым мотором» под названием «Моторваген». В 1893 году Бенц начал выпускать 4-колесный автомобиль «Виктория» с двигателем мощностью в три лошадиные силы, в 1894 году в производство пошла модель «Вело». К началу 1901 года предприятие Бенца стало одним из крупнейших в отрасли. В знак признания заслуг инженера Высшая Политехническая Школа в Карлсруэ присвоила ему степень почетного доктора. В России первый автомобиль Мерседес-Бенц мощностью 1,5 литра с двумя посадочными местами появился в 1894 году. Впервые продан в 1895 году в Санкт-Петербурге. Впоследствии первый автомобиль марки «Бенц» стал прототипом первого русского серийного автомобиля Бензиновой и газомоторной фабрики промышленника Яковлева в Петербурге.

Слайд 6

Описание основных свойств автомобиля

Надежность — свойство автомобиля, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Работоспособность — свойство автомобиля, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией. Безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Слайд 7

Классификация автомобилей

Автомобиль – самоходное транспортное средство, представленное для перевозки грузов, людей и выполнения специальных задач. Легковые автомобили предназначены для перевозки от одного до семи пассажиров. Автобусы предназначены для массовых перевозок пассажиров. Автобусы в зависимости от назначения относятся г междугородним или городским. Отдельную группу составляют туристические автобусы. В зависимости от пассажиросовместимости автобусы подразделяют на автобусы малой, средней и большой совместимости. Грузовые автомобили могут иметь платформу и использоваться как универсальные транспортные средства для перевозки различных грузов и могут быть специализированными, имеющими кузова, приспособленные для перевозки отдельных грузов. Кроме типа кузова грузовые автомобили классифицируются по грузоподъемности и проходимости. Специальные автомобили предназначены для выполнения одной какой-либо задачи. К ним относятся: пожарные, санитарные, автовышки, поливочные, автомастерские. * Классификацию автомобилей можно увидеть на схеме

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд

Описание слайда:

2 слайд

Описание слайда:

Введение Сегодня: автомобили полностью захватили крупные города. В XXI веке автомобиль ждут значительные изменения: из захватчика ему нужно превратиться в умного помощника. На смену придут другие автомобили – более быстрые, более чистые, более безопасные. В прошлом веке автомобиль подчинил себе человека, заставив людей холить и лелеять «четырехколесного друга».

3 слайд

Описание слайда:

Каким будет автомобиль будущего? Наверное, многие смотрели фильмы про фантастику или мечтали перемещаться в машине времени. И наверняка представляли, каким будет автомобиль будущего. Я предлагаю взглянуть на автомобиль, каким он будет через 30 лет.

4 слайд

Описание слайда:

Основные принципы автомобилестроения сегодня и завтра: 1. Погоня за экономичностью – сегодня современные двигатели потребляют топливо из нефтепродуктов, запасы которых в недрах земли с каждым годом сокращаются; — завтра электрический двигатель будет малых размеров и сможет питаться от обычной электрической розетки. 2. Увеличение мощности – с развитием технологий и науки с каждым годом растет мощность двигателя.

5 слайд

Описание слайда:

3. Экологичность – сегодня автомобили загрязняют окружающую среду, выхлопы отравляют воздух; — завтра электрический двигатель будет экологически чистым. 4. Безопасность – современный автомобиль должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случаи аварии. — сегодня уже существует система наблюдения за водителем: камера сканирует лицо, датчики фиксируют препятствие на пути движения, что позволяет не дать водителю отвлечься от дороги. -завтра при развитии технологий навигации и автопилотирования автомобилей, этот вид транспорта станет самым безопасным.

6 слайд

Описание слайда:

5. Уменьшение размера автомобиля – это главная задача будущего, так как машин с каждым годом становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается, то станут очень популярны автомобили малых размеров.

7 слайд

Описание слайда:

Это уже работает! Цифровые камеры заднего вида передают изображение водителю на монитор в салоне. Выставка в международном автосалоне Chery. Круговой обзор- Nissan уже сделал систему, которая предоставляет водителю вид сверху на его автомобиль. Изображение поступает с нескольких наружных цифровых камер. Очень полезно увидеть расположение всех соседних автомобилей, борющихся за место в автомобильной пробке. Система коммуникации между автомобилями. Сидя в автомобиле, водитель может передать сообщения по цепочке, водителю другого автомобиля.

8 слайд

Описание слайда:

Фантастика станет реальностью! В будущем, в автомобиле не останется механических частей – всё заменит электроника. У электроники будет больше прав в управлении, чем у водителя, она будет следить за автомобилем, водителем и за дорожной ситуацией. Электроника полностью заменит водителя. Тогда человеку только предстоит задать маршрут, а автомобиль сам его довезет до места назначения, даже из Саратова в Париж – система навигации окутает весь земной шар. Профессия шофера в будущем, ждет такая же участь, что и кучеров в начале XX века.

9 слайд

Описание слайда:

В городах-мегаполисах, дороги и улицы превращаются в одну сплошную пробку. А что самое трудное? — втиснуть свою машину, чтобы припарковаться. Автомобиль сможет складываться и раскладываться в длину. Припарковать такой автомобиль не составит труда, тем более, что авто сможет вращаться вокруг своей оси, ведь каждое колесо поворачивается на 120 градусов и имеет свой микродвигатель.

10 слайд

Описание слайда:

Автомобиль, который питается воздухом! Самая большая проблема, которой озадачены экологи со всего мира — это выбросы отработавших газов. Современные автомобилестроители уже внедряют в свои авто Компания MDI придумала уникальный автомобиль, двигатель которого работает на обычном воздухе. Эта машина питается обычным воздухом, которым мы дышим, и выбрасывает его же — воздух обратно в атмосферу. Поршни двигает сильно сжатый воздух.

11 слайд

Geely Motors представляет первый минивэн Geely Jiaji

Состоялась официальная презентация первого семейного минивэна компании Geely

Geely Motors представляет первый минивэн Geely Jiaji.

Три типа силовых агрегатов: традиционные бензиновые двигатели в сочетании с гибридными приводами

До 56 км на электротяге в версии 1.5TDPHEV

Самые современные технологии активной и пассивной безопасности

В понедельник 11 марта 2019 года в Чжухае состоялась официальная презентация первого семейного минивэна компании Geely. Автомобиль будет представлен в трех комплектациях: с традиционными бензиновыми двигателями с турбонаддувом, а также с «мягким» и подключаемым гибридными приводами в сочетании с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. В последнем случае автомобиль сможет проезжать до 56 км на одной лишь электротяге. Созданный для нового поколения молодых семей, этот минивэн сочетает в себе стиль, заботу о пассажирах, интеллектуальные технологии и динамику, что делает его по настоящему универсальным автомобилем.

Новые источники энергии

Стоит отметить, что Jiaji – это первый китайский минивэн с подключаемым гибридным приводом, позволяющий молодым семьям пользоваться преимуществами передовых технологий. Чтобы удовлетворить запросы различных рынков, новый минивэн будет выпускаться с различными силовыми агрегатами, включая комплектации 1.5TD PHEV, 1.5 TD MHEV, 1.8TD (1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом) в сочетании с традиционной автоматической трансмиссией, а также 1.5TD с механической коробкой передач.

Версия Geely Jiaji 1.5 TD PHEV оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, разработанным специально для применения в гибридных автомобилях, и является самой мощной в новой модельной линейке. Новый двигатель работает в паре с эффективной автоматической трансмиссией 7DCTH, разработанной в собственном технологическом центре Geely Auto CEVT (China Euro Vehicle Technology Centre). Суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 258 л.с., а максимальный крутящий момент – 385 Нм. Средний расход данной версии в смешанном цикле составляет всего 1,6 л/100 км, при этом батарею можно полностью зарядить всего за 90 минут.

Новый минивэн также предлагается в версии 1.5TD MHEV с «мягким» гибридным приводом 48V BSG и трансмиссией 7DCT. Geelyудалось сделать данную трансмиссию максимально эффективной и достичь рекордного показателя в 97%. Суммарная мощность версии MHEVсоставляет 190 л.с., а крутящий момент – 300 Нм. При этом средний расход в условии смешанной эксплуатации составляет 5,9 л/100 км.

Чтобы удовлетворить самые разнообразные требования клиентов, Geely Jiaji также представлен в комплектациях 1.8 TD и 1.5 TD с традиционными бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Двигатель 1.8 TD в 2016 году вошел в десятку лучших двигателей Китая. Данный силовой агрегат сочетается с традиционной шестиступенчатой автоматической трансмиссией и развивает мощность 184 л.с., а также максимальный крутящий момент 300 Нм.

Интеллектуальная безопасность

Покупатели семейных автомобилей предъявляют особые требования к безопасности так же, как и Geely. В новом минивэне применена уникальная технология Geely «безопасность на 360°». Она позволяет не только предотвращать аварии, но также помогает достичь уровня автономного вождения L2. Таким образом, Geely Jiaji является первым китайским минивэном, предлагающим технологии такого уровня.

Набор продвинутых ассистентов вождения позволяет водителю Geely Jiaji передвигаться с комфортом и в полной безопасности. Интеллектуальный круиз-контроль (ICC) и ассистент удержания автомобиля в полосе (LKA) позволяют новинке безопасно двигаться в городе или по шоссе, а также самостоятельно совершать перестроения на скорости до 150 км/ч. Система автоматической парковки Bosch APA позволяет автомобилю самостоятельно определять подходящее пространство и осуществлять парковку в автоматическом режиме. При этом водитель может контролировать весь процесс на экране дисплея с трехмерным панорамным отображением картинки.

Обнаружение и отслеживание потенциальной опасности также очень важно для предотвращения аварий. Новый минивэн оснащается современной системой стабилизации Boschверсии 9.3, технологией предупреждения о наезде сзади (RCW) и спереди (FCW), системой помощи при выезде задним ходом RCTA, ассистентом перестроения (LCA), системой мониторинга слепых зон (BSD), системой оповещения о превышении допустимой скорости (SLIF), интеллектуальным дальним светом (IHBC) и другими технологиями, позволяющими передвигаться в полной безопасности в любое время и при любых условиях.

Бескомпромиссные характеристики

Чтобы удовлетворить требования молодых клиентов, желающих приобрести интересный и яркий с точки зрения вождения автомобиль, ключевым параметром при создании Geely Jiaji была его управляемость. Доводка шасси осуществлялась с помощью лидирующей автомобильной инженерной компании Multimatic. Испытания проходили в течение последних 3 лет. Суммарный пробег предсерийных автомобилей составил 150 000 км, при этом в рамках разработки инженеры внесли в конструкцию более 300 изменений. В итоге им удалось оптимизировать минивэн для самых разнообразных дорожных условий и добиться прекрасного баланса комфорта и управляемости. На завершающем этапе 48 экземпляров дополнительно прошли ресурсные испытания и в сумме преодолели 2,05 миллиона километров, чтобы подтвердить высокое качество и надежность новинки.

Движение с заботой о пассажирах

Сконструированный для молодых семей, Geely Jiaji поднимает представление о комфорте на новый уровень. Минивэн поставляется с интерьерами в трех различных компоновках: 2+2+2, 2+2+3 и 2+3+2. В первых двух случаях второй ряд сидений дополнительно можно откинуть назад на угол до 165°. Сиденья новинки также оснащаются специальными подголовниками, позволяющими отдыхать или спать в дальней поездке с еще большим комфортом.

Инженеры Geely также отдельно продумали потребности детей во время путешествий и предусмотрели специальный режим для системы GKUI. Когда ребенок засыпает в пути, система автоматически снижает мощность работы кондиционера, регулирует температуру в салоне, закрывает боковые окна и проигрывает приятную успокаивающую музыку. Кроме того, в минивэне применена технология активного подавления шумов, что делает Geely Jiaji непревзойденным в вопросах тишины в салоне.

Интерьер новинки отделан с использованием экологичных и безопасных для детей материалов, а воздух, поступающий в него, проходит через специальную систему очистки AQSс фильтром для мелкодисперсных частиц PM 2.5 и функцией ионизации. Пассажиры могут дополнительно охладить или подогреть свои напитки, используя подстаканники с регулировкой температуры.

Переосмысляя понятие минивэн

Первый минивэн Geelyотказался от классической эстетики данного класса, подразумевающей дизайн в духе «коробка на колесах». Вместо этого Jiajiвыполнен в духе дизайнерской философии Geely«полет сквозь пространство и время» и является современным, стильным и динамично выглядящим автомобилем. Основываясь на концепции «многогранного баланса», Jiajiсочетает обтекаемые формы седана, мощь кроссовера и свободное пространство компактвэна в одной уникальной оболочке.

Элегантная и стильная передняя часть Jiaji с множеством сопрягающихся поверхностей сочетается с передней радиаторной решеткой в классическом для современных Geely стиле – с расходящимися от центра концентрическими фигурами-пятиугольниками и объемной сеткой на их фоне, которые вместе создают ощущение полета в космическом пространстве. Передние фары, стилизованные под метеоры, придают еще один яркий штрих общему космическому стилю Geely. Боковые поверхности очерчены двойными линиями, проходящими от передней до задней части автомобиля и придающими ему ощущение мощности и скорости. Колесные диски диаметром 18”, выполненные в виде звезд, обеспечивают новинке клиренс в 165 мм.

Просторный интерьер новинки выполнен с использованием ряда новейших технологий. Внутреннее пространство визуально увеличено с помощью таких элементов, как широкоформатная приборная панель и огромная панорамная крыша площадью 0,84 м². По центру расположен экран мультимедийной системы с диагональю 12,3”, а над передним рядом сидений установлена интеллектуальная консоль управления панорамной крышей с потолочными светильниками и датчиками движения.

Сочетая в себе интеллектуальные технологии безопасности, динамику и управляемость, удобную компоновку интерьера и яркий дизайн, новейшая модель Geely является новым эталоном в классе минивэнов. Модель Jiajiявляется свидетельством наступления новой эры для бренда Geely и задает новые тренды на автомобильном рынке. Решение о поставках модели на российский рынок пока не принято.

О компании:

Geely в России (ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», www.geely-motors.com) является дочерним предприятием Geely International Corporationи эксклюзивным дистрибьютором марки Geely в России. В настоящий момент дилерская сеть компании представлена в 49 российских городах и насчитывает 59 дилерских центров. Модельный ряд Geely представлен флагманским кроссовером Geely Atlas, бизнес-седаном Emgrand GT, седаном Emgrand 7, кроссовером Emgrand X7.

Geely Holding Group, основанная в 1986 году, сегодня является одним из ведущих китайских автопроизводителей, представленных на домашнем и зарубежных рынках. Geely Holding Group включает в себя крупнейшего частного автопроизводителя Китая Geely Auto, компанию Volvo, малазийский Proton и британский Lotus. Также в состав холдинга входят Lynk&Co, производитель лондонских кэбов London Electric Vehicle Company, разработчик летающих автомобилей Terrafugia, один из крупнейших мировых производителей трансмиссий Drivetrain Systems International (DSI). Geely Holding Group принадлежат 12 заводов на территории Китая и еще 6 по всему миру, а также научно-исследовательские центры в Китае, Швеции и Англии, дизайн-бюро в Шанхае, Гётеборге, Барселоне и Лос-Анджелесе.

Geely Design – глобальная сеть студий, работающая для брендов Geely Auto Group, включая Geely Auto и LYNK & CO. Дизайн-центры расположены в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Ковентри и Калифорнии, их работу возглавляет Питер Хорбери, старший вице-президент по дизайну Geely Auto Group.

Tesla Bot довёл презентации новых технологий до их логического и абсурдного конца / Habr

Эксцентричная презентация Илона Маска раскрыла правду множества демонстраций технических новинок: они представляют собой не что иное, как наброски видения будущего, удерживаемые вместе цифровой изолентой



Пока ещё не настоящий робот, или просто трюк для привлечения внимания тех людей, кто не заинтересовался бы презентацией на тему ИИ от Tesla

Робот не был настоящим. Или был – в зависимости от того, считаете ли вы, что реальность связана с физиологическими ощущениями, или же верите, что вся наша реальность – это симуляция. В общем, робот был человеком, переодевшимся в гуманоидного робота.

Робот проковылял, поднимаясь на сцену во время «дня искусственного интеллекта» Tesla (Tesla’s AI Day) – трёхчасовой демонстрации возможностей автономного автомобиля с использованием слайдов с подписями типа «пирамидальное слияние многомасштабных функций». Главной новостью дня был специальный новый ИИ-чип для дата-центров и суперкомпьютер Dojo. А в процессе трансляции в прямом эфире основатель и гендиректор Tesla Илон Маск сообщил, что Tesla работает над этим роботом. Люди сразу заинтересовались – ну это же Маск! Потом они смеялись над роботом. Хотя на самом деле жертвами шутки стали они.

Сначала робот казался деревянным и будто страдал подагрой, но потом пустился в пляс. Ощущение фантастичности происходящего быстро прошло. Только реальный человек мог плясать чарльстон с такой грацией. Ткань белого комбинезона робота со стильным вырезом смялась во время танца. Человек-робот веселился. Слишком сильно. «А робот случайно не Граймс?» – спросил я редактора. Затем Маск прогнал его со сцены.

«Робот будет настоящим», сообщил Маск аудитории AI Day, перемежая речь своими характерными хихиканиями. «Где-то в следующем году у нас будет прототип, похожий на то, что вы видели». Презентация оказалась очевидно плохой. Маск над нами издевался. Несуществующий робот был трюком для привлечения внимания тех людей, кто не заинтересовался бы презентацией на тему ИИ от Tesla. Причём шутка была многоуровневой. Подразумевалось, что сейчас робот ненастоящий, хотя человек внутри костюма реальный; а когда робот станет настоящим, он устранит необходимость в создавших его людях.

«Это будет очень круто, — сообщил Маск. – Потому что если задуматься, что такое экономика, то в основе её лежит труд».

Поступит ли в продажу гуманоидный робот – с его экраном вместо лица, ИИ-чипом, восемью камерами, 40 электромеханическими моторами и пропорциями фотомодели? Кто знает. Однако эксцентричная презентация Илона Маска раскрыла правду множества демонстраций технических новинок: они представляют собой не что иное, как наброски видения будущего, удерживаемые вместе цифровой изолентой.

Это понимает каждый, кто когда-либо посещал ежегодную выставку CES в Лас-Вегасе. Реальность подвешена посреди прокручивающихся экранов, умных экзоскелетов, роботов-уборщиков и робомобилей, которые вроде бы хорошо работают, но плохо продаются. В 2016 году Magic Leap выпустила видеоролик, на котором виртуальный кит плескался прямо в полу школьного спортзала, а дети аплодировали и радостно восклицали при виде его. Это тоже было трюком. Samsung показывала DSLR-фотографии в ненастоящих демонстрациях их «камер для смартфонов». Последние презентации Apple были тоже поддельными, хотя и не так явно – они намекали на стиль жизни, который может поддерживать ничтожно малый процент людей, обещая бесшовные переходы между гаджетами – но презентация первого iPhone была полной загадкой.

Электрический Cybertruck от Tesla тоже поддерживали потрясающей презентацией в ноябре 2019 года. Однако его выход отложили на 2022-й.

Конечно, некоторые из этих продуктов поступают в продажу, если не считать пандемии или дефицит чипов по всему миру. Однако в итоге редко получается то же самое, что вам показывали в презентациях – точно так же, как друг, пытающийся познакомить вас с девушкой, не стал бы перечислять среди её достоинств пунктуальность.

Они продают нам фантастическое будущее, и, возможно, у них всё же получится перекинуть мост через зловещую долину. Они продают вам технологии, которые лишь усилят ваше ощущение человечности – стоит только поверить в то, что вам рассказывают. Если бы вы только поняли шутку. Презентация с танцующим роботом была ненастоящей, но будет. Человек-робот был настоящим, но когда-нибудь, возможно, и не будет.

Автопилот от Toyota и новая технология управления голосом от Ford | Об автомобилях | Авто

На проходящей в американском городе Лас-Вегасе международной выставке Consumer Electronics Show, помимо компаний, производящих электронику, свои презентации провели автопроизводители. Конечно, их новшества не касаются улучшения работы двигателя или настроек подвески. Представленные технологии направлены на повышение безопасности на дорогах.

Голосовое управление мультимедиасистемой не является новшеством, но Ford включил в общение телефоны, планшеты и цифровые медиа-плееры, представив новую технологию SYNC на примере гибридной модели Fusion Energi. Теперь во время движения водитель может отдавать голосовые команды, управляя гаджетом, соединённым с автомобилем посредством канала Bluetooth или USB, на который было установлено приложение MyFord Mobile, при этом не отрывая взгляда от дороги, а рук от руля. Помимо этого, на автомобиле присутствует весь комплекс радаров и датчиков, которые обеспечивают работу системы оповещения для сохранения полосы движения, системы мониторинга слепых зон, активной помощи при парковке и других помощников водителя. Во время презентации главный инженер Ford Fusion Джон Джорэйш (John Jraiche) подчеркнул, что новые технологии от Ford, расширяющие способности водителя, стали доступны большому количеству людей, хотя раньше подобные системы устанавливались только на автомобили дороже $100 000.

Источник фото: Ford

Ещё одна презентация от Ford была посвящена концепции MyEnergi Lifestyle, которая объединила лидеров производства бытовой техники, возобновляемых источников энергии и управления электропотреблением. Использование энергосберегающих технологий, солнечных батарей, включение автомобиля в пользование электричеством и другие приёмы позволяют выдать 60-процентное сокращение расходов на энергию и уменьшение выбросов на более чем 9000 кг СО2 (55-процентное сокращение) в течение года для типичного дома на одну семью. Если бы каждая семья в США использовала эти энергосберегающие технологии, это было бы равносильно отказу от всех домов в Калифорнии, Нью-Йорке и Техасе от электросети (32 миллионов домов). Создание такой компьютерной модели, рассчитывающей потребление электроэнергии, разработали учёные из Технологического института Джорджии при поддержке Ford и его деловых партнёров.

Toyota Motor Corporation в рамках концепции интегрированного управления безопасностью, представила экспериментальное интеллектуальное транспортное средство, созданное на базе Lexus LS. Конечно, ключевые компоненты научно-исследовательской работы, лежащие в основе этого проекта, со временем могут привести к появлению полностью автономного самоуправляемого автомобиля, но в данный момент крупнейшая в мире автокорпорация идёт, скорее, по пути всестороннего «сотрудничества» водителя и управляющей электроники, а не пытается создать полностью заменяющий человека автопилот.

Вот что говорит по этому поводу вице-президент компании Toyota и генеральный менеджер отдела Lexus Марк Темплин: «В нашем стремлении к разработке более современных автоматизированных технологий мы считаем, что полностью отказываться от участия водителя в управлении автомобилем неправильно».

Источник фото: Toyota

Так что же умеет экспериментальный Lexus?.. В ходе поездки автомобиль «осматривает» окружающее пространство с фиксацией движущихся объектов, сигналов светофора, дорожных знаков и, в зависимости от полученных результатов, вносит корректировки в движение и его траекторию.

В качестве «органов зрения» автомобиль использует установленный на крыше 360-градусный лазер LIDAR (сканирует прилегающую 70-метровую зону), три камеры, способные «видеть» на расстояние до 150 метров, и специальные радары, смонтированные на переднем бампере и бортах Lexus. К этому списку можно добавить отдельный индикатор измерения расстояний и скорости (расположен на заднем колесе), блок замера ускорений и GPS-система ориентации в пространстве, установленные на крыше.

Источник фото: Toyota

Основываясь на полученных данных, представленный Lexus LS оказывает водителю серьёзную помощь в управлении автомобилем на дороге. В большинстве ситуаций система позволяет полностью избежать столкновений и наездов на пешеходов, а в самых безнадёжных случаях существенно смягчает последствия ДТП. Также он помогает удерживать автомобиль в пределах полосы движения, предупреждает столкновение с автомобилем, находящимся в слепой зоне, при скорости больше 15 км/ч, предлагает адаптивный круиз-контроль, постоянно отслеживающий расстояние до идущего впереди транспортного средства на любой скорости вплоть до остановки, и многое, многое другое.

А теперь самое главное. Сегодня уже очевидно, что эффективность работ в этом направлении зависит не только от роста интеллектуальных способностей транспортных средств, участвующих в дорожном движении. Дело в том, что полноценная работа систем такого рода невозможна без соответствующего изменения дорожной инфраструктуры и совершенствования телекоммуникационных технологий, используемых всеми участниками движения.

В этой связи нельзя не вспомнить и о том, что в рамках четырёхлетней исследовательской программы немецкого правительства под названием «Safe Intelligent Mobility Testfield Germany» (simTD) компания Ford уже начала испытывать на дорогах общего пользования системы безопасности, позволяющие автомобилям «общаться» не только с соседями по потоку, но и с объектами инфраструктуры. Задача – испытание интеллектуальных автомобильных систем, позволяющих повысить безопасность дорожного движения, и выработка единого стандарта «автомобильного общения» (в настоящее время в программе участвуют 120 автомобилей).

Также в программе simTD (на сегодняшний день в неё инвестировано 65 миллионов долларов) участвуют компании Audi, BMW, General Motors, Mercedes-Benz и Volkswagen. И в её рамках специалисты GM, например, работают над созданием системы, способной определять местоположение пешеходов при помощи сигнала Wi-Fi от смартфонов (если существует опасность наезда, соответствующий автомобиль будет автоматически снижать скорость). И в этом смысле немецкая программа не уникальна.

Например, та же General Motors на своём родном континенте начала испытания систем коммуникации между автомобилями. Корпорация приняла участие в соответствующей программе Научно-исследовательского института мичиганского университета транспорта – в сентябре прошлого года Министерство транспорта США выделило 14,9 миллиона долларов на испытания систем «общения» в городских условиях. Более того, на втором этапе исследований начнутся тесты систем «общения» автомобилей с объектами инфраструктуры. Что в свою очередь позволит умным автомобилям будущего получать информацию о работе светофоров, включая время переключения сигналов, и дорожных условиях. В общем, судя по всему, нас ждут большие перемены. И поверьте, произойдёт это гораздо быстрее, чем кажется…

Источник фото: Lexus

Hyundai и SM Entertainment проведут инновационную виртуальную презентацию нового кроссовера Tucson

Презентация пройдет в прямом эфире на базе концертной онлайн-платформы SM Entertainment Beyond LIVE с технологией дополненной реальности при участии всемирно известного исполнителя K-Pop

Hyundai продолжает использовать современные цифровые технологии в рамках кампании по запуску нового Tucson

Прямая трансляция начнется 01 ноября 2020 года в 16:00 по московскому времени на YouTube-канале HyundaiWorldwide

28 октября 2020 года. Компания Hyundai Motor анонсирует предстоящую инновационную виртуальную презентацию «The All-New Tucson, Beyond DRIVE», посвященную недавно представленному кроссоверу Tucson – одному из самых продаваемых автомобилей Hyundai в мире.

Онлайн-мероприятие при поддержке SM Entertainment, ведущей корейской компании в индустрии развлечений, пройдет на ее концертной платформе Beyond LIVE с технологиями дополненной/расширенной реальности при участии всемирно известного исполнителя в жанре K-Pop. Зрители смогут окунуться в захватывающую музыкальную историю о новом автомобиле Tucson.

С помощью виртуальной презентации Hyundai расскажет о стиле жизни за рулем кроссовера и своем видении новой модели Tucson. Этот формат ориентирован на перспективную аудиторию миллениалов и поколения Z, предпочитающую узнавать новости, делиться информацией, развлекаться и совершать покупки на онлайн-платформах.

Прямая трансляция начнется 01 ноября этого года в 16:00 по московскому времени на YouTube-канале HyundaiWorldWide.

Hyundai продолжает использовать передовые цифровые технологии в рамках кампании по запуску нового кроссовера Tucson, мировая премьера которого состоялась в прямом эфире в сентябре этого года. Цифровой формат создает захватывающий способ знакомства с современным дизайном, динамичным характером и лучшими в классе цифровыми возможностями нового Hyundai Tucson, которые дарят удобство и возможность всегда оставаться на связи для прогрессивных клиентов. Универсальный салон среднеразмерного кроссовера Tucson с двумя вариантами колесной базы подходит для разных стилей жизни.

Дополнительная тема виртуальной презентации «Следуй за внутренним светом» («Follow your hidden light») и музыкальная тема навеяны скрытыми передними огнями новой модели Tucson. В кроссовере нет видимой границы между дневными ходовыми огнями и узором решетки радиатора, поэтому параметрические фары оказываются скрытыми. Встроенные огни загораются при запуске двигателя, ярко обозначая контуры крыльев.

Главным действующим лицом виртуальной презентации Tucson в формате музыкальной истории с дополненной реальностью станет обычный человек – зрители увидят участника музыкальных групп EXO и SuperM Кхаи (KAI), который в мечтах о жизни путешественника открывает для себя дух приключений и новый фантастический мир за рулем кроссовера Tucson.

«На фоне пандемии цифровой развлекательный контент набирает популярность во всем мире, – отметил Чо Вонхон (Wonhong Cho), исполнительный вице-президент и директор по маркетингу Hyundai Motor. – Hyundai в сотрудничестве с SM Entertainment использует передовые цифровые технологии для создания уникального эффекта погружения, полностью соответствующего инновационному характеру нового кроссовера Tucson».

Запись виртуальной презентации будет доступна на различных YouTube-каналах, включая HyundaiWorldwide, SMTOWN, EXO, а также Channel Hyundai, загрузка которого возможна с сайта channel.hyundai.com или в магазинах приложений Samsung Electronics и LG Electronics для телевизоров с поддержкой функции Smart TV, после прямой трансляции, которая пройдет 01 ноября этого года в 16:00 по московскому времени на YouTube-канале HyundaiWorldwide.

Самые первые автомобили с привычными сегодня качествами — журнал За рулем

Кондиционер, турбонаддув или автоматическая коробка передач — хотите узнать, на каком серийном автомобиле впервые появились те или иные решения и технологии? Тогда эта подборка для вас. И я абсолютно уверен, что некоторые факты вас удивят.

Чтобы осознать, насколько стремительно развивается автомобильная промышленность, достаточно посмотреть на городской поток, а затем вспомнить автомобили из своего детства. И самое интересное здесь заключается в том, что ваш текущий возраст никакого значения не имеет! Автомобильная промышленность прогрессирует такими темпами, что даже ребятам, которым еще очень далеко до получения водительских прав, найдется что вспомнить. Чего уж говорить о тех людях, чье автомобильное детство прошло вдали от таких понятий, как ABS, ESP или airbag.

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС Карла Бенца

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц.

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц.

Материалы по теме

Логично будет начать с воспоминаний о первом автомобиле с ДВС. В начале девятнадцатого века над его созданием экспериментировали сразу несколько ученых. Швейцарский инженер Франсуа Исаак Де Риваз еще в 1806-м построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на водородно-кислородной смеси. Двадцать лет спустя аналогичные попытки предпринял англичанин Семюэль Браун. В историю также навсегда вошли Этьен Ленор и Зигфрид Маркус. Но совершенно незыблемым «брендом» стал Карл Бенц. Именно он в 1895-м разработал и запустил в серийное производство автомобиль Benz Patent-Motorwagen, который и принято считать первым.

Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем

Патент на собственный двигатель, в основе работы которого лежал цикл Карно, немецкий инженер Рудольф Дизель получил в 1892 году (в США — в 1895-м). Тем не менее на протяжении многих десятков лет применения дизельным двигателям в автомобильном транспорте не находилось по причине несовершенства существующих систем впрыска топлива. Такие моторы использовали, в основном, в стационарных механизмах и силовых установках морских судов. И только в двадцатые годы прошлого века — когда Роберт Бош создал модификацию бескомпрессорной форсунки — дизельные двигатели начали широко устанавливаться на грузовые автомобили.

Mercedes-Benz 260D, 1936

Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности — настоящая временная пропасть. На фото — первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года.

Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности — настоящая временная пропасть. На фото — первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года.

А вот первой серийной легковой машиной с дизелем под капотом принято считать Mercedes-Benz 260D. Компания представила его в 1936 году на выставке в Берлине. Двигатель объемом 2,6 литра развивал 45 л.с., потреблял менее 10 литров топлива на 100 км пробега и… без глобальных изменений дожил до 1980-х годов XX века. Модификации этого двигателя устанавливались на Mercedes-Benz W123, которые до сих пор можно встретить на наших дорогах.

Первый легковой автомобиль с турбонаддувом

Готлиб Даймлер и Рудольф Дизель экспериментировали с наддувом практически с момента создания своих первых двигателей — под занавес девятнадцатого века. Однако на первых порах сфера применения турбокомпрессоров ограничивалась корабельными, а затем — авиационными двигателями. Первыми серийными легковыми автомобилями с турбонаддувом стали… Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, дебютировавшие лишь в 1960-х.

Oldsmobile Jetfire

Oldsmobile Jetfire — первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть.

Oldsmobile Jetfire — первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть.

Парочка от концерна GM попала на прилавки США в 1962-м и наделала много шума. V-образная «восьмерка» объемом 3,5 литра выдавала 215 л.с. и 411 Н∙м крутящего момента. Разгон до сотни занимал меньше 9 секунд. Вот только на конвейере автомобили продержались всего два года. Основной причиной стали проблемы с надежностью.

Первый автомат для легкового автомобиля

GM Hydra-Matic

GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру.

GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру.

Создание первой полностью автоматизированной коробки передач — еще один повод для гордости концерна General Motors. В 1940-м коробка GM Hydra-Matic стала доступна в качестве опции для автомобилей Cadillac, Oldsmobile и Pontiac. Именно GM Hydra-Matic вошла в историю как первая массовая автоматическая коробка передач. Кстати, помимо автомобилей концерна GM этот 4-ступенчатый гидромеханический автомат устанавливали на Bentley и Rolls-Royce. Эта же коробка легла в основу разработок многих автомобильных компаний по всему миру.

Первый автомобиль с подушкой безопасности

Oldsmobile Toronado 1973

Oldsmobile Toronado 1973 модельного года — первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности.

Oldsmobile Toronado 1973 модельного года — первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности.

Cadillac Deville 1975

Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом.

Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом.

Материалы по теме

Можете мне не верить, но запуск в серийное производство автомобиля с водительской подушкой безопасности — вновь достижение General Motors. В 1972 году концерн выпустил Oldsmobile Toronado с эйрбэгом в руле, а уже через год GM предлагал подушки безопасности на целом ряде своих моделей — пусть и в качестве опции.

Интересно, что достижение запросто могло принадлежать другой американской корпорации. Аллен Бирд — изобретатель и владелец патента на шариковый сенсор для распознавания удара — еще в 1967-м представил свое изобретение руководству Chrysler. А в 1971-м корпорация Ford, возглавляемая на тот момент легендарным Ли Якоккой, изготовила экспериментальную партию Ford Taunus с подушками безопасности. Вот только дальше дело не пошло.

Первый автомобиль с боковыми подушками безопасности

Volvo 850

Volvo 850 — первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности.

Volvo 850 — первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности.

Пионером в области применения боковых подушек безопасности выступила компания Volvo. В 1995-м шведы начали оснащать этим ноу-хау седаны и универсалы Volvo 850. Да-да! Уже тогда компания из Гетеборга ставила безопасность во главу угла, попутно делая ее частью своего имиджа. Неудивительно, что шведам принадлежит еще одно новаторство в области пассивной безопасности: в 2012 году Volvo V40 стал первым серийным автомобилем с подушкой безопасности для пешехода.

подушка безопасности для пешеходов

«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков.

«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков.

Первый автомобиль с коленной подушкой безопасности

Kia Sportage первого поколения

Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х.

Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х.

Если бы до подготовки этого материала меня попросили назвать автомобиль, удостоенный этого звания, я бы назвал Mercedes-Benz S-Class в 221 кузове или что-то из современной линейки Тойоты. Однако правильный ответ заставил удивиться по-настоящему. Причем даже дважды. Первым в мире серийным автомобилем с коленной подушкой является… Kia Sportage. Причем речь идет о кроссовере самого первого поколения, выпускаемого с 1993 года. Так что на сегодняшний день это единственный в мире автомобиль, оснащенный тремя подушками безопасности.

Первый автомобиль с кондиционером

Заканчиваем сегодняшнюю подборку, вспоминая первый серийный легковой автомобиль с кондиционером. Им оказался Packard 12 Sedan, дебютировавший на мотор-шоу в Чикаго в 1939-м. Впрочем, на тот момент кондиционер в автомобиле оказался скорее дорогой игрушкой (около 300 долларов — тогда как за 1000 долларов можно было купить автомобиль), поскольку не отличался эффективностью и требовал особого внимания. Для охлаждения салона требовалось остановить Packard, открыть капот и вручную установить ремень на шкив системы кондиционирования. Кроме того, компоненты системы кондиционирования отнимали у автомобиля около трети багажника. Более-менее массовыми автомобильные кондиционеры стали лишь в 1950-е годы, а настоящий бум пришелся на 1970-е и 1980-е годы.

Packard 12 Sedan 1939

Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности.

Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности.

Продолжать эту подборку можно было бы до бесконечности, ведь у каждой системы, давно ставшей для нас абсолютно привычной, есть своя неповторимая история.

Фото: из архива автора

Топ-10 тенденций и инноваций в автомобильной промышленности в 2022 году

Всесторонний обзор тенденций автомобильной промышленности, которые следует ожидать в 2022 году, показывает, что информационно-ориентированные технологии играют центральную роль в будущем отрасли. Промышленность внедряет новые технологии в свою деятельность в беспрецедентных масштабах. В дополнение к таким технологиям, как искусственный интеллект (ИИ) и большие данные и аналитика, которые существуют уже некоторое время, новые технологии, такие как Интернет вещей (IoT) и блокчейн, также находят многочисленные применения в автомобилестроении.

На карте инноваций представлены 10 основных тенденций автомобильной промышленности и 20 многообещающих стартапов

Для этого углубленного исследования основных тенденций и стартапов автомобильной промышленности мы проанализировали выборку из 4 859 мировых стартапов и масштабируемых компаний. Результатом этого исследования является инновационная аналитика на основе данных, которая улучшает процесс принятия стратегических решений, предоставляя вам обзор новых технологий и стартапов в автомобильной промышленности. Эти идеи получены в результате работы с нашей платформой StartUs Insights Discovery Platform на основе больших данных и искусственного интеллекта, охватывающей более 2 093 000 стартапов и масштабируемых компаний по всему миру.Платформа быстро предоставляет исчерпывающий обзор новых технологий в конкретной области, а также на раннем этапе выявляет соответствующие стартапы и расширения.

На приведенной ниже карте инноваций представлен обзор 10 основных автомобильных тенденций и инноваций, которые влияют на компании по всему миру. Кроме того, Карта автомобильных инноваций показывает 20 тщательно отобранных стартапов, все из которых работают над новыми технологиями, продвигающими свою область. Чтобы изучить индивидуальные идеи, просто свяжитесь с нами.

Топ 10 Автомобильная промышленность Тенденции

    1. Автономные транспортные средства (AVS)
    2. Автомобиль,
    3. Электрификация
    4. Общая мобильность
    5. Искусственная мобильность
    6. Искусственный интеллект
    7. Большие данные и аналитики
    8. Интерфейсы человека
    9. BlockChain
    10. 3D Печать
    11. Интернет вещей

Нажмите, чтобы загрузить

Хотите узнать обо всех 4 800+ стартапах и расширениях?

 

Древовидная карта показывает влияние 10 основных тенденций в автомобильной промышленности

На приведенной ниже древовидной карте показаны 10 основных тенденций в автомобильной промышленности, которые повлияют на компании в 2022 году.Новые компании работают над созданием первого полностью автономного транспортного средства для городских дорог, что, в свою очередь, ускоряет развитие автомобильных подключений и Интернета вещей. Кроме того, поскольку страны стремятся отказаться от использования ископаемого топлива, значительное число новых стартапов в области электрификации разрабатывают электромобили и соответствующую зарядную инфраструктуру. Еще один способ сократить количество автомобилей на дорогах — продвигать и создавать решения для совместной мобильности, которые включают в себя связь на первой и последней милях, а также городской общественный транспорт.

Нажмите, чтобы загрузить

Хотите узнать, какая технология больше всего повлияет на ваш бизнес?

 

Глобальная тепловая карта стартапов охватывает 4 859 автомобильных стартапов и масштабируемых предприятий

Глобальная тепловая карта стартапов, приведенная ниже, показывает глобальное распределение 4 859 образцовых стартапов и масштабируемых предприятий, которые мы проанализировали для этого исследования автомобильных тенденций. Тепловая карта, созданная с помощью платформы StartUs Insights Discovery, показывает, что большинство этих компаний находится в Соединенных Штатах, в то время как мы также наблюдаем рост активности в Европе, особенно в Великобритании и Франции.

Ниже вы познакомитесь с 20 из этих 4 800+ многообещающих стартапов и масштабируемых компаний, а также с решениями, которые они разрабатывают. Эти 20 стартапов были отобраны вручную на основе таких критериев, как год основания, местоположение, привлеченное финансирование и многое другое. В зависимости от ваших конкретных потребностей ваши лучшие варианты могут выглядеть совершенно по-разному.

Нажмите, чтобы загрузить

10 основных тенденций и инноваций в автомобильной промышленности

1. Автономные транспортные средства (AV)

Самоуправляемые или автономные транспортные средства сводят к минимуму потребность в водителях-людях и выглядят готовыми изменить повседневный транспорт.Парки беспилотников расширяют возможности доставки на «последней миле», сокращают время простоя и направлены на то, чтобы сделать общественный транспорт относительно более безопасным. Например, за счет сокращения аварий, вызванных усталостью или небрежностью водителя. Беспилотники оснащены передовыми технологиями распознавания, такими как компьютерное зрение с улучшенным искусственным интеллектом для выявления препятствий на маршруте.

Intvo повышает безопасность автономных транспортных средств

Американский стартап Intvo разрабатывает технологию прогнозирования поведения пешеходов. В отличие от двухмерных (2D) и трехмерных (3D) технологий обнаружения объектов, учитывающих ограниченные параметры, их решение проверяет положение головы, зрительный контакт и движения ног пешеходов, погодные условия и назначает уровень риска.Это снижает количество ложных срабатываний при обнаружении пешеходов и повышает безопасность автономных транспортных средств.

Udelv создает автономные транспортные средства для доставки в Лас-Майл

Американский стартап Udelv предоставляет автономные транспортные средства для доставки на «последней миле». Он сочетает в себе передовые алгоритмы искусственного интеллекта и сверхскоростные телеоперации для управления с помощью человека в уникальных ситуациях. Фургоны стартапа имеют грузоподъемность ок. 360 кг (800+ фунтов) и развивает скорость примерно до 100 км/ч (60 миль/ч).Фургоны доставляют продукты из близлежащих магазинов и отправляют push-уведомление о прибытии заказа.

2. Связь с транспортным средством

В настоящее время транспортные средства снабжены защищенной от несанкционированного доступа цифровой идентификацией, которая отличает их от других транспортных средств в сети. Это позволяет легко отслеживать данные о транспортном средстве для различных вариантов использования, таких как страхование, безопасность водителя, профилактическое обслуживание и управление автопарком. Обмен данными о транспортных средствах помогает не только отдельному клиенту, но и меняет всю экосистему мобильности.Стартапы и масштабные компании разрабатывают решения для подключения транспортных средств, которые позволяют им подключаться и обмениваться данными с другими транспортными средствами (V2V), сетью электромобилей (V2G), общественной инфраструктурой (V2I), а также с новыми и появляющимися способами использования данных транспортных средств (V2X). ).

V2X Network предлагает платформу подключенных данных о транспортных средствах

Британский стартап V2X Network предлагает платформу для автономных транзакций, которая сочетает в себе гео-сети и кэширование для обеспечения связи в режиме реального времени с малой задержкой.Платформа работает на основе технологий распределенного реестра (DLT) и обеспечивает высокую степень масштабируемости. Стартап использует шифрование корпоративного уровня, чтобы предоставить пользователям контроль над своими данными для усиления мер безопасности и конфиденциальности.

NoTraffic упрощает управление цифровой дорожной инфраструктурой

Израильский стартап NoTraffic разрабатывает платформу светофоров на основе искусственного интеллекта, которая оцифровывает управление дорожной инфраструктурой и связывает водителей с городскими дорогами для решения различных проблем, связанных с дорожным движением.Данные обо всех участниках дорожного движения передаются и обрабатываются в режиме реального времени, чтобы обеспечить интеллектуальную мобильность. Решение также служит основой для дополнительных услуг, таких как микроплатежи и микромобильность.

3. Электрификация

Истощение запасов ископаемого топлива и вред, наносимый окружающей среде его использованием, требуют продвижения использования решений для электромобильности. Для более широкого внедрения электромобилей необходимо решить такие проблемы, как высокая цена, плохой аккумулятор, неадекватная зарядная инфраструктура, электрификация автопарка, а также питание зарядных сетей на основе возобновляемых источников энергии.Эти проблемы, наряду с необходимостью бороться с растущими выбросами парниковых газов во всем мире, стартапы работают над решениями для электрификации.

Lordstown Motors производит электрический пикап

Стартап Lordstown Motors Corps из США производит полностью электрический пикап. Грузовик EnduranceTM спроектирован как прочная рабочая машина и имеет меньше движущихся частей по сравнению с традиционными коммерческими автомобилями, что упрощает техническое обслуживание. Он оснащен 4 ступичными электродвигателями для обеспечения полного привода и способен проехать более 250 миль (400 км) на одной зарядке.

ChargeX специализируется на модульных решениях для зарядки электромобилей

Немецкий стартап ChargeX предлагает модульное решение для зарядки электромобилей, которое превращает парковочные места в зарядные станции. Платформа стартапа Aqueduct проста в установке, имеет 4 зарядных модуля мощностью до 22 кВт, предоставляет ежемесячные отчеты и использует зарядный кабель Typ2. Решение распознает требования к мощности каждого автомобиля и автоматически регулирует скорость зарядки для каждого автомобиля.

4.Совместная мобильность

С подключенными транспортными средствами появились новые бизнес-модели, ориентированные на общую мобильность в качестве альтернативы традиционному владению транспортными средствами. Это обеспечивает мобильность как услугу (MaaS) и препятствует использованию неиспользуемых транспортных средств. Такие решения удовлетворяют потребности города или бизнеса без добавления новых транспортных средств, тем самым сокращая время ожидания для автопарков и загрязнение, вызванное бензиновыми или дизельными автомобилями.

Launch Mobility объединяет общие мобильные решения на единой платформе

Стартап Launch Mobility из США разрабатывает платформу для ряда общих мобильных решений.Платформа LM Mission ControlTM предлагает бесплатное или стационарное совместное использование автомобилей, расширенные услуги трансфера, общие скутеры без док-станции, программы аренды без ключа и совместную мобильность в одноранговой сети. Приборная панель LM Misszon ControlTM позволяет бизнес-пользователям управлять своими автопарками. Кроме того, их водители используют готовые приложения или приложения с белой маркировкой для управления бронированием или удаленного доступа к транспортным средствам.

Beam разрабатывает электрические скутеры для городской мобильности

Стартап Beam из Сингапура специализируется на электронных скутерах для продвижения совместной мобильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе.Их скутеры используют алюминиевую раму авиационного класса и адаптированы для совместного использования, безопасности, надежности и долговечности. Пользователи находят ближайший скутер Beam в приложении и после поездки паркуют его в видимых общественных местах. Кроме того, платформа микромобильности предлагает устойчивую альтернативу поездкам на короткие расстояния и помогает регулировать транспортный поток в городах.

5. Искусственный интеллект

Технологии искусственного интеллекта, такие как машинное обучение, глубокое обучение и компьютерное зрение, находят применение в роботизированной автоматизации в автомобильной промышленности.Они управляют беспилотными автомобилями, управляют автопарками, помогают водителям повышать безопасность и улучшают такие услуги, как техосмотр или страхование транспортных средств. ИИ также находит применение в автомобилестроении, где он ускоряет темпы производства и снижает затраты.

RevitsOne предлагает решения для управления автопарком на основе ИИ

Индийский стартап RevitsOne предлагает программное обеспечение для управления автопарком на базе ИИ, подходящее для автопарков разного размера. Система управления транспортным средством стартапа предоставляет информацию о скорости, жизненно важных показателях и информацию о состоянии здоровья.Водители получают выгоду от Voicera ID , голосового виртуального помощника, который помогает им отслеживать необходимую им информацию. Кроме того, бортовой регистратор скорости ограничивает скорость, чтобы препятствовать опасному поведению за рулем.

Apex AI предлагает интегрированную платформу управления автомобильными данными

Американский стартап Apex AI позволяет автомобильным компаниям внедрять сложные решения на основе ИИ. Apex.OS работает на автомобильных электронных блоках управления (ECU) и предлагает надежные, надежные и безопасные API-интерфейсы для разработки автономных мобильных решений. ApexAutonomy предлагает модули для создания трехмерного восприятия, локализации и управления для обеспечения автономных транспортных средств. Наконец, MARV.Automotive — это настраиваемая и расширяемая платформа управления данными, которая надежно передает данные из автомобиля в облако.

Хотите узнать, какая технология больше всего повлияет на ваш бизнес?

 

6. Большие данные и аналитика

Эпоха больших данных и расширенной аналитики определяет различные решения на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.Данные, собранные с транспортных средств, позволяют осуществлять профилактическое обслуживание, информируют менеджеров об их автопарке и оповещают соответствующие органы в случае аварий. Кроме того, автомобильные данные клиентов находят применение в стимулировании продаж, оптимизации цепочек поставок и улучшении дизайна новых автомобилей. Стартапы и развивающиеся компании разрабатывают решения для работы с большими данными, чтобы помочь производителям автомобилей, а также вспомогательным отраслям оптимизировать свои операции и максимизировать прибыль.

Procon Analytics предлагает решения для автомобильного финансирования

Американский стартап Procon Analytics использует большие данные, чтобы предложить решение для автомобильного финансирования.Решение собирает миллионы точек данных в режиме реального времени и анализирует их, чтобы кредиторы могли мгновенно оценить и снизить риск. Это позволяет дилерам «Купи здесь, плати здесь» (BHPH) расширить свой бизнес и предоставить кредит клиентам с высоким уровнем риска. Кроме того, это также предлагает программные решения для отслеживания автопарка и активов, а также подключенных автомобилей.

Unit8 предлагает решения для автомобильных больших данных

Швейцарский стартап Unit8 использует большие данные и аналитику, чтобы предлагать цифровые решения для различных отраслей.Для автомобильного сектора стартап разрабатывает прогностические модели, которые побуждают автомобильные компании улучшать маркетинг или операции и увеличивать свои доходы. Эти модели дают представление о конструкции продукта, цене, а также послепродажном обслуживании.

7. Человеко-машинные интерфейсы (ЧМИ)

По мере того, как беспилотные автомобили и автомобили с подключением к Интернету меняют автомобильный ландшафт, это коренным образом меняет то, как водители взаимодействуют с транспортными средствами. Человеко-машинные интерфейсы используют голосовую или тактильную обратную связь для управления транспортными средствами.Они расширяют возможности того, как и какие аспекты автомобиля контролируются пользователями. Следовательно, такие интерфейсы делают вождение более безопасным и приятным. Другая форма HMI включает интеллектуальных виртуальных помощников, которые помогают водителям и пассажирам взаимодействовать с транспортными средствами и другими поставщиками услуг.

Awayr создает передовые решения HMI для подключенных автомобилей и автономных транспортных средств

Американский стартап Awayr разрабатывает человеко-машинные интерфейсы для транспортных средств, беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и роботов.Стартап работает с производителями оригинального автомобильного оборудования (OEM), чтобы сократить время цикла разработки HMI и повысить безопасность интерфейсов. Awayr также создает решения для управления вниманием водителя в нестандартных ситуациях, таких как автономные транспортные средства, которым иногда может потребоваться вмешательство человека.

Apostera специализируется на усовершенствованных системах помощи водителю (ADAS)

Немецкий стартап Apostera предлагает усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS). Платформа стартапа сочетает в себе дополненную реальность (AR), интеллектуальную камеру и мониторинг объемного обзора для освещения маршрута на поворотах, кривых, склонах, а также на сложных перекрестках.Это помогает водителям сохранять полосу движения, предотвращает столкновения и обеспечивает возможность автономного вождения. Кроме того, решение настраивается для любой модели автомобиля или конкретных требований OEM.

8. Блокчейн

Блокчейн позволяет использовать множество приложений в автомобильной промышленности. К ним относятся обмен данными о транспортном средстве по защищенной сети для подключения и общие решения для мобильности, такие как заказ такси, городской транспорт и доставка. Кроме того, блокчейн находит применение для проверки цепочки поставок запасных частей или обеспечения того, чтобы сырье и запасные части поступали исключительно из законных и надежных источников.

Cube Intelligence создает блокчейны для автономных транспортных средств

Британский стартап Cube Intelligence разрабатывает основанную на блокчейне платформу безопасности для автономных транспортных средств. Технология стартапа использует хэш-коды для блокировки злонамеренных атак или попыток взлома автономных и подключенных автомобилей. Используемое оборудование собирает данные о мобильности и выбросах в режиме реального времени. Кроме того, Cube Intelligence предлагает услуги такси и услуги парковщика для AV, а также интеллектуальные системы управления парковкой.

DAV предлагает децентрализованную платформу автономных транспортных средств

Израильский стартап DAV предлагает децентрализованную платформу автономных транспортных средств, основанную на технологии блокчейн. Платформа позволяет автономным транспортным средствам обнаруживать AV, поставщиков услуг или клиентов вокруг них. Связь между транспортными средствами (V2V) осуществляется либо в блокчейне со смарт-контрактами, либо вне блокчейна с использованием протоколов DAV. Стартап разрабатывает протоколы для сетей зарядки дронов, планирования полетов дронов и открытой мобильности.

9. 3D-печать

3D-печать помогает автомобильной промышленности тремя основными способами. Во-первых, он позволяет быстро создавать прототипы с помощью 3D-печатных моделей, которые ускоряют этапы проектирования и тестирования производства. Во-вторых, это позволяет производителям печатать запасные части в соответствии со своими требованиями. Наконец, аддитивное производство композитных материалов позволяет создавать более легкие, прочные и долговечные автомобильные детали.

9T Labs разрабатывает углеродные композиты для применения в автомобилестроении

Швейцарский стартап 9T Labs использует аддитивное производство для производства углеродных композитов для использования в автомобильной промышленности.Программное обеспечение стартапа для проектирования Fibrify оптимизирует размещение волокна и автоматизирует производство оборудования с помощью технологии аддитивного синтеза для массового производства изделий из углеродного волокна. Композиты, напечатанные на 3D-принтере, более доступны по цене, легки, стабильны по размерам, устойчивы к коррозии, а также обладают повышенной прочностью и жесткостью.

Moi производит 3D-печатные автомобильные детали

Итальянский стартап Moi сочетает термореактивные композитные материалы и 3D-печать для производства высокопроизводительных деталей для автомобильной промышленности.Moi использует технологию непрерывного производства волокна (CFM), роботизированный интеллект и цифровое производство для укладки волокон. В результате решение легко масштабируется для производства композитов для панелей, рам и внутренних компонентов. Стартап также обслуживает другие отрасли, такие как аэрокосмическая, строительная и биомедицинская.

10. Интернет вещей

В автомобильной промышленности IoT обеспечивает безопасную связь между транспортными средствами, а также транспортными средствами и компонентами инфраструктуры.Эта технология повышает безопасность дорожного движения, устраняет заторы на дорогах, снижает загрязнение окружающей среды и расход энергии за счет более эффективного управления автопарком. Стартапы и развивающиеся компании разрабатывают передовые технологии датчиков, чтобы собирать больше данных о транспортном средстве, а также позволять транспортному средству понимать свое окружение. Эта технология также автоматизирует оплату топлива и дорожных сборов.

EcoG создает платформу для зарядки электромобилей

Компания EcoG, работающая в Германии и США, представляет собой стартап, предлагающий операционную систему и платформу на базе Интернета вещей для зарядки электромобилей.Стартап предоставляет производителям инструменты, которые делают разработку и обслуживание инфраструктуры зарядки электромобилей простой, быстрой и масштабируемой. Это также позволяет операторам интегрировать сервисы и микросервисы в зарядные устройства, чтобы сделать процесс зарядки прибыльным. Кроме того, решение работает с любым зарядным устройством для электромобилей и позволяет распространять новые функции по всей сети.

KonnectShift разрабатывает решения для оптимизации автопарка на основе IoT

Канадский стартап KonnectShift предлагает решения IoT для оптимизации управления парком и активами.Стартап разрабатывает Konnect — GS01 , автоматическое устройство электронной регистрации (ELD) для постоянного отслеживания состояния автомобиля. Решение включает в себя планирование и оптимизацию маршрутов для отправки в режиме реального времени, расширенную аналитику для включения предупреждений о вождении, транспортных средствах и топливе, предупреждения о профилактическом обслуживании для сокращения времени простоя, а также разработку приложений для управления водителями.

Откройте для себя все автомобильные технологии и стартапы

Аддитивное производство рядом с производственными площадками, автоматические проверки на основе искусственного интеллекта, использование больших данных для информирования проектирования и производства, а также человеко-машинные интерфейсы заново изобретают производственные процессы для игроков в автомобилестроении.Стремление к развитию электромобилей и беспилотных автомобилей усиливается благодаря достижениям в области машинного обучения и Интернета вещей. Они также позволяют использовать новые бизнес-модели совместного владения транспортными средствами, обслуживания на основе аналитики, повышения безопасности и страхования. Кроме того, стартапы и развивающиеся компании разрабатывают решения, которые позволяют транспортным средствам безопасно общаться и совершать транзакции по сети.

Тенденции и стартапы в автомобильной промышленности, описанные в этом отчете, являются лишь поверхностной частью автомобильных тенденций, выявленных нами в ходе нашего углубленного исследования.Среди прочего, гибридные автомобили, робототехника и автомобильные сенсорные технологии изменят сектор, каким мы его знаем сегодня. Выявление новых возможностей и новейших технологий для внедрения в ваш бизнес на раннем этапе имеет большое значение для получения конкурентного преимущества. Свяжитесь с нами, чтобы легко и подробно изучить актуальные технологии и стартапы, которые важны для вас.

2030 Видение автомобильной промышленности

Дублин, 1 декабря 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — В ResearchAndMarkets добавлен отчет «Видение автомобильной промышленности на 2030 год».com предлагает .

Автомобильная экосистема быстро меняется с появлением новых бизнес-моделей и тенденций мобильности, связанных, автономных, общих и электрических (CASE). Субтренды и рынки услуг, связанные с этими мегатенденциями, формируют будущее отрасли и открывают новые возможности для бизнеса для производителей оригинального оборудования (OEM), поставщиков, участников мобильности и стартапов. К 2030 году автомобильная экосистема может ожидать крупных рыночных объединений и партнерских отношений.

Поскольку OEM-производители переключают свое внимание на электрические и автономные автомобили, поставщики и дилеры, скорее всего, пойдут по тому же пути. OEM-производители делают упор на гиперперсонализацию, удобство и индивидуальное благополучие с помощью таких технологий, как биометрия, автомобильные развлечения и коммерция, а также облачная аналитика данных. Кроме того, индустрия переработки аккумуляторов и концепция экономики замкнутого цикла развиваются вместе с ростом рынка электромобилей. Ожидается, что рынок аккумуляторов второго поколения также будет расширяться, а продажи дизельных автомобилей постепенно снижаются.

Эта исследовательская служба представляет будущее автомобильной промышленности, представляя и анализируя влияние 30 важных отраслевых тенденций на создание стоимости до 2030 года.

Цели исследования включают: влияние каждой тенденции в автомобильной экосистеме

  • Освещение преобразований в отрасли и будущее мобильности
  • Определение новых технологий, новых систем мобильности и будущих бизнес-моделей
  • Детализация ключевых подтенденций в области мобильности CASE
  • Исследование дает прогноз мировой автомобильной промышленности и ее развития.В нем анализируется влияние тенденций мобильности CASE на экосистему пассажирских транспортных средств и то, как связанные с ними субтренды и растущие рынки услуг открывают новые возможности роста и потоки доходов. Персонализированная мобильность, транспортировка контейнеров и услуги в автомобиле — вот некоторые из направлений, влияющих на традиционную цепочку создания стоимости в автомобилестроении и изменяющих бизнес-модели OEM-производителей. В связи с ростом популярности систем совместной мобильности в исследовании также представлены региональные данные о рынке «мобильность как услуга» и рыночные возможности для автономных шаттлов и моделей торговли в автомобилях.

    Ключевые темы:

    1. Стратегические императивы

    • Почему расти становится все труднее?
    • Стратегический императив 8T
    • Влияние трех основных стратегических императивов на автомобильную промышленность
    • Возможности роста питают двигатель роста

    2. Будущее мобильности, продаж легковых автомобилей и рынков роста 9021 7 9000 Видение 1 – Продажи низковольтных автомобилей и растущие рынки

  • Видение 2 – Глобальные возможности и проникновение
  • Видение 3 – Ключевые растущие рынки и страны
  • Видение 4 – Будущее мобильности
  • Видение 5 – Возможности, связанные с транспортной деятельностью
  • 0

    0 3.Будущее подключенных автомобилей и клиентов

    • Концепция 6. Влияние услуг 5G/6G на подключенных клиентов
    • Концепция 7. V2X — ключ к подключенной жизни и «умным» городам
    • Vision 9 — Прямые и косвенные потоки доходов в подключенных автомобилях
    • Vision 10 — Автомобильная электроника увеличивает генерацию данных

    4. Будущее автоматизированного вождения и владения автомобилями

    • Vision 11 — Модель владения автомобилями Propel
    • Видение 12 – Централизованная архитектура электроники и электроники
    • Видение 13 – Потоки доходов для поставщиков услуг мобильности
    • Видение 14 – Стратегии управления активами Компенсация доходов от ремонта после столкновений
    • Видение 15 – Взаимозаменяемая архитектура формирует основу для современной мобильности 9 6 9004 5.Будущее совместной мобильности и использования автомобилей

      • Видение 16 — Будущее совместной мобильности
      • Видение 17 — Рыночный потенциал в кластере общей мобильности
      • Видение 18 — Четыре уровня MaaS
      • Видение 19 — Коммерция на колесах 20 — Парадигмы роста автономной мобильности

      6. Будущее электромобилей и инфраструктуры зарядки электромобилей

      • Видение 21 — Платформы для скейтбордов стимулируют развитие электромобилей для аккумуляторов для электромобилей
      • Vision 24 — Вехи для производителей электромобилей
      • Vision 25-Second Life для аккумуляторов для электромобилей

      7.Будущее устаревших автомобильных систем и традиционной автомобильной цепочки создания стоимости

      • Видение 26 — Цифровизация привлекает больше исследований и разработок в автомобилестроении
      • Видение 27 — Переход от LEZ к ZEZ
      • Видение 28 — Дроны и микромобильность для помощи пассажирам

        — 2 9016
      • 9016 Третье, четвертое и пятое измерения мобильности
      • Видение 30 — Эра программно-определяемых транспортных средств

      8. Вселенная возможностей роста

      • Возможность роста 1 — Расширяющийся рынок для создания возможностей для роста технологических компаний
      • 2 — Новые бизнес-модели для расширения пулов доходов от автомобильной промышленности
      • Возможности роста 3 — Новые возможности пассажирских перевозок для революционного развития путешествий
      • Акронимы и сокращения

      9.Следующие шаги

      • Ваши следующие шаги
      • Список документов
      • Правовая оговорка

      Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/8tmv81

       

      автомобильная промышленность

      Несколько лет назад автопроизводители начали заново изобретать себя в качестве цифровых компаний, но теперь, когда они оправляются от бизнес-травмы, вызванной пандемией, необходимость завершения перехода к цифровым технологиям актуальна как никогда.У них не будет выбора, поскольку более ориентированные на технологии конкуренты внедряют и внедряют производственные системы с поддержкой цифровых двойников и продвигаются вперед с электромобилями (EV), услугами подключенных транспортных средств и, в конечном итоге, с автономными транспортными средствами. Автопроизводители примут несколько трудных решений, чтобы заняться разработкой программного обеспечения собственными силами, а некоторые даже начнут создавать свои собственные операционные системы и компьютерные процессоры, предназначенные для транспортных средств, или будут сотрудничать с некоторыми производителями микросхем для разработки операционных систем следующего поколения и микросхем для работы на них. бортовые системы для будущих автономных транспортных средств.

      Как ИИ меняет производственные операции
      На участках сборки автомобилей и на производственных линиях приложения искусственного интеллекта (ИИ) используются несколькими способами. К ним относятся новые поколения интеллектуальных роботов, взаимодействие человека и машины и передовые методы обеспечения качества.

      Хотя ИИ широко используется при проектировании автомобилей, автопроизводители в настоящее время также используют ИИ и машинное обучение (МО) в своих производственных процессах. Робототехника на сборочных линиях не нова и используется десятилетиями.Однако это были роботы в клетках, которые действовали в строго определенных пространствах и не допускали вторжения человека из соображений безопасности. С помощью ИИ умные коллаборативные роботы могут работать со своими коллегами-людьми в общей среде сборки. Коллаборативные роботы используют ИИ, чтобы обнаруживать и ощущать, что делают люди, и корректировать свои движения, чтобы не травмировать своих коллег-людей. Покрасочные и сварочные роботы, работающие на алгоритмах искусственного интеллекта, могут делать больше, чем просто следовать заранее запрограммированной процедуре.ИИ позволяет им выявлять дефекты или несоответствия в материалах и компонентах и ​​соответствующим образом адаптировать процесс или выдавать предупреждения об обеспечении качества.

      ИИ также используется для моделирования и имитации производственных линий, машин и оборудования, а также для повышения общей производительности производственного процесса. ИИ позволяет моделированию производства выйти за рамки одноразового моделирования заранее определенного сценария процесса и перейти к динамическому моделированию, которое может адаптироваться к изменяющимся условиям, состоянию материалов и машин и изменять моделирование.Эти симуляции могут впоследствии адаптировать производственные процессы в режиме реального времени.

      Развитие аддитивного производства производственных деталей
      Использование 3D-печати для изготовления производственных деталей в настоящее время является неотъемлемой частью автомобильного производства, и эта отрасль уступает только аэрокосмической и оборонной промышленности в использовании аддитивного производства (АП) для производства . Большинство автомобилей, производимых сегодня, имеют широкий ассортимент деталей, изготовленных AM, включенных в общую сборку. Это включает в себя ряд автомобильных деталей, от компонентов двигателя, шестерен, коробок передач, компонентов тормозов, фар, обвесов, бамперов, топливных баков, решеток и крыльев до конструкции рамы.Некоторые автопроизводители даже печатают целые кузова для небольших электромобилей.

      Для растущего рынка электромобилей AM будет иметь особое значение с точки зрения снижения веса. Хотя это всегда было желательным для автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) для повышения эффективности использования топлива, эта проблема важнее, чем когда-либо, поскольку меньший вес может означать гораздо более длительный срок службы батареи между зарядками. Кроме того, вес батареи сам по себе является недостатком электромобилей, поскольку батареи могут добавить более тысячи лишних фунтов к электромобилю среднего размера.Автомобильные компоненты могут быть разработаны специально для производства AM, чтобы они были намного легче и значительно улучшили соотношение веса и прочности. Почти каждую деталь в каждом типе транспортного средства теперь можно сделать легче за счет производства AM, а не с использованием металлов.

      Цифровой двойник оптимизирует производственные системы
      Используя цифрового двойника в автомобильном производстве, можно планировать весь производственный процесс в полностью виртуальной среде, прежде чем физически строить производственные линии, транспортные системы и роботизированные рабочие ячейки или устанавливать автоматизацию и элементы управления.Благодаря своим характеристикам в реальном времени цифровой двойник может имитировать систему во время ее работы. Это позволяет производителям контролировать систему, создавать модели для корректировок и вносить изменения в систему.

      Внедрение цифрового двойника позволяет оптимизировать каждую фазу производственного процесса. Сбор данных датчиков во всех функциональных компонентах системы обеспечивает необходимую обратную связь, позволяет проводить прогнозную и предписывающую аналитику и сводит к минимуму незапланированные простои.Кроме того, виртуальный ввод в эксплуатацию автомобильной производственной линии работает в сочетании с процессом цифрового двойника, проверяя работу элементов управления и функций автоматизации и обеспечивая базовую работу системы.

      Рекомендации
      Автомобильная промышленность вступает в новую эру, перед которой стоит задача перехода на совершенно новый продукт, основанный на полном изменении силовой установки, используемой для обеспечения мобильности. Переход от автомобилей с ДВС к электромобилям является обязательным из-за явной необходимости сократить выбросы углерода и смягчить растущее потепление на нашей планете.Автомобильная промышленность решает задачу разработки и производства электромобилей следующего поколения, используя новые научные и технологические достижения в области искусственного интеллекта и аддитивного моделирования, а также внедряя цифровые двойники для решения этих задач. Другим отраслям было бы полезно последовать примеру автомобильной промышленности в использовании технологий и науки для продвижения своей отрасли в 21 век.

      Новые технологии в автомобильной промышленности [Инфографика]

      Новые технологии в автомобильной промышленности [инфографика]
      Предоставлено по всей странеКопия

      Каждый автопроизводитель так или иначе вовлечен в технологическую революцию, которая за последнее десятилетие изменила основные отношения между автомобилем и водителем.

      Автомобильные технологии будущего затрагивают почти все области автомобиля, от панелей приборов и пассажирских зон до конфигурации двигателя, тормозных систем, фар и даже шин.

      Причина автомобильных инноваций

      Что было движущей силой будущего автомобилей? Две непреодолимые силы: призыв к еще большей безопасности и значительный скачок в стандартах минимальной экономии топлива, которые скоро вступят в силу, подталкивая автопроизводителей к внесению жизненно важных изменений, чтобы достичь этих пределов.

      Такие компании, как INRIX из Сиэтла, работают с крупными автопроизводителями, чтобы предоставить доступ к информации, которая может помочь водителям добраться туда, куда они направляются, или найти то, что они ищут.Сюда входит такая информация, как погодные и дорожные условия в режиме реального времени, доступные парковочные места, расположение заправочных станций и цены, дорожные камеры, время в пути и альтернативные маршруты в случае аварий или дорожно-строительных работ.

      Но автомобильные инновации также являются результатом потребительских ценностей, считают эксперты. Например, обнаружение слепых зон позволяет автомобилю «видеть» кого-то в соседней полосе с помощью радара или камеры и сообщать водителю, когда можно безопасно сменить полосу движения.

      «Что интересно, так это стремление потребителей к этим технологиям», — говорит Кристин Колодж, исполнительный директор по взаимодействию с водителем и человеко-машинному интерфейсу в JD Power and Associates.Она говорит, что, несмотря на связанные с этим дополнительные расходы, будущее автомобилей зависит от потребителей, которые «демонстрируют самый высокий спрос на эти технологии».

      Измерение окружающей среды

      Тем не менее, некоторые футуристические автомобильные технологии остаются непрактичными из-за дороговизны, что побуждает производителей искать более доступные варианты. Например, самая совершенная доступная система обнаружения полосы движения использует обнаружение света и определение дальности (Lidar), радарную систему с круговым обзором 360 градусов, которая измеряет расстояние, отражая лазерный свет от окружающих объектов.Но технология непомерно дорогая. В качестве недорогой альтернативы автопроизводители могут использовать несколько камер, размещенных вокруг автомобиля, предупреждающих компьютер о необходимости проверки полосы движения и потенциальных опасностях.

      «Автомобили смотрят на веб-камеры с высоким разрешением», — говорит Джеффри Миллер, доцент инженерной практики Университета Южной Калифорнии, чьи исследования включают связь между транспортными средствами. «У них есть от 10 до 20 таких датчиков вокруг транспортного средства, и они собирают все эти данные вместе, чтобы иметь представление о том, что происходит вокруг них.

      Связь между транспортными средствами

      С помощью связи V2V автомобили могут «разговаривать» через беспроводную сеть 4G LTE, чтобы сообщать информацию о дорожном движении и предвидеть происшествия, которые в противном случае могли бы привести к аварии. В случае двух транспортных средств, едущих вместе, автомобиль впереди может отправлять информацию о дорожных условиях, таких как обледенелые участки, выбоины или крутые повороты. Он также может мгновенно отправлять данные в автомобиль позади, когда он нажимает на тормоза.

      «Автомобили способны замедляться намного быстрее, — говорит Миллер.«Как только передний автомобиль замедляется, тот, что позади него, затормозит в течение миллисекунд». Аналогичной автомобильной технологией будущего является адаптивный круиз-контроль, который автоматически замедляет автомобиль, чтобы поддерживать безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.

      С помощью связи между транспортными средствами (V2V) водители могут практически мгновенно оповещать друг друга об опасностях и условиях на дороге, изменениях в трафике и авариях.

      «Подключенные автомобили могут в любое время обмениваться информацией о своей скорости и местоположении, а также о различных действиях водителей, таких как повороты или резкие остановки», — объясняет Джордан Перч, блогер DMV.Ретрансляция информации дает другим водителям актуальную информацию о том, что происходит с транспортными средствами, которые окружают их на дороге, и дает им больше шансов среагировать более безопасно или полностью избежать ситуации.

      Возможность вносить такие корректировки заблаговременно, а не в самый последний момент, не только способствует безопасности всех участников дорожного движения, но и может иметь прямой экономический эффект. Водители могут избежать сидения в пробке, резкого торможения или резкого ускорения, которые потребляют лишнее топливо.

      Будущее вождения может включать в себя эту систему связи, встроенную в городскую инфраструктуру, где дорожные знаки присоединяются к разговору и отправляют данные, такие как ограничения скорости и сигналы остановки, на ваш автомобиль.

      Автомобильная технология прогнозирования

      На данный момент та же самая беспроводная сеть, которая позволяет транспортным средствам «разговаривать», может превратить салон вашего автомобиля в мобильную точку доступа Wi-Fi, позволяющую пассажирам транслировать музыку, смотреть фильмы или выходить в Интернет. Кроме того, он позволяет вашему автомобилю отправлять важную диагностическую информацию производителю, получая при этом обновления программного обеспечения так же, как ваш домашний компьютер.

      Достижения в автомобильной связи ведут к созданию интеллектуальных автомобильных технологий, которые могут подключаться к вашему дому и смартфону, позволяя вам запирать двери автомобиля, запускать двигатель или проверять статистику недавней поездки, не вставая с дивана. Автомобили будущего могли бы сделать еще один шаг вперед и изучить ваши предпочтения и модели поведения и соответствующим образом установить температуру в салоне и положение сиденья.

      «Это похоже на то, что мы видим на бытовых электронных устройствах или при поиске в Интернете, которые изучают ваше поведение», — говорит Колодж.Например, если сегодня вторник в 7 утра, машина будет знать, что вы едете на работу, и может перенаправить ваш маршрут, чтобы избежать аварии. «Или он может знать, что у вас запланирована встреча в календаре, а время прибытия не соответствует времени начала встречи», — добавляет она. «Поэтому он может спросить, не хотите ли вы позвонить в кабинет врача, чтобы сообщить им, что вы опоздаете на 15 минут».

      Панели дополненной реальности

      Помимо Wi-Fi и других систем, меняется внешний вид автомобильных приборов и то, как они отображают данные.Дополненная реальность использует ваше лобовое стекло в качестве экрана дисплея для проецирования информации, важной для водителя, с помощью проекционных дисплеев (HUD), предлагающих показания приборной панели, такие как скорость, число оборотов в минуту и ​​расход топлива, а также отчеты о погоде и предупреждения о выходе из полосы движения. «Он будет отображать различные символы на вашем лобовом стекле в зависимости от дороги», — говорит Колодж. «Поэтому, если вам нужно повернуть направо через четверть мили, он наложит на лобовое стекло зеленую стрелку на дороге».

      WayRay разрабатывает навигационную систему с дополненной реальностью под названием Navion, которая будет использовать голографическую технологию для отображения важной информации на лобовом стекле, а не требовать от водителя отрывать взгляд от дороги, чтобы посмотреть на сенсорный экран или приборную панель.

      Как может выглядеть автомобиль будущего

      Последствие всех этих будущих автомобильных технологий должно радикально изменить интерьер автомобилей. Традиционные приборные панели и дисплеи приборов могут быть заменены проекциями на окно или связаны с вашим смартфоном, а передние сиденья больше не должны быть обращены вперед.

      «Это будет совершенно революционно, — говорит Миллер. «Вы не будете разочаровываться в пробках каждый день.

      Все эти изменения могут кардинально изменить опыт вождения, но как насчет автомобильной промышленности в целом? Ознакомьтесь с новыми новыми тенденциями в автомобильной промышленности.

      Топ-10 тенденций автомобильной промышленности, за которыми стоит следить в 2021 году

      12 марта 2021 г. 12 минут чтения

      Последнее обновление: 16 марта 2021 г.

      Краткий обзор: Получите представление о цифровых тенденциях в автомобильном секторе, которые завоевывают рынок.Подарите своим клиентам роскошный, но утилитарный автомобильный опыт, чтобы садиться в автомобиль больше не было целью добраться куда-то. Скорее, у них должно быть желание испытать умный опыт вождения автомобиля.

      Этот блог содержит 10 основных тенденций автомобильной промышленности 2021 . Если вы предприниматель в сфере автомобильной промышленности, инвестируйте здесь свое время и используйте футуристический подход для развития своего бизнеса.

      Введение

      цифровых гиганта, таких как Netflix, Amazon и Booking.com устанавливают исключительные стандарты обслуживания клиентов. Клиенты привыкли к прозрачным ценам, доступу в один клик и быстрой доставке на онлайн- и офлайн-платформах. Покупатели ожидают того же от автомобилей. Например, продажа автомобилей по прозрачным ценам, доступ к автомобильным услугам в один клик и создание удобных онлайн-офлайн-путешествий.

      Новые игроки на рынке процветают, потому что они строят чрезвычайно ориентированные на клиента бизнес-модели и модели продаж.Исследование, в ходе которого были опрошены такие новые игроки рынка, показало, что они не намерены продавать автомобили, а скорее мобильность. Автомобильная промышленность и подотрасли отрасли, относящиеся к этой отрасли, могут использовать такие увлекательные и удобные технологии.

      Автопроизводители, производители автозапчастей, OEM-производители оригинальных запчастей, те, кто занимается транспортным бизнесом, арендой автомобилей и общедоступной мобильностью, имеют огромные возможности, используя тенденции цифровых технологий в автомобильной промышленности для повышения полезности автомобилей и удовлетворенность клиентов.

      Топ-10 тенденций и технологий автомобильной промышленности

      Тенденции автомобильной промышленности 2020n проложили путь к тому, чтобы тенденции рынка автомобильной промышленности оставались на вершине конкуренции.

      1. Искусственный интеллект

      Технологии искусственного интеллекта, такие как глубокое обучение, машинное обучение и компьютерное зрение, открывают приложения роботизированной автоматизации в рамках будущих тенденций автомобильной промышленности. ИИ направляет самоуправляемые или автономные автомобили, помогает водителям с точки зрения безопасности, управляет автопарком и улучшает такие услуги, как страхование и техосмотр транспортных средств.Искусственный интеллект также находит применение в автомобилестроении, скорости производства, ускорении и помогает снизить затраты. Еще одним лучшим примером решений для разработки ИИ для бизнеса и предприятий в автомобильной промышленности являются чат-боты. Они могут помочь покупателю рассчитать рабочую силу и усилия, а также удовлетворить и обслужить запросы клиентов.

      Возможности подключения с помощью искусственного интеллекта позволяют легко отслеживать данные о транспортном средстве для нескольких вариантов использования, таких как безопасность водителя, управление автопарком, страхование и профилактическое обслуживание.Совместное использование или разделение данных о транспортном средстве помогает клиенту, а также ремонтирует и создает всю экосистему мобильности.

      Мы понимаем, что фантастические беспилотные автомобили и автомобили с подключением к Интернету могут изменить автомобильный ландшафт. Это изменит то, как водители взаимодействуют и общаются с транспортными средствами. Человеко-машинный интерфейс (HMI) использует голосовую обратную связь для управления транспортными средствами. Это еще больше расширяет возможности пользовательского управления автомобилем. Следовательно, такие интерфейсы делают вождение намного более безопасным и приятным.

      Примеры:

      • RevitsOne: RevitsOne — это индийский стартап, который предоставляет программное обеспечение для управления автопарком на базе ИИ, которое подходит для управления автопарками разного размера. Система управления транспортным средством стартапа предлагает информацию о жизненно важных показателях, скорости и состоянии здоровья. Драйверы этого решения значительно выигрывают от голосового виртуального помощника Voicera ID. Кроме того, бортовой регистратор скорости ограничивает скорость, тем самым препятствуя опрометчивой или опасной езде.
      • Apex AI: Apex AI — это стартап из США, который разрешает автомобильным компаниям внедрять сложные ИИ-решения. ОС Apex работает на автомобильных электронных блоках управления (ЭБУ) и для разработки решения для автономной мобильности предоставляет надежные, безопасные и надежные API-интерфейсы. Кроме того, автономия Apex предоставляет модули для создания 3D-локации и включения автономных транспортных средств. В заключение, MARV. Automotive — это обширная платформа управления данными, которая точно и безопасно передает данные из автомобиля в облако.

      2. Автономные транспортные средства

      Это беспилотные автомобили. Они сосредоточены на простой цели — снизить требования к водителю-человеку и надеются на эволюцию повседневных перевозок. Запасы беспилотников расширяют объем поставок последней мили, сокращают общее время простоя и направлены на преобразование концепции безопасной и надежной перевозки за счет сведения к минимуму аварий, вызванных водителями-людьми из-за небрежности.

      Оснащенные передовыми и новейшими технологиями, беспилотники обладают улучшенным компьютерным зрением с искусственным интеллектом для обнаружения препятствий или препятствий, которые встречаются на маршруте.

      Примеры:

      • Intvo: Intvo — стартап из США, владеющий технологией индикации поведения пешеходов. Сравнивая технологию наблюдения за 2D- и 3D-объектами, которая исследует ограниченные параметры, решение Intvo проверяет зрительный контакт, положение головы, правильные движения ног пешехода и точные погодные условия, тем самым присваивая определенный уровень риска. Эта процедура снижает все риски аварий и повышает уровень безопасности в автономных транспортных средствах.
      • Udelv: Udelv — стартап из США, предлагающий автономные транспортные средства и занимающийся доставкой «последней мили». Он сочетает в себе сверхскоростные телеоперации и алгоритмы искусственного интеллекта для управления с помощью человека в определенных ситуациях. Эти фургоны имеют грузоподъемность около 360 кг и развивают скорость около 100 км в час. Этот автономный фургон доставляет продукты из ближайших магазинов и отправляет уведомление покупателю, когда заказ прибывает.

      3.Большие данные и аналитика данных

      При создании больших данных расширенная аналитика данных уведомляет о нескольких решениях, касающихся жизненного цикла конкретного автомобиля. Данные, собранные с транспортных средств, подходят для профилактического обслуживания, предупреждают власти в случае чрезвычайных ситуаций или аварий и уведомляют менеджеров о парках. С помощью прогнозного анализа производители автомобилей могут принимать решения о ежегодной закупке и планировании производства. Кроме того, автомобильные данные клиентов находят приложение для улучшения цепочек поставок, увеличения продаж и улучшения дизайна будущих новых автомобилей.

      Примеры:

      • Procon Analytics: Procon Analytics — это стартап из США, который использует большие данные для предоставления решения для автомобильного финансирования. Решение получает миллионы точек данных в режиме реального времени и проверяет их, чтобы предоставить кредиторам немедленный доступ к ним и снизить риск. Эта компания позволяет дилерам «Купи здесь, заплати здесь» (BHPH) расширять свой бизнес и кредитовать клиентов с высоким уровнем риска. Кроме того, он предоставляет программные решения для отслеживания активов и автопарка вместе с подключенными автомобилями.
      • Unit8: Unit8 — швейцарский стартап, использующий аналитику и большие данные для предоставления цифровых решений в нескольких отраслях. В частности, для автомобилестроения стартап развивает прогностическую модель, которая побуждает автомобильные компании улучшать маркетинг или операции, тем самым увеличивая свои доходы. Эти модели также дают представление о цене продукта, сборке и послепродажном обслуживании.

      4. Блокчейн

      Блокчейны нашли применение во всей автомобильной промышленности.Немногие из них включают обмен данными о транспортном средстве в защищенную сеть, чтобы обеспечить возможность подключения и общие решения для мобильности, такие как городской транспорт, заказ такси и доставка. Кроме того, блокчейн находит применение в подтверждении цепочки поставок запасных частей, тем самым гарантируя, что сырье или детали изначально получены из надежных, безопасных и законных источников.

      Примеры:

      • Cube Intelligence: Cube Intelligence — британский стартап, который разрабатывает платформу безопасности на основе блокчейна для автономных транспортных средств.Использование хэш-кодов для блокировки вредоносных атак или любых попыток взлома любых автономных и подключенных автомобилей. Используемое оборудование собирает данные о выбросах и мобильности в режиме реального времени. Кроме того, кубический интеллект предоставляет услуги парковщика и такси для AV, а также интеллектуальные системы управления парковкой.
      • DAV: DAV — это израильский стартап, который предоставляет децентрализованную платформу автономных транспортных средств на основе технологии блокчейн. Эта платформа позволяет автономным транспортным средствам определять местонахождение AV, клиентов и поставщиков услуг вокруг них.Взаимодействие транспортного средства с транспортным средством (V2V) происходит в блокчейне с помощью смарт-контрактов или внеблокового усиления с протоколами DAV. Однако этот стартап разрабатывает специальные протоколы для планирования полетов дронов, зарядных сетей и открытой мобильности.

      5. Интернет вещей (IoT)

      IoT обеспечивает безопасное взаимодействие между транспортными средствами и компонентами их инфраструктуры в обширной автомобильной промышленности. Эта технология в значительной степени помогает повысить безопасность дорожного движения, уменьшить загрязнение окружающей среды, решить проблему заторов на дорогах и расходовать энергию за счет более эффективного управления автопарком.Новые компании и стартапы разрабатывают передовые сенсорные технологии для сбора данных о транспортном средстве. Кроме того, это позволяет автомобилю понимать и осмысливать свое окружение. Лучшая часть разработки корпоративных мобильных приложений заключается в том, что эта технология автоматизирует оплату дорожных сборов и оплату топлива.

      На данные, собираемые с помощью Интернета вещей, можно повлиять, чтобы предложить водителям отличные дополнительные услуги через автомобильные приложения. Данные о вождении в режиме реального времени можно использовать для предоставления информации в навигационных приложениях, которая предупреждает водителей об определенных рисках, таких как дорожные опасности, плохие дорожные условия и т. д.Однако автопроизводителям необходимо разумно и логично обращаться с программными активами в автомобиле и управлять ими, что включает в себя надлежащее тестирование, точное развертывание программного обеспечения и отслеживание развертывания для ведения учета.

      Примеры:

      • EcoG: EcoG работает в США и Германии. Это стартап, который предлагает операционную платформу и систему на основе IoT для зарядки электромобилей. Стартап предлагает производителям несколько инструментов, которые делают обслуживание и развитие инфраструктуры зарядки электромобилей быстрыми, простыми и масштабируемыми.Это также позволяет операторам включать микросервисы и услуги в зарядные устройства, чтобы сделать процесс зарядки более прибыльным. Кроме того, решение хорошо совместимо с любым зарядным устройством для электромобилей.
      • KonnectShift: KonnectShift — канадский стартап, предлагающий решения IoT для расширения и организации управления активами и автопарком. Стартап дополняет автоматическое устройство электронной регистрации (ELD), Konnect-GSO1, для постоянного отслеживания состояния автомобиля. Решение включает в себя планирование и разработку маршрута для расширенной и новейшей аналитики и диспетчеризации в режиме реального времени, чтобы получать оповещения о транспортных средствах, топливе, вождении и техническом обслуживании, тем самым вычитая время простоя и разрабатывая приложения для управления водителями.

      6. Модели облачных вычислений/модели гибридных вычислений

      С ростом спроса на вычисления и данные в автомобильной промышленности происходит огромное количество коллективных инноваций с точки зрения конвейеров данных, емкости данных, вычислительных мощностей, алгоритмов на основе аналитики и искусственного интеллекта. Автомобильные компании предъявляют новые требования к вычислительным ресурсам, которые удовлетворяются только моделями облачных и гибридных вычислений, предоставляя доступ к расширенной емкости по запросу, когда у них есть рабочие нагрузки с интенсивным хранением и интенсивные вычисления.Облачные провайдеры финансируют значительные ресурсы НИОКР именно в этих областях, и автомобильные компании сотрудничают с этими провайдерами, чтобы внедрять инновации в правильной форме.

      Примеры:

      • Tesla: Модель Tesla S является превосходным примером автомобиля современной эпохи, поскольку она интегрирована с облаком Tesla. Облако позволяет водителю решить любую незначительную проблему без физических усилий водителя.
      • BMW: Автомобильный бренд BMW интегрировался в облако IBM через свою сеть BMW CarData.Водители, использующие эти облачные сервисы, могут решить проблему индивидуально.

      7. Решения AR/VR

      Он специально создан для новых сотрудников компании, которые могут использовать модель AR/VR для обучения мотивации, а также виртуальной демонстрации клиентам. 3D-печать помогает автомобильной промышленности тремя основными способами. Во-первых, это позволяет быстро создавать прототипы с помощью 3D-печатных моделей. Это ускоряет этапы тестирования и проектирования производства.Во-вторых, это позволяет производителям печатать запасные части в соответствии со своими потребностями и требованиями. Наконец, аддитивное поколение композитных материалов позволяет создавать более легкие, прочные и прочные автомобильные детали.

      Примеры:

      • BMW: Примером тенденции смешанной реальности в автомобилестроении в реальном времени является компания BMW, которая использует расширенную приборную панель для тест-драйва конкретной модели автомобиля с мельчайшей настройкой цвета и настроек.
      • Toyota: Toyota разработала симулятор вождения в виртуальной реальности, известный как TeenDrive365. Точнее, этот стимулятор помогает пользователям испытать удовольствие от вождения в виртуальной реальности, прежде чем они отправятся в путь. Кроме того, он поддерживает 3D-графику, реалистичные шумы, полную симуляцию и анимацию дорожного движения. TeenDrive365 учит пользователей быть внимательными на дороге, чтобы избежать любых препятствий или отвлекающих факторов.

      8.Связь между автомобилями

      Эта инновация бренда может уменьшить трафик, внезапные несчастные случаи со смертельным исходом, серьезные автомобильные аварии и т. д. С введением инновации V2V определенный автомобиль будет получать сигнал сразу от остальных транспортных средств на всем пути движения автомобиля.

      Примеры:

      • Chorus Mobility: Chorus Mobility — это стартап из США, который разрабатывает приложения на основе блокчейнов для улучшенной связи V2V.Приложения позволяют автономным транспортным средствам общаться и обмениваться информацией и данными. Наконец, совместно используемая информация включает в себя такие факторы, как состояние дорожного движения, дорог, погода и т. д.
      • Flexibility: Flexibility — это российский стартап, который разрабатывает и производит V2V-решения ближнего действия, известные как Flexroad. Когда он установлен на определенных транспортных средствах, он позволяет транспортному средству взаимодействовать с другими транспортными средствами в ограниченном или определенном диапазоне. Эти автомобили предупреждают друг друга о потенциальных столкновениях и рисках, чтобы они могли принять превентивные меры.

      9. Умная фабрика

      Умный завод является жизненно важной частью стандартизированного, быстрого и безошибочного производства автомобилей в самых разных местах по всему миру. Robotic Process Automation RPA использует такие технологии, как автоматизация, моделирование и оцифровка, чтобы обеспечить стабильный и гибкий производственный процесс в основе. Помимо использования автоматизации и робототехники в обрабатывающей промышленности, внедрение цифровых фабрик может дать большие преимущества для бизнеса.

      Примеры:

      • Mercedes-Benz: Компания использует виртуальные инструменты для поддержки своего производства и, таким образом, разрабатывает самообучающиеся и оптимизирующие производственные среды с использованием анализа данных.
      • Audi: В Мексике завод автомобильного лидера Audi использует 30% плюс прибыль от своего цифрового завода, а также стратегию, робота для подбора персонала и интегрированное системное решение.

      10. Электрификация

      Глядя на скорость истощения запасов ископаемого топлива и объем вреда, причиняемого окружающей среде из-за его использования, мы знакомимся с электромобилями.(электромобили). Чтобы получить более широкое распространение, электромобили должны развиваться, чтобы выявлять такие проблемы, как электрификация автопарка, низкий заряд батареи, недостаточная зарядная инфраструктура, высокая цена и заправка зарядных сетей на основе возобновляемых источников энергии.

      Примеры:

      • Lordstown Motors: Lordstown Motors — американский стартап, производящий полностью электрический пикап. Грузовик Endurance TM считается хорошо сложенным транспортным средством и почти не имеет деталей, в отличие от традиционных коммерческих автомобилей.Это обеспечивает чрезвычайно простое обслуживание. Этот грузовик оснащен электродвигателем с 4 ступицами, обеспечивающим полный привод и возможность преодолевать расстояния более 250 миль на одной зарядке.
      • ChargeX: ChargeX — немецкий стартап, предлагающий модульное решение для зарядки электромобилей. Он превращает парковочные места в хорошо построенные зарядные станции. Aqueduct, эта стартовая платформа проста в установке и имеет четыре зарядных модуля, использующих энергию 22 кВт. Используя зарядный кабель Type2, это решение также предлагает точные ежемесячные отчеты.Он также указывает требования к мощности и автоматически регулирует скорость зарядки для каждого из транспортных средств.

      Заключение

      Я надеюсь, что вас умиляют футуристические перспективы чудесных тенденций автомобильной промышленности 2021 года. Технологии способны превратить любой простой опыт в полезный и прибыльный опыт. Кто в эпоху раннего земледелия думал, что сегодня мы будем водить машины, не вкладывая в процесс силы рук или решительных навыков? Будьте готовы к новым поразительным достижениям в автомобильной промышленности.

      Делитесь своими комментариями и отзывами здесь.

      Новые технологии в автомобильном секторе Автомобильная телематика, ADAS, подключенные и автономные транспортные средства

      Новые технологии в автомобильном секторе

      Автомобильная промышленность, которой уже более ста лет, с тех пор активно работает с новейшими технологиями для предоставления пользователям самых безопасных, передовых и самых удобных автомобилей.

      Сегодня отрасль внедряет новые технологии, такие как Интернет вещей (IoT), искусственный интеллект (ИИ), машинное обучение (МО) и другие, и исследует их применение в автомобильном секторе.В условиях ускоренной цифровизации мира автомобильная промышленность в ближайшие годы будет развиваться быстрее. Ниже перечислены некоторые способы, которыми технологии меняют автомобильную промышленность:

      Цифровой маркетинг и продажи

      Вспышка COVID-19 заставила нас отказаться от многих привычек, но породила новые тенденции. Автомобильные компании перешли к предоставлению цифровой платформы, которая открывает путь к захватывающему и беспроблемному цифровому опыту с использованием виртуальной и дополненной реальности.

      Онлайн-продажи автомобилей уже внедрены крупными автомобильными институтами, чтобы предоставить своим клиентам превосходный опыт покупки и продажи автомобилей. Но он вступил в силу во время пандемии коронавируса. Это определенно сведет к минимуму физическое взаимодействие. Он включает использование VR (виртуальная реальность), IoT (Интернет вещей) и AR (дополненная реальность) для реализации новейших технологий, включая использование мультигибридных облачных сетевых архитектур.

      В мае 2020 года Nissan представил свои инициативы по цифровым продажам в Индии, чтобы стимулировать взаимодействие с клиентами через онлайн-платформы и свести к минимуму физическое взаимодействие.«Виртуальный выставочный зал Nissan» позволяет клиентам совершить 360-градусный тур по автомобилям бренда и изучить их особенности. Пользователи могут прогуляться по экстерьеру, а также заглянуть внутрь кабин транспортных средств.

      Mahindra & Mahindra Ltd. также запустила свой «Bring the Showroom Home», портативный, мобильный, интерактивный опыт виртуальной реальности. При этом клиент получит 360-градусный, всеобъемлющий и захватывающий виртуальный выставочный зал. Это было частью серии инициатив в рамках стратегии цифровой трансформации Mahindra.

      Многие автомобильные компании предоставляют цифровые возможности своих продуктов с использованием AR или VR. Например, Honda Cars запустила виртуальный выставочный зал, который позволяет клиентам взаимодействовать с цифровой версией автомобиля, нажимая на различные детали. MG Motor India открыла свою цифровую студию без демонстрации автомобилей в Бангалоре. В связи со вспышкой коронавируса компания India Yamaha Motor запустила платформу онлайн-продаж в Индии, чтобы увеличить продажи. Недавно Hero MotoCorp открыла в Индии виртуальный выставочный зал для своих скутеров и мотоциклов.

      Виртуальный выставочный зал Nissan Виртуальный выставочный зал Yamaha Motor

      Биометрическая технология сиденья

      Биометрическая технология началась с системы распознавания отпечатков пальцев для разблокировки смартфонов, которая с годами быстро превратилась в распознавание лица и радужной оболочки глаза.
      В настоящее время биометрическая технология привлекает внимание как технология нового поколения, которая не только повышает безопасность, но и повышает качество жизни, удобство и заботу о здоровье.Именно по этой причине автомобильная промышленность активно внедряет биометрические технологии в виде биометрических сидений.

      Биометрическое сиденье

      работает с помощью серии высокореактивных датчиков, которые могут контролировать частоту дыхания водителя, частоту сердечных сокращений и температуру тела. Используя эту информацию, автомобиль может отправлять предупреждения, если посчитает, что водитель слишком напряжен или напряжен, чтобы сидеть за рулем. Эти датчики расположены на рулевом колесе и ремнях безопасности, что приводит к автоматическому ограничению скорости, звуковому предупреждению и возможности вызова экстренных служб.

      Рост внедрения технологий искусственного интеллекта и интеграция информационно-развлекательных систем в транспортные средства, вероятно, будут способствовать развитию рынка технологий автомобильных биометрических сидений по всему миру. Крупные производители транспортных средств и поставщики технологий вкладывают средства в разработку биометрических данных для нескольких различных вариантов использования, от персонализации до мониторинга водителя и доступа к транспортному средству. Jaguar Land Rover работает над созданием системы распознавания лиц, позволяющей корректировать настройки автомобиля с помощью выражений лица.Hyundai Mobis объявила о разработке системы предупреждения о состоянии водителя (DSW) с биометрическим распознаванием лиц и отслеживанием взгляда для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, вызванных неосторожным вождением. в 2011 г. Mitsubishi Electric Corporation представила автомобиль EMIRAI на Токийском автосалоне. Инфракрасная технология позволяет биометрическим сиденьям измерять частоту сердечных сокращений водителя с помощью датчиков, установленных в сиденьях.

      Система биометрической аутентификации очень надежна и удобна, так как использует индивидуальную биометрическую информацию; Источник: Hyundai Motor Group

      Обновление прошивки по беспроводной сети (FOTA)

      FOTA, или прошивка по беспроводной сети, — это технология, позволяющая загружать и обновлять прошивку для определенных электронных блоков управления (ЭБУ) внутри автомобиля.По мере увеличения количества ЭБУ в транспортных средствах обмен диагностическими и эксплуатационными данными бортовых систем и компонентов снижает затраты производителей автомобилей на отзыв, повышает качество продукции и эффективность эксплуатации, а также обеспечивает послепродажную производительность автомобиля и улучшает его функции.

      Например, он может модернизировать системы рулевого управления транспортных средств, упростить управление автомобилем, улучшить реакцию педали акселератора, сделать ускорение более линейным и комфортным и многое другое.До того, как Tesla Model 3 вышла на рынок, была проблема с ее торможением. Тормозной путь 100 км/ч составлял 46 м. После последующего обновления OTA тормозной путь был сокращен до 6 метров, что значительно повысило безопасность вождения.

      Безопасное обновление прошивки по воздуху в интеллектуальных автомобилях; Источник: Semantic Scholar

      Профилактическое обслуживание

      Поломка автомобиля является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Эти поломки происходят из-за халатности человека в своевременном обслуживании и обслуживании транспортных средств.Профилактическое обслуживание — это, по сути, метод сбора данных с помощью инструментов для прогнозирования возможных дефектов автомобильного устройства до того, как оно выйдет из строя. Прогностическое обслуживание основано на искусственном интеллекте и машинном обучении.

      Производители внедряют алгоритмы искусственного интеллекта и машинного обучения для автоматизации процесса установки автомобиля, включая его информационно-развлекательную систему и настройки приложений. Это делает автомобили новыми IoT-устройствами, которые подключаются к смартфонам или носимым устройствам. Модели машинного обучения обучаются с использованием данных в реальном времени и исторических данных, связанных с работой устройства.Это обучение позволяет базовому алгоритму точно оценить аномалию, которая может возникнуть в будущем. Мероприятия по обслуживанию оборудования могут быть запланированы таким образом, чтобы предотвратить его выход из строя.

      Наиболее важные примеры профилактического обслуживания в автомобильной промышленности можно найти в производстве транспортных средств и обслуживании автомобилей. Использование ИИ в производстве автомобилей способствует снижению производственных затрат.

      Машинное обучение также позволяет автомобилю предоставлять владельцам своевременные рекомендации по техническому обслуживанию.Например, автомобильные датчики собирают данные о различных явлениях, таких как трение, шум или постепенный перегрев деталей. Это те проблемы, которые могут постепенно полностью сломать часть автомобиля. Алгоритмы машинного обучения эффективно фиксируют эти события и анализируют частоту их возникновения. Впоследствии предсказывает, что часть транспортного средства следует модернизировать/обслужить, чтобы избежать полной поломки в будущем.

      Кредит: CC BY-SA 4.0 BY DANLAW INC

      Транспортные средства как устройства IoT

      Транспортные средства были подключены в течение многих лет способами, которые до сих пор кажутся обычными.Они легко подключаются к смартфонам, регистрируют оповещения о дорожном движении в режиме реального времени, транслируют плейлисты Spotify и предлагают экстренную помощь на дороге одним нажатием кнопки. Действительно, на заре Интернета автопроизводители начали подключать автомобили к информационным потокам. Когда дело доходит до соединения водителей и технологий, автомобильная промышленность имеет более длинный и богатый послужной список, чем любой другой сектор.

       Интернет вещей обеспечивает большой потенциал для межсетевого взаимодействия, связывая интеллектуальные автомобили в сеть.Технологии Интернета вещей используются для создания инновационных и передовых решений в автомобильном секторе, включая решения для подключенных автомобилей, усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), автомобильные информационно-развлекательные системы, решения для навигации и телематики, решения для профилактического обслуживания, приложения V2V), приложения Vehicle to Infrastructure (V2I) и коммуникационные приложения Vehicle to Everything (V2X).

      Примеры использования Интернета вещей в автомобильном секторе:

      • Управление автопарком: Внедрение Интернета вещей в автомобильном секторе привело к значительному развитию в области управления автопарком.В настоящее время грузовики интегрированы с измерением веса, отслеживанием местоположения и многими другими датчиками.
      • Подключенные автомобили: Идея подключенных автомобилей не нова. Подключенные автомобили обеспечивают быструю передачу данных и увеличивают время отклика водителей за счет улучшенной связи с автомобилем. В зависимости от связи транспортного средства с различными объектами CV2X подразделяется на четыре категории:   Транспортное средство к транспортному средству (V2V), Транспортное средство к инфраструктуре (V2I), Транспортное средство к пешеходам (V2P) и Транспортное средство к сети (V2N).
      • Система технического обслуживания автомобилей: Автомобильная система технического обслуживания IoT помогает человеку предпринять необходимые шаги для предотвращения внезапной поломки деталей автомобиля. Подобно индикаторам на приборной панели автомобиля, эта система предупреждает водителя о возможных неисправностях.
      • Автономные транспортные средства: Полуавтономные автомобили с IoT принимают оперативные решения, контролируя работу транспортного средства, чтобы избежать аварии и снизить нагрузку на водителя. Благодаря доступности различных датчиков и камер автомобили интегрируются с системой IoT, чтобы уменьшить человеческий фактор и сделать вождение более комфортным и безопасным.
      • Информационно-развлекательная система и телематика в автомобиле: Возможности автомобильного Wi-Fi позволили автомобильным средствам телематики быть основанными на IoT. Телематика относится к длительной передаче компьютеризированных данных. Используя автомобильную телематику, владелец автомобиля может следить за своим транспортным средством даже из удаленных мест.
      • Анализ состояния дорог и навигация:  Анализ состояния дорог и помощь в навигации — один из самых захватывающих вариантов использования Интернета вещей в автомобильной сфере.Приложения для смартфонов с искусственным интеллектом могут определять состояние дорог в режиме реального времени. Это позволяет водителю быть в курсе аварий, перекрытых дорог, ограничений скорости, строительных работ и многого другого. Приложения для смартфонов также интегрированы с функцией навигации. Он помогает водителю добраться до места назначения, предлагая наиболее оптимальный маршрут на основе дорожных условий и трафика в реальном времени.

      Интернет вещей наряду с другими привлекающими внимание технологиями меняет всю автомобильную промышленность.Количество приложений IoT в автомобильном секторе растет день ото дня. С развитием технологий Интернета вещей появятся более сложные варианты использования автомобилей, которые полностью изменят то, как мы взаимодействуем с нашими автомобилями.

      Расширенное управление двигателем

      Современные автомобили оснащены специальными системами управления двигателями, которые приводят в действие все типы вентиляторов, насосов, компрессоров и сервомеханизмов. Возросшее стремление к максимальной эффективности и контролю побудило инженеров перейти от традиционных скалярных систем управления к более сложным цифровым алгоритмам векторного управления, способным обеспечивать полный крутящий момент с ускорением и замедлением с точно управляемыми скоростями.

      Было разработано множество экономичных решений, которые по-прежнему обеспечивают максимальную возможность управления и позволяют инженерам использовать возможности передовых методов управления переносчиками. NXP Semiconductors, Infineon, Embitel, Servotronix, Schneider Electric — некоторые из глобальных поставщиков решений. Тем не менее, расширенное управление двигателем — это техническая тенденция, которая обеспечивает лучший опыт водителя.

      Умная парковка

      Индустрия интеллектуальных парковок постоянно развивается по мере того, как все больше городов борются с пробками на дорогах и недостаточной доступностью парковок.

      В то время как внедрение сенсорных технологий для разработки интеллектуальной парковки продолжается, широкий спектр других технологических инноваций также позволяет создавать адаптируемые системы, включая камеры, беспроводную связь, анализ данных, индукционные петли, интеллектуальные парковочные счетчики и усовершенствованные алгоритмы.

      Система коммуникационных устройств IoT позволяет водителям, ищущим парковочные места, видеть в режиме реального времени, есть ли и где есть свободные места. Развиваясь из системы, в которой водители могут приезжать на многоэтажные парковки и видеть красные или зеленые огни над местами, новейшая технология IoT имеет еще больший потенциал.

      Технология автоматизации в автомобилях и на парковках также значительно эффективна. Например, в Боулдере, штат Колорадо, парковочная компания ParkPlus установила полностью автоматизированную систему парковки в стационарной застройке. Установленная здесь технология использует роботов для парковки транспортных средств. При въезде транспортное средство сканируется лазерами, и в качестве движущейся платформы робот-камердинер поднимает транспортное средство и транспортирует его на парковочное место.

      Ведущие умные города считают, что умные парковки можно будет использовать для парковки автомобилей в будущем.Ожидается, что парк AV внесет общие изменения в то, как используются автомобили, что повлияет на то, как часто и где будут парковаться автомобили в будущем.

      Заключение:

      Вот и все, некоторые из современных технологий в автомобилях. Конвергенция требований клиентов и возможности подключения революционизируют автомобильную промышленность, принося новые технологические изменения в следующем десятилетии. Транспортные средства также начали обеспечивать подключение к Интернету для пассажиров. Инновации и креативность являются самым большим приоритетом автомобильных брендов для повышения удовлетворенности клиентов и продаж.Поскольку мир стал цифровым, автомобили также используют возможность интегрировать интеллектуальные технологии в транспортные средства, которые упрощают их использование.

      Источник:

      https://www.biz4intellia.com/blog/iot-applications-in-automotive-industry/

      https://www.st.com/en/applications/telematics-and-networking/smart-gateway-and-firmware-over-the-air-fota.html#overview

      What’s Driving The Automotive Industry Forward? Five Technology Trends to Consider

      Рича Тьяги
      Член редакции
      Telematics Wire

      Опубликовано в Telematics Wire

      Тенденции автомобильной промышленности — подготовлены к эволюции

      Автомобильная промышленность в настоящее время переживает настоящий шторм перемен.Благодаря многочисленным инновационным технологиям и изменениям на рынке, происходящим в отрасли одновременно, производители автомобилей столкнулись с одной из самых сложных условий прошлого века. Готовы ли автопроизводители к эволюции, связанной с современными тенденциями автомобильной промышленности?

      Оригинальные автомобили 1800-х и 1900-х годов, которые до сегодняшнего дня оставались относительно похожими, трансформируются и будут работать по-другому в следующие два или три десятилетия. В результате изменения теперь являются частью основной культуры автопроизводителей.Они должны идти в ногу с новейшими технологиями, корректировать свою деятельность и изучать новые бизнес-модели для достижения роста. Кроме того, ожидается, что автопроизводители будут выпускать новые продукты быстрее, чем когда-либо.

      В недавнем опросе «Управление тенденциями в области автомобильных технологий», спонсируемом Jabil, половина респондентов подтвердили, что их циклы разработки и запуска продукта в среднем составляют 18 месяцев или меньше. Всего в опросе приняли участие 126 руководителей, менеджеров и отдельных экспертов, в которых приняли участие компании разного размера с четырех разных континентов.Все участники были хорошо осведомлены о проблемах выхода на рынок в своих компаниях, а также об инновациях и тенденциях в автомобильной промышленности.

      Загрузите отчет о тенденциях в области технологий автомобильной промышленности .

      Некоторые автопроизводители, особенно новые компании, которые привносят другой подход в автомобильный сектор, а также компании, которые активно инвестируют и приобретают новые технологические возможности, хорошо справляются с этими изменениями.Например, Tesla добилась значительного прогресса в области электромобилей, потому что ее соучредитель и генеральный директор Илон Маск применил новый подход к автомобильной технике; по сути, он построил компьютер и поместил вокруг него кузов автомобиля. По данным The New York Times, недавно компания сообщила о квартальной прибыли в размере 312 миллионов долларов — первой квартальной прибыли за два года — за три месяца, закончившихся 30 сентября 2018 года.

      Однако большинство руководителей автомобильных компаний сталкиваются с препятствиями. Традиционная автомобильная инфраструктура сосредоточена на основных элементах, таких как силовые агрегаты, интерьер, электрические системы и системы безопасности.Теперь внедрение новых технологий, которые также отвечают потребительским и нормативным требованиям, требует, чтобы автопроизводители сосредоточили внимание на информационных технологиях. В результате автопроизводители переключили свое внимание соответствующим образом. Это циклическая тенденция, которую мы наблюдаем в автомобильной промышленности по мере изменения приоритетов. Мы видели в конце 1990-х годов, когда Delphi отделилась от GM, чтобы сосредоточиться на информационно-развлекательных технологиях. Аналогичный шаг произошел недавно, когда Delphi разделилась на две компании: Delphi Technologies и Aptiv.В то время как Delphi Technologies фокусируется на трансмиссии с упором на силовые установки транспортных средств, экологическую эффективность и производительность транспортных средств, Aptiv фокусируется на активной безопасности, автономных транспортных средствах, умных городах и подключении.

      Технологические проблемы открывают возможности для роста доходности

      Практически все участники недавнего опроса Jabil сообщили о ряде проблем, связанных с внедрением на массовый рынок полностью подключенных, автономных и электрических транспортных средств. Что касается подключения, проблемы варьировались от безопасности; к разработке глобального решения, отвечающего различным региональным потребностям и нормам; к борьбе с конкуренцией со стороны компаний за пределами автомобильной промышленности, например, в индустрии потребительских мобильных устройств.С автономными транспортными средствами большинство опрошенных автопроизводителей работают, среди прочего, над решением проблем ответственности, кибербезопасности и безопасности. Наконец, основные проблемы электрификации включают в себя инфраструктуру для потребителей, позволяющую заряжать свои автомобили, высокую стоимость проектирования и производства электромобилей, управление электросетями для поддержки массового внедрения и снижение беспокойства потребителей по поводу срока службы автомобильных аккумуляторов.

      Но компании автомобильной промышленности не позволяют этим проблемам остановить их.Вместо этого они используют их как возможности для роста. Исследование Jabil показало, что автопроизводители отдают приоритет стратегиям роста, чтобы выделиться в будущем. Например:

      • 51 % сосредоточены на технологиях, позволяющих сделать недорогие и эффективные перевозки возможными
      • 48% стремятся стать лидерами рынка полностью электрических транспортных средств
      • 37% инвестируют в дорогие, роскошные автомобили
      • 36% хотят стать одними из первых, кто начнет массовое производство автономных транспортных средств
      • 28% изучают общие модели мобильности для служб такси, таких как Uber и Lyft

      Эти планы роста приводят к изменениям почти во всех аспектах автомобильного бизнеса, трансформируя фундамент, который был зацементирован со времени первого патентованного автомобиля Benz.

      Подписаться на блог Jabil

      Подпишитесь на еженедельные обновления последних тенденций, исследований и идей в области технологий, Интернета вещей и цепочки поставок.

      Модели автомобильных поставщиков меняются

      Тенденции автомобильной промышленности могут быть цикличными в аутсорсинге. Но мы наблюдаем изменения по всей цепочке создания стоимости с развитием новых технологий. Во-первых, автопроизводители, которые раньше отдавали проектирование и производство деталей поставщикам первого уровня, теперь сами выполняют некоторые проектные работы в области электрификации, усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), подключенных транспортных средств и других областей.

      Другие автопроизводители приобретают технологические компании, налаживают новые партнерские отношения и вкладывают значительные средства в технологические преобразования. Это дает им больший контроль над процессом проектирования и большую ответственность за данные, собранные с помощью этой технологии.

      Например, Volkswagen находится в процессе приобретения контрольного пакета акций WirelessCar, который в настоящее время принадлежит VolvoGroup AB. Шведская телематическая и коммуникационная компания поможет Volkswagen разработать безопасный и стабильный обмен данными между автомобилями VW и облачными сервисами автопроизводителя, которые поддерживаются Microsoft.Volkswagen также сотрудничает с Diconium для разработки настраиваемой маркетинговой платформы. Ожидается, что сделка Volkswagen-WirelessCar будет закрыта в начале 2019 года.

      В то же время поставщики уровня 1, которые раньше занимались проектированием, инжинирингом и производством для автопроизводителей, теперь передают производство на аутсорсинг, чтобы они могли сосредоточиться на разработке и внедрении технологических инноваций. Ожидается, что с переходом отрасли на связь, ADAS, электрическое и автономное вождение спрос на технологические решения будет огромным.

      миллениалов составят 40% покупателей новых автомобилей к 2020 году, сообщает автор Brandwatch Кристиан Баннистер. Эти технические энтузиасты все чаще предпочитают покупать новые автомобили вместо подержанных, чтобы воспользоваться последними технологическими тенденциями, согласно статье Игоря Илунина, руководителя отдела Интернета вещей в DataArt. Эти потенциальные покупатели также чаще других возрастных групп готовы платить больше за новейшие автомобильные технологии.

      Например, 70% миллениалов, которые планируют приобрести новый автомобиль в течение следующих трех лет, сообщили, что готовы доплатить за современную информационно-развлекательную систему.Для сравнения, только 52 процента потребителей в целом и только 30 процентов бэби-бумеров готовы доплачивать за эту функцию.

      Однако ни одна компания не может инвестировать во все подряд. В соответствии с этим участники опроса отметили, что в ближайшие пять лет они планируют все больше отдавать проектирование на аутсорсинг. Из участников, которые в настоящее время управляют функцией дизайна собственными силами, менее половины рассчитывают сохранить контроль над электрификацией и дизайном взаимодействия с пользователем. Аналогичным образом, подавляющее большинство компаний рассчитывает передать на аутсорсинг разработку систем ADAS, подключенных транспортных средств и информационно-развлекательных систем в течение следующих пяти лет.

      Помимо дизайна, участники указывают, что в ближайшие пять лет они рассмотрят возможность аутсорсинга автомобильного производства. На самом деле, четверо из пяти респондентов говорят, что рассматривают возможность аутсорсинга производства.

      Частично причиной аутсорсинга может быть то, что более половины автопроизводителей ожидают технологических инноваций для автомобильной промышленности от других игроков. Почти 40% участников опроса ожидают, что поставщики автомобильной продукции, понимающие регулирование, производство и другие факторы, станут основными движущими силами трансформационных технологических инноваций.Кроме того, 22% прогнозируют, что поставщики технологий, которые разбираются в потребительской электронике и пользовательском опыте, будут стимулировать инновации. Эта сумма выше, чем 7 процентов в прошлогоднем обзоре.

      3D-печать позволяет быстрее создавать прототипы и кастомизировать

      Производственные технологии также способствуют росту и изменениям в автомобильной промышленности. Все участники опроса ожидают, что аддитивное производство, или 3D-печать, повлияет на автомобильную промышленность. 40% полагают, что 3D-печать поможет в массовом производстве, 35% видят ценность в ее использовании для раннего прототипирования и проектирования, 21% считают, что она повлияет на инструменты, а 4% говорят, что она поможет в обслуживании и ремонте автомобилей.

      Интерес потребителей к индивидуальной настройке также открывает возможности для автопроизводителей и поставщиков первого уровня использовать 3D-печать для создания индивидуального внешнего вида для конкретного потребителя. Достаточно скоро покупатели смогут полностью персонализировать свои автомобили, чтобы они отражали их индивидуальные предпочтения, а не только те функции, которые они могут выбрать для своего автомобиля.

      Чтобы не отставать от этих изменений, 94 процента участников планируют расширить свои возможности 3D-печати. Около половины планируют добавить эту возможность в свои цепочки поставок за счет аутсорсинга партнерам, 47% планируют получить эту возможность за счет приобретений, а 44% инвестируют в создание собственного персонала и инфраструктуры для поддержки 3D-печати.

      Возможности подключения способствуют развитию новых бизнес-моделей

      Наряду с этими сдвигами в проектировании, проектировании и производственных возможностях автопроизводители должны также сосредоточиться на новых бизнес-моделях, чтобы создать дополнительные потоки доходов и стимулировать свой рост. Почти 60 процентов респондентов планируют предлагать больше возможностей для настройки и персонализации автомобилей; 56 процентов создают новые модели собственности, такие как общие автомобили или гибкий лизинг; 40% планируют продавать данные об обслуживании автомобилей дилерским центрам; и 30 процентов хотят собирать и продавать данные третьим сторонам.

      Связь является ключевым аспектом этих новых бизнес-моделей. Фактически, 29 процентов респондентов опроса Jabil назвали его основным двигателем технологических инноваций в автомобильной промышленности. Потенциально дилеры могут использовать связь, чтобы знать, когда у конкретного автомобиля возникают проблемы, такие как низкий уровень тормозной жидкости или давление в шинах; автоматически планировать этот автомобиль для обслуживания; и заказать необходимые автомобильные запчасти и расходные материалы для завершения работы, тем самым повышая эффективность обслуживания для владельцев автомобилей.Точно так же третьи стороны могут использовать данные, собранные с помощью решений для подключения, чтобы предлагать целевые рекламные push-уведомления, когда потребители проезжают мимо магазина, ресторана или других достопримечательностей.

      Что ждет впереди?

      Все эти тенденции, изменения и возможности создают захватывающее будущее для производителей оригинального оборудования (OEM) в автомобильной промышленности. Инновации, которые появятся в ближайшем будущем, обеспечат более безопасные, эффективные и комфортные условия для водителя и пассажиров.

      Производители автомобилей по-прежнему считают, что некоторые из наиболее значительных изменений, таких как массовое внедрение автономных и электрических транспортных средств, должны произойти не ранее, чем через 10 лет. После более чем столетия, когда за рулем находились люди, пассажиры могут немного нервничать, когда дают машине полный контроль над вождением. Точно так же с электромобилями необходимо будет изменить инфраструктуру, чтобы дать водителям больше возможностей заряжать свои автомобили. Это также потребует изменения поведения от рутинной откачки газа.Конечно, по мере того, как эти технологии продолжают развиваться, опасения потребителей по поводу них будут смягчаться, в том числе по поводу экономических аспектов владения и покупки электромобиля.

      Эти новые технологии также создают совершенно новый опыт для автопроизводителей. Несомненно, компании должны будут иметь возможность управлять всеми технологическими тенденциями и тенденциями автомобильной промышленности, а также соответствующими операционными и производственными изменениями этой новой эры автомобильной промышленности. Автопроизводителям придется заново изобретать и пересматривать свои цели и инвестиции в этой меняющейся среде.Те, кто добьется успеха, будут отдавать приоритет инновациям, опережать кривую инвестиций и нажимать на педаль газа до упора, адаптируясь к изменениям в отрасли.

      Загрузить отчет об исследовании тенденций в сфере автомобильных технологий

      Мнения 126 лиц, принимающих решения в автомобильной отрасли, о внедрении технологий, возможностях и проблемах.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.