Ошибка ман тга: Коды ошибок MAN TGA — Мои статьи — Каталог статей

Содержание

Коды ошибок MAN TGA — Мои статьи — Каталог статей

Коды ошибок MAN TGA

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно). 

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля) 

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.

Коды ошибок MAN — оригинальная расшифровка

Все водители MAN попадали в ситуации, когда неожиданно для всех бортовой компьютер начинает выдавать ошибки даже, если грузовик продолжает спокойно двигаться. Сигналы говорят о том, что ему требуется техническое обслуживание.

Работники СТО утверждают, что чаще всего ошибки связаны с несвоевременным обслуживанием и неправильной эксплуатации. Не пытайтесь решить проблему самостоятельно, лучше обратиться на специализированный сервис в Одессе. Коды несут в себе важную информацию, которая может потребоваться, например, во время ремонта КПП МАН.

Предлагаем перечень наиболее часто встречающихся кодовых ошибок. Эта информация в некоторой степени облегчит понимание проблемы. Они связаны с TCU, блоком управления коробкой передач, или EDC, системой управления двигателем.

TCU-03117-00

Связано с неисправностями в блоке управления коробкой передач, проблема с настройкой сцепления.
При появлении кода на бортовом компьютере горит сигнал стоп, скорости не переключаются, но двигатель при этом работает. Чаще всего причина в том, что рассыпался в выжимном подшипник. Реже требуется замена всего ПГУ.

TCU-3118

  • Невозможно выключить сцепление. Рассматривается три возможных типа неисправности:
  • физически неисправен модулятор или блок сцепления;
  • нарушена проводка между этими компонентами;

некорректно передаются сигналы от датчика хода сцепления о частоте вращения коленчатого или первичного вала на коробке передач.

При вождении проблема проявляется в невозможности переключить скорости и неподключении автоматического режима. На стоящем автотранспорте система недоступна или самопроизвольно переключается на нейтральное положение.

3119

Сцепление не включается, так как не передается крутящийся момент к двигателю. Датчик не распознает включение ни при вождении, ни на холостом ходу. Скорость оборотов первичного вала не совпадает с коленчатым валом двигателя. Электромагнитный клапан не включился за нужное время.

Симптомы проблемы похожи на код 3118. Скорости на КПП не переключаются и не включается автоматический режим. При остановке сцепление отключается. При попытке завести МАН коробка автоматически принимает нейтральное положение и становится недоступна.

3145

Задний делитель не отключается от последнего положения, в котором он находился. Возникает проблема из-за недостатка давления или неисправности непосредственно в КПП. При движении становится недоступным автоматический режим, а при переключении между диапазонами включаются только крайние положения.

Причиной служит недостаточное давление воздуха. Возможна внутренняя неисправность модулятора или неправильное подключение клапанов селектора. Если неисправность воспроизводится, то недостаточно воздуха или есть механические проблемы с КПП. В противном случае требуется проверка модулятора.

3155

Передача в основной коробке передач не включается. Выражается в невозможности перейти с нейтралки на необходимое положение или при выборе скорости не происходит срабатывание. Если ошибка высветилась в ходе движения, то КПП автоматически переходит в нейтральное положение.

Из причин – недостаток давления воздуха или неисправность в трансмиссии тормозной системы. Последняя может возникнуть из-за загрязнения системы охлаждения. Необходимо проверить все части синхронизатора, а также вилку переключения скоростей на износ.

Из других возможных причин появления ошибки – утечка в поршне основной КПП модулятора или же неправильное подключения элементов сцепления.

3154

Датчик передает некорректную информацию о коробке передач. Несмотря на выключенное сцепление, сигнал говорит о том, что передача включена. Автоматический режим отключается. Если машина стоит, то переключение скоростей возможно только после распознавания нейтрального положения.

Причиной повреждения может быть недостаток давления воздуха. Неисправность модулятора или неправильное включение клапанов. Значение приращения находится вне диапазона допустимых значений.

Если главный датчик показывает более 345, требуется замена главного поршня. При потерях давления, особенно в совмещении с кодом 3118, требуется проверка системы подачи воздуха. Наличие ошибки 3148, проблема с выключением сцепления.

Также требуется проверка давления в главных цилиндрах.

3153

Цилиндру для перехода в следующее положение требуется промежуток времени. Проявляется при автоматическом переключении в нейтральное положение. Новая передача выбирается только через селектор. Нельзя использовать автоматический режим.

Из причин – недостаточное давление воздуха, неисправность модулятора или неправильное подключение клапанов селектора. Если неисправность воспроизводится, то проверьте давление, свободное перемещение цилиндра. Также рассматривается повреждение КПП. В противном случае требуется замена модулятора.

EDC 03088-06

Описывает неисправность датчика давления наддува. Система при этом имитирует подачу давления наддува, как резервный параметр. Обороты показывают ноль, а надув происходит.

Выход – замена датчика, до этого необходимо проверить электрику, возможны проблемы с проводкой.

EDC 03775-02

Требуется проверка системы магистрального давления. Добавка 02 говорит о том, что высокое давление находится на низком уровне. Если присутствует код 94, то 03775 – это вторичное явление.

Требуется диагностика топливной системы. Проблема может начинаться с непроходимости топливных фильтров и заканчиваться неисправностями в системе. Причина – использование плохого топлива и износ компонентов.

EDC 03778-10

Говорит о первичных проблемах двигателя и топливной системы Common Rail. Возможна утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку.

Некоторые решают проблемы заменой топливных фильтров, но лучше провести диагностику всей топливной системы.

EDC 03779

Появляется при падении давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.
Нужно делать проверку системы подачи топлива. Пора ехать на сервис. Не занимайтесь самоустранением.

Группа ошибок TCU 3120, 3121, 3122, 3123

Механическая неисправность. Малый и большой клапан медленно срабатывают на отключение и подключение сцепления.
Требуется замена клапана.

TCU 3125

Неисправность клапана ограничения давления. Показатели манометра выше положенного. В итоге тормоза срабатывают слишком жестко.
Требуется замена клапана.

TCU 3126

Неверный сигнал давления, который поступает от датчика, что встроен в модулятор.
Нужно проверить уровень давления в системе. Возможны повреждения датчика или модулятора.

TCU 3127

Сбой температуры ECU (электронный блок управления), показания выходят из положенного диапазона.
Проверяйте датчик температуры, проведите ремонт модулятора. При наличии гарантии выполните замену.

TCU 3128

Сбой сигнала температуры масла. Масляный датчик показывает значения, выходящие за допустимый диапазон.

Причина – неисправность датчика температуры масла или модулятора.

TCU 3129

Нет сигнала от датчика включения основной коробки передач. Имеет несколько разновидностей, может блокировать разные зоны КПП.
Возможно короткое замыкание или обрыв.

TCU 3132

Сбой автоматической настройки датчика включения. В выключенном состояние происходит автоматический переход на нейтральное положение. При движении переключение скоростей возможно только через нейтраль.

Возможные причины от недостаточного давления воздуха до механического повреждения КПП. Потребуется замена главного поршня или модулятора.

TCU 3133

Сигнал датчика выбора дорожки. Выражается в ограниченном выборе скоростей. Можно выбрать только те, что напротив заднего хода. Последний недоступен.
Неисправность модулятора.

TCU 3136

Сбой сохранения сигнала датчика выбора дорожки. Сложности при переключении КПП в различные положения.
Причина – неправильная установка модулятора или его повреждение. Проблемы с системой подачи воздуха. Механическое повреждение КПП.

TCU 3137

Сигнал датчика перемещения заднего делителя. Переключение скоростей происходит с задержкой или вообще невозможно.
Требуется замена модулятора.

TCU 3140

Сбой сохранения датчика перемещения заднего делителя. Ограничен переход с одного положения в другое, коробка передач работает нестабильно.
Возможно повреждение модулятора, неисправность системы давления и коробки передач.

TCU 3141

Нет сигнала перемещения делителя. Выбор требуемого положения невозможен.
Проведите диагностику модулятора. При возможной гарантии постарайтесь его заменить.

TCU 3144

Сбой автоматической настройки сигнала перемещения делителя. Некорректная работа системы переключения скоростей.
Возможно неисправность модулятора, системы давления или коробки передач.

TCU 3146, 3147

Сбой переключения или невключение заднего делителя. Не срабатывает диапазон блока заднего двигателя.
Возможные проблемы в системе подаче давления и модуляторе. Требуется диагностика КПП.

TCU 3148, 3149, 3150

Делитель не выключается или сбоит, группа делителя не включается. Некорректно работают клапана Y2 и Y3 у селектора.
Требуется диагностика коробки передачи, возможно, необходима замена модулятора.

TCU 3151, 3152

Цилиндр выбора не открывается, сбой переключения дорожек. Сложности с переключением скоростей.
Некорректная работа клапанов Y4 и Y5. Требуется замена модулятора или неисправность КПП.

TCU 3156

В основной коробке передач включена неправильная передача.
Пробой в заземлении и неисправность модулятора.

TCU 3158, 3159, 3160

Сигнал датчика переключения передается длительно. Некорректная работа, не выбирается новая передача.
Проверка заземления и диагностика коробки передач.

TCU 3163

Двигатель не реагирует на задание момента. Невозможно переключение передач и отключен автоматический режим.
Возможны неисправности тормоза, воздушного фильтра и проблемы со сцеплением.

TCU 3166

Постоянный сигнал холостого хода. Коробка передач не работает, невозможно маневрировать и тронуться с места.
Проблема с акселератором.

TCU 3169

Размыкающее реле в ECU не выключается. Симптомы, как у 3166. Требуется проверка и замена модулятора.

TCU 3170

Нет электропитания на клемме 30 или размыкающее реле в ECU не включается.
Нужно проверить модулятор и электрику.

TCU 3175

Сбой сигнала замка зажигания (клемма 15). Нельзя переключить коробку передач, невозможно подключить автоматику.
Отсутствие напряжения на ряде контактов модулятора.

Группа ошибок TCU 3164, 3171, 3177-3187, 3210-3215

Связаны с неисправностью шины данных. Требуется полная проверка электроники. Восстановление размыкания контактов.

Группа кодовых ошибок, связанных со сцеплением:

  • TCU 4000 — уберите ногу с педали сцепления,
  • TCU 4001 — нехватка давления воздуха;
  • TCU 4002 – перегрузка сцепления,
  • TCU 4003 и 4004 — износ сцепления.

Все ошибки требуют тщательной проверки системы сцепления. Возможные проблемы – это механический износ элементов, а также проблемы с электроникой.

Любые проблемы, которые появились на бортовом компьютере МАН, требуют обязательного обращения к специалистам. Коробка передач в этом типе автомобиля очень «нежная» деталь и требует правильного обращения.

Принцип расшифровки кодов ошибок MAN

В современном автомобиле коды ошибок формируются за счет двух параметров:
1) SPN (Suspect Parameter Number) – номер сомнительного параметра, или код ошибки.
2) FMI (Failure Mode Identification) – идентификационный тип неисправности – тип ошибки.
Если типов неисправности ограниченное количество (слишком высокое, слишком низкое, обрыв, и т.д.), то количество номеров (кодов ошибок) варьируется только от производителя, года выпуска, модели транспортного средства и установленных блоков управления (разные блоки управления могут иметь один и тот же код неисправности, но значение у них будет разное).
В нижеприведенной таблице, для примера, приведены несколько наиболее распространенных кодов ошибок MAN:

EDC 00094-02

Давление подачи топлива (слишком низкое)

EDC 03779-10

Утечка топлива на стороне высокого давления

ZBR 00111-10

Датчик уровня ОЖ (обрыв)

FFR 00647-10

Муфта вентилятора (обрыв)

EBS 00789-09

Датчик частоты вращения 1 колеса (неисправность прибора)

DIAG 03407-02

Уровень масла ГУР (слишком низкий)

EBS 03407-00

Модуль управления прицепом, отсутствует определение фактической неисправности

PTM 05507-10

Датчик хода сцепления (обрыв)

ZBR 03201-13

Датчик засоренности воздушного фильтра (разрыв или короткое замыкание)

Таким образом диагностика грузового автомобиля MAN подразумевает целый комплекс мероприятий, позволяющий определить неисправность и не ограничивается лишь чтением кодов ошибок блоков управления. Непрофессиональный подход при расшифровке кодов и анализу данных мониторинга может привести к неверным выводам при диагностике неисправности, что подразумевает длительный и дорогостоящий ремонт.
Доверяйте свою технику профессионалам!

коды ошибок ffr — Автомобили Premier

Содержание

  • Характеристики мотора
  • Схема электрооборудования двигателя
  • Коды неточностей ЭБУ
  • Вывод

Man TGA есть грузовиком германского производства. На нём, за всю историю производства, устанавливалось достаточно большое количество электронных блоков управления, каковые имели собственные различия и принципиальные схемы.

Характеристики мотора

Грузовики Man TGA активно применяются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства взяли признание автомобилистов за возможность и свою простоту конструкции независимого ремонта.

MAN TGA.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а кроме этого германское уровень качества сборки.

Разглядим, главные характеристики мотора:

Наименование

Показатель

Производитель

Man TGA

Мотор

MAN D20-D36

Количество

10,5 — 16,2 литра

Количество цилиндров

8-12

Количество клапанов

24-48

Горючее

ДТ

Совокупность впрыска

Дизель

Мощность

От 360 л.с.

Эконорма

Евро-3-5

Схема электрооборудования двигателя

Дабы осознавать устройство электрооборудования, стоит разглядеть схемы его подключения, а кроме этого расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

  1. центральный бортовой компьютер А302
  2. управляющий процессор автомобиля А403
  3. электронная тормозная совокупность А402
  4. тормоз замедлитель А144
  5. электронная пневматическая подвеска А143
  6. спецмодуль клиента А312
  7. датчик уровня масла А311
  8. совокупность электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
  9. электронная пневматическая совокупность А409
  10. дисплей на приборке А407
  11. тахоспидограф А408

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Коды неточностей ЭБУ

Выяснить электрооборудования двигателя и неисправности датчиков начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие неточностей, каковые показывают неисправности элементов силовой установки.

Расшифровка кодов неточностей двигателя Man TGA FFR:

Коды неисправностей автомобильного компьютера (FFR).

Код(SPN)

Описание

Обстоятельство, реакция и проверка совокупности.

32

Состояние делителя.

Приоритет 3. Индикация лишь при неподвижном автомобиле, лишь указание на неисправность, указание по действиям для неточности не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом.

Не удалось выяснить состояние делителя за установленное время измерения. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК.

Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать примерно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать примерно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться примерно 1 В. на холостом ходу.

Примечание: см. SPN 770 и 771.

161

Скорость вращения на входе в коробку передач.

Приоритет 3. Индикация лишь при неподвижном автомобиле, лишь указание на неисправность, указание по действиям для неточности не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом.

Неверный сигнал от датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368) Установлен статус «сигнал недоступен», нереально определение состояние делителя, функция «Comfort-Shift» заблокирована. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368).

Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать примерно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать примерно 1,05 кОм.

Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться примерно 1 В. на холостом ходу.

168

Напряжение питания аккумуляторная батарей.

Приоритет 3. Индикация лишь при неподвижном автомобиле, лишь указание на неисправность, указание по действиям для неточности не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом.

Рабочее напряжение больше чем 32 В. Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, аккумуляторы и генератор. Проверить напряжение на контактах блока FFR Х1/2, Х1/1 (+), Х1/3 (-), напряжение должно находится в пределах между 20 и 28 В. В случае если напряжение, измеренное на разъёмах блока FFR в норме, заменить блок FFR.

168

Напряжение питания аккумуляторная батарей.

Приоритет 3. Индикация лишь при неподвижном автомобиле, лишь указание на неисправность, указание по действиям для неточности не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом.

Рабочее напряжение меньше чем 16 В. Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, аккумуляторы и генератор. Проверить напряжение на контактах блока FFR Х1/2, Х1/1 (+), Х1/3 (-), напряжение должно находится в пределах между 20 и 28 В. В случае если напряжение, измеренное на разъёмах блока FFR в норме, заменить блок FFR.

572

Вспомогательное устройство включения тормоза-замедлителя (ретардера).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Неисправна проводка линии передачи данных от сенсорного тумблера управления тормозом-замедлителем. Тумблер перестаёт функционировать. Включенный тормоз замедлитель деактивируется нажатием на педаль акселератора.

Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, сенсорный тумблер тормоза-замедлителя. Проверить сопротивление линии передачи данных от сенсорного тумблера, между контактами блока FFR Х2/10 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 1,5 МОм, на стороне автомобиля примерно 1,6 МОм.

Проверить сопротивление провода синхронизации сенсорного тумблера ретардера, между контактами блока FFR Х2/6 (+) и Х 1/3 (-) на стороне блокаFFR примерно 1,7МОм, на стороне автомобиля примерно 1,2 МОм. Проверить напряжение линии передачи данных от сенсорного тумблера, между контактами блока FFR Х2/10 (+) и Х1/3 (-), перемычка (испытательный блок) закрыта: примерно 14,2 В., перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR примерно 23,5 В, на стороне автомобиля примерно 14 В. Проверить напряжение провода синхронизации сенсорного тумблера ретардера, между контактами блока FFR Х2/6 (+) и Х 1/3 (-) перемычка (испытательный блок) закрыта: примерно 12,3 В., перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR примерно 13,5 В., на стороне автомобиля примерно 22,5 В.

697

Педаль акселератора, сигнал PWM1 (сигнал широтно-импульсной модуляции).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит неизменно красным цветом.

Отсутствует либо неверный сигнал PWM1 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора употребляется сигнал PWM2. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%).

Проверить точность сигнала PWM1 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 либо подобного устройства (частота 200 Гц).

Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/11 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: (педаль акселератора всецело надавлена) примерно 8 В., сигнал HIGH: примерно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR примерно 25,4 В., со стороны автомобиля примерно 0,5 В. В случае если неисправность не отыскана, попытайтесь выполнить повторную калибровку педали акселератора. В случае если падение напряжения при подключенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6)образовывает более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

698

Педаль акселератора, сигнал PWM2 (сигнал широтно-импульсной модуляции).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит неизменно красным цветом. Отсутствует либо неверный сигнал PWM2 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора употребляется сигнал PWM1.

Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM2 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах.

Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 либо подобного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/18 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: примерно 8 В., сигнал HIGH (педаль акселератора всецело надавлена): примерно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR примерно 25,5 В., со стороны автомобиля примерно 0 В. В случае если неисправность не отыскана, попытайтесь выполнить повторную калибровку педали акселератора.

В случае если падение напряжения при подключенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6) образовывает более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

770

Раздельный H.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Найдена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-HIGH (Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться.

При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLIT-HIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR примерно 6 кОм, на стороне автомобиля примерно 83,3 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR примерно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {3/13 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане примерно 27,6 В. при деактивированном клапане примерно 0 В.

771

Раздельный L.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Найдена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-LOW(Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс).

Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLIT-HIGH» и «SPLIT-LOW».

Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR примерно 6 кОм, на стороне автомобиля примерно 84,6 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR примерно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {4/7 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане примерно 27,6 В. при деактивированном клапане примерно 0 В.

898

Несколько резисторов ограничения большой скорости.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134).

Ступень HGB (ограничение большой скорости) остаётся активизированной. По окончании следующего включения выбирается ступень RGB0 (активируется ограничение большой скорости 1).

При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/6 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 6,5 кОм, на стороне автомобиля примерно 0,511 кОм.

Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 примерно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4примерно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 примерно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 примерно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/6 (+) и Х1/3 (-) примерно 460 мВ.

1045

Конечная ступень блокировки включения передачи.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Замыкание на выходе блокировки включения передачи (конечной ступени) блока электромагнитных клапанов (Y307). Блокировка включения передачи перестаёт управляться.

Проверить с помощью ПК аккуратные элементы (блокировка включения передачи), проводку, контакты в разъёмах. На коробках передач типаZF16S151/ZF16S181 проверить блок электромагнитных клапанов (Y307).

Проверить сопротивление между контактами Х 4/13 (+) и Х3/5 (-): на стороне блока FFR примерно 8,9 кОм, на стороне автомобиля примерно 135 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х4/13 (+) и Х 1/3 (-): на стороне блока FFRприблизительно 8,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами Х4/13 (+) и Х3/5 (-): в то время, когда электромагнитный клапан активирован примерно 27,5 В., в то время, когда электромагнитный клапан деактивирован примерно 0 В.

3010

Ограничение момента и частоты вращения.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень ограничения для диапазона частоты вращения остаётся активизированной. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя.

При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/1 (+) и Х1/3 (-) : на стороне блока FFR примерно 6,5 кОм, на стороне автомобиля примерно 0,511 Ом.

Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 примерно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4примерно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 примерно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 примерно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/1 (+) и Х1/3 (-) примерно 460 мВ.

3020

Калибровочное значение, педаль акселератора,PWM1.

Приоритет 3. Индикация лишь при неподвижном автомобиле, лишь указание на неисправность, указание по действиям для неточности не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM1 педали акселератора (А410) не задан либо не настроен.

Неисправность появляется, в то время, когда значение холостого хода образовывает больше 10% либо меньше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% либо меньше 40%. Наряду с этим активизируюется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента.

Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM2. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM1) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора.

Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки надавить на педаль акселератора до финиша (режим «кик-даун» должен быть активирован), удерживать педаль в надавленном положении примерно 3 секунды, затем педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза.

 При установке новой педали акселератора, постоянно требуется калибровка.

3021

Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM2.

Приоритет 3. Индикация лишь при неподвижном автомобиле, лишь указание на неисправность, указание по действиям для неточности не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом.

Сигнал PWM2 педали акселератора (А410) не задан либо не настроен. Неисправность появляется, в то время, когда значение холостого хода образовывает меньше 10% либо больше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% либо меньше 40%.

Наряду с этим активизируется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM1.

Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM2) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК.

Для калибровки надавить на педаль акселератора до финиша (режим «кик-даун» должен быть активирован), удерживать педаль в надавленном положении примерно 3 секунды, затем педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, постоянно требуется калибровка.

3197

Шина данных CAN: сообщение AS-Tronic ETC1, байт1.

Приоритет 3. Индикация лишь при неподвижном автомобиле, лишь указание на неисправность, указание по действиям для неточности не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом.

Неверные значения сигнала «shift process» либо сигнала «driveline engaged» блока управления AS-Tronic (А330). Поступающий сигнал идентифицируется, как недействительный.

Проверить регистратор неисправностей блока управления коробки передач AS-Tronic (А330) и устранить обстоятельства появления неисправностей, проверить проводку, контакты в разъёмах. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN): на контактах блока управления AS-Tronic А12 (-) и А8 (+) примерно 60 Ом.

Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN) на контактах блока FFR Х1/15 (-) иХ1/14 (+) примерно 120 Ом. При сопротивлении 0 Ом замыкание CAN-High на CAN-Low.

3250

Входы ComfortShift (CS1 иCS2).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Входное значение есть не правильным, в то время, когда оба входных сигнала Comfort Shift тумблера управления КПП (S477) имеют однообразный уровень продолжительнее 100мс. либо по окончании включения запрос остаётся невыполненным продолжительнее 2 с. Функция Comfort Shift блокируется. При помощи ПК проверить точность сигналов «Тумблер Comfort Shift» и «Тумблер Comfort Shift в обратном положении».

Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFRприблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 4,6 кОм.

Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-): тумблер открыт 0 В, тумблер закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при подключенном зажигании). Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-): тумблер открыт 0 В, тумблер закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при подключенном зажигании).

3251

ПереключательFGR(совокупность регулирования скорости)/FGB(ограничение скорости перемещения).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки. Неисправность тумблера FGR/FGB.

Совокупность FGR деактивируется. Проверить при помощи ПК точность сигнала «Тумблер FGR КПП (Tempomat)», проверить контакты и проводку в разъёмах, проверить тумблер FGR/FGB (S284).

Проверить сопротивление: тумблер открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён, примерно 4,6 кОм. Проверить напряжение: тумблер открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён 0 В.

3269

Точность сигнала от клеммы 50 замка зажигания (запуск двигателя).

Приоритет 3. Индикация лишь при неподвижном автомобиле, лишь указание на неисправность, указание по действиям для неточности не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом.

Сигнал о запуске двигателя от замка зажигания (Q101) считается неправильным, в то время, когда при включении зажигания, подаётся сигнал о запуске двигателя. По окончании следующей процедуре включения запуск вероятен, в случае если в ходе запуска двигателя, найден хороший сигнал.

При помощи ПК проверить точность сигнала «клемма50», «Внешний запрос остановки двигателя», «Внешний запрос запуска двигателя», проверить проводку, контакты в разъёмах, замок зажигания (Q101), внешнее устройство для остановки и запуски двигателя. Проверить сопротивление между контактами разъёма блока FFR Х3/7 (+) и Х1/3 (-) на стороне FFR примерно 4,6 кОм.

Проверить напряжение между контактами Х3/7 (+) и Х1/3 (-): тумблер открыт 0 В., тумблер закрыт от 16 до 32 В (Uбат напряжение аккумуляторных батарей).

3311

Блок управления(калибровочная суммаEEPROM).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя. Сигнальная лампаSTOP мигает красным вместе с знаком STOP. В случае если неисправность найдена водителем, блок FFR (А403), требуется заменить.

В случае если неисправность показалась по окончании процесса программирования (к примеру ключа, сцепления либо педали акселератора) либо по окончании замены блока FFR, требуется выполнить повторное изменение параметрв. В случае если блок FFR заменён по обстоятельству данной неисправности, требуется выполнить следующее: перед подсоединением ПК снять неисправный блок FFR, по окончании подсоединения ПК с помощью пункта меню «С сервисного компьютера через сетевое подключение на предприятии» подготовить эти, требуемые для замены блока FFR, не при каких событиях не считывайте эти с неисправного блока FFR, вероятна передача кода неисправности 3311 на новый блок.

3449

Противодавление выхлопных газов.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит неизменно красным цветом.

Неисправность регистрируется, в случае если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется.

При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 100 кОм, на стороне автомобиля примерно 3,7 кОм.

Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFRприблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля примерно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 1,9 кОм, на стороне автомобиля примерно 54 кОм.

Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 8,82 кОм, на стороне автомобиля примерно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) примерно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) примерно 560 мВ.

Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован примерно 27,6 В, при несложном сигнале HIGHкаждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

3450

Противодавление выхлопных газов.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит неизменно красным цветом.

Неисправность регистрируется, в случае если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется.

При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 100 кОм, на стороне автомобиля примерно 3,7 кОм.

Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 100 кОм, на стороне автомобиля примерно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 1,9 кОм, на стороне автомобиля примерно 54 кОм.

Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 8,82 кОм, на стороне автомобиля примерно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) примерно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) примерно 560 мВ.

Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован примерно 27,6 В, при несложном сигнале HIGH каждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

3451

«Comfort-Shift» не функционирует.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки. Функция «Comfort-Shift» заблокирована.

При помощи ПК проверить точность сигнала «Тумблер Comfort-Shift» и «ПереключательComfort-Shift в обратном положении», проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить тумблер рычага управления КПП (S477). Проверить сопротивление: запрос Comfort-Shift 1, блокFFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFRприблизительно 4,6 кОм.

Проверить сопротивление: запросComfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR примерно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 1, блок FFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) тумблер открыт 0В., тумблер закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания).

Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) тумблер открыт 0В., тумблер закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания).

3452

Выжать сцепление.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Не хватает надавлено сцепление либо не верно включен тумблер «Comfort-Shift». Требуется держать сцепление надавленным, пока процедура переключения не закончится.

3510

Перегрузка сцепления.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки. Блок FFRзарегистрировал пробуксовку сцепления.

Крутящий момент понижается на 80%. По истечении заданного времени, нужного для охлаждения сцепления, большой крутящий момент деблокируется.

3520

Таймаут LSS1.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке не отвечает. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить тумблер (А942), проверить предохранитель F583.

Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 тумблера на рулевой колонке: примерно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

3521

Таймаут MFL1.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Нет ответа от многофункционального рулевого колеса MFL (А943).При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: примерно 0,2 Ом.

Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-):Uбат.(напряжение аккумуляторная батарей). При помощи ПК вероятно проверить лишь правую сторону рулевого колеса.

3522

Таймаут INST1.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки. Нет ответа от приборной панели (А407).

Проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить приборную панель (А407). Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: примерно 0,2 Ом.

3524

Правая сторона MFLнеисправна.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1.

При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: примерно 0,2 Ом.

Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторная батарей). При помощи ПК вероятно проверить лишь правую сторону рулевого колеса.

3525

Левая/правая сторона MFL не исправна.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Левая/правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1.

При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: примерно 0,2 Ом.

Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторная батарей). При помощи ПК вероятно проверить лишь правую сторону рулевого колеса.

3526

Неисправность LSS.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке неисправен.

При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить тумблер (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 тумблера на рулевой колонке: примерно 0,2 Ом.

Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

3527

Замыкание шины LIN.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время перемещения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время перемещения и во время остановки либо стоянки.

Неисправность записывается, в то время, когда происходит замыкание провода шины LIN на массу либо на напряжение аккумуляторная батарей. Неисправность записывается, в случае если замыкание регистрируется более чем 10 секунд.

Проверить провод сигнала шины LIN на предмет замыканий, проверить контакты в разъёмах. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: примерно 0,2 Ом.

Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 многофункционального рулевого колеса MFL: примерно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: примерно 0,2 В.

Вывод

Схема электрооборудования Man TGA достаточно несложная и понятная. При жажде, любой автомобилисты, опираясь на данный материал, может устранить неполадки в электросистеме транспортного средства.

Ремонт ZBR


Похожие статьи, подобранные для Вас:

MAN TG-A коды ошибок ZBR и электросхемы на русском языке — 6 Января 2014

(МАН) MAN (ЗБР)

MAN TG-A коды ошибок ZBR полное описание  

Электросхемы принципиальные

электросхемы структурные

монтажные блок схемы

распиновка разьемов ZBR

поиск неисправности

проверка напряжений подводимых ZBR

проверка датчиков

блоки

описание

датчики

MAN TGA технические характеристики,описание и назначение контактов модуля FFR.

Краткое описание кодов неисправностей бортового компьютера (ZBR)

 

00038 Запас, уровень топлива в баке неисправность

00070 Сигнал «Стояночный тормоз»2 Неисправность, 

00096 Запас, уровень топлива в баке неисправность

00098 Уровень моторного масла

00100 Сигнал «Давление масла в двигателе»

00102 Сигнал «Давление нагнетаемого воздуха»

00110 Сигнал «Температура охлаждающей жидкости двигателя»

00111 Сигнал «Уровень охлаждающей жидкости двигателя»

00158 Напряжение питания ZBR2 при включенном зажигании (клемма 15 замка зажигания)

00159 Запас, уровень, давление газа в баке Неисправность, замыкание или обрыв 

00168 Напряжение питания ZBR2, постоянный плюс от аккумуляторов отсутствует (клемма 30-0 Uбат)1 замыкание или обрыв

00171 Температура наружного воздуха

00175 Температура масла в двигателе

00190 Частота вращения двигателя 

00513 Крутящий момент двигателя

00520 Сигнал «Ослабление торможения тормозом-замедлителем»

00597 Сигнал «Тормоз ABS, ASR, EBS»2 Неисправность,

00639 Шина данных T-CAN Higt, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем

00639 Шина данных T-CAN Low, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем 

00767 Включена передача R2 Неисправность, 5 Замыкание на массу разъем 

01007 Функция замещения сигнала торможения

01031 Функция замещения стояночного освещения

01086 Остаточное давление в 3 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01087 Остаточное давление в 1 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01088 Остаточное давление в 2 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01089 Остаточное давление в 4 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01235 CAN шина Higt, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем

01235 CAN шина Low, последовательная связь Сигнал отсутствует 

01376 Напряжение питания ZBR2, постоянный плюс от аккумуляторов отсутствует (клемма 30-1 Uбат)1 замыкание или обрыв

01624 Скорость автомобиля

01667 Сигнал торможения тормозом-замедлителем 

03000 Система ZBR2, информация об аварийном отключении

03001 Система ZBR2,

03102 Клемма 30-1 подключена замыкание или обрыв

03103 Напряжение питания ZBR2, аналоговая масса

03104 Напряжение питания ZBR2, аналоговая масса 

03107 Напряжение питания ZBR2, зажигание включено (реле клемма 15)

03108 Напряжение питания ZBR2, выключатель питания аккумуляторных батарей

03111 Напряжение питания ZBR2, включатель стартера (клемма 50) Неисправность

03201 Падение давления на воздушном фильтре двигателя

03300 Генератор, клемма W2 Неисправность,

03302 Генератор, клемма В+3

03303 Сигнал D+ 

03335 Подача напряжения отсутствует

03400 Электромагнитный клапан предпускового подогрева

03401 Реле предпускового подогрева

03402 Ток свечей накаливания предпускового подогрева

03403 Ток свечей накаливания предпускового подогрева

03501 ABS прицепа, потребление тока

03502 Сигнал торможения тягача Неисправность, замыкание или обрыв

03503 Сигнал торможения прицепа Неисправность, замыкание или обрыв 

03568 Тормоз-замедлитель

03569 Моторный тормоз

03570 Рабочие тормоза 

03600 Уровень жидкости в приводе сцепления

03602 Реле фонарей заднего хода

03603 Включение системы отопления Kongsberg

03625 Понижающая передача Неисправность,

03800 Уровень передней оси (пневматическая подвеска ECAS)

03903 Температура топлива в баке

04000 Выключатель света фар

04001 Ближний свет, левая сторона

04002 Ближний свет, правая сторона

04003 Левая фара, регулировка высоты

04004 Правая фара, регулировка высоты

04005 Указатель поворота на тягаче, левый задний

04006 Указатель поворота на тягаче, правый задний5

04007 Указатель поворота на тягаче, левый передний или боковой5

04008 Указатель поворота на тягаче, правый передний или боковой

04009 Выключатель указателя поворотов, датчик Холла (на руле слева)

 

Ошибка ман тга ffr 03263 08

Коды ошибок MAN

 



 



Download link: Ошибка ман тга ffr 03263 08

 


 

При антиблокировочной системе ABS колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Сбой в памяти, сбой связи одного из микроконтроллеров, повреждение аппаратного обеспечения блока EBS А402.


 

Сигнальная лампа STOP светится красным цветом, также красным цветом светится лампа общего контроля тормозов. Сообщение о неисправности 03023….. Retarder переключатель сдвиг помощник 00578…..


 

Ошибка ман тга ffr 03263 08 — Износа тормозных колодок: Неправильная тенденция между колесами моста 3 03027….. Сбой в памяти или не полностью установлено программное обеспечение в блоке EBS А402.


 

Коды ошибок MAN на русском 26. ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода , там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика ZBR 01087-06: Ошибка по давлению датчику давления в 1 контуре, число 06 — указывает на замыкание на B+, 2 варианта поэтому и нужны данные автомобиля Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях. ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы. ZBR 03300-03: стартер — генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева. ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв. ZBR 04311-04: стеклоочистители ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка. ZBR 04401 — 10 и 04402 — 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства бачок под кабиной справа —————————————————————————————————————————————— FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т. FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры. FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает. FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… Если все цело, тогда нужно думать что-то другое. FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать. FFR 00771-06 — положение делителя нижний FFR 01045 — блокировка включения передач FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля FFR 03263-08 — сенсор нейтрали FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом. FFR 03277-00 — нет can двигателя FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки. FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов. FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина. EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. EDC 03004-02 — клапан еgr. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува съехал параметр. EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль. EBS 03126-00 — пер. EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок. EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах. EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками. ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 не стирается просто так , и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ. EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе. EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 А100-9 и питает преобразователь напряжения А155 24-12В , который стоит посредине кабины под торпедой DIAG 02000-08 — EDC не на CAN DIAG 02023-08 — приборы не на CAN DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный —————————————————————————————————————————————————-— RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему. RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения —————————————————————————————————————————————————— TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП датчик спидометра. Или датчик, или что-то с проводами. TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник TCU 03117-00 — Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.


MAN EDC system Electronic immobiliser

 

Напряжение питания датчика 1 01079….. Проверить питание датчика давления модуля управления прицепом. Pressure module intake valve on wheel 2 04245….. Reading lights on 04233….. CAN signal brake on wheel 6, time overrun of message 14 04204….. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. При антиблокировочной системе ABS колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Коды Ошибок Ман Тга На Русском

Что делает грузовой автомобиль супергрузовиком? Что делает TGA королем в своем классе? Прежде всего, это уникальное сочетание инновации и надежности, комфо рта и динамики движения. МАН ТГА 2002г проблемы с екам. Коды неисправностей ман тга. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Произошла ошибка отправки, попробуйте позже. На Русском не встречал в упор.

Эта машина действительно полюбилась Российским автотранспортным предприятиям К тому же, по заверениям представителей завода- изготовителя, этот автомобиль специально создан для Восточной Европы, учитывая ее дороги и специфику климата. То, что MAN TGA — надёжный тягач, подтверждают специальные тесты. Большое количество электроники позволяет следить за состоянием систем магистральника, предупреждая о появлении возможных неисправностей. Руль и сиденье легко настраиваются, поэтому дальнобойщик не будет испытывать никакого дискомфорта при дальних поездках.

Двигатель и коробка передач MAN TGA. Двигатели у МАН — рядные шестерки D2876 и D2866 мощностью 360, 410, 460 и 510 л.с. Моторы прекрасно работают даже зимой. 00 в конце указывает на общую ошибку. Форум MAN TGA МАН ТГА. Тема относится к автомобилю MAN TGA. Машина MAN TGA 33-350 ошибка zbr 02987-03 помогите пожалуйста.

Имеется холодильник, большое количество бардачков, а также удобные спальные модули, которые вполне подойдут для двух человек. Печка работает довольно резво. Максимум минут через 5–1.

Да так, что приходится снижать обороты. Кстати, заметим, что стёкла у MAN TGA почти не запотевают, а это позволяет сохранять хороший обзор водителю.

Двигатель и коробка передач MAN TGAДвигатели у МАН — рядные шестерки D2. D2. 86. 6 мощностью 3. Моторы прекрасно работают даже зимой. Они соответствуют стандарту Euro- 3, а значит перевозчик сможет заниматься международными перевозками.

Двигатели неприхотливы в обслуживании, но требуют применения качественного масла — синтетического Mobil Delvac 1 5. W4. 0 либо полусинтетического Mobil Delvac XHP Extra 1. W4. 0. Также не забывайте регулярно менять расходники. Следует отметить, что двигатели MAN TGA переваривают солярку почти любого качества. На MAN TGA в стандартном исполнении ставится 1.

КПП с ПГУ, а также с гидравлической системой переключения Сomfort. Shift. Могут также по заказу установить 1. ZF AS- Tronic, имеющую автоматическую систему переключения Tip. Matic. Сцепления здесь нет, управление коробкой осуществляется через подрулевой переключатель, на который выведен и круиз- контроль. У коробки два режима: в режиме «автомат» автоматически переключаются передачи, а в режиме «полуавтомат» нужно вверх- вниз щелкать рычажком (один щелчок — одна ступень). В зависимости от нажатия на газ, система сама выбирает режим вождения — скоростной или экономичный. Подвеска MAN TGAПодвеска в грузовике очень мягкая, а совместно с подпружиненными сидениями — она позволяет почти не замечать неровностей дороги.

Пневмоподвестка идёт на все оси грузовика. Может создаться впечатление, что вы просто летите над дорогой. Но обслуживать такую подвеску достаточно дорого. Уязвимым местом является блок ECAM, который контролирует подачу воздуха не только для подвески, но и для тормозов.

Он стоит около 2. Сами пневмоподушки подвески найти в сборе довольно трудно: в оригинале MAN поставляет исключительно резинки. Китайские либо турецкие неоригинальные пневмоподушки для MAN поставляются в сборе. Обойдутся они примерно в 1. Тормозные механизмы MAN TGА полностью дисковые, а самой тормозной системой управляет электроника (EBS). Вообще, в грузовике МАН электроники очень много: например, масляный щуп отсутствует, уровень масла контролирует электронный датчик.

Двигатель также оснащен электронным управлением. Есть электроника и в управлении коробки передач. Пневмоподвеска тоже «электронная». Электронные узлы соединены при помощи трех информационно- управляющих шин (первая отвечает за мотор, вторая — за трансмиссию, а третья — за показания всх приборов).

На передней панели расположен жидкокристаллический дисплей. Без компьютера выполнить диагностику автомобиля невозможно.

Недостатки MAN TGA Есть у грузовика MAN TGA и недостатки. Расход топлива несколько больше, нежели у грузовиков конкурирующих марок, поскольку высшая передача в коробке не прямая, а повышающая. Сильно свистит турбокомпрессор, набирая обороты (отметим, что эта проблема характерна для всех МАНов). Угол обзора через правое зеркало несколько маловат, а электропривод, который поднимает и опускает кабину, работает довольно медленно. Недостает точности рулевому управлению.

У рычага стандартной коробки Comfort. Shift великоваты ходы и усилия. Шумоизоляция несколько хуже, нежели у тягача Скания с двигателем V8. Но, несмотря на все перечисленные выше недостатки, MAN TGA считается хорошей машиной, и многие перевозчики останавливают свой выбор именно на нем.

Проблемы с запуском Man tga — MHH AUTO

Репутация: 3

Отмечено благодарностей: 55
Получено благодарностей: 12 (10 сообщений)

Сообщения: 160 Потоки: 38
Присоединился: янв 2013 г. 1 13.11.2016, 19:16

Привет ! У меня проблема с МАН ТГА 430. не начинай. edc 7.
на дисплее появляется edc 03076-09 . питание на edc в порядке (25 В), питание от ключа в порядке, линия от FFR в порядке.
любое предложение ??? Спасибо

Спасибо:

Репутация: 3

Отмечено благодарностей: 55
Получено благодарностей: 12 (10 сообщений)

Сообщения: 160 Потоки: 38
Присоединился: янв 2013 г. 4 13.11.2016, 19:28 (Последнее изменение этого поста: 13.11.2016, 19:30, andreidac.)

обнаружил немного масла в разъеме форсунки. я чищу разъем, но не чищу ЭБУ…
на моем texa txt не связывается с ЭБУ двигателя. я делаю диагностику на ffr и вот у меня сообщение об ошибках CAN от EDC 1 или EDC 2,3,4 ….


старый медведь, я думаю, иммо в порядке, у меня есть ошибки на линии can fron edc …

Спасибо:

Репутация: 3

Отмечено благодарностей: 55
Получено благодарностей: 12 (10 сообщений)

Сообщения: 160 Потоки: 38
Присоединился: янв 2013 г. 6 13.11.2016, 19:41 (Последнее изменение этого поста: 13.11.2016, 19:42, andreidac.)

Я должен демонтировать ECU? масло нашел только в разъеме форсунки. много масла. попало масло в эбу??? это может быть моя проблема /??


мне нужно заменить ЭБУ???

Спасибо:

Репутация: 3

Отмечено благодарностей: 55
Получено благодарностей: 12 (10 сообщений)

Сообщения: 160 Потоки: 38
Присоединился: янв 2013 г.

снимаю разъемы эбу и нахожу в них масло. я очистил масло и подал давление воздуха, чтобы очистить его (от разъемов).но не заводится…

Спасибо:

MAN TGA Неисправности бака — MHH AUTO

ЗБР
6003: Контроль скорости движения, скорость автомобиля — отсутствие сообщения о получении/отправке
ПРИОРИТЕТ 4 — не отображается, не влияет на действительность вождения.
Тип ошибки: 8 — неверный сигнал.

6020: ETC2 нет сообщений FFR — отсутствие сообщений о получении/отправке
PRIORITY 4 — не отображается, не влияет на действительность вождения.
Тип ошибки: 8 — неверный сигнал

6023: Экономия топлива нет расхода топлива в литрах в час — отсутствие сообщений о получении/отправке
ПРИОРИТЕТ 4 — не отображается, не влияет на правомерность вождения.
Тип ошибки: 8 — неправильный сигнал

EBS

3051: J1939 — силовой агрегат CAN: Состояние превышения лимита времени или ошибки связи с FFR-контроллером
Статус ошибки: FMI 10,обрыв.
Ошибки дисплея: сигнальная лампа центрального СТОП (h211) горит желтым цветом.
Последствия ошибок: (на автомобилях с полным приводом).
Причина ошибки: Электромагнитная помеха, FFR отключен от CAN или не отправляет информацию по внутренним причинам или ошибкам.
Устранение: Проверьте кабели CAN J1939 под FFR на наличие коротких замыканий и обрывов и убедитесь, что FFR работает правильно.

4002: Центральный контроллер-A-контроллер: Память почти заполнена
Статус ошибки: FMI 0, неверный сигнал.
Ошибки дисплея: сигнальная лампа центрального СТОП (h211) ярко-красная, а лампы и контрольная лампа общего управления тормозом (h208) красные.
Последствия ошибок: Исключены все пользовательские функции.
Причина ошибки: Операционная система почти достигла предела своих возможностей.
Устранение ошибки: Необходимо заменить блок управления EBS A402.

4016: Центральный блок управления — внутренняя связь B-контроллера, ошибка в формате
Статус ошибки: FMI 8, неверный сигнал.
Ошибки дисплея: сигнальная лампа центрального СТОП (h211) ярко-красная, а лампы и контрольная лампа общего управления тормозом (h208) красные.
Последствия ошибок: Исключены все пользовательские функции.
Причина ошибки: Коммуникационный интерфейс одного из микроконтроллеров блока управления EBS A402 неверен, аппаратный контроллер EBS A402 поврежден.
Устранение ошибок: Удалить ошибки памяти. Если ошибка появится снова, замените блок управления EBS A402.

4018: Центральный контроллер-EEPROM: Ошибка в сумме цифр в блоке ‘Общая конфигурация автомобиля’
Статус ошибки: FMI 8, неверный сигнал.
Ошибки дисплея: сигнальная лампа центрального СТОП (h211) ярко-красная, а лампы и контрольная лампа общего управления тормозом (h208) красные.
Последствия ошибок: Исключены все пользовательские функции.
Причина ошибки: EEPROM контроллера EBS A402 неправильный, интерфейс связи одного из микроконтроллеров блока управления EBS A402 неправильный, поврежден аппаратный контроллер EBS.
Устранение ошибки: Перезарядить файл ТС в контроллере EBS A402.

4862: J1939 (трансмиссия-CAN): Состояние превышения лимита времени или ошибки связи с блоком управления двигателем (SA = 0x00)
Статус ошибки: FMI 10, отлично.
Ошибки дисплея: сигнальная лампа центрального СТОП (h211) горит желтым цветом.
Последствие ошибки: Интеграция постоянного тормоза отключена, управление ESP ограничено, отключен контроль тягового момента (DTC), отключен контроль двигателя ASR.
Причина ошибки: Электромагнитная помеха, блок управления двигателем отключен от CAN или не отправляет никакой информации по внутренним причинам или ошибкам.
Устранение: Проверить кабели CAN и J1939 к блоку управления двигателем Из-за коротких замыканий и обрывов и убедиться в исправности контроллера.

MAN TGA 33.400 Ошибка датчика входной скорости — MHH AUTO

Репутация: 1

Отмечено благодарностей: 45
Получено благодарностей: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 86 Потоки: 42
Присоединился: сент. 2016 г.

Привет друзья
у меня проблема с man tga 33.400 ошибка переключателя передач ручного комфорта 161 входной датчик скорости
и на приборе не отображается выбор передачи только естественные N и R для пересмотра как можно решить эту проблему
спасибо

Спасибо:

Нужно поменять датчик входной скорости на трансмиссии. Он установлен непосредственно над коробкой передач. Просто найдите датчик задней передачи, затем пройдите немного вправо и найдите круглый разъем, который подключен к датчику, обращенному вверх.Эти датчики любят время от времени выходить из строя.

Репутация: 1

Отмечено благодарностей: 45
Получено благодарностей: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 86 Потоки: 42
Присоединился: сент. 2016 г. 3 10.08.2020, 01:10 (Последнее изменение этого поста: 10.08.2020, 01:12, автор: tec_truck.)

спасибо за внимание
не могли бы вы прислать мне фото для этого датчика входной скорости
я знаю датчик ревью посередине и есть датчик естественного N слева без него грузовик не мог бы работать на двигателе


извините
я знаю датчик ревизии посередине и есть N естественный датчик справа без него грузовик не мог бы работать на двигателе

Спасибо:

Извините за фото низкого качества, это лучшее, что я смог найти в сети за такое короткое время, но вы должны увидеть датчик.

Спасибо:

Репутация: 1

Отмечено благодарностей: 45
Получено благодарностей: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 86 Потоки: 42
Присоединился: сент. 2016 г.

спасибо, мой дорогой
, я вижу это, и когда я удаляю его разъем, двигатель не запускается, и N удаляет
, но я хочу знать
, может ли этот сбой датчика вызвать отсутствие выбора передачи, такое как 1.2 .3 .4 рычаг переключения передач

Спасибо:

да. В грузовиках MAN текущий приводной механизм рассчитывается по FFR. FFR сравнивает скорость двигателя, входную скорость коробки передач и скорость выходного вала с тахографа. По этим трем сигналам FFR вычисляет текущее передаточное число, затем преобразует передаточное число в текущую передачу и отправляет его в приборную панель.
Таким образом, если имеется неисправный датчик входной скорости, FFR не может рассчитать передаточное число, поэтому передача не отображается на приборной панели.У вас есть отдельный датчик для передач N и R, поэтому они показаны, но другие передачи должны быть рассчитаны FFR со всеми тремя сигналами. Уберите одну, и шестеренки исчезнут с экрана.

Репутация: 1

Отмечено благодарностей: 45
Получено благодарностей: 4 (4 сообщения)

Сообщения: 86 Потоки: 42
Присоединился: сент. 2016 г.

Большое спасибо
теперь мне нужно заменить правый датчик N датчик, который вы отметили на фото
или левый датчик

Спасибо:

Замените тот, что отмечен на фото, это датчик входной скорости.
Датчики N и R установлены на блоке мехатроника редуктора, а тот, который вкручен непосредственно в коробку передач, тот, что я отметил на фото, — это тот, который вам нужно изменить

MAN (EDC) Коды ошибок — коды ошибок

Р1041

3756

Обратная связь рециркуляции отработавших газов

Проверьте наличие короткого замыкания и обрыва силовых и заземляющих проводов.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Отсутствуют или недействительны значения   значения датчика, OBD-мониторинг невозможен.

Р1044

3777

Цепь регулировки давления в магистрали

Проверьте высокое давление в линии.

Высокое линейное давление не может быть отрегулировано.

Не работает обратный слив топлива, может открыться клапан ограничения давления, двигатель может выйти из строя.

Р1048

3781

Клапан ограничения давления

Проверьте открытие клапана.

Основное давление от 600 до 800 бар, крутящий момент двигателя ограничен, частота вращения двигателя ограничена.

P1049

3789

Датчик сравнения перепада давления отработавших газов

Проверьте напряжение датчика.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Мониторинг OBD невозможен.

Р1050

3790

Правильные показания датчика перепада давления выхлопных газов

Проверить наличие низкого давления при работающем двигателе.Проверьте два разных исправленных значения для давления наддувочного воздуха и выхлопных газов.

Разница давления

Мониторинг OBD невозможен.

Р1051

3792

Датчик температуры выхлопных газов

Проверьте напряжение датчика.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Мониторинг OBD невозможен.

Р1056

3811

Правильные показания датчика температуры выхлопа.

Проверить отклонение датчика при выключенном двигателе (температура газа должна упасть до температуры окружающей среды).

Высокая или низкая температура.

Сбой системы.

Р1066

3847

Датчик температуры воздуха на впуске во впускном коллекторе

Датчик проверки напряжения.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Мониторинг OBD невозможен.

Р1069

3851

Датчик положения заслонки AGR

Проверка положения заслонки.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Неисправность двигателя.

Р1070

3852

СГР по температуре

Проверка надежности рециркуляции дымовых газов при температуре нагнетаемого воздуха до AGR и температура нагнетаемого воздуха в середине впускной трубы.

Температура газов во впускном коллекторе выше температуры впускного коллектора. газы перед AGR .

Неисправность двигателя.

Р1071

3853

с/х

Проверьте отклонение регулятора AGR с регулировкой положения.

Отклонение ситуации от нормы.

Неисправность двигателя.

Р1300

651

Инжектор №1, ряд 1 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №1, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №1, ДВС 8 цилиндры: цилиндр №1 главный, цилиндр №5 рабочий)

Проверка цепи от форсунки до блока управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Поломка FMI4, нет сигнала. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать соединение с форсункой.

P1301

652

Инжектор №1, ряд 2 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №3, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №5, ДВС 8 цилиндры: цилиндр №2 главный, цилиндр №7 рабочий)

Проверка цепи от форсунки до блока управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Поломка FMI4, нет сигнала. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать соединение с форсункой.

Р1302

653

Инжектор №2, ряд 1 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №4, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №3, ДВС 8 цилиндры: цилиндр №3 главный, цилиндр №6 рабочий)

Проверка цепи от форсунки до блока управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Поломка FMI4, нет сигнала. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать соединение с форсункой.

P1303

654

Форсунка №2, ряд 2 (двигатель 4 цилиндра: цилиндр №2, двигатель 6 цилиндров: цилиндр №6, двигатель 8 цилиндров: цилиндр №4 главный цилиндр №8 ведомый)

Проверка цепи от форсунки до блока управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Поломка FMI4, нет сигнала. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать соединение с форсункой.

P1304

655

Инжектор №3, ряд 1 (ДВС 6 цилиндров: цилиндр №2)

Проверка цепи от форсунки до блока управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Поломка FMI4, нет сигнала. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать соединение с форсункой.

TRUCK MAN TGX [2006-…], ДВИГАТЕЛЬ: …

Antipollution ЭЛТ-фильтр, Катализатор непрерывной регенерации
Защита от загрязнения HDS/SCR AdBlue, система очистки выхлопных газов
Аудиосистема Радионавигационная система, радио/навигатор
Вспомогательные тормоза ЭСТ-48, Ретардер
Вспомогательные тормоза ЭСТ-52, Ретардер
Вспомогательные тормоза PriTarder, Гидравлический ретардер (охлаждающая жидкость)
Тормоза EBS 5, Электронная тормозная система
Центральный компьютер FFR, Блок управления автомобилем
Центральный компьютер OBDU, Бортовой диагностический блок
Центральный компьютер PTM, общий контроллер трансмиссии
Центральный компьютер ZBR2, Бортовой компьютер
Центральный компьютер ZFR, Бортовой компьютер
Модуль шасси KSM VDO, Параметрируемый специальный модуль
Климат ОВКВ BHTC, Система климат-контроля
Регистрация данных, телематика и FMS FMS, система управления автопарком
Регистрация данных, телематика и FMS ТБМ, Телематический модуль
Регистрация данных, телематика и FMS UHV, Универсальная предварительная установка для мобильных телефонов
Электронный модуль DM TRW, Дверной модуль
Двигатель EDC 7 C3/C32, Электронное управление дизельным двигателем, Common Rail
Двигатель EDC 7 Master-Slave C3/C32, электронное управление дизельным двигателем, Common Rail
Коробка передач AS Tronic, Коробка передач с электронным управлением
Коробка передач AS Tronic, Настройка параметров коробки передач
Коробка передач Ecomat 2, Автоматическая коробка передач
Коробка передач TipMatic (TraXon), Коробка передач с электронным управлением
Коробка передач WSK TC2, Муфта гидротрансформатора
Нагреватель Airtop 2000 SD, дополнительный нагреватель воздуха
Нагреватель Airtop 2000, дополнительный нагреватель воздуха
Нагреватель Airtop 3500, дополнительный нагреватель воздуха
Нагреватель Airtronic D1LC — D3LC Compact, дополнительный воздушный обогреватель
Нагреватель Airtronic D2/D4, дополнительный воздушный отопитель
Нагреватель Hydronic D5W, дополнительный водяной нагреватель
Комбинация приборов INS STON, Комбинация приборов
Комбинация приборов INS VDO, Комбинация приборов
Техническое обслуживание Обслуживание FFR, система обслуживания
Техническое обслуживание Сервисный ПТМ, Система технического обслуживания
Трансмиссия HydroDrive, Гидростатическая передняя тяга
Трансмиссия ВСМ, Раздаточная коробка
Безопасность Адаптивный круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль
— Калибровка/регулировка доступна с обязательным калибровочным оборудованием ADAS.Обратитесь к каталогу инструментов Jaltest.
Безопасность LGS, ассистент предупреждения о выходе из полосы движения
Рулевое управление EHLA/ALA, Электрогидравлическое вспомогательное рулевое управление
Рулевое управление RAS EC1, Контроллер заднего управляемого моста
Подвеска ECAS CAN 2, пневматическая подвеска с электронным управлением
Регулятор давления в колесе TPM, Регулятор давления в шинах

Коды неисправностей грузовиков – Список кодов неисправностей грузовиков и тракторов

Последние сообщения о кодах неисправностей грузовиков

Volvo Truck MID 166 Коды неисправностей DTC

MID 166 Коды неисправностей (DTC).Вольво, Рено, Мак Тракс. Код неисправности грузовика, параметр DTC, описание DTC Давление в шинах…

Volvo Truck MID 163 Коды неисправностей DTC

Расшифровка кодов неисправностей (DTC). Volvo, Renault, Mack Trucks — Код ошибки грузовика MID 163, параметр, описание Управление иммобилайзером…

Volvo Truck MID 150 Коды неисправностей DTC

Расшифровка кодов неисправностей (DTC).Volvo, Renault, Mack Trucks — Код ошибки грузовика MID 150, параметр, описание ECS Air…

Volvo Truck MID 146 Коды неисправностей DTC

Расшифровка кодов неисправностей (DTC). Volvo, Renault, Mack Trucks — код неисправности грузовика MID 146, параметр DTC, DTC…

Volvo Trucks MID 144 Коды неисправностей DTC

Volvo, Renault, Mack Trucks — MID 144 — Расшифровка кодов неисправностей DTC.Блок управления грузовиком Код ошибки грузовика, параметр,…

EDC7 Список кодов неисправностей MAN

81 Разность давлений или разность относительных давлений выхлопных газов Проверка на плохой контакт или показатель надежности…

Список кодов ошибок Detroit Diesel DTC

Detroit Diesel является одним из ведущих производителей двигателей средней и большой мощности.Компания предлагает полную линейку…

Iveco Trakker Список кодов неисправностей

DTC FMI Неисправный компонент Тип неисправности Видимая неисправность Возможная причина Ремонтные действия 123 Лампа Edc Контрольная лампа постоянно выключена….

Как очистить коды неисправностей Cummins

В наши дни почти невозможно работать или ремонтировать двигатель Cummins, не зная кодов неисправностей.Однажды…

Список кодов неисправностей OBD2 (DTC’) на Volvo Cars

Полный список кодов OBD на Volvo Cars Volvo Cars доступ и стирание кодов Ошибка модуля управления двигателем (ECM)…

Перечень кодов неисправностей грузовиков ISUZU

КОДЫ OBD И ДАТЧИКИ ISUZU TRUCKS ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ AAT — температура окружающего воздуха AS — датчик акселератора BS — датчик наддува CPS — датчик положения коленчатого вала ECT — охлаждающая жидкость двигателя…

Список кодов неисправностей экскаватора Kobelco

Водителю экскаватора неизбежно приходится сталкиваться с неисправностями при работе экскаватора.Много ошибок мелких, что подскажет…

Коды ошибок TOYOTA DTC DIAGNOSTICS

После установки бортового компьютера выдал ошибку 1105. Сразу не нашел что она означает. Я…

Volvo Truck MID 142 Коды неисправностей DTC

MACK, RENAULT и VOLVO Trucks MID 142 Коды неисправностей двигателя DTC Код ошибки PID / SID / FMI / DTC…

Грузовик Volvo MID 141 Коды неисправностей DTC

Расшифровка кодов неисправностей (DTC).Volvo, Renault, Mack Trucks — MID 141 Truck Код ошибки, параметр, описание Dynafleet System Control…

Volvo Truck MID 140 Коды неисправностей DTC

Расшифровка кодов неисправностей (DTC). Volvo, Renault, Mack Trucks — MID 140 Truck Код ошибки, параметр, описание Панель управления…

Volvo Truck MID 137 Коды неисправностей DTC

MACK, RENAULT & VOLVO Trucks MID 137 Коды неисправностей DTC MID137 BENDIX, EATON Trailers ABS DTC PID / SID /…

Грузовик Volvo MID 136 Коды неисправностей DTC

Расшифровка кодов неисправностей (DTC).Вольво, Рено, Мак Тракс. Грузовик Volvo MID 136. Блок управления тормозной системой грузовика…

Грузовик Volvo MID 130 Коды неисправностей DTC

Расшифровка кодов неисправностей (DTC). Volvo, Renault, Mack Trucks — MID 130 Грузовик Volvo MID 130 Диагностическая неисправность…

Грузовик Volvo MID 128 Коды неисправностей DTC

Расшифровка кодов неисправностей (DTC).Volvo, Renault, Mack Trucks – MID 128. Блок управления двигателем. Грузовик Volvo MID…

VOLVO Trucks Список кодов неисправностей DTC

Коды MID (SID, PID, PPID, PSID, FMI). Выберите блок управления для расшифровки DTC VOLVO Truck. Двигатели для грузовиков Volvo TD…

Список кодов неисправностей

для двигателей Cummins

Диагностические коды неисправностей для двигателей Cummins Применимо к моделям двигателей QSB T2, QSC T2, QSL T2, QSM11, QSX15, QSK19, QSK23,…

Список кодов неисправностей John Deere 7810

Коды ошибок John Deere 7810 Диагностический код неисправности Дисплей Решение Блок управления подлокотником Диагностические коды неисправности (ACU) ACU 000158.04 Задний…

MAN ZBR Список кодов ошибок

MAN ZBR Список кодов ошибок Код (SPN) Описание Причина, система проверки и реагирования 00038 Резерв, уровень топлива в баке 2….

Сообщения навигации

Man Tga Codes

СБОРНИК ДАННЫХ

СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ

ПОКОЛЕНИЕ TRUCKNOLOGY

SD 812a en-online 05.2007 Страница 1 из 276

Для примечаний по настройке или ремонту .После завершения ремонта стереть память неисправностей. Последняя страница раскладывается; внутри вы найдете код FMI и его значение. SPN дверного модуля со стороны водителя и переднего пассажира можно считать только с помощью MAN-cats II; SPN не отображается на дисплее. Если один SPN относится к одной и той же неисправности/компоненту в нескольких блоках управления/системах, дается только общий термин системы. Пример: «03512 EBS OBD, запрос, красная контрольная лампа для диагностики»: этот SPN применяется ко всем вариантам EBS, хотя не все они имеют явное название (EBS2, EBS5 и т. д.).) Если один SPN относится к разным неисправностям/компонентам в нескольких блоках управления/системах, каждый соответствующий вариант именуется. Пример: 03099 EDC (Common Rail) датчик давления топлива в рампе 03099 EDC (без Common Rail) датчик давления топлива

Этот SD заменяет SD 812-08.2001 2007 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft VAST, mr 05.2007SD 812a en-online 05.2007 Страница 2 из 276

Основной приборСообщение на дисплее Сообщение через панели контрольных ламп

SD 812a ru-online 05.2007 Стр. 3 из 276

Дисплей Текст на дисплее ABS в прицепе ABS в прицепе, отказ ABS в тягаче, отказ сети CAN отказ отказ ASR отказ EBS отказ EBS Резервуар давление слишком низкое Давление в ресивере K1 Давление в ресивере K2 Давление в ресивере K3 Давление в ресивере K4 SD 812a en-online 05.2007 Стр. 4 из 276

Контрольная светодиодная панель желтый желтый желтый желтый желтый красный красный красный красный красный красный

Зуммер да да да да да да да да да

Примечания Провод к АБС прицепа на массу, неисправность АБС прицепа или тест датчика скорости АБС прицепа Напряжение питания АБС прицепа не находится между 100 мА и 2А Функция АБС ограничена Реакция записана в приборе Нарушено соединение с блоком управления двигателем EBS не на CAN Давление ниже предупредительного давления Функция замены ECAM в ZBR

Давление в ресивере недостоверно, отображается только с ECAM

Дисплей Текст на дисплее Давление в ресивере K1 слишком низкое Давление в ресивере K2 слишком низкое Давление в ресивере K3 слишком низкое Давление в ресивере K4 слишком низкое Отказ ECAM Неисправность тормоза прицепа Отказ сети CAN Тормозные колодки/накладки предупреждают ИНФОРМАЦИЯ Не уровень движения Отказ ECAS Закрой кабину! Работа самосвала

Контрольная светодиодная панель красный красный красный красный красный красный красный красный желтый красный красный красный красный

Зуммер да да да да да да да да да да да

Примечания Давление ниже предупреждающего давления или функция замены ECAM в ZBR или короткое замыкание замыкание/разрыв в датчике/кабеле датчика или давление постоянно ниже давления в ресивере ECAM не на CAN Тормоз CAN, тягач на прицеп Реакция сохранена в приборах

Недействительный уровень дорожного просвета установлен ECAS не на CAN По крайней мере один из переключающих контактов замка кабины разомкнут Кабель от контакта переключателя самосвала к массе SD 812a en-online 05.2007 Страница 5 из 276

Дисплей Текст на дисплее Заблокируйте заднюю дверь Загрязнен газовый фильтр Комфорт Переключение передач неисправно Давление в ресивере не переключается Темп. слишком высокое Замените воздушный фильтр Давление масла слишком низкое Давление масла слишком высокое Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости Система охлаждения Система охлаждения выключите двигатель Темп. слишком высокая Частота вращения двигателя слишком высокая Неисправность тормоза двигателя SD 812a ru-online 05.2007 Стр. 6 из 276

Проверьте панель светодиодных ламп красный красный красный красный красный желтый красный красный красный красный красный красный красный красный красный

Buzzeryда да да да да да да да да да да да да да

Примечания Кабель от переключателя двери багажного отделения к High Potential

Комфортное переключение нельзя использовать Нет давления в ресивере коробки передач Темп.слишком высокий Частичный вакуум превысил предельное значение

Градиент для охлаждающей жидкости > 102 C слишком высок Для функции предотвращения закипания EDC

EDC контроль скорости Клапан EGR выше/ниже положения

Дисплей Текст на дисплее Температура моторного масла. слишком высокий Неисправность ESP Неисправность ESP Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста

Проверьте панель светодиодных ламп красный желтый желтый желтый желтый желтый желтый красный красный желтый

Buzzeryes да да нет да да нет нет нет нет

Примечания

ESP no onCAN или сообщение CAN с содержимым ESP отсутствует Функция FDR ограничена или отсутствует Отключение ABS или ABS OFFROAD Реакция в приборе, сохраненном в CAN, в случае отказа Реакция в приборе, сохраненном в CAN, в случае отказа Нет ABS на прицепе Загорается при включении зажигания, остается включенным после проверки ламп , Кабель проверки ремня на массу Вмешательство ASR (светодиод горит) или ASR OFFROAD (светодиод мигает) SD 812a en-online 05.2007 Страница 7 из 276

Дисплей Текст на дисплее Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Перегрузка на заднюю ось или перегрузка на переднюю ось Уровень не достигнут Неисправность TCO Проверьте TCO Не работают стоп-сигналы

Проверьте панель светодиодных ламп зелен. желтый синий красный желтый желтый —

Зуммер нет нет нет нет нет да да да да да

Примечания Проверка мигалки для прицепа Вмешательства ESP (FDR) Проверка работы дальнего света Проверка работы стояночного тормоза Проверка функции запуска пламени

Уровень движения неправдоподобен или невозможен установить ECAS EU тахограф не на CAN EU тахограф не в порядке.Отказ сигнала стоп-сигнала на CAN

SD 812a ru-online 05.2007 Стр. 8 из 276

Текст на дисплее Неисправность стоп-сигналов трактора Неисправность стоп-сигналов прицепа Неисправность правых мигалок прицепа или Неисправность левых мигалок прицепа Неисправность правых мигалок трактора или Неисправность левых сигнализаторов трактора Сброс контроля освещения Блокировка контроля освещения Тест мигалок Тест света Тест света прерван Тест света снова Конец теста света

Проверить панель светодиодных ламп —

Зуммер да да да нет нет нет нет нет нет нет

Примечания Лампа неисправна, короткое замыкание, кабель прервано Неисправность лампы короткое замыкание, обрыв кабеля Неисправность мигающей лампы или нагрузка лампы вне допуска

SD 812a en-online 05.2007 Стр. 9 из 276

Дисплей Текст на дисплее Новый прицеп, тест обучения фар Неисправность правого дальнего света или Неисправность левого дальнего света Доп. неисправность фар Доп. Неисправность левой фары или Доп. Неисправность правой противотуманной фары Неисправность левой противотуманной фары или Неисправность правой противотуманной фары Неисправность задней противотуманной фары на тягаче Неисправность задней противотуманной фары на прицепе Неисправность габаритных огней левой стороны или неисправность габаритных огней правой стороны Неисправность габаритных огней Неисправность левых габаритных огней прицепа или неисправность правых габаритных огней прицепа Габаритные огни трактора Неисправность левого или правого стояночного света трактора Неисправность зимнего сервисного освещения SD 812a en-online 05.2007 Страница 10 из 276

Контрольная панель светодиодных ламп —

Зуммер нет да да да да да да да да да да

Примечания

Реле для доп. дальний свет (крыша)

Неисправность хотя бы одного бокового габаритного огня на тракторе Реле габаритных огней (выход ZBR)

Реле зимнего обслуживания не может быть активировано

Дисплей Текст на дисплее Неисправен переключатель — противотуманные фары Неисправен переключатель ближнего света Неисправен переключатель дальний свет Неисправен выключатель мигания фарами Неисправен выключатель габаритных огней Износ тормозных колодок/накладок Неисправен дисплей стояночного тормоза Включите стояночный тормоз Предварительное накаливание Предварительное накаливание снова Запустите двигатель да да

Примечания

Достигнут предел износа по крайней мере в одной тормозной накладке/колодке Отображение стояночного тормоза невозможно, так как отсутствует сигнал CAN Относится к периоду предварительного накаливания Показывает, что время готовности к пуску истекло, необходимо повторить предварительное накаливание Относится к готовности к запуску SD 812a en-online 05.2007 Стр. 11 из 276

Дисплей Текст на дисплее Flammstart Ausfall Опасность Черный лед Изношена накладка сцепления Перегрузка сцепления Переключение на более низкую Переключение сцепления Слишком низкий уровень масла в сцеплении Неисправен дисплей генератора Отказ генератора Напряжение заряда слишком низкое Натяжение клиновых ремней Слишком высокое напряжение заряда Пониженное напряжение аккумуляторной батареи Переключатель дефектные сигнальные лампы SD 812a ru-online 05.2007 Стр. 12 из 276

Контрольная светодиодная панель —

Зуммер да да да да да да да да да да да да

Примечания

Относится к гололедице Предел износа накладок сцепления Слишком высокая нагрузка при трогании с места Сцепление не размыкалось при переключении передач Слишком низкий уровень жидкости сцепления При включенном зажигании Кабель от клеммы L не на массу Клемма L на массу и двигатель работает Напряжение заряда постоянно слишком низкое При номинальной скорости (двигателя) напряжение заряда слишком высокое Пониженное напряжение аккумуляторной батареи после слишком долгого простоя

Текст на дисплее Текст на дисплее Обслуживание из-за неисправности TBM Задействуйте стояночный тормоз Включите нейтраль ral SET xxkm/h MEMO xxkm/h LIMIT Info ! Неисправность или неисправность смазки в центральной смазке Неисправность EDC Датчик давления наддува неисправен Нет текста Неисправность FFR Неисправность LGS

Проверьте панель светодиодных ламп —

Зуммер да да да нет нет нет да да да нет да да

Примечания

TBM не на CAN Сообщает вам включить стояночный тормоз Сообщает вам о переключении коробки передач в нейтральное положение

EDC не по CAN Невозможно правильно измерить давление наддува Моторный тормоз (в автомобилях без ретардера) FFR не по CAN LGS не по CAN SD 812a en-online 05.2007 Страница 13 из 276

Текст на дисплее Отказ KSM Нет текста Отказ RET P Отказ RET S Темп. слишком высокая температура замедлителя. слишком высокая Нет текста CAN Verbund Ausfall Неисправность левого ближнего света или Неисправность правого ближнего света Высота фары, левая неисправность, автомат. Автомат регулировки высоты фары прав. Неисправность уровня масла рулевого управления SD 812a ru-online 05.2007 Стр. 14 из 276

Контрольная светодиодная панель —

Зуммер да нет да да да да нет да да да да да

Первичный ретардер (водяной насос) не подключен к шине CAN Вторичный ретардер не подключен к шине CAN Слишком высокая температура масла на выходе ретардера (предварительное предупреждение) Температура ретардера.слишком высокий

T-CAN BusOff, Реакция сохранена в приборах Левый ближний свет на тракторе Автоматический регулятор света недостоверен на левой стороне Автоматический регулятор света недостоверен на правой стороне Уровень масла слишком низкий

Дисплей Текст на дисплее Слишком низкое давление масла рулевого управления Неисправность TCU Комфортное переключение неисправен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.