Отличие циатим 201 от циатим 221: характеристики и применение, цена и аналоги

Содержание

Смазка ЦИАТИМ: характеристики и применение

Многие смазочные материалы, созданные еще в прошлом столетии в СССР до сих пор работают и остаются очень популярными. Особенно это касается пластичных смазок.

Смазка ЦИАТИМ – это название стало легендарным и его часто используют в качестве имени нарицательного для различных смазок советской разработки.

Однако что на самом деле кроется под этим именем?

Что означает ЦИАТИМ?

Откуда такое странное имя – ЦИАТИМ?

Если сделать небольшой экскурс в историю, то без труда можно узнать, что ЦИАТИМ – это сокращенное название советского научно-исследовательского учреждения, в котором проводились разработки смазочных материалов.

Центральный институт авиационных топлив (ЦИАТИМ) и масел был создан 27 апреля 1933 года. В числе приоритетных направлений работы этого учреждения было создание уникальных горюче-смазочных материалов с улучшенными свойствами.

За время существования организация несколько раз меняла название. 26 марта 1966 года произошло последнее переименование. В настоящее время это ВНИИ НП.

В годы 2-й мировой войны был совершен прорыв – в разных странах практически одновременно были разработаны литиевые смазки. СССР в этой области был одним из первых. В ЦИАТИМ были произведены различные составы, одним из которых назвали по имени организации-разработчика.

Однако на самом деле какой-то определенной смазки ЦИАТИМ не существует!

Под этим именем выпускались и продолжают выпускаться несколько смазок, название которых состоит из слова ЦИАТИМ и цифрового обозначения. И это – совершенно разные по свойствам и характеристикам материалы, каждый из которых создавался для решения определенных задач. Поэтому говорить о каких-то свойствах, преимуществах и недостатках смазок ЦИАТИМ совершенно некорректно.

Ассортимент, свойства и характеристики смазок ЦИАТИМ

Итак, мы выяснили, что ЦИАТИМ – это не какая-то конкретная смазка, а целая линейка продуктов.

Какие материалы из этой линейки продолжают выпускаться по сей день? Каковы их назначение, особенности и свойства?

В настоящее время смазки ЦИАТИМ продолжают выпускаться различными производителями. Если быть точнее, сейчас смазки выпускаются по техническим условиям, и их состав может в той или иной степени отличаться от рецептуры материалов, выпускавшихся в СССР по ГОСТ. Поэтому современные составы ЦИАТИМ можно считать лишь аналогами тех материалов, которые выпускались ранее.

Рассмотрим далее наиболее популярные смазки ЦИАТИМ, их характеристики и применения.

ЦИАТИМ 201 и ЦИАТИМ 202

ЦИАТИМ 201 – это одна из самых простых, но и самых популярных пластичных смазок линейки. Она была разработана для массового применения и поступила в свободную продажу в конце 60-х годов XX века.

ЦИАТИМ 201 представляет собой простую литиевую смазку, изготовленную на минеральном нефтяном масле, загущенном стеаратом лития. Для большей стабильности в ее состав введена также антиокислительная присадка. В настоящее время они могут отличаться по составу в зависимости от производителя материала. Это вызвано тем, что сейчас пластичные смазки производятся не по единому стандарту – ГОСТ, а по техническим условиям, которые разрабатывает каждый производитель индивидуально.

Смазка обладает водостойкостью. Диапазон рабочих температур этого материала лежит в пределах -60…+90 °С. Как видим, нижняя граница этого диапазона позволяет использовать смазку в условиях очень сильных морозов, например, в авиационной технике.

В то же время несущая способность ЦИАТИМ 201 невелика, поэтому смазка эффективна лишь для узлов трения, работающих при малых нагрузках и усилиях сдвига – в радио-, электромеханических, контрольных приборах и точных механизмах.

ЦИАТИМ 202 по составу, характеристикам и области применения похож на ЦИАТИМ 201. Во многих случаях эти материалы взаимозаменяемы. Отличаются друг от друга они диапазоном рабочих температур. У 202 состава нижняя граница составляет -50 °С, зато верхняя увеличена до +120 °С.

Это достигнуто применением в качестве загустителя литиевого мыла высших жирных кислот. В качестве антиокислительной присадки используется дефениламин.


ЦИАТИМ 221

Еще один, второй по популярности, материал из линейки ЦИАТИМ. Это дорогая смазка, которая отличается не только морозостойкостью до -60 °С, но и термостойкостью. Она может работать при температурах, достигающих +150 °С.

Этот состав изготовлен на базе силиконового масла, загущенного комплексным кальциевым мылом. Химически инертное базовое масло определяет возможность использовать смазку не только в парах трения металл-металл, но и с резиновыми уплотнениями и пластмассовыми деталями.

Несущая способность смазки, как и для любого материала на силиконовой основе – невелика.

Состав нерастворим в воде, но имеет повышенную гигроскопичность, т. е. впитывает воду, поэтому хранить его следует только в плотно закрытой герметичной таре.

Интересно, что после нагревания до расплавления и последующего охлаждения после застывания состав не портится, а восстанавливает свои первоначальные свойства.

Область применения определяется морозостойкостью, совместимостью с пластмассами и резинами, а также невысокой несущей способностью – приборы и механизмы, уличное оборудование, высокоскоростные подшипники, авиационная техника, узлы с резиновыми уплотнениями и т.д.

ЦИАТИМ 203

Эта смазка изготовлена на основе минерального трансформаторного масла. В качестве загустителя использовано литиевое мыло технического саломаса и осерненного асидола. В составе также имеются противозадирная и вязкостная присадки.

Смазка работает в диапазоне температур от -50 до +120 °С. По несущей способности, противоизносным свойствам и водостойкости превосходит ранее перечисленные смазки ЦИАТИМ 201, ЦИАТИМ 202 и ЦИАТИМ 221, поэтому может применяться в более нагруженных узлах трения автомобильной техники, силовых приводах, в зубчатых и червячных передачах, подшипниках, винтовых передачах.


ЦИАТИМ 205

ЦИАТИМ 205 – также минеральная морозостойкая (до -60 °С), но по составу и остальным свойствам отличается от предыдущих материалов.

Эта смазка разработана для герметизации и предотвращения схватывания неподвижных резьбовых соединений и уплотнений, при воздействии на них химически агрессивных сред – спиртов, аминов, концентрированных неорганических кислот и щелочей, гидразинов. В подвижных резьбовых соединениях минимально возможная температура применения смазки не ниже -20 °С.

В качестве загустителя использован белый церезин. Это придает материалу очень высокую водостокойсть и защитные свойства.

А вот верхний предел рабочих температур у этой смазки — всего +50 градусов.

ЦИАТИМ 208

По составу эта смазка представляет собой нефтяные масла с загустителем на основе кальциевых мыл нафтеновых кислот и кислот петролатума.

Материал разрабатывался в качестве трансмиссионной смазки специально для высоконагруженных шестеренчатых редукторов гусеничной техники.

Согласно ГОСТ 16422-79 «Смазка трансмиссионная полужидкая ЦИАТИМ-208. Технические условия», этот материал представляет собой однородную черную вязкую жидкость и работает в диапазоне температур от -30 до +100 °С.

Характеризуется высокими адгезионными свойствами и водостойкостью.

Какие аналоги имеют смазки ЦИАТИМ?

Смазки ЦИАТИМ разработаны еще в прошлом столетии, однако до сих пор по соотношению цены и качества имеют немного конкурентов.

В торговых точках имеется множество материалов иностранного  производства, некоторые свойства которых существенно превосходят свойства составов ЦИАТИМ. Однако и стоимость у них несопоставима. 

По некоторым же параметрам (например, по морозостойкости или химостойкости) наши смазки превосходят большинство зарубежных аналогов.

Однако среди отечественных смазок в разные годы производились (а некоторые выпускаются до сих пор) материалы других брендов. В различных инженерных справочниках они были рекомендованы в качестве замены смазкам ЦИАТИМ в случае необходимости.

Аналоги, рекомендованные для замены смазок ЦИАТИМ:
  • Для ЦИАТИМ 201 – в качестве заменителя допускались смазки Эра, Зимол, Лита, ЦИАТИМ-202, ЦИАТИМ-221
  • Для ЦИАТИМ 202 – ЦИАТИМ-201
  • Для ЦИАТИМ 203 – Эра, Зимол
  • Для ЦИАТИМ 205 – ВНИИНП-279
  • Для ЦИАТИМ 208 – Трансол-200, Редуктол
  • Для ЦИАТИМ 221 – ВНИИНП-207(до -40 °С), ЦИАТИМ-221 С

Циатим 201: характеристики и применение смазки

От того, какая смазка используется для механизмов транспортного средства, будет зависеть его бесперебойная эксплуатация. Современный рынок смазочных материалов предлагает автолюбителям огромный ассортимент товаров, рассматриваемым примером будет Циатим 201.

Составы в данных веществах могут быть универсальными, которые представляют различные производители, а также иметь уникальный состав, который представляет конкретная фирма. Но многие обращают внимание на соответствие продукта требуемым гостам.

Содержание статьи

Характеристики смазки Циатим 201

Многих автовладельцев интересует смазка Циатим 201 характеристики и применение, а также ее основные особенности. И стоит отметить, что продукт нашел широкое распространение среди потребителей в своей категории. А связано это все с тем, что смазка имеет отличные технические характеристики, и изготавливается согласно ГОСТ.

Продукт появился на автомобильном рынке довольно давно, именно поэтому водители уже хорошо знают его свойства и особенности, и отдают предпочтение именно ему. Даже несмотря на то, что рынок предлагает новые, более усовершенствованные аналоги. Но важной особенностью Циатим является его соответствие ГОСТ стандарту.

При производстве вещества используется литиевое мыло и нефтяные масла. Сюда же добавляют и присадки против окисления. В конечном итоге, вещество получается достаточно густым. Цвет его может колебаться от светлых оттенков желтого до коричневого. Состав вещества универсальный, поэтому он отлично подходит для применения в различных условиях.

Что касается температурного режима ее применения, то он может варьировать от -60 до +90 градусов.

Особенности применения

Циатим подходит для большинства технических средств. Если говорить об автомобилях, то практически во всех узлах, которые подвергаются трению, можно встретить ее применение.

Поскольку она обладает густой консистенцией, а также имеет повышенную прочность, применяют ее и в таких механизмах, которые работают в условиях высоких нагрузок.

Также, если изучить ее описание, то важной ее особенностью выступает водостойкость вещества. Это очень важно, поскольку она способна функционировать в условиях повышенной влажности, не теряя своих свойств.

  • Благодаря своей возможности работать при низких температурах, смазка нашла широкое применение в северных регионах страны. Поскольку все механизмы, обработанные данным веществом, не будут примерзать.
  • Циатим 201, изготовленный по ГОСТу, отлично подходит и для закрытых элементов узлов. В автомобилях, которые не оснащены гидроусилителем руля, им обрабатывают рулевые рейки. Благодаря своим свойствам длительной эксплуатации, смазка может служить длительный период, без необходимости ее замены, что очень удобно для многих автомобилистов.

Также данную смазку можно применять и для шаровых шарниров, чтобы продлить срок их службы. Она является довольно экономичным продуктом, которого хватает на длительный срок.

Одним из свойств продукта является его токопроводимость. А это значит, что использовать ее можно и для электрических соединений.

Смазка, производимая по ГОСТу 6267 74, является довольно выгодной для потребителей. Поскольку по своим свойствам не уступает аналогам, но при этом имеет более доступную цену.

Вещество абсолютно безопасно в применении, поскольку является нетоксичным. А благодаря своей густой консистенции, нанести ее на требуемые соединения не составит никакого труда.

  • Часто применяют для ремонтных работ механизмов в условиях открытой местности, при морозах. Поскольку она имеет отличную способность не застывать на сильном холоде.

Недостатки Циатим 201

При всех своих достоинствах, главным недостатком данного вещества будет служить его склонность к быстрому высыханию. Поэтому применять ее лучше лишь в закрытых механизмах, и не использовать на открытых участках.

А также Циатим не пригоден для длительного простоя, так вещество просто приходит в негодность. Для таких целей лучше выбирать продукты более современного производства.

Железнодорожные смазки


21.08.2010


Железнодорожные смазки


В СССР, а позднее в Российской Федерации исторически сложился специфический ассортимент смазок, предназначенных исключительно для железнодорожного транспорта. В связи с развитием скоростного железнодорожного транспорта, особенно в последние годы; в механизмах подвижного состава железных дорог стали применять смазки обычных типов — ЦИАТИМ-201, 1-13, солидол С и др. Однако в целом на железнодорожном транспорте используют сорта смазок, специфические только для него. Железнодорожные смазки можно разделить на несколько групп. В первую войдут две смазки для букс подвижного состава железных дорог: ЖРО, ЛЗ-ЦНИИ. Во вторую — смазки для механизмов железнодорожных тормозов: ЖТКЗ-65 и ЖТ-72 (ЦИАТИМ-221Д). Особняком стоят антиаварийная смазка ЖА, контактная, рельсовые смазки ЖР («Ед» и «3»), а также твердая брикетная смазка ЖД. Железнодорожная смазка кулисная ЖК близка по свойствам и составу к Na-смазкам для повышенных температур, например, к смазке 1-13. Железнодорожную антикоррозионную смазку АК производят в небольших объемах. Она вполне аналогичную по свойствам и составу  смазке ПВК, а также другим защитным углеводородным  смазкам общего назначения. Брикетные железнодорожные смазки: дышловые ЖД-1п и ЖД-СК, а также буксовую ЖБ, производившиеся  ранее в больших объемах сейчас не вырабатывают. Это связано с тем, что эксплуатация паровозов в основном прекращена. Из технических условий ТУ 32 ЦТ 548—73 буксовая смазка пока не исключена, однако она повсеместно заменена смазкой Буксол (ТУ 0254-107-01124328-01). Смазка для железнодорожных тормозов ЖТ-4а вытеснена смазкой ЖТКЗ-65. За рамками статьи также осталась графитная смазка для полозов пантографов, так как она представляет собой ТЕСП — твердое смазочное покрытие.
Железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ (ГОСТ 19791—74) является модификацией смазки 1-13. Смазка ЛЗ-ЦНИИ отличается присутствием в ней антиокислительной и противозадирной присадки. Кроме того, смазку готовят на маловязком масле веретенном АУ. ГОСТ 19791—74 разрешает применять для приготовления смазки смесь индустриального масла  И-50А с маслом веретенным АУ. Однако на деле такую смесь не используют. Смазка ЛЗ-ЦНИИ имеет хорошие противоизносные  и противозадирные свойства. Смазка сохраняет свои свойства при достаточно низких температурах. Смазка ЛЗ-ЦНИИ полностью вытеснила смазку 1-ЛЗ в буксах железнодорожных вагонов. Ее использование для цилиндрических роликовых подшипников букс должно улучшить условия их работы. Смазка предупреждает заедание бортов колец и трущихся поверхностей торцов роликов. При испытаниях на узлах трения скоростных поездов показала хорошие результаты. Обеспечивает пробег букс в течение пяти лет на расстояние 450 тысяч километров. Однако смазка ЛЗ-ЦНИИ имеет ряд недостатков, обусловленных использованием натриевых мыл в качестве загустителя: склонность к термоупрочнению, недостаточную консервационную эффективность, низкую водостойкость. Кроме того, эта смазка дублирует литиевую смазку ЖРО, предназначенную для применения в аналогичных узлах трения (буксах) локомотивов. Ведутся работы по созданию новой единой смазки для букс вагонов взамен смазок ЛЗ-ЦНИИ и ЖРО. В стандарте указано, что смазка ЛЗ-ЦНИИ работоспособна до — 60 °С. Однако фактически это не низкотемпературная смазка, и ее применение ниже — 40 °С нецелесообразно.
Для роликовых подшипников ЖРО (ТУ 32 ЦТ 520—77) —однородная гладкая мазь коричневого цвета. Для улучшения низкотемпературных свойств смазку производят на маловязком веретенном масле АУ, вырабатываемом из нефти уральских месторождений. В смазку входит литиевое мыло предварительно осерненного касторового масла, что существенно улучшает смазывающую способность и противозадирные свойства смазки. Смазка ЖРО вполне водостойка, как, впрочем, и всё литиевые смазки,. По низкотемпературным свойствам смазки ЖРО и ЛЗ-ЦНИИ практически равнозначны. Предельная температура их использования близка к — 40 °С. Указание в технических условиях о работоспособности смазки ЖРО до — 50°С не подтверждается опытом применения и данными по величине ее вязкости при низких температурах.
Смазку ЖРО используют во всех узлах трения с подшипниками качения, установленными на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе железных дорог. В частности ее успешно применяют в подшипниках тяговых электродвигателей. Смазка ЖРО работоспособна всесезонно и обеспечивает длительный пробег (до 400 тысяч километров) без ее смены в узле трения. Выпускают смазку ЖРО двух сортов. Первый имеет повышенный предел прочности при 50 °С (не менее 350 Па) и температуру каплепадения (не ниже 175 °С).
«Метро» (ТУ 38 101262—72) используется в моторно-осевых подшипниках вагонов метрополитена. Ее употребляют при температурах до 75 °С. Предусмотрен выпуск трех марок смазки: М-1, М-2 и М-3, различающихся содержанием натриевых мыл синтетических жирных кислот и соответственно консистенцией, хотя она является весьма плотной у всех трех марок. Сейчас практически вырабатывают только марку М-1. Смазка «Метро» устарела и должна быть заменена более высококачественной.
Кулисная ЖК  — специализированная железнодорожная смазка. Производится по ТУ 32 ЦТ 549—73. Применяется для соединений рессорного подвешивания, опор топки, гнезд трения кулисного механизма и других узлов трения паровозов. Помимо железнодорожного транспорта,  смазку ЖК повсеместно используют на заводах стройматериалов как технологическую. В строительной отрасли она называется кулисная ЖБК. По свойствам и составу она близка к жировым Na-смазкам, используемым при повышенных температурах. Отличие заключается в меньшем количестве загустителя и способе производства (смазку изготавливают методом холодной варки). Недостатком этого метода производства является повышенная щелочность готового продукта. Кулисная смазка легко заменяется многоцелевыми смазками, например литолом-24, а для некоторых механизмов и солидолом С. Вместе с тем, кулисная смазка значительно дешевле солидола, а тем более литола-24. Поэтому  заменять ее другими видами смазки не рационально.
Смазка ЖТКЗ-65 для автотормозных приборов (ТУ 32 ЦТ 546—73) близка по составу и свойствам к литиевой смазке ЦИАТИМ-201. Основное отличие смазки ЖТКЗ-65 — замена части стеариновой кислоты, идущей на приготовление мыла, касторовым маслом. По всем основным характеристикам смазки ЦИАТИМ-201 и ЖТКЗ-65 одинаковы. Несколько лучшие низкотемпературные свойства смазки ЖТКЗ-65, большая отпрессовываемость и испаряемость масла объясняются приготовлением ее на менее вязком (чем даже МВП) масле — индустриальном И-5А (велосите). Используемое масло должно иметь высокую анилиновую точку, что соответствует низкому содержанию ароматических углеводородов. Благодаря этому смазка ЖТКЗ-65 не вызывает сильного набухания резиновых деталей тормозной аппаратуры. ЖТКЗ-65 используют как специализированную смазку для механизмов железнодорожных тормозов. Но начали ее применять в электроаппаратуре локомотивов. Расширение сферы применения этой смазки нерационально, так как вместо нее почти всегда можно использовать однотипную смазку ЦИАТИМ-201. Поскольку в настоящее время появилась смазка ЖТ-72, практически совсем не взаимодействующая с резиной, смазку ЖТКЗ-65 употребляют главным образом в тех механизмах тормозов, где реализуется трение металла по металлу.
Для автотормозных приборов подвижного железнодорожного состава ЖТ-72 (ТУ 38 101345—77) представляет собой модификацию высокотемпературной смазки ЦИАТИМ-221. До 1977 г. смазку ЖТ-72 называли также смазкой ЦИАТИМ-221 Д. Содержит дибутилфталат, сохраняющий свойства резиновых деталей, с которыми соприкасается смазка. По всем основным характеристикам смазки ЦИАТИМ-221  и ЖТ-72 практически идентичны. Смазку ЖТ-72 применяют главным образом в тормозах локомотивов, а также в других случаях, когда имеет место пара трения металл-резина. Гарантийный срок службы смазки в тормозных приборах  грузовых вагонов установлен в 3,5 года, пассажирских — 5 лет. Технической необходимости в двух сортах смазок для железнодорожных тормозов (ЖТКЗ-65 и ЖТ-72) нет. Смазка ЖТ-72 дорога в производстве.
Смазка ЛЗ-31Т (ТУ 38 101571—75) — мягкая мазь от светло-желтого до светло-коричневого цвета. Представляет собой модификацию автомобильной специализированной смазки ЛЗ-31. В ней несколько меньше содержится загустителя и в ее составе отсутствует вязкостная присадка совол. Имеет более высокий предел прочности при 50°С и пониженную вязкость при 0°С. В остальном свойства и особенности применения смазок ЛЗ-31 и ЛЗ-31Т практически идентичны. Смазку ЛЗ-31Т применяют только в подшипниках качения кодовых трансмиттеров типа КПТ системы сигнализации на железных дорогах. Ею смазывают тихоходные (30 об/мин) малонагруженные подшипники качения, непрерывно работающие в течение длительного времени. Шкафы с кодовыми трансмиттерами располагаются в прирельсовой зоне, что ужесточает требования к смазке, работающей в загрязненной атмосфере. Следует все же полагать, что в этих узлах трения успешно могут быть использованы и другие смазки, например многоцелевая смазка литол-24.
Твердая паровозная дышловая ЖД (ТУ 32 ЦТ 548—73) состоит из вязкого масла нигрол, загущенного натриевыми мылами природных жиров. Смазка ЖД относится к брикетным смазкам. Ее получают холодным способом. В связи с этим смазка содержит в большом количестве воду и свободный едкий натр. Для приготовления из нее длинных цилиндров (свечей) смазку продавливают шнеком через формующее устройство. В результате смазка несколько размягчается. Максимальная температура ее применения 75°С. Соприкосновение смазки с водой недопустимо из-за водорастворимости натриевого мыла. Смазка ЖД предназначена для разрезных дышловых подшипников и для смазывания пальцев кривошипов в подшипниках, оборудованных плавающими втулками. Температура каплепадения смазки должна превышать 100°С (фактически она близка к 200°С), пенетрация при 25 °С находится в пределах 35—70, а при 75 °С 70—95, испаряемость смазки за 1 ч при 100°С достигает 4%, а при 150°С —7,2%. Критическая нагрузка заедания смазки ЖД равна 710 Н (71 кгс), а сваривания — 3160 Н (316 кгс).
Антиаварийная ЖА (ТУ 32 ЦТ 550—73) ранее называлась смазкой Зуевского. Ее готовят загущением маловязкого масла натриевыми мылами нафтеновых кислот, входящих в состав асидол-мылонафта, и добавляют графит. Присутствие поверхностно-активных веществ и антифрикционной добавки способствует существенному улучшению смазочных и приработочных свойств смазки ЖА. Смазку используют при неисправности букс железнодорожных вагонов. Ее добавляют в греющиеся буксы подвижного состава дополнительно к осевому маслу, обычно применяющемуся в подобных случаях. В результате приработки трущихся поврежденных поверхностей выход подшипника из строя предотвращается . В итоге можно не отцеплять вагон на промежуточных станциях, не являющимися ремонтными депо. Высокие обкаточные свойства смазки ЖА способствуют уничтожению рисок и царапин, а также других мелких повреждений поверхности подшипника и оси. Полноценного заменителя смазки ЖА нет. В связи со специфическим назначением смазки ЖА, а также вытеснением подшипников скольжения в буксах вагонов подшипниками качения масштабы использования смазки ЖА уменьшаются.
Рельсовая ЖР (ТУ 32 ЦТ 553—73) представляет собой Na-Ca-смазку, достаточно близкую по составу к смазке 1-13. Отличается от нее тем, что обе марки смазки ЖР готовят на маловязких маслах. В смазку ЖР вводят порошкообразный графит. Если графитная смазка УСсА является модификацией солидола, то рельсовая ЖР представляет собой модификацию смазки 1-13. По основным характеристикам она мало отличается от железнодорожной смазки кулисной ЖК; обе получают методами холодной варки, что и объясняет высокое содержание в смазках свободной щелочи. Рельсовую смазку используют для уменьшения бокового износа рельсов на кривых участках пути и гребней бандажей колесных пар.
Смазку ЖР марки «Ед» (единая) употребляют летом и зимой при температурах до —30°С, марки «3» (зимняя)—при особо низких температурах. В технических условиях указано, что смазку марки «3» применяют до — 35 °С. Очевидно она вполне успешно может работать и при — 50 °С. Но подача смазки на рельс при особо низких температурах может быть затруднена. Выбор натриево-кальциевой смазки в качестве смазочного материала для рельсов не практичен, так как смазки такого типа растворимы в воде. Присутствие графита до некоторой степени нивелирует этот недостаток. Графитная кальциевая смазка, например УСсА, является более рациональным выбором чтобы смазывать рельсы на закруглениях железнодорожного пути . Гарантийный срок хранения рельсовой смазки по техническим условиям — один год, что абсолютно не оправдано. Фактически же смазку можно хранить без ограничения времени (до 10 лет и долее).
Контактная (ТУ 38 УССР 001979—72) по составу и природе аналогична антифрикционным пластичным смазкам. Однако назначение ее весьма специфическое—ее употребляют для смазывания накладок и стыков рельсов с целью обеспечения устойчивой электропроводности рельсовых стыков. Контактную смазку готовят на кальциевых мылах СЖК. В связи с этим она имеет хорошую водостойкость и не смывается дождем. В смазку входит 30% графита, который и придает ей нужную электропроводность. Высокое содержание мыл и графита обусловливает большой предел прочности и высокую вязкость смазки. Так, предел прочности на сдвиг при 20°С превышает 2000 Па (20 гс/см2), а при 80 °С равен 600 Па; вязкость контактной смазки при 0°С составляет 1500 Па-с (15000 П), а при 20°С она равна 400 Па-с. В связи с этим нанесение смазки на стыки зимой без разогрева затруднено. Низкая испаряемость (2% при 100°С) и хорошая коллоидная стабильность (отпрессовываемость масла не более 3%) свидетельствуют о высокой стабильности смазки во времени. Гарантийный срок хранения контактной смазки в таре установлен неоправданно коротким (1 год). В связи с высокой стабильностью контактная смазка сохраняет необходимые качества в течение самого длительного времени —до 10 лет и долее. Заменителем контактной смазки может служить солидол С или смазка графитная УСсА при введении в них соответственно 30 или 20% графита.



ТОМФЛОН, Литол-24, циатим, вниинп, Арматол

Пластичные смазки из нашего ассортимента:
Смазки общего назначения для обычных и повышенных температур (Солидол, Графитная УСсА, 1-13, Консталин)
Многоцелевые смазки (Литол-24, Нова ЕР, Томфлон EP2, Фиол, смазка силиконовая Si-M . ..)
Термостойкие смазки (ЦИАТИМ-221, ВНИИНП-207, ВНИИНП-210, ВНИИНП-246 …)
Низкотемпературные смазки (ЭРА, ЦИАТИМ-203, ГОИ-54п, Томфлон МЗ 60 …)
Химически стойкие смазки (ЦИАТИМ-205, ВНИИНП-294, Томфлон ХСП 190 …)
Приборные смазки (ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-202, ОКБ-122-7 …)
Редукторные (трансмиссионные, полужидкие) смазки (ЦИАТИМ-208, Трансол, СТП-3 …)
Приработочные пасты (ВНИИНП-232, ВНИИНП-225, Лимол …)
Смазки для электрических машин (ВНИИНП-242, Томфлон СМ 140 …)
Железнодорожные смазки (ЛЗ-ЦНИИ, Буксол, ЖТ-79Л, ПГК-1 …)
Морские смазки (АМС …)
Индустриальные смазки (ИП-1, ВНИИ НП-273, ЛКС-м, ЛС-1п, Униол-2М/2 …)
Электроконтактные смазки (ЭПС-98, УВС Суперконт, Экстраконт, Томфлон ЭК 130 …)
Консервационные смазки (Пушечная (ПВК), ЗЭС, Вазелин технический, БАМ-4 …)
Уплотнительные (резьбовые) смазки (Арматол-238, ЛЗ-162, Р-402, Р-416, Томфлон СВ 150 …)
Канатные смазки (Торсиол-55, Торсиол-35, Канатная 39У …)

Современные отечественные смазки для подшипников и других узлов трения и уплотнений


Этот удивительный и трудный год подошел к концу.
Оставив в нем разочарования от неудач и обретя новый опыт и цели,
Мы снова сквозь праздничную пелену смотрим в новый год с большой надеждой.
Пусть удача, упорство и верные друзья не дадут Вам сбиться с верного пути!
А путешествие по новому году будет ярким и насыщенным приключением!
… Читать дальше »

Категория: Новости | Просмотров: 105 | Дата: 27.12.2021

Поздравляем Вас с наступающим Новым годом!
Желаем Вам большущего Здоровья!
Пусть нам всем в Новом году легче дышится, веселее работается!
Набираемся сил за праздники и вперед к мечте!

Категория: Новости | Просмотров: 408 | Дата: 29.12.2020

Дорогие наши девушки, вот и снова настал праздник весны,
заставляющий нас в череде будничных забот и проблем приостановить свой бег,
насладиться Вашей красотой и зарядиться оптимизмом,
вспомнить и наконец заметить как Вы каждый день о нас заботитесь, поддерживаете и направляете.
Вы придаете нам сил, выносливости и целеустремленности.
Мы всегда рады видеть Ваши улыбки и слышать Ваш задорный смех.
Желаем Вам всегда быть здоровыми, веселыми и настойчивыми!
С праздником 8 Марта!

Категория: Новости | Просмотров: 569 | Дата: 06.03.2020

Пусть в новом году преумножится все хорошее что было в старом!
Пусть наши с Вами новые и старые начинания, усилия, желания и мечты
объединяются в общие достижения, растущие подобно снежным комьям для большого снеговика,
который будет с счастливой улыбкой смотреть на окружающих и дарить радость и счастье!
Категория: Новости | Просмотров: 701 | Дата: 27.12.2019

Рады сообщить, что линейка смазок ТОМФЛОН пополнится современными полутвердыми смазками для запорной арматуры. Они разработаны в качестве аналогов импортных продуктов, в т.ч. запрещенных к ввозу в Россию.

В отличие от известных на постсоветском пространстве смазок Кранол и СГК (смазка для газовых кранов) современные полутвердые смазки используются в более широком диапазоне температур и будут представлены в удобной для использования брикетной форме (stick).

Описания скоро появятся в разделе Арматурные пол … Читать дальше »

Категория: Новости | Просмотров: 895 | Дата: 18.09.2019

Нужно ли смазывать сальник на стиральной машине. Чем смазать сальник стиральной машины? Какой должна быть силиконовая водостойкая смазка Anderol

Сальник, пожалуй, единственная деталь, непосредственно контактирующая с валом двигателя, а потому смазка для сальников жизненно необходима в полном смысле. В противном случае в процессе трения эта деталь очень быстро выйдет из строя.

Цена сальника — сущие копейки, но при его разрушении очень скоро печальная участь постигнет подшипник, цена которого в магазине достаточно высока.

Сальник представляет собой резиновое кольцо, служащее для герметизации возможных утечек между неподвижными и подвижными частями вращающихся механизмов.

Замена подшипников – это операция, которая так или иначе произойдет, если ваш СМА прослужил достаточно долго. В принципе, эта процедура не сложная, можно сказать, вполне рутинная. Но есть одно существенное «но». Если заменить подшипник, но проигнорировать такой этап, как смазка, то вся работа пойдет насмарку и, увы, в магазине придется платить дважды.

Сухое уплотнение очень скоро изнашивается и начинает пропускать воду. Она, в свою очередь, быстро разрушит подшипник. Таким образом, можно не сомневаться, что смазка для стиральных машин – операция необходимая, и пренебрегать ею, как говорится, себе дороже.

Итак, мы согласны с тем, что смазка для сальников необходима. Теперь попробуем решить сформулированную выше задачу, чтобы ответить на вопрос, какая смазка для сальников стиральных машин подойдет лучше всего.

Анализ материалов

Чтобы решить вопрос, чем смазать подшипник в стиральной машине, нужно понять, что мы хотим получить.

  • влагостойкость. Необходимое требование, не нуждающееся в комментариях – в приоритете водостойкая обработка;
  • смазка должна быть нейтральной по отношению к резине, иначе сальник быстро выйдет из строя;
  • Сальник постоянно подвергается трению, а значит и высоким температурам. Поэтому одним из требований к сальниковой коробке должна быть ее термостойкость;
  • , чтобы средство не вытекало, консистенция должна быть вязкой.

Выбор смазочного материала

Немедленно удалите следующее сообщение: на обработке смазок для сальников экономить нельзя. Иди в магазин и выбирай. Хороший материал в магазине стоит дорого и с этим приходится соглашаться. Другое дело, как из изобилия дорогих средств выбирают надежные и долговечные.

Попробуем провести небольшой обзор материалов. При посещении магазина нужно помнить, что какие-то средства можно заменить, а какие-то и вовсе снять с повестки дня.В пятерку лучших пропиток сальников СМА входит класс силиконовых смазок.

Преимущества силиконовых смазок, чем заменить?

Везде, где используются материалы на силиконовой основе! В стоматологии, сантехнике, полиграфии и т. д. Так как диапазон допустимых температур силиконовых материалов составляет от -45 до +300 °С, они также используются в прецизионной электронике. Силиконовый материал образует на обрабатываемой поверхности насыщенный слой полимерного материала, состоящий из монотонных молекул силикона.Он:

  • скользкий и водоотталкивающий;
  • клей
  • (способность приклеиваться к любой поверхности) к металлу, резине, пластику;
  • эффективно сопротивляется трению.

Специалисты рекомендуют использовать специализированные средства для стиральных машин, не прибегая к таким проверенным средствам, как Циатим, Литол или Азмол. За консультацией обращайтесь в любой специализированный магазин. Эффект от применения этих средств, конечно, будет, но, увы, недолгий. Очень скоро подшипники под воздействием агрессивной среды начнут «скрипеть» и «сыпаться».

Какие смазочные материалы лучше?

Литол-24. Производство: минеральные масла, загущенные смесью литиевых технических мыл с добавлением антиокислительных присадок. Плюсы: водонепроницаемость, высокая химическая и термическая стойкость. Если убрать температурный диапазон, то будет от -45 до +139°С. Адекватная замена SHELL.

ЦИАТИМ-221. К достоинствам можно отнести устойчивость к высоким температурам и стабильность при длительном трении, что положительно сказывается на работе уплотнения подшипника; водонепроницаемый.Минусом является слабая гигроскопичность, т.е. при постоянном воздействии влажной среды материал приходит в негодность, однако этот процесс может занять годы. Хорошая замена — серия SHELL.

ЛИТИН 2. В данном случае мы имеем дело с узкоспециализированным средством, предназначенным для использования в экстремальных условиях на агрегатах автомобилей, а значит, обладающих многократным запасом прочности и «живучести». Это средство зарекомендовало себя как достойная замена продукции такого бренда, как SHELL, что само по себе является высоким показателем.

ЦИАТИМ-201. Это средство нашло свое применение в узлах трения авиационной техники, где необходимо снять высокие термические напряжения. Смазка остается работоспособной в течение более 600 часов налета.

ШРУС-4М. Используется в экстремальном автоспорте для смазки шаровых опор и шарниров гоночных автомобилей. Имеет уникальные антиоксидантные и противозадирные присадки, чрезвычайно водостойкий.

Следует понимать, что любой материал можно снять и заменить на аналог.Таким образом, выбирая смазку в магазине, следует в первую очередь ориентироваться на цену по принципу «хорошее не может стоить дешево», а использование продукта рассчитано как минимум на годы вперед.

Чем смазывать?

Теперь давайте пошагово рассмотрим алгоритм, как смазать подшипник в стиральной машине.

В этой статье мы рассмотрим процесс разборки SMA в сугубо сжатой форме. Наша задача нанести необходимое средство на сальник.Наши действия: откручиваем 4 болта и снимаем заднюю крышку, затем снимаем ремень. Снимите крышку блока подшипников и отверните основной болт. Снимите подшипник. Отвинтите и снимите держатели агента, затем освободите сальник.

Такие вопросы как снять тот или иной блок, потом заменить деталь — тема других статей. Итак, снимаем все, что нужно снять, откручиваем и отсоединяем нужные детали. Перед нами подшипник и сальник. Затем уплотнение необходимо смазать.Отвинтить и снять колпачок, отсоединить дозатор – продукт готов к употреблению.

Как правило, продукт упакован в тюбик, что упрощает процесс использования: открутите и снимите колпачок, и он готов к применению. Итак, открутите и снимите колпачок, а затем нанесите продукт. Сначала нужно нанести средство на внешний контур железы, стараясь делать это равномерно, не оставляя сухих участков. Для этого снимите крышку, открутите подшипник от сальника, затем снимите крышку и поместите сальник в его нишу, затем снимите все остальное.

Стиральная машина, несмотря на стремление производителей к совершенству, имеет свойство ломаться. Среди наиболее частых поломок – износ подшипников. Если это произойдет, сложный и дорогостоящий ремонт неизбежен. Многие пользователи с соответствующими навыками меняют подшипники самостоятельно. Необходимо смазывать при замене резинового уплотнения подшипника компрессора. Разберемся, чем смазать сальник бака стиральной машины, зачем он нужен и как его поменять.

Зачем нужен сальник?

Это круглая печать.Материал — резина. Его функция заключается в герметизации зазоров между движущимися и неподвижными частями. В стиральной машине(СМА) уплотнительное резиновое кольцо необходимо для предотвращения течи в баке. Подшипники барабана относятся к числу деталей, защищающих от влаги. Именно печать защищает их от воды.

Для обеспечения герметичности резиновое кольцо, надетое на вал и вставленное в подшипник, крепится с максимальной плотностью — это препятствует протеканию воды через соединительные зазоры. Вращение металлической втулки с прикрепленным к ней уплотнением приводит к повышенному износу резины.Для замедления износа нужна специальная водоотталкивающая смазка.

Как заменить уплотнение?

Процесс аналогичен замене подшипников:

  • Стиральная машина отключена от сети. Вода стекает.
  • Понять СМ. Чтобы поменять сальник бака стиральной машины, приходится разбирать практически весь аппарат. Снимите верхнюю крышку, затем переднюю и заднюю панели.

  • Приводной ремень снят с барабана.Необходимо исключить движение шкива, для этого он блокируется молотком. Открутите болт, расположенный в центре шкива. Снимите шкив.
  • Отсоедините проводку. Чаще всего он крепится пластиковыми хомутами — снимите их кусачками. После отсоединения проводки двигатель вынимается. Также отсоедините провода от нагревательного элемента.

  • Отвинтите болты и снимите верхний противовес. Выньте контейнеры для порошка.Откручиваем крепления, удерживающие панель управления — и снимаем ее.
  • Отсоедините наполнительный клапан, ослабив хомут. Вытаскивают контейнер с порошком и клапан вместе с ним – предварительно открутив проводку и болты крепления.
  • Вынимают шланг реле давления, прикрепленный к баку. Откройте дверцу люка и, подогнув уплотнитель, снимите хомут. Манжета заправлена. Отвинтите замок и отстегните провода.
  • Отвинтите крепления и снимите противовесы.Открутите амортизирующие элементы, снимите бак с крючков. Они получают его. Все, главное сделано — бак снят. Осталось узнать, как достать старое резиновое кольцо и как поставить новое.

  • Открутить винты крепления бака. С помощью отвертки откройте механизм защелки, снимите крышку. Они бьют по рукаву, чтобы достать барабан.

  • Подденьте уплотнение отверткой и снимите его.

Как правильно установить уплотнение?

Сначала необходимо смазать уплотнение:

  • Смазка наносится на внешнюю поверхность кольца.
  • Поставить резиновое уплотнение на подшипник — туда, откуда оно было снято.
  • Шприц выдавливает смазку на внутренний диаметр кольца.
  • Теперь можно собрать SMA в обратном порядке.

Нужно ли смазывать сальник при замене подшипника?

Несмазанное уплотнение грозит такими проблемами:

  • ускоренный износ резиновой части;
  • протечка воды;
  • коррозия подшипникового узла из-за просачивания влаги;
  • износ и установка новых подшипников.

Заранее приобретите смазку.

Каковы требования?

Подсолнечное или другое бытовое масло здесь не подходит. К веществу, используемому для смазки уплотнительного кольца, предъявляются особые требования.

  • Высокая влагостойкость. В противном случае он быстро смоется.
  • Никакой агрессии к резине — она ​​не должна подвергаться коррозии или размягчаться. Выбрав неправильное вещество, вы сократите срок службы пломбы.
  • Термическое сопротивление.Из-за трения вала и работы подшипникового узла резина нагревается. Горячая вода также не должна влиять на свойства уплотнительного элемента.
  • Достаточная плотность. Жидкая консистенция не подходит — через некоторое время вытечет.

Чем смазывать уплотнение?

За смазочными материалами обращайтесь к специализированным дилерам. Уточните, почему вы их берете, и продавец подскажет подходящий вариант. Но имейте в виду, что стоит такой товар недешево, так как узкоспециализированный.

Андерол для стиральных машин

Смазка производства Италии. Химически нейтрален. Отличная влагостойкость. Максимальная рабочая температура: + 190 градусов. Не боится жары. Для всех уплотнителей.

Амблигон — смазка для сальников

Это еще один итальянский вариант. Работает при тех же температурах, что и Anderol. Отталкивает воду, не агрессивен. Фасовка в шприцы вместимостью 2 мл, а также в тубы по 100 грамм.

Литол-24 и 24 М

Универсальный продукт — подходит для разных целей.При нагревании не становится тверже и крепче. Высокая механическая и химическая стабильность. Диапазон: минус 40 — плюс 120 градусов. Свойства модификации 24М — не герметизируется в водной среде, механически устойчива, может сочетаться с другими смазками.

Обладая высокой влагостойкостью, идеально подходит по своим параметрам для заявленной цели. При покупке обращайте внимание на детали: вам нужно вещество густой консистенции, влаго- и термостойкое.Все эти параметры должны быть указаны на упаковке.

Оптимальный вариант – LIQUI MOLY Silicon-Fett. Рабочие температуры – от -40 до +200 градусов. Это самый подходящий вариант – специалисты советуют его использовать.

Специалисты советуют не экономить на смазке. Не рекомендуется использовать «Литол», «Циатим», «Амзол» и другие дешевые составы. После них стиральная машина начинает скрипеть – приходится снова менять подшипники.

Сегодня стиральные машины-автоматы стали самыми распространенными вещами.Они, как и многие другие бытовые приборы, призваны взять на себя часть повседневных задач и сделать жизнь человека более комфортной и приятной. Конструкция машин позволяет им эффективно выполнять свои обязанности. Они работают от электричества, используют воду и имеют некоторые детали, которые не должны контактировать с влагой.

Совокупность этих особенностей функционирования машины обязала их конструкторов создать систему, позволяющую совместить все эти вещи и при этом сохранить безопасность работы и возможность длительной эксплуатации бытовой техники.Часть задач, связанных с защитой от попадания воды в нежелательные места, взяли на себя различные манжеты и уплотнители для стиральных машин.

Описание сальника

Сальник – это специальный материал, задачей которого является герметизация различных соединений и предотвращение протечки воды.

Используется во всех типах автоматических стиральных машин. Однако в разных моделях он может иметь разную форму и размер. Сальники, применяемые в стиральных машинах, могут иметь некоторые отличия от сальников, применяемых в других видах бытовой техники.

Их свойства и характеристики зависят, среди прочего, от качества резинового материала, из которого они изготовлены. Помимо резины, они изготавливаются из силиконового каучука, фторэластомера и других материалов.

При изготовлении всех вариантов сальников для стиральной машины используется специальная металлическая вставка. Он играет роль арматуры и помогает поддерживать правильную форму. Эта вставка может быть достаточно хрупкой, поэтому в процессе замены необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить ее.

Сальник в конструкции стиральной машины

Разберем вопрос расположения сальника в фронтальных стиральных машинах. Барабан в этих машинах закреплен на кронштейне. Кронштейн имеет несколько лапок. Обычно 3-4 шт. Посередине его находится стальная полуось. Он нужен для того, чтобы закрепить барабан на подшипниковом узле. Такой вариант фиксации позволяет барабану вращаться. То есть иметь подвижность. Полуось заставляет двигатель вращаться.

Уплотнения для стиральных машин крепятся не к валу, а к специальной втулке.А в паре с ним обеспечивает нормальную работу стиральной машины и защиту от протечки воды. Они обеспечивают водонепроницаемость и защищают подшипники и весь узел от проникновения влаги. Если на подшипники попадет влага, то довольно скоро они заржавеют и придут в негодность.

Уплотнение является очень важной частью машины. Ведь если он поврежден, то придется менять не только сальник, но и подшипники. А замена подшипников требует практически полной разборки стиральной машины.Это очень трудоемкая задача. А если вызвать мастера, то ремонт будет не самым дешевым. А если брать самому, то это потребует много времени и сил.

Инструкцию по самостоятельной замене подшипников вы можете найти ниже.

Замена

По сути, для замены сальников нужно сделать то же самое, что и для замены подшипников. То есть практически полностью разобрать машину. Сначала нужно будет снять крышку (верхнюю часть корпуса), затем снять переднюю и заднюю стенки.Затем доберитесь до бака, снимите его. Разобрать бак на две половины. И уже после этого можно добраться до подшипникового узла. Так расположены сальник и подшипники. Всю процедуру замены подробно описывать не будем, так как она уже описана в статье по замене подшипников, которая есть на нашем сайте.

Для того, чтобы вы понимали, какой объем работы вам предстоит выполнить, предлагаем ознакомиться с видеозаписью такого ремонта стиральной машины.Вы также можете заменить как сальники стиральных машин, так и подшипники самостоятельно, просто проделав то же самое, что делает мастер на видео. Это видео было записано на английском языке, но для того, чтобы повторить все шаги или просто оценить объем работы, вам не нужен перевод. Смотрите видео:

Смазка сальника

При замене подшипника и сальника он (сальник) должен быть заполнен смазкой. Лучшим вариантом будет применение тех смазок, которые рекомендует производитель машины.Однако такая смазка может быть недешевой. Некоторые умельцы используют автомобильные и другие виды смазок. Например:

  • Литол-24м,
  • ЦИАТИМ-221,
  • АЗМОЛ-Глинозем,
  • АМБЛИГОН,
  • и др.

Считается, что большинство видов смазок для этой цели не подходят. Так как они размягчают сальник и он может снова выйти из строя через год-два. Поэтому, если вы хотите быть уверены, что машина будет исправно и долго работать, лучше использовать смазочные материалы, рекомендованные производителями или другими, но проверенные вами на практике.

Очень часто необходимость замены или смазки сальника возникает из-за частой промывки при высоких температурах. Если на свежевыстиранном белье появились жирные масляные пятна, нужно задуматься о смазке детали для дальнейшей эксплуатации агрегата. Не исключено, что вам потребуется установить в стиральную машину новый сальник или подшипник.

Сальник – это небольшая деталь в стиральной машине, выполняющая очень важную роль. Он защищает движущиеся части стиральной машины от воды, которая крутится в барабане во время стирки.Благодаря сальнику вода не может попасть на электронные детали из бака. Сальник надевается на специальную втулку и плотно прилегает к внешней части барабана.

Обычно сальник из прочной резины выполняет роль уплотнения, а также соединяет неподвижные и подвижные части стиральной машины-автомата.

Сальник, также известный как манжета, может быть изготовлен из различной резины – силиконового каучука, фторэластомера или нитрил-бутадиенового материала. Эта деталь постоянно подвергается трению и очень часто ее износ является причиной выхода из строя стиральной машины.

Чтобы продлить срок службы сальника, его нужно постоянно смазывать, чтобы он не рассыхался. При высыхании резиновой манжеты вода может попасть в подшипник и нанести серьезный ущерб.

Довольно сложно понять, что сальник протерт. Определить эту неисправность может специалист по звуку стиральной машины. Сальник лучше заменить в сервисном центре, но можно установить и на дому у клиента — в этом случае придется разобрать половину блока.

Как смазать подшипник в стиральной машине

Процесс смазывания подшипников и уплотнения насоса стиральной машины сам по себе не сложен. Сложность заключается в том, как к ним добраться. Для того, чтобы заменить эти детали или смазать, их нужно увидеть.

Чаще всего перед выходом из строя начинают стучать подшипники. В любом случае изменение звука работающей машины говорит о том, что не мешало бы ее проверить, смазать, почистить и т.д.

Сначала нужно определить, нуждаются ли сальник и подшипники в смазке или их лучше заменить. Если подшипники заменяются на оригинальные детали с завода производителя, например, Indesit, этот вариант является наиболее приемлемым. Но если подшипники поддельные или не качественные, то их лучше дополнительно смазать, даже если они новые. Дешевая качественная смазка приводит к быстрому износу, поэтому на ней лучше не экономить.

Итак, вы попали в нужное место.Смазать сальник проще простого — необходимо нанести ровный толстый слой смазки на внутреннее кольцо, где сальник соприкасается с валом. После смазки аккуратно установите сальник на место.

Обратите внимание, смазку больше никуда заливать не нужно!

Перед установкой подшипника его необходимо очистить. Чтобы смазать подшипник, нужно скальпелем или ножом снять с него защитный кожух и заполнить все пространство смазкой.Если подшипник неразборный, смазать его сложнее, но, тем не менее, можно. Задача состоит в том, чтобы создать давление и протолкнуть смазку в узкие щели.

После смазки подшипника и уплотнения ваша задача правильно собрать всю машину в обратном порядке.

Чем заменить смазку: стоит ли использовать автомобильные типы

В некоторых случаях специальной смазки для сальников не найти и тогда приходится использовать аналогичные по характеристикам материалы.Некоторые умельцы приспособились смазывать сальники солидолом или литолом – оба эти продукта изготавливаются на масляной основе. На самом деле этими смазками можно обрабатывать автомобильные подшипники и другие детали, но для стиральной машины они непригодны.

Специалисты по ремонту стиральных машин уверяют, что использование таких средств только навредит деталям машин-автоматов.

Такие смазочные материалы не предназначены для использования в таких агрегатах. Они не устойчивы к моющим средствам – гелю или порошку для стирки, ополаскивателю и т. д.Порошки и гели растворяют жир, а значит быстро вымывают литол из сальниковой коробки и подшипникового пространства. Смываемая водой смазка является ключом к высыханию резиновой манжеты.

Автомобильные смазки прослужат недолго, не более 2 лет, как уверяют знающие люди, и придется заново смазывать детали. Также большой риск представляет использование смазок, не предназначенных для смазывания резинового уплотнения. Неправильная или некачественная смазка может стать причиной износа сальника и выхода из строя моющего узла.

Смазка для сальников: как выбрать

Какую смазку для сальника выбрать – к этому вопросу следует отнестись серьезно. Если приобрести некачественную смазку или вообще забыть смазать сальник, то замены подшипников и сальника не избежать.

Смазка данного типа деталей имеет ряд требований, которыми нельзя пренебрегать:

  • влагостойкость — смазка должна быть водоотталкивающей, так как от этого зависит, как скоро смазка вымывается и вода просачивается в подшипник;
  • Термостойкость — стиральная машина нагревает воду, а значит смазка должна иметь допустимый температурный диапазон без потери своих свойств;
  • Вязкость – смазка должна быть достаточно густой, чтобы не растекаться даже при длительном использовании;
  • Мягкость – смазка должна быть неагрессивной, не воздействовать на резиновые и пластмассовые детали.

Все смазочные материалы, отвечающие этим требованиям, дороги. Купить их можно в специализированных магазинах, где продают запчасти для бытовой техники или в сервисах по ремонту стиральных машин.

Лучшим вариантом будет найти сервис по продаже смазок в одноразовых шприцах. Дозировка рассчитана с запасом, и цена точно будет меньше, чем при покупке целого тюбика.

Производители стиральных машин иногда сами производят смазочные материалы для своей торговой марки.Состав может варьироваться, но в основном эта смазка подходит для любого типа сальника. Например, Indesit выпускает смазку Anderol отличного качества. Вязкая и гидрофобная смазка Anderol продается в баночках по 100 мл, но можно найти и маленькие шприцы на две дозы смазки.

Если вы решили сэкономить, то можете приобрести аналоги оригинальной смазки или силиконовую и титановую смазку, но убедитесь, что она соответствует всем требованиям, описанным выше.

Водостойкое масло часто используется для смазки сальников.Силиконовая смазка Grasso, обладающая хорошими свойствами и полностью отвечающая всем требованиям. Также отличными показателями обладает Liqui Moly (Silicon-fett). Это густая смазка немецкого производства, которая не теряет своих свойств при температуре от -40 до +200°С и не смывается водой.

Виды смазки для сальников стиральных машин (видео)

Разобрать стиральную машину для смазки деталей можно самостоятельно, но если товар находится на гарантии, то лучше обратиться в сервисный центр за профессиональной помощью.Кроме того, сервисный центр дает определенную гарантию на замену и смазку подшипника и сальника. Если вы делаете ремонт своими руками, очень важно правильно подобрать смазку для сальника стиральной машины и четко соблюдать все правила обслуживания деталей.

Как и у большинства бытовых приборов, работа стиральной машины направлена ​​на облегчение труда человека и выполнение повседневных задач. Устройство питается от электричества и использует воду. Однако некоторые детали, необходимые для качественного выполнения указанных операций, в принципе не должны контактировать с влагой.Для того чтобы вода не попадала в некоторые части стиральной машины и ее хватило надолго, были разработаны специальные приспособления – уплотнители и манжеты.

Как и другие части аппарата, они требуют надлежащего ухода. Масляные уплотнения стиральных машин увеличивают срок службы подшипников, предотвращая попадание воды и влаги в подшипники. Зачем он нужен, как и когда его нужно смазывать?

Что такое сальник?

Это плотный технический материал, расположенный на стыках деталей.Именно он предотвращает попадание воды в технические отделы и защищает внутреннюю конструкцию автомобиля. На самом деле без него не обходится ни одна модель стиральной машины, вне зависимости от производителя. Единственное отличие, которое может быть – форма и размер уплотнителя.

Конкретные свойства и характеристики устройства напрямую зависят от того, из какого материала изготовлен сальник. Как правило, они изготавливаются из силиконовой резины или каучука. В процессе изготовления чаще всего используется специальная металлическая вставка, благодаря которой изделие в дальнейшем сохраняет нужную форму и не поддается деформации.

Если говорить о передних, то в них барабан крепится на кронштейне с несколькими специальными лапками. Рядом монтируется полуось, которая помогает зафиксировать всю конструкцию. Кроме того, он сохраняет свою подвижность, из-за чего барабан при работе начинает крутиться. Уплотнения изначально располагаются на втулке. В тандеме они не допускают протечек. Обеспечена полная безопасность для других механизмов. При отсутствии каких-либо повреждений вся конструкция, включая подшипники, находится как бы в водонепроницаемом клапане.Если на подшипники попадает влага, то через некоторое время они начинают ржаветь, быстро перестают выполнять свою работу.

Почему необходимо вовремя смазывать сальник?

Во время работы вал постоянно соприкасается с внутренней поверхностью этой детали. Смазка для сальников стиральных машин замедляет процесс износа деталей, обеспечивая свободное скольжение. Если составом для снижения трения пренебречь, то деталь, уплотняющая стык, со временем рассохнется и начнет пропускать воду.Это приведет к вынужденной преждевременной замене как уплотнения, так и подшипников.

Какую смазку использовать для сальника стиральной машины?

После замены уплотнительное устройство требует обработки. Идеальный вариант — водостойкая смазка для уплотнителей стиральных машин. Его приобретают в специализированных магазинах, торгующих комплектующими для ремонта бытовой техники. Помимо водостойкости, смазка для сальников стиральных машин должна обладать следующими характеристиками:

  • Не должна содержать химических веществ, способных разъедать резину или размягчать ее (из этого материала, как правило, изготавливают уплотнительные детали).Неподходящая по своему составу смазка не будет выполнять возложенные на нее функции, а только сократит срок службы сальника.
  • Повышенная термостойкость. Специфика сальника такова, что при работе стиральной машины он соприкасается с валом, в процессе трения и удара горячей воды температура деталей повышается. Поэтому состав, который размягчит шликер, должен выдерживать повышение температуры.Качественная смазка для уплотнителей стиральных машин выдерживает температуру до 180 – 200 градусов.
  • Густой состав. Это важный показатель хорошей смазки. Потому что во время работы жидкий раствор будет просто вытекать.

Если у владельца бытовой техники ремонт своими руками, и у него возник вопрос о том, какая смазка для сальника стиральной машины лучше, то выбирать ее нужно по вышеуказанным критериям, а не по производителю.В любом случае, в любом нормальном специализированном магазине продавцы посоветуют нужный состав, нужно только объяснить его назначение.

Смазка для сальника стиральной машины: чем заменить?

Лучшим вариантом будет использование тех веществ, которые рекомендованы производителем стиральной машины. Многие производители выпускают брендовые смазки, которые, по их словам, подходят для той или иной модели бытовой техники. Но на самом деле это стандартные составы, которые подходят для любой железы.К сожалению, даже такие смазки могут себе позволить не все, так как удовольствие это недешевое.

В качестве альтернативных хороших вариантов вы можете выбрать следующие виды смазок для ТО машин:

  1. «Литол-24».
  2. «Циатим-221».
  3. Азмол-Глинозем.
  4. Амблигон.

Конечно, таких вариантов много, но вышеперечисленные составы уже не раз были опробованы на самых различных моделях стиральных машин и показали хорошие результаты в процессе использования.

Стоит заменить?

По словам мастеров, любая альтернатива способствует размягчению детали, что сокращает срок ее службы. Через пару лет замену придется делать снова. Именно поэтому лучшим вариантом на сегодняшний день являются те смазки, которые рекомендуют производители стиральных машин.

Вывод

Сальник в стиральной машине – это деталь, уплотняющая и герметизирующая соединение, имеющая важное назначение.Благодаря ему подшипники защищены от влаги, что продлевает срок их службы, нормальную работу стиральной машины. Но чтобы они выполняли возложенные на них функции, их необходимо смазывать. специальные составы, снижающие трение и увеличивающие срок службы деталей.

%PDF-1.5 % 81 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 81 105 0000000016 00000 н 0000003014 00000 н 0000003321 00000 н 0000003451 00000 н 0000003540 00000 н 0000003695 00000 н 0000004199 00000 н 0000004224 00000 н 0000004361 00000 н 0000004626 00000 н 0000005046 00000 н 0000005100 00000 н 0000005143 00000 н 0000013990 00000 н 0000014025 00000 н 0000014420 00000 н 0000015036 00000 н 0000015071 00000 н 0000015575 00000 н 0000015625 00000 н 0000015978 00000 н 0000016211 00000 н 0000016268 00000 н 0000016433 00000 н 0000017434 00000 н 0000017697 00000 н 0000017935 00000 н 0000018105 00000 н 0000018281 00000 н 0000018427 00000 н 0000018567 00000 н 0000019911 00000 н 0000021137 00000 н 0000022307 00000 н 0000023543 00000 н 0000024667 00000 н 0000025762 00000 н 0000026414 00000 н 0000027862 00000 н 0000027906 00000 н 0000027999 00000 н 0000528401 00000 н 0000528659 00000 н 0000529831 00000 н 0000530556 00000 н 0000944138 00000 н 0000944405 00000 н 0000945582 00000 н 0000945633 00000 н 0000945668 00000 н 0000945738 00000 н 0000958044 00000 н 0000958273 00000 н 0000958307 00000 н 0000958462 00000 н 0000958489 00000 н 0000958784 00000 н 0000958910 00000 н 0000959045 00000 н 0000959199 00000 н 0000959269 00000 н 0001067416 00000 н 0001067667 00000 н 0001068054 00000 н 0001068218 00000 н 0001068245 00000 н 0001068709 00000 н 0001068932 00000 н 0001068955 00000 н 0001069025 00000 н 0001151887 00000 н 0001152143 00000 н 0001152326 00000 н 0001152495 00000 н 0001152522 00000 н 0001152816 00000 н 0001152886 00000 н 0001224715 00000 н 0001224981 00000 н 0001225143 00000 н 0001225318 00000 н 0001225345 00000 н 0001225639 00000 н 0001225887 00000 н 0001226138 00000 н 0001226804 00000 н 0001226848 00000 н 0001226883 00000 н 0001227302 00000 н 0001228006 00000 н 0001229178 00000 н 0001229222 00000 н 0001229257 00000 н 0001229868 00000 н 0001230619 00000 н 0001231791 00000 н 0001231835 00000 н 0001231870 00000 н 0001232605 00000 н 0001233361 00000 н 0001234533 00000 н 0001234577 00000 н 0001234612 00000 н 0001235325 00000 н 0000002396 00000 н трейлер ]/предыдущая 1513822>> startxref 0 %%EOF 185 0 объект >поток h RMHa~ٍٙt E&,D7fZL4- 0K%6X# Z){VE1.u(̢Di J(YP|/

Смазка для сальниковой набивки в стиральных машинах. Как и чем смазать подшипник в стиральной машине

Смазка сальников моющих машин увеличивает срок службы подшипников Очень часто необходимость замены или смазки сальников возникает из-за частой мойки при высоких температурах. Если на свежевыстиранном белье появились жирные масляные пятна, нужно задуматься о смазке детали для дальнейшей эксплуатации агрегата. Не исключено, что в стиральную машину потребуется установить новый сальник или подшипник.

Сальник – небольшая деталь в стиральной машине, играющая очень важную роль. Он защищает движущиеся части стиральной машины от воды, которая крутится в барабане во время стирки. Сальник предотвращает попадание воды на электронные детали из бака. Сальник надевается на специальную втулку и плотно прилегает к наружной части барабана.

Сальники представляют собой уплотнительный материал, который также называют резиновой фигурной манжетой.

Обычно сальник изготавливается из прочной резины для выполнения уплотнительной функции, а также для соединения неподвижной и подвижной частей стиральной машины-автомата.

Сальник, он же манжета, может быть изготовлен из различной резины — силиконового каучука, фторэластомера или нитрил-бутадиенового материала. Эта деталь постоянно подвергается трению и очень часто ее износ является причиной неисправности стиральной машины.

Чтобы продлить срок службы сальника, его нужно постоянно смазывать, чтобы он не рассыхался. Если резиновая втулка высохнет, вода может попасть в подшипник и нанести серьезный ущерб.

Довольно сложно понять, что трет сальник.Определить эту неисправность может специалист по звуку стиральной машины. Замену сальника лучше производить в сервисном центре, но можно установить и на дому у клиента – в этом случае придется разобрать половину узла.

Сам процесс смазки подшипников и сальника насоса стиральной машины не представляет сложности. Сложность заключается в том, как к ним добраться. Для того, чтобы заменить эти детали или смазать их, нужно их увидеть.

Смазка на сальнике не должна вымываться водой во время работы.

Чаще всего перед выходом из строя начинают стучать подшипники. В любом случае изменение звука работающей машины говорит о том, что не мешало бы ее проверить, смазать, почистить и т.д.

Сначала нужно определить, нуждаются ли сальник и подшипники в смазке или их лучше заменить. Если подшипники заменяются оригинальными деталями с завода производителя, например, Indesit, этот вариант является наиболее приемлемым. А вот если подшипники бутафорские или не очень хорошего качества, то их лучше дополнительно смазать, даже если они новые.Дешевая качественная смазка приводит к быстрому износу, поэтому на ней лучше не экономить.

Итак, вы попали в нужное место. Смазать сальник проще простого — необходимо нанести ровный толстый слой смазки на внутреннее кольцо, где сальник соприкасается с валом. После смазки аккуратно замените сальник.

Обратите внимание, что больше никуда смазку проталкивать не нужно!

Перед установкой подшипника его необходимо очистить. Чтобы смазать подшипник, нужно скальпелем или ножом снять с него защитный кожух и заполнить все пространство смазкой.Если подшипник неразборный, смазать его сложнее, но тем не менее возможно. Задача состоит в том, чтобы создать давление и протолкнуть смазку в узкие щели.

После смазки подшипника и сальника ваша задача правильно собрать всю машину в обратном порядке.

Чем заменить смазку: стоит ли использовать автомобильные типы

В некоторых случаях найти специальную смазку для сальников не представляется возможным и тогда приходится использовать материалы со схожими характеристиками.Некоторые умельцы приспособились смазывать сальники консистентной смазкой или литолом, оба из которых имеют масляную основу. На самом деле этими смазками можно обрабатывать автомобильный подшипник и другие детали, но для стиральной машины они не подходят.

Специалисты считают хорошей смазку на силиконовой основе – имеет достойную водостойкость, соответствует всем необходимым требованиям

Специалисты по ремонту стиральных машин

уверяют, что использование таких средств только навредит деталям машин-автоматов.

Эти смазочные материалы не предназначены для использования в этих машинах. Они не устойчивы к моющим средствам – гелю или порошку для стирки, ополаскивателю и т. д. Порошки и гели растворяют жир, а значит быстро вымывают литол из сальника и подшипникового пространства. Смываемая водой смазка является ключом к высыханию резиновой манжеты.

Автомобильная смазка

прослужит недолго, не более 2 лет, как уверяют знающие люди, и придется заново смазывать детали. Также большой риск использовать смазочные материалы, не предназначенные для смазывания резинового сальника.Неправильная или некачественная смазка может привести к износу сальника и повреждению моющего узла.

Какую смазку для сальников выбрать – к этому вопросу следует отнестись серьезно. Если купить некачественную смазку или вообще забыть смазать сальник, то замены подшипников и сальника не избежать.

Многие детали в процессе эксплуатации контактируют с водой, поэтому нуждаются в качественной защите от проникновения влаги

Смазка для данного типа деталей имеет ряд требований, которыми нельзя пренебрегать:

  • Влагостойкость — смазка должна быть водоотталкивающей, так как от этого зависит, как быстро вымывается смазка и просачивается вода в подшипник;
  • Термостойкость – стиральная машина нагревает воду, а значит смазка должна иметь допустимый температурный диапазон без потери своих свойств;
  • Вязкость — смазка должна быть достаточно густой, чтобы не растекалась даже при длительном использовании;
  • Мягкость — смазка должна быть неагрессивной, не воздействовать на резиновые и пластмассовые детали.

Все смазочные материалы, отвечающие этим требованиям, дороги. Купить их можно в специализированных магазинах, торгующих запчастями для бытовой техники или в сервисах по ремонту стиральных машин.

Лучшим вариантом будет найти сервис по продаже смазки в одноразовых шприцах. Дозировка рассчитана с запасом, и цена будет точно меньше, чем при покупке целого тюбика.

Производители стиральных машин иногда производят собственные смазочные материалы для своих марок.Состав может варьироваться, но в целом такая смазка подходит для любого типа сальника. Например, компания Indesit выпускает смазку Anderol отличного качества. Anderall — вязкая и гидрофобная смазка, продаваемая в банках по 100 мл, но можно найти и маленькие шприцы с двумя дозами смазки.

Если вы решили сэкономить, то можете приобрести аналоги оригинальной смазки или силиконовую и титановую смазку, но обязательно убедитесь, что она соответствует всем требованиям, описанным выше.

Для смазывания сальников часто используется водостойкая силиконовая смазка

Grasso, обладающая хорошими свойствами и отвечающая всем требованиям. Также отличными характеристиками обладает Liqui Moly (Силикон-фетт). Это густая смазка немецкого производства, которая не теряет своих свойств при температуре от -40 до +200 С° и не смывается водой.

Разобрать стиральную машину для смазки деталей можно самостоятельно, но если товар находится на гарантии, лучше обратиться в сервисный центр за профессиональной помощью.Кроме того, сервисный центр дает определенную гарантию на замену и смазку подшипника и сальника. Если вы делаете ремонт своими руками, очень важно правильно подобрать смазку для сальника стиральной машины и четко соблюдать все правила обслуживания деталей.

Стиральная машина – устройство, без которого многие люди уже давно не представляют жизни. Обычно владельцы автомобиля рассчитывают, что техника проработает не менее 8-10 лет, но не все понимают, что машина нуждается в бережном обращении и своевременном обслуживании.Обязательным элементом машины является сальник. От этого во многом зависит срок службы моечного оборудования. В этой статье мы постараемся разобраться, какая смазка нужна для сальника стиральной машины и как ее выбрать.

Что такое сальник?

Герметичность, которую обеспечивает уплотнительный элемент, достигается за счет материалов, из которых он изготовлен. Обычно это каучук, силиконовый каучук, фторэластомер или что-то другое. Внутри него находится металлическая вставка, благодаря которой деталь сохраняет форму.Несмотря на то, что вставка изготовлена ​​из металла, она крайне хрупкая, поэтому при работе нужно быть особенно осторожным.

При работе устройства вал машины постоянно взаимодействует с внутренней частью сальника.

Отсутствие смазки на уплотняющей части приводит к повышенному трению, что приводит к быстрому износу. Очевидно, что герметичность в этом случае будет нарушена, а сохранность подшипников поставлена ​​под угрозу. Избежать проблемы поможет смазка для сальников стиральной машины.

Где взять смазку?

Лучше всего приобретать в специализированных магазинах, торгующих оборудованием для ремонта бытовой техники. Часто производством смазки занимаются и производители стиральных машин, утверждая, что именно эта смазка подходит для той или иной марки машины. В случаях, когда стоимость такой смазки не позволяет ее приобрести, можно купить обычную, хуже не будет.

Чего точно не стоит делать, так это копить деньги.Одни владельцы стиральных машин смазывают уплотнительное соединение обычным растительным маслом, другие используют для этих целей смазку. В этом случае машина не только работать лучше не будет, очень вероятно, что экономному владельцу придется ремонтировать ее через несколько месяцев.

Критерии выбора

Чтобы сальник работал долго и исправно, необходимо правильно подобрать смазку.

Необходимо учитывать следующие критерии:


  1. Водонепроницаемость . Если он не является водонепроницаемым, раствор воды и моющего средства вымоет его из уплотнительной части в кратчайшие сроки.
  2. Неагрессивность . Если смазка слишком агрессивна из-за некоторых химических веществ в составе, она может повредить как сам уплотнительный элемент, так и металлическую полуось.
  3. Вязкость . Жидкий состав просто вытечет и вымоется водой, особой пользы от этого не будет.
  4. Устойчивость к высоким температурам. В процессе работы уплотнительная часть нагревается, поэтому смазка должна хорошо переносить температуру 180-200°С.

Инструкции

После того, как смазка выбрана и куплена, ее необходимо использовать по назначению. Смазку часто делают после.

Сначала для этого нужно аккуратно снять крышку, а потом снять стенки — переднюю и заднюю. Внутри стиральной машины находится бак, который необходимо разобрать на две части.После этого можно будет добраться до подшипникового узла и втулки с сальником.

Сальник, пожалуй, единственная деталь, непосредственно контактирующая с валом двигателя, а потому смазка для сальников жизненно необходима в полном смысле этого слова. В противном случае в процессе трения эта деталь очень быстро выйдет из строя.

Цена сальника — сущие копейки, но если его разрушить, очень скоро печальная участь постигнет подшипник, цена которого в магазине достаточно высока.

Сальник представляет собой резиновое кольцо, служащее для герметизации возможных течей между неподвижными и подвижными частями вращающихся механизмов.

Замена подшипника — это операция, которая так или иначе произойдет, если ваш СМА находится в эксплуатации длительное время. В принципе, ничего сложного эта процедура не представляет, можно сказать, вполне рутинная. Но есть одно существенное «но». Если заменить подшипник, но проигнорировать такой этап, как смазка, то вся работа пойдет насмарку и, увы, в магазине придется платить дважды.

Сухой сальник очень скоро изнашивается и начинает пропускать воду. Это, в свою очередь, быстро разрушит подшипник. Таким образом, можно не сомневаться, что смазка для стиральных машин – операция необходимая, и пренебрегать ею, что называется, себе дороже.

Итак, условимся, что смазка для сальников нужна. Теперь попробуем решить сформулированную выше задачу, чтобы ответить на вопрос, какая смазка для промывки сальников автомобилей подойдет лучше всего.

Анализ материалов

Чтобы решить вопрос, чем смазать подшипник в стиральной машине, нужно понять, что мы хотим получить.

  • влагостойкость. Необходимое требование, не нуждающееся в комментариях – в приоритете гидроизоляционная обработка;
  • смазка должна быть нейтральной по отношению к резине, иначе сальник быстро выйдет из строя;
  • сальник постоянно подвергается трению, а значит и высоким температурам. Поэтому одним из требований к сальниковой коробке должна быть ее термостойкость;
  • , чтобы средство не вытекало, консистенция должна быть вязкой.

Выбор смазочного материала

Немедленно удалите следующее сообщение: на обработке смазок для сальников экономить нельзя. Иди в магазин и выбирай. Хорошие вещи в магазине стоят дорого, и с этим нужно согласиться. Другое дело, как из обилия дорогих средств выбрать надежные и долговечные.

Попробуем провести небольшой обзор материалов. При посещении магазина нужно помнить, что какие-то средства можно заменить, а какие-то и вовсе снять с повестки дня.В первую пятерку лучших пропиток для сальников СМА входят силиконовые смазки.

Преимущества силиконовых смазок, чем заменить?

Везде, где не используются материалы на силиконовой основе! В стоматологии, сантехнике, полиграфии и т.д. Поскольку диапазон выдерживаемых температур силиконовых материалов составляет от -45°С до +300°С, они также используются в прецизионной электронике. Силиконовый материал образует на обрабатываемой поверхности насыщенный слой полимерного материала, состоящий из монотонных молекул силикона.Он:

  • скользкий и водоотталкивающий;
  • клей
  • (способность приклеиваться к любой поверхности) к металлу, резине, пластику;
  • эффективно противостоит трению.

Специалисты рекомендуют использовать специализированные моющие средства для стиральных машин, не прибегая к таким проверенным средствам, как Циатим, Литол или Азмол. За консультацией обращайтесь в любой специализированный магазин. Эффект от применения этих средств, конечно, будет, но, увы, недолгий. Очень скоро подшипники под воздействием агрессивной среды начнут «скрипеть» и «сыпаться».

Какие смазочные материалы самые лучшие?

Литол-24. Производство: минеральные масла, загущенные смесью литиевых технических мыл с добавлением антиокислительных присадок. Плюсы: водонепроницаемость, высокая химическая и термическая стойкость. Если убрать температурный диапазон, то будет от -45 до +139°С. Адекватная замена SHELL.

ЦИАТИМ-221. К достоинствам можно отнести устойчивость к высоким температурам и стабильность при длительном трении, что положительно сказывается на работе сальника подшипника; водонепроницаемый.Минусом является слабая гигроскопичность, т.е. при постоянном воздействии влажной среды материал приходит в негодность, однако этот процесс может занять годы. Хорошая замена серии SHELL.

ЛИТИН 2. В данном случае мы имеем дело с узкоспециализированным средством, предназначенным для использования в экстремальных условиях на агрегатах автомобиля, а значит, обладающих многократным запасом прочности и «живучести». Это средство зарекомендовало себя как достойная замена продукции такого бренда, как SHELL, что само по себе является высоким показателем.

ЦИАТИМ-201. Это средство нашло свое применение в точках трения авиационной техники, где необходимо снять высокие термические напряжения. Смазка сохраняет работоспособность более 600 летных часов.

ШРУС-4М. Используется в экстремальном автоспорте для смазки шарикоподшипников и шарниров гоночных автомобилей. Имеет уникальные антиоксидантные и противозадирные присадки, чрезвычайно водостойкий.

Следует понимать, что любой материал можно снять и заменить на аналог.Таким образом, при выборе смазки в магазине следует в первую очередь ориентироваться на цену по принципу «хорошее не может стоить дешево», а использование продукта рассчитывается как минимум на годы вперед.

Чем смазывать?

Теперь давайте пошагово рассмотрим алгоритм, как смазать подшипник в стиральной машине.

В этой статье мы рассмотрим процесс разборки СМА чисто в сжатой форме. Наша задача – нанести необходимые средства на сальник.Наши действия: откручиваем 4 болта и снимаем заднюю крышку, затем снимаем ремень. Снимите крышку блока подшипников и отверните основной болт. Снимите подшипник. Отвинтите и снимите держатели инструмента, затем освободите сальник.

Такие вопросы как снятие того или иного блока, затем замена детали — тема других статей. Итак, снимаем все, что нужно снять, откручиваем и отсоединяем нужные детали. Перед нами подшипник и сальник. Затем сальник необходимо смазать.Открутите и снимите крышку, отсоедините питатель — продукт готов к использованию.

Как правило, продукт упакован в тюбик, что упрощает сам процесс использования: отвинтить и снять колпачок и он готов к применению. Итак, открутите и снимите колпачок, а затем нанесите продукт. Сначала необходимо нанести средство на внешний контур сальника, стараясь делать это равномерно, не оставляя сухих участков. Для этого снимите крышку, открутите подшипник от сальника, затем снимите крышку и поместите сальник в предназначенную для него нишу, затем снимите все остальное.

Стиральная машина есть практически в каждом доме, однако для ее долговременной эксплуатации за устройством необходимо время от времени получать соответствующее техническое обслуживание и уход. Несмотря на то, что устройство постоянно контактирует с водой, внутренние детали необходимо защищать от влаги. Для этих целей используется сальник для стиральной машины. Именно посередине есть отверстие для вала. В процессе работы он постоянно трется о резинку, изнашивая ее.В результате это может привести к трещинам, через которые начнет просачиваться вода.

Зачем нужно смазывать сальник?

Наружная поверхность вала, установленного в стиральной машине, плотно прилегает к сальнику. При использовании смазки сальник намного дольше выполняет свое прямое назначение. Это позволит избежать частой замены и неожиданного ремонта в случае появления трещин. Кроме того, смазка улучшает скольжение. Если не проводить требуемый уход, через какое-то время резинка начнет подсыхать и пропускать влагу.В итоге кроме сальника придется менять и подшипники стиральной машины.

Какой смазочный материал лучше всего использовать?

Специалисты советуют выбирать водоотталкивающие смазки для силиконовых сальников, такие как LIQUI MOLY Silicon-Fett, а не прибегать к народным средствам, таким как масло или жир. Специализированные составы рассчитаны на определенный температурный диапазон (в случае названного состава это от -40°С до +200°С), что очень важно. При максимальной скорости детали машины нагреваются, поэтому состав, которым смазывается сальник, должен соответствовать условиям эксплуатации деталей устройства.

Найти такой инструмент можно практически в каждом магазине, специализирующемся на продаже запчастей для ремонта или средств по уходу за техникой. Прежде чем сделать окончательный выбор, стоит отметить ряд характеристик, которыми должна обладать смазка для сальника стиральной машины:

  1. В составе не должно быть агрессивных веществ, способных разъедать или размягчать резину. В противном случае это только сократит срок службы сальника.
  2. Повышенная термостойкость.В процессе работы стиральной машины вал начинает активно контактировать с сальником, в результате чего деталь начинает нагреваться. Рекомендуется выбирать состав, выдерживающий температуру до 200 градусов.
  3. Плотность. Если состав густой, можно с уверенностью сказать, что он отличного качества. Использовать жидкое вещество нет смысла, так как оно не будет прилипать к поверхности детали.

Эти характеристики послужат оптимальным ориентиром для тех, кто решил самостоятельно поменять сальники или произвести ремонт.Что касается производителя, то он не должен выступать в качестве основного критерия.

Альтернативные варианты

Производители рекомендуют выбирать оригинальные составы, предназначенные для определенных моделей подшипников и сальников стиральных машин, чтобы обеспечить максимальную защиту деталей. В действительности они ничем не отличаются от универсальных вариантов, но стоимость их в разы выше.

Поскольку все стараются сэкономить, но при этом получить качественный состав, то можно обратить внимание на смазочные материалы, используемые в процессе ТО различных устройств, которые также подходят для сальника стиральной машины :

  1. «Литол-24».
  2. «Циатим-221».
  3. Амблигон.

Заключение

На сегодняшний день существует множество составов, подходящих для сальника стиральных машин, пользующихся популярностью у потребителей и профессиональных мастеров по ремонту бытовой техники. Однако вышеперечисленные варианты уже многократно опробованы и имеют достаточно высокие оценки пользователей.

Как и у большинства бытовых приборов, работа стиральной машины направлена ​​на облегчение труда человека и выполнение повседневных задач.Устройство питается от электричества и использует воду. Однако некоторые детали, необходимые для качественного выполнения указанных операций, в принципе не должны контактировать с влагой. Для того чтобы вода не попадала в некоторые детали стиральной машины и она прослужила долго, были сконструированы специальные приспособления – сальники и манжеты.

Как и другие части машины, они требуют надлежащего ухода. Смазка для сальников стиральных машин продлевает срок службы подшипников, не допуская попадания воды и влаги в подшипники.Зачем он нужен, как правильно и когда его нужно смазывать?

Что такое сальник?

Это плотный технический материал, расположенный на стыках деталей. Именно он предотвращает попадание воды в технические отделы и защищает внутреннюю конструкцию машины. На самом деле без него не обходится ни одна модель стиральной машины, вне зависимости от производителя. Единственное отличие, которое может быть, это форма и размер уплотнителя.

Конкретные свойства и характеристики устройства напрямую зависят от того, какой материал используется для изготовления сальника.Обычно их изготавливают из силиконовой резины или каучука. В процессе изготовления чаще всего используется специальная металлическая вставка, благодаря которой изделие в дальнейшем сохраняет нужную форму и не поддается деформации.

Если говорить о передних, то в них барабан крепится на кронштейне с несколькими специальными лапками. Рядом монтируется полуось, которая помогает зафиксировать всю конструкцию. Кроме того, он сохраняет свою подвижность, из-за чего барабан при работе начинает крутиться.Уплотнения изначально располагаются на втулке. В тандеме они предотвращают утечки. Полная безопасность обеспечена и для других механизмов. При отсутствии каких-либо повреждений вся конструкция, включая подшипники, находится как бы в водонепроницаемом клапане. Если на подшипники попадает влага, то через некоторое время они начинают ржаветь и быстро перестают выполнять свою работу.

Почему необходимо вовремя смазывать сальник?

Во время работы вал постоянно соприкасается с внутренней поверхностью этой детали.Смазка для сальников стиральных машин замедляет износ деталей, обеспечивая свободное скольжение. Если пренебречь составом для уменьшения трения, то часть, уплотняющая стык, со временем рассохнется и начнет пропускать воду. Это приведет к вынужденной преждевременной замене как сальника, так и подшипников.

Какую смазку использовать для сальника стиральной машины?

После замены уплотнительное устройство необходимо обработать. Идеальный вариант – водостойкая смазка для сальников стиральных машин.Его приобретают в специализированных магазинах, где продаются комплектующие для ремонта бытовой техники. Помимо водостойкости, смазка для сальников стиральных машин должна обладать следующими характеристиками:

  • Не должна содержать химических веществ, способных разъедать или размягчать резину (из этого материала, как правило, изготавливают уплотнительные детали). Неподходящая по своему составу смазка не будет выполнять возложенные на нее функции, а только сократит срок службы сальника.
  • Повышенная термостойкость. Специфика сальника такова, что при контакте стиральной машины с валом, при трении и воздействии горячей воды температура деталей повышается. Поэтому состав, смягчающий скольжение, должен выдерживать более высокие температуры. Высококачественная смазка для сальников стиральных машин выдерживает температуру до 180 – 200 градусов.
  • Густой состав. Это важный показатель хорошей смазки. Потому что во время работы жидкий раствор будет просто вытекать.

Если владелец бытовой техники проводит ремонт своими руками, и у него возник вопрос, какая смазка для сальника стиральной машины лучше, то выбирать ее нужно по вышеперечисленным критериям, а не по заявлению производителя. В любом случае, в любом нормальном специализированном магазине продавцы посоветуют необходимый состав, стоит только объяснить его назначение.

Смазка для сальников стиральных машин: чем заменить?

Наиболее удачным вариантом будет использование тех веществ, которые рекомендованы производителем стиральной машины.Многие производители выпускают брендовые смазки, которые, по их словам, подходят для той или иной модели бытовой техники. Но на самом деле это стандартные составы, которые подходят для любого сальника. К сожалению, даже такие смазки могут себе позволить не все, так как удовольствие это недешевое.

В качестве альтернативных хороших вариантов можно выбрать следующие виды смазок, предназначенных для обслуживания машин:

  1. «Литол-24».
  2. «Циатим-221».
  3. Азмол-Глинозем.
  4. Амблигон.

Конечно подобных вариантов много, но вышеперечисленные составы уже не раз были опробованы на самых разных моделях стиральных машин и показали хорошие результаты в процессе использования.

Стоит заменить?

По словам мастеров, любая альтернатива способствует размягчению детали, что сокращает срок ее службы. Через пару лет замену придется делать снова. Именно поэтому лучшим вариантом на сегодняшний день являются те смазки, которые рекомендуют производители стиральных машин.

Вывод

Сальник в стиральной машине – это деталь, уплотняющая и герметизирующая соединение, имеющая важную функцию. Благодаря ему подшипники защищены от влаги, срок их службы продлевается, а стиральная машина работает нормально. Но для того, чтобы они выполняли возложенные на них функции, их необходимо смазывать специальными составами, снижающими трение и продлевающими срок службы деталей.

Водостойкая смазка для подшипников.Водостойкие смазки и другие материалы, водостойкая вода, водные растворы, паром

Смазка широко применяется в различных бытовых приборах, на транспорте и т.п.

Водоотталкивающие свойства

Водостойкость позволяет смазке растворяться под действием воды. Эту способность определяют погружением исследуемого масла в теплую воду. Недезодорирующая смазка через 10-15 минут растворяется. По этому признаку смазка делится на водостойкую и бесцветную.

Водостойкость в первую очередь касается смазок, работающих в узлах протечек или контактирующих с водой. Такие смазки не должны смяться водой или изменять свои свойства при попадании в них содержащейся в них влаги. При оценке водостойкости учитывают гигроскопичность некоторых масел. Заливные смазки теряют свои свойства. Водостойкость материалов зависит от вида загустителя. Самые водостойкие масла. Недостаточно водостойкие комплексные кальциевые смазки, несмотря на то, что они нерастворимы в воде.Низкая водостойкость комплексных кальциевых смазок обусловлена ​​наличием низкомолекулярных мыл органических кислот, выполняющих роль стабилизатора структуры. Поэтому в комплексные кальциевые смазочные материалы, работающие в условиях повышенной влажности, вводят гидрофобизирующие присадки. Низкой водостойкостью обладают смазки, изготовленные на некоторых синтетических маслах (например, на сложном эфире). Высокой водостойкостью обладают консервативные (защитные) смазки.

Применение

Водостойкие смазки

востребованы во многих отраслях промышленности.Они предназначены для подшипников скольжения и подшипников качения любого оборудования, работающего при температуре до +120°С. Не рекомендуется использование этих смазок при температуре выше +120°С.

Водостойкие смазочные материалы также используются на оборудовании, для которого требуются смазочные материалы антипригарного качества с эффективными влагостойкими свойствами. Например, их используют в тех условиях, когда велика вероятность заболачивания водой и требуется обеспечить надежную защиту от образования накипи.

Также такие смазки можно использовать для смазывания направляющих роликов цепных и червячных передач и заслонок. Применяются также для цепей и звездочек мотоциклов, велосипедов, скутеров и другой техники, что позволяет получить длительный водоотталкивающий и антифрикционный эффект.

Преимущества

  • Отличная водостойкость и структурная стабильность: влага не поглощается смазкой или поглощается в небольших количествах и не влияет на свойства.
  • Большие сроки с повышенной влажностью, что обеспечивает длительную защиту оборудования.
  • Незначительное вымывание водой не требует повторной смазки.
  • Возможность снижения затрат на техническое обслуживание при работе во влажной среде.
  • Высокая механическая стабильность в сложных условиях эксплуатации.
  • Отличная защита от налета и коррозии.
  • Предотвращение появления накипи или отслаивания при высоких нагрузках.
  • Оборудование для снижения трения и износа.
  • Защита подшипников от воды и загрязнений.
  • Противостояние течению воды.
  • Констанция преобразования согласованности во время обслуживания.
  • Сохранение текучести при различных условиях применения.

Купить водостойкие смазки можно в ООО «Клебер Лубричейшн», которое предлагает широкий ассортимент продукции. Цена смазочных материалов вас приятно удивит. Для заказа оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Телефоны представлены в разделе «

Компания «ИРТ» предлагает инженерные решения, современные инновационные технологии и материалы.

Там, где обычные общепромышленные материалы не работают, специальные изделия и материалы обеспечат надежную, бесперебойную работу вашей техники и оборудования, помогу в решении сложных производственных технических, технологических и конструкторских задач.

Водостойкие смазки от «ИРТ»

Водостойкость смазки характеризует поведение этого материала при контакте с водой.

В номенклатуре компании «ИРТ» достаточно много смазочных материалов для использования во влажных условиях эксплуатации.

С полным перечнем этих материалов, либо с материалами, подходящими для конкретных применений и указанными техническими условиями, Вы можете ознакомиться, обратившись в техническую службу ООО «ИРТ».

В этом обзоре дан самый краткий список.

Классификация смазочных материалов

Смазочные материалы. Маха до +280 Cº, кратковременно+ 31 0 Cº

В основном различаются:

  • — на базе масловоза:
  1. — на минеральной основе;
  2. — полусинтетика;
  3. — ПАО.
  4. — По.
  5. — Силикон
  6. — Фторсиликон
  7. — ПФПЭ
  8. — на растительной основе

Простой (Li, Ca, Ba, Al, Na)

Смешанный (CA/LI)

Комплекс (K-Li, K-Ca, K-Al, K-Na и т. д.)

Неорганический:

Глина (бентонит)

Селикахель

Органический:

Полимочевина

Solid UH

  • на комплекс добавленных твердых смазочных материалов, различных присадок, наполнителей и ингибиторов, улучшающих и усиливающих необходимые характеристики и свойства конкретного продукта:
  1. безотказная
  2. антикоррозийная
  3. антиокислительная
  4. клеевая
  5. прочие.

В состав могут входить многие другие вещества и ингредиенты.

От сочетания свойств всех этих компонентов зависят основные свойства и характеристики смазочного материала, в т.ч. и водонепроницаемость.

Краткий обзор смазочных материалов

Международный стандарт ISO 11009 (Отечественный ГОСТ ISO 11009 — 2013) подготовлен Техническим комитетом ISO/TC 28 по нефтепродуктам и смазочным материалам — определение стойкости консистентных смазочных материалов к вымыванию водой.

Водостойкие смазки и материалы для применения во влажных условиях эксплуатации, ремонта и технического обслуживания промышленного оборудования и оборудования из Номенклатуры ООО «ИРТ»

Таблица 1 (краткий обзор)

Наименование Смазка

Маслобак

Загуститель

Водонепроницаемость

DIN 51807-1 дюйм (0/1/2/3, t°C),

Нлги.

Диапазон

рабочая температура, °С

Ряд. от коррозии

Примечания

Литол-24

МО

40 +120

1410

Смазка антифрикционная универсальная водостойкая, предназначенная для использования в узлах колесного и гусеничного трения автомобилей, промышленного оборудования и судовых механизмов различного назначения

Моликоте

ФБ 180.

МО

Бентонит

30 +1 6 0

22 00

Термостойкая пластичная смазка с неорганическим загустителем для повышенных нагрузок и долговременной смазки

Моликоте

BR2 Плюс.

МО

30 +1 3 0

3 6 00

Литий-пластичная смазка с широким диапазоном рабочих температур, высокой несущей способностью, антифрикционными свойствами для долговременной смазки

Моликоте

Г-0102.

МО

Сульфанат кальция

25 +140

3200

Комплексная кальциевая термо- и водостойкая пластичная смазка для высоконагруженных и высокоскоростных подшипников качения

Моликоте 41.

SO (фенил)

Технический углерод Carbon Naya Распродажа

1-90

1500

Силиконовая термостойкая пластичная смазка, подходящая для использования в подшипниках качения

Моликоте 44.

SO (фенил)

1100

Силиконовая морозостойкая и термостойкая пластичная смазка для высокоскоростных подшипников качения

Моликоте 1 292.

ФСО (фторсиликон)

ПТФЭ

0-90

3924

Фторсиликоновая морозостойкая, термо- и химически стойкая пластичная смазка с высокой несущей способностью для долговременной смазки

Моликоте 3452.

ФСО (фторсиликон)

ПТФЭ

0-90

4400

Фторсиликоновая термо- и химически стойкая пластичная смазка для высоких нагрузок, обладающая повышенными уплотнительными свойствами, применяемая в вакуумных системах для долговременной смазки

Моликоте

Г — 4700.

40 +1 77

40 00

Синтетическая (ПАО) Морозо- и термостойкая пластичная смазка для долговременной смазки высоконагруженных и быстроходных узлов, подверженных вибрации

Моликоте

НР-870.

П ФПЭ

ПТФЭ

20 + 250 ,

(Шорты

до 280)

49 00

Синтетическая (ПФПЭ) термо- и химически стойкая пластичная смазка, работающая при экстремально высоких нагрузках и высоком вакууме, пригодная для долговременной смазки

Моликоте PG-21

SO (фенил)

1 6 00

Силиконовая морозостойкая и термостойкая пластичная смазка

Доу Корнинг 07.04.111

SO (метил)

неорганический

2/1/3

Силиконовые морозо-, термо- и химически стойкие составы для смазки, герметизации, электроизоляции, применяемые в вакуумных системах, системах питьевого водоснабжения и т.д.

Разделительный спрей Molykote.

SO (метил)

неорганический

Масло силиконовое с пищевой допуском в аэрозольной упаковке, применяемое в качестве разделительной композиции в производстве резинотехнических и пластмассовых изделий, для смазывания уплотнений и узлов трения скольжения и МН. Доктор

Спрей Molykote Multigliss.

МО

1200

Диспергирование твердых смазок в минеральном масле с высокими проникающими и антикоррозионными свойствами для удаления ржавчины, облегчения демонтажа и смазки

Моликоте

3402 С.

МОС2.

Покрытие антифрикционное на основе дисульфида молибдена с органическим связующим, отверждаемое при нормальной температуре

Моликоте

Л-1468 FM.

5 0 + 120

Синтетическое (ПАО) Масло для цепей низкотемпературных и морозильных камер с пищевым допуском

Моликоте Р-40

Мо/Синт.

1-90

40 +230

как паста, до +1200 сухая смазка

3000

Смазочная паста с повышенной несущей способностью и антикоррозионными свойствами на основе твердых смазочных материалов и полового синтетического масла, применяемая для облегчения сборки, защиты от фрикционной коррозии и постоянной смазки

Моликоте П-74.

Синтез.

(0-1) -90

40 +200

как паста, до +1500 сухая смазка

4800

Резьбовая паста с очень высокой несущей способностью и антизацепными свойствами на основе твердых смазочных материалов и синтетического масла, используемая для облегчения сборки резьбовых, шлицевых, фланцевых соединений и компоновки с прессовой посадкой

Рокол Сапфир Экстрим.

МО

Модифис ИК. глина

10 +235

280 кг

Полусинтетическая смазка, содержащая MOS2, для всех типов подшипников. Устойчив к высоким температурам, влаге, воздействию нагрузок и вибраций.

Рокол Сапфир Аква.

МО

кл.

1. 7 %

2 0 + 1 5 0

315 кг

Consystem Bearing Lubricant на основе мыльных загустителей. Обеспечивает защиту от коррозии и долговременную смазку подшипников, работающих в воде или постоянно подвергающихся воздействию.

Рокол

Сапфир 2.

МО

Мультикомпьютерный набор мыло

30 +150

800 кг

Высокоэффективная многокомпонентная смазка синего цвета, обладающая высокой коррозионной стойкостью и значительно сокращающая сроки повторного нанесения смазки.

Rocol Sapphire Hi-Load 2

МО

Мультикомпьютерный набор мыло

30 +150

800 кг

Универсальная смазка, загущенная мылом. Обеспечивает защиту при высоких нагрузках и вибрации, подходит для всех типов подшипников.

Rocol Foodlube Universal 2

кл.

5 0 +1 6 0

620 кг

Для смазывания всех типов шариковых, роликовых подшипников и подшипников скольжения, работающих при высоких нагрузках в пищевой и других «чистых» отраслях промышленности. Предназначены для многоцелевого использования, работы при низких и высоких температурах, высоких нагрузках и применениях, требующих высокой водостойкости.

ROCOL FOODLUBE ПРЕМЬЕР 2

Комплексное мыло

30 +180

315 кг

Пищевая многофункциональная смазка для всех типов ударов при высоких скоростях и температурах

Rocol Foodlube Multipast.

кл.

3 0 + 45 0

620 кг

Предназначена для использования в качестве противозадирной монтажной пасты, а также для смазывания вкладышей и подшипников скольжения, малых открытых зубчатых передач в пищевой и других «чистых» отраслях промышленности. В виде пасты или аэрозоля.

Рокол

Сапфировый Aqua-Sil Hi-Load

неорганический

40 +200

Силиконовая смазка для работы при больших нагрузках и в агрессивной среде.Подходит для использования в системах питьевого водоснабжения

Rocol Tufgear Universal

МО

Глина модифицированная органическая

4 0 +1 2 0

800 кг

Смазка для открытых механизмов трансмиссии. Предназначены для эксплуатации при повышенных нагрузках на самые большие передачи, способны выдерживать работу в агрессивных средах

Рокол

Туфлубе Всепогодный

МО

30 +70

800 кг

Universal Всесезонная и высокоадгезионная смазка предназначена для эффективной смазки и защиты в чрезвычайно влажных и высоконагруженных средах.

Рокол

Тафшилд.

МО

Глина модифицированная органическая + воск

10 +120

Водостойкая, особо клейкая профилактическая смазка для защиты всех металлических деталей в наиболее тяжелых условиях эрозии и коррозии, в т.ч. морское и подводное применение ..

ПРОВОЛОКА ROCOL ДЛЯ ПРОВОЛОКИ

МО

Органическая модифицированная глина

30 +100

Вязкая несбалансированная смазка, содержащая MOS2.Обеспечивает водоотталкивающие свойства и защиту от коррозии.

KRYTOX GPL 226 Крайтокс GPL 227

П ФПЭ

ПТФЭ

36 + 2 6 0

30 + 2 88

Синтетическая (ПФПЭ) термо- и химически стойкая смазка, работающая при экстремально высоких нагрузках, пригодная для долговременной смазки

Petrocanada Peerless LLG.

МО

Сульфанат кальция

1,5% при 79°С

20 +200

500 кг

Универсальные смазки для длительной эксплуатации при экстремально высоких температурах, нагрузках и в условиях повышенной влажности.

Petrocanada Peerless Og Plus

МО

Сульфанат кальция

0,1% при 79°С

2 .5

20 + 16 0

500 кг

Линейка антитемпературных высокотемпературных универсальных смазок, специально разработанных для работы в условиях повышенной влажности и в морских условиях

Chevron Black Pearl Grease EP

МО

полиуретановый загуститель

20 + 16 0

400 кг

Линейка многоцелевых смазок с грязе- и водостойкими свойствами

Chevron Шри Смазка

МО

Поликарбомидный комплекс

0,1% при 79°С

2 .5

30 + 1 77

Водостойкая высокотемпературная смазка для шариковых и роликовых подшипников при высоких скоростях (10 000 об/мин и выше) и при высоких температурах.

Смазочные материалы могут, например, подвергаться различным испытаниям на водостойкость. ASTM D 1264, в конце которого путем взвешивания определяют количество промытой смазки с представлением результатов в процентах. Чем меньше значение, тем выше сопротивление.

Температура воды оказывает достаточно сильное влияние на стирку.

Чем выше температура, тем сложнее добиться хорошего результата.

По нормам стандарта DIN 51807-1 (водостойкость, статическое испытание), который часто встречается в описании технических характеристик смазок, первый показатель указывает на класс водостойкости смазки (от 0 — большая водостойкость, до 3), а вторая — указывает на температуру Т°С, до достижения которой не происходит смазка, не происходит изменения основных характеристик смазки.

Смазочные материалы, водонепроницаемость и стойкость к вымыванию водой, могут быть оценены по ряду норм и стандартов, могут учитывать динамику (DIN 51807-2 — динамическое испытание, например — в подшипники качения нарезают смазку, ее вращается, и на него направлена ​​струя воды (Температура примерно 79°С). Потеря веса указана в %, что является показателем водостойкости — чем меньше цифра, тем меньше вымывается смазки — тем лучше (аналогично испытание проводят согласно ASTM D 1264), требованиям к составу воды и другим факторам.

Обратим внимание на несколько наиболее раскрученных типичных моментов.

Тип базового масла, по водостойкости, может быть любым — важно учитывать остальные параметры технических условий эксплуатации смазки, например. Температура или нагрузка. Силиконовая основа обеспечивает стабильность смазочного материала во влажных условиях в широком диапазоне рабочих температур, включая экстремально низкие и экстремально высокие значения, но обладает слабой нагрузочной способностью.Минеральное масло может прекрасно справляться с влагой при средних температурах, но этого трудно добиться при повышенных температурах. и т.д.

Что касается загустителей — в целом смазки на основе комплексных мыл обладают большей водостойкостью, чем на основе простых мыл. Традиционно рассматриваются водостойкие смазки на основе Ba-, Li-, AL-, CA-комплексов. Отличные показатели водостойкости у смазок на основе полимочевинного загустителя и синтетического загустителя типа ПТФЭ.

Несмотря на хорошие свойства по водонепроницаемости, смазка может иметь слабые антикоррозионные свойства, это важно учитывать. Поэтому стоит рассмотреть третий компонент смазок – присадки и наполнители.

Водостойкость и устойчивость к смыванию в смазочных материалах влияют на вязкость базового масла, адгезионные свойства материала, температурные характеристики, в т.ч. И температура капель.

С учетом необходимости соответствия конкретной смазки и других многочисленных факторов и характеристик реальных условий эксплуатации в конкретном применении — нагрузки, скорости, температуры, химического агрессивного воздействия на материал и т.д., не просто выбрать оптимальную водостойкую смазку, а чем сложнее условия, тем скромнее выбор.

Обратите внимание, что, несмотря на эту сложность, в номенклатуре смазочных материалов ООО «ИРТ» есть продукты с отличными характеристиками стойкости к водной стирке

Приведен достаточно сокращенный перечень этих товаров (см. таблицу выше).

Водостойкие смазки для работы при низких и средних температурах, смазки для повышенных и сверхвысоких температур, смазки для открытых передач, в т.ч.и для подводного применения, смазочные, резьбовые и монтажные пасты, компаунды (смазка — уплотнение), смазки и масла для цепей и тросов в т.ч. Морские, защитные антикоррозионные смазки и МН. Доктор

Также в ряд других категорий материалов в Номенклатуре компании ИРТ входят промышленные герметики, ремонтно-аварийные пасты и составы, защитные промышленные покрытия и полы, поля и полы. Доктор

С более подробным ассортиментом гидроизоляционных смазок и других материалов, их техническими характеристиками и ценами Вы можете ознакомиться, обратившись в Техотте или в отдел продаж ООО ИРТ

Компания является официальным дилером и дистрибьютором продукции и материалов ведущих мировых производителей:

Molykote, Dow Corning, Permabond, Merbenit (Merz + Benteli), Devcon, Flexane, Rocol, Foodlube, Aerospec, Plexus, Cramolin, Densit, Accu-Lube, Petro-Canada, Chevron, Krytox (DuPont), Eneconand и т. д.

Технические специалисты нашей компании, компаний-партнеров, специалисты по данной продукции и материалам всегда ответят на Ваши вопросы, помогут решить техническое задание, поделятся огромным накопленным опытом данной продукции в России и мире.

Данная обзорная статья написана исключительно для первоначального ознакомления с номенклатурой Смазок компании «ИРТ», обладающих свойствами водостойкости или другими полезными свойствами при работе в условиях повышенной влажности.

Мы не несем ответственности за непосредственный, опосредованный или непреднамеренный ущерб, причиненный в результате использования информации, представленной в этой статье.

При любом использовании данного материала ссылка на него обязательна!

На современных автомобилях количество точек смазки стараниями конструкторов сведено к минимуму. Но все равно без смазок в ремонте не обойтись.

Смазка пластичная состоит из масла, различных присадок, наполнителей, красителя и загустителя, то есть вязкой субстанции, наподобие губки, удерживающей молекулы масла.В качестве загустителя чаще всего используют мыла, мыла — это так называемые соли металлов жирных кислот — мягкие полужидкие массы.

По названию образовавшейся соли металла ее еще называют смазкой: литий, натрий, кальций, барий. Мыло определяет, прежде всего, водостойкость и термостойкость смазки. Литиевая, кальциевая и бариевая смазки водостойки, а натриевая не очень, но выдерживается при более высокой температуре, не переходя в жидкое состояние и не вытекая из узлов. Загустителями современных смазочных материалов часто служат различные вязкие полимеры.Масло в составе смазки может быть минеральным или синтетическим (силиконовым, например).

Смазки бывают универсальные и специальные. Универсальные или многоцелевые смазки (Multipurpose), как следует из названия, подходят для использования везде, где от них не требуется особых качеств. Специальные смазки применяются там, где приходится работать с особо высокой или низкой температурой, в агрессивных средах, с повышенными нагрузками и скоростями проскальзывания, длительное время без замены. Существуют специальные смазки, проводящие электрический ток, не боящиеся морской воды и радиации, нерастворимые в топливе или предназначенные для защиты от коррозии.Особые свойства обеспечивает состав смазок, поэтому высокотемпературные смазки, допускающие нагрев свыше 150°С, содержат только синтетические масла. Смазки для тяжелых нагрузок содержат наполнители: дисульфид молибдена (MOS 2), графит, мелкодисперсные порошки мягких металлов (цинк, медь, свинец), фторопласт (тефлон), вязкие полимеры.

Современные универсальные смазки по своим свойствам не уступают многим специальным и вполне могут применяться вместо них. Вот основные марки универсальных автомобильных смазок российского производства*, их свойства и область применения:

Литол-24. Основная и наиболее распространенная универсальная смазка в отечественной автомобильной практике. Состоит из промышленного минерального масла, загущенного литиевым мылом. Мазь темно-желтого или вишневого цвета, очень водостойкая, выдерживает нагрев до 120°С, может работать длительное время без замены. Применяется в ступичных подшипниках и всех других узлах трения, но кроме шарниров равных угловых скоростей (Solus).

Лита, Фиол-1, Фиол-2, Фиол-2У, унисон, семит, зима. Все эти смазки по составу, свойствам и области применения аналогичны Литолу-24.Северор и зимний, как следует из названий, более морозостойкие, то есть не очень густые на морозе. Фиол-2у содержит дисульфид молибдена, имеет черный цвет и используется в игольчатых подшипниках карданных шарниров.

Землеройка-4. Смазка, специально предназначенная для шаровых шарниров с равными угловыми скоростями, где удельные нагрузки при скольжении и вероятности скольжения поверхностей велики. В его состав входит литиевое мыло с минеральным маслом, противомалярные свойства обеспечивает дисульфид молибдена, которого в смазке много 10% по массе.Придает смазке радикально черный цвет. Имеет большое количество зарубежных аналогов, также предназначенных в первую очередь для Sls. Термостойкость — до 120°С. Может применяться в подшипниках качения, для смазывания резьбы, шлицов муфт, червячных, цепных и зубчатых передач, домкратов винтовых.

СРБ-4. Бариевая смазка, созданная специально для шаровых шарниров подвески и шарниров рулевого управления, работающих в среде воды, грязи и дорожных реагентов. Вязкая, очень липкая, волокнистая масса желтого цвета, со складками тянется между пальцами длинными нитями.Исключительно водостойкий, держит нагрев до 130°С, хорошо держится на деталях, защищает от коррозии, инертен к резине. Правда, у современных автомобилей все шарниры, как правило, не надо и смазывать. Остаются: подшипники, колесные болты, оси педали, выводы аккумулятора.

№158 («Номер 158»). Литий-калийная смазка на основе вязкого авиационного масла МС-20. Закладывается в игольчатые подшипники карданных шарниров на заводе на весь срок службы. Мягкая мазь, содержит канифоль и эффективную антиоксидантную добавку — фталоцианин меди, благодаря чему имеет ярко-голубой цвет и ядовитый . Будьте осторожны! Применять «сто пятьдесят восьмой» лучше в герметически закрытых узлах: подшипники электродвигателя (стартер), редукторы стеклоочистителя, разумеется, в тех же карданных шарнирах. Рабочая температура — до 100°С.

Графитная смазка Uss. Состоит из солидола — кальциевого мыла с минеральным маслом и молотым графитом. Блестящая, черная, рыхлая масса. Предназначен для валовых наружных механизмов: рессор, цепных передач мотоциклов прежних годов выпуска, домкратов, лебедок, колесных болтов, сцепных устройств.Он недорогой, водостойкий, долго экономит на деталях. Не подходит для подшипников качения, горячих узлов и точных механизмов Так как частицы графита в нем достаточно крупные и подшипник придется менять, а солидоловая основа плавится и разлагается при 70°С.

МС-1000, мс-вымпел. Металлоблокирующие универсальные литиевые смазки. По консистенции темно-серая густая паста с металлическим блеском. Содержат дисульфид молибдена, микропоры цинка и другие металлы, благодаря чему обладают высокими противозадирными и противоизносными свойствами.Создают металлопластический эффект, то есть образование тонкой металлической (цинковой или другой) пленки, сглаживающей микропоры и обеспечивающей низкие потери на трение и минимальный износ. Очень водонепроницаемый. Выдерживает температуру до 150°С. Подходит для всех узлов, особенно с высокими нагрузками, в том числе Sls.

ЦИАТМ-201. Авиационная (давно не существующая Центральный институт авиационного топлива и масел) Литиевая смазка на основе вазелинового приборного масла. Он создан, в первую очередь, для работы в авиационных узлах при низких температурах за бортом.Но давно и широко применяется не только в авиации, но и в промышленности и на автомобилестроении. Желтая мягкая мазь. Водонепроницаемость, диапазон температур — от -60 до +90°С. Не применяется для высоконагруженных узлов, ступичных подшипников, приводной резьбы и т.д., т.к. масло слишком «легкое».

Смазки типа ЯНЗ-2 и 1-13, как и различные кальциевые смазки — солидол, считаются устаревшими, упоминание о них можно найти в инструкциях к старым автомобилям, а также их можно встретить в продаже, но в узлах современные автомобили применять их не рекомендуется.Все они могут быть заменены более совершенными литолом, фиолом, МС-1000.

Разумеется, эти смазки не считаются аналогами зарубежного производства. Большинство «покупных» смазок относятся к универсальным. Но при их покупке обращайте внимание на указанную на упаковке сферу применения или хотя бы на допустимую рабочую температуру.

Смазки

выпускаются в банках, тубах и специальных круглых картонных тубах, предназначенных для шприца нагнетателя.

Срок годности смазочных материалов около пяти-семи лет, в том числе в нерентабельной емкости.Это не значит, что ровно по истечении срока смазку надо выбрасывать, все-таки смазка не ветчина! Просто свойства постепенно ухудшаются, и ставить его после истечения этого срока, скажем так, нецелесообразно в ответственные компоненты. Признаками старения смазки можно считать ее расслоение на масле и загустителе, а также трещины на поверхности смазки в банке, подобные трещинам на дне высохшего озера.

Смазочные материалы нельзя смешивать.При обслуживании узлов трения необходимо обеспечить чистоту и исключить попадание грязи в узел и в банку со смазкой. В частности, смазка к узлу следует специальной чистой лопаткой или отверткой, а не той, от которой только что отвернулись грязные винты. А пальцем никак, наверное грязью намазалась от разборки узла. Внимание! Не заполняйте смазкой весь объем подшипника, достаточно трети или половины. Излишек все равно последует, особенно если подшипник быстроходный.

Сегодня пластичные смазки выпускаются в аэрозольных баллонах. Они очень просты в использовании: жидкая смазка вылетает из цилиндра под давлением, быстро проникая в самые узкие места между деталями. Через некоторое время растворитель из смазки испаряется, и она становится по-настоящему пластичной. Удобен тем, что не нужно разбирать соединение.

Специальные смазочные материалы

Силиконовая смазка. Белая масса, приготовленная на силиконовом (кремнийорганическом) масле, обычно с синтетическим загустителем.Основное преимущество — смазка не вызывает растворения и набухания обычной, нестойкой резины, инертна к пластмассам и другим синтетическим материалам, менее вредна для кожи рук, чем препараты на минеральных маслах. Не подходит для сильно нагруженных подшипников колес и т.п.

Вазелин технический. Мягкая полупрозрачная мазь белого или с желтоватым оттенком цвета. Дешёвая и очень убыточная (+45°С), поэтому применяется только как консервативная, для защиты выводов аккумулятора, и там может быть заменена любой «настоящей» смазкой. Ни за какой подшипник не уверен, потому что он обязательно расплавится и уйдет!

Медная смазка. Смесь синтетического или минерального масла с тонкодисперсным медным порошком в виде чешуек. Цвет — соответствующий: ярко-розово-золотистый медный. Он используется для резьбы, втулок и компаундов, работающих при высоких температурах и давлениях, малых перемещениях и там, где возможна коррозия. Частицы меди при трении деталей втираются в их поверхность, сводя их вниз, увеличивая площадь соприкосновения и уменьшая трение.Обеспечивает защиту от пригорания, «залипания», образования накипи, повышает ток и теплопроводность. Может использоваться для крепежных и шлицевых соединений, соединения системы выпуска, свечей зажигания, колесных болтов, тросов, пружин, клемм аккумулятора, деталей подвески и тормозов. А Б. Подшипники качения эту смазку лучше не применять, так как медные чешуйки в ней довольно крупные.

Пушка из ПВХ Иногда ее называют пушечным салом. Коричневая или темно-желтая вязкая мазь, предназначенная для длительного противодействия коррозии при хранении.Применяется для защиты армейской техники, стоящей под открытым небом, откуда и появилось такое грозное название. Содержит вазелин (похоже на очень вязкое мизерное вещество) и ингибиторы коррозии. Для смазки узлов трения, и подшипников, в том числе, смазка ПВХ совершенно не подходит!

Какая смазка лучше для подшипников

Подшипник — это тот элемент, который обеспечивает движение в механизмах. Для долгой службы требуется уход, в чем поможет смазка.Сегодня я расскажу, как подобрать оптимальный вариант для автомобильных, велосипедных подшипников, электродвигателей и других систем.

Это скользкое вещество выполняет несколько функций:

  • блокирует загрязнение извне, попадание пыли;
  • снижает трение;
  • защищает от коррозии;
  • увеличивает скольжение;
  • охлаждается при повышенных температурах;
  • способствует равномерному распределению тепла, выделяемого при трении.

Смазка для высокотемпературных и низкотемпературных подшипников

При выборе важно учитывать условия эксплуатации детали, в том числе температурный режим.

В этом ключе можно сказать следующее:

  • высокотемпературная смазка густая и кристаллизуется при низких температурах. И, наоборот, состав, не рассчитанный на большой нагрев, будет сохнуть и коксоваться;
  • на двигателях имеются хорошо формованные средства, действующие при температуре от +200-1000 градусов. Паста до 280 градусов обеспечивает антирекламные свойства (LiQui Moly), что предохраняет от заедания;
  • Смазка на минеральной основе
  • предназначена для деталей, работающих в диапазоне -30-+120 градусов;
  • Силикон
  • хорошо себя покажет при -40-70 градусах.

Нагрузки, вращение, окружающая среда

При достижении предела оборотов смазка растекается по краям и деталь может отступить. Для каждого продукта предельная скорость указывается индивидуально. Например, синтетические инструменты подходят для быстроходных механизмов.

На состав влияют такие факторы, как пар, пыль, кислота, вода . Если оборудование подвергается действию кислот, стойкость к ним должна быть обеспечена в смазке.Велосипедные образцы не должны бояться влаги и пыли.

Не менее важно учитывать нагрузку. Чем она выше, тем продукт обжига выдавливается из места контакта. Надежную работу системы обеспечивают твердые компоненты (молибден, графит). На рынке есть абсолютно сухие смазочные материалы.

Смазка для подшипников ступицы — какая лучше

Смазка для подшипников ступицы уменьшает трение деталей, дает защиту от грязи, коррозии.Продукт обладает уплотняющими свойствами и создает устойчивость к действию повышенных температур. Выбор состава должен быть правильным, иначе можно спровоцировать поломку техники.

Смазочные материалы для подшипников качения

В зависимости от типа механизма используются твердые, пластичные вещества или масло. Важно учитывать условия эксплуатации агрегата. Однако наиболее выгодным вариантом остаются масла. Они отлично отводят тепло и отличаются высокой проникающей способностью.Но, заметьте, что в условиях возможности утечки вещества чаще используются пластичные смазки. Они более долговечны и сокращают ваши расходы.

Высокотемпературная смазка подшипников двигателя

Продукт обеспечивает чистоту, препятствуя оседанию грязи, песка, пыли внутри механизма. Под каждый тип двигателя предназначено свое масло, оно требует периодической замены. Например, высокая температура смазочного материала требует полного обновления каждые 3 недели (при условии, что агрегат постоянен).

Смазка для велосипедных подшипников

На составах для этих систем экономить нельзя, так как смазка для быстроходных подшипников (Чемпион, Хускварна) вызывает работу техники. Тип узлов влияет на частоту подшипников. Скажем, гильзы на открытых патронах обслуживаются чаще, чем на закрытых. Лучше выбирать гигроскопичные образцы прозрачного типа, с хорошей адгезией и большими колебаниями температуры.

Натрий, кальций

В жаростойком сегменте максимально распространены комплексные бюджетные кальциевые смазки.Натрий был создан до Второй мировой войны. На сегодняшний день сохранилось производство только НК-50.

Пигментированный

Наиболее актуальная голубая смазка работает на тихоходных быстроходных элементах качения, в зубчатых передачах, в электродвигателях. Выручит в условиях широкой температурной ВПП или в вакууме, но это дорогой вариант.

Литиевая смазка для подшипников

Универсальный вариант с широким диапазоном рабочих температур. Продукт создан на основе синтетических компонентов или в паре с минеральными маслами.Неорганические и органические вещества являются загустителями. Хороший продукт производит бренд SMT.

  • Ликви Моли. — Эта динамичная и инновационная немецкая компания производит более 6 тысяч наименований продуктов на рынке автохимии, моторных масел и других актуальных областях. Бренд работает в своей сфере более 60 лет и заслуженно считается авторитетным. Это по-своему уникальные смазки отличного качества;
  • смазочные материалы MC 1510 Blue Релиз компании «Empto. Это российское научно-производственное предприятие, основной специализацией которого является разработка и производство уникальных смазочных материалов. Такая продукция способствует восстановлению обветренных поверхностей, а ее качество подтверждено мировыми стандартами. Часть материалов даже идет на экспорт
  • Mannol — известный в определенных кругах немецкий бренд. Только у каждого опытного автослесаря ​​есть масла и смазки. При этом продукция вполне доступна и успешно предотвращает появление различных неприятностей;
  • Смазки
  • SMT Step-Up производит компания AGA. . Он производит исключительно инновационный продукт высокого качества, отвечающий самым строгим требованиям. Это высокая технологичность в сочетании с приемлемой стоимостью;
  • Champion — Молодой бренд представлен в нашей стране с 2005 года. Выпускает различную садовую технику и полный ассортимент расходных материалов. Цена на продукцию очень доступная, все смазки идут к нам прямо из Китая;
  • Хускварна. – это солидный шведский бренд, известный во всем мире.Она производит всевозможную садовую технику, инструменты и расходные материалы к ней. Качество отличное, как и цена.

Высокотемпературная смазка для подшипников

Высокотемпературная смазка LiQui Moly LM 50 Litho HT

Эта консистенция высокотемпературная смазка темно-синего цвета относится ко второму классу NLGL и предназначена для периодической обработки деталей автомобилей и автомобилей : шарниров, ступичных подшипников. Состав прекрасно воспринимает ударные нагрузки и устойчив к внешнему воздействию.

Практически не моется холодной и горячей водой. Рабочая температура – ​​от минус 30 до плюс 160 градусов. Очевидно, что смазка успешно выдерживает высокие температуры, высокое давление , предотвращает вибрации и рывки.

Состав оснащен антизамерзающими компонентами и отличается высоким сроком службы. Продукт легко наносится на поверхность, дает эффективную обработку, отлично держится, не вытекает из разогретых узлов. Трение значительно снижается.Все это работает на значительное увеличение ресурса агрегатов. Схема нанесения очень проста: детали очищаются от старой смазки, ржавчины, грязи, просушиваются. Смазка наносится на поверхность, излишки удаляются. Узел возвращается. Фасовка доступна по 0,4, 1, 5, 25 кг. Цена за 400 г — от 762 руб.

Плюсы:

  • защита от задира, трения, рывков и вибраций;
  • устойчивость к высоким температурам, давлению, воде;
  • высокие разделительные и смазывающие свойства;
  • долго держится на поверхности.

Минусов нет.

Высокотемпературная смазка MC 1510 Blue для автомобилей

Эта голубая литиевая смазка стала настоящим хитом продаж. Отличается высокой окислительной стабильностью и способствует защите узлов трения от резких скачков температуры. Товар демонстрирует отличную температуру капсюля — 350 градусов Что намного выше, чем у импортных товарищей. Рабочий температурный режим также широк – от минус 40 до плюс 180 градусов.Эта смазка для подшипника высокой температуры и водостойкая. Ресурса хватает более чем на 300 тыс. км.

Состав успешно выдерживает разбитые дороги, экстренное торможение, жаркий климат и работает на таких узлах, как шестерни, подшипники, шаровые опоры, карданные валы, поддерживающие механизмы. Имеется пакет присадок, обеспечивающих длительный срок службы при высоких температурах и нагрузках. Кроме того, продукт демонстрирует устойчивость к воде и высокую адгезию. Производитель выпускает смазку в разной упаковке: 400 г, 420 мл, 9/18 кг. Цена тубы 420 мл — от 475 руб.

Плюсы:

  • комплексный многоцелевой продукт
  • от перегрева, обеспечивает безотказную работу подшипников;
  • не следует даже в аду;
  • стабильно работают в широком диапазоне положительных температур.

Минусы:

  • начинает твердеть при температуре ниже -20 градусов.

Высокотемпературный смазочный материал Mannol (SCT) LC 2 Пластик

Перед нами исправная пластичная термостойкая литиевая смазка .Это второсортная паста класса NLGI. Продукт предназначен для длительной обработки роликовых, шариковых подшипников, работающих в условиях высоких механических и тепловых нагрузок (осевые подшипники, приводы, подшипники карданных валов, ступицы, подвески и т.д.).

Состав эффективен в диапазоне температур от -15 до +170 градусов. Температура капания — 260 градусов. Цена за тубу 400 мл — от 374 руб.

Плюсы:

  • многофункциональность;
  • универсальность;
  • доступная цена;
  • устойчивая консистенция;
  • химически устойчивый состав;
  • КПД.

Минусы:

Ступичные подшипники

SMT Step-Up Литиевые подшипники Литнесс

Продукт содержит эффективный литиевый комплекс, кондиционер металла, дисульфид молибдена, ингибиторы коррозии. Такой состав работает на высокие противоволновые, антифрикционные, противоизносные, антикоррозионные свойства.

Смазка

выдерживает экстремальные нагрузки и высокие температуры до +260 градусов. По защитным характеристикам превосходит большинство аналогов и не теряет их при загрязнении.

Продукт применяется для обработки многоходовых роликовых и шариковых подшипников и успешно выдерживает режим скоростных режимов. Возможна работа в различных температурных диапазонах. Не смывается водой. Смазка упакована в жестяную банку, весом 453 г. Стоимость от 594 рублей . Ребята из автосервиса берут три банки смазки про запас.

Плюсы:

  • сильный состав;
  • работает в различных диапазонах температур;
  • устойчив к воде;
  • выдерживает низкие температуры без изменения консистенции;
  • защищает от ржавчины;
  • объект нерекламного характера.

Минусы:

LIQUI MOLY LMQ-7562 Смазка подшипников Смазка

У нас имеется консистентная смазка желто-коричневого цвета Liqui Moly. Это популярная и очень известная немецкая автохимия. Продукт имеет целую армию поклонников, что обусловлено высочайшим качеством. Относится ко второму классу NLGI и используется для регулярной и первичной обработки механизмов, сельскохозяйственных машин, инструментов, деталей автомобилей.

Эффективен на подшипниках скольжения, качения, приводных дробилках, шлицевых валах и успешно работает как универсальный материал.

Состав на основе литиевого загустителя устойчив к воздействию воды (как горячей, так и холодной). характеризуется широким температурным диапазоном эксплуатации: от минус 30 до плюс 125 градусов , выдерживает давление. После обработки смазка противостоит вибрациям, качаниям, обеспечивает отличные разделительные и смазывающие свойства.

Имеется поддержка работоспособности механизмов и узлов на длительный период, причем на достаточно высоком уровне. Для получения нужного эффекта очищенные детали высушивают и обрабатывают.Излишки состава удаляются, выполняется монтажная сборка. Доступна фасовка 400 г, 1/5/25 кг. Стоимость начинается от 360 руб.

Плюсы:

  • длительный срок службы;
  • не смывается горячей и холодной водой;
  • эффективен в широком диапазоне температур;
  • продлевает ресурс агрегатов;
  • стабильный химический состав и консистенция.

Минусов не обнаружено.

Смазка для высокоскоростных подшипников качения

Смазка для быстроходных подшипников Champion EP-0

it Смазка минеральная универсальная с высокой пластичностью предназначена для обработки звездочек шин, зубчатых передач, валов, другого инструмента. Литиевая композиция эффективно работает при больших нагрузках и на фоне высоких температур.

Успешно предотвращает коррозию и не допускает преждевременного износа деталей, что обусловлено снижением потерь на трение.Смазка упакована в удобный тюбик с узким носиком, что значительно облегчает нанесение. Стоимость упаковки 120 г — от 190 руб.

Плюсы:

  • защищает детали от износа при высоких механических нагрузках;
  • защита от коррозии, трения;
  • отлично задерживается на поверхности;
  • высокая адгезия, смазывающие свойства;
  • многофункциональность.

Минусы не обнаружены.

Смазка для высокоскоростных подшипников качения Husqvarna 5036212-01

Шведы предлагают состав для обработки ведомых звезд. Продукт эффективно увеличивает ресурс работы контура, обеспечивает защиту от коррозии . В список компонентов входит специальный пакет присадок, гарантирующий работу узлов с минимальным трением.

Использование этой смазки продлевает срок службы режущей шины бензопилы.Смазку также можно использовать для игольчатых подшипников диска сцепления.

Смазка

сохраняет эффективность в широком диапазоне температур. Средство упаковано в непрозрачную пластиковую тубу. Стоимость тубы 40 г — от 175 руб.

Плюсы:

  • оптимально подходит для подшипников;
  • защита от коррозии;
  • увеличивает ресурс работы улова;
  • работает в широком диапазоне температур.

Недостатков не обнаружено.

Советы по выбору смазки для подшипников смотрите в видео:

Все мы уже давно пользуемся монолитным миксером и он нам кажется удобным во всех отношениях. По сравнению с прежними «двумя ручками» он органично смотрится в ванной, помогает без проблем включить холодную или горячую воду. Такой «рычаг» появился в 50-х годах прошлого века. Но что делать, когда такой смеситель сломался? Как его отремонтировать? В этом случае нам поможет смазка для миксера.Что они себе представляют, что происходит и так далее — поговорим ниже.

Смазка циатим-221

Можно начать с циатим-221. За этим названием скрывается пластичный состав, утвержденный стандартами ГОСТ и которым можно смазывать как металл, так и резину, не говоря уже об их сочетаниях; Также отлично подходит к узлам трения.

Cathimm-221 общего пользования, это может быть не только выбор для смесителя в ванную или на кухню, но и:

  • для подшипников в электрических машинах;
  • в самолетах стоят агрегатные подшипники — тут тоже можно применить эту консистенцию.

Плюс у циатим-221 есть некоторые замечательные особенности, которые нужно знать в случае использования — нужно понимать, ведь у вас же дело, да? Как смазка нерастворима в воде. Стойкий химический состав – смазка имеет хорошее качество. При давлении 666 он продолжит свою работу, да и температура тоже не помеха — от -60 градусов Цельсия до +150.

Проблема только в спросе. ЦИАТИМ-221 очень проблематично найти на рынке, в отличие от своего «»собрата» — ЦИАТИМ-201.Такой неприятный минус.

Этот тип консуматора для смесителя необходим картриджу для заполнения пространства между его пластинами — в зазоре слишком маленькое расстояние, а без него нельзя было бы даже ручку с места сдвинуть, происходит действие сил межмолекулярное взаимодействие.

Проще говоря, она смягчает оборот ручки и дает возможность свободно ее поворачивать. Как только вы почувствуете, что он как бы заедает при повороте — признак того, что пора менять, потому что его промыло водой.

В хорошем картридже это произойдет 50 тысяч раз и отключите воду — можно купить новый в этом случае, а можно смазать. Необходимо растушевать смазку силиконового характера — выглядит как паста с белым оттенком, прозрачная только наполовину.

Ни в коем случае не путать с тюбиком, который носит название «Силикон».

Но не все так хорошо, как хотелось бы. Цена его варьируется от 8 долларов, и найти его проблематично. В ее поисках посещайте магазины, которые вам посоветуют заядлые автолюбители, и посетите авторынок — здесь чаще встречается спрей.

При нанесении нашего материала на верхнюю пластину, для удобства держите картридж вверх дном, но учтите, что в таком положении это будет нижняя пластина — заливать его в отверстия не нужно. Не оставляйте футляр недопитым — консистенция нанесена, но теперь ее нужно равномерно распределить, для этого прокручиваем стержень в картридже.

При необходимости можно нанести немного больше. Если вас раньше мучил следующий вопрос, «может все-таки купить новый картридж», то вот ответ: если у вас после нанесения консистенции между пластинами остался песок или ржавчина, то идите в магазин за покупкой.

В последнее время при смазывании плит используется тефлоновая паста Ravak — она ​​не может растворяться в воде, но в то же время слишком или слишком поздно, из-за чего возникает необходимость частого смазывания.

Хотя и так, эта «начинка» пользуется бешеной популярностью. У нее есть ряд своих преимуществ:

  • большой температурный диапазон по сравнению с другими смазками – выдерживает там, где другие отказываются;
  • достаточно нанести одну каплю, на лицо — эргономика;
  • свойство
  • не позволяет ей со временем желтеть, как это обычно бывает с макаронами;
  • также можно смазывать петли дверей и уголки душа, направляющие душа, дверные ручки.

Приведенная выше информация должна помочь вам при выборе и использовании макаронных изделий. Неважно, будет ли она на кухне, или у нее будет другое предназначение – главное, чтобы она была качественной и долговечной. Теперь вы лучше осведомлены о функциях и общем виде, и будете использовать эти знания при выборе той или иной пасты. Удачи в этом деле и пусть все пройдет гладко и без проблем.

Как часто вы звоните сантехнику?

Возможности опроса ограничены, так как в вашем браузере отключен JavaScript.

Применение Циам-221. Смазка пластичная термостойкая «Циатим-221»: характеристики

Смазка ЦИАТИМ-221, имеющая достаточно широкое распространение, уже довольно давно является одним из лидеров производства. Однако, несмотря на то, что с момента распространения этого состава прошло много времени, некоторые люди до сих пор злоупотребляют или выбирают этот горюче-смазочный материал.

Общая информация

Некоторые считают, что такая смазка не подходит ни для одного бытового прибора или машины.Чаще всего это предположение основывается на том, что само название ЦИАТМ связано с названием вуза, разработавшего состав. Учебное заведение относится к авиационной отрасли. Однако сфера применения ЦИАТИМ-221 значительно шире. Возможно, что при разработке этого вещества планировалось использовать его только в авиастроении. Однако полученный продукт стал очень популярен во многих отраслях, а также среди частных лиц.

Характеристики, применение

Широкая область применения ЦИАТИМ-221 стала возможной благодаря тому, что его технические характеристики находятся на очень высоком уровне.Одной из наиболее показательных характеристик широкого применения смазки является температура, при которой материал может эксплуатироваться – 150 градусов Цельсия. Также очень важными свойствами были низкая эффективная вязкость при значительных минусовых температурах. Нижний порог применения ЦИАТИМ-221: -60 градусов Цельсия.

Помимо этих показателей, одним из основных параметров также была инертность смазки по отношению к таким материалам, как пластик и резина. Столь высокие эксплуатационные характеристики вещества обусловлены тем, что в качестве масляной основы была выбрана силиконовая жидкость.Этот компонент превосходен в парах трения, таких как металл-резина, пластик-пластик, пластик-металл. Однако недостатки этого материала не обошли. Из-за слабых трибологических свойств кремнийорганический плохо справляется с разделением таких пар, как металл-металл. Поэтому не рекомендуется использовать его для больших подшипников.

Выбор и эксплуатация

Свое применение ЦИАТИМ-221 нашел и в специализированной технике. Чаще всего такими устройствами становятся криогенные камеры или высокотемпературные установки.Эксплуатационные характеристики такого вещества делают его еще и отличным помощником при работе в вакууме. В частности, из-за этого показателя смазку часто применяют не только в промышленности, но и при производстве особо точных приборов или устройств.

Стоит отметить, что при выборе такого универсального вещества нужно быть очень внимательным, т.к. это возможно на подделки. Некоторые производители в погоне за снижением цены и повышением спроса со стороны покупателей стали использовать не кремнийорганическое, а рафинированное минеральное масло или, что еще хуже, просто разбавлять маслом тип смазки типа «Литол-24».Конечно, общая стоимость ниже, но особенности применения ЦИАТИМ-221 заключаются в кремнийорганике, и без этого вещества эффект будет во много раз хуже.

Различия в смазке

Смазка ЦИАТИМ-221 имеет еще один вид с номером 201. Несмотря на то, что оба состава относятся к горюче-смазочным материалам, между ними есть явные отличия. В первую очередь отличие ЦИАТМ-221 от 201 заключается в их составе, что, в принципе, уже говорит о различии сфер их применения.

Если смазка 221 термостойкая, то 201 относится к морозостойким и огнеупорным смесям. Область применения данного вида вещества – малонагруженный узел трения качения, а также скольжения. Нижний диапазон рабочих температур у этих смазок одинаковый: -60 градусов Цельсия. Но верхний предел ЦИАТИМ-201 всего 90 градусов.

Характеристика смазки

Такая ГСМ представляет собой мазь от светло-желтого до светло-коричневого цвета.Изготавливается из таких веществ, как загущенный стеарат лития маловязкого малозастывающего масла, к которому добавлена ​​антиоксидантная присадка. Свое применение смазка ЦИАТИМ-201 нашла в узлах трения авиационной техники, шасси или подшипниковых системах самолетов. Они очень активно используют его для обработки и наземной техники, которая эксплуатируется в условиях низких температур, чаще всего на Крайнем Севере. В этом одно из основных отличий ЦИАТИМ 201 от 221. Влагостойкость у этого вещества высокая, но из-за слабой консистенции и низкого показателя липкости его можно легко смыть с открытой поверхности при любом механическом усилии.Также важно отметить, что при хранении уникального вещества выделяется масло, что ухудшает его эксплуатационные характеристики. Также стоит отметить низкую коллоидную стабильность этого препарата. Эксплуатировать данную смазку можно в течение 700 часов в узлах системы управления, а на малонагруженных участках она сохраняет свои качества до 1500 часов.

ЦИАТИМ-221: ГОСТ

Данная смазка должна производиться по установленным правилам, которые прописаны в ГОСТ 9433-80. Этот документ определяет технические требования к процессу производства и к уже полученному продукту, технику безопасности, правила приемки, методы испытаний, упаковку, транспортирование, хранение, маркировку и гарантии производителя.

Из технических требований можно выделить следующие:

  • по внешнему виду смазка должна иметь вид мази с гладкой и однородной структурой от светло-желтого до светло-коричневого цвета;
  • эффективная вязкость получаемого вещества не должна быть более 800 Па/с, при температуре -50 градусов Цельсия;
  • Предел смазывающей способности при температуре 50 градусов Цельсия должен быть не менее 120 Па;
  • Температура каплепадения смазки не должна быть ниже 200 градусов Цельсия;
  • вещество не должно содержать воды;
  • материал должен выдерживать коррозионное воздействие на металлы;
  • Летучесть состава при температуре 150 градусов не должна превышать 2% в течение часа.

Стоит отметить, что такой ГОСТ не устанавливает цену на ЦИАТИМ-221.

Безопасность

Согласно ГОСТ универсальная смазка не опасна для кожи и слизистых оболочек человека. Он также признан малоактивным веществом, не оказывающим токсического воздействия на организм. Предельно допустимая концентрация этого вещества в воздухе рабочей зоны составляет 10 мг/м 3 .

Также требуется использовать стандартные средства защиты при работе с этим веществом, которые установлены нормами промышленного предприятия.Людям, работающим с подобным составом, перед едой, перед курением или после окончания рабочего дня следует мыть руки теплой водой с мылом. Кроме того, материал не классифицируется как легковоспламеняющийся или взрывоопасный. Относится к горючим веществам 4 группы. Температура вспышки жидкой основы этой смеси находится за пределами 265 градусов Цельсия.

Хранение, маркировка, упаковка, транспортирование

Важно отметить, что упаковка, маркировка, хранение и последующая транспортировка товаров должны осуществляться в соответствии с ГОСТ 1510-84, но с некоторыми дополнениями.

Фасовка необходима в банках из белой олова, либо по требованию потребителя в тубах алюминиевых без внутреннего покрытия или покрытых изнутри фенол-поливинилацетатным клеем. Вместимость этих туб должна быть от 40 до 200 г. Упаковка туб осуществляется в картонные или фанерные ящики рядами. Каждый ряд должен быть отделен от предыдущего картоном или бумагой. Масса брутто или нетто тубы на ней не указывается, а год, месяц и номер партии должны быть указаны и проштампованы.

Хранение ГСМ допускается только в заводской упаковке.

Цена на ЦИАТИМ-221 зависит от того, какая упаковка приобретается, а также от состава самой смазки. Слишком низкая цена этого продукта говорит о том, что силиконовая жидкость не используется в качестве основы. Средняя стоимость данного ГСМ составляет около 430 рублей. Максимальная стоимость определяется только количеством приобретаемого материала.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.