Отопитель ваз 2108: Доступ ограничен: проблема с IP

Портал RRR.LT предлагает подержанные автозапчасти с нескольких сотен свалок по всей Литве, поэтому вы найдете 4 позиции для ВАЗ 2108.Более того, неподходящие детали можно вернуть в течение десяти дней с момента покупки с полным возвратом средств.

ВАЗ 2108 запчасти б/у

Вы находитесь в разделе модель ВАЗ 2108 для автозапчастей. Здесь вы обязательно найдете нужные вам запчасти, ведь у нас в наличии более 4 автозапчастей ВАЗ 2108.

ВАЗ 2108 – одна из самых популярных моделей от ВАЗ, поэтому на сайте rrr.lt представлен большой выбор этих автозапчастей. Какая категория б/у запчастей ВАЗ 2108 Вас интересует? Двигатель или тормозная система, система кондиционирования/отопления, а может трансмиссия, система освещения, кузовной ремонт или что-то еще? Фильтрация критериев поможет сузить широкий ассортимент, предлагаемый на нашем сайте, и уточнить поиск.

Вы быстро заметите, что количество б/у запчастей ВАЗ 2108 на ррр.Сайт довольно внушителен, поэтому разделение вашего выбора по модификациям ВАЗ 2108 поможет вам найти наиболее подходящие б/у запчасти. После выбора нужной модификации система предложит выбрать интересующую вас категорию запчастей. Добавьте выбранные вами товары в корзину.

Почему имеет смысл покупать запчасти ВАЗ 2108 онлайн на rrr.lt?

• У нас очень широкий ассортимент автозапчастей ВАЗ 2108, поэтому вы обязательно найдете то, что соответствует вашим потребностям и бюджету.
• Мы считаем, что наш удобный фильтр продуктов является большим преимуществом, так как он позволяет уточнить результаты поиска и сэкономить ваше драгоценное время.
• Приобретая запчасти для ВАЗ 2108 на нашем сайте, вы можете полностью самостоятельно планировать время покупки – сделать заказ в удобное время, из дома, работы или любого другого места.
• Мы доставим заказанные вами автозапчасти в Вильнюс, Каунас, Клайпеду, Шяуляй, Алитус, Паневежис или любой другой город Литвы, а также за границу.
• Вам не придется тратить время на поездки по разным авторазборкам, разъезжать и ждать в пробках, потому что вы можете купить нужные детали всего в несколько кликов кнопки!
• Запчасти ВАЗ 2108 – отличное соотношение цены и качества.
• Если вы не знаете, какая деталь ВАЗ 2108 подойдет больше всего, проконсультируйтесь с нашими специалистами. Вы можете отправить запрос, заполнив форму на нашем сайте.
• Что делать, если купленная вами деталь не подходит? Нет проблем — верните его бесплатно, и вы получите свои деньги обратно.
• Запчасти ВАЗ 2108 б/у доставят очень быстро – за 1-2 рабочих дня.
• Оплата может быть произведена картой, наличными или банковским переводом.

Оригинальные подержанные автозапчасти онлайн – купите их быстро, легко и недорого на сайте rrr.lt. Мы объединяем несколько сотен производителей, поэтому наш ассортимент очень разнообразен.

Какой обогреватель поставить на уаз 469.

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, которая не способна обогревать салон. Щели и незначительная теплоизоляция тоже делают УАЗ Патриот холодным.

Правильный выбор

Зимой хочется комфортного тепла в салоне

Установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация отопителя меняется. Это может быть:

• КИТБ.3221-8110010;
• подогреватель НАМИ-4 или НАМИ-7,
• печка от Жигулей.

Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель отопителя НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что независимо от сделанного выбора печь должна иметь мощность 2-4 кВт. Плюс такой системы — автономное поддержание температуры в салоне. Недостатком является сложная установка.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран тоже подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и склонностью к протеканию.Правильное решение в этом случае – вставить в эту систему новый блок. Кран устанавливается ближе к печке.

Нужно врезать угловой кран в салоне, иначе он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в коробку, а второй подключается к аналогичному элементу радиатора. Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор деталей. Рекомендуется установить регулируемый клапан.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от BMW 5 серии.Его необходимо монтировать в зазор между выходным и входным патрубками радиатора печи. Эта деталь непонятна. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В этом случае вы получите разборную конструкцию, которую будет легко чистить. Для его сбора используются винты.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой обогревателя НАМИ-4 или другой модели производится демонтаж старой печки. По возможности существующая система отопления модифицируется за счет обдува боковых стекол.

Для этого используется тройник, гибкая проводка, сверла. Изначально потребуется проделать отверстия в торпеде, установив в них боковые воздуховоды от КамАЗа или ЗИЛа.

Если в качестве дополнительной печи на УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4, то он подключается следующим образом:

1. Параллельно: мотоблок — электронасос — тройник — краны шаровые — радиаторы отопителей — тройник — мотопомпа. Следует отметить, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проницаемость.По окончании демонтажных работ регулируют проход антифриза с помощью кранов через подогреватель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
2. По порядку: блок двигателя — электронасос — радиатор печки — радиатор печки — насос двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда антифриз оказывает на него сильное давление. Поэтому первый элемент необходимо установить после моторного блока.Для лучшего прогрева горячий антифриз должен идти вверх по радиатору, а остатки жидкости выходить снизу. Это объясняется изменением плотности вещества.

Другой действенный метод обогрева салона УАЗ 469 – это тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена таким образом, что охлаждающая горячая жидкость практически не попадает в радиатор отопителя. Для этого электрический дополнительный насос. Изначально с ней разбираются. Вместо саморезов используются шурупы.Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

Устанавливается новая конструкция до или после печи. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. В то же время клапан закроет линию. Автомеханики рекомендуют управлять современной системой отопления с помощью 2-х переключателей:

• 1-й отвечает за включение вентиля и подачу напряжения;
• 2-й включает насос.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя Маза вам потребуется помощь специалиста.

Отопитель Уаз Хантер является его заменой более совершенному и эффективному отопителю производства НАМИ. Достоинств у него больше, чем недостатков, главный из которых – высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых простых модификаций, о которых речь пойдет ниже.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и заклеить изнутри с помощью автомобильного герметика все углы и места стыковки кузовных деталей. А потом желательно еще и изнутри обклеить стенки короба тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это в совокупности устранит подсос воздуха, немного повысит теплоотдачу и несколько снизит общий шум отопителя при работе электродвигателя.

Следующий шаг — попытаться любым доступным способом, например, обклеив оконным уплотнителем по периметру, заклеить нижний прямоугольный выходной люк корпуса отопителя. Это для того, чтобы исключить подсос воздуха при закрытой крышке люка, тем самым увеличив силу воздушного потока, который пойдет по гофрошлангам на лобовое стекло или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо снять или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный с внутренней стороны отопителя и частично закрывающий левый выпускной патрубок подачи воздуха на лобовое стекло.Общее назначение и функционал этого выступа в конструкции не совсем понятен, но то, что без него увеличивается сила подачи воздуха в левый гофрошланг, а значит увеличивается сила обдува лобового стекла со стороны водителя — это факт.

Несмотря на пластиковый короб, установленный под люком воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой крышке люка все же может попасть в салон УАЗ Хантер во время стоянки. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя показалось, что поток капель воды в салон каким-то образом идет через сливной шланг коробки.

Тогда предположили, что повреждена сама пластиковая коробка. На самом деле точно установлено, что вода попадает в салон через стык верхнего внутреннего железного короба отопителя, выходящего за пределы кузова. Там он образует небольшой бортик, на который устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода стекает под этот уплотнитель, затем уходит в зазор между выступающей стороной коробки и самим корпусом. А оттуда сразу же попадает в корпус отопителя и далее течет по неплотностям под ногами водителя или переднего пассажира.То есть он изначально не входит в пластиковую коробку, а обходит ее стороной.

Поэтому необходимо снять нижний резиновый уплотнитель люка, хорошо обработать кузовным герметиком вокруг видимого стыка, а затем снова установить уплотнитель. Больше вода не будет поступать в салон через отопитель.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, установлен ли на автомобиле пластиковый бокс над радиатором отопителя или нет, необходимо предотвратить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытой заслонке воздухозаборника.Лучше всего с этой задачей справится пластиковая крышка, установленная поверх люка. Просто нужно заранее выяснить, подходит ли он для УАЗа Хантера с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки заслонки воздухозаборника на уплотнитель, который устанавливается с завода на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019.А по сути это обычный уплотнитель двери от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы не возникает. Единственное, на что нужно обратить внимание, это чтобы при установке крышка поднималась как можно выше, насколько позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка заслонки воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Подбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Штатно в отопителя УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт. Его возможностей откровенно не хватает, чтобы нормально протянуть воздух через радиатор. Даже от низкой производительности МЕ236 сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Подобрать более мощный электродвигатель на замену МЭ236 несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51.3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить стандартную крыльчатку, а также чтобы на корпусе были подходящие шпильки или резьбовые отверстия для крепления к обогреватель.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую при работе будет создавать данный электродвигатель на бортовую сеть и соответственно.Так, потребляемый ток для электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер, против 5 Ампер у штатного МЭ236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и током потребления 8 ампер.

Если не брать во внимание глобальные переделки, то в некоторых легко доступных альтернативах нет штатной крыльчатки. На КПД рабочего колеса сильно влияет высота его установки на валу двигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко и ее лопасти почти полностью спрятаны в диффузоре, то при прочих равных поток воздуха от отопителя будет более горячим и, соответственно, быстрее прогреется салон. А если крыльчатку поставить низко, то повысится эффективность обдува лобового стекла и, соответственно, ликвидация его будет происходить быстрее. Так вот, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка привода крана дистанционного управления отопителем УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, устанавливаемый на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, но эта возможность по каким-то причинам осталась нереализованной инженерами автозавода.

Чтобы исправить этот недостаток, можно самостоятельно установить в салон привода управления отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном разделе.

Система вентиляции и отопления автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по конструкции, так и по принципу действия.Отопитель с его простейшей системой воздухораспределения одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

Штатный отопитель автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер представляет собой крайне примитивную установку, состоящую из коробки с заслонками, содержащей радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительным сопротивлением.

Несложная система распределения поступающего воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две форсунки для обдува лобового стекла, два гофрошланга и заслонку коробки отопителя.

На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый короб артикул 3151-8101231, который устанавливается между заслонкой воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода дождевой воды, поступающей в отопитель при открытой крышке заслонка воздухозаборника.

Дождевая вода, поступающая через воздухозаборную заслонку в этот пластиковый бокс, сливается через резиновый шланг, который идет к перегородке моторного отсека внутри салона.

А вода или конденсат изнутри отопителя сливается через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также выводится в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

Установка пластикового короба 3151-8101231 значительно снизила интенсивность поступающего воздушного потока в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода больше не попадает на горячий радиатор отопителя и не образует пар в салоне, который оседает на стекло изнутри. Кроме того, этот короб предотвращает попадание большей части пыли, песка и грязи непосредственно в отопитель, а через него в салон.

Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

Вагон оборудован естественной и принудительной вентиляцией. При естественной вентиляции воздух поступает в салон через открытые поворотные дефлекторы или дверные окна. При движении автомобиля набегающий воздушный поток дополнительно подается в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом. Забор воздуха открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салон УАЗ нагнетается электровентилятором отопителя, не нагревая его.Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и выходит в зону ног водителя и переднего пассажира, а также из центральной части салона к задним сиденьям… Кроме того, воздух поступает по гофрированным пластиковым шлангам на лобовое стекло. продувочные форсунки.

Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой величины подъема крышки заслонки воздухозаборника.

Практика показывает, что возможности штатной системы проветривания при закрытых окнах весьма ограничены и работают неэффективно, отсутствует нормальная циркуляция воздуха в салоне, что приводит к постоянным окнам. Поэтому, как и все на УАЗе, желательно как-то доработать систему вентиляции, один из вариантов такого усовершенствования рассмотрен в

Отопление салона УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Автомобили УАЗ Хантер.

Салон УАЗа обогревается нагретым воздухом, который поступает внутрь так же, как и при принудительной вентиляции, но при включенном радиаторе отопителя.Для регулировки подачи горячей жидкости от системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головке блока цилиндров в автомобилях с двигателями УМЗ-417 и УМЗ-421, либо находится внутри на перегородке спереди со стороны пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ. 409.

В автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 для упрощения процедуры управления краном отопителя может быть установлена ​​система дистанционного управления им. Подробнее об этом в отдельном.

При открытом регулирующем клапане жидкость из головки блока цилиндров двигателя поступает в радиатор отопителя, а затем отводится к водяному насосу, образуя малый круг циркуляции, параллельный основному потоку жидкости в системе.Свежий воздух снаружи, через воздухозаборный люк, проходит в короб отопителя, затем самотеком, или нагнетаемым вентилятором, через раскаленный радиатор, попадает в уже прогретый салон.

Поток теплого воздуха, прошедший через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, обогрев ног водителя и переднего пассажира и через центральную часть салона на задние сиденья. Воздушный поток может быть полностью направлен на обдув лобового стекла, для чего необходимо закрыть переднюю крышку коробки отопителя и заслонки на патрубках нижних распределительных каналов.

Количество и интенсивность нагретого воздуха, поступающего в салон, регулируется величиной открытия заслонки воздухозаборника и скоростью вращения вентилятора отопителя. Переключателем двигателя отопителя можно выбрать один из двух режимов его работы — минимальную или максимальную скорость вентилятора.

Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Хантер целесообразно установить изолирующий кожух на облицовку радиатора, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать поток воздуха. с помощью жалюзи радиатора.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, подбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный отопитель УАЗа Охотник нуждается в доработке и некоторой несложной доработке. Один из возможных вариантов такой модификации, а также сезонное обслуживание отопителя и системы воздухораспределения более подробно рассмотрены в отдельном разделе.

И опускание люка ящиков. Если машину не поднять и люк не опустить, конструкция не влезет! Мне нужно было серьезно переработать дно печки.
Предупреждение Шелиховского С.

Конструктивно вентиляционно-отопительный узел (далее — печь), состоит из двух частей: верхней и нижней. Это разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части расположены два дутьевых вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, которая направляет воздух либо к радиатору отопителя, либо непосредственно в салон.Также в верхней части имеются отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

В нижней части радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше купить иранский — сделаны аккуратнее, по АЗЛК (Терра Инкогнито), пропускают меньше, чем у нас, и из На моих машинах стояло 4, ни один не потёк (наши 3 потекли — заменили на иранские). Но при покупке надо быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и теплоотдача соответственно меньше.А на иранцах только положительные отзывы.) воздух либо в ноги, либо в обдув лобового стекла, либо в обогрев водителя и пассажира (верхняя часть кузова).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид с автомобиля. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может быть затруднена. При соблюдении указанных габаритов печь поднимается без дополнительных операций.Толщина стенки около 5 мм.

В качестве силового каркаса для печки использовал каркас, склепанный из алюминиевых уголков. На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему был приклепан оргалит (можно использовать фанеру). Для прочности шва между оргалитом и рамой я наносил клей-герметик. После обшивки оргалит был пропитан водостойким лаком, снаружи оклеен ковролином, а полость вентиляторов оклеена вспененным полиэтиленом для тепло- и шумоизоляции. Приведу примерный список деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

• Вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• Радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше взять иранский) — 1 шт.,
• Дефлекторы боковые АЗЛК-2141 правые — 2 шт., левые — 2 шт. ,
• Резистор печки АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• Тросы управления клапанами АЗЛК-2141 и т.п. — 4 шт.,
• Жесть (оцинкованная или обычная),
• Уголки алюминиевые 10х10, 25х25 , 30х30, толщина 1.5 — 2 мм.,
• оргалит,
• ковролин,
• клей-герметик типа жидких гвоздей,
• заклепки для пистолета диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
крепеж
• (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• дрель со сверлами,
• болгарка или ножовка,
• ножницы по металлу,
• заклепочный пистолет.

Примем следующие условные обозначения: передняя часть печки — ближайшая к двигателю сторона печки; задняя сторона — сторона печки, обращенная в сторону салона. Правая и левая стороны печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырежьте 4 отрезка по 190 мм. Они будут образовывать вертикальные стойки верхней рамы. Соединяем правую и левую стороны (попарно) в нижней части уголком 30х30 (уголок расположен: один вертикально вверх, один горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью , поэтому нужно прикрепить его минимум на 3-4 заклепки).Между собой правая и левая детали скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55мм правая и левая части соединяются уголком 25х25 (стороной вертикально вверх и внутрь). На той же высоте с боков крепится уголок 25х25 (боком вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из ДВП вырезается дно полости вентилятора размером 405х175 мм.Нижняя часть должна выступать на 45 мм влево от средних стоек и на 50 мм вправо. Внизу отметьте окно для вставки выхода вентилятора. Вентиляторы должны быть расположены внутри отсека питания.

Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) выполняют роль воздуховодов и не несут силовых нагрузок. Задняя стенка полости вентилятора имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка полости вентилятора имеет Т-образную форму шириной 310 мм при 60 мм и 420 мм при 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости размером 175х130 мм.В углах листы оргалита скрепляются уголком 10х10 и заклепками.

Вырезанные в дне полости вентилятора отверстия для воздуховода вентилятора следует тщательно подогнать по периметру. Сопло вентилятора должно входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать стандартные «уши» крепления, а также небольшой «клювик» раструба воздуховода. (иначе будет сложно вставить вентилятор в окно). Полость вентиляторов после крепления следует пропитать краской или лаком, промазать герметиком, не допуская щелей и протечек. Эпоксидную смолу можно использовать для увеличения жесткости конструкции. Отверстия для ввода вентилятора следует закрыть вспененным полиэтиленом или поролоном таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и шумоизоляции также следует проклеить полость вентиляторов изнутри вспененным полиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин. Проверьте еще раз, как вентиляторы встали на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в отверстие в днище.В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться рамкой из уголка 30х30мм, образующей верхнюю крепежную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в которое выходит сопло вентилятора, условно будем называть надрадиаторной полостью.

Для равномерного распределения воздушного потока над радиатором к переднему нижнему углу рамы прикрепите наклонную панель от ближайшего к двигателю окна вентилятора. Полость между наклонной панелью и плоским дном полости вентилятора целесообразно заполнить строительной пеной.

В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и отоплением для водителя и пассажира надрадиаторная полость должна быть разделена посередине перегородкой. Дефлектор крепится ко дну полости вентилятора уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части надрадиаторной полости закрыть прямоугольными листами оргалита, но предварительно в них сделать окна для размещения резистора электровентилятора.Он должен располагаться так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно обдувал его.

Далее следует сделать верхние створки. В крайних положениях заслонка распределяет поток воздуха по двум направлениям: 1) весь напор воздуха идет через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха идет вверх по потоку, минуя радиатор, а 10% уходит через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно, поэтому к ногам и к лицу можно направлять воздух разной температуры – горячий вниз, более холодный вверх. Если такой режим работы отопителя не нужен, то верхние створки можно исключить, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Демпфер изготовлен из жести, а его ось из стального прутка толщиной 3-4 мм (я использовал тягу ручки салонной двери от ВАЗа).

Левая и правая заслонки симметричны. Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Вырез А делается для «прохождения» заслонки мимо резистора вентилятора, выступ АВ заходит внутрь патрубка вентилятора, вырез Б делается по месту исходя из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю полости вентилятора.Выступы С предназначены для изготовления «петлей» — их следует загнуть вокруг оси демпфера и в этом положении заклепать. Демпфер должен свободно и без люфта вращаться на оси. Выступ Б предназначен для крепления троса управления заслонкой. Для устранения «звона» демпфера край демпфера (или весь) желательно проклеить резиной.

Далее делаются воздуховоды верхней части — под дефлектор «в лицо» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла. .. Я их сделал из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры короба дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготавливаем деталь следующего вида (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии которой происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание ненужных внутренних выступов корпус дефлектора следует слегка подпилить.

Далее следует сделать боковой выход для обдува стекла. Я сделал это следующим образом: согнул квадратную «трубу» из жести, а затем плоскогубцами загнул ее край под шланг в трубу круглого сечения. Таким образом, мы получили переходник с квадратного сечения на круглое (для стандартного шланга для обдува стекла).

Две части склеиваются вместе, а затем таким же образом соединяются с верхней частью печи. Щели и неплотности швов следует промазать клеем-герметиком. При желании наружную поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

В передней части полости вентилятора должно быть предусмотрено отверстие для слива воды — для этого просверливаем наискось с правой стороны канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. Отрежьте шланг от промывки полости вентилятора. Конец шланга впоследствии выводится в штатное отверстие корпуса.

Далее приступаем к изготовлению дна печки. Для этого делаем рамку для радиатора. На боковой части печи виден профиль нижней части.Для удобства изготовления рамки я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палочкой (например, спичкой), которая при данной температуре начинает оставлять на металле темный след. После нагрева до указанной температуры угол следует охладить в холодной воде.Примерно за сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм уголок снова загибают и отрезают еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

Далее необходимо от угла отрезать два куска длиной 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхней частью печи и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка по 118 мм (общая высота 60+60=120 — толщина уголка 2 мм).Уголки скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке показана левая сторона. Правый симметричен.

Далее измеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезается два куска от уголка 10*10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая части рамы скрепляются между собой этими уголками. Углы расположены «полкой» внутрь – именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние 25 мм между ними и наружной частью впоследствии заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для бачков радиатора.

Далее «выходы» стен скрепляются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них будут проходить оси нижних створок.

Делаем переднюю стенку.

Заполните пространство между боковой стенкой и внешней рамой «пеной».После застывания выравниваем плоскость ножом.

Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забыв проделать отверстия для патрубков радиатора.

Делаем и прикручиваем воздуховод к ногам задних пассажиров . Представляет собой прямоугольную трубу из листовой стали 135*55 с центральной перегородкой. Этот размер изготовлен для шланга бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем отводы для обогрева боковых стекол. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

Далее делаем нижние створки. У каждой из заслонок посередине есть сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока на той половине заслонки, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «внешние» половины заслонок), выполнен полукруглый направляющий поток. На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в отверстие которого вставляется трос управления. Сам трос проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Также из жести изготавливаем корпус дефлектора к ногам передних райдеров (на фото правый). В него после «напиливания» вставляется корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, можно направить поток воздуха «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печки винтами, образуя впоследствии одну из точек опоры печки.

После сборки нижняя часть печки приобретает следующий вид:

Далее вдоль центральной перегородки прокладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки.Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем их и сверлим по углам «плоскости разъема» 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны). Заделываем герметиком щели по бокам радиатора и собираем печку.

Проверяем его работу — обдув, работу заслонок и т.д. После проверки верхней и нижней части снова разбираем.

Далее остается поставить два уголка 30*30 по верхнему краю полости вентилятора (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить их поперечинами и разметить отверстия для крепления к корпусу.Печку я прикрепил к штатным «ушкам», используя для крепления два винта от поручня ВАЗ-2108 (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно подложить шайбы. С правой стороны рамы образуется «окошко» размером примерно 100*125 мм. Сверху его следует прикрыть листом гибкого материала (например, вспененного полиэтилена), прикрепленным с одной стороны к поперечине рамы. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично подсасывается в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость монтажной рамы наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от ровности полки кузова под отопителем).

Сначала устанавливается верхняя часть (не забудьте проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижняя часть отодвигается сбоку вправо и крепится к верхней части.

Радиатор подключается следующим образом — передний нижний патрубок — вход, задний верхний — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут отопителя АЗЛК-2141, либо изготовить его самостоятельно.Так как вентиляторы отопителя гораздо мощнее штатных, желательно сделать на них отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления закрылками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и его просто снимаем…

Результат превзошел все ожидания – при проветривании на малой скорости вообще не нужно открывать окна.При включении вентилятора «на полную» создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. При этом воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной. Например, он может включить обогрев только ног, а водитель может включить обогрев ног и «холодный» удар по лицу, а можно вообще отключить пассажира. Рука плохо переносит температуру выходящего потока воздуха, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат в 80 гр, остывает до 70…

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень большой и радиатор АЗЛК-2141, обладающий очень высокой теплоотдачей, сильно его охлаждает. В результате возможности печи используются не полностью. Для устранения этого целесообразно встроить в магистраль отопителя электронасос от Газели. Включить его для увеличения теплоотдачи можно отдельным тумблером.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 в гаражных условиях

Карбюратор ВАЗ 2108 – та деталь, без которой «восьмерка» просто не может продолжать свое движение.При его отсутствии вы уже не сможете ехать или хотя бы набирать минимальную скорость. Поэтому эта деталь всегда нуждается в регулярной диагностике и ремонте. Одним из таких процессов является регулировка карбюратора ВАЗ 2108. От того, насколько правильно вы отрегулируете эту деталь, будет зависеть мощность автомобиля, расход топлива и даже уровень токсичности выхлопных газов. Поэтому все работы следует выполнять очень внимательно и аккуратно. И наша статья поможет вам в этом.

Регулируем карбюратор ВАЗ 2108

Регулировка этой детали не без подготовительных работ.И, прежде чем приступить непосредственно к процессу, нужно проверить исправность самого мотора. С помощью специального компрессора измеряем компрессию в 4 цилиндрах. Если полученные данные существенно отличаются друг от друга, регулировка карбюратора ВАЗ (2108-099) будет бесполезна. Источник беды кроется в самом двигателе. Если компрессор показывает одинаковые показания со всех цилиндров, переходим к регулировке карбюратора. Сначала запустите двигатель и подождите, пока он не достигнет своей рабочей температуры (примерно 80-90 градусов Цельсия).После того, как двигатель прогреется, берем в руки специальный винт и снижаем обороты холостого хода до минимума. Регулировать нужно до того момента, когда вы почувствуете, что двигатель вот-вот заглохнет. Теперь выключите зажигание и затяните болт количества смеси до упора.

Далее регулировка карбюратора ВАЗ 2108 сопровождается закручиванием иглы подачи топлива на ½ оборота. После этого его следует выкрутить на один полный оборот. Если частота вращения коленчатого вала уменьшилась, но увеличилась при следующем его откручивании, знайте, что смесь слишком бедная.Когда все происходит наоборот, смесь выходит сильно обогащенной.

Теперь вращайте болт до максимального числа оборотов.Когда коленчатый вал вращается меньше при повороте его в любом направлении, смесь обедняется. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль потреблял меньше топлива, вы можете оставить эти значения без изменений. Однако помните, что риск перегрева значительно возрастает, так как топливо воспламеняется только при высоких температурах.

При уменьшении оборотов при ослаблении винта смесь явно становится насыщенной. В этом случае двигатель не будет перегреваться, но значительно возрастет расход топлива.Поэтому всегда стоит выбирать усредненные значения, чтобы регулировка карбюратора ВАЗ 2108 прошла успешно.

Как видите, этот механизм можно настроить самостоятельно.

В поле всем холодно? Что делать если холодно в поле Шевроле Как сделать печку в поле теплее.

Зимой в машине очень приятно ездить и чувствовать себя комфортно. А комфорт означает тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля.Салон довольно объемный, поэтому отопитель установлен с расчетом на обогрев всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет. Включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причиной такой поломки отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину выхода из строя радиатора можно определить по запаху антифриза в салоне и по медленному снижению уровня антифриза в расширительном бачке.Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Процесс ремонта отопителя разделим на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

• Этап 1. Снятие отопителя на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отсоединяем минусовую клемму на аккумуляторе во избежание короткого замыкания на корпус. Панель приборов управления системой отопления демонтируется. Ручки управления вентиляцией сняты. Снимается рычаг рециркуляции и снимается облицовка панели.За облицовкой отверткой откручиваются винты, и снимаются лампочки подсветки панели приборов системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты крепления стержней.
  Отсоединены штоки заслонки отопителя и выключатель вентилятора отопителя. Отопитель при необходимости ремонтируется и устанавливается в обратном порядке.
• Этап 2. Прежде чем приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Слейте антифриз из радиатора и снимите фильтр подачи воздуха.Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и обогревателя. Откручиваем винты, которые крепят вентилятор и сам ТЭН. Снимаем воздуховод обогревателя, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Согнут кронштейн крепления отопителя и снят промежуточный воздуховод. Откручиваются винты, крепящие радиатор, и снимаются все шланги, прикрепленные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха.Осмотреть радиатор можно, но скорее всего на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Определив, что новый радиатор по размерам и креплениям идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж осуществляется в порядке, обратном демонтажу.

Итак, отремонтировав систему вентиляции, проверяем ее работоспособность.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности в системе отопления автомобиля.Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Поиск и устранение неисправностей

В профилактических целях необходимо будет переделать печку, входящую в стандартную комплектацию. Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые холода очень сильно подрывают «здоровье» устройства. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
• невозможность прогрева воздуха в салоне, если на улице -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува повышения температуры нет;
• при движении на 2 передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов.С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательное устройство используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, легко потратить несколько часов, чтобы исправить ситуацию.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться, что нет шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна сразу отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании один собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь. Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется посетить специальный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае они не могут быть размещены. Было бы полезно переписать технические данные автомобиля так, чтобы не превышать параметры, рекомендованные заводом-изготовителем.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на Ниве будет определяться не стоимостью покупаемых деталей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмёрки и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование – техническая совместимость.

Если есть сомнения, пояснит чертеж системы отопления. Дальнейший ход действий следующий:

1. Вырежьте новое монтажное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот.Этого нельзя допускать, иначе вентилятор печки долго не прослужит.


2. Медленно отключите питание двигателя от воздуховода. Для этого используется розетка.
3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения места крепления герметизируются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые адаптируются к размеру насадки и верхнего отверстия. Измерения проводят несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается клапан, установленный производителем. Инструменты нужно использовать осторожно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовался дорогостоящий ремонт.
6. Рекомендуется отказаться от другого отопительного прибора в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверяется пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них прибор должен находиться не менее 5-7 минут. Задача водителя – следить за тем, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними шумами и вибрациями.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления.При этом автомеханики делают несколько оговорок. Для тех, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. Некоторые версии отличаются. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь уменьшит воздействие вибрации. Во-вторых, выключатель установлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше возиться, когда необходимы незначительные настройки системы.

Система вентиляции обновляется через 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо заменить только сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет заводской брак. Рекомендуемая полная замена устройств. Это сэкономит время.

От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки.Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. При появлении посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемые участники конференции!
У меня в НИВЕ (обслуживание) почему-то холодновато, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: у всех НИВ есть секрет.
Если есть, дайте мне знать!

Re: В НИВЕ холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, так что может там где мне тепло, вам будет холодно.Другое дело сравнить температуру в салоне через некоторое время работы двигателя, но штатного термометра в наших машинах, к сожалению, нет.

Да, действительно холодно!
Даже если обогревать салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла все равно всегда замерзают. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы согреться и не замерзнуть стекло
Только для исправных Нив.В свое время так и сделал. Снял уплотнитель с короба воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: в печку идет уже нагретый воздух из подкапотного пространства, в воздухозаборник снег не попадает; соответственно не плавится и не замерзает окна в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен ничего излучать (держать в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих автомобилях ВАЗ (конечно, надо сравнивать исправные машины).Хотя бы то, что мощность двигателя отопителя у зубил 100 Вт у всех остальных всего 20 — почувствуйте разницу + температура теплоносителя выше.

На Ваз-2114 обогреватель afuthwe ngomoya ezibandayo. Yini okumelwe uyenze?

Ваз-2114 — isizukulwane edume «Лада Самара» дасибили. Imoto lithole ukubukeka okusha, kodwa musa ukulahla izinkinga ubudala. Kahle kahle, лоху няло обогреватель салона ukungasebenzi. Kaningi kuyenzeka ukuthi Ваз-2114 нагреватель afuthwe ngomoya ezibandayo ezinhlangothini futhi isiphephelo somoya.Yiqiniso, le nkinga ngokuphuthuma ngaphambi мороз kuqala. Нгахо, аке сибхеке укутхи кунгани обогреватель Ваз-2114 ашайе умоя абандайо фути индлела йокуксазулула ле нкинга.

термостат

Kuyinto uhlobo клапан elibanga kokupholisayo ukuhambisa ку elikhulu нома indilinga lencane. Usebenzela ngoba injini esheshayo gaphambi. Kodwa njengoba lokhu ucezu ehlangene нагреватель ingaphakathi. Кузе термостат кувула нгесикхати «умбутано омхулу», иситофу накумахаза. Le nkinga kwenzeka hhayi kuphela ngesikhathi lutho.На Ваз-2114 обогреватель ашайе умоя абандайо нгенха кокуфолисайо без подогрева. Нгафезу квалохо, укухлуфека фути мотор укобо, ндженгоба акухо локушиса яйо эзахлукене. Квэмисебензи йоМнянго исилинганисо – 80-90 градусов. Ума kuwukuthi ngaphansi, khona-ke isici ivulekile ngaphambi kwesikhathi нома obungeke nhlobo uwakhe bagibele. Kulo mBhalo, ingaphansi kuphela esikhundleni. Благо термостат энтша фэзу «Самара» авубизи — 300 руб майелана.

Air ohlelweni

Lona isizathu sesibili ngaleso Ваз-2114 нагреватель afuthwe ngomoya ezibandayo.Futhingenxa yokuthi le nkinga ingase перегрев двигателя uqobo. Lapho umoya kungenzeka ohlelweni? Isizathu iyona okungagunyaziwe «osancela», okungase kwenzeke uma ukulungiswa uhlelo imisebenzi. Ngakho, ngokuvamile kakhulu emoyeni ingena esikhundleni okufanayo noma термостат isikulufu esiqiniselwe ekugcineni kwethumbu isitofu. Ukuze uhlole ngoba ohlelweni? Okokuqala, kufanele sinake inzwa lokushisa. Kodwa ngaso sonke isikhathi, ubapha umphumela olunembile. Umshini ongaqhuba ikumodi evamile, kodwa lokhu ngeke e amalahle emoyeni ezipholile.Индлела бакучаза? Кванеле утинте амашубху ираба укутхи укуя умзимба укусиса. На Ваз-2114 зингабанту нгаквесокудла, оланготини умгибели. ezimbili nje ipayipi uhlelo isitofu. Uma benomuzwa zlib lomoya, okusho ukuthi kumele sisuswe.

Indlela ukuhlanza ohlelweni kusukela трубка?

Isixazululo ulula. Kuyadingeka ukuba ushayele entabeni pambili ingxenye umshini. Кухула степень йокутакула, нгконо. Ngokulandelayo, мотор ukusebenza uyasikrufulula ngesivalo kusuka ethangini yokwanda bese ulinda kuze kube yilapho yonke emoyeni izohamba ohlelweni.Ngokusho imithetho физика futhi umoya alula kakhulu kunomoya ketshezi ivame ukuphunyuka phezulu. Нгахо сизобе укудала изимо эзикахле кахулу лоху. ezintathu kuphela amaminithi amahlanu yenjini, ukuze ususe ngokuphelele i-plug kusukela ohlelweni. Ngezikhathi подгазовывает izinkulungwane 2-3 linemibhikisho ukuze udale ingcindezi esengeziwe kokupholisayo (namandla коленвала iwaphe-, futha uzungeza ngokushesha). Это ibuye Kunconywa ukuba cindezela bese decompress ipayipi zavozdushenny — ngakho sizokwenza kunonophisa luhlelo ngokufaka umoya-mpilo ngaphandle.Kodwa uqaphele — izinga lokushisa ongafinyelela 90 градусов. indwangu amagilavu ​​kumele igqoke ngezinhloso zokuphepha.

ichopho

Lesi ngesinye futhi isizathu esenza e обогреватель Vaz-2114 afuthwe ngomoya ezibandayo emilenzeni futhi hhayi kuphela. Я yesivalo akakwazi ukukhipha ngenxa yezizathu eziningana. Ngakho, kungase lindiza isigwedlo ukulawula noma ikhasi off Foam. Куло мБхало, кудингека наматисела эсиша. Kuhle futhi kuyancomek eliphezulu ingcina.

На Ваз-2114 обогреватель ашайе умоя абандайо эмацелени

Изитомбе энезинто оланготини кунгабонва нгезанси.Абаникази изимото Ваз-2114 бабхекана нэнкинга эфанайо: эфасителени незиньяво изихатха зомоя ошисайо, фути изинхланготи — абандайо. Сиини Исизатху? Isizathu — elungiselelweni ukuphathwa Ukhulelwe yomzimba isitofu. Le nkinga Kuye kwaphawulwa ngisho eSoviet «езийисишиягаломбили». Ngakho, i-Blower umlomo wombhobho ohlangothini isiteshi elise ngezansi заслонка. Futhi ngokushesha nje lapho mithandazo kancane wavula ke e-valve uthola umoya abandayo.

Ikhebula ukuphathwa ohlangothini ekushayweni kuyinto ezinyaweni umshayeli kusukela ohlangothini lwesobunxele.Ума Ваз-2114 нагреватель afuthwe ngomoya ezibandayo ezinhlangothini kufanele ukudonsa intambo. Lokhu kungenziwa ngezindlela ezimbili:

• Ngosizo impintshisi, ngaphandle ukuqaqa valve. Nge eduze endaweni eziyinkinga элемент eyincenga ukuba amashumi amaningana степеней.
• Нгосизо импиншиси. Лена инкето эфумелела кахудлвана. Ukuze wenze lokhu, ususe esifubeni kanye isigwedlo демпфер futhi kancane qinisa ke. Ukuze kube lula, sincoma kancane ukuqaqa console. Нгакхо унгаквази укулавула квабанту клапана укувала на месте.

исигведло

Ума Ваз-2114 нагреватель афутхве нгомойа эзибандайо нгишо нангемва кокукина интамбо, кубалулекиле укуба сихлоле исимо исигведло эсивула ичофо. Накуба укушуба метал, кунгасе инкамуке. Кулоху, несигакса демпфер эндавени эйодва. Нгокувамиле куба канчане приоткрыт. Ngenxa yalokho, umoya ohlabayo out lokushisa ehluke ngokuphelele. Indlela yokuphuma — ukuthenga isigwedlo entsha. Kodwa ngokuvamile bayidayise эфельный дефлектор. Нгемва есихундлени сакхе иситофу имисебензи ндженгоба кулинделеке.agcwalise isisu ngomoya wasempumalanga ashaye bevela kuzo zonke izinhlangothi — ngezinyawo, phezu somoya, maphakathi kanye ezinhlangothini. Mancane kakhulu amathuba okuba phendulela kakhulu lesi sembozo ibone. Izizathu ukusonteka yayo encane (sebenzisa banal isitofu at amakhono esiphezulu), kodwa musa siqambe le nkinga kusuka ohlwini.

isiphetho

Ngakho, lapho sathola khona izizathu Обогреватель Ваз-2114 afuthwe ngomoya ezibandayo. Ньенгоба убона, инкинга ингасе ибе кхона эхлукиле.Kodwa ngaphambi kokuthenga izingxenye ezintsha, kubalulekile ukukhomba inkinga. Mhlawumbe imbangela kuyinto ephaketheni emoyeni. Endabeni a Ikhebula ngempela ukushintsha yonke in. Ngenhla kuyindlela ukuvuselela ukusebenza kwawo kokuqina elula. Kodwa kungakhathaliseki ukuthi siyini isizathu ezingase ziphakame noma kunjalo zingaxazululwa ngezandla zabo nezindleko omncane.

Модернизированная печь на ниве 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции. Альтернатива стоковой печке

Каждый владелец Нивы знает, что печка — один из самых серьезных недостатков этой машины.У печки Нивы 21213, как и у любой другой Нивы, есть сразу два недостатка, каждый из которых критичен с точки зрения комфорта.

1. Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает надоедливые и пронзительные звуки, раздражающие водителя;
2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности плохо прогревается салон, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также можно отнести только два положения регулировки мощности обдува.Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Отличной альтернативой штатной печке ВАЗ-21213 является печка от «восьмерки». В отличие от нивовского, он совершенно бесшумен в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает больше возможностей для выбора диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или приобретя готовый комплект отопителя.

Несмотря на то, что восьмерка подогревателя подходит к Ниве, все равно придется немного попотеть, чтобы ее установить – продукция отечественного автопрома не означает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Его обязательно нужно будет точить, сверлить, переделывать и так далее, чтобы все детали стали нормальными.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, переключатель и «улитку».Процедура следующая:

• Примеряем двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезаем новое крепежное отверстие. Двигатель нужно установить так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь ставить его поглубже в воздуховод;
• Выньте провод из коробки, тщательно закрепите и запломбируйте сам двигатель;
• Вырезать пластину из нержавеющей стали для установки под форсунку;
• Верхнее отверстие также необходимо закрыть;
• Снять штатный вентиль, так как в новой печке он не понадобится;
• Установите воздуховод на место.

Если нет желания заниматься проектированием, можно приобрести готовый комплект сборки. Он включает в себя улитку, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, реостат, переключатель скоростей, набор проводов, а также крепежные и уплотнительные соединения.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, но иначе как тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков.Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы задуматься о его замене или переделке.

Во-первых, совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5..-10 градусов, становится холодно даже при максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, вполне привычных для нашей зимы — в этом случае окна просто замерзают и у вас мыть в них «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора. Не все выдерживают эту какофонию, поэтому водители снижают обдув до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и начинают замерзать стекла.

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка печки Нива 21213 . На данный момент уже есть готовые комплекты переделанных печек, в основе которых отопитель от ВАЗ-2108.Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильные морозы и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, при максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с тем, как визжит и скрежещет вентилятор Нивы.

Тем, кто хочет сделать все своими руками, достаточно купить «восьмерку» отопителя, резистор, «улитку» и выключатель и установить на свою Ниву.

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

1. Подготовьте воздуховод к установке двигателя.Для этого нужно вырезать новое крепежное отверстие, стараясь при этом поставить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
2. Вывести блок питания двигателя из воздуховода через выпускное отверстие;
3. Хорошо зафиксируйте двигатель в воздуховоде и загерметизируйте места крепления;
4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно обрезать по размеру, а затем установить под сопло и в верхнее отверстие;
5. Демонтировать стандартный клапан;
6. Установите воздуховод с новым двигателем на место.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности в системе отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Поиск и устранение неисправностей

В профилактических целях необходимо будет переделать печку, входящую в стандартную комплектацию.Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» аппарата. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
• невозможность прогрева воздуха в салоне, если на улице -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува повышения температуры нет;
• при движении на 2 передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательное устройство используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, легко потратить несколько часов, чтобы исправить ситуацию.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться, что нет шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна сразу отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании один собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы выполнить работу самостоятельно, потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае они не могут быть размещены. Было бы полезно переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на Ниве будет определяться не стоимостью покупаемых деталей, а их качеством.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмёрки и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование – техническая совместимость.

Если есть сомнения, пояснит чертеж системы отопления. Дальнейший ход действий следующий:

1. Вырежьте новое монтажное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Этого нельзя допускать, иначе вентилятор печки долго не прослужит.


2. Медленно отключите питание двигателя от воздуховода. Для этого используется розетка.
3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения места крепления герметизируются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые адаптируются к размеру насадки и верхнего отверстия. Измерения проводят несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается клапан, установленный производителем. Инструменты нужно использовать осторожно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовался дорогостоящий ремонт.
6. Рекомендуется отказаться от другого отопительного прибора в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверяется пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них прибор должен находиться не менее 5-7 минут. Задача водителя – следить за тем, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними шумами и вибрациями.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. При этом автомеханики делают несколько оговорок. Для тех, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. Некоторые версии отличаются. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо больше размера устройства на 1-2 см.Дополнительная площадь уменьшит воздействие вибрации. Во-вторых, выключатель установлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возиться, когда необходимы незначительные настройки системы.

Система вентиляции обновляется через 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет признаков физического износа, необходимо заменить только сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет заводской брак.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. При появлении посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недостатки.В принципе, это абсолютно правильно, вы можете оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов пытаться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, тюнинг печки Нивы будет совсем не лишним.

Летом вы не сможете заметить неудобства, но с наступлением холодов вам точно не обойтись без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки.

Как-то не хочется постоянно ощущать себя «заправщиком», поэтому большинство владельцев этого автомобиля решают засучить рукава и доработать собственную печку.Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также активно ищут, что сделать, чтобы повысить эффективность работы печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от установленного производителем вентилятора, а вместо него установить вентилятор от «восьмерки».

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, то нужно дополнительно решить, будете ли вы штатное управление печкой оставлять родным или тоже заменить на «восьмерочный» аналог.

Остановившись на втором варианте, позаботьтесь о приобретении следующих дополнительных предметов:

• переключатель скорости вентилятора;
• дополнительный резистор для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого требуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи не обойтись.Напарнику нужно будет держать винты под капотом, пока вы откручиваете их с помощью трубного ключа.

После этого можно свободно снимать воздухозаборник. Очистите его, если это необходимо, а затем отрежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите его на отсутствие помех. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что больше ничего не мешает, закрепите герметиком.
Вокруг патрубка вентилятора есть небольшие зазоры, важно их устранить, замазав любым материалом. Это предотвратит утечку теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор вводится обратно в пространство, в котором ранее «жил» его старый аналог. Все надежно фиксируется и проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть капот не удается.

Если все в порядке, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления.По завершению выполненной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать идеально, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на очередной дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать с другой техники. «Донорами» для решения такой задачи могут выступить многие иномарки, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны, взятые у Volkswagen или Opel.

Изначально надо. Процесс этот трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось дорабатывать систему отопления самостоятельно, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, которым шланг крепится к трубе, плоскогубцами попытайтесь его ослабить.Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, так как при выполнении таких действий приходится прикладывать усилие, рука часто обламывается и может быть повреждена, если на ней нет перчаток.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, нужно только открутить винты, которые крепят эту пломбу к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом снимается и полка для хранения вещей, при этом ничего не мешает произвести такие действия.

Теперь пройдите со стороны салона и слегка ослабьте прижимной винт крана.Далее несложно будет снять трос с рычага крана.

Теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат. В зависимости от комплектации радиатора духовки количество может варьироваться, а вместо винтов могут быть установлены гайки.

Снять кран, снять с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера лишь рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно теряются во время движения автомобиля.Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только подкручивать гайки, но и предварительно класть их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице лютый мороз.

Анг Вентилятор (мотор) Са ВАЗ 2108, 2109 Отопитель: Нгано Нга Дили Кини Молихок, Дийн Кини Махимутанг Уг Кунг Джунса Кини Кухаон, Бухата Кини Са Имонг Каугалингон

Катушка для вентилятора на ВАЗ 2108/09, может быть использована с другой стороны

Двигатель на неизведанном автомобиле, который можно использовать в США.Bisan pa, kini nga laraw adunay usa ka bulnerable nga lugar, nga mao ang нагреватель двигателя. Kung adunay ка mga проблема с вентилятором, mahimo nimo nga ayuhon nimo sila mismo, ug ang pagbisita sa serbisyo sa awto dili kinahanglan.

Сулуд

Открыть вентилятор в калан

США ка pampainit са авто, nga gitawag nga kalan, gilaraw aron makahimo usa ka yano ug dungan nga hinungdanon nga pagpaandar — pagpainit са kompartamento са pasahero. Ingon kadugangan, устройство, которое можно использовать для запотевания в основном на ошибках, которые могут быть устранены.Sa panahon са нормальный nga operasyon са система са pagpainit са кабин са «siyam», США ка температура нга +20 должен должен kinahanglan ipadayon нга adunay parehas нга mga timailhan са dagat, апан adunay usa ка минус nga timaan. В битвах, nga adunay labing kadaghan nga mode sa pagpainit, angidad kinahanglan ipadayon sa +25 ˚˚. У нас есть все, что нужно, чтобы сесть на радиатор, сделать его вентилятором. katuyoan са кино nga aparato, анг mga неисправность уг pag-ayo niini kinahanglan nga pagaisipon nga labi ka detalyado.

Катуйоан с аппаратом

Катуйоан са мотор Арон Мадуганган кахусаян са система са pagpainit уг sirkulasyon са Hangin са sulud са salakyanan . Работать с niini gibase са pagkuha са Hangin gikan са gawas уг са nagsunod nga поддержки в kompartamento са pasahero передние к радиатору. Ingon usa ka sangputanan sa pag-agi sa gienan sa hangin pinaagi sa теплообменник, angin musulod sa kompartamento sa pasahero nga nainit na.

Описание для работы с загрузкой: а — ВАЗ 2108; б — ВАЗ-2108-01: 1-крыльчатка вентилятора; 2 — агианан са хангин аланг са пагпаинит са саламин са хангин; 3 — лючок защитного стекла лобового стекла; 4 — мга тиил са драйбер нга нагпаинит лоскут; 5 — щиток са сентрального нга нозеля; 6 — центральный нга нозель; 7- радиатор; 8 — заслонка отопителя отопителя; 9 — бинтана аланг са пагпаинит са мга тиил са драйбер; 10 — сулуд нга агианан са бентиласион

Двигатель, установленный на ВАЗ 2108/09

Мотор, установленный на ВАЗ 2108/09, устанавливается в США, а система охлаждения находится в салоне, который работает на легковых автомобилях, а также в тепле на классическом Жигули, который работает от вентилятора в салоне.У нас есть ка де двигатель nga де kuryente nga adunay usa ка импеллер nga gitaod niini, nga pinaagi niini angin gibomba са kompartamento са pasahero.

Двигатель на ВАЗ 2108/09 установлен на компьютере на машине на заводе на Саламине

Диаграмма с подключением

Aron Mapadali ang pagpangita alang sa mahimo’g dili maayo nga gamit sa usa ka fan, ang us aka диаграмма sa pag-instalar usahay kinahanglanon, ang mga punoan nga bahin niini mao ang:

• плата за человека за человека;
• замок зажигания;
• Дуганга резистор;
• двигатель вентилятора;
• переключить режим SA.

Диаграмма подключения двигателя к блоку предохранителей, подключение к замку зажигания, подключение к резистору, электродвигатель вентилятора, переключение режима работы

Вентилятор отопителя ВАЗ 2108/2109

Указывает на двигатель в калан, bisan kung dili kanunay kanunay, mahinabo gihapon. Kung kini nga unit napakyas, ang kalidad sa pagpainit labi nga pagkunhod. Зависит от родной проблемы, может быть адунай kasaba в фоновом режиме nga makabalda са atensyon са drayber.Sa kini nga sitwasyon, gikinahanglan анг pag-ayo или pag-ilis са aparato, diin kinahanglan kini bungkagon gikan sa awto.

Мгновенный заказ на номер

Adunay pipila nga labing kasagarang hinungdan в проблемах вентилятора.

Предохранитель

США са большой hinungdan nga hinungdan nga mosangput са usa ка дили maayong pag-obra са мотор mahimong usa ка предохранитель nga dili maayong pag-obra . Элементы, установленные в США, как монтажный блок nga gi-install в kompartimento sa makina atubangan sa panid sa lamin sa wala nga kilid.Попробуйте, если вы не знаете, что делать, если вы хотите устранить неполадки. Старинный магазин F7 с номером 30 A.

Угловой блок, соответствующий марке F7, с рейтингом 30 A

Дили маайо нга контак

Контакт с большим количеством окисления на панели управления. Tseke dili lisud nga ipatuman, а также kini igo na aron ibalhin ang парень с помощью ремней безопасности. Вентилятор nagsugod са pagtrabaho са панахон в диагностических, хотя и не всегда.Mahimo nimong tangtangon ang dili maayong buhat pinaagi sa paghubo sa pagkontak с проблема в монтажном блоке.

Резистор

Подключайте двигатель к двигателю, который может работать с резистором. С указанием, что катулин, двигатель подключается напрямую к силовой цепи, а также может быть подключен к резистору. Постарайтесь решить проблему, связанную с тем, что у вас есть элементы питания, а двигатель может работать в максимальном режиме.Арон соединяет все, что нужно, чтобы избежать законных действий, я-отвинтить застежку с помощью бутангана и резистора.

Нагреватель резистора в блоке питания, нагревательный элемент в корпусе

Пагбалхин

Usahay может решить проблемы с переключателем режима обогревателя. Лабиринт hinungdan nga hinungdan mao ang mga kontak nga adunay окисленный (sa sulud или sa gawas) или са likud nga bahin nga nakagawas са mga uyog.

Контакт с переключателем, который может окисляться или переключаться между контактами

Gawas pa sa mga hinungdan sa taas, возможный от мотора курьера, pananglitan, pagsul-ot кисть Mahimong adunay lainlaing mga Problema sa parehas nga angla:

• полусён;
• магсул-об;
• схема обмотки.

Деталь двигателя из США для автомобилей ВАЗ 2108/09

Aron mabungkag ang asembliya, kinahanglan nimo nga andamon ang mga musunud nga kagamitan:

• Крестовая отвертка
• уло 10;
• пистолет с трещоткой.

Арон держит двигатель на калан, не более 10 штук, США или отвертка Phillips с США и храповиком

Поделиться на устройстве:

1. Снять капот, я-отвинтить несколько поворотных пластиковых дуолов, которые висят на коже, а не на коленях.

   Aron makuha ang takup nga plastik, kinahanglan nimo nga tangtangon ang katugbang nga застежка

2. Купание только в капоте.

   Selyo sa bonnet

   Уплотнение капота gikuha sa usa ka yano nga paglihok sa kamut

3. Gibungkag namon ang panalipod nga takup, са likud niini gipahimutang моторного двигателя.

   Panalipod nga takup

   Aron makaduol с двигателем отопителя, kinahanglan nimo nga tangtangon ang panalipod nga tabon

4. Gikuha namon анга болт арон masiguro вентилятора в законе.

   Fan mountol

   Ang fan gipiho sa lawas nga adunay mga turnilyo

5. Нибалхин в салоне, установка на приборной панели в салоне водителя с проводом «+» на электродвигателе и на проводе.Арон делает дили может связаться с США, ка храповик США ка Ulo са 10, tangtanga анг гайки.

   Коннектор двигателя

   Aron подключает электрическую цепь вентилятора, подключая его к корпусу в корпусе с приборной панелью

   .

6. Gikuha namon анг мотор, дин кино среди palibuton, nga gipili ang labing kaayo nga posisyon alang sa pagkuha.

   Электродвигатель нагревателя

   Арон делает двигатель более коротким, когда он не работает, а в основном по направлению.

Видео: обогреватель двигателя

Добавление к вентилятору

Разборка двигателя, быстрое устранение неполадок, а также устранение неполадок. Номер телефона, указанный в сообщении:

1. Гидравлическое уплотнение из пенорезины для корпуса электродвигателя.

   Патик на двигатель

   Возврат к вентилятору, который работает на двигателе, в зависимости от мощности

2. Ipahawa поддерживает гидравлический двигатель.

3. Соединение с корпусом двигателя с помощью отвертки, которая может быть заменена на другую.

   Защелка с защелкой

   Установка замков с помощью отвертки

4. Набор замков с помощью отвертки.

   Захват с захватом

   Захват с вентилятором в виде металлического зажима

5. Кухаа анг купе с вентилятором.

   Защелка с вентилятором

   Защелка с защелками, защелка с защелкой

6. Гикуха имеет мотор с крыльчаткой.

   Мотор с крыльчаткой

   Гикуха имеет мотор с крыльчаткой

7. Giwagtang namon ang duha nga mga turnilyo nga gisiguro ang tag-iya кистью.

   Закрепите щетку

   Закрепите кисть

   Закрепите кисть кистью

   — i-unscrew kini

8. Gikuha namon ang дух нга ореха в клетке.

   Гайка с гайкой

   Делается с помощью отвертки

9. Gisusi Namon анг коллектор (angkla). Kung sunugon, представленный в gasgas и gasgas, gilimpyohan namon ang nagtrabaho nga nawong sa lino nga fino nga paper . Блокировка двигателя

   Susihon angkla as kadaot

10. Gikuha namon ang tubod gikan с кистью в гия. Gisusi namon ang кисть, а также pagkasul-ob ug, kung kinahanglan, pulihan kini.

    Пружина щетки

    Gisusi namon ang mga brush ug, kung kinahanglan, pulihan kini

11. Isulud в ореховой клетке.

    Установка крепежа

    Установка гайки, плоских клещей

12. Использует изоляционную шайбу на валу якоря.

    Изолирующая шайба

    Изолирующая шайба на валу якоря

13. Paglikay Nga maayo nga ngilit sa mga giya.

    Установка с помощью

    Арон может установить кисть, как

14. Gisulud namon ang кисть с tanan nga ga agi sa giya.

    Установите щетку

    Щетку очистите, используя кисть

15. Gitaod namon anggunit щетки в двигатель.

    Таг-ия с кистью

    Установить таг-ия с кистью с вентилятором

16. Добавь трубку в кисть в руке.

    Инсталляция для инъекций в трубке

    Инсталляция для инъекций Ig в трубке для кисти в комплекте

17. Bend sa mga ngilit sa mga giya.

    Pil-a ang mga giya

    Aron malikayan nga mahulog ang tubod, liko ang ngilit sa mga

18. Зажим имеет пружинный зажим с закладной гайкой.

    Установка зажима

    Зажим с пружиной и закладной гайкой

19. Gisulud namon ang мотор nga де koryente са wala nga bahin са gipuy-ан са вентилятор.

    Подтвердите, что США ка мотор nga де kuryente

    Pagkahuman sa pag-assemble sa мотор, isuksok kini sa wala nga bahin sa

20. Gi-установите намон анг на двигатель с помощью клипа пружины.

    Установка для захвата

    Установка двигателя для установки зажима для зажима

21. Nag-док или nag-Snap ками са духа нга bahin са касо, уг дайон gisul-от поддержки в пластике.

Видео: установка двигателя печки на ВАЗ 2108/09

Kung Dili, собрание гидов в гавани nga han-ay.

Kung wala’y oras gusto nga ayuhon, ang yunit gibag-o sa usa ka bag-o. Mahitungod са pagpili са США ка сумка-онг bahin, nan, ingon usa ka kapilian, mahimong ihatag ang pagpalabi са kuryente са Luzar.

Американские гитары с большим количеством фанов из США, как продукты, изготовленные для Luzar.

Dili igsapayan kung tag-iya ka sa usa ka VAZ 2108 или usa ка ка VAZ 2109, ang proseso sa pagbungkag ug pag-ilis са мотора kalan sa kini nga avto nag-inusara ug wala magdugay.Giandam na ang kinahanglan nga heman ug pagsunod sa mga lakang nga lakang, hapit tanan nga nakahukom nga ayohon ang sistema sa pagpainit sa ilan kaugalingon nga makumpleto ang pamaagi.