Отзывы экто дизель: ЛУКОЙЛ — ЭКТО Дизель

Содержание

Не замерзни! — Авторевю

Масштабный тест дизтоплива мы проводили, страшно сказать, 11 лет назад. Но если в те годы дизельным был лишь каждый двадцатый приобретенный в России новый автомобиль, то нынче — каждый десятый. Что изменилось на рынке тяжелого топлива? И можно ли без опаски заправлять современную дизельную машину — с нейтрализатором и сажевым фильтром?

Мы взяли дюжину канистр — и выдвинулись в направлении Тулы.

«Новый завет» для продавцов дизтоплива — действующий с 2009 года Технический регламент Таможенного союза (ТС) «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту». Этот регламент вывел за пределы правового поля массу старых ­ГОСТов, а для особых случаев оставлен такой пункт: «Технический регламент ТС не распространяется на топливо, поставляемое по государственному оборонному заказу, на экспорт за пределы единой таможенной территории Таможенного союза, находящееся на хранении в организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, а также для нужд собственного потребления на нефтяных промыслах и буровых платформах». И это важно! Ведь если раньше нефтяные компании годами затягивали переход на выпуск «экологичных» сортов топлива, ссылаясь, в частности, на неприхотливость армейской техники к высокому содержанию серы, то Техрегламент эту лазейку ликвидировал.

Автомобильное дизтопливо стандарта Евро-3 в России вне закона. Но никто не запрещает торговать высокосернистым судовым или печным топливом! Правда, такую солярку все чаще предпочитают продавать не на АЗС, а через интернет — с доставкой

А сера, напомню, злейший враг каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров — обязательных атрибутов дизельных автомобилей, отвечающих нормам Евро-5. Безопасное для таких двигателей дизтопливо пятого экологического класса (отечественные требования к нему, по сути, повторяют евронормаль EN 590 в версии 2009 года), как предписывает все тот же Техрегламент, должно повсеместно продаваться в России с 2016-го. Иными словами, дизтопливо с содержанием серы более 10 мг/кг уже более трех лет под запретом. Кстати, упомянутый тест Авторевю 2008 года показал, что тогда эту норму почти вчетверо превышало даже дизтопливо Лукойл, одно из лучших по результатам тех испытаний!

Но Техрегламент породил другую проблему: в России исчезли сроки обязательного перехода на зимнее дизтопливо — и формально летней соляркой можно торговать даже в 60-градусный якутский мороз.

В дизтопливе, в отличие от бензина, при понижении температуры образуются парафины, забивающие топливный фильтр. На морозе «запарафиненная» солярка перестает прокачиваться — и мотор попросту не заводится, а то и глохнет, когда, не дай бог, «вперед пятьсот, назад пятьсот». Критерий деления солярки на летнюю, межсезонную, зимнюю или арктическую — это как раз предельная температура фильтруемости. Если для летних сортов дизтоплива (а таких по ГОСТу 32511-2013, который сейчас носит рекомендательный характер, было аж четыре: A, B, C и D) самая низкая температура прокачиваемости составляет десять градусов мороза, то «межсезонка» — это сорта E (-15ºC) и F (-20ºC). Последнее также может считаться зимним топливом так называемого нулевого класса. Тот же ГОСТ предусматривает еще первый (-26ºС), второй (-32ºС) и третий (-38ºС) классы морозоустойчивости зимнего топлива. А дизтопливо с предельной температурой фильтруемости -44ºС и ниже уже считается арктическим.

В Техрегламенте также есть аналогичное деление, но и оно носит рекомендательный характер. И требования по предельной температуре фильтруемости мягче: минус 15 — межсезонное, минус 20 — зимнее, а минус 38 — арктическое дизтопливо.

Итак, почему исчез запрет на продажу летней солярки в зимнюю стужу? Предполагалось, что это станет еще одним фактором конкурентной борьбы между разными АЗС: мол, на нашей заправке солярка и дешевле, и морозоустойчивей. Но, как говаривал мастер изящной словесности Виктор Черномырдин, хотели как лучше, а получилось как всегда. Оптовая цена летней солярки на 7—10% ниже стоимости зимней (не говоря про еще более дорогую арктическую), а маржа владельца АЗС составляет примерно те же 7—10%. То есть, торгуя дизтопливом не по сезону, можно наварить вдвое больше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Зимнее дизтопливо: что нужно знать автомобилистам

Предельная температура фильтруемости — это мера текучести дизельного топлива. При этой температуре топливо не протекает через стандартизованную фильтрующую установку, а значит не протечёт и через топливный фильтр автомобиля — и двигатель заглохнет. Хотя проблемы могут начаться раньше: температура помутнения (начала кристаллизации дизельного топлива) на несколько градусов выше.

Таблица может удивить автовладельцев: зимнее дизтопливо замерзает всего при −20 °С?! Как правило, нет: нефтезаводы выпускают топливо по собственным техническим условиям, которые превышают требования техрегламента. У одних производителей зимний дизель сохраняет текучесть до −32 °С, у других держится до −37 °С. Но всё это на их усмотрение: формально к топливу, замёрзшему в −20 °С, претензий не предъявить — оно соответствует техрегламенту.

Также техрегламент не определяет температуру фильтруемости летнего дизтоплива — она может быть какой угодно, на усмотрение производителя. В старом топливном ГОСТе приведены такие показатели летнего дизельного топлива: помутнение при −5 °С, предел фильтруемости −7 °С, застывание при −10 °С. То есть при температуре −5 °С летнее дизельное топливо почти гарантированно начнёт превращаться в желе. Поэтому на межсезонное или зимнее дизтопливо нужно переходить уже при первых ночных заморозках.

Можно ли ездить на зимнем дизтопливе летом

Почему не ездить круглый год на зимнем, а то и арктическом дизтопливе? И не будет проблем с замерзанием! Увы, всё не так просто.

Во-первых, это очень дорого. Арктическое дизтопливо получают методом депарафинизации: на стадии производства из его состава удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Но выход такого дизельного топлива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летним почти в два раза! В такой же пропорции вырастает и цена. Обычное зимнее дизтопливо делают более простым методом, но и оно заметно дороже летнего.

Во-вторых, из-за разницы во фракционном составе смазывающие свойства зимнего дизтоплива хуже, чем у летнего — водители часто отмечают, что «зимняя солярка сухая». А это уменьшает ресурс дорогой топливной аппаратуры дизеля, которая смазывается именно топливом. Поэтому при переходе на зимнее дизтопливо рекомендуется добавлять в него смазывающие присадки или двухтактное масло.

«Газпром нефть» выводит на рынок фирменное топливо — Журнал «Сибирская нефть» — №144 (сентябрь 2017)

Развитие продуктовой линейки — необходимое условие успеха компании в высококонкурентной среде. В этом году «Газпром нефть» представила рынку новые фирменные бензины, а также начала активное продвижение уже хорошо знакомого жителям нескольких регионов топлива «Дизель Опти»

«Дизель Опти». История успеха

История выхода «Дизель Опти» на рынок нача-лась в 2015 году в Красноярском крае. Вскоре география продаж расширилась за счет сети АЗС «Газпромнефть» в Новосибирске, Кемерове и Омске. Выбор рынка Сибири в качестве пилотного был продиктован возможностью проверить новый продукт в самых суровых климатических условиях. К концу 2015 года новый дизель появился также на заправках сети на Урале и в Краснодарском крае.

Помимо высокого качества, характерного для всех видов топлива, продающегося на АЗС «Газпромнефть», «Дизель Опти» отличают улучшенные характеристики по сравнению с небрендированным дизелем. Многофункциональные высокотехнологичные компоненты, включенные в состав топлива, обладают очищающими свойствами и препятствуют последующему образованию отложений на впускных клапанах и форсунках двигателя. Именно отложения на форсунках мешают полному сгоранию топлива, что в дальнейшем приводит к его перерасходу. В свою очередь мягкое очищение форсунок, которое обеспечивает «Дизель Опти», позволяет снизить расход топлива. Величина экономии при переходе на «Дизель Опти» зависит от состояния двигателя, его характеристик, от качества предшествующего топлива. В ходе проведенных лабораторных испытаний была продемонстрирована экономия топлива в диапазоне 4–7%.

Дмитрий Гузеев,
генеральный директор «Газпромнефть — Корпоративных продаж»:

Особенно ощутимой экономия от использования «Дизеля Опти» будет для коммерческого транспорта, который потребляет более 70% всего дизельного топлива. Это грузовые автомобили, автобусы, спецтехника городских хозяйств в таких отраслях, как крупный и мелкий ритейл, транспортные компании, общественный транспорт, городские службы «Скорой помощи», полиции и другие. В транспортных компаниях и компаниях с собственным автопарком траты на ГСМ могут достигать одной трети от общего бюджета. Экономия топлива, которую дает «Дизель Опти», — это важный ресурс повышения эффективности транспортного парка.

Инновационная присадка, используемая в производстве «Дизель Опти», прошла всестороннее стендовое исследование, в том числе в лаборатории немецкой компании APL Group — признанного международного эксперта в области высокоэффективного тестирования моторных топлив и нефтехимии. Испытания APL Group проводились согласно стандарту Европейского координационного совета (CEC) и были затем подтверждены независимой экспертизой Северо-Западного НИЦ ГСМ (Россия). «Все испытания, и в Германии, и в России, подтвердили, что компоненты инновационного топлива „Дизель Опти“ эффективно предотвращают образование внутренних отложений в форсунках, мягко очищают от уже образовавшегося нагара и форсунки, и клапаны, тем самым защищая двигатель и топливную арматуру», — отмечает генеральный директор «Газпромнефть — Лаборатории» Виктор Чуяков.

Впрочем, любое качество лучше всего проверяется на деле. У нового дизеля возможность проявить себя в полной мере появилась этим летом, когда «Газпром нефть» отправила «Дизель Опти» на одно из самых сложных ралли планеты — «Шелковый путь».

Инновационное топливо — проверка боем

Испытание бездорожьем

«Газпром нефть» не первый год поддерживает ралли «Шелковый путь», предоставляя его организаторам возможность во время гонки заправляться на своих АЗС. Но на этот раз компания стала не просто топливным партнером, а настоящим участником ралли, отправив вместе с караваном бензовоз, заполненный пятью тоннами «Дизель Опти». В его боевую задачу входила заправка медиаэкипажей с известными журналистами и блогерами на борту, согласившимися поучаствовать в эксперименте.

«Для нас это был первый подобный опыт, —рассказывает заместитель генерального директора по маркетингу „Газпромнефть — Центра“ Яна Белякова. — Конечно, мы были уверены в качестве нашего топлива, но здесь ему предстояло испытание сверхнагрузками, а потом трансляция результатов в реальном времени».

Для чистоты эксперимента в качестве опытных машин были взяты четыре абсолютно новеньких автомобиля Land Rover. За две недели ралли они проделали путь почти в 10 тысяч километров — от Москвы до китайского Сианя. Большую часть пути, до границы с Китаем, автомобили заправлялись исключительно «Дизель Опти», а на китайский участок гонки запаслись уже ставшим родным топливом по максимуму. «В прошлом году я ездил в „Шелковый путь“, и в Казахстане из-за некачественной солярки наша машина встала, — делится впечатлениями от участия в гонке известный автоблогер Антон „Avtoman“ Воротников. — В этом году нас сопровождал бензовоз с „Дизелем Опти“, и машина шла идеально. На одном отрезке я даже установил личный рекорд по расходу топлива: 5,7 литра на 100 км. Для большого внедорожника это впечатляющий результат».

Не менее впечатляющим оказался и результат проверки топливной системы автомобилей после гонки, когда их доставили обратно в Москву. Здесь, помимо штатной диагностики, технические эксперты изучили состояние топливного, масляного и воздушного фильтров, проверили масло. И затем провели дополнительную компьютерную диагностику. Исследования показали, что топливная система и двигатель остались как новые. Это именно тот результат, ради которого затевался эксперимент. «Мы выбрали „Шелковый путь“ в качестве универсальной площадки для тестирования топлива перед выводом его на массовый рынок и не ошиблись, — считает Яна Белякова. — „Дизель Опти“ доказал, что его можно заливать не только в грузовики, которые „все стерпят“, но и в дорогие внедорожники с чувствительной топливной системой».

Прошедшее испытание сибирскими морозами, летней жарой и бездорожьем Евразии инновационное топливо уже до конца года заменит обычное дизельное топливо на всех российских АЗС сети «Газпромнефть».

Погрузиться в атмосферу «Шелкового пути»

Топливо для всех

Двухлетний опыт продаж в нескольких регионах, многочисленные исследования и тестирования, продуманная программа продвижения — сегодня компания полностью готова к масштабному выводу «Дизель Опти» на рынок. А насколько российский рынок готов к новому продукту?

«Дизель Опти»

«Дизель Опти» изготавливается на базе топлив с трех заводов «Газпром нефти» — в Москве, Омске и Ярославле — путем автоматизированного ввода присадки прямо в топливный поток. Автоматизированный ввод позволяет вводить присадку строго в заданной концентрации и обеспечивает идеальную гомогенизацию — то есть равномерное распределение компонента. Таким образом, гарантируется, что в каждой партии концентрация одинаковая и в точности соответствует норме.

Многофункциональная синтетическая присадка, используемая в топливе, разработана специально для «Газпром нефти» одним из ведущих мировых производителей компонентов для улучшения эксплуатационных характеристик и свойств дизельного топлива в суровых климатических условиях. Присадка мягко очищает двигатель и улучшает его работу. Помогает поддерживать исходные характеристики двигателя на протяжении всего жизненного цикла. Обладает новой, полностью синтетической беззольной формулой (без фосфора и галогенов). Придает топливу морозоустойчивость: препятствует образованию в нем микрокристаллов льда при очень низких температурах.

«Мы не называем „Дизель Опти“ премиальным топливом. Это улучшенный и защищенный от подделок дизель, настоящая рабочая лошадка — выносливая и надежная, — говорит Яна Белякова. — Именно такой продукт нужен сегодня потребителям — качественный и выгодный». Такое сочетание можно встретить не часто. И в «Газпром нефти» это понимают. Начиная разработку фирменного дизельного топлива, компания сознательно взяла на себя все инвестиционные и операционные расходы, не закладывая их в стоимость будущего продукта. «Мы не хотим зарабатывать на высокой цене, — объясняет Яна Белякова. — Мы рассчитываем заработать на увеличении продаж. Как оказалось, такое топливо нужно всем клиентам — и корпоративным, и частным». По словам эксперта, в конечном итоге в выигрыше оказываются все. Клиенты вместе с топливом по разумной цене получают возможность сэкономить за счет уменьшения расхода. Кроме того, клиенты могут быть уверены, что машина не встанет зимой из-за замерзшего двигателя, а двигатель не придется ремонтировать из-за залитого в бак суррогата.

Как показывают маркетинговые исследования, в случае с дизельным топливом запросы разных сегментов потребителей оказываются очень похожими: в первую очередь ценятся надежность и экономичность. А значит, «Дизель Опти» будут выбирать как оптимальное топливо для жизни и бизнеса.

G-Drive 100. Мощный старт

В сентябре на АЗС «Газпромнефть» в Новосибирске стартовали продажи бензина с  октановым числом 100 Октановое число автомобильных бензинов является показателем его детонационной стойкости. Оно характеризует способность автомобильных бензинов противостоять самовоспламенению при сжатии. Высокая детонационная стойкость бензина обеспечивает его нормальное сгорание на всех режимах эксплуатации двигателя. . Для российских водителей это новый продукт, но на АЗС дочерних предприятий «Газпром нефти» в странах Европы он успешно реализуется с 2015 года.

Переход с привычного 98-го бензина на 100-й стал возможен благодаря системной модернизации НПЗ «Газпром нефти». Внедрение современных сложнейших технологических процессов позволило производить товарный бензин с более высоким октановым числом. Первую промышленную партию нового высокооктанового автомобильного бензина марки G-Drive 100 выпустил Омский НПЗ. Этой осенью 600 тонн нового продукта уже отправились потребителям на автозаправочные станции Новосибирской области.

Александр Крылов,
директор по региональным продажам «Газпром нефти»:

G-Drive за несколько лет стал самым известным брендированным топливом в России, на рынках СНГ и Восточной Европы. Автомобилисты по праву ассоциируют его с гонками, мощностью и инновациями. Теперь линейка премиальных топлив G-Drive пополнилась супероктановым бензином, который будет доступен исключительно на станциях нашей сети. С новой «соткой» потребитель получает возможность извлечь максимум из мотора своего автомобиля и испытать истинное удовольствие от вождения.

G-Drive 100 — продукт высочайшего качества, предназначенный для современных двигателей, которые в своем большинстве приспособлены к работе на бензинах с октановым числом 95 и выше. Автопроизводители редко ограничивают верхнюю планку по октановому числу, так как именно на бензинах с более высоким октановым числом двигатель работает стабильно и надежно, повышая мощностные характеристики.

Перед выводом на российский рынок характеристики бензина G-Drive 100 были подтверждены ведущим отраслевым институтом ВНИИ НП, а его соответствие европейским стандартам качества топлив — крупнейшей международной лабораторией SGS.

Петр Дегтярев,
директор дирекции нефтепереработки «Газпром нефти»:

Благодаря своевременной модернизации Омского НПЗ, в том числе автоматизированной станции смешения бензинов, завод имеет возможность гибко и в короткие сроки переключаться на изготовление марок бензинов с самой различной рецептурой. Это значительно повышает эффективность работы ОНПЗ и его конкурентоспособность на рынке автомобильного топлива.

Для каких машин предназначен G-Drive 100? Это продукт высочайшего качества, предназначенный для современных двигателей, которые в своем большинстве приспособлены к работе на бензинах с октановым числом 95 и выше. Автопроизводители редко ограничивают верхнюю планку по октановому числу, так как именно на бензинах с более высоким октановым числом двигатель работает стабильно и надежно, повышая мощностные характеристики.

Перед выводом на российский рынок характеристики бензина G-Drive 100 были подтверждены ведущим отраслевым институтом ВНИИ НП, а его соответствие европейским стандартам качества топлив — крупнейшей международной лабораторией SGS.

Бензины «Опти». Уральский тест

Илья Иванов,
начальник департамента маркетинга БЛПС «Газпром нефти»:

Екатеринбург стал первым в стране городом, где на АЗС «Газпромнефть» бензин и дизтопливо предлагаются теперь только с улучшенными характеристиками, под собственными торговыми марками. Это хорошо известный символ мощности — G-Drive и, параллельно с ним, топливо эконом-класса «Опти», продающееся без наценки.

«Газпром нефть» — не единственная ВИНК, переходящая на продажу через свои АЗС исключительно фирменного топлива. Один из мировых лидеров, нефтяная компания Shell, также использует на многих рынках двухбрендовый подход к топливной корзине, предлагая на своих АЗС одновременно премиальное топливо V-Power и экономичное FuelSave.

Вслед за фирменным «Дизель Опти» в Екатеринбурге и Свердловской области проходит пилотный проект по замене обычных бензинов Аи-92 и Аи-95 улучшенными бензинами «Опти 92» и «Опти 95», которые, как и «Дизель Опти», продаются без дополнительной наценки.

За улучшенные свойства бензинов «Опти» отвечает многофункциональная присадка. При регулярной заправке происходит постепенное очищение впускных и выпускных клапанов двигателя, достигаются оптимальные параметры впрыска и сгорания, снижаются потери на трение и, как следствие, снижается расход топлива. Чистый двигатель служит дольше, улучшенная смазывающая способность «Опти» снижает износ — можно смело утверждать, что это топливо продлевает срок службы автомобиля.

Эффект от использования бензина «Опти» подтвержден в независимых исследовательских центрах. Во время испытаний в международной лаборатории SGS на двигателе «Мерседес» подтверждено снижение отложений на клапанах на 27%, а в исследовательском центре Mahle Powertrain (на автомобиле «Ауди А4» с бензиновым двигателем 1,8 л) зафиксировано снижение расхода топлива в среднем на 4,75%. Таким образом, при объеме бензобака 65 л в среднем экономия за счет использования бензина «Опти» составит 3 литра с каждого бака, и, соответственно, пробег на одном баке будет больше.

Возникает вопрос, чем же тогда отличаются бензины: премиальные G-Drive от улучшенных бензинов «Опти»? Зачем переплачивать за G-Drive 95, если можно заправляться бензином «Опти 95», реализуемым по цене стандартного бензина, без наценки, да еще с дополнительной выгодой в виде нескольких литров сэкономленного топлива с каждого бака? Ответ в разной продуктовой формуле премиальных и экономичных бензинов. Так же как и бензины «Опти», G-Drive обладает очищающими и защитными свойствами, но с более выраженным эффектом увеличения мощностных характеристик и улучшения разгонной динамики автомобиля. Поэтому любителям динамичного стиля вождения больше понравится G-Drive, а более рациональные автомобилисты оценят явную выгоду от регулярного использования бензинов «Опти».

«Лукойл», «ЭКТО Дизель»: отзывы, характеристики

С 2015 года на рынке появился новый сорт топлива «Лукойл» — «ЭКТО Дизель», отзывы о котором среди профессионалов и потребителей в основном хвалебные. И это неудивительно, ведь «ЭКТО Дизель» — продукт нового поколения, качество которого превосходит самые строгие российские и европейские нормы.

Топливо будущего

Под торговой маркой ЭКТО Дизель ЛУКОЙЛ производит дизельное топливо стандарта Евро-5 с улучшенными характеристиками.Российская промышленность обязана производить топливо такого уровня качества с 1 января 2015 года. Однако химический гигант поставляет продукт на АЗС Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей с октября 2014 года.

В этом году «Лукойл ЭКТО Дизель» появится в Калуге, Москве, Перми и десятках других крупных городов страны. Для перехода на производство дизельного топлива «Евро-5» компания вложила значительные средства в строительство новых перерабатывающих мощностей на своих предприятиях.Инновационные технологии промышленной переработки нефти предприятий «Лукойл» позволили снизить содержание серы в марке «ЭКТО» до 8-10 мг/кг. Для сравнения: это в шесть раз меньше аналогичных показателей ДЦ стандарта Евро-4.

Обгон времени

Исторический факт: первую партию малосернистого дизельного топлива, соответствующего «Евро-5», Пермский НПЗ «Лукойл» выпустил в 2004 году. Это стало возможным после обновления технологического оборудования и внедрения методы глубокой переработки нефти.Однако инновационная продукция высочайшего качества в основном отгружалась в страны ЕС, где фактически не было фирменного аналога «Лукойл», «ЭКТО Дизель». Отзывы зарубежных партнеров были очень положительными, товар пользовался спросом. Российский потребитель был лишен возможности использовать ДТ нового поколения.

Как говорят в администрации, «Лукойл» обогнал «местное время». Дизельному автопарку страны такой высокий стандарт топлива в то время был совершенно ни к чему.Продукт такого качества не будет полностью гореть в цилиндрах старых автомобилей, потому что стандарты топлива и двигателя должны быть соотнесены.

Евро-4

Пока авторынок готовился к приходу ЭКТО Дизель (Лукойл), с середины 2005 года компания начала продажи дизеля Евро-4. Это стало, без преувеличения, прорывом на отечественном топливном рынке. Его использование снижает вредные выбросы в атмосферу в 5-8 раз (в зависимости от вида химических соединений).Но самой главной характеристикой было то, что в дизельном топливе «Евро-4» в 40 раз меньше серы, чем в дизельном топливе, соответствующем ГОСТу 1982 года. Сера и ее соединения — главный враг топливной системы двигателя.

Евро-5

Дизельное топливо пятого поколения принципиально отличается от своего предшественника уменьшением количества серы. Его содержание измеряется в единицах «ppm» — «частей на миллион». Если в «революционном» для России ДТ «Евро-4» упомянутое вещество присутствует в количестве 50 промилле, то в продукции «Лукойл» «ЭКТО Дизель» содержание серы вообще бьет все рекорды — не более 10 ppm То есть десять (и меньше) частиц на миллион.Благодаря этому общее количество вредных выбросов в атмосферу при использовании ДТ «Евро-5» уменьшилось, по сравнению с «Евро-4», почти вдвое. Кстати, в странах Евросоюза экологический стандарт «Евро-4» был введен в 2005 году, а «Евро-5» — в 2013 году. Российский рынок лишь немного отстает от мировых тенденций.

Улучшение характеристик Дизеля ЭКТО (Лукойл)

Отзывы автомобилистов о применении «дизеля пятого поколения» свидетельствуют об опасениях некоторых водителей очень низкой концентрации серы.Известно, и это подтверждают специалисты, что сера и ее соединения, в больших количествах присутствовавшие в прежнем дизельном топливе, играли роль своеобразной смазки в цилиндрах двигателя.

Это свойство этого вещества известно российским нефтехимикам. Как говорится, нет худа без добра: соединения серы хоть в чем-то оказались полезными. Только эта польза была перекрыта вредным влиянием на другие системы двигателя и на окружающую природу. Дизельное топливо «ЭКТО» («Евро-5») не содержит серы.Взамен Лукойл применил специально разработанный и испытанный набор присадок, обеспечивающих отличный смазывающий эффект.

Торговая марка «ЭКТО»

Выводя на рынок новый стандарт, компания задумалась о том, как представить потребителям инновационную продукцию. Топливо соответствует принятым в Европе стандартам, логичнее было бы продавать его как ДТ-Евро-5. Однако, поскольку это усовершенствованное топливо, было принято решение провести его брендирование. В результате родился бренд от «Лукойла» «ЭКТО Дизель».

Отзывы маркетологов и статистика продаж показали, что это было удачное решение. Клиенты обращают больше внимания на брендовый продукт, чем на обезличенный Евро-5. Слово «ЭКТО» означает, что топливо получено в результате добавления в ДТ пятого поколения специального комплекса присадок HiTEC 4661 британской компании Afton Chemical, повышающих индивидуальные качества штатного топлива. В нашем случае:

  • Лучше почистить и смазать двигатель;
  • Снижение концентрации вредных примесей в выбросах в атмосферу за счет более полного сгорания.

Под маркой «ЭКТО» продается и дизельное топливо, и бензин. Бренд пользуется спросом, за последнее полугодие его продажи выросли на треть.

Морозостойкость

Одна из ключевых претензий к дешевой солярке от российских водителей заключается в следующем: в мороз дизель плохо заводится. Как показала практика использования евростандарта «Евро-4», в холодный период у автовладельцев не возникает проблем с этим видом топлива. Специалисты уверяют, что производство «Лукойл» «ЭКТО Дизель» зимой также обеспечивает легкий запуск двигателя при любой температуре.

На морозе работоспособность дизельного топлива определяет депрессорно-диспергирующая, то есть разбавляющая, присадка. От его концентрации зависит температурный диапазон применения «горючего», как и продукта фирмы «Лукойл» («ЭКТО Дизель»). Температура замерзания зависит от класса топлива. В соответствии с требованием российского стандарта от 2005 года, в разных регионах страны рассматриваемая нами компания «предлагает зимние ДТ разных классов — от первого (с температурой эксплуатации до -26 градусов), до четвертого, который работает даже при -44 градусах.

Преимущества топлива Лукойл ЭКТО Дизель

Характеристики новинки выводят эксплуатацию автомобилей на новый уровень. При использовании топлива ЭКТО:

  • Улучшает процесс горения;
  • Увеличивает ресурс двигателя;
  • Снижение шума и вибрации;
  • Исключена возможность преждевременного засорения сажевых фильтров и выхода из строя бортовых систем диагностики;
  • Облегчен пуск и сокращено время выхода силового агрегата на рабочий режим;
  • Снижает коррозию деталей двигателя;
  • Уменьшается количество нагара на узлах цилиндропоршневой группы, топливной аппаратуры.

Конъюнктура рынка

Показательно, что Лукойл начал продавать дизельное топливо высшего европейского стандарта, а не бензин. Качество бензина в целом по стране начинает «подтягиваться» к европейским стандартам. Этого требовал обновленный в последние годы парк вагонов. Но на рынке ДТ очень широкая палитра: от вполне приличного топлива до архаичной дизтопливной, соответствующей ГОСТ 1982 года, который до сих пор никто не отменял.

Например, на Ухтинском НПЗ (Республика Коми) давно можно было бы запустить на рынок ДТ Евро-5, но потребители, в первую очередь железнодорожники, просят: давайте более качественное дизельное топливо.То есть в этом регионе качественное дизельное топливо внутренним рынком пока не пользуется повышенным спросом.

Отзывы

Какое «дизельное топливо» производить — современное или такое, которое содержит в сотни раз больше вредных примесей — производители решают сами, в зависимости от технологических возможностей и потребностей рынка. Потребитель все больше требует более качественного топлива. Им оказался «ЭКТО Дизель» («Лукойл»).

В отзывах многих водителей отмечается пусть и небольшое, но реальное улучшение характеристик мотора, безаварийная работа зимой, экономия на обслуживании.Вторая группа автовладельцев не видит большой разницы по сравнению с Евро-4. Но нельзя забывать, что Евро-5 благодаря низкой концентрации серы более полезен для двигателя и в то же время безопаснее для окружающей среды и здоровья человека. Эффективность присадок HiTEC 4661 доказана практикой и всесторонними исследованиями. Их используют ведущие нефтехимические корпорации BP, Shell и другие.

Целевая группа

Водители прицепов, городских пассажирских автобусов, мини-грузовиков и микроавтобусов, на которых в основном эксплуатируются современные западные автомобили, живо заинтересованы в продукции НК «Лукойл» «ЭКТО Дизель».Отзывы (как правило, положительные) этой категории граждан больше всего интересуют компанию.

Владельцы легковых автомобилей также являются потребителями качественных ДТ. Не секрет, что многие западные производители отказываются поставлять на российский рынок дизельные «легковушки» именно потому, что не могут гарантировать надежную работу своей продукции на нашей солярке. А те, что поставляют автомобили с дизелем, устанавливают половинный пробег (т.е. водителям нужно будет проезжать в два раза чаще), иначе снимают новый автомобиль с гарантии.

Пока продажи рассматриваемого нами продукта ограничены мегаполисами и приграничными транзитными городами, так как потребители — «дальнобойщики» и владельцы современных дизельных автомобилей, то есть жители преимущественно крупных городов. В глубинке ДТ «Евро-5» не пользуется повышенным спросом.

Современный автопарк

Дизель XXI века долговечнее, экономичнее, экологичнее своего бензинового собрата. На Западе не случайно ему отдают предпочтение более половины покупателей автомобилей.Во Франции их 70%, в Британии — 38%. В России этот показатель, по разным оценкам, составляет 2–5% (продажи коммерческих автомобилей с дизельным двигателем — 30–35%). Весь российский парк автомобилей с соответствующими двигателями сегодня едва превышает 15%. Но прогнозируется, что процесс «дизеля» страны не за горами. То есть тенденция указана. Соответственно, с появлением большего количества автомобилей с современными дизельными двигателями спрос на продукцию «ЭКТО Дизель» будет увеличиваться.

Взгляд в будущее

Изделие пятого поколения не поступило в продажу, так как журналисты интересовались: есть ли разработки по новым типам ДЦ шестого и последующих уровней качества? Стоит ли ждать новых автомобилей с более совершенными, экономичными и экологичными моторами? По словам химиков, в ближайшие годы резкого изменения состава дизельного топлива, которое позволило бы говорить о появлении «дизеля» нового стандарта, не предвидится.Соответственно, продукт «Лукойла» «ЭКТО Дизель», чей паспорт соответствует нормам пятого поколения, а также его аналоги, следующее десятилетие будет де-факто доминировать на рынке.

Нефтепереработчики остановились перед чертом, шаг за которым — задача науки будущего. Но нет предела совершенству. Ученые работают над улучшением отдельных качеств дизельного топлива. В ближайшем будущем повышение экологичности ДЦ во всем мире будет, по-видимому, только за счет внедрения новых методов более полного удаления полициклических ароматических углеводородов.А чтобы еще больше навредить окружающей среде, дизельные двигатели нужно совершенствовать одновременно.

Перспективы

Возможно, производитель слишком забегает вперед, предлагая рядовым отечественным автомобилистам продукт от Лукойл ЭКТО Дизель 2014-2015 гг. Но в компании отмечают, что нефтехимики привыкли работать на опережение, учитывая текущую ситуацию и прогнозы. Тем более, что многие изменения в нашей стране происходят скачкообразно. И к ним лучше подготовиться заранее.

В 2005 году принят специальный технический регламент, ограничивающий поэтапный ввоз в Россию автомобилей, силовые агрегаты которых не соответствуют повышенным требованиям экологических норм.Аналогичный документ, регулирующий качество автомобильного топлива, появился в 2008 году. Эксперты считают, что именно эти документы подтолкнули Россию к официальному включению в «погоню» за европейскими экологическими стандартами. Хотя сроки принудительного перехода на производство ДЦ стандарта Евро-5 перенесены, качественное топливо россиянам необходимо.

Новый Ecto-1 от

Ghostbusters — странно скучный Caddy

82-го года выпуска. «Охотники за привидениями» или, по крайней мере, кинофраншиза выйдут из паутины Голливуда этим летом, но вместо культового фильма 1959 года Cadillac, известный как Ecto-1, восхитивший зрителей на больших экранах в 1984 году, новая модель может оставить некоторых в недоумении.

Это потому, что это последнее Охотники за привидениями черпает вдохновение в автомобилях из явно менее интересного периода американского автомобилестроения: 1980-х годов. В главных ролях вместе с Кристен Уиг, Мелиссой Маккарти, Кейт Маккиннон и Лесли Джонс — фильм 1982 года. Катафалк Cadillac DeVille.

Студия нарядила эту усталость Кэдди выглядит соответствующе, но что-то не так. Вместо ярких плавников и блестящего хрома, 82-й явно зауряден и неинтересен. Даже в 1982 году это был скучный выбор для покупатели дорогих автомобилей.есть причина Мурили Мартин считала 70-е и 80-е годы «эпохой недомоганий».

Создан на пару лет раньше оригинала, отмечен премией Американской киноакадемии. Охотники за привидениями хит кинотеатров 82 года DeVille представляет собой одну из самых низких точек Cadillac за исключением Cimarron.

Под его капотом может быть новый двигатель Cadilac HT 4100 V8 1982 года, который отличался тем, что бренд называл «цифровым» впрыском топлива. В то время DeVille со 135 лошадиными силами и 190 фунт-футом крутящего момента не выигрывал гонки на светофорах.

Как ни странно, двигатель V6, который входил в стандартную комплектацию седана DeVille 82 года, выдавал ту же мощность, но на 15 дополнительных крутящих моментов, что делало его быстрее и больше. экономичнее, чем V8.

Это были плохие времена для Дженерал Моторс, понятно, но газовые двигатели бледнели по сравнению с первым Кадиллаком. дизель.

5,7-литровый дизельный двигатель V8 компании LF9 был необязательным для DeVille, и мы сожалеем о незадачливых покупателях, которые поставили этот флажок. Обычно считается двигателем, который сделал слово «дизель» преследуемым в Детройте в течение 30 лет, агрегат объемом 350 кубических дюймов действительно может подойти для «Охотников за привидениями».

С другой стороны, 82-й достаточно новый, чтобы в нем можно было нести коробку или две звездных Hi-C, Охотники за привидениями вдохновленный Ecto Cooler. Может быть, гробовщик однажды отвез его ребенка к Крогеру, кто знает.

Монтаж
В оригинале 1984 г. Охотники за привидениями , Caddy 59 года был заброшенным и забытым механизмом, ожидающим нового аренду на жизнь.

Персонаж Доктор Рэй Станц поднимает его и признается в фильме, что ему нужны «некоторые работы по подвеске и амортизаторы»… а также тормоза, тормозные колодки, накладки, рулевой механизм, трансмиссия, задняя часть».

А 1959 г. Cadillac Eldorado, модифицированный Miller-Meteor, чтобы стать катафалком или машиной скорой помощи, сегодня стоит дорого, без сомнения, под влиянием успеха оригинального фильма. Но и тем, что желательно классический автомобиль сам по себе; пожалуй, самый культовый образец детройтского железа 1950-х годов.

ДеВиль 82 года? Ну, не так уж и много. Грубые катафалки найти не так уж сложно, потому что они, как правило, являются реквизитом в домах с привидениями, что кажется уместным.

Непонятно где студия за последней Охотники за привидениями взял свой катафалк, но беглый просмотр объявлений Craigslist некоторых больших городов выявил несколько действующих экземпляров по 1500 долларов каждый.

Фильм еще не вышел, но если он будет придерживаться сюжета первого Охотники за привидениями , идея о том, что команда охотников за привидениями купила его за копейки, будет верна оригиналу.

Будем надеяться, что его не преследуют Дизель GM, который жадно раскачивался каждый раз, когда сталкивался с чем-то менее страшным, чем Slimer.

Связанное видео:

пять автомобилей для женщин Охотников за привидениями

ТРЕБУЕТСЯ работа над подвеской и новые «амортизаторы, тормоза, тормозные колодки, облицовка, рулевой механизм, трансмиссия, задняя часть», а также «новые кольца, глушители, немного проводки»… но выбор автомобиля Рэем Стэнцем для недавно сформированные охотники за привидениями оказались мастерским ходом. И это стоило ему «всего» 4800 долларов.


Ищите и покупайте свой следующий автомобиль во время вождения.co.uk


Названный «Эктомобиль» или «Экто-1» (по номерному знаку), индивидуализированная машина скорой помощи «Миллер-Метеор» стала больше, чем просто транспортным средством для перевозки персонажей и протонных пакетов от привидения к привидению в классическом фильме 1984 года; это такой же узнаваемый символ фильма, как логотип без призраков или сами Бастеры.

Его успех, возможно, объясняется классическим стилем, аксессуарами на крыше или тем фактом, что, как и Рэй, Эгон, Питер и Уинстон, Экто-1 был решительно выброшен на берег, прежде чем ему дали новую жизнь в качестве героя-охотника за привидениями. .Как бы то ни было, поклонники фильма дорожат своим сердцем.

Вот почему создателям новых Охотников за привидениями, которые должны выйти в 2016 году в главных ролях будут женщины, пришлось потрудиться над поиском нового эктомобиля. Какой автомобиль мог въехать в следы от шин такой иконы? Американская классика? Конечно. Нужен ремонт? Предположительно. С комедийной ценностью? Определенно.

Вот пять автомобилей, которые, по нашему мнению, могут соответствовать всем требованиям.

 


 

Джип Гранд Вагонир 1989 года

Джипу

приписывают запуск повального увлечения внедорожниками с Wagoneer.Он был выпущен в 1962 году, по сути, как эволюция легендарного джипа Willys CJ с универсальной задней частью и привлекательными деревянными панелями. Скрещивание высококлассных интерьеров с вездеходностью позже привело к появлению Range Rover, Toyota Land Cruiser, Mercedes M-класса и так далее.

Но ничто из этого не будет иметь ни малейшего значения для новых Охотников за привидениями — они бы полюбили его за превосходное поведение на дороге, классическую американскую компактность и возможность хранить четыре протонных ранца, а также место для большого количества ловушек для упырей и очков ночного видения.

  • Также можно увидеть в: Побег с планеты обезьян, Филадельфийский эксперимент, Даллас и бесчисленных фильмах ужасов
  • Сколько бы вы заплатили за вонючку: 2000 долларов
  • Сколько Рэй заплатит: 15 000 долларов

 


 

1965 Chevrolet Sport Van

Первый фургон Chevy от General Motors был представлен в 1964 году, а в следующем году был представлен спортивный фургон с сиденьями и окнами для пассажиров сзади.Здесь достаточно места для охотников за привидениями и их снаряжения, а еще остается место для реанимированного кота. Не так много обуви той эпохи в приличном состоянии, но это не помешает Рэю Станцу купить фиксирующий верх.

Один факт, который может помочь снять напряжение в штаб-квартире Охотников за привидениями, когда новый доктор Станц принесет домой свою потрепанную, неприятную покупку: ChevyVan, вероятно, был основой для загадочной машины Скуби-Ду, а Mystery Inc разорила несколько призраки в свое время.

  • Также встречается в: Скуби-Ду, Организация, Форрест Гамп (мимолетно)
  • Сколько бы вы заплатили за вонючку: 6000 долларов
  • Сколько Рэй заплатит: 20 000 долларов

 

 


 

1989 GMC Пригородный

Этот чудовищный внедорожник Suburban был выбором колес для ФБР в течение долгих лет, поэтому Охотники за привидениями могли рассчитывать на более высокий уровень безопасности и производительности, если бы они взяли бывший автомобиль секретной службы — опционально 6.Федералы использовали 5-литровый двигатель V8. Его огромные размеры наверняка вызовут уважение и на дороге.

Модель восьмого поколения, выпускавшаяся с 1973 по 1991 год, имела четыре двери и третий ряд сидений. В нем также была багажная полка — удобная для «нелицензионных ядерных ускорителей» охотников за привидениями.

  • Также встречается в: My Blue Heaven, The Walking Dead, Dallas и во всем, что связано с ФБР
  • Сколько бы вы заплатили за вонючку : 12 000 долларов
  • Сколько Рэй заплатит: 30 000 долларов

 

 


 

2004 Хаммер h3

Созданный на основе автомобиля, созданного для американских военных, Hummer настолько же американец и мачо, насколько это вообще возможно — до смешного, на самом деле, что может отлично подойти для новых женщин-охотников за привидениями.

Само собой, h3 на базе грузовика способен ездить по дорогам и бездорожью и вмещает семь пассажиров на тот случай, если четырем охотникам за привидениями придется бежать за ним с Джанин, Луи и Слизнем на буксире.

  • Также можно увидеть в: Team America: World Police, Zombieland, Captain America: The Winter Soldier и многих других боевиках
  • Сколько бы вы заплатили за вонючку: 5000 долларов
  • Сколько Рэй заплатит: 18 000 долларов

 

 


 

1983 Ford LTD Country Squire

Ford Country Squire седьмого поколения, построенный в 1979–1991 годах, был последним в своей линейке, возможно, потому, что американцы начали понимать, что деревянные панели так же круты, как расклешенные брюки и подплечники.Появление автомобиля Кларка Грисволда в National Lampoon’s Vacation в 1983 году не могло принести ему никакой пользы.

Однако полное отсутствие крутости почти делает его крутым, а значит, он может идеально подойти для новых охотников за привидениями. Это тоже универсал, следуя примеру оригинального Ectmobile.

  • Также можно увидеть в: Национальные каникулы Пасквиля, Твистер, Терминатор 2: Судный день, Падший парень
  • Сколько бы вы заплатили за вонючку: 1000 долларов
  • Сколько Рэй заплатит: 4000 долларов

 


Ищите и покупайте свой следующий автомобиль во время вождения.co.uk


Телевизионные и кинообзоры от Superhero Slate

Это супер-специальный спойлер-каст Superhero Slate для Marvel’s Avengers: Age of Ultron! Крис и Майк расскажут вам, как обстоят дела, нравится вам это или нет.

Здесь ЕСТЬ спойлеры, да. Так что не удивляйтесь.

Avengers: Age of Ultron Special

* Обзор

* 2-е место среди открытий

* после Гарри Поттера; Дары смерти, часть 2

* 340 миллионов долларов за границей в первую неделю
* 2-е место по величине открытия — на данный момент действует множество факторов, плюс нет полных номеров по воскресеньям

* Обзор Майка
* Обзор Криса

* Также на ComicUI
* http://новости.comicui.com/2015/04/comicui-avengers-age-of-ultron-review/

Пасхальные яйца!

* Халк изначально был серым во время сцены битвы с Вероникой

* Изменился в последнюю минуту или около того

* Ртуть

* Умер, но умер?
* Проект TAHITI все еще в игре

* Агенты ЩИТа

* Семья Соколиного Глаза из Ultimates 2

* Есть жена и семья, но они убиты

* Локи снимали на видео

* Но, конечно, не использовали

* Перчатка Бесконечности!

* Надел на левую руку
* Хранилище Одина правостороннее.
* Две подтверждены Файги

* Стэн Ли

* Не дважды, а 2 «сцены»
* Эксельсиор!

* ПЯТНИЦА — ИИ из комиксов

* Также JOCASTA на выбор

* Пропавшие без вести

* Зимний Солдат, да

* Агент ЩИТ

* От Зимнего Солдата — не нажимал кнопку3 *

Вероника от Арчи

* Бетти — любовь Бэннера

* Хелен Чо

* Мать Амадея Чо
* Один из самых умных детей в комиксах Marvel

* Новые Мстители

* Команда второстепенных персонажей

* Улисс Клауэ

* Это «Клоу» в комиксе
* Потерял руку/руку

* Лицо Альтрона

* Когда Тор, Вижен, Железный Человек ударили его

* Приняв форму комикса

* Красный плащ вокруг его лица

* Багровый Капюшон

* Личность в комиксах перед раскрытием себя

Вопросы

* Отношения Альтрона и Алой Ведьмы

* Вероятно, из-за сходства Mind Gem
* Он дал ей капюшон?

* Видел ее в этом

* Каковы его способности?

* Красные лазеры.
* Гравитационные лифты?
* Это действительно оболочка из вибраниума в конце?

* Может ли Вижен существовать без камня разума в его теле?

* Умрет ли он, чтобы Танос получил его?

Майк — @MikeRoyerDesign, Instagram, PickledComics

Крис — @Valdan, ComicUI — Facebook и Twitter]]>

Ecto-Cooler: почему токеры из Колорадо любят этот сорт

Было забавно наблюдать за усилиями сторонников запрета на употребление каннабиса, поскольку каннабис все больше принимается общественностью.Одним из классических аргументов против медицинской ценности марихуаны является девиз «Вы не можете курить лекарство», в то время как другим является негативная реакция на названия штаммов. Я понимаю возражения против назначения сативы под названием «Пути Тан» при расстройствах пищевого поведения, но нет причин не побаловать себя иногда.

Мои любимые названия сортов возвращают меня в детство или иным образом вызывают ностальгию, например, Брюс Бэннер, Дюк Нюкем и Смурфетта, и все они являются настоящими названиями марихуаны. Итак, представьте мою радость в прошлом году, когда я наткнулся на Ecto-Cooler, сорт, названный в честь напитка Hi-C Охотников за привидениями на тему Hi-C в 90-х, который менял цвет с оранжевого на зеленый в честь Слимера, толстого, милого героя фильма. нежить шар эктоплазмы.

Насыщенный и сложный, Ecto-Cooler — это редкий гибрид с уклоном в сативу, который заставляет вас думать, что вы курите электролиты, за исключением надвигающейся сухости во рту. Его органолептические характеристики могут быть еще более мощными: смесь острых цитрусовых и сосновых нот завершается сильным запахом кухонного чистящего средства, напоминающим Chemdawg. Оптимистичные эффекты накачивают тело, как автомобильный домкрат, а вкусовой профиль напоминает травяной эквивалент двойного IPA: сочный, смолистый и экстремальный.

Первоначально выведенный Seeds of Compassion с генетикой California Orange и Gorilla Biscuit (индика, которая на удивление не имеет наследия Gorilla Glue), Ecto-Cooler технически известен как гибрид сативы, но какие-либо индичные эффекты трудно заметить.Если не считать неизбежного спада, я практически не испытывал сонливости после использования штамма, и мне удавалось сохранять остроумие и концентрацию в социальных ситуациях.

Несмотря на то, что Ecto-Cooler встречается редко даже на легальных рынках, Денвер является относительно богатым местом для любителей этого сорта. Kind Love и его массовое выращивание в значительной степени ответственны за то, чтобы довести его до Mile High, поскольку я видел то, что похоже на то же самое, доступное в Джойнте (известном поставщике сырых оптовых штаммов) и в форме концентрата от Evolab и Wonderleaf. .

Внешний вид: Ecto-Cooler имеет относительно рыхлую структуру шишек, с коническими и продолговатыми шишками, которые известны лисохвосту. Светло-зеленый цвет, без сомнения вдохновивший его слизистое название, выглядит почти радиоактивным, с редкими вкраплениями фиолетовых и персиковых пестиков для оркестровки, похожей на щербет.

Запах: Хотя запах Ecto-Cooler может звучать как реклама кофе, он очень стойкий, если не преувеличенный. Мощные ароматы кислых апельсинов с сиропообразной остротой постоянно сражаются с такими же интенсивными нотами дизеля и соснового очистителя за господство в ноздрях.Если вы не являетесь поклонником таких сортов, как Sour Diesel, Chemdawg или California Orange, вы можете попробовать это, зажав нос.

Вкус: Во вкусе цитрусовых больше ноток лайма, чем можно было бы предположить в запахе Ecto-Cooler, но апельсины по-прежнему доминируют в первоначальном вкусе. Острая, похожая на топливо задняя часть дополняется сахарной сладостью, что также делает его более многослойным, чем ожидалось.

Эффекты: Ecto-Cooler — лучший сорт для использования в дневное время, после работы или после вечеринки.Его энергетические эффекты могут ослабить ежедневные боли и боли в теле, вызывая эйфорию, не заставляя ум слишком много думать. Но оставайтесь на один-два удара меньше своего предела, и нагрузка также может быть продуктивной, позволяя пользователям сохранять концентрацию во время спешки. Медицинские преимущества включают лечение истощения, стресса, душевных страданий, незначительной боли и тошноты.

Мнение коммерческого производителя: «Ecto-Cooler — это сложный сорт для производителей, если у вас нет связи в Kind Love или [с] его первоначальными селекционерами.Печенье Горилла делает его особенным, даже если вы не можете почувствовать его эффект. В родословной Biscuit есть немного Stardawg, который всегда был для меня сбалансированной сативой. Терпеновый профиль [Ecto-Cooler] также наполнен лимоненом, и это то, что отвечает за цитрусовые ароматы лимона и апельсина — и, возможно, даже за те энергетические всплески, которые он дает».

Есть ли штамм, который вы хотели бы увидеть в профиле? Электронная почта [email protected]

Ecto Cooler — Штамм марихуаны

ЭКТО ХОЛОДИЛЬНЫЕ ШТАММЫ КОНОПЛИ Все, что нужно знать об этом сильнодействующем сорте, включая родословную, фенотипы, аромат, вкус, воздействие на организм, медицинское применение и методы выращивания.
РОДИТЕЛЬСКИЕ ШТАММЫ Штаммы California Orange и Gorilla Biscuit
ПОЛНЫЕ ЭФФЕКТЫ Body high | мозговой шум | замок для дивана | голова высокая
ЗАПАХ Цитрусовые | Топливо | лимон | Сосна
ТЕРПЕНОВЫЙ ПРОФИЛЬ B-кариофиллен | B-мирцен | терпинолен
ВКУС Химический | Цитрусовые | Оранжевый | Sweet
Время цветения в помещении 7-9 недель
Урожай времени на открытом воздухе середина октября
THC Content% 15% -20%
Уровни CBD <2%
ENDICA / SATIVA 30% / 70505 30% / 70%
Унции 14 унций на квадратный метр
Открытый выход 16 унций на завод
рост сложности
ПОХОЖИЕ ШТАММЫ 3 в розовом штамме | шампанское дизельное напряжение | штамм вишневого ананаса

ECTO COOLER STRAIN ОБЗОР:

ЧТО ТАКОЕ ЭКТО ХОЛОДИЛЬНИК?

Ecto cooler — это гибридный штамм марихуаны с преобладанием сативы [30% Indica / 70% Sativa] со средним уровнем ТГК 15-20% и содержанием КБД менее 1%.Соотношение ТГК и КБД может достигать 100:1, если содержание КБД в растении составляет 0,2% или меньше. Этот цветок получил свое название от возврата к настоящему мультфильму про охотников за привидениями 1986 года. Если вам нравятся охотники за привидениями II в сочетании с цитрусовыми ароматами и сильными кайфами, то вам обязательно понравится марихуана ecto cooler. Идеальная трава для дня или ночи, чтобы избавиться от этих надоедливых болей.

ЭКТО ХОЛОДИЛЬНИК ИНФОРМАЦИЯ:

  • доминирующий штамм сативы
  • 30% индика / 70% сатива
  • 15%-20% ТГК, процентное содержание
  • КБД <1%

ECTO COOLER STRAIN GENETICS:

Происхождение этого штамма происходит от скрещивания штаммов California Orange и Gorilla Biscuit, созданных Seeds of Compassion из Колорадо

.
Происхождение:
  • Штаммы California Orange x Gorilla Biscuit
ВНЕШНИЙ ВИД:

Бутоны в форме винограда плотные, среднего размера, покрыты липкими белыми кристаллическими трихомами.Яркие шишки Ecto Cooler темно-зеленого цвета с оранжевыми пестиками и желтыми сахарными листьями. Некоторые фенотипы имеют оттенки пурпурной окраски.

ВКУС:

Освежающая фруктовая смесь с нотами лимона и горючего! Несмотря на то, что он апельсиновый и немного сиропообразный, призрачный аромат заставит вас поверить!

ЗАПАХ:

Легкое знакомство с терпенами даст вам цветочный бензиновый аромат апельсинового сока с некоторыми хвойными оттенками. Наслаждайтесь газированным ароматом экто-холодильника, который может заставить вас исчезнуть на несколько дней!

ЭКТО ХОЛОДИЛЬНИК ВЛИЯНИЕ НАГРУЗКИ:

Энергетическое начало втягивает вас в головокружительное состояние эйфории, которое уступает место творческим идеям и концентрации.Этот гибридный сорт бодрит, но не слишком подавляет при любом настроении. Сухость глаз и сухость во рту являются распространенными побочными эффектами, поэтому приготовьте глазные капли и напитки.

МЕДИЦИНСКИЕ ПОСОБИЯ:

Этот бутон обладает улучшенными функциональными возможностями, помогая поддерживать психическое здоровье, а также помогает в восстановлении после хронической боли, отсутствия аппетита, бессонницы и мышечных спазмов. Это предложения и не предназначены в качестве профессионального медицинского совета.

СОСТОЯНИЯ СОСТОЯНИЯ :

  • Хронический стресс
  • Облегчение боли
  • Потеря аппетита
  • Усталость

ЭКТО ХОЛОДИЛЬНИК STRAIN GROW INFO:

Этот популярный сорт растет в помещении и на открытом воздухе, период цветения большинства из них составляет примерно 7-9 недель, а время сбора урожая в открытом грунте приходится на середину октября.Генетика сативы проявляется при выращивании этого сорта с урожайностью в помещении 16 унций с квадратного метра и урожайностью до 18 унций с растения в открытом грунте. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем выращивать семена экто-холодильника в теплых и влажных температурных диапазонах. Опытные гроверы, которые раз за разом хотят получить наилучшие результаты, используют феминизированные семена, чтобы гарантировать, что все растения являются женскими. Мы советуем проконсультироваться с сообществом каннабиса для получения дополнительных советов по выращиванию.

ЭКТО ХОЛОДИЛЬНИК ВЫПУСК:

  • урожайность в помещении 14 унций с квадратного метра
  • урожайность в открытом грунте 16 унций с растения

РЕФЕРЕНЦИИ:

листовые | всебад | викилист | карты сорняков

В этом отчете собраны данные из стороннего сертификата анализа, собранного из банков семян и веб-сайтов каннабиса.Продукты марихуаны могут храниться или потребляться только лицами старше 21 года, если только они не являются квалифицированными медицинскими пациентами. Употребление каннабиса во время беременности или кормления грудью может быть вредным. Потребление этих продуктов ухудшает вашу способность управлять и управлять тяжелой техникой. Пожалуйста, будьте предельно осторожны при употреблении продуктов каннабиса.

«Ультимейтс», «Экто» и обычный бензин. Плюсы экто Чем отличается бензин экто от евро

Стоит ли переплачивать за топливо с приставками «Ultimate» или «Ecto»? Насколько оправданы обещания бренда повысить мощность до 14.7%, повысить ускорение до 9,9% или свести коррозию двигателя к нулю?

Для ответа на такие вопросы мы закупили образцы бензинов ВР и Лукойл с октановыми числами 95 и 98 на фирменных АЗС столицы — всего шесть образцов.

Покупаемый бензин по определению должен был быть надлежащего качества — иначе любые сравнения «Экто» и «не Экто» теряют смысл. Так и оказалось: проверка физико-химических параметров купленного топлива никаких сюрпризов не выявила.Все в порядке, действующие ГОСТы устраивают. Октановые числа — даже сверх нормы, смол мало.

Судя по заявлениям производителей топлива, бензины «Экто» и «Ультимейт» содержат моющие присадки. Насколько они эффективны и чего от этого можно ожидать?

Стандартный тест на моющую способность бензинов очень долгий и трудоемкий, но мы пойдем своим путем. Попробуем оценить саму тенденцию изменения количества отложений при работе двигателя на бензине с моющими присадками, а заодно проверим, как на это отреагирует двигатель.

Эту процедуру проделал для каждого бензина — результат оказался прост. Традиционные топлива, взятые нами в качестве образца сравнения, незначительно увеличили массу отложений. А вот топлива с моющими присадками дали обратный эффект — масса отложений стала уменьшаться. Причем результат и для «Ультиматов», и для «Экто» был близок. Точность таких измерений невысока, поэтому 10…15% разницы в результатах можно отнести к погрешностям, но важна тенденция!

Кстати, оказалось, что на 98 бензине моющие средства работают чуть менее эффективно.Мы уже сталкивались с этим явлением раньше. В очередной раз всплыл простой принцип — всегда труднее улучшить то, что хорошо.

После «промывки» бензинов зафиксировано незначительное увеличение расхода воздуха. Это означает, что впускные каналы и клапаны стали пропускать в двигатель больше смеси. Результат – увеличение мощности, снижение расхода топлива. Заметно уменьшилась токсичность СН, но немного увеличилось содержание оксидов азота — горение пошло эффективнее, температуры поднялись — вот и результат.Однако конфликт интересов между оксидами азота и остаточными углеводородами давно известен специалистам.

Тенденцию влияния современных «титульных» топлив на мотор мы поняли, но снова не нашли пресловутой рекламы 14,7%. Но попробуем поставить еще один, уже окончательный, эксперимент, причем вне самой экспертизы — так сказать, необязательный…

Модельный эксперимент с искусственным загрязнением, который мы практиковали ранее, обозначил тенденцию и дал возможность сравнить, но это все! А чтобы узнать реальные возможности, надо взять пробу мотора с живой, натуральной грязью.В ходе предыдущих тестов накопилось много этого «добра» — и этим воспользовались. Мы взяли 100 литров одного из бензинов с моющей присадкой — «Лукойл — 95 Экто» и разработали его на этом двигателе, предварительно сняв исходные характеристики. В ходе испытаний мы измеряли динамику изменения параметров двигателя. Более того, по мере очистки порог детонации смещался в сторону увеличения мощности — это мы тоже отследили.

Здесь эффективность добавки проявилась более заметно.К концу тестового цикла мощность увеличилась на 7,5%, а потребление снизилось в среднем на 8,4%. Токсичность снизилась только для остаточных углеводородов, оставаясь для остальных компонентов в пределах погрешности измерений. Что, если мотор станет еще грязнее? И производить больше бензина? При этом мы считаем, что рекламные цифры действительно могут стать достижимыми.

Но вот что интересно! На начальном этапе нашего очень грязного двигателя, работающего на хорошем бензине с моющей присадкой, были замечены некоторые неприятности — и начал дергаться, и токсичность заметно возросла.В чем дело? Полагаем, что загрязнения, смытые со стенок топливной системы, попали в дозирующие элементы топливной системы. Это дало эффект. И когда двигатель был слегка промыт, была явная тенденция к улучшению всех параметров. Вот как это сложно! И снова подтвердилась старая истина — не надо бегать болячками, то есть чистое всегда лучше грязного!

Так заливать промывочное топливо в «грязный» мотор или нет? Мы рекомендуем вам переходить к хорошему постепенно.Сначала в обычное топливо залить полбака бензина с моющей присадкой, затем, через ¾ бака, снова долить хороший бензин. А потом заправляться только фирменным бензином. Учтите также, что на каком-то этапе потребуется сменить топливный фильтр, но это потребуется только в особо запущенных случаях.

Итак, что в итоге?

Во-первых, фирменное топливо имеет определенные преимущества перед обычным топливом. В основном это связано с улучшенными моющими свойствами этих бензинов.Однако увидеть это удается не сразу, а при постоянном их использовании. Но если бензин позиционируется как соответствующий Евро-3 и выше, то он просто обязан содержать моющие средства.

Во-вторых, основные преимущества таких бензинов все же проявляются на современных инжекторных двигателях, но они для них и созданы! Дело в том, что струя топлива из форсунки в таком двигателе позволяет лучше использовать моющие свойства присадок, чем в карбюраторном. Поэтому ждать эффекта «старику» придется намного дольше.

В-третьих, заявленного прироста емкости на 14,7% мы не обнаружили. Но если использовать все возможности, которые дают бензины с более высоким октановым числом и хорошей моющей способностью, и взять в качестве подопытного кролика что-то очень грязное, то такие цифры могут быть вполне реальными. Но речь скорее не о повышении мощности, а о ее восстановлении.

И, наконец, в-четвертых: не столь титулованные бензины дороже обычных… И даже при постоянно растущей стоимости простейших видов топлива?

Уже давно на заправках с известными именами ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98.Бензин появляется с приставками «ЭКТО», «Ультимейт». Всемирно известная компания Лукойл также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. О том, что такое «ЭКТО 100» от «Лукойл» и для каких автомобилей он предназначен, вы можете прочитать в этой статье.

Лукойл — российский нефтяной магнат

Когда люди говорят о красно-белой цветовой гамме, перед их глазами сразу возникает иконка в виде капельки масла. Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей российской нефтяной компанией.В каждом городе есть хотя бы одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе по пути можно встретить приветливые огни этой заправки. Марка Лукойл любима водителями за надежность и новейшие разработки. Ежегодно инженеры компании разрабатывают и совершенствуют свой продукт, помогая автомобилистам километр за километром поддерживать свои машины в исправном состоянии. Лукойл работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Весь бензин, реализуемый на фирменных АЗС, соответствует протоколу Евро-5.Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выделяя при сгорании меньше вредных веществ.

Топливо будущего

С развитием современных технологий растут и требования к топливу. Водитель нового Мерседеса или БМВ не будет заправляться 92 бензином, а заедет на известную заправку и выберет лучший продукт. Таким продуктом стало топливо серии ЭКТО. Название можно расшифровать как «экологически чистое топливо».Сочетание в какой-то мере противоречит само себе — бензин экологически чистый? И да и нет. Такой бензин дает меньше продуктов сгорания, чем обычный бензин, и соответствует нормам Евро-5. Это экологический стандарт, регламентирующий количество вредных веществ в выхлопных газах. Нормы токсичности таких топлив намного лучше, чем у обычных. Выбросы диоксидов и углеводородов снижены, а значит, они приносят меньше вреда. Современные машины, начиная с 2009 года, имеют двигатели Евро-5.Заправляясь бензином с маркировкой «ЭКТО» на таком автомобиле, вы уменьшаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей польза «ЭКТО»-бензина очевидна: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает работу, помогая владельцу дольше ездить без поломок.

«Экто 100» от «Лукойл»: история появления

20 апреля 2006 года компания «Лукойл» представила новую линейку топлива под маркой ЭКТО.Первые названия были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», которые соответствовали стандартам качества Евро-3 и на тот момент превышали государственные стандарты. Поначалу люди скептически отнеслись к новинке. Преимущества топлива можно было «распробовать» только после длительной эксплуатации. Но поскольку цена на бензин ЭКТО была такой же, как и на обычный бензин, водители постепенно перешли на него. В долгосрочной перспективе топливо показало себя хорошо, и многие автолюбители стали покупать только его.

Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО».Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заезжают только на заправки Лукойл, чтобы заправить машину фирменным бензином. Вслед за «ЭКТО 98» совсем недавно в продажу поступил бензин «ЭКТО 100». И если с предыдущими названиями все было понятно, то цифра «сто» в названии многих приводит в недоумение. Чем этот вид бензина отличается от предыдущих и есть ли смысл переходить на него с 98-го?

Характеристики топлива

Многие водители придерживаются ошибочного мнения, что топливо ЭКТО 100 от Лукойл — это просто улучшенная версия ЭКТО 98.Однако состав продуктов принципиально отличается друг от друга. В новом, 100-м топливе кардинально изменились рецептура и способы изготовления. Неверно полагать, что октановое число в 100 единиц достигнуто всего одним пакетом присадок. Здесь дело обстоит намного сложнее. Такой результат достигается с помощью компонента бензина – алкилата. Дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель автомобиля и меньше выбрасывает выхлопных газов в атмосферу.Алкилат увеличивает мощность автомобиля за счет увеличения притока воздуха к двигателю внутреннего сгорания.

Бензиновая линейка ЭКТО примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5 раз. Моющие свойства топлива Лукойл давно известны водителям. К характеристикам ЭКТО 100 от Лукойл относятся:

  • Моющие свойства: очистить двигатель от накопившихся отложений.
  • Защита двигателя от коррозии.
  • Уменьшение суммы вкладов.
  • Сохранение распылительной способности форсунок.

Использование топлива серии ЭКТО способствует увеличению срока службы автомобиля за счет снижения износа систем, увеличения мощности двигателя и моющих присадок. Кроме того, 100-й бензин помогает экономить как на расходе, так и на обслуживании автомобиля. По сравнению с ЭКТО 98 новая версия топлива дает привлекательные цифры:

  • Мощность двигателя увеличена на 10 процентов.
  • Расход топлива снижен на 6 процентов.
  • Динамика разгона увеличена на 7%.

Согласитесь, хорошие показатели? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. А положительные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойл только доказывают его конкурентные качества.

Лукойл: ЭКТО 98

ЭКТО 98 было первым топливом, специально разработанным для высокопроизводительных двигателей. Перейдя на фирменный, 98-й, бензин от Лукойл, владельцы спорткаров сразу заметили разницу в работе деталей автомобиля.Машина лучше держала обороты, ехала ровнее, потребляла меньше топлива. ЭКТО 98 стал первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам Евро-5, имеет специальный набор моющих средств, очищающих двигатель от загрязнений и имеющих сниженный выброс вредных веществ в атмосферу. ЭКТО 100 отличается от АИ-98 по нескольким параметрам:

  • Более высокая плотность.
  • Повышение октанового числа на 0,5-1%.
  • Меньше калорий, но больше кислорода, а значит и силы.

Для каких машин предназначен

Для современных автомобилистов уже стала привычной ситуация, когда при посещении АЗС они видят в продаже и 98 и 100 бензин наравне с 92 и 95. Такие номера уже не вызывают недоумения никому, тем более, что их заполняет каждый второй автомобилист. Но так ли это правильно и можно ли случайно повредить свой автомобиль? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойл? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым указан бензин с такими показателями.Почему нет смысла заливать 100-е ЭКТО в какой-нибудь ВАЗ-2107 или Матиз? Высокопроизводительные двигатели, которые встречаются в большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и при этом повышенную мощность. Они изначально рассчитаны на использование топлива с высоким октановым числом, поэтому есть однозначный ответ на вопрос, для каких автомобилей подходит Лукойл «ЭКТО 100».

Если вы очень хотите попробовать сотый бензин на практике, но ваш Двигатель автомобиля самый обычный, то можно поступить следующим образом.Залейте 10-15 литров обычного топлива, а сверху добавьте 5-10 с более высоким октановым числом. Это поднимет средний показатель без вреда для двигателя.

Вот небольшой перечень примеров, для каких автомобилей лучше всего подходит бензин ЭКТО 100 от Лукойл:

  • Шевроле Корвет;
  • Ниссан Скайлайн;
  • Ягуар;
  • Mazda, гоночные модели;
  • Мерседес Бенц;

С другими машинами следует быть предельно осторожным и перед заправкой сверять информацию с производителем.

Достоинства и недостатки по отзывам водителей

Отзывы об ЭКТО 100 от Лукойл крайне противоречивы. Кого-то могут сбить с толку разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, для каких автомобилей подходит ЭКТО 100 (Лукойл). Как и всякий товар в мире, новый бензин имеет свои достоинства и недостатки, которые нивелируются знанием своего автомобиля и особенностей топлива. Так что же можно отнести к положительным характеристикам?

  1. Снижение расхода топлива на 6-8 процентов.Хотя 100-й бензин стоит немного дороже 98-го, с учетом всех факторов эта разница со временем исчезнет за счет уменьшения количества потребляемого бензина. Поэтому, несмотря на цену, заправка сотым бензином не ударит по вашему кошельку, а также сэкономит деньги на ремонте автомобиля.
  2. Повышение эффективности старта и движения. Благодаря усовершенствованной системе впрыска и подачи топлива автомобиль стартует быстрее, а время разгона сокращается.
  3. Автомобиль становится более «чувствительным» к педали газа, тягу на высоких оборотах на 100-м бензине держит отлично.
  4. Для поддержания высоких скоростей на трассах с ним приходится меньше нажимать на педаль газа, а значит, снижается расход топлива и увеличивается ресурс двигателя.
  5. Двигатель становится более гибким и позволяет выполнять сложные маневры на дороге.

Те, кто использует топливо ЭКТО 100 от Лукойл, имеют такой внушительный список преимуществ. Какие недостатки здесь? К сожалению, использование бензина не по назначению может значительно подпортить «карму» товара.Но причиной тому будет не низкое качество, а неосведомленность покупателя. Какие недостатки у топлива ЭКТО 100?

  1. Моющие средства, подходящие для форсированных двигателей, могут негативно повлиять на обычные. Дело в том, что если в новых машинах, срок службы которых не превышает 3 лет, еще не отложились серьезные загрязнения, то в старых машинах никакие присадки не смогут очистить все накопившиеся шлаки. Кстати, именно по этой причине производитель рекомендует менять топливный фильтр через 50 км пробега на «новом» бензине.
  2. Увеличенный поток воздуха может легко повысить температуру в частях, которые просто не приспособлены к таким нагрузкам. В результате силовой агрегат может выйти из строя.
  3. Вместо снижения расхода топлива в обычных автомобилях вы можете получить обратный эффект.

Отзывы о бензине ЭКТО 100 от Лукойл свидетельствуют о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности ЭКТО 100 не только не оправдает своих характеристик, но и может испортить автомобиль в долгосрочной перспективе.Но водители довольны использованием в мощных современных автомобилях, отмечают улучшение работы двигателя и снижение расхода топлива. Вопрос о том, можно ли заправлять «ЭКТО 100» от «Лукойл» в свой автомобиль, решается каждым водителем самостоятельно, и к этому нужно подходить со всей ответственностью.

Сравнительный анализ с другими брендами

Современные постоянно конкурируют друг с другом, выпуская равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и отличаются ли вообще? Это можно понять, изучив обзоры и сравнительные тесты различных брендов.

Основными конкурентами топлива ЭКТО 100 от Лукойл являются BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. Чем они отличаются и чем похожи? Если сравнивать «ЭКТО 100» TSI от «Лукойл» с BP Ultimate, то тесты покажут одинаковое октановое число для обеих марок. Теплотворная способность топлива также находится примерно на одном уровне. Но комплекс присадок в «ЭКТО 100» гораздо проще, чем в «Ультимейт». При прочих равных небольшое преимущество на стороне бензина BP Ultimate.

При сравнении топлива Лукойла с высокооктановым бензином Shell различия более очевидны. V-Power Racing отстает от EKTO 100 на 0,5% октанового числа. В остальном он, наоборот, его превосходит. Шелл — рекордсмен по плотности, теплотворная способность топлива превосходит Лукойл в 1,5 раза! Многофункциональный пакет присадок в 2 раза разнообразнее и качественнее, чем в ЭКТО. Именно благодаря этим показателям автомобилисты, встречая на своем пути заправку Shell, заправляются на ней.

Но все же различия между марками идут на доли процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не так заметна.

Цена на топливо «ЭКТО 100»

Если мы разобрались, что за топливо «ЭКТО 100» от «Лукойл», то самое время перейти непосредственно к цене на этот товар. Когда на рынке появился новый бензин, его цена равнялась предыдущей «версии» с номером 98. Но сейчас, по мере того, как автомобилисты узнают и переходят на ЭКТО 100, цена меняется.Вот сравнительные цены на Лукойл в разных городах. В Санкт-Петербурге для того, чтобы заправиться качественным бензином, вам понадобится от 40 до 48 рублей за литр. АИ-98 стоит около 42 руб/литр, АИ-100 – на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость топлива будет немного отличаться на 1-2 рубля. Следует отметить, что не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с ЭКТО 100. Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще более экономично. Почему?

Рентабельность

Благодаря политике Лукойла топливо с маркировкой ЭКТО будет стоить вам столько же, сколько обычное топливо.Да, ЭКТО 100 от Лукойл несколько дороже ЭКТО 98. Но если произвести нехитрые расчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Финансовый вопрос уникален для каждой марки автомобиля, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 в Рено Логан с расходом около 8 литров на 100 километров мы потратим на это расстояние 322 рубля. При аналогичном количестве топлива АИ-98 заправка обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в пересчете получится 305 рублей за 8 литров бензина высшего сорта.

Так есть ли смысл экономить на машине? Ведь высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит лишь подсчитать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если ЭКТО 100 от Лукойл залить в мощные автомобили с самого начала, их двигатель сохранит свое первоначальное состояние на долгие годы. Не забывайте об этом.

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Новинка от Лукойл появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор относятся к ней с опаской.Что говорят отзывы об ЭКТО 100 от Лукойл? Вы можете найти как хорошие, так и разрушительные комментарии в Интернете. В положительном плане водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и ровно. Автолюбителям также нравится улучшенное движение автомобиля, которое отзывается на малейшее нажатие педали газа. С новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее поддерживать высокие скорости на шоссе.В целом отзывы об ЭКТО 100 от Лукойл положительные. Но есть и негативные комментарии, в которых автолюбители прикрепляют фотодоказательства оплавления свечей. Резонно возникает вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»

Дело в том, для каких автомобилей предназначен «ЭКТО 100» от «Лукойл». Если водитель не будет соблюдать правила и зальет такое топливо в машину с немощным двигателем, то его ждут неприятные сюрпризы. Иногда негативные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойл» связаны с наличием в его составе моющих средств.Грязь, накопившаяся на двигателе за несколько лет, забивается и ухудшает работу автомобиля в целом. Именно поэтому производитель рекомендует заменять эту деталь на новую после небольшого пробега. Хотя АИ-100 оказывает незначительное негативное влияние на характеристики, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и хорошо позаботится о двигателе вашего автомобиля.

выводы

В США и Европе уже давно используется топливо с присадками, что позволяет сохранить детали машин практически в целости.Хотя к новинке «Лукойл» пока относятся с настороженностью, сомнения автолюбителя легко развеиваются на практике.

К применению бензина ЭКТО 100 нужно подходить с умом. Для каких автомобилей «ЭКТО 100» от «Лукойл» будет оптимальным вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия больше 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом. Если надо залить машину, А если меньше 10 — то 92-й. Внимательно ознакомьтесь с информацией о своей марке автомобиля, и тогда не будет проблем с двигателем или сгоревшими свечами.Правильное использование высокооктанового топлива Лукойл поможет не только продлить срок службы двигателя, но и повысить его мощность и надолго сохранить чистоту, благодаря эффективному пакету присадок.

В чем разница между 95 евро и 95 экто

Бензин является одним из наиболее распространенных видов топлива, используемого в миллионах автомобилей по всему миру. Ежедневно на планете потребляются миллиарды литров этого топлива. Один из вечных вопросов каждого автолюбителя – какой бензин лучше.На заправке появились две разновидности 95 бензина: Евро и Экто. В связи с этим у водителей возник закономерный вопрос – чем отличается 95 бензин от 95 Экто.

Евростандарт: топливная характеристика 95-Евро

Одним из главных трендов последних десятилетий является сохранение окружающей среды. Нефтеперерабатывающая промышленность пересмотрела технологию производства бензина, при этом занялась производством все более экологически чистого вида топлива.

евро – это европейский стандарт бензина. Самый первый стандарт Евро-1 был создан в 1992 году, а на сегодняшний день последним является Евро-5. Каждый из них предъявляет особые требования к выхлопным газам автомобиля, а значит и к составу топлива, что собственно и привело к появлению на рынке марки бензина с приставкой «Евро». Это означает, что топливо соответствует одному из принятых стандартов.

Предлагаемый бензин 95-Евро соответствует стандарту Евро-3.Свойства этого топлива включают:

  • низкое содержание ароматических углеводородов;
  • содержание кислорода до 2,7%;
  • содержание оксигенатов — до 15%;
  • цетановый индекс — от 46;
  • цетановое число — 51;
  • Температура вспышки
  • — 55 градусов Цельсия.

Также это топливо содержит пониженный уровень бензола, что гарантирует низкую токсичность и снижение нагара в двигателе. В европейском бензине значительно снижено содержание серы.При работе двигателя образуются серная и сернистая кислоты, губительно влияющие на агрегат автомобиля. Особенно это касается новых машин с алюминиевыми элементами. Евробензин содержит до 150 мг/кг серы.

Что такое 95-Экто и в чем отличия от Евро

Прежде чем разбираться в чем разница между 95 и 95 Ecto, нужно узнать в чем она заключается.

Здесь стоит отметить, что данный вид бензина также соответствует стандарту Евро-3, а значит, к этому бензину применимы все вышеперечисленные характеристики.Более того, улучшены показатели по экологичности: в несколько раз снижено содержание серы и бензола, поэтому можно сказать, что марка «Экто» является улучшенной версией стандарта Евро-3. Однако это не единственная разница. Главной характеристикой этого топлива является использование специальных присадок, призванных увеличить срок службы двигателя и других ключевых узлов автомобиля.

Основные характеристики бензина 95-Экто, отличающие его от фона 95-Евро, приведены в списке ниже:

  • повышение надежности силового агрегата, а также продление срока службы;
  • возможность использовать максимальную мощность автомобиля;
  • наличие специализированных присадок защищает ключевые узлы от коррозии;
  • снижение уровня детонации, что приводит к более тихой и тихой работе;
  • увеличение срока службы системы впрыска;
  • минимизирует осадки и снижает расход топлива.

Такими же свойствами обладает и дизельное топливо Экто от Лукойл. По словам разработчиков, использование марки Ecto позволяет снизить расход топлива фактически на три с половиной процента. Наличие моющих присадок значительно снижает количество налета, что делает работу силового агрегата тише.

На заправках 95 Евро от 95 Экто тоже отличается по стоимости. Отличия незначительные, но в среднем составляют несколько рублей.

Выводы: какой бензин лучше Экто или Евро

Ответить на вопрос, что лучше Экто или Евро, каждый должен сам при эксплуатации своего автомобиля. Бензин Экто с технической точки зрения более предпочтителен, несмотря на высокую стоимость.

Использование в нем специализированных присадок позволяет продлить срок службы как отдельных узлов, так и всего транспортного средства в целом. Регулярно заправляюсь топливом Экто, вы избежите возможности выпадения различных осадков, а также сведете к минимуму риск поломки автомобиля.Этот вид топлива идеально подходит для автомобилей с автоматической коробкой передач. Автомобиль на этом бензине будет работать максимально плавно.

Если у вас старый автомобиль с большим пробегом, рекомендуется использовать марку 95-Евро. Наличие моющих присадок в бензине Экто может привести к повреждению топливного фильтра из-за большого загрязнения. Вся грязь в топливном баке отслаивается и попадает прямо в фильтр. Также специалисты пришли к выводу, что если залить Экто в транспорт с двухтактным агрегатом, то никаких преимуществ вы не получите.

Многие автозаправочные станции, помимо обычного 95-го бензина, предлагают его улучшенные версии, которые, по словам владельцев сети АЗС, якобы способны повысить мощность автомобиля, снизить расход топлива и продлить ресурс двигателя. Насколько чудотворен 95-й улучшенный бензин, или же он полностью похож на обычный 95-й, постараемся выяснить.

Так вот, улучшенный 95-й на заправках называется совсем иначе. Например, в сети АЗС «Лукойл» улучшенный бензин называется 95 ЭКТО, на АЗС Shell — 95 Power.Кроме того, можно встретить такие обозначения, как 95+, 95 Energy и подобные. На самом деле, несмотря на другое название 95-го улучшенного, производитель настаивает на одном, что бензин намного лучше обычного 95-го топлива. Конечно, поскольку этот бензин лучше обычного газа, то и платить за него придется больше, как минимум процентов на 10 больше. Но стоит ли это делать? Возможно нет разницы между простым и улучшенным 95м?

Немного о тестах

Мы не первые, кого интересует вопрос, есть ли разница между 95 и 95 улучшенной.Пару лет назад в России уже проводилась проверка обеих марок бензина, которые брались с заправок различных фирм, как отечественных, так и зарубежных. Результаты этих испытаний были предсказуемы. Как показали испытания, обещанного прироста мощности от улучшенного 95-го бензина замечено не было. Сверхточный стенд определения мощности двигателя зафиксировал примерно одинаковые показатели, с разницей в 0,5-1%. Итак, первый ответ заключается в том, что улучшенный бензин точно не добавит мощности вашему автомобилю.

Примерно такая же ситуация и с . Напомним, производитель обещает снизить расход при использовании бензина 95+. Однако в ходе реальных испытаний выяснилось, что экономия топлива – не более чем пустые обещания.

«Чем же тогда отличается бензин 95+», спросите вы? Есть ли смысл переплачивать за это? В какой-то степени да. Дело в том, что при проведении химических анализов на состав топлива оба вида топлива соответствовали одному и тому же октановому числу, однако в улучшенном 95-бензине было обнаружено содержание промывочных присадок, которые хорошо очищают форсунки от нагара. .Как известно, приемистость двигателя и его динамика зависят от степени загрязнения форсунок. Другими словами, бензин 95 Экто, или любой другой улучшенный, оказывает щадящее воздействие и удаляет нагар изнутри по всей топливной системе.

И самое главное, покупать улучшенный 95-й бензин или нет? Как минимум, изредка заправляться бензином 95+ лишним не будет. Если у вас новый автомобиль, то пользы от такого бензина будет гораздо больше, так как при обкатке двигатель будет работать даже в более щадящих условиях.Что касается автомобилей отечественного производства, или старых, то это спорный вопрос. Однозначно, что значительных результатов от заправки бензином 95+ ждать не стоит, но в качестве профилактики будет весьма полезно побаловать свой автомобиль, немного избавиться от нагара.

При повышенных требованиях к современным автомобилям, что такое бензин ЭКТО и каковы его основные характеристики по сравнению с обычными, хотят знать многие владельцы новых автомобилей. А владельцы подержанных автомобилей, нет-нет, и заинтересуются, как, следуя рекламе этого топлива, увеличить мощность своей старушки? Но нужно ли полностью доверять рекламщикам и производителям, и стоит ли заливать пресловутый бензин: что от этого может измениться в поведении двигателя? В чем его польза и возможный вред? Разберемся по порядку.

Что такое бензин ЭКТО? В начале — о расшифровке аббревиатуры. ЕС — экологический. Заправить. Да и само название уже может нам многое сказать. Известно, что по качеству и так называемой экологичности это топливо, разработанное производителем «Лукойл», превосходит требования Госстандарта России и соответствует европейским параметрам.

Преимущества

ЭКТО содержит множество присадок, целый многофункциональный букет, усиливающий действие антикоррозийного, моющего и чистящего характера.Среди заявленных производителем достоинств:

  • Мотор работает ровно;
  • Увеличен ресурс двигателя;
  • Ржавчина сучков практически сведена на нет;
  • Все топливные и двигательные элементы продлевают срок службы.

Экологические проблемы В состав

ЭКТО входит сера — в три раза меньше, а бензол — в 5! Все это позволит значительно снизить вредные выбросы в атмосферу (канцерогены, соединения серы) в рамках борьбы за чистоту окружающей среды.В базовое топливо добавляют экологически чистые присадки, тем самым приводя его в соответствие со стандартами. Кстати, наличие этих присадок является обязательным условием для европейских видов топлива: бензин, дизель. Так дизельное топливо Евро-4, например, заботится о соответствующих двигателях.

Подходит и для старой бытовой техники: тракторов, комбайнов. При применении улучшается зажигание, увеличиваются периоды работы. Стабильный очищающий эффект наблюдается для всей топливно-двигательной установки транспорта.Евро снижает расход топлива до 4%, а масло нужно менять реже в 2 раза.

Возможные недостатки использования

В конце концов, согласно современным правилам дорожного движения и требованиям различных контролирующих организаций, все автомобили должны будут перейти на аналогичное топливо, отвечающее экологическим нормам. Между тем, что мы видим в этом контексте? В народе мнение о бензине ЭКТО весьма неоднозначное.

Среди пользователей немолодой «классики» ВАЗ или других марок отечественного автопрома, проехавших не одну тысячу километров, вообще ходят страшилки об этом топливе.Мол, влил попробовать, так вообще еле доехал до дома: вся грязь ушла в фильтр и дальше, двигатель начал активно чихать, а патрубки трещали. А некоторые льют на старые двигатели, но говорят, что ничего особенного в характере машины не изменилось, а тяга даже хуже, чем на обычном ТНК-92, только свечи чисто стальные (это, кстати, говорит о многом).

Некоторые советуют заливать ЭКТО периодически, махами, для очистки всей системы, а потом использовать обычный бензин.Люди, купившие новые современные автомобили, вполне довольны качеством и расходом топлива.

Что говорят специалисты автосервиса? Свое мнение имеют и специалисты СТО

, обслуживающие различную транспортную технику – как новую, так и старую. Конечно, у топлива нельзя отнять многих достоинств: оно снижает загрязняемость форсунок или жиклеров, уменьшает образование шлака и нагара на клапанах, улучшает смесеобразование и тем самым топливную экономичность.Однако при забитых топливных баках и входах системы (для автомобилей с солидным пробегом) вся грязь, как правило, начинает отрываться и уходит в топливный фильтр. А если она еще и не менялась долгое время, это может привести к непредсказуемым результатам. И мастера тоже пришли к выводу, что особых преимуществ в использовании ЭКТО для 2-тактной техники нет из-за конструктивных особенностей газораспределения.

Лучше купить пузырек со средством для чистки карбюраторов и использовать его более-менее регулярно.А вот для 4-тактных агрегатов эти преимущества становятся очевидными. А на счет емкости и ее увеличения: тут заявления производителя слегка преувеличены. Ведь октановое число бензина не меняется, а степень сжатия остается прежней. Остается добавить для владельцев подержанных автомобилей, решивших на собственном опыте узнать, что такое бензин ЭКТО: перед использованием необходимо очистить бак и систему подачи топлива, также желательно установить новый фильтр .В противном случае весь скопившийся шлак и грязь будут путешествовать по впускным отверстиям, частично оседая на топливном фильтре.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.