Почему кипит антифриз в расширительном бачке при 90 градусах: Буря в бачке: почему в автомобиле закипает антифриз: Статьи

Содержание

При какой температуре закипает тосол и антифриз и почему. Почему кипит тосол (антифриз), и что делать? Почему кипит антифриз в расширительном бачке приоры

Но зачастую проблему удается устранить своими силами. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам водитель. Ведь систему охлаждения необходимо регулярно обслуживать. Давайте более подробно разберемся с тем, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Первым делом хотелось бы более подробно разобраться с тем, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть некоторые нюансы в её работе. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается. В нём расположены специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и т. п.

Температура кипения антифриза больше, нежели воды. Именно поэтому он используется в современных автомобилях. Если же вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — повышение давления приводит к увеличению точки кипения. Соответственно, чем выше давление, тем при большей температуре закипит ОЖ. Но тяжелые режимы эксплуатации (к примеру, стояние в пробках) неминуемо приводят к постоянному увеличению давления в системе. Когда оно достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым стравливая лишний пар в атмосферу.

О регулярном техническом обслуживании

Как было отмечено в самом начале данной статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на утечки, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не делать, то имеется вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — мероприятие не из дешевых, поэтому до такого доводить не стоит.

Еще один достаточно важный момент — срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. К примеру, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ с легкостью выдерживает порядка 5-ти лет. При этом есть рекомендации завода изготовителя к типу охлаждающей жидкости и регулярности её замены. Поэтому, если вы заметили, что периодически кипит антифриз в расширительном бачке, то это еще не говорит о какой-либо механической неисправности. Вполне возможно, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего понизилась температура кипения. Ну, а сейчас перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе недостаточно температура кипения падает. В большинстве случае проблема решается обычной доливкой. Желательно выполнять её на холодную. Обусловлено это тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому если вы зальете в расширительный бачок до отметки «минимум», при остывании системы тосола станет значительно меньше.

Собственно, в доливке нет ничего сложного. Находим расширительный бачок и выкручиваем пробку. Она может быть как обычной пластиковой, которая не выполняет практически никакой функции, так и герметичной. После того как мы её выкрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между отметками «максимум» и «минимум». Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы недолили тосола. Второй вариант — утечка.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может говорить о заклинивании термостата. Дело в том, что он работает как клапан и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует её ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, то клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, открывается термостат, и ОЖ циркулирует через радиаторы, где охлаждается потоком встречного воздуха или же диффузорами.

Что мы получаем, если заклинивает термостат? Тут два варианта: постоянно кипит антифриз в расширительном бачке на горячую. Это связано с неправильной циркуляцией ОЖ. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении. Второй вариант — автомобиль будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом, его необходимо заменить, стоит он не слишком дорого, чтобы экономить на такой ответственной детали.

Радиатор охлаждения и его неисправности

Конструкторами на этапе создания автомобиля закладываются определенные данные по скорости перемещения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и осадком. Этого не избежать, хотя проблема достаточно просто устраняется своими силами. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промывать систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся во время эксплуатации осадок. В результате ОЖ будет быстрее проходить по кругу и гораздо эффективней охлаждаться.

В это же время не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Так как он установлен за передним бампером и охлаждается потоком встречного воздуха, то загрязняется снаружи достаточно быстро. Соты забиваются и теплообмен нарушается. Воздух не проходит через радиатор, что и приводит к кипению антифриза в расширительном бачке. Соты очищаются специальными моющими растворами под небольшим давлением. Автомойку желательно не использовать, ведь можно погнуть соты.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже разобрались, пробка расширительного бачка — это довольно важный элемент, хотя многие автомобилисты не меняют его за весь срок эксплуатации автомобиля. Но тут кому как повезет, ведь клапан может исправно работать довольно длительное время, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо завести двигатель автомобиля и полностью прогреть его. Когда в системе наберется излишнее давления, клапан должен сработать и лишнее давление сбросится. Понять это можно по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана будет приводить к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Ремонту крышка не подлежит, поэтому её необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза необходим не только для того, чтобы контролировать состояние системы на приборной панели. Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры дает сигнал к запуску вентиляторов охлаждения. Если при движении на высокой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, то запуска вентиляторов не происходит, при этом зачастую сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве электрической цепи или же выходе из строя предохранителя. Прозвонить проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реже всего из строя выходит реле. На некоторые модели автомобилей его не купить в обычном автомагазине. В этом случае, как временное решение, можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Брешь в системе

Утечка антифриза — это наиболее распространенная проблема. Со временем патрубки рассыхаются, на них появляются микротрещины. Также ослабевают места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате этого сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если проблему не устранять, то в конечном итоге патрубок может порвать. Весь антифриз выльется, а двигатель перегреется, если вовремя этого не заметить.

Чтобы такого не случилось, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, осматривать состояние креплений и т.п. Также утечка может появиться как следствие неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, то нашлось слабое место, через которое уходит ОЖ. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриза, ведь его уровень будет постоянно изменяться. Желательно как можно скорей устранить течь.

Водяной насос

Так называемая помпа отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и меняется по регламенту. Поэтому помпу желательно устанавливать новую каждые 70-100 тысяч километров пробега, во избежание проблем.

Но бывает так, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению её крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата.

Заменить неисправную помпу недешево, но это необходимо сделать как можно скорее. Самостоятельно передвигаться на автомобиле в этом случае не рекомендуется. Дешевле заплатить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как вы видите, их огромное количество. Зачастую выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в нормальном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
  • снаружи и изнутри при замене антифриза;
  • осмотр патрубков на наличие дефектов в виде трещин;
  • замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно, ничего сложного, равно как и долить антифриз в систему. Но в это же время несоблюдение рекомендаций завода изготовителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может и не выйти из строя. Все зависит от длительности езды на повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. К примеру, ДВС с алюминиевым блоком боится перегревов больше остальных. Поэтому такой мотор чаще всего заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты знают, как долить антифриз, но от проблем это не спасает. Ведь прозевать уровень рано или поздно можно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Порвать патрубок может на трассе далеко от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Чтобы таких неприятностей не случилось, необходимо соблюдать рекомендации завода изготовителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самые качественные. Вот вы и знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать при возникновении такой проблемы.

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьёзный симптом , хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя целиком, так и основных узлов и агрегатов. Если кипит тосол при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступаем к поиску неисправности.

Как известно, температура закипания дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура закипания воды — 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, к примеру, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагреве до 70 градусов вода закипит в условиях атмосферного давления 250 мм. рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определённое давление

. Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:


Подготовление концентрата

  • Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз замёрзнет при температуре -37 градусов , а закипит при температуре +105 градусов .
  • Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и температуру закипания +110 градусов.
  • Максимальная точка кипения жидкости будет достигнута при пропорции 80/20 , в такой пропорции жидкость замёрзнет при -44 градусах, а закипит при +125–130 градусах.
Видео как правильно развести антифриз-концентрат

Почему кипит на 90 градусах?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обращаем внимание на клапан пробки расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды .

Другие причины

Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

  1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

    Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

  2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился — виноват датчик или прошивка ЭБУ.

    При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

  3. Воздушная пробка . Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел — самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.

    Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

  4. Дешёвые антифризы . Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
  5. Радиатор охлаждения . Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

    Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

  6. Термостат . Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто — если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

    Проверьте термостат на работоспособность.

  7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

Выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно запросто обнаружить причины закипания антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добрых всем дорог!

Причин, по которым закипает тосол в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, несколько и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя. Основным устройством, которое регулирует температуру охлаждающей жидкости, является термостат . И если он выходит из строя и его клапана заклинивают в положении, заставляя охлаждающую жидкость циркулировать только по малому кругу циркуляции, не давая ей охлаждаться в радиаторе, то естественно тосол закипит, а его пары через клапан в крыше расширительного бачка будут вырываться под капот автомобиля.

Проверить работоспособность термостата достаточно просто, для этого нужно отрыть капот и пощупать рукой два шланга, которые подводят и отводят охлаждающую жидкость от радиатора. На прогретом до рабочей температуры двигателе шланг подводящий охлаждающую жидкость к радиатору должен быть заметно горячее, чем шланг, который отводит тосол о радиатора к двигателю.

Виновником перегрева двигателя, в результате чего закипает тосол, может стать и радиатор системы охлаждения . Причин, по которым радиатор не в полном объёме выполняет свою функцию, три. Первая причина заключается в засорении сердцевины радиатора грязью, что снижает количество проходящего через него воздуха. Вторая причина, отложения на внутренних стенках трубок, через которые проходит охлаждающая жидкость, накипи, а это уменьшает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение тосола. Третья причина, движение с малой скоростью, что вызывает недостаточный для охлаждения тосола поток воздуха через сердцевину радиатора.

Закипеть тосол в расширительном бачке может и по причине не достаточно эффективной работы помпы или как её в старину называли, водяного насоса. Особенно это касается тех двигателей, где вал помпы получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. В этом случае снижение частоты вращения вала помпы может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, уменьшает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения, вызывая её перегрев.

Система охлаждения в автомобиле является одним из главных периферийных органов, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места двигателя, а также подключены к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что печка не является столь важным элементов комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее. Вы явно почувствуете все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в машине. Но печка — это лишь часть системы охлаждения. Главными деталями ее работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или тосола.

Если один из этих элементов работает неправильно, возможны неполадки системы охлаждения. Такие неполадки приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размеры из-за расширения металла при нагревании, трение значительно увеличится, и двигатель просто выйдет из строя. Важно заметить перегрев вовремя, чтобы устранить этот процесс и снять все риски с эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому на приборную панель в любом автомобилей вынесена информация о том, какова температура охлаждающей жидкости в настоящий момент. Давайте рассмотрим, какие же неполадки приводят к тому, что машина может кипеть.

Неисправности системы охлаждения — главные причины неполадки

Если машина начала закипать, первым делом нужно проверить исправную работу всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образоваться воздушной пробке в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев именно неисправности системы виновным в том, что у вас закипела машина. Проверить в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами данной системы. В современных автомобилях проверку стоит проводить у таких устройств:

  • термостат — если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
  • вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
  • сам радиатор — нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;
  • патрубки системы охлаждения — эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев кипит автомобиль. Они связаны в большинстве именно с аппаратной частью машины, а исправить большинство неполадок можно достаточно дешево. Если вам, конечно, придется покупать термостат и менять его на сервисе, денег потратите немало, но результат окажется быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не станет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера. Если же авто не оснащено этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого авто работало нормально, но сейчас жидкость начинает закипать в каких-либо ситуациях, самое время проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительное нагревание агрегата при его эксплуатации. В таком случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы найдете в двигателе одну из следующих весьма сложных неполадок:

  • незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;
  • значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
  • проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
  • постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
  • работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных поступков водителя. Лучше не допускать таких ситуаций, а также следить за здоровьем силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Нужно заметить, что если вы проводите нормальное ТО по регулярному плану, созданному заводом, а также делаете определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать. Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая тех рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант кипения

Еще один способ заставить машину кипеть — заливание какой-то неизвестной жидкости в систему охлаждения. Порой достаточно купить странную незапечатанную банку с ужасающего цвета жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы заставить машину кипеть. Также возможны проблемы, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости присутствуют метки, которые нужно учитывать при эксплуатации авто, но уровень жидкости можно мерить только на холодной машине. Главные проблемы с антифризом могут быть следующие:

  • утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
  • также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
  • качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
  • подделка привычного вам антифриза или тосола — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставками запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля. Только это обеспечит нормальную эксплуатацию и не заставит думать, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегревается:

Подводим итоги

Кипение автомобиля — это явная проблема, которую нужно решать незамедлительно. Владельцы качественных японских или немецких машин знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это повышает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, уменьшает его ресурс и вообще ничем хорошим не отличается. Крайне важное замечание состоит в том, что это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. ВАЗ также любит исключительно четкую температуру работы двигателя.

Если в вашем автомобиле началось кипение силового агрегата, стоит выполнить все указанные выше процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими неполадками. Впрочем, возможны варианты. Машина также может кипеть из-за своих функциональных особенностей или слишком преклонного возраста. Вот такие особенности повышения градусов в системе охлаждения вашего авто. А вы сталкивались когда-нибудь с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в авто?

Основная функция тосола – охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что тосол замерзает при -40°С, а закипает при 108°С, он может быть использован и в зимнее время, и в летнее. Если тосол в процессе эксплуатации начинает терять свой цвет или становится черным или коричневым, то налицо потеря им его охлаждающих свойств.

Почему кипит тосол в расширительном бачке

Кипение тосола в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

  • Недостаточно высокий уровень тосола в расширительном бачке. Согласно инструкции, тосол должен быть налит на уровне между отметками «Минимум» и «Максимум». Но нельзя исключать и вероятность наличия пробоины в расширительном бачке, через которую охлаждающая жидкость и уходит. В этом случае, нужно сразу же устранить течь и залить необходимое количество тосола
  • Система охлаждения негерметична, что приводит к отсутствию нужного давления. Но следует помнить, что отверстия на пробке расширительного бака не относятся к пробоинам, так как они сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом бачке
  • Неисправен охлаждающий вентилятор двигателя. Характерно это, как правило, для современных моделей авто, в которые встраиваются электрические вентиляторы. Устройство данной системы не представляет из себя ничего сложного: когда тосол набирает определенную температуру, включается специальный датчик, который активирует работу вентилятора. После того, как вентилятор охлаждает жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, то тосол начинает закипать. Проверить работу вентилятора не составит труда: при достижении отметки температуры жидкости в сто градусов, нужно посмотреть работу вентилятора. Если он не включился, то для нахождения неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора. В том случае, когда после соединения проводов вентилятор не начал работать, имеет место быть поломка электродвигателя. При таком положении дел замене подлежит весь вентилятор либо электродвигатель. Если же вентилятор все-таки сработал, то неисправность находится в датчике температуры
    Закипел тосол — разбираемся в причинах
  • Происходит кипение жидкости в расширительном бачке и по причине образования пробки воздуха в охлаждающей системе. Прослойка воздуха не дает циркулировать тосолу, что приводит к перегреву. Такая неисправность имеет место быть, как правило, при замене тосола. Чтобы устранить данную неполадку, нужно установить транспортное средство на пригорок, передней частью к вершине. Далее необходимо снять радиаторную пробку и включить мотор. Следует нажать несколько раз на педаль газа, и в это время сжимать патрубки охлаждающей системы. Процедуру необходимо проделать до полного исчезновения пузырей. Далее нужно залить недостающий объем тосола в емкость
  • Тосол не отвечает техническим требованиям. Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которая разбавляется, как правило, водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже, чем температура кипения тосола, получается некорректная работа охлаждающей системы автомобиля
  • Потеря свойств прокладки блока цилиндров. По причине прогорания прокладки может быть нарушена герметичность охлаждающей системы транспортного средства. Данную неполадку можно диагностировать следующим способом: включается мотор, автомобилю следует тронуться с места. В том случае, если при начале движения авто, в бачке появляются воздушные пузыри, то налицо вышедшая из строя прокладка. Неисправность устраняется заменой прокладки
  • Иные неисправности в охлаждающей системе автомобиля. Сюда можно отнести следующие причины: некачественный водяной насос, загрязнение радиатора, отсутствие нормальных воздушных потоков. Последняя причина имеет место быть при работе вентилятора на водяном насосе. Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что тосол начинает кипеть в расширительном бачке. Если неисправность заключается в неправильной работе водяного насоса, то его следует заменить. Загрязненный радиатор следует тщательно промыть. После мойки двигатель, как правило, охлаждается лучше
  • Некорректная работа термостата также приводит к повышению температуры тосола. В этом случае, клапан остается закрытым и охлаждающая жидкость проходит только малый круг. Чтобы проверить термостат, надо измерить температуру патрубков, расположенных на большом круге движения жидкости. Если они не нагреваются, значит термостат неисправен, и необходимо сразу же произвести его замену
  • Тосол потерял свои охлаждающие свойства и требует замены. Как правило, при таком положении дел тосол изменяет свой цвет

Что нужно сделать при перегреве двигателя

Диагностировать перегрев двигателя можно очень просто: это покажет стрелка указателя состояния охлаждающей жидкости. Если превышение нормальной температуры двигателя имеет место быть, нужно сразу же остановить автомобиль и совершить остановку, выставив аварийный указатель.

  • Необходимо открыть капот транспортного средства, чтобы увеличить скорость охлаждения двигателя
  • Нельзя открывать радиаторную пробку или расширительный бак. Это может привести к получению ожогов и прочих травм
  • Нельзя поливать раскаленный двигатель ледяной водой, так как резкий перепад температуры может привести к образованию трещин, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
  • Не следует выполнять какие-либо действия до момента прекращения кипения. Только после этого нужно осторожно открыть расширительный бак и залить тосол до нужной отметки
  • После этого заведите автомобиль и проверьте работу охлаждающей системы. В том случае, кода температура двигателя очень быстро достигает максимума, то вам нужно двигаться исключительно посредством троса. Если температура поднимается неспешно, то имеется возможность доехать до сервиса или до гаража, где будут проделаны необходимые работы по устранению неисправности

Последствия кипения тосола в расширительном бачке

Всего может быть три варианта состояния двигателя при кипении тосола:

  • Слабый перегрев двигателя
  • Средний перегрев двигателя
  • Сильный перегрев двигателя

Слабый перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенной температуре. Это самый благополучный вариант развития событий, так как последствия не будут, скорее всего, заметны. Особенно, если автомобиль новый.

Средний перегрев характеризуется работой двигателя под высокой температурой более продолжительное время.

Последствия, в данном случае, могут быть следующими:

  • Разрыв шлангов и патрубков охлаждения
  • Течь в радиаторе охлаждения
  • Усадка поршневых колец и в следствии повышенный расход масла
  • Течь масла через сальники

Сильный перегрев двигателя может привести к более сложной ситуации. Иногда происходит взрыв двигателя в результате перегрева.

Но и без этого последствия могут быть тяжелыми:

  • Плавление и горение поршней
  • Искривление головок цилиндров
  • Появления трещин на головках цилиндров
  • Деструкция перегородок между кольцами на поршнях двигателя
  • Прогорание прокладки ГБЦ
  • Разрушение клапанных гнезд и так далее

причины перегрева охлаждающей жидкости Почему бурлит тосол в расширительном бачке

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где главным охлаждающим элементом, является антифриз. Эта система нужна для поддержания в моторе постоянной температуры около 90 °C что позволяет обеспечить стабильную и долговременную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях морозов зимой и жары летом.

Почему антифриз может кипеть и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины, вызывающие закипание антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108 °C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объёме охлаждающей жидкости на неё возрастает нагрузка по переносу тепла из наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и, если это необходимо, долить его до уровня, указанного заводом-изготовителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжит падать, вероятнее всего, в системе есть утечка, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин возникновения неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан и его функцией является регулирование движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат находится в закрытом положении и антифриз течёт внутри двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достигнуть рабочей температуры. Когда двигатель нагрелся, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать избыточное тепло.

Если в результате поломки термостат заклинит в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведёт к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90 °C, а термостат при этом неисправен и остаётся закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или чуть тёплым.

Для устранения этой неисправности нужно заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на низкой скорости движения, особенно если автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается малым количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электрический вентилятор, закреплённый на радиаторе, служит для решения этой проблемы. Включаясь, он заметно усиливает обдув радиатора и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения. Включение и выключение вентилятора происходит автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 °C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 °C, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор при этом не вращается — значит, дело в нём.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

Почему антифриз пенится, причины и решение проблемы

Антифриз — это сложная по химическому составу жидкость. Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано различными причинами.

Некачественный антифриз

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправная работа двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены, скорее всего, говорит о том, что в неё залит некачественный антифриз.

Для предотвращения возможных негативных последствий для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих из блока цилиндров в головку блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда герметичность прокладки бывает нарушена. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформировалась, или произошло разрушение самой прокладки. При этом есть возможность попадания газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке могут появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности нужно завести двигатель со снятой с расширительного бачка крышкой. Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше будут обороты двигателя тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Ремонт в этом случае предстоит серьёзный, потребуется снятие головки блока цилиндров, проверка её на отсутствие деформации и трещин и замена прокладки ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — это серьёзный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля вследствие чего может произойти перегрев двигателя . Возможные последствия перегрева зависят от того, как сильно двигатель перегрелся и как долго он работал в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были вовремя обнаружены и двигатель был заглушен, не успев достигнуть критической температуры, возникший при этом перегрев считается слабым. Мотор после него, вероятнее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной панели ушла в красную зону, из-под капота шёл пар, но двигатель перед тем, как его успели заглушить не заклинил, можно предположить, что перегрев был средний.

В этом случае возможны более серьёзные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение в головке блока цилиндров трещин и искривлений.

Сильный перегрев

Если двигатель был перегрет длительное время и сам внезапно заглох — вероятнее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и прогорают, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающий эффект, плавятся вкладыши на коленчатом валу. Иногда коленчатый вал ломается и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьёзная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не допустить, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед началом движения, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 °C и выше, нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель. Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и будет устранена причина его перегрева. Исправность системы охлаждения — это залог долговечной и надёжной службы вашего автомобиля!

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена защищать двигатель от перегрева, отводя излишнюю тепловую энергию. В качестве ОЖ в современных автомобилях используется антифриз или тосол, так как у них выше температура кипения, чем у воды. В крайнем случае, можно доливать воду, но желательно дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или неполадках в системе охлаждения возможно закипание ОЖ, при котором перегревается двигатель. Перегрев может быть трех видов:

  • Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных повреждений при этом не должно произойти.
  • Средний. Двигатель проработал с кипящей ОЖ от 10 до 15 минут. В этом случае возможны обрывы труб охлаждающей системы и течь горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла в два раза. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется утечка масла.
  • Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: перегорают и плавятся поршни, перегорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их гнезда разрушаются.

Если кипит антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

2 Кипит антифриз – причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

  • Недостаточный уровень ОЖ в расширительном бачке. Необходимо следить за ее уровнем в течении эксплуатации, если он недостаточный, то нужна доливка. Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы залить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать ОЖ, пока ее уровень не окажется между отметками минимума и максимума. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив при обслуживании.
  • Неисправность радиатора. Возможны следующие проблемы при его работе:
  1. Засорение труб радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция ОЖ, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
  2. Во время эксплуатации в охлаждающей системе возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной ОЖ. Эффективность охлаждения падает.
  3. Радиатор может не работать по причине неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что не работает вентилятор, можно на слух: если вентилятор не будет крутиться, то двигатель будет работать тише обычного.

Для возобновления работоспособности охлаждающей системы, в случае засорения и нарушения проходимости, необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив от накипи и загрязнений. Если не работает вентилятор, причина может быть в неисправности проводки или в перегоревшем предохранителе. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

  • Неисправный термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в охлаждающей системе двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, благодаря этому ускоряется прогрев мотора. Когда двигатель нагревается, клапан меняет свое положение, открывается, ОЖ течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

  1. ОЖ постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по малому контуру, не успевая охлаждаться, так как клапан заклинило в закрытом состоянии.
  2. Холодный двигатель долго прогревается.

Чтобы определить неисправность устройства, нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует проявлять осторожность, чтобы не получить ожоги при соприкосновении с патрубками. Нужно потрогать патрубок, присоединенный к радиатору. Если он более горячий по сравнению с остальными, этого говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

Важным элементом охлаждающей системы является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается лишнее давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бак. Неисправную пробку нужно менять.

За прокачку антифриза по охлаждающей системе отвечает помпа – водяной насос. Обычно она идет в комплекте с ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

Признаком неисправности охлаждающей системы является индикатор температуры ОЖ, который расположен на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно установить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу перейти на отопление автомобиля. Далее следует медленно, без рывков, ехать до ближайшей станции техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева силового агрегата, нужно остановить автомобиль с включением знака аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил автомобиль на автосервис.

Если из-под капота пошли клубы дыма, нужно немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Нельзя сразу же откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200–250 градусов, можно получить ожог. Доливать следует ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированную воду. Доливать антифриз следует только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза просто, но следует придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля:

  • контролировать уровень антифриза, доливать при необходимости;
  • использовать качественные ОЖ, некачественный антифриз пенится;
  • регулярно менять охлаждающую жидкость согласно регламенту или по мере необходимости;
  • промывать охлаждающую систему и радиатор при замене ОЖ;
  • проверять на работоспособность воздушный клапан и термостат;
  • осматривать и менять патрубки при наличии дефектов;
  • при необходимости или по регламенту менять помпу с комплектом газораспределительного механизма.

Обнаружить и исправить некоторые неисправности по силам любому автолюбителю.

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть , достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

  • Причина 1 . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

  • Причина 2 . Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

  • Причина 3 . Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
  • Причина 4 . Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
  • Причина 5 . Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
  • Причина 6 . Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

  • Причина 7 . Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
  • Причина 8 . Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых , ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых , не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Когда из под капота машины во время движения начинает валить пар, паника обуревает, что новичков, что опытных водителей. Закипел — скажет любой и впадет в полное недоумение, так как знает, что выезжал на вполне нормальной машине.

Почему так случается, что закипает антифриз и тосол в расширительном бачке? Причин может быть несколько, но следствие одно, — это охладитель не успевает остывать.

Рассмотрим причины, в следствии которых может закипеть антифриз.

1. Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке

Это одна из самых видимых причин. Достаточно открыть расширительный бачок и проверить уровень тосола или антифриза.

Часто водители приходят в удивление, открыв капот и обнаружив полное отсутствие охлаждающей жидкости. Тогда необходимо осмотреть бачок на предмет трещин и прочих повреждений, а так же внимательно рассмотреть его пробку, через которую так же может вылиться кипящая жидкость.

Решение одно, — срочно нужно ехать на СТО, но чтобы доехать, необходимо, как угодно залепить течь и долит новый охладитель. Ехать на сухую противопоказано, так как тогда машине может не помочь ни один капитальный ремонт. Возите доливочную или запасную канистру с антифризом или тосолом с собой обязательно, особенно если планируются поездки за город.

2. Проблемы с термостатом

Термостат — очень важный элемент в хладосистеме авто. Благодаря ему жидкость проходит «семь кругов ада», иначе говоря циркулирует по всей системе.

При заклинивании клапана термостата охладитель может совершать обороты только по малому кругу, так как агрегат не выпускает его на большой, соответственно ОЖ остывать просто не успевает, принося водителю массу проблем с закипанием машины.

Установить работоспособность термостата легко. Для этого необходимо проверить два патрубка выходящие из агрегата, но больше всего будет интересовать тот, который отходит от радиатора. Если радиаторный патрубок имеет большую температуру чем второй, то дело именно в термостате и его необходимо быстро менять. Чтобы добраться до ремонтной мастерской или автомагазина, необходимо иметь запас холодной воды, которую придется доливать каждые пять километров, а потом ждать, пока двигатель автомобиля остынет.

3. Избыток давления в системе охлаждения

Избыток давления так же может привести к образованию пара тосола или антифриза, который будет идти из под капота. Датчики при этой поломке будут в норме, а жидкость будет исчезать на глазах. Замена крышки расширительного бачка исправит такой вид поломки, но покупать лучше уже современные модели, которые оснащены выпускным усиленным клапанам и собственным датчиком давления.

4. Неисправность охлаждающего радиатора

Неправильная работоспособность охлаждающего радиатора так же может вызвать закипание тосола и антифриза в системе.

Самая распространенная проблема с радиаторами — это их засор вязким компонентом, образованным из остатков тосола или антифриза и уличной пыли. Так же часты случаи закупоривания патрубков радиатора накипью от ОЖ и прочими коррозийными отложениями.

Вот почему профилактику этого агрегата необходимо делать хоть иногда. Поломки такого характера могут устранить на СТО, если радиатор пригоден для ремонта, а не представляет собой одноразовую модель, в этом случае покупка нового радиатора станет дешевле, чем реанимация старого.

5. Поломка помпы ОЖ

Помпа представляет собой циркулирующий агрегат, состоящий из вала, подшипников и крыльчатки с лопастями. Этот некий вентилятор, который отвечает за полную прокачку охлаждающей жидкости по всей системе.

Наиболее часто в помпах отказывает подшипник крутящегося вала, который подвержен заклиниванию. Точно также распространен износ лопастей крыльчатки, которые зачастую теряют способность перенаправлять тосол или антифриз по всей системе.

В любом случае циркуляция хладагента нарушается, что приводит к застаиванию и закипанию тосола или антифриза. Устранение проблемы — это покупка и установка новой помпы, так как эта запчасть не подлежит ремонту.

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложения в резервуаре с хладагентом 2. Выход из строя термостата охладительной системы 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка ГБЦ мотора

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

  • в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
  • произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к ;
  • поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
  • нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
  2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
  4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
  5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
  6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

  1. Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
  2. Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
  3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
  4. Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
  5. Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
  6. После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.

последствия закипания охлаждающей жидкости, как устранить

Насколько опасно бурление антифриза?

Данное явление считается нормой, когда мотор прогрет до рабочей температуры 90–95 °С при условии, что отсутствуют потери охлаждающей жидкости, потеки снаружи бачка и другие ненормальные признаки. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сбрасывается в расширительную емкость. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя в действительности происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Далеко не всякое бурление является безобидным. Если оно происходит на холодном моторе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние охлаждающей системы. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

  1. Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
  2. Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
  3. Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Нередко трещина в прокладке объединяет водяные каналы с масляными. Тогда в емкости заметна пенная субстанция – взбитая помпой эмульсия.

Нетрудно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ – неисправность критическая, подлежащая немедленному устранению. Проблемы с крышками и встроенными клапанами не настолько фатальны, но ведут к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

  • заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
  • вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
  • соты основного радиатора сильно засорены;
  • в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
  • заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
  • антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.


Если охладитель закипел по одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.
Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Последствия закипания

Что будет, если двигатель авто закипел? Последствия перегрева мотора могут быть самыми печальными для автомобиля.

Есть несколько степеней перегрева двигателя, которые возникают в результате кипения жидкости:

  • слабый перегрев мотора;
  • средний перегрев мотора;
  • сильный перегрев мотора.

Слабый перегрев. Если перегрев мотора в результате того, что закипел антифриз, не превышает 10 минут, то владельцу авто, можно сказать, очень повезло. Это может возникнуть в случае выхода из строя вентилятора или термостата. Если вы вовремя заметили перегрев мотора (по датчику температуры на панели приборов), то машину следует заглушить как можно быстрее. В этой ситуации будет хуже всего, если поршни двигателя начнут плавиться.

Но это не страшно, особенно для владельцев новых авто. Как правило, в новых машинах последствия такого перегрева будут незаметны. Начинать паниковать и везти автомобиль на ремонт необходимо в том случае, если вы четко видите, как из-под капота начинает появляться дым.

Кипение хладагента в расширительном бачке

Средний перегрев происходит, если время кипения жидкости превысило 20 минут. В этом случае водитель может столкнуться с последствиями:

  • могут искривиться головки блока цилиндров;
  • на головке блока цилиндров могут появиться трещины;
  • расплавятся или прогорят прокладки блока цилиндров;
  • разрушение межкольцевых перегородок на поршнях мотора;
  • через сальники начнет проходить моторное масло.

Две стадии перегрева, описанные выше, зачастую возникают в результате некачественного или невнимательного техобслуживания транспорта. Но сильный перегрев двигателя от закипания антифриза может стать настоящим «сердечным ударом» для вашего авто.

Если кипит «Тосол» и двигатель сильно перегрелся, то последствия, как правило, охватывают все детали мотора. Но и это не самый печальный исход событий. Хуже всего может быть в том случае, если мотор взорвался в результате перегрева. Но такое происходит редко, поскольку зачастую система авто позволяет водителю избежать такой развязки — компоненты мотора разрушаются с разной скоростью, в результате чего он просто глохнет. Так называемая «волна разрушения» распространяется на весь мотор и другие компоненты, окружающие его:

  • начинают плавиться и сгорать поршни;
  • расплавленный металл от поршней капает на стенки цилиндров, в результате чего затрудняется движение поршня. Соответственно, поршень быстро выходит из строя и приходит в непригодность;
  • в том случае, если автомобиль не заглох от поломки поршней, могут начаться проблемы с моторной жидкостью;
  • перегретая моторная жидкость сразу же теряет свои смазывающие свойства, в результате чего постепенно начинают выходить из строя все трущиеся детали;
  • после этого к коленчатому валу начинают прилипать расплавившиеся элементы, что также затрудняет его работу;
  • когда клапанные гнезда вылетают, коленчатый вал просто ломается на несколько частей под воздействием поршня;
  • после этого поршень может пробить одну из стенок блока цилиндров, а это, в свою очередь, приводит к полному выходу двигателя из строя.


Причины неисправности

Когда закипел антифриз, причины этого явления могут быть разными. Опытные автомобилисты хорошо осведомлены о них. Чаще всего встречаются:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • возникновение неисправности в работе термостата;
  • засорившийся радиатор.

Рекомендуем: Проверяем и регулируем ручник на «Калине»

В любом из этих случаев антифриз не в состоянии быстро остыть. Его температура постоянно растет. Когда этот показатель доходит до отметки в 120 градусов Цельсия, то начинается процесс кипения. Это приводит к ситуации, когда тосол начинает выкипать.

Этиленгликоль является основным компонентом любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, которое относится к группе спиртов. Именно его присутствие и обеспечивает жидкое состояние средства на морозе. Когда же оно закипает, то происходит процесс испарения этиленгликоля. Главная опасность этого процесса состоит в том, что пары вещества являются токсичными и несут серьезную угрозу для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза

Если автовладелец столкнулся с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то ему в первую очередь необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке. Однако эту процедуру следует проводить только после полного остывания тосола. Если будет обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо выполнить следующие манипуляции:

  • Если в систему охлаждения антифриз не заливался достаточно давно, то он мог просто вытечь. При низком уровне необходимо провести операцию по его доливке, чтобы довести количество технической жидкости до необходимого уровня. Когда это будет сделано, можно продолжить движение.
  • В ситуации, когда тосол был залит в систему охлаждения недавно, при этом произошло понижения его уровня до критически низкого, необходимо обратить внимание на целостность конструкции бачка. Также следует осмотреть все патрубки, а также шланги и хомутные соединения на предмет утечки технической жидкости. Если было обнаружено место утечки, при этом нет возможности прямо на месте решить возникшую проблему, тогда необходимо воспользоваться услугой эвакуатора и доехать до ближайшего автосервиса.

При низком уровне антифриза в системе продолжать движение нельзя. В противном случае можно столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их устранение может потребовать больших трат.

Поломка термостата

В составе системы охлаждения термостат выступает устройством, с помощью которого осуществляется регулировка температуры антифриза. Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также этот прибор позволяет поддерживать необходимый тепловой режим при его эксплуатации.

Когда происходит поломка термостата или же клапан просто заклинивает в одном положении, то большой контур перестаёт работать. В таких случаях тосол циркулирует только по малому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо заглушить двигатель, а после этого открыть капот. Следует найти патрубки термостата и осторожно, чтобы исключить ожог, потрогать их.

Если присоединенный к главному радиатору патрубок более горячий по сравнению с остальными, то это может указывать на наличие какой-то проблемы в работе устройства. В этой ситуации наиболее разумное решение — поездка до ближайшей сервисной станции для замены прибора.

Даже с такой неисправностью продолжать движение дальше можно, но с небольшой скоростью. При этом каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но проводить эту операцию можно только после остывания силового агрегата. Тогда без проблем удастся добраться до сервиса и заменить неисправный прибор.

Проблемы с радиатором

Закипание антифриза может произойти и в случае, если перестал работать радиатор. Такая неисправность может возникать в следующих случаях:

  • Во время эксплуатации на трубках изделия может появляться слой накипи. Это приводит к тому, что их теплопроводность заметно снижается. Когда количество засоренных патрубков возрастает, снижается способность радиатора охлаждать проходящий по нему тосол.
  • В радиаторе оказалась грязь или же трубки полностью засорены. Если возникла такая проблема, то это приводит к снижению циркуляции охлаждающей жидкости. В запущенных случаях этот процесс вообще прекращается. Вследствие этого происходит повышение температуры антифриза — он закипает.
  • Проблема с радиатором может возникнуть и в случае, если из строя вышел вентилятор. Тогда у изделия нет возможности охлаждать тосол до нужной температуры. Автовладелец может самостоятельно определить, что неисправность возникла именно в вентиляторе. Сделать это можно на слух. Если при запуске мотор машины работает тихо, значит, он не включен.

В любом из этих случаев продолжать движение можно, но есть один нюанс. Необходимо каждые 8 км делать остановки, чтобы мотор остыл. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Как найти причину утечки

Сначала выясняем место локализации утечки. Сделать это можно несколькими способами, но каждый из них требует полного охлаждения двигателя, чтобы не получить серьезные ожоги и травмы.

Методы определения течи антифриза:

  1. Осмотр и ревизия элементов системы охлаждения. Их проводят при наличии явных подтеков или брызг. Так как нередко причина неисправности – слабая затяжка хомутов, им нужно уделить особое внимание.
  2. Еще один способ – использование бумаги. При продолжительной (как минимум ночной) стоянке в гараже или на открытой площадке бумажный лист подкладывается под днище машины (или на защиту двигателя) и оставляется на несколько часов. Появление на нем пятен характерно для течи патрубков, шлангов, мест их соединения, термостата.
  3. Флуоресцентная добавка в антифриз вливается в систему, и дефект быстро обнаруживается с помощью освещения подкапотного и салонного пространства индикаторной лампой. Этот способ эффективен для определения скрытых течей.

Профилактические меры

Чтобы избежать неисправностей системы охлаждения, нужно покупать качественный антифриз в проверенных автомагазинах и сервисах. Если до замены тосола все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного тосола является его выкипание при температуре на приборной панели 90 °С. В таком случае, если ваз 2114 кипит при 90 градусов, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание и на температуру закипания и на давление при кипении. Если давление не совпадает с атмосферным, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1.2 атм. антифриз будет кипеть при 100°С-1 атм.(если атмосферное давление нормальное, он закипит при 100°С).

Во время ежедневного осмотра подкапотного пространства при заведенном двигателе можно обнаружить протечки жидкости, порывы соединительных трубок и загрязнения радиатора.

Чтобы двигатель не перегревался, нужно выставить на бортовом компьютере температуру включения вентилятора 95°С (изменить с заводской настройки на 102-105°С).

Как выбрать хороший антифриз

По цвету и запаху жидкости бывает довольно сложно понять, хорошая она или некачественная. Рекомендуется не экспериментировать и выбирать марки антифриза, подходящие для Вашей модели машины, или универсальные варианты, такие как мультифриз. Покупать охладитель нужно только в проверенных местах, чтобы не бояться столкнуться с некачественной подделкой. Правильно подобранная жидкость в автомобиле, в системах которого нет неисправностей, не будет кипеть, приводить к перегреву или поломке элементов. Главное – внимательно относиться к таблицам совместимости, не смешивать несочетаемые типы и пользоваться только проверенными марками. SINTEC Multifreeze, сочетающийся со всеми типами машин и подходящий практически для любых условий эксплуатации, станет хорошим выбором.

Источник

Воздушный засор

Если в систему охлаждения попадает воздух, то образовывается пневматическая пробка, из-за которой тосол попросту не циркулирует через радиатор. Преимущественно подобное возникает при появлении небольших пробоин в патрубках или в самом радиаторе (через них воздух и «подсасывает»). Антифриз при этом практически сразу закипает в расширительном бачке после запуска двигателя.

Ремонт подразумевает устранение пробоины, найти её проще всего через тщательный осмотр системы охлаждения при запущенном двигателе. Необходимо найти, где именно жидкость просачивается.

Вам также может быть интересно

Почему антифриз загустел и превратился в кашу

Многие из водителей рано или поздно могут столкнуться с ситуацией, когда они видят, что антифриз загустел или превратился в кашу, то есть приобрел несвойственную ему консистенцию киселя или густого йогурта. Для того чтобы уберечь автомобиль от серьезного ремонта, а себя от аварии, лучше поскорее исправить эту поломку.

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка: причины, что делать

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

  1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
  2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
  3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
  4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Что делать в случае закипания?

Если кипит «Тосол», из-под капота идет дым, а стрелка датчика температуры двигателя показывает больше 100 градусов, то необходимо делать следующее:

  • для начала нужно сразу же перестать нагружать мотор. То есть нужно включить нейтральную передачу и двигаться до полной остановки, при этом не глуша двигателя. Одновременно включите печку или вентилятор, чтобы двигатель хоть немного остыл;
  • после остановки транспорта двигатель необходимо заглушить, но печку при это выключать не нужно. Работающая печка позволит немного остудить двигатель;
  • откройте капот машины, чтобы обеспечить обдув мотора воздухом;
  • затем нужно подождать 20-30 минут;
  • категорически не рекомендуется раскрывать расширительный бачок с охлаждающей жидкостью, иначе горячий антифриз может просто брызнуть потоком из него и обжечь кожу водителя;
  • когда прошло 30 минут, ищите кого-нибудь, кто отвезет вас на станцию техобслуживания. Автомобиль можно взять на буксир или вызвать эвакуатор;
  • если ехать на СТО не вариант, то открывайте расширительный бачок и доливайте хладагент, после чего закрывайте капот и поезжайте до ближайшего СТО с включенной печкой. Посмотрите, сколько жидкости в расширительном бачке. Если ее нет, то не спешите заливать хладагент: резкое охлаждение вредно для системы. При этом необходимо контролировать температуру мотора: если она превысит 100 градусов, то останавливайте машину и ждите, пока температура не спадет. Если температура несколько раз переходит за отметку в 100 градусов, то есть вероятность поломки мотора. Если мотор троит, то необходимо поменять у блока цилиндров прокладку;

Осадок в патрубке после использования некачественного хладагента

Если владеете необходимыми знаниями, то поломку можно попытаться устранить на месте.

Для этого нужно провести диагностику деталей и при необходимости заменить:

  • термостат;
  • прочистить радиатор охлаждения;
  • заменить помпу;
  • поменять вентилятор;
  • отсоединить патрубки от термостата и избавиться от воздушной пробки;
  • заменить датчик температуры антифриза.

Такие работы лучше доверить специалисту, если не уверены в своих силах. За температурой двигателя необходимо следить постоянно и не допускать возникновения таких неисправностей, но если он закипел, то выполните шаги, описанные выше.

Опасность бурления тосола

Если кипит антифриз в расширительном бачке, некоторые водители не беспокоятся на этот счет. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогрет до температуры 90−95 градусов Цельсия.

Но если тосол кипит, то его потери, а также подтеки и другие признаки должны отсутствовать. Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то некоторая ее часть сбрасывается в предназначенную для этого ёмкость. Автомобилисты-новички в такой ситуации могут посчитать, что антифриз закипел. Но на самом деле произошло совершенно иное: были сброшены излишки жидкости.

Но не каждое бурление тосола можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и при этом появляются побочные симптомы, то это серьезный повод, чтобы проверить, в каком состоянии находится система. Основными признаками, которые красноречиво говорят о наличии неисправности, являются:

  • Через 2−5 минут после остановки мотора кипит вода в расширительном бачке. Основной причиной является неисправный клапан, встроенный в крышку радиатора. После прекращения циркуляции тосола жидкость, скопившаяся в головке цилиндров, нагревается довольно быстро и увеличивается в объеме. Это происходит по той причине, что клапан радиатора находится в открытом состоянии. Поэтому тосол устремляется в бачок, двигаясь по верхнему сбросному патрубку. Бурление или обнаружение подтеков на корпусе рабочей емкости может говорить о том, что клапан пробки просто застрял. В таком случае через самое слабое место в емкости (пластиковую резьбу клапана) пары и воздух могут прорываться наружу. Это может привести к взрыву сосуда.
  • Если из выхлопной трубы владелец наблюдает белый дым в довольно большом объеме, при этом на блоке цилиндров заметны подтеки, то это указывает на то, что прокладка между блоком и головкой цилиндров была пробита. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения. Именно это и приводит к бурлению антифриза и его закипанию. Оно хорошо заметно в бачке. Даже новичку понятно, что если пробита прокладка головки блока цилиндров, то такая проблема является критической, ее необходимо незамедлительно устранить.

Неисправности с крышкой бачка и встроенными клапанами — несерьезные неполадки. Но все же нельзя относиться легкомысленно к таким проблемам. Иначе из системы начнет быстро уходить антифриз. Также они могут спровоцировать и перегрев силового агрегата. Если это произошло, то вентилятор во время движения будет включаться очень часто.

Основные функции тосола

Что такое тосол? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и отопления автомобиля. Она отводит излишки тепла от мотора и, если это необходимо, подогревает салон. В состав тосола (антифриза) входят антиморозные и антикоррозийные добавки. Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного тосола +108-125 °С. Такая температура выдерживается при герметичной и правильно функционирующей системе.

Со временем антифриз утрачивает свои качества, и его необходимо регулярно менять (минимум – один раз в 3-5 лет).

При появлении признаков закипания нужно остановиться и охладить двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в порядке, нужно искать, почему закипает антифриз в расширительном бачке ваз 2114.

Если кипит тосол, лучше как можно быстрее оказаться в ближайшем автосервисе. Иначе система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений средств. При частых закипаниях срок службы двигателя снижается в 2-3 раза.

Чем опасно кипение

Закипание охлаждающей жидкости свидетельствует либо о плохом качестве или недостаточном уровне смеси, либо о серьезных неполадках в системе охлаждения. Они могут спровоцировать ряд неприятных последствий, в том числе опасных для нормальной работы авто:

Ремонт автомобиля может повлечь за собой серьезные расходы. Если не разобраться с причиной выкипания антифриза, понадобится постоянно закупать новую жидкость, а в случае перегрева скорая поломка практически неминуема. Так что, если Вы обнаружили, что жидкость в расширительном бачке нетипичным образом булькает, а ее уровень снижается, постарайтесь принять меры как можно скорее.

Меры предосторожности

Водитель обязан знать, что:

  1. При кипении тосола открывать крышку расширительного бачка или горловины радиатора категорически запрещено, так как можно получить обширные ожоги из-за массивного облака раскаленного пара.
  2. Проверять нагрев патрубков и радиаторов при включенном двигателя ладонью – нельзя. Для этого используются либо термопары, либо термометры с инфракрасными датчиками.
  3. Тосол – ядовитое вещество. Его ни в коем случае нельзя пробовать «на вкус». Даже несколько капель могут привести к весьма тяжелым последствиям.

Итого, вышеуказанные причины являются самыми распространенными, из-за чего в расширительном бачке начинает закипать или просто «бурлить» тосол. Если установить характер поломки самостоятельно не удается, то лучше обратиться к опытным специалистам из СТО. Но допускать регулярный перегрев мотора не стоит, так как ремонт заклинившего блока цилиндров совсем недешевое «удовольствие».

Кипит антифриз

Многие автолюбители, особенно в жаркое время года, сталкиваются с ситуацией, когда двигатель перегревается, идёт пар и бурлит охлаждающая жидкость (ОЖ). Но далеко не все понимают, почему кипит антифриз в расширительном бачке или радиаторе и что делать в такой ситуации. Главное знать, что дальше двигаться нельзя.

Если слишком часто кипит тосол или антифриз, то это может свидетельствовать о проблемах в работе системы охлаждения двигателя. В последующем, это может стать причиной повреждения главного двигательного элемента автомобиля и привести к дополнительным тратам на ремонт. Ниже будет рассмотрены причины закипания охлаждающей жидкости и что делать, чтобы исключить такую ситуацию.

Причины кипения антифриза и способы решения

Термостат

Одной, из наиболее распространенных причин закипания антифриза, является неисправный термостат. Когда двигатель не прогрет, термостат находиться в закрытом состоянии и ОЖ двигается через рубашку двигателя, то есть по «малому кругу». После того, как ОЖ нагрелась, примерно до 85 градусов Цельсия, термостат открывается и переводит циркуляцию антифриза по «большому кругу», те есть задействовав радиатор. Исправный термостат регулирует циркуляцию жидкости таким образом, чтобы температура в системе охлаждения не превышала заданных параметров. Но, неисправный или засоренный термостат может не открываться, ОЖ будет двигаться по «малому кругу», игнорируя основной радиатор, что приведет к закипанию антифриза, его расширению и выбросу.

Если мотор кипит, а радиатор при этом холодный, то причина, скорее всего кроется в неисправном термостате, который необходимо заменить, так как он не ремонтопригоден.

Радиатор

При несвоевременном обслуживании системы охлаждения и в процессе эксплуатации внутреннее пространство радиатора может забиться различными отложениями и солями. Также, может быть забита решётка радиатора различным мусором, насекомыми или пухом, или сам радиатор поврежден механически. Все это ведёт к нарушению теплоотвода и закипанию антифриза в машине.

Чтобы этого не происходило, нужно своевременно менять охлаждающую жидкость и промывать систему охлаждения двигателя специальными средствами. Также, необходимо очищать соты специальными моющими растворами, не используя при этом мойку с высоким давлением, так как можно погнуть соты. При повреждении радиатора необходимо снять его и по возможности отремонтировать. Если ничего не помогло, а проблема кроется в радиаторе, то придется заменить его.

Помпа

Задачей помпы является прокачка антифриза по системе охлаждения. При несвоевременной замене или при использовании некачественной альтернативы, помпа может заклинить или произойдет разрушение крыльчатки. При поломке насоса циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, двигатель быстро и сильно нагревается, что приводит к кипению ОЖ.

Обычно ресурса помпы хватает надолго — 100 — 150 тысяч км. При появлении подтёков на сальнике помпы необходимо провести диагностику узла и при необходимости заменить деталь. В этом случае, недопустимо заводить двигатель и двигаться на авто.

Антифриз

Если в систему залит некачественный антифриз, или его уровня недостаточно для обеспечения надлежащего охлаждения двигателя, то ОЖ будет кипеть. Поддельный тосол, как правило, разбавленный водой, может кипеть уже при температуре в 100 градусов Цельсия, а температура закипания качественного антифриза должна быть не меньше 115 градусов Цельсия. Также, со временем, антифриз теряет свои эксплуатационные свойства, при этом понижается и температура кипения.

Также кипение ОЖ может происходить из вспенивания антифриза. Это может случиться из-за некачественной ОЖ, или смешивания несовместимых антифризов, тосола с антифризом, трещины в блоке или повреждения прокладки головки блока цилиндров, из-за чего воздух попадает в систему и может образоваться пена.

Чтобы избежать вышеперечисленных неприятностей необходимо регулярно проверять уровень антифриза и правильно заливать только качественную охлаждающую жидкость. Желательно использовать ОЖ, которую рекомендует завод-изготовитель транспортного средства и не допускать смешивание несовместимых антифризов. Также, важно следить за состоянием и вовремя обслуживать систему охлаждения.

Вентилятор радиатора

При достижении определенной температуры срабатывает датчик и включается вентилятор охлаждения радиатора. Как правило, это происходит в жаркое время года или при стоянии в «пробке». При помощи нагнетаемого вентилятором воздуха, радиатор более эффективно отводит тепло из системы, благодаря чему двигатель не перегревается. Если вентилятор не срабатывает, то двигатель может закипеть.

Если на приборной панели видно, что температура достигла критической отметки, а вентилятор не вращается, то необходимо устранить неисправность. Как правило, сам вентилятор ломается редко. Причина может крыться в сгоревшем предохранителе, поврежденной проводке или изоляции, или вышедшем из строя реле.

Датчик температуры

Датчик температуры не только информирует водителя о нагреве антифриза на приборной панели, но и передаёт сигнал для включения вентилятора радиатора охлаждения. Сам по себе датчик довольно надёжный элемент, но при длительной эксплуатации авто, может выйти из строя, что приведет к перегреву двигателя. Если реле, проводка и вентилятор исправны, то стоит продиагностировать датчик температуры и при неисправности заменить его.

Воздушная пробка

Если произошла разгерметизация и образовалась воздушная пробка, то падает давление и уровень в системе, а также понижается температура кипения антифриза. Вследствие этого, система охлаждения не сможет должным образом охлаждать двигатель и антифриз начнет кипеть.

При образовании разгерметизации необходимо удалить воздушную пробку и устранить причину ее образования. Также, надо периодически следить за уровнем антифриза и за состоянием патрубков и крепящих хомутов.

Крышка и воздушный клапан

В крышке радиатора находится специальный клапан, задачей которого является поддержание оптимального давления в системе. Нагреваясь, антифриз расширяется и в системе создаётся давление. Если клапан неисправен или пропускает крышка расширительного бачка, то может произойти разгерметизация системы и образование воздушной пробки, что, в дальнейшем, приведет к перегреву двигателя.

Клапан должен открываться при определенных значениях давления. Обычно, он ломается довольно редко, но всё-таки это случается, в частности, из-за некачественных деталей. Также, со временем, может начать пропускать крышка расширительного бачка. Необходимо проверить клапан на работоспособность в специализированном сервисе или самостоятельно, а также, осмотреть и проверить на герметичность крышку, и при неисправности — заменить непригодные элементы.

Прокладка ГБЦ

Бурление антифриза в бачке может происходить из-за поврежденной или прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, в редких случаях — из-за микротрещины в блоке или головке блока. В этом случае, в расширительном бачке будут пузыри с характерным запахом выхлопных газов, в антифризе будут видны следы масла, уровень ОЖ будет падать, а из выхлопной трубы будет «валить» белый дым.

При наличии таких симптомов необходимо снять головку блока цилиндров и проверить состояние прокладки, которую затем следует заменить. Проверить наличие микротрещин своими руками проблематично и придется воспользоваться услугами специализированного сервиса.

Как правило, причина кипения антифриза одна, но в редких и запущенных случаях бывают сложные ситуации, когда из строя выходит не один узел. Главное надо помнить, что движение на автомобиле с кипящей ОЖ недопустимо. Также, нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора при кипящем тосоле, так как высокая температура ОЖ под давлением может причинить увечья.

Что делать если кипит антифриз

Если при движении по дороге или стоянии в пробке из под капота начал выходить пар, а стрелка температуры ОЖ поднялась выше нормы, то сразу возникает вопрос — что делать, если кипит антифриз (тосол)? В таком случае — главное не паниковать и быстрее предпринять действия, направленные на уменьшение негативных последствий от перегрева и исключения из образования.

Если закипел мотор, то в первую очередь необходимо:

  • при движении автомобиля — прекратить нагрузку на двигатель и, включив нейтральную передачу, не сбрасывать резко скорость, давая встречному потоку воздуха охлаждать радиатор
  • включить печку на максимум и открыть окна. Это позволит немного охладить систему и отвести тепло от основного радиатора
  • если имеется возможность, то необходимо остановиться в тени и исключить попадание прямых солнечных лучей. Затем, выключить двигатель и включить зажигание чтобы печка работала 5-10 минут
  • выключить зажигание, открыть капот и дать двигателю остыть
  • отбуксировать автомобиль для выявления причины перегрева и устранения неисправности
  • если нет возможности эвакуировать машину, то следует долить в систему антифриз или дистиллированную воду, убедившись что двигатель остыл. Нельзя заливать воду в горячий двигатель, так как из-за большой разницы температур можно повредить головку блока (трещины). Также, следует учесть, что добавляя воду, концентрация антифриза упадет, что ухудшит свойства охлаждающей жидкости
  • завести машину и, включив печку, продолжить движение. Необходимо внимательно следить за температурой ОЖ и при достижении 90 градусов, остановить машину и дать двигателю остыть.

Далее, необходимо отогнать машину в сервис специалисту для поиска и устранения неисправности. После ремонтных работ нужно заменить антифриз, так как ОЖ потеряла свои эксплуатационные свойства.

Что запрещается делать при кипящем двигателе

Есть несколько рекомендаций того, чего не надо делать при кипящем антифризе в расширительном бачке или радиаторе, дабы исключить травмы и снизить риск повреждения двигателя, и траты на последующий ремонт. Для этого:

  • не касайтесь горячих деталей, дайте время двигателю остыть
  • если идёт пар или бурлит тосол нельзя открывать крышку радиатора или расширительного бачка, лучше выждать какое-то время
  • не лить на или в двигатель холодную воду
  • не глушить двигатель сразу после остановки, а дать мотору немного поработать, чтобы помпа прокачала ОЖ по системе и не произошло локальных перегревов
  • не давать большую нагрузку на двигатель и постараться не превышать значения 1000 об/мин.
  • исключить нагрев двигателя выше температуры 90 градусов после того, как мотор был остужен и была залита вода.

Эти рекомендации помогут избежать критических последствий перегрева двигателя и позволят сэкономить на последующем ремонте или исключить его.

Последствия перегрева двигателя

Степень влияния негативных факторов от перегрева мотора будет зависеть от того, как сильно и как долго двигатель был подвержен критической температуре. Также, последствия закипания антифриза будут зависеть от самого двигателя: конструкции, массы и мощности. Последствия от перегрева двигателя можно разделить на три степени:

  1. Лёгкая. Двигатель подвержен влиянию высокой температуры в течение 10-15 минут. В этом случае поршни могут немного оплавиться или нарушиться их геометрия. Если вовремя заметить перегрев и устранить причины, то можно избежать серьезных последствий.
  2. Средняя. В этом случае перегрев длится 20-30 минут. При температуре свыше 120 градусов может повести головку блока цилиндров или в ней возникнут трещины. Также, возможны прогорание прокладки ГБЦ, разрушение межкольцевых перегородок в поршне или повреждение сальников. В этом случае придется делать капитальный ремонт двигателя.
  3. Тяжёлая. Двигатель подвергается критическому нагреву более получаса, что влечет за собой устрашающие и фатальные последствия. В этом случае страдают все детали и двигатель может попросту лопнуть. В первую очередь прогорают и плавятся поршни, из-за чего машина может заглохнуть. Масло быстро сгорает, теряя свои свойства, что сильно увеличивает износ трущихся деталей. Мелкие детали плавятся и попадают на коленвал, вылетают клапанные гнезда, из-за чего вал может погнуться или сломаться. Это также, может привести к пробою стенок блока цилиндра. В этом случае «капиталкой» уже не отделаться — мотор подлежит замене.

Как видно, последствия перегрева двигателя могут быть очень неприятными и сулить автовладельцу дорогостоящий ремонт. Поэтому, так важно следить за состоянием системы охлаждения двигателя и вовремя предпринять правильные меры, чтобы исключить возникновение ситуации или свести к минимуму негативные последствия, когда кипит тосол. Во время движения необходимо не забывать следить за показаниями температуры, а почувствовав запах антифриза — провести осмотр или ревизию системы охлаждения.

почему кипит охлаждающая жидкость и что делать, описание и видео о причинах закипания ОЖ

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

  • в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
  • произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к утечке антифриза;
  • поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
  • нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
  2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
  4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
  5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
  6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

  1. Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
  2. Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
  3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
  4. Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
  5. Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
  6. После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.
 Загрузка …

Видео «Как быть, если закипел двигатель?»

Канал НАКАЧАННЫЕ КОЛЕСА предоставил ролик, который поможет разобраться в том, что надо в первую очередь делать при перегреве автомобильного силового агрегата.

При какой температуре закипает Тосол и тосол и почему. Зачем кипятить Тосол (антифриз) и что делать? Почему закипает антифриз в расширительном бачке приоры

Но часто проблему удается устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся подробнее с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

В первую очередь хотелось бы более подробно разобраться как охлаждается двигатель.Система в целом не сложная, но есть нюансы в ее работе. Нужно понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно греется. Он содержит специальные каналы, по которым охлаждающая жидкость под давлением циркулирует и забирает часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях.Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — увеличение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше будут температуры кипения. Но тяжелые режимы эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выбрасывая лишний пар в атмосферу.

Регулярное техническое обслуживание

Как отмечалось в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата.Если этого не сделать, то есть вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — Ивент недешевый, поэтому привозить его не обязательно.

Еще один немаловажный момент – срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ легко выдерживает около 5 лет. При этом имеются рекомендации завода изготовителя к типу охлаждающей жидкости и периодичности ее замены. Поэтому, если вы заметили, что антифриз периодически закипает в расширительном бачке, то это еще не говорит о какой-то механической неисправности.Не исключено, что он просто потерял часть своих ТТХ, из-за чего упала температура кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

При снижении температуры кипения в системе. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом. Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому, если забить расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении тусоловской системы станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, не выполняющий практически никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между максимальной и «минимальной» отметками. Что же касается причин, из-за которых уровень упал, то их немного. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола.Второй вариант — утечка.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что из расширительного бачка выдавливает антифриз, то это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если машина холодная, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата.При горячем двигателе термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат скрещен? Тут два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего. Это происходит из-за неправильной циркуляции охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинил в закрытом положении.Второй вариант — машина будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, экономить на такой ответственной детали не так уж и дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправность

Конструкторы еще на этапе создания автомобиля закладывают конкретные данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется сама собой.Так же при замене охлаждающей жидкости промойте систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате теплоноситель будет быстрее проходить по кругу и намного эффективнее охлаждаться.

При этом не стоит забывать про радиатор снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, снаружи он загрязняется достаточно быстро. Соты забиваются и теплообмен нарушается. Через радиатор не проходит воздух, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке.Ячейки очищаются специальными детергентными растворами под низким давлением. Автомойкой желательно не пользоваться, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже разобрались, пробка расширительного бачка является достаточно важным элементом, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок службы автомобиля. Но тут кому-то повезет, ведь клапан может исправно работать долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность достаточно просто. Для этого необходимо завести двигатель автомобиля и полностью его прогреть. При обнаружении избыточного давления в системе клапан должен сработать и избыточное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели.Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на большой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, запуска вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя.Вызвать проводку можно как самому, так и у электрика за сто. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реже выходит реле. На некоторые модели автомобилей не купить его в обычном автомагазине. В этом случае, как временное решение, можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Поломка в системе

Утечка антифриза – самая распространенная проблема.Со временем форсунки дышат, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге насадка может сломаться. Весь антифриз выгорит, а двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не происходило, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, проверять состояние креплений и т.д.Также течь может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, обнаружилась слабость, по которой уходит охлаждающая жидкость. В этом случае непонятно, сколько лить антифриза, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и меняется по регламенту.Поэтому помпу желательно устанавливать новую каждые 70-100 тысяч километров пробега, во избежание проблем.

Но бывает, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата. Заменить неисправный насос дорого, но сделать это нужно как можно скорее.Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • проверка термостата и воздушного клапана;
  • снаружи и внутри при замене антифриза;
  • осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
  • замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и долить антифриз в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат не может выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего глохнет при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют доливать антифриз, но это не спасает. Ведь спать можно рано или поздно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Затормозить форсунку можно на трассе вдали от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное не паниковать. Если мотор не перегревался, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самые качественные. Здесь вы знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать, если возникла такая проблема.

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Указывает на полную неработоспособность системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть и пустяковой.Тем не менее, нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя как всего двигателя, так и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустерной дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустерной воды составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, 530 мм.РТ. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. РТ. ст.. Как это связано с двигателем ВАЗ-2110 и антифризом?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Нагнетается это давление водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка.Других способов регулирования давления в системе не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке – низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:


Приготовление концентрата

  • Обычно концентрат разводят дистиллированной водой в пропорции 50/50 . При этом тосол будет замерзать при температуре -37 градусов , а кипеть при температуре +105 градусов . .
  • Пропорция 65/35 Обеспечивают низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
  • Максимальная температура кипения жидкости будет достигнута в пропорции 80/20 В такой пропорции жидкость замерзнет при -44 градусах, а закипит при +125-130 градусах.
Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры работает, но кипение при 90 градусах продолжается, обратите внимание на пробковый клапан расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Другие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

  1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка шарится прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов течи не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основным признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе А на пробке горловины маслобака.Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

    Прокол прокладки головки блока цилиндров может привести к закипанию антифриза.

  2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускает сигнал электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Защелкиваем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запустится — виноват датчик или прошивка компьютера.

    При поиске причин закипания тосола проверьте двигатель вентилятора охлаждения.

  3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Воздух может быть и в системе из-за частого закипания антифриза.Воздушный массив не дает циркуляции жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно убрать воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел является самой высокой точкой двигателя и там, как правило, собирается весь воздух.

    Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

  4. Дешевый антифриз . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, специально готовые к заправке, не концентраты, завод-изготовитель разбавляет водой. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
  5. Радиатор охлаждения . Зарезанные ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, радиатор сильно забит изнутри, его можно промыть несколькими способами.

    Наклеенные ячейки радиатора также могут вызвать бустер охлаждающей жидкости.

  6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить просто — если температура критично растет, проверить температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

    Проверить работоспособность термостата.

  7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогого антифриза происходит примерно через 1,5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвеси, оседания жидкости свидетельствует о том, что присадки уже не работают и система может закипеть уже при 90 градусах.При замене антифриза будет необходима промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко выявить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Регулярно следите за системой охлаждения и всем хороших дорог!

Причин, почему закипает Тосол в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, несколько и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя.Основным устройством, регулирующим температуру охлаждающей жидкости, является термостат . А если он выйдет из строя и его клапаны заклинят в положении, заставляющем охлаждающую жидкость циркулировать только малой циркуляционной циркуляцией, не давая ей остыть в радиаторе, то закипит природный тоосол, а его пары через клапан в крыше часть расширительного бачка будет вытащена под капот автомобиля.

Проверить работоспособность термостата Это довольно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, которые подают и отводят охлаждающую жидкость от радиатора.При прогреве двигателя до рабочей температуры шланг, подводящий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, который отводит Тосол от радиатора к двигателю.

Перегревом двигателя, в результате чего Тосол закипает, может стать радиатор системы охлаждения . Причин, по которым радиатор не в полной мере выполняет свою функцию, три. Первая причина – забивание сердцевины радиатора грязью, что уменьшает количество проходящего через него воздуха. Вторая причина, отложения на внутренних стенках трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость, накипь, а это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение Тосола.Третья причина, движение с низкой скоростью, что вызывает недостаточный для охлаждения поток воздуха через сердцевину радиатора.

Закпьют Тосол в расширительный бачок могут и из-за недостаточно эффективной работы насосы Или как его называли в старину, водяной насос. Особенно это касается тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. При этом снижение частоты вращения вала насоса может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения, вызывая его перегрев.

Система охлаждения в автомобиле является одним из основных периферийных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через наиболее опасные для перегрева двигателя места, а также подключаются к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что в печке не так уж и важны элементы Комфорт и общие возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без него. Вы явно чувствуете все прелести такой эксплуатации и точно можете понять, насколько важен этот элемент в автомобиле.Но печка — это только часть системы охлаждения. Основными деталями его работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор охлаждения тосола или антиформа.

При неправильной работе одного из этих элементов возможны сбои в работе системы охлаждения. Такие проблемы приведут к тому, что двигатель будет перегреваться, поршни изменят размер из-за расширения металла при нагреве, значительно увеличится трение, и двигатель просто выйдет из строя.Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и убрать все риски. собственная машина. Именно поэтому на приборной панели любого автомобиля сообщается информация о том, какая в данный момент температура охлаждающей жидкости. Давайте рассмотрим, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Неисправности системы охлаждения – основные причины проблемы

Если машина начинает кидать, то сначала надо проверить исправность всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образовать воздушную пробку в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимые задачи по охлаждению силового агрегата.Поэтому в большинстве случаев неисправности системы виноваты именно в том, что машина закипела. Проверять в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверку следует проводить в таких приборах:

  • термостат — Если термостат не открывает большой круг пробега охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и быстро набирать температуру, автомобиль закипит на десятой минуте после запуска двигателя;
  • Вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости достигает рабочей, на разных автомобилях это значение устанавливается в разных режимах, в большинстве случаев закипают машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах работы режимы;
  • сам радиатор часто радиатор оказался забитым или пробитым, он не может нормально выполнять свои задачи, так же кривые пластины и физические повреждения радиатора важная деталь его неисправности, при проблемах этой детали закипание жидкости в системе охлаждения предусмотрено;
  • патрубки системы охлаждения — эти детали тоже надо проверить, если машина вдруг закипела, возможно что одна из трубок идущих к радиатору или от него сместилась и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система перегреется .

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев закипает автомобиль. Они наиболее точно связаны с аппаратной частью автомобиля, и большинство проблем можно устранить достаточно дешево. Если вам, конечно, придется купить термостат и поменять его на сервисе, потратите кучу денег, зато результат будет быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не будет жаловаться на датчики на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя, используя возможности бортового компьютера.Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможен присоединение горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — Другой вариант закипания охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, на данном автомобиле она работала нормально, но теперь жидкость начинает кидать в любых ситуациях, пора проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительный нагрев узла при его работе.В этом случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы обнаружите в двигателе одну из следующих очень сложных проблем:

  • незначительная деформация отдельных деталей в системе двигателя, вызвавшая увеличение трения вследствие изменения положения рабочих подвижных элементов внутри силового агрегата;
  • значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками разных элементов, избавиться от этих симптомов поможет только капитальный ремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
  • проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, заставляющие двигатель испытывать дополнительную нагрузку на проворачивание элементов коробки;
  • постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также перевозка прицепов, не предусмотренная особенностями эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
  • Работа двигателя
  • на повышенных оборотах Долго, например, если забыли переключить передачу на трассе и разгонялись на пониженной, все сильнее вдавливая педаль в пол.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных действий водителя. Такие ситуации лучше не допускать, а также следить за исправностью силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, закипанием и прочими проблемами. Следует отметить, что если провести нормальную работу по штатному плану, созданному заводом, а также сделать определенную диагностику всех важных агрегатов, то подобных проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант закипания

Еще один способ заставить машину закипеть — залить в систему охлаждения какую-то неизвестную жидкость. Иногда достаточно купить странную барахло ужасающего цвета с жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы машина закипела.Также возможны проблемы, если количество тоосола или антифриза меньше предусмотренного производителем. В бачке охлаждающей жидкости есть метки, которые нужно учитывать при эксплуатации автомобиля, но измерять уровень жидкости можно только на холодном автомобиле. Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

  • утечка жидкости где-то в системе, наличие утечек через которые ушла часть антифриза, и теперь жидкость нагревается намного быстрее и начинает закипать при продолжении эксплуатации автомобиля на сложных режимах;
  • также, если уровень антифриза упал ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительного воздушного потока в радиаторах, что затрудняет прохождение жидкости в системе;
  • качество тосола или тосола определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях, на хорошем автомате качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
  • подделка привычного вам антифриза или тосола — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который будет определять качество эксплуатации автомобиля в ближайшее время. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке необходимо учитывать важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегрелась:

Подведем итоги

Закипание автомобиля — очевидная проблема, требующая немедленного решения. Обладателям качественных японских или немецких автомобилей известно, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Что интересно, он увеличивает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, снижает его ресурс и ничем хорошим не отличается.Крайне важное замечание – это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. Еще ВАЗ любит исключительно чистую температуру двигателя.

Если в вашем автомобиле началось закипание силового агрегата, стоит выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть при этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело с этими неисправностями. Однако возможны варианты. Машину также могут закипятить из-за ее функциональных особенностей или слишком преклонного возраста.Таковы особенности повышения степени в системе охлаждения вашего автомобиля. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

Основной функцией Тосола является охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что Тосол замерзает при -40°С, а кипит при 108°С, его можно использовать и зимой, и летом. Если тусол в процессе эксплуатации начинает терять свой цвет или становится черным или коричневым, то происходит потеря его охлаждающих свойств.

Почему тосол закипает в расширительном бачке

Закипание тосола в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

  • В расширительном бачке недостаточно токсола.По инструкции Тосол необходимо заливать на уровне между отметками «минимум» и «максимум». Но нельзя исключать вероятность наличия отверстий в расширительном бачке, через которые охлаждающая жидкость и уходит. В этом случае нужно сразу ликвидировать течь и залить необходимое количество Тосола
  • Система охлаждения заедает, что приводит к отсутствию нужного давления. Но следует помнить, что отверстия на пробке расширительного бачка не относятся к площадкам, так как сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом бачке
  • Неисправен вентилятор охлаждения двигателя.Характерно, как правило, для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы. В устройстве этой системы нет ничего сложного: когда Тосол набирает определенную температуру, включается специальный датчик, активирующий работу вентилятора. После того как вентилятор охладит жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по какой-то причине вентилятор не работает, то Тосол начинает плакать. Проверить работу вентилятора не получится: при достижении температуры жидкости в сто градусов нужно смотреть за работой вентилятора.Если он не включается, то для поиска неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора. В случае, когда после подключения проводов вентилятор не заработал, имеет место поломка электродвигателя. При таком статусе замене подлежит весь вентилятор или электродвигатель. Если вентилятор все-таки заработал, неисправность в датчике температуры
    Закипел Тосол — разбираемся в причинах
  • Вскипание жидкости происходит в расширительном бачке и из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения.Воздушная прослойка не позволяет тоосолу циркулировать, что приводит к его перегреву. Такая неисправность имеет место, как правило, при замене Тосола. Чтобы устранить эту проблему, нужно установить транспортное средство на пригорке, передней частью вверх. Далее нужно снять пробку радиатора и включить мотор. Следует несколько раз нажать на педаль газа, а в это время сжать патрубки охлаждающей жидкости. Процедуру необходимо производить до полного исчезновения пузырьков. Далее нужно залить недостающий объем Тосола в емкость
  • Тосол не соответствует техническим условиям.Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которая разбавляется, как правило, водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже температуры кипения антифриза, неправильная работа системы охлаждения автомобиля
  • Утрата свойств блока цилиндров. Из-за прогорания прокладки может быть нарушена герметичность системы охлаждения автомобиля. Данную проблему можно диагностировать следующим образом: Мотор включается, автомобиль должен сдвинуться с места.В том случае, если в начале движения автомобиля в бачке появились пузырьки воздуха, значит прокладка упала. Неисправность устраняется заменой прокладки
  • Другие неисправности в системе охлаждения автомобиля. К ним относятся следующие причины: некачественная водяная помпа, загрязнение радиатора, отсутствие нормальных потоков воздуха. Последняя причина имеет место, когда вентилятор работает на водяном насосе. Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что Тосол начнет закипать в расширительном бачке.Если неисправность кроется в неправильной работе водяного насоса, его следует заменить. Загрязненный радиатор следует тщательно промыть. После мойки двигатель обычно лучше охлаждается
  • Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры тосла. При этом клапан остается закрытым и охлаждающая жидкость проходит только по малому кругу. Для проверки термостата необходимо измерить температуру патрубков, расположенных на большом круге движения жидкости.Если они не греются, то неисправен термостат, и его необходимо немедленно заменить
  • Тосол потерял охлаждающие свойства и требует замены. Как правило, при таком положении Тосол меняет свой цвет

Что делать при перегреве двигателя

Диагностировать перегрев двигателя очень просто: это покажет стрелка указателя состояния охлаждающей жидкости. Если превышение нормальной температуры двигателя имеет место быть, нужно немедленно остановить автомобиль и произвести остановку, поставив аварийный указатель.

  • Необходимо открыть капот автомобиля для увеличения скорости охлаждения двигателя
  • Невозможно открыть пробку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
  • Нельзя обливать горячий двигатель ледяной водой, так как резкий перепад температур может привести к появлению трещин, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
  • Не производить никаких действий до прекращения кипения.Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить Тосол до нужной отметки
  • После этого доберитесь до машины и проверьте систему охлаждения. В том случае, если температурный код двигателя очень быстро достигает максимума, то двигаться нужно исключительно по тросу. Если температура поднимается медленно, то можно доехать до сервиса или до гаража, где сделают необходимые работы по устранению неисправности

Последствия закипания тусола в расширительном бачке

Всего может быть три варианта двигателя закипания антифриза:

  • Слабый перегрев двигателя
  • Средний перегрев двигателя
  • Сильный перегрев двигателя

Слабый перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенной температуре.Это самый благополучный вариант развития событий, так как последствий не будет, скорее всего, заметных. Особенно, если машина новая.

Средний перегрев характеризуется работой двигателя при высоких температурах в течение более длительного времени.

Последствия, Б. это дело может быть следующим:

  • Обрыв шлангов и охлаждающих форсунок
  • Поток в радиаторе охлаждения
  • Усадка поршневых колец и, как следствие, увеличение расхода масла
  • Масла для кожи через сальники

Сильный перегрев двигателя может привести к более сложной ситуации.Иногда происходит взрыв двигателя в результате перегрева.

Но и без этого последствия могут быть тяжелыми:

  • Плавление и горение поршней
  • Плач ГБЦ
  • Появление трещин на ГБЦ
  • Разрушение перегородок между кольцами на поршнях двигателя
  • Упражнение gBC колодки
  • Разрушение клапанных гнезд и т. д.

причин. Почему закипает антифриз и чем это опасно? Жидкость в расширительном бачке кипит

Одной из самых неприятных ситуаций на дороге является сочетание таких симптомов, как появление пара из-под капота, красная зона датчика температуры, резкое снижение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива.Чаще всего это означает кипение антифриза.

Как узнать почему кипит антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, найти причины неисправности и решить проблему? Для этого нужно понять, что стало причиной фурункула, и как можно устранить эту причину.

Основные функции антифриза

Что такое антифриз? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Он отводит лишнее тепло от двигателя и при необходимости прогревает салон.Антифриз (тосол) содержит антифризные и антикоррозионные присадки. Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного антифриза +108-125°С. Эту температуру можно поддерживать с помощью герметичной и правильно функционирующей системы.

Со временем антифриз теряет свои качества, и его необходимо регулярно менять (не реже одного раза в 3-5 лет).

При появлении признаков закипания остановите и охладите двигатель.Если вы знаете, что срок хранения тосола в системе в порядке, нужно искать, почему закипает тосол в расширительном бачке ВАЗ 2114.

При закипании антифриза лучше как можно быстрее явиться в ближайший автосервис. В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений. При частом закипании ресурс двигателя сокращается в 2-3 раза.

Поврежденные соединения и шланги

В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке и, если он ниже отмеченного уровня, искать возможную утечку жидкости.

Подтвердить:

  1. Наличие пятен и подтёков.
  2. Целостность соединительных трубок.
  3. Герметичность соединений патрубков, расширительного бачка и радиатора.
  4. Крышка расширительного бачка затянута.

Если шланги или соединения повреждены, крышка не герметична, можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры попадет в красный сектор), чтобы жидкость остыла, можно доехать до ближайшего сервиса станция.Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, своим ходом лучше не передвигаться.

Крышка расширительного бачка должна быть закручена при холодном двигателе. Помимо крышки проверьте целостность резьбы на расширительном бачке.

Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ВАЗ 2114, причины чаще всего в повреждении или неправильной работе элементов системы.

Неисправен термостат

Чтобы его обнаружить, проверьте температуру в трубах, ведущих к радиатору и от него.Для этого нужно (аккуратно) взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат работает правильно, впускная труба будет намного горячее, чем выпускная. Если температура трубок примерно одинакова, клапан заклинил в термостате и жидкость не циркулирует нормально. В этом случае требуется срочная замена термостата.

Неисправность радиатора

Радиатор выходит из строя, если его середина забита грязью, на внутренних поверхностях трубок образовалась накипь или скорость циркуляции жидкости недостаточно высока.

Тосол испаряется, и считается нормой доливать 100-200 г жидкости каждые 10 тыс. км.

Сломанный насос

При поломке помпы (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать, а антифриз закипит. Чаще всего на помпе пропадает крыльчатка. Иногда проблемы с помпой вызваны недостаточным натяжением или проскальзыванием ремня ГРМ. При этом ось насоса не вращается и скорость циркуляции антифриза снижается.

Шлюз

Иногда причиной кипения является воздушная пробка в системе охлаждения. В этом случае нужно слить всю жидкость и залить заново.

Проблемы с датчиком

Если установить датчик, не подходящий на ВАЗ 2114, он может отклоняться от реальной температуры на 10-15°С, что вызовет некорректную работу и перебои в работе всей системы охлаждения.

Профилактические меры

Во избежание неисправностей системы охлаждения нужно покупать качественный антифриз в проверенных автомагазинах и сервисах.Если до замены антифриза все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного антифриза является его выкипание при температуре на приборной панели 90°С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает при 90°С, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание как на температуру кипения, так и на давление кипения.Если давление не соответствует атмосферному давлению, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1,2 атм. антифриз закипит при 100°С-1 атм. (если атмосферное давление нормальное, то закипит при 100°С).

При ежедневном осмотре моторного отсека при работающем двигателе могут быть обнаружены утечки жидкости, разрывы соединительных патрубков и загрязнение радиатора.

Для предотвращения перегрева двигателя необходимо установить на бортовом компьютере температуру включения вентилятора 95°С (изменить заводскую настройку на 102-105°С).

Для правильной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения двигателя. Антифриз или антифриз, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях эта жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему кипит антифриз в расширительном бачке.Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

  • Самая простая и быстро устраняемая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость перегревается и закипает. Исправить такую ​​неприятность легко и просто — долейте жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему в бачке было мало антифриза — либо первая заливка была проведена не полностью, либо есть дырка в баке, который следует немедленно залатать;
  • Отказ термостата.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь в большой круг, в результате чего в расширительном бачке булькает антифриз. Происходит это из-за того, что жидкость не успевает остыть до необходимой температуры при прохождении малого круга и антифриз бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок охлаждающей жидкости и найти два патрубка, которые должны торчать из него.Если один из них холодный, а другой горячий, то проблема ясна и понятна;
  • Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и более высоком давлении. Определить неисправность довольно легко, для этого следует обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости в автомобиле, если он показывает норму, но видно кипение антифриза, то проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно установкой специального датчика температуры, который при превышении температуры клапана уменьшит объем антифриза в системе;
  • Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего это явление можно наблюдать в жаркий летний день в пробке, устранить закипание антифриза в этом случае несложно — заглушить двигатель и пусть машина остынет.Также проблема может заключаться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. При этом давление падает и скорость движения теплоносителя, соответственно, тоже. В результате оно бурлит. Закипание антифриза может происходить из-за того, что шланги радиатора имеют низкий коэффициент теплопроводности, в результате чего избыточная температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия при закипании антифриза

Итак, причин из-за которых тосол или антифриз закипает в расширительном бачке много, диагностировать их не сложно. Но каждый должен знать, что делать при возникновении такой проблемы.

Когда указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне показывает значение выше нормы во время движения, необходимо немедленно установить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля.В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля. После выполнения этого действия плавно, без рывков, доехать до ближайшей мастерской или места стоянки.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, остановитесь и включите аварийный треугольник. Далее следует заглушить двигатель, чтобы он остыл, начинать движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.

Если из-под двигателя в клубах начинает идти дым, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200-250 градусов.

При доливке используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливайте только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Итак, причины закипания жидкости для охлаждения двигателя автомобиля бывают, решаются они по-разному. Их должен знать каждый автолюбитель, ведь от такой проблемы не застрахован ни один автомобиль.

avtodvigateli.com

Закипает тосол в расширительном бачке

Почему закипает тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, которые сталкиваются с этим явлением во время вождения.Причин, по которым антифриз может закипеть, впрочем, как и способов их устранения, очень много.

  • Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если антифриз был залит в недостаточном количестве. Его уровень должен быть между отметками «min» и «max» на корпусе бака. Однако не исключена утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. Устранив течь, просто залейте недостающее количество антифриза в бачок.

Негерметичность системы также может стать причиной закипания, так как нормального давления в системе охлаждения нет.Поэтому устранение течи и любых других повреждений в системе охлаждения является обязательным. Исключение составляет пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы бак не лопнул.

Видео — Почему антифриз давит в расширительный бачок?

  • Причина 2. Не работает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электровентиляторами охлаждения. Суть работы этого устройства предельно проста: при достижении антифризом определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электровентилятора.По мере остывания температура падает и датчик отключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом происходит автоматизация процесса охлаждения, нарушать которую могут два фактора: поломка двигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно провести следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости достигнет отметки, превышающей 100 градусов, обратить внимание на состояние вентилятора. Если не работает, сначала проверьте. Для этого замыкаем оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начинает вращаться, значит поломка коснулась электродвигателя.В этом случае можно заменить только двигатель или весь вентилятор.

Если вентилятор заработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте антифриз и замените датчик на новый.

  • Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка – обычное явление и образуется после замены антифриза. Чтобы ее устранить, машину на пригорке перед верхом открутить пробкой радиатора и завести двигатель.Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут появившиеся в радиаторе пузырьки. После этого закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
  • Причина 4. Плохое качество охлаждающей жидкости. Это самая распространенная проблема водителей, которые «сэкономили» на антифризе. Дело в том, что некачественный антифриз, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется водой. А так как температура кипения воды ниже, чем у антифриза, значит, есть риск закипания.Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
  • Причина 5. Прокладка ГБЦ. Прогоревшая прокладка также часто становится причиной закипания антифриза, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить, неисправен ли он, можно запустить двигатель и попросить помощника медленно двигаться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. В выхлопных газах автомобиля также могут быть остатки охлаждающей жидкости.Уровень антифриза при этом значительно снижается.
  • Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К ним относятся: водяная помпа другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального притока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяной насос. Если использовать такой вентилятор без специального кожуха, то он будет дуть горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому использование чехла на таком вентиляторе обязательно.

В случае водяного насоса другого производителя его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего в системе наблюдается недостаток давления. Его просто необходимо заменить, однако диагностировать такую ​​неисправность достаточно проблематично.

Если радиатор сильно загрязнен, промойте его струей воды под высоким давлением. Эта процедура оказывает заметное и положительное влияние на процесс охлаждения двигателя.

  • Причина 7. Неисправен термостат.Термостат при температуре около 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что клапан просто не открывается и жидкость движется только по малому кругу, что и вызывает кипение. Диагностика такой неисправности производится путем измерения температуры форсунок большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его необходимо заменить.
  • Причина 8. Пора менять антифриз.Это самая безопасная причина для кипячения. Дело в том, что антифриз имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приведет к изменению его температуры кипения, а также ухудшению охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.

Температура кипения антифриза

Изначально в первых автомобилях в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Температура кипения воды составляет 100 градусов по Цельсию. Причины решения отказаться от воды крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзании зимой.Ведь при замерзании он превращался в лед, а его объем значительно увеличивался. Подобные явления приводили к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют у антифриза. Дело в том, что антифриз имеет определенный химический состав, позволяющий ему выдерживать достаточно низкие температуры, что делает возможной нормальную работу автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно, изменяет температуру кипения. Изменение состава делает производство антифриза более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается и температура кипения. Поэтому при покупке антифриза не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильное охлаждение вашего двигателя.

Особенно осторожно следует относиться к антифризам с несоответствием качества.Обычно такая охлаждающая жидкость стоит совсем немного, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров составляет 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте осторожны, чтобы не купить охлаждающую жидкость низкого качества. Это сэкономит вам кучу нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегрелся?

Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить сигнализацию и поставить знак аварийной остановки.Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжать работать после выключения зажигания. Этот режим является аварийным, поэтому быстро включите первую передачу, нажмите на тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Такое действие негативно влияет на диск сцепления, но убережет от поломки двигателя.

Откройте капот автомобиля, чтобы двигатель быстрее остыл. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Далее автомобилисты допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Поскольку в блоке цилиндров происходит кипение, открытый бак может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, нельзя поливать горячий двигатель холодной водой. Перепад температур практически всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимать никаких действий, пока не прекратится кипение.Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, сбросив при этом остаточное давление в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, при этом следите за тем, чтобы не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и наблюдайте за изменением температуры охлаждающей жидкости. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до СТО или гаража возможно только на тросе. Если он медленный, то до гаража или СТО можно доехать своим ходом, при этом стараться не делать высоких оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти простые правила, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить здоровье при работе с горячими элементами охлаждения. Удачи на дороге!

vipwash.ru

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при условии его непрерывного охлаждения. Происходит из-за принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередко температура охлаждающей жидкости поднимается до точки кипения.Игнорирование этой ситуации может привести к плачевным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен четко знать процедуру закипания антифриза.

Почему закипает тосол

Причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке множество, основными из которых являются:

  • низкий уровень антифриза в бачке;
  • неисправность термостата;
  • забитый радиатор;
  • поломка вентилятора охлаждения;
  • охлаждающая жидкость низкого качества.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остыть. Температура его постепенно повышается и при достижении 120°С начинается кипение.


Вскипание антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Антифриз изготовлен на основе этиленгликоля — химического соединения из группы спиртов. Предотвращает замерзание охлаждающей жидкости на морозе. При кипении этиленгликоль начинает испаряться. Его пары ядовиты и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании в первую очередь проверяйте уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания охлаждающей жидкости. При обнаружении нехватки жидкости следует предпринять следующие шаги в зависимости от ситуации.

Неисправен термостат

Термостат является регулятором температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим работы.

Охлаждающая жидкость циркулирует в системе охлаждения по большому или малому контуру. При поломке термостата его клапан застревает в одном положении (обычно вверху). В этом случае большая схема не работает. Весь антифриз идет только по малому кругу и не успевает полностью остыть.


При поломке термостата включается только один контур охлаждения

Определить неисправность термостата можно следующим образом.

  1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
  2. Найдите патрубки термостата и аккуратно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.
  3. Если трубка, подсоединенная к основному радиатору, горячее остальных, то неисправен термостат.

При поломке термостата в черте города необходимо доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует осторожно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливайте воду в бак только при холодном двигателе.Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата
Проблемы с радиатором

Радиатор перестает нормально работать в трех случаях.


Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7-8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании некачественной охлаждающей жидкости в первую очередь страдает помпа. Он начнет ржаветь, появятся смолистые отложения.Из-за сильной кавитации он может даже разрушиться.


Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает насос

В результате крыльчатка насоса будет вращаться медленнее или вообще остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и будет быстро нагреваться и закипать. Кипение будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда охлаждающая жидкость оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей насоса и разрушала их за несколько дней.В этих условиях вал насоса продолжает вращаться практически без рабочего колеса. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестает циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимому повреждению двигателя. Поэтому при поломке помпы следует брать машину на буксир или вызывать эвакуатор.

Вспенивающийся антифриз

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке может не только кипеть, но и пениться без повышения температуры.Антифриз остается холодным, но на его поверхности появляется белая пенная шапка.


Тосол в расширительном бачке пенится при попадании воздуха в систему

Основные причины пенообразования следующие.

  1. Некачественный антифриз.
  2. Смешивание охлаждающей жидкости двух разных марок — при замене в остатки старого был залит новый антифриз.
  3. Использование антифриза, не рекомендованного производителем автомобиля. Химические свойства охлаждающей жидкости разных производителей могут существенно различаться.Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образовавшиеся мельчайшие пузырьки воздуха попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трех случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть ее и залить новую охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае поврежденную прокладку придется заменить. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть ГБЦ. Если на нем видны следы масла, значит прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: низкий, средний и высокий.

Небольшой перегрев наблюдается при работе двигателя на кипящем антифризе не более пяти минут.Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдет.

При среднем перегреве двигатель должен поработать с кипящим антифризом в течение 10-15 минут. При этом:

  • появляются течи в основном радиаторе;
  • лопаются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза; поршневые кольца
  • подвержены значительной усадке, вследствие чего расход масла может удвоиться;
  • нарушена герметичность сальников и течет масло.

При перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если бы этого не произошло, последствия были бы катастрофическими:

  • плавятся и прогорают поршни в двигателе;
  • головки блока цилиндров деформированы;
  • перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушены, а кольца приварены друг к другу;
  • седла клапанов треснуты и разрушены;
  • клапаны деформированы;
  • прокладка блока цилиндров частично или полностью прогорела.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от многих факторов. Одни факторы легко устраняются, другие требуют вмешательства специалиста. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит закипание антифриза, тем легче будет бороться с его последствиями.

carnovato.ru

Закипает тосол в расширительном бачке: почему кипит и пенится, последствия

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз.Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе около 90°С, что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в мороз зимой и в жару летом.

Рассмотрим наиболее распространенные причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108°С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости на ней возрастает нагрузка по теплоотдаче от наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня указан производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе имеется утечка, которую необходимо устранить, восстановив герметичность.


Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат действует как клапан и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся, термостат находится в закрытом положении и антифриз течет внутри двигателя и печки по малому кругу, позволяя двигателю быстрее набрать рабочую температуру.Когда двигатель горячий, термостат открывается и направляет антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отводить лишнее тепло.

Если в результате поломки термостат застрянет в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведет к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90°С, а термостат неисправен и остается закрытым, то радиатор будет нагреваться только вверху, а внизу низ останется холодным или слегка теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малых скоростях, особенно если автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор продувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, служит решению этой проблемы. Включившись, он заметно увеличивает приток воздуха к радиатору и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор включается и выключается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С.

Как определить, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор не вращается, то проблема в этом.

Для решения этой проблемы необходимо проверить исправность вентилятора и автоматики, управляющей им.

Антифриз представляет собой химически сложную жидкость.Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть связано с разными причинами.

Исправная работа двигателя во многом зависит от качества антифриза, залитого в систему охлаждения. Незначительное пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, говорит о том, что в нее залит некачественный антифриз.

Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для двигателя, замену такого антифриза лучше производить, предварительно промыв систему охлаждения.


Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости.А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда нарушается герметичность прокладки. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева деформировалась ГБЦ, либо разрушилась сама прокладка. При этом возможно попадание газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности необходимо запустить двигатель при снятой крышке с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в бачке будут активно образовываться пузыри, причем чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

В этом случае ремонт будет серьезным, потребуется снять ГБЦ, проверить ее на наличие деформации и трещин и заменить прокладку ГБЦ.


Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза является серьезным признаком неисправности системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно был перегрет двигатель и как долго он находился в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был выключен до достижения критической температуры, возникший перегрев считается слабым. Мотор после нее, скорее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной панели ушла в красную зону, из-под капота шел пар, но до выключения двигатель не заглох, можно предположить, что перегрев был средним.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, трещины и перекосы в ГБЦ.

Сильный перегрев

Если двигатель долгое время перегревался и внезапно заглох, скорее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для двигателя в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: плавятся и прогорают поршни, моторное масло теряет смазывающее действие из-за перегрева, плавятся вкладыши на коленчатом валу.Иногда ломается коленчатый вал и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к повреждению двигателя. Чтобы этого не произошло, перед поездкой регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время движения наблюдайте за указателем температуры двигателя. При повышении температуры до 100°С и более необходимо немедленно остановить и заглушить двигатель.Продолжать движение можно только после остывания двигателя и устранения причины его перегрева. Исправность системы охлаждения – залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

Система охлаждения необходима для правильной работы двигателя. Часто при его выходе из строя можно увидеть, что в расширительном бачке закипел антифриз. Это часто случается летом. Для устранения неисправности необходимо предварительно выяснить причину, которая привела к ее возникновению.Если есть опыт, то ремонт можно выполнить своими силами.

О работе системы охлаждения

Часто во время движения, особенно когда на улице жара, в расширительном бачке закипает антифриз. Почему это происходит и как это исправить, в первую очередь интересует автовладельца. Чтобы устранить неисправность, необходимо понять, как работает система охлаждения. В противном случае выявить причину проблемы и устранить ее на месте будет достаточно проблематично.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

При запуске двигатель холодный. Поэтому антифриз циркулирует только в малом контуре охлаждения. В него входят:

  • водяная рубашка двигателя;
  • плита;
  • термостат.

В данный момент уровень жидкости в бачке в пределах нормы.По мере прогрева силового агрегата начинает открываться большой контур циркуляции, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается. Его излишки оседают в баке. Когда давление повышается, оно частично сбрасывается перепускным клапаном. Он присутствует на крышке рабочего контейнера.

Когда антифриз достигает температуры 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его излишки выводятся через верхний патрубок радиатора.По этой причине у многих автомобилистов складывается впечатление, что тосол кипит в расширительном бачке. Любой опытный автолюбитель может объяснить, почему так происходит.

Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается до своего обычного объема. Результат — падение давления. Во избежание вакуумной ситуации перепускной клапан в этот момент выпускает наружный воздух в систему.

В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле заглушка с клапаном может быть установлена ​​либо на горловину радиатора, либо размещена непосредственно на бачке.Во втором случае сброс происходит только после повышения давления. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Опасность пузырения антифриза

Если в расширительном бачке кипит антифриз, некоторых водителей это не беспокоит. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогрет до температуры 90-95 градусов Цельсия.

Но если антифриз кипит, то его потери, а также подтеки и другие признаки должны отсутствовать.Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то часть ее сливается в предназначенную для этого емкость. Начинающие автомобилисты в такой ситуации могут подумать, что антифриз закипел. Но на самом деле произошло совсем другое: вышла лишняя жидкость.

Но не каждое бурление антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и при этом есть побочные симптомы, то это серьезный повод проверить состояние системы. Основными признаками, красноречиво говорящими о наличии неисправности, являются:

Неисправности с крышкой бака и встроенными клапанами не являются серьезными неисправностями. Тем не менее, не следует легкомысленно относиться к таким проблемам. В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Также они могут спровоцировать перегрев силового агрегата. Если это произойдет, вентилятор будет включаться очень часто во время движения.

Причины неисправности

При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными.Опытные автомобилисты хорошо знают их . Чаще всего встречаются :

  • низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • возникновение неисправности термостата;
  • забит радиатор.

Ни в одном из этих случаев антифриз не способен быстро остывать. Его температура постоянно повышается. Когда этот показатель достигает 120 градусов Цельсия, начинается процесс кипения. Это приводит к ситуации, когда антифриз начинает закипать.

Этиленгликоль является основным компонентом любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его присутствие обеспечивает жидкое состояние продукта на морозе. При кипении происходит процесс испарения этиленгликоля. Основная опасность этого процесса состоит в том, что пары вещества токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .

Низкий уровень тосола

Если автовладелец столкнулся с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то в первую очередь ему необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке.Однако эту процедуру следует проводить только после полного остывания антифриза. Если обнаружен его дефицит, то в зависимости от ситуации необходимо произвести следующие манипуляции:

При низком уровне антифриза в системе нельзя продолжать движение. В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Удаление их может быть дорогим.

Сломанный термостат

В составе системы охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза.Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также это устройство позволяет поддерживать требуемый тепловой режим во время его работы.

При поломке термостата или заклинивании клапана в одном положении перестает работать большой контур. В таких случаях тосол циркулирует только по малому кругу. Однако это не дает ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо заглушить двигатель, а затем открыть капот.Найдите патрубки термостата и осторожно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.

Если патрубок, подсоединенный к основному радиатору, горячее остальных, то это может свидетельствовать о какой-то проблеме в работе устройства. В этой ситуации самым разумным решением будет поездка на ближайший СТО для замены устройства.

Даже при такой неисправности можно продолжать движение, но с малой скоростью. При этом каждые 5 км следует останавливаться и проводить процедуру доливки воды в расширительный бачок.Но эту операцию можно проводить только после остывания силового агрегата. Тогда вы легко сможете добраться до сервиса и заменить неисправное устройство.

Закипание антифриза может происходить и при остановке работы радиатора. Такая неисправность может возникнуть в следующих случаях:

В любом из этих случаев можно продолжать движение, но есть один нюанс. Необходимо делать остановки каждые 8 ​​км для охлаждения двигателя. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Методы устранения неисправности

Если в поездке закипает антифриз, при этом стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, то необходимо немедленно отключить силовой агрегат, а затем проверить следующие существенные моменты:

Часто автомобилисты столкнулся с такой проблемой, как заклинивание помпы. Его появление может сопровождаться бурлением антифриза в расширительном бачке. При этом происходит скачок температуры и появляется течь в районе расположения сальника водяного насоса.В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Недопустимо продолжать движение дальше с неисправной помпой.

Закипание антифриза – довольно распространенная проблема, особенно летом. Часто это происходит из-за грязного радиатора. Если из-за пробитой прокладки ГБЦ начала закипать охлаждающая жидкость, то лучше всего вызвать эвакуатор и добраться до СТО. Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Через некоторое время система охлаждения заработает в штатном режиме и можно будет спокойно передвигаться по городским улицам, не опасаясь проблем с двигателем.

Система охлаждения в автомобиле является одним из основных периферийных органов, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через наиболее опасные для перегрева места в двигателе, а также подключаются к отопителю салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной работы автомобиля. Вы считаете, что печка не такой уж и важный элемент комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее.Вы наглядно ощутите все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в автомобиле. Но печка — это только часть системы охлаждения. Основными деталями его работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор охлаждения тосола или тосола.

Если один из этих элементов не работает должным образом, возможно, проблема в системе охлаждения. Такие неисправности приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размер из-за расширения металла при нагреве, значительно увеличится трение, и двигатель просто выйдет из строя.Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и снять все риски от эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому информация о текущей температуре охлаждающей жидкости отображается на приборной панели в любом автомобиле. Давайте рассмотрим, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Неисправности системы охлаждения – основные причины проблемы

Если машина начала кипеть, первым делом нужно проверить правильность работы всех тонкостей системы охлаждения.Достаточно, чтобы в радиаторе образовалась воздушная пробка, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач по охлаждению силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев в закипании вашего автомобиля виновата именно системная неисправность. В первую очередь нужно проверить активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверку следует проводить такими приборами:

  • термостат — если термостат не открывает большой круг потока охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и быстро набирать температуру, автомобиль закипит уже на десятой минуте после запуска двигателя;
  • вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться при достижении температурой жидкости рабочей температуры, на разных автомобилях это значение устанавливается в разных режимах, в большинстве случаев автомобили закипают из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах работы;
  • сам радиатор — часто бывает, что радиатор забит или пробит, он не может нормально выполнять свои задачи, также важной частью его неисправности являются погнутые пластины и физические повреждения радиатора, при неисправности этой детали жидкость в системе охлаждения система кипит;
  • патрубки системы охлаждения — эти детали тоже стоит проверить, если машина вдруг закипит, то вполне возможно, что один из патрубков, ведущих к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых машина закипает в большинстве случаев. В основном они связаны с аппаратной частью машины, и большинство проблем можно устранить достаточно дешево. Если, конечно, вам придется покупать термостат и менять его в сервисе, вы потратите много денег, но результат будет быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова будет работать нормально, не будет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или даже блокировать работу двигателя, используя возможности бортового компьютера.Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант закипания охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого машина работала нормально, а теперь жидкость в некоторых ситуациях начинает закипать, пора проверить двигатель. Не исключено, что детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительный нагрев узла при работе.В этом случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы обнаружите в двигателе одну из следующих очень сложных проблем:

  • незначительная деформация отдельных деталей в системе двигателя, вызвавшая увеличение трения из-за изменения положения рабочих подвижных элементов внутри силового агрегата;
  • значительный износ поршневой группы, вызывающий неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, избавить от этих симптомов поможет только капитальный ремонт, а на некоторых автомобилях замена двигателя;
  • проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, заставляющие двигатель испытывать дополнительную нагрузку на проворачивание элементов коробки;
  • постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также перевозка прицепов, не предусмотренная спецификой эксплуатации, нарушение грузоподъемности машины;
  • работа двигателя на высоких оборотах в течение длительного времени, например, если вы забыли переключить передачу на трассе и разгонялись на малой скорости, все сильнее вдавливая педаль в пол.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием недальновидности водителя. Таких ситуаций лучше избегать, а также следить за исправностью силового агрегата в системе автомобиля. Это навсегда уберет все неприятности, связанные с перегревом, закипанием и другими проблемами. Следует отметить, что если проводить обычное техническое обслуживание по регулярному плану, созданному заводом, а также делать определенную диагностику всех важных узлов, то подобных проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая рекомендаций, данных производителем.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант закипания

Еще один способ заставить машину закипеть — залить в систему охлаждения какую-то неизвестную жидкость. Иногда достаточно купить странную незапечатанную канистру с жидкостью ужасающего цвета и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы машина закипела.Также возможны проблемы, если количество тосола или тосола меньше предусмотренного производителем. В бачке охлаждающей жидкости есть метки, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля, но измерять уровень жидкости можно только на холодном автомобиле. Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

  • утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, и теперь жидкость намного быстрее нагревается и начинает закипать при продолжении эксплуатации автомобиля на сложных режимах;
  • также, если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, в радиаторах могут образоваться дополнительные воздушные пробки, что затрудняет прохождение жидкости в системе;
  • качество тосола или тосола определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях; на работающей машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
  • подделка привычного вам антифриза или тосола — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в магазине или сервисном центре, гарантирующем его высокое качество. Это очень важный момент, который будет определять качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно правильно подготовить автомобиль к летнему и зимнему сезонам эксплуатации. При подготовке стоит учитывать важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Посмотрите короткое видео о том, что делать, если у вас перегрелась машина:

Подведение итогов

Закипание автомобиля – явная проблема, требующая немедленного решения. Владельцы качественных японских или немецких автомобилей знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать некоторый дискомфорт для силового агрегата. Что интересно, это увеличивает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, снижает его ресурс и вообще ни к чему хорошему.Крайне важное замечание – это актуально не только для дорогих и функциональных, высокотехнологичных машин. Еще ВАЗ любит исключительно четкую рабочую температуру двигателя.

Если в вашем автомобиле начал кипеть силовой агрегат, стоит выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими проблемами. Однако возможны варианты. Машина также может закипеть из-за своей функциональности или слишком старой.Таковы особенности повышения степени в системе охлаждения вашего автомобиля. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

Причин закипания тосола в расширительном бачке системы охлаждения двигателя несколько, и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя. Основным устройством, регулирующим температуру охлаждающей жидкости, является термостат . И при его выходе из строя и заклинивании его клапанов, заставляющих охлаждающую жидкость циркулировать только по малому кругу циркуляции, не давая ей охлаждаться в радиаторе, тогда естественно антифриз закипит, и его пары через клапан в крыше расширительного бачка вырвутся под капот автомобиля.

Проверить работоспособность термостата достаточно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, которые подают и сливают охлаждающую жидкость из радиатора. На прогретом до рабочей температуры двигателе шланг, подающий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, который ведет антифриз от радиатора к двигателю.

Виновником перегрева двигателя, в результате которого антифриз начинает закипать, может быть Радиатор системы охлаждения … Есть три причины, по которым радиатор не в полной мере выполняет свою функцию. Первый – это забивание сердцевины радиатора грязью, что снижает количество проходящего через него воздуха. Вторая причина – отложения на внутренних стенках трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость, накипь, а это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение антифриза. Третья причина – движение на малой скорости, что вызывает недостаточный поток воздуха через сердцевину радиатора для охлаждения антифриза.

Тосол в расширительном бачке может закипеть из-за недостаточно эффективной работы насоса или как его называли в старину водяного насоса. Особенно это актуально для тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. При этом снижение частоты вращения вала насоса может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения, вызывая ее перегрев.

Важность проверок систем охлаждения

Все мы, живущие на юго-востоке Вирджинии, знаем, что в середине лета температура может превышать 90 градусов. Это окружающее тепло может повысить рабочую температуру двигателя вашего автомобиля. Исправная система охлаждения имеет решающее значение для обеспечения безопасной и эффективной работы двигателя вашего автомобиля. Если система охлаждения выходит из строя, это часто может привести к дорогостоящему ремонту.

Система охлаждения автомобиля обеспечивает циркуляцию смеси охлаждающей жидкости (антифриз и вода) через отверстия в двигателе.Эта смесь поглощает избыточное тепло при прохождении через двигатель и отдает его через радиатор автомобиля. Радиатор охлаждается вентиляторами двигателя и воздухом, проходящим через него, когда вы едете по дороге, снова запуская цикл.

ПРИМЕЧАНИЕ: Причина, по которой система охлаждения никогда не должна заполняться только водой, заключается в том, что внутренние части двигателя нагреваются до температур, значительно превышающих точку кипения воды, а антифриз обладает более высокой термостойкостью, что предотвращает его закипание.

Уход за системой охлаждения — отличная профилактическая мера, которая обеспечит долгую жизнь вашему автомобилю. В Mike Duman Auto Superstore мы предоставляем профессиональные услуги по такому регулярному техническому обслуживанию.

Ниже приведены некоторые проверки системы охлаждения, которые вы можете выполнить самостоятельно.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Как вы понимаете, существует определенное количество охлаждающей жидкости, необходимое каждому автомобилю для правильной работы в летнюю жару. Есть несколько способов проверить уровень охлаждающей жидкости, в зависимости от типа вашего автомобиля.У одних есть расширительный бачок охлаждающей жидкости, а у других нет.

Если он есть на вашем автомобиле, вы можете снять с него крышку и при необходимости долить смесь охлаждающей жидкости. Если расширительный бачок не имеет крышки или на вашем автомобиле этого бачка нет вообще, вам придется снять крышку радиатора и проверить там уровень охлаждающей жидкости. Чтобы правильно удалить его, давление должно быть сброшено.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для всех автомобильных систем охлаждения требуется правильная смесь охлаждающей жидкости и воды. Никогда не рекомендуется использовать чистую воду в вашей системе охлаждения.Охлаждающая жидкость (антифриз) имеет гораздо более высокую температуру кипения, чем обычная вода. Предотвращение закипания системы имеет решающее значение для эффективной работы системы охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о особенностях и смесях для вашего конкретного автомобиля.

Предупреждение: Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе! Огромное давление приведет к тому, что охлаждающая жидкость и пар будут выливаться из радиатора, что может привести к серьезной травме. Если вам неудобно делать эту процедуру, обратитесь к профессионалу.

Проверьте шланги и соединения

Слабые шланги со временем протекают или полностью рвутся. Визуально осмотрите шланги радиатора и отопителя на наличие трещин и вздутий. Сожмите их. Если они легко разрушаются или вы видите трещины или вздутия, значит, пришло время замены.

При проверке шлангов обратите внимание на то, где шланги соединяются с двигателем и радиатором. Ищите лужи или любые признаки утечки. Иногда простое затягивание хомута может остановить утечку там, но если она не исчезает, то возникает более серьезная проблема, и систему необходимо обслуживать.

Вентиляторы и водяной насос.

В некоторых новых автомобилях вместо традиционных вентиляторов с ременным приводом используются электрические вентиляторы. Краткая ссылка на это: если вентилятор (ы) установлен на радиаторе автомобиля, они электрические. Если вентилятор находится в передней части двигателя, то он крепится к водяному насосу системы и приводит в действие вентилятор и водяной насос. Визуально осмотрите этот ремень на наличие трещин, натяжения и чрезмерного износа. Замените или отрегулируйте при необходимости.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Имейте в виду, что если в вашем автомобиле есть электрические вентиляторы охлаждения, то они регулируются по температуре.Они могут начаться в любое время, даже если автомобиль заглушен.

Ремень привода водяного насоса

Даже если в вашем автомобиле есть электровентиляторы, водяной насос по-прежнему питается ремнем. Водяной насос является важным компонентом любой системы охлаждения автомобиля. Насос крепится к передней части двигателя с помощью шкива, прикрепленного к валу. Ремень приводит в движение шкив, заставляя внутреннюю крыльчатку вращаться, заставляя охлаждающую жидкость циркулировать по системе.

Осмотрите приводные ремни или поликлиновой ремень на наличие признаков трещин, сколов и т. д.Замените ремень, если он показывает какие-либо признаки чрезмерного износа или старения.

Заключение

Еще одним признаком сбоя в системе могут быть лужи под машиной. Как правило, они зеленоватые, поэтому не путайте конденсат, вытекающий из системы кондиционирования вашего автомобиля, с утечкой в ​​системе охлаждения. Если вы не уверены, окуните палец в лужу. Если это охлаждающая жидкость, она будет маслянистой. Если это конденсат, он будет просто похож на воду.

Поддержание системы охлаждения в отличном состоянии продлит срок службы вашего автомобиля.Это также гарантирует, что вы не останетесь в затруднительном положении с паром, льющимся из-под капота. Если вас интересует периодическая проверка или плановое техническое обслуживание, свяжитесь с Mike Duman Auto Superstore по телефону 888-239-2076 или посетите нашу контактную страницу для получения дополнительной информации.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости, универсальный


Щелкните здесь, чтобы загрузить инструкции по установке (PDF)

Расширительные бачки охлаждающей жидкости необходимы для надлежащего выпуска воздуха в устройствах, в которых используется радиатор, установленный сзади, или радиатор, установленный низко, например, с V-образным креплением.Тем не менее, расширительные баки также ценны, если они интегрированы в общую систему радиаторов. Чтобы обеспечить тепловое расширение, традиционные системы охлаждения требуют наличия воздуха в верхней части радиатора при низких температурах. Расширительный бачок охлаждающей жидкости позволяет заполнить радиатор охлаждающей жидкостью на 100% при любых условиях.

Расширительный бачок радиевой охлаждающей жидкости вмещает 750 мл. Это конструкция из двух частей, изготовленная из алюминия 6061 с ЧПУ. Две половинки (показаны ниже) скреплены болтами вместе с алюминиевой горловиной радиатора из заготовки с ЧПУ, которая принимает стандартную 32-миллиметровую герметичную крышку типа «Mini».Крышка радиатора должна иметь уплотнение типа А, как показано ЗДЕСЬ.



Расширительный бачок охлаждающей жидкости имеет две внутренние камеры. Эти камеры НЕ изолированы друг от друга. Вверху и внизу есть перекрестные проходы. Этот продукт не является расширительным бачком охлаждающей жидкости. Вместо этого он предназначен для части системы охлаждения под давлением.

Напорный бак охлаждающей жидкости Radium Engineering также имеет внутреннюю завихряющую функцию, как показано ниже. Горячая охлаждающая жидкость под давлением из головки блока цилиндров направляется во входное отверстие вихревой камеры по касательной и разгоняется до высокой скорости вращения.Это должно помочь в деаэрации системы.


Резьбовые порты

Сбоку (вход): -6AN ORB (9/16″-18)
Снизу: -10AN ORB (7/8″-14) положительное уплотнение. В комплект входят переходные фитинги с наружной резьбой -6AN (не с конической трубной резьбой). Нижние порты обработаны резьбой 10AN ORB. Список других переходников 10AN ORB, которые можно использовать, можно найти ЗДЕСЬ. Боковой порт обработан резьбой 6AN ORB.Список других фитингов адаптера 6AN ORB, которые можно использовать, можно найти ЗДЕСЬ. В комплект входят три конца шланга с внутренней резьбой -6AN под углом 90 градусов, которые навинчиваются на три штуцера порта с наружной резьбой -6AN. Они изготовлены из легкого черного анодированного алюминия и используются для шлангов с защелкой и внутренним диаметром 3/8″. 


Крепление

В комплект входит черный монтажный кронштейн с лазерным покрытием.

См. габаритный чертеж ниже.


Включает

— Заготовка из алюминиевого бака охлаждающей жидкости
— Анодированный алюминиевый монтажный кронштейн
— 6AN Переходные фитинги с наружной резьбой (x3)
-6AN 90-градусные концы шланга Push-Lok (x3)
— Никелированные фитинги и смотровая трубка Ресивер
— Алюминиевый штуцер для сброса давления 1/4 дюйма
— Фурнитура из нержавеющей стали 


Герметичные крышки

Дополнительные герметичные крышки Radium Engineering (продаются отдельно) позволяют пользователю выбирать диапазон давления.Целью крышки высокого давления является повышение температуры кипения в системе охлаждения, что обеспечивает повышенную эффективность охлаждения. Каждая крышка изготовлена ​​из нержавеющей стали с проверенным на гонках клапаном высокого давления. Это следует учитывать при отслеживании автомобиля в экстремальных условиях. Для получения дополнительной информации, перейдите по ссылке.

Радиевая заглушка — 1,1 бар (110 кПа, 15,6 фунтов на кв. дюйм)
Радиевая заглушка — 1,3 бар (130 кПа, 18,9 фунтов на кв. дюйм)
Радиевая заглушка — 1,5 бар (150 кПа, 21,8 фунтов на кв. дюйм)


 

Как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости радиатора (визуальное изображение)

Это одно из самых подробных руководств по системе охлаждения вашего автомобиля, которое вы когда-либо встречали.Мы решили не только объяснить, как ваш переливной бачок работает сам по себе, но и как он работает в унисон с другими компонентами двигателя.

Если вы спешите, не стесняйтесь перейти к соответствующему подзаголовку, который вам нужен, но просто знайте, что мы очень расстроены из-за этого. 😉

Система охлаждения

Как вы, наверное, уже знаете, ваш двигатель сильно нагревается во время движения. На самом деле настолько горячий, что часть выхлопной трубы может светиться ярко-оранжевым цветом!

Итак, вашему автомобилю нужна система, обеспечивающая эффективное охлаждение.Ему нужна система, которая отводит тепло, выделяемое двигателем, чтобы предотвратить его перегрев.

Вот где ваша система охлаждения встает на место. Охлаждение вашего автомобиля просто предназначено для охлаждения двигателя за счет отвода выделяемого им тепла. Когда ваш двигатель проворачивается и нагревается, охлаждающая жидкость, которая проходит через двигатель и вокруг него, крадет это тепло и переносит его в переднюю часть автомобиля, где охлаждается радиатором и охлаждающими вентиляторами.

Этот удивительный образец инженерной мысли предназначен для поддержания постоянной температуры двигателя в 90 градусов по Цельсию, независимо от того, едете ли вы по автомагистрали или застреваете в пробке.Это действительно делает блестящую работу.

Как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости радиатора

Перепускной бачок охлаждающей жидкости радиатора работает путем наполнения бачка охлаждающей жидкостью при слишком высоком давлении в системе охлаждения и отвода охлаждающей жидкости из него при пониженном давлении в системе. Охлаждающая жидкость перемещается между баком и системой охлаждения в зависимости от давления.

Чтобы эта система охлаждения работала эффективно, она должна быть герметизирована.Это предотвращает любые утечки, а также попадание грязи или мусора в систему охлаждения.

Эта конструкция работает нормально, пока ваша охлаждающая жидкость не становится слишком горячей. Когда ваш раствор охлаждающей жидкости нагревается, он расширяется. Однако в герметичной системе жидкости некуда расширяться. Это может вызвать проблему, так как система под избыточным давлением может привести к тому, что ваша жидкость закипит быстрее и прорвется через любые слабые места в системе.

По этой причине нам необходим переливной бачок , так как давление в трубах охлаждающей жидкости увеличивается из-за нагревания и расширения раствора охлаждающей жидкости.Расширившейся охлаждающей жидкости нужно куда-то деваться. Любая жидкость, которая больше не помещается в первичную систему охлаждения, теперь вытесняется в расширительный бачок, где она хранится до тех пор, пока не снизится температура охлаждающей жидкости двигателя. Когда охлаждающая жидкость начинает остывать, она сжимается и снова увеличивает пространство внутри системы охлаждения. Это сжатие хладагента создает отрицательное давление, которое втягивает избыточный хладагент, хранящийся в расширительном бачке, обратно в основную систему охлаждения.

Таким образом, ваш переливной бачок используется в качестве расширительного бака, позволяющего смеси охлаждающей жидкости расширяться и сжиматься при нагревании и охлаждении без избыточного давления и повреждения системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость 

Ваша охлаждающая жидкость состоит из смеси воды и антифриза. Вода великолепна, поскольку она способна выполнять свою работу и легко доступна в случае аварийной ситуации. Тем не менее, антифриз также добавляется, просто чтобы улучшить качество воды. Как следует из названия, он помогает предотвратить замерзание воды при более низких температурах, когда автомобиль не используется, за счет снижения температуры ее замерзания. Но он также останавливает кипение воды и повышает ее температуру кипения на несколько градусов.

В состав смеси охлаждающей жидкости вашего автомобиля также входит формула защиты от ржавчины, которая помогает предотвратить коррозию и ржавчину внутренних частей системы охлаждения под воздействием воды.

Преимущество этой системы охлаждения в том, что она легко адаптируется. Если на вашем автомобиле установлен клапан рециркуляции отработавших газов, то он часто будет охлаждаться охлаждающей жидкостью вашего двигателя. То же самое касается и некоторых турбин.

Тепло, аккумулированное в этой смеси охлаждающей жидкости, также может быть использовано для обогрева салона вашего автомобиля через матрицу отопителя.Это делает его очень эффективным обогревателем, поскольку вы используете отработанное тепло, чтобы согреться.

Водяной насос

Единственная проблема с этой системой — это тепло, которое она собирает от двигателя, которое должно куда-то уходить. Но как охлаждающая жидкость перемещается из одной части двигателя в другую? Водяной насос. Обычно водяные насосы приводятся либо от вспомогательного приводного ремня, либо от карданного ремня. На задней части находится шкив с пропеллером, который проталкивает охлаждающую жидкость вокруг двигателя и патрубков радиатора.

Система охлаждения полностью герметична, поэтому водяному насосу не приходится слишком сильно работать для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости.

Ваш водяной насос является основным компонентом, предотвращающим перегрев охлаждающей жидкости. Он выталкивает горячую жидкость изнутри двигателя к радиатору в передней части двигателя, где жидкость охлаждается либо вентиляторами, либо поступающим воздухом. Затем эта прохладная жидкость готова к рециркуляции в двигатель для отвода большего количества тепла, а затем процесс постоянно повторяется, пока двигатель работает.

Если по какой-либо причине ваш водяной насос перестанет работать, ваша охлаждающая жидкость перегреется и начнет герметизироваться и кипеть. Это приведет к перегреву вашего двигателя, так как ваш автомобиль будет сливать всю кипящую охлаждающую жидкость, что оставляет вам меньше охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя.

Крышка радиатора

Герметичная крышка радиатора — невоспетый герой вашей системы охлаждения, работающий в унисон с расширительным бачком. Многие люди думают, что крышка радиатора — это просто завинчивающаяся крышка радиатора, но это гораздо больше.

Внутри крышки радиатора находится подпружиненный клапан. Когда температура охлаждающей жидкости повышается, а давление внутри заставляет охлаждающую жидкость расширяться, клапан внутри крышки радиатора открывается, позволяя избытку охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок. Этот клапан позволяет вашей системе охлаждения оставаться под давлением, но помогает предотвратить избыточное давление в системе и, следовательно, перегрев.

Заключение 

Итак, вот оно. Четкое руководство не только о том, как работает ваш переливной бачок, но и о том, почему он у вас есть и как он работает с другими компонентами системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения вашего автомобиля действительно представляет собой удивительный образец инженерной мысли, который был тщательно разработан, чтобы быть эффективным и действенным в том, что он делает.

Надеемся, что это руководство ответило на все вопросы, которые у вас могли возникнуть, и, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нему всякий раз, когда вам это нужно.

При какой температуре закипает Тосол и тосол и почему. Закипел тосол закипает расширительный бачок что делать

В системе охлаждения автомобиля должен использоваться хладагент соответствующий стандарту силового агрегата.Регулярная эксплуатация автомобиля с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву двигателя. Что такое температура кипения Тосла и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины закипания жидкости в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо охлаждающей жидкости воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочку под колпак залить воду, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения будет 120°С. Если в радиатор системы охлаждения залит традиционный Тосол, то 105°С-110°С.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения кипит хладагент Феликс А40, Мотюль, Аляска, Тосол и другие.

Недостаточное количество ОЖ

Считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расхода должен располагаться между рисками min и max на баке. Если падение объема связано с нелетучей жидкостью, то первым делом нужно добавить в систему хладагент. Когда причина в протечке, необходимо устранить проблему, после чего залить последнюю в бак. При наличии течи давление в системе охлаждения не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает.При диагностике обратите внимание на пробку бачка. В том случае, если он поврежден и не фиксируется нормально на резьбе, его необходимо заменить. Отсутствие хладагента может быть связано с его испарением.

Неисправность вентилятора

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электровентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке повышается до определенного значения, включается контроллер, который замыкает электропитание на активацию устройства и включает его.В результате срабатывания срабатывания снижается температура работы двигателя. Есть версия диагностики вентилятора. Посмотрите на прибор, когда температура хладагента в двигателе повысится до 100 градусов и выше. Если устройство не включается, то попробуйте замкнуть контакты, подключенные к контроллеру включения вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину следует искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, придется менять вентилятор.

Электровентилятор авто

Шлюз

Еще одна причина закипания хладагента Феликс или любого другого может заключаться в появлении воздушной пробки в системе охлаждения.Наличие воздуха приводит к тому, что циркуляция жидкости нарушается. Обычно появление воздушных пробок связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого открываем капот и откручиваем крышку радиатора устройства, запускаем двигатель. В это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, одновременно с этим вы нажимаете на шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, они говорят о выходе воздуха из магистралей.Сняв пробку, долейте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественный ой

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время копили на покупку вещества. Если вы приобрели некачественный хладагент, его можно разбавить водой. А так как температура кипения у него ниже, то соответственно есть вероятность закипания заполнителя.

Неисправность прокладки GBC

Если герметик ССС расширяется, то это приводит к нарушению герметичности системы охлаждения.В этом случае антифриз будет попадать в смазочные каналы моторной жидкости, а масло смешивается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и касании в расширительном бачке появились пузыри, это говорит о повреждении прокладки, можно только ее поменять. С износом уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также на свече зажигания будут следы антифриза.Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о поломках водонасосного устройства или использовании узлов других производителей. Причина может быть в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилятор установлен на помпу, проблема может быть связана с отсутствием нормального притока воздуха. Использование насосного агрегата без защитного кожуха приводит к обдуву агрегата потоком горячего воздуха, скапливающегося в моторном отсеке.

При какой температуре кипит Тосол, расскажет в своем ролике пользователь Александр Скрипченко.

Неисправность термостата

Когда температура двигателя машины повышается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего начинается большая круговая циркуляция хладагента по системе. Если клапан не открывать, антифриз будет двигаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Для диагностики состояния устройства нужно открыть капот и потрогать шланги, подсоединенные к механизму.Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Хладагент выхлопных газов

Этот вариант менее опасен для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости. Необходимо заменить хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент системы охлаждения обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и выпадения жидкости.В результате значительно уменьшается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого снижается теплопроводность форсунок, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложения в баке хладагента 2. Штуцер термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка двигателя GBC

Последствия

Существует несколько уровней перегрева силового агрегата — слабые, средние, а также высокие. В первом случае двигатель работает на хот чек химагенте не более пяти минут. В этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

  • в основном радиаторе охлаждения может появиться течь;
  • произойдет повреждение патрубков системы охлаждения, что приведет к ; поршневые кольца
  • начнут работать при больших нагрузках, эти элементы будут подвергаться усадке, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
  • будет нарушена герметичность сальников и уплотнений, что приведет к утечке смазки.

Чем опасна высокая температура для двигателя автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может возникнуть при критическом перегреве.
  2. Плавление поршней в моторе. В результате работы при высоких температурах элементы могут сыпаться. Требуется капитальный ремонт Двигатель.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и растачивания ГБЦ.
  4. Разрушается перегородками в двигателе, установленными между кольцами, в результате чего последние опережают друг друга.
  5. Деформация клапанов. Потребуется замена деталей.
  6. Будет расширена или повреждена прокладка ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Гнезда клапанов разрушены.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном обслуживании. При появлении первых признаков поломки все элементы заменить не удалось. Всегда необходимо следить за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. Если в нем есть отложения, осадок, вещество следует заменить и промыть канальные каналы.

Канал авторезки снял ролик в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева двс.

Что делать при кипячении?

Что нужно сделать в первую очередь, если закипел двигатель двигателя:

  1. Снизить нагрузку на силовой агрегат автомобиля.Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до тех пор, пока машина полностью не остановится, двигатель вам не нужен. Также включите обогреватель на полную мощность, это охладит двигатель.
  2. При остановке машины гаснет силовой агрегат, но зажигание не отключайте, так как печка должна работать.
  3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
  4. Подождите около двадцати минут. Открутите крышку бачка с хладагентом в моторном отсеке, так как горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться.Попадание горячего токсола на кожу приведет к ожогам.
  5. Попробуйте добраться до ближайшей станции технического обслуживания или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Машину лучше буксировать. Если ехать до СТО далеко, то оцените норму хладагента в емкости. При недостатке жидкость доливается в систему, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно аккуратно, так как резкое охлаждение также приведет к сбоям в работе мотора.
  6. Охладив двигатель, запускаем агрегат и медленно едем до сотни или до гаража.Во время поездки контролируйте температуру двигателя. Как только вы видите, что она увеличилась, агрегат необходимо топить и ждать, пока он остынет. Ехать нужно только с включенной печкой.

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля для обеспечения правильной работы мотора. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но бывает, не выдерживает нагрузки, закипает прямо в системе охлаждения автомобиля. Причины такого кипения могут быть зарыты в совершенно разных областях.

Почему закипает тосол в расширительном бачке

Первым признаком закипания тосола является пара, вытекающая из капота, во время движения автомобиля.

Пошел пар из-под капота — Закипел антифриз

Какие причины закипания антифриза бывают:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эта причина является одним из самых благополучных вариантов развития событий, так как не столь страшны последствия.Особенно, если охлаждающая жидкость заливается в автомобиль длительное время. В этом случае антифриз нужно просто долить до необходимой отметки. Ситуация осложняется, если антифриз был залит, скажем, относительно недавно, а сейчас его в расширительном бачке совсем не осталось. Значит есть взвод и утечка, которую нужно срочно ликвидировать
  • Поломка термостата. Этот механизм нужен для правильной циркуляции теплоносителя по малому и большому кругу системы.При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении вещей антифриз будет непрерывно циркулировать только по малому кругу и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу закипания. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо найти насадки, которые к ней прилагаются. Форсунки должны быть представлены в количестве двух штук. Далее сравнить температуру двух труб. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в поломке термостата.Проверяя форсунки, будьте предельно осторожны, так как они могут быть горячими. Если неисправность обнаружена в городских условиях, можно поменять термостат прямо на месте или вызвать эвакуатор. Если поломка обнаружена где-то за городом, рекомендуется проезжать не более пяти километров за раз, дожидаясь постоянно полного остывания мотора. Также заливаем воду в систему охлаждения. Таким образом, вам необходимо добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат
  • Чрезмерное давление.Диагностировать эту проблему можно так: Антифриз закипает, а датчик показывает оптимальную температуру. Решение такой неисправности не отличается сложностью: система охлаждения настраивается специальным датчиком температуры. В случае избыточного давления специальный клапан выпускает антифриз обратно в бак
  • Неисправности радиатора. Возможно образование засорения из-за осадка, вызванного антифризом. Осадок может быть вызван пылью. Из-за этого антифриз не успевает как следует охладиться и закипает.Также возможно образование осадка в форсунках. Своими руками эту проблему решить достаточно сложно, поэтому вполне возможно обращение в автомастерскую
  • Неисправность насоса охлаждающей жидкости. Таким образом, антифриз перестает двигаться по системе охлаждения, что, в свою очередь, приводит к перегреву мотора. Это может произойти из-за выхода из строя лопастей крыльчатки, либо из-за того, что сломался подшипник вала. Все эти проблемы в сумме приводят к одной – закипает антифриз в расширительном бачке.

Вышеперечисленные поломки имеют разную степень сложности ремонта, а также имеют разные конечные последствия для автомобиля в целом. Чтобы антифриз не закипел в самый неподходящий момент, нужно проводить профилактические действия – периодически ездить на техосмотр, либо отслеживать состояние системы охлаждения автомобиля.

Что делать если закипел антифриз в расширительном бачке

Среди автовладельцев бытует миф, что при закипании антифриза следует вскрыть расширительный бачок и долить туда обычную воду После этого можно продолжать движение.Эти действия абсолютно неверны.


Закпел антифриз Не открывать крышку расширительного бачка — можно учить ожоги

Если при перемещении автомобиля было замечено, что температура антифриза поднимается выше нормы, то следует немедленно перевести печку в » теплое» положение на максимум и запустите его вентилятор. Стекло рекомендуется сразу опустить, так как температура в салоне начнет неуклонно расти. Этими действиями можно обеспечить дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости, пропуская ее через радиатор салона.Далее следует плавно двигаться в ближайшую автомастерскую, следя за показаниями температуры антифриза и не давая большей оборотной нагрузки на мотор.

Если загорелась лампочка перегрева мотора или стрелка температуры показывает резкое повышение, то немедленно произвести аварийную остановку. Важно сделать это до того, как мотор закипит. После этого нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-нибудь взять неисправную машину на буксир.


В том случае, если закипание мотора все-таки произошло, то открывать расширительный бачок нельзя ни при каких обстоятельствах.Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги, в результате брызга кипящей жидкости. Нельзя, кроме того, и подливать воду к кипящему тоосолу. Дело в том, что перепад температур может привести к тому, что в головке блока цилиндров образуются трещины и пробоины. Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Следует помнить, что доливать антифриз или воду можно только при полностью остывшем двигателе. Топливный антифриз в расширительном бачке следует той же марки, иначе может произойти смешивание, что приведет к новым неисправностям.Если добавить в антифриз воду, то, естественно, упадет концентрация последнего и снизятся охлаждающие свойства.

При закипании антифриза нужно остановить движение автомобиля, открыть капот и дождаться полного остывания мотора. После этого рекомендуется отбуксировать автомобиль либо с помощью эвакуатора, либо с помощью другого автомобиля на тросе.

После устранения поломки необходимо заменить антифриз в системе охлаждения.

Содержание

Постоянное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, так как оно грозит перегревом силового агрегата.

В современных автомобилях Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в двигателе около 90°С.

В процессе эксплуатации транспортного средства владелец автобуса может столкнуться с тем, что тосол или антифриз в двигателе начинает закипать, возникают течи, и т.д. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосоль/антифриз в расширительном бачке, а также как устранить эту неисправность.

Что нужно знать: о работе системы охлаждения

Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины проблем и ремонтировать. Схема работает по этому алгоритму:

1. Пока мотор не прогревается, тосол (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно — охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.

2. По мере прогрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его избыток поступает в бачок. Растущее давление сливается через крышку перепускного клапана.

3. При достижении 95°С вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс его избытка происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому создается впечатление, что антифриз закипает в таре.

4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию охлаждающей жидкости до исходного объема и падению давления. Чтобы этого не произошло, пробка клапана расширительного бачка нагнетает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобиля предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения клапанная крышка устанавливается на расширительный бачок или горловину радиатора.Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Антифриз и его свойства

Антифриз относится к охлаждающим жидкостям, имеющим низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоль или пропиленгликоль, причем последний дороже, но менее токсичен). Тосол — советская торговая марка, по сути это отдельная разновидность антифриза.

Идем дальше. Первоначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкой температуры кипения (100°С), расширения объема на морозе при замерзании, в результате чего двигатель и головка двигателя трескается, что приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза предельная температура кипения колеблется от 108 до 125°С.Причиной такого пробега является разный состав, влияющий на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится точка кипения. Особенно некачественный антифриз закипает уже при 85°С. Совершенно очевидно, что при покупке его делать нежелательно, ведь от качества охлаждающей жидкости зависит срок службы и срок службы двигателя.

Важно помнить, что даже термостойкий антифриз по тем или иным причинам закипает. Рассмотрим основные причины закипания тосола (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Для начала следует разделить 2 понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурение антифриза в расширительном бачке.

Итак, самая простая и быстро решаемая проблема водителя — недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его недостаточно, то усиливается нагрев охлаждающей жидкости в системе, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо не изменился и потерял свои свойства, либо залился не полностью.При этом необходимо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня между отметками MIN и MAX на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, то нарушена герметичность расширительного бачка или системы охлаждения и жидкость течет. В этом случае нужно проверить бак, дрязги и шланги, поискать место протечки. Если устранить проблему не удается, необходимо проверить герметичность системы охлаждения на СТО.

⇒ Также причиной просверливания расширительного бачка может быть неисправность термостата. Поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и нижнему контуру системы охлаждения.

При достижении 90°С открывается специальный клапан между контурами, охлаждающая жидкость переходит из малого круга в большой, затем охлаждается при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан коротит, тосол не охлаждается и закипает в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть форсунки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой (прикрепленный к радиатору) горячий, значит, проблема в термостате. В этом случае нужно менять термостат.

⇒ Если указатель температуры охлаждающей жидкости, которая находится в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как давление на жидкость увеличивается, от чего она и закипает.
Еще одна причина закипания антифриза может быть в недостаточной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не в состоянии обеспечить достаточное охлаждение охлаждающей жидкости и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы машина остыла.

Что касается засорения трубок радиатора, то в этом случае они снижают теплопроводность. В результате охлаждающие способности радиатора снижаются.Причина – скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Часто образуется в образованном радиаторе, в результате чего ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости и она закипает. Загрязненный радиатор требует немедленной промывки для СТО или замены.

⇒ Также проблема недостаточного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе решается с помощью вентилятора, закрепленного на радиаторе. Включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако часто бывает выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°С, пар идет, а вентилятор не вращается, значит, причина и в закипании антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при неработающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает относительно тихо.

⇒ Даже после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, препятствующие циркуляции охлаждающей жидкости.Избавиться от них можно, если с помощником заехать на возвышение до того, как радиатор окажется в верхней точке. Далее нужно открутить пробку радиатора, запустить мотор, нажать на патрубки системы охлаждения, чтобы устранить воздушные пробки. При этом помощник должен интенсивно погашаться. Затем следует закрутить упор радиатора и долить недостающее количество антифриза.

Заправленный антифриз – кратчайший путь к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но забивают отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяные помпы, обеспечивающие циркуляцию антифриза.Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию охлаждающей жидкости, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что работа машины с поврежденным насосом приведет к поломке двигателя. В этой ситуации машину необходимо доставить до сотни с помощью эвакуатора или взять другую машину на буксир.

⇒ Добавим, что при закипании антифриза блок цилиндров вращается. При этом нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может быть в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень охлаждающей жидкости.В этом случае прокладку необходимо заменить.

Как устранить неисправность?

Когда тосол в расширительном бачке закипит, а стрелка термометра показывает 110°С и более, необходимо заглушить мотор и проверить следующие моменты:

1. Попробовать своими руками нижнюю часть радиатора. Если он остается холодным, проблема заключается в термостате. Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь до гаража или станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту не поддается.

2. Вовремя раскрутив электровентилятор подключаем напрямую к аккумулятору и продолжаем движение к знакомому автоэлектрику, который может поставить точный диагноз.

3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Проверяйте эту версию в последнюю очередь.

4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и течью водяного насоса. Деталь придется заменить, дальше идти недопустимо.

5. Признаки образования воздушного движения идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили антифриз в систему.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и нагнетайте жидкость в емкость до тех пор, пока она не потечет из этого штуцера.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка или радиатора.Лучшее решение – поменять неподходящий элемент, ремонт помогает ненадолго. При этом проверьте состояние пластиковой емкости на наличие трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Крайне нежелательно ездить с клапаном encinsampi.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется сразу. Смесь наделает много хлопот, вплоть до гидродревесины и разрушения стенок камеры сгорания в дизеле.Учтите, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться в дороге с кипящим антифризом, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не дадут их ходу дойти до сотни — поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ. И полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата.При утечке антифриза в систему временно подается дистиллированная вода.

В этой статье отметим, что антифриз может не только перекатываться, но и пениться. При этом температура антифриза не повышается. Это происходит при:

⇒ попадании в расширительный бачок воздуха;

⇒ некачественный антифриз;

⇒ смешивание антифризов разных производителей;

повреждение прокладки головки блока цилиндров. Затем она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, образует пену.

Необходимо учитывать, что допустимо незначительное пенообразование, но при больших количествах необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок службы и при длительном его использовании меняется химический состав, снижается качество охлаждения. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замена производится с промывкой.

В конце концов

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или тосола в расширительном бачке, можно сделать вывод, что их вполне можно диагностировать, зачастую даже самостоятельно.

Также важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и проблем в этом случае может нарушиться работа двигателя, также вероятны серьезные поломки внутреннего горючего.

Важным элементом является и система охлаждения рабочей жидкости. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора.В этом случае обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будут означать, что силовой агрегат, скорее всего, вышел из строя.

Если после закипания антифриза машина поедет 10-15 минут, в двигателе возникнут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя может заклинить. В таких случаях ненужным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Оказывается, совершенно очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем.Рекомендуется регулярная проверка на герметичность, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломки помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы позволит сохранить и увеличить ресурс ДВС.

Причин, почему закипает Тосол в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, несколько и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя.Основным устройством, регулирующим температуру охлаждающей жидкости, является термостат . А если он выйдет из строя и его клапаны заклинят в положении, заставляющем охлаждающую жидкость циркулировать только малой циркуляционной циркуляцией, не давая ей остыть в радиаторе, то закипит природный тоосол, а его пары через клапан в крыше часть расширительного бачка будет вытащена под капот автомобиля.

Проверить работоспособность термостата Это довольно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, которые подают и отводят охлаждающую жидкость от радиатора.На теплой Т. рабочей температуры шланг двигателя, подающий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, подающий Тосол около радиатора к двигателю.

Перегревом двигателя, в результате чего Тосол закипает, может стать радиатор системы охлаждения . Причин, по которым радиатор не в полной мере выполняет свою функцию, три. Первая причина – забивание сердцевины радиатора грязью, что уменьшает количество проходящего через него воздуха. Вторая причина, отложения на внутренних стенках трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость, накипь, а это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение Тосола.Третья причина, движение с низкой скоростью, что вызывает недостаточный для охлаждения поток воздуха через сердцевину радиатора.

Закпьют Тосол в расширительный бачок могут и из-за недостаточно эффективной работы насосы Или как его называли в старину, водяной насос. Особенно это касается тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. При этом снижение частоты вращения вала насоса может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения, вызывая его перегрев.

В современных автомобилях нормальная работа ДВС обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Комплекс с воздухом поддерживает в двигателе постоянную температуру около 90°С.

Однако в процессе эксплуатации транспортного средства владелец автобуса может столкнуться с тем, что в двигателе начинает закипать, возникают течи и т.д. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосоль/антифриз в расширительном бачке, а также как устранить эту неисправность.

Читать в этой статье

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом

называют охлаждающие жидкости с низкой температурой замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоль или пропиленгликоль, причем последний дороже, но менее токсичен). Тосол — советская торговая марка, по сути это отдельная разновидность антифриза.

Идем дальше. Первоначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкой температуры кипения (100°С), расширения объема на морозе при замерзании, в результате чего она приводит к дорогой ремонт или замена элементов.

У антифриза, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза предельная температура кипения колеблется от 108 до 125°С. Причиной такого пробега является разный состав, влияющий на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится точка кипения. Особенно некачественный антифриз закипает уже при 85°С. Совершенно очевидно, что при покупке это нежелательно, так как от качества охлаждающей жидкости зависит качество работы.

Важно помнить, что даже термостойкий антифриз по тем или иным причинам закипает. Рассмотрим основные причины закипания тосола (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самая простая и быстро решаемая для водителя проблема – это недостаточный уровень антифриза в системе. Если его недостаточно, то усиливается нагрев охлаждающей жидкости в системе, тосол перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо не изменился и потерял свои свойства, либо залился не полностью. При этом необходимо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня между отметками MIN и MAX на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит он нарушен и жидкость течет. В этом случае нужно проверить бак, дрязги и шланги, поискать место протечки. Если устранить проблему не удается, необходимо проверить герметичность системы охлаждения на СТО.

  • Также причиной сверления расширительного бачка может быть неисправность. Поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и нижнему контуру системы охлаждения.

При достижении 90°С открывается специальный клапан между контурами, охлаждающая жидкость переходит из малого круга в большой, затем охлаждается при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан коротит, тосол не охлаждается и закипает в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть форсунки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой (прикрепленный к радиатору) горячий, значит, проблема в термостате. В этом случае нужно менять термостат.

  • Если при движении указатель температуры охлаждающей жидкости, которая находится в салоне автомобиля, показывает норму, а антифриз все равно кипит, то проблема в давлении, так как давление на жидкость увеличивается, от который он также кипит.

Еще одна причина закипания антифриза может крыться в недостаточно эффективной эксплуатации. Так или иначе, радиатор не в состоянии обеспечить достаточное охлаждение охлаждающей жидкости и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы машина остыла.

Что касается засорения трубок радиатора, то в этом случае они снижают теплопроводность. В результате охлаждающие способности радиатора снижаются.Причина – скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Часто образуется в образовавшемся радиаторе, в результате чего ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости и она закипает. Загрязненный на СТО или замену.

  • Также проблема недостаточного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе решается с помощью вентилятора, закрепленного на радиаторе. Включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако часто бывает выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°С, пар идет, а вентилятор не вращается, значит, причина и в закипании антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при неработающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает относительно тихо.

  • Даже после замены антифриза в системе охлаждения или при подаче воздуха иногда возникает затруднение циркуляции охлаждающей жидкости.Избавиться от них можно, если с помощником заехать на возвышение до того, как радиатор окажется в верхней точке. Далее нужно открутить пробку радиатора, запустить мотор, нажать на патрубки системы охлаждения, чтобы устранить воздушные пробки. При этом помощник должен интенсивно погашаться. Затем следует закрутить упор радиатора и долить недостающее количество антифриза.

Заправленный антифриз – кратчайший путь к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но взбираются на отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяной насос, обеспечивающий циркуляцию антифриза.Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию охлаждающей жидкости, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что работа машины с поврежденным насосом приведет к поломке двигателя. В этой ситуации машину необходимо доставить до сотни с помощью эвакуатора или взять другую машину на буксир.

  • Добавим, что приводит к закипанию антифриза. При этом нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может быть в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень охлаждающей жидкости.В этом случае прокладку необходимо заменить.

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только капать, но и пениться. При этом температура антифриза не повышается. Это происходит, когда:

  • попадание в расширительный бачок воздуха;
  • некачественный антифриз;
  • смешивание антифризов разных производителей;
  • использование охлаждающей жидкости, не рекомендованной автопроизводителем из-за другого химического состава;
  • повреждение прокладки головки блока цилиндров.Затем она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, образует пену.

Необходимо иметь в виду, что незначительное пенообразование допустимо, но при больших количествах необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз

имеет свой срок службы и при его длительной эксплуатации меняется химический состав, снижается качество охлаждения. Такую жидкость необходимо заменить на новую.

Что в конце

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или тосола в расширительном бачке, можно сделать вывод, что их вполне возможно диагностировать, зачастую даже самостоятельно.

Также важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и проблем в этом случае может нарушиться работа двигателя, также вероятны серьезные поломки.

Важным элементом является рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора.В этом случае обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будут означать, что силовой агрегат, скорее всего, вышел из строя.

Если после закипания антифриза машина проедет 10-15 минут, в двигателе возникнут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя может. В таких случаях ненужным выходом остается замена двигателя на.

Оказывается, совершенно очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем.Рекомендуется регулярная проверка на герметичность, что также важно. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломки, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сэкономит и увеличит ресурс ДВС.

Читайте также

Почему тосол или тосол теряют цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как определить наличие антифриза в цилиндрах, способы ремонта.

  • Почему нападает антифриз на моторное масло Это серьезная неисправность.Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси охлаждающей жидкости и масла.
  • Продукты No-Rosion Технические вопросы и ответы

    В. Могу ли я определить, работает ли мой двигатель? охлаждающая жидкость содержит достаточное количество No-Rosion?

    А. Да. Мы предлагаем тестовый пакет охлаждающей жидкости который можно использовать для тестирования на надлежащий уровень No-Rosion. Он проверяет нитрит, один из основных ингредиентов ингибитора коррозии в No-Rosion формула.Наш тестовый пакет охлаждающей жидкости — это быстрый, простой и экономичный способ определить, правильно ли дозирован продукт или ингибиторы были выработаны из охлаждающей жидкости. Для получения дополнительной информации об этом продукта, перейдите по ссылке внизу этой страницы.

    В. Как часто нужно добавлять No-Rosion, чтобы сохранить полную защиту?

    А. Ингибиторы коррозии в No-Rosion со временем истощаются. По этой причине его следует добавлять каждый год или через 30 000 миль, в зависимости от того, что приходит первым. Через 5 лет слейте, промойте и снова заполните систему охлаждения. начать 5-летний цикл заново.

    В. Все ли системы охлаждения истощают No-Rosion? по той же ставке?

    А. Нет. Количество сильно варьирующиеся факторы влияют на общую скорость, с которой No-Rosion вытекает из системы охлаждения двигателя. К этим факторам относится система чистота, периодичность работы, качество охлаждающей воды, расход охлаждающей жидкости расход, температура системы, металлургия компонентов системы, герметичность сальники и прокладки двигателя и ряд других факторов.Обширный в поле тестирование показывает, что частота добавления No-Rosion один год/30 000 достаточно почти для всех приложений. Но правильное применение продукта может Убедитесь в этом, воспользовавшись нашим тестовым пакетом охлаждающей жидкости. Посмотреть результаты No-Rosion 5 Year Испытания на коррозию охлаждающей жидкости, кликните сюда.

    В. Совместим ли No-Rosion с антифризом, который в настоящее время охлаждает мои автомобили? система?

    А. Да. Он совместим со всеми типы антифриза, включая этиленгликоль и нетоксичный пропилен гликоль.Сюда входят обычные силикатные (зеленого цвета), Extended Life (оранжевого цвета) и Universal Extended Life . (желтого цвета) антифризы.

    Чтобы узнать больше о типах антифризов, выборе, и возможная путаница в отношении их приложений, кликните сюда.

    В. Почему необходимо промывать систему охлаждения в первую очередь?

    А. Без Но-Росион необходимо промывайте систему охлаждения каждый год или два, если используется антифриз традиционного типа. использовал.Гликоль в антифризе со временем распадается на гликолевую кислоту. снижает рН охлаждающей жидкости и вызывает коррозию. Побочные продукты сжигание также загрязняет охлаждающую жидкость, вызывая дальнейшую кислотную деградацию охлаждающая жидкость. При этих более низких уровнях рН начинают формироваться крошечные частицы ржавчины. и в сочетании с силикатами в антифризе и жесткостью в воде образуют нерастворимые гели. Гели уменьшают поток охлаждающей жидкости через трубки радиатора. и снижает способность системы передавать тепло. Промывка удаляет вредная гликолевая кислота, загрязнители продуктов сгорания и антифризные гели.

    В. Позволяет ли применение No-Rosion реже промывать?

    А. Да. No-Rosion содержит ингредиент, называемый боратом, который добавляет запаса щелочности к охлаждающей жидкости. Щелочность постоянно поддерживает pH охлаждающей жидкости до безопасного уровня. Это предотвращает кислотное разложение охлаждающей жидкости и связанный с этим ущерб от гликолевая кислота и кислые побочные продукты сгорания. Но-Росион также содержит полимерные диспергаторы, препятствующие образованию антифриза гели.По этой причине правильное применение No-Rosion позволяет время между промывками системы охлаждения будет увеличено до 5 лет.

    В. Оживит ли No-Rosion старый, вышедший из строя антифриз ?

    О. Да, но только до некоторой степени. То гидроксид натрия в No-Rosion повысит pH охлаждающей жидкости до определенной степени, тем самым нейтрализуя гликолевую кислоту и создавая легкий омолаживающий эффект. Однако антифриз старше 2-3 лет необходимо слить, промыть и заправлен свежим антифризом перед нанесением No-Rosion.

    В. Почему No-Rosion темно-розового цвета?

    А. Цвет выполняет функциональную цель. No-Rosion содержит рН-индикатор под названием фенолфталеин . При добавлении в охлаждающую жидкость в надлежащей дозе она остается розовой при pH 8,5 или выше. Но если рН охлаждающей жидкости падает ниже 8,5, она переходит в прозрачную. Этот позволяет быстро и легко визуально определить, соответствует ли pH прямого уровень охлаждающей жидкости упал до опасно низкого уровня.Эта функция продукта изначально был разработан для двигателей океанских лайнеров и локомотивов, обычно используют охлаждающую жидкость двигателя с прямой водой. При использовании в этих промышленных приложений, встроенный индикатор pH No-Rosion может быть очень удобным. Если побочные продукты сгорания снижают pH охлаждающей жидкости до опасного коррозионного уровня, продукт добавляют до тех пор, пока цвет охлаждающей жидкости не станет розовым.

    В. Почему No-Rosion теряет свой цвет, когда его добавляют в мои автомобили? система охлаждения?

    А.Когда No-Rosion добавляется к автомобильной системы охлаждения, он немедленно действует, чтобы нейтрализовать любой существующий слабые кислоты. Поэтому вы можете заметить потерю розового цвета по мере того, как щелочность No-Rosion нейтрализует кислоты. Красители в антифризе также мешают показателю рН, что затрудняет определение этого эффекта. отличить, если No-Rosion не используется в прямом водяном хладагенте.

    В. Есть ли какие-либо преимущества в использовании чистой воды и No-Rosion в качестве охлаждающей жидкости? БЕЗ АНТИФРИЗА?

    А.да. Прямая вода имеет почти Вдвое больше теплопередачи по сравнению с антифризом на основе гликоля и почти на 50% больше теплопередающей способности, чем смесь 50/50. Это вызывает охлаждение системы, содержащие гликоль, чтобы работать горячее. Тепло передается от двигателя головок цилиндров в охлаждающую жидкость, а затем из охлаждающей жидкости во внешнюю среду через радиатор. Этому чистому переносу тепла в значительной степени способствует вода. превосходная способность к теплопередаче. Это особенно верно, если Ваш автомобиль был построен до 1960-х годов.Двигатели в старых автомобилях были изначально разработан для использования спирта в качестве антифриза. Использование вязкого гликоля современные смеси могут вызвать перегрев. Гликоль также образует гель в присутствие моторного масла, которое может привести к серьезному повреждению подшипников и двигателя. выход из строя при просачивании в картер даже незначительного количества гликолевой охлаждающей жидкости. Старые двигатели с головками цилиндров с крутящим моментом менее 40 фут/фунтов могут упасть. жертвой этого типа повреждений. Однако прямой водяной хладагент уходит металлы системы подвержены коррозии.No-Rosion обеспечивает 100% защита от коррозии при использовании прямого водяного хладагента, таким образом, полностью решение этой проблемы.

    В. Нужно ли мне более высокое давление? крышка радиатора, если я перейду на прямую охлаждающую жидкость с No-Rosion?

    А. Может быть. Хотя правда, что вода имеет более низкую температуру кипения, чем смесь 50/50, это не намного ниже. При нормальном давлении водяной хладагент будет кипеть при температуре 212 градусов по Фаренгейту, тогда как Смесь 50/50 будет кипеть при температуре около 225 градусов по Фаренгейту.Когда охлаждающая жидкость нагревается двигателя, он расширяется и создает давление внутри системы охлаждения. Это давление регулируется крышкой радиатора. По мере повышения давления, т. делает температуру кипения охлаждающей жидкости. Как правило, каждый PSI (фунт на квадратный дюйм) увеличивает температуру кипения примерно на 3,25 градусов по Фаренгейту. Таким образом, если используется крышка радиатора на 15 фунтов на квадратный дюйм, температура кипения воды температура охлаждающей жидкости составляет около 250 градусов по Фаренгейту, по сравнению с примерно 265 градусами по Фаренгейту для Смесь 50/50.Для сравнения, температура кипения водяного хладагента составляет около 230 градусов по Фаренгейту с крышкой на 7 фунтов на квадратный дюйм и 240 градусов по Фаренгейту с крышкой на 12 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, всего несколько фунтов на квадратный дюйм могут существенно повлиять на кипячение. защита. Это может быть важно, если ваш автомобиль будет эксплуатироваться в очень жаркую погоду. погода, или используется для буксировки.

    В. Какова наиболее частая причина перегрева?

    A. Накипь и отложения в системе охлаждения система.Со временем силикаты в антифризе и жесткость в воде становятся нерастворимыми и объединяются, образуя антифризные гели. Этот процесс ускоряется при использовании выдержанного антифриза или водопроводной воды с высокая концентрация жесткости. По мере циркуляции антифризных гелей системы, они уменьшают поток охлаждающей жидкости через трубки радиатора, что, в свою очередь, снижает теплопередачу и повышает рабочую температуру. Если антифриз не сливают, промывают и заливают каждые 18-24 месяца, гели приклеиваются к областям с высокой теплопередачей, припекаются к металлическим поверхностям, образуя весы и депозиты .Весы толщиной всего 1/16 дюйма уменьшить теплопередачу на 40%, вызывая перегрев, горячую точку и связанные с этим повреждение двигателя. А отложения в трубках радиатора могут значительно снизить поток охлаждающей жидкости, что еще больше увеличивает вероятность перегрева.

    В. Что такое твердость?

    A. Загрязнители воды, известные как . кальций и магний объединяются, чтобы сформировать то, что известно как твердость . Это в основном минеральные материалы из земли.Проблема в том, что они легко входят в раствор и выходят из него в воде. Когда они падают вне раствора они могут образовывать вредные накипи и отложения, как уже упомянутый выше. Если вы когда-нибудь видели белый или желтый твердый материал на конец протекающего крана, например, это жесткость. Вы также видите жесткость на стенах душа. это потому, что когда вода испаряется, она уходит за его минеральное содержание, которое включает в себя твердость.

    В. Что приводит к повреждению водяного насоса?

    A. Гель-антифриз из-за его химического состава. состав очень вязкий. Думайте об этом как о жидкой наждачной бумаге . Проходя через рабочие части водяного насоса, он разъедает рабочее колесо, что может способствовать повышению рабочих температур из-за снижение расхода охлаждающей жидкости. В конце концов гель добирается до уплотнений. водяного насоса, вызывая утечки и преждевременный выход из строя водяного насоса.

    В. Как No-Rosion решает проблему незамерзающего геля?

    A. No-Rosion содержит комплексный полимер . диспергаторы , препятствующие образованию силикатов в антифризах, и жесткость в воде из нерастворимого в гель. Он также смазывает рабочих частей и уплотнений водяных насосов, предотвращающих сопутствующие повреждения и отказ.

    В. Нужно ли добавлять водяной насос? смазки, если я использую No-Rosion?

    А.Нет. Полимерные диспергаторы в No-Rosion обеспечить необходимую смазывающую способность водяных насосов.

    В. Будет ли No-Rosion активно очищать или удалять существующие накипи и отложения в уже загаженные системы?

    О. Нет. Тем не менее, есть небольшая тенденция со временем уменьшать толщину отложений, так как полимеры в No-Rosion постоянно проходить по существующим поверхностям отложений, медленно кладя их обратно в раствор.

    В. Чем отличаются смеси антифризов Extended Life ?

    А. Антифриз Extended Life , также известный как Dex-Cool или OAT (органическая кислота технология) не использует неорганические силикаты в качестве ингибиторов коррозии, поскольку делает обычную IAT (технология неорганического антифриза). Скорее, он содержит 100% органических материалов, называемых карбоксилатами. Если/когда карбоксилаты становятся нерастворимыми, карбоксилатные гели менее абразивны, чем силикатных гелей, что не приводит к повреждению водяного насоса.Это позволяет увеличенный интервал обслуживания до 5 лет для автомобилей, начиная с Антифриз с увеличенным сроком службы в качестве заводской заливки.

    В. Должен ли я перевести систему охлаждения моего автомобиля на антифриз Extended Life ?

    A. Нет. Карбоксилаты в Оранжевый антифриз Extended Life требует 3000 миль пробега. вождения до того, как они пассивируют или защищают металлические поверхности в система охлаждения.Для сравнения, силикаты в обычном зеленом цвете антифриз пассивирует почти сразу. Пассивация включает в себя электрохимическое образование защитной поверхностной пленки, которая связывается с металл, предотвращающий коррозию. Механизм пассивации зависит по течению и теплу. Очевидно, что эти два условия отсутствуют при двигатель не работает в течение длительного периода времени, как это часто бывает со старинными/коллекционными автомобилями и гоночными автомобилями.

    Благодаря исследованиям, прикладные химические специальности обнаружил, что пассивация представляет собой динамический процесс, при котором поверхностные пленки постоянно отслаиваются и замещаются остаточным ингибитором содержится в окружающем растворе охлаждающей жидкости.Поэтому, если человек начинает с металлическими поверхностями, изначально пассивированными силикатами из традиционного антифриза, а затем переходит на карбоксилатсодержащий антифриз, происходит интересная вещь. Как существующая силикатная пленка отслаивается, в окружающей среде нет замещающего силиката СОЖ для повторной пассивации. И потому будет мало, если вообще будет, открытый металл, с которым карбоксилаты могут электрохимически связываться, механизм карбоксилатной пассивации остается незавершенным.технический Термин, используемый для описания этой поломки, — , соединяющий . Как время проходит, силикатная пассивация ухудшается, а карбоксилатная пассивация остается незавершенным. Чистый эффект представляет собой металлическую поверхность, которая постепенно теряет защиту от коррозии. Со временем это приводит к повреждения и выход из строя компонентов.

    В. Что предлагают производители антифризов сделано для решения этой проблемы соединения с ?

    А.Они предупредили дилеров и потребители, через различные Бюллетени технического обслуживания, не смешивать антифриз типов, особенно при доливке системы.

    В. Что, если мой автомобиль поставляется с номером ? Антифриз с увеличенным сроком службы в качестве заводской заливки?

    А. Продолжайте использовать его. Если у него есть никогда не был загрязнен традиционным антифризом на силикатной основе, он обеспечить 5-летний интервал обслуживания, как рекламируется производителями. И добавьте No-Rosion, так как он полностью совместим с карбоксилатами . Антифриз с увеличенным сроком службы и по-прежнему обеспечивает полный диапазон преимущества, включая усиленную защиту от коррозии и электролиза.

    В. Какая химия стоит за желтым Universal Extended Life? антифриз?

    A. Это гибридный антифриз , аналогично тому, что использовалось в Европе в предыдущие годы.Это содержит как органические, так и неорганические ингредиенты ингибитора, и продается для использования с либо традиционный антифриз зеленого цвета, либо антифриз оранжевого цвета с увеличенным сроком службы.

    В. Защищает ли No-Rosion от электролиза от гальванического воздействия между разнородные металлы?

    А. да. Электролиз из гальванического действия происходит при очень малом электрический ток проходит между металлами, имеющими различные электроотрицательности, такие как железо и алюминий.Охлаждающая жидкость действует как раствор электролита, в результате чего более электроотрицательный металл (например, алюминий) постепенно растворяться по мере отрыва электронов от его поверхность. No-Rosion содержит ингредиенты, защищающие алюминиевые поверхности от электролиз. На поверхности алюминия образуется пленка молекулярной толщины. тормозит перенос электронов, но все же позволяет передавать тепло должным образом происходят. Для просмотра результатов No-Rosion Multi-Metal Электролизные испытания на эрозию, кликните сюда.

    В. Существуют ли различные типы электролиз?

    А. Да. Электролиз может происходить из гальваническое действие между разнородными металлами, как уже описано. Но это также может возникнуть через блуждающий ток . Общепризнано, что электролиз блуждающего тока присутствует, когда более 300 мВ (милливольт) проходящий через ток. Ток менее 300 мВ классифицируется как гальванический. действие.

    Недавно мы помогали Джеффу Смиту, бывшему старший технический редактор Car Craft Magazine , с углубленным анализом проблема с электролизом, которая преследовала его машину годами. Чтобы прочитать его статья, кликните сюда.

    В. Защищает ли No-Rosion от электролиз от блуждающего тока?

    A. Нет. Электролиз блуждающим током очень разрушительно и может привести к выходу из строя радиаторов и других компонентов в течение нескольких недель.Это вызвано неправильным заземлением подкапотного электрооборудования. устройством или закороченным проводом. Требуется немедленная механическая коррекция в чтобы предотвратить повреждение. No-Rosion не обеспечивает защиту от случайных токовый электролиз.

    В. Как определить, работает ли система охлаждения? система имеет блуждающий ток электролиза?

    А. С помощью вольтметра. Заземлите один из электроды на подкапотном компоненте, погружая другой электрод в охлаждающую жидкость.Возьмите чтение. Если показание превышает 300 мВ или 0,3 вольта, велика вероятность наличия блуждающего тока. Быть уверенным снять несколько показаний, при работающем двигателе, не работающем, и с различные электрические компоненты включаются и выключаются. Нередко источником блуждающий ток можно определить методом исключения путем поворота различные компоненты включаются и выключаются.

    В. Замена банки на алюминиевую радиатор вызывает электролиз в моей системе охлаждения?

    А.да. В зависимости от количества и типы различных металлов в системе охлаждения, добавление алюминия радиатор может увеличить электролитический ток, проходящий через охлаждающую жидкость. Это Важно понимать, что большинство «алюминиевых» радиаторов на самом деле не состоит из чистого алюминий. На самом деле, большинство из них состоит из сложных легких сплавов алюминия . которые также могут содержать цинк, магний, марганец, литий и медь — все из которых могут быть очень реактивными.

    В. Является ли жертвенный анод, такой как цинк или магний, эффективным в борьбе с электролиз?

    А. Да. Но защита, обеспечиваемая жертвенные аноды, к сожалению, локализованы. Поэтому более отдаленные районы система охлаждения не обеспечена адекватной защитой анода. Если нет-Rosion используется, защита будет существовать во всей системе охлаждения, что делает это более эффективное средство защиты от электролиза, чем жертвенный анод.

    В. Как No-Rosion защищает мокрые гильзы цилиндров от кавитации эрозия?

    A. Большинство дизельных двигателей с мокрыми гильзами двигатели. Зона контакта охлаждающей жидкости с металлической мокрой втулкой гильзы цилиндров очень горячие. Локальное кипение происходит независимо от типа охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость приближается к фазе кипения, крошечные вакуоли образуются в растворе охлаждающей жидкости. Вибрация цилиндра лайнеры из-за работы двигателя вызывают взрыв этих вакуолей. Бесчисленные взрывы вакуолей вызывают металлические поверхности вкладышей. медленно разрушаться, вызывая преждевременный отказ двигателя. Но-Росион содержит ингредиент под названием нитрит, который образует высокоэластичную, тонкую на молекулярном уровне оксидная пленка, защищающая металлические поверхности мокрых гильз цилиндров когда вакуоли взрываются, тем самым предотвращая эрозию.

    В. Должен ли я использовать дистиллированную воду в качестве охлаждающей жидкости?

    А.да. Но всего лишь в соотношении 50/50. Дистиллированную воду следует использовать , а не в качестве охлаждающей жидкости, потому что это может привести к повреждению системных металлов. Причина связана с тем, как получается дистиллированная вода.

    В течение в процессе дистилляции вода испаряется в свою газообразную фазу, так что все примеси остаются позади. Эти примеси включают ряд минералов, в том числе кальций и магний, Две составляющие жесткости.Затем вода конденсируется обратно в его жидкая фаза, поэтому полученная жидкость представляет собой чистую воду. Фактически, некоторые из самая чистая вода на земле. Проблема в том, что перегон полоски примеси из воды, в результате чего молекулы воды электрохимически неуравновешенный. Так что дистиллированная вода на самом деле стрижет электроны от металлов в системе охлаждения, поскольку она пытается сбалансировать себя электрохимически. Это может привести к повреждению металлов в системе охлаждения. система.

    Использование дистиллированной воды в сочетании с 50% антифриз эффективно сокращает количество дистиллированной воды вдвое. К в смеси с гликолем не повреждает металлы при охлаждении. система. По этой причине безопасно использовать дистиллированную воду в соотношении 50/50.

    В. Какой тип воды лучше всего использовать как прямая водяная охлаждающая жидкость?

    А. Вода обратного осмоса (RO). Вместо очищая воду от примесей, фильтрует их обратно через мембрану.То полученная вода электрохимически стабильна и не вредна для металлов в система охлаждения. RO-вода так же чиста, как и дистиллированная вода, но без риска электрохимического отрыва электронов от системы металлы.

    В.  Где я могу найти обратный осмос? (РО) вода?

    А. В местном супермаркете. Искать ПИТЬЕВАЯ ВОДА, которая доступна в галлонных бутылках. Но не путайте это РОДНИКОВОЙ ВОДОЙ, часто с высоким содержанием минералов.Мы выполнили обширное тестирование основных брендов и непатентованных брендов напитков в бутылках воды и обнаружил, что он почти всегда состоит из воды обратного осмоса.

    В. Каковы преимущества использования очищенной воды, такой как дистиллированная или RO?

    А. В ней отсутствуют примеси водопроводной воды. Без примесей его способность функционировать в качестве электролита значительно уменьшается, тем самым сводя к минимуму ущерб от электролиза. Это содержит отсутствие твердости, что означает, что он не будет образовывать накипь и отложения, которые могут вызвать перегрев.Он не содержит других вредных примесей, таких как . хлорид или сульфат . И что немаловажно, это улучшает общее производительность No-Rosion, что позволяет ему более эффективно функционировать и обеспечивает весь спектр преимуществ, для которых он был разработан.

    В. Можно ли безопасно использовать умягченную воду в качестве охлаждающая жидкость?

    О. Нет. Раньше это была наша рекомендация использование умягченной воды в качестве охлаждающей жидкости двигателя.Это потому, что, как и обратное осмос, умягчение воды удаляет примеси таким образом, что молекулы воды находятся в электрохимическом равновесии. Однако у нас есть так как изменили нашу рекомендацию. Причина этого изменения заключается в том, что некоторые умягчители воды не эффективно удаляют хлоридные и сульфатные загрязнения из водопроводной воды.

    В. Как загрязнители воды, такие как хлорид или сульфат вызывают повреждение?

    А.Хлор вступает в реакцию с водой с течением времени с образованием соляной кислоты. И сульфат реагирует с водой с течением времени, образуя серная кислота. Обе эти кислоты имеют очень низкий уровень рН. чрезвычайно агрессивен для металлов в системе охлаждения, особенно для алюминия. Мы увидеть больше отказов алюминиевых радиаторов в результате использования водопроводной воды, которая с высоким содержанием хлорида, чем от любой другой причины повреждения, включая электролиз.

    В.  Что является источником хлорида в водопроводная вода?

    А.Хлорид может поступать из ряда природные источники. Водопроводная вода в городах, расположенных рядом с океаном, часто с высоким содержанием хлоридов. Особенно это касается городов, где океан вода обрабатывается на опреснительных установках для получения водопроводной воды. Сток из засоленные дороги зимой также могут попасть в подземные колодцы и грунтовые воды, создавая высокий уровень хлоридов в водопроводной воде. Это также побочный продукт деятельности нефтяных месторождений, поэтому его также можно найти в высоких концентрация в географических районах вблизи бурения нефтяных скважин.И используется в изготовление различных форм заполнителей для мощения новых дорог.

    В. Будет ли No-Rosion защищать от вред от хлора?

    А. Это зависит от количества хлорида присутствует в воде, используемой в качестве охлаждающей жидкости. Чем больше присутствует, тем большее количество образующейся кислоты. Если есть достаточно большая сумма образовавшейся сильной кислоты, он полностью истощит запас щелочности защиту, которую обеспечивает No-Rosion.Это приведет к быстрой деградации pH охлаждающей жидкости и сильная коррозия металлов — опять же, особенно алюминия.

    В.  Могу ли я определить, вода содержит слишком много хлора?

    А. Да. Мы предлагаем пакет для тестирования воды который можно использовать для тестирования воды, которую вы используете в качестве охлаждающей жидкости двигателя. ASTM установил максимальный уровень 25 частей на миллион (частей на миллион) для хлорида в охлаждающей жидкости двигателя. Наш пакет для тестирования воды — это быстрый, простой и экономичный способ определить, достаточно ли низкое содержание хлоридов в воде любого типа, чтобы безопасно использовать в качестве охлаждающей жидкости двигателя.Для получения дополнительной информации об этом продукте, пожалуйста, перейдите по ссылке внизу этой страницы.

    В. Должен ли я перейти на безводный охлаждающая жидкость двигателя, чтобы избежать проблем с водой?

    О. Мы не рекомендуем это делать, поскольку причины. Не в последнюю очередь это тот факт, что оригинальные системы охлаждения в современные автомобили рассчитаны на работу со смесью 50/50 воды и гликоль, вязкость которого составляет примерно 1/3 вязкости безводного (100% гликоль) охлаждающая жидкость двигателя.Запуская охлаждающую жидкость двигателя, которая значительно более вязкий, чем система предназначена для, скорость потока будет снижена, а в районах с более низким потоком могут образоваться горячие точки. Это может привести к локальному перегреву, даже если ваш датчик температуры покажет обратное, что приведет к заедание клапанов и повреждение поршня.

    Не могли бы вы использовать трансмиссионное масло 90W в твой двигатель? Конечно, нет. Почему? Потому что это так значительно более вязкий, чем двигатель был разработан, и вызовет повреждать.Это ничем не отличается при рассмотрении вопроса об использовании безводного (100% гликоль) охлаждающей жидкости в двигателе, предназначенном для работы на смеси 50/50, или в корпус более ранних старинных двигателей, предназначенных для работы на чистой воде плюс метиловый/этиловый спирт. Примечание: вода, или вода плюс спирт, или вода. плюс No-Rosion, имеет вязкость примерно 1/10 от безводного (100% гликоль) охлаждающая жидкость двигателя.

    Есть ряд других ограничений теплопередачи и производительности, связанных с безводным теплоносителем. это должно исключить его использование в двигателе.Особенно это касается пожилых двигатели с незакаленными седлами клапанов. Мы провели 9 месяцев исследования безводного теплоносителя, как в лаборатории, так и на флоте испытательные автомобили. Чтобы просмотреть наш ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ БЕЗВОДЯНОЙ ХЛАДАГЕНТЫ EVANS РЕЗУЛЬТАТЫ, нажмите здесь

    В. При длительном хранении следует ли сливать охлаждающую жидкость и оставлять систему сухой?

    О. Нет. Самый большой враг металлами в системе охлаждения является воздух, в частности, кислород, содержащийся в воздух.Это связано с тем, что кислород является ключевым двигателем или химическим компонентом, к окислению , или коррозии , процессу. Для железа компоненты системы охлаждения, химическое уравнение коррозии:

    Fe + O 2 + H 2 O  =>  Fe 2 O 3 + Н 2

    где Fe – железо, O 2 – кислород, H 2 O вода, Fe 2 O 3 ржавчина , и Н 2 является газообразным водородом.

    И для охлаждения алюминия компоненты системы, химическое уравнение коррозии:

    Ал + О 2 + Н 2 О => Al 2 O 3 + H 2  

    где Al – алюминий, O 2 – кислород, H 2 O – вода, алюминий 2 O 3 представляет собой соль оксида алюминия , и Н 2 является газообразным водородом.

    Если система полностью лишена кислорода, химически невозможно идти коррозионный процесс. К сожалению, всегда есть что-то количества кислорода в жидких растворах. Вода содержит то, что известно как . растворенный кислород, , который является кислородом, который не находится в газообразной фазе. Растворенный кислород будет стимулировать процесс коррозии.

    Слив системы охлаждения и хранение ее в сухом состоянии это неправильно.Это вводит огромное количество воздуха (и кислород) к металлическим поверхностям. В сочетании даже с малейшее количество влаги, например влажность воздуха, процесс коррозии процветает, и система сильно разъедает. Некоторые автомобильные музеи совершили эту ошибку только для того, чтобы обнаружить этот факт много лет спустя, когда они попытаться вернуть транспортные средства на дорогу для вождения. По этой причине, No-Rosion используется многими автомобильными музеями при их долговременной консервации. усилия.

    В. Как удалить растворенный кислород? от охлаждающей жидкости и предотвратить коррозию?

    А. Используйте No-Rosion. Формула продукта содержит кислород мусорщик ингредиент. Он химически удаляет растворенный кислород из смесь 50/50 или прямая водяная охлаждающая жидкость, предотвращающая коррозию. Но-Росион единственная присадка к охлаждающей жидкости, доступная сегодня на рынке, которая содержит поглотитель кислорода промышленного класса. Это одна из причин, почему это превосходит все другие конкурирующие продукты по своей способности ингибировать коррозия.

    В. Проходит ли No-Rosion тесты ASTM?

    А. Да. Он проходит ASTM D3306 Стандартные технические условия на охлаждающую жидкость двигателя для автомобилей и малотоннажных транспортных средств Служба , позволяя ему функционировать как полноценная охлаждающая жидкость двигателя, даже при использовании без антифриза. И это намного превосходит все модели ASTM D2570 Simulation. Стандарты коррозии Service , о чем свидетельствуют следующие лабораторные испытания. данные:

    Металл

    С участием Но-Росион

    АТСМ Приемлемо

    Антифриз X
    (без No-Rosion)

    Латунь

    2

    30

    11

    Алюминий

    0

    60

    14

    Железо

    0

    30

    12

    Медь

    1

    30

    11

    Сталь

    0

    30

    6

    Свинец (припой)

    0

    60

    5

    * Потеря веса, в миллиграммов, из-за коррозии, с использованием агрессивной воды ASTM, 190 o F., 23 гал/мин, Продолжительность 7 недель.

    В. Что такое ASTM?

    A. ASTM — это Американское общество Испытания и материалы . Это всемирно признанный лидер в разработка и предоставление международных добровольных согласованных стандартов. Более 12 000 стандартов ASTM используются по всему миру для улучшения качества продукции. качество, повышать безопасность, облегчать доступ к рынкам и торговлю, а также создавать потребительское доверие. Стандарты ASTM выступают в качестве инструментов для потребителей удовлетворенность и конкурентоспособность для компаний в широком диапазоне отрасли.Через 141 комитет по написанию технических стандартов ASTM служит различных отраслях промышленности, от металлов до строительства, от нефти до потребительские товары и многое другое.

    Одним из этих 141 технического комитета является D15 Комитет по охлаждающей жидкости двигателя и связанным с ней жидкостям . D15 Комитет играет выдающуюся роль в индустрии охлаждающих жидкостей для двигателей, и решает вопросы, связанные с методами проверки резерва щелочности двигателя. СОЖ и ингибиторы, кавитационная коррозия и эрозионно-коррозионная характеристики алюминиевых насосов и охлаждающих жидкостей двигателя, испытания двигателя охлаждающие жидкости в автомобилях, легких грузовиках и двигателях большой мощности, а также спецификации для различных составов охлаждающих жидкостей для легковых и тяжелая служба.

    Applied Chemical Specialties является активным член комитета D15 и вносит свой вклад в технологию охлаждающей жидкости развитие благодаря нашим различным исследовательским усилиям.

    Чтобы узнать больше об ASTM, посетите www.astm.org.

    В. Совместим ли No-Rosion с присадками, препятствующими утечкам и смачивающими охлаждающую жидкость?

    О. Да, совместимости нет проблемы между No-Rosion и этими типами других добавок.

    В. Не повредит ли No-Rosion пластиковую или резиновую систему охлаждения? компоненты?

    A. Нет. No-Rosion не вызовет преждевременное высыхание, растрескивание или выход из строя резиновых или пластиковых компонентов.

    В. Каков срок годности No-Rosion?

    А. 5 лет. Но-Росион должен быть хранится при температуре от 35 до 90 градусов по Фаренгейту. Он замерзает при примерно 30 градусов по Фаренгейту., и кипит примерно при 218 градусах по Фаренгейту

    В. Обеспечивает ли No-Rosion замораживание? защита?

    A.  Нет.  No-Rosion не содержит любой гликоль и, следовательно, не обеспечивает защиты против замерзания.

    В. Как No-Rosion приносит пользу окружающей среде?

    A. Поскольку No-Rosion расширяет эффективный срок службы антифриза до 5 лет, значит антифриз менее токсичен введены в окружающую среду из-за увеличенных интервалов обслуживания и меньшего частые сливы и промывки.

    В. Чем No-Rosion отличается от других ингибиторов коррозии системы охлаждения?

    A. No-Rosion является единственной добавкой способный пройти спецификацию ASTM D3306 для использования в качестве полноценная охлаждающая жидкость двигателя, даже при использовании в прямоточном двигателе охлаждающая жидкость. Это важно, так как ни одна другая добавка на рынке сегодня не имеет возможность использования в качестве самостоятельной охлаждающей жидкости двигателя. Соответственно, No-Rosion является таким же концентратом охлаждающей жидкости , как и охлаждающей жидкостью . добавка .

    В. Как No-Rosion сэкономит мне время и деньги?

    А. Менее частое опорожнение и промывка охлаждающей жидкости экономит ваше время. И реже доливать антифриз экономит ваши деньги, потому что антифриз вы покупаете реже. Меньше коррозия и повреждение металлов системы охлаждения значительно удлиняет эффективный срок службы радиаторов, радиаторов отопителя, водяных насосов и двигателя компоненты.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.