Подключение электродвигатели: Подключение трехфазного электродвигателя

Содержание

Подключение электродвигателя – основные составляющие узла

Стандартная схема подключения двигателя предполагает использование пяти составляющих, обеспечивающих правильную и безопасную работу оборудования.

  • Вводный автомат – элемент, через который выполняется подключение всех видов оборудования для питания, контроля и управления электрическими агрегатами.
  • Магнитный пускатель – коммутационный аппарат, задача которого – включение/отключение питания на стадии рабочего и аварийного режима.
  • Тепловое реле – подключение электрического двигателя без этого элемента крайне не рекомендуется. Реле обеспечивает защиту двигателя. Активируется при перегрузках, а также таких негативных явлениях, как обрыв фазы, повреждения механического плана и т.д.
  • Реле контроля фаз – контролирует уровень напряжения, симметрии и очередность фаз в трехфазной сети. Если реле фиксирует нарушенную работу какого-либо из объектов контроля, поступает сигнал на отключение/разрыв цепи.
    Этот элемент играет большую роль не только с позиции подключения двигателя, но и любого другого оборудования, которое предусматривает частую смену местоположения и критично «относится» к правильности подключения фаз.
  • Кнопки управления – подключение электродвигателя без применения кнопок в последующем вызывает ряд проблемных моментов. Кнопки позволяют удобно реализовать основное ручное управление работой привода.        

В остальном подключение двигателя зависит от типа последнего. Так, некоторые агрегаты могут быть непосредственно подсоединены к источнику питания, а для нормального функционирования других не обойтись без соединения нескольких клемм по определенной схеме.   

Если у вас есть на руках электродвигатель, как подключить его – подскажет прилагающаяся схема-инструкция с общими рекомендациями. Схема подключения во многом определяется планируемыми условиями использования привода. К примеру, подключение по типу «звезда» гарантирует плавность хода, однако это преимущество омрачается потерей мощности по сравнению с подключением по типу «треугольник» (схема выше).

Последняя схема позволяет задействовать всю мощность, указанную в паспортных данных электрического двигателя. Однако если вы решили подключить электродвигатель по схеме «треугольник», то нужно быть готовым к большим пусковым токам.

Подключение электрического двигателя имеет общие рекомендации только в том случае, если агрегат не подвергался переделкам и его штатная маркировка не изменялась.

Асинхронные однофазные электродвигатели — по размеру высоты вала.

Асинхронные однофазные двигатели широко применяются в приводах промышленных и бытовых электроприборов и станков. Функция однофазного электродвигателя – переработка электричества, поступающего по однофазной сети переменного тока в механическую энергию. Конструктивное отличие однофазного электродвигателя – однофазная обмотка на неподвижной части (статоре) и, как следствие, отсутствие начального вращающего момента, обусловленное тем, что при однофазном токе не образуется вращающееся магнитное поле.

Создание пускового момента достигается при помощи дополнительной пусковой обмотки, которая располагается перпендикулярно основной. При включении однофазного электродвигателя вначале вводится в действие пусковая обмотка, а после достижения заданной частоты вращения работа электродвигателя происходит за счет функционирования основной обмотки.


Каталог однофазных электродвигателей по типразмеру.

Пусковая обмотка однофазного электродвигателя так же, как и основная, получает ток от однофазной сети с частотой переменного тока 50 Гц и напряжением 220 В. При этом сдвиг фаз достигается за счет включения значительного активного сопротивления. В зависимости от целей эксплуатации и специфики оборудования асинхронные однофазные двигатели укомплектовываются дополнительными приспособлениями, позволяющими им более полно и эффективно выполнять свои функции.

Это могут быть устройства частотного регулирования скоростей, механический тормоз или какие-либо другие специальные элементы. В некоторых случаях технологические условия требуют установки однофазного двигателя без корпуса, в других ситуациях напротив становится необходима усиленная защита.


Универсальный однофазный электродвигатель Вesel SEMBg 56-2A/S без корпуса

Благодаря широкому выбору однофазных электродвигателей известных марок вы сможете купить устройство, максимально соответствующее индивидуальным требованиям и условиям эксплуатации. Наши консультанты помогут вам сделать оптимальный выбор, предоставив исчерпывающую информацию по каждому однофазному двигателю, представленному в каталоге.

Электродвигатели – приёмка, монтаж, подключение

Источник статьи Книга «Электродвигатели» — результат совместной работы специалистов GRUNDFOS. (www.grundfos.com). В ней подробно рассмотрены основные элементы электродвигателя, принципы его работы, стандарты, способы защиты и вопросы технического обслуживания.

Приёмка электродвигателя

Вам кажется, что всё, о чём пойдёт речь далее,— очевидно; тем не менее, об этом часто забывают. Поэтому сразу же после получения электродвигателя проверьте его на предмет внешних повреждений, и если Вы считаете, что электродвигатель повреждён, немедленно сообщите об этом поставщику. Необходимо также сверить данные в фирменной табличке с Вашим заказом, особенно в отношении напряжения, схемы соединений («звезда» или «треугольник») и классификации Ex электродвигателя; следует проверить обозначение категории, типа защиты и температуры. После того как Вы убедитесь в том, что полученный электродвигатель соответствует заказанному, Вам следует проверить, не препятствует ли что-либо свободному вращению вала электродвигателя. Для этого проверните вал вручную.

Условия хранения электродвигателя

Немаловажным фактором являются условия хранения электродвигателя. Для того обеспечить защиту электродвигателя, необходимо следовать следующим руководящим принципам.

  • Хранить электродвигатель можно исключительно в сухом не запылённом помещении.
    На электродвигатель не должны действовать вибрации.
  • Незащищённые части электродвигателя, такие как концы вала и фланцы, должны быть защищены от коррозии специальным маслом или консистентной смазкой.
  • Время от времени необходимо проворачивать вал, чтобы смазка была равномерно распределена по ширине подшипника.
  • Подшипники в электродвигателях, которые хранились или не использовались слишком долго, при пуске двигателя могут вызвать шумы, уровень которых будет выше нормы. Шум образуется из-за того, что консистентная смазка подшипника неравномерно распределена по подшипнику.

В большинстве случаев, как только консистентная смазка подшипников распределяется в подшипнике и нагревается, шум исчезает.

Подъём электродвигателя

Для того чтобы избежать повреждений подшипников при подъёме электродвигателя, следуйте следующим рекомендациям:

  • Никогда не поднимайте электродвигатель за вал.
  • Поднимать электродвигатель можно только при помощи рым-болтов.
  • Посмотрите, какой вес электродвигателя указан в фирменной табличке или в Руководстве по монтажу и эксплуатации.
  • Поднимайте электродвигатель всегда очень осторожно, чтобы не повредить подшипники.
  • Рым-болты, прикреплённые к кожуху статора, используются только для подъёма электродвигателя, а не для подъема всего агрегата.

Что означают символы и знаки в фирменной табличке

В этом разделе представлен обзор обозначений различных данных фирменной таблички электродвигателя. Все эти данные можно разделить на 6 основных групп: входные данные электрооборудования, выходные значения механической части, рабочие характеристики, безопасность, надёжность и конструкция.

В руководстве по монтажу и эксплуатации вы найдёте информацию о том, как правильно поднимать и перемещать насосный агрегат (насос и электродвигатель)

Входные данные электрооборудования

Напряжение

Эти данные говорят о том, при каком напряжении может работать электродвигатель. Параметры электродвигателя, определённые в фирменной табличке, такие как коэффициент мощности, КПД, вращающий момент и ток, определены для номинального напряжения и номинальной частоты. Если электродвигатель используется при напряжениях, отличных от напряжений, указанных в фирменной табличке, его рабочие характеристики будут другими.

Частота

Обычно для электродвигателей частота на входе составляет 50 или 60 Гц. Если в фирменной табличке указано больше одного значения частоты, в ней также должны быть даны и остальные параметры, различные для различных значений частоты на входе.

Фаза

Данный параметр представляет количество линий электроснабжения, питающих электродвигатель. Применяются однофазные и трёхфазные линии.

Ток

Ток, указанный на фирменной табличке, соответствует номинальной выходной мощности. Ток может отличаться от величины в амперах, указанной в фирменной табличке, если фазы несимметричны или если напряжение оказалось меньше указанного в фирменной табличке.

Тип

Некоторые производители обозначают этим термином является ли электродвигатель однофазным или многофазным, с одной частотой вращения или несколькими, или указывают тип конструкции. Тем не менее, никаких промышленных стандартов для определения типа не существует. Пример обозначения электродвигателя Grundfos: MG90SA2-24FF165-C2.

Коэффициент мощности

Коэффициент мощности указывается в фирменной табличке, как «PF», или «P.F», или cosф. Коэффициент мощности обозначает соотношение между активной мощностью (Вт) и полной мощностью (BA), выраженное в процентах. В численном выражении коэффициент мощности равен косинусу угла отставания входного тока по отношению к напряжению. Коэффициент мощности для электродвигателя с полной нагрузкой указывается в фирменной табличке электродвигателя.

Механическая полезная мощность

в кВт или лошадиных силах

кВт или лошадиные силы (л. с.) — выражение механической полезной мощности при номинальном режиме работы электродвигателя.

Частота вращения при полной нагрузке

Частота вращения при полной нагрузке — это скорость, с которой обеспечивается номинальный вращающий момент при номинальной нагрузке и номинальной выходной мощности. Обычно частота вращения при полной нагрузке даётся в об/мин. Такую частоту вращения иногда называют скоростью проскальзывания или фактической частотой вращения ротора.

Рабочие характеристики

КПД

КПД — это выходная мощность электродвигателя, разделённая на его входную мощность и умноженная на 100. КПД выражается в процентах. Производитель гарантирует КПД в пределах определённого поля допуска, которое зависит от стандарта, напр., IEC или NEMA. Поэтому при оценке рабочих параметров электродвигателя необходимо обращать внимание на значение минимального гарантированного КПД.

Режим работы

Данный параметр определяет период времени, в течение которого электродвигатель может безопасно поддерживать рабочие параметры, указанные в фирменной табличке. В большинстве случаев электродвигатели имеют постоянно рабочие параметры, что обозначается в фирменной табличке символами S1 или «Cont». Если в табличке нет никаких обозначений, электродвигатель предназначен для работы в режиме S1.

Надёжность

Класс нагревостойкости изоляции

Класс нагревостойкости изоляции (INSUL CLASS) — это отражение стандартной классификации допуска на температуру обмотки электродвигателя. Класс нагревостойкости изоляции имеет буквенное обозначение, например, «В» или «F», в зависимости от способности обмотки выдержать данную рабочую температуру за заданный ресурс. Чем дальше буква по порядку в алфавите, тем выше нагревостойкость. Например, номинальный ресурс изоляции класса нагревостойкости «F» при заданной рабочей температуре выше, чем номинальный ресурс изоляции класса «В».

Максимальная температура окружающей среды

Иногда максимальная температура окружающей среды, при которой может работать электродвигатель, обозначается в фирменной табличке. Если она не указана, это означает, что она составляет 50 °С для электродвигателей IE1 и IE2, а для электродвигателей IE3 и выше — как правило, 60 °C. Электродвигатель может эксплуатироваться при максимальной возможной температуре и при этом находиться в пределах допуска класса нагревостойкости изоляции.

Высота над уровнем моря

Данное обозначение используется для того, чтобы показать, при какой максимальной высоте над уровнем моря повышение температуры электродвигателя не превышает допустимых значений и при этом сохраняются все остальные параметры, указанные в фирменной табличке. Если высота над уровнем моря не включена в фирменную табличку, это значит, что она составляет максимум 1000 метров.

Конструкционные особенности

Уровень пылевлагозащищённости

Уровень пылевлагозащищённости классифицирует электродвигатели по степени защиты от окружающей среды и по методу его охлаждения. Уровень пылевлагозащищённости в фирменной табличке обозначается как IP или ENCL.

Типоразмер

Данные по типоразмеру, приведённые в фирменной табличке, представляют важную информацию. Она определяет установочные размеры, такие как монтажная модель подошвенного шпура и высота вала.

Подшипники

Подшипники являются тем компонентом электродвигателя переменного тока, который требует технического обслуживания. Здесь, как правило, представлена информация как для подшипников на стороне привода (DE — drive end), так и для подшипников на противоположной стороне — стороне без привода (NDE — non-drive end).

NEMA

Кроме той информации, о которой мы говорили выше, в фирменные таблички NEMA включена некоторая дополнительная информация. Наибольшее значение имеет буквенный код, код изделия и эксплуатационный коэффициент.

Буквенный код

Буквенный код обозначает ток при заторможенном роторе в кВА на лошадиную силу. Буквенный код состоит из букв от A до V. Чем дальше буква кода по порядку в алфавите, тем выше удельный пусковой ток.

Код изделия

Код изделия включает в себя характеристики вращающего момента и ток электродвигателя. Код изделия (A, B, C или D) обозначает различные категории электродвигателя. Большая часть электродвигателей имеют кодовое обозначение A или B.

Характеристика вращающего момента электродвигателя с кодом А такая же, как у электродвигателя с кодом B, единственное отличие кода А заключается в том, что для таких двигателей нет ограничений по пусковому току. Для электродвигателей с кодом B производитель должен указывать предельное значение тока, чтобы пользователи могли применять свои пусковые устройства. Таким образом, при установке электродвигателя на месте эксплуатации очень важно проверить код изделия, так как некоторые производители дают своим изделиям буквенные обозначения, которые не считаются отраслевым стандартом, что может вызвать проблемы при пуске двигателя.

Эксплуатационный коэффициент

Электродвигатель, предназначенный для работы при номинальной мощности, указанной в фирменной табличке, имеет эксплуатационный коэффициент 1,0. Это означает, что электродвигатель может работать при 100 % своей номинальной мощности. Для некоторых областей требуется электродвигатель, который может работать с превышением своей номинальной мощности.

В этом случае электродвигатель с эксплуатационным коэффициентом 1,15 можно использовать при номинальной мощности. Электродвигатель с эксплуатационным коэффициентом 1,15 может эксплуатироваться, когда значение мощности на 15 % выше мощности, указанной в табличке на электродвигатель.

Однако ресурс каждого электродвигателя, работающего постоянно с эксплуатационным коэффициентом, превышающим 1, будет меньше, чем ресурс при эксплуатации на номинальной мощности.

Как измеряется сопротивление изоляции

Если электродвигатель не будет пущен в эксплуатацию сразу же после поставки, необходимо организовать его защиту от воздействия внешних факторов, таких как влажность, температура и загрязнения, чтобы не допустить повреждения изоляции. Прежде чем включить электродвигатель после длительного хранения, следует измерить сопротивление изоляции.

Если электродвигатель хранится в условиях высокой влажности, должны проводиться регулярные измерения. Практически невозможно сформулировать какие-либо стандарты для минимального фактического сопротивления изоляции электродвигателя, так как сопротивление зависит от конструктивных особенностей электродвигателя, используемого изоляционного материала и номинального напряжения. Исходя из опыта эксплуатации, минимальное сопротивление изоляции можно принять равным 10 МОм.

Измерение сопротивления изоляции выполняется с помощью мегаомметра — омметра с диапазоном высокого сопротивления. Измерение сопротивления производится: между обмотками и «землёй» электродвигателя на которые подаётся постоянное напряжение в 500 или 1000 В. В ходе измерения и сразу же после него на клеммах может присутствовать опасное напряжение, к ним НЕЛЬЗЯ ПРИКАСАТЬСЯ.

Сопротивление изоляции

  • Минимальное сопротивление изоляции новых обмоток или обмоток после чистки или ремонта относительно «земли» составляет 10 МОм или более.
  • Минимальное сопротивление изоляции, R, вычисляется умножением номинального напряжения, Un, на постоянный множитель 0,5 МОм / кВ. Например: если номинальное напряжение составляет 690 В = 0,69 кВ, минимальное сопротивление изоляции:
    0,69 кВ • 0,5 мегом / кВ = 0,35 мегом

Измерение

  • Минимальное сопротивление изоляции обмоток относительно земли измеряется с 500 В постоянного тока. Температура обмоток должна быть 25 °С ± 15 °C.
  • Максимальное сопротивление изоляции должно измеряться с 500 В постоянного тока при рабочей температуре обмоток 80-120 °С в зависимости от типа электродвигателя и КПД.

Проверка

  • Если сопротивление изоляции нового электродвигателя, электродвигателя после чистки или ремонта, который некоторое время не эксплуатировался, составляет меньше 10 МОм, это можно объяснить тем, что в обмотки попала влага и их необходимо просушить.
  • Если электродвигатель эксплуатируется в течение долгого промежутка времени, минимальное сопротивление изоляции может упасть до критического уровня. Двигатель сохраняет работоспособность, если сопротивление его изоляции упало до минимального расчетного значения. Однако, если зарегистрировано такое падение сопротивления, двигатель необходимо остановить, чтобы исключить вероятность поражения обслуживающего персонала блуждающими токами.

Сушка обмоток статора

Если сопротивление изоляции ниже минимального допустимого значения, обмотки слишком влажные и требуют сушки. Сушку обмоток следует выполнять с большой осторожностью. Повышенная температура и её резкое увеличение способствует образованию паров, которые повреждают обмотки. В связи с этим скорость роста температуры не должна превышать 5 °С/ч, а обмотки не должны нагреваться больше, чем на 150 °С для электродвигателей класса F.

В процессе сушки необходимо строго контролировать температуру и регулярно измерять сопротивление изоляции. Как обмотки реагируют на повышение температуры? Сначала сопротивление изоляции падает из-за повышения температуры, но в ходе сушки оно увеличивается. Каких-либо указаний относительно продолжительности сушки нет; она выполняется до тех пор, пока измеряемые величины сопротивления изоляции не будут постоянными и не превысят минимально допустимого значения. Однако если после сушки сопротивление всё ещё низкое, это означает, что изоляция повреждена и двигатель необходимо заменить.

Горячие поверхности

В определённых рабочих условиях температура корпуса электродвигателя может превышать 70 °C.

В таких случаях на видном месте необходимо разместить предупреждающую табличку (см. рисунок ниже).

Для обычных электродвигателей Grundfos указывает только класс нагревостойкости изоляции в соответствии с IEC 62114. Электродвигатели MG/MMG/MGE относятся к классу F (т.е. они выдерживают температуры до 155 °C). В таких двигателях допускается рост температуры обмоток на 80 °С (как у класса В) В худшем случае (при температуре окружающей среды 40 °C) температура внутри двигателя достигнет 120 °C.

Температура корпуса статора тоже возрастает, но, благодаря охлаждению, не так сильно, как внутренняя температура. Рассмотрим пример: электродвигатель Grundfos мощностью 7,5 кВт, IE1, работает при температуре окружающей среды 40 °С с 100 % частотой вращения и нагрузкой.

В зависимости от того, в какой точке корпуса статора проводится измерение, температура будет в пределах от 60 до 90 °C; самые горячие точки приходятся на фланец со стороны привода.

Единственным нормативным документом по температуре поверхностей является директива ATEX 99/4/EC. В соответствии с этой директивой определять, можно или нет установить электродвигатель в условиях с взрывоопасной атмосферой, должны местные уполномоченные службы. Под взрывоопасной атмосферой подразумевается среда, содержащая газ, испарения или воспламенявшуюся пыль.

Другие факторы

Кроме температуры, на сопротивление изоляции влияет множество факторов. Влага, химикаты, масло, вибрация, абразивные частицы и механическое истирание в результате частых пусков/остановов,— всё перечисленное сокращает ресурс изоляции.

В некоторых областях применения, если есть возможность точно определить условия рабочей среды и нагрузки электродвигателя, можно использовать соответствующие средства защиты обмотки, чтобы обеспечить требуемый ресурс электродвигателя, несмотря на негативное влияние внешних факторов.

Подшипники и смазка

При монтаже электродвигателя следует обратить внимание на периодичность повторной смазки подшипников. Обычно информация о том, как часто она требуется, приведена в отдельной бирке, расположенной на крышке вентилятора или непосредственно в фирменной табличке электродвигателя.

Все стандартные электродвигатели в насосах Grundfos типоразмера 160 и больше оснащены подшипниками, которые необходимо периодически смазывать. Электродвигатели типоразмера меньше 160 оборудованы необслуживаемыми подшипниками.

Обычно информация о том, как часто требуется повторная смазка, приведена в отдельной бирке, расположенной на крышке вентилятора или непосредственно в фирменной табличке электродвигателя

Регулирование взаимного положения валов насоса и электродвигателя

Когда насосный агрегат поставляется с завода в сборке, полумуфты уже точно сцентрированы за счет тонких прокладок, установленных под опорными поверхностями насоса и электродвигателя, как того требуют технические условия.

Соосность валов насоса и электродвигателя может быть нарушена в процессе транспортировки. В любом случае соосность необходимо проверить после установки насоса на месте эксплуатации.

Чтобы откорректировать соосность, используйте тонкие регулировочные прокладки, устанавливаемые под опорную поверхность насоса или электродвигателя. Убедитесь, что регулировка выполнена корректно. Правильное взаимное положение электродвигателя и насоса увеличивает рабочий ресурс муфты, подшипников и торцевых уплотнений.

Проверьте окончательную центровку, когда насос достигнет своей рабочей температуры в нормальных условиях эксплуатации.

Как проводить регулирование взаимного положения

Наилучшим способом регулировки взаимного положения является использование индикатора с круговой шкалой, который кладут на каждую полумуфту, при этом результаты считываются как радиально, так и по оси. Вал медленно вращают, замеряя отклонения. Значение на индикаторе не должно превышать ±0,1 мм.

Квалифицированный слесарь может выставить соосность с помощью щупа для измерения зазоров и стальной линейки, при условии, что муфты не имеют дефектов и отцентрованы. Отклонение измерений по 4-м точкам не должно превышать 0,03 мм.

При регулировании/выравнивании взаимного положения очень важно учитывать влияние повышения температуры электродвигателя и приводного механизма. Расширение связанных между собой механизмов может изменить их соосность/взаимное положение валов во время работы электродвигателя. После того как будет точно выставлено взаимное положение всего агрегата (электродвигатель и основания), необходимо зафиксировать электродвигатель болтами. Для выполнения регулировки взаимного положения и проверки используются также инструменты с видимым лазерным лучом.

Что нужно знать об основании/ фундаменте и гашении вибрации

Для того чтобы достичь оптимального режима работы и сократить до минимума шумы и вибрацию, необходимо продумать систему гашения вибрации насоса в конкретных ситуациях. В принципе, она всегда необходима при работе насосов с электродвигателями мощностью больше 7,5 кВт.

Но электродвигатели меньшей мощности также вызывают нежелательные шумы и вибрацию. Шум и вибрация появляются в результате вращения электродвигателя и насоса, а также могут быть вызваны течением жидкости в трубопроводе и соединениях. Влияние на окружающую среду — субъективно и зависит от правильности монтажа и состояния системы.

Насос должен устанавливаться на ровное, жёсткое основание/фундамент. Оптимальным решением является бетонный фундамент.

Опытным путем было определено, что вес бетонного основания должен быть в полтора раза больше веса насоса, чтобы обеспечить гашение вибрации. Основание должно быть со всех четырёх сторон на 100-200 мм больше плиты-основания.

Чтобы вибрация не передавалась на здание или на трубопровод, рекомендуется установить правильно рассчитанные виброкомпенсаторы и вибровставки. Выбор компенсатора вибрации зависит от типа установки. Неправильно подобранный компенсатор в некоторых случаях увеличивает уровень вибрации. Поэтому подбирать компенсаторы вибрации должен опытный инженер-проектировщик.

Если насос смонтирован на основании с виброкомпенсаторами, вибровставки тоже должны быть установлены. Это позволяет исключить передачу усилий на фланцы насоса.

Если электродвигатели со шпоночной канавкой используются в насосах в соединении с гладким валом, например в насосах Grundfos CR, шпоночная канавка ДОЛЖНА БЫТЬ заполнена полушпонкой. В противном случае уровень вибрации превысит рекомендованный уровень, а, следовательно, уменьшится ресурс подшипников и торцевого уплотнения вала.

Что следует знать о температуре окружающей среды и высоте установки над уровнем моря

При установке электродвигателя следует учитывать такие важные факторы, как температура окружающей среды и высота установки над уровнем моря. Фактически оба эти фактора влияют на срок службы подшипников и изоляционной системы.

Далее представлено краткое описание того, что следует знать о температуре окружающей среды при установке электродвигателя.

  • Электродвигатель, сконструированный в соответствии со стандартом IEC 60034-1, должен отвечать требованиям по классу нагревостойкости изоляции при температуре окружающей среды в диапазоне от -15 до +40 °C.
  • Если температурные условия эксплуатации электродвигателя меняются и выходят за пределы диапазона от -15 до +40 °C. Выходная мощность будет снижена, следовательно необходимо выбрать более мощный электродвигатель. Для электродвигателей IE3 при номинальной выходной мощности, приемлема температура окружающей среды, равная 60 °C.
  • Если электродвигатель работает при температуре окружающей среды, превышающей 40 °C, срок службы смазки подшипников может сократиться и потребуется их замена или более частая смазка.

Что касается высоты установки над уровнем моря, нужно помнить следующее:

  • Электродвигатель может работать со 100 % нагрузкой, если он установлен на высоте до 1000 м над уровнем моря.
  • Если электродвигатель установлен на высоте, превышающей 1000 м над уровнем моря, необходимо уменьшить номинальную нагрузку двигателя, так как в этих условиях плотность воздуха ниже и, следовательно, более низкая охлаждающая способность. Смотрите пример на иллюстрации справа.

Применительно к электродвигателю IE1 нагрузку следует уменьшить до 88 % в случае установки двигателя на высоте 3500 м над уровнем моря. Или выбрать двигатель с запасом по мощности.

Ключевой составляющей ресурса электродвигателя является прочность изоляционной системы. Кроме вибрации, влажности, химического воздействия окружающей среды и других факторов, сокращающих ресурс, ключевым моментом для изоляции и ресурса электродвигателя является максимальная температура, которую выдерживает изоляционная система, и предельные температуры для компонентов системы.

Опытным путём было установлено, что ресурс изоляции будет удваиваться с каждыми 10 градусами неиспользованного температурного диапазона. Например: если электродвигатель с изоляцией класса F (155 °C) рассчитан на работу при суммарной максимальной температуре 120 °С (класс B) неиспользованный диапазон составит 35 °C. Этот дополнительный запас повысит предполагаемый ресурс изоляции электродвигателя с 50 000 часов до 400 000 часов.

Электродвигатели IE3 предназначены для работы при температуре окружающей среды до 60 °C. Если электродвигатель эксплуатируется с неполной нагрузкой, температура внутри него будет ниже. Следовательно, суммарная максимальная температура будет ниже, а прогнозируемый срок службы электродвигателя увеличится.

Таким же образом, если электродвигатель эксплуатируется при температуре окружающей среды ниже 40 °C, прогнозируемый срок службы электродвигателя увеличится. То же правило «десяти градусов» применимо к электродвигателям, работающим при температурах выше номинальной. В этом случае ресурс изоляции сокращается в два раза с каждыми 10 °С перегрева. Это относится и к подшипникам.

Что следует знать об охлаждении

Для охлаждения электродвигателя используется вентилятор, установленный на валу в соответствии со стандартами IEC 60034-6, IC 0141. Чтобы обеспечить охлаждение электродвигателя, следует выполнять следующие условия:

  • Устанавливать двигатель так, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха.
  • Следить за тем, чтобы температура охлаждающего воздуха не превышала 40 °C.
  • Поддерживать чистоту охлаждающих рёбер на поверхности корпуса, отверстий в крышке вентилятора и лопастей вентилятора.

Если насос установлен возле стены, важно, чтобы надлежащее количество охлаждающего воздуха попадало в пространство между крышкой вентилятора и стеной. Если расстояние слишком мало, количество охлаждающего воздуха сократится, и электродвигатель будет работать при более высокой температуре, что приведёт к уменьшению ресурса электродвигателя.

Потери в электродвигателе преобразуются в тепло, которое рано или поздно нагреет помещение. Чтобы температура не превысила 40 °C, необходимо поступление в помещение свежего охлаждающего воздуха.

Чаще всего для сокращения шумов электродвигатель накрывают экраном. Вследствие этого электродвигатель нагревает воздух внутри экрана.

Поэтому важно, чтобы воздух из окружающей среды проникал под экран и охлаждал электродвигатель. Иначе электродвигатель медленно нагревает воздух вокруг себя до тех пор, пока устройство тепловой защиты, встроенное в него, не отключит двигатель. Некоторые производители электродвигателей указывают, сколько воздуха нужно, чтобы охладить электродвигатель определённого типоразмера. Иллюстрация ниже является своего рода руководством по определению количества воздуха, которое требуется для охлаждения электродвигателя.

Потери в электродвигателе преобразуются в тепло. Таким образом, зная КПД электродвигателя, можно предположить, сколько тепла он выделяет.

Для расчета требующегося притока воздуха в помещение, где установлены электродвигатель и насос, используется следующая формула:

Давайте рассмотрим пример с электродвигателем, имеющим следующие характеристики:

  • Электродвигатель MG Grundfos мощностью 4 кВт.
  • КПД электродвигателя 86 %.

Электродвигатель установлен в помещении и выделяет следующее количество тепла (кВт) при полной нагрузке:

Температура окружающей среды в помещении должна быть ниже 40 °C. Температура наружного воздуха -20 °C, таким образом, разница в температуре 20 K (ΔТ). Теперь можно рассчитать объем воздуха для охлаждения помещения.

Требуется в час 93 м3 охлаждающего воздуха с разностью температур в 20 К, чтобы температура в помещении не опускалась ниже 40 °C.

Данная информация необходима для того, чтобы определить размер вентиляционной системы.

Как поддерживать влажность воздуха

Если электродвигатель установлен в среде с высокой влажностью воздуха, в электродвигателе образуется конденсат. Выделяют два вида конденсации: медленную и быструю. Медленная конденсация является результатом влияния низких ночных температур, быстрая — результат резкого охлаждения из-за солнечного тепла и последующих осадков.

Электродвигатели Grundfos MG и MMG имеют защиту IP 55 и могут эксплуатироваться в условиях с постоянной относительной влажностью 85 % при 25 °C. Возможна кратковременная эксплуатация данных электродвигателей в условиях, когда относительная влажность воздуха составляет 95 % при 40 °C. Если влажность воздуха постоянно высокая, выше 85 % относительной влажности, дренажное отверстие во фланце электродвигателя должно быть открыто. При открытом дренажном отверстии класс пылевлагозащищённости электродвигателя меняется с IP 55 на IP 44.

Однако если класс пылевлагозащищённости электродвигателя должен остаться IP 55, так как он установлен в пыльной среде, в обмотку статора должен быть встроен антиконденсационный нагреватель. Это позволяет поддерживать постоянную температуру электродвигателя во время простоя и, тем самым, избегать появления конденсата. Если относительная влажность воздуха составляет 95-100 %, а температура окружающей среды выше 25 °C, электродвигатель должен иметь усиленную изоляцию между обмотками.

Если в среде, где установлен двигатель, есть насекомые, изоляция между обмотками должна быть изготовлена в специальном тропическом исполнении с добавлением отравляющих средств против насекомых.

Электродвигатели с тропической защитой не входят в программу Grundfos по электродвигателям. Однако Grundfos сотрудничает с производителями электродвигателей, которые могут предложить двигатели в таком исполнении.

Что следует знать об антиконденсационных нагревателях

Некоторые электродвигатели оборудованы антиконденсационными нагревателями, предотвращающими образование конденсата в течение длительного времени. Антиконденсационные нагреватели подсоединены таким образом, что они начинают работать, как только электродвигатель выключается, и останавливаются, когда электродвигатель включается снова.

В фирменной табличке электродвигателя или в клеммной коробке можно найти информацию о напряжении питания и характеристики антиконденсационных нагревателей, используемых в электродвигателе.

Защита от дождя и солнца

Если электродвигатель установлен на открытом воздухе, он должен иметь соответствующий кожух, защищающий от конденсата и осадков.

Дренажные отверстия

Электродвигатели, эксплуатируемые на открытом воздухе или в условиях повышенной влажности, а особенно электродвигатели, которые работают периодически, должны иметь дренажное отверстие. Через дренажное отверстие выводится вода, например, конденсат из корпуса статора. Все электродвигатели MG и MMG производства Grundfos имеют дренажные отверстия. Электродвигатель поставляется с завода с дренажным отверстием, плотно закрытым специальной заглушкой. После удаления заглушки, когда дренажное отверстие открыто, уровень пылевлагозащищённости электродвигателя меняется с IP 55 на IP 44.

О коррозии

Для защиты электродвигателя от коррозионных разрушений его покрывают тонким слоем краски. Красочное покрытие делится на две категории: обычное и специальное.

Обычное покрытие

Обычное покрытие — это стандартное покрытие; все электродвигатели Grundfos имеют стандартное красочное покрытие. В соответствии со стандартом DIN 600 721-2-1, например, для монтажа в помещении и на открытом воздухе. Данное покрытие подходит для применения в умеренном климате.

Специальное покрытие

Специальное покрытие наносят на электродвигатели Grundfos, изготавливаемые по специальному заказу. В соответствии со стандартом DIN 600 721-2-1, например, для монтажа на открытом воздухе в коррозионной, морской среде или среде, содержащей химические вещества. Данное покрытие подходит для применения в любой местности.

Электродвигатели морского исполнения используются в кораблях. Они разработаны специально для работы в коррозионной среде.

Что следует знать о клеммах и направлении вращения

Клеммы

Прежде чем запустить электродвигатель, убедитесь, что его вал вращается в правильном направлении. Если направление вращения неправильное его легко можно изменить. Если электродвигатель трёхфазный, Вам нужно всего лишь переставить местами два фазных кабеля. Если электродвигатель — однофазный, необходимо свериться со схемой электрических соединений в клеммной коробке. Электродвигатель имеет вентилятор, который может вращаться только в одном направлении.

Примеры направлений вращения различных насосов

Клеммная коробка

Как правило, электродвигатели изготавливаются с клеммной коробкой, установленной «на 12 часов», и кабельными вводами по обеим сторонам.

Однако некоторые электродвигатели поставляются с поворотными клеммными коробками (шаг поворота — 90 градусов). В целях безопасности неиспользуемые кабельные вводы следует заглушить.

Говоря о безопасности при обращении с клеммной коробкой электродвигателя, следует помнить следующее:

  • Напряжение может поступать в клеммную коробку к нагревательным элементам или для прямого нагрева обмоток, даже если электродвигатель остановлен. Поэтому НИКОГДА не открывайте клеммную коробку, пока не отключите питание электродвигателя.
  • Конденсатор однофазного электродвигателя может держать заряд, который появляется в клеммах электродвигателя, даже когда электродвигатель не работает.

Как правило, электродвигатели изготавливаются с клеммной коробкой, установленной «на 12 часов», и кабельными вводами по обеим сторонам. Однако некоторые электродвигатели поставляются с поворотными клеммными коробками.

Подключение электродвигателя

Электродвигатель может быть подсоединен несколькими способами. Самые распространённые типы соединения: 3-фазное соединение, соединение по схеме «треугольник» (Δ) и соединение по схеме «звезда» (Y).

Соединение по схеме «звезда» (Y)

Коротким замыканием клемм W2, U2 и V2 и подключением питающей сети к W1, U1 и VI, выполняется соединение по схеме «звезда» (Y).

Соединение по схеме «треугольник» (Δ)

Соединяя конец одной фазы с началом другой фазы, вы получаете подключение по схеме «треугольник» (Δ).

Колебание напряжения и частоты во время эксплуатации

Электродвигатели переменного тока предназначены для использования с питанием фиксированной частоты от источника переменного тока (автономного или через питающую электрическую сеть). Сочетания колебания напряжения с частотой классифицируются либо как зона A, либо как зона B.

В зоне А электродвигатель должен выполнять свою основную функцию. Его рабочие точки не должны обязательно полностью соответствовать номинальному напряжению и частоте, допускаются некоторые отклонения. Повышение температуры может быть выше, чем при номинальном напряжении и частоте. Электродвигатель должен выполнять свою основную функцию в зоне B, но он может иметь более значительные отклонения рабочих точек, чем в зоне A. Повышение температуры может быть выше, чем при номинальном напряжении и частоте, и скорее всего, будет больше, чем в зоне A. Работа двигателя вблизи периметра зоны В не рекомендуется.

Предельные значения напряжения и частоты для электродвигателей

В соответствии с Европейским стандартом IEC 60038, отклонение сетевого напряжения должно быть ±10 % Для номинального напряжения, поступающего к электродвигателям, стандарт EN 60034-1 допускает отклонение ±5 %.

Электродвигатели, используемые Grundfos, предназначены для работы с номинальным напряжением питающей сети в диапазоне, указанном в таблице справа. Максимальная допустимая температура изоляции определённого класса нагревостойкости не будет превышена, если в электродвигатель подаётся напряжение в пределах диапазона номинальных значений.

Когда рабочие точки двигателя находятся на границе зоны А, температура обычно поднимается выше номинального значения повышения температуры, приблизительно на 10° по Кельвину.

Как определить асимметрию напряжений и/или токов

Причину асимметрии напряжений и токов следует искать в питающей сети или в электродвигателе.

В питающей сети может быть асимметрия между фазами или искажение. Асимметрию между фазами можно определить с помощью вольтметра. Однако искажение напряжений невозможно определить с помощью цифрового вольтметра, так как среднеквадратичные значения напряжения меняются не всегда. Часто причина заключается в неисправности электродвигателя.

Проверка фаз покажет, в чем проблема: обмотках электродвигателя или в сети. Для выполнения проверки вращения фазы меняются так, чтобы электродвигатель вращался всегда в одном и том же направлении. Не забывайте фиксировать ток в фазах при каждом отдельном вращении. Если самый сильный ток перемещается с фазой во время вращения, проблема связана с питающей сетью.

С другой стороны, самый сильный ток зафиксирован на одной и той же обмотке двигателя, проблема в электродвигателе. Объяснить это можно так: или в электродвигателе другое количество обмоток, или другой искровой промежуток между ротором и статором.

Практически, неуравновешенность напряжений и токов всегда приводит к повышению рабочей температуры, сокращению срока службы электродвигателя и понижению КПД.

Асимметрия фазовых напряжений

Обычно неуравновешенность напряжений приводит к неуравновешенности токов, которая намного сильнее неуравновешенности напряжений. Соотношение между напряжением и током показано в таблице. Иногда неуравновешенность напряжений известна заранее. Тогда можно использовать схему допустимых отклонений, включённую в Европейский стандарт IEC 892. Схема представлена в иллюстрации.

Каковы предельно допустимые значения асимметрии?

Степень допустимой асимметрии зависит от ситуации. Когда электродвигатель работает, и наибольшая сила тока трёх фаз при этом ниже номинального предела нагрузки, приведённого в фирменной табличке, как правило, такой двигатель в эксплуатации безопасен. Если наибольшая сила тока фаз выше номинальных значений, данных в фирменной табличке, но не больше чем на 10 %, такой двигатель тоже безопасен в эксплуатации. Более асимметричные токи, как ни странно, наблюдаются, когда нагрузка отсутствует.

И наконец, если наибольшая сила тока трёх фаз превышает среднюю силу тока трёх фаз при работе с нагрузкой не больше, чем на 10 %, двигатель в эксплуатации безопасен.

Что делать в случае асимметрии напряжений/токов

Следует подчеркнуть, что в случае с трёхфазным электродвигателем нельзя допустить асимметрии токов. Однако, низкая степень асимметрии приемлема, если она не превышает 10 % среднего фазного тока. Более значительная асимметрия, превышающая 10 % от среднего фазного тока, сокращает срок службы электродвигателя и увеличивает расход энергии. Как следствие требуется понижение номинальных значений.

Что нужно знать о звуке

Уровень звука в системе измеряется в децибелах (дБ). Шумы — посторонние звуки. Уровень шума можно измерить так:

  • Давление — Lp (па): Давление воздушных волн
  • Мощность — LW (W): Мощность звука
  • Интенсивность — LI: Мощность в м2 (В статье не рассматривается)

Сравнить непосредственно эти три величины нельзя, но их можно использовать в вычислениях, основываясь на стандартах.

Результат расчета:

В Директиве Европейского Сообщества по машинному оборудованию сказано, что уровни звука указываются как давление, если они ниже 85 дБ(А), и как мощность, если они превышают 85 дБ(А). Уровень шума субъективен и зависит от возможностей слухового восприятия человека, например, молодых или пожилых людей. Поэтому упомянутые выше измерения следует учитывать в для «стандартного» уха, см. рисунок ниже. Звуковая нагрузка, называемая нагрузкой A (дБ(А)), и измерения корректируются в зависимости от частоты — в некоторых случаях она увеличивается, в других — уменьшается.

Остальные нагрузки, известные как B и C, используются для других целей, не рассматриваемых в данной статье.

Что нужно знать об измерении звука для электродвигателей

Электродвигатели Grundfos соответствуют Европейским стандартам на измерения звукового давления (Lp ) и мощности звука (Lw):

  • EN ISO 3743
  • EN ISO 4871
  • EN ISO 11203
  • EN 21683, ISO 1683

В зависимости от того, что именно вам необходимо знать при звуковом давлении (Lp ) и мощности звука (Lw), изучите следующие стандарты:

  • 1. Мощность звука (Lw) измеряется в соответствии с ISO 3743-2.
  • 2. Мощность звука (Lw) преобразуется в среднее звуковое давление (Lp) на расстоянии 1 м от исследуемого объекта с помощью EN ISO 11203.
  • 3. К измерениям 50 и 60 Гц добавляются 3 дБ в соответствии с EN ISO 4871. Это необходимо для того, чтобы включить погрешности измерительных приборов и калибровочного оборудования, а также производственные допуски изделий.

Как правило, звуковое давление (Lp) измеряется на расстоянии 1 м от исследуемого объекта при относительном давлении 20 мкпа, что соответствует 0дБ. Мощность звука (Lw) измеряется относительно 1pW. Мощность звука (Lw) — расчётная единица, её не следует путать со звуковым давлением (Lp), даже если обе величины выражены в дБ(А).

Остальные производители электродвигателей используют такие же стандарты, но допустимо и иное.

Звуковое давление от нескольких источников звука

Звуковые давления от нескольких источников звука прибавляются в соответствии с формулой ниже.

Звуковое давление в зависимости от частоты вращения

Звуковое давление вентилятора увеличивается с частотой вращения электродвигателя.

Получающееся в результате изменение звукового давления можно оценить при помощи следующей формулы:

Дельта Lр — это изменение звукового давления, вызванное изменением частоты вращения с n1 на n2. Формула применима как для увеличения частоты вращения, так и её уменьшения.

Литература

GRUNDFOS – Электродвигатели
www.grundfos.com

Проводка двигателя подключена. | Управление по безопасности и гигиене труда

2 апреля 1996 г.

Г-н Генри Дж. Смалик
Директор по безопасности и охране здоровья
1900 West Loop South, Suite 4000
Хьюстон, Техас 77027-3292

Уважаемый г-н Смахлик:

Это ответ на ваше письмо от 25 сентября 1995 г. г-ну Джозефу Пипкину, директору Управления стандартов электрической, электронной и механической безопасности. В своем письме, которое было направлено в этот офис для решения, вы запросили интерпретацию электрического стандарта, 29 CFR 1910 Subpart S.Пожалуйста, примите наши извинения за задержку с ответом. Ваш сценарий и вопрос и наш ответ следуют.

Сценарий : Во время проверки безопасности на рабочем месте было замечено, что некоторые электродвигатели (называемые «двигателями мельниц постоянного тока») не оснащены крышками (распределительными коробками) над электрическими соединениями, где проводка двигателя соединяется с проводкой объекта. Проводка соединяется снаружи любого дома или распределительной коробки, а при монтаже обматывается изолентой.Напряжение на двигателях превышает 110 вольт. Двигатели легко доступны для обслуживающего персонала. Мощность моторов варьируется от 5 до 3000 лошадиных сил.

Вопрос : Нарушает ли электрическое соединение, описанное в приведенном выше сценарии, вышеупомянутый электрический стандарт?

Ответ : Да. Точка соединения электрического проводника должна быть ограждена утвержденными шкафами или другими формами одобренных ограждений или любым из средств, требуемых в соответствии с параграфом 1910.303(г)(2). В противном случае описанный вами способ соединения электроизоляцией проводки двигателя с проводкой объекта будет нарушением вышеупомянутого стандарта. Разделы 300-15 и 370-28 Национального электротехнического кодекса (NEC) 1996 г. требуют, чтобы коробка была установлена ​​в каждой точке соединения проводника, точке выходного переключателя, точке соединения или точке натяжения для соединения кабелепровода, электрических металлических трубок, поверхностная дорожка качения или другие дорожки качения.

Раздел 370-28 требует, чтобы все тяговые коробки, распределительные коробки и корпуса кабелепроводов были снабжены крышками, совместимыми с конструкцией коробки или корпуса кабелепровода и подходящими для условий использования.Когда работодатель соответствует этому стандарту NEC и использует коробку, которая является утвержденным корпусом, как указано выше, он будет соответствовать параграфу 1910. 303(g)(2). Копия этих стандартов NEC и других стандартов OSHA прилагается для вашего использования.

Благодарим Вас за интерес к охране труда. Если мы можем оказать дополнительную помощь, обратитесь в Управление по содействию общему отраслевому соблюдению [по телефону (202) 693-1850].

С уважением,

Джон Б. Майлз-младший, директор
Управление программ соответствия

Корпуса

14 сентября 1995 г.

г.Джозеф Пипкин
Министерство труда США
Безопасность и гигиена труда
Администрация
Управление стандартов безопасности
Программ
Управление стандартов безопасности электротехники, электроники и машиностроения
200 Конституция Авеню, С.В.
Вашингтон, округ Колумбия 20210

Уважаемый мистер Пипкин,

Во время недавней проверки безопасности и промышленной гигиены на сталелитейном заводе я заметил, что некоторые электродвигатели не были оснащены крышками (распределительными коробками) над электрическими соединениями, где проводка двигателя соединяется с проводкой объекта. Проводка соединяется снаружи любого дома или распределительной коробки, а при монтаже обматывается изолентой. Напряжение на двигателях превышает 110 вольт. Двигатели легко доступны для обслуживающего персонала. Мощность двигателей варьируется от 5 до 3000 л.с.

Инженерно-технический персонал завода указал, что эти двигатели называются «мельничными двигателями постоянного тока» и не требуют наличия кожухов или соединительных коробок над соединениями.

Является ли это нарушением правил OSHA?

Большое спасибо за помощь.

С уважением,

Генри Дж. Смалик, CIH, CSP


Как работают электродвигатели — инженерное мышление

Узнайте, как работает электрический двигатель, основные части, почему и где они используются, а также рабочие примеры.

Прокрутите вниз, чтобы посмотреть обучающее видео на YouTube

Электродвигатель

Это электрический двигатель. Это одно из самых важных устройств, когда-либо изобретенных. Эти двигатели используются повсюду: от перекачки воды, которую мы пьем, до питания лифтов и кранов и даже охлаждения атомных электростанций.Итак, мы собираемся заглянуть внутрь одного и подробно узнать, как именно они работают в этой статье.

Электрический асинхронный двигатель

Асинхронный двигатель будет выглядеть примерно так. Они превращают электрическую энергию в механическую, которую мы можем использовать для привода насосов, вентиляторов, компрессоров, шестерен, шкивов и т. д. Почти все детали находятся внутри основного корпуса. Спереди мы находим вал, это та часть, которая вращается, и мы можем подключить к ней такие вещи, как насосы, шестерни и шкивы, чтобы они работали за нас.Сзади мы видим вентилятор и защитную крышку, вентилятор соединен с валом, поэтому он вращается всякий раз, когда работает двигатель. Асинхронный двигатель может выделять много тепла во время работы, поэтому вентилятор обдувает корпус окружающим воздухом, охлаждая его. Если асинхронный двигатель станет слишком горячим, изоляция внутренних электрических катушек расплавится, что вызовет короткое замыкание, и двигатель разрушится. Ребра на боковой стороне корпуса помогают увеличить площадь поверхности, что позволяет отводить больше нежелательного тепла.

Вал поддерживается несколькими подшипниками, расположенными внутри переднего и заднего щитов. Подшипники помогают валу вращаться плавно и удерживают его в нужном положении.

Передний щит

Внутри корпуса находим статор. Статор неподвижен и не вращается. Он состоит из нескольких медных проводов, намотанных в катушки между пазами, расположенными по внутреннему периметру. Медный провод покрыт специальной эмалью, которая электрически изолирует провода друг от друга, это означает, что электричество должно проходить через всю катушку, иначе оно пойдет по кратчайшему пути — и мы увидим, почему это важно, чуть позже. эта статья.Это трехфазный асинхронный двигатель, поэтому у нас есть три отдельных набора катушек в статоре. Концы каждого комплекта подключаются к клеммам в электрической клеммной коробке. Мы увидим, как они связаны чуть позже в этой статье. При подключении к электросети статор создает вращающееся электромагнитное поле.

Статор

С валом соединен ротор. В данном случае это ротор с короткозамкнутым ротором. Она называется беличьей клеткой, потому что у нее есть два концевых кольца, которые соединены стержнями, и они вращаются вместе.Эта конструкция похожа на маленькую клетку или колесо для упражнений, которое используют домашний хомяк или даже белка.

Беличья клетка

Беличья клетка оснащена несколькими ламинированными стальными листами. Эти листы помогут сконцентрировать магнитное поле на стержнях. Листы используются вместо сплошного куска металла, поскольку это повышает эффективность за счет уменьшения размера вихревых токов в роторе.

Когда ротор помещен внутрь статора, а статор подключен к источнику электропитания, ротор начнет вращаться.Итак, как это возможно?

Как работают асинхронные двигатели

Когда электричество проходит по проводу, вокруг провода создается электромагнитное поле. Мы можем увидеть это, поместив несколько компасов вокруг провода, компасы будут вращаться, чтобы выровняться с этим магнитным полем. Если направление тока меняется на противоположное, меняется и магнитное поле, поэтому компас меняет направление.

Магнитное поле провода тянет и толкает циферблаты компаса. Точно так же, как если бы мы сдвинули два стержневых магнита навстречу друг другу.Они будут либо притягиваться, либо отталкиваться. Мы даже можем использовать один магнит для вращения другого магнита. Или мы можем вращать магнит, изменяя интенсивность магнитного поля вокруг него.

Если мы поместим провод в магнитное поле и пропустим через него ток, магнитное поле провода будет взаимодействовать с постоянными магнитами, магнитное поле и провод будет испытывать силу. Эта сила будет перемещать провод либо вверх, либо вниз, в зависимости от направления тока и полярности магнитных полей.

Провод в магнитном поле

Если мы смотаем провод в катушку, электромагнитное поле станет сильнее, катушка создаст северный и южный полюса, как постоянный магнит. Мы называем эти катушки проволоки индуктором. Когда мы пропускаем переменный ток через провод, электроны будут постоянно менять направление между движением вперед и назад. Таким образом, магнитное поле также будет расширяться и сжиматься, а полярность каждый раз будет меняться. Когда мы поместим другую отдельную катушку в непосредственной близости и замкнем цепь, электромагнитное поле индуцирует ток в этой второй катушке.

Мы можем соединить две катушки вместе и разместить их друг напротив друга, чтобы создать большее магнитное поле. Если мы поместим замкнутую проволочную петлю внутри этого большого магнитного поля, мы индуцируем ток в этой петле. Как мы знаем, когда мы пропускаем ток через провод, он генерирует магнитное поле, и мы также знаем, что магнитные поля будут толкать или притягивать друг друга. Таким образом, эта проволочная петля также будет генерировать магнитное поле, и оно будет взаимодействовать с большим магнитным полем. На каждую сторону катушки действуют противоположные силы, заставляющие ее вращаться.Таким образом, эта петля является нашим ротором, а катушки — статором.

Замкнутая петля провода внутри магнитного поля

Ротор будет вращаться только до тех пор, пока он не выровняется с катушками статора, а затем он застрянет, когда индуцированный ток изменит свое направление с катушкой. Чтобы преодолеть это, нам нужно ввести еще один набор катушек в статоре, и мы должны подключить их к другой фазе. Электроны в этой фазе текут в несколько другое время, поэтому электромагнитное поле также будет изменять силу и полярность в несколько другое время.Это заставит ротор вращаться.

Внутри асинхронного двигателя у нас есть 3 отдельные катушки, которые используются для создания вращательного электромагнитного поля. Когда мы пропускаем переменный ток через каждую катушку, катушки будут создавать электромагнитное поле, интенсивность и полярность которого меняются по мере того, как электроны меняют направление, но если бы мы соединили каждую катушку с другой фазой, то электроны в каждой катушка изменит направление в разное время. Это означает, что полярность и напряженность магнитного поля также будут иметь место в разное время.

Фаза 1, 2, 3

Чтобы распределить это магнитное поле, нам нужно повернуть наборы катушек на 120 градусов по сравнению с предыдущей фазой, а затем объединить их в статор. Магнитное поле различается по силе и полярности между катушками, которые в совокупности создают эффект вращающегося магнитного поля.

Ранее в этой статье мы видели, что ток может индуцироваться во второй катушке, когда она находится в непосредственной близости. Стержни беличьей клетки закорочены на каждом конце, что создает несколько петель или катушек, поэтому каждый стержень индуцирует ток и создает магнитное поле.

Магнитное поле стержней ротора взаимодействует с магнитным полем статора. Магнитное поле стержней ротора притягивается к магнитному полю статора. Поскольку магнитное поле вращается, ротор также будет вращаться в том же направлении, что и магнитное поле, чтобы попытаться выровняться с ним, но он никогда не сможет полностью догнать его.

Стержни ротора часто перекошены. Это помогает распределить магнитное поле по нескольким стержням и препятствует выравниванию и заклиниванию двигателя.

Электрические соединения

Статор содержит все катушки или обмотки, используемые для создания вращающегося электромагнитного поля при пропускании электричества по проводам. Для питания катушек мы находим электрическую клеммную коробку сверху, а иногда и сбоку.

Внутри этой коробки у нас есть 6 электрических клемм. Каждый терминал имеет соответствующую букву и номер, у нас есть U1, V1 и W1, затем W2, U2 и V2. У нас есть катушка первой фазы, подключенная к двум клеммам U, затем катушки фазы 2, подключенные к двум клеммам V, и, наконец, катушка фазы 3, подключенная к двум клеммам W.Обратите внимание, что электрические клеммы расположены по-разному на одной стороне и на другой. Мы увидим, почему это так, через мгновение.

Электрическая клеммная коробка

Теперь мы подключаем наш трехфазный источник питания и подключаем его к соответствующим клеммам. Чтобы двигатель заработал, нам нужно замкнуть цепь, и есть два способа сделать это. Первый способ — дельта-конфигурация. Для этого мы подключаем клеммы от U1 к W2, от V1 к U2 и от W1 к V2. Это даст нам нашу дельта-конфигурацию.

Конфигурация треугольника

Теперь, когда мы подаем переменный ток по фазам, мы видим, что электричество течет от одной фазы к другой, поскольку направление мощности переменного тока меняется на противоположное в каждой фазе в разное время. Вот почему у нас есть клеммы в разном расположении в клеммной коробке, потому что мы можем легко соединиться и позволить электричеству течь между фазами, когда электроны меняются местами в разное время.

Другим способом подключения терминалов является использование конфигурации «звезда» или «звезда».В этом методе мы соединяем W2, U2 и V2 только с одной стороны. Это даст нам наше эквивалентное звездообразное или звездообразное соединение. Теперь, когда мы пропускаем электричество через фазы, мы видим, что электроны распределяются между выводами фаз.

Конфигурация «звезда»

Из-за различий в конструкции величина тока, протекающего в конфигурации «звезда» и «треугольник», отличается, и мы увидим некоторые расчеты для них ближе к концу статьи.

Расчет звезды (звезда)-дельта

Давайте посмотрим на разницу между конфигурациями звезда и треугольник.

Допустим, у нас есть двигатель, соединенный треугольником, с напряжением питания 400 Вольт. Это означает, что когда мы используем мультиметр для измерения напряжения между любыми двумя фазами, мы получим показание 400 вольт, мы называем это межфазным напряжением.

Теперь, если мы измерим два конца катушки, мы снова увидим линейное напряжение 400 Вольт. Допустим, каждая катушка имеет сопротивление или импеданс, поскольку это переменный ток, 20 Ом. Это означает, что мы получим показание тока на катушке 20 ампер.Мы можем рассчитать это из 400 вольт, разделенных на 20 Ом, что составляет 20 ампер. Но ток в линии будет другой, он будет 34,6А. Мы получаем это из 20 ампер, умноженных на квадратный корень из 3, что составляет 34,6 ампер, потому что каждая фаза подключена к двум катушкам.

Соединение треугольником

Теперь, если мы посмотрим на конфигурацию звезды или звезды, мы снова получим линейное напряжение 400 В. Мы видим это, если измеряем между любыми двумя фазами. Но в конфигурации звезды все наши катушки соединены вместе и встречаются в точке звезды или в нейтральной точке.Именно отсюда мы можем провести нейтральный провод, если это необходимо. Итак, на этот раз, когда мы измеряем напряжение на концах любой катушки, мы получаем более низкое значение 230 вольт, потому что фаза не подключена напрямую к двум катушкам, как в конфигурации треугольника, один конец катушки подключен к фаза, а другая подключена к общей точке, поэтому напряжение является общим. Напряжение меньше, так как одна фаза всегда перевернута. Мы можем рассчитать это, разделив 400 вольт на квадратный корень из 3, что равно 230 вольтам.Чем меньше напряжение, тем меньше будет ток. Если эта катушка также имеет импеданс 20 Ом, то 230 вольт разделить на 20 ампер = 11,5 ампер. Таким образом, линейный ток также будет одинаковым и составит 11,5 ампер.

Соединение звездой

Таким образом, мы можем видеть из конфигурации треугольника, катушка подвергается воздействию полного напряжения 400 В между двумя фазами, но начальная конфигурация подвергается воздействию только 230 В между фазой и нейтралью. Таким образом, звезда использует меньшее напряжение и меньший ток по сравнению с треугольной версией.


Однофазный электродвигатель, Мощный однофазный асинхронный двигатель

Однофазный электродвигатель | The Ultimate FAQ Guide

Введение

Электродвигатель является наиболее эффективным механизмом, который преобразует энергию из электрической формы в механическую.Однофазный двигатель выполняет эту работу наиболее удобным способом. Его огромные преимущества позволяют использовать этот двигатель в различных областях.

Знакомы ли вы с принципом работы, преимуществами, ограничениями и т. д. однофазного двигателя? «Xinnuo Motors» — ведущий производитель однофазных двигателей в Китае.

Здесь вы получите достаточно подробное и прямое объяснение различных типов однофазных двигателей и их использования. Итак, делаем ход.

1.Что такое однофазный электродвигатель?

Однофазный двигатель представляет собой электрическую вращающуюся машину. Он получает энергию от однофазного источника питания, а затем преобразует ее в механическую энергию. Обычно этот тип электродвигателя не способен развивать более высокий крутящий момент.

Он работает от одного напряжения переменного тока и состоит из нейтральных и горячих проводов, которые всегда испытывают одинаковый ток. Этот двигатель генерирует переменное магнитное поле вместо интенсивности вращающегося магнитного поля.

Рисунок 1_ Однофазный электродвигатель

2. Как работает однофазный электродвигатель?

Однофазный электродвигатель представляет собой высокофункциональное устройство для преобразования электрической энергии в механическую. Он начинает свою работу, когда создается магнитное поле и работает ротор.

Однофазный двигатель одного типа не может генерировать самоиндуцируемое магнитное поле из-за отсутствия пускового момента. Некоторые двигатели содержат дуэльные конденсаторы. Эти двигатели имеют пусковой момент.

Рисунок 2_ Работа однофазного электродвигателя

Поэтому в этом случае необходимо подключить вспомогательную обмотку. Эта обмотка управляется противофазным электрическим током. Обмотка конденсаторного двигателя соединена с конденсатором.

Эта комбинация создает магнитное поле, приводящее в движение ротор. Здесь осциллирующее магнитное поле помогает продолжать свое вращение.

В двигателе с экранированными полюсами имеется экранирующая катушка, которая действует как вспомогательная обмотка.Это вызывает фазовую задержку магнитного потока в этом двигателе, что создает необходимое вращающееся магнитное поле.

3. Какие существуют типы однофазных электродвигателей?

В мире электроники используются различные типы однофазных двигателей. Его наиболее известные типы: –

  • Однофазный двигатель с конденсаторным пуском серии ML
  • Однофазный электродвигатель серии MY
  • Однофазный асинхронный двигатель большой мощности серии YCL
  • Однофазный двигатель с конденсаторным пуском серии YC
  • Однофазный двигатель с двумя конденсаторами серии YL
  • Однофазные асинхронные двигатели.
  • Однофазный двигатель переменного тока

4. Каковы области применения однофазных электродвигателей?

Однофазные двигатели имеют множество применений в различных типах оборудования. Вы можете использовать их в офисах, жилых домах, торговых зонах и т. д. Но в случае однофазных двигателей существует ограничение выходной мощности.

Рисунок 3_ Использование однофазного электродвигателя

Его наиболее заметные приложения включают-

  • Compressor
  • компрессор
  • домашняя техника
  • насос
  • HVAC
  • дрель
  • вентилятор
  • открытие и отключение технологий дверей.

5. Каковы основные компоненты однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель состоит из ротора, обмоток и статора, охлаждающего вентилятора, центробежного выключателя и т. д. Среди этих компонентов первые три являются его основными частями.

Ротор

Ротор участвует во вращении двигателя 1. Его форма цилиндрическая. Таким образом, вся его поверхность состоит из множества щелей. В эти пазы помещены проводники ротора на алюминиевой основе.

Статор

Неподвижная часть однофазного двигателя.Статор, который получает переменный ток, содержит обмотки. Это питание переменного тока вызывает здесь потери на гистерезис и вихревые токи.

Поэтому статоры изготавливаются с многослойной штамповкой, армированной кремнистой сталью. Штамповка и кремний полезны для уменьшения потерь на вихревые токи и потерь на гистерезис соответственно.

Обмотки

Однофазный двигатель содержит обмотки двух типов. Они называются первичной и вторичной обмотками. Первичная обмотка расположена вертикально относительно вспомогательной обмотки.Эта обмотка подключена к конденсатору, который используется при запуске двигателя.

Рис. 4_ Компоненты однофазного электродвигателя

За исключением этих компонентов, подшипник, клеммная коробка, блок питания и т. д. являются важными компонентами 1 двигателя.

6. В чем разница между трехфазным и однофазным электродвигателем?

Однофазные и трехфазные двигатели представляют собой два разных электрических механизма для производства механической энергии для электронных устройств.Мы здесь, чтобы объяснить некоторые отличительные факторы между этими двумя эффективными двигателями.

  • Однофазный двигатель имеет одну частоту. Здесь генератор переменного тока с одной обмоткой обеспечивает напряжение источника. Напротив, трехобмоточный генератор переменного тока генерирует переменное напряжение с одинаковой частотой в случае трехфазного двигателя.
  • Однофазные двигатели требуют меньшего обслуживания по сравнению с трехфазными двигателями.
  • Стоимость изготовления сравнительно низкая.
  • Двигатель, работающий от однофазной сети, может создавать пульсирующий крутящий момент. Но трехфазные двигатели способны генерировать равномерный крутящий момент.
  • Последовательная работа проще и эффективнее для 1 Но, 3 совместимость двигателя с параллельной работой впечатляет.
  • Трехфазные промышленные двигатели обычно применяются в промышленных секторах. С другой стороны, асинхронные двигатели находят более широкое применение в бытовых электронных приборах, а также в коммерческом электронном оборудовании.
  • Однофазный двигатель не может обеспечить такую ​​же эффективность и коэффициент мощности в электронных приложениях, как трехфазная система.

Рисунок 5_ Однофазный двигатель против трехфазного

Свяжитесь с нами сейчас. Мы оказываем комплексные услуги по производству высококачественных однофазных двигателей с двумя конденсаторами и трехфазных синхронных двигателей.

7. Каковы преимущества использования однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель обеспечивает значительные преимущества для электромеханического оборудования.Здесь для вашего удобства объясняются наиболее заметные преимущества этого двигателя.

  • Однофазный двигатель не содержит коллекторов и контактных колец. Поэтому его конструкция проще, чем у многих других двигателей.
  • Простая проводка, так как всего два провода.
  • Этот двигатель не требует достаточного обслуживания и ремонта.
  • Его надежность в машинах с низким коэффициентом мощности впечатляет. Он устойчив к экстремальным электрическим, термическим и механическим нагрузкам.
  • 1Срок службы двигателя обычно превышает годы.

 

Рис. 6_ Многофункциональный однофазный электродвигатель

8. Как проверить однофазный электродвигатель?

Испытание однофазного двигателя — это не задача мозгового штурма. Вам просто нужно выполнить некоторые основные процедуры, чтобы проверить его производительность. Например:

Первичный осмотр

Сначала проверьте состояние подшипников двигателя. Чтобы проверить это, необходимо провернуть вал двигателя вручную.Если вращение не кажется плавным, следует заменить подшипник.

Проверка сопротивления и источника питания

Затем проверьте, меньше ли сопротивление между землей и телом 0,5 Ом. Для определения сопротивления следует использовать мультиметр.

Проверка обмотки двигателя

В этом двигателе есть пусковая, общая и рабочая клеммы. Вам нужно проверить сопротивление обмотки между этими клеммами. Просто обеспечьте максимальное сопротивление между пусковой и рабочей клеммами.

Кроме того, клемма общего пуска должна иметь минимальное значение сопротивления, а сопротивление клеммы общего пуска должно быть между остальными.

Рис. 7_ Проверка однофазного электродвигателя

Проверка изоляции

Сопротивление изоляции между землей и обмотками должно быть больше 1 МОм. Вот почему вы должны проверить это сопротивление с помощью тестера с напряжением 500 В. Его отклонение вызывает серьезные повреждения однофазного двигателя.

Тест FLA

На этапе эксплуатации определите тест FLA (ток при полной нагрузке) с помощью мультиметра. Все эти тесты могут гарантировать вам безупречную работу ваших проектов с однофазным питанием.

9. Как реверсировать однофазный электродвигатель?

Процесс реверсирования однофазных двигателей различается в зависимости от их типов и механизмов. Здесь мы собираемся объяснить, как поменять местами двигатели с расщепленной фазой и конденсаторным пуском.

Реверсивный двигатель А с конденсаторным пуском

Вначале необходимо убедиться, является ли двигатель реверсивным или нет.Вы можете найти этикетку на этом двигателе, которая указывает на реверсивность однофазного двигателя. Затем вы должны изменить полярность пусковой обмотки этого двигателя.

Это приводит к изменению направления вращения магнитного поля. Требуется чередовать соединения обмотки, конденсатора, переключателя на любом конце пусковой обмотки.

Рис. 9_ Реверс однофазного электродвигателя

Реверсирование двухфазного двигателя

В этом случае важно проверить сопротивление и мощность обмоток.Вы должны обеспечить одинаковое сопротивление в обеих обмотках. Опять же, обмотки мощностью более 0,25 л.с. не подходят для реверсирования из-за различного соотношения витков.

У вас есть возможность переключить направление обмоток двигателя в случае неодинакового сопротивления. Если обмотки не имеют обвязки, можно менять полярность любой обмотки.

10. Как коэффициент мощности влияет на производительность однофазного электродвигателя?

Коэффициент мощности указывает на отставание напряжения от тока.Этот двигатель имеет максимальное значение коэффициента мощности около 0,9 при полной нагрузке. На холостом ходу он уменьшается до 0,2.

Поскольку коэффициент мощности представляет собой отношение активной мощности к индуктивной мощности, низкое значение коэффициента мощности нежелательно для любого типа двигателя. Это увеличивает ток, протекающий при определенной нагрузке. Чрезмерная проводимость тока приводит к падению напряжения.

Опять же, коэффициент мощности влияет на снижение системных потерь в 1двигателе. Это также улучшает проводимость нагрузки в цепи.Кроме того, коэффициент мощности влияет на конструктивные параметры этого двигателя, такие как воздушный зазор, тип проводника и т. д.

11. Почему однофазный электродвигатель имеет низкий коэффициент мощности?

Низкий коэффициент мощности однофазного двигателя обусловлен несколькими факторами. К наиболее значительным причинам относятся:

Индуктивная нагрузка

Она вызывает отставание между напряжением и током примерно на 90⁰. Это важный фактор для получения низкого коэффициента мощности.

Колебание нагрузки

Частые колебания тока нагрузки также вызывают колебания напряжения.Так как малая токовая нагрузка увеличивает требования к току намагничивания статора. Это свойство повышает напряжение питания, что приводит к снижению коэффициента мощности.

12. Почему двухфазный однофазный электродвигатель работает медленно?

Двухфазный однофазный двигатель работает медленно из-за повышенной скорости скольжения ротора. Скорость скольжения относится к разнице между скоростью вращения ротора и скоростью вращающегося поля синхронного статора.

Увеличенное значение требуется для создания выходного крутящего момента в этом двигателе.Поэтому его скорость снижается. Следующие факторы вызывают перегрузку, которая также ответственна за замедление скорости двигателя с расщепленной фазой.

  • Неисправный подшипник в нагрузке.
  • Повышенное давление на выходе насоса.
  • Повреждение рабочей обмотки.
  • Неисправность цепи клетки ротора.

13. Что такое обмотка однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель содержит две обмотки в статоре. Размер основной обмотки больше и состоит из толстых проводов.Наоборот, меньшая обмотка, сделанная из более тонкого провода, является вторичной обмоткой.

Обе эти обмотки соединены через общий вывод. От этой клеммы идут общие провода.

Рисунок 10_ Обмотка однофазного электродвигателя

Однофазный источник питания размещается между общей и рабочей клеммами. Но конденсатор стоит между клеммами запуска и запуска.

14. Каков принцип работы однофазного электродвигателя с конденсаторным пуском?

Однофазный двигатель с пусковым конденсатором требует наличия конденсатора на пусковых обмотках.Конденсатор обеспечивает необходимую разность фаз рабочего и пускового тока обмотки.

Здесь очень высокий номинал пускового конденсатора при низком сопротивлении клапана вспомогательной обмотки. Таким образом, его пусковой крутящий момент примерно в 3-4 раза превышает крутящий момент при полной нагрузке.

Рис. 11_ Однофазный электродвигатель с конденсаторным пуском

Компания Xinnuo поставляет сертифицированные по стандарту ISO однофазные асинхронные двигатели для тяжелых режимов работы с конденсаторным пуском в течение длительного периода.Итак, свяжитесь с нами немедленно, чтобы испытать лучшие продукты.

15. Может ли однофазный электродвигатель работать без конденсатора?

Однофазные двигатели бывают нескольких типов. Среди них конденсаторные двигатели не могут работать без конденсатора.

Эти однофазные двигатели можно разделить на три категории в зависимости от использования конденсаторов. Например:

Конденсаторный пусковой двигатель

Для создания пускового момента требуется конденсатор. Затем он продолжает свое вращение.

Двигатель с конденсатором

В этом двигателе никогда не используется конденсатор для обеспечения начального усилия. Но конденсатор всегда обеспечивает необходимый крутящий момент для плавного вращения, последовательно подключаясь к пусковой обмотке.

Пусковой конденсатор Рабочий двигатель

Этот двигатель представляет собой комбинацию двух предыдущих двигателей. Это означает, что конденсатор используется как при запуске, так и при работе этого двигателя.

16. Каковы ограничения однофазных электродвигателей?

Однофазный двигатель обеспечивает впечатляющую производительность в энергетических секторах.Несмотря на массу положительных моментов, есть и отрицательные стороны. Например:

  • Самозапуск не поддерживается. Значит, нужно подумать о вспомогательном пусковом источнике для этого мотора.
  • Его коэффициент мощности не соответствует требованиям во всех приложениях.
  • Этот двигатель не может обеспечить достаточный крутящий момент для быстрой работы.

17. Какой конденсатор используется в однофазном электродвигателе?

Однофазные двигатели не могут создавать крутящий момент при автоматическом пуске.Таким образом, за исключением двигателей с расщепленными полюсами и расщепленной фазой, этим двигателям требуется конденсатор во время запуска или работы, а иногда и в обоих случаях.

Конденсаторы постоянного тока не применяются для однофазных двигателей. Обычно номинал рабочих конденсаторов варьируется от 1,5 до 100 мкФ при напряжении питания 230 В, 250 В, 440 В и т. д. Опять же, номинал пусковых конденсаторов превышает 70 мкФ.

18. Что такое процесс подключения однофазного двигателя 230 В?

Однофазный двигатель обеспечивает механической энергией многие виды оборудования, такие как вентиляторы, кондиционеры и т. д.Вы можете легко подключить однофазный двигатель 230 В. Обычно питание остается в формах от 220 В до 240 В или 110–120 В.

Процесс подключения двигателей с одним и двумя напряжениями имеет незначительные отличия. Открывая монтажную коробку, вы можете найти два провода черного цвета и зеленую клемму заземления в случае с одним напряжением.

Сначала необходимо выполнить соединение между клеммой заземления и входящими проводами заземления. Затем необходимо зачистить и соединить эти провода с помощью проволочной гайки.Опять же от выключателя идут два горячих провода. Вы должны соединить их с двумя нагруженными проводами этого двигателя.

Рисунок 12_ Электропроводка однофазного электродвигателя

При подключении электродвигателя с двойным напряжением следуйте приведенным ниже инструкциям.

  • Подсоедините провод заземления к зеленой клемме заземления.
  • Подсоедините зеленый заземляющий провод к заземляющему проводу, чтобы получить клеммное соединение с землей.
  • Подсоедините оба провода, находящиеся в монтажной коробке, соблюдая расчетную схему для однофазного двигателя 230 В.
  • Затем оставшийся сегмент аналогичен двигателям с одним напряжением.
  • Если вы столкнулись с трудностями при подключении проводки, обратитесь к надежному производителю для решения этой проблемы.

    19. Каков средний срок службы однофазного электродвигателя?

    Срок службы однофазного двигателя зависит от нескольких факторов. Например, номинальная мощность, рабочая температура, внешние нагрузки, химическое загрязнение и т. д.Вот почему вы можете подумать о диапазоне срока службы этого двигателя.

    Обычно средний срок службы составляет около 6-10 лет при номинальной мощности 1-1,5 л.с. Вы можете получить долгосрочную службу при правильном обслуживании. Даже при надлежащем уходе и выборе он может страдать от множества экологических проблем.

    Заключение

    Однофазные двигатели тесно связаны с нашей повседневной жизнью. Xinnuo Motors производит универсальные высококачественные однофазные двигатели с высокой надежностью.

    В этом руководстве часто задаваемых вопросов содержится достаточно информации, чтобы просветить вас и устранить путаницу в отношении его применения, проводки, обмотки и т. д. По любым дополнительным вопросам, не стесняйтесь связаться с нами. Следите за обновлениями.

     

    Электропроводка двигателя 120 и 240 В

    Должен ли я подключать двигатель к 240 или 120 вольтам? Преимущества разводки вольтового двигателя на 240 вольт.

    Как подключить двигатель 120/240 на 240 вольт
    [ad#block] Электрика Вопрос: Как подключить двигатель на 240 или 120 вольт?

    При подключении двигателя на 120/240 вольт есть ли существенная разница в потребляемой мощности 120 вольт по сравнению с 240 вольт, и есть ли потеря или увеличение срока службы двигателя?

    Этот вопрос по электричеству поступил от: Брюса, домовладельца из Калифорнии.

    Ответ Дэйва:
    Спасибо за вопрос по электрике, Брюс.

    Подключение двигателя на 240 В

    Применение: подключение электродвигателя.
    Уровень квалификации: от среднего до продвинутого — лучше всего подходит для лицензированного электрика или сертифицированного специалиста по двигателям.
    Необходимые инструменты: Сумка для электриков, ручные инструменты и тестер напряжения.
    Расчетное время: зависит от опыта работы с электродвигателями.
    Меры предосторожности: Электродвигатели лучше всего обслуживать опытным электриком или знающим техническим специалистом.Изменения в проводке электродвигателя должны производиться только после того, как цепь электродвигателя идентифицирована, отключена и промаркирована.

    Двигатели, рассчитанные на 120/240 В
    • Большинство электродвигателей имеют распределительную коробку для проводки, обычно на задней стороне двигателя с одной стороны. Здесь крепится шнур или трубка. Распределительная коробка имеет защитную пластину для защиты проводки и соединений. На двигателе также будет заводская табличка с такой информацией, как марка, модель, номинальная мощность, напряжение, сила тока и т. д.
    • Если двигатель рассчитан на работу с двумя напряжениями, то в нем будет указано 120/240 вольт, а конфигурация проводки или схема соединений будут пояснены по конфигурации проводки для каждого напряжения. В некоторых случаях может потребоваться перестановка двух проводов с лепестковыми или кольцевыми клеммами, после чего провода LINE или источника питания будут подсоединены, как описано.
    • Для более крупных двигателей может быть увеличена распределительная коробка с подводящими проводами, обозначенными цифрами или буквами, которые будут обозначены на электрической схеме конкретного двигателя.

    Преимущества двигателя на 240 В

    Подключение двигателя 120/240 В для 240 В выглядит следующим образом:

    • Сбалансированная электрическая нагрузка, позволяющая экономить электроэнергию по сравнению с несбалансированной электрической нагрузкой.
    • Быстрая пусковая мощность. Двигатели на 240 вольт будут иметь более сильный пуск по сравнению с двигателем на 120 вольт.
    • Более длительный срок службы может быть достигнут благодаря более мощному двигателю, тогда как двигатели на 120 В могут сильнее нагреваться, что может повлиять на общий срок службы двигателя.
    • Определенно будет замечена более высокая производительность, особенно при использовании такого оборудования, как настольная пила и т. д.
    • В некоторых приложениях может использоваться меньший размер проводки цепи, поскольку двигателю на 240 вольт требуется меньшая сила тока на ветвь по сравнению с одной силовой ветвью двигателя на 120 вольт.

    ВАЖНО

    • Не все электродвигатели могут быть рассчитаны на 240 вольт. Обратитесь к информации на заводской табличке, которая находится на двигателе, или к информации от производителя, чтобы узнать, может ли двигатель быть подключен к более высокому напряжению.
    • В большинстве приложений необходимо также изменить проводные соединения или клеммы, чтобы отразить напряжение, к которому будет подключен двигатель, как указано производителем двигателя.
    Подробнее о электрической схеме 220 В

    Электропроводка

    Схема электропроводки 220 В

    Электропроводка Электрическая розетка 220 В
    Домашняя электропроводка включает в себя розетки 110 В, розетки и розетки 220 В, которые есть в каждом доме.Посмотрите, как подключены электрические розетки для дома.

    Эта ссылка полезна домовладельцу
    Самостоятельная электрика

    Как подключить двигатель на 240 В



    Вам также может быть полезно следующее:

    Руководство Дейва по домашней электропроводке: » Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

    Вот как это сделать:
    Правильно подключите с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

    Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

       
    Идеально подходит для домовладельцев, студентов,
    ,

    и электрики



    проводки GFCI выходов
    проводки дома электрические цепи
    120 вольт и 240 вольт выпускных цепей
    Электропроводка Выключатели освещения
    Электропроводка 3-проводной и 4-проводной электрической плиты
    Электропроводка 3-проводной и 4-проводной шнур сушилки и розетка сушилки
    Метод устранения неполадок и ремонта электропроводки

    9 Модернизация электропроводки

    Коды NEC для домашней электропроводки
    ….и многое другое.

    Будьте осторожны и соблюдайте меры безопасности — никогда не работайте с цепями под напряжением!
    Проконсультируйтесь с местным строительным отделом о разрешениях и проверках для всех проектов электропроводки.

    Электродвигатель Kimble Electric помогите с проводкой! | Пресс для шиповника

    Перепутывание проводов не изменит направление вращения двигателя. Я понимаю, что это не проблема, поднятая в исходном вопросе, просто к вашему сведению для будущих читателей этого поста.

    В этих типах двигателей, где и статор, и якорь имеют катушки, подключенные к входящему источнику питания, статор подключается напрямую, а якорь — через токосъемные кольца, соотношение между этими двумя наборами катушек должно быть обратным. В зависимости от того, как двигатель подключен внутри, это может быть так же просто, как подключение 1-3 и 2-4 в качестве примера, или вам может потребоваться изменить жесткие проводные соединения внутри.

    Главной проблемой безопасности, которую я бы хотел, было бы определить, заземлен двигатель внутри или нет.Если он внутренне заземлен, то какая пара проводов идет к черному или белому, чрезвычайно важно. Если подключить его в обратном направлении, весь двигатель станет электрически горячим и небезопасным для прикосновения.

    Поскольку этот двигатель можно использовать как на 110, так и на 220, он, скорее всего, не имеет внутреннего заземления. Тем не менее, я хотел бы перепроверить перед подключением и подачей питания.

    Для проверки вам понадобится вольтметр. Установите измеритель в диапазоне омов и, отключив двигатель от всех источников питания, органов управления и переключателей, проверьте, есть ли непрерывность между каждой парой проводов и корпусом двигателя.

    Любое значение, меньшее, чем, скажем, 5000 Ом, указывает либо на внутреннее заземление двигателя, либо на пробой изоляции. При внутреннем заземлении показание должно быть менее 1 Ом. Показания от 1 Ом до 100 000 Ом показывают, что изоляция проводки, катушек, соединений и т. д. повреждена. был скомпрометирован, и отказ близок. Эти показания в омах — просто общий снимок из диапазона бедер, который я бы использовал в качестве руководства, если бы у меня не было конкретных характеристик двигателя.

    Если одна пара проводов к раме практически не имеет сопротивления в омах, то эту пару необходимо подключить к черному или горячему разъему.

    Если это ясно как грязь, просто спросите, и я постараюсь нарисовать несколько эскизов, чтобы проиллюстрировать потенциальное влияние на безопасность различных конструкций проводки.

    Маршалл

    Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию асинхронных двигателей переменного тока

    %PDF-1.3 % 1215 0 объект > эндообъект 1219 0 объект > эндообъект 1252 0 объект > эндообъект 1212 0 объект >поток 1999-03-18T15:51:23ZFrameMaker 6.02009-07-27T10:10:56-04:002009-07-27T10:10:56-04:00приложение/pdf

  • Роквелл Автоматизация
  • Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию асинхронных двигателей переменного тока
  • 1329Л
  • Асинхронные двигатели переменного тока
  • Рамы L180 — L440
  • 1329L-UM001A-EN-P — июль 2001 г.
  • 1329L, Асинхронные двигатели переменного тока, типоразмеры L180–L440, 1329L-UM001A-EN-P — июль 2001 г., Acrobat Distiller 4.05 для Windowsuuid:a8d13d3b-2720-4182-95d6-300bc2abd350uuid:84a7c56c-5c45-4ed1-ab49-961b3f6858d5 конечный поток эндообъект 1208 0 объект > эндообъект 1216 0 объект > эндообъект 1217 0 объект [1218 0 Р] эндообъект 1218 0 объект >>> эндообъект 2 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 1 0 объект > эндообъект 107 0 объект > эндообъект 92 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 108 0 объект > эндообъект 89 0 объект > эндообъект 109 0 объект > эндообъект 85 0 объект > эндообъект 104 0 объект > эндообъект 82 0 объект > эндообъект 105 0 объект > эндообъект 79 0 объект > эндообъект 106 0 объект > эндообъект 76 0 объект > эндообъект 117 0 объект > эндообъект 73 0 объект > эндообъект 118 0 объект > эндообъект 65 0 объект > эндообъект 119 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 120 0 объект > эндообъект 55 0 объект > эндообъект 121 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 122 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 123 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 124 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 125 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 127 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 128 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 129 0 объект > эндообъект 19 0 объект > эндообъект 130 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 113 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 114 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 1209 0 объект > эндообъект 10 0 объект >поток HWMW*05oֺ2FI3>@$$aM2Av3u%I0#h5_7b_y]ˆE$»Qĉ(׉bigJ Ü%ZH_${ q%,2Hԋ \f8:hO/,KE,6ZЁka!#y!` b:i=>H02-b>X ки» с ]o6CET::?I{>’HWr,Wثo㶶,,JLhr,t=}ɖRMSUU{sYn!MwIQ*w}w4 q/C_f-eƫxEn>twFU? bn{e+1Ǒ:EI^CAȜ$%g3G#

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.