Порядок зажигания на ваз 2107: Модуль зажигания ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)

Содержание

Модуль зажигания ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)


Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.

Подготовка к работе

Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр. Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.

Грамотная проверка на замыкание

Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.

Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.

Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3.5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.

После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.

Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.

Как снимается катушка

Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.

Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.

Выставляем зажигание

Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.

Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.

Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.

Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.

В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.

Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

▶▷▶▷ схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105

▶▷▶▷ схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:06-04-2019

схема подключения высоковольтных проводов на ваз 2105 — Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 autovaz-2114ruelectrical-equipment-in-the-car Cached Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 гв) выглядит следующим образом: Схема подключения для ВАЗ -2114 с катушками зажигания (после 2004 гв): Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ A116RU a116rusitestativysokovoltnye-provoda-i-svechi Cached Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером Центральный провод от катушки зажигания (бобины) 1 цилиндр над вакуумным корректором Схема Подключения Высоковольтных Проводов На Ваз 2105 — Image Results More Схема Подключения Высоковольтных Проводов На Ваз 2105 images Схема зажигания Ваз 2101 — remont-avtovazru remont-avtovazrusistema-zazhiganiya-vaz-2101 Cached ВАЗ 2101-2104- 2105 -2106-2107-2108 обычной проводки и проводов высокого напряжения На ВАЗ -2101 Замена замка зажигания или контактной группы на автомобиле wwwautoezdacomremauto948-zamena-zamka-zaguganiahtml Cached Замена замка зажигания или контактной группы на автомобиле ВАЗ 2101, 2104, ВАЗ 2105 , ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 Раскидываем провода зажигания — YouTube wwwyoutubecom watch?vasZHy6BeBis Cached Порядок и нюансы подключения высоковольтных проводов зажигания Подписывайтесь на канал Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором wwwsemerkainforunode151 Cached Схема электрооборудования ВАЗ — 2105 ( ВАЗ -21053) с генератором 373701 Нажмите на картинку для Порядок работы цилиндров ВАЗ 2106: схема, фото, видеоинструкция avtozamcom ВАЗ ВАЗ 2106 Номером 1 на крышке трамблера помечен первый цилиндр Если смотреть на его крышку со стороны проводов , ведущих к свечам зажигания, то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2 Замена и регулировка модуля зажигания на Ваз 2107 semerkavazruehlektrooborudovaniezamena-i Cached tipПеред демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к Электросхема ваз 2104 (21043) карбюратор и инжектор с bumperguruklassicheskie-modeli-vaz Cached На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 373701 (или Г-222) Замена высоковольтных проводов ВАЗ vaz-2114-ladaru Двигатель Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото Схема подключения высоковольтных проводов : Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 2,870

  • Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-
  • листа. Для данной модели нет модификаций. Примеры подключения. Могут, например, отключить от сети тепловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный ав
  • епловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный автоматический выключатель и провода на меньшую потребляемую мощность. Оценить ход выполнения программы представители СМИ смогли во время пресс-тура на примере высоковольтной линии 110 кВ Икша Белый Раст, которая находится в зоне обслуживания филиала МОЭСК Северные электрические сети (СЭС). Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОмм (2,28 — 2,82 кОмм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих… 1) работодатель (судовладелец) должен обеспечить судно схемами наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов с указанием опасных зон, разработанными и рекомендованными проектантом судна или технологической картой в соответствии с судовой обстановкой; Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое. Товары для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Провода для прикуривания. Клипсы для ковриков в салон. Аптечка автомобильная АМА-1 (ЕВРО-1) с Буторфанолом. Информационно-справочный ресурс — обеспечении охранной и пожарной безопасности: выставки, право, обучение, интервью, статьи, объявления о работе, каталог специализированного оборудования. Возле одного из домов взорвалась припаркованная машина ВАЗ-2110. Саб супер качает отлично у меня ВАЗ 2108 туда встал без проблем. Прочитать отзывы и мнения покупателей о сабвуфере MYSTERY MBV-301A на сайте интернет-магазина ЭЛЬДОРАДО. Автор: …..! Дата: 09 Июня 2016 14:25 Доброе время суток куплю штуцер для бензошланга на ГАЗ,ВАЗ автомобили! Автор: podarok67 Дата: 12 Июня 2016 21:14 Куплю двигатель ВАЗ 2101…

2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2

ассортимент

  • ВАЗ 2105
  • то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2 Замена и регулировка модуля зажигания на Ваз 2107 semerkavazruehlektrooborudovaniezamena-i Cached tipПеред демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов На корпусе устройства нанесены цифры
  • ВАЗ 2107 Раскидываем провода зажигания — YouTube wwwyoutubecom watch?vasZHy6BeBis Cached Порядок и нюансы подключения высоковольтных проводов зажигания Подписывайтесь на канал Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором wwwsemerkainforunode151 Cached Схема электрооборудования ВАЗ — 2105 ( ВАЗ -21053) с генератором 373701 Нажмите на картинку для Порядок работы цилиндров ВАЗ 2106: схема

Request limit reached by ad vlaXML

Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Примеры подключения. Могут, например, отключить от сети тепловые аккумуляторы, если включится проточный водонагреватель что позволит рассчитывать главный автоматический выключатель и провода на меньшую потребляемую мощность. Оценить ход выполнения программы представители СМИ смогли во время пресс-тура на примере высоковольтной линии 110 кВ Икша Белый Раст, которая находится в зоне обслуживания филиала МОЭСК Северные электрические сети (СЭС). Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОмм (2,28 — 2,82 кОмм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих… 1) работодатель (судовладелец) должен обеспечить судно схемами наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов с указанием опасных зон, разработанными и рекомендованными проектантом судна или технологической картой в соответствии с судовой обстановкой; Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей ВАЗ. Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания — это самое простое. Товары для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Провода для прикуривания. Клипсы для ковриков в салон. Аптечка автомобильная АМА-1 (ЕВРО-1) с Буторфанолом. Информационно-справочный ресурс — обеспечении охранной и пожарной безопасности: выставки, право, обучение, интервью, статьи, объявления о работе, каталог специализированного оборудования. Возле одного из домов взорвалась припаркованная машина ВАЗ-2110. Саб супер качает отлично у меня ВАЗ 2108 туда встал без проблем. Прочитать отзывы и мнения покупателей о сабвуфере MYSTERY MBV-301A на сайте интернет-магазина ЭЛЬДОРАДО. Автор: …..! Дата: 09 Июня 2016 14:25 Доброе время суток куплю штуцер для бензошланга на ГАЗ,ВАЗ автомобили! Автор: podarok67 Дата: 12 Июня 2016 21:14 Куплю двигатель ВАЗ 2101…

ВАЗ 2107 | Порядок зажигания

Порядок зажигания

От правильности последовательности воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя зависит эффективность отдачи и общая работоспособность силового агрегата, — во избежание подобных нарушений производите отсоединение ВВ электропроводки поочередно, аккуратно маркируя каждый провод.


Порядок зажигания и направление вращения распределителя для различных моделей показан на иллюстрациях.

Порядок зажигания и направление вращения распределителя на моделях 1.5 л (двигатель 4G15) и 1.8 л (двигатель 4G93) 1993 ÷ 1996 г.г. вып.


Порядок зажигания и направление вращения распределителя на моделях 2.0 л SOHC (двигатель 4G63)

Порядок зажигания на моделях 1.6 л (двигатель 4G61) и 2.0 л (двигатель 4G63) DOHC

Порядок зажигания на моделях 1.8 л (двигатель 4G93) 1997 ÷ 2000 г.г. вып. и 2.4 л (двигатель 4G64) с 1999 г. вып.

Порядок зажигания и направление вращения распределителя на моделях 2.4 л (двигатель 4G64)

Порядок зажигания на моделях 2.4 л (двигатель 4G64) DOHC

Порядок зажигания и направление вращения распределителя на моделях 3.0 л (двигатель 6G72) и 3.5 л (двигатель 6G74)

Порядок зажигания на моделях 3.0 л (двигатель 6G72) DOHC

Поставить зажигание ваз 2107. Установка электронного зажигания на ваз

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 – яркий представитель «классики», который при грамотном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

Так, при повышении динамических характеристик и снижении «прожорливости» машины может понадобиться регулировка зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своем авто.

Многие автолюбители сразу отправляются на СТО и расстаются с весьма крупным суммами. А зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное – знать, что, как и в какой последовательности делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для настройки зажигания карбюраторного двигателя необходим стробоскоп. К сожалению, такой прибор мало у кого есть, поэтому используем альтернативный вариант – лампочку напряжением 12 Вольт, ключ для коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

Последовательность действий при выставлении зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель заведен – заглушите его и дайте немного остыть. Установите поршень в первом цилиндре в необходимое вам положение. Сделать это просто. Для начала выкрутите свечу с первого цилиндра, зажмите отверстие пальцем и начинайте вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

Как только давления на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о занятии поршнем необходимой позиции. Продолжайте вращать вал до тех пор, пока отметка на шкиве не совпадет с отметкой на корпусе ГРМ . Если не удалось сразу увидеть метки сразу, не отчаивайтесь – просто хорошенько протрите поверхность.

Совмещение со второй меткой говорит об опережении зажигания на пять градусов. Если вы используете бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимайте ключ с коленвала, вворачивайте свечку и подключайте провода обратно.

Определите момент зажигания. Для этого переключайте свое внимание на распределитель. Возьмите ключ на «13» и слегка открутите его гайку.

Подготовьте лампочку с двумя проводками. Один из них подключайте к «массе» автомобиля, а другой – к катушке (выводу низкого напряжения).

По часовой стрелке потихоньку проворачивайте распределитель (трамблер) до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. Против часовой стрелки возвращайте постепенно корпус на место до момента загорания лампочки.

Как только это произошло, можете возвращать все на место и спокойно отправляться в путь. На практике такой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автолюбители ставят своей целью переход с обычного зажигания на бесконтактное. Почему бы и нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с пуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переоборудования можно зайти в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется – отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно, импортного производства).

Но некоторые отечественные аналоги также не отстают по качеству. В частности, хорошо себя проявил БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка момента зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Делается регулировка зажигания следующим образом:

Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего необходим стробоскоп, но мы будем действовать более простым методом – «на слух»;

  • Слегка открутите гайку катушки зажигания .
  • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
  • Начинайте вращать корпус распределителя поочередно в одну и другую сторону.
  • Попросите напарника следить за оборотами (они должны быть в пределах 2000).
  • Внимательно прислушивайтесь к мотору на факт провалов (резкого изменения числа оборотов).
  • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается с рабочего ритма.
  • Затягивайте гайку распределителя и отправляйтесь в путь.

Если есть сомнения по качеству выполненной работы, можно съездить на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле, не нужно ничего настраивать — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он дает команду на зажигание с учетом установленной программы. Все, что необходимо – правильно настроить цепь ГРМ или ремень, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка выставленного зажигания в движении

После проведения предварительной настройки, закрепите результат уже в движении. Для выполнения этой работы подыщите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

  • Прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Разгонитесь до 50 км/ч и включите четвертую скорость.
  • Продолжайте какое-то время двигаться в этом же темпе и нажмите резко педаль газа.
  • Прислушайтесь к появившемуся звуку детонации в двигателе.

Если все нормально, он должен исчезнуть при ускорении на 4-5 км/час. В случае, когда детонация не проходит долгое время, необходимо остановиться и немного подрегулировать распределитель.

Для этого его стоит повернуть на 1-2 градуса в направлении по часовой стрелке. Если же «лишнего» звука вообще нет, то производится аналогичная манипуляция, но уже в обратном направлении. Как только детонации пропадает через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь выставить зажигание на своем авто под силу даже начинающим автолюбителям. Главное – действуйте с учетом рекомендаций в статье. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • спецключ для коленвала;
  • вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

  • Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
  • Снять высоковольтные провода со свечей.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
  • Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).

  • Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
  • Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
  • Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установить крышку трамблера на место.
  • Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

  • Разогнать машину до 45 км/час.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжать педаль газа.
  • Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

  • отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
  • ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
  • вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
  • затянуть фиксирующий винт;
  • установить и закрепить бегунок;
  • зафиксировать крышку трамблера.

Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется карбюраторная система питания, то советуем сразу начать следить за её состоянием.

Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля увеличился расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, значит пришло время заняться настройкой зажигания. В этой статье мы расскажем вам о том, как выставить зажигание на Ваз 2107 карбюратор.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.
Если ваш автомобиль заведен, то обязательно заглушите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой либо каким-нибудь другим материалом.
Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Вовремя этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.
После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.
Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.
Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.
Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.
Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Еще одной часто встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.


Открутите клемму.

Отверните ее в бок.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установка нового реле происходит в обратном порядке. Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.
В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле Ваз 2107 с карбюраторным мотором.

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, то советуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли во время произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Тогда вам следует правильно настроить зажигание автомобиля.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

Если ваш автомобиль заведен, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните ватой отверстие от них.

Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.

Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.

Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной частой встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Отверните ее в бок.


Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.

Подготовка к работе

Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр. Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.

Грамотная проверка на замыкание

Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.

Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.

Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3.5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.

После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.

Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.

Как снимается катушка

Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.

Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.

Выставляем зажигание

Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.

Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.

Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.

Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.

В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.

Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

comments powered by HyperComments

Возможно, вам будет интересно:

7vaz.ru

Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.

Признаки поломки

При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

Снятие модуля зажигания Ваз 2107


Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

Проверка катушки зажигания

Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.

Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.

Регулировка зажигания

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.

Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

semerkavaz.ru

Установка зажигания ВАЗ 2107

Рассмотрим, как проводится установка зажигания ваз 2107.

Поставьте поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, которое соответствует концу такта сжатия. Чтобы это сделать, выверните свечу первого цилиндра, проверните коленчатый вал до верхней точки подъема поршня, а потом хорошо проверьте совмещение меток на шкиве коленвала и на передней крышке.

Контакты

Чтобы измерить зазор между контактами, нужен щуп, а если зазор не в норме, то нужно ослабление регулировочного винта и выставление зазора. Измерить зазор между контактами можно при помощи щупа, если зазор не соответствует норме нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор. С помощью переносной лампы отрегулировать начало размыкания контактов.

А проверить на правильность установку зажигания можно без стробоскопа. Нужно проехать на машине немного, перед этим прогрев двигатель до 90 градусов. Если при движении 50 км/ч резко нажать на педаль и появится небольшая детонация, зажигание установлено правильно.

Трамблер

Если детонация не возникает, нужна регулировка. Детонация не возникает при позднем зажигании. Чтобы установит зажигание, нужно ослабить крепление распределителя и повернуть его в сторону положительной метки, а если оно установлено в раннее положение – в сторону отрицательной метки.

Слишком позднее либо раннее зажигание плохо сказывается на работе двигателя. При позднем зажигании горение происходит при увеличенном объеме и при пониженном давлении. При этом происходит догорание смеси в течение всего такта расширения, а это может вызвать сильный нагрев.

А при очень раннем зажигании смесь может преждевременно воспламениться и резко возрастет давление. Уменьшиться так же экономичность и мощность, работа под нагрузкой сопровождается высоким нагревом и стуком. Двигатель работает крайне неустойчиво на холостом ходу. Зажигание важно особенно в зимний период, ведь при наступлении холодов затрудняется пуск двигателя при неверной регулировке, а иногда и совсем не запускается.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? В бесконтактной системе зажигания на ваз 2107 (БСЗ) для размыкания цепи низкого напряжения используется электронный коммутатор вместо прерывателя.Рассмотрим регулировку зажигания ваз 21099 своими руками. Для установки будет нужен стробоскоп.Самостоятельный ремонт ручного тормозаНередко встречается такая проблема, когда ручник не держит.Когда появляется хаотичное цокотание звонкого металлического оттенка из-под головки блока цилиндра, нужно произвести регулировку клапанов нКонтактная система зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 применялась вплоть до 1987 года.Стробоскоп – прибор, с помощью которого проводят проверку и регулировку зажигания ваз 2107, согласно инструкции пКаждый автолюбитель хоть раз сталкивался с такой проблемой, когда двигатель внезапно глохнет.Показать еще

vsepoedem.com

Регулировка зажигания ВАЗ-2107

Правильная регулировка зажигания — это одна из самых важных процедур, выполнение которой является обязательной для всех автомобилей. Исключением являются современные дорогостоящие модели. Эта процедура дает возможность значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить эффективность силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В итоге владелец будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед тем, как регулировать зажигание ВАЗ 2107, карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение данной рекомендации позволит сэкономить время в процессе работ. Далее, мы детально рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того чтобы своими руками быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107, нужно подготовить специальный 38-миллиметровый ключ и мультиметр. Оптимальным прибором для выполнения регулировки считается стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Нижеприведенная инструкция является универсальной для всех базовых модификаций 2107, так как несущественные конструктивные отличия не затрагивают расположения и способа демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.

  • Подготовка. Подготовительные операции являются важной часть любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Включите нейтральную передачу, затем отсоедините от аккумулятора отрицательную клемму. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя недешевых электронных блоков, повреждению проводки, а также нанесению увечий самому мастеру.
  • Демонтаж крышки распределителя. Для этого необходимо отжать пружинные фиксаторы с помощью отвертки, что позволит снять защитный кожух.
  • Установка коленвала в необходимое положение. На этом этапе, чтобы настроить правильно зажигание ВАЗ-2107 придется воспользоваться ключом 38 мм. С его помощью необходимо провернуть коленвал по часовой стрелке. Изменяйте положение механизма до тех пор, пока верхний торец бокового контакта бегунка трамблера не выровняется с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измерительный прибор.

  • Измерение сопротивления. Эта процедура будет расписана на примере использования омметра. Один щуп прибора присоедините к массе, а второй прикрепите к контактному болту распределителя. Шкала измерителя должно показывать нулевое значение, не отключайте его от деталей.
  • Проверка зажигания. Медленно проворачивайте коленвал до момента, когда его метка выровняется с одной из черточек, размещенных на крышке трамблера. Длинная полоска на трамблере соответствует 0° установки угла опережения, метка посередине — 5°, а короткая насечка — 10°. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбрать среднее значение. Стоит понимать, что данные параметры используются по отношению к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, в момент соединения рисок в одну линию сопротивление, индицируемое на приборе, поднимется до бесконечности, что будет свидетельствовать о правильной настройке зажигания. В противном случае необходимо откалибровать систему.

  • Регулировка угла опережения. С помощью ключа ослабьте гайку крепления, которая фиксирует распределитель на блоке цилиндров. Вслед за этим нужно повернуть корпус трамблера. Вращайте деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не будет равно нулю. Достигнув необходимого значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно проворачивать трамблер в обратную сторону, пока не начнет возрастать сопротивление. Чтобы устранить зазор в приводе валика, аккуратно надавите на бегунок в направлении обратном ходу часовой стрелки. Получив нужный результат, закрутите гайку крепления трамблера и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно воспользоваться контрольной лампой напряжением 12 Вольт. Данный метод является очень опасным, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если не соблюдать должный уровень осторожности можно получить электрический удар или повредить проводку автомобиля. При размыкании контактов прерывателем в цепи образуется импульс с силой до 300 В.

Поставить зажигание на ваз 2107. Установка электронного зажигания на ваз

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 – яркий представитель «классики», которая при должном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

Итак, при повышении динамических характеристик и снижении «прожорливости» автомобиля может возникнуть необходимость в регулировке зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своем автомобиле.

Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень большими суммами.Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для установки зажигания требуется стробоскоп двигателя карбюратора. К сожалению мало у кого есть такое устройство, поэтому используем Альтернативный вариант — лампочка на 12 вольт, ключ от коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

Последовательность действий при настройке зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель работает, выключите его и дайте ему немного остыть.Установите поршень в первом цилиндре в нужное положение. Сделай это проще. Для начала выкручиваем свечу из первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

Как только давление на палец достигает максимальной силы, можно говорить о принятии поршнем нужного положения. Продолжайте поворачивать вал, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на корпусе ГРМ. Если сразу увидеть следы не удалось, не отчаивайтесь – просто тщательно протрите поверхность.

Совмещение со второй меткой указывает на опережение зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимаем шпонку с коленвала, вкручиваем свечу и подключаем провода обратно.

Определить угол опережения зажигания. Для этого переключите свое внимание на дистрибьютора. Берем ключ на «13» и слегка откручиваем его гайку.

Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подключить один из них к «массе» автомобиля, а другой к катушке (вывод низкого напряжения).

Медленно поворачивайте трамблер (распределитель) по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не перестанет гореть. Против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится лампочка.

Как только это произошло, можно вернуть все на место и спокойно отправляться в путь. На практике такой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автолюбители ставят перед собой цель перейти с обычного зажигания на бесконтактное.Почему бы нет? Считается, что после этого исчезают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переделки можно зайти в ближайший автомагазин и купить все необходимое. Единственное, что рекомендуется – отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

Но и некоторые отечественные аналоги тоже не отстают по качеству. В частности, хорошо показала себя БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Зажигание регулируется следующим образом:

Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего нужен стробоскоп, но мы будем действовать более простым методом — «на слух»;

  • Слегка ослабить гайки катушек зажигания.
  • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
  • Начать вращать корпус распределителя попеременно в одну и другую сторону.
  • Попросите напарника следить за скоростью (она должна быть в пределах 2000).
  • Внимательно прослушайте мотор на предмет отказов (резкое изменение числа оборотов).
  • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается с рабочего ритма.
  • Затяните гайку трамблера и в путь.

Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где специалисты проведут дополнительную проверку с помощью стробоскопа.

Многие автомобилисты не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? По сути, вам не нужно ничего настраивать — всю работу берет на себя компьютер.

Именно он дает команду на поджигание с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка установленного зажигания в движении

После предварительной настройки зафиксируйте результат уже в движении. Для выполнения этой работы найдите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги(желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  • Разогнаться до 50 км/ч и включить четвертую передачу.
  • Некоторое время продолжайте движение в том же темпе и резко нажмите на педаль газа.
  • Прислушайтесь к звуку детонации в двигателе.

Если все в норме, должно исчезнуть при разгоне до 4-5 км/ч. В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановить и немного подрегулировать трамблер.

Для этого его следует повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке.Если «лишнего» звука нет вовсе, то производится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь выставить зажигание на свой автомобиль сможет даже начинающий автомобилист. Главное действовать согласно рекомендациям в статье. Удачной дороги и конечно же без поломок.

От правильной установки угла опережения зажигания зависит динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке».Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным контактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно. Это легко сделать.

Что такое «Опережение зажигания»

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия.Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газа в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой скорости вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз.Если смесь воспламеняется раньше («раннее воспламенение»), то она взрывается на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к сгоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, потерям мощности и снижение эффективности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 процедура важная и нужная.Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим работы мотора. В то же время увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунные механизмы, что снижает их ресурс работы.

Снижение динамики автомобиля.Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен произойти ровно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогар клапана. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на фазе выпуска, вызывая перегрев клапанов и «хлопанье» выпускного коллектора.

Что необходимо для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для настройки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуются:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленчатого вала;
  • Вольтметр или «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, сделанные на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

На шкиве двигателя имеется метка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первому соответствует угол опережения 10 градусов, второму — 5 градусов, третьему — 0 градусов (воспламенение смеси происходит в ВМТ).

Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него составляет 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Даже не нужно регулировать зажигание в гаражных условиях. Выставить угол опережения можно буквально при наличии инструментов на улице. Порядок действий следующий:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Снять высоковольтные провода со свечами.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах компрессии в цилиндрах нет и коленвал крутить гораздо легче).
  • Закройте пальцем свечное отверстие на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе), чтобы избежать детонации.

  • Снимите крышку распределителя, отстегнув скобы крепления.При выставленных метках «бегунок» необходимо повернуть наружным контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке трамблера. Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны располагаться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался от руки.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к клемме катушки зажигания, идущей к низковольтному проводу распределителя.
  • Включите зажигание.
  • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, вращать трамблер не нужно.
  • Медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
  • Выключите зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключение высоковольтных проводов.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если раньше заводилось, а после регулировки нет, стоит еще раз проверить, правильно ли выставлен угол опережения. При работающем двигателе необходимо на ходу проверить угол опережения:

  • Разогнать автомобиль до 45 км/ч.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко нажмите на педаль газа.
  • Детонация должна возникать в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, должна исчезнуть.

Если после набора скорости детонация не исчезает, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, зажигание «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Увеличить опережение можно, повернув трамблер против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание правильно выставлено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора трамблера прерывателя ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Для регулировки трамблера ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отстегнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять ползунок;
  • зачистите контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не более 600).
  • ослабить винт крепления контактов прерывателя;
  • вращающимся регулировочным винтом установите зазор на 0,4 мм с помощью соответствующего щупа;
  • затяните крепежный винт;
  • установите и закрепите ползунок;
  • закрепить крышку распределителя.

Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Заключается в очистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, который имеет карбюраторную систему питания, советуем вам сразу начать следить за ее состоянием.

Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе можно было вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля повышен расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, то пора приступать к настройке зажигания. В этой статье мы расскажем вам, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 карбюратор.

Установка угла опережения зажигания

Эту установку довольно легко сделать. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленвала на 38 мм.
Если ваш автомобиль работает, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим выньте свечи и заткните их отверстие ватой или другим материалом.
Необходимо совместить метку на коленчатом валу и передней крышке двигателя. Для этого с помощью ключа поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен выталкивать хлопок, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке есть 3 отметки:

  • Первый указывает на опережение зажигания на 10º;
  • второй — на 5 º;
  • третий равен нулю.

Так как ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем работает на 92-м или 95-м бензине, нам необходимо настроить зажигание на эти виды топлива. Именно поэтому следует выбрать вторую метку, что будет означать опережение зажигания на 5 º.
После совпадения необходимых параметров ставим свечи на место и снимаем провода. Система готова к работе.

Регулировка угла опережения зажигания

Для последующих действий необходимо ослабить гайку крепления трамблера (распределителя зажигания) ключом на 13.Подключить один провод от лампочки (он будет играть роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтной клемме, которая есть у катушки, второй к массе.
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, сразу же остановившись, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент воспламенения. Поверните трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разомкнутся и лампа снова не загорится. Все в порядке, трамблер можно смело крутить, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает запуск в зимнее время года, снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно его установить на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для автомобиля с карбюратором не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.
Для общего представления сначала внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию и откройте комплект для двигателя карбюраторного типа. Включает в себя:

  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • переключатель
  • ;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система проста в установке. Первым делом снимаем с аккумулятора минусовую клемму и проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток под номерами 3 и 4, то есть верхней мертвой точки.

Теперь можно переходить к основным шагам. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подсоедините 2 коричневых провода к клемме «К» и 2 синих провода к клемме «В».
Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на блоке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можно открутить эту деталь и отложить в сторону.

После открытия крышки нового распределителя установите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Затем наденьте крышку и подключите провода.
Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как места для него в автомобиле ВАЗ 2107 нет. Мы рекомендуем устанавливать его рядом с бачком омывателя. Зафиксируйте его саморезами и установите коннектор.

Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров и поставить на место новые.
Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если свечи зажигания черные, воздушный фильтр следует заменить. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, ее необходимо проверить. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, напоминающий постукивание пальцами в течение пары секунд. Это указывает на правильность настройки.Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Еще одна распространенная проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором – неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала нужно снять стартер с реле. Открутите 2 винта, которые его держат. Сдвиньте его вправо и снимите, повернув заднюю сторону.Ослабьте гайки стартера и реле.


Отвинтить хомут.

Поверните его в сторону.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установка нового реле происходит в обратном порядке. Если вы выполните эти простые действия, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще много лет.
В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем.

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, в котором установлена ​​карбюраторная система, то советуем вам сразу начать следить за ее состоянием. Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе можно было вовремя произвести требуемый ремонт. Возможно вас смущает высокий расход топлива или неравномерная работа двигателя? Затем следует правильно настроить зажигание автомобиля.

Установка угла опережения зажигания

Эту настройку довольно легко выполнить.С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

Если ваш автомобиль работает, обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим выньте свечи, заткните отверстие от них ватой.

Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя.Для этого с помощью ключа поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен вытолкнуть хлопок, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке есть 3 метки:

  • Первая указывает на опережение зажигания на 10º;
  • второй — на 5 º;
  • третий равен нулю.

Так как ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем работает на 92-м или 95-м бензине, нам необходимо настроить зажигание на эти виды топлива.Именно поэтому следует выбрать вторую метку, что будет означать опережение зажигания на 5 º.

После совпадения необходимых параметров ставим свечи на место и снимаем провода. Система готова к работе.

Регулировка опережения зажигания

Для последующих действий необходимо ослабить гайку крепления трамблера (распределителя зажигания) ключом на 13. Подключить один провод от лампочки (он будет играть роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтной клемме, которая есть у катушки, второй к массе.

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, сразу же остановившись, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент воспламенения. Поверните трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разомкнутся и лампа снова не загорится. Все в порядке, трамблер можно смело крутить, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает запуск в зимний период, снижает расход топлива.Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно его установить на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для автомобиля с карбюратором не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

Для общего представления сначала внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию и откройте комплект для двигателя карбюраторного типа.В него входят:

  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • переключатель;
  • 4 свечи;
  • Провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. Первым делом снимаем с аккумулятора минусовую клемму и проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток под номерами 3 и 4, то есть верхней мертвой точки.

Теперь можно переходить к основным шагам. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую.Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подсоедините 2 коричневых провода к клемме «К» и 2 синих провода к клемме «В».

Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на блоке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можно открутить эту деталь и отложить в сторону.

После открытия крышки нового распределителя установите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров.Совместите его с меткой на блоке. Затем наденьте крышку и подключите провода.

Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Мы рекомендуем устанавливать его рядом с бачком омывателя. Зафиксируйте его саморезами и установите коннектор.

Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров и поставить на место новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если свечи зажигания черные, воздушный фильтр следует заменить. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, напоминающий постукивание пальцами в течение пары секунд.Это указывает на правильность настройки. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одна распространенная проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Для начала нужно снять стартер с реле. Удалите 2 винта, которые его держат.Сдвиньте его вправо и снимите, повернув заднюю сторону. Ослабьте гайки стартера и реле.

Поверните его в сторону.


Модуль зажигания — это такой механизм, неисправности которого обнаружить очень сложно. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не так. Если ваш ВАЗ 2107 не заводится с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а вас начинает смущать неравномерная работа двигателя – пора произвести правильную проверку.Напомним, что модуль зажигания двигателя «инжекторного» типа — это та же система, которая с помощью катушек подает электрическую энергию для того, чтобы образовалась искра и завелся автомобиль.

Подготовка к работе

Если вы решили убедиться в исправности модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, то необходимо воспользоваться специальным прибором, называемым мультиметром или по-другому — омметром. Он покажет, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

Для вашего же удобства перед началом процесса модуль лучше выставить наружу — это облегчит вам такую ​​кропотливую работу и не даст устать.

Грамотная проверка на КЗ

Сначала проверяем обмотку катушки на КЗ. Для этого нужно подключить мультиметр, определяющий сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода специальной смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, либо техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод устройства к центральному контакту, имеющему катушку, а другой к массе. Если на дисплее прибора отображается «бесконечность», это означает, что короткого замыкания нет — то есть все в порядке. Стоит отметить, что если при прозвонке схемы индикаторы дисплея не менялись (и, например, сохранялась цифра один), то это бесконечность.

Теперь проверим первичную цепь зажигания на обрыв.

Для этого потребуется установить мультиметр к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При такой настройке показания омметра должны измениться. В противном случае будет заменена не только катушка, но и все устройство. Обратите внимание, что нормой является 3-3,5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Сначала отсоедините от него концы проводов. Если вы уже это сделали, то поставьте ее точно перед собой. Затем установите устройство на правый верхний и нижний выходы и внимательно следите за показателями, которые устройство выставит через секунду.

После этого точно такие же действия проделываем с левым верхним и нижним выходами. Естественно показания омметра должны меняться и в идеале быть не менее 7 Ом.

Если хотя бы одна катушка не соответствует нормам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107 рекомендуем заменить модуль целиком.

Как снять катушку

Если ваши опасения подтвердятся, и катушка действительно нуждается в замене, то установка новой не составит труда.

Для этого сначала снимите корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отсоедините высоковольтные провода от модуля. Сняв находящиеся там провода с крышки модуля, откручиваем три гайки, которыми он скручен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все. Такие простые манипуляции сможет выполнить даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новинка, то сразу после снятия катушки ее можно установить. Для этого необходимо выполнить все ранее описанные действия в обратном порядке.

Если так случилось, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке заботливого производителя вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что номера цилиндров, к которым должны быть подключены провода, указаны на самом модуле.

Выставляем зажигание

Еще одна важная проблема у владельцев ВАЗ 2107, имеющих инжекторную систему, как правильно выставить зажигание.

Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам понадобится компьютер, установка специальной программы для двигателя инжекторного автомобиля, тестер, а также ключи и отвертки.

Прежде всего, включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не работает, то проверьте реле, которое им управляет.

Индикатор неисправности мигает? Подключить к бортовому компьютеру авто свой личный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину по имеющимся данным.

При исправном двигателе запустите его и проверьте дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, степень открытия дроссельной заслонки (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольта) и бортовой сети (её напряжение должно быть больше 12 вольт).

Снова выполните те же действия, но с полностью нажатой педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме около 4-4,5 вольт, а открытие дроссельной заслонки колеблется в районе 90%.Отрегулируйте дроссельную заслонку до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а затем запустите двигатель и зафиксируйте полуоткрытую заслонку. Теперь следует отрегулировать дроссельную заслонку, чтобы полностью закрыть отверстие.

Как видите, ничего сложного в самостоятельной установке катушек, как и в настройке зажигания на данной модели автомобиля, нет. Теперь вы сами можете решить, обращаться к специалистам или нет. Помните, что вовремя производя мелкие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

комментариев powered by HyperComments

Вам может быть интересно:

7vaz.ru

Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) — узел, неисправности которого достаточно сложно диагностировать . На проблемы в работе модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в работе двигателя. Если двигатель не заводится, стоит попробовать отрегулировать зажигание. Если двигатель работает неровно, может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание — электронная система преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое напряжение и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Пропуски зажигания двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. Изоляция проводов не должна иметь трещин или повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, соединенного с массой. Если провести его по изоляции при работающем двигателе, то в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра.Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами был 0,8 мм.

Работу свечи можно проверить визуально.Для этого выкрутите свечу, присоедините ее к «массе» и подключите высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если его нет или он сломался в другом месте, свечу нужно заменить.

Признаки поломки

При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя, а после запуска двигателя она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания.Другими предпосылками диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с запуском. Причиной таких отказов могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед началом диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) необходимо убедиться в их исправности. Нередки пропуски зажигания в цилиндрах из-за проблем с компрессией или повреждения прокладок. впускной коллектор. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом потребуется мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины пропадания тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно снять снаружи.

Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

Проверка катушки зажигания

Катушку проверяют по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыв цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отсоединить.После этого один щуп прибора подключают к центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, короткого замыкания нет.

Первичная обмотка катушки на разрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если значения сопротивления первичной обмотки неверны или имеется короткое замыкание катушки на корпус, ее необходимо заменить.

Регулировка зажигания

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается установкой фаз газораспределения по меткам.

Для проверки работоспособности ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным ПО.Таким способом можно определить причину большинства неисправностей. электронная система зажигания.

Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытой дроссельной заслонке напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольта, при полностью открытой дроссельной заслонке — 4,5 вольта. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

semerkavaz.ru

Установка зажигания ВАЗ 2107

Рассмотрим как осуществляется установка зажигания ВАЗ 2107.

Установить поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, соответствующее окончанию такта сжатия. Для этого выкрутите свечу первого цилиндра, проверните коленвал в верхнюю точку, подняв поршень, а затем проверьте совмещение меток на шкиве коленвала и на передней крышке.

Контакты

Для измерения зазора между контактами нужен щуп, а если зазор не в норме, то нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор.Измерить зазор между контактами можно с помощью щупа, если зазор не соответствует норме, нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор. С помощью переносной лампы отрегулируйте начало размыкания контактов.

А правильность установки зажигания можно проверить без стробоскопа. Нужно немного погонять на машине, перед этим прогревая двигатель до 90 градусов. Если при движении со скоростью 50 км/ч вы резко нажимаете на педаль и появляется легкая детонация, зажигание выставлено правильно.

распределитель

Если стука нет, необходима регулировка. Детонации не происходит при позднем зажигании. Для выставления зажигания нужно ослабить крепление трамблера и повернуть его в сторону плюсовой метки, а если он установлен в раннее положение, то в сторону минусовой метки.

Слишком позднее или слишком раннее зажигание отрицательно сказывается на работе двигателя. При позднем зажигании горение происходит при повышенном объеме и при пониженном давлении. В этом случае смесь сгорает в течение всего цикла расширения, а это может вызвать сильный нагрев.

А при очень раннем зажигании смесь может воспламениться преждевременно и резко возрастет давление. КПД и мощность также снизятся, работа под нагрузкой сопровождается высоким нагревом и стуком. Двигатель работает крайне хаотично на холостом ходу. Зажигание особенно важно в зимний период, так как при наступлении холодов двигатель трудно запустить при неправильной регулировке, а иногда и вовсе не завести.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? В бесконтактной системе зажигания на ВАЗ 2107 (БСЗ) вместо прерывателя используется электронный выключатель для размыкания цепи низкого напряжения.Рассмотрим регулировку зажигания ВАЗ 21099 своими руками. Для установки вам понадобится стробоскоп. Самостоятельный ремонт ручного тормоза Часто возникает такая проблема, когда ручник не держит. При появлении из-под головки блока цилиндров хаотичного стука звонкого металлического оттенка нужно отрегулировать клапана. Контактная система зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 использовалась до 1987 года. проверено и отрегулировано, согласно инструкции п.Каждый автолюбитель хоть раз сталкивался с такой проблемой, когда двигатель внезапно глохнет. Подробнее

vsepoedem.com

Регулировка зажигания ВАЗ-2107

Правильная регулировка зажигания – одна из важнейших процедур, выполнение которой обязательно для всех автомобилей. Исключение составляют современные дорогие модели. Эта процедура позволяет значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить экономичность силового агрегата в целом. Пренебрежение установкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата.В результате владелец будет вынужден платить за дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации позволит сэкономить время в процессе работы. Далее подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того чтобы быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107 своими руками, необходимо подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр.Лучшим инструментом для проведения регулировок считается стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Приведенная ниже инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как мелкие конструктивные отличия не затрагивают расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и узлов.

  • Обучение. Подготовительные операции являются важной частью любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций.Включите нейтральную передачу, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут стать причиной выхода из строя дорогостоящих электронных компонентов, повреждения проводки, а также травмирования самого мастера.
  • Снятие крышки распределителя. Для этого отверткой нажмите на пружинные фиксаторы, что позволит снять защитный кожух.
  • Установка коленчатого вала в нужное положение. На данном этапе для правильной настройки зажигания ВАЗ-2107 придется использовать ключ на 38 мм.Используйте его для вращения коленчатого вала по часовой стрелке. Меняйте положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта ползунка распределителя не совместится с первым контактом крышки распределителя. Для следующего шага нам понадобится измерительный прибор.

  • Измерение сопротивления. Эта процедура будет описана на примере омметра. Подсоедините один щуп прибора к массе, а второй присоедините к контактному болту распределителя. Шкала измерителя должна показывать ноль, не отсоединяйте ее от деталей.
  • Проверка зажигания. Медленно проворачивайте коленчатый вал, пока его метка не совпадет с одной из черточек, расположенных на крышке распределителя. Длинная полоса на распределителе соответствует настройке опережения 0°, метка посередине — 5°, а короткая насечка — 10°. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбирать среднее значение. Следует понимать, что данные параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, то в момент соединения линий в одну линию отображаемое на приборе сопротивление возрастет до бесконечности, что будет свидетельствовать о правильной настройке зажигания.В противном случае систему необходимо откалибровать.

  • Регулировка угла опережения. Ключом ослабьте гайку крепления распределителя к блоку цилиндров. Вслед за этим нужно повернуть корпус распределителя. Вращайте деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не станет равным нулю. Когда вы достигнете необходимого значения, остановитесь. Из положения «ноль» начните медленно поворачивать трамблер в обратную сторону до тех пор, пока сопротивление не начнет расти. Чтобы устранить люфт в приводе роликов, осторожно нажмите ползунок против часовой стрелки.Получив желаемый результат, затяните гайку распределителя и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжением 12 вольт. Этот способ очень опасен, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если не соблюдать должный уровень осторожности, можно получить удар током или повредить электропроводку автомобиля. При размыкании контактов прерывателем в цепи генерируется импульс силой до 300 В.

Какой лучший порядок стрельбы?

Смена порядка стрельбы — одна из тех модификаций, которые стали популярными из-за часто подтверждаемого потенциала повышения производительности; однако его истинная ценность для производителя двигателей может быть затемнена этими обещаниями мощности.

Я знал водителя и не собирался видеть, как его убьют. — Билли Годболд, Comp Cams

«Основная причина, по которой людям нравится замена 4-7 или 4-7/2-3, на самом деле связана с охлаждением. и кручение коленчатого вала», — объясняет Билли Годболд из Comp Cams. «Другие проблемы, связанные с распределением воздуха и топлива, можно решить с помощью конструкции коллектора или топливной системы. Если вы слышите, как кто-то говорит: «Я набрал 30 лошадиных сил», значит, у них просто неправильная подача топлива».

Тема смены порядка стрельбы довольно узка в индустрии высокопроизводительных и гоночных автомобилей.Обычно это ограничивается двигателями V8 с углом развала цилиндров 90 градусов, как бензиновыми, так и дизельными. Вы редко слышите, как владельцы Nissan GT-R или Buick Grand National спрашивают производителей двигателей, есть ли лучший порядок зажигания для их двигателей V6. А если и спросят, ответ, скорее всего, будет «нет». То же самое для рядных 6, рядных 8 и I4.

Что такое замена порядка стрельбы?

Во-первых, мы знаем, что обычный двигатель V8 рассчитан на создание рабочего такта каждые 90 градусов поворота коленчатого вала. Помните, что это 4-тактный двигатель, поэтому для полного цикла из восьми запусков требуется два полных оборота коленчатого вала или 720 градусов (8 x 90 = 720).

Выбор порядка воспламенения в 90-градусном двигателе V8 определяется конструкцией коленчатого вала. Это стандартная конфигурация почти для всех двигателей V8 с поперечным расположением коленчатого вала. Штыри №1 и №4 разнесены на 180 градусов, а штифты №2 и №3 — на 180 градусов. Некоторые гоночные команды экспериментировали с изменением положения штифтов №2 и №3, что давало бы разные возможности порядка срабатывания, но никакого существенного преимущества так и не было обнаружено. Ниже показан коленчатый вал Ford с плоской плоскостью или 180-градусным коленчатым валом, установленный в двигателе GT350.Обратите внимание на профиль вверх-вниз-вверх-вниз или «змейку». Плоские кривошипы также доступны с профилем вверх-вниз-вниз-вверх для штифтов. Опять же, каждое изменение порождает разные возможности порядка срабатывания.

Восемь возможных команд стрельбы

Большинство двигателей V8 имеют коленчатый вал с поперечной плоскостью, который фазирует шатунные пальцы с интервалом в 90 градусов. Это можно сравнить с коленчатым валом с плоской плоскостью, где штифты сдвинуты по фазе на 180 градусов. Плоский коленчатый вал будет обсуждаться позже, поскольку он используется только в высококлассных гоночных и экзотических серийных автомобилях.

Основываясь на конфигурации двигателя с блоком V8 под углом 90 градусов, вращающим коленчатый вал в поперечной плоскости, существует только восемь возможных комбинаций порядка зажигания. На самом деле их 16, потому что двигатели GM и Chrysler имеют левосторонний передний ряд, а автопроизводители нумеруют свои цилиндры иначе, чем Ford, у которого правосторонний передний. С помощью небольшой математики и сравнительного сопоставления мы можем найти точки соприкосновения для восьми порядков стрельбы (см. таблицу ниже), доступных производителям.

На диаграмме показаны восемь возможных порядков работы двигателя GM V8, за исключением Cadillac Northstar, который из соображений компоновки расположен с правой стороны вперед и имеет другой порядок работы.Порядок активации, отмеченный звездочкой, чаще всего используется при попытке конфигурации между банками.

Четыре из этих возможных комбинаций, как правило, считаются неэффективными для повышения производительности, поскольку они запускают четыре цилиндра в различном порядке последовательности на одном ряду до того, как сработают четыре цилиндра на противоположном ряду. Такие циклы сгорания от банка к банке могут вызвать значительную тряску двигателя и поэтому редко используются производителями двигателей. Это не значит, что их не пробовали.Годболд знает, что бывший гонщик Pro Stock Truck и команда NASCAR экспериментировали с таким порядком — скорее всего, 1-8-4-2-6-5-7-3. А команда Top Fuel однажды попросила у Годболда распределительный вал между рядами, но он по понятным причинам не решался превратить 25-футовый экскаватор в вибратор мощностью 10 000 лошадиных сил, развивающий скорость до 300 миль в час.

«Подумайте о всей прижимной силе, которую производит выхлоп на двигателе Top Fuel», — напоминает Годболд. «Четыре массивных импульса с одной стороны, затем четыре с другой. Я знал водителя и не собирался видеть, как его убьют.

Двигатели Ford V8

обычно располагаются справа и слева, а цилиндры последовательно нумеруются сначала справа, а затем слева. Большинство двигателей GM имеют левосторонний передний ряд, и их цилиндры нумеруются попеременно от ряда к ряду, от переднего к заднему.

Порядком зажигания манипулируют, сначала меняя распределительный вал, затем подключая свечи зажигания или соответствующим образом повторно калибруя ЭБУ. Вот сравнение кулачка со стандартным порядком срабатывания GM и кулачка с порядком переключения 4-7/2-3 или LS.В нижнем левом крупном плане обратите внимание на то, как цилиндры №1 совпадают с обоими кулачками, но у №2 другая ориентация лепестков. То же самое относится и к задней части кулачков, где лепестки №7 имеют разную ориентацию, а №8 одинаковые.

Кто обнаружил своп?

Другие четыре возможные комбинации чередуют срабатывание отдельных цилиндров между рядами, за исключением случаев срабатывания соседних цилиндров. Как видно из диаграммы, сегодня автопроизводители и производители нестандартных двигателей используют три порядка зажигания, и один из них еще не заслужил одобрения отрасли.

Стив Шмидт был пионером обмена 4-7 в Pro Stock. (фото фильтров K&N)

Порядки зажигания регулируются путем изменения ориентации лепестков на распределительном валу и подключения свечей зажигания или соответствующей повторной калибровки регуляторов зажигания в ЭБУ двигателя. Для дизеля, конечно, вы меняете кулачок и перенастраиваете схему подачи топлива.

Ознакомившись с тремя различными порядками зажигания, а также с системой нумерации цилиндров для различных применений, производители двигателей могут проанализировать плюсы и минусы каждого из них.В рамках этого обсуждения мы сосредоточимся на платформах GM, так как это сегмент, на который нацелена большая часть замены кулачков послепродажного обслуживания, но теории применимы и к другим приложениям.

4-7 Обмен вдохновения

Что же вдохновило Comp Cams объединиться со Стивом Шмидтом и поэкспериментировать с перестановкой 4-7 на платформе GM?

«Я полагаю, что Джек Руш и Джон Лингенфельтер оба играли с разными порядками стрельбы в течение одного и того же промежутка времени», — вспоминает Билли Годболд из Comp Cams.«Очевидно, что Ford принимал активное участие в тестировании порядка воспламенения в 60-х, но и Джон МакВиртер (инженер, который помог основать RHS, Cam Dynamics, а затем Comp Cams), и Scooter Brothers (в то время руководитель отдела исследований и разработок Comp Cams) всегда быстро замечают OEM-технологии, пытаются понять, о чем думают их инженеры, а затем применяют эти принципы к гонкам. Это мышление сыграло огромную роль в превращении камер для соревнований из крошечного магазина 40 лет назад в наше место на рынке сегодня».

Стандартный порядок зажигания GM, который использовался в традиционных двигателях с малым и большим блоком, — 1-8-4-3-6-5-7-2.Для сравнения, это идентичен порядку запуска оригинального малоблочного двигателя Ford (260-289-302), а также двигателей серий FE и 385, когда две платформы перекрываются.

В середине 90-х по гаражам Pro Stock пронеслись слухи, что в некоторых более быстрых автомобилях используются распределительные валы, заменяющие цилиндры № 4 и № 7 в порядке зажигания. Стив Шмидт, который когда-то поставлял двигатели для восьми из 16 отборочных гонок Pro Stock, был одним из первых производителей двигателей, принявших эту концепцию.

«Хотел бы я поставить себе это в заслугу, но это результат тестирования, которое я проводил для Comp Cams (см. врезку)», — говорит Шмидт. «Это стоило около восьми лошадиных сил по всем направлениям на 2-карбюраторном двигателе».

Знал ли Форд лучше всех?

На самом деле замена 4-7 не была чем-то новым для отрасли, поскольку при корректировке нумерации цилиндров она соответствует старому порядку зажигания Ford Flathead (а также текущей платформе Ford Coyote). Но для гонщиков GM обмен 4-7 продолжал набирать последователей в Pro Stock и других гоночных классах.У некоторых был заметный прирост мощности, в то время как другие не заметили никакой разницы. Однако в результате продолжающихся испытаний и анализа логика замены постепенно выявила преимущества управления теплом и контроля скручивающей нагрузки в дополнение к помощи с индукционной настройкой.

Плоский вариант

Поскольку порядок стрельбы зависит от конструкции коленчатого вала, ни один рассказ не будет полным без упоминания варианта с плоской плоскостью. С плоскостным коленчатым валом даже между рядами цилиндров происходит срабатывание, поэтому системы впуска и выпуска намного легче настроить для получения стабильных результатов.Однако могут возникнуть серьезные проблемы с крутильными вибрациями при использовании кривошипа с плоской плоскостью.

Уоррен Джонсон попробовал плоский кривошип в двигателе 500ci Pro Stock, и один человек, близкий к проекту, заметил: «Он не увидел рождественскую елку на стартовой линии, он увидел лес!»

Джон Каас также установил кривошип с плоской плоскостью на большой блок 400ci Boss-9 для соревнований Engine Masters.

«На самом деле мы получили его там, где он не трясся, даже с ходом 4,7 дюйма», — вспоминает Каасе.«Но это ничего не стоило власти. В последнюю минуту я вернулся к кривошипу на 90 градусов. Но это определенно звучало круто».

Даже при наличии кривошипа с плоской плоскостью существует множество вариантов порядка срабатывания. Каасе говорит, что он усыновил одного из Cosworth. Для справки, 2,4-литровый двигатель Cosworth V8, прославившийся тем, что разгонялся до 20 000 об/мин на трассе Формулы-1, имел правый передний блок, который имел номер, аналогичный Ford V8. Cosworth начал использовать 1-8-3-6-4-5-2-7 с оригинальными 3.0-литровый DFV (показан выше), который Форд помог создать в 60-х годах. В 90-х годах Cosworth перешел на 1-5-2-6-4-8-3-7 для повышения производительности, но также за счет увеличения крутильных колебаний. «Вот почему у нас много амортизаторов», — однажды процитировали одного инженера.

«В наших больших двигателях, когда мы перешли на Flathead или то, что более известно как замена GM 4-7, мы взяли цилиндр, который раньше был худшим с точки зрения настройки, и сделали его лучшим. . Затем худшее переместилось на другой цилиндр», — говорит Джон Каас, чей магазин в Джорджии специализируется на двигателях Ford.«Было ли это в конечном итоге лучше или хуже, я не уверен. Но казалось, что когда мы использовали зажигание Flathead и начали смотреть на показания O2 в каждом цилиндре, они немного выровнялись».

Результаты, очевидно, будут зависеть от конструкции впускного коллектора, фаз газораспределения и выбора коллектора. Здравый смысл гласит, что когда пара соседних цилиндров работает последовательно, они будут конкурировать за один и тот же воздух в камере.

«В пленуме всегда много смеси», — добавляет известный производитель двигателей с Западного побережья Кенни Даттвейлер.«Даже на двигателе Cup с впрыском топлива они все еще могут проходить циклы реверса, когда они выдувают топливо из рабочего колеса, и оно попадает в другое рабочее колесо из камеры. Не исключено, что с двойными четырьмя стволами, взведенными вбок над полозьями, вы можете получить некоторую мощность, поменяв порядок стрельбы, хотя бы потому, что то, что вы делаете, — это решение того, что происходит внутри воздухозаборника».

Управление теплом, безусловно, является одним из преимуществ обмена 4-7. По стандартному заказу GM левые задние цилиндры № 5 и № 7 срабатывают последовательно.В зависимости от компоновки моторного отсека и конструкции коллектора в этом углу может задерживаться значительное количество тепла. При замене 4-7 соседние стреляющие цилиндры перемещаются из левого заднего угла в правый передний угол, где цилиндры № 2 и 4 будут стрелять последовательно.

«Вы хотите прикрепить это в задней части моторного отсека как можно дальше от водяного насоса?» — спрашивает Годболд. «Или вы хотите прикрепить это в передней части автомобиля рядом с водяным насосом, где в гоночном автомобиле по своей природе прохладнее?»

Двигатель

Jon Kaase на Comp Cams Spintron.

Управление теплом с заменой 4-7

Godbold сталкивался с ситуациями, особенно в критических условиях с плотным зацеплением, когда накопление тепла в задней части двигателя постоянно приводило к механическому отказу того или иного типа, даже при кратковременных поездках по драгстрипу.

Я последовал этому примеру, когда ребята из NASCAR разработали свои последние двигатели Cup. – Кенни Даттвейлер, изготовитель двигателей

«На высоте около 1000 футов это обычно убивает что-то в задней части двигателя, например, один из четырех задних воздухозаборников ломает клапанная пружина на высокой передаче», — говорит Годболд.«На Spintron я не могу заставить его повредить что-нибудь в задней части двигателя. На динамометрическом стенде с головками динамометрического стенда, где вокруг двигателя намного больше воздуха, я не могу заставить его повредить что-либо в задней части двигателя. Но поместите его в гоночный автомобиль, и на высоте 1000 футов он убьет один из четырех задних цилиндров. Вы никогда не убедите меня за миллион лет, что задняя часть двигателя не расширяется больше и не дает больше ударов по этим задним цилиндрам. Если вы прибавите к этим двигателям еще 0,002 плети, они убьют что угодно где угодно, на динамометрическом стенде или на спинтроне.”

Тепло также является проблемой при герметизации давления сгорания.

«Вы спросите у кого-нибудь из Total Seal, что самое главное — удерживать кольцо в соответствии с каналом ствола», — добавляет Годболд. «Если вы получаете тепло в заднем углу блока, трудно удержать этот цилиндр от прорыва газов».

Успокоение коленчатого вала

Последним преимуществом замены 4-7 является устранение проблем с крутильными вибрациями коленчатого вала и коренных подшипников. Опять же, это вопрос переноса нагрузки, но может быть полезно сохранить стандартный порядок запуска GM в определенных приложениях, таких как NASCAR.

«Вам придется дважды ударить по одной из внешних кеглей, либо 7-8, либо 1-2 в порядке стрельбы в стиле GM», — говорит Годболд. «Преимущество попадания 7-8 в том, что машина весит больше, чем гармонический балансир. Спереди есть балансир. В задней части есть сцепление, трансмиссия, карданный вал, задняя часть и шины — в основном они подключены к машине весом более 3000 фунтов. У кого больше инерция? Если вы можете переместить этот удар поршня назад, а не вперед, вы получите немного меньше биения кривошипа.Хлыст на передней части кривошипа может изменить синхронизацию поршня, поэтому, возможно, потребуется настроить фазы газораспределения».

Нестандартные распределительные валы необходимы для замены порядка зажигания.

Уменьшение крутильных колебаний коленчатого вала было основной движущей силой, по которой GM адаптировала замену 4-7/2-3 для двигателей серии LS. Приводились слова одного инженера, который сказал, что снижение вибрации необходимо для обеспечения точных показаний магнитного колеса, а компьютерное моделирование показало, что 1-8-7-2-6-5-4-3 обеспечивает необходимую стабильность.Кстати, порядок зажигания LS такой же, как у Ford 351W и 5,0-литровых двигателей.

Мудрость NASCAR помогла Дутвейлеру окончательно определить порядок стрельбы для его конюшни высокофорсированных малых блоков, которые разгоняются до 400 миль в час в Бонневилле. Он испробовал все три порядка запуска, но, в конце концов, должен был выбрать один, потому что после каждой замены двигателя требовалось много времени, чтобы заново прикрепить жгут проводов. Читая техническую статью о разработке Ford FR9, он узнал, что команды Кубка испробовали все возможные конструкции кривошипов и порядок их запуска.

«На форсированном двигателе вы создаете давление в камере, поэтому не имеет значения, из какой последовательности они берут. Вы можете перемещать их, но в конце дня и за два оборота вы все равно заполните все восемь цилиндров», — говорит Дютвейлер. «Я последовал его примеру, когда ребята из NASCAR разработали свои последние двигатели Cup».

команды NASCAR протестировали множество комбинаций коленчатого вала и порядка зажигания при разработке своих нынешних платформ, и все они остановились на традиционном порядке зажигания GM.

Обмен нет-нет на V6

Изменение порядка зажигания никогда не приходило в голову Дутвейлеру, когда он построил один из самых мощных турбодвигателей Buick V6, когда-либо использовавшихся на дрэг-стрипе.

«Это было бы особенно неприятно на нечетном двигателе V6, особенно на 90-градусном V6», — говорит Даттвейлер. «Ряд 1-3-5 находится в фазе 90 градусов, а другой ряд 2-4-6 находится в фазе 150 градусов или смещен на 60 градусов. Я думаю, что парень мог бы вырыть себе довольно глубокую яму, играя с этим.Иногда наши решения — это просто много топлива и много воды».

В некоторых ситуациях изменение порядка зажигания может снизить производительность двигателя. Например, коллекторы Tri-Y разработаны с учетом определенного порядка зажигания, чтобы предотвратить слияние соседних цилиндров зажигания в первом коллекторе Y. Переход к другому заказу, скорее всего, аннулирует все преимущества, заложенные в дизайне.

Вот набор головок Tri-Y для крупногабаритного Chevy с традиционным порядком включения 1-8-4-3-6-5-7-2.Обратите внимание, что трубы выхлопного коллектора № 5 и № 7 впадают в отдельные коллекторы Y, чтобы соседние импульсы не конкурировали друг с другом за пространство. Если двигатель оснащен кулачком переключения 4-7, то № 3 и № 7 срабатывают последовательно и попадают в один и тот же коллектор, а № 2 и № 4 срабатывают последовательно и попадают в один и тот же коллектор. Таким образом, свап 4-7 изменяет динамику выхлопа с обеих сторон двигателя.

После обширных испытаний, проведенных командами NASCAR и автопроизводителями, в отрасли, похоже, наблюдается некоторая гармония в отношении плюсов и минусов трех разных порядков запуска.Стандартный порядок GM имеет присущие ему недостатки, но замена 4-7 просто переносит некоторые проблемы на переднюю часть двигателя, что может привести к более плавной и прохладной работе, при этом немного улучшая динамику индукции в некоторых приложениях. Свап 4-7/2-3 является несомненным преимуществом для платформы LS.

«Вы услышите всякую чушь, но большинство умных парней скажут, что разница может быть в один процент, если вы все сделаете правильно», — резюмирует Годболд. «Я не пытаюсь дискредитировать утверждения.Если вы участвуете в гонках Pro Stock, вы не можете отказаться ни на один процент. Но большинство парней никогда не узнают, на один процент они выше или ниже».

Даже конкурирующие дизельные двигатели экспериментируют с порядками зажигания. Стандартный порядок стрельбы Duramax: 1-2-7-8-4-5-6-3, но Джереми Ваглер переключился на 1-5-6-3-4-2-7-8, когда построил этот двухцилиндровый двигатель с наддувом 500ci. -турбо V8 с охлаждением закисью азота и водометанолом.

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного.Для того чтобы понять преимущества, возникающие при установке бесконтактной системы, необходимо вкратце ознакомиться с историей ее развития. И конечно, начиная с контактной системы, именно с нее и началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные узлы зажигания, определить, какие функции они выполняют. Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться более высокой мощности и надежности всего автомобиля.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся: свечи зажигания, бронепровода, катушки.Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, у них есть некоторые отличия. Разумеется, свечи, используемые на всех двигателях, одинаковые. Если речь идет об автомобилях ВАЗ. Бопропровода могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего токопроводящего слоя.

А провода в резиновом чехле плохо переносят низкие температуры — твердеют, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что функции у них одинаковые, тоже разные.Если пробивное напряжение в контактной системе составляет 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессоры комплектуются двумя или четырьмя. Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Такая конструкция была популярна вплоть до середины 90-х годов прошлого века. Но оно ушло в небытие, потому что морально устарело. В его основе распределитель зажигания, в котором ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка.С ее помощью приводится в движение измельчитель — две изолированные друг от друга металлические пластины. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск их обгорания очень велик. Они тоже соприкасаются, следовательно, имеет место механическое воздействие. Отсюда и уменьшение толщины контактов, отсюда и увеличение зазора между ними.По этой причине необходимо постоянно следить за состоянием контактной группы. А вот электронная система зажигания позволяет избавиться от таких мелких недостатков.

Контактно-транзисторная

Немного совершеннее эта система, но до идеала ей еще далеко. Как и в предыдущем типе, здесь также есть трамплер и контактная группа. С небольшой разницей коммутирует низкое напряжение, менее 1 Вольта. Большего для управления электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется.Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все равно остается – есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Долго не ездить без своевременного обслуживания. Хоть это и почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но до БСЗ ему еще далеко.

Бесконтактная система

Но ближе к идеалу бесконтактная система. У него нет контактной группы, которая является наиболее уязвимым местом.Поэтому обслуживать его не потребуется. Все функции прерывателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Монтируется внутри трамблера, там же, где стояла контактная группа. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик функционировал правильно. И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в районе своего активного элемента. Электронная схема зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на ось трассера. В верхней его части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания. В нижней части находится упомянутая ранее металлическая юбка. Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла производит импульс. А таких прыжков за один оборот четыре (по количеству цилиндров).Затем этот импульс поступает на коммутатор. Установка электронного зажигания осуществляется довольно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них есть переключатель, но о нем позже.

Микропроцессорная система

Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно используется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно осуществлять управление подачей топлива. Все параметры работы двигателя контролируются.Сигналы с датчиков поступают на электронный блок управления — мозг всей системы. Он сделан на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду. Схема электронного зажигания этого типа достаточно сложна, а также требует программирования. Ведь микропроцессор должен знать, что от него хочет пользователь, учитывая определенный тип входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как было сказано, в данном типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры.В частности, с повышением требований к токсичности началось использование лямбда-зондов. Микроконтроллерная электронная система зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов. Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей предприятия выбрасывают в окружающую среду. Но законодателей в Европе беспокоит последнее. Инжекторные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент действуют нормы Евро-6.

Для нормальной работы двигателя проведите контроль оборотов, частоты вращения коленчатого вала, поступления воздуха в топливную рампу. Также проводится анализ содержания СО в выхлопной системе, определяется положение дроссельной заслонки относительно точки старта. Кроме того, ежесекундно определяется наличие детонации в двигателе, корректируется холостой ход. И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Тысячи операций он проводит своевременно, чтобы подать сигналы исполнительным устройствам (например, электромагнитным клапанам форсунок).Так как установить электронное зажигание такого типа для карбюраторных двигателей достаточно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

Переключатель

Этот элемент является предшественником микропроцессорного электронного блока управления. С помощью коммутатора подается сигнал на катушку зажигания. Единственный датчик, который задействован в его работе, — это датчик Холла. С его помощью начинается момент подачи напряжения. Правда, уровень сигнала, который поступает с датчика Холла, очень мал.Если его подавать на высоковольтную катушку, то выходного напряжения для искрового зажигания недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко монтируется на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Поэтому необходим буферный узел — усилитель. Именно эти функции выполняет коммутатор. При его работе выделяется много тепла, поэтому к установке агрегата следует подойти со всей ответственностью. Его необходимо установить так, чтобы задняя часть максимально плотно прилегала к элементу кузова автомобиля.В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Штекер, которым вы подключаете выключатель, должен быть защищен от пыли и влаги.

Как установить трамблер

Теперь стоит рассказать о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на 2107. Установка трамблера БСЗ на классику аналогична процедуре, выполняемой при установке простого тумблера распределительного щита. Сначала оголите шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров.Есть три метки, определяющие величину угла опережения — 0, 5, 10 градусов. Установите шкив напротив отметки, соответствующей значению 5 градусов. Наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок так, чтобы он был напротив выхода, идущего на свечу первого цилиндра. Теперь осталось только установить корпус трамблера на место и закрутить гайку его крепления. Затем установите на место крышку трамблера, затяните ее пружинными зажимами.Вот и все, первоначальная настройка зажигания завершена, теперь можно приступать к тонкой настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно осуществить, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно добраться до места ремонта. В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, светодиодный индикатор. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мотор-тестера.

Если у вас есть стробоскоп, то задача регулировки угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий выход с емкостным датчиком на бронированный цилиндр первого цилиндра. Теперь нужно направить луч стробоскопа на шкив коленчатого вала. Конечно, двигатель должен быть запущен. Вращая корпус трамблера, нужно, чтобы метка на коленчатом валу в момент вспышки четко проходила перед соответствующими насечками на блоке.

Что дает установка БСЗ на семерку?

Зато теперь будет похвала бесконтактной системе. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному водителю? К своей машине подошел, но не требовал от него знания устройства автомобиля и его систем. Учтите, чем современнее машина, тем меньше хозяин вмешивается в ее работу.Максимум — замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделала шаг навстречу драйверам, избавила их от необходимости постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить скоростную коробку от поршневой. Может ли он сделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. И необходимость в частых корректировках отпадает.

выводы

Анализируя все за и против, можно прийти к одному выводу — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. А вот если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизация подачи топлива. Для этого нужно установить насос, рампу, форсунки, электронный блок управления, а также кучу датчиков для обеспечения нормальной работы. Но более легкий выход – просто смонтировать электронное зажигание на ВАЗ 2107.И по цене не очень, и по затратам времени тоже.

ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖ.LADA 1.5 111 112 ΚΑΙΝ. Champion L240606 Lada 110

άάρκες / μοντέλα:

Lada 110 1.5 1995
Lada 110 1.5 16V 1995
Lada 111 1.5 1995
Lada 111 1.5 16V 1995
Lada 112 1.5 1995
Lada 112 1.5 16 В 1995
Lada Kalina Hatchback (1119) 1.6 2004
Lada Kalina Saloon (1118) 1.6 2004
Lada Niva (2121) 1700 i 4×4 1976
Lada Niva II (2123) 1.7 2002
Lada Nova (2105) 1700 I Classic (Vaz2107) 1981
Lada Samara (2108, 2109, 2115) 1300 1986
LADA SAMARA (2108, 2109, 2115) 1500 1986
LADA SAMARA FORMA (21099) 1300 1987
LAND ROVER FREELANDER (LN) 1.8 I 16V 4×4 1998 — 2006
Land Rover Freelander Soft Top (LN_) 1.8 I 16V 4×4 1998 — 2006
Lotus Elise 1.8 2000
Lotus Elise 1.8 1995 — 2001
Lotus Elise 111 S 1995 — 2001
Lotus Elise 340 R 1.8 2000 — 2001
Lotus Exige (SCC_) 1.8 16V 2000 — 2012 гг.
мг MG TF 115 2002 — 2009 гг.
MG MG TF 120 2002 — 2009 гг.
MG MG TF 135 2002 — 2009 гг.
MG MG TF 160 2002 — 2009 гг.
MG MG ZR 105 2001 — 2005 гг.
мг мг ZR 120760 — 2005 гг.
мг мг ZR 160 2001 — 2005 гг.
мг мг ZS 120 2001 — 2005 гг.
MG MG ZS 180 2001 — 2005 гг.
MG MG ZS Hatchback 120 2001 — 2005
MG MG ZS Hatchback 180 2001 — 2005
МГ МГ ЗТ 1.8 16V 2001 — 2005
MG MGF (RD) 1,8 i VVC 1995 — 2002
MG MGF (RD) 1.6 1995 — 2002
MG MGF (RD) 1.8 i 16V 1995 — 2002
MG V 1MGF (RD) 1995 — 2002
OPEL SPEEDSTER 2.0 Turbo 2000
ROVER 100 / METRO (XP) 114 GTI 16V 1989 — 1998
ROVER 100 / METRO (XP) 114 S/L/GTA 1989 — 1998 -14108
Кабриолет 1998
ROVER 200 (RF) 211 1995 — 2000
ROVER 200 (RF) 214 i 1995 — 2000
ROVER 200 (RF) 218 ​​K Vi 1995 — 2000
ROVER 25 (RF) 1.1 16 В 1999 — 2005
Rover 25 (RF) 1.4 16V 1999 — 2005
Rover 25 (RF) 1.6 16V 1999 — 2005
ROVER 25 (RF) 1.8 16V 1999 — 2005
ROVER 400 (RT) 414 1995 — 2000
Rover 400 (RT) 414 Si 1995–2000
ROVER 400 (RT) 416 Si 1995–2000
ROVER 400 Хэтчбек (RT) 414 1995–2000
ROVER 400 Хэтчбек (RT) 416 Si 1995–2000 90 4600 ROVER 400 Хэтчбек (RT) 2000–2005
ROVER 45 (RT) 1.6 2000 – 2005
ROVER 45 (RT) 1.8 2000–2005
ROVER 45 (RT) 2.0 V6 2000–2005
ROVER 45 Седан (RT) 1.4 2000 — 2005
Rover 45 Saloon (RT) 1.6 2000 — 2005
Rover 45 Салон (RT) 1.8 2000 — 2005
Rover 45 Saloon (RT) 2.0 V6 2000 — 2005
Rover Coupe 1.6 16 V 1996 — 1999
Rover Coupe 1,8 16 В 1996 — 1999 гг. [email protected] .
Пожаловаться!! Μην δίνετε προκαταβολή εάν δεν έχετε δει το ανταλλακτικό συμβουλευτείτε τον οςη9τ0tri υγοράgr

Wéi Setzen Ech D’Zündung Op Engem ВАЗ 2107

E falsch agestallten Zündungsmoment féiert zu engem däitleche Fall vu Motorkraaft a Feelfunktiounen. Et ass ganz einfach d’Zündung op der VAZ 2107 ze setzen; и задницу нетто néideg en Autosmechaniker dofir ze kontaktéieren.

Zündsystem VAZ 2107

D’Zündungssystem vum VAZ 2107 лучший двигатель Héichspannungsspiral and engem Distributeur — e Kontakt Ënnerbriechungsmechanismus. E falsch agestallten Zündungsmoment kann e Fall vun der Kraaft vun der Kraaftunitéit verursaachen oder säi verstäerkten Verschleiß.D’Versuergung vun engem Funken am Motorstempel virum Enn vum Kompressiounsschlag gëtt Pre-Zündung genannt a féiert zu enger freicher Zündung vun der Brennstoff-Loftflëssegkeet, wat den Zoustand vun der Kolbne an der Verbindungsstang negativ beaflosst. Verzögerter Zündung — d’Erscheinung vun engem Funken e puer Momenter nodeems de Kolbent uewen dout Zentrum erreecht. In de meeschte Fall gëtt d’Zundung mat e bësse Verspéidung gesat, awer ze vill Zäitënnerscheed féiert zu enger onkompletter Verbrennung vun der Brennstoffmëschung, dii Kuelestoffablagerungen an e Mangel u Kraaft form.

Пихта Virbereedung d’Zündung ze setzen

Ier Dir mam Ofstëmmung vum Zundsystem ufänkt, muss den Auto op enger flächeger Uewerfläch geparkt sinn,neutral and d’Parkbrems agoen, oder Stécker nner de Rieder setzen. Nodeems Dir de Kapkaffer opgemaach hutt, ass et néideg Dreck aus dem Verdeelerdeckel ze entfernen an den отрицательный терминал vun der Batterie ze trennen. D’Verdeelerdeckel ass op Fréijoersclips montéiert, déi mat engem dënne Schraufendraaier oder aw kënnen ofgemaach ginn.Nodeems Dir de Cover erofgeholl hutt, musst Dir d’Kuelelektrode an d’Kontakter vum Rutsch aus Stëbs a Kuelestoffdepositioune botzen, duerno kënnt Dir ufänken opzestellen.

Installatioun vun der Zündung ВАЗ 2107

D’Reguléierung vum Zundsystem an Autosreparaturgeschäfter gëtt mat engem speziellen Stroboskop duerchgefouert. Doheem Kënnt Dir и Традиционный цифровой тестер или омметр неизвестен. Mat engem 38 Schlëssel musst Dir de Motor Krukasch dréien, bis de Verdeelerschieber den éischte Contact an engem Wénkel vu bis zu 30 Grad ukënnt.An dësem Fall soll en Ohmmeter verbonne mam Buedem an de Kontaktbolz vum Distributeur d’Präsenz vun engem Kontakt mat Nullwidderstand uginn. Als nächst sollt Dir de Schaft dréinen bis d’Marken op der Trommel an de Verdeelerdeckel ausgeriicht sinn. Wann, wann ausgeriicht, den ohmmeter e Wäert weist, deen onendlech tendéiert, da gëtt d’Zundung richteg gesat.

Zündungszäite ВАЗ 2107

E falsch agestallten Zündungsmoment kann diagnostizéiert ginn duerch e längeren Detonatiouns-Toun, dee beobachtet gëtt wann de viierte Gang mat enger Geschwindegkeet vun 50 km/h an enger schaarfer Press vum Gaspedal ageschalt gëtt.Mat der Zündung korrekt agestallt, dauert de Klangklang net méi wéi dräi Sekonnen. Verlängerter Tounung vun Detonatioun weist op en iwwerbewäerten Zündungswénkel, a sai Fehlen weist op en nnerschätzten. Fir den Zündungszäit z’änneren, musst Dir de Bolz ofschrauwen, deen den Distributeur un den Zylinderkapp befestegt. Fir den Zündungswénkel erofzesetzen, muss den Distributeur Wunnraum mat der rietser Säit gedréint ginn, a fir e géint d’Géigend ze erhiijen. Nodeems Dir d’Upassung gemaach hutt, ass et noutwendeg den Distributeur Cover op der Plaz ze installéieren

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.