Поворот на лево на регулированном перекрестке пдд: Правила проезда регулируемых перекрестков | Проезд перекрестков

Содержание

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.

13. 10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

ПДД 13.1 — Поворот на перекрестке

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только пешеходам.
2. ? Только автобусу.
3. ? Автобусу и пешеходам.
4. ? Никому.

Вы въезжаете на регулируемый перекресток и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

1. ? Только пешеходам.
2. ? Только велосипедисту.
3. ? Пешеходам и велосипедисту.
4. ? Никому.

При повороте направо по разрешающему сигналу светофора Вы должны уступить дорогу как велосипедисту, так и пешеходам.

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

1. ? Только пешеходам.
2. ? Только велосипедисту.
3. ? Пешеходам и велосипедисту.

При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу пешеходам.
2. ? Проедете перекресток, не уступая дорогу пешеходам.

Поворачивая налево на данном перекрестке, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу всем пешеходам.
2. ? Уступите дорогу только пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.
3. ? Уступите дорогу только пешеходу, переходящему проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

В данной ситуации Вы должны уступить дорогу как пешеходу, переходящему ее по нерегулируемому пешеходному переходу, так и пешеходам справа, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете на перекрестке.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1. ? Да, уступив дорогу пешеходам.
2. ? Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки вытянуты в стороны или опущены, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Кто из водителей должен уступить дорогу пешеходам?

1. ? Только водитель грузового автомобиля.
2. ? Только водитель легкового автомобиля.
3. ? Оба водителя.

Оба водителя при повороте на перекрестке должны уступить дорогу пешеходам независимо от того, обозначено, место перехода разметкой или нет. При отсутствии пешеходного перехода Правила предписывают пешеходам переходить проезжую часть по линии тротуаров или обочин.

Вы намерены повернуть направо.

Ваши действия?

1. ? Продолжите движение без остановки на перекрестке.
2. ? Остановитесь перед стоп-линией и, пропустив пешеходов, повернете направо.
3. ? Выехав на перекресток, остановитесь перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешеходов.

Вы можете выехать на перекресток по разрешающему сигналу светофора. Однако, поворачивая направо, Вы должны остановиться перед пешеходным переходом и уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только встречному автомобилю.
2. ? Только пешеходам.
3. ? Встречному автомобилю и пешеходам.

Поворачивая налево по разрешающему сигналу светофора, вы обязаны уступить дорогу встречному автомобилю, движущемуся прямо, а завершая поворот, также и пешеходам, переходящих проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1. ? Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2. ? Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы обязаны уступить дорогу пешеходам:

1. ? Только при повороте налево по направлению главной дороги.
2. ? Только при повороте направо.
3. ? В обоих случаях.

На любых перекрестках, т.е. на регулируемых и нерегулируемых, при повороте, как направо, так и налево, необходимо уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?

1. ? Только если Вы намерены продолжить движение прямо.
2. ? Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо.
3. ? В любом случае.

Зеленый сигнал светофора разрешает движение вам и трамваю. При этом, если вы на данном перекрестке намерены двигаться налево или в обратном направлении, вам придется уступить дорогу трамваю, а при повороте направо — пешеходам. Таким образом, только при движении прямо никому уступать дорогу не требуется.

При повороте направо Вы:

1. ? Имеете право проехать перекресток первым.
2. ? Должны уступить дорогу только пешеходам.
3. ? Должны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, а также пешеходам.

Водитель автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом имеет преимущество перед другими участниками движения (ПДД 3.1). Значит, вы должны уступить ему дорогу и только после этого можете повернуть направо, уступая дорогу также и пешеходам (ПДД 3.2).

Поворот налево по ПДД: Рекомендации водителю — Рамблер/авто

На дороге водителю постоянно приходится следовать правилам, все из которых в голове удержать сложно. Более того, даже соблюдение ПДД не всегда дает гарантию, что автомобилист в итоге не попадет в аварию или не получит штраф.

Потому иногда нужно освежать знания и следовать советам, к примеру, по повороту налево.

На регулируемом перекрёстке. Прежде всего водителю необходимо понимать, что же такое регулируемый перекрёсток. С этим всё просто — это пересечение дорог, где регулирование движения происходит при помощи светофора или регулировщика.

Прежде чем совершить поворот налево на этом перекрёстке, в первую очередь, нужно дождаться разрешающего сигнала светофора или регулировщика и только затем начать свой манёвр. При этом нужно знать, что водителю надо пропустить вперёд себя машины, которые движутся навстречу и которые поворачивают направо. Для этого водитель имеет право остановиться на середине перекрёстка и стоять на месте, пока не дойдёт его очередь.

На нерегулируемом перекрёстке. Говоря о нерегулируемом перекрёстке, имеется в виду пересечение дорог, где нет ни светофора, ни регулировщика. На таких перекрёстках, как правило, можно увидеть знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу».

Если водитель авто сворачивает с главной дороги, которая уходит далее прямо, он должен уступить дорогу только транспортному средству, которое движется навстречу. Если же водитель едет по главной дороге и при этом поворачивает налево по направлению главной дороги, он никому не должен уступать, так как соблюдается приоритет дорожного знака.

Также часто можно встретить знак «Уступи дорогу» и при повороте налево необходимо уступить дорогу всем участникам дорожного движения.

Существуют также и комбинация знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу». Так, к примеру, если водитель собирается повернуть налево и при этом выехать на главную дорогу, ему придётся пропустить транспортные средства со всех направлений. Это обусловлено тем, что некоторые машины уже едут по главной дороге, а автомобиль справа является помехой (правило «правой руки»).

Нередко можно встретить равнозначные пересечения дорог, где не установлено никаких знаков, способных помочь автолюбителю понять свою очередность начала движения. Но в этом нет никаких особых трудностей. Всё что нужно запомнить при повороте налево на равнозначных дорогах — нужно пропускать автомобили справа и движущиеся навстречу.

Трамвайные пути. Необходимость пересечения трамвайных путей при повороте налево зачастую пугает водителей, особенно тех, кто в первый раз сталкивается с такой ситуацией и не очень хорошо помнит, как правильно совершить манёвр.

На самом деле, выполнение поворота налево в такой ситуации дело очень несложное и больших знаний не требует. Достаточно обратиться к законодательству и понять, что пересечение путей при повороте налево должно выполняться с предварительного выезда на «попутные рельсы» и продолжиться пересечением путей противоположного направления.

Разумеется, трамвай придётся пропустить, если он движется по одному из путей.

Наличие знаков и разметки, указывающих разрешённые направления движения, ещё сильнее упрощают водителям жизнь. Всего лишь нужно чётко следовать изображению на знаке, которое разрешает поворот. К примеру, если водитель собирается выполнить поворот налево и при этом пересечь трамвайные пути и видит дорожный знак, указывающий направление движения прямо и налево, то ему не нужно выезжать на попутные трамвайные пути. Он должен совершить поворот со своей полосы и сразу пересечь трамвайные пути.

На пешеходном переходе. При повороте налево через пешеходный переход, водители должны быть максимально внимательными, так как там могут оказаться люди, которых непременно следует пропустить и продолжить движение. Следует сказать, что повороты или развороты на пешеходном переходе строго запрещены и влекут за собой административную ответственность. Любые манёвры нужно совершать до перехода либо после него, чтобы не возникло никаких нарушений Правил дорожного движения.

Одностороннее движение. При повороте налево и въезде на дорогу с односторонним движением, водители должны занять крайнюю левую полосу непосредственно перед самим манёвром. После осуществления поворота можно занять любую полосу на дороге с односторонним движением. При ситуации, когда нужно повернуть налево и выехать с дороги с односторонним движением, водители также должны занять крайнюю левую полосу и осуществить поворот.

Итог. При езде по дороге, каждый водитель должен соблюдать множество правил, запомнить которые порой просто невозможно. Тем не менее, стоит следовать простым советам и особенно дорожным знакам, ведь именно они выступают в качестве подсказок. Будьте внимательны и взаимовежливы — и встречи с автоинспектором вы обязательно избежите!

Кто кого должен пропускать на регулируемом перекрестке

 Если вы каждый день за рулем, то проезжаете в день не один перекресток. При этом, зачастую не задумываясь о том, кто и кого должен пропускать.  Пусть наша мысль звучит несколько несуразно, но по факту большинство перекрестков проезжаются просто на автомате, то есть по некому наитию – надо так и все тут!  Наше осознание того кто и кого должен пропускать приходит лишь в тех случаях, когда мы подъехали к незнакомому для нас перекрестку или совершаем поворот под стрелку. Здесь нас охватывает неуверенность, все ли мы делаем правильно, кто и кого должен пропускать… Так вот, чтобы разрешить все ваши сомнении, мы разберем типовые ситуации кто и кого должен пропускать на регулируемом перекрестке.


Вначале к ПДД, что же такое регулируемый перекресток

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым…

Кто должен пропускать, если вы едите на основной сигнал светофора прямо

 Здесь вроде даже без вопросов… Если у вас основной разрешающий сигнал светофора и вы едите прямо, то это все равно что ехать по главной дороге. У вас однозначный приоритет и все должны пропускать вас, при этом вы никому не обязаны уступать дорогу. Так ли это?  Почти что, если дело касается машин, но есть еще и трамваи и п. 13.6 ПДД.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

То есть имеем приоритет, но пропускаем трамваи. Будьте предусмотрительны и аккуратны.

Кто должен пропускать, если вы едите на основной сигнал светофора направо

При повороте направо на основной сигнал светофор практически равнозначно движению прямо! В этом случае вы можете пересекаться только с потоком машин встречного направления, которые поворачивают налево.   Однако для них есть п. 13.4 ПДД

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. …

То есть в вы опять имеете приоритет и можете ехать первыми, разве что уступив дорогу пешеходам и велосипедистам, если у них разрешающий сигнал светофора, согласно п. 13.1. Что же касается «НО», то при повороте направо, когда со встречного направления налево поворачивает трамвай (не на стрелку), вы должны будете уступить трамваю, согласно п. 13.6. Правда в этом случае ваши пути, скорее всего, не пересекутся. Но все же лучше об этом помнить!

Кто должен пропускать, если вы едите на основной сигнал светофора влево

 Собственно из абзаца выше понятно, что коли вы имели приоритет при повороте направо, а ваши оппоненты нет, то если вас поменять местами, то приоритет окажется не на вашей стороне. При повороте направо, даже если это основной свет светофора пропускам все машины п. 13.4, трамваи 13.6 ПДД, и не забываем про пешеходов согласно п. 13.1 ПДД.

Теперь рассмотрим поворот влево и вправо по дополнительной секции светофора, то есть под стрелку.

Кто должен пропускать, если вы едите на сигнал дополнительной секции (стрелку) светофора вправо или влево

Лучше всего опять обратиться к ПДД п. 13.5

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

То есть если горит лишь дополнительная секция (стрелка), то пропускаем всех.  Однако обратите внимание на приписку «одновременно с желтым или красным сигналом светофора».  Такая приписка создает исключение. Так если горит стрелка и основной сигнал, то при повороте направо вы уже не должны пропускать никого. Получается как-то так!

Казусы на перекрестке когда не знаешь, кто кого должен пропустить

— вы поворачиваете направо, но пропускаете пешеходов

В 2014 году по нашей стране стартовал эксперимент, когда в некоторых городах разрешили поворот направо по принципу пропусти всех и поворачивай.  То есть вы должны пропустить машины, трамваи и пешеходов, для которых на данный момент горит разрешающий сигнал светофора. Однако в ПДД в п. 13.1 написано

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

То есть до сих пор ничего не написано про пешеходов, которые переходят дорогу перпендикулярно, до тех пор, пока вы еще не повернули. На наш взгляд это большое упущение, так как в этом случае водитель формально не обязан пропускать таких пешеходов, хотя это и делает.

— вы не можете определить, горит ли у вашего оппонента основной сигнал или дополнительная секция

Вот это проблема из проблем. Когда из «короля ситуации» можно легко превратиться в виновника.
  Скажем вы едите прямо, на основной сигнал светофора, при этом трамвай поворачивает влево со встречного направления.  Так вот, если он поворачивает на основной разрешающий, то вам надо его пропустить, если же на вспомогательный (дополнительная секция), то пропускать его не надо. Как же узнать, что горит у трамвая? Никак!
 Второй вариант. Вы на основной свет светофора поворачиваете налево. При этом со встречного направления водитель поворачивает направо под дополнительную секцию – стрелку, когда основной для него свет красный или желтый. В этом случае водитель согласно п. 13.5 должен вам уступить дорогу. Однако откуда вам знать, быть может у него вместе с дополнительной  секцией, горит и основная. Тогда согласно п. 13.4 уже вы должны пропускать его.

Подводя итог

 В целом подытожив материал статьи остается сказать. Для того чтобы из фаворита ситуации не стать прокаженным, лучше проявить чрезмерную осторожность и пропускать трамвай во всех направлениях, или ждать пока трамвай однозначно начнет пропускать вас.
  Машины при повороте налево также лучше пропускать на 100 процентов, так как узнать горит у них стрелка или основной сигнал невозможно.
 При повороте направо,  под дополнительную секцию,  убедиться, что машины встречного направления, поворачивая влево, вас пропускают.

выделенные полосы для левого и правого поворота на перекрестках — безопасность

Вспомогательные полосы для поворотов — либо для левых поворотов, либо для правых поворотов — обеспечивают физическое разделение между поворотным движением, которое замедляется или останавливается, и смежным сквозным движением на подходах к перекресткам. Полосы поворота могут быть спроектированы так, чтобы обеспечить торможение перед поворотом, а также для хранения транспортных средств, остановившихся и ожидающих возможности завершить поворот.

В то время как поворотные полосы обеспечивают ощутимые преимущества в плане безопасности и эксплуатации на многих типах перекрестков, они особенно полезны на перекрестках с двусторонним движением, регулируемых остановками.Аварии, происходящие на этих перекрестках, часто связаны с поворотами. Поскольку движение по основному маршруту является свободным и обычно движется с более высокой скоростью, аварии, которые действительно происходят, часто бывают серьезными. К основным типам аварий относятся столкновения транспортных средств, поворачивающих налево поперек встречного движения, и наезды сзади транспортных средств, поворачивающих налево или направо, с другими транспортными средствами, следующими близко позади. Полосы для поворота снижают вероятность подобных аварий.

Следует рассмотреть возможность установки полос для левого поворота и/или полос для правого поворота на подходах к основным дорогам для повышения безопасности как на трех-, так и на четырехветвевых перекрестках с контролем остановки на второстепенной дороге, где существует значительное количество поворотов или где представляет собой историю сбоев, связанных с поворотом. При добавлении полос для поворота на перекрестке также следует учитывать безопасность и удобство пешеходов и велосипедистов. В частности, смещение полос для левого и правого поворота удлинит пешеходные переходы.

Полосы поворота со смещением

Обеспечение смещения полос для левого и правого поворота для улучшения видимости может обеспечить дополнительные преимущества в плане безопасности и предпочтительнее во многих ситуациях, особенно в местах с более высокими скоростями или там, где возможны свободные или разрешительные движения.

На поворотных полосах с нулевым или отрицательным смещением поворачивающие транспортные средства могут блокировать линию обзора. Для полос для левого поворота это обычно означает, что встречные транспортные средства, поворачивающие налево, одновременно занимают полосы для поворота. Для полосы правого поворота это обычно включает транспортные средства, поворачивающие направо с главной дороги, и транспортные средства, въезжающие на перекресток с второстепенной дороги. В обоих сценариях добавление положительного смещения к полосам поворота увеличивает расстояние видимости до приближающихся транспортных средств, которые конфликтуют с поворотом.Смещенные полосы для поворота следует учитывать при высокой частоте конфликтов такого типа, чтобы снизить вероятность серьезной аварии.

Иллюстрация, сравнивающая нулевое смещение с положительным смещением полос для левого и правого поворота. Источник: FHWA

на перекрестке, не регулируемом знаками и сигналами

Исследование для ваших тестов Остановитесь на стоп-линии, если ваш автомобиль находится ближе всего к светофору.Изменяя цвет света, водители и пешеходы знают, когда остановиться, а когда возобновить движение. На перекрестках, где точка не требуется постоянно, вы найдете знаки «уступи дорогу», согласно разделу «Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением» (MUTCD). Этот знак предупреждает вас, чтобы вы не выезжали на дорогу или автостраду. Знаки «стоп», «уступи дорогу» и светофоры регулируют движение транспорта на оживленных перекрестках. По закону у вас есть преимущественное право проезда, но остерегайтесь транспортных средств, движущихся слева.На перекрестках, регулируемых знаками или сигналами, и на нерегулируемых перекрестках водитель слева должен уступить право проезда водителю справа, когда два транспортных средства подъезжают к перекрестку одновременно. Стейт и 38-й, Ист-Сент-Луис, Иллинойс. Когда два транспортных средства подъезжают к перекрестку одновременно, какое из них имеет преимущественное право проезда, если никакие знаки или сигналы не указывают правила? Эти перекрестки, называемые нерегулируемыми перекрестками, составляют значительную часть всех перекрестков. Когда они расположены вертикально, красный цвет всегда находится сверху, а зеленый — снизу.Если все светофоры не работают из-за сбоя в электроснабжении, вы должны остановиться на перекрестке, а затем продолжить движение, когда вы знаете другие повороты и . При необходимости остановитесь так же, как если бы вы остановились на знаке «стоп». Движение на Пейс-стрит регулируется знаком остановки. (3) Когда транспортные средства приближаются друг к другу с противоположных направлений, и водитель одного из транспортных средств намеревается или осуществляет поворот налево. Справа от вас Подсказка: Перекрестки, не регулируемые знаками, светофорами, многополосным движением или тротуаром: При приближении к перекрестку такого типа уступайте дорогу любому транспортному средству, которое въехало или приближается к перекрестку справа от вас. дорога справа от вас свободна или если приближающиеся транспортные средства находятся достаточно далеко от перекрестка, чтобы сделать ваш переход безопасным, вы можете продолжить движение.T 3-1 Перекрестки Контролируемые знаками и/или сигналами НЕ Контролируемые (нерегулируемые) знаками и сигналами, многополосные дороги или тротуар Если красный автомобиль и синий автомобиль прибыли одновременно, почему красный автомобиль едет первым? Если поезд въезжает на железнодорожный переезд, он всегда имеет преимущественное право проезда. Перекрестки могут контролироваться дорожными знаками, сигнальными огнями или и тем, и другим. На перекрестке со знаком «стоп», постоянным красным сигналом или мигающим красным сигналом вы должны остановиться перед обозначенной стоп-линией или перед пешеходным переходом, если таковой имеется.Это может сбивать с толку и, следовательно, должно быть проверено инженером по дорожному движению. 17. Более чем в трети аварий с участием 16-летних водителей в Пенсильвании водитель-подросток выезжал из-под знака остановки или поворачивал налево навстречу движению. СИГНАЛЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Устройства управления дорожным движением, такие как стоп-сигналы и знаки, используются для управления транспортным потоком и указания полосы отчуждения на перекрестках и пешеходных переходах. Они передают сообщения о том, что делать и чего не делать. 01 Сигнал светофора «Перекресток рядом с железнодорожным переездом» предназначен для использования в местах, где не выполняется ни одно из условий, описанных в других восьми светофорных сигналах, но близость к перекрестку с железнодорожным переездом на подъезде к перекрестку контролируется сигналом «СТОП». или знак ДОХОДНОСТИ является основной причиной для рассмотрения.Некоторые перекрестки не будут улучшены или сделаны более безопасными за счет установки светофора. Перекресток, контролируемый знаком «Стоп» и светофором на улице Пейс, 300 Роли, Северная Каролина: светофор на пересечении улиц N Person и Pace Street, контролирующий движение в северном направлении на N Person St, не контролирует движение на улице Pace. Глава 2 — Сигналы, знаки и дорожная разметка PA Руководство водителя — 7-СИГНАЛЫ Светофоры устанавливаются на перекрестках для контроля движения транспортных средств и пешеходов.Устройства управления дорожным движением. Комитет по рассмотрению транспортного законодательства. Больше там (поскольку я очень… A. На перекрестке, контролируемом знаком «Стоп»): знаки «СТОП» и «УЙДИТЕ» обычно используются для определения приоритета направления движения и помогают водителям быстро принимать решения о правильном проезде. (1) Любой перекресток, контролируемый официальным сигналом управления дорожным движением или знаком «уступи дорогу». Назначение знаков «стоп» и светофоров состоит в том, чтобы назначать право проезда на перекрестке, а не контролировать превышение скорости.1 (e) Движение должно подчиняться знакам, требующим соблюдения сигналов управления дорожным движением на перекрестках, отличных от тех, на которых расположены такие сигналы. До конца недели на пересечении улиц Гранд и Гэрриот будет периодически перекрываться полоса движения. сигналы на перекрестках, отличных от тех, на которых такие сигналы расположены. любое транспортное средство на перекрестке справа или приближающееся справа от вас Ситуация: (Перекрестки, не регулируемые знаками и сигналами, многополосное движение или тротуар) Остерегайтесь.Когда они расположены вертикально, красный цвет всегда находится сверху, а зеленый — снизу. Усиленный пешеходный переход не следует устанавливать на перекрестках, где движение регулируется знаком «Стоп», «Уступи дорогу» или сигналом светофора. 612. (1) Любой перекресток, контролируемый официальным сигналом управления дорожным движением или знаком «уступи дорогу». Светофоры являются наиболее широко используемым видом контроля перекрестков во всем мире. Хотя в настоящее время на перекрестке нет светофора, один из жителей города надеется подать сигнал на .устройства управления дорожным движением, предаварийное событие, возраст и пол водителя. Наиболее распространенным регулируемым перекрестком является перекресток, регулируемый знаком «Стоп». Общие правила проезда Перекрестки, не регулируемые знаками или сигналами, регулируются правилами и положениями. Сигналы светофора предназначены для упорядоченного движения транспорта. Перекрестки, контролируемые дорожными знаками Перекрестки с низкой интенсивностью движения обычно не требуют светофора и контролируются дорожными знаками. Сигналы Светофоры устанавливаются на перекрестках для контроля движения транспортных средств и пешеходов.• На перекрестках, не регулируемых знаками или сигналами, или когда два или более водителей останавливаются перед знаками СТОП одновременно и они находятся под прямым углом, водитель слева должен уступить право проезда водителю справа . Знаки и сигналы управления транспортным средством. (1) Когда движение регулируется светофорами, не менее 1 светофора должен располагаться над проезжей частью проезжей части, чтобы дать водителям транспортных средств четкое указание о назначении полосы отвода с их обычных позиций при приближении к проезжей части. пересечение.управления сигналом, чем под контролем знака СТОП, следует рассмотреть вопрос о предоставлении альтернатив сигналам управления движением, даже если одно или несколько условий сигнала были удовлетворены. Если иное не указано сотрудником правоохранительных органов, в случае, если на перекрестке не работает регулировочный сигнал, а сигнальные огни полностью выключены, перекресток должен вернуться к полной остановке, и движение должно продолжаться в соответствии с положениями РС. На перекрестках, не регулируемых знаками или сигналами, или когда два или более водителей одновременно останавливаются перед знаками СТОП и находятся под прямым углом, водитель слева должен уступить право проезда водителю справа. Контролируемые перекрестки: на контролируемых перекрестках есть светофоры, знаки «уступи дорогу» или «стоп» для контроля движения. На Т-образном перекрестке, который не контролируется светофором или дорожными знаками, водитель на конечной дороге должен уступить дорогу движущимся транспортным средствам и пешеходам, переходящим улицу. (e) Движение должно подчиняться знакам, требующим соблюдения сигналов управления движением на перекрестках, отличных от тех, на которых расположены такие сигналы. Главная / Информация для вождения / Знаки, сигналы и разметка / Сигналы светофора на перекрестках Сигналы обеспечивают максимальную степень контроля на перекрестках.Магазин светофоров обслуживает 250 сигнальных перекрестков на территории площадью 600 квадратных миль, окружающей, но не включая Балтимор-Сити. Сигнальные системы оснащены телефонными соединениями и модемами. Защищенный водитель никогда не предполагает, что знак остановки или сигнал светофора остановит приближающийся транспорт. Контролируемые перекрестки Контролируемый перекресток — это перекресток, на котором есть знаки или светофоры, указывающие вам, что делать. (a) Департамент транспорта в отношении государственных автомагистралей и местные органы власти в отношении автомагистралей, находящихся под их юрисдикцией, настоящим уполномочен контролировать транспортные средства: (1) На перекрестках путем установки или установки знаков остановки, требующих от транспортных средств .Двигайтесь осторожно, как будто перекресток контролируется знаками «СТОП» во всех направлениях. Светофоры теперь регулируются стоп-сигналами. Если на дороге, входящей в Т, есть знак «стоп» или «уступи дорогу», а на дороге, которая образует вершину Т, нет, то дорога без контроля . Сигналы светофора; знаки остановки; Дорожная разметка и знаки на переходах; DOTI следует Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением, которое является публикацией Федеральной автомобильной дороги. Как для водителей-мужчин, так и для женщин 55 Решение об установке светофора принимается на основе инженерного исследования, проведенного дорожным инженером.Когда светофор не работает на перекрестке вы должны? Переносные или временные знаки СТОП не должны использоваться, за исключением аварийных и временных зон управления движением. Когда станет безопасно, вы можете выехать на перекресток. На многих перекрестках движение регулируется знаками «Стоп», «Уступи дорогу» и сигналами светофора. Сигналы управления дорожным движением иногда называют трехцветными сигналами или сигналами остановки и движения. Согласно исследованию Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), кольцевые развязки на 75 процентов снизили количество аварий с травмами на перекрестках, где знаки или сигналы остановки ранее использовались для управления движением.Сигналы светофора. Перекресток рядом со светофором на переезде предназначен для использования в местах, где близость к перекрестку на переезде на подъезде к перекрестку, контролируемому знаком «СТОП» или «УЙДИТЕ», является основной причиной для рассмотрения вопроса об установке светофора. Контролируемые перекрестки наиболее распространены и относятся к тем, на которых используются знаки остановки или светофоры. Неконтролируемый. 10 января 2022 г. Проезжая перекресток Зеленый свет означает движение. Этот тип сигнала отличается от обычного сигнала пешеходного перехода в середине квартала, поскольку он возникает на перекрестке второстепенных дорог.объемы с использованием пересечения и истории аварий. Сигналы светофора. Дорожные знаки и сигналы отсутствуют, поэтому право проезда имеет водитель справа (автомобиль B). — На перекрестках, не регулируемых знаками или сигналами, или когда два или более водителя останавливаются перед знаками СТОП одновременно и они находятся под прямым углом, водитель слева должен уступить право проезда водителю справа . Общий устав Северной Каролины 20-158. Т-образный перекресток без знаков или сигналов (также известный как нерегулируемый перекресток) — уникальная ситуация.Управление дорожного движения любого города, поселка или района может размещать и содержать в рабочем состоянии сигналы, знаки, разметку и другие устройства безопасности на дорогах, находящихся в его юрисдикции, и все такие сигналы, устройства, знаки и разметка должны соответствовать правилам, установленным указанным офис в соответствии с этой главой и такой трафик. Назначение сигнала управления дорожным движением состоит в том, чтобы указать право проезда на перекрестке. Но всегда будьте осторожны. Знаки стандартизированы, чтобы помочь автомобилистам быстро определить тип информации, которую они отображают.(1) Любой перекресток, контролируемый официальным сигналом управления дорожным движением или знаком «уступи дорогу». Транспортные средства, управляемые знаками уступки, должны быть готовы позволить другим водителям выехать на свою полосу движения, чтобы занять преимущественное право проезда. Знак СТОП. Ни один перекресток, который не контролировался такими знаками до даты вступления в силу настоящего раздела, не должен в дальнейшем подвергаться такому методу контроля, и никакие указы, приказы, правила или постановления, требующие такого соблюдения, не должны приниматься в дальнейшем. продолжить. Если светофор какое-то время был зеленым, будьте готовы остановиться, когда он станет желтым.В этом исследовании получено много интересных результатов. Чтобы безопасно ездить на таких перекрестках, вам необходимо знать, что означают сигналы и знаки, а также правила преимущественного проезда. На перекрестках, не регулируемых знаками или сигналами, или когда два или более водителей одновременно останавливаются перед знаками СТОП и находятся под прямым углом, водитель слева должен уступить право проезда водителю справа. Сигналы не всегда предотвращают аварии Департамент организации дорожного движения города Гилберта хочет убедиться, что при установке светофора в определенном месте повышается безопасность дорожного движения и пешеходов.об установке знаков остановки или сигналов светофора в качестве способа снижения скорости. Правоповорот на всех перекрестках не контролируется светофором. Я видел, в более чем нескольких местах, старые светофоры просто остались на месте, в то время как перекресток теперь контролируется знаками остановки. Ни один перекресток, который не контролировался такими знаками до даты вступления в силу настоящего раздела, не должен в дальнейшем подвергаться такому методу контроля и никакому постановлению, приказу, правилу или распоряжению, требующему . Пешеходные переходы».Важно отметить, что светофоры не являются устройствами безопасности. Проезжие части на пересечениях с второстепенными улицами контролируются знаками «Стоп». 10 января 2022 г. Контроль и проектирование перекрестков 1. Исследования показали, что кольцевые развязки безопаснее, чем традиционные перекрестки со знаками «Стоп» или регулируемые светофорами. Светофорные сигналы необходимы на дорогах с большой интенсивностью движения, которые не могут регулироваться другими мерами. На железнодорожных перекрестках вывешены перекрестные знаки, но не все они контролируются сигналами и воротами.(b) водитель транспортного средства на улице или проезжей части с одной полосой движения, либо на улице или проезжей части, состоящей только из двух полос движения, при приближении к перекрестку, не контролируемому иным образом дорожными знаками или сигналами, разделенной улицы или проезжей части, или улицы или проезжей части, разделенной на три или более размеченных полосы движения, должен остановиться, уступить дорогу и … Знаки и сигналы управления транспортными средствами. Фаза левого поворота в направлении восток-запад задается как первая группа сигналов, обозначаемая SG1. Это зависит от того, как расположены указатели на перекрестке.Цвет и форма дают подсказки, помогающие водителю понять ситуацию на дороге, которую идентифицирует знак. Чтобы безопасно проехать перекресток с контролем или без него, вы должны знать правила и нормы, определяющие, кто имеет преимущественное право проезда. Перекрестки — это места, где водители-подростки имеют высокий процент аварий. (2) Любой перекресток, контролируемый знаками остановки не со всех направлений. (2) Любой перекресток, контролируемый знаками остановки не со всех направлений. Сигнал управления дорожным движением определен в разделе 154 Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении.(b) Водитель транспортного средства на улице или проезжей части с одной полосой движения, либо на улице или проезжей части, состоящей только из двух полос движения, при приближении к перекрестку, не контролируемому иным образом дорожными знаками или сигналами, разделенной улицы или проезжей части, или улицы или проезжей части, разделенной на три или более размеченных полосы движения, должен остановиться, уступить дорогу и предоставить привилегию немедленного использования такой . Светофор не работает (затемнение) — светофор не работает и/или на сигнале не горит свет.Поскольку возможность противоречивых команд может сбить водителя с толку, знаки СТОП не должны устанавливаться на перекрестках, где установлены и работают светофоры, за исключением случаев, указанных в Разделе 4D.01. На контролируемых перекрестках есть знаки, сигналы и / или разметка тротуара, чтобы указывать водителям и другим, что делать. См. ниже, когда следует использовать правила уступки проезда на этих перекрестках. По словам города Энид, перекрытие будет . На перекрестках устанавливаются светофоры, чтобы обеспечить движение транспорта и избежать аварий.(i) Водитель транспортного средства, стоя перед сигналом управления дорожным движением, отличным от сигнала управления съездом с автомагистрали или пешеходного гибридного маяка, который не отображает индикацию ни на одном из светофоров, должен остановиться в соответствии с Разделом 544.010, как если бы на перекрестке был знак остановки. (3) Когда транспортные средства приближаются друг к другу с противоположных направлений, и водитель одного из транспортных средств намеревается или осуществляет поворот налево. Светофоры для пешеходов отображают слова или изображения, подобные следующим примерам: Светофорные сигналы располагаются либо вертикальными, либо горизонтальными линиями.Затемненный сигнал светофора следует рассматривать так же, как знак остановки. 32:121(А). Перекрестки: знаки и сигналы. Когда два транспортных средства подъезжают к перекрестку одновременно, какое из них имеет преимущественное право проезда, если никакие знаки или сигналы не указывают правила? Следовательно, группа сигналов фазы правого поворота не настроена. Вас могут оштрафовать за то, что вы не остановились. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль находится на стоп-линии. Во многих случаях перекрестки на дорогах с относительно низкой интенсивностью движения не регулируются светофорами.регулируемый перекресток таким образом, который указывает на высокую вероятность того, что водитель не остановится при красном сигнале светофора (или при знаке «стоп»), транспортное средство должно выдать предупреждение, предупреждающее водителя о предстоящем нарушении за достаточное время, чтобы водитель успел Ни один перекресток, не контролируемый такими знаками до даты вступления в силу настоящего раздела, в дальнейшем не подлежит такому методу контроля и никакому постановлению, приказу, правилу или постановлению, требующему . Не входить — квадрат. Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда движение регулирует полицейский.Установка светофора является эффективным средством. (3) Когда транспортные средства приближаются друг к другу с противоположных направлений, и водитель одного из транспортных средств намеревается или осуществляет поворот налево. Объяснение: На перекрестках, не регулируемых знаками или сигналами, или когда два или более водителя останавливаются у знака СТОП одновременно и находятся под прямым углом друг к другу, водитель слева должен уступить дорогу водитель справа. Перекрестки с регулируемой урожайностью Кроме того, скорость 85-го процентиля на пересекаемой дороге должна быть менее 45 миль в час.Однако исследования показывают, что другие меры часто более эффективны, чем добавление дополнительных знаков остановки или светофоров. Если светофор вообще не работает на перекрестке, все водители должны принять меры. Железнодорожные переезды — один из самых смертоносных видов перекрестков. Что делать на нерегулируемом перекрестке? (2) Любой перекресток, контролируемый знаками остановки не со всех направлений. Знаки и сигналы управления транспортным средством. Движение должно подчиняться знакам, требующим соблюдения сигналов управления движением на перекрестках, отличных от тех, на которых расположены такие сигналы.Никакой перекресток, который не контролировался такими знаками до даты вступления в силу настоящего раздела, не должен в дальнейшем подвергаться такому методу контроля и никакому постановлению, приказу, правилу или распоряжению, требующему такого. Когда они расположены горизонтально, красный всегда слева, а зеленый справа. Вариант: 02 Эти альтернативы могут включать, но не ограничиваться следующим: Ожидайте поезд на любом пути в любом направлении в любое время. Дорожные сигналы и знаки. Устройства управления дорожным движением — это знаки, сигналы, разметка и устройства, размещаемые на улицах или автомагистралях или рядом с ними государственными органами, уполномоченными регулировать, предупреждать или направлять движение. . Если полицейский регулирует движение, вы должны подчиняться его/ее указаниям, поскольку они имеют приоритет над правилами уступки дороги. Если все светофоры на перекрестке не работают из-за отключения электроэнергии, вы должны остановиться на перекрестке за ограничительной линией, пешеходным переходом или на углу. Всегда будьте осторожны. (a) Департамент транспорта в отношении государственных автомагистралей и местные органы власти в отношении автомагистралей, находящихся под их юрисдикцией, настоящим уполномочен контролировать транспортные средства: (1) На перекрестках путем установки знаков остановки, требующих, чтобы транспортные средства прибыли на полная остановка на въезде.На перекрестках устанавливаются светофоры, чтобы контролировать упорядоченное движение транспорта и предотвращать аварии. На контролируемом перекрестке, где вы смотрите на зеленый свет, осторожно проезжайте перекресток с постоянной скоростью. Он основан на разделении времени, т. Е. Количество групп сигналов на каждом перекрестке установлено равным трем. Сигнальные огни пешеходов. (a) Департамент транспорта в отношении государственных автомагистралей и местные органы власти в отношении автомагистралей, находящихся под их юрисдикцией, настоящим уполномочен контролировать транспортные средства: (1) На перекрестках путем установки или установки знаков остановки, требующих от транспортных средств: Пример: Вы остановились у знака «стоп» и собираетесь ехать прямо через перекресток.«дата: 26 марта 2014 г., 16:47:48». Например, возникновение аварии может быть связано с незаконным маневром или невнимательностью при переходе на перекрестках, регулируемых сигналами светофора или знаками остановки. Справочная информация: светофоры — это электронные устройства управления дорожным движением, которые назначают транспортным средствам, въезжающим на перекресток, право проезда с помощью световой индикации. Если это знак остановки, рассмотрите объемы как часть вашего анализа, подход, контролируемый остановкой, не всегда является единственным подходом на Т-образном перекрестке. ВВЕДЕНИЕ В главе 7 были рассмотрены основные понятия, касающиеся пропускной способности и уровня обслуживания транспортных средств с непрерывным транспортным потоком (например, автострады и сельские двухполосные автомагистрали). Существующий закон позволяет муниципалитету или округу принимать постановление или резолюцию, определяющую, что человек, едущий на велосипеде, велосипеде с электроприводом или электрическом самокате, может при определенных обстоятельствах сделать остановку безопасности, а не полную остановку, при приближении к перекрестку, который управляется стоп-сигналом или сигналом управления движением.Округ Балтимор имеет 11 магистральных сигнальных систем, координирующих 100 перекрестков. Этот тип пешеходного перехода гарантируется путем измерения количества пешеходов и транспортных средств, пересекающих улицу на . Конструкция автомобильного сигнала: Стандартная головка светофора со следующей конфигурацией с 3 линзами: красный — желтый — зеленый Конструкция пешеходного сигнала: Открытый перекресток — это перекресток без знаков или сигналов управления движением; въезжая на него, вы должны уступить дорогу, если транспортное средство уже находится на перекрестке; вы въезжаете на государственную магистраль или пересекаете ее со второстепенной дороги; вы входите на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги; или вы планируете повернуть налево, а со встречного направления приближается транспортное средство.

Адрес главного офиса Naaptol, Сент-Джонс-Грос-Морн-Драйв, Немецкая овчарка черного цвета, Kuners Bean Black Jlpno, Вообще говоря, консервативные политические убеждения характеризуются, Общие факты о Chick-fil-a, Поддельный шаблон паспортной карты, Продается ли вино Старла в магазинах, Фанфики The Owl House Luz X King, Озеро Конро Размер акров, Годовой отчет ликероводочного завода Lark,

Как обеспечить безопасность на 8 популярных типах перекрестков дорог

Наиболее распространенной опасной зоной на дороге является перекресток.Перекрестки очень разнообразны и могут сбить с толку как опытных, так и неопытных водителей. Вне зависимости от того, едете ли вы по большому или маленькому городу, вашему пути суждено пересечься с чужим. Посмотрим правде в глаза, перекрестки могут быть стрессовыми ситуациями для вождения, потому что часто происходит значительная активность: множество навигационных знаков, поворотные полосы, слияние полос, светофоры, множество других водителей, которые находятся в такой же большой ситуации. спешите, как вы. Самый полезный метод научиться безопасно маневрировать на перекрестках — распознавать различные типы и общие правила, связанные с ними.Ниже приведен список популярных типов перекрестков и несколько полезных советов, как их преодолеть и вернуться на правильный путь.

  • 1

    Четырехсторонний

    Четырехсторонний перекресток является наиболее распространенным типом и предполагает пересечение двух дорог. Хотя дороги могут приближаться друг к другу под любым углом на четырехстороннем перекрестке, они часто кажутся перпендикулярными, особенно в городских районах, где дороги спроектированы в виде сетки. Перекрестки с четырехсторонним движением контролируются либо знаками остановки, либо светофором.На перекрестке с четырехсторонним движением, контролируемом светофором, продолжайте движение, только когда вам загорается зеленый сигнал светофора. Поворачивайте налево на зеленый свет только тогда, когда нет приближающегося транспорта. На перекрестке с четырехсторонним движением, контролируемом знаком «Стоп», транспортные средства получают преимущество в том порядке, в котором они достигают перекрестка. Вот краткое руководство, которое охватывает важные правила четырехстороннего перекрестка, включая мигающие огни, отключение электроэнергии и другие жизненно важные ситуации.

  • 2

    Т-образный перекресток

    Т-образный перекресток — это перекресток, на котором второстепенная проезжая часть встречается с основной проезжей частью.Это также распространенные типы пересечений, с которыми вы будете часто сталкиваться. Второстепенная проезжая часть на Т-образном перекрестке почти всегда контролируется знаком «Стоп», в то время как транспортные средства на основной проезжей части продолжают движение, не останавливаясь. Самое важное, что нужно помнить о Т-образных перекрестках, это то, что транспортные средства на главной дороге всегда имеют преимущественное право проезда. Транспортное средство, которое планирует повернуть направо или налево на основные проезжие части, должно полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях, прежде чем выехать на основную проезжую часть.

  • 3

    Y-образный перекресток

    Y-образный перекресток состоит из трех участков, как и Т-образный перекресток, но одна проезжая часть пересекает другую проезжую часть одинакового размера, иногда кажется, что две проезжие части соединяются в одну дорогу. Есть два типа Y-пересечений. Во-первых, на обеих дорогах будет стоять знак «Стоп» недалеко от фактического перекрестка. Все движение должно быть остановлено, и транспортное средство, которое первым подъезжает к соответствующему знаку остановки, продолжает движение первым. На втором типе Y-образного перекрестка водители на одной дороге движутся беспрепятственно, в то время как водители на второй дороге должны полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях на наличие приближающегося транспорта, прежде чем выехать на другую дорогу.

  • 4

    Развязка

    Развязка или кольцевая развязка часто используется для контроля пересечения четырех или более дорог. Подъезжая к кольцевой развязке, уступайте дорогу встречному транспорту, затем поверните направо, чтобы двигаться по кругу против часовой стрелки. Поверните направо еще раз, чтобы выйти из кольцевой развязки, когда вы достигнете проезжей части, по которой вы хотите продолжить движение. Важно не останавливаться во время движения по кольцевой развязке, потому что могут быстро возникнуть пробки.Следующее анимированное руководство поможет вам узнать все, что вам нужно знать о кольцевых развязках.

  • 5

    «Развилка»

    «Развилка» на дороге — это фактический тип перекрестка, на котором сходятся две дороги. Одна полоса главной дороги делится на две: одна мини-полоса соединяется с примыкающей дорогой, а другая мини-полоса продолжается по первоначальному пути дороги. Как правило, эти два участка главной дороги на развилке разделяются средней зоной.

    Целесообразно заранее узнать, по какой из мини-полос вам нужно ехать
  • 6

    Полосы для поворота

    Полосы для поворота появляются на перекрестках с интенсивным движением.Эти полосы предназначены для водителей, которые хотят повернуть налево на перекрестке и обычно контролируются светофором. Поворотные полосы обозначены нарисованной стрелкой на тротуаре. Стрелка также появится на светофоре, контролирующем поворотную полосу. Если вы размещаете свое транспортное средство в полосе поворота на перекрестке, вы должны выполнить поворот.

  • 7

    Контролируемые или неконтролируемые

    Перекрестки часто описываются как контролируемые или неконтролируемые .Контролируемые перекрестки наиболее распространены и относятся к тем, на которых используются знаки остановки или светофоры. Нерегулируемые перекрестки встречаются в основном в сельской местности с небольшим движением. Автомобилистов часто предупреждают о приближающихся нерегулируемых перекрестках предупреждающими знаками; однако нет ни светофора, ни знака остановки. Если вы столкнулись с нерегулируемым перекрестком, двигайтесь медленно и осторожно. Руководствуйтесь здравым смыслом и хронологическим порядком при определении полосы отвода. Ниже вы можете найти дополнительные советы о регулируемых и нерегулируемых перекрестках.

  • 8

    Пешеходный переход

    Перекрестки являются общими зонами для пешеходных переходов , особенно в городских районах. Убедитесь, что вы следите за пешеходами, переходящими улицу, и уступаете им право проезда, когда поворачиваете направо на перекрестке.

  • Правило номер один для обеспечения безопасности на перекрестке — снизить скорость. Перекрестки по своей природе имеют более высокую концентрацию трафика, потому что две или более дорог проходят через одно небольшое пространство.Снижайте скорость, соблюдайте общие правила проезда, обращайте внимание на сигналы светофора, следите за пешеходами и продолжайте безопасно ездить на работу.

    Общие правила вождения: повороты и перекрестки

    Вы когда-нибудь нервничали, пытаясь повернуть налево в большой рабочей машине? Вы не понимаете, кто имеет преимущественное право проезда, когда пешеходы ждут, чтобы перейти улицу?

    Поскольку устройство американских дорог и городских улиц может значительно различаться от места к месту, водители иногда не знают, что делать. Однако есть некоторые общие правила, применимые к большинству основных дорог.

    ? Левые повороты

    Как правило, автомобилисты узнают полосы левого поворота по указателям или стрелкам, нарисованным на тротуаре. На многих крупных улицах полосы левого поворота отделены от других полос бетонными ограждениями.

    Если вы пытаетесь повернуть налево, важно следить за встречным движением, транспортом, поворачивающим направо с другого направления, а также с велосипедистами и пешеходами на дороге.

    • Избегайте съезда на другие полосы при повороте налево. Поверните в ближайшую возможную полосу или в ту, которая предназначена для вас (если есть несколько полос для левого поворота).
    • Если вы поворачиваете налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением или наоборот, поверните с крайней левой полосы на любую доступную полосу.
    • При повороте налево на светорегулируемом перекрестке исходите из того, что встречный транспорт не останавливается, если у вас нет указателя поворота налево.


    Повороты направо

    Транспортные средства могут поворачивать направо в любое время, если только не установлен знак «Поворот запрещен на красный» или когда проезжает другой транспорт.

    При повороте направо будьте осторожны с другими транспортными средствами, движущимися прямо с перпендикулярного направления или поворачивающими налево на полосу, в которую вы хотите войти. Также будьте предельно осторожны с пешеходами и велосипедистами.


    Перекрестки

    Остановка у первой белой линии, отмеченной на тротуаре на освещенных перекрестках. Старайтесь не останавливаться между белыми линиями, так как пешеходный переход предназначен только для пешеходов.

    Если на перекрестке нет линий, то остановитесь, чтобы не мешать поворотному или пересекающемуся движению.

     Как правило, ни при каких обстоятельствах не выезжайте на перекресток на красный свет. Кроме того, воздержитесь от выезда на перекресток, если он заблокирован другими транспортными средствами или пешеходы переходят дорогу.

    Типы нерегулируемых перекрестков — Руководство по улучшению нерегулируемых перекрестков

    В центре внимания Руководства по улучшению нерегулируемых перекрестков (UIIG) находится нерегулируемый перекресток, который определяется как любой перекресток двух или более дорог общего пользования, на котором право проезда для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов ограничено. , а не , управляемый светофором. 1   Нерегулируемые перекрестки можно классифицировать по различным признакам, например, по типу управления движением, типу района (например, городской, пригородный, сельский) и количеству подъездных путей. Поскольку тип управления движением на перекрестке определяет сферу действия UIIG, он также служит основой для классификации нерегулируемых перекрестков в Руководстве. Также в конце этого раздела кратко обсуждается новая типология, применимая к нерегулируемым перекресткам — традиционные геометрические конструкции в сравнении с нетрадиционными.

    Типология управления движением на перекрестке

    Тип управления движением на перекрестке относится к наиболее ограничивающему уровню контроля, используемому на перекрестке, при этом контроль уступа является более ограничивающим, чем отсутствие контроля, а контроль остановки является более ограничительным, чем контроль уступа. По сути, любой нерегулируемый перекресток можно классифицировать как один из следующих: (1) нерегулируемый, (2) регулируемый знаком «УХОД» или (3) контролируемый знаком «СТОП».Каждый тип описан ниже.

    Нерегулируемый перекресток

    Нерегулируемый перекресток – это перекресток, на котором въезд на перекресток с любого из подходов не контролируется регулирующим знаком (например, СТОП или УХОД) или светофором. В соответствии с §11-401 Унифицированного транспортного кода : «когда два транспортных средства приближаются к перекрестку или въезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда автомобиль справа.  Водитель также должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже находится на перекрестке на законных основаниях, и любому пешеходу на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе. Нерегулируемые перекрестки обычно ограничиваются дорогами с очень низкой интенсивностью движения в сельской местности или жилых районах, как показано ниже. Например, жилые районы, окружающие Топику, штат Канзас, имеют множество нерегулируемых перекрестков, таких как северо-восточная улица Огайо/северо-восточная улица Сейт и несколько прилегающих перекрестков. Два дополнительных примера в Вайоминге включают Old US Hwy 85 / Old US Hwy 85 Connector в Ньюкасле и Уиллоу-авеню./Доктор Клифф в Саратоге.

    Нерегулируемые перекрестки можно найти в жилых кварталах (слева)
    и очень малообъемные сельские районы (справа). Источники: VHB (слева) и Кей Фитцпатрик (справа).


    УХОД, регулируемый перекресток

    Для этого типа нерегулируемого перекрестка въезд на перекресток с одного или нескольких подходов контролируется знаком УХОД. В соответствии с этим контролем водители на каждом подходе, контролируемом знаком YIELD, должны снижать скорость, чтобы уступить право проезда транспортным средствам и неавтомобилистам на перекрестке; следовательно, должно быть обеспечено достаточное расстояние видимости, чтобы водитель, приближающийся к знаку YIELD, мог при необходимости остановиться. Знаки YIELD обычно размещаются для контроля второстепенной дороги и часто устанавливаются на перекрестках съездов или Y-образных перекрестках. Круговые перекрестки, в частности, круговые и мини-кольцевые, представляют собой единственные перекрестки, на которых знаки YIELD установлены на всех подходах, поскольку транспортные средства на кольцевой проезжей части всегда имеют преимущественное право проезда.

    Примеры использования знаков YIELD для контроля перекрестка. Источник: VHB.


    Перекресток с регулируемым знаком СТОП

    Въезд на эти перекрестки с одного или нескольких подходов контролируется знаком СТОП. В соответствии с этим контролем водители обязаны полностью остановиться на перекрестке и продолжить движение только в том случае, если с любого из нерегулируемых подходов нет приближающихся транспортных средств и на перекрестке нет пешеходов.В этой категории есть два основных типа:

    • Контроль остановки только на второстепенной дороге — на перекрестках, имеющих хотя бы один въезд (как правило, второстепенной дороги с меньшей интенсивностью) под контролем знака СТОП и хотя бы один въезд, не контролируемый знаком СТОП; и
    • Управление многосторонней остановкой — на перекрестках, где все подходы контролируются знаком СТОП и используется дополнительная табличка ALL WAY.Для этого приложения право проезда определяется порядком, в котором пользователи достигают перекрестка; Если два транспортных средства прибывают на перекресток почти одновременно, то право проезда имеет транспортное средство справа.

    Знаки СТОП на второстепенном подъезде к четырехстороннему перекрестку (слева) и с дополнительной табличкой ALL WAY на многостороннем перекрестке с регулируемой остановкой (справа). Источники: VHB (слева) и Lee Engineering, LLC (справа).


    Типология геометрического дизайна (традиционный и нетрадиционный)

    Нетрадиционные перекрестки становятся все более популярными во многих регионах страны. Эти конструкции, также известные под другими названиями (например, альтернативные, инновационные и нетрадиционные перекрестки), изменяют обычные пути движения транспортных средств на перекрестке, чтобы уменьшить количество и / или серьезность конфликтных точек.Что касается нерегулируемых перекрестков, две основные группы нетрадиционных конструкций включают круговой перекресток и перекресток с разворотом в центре. С каждой успешной общественной образовательной кампанией и внедрением нетрадиционного дизайна сбор ресурсов и вспомогательных материалов, доступных другим заинтересованным агентствам, становится все более надежным. В свете повышенного внимания к этим типам перекрестков и их распространенности по всей стране ожидается, что применение нетрадиционных конструкций будет продолжать распространяться. В дополнение к приведенной ниже информации, несколько ресурсов указаны в разделе Other Resources UIIG.

    Круговой перекресток

    Круговой перекресток — это тип перекрестка на одном уровне, на котором транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова и выезжают на пересекающуюся дорогу. Эта конструкция предназначена для того, чтобы заставить водителей снижать скорость на подъезде к перекрестку и внутри него, что, в свою очередь, уменьшит серьезность любых аварий, которые действительно происходят.Три основных типа круговых нерегулируемых перекрестков — это современная кольцевая развязка, мини-кольцевая развязка и кольцевая развязка с жилым движением.

    Современная двухполосная кольцевая развязка.  Источник: FHWA.

    Карусель

    На кольцевой развязке транспорт движется против часовой стрелки вокруг центрального приподнятого острова, и въезжающий транспорт должен уступить место циркулирующему движению. Круговой перекресток характеризуется следующими ключевыми элементами конструкции:

    • Непроходимый внутренний остров;
    • Вписанный наружный диаметр, обычно от 90 до 300 футов или более;
    • Одна или несколько оборотных полос;
    • Наклонные подходы для снижения скорости въезда транспортных средств; и
    • Разделительные островки на подходах, обеспечивающие пешеходные переходы и направляющие движение транспортных средств.

    На каждом подъезде к кольцевой развязке для контроля доступа к кольцевой дороге используется знак «Уступи дорогу» (а часто и разметка тротуара «линия уступки»).

    Мини-кольцо

    Мини-кольцевая развязка обычно характеризуется меньшим вписанным наружным диаметром, чем кольцевая развязка (обычно 45–90 футов), проходимым центральным островком, по которому могут двигаться грузовики, автобусы и другие тяжелые транспортные средства, и (иногда) разделительным островком на один или несколько подходов. Мини-кольцевые развязки обычно используются на улицах с меньшей интенсивностью движения и там, где места недостаточно для полноразмерной кольцевой развязки. Каждый подход мини-кольцевых развязок работает под контролем знака YIELD.

    Мини-развязки с круговым движением функционируют аналогично современным кольцевым развязкам, но требуют меньшей полосы отвода и меньшей занимаемой площади. Источники: FHWA (слева) и VHB (справа).

    Жилая транспортная развязка

    Этот тип кругового перекрестка обычно используется на пересечении двух местных улиц с жилыми домами с целью снижения интенсивности движения или эстетической привлекательности.Подходы могут быть неконтролируемыми или контролироваться знаком YIELD. Обычно есть остров или центральный объект, который может быть проходим или не проходим. Если прямо не запрещено, поворот налево для более крупных транспортных средств разрешен перед центральным островом.

    Жилые транспортные круги можно использовать на прилегающих улицах для снижения интенсивности дорожного движения и в эстетических целях.
    Источник: Lee Engineering, LLC.

    Неконтролируемая кольцевая развязка в Сиэтле, штат Вашингтон.  Источник: Ребекка Фидлер.


    Дополнительную информацию о перекрестках с круговым движением см. в отчете NCHRP 672 (Круговые перекрестки: информационное руководство, второе издание) и на веб-сайте Управления безопасности FHWA.

    Перекресток с разворотом по центру

    В то время как круговые перекрестки обычно допускают все повороты на перекрестке, другие нетрадиционные конструкции запрещают определенные движения на самом перекрестке и требуют, чтобы они выполнялись на некотором расстоянии от перекрестка. В большинстве случаев это замена сквозного и/или левого поворота со второстепенной дороги на комбинацию правого и разворотного движения. Известные типы перекрестков с центральным разворотом включают Разворот с ограниченным доступом ( RCUT — также известный как Superstreet или J-поворот ), Срединный разворот ( MUT — 39 Мичиган. Левый или Косвенный левый ) и Смещенный левый поворот ( DLT —a.ka, Continuous Flow Intersection [CFI] ) перекрестков. Из трех только схема RCUT применима к нерегулируемому перекрестку.

    RCUT включает в себя перекрестки для левого поворота на перекрестке и перекрестки для разворота вверх и вниз по течению от перекрестка. В то время как RCUT разрешает повороты налево и сквозное движение с главной улицы , сквозные и левые маневры с подъездов к второстепенной улице запрещены.Водители второстепенных улиц, желающие повернуть налево или продолжить движение прямо, должны сначала повернуть направо на главную улицу, проследовать к перекрестку с разворотом вниз по течению и выполнить разворот. Перекрестки и правые повороты на второстепенных улицах могут быть помещены под контроль знака СТОП или знака УХОД.

    Концептуальная конфигурация RCUT для четырехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.

    Концептуальная конфигурация RCUT для трехстороннего перекрестка.  Источник: FHWA AIIR.


    Вариацию конструкции RCUT можно внести, исключив прямые повороты налево с главной дороги. Это преобразует второстепенную дорогу в конфигурацию «право внутрь / направо наружу» и требует, чтобы все повороты налево на второстепенную дорогу и обратно включали разворотный маневр. Примером этой альтернативной конструкции является коридор Лейк-Мичиган-драйв (государственная трасса 45) в Аллендейле, штат Мичиган, вдоль которого правые повороты второстепенных дорог выполняются под контролем остановки, а развороты на основных дорогах — под контролем выхода.

    Более подробная информация о нетрадиционных конструкциях перекрестков доступна в информационном отчете FHWA об альтернативных перекрестках и развязках и на веб-сайте Управления безопасности FHWA.

    Направленные повороты налево на главном перекрестке и разворот показаны вниз по течению.
    Источник: Теннесси DOT.

    Крупный план главного перекрестка на RCUT. Источник: Теннесси DOT.

    Перекрестки, специальные полосы и въезды

    При подъезде к перекресткам, специальным полосам и въездам

    Перекрестки

    среды.Контролируемые перекрестки — это пересечения двух или более проезжих частей, которые контролируются устройством управления дорожным движением, таким как стоп-сигнал, знак «Стоп» или знак «уступи дорогу», с целью управления потоком движения. Опасности, о которых следует помнить на перекрестках, включают перекрестное движение, пешеходов, столкновения сзади и другие аварии, вызванные слепыми зонами водителей.

    Перекрестки, которые не контролируются устройствами управления дорожным движением, называются немаркированными перекрестками. Достаточные промежутки на нерегулируемых перекрестках обеспечиваются, прежде всего, соблюдением водителями правил преимущественного проезда без помощи устройств управления движением.Независимо от того, является ли перекресток регулируемым или нерегулируемым, существуют основные правила подъезда к любому перекрестку:

    1. ПЕРЕД ДВИЖЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЯ СМОТРИ В ОБЕ СТОРОНЫ — Сначала посмотри налево, потому что автомобили, приближающиеся слева, ближе к тебе и представляют непосредственную опасность для Ваше дальнейшее безопасное путешествие.
    2. НЕ ЗАВИСИМ ОТ СИГНАЛОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ — Помните, что светофоры служат только «уведомлением» для водителей об их требуемом исполнении и соблюдении правил дорожного движения. Красный свет сам по себе никогда не останавливал автомобиль. Повреждённые или неосторожные водители могут не подчиняться сигналам, что в случае проезда на красный свет может привести к тому, что водитель, не глядя въехавший на перекресток при первом включении зеленого сигнала светофора, попадёт в дорожно-транспортное происшествие.
    3. НЕ ПРЕДПОЛАГАЕМ СОБЛЮДЕНИЕ СИГНАЛОВ — Перед въездом убедитесь, что перекресток свободен. Никогда не «запрыгивайте» на переключение светофора при приближении к светофору.
    4. ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЙ ОБЗОР ПЕРЕКРЫВАЮЩЕГОСЯ ДВИЖЕНИЯ — Движение, которое трудно увидеть, напр.g., движение мотоциклов и пешеходов, требует хорошего обзора встречных полос, чтобы убедиться, что перекресток свободен, прежде чем въезжать, когда разрешено.

    Способность оценивать расстояние, скорость и время является ключом к безопасному прохождению перекрестка. Водители должны иметь возможность определить, сколько времени им потребуется, чтобы проехать перекресток с их текущей скоростью движения. Есть ли у них время на такой скорости, чтобы безопасно проехать необходимое расстояние до того, как возникнет перекресток? Вы должны быть готовы остановиться за последние 100 футов до перекрестка.Если вы проедете мимо этих отметок, не давайте задним ходом свой автомобиль, так как за вашим автомобилем могут идти пешеходы.

    Велосипедные дорожки

    Велосипедные дорожки предназначены для велосипедистов Довольно очевидно. Автомобили не могут находиться на велосипедной дорожке, за исключением случаев, когда они въезжают на шоссе или съезжают с него, готовятся к повороту или паркуются там, где разрешена парковка, но не на велосипедной дорожке. Велосипеды должны оставаться на велосипедной полосе, и, аналогично, автомобили должны оставаться на полосах, предназначенных для их использования. Транспортные средства должны держаться подальше от велосипедных дорожек и сливаться с ними с особой осторожностью.

    Что такое полоса обгона?

    Полосы обгона предназначены для обгона. В вождении нет никаких секретов или трюков, водителю просто нужно быть внимательным. Водители транспортных средств должны использовать полосу обгона, когда попытка маневра воспринимается как безопасная и предусмотрительная и может быть выполнена без использования чрезмерной скорости. Маневр также должен быть завершен в течение разумного периода времени, и водитель должен иметь достаточную видимость всех дорог и транспортных средств, на которые он или она может повлиять или которые могут быть затронуты.

    Что такое въезды и переулки слияния?

    Водителей следует предупредить о том, что съезды на шоссе предназначены для въезда на шоссе и подготовки к движению по нему. При выезде на шоссе водители больше не должны двигаться с резко сниженной скоростью, необходимой для движения по городу. Водителей призывают увеличить скорость до скорости движения по автомагистралям и использовать въездные полосы и последующие полосы слияния в качестве средства плавного перехода в дорожное движение.

    Водители должны подать сигнал, увеличить скорость и безопасно влиться в поток движения.

    Полосы слияния, конечно же, используются для «слияния» — обычно они короткие по своей природе и заканчиваются в какой-то момент времени. Перекрытие полос также заканчивается в какой-то момент времени. Закрытые полосы на шоссе требуют особого внимания и вежливости водителя. Некоторые водители будут ждать до последнего момента и попытаются втиснуться в поток, прежде чем полоса перекроется. Другие водители должны знать, что эти водители представляют определенную опасность для транспортного потока. Попытки заблокировать таких невнимательных водителей могут привести к другим, более серьезным последствиям, таким как столкновения водителей или множественные автомобильные аварии.

    Все водители обязаны регулировать свою скорость, чтобы создавать промежутки для слияния транспортных средств. Если водители правильно распределяют расстояние между ними, эти корректировки будут незначительными и очень эффективными для плавного движения транспорта. Если вы движетесь по правой полосе и приближаетесь к съезду с автомагистрали, вы должны знать, что другие транспортные средства могут попытаться слиться с вами либо перед вами, либо позади вас. Если есть возможность, лучше съехать с правой полосы, чтобы таким транспортным средствам было легче въехать.

    Многие автомагистрали и автомагистрали теперь имеют въездные фонари с таймером, которые безопасно отслеживают и контролируют въезд в существующий поток движения, пытаясь устранить «узкие места». Эти счетчики трафика заставляют водителей останавливаться и ждать несколько секунд, прежде чем попытаться войти в поток трафика. Это дает транспортному средству впереди них (которое уже выполнило ту же процедуру) достаточно времени, чтобы выехать на шоссе, оставляя следующему водителю свободный путь для слияния.

    Полосы для транспортных средств с большой вместимостью (HOV) обозначены окрашенным ромбом на полосе.Эти полосы зарезервированы для автопарков или многоместных транспортных средств (двухместных и более), таких как автобусы. Регулирующие знаки указывают часы работы и требования к заполняемости. Любой водитель, незаконно использующий эти полосы, подлежит законному наказанию.

    Что такое съезды?

    Водители должны понимать, что съезды предназначены для снижения скорости и являются связующим звеном с проезжей частью для возврата к городскому вождению. Водителю предлагается подать сигнал, снизить скорость небрежным, преднамеренным образом и подготовиться к остановке в нижней части съезда, если это необходимо.Увеличение скорости никогда не должно происходить на выезде, это незаконно и противоречит желаемому. Выезд с автомагистрали требует снижения скорости, повышенной осторожности и полной осведомленности о дороге со стороны водителя автомобиля.

    Полосы замедления предусмотрены рядом с правой полосой движения перед съездами. Лучший способ съехать с автомагистрали — начать снижать скорость только после выезда на полосу торможения. (Полосы замедления — это полосы для скоростных автомагистралей, которые используются для замедления вашего автомобиля без блокирования транспортных средств, следующих за вами. ) Правые полосы обычно используются для транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью; однако скорость никогда не должна быть ниже установленного минимума.

    Левосторонние полосы предназначены для обгона транспортных средств и сквозного движения. Если вы едете по крайнему левому ряду и вас «толкает» водитель позади вас, который чувствует, что вы едете слишком медленно, не настаивайте на том, чтобы оставаться в ряду только потому, что вы соблюдаете ограничение скорости. Избегайте конфликтов и меняйте полосу движения направо, когда это безопасно.

    Некоторые въезды и выезды на короткое время имеют общие полосы движения.Водителям транспортных средств следует оставлять дополнительное пространство между собой, чтобы другие водители могли уступить дорогу другим водителям. Поскольку эти полосы имеют общее пространство для разгона/торможения, некоторые водители ускоряются, чтобы выехать на шоссе, а другие снижают скорость, чтобы съехать с того же шоссе. Общение с водителем и сотрудничество с ним крайне необходимы в таких ситуациях.

    Обратите особое внимание на ограничение, указанное на знаках выезда с автомагистрали. Это ограничение для идеальных условий. Тяжелые грузовики и транспортные средства, движущиеся в ненастную погоду, могут выбрать выезд со скоростью ниже установленной.Одной из причин введения конкретных ограничений скорости для съездов является частое использование криволинейных съездов, которые требуют от транспортного средства замедления до указанной скорости съезда со скоростей на шоссе, на полосе замедления или сразу после выезда с шоссе для достижения более низких скоростей. необходимо для безопасного завершения выхода.

    Если вы случайно пропустите выход, который планировали использовать, вы должны пройти к следующему выходу. Никогда не переходите полосу движения в последнюю минуту и ​​не тормозите резко, чтобы не пропустить выезд.Выполнение любого из этих небезопасных маневров может привести к аварии сзади. Ставить автомобиль задним ходом на обочину или в полосу движения, чтобы вернуться к пропущенному съезду, не только незаконно, но и крайне опасно и, возможно, даже смертельно.


    SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
    Эта статья была написана авторами безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения.Эта статья предназначена только для образовательных целей и не должна восприниматься как юридическая консультация или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

    Законно ли делать разворот на регулируемом светофорном перекрестке?

    Дебби из Авроры пишет, «Что сводит тебя с ума? Люди делают развороты на регулируемых перекрестках. Меня учили, что разворот на перекрестке, контролируемом светофором, незаконен. Если нет знака, который говорит, что вы МОЖЕТЕ сделать разворот, законно ли это на регулируемом / светофорном перекрестке? Недавно мы видели человека, который развернулся на Илиффе на перекрестке, контролируемом светофором, на съезд с шоссе с односторонним движением (I-225) на Илифф, также был бегун на красный свет, который чуть не сбил его. Конечно, дух захватывает».

    Дебби, есть некоторая путаница в отношении разворотов в Колорадо, потому что действующий закон запрещает не все развороты, а только некоторые развороты в определенных ситуациях.

    «Развернуться на светофоре разрешено, если это безопасно, и вы не мешаете другому движению и не подвергаете его опасности», — сказала офицер Элизабет МакГрегор из полицейского управления Авроры. «Должен быть установлен знак, предотвращающий разворот».

    Я думаю, что некоторая путаница с отсутствием разворота связана с некоторой дезинформацией в Интернете.В своем исследовании я наткнулся на веб-страницу, размещенную на веб-сайте Сидаридж, штат Колорадо. Сидеридж — небольшой городок в западной части Колорадо на шоссе 65 между Дельтой и Гранд-Месой.

    Городские власти разместили «52 НЕДЕЛИ СОВЕТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» с подсказкой № 34, которая гласила: «Закон штата Колорадо гласит, что вы не можете совершать разворот на любом перекрестке, контролируемом светофором или полицейским, или в любом месте, где Разворот запрещен знаками или разметкой. Также незаконно делать разворот на автомагистрали между штатами, на двухполосной или четырехполосной дороге, где нет разделительной полосы.Аварийные кроссоверы предназначены только для машин экстренных служб и ремонтных бригад».

    Информация о разворотах неверна.

    Город ссылается на пересмотренный Закон штата Колорадо 42-4-1010. Эта статуя не покрывает развороты. Вместо этого он охватывает движение по автомагистралям с разделенным или регулируемым доступом.

    Действующий закон можно найти в пересмотренном статуте штата Колорадо 42-4-902. Этот закон охватывает ограничения на разворот. Нигде в 42-4-902 не написано, что разворот на перекрестке, контролируемом светофором, незаконен.Закон, напротив, ограничивает развороты на слепом повороте или на слепом холме, когда местные власти считают движение опасным и устанавливают знак «Нет разворота» или если разворот не может быть выполнен безопасным способом, не подвергая опасности других людей. трафик.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Подробнее Проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

    На странице 12 самой последней версии «Справочника для водителей штата Колорадо» говорится: некоторые места, отмеченные знаками, полностью запрещены. Если вы не можете безопасно развернуться, продолжайте движение до следующей улицы или развернитесь. Никогда не пытайтесь резко развернуться перед движущимся в любом направлении транспортом».

    Нигде не сказано, что разворот на светофоре запрещен.

    Что касается Ист-Илифф-авеню на I-225, я вышел туда, чтобы посмотреть на движение транспорта. На улице Саут-Абилин, прямо под мостом скоростного трамвая, нет знака разворота на Илифф-авеню в восточном направлении.Также на улице Илифф-авеню в восточном направлении на улице Блэкхок, к востоку от улицы Абилин, также есть знак запрета разворота.

    На проспекте Илифф в западном направлении на съезде с I-225 в южном направлении на Илифф есть знак левого поворота. МакГрегор говорит мне, что все другие направления и перекрестки на Илифф-авеню и I-225 конкретно не запрещены, однако на всех перекрестках, связанных с I-225, развернуться по закону будет невозможно.

    Несколько лет назад я освещал историю о незаконных выездах со стоянки King Soopers в Касл-Роке. В этой истории Департамент транспорта Касл-Рок сказал мне, что правильный способ вернуться на шоссе 85 — это развернуться на перекрестке бульвара Фабричных магазинов — это всего лишь один пример, когда разворот не только разрешен, но даже поощряется. .

    Веб-сайт shmoop.com пытается дать несколько шутливых советов о том, когда не стоит делать разворот. Одно из их предложений: «Перед пожарной станцией. Если где-то пожар и вы стоите у них на пути, они, не колеблясь, переедут вас своим большим грузовиком.Они могут даже натравить на тебя своего далматинца.

    Не уверен в этом, но я уверен, что в большинстве районов Колорадо разрешено делать разворот.

    Кстати, я пытался, пытался и пытался связаться с полицейским управлением Сидэриджа, которое разместило неверную информацию о развороте. После многочисленных звонков, электронных писем, голосовых сообщений и обещаний перезвонить шеф Дэниел Сандерс так и не ответил мне.

    Обновление от 24 марта 2022 г.: я снова проверил веб-сайт советов по безопасности Cedaredge и обнаружил, что ссылка на развороты была удалена и заменена этой записью: «Совет № 34 Неправильная смена полосы движения Поворачивающие транспортные средства должны сливаться в надлежащая полоса движения, ближайшая к точке входа в поворот.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.