При попытке завести машину раздается треск: Треск в двигателе на холодную: основные причины

Содержание

Треск в двигателе на холодную: основные причины


Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

  1. Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
  2. Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
  3. Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Снял втягивающее

Стартер в процессе разбора

Снята передняя часть стартера Гольф 2

Вал и червяк грязный

Бендикс также не особо чистый

Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.

Моем червяк и вал ротора стартера

Также поступаем и с бендиксом

Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Изношенные подшипники генератора

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Рекомендуем: Коды ошибок на Lada Kalina: самодиагностика бортового компьютера и расшифровка

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

  1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
  2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

  1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
  3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

1. Новая и износившаяся шестерня

2. Износившийся бендикс

Причины

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

  • Стартер;
  • Маховик;
  • Болт крепления ролика (ГРМ).
  • Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.



    Поиск неисправности в проводах

    Некоторые водители в поисках неисправности торопятся снимать стартер, но делать такие поспешные действия не следует, так как часто проблема отсутствия запуска ДВС заключается в проводах, плохих контактах или в их отсутствии. Здесь наиболее типичные дефекты:

    • слабая масса движка с кузовом;
    • ненадежное соединение стартерных проводов (плюса роторной обмотки, основного плюса, контакта подачи питания с замка зажигания на втягивающее реле (ВР)).

    Если плохая масса с двигателем, признаком дефекта будет при первой попытке запуска легкий щелчок, затем все приборы могут погаснуть, при следующих поворотах ключа какие-либо признаки «жизни» вовсе пропадают (но не обязательно). Проверить наличие массы достаточно просто, но проверку нужно делать вдвоем:

    • один из участников замыкает металлическим предметом (например, воротком или проводом для прикуривания) массовый вывод аккумулятора с корпусом двигателя;
    • второй человек, сидя за рулем автомобиля, поворачивает ключ до упора вправо;
    • если действительно была плохая масса, стартер сразу начнет крутить с нормальной скоростью.

    Также следует обеспечить надежность все креплений на стартере, для этого выполняем действия:

    • откручиваем все гайки на пусковом устройстве, предварительно сняв клеммы с аккумулятора;
    • протираем места соединений и крепежные элементы сухой чистой ветошью;
    • обрабатываем контакты WD-40;
    • заворачиваем гайки с необходимым усилием, перетягивать нельзя, иначе можно сорвать резьбу.

    Если провод ВР подсоединяется с помощью разъема, подгибаем язычок «фишки», здесь соединение должно быть плотным.

    Когда после зачистки всех контактных частей двигатель запускается, значит, неисправность устранена, и выяснять, что послужило причиной дефекта, не нужно. Если в лучшую сторону ничего не изменилось, тогда уже точно следует проверять стартер, для этого узел придется демонтировать.

    Рекомендуем: Помыл двигатель, а машина не заводится — в чём причина?

    Почему не крутит стартер на горячем двигателе? А мы знаем причину

    Ещё вчера всё было прекрасно, а сегодня замучил вопрос, почему не крутит стартер на горячем двигателе. Такой вопрос может возникнуть у владельцев, как отечественных машин, так и зарубежных производителей. Такое явление весьма неприятно, особенно для владельцев машин с автоматической коробкой передач. Машину с «механикой» можно в такой ситуации завести с буксира, иногда будет достаточно простого толчка для пуска мотора, а АКПП для действий такого рода не предусмотрена.Почему не крутит стартер на горячем двигателе, мы в этой статье расскажем, так как в инструкциях по эксплуатации автомобилей такая проблема не затрагивается. Рассказ нельзя адресовать к какой-то конкретной модели, потому, что симптомы одинаковы для всех марок авто. Поводом для такой неприятной для водителя ситуации может быть несколько. Условно их можно разделить на две категории, это проблемы у двигателя и неисправности стартера. Постараемся осветить максимум проблем с этими системами.Зачем нужен стартер?Много лет, с момента появления первых «самодвижущихся колясок», которые впоследствии стали называться автомобилями, мотор заводили вращением пусковой рукоятки. Пока двигатель имел один или два рабочих цилиндра, проделать это было не сложно. Увеличение числа цилиндров и их объёма, потребовали значительного увеличения усилия для проведения запуска силового агрегата. Поэтому усилия конструкторов были направлены на решения такой проблемы. Результатом их работы стало изобретение электрического стартера.Появление такого «помощника» позволило производить пуск мотора, не выходя из машины, простым поворотом ключа зажигания или нажатием специальной кнопки. Стартер представляет собой сложное электротехническое устройство, в котором накопленная аккумуляторной батареей энергия, превращается во вращательное движения якоря. На вал якоря насажена шестерня, которая войдя в зацепление с маховиком двигателя, производит его запуск.Признаки неисправностейКак и любое сложное техническое устройство, стартер может иногда отказывать в работе. Отказ может быть полным или частичным, связанные, с самим устройством или с приборами его обслуживающими. Нельзя исключать в таких случаях проблемы мотора, независимо от того карбюраторный он или инжекторный. Не будем рассматривать полный отказ этого устройства, а остановимся с его частичными проблемами при пуске двигателя.Можно сказать с большой уверенностью, что большинству водителей с опытом вождения, приходилось сталкиваться с ситуацией, когда утром, после ночной стоянки, мотор запустился практически мгновенно, а в горячем состоянии не подаёт признаков жизни. Вот на этой ситуации остановимся более подробно. Сначала рассмотрим проблемы с устройством пуска.Как известно из курса физики, тела при нагревании имеют свойство нагреваться. Не стал исключением и этот прибор. Тепловое расширение контактного провода с клеммой втягивающего устройства, особенно при слабо затянутых контактах, приводит к потере контакта в этом соединении. Электрическое сопротивление такого контакта увеличивается до такой величины, что не в состоянии обеспечить достаточным током электродвигатель пускового устройства. Из-за этого он не может развить достаточных оборотов для уверенного пуска мотора.Виновником могут оказаться изношенные втулки стартера, которые изготавливают из медно графитового сплава подверженного износу. Если устройство пуска автомобиля проработало длительный период, между валом и втулкой образуется чрезмерный зазор. При вращении вала он прижимается и зацепляет обмотки статора, чем затрудняет, а иногда полностью останавливает вращение.Нельзя исключать из источников проблем втягивающее реле, в котором при перегреве возникают проблемы с силовыми контактами. Электрики отмечают неоднократные случаи нарушения пайки обмоток втягивающего реле с клеммами подключения подачи на них питания. Эта «мелкая» неисправность создаёт трудности её устранения, так как нужно снимать с автомобиля, что весьма затруднительно.Также в списках виновников может оказаться аккумуляторная батарея, в том случае, когда она имеет недостаточный заряд. В холодном состоянии компрессия в рабочих цилиндрах двигателя несколько занижена, поэтому энергии такой АКБ достаточно для пуска. После прогрева мотора до рабочей температуры она повышается, чем создаются дополнительные нагрузки для стартера, которые он преодолеть не в состоянии. В некоторых случаях причина вообще может оказаться банальной. Виновником всего могут оказаться плохо затянутые клеммы на аккумуляторе или их окисление.Как видите, проблемы с пуском горячего двигателя действительно существуют, их может быть гораздо больше, чем затронуто в этой статье. Мы попытались рассказать, почему не крутит стартер на горячем двигателе, это вполне можно использовать за основу поиска и устранения проблем. Если вдруг возникнут дополнительные вопросы, их сегодня легко можно найти в Интернете или прочитав специализированную литературу.

    Методы диагностики и устранения неисправности

    Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

    Стартер, маховик и втягующее реле

    Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

    Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

    Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

    Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

    Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

    Причины отсутствия запуска ДВС, связанные с аккумулятором

    Самая простая причина, почему не заводится авто – севший аккумулятор, его состояние проверяют замером напряжения с помощью мультиметра. При подключении щупов измерительного прибора к аккумуляторным выводам на вольтметре должно быть напряжение от 12,4 до 12,8 Вольт, если оно меньше, АКБ необходимо зарядить. Признак севшей батареи – уменьшение яркости подсветки панели приборов при попытке запустить двигатель. Когда АКБ садиться полностью, тогда уже приборы не подсвечиваются, разумеется, нет звуков и при повороте ключа зажигания.

    Проверяем, нет ли окислов на клеммах и выводах АКБ, также надежность соединения проводов на аккумуляторе. Клеммные контакты легко отмываются обычной водой (разумеется, не нужно это делать в мороз на улице), для зачистки можно использовать наждачную бумагу, щетку по металлу, специальный инструмент с металлическим ершиком внутри.

    Неисправность стартера

    Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100%!случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит. В таком случае следует попробовать запустить двигатель еще раз, и повторять попытки с интервалом 20 секунд. Возможно, со 2-й или 3-й попытки у вас получится завести машину. Если двигатель так и не завелся, исследуйте такие потенциальные причины неисправности:

    • вышел из строя бендикс стартера;
    • сломалось втягивающее устройство;
    • главная обмотка стартера оборвалась;
    • замыкание обмотки;
    • изношены щетки и втулки.

    Рекомендуем: Почему не заводится машина с автозапуска? Обзор причин

    В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

    В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд. В таком случае достаточно лишь повторить попытку запуска двигателя несколько раз. Скорее всего, после двух-трех попыток вам удастся завести двигатель, и подобная ситуация не повторится при следующих запусках.

    Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

    Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

    Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

    Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

    Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

    Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

    Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

    Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера. Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

    Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

    Как устранить треск стартера

    Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

    Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

    При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

    В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

    Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Скорее всего — это стартер. Резкий скрежет стартёра

    Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

    Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

    Причины

    Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

    • Стартер;
    • Маховик;
    • Болт крепления ролика (ГРМ).
    Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

    Стартер

    Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

    Работает эта конструкция следующим образом . При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

    В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

    Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

    • Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
    • Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
    • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом ( или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.
    Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете .

    Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

    Маховик . Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

    Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме.

    Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что значит . Из этой статьи вы узнаете о различных шумах и стуках, которые представляют большую или меньшую опасность для двигателя, а также как правильно их дифференцировать в процессе самостоятельной диагностики.

    Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

    В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

    Читайте в этой статье

    При запуске двигателя слышен скрежет

    Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

    Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

    Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и . Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

    При запуске двигателя слышен свист

    Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов .

    • В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.

    Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.

    • Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.

    Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

    Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

    Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв означает, что ударяет по , в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже .

    При запуске двигателя слышен стук

    Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с и элементами самого ДВС ( и , поршни, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или .

    Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации

    Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести .

    Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.


    Любые посторонние звуки из-под капота во время запуска мотора или сразу после него — серьезный повод для диагностики. Скрежет, скрип, свист или стук могут быть как признаками износа элементов вроде приводов, подшипников, шкивов и ремней, так и признаком поломки самого двигателя и его узлов.

    ПРОБЛЕМА скрежет в момент поворота ключа зажигания

    Причина : Если скрежет слышен только в момент поворота ключа в положение «старт», а дальше шум пропадает и двигатель начинает работать как обычно, скорее всего, неисправен сам стартер.

    Решение: проверить работу втягивающего реле, бендикса стартера и маховика (бендикс должен входить в зацепление с маховиком).

    ПРОБЛЕМА при запуске двигателя раздается свист

    Причина: Свистящий звук в момент запуска мотора обычно связан с неисправностью ремня генератора или водяного насоса системы охлаждения (помпы). Звук высокочастотный, очень неприятный — поиск или визг. Может возникать не только в момент запуска, но и на прогретом двигателе, когда водитель резко выжимает газ, и обороты коленвала подскакивают. Если во время работы ДВс на холостых слышен шелест, свист и легкое потрескивание — причина может крыться в износе подшипника привода генератора.

    Решение: проверить состояние ремня генератора, хорошо ли он натянут. Можно попробовать смазать поверхность ремня специальным составом для ухода за резиной, чтобы придать ремню больше эластичности и предотвратить растрескивание. Если ремень ослаблен, нужно его подтянуть, обратив внимание на состояние шкивов и натяжителя. Сильно растянутый ремень лучше заменить.

    Диагностировать проблему с генератором и помпой поможет деревянный брусок или палка. К одному концу привязывается жестяная банка и подносится к уху. Свободный конец бруска (палки) нужно приложить к месту соединения генератора или помпы и двигателя (мотор работает). Такой нехитрый метод позволит лучше прослушать неисправность и определить ее локализацию. Можно также использовать автомобильный стетоскоп с той же целью. Некоторые используют даже медицинский.

    Если не удается установить источник шума, ремень генератора необходимо снять. Затем от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Шумы, затрудненное вращение, биение, люфты и прочие отклонения — признак поломки.

    Генератор можно ремонтировать, заменяя подшипники. Помпу лучше сразу менять, не доживаясь обрыва ремня ГРМ.

    ПРОБЛЕМА стук при запуске двигателя

    Причина: Проблема с механизмом газораспределения, с элементами самого двигателя — кривошипно-шатунным механизмом, ЦПГ, поршнями, шатунами и т.п. Либо износ роликов, дефекты привода ГРМ — цепи или ремня.

    Решение: Диагностировать звуки самостоятельно, а затем обратиться к специалисту.

    Ролики могут издавать множество разных звуков — свист, вой, хруст, постукивание. При растяжении цепи ГРМ звук похож на шелестящий стрекот, могут слышаться приглушенные хлопки. Причем при увеличении оборотов, звуки пропадут, а после сбрасывания газа — вновь появятся.

    Проблемы с газораспределительным механизмом определяются по стуку клапанов. Это очень равномерный приглушенный стук с характерным интервалом — ведь распределительный вал вращается в два раза медленнее коленвала. Когда масло достигает подшипников, стук пропадает. В среднем это три секунды.

    Причины износа подшипников распределительного вала и, собственно, стуков, обширны. Это и плохое или грязное масло, и его недостаточное давление, и царапины и мелкие дефекты самого распредвала.

    С такой неисправностью можно еще поездить (если в ГРМ нет гидрокомпенсаторов, которые вызовут ускоренный износ и поломки детали). Но затягивать с ремонтом не стоит: проблемный распредвал будет чуть-чуть смещаться, пока не нарушатся зазоры между ним и сопряженными деталями. В результате — приоткрывание клапана, падение компрессии, сложности с пуском и равномерной работой двигателя, угроза перегревов и прогаров поршня и клапанов.

    Звонкий стук, по частоте такой же, как стук распредвала — признак неправильной работы клапанов. Обычно вызваны увеличенными зазорами. Если конструкция двигателя предполагает гидрокомперсатор, такой же стук говорит о износе последних или недостаточном наполнении их маслом.

    При запуске двигателя на холодную, при его работе в режиме ХХ или на низких оборотах под нагрузкой, о стуке поршней можно узнать по глухому звуку, как будто кто-то бьет по глиняной посуде.

    Металлический, слегка приглушенный звук говорит о том, что износились коренные или шатунные вкладыши (подшипники скольжения) коленвала. В этом случае, после резкого нажатия на газ в режиме ХХ звук усилится, а с увеличением оборотов будет нарастать его частота.

    Резкие стуки с неравномерными интервалами, особенно хорошо слышимые при плавном изменении оборотов — признак осевого люфта коленвала.

    Стук шатунов в дизельном двигателе — признак серьезной поломки, и ездить на таком моторе ни в коем случае нельзя. Нужно доставить машину в сервис для последующего ремонта — расточки коленвала, замены шатунных вкладышей и т.п.

    Почему вообще стучит коленчатый вал?

    Причин достаточно: со временем появляются большие зазоры в коренных или шатунных подшипниках, шейки или вкладыши изнашиваются. Несоблюдение нормального интервала замены масла, утечки антифриза, попадание в масло топлива из-за повреждений прокладок блока цилиндров, падение давления масла и даже банально забитый масляный фильтр — все это может привести к стукам коленвала на дизельном двигателе. Встречаются случаи, когда коленвал стучит даже после однократной поездки с критическим уровнем масла в картере — речь идет о так называемом масляном голодании двигателя.

    Почему еще может возникать шум в моторном отсеке

    • Отдельно среди проблем посторонних звуков в моторном отсеке можно выделить ситуацию пуска дизельного двигателя на холодную.
    • Сильная вибрация и характерный стук может также говорить о проблеме с подушками, которые держат ДВС.
    • Насос гидроусилителя, его привод или рулевая рейка в момент запуска дизельного мотора могут издавать визг, писк, вой или свист.
    • Если запуск двигателя сочетается с включенным кондиционером, причину стоит искать еще и в компрессоре климатической установки или в ее приводе.
    • Из-за того, что во многих автомобилях коробка передач расположена близко к двигателю в подкапотном пространстве, бывает сложно отличить ее шумы от шумов мотора. Чаще всего за гул трансмиссии отвечает умерший выжимной подшипник.
    • Еще один очень опасный звук, который вряд ли с чем-то можно спутать — детонационный стук двигателя, когда в результате неправильного сгорания топливной смеси в цилиндре происходит мини-взрыв. Ударная волна отражается от поршня, разрушая его. Косвенными признаками детонации дизельного двигателя являются, помимо резкого металлического стука — троение мотора, снижение его мощности, неустойчивая работа.

    Итого

    Существует много причин появления посторонних звуков в моторном отсеке. Для неопытных водителей определить причину стуков бывает непросто. В любом случае, любые металлические стуки — метал об металл, лязг, скрежет — повод отказаться от поездки и срочно отправиться на диагностику.

    Предварительно определить причину неисправности можно, обратив внимание на характер звуков:

    • мотор стучит при запуске «на холодную» или на горячую
    • звук появляется на низких или высоких оборотах двигателя
    • есть ли какая-то периодичность и ритм у стука
    • с одинаковой ли силой стучит двигатель, или звуки усиливаются (стихают)
    • звонкий или глухой стук раздается из-под капота.

    Для ряда очень старых двигателей, с впечатляющим пробегом, наличие определенных шумов неизбежно. Это связано с выработкой моторесурса и естественным износом деталей — распределительного вала, механизма клапанов и т.п. Эксплуатировать такой двигатель можно , а ремонт чаще всего не капитальный.

    К опасным стукам относятся стуки поршней, шатунов и коленвала. Они говорят о тех поломках, которые разрушают двигатель, и попытка ехать на автомобиле с отчетливым металлическим стуком может привести к заклиниванию ДВС, после чего он станет в принципе неремонтропригоден. Поэтому в этих случаях — только эвакуатор и СТО .

    Также мы рассмотрели причины посторонних звуков из моторного отсека, которые не связаны с работой самого ДВС. Речь идет о шуме привода ГРМ, водяного насоса, компрессора кондиционера, ГУРа, маховика и коробки передач.

    • Как не закипеть в жару, если у вас дизельный мотор, читайте
    • Как продлить жизнь вашего дизельного двигателя, мы писали .

    Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

    Стартёр необходим каждой машине — этот небольшой прибор осуществляет запуск двигателя, без которого по понятным причинам невозможно движение. В то же время стартёр служит довольно короткий срок, редко превышающий шесть — семь лет, после чего требует полной замены новым, в результате износа. Но и во время шести лет эксплуатации стартёр подвержен мелким поломкам и неисправностям , которые можно устранить и собственными силами.

    Ремонт стартеров с серьёзными повреждениями лучше предоставить специализированным автосервисам, которых на сегодняшний день насчитывается довольно большое количество.

    Одним из симптомов неисправности стартёра может служить резкий неприятный звук во время запуска, который похож на механический скрежет — причин такого явления может быть довольно много, но основная из них — неисправность шестерни стартёра .

    В процессе эксплуатации зубья шестерни стартёра изнашиваются — на них появляются царапины, они гнуться и постепенно выходят из строя — само собой шестерня с погнутыми зубцами не может нормально функционировать.

    Устранить такую неисправность просто — нужно только разобрать стартёр и, вытащив шестерню, заменить ее на новую. Бендикс — одна из самых недорогих деталей стартера, а вот не своевременная замена этой детали может сильно ударить по карману. Достаточно часто из-за износа шестерни, бендикс не может выйти из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать вместе с двигателем вплоть до полного разрушения прибора. Вправить погнутые зубья с помощью подручных средств — молотка или плоскогубцев, которые есть в арсенале у каждого рядового автомобилиста, не получиться , так что лучше и не пытаться, а просто заменить бендикс на новый.

    Следующая причина скрежета может крыться в буферной пружине — это самая частая причина, по которой производится ремонт стартёров иномарок — пружина с течением времени ослабляет своё натяжение и бендикс выходит не полностью не создавая таким образом должного зацепления с маховиком автомобиля. Единственный выход из такой ситуации — её полная замена, которую можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе. Работы подобного рода не дороги.

    Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самого хода шестерни, исправить который можно только в автосервисе, с помощью квалифицированных профессионалов с соответствующим образованием и опытом работы. Кроме того, неполный выход бендикса может быть вызван износом вилки втягивающего реле, а найти эту деталь в рознице достаточно затруднительно.

    Всегда нужно помнить, что если вы не уверены в том, что можете самостоятельно качественно осуществить ремонт неисправной детали, лучше не беритесь за это. Вполне возможно вы сделаете только хуже, конечный ремонт может, обойтись гораздо дороже.

    При повороте ключа зажигания щелчок и не заводится

    Главная » Блог » При повороте ключа зажигания щелчок и не заводится

    Решение проблемы: Что делать, если стартер щелкает, но не крутится

    Пуск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

    Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

    Неисправен аккумулятор автомобиля

    Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

    Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

    • Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
    • Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
    • Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

    Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

    Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

    Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

    В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

    Диагностика втягивающего реле

    Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

    Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

    Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

    Диагностика проводки и контактов

    В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

    При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

    Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

    Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

    Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

    • Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
    • Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

    Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

    (407 голос., средний: 4,58 из 5) Загрузка…

    Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

    Главная › Ремонт автомобилей

    27.02.2018

    Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

    Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и  щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

    Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

    Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

    Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

    В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

    Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

    Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

    • аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
    • в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
    • реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

    Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

    Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

    Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

    • аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
    • проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
    • подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
    • сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
    • если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

    Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

    Бывают случаи, когда стартер берет на себя ток.

    Как проверить стартер

    В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

    Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

    Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

    Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

    Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

    И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

    В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

    Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

    Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт Ссылка на основную публикацию

    Щелкает стартер: причины и устранение неисправности

    Всем привет, уважаемые читатели! В предыдущих обзорах мы уже вели речь о том, как важно, чтобы в машине был работоспособный аккумулятор, особенно в холодную пору года. Иначе не избежать проблем с запуском двигателя. А вот как быть, если аккумулятор вроде бы исправен, но щелкает стартер и мотор не заводится? О причинах этого поговорим далее.

       Основные симптомы неисправностей

    Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

    • втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
    • то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
    • никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

       Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

    Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

    Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

    Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

    О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

       Что делать если неработоспособен сам стартер

    Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

    Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

    Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

    На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Автор:Андрей

    Просмотры:11925

    Поворот ключа в замке зажигания, щелчок и тишина… Не завелся. — Электрика

    Отправлено 20 Июль 2013 — 08:12

    Возможные причины несрабатывания стартера при повороте ключа в замке зажигания:

    • Нет массы на двигатель.
    • На клемму втягивающего реле не приходит питание.
    • Разряжен, либо не исправен аккумулятор
    • Щетки не плотно прилегают к коллектору, износились или зависли.
    • Не исправно втягивающее реле.
    Hyundai КЛУБ : Правила!!! | Клубная карта | Как правильно задать вопрос | Правила сетевого этикета —

    «Трудное — это то, что может быть сделано немедленно; невозможное — то, что потребует немного больше времени»

    Джордж Сантаяна

    Я НЕ консультирую по вопросам ремонта автомобилей, не спец. Не нужно писать мне письма с вопросами о решении технической проблемы, задайте лучше вопрос на форуме!

    Все спамеры, флудеры и те кто пытается меня учить жизни и пишут гневные письма мне в ЛС/email про удаление своих тем и сообщений дружно идут сюда

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или выделенный текст

    Отправлено 22 Июль 2013 — 17:41

    спасибо. как написал так стал заводиться без проблем. тьфу-тьфу. подождём посмотрим
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или выделенный текст

    Отправлено 22 Июль 2013 — 18:26

    валёк, чует что будут препарировать тогда если не заведётся.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или выделенный текст

    Отправлено 24 Июль 2013 — 10:40

    Денису и Мишке привет,теперь и у меня появилась проблема элантра 4,вставляю ключ в зажигание поворачиваю его на приборе все загорается а в ответ тишина , перевожу автомат в нейтральное положение заводится,звонил к ребятам клубный сервис говорят где-то провод на массу окислился?нужно гнать на диагностику((((,ребята может кто-то уже сталкивался с такой проблемой хендай элантра4!!!

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или выделенный текст

    Отправлено 24 Июль 2013 — 11:10

    имеется датчик положения ручки автомата, когда он устает — начинаются проблемы незаводки — сигнал на стартер им блокируется, на старой тойоте было достаточно чуть пошевелить рычаг — и так много лет, поэтому конструкцию не разбирал.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или выделенный текст

    Отправлено 23 Январь 2014 — 09:07

    Вижу здесь собрались люди с опытом. Прошу помочь, если кто-то знает. Машина — солярис. Вставляю ключ, поварачиваю не до конца — включается вся электрика. ВЫжимаю сцепление и ключ перевожу в старт. После происходит щелчек и все гаснет. Напряжения в сети нет. Проходит какое-то время — напряжение появляется. Аккумулятор проверял — рабочий. Машина стоит в теплом гараже.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или выделенный текст

    Отправлено 23 Январь 2014 — 11:01

    плохой контакт на минусовой клемме аккума, зачисти и протяни клеммы.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или выделенный текст

    4B12 (2.4 л): Не крутит стартер Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Машина не заводится [Архив]

    При попытке завода раздаются щелчки и больше ничего не происходит.
    В случае, когда стартер не крутит, вполне возможно:
    — втягивающее реле работает, но стартер не начинает вращаться
    — втягивающее реле и стартер не работают

    ИМХА втягивающее реле :blush: Подгорели контакты внутри реле.
    Втягивающее реле не разборное. Только замена в сборе.

    Втягивающее реле 1810A145 ставилось на все бензиновые моторы до 11.2010, с 12.2010 стали ставить 1810A212
    По ПСА — ставилось втягивающее реле одно за весь период производства — Citroen/Peugeot 5836 88 ЭЛ. МАГН. РЕЛЕ СТАРТЕРА

    Есть фото/схема?
    Ну как бы в теме про стартер (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1226&p=38778&viewfull=1#post38778)есть инструкции по проверке (для 2.0 и 2.4 — в п.1 вторая точка последняя инструкция) 😉

    Кратко: Если после замыкания контактов стартер начинает крутить, тогда причина в подгоревших контактах. Если же замыкание не помогает, тогда неисправности связаны с самим стартером.

    Теперь немного подробнее про втягивающее реле и как замкнуть стартер на прямую (все проверки стартера расписывать не буду).

    Выявить неисправности втяговающего реле не сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
    При повороте ключа в замке зажигания этот щелчок хорошо слышно под капотом. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
    Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
    Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
    Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

    Проверка втягивающего реле
    Проверить работоспособность втягивающего реле не сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто.
    Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.
    Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.
    Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.
    Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.
    Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.
    Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.
    Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.
    Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.
    Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.
    Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

    Замыкаем стартер на прямую. Инструкция
    На схеме мы видим три плюсовых контакта (B, M, S) и один минусовой (Wire), который всегда соединён с корпусом.
    B – Bold (толстый провод)
    M – Motor или M-terminal (электромотор)
    S – Start или S-terminal

    На контакт B напряжение подаётся постоянно!
    http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/16/AKX01239AJ00ENG.png
    Что надо замыкать:
    — Перед тем, как замкнуть стартер, найдите клемму S. Часто она изготовлена в виде лепестка и на нее надета фишка
    — Клеммы В и М — это обычно болтовое соединение.
    Как отличить контакты B и M: на контакте В будет присутствовать потенциал «+12».
    Еще, как правило, визуально можно отличить так: от контакта M уходит толстый короткий провод в корпус стартера, на контакт B приходит длинный толстый кабель
    51319

    — Замыкать надо контакт B с клеммой S. Делается это кратковременно (не более чем 10 секунд), в КПП должна быть включена нейтраль N!
    Замыкать контакты M и B нельзя!
    Убедитесь, что металл отвёртки при замыкании контатков не будет касаться корпуса втягивающего реле, иначе контакт «+» просто замкнёте на «массу» (сделаете КЗ, опасно).
    Все работы проводят с включенным зажиганием

    Автомобиль издает щелкающий звук при попытке завести: причины и ремонт

    К сожалению, всем известно это мучительное чувство, когда машина не заводится. Вы опаздываете на работу холодным утром понедельника, и ваша машина решила отказаться от вас в самый неподходящий момент. А потом он тоже начинает вести себя странно, издавая всевозможные щелкающие звуки.

    Как бы ни раздражала вас эта ситуация, вы должны сохранять трезвость и действовать быстро. При этом в этой статье я постараюсь научить вас, как диагностировать и ремонтировать ваш автомобиль, когда он издает щелкающий звук.

    В некоторых случаях вы можете решить проблему и отправиться в путь за считанные минуты. Однако щелкающий шум обычно является признаком гораздо более серьезной проблемы. Если это так, вы наверняка получите свою работу за вас. Даже если вы знаете, что делаете, ремонт, скорее всего, отнимет у вас как время, так и деньги.

    С другой стороны, если вы не уверены на 100% в своих навыках автомеханика, немедленно обратитесь к механику. Не пытайтесь возиться с машиной. Вы легко можете что-то испортить или, что еще хуже, получить удар током!

    1.Разряженная батарея

    Если ваш автомобиль издает быстрые щелчки когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор может быть низким в напряжении или мертвым.

    Тот обычно происходит, когда вы:

    • забыли выключить освещение салона или фары
    • оставьте устройство заряжаться включенным порт постоянного тока слишком долго
    • не меняйте батарею на время и он становится слишком старым
    • жить в холодной среде

    Если проблема не в низком напряжении, а в высоком сопротивлении, то, скорее всего, вы имеете дело с коррозией.

    Как это исправить

    Прежде всего, чтобы проверить напряжение вашей батареи, вам понадобится мультиметр или вольтметр . Затем вам нужно снять крышку аккумуляторного отсека, подключить мультиметр и выбрать правильную настройку. Должно быть от 12,4 до 12,7 вольт.

    Если он читает что-то ниже этого , вам придется либо зарядить , запустить от внешнего источника, либо полностью заменить аккумулятор.

    С другой стороны, , если проблема в коррозии, вам, вероятно, понадобится новая батарея. Но сначала вы должны проверить кабели и клеммы, чтобы увидеть, насколько сильно они пострадали. Лучше просто позвонить механику и попросить его посмотреть.

    2. Неисправный генератор

    An Проблема с генератором легко может быть ошибочно принята за проблему с аккумулятором. Видите ли, неисправный генератор не заряжает аккумулятор во время вождения, , как и положено. Следовательно, батарея не хватает мощности, чтобы завести машину на следующий день. И хотя вы полностью зарядили или заменили аккумулятор, автомобиль по-прежнему не работает Начало.

    Если Таким образом, вы можете быть почти уверены, что проблема связана с генератором переменного тока.

    Вы Вы можете заметить, что ваши фары затемняют фары или ваша стереосистема не работает. должным образом. Кроме того, изношенный ремень генератора может издавать визжащий звук и запах , похожий на запах горящей резины. Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного симптомов, я советую вам посетить вашего механика, прежде чем ваш генератор умрет полностью.

    Как это починить

    К сожалению, вам вряд ли удастся починить генератор самостоятельно. Однако не стоит ждать, пока он умрет, прежде чем идти к механику. Вы должны действовать, как только заметите первые признаки неисправности генератора (фары, визг и т. д.).

    3. Неисправен стартер

    Если аккумулятор достаточно заряжен, но при попытке запуска слышен одиночный щелчок, следует проверить стартер. В большинстве случаев одиночный щелчок означает, что аккумулятор пытался подать питание на стартер, но запустить двигатель не удалось.

    В кроме того, большинство машин 2000-х годов и далее отображать код неисправности при неисправности стартера. В зависимости в этом случае вам может понадобиться только заменить соленоид или реле. Однако, Возможно, вам также придется полностью заменить стартер в сборе.

    Как исправить

    Даже хотя у вас вряд ли получится починить стартер самостоятельно, вы может удастся диагностировать проблему. Если у вас есть мультиметр, вы можете проверить проводку между аккумулятор и стартер и посмотрите, нет ли ослабленных связи.Если это так, их переустановка должна помочь.

    Однако будь осторожен — если случайно коснитесь живого соединения, это плохие новости для вас. Течение достаточно сильное, чтобы начать автомобильный двигатель без труда остановит ваше сердце. Так что искренне советую всем неспециалистам ничего не трогать. Буксир ваш автомобиль к механику вместо .

    4. Стук в двигателе

    Иногда ваш автомобиль заводится при повороте ключа , но затем издает громкий стук или щелчки .В этом случае вы, вероятно, имеете дело с детонацией двигателя. В зависимости от характера проблемы, , вы также можете услышать пинг-шум вместо щелчка или даже их комбинации.

    Если вы замечаете стук в двигателе при запуске автомобиля, это означает, что топливовоздушная смесь не сгорает должным образом в цилиндре. Кроме того, это, скорее всего, вызвано одним из следующие проблемы:

    Проблемы с топливом

    Если вы только что купили новый автомобиль, особенно если он оснащен турбонаддувом, вы также могли залить в него не то топливо.Современные бензиновые двигатели имеют высокую степень сжатия, поэтому им требуется топливо с более высоким октановым числом. Если на вашей заправке нет высокооктанового бензина, вы можете купить октановый усилитель в любом магазине автозапчастей и заливать его каждый раз при заправке.

    С другой стороны, ваш двигатель может работать на обедненной воздушно-топливной смеси. Если это так, вы можете взглянуть на датчик воздушно-топливной смеси.

    Неисправные свечи зажигания

    Распространенной проблемой старых и малоизвестных автомобилей является отсутствие подходящих свечей зажигания.Если ваш двигатель начинает стучать после ремонта свечи зажигания, вы должны как можно скорее уведомить своего механика.

    Нагар на головке клапана

    Все двигатели с большим пробегом имеют некоторое количество нагара на клапанах или в форсунках. В большинстве случаев это не должно вызвать проблем. Но если эти отложения накапливаются и заклинивают клапаны, может возникнуть детонация в двигателе.

    Как это исправить

    Имейте в виду, что детонация двигателя может легко привести к поломке вашего двигателя, поэтому я настоятельно рекомендую обратиться к механику , как только вы услышите щелчок или стук.В некоторых случаях присадки к маслу могут решить проблему. Однако, если стук по-прежнему не прекращается, не запускайте стучащий двигатель слишком долго, иначе вы можете нанести еще больший ущерб.

    5. Замерзший двигатель

    Когда зима и температура значительно падает , двигатель вашего автомобиля может заблокироваться. В этом случае автомобиль будет издавать повторяющийся щелкающий звук при попытке его завести.

    Однако аккумулятор должен работать, а панель приборов должна светиться.В случае замерзший двигатель вы, вероятно, увидите загорающийся на панели нагреватель двигателя, обычно в форме катушки или спирали. Кроме того, если охлаждающей жидкости недостаточно, в большинстве автомобилей также будет отображаться предупреждение об охлаждающей жидкости.

    Как это исправить

    Имейте в виду, что самое худшее, что вы можете сделать с замерзшим двигателем, это пытаться его запустить. Даже если вам удастся каким-то образом запустить его, работа холодного двигателя может привести к значительным повреждениям.

    Кому сделать это правильно, включить зажигание сначала и дайте обогревателю прогреть двигатель. Если у вас есть подогреватель двигателя индикатор на панели приборов, подождите, пока он погаснет, прежде чем запускать двигатель.

    Кроме того, проверяйте уровень охлаждающей жидкости перед каждой зимой и при необходимости заполняйте бак. Конечно, вы не должны просто так опрометчиво выливать в него всю бутылку. Во-первых, вам, вероятно, придется разбавлять купленную охлаждающую жидкость дистиллированной водой.

    В Кроме того, вы не должны пополнять бак охлаждающей жидкости. Вместо этого оставьте место для расширения охлаждающей жидкости при становится жарко.

    Наконец, пожалуйста, , не прикасайтесь к бачку охлаждающей жидкости , по крайней мере, в течение нескольких часов после вождения автомобиля, иначе вы, скорее всего, какие-то неприятные ожоги.

    Заключительные мысли о щелчке автомобиля

    Как видите, существует множество причин, по которым автомобиль может издавать звук щелчка. Однако существует также множество различных типов щелчков. Например, если ваш автомобиль вообще не заводится и издает быстрые щелчки, проблема, вероятно, связана с аккумулятором. С другой стороны, если машина заводится, а затем издает резкий щелчок, вы, скорее всего, имеете дело с детонацией двигателя.

    В любом случае, я предлагаю вам посетить механика как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее развитие проблем.

    СВЯЗАННЫЕ ПУБЛИКАЦИИ:

    5 странных звуков, которые могут означать неисправность автомобиля машина до остановки. Внезапно ваши уши слышат необычные дребезжащие звуки, исходящие откуда-то из-под автомобиля.Вы тут же выключаете радио, но странный грохот все равно есть. Яма образуется в вашем животе, когда вы представляете, что может быть не так с вашей машиной. Это мой двигатель? Мои тормоза? Выхлоп? Знание предупредительных сигналов о потенциально дорогостоящей или даже опасной проблеме с автомобилем очень важно и может помочь вам избежать многих проблем в будущем. Чтобы помочь вам, вот 5 странных звуков, которые могут указывать на то, что с вашим автомобилем что-то не так.

    Стук или звон

    Во время работы двигателя в каждом цилиндре воспламеняется топливо.Металлический стук или звон, вероятно, вызван неисправностью зажигания, вызванной одной или несколькими из следующих причин:

    • Засорение или неисправность топливной форсунки
    • Засорение или неисправность топливного фильтра
    • Пропуски зажигания в свечах зажигания Трещина в крышке распределителя

    Если вы слышите стук или звон из-под капота, лучше сразу обратиться к механику для проверки.

    «Хлопки»

    Некоторые компоненты двигателя могут издавать «хлопки», когда что-то выходит из строя, в том числе:

    • Грязный воздушный фильтр
    • Изношенные или корродированные свечи зажигания провода
    • Засорение топливного фильтра
    • Внутренняя проводка зажигания или связанная с этим проблема с зажиганием

    Хлопающий звук при работе автомобиля просто не в порядке.Отнесите его в автомастерскую и попросите «осмотреть».

    Тикание или щелчок

    Тикающие звуки лучше оставить для часов, а щелкающий звук хорош, когда вы пристегиваете ремень безопасности. Но когда ваш автомобиль издает эти звуки во время работы, обычно что-то не так.

    Тикающие или щелкающие звуки могут означать:

    • Низкий уровень масла в двигателе
    • Изношенные топливные форсунки
    • Изношенные стойки
    • Плохие толкатели

    В этой ситуации попробуйте решить проблему своими руками, добавив сначала немного масла в двигатель.Если щелчки или тиканье не исчезают, отнесите его в магазин и позвольте профессионалу осмотреть вашу поездку.

    Скрежет или трение

    Чаще всего, когда вы слышите скрежет и трение, особенно при остановке автомобиля, это связано с вашими тормозами. Эти звуки обычно указывают на то, что ваши тормозные колодки полностью изношены, а металлические суппорты и роторы трутся друг о друга каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. Помимо неприятного металлического звука трения, другими признаками чрезмерного износа тормозов являются:

    • Постепенное увеличение времени остановки автомобиля
    • Педаль тормоза почти доходит до пола при торможении
    • При торможении педаль и/или рулевое колесо вибрируют или pulsate

    Тормоза, которые издают скрежещущие или трущиеся звуки, не следует игнорировать.Немедленно доставьте свой автомобиль к автомобильному технику и осмотрите его.

    Дребезжание под автомобилем

    Обычно это является признаком изношенной выхлопной системы, так как со временем она ржавеет. Двигатель вашего автомобиля также звучит громче или «хрипло» при ускорении? Если в вашей выхлопной системе возникла утечка, выхлопные газы могут просочиться в салон, а это небезопасно. Детали вашей выхлопной системы, которые могут нуждаться в замене, включают:

    • Каталитический нейтрализатор
    • Часть кроссовера или выхлопной трубы
    • Глушитель
    • Кронштейны и/или прокладки
    • Коллектор

    Once становится все громче, вы рискуете частично отвалиться во время вождения.Итак, если вы подозреваете, что ваша выхлопная система нуждается в ремонте, немедленно обратитесь в мастерскую, которая специализируется на этом ремонте.

    Мы устраним любые шумы, связанные с аварией

    Если ваш автомобиль начинает издавать странные звуки, перечисленные выше, отвезите его к механику для проверки. Если вы попали в аварию, вместо этого отнесите ее в надежную автомастерскую, чтобы эти повреждения были устранены техниками, которые специализируются на шумах, связанных с авариями. Профессионалы ближайшей мастерской по ремонту после столкновений имеют подготовку, опыт и оборудование для восстановления вашего автомобиля и душевного спокойствия, а затем быстро и безопасно вернут вас на дорогу.Большинство мастерских дают гарантию на свой ремонт, поэтому, если вы услышите необычный шум после завершения работы, просто верните его, и они решат проблему. Большинство автомастерских также работают напрямую со страховыми компаниями, так что вам не нужно. Чтобы найти по почтовому индексу лучшую автомастерскую в вашем районе, посетите: www.carwise.com.

    Автомобиль не заводится со звуком щелчка

    Ваш автомобиль не заводится со щелчками? Тогда эта статья для вас. У меня только что была эта проблема с моей машиной, и я, наконец, придумал, как устранять неполадки с машиной, если это произойдет.Следуйте за ним, и он покажет вам шаг за шагом, что вам нужно делать, если это произойдет.

    Когда вы слышите щелкающие звуки при попытке завести машину, нет однозначного решения проблемы. Может быть несколько различных компонентов, которые могут быть повреждены или неправильно настроены.

    Для запуска двигателя нужна тяга от маховика, которая управляется стартером. Все эти компоненты питаются от аккумулятора, поэтому это первая часть, которую мы проверим, но опять же, когда машина не будет работать и начнет щелкать, могут быть разные результаты или способы решения проблемы.

    Автомобиль не заводится и издает щелкающий звук: как решить

    Скорее всего, это может быть аккумулятор или стартер, когда вы слышите щелчки при попытке запустить двигатель. При запуске двигателя задействован ряд компонентов, и если хотя бы один из этих компонентов неисправен, вы не сможете запустить двигатель.

    Шаг 1. Проверьте аккумулятор

    Самая распространенная проблема, когда возникает проблема со щелчками, это аккумулятор.Как я упоминал ранее, аккумулятор является наиболее важным компонентом, когда вы пытаетесь завести автомобиль, поскольку он питает стартер и маховик.

    Проверьте, нет ли следов коррозии или кислоты вокруг полюсов аккумулятора, и очистите их, если они есть.

    Если вы не знаете, как это выглядит, взгляните на картинку выше, коррозия — это синяя текстура, которую вы видите на левом полюсе. Если у вас есть что-то подобное на аккумуляторе, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, единственное, что вам нужно сделать, это почистить его, довольно просто.

    Возьмите немного пищевой соды, смешанной с 32 унциями горячей воды, перемешайте и вылейте на разъемы. Мне также нравится использовать зубную щетку после этого, чтобы удалить всю коррозию. При этом обязательно используйте перчатки и очки. Вы не хотите, чтобы пищевая сода попала вам в глаза или руки, а также аккумуляторная кислота. Когда вы закончите очистку, используйте WD-40, чтобы предотвратить ржавчину или коррозию в будущем.

    Проверьте разъемы — Вам также необходимо проверить, не ослаблены ли клеммы аккумулятора / провода, идущие к полюсам.Если они ослабли, их нужно подтянуть. Это очень распространенное решение, поэтому не пропускайте этот шаг. Вот фото двух болтов, которые нужно затянуть.

    Разъемы аккумулятора, затяните их. Распространенная проблема, когда ваш автомобиль издает щелкающие звуки.

    Если ни один из этих последних шагов не решил вашу проблему, не паникуйте, решение всегда есть. Вот несколько дополнительных моментов, которые вы должны проверить.

    Проверьте, не разряжена или не повреждена ли батарея

    Если коррозия или затяжка болтов не помогли, возможно, ваш аккумулятор умер или вышел из строя.

    Что вам нужно сделать, чтобы проверить, если это произойдет, это использовать мультиметр для проверки уровня заряда батареи. Если у вас его нет, вы можете просто купить его здесь или пойти в местный магазин.

    Когда ваш мультиметр будет готов, поверните ручку на 20 вольт или, по крайней мере, на что-то более 15 вольт. Затем просто подключите кабель считывания к положительному полюсу аккумулятора, а черный кабель к отрицательному полюсу аккумулятора. Когда вы это сделаете, на вашем мультиметре должно появиться число, это число должно быть около 12,6 вольт.

    Если число далеко от 12,6, ваша батарея неисправна и нуждается в замене, если оно около 12,6, мы можем продолжить дальнейшее тестирование. То, что батарея имеет правильное напряжение, не означает, что она работает должным образом. Вот почему нам нужно сделать еще несколько тестов, чтобы решить вашу проблему.

    Другая проблема может заключаться в том, что в аккумуляторе (CCA) недостаточно пускового тока. Это измерение, которое показывает, какое напряжение может выдать аккумулятор, и вам нужно напряжение, чтобы завести автомобиль.

    Итак, что мы делаем, чтобы проверить это, сохраняем кабели, которые вы только что разместили, в одном и том же положении, но на этот раз вы хотите завести машину, пока вы или кто-то еще смотрите на мультиметр. Во время запуска автомобиля цифра мультиметра не должна опускаться ниже 10 вольт. Если это означает, что ваша батарея плохая, если она падает ниже 5 вольт, это означает, что ваша батарея полностью разряжена и нуждается в замене.

    2. Проверить стартер

    Если ваша батарея по-прежнему не работает, нам нужно проверить запуск.Для большинства людей проблема будет заключаться в аккумуляторе, и предыдущее решение должно решить вашу проблему. Поэтому сначала проверьте эти пункты. Также вы можете проверить, работает ли сцепление и стоит ли ваш автомобиль в парке. Просто сначала попробуйте более простые решения.

    Стартер расположен под автомобилем, и это сложно сделать обычному водителю, поэтому у меня есть для вас хитрый трюк, с помощью которого вы можете проверить стартер, даже не прикасаясь к нему. Просто следуйте и не усложняйте вещи, и вы должны быть сделаны в кратчайшие сроки! Это будет последний шаг, который мы сделаем, если это не даст нам ответа, вам придется пойти к механику, чтобы посмотреть на него.

    Хорошо, первое, что нужно сделать перед проверкой стартера, это поставить машину на нейтраль, это очень важно.

    Теперь войдите в этот ящик, внутри вы найдете предохранители и реле. Откройте верхнюю крышку, и вы должны увидеть карту, на которой показаны все реле и предохранители на внутренней стороне верхней крышки.

    Попробуйте найти место, где на крышке написано пусковое реле, и найдите его на распределительном центре.

    Найдите центр реле.

    Пусть вас не смущает то, что вы здесь видите, единственное, что вам нужно найти, это пусковое реле.Я помещу изображение ниже для вас, чтобы увидеть, что вы должны искать.

    Изображение пускового реле вы должны найти на распределительном щите.

    Так это пусковое реле.

    Теперь, когда вы вытащили пусковое реле, вы должны найти себе проволочную перемычку, вот такую. Вам понадобится только один. На предыдущей картинке вы можете видеть схему, на которой указан номер каждого контакта на пусковом реле.

    Найдите контакты с номерами 30 и 87, они обычно расположены по диагонали друг к другу.Теперь посмотрите на центр распределения питания и найдите отверстия, где раньше были контакты 30 и 87, и воткните перемычку в эти два целого, теперь ваша машина должна завестись. Если это не так, вы знаете, что ваш стартер не работает, поэтому вы можете использовать молоток и постучать им по стартеру, не разрушьте его, а просто ударьте по нему несколько раз, это может решить проблему в некоторых случаях. Если это не сработает, и вы не опытный механик, я бы посоветовал вам обратиться за помощью к одному из них.

    Заключение

    Я надеюсь, что эта статья помогла вам решить вашу проблему, если это так, пожалуйста, оставьте комментарий о вашей проблеме, чтобы другие могли ее увидеть.Если вы этого не сделали, то дайте мне знать и об этом. Я всегда стремлюсь улучшить свой контент, чтобы помочь большему количеству людей, обмен вашим опытом поможет тем, кто находится в вашей ситуации. Спасибо за прочтение.

    Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь с ней: экономичность против компактности и как вытащить дизельное топливо из одежды

     

    Что вызывает щелчки или стук на приборной панели? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

    Вы заводите свой автомобиль, готовый к работе, и слышите какие-то щелчки или стук вокруг приборной панели.Для нас естественно немного волноваться всякий раз, когда мы слышим странные звуки, и действительно, любой новый шум всегда следует исследовать. Итак, что именно вызывает такой стук или щелканье со стороны приборной панели?

    Давайте посмотрим, что может быть причиной, чтобы вы могли приступить к устранению проблемы.

    Проблемы с системой кондиционирования воздуха

    Когда вы слышите шум на приборной панели, обычно это система кондиционирования. В кондиционере не так уж много деталей, которые будут щелкать, поэтому относительно просто сузить возможные причины щелчка: цикличность компрессора или проблемы с смесительной заслонкой.

    Цикл компрессора

    Компрессор вашего кондиционера может циклически включаться и выключаться, и иногда вы можете слышать этот процесс. Это не всегда означает, что это более серьезная проблема. В то же время это может означать, что где-то есть утечка, вызывающая частые слышимые колебания.

    Приводы смешанных дверей

    Смесительная дверца, также известная как вентиляционная дверца, смешивает холодный и теплый воздух, поступающий в вентиляционные отверстия. Все это управляется электродвигателем, известным как привод смешанной двери.

    Актуатор предназначен для перемещения воздуха в нужном направлении, но, к сожалению, он может заклинить или даже сломаться. Если воздух не движется, вы можете заметить это сначала по щелчку или стуку. Весь мотор может даже сломаться, а если и вовсе перестанет работать, то еще и щелкнуть.

    Как узнать, происходит ли что-то еще

    Когда вы пытаетесь понять, что издает звук щелчка или стука на приборной панели, полезно обратить внимание на все остальное вокруг него.Например, когда он на самом деле начинает щелкать? Вы можете заметить это сразу же после того, как заведете машину, или вы не заметите, что есть шум, пока не включите обогреватель или кондиционер.

    Вы также можете сосредоточиться на том, действительно ли работает кондиционер. Вы чувствуете, как воздух входит? Возможно, вы что-то чувствуете, но выход не такой сильный, как должен быть, особенно в более жаркие дни.

    Является ли звук признаком проблемы?

    Иногда звуки не всегда указывают на более серьезную проблему.Как мы уже говорили ранее, возможно, вы просто слышите обычный цикл компрессора.

    Тем не менее, не помешает проверить вашу машину на предмет безопасного звука. Если есть неисправность с приводами смешанной двери, то их необходимо исправить. Это особенно верно, если вы замечаете другие проблемы с вашим автомобилем, подобные тем, которые описаны в предыдущем разделе.

    Как устранить щелчки или стук на приборной панели

    Прежде чем приступить к ремонту, вы (или ваш механик) должны точно знать причину неисправности.Возможно, для этого придется проверить всю систему, поэтому лучше отвезти машину к механику, чтобы он ее осмотрел. Оттуда проблема может быть решена. Если есть проблема с приводами дверцы бленды, то их необходимо заменить. В случае утечки источник должен быть найден, прежде чем его можно будет запечатать.

    Последние мысли

    Не каждый слабый звук является причиной для срабатывания сигнализации, но он может быть признаком того, что вот-вот произойдет что-то неладное. Вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить такие щелчки или стуки на приборной панели.Однако хорошо бы просто оставаться в курсе ваших регулярных проверок.

    Возможно, когда вы отвезете свою машину на простую «техосмотр», механик заметит, что с приборной панелью что-то не так. Чем раньше что-то поймано, тем быстрее это можно будет исправить. Это может сэкономить вам деньги, особенно если проблема может стать более серьезной и дорогостоящей, если вы промедлите.

    Итак, если стук и щелканье из приборной панели стали звучать все чаще или вы заметили другие проблемы в вашей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, не медлите, отнесите свой автомобиль к квалифицированному механику, чтобы он осмотрел его, прежде чем ваша проблема усугубится. .

    Вот другие темы, которые могут вас заинтересовать:

    Руководство по символам на приборной панели автомобиля

    Как не допустить попадания пыли в автомобиль — очистите приборную панель от пыли!

    Что означает O/D Off на приборной панели автомобиля?

    Автомобиль не заводится и щелкает? Вот почему

    Каковы возможные причины того, что мой автомобиль издает щелкающий звук и не заводится?

    У большинства из нас есть печальный опыт, когда мы выходим утром к своей машине, поворачиваем ключ, и все, что происходит, это щелчок, щелк, щелчок.Ваше сердце немного замирает. Вы поворачиваете ключ обратно и пробуете снова, надеясь, что на этот раз заведется. Иногда, если нам повезет, так оно и есть. Этот щелкающий звук обычно исходит от стартера, и есть две причины, по которым стартер издает щелкающий звук, а не заводит машину. Самая частая причина – вышел из строя стартер. Другая причина заключается в том, что аккумулятору не хватает мощности для включения стартера.

    Почему машина издает отчетливый «щелкающий» звук?

    Стартер представляет собой небольшой электродвигатель, которому требуется достаточное количество энергии, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля, особенно для транспортных средств с большими двигателями, таких как грузовики и большие внедорожники.Когда на стартер не хватает мощности или стартер имеет слишком большое сопротивление, соленоид пытается активироваться, но не может и издает отчетливый «щелчок».

    Как устранить щелчки и запустить двигатель

    Необходимо определить и заменить неисправную батарею или стартер. Мы настоятельно не рекомендуем приобретать бывшие в употреблении детали, поскольку они часто находятся в том же состоянии, что и

    .

    Обязательно обращайте внимание на то, как заводится ваш автомобиль, особенно в жаркие летние и холодные зимние месяцы.

    ваша неисправная часть. К некоторым стартерам очень легко получить доступ, в то время как другие скрыты под другими частями автомобиля. Чаще всего батарея находится под капотом, но в некоторых автомобилях, таких как BMW, Mercedes Benz, Volvo и Prii, батареи обычно находятся в багажнике под некоторыми крышками. Если у вас нет опыта замены автомобильных аккумуляторов, мы рекомендуем привезти свой автомобиль для замены автомобильного аккумулятора.

    Как предотвратить проблемы с запуском двигателя?

    Обратите внимание на то, насколько хорошо заводится ваш автомобиль, особенно зимой и летом.Если вы заметили изменение звука при запуске, это может быть признаком раннего предупреждения. Хорошая система запуска должна проворачиваться только несколько раз очень быстро перед запуском. Если вы замечаете, что автомобиль издает звук, похожий на то, что он прокручивается медленно или требует много прокрутки перед запуском, это часто является признаком того, что аккумулятор или стартер неисправен.

    Почти невозможно предсказать, когда может выйти из строя стартер, но вы можете быть в курсе того, как заменить аккумулятор. Проверяйте аккумулятор не реже одного раза в год или чаще, если ваша машина простаивает в течение длительного периода времени или вы постоянно проезжаете всего несколько миль в день.Независимо от того, как тестируется ваша батарея, рекомендуется заменить батарею через 5 лет. Средний срок службы батареи в Миннесоте составляет 3-5 лет, поэтому, если ваша батарея старше 5 лет, вы работаете в долг.

    Почему моя машина издает щелкающий звук

    Когда ваша машина начинает издавать новый шум, и вы не знаете, почему, это может вызывать беспокойство. Вы можете избавить себя от большого стресса, узнав немного о том, что может быть причиной шума и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

    Даже если с вашей машиной что-то не так, это не обязательно означает, что вам придется оплачивать дорогостоящий счет за ремонт или обращаться к механику. Это руководство поможет вам разработать наилучший план действий, чтобы вернуть вашему автомобилю его обычное состояние без каких-либо щелчков!

    Руководство Содержание:

    Моя машина издает щелкающий звук

    Щелкающий звук при повороте

    Щелкающий звук при медленном движении

    Быстрый щелкающий звук, исходящий от моей машины


    Моя машина издает щелкающие звуки

    Низкий уровень масла в двигателе

    Недостаток смазки между различными компонентами автомобиля может вызвать щелкающие звуки.Вы должны проверить уровень моторного масла и, если он низкий, осмотрите под капотом, чтобы увидеть, можете ли вы обнаружить утечку.

    Долить моторное масло несложно, это всегда делается и при записи автомобиля на сервис, но если есть утечка, то поддерживать правильный уровень будет невозможно. В этом случае вы должны отвезти свой автомобиль в гараж, чтобы починить его.


    Грязное масло

    Уровень масла может быть не только низким, но и грязным, что означает, что оно не сможет выполнять свою работу должным образом.Моторное масло должно быть достаточно чистым, чтобы оно могло смазывать необходимые компоненты. Если вы позволите грязному моторному маслу течь в вашем двигателе достаточно долго, в конечном итоге это может привести к неисправности или поломке фильтра клапана.

    К счастью, старое моторное масло можно заменить самостоятельно, или, если хотите, вы можете заказать свой автомобиль в сервисе, где профессионал сделает это за вас.


    Мой автомобиль издает щелкающий звук при повороте

    Ось CV

    Если вы заметили, что щелкающий звук наиболее заметен при повороте автомобиля, наиболее вероятным подозреваемым является ось CV (или постоянной скорости).Оси CV позволяют трансмиссии автомобиля управлять колесами автомобиля и открывают диапазон движения с помощью подшипников.

    Щелчок, вероятно, исходит от порванного чехла вала на одной из осей CV. Когда пыльники вала повреждены, из них начинает вытекать смазка, а без смазки компоненты будут сухими, из-за чего они будут издавать щелкающий звук при соприкосновении.

    Своевременное обнаружение этой проблемы может предотвратить необходимость замены всей оси CV. Механик сможет проконсультировать вас о степени повреждения и характере необходимых ремонтных работ.


    Мой автомобиль издает щелкающий звук при медленном движении

    Ослабленная тормозная колодка

    Щелкающий звук, который возникает в основном при медленном движении, особенно при торможении, может быть признаком ослабления тормозной колодки. Если колодка не закреплена должным образом на суппорте, она движется с меньшей скоростью и издает щелкающий звук при нажатии на тормоз. Решением этой проблемы будет замена тормозных колодок.


    Мой автомобиль издает частые щелчки

    Неисправность аккумулятора или генератора

    Быстрые щелчки обычно говорят о том, что в аккумуляторе достаточно энергии, чтобы включить стартер, но не достаточно, чтобы провернуть двигатель.Либо ваш аккумулятор неисправен, либо генератор больше не заряжает аккумулятор, что приводит к истощению энергии.

    Вы можете попробовать завести машину от внешнего источника, если она вам нужна срочно, но если генератор не работает, аккумулятор все равно сядет. Оптимальный вариант в этой ситуации – замена аккумулятора.


    Мой автомобиль издает один щелчок

    Неисправный стартер

    Стартер — это небольшой мотор, который питается от аккумулятора вашего автомобиля. Он отвечает за запуск двигателя, но у стартеров ограниченный срок службы — от 30 000 до 300 000 миль.

    Если стартер неисправен, вам потребуется заменить аккумулятор. Некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание, включают более медленный запуск двигателя и дым, исходящий из автомобиля. В худшем случае, когда вы слышите один щелчок, ваш двигатель заблокирован или завис.

    В этом случае лучше всего отвезти машину к механику, который сможет правильно диагностировать и устранить проблему.


    Понравилось читать эту статью? Там больше, откуда это взялось!  👇

    5 шумов, которые вы никогда не хотели бы слышать из своего автомобиля

    Мало что вызывает такую ​​панику, как незнакомый звук вашего автомобиля во время вождения.Ваш разум мечется, когда вы пытаетесь понять, что вызывает это, и, что еще более важно, что вы должны с этим делать. Всего лишь немного знаний может спасти вас от утопления в неопределенности, поэтому вот некоторые распространенные шумы двигателя и их значение.

    Шум, издаваемый моей машиной, означает, что мне следует как можно скорее отвезти ее к механику?

    Есть много шумов которые мы можем услышать от нашей машины . Если вы слышите шипящий звук, лучше всего прекратить движение автомобиля и остановиться.Этот шум может быть вызван шлангом радиатора. Если не отремонтировать сразу, это может привести к перегреву двигателя.

    1. Скуление, визг или визг двигателя

    Визг или визг, вероятно, слышен большинству водителей, и наиболее распространенной причиной является ослабленный или изношенный приводной ремень. Визжащий шум возникает при первом запуске автомобиля и усиливается по мере увеличения оборотов. Он может исчезнуть, а может и не исчезнуть при прогреве двигателя.Если причиной является приводной ремень, его необходимо либо отрегулировать, либо заменить. Также следует проверить подшипники шкивов, так как они могут вызывать скулящий или визжащий шум из-под капота.

    Другие источники визга двигателя немного более проблематичны. Если уровень жидкости в гидроусилителе руля низкий из-за утечки где-то в системе, вы можете обнаружить визжащий шум, который совпадает с частотой вращения двигателя. Обычно звук усиливается при повороте руля. Неисправный насос гидроусилителя руля или аэрированная жидкость также могут издавать скулящие или визжащие звуки.

    Неисправный насос автоматической коробки передач также может быть причиной скулящего шума, совпадающего с частотой вращения двигателя. Это может быть связано с трансмиссией, которая начинает проскальзывать. Кроме того, следует отметить, что низкий уровень трансмиссионной жидкости также может вызывать гул.

    2. Скрип или скрежет при торможении

    Этот привлекающий внимание шум является серьезной проблемой для автомобилей. Некоторые автомобили первым делом начинают стучать тормозами по утрам, особенно если накануне шел дождь.Однако если скрежет или скрежет не исчезают, у вас возникла проблема, требующая внимания механика.

    Тормозные колодки могут быть изготовлены из керамических, органических или полуметаллических материалов и со временем изнашиваются. По мере износа тормозных колодок их индикатор износа или металлическая опорная пластина могут соприкасаться с тормозным диском, вызывая скрежет, скрежет или визг. Это признак того, что ваши тормозные колодки необходимо заменить немедленно, чтобы сохранить ваш автомобиль в безопасности.

    3. Скрежет при переключении передач

    Скрежет при переключении передач никогда не бывает хорошей новостью и почти всегда указывает на износ компонентов сцепления или проблемы с трансмиссией.Это довольно серьезные проблемы, которые могут оставить вас на обочине дороги, если их не решить.

    Попытка устранения неполадок сцепления или трансмиссии только по шуму затруднена, так как любое количество внутренних компонентов может быть изношено. Однако скрежет при переключении передач часто указывает на изношенное сцепление, поврежденные зубья шестерни или изношенные синхронизаторы в механической коробке передач.

    Скрипящий звук в коробке передач также может указывать на низкий уровень жидкости. Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, скрежет также может быть вызван повреждением планетарной передачи.Ваш доверенный механик должен решить каждую из этих проблем как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.

    4. Тикание, постукивание или дребезжание двигателя

    Эти звуки, возможно, не так тревожны, как другие в этом списке, но они потенциально еще более серьезны.

    Тикающий звук двигателя может быть вызван шумом топливных форсунок. Хотя некоторые форсунки издают звук, когда их клапаны открываются и закрываются, обычно это скорее жужжание, чем отчетливое тиканье.Часто шум наиболее заметен на двигателях с непосредственным впрыском и не вызывает беспокойства.

    Наиболее распространенной причиной тикающего шума двигателя является низкое давление масла. Это свидетельствует о том, что жизненно важные компоненты двигателя не получают достаточной смазки. В вашем двигателе может быть мало масла или внутри двигателя может быть проблема, вызывающая низкое давление масла.

    Тикающие, постукивающие или щелкающие звуки также могут быть симптомами износа компонентов клапанного механизма, таких как толкатели или толкатели кулачков.Изношенный лепесток распределительного вала или сломанная пружина клапана вызывают эти звуки из-за чрезмерного зазора. Их может быть трудно диагностировать самостоятельно, поскольку есть несколько компонентов, которые могут быть ответственными.

    Другой причиной тикающего звука двигателя может быть утечка в выпускном коллекторе. Иногда утечка из выпускного коллектора прекращается после того, как двигатель прогреется и металл расширится. Хотя вы можете подумать, что утечка выхлопных газов не является серьезной, она может повлиять на расход топлива и привести к потере мощности.

    5. Шипящий звук из автомобиля

    Более насущная проблема — шипящий звук из-под капота. Это может произойти во время движения или после выключения двигателя. Если вы заметили шипящий звук из вашего автомобиля, вы должны немедленно прекратить движение, так как в вашем автомобиле может быть утечка охлаждающей жидкости, вызванная неисправностью шланга радиатора.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к перегреву двигателя, что, в свою очередь, может привести к его серьезному повреждению. Не пытайтесь открыть крышку радиатора, если двигатель горячий, так как оставшаяся охлаждающая жидкость будет находиться под давлением.Когда двигатель остынет, охлаждающую жидкость можно долить, но имейте в виду, что она снова быстро вытечет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.