При заведенном двигателе передачи не включаются: Не включаются передачи на заведенном двигателе

Содержание

Не включаются передачи на заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Содержание статьи

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов.

Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Читайте также

Почему не включаются передачи в МКПП

Одна из неисправностей механической КПП, это нечеткое включение передач или невозможность их включения.

В подобной ситуации может быть несколько причин неисправности и необходимо сразу определить относятся они к самой КПП или проблема связана с узлом сцепления. Так, если на незаведенном двигателе все передачи включаются четко, а при работающем моторе появляются проблемы, то вероятнее всего причина кроется в сцеплении.

Помимо этого, проблема с включением скоростей может быть вызвана и неисправностью привода переключения передач. При этом рычаг переключения может быть конструктивно расположен на самой МКПП (заднеприводные автомобили ваз 2101-07), так и через систему тяг или тросов от кулисы до коробки переключения передач.

Сам принцип работы трансмиссии одинаков для всех марок авто, независимо иномарка это или отечественный автомобиль.

Устройство МКПП

В случаях появления вопросов с включением передачи не обязательно обращаться к профессионалам автосервисов, можно попытаться решить их своими руками.

Разберем по порядку, что может влиять на плохое включение скоростей или невозможность их включения.

Кулиса и тяга переключения скоростей

На переднеприводных моделях кулиса соединяется с МКПП посредством тяг, при неисправности которых могут возникнуть проблемы с включением передач. Привод от рычага переключения может быть и на заднеприводных моделях, например, BMW 3, Москвич 412 и других.

Тяги кулисы

По кулисе могут быть такие проблемы как ослабление ее крепления, перелом ручки переключения. По системе привода могут быть такие неисправности как, потеря стопора фиксации тяги, ослабление затяжки крепления ползуна привода коробки передач.

Кулиса МКПП

Для выявления неисправности необходимо сделать ревизию кулисы в салоне автомобиля и осмотреть привод под днищем машины.

На более современных моделях авто привод выполнен посредством троса. При разрыве троса переключение передач становится невозможным.

Трос переключения передач Ford Transit

Привод сцепления

При неисправности привода, например, подтекании гидравлического соединения, происходит неполный выжим, что также ведет к тому, что передачи включаются с трудом, либо не включатся.

Опоры двигателя и КПП

При изношенных подушках силового агрегата, когда они просели от времени или лопнули, то привод кулисы будет работать с перекосом и возможна ее поломка. Также просевшие подушки могут спровоцировать заедание первичного вала коробки передач.

Особенно критично это для заднеприводных автомобилей, когда проседают подушки крепления МКПП, вызывая перекос, что ведет к затруднению или невозможности включения скоростей.

Подушка МКПП

Вилка переключения

Вилка служит для передачи усилия от педали сцепления к блоку сцепления через выжимной подшипник. В случаях, когда у вилки образуется трещина, либо она выходит из зацепления с подшипником выжима, переключение передач становится затруднительным, либо вообще невозможным.

Неисправная вилка сцепления

Требуется ревизия вилки или ее замена.

Выжимной подшипник необходим для передачи усилия от вилки на лепестки корзины, которая в свою очередь отводит диск сцепления от маховика двигателя, разрывая крутящий момент (мотор работает отдельно от трансмиссии), давая возможность включить необходимую скорость.

Когда наступает износ подшипника, то скорости будут включаться с трудом или переключение станет вообще невозможным. Проблема решается заменой выжимного подшипника.

Развалившийся выжимной подшипник

Корзина

При износе лепестков корзины или появлению трещины в лепестковом диске, не происходит полного выжима, в итоге ведомый диск не полностью отходит от маховика двигателя, вызывая невозможность включения передачи.

Ведомый диск сцепления

При износе демфирующих пружин диска или ослаблении их крепления передачи будут включаться с трудом и будет наблюдаться тряска силового агрегата. Также при замене диска сцепления возможен вариант установки изделия, толщина которого выше допуска, что ведет к невозможности полного отсоединения диска от маховика, так как не хватает хода пружины корзины, что также ведет к невозможности включения передач.

Диск сцепления

Проблема решается путем замены диска.

Синхронизаторы

Данные элементы выполнены из мягких материалов (медь, латунь) и поэтому часто подвержены износу. Особенно страдают синхронизаторы от резкого отпускания педали сцепления при резких стартах, что ведет к ударным нагрузкам и быстрому износу поверхности конуса синхронизатора или его поломке.

Синхронизатор КПП — желтого цвета

При их износе также переключение будет затруднено, либо невозможно.

Также на невозможность включения передач может повлиять износ валов коробки переключения, когда будет нельзя включить вторую или пятую передачи. Данная неисправность требует полной разборки МКПП и замены валов.

Валы КПП

Резюме

При появлении любых проявлений затрудненного включения передач, рекомендуется сразу определить неисправность и принять меры к ее устранению, так как дальнейшая эксплуатации МКПП с неисправностью, в итоге, закончится сложным и дорогостоящим ремонтом трансмиссии.

Почему не включаются передачи при заведенном двигателе

Принято считать, что механическая коробка передач более сложная в обращении, зато поломки в ней возникают гораздо реже, чем в автоматических аналогах. Однако проблемы иногда возникают и с ней, и для новичков невключение передач может вызвать небольшую панику.

Причины проблем

Не обязательно при затруднениях с переключением передач проблема капитальная. Возможно, просто от времени и большого пробега, резких переключений что-то открутилось, треснула мелкая деталь или еще что- нибудь подобное.

По своей конструкции механические коробки переключения скоростей и на отечественных автомобилях, и на иномарках, а потому и проблемы в них схожие. Условно их можно разделить на простые, которые можно устранить самому, и сложные, требующие вмешательства профессионального мастера.

Простые неполадки

Довольно простыми поломками, с которыми может справиться простой автолюбитель без набора профессиональных инструментов, можно назвать замену таких деталей:

  • тяги в коробке передач и кулисы. Зачастую достаточно только сильнее их затянуть и выровнять;
  • тросик механической коробки передач. Этот тросик является аналогом рычага переключения на некоторых моделях автомобилей. Проблемы с ним можно постараться устранить так же, как и с кулисой;
  • тросики сцепления и привод. Если они порвались, то их можно только заменить;
  • подушки крепления к двигателю. Изношенная постаревшая резина подлежит только замене.

Серьезные проблемы с решением на СТО

Есть и проблемы, выявить которые самому без серьезного осмотра и частичного разбора не получится:

  • выжимной подшипник. Сцепление часто сжигают новички, которые только учатся вождению и плавности переключения передач. Поврежденные участки можно заменить, но это непросто;
  • корзина сцепления. Причина поломки часто та же, что и у подшипника, но может потребоваться более серьезный ремонт или замена узла;
  • маховик и диск сцепления. Диск просто стирается со временем на любом автомобиле. Большая выработка на маховике также требует его замены;
  • синхронизаторы. У этих мягких шестерен часто стираются зубья, и контакт пропадает
  • валы МКПП. Они выходят из строя редко, но восстановить их невозможно.

Серьезные новые детали в нашем магазине купить нельзя, но по хорошей цене у нас в продаже есть средства, которые смогут продлить их беспроблемную работу и даже частично восстановить. Обратитесь к менеджерам – и они помогут вам подобрать отличные товары!

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Наш список неисправностей


Очень часто можно услышать вопрос, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Многие сталкиваются с этим совершенно неожиданно. Но в большей части случаев водители просто не замечают первых признаков проблемы. Ведь изначально передачи включаются либо не полностью, либо с небольшой натяжкой. Поэтому нужно очень внимательно следить за такими признаками.
При малейших проявлениях такой проблемы нужно искать причину. Ведь со временем включить передачу просто не получится. А ремонт на ранней стадии выполнить всегда проще и дешевле, чем дождавшись полного износа или излома деталей.

Основные причины

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Тут все зависит от того, можно ли включить скорость на заглушенном моторе. Если скорость не включается полностью, то скорее всего проблема в синхронизаторах. Также может быть проблема с шестернями. Но установить причину можно только разобрав коробку.

Если скорость не включается при заведенном двигателе, то проблема в сцеплении. Причин тут может быть две:

  • Нехватка масла;
  • Неполное включение сцепления;
  • Отсутствие жидкости в гидросистеме привода;

Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления.

Не включаются передачи на мкпп причины

Форумы Форд Мондео клуба

Форумы Форд Мондео клуба gralco22 20 июн 2012 Здраствуйте подскажите в чем причина, не включаются передачи на заведенном двигателе, на заглушенном все норм.Mondeo 3 2.0 TDDI 115л.с МКПП. Зарание благодарен!!! Nikitos 20 июн 2012

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включаются передачи на заведенном двигателе

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включаются передачи на заведенном двигателе. собственно такая проблема. 21120(1.5i 16v). у меня на заведенном двигателе не включаются, как будто в стенку упёрлись, третью ещё с силой возможно воткнуть. на заглушённом втыкаются. никаких хрустов нет, единственное при задней скорости — скрежет. Вроде как сцепление, но на скорости при выжатом сцеплении завожу, трогаюсь БЕЗ РЫВКОВ.

Почему плохо переключаются передачи

Почему плохо переключаются передачи Если у вас механика Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП. Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько: Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Неисправности механической коробки передач Виды неисправностей механической трансмиссии автомобилей Внутренне строение механизма механического переключения передач имеют свои особенности, при этом его неисправности могут делиться как на поломки самой коробки, так и на неисправности механизма трансмиссии. Перечислим основные проявления неисправностей. К наиболее распространенным проявлениям неполадок в действии МКПП следует отнести следующие: МКПП: причины появления основных неисправностей и способы их устранения Изучим более подробно основные виды неисправностей как самой коробки, так и механизма трансмиссии, а также оказание автомобилю «скорой помощи» в этих случаях.

Автофорум Ростова-на-Дону

Автофорум Ростова-на-Дону Vitalik85 25.09.2012 Если машина заглушена передачи переключаются хорошо, а стоит ее завести практически не переключаются. Первую так вообще не включить.

Что делать, если не включается механическая коробка передач?

Что делать, если не включается механическая коробка? Не включается механическая коробка передач при работающим двигателе Если Вы можете включить любую при неработающем двигателе и не можете при работающем, то возможны две причины — неисправность механизма сцепления или неисправность привода сцепления. При гидравлическом приводе в первую очередь проверьте наличие рабочей жидкости в расширительном бачке сцепления и срабатывает ли рабочий цилиндр привода сцепления.

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Наш список неисправностей

Почему не включаются на заведенном двигателе? Наш список неисправностей Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления. Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет.

Нехватка масла

Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет. При практически «сухой» коробке переключиться просто невозможно. Связано это с невозможностью зацепления шестерен друг за друга. Также без смазки не могут работать синхронизаторы.

При появлении такой проблемы следует проверить уровень масла в коробке. Также ее внимательно осматривают на предмет потеков. При необходимости поврежденные прокладки и уплотнители заменяются. Заодно желательно поменять сальники в хвостовике и на первичном валу. После этого залейте масло. Смазку следует выбирать с учетом пожеланий производителя. Нельзя смешивать марки разных производителей.

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Корзина

Если включаются передачи на заведенном двигателе, но скрежета не слышно. Скорее всего, проблема в корзине. При этом сцепление не включается до конца. Многие водители предпочитают в таком случае полностью заменить корзину, но далеко не всегда это необходимо. Для уточнения причины в любом случае придется снять коробку.

Для начала следует проверить выжимной подшипник. Он должен свободно ходить по первичному валу. Если он заклинен или в некоторых местах двигается с трудом причина в нем. Неисправный подшипник не дает до конца включиться сцеплению. Решается такая проблема заменой проблемной детали.

Другая причина это высокий износ диска. Для определения его состояния необходимо разобрать корзину и оценить его состояние визуально. На фрикционных накладках не должно быть видно клепок, также на них не должно наблюдаться нагара. Если есть хоть один из таких признаков, то следует поставить новый диск. Скорее всего, проблема с включением передач будет решена.

Несколько сложнее определить неисправность корзины. Со временем уровень износа лепестков становится запредельным. В итоге они становятся восприимчивы к высокой температуре. Нагревшись, такая корзина не может полностью отвести прижимной диск.

В некоторых случаях достаточно визуально посмотреть на корзину. Лепестки будут несколько искривлены, также на них будут следы перегрева или повреждений. Другой способ диагностики, доступный в любом гараже, установка на машину заведомо рабочей детали. Если автомобиль начал работать, так как надо, причина была в корзине.

Гидроусилитель. В таком случае проблема может проявляться периодически. Чаще всего в движении. Связано это нехваткой в системе жидкости и/или наличия там воздуха. Определить это можно визуально, просто заглянув в бачок. При выявлении утечки жидкости следует проверить все компоненты привода. Обязательно осматриваются трубки, шланги, выжимной цилиндр. Все выявленные места утечек устраняются. После чего следует прокачать систему.

Сборка сцепления

. Установка всех деталей сцепления на автомобиль серьезная задача. Важно собирать все в нужной последовательности. Все резьбовые соединения необходимо протягивать с определенным моментом силы. Перед установкой коробки сцепление центрируется. Для этого используется специальное приспособление, но можно использовать и первичный вал, снятый со старой коробки.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Не включаются передачи на заведенном двигателе: возможные неисправности

Автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Чтобы энергия крутящего момента перешла в действие, и машина поехала, нужно задействовать коробку передач. Но иногда случается ситуация, когда с трудом включаются передачи на заведенном двигателе. В чем может быть проблема? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

ВАЗ или иномарка – есть ли разница?

Для начала отметим, что принцип работы основных узлов у всех автомобилей одинаковый. И такая неисправность может случиться с каждым, будь это иномарка, или отечественный автомобиль. Единственное различие – это тип привода. На заднеприводных машинах, рычаг связан непосредственно с КПП. На переднеприводных авто, двигатель расположен поперечно относительно кузова. Поэтому, чтобы привести в действие коробку, используется кулиса или тросиковый привод. На последних моделях ВАЗов (в том числе «Калина» и «Веста») используется именно последний тип привода. Он более надежен, но и с ним возникают проблемы. Если не включаются передачи на заведенном двигателе («Нива» в том числе), не стоит паниковать и отвозить машину в сервис. Возможно, причина заключается в банальных неисправностях, которые можно устранить самостоятельно.

Тяга и кулиса

Если у вас переднеприводный отечественный автомобиль (девятка, «Приора» и так далее), и туго включаются передачи на заведенном двигателе, стоит обратить внимание на эти две детали. Часто при старте с места, рычаг КПП начинает судорожно дребезжать (особенно это касается семейства «Лада Самара» первого и второго поколения). Кулиса вылетает из креплений. В результате плохо включаются передачи на заведенном двигателе. Выход из ситуации – замена элементов на новые. Но это стоит делать только в том случае, если вы действительно убедились в неисправности именно кулисы, заглянув под днище автомобиля.

Тросик

Если у вас более современный автомобиль, то проблемы могут заключаться в тросиковом приводе. На таких машинах рычаг коробки не имеет кулисы и не вставляется в трансмиссию. Если тросик оборвался, не включаются передачи как на заведенном, так и на заглушенном моторе. Это главный признак поломки. Выход – полная замена тросика КПП. Благо стоит он недорого.

Подушка крепления ДВС

Как ни странно, но эта неисправность может существенно влиять на качество работы КПП. Причем из-за плохих подушек не включаются передачи на заведенном двигателе как с МКПП, так и на «автомате». На некоторых автомобилях устанавливают отдельные опоры для коробки. Проверьте их целостность и при необходимости замените. Проверить очень просто – мотор не должен дергаться со стороны в сторону при увеличении оборотов и на холостом ходу. Если «просели» подушки, мотор сломает кулису либо будет заедать первичный вал.

Вилка

Теперь рассмотрим более сложные неисправности, из-за которых на заведенном двигателе не включаются передачи. УАЗ тоже подвержен данной поломке, поэтому не стоит обделять вниманием и вилку. Так, на большинстве задне- и полноприводных автомобилей передачи включаются посредством гидравлики. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, срабатывает выжимной поршень, который толкает жидкость под давлением. В результате вилка отводится в сторону, а диск – разъединяется. Осмотрите состояние самой вилки и проверьте герметичность системы. Если в бачке постоянно уходит уровень (кстати, для сцепления используется «тормозуха»), возможно, порвался пыльник рабочего цилиндра сцепления. Из-за этого мы получаем неполный выжим вилки. Последнюю тоже иногда обламывает, особенно на «ГАЗелях». Выглядит это дело следующим образом: Это говорит о том, что вилка была не самого лучшего качества и ее следует заменить. При покупке таких ответственных элементов, важна не цена, а качество. Не стоит отдавать предпочтение дешевым аналогам. Ремонт может отнять у вас много времени и сил. На переднеприводных машинах для замены вилки требуется демонтаж КПП.

Выжимной

В конструкции системы сцепления предусмотрен специальный выжимной подшипник. Именно он прожимает лепестки корзины под воздействием гидравлического привода (когда вы нажимаете на педаль). Этот подшипник отсоединяется диск от корзины и маховика. В результате мотор работает отдельно от коробки. Если отпустить педаль, элемент снова соединит эти два узла. Крутящий момент будет передаваться по мере соприкосновения сухого диска с маховиком. Если не включаются передачи на заведенном двигателе, скорее всего, выжимной подшипник пришел в негодность. Каковы признаки неисправности? Определить работоспособность подшипника можно «на слух». Для этого плавно нажимаем на педаль и затем отпускаем ее. Никаких шумов быть не должно, будь это выключенное или включенное сцепление. Также отметим, что для замены выжимного (даже на заднеприводных авто) придется полностью снимать коробку с «колоколом». Устанавливается этот элемент так, как на фото ниже. После замены шумы должны исчезнуть. Но если даже после этого не включаются передачи на заведенном двигателе, необходимо осмотреть саму корзину сцепления.

Корзина

Такой элемент устанавливается на все автомобили с механической коробкой. Что касается «автоматов», то здесь используется гидротрансформатор или в простонародье «бублик». Итак, почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Со временем, возникает износ лепестков корзины сцепления. Их выгибает или ломает. В результате не включаются передачи на заведенном двигателе. Осмотрите состояние элемента визуально. Если лепестки имеют повреждения, значит, элемент необходимо заменить. Но и это не последняя причина того, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Если скорости туго включаются, а машину на старте трясет, всему виной изношенный диск сцепления. Выглядит элемент следующим образом: Так выглядит новый элемент. Спустя 100 тысяч километров он приобретет несколько иной вид. Если диск стертый, подгоревший или на нем вылетели пружины, его следует заменить. Кстати, выработка имеется и на маховике, но она не так существенна.

Часто ли меняется диск сцепления

Определенного регламента здесь нет. Ресурс диска сцепления – понятие субъективное. Все зависит от нагрузок – использовали ли вы прицеп, насколько сильно перегружали автомобиль и как часто трогались с пробуксовкой колес. Каждый удар от маховика приходится именно на диск сцепления, ведь главная его задача – передать крутящий момент, причем сделать это максимально плавно. Ресурс может составлять от 30 до 200 и более тысяч километров. Срок службы напрямую зависит от стиля езды и условий нагрузки автомобиля.

Синхронизаторы

При неисправности данных элементов, передачи могут включаться, но с большим усилием и с характерным хрустом (как на 53-м ГАЗоне). Сами синхронизаторы представляют собой мягкие шестерни, которые сглаживают угловые скорости валов. Обычно элементы изготавливаются из меди и латуни, поэтому подвержены износу. По мере выработки, передачи будут включаться все сложнее и сложнее, вплоть до использования двойного выжима с перегазовкой.

Валы трансмиссии

Это одна из наиболее редких причин, но и ее не стоит исключать. Так, выходят из строя сами валы коробки передач. Например, отказывает включаться вторая или пятая передача. Определить степень износа можно только после демонтажа трансмиссии и полного вскрытия элементов. Валы не протачиваются, а меняются на новые. На этом все.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Как видите, большинство проблем можно выявить и устранить своими руками. Главное – вовремя определить поломку и устранить ее, иначе вы рискуете попасть на дорогостоящий ремонт.

Не включаются передачи в МКПП: что делать и где искать неисправность?

В результате постоянных нагрузок, которым подвергаются механическая коробка передач и сцепление, большинство водителей всё чаще начинают замечать проблемы с переключением скоростей.

Однако, далеко не все успевают своевременно на них отреагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП служит не полное включение передач или осуществление их запуска с небольшой натяжкой. Поэтому, чтобы избежать в дальнейшем серьёзных проблем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если Вы из Питера, то сюда http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

Поиск причины

Проще всего определить, почему не включаются передачи на МКПП двумя способами:

1. Заглушите мотор и включите скорость — Если ничего не происходит, значит, скорее всего, проблема связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Для определения виновника поломки МКПП придётся разобрать.

2. Заведите двигатель и включите скорость – Если она не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в гидросистеме привода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей оснащённых гидроприводом сцепления.

В любом случае для того, чтобы определить истинную причину вам придётся снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное проверьте объём жидкости, которая находится в расширительном бачке и при её нехватке, произведите доливку.

Недостаточное количество смазки

Несмотря на то, что при нехватке смазки в МКПП передачи всё-таки включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерёнки не могут полноценно зацепиться друг за друга. Кроме того, недостаточное количество смазки со временем может вывести из строя даже синхронизаторы.

Поэтому, услышав при переключении передач неприятный металлический скрежет, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите её на предмет наличия потёков. Если таковые присутствуют, осуществите замену всех прокладок и уплотнителей. Не лишним будет поменять заодно и сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

Основные проблемы и их устранение

Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с включением передач на МКПП не определена, значит нужно осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления. Главным толчком для этого должно стать то, что передачи перестают включаться именно на заведённом двигателе.

В первую очередь осмотрите:

• Выжимной подшипник – При нормальном состоянии его перемещение по первичному валу должно быть ничем не затруднено. В том случае, если его начинает заклинивать в некоторых местах и он двигается по ним с трудом, значит причина в нём. Однако, не стоит переживать, так как решается она простой заменой проблемной детали.

• Износ диска – Для того чтобы определить насколько сильно он износился, разберите корзину и оцените его состояние визуально. На фрикционных накладках должен отсутствовать нагар, а клепки под диском должны быть не видны. В том случае если одна из данных проблем присутствует, диск потребуется заменить. Скорее всего, после данной процедуры проблема с включением передач будет решена.

• Неисправность самой корзины – При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки» составляющие корзину сильно изнашиваются, в результате чего они становятся весьма восприимчивыми к высоким температурам и уже не справляются с отводом прижимного диска. Зачастую для определения состояния, в котором находятся лепестки достаточно простого, визуального осмотра – её лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева. Корзину в таком случае придётся заменить.

• Гидроусилитель – Если в системе не хватает жидкости или в ней присутствует воздух передачи на МКПП могут периодически не включатся. Для диагностики осмотрите бачок и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выжимной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить и прокачать систему.

Сборка сцепления

Если для того чтобы обнаружить проблему с включением передач вам пришлось разбирать сцепление, выполняя его обратную сборку будьте предельно внимательными. Все соединения, на которых есть резьба, затягивайте с максимальной осторожностью. И обязательно центрируйте сцепление перед тем, как осуществить установку МКПП. Для этой цели можно воспользоваться как специальным инструментом, так и первичным валом, который придётся снять со старой коробки передач.

Не включаются передачи Киа Рио — Не включаются передачи на заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;
  • На каких оборотах двигателя лучше ездить

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Причины того, что механическая коробка передач не включает передачу при движении двигатель к карданному валу. Это сложная механическая система, которая более подвержена износу, чем другие компоненты, из-за огромного количества трения и тепла, которое она должна выдерживать. Даже хорошо обслуживаемая коробка передач может столкнуться с проблемами в зависимости от вашего стиля вождения, пробега и некоторых других сопутствующих факторов.Одна из таких проблем заключается в том, что механическая коробка передач не включает передачу во время движения.

Механическая коробка передач не включает передачу при работе: симптомы

Любой ремонт или замена компонентов трансмиссии неудобны, трудоемки и требуют солидных денежных сумм. Итак, вы должны быть настороже при необычных действиях, чтобы обнаружить сбой на начальном этапе.

Во время этой проблемы машина будет издавать скрежещущий звук. Источник: Максимальная скорость

Если трансмиссия не переключает передачи, несмотря на работающий двигатель, вам следует немедленно обратиться к опытному механику для диагностики.Признаки, которые машина покажет в это время:

  • Коробка передач не переключается, и машина издает скрежещущий звук при работающем двигателе. Кроме того, выключение первой передачи будет тяжелее, чем обычно.
  • Коробка передач без проблем включает и выключает передачу, когда автомобиль не работает.
  • Не включается задняя передача при движении автомобиля.
  • Вы можете выжимать сцепление до упора, но двигатель почти останавливается при отпускании сцепления.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

Причины того, что механическая коробка передач не включает передачу при работе

Существуют определенные причины такого поведения механической коробки передач. Давайте проверим, есть ли у вашего автомобиля проблемы в этих областях:

Загляните в муфту.

Проблема может быть связана с упорным сцеплением, отказывающимся выключаться. Единственный способ проверить это — завести машину после включения передачи и сцепления. Если автомобиль спотыкается вперед, следует доставить его в сервисную мастерскую.Опытный механик должен диагностировать систему сцепления, потому что это указывает на то, что гидравлическое сцепление не оказывает никакого давления на нажимной диск.

Будьте осторожны и не проводите проверку сцепления в оживленном месте. Автомобиль резко дернется вперед при включении двигателя. Итак, выберите свободное место, где нет шансов задеть что-либо или кого-либо.

Признаком этой проблемы является упорное сцепление. Источник: автомобильная дроссельная заслонка

.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости.

Компоненты современной механической коробки передач всегда находятся в движении, даже когда передачи находятся в нейтральном положении. Если в коробке передач нет смазки, вы могли нанести серьезный ущерб компонентам двигателя и коробки передач, запустив автомобиль. Это может закончиться дорогостоящим ремонтом и даже заменой всей системы трансмиссии.

Заключение

Лучший способ избежать проблем с трансмиссией — следовать рекомендуемому графику технического обслуживания и регулярным проверкам.Коробка передач в хорошем состоянии будет работать лучше и прослужит дольше.

признаков неисправности коробки передач, которые нельзя игнорировать

Если вы похожи на большинство людей, проблема с автомобилем занимает первое место в вашем списке вещей, которые вызывают у вас головную боль. Проблемы с автомобилем не только омрачают ваш день и серьезно замедляют работу, но и обычно означают, что вам нужно выложить из карманов все наличные.

В то время как некоторые проблемы, такие как спущенная шина, решаются относительно легко, другие не так уж и сложны.Возьмем, к примеру, коробку передач вашего автомобиля. Независимо от того, управляете ли вы автомобилем с автоматической или механической коробкой передач, они, как правило, представляют собой более сложные проблемы для устранения. Кроме того, если вы решите игнорировать определенные признаки, указывающие на проблемы с коробкой передач, это может привести к еще большим проблемам в работе и безопасности вашего автомобиля.
Помимо того, что это потенциально дорого, когда у вас есть проблемы с передачей, особенно серьезные, это может нарушить вашу обычную рутину, делая невозможным выполнение ваших обязательств и обратно.

Однако, когда вы слушаете то, что говорит вам ваша трансмиссия, а также заботитесь о ней, вы сможете лучше поддерживать эффективное обслуживание или, по крайней мере, решать проблему на ранней стадии, прежде чем она причинит больше вреда.

Ниже мы включили все предупреждающие знаки, указывающие на то, что что-то серьезно не так, а также краткий урок о том, что именно ваша трансмиссия делает для вашего автомобиля.

Трансмиссия 101

Вы, вероятно, имеете смутное представление о том, какая у вас трансмиссия, и вы, скорее всего, понимаете, что если у вашего автомобиля проблемы с трансмиссией, это означает большие проблемы.Однако на этом знания большинства людей заканчиваются.

Прежде чем мы перейдем к предупреждающим знакам, мы кратко рассмотрим, что делает ваша передача, чтобы вы лучше поняли, что это значит, когда она начинает показывать признаки бедствия. Первое, что нужно помнить, это то, что существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая.

Автоматические коробки передач

Автоматические коробки передач являются наиболее распространенным типом, и они есть в большинстве новых автомобилей.Однако они более сложны и полагаются на гидротрансформатор для включения двигателя и шестерен.

Преобразователь крутящего момента представляет собой сложную систему, но, вкратце, она работает следующим образом: когда двигатель вращается медленно, в преобразователе используется очень небольшой крутящий момент, и, аналогично, когда двигатель вращается быстро, почти весь крутящий момент двигателя крутящий момент преобразуется в трансмиссию. Это объясняет, почему ваш автомобиль может ползти на холостом ходу или во время движения. Это крутящий момент, приложенный к валу.

Поскольку крутящий момент определяет входную мощность двигателя, шестерни внутри трансмиссии оставляются для работы на выходе без вмешательства водителя.

Шестерни в автомате соединены с входом двигателя через серию внутренних муфт, которые также зависят от компьютера и гидравлической системы. Вместе эта сложная система определяет передаточное отношение, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механические коробки передач

Механическая коробка передач является более простой из двух как по конструкции, так и по функциям.Базовая структура механической коробки передач сводится к набору шестерен, входному и выходному валам. Шестерни на входном валу входят в зацепление с шестернями на выходном валу. Результат, когда эти две шестерни входят в зацепление с соответствующими валами, определяет передачу.

Владельцы автомобилей с механической коробкой передач выбирают передачи, перемещая рычаг переключения передач. При перемещении этого рычага задействуется рычажный механизм, управляющий шестернями на входном валу. Это позволяет двигаться вперед и назад, а водитель перемещает рычаг влево и вправо.

Чтобы включить передачу, водитель должен выжать педаль сцепления. Это позволяет шестерням входного вала двигаться и отключает питание от двигателя к трансмиссии. Затем водитель выбирает, какая передача необходима — первая, третья, задняя и так далее — и отпускает сцепление, что позволяет автомобилю функционировать нужным образом.

Это основное различие между ними. В то время как автоматическая коробка передач полагается на преобразователь крутящего момента, механическая коробка передач опирается на сцепление, но важно помнить, что трансмиссия является жизненно важной частью любого автомобиля.

Без него энергия двигателя не передается на колеса, что позволяет вашему автомобилю двигаться и функционировать. Поэтому, если вы заметили какие-либо признаки того, что ваша коробка передач может быть неисправна, всегда в ваших интересах проверить ее как можно скорее.

Признаки, на которые следует обратить внимание в автоматической коробке передач

Игнорирование проблем с автоматической коробкой передач ведет к потере времени и денег на устранение проблемы.Если вы заметили какой-либо из этих признаков, обязательно немедленно проверьте коробку передач. Быстрое исправление может сэкономить вам кучу денег в долгосрочной перспективе.

Грубое переключение

Один из самых первых признаков того, что АКПП нуждается в ремонте, это нечеткое переключение передач. Поначалу это может быть незаметно, но со временем станет все более очевидным.

Вздрагивание при переключении между передачами, а также слышимый «стук» при переключении передач — первые признаки.Вы также можете заметить, что вашему автомобилю сложнее набирать обороты.

Трудно точно сказать, в чем проблема, так как причины могут быть разными. Во-первых, это может быть проблема с жидкостью, что является более простым решением. Однако, когда ваш автомобиль не включает передачу или с трудом это делает, это также указывает на то, что это может быть проблема с тросами переключения сцепления или компьютерной системой.

Задержка включения

Включение с задержкой — это задержка на несколько секунд при переключении с парковки на движение.Обычно во время этой задержки вы слышите обороты двигателя, когда нажимаете на газ, но машина не едет, как обычно.

К счастью, это очевидная проблема — ее нетрудно пропустить — и о ней можно быстро позаботиться, если вы заметите ее на ранней стадии. Однако чем дольше вы позволяете этому продолжаться, тем хуже будет задержка.

Утечки жидкости

Трансмиссии являются закрытым системным блоком. Поэтому, если вы подозреваете, что ваша передача протекает, это один из самых надежных признаков, который должен предупредить вас о серьезной проблеме.Жидкость в системе вашей трансмиссии не только смазывает все рабочие детали, но и охлаждает систему.

Если вы заметили лужи или пятна под автомобилем, это верный признак возможной утечки. Тем не менее, это помогает определить, является ли утечка активной и/или исходящей от трансмиссии. Трансмиссионная жидкость выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Он может иметь сладковатый запах — если все работает как есть — или может пахнуть горелым, что указывает на необходимость замены жидкости.

Даже если вы подозреваете, что ваша трансмиссионная жидкость вытекает, но не совсем уверены, отнесите свой автомобиль в надежную автомастерскую. Если вы позволите утечкам продолжаться, это может привести к необратимому повреждению вашей трансмиссии. Независимо от того, есть ли утечка или жидкость необходимо заменить, обязательно оставьте это на усмотрение вашего доверенного механика. Даже просто переполнение жидкости может привести к пагубным проблемам с вашей коробкой передач.

Проскальзывающие шестерни

Когда ваша автоматическая коробка передач буксует, такое ощущение, что вы едете на одной передаче, и вдруг она без причины переключается.Может сопровождаться воем двигателя, или может показаться, что ваш автомобиль борется или не ускоряется так, как должен.

Если вы столкнулись с этим, вам следует немедленно отвезти машину к механику. Пробуксовывающие шестерни ставят под угрозу вашу безопасность, так как они не могут поймать друг друга. Излишне говорить, что это чрезвычайно опасно.

Со временем зубья шестерни стачиваются или ломаются, что приводит к проскальзыванию. Кроме того, езда с проскальзывающими передачами не только опасна, но и может еще больше повредить трансмиссию.В то время как другие проблемы не угрожают вашей безопасности сразу, эта будет. Не медлите с ремонтом коробки передач, если заметите этот предупреждающий знак.

Запах гари

Запах гари — явный признак того, что что-то не так. Одной из наиболее распространенных причин появления запаха гари является трансмиссия. Когда трансмиссионная жидкость загрязнена и перегревается, она плохо смазывает детали или охлаждает их.Если вы продолжите ездить с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия выйдет из строя, и вы почувствуете запах гари.

Шум в нейтрали

Наконец, если вы слышите глухой звук, когда ваш автомобиль находится в нейтральном положении, это признак того, что вам нужно проверить вашу коробку передач. Этот шум может быть вызван грязной жидкостью или изношенными деталями трансмиссии.

Остерегайтесь сигнальной лампы

Хотя однократная вспышка индикатора Check Engine не обязательно означает наличие проблемы с коробкой передач, если вы видите индикатор при наличии одного или нескольких из этих признаков, это может указывать на серьезную проблему.Если это произойдет, лучше проверить коробку передач, прежде чем усугублять проблему.

Признаки, на которые следует обратить внимание в механической коробке передач

Поскольку механические коробки передач отличаются от автоматических, они выдают разные предупреждающие знаки. Однако, как и в случае с автоматическими коробками передач, если вы столкнулись с какой-либо из них в своем автомобиле, обязательно проверьте ее как можно скорее. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Стук, гудение, нытье

Автомобили с механической коробкой передач могут издавать больше шума, чем автоматическая коробка передач; однако, если вы слышите гудение, нытье или лязг, велика вероятность того, что с передачей возникли проблемы.Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Встряхивание или измельчение

Для механических коробок передач одним из наиболее распространенных признаков неисправности является скрежет при переключении передач. Вы не должны слышать скрежет, и ваша машина не должна трястись или дергаться.

Хотя это может быть признаком неисправного сцепления, они также могут указывать на более серьезную проблему в самой трансмиссии.Обязательно проверьте коробку передач, если вы слышите скрежет после переключения или если автомобиль трясется.

Нерешительность

Если вы заметили, что автомобиль колеблется перед переключением передач, это обычно означает, что проблема связана со сцеплением. Что, в большинстве случаев, проще исправить. Однако это также может указывать на некоторые проблемы с передачей, поэтому обязательно проверьте его и не позволяйте этому продолжаться слишком долго.

Проскальзывание

Как и в случае с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач может иметь пробуксовку.Хотя опыт может немного отличаться, он по-прежнему так же опасен.

Ваша коробка передач должна оставаться включенной, пока вы сами не переключите передачу. Однако, если вы заметите, что он проскальзывает и/или выключается, когда вы не переключаете передачи, вам необходимо немедленно проверить его.

Индикатор проверки двигателя

Опять же стоит повторить. Не следует игнорировать индикатор Check Engine.Хотя это может указывать на проблему с другой частью вашего автомобиля, если вы видите это и испытываете какие-либо из этих ручных предупреждающих знаков, это хороший показатель того, что что-то не так.

Крайне важно заботиться о своей трансмиссии. Даже незначительные проблемы, если их игнорировать, со временем могут усугубиться. Прислушивайтесь к тому, что говорит ваш автомобиль, и заботьтесь о нем должным образом для обеспечения максимальной безопасности, эффективного управления и долговечности.

Обратитесь в Mavis Discount Tire для ремонта трансмиссии и других автомобильных нужд.От простого обслуживания, такого как замена масла и перестановка шин, до обслуживания трансмиссии и ремонта системы подвески, вы хотите доверять квалифицированной и надежной автомастерской.

Будучи семейным бизнесом с более чем 50-летним опытом и 24 удобными магазинами по всей Центральной Флориде, мы стремимся стать таким магазином для вас!

вещей, которые вы не должны делать за рулем автомобиля с механической коробкой передач

7 вещей, которые вы не должны делать за рулем автомобиля с механической коробкой передач

1) Используйте педаль сцепления в качестве упора для ноги

Ваш клатч не является подставкой для ног.Он должен включаться, а затем отключаться, и, ставя ногу на педаль, вы частично включаете сцепление.

Что еще более важно, опора ноги на педаль приводит к преждевременному износу деталей, которые впоследствии придется заменить.

2) Использование сцепления для предотвращения перекатывания на светофоре или остановке

В первый раз, когда вы пытаетесь тронуться с места на холме, вы испытываете неприятные ощущения при вождении автомобиля с механической коробкой передач. Вы обнаружите, что двигаетесь назад, прежде чем двигаться вперед.

По этой причине некоторые водители держат сцепление включенным, чтобы предотвратить скатывание назад.

Но это изнашивает фрикционные материалы сцепления, которые помогают включать и переключать передачи. Это плохая привычка, которую трудно сломать, поэтому лучше не делать этого с самого начала.

3) Положите руку на рычаг переключения передач

Подобно тому, как держите ногу на сцеплении, держите руку на рычаге переключения передач при вождении автомобиля с механической коробкой передач, что приводит к преждевременному износу.

В этом случае изнашивается вилка переключения передач, поскольку она постоянно находится в зацеплении с муфтой, что помогает переключать уровень на разные передачи.

4) Держите автомобиль на передаче во время остановки

Когда движение затруднено, иногда проще всего держать машину на передаче после остановки.

Включение передач во время остановки и без движения приводит к ненужному износу шестерен и сцепления. Поэтому в следующий раз, когда вы остановитесь, переведите его в нейтральное положение и уберите ногу с педали сцепления.

5) Использование неправильных передач

В автомобиле с автоматической коробкой передач ваша трансмиссия делает всю работу за вас, заставляя вас переключать передачи, когда вы ускоряетесь.При вождении автомобиля с механической коробкой передач все эти решения остаются за водителем.

При переключении на повышенную передачу при ускорении вам нужно переключать передачи по порядку. Кроме того, при наличии возможности лучше переключаться на более высокую передачу, избегая попадания в зону «красной линии» и более высоких оборотов, которые вызывают повышенный износ сцепления и шестерен.

6) Уложитесь в пол на низких оборотах

Мы все делали это просто ради острых ощущений, разбивая нашу машину, чтобы посмотреть, как быстро вы сможете ехать. С автомобилями с механической коробкой передач вам нужно выполнять обычные переключения передач, набирая скорость, получая правильные обороты, чтобы получить достаточную мощность.

Итак, вместо того, чтобы ставить его на 3-ю, 4-ю или 5-ю передачу — понижающую передачу. Это дает вам больше мощности и помогает сохранить сцепление.

7) Переключение без включения сцепления

Хотите верьте, хотите нет (хотя мы советуем вам это сделать), вы можете переключать передачи без включения сцепления.

Но то, что вы можете, не означает, что вы должны. При вождении автомобиля с механической коробкой передач ВСЕГДА выжимайте сцепление перед переключением передач. Включение сцепления на мгновение отключает двигатель от трансмиссии, пока вы переключаетесь на новую передачу.Включение передачи может повредить не только сцепление, но и двигатель.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач — это жизненный навык, который мы рекомендуем каждому. Никогда не знаешь, когда наткнешься на руль автомобиля с механической коробкой передач. И хотя поначалу учиться сложнее, в конечном итоге это превращается в веселую и увлекательную поездку — если вы все сделаете правильно.

Соблюдение этих правил для механической коробки передач поможет сохранить сцепление в отличной форме и поможет вам в дороге. У вас есть вопросы или вам нужно запланировать ремонт, потому что вы не следовали этим рекомендациям? Позвоните в Северо-западный автоцентр Хьюстона по телефону (281) 894-8880.

Почему моя машина не включает передачу?

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ НЕ ВКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧУ

Сталкиваетесь ли вы с ситуацией, когда ваш автомобиль отказывается включать передачу? Несколько проблем могут вызвать у вас эту проблему. Столкнувшись с такой ситуацией, большинство людей спешат задуматься о серьезных проблемах с трансмиссией. Это может быть случай простой оплошности. Таким образом, речь идет о двух вещах. Вы можете самостоятельно осмотреть автомобиль или отбуксировать его к механику, специализирующемуся на ремонте трансмиссии.Чтобы помочь вам определить, требует ли ваш автомобиль внимания специалиста, вот несколько причин, по которым ваш автомобиль отказывается включать передачу.


Низкая трансмиссионная жидкость

Первая причина, по которой ваш автомобиль отказывается включать передачу, это низкий уровень трансмиссионной жидкости. Возможно, ваша жидкость протекает или находится на низком уровне, и это может вызвать проблемы с плавной передачей передач вашего автомобиля. Трансмиссионная жидкость играет решающую роль в обеспечении хорошей смазки и охлаждения движущихся частей автомобиля.Не должно быть проблем с поиском, где находится щуп вашей коробки передач. Вытащите щуп для измерения уровня жидкости, протрите его начисто, верните на место и снова вытащите. Обратите внимание на уровень, запах и цвет жидкости. Если мало, попробуйте добавить немного жидкости. Если вы заметили запах гари или черный или темно-коричневый цвет, вам необходимо отбуксировать автомобиль к сертифицированному специалисту по трансмиссии.


Отказ электронного датчика

Большинство трансмиссий в современных автомобилях управляются высокотехнологичными компьютерными системами.Если ваш автомобиль не включает передачу после нажатия на педаль газа, возможно, электронный датчик в вашем автомобиле вышел из строя. Специалисты по трансмиссии также используют компьютеризированное диагностическое оборудование и могут определить любой отказ электронного датчика, из-за которого ваш автомобиль не может включить передачу.

Несоосные шестерни

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не включает передачу, может быть из-за смещенных передач. Трансмиссионная система автомобиля спроектирована таким образом, чтобы шестерни плавно совпадали друг с другом в различных комбинациях.Вы замечаете странный скрежещущий звук при переключении передач? Это результат неправильной установки шестерен.

Незначительные недочеты

Хотя это может показаться слишком очевидным, ваш автомобиль может отказаться включать передачу из-за некоторых из этих упущений. Ваш автомобиль может быть выключен. Убедитесь, что ваш автомобиль включен, потому что есть автомобили, двигатель которых издает минимальный звук, из-за чего трудно определить, включен он или нет.

Для механической коробки передач убедитесь, что вы полностью выжимаете сцепление при переключении передач.Кроме того, попробуйте запустить автомобиль на разных передачах, включая заднюю, чтобы определить, является ли причиной проблемы только одна передача.

Вопросы по двигателю

Если загорается индикатор Check Engine или если вы не можете решить проблему самостоятельно, отбуксируйте автомобиль к сертифицированному механику; у вас могут быть серьезные проблемы с передачей.

Эксперты Лэнгли по трансмиссиям

19879 Fraser Highway Langley, BC V3A 4E1

Телефон: 604-530-9101
Для получения дополнительной информации http://www.www.abtransmissions.com или подробнее о Transmissions

Причины и решения ❤️ Коробка передач может переключаться только при выключенном автомобиле

Если ваша коробка передач может переключаться только при выключенном автомобиле, возможно, проблема в нажимном диске или диске сцепления. Трансмиссия автомобиля отвечает за передачу мощности от двигателя к карданному валу. Он подвержен износу больше, чем другие части автомобиля, поскольку подвергается сильному трению и нагреву.

Авторемонт стоит дорого


 

Проблемы с коробкой передач, такие как невозможность переключения передач при работающем автомобиле, могут возникнуть, даже если автомобиль находится в хорошем состоянии.Первое, что вы можете проверить, когда ваша механическая коробка передач может переключаться только при выключенном автомобиле, — это диск сцепления.

 

Диск сцепления вашего автомобиля следует осматривать каждые 15 000 миль или реже, если вы часто ездите по городу (остановитесь и продолжайте движение). Чтобы выяснить, проблема в нажимном диске или диске сцепления, необходимо демонтировать корпус коробки передач. Если один из двух изношен, лучшим решением будет замена.


Трансмиссия может переключаться только при выключенном автомобиле — симптомы

Замена или ремонт любой детали трансмиссии — головная боль.Это занимает много времени, требует хорошей суммы денег, не говоря уже о том, что очень неудобно. Вот почему очень важно обнаружить его, пока он еще находится на очень ранней стадии, чтобы уберечь себя от всех неприятностей.

 

Вот знаки, относящиеся к трансмиссии, которая может переключаться только при выключенном автомобиле:

 

  • Коробка передач не переключается, и автомобиль издает скрежещущий звук при включенном двигателе. Выключение 1-й передачи сложнее, чем обычно.
  • Коробка передач без проблем включает и выключает передачу, когда автомобиль не работает.
  • Не включается задняя передача при включенной машине.
  • Вы можете выжимать сцепление до предела, однако двигатель почти останавливается, когда вы отпускаете сцепление.

 

Когда вы начинаете замечать какие-либо из вышеперечисленных признаков, немедленно проверьте свой автомобиль у доверенного механика, чтобы избежать проблемы достижения точки, когда трансмиссия может переключаться только при выключенном автомобиле.

Трансмиссия может переключаться только при выключенном автомобиле — причины

Есть в основном две причины, по которым ваша коробка передач может переключаться только при выключенном автомобиле. Это следующие:

 

  • Проблема со сцеплением . Причиной может быть упорное сцепление, которое отказывается отключаться. Чтобы проверить, так ли это, заведите автомобиль после включения передачи и сцепления. Если ваш автомобиль спотыкается, немедленно отвезите его в сервисный центр.

 

Профессиональный механик может диагностировать проблему с системой сцепления.Это указывает на то, что гидравлическая муфта не может оказывать давление на нажимной диск.

 

Не проверяйте сцепление в загруженном районе, так как при запуске двигателя автомобиль будет резко дергаться вперед. Проведите тест сцепления на свободном месте, где вы ничего и никого не заденете.

 

  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости – Детали современной механической коробки передач сконструированы таким образом, что они всегда движутся, когда передачи находятся в нейтральном положении.

 

Детали двигателя и трансмиссии могут быть серьезно повреждены при недостаточном количестве смазки. Возможно, вам придется заменить всю систему трансмиссии, если вам не нужно тратить много денег на ремонт.

Трансмиссия может переключаться только при выключенном автомобиле – Решения

Вот две вещи, которые вы можете сделать, когда ваша коробка передач может переключаться только при выключенном автомобиле:

Проверка трансмиссионной жидкости

Проверьте трансмиссионную жидкость.Ваша трансмиссия имеет множество движущихся частей, и трансмиссионная жидкость обеспечивает их смазку. Проверка вашей жидкости каждые 30 000–60 000 является обязательным условием для автомобиля с механической коробкой передач.

 

Если вы не проверите и не замените/добавите трансмиссионную жидкость при необходимости, она может быть загрязнена металлическими частицами шестерен, подшипников и синхронизаторов. Это может быть причиной того, что вам будет трудно переключать передачи или вы вообще не сможете это сделать.

 

Трансмиссии дают мало сигналов, когда в них низкий уровень жидкости, поэтому вам следует регулярно проверять ее в соответствии с рекомендуемыми интервалами.Иногда может потребоваться перейти на другой тип жидкости, если у вас возникли проблемы с коробкой передач из-за холодной погоды или если вы используете жидкость, изначально не рекомендованную для вашего автомобиля.

Проверка нажимного диска или диска сцепления

 

Если ваша механическая коробка передач может переключаться только при выключенном автомобиле, но не при работающем, проблема может быть в нажимном диске или диске сцепления. Когда любой из двух изношен, лучшим решением будет заменить их.

 

Если сцепление зацепляется около пола или легко перемещается, но не может переключиться, возможно, рычажный механизм сцепления отсоединился или оборвался трос сцепления. Те же проблемы могут возникнуть и с уже изношенными втулками педали сцепления.

 

Обратитесь к своему механику, чтобы узнать, требуется ли замена всего узла сцепления или вам нужно будет заменить только отдельные части сцепления.

Трансмиссия может переключаться только при выключенном автомобиле – предотвращение

Правильный уход и техническое обслуживание трансмиссии вашего автомобиля необходимы для предотвращения таких проблем, как механическая коробка передач, которая может переключаться только при выключенном автомобиле (и любые другие проблемы с трансмиссией).

 

Вот 5 вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваша механическая коробка передач прослужила дольше и предотвратила ее поломку:

 

  1. Полностью снимите ногу с педали сцепления при переключении передач. Проще говоря, не ездите на сцеплении. Езда на сцеплении — это привычка, которой следует избегать во время вождения, так как это создает чрезмерную нагрузку на коробку передач и сцепление.

 

  1. Регулярно обслуживайте систему охлаждения вашего двигателя.Система охлаждения помогает предотвратить перегрев двигателя. Кроме того, он также обеспечивает охлаждение трансмиссионной жидкости, попадающей в коробку передач.

 

Скорее всего, вам придется отремонтировать коробку передач до того, как двигатель полностью перегреется. Убедившись, что система охлаждения вашего автомобиля находится в оптимальном состоянии, вы также сможете поддерживать трансмиссию в хорошем состоянии.

 

  1. Убедитесь, что ваша коробка передач регулярно промывается.Лучше всего поручить замену трансмиссионной жидкости профессионалу. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, но, как правило, рекомендуется промывать коробку передач вашего автомобиля один раз в год.

 

Срок службы вашей трансмиссионной жидкости зависит от рабочей температуры вашего автомобиля и от того, сколько вы на нем ездите.

 

  1. Избегайте переключения на более низкую передачу, когда вам нужно снизить скорость. Это распространенное заблуждение, что понижение передачи при замедлении или полной остановке полезно для вашего двигателя или механической коробки передач.

 

Правда в том, что переключение на более низкую передачу увеличивает износ вашей коробки передач. Лучше придерживайтесь тормозов при замедлении и остановке автомобиля.

  1. Ежегодно проверяйте коробку передач. Поручайте сертифицированному специалисту по ремонту трансмиссии проводить диагностическую проверку трансмиссии вашего автомобиля на наличие утечек и других неисправностей не реже одного раза в год. Другие вещи, которые необходимо периодически проверять, включают уровень трансмиссионной жидкости, цвет и запах.

 

Часто задаваемые вопросы о том, что коробка передач может переключаться только при выключенном автомобиле
Из-за чего не переключается механическая коробка передач?

Когда ваша механическая коробка передач становится все труднее переключаться или внезапно становится труднее переключаться на передачи, причина почти наверняка будет одной из следующих.

В этом списке мы исключили две причины, которые уже обсуждались — проблема со сцеплением и нехватка трансмиссионной жидкости. Вот еще четыре причины, по которым ваша механическая коробка передач плохо переключается или вообще не переключается:

Основным компонентом механической коробки передач является шестерня. Она состоит из передачи заднего хода, противодействующей передачи, передачи с 1-й по 5-ю, а иногда и 6-й передачи. Каждая шестерня имеет большие и малые зубья.

Меньшие зубья предназначены для зацепления втулки втулки с кольцом синхронизатора.Было бы трудно переключить передачу, если бы эти маленькие зубья были повреждены или изношены.

С другой стороны, когда шестерня переключается, функция больших зубьев заключается в том, чтобы зацепить вращающуюся встречную шестерню, которая передает передачу на выходной вал. Трансмиссия будет издавать шум, как только большие зубья будут повреждены или изношены.

Работа втулки втулки состоит в том, чтобы зацепить главные шестерни от шестерни втулки. Он может двигаться вправо и влево, в зависимости от места, в котором переключается передача.Втулка ступицы расположена между главной шестерней и ступицей и является как бы конвейером зацепления.

 

Когда в коробке передач происходит переключение передач, маленькие зубья на ступице синхронизируются с зубьями синхронизирующего кольца. Однако, если втулка повреждена или изношена, переключение передач будет затруднено.

Кольцо синхронизатора или синхронизатор предназначено для плавного включения передачи. Кольцо состоит из маленьких зубцов, которые позволяют ему без усилий зацепляться за втулку ступицы, а затем зацепляться с главной шестерней.

 

Переключение передач будет затруднено, если кольцо синхронизатора будет повреждено или выйдет из строя каким-либо образом.

 

Ступица находится между двумя разными шестернями и входит в зацепление с ними. Он служит мостом между двумя передачами, мостом между первой и второй передачей и мостом между третьей и четвертой передачей.

 

Шестерня ступицы связана с переключением передач, поэтому она не может свободно вращаться. Изношенная или поврежденная передача вызовет проблемы при переключении механической коробки передач.

 

Когда дело доходит до проблем с механической коробкой передач, например, если она может переключаться только при выключенном автомобиле, всегда лучше как можно скорее обратиться к механику для проверки. Вы не хотите, чтобы проблема усугубилась, поскольку решение может быть очень дорогим и хлопотным.

 

Как это работает: автоматические трансмиссии

Связи Trail Links

  1. Как это работает
  2. Обзор статей

С места водителя это может показаться простым, но автоматическая коробка передач — одна из самых сложных систем автомобиля

Дата публикации:

08 августа 2018 г.  •  7 февраля 2019 г.  •  4 минуты чтения  •  Присоединяйтесь к беседе Фото Дженнифер Фравика / Вождение

Содержание статьи

Автоматическая коробка передач кажется довольно простой; в конце концов, вы просто кладете его на Диск и вперед.Но, как и в большинстве вещей, связанных с автомобилестроением, очень сложно сделать так, чтобы все выглядело просто.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Двигатель содержит тяжелый центральный цилиндр с коленчатым валом, который вращается, обеспечивая мощность для вращения колес. «Обороты двигателя» — это скорость вращения коленчатого вала, измеряемая в оборотах в минуту или «об/мин». Большинство двигателей развивают большую часть своей мощности в относительно узком диапазоне скоростей, но для вождения автомобиля требуется более широкий диапазон.Трансмиссия является жизненно важным звеном, увеличивающим крутящий момент для разгона с места или не позволяющим двигателю работать слишком интенсивно на скоростях шоссе.

Автоматическая коробка передач использует датчики, чтобы определить, когда она должна переключать передачи, и переключает их, используя внутреннее давление масла. Хотя в трансмиссию встроено множество компонентов, и их реальная работа немного сложнее, чем в представленной здесь упрощенной версии, ключевыми компонентами являются преобразователь крутящего момента и планетарные передачи.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Шестерни внутри восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач вместе с крыльчаткой и турбиной внутри гидротрансформатора слева. Фото BMW

Для переключения передач необходимо временно отсоединить коробку передач от двигателя. На механической коробке передач водитель делает это, выжимая педаль сцепления, а на автоматической за это отвечает гидротрансформатор.

Внутри гидротрансформатора, заполненного трансмиссионной жидкостью, находятся два веерообразных компонента: крыльчатка, прикрепленная к коленчатому валу двигателя, и турбина, прикрепленная к первичному валу трансмиссии. Когда двигатель вращает рабочее колесо, его лопасти перемещают жидкость, что, в свою очередь, заставляет вращаться турбину. Жидкость движется по замкнутому контуру. Третий веерообразный компонент, статор, находится между крыльчаткой и турбиной и помогает направлять движение жидкости. Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, чтобы ускориться, жидкость приводит в движение турбину быстрее, чтобы передать больше мощности через трансмиссию.Когда вы замедляетесь, движение жидкости замедляется, турбина перестает вращаться, и двигатель может работать на холостом ходу, не глохнув.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Турбина и крыльчатка не соединены постоянно, и крыльчатка всегда вращается быстрее. В большинстве автомобилей используется преобразователь блокировки, который имеет механическое сцепление, которое временно соединяет два компонента на более высоких скоростях, чтобы помочь улучшить экономию топлива.

Преобразователь крутящего момента Silverado в разрезе с маятником, компенсирующим любую вибрацию двигателя.

После того, как эта мощность будет передана на входной вал трансмиссии, пора планетарным передачам делать свое дело. Название происходит от того, как они устроены. Центральная шестерня называется солнечной шестерней, а вокруг нее вращаются меньшие планетарные шестерни, удерживаемые в кольце, называемом водилом планетарной передачи. Их всех окружает большой зубчатый венец, который входит в зацепление с планетарными шестернями в их водиле.

Вместо использования отдельного зубчатого колеса для каждой передачи различные скорости трансмиссии достигаются за счет комбинаций шестерен. Солнечная, планетарная и кольцевая шестерни входят в зацепление в различных комбинациях, например, внешнее зубчатое колесо вращается, а внутреннее солнечное зубчатое колесо остается неподвижным. Это достигается с помощью небольших фрикционных муфт, которые включают шестерни для вращения, и лент, которые удерживают их в стороне, чтобы они не вращались. Сцепления и ленты приводятся в действие штифтами и клапанами, которые приводятся в действие трансмиссионной жидкостью под давлением.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для переднеприводной Toyota. Фото Toyota

Создавая различные передаточные числа, трансмиссия берет мощность от двигателя и увеличивает или уменьшает ее на пути к выходному валу, который передает мощность на колеса. На первой передаче двигатель вращается относительно медленно, поскольку водитель постепенно нажимает на педаль газа, поэтому трансмиссия использует пониженную передачу, чтобы увеличить крутящий момент, поступающий на колеса, чтобы дать им мощность, необходимую для ускорения.На скоростях шоссе трансмиссия использует повышающую передачу, когда выходная скорость трансмиссии выше, чем скорость, поступающая от двигателя, что экономит топливо и снижает износ двигателя.

При включении передачи заднего хода малая солнечная шестерня поворачивает внешнее зубчатое колесо назад. Для парковки небольшая зубчатая парковочная шестерня прочно удерживается небольшой защелкой, называемой парковочной собачкой, которая предотвращает вращение колес выходным валом.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Мощность, передаваемая трансмиссией, не поступает прямо на колеса, которые должны иметь возможность вращаться с разной скоростью. Если бы они этого не сделали, вы бы не смогли правильно повернуть за угол, поэтому автомобиль использует дифференциал, чтобы разделить мощность и передать нужное количество на каждое колесо. На переднеприводных автомобилях шестерни дифференциала объединены в корпус трансмиссии, и весь блок обычно называют коробкой передач.

Несмотря на то, что трансмиссии не требуют такого тщательного обслуживания, как двигатель, они все же выигрывают от небольшой любви.Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости проверяется при каждой замене масла, и, если график технического обслуживания вашего автомобиля рекомендует это, меняйте трансмиссионную жидкость, когда это рекомендуется. В большинстве трансмиссий есть охладители для регулирования температуры жидкости, но если вы часто буксируете свой автомобиль, рассмотрите возможность добавления более мощного охладителя, если ваш не был оборудован для более высоких рабочих нагрузок.

Проверьте свой автомобиль, если трансмиссия скулит или лязгает, если кажется, что она пробуксовывает, если она колеблется, когда вы ускоряетесь или включаете передачу, если вы видите красную жидкость, вытекающую из-под вашего автомобиля, или если вы чувствуете запах гари.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети. отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

вещей, которые вы никогда не должны делать с автоматической коробкой передач

Если вы похожи на подавляющее большинство современных водителей, у вас, вероятно, есть автомобиль с автоматической коробкой передач.Хотя автоматические коробки передач ни в коем случае не новы, они изначально разрабатывались для облегчения вождения.

Как бы то ни было, автоматические коробки передач довольно сложны, и многие водители грешат их неправильным использованием. Как бы ни было просто включать и выключать передачу, многие вредные привычки могут испортить автоматическую коробку передач! Как только ваша автоматическая коробка передач выйдет из строя, вы отправитесь в магазин автозапчастей за запасными частями для ее ремонта. Однако, если вы хотите сохранить свою автоматическую коробку передач в хорошем рабочем состоянии, ознакомьтесь с тем, чего никогда не следует делать!

Забыть про стояночный тормоз

Когда вы в последний раз включали стояночный тормоз? Если вы не можете вспомнить, то вы можете быть виновны в плохом обращении с вашим автомобилем.Перемещение селектора передач в положение «парковка» включает механизм, называемый «парковочной собачкой», который представляет собой небольшой металлический элемент, блокирующий выходной вал трансмиссии. Если вы не включили стояночный тормоз, стояночная защелка может сломаться, если ваш автомобиль столкнется с другим транспортным средством, что может привести к тому, что ваш автомобиль попадет в пробку и/или сломается стояночная защелка.

Даже самый легкий удар может повредить стояночный тормоз, если стояночный тормоз не затянут! Если ваша парковочная собачка сломается, вы окажетесь с осколками сломанной собачки в трансмиссии, что приведет к серьезным повреждениям.Помня об этом, ВСЕГДА включайте стояночный тормоз, когда выходите из автомобиля.

Включение передачи до полной остановки автомобиля

Вы когда-нибудь выезжали задним ходом с места для парковки, а затем бросали машину в драйв, прежде чем она полностью остановилась? Или наоборот? Если это так, вам нужно немедленно прекратить эту вредную привычку. Слишком быстрое переключение передач, когда автомобиль все еще находится в движении, может привести к значительному повреждению трансмиссии, поскольку существует вращающийся соединительный механизм, который может преждевременно выйти из строя, если он износится из-за резкого переключения передач.Всегда полностью останавливайтесь перед переключением на другую передачу.

Никогда не используйте автоматическую коробку передач для замедления

Если вас учили водить с механической коробкой передач, возможно, вы научились переключаться на пониженную передачу, чтобы снизить скорость автомобиля при приближении к светофору или при спуске с холма. Эта практика неприемлема для автоматических коробок передач, поскольку принудительное переключение на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя может привести к чрезмерному износу коробки передач, особенно фрикционных дисков сцепления и ремней коробки передач.Когда вам нужно остановиться или замедлить движение в автомобиле с автоматической коробкой передач, всегда нажимайте на тормоз и не трогайте селектор передач.

Никогда не включайте передачу на высоких оборотах холостого хода

Никогда не рекомендуется переключать передачу вашего автомобиля, будь то «Нейтральная» или «Парковка», когда двигатель работает на холостых оборотах. Переключение на «Драйв» или «Задний ход» может вызвать внезапное резкое движение трансмиссии, что увеличивает нагрузку на ремни трансмиссии и диски сцепления.Это резкое движение может привести не только к тряске всей трансмиссии, но и к повреждению других компонентов трансмиссии. Увеличение числа оборотов холостого хода может длиться лишь мгновение, поэтому наберитесь терпения и подождите, пока двигатель не снизит число оборотов холостого хода, прежде чем переключаться на передачу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.