Причины генератор не дает зарядку: возможные причины и способы решения Плохо дает зарядку генератор ваз 2106

Содержание

Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор?

«Volkswagen Passat, 1995 год, бензин. Генератор не дает зарядку на аккумулятор. В чем причина?»

Назвать конкретную причину невозможно, потому что непонятно, что происходит на самом деле: генератор вырабатывает ток, но аккумулятор при этом не заряжается, либо генератор вообще не вырабатывает ток, из-за чего аккумулятор не может заряжаться?

Если генератор вырабатывает ток и он доходит до аккумулятора, что можно проверить с помощью тестера, но батарея не заряжается, не исключено, что из пластин аккумулятора от продолжительного срока службы высыпалась активная масса. Или они настолько засульфатировались, что батарея просто перестала быть способной принимать зарядку. Помешать зарядке может также короткое замыкание в банках аккумулятора. В таких случаях батарея подлежит в замене.

Ток от работающего генератора способен не доходить до места назначения из-за обрыва в цепи.

Однако если генератор вообще не вырабатывает ток, наиболее вероятно, что неисправность вызвана проблемами в щеточно-коллекторном узле генератора, представляющем собой подвижное контактное соединение, по которому в обмотки якоря подводится электрический ток.

Когда щетки и контактные кольца коллектора изношены до такой степени, что щетки перестают прижиматься к кольцам, генератор ток вырабатывать не будет.

То же самое произойдет, если щетки потеряли подвижность (зависли) в держателях из-за попадания грязи.

Регулярный характер имеют также отказы выпрямительного блока (другое название — диодный мост) и реле-регулятора.

Менее вероятны, но возможны обрывы и межвитковые замыкания в обмотках статора и якоря.

Наконец, возможна неисправность привода генератора. Не увидеть оборванный ремень привода генератора или развалившийся шкив — это надо уметь. Ремень может быть недостаточно натянутым, но в случае проскальзывания по шкивам обычно он «свистит». Сложнее определить выход из строя обгонной муфты шкива генератора, если она утратила способность блокироваться и ее наружная обойма свободно вращается относительно внутренней обоймы. Однако не факт, что шкив генератора в рассматриваемом автомобиле обязательно оборудован обгонной муфтой.

Сергей БОЯРСКИХ

Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Генератор не дает зарядку на аккумулятор причины. Почему нет зарядки аккумулятора? Плохой контакт на клеммах АКБ

Срок службы автомобильного аккумулятора во многом зависит от генератора. Именно он поддерживает батарею в рабочем состоянии, заряжая её электроэнергией. Малейший сбой в его работе способен вывести аккумулятор из строя.

Как происходит зарядка АКБ в ВАЗ 2107

Чтобы понять, как происходит процесс зарядки аккумулятора «семёрки», необходимо знать принцип работы генератора и разобраться в схеме соединений этих устройств.

Устройство, привод и характеристики генератора ВАЗ 2107

Автомобильная генераторная установка служит для обеспечения электроэнергией бортовой сети машины, а также для подзарядки АКБ при запущенном силовом агрегате. Конструктивно она состоит из следующих основных элементов:

Установка приводится в действие ремнём от шкива коленчатого вала.

На протяжении всей своей истории «семёрки» оснащались двумя типами генераторных агрегатов: 372.3701 и 9412.3701. Они имеют конструкцию и принцип работы, за исключением того, что у агрегата 9412.3701 лопасти вентилятора расположены внутри корпуса, а выпрямительный модуль — снаружи.

Таблица: основные технические характеристики генераторных установок ВАЗ 2107

Рабочие показатели этих устройств сильно отличаются в плане величины вырабатываемого тока и выдаваемой мощности. Генератор 9412.3701 более производительный. Он применяется в инжекторных «семёрках», где бортовая сеть дополнена электронной системой управления двигателем.

Как работает генераторная установка ВАЗ 2107 и цепь генератора

Если не углубляться в теорию электротехники, генератор функционирует следующим образом. При повороте ключа в замке зажигания ток с аккумулятора через реле и сигнальную лампу заряда подаётся на возбуждающую обмотку статора. Одновременно с этим коленвал начинает крутить ротор. Во время вращения якоря в фазовых обмотках образуется электромагнитное поле, которое индуцирует переменный ток. Поскольку все электроприборы бортовой сети рассчитаны на постоянный ток, в конструкции установки предусмотрен полупроводниковый выпрямительный модуль. Величина выдаваемого генератором напряжения меняется в зависимости от оборотов коленчатого вала. Для его стабилизации используется специальный регулятор, сглаживающий скачки и падения и подающий в бортовую сеть машины напряжение, максимально близкое к номинальному.

Таким образом, при работающем двигателе генератор преобразует вращательный момент коленчатого вала в постоянный ток величиной в 55 или 80 А (в зависимости от типа устройства) и напряжением 13,9–14,5 В, необходимый для работы электрических приборов и зарядки аккумулятора. Ток поступает на плюсовую клемму аккумулятора через вывод «30» и отдельный провод, а «масса» установки соединена с минусовой клеммой АКБ.

Видео: как работает генератор

Нет зарядки: признаки и причины

Если напряжение с генератора по каким-то причинам перестанет поступать на аккумуляторную батарею, она разрядится за несколько дней . А в случае полного выхода из строя установки АКБ придётся обеспечивать всю бортовую сеть, включая систему зажигания, самостоятельно. Так она сможет проработать не более часа.

Признаки отсутствия зарядки

Симптомами того, что генератор не заряжает аккумуляторную батарею, являются:

  • постоянно горящая или периодически включающаяся сигнальная лампа на приборной панели;
  • быстрая разрядка аккумулятора;
  • снижение производительности отдельных электрических приборов бортовой сети машины.
Сигнальная лампа

На приборной панели «семёрки» предусмотрена специальная лампа, сигнализирующая об отсутствии зарядки аккумулятора. Если цепь генератора работает в штатном режиме, лампа горит только при включённом зажигании до момента начала работы силового агрегата. После пуска двигателя она должна гаснуть . Если же она продолжает гореть, скорее всего, АКБ зарядки не получает.

Случается и так, что контрольная лампа включается периодически. Это признак того, что напряжение на батарею либо вообще не подаётся, либо подаётся непостоянно.

Быстрая разрядка аккумулятора

При неисправности генератора или его цепи аккумуляторная батарея не будет получать того напряжения, которое необходимо для её зарядки. Кроме того, ей придётся питать часть электрооборудования автомобиля, расходуя свою электроэнергию. В такой ситуации аккумулятор быстро сядет. Вы сможете это понять, когда появятся трудности в процессе запуска двигателя. Получая недостаточно энергии, стартер будет вяло крутить маховик коленвала или только «щёлкать» тяговым реле.

Снижение производительности электрооборудования

Понять, что генератор работает не в штатном режиме, помогут и некоторые электроприборы. При возникновении подозрений на сбои в работе генераторной установки можно, например, запустить мотор, включить фары (если в них установлены обычные лампы накала или галогенки) и посмотреть, как они светят . В случае неисправности генератора их яркость будет на порядок ниже, ведь лампы также рассчитаны на определённый номинальный ток. Снижение производительности может наблюдаться и у вентилятора отопителя. Он будет крутить лопасти заметно хуже. При его включении свет у фар будет ещё слабее.

Причины отсутствия зарядки

Причин отсутствия зарядки аккумулятора немного. К ним относятся:

  • нарушение целостности (обрыв) ремня привода;
  • ослабление ремня;
  • обрыв в проводке электрической цепи генератора или сильное окисление соединительных клемм;
  • сбои в работе выпрямителя;
  • поломка регулятора напряжения;
  • обрыв в обмотках генератора или замыкание.
Обрыв ремня

Хоть ремень и рассчитан на 50 тыс. км пробега, порваться он может и после нескольких дней эксплуатации. Особенно если есть дефекты шкивов самого устройства, коленвала или помпы. Сам по себе обрыв ремня привода генератора для двигателя неопасен, но только в том случае, если эта неисправность будет обнаружена сразу. И дело здесь не столько в отсутствии зарядки, сколько в остановке помпы. Если она перестанет работать, двигатель моментально перегреется. А это уже чревато прогоранием прокладки головки блока цилиндров со всеми вытекающими последствиями. Так что в случае загорания сигнальной лампы или возникновения других симптомов нарушения работы генератора первое, что нужно сделать — это проверить, цел ли приводной ремень. Для этого необходимо остановить двигатель, открыть капот и произвести визуальный осмотр привода генераторной установки.

Ослабление ремня

Приводной ремень должен иметь определённое натяжение. При ослаблении натяжения он будет проскальзывать на шкиве коленвала, не обеспечивая того количества оборотов ротора генератора, которое необходимо для выработки тока с нужными параметрами. Признаком ослабления ремня является характерный свист, чаще всего проявляющийся при повышении влажности воздуха. При проскальзывании ремня контрольная лампа обычно не загорается, но в некоторых случаях она может включаться на какое-то время или моргать.

Обрыв в цепи и окисление клемм

Батарея не будет заряжаться и при нарушении целостности проводов в схеме подключения генератора. Цепь зарядки АКБ довольно проста: всего лишь один провод соединяет плюсовую клемму батареи с выводом «30» генераторной установки. Именно по нему и подаётся напряжение. «Минус» аккумулятора замкнут на «массу», к которой также подсоединён корпус генератора и соответствующие выводы обмоток. Необходимо лишь проверить наличие контакта между указанными точками цепи.

Окисление клемм АКБ, а также ненадёжное их соединение с наконечниками проводов также может существенно влиять на подачу тока . Проверить состояние клемм можно визуально, однако определить, как проходит ток, на глаз не получится. Лучше лишний раз зачистить и перетянуть все соединения проводов на АКБ и генераторе.

Выход из строя выпрямительного модуля

При поломке выпрямителя ток с генератора на АКБ также поступать не будет. Сам блок представляет собой плату с шестью кремниевыми диодами (3 положительных и 3 отрицательных). Если сгорит хоть один из них, выпрямитель нужно будет менять, так как он ремонту не подлежит.

Поломка регулятора

Неисправность стабилизатора характеризуется изменением характеристик поступающего на АКБ тока. Иными словами, напряжение зарядки на аккумулятор поступает, но оно выше или ниже положенного. Регулятор также не ремонтируется и подлежит замене в случае выхода из строя.

Неисправность фазовых обмоток

При возникновении обрыва в обмотках генератор прекращает выполнять свои задачи. Когда происходит межвитковое замыкание, установка может вести себя по-разному. Обычно признаком такой поломки является характерный запах горелого и гул во время работы. Диагностировать эти две неисправности можно только после снятия устройства с автомобиля. Ремонт генератора при обрыве или замыкании предусматривает замену сгоревшей обмотки или статора в сборе.

Диагностика и ремонтные работы

Если возникли подозрения на отсутствие зарядки АКБ, нужно произвести ряд диагностических и ремонтных работ в таком порядке:

  1. Остановить автомобиль, выключить двигатель.
  2. Поднять капот, проверить целостность приводного ремня. Если он цел, проверить его натяжение путём надавливания отвёрткой или другим инструментом на ветвь ремня посредине между шкивами генератора и коленвала. Прогиб в этом месте должен составлять 12–17 мм.
  3. Если прогиб больше указанного значения, подтяните ремень. Для этого ключом на 17 мм (для установок типа 9412.3701 ключом на 13 мм) открутите гайку, которая крепит генератор к натяжному кронштейну. Отвёрткой (монтировкой) сдвиньте генератор в сторону от блока цилиндров. Закрутите гайку и произведите повторные замеры натяжения ремня.
  4. Подключите один щуп автомобильного тестера. установленного в режим прозвонки или измерения сопротивления, к положительной клемме АКБ, а второй — к контакту «30» генератора.
    Если прибор не пищит — замените провод. Далее проверьте «массу», подсоединив щупы тестера к отрицательной клемме батареи и корпусу генератора. В случае отсутствия контакта проверьте все соединения «минуса» аккумулятора с кузовом и двигателем. Зачистите и смажьте соприкасающиеся поверхности (наконечники проводов, болты, шайбы, гайки) антикоррозионным средством (WD-40 или аналогичным). Стоит также проверить состояние клемм аккумулятора и надёжность их соединения с проводами. В любом случае лучше снять провода, зачистить их наконечники и клеммы АКБ мелкой шкуркой и обработать WD-40.
  5. При помощи мультиметра (вольтметра) измерьте напряжение на выводах аккумулятора. Прибор должен показывать 11,7–12,6 В. Затем запустите двигатель и повторите замеры. При рабочем генераторе напряжение на выводах должно составлять 13,9–14,5 В.

Если напряжение ниже, причину нужно искать в выпрямителе, стабилизаторе или обмотках генератора. В любом случае дальнейшая диагностика требует демонтажа генератора.

Видео: натяжение ремня генератора

Демонтаж генератора

Чтобы снять генераторную установку, необходимо:

  1. Открыть капот, отключить провода от аккумулятора.
  2. При помощи ключа на 17 мм (для установок типа 9412.3701 ключ на 13 мм) полностью открутить гайку фиксации устройства к регулировочному кронштейну.
  3. Сдвинуть генератор по направлению к блоку цилиндров.
  4. Снять ремень привода.
  5. Отсоединить контактную колодку от устройства.
  6. Снять защитный колпачок с вывода «30» и ключом на 10 мм открутить гайку, фиксирующую клеммы проводов. Отсоединить провода, отвести их в сторону.
  7. Используя ключ на 13 мм, отвернуть гайку крепления корпуса установки к кронштейну на блоке цилиндров. Вытащить из кронштейна болт.
  8. Снять генератор, опуская его под автомобиль.
Видео: снятие генератора

Проверка выпрямительного модуля, стабилизатора и обмоток

Для диагностики выпрямителя, регулятора и обмоток потребуется мультиметр и два отрезка провода с зажимами.

Для проверки нужно провести следующие работы:

  1. Переключить мультиметр в режим измерения сопротивления.
  2. Подключить плюсовой щуп прибора к выводу «30» устройства, а минусовой — к его «массе». Сопротивление между этими точками может быть разным, но если оно близко к нулю, возможно, имеет место замыкание обмоток на «массу» или пробит один из диодов выпрямителя.
  3. Проверить на пробой «плюсовые» диоды выпрямителя. Для этого положительный щуп подсоединяем к выводу «30», а минусовой — к любому из болтов, которые фиксируют выпрямитель. Если величина сопротивления стремится к нулю, пробой налицо.
  4. Проверить отрицательные диоды. Для этого положительный щуп прибора нужно присоединить к одному из болтов фиксации выпрямителя, а отрицательный — к корпусу устройства. Здесь также сопротивление не должно быть близким к нулю.
  5. Проверить, не замыкает ли обмотка ротора на корпус. Присоедините щупы тестера к контактному кольцу ротора и корпусу генератора. Если между ними проходит ток, якорь нужно заменить.
  6. Демонтировать регулятор напряжения путём выкручивания двух винтов крестовой отвёрткой.
  7. Вынуть устройство в сборе со щёточным узлом из корпуса генератора.
  8. Оценить состояние щёток и их подвижность. Они должны быть целыми, свободно двигаться в щёткодержателях и выступать из них не менее чем на 5 мм.
  9. К выводу «B» регулятора подвести провод от положительной клеммы аккумулятора, а к контакту «A» подключить провод от «минуса» АКБ. Переключить мультиметр в режим вольтметра и замерять напряжение на щётках регулятора. Если напряжения нет, регулятор неисправен и его необходимо заменить.

Ремонт генератора

При обнаружении проблем с выпрямительным модулем или обмотками неисправную деталь необходимо заменить. Для этого потребуется:

  1. Зафиксировать отвёрткой крыльчатку генератора, уперев в неё одну из лопастей.
  2. Головкой или торцевым ключом на 19 мм открутить гайку фиксации шкива.
  3. Снять с вала устройства элементы шкива.
  4. Крестообразной отвёрткой открутить четыре болта, крепящие переднюю и заднюю крышки. Вынуть соединительные шпильки.
  5. Уперев переднюю крышку установки в деревянный или пластиковый брусок, несильными ударами по валу резиновым молотком или киянкой сбить крышку со статора.
  6. Демонтировать переднюю крышку и втулку, находящуюся под ней.
  7. Упереть заднюю крышку генератора в тиски (можно использовать два бруска) и аккуратно выбить из неё ротор.
  8. Головкой на 8 мм открутить три гайки, которые фиксируют выпрямительный модуль и выводы обмоток. Вынуть болты и обмотки из корпуса.
  9. При помощи головки на 10 мм открутить гайку вывода «30» генератора и снять шайбу. Демонтировать выпрямительный модуль.
  10. Заменить неисправные детали новыми. Произвести сборку генератора в обратном порядке.
Видео: ремонт генератора ВАЗ 2107

Ещё несколько слов о регуляторе напряжения

Напоследок следует добавить, что в таких автомобилях, как ВАЗ 2107, нужно хотя бы раз в месяц обязательно проверять вольтметром величину напряжения, поступающего с генератора на аккумулятор. Как это сделать, мы рассматривали выше. Дело в том, что автомобильный прибор, показывающий уровень заряда АКБ, очень часто врёт, показывая нам норму, в то время как напряжение на клеммах батареи во время работы двигателя ниже или выше её. И здесь опасно не столько отсутствие зарядки, сколько так называемая перезарядка. Она возникает при неисправности регулятора напряжения и характеризуется подачей на аккумулятор напряжения, величина которого больше положенного.

Мне лично пришлось столкнуться с подобной проблемой. Началось всё с того, что сравнительно новый аккумулятор перестал держать зарядку. При эксплуатации автомобиля каждый день он заводился без проблем. Но стоило машине постоять неделю, как стартер своим клацаньем давал понять, что без проводов «прикуривания» он работать не будет. Визит к автоэлектрику показал, что крайняя «банка» аккумулятора раздута. Это значит, что в ней замкнули электроды. С чего вдруг они замкнули, если бы всё было в порядке. Запустив двигатель, электрик замерил напряжение на клеммах батареи. Вольтметр показал 17,2 В, что недопустимо для этой модели АКБ. Прибор на панели при этом добросовестно выдавал «норму». Проверка регулятора напряжения подтвердила диагноз автоэлектрика. Он был неисправен. Замена устройства заняла не более получаса. Да и по карману ремонт, казалось бы, ударил не сильно. Аккумулятор, конечно, пришлось заменить, так как с наступлением холодов он стал разряжаться ещё быстрее.

Примерно через полгода я случайно заметил, что фары машины стали светить заметно ярче. Потом сгорела одна из ламп головного света. Спустя неделю сгорела ещё одна. Не став ждать, пока АКБ снова раздует, я решил самостоятельно провести диагностику и ремонт. Вооружившись мультиметром, я отправился в гараж. Результаты замеров опять показали, что регулятор напряжения вышел из строя. На этот раз генератор выдавал 15,6 В. К электрику я уже не ездил. Сам снял генератор, заменил регулятор и установил всё на место. Контрольный замер напряжения показал 14,2 В. После того случая два раза в неделю стабильно измеряю напряжение. Прошло более года, пока всё в норме.

К сожалению, ВАЗ 2107 никак нельзя назвать надёжным автомобилем. Но у него всё же есть одно преимущество — простота конструкции. Поэтому совсем необязательно обращаться к специалистам при возникновении мелких неисправностей.

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я как можно проще расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и про причины по которым генератор не дает зарядку. Чтобы простому человеку, не изучавшему электротехнику, было всё понятно, я не буду углубляться в физику происходящего и употреблять научные термины, а объясню всё, как говориться «на пальцах». Итак, начнём!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Для того, чтобы понимать почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор даёт мало зарядки или вообще не даёт зарядку, необходимо понимать как он устроен и знать принцип его работы.

Генератор состоит из пяти основных частей изображённых на рисунке ниже: якорь — 5, статор — 6, реле-регулятор в паре со щётками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.

Принцип работы следующий:

  1. от аккумулятора к диодному мосту (9) идёт плюсовой провод и диодный мост (9) соединяется с массой через корпус (3,7) генератора
  2. напряжение через диодный мост (9) подаётся на статор (6) генератора и в статоре появляется магнитное поле
  3. когда машина завелась, двигатель, с помощью ременного привода, крутит ротор (5) генератора
  4. в роторе (5) , вращающемся в магнитном поле генератора (6) появляется ток
  5. ток снимается с ротора щётками (10) и через реле — регулятор (10) подаётся на аккумулятор автомобиля.

Невыполнение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Причины по которым генератор ВАЗ 2109 — 2114 не дает зарядку.

Для нахождения причины по которой не работает генератор ВАЗ 2109 2114 или плохо даёт зарядку нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.

Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккумулятора.

Причиной неисправности в таком случаи может служить сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором. Попробуйте зачистить клеммы соединения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с минусовым проводом не рассматривается, так как в таком случаи двигатель вообще бы не заводился.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

После проверки диодного моста,при его исправной работе, прозваниваем обмотку статора. Для этого на мультиметре выбираем режим прозвонки и прикладываем щупы к первому и второму контакту статора, а потом к первому и третьему.

Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 — 2114.

На карбюраторной версии ВАЗа был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях идёт широкий ремень с жилами, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может плохо идти из за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистом ремня. Так же ремень может начинать свистеть, когда включайте потребители энергии такие, как фары, подогрев стекла, вентилятор печки и т.д. Если слышите свист ремня, постарайтесь заменить его в ближайшее время т.к. это одна из причин по которой генератор ВАЗ 2109 -2114 плохо даёт зарядку.

Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109 -2114.

В якоре, как и в статоре не должно быть обрывов. Прозвоните его приложив щупы мультиметра к дорожкам для щёток.

Если якорь не прозванивается, следует его заменить.

Пункт пять: щётки с реле — регулятором.

Щётки генератора ВАЗ 2109 -2114 со временем стираются о дорожки якоря. Если их длинна меньше 5 миллиметров, то они не способны плотно прижиматься к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.

Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щётки. Для его проверки Вам потребуется:

  • лампочка на 12 вольт
  • автомобильный акумулятор
  • две батарейки по 1. 5 вольта
  • несколько проводков

Подключаем лампочку и АКБ к реле -регулятору как показано на рисунке ниже. В этом случаи лампа должна гореть.

Теперь к схеме добавляем две батарейки, как на рисунке ниже. Сейчас лампочка гореть не должна.

Если лампочка загорается в обоих случаях — реле — регулятор нужно менять.

Теперь Вы знайте все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у Вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!

Приветствую всех автомобилистов! К сожалению, современный автомобиль вещь не безотказная, и периодически подкидывает сюрпризы. Один из них, заключается в том, что не идет зарядка на аккумулятор. Иногда, эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но перед тем как лечить последствия, нужно найти причину. Поэтому давайте их и рассмотрим.

Причины по которым АКБ перестает заряжаться

Существует несколько причин, по которым нет зарядки аккумулятора:

  • растяжение или обрыв ремня генератора;
  • окисление клемм аккумулятора;
  • окисление или обрыв проводов генератора;
  • проблемы с генератором.

Давайте рассмотрим подробнее, как диагностировать и по возможности устранить эти причины. Хотя, иногда загвоздка может быть и в самом аккумуляторе. Поэтому, когда горит лампа заряда на приборке, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно пойти методом исключения.

Для этого потребуется найти рабочий аккумулятор и поставить его вместо своего. При этом размеры аккумуляторов значения не имеют. Если заряд пошел – значит дело в АКБ, если нет – скорее всего проблема с генератором .

Аккумулятор может перестать брать зарядку по разным причинам. Но чаще всего это сульфатация пластин, которая возникает после глубоких разрядов , ну или от старости. Кстати, в запущенных случаях, может потребоваться замена электролита. А вообще, для борьбы с сульфатацией есть несколько методов, основанных на цикличной зарядке и разрядке АКБ, при помощи зарядного устройства.

Часто причиной отсутствия заряда становится окисление клемм. Определить это очень просто. Нужно открыть капот и посмотреть на токовыводные контакты. Если они покрыты сильным кашеобразным налетом – значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит то того, что на корпусе АКБ появляются трещины в районе плюсовых и минусовых клемм. Из них выходят пары электролита, вступают в контакт со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

Решается вопрос за несколько этапов:

  • тщательно очищаются клеммы;
  • определяется и устраняется причина окисления;
  • клеммы одеваются и на них наносится специальный состав против окисления.

Чаще всего, проблемы окисления проявляются у недорогих аккумуляторов, а также в тех случаях, когда батарея часто снимается с автомобиля. Просто при съеме клемм с выводов АКБ, их можно расшатать.

При появлении окиси нужно учесть еще один момент – уровень электролита в банках мог опуститься ниже уровня. Поэтому, следует его проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что доливать в аккумулятор нужно дистиллированную воду.

Если с ремнем проблемы – зарядка с генератора идти не будет . Поэтому, при визуальном осмотре, желательно тщательно его обследовать. Даже если ремень целый, не факт, что он в порядке.

Типичные проблемы:

  • обрыв ремня;
  • ослабление натяжки;
  • микротрещины;
  • загрязнение.

Если ремень порвался, с этим все понятно – нужно менять. Но, как писалось выше, он мог просто растянуться. Поэтому проверяем его натяжку, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле – при вращении шкивов, ремень может проскальзывать. Как следствие, горит лампочка на приборке, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

По ходу дела, нужно проверять целостность всей проводки. Иногда проблемы могут крыться именно в бортцепи. Начинаем от генератора:

  • все подключения должны быть хорошо затянуты;
  • не должно быть окиси и тем более нагара.

Сразу же стоит достать щетки с генератора. Их выработка это еще одна распространенная проблема. Не допускается:

  • разная выработка, т.е. когда одна длиннее другой;
  • размер щетки меньше 5-7 мм.

Кроме того, нужно проверить массу на кузове. Плохой контакт в этом месте, еще одна причина, по которой может загораться лампа заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор может периодически подкидывать сюрпризы. К сожалению, износ щеток – это не единственная причина, по которой может гореть чек зарядки.

Возможные неисправности:

  • порча реле регулятора;
  • проблемы с диодным мостом;
  • обрыв обмотки статора.

Определить, что генератором что-то неладно довольно просто. Для этого понадобится мультиметр. При этом можно сразу определить насколько заряженный аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12,6-12,7В, это говорит о полной зарядке. 12,2-12,4 – зарядка около 50%. Меньше 11,7 – полный разряд АКБ.

Способы проверки генератора :

  • когда двигатель заведен, напряжение на контактах аккумулятора должно быть около 14,7В. Если оно сильно отличается – проблема с генератором;
  • если при заведенном двигателе снять с АКБ клемму, он должен продолжать работать. Иначе – неисправности с генератором;
  • во время работы авто, явно заметна нехватка энергии.

Чтобы точно диагностировать и вылечить неисправности генератора, нужно обладать хотя бы минимальными знаниями в электрике. Если их нет, вам имеет смысл обратиться за консультацией к специалисту – время точно сэкономите.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которая с легкостью устраняется своими руками, так и более серьезной. Чтобы исключить неисправности, возникающие из-за неправильной эксплуатации нужно следовать двум правилам.

Во-первых, периодически заряжать аккумулятор, а во-вторых, следить за его внешним состоянием. А еще не забывайте возить с собой запасной ремень к генератору и щетки.

На этом все, надеюсь, статья была полезной.

В автомобиле источников энергии два. Аккумуляторная батарея и генератор. Причём генератор является главным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, отчаянных случаях энергией аккумулятора можно пользоваться. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае на аккумуляторе можно по ровной дороге проехать около 100 км. При этом не должны быть включены фары, отключена печка, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть невысокой, а скорость — постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора. И аккумулятор при этом будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия пойдёт в «искру».

Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда АКБ, причин может быть множество.

Начнём с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор), стоит генератор переменного тока (модель 372.3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трёхфазный двигатель.

Причины, при которых нет зарядки аккумулятора, могут быть общие, независимо от того стоит ли у вас карбюратор или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах отсутствует напряжение. Это может произойти потому, что перегорели выпрямительные мосты (диодные), обмотка и многие другие причины.

На ВАЗ 2107 (инжектор) установлен восьмёрочный генератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдаёт больший ток, не 55 А, а около 80-90 А в час, так как инжектор требует большего расхода электроэнергии, он более современный и обладает большей удельной мощностью. На рисунке изображён генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде, чем утверждать, что зарядка пропала именно в генераторе ВАЗ 2107, проверьте:

  • Если на генераторе есть входящее напряжение, то это ещё не доказывает, что повреждён именно он и нет выходящего тока. Ведь к обмотке возбуждения генератора ток подводят диоды. В таком случае на приборной панели будет гореть лампа заряда аккумулятора.
  • Стоит также замерить тестером напряжение в сети. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где – то случилось короткое замыкание, и в таком случае может интенсивно греться проводка.
  • Следует проверить ремень генератора, точнее, его натяжение. Если он натянут слабо, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, так как нет контакта.
  • Вышло из строя реле зарядки генератора. Об этом нужно поговорить особо.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе с механизмом щёток, и его задача – стабилизировать напряжение на выходе. Несколько лет назад встречались реле, которые были вштампованы в печатную плату, и находились под панелью приборов, были неразборными. На рисунке реле указано стрелкой. В обиходе из – за характерной формы его называют «таблеткой».

Теперь с развитием микроэлектроники печатную плату с успехом заменяет полупроводниковое реле. Размеры стали меньше, и нет проблем с установкой.

Как проверить, исправно ли реле зарядки?

Для этого:

  • открываем капот;
  • заводим двигатель;
  • С помощью вольтметра замеряем напряжение на клеммах аккумулятора, которое, естественно, является выходным с генератора. Если напряжение будет выше 14,8 В или меньше 13,2 В, колебаться, выходя за эти пределы – неисправно реле зарядки.

Какие причины могут вывести из строя реле зарядки?

Всего две, не считая грубых поломок корпуса генератора:

  • «плановый» износ щёток, которые представляют собой графитовые электроды. В этом случае постепенно нарушается контакт и совсем пропадает. В результате не подаётся ток на обмотку возбуждения генератора, и он не работает;
  • Случилось короткое замыкание в самой электросхеме, при этом выходной ток на генераторе и аккумуляторе есть, но он выше 14,8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и, какой бы формы и цвета не была «таблетка», из корпуса генератора к нему выходит жёлтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

Если после принятия этих мер нет эффекта, нужно искать причину в генераторе, об этом расскажем в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то или у вас: есть приличные знания в электротехнике, или вам есть, кому его отдать. Третьего не дано, тем более, если у вас стоит инжектор.

В заключение позвольте рассказать про несколько других причин отсутствия зарядки или имитации, а так же дать совет:

  1. Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется на работающем двигателе сбрасывать клемму аккумулятора для различных «проверок», и особенно подпускать к капоту посторонних для этой цели. Это очень вредит электронным «мозгам».
  2. Желательно любителям «прикурить», уметь сказать твёрдое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
  3. На приборном щитке к плате не припаяны разъёмы, а приклёпаны. Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, пока холодный салон, отсутствует контакт с лампой зарядки. Она горит, имитируя отсутствие тока с генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
  4. Следующая причина у любителей ездить на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щёточный узел и там замерзает, то зарядки нет. Выход – погреть любым мощным феном.

Рано или поздно, генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимую зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто, в один прекрасный момент автомобиль может не завестись, поскольку этот узел должным образом не зарядил . В этой статье, рассказывается о том, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео о причинах отсутствия зарядки на аккумуляторе

Видеоматериал расскажет, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах.

Устройство генератора

Прежде чем определить неисправности генератора необходимо иметь некоторое представление о его конструкции и устройстве. Итак, рассмотрим, из каких основных деталей он состоит.

На моделях семейства ВАЗ 2113-2114-2115 установлен генератор с маркировкой 37.3701.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 – крышка со стороны контактных колец; 2 – выпрямительный блок; 3 – вентиль выпрямительного блока; 4 – винт крепления выпрямительного блока; 5 – контактное кольцо; 6 – задний шарикоподшипник; 7 – конденсатор; 8 – вал ротора; 9 – вывод «30» генератора; 10 – вывод «61» генератора; 11 – регулятор напряжения; 12 – вывод «В» регулятора напряжения; 13 – щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 – шкив с вентилятором; 16 – полюсный наконечник ротора; 17 – дистанционная втулка; 18 – передний шарикоподшипник; 19 – крышка со стороны привода; 20 – обмотка ротора; 21 – статор; 22 – обмотка статора; 23 – полюсный наконечник ротора; 24 – буферная втулка; 25 – втулка; 26 – поджимная втулка

Теперь, рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.

Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 – конденсатор; 2 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 – статор; 8 – ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка.

Почему генератор не даёт зарядку (основные причины)

Если генератор перестал давать надлежащий заряд на аккумуляторную батарею, а также в бортовой сети, при работающим двигатели , этому есть только две причины. Рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства

Дополнительное оборудование тянет энергию. Вот так выглядит перегрузка генератора

Этот эффект зачастую вызывается подключение дополнительных световых и других приборов с высокой потребностью энергии. При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять эффективность, а в конечном итоге может выйти из строя.

Несоответствие аккумулятора и генератора

Несоответствие АКБ и генератора

При установке дополнительного оборудования, многие автолюбители делают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» АКБ большей мощности, при этом, не увеличивая мощности генератора. Сбой мощностных характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить должную зарядку АКБ, впоследствии чего падает производительность первого.

Поиск неисправностей

Чтобы найти неисправность придётся покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и выучить некоторые конструктивные особенности автоэлектрики. Рассмотрим, какие же причины могут служить плохой зарядки и на что стоит обратить особое внимание:

  • Слабые контактные соединения.
  • Обрывы в части обмотки.
  • Короткое замыкание на роторе.
  • Поломки в части механики.
  • Замыкание статора.

Что делать, если нет нужного напряжения (методы решения на ВАЗ-2114)

В основном методы решения задачи банальны – . Но, в связи с высокой стоимостью детали, большинство автомобилистов стараются отремонтировать узел. Итак, рассмотрим, возможные варианты решения проблемы не полной зарядки или отсутствия зарядки со стороны генератора.

Слабые контактные соединения

Повреждение контактной группы влечет за собой проблемы с зарядом

Если ослабли контакты – это может быть связано с загрязненностью или коррозией. Для устранения проблем необходимо прочистить их при помощи острого предмета или специального раствора. Для смазки и защиты наружных контактов подойдет медная паста . Внутреннее контактные соединение, защитить достаточно сложно, поэтому они просто очищаются, и устанавливаются на посадочное место.

Обрывы в части обмотки

Замер на обнаружение проблем с обмоткой

Обрывы в обмотке обычно лечатся заменой обмотки. Как показывает практика, перематывать этот узел не рентабельно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которой становится поддержанная деталь.

Короткое замыкание на роторе

Диагностические операции на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось на роторе лечиться заменой неисправной детали, но все-же большинство автомобилистов сходится к тому, что генератор придется заменить.

Поломки в части механики

Деформация вала генератора — одна из механических поломок

Поломка механической части обычно не лечится, и повреждённая деталь заменяется на новую. Это считается самым оптимальным вариантом решения вопроса. В плане цены может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Замыкание статора

Диагностические операции на работоспособность ротора

Замыкание статора, также лечиться заменой детали или установкой на автомобиль, нового генератора. Это нужно для того, чтобы не повторился эффект, и не пришлось статор менять повторно. При выборе новой запчасти рекомендуем ознакомиться с материалом: « «.

Видео о поиске неполадки в ситуации, когда генератор не даёт зарядки

Выводы

Найти и устранить причины того, что генератор на ВАЗ-2114 перестал давать зарядку не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, но всё-же реально своими руками. Устранить проблемы самостоятельно под силу не каждому автомобилисту, поэтому рекомендуется обратиться на автосервис, который сможет устранить проблемы.

Нет зарядки АКБ, генератор целый

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 4 Опубликовано


Проблем нет у тех, кто частенько прохватывает за городом, ну хоть несколько десятков КМ. А так, хоть заменяйся генераторами и аккумами, с момента ввода в правилах требования ездить с ближним, мы и получили такие траблы с зарядкой не дает зарядку генератор тойота. Обратите внимание, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: Это заметно и по наличию канавки на одном из колец.

Сама по себе канавка не так страшна, если протерта ровно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра — прямое указание на замену контактных колец или ротора в сборе. На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда и диодный мост, и реле-регулятор, и не дает зарядку генератор тойота узел — одно целое. Замена такого моноблока — дело недешевое, да и глупо это делать при износе одних щеток.

Генератор не дает зарядки: причины. Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор?

Поэтому их перепаивают, подбирая подходящие от отечественных генераторов или электроинструмента. Обрыв В роторе же, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного — сравнительно малые токи не дают обмотке сгорать, гораздо чаще происходит обрыв провода в месте соединения с коллектором. Не дает зарядку генератор тойота ротор тестером: Статор и диодный мост Еще одной из причин по которым генератор не дает зарядку — это наиболее нагруженные узлы: Замените предохранитель.

Предупреждение Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла? Счастливого пути! К ней подводятся два провода: Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель. Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от не дает зарядку генератор тойота проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.

Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока.

Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за не дает зарядку генератор тойота и поломку устройства.

Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и.

Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды. Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Toyota Corolla -генератор не дает зарядку.

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора Не дает зарядку генератор тойота считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства. Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она не дает зарядку генератор тойота по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.

Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Обратите внимание, для многих машин оборудование в ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Не исключено, что в щеткодержателе испортились пружины. С их помощью щетки придавливаются к кольцам на роторе.

Следовательно, повышается сопротивление общее обмотки возбуждения, либо же полностью разрывается электрическая цепь. При этом генератор дает слабую зарядку либо вообще перестает работать.

Чтобы избавиться от этой неисправности, иногда можно просто протереть щетки безворсовой тряпкой. Желательно смочить ее в растворителе или бензине. Конечно же, если щетки сильно износились, их нужно заменить. В том случае, если произошло окисление колец, необходимо произвести очистку при не дает зарядку генератор тойота стеклянной шкурки.

Разрушение обмоток Не очень приятно, если вдруг произошло разрушение обмотки возбуждения. Если присутствует такая неисправность, то генератор полностью не будет работать, так как отсутствует магнитное поле. Дело в том, что не дает зарядку генератор тойота основе принципа работы любого генератора лежит наличие движущегося магнитного поля.

Определить эту неисправность можно очень. Во-первых, если во время работы потрогать корпус генератора, он окажется чересчур горячим. Во-вторых, на приборной панели обязательно загорится лампочка с нарисованным на ней аккумулятором. Она сигнализирует о том, что отсутствует зарядка на АКБ.

Также можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Для этого необходимо измерить значение сопротивления между кольцами. Но это не все причины, по которым плохо дает зарядку генератор. Замыкание между витками Возникает в том случае, если разрушается внешняя изоляция провода, которым намотана обмотка.

Нет зарядки АКБ, генератор целый

Обратите внимание на то, что при наличии межвиткового замыкания происходит чрезмерный нагрев обмотки. При этом ток, потребляемый обмоткой возбуждения, многократно увеличивается. Для точной диагностики необходимо разбирать полностью генератор, после чего при помощи мультиметра измерять сопротивление катушки. Если оно отличается от эталонного, можно сделать вывод о том, что имеется замыкание между витками обмотки.

Почему мой генератор не заряжается? Причины и решения!

Поскольку генератор переменного тока является таким важным компонентом системы зарядки вашего автомобиля, диагностика проблемы, тестирование системы, выявление наиболее распространенных проблем и определение плана ремонта генератора имеют решающее значение для поддержания работоспособности автомобиля и системы зарядки. Средняя стоимость замены генератора колеблется от 500 до 1000 долларов, при этом восстановление генератора является более дешевым вариантом.

Авторемонт стоит дорого


 

Прежде всего — что такое генератор?

 

Генератор переменного тока вырабатывает электроэнергию и является важной частью системы зарядки автомобиля.Почти все автомобили с двигателем внутреннего сгорания также имеют генератор переменного тока. Когда двигатель вашего автомобиля работает, работа генератора переменного тока заключается в поддержании надлежащего заряда аккумулятора и подаче электроэнергии на электрические системы автомобиля. Генератор соединен с двигателем и управляется приводным ремнем. Если генератор не заряжается, двигатель не будет работать должным образом.

 


Генератор переменного тока, как правило, не требует обслуживания.В некоторых автомобилях он может работать до десяти лет без какого-либо необходимого ремонта или технического обслуживания, если генератор все еще заряжается. Если генератор выходит из строя, автомобиль иногда все еще может работать в течение ограниченного времени только от аккумулятора. Однако, как только генератор перестанет заряжаться, двигатель заглохнет и выйдет из строя.

 

Как проверить, не работает ли мой генератор?

 

Ваш механик может определить состояние вашей системы зарядки генератора с помощью тестера аккумуляторной батареи и системы зарядки.Этот тест аккумулятора и системы зарядки, известный как тест AVR, может стоить от 30 до 50 долларов, если вы делаете его в автомастерской. Тест позволяет определить, не работает ли система зарядки или работает с ограниченной мощностью, что означает, что генератор переменного тока не может обеспечить достаточную зарядку.

 

Если система зарядки не прошла тест, ваш механик должен провести дополнительные тесты, чтобы определить, связана ли проблема с отсутствием зарядки генератора или причиной проблемы является другой механизм.Некоторые другие проблемы с зарядкой могут включать неисправность приводного ремня или неисправный замок зажигания. Если приводной ремень не работает, это означает, что генератор не работает должным образом и не может обеспечить зарядку.

 

Если в мастерской вашего механика нет тестера системы зарядки, они могут провести проверку напряжения. Это требует от механика проверки напряжения аккумуляторной батареи при выключенном двигателе, а также повторной проверки при работающем двигателе. Напряжение аккумуляторной батареи гипотетически должно повышаться после запуска и работы двигателя, поскольку генератор должен подавать питание на двигатель.Если напряжение батареи не увеличивается, это означает, что система зарядки не работает на полную мощность.

 

Признаки того, что генератор не заряжается

 

Существуют общие признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы правильно диагностировать, какую часть системы зарядки или генератора необходимо заменить.

 

Индикатор аккумулятора на приборной панели

 

Наиболее распространенным и наиболее очевидным признаком проблемы с системой зарядки вашего автомобиля является то, что на приборной панели загорается специальный значок, обычно в виде символа сигнальной лампы в форме батареи.Слово «ЗАРЯДКА» может также появиться во время вождения автомобиля. Как правило, эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания, а затем исчезает при запуске двигателя. Если он продолжает гореть, значит, проблема в системе зарядки, и генератор может не заряжаться.

 

Индикатор системы зарядки не обязательно означает неисправность генератора, а означает наличие серьезной проблемы с системой зарядки в вашем автомобиле.Тем не менее, ваш механик сможет определить, какая именно часть является проблемой в неисправностях зарядки.

 

Подсветка приборной панели и фары различной яркости

 

Еще одним признаком того, что ваш генератор не заряжается, является то, что огни приборной панели и фары становятся ниже, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, но становятся ярче, когда вы увеличиваете обороты двигателя. Это означает, что у вас может быть слабый генератор или плохой контакт на клеммах аккумулятора. У вас также может быть ослаблен приводной ремень, который подает питание на сам генератор.Если приводной ремень ослаблен или работает неправильно, генератор не будет заряжаться.

 

Громкие звуки

 

В других автомобилях вы можете услышать шумный подшипник генератора и громкие звуки во время работы. Если ваш генератор сильно шумит, проблема обычно в ремне или шкиве. Ремень также может быть смещен со шкивом, что означает, что они не работают плавно и не работают вместе. Если шум продолжается после замены ремня, то необходимо заменить генератор.

 

Кроме того, шум генератора может быть вызван повреждением вала ротора, выпрямителей, контактных колец или щеток. Вы должны обязательно осмотреть каждую из этих частей, чтобы определить, какая из них издает шум. После того, как вы определите, откуда исходит шум и какая часть повреждена, вам необходимо получить замену.

 

Проблемы с батареей

 

Аккумулятор в вашем автомобиле имеет решающее значение для многих электрических компонентов вашего автомобиля.Этот процесс продолжается, пока ваш автомобиль работает. Когда заряд аккумулятора не пополняется и низкий, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

 

Когда у вас возникают проблемы с электричеством в автомобиле, проблема обычно связана с аккумуляторной батареей. Вы должны обязательно проверить аккумулятор, чтобы генератор мог снова начать заряжаться и работать.

 

Низкоскоростные шатуны

 

Когда генератор поврежден и работает неправильно, двигатель автомобиля будет запускаться очень медленно и иногда даже останавливаться.Чтобы выяснить, является ли это проблемой, вам необходимо проверить систему зажигания, прежде чем принимать решение о том, что виноват генератор. Невозможность запуска также может быть связана с громкими звуками, исходящими из-под капота вашего автомобиля, что связано с изношенным приводным ремнем.

 

Утечка напряжения генератора

 

Генератор переменного тока играет огромную роль в преобразовании тока генератора в постоянный ток.Со временем диоды в генераторе могут выйти из строя, и вы заметите, что свет тускнеет. Мы рекомендуем использовать вольтметр, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Исправление диодов может гарантировать, что ваш генератор снова начнет заряжаться.

 

Основные причины, по которым ваш генератор не заряжается

 

Обычно генератор не заряжается по нескольким основным причинам. Возможность определить наиболее распространенные проблемы, связанные с неработающей системой зарядки в вашем автомобиле, крайне важна для того, чтобы сузить круг вопросов, почему ваш генератор не заряжается и почему двигатель работает нестабильно.

 

  1. Поврежденный или изношенный генератор

 

Наиболее распространенная причина того, что ваш генератор не заряжается, — это его повреждение. Чтобы проверить, не поврежден ли ваш генератор, используйте мультиметр. Вы должны осторожно постучать по генератору молотком, когда автомобиль работает, чтобы проверить уровни и определить, не виноват ли генератор. Генератор обычно служит около 7 лет или примерно каждые 80 000 миль.

 

  1. Аккумулятор с истекшим сроком службы

 

Батарейки

, к сожалению, не вечны. Срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от 2 до 5 лет и может варьироваться в зависимости от того, как часто вы ездите, как далеко вы едете, и от конкретного климата, в котором вы живете. Батареи обычно могут работать дольше в более холодных условиях и имеют более короткий срок службы в более теплых условиях. Если срок службы вашей батареи подходит к концу, это может быть причиной того, что ваш генератор не заряжается.

 

  1. Оборванный ремень

 

Когда вы смотрите на систему радиатора, вы видите ряд шкивов и ремней, которые работают в тандеме, чтобы быстро преобразовывать механическую энергию в электрическую энергию для питания генератора переменного тока. Генератор не сможет заряжаться, если ваш ремень со временем изнашивается. К счастью, порванный ремень легко заменить, и это может быть быстрое решение, чтобы восстановить резервную копию генератора и снова зарядить его.

 

  1. Сломанный шкив

 

Сломанный шкив идет рука об руку с порванным ремнем. Шкивы и ремни являются частью системы, которая преобразует энергию в генератор. Шкив может сломаться после определенного количества использования, иногда не по чьей-либо вине, а просто из-за поломки с течением времени. Если это произойдет, генератор не сможет обеспечить заряд, необходимый для аккумулятора.

 

  1. Сломанный или поврежденный предохранитель

 

Предохранители могут быть повреждены при скачке напряжения или в течение длительного периода времени, когда они изнашиваются в результате длительного использования.Если это произойдет, ток может перестать поступать к генератору, препятствуя его зарядке.

 

В некоторых автомобилях нет генератора переменного тока, бесперебойная и правильная работа которого зависит от предохранителя. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле генератор переменного тока и предохранители такого типа.

 

  1. Проблемы с проводкой

 

Существуют различные механизмы электропроводки, которые помогают производить необходимое количество энергии для генератора переменного тока, чтобы он мог заряжаться и продолжать работать.Если один провод отсоединен или поврежден, то мощность перестанет генерироваться и поступать на генератор. В результате генератор не может заряжать аккумулятор. Единственное решение — выяснить, какой провод поврежден, и заменить или отремонтировать провод.

 

  1. Ошибка компьютера

 

Более новые и современные автомобили оснащены современной электроникой. Блок управления двигателем, также известный как ECU, управляет почти всеми электрическими компонентами автомобиля.Когда возникают проблемы с блоком управления двигателем, генератор перестает заряжаться и вырабатывать энергию.

 

  1. Батарея повреждена

 

Генератор и аккумулятор работают как одна команда, чтобы автомобиль в целом работал правильно. Аккумулятор должен быть в состоянии обеспечить вам не менее 5 лет надежной службы, прежде чем он начнет выходить из строя. Если аккумулятор разряжен, то он не сможет обеспечить генератор какой-либо энергией.Генератор обычно может работать дольше, чем батарея, со средним сроком службы 7 лет.

 

Должен ли я заменить или восстановить генератор?

 

Замена генератора будет намного дороже, чем его ремонт. Замена обойдется вам примерно в 420-850 долларов, что является дорогостоящим решением. При замене генератора также рекомендуется заменить приводной ремень. Приводной ремень не добавит больших дополнительных затрат, но поможет вам сэкономить деньги за счет сокращения трудозатрат.

 

Восстановление генератора намного дешевле, хотя это занимает больше времени и требует рабочей силы. Единственная стоимость, которую вам действительно придется заплатить, — это снятие и установка, которая составляет около 70–120 долларов. После того, как вы добавите 80–150 долларов за сборщика, это все равно будет на сотни долларов меньше, чем замена генератора переменного тока. Вы также можете принять решение о восстановлении генератора самостоятельно в домашних условиях, даже если это займет много времени. Это решение отнимает много времени, но стоит вам менее 50 долларов, чтобы сделать это самостоятельно.

 

Что делать, если у меня нет денег или времени для замены генератора?

 

Если ваш автомобиль находится в поврежденном состоянии, для вас может быть лучшим решением с финансовой точки зрения не восстанавливать и не заменять генератор. Если вы чувствуете другие проблемы с автомобилем, которые возникли из-за поврежденного генератора переменного тока, то время и усилия на замену могут не стоить того для вас и вашей ситуации.

 

Вам следует сдать свой автомобиль в утиль в CashCarsBuyer, чтобы получить легкие деньги, которые можно потратить на покупку следующего автомобиля.Удалите все неметаллические компоненты из вашего автомобиля, такие как аудиосистемы и автокресла, чтобы вы могли продать эти детали за дополнительную плату. Затем принесите свой автомобиль в CashCars, чтобы получить справедливую, достоверную и точную цену продажи вашего автомобиля. Заработайте немного денег и не беспокойтесь о плате за замену генератора!

 

 

Новый генератор

не заряжает аккумулятор 🏎️ Почему это так?

Вы установили на свой автомобиль новый генератор? Но почему новый генератор не заряжает аккумулятор? Это действительно неприятная ситуация, с которой вы столкнулись, поскольку вы заплатили так много денег за новый генератор переменного тока, который не работает, а ваша батарея все еще разряжена.В этой ситуации хорошо то, что генератор может быть исправен, но с вашей машиной что-то не так. И что это? Давайте узнаем.

Зарядка аккумуляторной батареи является важным моментом в двигателях внутреннего сгорания. Аккумуляторы в автомобилях обычно делаются только для того, чтобы заводить транспортное средство и они не любят, когда из них постоянно высасывается энергия. Генератор должен всегда заряжать аккумулятор до максимального уровня, когда вы едете на своем автомобиле.

Если ваша батарея разряжена и не имеет нужного напряжения, завести автомобиль может быть сложно.Это потому, что вашему автомобилю для запуска требуется питание 12 В. Хороший аккумулятор всегда должен иметь напряжение от 12 до 13,5 В, если вы хотите запустить двигатель без каких-либо проблем, и автомобиль должен сразу же завестись. Но когда генератор не заряжается, у вас могут возникнуть проблемы. Вот почему мы собираемся помочь вам.

В этой статье мы узнаем, что такое автомобильный генератор и как он работает. Затем мы обсудим вероятные причины, по которым новый генератор не заряжает аккумулятор. После мы собираемся обсудить возможные решения этой проблемы.Итак, без лишних слов, давайте обсудим.

Что такое генератор?

Генератор переменного тока — это компонент, который вырабатывает электричество в вашем автомобиле. Итак, почему? Разве аккумулятор не вырабатывает электричество в моем автомобиле?

Нет, это не генератор переменного тока, который производит электричество, а аккумулятор — это компонент, который хранит электричество. Генератор в основном заряжает аккумулятор, чтобы дать вам заряд, когда автомобиль не работает. Без генератора вы не сможете зарядить аккумулятор.

Генератор переменного тока — это своего рода генератор, вырабатывающий энергию. Но как энергия поступает в генератор? Как он вырабатывает электричество, объяснить просто. Генератор соединен с поликлиновым ремнем, также известным как вспомогательный ремень. Этот ремень начинает вращаться при включении двигателя.

Когда ремень вращается, он питает генератор. Генератор преобразует эту энергию вращения в электричество. Это электричество поступает в аккумулятор и оттуда распределяется там, где есть потребность в энергии.Например, радио, плафоны и кластеры. Все эти компоненты питаются от энергии, которая создается внутри генератора.

Аккумулятор сам по себе может питать эти компоненты, так как в аккумуляторе хранится достаточное количество энергии. Но эта энергия конечна, и когда в батарее разрядится электричество, ваш двигатель и аксессуары остановятся. Вот почему, если ваш генератор сломался, вы должны отремонтировать его.

Но почему выходит из строя генератор? Что ж, мы собираемся рассказать об этом дальше.После этого мы обсудим, почему новый генератор не заряжает аккумулятор. Так как есть много владельцев, которые устанавливают новые генераторы, и их генераторы не работают должным образом.

Почему новый генератор выходит из строя?

Генератор может выйти из строя и вызвать всевозможные проблемы внутри автомобиля. Самым большим признаком того, что новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор, будет разряженный аккумулятор. Аккумулятор будет постоянно разряжаться, и у вас будут проблемы с запуском автомобиля.С этим может быть неприятно иметь дело, но что может привести к тому, что новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор? Давайте узнаем.

Изношенные внутренние компоненты

Если генератор является «новым» отремонтированным продуктом, это может быть причиной появления этих проблем. Это так, потому что есть много компаний, которые предлагают отремонтированные генераторы, и на самом деле они не так хорошо отремонтированы.

Некоторые мастерские заменяют несколько внутренних компонентов и вообще не тестируют эти генераторы.Симптомы поломки генератора проявятся, как только вы установите «новый» генератор в свой автомобиль. И это будет включать в себя новый генератор переменного тока, не заряжающий аккумулятор и малую мощность внутри салона. Вы подумаете, что купольные светильники и другие компоненты внезапно отключатся.

Вот почему вам нужно знать, прежде чем приобретать один из этих восстановленных генераторов. Подшипники могут быть заменены, а генератор обновлен. Но важные части, производящие энергию, — нет.Если они повреждены, генератор не будет производить никакой мощности.

Если щетки не обновляются, то, вероятно, у вас будут проблемы с этим генератором. Неважно, что он крутится. Но если он перемалывает и не работает должным образом, у вас будут всевозможные проблемы.

Поэтому, прежде чем приобретать новый генератор, убедитесь, что вы приобрели его в месте, где на него распространяется гарантия. Хороший гарантийный срок гарантирует, что вы получите правильный продукт и что он прослужит вам долгое время в будущем.Избегайте получения этих генераторов переменного тока в качестве отремонтированных товаров в Интернете. Потому что вы не знаете, что получите.

Протечка масла — новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор

Протечка масла также может привести к появлению проблемы с новым генератором переменного тока, не заряжающему аккумулятор, и испортить вам день. Это так, потому что если у вас есть утечка масла на генератор, генератор может быть поврежден.

Представьте, что вы заливаете масло, и вдруг брызги масла попадают на генератор. На первый взгляд может показаться, что для вас это не имеет большого значения.

Но когда вы заведете машину и проедете на ней несколько миль, это масло начнет повреждать внутренности генератора. Масло будет прилипать к компонентам и со временем станет гуще. Тогда начнет притягивать пылинки. Это загрязнение маслом и грязью забивает генератор, щетки могут быть повреждены, а также могут помешать им выдавать нужное количество энергии. Это приводит к тому, что новый генератор не заряжает аккумулятор.

Единственным решением этой проблемы является полная разборка генератора на части и тщательная его очистка.И даже если вы почистите генератор, он все равно не сможет выдать нужное количество электроэнергии.

В этой ситуации единственным выходом будет замена генератора на новый. Это гарантирует, что ваш генератор будет работать правильно, а аккумулятор будет заряжен.

Эта проблема должна беспокоить вас, если ваш двигатель также регулярно проливает масло. Из некоторых компонентов может вытечь масло и повредить генератор. Кроме того, некоторые двигатели плохо настроены, а генератор переменного тока установлен в некоторых местах, где происходят частые утечки масла, и у этих автомобилей больше проблем с такими проблемами на генераторе.

Повреждение водой — новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор

Повреждение водой — еще одна причина, по которой ваш новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор. Это происходит из-за повреждения генератора водой.

Генератор не любит жидкости. Он не любит масло и не любит воду. Вода в этом случае намного хуже, потому что вода вызывает ржавчину и разрушает внутренние части генератора.

Если генератор поврежден водой, вы можете ожидать короткого замыкания внутренних компонентов генератора.Электричество, которое создается внутри генератора переменного тока, и вода является проводником. Это может разрушить весь генератор и помешать его нормальной работе.

Но как вода может попасть в генератор? Есть два способа, как вода может попасть внутрь нового генератора. Один из способов — утечки из вашей системы охлаждения. Если ваши фитинги шланга охлаждающей жидкости плохие, то вы знаете, что будут утечки. Эти утечки могут попасть в генератор. Как только охлаждающая жидкость попадет в генератор, это приведет к его неисправности.Кроме того, охлаждающая жидкость может попасть внутрь генератора через протечки через прокладку головки двигателя.

Прокладка ГБЦ может подтекать и снаружи, а генератор установлен прямо под головкой двигателя. Таким образом, если в вашем автомобиле возникла утечка прокладки прямо над генератором, это может привести к его повреждению.

Другая возможность – брызги воды. Эти брызги могут появиться, если вы едете по глубокой воде или если у вас нет брызговиков, установленных под автомобилем.Таким образом, вода имеет легкий доступ к внутренним компонентам вашего двигателя.

Эти ситуации могут привести к тому, что новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор, поэтому вам нужно знать об этом.

Неправильный запуск автомобиля от внешнего источника

Запуск автомобиля от другого автомобиля также может привести к повреждению генератора переменного тока. Это так, потому что, если вы случайно не подберете кабели, существует вероятность того, что ваш генератор может выйти из строя.

Этот плохой ток поджарит генератор и сделает его неработоспособным.Единственным решением будет приобретение нового генератора и замена этого генератора, который вы повредили.

Вот почему вы всегда должны быть внимательны, когда заводите машину от внешнего источника. Потому что будут затронуты не только аккумуляторы и генератор, но и вся система. Учитывая, сколько технологий используется в современных автомобилях, ущерб будет дорого стоить.

Когда вы заводите машину, у вас есть два троса. Красный и черный. Красный кабель идет к положительной клемме, а черный кабель к отрицательной.Во-первых, подключите кабели к машине, которую вы используете для получения энергии. Затем подключите автомобиль, который вы хотите запустить.

Сделав это, вы можете быть уверены, что не будет создано никаких повреждений, а ваш генератор переменного тока и вся электроника будут защищены от чрезмерного скачка напряжения.

Ремень генератора перетянут

Если вы заменили генератор на новый, и новый генератор не заряжает, проблема с аккумулятором начала проявляться. Есть большая вероятность, что они перетянули ремень, приводящий в действие генератор.

Этот ремень также называется серпантиновым или вспомогательным ремнем. Этот ремень в основном приводит в действие все аксессуары, такие как кондиционер, водяной насос, масляный насос, а также генератор переменного тока.

Ремень должен быть натянут до спецификации. Если ремень слишком натянут, это может привести к повреждению подшипников, которые находятся внутри него.

Эти подшипники в основном вращают внутренний вал генератора. Они должны быть в идеальном состоянии, чтобы генератор мог вращаться правильно и без сбоев.

Если подшипники готовы, вы также можете услышать некоторые шумы, исходящие от генератора. Эти шумы будут звучать так, как будто металл трется о металл.

Это должно быть проверено немедленно, и ваш генератор должен быть либо отремонтирован, либо заменен. Если у вас есть мастерская, которая имеет большой опыт в восстановлении генераторов переменного тока, рекомендуется посетить их и узнать, могут ли они помочь с вашим генератором переменного тока.

Неправильно подсоединены провода генератора

Также рекомендуется проверить проводку.Поскольку вы установили новый генератор на свой автомобиль, возможно, соединения, идущие от генератора к аккумулятору, перепутаны и не питают аккумулятор.

Также, если проводка довольно старая, стоит заменить ее на новую. Тем самым вы также уменьшите риск возникновения пожара в своем автомобиле.

Ваш автомобиль станет более безопасным в управлении, и проблема с новым генератором, не заряжающим аккумулятор, будет решена, и у вас не будет никаких проблем в будущем.

Просто имейте в виду, что вы должны позволить кому-то другому сделать эту работу за вас.Это связано с тем, что электропроводка может быть опасной. Это происходит потому, что от генератора переменного тока к аккумулятору идет большая мощность.

Если аккумулятор плохо подсоединен к генератору, велика вероятность возгорания и повреждения всего автомобиля.

В случае пожара, если у вас нет огнетушителя, очень вероятно, что огонь охватит вашу машину. И, возможно, даже навредить вам, поэтому не стоит рисковать делать эту работу самостоятельно, если вы неопытны.

Разряженный аккумулятор — новый генератор не заряжает аккумулятор

Разряженный аккумулятор также может быть одной из причин того, что ваш генератор не заряжает аккумулятор. Если генератор работает на полную мощность, а ваша батарея просто разряжается, это означает, что ваша батарея не держит энергию.

Это можно проверить с помощью мультиметра. Мультиметр — это инструмент, который может измерять электрический ток, напряжение и сопротивление.

Для этого вам понадобится вольтметр.Поместите один щуп на плюс, а другой на минус. Затем смотрите правильный вывод. Выход для хорошей батареи должен быть около 12-13,5 В.

Это означает, что ваша батарея в порядке и вам не о чем беспокоиться. Если батарея имеет меньшую мощность, например, 8 В или 10 В, это означает, что этого недостаточно, и ваша батарея будет постоянно бороться за питание компонентов.

Недостаток энергии в основном вызван мертвыми элементами внутри вашей батареи. Если один или два элемента мертвы, вы можете ожидать, что батарея не будет работать должным образом.

Вот почему вы должны заменить батарею на новую. Новая батарея на 12 В стоит около 100 долларов. Это недешево, но решит вашу проблему с новым генератором, который не заряжает аккумулятор. После замены батареи вы больше не должны сталкиваться с этой проблемой.

Вы установили на свой автомобиль неправильный генератор переменного тока

Существует вероятность того, что вы установили на свой автомобиль неправильный генератор. Не все генераторы выдают одинаковую мощность, и, возможно, это причина того, что ваша батарея разряжена.

Всегда проверяйте номер детали перед покупкой. Это необходимо, чтобы убедиться, что все соответствует требованиям вашей системы, и вы не столкнетесь с такими проблемами.

Сверьтесь с номером детали вашего генератора и посмотрите на предыдущий генератор, если они совпадают. Если это не так, вы можете посмотреть на своего виновника в проблеме с новым генератором переменного тока, не заряжающим аккумулятор в этом новом генераторе переменного тока.

Перегоревший предохранитель — новый генератор не заряжает аккумулятор

Перегоревший предохранитель в блоке предохранителей также может помешать генератору заряжать аккумулятор.В вашем блоке предохранителей есть несколько важных предохранителей, и вам нужно осмотреть их все, чтобы увидеть, есть ли сгоревший предохранитель.

Как найти нужный предохранитель? Когда снимаешь крышку блока предохранителей, почти на каждом автомобиле есть схема блока предохранителей. Эта схема в основном скажет вам, какой предохранитель питает каждый компонент. Для генератора нужно проверить схему и поискать предохранители, отвечающие за генератор. Если есть какие-либо сгоревшие предохранители, их необходимо заменить, и проблема, вероятно, будет решена.

Паразитные потери

Паразитные потери также могут заставить вас думать, что генератор не заряжает аккумулятор. Это так, потому что, если есть паразитные потери, ваша батарея разрядится, и вы не поймете, почему это происходит. Это приведет к путанице с вашей стороны, и вы подумаете, что проблема в генераторе.

Лучший способ решить эту проблему — доставить машину к механику, который занимается поиском проблем с электрикой в ​​автомобилях. Это связано с тем, что эту паразитарную потерю может быть очень сложно диагностировать, и вам потребуются навыки, чтобы найти ее причину.

Небольшая подсказка: Если вы недавно возились с проводкой, вам следует перепроверить, все ли вы правильно подключили. Я говорю это, потому что многие владельцы возятся со своими машинами, они не соответствуют проводам и тому подобному. Вот почему, когда вы возитесь с проводами, вы всегда должны проверять дважды.

Как решить эту проблему?

Единственный способ решить эту проблему с новым генератором, не заряжающим аккумулятор, — это диагностировать проблему. Итак, для диагностики у вас должен быть мультиметр, который может измерять электрический ток.

Вам необходимо проверить блок предохранителей на сгоревшие предохранители, генератор и аккумулятор. А также проводка, идущая от генератора к аккумулятору.

Лучшее, что вы можете сделать в первую очередь, это проверить аккумулятор и генератор с помощью мультиметра. Если вы не обнаружите никаких проблем с обоими компонентами, вы должны отвезти свой автомобиль к автоэлектрику, и пусть он решит проблему.

Есть опытные специалисты, которые могут найти проблему за считанные минуты.Наоборот, неопытному специалисту потребуются годы, чтобы обнаружить проблему, и даже это может быть неправильным решением.

Поэтому вам нужно отвезти свой автомобиль в место, где есть опытные механики, и они решат этот вопрос быстро, купить еще и недорого.

Заключение — новый генератор не заряжает аккумулятор

В этой статье мы многое рассмотрели. Мы рассмотрели, что такое генератор переменного тока и как он работает. Затем мы рассмотрели все причины, по которым возникает проблема с новым генератором, не заряжающим аккумулятор.

Генератор переменного тока может иметь внутренние повреждения, вызванные разливом масла или воды. Или проблема с проводкой, которая идет от генератора к аккумулятору.

Другими возможными вариантами, как мы упоминали, были перегоревшие предохранители, паразитная потеря некоторых компонентов вашего автомобиля. Кроме того, есть большая вероятность того, что у вас плохой аккумулятор. Лучшее, что вы можете сделать, это проверить аккумулятор и убедиться, что он в порядке. Зная это, вы убедитесь, что батарея исправна, и вы сможете проверить другие компоненты, если они работают правильно.

Но поскольку это деликатная работа, она требует большой точности. Лучше всего найти электрика, который продиагностирует проблему для вас. Заплатить придется совсем немного, но вы можете быть уверены, что потом у вас не возникнет никаких проблем.

Почему ваш генератор не заряжается? Вот 4 основные причины

Генератор вашего автомобиля отвечает за восстановление заряда автомобильного аккумулятора. Если он выйдет из строя или вообще не работает, вы можете оказаться без какой-либо полезной электрической системы.Как вы можете себе представить, это может привести к множеству проблем, от плохо заводящегося автомобиля до поездок без света, кондиционера и — ох — музыки.

Прежде чем приступить к замене генератора переменного тока, вы должны сначала определить, что мешает его зарядке. Часто вы можете диагностировать и устранить проблему самостоятельно, обладая небольшими знаниями. Ниже приведены четыре основные причины, по которым генератор не заряжается.

1. Предохранитель

Некоторые производители выпускают автомобили со специальным предохранителем для генератора.Проверьте предохранитель генератора, если он есть в вашем автомобиле. Замена предохранителей дешева, поэтому немедленно отправляйтесь в магазин автозапчастей за заменой.

2. Электропроводка

Многочисленные компоненты электропроводки помогают генератору выполнять свою работу. К сожалению, даже если один из этих проводов будет отсоединен или перерезан, этого достаточно, чтобы генератор не заряжал аккумулятор. Осмотрите провода, подключенные к генератору, и посмотрите, нет ли повреждений. Если вы умеете обращаться с электрическим тестером, используйте его, если нет видимых признаков проблемы.Замените неисправный провод, если можете.

3. Шкив и ремень

Система шкивов и ремней помогает генератору вырабатывать энергию, которая заряжает автомобильный аккумулятор. Если какая-либо из этих частей изношена, сломана или повреждена, батарея не будет заряжаться. Визг, шипение и скрежет двигателя являются симптомами неисправности этих деталей. Доверьте замену этих деталей профессионалу

4. Блок управления двигателем

Современные автомобили оснащены блоками управления двигателем (ECU), управляющими различными системами автомобиля.Если ЭБУ вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть тот, который мешает вашему генератору заряжаться. Попросите сертифицированного механика проверить ваш ECU, чтобы убедиться.

©wikimedia.commons

Сообщение Почему ваш генератор не заряжается? Here Are 4 Main Causes впервые появились на Кармуди Филиппины.

Поиск и устранение неисправностей генератора | Знай свои части

Диагностика системы зарядки

Следующая информация о генераторе была создана в качестве руководства по диагностике системы зарядки и поиску и устранению неисправностей генератора.Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя оригинального оборудования (OEM) для получения конкретной информации, касающейся процедур диагностики системы зарядки и мер предосторожности для вашей конкретной модели автомобиля.

Полезные советы

1.  Каково состояние батареи?

– Перед проверкой системы зарядки всегда необходимо проводить визуальный осмотр и проверку работоспособности аккумулятора.

— Аккумулятор должен быть полностью заряжен (12.6 вольт), а кабели аккумуляторной батареи, клеммы и корпус в хорошем чистом состоянии.

2.  Указывает ли амперметр или вольтметр на проблему в системе зарядки?

Амперметр:

— Зажигание включено Двигатель не работает

– На амперметре должен быть ноль.

— Зажигание включено, двигатель работает

– Амперметр должен отображать ток на выходе. Он будет отображать различный уровень заряда в зависимости от того, какие электрические цепи работают.

– Провода и разъемы

– Корродированные, оборванные, ослабленные или изношенные провода/соединения могут привести к нулевым или непоследовательным показаниям манометра.

Вольтметр:

— Зажигание включено, двигатель не работает

– В этом случае показания манометра должны быть в пределах от 12,0 до 12,6 вольт.

— Показание ниже 12 вольт может указывать на недостаточную зарядку, низкий заряд батареи или коррозию, поломку, ослабление или изношенность проводов/соединений.

— Зажигание включено и двигатель работает

– Показания манометра должны быть в пределах 13.0 и 14,4 вольта для этого условия.

— Показание, превышающее 14,4 В, может указывать на плохой аккумулятор, неисправный регулятор или плохое соединение проводов.

— Показание ниже 13,0 вольт может указывать на неисправный генератор или коррозию, оборванные, ослабленные или изношенные провода/соединения.

3.  Перегорели ли какие-либо предохранители?

— Проверьте предохранители во всех местах блока предохранителей грузовика.

— Перегоревший (перегоревший) предохранитель указывает на проблемы в цепи, которые могут повлиять на цепь зарядки.

— Проверьте в руководстве по обслуживанию OEM местонахождение каждого блока предохранителей и правильные процедуры диагностики цепей.

4.  Открыты ли плавкие вставки?

— Может быть несколько плавких вставок, контролирующих электрический ток аккумулятора в электрических цепях автомобиля.

— Если плавкая вставка открыта, то электрический ток будет полностью потерян для всех электрических цепей, контролируемых этой плавкой вставкой. Проверьте руководство по обслуживанию OEM для определения местоположения каждой плавкой вставки и правильных процедур диагностики цепи.

5.  Натяжение приводного ремня генератора соответствует спецификации?

Слишком свободный

— Если приводной ремень слишком ослаблен, он будет проскальзывать вокруг шкива, что приведет к неравномерной зарядке генератора или вообще не будет заряжать его.

Слишком туго

— Если приводной ремень слишком натянут, может произойти повреждение внутреннего подшипника, что приведет к преждевременному выходу из строя генератора.

6.  Приводной ремень генератора в хорошем состоянии и подходящего размера?

Изношен или слишком узок

— Если приводной ремень генератора изношен или слишком узок, он будет проскальзывать вокруг шкива, в результате чего генератор будет заряжаться неравномерно или вообще не будет заряжаться.

Новый приводной ремень

— «Новый» приводной ремень генератора — это ремень, который использовался менее 5 минут.

— Если ремень привода генератора использовался более 5 минут, он считается «бывшим в употреблении». Важно проверить и отрегулировать натяжение ремня в соответствии со спецификацией OEM после первых 5 минут работы.

7.  Был ли автомобиль модифицирован или установлено дополнительное оборудование?

Аксессуары

— Оборудование, не установленное на заводе, может привести к перегрузке генератора и преждевременному выходу его из строя.

Неправильная установка принадлежностей

— Неправильные процедуры установки аксессуаров могут вызвать проблемы с зарядкой.

— Некоторые из этих проблем могут включать плохие точки заземления, ослабление соединений или неправильную проводку.

8.  Проводились ли какие-либо работы с автомобилем?

Электрические точки заземления

– Проверить цепи массы между аккумуляторной батареей и двигателем, а также от кузова автомобиля к раме на высокое сопротивление или отсутствие перемычек массы.

— Много раз, когда транспортное средство ремонтировалось, точки заземления нарушались или не закреплялись должным образом.

— Если ваш автомобиль имеет несколько заземлений, то каждая электрическая цепь может быть назначена одной или нескольким точкам заземления.

— Если цепь активируется во время работы другой электрической системы, обратная связь от управляемой цепи из-за плохого заземления, связанного с управляемой цепью, может быть основной причиной неисправности генератора и/или проблем с автомобилем.

7 признаков неисправного генератора, на которые следует обратить внимание

Если вы уже слышали термин «генератор переменного тока», вы, вероятно, знаете, что это неотъемлемая часть вашего автомобиля. Но что именно делает генератор? Проще говоря, ваш генератор переменного тока поддерживает заряд автомобильного аккумулятора, позволяя вам включать автомобиль и использовать электронные аксессуары, такие как фары и радио.

Если у вас возникли проблемы с автомобильным генератором, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится или работает дольше нескольких минут.Однако до того, как это произойдет, вы, вероятно, столкнетесь с одним или несколькими из этих семи признаков неисправного генератора.

7 признаков неисправного генератора

1. Тусклое или слишком яркое освещение

Когда генератор выходит из строя, он подает непостоянное напряжение на электронные аксессуары. Как правило, это проявляется в недостаточной или чрезмерной производительности оборудования, например, в фарах, которые либо слишком тусклые, либо очень яркие.Вы также можете столкнуться с мерцающими огнями или светом, который беспорядочно меняется от яркого к тусклому и наоборот.

2. Разряженный аккумулятор

Иногда разряженный аккумулятор — это просто разряженный аккумулятор — его срок службы подошел к концу после нескольких лет использования — или, может быть, вы случайно не включили фары на всю ночь. Однако в других случаях разряженная батарея может быть признаком неисправности вашего генератора.

Неисправный генератор не заряжает аккумулятор в достаточной степени при работающем двигателе, в результате чего заряд разряжается быстрее, чем обычно.Один из способов проверить, связана ли проблема с аккумулятором или генератором, — запустить автомобиль от внешнего источника. Если вы запустите свой автомобиль, а он продолжит работать, возможно, скоро потребуется замена аккумулятора. Однако, если вы запустите автомобиль, а вскоре после этого он снова заглохнет, это может означать, что ваш генератор не получает достаточно энергии для аккумулятора.

3. Медленно работающие или неисправные аксессуары

Генератор переменного тока, который не обеспечивает достаточную мощность для электроники вашего автомобиля, часто приводит к медленной работе или неработоспособности аксессуаров.Если вы заметили, что ваши окна поднимаются или опускаются дольше, чем обычно, или если обогреватели сидений «отключаются», или даже если ваш спидометр и другие приборы начинают выходить из строя, у вас может быть проблема с генератором.

Многие современные автомобили также имеют запрограммированный в автомобиле список приоритетного оборудования, который указывает бортовому компьютеру, где в первую очередь отключать питание, если генератор не выдает достаточно электроэнергии. Таким образом, если вы едете с неисправным генератором, вы потеряете питание своего радио (или других второстепенных аксессуаров), прежде чем потеряете питание фар.

4. Проблемы с запуском или частые остановки

Как упоминалось ранее, проблемы с запуском двигателя могут означать, что ваш генератор переменного тока не заряжает аккумулятор. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, все, что вы слышите, это щелкающий звук, а не урчание вашего двигателя.

С другой стороны, если ваш автомобиль часто глохнет во время движения, это может быть признаком того, что свечи зажигания не получают от генератора достаточной мощности для поддержания работы двигателя.

5. Рычание или нытье

Автомобили издают массу странных звуков — некоторые из них безобидны, а другие могут указывать на серьезные механические проблемы. Если вы когда-нибудь услышите рычащие или скулящие звуки из-под капота, у вас могут быть проблемы с генератором, которые должны быть проверены профессионалом как можно скорее.

Этот рычащий или скулящий звук возникает, когда ремень, вращающий шкив генератора, смещается или трется о шкив сбоку.Вы также можете услышать этот звук, если подшипники, вращающие вал ротора, выходят из строя.

6. Запах горелой резины или проводов

Неприятный запах горелой резины или проводов может указывать на то, что части генератора начинают изнашиваться. Поскольку приводной ремень генератора переменного тока находится под постоянным натяжением и трением, а также из-за того, что он находится близко к горячему двигателю, со временем он может изнашиваться и издавать неприятный запах горелой резины.

Точно так же, если ваш генератор переменного тока перегружен или имеет изношенные или поврежденные провода, вы можете почувствовать запах гари, сравнимый с запахом электрического огня. Перегруженный генератор пытается пропустить через свои провода слишком много электричества, в результате чего они нагреваются небезопасно. Поврежденные провода также создают сопротивление потоку электричества, в результате чего провода нагреваются и издают неприятный запах.

7. Сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели

Когда на приборной панели загорается сигнальная лампа аккумулятора, это обычно ошибочно принимают за проблему с аккумулятором.Тем не менее, сигнальная лампа аккумулятора указывает на то, что может быть проблема в более широкой электрической системе вашего автомобиля, включая генератор переменного тока.

Генераторы

рассчитаны на работу при определенном напряжении, обычно от 13 до 14,5 вольт. Если ваш генератор неисправен, его напряжение может упасть ниже допустимого, в результате чего на приборной панели загорится индикатор батареи. Точно так же индикатор батареи также появится, если генератор переменного тока превышает предел напряжения, в зависимости от того, насколько сильно он подвергается нагрузке.

В зависимости от электрической нагрузки от аксессуаров вашего автомобиля (фары, стеклоочистители, радио и т. д.) вы можете увидеть, как сигнальная лампочка аккумуляторной батареи мигает, когда напряжение генератора колеблется от заданного значения напряжения. Хотя это может показаться незначительным раздражением, лучше привезти машину для проверки генератора, чем застрять на обочине.

Обслуживание генераторов с улыбкой

Если электрическая система вашего автомобиля дает вам проблемы, возможно, пришло время проверить генератор.Firestone Complete Auto Care предоставляет качественные услуги, направленные на то, чтобы ваш аккумулятор и электрическая система работали должным образом! Запишитесь на прием онлайн или отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care уже сегодня, чтобы получить доступное и качественное обслуживание генераторов переменного тока.

Как долго проработает аккумулятор с неисправным генератором

Работа системы зажигания автомобиля зависит от аккумулятора и генератора. Аккумулятор запускает ваш автомобиль, а также обеспечивает питанием электрические системы во время движения.Затем ваш генератор переменного тока обеспечивает непрерывный заряд батареи для замены используемой энергии.

Если ваш генератор выйдет из строя, ваша батарея не будет заряжаться во время движения. В конце концов, ваш автомобиль остановится, так как батарея окончательно разрядится. Но сколько времени нужно, чтобы достичь этого состояния?

Как долго проработает аккумулятор с неисправным генератором

На продолжительность работы аккумулятора, когда генератор не заряжает его, влияет множество факторов.Тип двигателя, насколько автомобиль современный, количество электронных систем в автомобиле.

Если темно и нужно включить фары, то аккумулятор разрядится намного быстрее. Плюс, конечно, состояние аккумулятора. Если он старый и срок его службы приближается к концу, он не прослужит так же долго, как новая батарея.

Оценить время работы батареи очень сложно. Здесь так много факторов. Два типа транспортных средств, описанные ниже, могут вам помочь:

Классический дизельный автомобиль

Старые дизельные автомобили имеют гораздо более простую конструкцию.Двигатель, вероятно, будет управлять топливным насосом, а свечей зажигания нет. Двигатель также будет управлять гидравлическим насосом гидроусилителя руля.

Теоретически, после запуска дизельный двигатель может работать до тех пор, пока не закончится топливо. Однако на практике будет некоторое оборудование, которое нуждается в электроснабжении. Аккумулятор легко прослужит несколько часов .

Бензиновый автомобиль

В современном бензиновом автомобиле двигатель очень точно контролируется электронными системами.В отличие от дизеля, бензиновый автомобиль имеет свечи зажигания, которые сильно разряжают аккумулятор. Система управления двигателем станет следующей большой силой. Кроме того, есть системы ABS, системы подушек безопасности и многое другое.

В этой ситуации батарея может работать всего 30 минут . Если повезет и получится до двух часов.

Примечание: Если вам нужно завести автомобиль без генератора, не глушите двигатель во время движения.Запуск автомобиля быстро разряжает аккумулятор. Запуск автомобиля требует в десять раз больше сока, чем все остальное вместе взятое. Фары — следующая по величине утечка, поэтому не включайте их, если в этом нет необходимости.

Неисправный генератор или неисправный аккумулятор

Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, виноват ли аккумулятор или генератор. Без тестового оборудования это может быть сложно. Тем не менее, мы поговорим о некоторых общих признаках в пунктах ниже.

Признаки неисправности аккумулятора

Если автомобиль запускается дольше обычного, это может указывать на низкий уровень заряда аккумулятора.Если вы просто слышите «щелчок» при повороте ключа зажигания, возможно, батарея разряжена.

Если аккумулятор не заряжается, это может быть связано с рядом проблем:

  • Корродированные контакты. Проверьте клеммы аккумулятора на наличие коррозии, износа или ослабления соединения. С помощью гаечного ключа отсоедините кабели аккумулятора, очистите контакты и правильно подключите их. Это может помочь соединить их в немного другом положении.
  • Аккумулятор не держит заряд. Если у вас более старая батарея, скажем, четырех- или пятилетней давности, возможно, она изнашивается.На срок службы батареи влияет множество факторов. Снимите аккумулятор с автомобиля и зарядите его с помощью качественного зарядного устройства для аккумуляторов. Установите аккумулятор на место, и если возникнет та же проблема, вполне вероятно, что аккумулятор необходимо заменить.

СВЯЗАННЫЕ: Батарея группы 24 против батареи 34 — какую лучше заменить старой батареей?

Признаки неисправного генератора

Все автомобили оснащены сигнальной лампой электрической системы на приборной панели. Наиболее распространенной причиной загорания контрольной лампы является неисправность генератора.

Есть много признаков того, что ваш генератор не работает должным образом:

  • Если ваш автомобиль легко заводится, но сразу же загорается сигнальная лампа, скорее всего, это генератор.
  • Современные автомобили автоматически отключают второстепенное оборудование, такое как кондиционер, ABS и даже подушки безопасности. Это делается для того, чтобы на работу двигателя уходило как можно больше мощности. Если это происходит и горит сигнальная лампа, подозревайте генератор.
  • Если вы едете ночью, фары могут быть тусклыми, если генератор не работает.
  • Что-нибудь странное, например мерцание индикаторов на приборной панели, или перестают работать спидометр и тахометр.

Причины выхода из строя генератора

Генератор переменного тока — довольно простая часть автомобиля, состоящая всего из нескольких движущихся частей. Это простая электромагнитная система, но она может быть повреждена скоплением пыли и грязи. Также есть подшипники, которые могут выйти из строя. Ниже приведены некоторые причины неисправности генератора:

  • Перетянутый ремень генератора очень быстро разрушит подшипники генератора.Убедитесь, что они проверяют натяжитель приводного ремня во время регулярного обслуживания.
  • Грязь, пыль и масло в электрических обмотках могут помешать генератору работать на оптимальном уровне.

Советы по длительной езде с неисправным генератором

Генератор предназначен для подзарядки аккумулятора и питания электрических систем. Таким образом, целью здесь является поддержание аккумуляторной батареи в наилучшем состоянии:

  • Когда вы заводите свой автомобиль, используйте усилитель для запуска от внешнего источника или другой автомобильный аккумулятор.
  • Во время вождения не используйте фары, радио, вентилятор, стеклоподъемники и все, что работает от электричества.
  • Как можно чаще полностью заряжайте автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства.
  • Чем быстрее вы движетесь, тем дальше вы можете пройти за определенное время. Очевидно, что это не повод нарушать скоростной режим!
  • Замените все лампочки на светодиоды для меньшего потребления электроэнергии.

Найти варианты покупки для Jump Starter Online:

NOCO GB40

GOOLO GT1500

Clore Automotive JNC660

Вывод 1 Как долго ваш аккумулятор будет длиться, когда генератор ушел плохой, будет варьироваться для многих причин .Если вы продолжаете водить машину с неисправным генератором, вам придется регулярно заряжать аккумулятор.

Для здоровья вашего аккумулятора и автомобиля замените генератор как можно скорее, если он вышел из строя.

См. Зарядное устройство для регулярной зарядки автомобильного аккумулятора здесь:

NOCO GENIUS2

CTEK MXS 5.0

Часто задаваемые вопросы Может ли новый генератор убить плохой аккумулятор?

Да, очень легко.Неисправный генератор может перезарядить аккумулятор, что приведет к его повреждению. Генератор с недостаточным зарядом оставит аккумулятор разряженным, что ускорит его выход из строя.

Сколько стоит починить генератор?

Замена генератора — относительно простая работа. Стоимость генератора и время, затрачиваемое на его замену, различаются в зависимости от модели автомобиля. Ожидайте платить не менее 200 долларов и, возможно, до 800 долларов в зависимости от автомобиля.

Сколько времени занимает ремонт генератора?

Это зависит от автомобиля и сложности работы.Но в большинстве случаев от часа до трех часов.

Каков срок службы генератора?

Срок службы большинства генераторов составляет от пяти до десяти лет, в зависимости от условий, в которых они работают.

СВЯЗАННЫЙ: Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор?

Генератор выдает только 12,5…

Каким должно быть выходное напряжение генератора при 800 об/мин со всеми включенными аксессуарами?
История автомобиля: Раньше была проблема — не заводится, фары тусклые, стартер редко щелкает.
Батарея была заменена два года назад, и я недавно проверил нагрузку на батарею, в настоящее время показывает 12,8 вольт. У машины была проблема с желанием заглохнуть. Я зарядил аккумулятор и отогнал машину в AutoZone, где ее проверили на машине как неисправный регулятор напряжения. Я заменил генератор на один от O’Reillys, восстановленный генератор Ultima Brand. Я ездил на машине в течение трех недель, и загорелся индикатор аккумулятора, остановил машину на стоянке, и машина больше не заводилась. Отвез машину в O’Reillys, они проверили ее на машине, а затем протестировали на стенде.Стендовые испытания пройдены, а испытания на автомобиле не пройдены. Все соединения и кабели проверены. Я заменил его вторым генератором (той же марки Ultima) и поехал домой. Я проверил с помощью вольтметра и заметил, что при включении всех аксессуаров, кроме кондиционера, выходное напряжение генератора показывает 13,5 вольт при 800 об/мин. Когда я включаю климат-контроль, напряжение медленно падает до 12,6 вольт на холостом ходу. Когда я выключаю кондиционер и оставляю аксессуары включенными, напряжение снова поднимается до 13.5 вольт.
Я проверил катушку муфты кондиционера, счетчик показал 5 Ом.
У меня временно перескочила катушка сцепления с 12 вольтами, и машина работает без включенного климат-контроля внутри, и напряжение не падает при включенных аксессуарах.
Я заметил, что при включении кондиционера компрессор не включается и не выключается. Я подключил манометр R134A на холодном двигателе, и давление показывало 110 фунтов на квадратный дюйм на низком уровне и 110 фунтов на квадратный дюйм при высокой температуре без движения автомобиля и наружной температуры 93 градуса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.