Разбалансировка колес: Признаки разбалансированного колеса: разбираемся в видах дисбаланса

Содержание

Признаки разбалансированного колеса: разбираемся в видах дисбаланса

Каждый автовладелец понимает, для чего нужна балансировка колес и что будет, если появится разбалансировка. Однако не все могут определить, нормально ли отбалансированы автоколеса, сколько еще можно на них ездить и когда необходимо посетить станцию шиномонтажа. Разбираемся, какие существуют признаки разбалансированного колеса и как устранить эту проблему.

Причины дисбаланса колес

К сожалению, многие автолюбители халатно относятся к процедуре балансировки. Делать так не следует. Ведь от того, насколько качественно выполнена эта процедура, зависит «самочувствие» вашей машины.

Поскольку автоколесо вращается, оно должно иметь:

  • Ось симметрии.
  • Центр тяжести, который находится на оси вращения.
  • Равноудаленные от центра тяжести точки окружности.

Балансировка колес — это процедура, позволяющая максимально уменьшить дисбаланс.

Выполняют ее так: на обод добавляются специальные гранулы, которые притягиваются к резиновой поверхности. Благодаря такому уравновешиванию признаки разбалансировки колеса устраняются.

Только когда признаки разбалансировки колеса устранены, можно быть уверенным в том, что езда на автомобиле будет не только комфортной, но и безопасной. Если время от времени проводить балансировку, можно предотвратить появление таких неприятных последствий разбалансировки, как выход из строя элементов подвески: стойки, рулевого механизма и подшипников.

Разбалансировка автоколес подразделяется на 2 типа:

  • Статическая разбалансировка. Наблюдается, когда центр тяжести смещен относительно оси вращения. Распределение по окружности массы происходит неравномерно. Можно заметить вертикально направленную вибрацию. В результате происходит неравномерный износ автопокрышек. Ездить на такой машине некомфортно и небезопасно.
  • Динамическая разбалансировка. Возникает, когда пересекаются оси инерции и вращения. Центр тяжести находится на оси вращения. Последствия динамической разбалансировки: неодинаковое рассредоточение массы по колесу.

Встречается также и комбинированная разбалансировка. В этом случае происходит смещение и наклонение относительно друг друга осей инерции и тяжести колеса.

Фото: Shutterstock

Почему возникают признаки разбалансировки:

  • Автопокрышка изношенна.
  • Диск помят.
  • Погрешности при производстве шины или диска, например шаг рисунка протектора автопокрышки разный, в диске есть отверстия.
  • Боковые стенки разной ширины.
  • Автошины были отремонтированы неправильно.

То, насколько сильной будет разбалансировка, зависит от состояния автопокрышек. Ведь структура резины сложная и неравномерная, все это влияет на точность отцентровки.

Признаки разбалансированного колеса

Какой признак разбалансировки встречается чаще всего? Конечно же, это вибрация. Когда есть дисбаланс, вибрация идет из ходовой части машины в салон. Чем больше разбалансировка, хуже дорога и выше скорость авто, тем сильнее будет вибрация. Вибрирующие движения бывают разные. К примеру, вы можете слышать небольшой шум или же машину может трясти так сильно, что вождение станет некомфортным.

Узнать, какое автоколесо разбалансировано, получится, если вы отличаете разные типы вибраций. Например, вы находитесь за рулем автомобиля и больше всего чувствуете вибрирующие колебания, которые идут на руль. Значит, есть разбалансировка передних автоколес. Когда разбалансированы задние колеса, то неприятные потряхивания будут ощущать пассажиры, которые едут сзади.

Фото: Shutterstock

Почему возникает разбалансировка колеса и каковы его признаки? Во время прокручивания отдельные области автопокрышки испытывают на себе давление большей силы по сравнению с другими участками. Из-за того, что автоколесо движется неравномерно, возникают вибрирующие колебания. Области шины, на которые воздействует более сильное давление, быстро стираются, становятся непрочными. Если есть признаки разбалансировки колеса, которое в определенных местах стерлось, резина начнет спускать воздух, и вам придется постоянно подкачивать шины.

Какие еще есть признаки разбалансировки? Например, вы заметили, что машина внезапно стала потреблять больше топлива. Скорее всего, причина в разбалансировке. Чем она сильнее, тем больше топлива расходует автомобиль. Особенно это заметно, когда вы едете на высокой скорости.

Что может случиться, если игнорировать признаки разбалансировки:

  • Ездить на машине будет не только некомфортно, но и опасно.
  • Рулевое управление выйдет из строя.
  • Выйдут из строя амортизаторы.
  • Придут в негодность подшипники и другие элементы подвески.

Причина таких неприятных последствий — вибрирующие колебания, которые возникают из-за разбалансировки и воздействуют на автомобиль.

Обратите внимание! Если вы заметили биение руля, это может быть не только признаком разбалансировки. В руль бьет, если диск помят, на автошине появились грыжи, поврежден корд и тому подобное. Однако если биение возникает, только когда вы повышаете скорость, то это 100% признак разбалансировки переднего колеса. В этом случае совершенно не важно, заднеприводная или переднеприводная машина. Если есть разбалансировка задних колес, то такого признака, как биение руля, не проявляется.

Чаще всего признаки разбалансированного колеса наблюдаются, когда меняют зимнюю резину на летнюю (или наоборот). Автовладельцы не задумываются о том, какое оборудование используется для балансировки, опытный ли мастер. Но от этого зависит качество проведения процедуры. К примеру, дисбаланс может появиться через 200–300 км пробега, если специалист, производящий балансировку, не отмыл резину. Куски грязи отвалятся, и вы снова будете наблюдать признаки разбалансировки колеса.

Если использовался низкокачественный грузик, может появиться биение руля. Ведь под действием центробежной силы грузик оторвется, в руль начнет бить.

Фото: Shutterstock

Как обнаружить признаки разбалансировки? Поднимите машину при помощи домкрата, а затем установите отбалансированное колесо и выполните проверку. Затем, выполнив несколько простых действий, вы обнаружите признаки разбалансированного колеса, если они есть.

  • Возьмите в руки кусочек мела, раскрутите диск.
  • Когда он остановится, мелком сделайте отметку в том месте, где расположена середина колесной арки.
  • Раскрутите диск еще несколько раз, лучше всего 6–10.
  • Сделанные отметки собираются примерно в одной точке? Это признак разбалансировки. Необходимо как можно скорее отправиться на шиномонтажку.

Меловые отметки не собираются в одной точке, а разбросаны по всей автопокрышке? Никаких признаков разбалансировки нет, и тратить деньги на балансировку не нужно.

Как часто делать балансировку колес

Когда комплект колесных дисков у вас один и для зимы, и для лета, то проводить балансировку придется обязательно. Иначе возникнут признаки разбалансировки. Задумываться о том, стоит ли делать балансировку, могут лишь те автомобилисты, у которых есть 2 комплекта колесных дисков: для зимы и для лета.

Нужна ли балансировка колес после сезонной смены резины?

Обратимся к инструкции по эксплуатации транспортного средства. Там должно быть указано, что балансировку необходимо выполнять каждые 10 000–15 000 километров. Ваш сезонный пробег меньше? Тогда теоретически балансировка не требуется, за исключением нижеописанных ситуаций.

Однако в реальности нужно ориентироваться на «самочувствие» машины. Явные признаки разбалансированного колеса, такие как биение в руль, отсутствуют? Значит, можно обойтись без балансировки. Не всегда можно почувствовать биение задних колес, но они подвергаются негативному воздействию не так сильно.

Так или иначе, зная признаки разбалансировки, вы сможете определить, нужно ли посетить шиномонтажку.

Как быть, если автовладелец самостоятельно меняет колеса дважды в год? Придерживайтесь нижеследующих советов. Установите новый комплект автоколес, несколько дней покатайтесь на них. В течение этого времени деформация на резине, которая возникла во время хранения, исчезнет. Признаки разбалансированного колеса отсутствуют, вибрирующих колебаний нет, причем не важно, быстро или медленно вы едете? Значит, балансировка не нужна.

Однако без этой процедуры не обойтись, если:

  • Сезонный пробег вашего авто более 15 000 км.
  • После того как автоколесо было отбалансировано, вы наехали на яму на большой скорости.
  • Ощущали небольшую вибрацию ранее, но балансировку не провели.
  • У вашей машины нет ABS, при этом вы нередко тормозите, юзом двигаясь по асфальту.
  • У вас небольшой опыт вождения, и вы не можете выявить признаки разбалансировки.

Ошибки при балансировке колес

Итак, вы обнаружили признаки разбалансированного колеса и отправились в шиномонтажку. Как определить, что мастер выполняет свою работу некачественно?

  • Специалист не помыл автопокрышки и диски

Чаще всего недобросовестный мастер не моет автоколеса. На первый взгляд может показаться, что эта процедура не так уж важна. Но если на шинах и колесных дисках есть грязь, отбалансировать их не получится. Ведь даже десятиграммовый кусочек грязи на колесе, маленький камушек, который забился в протектор резины, могут стать причиной разбалансировки.

И когда вы будете ехать на скорости 100 километров в час, в руль начнет бить, а элементы подвески станут испытывать непредусмотренную нагрузку, приводящую в итоге к разрушению.

Популярные статьи

  • Балансировочный станок плохо закреплен

Еще одна причина, почему может возникнуть разбалансировка колеса, — балансировочный станок расположен неправильно. Его могут просто поставить в вагончик на деревянной поверхности. Но такой станок должен быть прикреплен при помощи анкерных болтов к ровному бетонному полу. Не должно возникать никаких вибраций. Иначе мастер не сможет качественно выполнить балансировку. Не стоит посещать передвижные шиномонтажки, ведь пользы от такой балансировки не будет.

  • Мастер не откалибровал балансировочный станок

По правилам балансировочное оборудование должно подвергаться калибровке несколько раз в сезон. Однако во многих шиномонтажках, владельцы которых не беспокоятся о качестве предоставляемых услуг, эту процедуру не проводят. Кроме того, своими силами откалибровать дорогостоящий станок невозможно. Чтобы не тратить деньги на работу стороннего специалиста, иногда калибровка не проводится.

  • Мастер некачественно приклеил балансировочный грузик

Если колесные диски литые, то балансировочные грузы обычно приклеивают. Чтобы исключить его отклеивание из-за вибраций или попадания влаги во время мойки авто, необходимо правильно подготовить как грузик, так и диск. Прежде чем приклеивать груз, нужно протереть диск обезжиривающим составом, например растворителем. Причем диск должен быть заранее очищен от грязи. Область, куда будет приклеиваться грузик, и непосредственно сам груз прогревают строительным феном.

Это правильная технология работы, если она соблюдается, то грузик никогда не отклеится, даже при попадании на колесо воды на автомойке. Но, к сожалению, технология процедуры часто нарушается, поэтому на автомоечных станциях можно увидеть множество грузиков, которые отклеились.

  • Мастер не делает балансировку «по нулям»

Специалист торопится или ленится, он говорит вам, что ничего страшного не произойдет, даже если будет 5 г дисбаланса. Но когда диск монтируется на автомобиль, появятся признаки разбалансировки. Именно поэтому важно, чтобы после балансировки на мониторе стенда высвечивались нулевые показатели отклонения показателей равновесия снаружи и внутри колеса.

Чтобы добиться такого результата, придется несколько раз отклеивать и переклеивать грузики. Может быть, мастер даже разбортирует и очистит колесо изнутри, если там осталась вода или грязь. Или диск погнутый, в этом случает его необходимо выправить. В любом случае погрешностей быть не должно. Даже минимальная разбалансировка в 5 г станет причиной того, что на высокой скорости возникнет биение руля, машина будет хуже управляться, а элементы подвески быстро выйдут из строя.

  • Для прикручивания колеса мастер использует гайковерт

Работая гайковертом, мастер тратит меньше времени и сил, однако вождение автомобиля после такого сервиса становится небезопасным. Дело в том, что гайковерт может испортить резьбу на шпильках, гайках и болтах. В результате возникает угроза жизни водителя и пассажиров. Если специалист слишком сильно затянет гайки и болты, посадочное место на диске искривится, и вы снова обнаружите признаки разбалансированного колеса.

Несмотря на то что мастер может работать гайковертом аккуратно, болт или гайка все равно будут перетянуты. И когда вы захотите открутить колесо на трассе, то не сможете это сделать. Только в новейших шиномонтажных центрах используются особые гайковерты, на которых можно сделать усилие минимальным. В конце работы мастер использует динамометрический ключ, чтобы докрутить гайки до требуемого момента. Запомните, что с помощью гайковерта можно откручивать, а не закручивать гайки.

  • Специалист закручивает болты либо гайки на диске вкруговую

В этом случае центровка автоколеса относительно ступицы будет нарушена. В результате снова появятся признаки разбалансированного колеса. Ступица, а также элементы подвески будут испытывать на себе повышенные нагрузки. Как не сбить центровку? Для этого надо закручивать гайки и болты крест-накрест.

  • Мастер не использует динамометрический ключ, гайки затягивает неправильно, с большим усилием

Нередко происходит так, что, устанавливая колесо, мастер затягивает гайки, ориентируясь на свои ощущения и опыт. Либо использует гайковерт. Поскольку материал дисков достаточно мягкий, из-за того что гайки затянуты неравномерно, они становятся кривыми, появляются признаки разбалансировки.

Как затягивать болты и гайки на колесе? Для выполнения этой процедуры используется динамометрический ключ. С его помощью можно сделать затяжку с нужным усилием, которое отличается в зависимости от марки и модели авто. Узнать, какое должно быть усилие для вашей машины, можно в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Стоит отметить, штатный баллонный ключ, который находится в багажном отделении вашего авто, не просто так имеет такие габариты. Размер ключа должен быть таким, чтобы, встав на колено и надавив рукам (не присоединяя к ключу трубу и не давя на него изо всех сил), вы смогли закрутить гайки на колесе с нужным усилием. Причем не важно, мужчина или женщина выполняет эту процедуру.

Точно так же легко у вас должно получиться открутить колесо штатным баллонным ключом. Конечно, если на шиномонтаже специалист использовал динамометрический ключ и не перетянул гайки.

Что думают водители о разбалансировке колес

  • Доверяй, но проверяй

«Полгода назад знакомый посоветовал мне (после того как в шиномонтаже сделали балансировку) поставить колесо на станок и покрутить. После такой проверки я был в шоке. До снятия колеса показатели были «по нулям», когда мастер снял колесо, и я попросил поставить его опять, показатели уже после балансировки были 10–50 г! Горе-специалист слишком поздно понял, какая цель была у этой проверки».

  • Без адаптеров нельзя

«В одном авторитетном автожурнале прочел, что качественно отбалансировать колеса можно, только если используются адаптеры, которые играют роль автомобильной ступицы. Таким образом, диск одевается на шпильки, а не на конус».

  • Если бьет в руль, это еще не признак разбалансировки

«Что касается биения, на моей машине стоят мягкие покрышки «Йокогама», диски 18 дюймов, подвеска достаточно жесткая. В руль не бьет, даже если дисбаланс 35 г. Есть один признак разбалансировки: когда на скорости 100 км/ч плавно оттормаживаюсь, то возникает биение. А вот на скорости 150 км/ч при торможении биения нет».

  • Ориентироваться нужно на биение

«Прежде чем клеить грузики, надо покрышки на дисках выставить по биению. Когда колесо вращается, то биение видно по высоте. В этом случае нужно резину провернуть на диске, чтобы било меньше. Тогда придется грузиков использовать намного больше. Но это же невыгодно шиномонтажникам. Еще один совет: когда сделали балансировку нового колеса, следует отбалансировать его еще раз после 1 000 км пробега, когда резина ляжет на диск, и признаков разбалансировки точно не будет».

  • Доверять можно только опытному шиномонтажнику

«Говорить на эту тему можно бесконечно. Мои колеса из Японии в сборе отходили 2 сезона, никаких признаков разбалансировки не появилось. А когда мастер некачественно отбалансирует колеса, появляется биение руля. Опытного специалиста найти сегодня не так просто».

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 24)

ПОделиться статьей

Разбалансировка колес — возможные причины и последствия

Автомобильные шины производятся с допусками на внешние и посадочные габариты, поэтому вся продукция шинных заводов имеет разный вес и размер. Кроме того, у любых шин наблюдается неравномерность рисунка протектора, разброс стыков в слоях корда, отсутствие концентричности бортовых колец.

Автомобильные шины производятся с допусками на внешние и посадочные габариты, поэтому вся продукция шинных заводов имеет разный вес и размер. Кроме того, у любых шин наблюдается неравномерность рисунка протектора, разброс стыков в слоях корда, отсутствие концентричности бортовых колец. После установки автошин на диск эти особенности приводят к несовпадению осей инерции и вращения колеса. Из-за этого центр тяжести установленной шины не совпадает с осевой линией вала привода, в результате чего возникает дисбаланс конструкции, провоцирующий радиальное и торцевое биение переднего или заднего колеса.

Следствием этого дефекта может быть поломка:

  • шаровой опоры;
  • амортизационной стойки;
  • ступицы и подшипников.

Но от этого биения страдает не только колесная база. Неуравновешенность диска ускоряет износ протектора, увеличивает тормозной путь, снижает управляемость и общую безопасность водителя и пассажиров.

Виды дисбаланса

Существует всего две разновидности дефектов балансировки:

  • Статический дисбаланс колёс — в этом случае автомобильная покрышка сдвигает ось вращения относительно центра тяжести диска в строго параллельном направлении. Итогом статического дефекта будет только радиальное биение. Под его влиянием покрышка скачет вверх-вниз до тех пор, пока лишняя резина не сотрется о дорогу.
  • Динамический тип дисбаланса — в этом случае автошина сдвигает ось вращения под углом к оси инерции, пронизывающей центр тяжести. Динамическому дисбалансу присущи и радиальные и торцевые биения. В этом случае колесо авто колеблется относительно горизонтали и вертикали, что приводит к износу протектора и вибрации.

Неправильная динамическая балансировка считается более опасной, чем статическое радиальное биение. И если она превышает допустимые пределы, колесо отправляют на балансировочный станок. С его помощью можно устранить причины, которые вызывают биение в торцевой и радиальной плоскости.

Популярные модели шин

Как определяют допуски на дисбаланс

Ни один производитель автошин не может гарантировать точность геометрии и формы своего изделия. Даже в одной партии наблюдается разная толщина боковин, расхождение в плотности корда, разброс герметизирующих стыков и прочие дефекты, влияющие на расположение оси инерции. Поэтому производителям шин разрешили устанавливать допуски на отклонения от номинальных размеров и точности формы.

Величины отклонений заложены в ГОСТ 4754-97, который регламентирует технические условия производства автошин. Этим же ГОСТ определяется и допустимая разбалансировка колеса с установленной шиной. Она зависит от ее типа и диаметра.

Для радиальных моделей автошин допускается разница в габаритах и форме, провоцирующая биение с амплитудой от 1 до 2 миллиметров. Для диагональных моделей допуск на радиальное и торцевое биение равен 2 и 3 миллиметрам.

Если динамический дисбаланс выходит за пределы этого допуска — колесо отправляется в шиномонтаж. Этот момент можно отследить по косвенным признакам.

Пять признаков динамического дисбаланса

  1. Вибрация в рулевой колонке — это главный признак проблемы с балансом передних колес. Причем абсолютно не важно, какие причины провоцируют биение — если оно возникло в передней оси, вы почувствуете дрожание руля даже на относительно небольшой скорости (до 60-80 км/час).
  2. Вибрация заднего ряда сидений — по этому симптому можно обнаружить дисбаланс задних колес. Причем на скорости от 100 км/час от качки и тряски вас не спасут даже самые совершенные амортизаторы. А при 150 км/час пассажиров начинает «кидать» по всему салону.
  3. Увеличение расхода бензина — при разбалансировке колес затраты топлива отличаются от паспортных величин на 0,5-1,5 литра. И такой перерасход сохраняется даже при движении по трассе с постоянной скоростью 90-100 км/час.
  4. Характерный шум в салоне на скорости выше 100 км/час — он возникает при незначительном торцевом или радиальном биении.
  5. Слишком быстрый износ протектора в локальной зоне — постоянная перегрузка «съедает» резину в одном секторе, причем в особо тяжелых случаях шина начинает травить воздух, требуя постоянной подкачки.

Как часто нужно делать балансировку

В устранении дисбаланса нуждаются все виды шин, это делают не только при установке новой резины. Ее заказывают и по мере износа шин, компенсируя негативное влияние стирающегося протектора.

Когда нужно проверять балансировку:

  • Установка новых шин. Процедуру повторяют после 500-километрового пробега на новой резине.
  • Замена шин по сезону.
  • При езде на всесезонных моделях нужно делать проверку хотя бы раз в год.
  • После ремонта подвески. Аналогичным образом поступают при восстановлении автомобиля после ДТП.
  • Каждые 5000 километров.

К этим советам стоит прислушаться всем владельцам новых авто. А если ваш автомобиль доживает последние годы — вам стоит проходить балансировку через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так вы предупредите тяжелые травмы подвески и возможные аварийные ситуации. И не бойтесь потерять деньги и время. Авария обойдется намного дороже, а современные разновидности балансировок сокращают время проведения этой процедуры в несколько раз.

Разновидности балансировок

Дисбаланс колеса устраняют с помощью следующих технологий балансировки:

  • автоматического нивелирования;
  • динамического компенсирования;
  • статического нивелирования;
  • финишной калибровки.

Автоматический способ предполагает установку на колесо калиброванных, подвижных противовесов, которые распределяются по поверхности диска под действием центробежных сил. После установки гранулированных грузиков колесо раскручивают, контролируя торцевое и радиальное биение. Центробежное ускорение передвигает грузик на нужное место, а контроллер биения останавливает вращение диска после выхода на допустимый дисбаланс. С помощью автоматического балансира можно поправить радиальные и торцевые дефекты колесных пар автобусов и грузовых автомобилей. Для легкового транспорта эта методика не подходит.

Динамическое компенсирование выполняют на балансировочном станке. Колесо монтируют на ось свободного вращения и раскручивают до угловых скоростей, эквивалентных 50-100 км/час. Измерительная аппаратура станка фиксирует боковое и радиальное биение, для компенсации которого используют грузики. Причем контроллер станка дает рекомендации по весу грузиков в граммах, а место для установки противовесов выбирается опытным путем. Поэтому динамическая балансировка длится несколько часов. Статическое нивелирование дисбаланса колеса выполняется по той же технологии, что и динамическое компенсирование.

Финишная калибровка позволяет уточнить положение грузика на диске. Ее проводят после завершения станочной или автоматической балансировки. Для финишной доводки необходимо специальное оборудование, которое анализирует биение колеса и указывает точку размещения компенсатора.

Балансировочные грузики бывают набивными и самоклеящимися. Первые монтируют с помощью кронштейна, который обеспечивает механическую фиксацию позиции противовеса. Вторые приклеивают на внутреннюю поверхность диска. Более надежным вариантом считают набивной грузик — он не слетает с обода даже при наезде на бордюр. Самоклеящиеся противовесы смываются с колес при мойке авто и отваливаются при резких заморозках.


Балансировка колес — акции и скидки по купону в Санкт-Петербурге от Biglion

Балансировка колес в СПб со скидкой – для комфортного вождения

Безопасность на дороге превыше всего. Чтобы уберечь автомобиль от излишнего износа, а себя от травм, переживаний и дискомфорта, стоит сделать балансировку колес в СПб. Со временем, даже у новых автомобилей разбалансируются колеса, не говоря уже о подержанных автомобилях. Несбалансированные колеса создают вибрацию, что создает помехи для вождения и влияет на комфорт пассажиров во время поездки. Разбалансированные колеса приводят в негодность подвеску, диски и покрышки. По этой причине автомобиль с разбалансированными колесами может попасть в аварию, ведь управление такого автомобиля на большой скорости не устойчиво.

Балансировка колес это:

  • Избавление от вибрации при движении автомобиля;
  • Равномерное распределение массы колеса относительно центра колеса;
  • Предотвращение чрезмерного износа покрышек и дисков.

Перед балансировкой тщательно промойте колеса автомобиля. Дело в том, что оставшиеся в покрышке мелкие камушки и прилипшая к диску грязь будет мешать точно сбалансировать колеса автомобиля.

Как и передние колеса, так и задние требуют точной балансировки вопреки слухам. Колеса спереди изнашиваются больше, чем колеса сзади, ведь принимают все удары на себя. Разбалансировка колес сзади проявляется, когда машина на скорости более чем 110 км/ч начинает трястись. Кроме этого, разбалансированные задние колеса не так сильно ускоряют износ подвески, дисков и шин, как разбалансированные передние колеса. По этим причинам, разбалансировке задних колес не уделяют должного внимания. Хотя последствия игнорирования разбалансировки передних и задних колес машины одинаковые.

Балансировка колес в СПб со скидкой – предотвратить лучше, чем чинить

Балансировать колеса следует каждый раз, после манипуляций с колесами. В шиномонтажных мастерских рекомендуют регулярно делать балансировку колес. По причине того, что разбалансировка происходит при каждом попадании колеса в яму. Из-за этого диск деформируется, что смещает центр тяжести колеса и приводит к разбалансировке.

Кроме того, разбалансировка колес происходит из-за технических погрешностей при изготовлении колеса. К ним относятся:

  • Отклонение от размеров колеса;
  • Неправильная геометрическая форма;
  • Неоднородность материалов.

Биглион предлагает сделать балансировку колес по низкой цене. Для этого выберите понравившуюся шиномонтажную мастерскую из предложенных на сайте Биглион. Приобретите купон для скидки на балансировку колес в СПб и сразу же используйте купон по назначению. Будьте уверены в своей безопасности на дороге.

Балансировка колес: Зачем? Насколько важна? Виды дисбаланса колес

Иногда некоторые владельцы автомобилей опрометчиво не обращают внимания на необходимость проведения балансировки колёс. Такая беспечность грозит ухудшением работы подвески, что рано или поздно приведёт к её неисправности. Соответственно, это отображается на безопасности водителя и его пассажиров, долговечности многих деталей, в том числе элементов рулевого управления и подвески, а также на низком уровне комфорта в поездке.

Тем не менее, таких несознательных водителей не так уж много – большинство автовладельцев не нужно убеждать в том, что их машинам требуется балансировка колёс, если они замечают повышенный уровень вибрации, неравномерный или слишком сильный износ шин. Причиной нарушения правильного баланса колёс может быть деформация колёсного диска после попадания в яму или выбоину на большой скорости. Также на разбалансировку может повлиять пренебрежение необходимостью сбрасывания скорости при пересечении «лежачих полицейских».

Однако даже если вы считаете себя аккуратным водителем и точно помните, что ни в какие ямы на дороге не попадали, балансировку всё равно требуется проходить как минимум раз в год или 15 тысяч километров пробега, если водитель пользуется так называемой всесезонной резиной. А также каждый раз после замены комплекта шин на летние и зимние.

Дисбаланс колёс бывает двух видов: статический и динамический. При статической разбалансировке центр тяжести колеса не находится на оси вращения, а сама ось вращения параллельна оси инерции. Динамический дисбаланс наблюдается в том случае, если ось инерции не совпадает с осью вращения, а вест колеса неравномерно распределяется по его ширине.

Балансировка колёса происходит следующим образом. Колесо вместе с шиной снимается с автомобиля и устанавливается на специальный балансировочный станок. После этого оно центрируется на оси станка при помощи конуса. После анализа нескольких оборотов вращения колеса, компьютер даёт информацию о том, в каком месте и какого веса необходимо установить груз для правильной балансировки. Грузы для этого обычно изготовляются из тяжелых металлов: свинца или цинка. При балансировке колёс они могут различаться не только по массе, но и по типу крепления. На литых дисках чаще всего груз приклеивают с внутренней стороны, чтобы он не был заметен окружающим. На колёсах, где установлены «колпаки», груз устанавливание внутри них. Предельно допустимая масса груза для одного колеса легкового автомобиля не превышает 70 гр., если шина радиальная, и 140 гр. , если шина диагональная.

Следует учитывать, что заказывать балансировку колёс нужно лишь в тех сервисных центрах или автомастерских, в надёжности которых вы уверены. В этой работе, в отличие от просто замены неисправной детали, многое зависит от индивидуальной квалификации мастера и состояния балансировочного станка. Отклонения в балансировке на 1-2 мм от нормы приведёт к тому, что вам понадобится диагностика и, соответственно, лишние траты времени и денег. Поэтому следует избегать пользоваться услугами так называемыми «придорожными» шиномонтажными мастерскими, где никто вам не сможет дать гарантию качественного результата.

В последнее время начала использоваться технология 3D диагностики геометрии колеса, которая позволяет наиболее точно определить место установки груза и его массу. Однако подобный вид балансировки всё ещё не слишком распространён, к тому же его стоимость выше, чем диагностика на балансировочном станке, которая также способна дать точный результат, способный гарантировать безопасную и комфортную эксплуатацию автомобиля в течении всего времени, необходимого до проведения следующей балансировки.

ᐅ Балансировка колес — цена в Москве, сколько стоит балансировка колес на YouDo

Балансировка колес — что нужно знать?

Зайдите на сайт Юду, если вам нужна качественная и быстрая балансировка колес — цена услуги у исполнителей Юду ниже, чем во многих автосервисах Москвы. Квалифицированные специалисты имеют профильное образование и большой опыт работы, поэтому профессионально оказывают услуги различной сложности — в том числе, демонтаж, установку и балансировку шин грузовых и легковых автомобилей.

Во время ремонта мастера используют профессиональное оборудование и качественные запчасти, а для замены предлагают долговечные литые диски необходимого радиуса.

Балансировку специалисты Юду осуществят недорого и в удобное вам время. При необходимости мастера организуют эвакуацию машины или выполнят ремонт с выездом по указанному адресу.

Сколько стоит профессиональный шиномонтаж

Представители сервисных центров и частные специалисты, зарегистрированные на Юду, предлагают недорогой комплексный шиномонтаж в Москве. Цены на обслуживание указаны в профилях мастеров и в прайсе на сайте Юду. Точную стоимость работ автомеханики сообщат при личном общении.

Мастерами выполняется профессиональная и дешевая балансировка колес — цена на услуги зависит от таких факторов:

  • срочность работы
  • вид машины (грузовая или легковая)
  • размер шины (165/70R13, 215/60R15, 195/70R14)
  • параметры диска (5×112, 6×135, 4×100)
  • оказание дополнительных услуг (монтаж шин, тюнинг авто, подбор резины, сезонное хранение колес машин, заделка трещин, разрывов или боковых порезов, рихтовка дисков, снятие секреток, аргонная сварка и др.)

Вы можете указать желаемую цену на демонтаж, монтаж и балансировку шин, а затем согласовать её с выбранным мастером. Расценки на устранение дисбаланса не должны быть ниже средней стоимости профессионального шиномонтажа в Москве.

Преимущества работы с профессионалами Юду

Представители мастерских и частные автомеханики, зарегистрированные на Юду, быстро и качественно выполнят работу в заранее оговоренные сроки. В ремонте мастера будут использовать оригинальные запчасти ведущих производителей. Мастера работают с любыми машинами, в том числе минивенами и кроссоверами.

Преимущества заказа услуг специалистов Юду:

  • все работы автомеханики проведут с помощью современной техники
  • устранение дисбаланса шин мастера выполнят с учетом технических характеристик транспортного средства
  • профессионалы гарантируют индивидуальный подход и высокое качество работы по низкой стоимости

Квалифицированными специалистами Юду выполняется комплексная балансировка колес — цена услуги приемлемая, а качество высокое.

Балансировка колес всё о дисбалансе и массе грузиков на нашем сайте

Несмотря на всю простоту, балансировка колес – это весьма важный технический момент в процессе обслуживания автомобиля.

Балансировка колес во время их сборки выступает гарантией того, что на высокой скорости автомобилист не столкнется с биением руля. Правда, при условии, что процедура была выполнена правильно. Ведь всем хорошо известно, что последствия биения руля при дисбалансе колес довольно плачевные, а именно:

  • — разбивается рулевое управление;
  • — выходят из строя амортизаторы, подшипники ступицы и другие элементы подвески.

Причиной тому вибрация, которая расходиться по всему кузову из-за разбалансированного колеса. Однако главная опасность в том, что существенно снижается управляемость автомобилем, что влечет за собой опасность процесса передвижения.

Вот поэтому так важно уделить внимание как качеству автомобильных дисков и покрышек, так и самому процессу балансировки транспортного средства.

С какой периодичностью проводить балансировку?

Мы определились с какой целью проводят балансировку автомобильных колес. Следующий этап – это разобраться, насколько часто нужна вам балансировка.

Итак, если вы используете всесезонную резину, то в целом одного раза в год может быть достаточно. Правда, о дополнительных уточнениях забывать все же не стоит. В первую очередь помните, что колеса нуждаются в обязательной балансировке в случае сборки колеса на шину. Во-вторых, после 500 «накатанных» километров на новой резине, а в-третьих после пробивания подвески.

Также не стоит забывать о нарушения баланса колеса при износе резины, изменении формы колесного диска (деформирование при попадании в яму). Соответственно эти моменты также не стоит оставлять без балансировки колеса.

Разновидности дисбаланса колес

Как правило, дисбаланс колес разделен на два вида: динамический и статистический. Обе разновидности предполагает несовпадение между собой оси инерции и вращения, которые проходят по центру тяжести каждого автомобильного колеса.

Если речь идет о статическом дисбалансе, то центр тяжести колеса не находится на оси вращения, так как она идет параллельно оси инерции. Причиной тому является неравномерное распределение общей массы колеса по длине окружности. Для определения именно этой разновидности дисбаланса рекомендуется колесо одеть на свободную ось и понаблюдать за тем, как оно себя ведет. В таком случае колесо выполнить пару маятниковых движений и остановиться при достижении центром тяжести максимальной нижней точки.

При динамическом дисбалансе центр тяжести приходится на ось вращения, но пересекаются обе оси под определенным углом. Говоря обычным языком, вес колеса неправильно распределяется по его ширине.

Диагностировать наличие динамического дисбаланса можно при вращении колеса, а устранить при помощи установки груза-компенсатора по обе стороны диска в определенных местах.

Бесспорно, пока производители еще не создали идеальное колесо, а его общие качества напрямую зависит от составляющих – покрышки и диска. В связи с этим и существуют пределы допустимого дисбаланса.

В Украине информацию о них вы сможете найти в ГОСТ 4754-97.

Он действует на территории Украины

Предельно допустимые биение шины и масса компенсирующих грузов при балансировке колеса в соответствии с ГОСТ 4754-97
Тип/обозначение шины

Посадочный диаметр шины,

дюймы

Предельно допустимая масса корректирующих грузиков при балансировке (всего на колесо), граммы Предельно допустимое биение шины, мм
 радиальное  боковое
Радиальные (все типоразмеры)  12″  50 1,0  1,5
 13″  60 1,0  1,5
 14″  70  1,0  1,5
 15″  70  1,5  2,0
 16″  70  1,5  2,0
 215/80 R16 C  16″  140  1,5  2,0
 225/75 R16 C  16″  160  1,5  2,0
 Диагональные (все размеры)  13″  80 2,0   3,0   
 14″  100
 15″  140
 175/80-16  16″ 120

Помимо, показателей статистического дисбаланса вы также сможете найти и информацию о максимально допустимом весе грузиков, позволяющих компенсировать динамический дисбаланс, а также допустимые данные биения колеса.

Поговорим о самом процессе балансировки и разновидностях грузов

Для балансировки колеса применяют специальный балансировочный станок, на котором его раскручивают и центруют, используя специальный конус. Далее в специальный стенд балансировки диска заносятся параметры колеса.

По ним то и формируются данные, которые выводятся на экран, где именно требуется монтаж балансировочных грузов и какой необходим их вес.

Применяются различные балансировочные грузики. Все зависит от вида колесного диска. К примеру, литых и штампованных отлично подойдут набивные грузы. Также на рынке представлены и универсальные грузики – клеящиеся.

Их, зачастую, приклеивают с внутренней стороны колеса. К слову, такие грузы, используемые также и для сохранения «красоты» балансируемого диска.

Сегодня встречается довольно большое количество сравнительных характеристик клеящихся и набивных грузиков. Стоит сказать, что, как правило, они акцентированы на набивные грузики. Что именно они самые лучшие, особенно в холодное время года.

Причиной тому выступают температурные изменения, которым подвержено зимой колес, что влечет за собой снижение удерживающих характеристик клейкой ленты, из-за чего груз может «отклеиться».

Стоит отметить, что такие случаи довольно часты, когда автомобиль моется под высоким давлением. Правда, существуют виды дисков, которые не рассчитаны на монтаж набивных грузов, поэтому в такой ситуации клеящиеся грузики единственный выход из положения.

Как определить качественную балансировку?

Балансировочные грузы устанавливаются в двух вариантах:

  • — исключительно с внутренней стороны;
  • — с внутренней и внешней стороны колесного диска.

Как правило, груз с фасадной стороны колеса не устанавливают либо по желанию владельца (не портить эстетику колеса) либо же технически не возможно балансировать так колесо.

Если балансировочный грузик монтируют исключительно с внутренней стороны, то его располагают максимально близко к внешней стороне – в непосредственной близости со спицами.

К слову, допускается вариант балансировки колесного диска при помощи одного груза. Правда, такая технология весьма сложная и применима исключительно в крайних случаях. Все грузы общего веса располагаются в максимальной близости к друг другу. При этом, их общий вес не должен превышать 60 грамм, при балансировке нового колеса с новым дисков.

В случае превышение допустимого веса рекомендуется проверить правильность сборки колеса, убедиться в том, чтобы желтая отметка, что есть на шине, совпадала с вентилем.

Если все совпадает, но вес балансировочного груза превышает 60 грамм, то требуется более тщательный осмотр колеса с целью определения причин, мешающих правильной балансировки. Одной из таких причин может быть деформация диска, либо потерявшая форму (слежавшаяся) покрышка.

После завершения балансировки и снятия колеса с балансировочного станка настоятельно рекомендуем попросить мастера вновь проверить показатели дисбаланса. Не исключено, что показатели могут измениться.

Относительно допустимых параметров разброса при переустановке зависит от типа диска. К примеру, для стальных дисков допустимая погрешность не должна превышать пяти грамм с обеих сторон. А вот при легкосплавных дисках размер погрешности еще меньше – три грамма по обеим сторонам.

К слову, влияние погрешности сильнее отображается на качестве балансировки в зависимости от диаметра и веса колеса.

Несколько слов о «финишной» балансировке

В некоторых шинных центрах автомобилисты довольно часто встречаются с «финишной» балансировкой». Ее довольно часто рассматривают как альтернативный вариант традиционной балансировке на стендах либо станках.

Однако, помните, что такой вариант совершенно не правильный. В таком случае оборудование для балансировки определяется аппаратом, который предназначен для статистической балансировки всего узла, а именно ступицы, колеса и тормозного диска. В таком случае допустимый вес для устранения дисбаланса не должен превышать 15 грамм.

Если вы намерены отправить свое авто на финишную балансировку помните, что перед этим колеса должны пройти «классический» метод балансировки. Одним словом, «финишная» балансировка – это своеобразный последний штрих для закрепления свойств традиционной балансировки.

Более того, в некоторых случаях вообще нет необходимости в проведении финишной балансировки, если перед этим использовались адаптеры Хавека.

Основные ошибки, допускаемые во время балансировки автомобильных колес

Теперь стоит поговорить о наиболее распространенных ошибках, возникающих в процессе балансировки автомобильных колес. Ведь, лучше учиться на чужих ошибках!

Первой и наиболее частой ошибкой выступает балансировка грязного диска. Не стоит забывать, что в той или иной мере грязь повлияет на баланс колеса, а после того, как она смоется либо отпадет ваш диск снова окажется разбалансированным.

В данный пункт также можно отнести и монтаж клеящихся грузиков на загрязненную поверхность. В таком случае груз во время движения с большей вероятностью отклеится, нежели если его установить на чистый диск.

Второй масштабной ошибкой является монтаж новых грузов без демонтажа старых. Такие случаи, как показывает практика, наиболее распространены.

Следующей проблемой можно назвать «посадку» шины на диск. Иногда возникают ситуации, когда мастер при монтаже шины некачественно смазывает ее борт раствором, а в некоторых случаях и во все о них забывают. В таком случае, из-за неправильно распределения внутреннего давления, покрышка неправильно «садиться» на диск.

Стоит отметить, что если в шиномонтаже вам доказывают, что резина старая либо низкого качества, то высока вероятность, что имеет место неправильной посадки. Подобного рода ситуации сложны и тем, что с наружной стороны нет возможности определиться в чем именно проблема. Решить ситуацию можно при помощи поднятия давления в шине.

Стоит отметить, что сегодня встречаются так называемые «цивилизованные» шинные центры, известные как шиномонтаж 3D. Они предлагают провести балансировку на новейшем оборудовании, которое проводить лазерную диагностику.

Она позволяет определить точную геометрию всего колеса и отдельного диска, что позволяет диагностировать и биение. Это позволяет «посадить» автомобильную покрышку максимально четко на диск и тем самым эффективно компенсировать дисбалансы диска и шины.

Конечно же, стоимость такого оборудования довольно высокая и встретить его можно не везде. Как правило, в шиномонтажах, что расположены в центральной части крупных городов.

В случае, когда груз для балансировки выше допустимых пределом, то рекомендуется посадить полностью шину на диск и провернуть по диску. Этот метод позволяет снизить вес груза.

Необходимо отметить, что многие современные производители шин ставят на своих изделиях цветные метки, которые и обозначают самое легкое на ней место. Во время установки метку необходимо расположить рядом с ниппелем. При соблюдении данного простого правила вы сможете уменьшить количество используемых балансировочных грузов.

Не менее важные факты о балансировке автомобильных колес.

После балансировки весьма важно обратить внимание и на то, каким образом установлены грузы. Удаленное расположение друг от друга говорит о неправильности балансировки. Правильно – это кучное расположение грузиков с каждой стороны колесного диска.

Важно также проследить не цепляются ли балансировочные грузы за что-либо (тормозные механизмы либо элементы подвески). Это также весьма распространенная ошибка шиномонтажников.

24 марта 2017

Какие неисправности появляются из-за дисбаланса колес? | Обслуживание | Авто

На первый взгляд безобидное биение колес может свидетельствовать о ряде серьезных недостатков автомобиля. Более того, в некоторых случаях неотбалансированные колеса сами провоцируют многочисленные поломки подвески. Они ответственны и за неправильную работу электронных систем, а также снижают ресурс деталей трансмиссии.

Что такое дисбаланс?

Понятия «дисбаланс» и «разбалансировка» обычно касаются тех технических элементов автомобиля, которые совершают вращательные движения. Это могут быть не только колеса, но и валы трансмиссии, тормозные диски и барабаны, а также шарниры равных угловых скоростей. Каждая из этих деталей имеет ось симметрии, и в случае нарушения расположения центра тяжести или из-за появления люфта в подшипниках начинаются вибрации.

При неуравновешенности вращающихся масс возникает дисбаланс, который провоцирует инерционные колебания внутри технического узла. Эти вибрации приводят к росту разнонаправленных нагрузок и постепенному разрушению деталей и креплений. 

Вибрации колес

Одна из частых причин возникновения дисбаланса — механическое повреждение колесных дисков. Если они имеют крупные вмятины, то центр масс диска искажается и во время вращения возникает центробежная сила, воздействующая на ось. Эта вибрация поглощается деталями подвески, пружинами, амортизатором и резинометаллическими шарнирами. То же самое происходит при налипании внутри диска грязи или снега.

Нередко на баланс колес оказывают влияние и шины. Распределение материала в них неоднородно, отчего центр масс не совпадает с центральной осью колеса. Поэтому мастера шиномонтажа уравновешивают массы с помощью небольших грузиков.

Дисбаланс может возникать из-за крупного камня, застрявшего в протекторе, из-за неравномерности его износа, разной толщины боковин, наличия повреждений резины, «грыж» и прочих нарушений геометрии покрышки. Чем старше шина, тем больше накапливается подобных повреждений.

Как узнать, какие колеса разбалансированы?

При слабом дисбалансе вибрации можно почувствовать уже на скорости 80-100 км/ч. А при сильном — даже на скорости 40 км/ч и меньше. Характер вибраций меняется с набором скорости, возникают биения и толчки рулевого колеса, педалей, кресла и дребезжание салонных панелей. В худшем случае будет нарушена курсовая устойчивость транспортного средства. Водитель слышит посторонние звуки и пульсацию шума, резко снижается комфорт передвижения.

Если разбалансированы передние колеса, то обычно отмечаются вибрации руля и педалей, наблюдается незначительная потеря курсовой устойчивости.

Если разбалансированы задние колеса, то машину будет уводить в сторону при разворотах. 

Повреждения из-за тряски

При длительном игнорировании дисбаланса возможна поломка одного или нескольких технических узлов. Во-первых, быстрее изнашиваются резинометаллические элементы шасси. Неподрессоренные массы переживают вибрации хуже всего. Ослабевают крепления, разбиваются подшипники. Повышается риск поломки элементов тормозной системы. К примеру, могут выскочить из креплений пружины в барабанных тормозах.

Часто выходят из строя ступичные подшипники, а также крепления ШРУСов. Далее эти повреждения сказываются на большинстве элементов шасси и трансмиссии.

Из-за вибраций хуже работают электронные помощники движения, такие как ABS и ESP. Электроника дает сбои и может показать ошибки на приборной панели.

Неколесный дисбаланс

Если водитель чувствует вибрации только при торможении, то дисбаланс колес не является его главной причиной. Вероятнее всего, виноваты тормозные диски, барабаны или колодки. Возможно, диск деформировался из-за перегрева. В этом случае придется менять деталь целиком.

Вибрировать может колодка, которая сорвалась с крепления. Ее необходимо срочно чинить из-за риска повреждения поршня суппорта. Также вибрации вызывает заклинивший суппорт. Если его не починить, колодка будет чиркать по рабочей поверхности диска или барабана и вызывать износ и даже изменение траектории движения автомобиля. 

Вибрации при движении также возникают из-за поломки некоторых технических узлов, в том числе шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), подушек силового агрегата или коробки передач, крепежей и демпферов выхлопной системы.

Балансировка колес и MPG

Балансировка колес и MPG
ЦЕЛЬ:
Чтобы понять, как правильно сбалансированные шины могут увеличить расход автомобиля на галлон.
ЦЕЛЬ:
Студент будет:
1. Узнайте, как определить неправильно сбалансированную шину.
2. Поймите взаимосвязь между дисбалансом шин и уменьшением расхода топлива на галлон.
УРОК/ИНФОРМАЦИЯ:
Технический персонал редко связывает плохую балансировку шин и колес с уменьшением расхода топлива на галлон.Большинство технических специалистов связывают правильно сбалансированные шины с увеличенным сроком службы шин и плавной, управляемой ездой. Однако, когда шины не отбалансированы должным образом, снижается сцепление шин с дорогой. Снижение сцепления приводит к проскальзыванию шин, что является источником потери энергии.

Рисунок 1. Состояние сбалансированных и несбалансированных шин и контакт с дорогой.
Снижение расхода топлива может варьироваться от минимального до значительного, в зависимости от степени дисбаланса шин и рабочей скорости автомобиля.Чем больше дисбаланс и чем больше скорость, тем больше потеря тяги и соответствующая потеря экономии топлива. Потеря экономии топлива из-за разбалансировки колес относится только к ведущим колесам. Неправильно отбалансированные не ведущие колеса влияют только на плавность хода и срок службы шин. Неотбалансированные шины имеют пятнистый, неравномерный, чашеобразный характер износа. Динамика силы создает этот рисунок износа. Энергия теряется при истирании резины. Шина, разбалансированная на 1 унцию и движущаяся со скоростью 60 миль в час, создает нагрузку 7.73 фунта чрезмерной силы за каждый оборот! Энергия потеряна! См. рис. 2, где показан характер износа шин.

Рис. 2 Иллюстрация предоставлена ​​Moog Automotive.
Срок службы шин влияет на запасы энергии, поскольку сырая нефть является сырьем, используемым для производства шин. Шины, которые изнашиваются преждевременно, запасают масло, так как требуется их замена. Утилизация использованных шин является экологической проблемой. В настоящее время предпринимаются усилия по использованию отработанных шин в качестве источника топлива и в качестве наполнителя для основного материала дорожного строительства.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
1. Осмотрите несколько автомобилей. Обратите внимание на шины с признаками дисбаланса, особенно на ведущие колеса. См. Рисунок 2 для типичного неравномерного износа шин.
2. Получите от владельца/водителя следующую информацию:
3. С разрешения владельца/водителя проведите дорожное испытание автомобиля и проверьте дисбаланс шин и скорость(и), когда дисбаланс наиболее заметен. ПРИМЕЧАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИСТЕСНИТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ. СОБЛЮДАЙТЕ ЗАКОНЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ.
4. Выполните обычную проверку шин/колес и балансировку колес.
5. Повторное дорожное испытание для точного ремонта.
6. Запросите отчет владельца/водителя о расходе топлива в милях на галлон этого автомобиля для следующих трех баков топлива.
ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ
Направления. Укажите, верны или нет приведенные ниже утверждения. Если неверно, исправьте утверждение, чтобы оно стало верным.
1. _______ Только несбалансированные шины приводят к потере расхода топлива.
2. _______ Шины, которые изнашиваются, преждевременно истощают запасы сырой нефти.
3. _______ Любая несбалансированная шина приводит к потере расхода топлива на галлон.
ЗАМЕТКИ УЧИТЕЛЯ
Студенты-технари редко связывают неправильную балансировку колес с расходом топлива на галлон. Потеря тяги на ведущих колесах приводит к потере миль на галлон. Это упражнение поможет учащимся понять этот принцип.
ОТВЕТЫ НА ПРОВЕРКУ ИНФОРМАЦИИ:
1.Правда
2. Правда
3. Неверно. Неведущие шины по-прежнему будут преждевременно изнашиваться, что приведет к плохой езде и, возможно, снижению управляемости (передние шины заднеприводного автомобиля), но это не повлияет на расход топлива.
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ЧТЕНИЕ:
Рулевая подвеска и тормоза. Страницы 50-51
Принципы развал-схождения и обслуживания, 3-е издание. Страницы 140-142
ССЫЛКИ:
Эллинджер, Герберт Э.и Ричард Холлауэй. Автомобильная подвеска, рулевое управление и тормоза. Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ. 1980.
Бэкон, Э. Майлз. Принципы обслуживания развал-схождения, 3-е издание. Макгроу Хилл, Нью-Йорк. 1985.
Берч, Томас В. Автомобильная подвеска и система рулевого управления. Харкорт Брейс Йованович, Орландо, Флорида. 1987.
Коглан, Дэвид А. Системы шасси автомобиля. Даксберри Пресс, Северный округ, Массачусетс.1978.

Комментарии или вопросы по адресу: [email protected]

Возврат в автомобильное меню

Что несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем

Балансировка шин заключается в том, как ваш автомобиль распределяет свой вес. В идеале ваши шины должны выдерживать вес равномерно, но иногда одни шины могут выдерживать слишком большую нагрузку, а другие — меньшую. Это приводит к неравномерному износу шин и приводит к потере денег на ремонт автомобиля.Если вам интересно, что несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем, когда вы едете на них, прочитайте эти последствия.

Неравномерный износ протектора

Если в ваших шинах надлежащее давление воздуха, при езде на них их износ должен быть относительно равномерным. Когда у вас несбалансированные шины, вы испытываете неравномерный износ протектора, который сокращает срок их службы. Это увеличивает риск непредсказуемого разрыва шины и неожиданной замены шины на обочине дороги.

Вибрация при движении

Езда на автомобиле с дисбалансом колес также некомфортна из-за чрезмерной вибрации.Эта вибрация затрудняет управление автомобилем при рулевом управлении, особенно на уже неровных поверхностях. Это затрудняет обеспечение безопасности себя и других в дороге.

Увеличение затрат на топливо

Еще одна вещь, которую несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем, — это снизить нагрузку на двигатель и снизить расход топлива. Если вы заметили, что стали чаще заправлять машину, многие профессионалы советуют оценить баланс шин, чтобы не тратить слишком много денег на бензин.

Долгосрочные последствия

Езда с несбалансированными шинами чревата серьезными долговременными последствиями.Например, несбалансированные шины создают нагрузку на амортизаторы и ступичные подшипники, что приводит к их более быстрому износу. Если ваши амортизаторы находятся в плохом состоянии, ваш автомобиль не сможет справиться с чрезмерным сотрясением, и в целом вы получите более ухабистый опыт вождения. Когда ваши колесные подшипники изнашиваются, вы рискуете, что ваше колесо изнашивается значительно быстрее. Чтобы избежать капитального ремонта и устранения других последствий разбалансировки колес, рассмотрите возможность их обслуживания RNR Tyres Express. Из всех шиномонтажных мастерских в Гранд-Джанкшн магазин RNR Tyres Express может лучше всего ответить на ваши вопросы и отремонтировать ваш автомобиль.

Как несбалансированные шины могут повлиять на безопасность водителя — Fix Auto USA

7 августа 2020 г., Fix Auto USA

Большинство автовладельцев знают, что ездить на лысых шинах небезопасно. Однако водители могут неосознанно поставить под угрозу себя и других, продолжая ездить на лысых шинах в течение длительного периода времени.

Безопасное вождение требует от автомобилистов учитывать себя и других.Таким образом, если вы считаете, что шины вашего автомобиля изнашиваются, вам следует проверить их. Если вы не уверены, что ваши шины нуждаются в балансировке, перестановке или замене, вам следует следить за признаками несбалансированности шин. И если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует проверить шины.

Знаки несбалансированных шин

Когда у шин почти нет протектора, они не могут должным образом сцепляться с дорогой, особенно во влажных условиях. Это делает автомобиль более восприимчивым к аквапланированию и заносу, если вам нужно резко нажать на тормоза.

Шины с трещинами и перекачанные или недостаточно накачанные шины также могут представлять угрозу безопасности, поскольку они более подвержены внезапному разрыву. По мере того как шины со временем изнашиваются, они могут начать трескаться; если растрескивание остается без внимания слишком долго, шина может лопнуть во время вождения. Между тем, если шины автомобиля непреднамеренно перекачаны или недостаточно накачаны, шины склонны к преждевременному износу, что увеличивает риск разрыва.

Есть еще одна проблема с шинами, которую часто упускают из виду и которая может повлиять на производительность вашего автомобиля и вашу безопасность: несбалансированные шины.Шины автомобиля могут стать несбалансированными, если вес любой из четырех шин неравномерно распределен по колесу. Вместо того, чтобы обеспечить плавную и последовательную езду по дороге, шины могут подпрыгивать даже на гладких дорогах с хорошим покрытием. Это нежелательное подпрыгивание может привести к ряду проблем, которые нарушат структурную целостность шины и поставят под угрозу вашу безопасность.

Что несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем

Есть причина, по которой магазины шин настаивают на балансировке шин автомобиля, когда вы устанавливаете новый комплект на свой автомобиль: несбалансированные шины небезопасны и вызывают много проблем с шинами и вашим автомобилем.Эти проблемы включают в себя:

  • Слишком сильная вибрация. Когда все четыре автомобильные шины правильно сбалансированы, риск возникновения вибрации минимален. Но когда ваши шины разбалансированы, вибрация увеличивается по всему автомобилю.
  • Неравномерный износ протектора. Одним из преимуществ сбалансированных автомобильных шин является то, что протектор изнашивается равномерно (при условии, что они правильно накачаны), поэтому все четыре шины находятся в одинаковом состоянии. И наоборот, когда ваши шины разбалансированы, определенные участки шины могут изнашиваться быстрее, чем должны.
  • Длительное повреждение автомобиля. Несбалансированные автомобильные шины могут повредить различные части автомобиля. Например, вождение с неправильно отбалансированными шинами создает чрезмерную нагрузку на амортизаторы, подшипники и колесо в сборе.
  • Увеличение расходов на топливо. Езда на разбалансированных шинах может привести к увеличению расходов на топливо. Чем быстрее вы едете, тем сильнее дисбаланс шин влияет на ходовые качества, что еще больше снижает эффективность использования топлива.

Если шины вашего автомобиля разбалансированы, не нужно напрягаться.На самом деле, доступен быстрый и простой процесс, который гарантирует, что вы сможете без промедления отбалансировать шины.

Сначала автослесари ищут повреждения и посторонние предметы в автомобильных шинах и колесных дисках. Затем они правильно устанавливают колеса на ступицы и затягивают зажимные гайки. После того, как технические специалисты закончат работу, они оценят шины и удостоверятся, что они правильно установлены, чтобы вы могли вернуться на дорогу и снова безопасно управлять автомобилем.

Магазины шин обычно взимают комиссию за балансировку при покупке нового комплекта шин.После того, как вы заплатите эту единовременную плату, многие магазины шин бесплатно отбалансируют ваши шины.

Также часто полезно менять шины каждые шесть месяцев. Это улучшает эксплуатационные характеристики шины и обеспечивает равномерный износ протектора шины.

Признаки разбалансировки шин

Изображение предоставлено Auto Geeze

Процесс перехода шин из сбалансированных в несбалансированные имеет тенденцию происходить постепенно с течением времени, и выявить несбалансированные шины исключительно с помощью визуального осмотра бывает сложно.Кроме того, симптомы несбалансированных шин иногда связаны с другими факторами. Например, неравномерный износ протектора часто возникает из-за неправильного накачивания шин.

Если во время вождения вы заметили одну или несколько из следующих проблем, пора проверить шины:

1. Постоянная вибрация шасси вашего автомобиля

Если ваш автомобиль постоянно вибрирует во время движения по дороге, возможно, ваши шины имеют неравномерный износ или дисбаланс. Чтобы решить эту проблему, вам может потребоваться отбалансировать или переставить шины.Или, если протекторы сильно изношены или деформированы, вам может потребоваться полностью заменить шины. Если вы отбалансировали, переставили или заменили шины, но по-прежнему ощущаете постоянную вибрацию во время вождения, возможно, вы имеете дело с изношенными тормозными колодками или дисками, проблемами с подвеской или неисправной осью.

2. Дорожные шумы кажутся громче, чем раньше

Если протектор шин вашего автомобиля изнашивается, это может привести к шумному вождению. Кроме того, неправильный уход за шинами и их повреждение могут привести к тому, что дорожный шум будет казаться громче, чем раньше, при движении по разным дорогам.Итак, если вы заметили повышенный шум, вам следует проверить свой автомобиль. Это гарантирует, что вы сможете определить любые проблемы с шинами или другими автомобилями, которые способствуют этой проблеме.

3. Вы попали в аварию, повредившую шасси или колесные пары вашего автомобиля  

Шасси вашего автомобиля и колеса в сборе играют важную роль в вашей способности безопасно передвигаться по дороге. Если вы попали в аварию, в результате которой были повреждены шасси или колеса вашего автомобиля, немедленно проверьте свой автомобиль.Это позволяет вам выявить любые проблемы, которые в противном случае будут препятствовать работе вашего автомобиля.

4. Вы ударились о бордюр или другой твердый предмет  

Случайное столкновение с бордюром или другим твердым предметом во время вождения может показаться незначительной проблемой. Тем не менее, инцидент может привести к повреждению шины, которое необходимо устранить. Если вы врезались в бордюр или другой твердый предмет в своем автомобиле, сверните в безопасное место на обочине и осмотрите автомобиль на наличие повреждений.Если вы не уверены, был ли поврежден ваш автомобиль, вы все равно можете проверить свой автомобиль, так как это гарантирует, что ваш автомобиль может быть полностью осмотрен автомобильными профессионалами.

Даже если вы не замечаете каких-либо из вышеупомянутых признаков несбалансированности шин, полезно проверить, не требуется ли повторная балансировка шин при их перестановке. Поддержание правильной балансировки всех четырех шин поможет вам оставаться в безопасности на дороге и предотвратить ненужное повреждение других частей вашего автомобиля.

Конечно, если вы попали в аварию, вызванную разрывом шины или другими проблемами с шинами, команда Fix Auto может помочь вам отремонтировать ваш автомобиль.Мы предлагаем различные услуги по ремонту после столкновений, все из которых выполняются дружелюбными, знающими техниками. Чтобы узнать больше или записаться на прием, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено Fix Auto Poway, ведущим отраслевым экспертом и ремонтной мастерской, обслуживающей Северный округ в Сан-Диего.

Как определить, какая шина не сбалансирована?

Дисбаланс — это одна из ситуаций, с которой многие люди не хотят сталкиваться во время вождения, потому что из-за этого у них будет плохой опыт вождения.Итак, как определить, какая шина разбалансирована?

На самом деле многие способы помогут вам осознать эту ситуацию, например:

  • Автомобиль очень сильно трясет
  • Быстро заканчивается топливо
  • Вибрация рулевого колеса

В следующей статье вы найдете подробную информацию. Давайте проследим!

Симптомы дисбаланса шин Симптомы дисбаланса

Одним из первых признаков того, что ваши новые колеса разбалансированы, является то, что автомобиль будет очень сильно трястись, особенно при движении на высокой скорости.Если их вовремя не отрегулировать, эти несбалансированные колеса могут повлиять на вас и даже стать причиной аварии.

Быстро заканчивающееся топливо — второй признак разбалансировки. Вы заметите внезапное падение энергии, так как двигатель должен попытаться использовать больше мощности для движения автомобиля.

Кроме того, вы можете слышать жужжание или шипение, и их уровень будет увеличиваться по мере увеличения скорости. Это снизит ваш опыт вождения.

Кроме того, если вы заметили, что автомобиль накренился или колеса сильно изношены, вам следует быстро доставить автомобиль в мастерскую и отремонтировать его.

Наконец, признак того, что они разбалансированы, связан с вибрацией рулевого колеса. Рулевое колесо – это та часть, которая нуждается в устойчивости для управления транспортным средством. Если дисбаланс влияет на руль, вы заметите легкую вибрацию.

Причины разбалансировки шин

Почему возникает дисбаланс? Есть много причин этой проблемы. Это могут быть внутренние факторы, а могут быть и внешние воздействия.

Внутренние факторы, такие как система подвески автомобиля из-за неравномерного распределения веса на все четыре шины, вызывают этот дисбаланс.

Подвеска автомобиля

Однако большая часть причин потери равновесия связана с тем, как транспортное средство управляется. Несколько вредных привычек водителя могут способствовать сильному износу шин. Их постоянная остановка может уменьшить вес части шины, которая также вызывает этот дисбаланс.

Кроме того, из-за техники вождения или рельефа дороги многие выбоины также могут привести к тому, что ваши диски упадут, что приведет к потере равновесия.

Рельеф дороги

Погода также является одной из причин, по которой ваш автомобиль выходит из равновесия.В холодную погоду внезапные низкие температуры могут привести к недостаточному накачиванию шин и снижению эластичности колес при контакте с дорожным покрытием.

И наоборот, если вы слишком сильно накачаете свой автомобиль, вы также вызовете ненормальный износ шин и сделаете их неуравновешенными.

Как помочь отбалансировать шины?

После того, как вы узнали причины и признаки дисбаланса, следующее, что вам нужно сделать, это исправить это.

Первый шаг, который вам нужно сделать, это еще раз проверить, что вызывает дисбаланс.Следует поставить автомобиль на ровную поверхность и наблюдать, в какую сторону он наклоняется. Для большего удобства, если вы хотите выполнить другие задачи, такие как сход-развал, вы можете использовать 4-стоечный автоподъемник.

Как только вы узнаете, на чью сторону он опирается, вы должны начать с ним бороться.

Если это простые ошибки, то можно полностью сделать ремонт самостоятельно в домашних условиях. Например, причиной дисбаланса является спущенное колесо.

Вам нужно будет только повторно накачать шину до рекомендованного предела.Потому что, как упоминалось выше, чрезмерно накачанные шины могут привести к более быстрому износу.

Чтобы узнать больше о том, как обращаться с ним дома, посмотрите это видео ниже!

Но если ваш автомобиль нуждается в перенастройке, вы должны обратиться к профессионалу, чтобы сделать это за вас, потому что это потребует довольно сложных операций.

Если ваш обод оторвался из-за удара, техник должен установить или заменить его. Вы можете обратиться в профессиональные автомастерские или в место, где вы купили свой автомобиль для гарантии.

Ремонтные мастерские

Зачем балансировать шины?

Зловещие знаки могут появиться, если ваш автомобиль не отбалансирован шинами. Наоборот, если ваши шины сбалансированы, у вас будет очень плавная езда без дискомфорта или вообще каких-либо проблем.

На самом деле, проблема износа — это то, чего вы никогда не избежите при переезде. Поэтому специалисты рекомендуют регулярно вращать колесо, чтобы ограничить это. Неравномерный износ шин также приводит к разнице в весе по окружности шины.

Если регулярно балансировать шины в сочетании с постоянным процессом замены шин, они прослужат дольше. Таким образом, вы должны предотвратить появление дисбаланса шины вместо того, чтобы тратить много денег на ее замену.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить с разбалансированными шинами?

На самом деле, вы все еще можете ехать, когда колеса разбалансированы, но это будет довольно сложно и раздражающе для вас, когда издается шум, или машину трясет.Однако, если это состояние сохраняется, оно может серьезно повлиять на ваше вождение и даже стать причиной аварии.

Самостоятельно ли исправятся несбалансированные шины?

Как мы уже упоминали, если вы не устраните дисбаланс шин, вы столкнетесь с проблемами и, возможно, подвергнете себя опасности. Неотбалансированные шины не исправятся сами, если в них не вмешиваться. Не затягивайте эту ситуацию, если не хотите тратить большую сумму денег на ее исправление.

Почему мои шины постоянно теряют балансировку?

Износ шин — это то, чего вы не сможете избежать.Если вы не будете регулярно проверять и регулировать его, ваш автомобиль легко потеряет равновесие. Добавьте к этому свои привычки вождения, которые также могут вызвать дисбаланс. Дорога, если на ней много выбоин, тоже вызовет эту проблему.

Заключение

Эта статья помогла вам ответить на вопрос: «Как определить, какая шина разбалансирована?» К такой ситуации может привести множество причин, но если вы сосредоточитесь на внимательном наблюдении и своевременном исправлении, вы сэкономите много денег.

Спасибо, что нашли время прочитать статью!

Охотник на балансировку дорожных сил | Автозавод и глушитель

Восстановление комфортной езды с балансировкой дорожных сил

Autoworks and Mufflerworks предоставляет услуги по обслуживанию шин и колес, которые обеспечивают максимальный комфорт при езде и срок службы протектора шин. Мы предлагаем балансировку дорожных усилий для обнаружения и устранения проблем с вибрацией, вызванных дисбалансом веса, некруглыми шинами, изменением усилия и другими проблемами шин/колес.

Мы используем Hunter Road Force Balancer, современную систему, обеспечивающую точные результаты.

Мы обслуживаем Неаполь, Флорида, Бонита-Спрингс, Флорида, Форт-Майерс, Флорида и прилегающие районы.

Что такое балансировка дорожных сил?

Все услуги по балансировке колес выявляют такие проблемы дисбаланса шин и колес, как вибрация и износ протектора.

Обычный балансировочный стенд для шин измеряет статический и динамический дисбаланс, вызывающий вибрацию или вибрацию шины. Хотя обычный стенд для балансировки шин может исправить проблемы с распределением веса в сборке шина/колесо, он не предназначен для обнаружения других причин вибрации.

Балансировщик дорожных усилий Hunter имитирует условия вождения, например вес автомобиля на шину и колесо во время движения. Система обнаруживает дисбаланс веса наряду с другими причинами вибрации, которые не замечает обычный стенд для балансировки колес и шин.

Мы используем балансир Hunter Road Force для определения положения и степени дисбаланса в шинах и колесах вашего легкового автомобиля или легкого грузовика.

Расписание My Road Force Balance

Получите результаты балансировки за меньшее время

В минутах наше оборудование идентифицирует:

  • Дисбаланс колес
  • Биение колеса
  • Изменение силы шины
  • Ошибки монтажа
  • Другие проблемы

Балансировочный стенд Hunter Road Force показывает нашим специалистам по обслуживанию необходимые корректировки на диагностическом экране, чтобы они могли внести точные корректировки и правильно отбалансировать колеса.

Баланс дорожных усилий обеспечивает точную диагностику вашего автомобиля. Устройство Hunter Road Force Balancer гарантированно проведет проверку балансировки шин быстрее, чем традиционное балансировочное оборудование. Он решает проблемы с вибрацией, определяет тягу автомобиля, обеспечивает правильное центрирование и устраняет ошибки настройки, чтобы обеспечить вашему автомобилю новую поездку.

Не рискуйте износом и производительностью ваших шин при использовании любой другой технологии автоматической балансировки.

Свяжитесь с нами по поводу весов Hunter Road Force Balance

Что такое баланс дорожных сил? Устранение вибрации шин

Вы замечаете вибрацию во время вождения? Поговорите с автомехаником, чтобы отсеять возможные причины тряски i.е. развал-схождение, проблемы с двигателем или трансмиссией, отказы карданного вала и оси, износ подвески или слишком большая нагрузка на одну или несколько шин могут быть причиной вибрации автомобиля. Балансировщики дорожных усилий, в дополнение к традиционным балансировочным шинам, измеряют как шину, так и колесо, прижимая большой ролик к протектору вращающейся шины. Ролик оказывает давление в 1200-1400 фунтов (0,64 тонны), чтобы имитировать вес автомобиля на шине, когда он катится по дороге.

Наряду с несколькими датчиками, это компьютер в машине, который определяет изменения радиального биения, жесткости шины и любые другие факторы в сборке шины (например, несоответствия в пакете ремней), которые мешают шинам плавно катиться под нагрузкой автомобиля.

 

Измеряя как шины, так и колесо, балансировщик дорожных усилий сообщает механику, где перемещать шину на колесе до тех пор, пока эффективная верхняя точка шины (при качении на автомобиле) не совпадет с нижней точкой колеса — более сложный метод сопоставления. монтаж.

 

Балансировка шин с дорожным усилием на самом деле сложнее, но это самое простое объяснение того, как работает машина. В крайних случаях (и когда это необходимо) балансировщик дорожных усилий может использоваться для запуска нескольких шин на разных колесах, чтобы определить наилучшие возможные комбинации колес и шин.

Преимущества балансировки дорожных сил

Выполнение этой техники перед установкой любого комплекта колес и шин обеспечивает владельцам автомобилей тот же уровень комфорта при езде, который ранее был доступен только OEM-производителям. Кроме того, в качестве дополнительного преимущества для дилеров шин многие балансировщики дорожных усилий могут оптимизировать корректирующие балансировочные грузы (также называемые согласованным креплением), что приводит к значительной экономии (в среднем 30%) используемого веса. В интересах автовладельца проконсультироваться со специалистом по шинам и колесам при покупке шин по автомобилю или по размеру.Правильная покупка и правильная установка нового комплекта могут улучшить предыдущие ходовые качества. Ваш автомобиль ездит на смешанных шинах? Посмотрите, что говорят профессионалы о смешанных шинах.

Преимущества балансировочных шин Road Force
  • Устраняет вибрацию колеса, вызванную биением обода и шины, а также ошибкой монтажа колеса
  • Служит для быстрого устранения неполадок/решения, поэтому вам не нужно ждать в магазине много часов
  • Определяет проблемы с заносом или тягой автомобиля (когда автомобиль отклоняется, если вы ненадолго убираете руки с руля во время движения по прямой)
  • Это приводит к значительному улучшению управляемости и качества вождения

 

================================================ ==============

Часто задаваемые вопросы

Стоит ли выполнять балансировку дорожных сил?

Да для многих, но это не для каждого автовладельца.Несмотря на то, что для большинства клиентов это излишество, установка шин с согласованным креплением или балансировка дорожных усилий полезна для чрезвычайно низкопрофильных шин, а также для решения проблем с постоянной вибрацией. Для владельцев автомобилей, которые хотят оптимального качества, это техническое обслуживание, которым нельзя пренебрегать. Но для клиентов, которые еще не решили, стоит ли тратить деньги, вы можете поискать скидки на балансировку дорожной нагрузки на шины и сравнить их с другими магазинами.

 

Сколько стоит принудительная балансировка шин?

Балансировка колес требует демонтажа шин и их вращения, что обычно занимает менее 30 минут.Чаще всего цены могут быть региональными, но средняя стоимость составляет 25 долларов за шину.

Что означают цифры баланса дорожных усилий?

20+ фунтов дорожной нагрузки — это много, и чувствительный водитель может это почувствовать. По сути, дорожная служба оценивает, насколько яйцевидной является сборка колеса с шиной (или насколько она некруглая). Каждый автомобиль различается в зависимости от того, насколько он устойчив к колебаниям дорожного давления: некоторые автомобили могут выдерживать значительно большие нагрузки, в то время как другие могут выдерживать только колебания дорожного давления менее 20 фунтов.Диагностика проблем с вибрацией и минимальная нагрузка на каждую шину, как правило, улучшают качество езды.

 

Что вызывает вибрацию шин?

Если на скорости 40 миль в час (64,37 км/ч) (или выше) рулевое колесо вибрирует, это означает, что колесо, шина или, возможно, тормозной узел разбалансированы. Эта вибрация обычно ощущается при сидении на водительском или пассажирском сиденье или при нажатии на педаль тормоза. Вибрация на более высоких скоростях также может быть вызвана неравномерным износом протектора.Статический дисбаланс заставляет шину/колесо в сборе вибрировать вверх и вниз. Динамический дисбаланс заставляет сборку раскачиваться из стороны в сторону. Другие проблемы с шинами, которые могут вызвать тряску, например, низкое давление в шинах, неравномерный износ и почти лысые шины.

 

Балансировка колес, развал-схождение и безопасное вождение

Введение в балансировку и развал-схождение колес

Органы безопасности дорожного движения уделяют большое внимание техническому обслуживанию транспортных средств и таким аспектам, как безопасность шин. Факторы транспортных средств являются факторами, способствующими дорожно-транспортным происшествиям, и мы хотели бы посоветовать владельцам транспортных средств и водителям уделять пристальное внимание своим транспортным средствам и их компонентам.Это даст им наилучшие шансы благополучно добраться до места назначения!

Аспектами, которыми часто пренебрегают владельцы транспортных средств, являются балансировка и развал-схождение колес. Чаще всего эти аспекты путают и мало внимания уделяют их важности. Они способствуют увеличению срока службы шин и важны для вашей безопасности на дороге!

Балансировка колес позволяет шинам и колесам вращаться, не вызывая вибрации. Это достигается путем проверки наличия тяжелых пятен на комбинации колесо-шина и компенсации этого путем размещения измеренного свинцового груза на противоположной стороне колеса от того места, где находится тяжелое пятно.

Развал-схождение заключается в регулировке углов установки колес таким образом, чтобы они были перпендикулярны земле и параллельны друг другу. Целью этих регулировок является максимальный срок службы шин и автомобиль, который движется прямо и точно при движении по прямой и ровной дороге.

В этом разделе мы хотели бы дать более полное представление о важности балансировки и развала-схождения колес как требований для безопасного вождения.

Балансировка колес и безопасное вождение

При замене шин часто требуется балансировка колес.Но что такое балансировка колес?

Балансировка колеса относится к равномерному распределению веса вокруг вращающейся шины и колеса в сборе. Он обеспечивает сбалансированность узла, состоящего из обода колеса и шины. Обе эти единицы имеют высокие и низкие точки или тяжелые и легкие области. Первая часть получения полного баланса обода и шины состоит в том, чтобы сопоставить тяжелые участки одного с легкими участками другого.

Следующей частью является добавление компенсирующего веса к светлым участкам всего устройства, чтобы оно вращалось идеально.Колеса сбалансированы с помощью небольших противовесов, чтобы предотвратить появление тяжелых участков, которые могут вызвать вибрацию и преждевременный износ шин, стоек, амортизаторов и других компонентов рулевого управления и подвески.

При движении с разбалансированным колесом колесо подпрыгивает по дороге или раскачивается из стороны в сторону. Нарушение плавности хода из-за дисбаланса обычно увеличивается с увеличением скорости.
Автомобильные эксперты считают, что две автомобильные тенденции — легкие системы подвески и отзывчивые шины с более низким профилем — делают правильную балансировку колес еще более важной, поскольку они более чувствительны к дисбалансу, чем на старых более тяжелых автомобилях.

Международные эксперты установили, что при скорости 60 миль в час ваше колесо подвергается ударной нагрузке в 60 фунтов, если вес вашего колеса составляет всего 6 унций. из равновесия! Полунции неравномерного распределения веса уже достаточно, чтобы стали заметны проблемы с вибрацией и шумом.

Опасности несбалансированных колес

Даже если мы знаем, что означает балансировка колес, знаем ли мы, почему опасно ездить с несбалансированными колесами?

Мы хотели бы задуматься об опасности вождения с разбалансированными колесами:

  • Колеса, которые не отбалансированы или разбалансированы, как правило, создают вибрацию, которая неудобна для вождения и отрицательно влияет на управляемость автомобиля.
  • Неотбалансированные колеса создают серьезные нагрузки и нагрузки на подшипники колес и компоненты подвески.
  • Компоненты рулевого управления также могут быть повреждены, а в экстремальных случаях все детали могут преждевременно выйти из строя.
  • Неотбалансированные колеса приводят к преждевременному износу компонентов подвески и рулевого управления, вращающихся частей и шин.
  • Неотбалансированные колеса увеличивают потребность в дополнительной энергии и увеличивают расход топлива.
  • Игнорирование симптомов может быть опасным и дорогостоящим.

Балансировка колес – что нам нужно знать?

Важно, чтобы мы могли определить, когда колеса могут быть разбалансированы.

Симптомы разбалансировки колеса:
  • Вибрация рулевого колеса на определенных скоростях движения по шоссе.
  • Вибрация сиденья или половицы на определенных скоростях движения по шоссе.
  • Зубчатый или чашевидный рисунок износа шин

Первым признаком дисбаланса колес является раскачивание рулевого колеса на скорости выше определенной.Легкий вес современных автомобилей означает, что они не гасят вибрации, вызванные пробуксовкой колес, как могли бы старые и более тяжелые автомобили.

Балансировка колес обеспечит более плавную езду и сделает вождение более приятным. Лучший износ шин также сэкономит ваше время и деньги.

Специалисты по безопасности шин должны уметь обращать внимание на статический и динамический баланс ваших шин. При этом очень краткое описание:

Статические весы

Статический баланс можно измерить с помощью статической балансировочной машины, на которой шина размещается по вертикальной оси на невращающемся шпинделе.На место на шине, где масса наибольшая, действует сила тяжести, чтобы отклонить инструмент вниз. Величина отклонения указывает на величину дисбаланса. Угол отклонения указывает на угловое расположение дисбаланса. Динамический баланс

Динамические весы

Описывает силы, создаваемые асимметричным распределением массы при вращении шины, обычно на высокой скорости. На шинном заводе шина устанавливается на испытательное колесо балансировочного станка, сборка разгоняется до скорости 300 об/мин или выше, а датчики измеряют силы дисбаланса при вращении шины.Эти силы разлагаются на статические и парные значения для внутренней и внешней плоскостей колеса и сравниваются с допуском на дисбаланс (максимально допустимые производственные пределы).

Совет по балансировке колес:

  • Колеса всегда следует балансировать вне автомобиля, так как современный стенд для балансировки колес выполняет как динамическую, так и статическую балансировку одновременно.
  • Если вы столкнулись с дисбалансом рулевого управления, отбалансируйте ВСЕ колеса, а не только передние.Неотбалансированные задние колеса часто ощущаются через рулевое управление.

Развал-схождение и безопасное вождение

Большинство из нас ссылается на сход-развал, когда упоминает износ шин и характер износа. Однако есть еще более важные причины, по которым сход-развал важен для безопасного вождения и безопасности дорожного движения.
К ним относится необходимость снижения нагрузок и деформаций на компоненты подвески автомобиля и улучшения управляемости автомобиля.

Что такое сход-развал?

Развал-схождение — это процесс, при котором колеса выравниваются так, чтобы они совпадали с направлением вращения. Это делается для того, чтобы шины были откалиброваны так, чтобы они «направляли» прямо вперед. Правильная развал-схождение облегчает управление автомобилем и обеспечивает равномерный износ шин.

Ухудшение состояния дорог увеличивает потребность в регулярном выравнивании колес. Шины могут быть сорваны из-за случайного удара ими о такие предметы, как бордюры и парковочные блоки, или зацепившись за центральный цементный разделитель при неправильно рассчитанном повороте.

Когда шина выходит из строя, ее ориентация на транспортном средстве слегка смещается. Степень смещения не очевидна для человеческого глаза, но ее влияние будет заметно на вашу способность управлять автомобилем.

Во время регулировки колес необходимо учитывать три основных момента. Это

  • развал (вертикальный угол)
  • ролик (наклон назад)
  • схождение (передняя часть колес направлена ​​внутрь или наружу).

Развал-схождение обычно требует регулировки различных частей подвески.Углы совмещения также могут быть изменены за пределами спецификаций производителя для получения конкретных характеристик управляемости. Автоспорт и бездорожье могут потребовать регулировки углов значительно выше «нормальных» по разным причинам.

Мы хотели бы предоставить краткое описание настроек, используемых при выравнивании. Несмотря на то, что это немного техническая информация, она даст некоторое представление о том, какие знания требуются от экспертов по шинам при регулировке колес:

  • Схождение колес — это направление колес внутрь или наружу по отношению к центральной линии автомобиля, и оно предназначено для устранения любого провисания в шарнирах подвески, так что шины фактически будут двигаться параллельно друг другу, когда автомобиль едет по прямой.Слишком большое схождение значительно сократит срок службы шины. Современное транспортное средство имеет гораздо более жесткие допуски, чем автомобили прошлых лет, поэтому настройки намного меньше, чем были.
  • Развал — это угол наклона колеса от вертикали, предназначенный для передачи нагрузки колеса на больший внутренний ступичный подшипник переднего колеса на автомобилях с задним приводом. Слишком большой развал приведет к износу шины на плече, а разные углы развала с одной стороны на другую заставят автомобиль тянуть в одну сторону.
  • Кастер — наклон оси рулевого управления назад и предназначен для обеспечения ощущения рулевого управления, а также обеспечения самоцентрирования рулевого управления, чтобы рулевое управление возвращалось к прямолинейному после прохождения поворота. Слишком маленький кастер приведет к заносу автомобиля, а слишком большой — к затруднению рулевого управления.
  • Рулевое управление назад — это место, где одно колесо «смещено назад» относительно другого. Если у автомобиля сильно смещено рулевое управление, автомобиль будет тянуть в сторону, где колесо «отведено назад».Это может часто происходить, когда транспортное средство попало в аварию.
  • Наклон оси рулевого управления — это наклон оси рулевого управления от вертикали и предназначен для создания вертикальной нагрузки через ось, с целью уменьшения напряжений и изгибающих моментов на элементах подвески.
  • Угол тяги — это когда задние колеса не совпадают с передними, и автомобиль будет иметь тенденцию к «крабу». Опять же, это может произойти, когда транспортное средство попало в аварию.
  • Радиус зачистки — это радиус, создаваемый между центральной линией колеса, находящегося в контакте с поверхностью дороги, и линией, проведенной через ось рулевого управления. Это значение может быть либо положительным, если колесо расположено снаружи от линии оси рулевого управления, либо отрицательным, если колесо расположено внутри оси рулевого управления. Радиус очистки также может называться радиусом вращения. Изменение смещения колес на автомобиле изменит радиус истирания и может серьезно повлиять на срок службы компонентов подвески из-за повышенных нагрузок на них.

 

Опасность несоосных колес

Каковы симптомы автомобиля, когда транспортные средства не выровнены, и почему они представляют угрозу безопасности дорожного движения?

Симптомы и опасности несоосности автомобиля:

  • Колеса, которые не выровнены, ставят под угрозу вашу безопасность и способность управлять автомобилем.
  • Несоосность автомобиля приведет к тому, что автомобиль будет постоянно дрейфовать или тянуть в одну сторону дороги, когда вы отпускаете руль.
  • Если колеса не движутся по прямой линии, это означает, что шины будут в какой-то степени волочиться вбок — Тянет или отклоняется от прямой линии.
  • Это не только раздражает, но и несоосность шины будет изнашиваться преждевременно и неравномерно из-за постоянного сопротивления протектора.
  • По мере износа протектора способность шины сцепляться с дорогой изнашивается с такой же скоростью.
  • Сопротивление также может влиять на расход топлива.
  • Торможение, управляемость, способность реагировать на повороты руля или любая форма маневра уклонения становятся скомпрометированными.
  • Это особенно важно, когда водителю необходимо быстро реагировать и менять курс в экстренной ситуации.

Что нам нужно знать о сход-развале и безопасности?

Важно обращать внимание на предупреждающие знаки о том, что колеса могут быть разрегулированы. Неравномерный износ протектора является признаком того, что автомобиль долгое время эксплуатировался с неправильным развал-схождением.Часто внутренний протектор шины изнашивается плавно, в то время как внешнего протектора еще много, или наоборот. В результате шины должны быть заменены раньше, чем позже.

Ваше поведение за рулем будет определять, как часто вашему автомобилю требуется выравнивание колес. Чтобы сохранить сход-развал на автомобиле, избегайте выбоин, лазания по бордюрам и парковки у бордюров. Если вам нужно взобраться на бордюр, делайте это очень медленно и под небольшим углом.

Когда мне нужно учитывать сход-развал?

Схождение следует проверять каждые 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, если вы не знаете, что попали в выбоину или какой-либо другой объект, и в этом случае это следует делать немедленно в качестве меры предосторожности.

Другие факты, которые водители должны знать о сход-развале:

  • Правильный развал-схождение лучше всего начинать и заканчивать пробной поездкой.
  • Перед выравниванием следует проверить переднюю часть и рулевую тягу на предмет износа.
  • Все шины должны быть в хорошем состоянии с равномерным износом.
  • Если, например, у вас есть шина с чрезмерным износом развала, и вы устраните проблему схождения, вызвавшую этот износ, шина теперь будет иметь лишь частичный контакт с дорогой
  • Проблемы с тягой не всегда связаны с развал-схождением колес.Проблемы с шинами (особенно неравномерное давление воздуха), тормозами и гидроусилителем руля также могут быть причиной.

Как выполняется сход-развал?

Блок камеры (иногда называемый «головкой») обычно крепится к специально разработанному зажиму, который крепится к колесу. Обычно в системе сход-развала имеется четыре блока камер (по блоку камер на каждое колесо). Блоки камер передают свое физическое положение по отношению к другим блокам камер на центральный компьютер, который рассчитывает и отображает, насколько смещены развал, схождение и кастер.

Часто с оборудованием для юстировки эти «головки» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае выравнивающая «башня» содержит камеры, а также массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатого лица отражателей. Эти камеры выполняют ту же функцию, что и оборудование для выравнивания другого типа, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением узла тяжелой точной камеры на каждом обслуживаемом автомобиле.

 

Заключение

Больше внимания следует уделить колесам и шинам как требованиям безопасного вождения. Шины являются единственными компонентами, которые обеспечивают физический контакт вашего автомобиля с дорожным покрытием. Они позволяют запускать, останавливать и менять направление.

Если мы поставим под угрозу их способность выполнять эти основные функции, мы подвергаем риску себя и всех участников дорожного движения. Пренебрежение развал-схождением и балансировкой колес на наших ухудшающихся дорогах — это определенная проблема безопасности дорожного движения.

Веб-сайт Arrive Alive предлагает владельцам транспортных средств периодически проверять балансировку и развал-схождение профессионалом шинной промышленности. Обычно это занимает менее часа, а польза будет бесценной!

Смотрите также:

Безопасность на дороге и безопасное вождение

Опасности изношенных амортизаторов

Амортизаторы и безопасное вождение

Безопасность дорожного движения и безопасность шин

Техническое обслуживание шин и безопасность дорожного движения 

Срок годности шин

Азот в шинах и безопасность дорожного движения 

Технология Run Flat Tire и безопасность дорожного движения 

Безопасная замена шин рядом с дорогой 

Безопасность шин, установка и безопасность дорожного движения  

Выбор шин и советы по безопасности 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.