Регулировка птф ларгус: Как отрегулировать фары лада ларгус видео

Содержание

Регулировка фар на Ладе Ларгус

Следует признать, что регулировка фар на Ларгусе считается скрупулёзной и немного нудной процедурой. Но, несмотря на это, она крайне необходима, поскольку от того, насколько хорошо настроено освещение, зависит безопасность автовладельца и его пассажиров. Если во время движения водители других транспортных средств сигнализируют миганиями своей головной оптики, сообщая таким образом, что их слепят, то корректировка фар просто неизбежна.

На дороге нужно уважать не только себя, но и окружающих участников движения

Причины неисправности оптических устройств автомобиля

Перед тем как начать регулировку фар, стоит удостовериться, что причина всех проблем кроется именно в этом. Транспортное средство нужно проверить на исправность, поскольку правильное направление света находится в непосредственной связи со следующими составляющими:

  • разницей размеров шин и давления в них;
  • состоянием амортизаторов;
  • равномерностью распределения нагрузку на всех участках корпуса.

При плохой работе хотя бы одного из них угол свечения может быть резко изменён. Если же такие неисправности отсутствуют, то можно начинать корректировку освещения.

Порядок проведения регулировки фар Лады Ларгус

Эта процедура может производиться автовладельцем самостоятельно или посредством обращения к специалистам сервисного центра. При этом она практически одинакова на всех модификациях такого транспортного средства. Её проводят как на абсолютно новой машине, так и на той, что уже отъездила не один год.

Предварительная фиксация данных

Прежде чем начать этот диагностический этап, водитель должен приготовить ящик с инструментами, запасное колесо и полностью заправить бак. Автомобиль выставляется на горизонтальную поверхность, и чем она будет ровнее, тем точнее будут показатели текущего состояния работы фар. В дополнение к этому двигатель остаётся работать на холостом ходу и полностью выжимается «ручник».

Перед автомобилем устанавливается искусственная стенка, высота которой составляет 1,8–2,0 м. Причём расстояние, показывающее, как работает любая фара на Ларгусе, не должно превышать 2,8–3,2 м. Стоит отметить, что такой визуальный барьер можно изготовить самостоятельно из ДСП или аналогичных материалов.

Данная схема подойдет не только для Ларгус, но и другим легковым автомобилям

На водительское кресло укладывается груз, вес которого составляет 55–70 кг. Это помогает выровнять линию освещения. После этого замеряется расстояние между фарами, их высота над дорогой и находится среднее между ними значение. Всё это переносится на стенку посредством мела, в итоге представляя точечную проекцию с обозначенными краями и центрами фар.

Собственно регулировка

Чтобы начать коррекцию освещения, нужно создать давление в кресле, то есть либо сесть на сиденье, либо положить туда дополнительный груз. При этом снятию колебаний с кузова и амортизаторов будут способствовать лёгкие раскачивания автомобиля.

Регулятор переводится в положение ориентированное на одного человека. Именно для этого и был положен груз на водительское сиденье. Затем включается ближний свет, и внимательно изучается выход с фактическим отклонением каждого луча фары.

Под капотом располагаются регуляторы, которые позволяют посредством отвёртки выровнять выход световых пучков. Они должны полностью соответствовать точкам, отображаемым на искусственной стене как по вертикали, так и по горизонтали.

Проверка сделанной коррекции

Вся оптика, как и каждая в отдельности фара Лады Ларгус считается отрегулированной, если её лучи выходят прямо на свои настенные проекции. Закрепление регулировки и проверка сделанной работы проводиться посредством тестового заезда. Здесь главное, что световые пучки автомобильных фар не ослепляли других участников движения.

Причины плохого освещения даже после регулировки фар

  1. Помутнение пластиковой оболочки влияет на плохое рассеивание света. Здесь существует два пути решения — покупка новых оптических элементов или полировка, которую, кстати, можно провести даже самостоятельно. Для этого используется шлифовальная машинка, в перерывах работы которой, осуществляется промывка пластика до нужного уровня прозрачности.
  2. Особенности фар также влияют на качество освещения, поскольку одни оснащены более мощными лампочками, а другие — менее. В этом случае некоторые пользуются ксеноновой «поддержкой», обеспечивающей должный световой поток при минимальной мощности.
  3. Трещины стекла могут стать причинной неправильного преломления света. Здесь должна помочь либо его «реанимация», либо полная замена. В любом случае это одни из дорогих ремонтных работ, поэтому лучше периодически проверять стёкла на наличие механических повреждений.

Вывод

Люди, часто эксплуатирующие своё транспортное средство в ночное время, должны обязательно придерживаться элементарных правил регулировки фар. Это делается для того, чтобы эта, на первый взгляд, незначительная деталь не стала причиной серьёзного ДТП.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Ларгус регулировка фар


Регулировка фар (угол света) Lada Largus / Лада Ларгус

См. также Регулировка света фар корректором (в зависимости от загрузки)

Для регулировки потребуются: шестигранный ключ «на 5» (или «на 6») и крестовая отвертка.

Примечание: Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным баком, инструментом и запасным колесом).

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах. (см. тут)

2. Установите автомобиль напротив стены, на расстоянии 3 м. (например, в гараже). Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг., тем самым сымитировав вес водителя. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль в поперечном направлении, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на вашем автомобиле расстояние от центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор корректора света фар (если он установлен) на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. (см. здесь)

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется проверять для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, откройте капот. Вращая регулировочный винт (вид на левую блок-фару со стороны моторного отсека), отрегулируйте положение на экране светового пятна по горизонтали…

8. …и по вертикали.

Для вращения винта регулировки по вертикали вставьте шестигранник через отверстие в верхней поперечине рамки радиатора.


Так расположен винт для регулировки света фар по вертикали.

9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией

4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

10. При необходимости аналогично отрегулируйте вторую фару.

Регулировка противотуманных фар

1. Световые пучки противотуманных фар регулируют только по высоте. Для доступа к регулировочным винтам на корпусах противотуманных фар предусмотрены отверстия в облицовках противотуманных фар. Вращая регулировочные винты отверткой с крестообразным лезвием, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже её.

Так расположены регулировочный винт А на корпусе противотуманной фары и отверстие Б для регулировки в облицовке фары (вид со снятым подкрылком).

Видео

Как самому отрегулировать фары! — Лада Largus, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Родной свет фар был неплох, но не устраивал — слабоват. Мы привыкли к более качественному освещению дороги по Логану и Фиесте. И регулировка фар, две недели назад, хоть и помогла, но незначительно.

Потому в субботу были куплены и установлены новые лампы в фары.

Традиционно — это Philips X-treem vision +100% h5 55/60W

Philips X-treem vision +100% h5 55/60W

Почему именно эти лампы: на Фиесте и до того на четверке я перепробовал почти весь ассортимент ламп из магазинов. Так вот — никакой осрам найт брейкер плюс, никакие PIAA, и даже ксенон, воткнутый вместо штатных ламп, без блид, не светит так хорошо!

Кстати старые дампы весьма неплохие — Осрам, произведены в Германии, но по ощущениям после установки новых ламп — они были по яркости, как лампочка в бардачке!

Родные лампы Лада Ларгус — Осрам

Теперь не приходится напрягаться, при движении в темное время суток, очень ровный свет, беловатого оттенка освещает даже встречную обочину метров на 25 вперед, а свою обочину примерно метров на 100.

Фото на коричневом заборе конечно не показатель, но в общем освещают лучше родного осрама даже тут, в 2х метрах от забора =)

Сравнение Philips X-treem vision с ксеноном вместо штатных ламп:
С «кустарным» ксеноном (то есть ксеноном установленным вместо штатных ламп, без специальных блид) эти лампы сравнивали еще на Фиесте — освещенность примерно одинаковая, но ксенон или сильно светит в глаза встречным — он засвечивает нехило место над «галочкой», или светит всего на 15 метров от капота. Ярко. Но толку ноль — смысл от того что фары под нос светят? Philips X-treem vision при правильной настройке фар освещает не слепя встречных на много большую часть дороги. На неосвещенной дороге безопасно можно двигаться не включая дальнего со скоростью до 90-100 км/ч.

В общем если Вам не хватает света фар — крайне рекомендую Philips X-treem vision — это лучший выбор. Тем более в одной из самых известных сетей автомагазинов (чтоб не сочли за рекламу этот блог, название не пишу) на них распродажа до 30 ноября — всего 849 р. Обычно они стоят 1400-1700 р.
_________________________________________________________

Ну а теперь обещанное — о том, как регулировать фары (на любой машине, а не только на Ларгусе!),

Схема регулировки фар

Для регулировки Вам понадобится — рулетка, линейка, мелок, внутренний шестигранник на 5,

0) ставим корректор в 0, в машине при регулировке не должно находиться никого! Так же не должно быть груза!

1) Выбираем горизонтальную площадку со стеной в конце, встаем так, чтобы от переда машины до стены было ровно 5 метров! (L=5 метров на схеме)

2)Измеряем высоту А. Для этого ищем на примерно центре фары кружок с крестиком, похожий на мишень, размер — примерно 1 мм диаметра. Он есть, но не на всех машинах, если не нашли — то включаем ближний свет, ставим точку в месте центра «галочки», (на фаре свет зеркален, относительно стены, то есть галочка вниз) то есть в том месте, где свет перегинается с горизонта вниз. И меряем высоту А до этого места.

3) Отмеряем ту же высоту А на стене и рисуем строго горизонтальную линию 1

4) Рисуем линию 2 строго на 5 см ниже линии 1 (Если у Вас угол α написанный под капотом α=1% Если больше 1% (иногда бывает 1,3, а то и 1,5% — то Придется посчитать сколько будет Ваш% от 5 метров. И на столько ниже нарисовать линию 2)

5) Выставляем горизонтальную часть света на линию 2, не выше, не ниже. На Ларгусе и Логане это винт 4 (см картинку ниже) — он крутится внутренним шестигранником на 5.

Фара Логан/Ларгус

6) Винтом 7 выставляем свет так, чтобы «галочки» были строго напротив каждой фары. Он крутится руками или разводным ключом.

Все, радуемся жизни! Кажется все сложно, но на самом деле занимает 5 минут!

Могу сказать что Заводская настройка фар была примерно 2% уклона, и должна была регулироваться дилером при проведении предпродажной подготовки.

Регулировка фар на Ладе Ларгус

Следует признать, что регулировка фар на Ларгусе считается скрупулёзной и немного нудной процедурой. Но, несмотря на это, она крайне необходима, поскольку от того, насколько хорошо настроено освещение, зависит безопасность автовладельца и его пассажиров. Если во время движения водители других транспортных средств сигнализируют миганиями своей головной оптики, сообщая таким образом, что их слепят, то корректировка фар просто неизбежна.

На дороге нужно уважать не только себя, но и окружающих участников движения

Причины неисправности оптических устройств автомобиля

Перед тем как начать регулировку фар, стоит удостовериться, что причина всех проблем кроется именно в этом. Транспортное средство нужно проверить на исправность, поскольку правильное направление света находится в непосредственной связи со следующими составляющими:

  • разницей размеров шин и давления в них;
  • состоянием амортизаторов;
  • равномерностью распределения нагрузку на всех участках корпуса.

При плохой работе хотя бы одного из них угол свечения может быть резко изменён. Если же такие неисправности отсутствуют, то можно начинать корректировку освещения.

Порядок проведения регулировки фар Лады Ларгус

Эта процедура может производиться автовладельцем самостоятельно или посредством обращения к специалистам сервисного центра. При этом она практически одинакова на всех модификациях такого транспортного средства. Её проводят как на абсолютно новой машине, так и на той, что уже отъездила не один год.

Предварительная фиксация данных

Прежде чем начать этот диагностический этап, водитель должен приготовить ящик с инструментами, запасное колесо и полностью заправить бак. Автомобиль выставляется на горизонтальную поверхность, и чем она будет ровнее, тем точнее будут показатели текущего состояния работы фар. В дополнение к этому двигатель остаётся работать на холостом ходу и полностью выжимается «ручник».

Перед автомобилем устанавливается искусственная стенка, высота которой составляет 1,8–2,0 м. Причём расстояние, показывающее, как работает любая фара на Ларгусе, не должно превышать 2,8–3,2 м. Стоит отметить, что такой визуальный барьер можно изготовить самостоятельно из ДСП или аналогичных материалов.

Данная схема подойдет не только для Ларгус, но и другим легковым автомобилям

На водительское кресло укладывается груз, вес которого составляет 55–70 кг. Это помогает выровнять линию освещения. После этого замеряется расстояние между фарами, их высота над дорогой и находится среднее между ними значение. Всё это переносится на стенку посредством мела, в итоге представляя точечную проекцию с обозначенными краями и центрами фар.

Собственно регулировка

Чтобы начать коррекцию освещения, нужно создать давление в кресле, то есть либо сесть на сиденье, либо положить туда дополнительный груз. При этом снятию колебаний с кузова и амортизаторов будут способствовать лёгкие раскачивания автомобиля.

Регулятор переводится в положение ориентированное на одного человека. Именно для этого и был положен груз на водительское сиденье. Затем включается ближний свет, и внимательно изучается выход с фактическим отклонением каждого луча фары.

Под капотом располагаются регуляторы, которые позволяют посредством отвёртки выровнять выход световых пучков. Они должны полностью соответствовать точкам, отображаемым на искусственной стене как по вертикали, так и по горизонтали.

Проверка сделанной коррекции

Вся оптика, как и каждая в отдельности фара Лады Ларгус считается отрегулированной, если её лучи выходят прямо на свои настенные проекции. Закрепление регулировки и проверка сделанной работы проводиться посредством тестового заезда. Здесь главное, что световые пучки автомобильных фар не ослепляли других участников движения.

Причины плохого освещения даже после регулировки фар

  1. Помутнение пластиковой оболочки влияет на плохое рассеивание света. Здесь существует два пути решения — покупка новых оптических элементов или полировка, которую, кстати, можно провести даже самостоятельно. Для этого используется шлифовальная машинка, в перерывах работы которой, осуществляется промывка пластика до нужного уровня прозрачности.
  2. Особенности фар также влияют на качество освещения, поскольку одни оснащены более мощными лампочками, а другие — менее. В этом случае некоторые пользуются ксеноновой «поддержкой», обеспечивающей должный световой поток при минимальной мощности.
  3. Трещины стекла могут стать причинной неправильного преломления света. Здесь должна помочь либо его «реанимация», либо полная замена. В любом случае это одни из дорогих ремонтных работ, поэтому лучше периодически проверять стёкла на наличие механических повреждений.

Вывод

Люди, часто эксплуатирующие своё транспортное средство в ночное время, должны обязательно придерживаться элементарных правил регулировки фар. Это делается для того, чтобы эта, на первый взгляд, незначительная деталь не стала причиной серьёзного ДТП.

Регулировка света фар корректором в салоне Lada Largus / Лада Ларгус

См. также Инструментальная регулировка основных и противотуманных фар

Примечание: Если корректор фар не работает, а какая либо из фар стала светить сильно вниз, то проверьте, не соскочил ли троссик регулировки с корректора фары. Для этого на фаре снимте резиновый пыльник с корретора и вставьте трос на место (см. рисунок тут)

Ручка 1 преднахначена для регулировки света головных фар в вертикальной плоскости. Это может понадобиться в разных случаях, в зависимости от загрузки автомобиля.

Поворачивайте ручку 1 вниз, чтобы фары светили ниже, или вверх, чтобы поднять пучок света.

Условия загрузки автомобиля Значение положения ручки А
Базовое положение: автомобиль с пустым багажником, один водитель или водитель и один пассажир на переднем сиденье. 0
1, 2, 3 пассажира и багажик не загружен. 1
3-и пассажира и багажник загружен. 2
Один водитель и багажник полностью загружен. 3

Регулятор находится слевой стороны панели. Отрегулируйте высоту ближнего света. На регуляторе расположены три цифры: «0, 1, 2, (3)». Поворачивайте ручку регулятора от 0 до 2 (или 3) один за одним и луч ближнего света будет постепенно опускаться. Старайтесь поворачиватьручку с промежутком времени в одну минуту. Если регулятор возвращать слишком быстро, электрический регулятор может понести неисправности.

Дополнение (опыт форумчан)

Разъезжаясь ночью со встречным автомобилем, очень часто думаю о том что 50% водителей у нас не знают и не умеют пользоваться корректором фар.
Сам пользуюсь им очень часто, причем, что нравится на Ларгусе — корректор не имеет фиксированных положений. На авто с фиксированными положениями корректора, часто встречается слишком крупный шаг регулировки. На Ларгусе можно очень точно регулировать положение фар.
А как часто пользуетесь корректором фар Вы, и по каким критериям его выставляете?


Там где есть корректор:
За городом ставлю в верхнее положение, дабы увеличить освещённость. При полной загрузке опускаю вниз.
В городе ставлю максимально вниз, хватает уличного освещения, фары в городе больше нужны для обозначения автомобиля на дороге нежели для освещения пути.
Где нет корректора — ничего регулировать не приходится.
На трассе по глазам бьют, в основном, неотрегулированные фары, любители псевдо-ксенона с нестандартными лампами и ксенон установленный в непригодную для этого оптику.


Пользуюсь крайне редко.
95% поездок происходит либо в одиночестве и без груза, либо с минимальной загрузкой, в виде детей, которые особого влияния на центровку не оказывают.


Всегда пользуюсь . Своя настройка очень низкая и настроена на городской режим при скорости не выше 60 км/ч на освещенных участках .И если при разъезде выскочит какой нибудь олень будет поздно. Сам тоже поднял , но это не означает что всех ослепляю все в разумных пределах.


Когда загрузят машину солидно, сами поймут, что надо подправить фары. Плохо освещать будут они, вверх бить. И вообще фары надо регулировать в зависимости от загрузки.


Выкрутил корректор максимально вверх и забыл про него. Точнее вспомнил один раз, когда 6 человек + вещи повез, убрал фары в низ. Но так как обычно езжу Я, Жена, Дочь (8лет) — то он у меня вечно в верхнем положении.
За пол года, ещё ни разу ни кто претензию не высказал

Странности со светом — Лада Largus, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Пару месяцев не ездил в темное время суток, а недавно прокатившись поздно вечером был неприятно удивлен — что-то случилось с головным светом. Фары будто кто-то специально разрегулировал и опустил вниз. Граница ближнего света всего в семи-восьми метрах от капота, и почему-то сфокусирована в одно яркое пятно. Ехать по трассе с таким светом — считай вслепую. Выкладываю фото.

Полный размер

Полный размер

Дальний естественно тоже опустился. Фото не делал.
Осмотр фар никаких повреждений не выявил. Из работ, которые я недавно делал в относительной близости от фар — это установка тюнинг-решетки радиатора. Но фары я 100 процентов не трогал. И лампочки в фарах не менял — пока еще работают заводские.

Поехал на СТО, фары подрегулировали. Теперь все ОК. Причин такой фигни СТО-шники тоже не знают.
Свет снова в поряде.

Полный размер

Полный размер

Зато теперь знаю где в ларгусе регулировка фар. Для тех кто не в курсе выкладываю фото.

Полный размер

первый регулировочный болт

Полный размер

Он же но подальше

Полный размер

Второй регулировочный пис.нчик

Полный размер

тут видно обе регулировки

Полный размер

Какой болт за какую регулировку отвечает не помню.

В общем совершенно непонятная для меня ситуация. На прошлой машине (sandero stepway) проездил 4 года и свет ни разу не регулировал. Даже не знал где регулировки. А с этой через полгода такая подстава. Надеюсь больше не повториться. Если кто сталкивался с таким — подскажите в чем может быть причина? Может во время мойки фары сбились от струи керхера (смешно конечно, но я уже и не знаю что думать)?

Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 8 500 км

Регулировка фар Лада: Гранта, Калина, Веста, Ларгус

    Провести регулировку фар на автомобиле русского производства (Лада: Гранта, Калина, Веста, Ларгус) так и заграничного (Киа, Солярис, фольксваген и др.) не составит труда и не займет много времени.

    Причин нарушения регулировки фар может быть много, например, такие как:

  • Быстрая езда по дороге с плохим или несоответствующим ГОСТУ дорожному покрытию.
  • Мелкое ДТП, с незначительными повреждениями бампера или кузовных деталей.
  • Замена или установка новой фары лампы или ее отражателя.
  • Замена или ремонт подвески автомобиля.
    Разберем ручную регулировку фар Лада Гранта, также инструкция аналогична для Ларгус, Калина, Веста, Хрей.

Вид обратной стороны левой фары Лада Гранта.

Рис.1

Блок-фара:

  1.  горизонтальный регулятор;
  2.  гнездо патрона лампочки поворотника;
  3.  гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора;
  4.  гнездо патрона лампы дальнего/ближнего света;
  5.  вертикальный регулятор;
  6.  гнездо патрона лампы габаритов и дневных ходовых огней.

Для самостоятельной регулировки потребуется ключ-шестигранник 6 мм.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность на расстоянии 3х метров от стены, на которой будут производиться замеры светового пучка.

2. Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «0».

3. Включаем ближний свет, закрывая поочерёдно плотной материей левую и правою блок-фару, смотрим, как располагается световое пятно на стене.

Рис.2

4. Открываем капот, начинаем вращение регулятора горизонтальной и вертикальной регулировки света. Световое пятно должно быть аналогично рисунку 2;

Если лучи света проецируются на стене так, как показано на рисунке 2, то регулировка фар закончена.

 

    Итог.
    Самостоятельная регулировка фар на таких автомобилях как Лада Калина, Гранта, Ларгус, Веста, а также данный способ подойдет и для Датсун Он-До, Ми-до, Киа Рио, Хендай Солярис. Занимает не больше 10-15 минут времени и не требует специальных знаний и оборудования.

Лада Largus » Регулировка света фар на Ларгусе

Наверно каждый автолюбитель сталкивался в своей жизни с вопросом регулировки света фар, и владельцы Лады Ларгус не являются исключением. Среди основных правил, которые предъявляются к регулировке света фар следует отметить, то что направление световых пучков от фар должно быть таким, чтобы дорога хорошо была освещена, а едущих на встречу водителей не слепил ближний свет. Желательно чтобы регулировку фар производили квалифицированные специалисты на СТО, если же у вас нет такой возможности, однако свет ваших фар не понятно куда направлен и дорога плохо освещена, можно провести их регулировку и самостоятельно. Для этих целей вам потребуется рулетка, линейка, мелок, внутренний шестигранник на 5.
Для того чтобы правильно отрегулировать фары на Ларгусе, очень важно чтобы в салоне авто никого не было, кроме того в машине не должно находится никакого груза.

Сама же регулировка света фар заключается в следующем: прежде всего нам нужно выбрать горизонтальную площадку, в конце которой будет стена. Далее нужно стать так, чтобы расстояние от переда машины до стены составляло ровно 5 метров. После этого нужно измерить высоту, для этих целей необходимо примерно в центре форы найти кружок с крестиком, который напоминает мишень, на некоторых моделях Ларгуса его нет, поэтому, если вы его не нашли, не следует отчаиваться, а следует включить ближний свет и поставить точку в центре «галочки», следует учесть момент, что фара светит относительно стены зеркально.

Поэтому галочка стоит вниз, на том месте, где свет перегинается, вот как раз до этого места и проводим измерение высоты. Далее следует аналогичным образом отмерить высоту на стене и нарисовать строго горизонтальную линию. После этого нужно нарисовать линию 2 строго на 5 см ниже линии 1, далее необходимо выставить в Ларгусе ближний свет строго на линию 2, для этого авто имеет специальный винт, который крутится при помощи специального шестигранника. Далее другим винтом регулируем свет таким образом, чтобы «галочки» находились строго напротив каждой фары, это можно делать, как руками, так и разводным ключом.

Лада Largus Cross на 19х колесах › Бортжурнал › 9.Led в плафон задних рядов и подсветку номера + регулировка фар

Озадачился я вопросом освещения грузового отсека в темное время суток. Лампочки на 5 ватт там явно не хватает:

Полный размер

Штатное освещение


Потому в местном ЛШ покупаю плату

Полный размер

Вот она

Полный размер


И устанавливаю взамен лампы

Полный размер

На месте без рассеивателя

Полный размер

Конечный результат

Также покопавшись в своих запасах нашел светодиодную лампу холодного белого цвета с легким оттенком фиолетового. Она оказалась одна. Как раз пойдет на подсветку номера.Перегорит дак и не жалко ее

Полный размер

Было до

Полный размер

Полный размер

Установил лампу

Полный размер

Еще меня напрягала регулировка фар с завода. Я думаю их никто не регулировал на предпродажной подготовке. Левая светит градусов на 5 левее оси и очень низко. Правая так же низко и градусов на 10 влево. Итого на ближнем «галочки» падают метров за 40 перед машиной в верхнем положении регулятора салонного, на дальнем и вовсе пучки сходятся вместе, левее встречной обочины.

Полный размер

Регулировка высоты

Полный размер

на 1,5 оборота поднял

Полный размер

И регулировка по горизонтали. На глаз

Полный размер

То же самое слева, только тут необходимо снять концевик от сигналки

Пробег: 1 998 км

Корректор фар — замена Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожные номера данной детали см. здесь

Снятие

Отсоединить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света. Сдвинуть уплотнительный чехол 6, рисунок 6-3, по оболочке троса.

Рисунок 6-3 — Снятие привода корректора фар:

1 — привод корректора фар; 2 — защелка крепления; 3 — толкатель привода; 4 — наконечник троса; 5 — наконечник оболочки троса; 6 — уплотнительный чехол

Отжав защелку 2 крепления корпуса корректора и повернув, его извлечь корпус корректора из блок-фары.

Нажать на толкатель 3 привода так, чтобы образовался небольшой зазор в месте наконечника троса 4.

Отсоединить наконечник оболочки троса 5.

Отсоединить трос от привода.

Отожмите фиксатор на корпусе фары, поверните механизм толкателя против часовой стрелки…

…и снимите его.

Установка

Потянуть на себя за отражатель фары 1, рисунок 6-4, так, чтобы подвести прорезь держателя как можно ближе к толкателю корректора.

Рисунок 6-4 — Установка привода корректора фар:

1 — отражатель; 2 — держатель

Зафиксировать толкатель в прорези держателя 2. Закрепить привод корректора фиксатором.

Установить наконечник 4, рисунок 6-3, троса привода корректора в толкатель.

Потянуть назад и закрепить наконечник оболочки 5 троса в корпусе привода корректора.

Установить уплотнительный чехол 6 на место.

Установить крышку 3, рисунок 6-2, патрона лампы дальнего и ближнего света.

Отрегулируйте свет фар (см. тут) 

Замена регулятора корректора

Регулятор расположен слева на приборной панели.

1. Снимите ручку регулятора, потянув её на себя.

2.Отверните два винта крепления регулятора к панели и протолкните регулятора внутрь панели. Выведите регулятор через проем в нижней части приборной панели.

Для наглядности показано со снятой приборной панелью.

3. Отожмите фиксаторы держателя оболочек тросов корректора и выведите держатель из пазов корпуса регулятора.

4. Выведите из держателей наконечники тросов привода и снимите регулятор.

5. Установите регулятор корректора в обратном порядке.

Видео

Как регулировать фары на ларгусе

Провести регулировку фар на автомобиле русского производства (Лада, Рено, Ниссан, и др.) так и заграничного (Киа, Солярис, фольксваген и др.) не составит труда и не займет много времени.

Причин нарушения регулировки фар может быть много, например, такие как:

  • Быстрая езда по дороге с плохим или несоответствующим ГОСТУ дорожному покрытию.
  • Мелкое ДТП, с незначительными повреждениями бампера или кузовных деталей.
  • Замена или установка новой фары лампы или ее отражателя.
  • Замена или ремонт подвески автомобиля.
Разберем ручную регулировку фар Лада Гранта, также инструкция аналогична для Ларгус, Калина, Веста, Хрей.

Вид обратной стороны левой фары Лада Гранта.

  1. горизонтальный регулятор;
  2. гнездо патрона лампочки поворотника;
  3. гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора;
  4. гнездо патрона лампы дальнего/ближнего света;
  5. вертикальный регулятор;
  6. гнездо патрона лампы габаритов и дневных ходовых огней.

Для самостоятельной регулировки потребуется ключ-шестигранник 6 мм.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность на расстоянии 3х метров от стены, на которой будут производиться замеры светового пучка.

2. Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «0».

3. Включаем ближний свет, закрывая поочерёдно плотной материей левую и правою блок-фару, смотрим, как располагается световое пятно на стене.

4. Открываем капот, начинаем вращение регулятора горизонтальной и вертикальной регулировки света. Световое пятно должно быть аналогично рисунку 2;

Если лучи света проецируются на стене так, как показано на рисунке 2, то регулировка фар закончена.

Следует признать, что регулировка фар на Ларгусе считается скрупулёзной и немного нудной процедурой. Но, несмотря на это, она крайне необходима, поскольку от того, насколько хорошо настроено освещение, зависит безопасность автовладельца и его пассажиров. Если во время движения водители других транспортных средств сигнализируют миганиями своей головной оптики, сообщая таким образом, что их слепят, то корректировка фар просто неизбежна.

На дороге нужно уважать не только себя, но и окружающих участников движения

Причины неисправности оптических устройств автомобиля

Перед тем как начать регулировку фар, стоит удостовериться, что причина всех проблем кроется именно в этом. Транспортное средство нужно проверить на исправность, поскольку правильное направление света находится в непосредственной связи со следующими составляющими:

  • разницей размеров шин и давления в них;
  • состоянием амортизаторов;
  • равномерностью распределения нагрузку на всех участках корпуса.

При плохой работе хотя бы одного из них угол свечения может быть резко изменён. Если же такие неисправности отсутствуют, то можно начинать корректировку освещения.

Порядок проведения регулировки фар Лады Ларгус

Эта процедура может производиться автовладельцем самостоятельно или посредством обращения к специалистам сервисного центра. При этом она практически одинакова на всех модификациях такого транспортного средства. Её проводят как на абсолютно новой машине, так и на той, что уже отъездила не один год.

Предварительная фиксация данных

Прежде чем начать этот диагностический этап, водитель должен приготовить ящик с инструментами, запасное колесо и полностью заправить бак. Автомобиль выставляется на горизонтальную поверхность, и чем она будет ровнее, тем точнее будут показатели текущего состояния работы фар. В дополнение к этому двигатель остаётся работать на холостом ходу и полностью выжимается «ручник».

Перед автомобилем устанавливается искусственная стенка, высота которой составляет 1,8–2,0 м. Причём расстояние, показывающее, как работает любая фара на Ларгусе, не должно превышать 2,8–3,2 м. Стоит отметить, что такой визуальный барьер можно изготовить самостоятельно из ДСП или аналогичных материалов.

Данная схема подойдет не только для Ларгус, но и другим легковым автомобилям

На водительское кресло укладывается груз, вес которого составляет 55–70 кг. Это помогает выровнять линию освещения. После этого замеряется расстояние между фарами, их высота над дорогой и находится среднее между ними значение. Всё это переносится на стенку посредством мела, в итоге представляя точечную проекцию с обозначенными краями и центрами фар.

Собственно регулировка

Чтобы начать коррекцию освещения, нужно создать давление в кресле, то есть либо сесть на сиденье, либо положить туда дополнительный груз. При этом снятию колебаний с кузова и амортизаторов будут способствовать лёгкие раскачивания автомобиля.

Регулятор переводится в положение ориентированное на одного человека. Именно для этого и был положен груз на водительское сиденье. Затем включается ближний свет, и внимательно изучается выход с фактическим отклонением каждого луча фары.

Под капотом располагаются регуляторы, которые позволяют посредством отвёртки выровнять выход световых пучков. Они должны полностью соответствовать точкам, отображаемым на искусственной стене как по вертикали, так и по горизонтали.

Проверка сделанной коррекции

Вся оптика, как и каждая в отдельности фара Лады Ларгус считается отрегулированной, если её лучи выходят прямо на свои настенные проекции. Закрепление регулировки и проверка сделанной работы проводиться посредством тестового заезда. Здесь главное, что световые пучки автомобильных фар не ослепляли других участников движения.

Причины плохого освещения даже после регулировки фар

  1. Помутнение пластиковой оболочки влияет на плохое рассеивание света. Здесь существует два пути решения — покупка новых оптических элементов или полировка, которую, кстати, можно провести даже самостоятельно. Для этого используется шлифовальная машинка, в перерывах работы которой, осуществляется промывка пластика до нужного уровня прозрачности.
  2. Особенности фар также влияют на качество освещения, поскольку одни оснащены более мощными лампочками, а другие — менее. В этом случае некоторые пользуются ксеноновой «поддержкой», обеспечивающей должный световой поток при минимальной мощности.
  3. Трещины стекла могут стать причинной неправильного преломления света. Здесь должна помочь либо его «реанимация», либо полная замена. В любом случае это одни из дорогих ремонтных работ, поэтому лучше периодически проверять стёкла на наличие механических повреждений.

Вывод

Люди, часто эксплуатирующие своё транспортное средство в ночное время, должны обязательно придерживаться элементарных правил регулировки фар. Это делается для того, чтобы эта, на первый взгляд, незначительная деталь не стала причиной серьёзного ДТП.

В категории «Регулировка угла наклона фар» для Lada Largus оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

2. Обратитесь к нашим операторам — контакты

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Lada Largus (Лада Ларгус).

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

на Ваш сайт.

Как отрегулировать фары на ларгусе видео – АвтоТоп

Для регулировки потребуются: шестигранный ключ «на 5» (или «на 6») и крестовая отвертка.

Примечание: Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным баком, инструментом и запасным колесом).

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах. (см. тут)

2. Установите автомобиль напротив стены, на расстоянии 3 м. (например, в гараже). Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг., тем самым сымитировав вес водителя. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль в поперечном направлении, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на вашем автомобиле расстояние от центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор корректора света фар (если он установлен) на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. (см. здесь)

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется проверять для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, откройте капот. Вращая регулировочный винт (вид на левую блок-фару со стороны моторного отсека), отрегулируйте положение на экране светового пятна по горизонтали.

8. . и по вертикали.

Для вращения винта регулировки по вертикали вставьте шестигранник через отверстие в верхней поперечине рамки радиатора.


Так расположен винт для регулировки света фар по вертикали.

9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

10. При необходимости аналогично отрегулируйте вторую фару.

Регулировка противотуманных фар

1. Световые пучки противотуманных фар регулируют только по высоте. Для доступа к регулировочным винтам на корпусах противотуманных фар предусмотрены отверстия в облицовках противотуманных фар. Вращая регулировочные винты отверткой с крестообразным лезвием, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже её.

Так расположены регулировочный винт А на корпусе противотуманной фары и отверстие Б для регулировки в облицовке фары (вид со снятым подкрылком).

Видео

Провести регулировку фар на автомобиле русского производства (Лада, Рено, Ниссан, и др.) так и заграничного (Киа, Солярис, фольксваген и др.) не составит труда и не займет много времени.

Причин нарушения регулировки фар может быть много, например, такие как:

  • Быстрая езда по дороге с плохим или несоответствующим ГОСТУ дорожному покрытию.
  • Мелкое ДТП, с незначительными повреждениями бампера или кузовных деталей.
  • Замена или установка новой фары лампы или ее отражателя.
  • Замена или ремонт подвески автомобиля.
Разберем ручную регулировку фар Лада Гранта, также инструкция аналогична для Ларгус, Калина, Веста, Хрей.

Вид обратной стороны левой фары Лада Гранта.

  1. горизонтальный регулятор;
  2. гнездо патрона лампочки поворотника;
  3. гнездо главного гидроцилиндра гидрокорректора;
  4. гнездо патрона лампы дальнего/ближнего света;
  5. вертикальный регулятор;
  6. гнездо патрона лампы габаритов и дневных ходовых огней.

Для самостоятельной регулировки потребуется ключ-шестигранник 6 мм.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность на расстоянии 3х метров от стены, на которой будут производиться замеры светового пучка.

2. Далее переводим регулятор гидрокорректора света Лада Гранта в положение «0».

3. Включаем ближний свет, закрывая поочерёдно плотной материей левую и правою блок-фару, смотрим, как располагается световое пятно на стене.

4. Открываем капот, начинаем вращение регулятора горизонтальной и вертикальной регулировки света. Световое пятно должно быть аналогично рисунку 2;

Если лучи света проецируются на стене так, как показано на рисунке 2, то регулировка фар закончена.

В категории «Регулировка угла наклона фар» для Lada Largus оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

2. Обратитесь к нашим операторам – контакты

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Lada Largus (Лада Ларгус).

%PDF-1.5 % 11 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 11 134 0000000016 00000 н 0000003388 00000 н 0000003497 00000 н 0000004871 00000 н 0000005314 00000 н 0000005904 00000 н 0000006571 00000 н 0000006738 00000 н 0000006773 00000 н 0000006817 00000 н 0000007467 00000 н 0000007580 00000 н 0000007691 00000 н 0000007796 00000 н 0000008311 00000 н 0000008754 00000 н 0000010832 00000 н 0000013187 00000 н 0000013589 00000 н 0000015865 00000 н 0000017654 00000 н 0000019683 00000 н 0000020020 00000 н 0000021936 00000 н 0000023990 00000 н 0000025551 00000 н 0000029176 00000 н 0000034859 00000 н 0000037507 00000 н 0000037634 00000 н 0000040745 00000 н 0000041066 00000 н 0000041963 00000 н 0000042220 00000 н 0000049230 00000 н 0000049267 00000 н 0000050214 00000 н 0000050251 00000 н 0000082935 00000 н 0000082972 00000 н 0000092858 00000 н 0000092895 00000 н 0000093273 00000 н 0000093659 00000 н 0000093885 00000 н 0000094224 00000 н 0000094530 00000 н 0000094870 00000 н 0000095248 00000 н 0000095635 00000 н 0000095953 00000 н 0000096262 00000 н 0000096599 00000 н 0000096999 00000 н 0000097397 00000 н 0000097794 00000 н 0000098194 00000 н 0000098580 00000 н 0000098979 00000 н 0000099480 00000 н 0000099623 00000 н 0000099895 00000 н 0000100212 00000 н 0000100586 00000 н 0000100975 00000 н 0000101272 00000 н 0000101566 00000 н 0000101857 00000 н 0000102176 00000 н 0000102518 00000 н 0000102785 00000 н 0000102928 00000 н 0000103291 00000 н 0000103598 00000 н 0000103984 00000 н 0000104365 00000 н 0000104745 00000 н 0000104973 00000 н 0000105226 00000 н 0000105369 00000 н 0000105755 00000 н 0000106141 00000 н 0000106527 00000 н 0000106913 00000 н 0000107141 00000 н 0000107443 00000 н 0000107586 00000 н 0000107972 00000 н 0000108201 00000 н 0000108314 00000 н 0000108458 00000 н 0000108768 00000 н 0000109073 00000 н 0000109388 00000 н 0000109785 00000 н 0000110159 00000 н 0000110391 00000 н 0000110536 00000 н 0000110917 00000 н 0000111304 00000 н 0000111607 00000 н 0000111994 00000 н 0000112321 00000 н 0000112644 00000 н 0000112855 00000 н 0000113000 00000 н 0000113387 00000 н 0000113774 00000 н 0000114161 00000 н 0000114561 00000 н 0000114949 00000 н 0000115336 00000 н 0000115566 00000 н 0000115953 00000 н 0000116182 00000 н 0000116569 00000 н 0000116956 00000 н 0000117325 00000 н 0000117712 00000 н 0000118144 00000 н 0000118289 00000 н 0000121229 00000 н 0000124169 00000 н 0000144123 00000 н 0000201995 00000 н 0000202240 00000 н 0000204119 00000 н 0000205858 00000 н 0000206761 00000 н 0000207703 00000 н 0000208640 00000 н 0000209546 00000 н 0000210481 00000 н 0000002976 00000 н трейлер ]/предыдущая 220313>> startxref 0 %%EOF 144 0 объект >поток hlKBQǿ{= RTSC[C(Rk20*hOhlj-Aז:>>9^.»!t

2]:V*nR):ErKpTF`XU

Lada largus в базовой комплектации. Комплектации LADA Largus. Виды комплектаций и технические характеристики серийных моделей

Раньше все автомобили АвтоВАЗа приобретались потребителями в основном в самых простых. Однако недавно отечественный производитель АвтоВАЗ совместно с концерном Renault выпустил просто замечательный автомобиль — универсал Lada Largus. И здесь ситуация коренным образом изменилась.Уже не стоит вопрос, какую комплектацию Лада Ларгус выбрать, конечно же, более дорогую и самую современную.

Лада Ларгус комплектация Люкс:

По статистике, то ли из-за дефицита, то ли из-за того, что автомобиль действительно имеет оптимальное соотношение цена-качество, потребители предпочитают покупать автомобили в полной комплектации со всем возможные дополнительные элементы.

Изначально АвтоВАЗ вывел на рынок только 113 видов комплектаций фургонов и универсалов.А сейчас осталось всего 30 самых востребованных. Почти половина потребителей отдают предпочтение гидроусилителю руля, двум подушкам безопасности, электростеклоподъемникам и другим дополнениям. Около 20% автолюбителей хотят иметь комплектацию «норма». Остальные 30% потребителей довольствуются «стандартной» комплектацией.

Начальник отдела ценовой политики Сергей Маклецов отметил, что многие заинтересованы в приобретении именно хорошего автомобиля… А не имеет аналогов в отечественном автопроме… И купить автомобиль такого уровня за такую ​​цену, с просто идеальным соотношением цена-качество, кроме Ларгуса, вряд ли получится.Цены на такие иномарки только начинаются от 700 тысяч рублей, и то, за самую простую базовую комплектацию.

Потребителю, чтобы окончательно определиться с выбором комплектации автомобиля Лада Ларгус, необходимо разобраться, что они из себя представляют и что в них входит. Рассмотрим подробнее основные варианты.

Лада Ларгус КС015-40-000 «стандарт»

Этот универсал пятидверный и пятиместный. Рекомендованная цена на эту вариацию около 350 000 рублей.В базовую версию входят:

  • Приборы с ЖК-дисплеем;
  • Центральный замок;
  • Иммобилайзер;
  • Механические стеклоподъемники передних дверей;
  • Сиденья второго ряда не разделены;
  • Пластиковая обивка дверей;
  • Наружные зеркала заднего вида с механической регулировкой из салона автомобиля;
  • Пол в салоне покрыт ворсовым ковром;
  • Пол багажного отделения из гладкого коврового материала; аудио подготовка;
  • Брызговики передних колес;
  • Колесные диски с колпаками.

Лада Ларгус КС015-41-000 «норма»

  • Двигатель восьмиклапанный, объемом 1,6 л;
  • Устройства имеют ЖК-дисплей;
  • Центральный замок;
  • Иммобилайзер;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Тонированное стекло;
  • Лампы освещения салона и багажника;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Система крепления детского сиденья ISOFIX;
  • Детский дверной замок;
  • Разделенные сиденья второго ряда;
  • Аудио подготовка;
  • Пластиковая обивка дверей;
  • Брызговики передних колес;
  • Ворсовый ковер в салон;
  • Защита передних и задних колес;
  • Наружные зеркала заднего вида и ручки черного цвета;
  • Покрытие багажника гладким ковром.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-000 «люкс»

Этот универсал пятидверный и пятиместный. Рекомендованная розничная цена 398 000 рублей. В базовую комплектацию входят следующие элементы:

  • 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель;
  • Иммобилайзер;
  • Приборы с ЖК-дисплеем;
  • 2 подушки безопасности;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Усилитель руля;
  • Тонированное стекло;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Багажный отсек и плафоны салона;
  • Сиденья раздельные 2 ряда;
  • Наружные зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом;
  • Аудио подготовка;
  • Багажник на крышу;
  • Подогрев передних сидений;
  • Противотуманные фары.

Лада Ларгус КС015-41-02Л «норма»

Это пятидверный, пятиместный универсал. Его рекомендованная стоимость составляет 412 000 рублей. В эту версию помимо базовой комплектации КС015-41-000 входит полка натяжения багажника; радиопакет; противотуманные фары; кондиционер; подогрев передних сидений и рейлингов на крыше.

Лада Ларгус КС015-41-02Х «норма»

Этот универсал имеет пять мест и пять дверей. Рекомендованная цена продажи 417 000 руб.В комплекте, помимо базовой комплектации КС015-41-000, имеется натяжная полка для багажника; противотуманные фары; радиопакет; кондиционер; рейлинги на крыше; подогрев передних сидений; вторая подушка безопасности.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-02Л «люкс»

Эта люксовая версия пятидверного пятиместного универсала имеет рекомендованную цену 420 000 рублей. В базовую версию КСОЙ-42-000 добавлен только кондиционер.

Лада Ларгус КСОЙ5-42-02Д «люкс»

Такой универсал Лада Ларгус имеет пять дверей и пять пассажирских мест… Рекомендованная цена 430 000 руб. В этой версии помимо базовой комплектации КСОЙ5-42-000 добавлены: кожа руля; радиопакет; алюминиевые диски от колпаков; кондиционер.

Лада Ларгус РС015-41-000 «норма»

Это уже семиместный универсал Лада Ларгус. Стоимость такого автомобиля 395 000 рублей. Его базовая вариация включает:

  • Двигатель восьмиклапанный, 1,6 л;
  • Усилитель руля;
  • Иммобилайзер;
  • Приборы с ЖК-дисплеем;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Центральный замок;
  • Освещение салона с таймером;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Тонированное стекло;
  • Выключатель дверного замка;
  • 2-рядное раздельное сиденье;
  • Замок задней двери для детей;
  • Регулировка наружных зеркал из салона;
  • Матовые ковры на полу в салоне;
  • Нераздельные сиденья 3 ряда;
  • Пластиковая обивка дверей;
  • Аудио подготовка;
  • Защита передних и задних колес;
  • Брызговики передних колес.

Лада Ларгус РС015-41-01А «норма»

Данная версия автомобиля Ларгус представляет собой семиместный универсал. Его комплектация состоит из базовой комплектации RS015-41-000, а также подушки безопасности переднего пассажира, противотуманных фар и алюминиевых дисков без колпаков. Рекомендованная цена на такое транспортное средство составляет 405 000 рублей.

Лада Ларгус РС015-41-018 «норма»

Универсал с семью пассажирскими местами. Рекомендованная розничная цена 417 000 рублей. В комплектацию входит базовый комплект РС015-41-000 и кондиционер; подогрев передних сидений, а также вторая подушка безопасности.

Лада Ларгус РС015-41-02В «норма»

Универсал Lada Largus имеет семь пассажирских мест. Его рекомендованная розничная цена составляет 421 000 рублей. В комплект входит базовый комплект РС015-41-000, а также радиопакет; подогрев передних сидений и кондиционер.

Лада Ларгус РС015-41-02У «норма»

Данная версия автомобиля Лада Ларгус имеет семь пассажирских мест. Рекомендованная розничная цена 426 000 рублей. В эту версию входит базовая комплектация РС015-41-000 и подогрев передних сидений; радиопакет; кондиционер и вторая подушка безопасности.

Лада Ларгус РС015-41-02Л «норма»

Семиместный универсал Лада Ларгус. Рекомендованная цена продажи 431 000 руб. В комплектацию входит базовая версия RS015-41-000, а также алюминиевые диски без колпаков; противотуманные фары; багажник на обивке крыши; радиопакет; подогрев передних сидений; натяжная полка багажника и кондиционер.

Выбор за вами — выбирайте нужный вам пакет

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что многие варианты комплектации автомобиля Лада Ларгус практически полностью дублируют друг друга, лишь с небольшими отличиями.Некоторые версии дополнительно оснащены кондиционером, противотуманными фарами или подогревом сидений. Здесь все не для всех. Получается, что каждый автолюбитель должен выбирать подходящую комплектацию, исходя из собственных вкусов относительно оформления салона и требований к комфортной езде.

Уникальная модель, которая, с одной стороны, обеспечивает комфортные условия для перевозки пяти взрослых пассажиров, а с другой стороны, может использоваться для доставки негабаритных грузов… По большому счету, у этой модели просто нет конкурентов как среди отечественных автомобилей, так и среди иномарок, официально поставляемых на российский рынок… Добавьте к этому еще и доступную цену, надежность и простоту обслуживания. Учитывая все эти аспекты, этот универсал смело можно назвать идеальным семейным автомобилем.


Семейный автомобиль

должен соответствовать особо строгим стандартам безопасности. И Lada Largus 5 мест именно такой! Например, здесь на всех рядах сидений есть трехточечные ремни безопасности и подголовники.Имеются фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и антиблокировочная система тормозов. Кузов получил прочный структурный каркас и сотовые накладки в панелях передних дверей. Передний подрамник выступает в роли дополнительного лонжерона, поглощающего и перераспределяющего энергию лобового удара.


Этот автомобиль создан для реальной жизни, он станет надежным спутником и помощником. Универсал имеет небольшие свесы и дорожный просвет 145 мм (при максимально разрешенной нагрузке), благодаря чему он заслуженно гордится отличной для своего класса проходимостью.Адаптирован к российским условиям эксплуатации. Его моторный отсек защищен мощным стальным брызговиком толщиной 2 мм. Благодаря складывающимся сиденьям универсал легко трансформируется под любые нужды — от семейной поездки за город до перевозки крупногабаритных грузов. Удобные распашные двери багажника фиксируются в нескольких положениях, а максимальная нагрузка на рейлинги составляет 80 кг.

Сегодня Автоваз предлагает довольно большой выбор в комплектации Lada Largus , эти автомобили имеют разную цену… Версия с 5-местным кузовом предлагается в 4 комплектациях, это самая дешевая «Стандарт», средняя «Норма» и две комплектации «Люкс». Все эти комплектации отличаются наличием 8 или 16 клапанного двигателя Рено, внешним видом и наличием определенных опций, от которых серьезно зависит конечная цена автомобиля. Как именно, разберем сегодня подробнее.

Кроме того, 7-метровый универсал Lada Largus имеет 3 комплектации. Версия Фургон Lada Largus имеет еще 5 комплектаций.Итак, все в порядке.

Комплектация Стандарт (КС015-40-000) универсал цена 369000 руб … Автомобиль имеет 8 клапанный двигатель 1.6 л. Мощность этого силового агрегата составляет 84 лошадиные силы. Все версии Lada Largus имеют только механическую 5-ступенчатую коробку и передний привод.

В комплект входит —

  • Одна подушка безопасности водителя
  • Подголовники задних сидений
  • Крепления ISOFIX
  • Механический корректор фар
  • Блокировка от детей для предотвращения случайного открывания дверей
  • Рулевая колонка имеет регулировку наклона
  • Есть аудио подготовка
  • Стальные диски размером 15 дюймов
  • Полноразмерное запасное колесо

О кондиционере, гидроусилителе руля и прочих радостях комфорта в этой комплектации не может быть и речи.Даже бампера не окрашены в цвет кузова.

Следующая версия 5-местного Ларгус «Норма» (КС015-41-000) по цене 393 000 рублей имеет такой же 8-клапанный двигатель.

К имеющимся опциям добавлены следующие приятные мелочи —

  • Тормоза с АБС
  • Сиденье второго ряда раздельное, в предыдущей версии цельное
  • ГУР появляется в рулевом управлении
  • центральный замок
  • А также электрические передние стеклоподъемники

Далее идет 2 комплектации Лада Ларгус «Люкс» , но уже с 16 клапанным мотором мощностью 105 лошадей.Комплектации «Люкс» KS0Y5-42-02D и KS0Y5-42-02K имеют цену 448 200 и 441 700 рублей соответственно .

Версия «Люкс» добавляет следующие опции —

  • Кондиционер
  • Еще одна фронтальная подушка безопасности для пассажира
  • Рейлинги на крыше
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Обогрев сиденья
  • Окна для всех дверей
  • Аудиосистема громкой связи и радио

Разница между двумя комплектациями Лада Ларгус «Люкс» за 448 200 и 441 700 рублей небольшая.Более дорогая версия имеет легкосплавные диски на 15 дюймов и кожаный руль. У более дешевой версии стальные колеса того же размера и нет кожи на руле.

Предлагается в одной версии «Норма» с 8-клапанным мотором и в двух версиях «Люкс» с 16-клапанным мотором.

Вариант «Обычный» (РС015-41-02У) имеет стоимость 443 500 рублей… Этот самый доступный Lada Largus 7 мест .
В комплектацию кроме третьего ряда сидений входит —

  • Кондиционер
  • Две передние подушки безопасности
  • Система АБС
  • Усилитель руля и регулировка наклона рулевой колонки
  • Аудиосистема
  • Передние электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова
  • Стальные штампованные диски 15»

Еще пара версий «Люкс» в 7-местном Lada Largus имеют цену 470 200 рублей (RS0Y5-42-02D) и 463 700 рублей (RS0Y5-42-02K).Как и у 5-местной версии разница в цене обусловлена ​​наличием литых или стальных 15-дюймовых колес.

От 7 местной комплектации люкс стандарт отличается наличием —

  • Противотуманные фары
  • Бортовой компьютер
  • Багажник на крышу
  • Регулируемое по высоте сиденье водителя
  • Аудиосистема с 4 динамиками, обычно их только 2
  • Плюс все окна и прочие мелочи

Имеет две конфигурации «стандарт» и три версии «норма».В качестве силового агрегата в фургоне Лада Ларгус используется только 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 84 лошадиные силы.

Комплектации и цены фургона Ларгус следующие —
Стандарт (ФС015-40-000) можно купить за 339000 рублей … Это самая дешевая версия грузопассажирского универсала Ларгус… Из вариантов , есть подушка безопасности водителя, механический корректор фар, 15-дюймовые штампованные стальные диски. В этой версии нет кондиционера, а также гидроусилителя.

Комплектация Стандарт (ФС015-40-021) имеет цену 349 000 рублей … Единственное отличие от предыдущей версии — наличие гидроусилителя.

Норма (ФС015-41-00L) за 377 000 рублей есть АБС, гидроусилитель руля, центральный замок с ДУ, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники, кондиционер и молдинги дверей.

Чуть дороже Норма(ФС015-41-02К) цена 381 500 руб. отличается от предыдущей, только наличием аудиосистемы с 2 динамиками.

И самая дорогая комплектация Лада Ларгус фургон Норма (ФС015-41-02З) за 387 000 рублей порадует наличием подушки безопасности для пассажира с возможностью отключения и противотуманок.
Комплектации «Люкс» для Ларгуса нет, все-таки универсал в основном предназначен для работы, а не для комфорта.

Lada Largus разработан по образу и подобию Dacia Logan MCV первого поколения, который был произведен в Румынии в 2006 году.На территории Российской Федерации первый экземпляр LADA Largus сошел с конвейера в 2011 году.

Первое поколение предназначалось исключительно для перевозки пассажиров. Во втором поколении задачи модели несколько дополнились перевозкой грузов.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Модификации кузова Lada Largus

Cross


В продаже Lada Largus часто встречается под следующими индексами:

  • Largus R90:пятиместный
  • Ларгус F90: специальный грузовой фургон с глухим бортом, задними стенками;
  • Ларгус кросс: аналог Ларгуса Р90 на 5 (7) мест для пассажирских перевозок.

В честь очередного юбилея АВТОВАЗ в 2016 году представил лимитированную версию Ларгуса Cross Black Edition… От классической модели его отличает наличие черных легкосплавных дисков, боковых зеркал новой формы.

Типы комплектаций и технические характеристики серийных моделей

Лада Ларгус 2012 г., универсал, 1 поколение (07.2012 — н.в.)

На фоне конкурентов из бюджетного сегмента Лада выглядит неплохо. Универсальность приносит пользу: при необходимости салон трансформируется в грузовую платформу. Своего рода минивэн.

Широкий ассортимент запчастей, бюджетная стоимость, качество выше среднего — далеко не полный список достоинств.Силовой агрегат объемом 1,6 литра, тип трансмиссии механическая, привод передний.

Базовая версия Lada Ларгус — «Стандарт». За бюджетную стоимость потенциальному покупателю предлагается:

  • Пятиместный салон;
  • Галогенные фары;
  • Рулевая колонка регулируется по высоте, углу наклона;
  • Простая аудиоподготовка;
  • Иммобилайзер;
  • Стандартные стальные диски размером 15 дюймов;
  • Полноразмерное колесо в багажнике.

Комплект «Норма» несколько богаче:

  • Тканевая обивка;
  • Семиместный салон;
  • Зеркало в солнцезащитной защите со стороны пассажира;
  • Автономные сиденья заднего ряда с возможностью трансформации 60/40, 30/30/30;
  • Передний и задний бамперы окрашены в основной цвет кузова.

Также предустановлены электростеклоподъемники переднего ряда сидений, центральный замок, атермальное стекло, кондиционер.

Самая полная комплектация в версии «Люкс»:

  • Кроме опций «Норм» дополнительно предустановлены рейлинги;
  • Фары противотуманные ПТФ;
  • Полный электропакет передних, задних сидений;
  • Боковые зеркала с подогревом;
  • Головное устройство с выходами для подключения сторонних USB накопителей;
  • Четыре среднечастотных динамика;
  • Регулятор высоты сиденья водителя.

Во всех модификациях предустановлены силовые агрегаты, разработанные французским концерном Renault, они имеют объем 1,6 литра. На «Стандарт» и «Норма» устанавливаются 8-клапанные версии моторов, на «Люкс» — 16-клапанные.

Мощность варьируется от 84 до 104 л.с. в зависимости от спецификации. Для повседневной эксплуатации мотора в режиме «на работу — с работы» вполне достаточно.

Передняя подвеска McPherson, задняя — торсионная балка. Ходовая легко проглатывает мелкие и средние неровности дороги.На больших скоростях ощутимо кренит машину на бок.

В «Норма» и «Люкс» предустановлены гидроусилители, что значительно облегчает процесс вождения на различных скоростных режимах.

Во всех модификациях активной и пассивной безопасности должное внимание уделено: подушкам, системам ABS, преднатяжителям ремней, фиксаторам заднего детского кресла ISOFIX.

Основное преимущество Lada Largus – эргономичность подвески, большая грузоподъемность, вместительность. При этом прослеживается простота сборки, дешевизна материала, качество подгонки стыков на среднем уровне.

Лада Ларгус (КУБ) 2017, универсал, 1 поколение (02.2017 — н.в.)

Грузопассажирский фургон Лада Ларгус впервые был представлен в феврале 2017 года. Ларгус отличается от классики увеличенной базой длины, ширины, высоты. Новинка стала на 360 мм длиннее и на 290 мм выше.

Проем в задней двери сделан на всю высоту кузова, чтобы можно было разместить негабаритный груз.

В моторном отсеке установлен двигатель объемом 1.6 литров, 87 лошадей, 103 л.с. Тип трансмиссии механическая, пятиступенчатая, полный привод.

Лада Ларгус (КУБ) имеет пятиместную компоновку салона, однако физическая возможность трансформации в семиместную сохраняется. В крыше есть специальный люк для циркуляции воздуха. Грузопассажирский салон автомобиля обшит звукопоглощающим материалом. Двери, застекленная конструкция кузова. В задних дверях встроенное окно.

Для полноценного обогрева салона автомобиля установлены две автономные печки.Типы силовых агрегатов аналогичны Lada Largus.

Несмотря на ряд преимуществ, использовать «КУБ» для дальних поездок в качестве пассажирского не следует, так как автомобиль больше грузопассажирский, чем пассажирский.

Идеальным решением является использование машины в качестве коммерческого транспорта для оперативной доставки грузов по городу.

Средний срок службы машины 80 — 85 тыс. км. при соблюдении рекомендаций мастеров, сроков проведения планового технического осмотра.

Плановый интервал технического обслуживания каждые 15 000 км. Сократите период технического обслуживания на одну треть, если машина используется в запыленных условиях. Устанавливайте только детали с оригинальными каталожными номерами.

Цены на Lada Largus

В России не мало желающих познакомиться поближе например с Ладой Ларгус. Интерес к этой модели не только не утихает, а, наоборот, растет. Давайте рассмотрим универсал Лада Ларгус в. Стоит отметить, что комплектация «Люкс» – это максимальная комплектация автомобиля Лада Ларгус.

Ларгус в комплектации «Люкс» — самая популярная модель

С 2012 года запущен в серийное производство. Эта модель для среднестатистической российской семьи, которой нужен вместительный и комфортный автомобиль. Оптимальная стоимость, недорогое обслуживание и адаптация к российским реалиям эксплуатации сделали Ларгус таким популярным автомобилем.

Салон автомобиля

Салон обит двухцветной тканью. Качество отделочных материалов на бюджетном уровне. Оказавшись за рулем, тестер пытается переключить передачу на .Все они включаются плавно и легко. Рулевое колесо вращается с небольшим усилием, а рулевая колонка регулируется только по высоте и имеет механические регулировки. Проверены фары и сигнализация. К автоматическим стеклоподъемникам претензий не было.

При нажатии на педаль газа стрелки на приборах послушно шли в движение, и раздавался звук мощного двигателя. Бортовой компьютер послушно отображает всю необходимую информацию. Цифровые часы показывают время правильно.Аудиосистема читает все самые распространенные форматы, есть возможность подключения флешки и внешних устройств. Чуть ниже магнитолы находится кнопка включения обогрева заднего стекла, центрального замка, кнопки стеклоподъемников передних дверей. Чуть ниже органы управления кондиционером, с помощью которых можно переключать температуру, мощность, а также регулировать зоны обдува.

Обзор Lada Largus Lux:

Рядом находится кнопка регулировки зеркал, стояночного тормоза и задних электростеклоподъемников.На дверных ручках можно увидеть вставки под алюминий, хотя они сделаны из пластика. На передних дверях удобные ящики для хранения необходимых вещей. Слева от водительского сиденья расположены ручки его регулировки и кнопка обогрева. Стоит отметить хорошее пространство для сидящих впереди людей и отличную обзорность автомобиля. Интерьер положительный, особенно если учесть, что это бюджетный вариант.

В данной комплектации нет между передними сиденьями, однако при желании его можно приобрести и легко установить самостоятельно.Второй ряд сидений рассчитан на трех пассажиров. Есть регулируемые подголовники.

Есть третий ряд сидений, на котором могут разместиться два человека. При ненадобности его можно легко и быстро сложить, и объем багажника за счет этого действительно увеличится. В пятиместной версии он просто отсутствует.

Под капотом и снаружи

Потом было принято решение открыть капот. Под капотом такой же двигатель, как у Рено Логан, имеющий 4 цилиндра и 16 клапанов.Он имеет объем 1,6 литра и мощность 102 лошадиные силы.

Что касается экстерьера, то, глядя на автомобиль, без сомнения угадываются очертания Renault Logan. Разница лишь в том, что на машине установлена ​​немного другая решетка радиатора. Колеса на Ларгус устанавливаются R15.

Двери багажника выполнены в виде распашных дверей, за которыми просто невероятный объем.

Подводя итоги, можно сказать, что человек, выполнявший комплектацию «Люкс», был приятно впечатлен вместительностью салона и багажного отделения…В целом остался доволен дизайном внутри салона. Есть некоторые нарекания по сборке и качеству материалов отделки. Но учитывая, что эта машина бюджетная версия, то все очень даже не плохо.

Тюнинг «Ларгус» нареди сам: фото в наводила

Na domačem avtomobilskem trgu je kar najbolj priljubljen караван Lada Largus. Скупка автомобиля Renault в LADA je zanesljiv in kakovosten avtomobil.Hkrati ima zelo povprečen dizajn z ne najboljšimi dinamičnimi zmogljivostmi в techničnimi lastnostmi. Зарады тега во множестве других разлогов, производители и тюнинг «Лада Ларгус», затекание к различным спремемб.

Seveda, Ne Glede Na To, Kako Težko SE Potrudite, NE BOSTE MOGLI IZDELATI ŠPORTNEGA AVTOMOBILA IZ DRUžINSKEGA VAGONA, LAHKO PA IZBOLJSHATE DINAMIČNO ZMOGLJIVOST, ZMANJŠATE PRABO GORIVA в приусе Sveže в оригинальном примечании V Oblikovanje avtomobila. Торей, тюнинг «Лада Ларгус»: все инновации в начале за устварье привлaчен авто из долгочаса караван.

Мотор для установки чипов

Чип-тюнинг «Largus» вам омогоча, да зманйшате поработает горива в повечате мочь в змогливости мотора. Takšne prilagoditve se opravijo v vozilu samo, če je motor populnoma funkcionalen. Пред зачетом дела морайо строкняки постае за технично вздржеванье оправити диагностико всех систем возил с помощью пособне опреме. Reprogramiranje krmilne enote vam omogoča spreminjanje основных параметров двигателя. Tovarniške nastavitve lahko kadar koli obnovite s ponastavitvijo sistema.

Чип-тюнинг «Ларгус» се изведе в присотности ластника автомобиля, потем ко со се все ниансе в желени результат договорили со строкняком. Утрипа электронного контроля эноте вам омогоча, да одправите штевильне напаке в систему в напаке в деле — на грунтовке, «кратке» менжалнике. Zaradi sprememb je vožnja bolj udobna in udobna, kar podaljša življenjsko dobo glavnih component in sklopov.

Чип-тюнинг мотора зманйша порабощает — в повпречью пораба паде за пол литра за всаких сто километров вожнье.Povno programiranje motorja prispeva tudi k ohranjanju moči in učinkovitosti motorja po zagonu klimatke naправе.

Севеда вам та врста углашеваня омогоча решевание штевильних тежав при управлении автомобилем, продавец не смете упати на знатно зманйшанье порабе горива: »Лада Ларгус« има кар некай аппетитов. Zmanjšanje porabe za pet do šest litrov za doseganje utripanja ECU je preprosto nemogoče, vendar je še vedno mogoče rahlo zmanjšati.

Zunanjost tuninga: nov videz

Дизайн Lade Largus, клуб всех предностей автомобиля, пуща великое желе.Vendar pa je stanje mogoče spremeniti z določenimi prilagoditvami na zunanjost. Тюнинг «Ларгус» в старинных примерах, замененных с оптикой: прибыль каковостне мегло в линзованной жаромети. Наместите ПТФ в другой оптике лакко сами, не да би се затекали к сторитвам ворот СТО.

Ena od najpreprostejših in najučinkovitejših možnosti za glaševanje avtomobila je lepljenje posameznih delov telesa — покрова мотора, стрехе в стебров — с черным фильмом. Пленка Ogljikov — декоративный материал, ки га йе треба заслуги, sicer lahko dožete nasprotni rezultat in uničite celoten videz.

За тюнинг «Ларгус» легко купить жене приправлено полное за тело, поставленное из кромиранных в гумических элементов. Подробности так vgrajene на odbijače во вратне pragove в nekaj минутах, kar Ladi prefinjenosti в izvirnosti. В luxuzni configuraciji LADA Largus na voljo so posebne strešne letve. Vendar pa so ti elementi включен в стандартную комплектацию, ки jih je mogoče купить в автомобильных трговинах.

Naslednji korak pri glaševanju je zamenjava avtohtonih koles z odlitimi kolesi, kar bo zagotovo zunanjost karavana.

Тюнинг-салон Лада Ларгус

Нотранйост, кот туди зунанйост автомобиля, пуща ше велико зажеленега: неродна изведба дел одбия очи в захтева пополно пределаво. В звезды с тем се нотрани тюнинг «Ларгус» скорей ведно зачне с заменяво надзорна площадка. В трговинах, опремленных с осветлитвийо озадья с LED-диодами, лакко изберете туди большие элегантне двойнике. По желанию надзора площадь лакко дополнимо с мультимедийским Системом, Заслоном, Навигатором или DVR.

В авту, «Лада Ларгус» тюнинг кабине погосто включу имяститьев додатне рассвете, не само на потнишек в вознишек седежих, ампак туди в пртляжнику.Ker je ta model družina in ima dobre zmogljivosti, je njegov glavni namen prevoz blaga. Додатна разсветлава омогоча эноставно разкладанье в налаганье различных предметов туди в тем. Namestitev razsvetljave од ластника автомобиля не захтев великих строшков: довольный je pključiti več LED trakov, ki jih poganja električni sistem na vozilu.

Поманье фильтра в кабину в автомобиль отрицательно вливу на чистоту входнега зрака. Takšen проблема je rešen zelo enostavno, še posebej, ker je v Largusu redna climatska Naправа.

Zamenjava Sedeža: Udobje в Udobje potovanja

Kljub Navideznemu Udobju в Удобю Имахо Седежи в Караваних Ши ​​Велико Можности Za željo: Med Dolgimi Potovanji Njihova Neprijetna Анатомская Олика в Обнике Постанета Neprijeten Učinek Na Njihovo Zdravje. Из тега разлога многие студии тюнинга нудийо пополно заменило всех седежев с большими удобными в каковостными примерками со странко подпоро телеса.

Звечная изоляция автомобиля

Слаба стран не ле Ладе Ларгус, темвеч туди многих других домашних автомобилей е плита изоляции кабины.Лахко га izboljšate с тюнингом. Ластник автомобиля легко самостойко изведе подобен постопеком, погосто па за такшне сторитве запросы туди строковняке в сервисных центрах.

Найпрей варност

Наименований варностных систем, автомобильных сигнализаций в различных блокаторах велья туди за тюнинг вариант автомобиля Лада Ларгус. Тюнинг (пример фотографии, ки jih vidite tukaj) те vrste zmanjšuje tveganje kraje avtomobilov. Eden od najučinkovitejših načinov za zaščito stroja je namestitev ključavnica krmilne gredi in signalizacijski sistem z immobilizacijsko funkcijo.

Финальная продажа Лада Ларгус. Отзыв о Лада Ларгус универсал в комплектации «Люкс» по программе Trade-In

Уникальная модель, которая, с одной стороны, обеспечивает комфортные условия для перевозки пяти взрослых пассажиров, а с другой стороны, может использоваться для доставки негабаритных грузов… По большому счету у этой модели просто нет конкурентов, как среди отечественные автомобили и среди иномарок, официально поставляемых на российский рынок. Добавьте к этому еще и доступную цену, надежность и простоту в обслуживании.Учитывая все эти аспекты, этот универсал смело можно назвать идеальным семейным автомобилем.


Семейный автомобиль

должен соответствовать особо строгим стандартам безопасности. И Lada Largus 5 мест именно такой! Например, на всех рядах сидений есть трехточечные ремни безопасности и подголовники. Имеются фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и антиблокировочная система тормозов. Кузов получил прочный структурный каркас и сотовые накладки в панелях передних дверей.Передний подрамник выступает в роли дополнительного лонжерона, поглощающего и перераспределяющего энергию лобового удара.


Этот автомобиль создан для реальной жизни, он станет надежным спутником и помощником. Универсал имеет небольшие свесы и дорожный просвет в 145 мм (при максимально разрешенной загрузке), благодаря чему он заслуженно гордится отличной для своего класса проходимостью. Адаптирован к российским условиям эксплуатации. Его моторный отсек защищен мощным стальным брызговиком толщиной 2 мм.Благодаря складывающимся сиденьям универсал легко трансформируется под любые нужды — от семейной поездки за город до перевозки крупногабаритных грузов. Удобные распашные двери багажника фиксируются в нескольких положениях, а максимальная нагрузка на рейлинги составляет 80 кг.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения по списанию:

  • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне.Карта не именная.

Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

  • по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • справки госстандарта об утилизации,
  • документы о снятии старого автомобиля с учета ГИБДД,
  • документы подтверждение права собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с преимуществами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация командировок».

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидка на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб.Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре «МАС МОТОРС», к которым относится льгота при покупке автомобиля по программе Trade-In или Утилизация программы и Компенсация проезда».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота над государственными программами субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Lada largus разработан по образу и подобию Dacia logan MCV первого поколения, который был произведен в Румынии в 2006 году. На территории Российской Федерации первый экземпляр LADA Largus сошел с конвейера в 2011 году.

Первое поколение было разработано исключительно для перевозки пассажиров. Во втором поколении задачи модели несколько дополнились перевозкой грузов.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Модификации кузова Lada Largus

Cross


В продаже Lada Largus часто встречается под следующими индексами:

  • Largus R90:пятиместный
  • Ларгус F90: специальный грузовой фургон с глухим бортом, задними стенками;
  • Largus Cross: аналог Largus R90 на 5 (7) мест для пассажирских перевозок.

В честь очередного юбилея АВТОВАЗ в 2016 году представил лимитированную серию Largus Cross Black Edition. От классической модели его отличает наличие черных легкосплавных дисков, боковых зеркал новой формы.

Типы комплектаций и технические характеристики серийных моделей

Лада Ларгус 2012 г., универсал, 1 поколение (07.2012 — н.в.)

На фоне конкурентов из бюджетного сегмента Лада выглядит неплохо. Универсальность приносит пользу: при необходимости салон трансформируется в грузовую платформу.Своего рода минивэн.

Широкий ассортимент запчастей, бюджетная стоимость, качество выше среднего — далеко не полный перечень преимуществ. Силовой агрегат объемом 1,6 литра, тип трансмиссии механическая, привод передний.

Базовая версия Lada Ларгус — «Стандарт». За бюджетную стоимость потенциальному покупателю предлагается:

  • Пятиместный салон;
  • Галогенные фары;
  • Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте, углу наклона;
  • Простая аудиоподготовка;
  • Иммобилайзер;
  • Стандартные стальные диски размером 15 дюймов;
  • Полноразмерное колесо в багажнике.

Комплект «Норма» несколько богаче:

  • Тканевая обивка;
  • Семиместный салон;
  • Зеркало в солнцезащитной защите со стороны пассажира;
  • Автономные сиденья заднего ряда с возможностью трансформации 60/40, 30/30/30;
  • Передний и задний бамперы окрашены в основной цвет кузова.

Также предустановлены электростеклоподъемники на сиденьях переднего ряда, центральный замок, атермальное стекло, климат-контроль.

Самая полная комплектация в версии «Люкс»:

  • Кроме опций «Норм» дополнительно предустановлены рейлинги;
  • Фары противотуманные ПТФ;
  • Полный электропакет передних, задних сидений;
  • Боковые зеркала с подогревом;
  • Головное устройство с выходами для подключения сторонних USB накопителей;
  • Четыре среднечастотных динамика;
  • Регулятор высоты сиденья водителя.

Во всех модификациях предустановлены силовые агрегаты, разработанные французским концерном Renault, они имеют объем 1,6 литра. На «Стандарт» и «Норма» устанавливаются 8-клапанные версии моторов, на «Люкс» — 16-клапанные.

Мощность колеблется от 84 до 104 л.с., в зависимости от технических характеристик. Для ежедневного использования мотора в режиме «на работу — с работы» вполне достаточно.

Передняя подвеска McPherson, задняя — торсионная балка. Ходовая легко проглатывает мелкие и средние неровности дороги.На высоких скоростях ощутимо кренит машину на бок.

В «Норма» и «Люкс» предустановлен гидроусилитель руля, что значительно облегчает процесс вождения на различных скоростных режимах.

Во всех модификациях активной и пассивной безопасности должное внимание уделено: подушкам безопасности, системам ABS, преднатяжителям ремней, фиксаторам заднего детского кресла ISOFIX.

Основным преимуществом Lada Largus является эргономичность подвески, высокая грузоподъемность, вместительность. При этом прослеживается простота сборки, дешевизна материала, качество подгонки стыков на среднем уровне.

Лада Ларгус (КУБ) 2017, универсал, 1 поколение (02.2017 — н.в.)

Грузопассажирский фургон Лада Ларгус впервые был представлен в феврале 2017 года. Ларгус отличается от классики увеличенной базой длины, ширины, высоты. Новинка стала на 360 мм длиннее и на 290 мм выше.

Проем в задней двери сделан на всю высоту кузова, чтобы можно было разместить негабаритный груз.

В моторном отсеке установлен двигатель объемом 1,6 литра, 87 лошадей, 103 л.с.Тип трансмиссии механическая, пятиступенчатая, полный привод.

Лада Ларгус (КУБ) имеет пятиместную компоновку салона, однако физическая возможность трансформации в семиместную сохраняется. На крыше есть специальный люк для циркуляции воздуха. Грузопассажирский салон автомобиля обшит звукопоглощающим материалом. Двери, застекленная конструкция кузова. В задних дверях встроенное окно.

Для полноценного обогрева салона автомобиля установлены две автономные печки.Типы силовых агрегатов аналогичны Lada Largus.

Несмотря на ряд преимуществ, использовать «КУБ» для дальних поездок в качестве пассажирского не следует, так как автомобиль больше грузопассажирский, чем пассажирский.

Идеальным решением является использование автомобиля в качестве коммерческого транспорта для оперативной доставки грузов по городу.

Средний срок службы машины 80 — 85 тыс. км. при соблюдении рекомендаций мастеров, сроков проведения планового технического осмотра.

Плановый интервал технического обслуживания каждые 15 000 км.Сократите период технического обслуживания на одну треть, если машина используется в запыленных условиях. Устанавливайте только детали с оригинальными каталожными номерами.

Цены на Lada Largus

В России не мало желающих познакомиться поближе например с Ладой Ларгус. Интерес к этой модели не только не утихает, а, наоборот, растет. Давайте рассмотрим универсал Лада Ларгус в. Стоит отметить, что комплектация «Люкс» – это максимальная комплектация автомобиля Лада Ларгус.

Ларгус в комплектации Люкс — самая популярная модель

С 2012 года запущен в серийное производство. Эта модель для среднестатистической российской семьи, которой нужен вместительный и комфортный автомобиль. Оптимальная стоимость, недорогое обслуживание и адаптация к российским реалиям эксплуатации сделали Ларгус столь популярным автомобилем.

Салон автомобиля

Салон обит двухцветной тканью. Качество отделочных материалов на бюджетном уровне. Оказавшись за рулем, тестер пытается переключить передачу на .Все они включаются плавно и легко. Рулевое колесо вращается с небольшим усилием, а рулевая колонка регулируется только по высоте и имеет механические регулировки. Проверены фары и сигнализация. К автоматическим стеклоподъемникам претензий не было.

При нажатии на педаль газа стрелки на приборах послушно приводились в движение, и раздавался звук мощного двигателя… Бортовой компьютер послушно отражает всю необходимую информацию… Цифровые часы показывают время правильно .Аудиосистема читает все самые распространенные форматы, есть возможность подключения флешки и внешних устройств. Чуть ниже магнитолы находится кнопка включения обогрева заднего стекла, центрального замка, кнопки стеклоподъемников передних дверей. Чуть ниже регуляторы кондиционера, с помощью которых можно переключать температуру, мощность, а также регулировать зоны обдува.

Обзор Lada Largus Lux:

Рядом находится кнопка регулировки зеркал, стояночного тормоза и задних электростеклоподъемников.На дверных ручках можно увидеть вставки под алюминий, хотя они сделаны из пластика. На передних дверях есть удобные ящики для хранения необходимых вещей. Слева от водительского сиденья находятся ручки регулировки и кнопка обогрева. Стоит отметить хорошее пространство для сидящих впереди людей и отличную обзорность автомобиля. Интерьер положительный, особенно если учесть, что это бюджетный вариант.

В данной комплектации нет между передними сиденьями, однако при желании его можно приобрести и легко установить самостоятельно.Второй ряд сидений рассчитан на трех пассажиров. Есть регулируемые подголовники.

Есть третий ряд сидений, на котором могут разместиться два человека. При ненадобности его можно легко и быстро сложить, и объем багажника за счет этого действительно увеличится. В пятиместной версии он просто отсутствует.

Под капотом и снаружи

Потом было принято решение открыть капот. Под капотом такой же двигатель, как у Рено Логан, имеющий 4 цилиндра и 16 клапанов.Он имеет объем 1,6 литра и мощность 102 лошадиные силы.

Что касается экстерьера, то, глядя на автомобиль, без сомнения угадываются очертания Renault Logan. Разница лишь в том, что на машине установлена ​​немного другая решетка радиатора. Колеса на Ларгус установлены R15.

Двери багажника выполнены в виде распашных дверей, за которыми просто невероятный объем.

Подводя итоги, можно сказать, что человек, выполнявший комплектацию «Люкс», был приятно впечатлен вместительностью салона и багажного отделения…В целом остался доволен дизайном внутри салона. Есть некоторые нарекания по сборке и качеству материалов отделки. Но учитывая, что эта машина бюджетная версия, то все очень даже не плохо.

Автомобиль Lada Largus разработан совместно ВАЗом и Renault. Этот автомобиль привлекает внимание своей солидностью. Широкие молдинги и большие зеркала добавляют автомобилю солидности и надежности. Распашные двери этой модели подтверждают, что Лада Ларгус – именно универсал.Эта модель — наглядное подтверждение того, что российские производители способны выпускать хорошие современные автомобили… Отличие Ларгуса заключается в его вместительности, по сравнению с другими универсалами бюджетного уровня. Также этот автомобиль отличается своей проходимостью даже в условиях российского бездорожья.

Комплектация универсала Lada Largus представлена ​​в 15 различных заводских комплектациях. Вы можете приобрести семиместную или пятиместную конфигурацию автомобиля. При необходимости можно даже купить грузовой фургон.Варианты Lada Largus различают следующим образом: «Люкс», «Норма», «Стандарт». Стоимость каждой вариации исполнения зависит от индивидуальных особенностей ее сборки. Благодаря тому, что с Волжским заводом заключены прямые договора, цены на автомобили минимальны. При этом потребителю предоставляются все гарантии бренда, а это добавляет уверенности в том, что автомобиль качественный, а выбранная модель оригинальная. Получается, что цена Lada Largus в зависимости от комплектации будет отличаться.Например, вариант «Стандарт» можно приобрести за 349 000 рублей, в целом оптимальная цена за качественный универсал. А вот автомобили сборки класса «Люкс» будут стоить ориентировочно 398 000–436 000 рублей. Для этого уровня автомобиль также относительно недорог.

Лада Ларгус Универсал 5 мест

Эта вариация автомобиля поистине семейная. Такой выбор позволяет полностью обеспечить безопасность людей. Машина оборудована боковыми и фронтальными подушками безопасности, системой ABS… Модель также усилена дополнительными стальными профилями. И водитель, и пассажиры могут чувствовать себя в машине спокойно и уверенно. Лада Ларгус способна сохранять плавность хода и отличную маневренность даже на неровных дорогах с выбоинами и ямами.

В комплектацию Lada Largus 5 — местный входит двигатель объемом 1,6 л (8/16 клапанов, выдающий 82/104 л.с.), позволяющий чувствовать себя за рулем комфортно. Мощность этой модели отвечает всем современным требованиям.

Такой универсал, помимо приятного внешнего вида, мощности и маневренности, обладает еще и экономичностью. Расход топлива в смешанном цикле у него всего 7,5-8 литров на 100 км.

Отдельно стоит остановиться на оформлении салона 5-местной модели. Он достаточно вместителен для семьи, в которой есть даже самые непоседливые малыши. Эргономичные сиденья оценят даже самые требовательные и капризные пассажиры. Водителям понравится удобный руль и продуманная приборная панель… Все элементы интерьера выдержаны в едином стиле и в результате получается общая дизайнерская гармония.

Конечно, большая семья часто возит с собой много вещей, особенно в поездках на отдых. Купив Lada Largus, проблем с вместимостью багажника не будет. Пятиместная версия имеет объем багажника 560 литров. Этого более чем достаточно для перевозки практически любого багажа.

Также стоит отметить, что пятиместный универсал версии «Норма» имеет тонированные стекла, гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, электростеклоподъемники, плафоны подсветки салона и багажника.Система крепления детского кресла порадует родителей и обеспечит безопасность ребенка в дороге.

Комплектация класса «Люкс» несколько шире и включает также подушку безопасности переднего пассажира, противотуманные фары, наружные зеркала с электрообогревом и электроприводом, подогрев сидений, кондиционер.

Цены на пятиместный автомобиль Lada Largus в зависимости от его класса и комплектации варьируются от 496 000 до 593 200 рублей.

Пятиместный Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1636 м.Тип кузова – универсал. Переднеприводная машина с передним поперечным расположением двигателя. Двигатель четырехтактный, рабочим объемом 1598 куб.см. Тип топлива: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развить такой автомобиль – 165 км/ч. Количество дверей – 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением. Комбинированный расход топлива составляет в среднем 9,0 литров.

Лада Ларгус Универсал 7 мест

Зрелый экстерьер этой модели выглядит солидно и надежно.Автомобиль имеет повышенную проходимость за счет высокого клиренса и усиленной подвески. Благодаря этому такой автомобиль наилучшим образом преодолеет все трудности российских дорог. Ей будут плевать на ямы, выбоины и прочие проблемы дорожного покрытия, как и на его отсутствие.

Комплектация Lada Largus 7 мест не предусматривает вариант комплектации класса «Стандарт». А версия «Норма» отличается от пятиместной лишь наличием третьего ряда сидений.Сиденья имеют встроенную подушку и спинку, а также 2 подголовника. Эта модель оснащена кондиционером, подогревом передних сидений, противотуманными фарами. Стоимость этой версии варьируется от 566 000 до 575 500 рублей.

Класс «Люкс» в семиместном Ларгусе имеет 1,6-литровый 16-клапанный двигатель. Дополнительно есть бортовой компьютер, приборы с ЖК-дисплеем, центральный замок с дистанционным управлением. Сиденье водителя имеет как поясничную, так и боковую поддержку. В зависимости от комплектации аналогичная версия будет стоить от 610 700 до 617 200 рублей.

Семиместный Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1636 м. Тип кузова – универсал. Автомобиль переднеприводный, двигатель расположен спереди поперечно. Он четырехтактный, бензиновый, имеет объем 1598. Количество цилиндров: 4. Тип топлива: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развить такой автомобиль, составляет 165 км/ч. Объем багажника: 135 куб. дм. Количество дверей — 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением.Комбинированный расход топлива составляет в среднем 9,0 литров.

Коробка Lada Largus

В результате совместной разработки компаний Renault и АвтоВАЗа автомобилистам была представлена ​​такая версия Lada Largus, как двухместный фургон. Он имеет повышенную вместимость и доступен на платформе ВО.

Для сборки фургонов создано производство полного цикла, а именно: сварка, покраска и сборка. Комплектация фургона Лада Ларгус предполагает наличие кондиционера, двух подушек безопасности (водителя и переднего пассажира), трехточечных ремней безопасности.Обычно стандартная версия имеет гидроусилитель руля, подогрев сидений, центральный замок с дистанционным управлением и антиблокировочную систему тормозов.

Фургоны оснащены 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Эти модели полностью соответствуют требованиям стандарта Евро-4. Стоимость двухместного фургона Лада Ларгус колеблется от 474 000 до 544 000 рублей.

Вариант комплектации фургона не предполагает комплектации класса «Люкс». Есть только версии «Стандарт» и «Норма».

Фургон Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1650 м. Тип кузова — фургон. Автомобиль переднеприводный, двигатель расположен спереди поперечно. Он четырехтактный, бензиновый, имеет объем 1598. Количество цилиндров: 4. Тип топлива: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развить такой автомобиль, составляет 165 км/ч. Объем багажника: 2540 куб.дм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1260 кг, а полная масса — 2010 кг.Количество дверей — 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением. Комбинированный расход топлива составляет в среднем 9,0 литров.

Инженеры АвтоВАЗа создали модификацию популярного универсала, идеально приспособленную для езды по дорогам России. Главным его отличием стал увеличенный до 170 мм дорожный просвет, что улучшило проходимость по разбитому асфальту и по глубокому снегу. Экстерьер также узнаваем по неокрашенным бамперам.Их не нужно ремонтировать, восстанавливая старые. внешний вид, после ударов о камни и другие твердые предметы, а также после незначительных столкновений. Стильные серебристые вставки не только придают внедорожному Ларгусу брутальный вид, но и защищают пластик от ударов о неровности дорожного покрытия и другие препятствия.

Полный привод для автомобиля не предусмотрен. Конечно, для любителей серьезных внедорожных подвигов это серьезный минус. Но для тех, кто собирается использовать автомобиль на обычных российских дорогах, привод заднего моста ни к чему, а его отсутствие позволяет сохранить высокий уровень надежности, доступную стоимость и низкий расход топлива.

Универсал Ларгус Кросс создан на базе автомобиля. Покупатель может рассчитывать на кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, бортовой компьютер, а также кожаную оплетку руля. Интерьер отличается эксклюзивными яркими вставками, а также необычной отделкой сидений, предлагаемой только для версий Cross. В стандартную комплектацию V также входят 16-дюймовые легкосплавные диски, тогда как стандартный Ларгус идет с 15-дюймовыми литыми или штампованными дисками.

Largus Cross доступен в двух версиях – пятиместной и семиместной… Цена на такие автомобили составляет 614 500 и 639 500 рублей соответственно. Переднеприводный универсал, построенный на платформе Renault B0, имеет длину 4470 мм и ширину 1756 мм — по этим параметрам он соответствует остальным версиям Ларгуса. Отличительной чертой является высота, равная 1682 мм. Четырехцилиндровый двигатель Ларгус Кросс имеет рабочий объем 1598 кубических сантиметров. Благодаря использованию 16-клапанной схемы его мощность составляет 104 л. С участием. Для заправки используется стандартный неэтилированный бензин АИ-95.За счет оптимального подбора передаточных чисел в пятиступенчатой ​​МКПП автомобиль достигает 100 км/ч за 13,1 секунды, а также разгоняется до 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 9 литров/100 км.

Пятидверный универсал с высоким клиренсом Largus Cross имеет снаряженную и полную массу, равную 1345 и 1790 кг соответственно. Объем багажного отделения при поднятых сиденьях составляет 135 литров у семиместной версии и 560 у пятиместной. При полной трансформации салона пространство объемом 2.Внутри образуется 35 кубометров.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что для бюджетного автомобиля Lada Largus обладает просто отличными качествами. В общем, соотношение цена-качество идеальное. Семейный автомобиль с вместительным багажником и способностью отлично маневрировать на плохих российских дорогах, а также в суровых климатических условиях пользуется заслуженным спросом у автомобилистов. Вариант фургона просто незаменим для тех, кому постоянно нужно перевозить грузы, имеющие и вес, и объем.А за стильный внешний дизайн и внутреннее удобство данный автомобиль предпочитают не только мужчины, но и женщины.

Генетические факторы и факторы окружающей среды, влияющие на микробиом кишечника человека при ожирении

%PDF-1.5 % 1 0 объект > эндообъект 7 0 объект /CreationDate (D:20160517124245+01’00’) /Создатель (pdfLaTeX) /Ключевые слова () /ModDate (D:20161221145821Z) /PTEX.Fullbanner (Это pdfTeX, версия 3.14159265-2.6-1.40.16 \(TeX Live 2015\) kpathsea версия 6.2.1) /Producer (LaTeX с гиперссылками и классическими тезисами) /Тема () /Title (Генетические факторы и факторы окружающей среды, влияющие на микробиом кишечника человека при ожирении) /В ловушке /Ложь >> эндообъект 2 0 объект > поток application/pdf

  • © Мишель Бомонт, Королевский колледж Лондона, отделение генетики и молекулярной медицины
  • Генетические факторы и факторы окружающей среды, влияющие на микробиом кишечника человека при ожирении
  • 2016-05-17T12:42:45+01:00pdfLaTeX2016-12-21T14:58:21Z2016-12-21T14:58:21ZLaTeX с гиперссылкой и классическим тезисомНеверноЭто pdfTeX, версия 3.14159265-2.6-1.40.16 (TeX Live 2015) kpathsea версия 6.2.1uuid:055dce92-14af-4ba4-ba7c-f68b325ce54euuid:5aabee34-3d84-4d93-ac6f-5554fceef896 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 17 0 объект > поток xuPj0+:DzXǔ699yj7(9̓aX{^’R;$R8| k\/zLZ^Ys$ږͨRاI&tCpm5c.SWXiͭ»Ű}ƯtOv|J,wy’=ǜsz=IWO конечный поток эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > /ProcSet [/PDF /текст] >> эндообъект 20 0 объект > эндообъект 21 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 25 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 39 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 43 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 49 0 объект > эндообъект 50 0 объект > /XОбъект > >> /Родитель 18 0 Р /MediaBox [0 0 595 842] >> эндообъект 51 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 53 0 объект > эндообъект 54 0 объект > эндообъект 55 0 объект > эндообъект 56 0 объект > эндообъект 57 0 объект > эндообъект 58 0 объект > эндообъект 59 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 61 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 63 0 объект > эндообъект 64 0 объект > эндообъект 65 0 объект > эндообъект 66 0 объект > эндообъект 67 0 объект > эндообъект 68 0 объект > эндообъект 69 0 объект > эндообъект 70 0 объект > эндообъект 71 0 объект > эндообъект 72 0 объект > эндообъект 73 0 объект > эндообъект 74 0 объект > эндообъект 75 0 объект > эндообъект 76 0 объект > эндообъект 77 0 объект > эндообъект 78 0 объект > эндообъект 79 0 объект > эндообъект 80 0 объект > эндообъект 81 0 объект > эндообъект 82 0 объект > эндообъект 83 0 объект > эндообъект 84 0 объект > эндообъект 85 0 объект > эндообъект 86 0 объект > эндообъект 87 0 объект > эндообъект 88 0 объект > эндообъект 89 0 объект > эндообъект 90 0 объект > эндообъект 91 0 объект > эндообъект 92 0 объект > эндообъект 93 0 объект > эндообъект 94 0 объект > эндообъект 95 0 объект > эндообъект 96 0 объект > эндообъект 97 0 объект > эндообъект 98 0 объект > эндообъект 99 0 объект > эндообъект 100 0 объект > эндообъект 101 0 объект > эндообъект 102 0 объект > эндообъект 103 0 объект > эндообъект 104 0 объект > эндообъект 105 0 объект > эндообъект 106 0 объект > эндообъект 107 0 объект > эндообъект 108 0 объект > эндообъект 109 0 объект > эндообъект 110 0 объект > эндообъект 111 0 объект > эндообъект 112 0 объект > эндообъект 113 0 объект > эндообъект 114 0 объект > эндообъект 115 0 объект > эндообъект 116 0 объект > эндообъект 117 0 объект > эндообъект 118 0 объект > эндообъект 119 0 объект > эндообъект 120 0 объект > эндообъект 121 0 объект > эндообъект 122 0 объект > эндообъект 123 0 объект > эндообъект 124 0 объект > эндообъект 125 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 127 0 объект > эндообъект 128 0 объект > эндообъект 129 0 объект > эндообъект 130 0 объект > эндообъект 131 0 объект > эндообъект 132 0 объект > эндообъект 133 0 объект > эндообъект 134 0 объект > эндообъект 135 0 объект > эндообъект 136 0 объект > эндообъект 137 0 объект > эндообъект 138 0 объект > эндообъект 139 0 объект > эндообъект 140 0 объект > эндообъект 141 0 объект > эндообъект 142 0 объект > эндообъект 143 0 объект > эндообъект 144 0 объект > эндообъект 145 0 объект > эндообъект 146 0 объект > эндообъект 147 0 объект > эндообъект 148 0 объект > эндообъект 149 0 объект > эндообъект 150 0 объект > эндообъект 151 0 объект > эндообъект 152 0 объект > эндообъект 153 0 объект > эндообъект 154 0 объект > эндообъект 155 0 объект > эндообъект 156 0 объект > эндообъект 157 0 объект > эндообъект 158 0 объект > эндообъект 159 0 объект > эндообъект 160 0 объект > эндообъект 161 0 объект > эндообъект 162 0 объект > эндообъект 163 0 объект > эндообъект 164 0 объект > эндообъект 165 0 объект > эндообъект 166 0 объект > эндообъект 167 0 объект > эндообъект 168 0 объект > эндообъект 169 0 объект > эндообъект 170 0 объект > эндообъект 171 0 объект > эндообъект 172 0 объект > эндообъект 173 0 объект > эндообъект 174 0 объект > эндообъект 175 0 объект > эндообъект 176 0 объект > эндообъект 177 0 объект > эндообъект 178 0 объект > эндообъект 179 0 объект > эндообъект 180 0 объект > эндообъект 181 0 объект > эндообъект 182 0 объект > эндообъект 183 0 объект > эндообъект 184 0 объект > эндообъект 185 0 объект > эндообъект 186 0 объект > эндообъект 187 0 объект > эндообъект 188 0 объект > эндообъект 189 0 объект > эндообъект 190 0 объект > эндообъект 191 0 объект > эндообъект 192 0 объект > эндообъект 193 0 объект > эндообъект 194 0 объект > эндообъект 195 0 объект > эндообъект 196 0 объект > эндообъект 197 0 объект > эндообъект 198 0 объект > эндообъект 199 0 объект > эндообъект 200 0 объект > эндообъект 201 0 объект > эндообъект 202 0 объект > эндообъект 203 0 объект > эндообъект 204 0 объект > эндообъект 205 0 объект > эндообъект 206 0 объект > поток xu_o0~��dR’w:3 P(3+2BHIN-Y }?.Jp3=n]=Q

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 седан своими руками. Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4), все: от мелких деталей до целых обвесов

    В мире автомобильного тюнинга колоссальная конкуренция. Особенно обостряется, когда тема касается марки Volkswagen. Все мировые производители деталей для тюнинга, поставщики разного рода обвесов и именитые ателье бросают все свои силы и резервы.Ведь сегодня этот бренд – безусловный лидер, эталон качества, экстравагантности и стиля. И несмотря на то, что этот концерн можно назвать идеальным, по качеству, дизайну (интерьера и экстерьера), аэродинамическим и скоростным возможностям… тюнинг имеет место быть.

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 ( тюнинг Volkswagen Passat B4) – это возможность подчеркнуть свой стиль, сделать его более выразительным и ярким. Попробуйте выразить чувства, эмоциональную составляющую вашей личности!

    И это желание, желание выделиться, свою машину, движет всеми производителями и ателье.Каждый день выходит новая деталь, это может быть спойлер, банально пороги или винтовая подвеска… Продумываются все новые и новые комплекты обвесов, целые комплекты тюнинга. А ателье, а точнее огромные коллективы ломают голову над тем, что придумать, как доработать и улучшить. Поэтому на сегодняшний день такое понятие, как: «тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4)» — есть, и всегда будет вызывать большой интерес, будет самым востребованным.

    Рады представить Вам в разделе Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4):

    В данном разделе нашего интернет-магазина мы будем рады предложить Вам такие позиции как:

    • Подвески (винтовые с регулировкой по высоте и с регулировкой по жесткости; с занижением и др.).
    • Накладки на бампер (зад/перед).
    • Обвесы (обвес).
    • Накладки на фары.
    • Чехлы для фонарей.
    • Бамперы (зад/перед).
    • Пороги.
    • Ресницы для фар.
    • Решетки радиатора (со значком и без).
    • Спойлеры (на крышу багажника; передний бампер и др.).
    • Оптика (фары, фонари, ПТФ, дрл и др.).

    Будем рады Вас проконсультировать, дать совет, рассказать и показать! Для нас тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) это не просто словосочетание!

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) современный, совершенный автомобиль

    Каким должен быть идеальный автомобиль сегодня? Какими качествами вы должны обладать? Чем, в конце концов, его надо «нафаршировать»? Никто не может однозначно ответить на эти вопросы по ряду важных причин.Что можно сказать о тюнинге Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) в целом?

    Ведь кому-то будет достаточно набора базовых конфигураций, и он не увидит необходимости в более расширенном списке функционала. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, и сочтет глупым менять его на какой-то спортивный вариант. Есть и те, возможно, даже счастливчики, которые считают, что в его машине уже есть все, от последнего слова техники. У каждого своя идеальная машина… понятие совершенства рассматривается с разных сторон и призм.

    Сайт

    — разбираясь во всех этих нюансах, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4).

    Легковой автомобиль немецкого производства «Фольксваген Пассат Б3» является одним из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынках. Еще бы – эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями дизайнеров и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность.Однако, несмотря на столь большую популярность, автолюбители не спешат делать тюнинг своими руками. Passat B3 — это почти роскошный автомобиль, с которым нужно обращаться очень осторожно. Тем не менее, за рубежом (например, в Польше) немало автовладельцев, которые переделывают Пассат полностью, как говорится, от А до Я. И сегодня мы рассмотрим, как делается тюнинг на автомобиле Фольксваген Пассат б3-универсал с нашим своими руками…

    Стайлинг

    В первую очередь автолюбители обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить.Так, самыми популярными элементами стайлинга являются аэродинамические обвесы. На наших дорогах такие экземпляры считаются редкостью, а вот на западе спортивные «Пассаты» ходят почти везде.

    Можно понять наших автовладельцев: зачем устанавливать пластиковые обвесы, если они делают невозможными нормальные поездки на природу? Ведь серия VZ позиционируется как семейный автомобиль. Отсюда вывод, что самым практичным стайлинговым решением будут вовсе не пластиковые безделушки, а качественная аэрография и легкая тонировка.

    Первый способ можно отнести больше к профессиональному, так как действительно качественный рисунок на теле может сделать только мастер. Хотя некоторые автолюбители красят детали самостоятельно, и у них это довольно неплохо получается. Правда, пока это практикуется на отечественных ВАЗах. Более дорогие автомобили, вроде «Пассата», все же лучше доверить профессионалам.

    Чего нельзя сказать об альтернативной оптике. Его можно приобрести практически в каждом городе, а установка не требует сверления дополнительных отверстий и прокладки новых проводов.Такие фары (также известные как «хрустальные») устанавливаются на штатное место и освещают дорогу не хуже оригинальных. Кстати, для Volkswagen Passat B3 приемлема не только хрустальная оптика. Тюнинг может заключаться в установке так называемых «ангельских глазок», придающих автомобилю необычный и загадочный вид. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо размеров. В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

    Также не менее популярна линзовидная передняя оптика, усиливающая яркость свечения.Это всем известные ксеноновые линзы, которые устанавливаются в штатную фару вместо штатной «галогенки». Чем еще можно дополнить внешний тюнинг Volkswagen Passat B3?

    Для большего эффекта и индивидуальности можно приобрести пластиковые. Конечно, их стоимость высока (около 2-3 тысяч за пару), однако своей формой они существенно меняют геометрию фар, тем самым изменяя дизайн автомобиля.

    Тюнинг «Пассат Б3»: дефлекторы стекол и капота

    Дефлекторы боковых стекол и капота — хит последних лет.Установка первого защитит водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей (частично) и предотвратит проникновение пыли в салон. Но почему их не устанавливают на автомобили этого класса? Ответ кроется в их внешнем виде – на самом деле такие дефлекторы являются элементом «колхозного» тюнинга и совершенно не добавят спортивности и тем более солидности вашему Фольксвагену. К тому же для их установки на капот нужно сверлить дополнительные отверстия, устранить которые потом очень сложно.

    Диски

    Тюнинг «Пассата Б3» («Фольксваген») обязательно включает в себя установку новых колесных дисков. Благо, сегодняшний ассортимент дает возможность подобрать продукцию, максимально соответствующую вкусам автолюбителя. А вот колеса делать низкопрофильными не стоит – малейший удар о бордюр обязательно повлечет за собой образование новой «шишки». Пусть диаметр останется стандартным, что убережет вас от преждевременного разрыва покрышки.

    Интерьер

    Если вы решили придать Volkswagen более спортивный вид, то для полной гармонии следует внести коррективы в салон автомобиля.Итак, для придания салону динамичности и индивидуальности необходимо позаботиться об установке нового руля, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки. Завершает внутренний тюнинг «Пассат Б3» установка более продвинутых динамиков и магнитолы. Опционально сюда можно установить один сабвуфер (благо места в багажнике много).

    Тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»: модернизация подвески

    Для того, чтобы сделать автомобиль более маневренным и устойчивым на дороге, не обязательно устанавливать на кузов различные пластиковые обвесы.Однако это очень сложный тюнинг. «Фольксваген Пассат Б3»-универсал можно доработать и другим способом, модернизировав штатную подвеску автомобиля (гораздо более разумное решение для наших дорог). Самостоятельно доработать всю ходовую часть, конечно, невозможно, но установка газонаполненных амортизаторов сделает Volkswagen более устойчивым и маневренным на трассе. Кстати, такими же стойками оснащаются и спортивные автомобили.

    Заключение

    Тюнинг «Пассат Б3» — это не только способ выделиться из серой толпы автомобилей, подчеркнув свой стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик… Заканчивая наш рассказ, хотелось бы обратить ваше внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование управления электронным блоком. Это дает вам прекрасную возможность улучшить характеристики ускорения вашего автомобиля без существенного технического вмешательства.

    Итак, вы сами придумали, как это сделать. Passat B3 (Volkswagen) отличный автомобиль для технических доработок и стайлинга, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

    В случае с каждым из автомобилей тюнинг заключается в улучшении индивидуальных свойств агрегата путем полной или частичной замены или дополнения базового оборудования.Давайте посмотрим, как можно сделать Volkswagen Passat B3 более привлекательным, современным и комфортным.

    Внешний тюнинг Volkswagen Passat B3

    Основным этапом внешнего тюнинга Volkswagen Passat B3 является установка аэродинамического обвеса в виде спойлеров, решеток, накладок, ресничек и прочего. Все они должны быть изготовлены из легких и прочных материалов: стеклопластика, пластика, полиуретана.

    Элементы тюнинга, которые вы можете использовать для этого автомобиля, включают решетку радиатора и бампера из никелированной нержавеющей стали, фары «ангельские глазки», которые так любят многие автомобилисты.Противотуманные фары, термоформованный пластиковый дефлектор окон и пластиковый дефлектор капота, заднее антикрыло и многое другое. Набор элементов зависит от того, что вы хотите увидеть в результате и от размера бюджета.

    И тут стоит разобраться, для чего нужны те или иные элементы тюнинга.

    Назначение элементов внешнего тюнинга

    Передний бампер Volkswagen Passat B3 – частая причина обращения в тюнинг-салон. Из-за своей низкой посадки он часто выходит из строя на несовершенных российских дорогах, а это, в свою очередь, вызывает перегрев силового аппарата и его выход из строя.В этом случае ремонт легко заменить тюнингом автомобиля с юбкой, что обойдется дешевле замены сломанного бампера и обеспечит увеличение дорожного просвета на десять сантиметров.

    Юбка позволит органично вписать противотуманные фары большого размера и оригинальную накладку решетки радиатора на капот.

    Можно установить альтернативную переднюю и заднюю оптику на штатные места Volkswagen Passat B3. Кстати, тюнинговая оптика теперь снабжается нагрузочными балластами СС, которые нужны для предотвращения сбоев в работе бортового компьютера.

    Дефлектор капота необходим для защиты передней кромки капота от механических повреждений от мелких камней, влаги и агрессивных биохимических растворов. Кроме того, он может создать аэродинамический поток, который снизит уровень загрязнения лобового стекла.

    С помощью дефлекторов окон вы сможете придать своему автомобилю законченный вид. Они создают естественную вентиляцию, защищают пассажиров от дождя или прямых солнечных лучей, препятствуют попаданию в салон мелких твердых частиц с дороги.

    Аэродинамические пороги могут придать автомобилю дополнительную маневренность. Крыло увеличит силу прижатия автомобиля к дорожному полотну, благодаря ему можно безопасно разгонять машину без риска улететь в кювет. Естественно, такой тюнинг Volkswagen Passat B3 (фото в подтверждение) можно назвать разумным и даже необходимым.

    Спортивные модификации подвески позволят повысить устойчивость, а также уменьшить крены кузова в момент совершения маневров. А винтовая подвеска позволяет гибко адаптироваться к конкретным дорожным условиям.

    Тюнинг салона Volkswagen Passat B3

    Здесь все просто. Так как Фольксваген Пассат Б3 практически идеальный автомобиль. Стоит что-то в нем поменять, если все уже сильно надоело. Затем можно изменить приборную панель, например, сделать ее более спортивной, изменить отделку салона, установить новые сиденья, руль, поставить другие коврики. Естественно, вы можете установить новую аудиосистему, видеомагнитофон, дисплеи и многое другое, что зависит только от вашей фантазии. Вы можете прочитать о более подробно, там было много вещей, которые должны были быть изменены.

    Легковой автомобиль немецкого автопроизводителя «Фольксваген Пассат Б3» является лучшим и самым популярным в своей группе, как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Эта, несомненно, удачная модель автомобиля — редкий пример того, как совместными усилиями дизайнеров и производителей можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, небывалые технические возможности, серьезность и надежность.

    Volkswagen Passat B3 просто обожают в нашей стране. По популярности с ним очень сложно сравниться.Рядом с ним будут стоять немногие из моделей автомобилей. Немцы в очередной раз порадовали русских. Являясь эталоном мирового машиностроения, немецкие конструкторы в очередной раз подтвердили свои высокие позиции.

    Автомобиль действительно стал очень популярным и именно поэтому его крайне легко увидеть на российских и европейских трассах. Volkswagen Passat B3 выпускался с конвейера в двух типах кузова – седан и универсал. Последняя модель стала практически образцом совершенства для автомобилей этого класса.
    И так имеет смысл серьезно затронуть тему: тюнинг Passat b3.

    Несмотря на то, что этот автомобиль очень популярен во всем мире, крайне сложно увидеть его действительно достойным тюнинга. Это редкое явление на дорогах и немногие автолюбители способны выполнить его на высоком уровне. Почему так происходит?

    Для этого есть много разных причин.

    Есть автовладельцы, которые с большим трепетом относятся к родному, так сказать, первозданному виду своего механического четырехколесного «любимца» и не хотят ничего менять в его и без того симпатичном облике.

    Есть автолюбители, которые используют модель как «рабочую лошадку» и в их интересы не входит доведение автомобиля до состояния космического совершенства. Главное, что она ездит, а ездит она, как говорится, будь здоров, дай Бог всем и исполняй свои прямые трудовые обязанности

    Но речь пойдет о третьей группе граждан, гордо сидящих за рулем пассата б3. Это настоящие творцы, беззаветно любящие свой автомобиль и готовые улучшать его хоть днем ​​и ночью, а тюнинг Фольксваген Пассат б3 становится их любимым занятием в жизни.

    Такие фанаты своего хобби не жалеют денег на регулярные апгрейды своей машины. Они получают ни с чем не сравнимый кайф от выполнения тюнинга Пассат Б3 своими руками. Итак, поговорим о существующих и возможных вариантах этого увлекательного занятия.

    Тюнинг Volkswagen Passat B3: встречают по одежке


    В девяноста девяти процентах случаев люди смотрят на внешний вид автомобиля и уже по нему составляют свое первичное восприятие и создают неизгладимое впечатление о модели.
    Часто апгрейд автомобиля начинается с экспериментов над кузовом. Владельцы Volkswagen Passаt B3 часто меняют и устанавливают различные и порой даже очень необычные аэродинамические обвесы. Надо сказать, что такие раритетные переработанные экземпляры довольно редки в нашей стране, но они есть и при желании их можно лицезреть. В Европе их, конечно, гораздо больше.

    Хотя внешний тюнинг своими руками Пассат Б3 очень привлекателен, выполнять его в условиях суровой российской действительности не всегда выгодно и целесообразно.Почему? Большинство доморощенных владельцев этой прекрасной немецкой модели не могут позволить себе роскошь автомобиля выходного дня. Слишком невыгодное удовольствие во всех смыслах. В случае с бытовой автореальностью нужно выбрать что-то более простое, практичное и легко исполняемое.

    Поэтому такие экстравагантные модификации, как установка боковых юбок, заниженная подвеска и превосходные бампера в большинстве случаев остаются в фантазиях автомобилистов, владеющих Passat.

    Не секрет, что Volkswagen Passаt B3 – автомобиль для всей семьи и поэтому используется в 90% случаев именно в этом благородном направлении.Исходя из этой традиции, самый лучший и впечатляющий тюнинг внешнего вида с использованием услуг профессиональных художников-аэрографов, усиление световых возможностей, и небольшая, но стильная тонировка

    Выполнить аэрографию в домашних условиях сложно, но, конечно, бывают и исключения. правила, которые с первого раза, без всякого опыта, умудряются раскрасить свою лошадь очень эффектно и привлекательно, но эти случаи уникальны. И все же лучше всего, если возникнет такое желание, обратиться к профессионалам, которые, как говорится, в данном случае съели не одну собаку, или, другими словами, не покрасили ни одной «тачки».

    Тюнинг пассат б3 своими руками: да будет новый свет


    Установка нестандартного, современного и модного светотехнического оборудования — задача, вполне посильная для большинства автомобилистов. Приобрести тюнингованные световые элементы для VW Passat B3 вполне возможно в любом приличном автосалоне, магазине или на авторынке. Обратите внимание, что не нужно будет использовать дополнительные крепления и провода. Качественные светильники всегда монтируются на стандартную точку расположения и отличаются не только внешним эффектом, но и отличными рабочими характеристиками.

    Есть такие умельцы, которые устанавливают так называемые «ангельские глазки» на Volkswagen Passat b3. Ксенон не менее популярен; он очень популярен среди многих моделей автомобилей.

    Так же есть такая возможность апгрейда как установка ресничек на люминаторы. Казалось бы, сложное дело, но необходимо учитывать, что в случае с этой доработкой нужно правильно подобрать цветовую гамму и раскрасить все элементы и детали. В этом случае такая работа будет отнимать много свободного времени и высасывать немаленькие суммы денег.

    Многие доморощенные тюнеры ставят на свои машины дефлекторы капота и боковых стекол. При этом специалисты отмечают, что не всем водителям нравится такой вид апгрейда Volkswagen Passаt B3. Мастера настоятельно рекомендуют очень хорошо и основательно подумать, прежде чем устанавливать дефлекторы на свой автомобиль.

    Также в списке опций тюнинга шасси Volkswagen Passat среди первых пунктов стоит покраска жидкой резиной.

    Метод привлекательный и очень модный нынче. С его помощью можно очень эффектно выделить свой Passat B3 из большого количества соплеменников, в разное время сошедших с немецкого конвейера.

    Грамотная установка стильных колесных дисков также является очень хорошим вариантом для быстрого и эффективного апгрейда Passat b3. На рынке представлено огромное количество вариантов именно этой машины.

    В наше время информационных технологий существует бесчисленное множество интернет-магазинов, которые демонстрируют всевозможные товары онлайн. Это дает возможность сэкономить время.

    Вас не удивит тот факт, что Passat B3 очень круто смотрится на низкопрофильной резине. Но помните реалии жизни и практические требования эксплуатации в условиях нашей страны.В 99% случаев установка таких колес ни к чему хорошему не приводит. Такой способ доработки такого замечательного автомобиля можно реализовать только в странах с качественным дорожным покрытием.

    Пассат б3 тюнинг своими руками: как изменить атмосферу салона


    Внешний вид имеет значение. Автолюбители это понимают. Но каждый водитель хочет знать, как сделать внутреннюю отделку лучше, комфортнее и привлекательнее, чем у других автомобилистов.Ведь как почувствуете себя в салоне, так и дальше пойдет дело. Салон – это отображение внутреннего мира владельца, частичка его души, мировоззрения.

    Практически каждый автолюбитель осознает, что усовершенствование дизайна салона и его технической части является крайне важной задачей. В первую очередь опытные мастера автотюнинга рекомендуют менять руль. Сломайте традиционный стиль, взорвите внутреннюю атмосферу и установите спортивный руль. Отрегулируйте стулья под него.Пусть спортивная энергия пропитает ваш автомобиль от крыши до колес. В таком же дизайне сделайте перетяжку внутренней отделки. Не экономьте на материале. Купить максимально дорогой и качественный можно для апгрейда салона Volkswagen Passat B3.

    Не сбрасывайте со счетов обновления динамиков. Возможен вариант его полной замены. Многие владельцы Пассатов устанавливают мощные сабвуферы, и такой переезд вполне осуществим, так как багажник дает возможность установить очень большой звуковой блок.

    Внимательно посмотрите на заводскую приборную панель… Вам не кажется, что она выглядит крайне сдержанно и безэмоционально. Подорвите традиции и обменяйтесь на более веселый дизайн

    Модификация подвески Passat B3


    Данная модернизация является одной из обязательных модификаций при автотюнинге Volkswagen Passat B3. Необходимо смонтировать другие элементы подвески. В условиях наших дорог такое решение значительно облегчит автомобильную жизнь.Но учтите тот факт, что в любительской обстановке провести такой тюнинг шасси вряд ли реально. А вот использование газонаполненных амортизаторов облегчит достижение цели по созданию повышенной устойчивости автомобиля. Стоит отметить, что подобные детали используются на автомобилях, которые используются для проведения спортивных мероприятий.

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4), все: от мелких деталей до целых обвесов

    В мире автомобильного тюнинга колоссальная конкуренция.Особенно обостряется, когда тема касается марки Volkswagen. Все мировые производители деталей для тюнинга, поставщики разного рода обвесов и именитые ателье бросают все свои силы и резервы. Ведь сегодня этот бренд – безусловный лидер, эталон качества, экстравагантности и стиля. И несмотря на то, что этот концерн можно назвать идеальным, по качеству, дизайну (интерьера и экстерьера), аэродинамическим и скоростным возможностям… тюнинг имеет место быть.

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) – это возможность подчеркнуть свой стиль, сделать его более выразительным и ярким.Попробуйте выразить чувства, эмоциональную составляющую вашей личности!

    И это желание, желание выделиться, свою машину, движет всеми производителями и ателье. Каждый день выходит новая деталь, это может быть спойлер, банально пороги или винтовая подвеска. Продумываются все новые и новые комплекты обвесов, целые комплекты тюнинга. А ателье, а точнее огромные коллективы ломают голову над тем, что придумать, как доработать и улучшить. Поэтому на сегодняшний день такое понятие, как: «тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4)» — есть, и всегда будет вызывать большой интерес, будет самым востребованным.

    Рады представить Вам в разделе Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4):

    В данном разделе нашего интернет-магазина мы будем рады предложить Вам такие позиции как:

    • Подвески (винтовые с регулировкой по высоте и с регулировкой по жесткости; с занижением и др.).
    • Накладки на бампер (зад/перед).
    • Обвесы (обвес).
    • Накладки на фары.
    • Чехлы для фонарей.
    • Бамперы (зад/перед).
    • Пороги.
    • Ресницы для фар.
    • Решетки радиатора (со значком и без).
    • Спойлеры (на крышу багажника; передний бампер и др.).
    • Оптика (фары, фонари, ПТФ, дрл и др.).

    Будем рады Вас проконсультировать, дать совет, рассказать и показать! Для нас тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) это не просто словосочетание!

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) современный, совершенный автомобиль

    Каким должен быть идеальный автомобиль сегодня? Какими качествами вы должны обладать? Чем, в конце концов, его надо «нафаршировать»? Никто не может однозначно ответить на эти вопросы по ряду важных причин.Что можно сказать о тюнинге Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) в целом?

    Ведь кому-то будет достаточно набора базовых конфигураций, и он не увидит необходимости в более расширенном списке функционала. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, и сочтет глупым менять его на какой-то спортивный вариант. Есть и те, возможно, даже счастливчики, которые считают, что в его машине уже есть все, от последнего слова техники. У каждого своя идеальная машина… понятие совершенства рассматривается с разных сторон и призм.

    Сайт

    — разбираясь во всех этих нюансах, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4).

    Что делать после покупки на гранте. Типичные проблемы и недостатки ладового гранта. Слабые стороны Лада Гранта

    Оправдались худшие опасения: опять обрыв ремня, опять ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями.Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра вновь была заменена арматура, а машина продолжала служить в редакции.

    Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытаскивал щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора.В первую очередь проверили компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно задержать вторжение двигателя. Но при выкручивании свечей заметили, что резьбовые части изрядно замаслены. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попадает в цилиндры.

    Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью омывается маслом.Теперь понятно куда.

    Изучение поверхности цилиндров было еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по всей окружности цилиндра — так часто, как на пилочке для ногтей. Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имели небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что может произойти, неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

    Диаметр цилиндров измеряли штангенциркулем. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки. А во впадинах эта цифра еще значительнее. Очевидно, что малой кровью отделаться нельзя.

    Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынули поршни. Кольца не застряли, но и с рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндра канавкам, и даже неплохо уплотняли цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и компрессией.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

    Итак, нас ждала наша Гранта, не достигшая шестизначных значений на одометре. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все замеры и сантехнические работы. А блок цилиндров коленвала Отдали в специализированную фирму на механообработку. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — они не встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

    К этому пробегу коробка тоже капризничала. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам.Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

    Блок цилиндров

    Было:

    • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
    • эллипс цилиндров до 9004 мм

    Сделано:

    • проверена сопрягаемая поверхность под ГБЦ
    • проверена соосность постелей коленвала
    • проверен блок цилиндров на герметичность рубашки охлаждения и наличие трещин
    • цилиндры расточены до 82.диаметр 5 мм с плоской вершиной хонингования
    Поршни и кольца

    Было:

    • юбки поршней изношены, абразивные частицы проникли в мягкую поверхность высота и диаметр, а рабочая поверхность царапается

    Сделано:

    • Установлены увеличенные поршни (+0,5 мм) с выемками под клапаны, исключающие контакт клапанов с поршнями при любом перекосе валов
    • Установлены новые увеличенные поршневые кольца

    При этом был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Пропилил лепестки корзины, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков удлинителя в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

    Оглядываясь на жизненный путь Granta, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, — это все-таки своего рода лотерея.Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (мы поменяли только два ступичных подшипника, кстати, на автомобилях Лада тоже так). частые неисправности) и рулевого управления. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики ABS и педали сцепления.

    Вал коленчатый

    Было:

    • коренные шейки вала практически без следов износа

    Изготовлено:

    • шейки коленвала отшлифованы в пределах допуска для установки штатных вкладышей
    Вкладыши коленчатого вала

    Было:

    Изготовлено:

    • все вкладыши и опорные полукольца заменены на новые, номинального размера

    Кузов потихоньку начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Пошел реджет передних крыльев и порогов. Для современной машины, хоть и пережила пять московских зим, опять же рановато. Салон, поначалу похожий на маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

    Программа испытаний в нашей редакции Гранта завершена. Мы решили с ним расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

    клапаны

    Было:

    • износ штока клапана — до 0,13 мм
    • сальники не удержались на месте

    Сделано:

    Распредвал

    Нет заметного износа, не обработан

    головка блока цилиндров

    Было:

    • втулки клапанов имели износ до 0,1 мм

    Сделано:

    • головка проверена на герметичность и плоскостность
    • заменены все втулки клапанов, обработаны седла под новые основания

    Стоимость километра в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо.Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

    Здравствуйте. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, так как он дешевле примерно на 40 тысяч, на одну подушку (пассажирскую) больше, в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воют как раньше, а не чуть меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска).Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4 штуки — 1000р, за поликс отдал 700р.

    Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал схождение, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю за что Конечно.На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится, что машина не держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

    Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, мол завод улучшается и т.д. Сейчас 5300, масло менял на 4800 (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше разгонялся, не сильно, но по ощущениям так.Расход бензина — трасса, если ехать экономично 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11 -12 литров, средний 7,7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и был включен кондиционер, самому было интересно, нормальный движок тянет полет. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям я немного привык, сиденье конечно маловато, не хватает длины (рост 174см).Больше ничего не помню, не стесняйтесь задавать вопросы.

    Сильные стороны:

    тяговый двигатель,

    большой багажник,

    2 подушки.

    Слабые стороны:

    Плохая устойчивость на дороге

    Плохая шумоизоляция или её отсутствие никому,

    Невнятное рулевое управление на скорости.

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Добрый день!

    Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. Ранее имел опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в.Также пару раз катался на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

    В один прекрасный день я пришел к выводу, что старенький ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем вождении на нем, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

    Сильные стороны:

    • Хорошая
      энергоемкая подвеска, высокий клиренс
    • просторный салон,
      хорошая обзорность
    • Резвый мотор

    Слабые места:

    • Плохое качество покраски
    • Посредственная сборка
    • Заедает защелка багажника
    • Тяжело переключается на заднюю передачу

    Добрый день.

    Расход

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена не поднята как бог

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

    Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Была куплена новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнали русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. комплектация стандартная без кондера, передние подъемники, евро, короткая рейка от калины спорт кажется, одна подушка безопасности водителя, центральный замок, все.Другого оборудования в то время не было.

    Двигатель

    Сильная сторона автомобиля. резвая, была Приора 1.6 81л.с. а тут 87 лс не скажешь что разница в шесть лошадей, хочу добавить что приора была мертвая даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте по городу ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет. Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика Шелл (180р за литр) или Лукойл (100р за литр) 10 W 40.Масло не уходит от замены к замене. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. При обрыве ремня клапана гнет, ремень менял на 160000тыс пробега первый раз на 90тыс и тогда бы не поменяли, а ролик зашумел. На холодную всегда заводится со второго раза, заводится, работает секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И форсунки мыли еще три раза (2500р) форсунки два раза (300р).Один раз не заметил в траве бордюр, в итоге погнул масляный поддон, удар был такой силы, что думал никуда не поеду, слава богу картер выдержал езду и по сей день.

    Сильные стороны:

    • Грубый двигатель на дне
    • Экономичный
    • Большой ствол
    • Просторный интерьер
    • Просторный салон (по сравнению с предыдущим)
    • Надежность
    • дешевые части и услуги
    • клиренс
    • хороший вид в зеркало
    • многое прощает (см. обзор)
    • короткая рейка 3.1 (в отличие от приоры)

    Слабые стороны:

      • Vibraty
      • Vibration на холостом ходу от двигателя
      • Отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
      • руль не регулируемой для достижения
      • отвратительных стандартных шин KAMA
      • цена для новых
      • грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
      • по комфорту лучше приоры но не ино
      • руль слишком легкий
      • плывет по трассе
      • дизайн задней части

      Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

      В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта. Муки выбора очередной машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта… если честно хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей владеющих грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией при относительно «низкая» стоимость сыграла.

      Машины до гранты:

      Ваз 21053 2006, Mazda bongo Friendee 1997, Matz 2011.По этим машинам могу сравнить Гранты. Мазда была с АКПП, потому что знаю такие АКПП.

      Сильные стороны:

      • Двигатель
      • АКПП
      • Багажник
      • Салон

      Слабые места:

      • Скрипучие тормоза
      • Шумоизоляция

      Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

      Добрый день.

      Решил отметить 10 тыс.км на Гранте небольшой отзыв.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает.Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

      Расход А: по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • Цена не поднята как бог

      Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012

      Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2013

      При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

      Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

      Во-первых: новая машина — как б/у, как правило, требует ремонта, если не брать у знакомого. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда она окончательно закреплена (уже не едет).

      Сильные стороны:

      • Просторный салон
      • складывающаяся спинка как у универсала, пол получается ровным (возил кровать в разобранном состоянии)
      • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
      • Седан — тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, тосол и тому подобное (цемент возили) в салоне не пахнет
      • Не большая и не маленькая машина: думаю меньше нет смысла брать — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большой — во дворах можно проехать и развернуться, возле магазинов легко припарковаться
      • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь)
      • Расходные материалы дешевые — на выходе в на обочине у меня оторвало заднее левое колесо (боковой порез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что запаять можно за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что делать
      • ТО 1 — 3300 руб
      • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

      Слабые стороны:

      • Купил новый, но мне никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали за эту цену б/у.
      • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает один контур обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — еще не ездил

      Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

      Добрый вечер уважаемые автомобилисты!

      По дороге домой загорелся индикатор проверки двигателя. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинались. Неисправность незначительна.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

      Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: купить Гранту сейчас, а не в декабре, как планировал раньше? Более того, с ноября цена за норму с автоматом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — взял 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: были только серебристый, черный и синий на автомате. Черный, конечно, — сказал я и в субботу стал обладателем Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взял. Но он зарегистрировал ее на себя, чтобы избавить ее от квеста «регистрация» и т.д.

      Процесс покупки прошел достаточно быстро — в салоне убили всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попытался выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — гад по 150 рублей! Гранты тоже продаются без всяких маркетинговых ухищрений, поэтому дилер не балует покупателей подарками (приору они вообще больше не покупают). В салон купил комплект ковриков в салон, включая багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять Большой мир. Покорение началось с заправки, которую мы остановили, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще перестает. Боясь сломать что-то новое, машину думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием ее вращать.Он действительно жесткий, показывал жене — не смог открутить, даже двумя руками. Я надеюсь, что он развивается. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, так и будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — аппарат катится.

      Первые впечатления. Какая-то пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Передние дефлекторы просты и удобны, полка над перчаточным ящиком очень функциональна – на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функции мультимедийной системы. Есть подставки, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, чем он похож на бардачок моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, в бортовике вроде никакой информации нет.Плохо, что не показывает температуру за бортом и температуру двигателя. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то скрипит наполнитель в переднем пассажирском, думаю со временем поменяется и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — очень ненадежно в нем сидит штекер регистратора, что грозит плохим контактом соединения, думаю все знают.Когда поставят сигналку попрошу подключить регистратор напрямую. Интересным моментом является то, что питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть пользоваться региком в режиме «повесил-забыл» не получится — это грозит разрядкой аккумулятора. Этот пиннет не удобен. Народ пишет, что мощность магнитолы одинаковая. С чем связана такая схема электрического подключения, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблемы с рулями, судя по всему. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо врун, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО устранят, пока так ездим, не критично.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

      Добрый день.

      Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

      Расход А: по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • Цена не поднята как бог

      Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012

      Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2012 Часть 2

      Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло быть и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Стартер сгорел. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. Такой срок на сервисе объяснили тем, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, потому что их перекинули на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Давайте посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не происходило. Вру, было… Как-то утром, когда солнце стало припекать и в салоне стало тепло, сильный неприятный запах. Думал что-то с кондиционером. Потом случайно попал в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Бегает, ездит. Всю зиму по глубокому снегу во дворах проползла отлично. Просвет в 18 см под защитой явно способствовал этому.

      Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда, по трассе (скорость 115, об/мин 3000) составляет еще 7 литров (у меня АКПП).В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Из 13 км пути на работу половина приходится на пробки. Кикдаун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: машина чувствительна, но не критична.

      Рулевое управление: ГУР явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

      Сильные стороны:

      • Соотношение цены и качества
      • Подвеска!!!

      Слабые места:

      • Рулевое управление
      • Отсутствие климат-контроля

      Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

      Так получилось, что нужна была машина с АКПП. После недолгих раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоил 385 тысяч с учетом программы Лада-Финанс (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очешник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, такие как датчики парковки.Да и кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

      Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники после этого работают. Понравилось.

      Пробег пока с копейками, так что только первые впечатления. Машина внутри гораздо крупнее, чем снаружи. Просторный спереди и сзади.Сравниваю с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не ездил — обкатка. Но машина быстрая. Я почти не нажимаю на педаль, но она остается в потоке. Двигатель приоровской и в африке он приоровский. Нечего писать, тянет хорошо.

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • Опять же цена высока.
      • Без инструкции АКПП и музыки

      Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

      Был облом со строительством бани — были свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

      Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как выберу, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, выбор был возложен на жену.Гранта с АКПП в Москве была всего одна, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под доставку, пришло пять штук. Жене понравилась именно Гранта, 2-летняя дочка тоже указала на эту машину — 30 минут оформления + 10 тыр залог + 3 дня на приход ПТС до дилера, и в итоге купили.

      Как едет: честно говоря не ожидал. Еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит).В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра будет одинаковая, так что это неудивительно.

      Как едет: честно говоря не ожидал. Повторюсь еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 шт), а оказалось, что это на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне( по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если привести килограммы к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

      21.09.2016

      ЛАДА Гранта ) — модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома.АвтоВАЗ очень долго не решался остановить выпуск своей «легендарной классики», которая выпускается еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и на смену ему пришла новая модель. Гранта создавалась на той же платформе что и Калина,поэтому у них много схожих технических аспектов.Некоторые агрегаты перекочевали из.Но насколько надежная машина получилась и сможет ли она порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 — 5 лет эксплуатации операции, сейчас попробуем разобраться.

      Немного истории.

      В непростой для АвтоВАЗа 2008 год, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было принято решение разрабатывать новый автомобиль на платформе ранее выпускавшейся Калины. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Лада Гранта. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет.В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года версии с шестернями АКПП. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое переключение передач. В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

      Проблемные места Лада Гранта с пробегом

      Лада Гранта предлагалась в трех вариантах комплектации – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс».Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разного типа и мощности. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а люксовые версии 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

      Привод ГРМ всех моторов приводится ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза. каждые 50 000 км. Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому затягивать с заменой ГРМ не стоит. пояс.А вот у Lada Granta много мелких неприятных сюрпризов, вроде течи масла из-под ГБЦ и сальников. В основном, 8-клапанный двигатель очень надежен и проверен временем, и если лишний десяток лошадей под капотом для вас не столь важен, то лучше предпочесть именно этот мотор. А вот 16-клапанный двигатель более капризен, дорог в обслуживании и ремонте.

      Вопреки представлению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев свидетельствуют об обратном.А если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта служат до 120 000 км, потом начинает потихоньку портиться компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 — 220 замена будет потребуется поршневая группа. К 100 000 км начинают дубеть маслосъемные колпачки, что приводит к значительному увеличению расхода масла.

      Трансмиссия

      Основные претензии владельцев к механической коробке передач не столько к ее надежности, сколько к эксплуатационным характеристикам.Чаще всего владельцы винят в постоянном дребезге и визге при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук исходит от самой педали, то скорее всего причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то скрипит кончик поводка. лечится эта особенность графитной смазкой.

      Сцепление служит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если предстоит замена сцепления, то лучше отдать предпочтение импортным запчастям, так как они гораздо приятнее в использовании, хоть и стоят дороже .Гранта с АКПП японского производителя Jatco» . Как показала практика, у АКПП есть неприятная особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это происходит из-за того что блок находится под левым крылом, и влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате автомобиль может не заводиться или коробка передач может работать некорректно.

      Ходовые качества Лада Гранта

      Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей выпускаемых на заводе АвтоВАЗ .Все та же не очень надежная подвеска, не уменьшились и негативные отзывы владельцев, жалующихся на посторонние звуки при движении по неровностям, чуть ли не с самого начала эксплуатации. Растяжка подвески часто помогает устранить доносящиеся звуки, но, к сожалению, ненадолго. К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

      Ресурс подвески:

      • Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10 — 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
      • Амортизаторы — до 30 000 км.
      • ШРУСы — в среднем 40000 км.
      • Ступичные подшипники прослужат 40 — 50 тыс. км.
      • Сайлентблоки — 60 000 км.

      Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, так как здесь установлен корейский агрегат MANGO. Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40 000 км, а вот срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля.А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

      Салон

      Салон Лада Гранта обладатель не самого изысканного дизайна и качественных материалов даже в самой дорогой комплектации, вибро и шумоизоляция Низкое качество. Но это беда всех автомобилей этого ценового сегмента как российских, так и европейских. Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон или не закрывающийся бардачок.Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то с автомобилями в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где имеется большое количество электронного оборудования.

      Итог:

      До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль гарантию 3 года или 50 000 км, а с 1 марта 2014 года гарантийный срок увеличили до 5 лет или 100 000 км. Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. При покупке Лады Гранты можно рассчитывать на до 100 000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля встречается крайне редко.По истечении гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. А вот ремонт подвески придется делать довольно часто, радует только то, что запчасти недорогие и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.

      Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь пожалуйста своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно именно ваш отзыв поможет правильно другим .

      «Лада Гранта» — один из самых продаваемых автомобилей на внутреннем рынке, но дизайн модели выбивается из нового фирменного стиля.А еще у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого плохо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, нашелся способ убить сразу двух зайцев: отправить имя с двадцатилетней историей на покой, почистить все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) одной кистью в актуальном дизайне и называть все версии «Гранты». В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принес немало изменений.

      Внешний вид

      Естественно, первым и самым заметным пунктом в списке нововведений является дизайн.Общим для всех вариантов кузова является новая передняя часть X-style, а многие старые элементы кузова ушли под списание: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворотов, как и прежде, у автомобилей в младших комплектациях находятся в крыльях, а в «люксовых» версиях — в зеркалах заднего вида.

      Бампер обзавелся хромированными элементами, переходящими, как рентген, над противотуманными фарами. На решетке радиатора красуется огромный обновленный катер эмблемы. Фары основного блока получили модную черную подложку, которая раньше была характерна только для Калины.Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный рефлектор для лампы h5 ближнего и дальнего света.

      Капот по-прежнему размещается между крыльями, а не ложится на них, как у Весты, но изменилась общая геометрия передней части. Если раньше Гранты отличались коротким капотом и покатой решеткой радиатора, то теперь последняя более вертикальная, и капот, соответственно, стал длиннее, заодно сделав облик автомобиля в целом стремительнее.Кроме того, больше нет форсунок омывателя лобового стекла, которые переехали в «жабо», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остались целыми, ибо менять их дорого.


      А вот сзади изменения неодинаковые. Бывшие «Калиновские» органы явно накрутили. Утратили лишь штамповку под фирменным значком на двери багажника, на месте которой теперь красуется размашистая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: он также разжился другим бампером с измененной формой черной вставки в нижней части, видимо, призванной немного визуально облегчить вид сзади.На этом фоне реформа кормы седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно затейливой конструкции, к которой присоединился еще и номерной знак. взолнованный. Все версии кузова получили электрокнопку на крышке или багажнике.


      В салоне

      Первое, что бросается в глаза в салоне, это сиденья. Сначала замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле «», когда садишься, понимаешь, что изменился и профиль самого сиденья, и форма подголовника.Пока сложно сказать, насколько комфортнее стало водителю, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы сделать окончательные выводы.

      А вот регулировка сиденья по высоте, вернувшаяся из небытия, — однозначное благо. К тому же он сделан по-человечески, достаточно качнуть рычаг. Не надо подпрыгивать, как в «»» первого поколения. Жалко, что в свое время ее забрали с Калины, но спасибо, что вернули.Еще ставь боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты… Но, увы, их забрали и делиться ими не хотят.


      Перед глазами руль с новой эмблемой, знакомой по ушедшим «» и «», за ним комбинация приборов с таким же расположением (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новыми в деталях. Шкалы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Отображение в тон, к тому же, наконец, с инверсией (светятся только цифры).Формат данных также изменился.


      Передняя панель взята от Калины (да и до рестайлинга уже успела занять место в топовых комплектациях «») и изменена в деталях: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климат-системой ( который также разделяла прежняя Калина), щеголяя серебристой вставкой в ​​тон рулю, накладки центральных дефлекторов приобрели рельеф «Х», а накладки над «бардачком» и монтажным блоком слева от руля руль новый рисунок.Ручки управления автоматом и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычаг для «механики» поделился с «». И самое главное на десерт: новый «ручник»! Да, теперь трамвайные и диванные эксперты лишились повода для обсуждения, ведь именно из-за этого нельзя было считать Гранту и Калину автомобилями!


      Техническая «начинка»

      Изменений в технике не так много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез жуткий кошмар владельцев, страшнее Фредди Крюгера, Джейсона Вурхиза и логотипа телекомпании ВИД — история под названием «при обрыве ремня ГРМ, роликов или заедания помпы клапаны встретятся с поршнями». .» Не встретится. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 л оснащаются новыми поршнями со специальными выемками, которые предотвратят возникновение крупных неприятностей.

      Механическая передача

      V — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторую передачу тоже сделали немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машину обошлось без изменений, а вот «робота» вроде бы вполне успешно научили ездить. Теперь он может «ползти» с отпущенной педалью тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшенные характеристики, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая дает возможность трогаться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки на скользком покрытии.


      Что в минусе?

      Вроде бы все замечательно. Думаете, где-то есть подвох? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же что-то пропало при обновлении вместе с названием «Калина». Неудивительно, что он стоит немного дороже…

      Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения ночью и в условиях недостаточной видимости, а у Калины он был, без преувеличения, великолепный, один из лучших в классе (где большинство машин в полтора раза дороже ), не в последнюю очередь благодаря отдельным отражателям для ближнего и дальнего света для ламп H7 и H2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.


      Во-вторых, комплекты начинки. Как называлась семья, так и взяли от той сборочной машины. А это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с ДУ, регулировку по высоте передних ремней безопасности, уплотнители по низу дверей, пластиковые накладки порогов. Более того, если вы хотите управлять замками удаленно и устанавливать стороннюю систему безопасности, просто так вы этого не сделаете, ведь там еще и полный комплект дверных концевиков есть? Правильно, только топовая версия.В остальном, пожалуйста, купите все, кроме водительского. Иными словами, формату «sit-and-go» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

      В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень приятно, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих огорчает, что ВАЗ теряет оригинальность моделей.


      В общем, рестайлинг семейства Лада Гранта однозначно удался.Машины приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну, обзавелись полезными улучшениями. Отмеченные недостатки особо не мешали продажам Гранты, и теперь, с помощью еще двух типов кузова, она наверняка надолго займет первое место на российском рынке. Более того, цены на автомобили немного выросли, но.

      • Производитель — АвтоВАЗ, Россия
      • Год выпуска — 2012
      • в эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 г.
      • Пробег на момент отчета — 90 000 км
      • Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

      На 70‑тысячном пробеге при торможении стала «дрожать» педаль.Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили замером осевого биения — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повело после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски поменяли, естественно вместе с — вибрация пропала.

      На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пиковые пробки, это сильно напрягало. Кроме того, загоревшийся сигнал на панели приборов потрепал нервы Check Engine.Диагностика показала ошибку «пропуски зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели электропроводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И болезнь больше не проявлялась. Чудеса…

      На 88000 км загорелась еще одна контрольная лампа, сообщающая о неисправности АБС.Причина была установлена ​​быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность возникла снова — незадолго до этого датчик уже ремонтировался. Ремонт совмещен с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старый скрежет при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заменил задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.

      Самая большая неприятность подстерегала Гранту на 89900 км. За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом.На тросе Лада проследовала в техцентр, где получила неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75000 км.

      Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана. Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них есть следы от внезапной встречи.Можно сказать, что они обошлись малой кровью — пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работу сделали своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

      Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность. И виновником серьезного ремонта двигателя снова оказалась вышедшая из строя водяная помпа.Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Гранта снова в строю и продолжает накручивать пробег.

      П.С. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта заглохла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает скучать.

      Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км)*, руб.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.