Рейка рулевая на калину 2: + , , /?autopartsgeneration=2

Содержание

Рулевое управление | Лада калина 2

Конструкционные особенности

На автомобилях Lada Kalina II установлено рулевое управление с механизмом рулевым по типу шестерня-рейка, а также электрический усилитель. Травмобезопасная колонка рулевая может регулироваться по углу наклона. Привод рулевой – это две тяги рулевые, соединенные шарнирами шаровыми с рычагами поворотными от стоек телескопических.


Механизм рулевой располагается в подкапотном пространстве. Картер 26 механизма рулевого закрепляется на щите опорном. В картер рулевого механизма на подшипниках роликовом и шариковом устанавливается шестерня приводная 8, находящаяся в зацеплении с рейкой 9. Подшипник шариковый шестерни, а также сепаратор 7 поджаты при помощи крышки 5 вместе с сальником 4, а также закрыты пыльником 1. На картере механизма рулевого и на пыльнике присутствуют метки, обеспечивающие правильную сборку механизма рулевого.

Рейка 9 поджимается к зубьям шестерни приводной при помощи пружины 15 через упор металлокерамический 17. Пружины поджата гайкой 14 с колесом стопорным 16, которое создает сопротивление отворачиванию этой гайки.

Слева на картер механизма рулевого надет специальный защитный колпачок, справа – напрессована труба с пазом продольным, на какой также имеется колпачок защиты. Сквозь паз трубы и отверстия в чехле защитном проходят втулки распорные шарниров резинометаллических от тяг рулевых. Тяги от рулевого привода прикрепляются к рейке при помощи болтов 20, проходящих через пластины соединительные 22 и втулки распорные от шарниров резинометаллических. Болты фиксируются при помощи пластины стопорной 21.


Механизм рулевой: 1 – пыльник, 2 и 20 – болты, 3 — шайба, 4 – сальник, 5 – крышка от картера, 6 и 17 – кольца уплотнительные, 7 – сепаратор в сборе, 8 – шестерня приводная вместе с подшипником, 9 – рейка механизма рулевого, 10 – левый колпачок защитный, 11 – опора от тяг, 12 – скоба, 13 – заглушка, 14 – гайка для упора, 15 – пружины от упора, 16 – кольцо стопорное, 18  упор для рейки, 19 – вкладыш от упора, 21 – пластина стопорная, 22 – пластина от чехла, 23 – хомут, 24 – чехол защитный, 25 – защитный колпачок правый, 26 – картер от механизма рулевого.

 

Колонка рулевая с электроусилителем: 1 – вал рулевой, 2 – рычаг для регулировки положения колонки рулевой, 3 – кронштейн для крепления колонки рулевой, 4 – механизм для регулировки положения колонки рулевой, 5 – шарнир верхний карданный вала промежуточного, 8 – блок для управления электроусилителем управления рулевого, 9 – электроусилитель от управления рулевого, 10 – колонка рулевая, 11 – замок (выключатель) зажигания.

 

Рулевое колесо калины 2 оснащается подушкой безопасности и выключателем сигнала звукового.


Ступица от рулевого колеса прикрепляется при помощи гайки к валу от колонки рулевой. На автомобиль устанавливается колонка рулевая с механизмом для регулировки положения соответственно углу наклона, а также устройством противоугонным в выключателе зажигания, который блокирует рулевой вал 1 от поворота.

Вал промежуточный 6 управления рулевого соединяется с валом рулевым и валом-шестерней механизма рулевого при помощи шарниров карданных 5 и 7.

На колонке рулевой также размещаются переключателю подключевые для управления светом фар, очистителем, омывателем ветрового стекла, указателями поворота, клавишами для управления маршрутным компьютером.

 

Автоваз 11183340001010Рулевая рейка 1119 «Sport», Гранта 2190 ОАО «ВАЗ» в сборе с наконечниками на 3.1 оборота + гарантийный та

Свернуть карточку товараСамый дешевый

6 110 ₽

среда 09.03

Самый быстрый

7 750 ₽

среда 02.03

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

11183340001010

На нашем складе

Рулевой механизм 11183(Калина Спорт)(3.1 об.)с усами н/о (ВАЗ)L.

12 шт.

8 472 ₽

Рейка-рулевой механизм ВАЗ 2190 Granta, Калина 2 АвтоВАЗ 11438

3 шт.

10 358 ₽

Надёжный поставщик

Рейка рулевая ВАЗ-1118,2190 в сборе (3,1 об. с ЭУР) (ОАО АВТОВАЗ)

18 шт.

8 483 ₽

Еще 10 предложений из 81 

от 2 дн

от 6 110 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Резиновое кольцо 29 4.1

70 шт.

67 ₽

Резиновое кольцо 29 4.1

41 шт.

71 ₽

Резиновое кольцо 41 2.45

98 шт.

67 ₽

Резиновое кольцо 36 3.05

34 шт.

67 ₽

Резиновое кольцо 36 3.05

4591 шт.

71 ₽

Сальник 17*28*7/8(1PM)

1 шт.

309 ₽

Сальник 17*28*7/8(1PM)

11 шт.

326 ₽

Втулка рулевой рейки Lada Kalina 2004-, Lada Priora 2007-, Lada 2110 / 2111 / 2112 SB-6150

100 шт.

634 ₽

Втулка рулевой рейки Lada Kalina 2004-, Lada Priora 2007-, Lada 2110 / 2111 / 2112

2 шт.

967 ₽

Втулка рулевой рейки Lada Kalina 2004-, Lada Priora 2007-, Lada 2110 / 2111 / 2112

57 шт.

1 020 ₽

Пыльник рулевой рейки Lada Priora 2007-, Lada Granta (2190/2191/2349) 2011-, Datsun Mi-DO 2015-, Dat

4 шт.

1 617 ₽

Пыльник рулевой рейки Lada Priora 2007-, Lada Granta (2190/2191/2349) 2011-, Datsun Mi-DO 2015-, Dat

9 шт.

1 702 ₽

Ремкомплект рулевой рейки Lada 2110/11/12, Lada Priora 2007-, Lada Kalina (1117/1118/1119) 2004-, Da

3 шт.

2 393 ₽

Ремкомплект рулевой рейки Lada 2110/11/12, Lada Priora 2007-, Lada Kalina (1117/1118/1119) 2004-, Da

58 шт.

2 518 ₽

Новая рулевая рейка Lada Granta 2011-, Lada 2110/11/12, Lada Priora 2007-, Lada Kalina 2004-

23 шт.

13 871 ₽

Рулевая рейка Lada Kalina 2004-,Lada Priora 2007-,Lada 2110/11/12 rebuild

1 шт.

16 312 ₽

Новая оригинальная рулевая рейка Lada Kalina (1117/1118/1119) 2004-, Lada Priora 2007-, Lada 2110/11

3 шт.

20 232 ₽

54510GR Резиновое кольцо 41×2.45

14 шт.

67 ₽

55550GR Резиновое кольцо 36×3.05

6 шт.

67 ₽

55550GR Резиновое кольцо 36×3.05

628 шт.

71 ₽

55550gr резиновое кольцо 36×3.05

30 шт.

88 ₽

57130GR Резиновое кольцо 29×4.1

11 шт.

67 ₽

57130GR Резиновое кольцо 29×4.1

7 шт.

71 ₽

57130gr резиновое кольцо 29×4.1

30 шт.

88 ₽

13611ST Сальник рулевого механизма 17x28x7/8

1 шт.

311 ₽

13611ST Сальник рулевого механизма 17x28x7/8

3 шт.

328 ₽

13611st сальник рулевого механизма 17x28x78

2 шт.

387 ₽

Втулка рулевого механизма Lada Kalina, Lada Priora, Lada 2110/2111/2112 4702DL

100 шт.

636 ₽

Втулка рулевого механизма Lada Kalina, Lada Priora, Lada 2110/2111/2112 4702DL

100 шт.

686 ₽

4702DL Втулка рулевого механизма Lada Kalina, Lada Priora, Lada 2110,2111,2112

1 шт.

974 ₽

Еще 2 предложения 

от 2 дн

от 1 028 ₽

M4702EPS Ремкомплект рулевого механизма Lada 2110,11,12, Lada Priora, Lada Kalina, Datsun On-Do

1 шт.

2 398 ₽

M4702EPS Ремкомплект рулевого механизма Lada 2110,11,12, Lada Priora, Lada Kalina, Datsun On-Do

9 шт.

2 518 ₽

m4702eps ремкомплект рулевого механизма lada 2110,11,12, lada priora, lada kalina, datsun on-do

12 шт.

2 921 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Рулевая рейка ВАЗ 1117-1119 Калина SS20 в сборе (3,1 оборота) SS42104

Внесенные конструктивные и технологические изменения делают вращения руля более плавным и лёгким, увеличивают бесшумность работы короткоходного рулевого механизма SS20, а также его срок службы.

При маневрировании на автомобиле с короткой рулевой рейкой водителю требуется совершить меньше движений, чем на автомобиле с обычным рулевым механизмом. Время поворота колес из одного крайнего положения в другое уменьшается. При одинаковом времени реакции водителя автомобиль с короткоходной рейкой сможет совершить маневр быстрее, чем с обычной рейкой.

В короткоходном рулевом механизме, применена пара «зубчатая рейка — вал» с измененным передаточным отношением. За счет этого для поворота колес из одного крайнего положения в противоположное требуется всего 3,1 оборот руля, вместо 4,1 оборота на штатной рейке.

Нужно отметить, что при установке короткой рулевой рейки в несколько возрастает усилие на руле, однако это заметно только при повороте колес на месте (когда автомобиль стоит), в движении это незаметно. На автомобилях оборудованных ЭУР (электроусилителем руля) увеличения усилия на руле не ощущается.

Короткоходный рулевой механизм SS20 обладает высокой надёжностью и стабильностью работы — для него не требуется частая регулировка. Конструктивные и технологические изменения от SS20 делают вращения руля более плавным и лёгким, увеличивают бесшумность работы рулевого механизма, а также его срок службы.

Преимущества короткоходного рулевого механизма SS20
  • уменьшает количество оборотов руля для поворота колес и делает рулевое управление более «острым»;
  • плавное и легкое вращение руля, отсутствие люфтов и стуков;
  • лёгкая регулировка в процессе эксплуатации;
  • безотказная работа при температурах от -40°С до +100°С благодаря качественной смазке;
  • высокоточная селективная сборка механизма;
  • применена тарельчатая пружина SS20, которая не дает усадки;
  • гарантия 1 год без ограничения пробега, в том числе и на бесшумность работы.

Применяемость

  • ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
  • ВАЗ 2190 с ЭУР, без ЭУР

Рулевая рейка ВАЗ 1117-1119 Калина SS20 в сборе (3,1 оборота) SS42104 Вы можете приобрести у нас в интернет-магазине по доступной цене.

В категории «Рулевое управления» Вы можете купить различные детали рулевого управления к легковым автомобилям различных марок от известных производителей, а также комплектующие к ним.

Заказать доставку очень просто!

Регулировка рулевой рейки калина. Как подтянуть рулевую рейку на калине

11.09.2019

Исправность рулевого управления любого автомобиля является важным требованием безопасности на дороге. Ремонт рулевой рейки на Калине необходимо проводить при появлении подозрительных звуков. Как показывает практика, многие автолюбители спокойно относятся к тому, что при повороте руля раздается стук или скрип, а это может свидетельствовать о том, что стучит рулевая рейка.Ремонт рулевой рейки на Калине лучше делать на СТО, но можно и своими руками.

Рулевой механизм: 1 – пыльник; 2, 20 — болты; 3 — шайба; 4 — сальник; 5 — крышка картера; 6, 17 — уплотнительные кольца; 7 — сепаратор; 8 — ведущая шестерня с подшипником; 9 – рулевая рейка; 10 – левый защитный колпак; 11 — опорные стержни; 12 — кронштейн; 13 — заглушка; 14 — стопорная гайка; 15 — стопорная пружина; 16 — стопорное кольцо; 18 — рельсовый упор; 19 — стопорная вставка; 21 — стопорная пластина; 22 — накладка; 23 — воротник; 24 — защитный кожух; 25 — правый защитный колпак; 26 — корпус рулевого механизма

Особенности конструкции

Рулевое управление Лада Калина включает в себя электроусилитель руля и регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку.Рулевой механизм — рулевая рейка с переменным передаточным числом. Рейка входит в зацепление с картером двигателя через шестерню с косыми зубьями, шаг которых изменяется по длине рейки. На рисунке показана конструкция рулевой рейки Калины.

Рулевая рейка на Калине прижата к редуктору пружиной. Трение уменьшено пластиковой вставкой. Давление пружины изменяется регулировочной гайкой (заводской зазор между рейкой и валом 0,1 мм).Второй конец рейки упирается в пластиковую втулку. Регулировка зазора помогает избавиться от стуков.

Вал рулевого управления установлен в подшипниках (один в кронштейне колонки, другой в корпусе электроусилителя). Кронштейн стойки крепится к кронштейну педали (спереди) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонки с трубой соединяется в виде шарнира из двух пластин, что позволяет менять положение руля, а диапазон перемещения ограничен прорезями в пластинах.

Для фиксации положения трубы используется рычаг, соединенный с регулировочной втулкой. Он вкручивается в стяжной болт, расположенный в пазах пластин. При повороте рычага втулка поворачивается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет менять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном тянут трубу вверх при ослаблении крепления.

Рулевое управление автомобиля Лада Калина имеет две рулевые тяги и маятник. Шток состоит из внешнего и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при вращении изменяет длину штока.Необходимая регулировочная тяга фиксируется болтами. Штанга соединена с поворотным рычагом с помощью внешнего наконечника с шаровым шарниром.

Электроусилитель Калины уменьшает усилие, прилагаемое к рулю. Он собран на базе электродвигателя с редуктором, расположенным под кожухом рулевой системы. Усилитель управляется электронным блоком, который получает сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и крутящего момента на рулевом колесе.

Принцип работы усилителя основан на том, что в неподвижном состоянии автомобиля момент на рулевом валу устанавливается максимальным, а при движении уменьшается с увеличением скорости.На приборной панели установлен индикатор усилителя руля.

Причины посторонних звуков, снятие рейки

Часто возникают ситуации, когда при повороте руля Лада Калина слышно что-то стучит и тарахтит. Такие посторонние звуки могут быть слышны постоянно или появляться после длительной стоянки. Если в рулевом механизме что-то тарахтит, то следует выяснить причины этих шумов. Часто они возникают из-за износа шаровой опоры. Такой дефект может привести к невозможности движения, и деталь нужно будет своевременно заменить.

Причиной стука или скрипа руля иногда бывает повреждение гранаты. При неисправности рулевых реек помимо стука руль откидывается назад или появляются следы закусывания руля. В этом случае рулевую рейку потребуется отрегулировать или отремонтировать, а возможно и заменить. Шумы появляются при износе втулок амортизаторов. Причиной стука может быть ослабление болтов крепления картера.

Конструкция рулевой системы Калины такова, что подтяжку рулевой рейки, регулировку пружины можно производить только после снятия рейки.Удаляется в следующем порядке. Передняя часть автомобиля поднимается с помощью подъемника или «козелка». Со стороны салона выворачивается болт шлицевого крепления рулевой колонки.

Точка крепления находится под блоком педалей. Передние колеса автомобиля снимаются. Затем откручиваются и снимаются гайки поворотных кулачков. Аккумулятор вынимается из-под капота вместе с платформой. Теплоотражатель снят. Наконец, откручиваются гайки крепления рулевой рейки к кузову.После этого рейку можно вытащить.

При разборке, регулировке и ремонте рулевой рейки Калины потребуется следующий инструмент:

  • специальный ключ для регулировки рейки ВАЗ;
  • индикатор часового типа;
  • отвертка, плоскогубцы, набор торцевых и гаечных ключей;
  • молоток;
  • молоток;
  • съемник рулевых наконечников;
  • суппорты;
  • долото;
  • кисточка.

Любые посторонние звуки при повороте руля должны насторожить водителя.Необходимо немедленно выяснить причины их появления. Ремонт и регулировка рулевой рейки Калины позволяют повысить безопасность движения.

Пружина и регулировка ГУР

Очень часто причиной стука при повороте руля является ослабление нажимной пружины. Он обеспечивает нужное усилие прижатия редуктора рулевой рейки к главной шестерне вала, которое устанавливается на заводе путем регулировки и фиксации пружины. В процессе эксплуатации пружина теряет эластичность, ослабевает.

Для увеличения усилия прижатия пружины необходимо ее подтянуть, что делается после отсоединения рулевого механизма, но без снятия рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки в этом случае заключается в выставлении нужного зазора между рейкой и валом-шестерней. Рулевая рейка устанавливается в среднее положение и фиксируется от движения.

Резиновая заглушка снимается, а индикаторный щуп помещается в отверстие регулировочной гайки упора так, чтобы он соприкасался с упором рельса.Лучше использовать циферблатный индикатор. Затем, поворачивая вал-шестерню, толкающую упор, по индикатору измеряют величину движения упора. Длина хода не должна превышать 0,05 мм.

Если есть превышение этого значения, то оно устраняется поворотом регулировочной гайки. Рулевая рейка фиксируется в положении, соответствующем требуемому зазору, и проверяется легкость вращения вала-шестерни в пределах всего возможного перемещения рейки.

Регулировочная гайка вращается с помощью специального ключа для регулировки рулевых реек ВАЗ.Не рекомендуется затягивать гайку слишком сильно, что может негативно сказаться на максимальных оборотах руля. Если при повороте руля возникает люфт, натяжение пружины можно осуществить практическим подбором правильного усилия.

В этом случае первоначально регулировочную гайку поворачивают на 20-25° и проверяют наличие стука при повороте рейки. Если шум не устранен, то гайку снова подтягивают на 10-15° и так до устранения стука.В случае, когда подтяжка пружины не помогает, требуется ремонт рулевой рейки.

Регулировку электроусилителя Калины лучше производить после снятия рулевой рейки, но без демонтажа ее можно сделать с некоторыми неудобствами. Автомобиль ставится на ремонтную яму так, чтобы доступ к креплению передней части усилителя открывался снизу.

Зажимная гайка затягивается поворотом по часовой стрелке снизу, а при затягивании гайки сверху соответственно против часовой стрелки.В целях профилактики следует проверять состояние сальника, так как при сильном вывороте руля сальники быстро изнашиваются. При этом смазываются все элементы, особенно пыльники рулевых тяг.

Стук рулевой рейки на Калине довольно частое явление. Около года назад на сломанной грунтовке или щебне стали появляться небольшие постукивания. И со временем стуки стали сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, да руки не доходили.Хотя ремонтом это назвать сложно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет только подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и подробнее. И для начала как всегда список необходимых инструментов:

  1. Голова с воротником или обычная за 10
  2. Ключ на 13 (удобнее всего головка)
  3. Специальный ключ для затяжки рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)

Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки

Чтобы можно было все сделать без ямы или подъемника, необходимо выполнить предварительные действия, чтобы добраться до регулировочной гайки.

В первую очередь отключите аккумулятор, снимите обе клеммы:

Затем откручиваем крепление аккумулятора открутив две гайки по краям:



Теперь поднимаем пластиковую подставку, под которой еще 4 болта:


Которые тоже нужно открутить:


И после этого нужно сдвинуть эту металлическую платформу немного вперед, чтобы она отсоединилась от монтажной площадки корпуса воздушного фильтра.


А теперь его можно просто отодвинуть немного назад, чтобы получить еще больше места и доступ к рулевой рейке. Примерно так это будет выглядеть, как я представил на фото ниже:


Порядок подтяжки рейки на Калине

Теперь нам нужно залезть рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только под днищем, изнутри


и нащупайте там резиновый колпачок, который нужно снять, чтобы ключ можно было лучше надеть:


Как видно на фото выше у меня не получилось его удачно снять, при снятии он лопнул пополам, так как сидел довольно плотно.Постарайтесь не повторять этого. Далее берем специальный ключ, о котором я упоминал выше:


И пробуем подлезть под рейку Калины, чтобы вставить ее в нужное отверстие — она ​​показана ниже, сфотографировано снизу, чтобы было понятнее, как все это выглядит:


Не затягивайте слишком сильно руль, так как можно переборщить и тогда при поворотах может закусить рейка, что небезопасно для вождения. Лично мне в моем примере пришлось сдвинуть гайку примерно на 30 градусов.И этого было достаточно, чтобы все пришло в норму. Сразу же после выполнения этой процедуры проверьте, нет ли проблем с поворотом рулевого колеса до упора.

Теперь об щебень не стучит. Дорога только сегодня попалась хорошая для диагностики (при выезде из гаражей — сплошной щебень), вроде тишина. Другой вопрос, насколько хватит? Посмотрим. Я буду держать тебя в курсе!

.
спрашивает : Петров Сергей.
Суть вопроса : При движении по неровной дороге появился стук в рулевой рейке!

Здравствуйте! у меня такая проблема! Во время движения по неровной дороге или, например, при езде по гравию или просто камням появляется стук в рулевой рейке! Здесь я просто чувствую, как она все отдает в руль.Подскажите, как это исправить и можно ли как-то решить эту проблему?

На фото рулевая рейка в разобранном виде для диагностики и смазки

Рулевая рейка или рулевой механизм предназначены для передачи усилия от рулевого колеса к через специальные тяги.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной сфере дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до».Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Это устройство является одной из основных частей рулевого управления и бывает трех типов:

  • Механический — сейчас устанавливается все реже и реже.
  • Электрооборудование – Чрезмерный перегрев может повредить электродвигатель.
  • гидравлический — в таких устройствах монтируется гидронасос, что облегчает поворот руля.

Видео с посторонним стуком в рулевой рейке на Лада Калина

Наиболее распространенные причины стука

Именно эти две причины становятся основой появления постороннего стука, исходящего от рулевой рейки.Если диагностика этих проблем ни к чему не привела, то уже необходимо снимать рейку с автомобиля и более внимательно искать проблему на уже демонтированном устройстве.

Другие причины стука и неисправности рулевой рейки

Как избежать

Во избежание появления новых стуков после ремонта необходимо соблюдать несколько простых правил:

  • Не развивайте высокую скорость на неровных и гравийных дорогах, а также при наезде на выбоины и ямы.И если все же этого не избежать, обязательно следите за тем, чтобы руль не находился в крайнем положении в момент соприкосновения передних колес с препятствием.
  • Не делайте резких разгонов и торможений, когда руль находится в крайнем положении.
  • Не наезжайте на бордюры или высокие бордюры.

Благодаря выполнению таких простых правил стуки не будут вас беспокоить долгое время, а рулевая рейка прослужит еще дольше.

Регулируем рулевую рейку Калина-2 для устранения стука

В автомобилях семейства Калина-2 устанавливается рулевая рейка, аналогичная по конструкции рейке Гранты. Эта деталь передает усилие от рулевого колеса на рычаги передней подвески. Если во время движения автомобиля ощущается стук рейки, ее необходимо правильно отрегулировать (подтянуть). Эффект, о котором здесь говорится, можно наблюдать через 10-15 тысяч километров, и чаще он дает о себе знать на неровных дорогах.Далее рассмотрим, как эта задача решается на практике. И решение сводится к повороту одной гайки.

Немного теории: конструкция передней подвески

Перед тем, как решить какую-либо проблему, есть тенденция смотреть на чертежи или руководство по ремонту. Известно, что в каталоге запчастей ВАЗ-2192 присутствует следующий объект:

Так выглядит рулевая рейка на чертеже

Остается ли стук в рулевой рейке Калины-2, зависит от того, насколько точно будет отрегулирован элемент «14».Регулировочная гайка, обозначенная цифрой «14», здесь выглядит почти незаметно. Но первые впечатления обманчивы. В каталоге, кстати, элемент называется «Упорная гайка».

Важно знать, что упорная гайка имеет наружную резьбу. И вращается по часовой стрелке. А слова «затянуть рейку» означают вкручивание указанной гайки, и не более того.

Теперь перейдем к практике и посмотрим, как рассматриваемый узел выглядит в реальности:


В разобранном виде рельс выглядит так

Гайка имеет нестандартную насечку, и ее можно провернуть только с помощью специального инструмента.Кстати, углубление будет закрываться заглушкой. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь посмотрим на внешний вид спецключа:


Ключ для регулировки рельса

Нажимная гайка повернута на малые углы. Речь идет о значениях 10-15 градусов. Что будет, если переборщить с затяжкой рейки? Стук исчезнет, ​​но руль будет крутиться с трудом. Поэтому при необходимости гайку можно оттянуть назад.

Лирическое отступление

В Лада Калина рулевая рейка никогда не издает стука, если речь идет о новой машине. То же самое относится и к периоду обкатки. Допустим, в вашем случае это не работает. Тогда не пытайтесь что-то исправить, а сразу езжайте к дилеру. Согласно отзывам, рассматриваемый дефект является гарантийным, и большинство автосалонов поступают так: рулевая рейка в сборе заменяется на новую.


Так выглядит замененный узел, рейка в сборе

Здесь есть логика.На заводе регулировка сделана правильно (это верно в 99,9% случаев). При появлении дефекта дилер заменяет узел, не рассчитывая на то, что проблема будет решена регулировкой. На это владельцу тоже не стоит надеяться. Выбор за вами.

Самостоятельная регулировка

Доступ к регулировочной гайке можно получить из моторного отсека, но для этого потребуется снять аккумулятор, а также площадку крепления аккумулятора. Машину лучше загнать на яму, а потом снять защиту картера (брызговик двигателя).Если смотреть из-под низу, то нужный элемент виден сразу:


Вам нужно закрутить эту гайку

А когда открываешь капот, то гайку чувствуешь, но не видишь. Его расположение отмечено на рисунке:


Для регулировки поднесите ключ сюда

Перед регулировкой с выемки снимается резиновый колпачок. Внешний вид представлен на фото:


Снимите колпачок и установите ключ

Если не совсем понятно, что именно нужно сделать, лучше обратиться в сервис.Ключ устанавливается в углубление и затем поворачивается на 10-15 градусов.

Если смотреть на рельс сверху, поворот ключа по часовой стрелке соответствует повороту. Ручка ключа идет из центра автомобиля — значит идет затяжка. Кстати, последнее верно при условии, что ручка смотрит вперед.

Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей

Для снятия защиты картера нужно открутить 4 винта, расположенных в один ряд возле бампера.Также откручиваются два винта размером М6х16. В некоторых конфигурациях защита состоит из двух частей, но в этом случае они крепятся только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующее фото:


Так устроена защита картера в разных комплектациях

Сначала откручиваются винты «10», а затем два винта «18». Во втором случае винтов будет больше (восемь).

Теперь рассмотрим, как демонтировать аккумулятор.Прежде всего, отсоедините его клеммы. Затем нужно отвести в сторону дополнительный блок предохранителей. В общем действия выполняются по фото:

Необходимо снять саму монтажную платформу, для чего откручиваются 4 винта. Вам понадобится ключ на 13, а также кольцевой ключ на 10. Повторим всю последовательность еще раз:

  1. Ключом на 10 откручиваем гайки держащие клеммы аккумулятора;
  2. Снимаем обе клеммы;
  3. Блок предохранителей отводим в сторону, открутив 2 крепежных винта;
  4. Ключом на 10 откручиваем гайки, снимаем аккумулятор;
  5. Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую платформу.

На всякий случай вот вид на крепления блока предохранителей:


Крепежные винты расположены под кожухом

Потребуется : специальный ключ для рулевой рейки Калины (подходит на ВАЗ 2110), снимаем рулевую рейку вместе с тягами (усами).


Рулевую рейку крепим в тиски, подставив бруски, чтобы она не двигалась. Берем руками рельсовые тяги (усы) и шатаем их, определяя величину люфта.Теперь, чтобы убрать люфт в рулевой рейке Калины, следует воспользоваться специальным ключом. Вставляем его и поворачиваем против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего еще раз трясем ус руками. Если при очередной проверке люфт рейки остался, то снова подтягиваем рейку на 10-15 градусов. Делаем это до тех пор, пока люфт в рейке не исчезнет совсем.

Развертка в каждом случае разная, поэтому конкретного момента затяжки нет. Обратите внимание, что перетягивать рулевую рейку также нельзя, иначе руль будет тяжело вращаться.После того, как рулевая рейка отрегулирована, нужно затянуть стопорную гайку, опрессовав резьбу картера.


Кстати, вот так выглядит инструкция по регулировке рейки из руководства по эксплуатации:
Проверка зазора между упором рейки и стопорной гайкой

  1. Снять рулевой механизм с автомобиля.
  2. Установите рейку в среднее положение, которое определяется размером (87 ± 0,25) мм от оси шестерни до торца рейки. С помощью специального приспособления нагрузите рейку усилием Р = (500±20) Н, или (51±2) кгс, на расстоянии 84 мм от оси шестерни в направлении упора рейки.
  3. Максимально допустимый зазор между стопором и гайкой 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение Х рельса, измеренное через относительное перемещение прижимного пуансона 1, не должно превышать 0,16 мм.

Как подтянуть рулевую рейку на Калине не снимая

Несмотря на то, что в руководстве по ремонту ВАЗ 1117, 1118, 1119 написано, что для регулировки рулевого механизма ее следует разобрать, мастера для экономии времени и сил, подтягивают рейку напрямую на машине. Добраться до регулировочного болта удобнее всего снизу, через смотровое отверстие.

Регулировочная гайка находится снизу, поэтому если смотреть на нее снизу, то закручиваем рейку по часовой стрелке, если можно добраться до нее сверху, то против часовой стрелки. Для определения люфта рейки используем не руки, а руль. В остальном процесс выглядит так же.

Если даже после регулировки на Калине снова гремит рулевая рейка, то ее следует заменить на новую, либо попытаться отремонтировать.

Знаете ли вы, что для того, чтобы рулевая рейка прослужила дольше, вам следует

Почему отключается электроусилитель руля на калине.Замена блока управления усилителем руля. Почему не работает электроусилитель руля на калине Электромеханический усилитель руля калина

Назначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления автомобилем. Относительно недавно автомобили отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает мягкую и плавную работу рулевого управления. руль.Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, от водителя потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редуктор;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и облегчить управление транспортным средством. Для управления работой узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля больше 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения учитывают наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным. Кроме того, такие возможности были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении с большой скоростью работа рулевой рейки с гидроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости.Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя в автомобиле более безопасным.

ЭУР неисправности и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину предполагает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и устранение неполадок в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, была выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так при эксплуатации автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, на самом деле это происходит достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске узла и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо доехать на пониженной скорости до ближайшей станции технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в блоке.Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Такого рода неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Сотрудники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. Если он сломается, его необходимо заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок на ваш автомобиль не истек, то, конечно же, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, можно попробовать решить проблему заменой узла. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не очень проста. Поэтому, если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, лучше даже не пытаться.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблема решается профилактическими мерами. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла – это стук. Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения проблемы такого плана будет достаточно лишь смазать узел.Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — Сергей канал Цапюка).

Электроусилитель руля Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт во время вождения.Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует совсем недавно, но уже успел приобрести значительную популярность. Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет ему иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысокая, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в классе. В этой статье мы поговорим о проблеме и способах ее устранения.

Из чего состоит ГУР Калины?

Данный узел является самостоятельным устройством, входящим в состав рулевого механизма Lada Kalina.Она позволяет водителю без особых усилий поворачивать руль, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля состоит из следующих частей:

  • электродвигатель;
  • Блок коробки передач;
  • модуль управления;
  • датчики, контролирующие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и многие автовладельцы очень интересуются, как их устранить.Механизм включается при частоте вращения двигателя 400 об/мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает функционировать. Это сделано ради безопасности, ведь на высоких скоростях водитель должен иметь уверенную обратную связь на руле, которую «легкий» руль обеспечить не в состоянии. С увеличением скорости наблюдается постепенное уменьшение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, неисправности бывают разные и методы устранения зачастую сложны.Важным «отягчающим» обстоятельством является не лучшее расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона. ЛАДА Калина.

Эксплуатация в холодную погоду оказывает влияние температуры на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает сбои в работе усилителя. Это явление очень характерно для Lada Kalina. Если блок выходит из строя, водитель сразу чувствует тяжесть езды на малых скоростях.Наиболее распространенные факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не отвечает» и не подает сигналы на ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» пониженным напряжением;
  • максимальная скорость превысила допустимый предел;
  • модуль управления вышел из строя.

Указанные неисправности и решения будут рассмотрены ниже. При включении зажигания ЭБУ самостоятельно производит диагностику системы усилителя на наличие возможных сбоев и неисправностей.При отсутствии сигнала от какого-либо из датчиков бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик как неисправный, о чем свидетельствует загорание соответствующей лампы на дисплее передней панели салона. Этот индикатор выглядит как руль с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, требует немедленного ремонта при возникновении неисправности в механизме электроусиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе.В такой ситуации водителю следует ехать в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий имеет место не всегда. Оранжевый символ на приборной панели может не указывать на необходимость проведения ремонтных работ. Он указывает на наличие проблемы в одном из структурных компонентов системы. Иногда могут возникать сбои в цепи питания или вышел из строя один из датчиков. Эти ситуации никак не влияют на функциональность узла, а контроль управления остается активным.

Если руль после выделения указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как мешает нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель выключен. Такие проблемы возникают часто и действительно требуют неотложного внимания. Игнорирование такого положения вещей может быть чревато печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. Для того, чтобы оперативно отреагировать на возникшую проблему, оперативно извлекаем предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля.Эта мера исключает причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, так как полностью отключает ее. Вы можете отправиться на ремонтную площадку, но вам нужно будет приложить большее усилие к рулю, потому что усилитель теперь не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

При необходимости замены механизма при неработающем ЭУР рекомендуем обращаться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Бывают ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум вышеуказанным методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет замена изношенного механизма своими руками.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если ЭУР не работает, отличается достаточной сложностью. Для его успешного выполнения требуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене могут усугубить масштаб поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой ремонт в сервисных условиях.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем внимательно изучить весь список возможностей и действий, если ЭУР не работает. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня питающих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены на новый блок.Как правило, после сложных восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых собратьев.

Распространенная неисправность – возникновение отчетливо слышимого водителем стука из-под панели или отключение усилителя. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулем LADA Kalina. Обычно эта ситуация решается применением специальной смазки. Если такое действие не принесет ожидаемого результата, то потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки электроусилителя руля в сиденье Лада Калина потребуется запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть надежно закреплены, а само устройство должно быть надежно закреплено. Только после этого можно приступать к сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Необходимые инструменты: Крестообразная и плоская отвертки, высокая головка «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и установите колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а потом подрулевые переключатели.Отсоедините жгут проводов замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снять замок зажигания.
  1. Открутите 3 винта с помощью крестообразной отвертки и снимите нижнюю поперечину приборной панели.
  2. Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
  3. Отсоединить жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снимите разъем переключателя на рулевой колонке.




  1. Головкой «на 13» отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма. Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Отсоедините шарнирное соединение с помощью большой плоской отвертки.
  3. Снять промежуточный карданный вал с шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием отметить маркером взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно рулевого вала.

  1. Ослабьте гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа на 13. Удерживаем от проворачивания ключом «на 13». Снимите болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Устанавливать рулевую колонку рекомендуется с помощником.

Или установить колонку, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала заранее установлен на валу рулевого механизма. Для этого:

  1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-шестерне должен располагаться вертикально с правой стороны).Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире для стяжного болта промежуточного вала располагалось горизонтально ниже вала. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Электроусилитель руля на Калину

Последняя модель Калины

На автомобили Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже ЭУР без проблем устанавливается на автомобиль «стандартной» комплектации.Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР на свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на низкой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к тому, что машину унесет в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо срабатывает, либо отключается.Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтый свет предупредит вас о проблеме. панель приборов. На нем есть восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее не представляется возможным, следует удалить предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может выйти из строя не только на старых, но и на новых Калинах, не успевших обкататься.

Причины выхода из строя EUR

Вот этот полезный узел auto

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может влететь в копеечку, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше отдать ее на обслуживание дилеру.Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто встречающаяся неисправность – поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малых скоростях. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости.Его легко заменить самостоятельно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля скоростное управление такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а водитель видит на приборной панели желтый индикатор, указывающий на ошибку в электроусилителе.

Но вы можете избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно времени, чтобы пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется снимать его и ремонтировать или заменять. Демонтируется вместе с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. Если необходимо демонтировать замок зажигания, открутите 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимаем нижнюю поперечину приборной панели. После этого нажмите на защелки колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отсоединить блок напрямую от подрулевых переключателей.

Как расположен блок в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. После этого вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, крепящий карданный вал к рулевому валу. Открутите его ключом на 13, удерживая таким же образом гайку от проворачивания. Болт снимается, а клеммное соединение разжимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал аккуратно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга.Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь не повредить проводку при демонтаже. Как можно точнее разметьте расположение валов и шестерен, чтобы потом не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все метки на валах совпадали. Помощь напарника не будет лишней.

Заранее наденьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с рулевым валом, затем с помощью торцевого ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для связки промежуточного вала. Снимите болт и аккуратно отделите верхнюю петлю от нижней. В первую очередь устанавливается нижний шарнир, после чего вал поворачивают до тех пор, пока отверстие верхнего шарнира не окажется под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом.После этого соедините проволочные блоки и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

Бортовой компьютер просигнализирует о неисправности ЭУР

Автовладельцы Калины с установленным электроусилителем руля радуются приятному и удобному управлению, но рискуют столкнуться с проблемой – загоранием лампы «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым, а не красным цветом.Это значит, что эксплуатировать автомобиль без работающего электроусилителя руля Лада Калина можно, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие придется прикладывать к рулю, если ЭМУР полностью выключен. Это достаточно просто сделать, удалив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если ГУР не работает или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше вынуть предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Езда без электричества может быть сложной. По привычке руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине «стандартной» комплектации.

Причин отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и обращаться к опытному электрику для установки нового.Если гарантия действительна, необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется только крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забывайте, что аккумулятор должен быть отключен, это позволит избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами.Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к пластине. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине.Теперь осталось только прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке. Закрепите коробку двумя болтами, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С ним вы легко сможете крутить руль одним пальцем, даже когда автомобиль стоит на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее.В состав устройства усилителя мощности входит:

  • бесщеточный двигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления.

Электродвигатель находится под рулем. На его вал установлен червяк, который входит в зацепление с пластиковой шестерней. Электронный блок управляет работой всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

После сбора данных блок управления регулирует напряжение питания, подаваемое на электродвигатель.Чем ниже скорость автомобиля, тем большее напряжение подается на электродвигатель.

Лампа сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине загорается сразу после включения зажигания. После запуска двигателя гаснет. Это нормальная работа системы, и в случае поломки даже после запуска двигателя лампа продолжает гореть.

Причины сбоя питания.

  1. Нет сигнала от датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение частоты вращения двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируется руль и часть торпеды

В первых трех случаях выход из строя ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прикладывать меньшее усилие при нажатии на педаль акселератора.

Неисправность блока управления – это повод посетить диагноста, который проведет качественную проверку и выявит поломку.Причем некоторые неполадки может устранить электрик, а некоторые оказываются фатальными, и поможет только замена всего узла.

Есть и пятая причина неисправности ЭУР. Наша халатность. Ездил на машине пять лет (0-30000км) с заеданием электроусилителя (то загорится, то погаснет), конечно немного погорело, но в итоге достало. Снял обшивку руля и увидел, что она вставлена ​​не до конца, т.е. до щелчка основной клеммы ЭУР.Я уже знал, что все получится. Из таких мелочей складывается общее представление об автомобиле.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Электроусилитель руля для современных автомобилей стал их неотъемлемой частью. На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118 ). Электроусилитель добавил как массу положительных эмоций, так и массу отрицательных. Поломка этого узла довольно часто встречается на первых образцах. Не исключение и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства Лада «Калина» (рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель руля и загорается сигнальная лампа электроусилителя руля, но после того, как проедешь какую-нибудь яму или рельсы, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работу .

Такая ситуация очень раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине гораздо проблематичнее крутить руль без электроусилителя.

Заводим машину, а значок неисправности электроусилителя руля действительно загорается и руль крутить становится довольно сложно. С этой ошибкой необходимо разобраться.

Подключаем диагностический сканер и подключаем к блоку управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: C1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Давайте на мгновение отвлечемся от нашей проблемы и коснемся немного теории.Давайте разберемся с устройством ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. рулевой вал
  2. электродвигатель
  3. Электронный блок управления
  4. датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (рис. 7) указан артикул 11186-3450008-00 производства ОАО «Авиация Махачкала».

Снимаем руль, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн с 4 болтами, кардан, контргайку и 3 болта электродвигателя.

Вынимаем обмотку датчика момента (рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика момента.

Датчик индуктивный состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (прорезями перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним.И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленные в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в разную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если мы приложим усилие к валу (то есть начнем вращать руль ), то на вторичной обмотке появляется напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, причем величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (силе).Таким образом, электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с каким усилием вы поворачиваете руль в ту или иную сторону.

Вот с датчиком крутящего момента разобрались, переходим к следующему, а именно к Датчик положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В ЭМУР Лада «Калина» применен трехфазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать, в каком положении в данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПП).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

3 оптопары, расположенные под углом 120 градусов — светодиод (светодиод а, б, в) и фотодиод (ФД а, б, в), соответствуют расположению обмоток статора двигателя фазам А, В, С. На ротор двигателя установлен диск, при вращении которого срабатывает фотодиод а, б или с. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством ЭМУР разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам приехал владелец автомобиля Калина. Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Достаточно частая неисправность на этой модификации ЭМУР – это плохая пайка оптронов на плате датчика положения ротора. Достаточно просто припаять все контакты оптронов (рис. 24), чтобы оживить ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пайки платы собираем все в обратном порядке и заводим машину.Ура!!! Лампочка неисправности ЭМУР погасла и руль стал очень легко вращаться.

Мы вооружены сканером для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автолюбителю, у которого нет этого оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Все довольно просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт разъема Х2 блока управления ЭМУР на массу, либо замкнуть контакты 6 и 7 между собой (рис.26). В разъёме Х2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили туда кусок белого провода и замкнули его на 7-й контакт (массу).

Рассмотрим схему EMUR для более детального понимания.

Распиновка разъемов ЭБУ ЭМУР «Калина»

«+12 В» от аккумулятора

«Минус» от аккумулятора

«+12 В» от контакта «15» замка зажигания

Вход сигнала тахометра

Вход датчика скорости

Вывод на индикатор состояния ЭМУР

Вывод «K-line» на блок диагностики

Выход «L-линия» (не используется)

Общий (массовый)

Технологический выход (не используется)

Двигатель фазы А

Двигатель фазы А

Двигатель фазы B

Двигатель фазы B

Двигатель фазы C

Двигатель фазы C

Общий провод 1 датчика крутящего момента

Общий провод 2 датчика крутящего момента

Питание датчика крутящего момента

Выход 1 датчика крутящего момента

Выход 2 датчика крутящего момента

Вход частотного сигнала 250 кГц

Общий провод датчика положения ротора

Выход фазы А датчика положения ротора

Выход фазы B датчика положения ротора

Выход фазы От датчика положения ротора

Питание «+5 В» датчика положения ротора

2) Включите зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электроусилитель ВАЗ 1118

Посмотрим на наглядном примере на видео, как читать коды самодиагностики ЭМУР, к сожалению, на момент записи видео мы побороли неисправность 16 (S1044) , а на видео смоделировали неисправность 13 (датчик крутящего момента).

Коды (ошибки) электроусилителя ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

Код Описание

Ошибок не обнаружено

Цепь сигнала скорости автомобиля, нет сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля Нет сигнала

Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Напряжение основного выхода датчика момента

Выходное напряжение управления датчиком крутящего момента

Некорректный сигнал основного и/или управляющего выхода датчика момента

Датчик крутящего момента, нет сигнала

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи главного сигнала или выход за допустимые пределы

Датчик положения рулевого вала, контрольная цепь неисправна или вне диапазона

Датчик положения рулевого вала, без питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А или выход за пределы допустимого диапазона

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В или выход за пределы допустимого диапазона

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С или выход за пределы допустимого диапазона

Неправильная последовательность датчика положения ротора

Датчик положения ротора двигателя, без питания

Замыкание на массу в силовых цепях

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку A

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку B

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку C

Двигатель, обрыв фазной обмотки

Двигатель, разомкнутая фаза A

Двигатель, обрыв фазной обмотки B

Двигатель, обрыв фазной обмотки C

Электродвигатель, короткое замыкание фазной обмотки

Короткое замыкание обмотки фазы А двигателя

Короткое замыкание обмотки фазы В двигателя

Короткое замыкание фазы C двигателя

Ошибка не распознана

Блок управления, электронный блок Ошибка ОЗУ

Блок управления, электронный блок, ошибка ПЗУ

Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, повышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время зарядки силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Пробой хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день электрические усилители корейской фирмы MANDO (рис.28) и последних модификаций калужского завода «Автоэлектроника» (рис. 30) устанавливаются на автомобили Лада Калина, процент отказов в которых минимален.

Рис.28. ЭМУР 111886-345008-04 мандо Корея для автомобилей 1118 «Калина».

Рис. 29 Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР Мандо.

Рис.30. ЭМУР Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР «Автоэлектроника».

Задние двери калина 2 ревизия уплотнитель стекол. Двери больше не дребезжат и не дребезжат

Сегодня попробовал устранить дребезжание приоткрытых стекол калины 2, вставив внутрь штатного уплотнителя стекол дверной D-образный уплотнитель.

С задних дверей снимается уплотнитель со стороны петель, ни в коем случае не снимать со стороны заднего стекла, обратно не вставлять, придется снимать обивку. Перед снятием пломбы наматываем что-нибудь в этом месте, чтобы пломба не выскальзывала.

Крепим уплотнитель на заднюю дверь

На входную дверь напротив крепим со стороны зеркала

Перед приклеиванием пломбы обезжирьте поверхность, иначе она не приклеится, так как под пломбой скапливается много пыли.

Уплотнитель приклеивается под этот уголок внутрь (часть уплотнителя со стороны салона):

Попробуйте проклеить пломбу по всему периметру штатной пломбой.

Для вставки уплотнителя смажьте его, а также ту часть двери, куда будет входить уплотнитель. Я смазывал графитовой смазкой. Остатки жира легко удаляются тряпкой. Герметик вставляется на место с небольшим усилием, аккуратнее не рвите.

Размер каждой двери занимает около 20-30 минут. Все зависит от вашей ловкости 🙂

После склейки стекло стало плотнее закрываться. Дребезжание стекол в задних дверях полностью устранено.На водительской двери, при чуть опущенном стекле остался стук, может внутри что-то дребезжит 🙂

Так же после поклейки стеклоуплотнитель немного выступает с внешней стороны двери, примерно на пол миллиметра, но это может быть из-за того, что уплотнитель помялся, и через какое-то время все должно снова вернуться на свои места.

Год назад завод посетила группа автовладельцев LADA, которые пообщались с директором по качеству, высказали свои претензии и предложения.А в ноябре прошлого года по приглашению директора по качеству Лорана Фофана я посетил АвтоВАЗ, где прошло традиционное мероприятие под названием «День качества». Меня пригласили выступить на мероприятии с докладом о том, как мы, потребители, видим автомобили LADA, с какими проблемами мы сталкиваемся и что мы хотели бы улучшить. В течение нескольких дней на клубных форумах мы собирали жалобы на автомобили, подкрепленные фотографиями и пояснениями, составляли статистику… В итоге получился обширный отчет, который я сделал на Дне качества в присутствии сотен заводских работников и руководства компании.

Через три недели меня снова пригласили на АвтоВАЗ — теперь уже для того, чтобы дать ответы на комментарии форумчан (все материалы Клуба, разумеется, были переданы АвтоВАЗу). Более трех часов мы разговаривали с инженерами НТЦ АвтоВАЗа. Не обошлось без жарких споров. Обсуждение некоторых вопросов было отложено на более поздний срок. Ну а что мне рассказали и показали ниже. От АВТОВАЗа ответили Анатолий Пигалов, руководитель проекта семейства автомобилей LADA Priora, Валерий Козачок, руководитель проекта семейства автомобилей LADA Kalina, модератором встречи выступил технический директор Сергей Курдюк.

LADA Kalina и LADA Granta

Нарекание: «Стучат передние стойки, работающие на выключенном свете»

Этот шум является функциональным и возникает при работе гидробуфера. При подхвате ограничительная втулка, установленная на штоке, упирается в плунжер гидробуфера и перемещает его до упора в направляющую втулку. В этом случае демпфирование происходит за счет дросселирования жидкости.

Применяемая конструкция в виде гидробуфера снижает усилия наводки и значительно снижает уровень стуков по сравнению с широко используемой в стойках конструкцией в виде упругого буфера отдачи.

Функциональный шум — плата за длинноходную подвеску. Однако сегодня АвтоВАЗ совместно с поставщиком продолжает работу по снижению шума стенда. Техническое решение найдено. Внедрение планируется в 2014 году.

Нарекание: «Проблемы со стандартным мультимедиа (подтормаживает, зависает, не отображает все форматы и т.д.)».

АКТИВНОСТЬ:

Поставщик разработал обновленное программное обеспечение, которое устраняет эти замечания. Удалось увеличить скорость процессора.Если на LADA Kalina или LADA Granta установлена ​​старая версия, в ближайшее время ее можно будет заменить при проведении планового ТО у официального дилера или при решении проблемы с ММС. LADA Priora с MMS завелась сразу с обновлённой прошивкой.

Запуск функции навигации планируется в 2014 году. Сегодня идет тестирование автомобилей с навигацией. Навигатор состоит из комбинированной антенны ЧМ и ГЛОНАСС, антенного кабеля, радиоустройства и комплекса устройств, в состав которого входит навигационный приемник.Помимо основного экрана, в комбинации приборов будет использоваться всплывающая подсказка — она заранее предупреждает о поворотах, работает на сложных развязках.

Нарекание: «Задние двери туго открываются»

АКТИВНОСТЬ:

Ведутся работы по изменению кинематики параметров замка и уплотнения боковой двери,

Данные мероприятия планируется запустить в производство в вторая половина 2014 года.

Выговор: «Замок задней распашной двери работает туго на 2194.При закрытии двери требуется усилие.»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Улучшение настройки сварочного оборудования с целью устранения сварочных отклонений.
. Оптимизация работы уплотнения.
. Улучшение позиционирования фиксатора задней двери, внедрение устройства для ориентирования фиксатора двери багажника.
.Технология коррекции регулировки двери багажника.

Данные мероприятия планируется реализовать в первом полугодии 2014 года.

Данная проблема является следствием вибрационного воздействия силового агрегата на опоры и тросовый привод минимизирует передачу вибрации на рычаг переключения передач.При проверке были выявлены жалобы потребителей на «дребезжание», отклонение в гнезде наконечника троса и отсутствие смазки. Приняты меры по устранению отклонения в гнезде и отсутствия смазки. В настоящее время осуществляется строгий контроль качества изготовления кабеля.

Захват: «Гуд, вой МКП»

АКТИВНОСТЬ:

Основная причина воя — конструктивные особенности ведомой шестерни главной пары. Ведутся работы по оптимизации параметров зацепления главной пары.

Нарекание: «Шум на холостом ходу»

АКТИВНОСТЬ:

В феврале-марте 2013 года состоялся переход на сцепление Valeo, где применен более эффективный демпфер холостого хода. Он лучше гасит вибрацию от двигателя и снижает шум.

Нарекание: «Стук рулевой рейки в крайних положениях»

Ограничение угла поворота передних колес автомобиля обеспечивается упором разъема 1 рулевых тяг на концах паза 2 картера при перемещении рулевой рейки влево\вправо по L.
. В руководство «Автомобили LADA Kalina, Granta и их модификации» добавлено предупреждение: «Небольшое усилие на руле, обеспечиваемое электроусилителем руля, позволяет рулю вращаться с большой скоростью. При этом в крайних положениях возможен удар ограничителя хода рейки о картер, сопровождающийся стуком «Во избежание повреждения корпуса рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения руля в крайних положениях и не прилагать повышенных усилий при упоре стойки в ограничитель.

Замечание: «Нестабильная работа ЭУР»

АКТИВНОСТЬ:

Совместно с Рено проведена работа с поставщиком по повышению стабильности ЭУР путем изменения ПО (ПО) блока управления .Новое ПО валидировано, поставщик готовит производство.Модернизация прошла без изменения конструкции — только за счет изменения ПО.Срок реализации февраль 2014.
Также выполнены работы по модернизации шасси.Применение модернизированного шасси улучшило характеристики рулевого управления в области малых углов поворота руля (до 30-40 градусов), ощущение «центра», информативность рулевого управления (увеличение усилия при отклонении от центра) , при углах поворота руля более 40 градусов угловое ускорение автомобиля более равномерное (рис. 9).

Нарекание: «Нет регулировки руля на вылет»

Регулировка руля на вылет в основном используется для автомобилей более дорогого сегмента.Для автомобилей на платформах LADA Kalina и LADA Priora его использование не предусмотрено. Эта функция будет реализована на платформе LADA B.

Предложение: «Сделать сиденья более жесткими, добавить боковую поддержку, добавить лифт для места водителя»

СОБЫТИЕ:

Предложения будут реализованы с внедрением улучшенных сидений в 2014 году.

Предложение: «Увеличить эффективность торможения, повышение чувствительности»

АКТИВНОСТЬ:

На автомобилях с ABS внедряются новые передние колодки с накладками TIIR 299 и задние колодки с накладками TIIR 444.Это повышает эффективность прокладок и их термостойкость. За счет этого педаль тормоза стала более чувствительной. В дальнейших планах изменение характеристик вакуумного усилителя тормозов. Усиление будет изменено; было 5, теперь будет 6.3. И будет изменен так называемый «прыжок» — давление в системе после нажатия на педаль становится больше. Это улучшит эргономические характеристики тормозов.

Нарекание: «Проседание» бортового напряжения в а/м с АКПП при переключении с 3 на 2 передачу»

АКТИВНОСТЬ:

Планируется изучить проблему и при необходимости доработать калибровки ЭБУ или оптимизировать генератор в 2014 году.

Предложение: улучшить акустический комфорт, в том числе аэродинамический.

АКТИВНОСТЬ:

С января 2014 года кузов получил ряд дополнительных заглушек и оптимизированных шумоизоляционных прокладок. Эффект заключается в снижении общего уровня средне- и высокочастотного шума.

LADA Priora

Нарекание: «Недостаточная герметичность салона (вода с улицы попадает в багажник, салон, ремни безопасности)» Введена дополнительная герметизация приваренных фланцев и швов на корпусе.Перед покраской кузова мастика наносится на те места, где может просочиться вода.
Для предотвращения попадания воды в багажник через зону дефлектора на всем семействе автомобилей LADA Priora дефлектор вытяжной вентиляции 2112 (со сложной поверхностью контакта с кузовом) заменен на 1118.
Дополнительно произведена герметизация зоны дефлектора представил.
. Вместе с обновлением LADA Priora оптимизировано положение дефлектора 1118 на седане (2170). Он отводится от потоков воды, возникающих по бокам крышки багажника во время дождя или мойки.Кроме того, конструкция дефлектора 1118-8104085 была доработана для предотвращения попадания воды в ствол через клапан дефлектора.

На моделях 2172 (хэтчбек) также используется усовершенствованный дефлектор вытяжной вентиляции 1118.

На 2171 (универсал) изначально использовался дефлектор 1118 на боковой поверхности кузова, где на дефлектор не попадает вода.

Меры по предотвращению попадания воды в салон:

До освоения зеркал измененной конструкции вода могла попасть через дверь в салон — через жгут проводов наружных боковых зеркал.С разработкой зеркал новой конструкции (в том числе с указателями поворотов), применяемых на современных LADA Priora, проблема полностью решена.

В 2012 году на всех автомобилях LADA Priora была внедрена специальная невысыхающая мастика на нижнюю кромку обшивки боковой двери и дополнительные дренажные отверстия во внутренних панелях боковой двери. Таким образом, вода со стекла двери, попадая в пространство между обивкой и внутренней панелью двери, задерживается герметизирующей мастикой и вытекает через нижние дренажные отверстия в двери.


Меры по предотвращению попадания воды на ремень:

На всех обновленных LADA Priora, для предотвращения попадания воды в салон и ремень безопасности через жгут проводов дверей и стойки «В», дверные стекла с водой — освоены репеллентные пластины (занавески). Вода из дверного стекла, попадая на пластину (а не на жгут!), стекает обратно внутрь двери и через дренажные отверстия обратно на улицу. Таким образом, вода не попадает на жгут и далее по жгуту через стойку «В» к ремню безопасности.Пластины приклеены к стеклам — учтен опыт других моделей, и соединение сделано более надежным.

В целях снижения вероятности попадания воды в салон через передние двери в 2014 году также будут освоены водоотражающие пластины (шторки) в передних дверях.

Нарекание: «Стук и люфт рулевой рейки»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Завершается подготовка производства по замене на более износостойкий материал втулки рейки 2110-3401022-01 (срок реализации для производства
 — 1 кв.2014).

Применен более износостойкий материал и изменена конструкция вкладыша упора рейки

Оптимизирован зазор между торцом гайки и упором рейки при регулировке реечной передачи на «среднее» положение стойки.

Оптимизированная операция и инструмент для выполнения «основной» резьбы гайки и картера.

Единое решение для всех переднеприводных автомобилей.

Захват: «Плохая пластиковая оборка (вздувается на солнце)»

АКТИВНОСТЬ:

В 2013 году изменена конструкция облицовки рамы лобового стекла — введены дополнительные крючки для предотвращения коробления деталей и обеспечения подгонки к стеклу.

2170-8212735 Левая накладка на раму ветрового стекла.

2170-8212734 Облицовка правой оконной рамы.

Отличительной чертой новой конструкции жабо с крючками является сотовая решетка.

Замечание: «Выходят из строя указатели поворотов в зеркалах из-за попадания в них влаги»

АКТИВНОСТЬ:

Введен 100% контроль у поставщика герметичности секций «поворотников». Проблема больше не повторяется.

Замечание: «Отказ генератора»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Перераспределение объемов поставки генераторов в пользу более надежного генератора 2170-3701010-13 ф. «BOSCH», который отличается неизменно высоким качеством.

На Приоре использовался генератор ЗиТ 2170-3701010-10. В целях повышения качества поставщик провел работу (достигнут положительный результат). Раньше выпрямительный блок был сборным, стягивался болтом, потом стал монолитным.Осенью 2013 года поставщик перешел на поставку генераторов с новым выпрямительным блоком, а также валом с упорным фланцем (предотвращает самоотвинчивание гайки). Кроме того, поставщик реализовал контроль момента затяжки выходной клеммы B+.

Замечание: «Быстро выходят из строя электростеклоподъемники»

АКТИВНОСТЬ:


Для повышения надежности на всех автомобилях семейства Лада Приора установлены импортные окна Brose.

Нарекание: «Посторонний шум в салоне (дребезг)»

АКТИВНОСТЬ:

При обновлении LADA Priora года изменен дизайн обивки дверей.

Во избежание дребезжания и отхода обивки двери от внутреннего полотна двери, верхние кнопки крепления обшивки заменены на импортные (Raymond), обеспечивающие более надежную фиксацию.
Для автомобилей без аудиосистемы в обшивке дверей перед динамиками вводятся заглушки решетки.
Уже упомянутая герметизирующая мастика гасит вибрации обшивки двери и устраняет дребезг.

Во избежание дребезга металлические ушки с отверстиями для крепления тяги заменены на всех 4-х дверях на пластиковые скобы.

На приводном валу стеклоподъемника заднего стекла использовалась распорная втулка. Он упругий, создает небольшое напряжение и уменьшает шум.

Шумопоглощающие элементы устанавливаются на тягах с замком и звукопоглощающими бандажами на жгутах проводов.

Замечание: «Недостаточная шумо-виброизоляция»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Устранены или заглушены неиспользуемые и оптимизированы имеющиеся отверстия в шумоизоляционной обивке переднего люка.

В 2014 году будут установлены уплотнители моторного отсека для снижения шума в салоне.

Сцепление: «Вибрация двигателя»

АКТИВНОСТЬ:

Заменен поставщик опор и стоек подвески силового агрегата. В настоящее время поставщиком является компания F. Trelleborg (Германия). Производство компонентов локализовано в России. При замене поставщика получается стабильное качество и требуемые характеристики элементов подвески силового агрегата.

Подвеска имеет улучшенные характеристики гашения вибрации. Таким образом снижается передача вибрации от работающего силового агрегата на кузов и далее в салон.

Правая опора подвески силового агрегата.

Верхняя и нижняя тяги подвески силового агрегата.

Левая опора подвески силового агрегата.

Общие уровни внутреннего шума (дБА) в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче.Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Уровни звука (дБА) в 1/3 октавы с центром на частоте 500 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче. Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Уровни звука (дБ) в 1/3 октавы 630 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3 передаче КПП.
Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Нарекание: «Плохая работа МКПП (завывания, неточные включения, усилия при выборе передач)»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

На АВТОВАЗе и поставщиках ведутся работы по разработке в 2014 году нового, более эргономичного тросового привода для переключения коробок передач — с более коротким ходом, с исключенной вибрацией на рычаге и более точным переключением передач.

Новый КП2180 и новый тросовый привод, переключение с помощью гибких тросов, конструкция исключает передачу вибраций на рычаг коробки передач и обеспечивает четкое переключение передач.

Устанавливаемое сейчас серийное исполнение — КП2112, переключение тягами, конструкция предполагает передачу вибраций на рычаг коробки передач через тяги.

Гарантийный случай: «Стук поршней двигателя»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

С середины 2012 года были представлены поршни Federal Mogul с юбками с графитовым покрытием.Это покрытие обеспечивает приработку поршня и цилиндра с минимальными зазорами и исключает заедание поршня при холодном пуске.

Поршень без графитового покрытия.

Поршень с графитовым покрытием.

Замечание: «Лопает расширительный бачок»

АвтоВАЗ такие дефекты не устранил. С этой проблемой столкнулись на LADA 110, а на LADA Priora перешли с ударного бака на прочный литой с несколькими перемычками внутри. Такая конструкция исключает разрыв бака.Если есть случаи, просьба предоставить расширительный бачок на исследование.

Нарекание: «Холодный воздух поступает в салон»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Сегодня неиспользуемые технологические отверстия заглушены специальными заглушками. В дальнейшем планируется полностью ликвидировать неиспользуемые отверстия в кузове. Важно не выдавить эти заглушки во время ремонта – иначе может снова возникнуть сквозняк.

Нарекание: «Течь из радиатора»

АКТИВНОСТЬ:

Во-первых, меняется материал форсунок на более эластичный, со стабильными характеристиками.Во-вторых, внедрены хомуты Mubea, которые имеют постоянный подъем на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Это пружинные хомуты. Такие же хомуты используются на соединениях немецкого предпускового подогревателя. В ближайшее время почти все хомуты системы охлаждения будут заменены на пружинные — это произойдет при переходе на 2180 ГЦН.

Рукоятка: «Короткоживущий насос»

АКТИВНОСТЬ:

Представлен новый подшипник насоса Kinex. Его отказ не отмечен.

Захват: «Плохие тормозные шланги»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Поставщик ДААЗ, допустивший нестабильное качество, исключен из системы снабжения. Мы перешли на шланги Gummaline.

Нарекание: «Шумная выхлопная линия»

АКТИВНОСТЬ:

Сменился поставщик компонентов выхлопной системы — сегодня их поставляют Eberspacher и Fauretia. Это снизило уровень шума примерно на 2 децибела. Также введено действие, устраняющее коррозию выхлопной системы за счет удаления агрессивной жидкости, скапливающейся в банках глушителей за счет эжекторного эффекта и специальных отверстий.

Нарекание: «Нестандартное сиденье под магнитолу»

АКТИВНОСТЬ:

Изначально планировалась простая 1DIN магнитола с оригинальной передней панелью для использования в расширенном количестве комплектаций, но поставщика не нашлось. Сегодня готовится переходник для использования стандартных 1DIN плееров. Адаптер находится в разработке, и во второй половине 2014 года должен быть освоен.

Нарекание: «Моторный отсек очень грязный»

АКТИВНОСТЬ:

Сейчас вопрос в освоении производства нового брызговика 2172.Он должен появиться в 2014 году. В нем меньше отверстий, он покрывает большую площадь (и обладает большей жесткостью).

Леонид Мастер желаний

В некоторых комментариях многие владельцы Лада Калина интересовались и задавали вопросы по устранению дребезжания водительской двери. Я пообещал устранить эту проблему со своей машиной, как только на улице потеплеет.

После Пасхи, когда температура была до +20 градусов, решил заняться этим вопросом лечения своей ласточки.

Итак, подробно опишу все свои действия по устранению всех этих стуков и скрежетов. Сначала я открутил все шурупы с нижнего кармашка, их там два. Затем откручиваю пластиковую защелку замка вместе со вкладышем.

Аккуратно все это вынимаем и откладываем в сторону, чтобы не потерять ни одной детали. Затем выньте пластиковую круглую заглушку, расположенную рядом с ручкой дверного замка. Чтобы снять эту заглушку, вам понадобится тонкая отвертка.

Сняв эту заглушку, открутите винт фигурной отверткой, а затем открутите и снимите ручку.Чтобы его снять, нужно потянуть на себя, и открутить винт, которым крепится ручка.

После этого выворачиваем последний болт, который находится в самом низу отверстия, которым открываем дверь. Если смотреть на фото, то отверстие находится слева от ручки открывания.

После этого можно приступать к снятию или частичному удалению кожи. Главное в этом деле не переусердствовать, так как пластиковые защелки, которыми накладка крепится к корпусу, не очень надежны.Аккуратно поддеваем отверткой под обшивку двери, и медленно пытаемся снять обшивку, желательно по периметру. Можно вставить отвертку, например, и двигать по периметру, главное не сломать защелки.

Когда обшивка отошла от двери, полностью снимать ее не нужно; надо просто отсоединить провода от динамиков и блока управления центральным замком и стеклоподъёмников позже. Это совсем не обязательно.

Сначала затягиваем все болты и гайки корпуса, для этого нам понадобятся два ключа на 10, и на 8. После того, как все соединения затянуты, приступаем к основному источнику дребезжания. И этот источник — тяга, которая запирает и отпирает замок.

А мы делаем как на фото видно, желательно поаккуратнее, я просто торопился. Обматываем тягу поролоном и фиксируем изолентой. А потом все это толкаем вниз, чтобы тяга не касалась корпуса и не гремела.

Конечно, все это можно было сделать гораздо проще, достаточно было найти гибкий тонкий шланг или трубку, что-то вроде трубки от капельницы, только большего диаметра. Затем ставим все в обратном порядке, затягиваем все болты и шурупы и пытаемся вставить все защелки на место. Вот и все, после этого ремонта теперь водительская дверь Калины больше не дребезжит и не дребезжит.

Владельцы часто жалуются на стрекотание «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то найти виновника сложно, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, откручиваем два винта крепления панели приборов и снимаем ее (не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхнюю облицовку кожуха рулевого вала. Взору откроет белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает корпус, и он стрекочет в движении! Стандартный пластиковый держатель жгута от этого не спасает.Я положил кусок резинового шланга, вырезанный вдоль блока, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то еще был спрятан еще один источник дребезга, причем более низкого тона. Прислушавшись, я понял, что нижний облицовочный кожух «разговаривает», когда его тревожит рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука я избавился довольно легко: опустив рычаг, я его слегка подогнул.

На калине двери могут довольно громко тарахтеть — любой люфт в петлях происходит от стука по кочкам.На «Калине» ось петли съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает постукивать все сильнее и сильнее. Подтянуть ось — нужна головка TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем полностью выкручиваем (помощник поддерживает дверь), зачищаем резьбу и, нанеся клей-закрепитель, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но тем не менее, мы нанесем метку на оси каждой петли и кожуха.Такой маячок в дальнейшем позволит следить за состоянием петли, не доводя дело до стуков.

Завершу рассказ советами для тех, кто только собирается покупать Калину. Если переднее сиденье подогнать под себя (мой рост 174 см), то заднее расширить для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка съедает добрых 90 мм. Если у вас есть доставка, подушки лучше снять заранее и оставить дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Поездив не один год на Калине, ее владельцы могут начать замечать неприятный дребезг боковых стекол. Со временем уплотнители изнашиваются и прижимают стекло с меньшим усилием. Поэтому появляется отскок. Также из-за этого стекло может произвольно опускаться на дно, что тоже не очень приятно и вдобавок доставляет лишние хлопоты. Как исправить эти проблемы?

Конечно, можно купить новую печать и на этом дело. Но новый герметик стоит денег, которые в данной ситуации можно легко сэкономить.

Займемся восстановлением уплотнителя стекол задних дверей Лада Калина. Для этого нам нужно купить обычный герметик для домашних окон/дверей, но не слишком густой. Мы заклеим их изношенным оконным уплотнителем.

Устранить дребезжание стекла

Сначала нужно опустить стекло и вытащить уплотнительную резинку. Только не вытаскивайте полностью, оставьте его края в дверце. Так будет проще установить обратно.

Откручиваем резинку со стороны стекла (его дна) и протираем всю скопившуюся пыль.

На большую сторону (внутреннюю) приклеим купленную пломбу. Старайтесь приклеивать как можно плотнее, ближе к боку. Обклеиваем таким образом весь периметр. Одной стороны будет достаточно.

Теперь можно все обратно запихнуть. То же самое делаем со вторым окном. При желании и необходимости можно заклеить и переднее стекло. Передо мной стоит ESP, поэтому сильного дребезга я не заметил.

Результат вы почувствуете сразу после первой поездки.Не будет звона стекла; кроме того, в салон будет попадать меньше пыли и шума с улицы.

Реечная система с гидроусилителем руля

Несмотря на то, что на рынке используется несколько типов систем рулевого управления, двумя основными из них являются рулевое управление с рециркуляцией шариков, которое в основном используется для тяжелых транспортных средств, грузовиков и больших внедорожников, и рулевое управление с реечной передачей, которое обычно используется на легковых автомобилях, небольших грузовики и внедорожники.

Как работает реечное рулевое управление?

Реечное рулевое управление использует зубчатую передачу для преобразования кругового движения рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.Он также имеет редуктор, поэтому поворачивать колеса стало проще.

Он работает, заключая реечную передачу в металлическую трубу, при этом каждый конец рейки выступает из трубы и соединяется с осевым стержнем. Шестерня прикреплена к рулевому валу так, что при повороте рулевого колеса шестерня вращается, перемещая рейку. Осевой стержень на каждом конце стойки соединяется с концом тяги, которая прикреплена к шпинделю.

Реечные передаточные числа рулевого управления

Большинству автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы перейти от упора к упору (от крайнего правого до крайнего левого).Передаточное число рулевого управления показывает, насколько нужно повернуть рулевое колесо, чтобы колеса повернулись на определенную величину. Более высокое передаточное число означает, что вам нужно больше поворачивать рулевое колесо, чтобы повернуть колеса на определенную величину, а более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления.

В некоторых автомобилях используется рулевое управление с переменным передаточным числом. В этой реечной системе рулевого управления используется разное количество зубьев на см (шаг зубьев) в центре и на концах. В результате рулевое управление более чувствительно, когда оно повернуто в сторону блокировки, чем когда оно близко к центральному положению, что делает автомобиль более маневренным.

Существует два основных типа реечных рулевых систем:

  • Концевой отвод – рулевые тяги крепятся к концу рулевой рейки через внутренние осевые тяги.
  • Отвод по центру — болты прикрепляют рулевые тяги к центру рулевой рейки.

Как реечное рулевое управление работает с гидроусилителем?

Когда реечная система подключается к системе рулевого управления с усилителем, конструкция немного меняется. В стойку помещается цилиндр с поршнем посередине.С обеих сторон поршня находится жидкость. Когда на жидкость оказывается давление с одной стороны поршня, оно заставляет поршень двигаться, что приводит к повороту рейки и помогает рулевому управлению.

Распространенные проблемы с реечным рулевым управлением

Поскольку рулевое управление необходимо для управления автомобилем, важно как можно быстрее диагностировать и устранять любые проблемы с рулевым управлением. Типичные проблемы с рулевым управлением включают:

  • Очень тугой руль
    Если руль становится труднее поворачивать, это признак того, что проблема либо с рулевой рейкой, либо с недостаточным усилием рулевого управления.Решение может быть таким же простым, как добавление жидкости для гидроусилителя руля, но лучше проверить ее.
  • Утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления
    Уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления только снижается и приводит к тугому рулевому управлению в случае утечки. Это не большая проблема, однако последствия слишком долгого ухода включают перегрев редуктора рулевого управления и рулевой рейки или поломку шестерен. Рекомендуется исправить это, если это простая (и дешевая) задача. Нажмите здесь для получения дополнительной информации о причинах этих утечек
  • Скрежет при рулевом управлении
    Скрежет из редуктора рулевого управления возникает из-за контакта металла с металлом, что указывает на недостаток смазки.Вы сможете отчетливо услышать его, когда повернете налево или направо. Попросите вашего механика взглянуть на проблему, так как ваш рулевой редуктор может нуждаться в замене.
  • Запах горелого масла
    Жидкость гидроусилителя руля пахнет горелым маслом, поэтому если вы почувствуете этот запах во время движения, это признак того, что рулевой редуктор перегрелся. Лучше как можно скорее остановить машину и рассмотреть проблему. Вождение с перегретым редуктором рулевого управления может привести к возгоранию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.