Рено дастер дизель то: Рено Дастер дизельный в наличии

Содержание

Регламент ТО Рено Дастер, с объемом двигателя 1.5 Дизель К9К

№ ТО Наименование Номер Кол-во
ТО15 Масло моторное (4.5 л) ELF 5W30  
ТО15 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО15 Фильтр масляный 8200768927 1 шт
ТО15 Фильтр воздушный 8200985420 1 шт
       
ТО30 Масло моторное (4.5 л) ELF 5W30  
ТО30 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО30 Фильтр масляный 8200768927 1 шт
ТО30 Фильтр воздушный 8200985420 1 шт
ТО30 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО30 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
       
ТО45 Масло моторное (4.5 л) ELF 5W30  
ТО45 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО45 Фильтр масляный 8200768927 1 шт
ТО45 Фильтр воздушный 8200985420 1 шт
       
ТО60 Масло моторное (4.5 л) ELF 5W30  
ТО60 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО60 Фильтр масляный 8200768927 1 шт
ТО60 Фильтр воздушный 8200985420 1 шт
ТО60 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО60 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО60 Ремень ГРМ и ролики (комплект) 7701477028 1 шт
       
ТО75 Масло моторное (4.5 л) ELF 5W30  
ТО75 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО75 Фильтр масляный 8200768927 1 шт
ТО75 Фильтр воздушный 8200985420 1 шт
       
ТО90 Масло моторное (4.5 л) ELF 5W30  
ТО90 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО90 Фильтр масляный 8200768927 1 шт
ТО90 Фильтр воздушный 8200985420 1 шт
ТО90 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО90 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО90 Антифриз (5,4 л) Total COOLELF AUTO SUPRA -37 6 шт
       
ТО105 Масло моторное (4.5 л) ELF 5W30  
ТО105 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО105 Фильтр масляный 8200768927 1 шт
ТО105 Фильтр воздушный 8200985420 1 шт
       
ТО120 Масло моторное (4.5 л) ELF 5W30  
ТО120 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО120 Фильтр масляный 8200768927 1 шт
ТО120 Фильтр воздушный 8200985420 1 шт
ТО120 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО120 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО120 Ремень ГРМ и ролики (комплект) 7701477028 1 шт

Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.

Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?

Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.

Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.

Внешне дизельный

Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.

В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

А что с салоном? Есть отличия?

Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.

На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!

Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.

С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?

Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс. грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.

Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.

С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).

Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?

Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…

Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.

Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.

Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.

Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.

Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».

Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.

Что в итоге?

Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».

Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)

Грузоподъемность – 504 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л

Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т

Привод – полный привод с тремя режимами работы

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*

Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*

*по программе Renault Bonus

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

 

Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16

от 3 530 грн

Предложений: 12

Наборы для ТО Дизель (K9K) все комплектации

Интернет-магазин «Dustershop77.ru» предлагает купить запчасти для ТО Дизель на Рено Дастер, Каптур, Логан, Ладу Ларгус по доступным ценам.

Renault Duster начал выпускаться с 2009 года. В дизельном варианте он оснащался мотором N 90 л.с. и V 1,5 л. С 2015 года данный блок усовершенствовали и заменили на более мощный – 109 л. с., что отразилось на технических и эксплуатационных характеристиках.

Так же следует отметить, что дизельный вариант совмещён с приводом 4х4 и 6-ти ступенчатой МКПП.

Рекомендации по эксплуатации дизельного авто:

  • периодический контроль уровня масла;
  • перед отключением двигателя работа на холостом ходу в течение нескольких минут;
  • при низких температурах лучше использовать зимний вид топлива или специальные добавки;
  • лучше не применять масла с разными параметрами вязкости.

В связи с этим запчасти для ТО Дизель подбираются в соответствии с комплектацией автомобиля. Первое ТО на данном ТС необходимо после 10 тыс. км или через год эксплуатации, даже в случае небольшого пробега.

Основная диагностика производится для следующих систем:

  • проверяется масло в двигателе, а так же масляные фильтры;
  • производится замена воздушного фильтра и салонного;
  • дефектуются и заменяются свечи зажигания.

Помимо этого диагностируется ходовая часть, КПП, электронный блок, развал-схождение. Для надлежащего использования транспортного средства, советуем вовремя обращаться в специализированный автоцентр для прохождения ТО.

Наборы запчастей для ТО Дизель в Москве

На нашем сайте вы сможете купить запчасти для ТО Дизель по оптимальной стоимости. Необходимый перечень деталей в сформированном комплекте или по отдельности поможет быстро осуществить работы по ремонту транспортного средства.

В каталоге отображены позиции товара с подробными характеристиками. Заказанные запчасти для ТО Дизель, цены на которые у нас вполне умеренны, возможно приобрести с доставкой. Подробная информация отображена на соответствующей странице сайта.

По всем возникшим вопросам обращайтесь к менеджеру нашей компании по телефону или через специальную форму в правом нижнем углу.

Отзыв владельца Renault Duster дизель 1.5. DCI 90 / РЕНО ДАСТЕР 4X4 отзывы владельцев

Отзыв владельца Дастер: Кирилла

Не писал до этого отзывы, но надеюсь мой отзыв о дизельном Дастер станет полезным кому нибудь.

Я купил своего Дастера в Москве с дизельным двигателем 1.5. DCI 90 лощадок почти в базовой комплектации, с моноприводом, кондиционером и стеклоподъемниками. Дизельный Рено Дастер выбрал из расчета экокномичности, до этого были только бензиновые двигатели, денег на бензин уходило много. Последним моим автомобилем была Шеви Нива. Разница есть, два разных автомобиля. Вообщем своей покупкой доволен. Хватит лирики, теперь о машине.

Хочу сказать спасибо дилеру, автомобиль был доставлен в оговоренный срок, прождал почти 2 месяца, позвонили что могу забирать. Допы в автосалоне не устанавливал. Коврики купил сам, сигнализацию установил. Приехал в автосалон и забрал свой Duster. Цвет Дастер к сожалению выбрать не смог, брал что было в наличии. Хотел купить синий Дастер, но с дизельным двигателем был только белый, иначе ждать 4 месяца машину надо было. К цвету машины уже привык, только пачкается быстро.

Первая тысяча с дизелем. За месяц я накатал свою первую 1000 км, вообщем прошел обкатку. Двигатель больше  2500 оборотов не крутил, да и смысла в этом не вижу. Рено Дастер тянет до 2000 и там как провал, особенность дизеля. Обкатка моего дизельного Дастера шла до первых 700 км, до них любые нажатия на педаль газа машина реагировало вяло, а после поехала.

Ручной тормоз начинает работать когда вытянешь на максимум, хотя контрольная лампа загорается сразу после того как потянешь за него вверх даже немного. Надо будет сказать на ТО чтоб отрегулировали ручник.

Что касается пространство внутри для пассажиров его достаточно, он огромный, включая место в багажнике. Место хватит для всего, для дедей, друзей, поездок на рыбалку, дачу и по магазинам, проверено на личном опыте. На рейлингах есть багажник, пока еще ничего не возил, сказать по этому поводу пока ничего не могу. Порадовали сиденья, комфортные и удобные. Подвеска проглатывает все неровности дороги, это здорово. Есть маленький крен, но подвеска компинсирует этот минус. Такое ощущение что Дастер делали для наших дорог, в нем безопасно и комфортно для ежедневных поездок домой и на работу, по городу и за городом. Рено сделало автомобиль для России. Шины купил зимние кордиант, без загонов, так как летняя резина и с передним приводом не лучший вариант для зимы.

Хоть мой Дастер почти в базовой комлектации но мне лично хватает функционала, единственное хотелось бы двигатель помощнее не 90 а 110 л.с. иногда для обгона мощности не хватает. Клиренс меня устраивает, ездил на рыбалку, думал не проеду, но проехал. Если выбирать сейчай какой купить Рено Дастер, то выбрал бы с полным приводом 4х4, иногда не хватает.

Порадовал расход топлива, 6-7 литров по городу. Бак вмещает 50 литров, с таким расходом топлива залил и забыл. С кондиционером расход на литр больше. Как писал раньше, для города мощности дизельного двигателя хватает, а вот при обгонах приходится расчитывать успешь или нет. К сцеплению привыкал, с точкой входа и выхода.

В целом машина проехала уже почти 10 000 тысяч, машиной доволен, пока всё работает и едит, сверчков нет, скоро ТО, обязательно напишу сколько выйдет. Дизельный Дастер дело привычки. Если спросить меня купил бы я Дастер сегодня, отвечу да. Своих денег он стоит. Вот на этом и закончу свой отзыв о моем Рено Дастер с дизельным двигателем.

Дастер дизель устройство — Дизельный двигатель Renault Duster 1.5 литра, устройство, характеристики

Уже на протяжении многих лет, дизельный вариант автомобиля Duster от автопроизводителя Рено остается востребованным у автолюбителей во всех уголках нашей планеты. Машину принято относить к внедорожникам класса «К1», оснащенным полным или переднем приводом. Премьера автомобиля состоялась в 2013 году на франкфуртском автосалоне.

Кроссовер Reno Duster завоевал уважение у отечественного потребителя благодаря своим многочисленным положительным характеристикам, среди которых плавность хода, высокая экономичность, надежный двигатель с большим крутящим моментом до 240 Hm, позволяющим добиваться значимой тяги уже при 1750 об/мин. Данное транспортное средство идеально подходит для эксплуатации во всяческих условиях, будь то полное бездорожье, либо асфальт.

Чаще всего в автосалонах продают Дастер в комплектации двух бензиновых и таким же количеством дизельных двигателей разных объемов и мощностей, с системой подачи топлива Common Rail. Среди дизелей стоит выделить 1,5-литровый агрегат, мощностью в 85 л. с., а вторая модель также полуторалитровая, которая уже неоднократно подвергалась модернизации, а ее мощность возросла с 90 до 110 «лошадей». Данный агрегат, как правило, устанавливают на полноприводные модификации.

Технические характеристики двигателя

Современный Рено Дастер с дизельным двигателем представляет собою достаточно высококачественный во всех отношениях автомобиль. Основой для всех первых дизельных моделей первого поколения Duster был замечательный мотор K9K884, располагавшийся на большинстве французских автомобилей в дизельном варианте до 2015 года включительно.

  • Мoдель дизеля — K9K 1.5 dCi.
  • Мoщность двигателя — 109 л.с. при 4000 оборотах/мин.
  • Мощность — 80 кВт при 1750 оборотах/мин.
  • Крутящий момент — 240 Нм при 1750 оборотах/мин.
  • Рабoчий объем — 1461 см3.
  • Привод ГРМ — ремень.
  • Cистема питания двигателя — Common Rail.
  • Количество цилиндров — 4 шт.
  • Количество клапанов — 2 шт/ цилиндр, всего 8 клапанов.
  • Диаметр цилиндра — 76 mm.
  • Длина хода поршня — 80,5 mm.
  • Степень сжатия в цилиндре — 15,2.
  • Турбонаддув — да.
  • Максимальная cкорость — 156 км/час.
  • Разгон до 100 км/час — 15.6 секунд.
  • Расход топлива по трассе — 5,0 литра.
  • Раcxод топлива по городу — 5,9 литра.
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,3 литра.
  • Экологический стандарт — Euro 5.

С появлением кроссоверов Duster второго поколения на силовом агрегате транспортного средства был улучшен не только объем, но и его номинальная мощность, которая выросла до 109 «лошадок» в сравнении с прошлыми 90, а также стал большим и крутящий момент.

Последние версии данного механизма оснащены разнообразными современными системами, к примеру, Common Rail, позволяющей снизить и без этого приемлемый расход горючего, составляющий в условиях езды по трассе не более 5, а в городском режиме — 6 литров. Конечно, подобная экономия будет актуальной при условии использования качественного топлива.

Кроме этого, естественно подобный движок немного, но уступал своему бензиновому брату в плане динамических характеристик. Все основные немногочисленные проблемы исходят из-за использования низкокачественной солярки, которая обычно очень быстро засоряет форсунки.

Ресур, проблемы и неполадки дизельного двигателя Дастера

Если проводить краткое описание дизельного двигателя в кроссовере Duster и его некоторых неполадок, то стоит отметить, что конструкция данного агрегата довольно простая, а его обслуживание не отнимет у владельца, каких-то существенных сумм из личного бюджета. Не впечатляет его некоторые незначительные недостатки, которые все же присутствуют в нем.

Основной из них является не совсем длительный ресурс службы и уже по прошествии 200 тысяч км пробега, способны возникнуть разного рода неполадки. К примеру, для форсунок Delphi Common Rail может потребоваться ремонт и по истечении намного более меньшего пробега, а вот подобное оснащение от Siemens прослужит значительно дольше, однако их ремонт намного сложней и к тому же дорогостоящий.

Часто встречаются такие проблемы, как заклинивание коленвала и достаточно преждевременный износ вкладышей. Зачастую подобная неприятность возникает из-за сниженной производительности масляного насоса, а также длительного интервала между заменой масла.

Как продлить срок службы?

Менять масло в двигателе на 8 — 10 тысяч км пробега и с неполадками описанными выше Вы вряд ли повстречаетесь. В целом если за механизмом постоянно следить и проводить своевременный техосмотр, то этот агрегат будет вполне приемлемо функционировать и обладать высокой экономичностью в плане расхода горючего.

Касательно привода ГРМ, то на дизельном двигателе установлен ремень, который производитель рекомендует менять не позднее каждых 60 000 км пробега. Чтобы обезопасить себя от достаточно дорогого ремонта двигателя и топливной системы, вам желательно следить за ее состоянием более тщательно и своевременно менять расходные элементы.

Топливная система дизеля Duster — Сommon rail

В модели Renault Duster установлена современная топливная система Сommon Rail, отвечающая за перемещение солярки из бака к цилиндрам двигателя. В нее входит порядка полутора десятка различных элементов. Тут вы найдете несколько трубок — наливных, вентиляционных, подачи, воздушный и топливный фильтр, впускной резонатор, ресивер, топливную рампу с форсунками, дроссельный узел, сменные и некоторые прочие элементы. Горючее подается из бака, установленного в районе днища заднего сидения.

Рассматривая движок Дастера и его топливную систему, стоит отметить, что, как и большинство дизельных агрегатов он состоит из нескольких отсеков: низкого и высокого давления. В области низкого давления выполняется предварительная подготовка горючего перед его дальнейшим следованием в отсек высокого давления, в котором оно уже до конца и преобразуется в топливную смесь, а дальше она поступает в камеру воспламенения. Обычно при должном отношении к механизму, топливоподача в нем происходит, без каких-либо сбоев.

Почему большинство выбирают дизельный Дастер?

Если обсуждать устройство дизельного двигателя на Renault Дастер с полуторалитровым объемом, то его крутящий момент равен 200 Hm, а такая динамика достигается уже при 1750 об/мин. Приятным для каждого автолюбителя отличием агрегата является его высочайший уровень экономичности, актуальный для любых типов дорожного покрытия. Только представьте, этому кроссоверу нужно не более пяти литров горючего на автомагистралях.

Как правило, дизельная версия идет с полным приводом и 6-ступенчатой МКПП, а набрать 100-километровую скорость автомобиль может за не полных 15 секунд. Максимальным показателем скоростного режима является значение в 160 км/час. Для транспортного средства не сильно значимы те либо иные дорожные условия и автомобиль прекрасно передвигается как по городу, так и по бездорожью.

Установлено, что количество продаж Duster с дизельным агрегатом практически в четверо превышает модель с двигателем, работающем на бензине. В любом случае, каждый будет выбирать в зависимости от своих предпочтений, того, как часто, в каких условиях будет использоваться автомобиль и прочих нюансов.

Плюсы и минусы

Безусловно, к первоочередным преимуществам данного французского автомобиля, стоит причислить его достаточно низкую стоимость, приемлемый расход горючего, турбо дизельный двигатель с рабочим диапазоном 1500 — 2000 оборота и так далее, поскольку плюсов у этого транспортного средства достаточно много. К основным минусам можно отнести не особо продолжительный ресурс двигателя и его некоторых элементов.

Однозначно, характеристикам дизельного двигателя Рено Дастер можно и стоит доверять. Сегодня существует возможность комплектации как полноприводной, так и переднеприводной версии. Транспортное средство подойдет всем тем, кто желает приобрести качественный автомобиль по доступной цене и станет приемлемым решением для людей, которые часто ездят как по местности с бездорожьем, так и городским дорогам. Этот кроссовер идеально держится на любом дорожном покрытии.

Транспортное средство доступно с несколькими моделями двигателей, полным и моноприводом, с АКПП либо МКПП. Наверное, это один из лучших вариантов по соотношению стоимость/качество, среди автомобилей из этого класса.

Материалы: http://xn—80aeqauefgb1byc.xn—p1ai/obzor-dizelnogo-dvigatelya-reno-duster

Дизельный Renault Duster: Не вплавь, а вброд

В Европе и в России совершенно разные критерии выбора дизельного мотора для кроссовера или внедорожника. Житель ЕС в первую очередь рассчитывает сэкономить на горючем, поэтому на рынке есть дизельный вариант с колесной формулой 4х2. России же дизель выбирают по другим причинам — за большой крутящий момент, столь ценимый на бездорожье. Потому переднеприводный Duster к нам не поставляется совсем.

Целевой аудиторией дизельной версии в России в Renault считают людей, предпочитающих «активный образ жизни», которым «особая роскошь» не нужна. То есть рыбаки, охотники и просто любители покататься по российским просторам. Но никак не фанаты экономии топлива в городских условиях. Во-первых, передвигаться по российским мегаполисам на авто с ручной коробкой передач сегодня сродни мазохизму, а АКПП для дизельных моторов нет и не предвидится. Во-вторых, экономия с «ручкой» в пробках дело сомнительное — сцепление будет быстро изнашиваться, а при постоянных стартах-остановках человек всегда отправит в мотор больше горючего, нежели умный современный «автомат».

До желанного оффроуда, конечно, нужно еще добраться. На прекрасных автобанах в окрестностях Баку проверяем динамические характеристики дизеля. Претензий никаких, моторчик очень тяговитый, передачи можно переключать по схеме 2-4-6. Первая, которая в этой коробке пониженная и как бы заменяет демультипликатор, на асфальте, да и просто при отсутствии сильного бездорожья, де-факто, не востребована. Шум движка не досаждает, его практически не слышно. Наиболее комфортная скорость передвижение – 110-120 км/ч. Переключать передачи приходится крайне редко, едем спокойно и плавно. Без сомнений, автомобиль явно не для гонщиков. Расход по шоссе укладывается в паспортные 5 л на 100 км, то есть на баке мы осилим тысячу. Если кинуть в багажник канистру с соляркой, можно на полторы тысячи верст забыть про провинциальные АЗС с горючим сомнительного происхождения. Махнуть, например, в Вологду и обратно, не лишая мотор удовольствия в качественном столичном топливе.

/Н.Иогансен/Ведомости

/Н.Иогансен/Ведомости

Автобан кончился, впереди дорога, на которой когда-то лежал асфальт. Лучше бы его совсем не осталось, участки с клочками покрытия причиняют наибольшие неудобства, по большей части двигаться приходиться по грунтовой обочине. Скорость около 60-70 км/ч. Подвеска с просто поразительной энергоемкостью «глотает» все ухабы. Ни одного «пробоя». На всякий случай интересуюсь у Сергея, техника Renault Россия, который едет с нами на заднем сиденье, а можно ли так шустро «валить» по бездорожью, не рассыплется ли машина? Получаю безоговорочное добро – она для этого и предназначена.

По сравнению с бензиновой версией (4х4 1,6 л) Duster стал заметно мягче и как бы плавней — сказываются «лишние» 58 кг, которые появились благодаря тяжелому дизельному мотору. Совершенно неправильное мнение, что подвеска у Duster от Logan. Да, платформа та же, но вся задняя «многрычажка» позаимствована у Nissan Murano, ее просто уменьшили пропорционально габаритам внедорожника.

Основные передачи для движения вне дорог – третья и четвертая. На вторую переключаюсь крайне редко, когда приходится штурмовать уж очень крутой склон или сильно «злую» яму. Первую включаю только для старта с места в крутую горку. При этом, трогаясь, можно не газовать – авто и так поедет, крутящего момента хватает. Углы преодоления препятствий – 30 градусов на въезд и 36 — на съезд, — позволяют уверенно чувствовать себя в оврагах и крутых колеях. Все можно делать плавно, без надрыва и перегазовок, не злоупотребляя работой сцепления, что опять-таки заслуга дизельного движка.

Последнее запланированное на маршруте препятствие называлось «брод». Нужно было форсировать большую лужу, глубиной около 20 см с более-менее вязким дном. Наша машина пришла «к переправе» первой, и дно было не раскатано. Препятствие было преодолено с первой попытки. Но для фото- и видеосъемки пришлось вновь въезжать в воду. Наконец, на третьей попытке мы «садимся». Колеса беспомощно гребут грязь с водичкой, несмотря на блокировку муфты GKN, машина стоит на месте. Выручает специально дежуривший около «брода» Toyota Land Cruiser.

Скорее всего, дело было в колесах – на тестовом Duster стояла какая-то «плюшевая» псевдовнедорожная резина типа А/Т, причем не от самого именитого производителя (на заводе его вообще комплектуют «городскими» покрышками). Поэтому первое, что стоит сделать перед вылазкой на серьезное внедорожье, — это сменить шины.

/Н.Иогансен/Ведомости

/Н.Иогансен/Ведомости

Про вторую совершенно необходимую для внедорожных забав доработку рассказал техник Сергей: нужно сразу же поставить мелкую металлическую сеточку за фальшрадиаторную решетку и в проем бампера, где расположен масляный радиатор. В противном случае оба радиатора побьет мелкими камушками и быстро забьет мухами-комарами. «Тюнинг» копеечный, но им не стоит пренебрегать: после одного дня оффроуда на радиаторах новенького Duster появилось несколько неприятных вмятин.

Как правило, любители «активного образа жизни» редко катаются на авто в штатной комплектации — машины для бездорожья готовят специально. Из «родного» допоборудования полезным можно назвать фаркоп и металлические дуги защиты порогов (не путать с настоящими «силовыми порогами»!). К сожалению, ESP, которая уже есть в прайс-листах, появится на машинах не ранее осени этого года. А она могла бы позволить съезжать с препятствий при диагональном вывешивании колес.

Duster вполне достойное универсальное средство передвижения, годное практически для любых российских дорог — с крепкой подвеской и мотором, который на бездорожье «кушает» всего 7 л солярки на 100 км. Только не стоит преувеличивать его возможности, это не «Уазик» или короткобазная Lada 4×4. Если пытаться равняться на них, то очень быстро придется бежать за трактором. Зато среди своих одноклассников, то есть кроссоверов зарубежных марок, это едва ли не лучший вариант и по проходимости, и по соотношению цена/качество.

Kia Seltos Цена в Индии 2022 года — фото, пробег и отзывы

Как внешний дизайн?

Kia ​​Seltos имеет вертикальный и квадратный вид, который нравится всем индийцам, как и Creta. Модель Seltos больше, чем модель Creta. Присутствие Seltos ощущается из-за его более широкой решетки радиатора. Светодиодная полоса и полностью светодиодные фары придают решетке радиатора превосходный вид, делая ее отличительной. В более низких вариантах Kia Seltos вместо светодиодной панели установлены проекционные лампы.Seltos имеет более спортивный вид с большими серебряными пластинами. Защитные пластины, тормозные клипсы и боковая облицовка выполнены в красном цвете. Варианты GT-Line оснащены характерными 17-дюймовыми легкосплавными дисками с кристаллической огранкой. Младшие варианты Seltos имеют 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски.

Как он едет?

Двигатели Kia Seltos соответствуют требованиям BS6 с момента их создания. Он предлагает четыре варианта трансмиссии и три двигателя. Seltos доступен с одним дизельным двигателем и двумя бензиновыми двигателями.

Бензиновый турбодвигатель GDI объемом 1,4 литра развивает мощность 138 л.с. и максимальный крутящий момент 242 Нм. Он поставляется с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Бензиновый NA объемом 1,5 литра развивает мощность 113 л.с. и максимальный крутящий момент 144 Нм. Он работает в паре с автоматической коробкой передач IVT и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Дизель VGT объемом 1,5 литра развивает мощность 113 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Вариант поставляется с гидротрансформатором на 6 скоростей с автоматической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Какие особенности?

Kia ​​Seltos оснащен такими функциями, как очиститель воздуха, 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, подключение UVO, 8-дюймовый дисплей и окружающее освещение. Он также предлагает сиденье с электроприводом (водителя), вентиляцию передних сидений, аудиосистему Bose с 8 динамиками, люк в крыше и многофункциональный дисплей с диагональю 7 дюймов. Дополнительными функциями являются пульт дистанционного управления со смарт-ключом, команда пробуждения Hello Kia и возможность подключения смарт-часов.

Другие особенности: гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, противотуманные фары, автоматический климат-контроль и легкосплавные диски.

Насколько комфортен Kia Seltos?

Kia ​​Seltos также предлагает несколько функций для комфорта и удобства пассажиров. Предлагаются следующие функции:

  • Ручной кондиционер
  • Нагреватель
  • Аудиосистема на рулевом колесе
  • Розетки 12 В
  • Подрулевой переключатель
  • Круиз-контроль
  • Задняя парковочная камера и датчик
  • Регулировка рулевого управления — наклон
  • Передний и задний подлокотник
  • Тканевая обивка премиум-класса
  • Передние подстаканники
  • Климат-контроль
  • Сигнал аварийной остановки (ESS) Стандарт
  • Автоматическая/ручная диагностика автомобиля Оповещение
  • Al Голосовое управление

Как интерьер?

Превосходный внешний вид интерьера делает его более дорогим, чем Rs.20 лакхов. Сочетание цветов, дизайн салона, качество материалов и общий вид салона создают ощущение премиум-класса. Мягкое прикосновение кожи ощущается на уровне передач, рулевом колесе, защитной накладке и налокотнике. Серебристая отделка вокруг консоли и впечатляющее качество кнопок на рулевом колесе придают Seltos вид роскошного автомобиля. Жесткий пластик, используемый в Kia, сдерживает цену. Разумный дизайн автомобиля делает его достойным покупки. Вентиляционные отверстия кондиционера с ручным управлением большие, их можно закрыть по желанию.Передние сиденья также имеют удобные подлокотники. Вариант Tech Line имеет шестиугольные стеганые сиденья белого цвета. Вариант GT Line имеет либо полностью черную кожу с контрастной строчкой, либо двухцветные сиденья. Он также имеет матовые алюминиевые педали, которые подчеркивают спортивный характер автомобиля. Это идеальный автомобиль для крупных пассажиров, так как он имеет просторные сиденья. Варианты GTX+ и GTX имеют регулируемое сиденье с электроприводом, которое облегчает посадку за рулем и облегчает доступ к регулируемому рулевому колесу.

В более низких вариантах Seltos ощущается нехватка поддержки нижней части бедра для пассажира на переднем сиденье.

Здесь также достаточно места для головы и коленей, чтобы вытянуться. Ручные солнцезащитные шторки и регулируемые по наклону сиденья помогают пассажирам расслабиться. Кабина кажется довольно просторной, а оконная линия спроектирована низко. В автомобиле нет третьего ряда. Объем багажника автомобиля составляет 433 литра, что дает ему преимущество над Creta, у которой объем багажника составляет 400 литров.Багажное отделение глубокое и широкое, что позволяет разместить багаж, а пол багажника высокий.

Как техника?

MG Hector имеет больше подключенных функций, но технология UVO от Seltos предлагает целых 37 подключенных функций. Существует бесплатная подписка на три года, предлагаемая в 5 различных категориях, таких как управление транспортным средством, навигация, дистанционное управление, удобство, безопасность и безопасность.

Инструмент навигации включает в себя местоположение автомобиля, совместное использование пункта назначения, отслеживание автомобиля, пункт назначения, установленный вместе с расписанием, информацию о дорожном движении в реальном времени, отправку маршрута пункта назначения, поиск моего автомобиля и поиск желаемого пункта назначения.Некоторыми из функций безопасности и защиты являются система UVO, которая помогает отправлять уведомления об авто-столкновении, оповещение о панике, экстренную помощь SOS, помощь на дороге, отслеживание украденного автомобиля, иммобилизацию украденного автомобиля, предупреждение о безопасности и отслеживание украденного автомобиля.

Существует также функция дистанционного управления, которая позволяет пассажиру управлять очистителем воздуха, кондиционером, зажиганием, звуковыми сигналами и светом, датчиком давления в шинах и дверными замками через мобильное приложение. Система предлагается с мощным распознаванием голоса и искусственным интеллектом.Вы также можете управлять другими функциями, такими как навигация и карты, телефонные звонки, голосовые команды и климат-контроль.

Как хранилище?

Seltos предлагает грузовое пространство объемом 433 литра и поэтому считается лучшим в этом сегменте. Hyundai Creta имеет грузовой отсек объемом 400 литров. Вы также можете расширить загрузочное пространство для дальнейшего использования. Задние сиденья разделены в пропорции 60-40.

Какой пробег у Kia Seltos?
По данным ARAI, пробег Kia Seltos составляет от 16 км.8 кмпл до 20,8 кмпл.

Тип топлива Трансмиссия ARAI Пробег
Дизель Автоматический 17,8 кмпл
Дизель Руководство 20,8 кмпл
Бензин Автоматический 16,8 кмпл
Бензин Руководство 16.8 кмпл

Как производительность?

Все варианты Kia Seltos соответствуют стандарту BS6, а также были протестированы на топливе BS4. Kia доступна с шестью комбинациями трансмиссии и двигателя. Топовый вариант бензинового двигателя, 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением или шестиступенчатая механическая коробка передач, предлагает 140 л.с. Версия с механической коробкой передач очень энергична на шоссе и удобна для поездок по городу. Двигатель и сцепление легкие и отзывчивые.При быстром ускорении автомобиля обороты быстро обеспечивают довольно сильное сцепление. Бензиновый двигатель работает тихо и плавно. Бензиновый мотор объемом 1,4 литра с автоматической коробкой передач ведет себя немного иначе. Переключения передач и подача мощности кажутся несинхронными при движении по городским дорогам с частыми остановками. Но трансмиссия плавная и быстрая, что не делает переключения передач заметными. По-прежнему присутствует нежелательная тупость, когда делается ненужное и внезапное ускорение. Чувствуется усталость при движении на малых скоростях.Доступные режимы/опции вождения очень полезны и скрывают небольшие недостатки. Эко-режим смягчает подачу мощности и замедляет работу коробок передач. Это делает его более спокойным и приятным для использования в городе и ежедневных поездок на работу. Спортивный режим отлично подходит для обгона на шоссе, так как он немного дольше удерживает пониженную передачу, что делает автомобиль очень отзывчивым.

Насколько безопасен Kia Seltos?

Kia ​​Seltos предлагает двойные подушки безопасности с EBD и ABS в стандартной комплектации. Варианты GTX+ и GTX имеют шесть подушек безопасности.Есть и другие функции безопасности, такие как электронный контроль устойчивости (ESC), удержание на подъеме и управление устойчивостью автомобиля. Вы не получите эти функции с 1,5-литровым бензиновым или дизельным двигателем. В варианте с дизельным двигателем также отсутствует камера кругового обзора. Варианты Tech Line HTX+ и HTX предлагают датчики контроля давления в шинах и передние датчики парковки.

Это хорошее соотношение цены и качества?

Kia ​​Seltos — это хорошее соотношение цены и качества, так как интерьер и экстерьер автомобиля стильные и премиальные.Он предлагает множество комбинаций трансмиссии и двигателя. Премиум-функции, агрессивный стиль и отличная производительность делают его одним из лучших вариантов в сегменте компактных внедорожников.

MG Hector Цена в Индии 2022 г. — Изображения, пробег и отзывы

MG Hector — основной автомобиль, который будет выпущен китайской компанией Morris Garages India, принадлежащей SAIC. В минимальном пространстве внедорожника он сталкивается с такими противниками, как Tata Harrier, Kia Seltos, Hyundai Creta и, что удивительно, Jeep Compass.В любом случае, несколько его противников, Гектор, также связаны, и также сопровождают ряд лучших моментов раздела. В условиях процветания рынка внедорожников MG сообразительно подумала о том, чтобы сделать внедорожник своей первой отправкой в ​​Индию, и теперь компания представила также 3-рядный 6-местный вариант внедорожника, инициированный Hector Plus.

Как дизайн?

Внешний вид MG Hector постоянно вызывал противоречивые чувства. Некоторым это может показаться ненужным излишеством, однако нам нравятся тонкие светодиодные дневные ходовые огни наряду с низкими светодиодными фарами и противотуманными фарами, а также большая трапециевидная решетка радиатора с хромированной линией.MG мог бы обойтись меньшим количеством хрома, как в Hector Plus, но компоненты хорошо сочетаются с общим планом. Тем не менее, что не соответствует плану, так это маленькие 17-дюймовые колеса, которые выглядят слишком маленькими для этих огромных квадратных колес. Задняя часть оформлена светодиодными задними фонарями, которые помогают вспомнить Audi.

Как он едет?

Гектор придумывает, как легко двигаться, благодаря обычно быстрой реакции на удушье. При спокойной езде мотор чувствует себя комфортно, без проблем ковыряясь в городском потоке.Наконец, MG утверждает, что топливная экономичность этого двигателя при такой нагрузке составляет 13,96 км/ч. Под капотом 1,5-литровый четырехкамерный бензиновый мотор с турбонаддувом. Он производит 141 л.с. при 5000 об/мин и 250 Нм силы, доступных с 2000 об/мин. Передача этой мощности на передние колеса осуществляется шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Выверните двигатель, и он успокоится в тихом бездействии. Вибрации также нет, что заставляет дважды проверять, работает ли мотор. Открыв переключатель в положение D и отпустив педаль тормоза, Гектор логично двинулся вперед.Двигаясь, оставшиеся части двигателя тихие и эффективно тянутся с легкими дроссельными входами. Сразу же коробка передач безупречно переключается на повышенную передачу. Если ниже 2000 об/мин мотор кажется изысканным и ненапряженным, то при отжиме выше 2000 об/мин слышен явный визг. Там нет супер слабины, и это двигатель с высокой скоростью разжигания, этот. Таким образом, Гектор выясняет, как легко двигаться вперед за счет умеренно быстрой реакции на удушье. При устойчивой езде двигатель чувствует себя комфортно, без проблем ковыряясь в городском потоке.На проезжей части двигатель выясняет, как оставаться спокойным, поддерживая трехзначные скорости.

Насколько удобен MG Hector?

Главное, на что обращаешь внимание внутри домика, — это 10,4-дюймовый сенсорный экран. Кажется, это оживляющее изменение: на приборной панели полностью отсутствуют защелки, за исключением тех, что находятся на штурвале. Ровное рулевое колесо добавляет энергии Hector, а исключительное ощущение дополнительно усиливается популярными вентиляционными отверстиями переменного тока, особенно вертикальными, окружающими сенсорный экран.Благодаря ровной доске на полу легко могут сесть трое путешественников, а также есть достаточно места для коленей. Сиденья очень сильно усилены, а также обеспечивают отличную поддержку под бедрами.

Как интерьер?

Большое изменение в домике заключается в том, что интерьер теперь может быть окрашен в двухцветный оттенок шампанского и золота наряду с текущим полностью темным планом. Есть еще одна дистанционная зарядка для сотового телефона, а передние сиденья имеют трехступенчатую вентиляцию, и то, и другое является новой особенностью внедорожника.Дизайн и остальные основные моменты остаются чем-то похожим. 10,4-дюймовый сенсорный экран остался прежним, но система MG I-Smart также была обновлена. Обобщающая часть заключается в том, что платформа I-SMart в настоящее время понимает голосовые команды «хинглиш», которые, по словам организации, являются первыми в отрасли. Система включает в себя около 35 с лишним автомобилей Hinglish. Hector получает 6 подушек безопасности, ABS с EBD, ESC, помощь при удержании на склоне и другие функции безопасности.

Как техника?

Hector также получает неоспоримую связанную с автомобилем инновацию, систему I-Smart, которая предлагает более 50 сетевых функций, таких как экстренный вызов, геозона, осмотр водителя и статус автомобиля, а также более 100 голосовых команд.Hector также получал обновления по беспроводной сети (OTA) от MG.

Как хранилище?

MG Hector предлагает топливный бак емкостью 60 литров и объем багажника 587 литров.

Как пробег?

Пробег

MG Hector начинается с 13,96 км/ч и увеличивается до 17,41 км/ч. Пробег бензинового Hector колеблется от 13,96 до 14,16 км/ч, пробег дизельного Hector составляет 17,41 км/ч, а пробег гибридного Hector составляет 15,81 км/ч.

Как производительность?

Невероятное исполнение этого автомобиля. Исключительно плавный ход автомобиля. Автомобиль выглядит как автомобиль премиум-класса и экстравагантен.

Насколько безопасен MG Hector?

MG Hector гарантирует, что каждая часть этого автомобиля соответствует самым высоким стандартам безопасности. Его передние доски толще, чем обычно, по всей секции, чтобы придать вашему автомобилю больше прочности и комфорта. Подушки безопасности спасают жизни. Более того, мы должны оказать на это максимальное давление. С 6 подушками безопасности, которые включают в себя двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности для передних сидений и декоративные подушки безопасности боковых окон, которые взаимодействуют с ремнями безопасности, мы обеспечили постоянную защиту MG Hector, чтобы спасти вашу жизнь.В то время как во многих автомобилях водительское сиденье оборудовано лучшей системой комфорта, MG Hector также уделяет внимание другим пассажирам, сидящим в автомобиле. По этой причине наше сиденье второго водителя и задняя компоновка также имеют такую ​​же систему безопасности, как и наше сиденье водителя. Чтобы гарантировать общую безопасность, MG Hector оснащен автоматическим дверным замком, определяющим скорость. Каждый из входов будет естественно заперт, когда транспортное средство превысит базовую скорость, и в этот момент откроется, как только транспортное средство прибудет к вашей цели.

Это хорошее соотношение цены и качества?

Стоимость mg hector стоит наличных денег, а опыт вождения отличный. Во время вождения можно получить массу удовольствия, утешение сиденья просто замечательное. Путешествовать в этом транспортном средстве так блестяще. Внутри и снаружи автомобиля все продумано до мелочей.

MG Astor Цена в Индии 2022 г. — Фото, пробег и отзывы

MG Astor — первый компактный внедорожник в Индии, который получает как функции искусственного интеллекта, так и функции безопасности ASAS уровня 2, но эти функции безопасности ADAS будут доступны в качестве опции для вариантов VTi-Tech Sharp CVT и 220 Sharp AT.MG Astor 2021 года — это пятая модель китайского автопроизводителя, поступившая в продажу в Индии, и, по сути, это бензиновая версия MG ZS EV. Это также самое доступное предложение бренда. Новый MG Astor также является первой моделью компании, оснащенной личным помощником на основе искусственного интеллекта и автономной технологией уровня 2 с функциями ADAS.

Новый MG Astor использует новую концепцию «Автомобиль как платформа» (CAAP), согласно которой MG планирует предлагать своим клиентам ряд технологических услуг, используя Astor в качестве платформы.И, в конце концов, эта передовая технология распространится по всему модельному ряду MG. MG Astor не сильно отличается от ZS EV, поскольку он сохраняет тот же силуэт и заимствует элементы дизайна. Внедорожник оснащен новой смелой решеткой радиатора с небесным рисунком, полностью светодиодными фарами Hawkeye со светодиодными дневными ходовыми огнями в форме бумеранга и новым бампером. Он также получает новые 17-дюймовые легкосплавные диски с турбинным двигателем, ORVM с подогревом и рейлинги на крыше. Сзади внедорожник оснащен новыми светодиодными задними фонарями и новым задним бампером с двойной выхлопной трубой с хромированными акцентами.Он будет предлагаться в пяти цветах кузова: Spiced Orange, Aurora Silver, Glaze Red, Candy White и Starry Black.

Внутри салон Astor похож на его электрический аналог ZS EV и имеет три варианта оформления интерьера. Он также оснащен 10,1-дюймовым информационно-развлекательным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, 7-дюймовой комбинацией приборов, многофункциональным рулевым колесом с хромированными вставками, электрорегулировками передних сидений, автоматическим климат-контролем, камерой с обзором на 360 градусов. , очиститель воздуха, электрический стояночный тормоз и панорамный люк.Он также поставляется с настраиваемым помощником AI, который понимает естественный язык и поддерживает до 35 голосовых команд на хинглише. Новая система предлагает более 80 интернет-функций, включая Википедию, анекдоты, новости, праздничные GIF-файлы, навигацию, онлайн-поток музыки, управление в автомобиле и предупреждение о критических ситуациях в автомобиле. Что касается безопасности, внедорожник поставляется с 6 подушками безопасности, креплениями ISOFIX, TPMS, ESP, системой контроля тяги, системой контроля спуска и всеми четырехдисковыми тормозами.

Под капотом внедорожника MG Astor будут предлагаться два варианта двигателей.Во-первых, это 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 138 л.с. при 5600 об/мин и 220 Нм при 3600 об/мин. Затем идет 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат, работающий в паре либо с механической коробкой передач, либо с восьмиступенчатой ​​коробкой передач CVT. Этот мотор настроен на выдачу 108 л.с. при 6000 об/мин и 144 Нм при 4400 об/мин максимального крутящего момента.

Hyundai Creta Цена в Индии 2022 — Фото, Пробег и Отзывы

Как дизайн?

Благодаря спортивному внешнему виду Hyundai Creta нового поколения претерпел кардинальные изменения в дизайне.Передняя часть украшена тремя огнями, которые, несомненно, придают автомобилю смелый и привлекательный вид. Расположение фар головного света между светодиодами дневного света и противотуманными фарами выделяет Hyundai Creta среди других популярных кроссоверов.

Кроме того, большая каскадная решетка радиатора в передней части лишь придает больше характера общему облику модели. В отличие от своего предшественника, новый Hyundai Creta получил усиленную мускулистую форму, что придает ему еще большую привлекательность.Наряду со складками на капоте, на колесных арках есть расширители, которые выделяют новую модель Hyundai Creta среди других внедорожников на дорогах.

Как он едет?

Hyundai Creta 2020 года теперь выглядит очень плавно и изысканно на дороге. Специальный режим вождения, в котором вы можете выбрать, хотите ли вы двигаться в экологичном, комфортном или спортивном стиле, — это просто экстравагантное дополнение к автомобилю. 1,5-литровый бензиновый двигатель выдает мощность 113 л.с. и 144 Нм пикового крутящего момента, тогда как бензиновый двигатель с турбонаддувом выдает 138 л.с. мощности и 242 Нм крутящего момента.

Однако по пробегу и крутящему моменту дизельные варианты опережают бензиновые модели. 1,4-литровый дизельный двигатель объемом 1493 куб.см развивает мощность 113 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Пробег у дизельных вариантов также лучше, чем у бензиновых автомобилей. Дизельные варианты новой Hyundai Creta с пробегом 21,4 км/ч лучше, чем бензиновые автомобили с 16,8 км/ч. 6-ступенчатая механическая коробка передач присутствует во всех моделях, тогда как в 1-й версии есть дополнительный гидротрансформатор.5 вариантов дизельного двигателя. Вы также получаете 7-ступенчатую DCT на автомобилях с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, тогда как бензиновый двигатель 1,5 имеет автоматический iVT для обеспечения наилучших впечатлений от поездки.

Плавная езда всегда комфортна. Что ж, на скоростях выше 40 км/ч новая Hyundai Creta едет плавно, без рывков и рывков. Движение на средних и высоких оборотах даже не заставит двигатель выдыхаться; однако вы должны проверить нижний конец, который иногда отстает из-за коробки передач.Однако высокие скорости скроют проблемы, вызванные коробкой передач. Вы даже не почувствуете, как кивает голова, когда отправляетесь на энергичную прогулку. Кроме того, вы можете использовать подрулевые лепестки, которые Hyundai представила в Creta, для ограничения скорости при спортивной езде по бездорожью или шоссе.

Насколько комфортен Hyundai Creta?

Абсолютно новый Hyundai Creta не только претерпел радикальные изменения в своей привлекательности, но и удвоил уровень комфорта.Салон стал более просторным, что дает достаточно места для ног водителя и пассажира. Также увеличено пространство для багажа. Мягкие сиденья с удобными подголовниками просто вишенка на торте. С Hyundai Creta нового поколения вы можете ездить стильно и комфортно. Вентиляционные отверстия переменного тока как раз на месте, чтобы дать вам охлаждающий эффект в жаркую погоду на открытом воздухе.

Еще есть обогреватель. Вы также можете отрегулировать угол наклона руля, а также установить аудиосистему.Регулируемое по высоте сиденье водителя, а также удобные подголовники и передние подлокотники — вот некоторые другие особенности, повышающие уровень комфорта в автомобиле. Мягкая ткань, которой отделаны сиденья и салон, выполнена в оттенках черного с красной окантовкой. Теперь черный и красный — очень хорошая комбинация, которая, таким образом, делает автомобиль серьезным конкурентом, когда дело доходит до сравнения интерьеров других внедорожников на дороге.

Как салон?

Заглянув внутрь нового поколения Hyundai Creta, вы заметите, что Hyundai выбрала стандартный черный цвет для отделки своего салона.В то время как 1,5-литровые бензиновые и дизельные модели имеют интерьер, выполненный в черном и бежевом цветах, модели с турбонаддувом имеют полностью черный цвет с красными окантовками на рулевом управлении и вентиляционных отверстиях кондиционера. Рулевое колесо также наклонено, что дает вам лучшее сцепление и контроль во время вождения. Мягкие ткани используются для создания удобных сидений и подголовников. Задние сиденья также были модернизированы для обеспечения комфортной езды.

Как техника?

Существует 10,24-дюймовый информационно-развлекательный блок с сенсорным экраном, который вполне можно использовать для навигации, подключив его к любой из функций смартфона.Будь то Apple CarPlay или Android Auto, новый Hyundai Creta — это автомобиль с хорошим подключением. Настолько, что в его лучших вариантах также есть технология BlueLink Connectivity. USB-порты и лоток для беспроводной зарядки — некоторые из других удобств в салоне Hyundai Creta.

Некоторые другие технологичные вспомогательные системы включают в себя систему контроля устойчивости автомобиля, охранную сигнализацию, интеллектуальный панорамный люк с голосовым управлением, электрохромное зеркало и многое другое. Hyundai Creta также имеет лампы для луж, которые помогают освещать землю под дверями.Это действительно не только удобство, которое вы получаете в новом Hyundai Creta, но и добавление к общему стилю автомобиля.

Как хранилище?

Кроссоверы, как и внедорожники, не очень удобны для хранения в дороге. Они отлично подходят для ежедневных поездок на работу или длительных дорог с небольшим, но не очень тяжелым багажом. Hyundai Creta имеет приличное место для хранения, так как его багажник вмещает до 400 литров. Кроме того, если вы купите вариант Hyundai Creta AT, вы вполне можете получить возможность разделения задних сидений.Эти раздельные сиденья можно сложить, чтобы освободить место для багажа.

Как пробег?

Когда дело доходит до анализа пробега Hyundai Creta, можно сказать, что его характеристики значительно выше, чем у других кроссоверов и внедорожников на дороге. Как механическая, так и автоматическая коробка передач в бензиновых моделях обеспечивают пробег около 16,8 км/ч. Дизельные варианты немного лучше по пробегу, чем бензиновые, так как их пробег составляет 21,4 км/ч.

Как производительность?

Говоря о своих характеристиках, Hyundai Creta имеет хороший дорожный просвет как в городе, так и на окраине.Он хорошо идет и по неровной поверхности, и по холмистой местности. Однако путешествие по бездорожью на Hyundai Creta нельзя назвать идеальным выбором. Поэтому, если вы хотите получить недорогой кроссовер с техническими функциями для ежедневных поездок на работу и веселых поездок с семьей, то Hyundai Creta — лучший выбор.

Внедрение первоклассных функций, таких как система управления устойчивостью автомобиля, дает вам больше возможностей и помощи при езде по дорогам с интенсивным движением. Кроме того, вы также можете выбирать из различных режимов вождения в автомобиле — то есть хотите ли вы двигаться экономично, комфортно или спортивно.

Некоторые характеристики его производительности заключаются в том, что при пробеге 16,8 км/ч варианты с бензиновым двигателем объемом 1353 куб.см развивают мощность 113 л.с. при крутящем моменте 144 Нм. Если вы купите дизельный двигатель объемом 1493 куб. см, вы получите лучший пробег 21,4 км / ч и мощность 113 л.с. с крутящим моментом 250 Нм. Варианты с турбонаддувом лучше всего подходят, если вы предпочитаете мощный двигатель объемом 1497 куб.см с максимальным крутящим моментом 242 Нм, развивающим максимальную мощность 138 л.с.

Насколько безопасен Hyundai Creta?

Абсолютно новый Hyundai Creta не имеет себе равных, когда речь идет об измерении коэффициента безопасности.В списке довольно много элементов, которые Hyundai добавила и модифицировала в своей серии Creta. Вы увидите, как подушки безопасности установлены не только на сиденье водителя, но и на пассажирских сиденьях для смягчения ударов. Есть ABS с EBD, то есть антиблокировочная система вместе с электронным распределением тормозных усилий. Центральный замок вместе с замком для безопасности детей и дверным замком с электроприводом также соответствует мерам безопасности, установленным Hyundai Creta нового поколения.

Система оповещения о превышении скорости продолжает предупреждать вас, когда вы набираете высокую скорость.Существует также охранная сигнализация, которая сообщит вам, если кто-то захочет нарушить работу автомобиля. Контроль устойчивости автомобиля (VSM), система помощи при трогании на подъеме (HAC), электронная программа стабилизации (ESP) и сигнал аварийной остановки (ESS) — вот некоторые из других функций Hyundai Creta, обеспечивающих безопасность во время движения.

Это хорошее соотношение цены и качества?

Покупка Hyundai Creta позволит эффективно использовать ваши инвестиции. Мало того, что его лучшие варианты хорошо функциональны, но и его базовые модели не уступают им в сравнении.Кроме того, он стоит вполне разумно по сравнению с другими кроссоверами и внедорожниками конкурирующих брендов. Просторный, удобный и хорошо управляемый — это то, что люди ищут в автомобиле для плавной езды, и Hyundai Creta нового поколения весьма приятен в этих аспектах. Его дизайн также довольно привлекателен; Таким образом, вы можете выбрать Hyundai Creta, если вам нравятся спортивные автомобили.

Mahindra Scorpio Цена в Индии 2022 г. — фото, пробег и отзывы

Mahindra Scorpio официально продается в Индии по специальной цене 12 рупий.4 лакха (бывшая выставочная площадка, Дели). Mahindra также изменила названия модификаций, и внедорожник, по сути, будет выпускаться в четырех модификациях — S5, S7, S9 и S11. Подтяжка лица Mahindra Scorpio 2017 года сопровождается некоторыми заметными корректирующими обновлениями, а также большим количеством новых элементов, внесенных в основном в салон. Самое впечатляющее обновление было сделано для двигателя, который в настоящее время развивает мощность примерно на 18 л.с., и Mahindra также представила еще одну шестиступенчатую коробку передач с программируемым преобразователем силы от Aisin.

Каковы особенности Скорпиона?

Mahindra Scorpio, оснащенный яркими деталями, оснащен двойными прожекторными фарами, новыми светодиодными стоп-сигналами и светодиодными задними фонарями. Внедорожник оснащен четырехступенчатой ​​​​системой управления двигателем, которая включает в себя элементы управления звуком, программируемый климат-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя, подлокотники передних сидений и сиденья с текстурной обивкой. Клиенты также получают электрически настраиваемые ORVM, фары «следуй за мной домой», электрические стеклоподъемники с защитой от нажатия, фокусы зарядки для первой и второй колонок, а также контроль движения.Внедорожник также оснащен датчиками ливня и света и доступен в четырех вариантах окраски.

Как выглядит дизайн Mahindra Scorpio?

Несмотря на то, что основная схема осталась прежней, Махиндра внесла значительные улучшения в стиль Скорпиона текущей эпохи. Модель была представлена ​​в совершенно новом символе в 2014 году и получила современные контакты, включая новые светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), а решетка радиатора стала более прямой и выглядит смелее, чем когда-либо за последнее время.Mahindra добавил новые изогнутые изгибы колес и поддерживающие линии по бокам, а сзади появился заметный спойлер. Темная отделка теперь находится на задней части, которая также содержит номерной знак с D-образными светодиодными задними фонарями, которые особенно заметны и легко узнаваемы в разгар вечера. 17-дюймовые композитные диски на Scorpio хорошо дополняют план.

Как ездит Mahindra Scorpio?

В Scorpio используются вентилируемые пластинчатые блоки суппортного типа спереди, а сзади установлены барабанные тормоза для эффективного торможения.Подвеска включает в себя подвеску с двойным поперечным рычагом спереди и заднюю многорычажную петлевую пружину сзади. Scorpio также оснащен стабилизатором поперечной устойчивости, чтобы уменьшить крен кузова на внедорожнике.

Какой размер колес и шин у Mahindra Scorpio?

Scorpio ездит с двумя вариантами шин, включая 15-дюймовые колеса P215/75 в базовой комплектации, а топовые версии получают 17-дюймовые радиальные бескамерные шины P235/65, обтянутые легкосплавным диском.

Насколько удобен Махиндра Скорпион?

Отличное водительское сиденье на 12 часов вождения. Однако передние сиденья не совсем удобны, но на них можно выдержать самые экстремальные 8 часов. Стоянка двигателя на проезжей части свыше 2000 об/мин и элементы привода также допустимы на проезжей части

Как выглядит Скорпион снаружи?

Несмотря на то, что основная схема осталась прежней, Махиндра внесла значительные улучшения в стиль Скорпиона текущей эпохи.Модель была представлена ​​в совершенно новом символе в 2014 году и получила современные контакты, включая новые светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), а решетка радиатора стала более прямой и выглядит более смелой, чем когда-либо. Mahindra добавил новые изогнутые изгибы колес и поддерживающие линии по бокам, а сзади появился заметный спойлер. Темное усовершенствование в настоящее время лежит на задней части, которая также содержит номерной знак с D-формованными светодиодными задними фонарями, которые безошибочно узнаваемы и эффектно бросаются в глаза в разгар вечера.17-дюймовые композитные диски на Scorpio хорошо дополняют план.

Как салон?

Махиндра значительно улучшил ложу на новом Скорпионе, когда появилась текущая возрастная адаптация. Утилитарный вид расчистил путь для более совершенной адаптации, включая двухцветный план затенения и большое количество дополнительных бликов. Учитывая все обстоятельства, приборная панель могла бы быть менее занята, а дизайн не самое лучшее предложение. Средний комфорт выглядит особенно устаревшим и нуждается в обновлении, которое ожидается в ближайшее время.Что касается места, внедорожник предлагает достаточно места для путешественников, находящихся внутри. В салоне также сосредоточены функциональные возможности, но в целом вам нужна более классическая кабина.

Как техника?

В обмен на стандартную звуковую систему Mahindra представила 6-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном на новом Mahindra Scorpio с маршрутом, DV-плеером, AUX и USB-сетью, а также мобильным телефоном, подключающимся через Bluetooth. Существует GPS-маршрут, доступный на 10 диалектах, в то время как информационная система водителя показывает нормальную производительность, расстояние до выгрузки и административные обновления.

Как хранилище?

Удивительный внедорожник Mahindra Scorpio доступен с огромным бензобаком в 60 литров, из которых 10 литров для хранения. Эта огромная способность накапливать топливо гарантирует, что этот внедорожник может совершать длительные поездки на одной заправке. Nissan Terrano — недавно выпущенный красивый внедорожник с более скромным лимитом бензобака по сравнению с Mahindra Scorpio — всего 50 литров. Nissan Terrano также имеет более скромный бензобак, вмещающий всего 50 литров топлива, что значительно отстает от Mahindra Scorpio.Как бы то ни было, Force Gurkha сопровождает чуть больший лимит запаса топлива в 63 литра и немного опережает Mahindra Scorpio. Широко известный внедорожник Tata Safari также предлагает действительно огромный бензобак в 55 литров. Еще одно предложение Mahindra, Bolero, также имеет сопоставимый предел топливного бака в 60 литров.

Какой пробег у Mahindra Scorpio?

Новая эра Mahindra Scorpio утверждает, что обеспечивает полную эффективность 15,37 км/ч, что является впечатляющим приростом по сравнению с 11.2 кмпл. Дизельный двигатель, опять же, является рабочей лошадкой и известен своим жестким исполнением.

Как дела у Mahindra Scorpio?

Scorpio может развивать максимальную скорость около 165 км/ч, он может разогнаться до 0-60 км/ч почти за 5,7 секунды, а еще больше улучшается, поскольку этот внедорожник, очевидно, преодолевает препятствие в 100 км/ч чуть менее чем за 15 секунд. .

Стоит ли покупать Mahindra Scorpio за свои деньги?

Mahindra Scorpio — необыкновенный автомобиль с потрясающими деталями, стилем, невероятным исполнением и невероятным пробегом.Необычайный по сравнению с другими стимулами для денежного транспортного средства, люди действительно ценят вождение этого транспортного средства. Это также лучше всего подходит для того, чтобы ходить по грязи. Мотор также превосходен в исполнении.

Renault Duster Цена в Индии, Пробег, Изображения, Характеристики, Особенности, Модели, Обзоры, Новости

Дизайн экстерьера и интерьера Renault Duster

В 2019 году Renault Duster подвергся фейслифтингу и получил ряд обновлений и изменений, как косметических, так и других.Новый внедорожник также теперь оснащен большим количеством функций и оборудования, чем раньше, а также выглядит более премиальным и современным.

Начиная с дизайна нового Renault Duster, внедорожник получил обновленную переднюю решетку с хромированными элементами. Передняя решетка окружена с обеих сторон обновленным набором прожекторных фар со встроенными светодиодными ДХО и указателями поворота. Передний бампер также был обновлен, с большим центральным воздухозаборником, окруженным серебристыми вставками, и накладкой на пороги внизу.Противотуманные фары также расположены по обеим сторонам бампера в отдельных корпусах.

Боковой и задний профиль нового Renault Duster также претерпел изменения и обновления. Это включает в себя недавно разработанный набор легкосплавных дисков с алмазной огранкой, расширенные колесные арки, большие рейлинги на крыше, отделанные серебристым и черным покрытием, окрашенные в цвет кузова ORVM и боковую ступеньку для удобного входа и выхода.

Задний профиль получает обновленный набор светодиодных задних фонарей с матовой черной облицовкой, соединяющей задние фонари и идущей по ширине крышки багажника.Также есть спойлер на крыше, а дизайн заднего бампера также получил небольшие обновления.

Внутри Renault Duster имеет обновленный салон. Теперь он оснащен хорошо продуманной приборной панелью с аккуратно встроенным сенсорным дисплеем для информационно-развлекательной системы. Приборная панель также имеет серебристые и окрашенные в цвет кузова акценты, добавляющие контраста затемненному интерьеру.

Двигатель Renault Duster и производительность

Новый Renault Duster поставляется с одним вариантом двигателя, соответствующим стандарту BS6.Это включает в себя 1,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 103 л.с. при 5600 об/мин и 142 Нм максимального крутящего момента при 4000 об/мин. Он сочетается со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, без возможности автоматической коробки передач.

Renault Duster Топливная эффективность

Renault Duster с новым 1,5-литровым бензиновым двигателем обеспечивает топливную экономичность около 14 км/л. Однако реальные показатели пробега могут варьироваться в зависимости от ряда внешних факторов.

Renault Duster Важные особенности

Новый Renault Duster был представлен с обновленным дизайном, а также с добавлением ряда новых функций и оборудования.Некоторые из ключевых особенностей нового Renault Duster включают прожекторные фары, светодиодные задние фонари, противотуманные фары, легкосплавные диски с алмазной огранкой, информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, MID на комбинации приборов, многофункциональное рулевое колесо. электрически регулируемые и складные ORVM, охлаждаемое хранилище, автоматический климат-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой и круиз-контроль и многое другое.

Функции безопасности нового Renault Duster: несколько подушек безопасности, ABS с EBD, система помощи при торможении, автоматическая блокировка дверей с датчиком скорости, автоматическая разблокировка дверей с датчиком удара, задняя парковочная камера с указаниями, иммобилайзер двигателя и напоминание о непристегнутом ремне безопасности; среди прочих.

Рено Дастер Вердикт

Renault Duster — мощный внедорожник в сегменте внедорожников среднего размера. Он обладает множеством функций, а также предлагает хорошие показатели производительности и топливной экономичности. Тем не менее, он по-прежнему не может конкурировать с более новыми конкурентами в этом сегменте.

Рено Дастер Цена в Индии, Фото, Характеристики, Пробег

Обзор Рено Дастер

Renault Duster 2019 претерпел значительные изменения в отношении экстерьера, интерьера и информационно-развлекательных функций.На этот раз Renault готова предоставить множество функций и привлечь внимание большего числа покупателей к категории внедорожников. Он поставляется в 2 новых дополнительных цветах, а именно в каспийском синем и коричневом красном дереве, а также в 5 других преобладающих цветах.

Внешний вид Рено Дастер

Внешний вид Рено Дастер 2019 получил массу улучшений.Передняя панель получила новую форму капота, прожекторные фары со светодиодными ДХО, двухцветный передний бампер в цвет кузова, новый корпус противотуманных фар с более широкими воздухозаборниками, защитную пластину и трехкрылую хромированную решетку радиатора. Говоря о задней части, задняя защитная пластина, задние светодиодные задние фонари, матовая черная отделка задней двери и пластиковая облицовка между задними фонарями придают внедорожнику прочный вид. Кроме того, внедорожник получил рейлинги на крыше, электрически складывающиеся и регулируемые ORVM и 16-дюймовые легкосплавные диски Everest с алмазной огранкой, которые придают автомобилю невероятную привлекательность.

Интерьер Рено Дастер

Что касается интерьера Renault Duster 2019, то он отличается совершенно новой тканевой обивкой премиум-класса, обновленным рулевым колесом и прямоугольными дефлекторами кондиционера на центральной консоли. Кроме того, он получает доработанную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, команду голосового помощника, 4 динамика и 2 твитера, хромированные и черные детали, а также отделку из искусственного алюминия.Кроме того, цвет салона обретает новую гармонию, а в передней части салона находится новое охлаждаемое отделение для хранения перчаток, а графика MID синего цвета служит прекрасной цели.

Рено Дастер двигатель и трансмиссия

Говоря о спецификациях Renault Duster 2019, внедорожник может похвастаться двумя вариантами: 1,5-литровым бензиновым двигателем и 1,5-литровым дизельным двигателем TDCi. 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат развивает максимальную мощность 106 л.с. и максимальный крутящий момент 142 Нм.Он доступен с опциональной 5-ступенчатой ​​МКПП или 6-ступенчатым вариатором. 1,5-литровый дизельный агрегат с турбонаддувом поставляется в двух различных состояниях. Блок настройки в более низком состоянии развивает максимальную мощность 85 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм. Этот двигатель работает в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП, в то время как агрегат с более высоким уровнем настройки развивает максимальную мощность 110 л.с. при максимальном крутящем моменте 245 Нм. Этот агрегат получает дополнительную 6-ступенчатую МКПП или АМТ, доступную исключительно в топовой комплектации RXZ. Внедорожник поставляется с системой полного привода в варианте RxS (0).

Рено Дастер Пробег

Пробег Renault Duster 2019 составляет около 13 км/ч для бензинового двигателя и 19 км/ч для дизельного двигателя.

Торможение и безопасность Рено Дастер

Обязанности по торможению берут на себя дисковые и барабанные тормоза.В число средств безопасности Renault Duster 2019 входят двойные подушки безопасности (водителя и пассажира), ABS, EBD и Brake Assist. Кроме того, в стандартную комплектацию всех вариантов входят датчики парковки задним ходом, иммобилайзер двигателя, предупреждение о быстром замедлении, дистанционный вход без ключа и центральный замок. Также есть камера заднего вида с направляющими. Комплектация AMT и AWD включает в себя функции ESP и помощи при трогании с места.

Рено Дастер ходовые качества и управляемость

Говоря о производительности Renault Duster 2019 года, можно сказать наверняка, что его внедорожные возможности просто изумительны.То, как он справляется с пересеченной местностью, поглощает большие неровности и ямы на дороге, что отличает его от конкурентов. Система подвески включает в себя стойки Макферсона и амортизаторы двойного действия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.