Рено дастер двигатель 2 литра: О двигателе Renault Duster F4R 2,0 л.

Содержание

Слабый мотор. Возможные неисправности рено дастер Рено дастер 2 л троит двигатель причины

О проблемах с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Рено Логан и Рено Сандеро уже говорилось ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель.»

Что касается шестнадцатиклапанных моторов K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также мотора F4R, который ставится на Renault Duster и Renault Kaptur — нередко владельцы машин с этими двигателями также замечают, что мотор «троит». Хотя троениие двигателя Рено Каптюр явление редкое и к нему данная проблема относится в наименьшей степени.

При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим “дом-работа-дом”).

С чего начать поиски неисправности? Начните с катушек зажигания.

Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если Вы стоите лицом к открытому капоту она будет второй слева по счёту).

Отсоедините разъём и извлеките катушку из свечного колодца. С очень большой вероятностью, Вы обнаружите на катушке налёт (рыжий, серый или зелёный, как правило), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (также смотрите фото в заголовке статьи). Счистить этот налёт с катушки чаще всего не реально. В отдельных случаях можно обнаружить и некоторое количество воды в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкручивать свечи зажигания).

Как же туда попала вода и почему только в один конкретный колодец?

Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит магистраль правой форсунки стеклоомывателя и находится сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате, вода с капота просачивается в подкапотное пространство), так и негерметичность стыка трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и попадает с неё прямо в колодец катушки 3-го цилиндра (в редких случаях – 2-ого). Со временем вода накапливается в колодце, что в конечном итоге приводит к нарушениям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация любым удобным способом стыков форсунки стеклоомывателя с капотом и трубкой. Дополнительно можно чуть иначе перепроложить трубку стеклоомывателя. Нужно отметить, что эта неисправность чаще всего возникает именно на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если данная проблема уже затронула Вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить её на новую .

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS на: DRIVE2.RU

Об этом писалось в статье


Скидка 12% на сервис

Страница 4 из 8

Пропал холостой ход

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если заменой регулятора и подтяжкой хомутов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам.

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.

Выверните свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными фотографиями в статье ниже.

Если все свечи выглядят исправными, установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоедините колодку жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см 2), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

Отложение сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя

Замасленные электроды и изолятор свечи

Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора окислов железа коричневато-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания окислы преобразуются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на массу. Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Налет практически не удаляется механическим способом и не выгорает при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить новыми свечами, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, после этого прочищаем свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Оплавленные электроды

Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадания на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или со сколами

Повреждение вызвано детонацией. Может привести к повреждению поршня. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механические повреждения на свече

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования свечи с длинной юбкой, ее электроды могут зацепить поршень. Удаляем инородный предмет и заменяем свечу.

  1. Андрей

    У меня дастер с этим мотором постоянно стало слышно какое-то бурчание в районе ремня грм снял ремень генератора, все равно есть, заменил помпу, все равно есть, заменил ролики 2шт и сам ремень все равно есть, что делать?

    1. Павел

      Заменить масло на масло с соответствующими допусками и вязкостью. Если не поможет — смотреть состояние фазовращателя.

    2. Владимир

      У меня тоже появился заехал в сервис, сказали, что это клапан очистки отработанных газов. Заказали, жду.

  2. Александр

    У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что стоит цепь, поскольку крышка цепи алюминиевая, другие, что ремень. Пытался выяснить по вин не получилось. Подскажите пожалуйста, как выяснить, а то пробег 56000 км.

    1. Админ Post author

      Впервые слышу, что у Дастера с этим движком бывает цепь ГРМ.

  3. Сергей

    На двигателе F4R грм с ременным приводом. Меняется при пробеге 60тыс.

    1. Админ Post author

      Либо, через четыре года, если авто больше стоит чем двигается.

  4. Алексей

    Скажите через сколько менять масло в АКП. Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

  5. Александр

    Подскажите, можно на этот двигатель ставить газ (пропан)? Если можно, какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

    1. Дядя Вова

      Конечно можно, но как и на всех авто вся ответственность ложится на Вас. При работе на газе у моторов ресурс снижается.

      1. Виктор

        Не говорите глупость, искатал два авто на газу проблем не было, пробеги на машинах по 150 тысяч.

        1. Тенгиз

          на бензине накатал бы в два раза больше

      2. Игорь

        Обоснуйте?

  6. Евгений.

    У меня Террано-2014. В последнее время (F4R) движок стал быстрее нагреваться, машинка идет тяжелее после 100 км. Заглянул в бачок струйка из входящего верхнего шланга течёт слабенько. Подскажите, пожалуйста, причина термостат или помпа?

  7. Павел

    Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено Трафик 2008, 2 л, бензин. Двигатель подходит к финишу стук в шатунах. Можно ли поставить двигатель от Дастера?

  8. Дмитрий

    Рено Дастер 2015 год выпуска двигатель F4R 2.0 л механическая коробка, звук шуршания с левой стороны двигателя, слушали ролики нормально все, что это может быть?

  9. Владимир

    Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как бык помои. На 2000 км уходит 100-150 мл. Менял масла, делал раскоксовку ни что не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92800 км.

  10. Вячеслав

    Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после нагрева шумы исчезают. Ремни ГРМ и обводные менял на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.

  11. Валентин

    Дастер с мотором Ф4Р 2.0 декабря 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км. Пока все устраивает, за исключением: зимой после запуска, в течении непродолжительного времени слышно звучание на подобии турбины, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. С момента непродолжительного прогрева звук исчезает. Летом ничего подобного нет. И по выхлопной системе, слышен металлический щелчок при запуске движка. Резонатор и глушитель изменили цвет от температуры, в отличие от Дастера 2012 г. там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, словно оркестр, остывает и все замолкает. Сменил около десятка машин и подобного не слышал. Официалы утверждают, что ничего страшного, может и так, но все это раздражает. Пока на гарантии, буду что-то думать. Возможно кому-то знакомы эти проблемы? Буду благодарен за практический совет!

  12. Виталий

    Пересел с Санта-фе на полноприводный Дастер 2.0 с мотором F4R. Первое впечатление, что поменял скакуна на клячу. Или я не прав?

  13. Александр

    Ресурс двигателя F4- 100 тыс. км. и в капремонт, из-за высокой степени сжатия происходит закоксовка колец, об этом производитель не говорит.

    1. Фёдор

      Фигню не неси, проехал уже 265000 км всё ок)

  14. Анатолий

    Какова степень сжатия у F4R 135 л. с. — 11,05 или 9,8 (в руководстве по экспл. и ремонту)?
    (ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)

    1. Владимир Post author

      Как ни странно, данные взяты с официального руководства по эксплуатации и ремонту.

  15. Валерий

    У меня Дастер 2 л хочу убрать теплообменник подойдет от 1. 6 штуцер для масляного фильтра напрямую с коротким штуцером или нужно перетачивать оригинальный?

  16. Алексей

    Дастер 2012 года полный привод. мотор ф4р при пробеге 160000 начал подъедать масло около 600 грам на 8000 км. Это нормально или надо помнеять кольца?

    1. Иван

      Это нормально, не мешайте машине ездить. До литра на 8-10 тыс вполне нормально, тем более пробег уже даёт о себе знать.

  17. Валерий

    Двигатель f4r Дастер 2.0, пробег 92000. Выяснил о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение- поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с углублениями) сжатие станет около 9 — моторесурс возрастёт, бензин можно лить 92. Как оцените такое решение, какова его стоимость и есть ли смысл?

    1. Алик

      Думаю да, с этими поршнями мотор ходит до 500 тыс. км без ремонта. Главный недостаток у Ф4Р это родные поршня. Ну они тоже ходят, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тыс.

  18. Сергей

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель F4R от МКПП можно поставить на машину с АКПП?

    1. Юрий

      У меня Сценик 2000 г, Ф4Р, 2. 0 л. АКПП. Прислали мне контрактный мотор под МКПП. Специалисты с Рено Маркет сразу вынесли приговор — этот мотор не подойдёт под АКПП. Расстроился малость и позвонил знакомому «дяде Васе». Тот дал добро и вот езжу на нём второй год с коробкой автомат.

  19. Виктор

    Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое описанное вами не имеет реальности на моем «пыльнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из озвученного вами, машина 2013 г., F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9л, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

  20. Вадим

    У меня Дастер 2013 г., F4R, 4х4, механика пробег 139000 км работает на газу (80000 км). По совету знакомого моториста меняю масло каждые 10000 км. Масло штатное Elf. В промежутке масло не подливаю — не кушает. Езжу по городу.
    По вышеперечисленным недостаткам: Менял катушки зажигания. Попадала вода из форсунок опрыскивателя лобового стекла. Посадил их на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снимал: чистил и менял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 л.

  21. Борис

    Доброе время суток. У меня Дастер 14 года, 2 литра, пробег 69000км. При холодном запуске двигатель троит несколько секунд потом выравнивается, и после прогрева на холостом ходу появляются хлопки из глушителя. Свечи зажигания меняли и форсунки промывали, без результата. В чем может быть причина?

    1. Александр

      Доброго времени суток! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера) они уменьшаются в размере под воздействием температуры. Я поменял на своём двигателе, т. к. при сравнении с новыми, толщина старых на 30% была меньше. Возможен подсос лишнего воздуха.

    2. Александр

      Была такая проблема, что я только не делал. Поменял под ресивером все прокладки, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменял, пробег был за 10 тыс. км. Заправлять стал только на заправках газпрома. Проблема не исчезла. Тогда я взял вд40 и побрызгал на все соединения, клеммы, разъёмы. Которые смог достать, все датчики. Только после этого исчезло троение мотора при запуске на холодную.

  22. Василий

    Мой дастер с 2013 года. Завывание слевой стороны двигателя с новья. Сейчас появилось троение в момент холодного запуска, до снижения оборотов 800-900. После прогрева работает нормально и мощность не теряется. Пробег 140000 км. Какая причина может быть?

    1. vladigogin Post author

      Слева по ходу движения вперёд?

  23. Сергей

    Почему двигатели 1,6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двигатели двухлитровые -нет?

  24. Борис

    Есть ли фазорегулятор на этом двигателе 2013 года?

  25. Алексей

    Дастер 12 года 4×4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогих ремонтов только крестовины карданного вала. Был на гарантии педальку жму до пола. Выгода есть и в экономии по топливу. Всегда езжу на 95-ом. Масло стараюсь менять через 7- 8 тыс, жора не наблюдаю. Машиной доволен.

  26. Владимир

    Привет ребята! Читаю ваши «большие» расходы масла, словно бальзам на сердце. Извините, что «чужак» на вашем форуме. Просто ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0 л бензиновом масло подливаю из 10 л канистры. Смеяться будете: 1.2 л — 1.5 л на 1000 км. Каково? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Жрать начал по 1 л на 1000 км уже при 80000 км пробега. Только и слышу: ну это у них болезнь. Весной перешел на масло «Куппер», больше стал кушать, наверно менее вязкое оно. Вот так.

  27. Сергей

    По поводу клячи это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано словно черепаха. А вот по поводу поршней тоже слышал, думаю это правда т. к. официалы дали 125 тыс пробега гарантии, а это судя из видосов ютуба критический пробег с последующей заменой поршневой.

  28. СЕРГЕЙ

    Всем здравствуйте. В 2014 году купил Грейт Волл Ховер н-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с ноля Рено Дастер полный привод (двигатель 2 литра) на сегодня пробег пять тысяч км. После китайца к Дастеру привыкал около месяца т. е. к механической КПП. Я так скажу идеальных авто нет у всех марок авто есть свои минусы и плюсы. Отдельно скажу про газовое оборудование. Не пишите ерунды, что газ убивает двигатель. На Ховере проехал на газу 100 тыс. км. и Шеви нива 50 тыс км ГБО итальянское брс 4 поколение, такое же на Дастер буду ставить. Машина нравится подвеска работает идеально, мощности движка хватает это вам не Шеви нива со своими 80 кобылами. Выражу свое мнение люди покупают авто исходя из того сколько денег в кармане. Поверьте и дорогие авто ломаются только на их ремонт уйдет куча денег. С нашими ценами на топливо газ отличная перспектива. Всем удачи на дороге уважайте друг друга.

    Дастер 2.0 л. 2015г. Я второй хозяин 94000 пробег. Покататься 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Как то так. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин зачем то лил в масло присадки.

  29. Виталий

    Дастер 4х4, 2012 г, пробег 101 тыс. км. При движении вдруг заглох. Пытался завести — не получилось. Доставил в сервис, там выявили обрыв клапана в 3-ем цилиндре. Размолотило блок и головку, двигателю хана. Как это могло быть?

  30. Сан Саныч

    Совет «дастероводам» на 90 тыс. км меняйте вместе с ГРМ помпой и роликами еще и фазорегулятор. До 120 тыс. он вряд ли доживет. По F4R 143 л.с., это именно он тарахтит на холодном движке секунды 4-5. Кстати, поршни с кольцами к нему точно подходят (проверено). Номер 4178.050 «YENMAK».

Двигатели устанавливаемые на Рено Дастер 2

В России на Рено Дастер 2 поколения устанавливаются следующие бензиновые и дизельные двигатели:

К силовым агрегатам прилагаются три вида коробок переключения передач:

  • механическая 5-ступенчатая JR5;
  • механическая 6-ступенчатая TL8;
  • вариатор CVT X-Tronic.

Для моделей европейской сборки вместо вариатора CVT X-Tronic доступна роботизированная коробка переключения передач:

  • преселективный «робот» с двумя сцеплениями EDC 6.

Роботизированная КПП гораздо лучше вариатора, но находится она в более высоком ценовом сегменте.

Снизу моторного отсека во всех версиях Renault Duster установлена защита двигателя, позволяющая эффективно защитить картер силового агрегата от пробоя. Все устанавливаемые моторы на новый Рено Дастер по своему хороши, с которыми автомобиль нужно выбирать исходя из своих потребностей.

  • Дизельный силовой агрегат К9К (1.5 dCi, 110 л. с.) хоть и дорогой, но зато очень экономичный. Несмотря на кажущийся недостаток лошадиных сил, обладает хорошим крутящим моментом, доступным уже с малых оборотов.
  • Renault Duster с бензиновым двигателем типа h5M (1.6 л, 117 л. с.), имеет минимальную стоимость, а также средние показатели по мощности и экономичности, поэтому рекомендуется к покупке любителям спокойной езды.
  • Бензиновый мотор F4R (2.0, 143 л. с.) — это проверенный временем усовершенствованный атмосферный силовой агрегат с высокими показателями по мощности, который наиболее востребован среди российских автомобилистов, предпочитающих динамичную езду, несмотря на повышенный расход топлива.
  • Бензиновый двигатель TCe 150 самый мощный и современный из всей линейки силовых агрегатов, обладающий хорошей приемистостью и экономичностью расхода топлива за счет внедренной турбины с изменяемой геометрией. При объеме блока цилиндпров 1.3 л этот силовой агрегат развивает мощность 150 лошадиных сил, что позволяет рекомендовать его к выбору автомобилистам, ведущим спортивный образ жизни, желающим в поездках наслаждаться хорошей динамикой и высокой скоростью при минимальных затратах на бензин.

Renault Duster 2 поколения оснащен штатной системой старт-стоп, позволяющей без ключа запускать и глушить двигатель кнопкой, расположенной на панели переключателей, что очень практично и удобно при эксплуатации автомобиля.

Бензиновые двигатели Renault Duster

Двигатель h5M

Бензиновый двигатель h5M, устанавливаемый на новый Рено Дастер 2 поколения, сделан из алюминия и оснащен цепным приводом ГРМ. Наличие фазорегулятора в системе впрыска топлива позволило вписаться ему в строгие экологические нормы Евро-5. Этот силовой агрегат заменил своего предшественника К4М с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ, который устанавливался на Renault Duster до 2015 года и соответствовал экологическому стандарту, регулирующему содержание вредных веществ в выхлопных газах, Евро-4.

Эти бензиновые моторы работают в паре, как с 5-ступенчатыми механическими коробками переключения передач (JR5), которые устанавливаются на модели с передним приводом 4х2 (2WD), так и с 6-ступенчатыми МКПП (TL8), устанавливаемыми на модели с полным приводом 4х4 (4WD).

Двигатель F4R

16-ти клапанный атмосферный силовой агрегат F4R, работающий в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач, устанавливается только на модели с полным приводом 4х4 (4WD).

У двигателя рядный 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров без гильз с газораспределительным механизмом, имеющим фазорегулятор на впрыске, который приводится в действие ремнем. Мотор хоть и омологирован под использование низкооктанового бензина АИ-92, но рекомендованным топливом является бензин АИ-95/98.

Двигатель TCe 150

Бензиновый турбированный мотор TCe 150 с прямым впрыском топлива разработан инженерами Renault совместно с фирмой Daimler (Mercedes-Benz). Установка системы непосредственного впрыска под давлением наддува 250 бар с точной дозировкой топлива и оптимизацией процесса его сгорания позволила увеличить мощность силового агрегата с объемом цилиндров 1.3 литра до 150 лошадиных сил.

Этот силовой агрегат устанавливается только на полноприводные модели Renault Duster, который работает в паре, как с механической 6-ступенчатой коробкой переключения передач TL8, так и с вариатором CVT X-Tronic. Содержание вредных веществ в выхлопных газах этого двигателя соответствует экологическому стандарту Евро-6. Мотор спроектирован для эксплуатации на бензине АИ-92/98, однако рекомендованным топливом, также как и для двигателей h5M и F4R, является бензин АИ-95/98.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
Двигатель
объем (л)
h5M
1. 6
F4R
2.0
TCe 150
1.3
Мощность л. с. (кВт)/об. мин 117 (85) / 5500 143 (105) / 5750 150 (110) / 5250
Диаметр цилиндров (см³) 78 82.7 72.2
Объем цилиндров (см³) 1598 1998 1332
Ход поршня (мм) 83.6 93.0 81.4
Степень сжатия (ат) 10.7 11.2 10.5
Крутящий момент max (нм/об) 156 / 4000 195 / 4000 250 / 1700
Тип впрыска распр. распр. прямой
Кол-во клапанов 16
Привод ГРМ цепь ремень цепь
Тип двигателя рядный, 4-х цилиндровый
Положение спереди, поперечно
Топливо бензин АИ-92/98
Стандарт Евро-5 Евро-6
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
С ДВИГАТЕЛЕМ h5M
Привод 4×2 4×4
Разгон до 100 км/ч (сек. ) 11.9 12.9
Скорость max (км/ч) 172 170
Расход топлива по городу (л) 8.1 8.5
Средний расход топлива (л) 7.3 7.6
Расход топлива по шоссе (л) 6.5 6.7
Топливный бак (л) 50
Топливо бензин АИ-92/98
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
С ДВИГАТЕЛЕМ F4R
Привод 4×4
Разгон до 100 км/ч (сек.) 11.0
Скорость max (км/ч) 180
Расход топлива по городу (л) 10.5
Средний расход топлива (л) 8.0
Расход топлива по шоссе (л) 7. 0
Топливный бак (л) 50
Топливо бензин АИ-92/98
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
С ДВИГАТЕЛЕМ TCE 150
Привод 4х4
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10.6
Скорость max (км/ч) 194
Расход топлива по городу (л) 7.6
Средний расход топлива (л) 6.4
Расход топлива по шоссе (л) 5.6
Выбросы СО2 (г/км) 145
Топливный бак (л) 50
Топливо бензин АИ-92/98

Дизельный двигатель Renault Duster

Дизельный двигатель К9К — это 110-ти сильный турбомотор с объемом цилиндров 1. 5 литра, работающий на топливе стандарта ЕВРО-6, который устанавливается только на модели Renault Duster с полным приводом 4х4 (4WD). Мотор очень экономичный и гарантированно заводится на морозе до -25°С, которому не требуется предпусковой обогреватель «Webasto».

Этот однорядный дизельный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров, внутри которого установлен коленчатый вал с ходом поршня 80.5 мм, длиной шатунов 133.75 мм и диаметром поршней 76 мм, оснащен турбиной, создающей среднее давление наддува 1.25 бар. Алюминиевая головка цилиндров одновальная, имеющая по два клапана на цилиндр (диаметр впускных клапанов: 33.5 мм, а выпускных — 29мм), регулировку которых необходимо делать каждые 50 000 км.

В системе привода ГРМ установлен зубчатый ремень, который по регламенту рекомендуется менять через каждые 60 000 км пробега или через 4 года, если накат меньше указанного предела. При обрыве ремня ГРМ распределительный вал останавливается, а коленчатый вал продолжает вращаться, из-за чего происходит удар поршней идущих вверх об открытые клапана, которые гнутся. Головка блока цилиндров выходит из строя и двигатель перестает работать, после чего ему требуется дорогостоящий ремонт. Поэтому лучше всегда своевременно делать техническое обслуживание автомобиля с соблюдением норм регламента. Дизельный двигатель Рено Дастер 2 поколения надежен и экономичен в эксплуатации, расход потребляемого топлива которого при движении по трассе составляет менее 5 литров на 100 км пути. Дизельная модель кроссовера российской сборки доступна только с механической трансмиссией — 6-ступенчатой коробкой переключения передач TL8. Renault Duster 2 поколения европейской сборки доступен как с механической трансмиссией, так и с автоматической — преселективным «роботом» с двумя сцеплениями EDC 6.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Двигатель К9К
Расположение поперечное
Экологический стандарт Евро-6
Объем цилиндров (л/см³) 1. 5/1461
Степень сжатия (атм) 15.2
Мощность (л. с.) 110
Кол-во клапанов 8
Крутящий момент (нм/об.) 260/1750
Привод ГРМ ремень
Тип впрыска прямой
Наддув есть

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сборка Россия Европа
КПП механика автомат
Привод полный (4х4)
Разгон до 100 км/ч (сек.) 11.9 11.8
Скорость max (км/ч) 171
Расход топлива по городу (л) 6.1 6.0
Средний расход топлива (л) 5. 3 5.2
Расход топлива по шоссе (л) 4.7 4.6
Топливный бак (л) 50
Топливо дизельное
Выбросы СО2 (г/км) 116 115

Дизельный двигатель К9К очень чувствителен к некачественному топливу и запоздалой замене масла, которое с масляным фильтром следует менять через каждые 10 000 км пробега. Топливный фильтр меняется через каждые 30 000 км пробега, но первая его замена нужна уже через 10 000 км пробега. Использование качественного топлива избавляет от проблем, связанных с его впрыском, которые могут возникнуть из-за засорения форсунок и поломок плунжерных пар топливного насоса высокого давления.

При нарушении регламента обслуживания дизельного Renault Duster и применения некачественных масел у данного двигателя к 150 000 км пробега происходит проворот вкладышей шатунов и ему требуется капитальный ремонт. Если соблюдать регламентированные нормы технического обслуживания и применять качественные горюче-смазочные материалы, то ресурс этого мотора может достигать 500 000 км пробега и более.

Рено дастер, какой двигатель всё же выбрать и как


Рено Дастер быстро стал популярен благодаря элегантному дизайну, неприхотливости в ремонте и практически неубиваемой подвеске — сидящие в салоне чувствуют себя комфортно при любой дороге. Так заявляет реклама. От водителей же отзывы самые противоречивые, в основном они касаются подержанных моделей. Действительно, двигатели до рестайлинга уступали тем, что вышли после 2015 года. Но цена их дороже. Специалисты советуют все же воздерживаться от более дешевых, старых модификаций — за низкую цену при сделке придется расплачиваться дорогим ремонтом и вполне может оказаться так, что старая машина потребует гораздо больше вложений, чем новая. Особое внимание следует обратить на зазоры, поведение во время работы, движения. От того какой двигатель стоит на Рено Дастер зависит качество движения. Важно уделять выбору этого механизма внимание.

Какие двигатели ставят на этот автомобиль: в российских салонах в основном модификации, в которых топливом выступает бензин (АИ 92, 95,98), реже – дизель, все они ставятся на Рено Дастер. Модификации последнего поколения от 2015 года хорошо «дружат» с российскими дорогами, не отличаются большими аппетитами на масло и бензин, это достаточно мощные моторы. Однако не обошлось без других особенностей, которые, если их игнорировать, могут испортить все впечатление от покупки, но какой двигатель лучше, можно узнать, только сравнив их. На Рено Дастер есть мотор: бензин и дизель — выбирая нужно подумать что выгодно заправлять именно вам. Конечно Дизель 1,5 экономен и несмотря на маленький объём, он мощный.

Виды двигателей которые ставились на машину — технические характеристики, цена и особенности

Рассмотрим все слабые и сильные стороны Рено Дастер. А точнее, насколько хорош его мотор: характеристика двигателей ниже в таблице. Понятно, что нет беспроблемных вариантов. И 1, 6 и двигатель 2 литра по 135 л с, 143 л с, и 114 л с, имеют свои недостатки, включая расход топлива.

Комп-ияОбъем, лМощн., л.сКрутящий момент H*m при об/минТранс-
ия
При-водОсобенностиРасход на 100 км, л
16v K4M, бензин1,6102145 при 3750Мех.4-wdЕдет быстро и плавно при разгоне 4000 оборотов и
выше. Счита-

ется едва ли не самым сбалансиро-ванным для этой модели. Именно на него продают самые дешевые запчасти На текущий

момент не выпускается— в том числе из-за несоответствия европейскому стандарту безопасности Евро5.

7,5–10, 5
16v h5M, бензин
(он же Ниссан HR16DE)
1,6114156 при 4400Мех.4-wdАлюминиевый блок, что звучит как приговор — ремонту не подлежит. Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Шайбовые регуляторы зазоров клапанов. Ресурс — 350 тысяч км. 7,5–9, 5
16v F4R, бензин2,0135/143195 при 3750Мех.4-wdПростой и долговечный. Почти неубиваемый благодаря чугунному блоку. Есть гидрокомпенсаторы. Слабые места — фазогенератор, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Плохая дроссельная заслонка.8–10,5
8v K9K, дизель1,5149250 при 1750-2950Мех.4-wdАлюминиевая «голова» без гидрокомпенсаторов, чугунный блок. У мотора этой категории самый сдержанный «аппетит» в плен горючего.4,4–5,8

И все-таки часть сложностей так и остались нерешёнными. Главная из них — сцепление. Оно отличается слабыми пластинчатыми и демпферными пружинами. Поэтому специалисты не советуют долго тянуть с заменой сцепления, а выбрать более крепкое взамен оригинального.

Ошибкой было также соединение рабочего цилиндра и выжимного подшипника. Насколько его хватит, предсказать нельзя — может быть 50 тысяч километров, а может в пять раз больше. Часто ломаются пластиковые патрубки у гидромагистрали.

О двигателе Renault Duster F4R 2,0 л.

Двигатели Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с., получили свою популярность за счет пользующегося значительным спросом внедорожника Рено Дастер а также семейства моделей Меган. Движок неоднократно модифицировался, благодаря чему на сегодняшний день существует несколько успешных модификаций Ф4Р, они имеют различные индексы, и разную мощность, пусть и в определенных рамках: 135 — 138 л. с. Сами индексы двигателя указывают на автомобиль, для которого был предназначен движок и его настройку. Большинство деталей F4R могут взаимозаменяться, а отличаются они в первую очередь, навесным оборудованием. Помимо стандартных вариантов, существуют вариации спортивного типа, их используют на Clio Sport, имеющих мощность от 169 л.с.- 200 л.с. Отличаются они: электронной дроссельной заслонкой, другим воздушным фильтррм, стальным коленвалом (взамен чугунного), доработанной ГБЦ, выхлопом. На ГРМ используется ременной привод, а не цепь. Двигатель Ф4Р сложно назвать новым, его недостатки и способы их устранения и минимизации достаточно хорошо изучены. Среди наиболее распространенных неполадок F4R 2.0 такие как: неисправности фазорегулятора, выходящего из строя раз в 60-70 тыс.км. Если звук двигателя начинает напоминать рев дизеля, вполне может быт что это симптом проблем с фазорегулятором. Кроме того, подобные звуки могут говорить о иных, более значительных неприятностях, например о трещине ГБЦ, прогаре поршня, клапана), в любом случае, для решения вопроса меряется компрессия и уже исходя из этого предпринимаются дальнейшие действия. Характерна для двигателя и недолговечность катушек зажигания. О подобной неприятности водитель может догадаться тогда, когда автомобиль дергается. Также подобный симптом может говорить о неполадках датчика положения коленчатого вала, или проблемах со свечами. Нередки и засоры дроссельной заслонки, что негативно сказывается на запуске двигателя Рено F4R. Однако это не страшно, и решение лежит на поверхности, дроссельную заслонку следует просто прочистить. Бывает, что подтекает задний сальник коленвала, особенно это характерно для автомобилей, пробег у которых свыше 100 тыс. км. Такая проблема тоже решается элементарно, путем замены неисправной детали. Порой обороты движка Duster начинают плавать, обусловлено это особенностями двигателя, и ничего особенно критичного в этом нет. Еще одной спецификой движка можно назвать присутствие шумов в районе ГРМ, такая особенность также не влечет за собой никаких ужасных последствий. Ну и наконец, двигатель Duster F4R довольно таки прожорлив в отношении масла. В остальном двигатель довольно таки хорош, и водитель обеспечивший двигателю своевременный уход и диагностику, в праве рассчитывать на 250-300 тыс.км. спокойной, не омраченной поломками езды.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЕЙ РЕНО F4R 2.0 16V ДАСТЕРМЕГАН

Говоря о тюнинге двигателя, сразу отметим, что прошивка в данном случае особой роли не сыграет, и значительных приростов в мощности не даст. Вместо этого лучше будет заняться переделкой 2 литрового двигателя Рено Дастер в двигатель Клио РС. Для этого ставятся распредвалы от RS или тюнинговые, имеющие фазу примерно 280, плюс впуск, плюс выпуск прямоточный. Потом прошить и получится результат как у двигателя 170 л.с. Дальнейшие эксперименты возможны с помощью замены поршневой на ковку, доработки ГБЦ, пропиливания каналов, доработки седел клапанов, устранения острых кромок, шлифовки каналов, установки облегченного маховика, ресивера. Так можно получить около 200 л.с.

УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА И ТУРБИНЫ НА ДВИГАТЕЛИ РЕНО F4R ДАСТЕР/ФЛЮЕНС/МЕГАН 2. 0 ЛИТРА

Компрессор на Ф4Р придется приобретать специально, давление у приобретаемого компрессора должно быть небольшим около 0,5 бар. Понадобится приобретение форсунок 360сс, прямоточного выхлопа, настройка онлайн. Так можно добиться около 200 л.с. Установка более производительной турбины на F4R и надуть без проблем 300 л.с.

Производитель двигателяRenault Espana
Годы выпуска1993 — наше время
Марка двигателяF4R
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Тип двигателярядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня93 мм
Диаметр цилиндра82,7 мм
Степень сжатия9,8 (Duster — 11)
Объем мотора1998 см. куб
Мощность двигателя дастер135-138 л. с. /5750 об.мин
Крутящий момент190-195Нм/3750 об.мин
Топливо92/95
Экологические нормыЕвро 3/4/5
Расход топлива
город10,3 л/100 км
трасса6,5 л/100 км
смешанный7,8 л/100 км
Расход масладо 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель5W-40 5W-30
Замена маслараз в 10тыс.км.
Моторесурс
по данным производителянет данных
на практике250-300 тыс. км
Тюнинг
потенциал200+ л.с.
без потери ресурсадо 150-170 л.с.
Двигатель устанавливалсяRenault Duster Renault Megane 2 Renault Laguna Renault Espace 2, 3, 4 Renault Trafic 2 Praga R1 Renault Clio Sport

Линейка объемов которая есть на Дастерах

На текущий момент есть комплектации Дастеров с типами двигателя:

ТипОбъем бака, куб. смМощность, л.с.Вид топливаМарка
1.5 л., механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1461109ДизельK9K
1.6 л., механическая трансмиссия, передний привод1598114Бензинh5M
1.6 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1598114Бензинh5M
2.0 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1998143БензинF4R
2.0 л, автоматика, полный привод (4WD)1998143БензинF4R

Какой двигатель Рено Дастер лучше 1.6 или 2.0

Чтобы выбрать оптимальный вариант, стоит оценить эксплуатационные преимущества в сравнении. Проще всего выделить несколько важных для водителя факторов, чтобы на их примере разобраться, у какого силового агрегате есть преимущество. При принятии решения надо учитывать следующее:

  1. Все силовые агрегаты адаптированы под качество российского топлива, тут ни у какого варианта нет преимущества. Но при этом стоит отметить, что двухлитровые двигатели без проблем ездят и на 92 бензине, в то время, как для объема 1,6 оптимальной будет как минимум 95 марка. То есть, даже на этом моменте можно существенно сэкономить, особенно если водитель ездит много.
  2. Ни один из рассмотренных моторов не отличается повышенным потреблением масла. Если с системой все в порядке и прокладки на соединениях не подтекают, то от замены до замены можно ездить практически без долива, хотя после 200 тысяч может потребоваться добавление небольшого количества (до полулитра), что не принципиально.
  3. По мере пробега мощностные характеристики практически не меняются, это касается всех модификаций. Нет ни одного варианта, который теряет динамику слишком сильно.
  4. Что касается динамики, то двухлитровые варианты, без сомнения, выигрывают за счет большей мощности. Но при этом машины с двигателем на 1,6 литра кажутся более сбалансированными, что объясняется тем, что модель изначально разрабатывалась под небольшой ДВС.
  5. Если исходить из фактического расхода топлива, то по отзывам водителей двухлитровые варианты потребляют даже меньше бензина, чем моторы на 1,6 л. Те, кто выбирает второй вариант ради экономии, чаще всего тратят больше впоследствии. Это связано с запасом мощности, так как более производительный агрегат меньше нагружается и работает на сниженных оборотах.

Двигатели дастера: какой же лучше

Что касается типа мотора — здесь мнения едины — следует избегать модификаций K4M и дорестайлинговый F4R. Вот почему:

K4M не случайно сняли с производства, несмотря на его высокую ремонтопригодность, низкую цену запчастей. Но он часто встречается на вторичном рынке. Этот силовой агрегат очень маломощный и не соответствует классу Евро5. F4R в машинах до 2015 года в общем неплох, но очень не любит минусовых температур. Может вообще отказаться заводиться. У него часто ломаются ремень ГРМ и фазогенератор. Рестайлинг решил эти проблемы, машины с ним надежны и долго не потребуют ремонта. Если в приоритете экономичность, лучше приобрести модификацию K9K 1,5 DCI. У этого мотора самый низкий «аппетит». Правда, он не слишком мощный, очень требователен к качеству топлива. Лучше всего приобретать бензиновый полноприводный Рено Дастер и чтобы мощность двигателя была минимум 143 «лошади». Не меньше. Объем двигателя 2 литра более популярен, чем 1,6 и 1,5, но у него есть один большой минус — быстро ломающиеся фазогенераторы. Незнание этого часто используют нечестные продавцы машин б/у. Поэтому, осматривая бензиновый рено дастер, следует прислушаться, как звучит двигатель. Из исправного бензинового агрегата должен доноситься ровный гул, если есть хотя бы маленький дизельный треск — следует отказаться от покупки.

Лучше если автомобиль будет с механической трансмиссией (F4R или HR16dE h5M 114 л с). Важно: по возможности лучше делать выбор в сторону «цепного», так как ремень ГРМ на Рено Дастер требует замены каждые 60000 км, а цепь ходит и 200 и 300 тысяч.

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Двигатели K4M и F4R имеют чугунный блок цилиндров. Он способствует хорошей ремонтопригодности. Большой запас прочности позволяет удачно выполнять капиталку. После расточки и подбора ремкомплекта поршней двигатель становится как новый.

Силовой агрегат h5M имеет блок цилиндров, который отлит из алюминия. Несмотря на это мотор обладает отличной ремонтопригодностью. Это обеспечивается простотой конструкции ДВС. Перегильзовку h5M освоило множество мастеров на автосервисах.


Процесс переборки мотора

Посредственно дела с ремонтопригодностью обстоят у двигателя K9K. Турбина преподносит специфичные неполадки, которые сложно устранить. Большое количество электроники также не способствует хорошей ремонтопригодности. Несмотря на это откапиталить дизельную силовую установку все же можно.

Мелкий ремонт двигателей Renault Duster выполнить легко. Моторы имеют широкое распространение, поэтому с поиском запчастей проблем нет. Легкость ремонта обеспечивается и простотой конструкции, которой может похвалиться почти вся линейка силовых установок. Также нет проблем с поиском автосервиса, так как мастера СТО охотно берутся чинить двигатели Renault Duster.

Расход бензина на моторах

В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

В среднем это примерно 6,5 л на 100 км, это при условии, что сидящий за рулем не лихачит, ездит в основном по трассе.

Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

  • 33-35 км/час — около 10,5 литров на 100 км;
  • 18-20 км/час — менее 12 литров на такое же расстояние.

Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

Двигатели на Рено Дастер есть самые разные. Какие водители не хотят чтобы их автомобиль прослужил долго, к тому же это надежный, крепкий кроссовер, хотя и уступает по качеству тому же фольксвагену. Так если подбирать двигатели Дастера – какой же выбрать лучше и практичней? По возможности, лучше покупать новые машины, с дизельным мотором. Хотя такая модель стоить будет дороже. Если приобрести новую не позволяет бюджет, нужно быть предельно внимательным при осмотре и проверке двигателя. Скрученный пробег — далеко не самое плохое, что может таить в себе такая покупка, следует внимательно изучить слабые места Рено Дастер, внимательно присматриваться, прислушиваться к работающему мотору. У машины могут быть неисправны цепь или ремень или другие детали. Даже если автомобиль с дизельным двигателем. При малейшем подозрении на треск от сделки лучше отказаться, это верный признак приближающегося капитального ремонта. Цена которого кусается. А вообще по возможности лучше купить модель старше 2015 года — она прослужит долго и не доставит неприятных сюрпризов в виде, например, полетевшего турбонасоса или забитых фильтров.

Слабые места мотора F4R

  • Автоматическая КПП;
  • Ремень ГРМ и натяжной ролик;
  • Сальники коленчатого вала;
  • Катушки зажигания;
  • Ремень вспомогательных агрегатов;
  • Фазорегулятор;
  • Дроссельная заслонка.

Более детально про слабые места F4R…

Автоматическая КПП

Коробка автомат слабовата для 2 литрового мотора. Видимо её изначально не рассчитали при проектировании и не сделали выводов после испытаний на движке F4R.

Ремень ГРМ и натяжной ролик

Ремень ГРМ и натяжной ролик подлежат замене при достижении 60000 км (или 4 года), иначе при обрыве ремня произойдёт загиб клапанов. В новом регламенте у Дастеа после рестайлинга пробег до замены ремня ГРМ и ролика увеличен до 90000 км, по времени (годам) осталось также.

Сальники коленчатого вала (передний и задний

На новом движке течи сальников бывают редко, в основном по причине установки с перекосом. Но после 100000 км, течь масла сквозь сальники учащается из-за их износа.

Катушки зажигания

Неисправности возникали на двигателях до 2014 года выпуска. Уплотнения под катушками не обеспечивали надёжную защиту от пыли, грязи и воды.

Ремень вспомогательных агрегатов

Тоже самое, как у K4M ремню приходит каюк. Необходимо своевременно проверять состояние ремня.

Фазорегулятор

Его поломка происходит в интервале 60-70 тыс.км, при этом мотор начинает работать как дизель.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка часто засоряется и силовой агрегат плохо заводится. В данном случае проблема решается чисткой заслонки и двигатель будет снова легко заводиться.

Какой объем масла нужен мотору

Что касается масляных «аппетитов» — здесь Дастер отличается умеренностью. Но лучше все-таки в этом плане выбирать модели моложе 2013 года, у более старших, да еще с автоматической трансмиссией DP0, придется считаться с тем, что они не любят езды без предварительного прогревания. Если ехать без разогрева, силовой агрегат долго не прослужит. Масляный расход у серии DP0 по сервисной книжке и в реальной жизни разный. Специалисты советуют обновлять масло каждые 8000–10000 км. Тогда авто прослужит дольше.

Модификации на рено дастер с механической трансмиссией лучше тоже брать только новые, после 2013, а еще лучше 2015 года. У старых двигатель буквально «плавает» в масле из-за (не доработанных)бракованных сальников, не важно, какой объем: 1,5, 1,6 или 2 литра.

При замене на рено дастер нужен следующий объем масла в двигателе: на моторе 2 литра 16V — 5,40л., 1.6 16V — 4,80л., 1.5 dCi — 4,5л.

Шестнадцатиклапанные двухлитровые моторы на рено дастер бывают на 143 и 180 «лошадей» потребуют 4, 35 и 5, 55 л масла соответственно. Почти столько же, сколько двигатель объемом 2 литра, 1. 6 и 1.5.

Где находится номер двигателя Рено Дастер

Сложность возникает также с проверкой номера двигателя и VIN. На это есть причины. Номер двигателя на Рено Дастер находится обычно там, где с первого раза увидеть не удастся. И возможно, даже со второго. Так у двигателя 2,0 F4R на 135 «лошадей» он расположен над масляным фильтром справа, на передней стенке. Если знать, где искать цифры, достаточно просто опустить руку со смартфоном с включенным фонариком между радиатором и двигателем, туда, где находится номер, сфотографировать, затем посмотреть. Хорошо номер спрятан и у дизельной модификации (полуторный K9K на 90 «лошадей»). Искать его нужно на передней части двигателя под масляным щупом. Без фонарика и зеркал обнаружить его практически невозможно. Легче всего найти номер у модификации 1.6 HR16DE на 114 л.с — цифры на моторе видны спереди, на фланце стыковки с коробкой передач. Чуть легче будет найти VIN. Его можно увидеть на правой «чашке» спереди. Правда, нужно помнить: маркировка быстро становится нечитаемой из-за коррозии, облезшей краски. Еще хуже дело обстоит с наклейками с VIN, они приходят в негодность уже после первых пары лет использования. Поэтому, если машина подержанная, нужно найти его и уточнить на сверке номеров, пропустят ли такое качество номера. После покупки машины лучше защитить VIN защитным слоем, хотя бы простого солидола. Нечитаемые номера могут не пропустить инспектора при сверке!

Ресурс двигателей Дастера

На Рено Дастер ресурс двигателя обычно рассчитывают на 250–400000 км, в зависимости от модификации, года выпуска. Напомним, каждые 8–10 тысяч километров нужен масляный сервис. Иначе турбокомпрессор на Рено Дастер сломается примерно вдвое быстрее, чем планировалось, а это примерно 200 000 км. Или шатуны сломаются из-за грязной смазки, это может постичь машину с любым объемом двигателя: 2 литра, 1.5 или 1.6.

Да и вообще насос у Дастера не отличается большой долговечностью, обычно ему хватает 150 000 км, реже 200 тысяч (только у рестайлинговых моделей). Это еще один плюс в пользу того, что при покупке подержанного Дастера лучше все-таки не связываться с очень старыми модификациями, особенно это касается дизелей старше десяти лет. Дело не только в том, что у многих них почти убиты турбокомпрессор и масляный насос. Большинство из них выпускались с аппаратурой Коммон Рейл Delphi, которая не дружит с воздухом, из-за риска завоздушивания. Еще эти силовые агрегаты боятся грязных фильтров, а также плохой солярки. Первое, что страдает из-за нерадивости владельца — форсунки. Они засоряются, ломаются.

Регламент ТО Рено Дастер, с объемом двигателя 2.0 л.

№ ТО Наименование Номер Кол-во
ТО15 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО15 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО15 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО15 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
       
ТО30 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО30 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО30 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО30 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
ТО30 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО30 Свеча зажигания 7700500155 4 шт
ТО30 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
       
ТО45 Масло моторное (5. 4 л) ELF 5W30  
ТО45 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО45 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО45 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
       
ТО60 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО60 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО60 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО60 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
ТО60 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО60 Свеча зажигания 7700500155 4 шт
ТО60 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО60 Ремень ГРМ и ролики (комплект) 130C13130R 1 шт
ТО60 Ремень приводной 117209732R 1 шт
       
ТО75 Масло моторное (5. 4 л) ELF 5W30  
ТО75 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО75 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО75 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
       
ТО90 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО90 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО90 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО90 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
ТО90 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО90 Свеча зажигания 7700500155 4 шт
ТО90 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО90 Антифриз (5,4 л) Total COOLELF AUTO SUPRA -37 6 шт
       
ТО105 Масло моторное (5. 4 л) ELF 5W30  
ТО105 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО105 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО105 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
       
ТО120 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО120 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО120 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО120 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
ТО120 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО120 Свеча зажигания 7700500155 4 шт
ТО120 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО120 Ремень ГРМ и ролики (комплект) 130C13130R 1 шт
ТО120 Ремень приводной 117209732R 1 шт

2021 Renault Duster II 2.

0 (143 л.с.) 4×4

Renault Duster II 2.0 (143 HP) 4×4 2021, 2022 Specs

Общая информация
Brand Renault
модель Duster
поколения Duster II
модификация (двигатель) 2,0 ​​(143 л.с.) 4×4
начало производства
май, 2021 год
Powertrain Architection Engine
Type Code SUV
Seits
5
Двери 5
Производительность
Расход топлива (Экономика) — Урбан (NEDC) 10.1 л/100 км 23,29 миль на галлон США
27,97 миль на галлон Великобритании
9,9 км/л
Расход топлива (экономичный) – за городом (NEDC) 6,7 л/100 км 35,11 миль на галлон США
42,16 миль на галлон Великобритании
14,93 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный (NEDC) 8 л/100 км 29,4 US MPG
35. 31 UK MPG
35.31 UK MPG
12.5 KM / L
CO
CO 2 Выбросы (NEDC) 185 г / км
Тип топлива бензин (бензин)
ускорение 0 — 100 км/ч 10.9 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 10.9 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на AUTO-Data.net) 10.4 SEC
Максимальная скорость 182 км/ч 113,09 миль в час
Emission Standard EURO 5
Соотношение средств на мощность 9,8 кг / л.с., 102,5 л.с. / TONNE
Соотношение средств к крутящему моменту 7.2 кг/Нм, 139,8 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 143 л.с. при 5750 об/мин.
Мощность на литр 71,6 л.с./л
Крутящий момент 195 Нм при 4000 об/мин. 143,82 фунта-фута @ 4000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 1998 см 3 121.93 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82,7 мм 3,26 дюйма
Ход поршня 93 мм 3.66 в.
Количество клапанов на цилиндр 4
топливная система косвенная инъекция
системы двигателей START & STOP
, Объем и вес
Собственная масса 1395 кг 3075.45 фунтов.
Макс. вес 1945 кг 4287,99 фунтов.
Максимальная нагрузка 550 кг 1212,54 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 428 л 15,11 куб. ft.
Объем багажника — максимум 1720 л 60,74 куб. футов
Емкость топливного бака 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
Макс. нагрузка на крышу 80 кг 176,37 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1400 кг 3086,47 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 735 кг 1620,4 фунта.
Размеры
Длина 4341 мм 170,91 дюйма
Ширина 1804 мм 71,02 дюйма
Ширина, включая зеркала 2052 мм 80,79 дюйма
Высота 1682 мм 66,22 дюйма
Колесная база 2673 мм 105,24 дюйма
Передняя гусеница 1557 мм 61,3 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1563 мм 61. 54 дюйма
Передний свес 838 мм 32,99 дюйма
Задний свес 827 мм 32,56 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 210 мм 8,27 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,9 м 35,76 футов
Угол подхода 31 °
Угол вылета 33 °
Droivestrain, тормоза и спецификации подвеска
Droivestrain Architection Двигатель внутреннего сгорания (лед) приводит в движение передние колеса постоянно, а задние колеса при необходимости приводятся в движение через муфту с электрическим или механическим приводом.
колесо привода все колесо привода (4×4)
Количество передач (ручная коробка передач) 6
6
передняя подвеска независимый, весенний McPherson, со стабилизатором
задняя подвеска
Независимые, весенние многословие с стабилизатором
передние тормоза вентилируемых дисков, 280×24 мм
задние тормоза барабан
системы помощи ABS (антиблокировка тормозной системы)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Размер шин 215/65 R16; 215/60 R17

Двигатели Dacia Duster и управление

  • Выглядит круче, чем на бумаге. Цифры предполагают
  • Компактный 1.0-литровые бензиновые двигатели кажутся резкими
  • Автоматический предлагается только с TCe 150

Какие варианты двигателей существуют?

В настоящее время у вас есть широкий выбор из восьми вариантов двигателя и трансмиссии для Duster, но, несмотря на опыт материнской компании Renault в области полностью электрических автомобилей, а в последнее время и гибридов, в этом автомобиле такая система не предлагается.

Dacia не публикует размеры своих двигателей, вместо этого используя термины TCe для бензина, Bi-Fuel для сжиженного нефтяного газа и Blue dCi для дизельного топлива, за которыми следует число, соответствующее выходной мощности в лошадиных силах.

Посмотреть полные характеристики

Бензиновые двигатели

Любой новенький бензиновый Дастер имеет малолитражный турбированный двигатель. Это не только повышает производительность крошечных двигателей, но и обеспечивает их эффективную работу.

Точкой входа в модельный ряд является новый TCe 90 , трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель с разумной производительностью. Вам придется усердно работать со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, чтобы извлечь из автомобиля максимальную производительность, особенно на автомагистралях.Тем не менее, модели с большей емкостью лучше справляются с задачей.

Теперь с четырьмя цилиндрами и объемом 1,3 литра модели TCe 130 и TCe 150 получают шестиступенчатую механическую коробку передач или автоматическую коробку передач EDC в более мощной версии. переключения передач. Более мощная версия из двух кажется немного быстрее, но обе версии способны быстро ездить по автомагистралям, на которые не влияют уклоны или нагрузки.

Дизельный двигатель

Доступен только один дизельный двигатель — с передним и полным приводом — в версии Blue dCi 115 .«Синяя» часть его названия указывает на то, что для этого дизельного двигателя требуется AdBlue, чтобы обеспечить соответствие строгим нормам выбросов.

Максимальная мощность генерируется при 3750 об/мин, а максимальный крутящий момент 260 Нм достигается при 2000 об/мин.

Версии с передним приводом могут развивать скорость до 180 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 10,3 секунды. Выберите полный привод, и эти цифры станут 108 миль в час и 10,2 секунды соответственно.

Двухтопливный (сжиженный газ) двигатель

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) был популярен в 1980-х и 1990-х годах из-за того, что стоимость топлива была значительно ниже, чем у неэтилированного бензина.Для Dacia это позволило ввести более низкие выбросы CO2 без затрат на разработку гибридного пакета.

Основанный на модели TCe 90 , двухтопливный двигатель мощностью 100 л.с. может работать на бензине или сжиженном нефтяном газе с дополнительным баком, расположенным в нише для запасного колеса под полом багажника. В то время как мощность остается прежней, есть разница в крутящем моменте: 170 Нм развиваются при 2000 об/мин.

Дополнительные 61 кг, которые приносит установка, снижают производительность. В бензиновом режиме максимальная скорость составляет 106 миль в час, а время разгона от 0 до 62 миль в час — 13 неторопливых.8 секунд. Это немного быстрее в облике LPG, хотя и составляет 13,8 секунды, но максимальная скорость падает еще больше до 104 миль в час.

Каково водить машину?

  • Рулевое управление легкое, но недостаточно точное
  • Отлично справляется с поворотами
  • Легче маневрировать в городе

Duster особенно легко управлять и маневрировать благодаря системе рулевого управления с электроусилителем, хотя ему не хватает веса и точности, как у его предшественника на более быстрых дорогах.В новой настройке нет ничего плохого, хотя она не дает вам лучшего представления о том, какое сцепление имеют передние шины при прохождении поворотов на более высоких скоростях.

Несмотря на это, баланс между комфортом и устойчивостью на дороге хорошо оценивается большинством водителей, поскольку Duster не требует усилий при вождении, парковаться так же легко, а на поворотах он ведет себя достаточно аккуратно. Да, если вы едете на слишком большой скорости через низкоскоростные повороты, система контроля устойчивости резко отключается, чтобы ограничить мощность, когда вы достигаете относительно низкого предела сцепления с передней частью.

Подвеска достаточно мягкая, но достаточно хорошо контролирует тело в поворотах. Этому способствует тот факт, что Duster достаточно легкий для внедорожника такого размера, поэтому, хотя он не предназначен для того, чтобы его бросали за повороты, он также не должен доставить вам неприятностей.

Между тем, Duster способен на бездорожье больше, чем большинство водителей могли бы желать. Дорожный просвет для полноприводных версий составляет приличные 210 мм — 205 мм для полноприводных моделей — и с короткими свесами он на удивление способен преодолевать пересеченную местность.

Каково это бездорожье?

Система полного привода обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, дорожный просвет достаточен для любых поверхностей, кроме самых сложных, и можно использовать систему контроля спуска для безопасного спуска по бездорожью.

На самом деле, единственная область, в которой Duster ощутимо отстает от более серьезных внедорожников, — это уровень воды, который он может преодолевать вброд — он ограничен 350 мм. Отправляйтесь глубже, и вы можете получить мокрые ковры, поскольку дверные уплотнители не предназначены для такого уровня погружения.

Каково вождение на двухтопливном (сжиженном) топливе?

На дороге ведет себя так же, как и любой другой 1,0-литровый Duster. Резвый, нетерпеливый и готовый для тех, кто любит водить жестко, и совсем не быстрый на низких оборотах для тех, кто этого не делает. Переключение между бензином и газом осуществляется с помощью панели управления и оказывается таким же плавным, как и следовало ожидать от заводского преобразования.

Между тем, как он едет, разница между ними незначительна, хотя расход топлива выше при работе на сжиженном газе, а маршрутный компьютер не учитывает расход газа при считывании расхода топлива.

Renault Duster 2.

0 4×4: Новый улучшенный народный внедорожник

Современная интерпретация народного автомобиля для внедорожников и кроссоверов, Renault Duster превратил неумолимо популярный автомобиль с высокими бортами в еще более доступный компактный вариант для покупателей автомобилей с ограниченным бюджетом.

Не первый доступный или функциональный компактный внедорожник, оригинальный Duster, впервые представленный во всем мире в 2010 году и на Ближнем Востоке к 2012 году, тем не менее заполнил пробел между специализированными компактными внедорожниками, такими как Suzuki Jimny и Lada Niva, и небольшими практичными седанами. ориентирован на развивающиеся рынки, как и его родная сестра Renault Logan.

 

Стряхивание пыли с проверенного плана

 

Продав 2,45 миллиона единиц под основным брендом Renault на Ближнем Востоке и под румынским брендом Dacia в других странах, Duster первого поколения оказался популярным в как развивающихся, так и развитых рынков.

Принимая во внимание 25 процентов мировых продаж Dacia и 20 процентов региональных продаж Renault во время своего первого воплощения, Renault теперь делает ставку на второй успех и, следуя аналогичной формуле для нового поколения Duster, дебютировал в региональном вождении на требовательных залитых солнцем южных иорданских дорог и бездорожья в начале этого месяца.

Невероятно похожий, но без таких же панелей кузова, как и у его предшественника, дизайн нового Duster заметно лучше интегрирован и излучает более напористое присутствие на дороге. Сохранив базовую механику, основу и платформу своего предшественника, новый Duster вместо этого получил более эстетичный вид, а также значительные улучшения вождения и салона.

Однако секрет успеха Duster заключается в его «правильной» конструкции. Небольшой и доступный, он, тем не менее, достаточно большой для повседневных семейных обязанностей, не выглядит и не ощущается дешевым, и разработан с таким же продуманным обоснованием.

 

Мощный дизайн

 

Не отклоняясь от формулы успеха, новый Duster отличается тонкой эстетикой: более тонкие частично светодиодные фары и новая световая подпись, а также более узкая решетка радиатора и более широкое использование хрома для более широкого и многого другого. утонченный вид.

В то же время, более высокая линия талии, более эффектные передние стойки, улучшенные интегрированные рейлинги на крыше, более выраженная задняя часть и поверхность, новые легкосплавные диски, более широкая задняя защитная пластина и стильный дизайн задних фонарей с квадратным перекрестием придают спортивный грубый оттенок, который еще больше подчеркивается дополнительными прожекторами, установленными на крыше, и усеченной передней стойкой, выступающей из-под защитной пластины, как ведомая.

Предлагая на выбор два безнаддувных четырехцилиндровых бензиновых двигателя для Иордании и Ближнего Востока, Duster начального уровня получает 1,6-литровый двигатель мощностью 113 л. с. с приводом на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию. Между тем, ведущая версия Duster 4×4 оснащена 2-литровым двигателем, приводящим в движение все четыре колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Развивая мощность 133 л.5 секунд и максимальная скорость 178 км/ч, при скромной топливной экономичности 8,5 л/100 км в смешанном цикле.

 

Комфорт и маневренность

 

Обладая достаточной мощностью для своего сегмента и прогрессивным двигателем, Duster 2-литровый 4×4, тем не менее, нуждался в сильном ускорении на крутых склонах, где иногда приходилось включать первую передачу. Переключения передач плавные, но могли бы быть немного быстрее.

Прекрасная модель, Duster 2.0, тем не менее, могла бы обойтись и более мощной моделью в качестве лидера модельного ряда.С его шасси, которое кажется вполне способным вместить где-то между 150-200 л.с., более мощный Duster был бы желанным дополнением, как и пятая передача для лучшего использования доступной мощности, или опциональная механическая коробка передач, доступная в других местах.

Талантливый на извилистых дорогах, обнадеживающе устойчивый на скорости и комфортный на ухабах и ухабах иорданских дорог, подвеска нового Duster кажется более изысканной, стабильной и энергичной, чем раньше. Аккуратно вписываясь в повороты, Duster ведет себя не так уж непохоже на семейный хэтчбек и казался проворным и нетерпеливым для внедорожника при раннем повороте и в режиме переднего привода.

Он оснащен новой системой рулевого управления с электроприводом, которая работает быстрее и точнее и на 35 % легче предыдущей модели. Установившийся на отскоке и плавно преодолевающий дорожные неровности, Duster обеспечивает хороший баланс и сцепление с дорогой.

 

Внедорожные качества

 

Шины Duster размером 215/60R17, изолирующие большую часть шума и вибрации, препятствующие возникновению самых острых трещин, также показали себя комфортно на грунтовых дорогах. При движении в режиме автоматического полного привода Duster может распределять мощность назад для сохранения сцепления с дорогой, а блокируемое распределение крутящего момента 50:50 обеспечивает более уверенное движение по бездорожью на низкой скорости. Тем не менее, режим переднего привода показал себя шустрым на дороге и отлично себя зарекомендовал на умеренно сложных каменистых, рыхлых, узких и извилистых маршрутах бездорожья, где дорожный просвет 210 мм и хорошие углы въезда 21°, разворота 30° и углы съезда 33° были особенно важны. полезный и обеспечивающий больше возможностей для бездорожья, чем когда-либо понадобится большинству водителей.

Значительно улучшенный внутри, новый Duster отличается лучшей эстетикой, эргономикой и текстурой. Его более длинные сиденья с улучшенной подушкой и боковой поддержкой с регулировкой по высоте и поясничной опорой обеспечивают удобную посадку за рулем.Просторный салон для всех пассажиров, Duster вмещает как минимум 467 литров грузового объема, который увеличивается до 1623 литров при сложенных задних сиденьях.

Между тем атмосфера в салоне просторная, а видимость хорошая. Лучше оснащенная, чем ее предшественница, новая модель поставляется с хорошо подобранными стандартными и дополнительными функциями, включая контроль спуска с холма, предупреждение о слепых зонах, датчики парковки, многоэкранный монитор, автоматический кондиционер, 7-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, вход без ключа. и больше.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Двигатель: 2-литровый, поперечный, 4-цилиндровый

Клапанный механизм: 12-клапанный, DOHC (л.с.) [кВт]: 132.7 (135) [99] при 5500 об/мин

Удельная мощность: 66,4 л.с./литр

Крутящий момент, фунт/фут (Нм): 143,8 (195) при 3750 об/мин

Удельный крутящий момент: 97,6 Нм/литр

км/км/0-100077 ч: 11,5 с

Максимальная скорость: 178 км/ч

Расход топлива, загородный/городской/смешанный: 6,9/11,3/8,5 л/100 км

Выбросы CO2, смешанный: 197 г/км

Топливо Емкость: 50-литров

Длина: 4341 мм

Ширина: 180478

Ширина: 1804 мм

Высота: 1693 мм

колесная база: 2674 мм

Навигация: F / R: 841/826 мм

Минимальный зазор наземных заземления: 210 мм

Подход / перерыв / углы съезда: 21° / 30° /33°

Глубина преодоления брода: 350 мм

Объем багажника: мин./макс.: 467-/1623 л

Высота над уровнем моря: П/П: 900/892 мм

Ширина кабины: F /R: 1403/1416 мм

Снаряженная масса: примерно 1200-1300 кг (прибл. )

Подвеска: Передняя/правая: стойки MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости / многорычажная

Рулевое управление: реечная с электроприводом

Радиус поворота: 10,15 м

Тормоза: передняя/правая: дисковые/барабанные

Шины: 215/60R17

Сколько масла входит в двигатель Дастер 2.0. Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер

Всем доброго времени суток! В этом материале вы узнаете, как поменять масло в двигателе Рено Дастер. Процедура не очень сложная, поэтому вы без проблем справитесь с ней самостоятельно.Однако есть тонкости, о которых подробно пойдет речь в нашей статье. Но обо всем по порядку. Итак, начнем.

Периодичность замены масла в двигателе Рено Дастер?

В соответствии с регламентом замена масла в двигателе Рено Дастер должна производиться через 15 тысяч километров пробега или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Однако следует помнить, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях требуется сократить срок замены моторного масла не менее чем до 10 тысяч километров пробега. Под сложными условиями понимается использование автомобиля на бездорожье, частая буксировка прицепа, а также использование некачественного топлива или частое движение в пробках или на короткие расстояния с частыми остановками и короткими прогревами в зимнее время года. .

Когда необходимо менять масло в двигателе Рено Дастер?

В принципе, никаких специфических инструментов для выполнения работы нам не требуется. Вполне достаточно обычного набора инструментов плюс угольник на 8″ и съемник масляного фильтра. Последний нам понадобится для более удобного и быстрого снятия фильтра.Впрочем, если его нет, то можно обойтись и без него. Также вам понадобится емкость для отработки объемом около 6 литров, воронка и чистые тряпки.

Не забудьте про новое моторное масло, новый масляный фильтр и шайбу сливного болта. Что касается масла, то здесь следует обратить внимание на то, что в двигатель объемом 2,0 литра заливают 5,4 литра масла, а в двигатель объемом 1,6 литра – 4,8 литра. Поэтому перед проведением ТО обратите на это внимание, чтобы не пришлось бежать обратно в магазин, когда в процессе заливки обнаружится, что масла не хватает.Опять же, это сервисные данные, которые на практике могут немного отличаться в меньшую сторону, так как часть масла все равно останется в двигателе, поэтому может попасть не весь указанный объем. Мы рекомендуем использовать масло ELF Evolution SXR 5W30.

Во-первых, это масло, которое используют дилеры на официальном ТО. Во-вторых, это торговая марка французской компании TOTAL, которая уже хорошо зарекомендовала себя на российском рынке. В-третьих, масло стоит немалых денег и выпускается в удобном объеме 1л, 4л и 5л.Если что, купить это масло можно у нас — .

Масляный фильтр на DUSTER имеет артикул 7700 274 ​​177 … Это такой же фильтр, который используется на Логан, Сандеро и т.д. Также у нас можно купить:.

Прокладка сливной пробки Renault Duster имеет артикул 8200641648 . .. Его необходимо менять хотя бы после одной замены моторного масла.

Итак, с расходниками определились, теперь переходим к самой замене масла в двигателе Рено Дастер.

Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0 — ход работ

Обратите внимание, что все работы по замене моторного масла Рено Дастер выполняются только на прогретом двигателе. Это нужно для того, чтобы масло стало более жидким и максимально стекло из картера.

1. Прогреваем двигатель и глушим двигатель. Открываем капот и спускаемся под машину.

2. Чтобы добраться до масляного фильтра, нужно снять либо защиту двигателя, либо защиту топливопровода.Второй вариант будет удобен для тех, у кого нет ямы в гараже. Мы пошли первым путем и сняли защиту двигателя. Делается это просто — болты крепления по периметру защиты откручиваются и броня остается у нас в руках. Подробно рассказывать об этом нет смысла, так как все действительно очень просто.

3. Теперь берем емкость для отработки и откручиваем четырехгранником сливную пробку для слива отработки с двигателя.Старое масло сольется примерно через 5-10 минут. После этого можно вкрутить сливной болт на место, но предварительно нужно заменить уплотнительную шайбу на новую. Затем нужно убрать подтеки с картера чистой салфеткой.

4. Открутите масляный фильтр. Для этого может потребоваться специальный съемник, но если его нет, то пробуем открутить руками. Если не получается, просто пробиваем фильтр отверткой и с помощью образовавшегося рычага выкручиваем фильтр.Ожидайте, что масло стечет еще немного. Так что держите под рукой емкость для занятий.

5. Протрите седло фильтра. Прокладку нового фильтра смажьте маслом и заверните сам фильтр на место. Чтобы правильно закрутить фильтр, необходимо затянуть фильтр до касания прокладки и повернуть еще на 2/3 оборота.

6. Установите защиту на место в обратном порядке и приступайте к работе под капотом.

7. Вставьте воронку в маслоналивную горловину и залейте масло.Выставляем необходимый уровень на щупе. Это делается следующим образом. Залейте количество масла до максимальной отметки. Затем закрываем пробку и запускаем двигатель. Когда лампа давления погасла, глушим двигатель и ждем, пока масло стечет в картер 2-3 минуты. Проверяем уровень, который должен стоять между отметками MIN и MAX.

Вот и все! На этом замену масла в двигателе Рено Дастер можно считать законченной. Также рекомендуем посмотреть видео по теме, которое мы добавим в конце статьи.И не забудьте прочитать статьи

Многие владельцы задаются вопросом, какое масло следует заливать в их автомобиль, и многие владельцы популярного французского кроссовера Рено Дастер также обеспокоены этим. В качественной и бесперебойной работе двигателя автомобиля важную роль играет моторное масло, которое, безусловно, должно быть качественным в своем составе.

Основной задачей моторного масла является защита всех без исключения деталей силовой установки от быстрого износа, а специальное вязкое вещество способствует отводу тепла непосредственно из камеры сгорания, защищает двигатель от любых отложений, в том числе загрязнений.

Какое моторное масло использовать

В руководстве по эксплуатации Рено Дастер производитель прописал рекомендации по применению моторного масла. Плюс в паспорте можно найти все те характеристики, которыми может отличаться качественная смазка. Это, в первую очередь, класс качества, вязкость и даже объем масла, включая марки, которые производят масло.

Когда инженеры известных автомобильных компаний производят мотор определенного типа, они соответственно заказывают специальный тип смазки у компаний-спутников-производителей нефти.Так, например, французская автокомпания Рено работает с фирмой Эльф, поэтому масло их производства рекомендуется заливать в Рено Дастер, ну и конечно следить за объемом заливаемого масла.

Многие задают вопрос: нужно ли покупать моторное масло, рекомендованное производителем автомобиля? Абсолютно не требуется! Конечно, если есть такая возможность, то лучше использовать именно ту смазку, которая прописана в инструкции к автомобилю. Все-таки для всех без исключения европейских автомобилей есть одно, хотя официально установлено правило, которым должен руководствоваться каждый водитель, а уже потом смотреть на шильдик марки. Это правило – определенная терпимость. Нельзя привязывать свой автомобиль к определенной марке, выпускающей смазочные материалы, но нарушать указанный допуск – ни в коем случае нельзя забывать об объеме масла.

Какой допуск на масло?

Допуск является определенным стандартом качества. Все владельцы Рено Дастер с 1.6 или 2.0 двигатель по этому параметру нужно искать этот параметр в руководстве по эксплуатации, а уже потом искать эти цифры на этикетке масла, которое заливается. С объемом масла можно разобраться чуть позже. Итак, вы нашли полное совпадение, тогда это масло вам точно подойдет. Следует отметить, что одно и то же масло может подходить для нескольких разных двигателей, например, это может быть и дизель 1,5, и двигатель 1,6. Допуск на этикетке обозначается определенной комбинацией цифр и букв.

Вот небольшой пример, автомобильное масло Motul 8100 Eco-Energy в автомобили Ford с допуском WSS M2C 913C, и подходит для автомобилей французской автокомпании Renault, двигатель которой имеет допуск RN0700. Если по каким-либо причинам на этикетке какой-либо смазки отсутствует требуемый параметр, то следует посмотреть на соответствие допуска или одобрения от вашей автофирмы, например, для автомобиля Дастер Рено и узнать об объемах масло. Не стоит забывать и о том, что масло ранее имело свой определенный допуск, но после расторжения контракта с автопроизводителем производитель смазочных материалов перестает указывать требуемый параметр на этикетке своей продукции, а технология производства сохранена. .

Объем масла Дастер

Также частый вопрос автовладельцев, в частности Рено Дастер: сколько нужно заливать масло в двигатель? По инструкции расход смазки следующий:

  • Мотор 1,6 16V потребляет 4,8 литра;
  • Мотор 2.0 16V потребляет 5,4 литра;
  • Дизельный двигатель 1,5 потребляет 4,5 литра.

Одновременно, как показывает практика, при замене масла в двигателе объемом 1.6 и 2.0 объемы масла около 4,8-5 литров.

Как часто требуется замена масла?

Хотелось бы сразу определиться, когда и как часто прибегать к:

Для дизельных силовых установок каждые 10 тыс км пробега или раз в год, все зависит от того, что наступит раньше;

Для бензиновых силовых установок каждые 15 тыс. км пробега или раз в год, опять же, что наступит раньше.

Важный момент при выборе масла

В заключение хотелось бы написать о вязкости масла, которое используется для автомобилей Duster Renault.Среди владельцев этих замечательных французских кроссоверов существует большое количество мнений, расходящихся по вопросу о том, какой вязкости должно быть в расходном моторном масле. Многие автовладельцы вообще пренебрегают этим показателем, и зря.

Для примера возьмем масло Elf Evolution 900SXR, которое используется для нашей вышеупомянутой модели автомобиля. Индекс вязкости этого масла 5W-30. В этом случае нужно смотреть на вторую цифру, которая равна 30. Именно эта цифра характеризует вязкость масла при рабочей температуре силового агрегата автомобиля.Чтобы уменьшить расход смазки на угар, большинство водителей начинают заливать более вязкое масло-смазку, например, это может быть 10W-60. Вот тогда и начинаются проблемы с двигателем, так как масло с такой вязкостью может вывести из строя некоторые элементы двигателя. Если производитель рекомендовал использование такого масла, то водитель обязан следовать этим указаниям вне зависимости от выбранной им марки.

Теперь поговорим о другой стороне медали. Автовладелец Рено Дастер, совершенно не знающий, какое масло нужно заливать в его машину, экспериментируя, выбирает, например, смазку 5W-20, то есть с низким индексом вязкости, а это тоже плохо , так как при работе двигателя этот компонент будет оставлять чрезвычайно тонкую пленку, которая легко продавливается, что приводит к быстрому износу некоторых деталей двигателя.

Ответить на очень острый и логичный вопрос, какое масло лучше всего подходит для Дастера, однозначно нельзя. Специалисты рекомендуют использовать только ту смазку, которую рекомендует производитель, но при этом нужно через некоторое время быть уверенным в ее качестве. Крайне важно своевременно менять масло, так как так называемая смазочная жидкость имеет свойство разрушаться с пробегом, что негативно скажется на ее защитных свойствах. О том, как часто нужно менять масло, мы писали ранее в этой статье.

Показываем операции по замене масла и масляного фильтра на двигателе 2.0; на двигателе 1.6 замену проводим аналогично.

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, желательно сразу после поездки, пока масло не остыло.

Чтобы получить доступ к масляному фильтру, снимите защиту топливной рампы.

Через каналы в защите головкой «на 13» с удлинителем откручиваем две гайки шпилек крепления защиты аппарели.

Вынимаем гайки из каналов защиты. Выдвигаем защиту рампы от шпилек впускного коллектора.

Вынимаем защиту из моторного отсека.

Защита топливной рампы.

На двигателе 1.6 операции по демонтажу защиты топливной рампы выполняются аналогично.

Снимите крышку заливной горловины. Снизу автомобиля чистим защиту силового агрегата и масляный поддон вокруг сливной пробки.

Квадратом «8» ослабляем затяжку сливной пробки.

Подставляем широкую емкость для слива отработанного масла объемом не менее 6 литров для двигателя 2.0 и 5 литров для двигателя 1.6. Открутив пробку руками, сливаем масло в подставленную емкость.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под заглушку устанавливается стальная шайба. Для предотвращения утечки масла из масляного поддона вдоль поверхности отверстия под шайбу вулканизирован тонкий слой резины.

Сливная пробка с уплотнительной шайбой.

Осматриваем стиралку. Если резиновое уплотнение шайбы повреждено, замените шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы под заглушку можно установить медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.

Сливать масло не менее десяти минут. Заворачиваем и закручиваем сливную пробку. Убираем масляные потеки с поддона двигателя и защиты силового агрегата.

Съёмником ослабляем затяжку фильтра.

Открутите и снимите масляный фильтр.

Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заверните фильтр рукой, пока уплотнительное кольцо не коснется посадочной поверхности. Поворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота, чтобы герметизировать соединение. Через маслоналивную горловину в двигатель залить 2,0–5,4 л моторного масла, а в двигатель – 1,6–4,8 л. Закройте крышку маслозаливной горловины. Дайте двигателю поработать 1–2 минуты. Убедиться, что в комбинации приборов погас индикатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и нет течи масла из-под сливной пробки и масляного фильтра.Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтяните масляный фильтр и сливную пробку.

Если автомобиль оснащен системой оповещения о сроках замены масла в двигателе, то через каждые 15 тыс. км пробега в комбинации приборов загорается контрольная лампа системы. Для выключения индикатора (для инициализации системы) нужно включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав и удерживая педаль газа, трижды нажать на педаль тормоза.После этого сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор не гаснет, повторяем инициализацию системы.

Характеристики двигателя Renault F4R

Изготовитель двигателя — Завод Клеон
Годы выпуска — (1993 — н.в.)
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип двигателя — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 93 мм
Диаметр цилиндра — 82.7 мм
Степень сжатия — 9,8 (Дастер — 11)
Объем двигателя — 1998 куб.см
Мощность двигателя Дастера — 135-138 л.с. / 5750 об/мин
Крутящий момент — 190-195 Нм / 3750 об/мин
Топливо — 92/95
Экологические нормы — Евро 3/4/5
Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 литров. | смешанный 7,8 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло для двигателя F4R Duster/Megan/Laguna:
5W-40
5W-30
Менять каждые 10 тыс. км.

Моторесурс F4R:
1.По заводу — нет данных
2. На практике — 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 150+ л.с.
Без потери ресурса — до 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Duster
Renault Kaptur
Renault Megane 2
Renault Laguna
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2
Praga r1
Renault Clio Sport

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с. (в зависимости от индекса), последний стал особенно популярен благодаря популярному внедорожнику Renault Duster и семейству Megan.Существует ряд различных модификаций F4R, с различными индексами, их мощность варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого предназначался данный мотор (опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия в основном заключаются в навесном оборудовании. Помимо обычных вариаций, есть и спортивные – применяемые на Clio Sport мощностью 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугуна), доработанная ГБЦ, выхлоп.
Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастер, мотор имеет ременный привод ГРМ. Сам по себе F4R не нов, все его недостатки известны и известны причины неисправностей. Давайте посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, выходит из строя каждые 60-70 тыс. км, об этом вам расскажет звук двигателя, напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах (ГБЦ трещина, прогар поршней, прогар клапанов) , так или иначе нужно мерить компрессию и исходить из этого.
Катушки зажигания долго не ходят, когда начинает дергаться двигатель F4R дастер, это основная причина, кроме нее может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) или в свечах.
Дроссельная заслонка любит забиваться и ваш Renault F4R заводится не лучшим образом; после чистки проблема исчезает как будто руками.
Задний сальник коленвала, любит подтекать на двигателях с пробегом свыше 100 тыс. км, меняется без проблем.
Плавают обороты двигателя Дастер, это особенность мотора, не страшно.Говоря об особенностях, следует отметить еще одну, шум двигателя Рено Дастер в районе ГРМ, это тоже не страшно.

Помимо всего написанного выше, двигатель Duster F4R отличается повышенным расходом масла.
Несмотря ни на что, мотор вполне приличный и особых проблем при нормальной эксплуатации не доставит, ресурс двигателя Дастер до капремонта 250-300 тыс. км.

Выбор автомобиля Дастер/Меган и др.посмотрите на двигатель 2 литра, 1.6 К4М будет мало.

Renault F4R 2.0 16V тюнинг двигателя Дастер \ Меган

Чип-тюнинг, прошивка двигателя F4R Renault Duster. Уточнение

Ровно как и на 95% других атмосферных двигателей, тут прошивка не пройдет, смело выбрасывайте эту мысль из головы. Гораздо эффективнее будет переделать свой 2-х литровый двигатель Рено Дастер в двигатель Клио РС, поставить распредвалы от РС или тюнинговые кулачки с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоток + прошивка и идти на уровне 170 сильный двигатель.Для дальнейших доработок нужно поменять поршень на ковку, доработать ГБЦ… прорезать каналы (да-да, как у настоящей направляющей тазика :)), доработать седла клапанов, убрать острые кромки, отшлифовать каналы, установить облегченный маховик, ресивер…может получиться до 200 л. с участием. При большом желании можно установить 4-х дроссельный впуск на злые валы, как его настроить, но стоимость постройки будет адская, соотношение $/л.с. вне понимания.

Компрессор и турбина на Renault F4R Duster/Fluence/Megan 2.0 литров

Готового китового компрессора для F4R нет, придется покупать отдельный компрессор с низким давлением… 0,5 бар для штатного мотора это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настроил онлайн и около 200+ л.с. можно надуть. Установите на F4R более эффективную турбину и без проблем накачайте 300 л.с. как и на Megane RS, не получится, турбодвигатель F4RT от F4R кроме турбины отличается другим усиленным блоком, поршнями под меньшую степень сжатия, поэтому быстрый турбодвигатель нужно строить изначально на F4RT.

Вопросом, какое масло лучше заливать в двигатель своего автомобиля, сегодня задаются не только владельцы компактного кроссовера от французской машиностроительной компании, но и вообще все автовладельцы. Ведь качественное моторное масло играет одну из важнейших ролей в надежной и бесперебойной работе двигателя.

Основная задача этого компонента — защитить все детали двигателя от быстрого износа, плюс вся вязкая субстанция отводит тепло от камеры сгорания, предохраняет двигатель от загрязнений и разного рода отложений.

Какую моторную смазку выбрать автовладельцам Рено Дастер?

В руководстве по эксплуатации автомобиля производитель прописывает рекомендуемое к использованию моторное масло. Кроме того, там же указаны все характеристики, по которым должна отличаться качественная смазка. Это вязкость, класс качества, указанные и рекомендуемые марки.

Еще на стадии разработки инженеры заказывают определенный тип смазки для конкретного типа двигателя у известной компании по производству машинных масел.Renault тесно сотрудничает с компанией Elf, поэтому сам производитель рекомендует в будущем всем владельцам Duster использовать продукцию этой марки.

Должен ли я приобретать моторное масло, рекомендованное производителем? Вовсе нет, но лучше придерживаться указаний, если это возможно. Все-таки для европейских автомобилей есть одно негласное правило, которым водитель должен руководствоваться в первую очередь, а уж потом смотреть на марку. Это правило называется — толерантность. Нарушить привязку к конкретному бренду можно, но нарушить указанный допуск — нет.

Что такое толерантность?

Допуск — характеризует определенный стандарт качества. Владельцам автомобилей Рено Дастер с мотором 1,6, 2,0 следует посмотреть этот параметр в том же руководстве по эксплуатации, а затем поискать заветные цифры на этикетке тары с моторным маслом. Если вы найдете точное соответствие, эта моторная смазка подойдет вам. Одно масло может подходить сразу для двух разных двигателей. На этикетке допуск обозначается комбинацией букв и цифр.

Например, Motul 8100 Eco-Energy подходит для автомобилей Ford с допуском WSS M2C 913C и автомобилей Renault с допуском двигателя RN0700. Если требуемый параметр отсутствует на этикетке, то стоит смотреть на соответствие допуску или одобрение от производителя. Часто бывает так, что раньше масло имело определенный допуск, но отказавшись продлевать соглашение с ОЕМ производителем, производитель машинной смазки перестал указывать требуемый параметр на этикетке, сохранив при этом саму технологию изготовления.

Обратите внимание на вязкость

Среди владельцев Рено Дастер существует огромное количество различных мнений по поводу того, какое масло лить в двигатель с каким индексом вязкости. Многие автовладельцы пренебрегают этим показателем. И зря они это делают.

Возьмем, к примеру, смазку Elf Evolution 900SXR для двигателя автомобиля Renault Duster. Индекс вязкости 5W-30. Здесь нужно обратить внимание на вторую цифру – 30. Она характеризует вязкость жидкости при рабочей температуре двигателя.Чтобы снизить расход масла на угар, многие автовладельцы начинают использовать более вязкую смазку, например, 10W-60. И тут начинаются проблемы с двигателем, поэтому масло с таким показателем может быстро вывести из строя рабочие узлы. Если производитель рекомендует использовать масло 10W-60, то нужно следовать инструкции, но в любом другом случае лучше не самовольничать.

Но с другой стороны. Водитель, не знающий, какое масло лучше заливать в двигатель Рено Дастер, начинает экспериментировать и останавливает свой выбор на смазке с низким индексом вязкости, например, 5W-20.И это тоже плохо. Ведь в процессе эксплуатации этот защитный компонент образует слишком тонкую пленку, которая продавливается и начинается износ деталей.

Объем масла и жидкостей GSM RENAULT DUSTER. Какое масло лить в дастер и какое использовать какое масло лить в двигатель Дастер 2.0

Операции по замене масла и масляного фильтра Показать на двигателе 2.0, на двигателе 1.6 замена осуществляется аналогично.

Работы выполняются на смотровой канаве или эстакаде.

Замену проводим на холостом ходу двигателя, лучше сразу после поездки пока масло не остыло.

Для доступа к масляному фильтру необходимо снять защиту топливной рампы.

Через каналы в защите головки «На 13» с удлинителем отворачиваем две гайки гаек крепления защиты аппарели.

Выверните гайки из защитных каналов. Выдвигаем защиту рампы с подводящими трубами.

Снимите защиту моторного отсека.

Защита топливной рампы.

На двигателе 1.6 операции по демонтажу защиты топливных рамп выполняются аналогично.

Снимите крышку маслозаливной горловины. С днища автомобиля зачищаем силовой агрегат защиты И поддон картера вокруг заглушки пробки.

Четырехгранник «На 8» ослабляет затяжку сливной пробки.

Подставляем широкую емкость для слива отработанного масла объемом не менее 6 литров для двигателя 2.0 и 5 литров для двигателя 1.6. Открутить пробку вручную, слить масло в подставленную емкость.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под заглушку установлена ​​стальная шайба. Для устранения утечек масла из поддона картера на поверхность отверстия шайбы нанесен тонкий слой резины.

Пробковое сливное отверстие с уплотнительной шайбой.

Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнителя шайбы меняем шайбу.При отсутствии новой штатной шайбы можно установить медную шайбу под пробку с диаметром отверстия 18 мм.

Слив масла не менее десяти минут. Смотрите и затягивайте отверстие для пробки. Снимаем масляные бочки с поддона картера двигателя и защищаем силовой агрегат.

Ослабить затяжку фильтра съемником.

Вытащите и снимите масляный фильтр.

Очистите посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

Наносим моторное масло тонким слоем на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр с руки до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочной поверхностью.Подвозим фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслоперерабатывающую горловину заливаем в двигатель 2,0-5,4 литра моторного масла, а в двигатель 1,6-4,8 литра. Закрываем крышку нефтеперерабатывающей горловины. Дайте двигателю поработать 1-2 минуты. Убеждаемся, что в комплексе приборов сигнализация недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и маслобачки из-под пробочных отверстий и масляных фильтров отсутствуют. Запустить двигатель. Через несколько минут (чтобы масло стянулось в поддон картера) проверьте уровень масла и доведите его до нормы.При необходимости подтяните масляный фильтр и отверстие для пробки.

Если автомобиль оснащен системой предупреждения об использовании масла в двигателе, то через каждые 15 тыс. км пробега в комбинации приборов загорается системная сигнализация. Для срабатывания сигнализатора (инициализации системы) необходимо включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав на педаль газа и удерживая ее, трижды нажать на педаль тормоза. После этого сигнализация должна погаснуть. Если сигнализатор не гаснет, повторите инициализацию системы.

В этом видео показано как производится замена масла в двигателе 2.0 на Дастере. Вместе с двигателем меняется и масло. Это несложная процедура периодического обслуживания автомобиля, которую можно выполнить своими руками.

Срок замены масла Renault Duster

Регулярная замена масла и масляного фильтра сохранит стабильную работу двигателя. Конечно, важно знать Рено Дастер. Согласно мануалу, интервал замены составляет 15 000 км пробега для бензиновых двигателей, и 10 000 км для дизельных двигателей.

Как заменить масло на Рено Дастер

Прогревая двигатель и устанавливая автомобиль на яму или подъемник, следует открутить крышку моторного отсека от моторного масла. Затем можно снять защиту топливной рампы (две гайки на 13) для получения удобного доступа к масляному фильтру .

В защите днища предусмотрено отверстие для слива масла. Но так как он маленький, масло может пролиться на защиту. Поэтому его лучше удалить, что достаточно просто.Далее нужно подставить бачок под сливное отверстие и открутить сливную пробку с квадратной насадкой (8 на 8 мм).

Не закручивая сливную пробку, следует взять специальный съемник и открутить масляный фильтр. Под фильтр лучше подставить емкость, т.к. тоже умрет масло . Более подробно о том, как производится замена масла и масляного фильтра на Рено Дастер 2.0, поможет узнать данная инструкция в формате видео.

Сколько масла в Рено Дастер и какое масло заливать

Производитель рекомендует заливать ELF ELF EVOLUTION SXR 5W-30 ACEAA3/B4 или ELF EVOLUTION SXR 5W-40 ACEAA3/B4 для бензина и .Другие масла подходят по характеристикам. Заправочный объем масла для двигателя 2.0 на один дастер составляет 5,4 литра масла.

Масло моторное Renault Duster , залитое с завода имеет название Elf Evolution SXR. средняя цена – 490 руб/1 л или 2500 р. На 5 литров. канистра. Степень вязкости по стандарту SAE – 5W-40. Соответствует стандарту ACEA — A5/B5, по API — SL/CF, а также отвечает допуску RENAULT RN0700, RN0710 и RN0720 (с летним фильтром).Этот бренд. Масло моторное синтетическое, и заливается во все пыльники двигателя, вне зависимости от типа и объема. По официальной информации от производителя, это масло значительно экономит расход топлива, а также увеличивает ресурс мотора в независимости от условий эксплуатации.

Стоит помнить, что это масло производится в разных странах. Из-за этого качество разное. Лучшим из производителей является бельгийское масло. Чуть хуже — румынский.Отличительной чертой качественного моторного масла является более прозрачная и яркая структура, а также отсутствие запаха. Менее качественный продукт имеет темные оттенки и легкий химический запах.

Сколько нужно лить масла в двигатели Рено Дастер?

Количество топленого моторного масла для пыльника зависит в первую очередь от рабочего объема. Для контроля уровня заливного масла на закладной, как и на всех других транспортных средствах, установлен щуп. Он расположен на передней части блока цилиндров, рядом с защитой топливной рампы.Ручка самого щупа окрашена в ярко-желтый цвет. Уровень масла в двигателе должен находиться между символами MINI и MAXI. Интервал между этими метками составляет 1 — 1,5 литра масла в зависимости от объема двигателя. Средний уровень между метками соответствует рекомендуемому объему двигателя.

Какое масло нужно для разных двигателей Рено Дастер?

ELF EVOLUTION SXR 5W40

На всех Рено Дастер под капотом, спереди, наклейка с информацией о залитом масле с завода.Несмотря на то, что масло войлок с конвейера подходит для всех двигателей, производитель также дает отдельные рекомендации по использованию масел для разных температурных режимов. Самый важный параметр, по которому подбирается масло – степень вязкости.

Заводской показатель 5W40, который предназначен для эксплуатации автомобиля при температуре окружающего воздуха не ниже -30°С. При использовании в регионах с температурой ниже -35°С производитель рекомендует применять масло с вязкостью 0W-30 или 0W-40.Некоторые владельцы дструсов рекомендуют в моделях с бензиновыми двигателями использовать масло eLF Evolution 900 SXR со степенью вязкости 5W-30, а в дизельных — 5W-40.

Отдельно стоит отметить подбор масла для кроссовера с дизеля К9к. 1.5 DCI с противошумным фильтром . Потому что для него больше предпочтительнее ELF EVOLUTION FULL TECH FE OIL 5W-30 с допуском RN0720 которое имеет более жидкую структуру. Это масло более топливосберегающее, так как имеет меньшую степень вязкости при высоких температурах.Но это негативно сказывается на двигателе в более отдаленной перспективе. Поэтому масло 5W40 изначально используется Рено на всех двигателях дастеров.

Какие есть аналоги оригинального масла для двигателя дастер?

Оригинальное масло ELF – самый оптимальный вариант, но если нет возможности приобрести рекомендованное, можно рассмотреть и другие популярные:

    Helix Ultra от Shell (Нидерланды). Цена — 720 руб/1л . Вязкость 5W-40. Синтетическое масло экстра-класса.Изготовлено по новым технологиям, благодаря чему снижается износ деталей двигателя. Вроде оригинал соответствует допуску ACEA — A3/B4 и API — SN/CF;

    Motul 8100 X-Cess (Франция), вязкостью 5W-40. Цена — 670 руб/1л . Синтетическое масло. Может использоваться во всех типах двигателей Duster, т.к. также отвечает необходимым допускам по ACEA — A3/B4, по API — SN/CF. Технология производства этого моторного масла позволяет защитить двигатель от износа даже при экстремальных температурах;

    Total Quartz 9000 (Франция), вязкостью 5W-40. Цена — 320 руб/1л . Допуск ACEA — A3/B4, по API — SN/CF. Универсальное синтетическое масло. Обладает высокими антиоксидантными свойствами. Технология производства обеспечивает высокую текучесть масла даже при низких температурах.

Shell Helix Ultra 5W-40

Motul 8100 X-Cess 5W-40, которое тоже всегда меняется вместе с маслом). О необходимости замены масла сигнализирует специальный датчик на приборной панели. После этого его необходимо сбросить. Для этого включите зажигание, зажмите педаль акселератора на 10 секунд, а в этот момент педаль тормоза трижды.

Производитель не рекомендует промывать двигатель различными промывочными жидкостями. Также категорически запрещается использовать различные присадки к моторному маслу, которые должны улучшить его эксплуатационные характеристики.

Характеристики двигателя Renault F4R

Производитель двигателя — Завод Клеон
Годы выпуска — (1993 — наше время)
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Инжектор
Тип двигателя — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндр — 4
Ход поршня — 93 мм
Диаметр цилиндра — 82,7 мм
Степень сжатия — 9.8 (ДАСТЕР — 11)
Объем двигателя — 1998 см. Куб.
Мощность двигателя Дастер — 135-138 л.с./5750 Об.мин.
Крутящий момент — 190-195 Нм/3750 об. Мин
Топливо — 92/95
Экологические нормы — Евро 3/4/5
Расход топлива город 10,3 л. | Трасса 6,5 литров. | смешанный 7,8 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель F4R Дастер/Меган/Лагун:
5W-40
5W-30
Замена каждые 10 тыс. км

Motion F4R:
1. По данным завода — нет данных
2.На практике — 250-300 тыс. км

Тюнинг
Потенциал — 150+ л.с.
Без потери ресурса — до 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Рено Дастер.
Рено Каптур.
Рено Меган 2.
Рено Лагуна.
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2.
Praga R1.
Рено Клио Спорт

Двигатель F4R неисправность и ремонт

Двигатель RENAULT F4R 2,0 л. 135-138 л.с. (в зависимости от индекса), последний стал подчеркнутым благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и Меган.Существует целая серия различных модификаций F4R, с самыми разными индексами, их мощность варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Практически все детали F4R взаимозаменяемы, а отличия, в основном, заключаются в навесном оборудовании. Помимо обычных вариаций, есть и спортивные — используемые на CLIO Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанный ССС, выхлоп.
Сразу хочу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастер, двигатель имеет ременный привод ГРМ. Самого F4R недостаточно, известны все его составы и известны причины неисправностей. Давайте посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазоуправление, выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом расскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах( грохот ГБЦ, проворот поршня, клапана) , в любом случае надо мерить компрессию и исходить из этого.
Катушки зажигания, живут долго, при выходе из строя двигателя Дастер F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) Либо в Свече.
Дроссельная заслонка Любит засоряться и ваш Reno F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблема как руками снимается.
Задний сальник коленвала, любит течь на двигателях с пробегом за 100 тыс.км., меняется без проблем.
Плавающие обороты двигателя плавают, это механическая особенность, не страшно.Говоря об особенностях нужно еще посмотреть, шум двигателя Рено Дастер в районе ГРМ тоже не пугает.

Помимо выше написанного, двигатель Duster F4R отличается повышенным расходом масла.
Не смотря ни на что, мотор вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, двигатель от дастера 250-300 тыс.км до вышестоящего ремонта.

Выбор автомобиля Дастер/Меган и т.д. Смотри двигатель 2. л, 1.6 К4М будет мало.

Тюнинг двигателя Renault F4R 2.0 16V Duster\Megan

Чип-тюнинг, прошивка Двигатель f4p Рено Дастер. Уточнение

Ровно как и у 95% других атмосферных двигателей, тут прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту мысль из головы. Гораздо эффективнее будет переделать свой 2х литровый двигатель Рено Дастер в Мотор Клио ПК, поставить распредвалы от РС или тюнинг с фазой около 280+впуск+выпуск вперед+прошивка и ехать на 170 сильном движке.Для дальнейших доработок нужно поменять поршень на поковку, доработать ГБЦ… прорезать каналы (да-да, как у настоящей тазоды :)), доработать посадочные места, зачистить острые кромки, отшлифовать каналы, поставить облегченный маховик, ресивер… может получиться и до 200 л. от. При большом желании можно установить 4-х дроссельный впуск на злые валы, как то его настроить, но стоимость постройки будет адой, соотношение $/л.с. За пределами понимания.

Компрессор и турбина на Renault F4R Duster/Flyuens/Megan 2.0 литров

Готового китового компрессора к F4R нет, там придется покупать отдельный компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на штатный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и около 200+ л.с. можно надувать. Установите на F4R более производительную турбину и накачайте без проблем 300 л.с. Что касается Megane RS, то турбомотор F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, так что стройте быстрый турбомотор должно быть изначально на F4RT.

: 1,5 DCI, 1,6 и 2,0 (16 В). Каждый из них требует обязательной замены масла на DUSTER. Важно подобрать не только само масло, но и правильно выполнить все работы. Кроме того, водители хотят получить ответ, в какой последовательности производить замену масла на Дастере, через какой интервал движения транспорта.

Период замены

Независимо от модификации двигателя автомобиля Рено Дастер замена масла производится не реже 1 раза в течение года или после пробега 15 тысяч километров.Сам владелец должен смотреть на ситуацию, которая быстрее наступит из представленных вариантов. Если машина извергнет 15 тысяч километров за три месяца, это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация и с простой машиной стоящей в гараже в течение года еще требующей замены масла Дастер..

Количество масла для замены

Еще вопросы какое масло лучше выбрать для выполнения действия, например замена масла на DUSTER. Оптимальный вариант в этом случае – линейка «ELF».Они имеют приемлемую производительность, а также способы защиты двигателя и всех узлов.

Масло

«ELF» имеет особенность в том, что подходит для любого стиля вождения. Это может быть не только агрессивный, с высокими скоростями и спокойным движением. Не будет играть роли пробег автомобиля, в котором замена масла производится на дастере. Масло имеет качественные характеристики Не только для транспорта из салона, но и б/у, отъездившего несколько сотен тысяч километров.

Согласно инструкции:

Двигатель 1.6 16 В: 4,80 л

Двигатель 2.0 16V: 5,40 л

Двигатель 1.5 DCI: 4,50 л

После использования масла все задачи и функции в работе двигателя будут реализованы перед ним. автомобиль Рено. Дастер.

Выбор масляного фильтра

Если замена масла на Дастере производится своими силами, мастер должен обладать всеми знаниями в этих действиях. Прежде всего, это система питания автомобиля. Масляный фильтр имеет особенности для конкретного автомобиля, на что стоит обратить особое внимание.Специалисты концерна рекомендуют приобрести и установить масляные фильтры марки MANN. Еще называют более конкретный оптимальный вариант — MANN W 8017. Он подходит для автомобиля такой марки и отлично выполняет основные функции.

При выполнении работ по замене автовладельцы не хотят тратить много денег на приобретение фильтра. Это чревато многими негативными последствиями, например, срывом резьбы. Для рассматриваемых машин есть «родные» фильтры марки «MANN».Лучше всего отказаться от аналогов, даже если они несколько меньше. Конечно, можно приобрести и фильтр другого производителя, но последствия могут быть разными, что приведет к покупке «родного» варианта.


Порядок работы

Главное вовремя заменить масло на Дастере, чтобы работало без перебоев. Это можно сделать самостоятельно или воспользоваться услугами специалистов сервисного центра. При этом следует учитывать несколько вариантов замены масляного фильтра – через подкапотное пространство или путем снятия защиты двигателя.Второй вариант более выгоден, так как вытекающее масло не сможет пронюхать все защитное пространство. Во время снятия сливной пробки ключ потребуется для работы на «8».

При выполнении этих действий своими руками следует четко руководствоваться инструкцией и выполнять все последовательно. Этап выглядит так:

  1. Снимается крышка горловины, через которую заливается масло. При этом важно иметь старую тару, которую подменяют при сливе.
  2. Осторожно отверните сливную пробку. Нельзя терять крышку и ронять в емкость со старым маслом. Он должен максимально сливаться, чтобы не оставляться. В этот момент можно открутить масляный фильтр. Вот специальный съемник, купленный в абсолютно любом автомате.
  3. Перед установкой требуется резьба фильтра и уплотнительные кольца. При затяжке нового масляного фильтра не следует применять вспомогательные инструменты. Достаточно будет силы собственных рук. В противном случае велика вероятность обрыва нити.
  4. Останется в конце прояснить пробку на месте, установив на нее новую прокладку, и произвести заливку подготовленного заранее масла.

Во время залива проверяется уровень масла в двигателе. Он должен располагаться чуть ниже максимального уровня тегов. После этого плотно закручивают горловину крышкой.

По окончании работы можно продолжать жечь контрольную лампочку еще несколько минут. Но следует дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу.Через несколько минут он тускнеет, проверяется уровень масла в двигателе и можно полноценно пользоваться автомобилем. Даже если окажется, что уровень масла немного превышает максимальную отметку, его необходимо слить до нужного уровня.

При эксплуатации автомобиля нужно обратить внимание, особенно первое время, на место крепления нового фильтра, а также сливовые пробки. Утечек быть не должно. Такие действия можно совершать в течение месяца после запланированных мероприятий. Не лишним будет записать пробег автомобиля перед заменой масла на Дастере.Полезно контролировать последующую замену.

Если автомобиль дизельный, процесс работы ничем не отличается. Особых отличительных черт от бензиновых вариантов они не имеют. Сроки замены масла на Дастере также не отличаются. Главное четко следовать инструкции.

Почти всегда при производстве автомобилей на заводе заливают Elf Sxr. 5W30 Эволюция. Именно эту опцию и стоит использовать в двигателе при смене. Вы можете выбрать альтернативные варианты, многочисленные вариации.


Период сброса

В автомобиле может быть установлен специальный датчик, предупреждающий о необходимости произвести замену масла DUSTER. Через каждые 15 000 пройденных километров датчик будет выдавать информацию с требованием проведения плановых мероприятий. Чтобы отключить индикатор, выполните следующие действия:

  • Зажигание включается.
  • В течение десяти секунд педаль акселератора нажата и удерживается.
  • В этот момент производится тройное нажатие на педаль тормоза.

Это отключит индикатор, который будет надоедать при каждой поездке. Возможны случаи, когда индикатор остается включенным. Здесь действия будут повторяться до его исчезновения.

Все вышеперечисленные действия позволят автовладельцам справиться с заменой масла на Дастере без привлечения специалиста и в удобное время. Это можно делать по мере необходимости во время эксплуатации автомобиля Рено.

Объем масла и жидкостей GSM RENAULT DUSTER. Какое масло лучше лить в двигатель RENAULT DUSTER какое моторное масло для рено дастер 2.0

В 2009 году широкой публике была представлена ​​модель Renault Duster. Этот кроссовер для европейского потребителя получил название Dacia Duster и производится в Румынии, а на автофрамосе в Москве производится с 2012 года. Duster создан на базе Renault-Nissan платформе и изготавливаются с тремя силовыми агрегатами. Сегодня мы подробно разберемся и ответим на вопрос — какое моторное масло Для Рено Дастер 2.0 4х4?

Первые модели автомобиля имели бензиновые атмосферные моторы 1,6 К4М и 2.0 F4R, мощностью 102 и 135л.с. Кроме того, К9К — однолитровый турбодизель мощностью 90 л.с. Все модели могли оснащаться передним или полным приводом. В результате рестайлинга мощность двухлитрового двигателя увеличена до 143, а дизель доведен до 110л.с. Вместо 1.6 стали устанавливать агрегат 114л.с. HR16DE аналогичного объема.

Какие рекомендации по моторному маслу?

Есть определенный стандарт. Владельцам Рено Дастер с моторами 1,6 или 2,0 Этот параметр необходимо контролировать в инструкции по эксплуатации и следить за маркировкой на табличке.Если обнаружено полное соответствие, моторное масло подходит.

Стоит отметить: Одно масло используется несколькими моделями двигателей, например под Дизель 1.5 или бензин 1.6. На этикетке указана комбинация определенных цифр и букв.

Итак, смазка Motul8100 ECO-ENERGY Для моделей Ford при допуске M2C913C, используется для французских автоконусов Renault с агрегатом с допуском RN0700.

При отсутствии на этикетке необходимого параметра следует проверить его на соответствие допуску или получить допуск автоконцерна для модели Рено Дастер.Также следует учитывать, что до этого смазочная жидкость имеет допуск, но при разрыве договора с автопроизводителем производитель масла уже не указывает необходимый параметр, а технология осталась прежней.

Что использовать?

В инструкции к Рено Дастер автопроизводитель предоставил рекомендации по применению моторного масла. Оно содержит характеристики, отличающие высококачественное моторное масло. Сюда входит класс, вязкость и марки производителей.

При разработке определенного типа двигателя автопроизводители заказывают у специализированной компании новое масло. Renault в этом плане сотрудничает с Elf, поэтому предлагает смазочную жидкость Renault этого производителя для агрегатов.

Вязкость моторного масла

Не нужно забывать о вязкости моторного масла, используемого в моделях Рено Дастер 2.0. Мнения владельцев кроссоверов существенно расходятся в вопросе о желаемом показателе вязкости.Часто этот показатель незаслуженно упускают.

Берем масло используемое в Рено, вязкость 5W-30, а вторая цифра отмечает вязкость при температуре агрегата во время работы. Для снижения расхода автовладельцы предпочитают использовать более вязкую жидкость, 10W-60. После этого начинаются проблемы, так как такая смазка выводит элементы двигателя. Если автопроизводитель рекомендовал его применить, владелец автомобиля должен следовать аналогичным указаниям вне зависимости от собственных предпочтений.

Владелец Рено Дастер, не разобранный в моторных маслах, выбирает на пробу 5W-20, обладающее низкой вязкостью. Что тоже плохо, так как в процессе работы агрегата компонент ослабляет масляную пленку, она продавливается и способствует износу деталей агрегата.

Ответ на полностью согласованный вопрос об идеальном моторном масле для модели Рено Дастер 2.0 4х4. Профессионалы рекомендуют использовать рекомендованное автопроизводителем моторное масло, но предварительно проверить его качество.Необходимо своевременно производить замену масла. Со временем смазочная жидкость теряет свои свойства, а это негативно отражается на защитных свойствах.

Назначение моторного масла

Жидкость сначала предназначалась только для смазки узла, для облегчения хода, снижения трения деталей. Современные материалы, кроме того, выполняют еще одну функцию по промывке двигателя от загрязнений. В процессе замены в агрегате грязь и стружка, образовавшиеся в процессе работы агрегата, сливаются с картера, и высыпаются чистыми, обеспечивая защиту узлов двигателя.Смазка служит уплотнителем, не допуская прорыва выхлопа в картер.

Для того, чтобы масло лучше выполняло свои функции, необходимо заливать в двигатель жидкость, предназначенную для этой марки. Renault поставляется с двумя вариантами агрегатов.

  1. Для бензиновых установок используется моторная жидкость ELF EVOLUTION от компании Elf. На многие сотни, несмотря на это, применяют Mobil 1. Окончательный выбор, исходя из агрегата и параметров эксплуатации.
  2. При выборе исходя из марки смазывающая жидкость ELF выступает наиболее оптимальным вариантом, который рекомендует автопроизводитель Renault.Если модель адекватная, используется в экстремальных условиях, то надо использовать ELF Sporti.

Выбор и замена масла в двигателе RENAULT DUSTER – одна из самых элементарных процедур при самостоятельном обслуживании Популярного внедорожника. С этой задачей справится даже неопытный автомобилист. Но, несмотря на это, рано или поздно перед владельцами Дастеров встанет вопрос о выборе подходящей смазки. Важно знать, как выбрать праворульное масло – обращайте внимание на нужные параметры и марки.Также необходимо знать, сколько масла необходимо для его одноразовой замены в двигателе RENAULT DUSTER. Рассмотрим все это подробнее на примере ДАСТЕРа с мощным двухлитровым двигателем.

Для рассматриваемого автомобиля существует определенный регламент, от которого зависит периодичность замены моторной жидкости. Для двухлитрового мотора Рено. DUSTER Это регламент 15 тысяч километров пробега или раз в год. Это самый оптимальный показатель, учитывая суровые климатические условия России.Регламент можно сократить до 10 тысяч километров, если в этом есть необходимость — например, если масло приобрело черный оттенок и стало специфическим запахом, или содержит металлическую стружку. Все эти проблемы могут проявиться раньше установленных сроков. Аналогично обычно происходит и при большом пробеге, но в суровых климатических зонах масло значительно быстрее теряет свои полезные свойства, и это можно объяснить предсказуемой заменой моторного масла — то ли через 10, то ли через 12 тысяч километров.

Функции моторного масла

Ключевой задачей смазки является обеспечение качественной и бесперебойной работы. силовая установка, Но только в том состоянии, если это масло действительно подобрано правильно, исходя из необходимых параметров.

Масло

играет важную роль в очистке узлов двигателя от грязевых отложений, предотвращает перегрев деталей и тем самым обеспечивает их эффективное охлаждение. Более того, смазка призвана благоприятно влиять на топливную экономичность, четкость переключения передач и максимальную мощность двигателя.В целом при использовании качественного масла улучшения будут заметны по всем показателям, и это оценят владельцы Renault. ДАСТЕР с 2-х литровым мотором. В первую очередь, конечно же, повысится управляемость, экономичность и плавность хода.

Сколько заливать

Объем жидкости эластичной в двигателе RENAULT DUSTER зависит от типа двигателя. Итак, в нашем случае речь идет о 2-литровом бензиновом 16-клапанном моторе. Для него объем смазки равен 5.4 литра.

Но с другой стороны такой объем смазки можно залить только при полной замене масла. Дело в том, что такой вид замены масла предполагает комплексную очистку двигателя от металлической стружки, нагара, пыли и других грязевых отложений. А при неполной замене такой возможности не предусмотрено. В связи с этим получается залить не более 4,5-5 литров жидкости. Но ситуацию можно решить, проводя частичную замену в несколько этапов – например, 2-3 раза с интервалом в 500-600 километров.Это обеспечит комплексную очистку двигателя от грязи. По эффективности эта процедура проводится дольше, но эффект тот же. В конце концов, третьим-четвертым этапом замены может быть заливка полного объема масла, так как к этому моменту мотор будет полностью очищен от посторонних примесей.

Подбор масла по параметрам и маркам

Моторное масло для двухлитрового двигателя RENAULT DUSTER должно иметь определенные параметры вязкости, допуска и качества.Итак, для бензинового мотора подходят такие стандарты и вязкостные характеристики: ACEA A1-A5, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40. Эти температурные показатели нужно выбирать исходя из условий. окружающей среды, в которой автомобиль регулярно эксплуатируется.

Что касается брендов, то в этом случае Вы можете дать однозначный ответ. Renault признает бренд ELF, который выпускает оригинальное моторное масло для Renault Duster. В качестве альтернативы можно предпочесть аналоги масла, качество которых практически не уступает оригиналу.Но такие продукты намного дешевле. Но есть два важных момента – подбор только по параметрам оригинального масла, и выбор только среди известных марок с хорошей репутацией. Среди них Castrol, Mobile, Лукойл, Роснефть, Zeke, G-Energy и другие.

Вид на масло

Напоследок разберем виды масел, с которыми одновременно можно учитывать сезонность продукта. Например, есть всесезонное, зимнее и летнее масло, которое имеет определенные параметры вязкости, указанные выше.Что касается вида, то наиболее качественным считается синтетическое масло.

  • Синтетическое — термическое и жидкое масло, устойчивое к. низким температурам. Идеально подходит для современных машин с пе. большой пробег. Оптимальный вариант для летнего и зимнего климата, хорошо приспособлен к высоким нагрузкам, обладает непревзойденными антикоррозийными и антипригарными свойствами. Имеет длительный срок действия, что благоприятно сказывается на периодичности замены.
  • Mineral — довольно дешевое масло, при этом густое по консистенции.С таким маслом исключены течи масла, что, пожалуй, является единственным преимуществом перед чистой синтетикой. Поэтому минералку рекомендуют владельцам «Дастеров» с большим пробегом. Из-за своей чрезмерной плотности минеральное масло быстро замерзает, в связи с чем его нежелательно использовать при низких температурах
  • Полусинтетика – оптимальный вариант Для экономных автомобилистов и удачная альтернатива минеральному маслу.

Итак, для Рено Дастер с двухлитровым двигателем лучше выбирать синтетическое масло, обладающее большим набором преимуществ.Больший срок службы, низкотемпературная стойкость, эффективное охлаждение деталей – ключевые преимущества синтетического масла на фоне других продуктов.

Видео по замене

В этом видео показано как производится замена масла в двигателе 2.0 на Дастере. Вместе с двигателем меняется и масло. Это несложная процедура периодического обслуживания автомобиля, которую можно выполнить своими руками.

Срок замены масла Рено Дастер

Регулярная замена масла и масляного фильтра сохранит стабильную работу Мотор.Конечно, важно знать Рено Дастер. Согласно мануалу, интервал замены составляет 15 000 км пробега бензиновых двигателей, и 10 000 км пробега дизельных двигателей.

Как заменить масло на Рено Дастер

Прогревая двигатель и устанавливая автомобиль на яму или подъемник, следует открутить крышку моторного отсека от моторного масла. Затем можно снять защиту топливной рампы (две гайки на 13) для получения удобного доступа к масляному фильтру .

В защите днища предусмотрено отверстие для слива масла.Но так как он маленький, масло может пролиться на защиту. Поэтому его лучше удалить, что достаточно просто. Далее нужно подставить емкость под слив и открутить сливную пробку с квадратной насадкой (8 на 8 мм).

Не закручивая сливную пробку, следует взять специальный съемник и открутить масляный фильтр. Под фильтр лучше подставить емкость, т.к. тоже умрет масло . Подробнее о том, как производится замена масла и масляного фильтра на Рено Дастер 2.0 поможет узнать эта инструкция в видео формате.

Сколько масла в Рено Дастер и какое масло заливать

Производитель рекомендует заливать ELF ELF EVOLUTION SXR 5W-30 ACEAA3/B4 или ELF EVOLUTION SXR 5W-40 ACEAA3/B4 для бензина и . Другие масла подходят по характеристикам. Заправочный объем масла для двигателя 2.0 на один дастер составляет 5,4 литра масла.

Кроссовер

Renault Duster был представлен в 2009 году. Автомобили для Европы называются Dacia Duster и производятся в Румынии, в России модель выпускается с 2012 года на заводе Автофрамос в Москве.DUSTER построен на платформе Renault-Nissan Alliance B0 и комплектуется тремя двигателями. Изначально бензиновые атмосферные моторы 1.6 K4M (102 л.с.) и 2.0 F4R (135 л.с.), а также 1,5-литровый турбодизель К9К мощностью 90 л.с. У всех были версии с передним или подключаемым двигателем. После рестайлинга 2015 года мощность 2-литрового агрегата подняли до 143 л.с., дизеля — до 110 л.с., а вместо того же 1,6-сильного 114-сильного двигателя HR16DE того же объема стали ставить 114-сильный. Дастер комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а автомобили с 2-литровым мотором могут иметь 4-ступенчатый автомат.

Какое масло заливать в Рено Дастер зависит от типа двигателя автомобиля.

ЭЛЬФ ЭВОЛЮЦИЯ 900 SXR 5W30

В качестве масла для Рено Дастер бензин 1.6 и бензин 2.0 рекомендуется использовать масло Motor Synthetic Technology eLF Evolution 900 SXR 5W30. Соответствует международным стандартам ACEA A5/B5 и требованиям Renault RN0700. Благодаря превосходным защитным и очищающим свойствам это моторное масло для Рено Дастер надежно защищает двигатель от износа и отложений в самых сложных условиях движения, в том числе при городской, спортивной езде или вождении по бездорожью.Повышенная текучесть ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 повышает эффективность работы мотора и снижает расход топлива при использовании этого масла в двигателе RENAULT DUSTER, а стойкость к окислению обеспечивает стабильность его свойств в течение всего межсервисного интервала.

ELF Evolution 900 футов 0W40

100% Синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 подходит для современных автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями и может использоваться как масло для Дастер 1.6, 2.0 и 1.5 DCI. Гарантирует надежную защиту двигателя от износа и отложений, продлевает срок его службы. Это масло сохраняет работоспособность в широком диапазоне температур, как в режимах повышенных нагрузок, так и при холодном пуске. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 имеет температуру начала разбрызгивания -39 ̊С, что позволяет всесезонно использовать это масло для двигателей Рено Дастер 2.0 бензин, 1.6 бензин и 1.5 дизель в регионах с суровым климатом, а также высокими антиокислительными свойствами. ELF Evolution 900 FT 0W40 соответствует современным стандартам качества ACEA A3/B4 и API SN/CF, а также допускает Renault Rn 0700/RN 0710, поэтому является рекомендованной маркой масла для двигателей RENAULT DUSTER всех модификаций.

ЭЛЬФ ЭВОЛЮЦИЯ 900 SXR 5W40

Высококачественное моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 разработано специально для дизельных двигателей легковых автомобилей и является рекомендованным маслом для Renault Duster с турбодизелем 1.5 DCI. Гарантирует отличную защиту от износа деталей двигателя, особенно системы газораспределения, в любых режимах работы. Специальные моющие присадки обеспечивают чистоту двигателя. Термическая и окислительная стабильность ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 сохраняет свои характеристики в течение длительного времени и позволяет использовать это моторное масло для Renault Duster 1.5 дизель с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями автопроизводителя). ELF Evolution 900 SXR 5W40 соответствует спецификациям RNAULT RN 0700A RN 0710.

Сколько заливать масла в двигатель рено дастер.

Согласно инструкции

  • Двигатель 1,6 16V: 4,80 л
  • Двигатель 2.0 16V: 5,40 л
  • Двигатель 1.5 DCI: 4,50 л

На практике при замене масла в двигателе 1.6 и 2.0 потребуется около 4,8-5 литров масла.

Какое масло заливать в рено дастер

Срок замены масла в Рено Дастер

Для бензиновых двигателей каждые 15 000 км или один раз в год (в зависимости от того, что произойдет раньше)

Для дизельных двигателей каждые 10 000 км или один раз в год (в зависимости от того, что произойдет раньше)

Пробковая прокладка

Прокладка сливной пробки — 11026 5505R

Фильтр масляный двигателя DUSTER

Фильтр масляный оригинальный для двигателей K7J, K7M, K4J, K4M; 1.4л и 1,6л, 16кл, 8кл — 7700274177

Фильтр масляный оригинальный для двигателей F4P, F4R, 1.8L, 2.0Л, 16кла бензин, к9к, 1,5л дизель — 8200768913

Пример замены — MANN 75/3

Левый 7700274177 , справа 8200768913

Стоимость запчастей Рено на которые Вы можете узнать у наших партнеров (Экзистенциал, Эмекс, Автод и др.), которые предоставляют

Масляные фильтры взаимозаменяемы.Дилеры Рено. Использование обоих фильтров для всех типов двигателей.

Замена масляного фильтра возможна при снятии защиты двигателя

Вариант защиты может отличаться в зависимости от исполнения Renault. Дастер.



Также можно заменить масляный фильтр через подкаст. открутив, некоторое количество масла превратится в защиту и растечется.


Масляный фильтр указан стрелкой:


Для откручивания сливной пробки потребуется квадратный ключ на 8

Приоритетные работы по замене масла:

Открываем крышку горловины рафинации масла

Снимаем защиту двигателя

Подставляем бачок под старое масло

Откручиваем сливную пробку, не теряем в таре

Ждём максимального слива масло

В это время открутите старый масляный фильтр (можно использовать специальный съемник, продается в любых магазинах)

Перед установкой масляного фильтра смажьте уплотнительное кольцо и резьбу

Затяните фильтр без применения инструментов, только ваши руки усилят

Масло слили, установили новую прокладку сливной пробки (код 1026 5505р) и закрутили пробку квадратным ключом на 8

Залили новое масло.При переполнении его можно удалить.

Уровень масла должен быть чуть ниже Max

Не забудьте закрутить крышку горловины маслобака

Контрольная лампа давления масла может гаснуть с небольшой задержкой — это нормально

Даем двигателю поработать на холостом ходу 5 минут, выключите и проверьте уровень масла.

Уровень должен быть чуть выше середины между MIN и MAX

Если уровень выше MAX отмечаем его

Осматриваем места установки фильтра и сливной пробки на герметичность, если все в норме устанавливаем защиту двигателя
— Для удобства советуем запомнить пробег при замене масла

О масле в МКПП

Масло в КПП автомобиля заливается на весь срок службы и замены не требует.

На заводе в двигателе автомобиля Рено. Масло залил Elf Evolution SXR 5W30. Также производитель допускает использование ELF EVOLUTION SXR 5W40 и масла соответствующего техническим характеристикам Elf Excellium LDX 5W40, синтетического масла.

В материале использованы фотографии avtomanual.jimdo.com, DusterClubs.ru, Renault.ru

Renault Duster 2.0L ДВИГАТЕЛЬ С ДАТЧИКАМИ 2019 МОДЕЛЬ 0KM АВТОТРАНСМИССИЯ БЕНЗИН ТОЛЬКО НА ЭКСПОРТ. Белый, 2019

Новинка! Экспорт с уверенностью — Экспертная доставка и инспекции

Марка: Renault
Модель: Duster 2.0L двигатель с датчиками 2019 модель 0km Авто трансмиссия бензин только для экспорта (экспорт только)
год: 2019 (NEW!)
колёсные диски: 17’а
Цвет: белый
Тип автомобиля: SUV / Brossover
километров: 0
Export Статус: Только для экспорта
Specs: GCC коробка передач: Автомобили

S мест: 5 цилиндров: 4 Интерьер: Рулевая сторона: левая рука Цена: По запросу Описание

Ou услуги
Бесплатный трансфер из аэропорта
Бесплатная доставка документов
Бесплатная страховка
Лимузин-сервис (по запросу)
Гид по Дубаю (по запросу)
Бронирование отеля
Дубайская виза (по запросу)
Наша команда поможет и обработает весь процесс доставки и отслеживания по всему миру (с лучшей скоростью)
Все наши клиенты становятся как члены семьи
Мы поддерживаем связь на всю жизнь
Nos services
Бесплатный Ramassage à l’aéroport
Бесплатные документы d’expédition
Бесплатная гарантия
Сервис лимузин (по требованию)
Туристический гид по Дубаю (по требованию)
Бронирование отеля
Визовая служба Дубая (по требованию)
Notre équipe vous helpera à gérer l’ensemble du processus d’expédition et de suivi dans le monde entier (avec le meilleur tarif)
Tous nos client deviennent comme des membres de la famille
Nous restons en contact pour la vie
Nossos serviços
Free Pick up do aeroporto
Documentos de envio gratuito
Seguro gratis
Serviço de limusina (pedido)
Guia turístico para dubai (pedido)
Reserva no hotel
Serviço de visto de Dubai (pedido)
Nossa to equilidarácom ajudarácom o processo de remessa e rastreamento em todo o mundo (com a melhor taxa)
Todos os nossos clientes se tornam como membros da família
Nós mantemos contato por toda a vida
Nuestros servicios
Recogida gratuita desde el aeropuerto.
Documentos de envío gratis
Seguro gratis
Servicio de limusina (bajo petición)
Guía turístico de dubai (bajo petición)
Reserva de hotel
Servicio de Visa de Dubai (bajo petición)
Nuestro pro to en ayudará y pro y seguimiento en todo el mundo (con la mejor tarifa)
Todos nuestros clientes se convierten en miembros de la familia.
nos mantenemos en contacto toda la vida

Смотреть все новые renault Duster на продажу в Дубай

Ryan Motors Diesign
  • Кондиционер
  • Аудиоклины
  • Aux Audio в
  • Система Bluetooth
  • CD Player
  • Климатический контроль
  • Cruise Control
  • Набор телефона
  • Power Locks
  • Power Windows
  • Power Windows
  • TUSER / Radio
  • USB
Security
  • 4WD
  • ABS
  • Adaptive Lighting
  • подушки безопасности (спереди и сторона)
  • Блокировка дифференциала
  • Система помощи при парковке
  • Система предупреждения о давлении в шинах
  • Закажите тест-драйв! .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.