Ресурс двигателя мерседес: О двигателях для Mercedes-Benz E-Class

Содержание

Ресурс двигателя Мерседеса: характеристики, модели, фото

При покупке машины покупатель старается выбрать именно ту модель авто, которая оснащена современным высокотехнологичным мотором, имеющим большой ресурс работы. Однако продолжительность бесперебойной работы мотора зависит от владельца авто. Если вы правильно эксплуатируете машину, то мотор прослужит значительно больше того времени, которое указывает производитель, а если нет, то он выйдет из строя очень быстро.

Прочитав эту статью, вы узнаете, как продлить ресурс двигателя Мерседеса.

1. На Мерседесе ресурс двигателя зависит от того, как вы его эксплуатируете, поэтому после приобретения авто первым делом прочитайте рекомендации фирмы-производителя. Хорошо запомните, что там написано, и старайтесь неукоснительно соблюдать все правила. Как только вы обнаружите какую-либо неисправность в работе мотора, необходимо сразу же её устранить. Даже небольшая поломка, может привести к полному отказу двигателя, а стоимость нового агрегата очень высокая.

2. Используйте исключительно качественный бензин, а также всевозможные жидкости для авто. Таким образом, ресурс компрессора Мерседес, а также двигателя, существенно увеличится. Не забывайте следить фильтрами и чистотой используемых препаратов. Не стоит эксплуатировать мотор в нестандартных режимах. Вовремя и квалифицированно осуществляйте техническое обслуживание.

3. Не пытайтесь сэкономить, используя дешевое топливо, поскольку ремонт двигателя обойдется намного дороже. Не пользуйтесь легковоспламеняющимися жидкостями для быстрого запуска машины. Не нужно пользоваться некачественным моторным маслом или не подходящим по сезону. Для увеличения ресурса в зимнее время уменьшите перерывы замены масла.

4. Ресурс двигателей Мерседес во многом зависит от качества используемых охлаждающих жидкостей. Плохого качества тосол значительно сокращает ресурс мотора.

5. Режим использования машины, существенно влияет на ресурс мотора. Существенно уменьшается ресурс мотора из-за коротких поездок с долгими остановками. Если вы на долгое время собираетесь поставить машину в гараж или на стоянку, то непременно сделайте антикоррозийную обработку мотора и его цилиндров. Однако лучше не оставлять машину в бездействии на долгое время, поскольку двигателю жизненно важно время от времени работать.

6. Вовремя и в специализированных автомастерских производите диагностику и ремонт мотора. Следите за герметичность систем питания и смазкой. Во время ремонтных работ запасные части применяйте исключительно оригинального производства.

СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ ОМ 642 MERCEDES-BENZ

Наша разборка https://fmg-parts.ru/ специализируется на Mercedes-Benz ML/GL в кузовах 164 серии. За все время работы нам удалось собрать статистику по потомкам агрегатов, с которыми наши покупатели обращаются к нам за покупкой запасных частей. В этом видео рассказывается на каких пробегах обычно к нам обращаются люди за мотором ом642 на замену.

Подписывайтесь на наш канал, чтобы следить за поступлениями запчастей, а также не забыть про нас. Ведь когда что-то ломается в вашей машинке, память, что когда-то вы видели хорошую разборку с отличными ценами и гарантией на все запчасти, обычно улетучивается



Многие владельцы автомобилей хотят знать, каков ресурс двигателя, установленного в их машине, то есть сколько времени можно ездить, не сталкиваясь с проблемами, сколько времени проработает мотор, не нуждаясь в замене.
Обычно компания-производитель предоставляет такую информацию. В целом, как показывает наш опыт, ей можно доверять. Однако многое зависит от того, как вы водите автомобиль, насколько своевременно занимаетесь его обслуживанием.
В этой статье мы расскажем о моторе Mercedes-Benz OM642. У нас есть большой опыт общения с людьми, у которых имеется авто именно с таким двигателем. Мы собрали статистику и сделали определенные выводы.

«Мерседес» OM642: основные особенности

Это шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель внутреннего сгорания. Впервые он был представлен в 2005 году. Его устанавливают на транспортные средства разных классов, например C-, E-, S- и CLS. Также им оснащаются внедорожники классов G, GLA, GLK и ML.

Ресурс мотора OM642

При плохом обращении с двигателем возможны его поломки при пробеге, не превышающем 200 000 километров. Чаще всего к этому приводят такие проблемы, как:

• повышенный расход масла;
• неисправности топливной системы.
Если не искать причину неисправностей и оставить все как есть, вполне вероятно, что к 200 000 км ДВС перестанет работать. Понадобится его менять.
Но реально довести пробег до 500 000 км и только после этого столкнуться с необходимостью замены силового агрегата. Что для этого требуется? Основные условия – это:
• аккуратная езда;
• обслуживание в соответствии с регламентом;
• своевременная замена масла;
• использование смазочных материалов высокого качества, рекомендованных компанией-производителем.
Характерно, что обычно у автомобилей, в которых замена двигателя требуется при пробеге от 400 000 до 500 000 км, было не более одного-двух водителей.

Предлагаем контрактные запчасти высокого качества

Наша авторазборка поможет вам сэкономить при переустановке двигателя Mercedes-Benz OM642. Мы привозим в Россию автомобили «Мерседес», купленные на аукционах в США и странах Европы. Здесь мы разбираем их и снимаем запчасти, которые находятся в хорошем техническом состоянии, для дальнейшей продажи. Такие запасные части называются контрактными.
Обращайтесь к нам, чтобы не тратить большие деньги на новый силовой агрегат. В компании «Форс Моторс Групп» вы можете купить двигатель OM642 по выгодной цене, с гарантией и доставкой в ваш регион. 

Надёжен ли рестайлинговый Mercedes-Benz C-Class III W204: все проблемы автомобиля с пробегом


Двигатели

Бензиновые

М274 (156 л.с.). Двигатель класса Евро-6, имеет минимальное количество вредных выбросов, также небольшой расход топлива. Цепь ГРМ надёжнее, чем у предше­ственника М271, но всё же требует замены на пробеге около 150 тыс. км. Стоит обратить внимание на экзем­пляры старше 2014 года: слабая напрессовка импульсных дисков муфт изменения фаз газорас­пределения на распред­валах способна доставить проблемы уже на пробеге 20 тыс. км.

Вернуться назад

M271 (156–204 л.с.). В целом надёжный четырёхцилиндровый 16-клапанный двигатель с турбо­наддувом.

Привод ГРМ цепной, цепь растяги­вается уже на пробеге 80 тыс. км, о дефекте сообщит индикатор неисправ­ности двигателя и характерное лязганье. При ремонте помимо цепи необходимо заменить и звёзды фазовраща­телей. Также у мотора встречается проблема, связанная с течью масла из масло­фильтра из-за износа прокладки. Если грамотно обслуживать данный мотор, серьёзных проблем он не доставит.

Вернуться назад

M276 (250 л.с.). Бензиновую V-образную шестёрку не обошла старая проблема со звенящими цепями. А вдобавок появилась и новая — слишком низкое давление масла по вине насоса, из-за чего возможно повреждение вкладышей. В остальном же это мощный, надёжный силовой агрегат, с ресурсом

не меньше 400 тыс. км.

Вернуться назад

Дизельные

ОМ651 (170, 204 л.с.). Один из самых надёжных двигателей в линейке Mercedes, его ресурс может доходить до 500 тыс. км без капитального ремонта. Уязвимое место – пьезофорсунки, которые текут, вызывая прогорание поршней или гидроудар. После 2011 года эта проблема была решена путем замены пьезофорсунок на обычные. Менять цепь ГРМ следует на пробегах 200–250 тыс. км, примерно столько же прослужит и турбина.

Вернуться назад


Возвращение — Авторевю

Я рад: ­­Mercedes­-­Benz возвращает рядные «шестерки». А знаете почему? «Кто нам мешает, тот нам поможет»: да здравствует экология! Вернее, новые циклы WLTP.

Шестицилиндровые рядные моторы Mercedes-Benz — это классика, они ведут свою историю начиная с модели Mercedes 24/100/140 середины 20-х и заканчивая двигателем М104 образца 1989 года. Который в 1997 году заменили семейством М112 в V-образном исполнении.

Почему? Ведь хороши были рядные мерседесовские «шестерки»: отлично сбалансированные, тихие, надежные и сравнительно несложные в ремонте. Однако длинные и тем самым усложняющие компоновку автомобиля. То есть перейти на V-образную схему Daimler-Benz в первую очередь побудило тривиальное желание инженеров облегчить себе жизнь.

Так что же теперь заставило Штутгарт вновь вспомнить про рядность? Главным образом экология! Точнее, то, что в сентябре 2017 года Европейская комиссия планирует ввести вместо прежних сертификационных циклов оценки расхода топлива и выбросов более приближенные к реальности процедуры WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), о которых мы рассказывали два года назад.

Чтобы соблюдать более жесткие эконормы в реальной жизни, обязательно нужно максимально приблизить каталитический нейтрализатор к камере сгорания: так он быстрее достигнет рабочей температуры. При чем здесь компоновка мотора? Да при том, что рядные двигатели куда лучше V-образных приспособлены для «близкого навешивания» нейтрализаторов! Тут уже играет роль не длина, а ширина двигателя: вокруг нынешнего трехлитрового V6 серии М276 просто не нашлось свободного места и для агрегатов наддува, и для нейтрализаторов.

Новая «шестерка» М256 объемом 2999 см³: обратите внимание на встроенный стартер-генератор и то, что нейтрализатор расположен вплотную к двигателю

Вдобавок рядную «шестерку» М256 с турбонаддувом, которую в следующем году для дебюта на новом S-классе начнут выпускать на заводе в Унтертюркхайме под Штутгартом, по подобию дизелей оснастят и сажевым фильтром — эту технологию уже пару лет обкатывают на нынешнем S 500.

Стартер-генератор работает при напряжении 48 В, что подразумевает наличие соответствующего дополнительного аккумулятора

А главное, в конструкцию M256 с самого начала заложена электрификация! На «хвост» коленчатого вала прилажен 48-вольтовый стартер-генератор ISG (Integrated Starter Generator), на который возложены обязанности не только запуска двигателя и рекуперации энергии при торможениях, но и дополнительные 20 л.с. помощи мотору.

Вспомогательный электрокомпрессор BorgWarner малоинерционен: до 70000 оборотов в минуту раскручивается за 300 миллисекунд

Наддув — и тот наполовину электрический: в помощь обычной турбине на невысоких оборотах (1000—3000 ­об/­мин) работает электрокомпрессор eZV (еlectric auxiliary compressor), питающийся от той же дополнительной 48-вольтовой батареи, что и стартер-генератор ISG. Подобный «электронаддув», к слову, с этого года уже серийно ставится на Audi SQ7 с дизелем 4.0.

А как же конструктивно неудобная длина рядных «шестерок»? Та же электрификация в помощь! Ведь благодаря ISG мотор лишен ременного привода на передней крышке, а электропомпа и компрессор кондиционера пристроены по бокам. А главное, инженеры до предела ужали расстояние между осями цилиндров: до 90 мм со 106­­ ­мм у V6, — и одно только это сэкономило около 8 см длины. В итоге «шестерка» вышла на удивление компактной и вполне способной разместиться там же, где и V6.

Изюминка дизелей (первый слайд — четырехцилиндровый ОМ 654, второй слайд — «шестерка» ОМ 656) — сочетание алюминиевых блоков со стальными поршнями: вместе с увеличением запаса прочности это, как уверяют немцы, вдвое снижает потери на трение — конечно, при поддержке фирменной технологии (Nanoslide), плазменного напыления железа на стенки цилиндров

Изюминка дизелей (первый слайд — четырехцилиндровый ОМ 654, второй слайд — «шестерка» ОМ 656) — сочетание алюминиевых блоков со стальными поршнями: вместе с увеличением запаса прочности это, как уверяют немцы, вдвое снижает потери на трение — конечно, при поддержке фирменной технологии (Nanoslide), плазменного напыления железа на стенки цилиндров

Любопытно, что число 90 при измерении расстояния между цилиндрами теперь магическое для любого мотора Mercedes. Например, из 500-кубовых «блоков» на заводах в Унтертюркхайме и Колледа в Тюрингии отныне «складывают» и дизельные двигатели: двухлитровый ОМ 654 уже сменил прежний 2.1 (ОМ 651) и знаком нам по Мерседесу Е-класса (АР №6, 2006). А в следующем году на смену V-образной трехлитровой дизельной «шестерке» ОМ 642 придет рядная ОМ 656, в первую очередь предназначенная для S-класса и кроссоверов GLE и GLS.

Дополнительный фильтр у бензиновых моторов устроен так же, как и у дизелей. Сажа улавливается в лабиринте керамических сот, а для очистки фильтр «прожигается» в движении

Оба дизеля, кстати, довольно консервативны: никаких стартер-генераторов или электронаддува. Но если двухлитровый ОМ 654 максимальной мощностью до 195 л.с. более всего примечателен разве что необычным сочетанием алюминиевого блока цилиндров и стальных поршней, то на «старшем» ОМ 656 (до 313 л.с.) впервые на дизелях Mercedes применена фирменная система изменения фаз газораспределения Camtronic — и очень высокое давление топлива до 2500 бар. Как и у бензиновых моторов, нейтрализаторы у обоих дизелей сидят на коротких патрубках выпускных коллекторов, предусмотрен впрыск мочевины, а системы рециркуляции EGR многоканальные, забирающие отработанные газы из нескольких точек. В общем, мерседесовские инженеры подстраховались как могли и уверены, что уж их-то дизели не оплошают по части токсичности с новыми, более реалистичными, условиями замера выбросов по европейскому проекту RDE (Real Driving Emissions) на дорогах общего пользования, который планируется запустить с 2017 года.

А самое удивительное, сколь недолгим оказался век бензиновых «четверок» серии M270/M274, появившихся всего-то в 2011 году. Они жертвы унификации! Помните про сакральные 90 мм между цилиндрами? А у M270/M274 «неформатные» 97 мм.

У двухлитровой турбочетверки М264 точка термостатирования сравнительно невысока: 97 градусов (для сравнения, у моторов BMW она достигает 115 градусов), что при объеме поддона в 6,5 литра должно положительно сказаться на ресурсе и масла, и самого мотора. Под агрегатом турбонаддува — электропомпа Magna

Из-за перемены направления вращения в приводе стартер-генератора натяжитель ремня с двумя роликами. Сам ремень широкий, семиручьевой — и, по заверениям инженеров, не предполагающий замены в течение всего срока службы

Новый двигатель M264 (мощностью до 250 л.с.) — дитя единообразия и удешевления производства: ведь «четверки» теперь можно запускать по одной технологической цепочке с «шестерками». Причем они попроще, чем шестицилиндровые: из изысков только сажевый фильтр. Гибридизация 48-вольтовым стартер-генератором (здесь он добавляет 14 л.с.), правда, предусмотрена — но навесная и с ременным приводом. Турбокомпрессор обычный, однако с двойной улиткой. А главное — никакого плазменного чудо-напыления стали на алюминиевые стенки цилиндров, которое в Мерседесе называют Nanoslide, хотя такое есть у всей новой линейки швабских моторов, включая дизели. Вместо этого суровые чугунные гильзы, вдобавок подразумевающие расточку под ремонтный размер. А если учесть и то, что M264 предполагает как продольную, так и поперечную установку, а также дефорсированные версии… Это новый базовый двигатель Mercedes!

У битурбонаддувного четырехлитрового V8 появились новый индекс М176 и система отключения половины цилиндров при малых нагрузках — в диапазоне от 900 до 3250 об/мин

Однако для того же А-класса двух начальных литров многовато. Значит, раз уж Mercedes, подобно BMW, отныне будет строить свои моторы из кубиков-модулей, в будущем нас также ждет и двигатель из трех «идеальных» швабских цилиндров?

Nein, машут руками мерседесовские инженеры! Мы, говорят, пойдем другим путем. Малолитражные бензиновые моторы будут — но на основе блока М264, только с меньшим диаметром цилиндров (так вот для чего вспомнили про чугунные гильзы!). А трехцилиндровым, мол, имеет право быть только smart, а не Mercedes. И это радует.

Обзоры б/у авто Mercedes A-Class (Мерседес A-Класс) с пробегом. Маленький, но гордый

Появление на рынке самого маленького Mercedes А-класса вызвало грандиозный скандал, о котором немецкие инженеры не хотят вспоминать до сих пор. Еще бы, ведь журналисты во время испытаний доказали, что А-класс может просто-напросто перевернуться на дороге! Однако покупателей подержанных «ашек» это не должно пугать.

На самом деле водители в итоге оказались в выигрыше. После того как А-класс провалил так называемый лосиный тест, инженеры «Mercedes-Benz» серьезно доработали ходовую часть и, самое главное, оснастили все без исключения машины системой стабилизации ESP. И при этом никаких дополнительных денег за нее с покупателей не брали (между прочим, ранее заказ ESP на А-класс стоил почти $1000).

Большинство представленных на нашем рынке Mercedes A-класса имеют стандартный кузов. Однако из Европы можно привезти удлиненную версию «ашки», поражающую в первую очередь огромным внутренним пространством. По длине салона эта модель соперничает с шикарным S-классом.

Прекрасно справляется А-класс и с перевозкой груза — возможности трансформации салона позволяют это утверждать. Правда, нужно сразу предупредить, что использование А-класса в качестве грузовика накладно. Подвеска автомобиля не рассчитана на частую работу с перегрузкой, поэтому постоянные ремонты ходовой в этом случае будут неизбежны. А вот оформление салона способно несколько разочаровать.

Несмотря на необычный внешний вид, А-класс имеет те же особенности в салоне, что и многие остальные модели с трехлучевой звездой на капоте. Например, подрулевой переключатель здесь только один. Стоит обратить внимание и на стеклоочистители (их на лобовом стекле два, причем они работают по нестандартной для современных легковых моделей схеме). Ведь замена моторчика стеклоочистителя стоит $100—150, а всего механизма «дворника» — уже более $350. Цены, надо сказать, немалые для столь скромной по размерам машинки.

Ища подержанный А-класс, можно совершенно спокойно рассматривать в качестве варианта автомобили в скромных версиях Classic (есть еще более дорогие Avantgarde и Elegance). Дело в том, что даже Classic имеет гидроусилитель, электропривод передних стекол и зеркал, кондиционер и пр. Как показывает практика, все электронные «навороты» А-класса работают без проблем долгое время. Однако кондиционер, доску приборов, электроприводы и так далее надо маниакально проверять. Ведь в некоторых случаях ремонт какой-нибудь мелочи может стоить очень прилично — порой для исправления той или иной поломки нужно менять целые электронные блоки, которые стоят неоправданно дорого.

При проектировании нового А-класса инженерам «Mercedes-Benz» сразу стало ясно, что для этой машинки нужно создавать свою гамму силовых агрегатов небольшого объема. Двигатели получились очень даже неплохими, однако у них есть одна нехорошая особенность, связанная с чрезвычайно плотной компоновкой под капотом. Дело в том, что к движкам A-класса просто так не подобраться. И, например, для замены цепи ГРМ необходимо… вытаскивать весь мотор целиком! Естественно, это самым негативным образом отражается на стоимости работ — замена цепи с учетом стоимости запчастей обходится примерно в $400—600 (выполнять эту операцию в условиях России приходится примерно раз в три года или через 60—70 тыс. км пробега). Да, кстати, и муфта компрессора кондиционера тоже не вечна (эту детальку, как и многие другие, можно заменить только на снятом моторе). Но если закрыть глаза на эти действительно ощутимые сложности с ремонтом и обслуживанием, то все моторы Mercedes A-класса заслуживают самых высоких оценок — талант создавать хорошие и надежные двигатели у немецких инженеров в крови.

Среди бензиновых самым скромным был 1,4-литровый двигатель мощностью 82 л.с. На самом деле для машинки такого размера этого вполне достаточно, однако покупатели автомобилей марки «Mercedes-Benz» часто хотят иметь больше «лошадей». И правильно делают, ведь немцы выпускали еще версию А160 с мотором объемом 1,6 л (102 л.с.). Машин с этими двумя силовыми агрегатами на рынке большинство, хотя можно найти еще модификации с движком объемом 1,9 л (125 л.с.) и 2,1 л (140 л.с.), благодаря которым автомобиль разгоняется быстрее 200 км/ч и набирает с места «сотню» за 8,4 с. Но «заряженные» А-классы стоят в Европе довольно приличных денег (плюс к этому добавляется высокая цена «растаможки» — $4000—4400 против $1700 в случае с 1,4-литровым мотором).

Есть еще автомобили с дизелями объемом 1,7 л, которые обозначались как А160 CDI или А170 CDI. В первом случае мотор выдает 60 л.с. или 75 л.с. (после 2001 года), а во втором — мощность составляет уже 90 л.с. или 95 л.с. Дизели очень надежны, однако они точно так же, как и бензиновые моторы, требуют качественного топлива и четкого выполнения необходимого своевременного техобслуживания. О его проведении напоминает сам автомобиль, однако если после последнего ТО прошло уже больше 15—18 тыс. км, лучше самому наведаться в сервис. Помимо периодической замены масла и фильтров при эксплуатации А-класса в России приходится в среднем где-то раз в 20—30 тыс. км покупать свечи зажигания (обычно если двигатель начинает неустойчиво работать, достаточно заменить только их). Причем опытные мастера рекомендуют не экономить и покупать оригинальные свечи ($12 за штуку).

Со всеми двигателями может работать механическая и автоматическая коробки передач. Последних очень много, хотя чему тут удивляться — перед нами все-таки Mercedes. Кроме того, не надо забывать, что в России за рулем А-класса в основном сидят женщины, которые в подавляющем большинстве случаев тоже предпочитают «автомат». Кроме того, немало машин оснащено «полуавтоматом», точнее — механической коробкой с автоматическим сцеплением (есть всего две педали, но скорости надо переключать, как на «механике» — вручную).

По словам мастеров, АКП на А-классе достаточно надежная, хотя и не без греха — изредка на 4—5-летних автомобилях ломается селектор переключения передач из-за «глюков» электроники. В этом случае ремонт обойдется примерно в $500—700. Ну а если с коробкой произойдет какая-то более серьезная поломка (обычно трансмиссию «убивают» молодые «гонщики»), затраты будут огромными — АКП стоит $3400. Если говорить о механике, то она очень надежная, случаи выхода ее из строя единичны. Поэтому если при проверке автомобиля с «ручкой» коробка работает четко и без проблем, можно с уверенностью заявить, что с ней ничего не случится еще долгое время. Вот разве что сцепление может «накрыться» через 120—150 тыс. км. При его замене владелец автомобиля удивится как немалой цене комплекта сцепления ($350), так и дороговизне работ по замене (как вы уже догадываетесь, для этого надо вытаскивать мотор и коробку).

Изначально подвеска А-класса сделана довольно комфортной, как и на всех остальных Mercedes. Однако в результате модернизации, проведенной после злосчастного скандала с «лосиным» тестом, ходовую сделали уже гораздо жестче. Да и дорожный просвет здесь невелик. И даже несмотря на это, ездить по нашим дорогам на А-классе приятно, хотя при попадании в крупные выбоины седоков трясет ощутимо. Поэтому при оценке подвески главное — не сравнивать эту машинку со «взрослыми» Mercedes. Что касается надежности ходовой, то тут тоже не все так отлично, как мы привыкли видеть у «мерсов». Если ездить активно по нашим дорогам, подвеску придется ремонтировать часто. Например, задних амортизаторов порой хватает лишь на 50—70 тыс. км (передние более живучие), а стойки стабилизаторов поперечной устойчивости порой «летят» через каждые 20 тыс. км. Не слишком большой ресурс и у остальных элементов ходовой части. Детали для подвески «ашки» особо дорогими назвать нельзя. Например, задние амортизаторы продаются за $66. Однако покупатели пригнанных А-классов из Европы должны быть готовыми к тому, что через несколько месяцев после приобретения подержанного автомобиля им придется перебирать подвеску, что в среднем обходится в $500—700.

Удивительно, но многие Mercedes A-класса имеют сзади барабанные тормоза (все четыре диска есть только у машин с мощными 1,9- и 2,1-литровыми моторами, а также у А-классов с удлиненной колесной базой). Правда, к надежности тормозов никаких претензий нет, да к тому же не надо забывать, что все машины имеют АБС и противозаносную систему. Обычно колодок хватает где-то на 20 тыс. км (около $70 за комплект), причем нужно помнить, что чаще всего вместе с третьим комплектом колодок требуется установка новых дисков ценой в $40—53 за штуку (барабаны имеют больший ресурс).

Mercedes-Benz A-класса — довольно надежный автомобиль, хотя и требует ремонта чаще, чем его взрослые «собратья». Цены же на запчасти для этого «малыша» немалые. Однако у «ашки» есть масса достоинств. К ним относится действительно большой внутренний объем (особенно у удлиненной модификации), неплохое оснащение, наличие в базовой комплектации ESP. Плюс к этому не надо забывать об имидже автомобилей марки «Mercedes-Benz».

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:
— Те, кто часто бывает в Западной Европе, наверное, замечали, что в потоке автомобилей Mercedes-Benz A-класса встречается гораздо чаще, чем в России. Сей факт подтверждает и статистика: соотношение «ашек» в общей массе «одноклассников» самое весомое. На российских же дорогах среди «малышей» превалируют бюджетные «корейцы», в то время как на Западе это редкость. Причина, на наш взгляд, кроется в том, что избалованные потоком дешевого «металлолома» из Европы в 90-х годах многие россияне забыли, что Mercedes — символ достатка, и уже не важно, большой он или маленький. Так, сегодня А160 1998—1999 годов выпуска (неизвестно в каком состоянии) продают за $11 000—12 000, в то время как за эти деньги можно купить, скажем, новый Hyundai Getz.

Тем не менее Mercedes A-класса — это настоящий Mercedes-Benz, с высочайшим уровнем пассивной и активной безопасности, надежный и вполне комфортабельный автомобиль, несмотря на свои размеры. Европейцы в гораздо меньшей степени уважают «бесплатный сыр» и от низкой цены на вещи длительного потребления, особенно если речь идет о безопасности и экологии, скорее, будут шарахаться.

С точки зрения обслуживания маленький «мерс» сродни старшим «братьям»: прост и неприхотлив. Правда, статистика по подбору таких автомобилей нашей фирмой не слишком обнадеживающая. Не менее 70% проверенных перед покупкой «ашек» оказались продуктами литовского «народного промысла».

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор кредитной компании «Кредитмэн», к.э.н.:
— Mercedes-Benz A-класса — удачное сочетание стиля и компактности. Также гибки и удобны возможности по приобретению A-класса в кредит. Так, новый автомобиль можно купить с первоначальным взносом 0% и сроком кредита до 5 лет. Можно использовать и программу беспроцентной рассрочки до 3 лет при оплате 50% первоначального взноса от стоимости авто. Соответственно, автомобиль 2006 года выпуска за $24 000 обойдется в $769 ежемесячно при нулевом первоначальном платеже и сроке кредита 3 года, стоимость страховки КАСКО за каждый год кредита составит $2352. При рассрочке первоначальный платеж будет равен $12 000, $333 понадобится для выплаты ежемесячного платежа при рассрочке на 3 года, страховка КАСКО обойдется в $2400 за каждый год.

Для автомобилей с пробегом условия покупки в кредит не сильно отличаются от условий покупки нового авто. Например, для приобретения A-класса, выпущенного до 2000 года, первоначальный взнос составит 5% и ставка 10% годовых в валюте при трехлетнем кредите. Для машин до 1998 года выпуска первоначальный взнос — 10% от стоимости автомобиля, и ставка — 12% годовых в валюте при трехлетнем кредите. Соответственно, Mercedes-Benz A-класса 1999 года выпуска стоимостью $12 000 обойдется в $1200 первоначального платежа и $359 ежемесячных выплат, страховка КАСКО за каждый год кредита составит $2196.

Дизельные моторы мерседес характеристики

Если бы речь шла о конце XX века, то о силовых агрегатах, выпускаемых подразделением концерна Даймлер-Бенц АГ — Mercedes-Benz можно было бы однозначно сказать, что, не находясь на острие технического прогресса, они были самыми надежными и не убиваемыми двигателями, превосходившими поэтому параметру всех своих конкурентов. Но XXI век диктует свои законы и, внедряя его общепринятые технические новинки и «прибамбасы» (соответствие экологическим нормам, снижение расхода топлива, введение новейших систем контроля и безопасности), двигатели от Мерседес-Бенц уступили многим другим автомобилестроительным фирмам свои позиции в этом вопросе.

Двигатель Mercedes OM602

Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива.

В линейку R5 также входят дизели: OM617, OM605, OM612 и OM647.

Цепь ГРМ

Классическая однорядная цепь, которая без проблем прослужит 400-500 тысяч. Но как показывает наш опыт, иногда она может растянуться и даже оборваться.

Понять, что цепь растянулась – легко, она начинает ощутимо греметь после старта мотора, но обычно это случается только при солидном пробеге.

Если вы столкнулись с заменой цепи, то учтите, что менять гидронатяжитель и направляющую планку – не нужно, у них колоссальный ресурс и они прослужат вам еще долгие годы.

Приобрести бензиновый мотор Мерседес или дизельный силовой агрегат для Мерседес, можно воспользовавшись каталогом нашей компании.

А перейдя по этим ссылкам, вы в любой момент можете проверить наличие на авторазборке определенных моделей автомобилей Мерседес, и в случае надобности, заказать с них запчасти.

Технические характеристики моторов серии Mercedes OM602

Точный объем2497 см³
Система питанияфоркамера
Мощность двс84 — 94 л.с.
Крутящий момент154 — 158 Нм
Блок цилиндровчугунный R5
Головка блокаалюминиевая 10v
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84 мм
Степень сжатия22
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить7.0 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 1
Примерный ресурс450 000 км
Точный объем2497 см³
Система питанияфоркамера
Мощность двс122 — 126 л.с.
Крутящий момент225 — 231 Нм
Блок цилиндровчугунный R5
Головка блокаалюминиевая 10v
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня84 мм
Степень сжатия22
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепь
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить7.0 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 1
Примерный ресурс400 000 км
Точный объем2874 см³
Система питанияфоркамера
Мощность двс95 — 98 л.с.
Крутящий момент192 Нм
Блок цилиндровчугунный R5
Головка блокаалюминиевая 10v
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня92.4 мм
Степень сжатия22
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить7.0 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 1
Примерный ресурс450 000 км
Точный объем2874 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс120 — 129 л.с.
Крутящий момент280 — 300 Нм
Блок цилиндровчугунный R5
Головка блокаалюминиевая 10v
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня92.4 мм
Степень сжатия19.5
Особенности двсинтеркулер
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепь
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить7.0 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 1
Примерный ресурс400 000 км

Подборка мануалов для Mercedes W124 собрана тут

Много полезных материалов выложено на MB-club.ru

Электрический турбокомпрессор, устраняющий турбо-яму


Кольцевой электродвигатель мощностью 20 л.с. может помогать двигателю достигать максимальной мощности на небольших оборотах, а также в качестве генератора питать многие электрокомпоненты автомобиля
Как мы уже сказали электромотор, представляющий собой гибрид стартера и генератора, питается за счет специального аккумулятора. Это новая батарея на 48 вольт. Это позволяет сохранять больше необходимой энергии. То есть фактически в некоторых модификациях Мерседес S-класса 2021 года появится электросеть в 48 вольт, которая придет на смену традиционной 12-вольтовой электросистеме.

Смотрите также: Десять простых инструментов, необходимые каждому водителю

Помимо увеличения мощности машины, электромотор ISG приводит в действие компрессор кондиционера и масленый насос. В итоге за счет этой системы удалось отказаться от питания этих компонентов автомобилей за счет крутящего момента двигателя, передающегося, традиционно, с помощью ременного привода. Это огромное достижение, поскольку отказ от приводного ремня фактически положил начало исчезновению грани между обычными двигатели и гибридными системами.


Электрическая дополнительная турбина, которая помогает основному турбокомпрессору избегать во время разгона турбо-ямы

Также интегрированный электромотор, представляющий собой гибрид стартера и генератора также питает в новых двигателя Мерседес электрический вспомогательный турбокомпрессор, который позволяет устранять турбо-ямы (турбо-лаги) во время разгона автомобиля. Напомним, что подобная технология устранения турбо-ям применяется компанией Ауди на кроссоверах SQ7.

Недостатки, поломки и проблемы ОМ602

Сильные вибрации данного дизельного двигателя негативно влияют на ресурс его опор

Цепь ГРМ служит около 200 — 250 тысяч км, а при ее обрыве трескается головка блока

При использовании дешевого либо старого антифриза часто пробивает прокладку ГБЦ

От некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать на пробеге в 90 000 км

Также немало проблем владельцам подкидывает вакуумная система управления ТНВД

Установка OM602 на ГАЗель 2705

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Дроссельная заслонка

Если на холостых вы заметили, что появились плавающие обороты, значит самое время прочистить заслонку. Кроме этого появляется и ошибка, свидетельствующая о неверном положении заслонки.

В нашей практике мы сталкивались с ситуациями, когда заслонка начинала залипать и мешать запуску силовой установки. Кроме этого при солидном пробеге в заслонке попросту вытираются дорожки датчика положения. Тут уже никакой ремонт не поможет, нужна новая заслонка.

И не забывайте про обязательную адаптацию, которую нужно проводить после прочистки или замены узла. Сделать это можно самостоятельно, без специального программного обеспечения.

Приобрести дроссельную заслонку на мотор Мерседес М266 моделей А- и В- класса можно в каталоге нашей компании.

Бензиновые двигатели

Стрит-три

Рядная четверка

  • M23 , 1,3 л (1933–1936)
  • M30 , 1,5 л (1934–1939)
  • M136 , 1,7 — 1,8 л (1935–1955)
  • M121 , 1,9 — 2,0 л (1955–1968)
  • M118 , 1,5 — 1,8 л (1965–1972)
  • M115 , 2,0 — 2,3 л (1968–1985)
  • M102 , 1,8 — 2,5 л (1980–1996)
  • M111 , 1,8 — 2,3 л (1992–2006)
  • M166 , 1,4 — 2,1 л (1997–2005)
  • M271 , 1,6 — 1,8 л (2002–2015 гг.)
  • M266 , 1,5 — 2,0 л (2004–2012)
  • M270 , 1,6 — 2,0 л (2011 – настоящее время)
  • M200 , 1,2 л (2012 – настоящее время)
  • M274 , 1,6 — 2,0 л (2012 – настоящее время)
  • M133 , 2,0 л (2013–2019)
  • M139 , 2.0 L (2019-настоящее время)
  • M260 / M264 , 1,5 — 2,0 л (2017 – настоящее время)
  • M282 , 1,3 л (2018 – настоящее время)
  • M254 , 2,0 л (с 2021 г. по настоящее время)

Стрит-шесть

  • M836 , 4,0 л (1924–1929)
  • M9456 , 6,3 л (1924–1929)
  • M02 , 2,0 л (1926–1933)
  • M03 , 3,0 л (1926–1927)
  • M04 , 3,0 — 3,1 л (1927–1928)
  • M09 , 3,4 л (1928–1929)
  • M06 , 6,8 — 7,1 л (1928–1934)
  • M10 , 3,5 л (1929–1933)
  • M11 , 2,6 л (1929–1935)
  • M15 , 1,7 л (1931–1936)
  • M18 , 2,9 л (1933–1937)
  • M21 , 2,0 л (1933–1936)
  • M143 , 2,2 л (1936–1941)
  • M142 , 3,2 л (1937–1942)
  • M153 , 2,3 л (1939–1943)
  • M180 , 2,2 — 2,3 л (1951–1980)
  • M186 , 3,0 л (1951–1958)
  • M188 , 3,0 л (1952–1958)
  • M194 , 3,0 л (1952 г.)
  • M198 , 3,0 л (1954–1963)
  • M199 , 3,0 л (1955–1958)
  • M127 , 2,2 л (1958–1964)
  • M189 , 3,0 л (1958–1967)
  • M129 , 2,5 л (1965–1967)
  • M108 , 2,5 л (1965–1967)
  • M130 , 2,8 л (1968–1972)
  • M114 , 2,5 л (1967–1972)
  • M123 , 2,5 л (1976–1985)
  • M110 , 2,8 л (1972–1986)
  • M103 , 2,6 — 3,0 л (1984–1995)
  • M104 , 2,8 — 3,6 л (1989–1997)
  • M256 , 3,0 л (2017 – настоящее время)

Новый 2,0 литровый турбо двигатель Мерседес работающий на 48-вольтовой электросети


Новый четырехцилиндровый бензиновый турбо двигатель Мерседес (M 264, около 270 л.с.). В этом силовом агрегате электрический мотор (гибрид генератора и стартера ISG) был заменен на генератор с ременным приводом

Судя по всему, компания Мерседес решила в ближайшие годы удивлять нереальными технологиями, которые фактически продлевают жизнь двигателям ДВС.

И так Мерседес представил новый бензиновый двух литровый турбированный мотор M 264, который также имеет интегрированный стартер-генератор BSA, представляющий собой электрический двигатель. Правда в отличие от шестицилиндровых двигателей, где применяется электромотор ISG, на четырехцилиндровых двигателях стартер-генератор соединяется с коленчатым валом ременным приводом и компактно расположен между двигателем и коробкой передач. Но, тем не менее, несмотря на различия в конструкции, на преимуществах и эффективности нового двигателя это не отразилось.

Смотрите также: Почему лучше избегать использования системы Старт-Стоп?

Кроме того, инженеры в качестве турбонаддува используют технологию Twin-Scroll (двойная улитка турбокомпрессора), которая позволяет достигать выходной мощности около 100 кВт на литр рабочего объема двигателя.

В итоге мощность нового 2,0 литрового бензинового мотора М264 составляет 270 л.с.

Для сравнения эта мощность соответствует модели Е320 в кузове купе с прошлым поколением двигателей V6. Но по сравнению с предшественниками, новый мотор М264 потребляет гораздо меньше топлива.

В новом S-классе с двухлитровым турбомотором также будет применяться 48-вольтовая электросеть, питающая от специального аккумулятора/

Рядные дизельные двигатели

Одноцилиндровый

Встроенный-два

Рядный-тройка

Рядная четверка

  • OM138 , 2,5 л (1935–1940)
  • OM636 , 1,7 — 1,8 л (1949–1990)
  • OM621 , 1,9 — 2,0 л (1959–1967)
  • OM615 , 2,0 — 2,2 л (1968–1985)
  • OM616 , 2,4 л (1973–1985)
  • OM601 , 2,0 — 2,3 л (1983–2001 гг.)
  • OM604 , 2,0 — 2,2 л (1993–1998)
  • OM668 , 1,7 л (1997–2005)
  • OM611 , 2,1 — 2,2 л (1998–2006)
  • OM646 , 2,1 л (2002–2010)
  • OM640 , 2,0 л (2004–2012)
  • OM651 , 1,8 — 2,1 л (2008 – настоящее время)
  • OM622 / OM626 , 1,6 л (2014–2018)
  • OM654 , 2,0 л (2016 – настоящее время)
  • OM699 , 2,3 л (2017–2020)
  • OM607 , 1,5 л (2012 – настоящее время)
  • OM608 , 1,5 л (2018 – настоящее время)
  • OM314 , 3,8 л (1965 — . )
  • OM364 , 4,0 л (1984 — . )
  • OM904 , 4,2 л (1996-настоящее время)
  • OM924 , 4,8 л (2004-настоящее время)
  • OM934 , 5,1 л (2013-настоящее время)

Рядная пятерка

Рядная шестерка

  • OM603 , 3,0 — 3,5 л (1986–1997)
  • OM606 , 3,0 л (1993–2001)
  • OM613 , 3,2 л (1999–2003)
  • OM648 , 3,2 л (2002–2006 гг.)
  • OM656 , 2,9 л (2017 – настоящее время)
  • OM5 , 8,6 л (1928–1932)
  • OM49
  • OM54 , 12,5 л (1934–1939)
  • OM57 , 11,3 — 12,5 л (1938–1940)
  • OM65
  • OM67 , 7,2 — 7,4 л (1935–1954)
  • OM77
  • OM79 , 10,3 л (1932–1936)
  • ОМ302 , 4,6 л (1941 г.) (прототип)
  • OM312 , 4,6 л (1949 г.)
  • OM315 , 8,2 л
  • OM321 , 5,1 л
  • OM322 , 5,7 л
  • OM326 , 10,8 л
  • OM346 , 10,8 л
  • OM352 , 5,7 л (1963 — . )
  • OM355 , 11.6 л
  • OM360 , 8,7 л
  • OM366 , 6,0 л (1984-настоящее время)
  • OM407
  • OM427
  • OM447
  • OM457 , 12,0 л (2003 – настоящее время)
  • OM460
  • OM470 , 10,7 л
  • OM471 , 12,8 л
  • OM472 , 14,8 л
  • OM473 , 15,6 л (2012 – настоящее время)
  • OM906 , 6,4 л (1998-настоящее время)
  • OM926 , 7,2 л (2000-настоящее время)
  • OM936 , 7,6 л (2013 – настоящее время)

Источник

Немного о компании

Бренд Mercedes-Benz сумел завоевать репутацию одного из самых качественных и популярных производителей автомобилей в мире. Он входит в тройку «титанов Германии» и регулярно пополняет свою линейку интересными новинками. За время существования компания разработала не один десяток двигателей с различными модификациями и техническими характеристиками.

Отдельные выпуски отличаются невероятной износоустойчивостью и качеством сборки. Для их производства используются передовые технологии и комплектующие. Самые надежные двигатели от Mercedes-Benz воплощают лучшие достижения инженерной мысли в сфере изготовления моторов.

Насос в баке

В автомобиле установлен погружной электрический насос, который может полностью обездвижить автомобиль. Как показывает практика, проблемы с ним начинаются после 200 тысяч. В один прекрасный момент он просто перестает функционировать. Чтобы заменить насос, придется демонтировать бак. Кроме замены насоса обязательно проверьте топливный фильтр, и не забудьте прочистить его, при необходимости.

Кстати говоря, далеко не всегда проблема будет с насосом, причиной поломки может стать реле, которое управляет его работой. Благо, для его проверки не нужно снимать бак, поскольку оно установлено в блоке и доступ к нему можно получить из салона авто.

Перед тем, как окончательно сломаться, насос можно серьезно уменьшить давление подачи, что легко заметить по нижеперечисленным симптомам:

  • Мотор будет глохнуть через пару секунд после того, как вы заведете авто.
  • Уменьшается тяга.
  • Возникает множество ошибок, свидетельствующих о неправильной смеси и т.д.

Лучшие дизельные установки

По классу надежности дизельные двигатели превосходят бензиновые аналоги. И если несколько десятилетий назад было сложно представить себе спортивный автомобиль с таким агрегатом, то сегодня концепция выглядит абсолютно иначе. Актуальные модели дизельных движков рассчитаны под скоростную езду и экстремальные условия эксплуатации. При этом они обладают простым устройством и улучшенными прочностными свойствами.

Mercedes-Benz OM602

Линейка дизельных моторов OM602 от Mercedes-Benz пользуется большим спросом среди автолюбителей. В нее входят 5-цилиндровые агрегаты с 2 клапанами на каждый цилиндр и механическим ТНВД производства Bosh. Серия уверенно удерживает лидирующую позицию в рейтинге самых долговечных и надежных двигателей, адаптированны под усиленные нагрузки.

Модель выпускалась с 1985 по 2002 год, и за почти 20-летний промежуток времени она сумела завоевать доверие сотен покупателей со всего мира. Запас мощности варьируется от 90 до 130 л. с., т.к. основной приоритет был поставлен на экономичность и надежность. Предшественниками семейства являлись выпуски OM617, а преемниками – OM612 и OM647.

Среднестатистический показатель пробега составляет 500 тыс. км без серьезных поломок. Рекордные отметки достигают 1,5-2 млн. км пробега. И если правильно обслуживать основные узлы, а также заменять расходные детали, агрегат вас никогда не подведет.

Mercedes 2.2 CDI (OM611/OM646)

Mercedes 2.2 CDI (OM611/OM646) – еще один долговечный агрегат от немецкого автоконцерна с разным количеством цилиндров (4, 5 и 6). Наибольшим спросом пользуются выпуски OM611 и OM646 с непосредственным впрыском Common Rail. Модификации практически повторяют друг друга, различаясь лишь конфигурацией топливной системы и навесного оборудования.

В разных источниках и на тематических форумах двигатели обозначаются как 2.1 или 2.2. CDI. Фактический объем установок составляет чуть меньше 2150 см. куб.

По отзывам покупателей, отрицательные стороны у моторов Mercedes 2.2 CDI (OM611/OM646) отсутствуют. Топливная система обладает большим сроком службы, турбины работают исправно, а 2-рядная цепь ГРМ может эксплуатироваться в течение 500 тыс. км пробега. В отдельных моделях есть вихревые заслонки, разбивающие посадочные отверстия в коллекторе впуска.

OM 617

OM617 – это популярный двигатель производства Mercedes-Benz, в котором интегрировано 5 цилиндров и технология непрямой подачи горючего от Daimler Benz. Первые выпуски агрегата были представлены публике в 1974 году в качестве замены для 4-цилиндровой модели OM616.

Независимые эксперты и автолюбители относят данный двигатель к категории «миллионников», т.к. пробег отдельных выпусков превышает 1 млн. км. Из-за этой особенности мотор пользовался невероятной популярностью в США в 1980-х гг.

Изначально агрегат с турбированным нагнетателем использовался на машинах S-класса и среднего ценового сегмента. Daimler-Benz руководствовался желанием сохранить экономичный расход топлива, прописанный в нормах американского правительства.

Объем OM617 образца 1974 года составляет 3005 куб. см, а мощность 80 л. с. Вращательный потенциал составляет 172 Нм. Модель Turbo OM617A 1982 года выпуска имеет объем 2998 куб. см и мощность 125 л. с. Крутящий момент достигает 250 Нм.

OM 651

В 2008 году линейку двигателей Mercedes-Benz пополнила дизельная модель OM 651 с 4 цилиндрами, 16 клапанами и системой подачи горючего Common Rail. Установка бывает турбированной или битурбированной.

Изначально агрегат обладает объемом в 2,2 литра, но с 2011 года в ассортименте появился 1,8-литровый выпуск. У двух дизелей идентичный диаметр цилиндров, но у меньшего по объему присутствует укороченный ход поршня – 84 мм, а не 99 мм. Интенсивность сжатия в обоих выпусках равна 16,2:1.

Запас мощности составляет 204 л. с.

Мотор использовался на машинах C-Class 250 CDI, имея двойной турбонагнетатель и пьезоэлектрические форсунки Delphi. Такая конфигурация появилась на поздних модификациях и 170-сильном варианте. OM 651 используется в качестве замены для широкого ассортимента устаревших двигателей.

OM 626

4-цилиндровый дизельный агрегат OM626 от Mercedes-Benz обладает объемом 1,6 литра, непосредственной подачей топлива Common Rail, пьезоэлектрическими форсунками и 4 клапанами на цилиндр. Также в этой модели интегрирован двойной турбонагнетатель DOHC и интеркулер.

Блок цилиндров выполнен из чугуна, а головки «банок» – из алюминия. Модель рассчитана на автомобили с продольной конфигурацией силовой установки. К отличительным особенностям этого надежного агрегата находят наличие системы рекуперации отработавших газов EGR.

Выхлопы отправляются в фильтр твердых частиц, проходят цикл охлаждения и обратно переходят к компрессору. Последующий этап обработки выполняется с помощью селективного нейтрализатора. За счет таких особенностей двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-6.

Максимальный крутящий момент мотора – 320 Нм. Средний показатель расхода топлива составляет 3,8-4,2 л/100 км.

Генератор

А- и В-класс, в которых стоит бензиновый силовой агрегат, получил регулируемый генератор, бесперебойно обменивающийся информацией с ЭБУ и занимающийся самодиагностикой. При нормальном заряде аккумуляторных батарей, он также уменьшается напряжение зарядки на холостых, что серьезно снижает расход бензина.

И все это сказывается на сроке службе генератора, который и так невысок. О проблемах и недостаточном заряде свидетельствуют ошибки на приборной панели. Как только начали мигать ошибки – время ехать в автосервис, в противном случае, АКБ начнет быстро терять заряд, что спровоцирует произвольное отключение потребителей. А потом авто просто встанет.

А цены на него – «кусаются», оригинальная запчасть обойдется примерно в 900$, а китайские аналоги, минимум в 300$. Куда проще провести кустарный ремонт: поменять прогоревшую обмотку и поношенные подшипники.

На шкиве генератора находится обгонная муфта, если в работе мотора появился вибрация, значит она разрушилась.

Понадобился генератор на мотор Мерседес М266 моделей А- и В-класса? Нужная модель найдется в каталоге нашей компании.

Принимаем модульные пол-литра новых моторов Mercedes-Benz — ДРАЙВ

Война войной, а обед по расписанию. Представив свою «дорогу в будущее» как одновременное наступление по всем электрическим и гибридным направлениям и выделив электрокары в отдельный бренд EQ, едва утихли фанфары, марка Mercedes-Benz пригласила нас познакомиться с новыми бензиновыми и дизельными двигателями. Да, курс их развития тоже немного «позеленел». Но водитель не останется в накладе: легковушки Mercedes поедут быстрее и живее, тише и плавнее. Начиная с обновлённого S-класса, который ждём к весне 2017-го.

Шестицилиндровый рядный бензиновый турбомотор M 256 обходится без ремня привода вспомогательных агрегатов (все они электрические, 48-вольтовые) и балансирных валов.

О технологичности, конечно, не забыли: моторы на обоих типах топлива имеют единую модульную архитектуру, базирующуюся на межцентровом расстоянии цилиндров 90 мм и рабочем объёме одного цилиндра в 500 см³. Все ― наддувные. Показаны были только «четвёрки» и «шестёрки», а вот трёхцилиндровых моторов не будет точно: они не устраивают Mercedes, в частности, по вибронагруженности. Модульность дала возможность изготавливать блоки цилиндров на одной линии, а нам подарила неожиданное возвращение рядных шестицилиндровых двигателей, теоретически наиболее уравновешенных.

Судя по шпионским фотографиям, основные новости у рестайлингового S-класса будут как раз под капотом: для вычисления внешних изменений требуются отдельные шпионы.

С конца 90-х все бензиновые «шестёрки» у Мерседеса были V-образными, но теперь, если не упоминать о разнице в габаритах, у нового рядного мотора М 256 обнаруживаются одни преимущества. Впуск и выпуск разнесены по разные стороны от алюминиевого блока и уплотнены. Это особенно полезно для выпуска: катализаторы и пока крайне редкий для бензиновых моторов сажевый фильтр расположены ближе к блоку и прогреваются быстрее, чем на V-образном моторе, ― так мерседесовцы готовятся к введению в 2017 году нового испытательного цикла Real Driving Emissions, в котором замеры выбросов производятся в реальном движении.

Электронагнетатель для рядной бензиновой «шестёрки» делает BorgWarner. Стартер-генератор работает в паре с 48-вольтовой литий-ионной батареей. Электрическая машина повышает плавность холостого хода и переключения передач.

Полулитровая геометрия цилиндра оптимальна с точки зрения термодинамики: при диаметре цилиндра 83 мм и ходе поршня 92,4 мм топливо, впрыснутое пьезофорсунками (пять порций за ход впуска!) не достигает стенки цилиндра, но отлично перемешивается с воздухом. Может быть, большой ход поршня даёт и хороший крутящий момент «снизу»?

Сейчас соотношение хода и диаметра цилиндра важно лишь для термодинамики, говорят инженеры, ― а кривую крутящего момента вычерчивают другими способами. Уже с холостых оборотов M 256 получает до 10−15 кВт «помощи» от интегрированного в маховик 48-вольтового мотор-генератора. Затем, около 1000 об/мин, подключается электрокомпрессор BorgWarner, всего за 0,3 секунды раскручивающийся до 70 000 об/мин. И только после двух−трех тысяч оборотов начинает «дуть» классический двухпоточный (twin-scroll) турбонагнетатель. Получается на 20% мощнее (до 408 л.с. и 500 Н•м) и на 15% экономичнее. По идее эластичность должна быть великолепной.

Двухлитровый турбомотор М 264 ― скорее всего, один из самых массовых мерседесовских двигателей ближайших лет. На фото ― наиболее мощная версия, точные параметры которой пока не озвучены. Под турбокомпрессором расположена 48-вольтовая помпа.

Ременный мотор-генератор четырёхцилиндрового бензинового мотора стоит на месте 12-вольтового генератора. Ремень рассчитан на весь срок службы мотора, у него семь ручьёв против обычных шести. Кондиционер с ременным приводом, а на M 256 ― c электрическим.

Унифицированный четырёхцилиндровый двухлитровый мотор М 264 проще, как и полагается более массовой модели: со временем появятся и версии для поперечного расположения под капотом. Правда, здесь вынужденно применены два балансирных вала, но в отличие от «шестёрки» нет электронаддува, 48-вольтовый стартер-генератор вынесен на ремённый привод, а алюминиевый блок загильзован традиционными чугунными цилиндрами: только для М 264 производитель предусматривает ремонтные размеры. Есть и сажевый фильтр, хотя и без него моторы вписываются в нормы Euro-6c.

Оба бензиновых турбомотора имеют пластмассовые кронштейны опор (применяются Мерседесом уже года три) и сажевые фильтры, отличающиеся от дизельных фильтров более высокотемпературным пористым материалом.

Но турбонагнетатель на топовых версиях М 264 тоже twin-scroll, а литровая мощность ― более 130 л.с.! Водяной интеркулер имеет собственный контур охлаждения с рабочей температурой 50 градусов, причем температура основного объёма охлаждающей жидкости неэкстремальна ― 97 градусов. Водяной насос электрический, 48-вольтовый. Большие силы брошены на борьбу с шумом и вибрациями: пластиковые кронштейны опор силового агрегата гасят низкие частоты, а помогают резиновые маты на стенках блока, поддоне, клапанной крышке. По слухам, этот мотор получат машины с индексом 350 (S 350, E 350 и так далее).

Шестицилиндровый рядный дизель OM 656: прежде мерседесовские легковые дизели никогда не перешагивали отметку в 300 л.с.

У алюминиевых дизелей OM 654 (четыре цилиндра ― два литра) и в полтора раза большего OM 656 унификация с бензиновыми моторами ограничивается «пол-литровой» компоновкой. Младший (195 л.с. и 400 Н•м) уже применяется на E 220 d. Он интересен оригинальной «ступенчато-корончатой» организацией камеры сгорания в стальных поршнях. У рядного шестицилиндрового ОМ 656 все то же самое, причем максимальное давление впрыска ― 2500 бар против 2050 у «четвёрки». Битурбонаддув и фазорегулятор делают его самым мощным легковым дизелем в истории Мерседеса: 313 л.с. и 650 Н•м, на 20% мощнее V-образного предшественника. На прицеле ― GLE, разные G-классы, E-class и другие, причём будут и менее мощные версии с одним турбонагнетателем.

Цилиндры алюминиевого блока цилиндров дизелей и бензинового М 256 имеют покрытие Nanoslide, напыл расплавленного чугуна толщиной 0,1―0,15 мм. В «ступенчато-корончатой» камере сгорания топливо попадает на специальную ступеньку стальных поршней.

Показали на семинаре и четырёхлитровый бензиновый V8 с индексом М 176: будущий двигатель S 500? От модульности здесь только пол-литровый размер цилиндров, а по сути это эволюция моторов М 178 (купе AMG GT) и M 177 (Mercedes-AMG C 63). Битурбонаддув, деактивация четырёх средних цилиндров на малых нагрузках и оборотах ниже 3250 об/мин, сажевый фильтр, пьезофорсунки и регулируемое давление впрыска 100−200 бар… Экономичность должна вырасти на 12%, а мощность ― на 5%, до 476 л.с. при максимальном крутящем моменте 700 Н•м. Компоновка ― суперплотная. Агрегаты наддува размещены в развале блока, получившем официальное название «hot V», масляный фильтр встроен в поддон.

Бензиновый V8 с битурбонаддувом в развале блока и масляным фильтром, встроенным в пластиковый картер. Ожидаем увидеть его, в частности, на обновлённом S 500.

Как всё это технологическое великолепие приживётся в России? Мерседесовцы считают наш бензин вполне качественным, и версии бензиновых моторов без сажевого фильтра, разжалованные до Euro-5, планируются только для Африки, но не для нас. Температура холодного пуска ― минус 30, хотя неофициально инженеры говорят, что даже в минус 40 проблем нет. Расчётный ресурс ― стандартные для автоиндустрии 160 тысяч километров, и здесь Mercedes не делает для себя исключений. Реальный, как водится, должен быть больше. А вот пластиковые поддоны картеров, применённые ради снижения шума, для наших колдобистых условий смотрятся смело.

В Зиндельфингене нам показали и новый комплекс из десяти испытательных стендов Maha и KS Engineers: они позволяют снимать мощность с колёсных ступиц и нагружать их раздельно, имитируя любые условия движения на скоростях до 250 км/ч, при любой высоте и температуре.

В эволюцию моторов вложено ни много ни мало три миллиарда евро, больше половины от того, что предполагается ассигновать на экологичные легковушки новых типов, которые надо разрабатывать с нуля. Выводы о реальных приоритетах Мерседеса делайте сами, но лично мне приятно, что электрическая тишина ещё не скоро полностью захватит автомобили, созданные в Штутгарте. Двигателисты полны оптимизма и уверяют, что идеи по развитию ДВС на будущее тоже припасены ― будь то впрыск воды или еще что-то. Слова с корнем «эко» на семинаре, понятно, присутствовали, но не доминировали. А значит, ещё поживём в удовольствие.

За кадром

Семинар проходил прямо в техническом центре в Зиндельфингене, на территории новейшего комплекса из десяти тягово-динамических стендов и климатических камер. И хотя закамуфлированные прототипы проезжали прямо под окнами (новый А-класс я видел буквально в метре от себя), фотографировали мы только новые моторы.

Сколько прослужит Мерседес? (Пояснение) – MotorAsk

Торговая марка Mercedes ассоциируется с автомобилями класса люкс с момента ее появления в 1926 году.

Владельцы транспортных средств наслаждаются высококачественными материалами, из которых изготовлены автомобили, а также технологиями и инновациями, использованными в их конструкции.

Но сколько прослужит Мерседес?

При надлежащем обслуживании Mercedes может прослужить в среднем 13-17 лет. Учитывая средний годовой пробег около 15 000, это означает, что Mercedes может проехать от 200 000 до 250 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

Продолжайте читать, чтобы узнать, насколько надежны Mercedes, какие модели самые и наименее надежные и как продлить срок службы Mercedes.

Сколько миль проедет Мерседес?

Количество миль, которое прослужит Mercedes, сильно зависит от того, насколько хорошо автомобиль обслуживается.

Исходя из среднегодового пробега в 15 000 миль, можно ожидать, что Mercedes прослужит от 200 000 до 250 000 при надлежащем обслуживании и уходе.

Такие привычки, как частая замена масла и постоянная проверка давления в шинах, помогут вам продлить срок службы вашего автомобиля.

Сколько лет служит Мерседес?

Как правило, Мерседес прослужит от 13 до 17 лет при ответственном владельце.

Однако были сообщения о том, что Mercedes в хорошем состоянии прослужит до 30 лет.

Конечно, 30 лет могут быть долгим сроком службы для многих автомобилей Mercedes, и если вы не можете позволить себе дорогостоящий ремонт, ваш автомобиль может не прослужить так долго.

Если вы хотите сохранить свой «Мерседес» на долгое время, водите осторожно.

Подумайте об аренде автомобиля для длительных поездок, чтобы сэкономить мили.

Также водите медленно и осторожно — если ваш Mercedes попадет в аварию, это сократит срок службы автомобиля.

Мерседес надежен?

В целом, Mercedes может многое предложить в плане надежности.

Согласно RepairPal, надежность Mercedes оценивается в 3 балла из 5, что делает его 27-м из 32-х по сравнению со всеми марками автомобилей.

Вы можете положиться на Mercedes, чтобы обеспечить свою безопасность в случае аварии, поскольку Mercedes имеет положительную репутацию благодаря своим рейтингам безопасности.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Mercedes 5/5 звезд за безопасность.

Какие модели Mercedes самые надежные?

Марка Mercedes пользуется уважением на рынке роскошных автомобилей, но какие модели самые надежные?

Mercedes Benz E-Class 2020 года — один из самых надежных автомобилей, которые может предложить бренд.

Имея рейтинг надежности 75/100 по версии JD Power, можно поспорить, что Е-Класс – отличный претендент на звание самых надежных моделей Mercedes.

Mercedes Benz GLK-Class — еще один отличный вариант надежности.

Он оснащен полным приводом, 19-дюймовыми колесами и мощными двигателями, которые обеспечивают уверенность в том, что вы не застрянете в дороге.

На Mercedes Benz GLC 2022 модельного года вы можете положиться благодаря таким характеристикам, как уверенная управляемость и впечатляющая линейка двигателей.

Он также доступен в вариантах с задним и полным приводом для максимального комфорта и надежности.

Какие модели Mercedes наименее надежны?

Следует избегать любой ценой наименее надежных моделей Mercedes.

По данным ConsumerReports, наименее надежными мерседесами являются:

  • 2016 C-Class
  • 2019 GLC
  • 2017-2019 E-Class
  • 2020 GLE

Что считается большим пробегом для Mercedes-Benz?

В наши дни Мерседес с пробегом 150-200 тысяч миль, вероятно, считается большим пробегом.

Согласно Kelley Blue Book, показания одометра в 200 000 миль не всегда являются смертным приговором для автомобиля; если техническое обслуживание проводится через регулярные промежутки времени, автомобиль прослужит долго.

Объедините это с отчетами об обслуживании автомобиля, чтобы определить, стоит ли «Мерседес» с большим пробегом ваших денег.

Хорош ли Мерседес после 100 тысяч миль?

Короткий ответ на этот вопрос: да, многие Mercedes хороши еще долго после 100 тысяч миль пробега.

Самое главное, на что стоит обратить внимание, это сервисная история.

Если автомобиль обслуживался в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации, он прослужит намного больше 100 000 миль.

Многие владельцы подтверждают, что Мерседес надежен после 100 000 км пробега, поэтому не стоит сбрасывать со счетов подержанный Мерседес исключительно из-за пробега.

Стоит ли покупать 10-летний Мерседес?

Покупка 10-летнего «Мерседеса» определенно стоит того.

Тем не менее, важно, чтобы вы сначала тщательно проверили историю автомобиля и спросили себя

  1. Насколько хорошо автомобиль обслуживался предыдущим владельцем?
  2. Автомобиль когда-либо попадал в аварию?
  3. Как часто на нем ездили?

Многие автолюбители согласны с тем, что сосредоточение внимания на этих трех основных вопросах — лучший способ определить, стоит ли покупать 10-летний «Мерседес».

Вам также может понравиться: CarMax (ответы на 11 часто задаваемых вопросов)

Сохраняют ли Мерседес свою ценность?

Как и большинство роскошных автомобилей, Мерседес обесценивается быстрее, чем средний автомобиль.

Средняя стоимость автомобиля на дорогах снижается на 30 % в первый год и на 50 % к пятому году, поэтому покупка нового «Мерседеса» часто не считается разумным вложением.

Care edge сообщает, что через 1 год Mercedes теряет 50% своей стоимости, а через 5 лет теряет до 70% своей стоимости.

По данным CarEdge, модели Mercedes 2015 года и новее лучше всего сохраняют свою стоимость.

Несмотря на то, что часть стоимости этих автомобилей сохраняется из года в год, стоимость по-прежнему ежегодно снижается.

Вот почему Mercedes 2020 года стоит 81,82% от своей первоначальной стоимости в 2021 году, тогда как модель 2017 года стоит всего 54,51% от суммы, за которую она изначально была продана.

Если вы ищете модель Mercedes, которая лучше всего сохраняет свою стоимость, ответом является модель 2018 года, которая стоит 62% от своей первоначальной стоимости и у которой осталось 75% срока службы.

Мерседес прослужит дольше, чем БМВ?

Независимо от марки автомобиля наиболее важным фактором, определяющим долговечность, является техническое обслуживание.

Известно, что хорошо обслуживаемый «Мерседес» с бензиновым двигателем может прослужить более 250 000 миль при надлежащем обслуживании.

Дизельные двигатели Мерседес

служат еще дольше.

По словам владельцев на CarTalk, одометр может показывать до 350 000+ миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

Пользователи

BMW на CarTalk отмечают, что, хотя двигатели транспортных средств редко нуждаются в замене, другие компоненты под капотом, вероятно, потребуется заменить между 100 000 и 300 000 миль.

На данном этапе жизни BMW требуется ремонт трансмиссии, подвески, радиатора и термостата.

Согласно Kelley Blue Book, ремонт трансмиссии

является одним из самых крупных ремонтов.

При рассмотрении необходимости капитального ремонта автомобилей BMW по сравнению с Mercedes можно сделать вывод, что Mercedes служат дольше, чем BMW, с меньшими усилиями и временем, затрачиваемым на транспортное средство в течение его срока службы.

Вам также может понравиться: Сколько прослужит BMW? (Пояснение)

Дорого ли обслуживать Мерседес?

Мерседес

— это роскошные автомобили высокого класса, и цена на их техническое обслуживание отражает это.

В среднем Ваш механик оценивает ремонт Мерседеса в сумму от 80 до 7782 долларов в год.

Сравните это со средней оценкой AAA для средних автомобилей в размере 162,36 долларов, и вы увидите, что Mercedes намного дороже в обслуживании, чем ваш средний автомобиль.

Как долго служат шины Mercedes?

Шины Mercedes Original (MO)

— это лучшие шины для использования на автомобиле.

Эти шины рекламируются как более безопасные, надежные и обладающие повышенной мобильностью по сравнению с другими шинами.

Согласно веб-сайту производителя, шины MO следует заменять каждые шесть лет или каждые 50 000 миль.

Y Вам также может понравиться: Сколько лет должны быть новые шины? (Пояснение)

Как долго служат батареи Mercedes?

Автомобили Mercedes

работают на одном из четырех типов аккумуляторов: дизельном, гибридном, электрическом и бензиновом.

По данным Mercedes Medic, каждая из этих батарей должна работать от шести до восьми лет.

Веб-сайт

Consumer Reports отмечает, что погода в вашем регионе также может повлиять на срок службы вашей батареи.

Если вы живете в сухом климате, отсутствие влажности в воздухе может быстрее высушить аккумулятор, что приведет к сокращению срока его службы.

То же самое касается тех, кто живет в жарком и влажном климате.

Влага от влажности воздуха может поглощаться клеммами аккумулятора и вызывать преждевременный выход из строя.

Как долго служат двигатели Mercedes?

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель Mercedes работал в полную силу, крайне важно всегда выполнять регулярное техническое обслуживание и никогда не пропускать замену масла.

Владельцы Mercedes-Benz

хвастаются тем, что правильно обслуживаемый двигатель редко выходит из строя раньше, чем через 400 000 миль.

Водите осторожно, следите за техническим обслуживанием, и у вас никогда не будет проблем с двигателем вашего Mercedes.

Как продлить срок службы Мерседеса

На сегодняшний день лучший способ продлить срок службы вашего Мерседеса — не отставать от планового техобслуживания.

«Мерседес-Бенц» рекомендует следующие меры для поддержания автомобиля в наилучшем состоянии в течение как можно более длительного времени:

  • Замена масла
  • Проверка и доливка жидкостей
  • Проверка давления в шинах
  • Проверка и замена тормозной системы
  • Замена салонного фильтра
  • Замена тормозной жидкости

Mercedes-Benz Final Thoughts

Mercedes-Benz способны прослужить более 250 000 миль при регулярном обслуживании и ежедневном уходе.

Известно, что Mercedes

служит в среднем 13-17 лет, поэтому, несмотря на то, что они дорогие, они по-прежнему являются отличным вложением в будущее.

Если вы ищете лучший Mercedes за эти деньги, мы рекомендуем модель 2018 года, которая стоит всего 62% от цены новой, но у которой осталось 75% срока службы.

По сравнению с другими автомобилями, Mercedes может похвастаться долговечными двигателями, превосходными показателями безопасности и отличной надежностью.

Хотя вы можете платить за ремонт и техническое обслуживание немного больше, чем за другие автомобили, роскошь, надежность и безопасность, предлагаемые Mercedes, оправдывают эту цену.

Как долго прослужит Mercedes-Benz C300? (решено и объяснено)

Mercedes-Benz C-Class — компактный роскошный седан, один из самых продаваемых автомобилей компании.

C300 предлагает превосходные впечатления от вождения и широкий спектр функций, включая технологию помощи водителю, настраиваемые режимы вождения и интуитивно понятный пользовательский интерфейс.

Давайте узнаем, как долго прослужит C300….

Вот краткий ответ на вопрос, сколько прослужит Mercedes C300 Last:

Средний пробег Mercedes C300 составляет от 150 000 до 200 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт двигателя.Исходя из среднего показателя по стране в 15 000 миль в год, C300 должен прослужить от 10 до 13,5 лет при условии надлежащего обслуживания.

Как долго прослужит Mercedes-Benz C300?

Надежность Mercedes-Benz C300 со временем повысилась, и с 2017 года стало заметно меньше жалоб.

Это означает, что более новые модели могут преодолевать отметку в 100 000 миль без каких-либо серьезных проблем.

Несмотря на то, что это не лучший выбор с точки зрения надежности, владельцы этого автомобиля сообщают о преодолении отметки в 200 000, а есть даже сообщения о достижении 300 000 миль.

Mercedes-Benz доказал свою надежность, так как классы C и E обычно используются в качестве пригородных транспортных средств, поэтому, хотя японские бренды по-прежнему выигрывают с точки зрения простоты обслуживания, нередко можно обнаружить, что C300 работают без сбоев в течение многих лет, хорошо в диапазоне 100000 миль.

Как и в случае с любым автомобилем, профилактическое обслуживание и правильное использование являются ключом к максимальному сроку службы.

Хотя мы знаем, что агрессивное вождение может доставлять удовольствие, расслабьтесь, ваш C300 будет вам благодарен в долгосрочной перспективе.

Совет для профессионалов: обслуживание у дилера может быть дорогим, и вы часто обнаружите, что независимые сертифицированные механики Mercedes берут примерно на 20–30% меньше.

Как скоро следует ожидать появление ржавчины?

Хотя у C300 есть свои проблемы, ржавчина не входит в их число.

Модель C300 относится к поколениям W204 и W205. Новым поколениям удалось решить проблемы с ржавчиной C-класса до W204 (например, 2007 года и старше).

Одна из повторяющихся проблем со ржавчиной, о которой сообщают владельцы C300, — это ржавчина на подрамнике автомобиля.

Однако о ржавчине подрамника сообщалось только на автомобилях C300 при пробеге 90 000–200 000 миль. Так что это проблема, о которой вам не придется беспокоиться в первые годы.

Тем не менее, не забудьте принять стандартные меры по очистке, чтобы ваш C300 не ржавел. Особенно для тех, кто живет в прибрежных или снежных районах.

Прогон вашего автомобиля через автомойку, в которой также есть спрей для днища, может удалить соль и помочь предотвратить процесс ржавчины

Как долго прослужит C300 по сравнению с его основными конкурентами?

Поскольку C300 — компактный роскошный седан, мы будем сравнивать его с другими автомобилями той же категории.

Седаны эконом-класса от Toyota и Honda, а также ультра-роскошные седаны от Bentley и Rolls-Royce не будут включены.

C300 по сравнению с BMW 3 серии

Пожалуй, самое классическое и узнаваемое соперничество. Два немецких бренда на протяжении десятилетий являются синонимами друг друга.

С точки зрения надежности в этой категории побеждает BMW со своей 3-й серией со средним пробегом от 200 000 до 250 000.

Несмотря на то, что Mercedes-Benz немного отстает по общему сроку службы, они выигрывают, если учитывать затраты на техническое обслуживание, необходимые для достижения большого пробега.

Известно, что расходы на техническое обслуживание 3-й серии достигают 17 000 долларов США в течение 10 лет и колеблются от 1000 до 1700 долларов США в год. В то время как C300 стоит 908 долларов в год и 6700 долларов в течение 5 лет.

Выбирая между ними, C-Класс предлагает небольшое преимущество с точки зрения роскошных функций, в то время как 3-я серия предлагает вам немного более привлекательную динамику вождения.

Обе машины гарантированно проедут более 100 000 миль.

Вас также может заинтересовать наша статья: сколько служат BMW 3 серии?

C300 по сравнению сАуди А4

Эти две немецкие машины идут рука об руку, пробег обеих составляет 150 000–200 000 миль. C300 и A4 примерно так же близки, как Toyota Corolla и Honda Civic.

Несмотря на то, что обе машины могут проехать 200 000 миль, Audi лидирует в отделе технического обслуживания. Годовые затраты на техническое обслуживание A4 в размере 739 долларов немного превышают 908 долларов за C300.

Внешний вид субъективен и в конечном итоге зависит от личных предпочтений, однако агрессивно-элегантный дизайн C300 отличается от более тонкого внешнего вида A4.

Выбирая между Audi A4 и Mercedes-Benz C300, вы можете рассчитывать на почти одинаковый срок службы, динамику вождения и практичность в повседневной эксплуатации. Выбор будет сводиться к личным предпочтениям особенностей интерьера, языка дизайна и цены, так как Mercedes немного дороже.

C300 по сравнению с Lexus IS

Сможет ли японский люксовый бренд свергнуть немецких автопроизводителей?

С самого начала Lexus предлагает более длительный срок службы, в среднем 250 000 миль.IS также управляет этими числами, предлагая при этом значительную экономию на ежегодном обслуживании. Победа над Mercedes-Benz за 908 долларов со значительным отрывом.

Lexus — это, в конце концов, отдел роскоши Toyota, поэтому вы можете быть уверены, что в Lexus IS вас ждет фирменная надежность японского производителя.

Хотя Lexus IS превосходит C300 по стоимости и надежности, Mercedes-Benz как бренд имеет многолетнюю родословную, стоящую за этим значком.

И хотя Lexus не дурак в эстетическом плане, нельзя отрицать репутацию Mercedes-Benz, которой Lexus может потребоваться еще несколько лет, чтобы наверстать упущенное.

Если вы хотите получить максимальную отдачу от своих с трудом заработанных денег, то Mercedes-Benz по-прежнему остается королем в этом отношении. Превосходное качество интерьера C300 гарантированно заставит вас почувствовать себя королевской особой и заставит вас бояться, что вам когда-нибудь снова придется садиться в автомобиль, сделанный из пластиковых материалов.

Насколько надежен Mercedes-Benz C300?

Судя по отзывам владельцев, C300 определенно является хорошим выбором, если вы ищете надежный и роскошный автомобиль для ежедневного использования.

Как упоминалось ранее в этой статье, C300 обычно используется в качестве пригородного транспортного средства в Европе и Северной Америке. Так что найти C300 с большим пробегом — не редкость.

Компания RepairPal ставит C300 на 13-е место по надежности среди 31 автомобиля класса люкс среднего размера. Несмотря на то, что C300 не идеален, он готов предоставить вам идеальное сочетание роскоши и надежности, если вы как владелец вносите свой вклад в поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии.

Вас также может заинтересовать наша статья: где делают Мерседес С300?

Надежность по сравнению с другими автомобилями класса люкс Mercedes-Benz C350 928i 911 / 5.0
Модель Надежность
Acura TLX 4.5 / 5,0
Acura TSX 4,5 / 5,0
Lexus ES300h 4,5 / 5,0
Lexus ES350 4,0 / 5,0
Infiniti G25 4,0 / 5,0
Acura TL 4,0 / 5,0
Lexus IS250 4,0 / 5,0
Infiniti G37 4,0 / 5,0
Lexus IS350 4,0 / 5,0
Infiniti Q50 4 .0 / 5.0
Volvo S60 3.5 / 5.0
3.5 / 50
Mercedes-Benz C300 35 / 5.0
Audi A4 3.5 / 50 3.5 / 5.0
Mercedes-Benz C250 3.5 / 5.0
Hyundai Genesis Coupe 3.5 / 50
Cadillac CTS 3,5 / 50
Cadillac STS 3 .0 / 5,0
БМВ 328i 3,0 / 5,0
Lincoln MKZ 3,0 / 5,0
Audi A4 Quattro 3,0 / 5,0
Jaguar XF 3,0 / 5,0
Audi A5 Quattro 3.0 / 5.0 3.0 / 5.0
BMW 328i xDrive
Porsche 911 911 2,0 / 5.0
BMW 335i XDrive 2.0 / 5.0
Audi S4 2.0 / 5.0
BMW 335i 2.0 / 5.0
BMW M3 2,0 / 50 2,0 / 50
Audi S5 2.0 / 5.0
BMW 335d 1,5 / 5,0
Ср. Люкс. Автомобиль среднего размера 3,5

Лучшие и худшие годы Mercedes-Benz C300

Основываясь на обширных статистических данных CarComplaint по всем моделям C300, C300 2011 года считается худшим модельным годом.

Проблемы с моделью этого года включают проблемы с электрикой, высокие затраты на техническое обслуживание и серьезные проблемы при небольшом пробеге. C300 2011 года нуждался в замене трансмиссии за 7000 долларов всего за 40 000 миль.

Другие проблемы в течение 2008-2016 гг. включают:

  • Неисправные аксессуары для салона 

Хорошие новости для тех, кто хочет купить C300. Поколение W205 внесло некоторые серьезные изменения в общее производство C300, а это означает, что в 2017-2020 модельных годах количество жалоб значительно уменьшилось.Так что, если вы присматриваетесь к новому блестящему C300, вам повезло.

Читайте также нашу статью: Mercedes-Benz C300 в снегу и зимней езде

Как насчет отзыва C300?

Ниже приведен список отзывов на всех этапах производства C300, начиная с 2008 года по настоящее время:

  • 2008: 7 Отзывы
  • 2009: 7 Отзывы
  • 2010: 8 Напоминает
  • 2011: 8 Напоминает
  • 2012: 5 Напоминает
  • 2013: 6 Напоминает
  • 2014: 5 Отзывы
  • 2015: 9 Напоминает
  • 2016 г.: 9 отзывов
  • 2017 г.: 9 отзывов
  • 2018 г.: 11 отзывов
  • 2019 г.: 7 отзывов
  • 2020 г.: 2 отзыва

900 Модель 50 C 30009

Ниже приведен список поколений C-класса с C300

W204 Поколение C-класса

  • 2008 Mercedes-Benz C300
  • 2009 Mercedes-Benz C300
  • 2010 Mercedes-Benz C300
  • 2011 Mercedes-Benz C300
  • 2012 Mercedes-Benz C300
  • 2013 Mercedes-Benz C300
  • 2014 Mercedes-Benz C300

W205 Поколение С-Класса

  • 2015 Mercedes-Benz C300
  • 2016 Mercedes-Benz C300
  • 2017 Mercedes-Benz C300
  • 2018 Mercedes-Benz C300
  • 2019 Mercedes-Benz C300
  • 2020 Mercedes-Benz C300
  • 2021 Mercedes-Benz C300

Дорого ли обслуживать Mercedes-Benz C300?

Ежегодные расходы на обслуживание C300 составляют в среднем 739 долларов США в год.

Модель Ср. Ежегодные
Стоимость ремонта 9 Ремонт
(в год)
Вестник
Acura TLX $ 440 $ 440 $ 440 $ 440 $ 440 $ 440 $ 440 $ 440 $ 440 0,2 6% 6%
Acura TSX $ 415 $ 415 $ 415 0,4 6%
Lexus ES300H $ 524 0.4 4%
Lexus ES350 $ 468 0,6 6%
Infiniti G25 $ 533 0,5 7%
Acura TL $ 467 0,4 9%
Lexus IS250 $ 487 0,6 8%
Infiniti G37 $ 540 0,5 8%
Lexus IS350 $ 543 0.7 9%
Infiniti Q50 $ 648 0,6 8%
Volvo S60 $ 750 0,5 8%
Mercedes-Benz С350 $ 724 0.5 10% 10%
Mercedes-Benz C300 $ 739 0,7 9% 9%
Audi A4 $ 739 0.4 13%
Mercedes-Benz C250 $ 770 0,8 9%
Hyundai Genesis Coupe $ 621 0,4 17%
Cadillac CTS $ 663 0,4 16%
Cadillac STS $ 669 0,4 17%
БМВ 328i $ 773 1,0 12%
Lincoln MKZ $ 831 0 .6 15%
Audi A4 Quattro $ 925 0,7 14%
Jaguar XF $ +1066 0,7 12%
Audi A5 Quattro $ 887 1.2 12%
БМВ 328i Полный привод $ 900 1,2 12%
Порше 911 $ +1072 0,5 22%
БМВ 335i Полный привод $ 1079 1.2 16%
Audi S4 $ +1171 0,9 17%
БМВ 335i $ +1030 1,2 18%
BMW M3 $ 1 161 0,8 21% 21%
Audi S5 $ 1,164 $ 1,164 17% 17%
BMW 335D $ 1,113 $ 1,4 24%
AVG.Люкс. Автомобиль среднего размера 739 $ 0,6 12%

Как долго служат тормоза? Тормозные колодки

Mercedes-Benz служат от 30 000 до 70 000 миль, стандартно для всех моделей. Привычки вождения могут сильно повлиять на срок службы ваших тормозов. Кое-что, что следует учитывать, если вы планируете взять свой C300 на трек.

Как долго служат шины?

Шины для C300 служат около 3 лет, если вы проезжаете в среднем 15 000 миль в год.Однако срок службы шин может сильно зависеть от ваших привычек вождения.

Рекомендуется переставлять шины каждые 3000–5000 миль или, по крайней мере, каждый раз при замене масла.

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, что вашему автомобилю редко требуется новое масло, то рекомендуется менять шины не реже одного раза в шесть месяцев.

Как долго длится передача?

Трансмиссия на C300 нуждается в замене через 150 000–200 000 миль пробега.

Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит Lexus IS?

Как долго служат свечи зажигания?

Рекомендуется менять свечи зажигания через каждые 30 000 миль пробега.

Сколько стоит страховка?

Средняя стоимость автострахования для Mercedes-Benz C300 составляет 1652 доллара в год или 138 долларов в месяц.

Советы, как продлить срок службы вашего Mercedes-Benz C300:

Вот несколько советов, которые помогут вашему C300 работать как можно дольше:

  • Сведите к минимуму агрессивное вождение 
  • Будьте в курсе техобслуживания.Что касается более старых моделей, свяжитесь с дилером, чтобы узнать, когда вам нужно выполнить настройку. Для более новых моделей все отчеты об обслуживании и техобслуживании можно найти в информационно-развлекательной системе, точно показывая, сколько миль вам нужно для следующего обслуживания.
  • Избегайте чрезмерных модификаций или тюнинга

Сравнительная таблица Mercedes C300

Теперь, когда вы знаете, чего ожидать от Mercedes-Benz C300, вот сравнение уровней отделки салона, доступных для текущего C-класса, чтобы помочь вам выбрать именно тот автомобиль, который соответствует вашим потребностям.

Ресурсы

https://www.carcomplaints.com/Mercedes-Benz/C300/

https://www.carproblemzoo.com/mercedesbenz/c300/frame-rust-problems.php

https://www.edmunds.com/mercedes-benz/

How Long Do Mercedes-Benz E350 Last? (Solved & Explained)

How Long Do Mercedes A-Class Last? (12 Important Facts)

https://repairpal.com/

https://www.mbusa.com/en/vehicles/model/c-class/sedan/c300w

Сколько прослужит Mercedes A-класса? (12 важных фактов)

A-Class дебютировал в Северной Америке в 2018 году, но в других частях мира он продается с 1997 года.

Несмотря на то, что Mercedes-Benz является автомобилем начального уровня, он по-прежнему обладает роскошными функциями и салоном, напоминающим космический корабль.

В этой статье мы подробно рассмотрим средний срок службы автомобилей A-класса.

Вот краткий ответ на вопрос, сколько прослужит Mercedes A-Class:

Mercedes A-Class — надежный автомобиль, способный проехать от 200 000 до 250 000 миль при регулярном обслуживании и разумном вождении. Если вы проезжаете 15 000 миль в год, вы можете ожидать, что A-класс прослужит 13–17 лет, прежде чем потребуется нерентабельный ремонт.

Сколько миль вы можете ожидать от Mercedes A-класса?

Mercedes A-Class появился в Америке и Канаде всего несколько лет, и в этом отношении он все еще довольно новый.

Тем не менее, в Европе этот автомобиль появился примерно в конце 90-х и зарекомендовал себя, как выдерживающий испытание временем.

В этой части мира вы найдете автомобили А-класса, которые прослужили очень долго, некоторые даже превысили отметку в 300 тысяч.

По самым скромным оценкам, Mercedes-Benz A-Class прослужит в среднем 200 000–250 000 миль, прежде чем большинство владельцев обратятся к обновлению.

Это не значит, что вы не сможете продлить срок службы, если будете продолжать ремонтировать его, но правда в том, что когда автомобиль достигает определенного возраста, затраты на ремонт могут перевесить стоимость автомобиля.

Также важно помнить, что долговечность вашего A-класса во многом зависит от того, насколько хорошо за ним ухаживали.

Консервативный стиль вождения и регулярное техническое обслуживание могут добавить к одометру тысячи доступных миль.

Легко ли ржавеет Mercedes A-класса?

«Мерседес-Бенц» А-Класса не ржавеет. Немецкие бренды класса люкс, такие как BMW, Audi и Mercedes, являются одними из лидеров рынка, когда речь идет о защите от ржавчины и качественном лакокрасочном покрытии.

Это в сочетании с достижениями в области защиты от ржавчины в последние годы означает, что ваш Mercedes A-класса будет иметь гораздо меньше шансов на появление ржавчины, чем более дешевая альтернатива от повседневных брендов, таких как Ford или Chevy.

Это не значит, что автомобили Mercedes невосприимчивы к ржавчине, однако, если вы регулярно моете машину, храните ее в гараже и два раза в год натираете воском, то ржавчина не должна представлять большой проблемы.

  • Всегда следует мыть и днище автомобиля, особенно после движения по грязи, снегу или дорогам, покрытым солью.
  • Каменная крошка может повредить лакокрасочное покрытие, что может привести к возникновению ржавчины. Если вы обнаружите какие-либо царапины, немедленно обратитесь к вашему дилеру для их устранения.

Что такое большой пробег для Mercedes A Class?

Mercedes A-класса с пробегом более 100 000 миль считается большим пробегом, автомобиль к этому моменту теряет заметную ценность и приобретает некоторую степень износа различных компонентов.

Покупка Мерседес А-класса с большим пробегом не обязательно приведет к плачевному результату, в конечном счете все зависит от состояния автомобиля.

Ухоженный Mercedes A-класса с пробегом более 100 000 миль может быть даже лучшим вариантом, чем автомобиль с пробегом 100 000 миль, у которого было много владельцев и который вел тяжелую жизнь или ранее был арендованным автомобилем

Если вы покупаете подержанный Mercedes A-класса, обратите внимание на следующее:

  1. История обслуживания. Убедитесь, что автомобиль обслуживался должным образом, и владелец может предоставить доказательства этого.
  2. Получить второе мнение. Отнесите его в независимую автомастерскую или обратитесь к технику Mercedes для проверки.
  3. Количество предыдущих владельцев. Как правило, чем меньше, тем лучше. Больше владельцев обычно означает больший износ. Если одна семья владела им, проехала полный пробег и обслуживала автомобиль, то вы можете почти гарантировать, что они хорошо заботились о нем на протяжении всего времени владения.
  4. Как долго вы планируете владеть автомобилем. Если вы планируете пользоваться автомобилем в течение длительного времени, оцените, перевешивают ли краткосрочные сбережения дополнительные расходы на что-то более надежное.
  5. Осмотрите интерьер. Состояние салона говорит о том, насколько хорошо за автомобилем ухаживали. .
  6. Проверьте VIN автомобиля и получите полный отчет об истории. Это было такси или арендованная машина? Напоминает? Сколько владельцев? Реальный пробег? Украденный? Какие-то аварии? Если вы покупаете подержанный Mercedes, всегда проверяйте VIN — никогда не знаешь, через что прошла машина.

Сколько прослужит Mercedes A Class по сравнению с аналогичными автомобилями?

В этом разделе мы сравним A-класс с некоторыми из его ближайших конкурентов.

Mercedes A класса и BMW 3 серии

3-я серия — роскошный спортивный седан, отличающийся классом, стилем и производительностью.

BMW 3-й серии может прослужить в среднем 200 000–250 000 миль или 13–17 лет, что соответствует ожиданиям от Mercedes A Class.

Specs Mercedes-Benz C 300 Mercedes-Benz C 300 4Matic Mercedes-Benz C43 AMG Mercedes-Benz C63 AMG Mercedes-Benz C63 S AMG
лошадиные силы и крутящий момент 255 HP & 293 LB.FT 255 HP & 293 LB.FT 385 HP & 384 LB.FT 469 HP & 479 LB.FT 503 HP & 516 LB.FT
Трансмиссия 9G-Tronic 9G-TRONIC AMG Speedshift TCT 9-Speed ​​ AMG Speedshift MCT 9-Speed ​​ AMG Speedshift MCT 9-Speed ​​
Drivestrain RWD 4Math AWD AMG Performance 4Matic RWD RWD
0-60 миль/ч Разгон 5.7 секунд 5.7 секунд 4,5 секунды 3,9 секунды 3,9 секунды 39 секунд
130 миль в час 130 миль в час 9м 130 миль в час 9 час 180 миль в час
MSRP
9 $ 773
Mercedes класс BMW 3 серии
Рейтинг надежности ремонта Na 3.0 / 50
Рейтинг над надежностью ремомента NA
Роскошные компактные автомобили
19-й / 31
роскошь средними автомобилями
среднегодовая стоимость ремонта $ 1 049 $ 773
Kelley Blue Book Book Score

4
4.0 / 5.0 4,5 / 5.0
JD Качество власти и надежности не оценены 79/100 79/100

Mercedes a-Class — это меньший из двух транспортных средств, и поэтому, если вы нужно больше места в салоне (включая багажник) в БМВ будет больше смысла.

Оба автомобиля предлагают комфорт и утонченность, которые вы можете ожидать от роскошного немецкого автомобиля, однако A-класс заметно дешевле, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, это будет лучший вариант.

Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит BMW 3 серии?

Mercedes A класса против Honda Civic

Civic — один из самых продаваемых компактных автомобилей в мире, известный своей практичностью и спортивной манерой езды.

Honda Civic может прослужить 250 000–300 000 миль или 17–20 лет, что больше, чем ожидается от Mercedes A-класса.

9075 / 5.0 4
Mercedes A Class Honda Civic
RepairPal Рейтинг надежности
Рейтинг надежности ремонта Na
роскошные Compact Comparts
3RD / 36
Compact Cars
Среднегодовой годовой ремонт Стоимость $ 1 049 $ 368
Kellley Blue Оценка надежности книги 4,0 / 5.0 5.0 5.0 / 5.0
JD Качество мощности и надежности не оценено 82/100

Машины на японских языках являются синонимом надежности и Honda Civic сыграла большую роль в поддержании этого стереотипа.

Казалось бы, эти автомобили будут существовать вечно, но они не могут сравниться с Mercedes, когда речь идет о роскошных функциях, технологиях и стиле.

Если вы ищете роскошный тягач, A-класс — лучший выбор.

Mercedes A Class против Audi A4

Audi A4 — роскошный автомобиль среднего размера, выпущенный в США в 1996 году.

Audi A4 может прослужить 150 000–200 000 миль или 10–13 лет, что немного меньше, чем ожидается от Mercedes A-класса.

94/100
Mercedes a-class Audi A4
Рейтинг надежности ремомента Na 3.5 / 5.0
Рейтинг надежности ремомента NA
Роскошные компактные автомобили
14/31
Роскошные Midsize Cars
Средний годовой ремонт Стоимость $ 1 049 $ 739 $ 739
Kelley Blue Blue Book Score 4.0 / 5.0 4.6 / 5.0
JD Качество и надожность надежности 74/100 74/100

Audi A4 сидит на полпути Ремонтные графики нажитости надовые автомобили за статус, который приходит с владением одним из них, и общее высококлассное ощущение, не говоря уже о впечатляющих характеристиках.

A-класс немного меньше из двух автомобилей, и, как правило, двигатели Mercedes служат дольше, чем двигатели Audi.

Сравнительная таблица 4 9039
Mercedes A-Class BMW 3 серии Honda Civic Audi A4
Годовая стоимость ремонта $ 1049 $ 773 $ 368 $739
Рейтинг надежности Нет данных 3,0/5,0 4,5/5,0 3.5 / 5.0
KBB Потребительский рейтинг 4.0 / 5.0 4.5 / 5.0 5.0 / 50374 5.0 / 5.0 4,6 / 50
JD Power Rating не оценил 79/100 82/100 74/100
Срок службы (миль) 200K-250K 200k — 250k 250k — 300k 150k — 200k

— Мерседес -Класс Надежный?

Mercedes A-Class выпускается в Соединенных Штатах всего несколько лет, так что большого объема данных не так много.Тем не менее, мы ожидаем, что он будет иметь среднюю надежность, основываясь на послужном списке Mercedes и аналогичных моделей в их линейке.

Автомобили Mercedes

не очень известны своей надежностью — это не значит, что они постоянно ломаются.

Тем не менее, они имеют так много причудливых функций и технических возможностей, что это повышает вероятность возникновения неисправности.

В

Consumer Reports говорится о Mercedes: «В целом надежность компании находится в нижней трети всех брендов.

На веб-сайте Kelley Blue Book отзывы клиентов обнадеживают, и автомобиль A-класса получил приличную оценку надежности 4/5 на основе 11 отзывов.

Как и в случае с долговечностью, надежность вашего Mercedes A-Класса также зависит от своевременного соблюдения графика обслуживания и хороших привычек вождения.

Надежность по сравнению с другими компактными роскошными автомобилями
Модель Надежность
Lexus CT200h 4.5 / 5.0
Acura ILX 4.5 / 5.0
Volvo S40 3.5 / 5.0
AUDI A3 3.5 / 50 3,5 / 50
Cadillac ATS 3.5 / 5.0
Volvo C30 3.5 / 5.0
Mercedes-Benz CLA250 3.5 / 5.0
Lexus HS250H 3.5 / 5.0
Volvo C70 3.5 / 5.0
Mercedes-Benz A-Class 3.0 / 5.0
Mercedes-Benz SLK350 3.0 / 50
Audi TT Quattro 3.0 / 5.0
Audi A3 Quattro 3,0 / 5,0
БМВ 128i 3,0 / 5,0
BMW Z4 3,0 / 5,0
Porsche Boxster 2,5 / 5,0
Порше Кайман 2.0 / 5,0
BMW 135i 2,0 / 5,0
Ср. Роскошный компактный автомобиль 3,5 / 5,0

Mercedes A-Class Надежность прогнозируется, все данные взяты из Repair Pal.

Лучшие и худшие годы для Mercedes A-класса

Mercedes A-Class выпускается в США всего несколько лет, однако модель 2019 года — худшая, а последняя модель — лучшая, это модель 2022 года.

Данных по этому поводу немного, но после анализа сотен автомобилей мы видим общую тенденцию, заключающуюся в том, что первые модели, как правило, самые проблемные.

Это первый раз, когда продукт попадает в массы, и именно тогда становятся очевидными проблемы, которые остались незамеченными во время производства.

У этой модели 2019 года было значительно больше отзывов, чем у ее предшественников, что подтверждает эту теорию.

Более новые модели также получат преимущества всех последних функций и обновлений.

Сказав, что единственным изменением для A-Class 2022 года является дополнительный пакет Premium, который теперь включает спутниковое радио SiriusXM.

Как насчет отзыва этих моделей?

С момента редизайна в 2019 году Mercedes A-Class участвовал в 14 отзывных кампаниях.

Вы можете проверить, был ли ваш Mercedes A-класса отозван, введя идентификационный номер автомобиля на странице отзыва на веб-сайте Mercedes.

Важно отметить, что отзыв – это устранение производственных дефектов бесплатно для потребителя.

Вот общее количество отзывных кампаний для каждого модельного года Mercedes A-Class:

  • Mercedes A-класса 2022 года: нет данных
  • Mercedes A-класса 2021 года: 2
  • Mercedes A-класса 2020 года: 4
  • Mercedes A-класса 2019 года: 8

Mercedes A-класса 95
Год выпуска

Первое поколение (1997–2004 гг.)
  • 1997 Mercedes a-class
  • 1998 Mercedes a-class
  • 1999 Mercedes a-class
  • 2000 Mercedes a-class
  • 2001 Mercedes a-class
  • 2002 Mercedes a-class
  • 2003 Mercedes a-class
  • 2004 Mercedes A-класса

Второе поколение (2005 – 2012)
  • 2005 Mercedes a-Class
  • 2006 Mercedes a-class
  • 2007 Mercedes a-class
  • 2008 Mercedes a-class
  • 2009 Mercedes a-class
  • 2010 Mercedes a-class
  • 2011 Mercedes a-class
  • 2012 Mercedes A-класса

Третье поколение (2013 – 2017)
  • 2013 Mercedes a-class
  • 2014 Mercedes a-class
  • 2015 Mercedes A-Clars
  • 2016 Mercedes A-Class
  • 2017 Mercedes A-Class

Четвертие (2018)

Пятое поколение (2019 – 2022)

Дебют в США

  • Mercedes A-класса 2019 года
  • Mercedes A-класса 2020 года
  • Mercedes A-класса 2021 года
  • Mercedes A-класса 2022 года

Дорого ли обслуживать Mercedes A-класса?

Mercedes A-Class будет немного дороже в обслуживании просто потому, что это роскошный автомобиль, а это означает, что запчасти дороже, а поскольку надежность Mercedes не так высока по сравнению с другими производителями, они будут более подвержены ремонту.

Mercedes C-300 стоит 739 долларов в год на техническое обслуживание в соответствии с Repair Pal, и мы ожидаем, что A-класс будет стоить столько же.

По данным RepairPal, автомобиль Mercedes будет стоить в среднем 1049 долларов в год на ремонт и техническое обслуживание.

Это выше среднего показателя в 801 доллар для других роскошных компактных автомобилей и среднего показателя для всех автомобилей в разных сегментах, который оценивается в 652 доллара.

Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит Mercedes C300?

Ср. Роскошный компактный автомобиль
Модель Ср.Ежегодные
Стоимость ремонта
  • 1 40010 9 Ремонт
    Repairs (в год)
  • Вестник
    Lexus CT200H $ 386 0,4 5%
    Acura ILX $ 435 $ 435 $ 435 $ 43574
    $ 693 $ 693 $ 693 0.5 9%
    Audi A3 $ 741 $ 741 5 9%
    Cadillac ATS $ 741 0,3 12%
    Volvo C30 $ 720 0,8 9%
    Мерседес CLA250 $ 736 0,9 8%
    Lexus HS250h $ 361 0,9 15%
    Volvo C70 $ 818 0,7 10%
    Mercedes-Benz A-Class ТПГ TBC TBC
    Mercedes-Benz SLK350 808 $ 0.6 14%
    Audi TT Quattro $ 924 0,5 15%
    Audi A3 Quattro $ 824 1,5 8%
    БМВ 128i $ 801 1.2 11%
    BMW Z4 $ 894 0,7 16%
    Porsche Boxster $ 952 0,6 17%
    Порше Кайман $ одна тысяча сто тридцать пять 0.7 19%
    BMW 135i 1031 долл. США 1.2 18%
    $801 0,7 11%

    900 Как долго служат тормоза?

    Тормозные колодки Mercedes A-класса обычно служат от 30 000 до 60 000 миль или от 2 до 4 лет. Это может варьироваться в широких пределах и зависит в основном от вашего стиля вождения и условий движения.

    • Вы можете ожидать, что ваши тормоза изнашиваются раньше, если вы часто ездите в пробках в час пик.
    • Полные и полные остановки на высокой скорости являются основной причиной преждевременного износа тормозных колодок.
    • Плавное и контролируемое нажатие на педаль тормоза поможет максимально продлить срок службы тормозных колодок.

    Как долго служат шины?

    Срок службы шин Mercedes A-класса составляет примерно 3 года или 45 000 миль.Однако они могут изнашиваться гораздо раньше или прослужить намного дольше. Это зависит от различных факторов, таких как манера вождения, климат и дорожные условия.

    • Меняйте шины каждые 5000 миль, чтобы обеспечить равномерный износ.
    • Проверяйте давление в шинах каждые несколько недель, чтобы убедиться, что давление в шинах соответствует норме.
    • Каждые 6 месяцев обращайтесь к механику или в шиномонтаж.

    Как долго служат двигатели Mercedes A-класса?

    Mercedes A-Class поставляется с номером 2.0 л 4-цилиндровый двигатель, который должен прослужить не менее 250 000 миль, если он правильно обслуживается в соответствии с руководством по эксплуатации.

    Двигатель вполне может пережить само транспортное средство, однако важность регулярного технического обслуживания невозможно переоценить.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит Audi A3?

    Как долго служат аккумуляторы Mercedes A-класса?

    Срок службы аккумулятора Mercedes A-класса составляет от 3 до 5 лет.Срок службы аккумулятора автомобиля зависит от многих факторов, таких как климат, манера вождения, тип аккумулятора и многих других.

    1. Держите аккумулятор надежно закрепленным: Вибрация автомобиля может ослабить соединения, что может привести к короткому замыканию и внутреннему повреждению.
    2. Ограничьте короткие поездки: Быстрые поездки на автомобиле не позволяют полностью зарядить аккумулятор.
    3. Хранение: Держите свой Mercedes A-Class в помещении, чтобы защитить его от резких перепадов температуры.
    4. Контроль коррозии: Очистите клеммы (зубной щеткой, смоченной в смеси пищевой соды и воды) и предохраните их от отложений.

    Как долго служат свечи зажигания?

    Иридиевые свечи зажигания Mercedes A-Class следует менять каждые 100 000 миль , хотя они могут прослужить намного дольше. Свечи зажигания обычно проверяют каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль на тюнинг.

    Признаки загрязненной свечи зажигания включают:

    • Уменьшенный расход бензина
    • Отсутствие ускорения
    • Неровный холостой ход
    • Тяжелый запуск
    • Пропуски зажигания двигателя

    Что насчет страховых расходов?

    Средняя стоимость полной комплексной страховки для Mercedes A-Class составляет 1454 доллара в год или около 121 доллара в месяц.

    Стоимость страховки может варьироваться от человека к человеку; обязательно осмотритесь, чтобы найти лучшее потенциальное предложение для вашего Mercedes A-Class.

    Советы по продлению срока службы вашего Mercedes A-класса
    • Привыкайте к плавному вождению.
    • Следите за обновлениями, рекомендованными заводом-изготовителем.
    • Используйте качественные детали и жидкости.
    • Следите за ремонтом, чтобы он не перерос в более серьезные проблемы.
    • Регулярно мойте свой Mercedes A-Class, чтобы удалить грязь и грязь, чтобы защитить краску и ходовую часть от развития ржавчины.
    • Проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, тормозной и трансмиссионной жидкости вашего Mercedes A-Class и при необходимости долейте их.
    • Храните свой Mercedes A-Class в гараже, чтобы защитить его от непогоды.
    • Прочтите руководство по эксплуатации, чтобы узнать расположение важных компонентов, что нужно вашему Mercedes A-класса и в каком количестве, а также понять символы и сигнальные лампы на приборной панели.

    Ресурсы
    1. https://caredge.com/mercedes-benz/A-Class/maintenance
    2. https://www.kbb.com/mercedes-benz/A-Class/
    3. https://www.cars.com/research/mercedes_benz-a_class-2019 /отзывы/ 
    4. https://www.carcomplaints.com/Mercedes-Benz/  
    5. https://www.mboftampabay.com/mercedes-benz-brake-pads.htm 
    6. https://insuravis.com/ транспортные средства/mercedes-benz/
    7. https://insuraviz.com/luxury-car-insurance-rate-comparisons/
    8. https://www.consumerreports.org/cars/mercedes-benz/A-Class/
    9. https://www.Consumerreports.org/cars/mercedes-benz/
    10. https://www.mbusa.com/en/recall

    Mercedes «бычий» в отношении повышения надежности двигателя, говорит McLaren

    Немецкий производитель автомобилей оказался в затруднительном положении титульный бой с Red Bull в течение 2021 года, но ему пришлось выдержать ряд штрафов на стартовой решетке на заключительных этапах кампании из-за опасений по поводу долговечности его силовых агрегатов.

    Правила ограничивали команды тремя основными компонентами силовой установки на весь сезон, но оба пилота Mercedes должны были использовать ряд новых деталей.

    Валттери Боттас за сезон использовал в общей сложности шесть двигателей внутреннего сгорания — больше, чем любой другой гонщик, а Льюис Хэмилтон — пять.

    Клиенты Mercedes Команды McLaren, Aston Martin и Williams также должны были запустить четвертый силовой агрегат во второй половине года.

    В связи с тем, что с начала этого года F1 должна была заморозить двигатель, у Mercedes возникла некоторая срочность, чтобы решить свои проблемы немедленно, чтобы не зафиксировать никаких проблем.

    Но поскольку до того, как новые силовые агрегаты впервые заработают на предсезонных тестах, остается еще несколько недель, McLaren выразила некоторую поддержку в отношении прогресса.

    На вопрос Motorsport.com о каких-либо отзывах McLaren от Mercedes о двигателях генеральный директор Зак Браун сказал, что признаки обнадеживают.

    «Они довольны своим развитием, — объяснил Браун. «К счастью, в прошлом году у нас была хорошая надежность. Как вы знаете, надежность зависит не только от силового агрегата.

    «Я думаю, что наши ребята хорошо поработали с силовым агрегатом в первый год, поэтому надежность не вызывала у нас такого беспокойства, как у других.

    «Я говорил об этом с Тото [Вольфом, руководителем команды Mercedes] на прошлой неделе. И он был довольно оптимистичен.

    «Я думаю, что гонка силовых агрегатов как никогда близка, но меня это не беспокоит».

    Выступая в прошлом году, Вольф объяснил, что головные боли Mercedes с двигателем в 2021 году были следствием того, что ему пришлось пойти на сверхагрессивные разработки, чтобы догнать прирост мощности Ferrari в 2019 году. , и пришли с силовым агрегатом в 2020 году, который был тут как тут, но, возможно, он слишком сильно нас растянул», — объяснил Вольф в конце прошлого сезона.

    «Если вы постоянно стремитесь к производительности, иногда надежность отстает. И я предполагаю, что это то, что произошло».

    Читайте также:

    Даниэль Риккардо, McLaren, возвращается в гараж

    Фото: Steven Tee / Motorsport Images

    Как сделать так, чтобы мой Mercedes прослужил всю жизнь?

    Мерседес — это не просто машина, это образ жизни. Автомобили Mercedes не только в высшей степени надежны, но и являются символом статуса и отличного автомобильного вкуса.Эти автомобили стоят десятки тысяч долларов; поэтому важно, чтобы вы следовали некоторым основным советам, которые помогут вам продлить срок службы вашего Mercedes и повысить ценность ваших инвестиций.

    Советы по уходу за вашим Mercedes

    1. Защитите свой автомобиль не только в плохую погоду. Хотя очевидно, что такие вещи, как сильный дождь, град и разносимый ветром мусор, могут повредить кузов вашего автомобиля, вы также должны помнить, что солнечные лучи могут привести к выцветанию краски.Если вы хотите, чтобы ваш Benz выглядел как можно лучше, сделайте ему одолжение и по возможности дайте ему немного тени. Если вы живете в районе, где трудно найти постоянный оттенок, купите автомобильный чехол.
    2. Содержание автомобиля в чистоте также важно для защиты лакокрасочного покрытия. Слякоть и грязь могут привести к износу краски. Частое мытье может помочь удалить эти вредные вещества. Кроме того, следить за покраской означает, что вы сможете поймать ржавчину до того, как она станет слишком проблематичной.
    3. Регулярно проверяйте тормоза. Любые дефекты, которые вы обнаружите, такие как изношенные колодки или чрезмерные канавки на тормозных барабанах, требуют немедленного устранения. В противном случае вы рискуете потерять тормоза, когда они вам больше всего понадобятся.
    4. Регулярная проверка электрической системы должна проводиться механиком, знакомым с электрическими системами Mercedes.
    5. Если пробег вашего Mercedes составляет от 80 000 до 100 000 миль, вам следует отремонтировать коробку передач. Вы также должны обслуживать коробку передач после пяти лет эксплуатации.Каждый раз, когда вы отвозите свой автомобиль на плановое техническое обслуживание, попросите механика проверить трансмиссионную жидкость.

    Эти небольшие советы могут иметь большое значение для обеспечения длительных и продуктивных отношений с вашим Mercedes. Если у вас есть Mercedes и вы ищете механика с опытом обслуживания и ремонта вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться в Silver Star Motors по телефону (916) 318-9445. Мы обслуживаем владельцев Mercedes-Benz в Сакраменто с 1979 года с сертифицированными механиками, прошедшими обучение на заводе.

    Обновление для двигателей Mercedes после проблем с надежностью

    Генеральный директор McLaren Зак Браун объяснил, что разговоры с поставщиком двигателей Mercedes убедили его в том, что силовые агрегаты производителя должны быть намного надежнее, чем к концу 2021 года.

    В то время как Mercedes был эталоном мощности и надежности на протяжении всей гибридной эры, ДВС (двигатель внутреннего сгорания) оказался проблематичным в 2021 году и привел к многочисленным штрафам на стартовой решетке для Валттери Боттаса и Льюиса Хэмилтона.

    Как ни странно, проблемы, похоже, затронули заводскую команду больше, чем их команды клиентов, но Браун по-прежнему счастлив, что первоначальные отчеты из Бриксворта (завод по производству силовых агрегатов Mercedes в Великобритании) обнадеживают.

    «Они довольны своим развитием», — сказал Браун Autosport .

    «К счастью, в прошлом году у нас была хорошая надежность. Как вы знаете, надежность зависит не только от силового агрегата.

    «Я думаю, что наши ребята хорошо поработали с силовым агрегатом в первый год, поэтому надежность не вызывала у нас такого беспокойства, как у других.

    «Я говорил об этом с Тото [Вольфом, руководителем команды Mercedes] на прошлой неделе. Он был довольно оптимистичен.

    «Я думаю, что гонка силовых агрегатов как никогда близка, но меня это не беспокоит.»

    Мерседес уже уверен, что проблемы с двигателем были выявлены

    Wolff уже в конце 2021 года начал проявлять признаки уверенности в том, что отдел двигателей выявил проблемы.

    «Я думаю, что мы справились с проблемой надежности, которая у нас была», — сказал Вольф СМИ, в том числе RacingNews365.ком.

    «Мы больше не видели этого явления, что является хорошим шагом вперед. Надеюсь, постучим по дереву, с точки зрения надежности мы должны быть на правильном пути.»

    Самым большим изменением в передней части двигателя зимой является их адаптация к работе с новой топливной смесью — в этом году F1 вводит топливо E10, в котором содержание этанола увеличено до 10 процентов с примерно пяти процентов.

    Поскольку Mercedes два года назад потерял начальника двигателя Энди Коуэлла, Вольф отрицал, что его уход повлиял на их обычную надежность, поскольку Хайвел Томас взял на себя роль главного.

    «Сила организации — в ее глубине, — сказал Вольф.

    «Энди явно выдающаяся личность, внесшая свой вклад в свое время, как и Хиуэл, и все, кроме него. Я на 100% уверен в структуре, которая у нас есть сегодня.

    «Разработка двигателей не происходит в одночасье. У нее много времени на подготовку, когда что-то идет хорошо или что-то идет не так.»

    Mercedes-Benz AMG One Engine с номинальным пробегом 31 690 миль до необходимости восстановления (все еще)

    Вы правильно прочитали.Двигатель Mercedes-Benz AMG One не прослужит очень долго, прежде чем потребуется его ремонт. Mercedes-Benz опубликовал эту информацию еще в 2017 году, но автопроизводитель работал над улучшением мрачных цифр во время разработки. Этого не произошло, и гиперкар AMG One все еще находится в производстве, но так ли уж плох пробег в 30 000 миль?

    Гиперкар Mercedes-Benz AMG One уже некоторое время находится в производстве

    Гиперкар Mercedes-Benz AMG One | Daimler

    Гиперкар ни в коем случае не является обычным автомобилем, но Mercedes-Benz AMG One окажется еще более привередливым, чем предполагалось изначально.Согласно Autocar, производство AMG One, наконец, начнется в середине 2022 года. Mercedes-Benz недавно обратился к клиентам, которые стояли в списке ожидания гиперкара.

    Первая из 275 единиц, наконец, будет введена в эксплуатацию в 2022 году, после долгих задержек. Источник вдохновения для AMG One, Project One стоимостью 2,6 миллиона долларов, появился четыре года назад. С тех пор в проекте было много задержек, что замедляло производство на каждом шагу. Mercedes-Benz заявляет, что конструкция AMG One сложна, и ее оказалось труднее создать, чем предполагалось изначально.

    Предполагается, что гиперкар Mercedes-Benz AMG One смягчит гибридную трансмиссию, созданную на основе Формулы-1, способную ездить по улицам. Однако автопроизводитель вырвался вперед. Ранее в этом году AMG One был замечен на дорожных испытаниях, что является хорошим знаком.

    Что вызывает задержки гиперкара Mercedes-Benz AMG One?

    СВЯЗАННЫЙ: Mercedes SLR McLaren Пэрис Хилтон стоит более 40 тысяч долларов за обслуживание

    На гиперкар Mercedes-Benz AMG One оказывается большое давление.Предполагается, что он продемонстрирует новую гибридную технологию AMG в аккуратном маленьком корпусе, что оказалось намного сложнее, чем предполагалось. Mercedes говорит, что One должен стать прямым конкурентом Ferrari SF90, и у него определенно есть потенциал для этого.

    Предполагается, что полноприводный AMG One мощностью 1000 л. Autocar предполагает, что причина длительных задержек связана со сложной гибридной трансмиссией, которая соответствует стандартам выбросов WLTP.Двигатель, вдохновленный F1, обычно работает на холостом ходу около 5000 об / мин, но его необходимо снизить до 1200 об / мин. По словам представителей Autocar, это оказалось «огромной проблемой».

    Из-за этих сложностей, Motor Authority заявляет, что гиперкар Mercedes-Benz AMG One рассчитан всего на 31 000 миль (50 000 километров) до того, как потребуется его восстановление. Этот факт был первоначально поднят еще в 2017 году, но, похоже, с тех пор не улучшился. Тем не менее, 30 000 км пробега для такого уникального автомобиля – все же значительный пробег.Многие автомобили такого калибра никогда не проедут столько километров, поскольку их владельцы почти никуда не ездят.

    С другой стороны, 30 000 миль — это не так уж и плохо

    30 000 миль — это все еще много миль для двигателя болида Формулы 1. По большей части эти двигатели используют примерно десятую часть этого срока до замены после гонки. Те, кто покупает AMG One, не собираются колесить по стране на гиперкаре. Глядя на пробег многих суперкаров или гиперкаров, можно заметить, что значительное количество автомобилей показывает на одометре менее 5000 миль.На самом деле пробег многих суперкаров и гиперкаров составляет менее 1000 миль.

    Итак, хотя поначалу 30 000 миль может показаться небольшой суммой, это выполнимо. Вполне вероятно, что другая часть автомобиля, например, сцепление, потребует замены задолго до 30 000 миль пробега. Кажется, что превратить болид Формулы-1 в трамвай проще, чем он есть на самом деле. Гиперкар Mercedes-Benz AMG One уже распродан, но, надеюсь, он появится на улицах в следующем году.

    СВЯЗАННЫЙ: Является ли электромобиль Mercedes EQS «Tesla Fighter»?

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.