Шум в коробке ваз 2109: почему КПП гудит, а при выжиме сцепления шум пропадает, причины и как их устранить, описание с видео

Содержание

ВАЗ 2110 шум в кпп

Схема дифференциала ваз 2110.

Как завтулить стартер ваз.

22. Немного приподнимите картер коробки передач, поверните его против часов…

Заливное отверстие КПП нового образца ВАЗ «Самара» .

Замена подшипника без разборки КПП Форум.

24. Немного приподнимите шток переключения 1–2-й передач, чтобы он вышел из…

Ваз 2112: почему коробка передач шумит.

На фото — подшипники коробки передач на ВАЗ 2110, vanoid.ru.

Схема коробки передач ВАЗ 2110: 1 — задняя крышка картера коробки передач…..

Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

декада: езда задним ходом поломка кпп.

Схема сборки коробки передач ваз 2110.

Как снять и установит коробку передач на ВАЗ 2110 (инструкция).

Шумит коробка передач ваз 2107 191316125.

Установка 6ой передачи в коробку передач ВАЗ 2108..2112.

Устраняем стук в коробке передач на ваз 2110 (16-клапанная версия).

ремонт, снятие и установка коробки передач.

Шумит коробка передач ваз 2109:Коробка.

Шумит сцепление ваз 2110.

Коробка передач ваз 2110 фото.

Приборная панель ВАЗ 2115, разборка- сборка.

При переборке коробки передач (КПП) ЗАЗ Форза, Chery A13, Chery Bonus и Che. ..

Проведем замену сцепления Ваз 2110 и ремонт коробки своими руками.

Кпп ваз 2110 в Марьинке — из. кпп ваз 2110 состояние отлич.

Шумит сцепление ваз 2110.

Коробка передач на ваз 2110 цена.

Борьба с шумом и вибрацией в ВАЗ 2110 — бесконечная битва.

Видео кпп ваз 2104 в разборе.

Коробка передач.

1 — задняя крышка картера коробки передач 2 — ведущая шестерня V передачи 3…

Тут открывается обширное поле для деятельности: от многоплановой доработки . ..

Устраняем стук в коробке передач на Ваз 2110 (16-клапанная версия) .

кулиса ручки КПП Калина (без люфта) .

Ремонт кпп ваз 2110.

Гудит кпп ваз 2109.

Опора кулисы ваз 2110.

Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

Неисправности кожуха сцепления и картера кпп.

Как проводится ремонт коробок передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Борьба с шумом и вибрацией в ВАЗ 2110 — бесконечная битва.

Пример установки ЭСП на автомобиль ВАЗ 2110 (jpg) .

Устраняем стук в коробке передач на Ваз 2110 (16-клапанная версия) .

Ремонт кпп и акпп своими руками — cartore ru.

FAQ Ремонт КПП!!!

Что делать если коробка воет на ваз 2109

Коробка передач: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала


Кпп ваз 2109 (посторонние звуки)

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.


ШУМ В КОРОБКЕ 2114-2112

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya. com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Когда понятна конструкция коробки передач, можно перейти непосредственно к рассмотрению всех возможных причин возникновения эффекта. Согласно данным завода изготовителя указанных в нормативной литературе и практике автомобилистов, можно выделить такие факторы, которые приводят к вою коробки передач:

Шумы в трансмиссии: «Ерш» в машине — журнал За рулем

Тайны механических коробок передач вроде бы давно раскрыты, но с этой точкой зрения я совершенно не согласен.

Анатолий Вайсман

Очередной заказчик пожелал «перетряхнуть всю коробку передач», — мол, очень уж доставала заунывным пением! Действительно, посторонние шумы в машине всегда тревожат, особенно если не знаешь причину. Но почему любой шум, доносящийся из зоны коробки, приписывают только ей? Клиенты говорят разное. Один уверен в своем абсолютном слухе, другой верит жене, третий ссылается на вердикт неких специалистов. Однако очень часто шум возникает вовсе не по вине коробки!

Когда же стоит грешить на коробку? Небось, слыхали, как воет на подъеме старенький грузовичок? «Пение» свойственно зубчатой передаче (особенно — сильно изношенной) и вызвано процессом зацепления работающих зубьев. Шестерни, передавая нагрузку от зуба к зубу, колеблются и выводят эту самую песню. А громкость ее зависит от зазоров между деталями, изношенности зубьев, вязкости масла в механизме и т. д. 

Шумы исправной коробки от зацепления зубьев, перемешивания масла, работы подшипников во время движения не слышны. Но громкий вой — такой же серьезный повод для диагностики, как гул начавшегося разрушения дорожек, шариков или роликов в подшипниках. Если эти звуки пробиваются на фоне множества других — от двигателя, шин, подвески, то тянуть с ремонтом нельзя! В любой миг коробка может доломаться и заклинить, что на высокой скорости особенно печально…

Хорошо прослушать коробку поможет стетоскоп, да только на ходу это сделать непросто. Когда же автомобиль стоит с работающим двигателем, должна быть включена «нейтраль» в коробке или выжата педаль сцепления. В первом случае от двигателя вращаются первичный и промежуточный (если есть) валы с навешенными на них шестернями, муфтами и т. д., а вторичный стоит. На холостом ходу вращающиеся детали коробки не нагружены, поэтому мощные крутильные колебания коленвала вызывают соударения этих свободных деталей. Чем больше зазоры, тем сильнее стуки. Но если выжать сцепление, то все валы коробки стоят, шума нет.

А вот еще примеры. Выжмите на ходу сцепление, оставив включенной передачу: всё в коробке вращается, но уже от колес. Теперь отпустите педаль и тормозите двигателем: детали передачи получат обратные нагрузки, изменятся и шумы. Если разница заметна, значит, есть работа для диагноста. Попробуем двигаться накатом с «нейтралью» в коробке: колеса крутят ненагруженный вторичный вал, а двигатель — первичный… Опять-таки, если шум поменяет тональность, придется искать причину.

Итак, главное. Если при выжиме сцепления в неподвижном автомобиле шум исчез, значит, его создавала коробка. Но если при отпущенной педали в салоне тихо, а шум возникает при нажатии на нее, то коробка ни при чем. Ищите причину в сцеплении, скорее всего — в выжимном подшипнике.

Хотя и тут бывают исключения. Вот одно из них. Владельца ВАЗ-2112 пугал скрежет, доносившийся из кожуха сцепления при нажатии на педаль, и он сгоряча заказал замену всего узла. Мы проверили — звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой — не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.

Им-то «замена всего узла» и окончилась! С новым тросом все заработало идеально, а старый мы с интересом изучили. Он ощетинился проволочками, как ерш!

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

А вот почти детектив. Хозяин «Мицубиси-Паджеро» просил диагностировать коробку. Ранее на сервисе поменяли сцепление, после чего начались чудеса: отпустишь педаль — легкий стук, чуть нажмешь — стук четче, а выжмешь до конца — тишина. Сервис эти жалобы отверг, укорив владельца, что тот купил сцепление на стороне: сам, мол, виноват. Но так ли это?

Разбираться в загадке пришлось нам. Поначалу грешили на некорректный монтаж коробки. Известно, что для замены сцепления ее отодвигают или вовсе снимают. Новое сцепление центрируют по отверстию в маховике с помощью оправки: коленвал и ведомый диск должны быть соосны, иначе шлицевой конец первичного вала может не войти в шлицы ступицы диска или, хуже того, «закусить» в них. Тогда посадить коробку на место можно только неимоверным усилием, да еще и перекашивая!

Там, где центрируют диск первой попавшейся под руку оправкой, а то и вовсе прутком с намотанной на него изолентой, нередко ухитряются и первичный вал погнуть, и подшипники погубить. Внешне это незаметно, а впоследствии скажется. О какой точности в «сотки» можно говорить, имея дело с изолентой?! Если ремонтник упростил себе работу, «необъяснимые» шумы в коробке передач закономерны. Вот с такими интересными мыслями мы и снимали с «Паджеро» коробку. Но она оказалась совершенно исправна: первичный вал вращался легко, ни люфта в подшипнике, ни биения хвостовика не нашли. И сцепление выглядело как новенькое! Уж не стали ли мы свидетелями чуда? И тут я случайно взялся за ступицу ведомого диска…

Ведомый диск сцепления.

Ведомый диск сцепления.

Ведомый диск сцепления.

Люфт между ней и самим диском был недопустимо велик. Ступица понемногу грызла посадочное место и невнятно извещала об этом стуками. Еще немного — и «Паджеро» встал бы посреди дороги.

В заключение напомню следующее. На современных автомобилях ручная регулировка сцепления не предусмотрена. Если при разгоне тахометр зашкаливает, а машина разгоняется вяло, сцепление нужно немедленно менять. С отечественным продуктом по-другому. Не очень удобно, что здесь приходится чаще контролировать свободный ход педали и вручную регулировать его. Зато, если появились первые признаки пробуксовки, но еще есть чем регулировать, то можно какое-то время поездить.

С этим было проще на устаревших авто с гидроприводом сцепления: по мере износа его дисков уменьшался свободный ход педали, а усилие на ней возрастало. Диск корзины слабее прижимал ведомый диск к маховику. Но пока была возможность поддерживать необходимый зазор в приводе, машина ездила. А на современных переднеприводных автомобилях марки ВАЗ, например, привод тросовый, беззазорный. Об износе сцепления предупреждает постепенный подъем педали — она становится выше педали тормоза. Чтобы не допустить пробуксовки, нужно отрегулировать трос, опустив педаль сцепления до уровня тормозной.

Стоит помнить, что сцепление у этих машин в случае пробуксовки «умирает» очень быстро! Часто спрашивают: почему машину, особенно горячую, трясет при троганье? Рядовая причина — перекос диафрагменной пружины нажимного диска. По этой причине он схватывает не всей рабочей поверхностью, срывается, вновь схватывает, — пока сцепление полностью не включится, оно трясет всю машину. Из-за этого могут поломаться лепестки пружины. А при сильном нагреве диафрагменная пружина зачастую коробится, меняя форму. Результат будет тот же. Такие дефекты лечению не поддаются, сцепление придется менять.

Этой корзине крепко доставалось! Поломка закономерна.

Этой корзине крепко доставалось! Поломка закономерна.

Этой корзине крепко доставалось! Поломка закономерна.

Шумы в трансмиссии: «Ерш» в машине

Тайны механических коробок передач вроде бы давно раскрыты, но с этой точкой зрения я совершенно не согласен .

Шумы в трансмиссии: «Ерш» в машине

nastcart.ru — Неисправности КПП ВАЗ

Любая коробка передач имеет свои слабые места, рассмотрим типичные неисправности кпп переднеприводного ваза. 

Шум КПП

Износ подшипников

Неисправности дифференциала

Вилки, штоки

 

 

      Шум КПП.

 

Гул коробки передач может быть вызван несколькими причинами. Банальное нет масла рассматривать не будем, понятно что без масла будет шуметь. А вот последствия езды без масла рассмотрим по подробнее. Одна из самых распространенных причин гула это износ зубьев шестерен. Причины износа могут быть разные, но самая распространенная это как раз отсутствие масла. Так же может послужить причиной ускоренного износа применение не качественного масла. Конструкция кпп переднеприводных вазов абсолютно всех моделей такова, что даже при небольшом понижении уровня масла начинают страдать шестерни. Если уровень понижается медленно, то первой выходит со строя шестерни пятой передачи. Если дальше ездить с продолжающейся течью масла выйдет со строя четвертая передача. В случае же пробоя картера и мгновенном вытекании всего масла прежде всего могут выйти со строя первая или вторая передачи. Дело в том что бывают ситуации когда при повреждении картера, если конечно коробку не заклинило, пытаются доехать до сервиса или дома. Вообще зубья шестерен очень долговечные, при условии что это вазовские шестерни и они имеют достаточное количество качественной смазки. При отсутствии же масла изнашиваются мгновенно. Типичный признак износа зубьев это гул разной тональности при разгоне и торможении двигателем. Но не только износ зубьев может дать такой симптом! Гораздо реже, но такой же гул может быть если на изношенный вал поставить нормальную шестерню, но об этом чуть ниже. Поэтому, при дефектовке очень внимательно нужно осматривать зубья шестерен на наличие износа. На фото типичные признаки такого износа:

Стрелка показывает канавку, которая образовалась в результате износа, справа обратная сторона этой же шестерни, как видно зуб почти не изношен. Не редко износ бывает с двух сторон, только разной интенсивности. Это как раз и причина изменения тональности гула при разгоне и торможении двигателем. Как правило такой износ возникает от недостатка смазки. Кроме того на внутренней поверхности видны задиры, это шестерня от кпп ваз 2110, в ней она вращается на стальном подшипнике. Если же это ваз 2109, то у них от перегрева расплавляются пластмассовые сепараторы подшипников. В некоторых случаях и при наличии достаточного количества масла может произойти критический износ зубьев. Типичный пример на фото ниже:

 Стрелка показывает выдавленную вмятинку которая образовалась только с одной стороны. Типичное последствие езды с изношенным подшипником вала кпп. Это характерно для всех коробок, независимо какой конструкции вторичный вал. Только у десятых достаточно выбросить только шестерню, а в остальных приходится менять весь вал. Такой износ происходит потому что при сильно изношенном подшипнике появляется огромный зазор в этом подшипнике и при нагрузке вал сдвигается, отходит от ведомой шестерни и заботает под углом. В итоге шестерни контактируют только уголками, и из за запредельной контактной нагрузки продавливаются выемки. Если в таком валу поменять подшипник и поставить в коробку гул будет на всех передачах разной тональности при разгоне и торможении двигателем. Причем такие угловые канавки при езде на неисправном подшипнике могут образоваться не только на шестерне вала, но и на остальных шестеренках вторичного вала. В некоторых случаях гул может происходить и при полностью исправных шестернях, если нормальную шестерню установить на изношенную шейку вала. На валах 2110 и 2112 применены подшипники скольжения, то есть шестерня устанавливается прямо на закаленную шейку вала. Так вот если эта шейка значительно изношена, шестерня при работе перекосится и зубья будут работать под не правильным углом что приведет к гулу на этой передаче. 

      Износ подшипников.

Другой распространенной причиной шума кпп является износ подшипников. Только в отличии от изношенных шестерен коробка из за подшипников гудит не долго. Подшипники разрушаются, при этом зачастую повреждается картер кпп. Так что если загудела тянуть с ремонтом не стоит. Ремонт потом намного дороже выйдет. При переборке подшипники нужно очень внимательно осмотреть. Типичный признак это питтинг на беговых дорожках:

 Конечно такой подшипник сразу видно, что на выброс. Но нужно внимательно осматривать те которые кажутся хорошими, малейшие пятнышки — тоже менять. При этом имейте ввиду, не все подшипники одинаково долговечны. Самый слабый это конечно задний подшипник первичного вала. На фото как раз обоймы с такого. Он работает при заведенном двигателе не зависимо стоит машина или нет, но главное при разгоне у него те же обороты что и у двигателя. Кроме того чем интенсивней разгон, тем больше на него нагрузка. Этот подшипник подвергается не только радиальным, но и осевым нагрузкам. Зубья же шестерен косые и при нагрузке вал пытается сдвинуться в продольном направлении, от смешения его удерживает только этот подшипник. Ну а подшипник удерживает в одну сторону стопорное кольцо, а в другую стопорная пластина. Хочу заметить, что в похожих коробках именитых иномарок в таких узлах применяют роликовые конические, либо конструкции с упорными подшипниками, которые способны выдерживать гораздо большие нагрузки. На второе место по частоте поломок я бы поставил такой же 305-й подшипник который устанавливается на вторичном валу. Поэтому если хотите хорошо сделать коробку эти два лучше заменять как и сальники на новые независимо от состояния. Конечно при условии, что эти новые качественные, потому как новые могут попасться еще хуже старых. Следующий это роликовый подшипник переднего конца вторичного вала. Вот этот уже довольно надежный, хотя последнее время тоже бывает что разрушается, обычно с разрывом картера. Ну и самые надежные это передний первичного вала и подшипники дифференциала. Они очень редко требуют замены. Поэтому их, если выглядят прилично, можно смело оставлять старые. Еще пару слов по выбору подшипников. Обычно считаются лучшими вологодские, но на самом деле среди них тоже нередко попадаются бракованные. На новых с завода коробках могут загудеть тысяч через пятьдесят. На самом деле выбор подшипника это лотерея, повезет будет долго служить. Что касается роликовых, то не рекомендую ставить такие как на фото справа:

Видите, ролики меньше по размеру и количеству. Эти очень недолговечные, но это и понятно, мелкие ролики не смогут нести такую же нагрузку как оригинальный подшипник. Так же не забывайте проверить стальную пластину, корорая фиксирует задние подшипники. Очень часто в ней появляется глубокая выработка, если выработка не значительная и нет новой можно немного осадить молотком. Она из мягкой стали, главное чтобы эта пластина прижимала подшипники:

 

      Дифференциал.

 

Болезнь этих кпп разрушение сателлита или оси сателитов, что практически всегда ведет к пробою картера сцепления, поэтому проверте ось сателлитов и отверстия в сателлитах. При значительных зазорах будет клацать при сбросе газа и разгоне, а в конечном итоге приведет к разрушению. Хотя в последнее время попадаются коробки в которых разрушаются сателлиты несмотря на отсутствие видимой глазом выработки. Просто разламывается сателлит и пробиват дыру в кпп. Увы, такое качество.

 

В коробке дифференциала нужно проверить отверстие под ось сателлитов, иногда оно значительно изношено:

Так же нужно осмотреть внутреннюю часть коробки дифференциала и полуосевые шестерни, бывает, что значительно изношены:

На шестернях могут быть задиры и нагартовывание металла:

 

      Вилки, штоки.

Вилки следует осмотреть на предпет износа на лапках. В случае когда стерлось бронзовое напыление до стали их следует заменить:

Причем это нужно сделать вовсе не потому что стерлось антифрикционное покрытие. И без этого покрытия прекрасно все работает. Просто когда уже сталь заблестела под покрытием износ достигает не менее 0,5 мм, или более. Новая вилка имеет толщину 7,5 мм. Толщина лапок вилки имеет значение на сколько муфта передвинется при включении передачи. При слишком тонких, изношенных лапках возможно выбивание передачи. Вообще как правило, когда передача вылетает, изношена муфта, зубчатый венец шестерни и вилка. Пружинки фиксаторов практически никогда не ломаются в этих коробках. Еще, при аварийных ударах могут погнуться вилки или штоки. Штоки так же могут погнуться при разрушении вторичного вала в кпп ВАЗ 2110. Обычно шток 1-2-й передачи. При этом часто разрушается направляющая отлитая в колоколе. 

 

     

 

Какая главная пара стоит на ваз 2109

Содержимое

  • Строение коробки передач
  • Главная пара
  • Передаточные числа (ряд)
  • Конфигурации КПП
  • Кулиса
  • Отзыв о коробке передач (кпп)
  • Обслуживание коробки передач, устранение проблем

Обычная замена главной пары (промежуточный вал и главная шестерня дифференциала) в пятиступенчатой ​​коробке передач семейства ВАЗ 2108-2112, с передаточным числом 3,7 или 3,94 (стандарт) на 4,13 для выпускаемых ранее «зубил» с 1100 двигателями и 5-ступенчатая коробка передач открывают возможность улучшить вашу динамику без необходимости форсировать двигатель. В городе расход топлива не изменится, на трассе возможно увеличение на 3% при движении на максимальной скорости, что несущественно, динамика значительно улучшится, двигателю будет легче выходить на максимальные обороты, Ла 5а передача станет более функциональной, она будет выглядеть как единый подхват на всех передачах, станет легче включать передачи, преодолевать крутые подъемы, реже придется переключать передачи при медленной езде или при движении в городском потоке.

в основном это так!

Дилеры ВАЗ получили циркуляр о начале отзыва всех ВАЗ, оборудованных КПП 2110 и выпущенных до мая 2000 года. Причина — конструктивный недостаток коробки, а точнее полого вторичного вала, внутри которого имеется сквозной канал. Плоское стопорное кольцо вала шестерни может разрезать вал пополам. Недостаток опасен — осколки попадают в муфту шестерен и коробку передач заклинивает. Были случаи, когда осколки вторичного вала пробивали кожух редуктора (так называемая «рука дружбы»). После дальнейших испытаний ВАЗ изменил форму предохранительного кольца, что, по словам представителей завода, устранило проблему. На самом деле проблема не решилась в принципе, разве только замена полого промежуточного вала 2110 КПП на твердый 21083 может дать 100% гарантию. Как бы неприятно это ни звучало, вторичные деревья продолжают ломаться. Вот почему я рекомендую перейти на GP 4.13 с цельным выходным валом, еще раз подчеркиваю — особенно с цельным, возможно, на рынке есть более дешевые версии 4.13 GP с полым выходным валом 2110. Пожалуйста, не пытайтесь экономить , в итоге замена картера КПП со всем салоном будет намного дороже.

PS Почему 4.13 ?

1 не требует установки достаточно дорогого и загруженного 6-го ряда.

2. Динамика разгона действительно улучшается, без увеличения расхода топлива

3 об / мин на полной скорости увеличится всего на 500 об / мин

4 максимальная скорость достигается именно с 4,13 до 5-й и ни в коем случае не будет ниже, чем у стандартной коробки передач, напротив, пар позволит двигателю достичь максимальной скорости и, следовательно, увеличить максимальную скорость. Если повторить ошибки «умной механики», рекомендующей на стандартном ряду выставить крутящий момент 4,3, то вы действительно потеряете максимальную скорость, из-за того, что обороты двигателя на максимуме увеличатся примерно на 1000 об / мин и двигатель заработает просто «повернуть». Шестерни будут укорочены, так что 2 могут взлететь, а 1 превратится в сверхнизкопрофильную, как в хорошем джипе. Этот вариант особенно рекомендуется тем, кто хочет использовать машину в качестве трактора для обработки целинных почв.

Для максимальной динамики разгона на двигателях объемом 1,5 литра ваз 2108 и новее рекомендуется установка 18-рядной КПП с главным крутящим моментом 3,9. Благодаря этому вы получите первую длинную (она может разогнаться до 60 км / ч, что очень удобно в городе, светофорах и уличных гонках — это существенно экономит время на переключение передач и позволяет значительно обогнать конкурент) и 2,3,4,5 близких передачи. Это позволит сохранить двигатель в рациональном рабочем диапазоне (не ниже оборотов максимального крутящего момента) и при работе коробки передач потерять хотя бы количество оборотов из-за замыкающих передач ВАЗ 21099. Владельцы переднего привода автомобили со стд. Коробки передач наверняка знают, что хоть на 1-й передаче двигатель сильно раскручивается, при переходе на 2-ю скорость сильно падает, падает динамика разгона. Это связано со слишком большим разрывом передаточных чисел. 18-й ряд КПП спроектирован таким образом, чтобы обеспечить безопасное и равномерное ускорение на всех передачах (в качестве примера взяты 1-я и 2-я, по сути, все передачи собраны из наиболее нагруженных, капризных и хрупких частей коробки передач) и ресурс коробки передач значительно увеличивается. Сразу вспомним стандартный недостаток коробки передач 2108-2112: сложность с включением 2-й передачи, так как передаточные числа 1 и 2 очень далеки друг от друга и большая нагрузка синхронизатор 2-й передачи первой его конкретно «убивает». Когда изношенный синхронизатор не выполняет свои обязательства, он издает неприятный шум, а при переключении передач слышен соответствующий щелчок и время от времени треск, потому что кольцо не может уравнять скорость вала и шестерен При использовании коробки передач с такими синхронизаторами очень быстро выходят из строя шестерни КПП, потому что крошатся заклинившие зубья и шлицы. 18-й ряд тоже неплох, потому что позволяет сэкономить на основной паре, ведь ГП, на котором он позиционируется — 3.9, стандартен для большинства изменений.

КПП — коробка передач. Редукторы механические, роботы, вариаторы, автоматы. ВАЗ 2114 2113 2115 имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач с кулисной трансмиссией. В принципе, коробка осталась той же «восьмеркой», но с другой основной парой.

Строение коробки передач

Если рассматривать отдельно корпус, коробка передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач, задней крышки.

«Внутренности» механической трансмиссии состоят из двух частей: главной пары + дифференциала и передаточных чисел.

Главная пара

Основная пара — это главный вал коробки (главная передача). Главный пар служит для снижения скорости, передаваемой двигателем. В среднем основной крутящий момент снижает количество оборотов в 4 раза: двигатель вращается на 4 тысячи оборотов — основной крутящий момент на 1 тысячу оборотов.
Главная пара в стандарте имеет передаточное число: 3,7. Изменяя основной крутящий момент, можно существенно изменить динамику автомобиля. В зависимости от величины основного крутящего момента можно изменять длину всех шестерен, а значит, максимальную скорость и ускорение. (Кстати, у девятки основной крутящий момент 3,9, для этого у нее меньшая максимальная скорость, но более высокая скорость разгона).

Ниже представлены три графика, с помощью которых вы можете сравнить обороты двигателя при 5500 об / мин при различных основных крутящих моментах. (Расчеты даны для колес r15 с профилем 195/50 — так же, как r14 со стандартным профилем ВАЗ 175/65 или 180/60).

Передаточные числа (ряд)

Передаточные числа — это шестерни каждой передачи, которые также имеют свои собственные размеры.

Передаточные числа характеризуют скоростные характеристики автомобиля на данной передаче. В стандартном ВАЗе используются следующие номера:

3,636

1,95

1,357

0,941

0,784

3,53

Вышеупомянутые особенности относятся только к стандартным передаточным числам.

Стандартный рядный 2114 далек от идеала: первая передача слишком короткая, вторая — длинная. Из-за этого происходит сильный сбой динамики при переключении с первого на второй. Мало того, что есть поломка, но даже при резком переключении медленно умирает синхронизатор второй передачи.

Поэтому есть спортивные файлы, где удалено пространство между 1-м и 2-м, и не только: спортивные ряды выбираются по типу двигателя: это может быть только хороший городской двигатель, спортивный или заточенный на 402 гоночных метра. Есть еще «турбо» трансмиссии, рассчитанные на турбомотор.

Конфигурации КПП

Ниже приведены наиболее удачные конфигурации коробки передач в зависимости от двигателя. Для более детального выбора вы можете воспользоваться калькулятором в Интернете.

  1. Наиболее подходящая конфигурация коробки передач для гражданского двигателя без наддува: 18 рядов коробки передач + 3,9 главного крутящего момента.
  2. Самая подходящая коробка для безнаддувного спортивного двигателя: 7 рядов коробок передач + 4,3 главного крутящего момента.
  3. Наиболее подходящая конфигурация коробки передач для гражданского турбомотора: 104 ряда + 3,5 главный крутящий момент.

Дифференциал имеет два сателлита, преднатяг регулируется разной толщиной регулировочного кольца.

Блокировка дифференциала часто используется в спортивных автомобилях.

Блокировка дифференциала — механизм, который блокирует дифференциал так, чтобы оба колеса вращались плавно. Блокировка изначально использовалась на внедорожниках для обеспечения плавного вращения передней и задней оси.

В нашем случае особенно популярны винтовые блокировки, т.к.они легко устанавливаются в КПП, увеличивают проходимость по мокрой дороге, дают преимущество при разгоне за счет постоянного плавного вращения колес.

Кулиса

На современные автомобили, в том числе на новые Гранты, Калины, Приоры, устанавливается коробка передач с тросовой трансмиссией, благодаря которой переключение передач становится легким и точным. В Самаре: 2114-2113-2115 шестерни приводятся не тросом, а крыльями.

Backstage — это разработка 1980-х годов, поэтому трансляции могут не включаться с первого раза, плохо выходить и т.д.

На тюнингованных спорткарах часто устанавливают ступень «короткого хода.

Суть короткоходного кулисы заключается в том, что путь рычага переключения передач от нейтрального положения к передаче становится короче, чем раньше. В двух словах: передачи легче включать, ход рычага меньше, что дает значительное преимущество при переключении передач.

Отзыв о коробке передач (кпп)

Такие же болячки имеют и коробки передач ВАЗ для переднего привода. Все кричат ​​и шумят, между шестернями есть значительный люфт, из-за чего при выпуске газа при движении на передаче происходит щелчок. Как упоминалось ранее, первая передача слишком короткая, а вторая длинная, что вызывает провал при разгоне и увеличивает износ. Установка другого ряда передач может решить проблему выхода из строя, но все спортивные ряды при работе имеют больше шума, чем обычная коробка передач, которая и так не очень тихая.

Обслуживание коробки передач, устранение проблем

Ниже приведены ссылки на статьи, в которых вы можете прочитать необходимую информацию.

  • Какое масло заливать в коробку передач? Типы масла, вязкость, срок службы масла.
  • Как снять / заменить коробку передач? Пошаговая инструкция по снятию коробки передач.
  • Рычаг переключения передач шумит, что мне делать? Устраняем отскок ручки КПП при 2,5-4 т оборотов.
  • Как заменить мальсо на КПП? Пошаговая инструкция по замене масла в коробке.
  • Как проверить уровень масла? Информация о том, где на коробке находится щуп, как проверить уровень.
  • Как заменить датчик заднего хода (dzx)? Не загораются фонари заднего хода: скорее всего вышел из строя датчик. Подробная инструкция по замене датчика.
  • Реверс не входит. Что делать? Причины этой проблемы и что можно с этим сделать.
  • Скрипит вторая передача. Причины этой проблемы и что можно с этим сделать.

Главный крутящий момент ВАЗа установлен в коробке передач для уменьшения передаваемых на колесо оборотов двигателя. Крутящий момент состоит из выходного вала коробки передач и ведомой шестерни, которая прикреплена к дифференциалу. Разделив количество зубьев ведомой шестерни на количество зубьев выходного вала, получится передаточное число крутящего момента. Именно с этим числом основной крутящий момент ВАЗа снижает передаваемые на колесо обороты двигателя.

Самой надежной конструкцией главной пары ВАЗ считается 2108, так как вторичный вал, в отличие от 2110, полнотелый. Такая конструкция значительно снижает вероятность поломки. Если вы решили установить основную пару ВАЗ 2108 в КПП 2110, вам потребуется приобрести набор для установки спортивных файлов. По конструкции муфты и посадочные шестерни разные.

Габаритные размеры:
Размеры главной пары 3,94 (63/16) такие же, как у главной пары 3,7 (стандарт), за исключением передаточного числа. Промежуточный вал имеет конструкцию ВАЗ 2108. Чем выше передаточное число, тем больше динамика разгона, но меньше максимальная скорость.

Преимущества:
Установка этого основного крутящего момента позволяет увеличить динамику разгона автомобиля, но при этом следует учитывать, что максимальная скорость уменьшится.

Для более плавного и быстрого переключения передач вам понадобится короткоходный коромысло (рычаг переключения передач). Вы также можете купить этот товар в нашем интернет-магазине.
Передаточные числа:
В
II
III
IV
В
инверсия

ВАЗ 2110 шум в коробке и его устранение

В процессе эксплуатации автомобиля всегда возникают проблемы с неисправностями. Необходимо их вовремя выявить, отремонтировать.
На ВАЗ 2110 шум в коробке передач можно назвать несколькими причинами. На ВАЗ 2110 шум коробки передач можно легко устранить и своими силами.

Причины

Если машина стоит на стоянке, а скорости не включены и слышен шум двигателя, значит:

  • произошел износ подшипника первичного вала и его необходимо вовремя заменить;
  • ниже уровня — проверить, добавить, при включении пятой скорости происходит свист, и это скоро отразится на остальных передачах;
  • масло не соответствует рекомендованной вязкости — это может быть вызвано влагой, щупом проверить цвет масла, могут быть бледные брызги — необходимо заменить масло.

Если редуктор шумит при выполнении движения:

  • ускорение движения при увеличении подачи газа с 1 до 5 скорости, также может возникать, когда падение скорости вызвано неисправностью главной пары и требуется ее замена;
  • при включении 3, 4, 5 скорости скрежещет металл — неисправность верхнего подшипника вторичного вала;
  • включается первая скорость, усиливается скрежет металла, подклинивает коробка — неисправен нижний подшипник вторичного вала;
  • допустимы незначительные слабые звуки — аррога шестерни происходит после сборки коробки.

Совет: Диагностику КПП желательно проводить на станции техобслуживания.

  • При пониженном уровне масла необходимо проверить, не загорелся ли он.
  • Также дуйте на Сапуна.
  • Залейте масло до уровня на щупе между метками максимум, минимум.

  • В случае воды из водного состава в масле зонда появляются блаженные разводы.

Слить масло с КПП:

  • Работы проводить на прогретом двигателе, из смотровой ямы.
  • Подготовьте пятилитровую емкость.
  • Открутить трубку для слива масла, подставить приготовленную емкость.
  • Подождите, пока выгорит все масло.
  • После этого место сливы вытрется.
  • Вставьте вилку на место.
  • Заливайте свежее масло по рекомендации производителя.

Совет: Установите брызговик на двигатель. На редуктор «Сапун» установить резиновый шланг – вывести вверх, в недоступное для влаги место.

Ремонт коробки передач

Если после выполнения всех работ шум в коробке продолжает оставаться, то необходимо снятие коробки, ее разборка. Это необходимо сделать для устранения причин металлического звука.
На ВАЗ 2110 механическая конструкция коробки передач имеет пять скоростей переднего и одну заднего. С 1 по 5 скорости на валах установлены синхронизаторы, предназначенные для мягкого переключения.
Вся конструкция связана с дифференциалом и главной передачей.Состав корпуса собран из трех частей картеров — они отлиты из металлического дюралюминия.
Дополнительно от:

  • сцепление;
  • коробки передач;
  • отдельно заглушка задней крышки.

Сборка деталей производится на бензино-масляной стойке герметичного состава. В нижней части картера установлен магнит, собирающий металлическую стружку в осадок.
При сливе теплого масла — этот осадок идет со сливаемым продуктом.

Демонтаж шестерни

Для снятия коробки необходимо подготовить инструмент и вспомогательные материалы:

  • caid ключ №10, №13, №17;
  • гл. №13, №17;
  • два крепления;
  • сантехнический молоток;
  • гороток;
  • пятилитровый бак;
  • тряпка;
  • металлическая щетка;
  • уксусная кислота;
  • Перчатки х/б.

Примечание: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.

Все демонтажные работы проводятся в смотровой яме.
Правила снятия КПП:

  • снять брызговик двигателя;
  • отключены реактивная тяга и привод тяги;
  • слить масло с коробкой передач;
  • открутить три болта с головками на 10 от нижней крышки картера сцепления;
  • удалить его;
  • снять привод правого колеса;
  • в получившееся отверстие вставить кусок резинового шланга или деревянную трубку — это нужно сделать от защиты от мусора;
  • открутить гайку нутаком;
  • демонтировать шаровую опору;
  • поворотный кулак со стойкой отводится в сторону, привод снимается со ступицы (устанавливается на растяжку).
  • Монтаж осторожно снимите корпус внутреннего шарнира с КПП.

Примечание: При надрезе корпуса старайтесь не повредить защитное кольцо, которое на нем расположено.

  • Снимите левый диск.
  • Отключить.
  • Снять микросхемы питания с выключателя фонарей заднего хода.
  • Отключить датчик скорости.
  • Отвинтить крепление рыбки, она крепится к гайке на 17.
  • Удалите его.
  • К двигателю поставить распорную стойку.
  • Отсоедините левую опору двигателя.
  • Отсоедините еще одну заднюю опору от коробки.
  • Опустите распорную стойку.
  • Откручиваем три болта-гайки, которые крепят картер сцепления.
  • Ящик, освобожденный таким образом, должен быть удален.
  • Убрать ящик из-под автомобиля.
  • Промыть, исключить попадание воды внутрь устройства.
  • Хорошо очистить от грязи, масляных слоев.
  • Металлическая щетка пройтись по местам соединений, тщательно зачистить болтовые соединения.

Ремонт коробки передач желательно доверить мастерам из автосервиса, так как она представляет собой сложную конструкцию. Опытные квалифицированные специалисты произведут качественный ремонт.
Заменить необходимые детали. Проверка агрегата будет проводиться на специальном стенде.
По окончанию работ специализированные мастерские всегда дают гарантию.
Установка коробки производится в обратной последовательности:

  • Заливаем масло, рекомендованное заводом изготовителем для использования в трансмиссии данной модели.
  • После установки необходимо отрегулировать ход педали сцепления.
  • Проверка включения скорости.
  • Отрегулируйте рычаг переключения передач, выбрав рабочие параметры кулисы.
  • Проверка работы коробки во время движения.

Совет: Необходимо проводить своевременную проверку уровня масла во всех рабочих узлах автомобиля.

Выявление причин шума коробки передач на ВАЗ-2110 после просмотра видео, изучения фотоматериалов. Ознакомьтесь с прилагаемой инструкцией.
Указаны места, которые помогут автолюбителю выявить все тонкости при эксплуатации автомобиля. В автомобиле представлена ​​конструкция многих систем, агрегатов.
Поэтому необходимо постепенно изучать сопутствующие материалы. В этом во многом поможет автолюбителю при эксплуатации автомобиля и коробка, которая должна переключаться плавно и комфортно.
После прочтения вышеуказанного материала у автомобилистов вряд ли возникнет вопрос — что это такое? Инструкция также поможет определить причины шума и своевременно все устранить.
Цена на работы по замене и ремонту КПП не такая низкая, в связи с чем, можно попробовать все сделать самому.

Какое масло заливать в коробку ваз 2109. Начало работы

Если допустить снижение уровня смазки в МКПП автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, поломка агрегата.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазку в коробке передач автомобиля через 75 тысяч километров пробега. В случае, когда годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазку через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Так как современные расходные жидкости не теряют своих качеств за такой срок. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если оно по какой-то причине подтекает, а тип смазки неизвестен.

Подбор масла

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе питания карбюратор и выходили с коробкой передач, которая была четырехступенчатой. В его картер заливалась рекомендованная моторная смазка, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи на косозубые детали потребовалось улучшенное масло.В этом качестве хорошо себя зарекомендовали смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена в производство трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка находится в его коробке «Девятка», лучше всего использовать смазку API GL-4. Масла ТМ-4 или ТМ-5-9П также соответствуют соответствующим требованиям. К сожалению, последний вид смазки найти на рынке проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12.Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любого производителя, но при условии, что они имеют высокие показатели качества.

Контроль уровня и требуемый объем

Ремонт вышедшей из строя коробки передач ВАЗ 2109 – операция недешевая, поэтому уровень смазки следует проверять регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч километров пробега или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его необходимо восполнить. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо использовать смотровую яму или эстакаду. При этом машину следует расположить так, чтобы правая сторона была немного приподнята. Этого легко добиться, подложив под колесо доску, кирпич или другой подходящий предмет. Затем можно приступать к проверке уровня смазки в КПП «Девятки».

Обслуживаемый

Так водители называют автомобили с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых щуп находится в моторном отсеке рядом с аккумулятором.Они контролируют уровень смазки. Перед извлечением щупа тщательно протрите область вокруг него от грязи и пыли, чтобы он не попал в картер. После этого щуп снимается и протирается ветошью, после чего устанавливается на свое место. Теперь счетчик нужно снова снять и посмотреть на след трансмиссионной жидкости. Он должен находиться между двумя отметками MIN и MAX. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


Проверка уровня смазки щупом в коробке передач ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать в механизм трансмиссии не менее 3.3 литра жидкости. Специалисты рекомендуют немного увеличить этот смазочный объем до 4. Они объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и время от времени могут испытывать «масляный голод».

Необслуживаемая

Такое название дано КПП первых выпусков ВАЗ 2109, которые не оснащались пятой передачей. Для контроля уровня смазки в таких автомобилях используется заливное отверстие. Для проверки количества смазки ключом на 17 слегка отверните заливную пробку, чтобы сбросить давление воздуха.Если из отверстия появляется смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае добавьте смазку. Кроме того, проверить наличие достаточного количества смазки в узле можно через отверстие для установки привода спидометра. Уровень жидкости в нем хорошо виден, и доступа под машину не требуется.

Согласно инструкции в коробку передач четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 входит 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров.Небольшой остаток жидкости может понадобиться для доливки картера коробки передач во время работы машины.

Долив масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно приступать к доливке. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые коробки отличается, это связано с конструктивными особенностями этих агрегатов. Важно отметить, что следует добавлять только тот тип смазки, который используется в этой коробке передач.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, добраться до которого можно только снизу моторного отсека.Процедура выполняется шприцем для жидких масел. На его носик надевается гибкий шланг и фиксируется доступным образом на шприце. Затем устройство вставляется в заливное отверстие и добавляется смазка. Необходимо залить масло в коробку до нужного уровня.

Для пяти шагов этот процесс выполняется по-разному. Долить необходимое количество смазки можно через отверстие для щупа. Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, затем вынимают щуп из гнезда.Заправлять удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливается в измерительное отверстие и доливается необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Данную операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазывающей жидкости не возникает, не требуется специального оборудования или инструментов.

Канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ поделился инструкцией как поменять смазку в коробке передач ВАЗ своими руками.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

  1. Новая смазка для заливки КПП. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
  2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, вместимость которой должна быть чуть более 3 литров.
  3. Тряпки.
  4. Ключи на 12 и 17.
  5. Шприц со шлангом для коробки передач без щупа, воронка или резиновая груша для коробки со щупом.

Перед началом работы необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Слив масла

Перед заливкой новой смазки необходимо слить отработавшее свой ресурс старое масло. Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет следующим:

  1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
  2. Протрите ветошью заливную и сливную пробки.
  3. Ключом на 17 слегка открутить крышку заливной горловины для выпуска воздуха из коробки передач.
  4. Пустую емкость помещают под сливное отверстие и отвинчивают пробку.
  5. Отработка сливается, по окончании истечения жидкости крышка устанавливается на место.

Во время слива отработанной жидкости осмотрите сливную пробку на наличие металлической стружки. При его обнаружении промыть картер коробки передач.


Слив масла из коробки передач ВАЗ 2109

Заливка нового масла

Алгоритм заливки масла в обслуживаемые и необслуживаемые коробки передач ВАЗ 2109 такой же, как и при доливке масла.


Заливка свежего масла

Как еще можно долить смазку

Для того чтобы залить необходимое количество свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Данная операция выполняется через место установки привода спидометра:

  1. Тщательно очистить участок возле привода спидометра от различных загрязнений.
  2. Затем отвернуть гайку троса спидометра.
  3. Привод спидометра отведен в сторону и прикрыт от возможного загрязнения.
  4. Смазка заполняется большой резиновой грушей — чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяют по появлению смазки из заливного отверстия. Как только вы увидите струю жидкости, заливную пробку необходимо открутить.

В видео от канала Домашний Мастер можно узнать о процедуре замены масла в коробке передач ВАЗ 21099, которая аналогична процессу на ВАЗ 2109.

Цена вопроса

При невозможности самостоятельно заменить трансмиссионную смазку в «Девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или на СТО. Стоимость такой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра. Цена 4 литров трансмиссионного масла для ВАЗ 2109 составляет примерно 1300 рублей. Оплата за выполненную работу может варьироваться от 300 до 500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в коробке передач ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

  1. При «масляном голодании» в агрегате происходит износ шестерен, синхронизаторов и подшипники в коробке разгоняет.
  2. Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
  3. Происходит изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
  4. В результате ускоряется выход деталей из строя, продукты износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
  5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение механизма коробки передач во время движения.

Фотогалерея

Масло Лукойл ТМ-4 Масло LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZIC G-FF

Масло в коробке передач меняется каждые 75 000 км или после 5 лет эксплуатации. Также могут быть внеплановые замены, вызванные течью масла из коробки из-за течи сальника.Вообще при езде на ВАЗ 2108 2109 21099 следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому, если вы зависнете над камнем, бордюром, пнем, в общем, любым препятствием, возвышающимся над дорожным покрытием сантиметров на 20, и ударите по нему коробкой передач, то ее замена гарантирована.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом ударе он трескается. А через образовавшиеся щели масло вытекает.Сломанная коробка передач НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ, только пойдет на запчасти. Поэтому будьте более осторожны при движении в лесу и на поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 применяются обслуживаемые и необслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оборудована щупом для контроля уровня масла в ней. Необслуживаемый имеет только сливное и заливное отверстия. Соответственно контролировать уровень масла в нем весьма проблематично. Обычно масло заливают до самого верха, а для контроля наезжают правым передним колесом на кирпич.Когда правое колесо на кирпиче, уровень масла в коробке со стороны заливной пробки становится немного выше. Немного открутите пробку — если масло начало течь, значит его уровень в порядке.
Есть еще один способ контроля уровня масла в необслуживаемой коробке передач ВАЗ 2108 2109 21099, но об этом позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, перед нами встает вопрос: какое масло заливать?
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля необходимо заливать трансмиссионные масла 80w-95, однако в этой же инструкции оговаривается, что допускается заливать в коробку моторное масло.При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два преимущества:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло менее вязкое зимой в мороз (легче переключать передачи на непрогретой машине ).
Поэтому, опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части бюджетный автомобиль, предпочтительнее заливка моторным маслом.
Итак, для начала нужно слить старое масло из коробки передач. Если менять масло летом, то все нормально. Если зимой, то перед заменой лучше проехать пару километров на машине — чтобы масло было более жидким.Необходимо подготовить емкость, куда вы будете сливать старое масло.
Если у вас в гараже есть щиток или яма, процесс слива масла несложный. Если необходимо лечь на землю под машиной, то нужно найти невысокое ведро или таз, чтобы подставить его под сливное отверстие редуктора.

Берем ключ на 17 и лезем под машину, сначала откручиваем заливное отверстие (чтобы обеспечить доступ воздуха), затем подставляем емкость под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку.Должно вылиться около трех литров масла, если меньше, значит вы ездили с плохо смазанной коробкой передач. Когда масло совсем перестало стекать, или оно долго течет тонкой струйкой, закручиваем сливную пробку на место.
Теперь необходимо залить новое масло в коробку передач вашего ВАЗ 2109. Производитель рекомендует делать это через заливное отверстие. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой это сделать несложно: вынул щуп, вставил в это отверстие воронку и залил масло.Однако в коробках передач без щупа (не обслуживаемых) сделать это очень сложно: воронку в это отверстие не вставишь. Если соорудить что-то вроде шланга с прикрученной к нему обрезанной бутылкой, то процесс наполнения будет очень долгим (хотя это тоже неплохой вариант).

Поэтому рекомендация следующая: залить масло через отверстие привода спидометра с грушей. Груша — обычная большая клизма, чем крупнее, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вынимаем его.

Оставляем привод висеть сбоку (главное не размазать, а сами всасываем новое масло из тары в грушу, затем грушу подносим к отверстию привода спидометра и выдавливаем его в коробку.Так делаем до тех пор, пока масло не потечет из оставленного открытым заливного отверстия сбоку коробки Слил — закручиваем боковое заливное отверстие.
Через отверстие в приводе спидометра хорошо виден уровень масла в коробку сейчас.Это можно использовать для периодического контроля уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра на место.И совершенно не нужно лезть под машину. Ставим на место привод спидометра, зажимаем его гайкой.

Все, у вас новое масло в коробке передач.

Масло в коробку передач ВАЗ 2109 — какое лучше?

Какое лучше масло в коробку на ваз 21093?

Любая машина с вращающимися частями требует смазки. А в случае с вариатором смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше купить в трансмиссию автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в коробку передач ВАЗ 2109.Внимательно изучите эту статью — здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
Фото и помогут вам более основательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, начнем.

  • Выбор масла для каждого автомобиля индивидуален
    1. Моторное масло
    2. Трансмиссионное масло
  • Выбор производителя
    1. Отечественные производители
    2. Иностранные производители
  • Несколько советов по заливке масла
  • Заключение

Варианты масла в коробку передач ВАЗ 2109

Масло в коробку передач ВАЗ 2109 требует тщательного подбора.Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
Итак:

  • С появлением переднеприводных автомобилей владельцы попробовали два варианта. Первым было то же, что и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но опыт показал, что для девятки такое масло не подходит.
    А все потому, что главная пара в КПП девятки винтовая, а не гипоидная, как у классики.
  • Второй вариант – обычное моторное масло. Здесь мы остановились на тот момент.Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
  • Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
    1. Бытовые масла
    2. Зарубежные масла
    3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
    4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
    5. Минеральные, полу- и синтетические масла

Совет! Как видите, выбор велик, и правильный выбор обычно один или два. Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем приступать к замене масла ВАЗ 2109.

Подбор масла для каждого автомобиля индивидуален

Это касается не только разных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

Моторное масло

М6з12Г1 применяется для коробки передач ВАЗ 2109

  • Чем полезно использование моторного масла в трансмиссии? Первое, что приходит на ум, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
  • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно заметить некоторые особенности. Например, известен ряд случаев, когда автомобиль проезжал 300-400 тысяч километров с залитым в коробку передач моторным маслом без малейших претензий к ремонту.
  • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как приводит к раннему износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
  • Так как же все-таки определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Вывод! Заливать моторное масло в коробку передач ВАЗ 2109 можно только в том случае, если автомобиль был выпущен до 1993-1995 годов. На автомобилях, выпущенных в более поздние годы, настоятельно не рекомендуется использовать моторное масло в трансмиссии.

Трансмиссионное масло

Таких масел великое множество, и рассмотреть все конкретные масла времени и терпения не хватит. Поэтому мы рассмотрим только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

  • Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

Крайне нежелательное масло для ВАЗ 2109 коробка

  • Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: машина не заводится зимой, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в нефть.
  • Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
  • Синтетическое масло, казалось бы, должно быть лучше остальных. Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и добавки есть. Но есть одно но!
    Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) поощряется в спортивных коробках передач, где качество деталей лучше и температурный режим выше, и (в ряде случаев) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно ознакомившись с инструкцией к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

  • Так вот, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «используется для несинхронизированных МКПП».
  • И еще один момент не в пользу синтетики – это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность его не очень – поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
  • И последний вариант – полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
  • Обозначение такого масла GL-4.

Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указан тип масла, рекомендованный производителем. Это точно GL-4 или TM-4.

  • По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
  • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не будет так сильно замерзать, как минералка, например.В мороз -25 градусов машина заводится как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечислили, а теперь можно углубиться в выбор производителя масла для коробки передач Самара. Итак, кто делает лучшее трансмиссионное масло для ВАЗ 2109?

Отечественные производители

  • Масло для коробки передач заявленное заводом ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны использовать его. Это масло было специально разработано для коробки передач именно этого автомобиля.
  • Включая логику, приходим к выводу, что раз он специально разработан, то должно быть и лучше. Производитель может быть разным — например, Rexol.
  • Например, моторное масло М6з12Г1, используемое в коробке передач ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
  • Лукойл SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанному маслу ТМ-4-12. Отставание от него составляет всего 4%.

Иностранные производители

Разбираем масло КПП ВАЗ 2109 иностранного производства:

  • Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которые по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП г. Самара.По своим свойствам оно больше подходит для спортивных трансмиссий.
  • А вот зарубежная фирма Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями для нашей машины. Это полусинтетическое масло стоит на втором месте, после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
  • С другой стороны, тот же Valvoline, но уже не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы коробки передач ВАЗ 2109.

Помните, что наличие противозадирных присадок положительно влияет на работу коробки передач в целом.Однако слишком большое их количество способствует ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

  • С этой точки зрения моторные масла являются лучшими претендентами (но следует помнить и о других их качествах).
  • И снова полусинтетика Valvoline близка к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается в этом плане наиболее деструктивной.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание:

  • Вязкость
  • Рабочая температура масла – температура застывания
  • Количество присадок и их тип

На вашем автомобиле шумит коробка, хуже включаются передачи? Это не значит, что нужно ремонтировать коробку, или заменять ее.
Не спешите нестись сломя голову на сотню, где сначала разберут коробку, а потом выяснят причину шума, все может быть гораздо проще.Проверьте наличие масла в редукторе, его уровень, может просто пора его менять.
На ВАЗ 2109 масло в коробке передач меняется раз в пять лет, что в пересчете на пробег составляет около 70-75 тысяч километров. Сливная пробка на ВАЗ 2109 находится внизу коробки, как показано стрелками на фото.
Масло в коробке передач остается без изменений довольно длительное время.

К сведению: Коробка передач (КПП) предназначена для преобразования тягового усилия с последующей передачей его на ведущие колеса автомобиля, а также для ступенчатого изменения его скорости за счет уменьшения или увеличения передаточного числа.КПП — одна из самых стабильных и «долгоживущих» частей автомобилей, ее неисправности встречаются гораздо реже, чем любые другие детали.

Количество на замену:

  • 3 литра уходит, если коробка 4-х ступенчатая
  • 3,3 литра, если 5-ступенчатая

Вам придется приобрести канистру объемом 4 литра, так как канистры меньшего размера в продаже нет.

Необходимый инструмент

  • Воронка
  • Накидной гаечный ключ 17
  • Сливной бак (ведро)
  • Шприц специальный (если коробка без щупа)
  • Ветошь (для протирания щупа и рук)

Масло какой марки заливать в коробку

Сегодня в продаже очень много марок импортного и отечественного производства.От разнообразия кружится голова и глаза разбегаются.
Не рекомендуется приобретать самое дорогое и не обязательно импортное. Сегодня, как показывает практика, высокая цена не означает качество.
Так как сейчас много подделок. Вероятность приобретения подделки очень высока.
Также не берите самую дешевую и первую попавшуюся … Коробка передач вам не двигатель, и качество масла здесь так же важно, как и в двигателе.
Раньше, когда еще не было трансмиссионного масла, в вазовскую коробку заливали моторное масло.Это рекомендует даже сам производитель.
А теперь, заливая мотор-редуктор, вы тоже ничем не рискуете. Если при этом вы едете зимой, а в коробку передач залили синтепон, то он не замерзнет в коробке и не загустеет на морозе.
На данный момент специально разработаны современные специальные трансмиссионные масла для коробок передач автомобилей ВАЗ, например: ТМ-4а, ТМ-4, «РЕКСОЛ Т» с вязкостью 80W-85 (соответствует GL-4), « «Омскоил Транс П» с вязкостью 80W-85 (соответствует GL-4/5), «Волнез ТМ4» с вязкостью 80W-90 (соответствует GL-4), а также множество различных импортных марок аналогичного качества .
Рекомендуем выбрать тот, который подходит к вашему автомобилю и не париться.
Для замены масла своими руками важно знать:

  • Процедура не требует от Вас особых навыков и специальных инструментов.
  • Замена масла в коробке передач на ВАЗ 2109 производится, когда она не остыла.
  • То есть рекомендуется производить замену после поездки.
  • Щуп (указатель) находится под капотом (если смотрим спереди автомобиля) справа внизу, находится на КПП.
  • Оптимальный уровень – верхняя метка маслоизмерительного щупа.
  • Не наливайте выше верхней отметки, вытечет из коробки.
  • Нижняя отметка показывает минимально допустимый уровень.
  • Если уровень упадет ниже нижней отметки, ваша коробка очень быстро выйдет из строя. Чтобы этого не произошло, контролируйте уровень каждые 10 тысяч километров.

Так производится замена масла в коробке передач ВАЗ 2109:

  • Работаем на подъемнике или смотровой канаве.
  • Прогреваем коробку после того, как проедем не менее 10 км на вашем автомобиле.
  • Сначала снимите резиновый колпачок, промойте его и прочистите проволокой отверстие сапуна.
  • Затем устанавливаем заглушку на место.

  • Откручиваем пробку слива масла КПП, предварительно подставляем емкость для масла под коробку.
  • Сливаем его и закручиваем на место маслосливную пробку.
  • Вынимаем щуп уровня масла.
  • Залейте новый через отверстие для щупа.

  • Протираем щуп тряпкой и ставим на место.
  • Еще раз вынимаем щуп и с его помощью проверяем уровень масла в коробке передач.
  • При необходимости долить масло в коробку до верхней метки.
  • Вот в принципе и все, мы произвели замену, масло КПП ВАЗ 2109 теперь прослужит долго, не забывайте проверять уровень каждые 10 тысяч километров.

Замена масла ваз 2109, коробка передач без щупа

Итак:

  • В коробках раннего выпуска (без масломерного щупа) маслозаливное отверстие расположено с правой стороны корпуса коробки.
  • Откручиваем пробку и заливаем масло в коробку с помощью шприца, ориентируемся по нижней кромке маслозаливного отверстия.

Ну вот и все, замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 успешно завершена. Как оказалось это совсем не сложно и вы справитесь, наша инструкция поможет вам сэкономить ваши деньги и время.
Процедура настолько проста, что сотню звонить смешно. Сделай сам (если это не противоречит условиям гарантии на твой автомобиль).
Вы всегда можете посмотреть видео дополнительно, если какой-то момент изменения останется для вас непонятным.

Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, кроме этой модели она применима как к 21099, так и к 2108, так как коробки передач в этих моделях абсолютно идентичны. В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) достаточно простой процесс и его можно выполнить своими руками. Но обо всем по порядку.

Возможные причины, по которым необходима замена масла

Стоит отметить, что у модели 2109 (21099) и им подобных коробки передач так сказать «неубиваемые».Но даже у такого надежного агрегата бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо проводить техническое обслуживание в виде замены трансмиссионной жидкости. Если из коробки стали доноситься шорохи или другие шумы, агрегат производит сильные вибрации, хуже переключаются передачи и сопровождаются неприятными звуками – пришло время замены масла. Для начала проверьте уровень масла щупом (если замена производилась недавно), а сам агрегат осмотрите на наличие утечек. Только после этого приступайте непосредственно к самой замене.

Какой интервал замены масла в коробке ваз 2109 (21099)

По регламенту замена масла проводится раз в пять лет, или каждые 70 тыс. км пробега. Но в целом этот интервал не должен так растягиваться, т. к. износ коробок ВАЗ обычно довольно большой, а условия эксплуатации обычно близки к предельным, ввиду этого этот срок необходимо сократить до одного раза в 40 тысяч километров.

Какое масло заливать

Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2109, 2108 и 21099 по регламенту допускается заливать моторное масло, но с условием, что замена будет производиться как в двигателе — каждые 10-15 тысяч километров.Но к таким мерам прибегали и раньше, когда трансмиссионных масел практически не было. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с большим стажем вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость. Чтобы не запутаться и приобрести именно то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:

  • Основное правило — дорого не значит качественно (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
  • В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
  • Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, что соответствует отечественной маркировке ТМ-3 и ТМ-4.
  • Для автомобилей семейства ВАЗ разработаны специальные трансмиссионные жидкости, например – «Рексол Т», «Омскоил Транс П» и «Волонез ТМ4». Когда вы сталкиваетесь с этими брендами, покупайте что-то у них, не раздумывая.
  • Любые масла приобретайте только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Очень важно избегать подделок.

Что нужно иметь под рукой

  • Четыре литра трансмиссионной жидкости (остальное доливается в процессе эксплуатации).Точное количество масла, залитого в коробку передач, составляет три литра для четырехступенчатой ​​коробки передач и три с половиной литра для пятиступенчатой ​​коробки передач (Ответ на вопрос, сколько масла заливать).
  • Подходящее место (смотровая яма, эстакада, что лучше — на ваш выбор)
  • Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
  • Ключ или головка на «17», можно и то и другое.
  • Старые тряпки, протрите руки щупом, возможно, для чего-то еще.
  • Большая миска для слива отработанной жидкости и бутыль для перелива и последующей ее утилизации (подойдет пятилитровая канистра).
  • Кроме того, если у вас коробка передач без щупа, вам понадобится специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
  • Тонкая проволока и изолента.

Это самая основная вещь, которая непременно понадобится в процессе выполняемых работ.

Прямая замена (МКПП, в которой предусмотрен щуп)


В процессе эксплуатации проверяем уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров во избежание поломок трансмиссии из-за низкого уровня масла.Если коробка потребляет много масла, замену следует производить как можно чаще.

Процесс замены масла (МКПП, в которых щуп не предусмотрен)

Заключение

Как видите, поменять трансмиссионную жидкость достаточно просто и для этого не стоит ехать в автосервис. Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.

ЩелкАснап

ВАЗ-2114 (LADA Samara) — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-2109, продолжила семейство под кодовым названием «Самара-2».Модель отличалась от своих предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и молдингами.

Представлен публике в 2001 г., серийное производство — с апреля 2003 г. по декабрь 2013 г.[1].

Салон ВАЗ-2114 был оснащен новой панелью приборов (т.н. «европанель»), регулируемой рулевой колонкой, рулевым колесом от «десятого» семейства, отопителем новой конструкции и передними стеклоподъемниками. Автомобиль комплектовался восьмиклапанным 1.Двигатель 5 литров (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива.

Изначально конструкторы планировали изменить задние фонари и увеличить проем багажника, как у седана ВАЗ-2115, но такие переделки посчитали слишком затратными.

Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АВТОВАЗа началось в 2001 году, а на основной конвейер модель перешла в 2003 году.

С 2003 по 2005 год выпускались с двигателями 1,5 л Евро-2. С 2005 по 2007 год их выпускалось с 1.Двигатели 6 л Евро-2. Также в этот период плавно перешли с двигателя 21114 на калиновский ВАЗ-11183.

С 2008 года на автомобили устанавливается новый блок управления (М73) и экологичность стала выше Евро-3.

С 2011 года заменен блок управления (М74). Экологичность по документам не изменилась, а по факту, благодаря переходу на новый блок управления, автомобиль стал соответствовать требованиям Евро-4[источник не указан 1134 дня].Из-за нового блока управления заменили педаль газа сняв тросик, теперь двигатель полностью управляется электроникой, что сразу доставляло массу проблем на первых партиях автомобилей. К концу 2011 года проблемы были частично решены с выходом новой прошивки i414de06. В начале 2012 года проблемы были преодолены новой прошивкой i414de07, которая стала последней и обновлений больше не выпускалось.

С 2007 года автомобиль оснащается новой восьмиклапанной 1.6-литровый двигатель (ВАЗ-11183) экологического класса до Евро-3 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены «электрический дроссель» и «электронная педаль газа» (E-gas). Выпускался в стандартной и люксовой версиях. Отличительные черты от старого двигателя — катализатор не под днищем, а возле двигателя, двигатель одет в пластиковую декоративную крышку, вместо алюминиевого ресивера установлен пластиковый. Помимо нового двигателя, автомобиль получил новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, использован более жесткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность появления посторонних шумов), новую комбинацию приборов с функция маршрутного компьютера (показывает температуру наружного воздуха, напряжение, текущее время и другие параметры).

В 2008 году произошли небольшие изменения во внешности: вместо широких молдингов на двери стали ставить узкие. В 2009 году дочерняя компания ОАО «АВТОВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» провела модернизацию ВАЗ-2114, а именно поставила на автомобиль 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра; мощность автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получила индекс 211440-24. Динамические характеристики автомобиля выросли. Помимо двигателя были изменены подвеска, коробка передач, сцепление и тормоза.Эта модель оснащалась 14-дюймовыми колесами на штампованных дисках.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к производству автомобиль с двигателем 21126 16V объемом 1,6 литра от Lada Priora мощностью 98 л.с. Эта модель получила индекс 211440-26.

АвтоВАЗ завершил производство автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года — с конвейера сошел последний пятидверный белый хэтчбек ВАЗ-2114[2].

ВАЗ 2109 Красная Лада Самара Спутник СССР 1987 Год Масштаб 1/43 Литая Модель Автомобиля

Почтовые расходы не могут быть рассчитаны.Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Киев, Украина

Почтовые отправления: по всему миру

Исключая: Российскую Федерацию, Украину, Филиппины, Чили

Выбрать страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияГабон РеспубликаГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БиссауГайанаГаитиГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИракИрландияИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиЙорданияКазахстанКения , SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЗападное СамоаЙеменЗамбияЗимбабве

В наличии 1 шт. Пожалуйста, введите число меньше или равное 1.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов для почтового индекса

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

При повреждении амортизаторов необходимо заменить передние стойки.ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской MacPherson. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но самым уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Ремонт можно сделать без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Как работает передняя подвеска

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, подшипника и других элементов.Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного приводит к потере комфорта и безопасности. Подкос соединен с помощью подвижного шарнира с рулевой рейкой. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.

Шток амортизатора установлен в опорный подшипник. Этот элемент вращает колонну вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена облицовки передней стойки ВАЗ-2109.При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше сделать — отремонтировать стойки подвески, или установить новые.

Ремкомплект: основные компоненты

Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект. В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно демпфера: уплотнения, прокладки. В любом случае потребуется приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники.Если планируется установка новых стеллажей, то следует учитывать одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если пружины на вашем автомобиле очень сильно просели, то желательно установить новые.

Как следствие — увеличение стоимости ремонта. Если вы производите замену передних стоек ВАЗ-2109 своими руками, необходимо убедиться в исправности всех остальных элементов подвески. Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шаровые опоры, их желательно сразу поменять.В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без него вы рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и принадлежности

При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, и только без гаечных ключей не обойтись. Во-первых, вам понадобится специальный ключ, чтобы открутить гайку штока заслонки. Конечно, вы можете использовать ключи на 17-м и 8-м.Последний удерживает стержень от проворачивания. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, можно придерживать шток трубным ключом. Во-вторых, совершенно необходим съемник для наконечников рулевых тяг. Без него не получится демонтировать наконечник. Обязательно иметь под рукой домкрат, подпорки, тяпки. Наличие гаечных ключей, пассатижей, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни в одном ремонте.

Подготовка к ремонту

Перед началом замены амортизатора передней стойки ВАЗ-2109 необходимо провести подготовку.Самое главное – надежно установить автомобиль, чтобы он не скатился. Достаточно приподнять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить всю стойку, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса. Для этого можно использовать маркер, банку с краской, металлическую черточку и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.

Демонтаж стойки амортизатора

Сначала ослабьте болты на колесе, приподнимите ремонтируемую сторону домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Снимите шплинт с наконечника рулевой тяги с помощью пассатижей. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника. Полностью его выкручивать не нужно, лучше всего это делать сразу после снятия амортизатора. Ключами на 19 и 17 открутите гайки с болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса.Отведите тормозной шланг в сторону и закрепите его небольшим кусочком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, которые крепят подшипник к кузову автомобиля. На этом можно считать разборку законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь можно разобрать его на мелкие элементы.

Демонтаж стойки

В первую очередь необходимо установить на пружину специальные хомуты для стяжки. Равномерно затяните витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора.В том случае, если установлена ​​новая пружина, съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустанавливать пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, ее нужно аккуратно отложить в сторону. В этом случае витки желательно стянуть дополнительной стальной проволокой. В случае если съемник вдруг сместится, пружина останется в исходном состоянии. Если производится замена передних стоек ВАЗ-2109, дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной разборке последовательности. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, стандартный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 выполнен в виде стакана, выполненного из жесткого пластика. Гораздо эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите хотя бы новые гайки. Дело в том, что они имеют пластиковый фиксатор резьбы.Только в случае использования качественных элементов замена передней части кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, снизится вибрация.

Менять полностью или ремонтировать?

Довольно спорный вопрос: менять стойки или делать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза. Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию.Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и установить новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если вы зальете недостаточное количество масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если залить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при заливке должна быть минимальной. Поэтому полная замена передних стоек ВАЗ-2109 будет наиболее эффективным вариантом ремонта.

Замена масляного насоса на ВАЗ-2109 своими руками

При эксплуатации автомобиля могут возникать разные ситуации. Некоторые агрегаты можно отремонтировать, но большинство требует замены (полной или частичной). Масляный насос на ВАЗ-2109 ремонтопригоден, если он выйдет из строя, то починить его можно достаточно просто. Следует помнить одно – эксплуатация автомобиля с вышедшим из строя насосом подачи масла запрещена. Это приведет к разрушению клапанного механизма, кривошипа и шатуна. Но вы можете отремонтировать сайт самостоятельно, и потратите на это небольшую сумму денег и сил.

Где насос?

На ВАЗ-2109 устанавливается в днище двигателя. А если точнее, то от газораспределительного механизма, возле шкива коленвала. Собственно, от него и приводится в движение ведущая шестерня насоса.

Доступ к механизму закрыт, для его демонтажа необходимо снять пластиковую защиту, шкив привода генератора, ремень ГРМ. Крепление корпуса насоса производится шестью болтами.Для очистки и отсоса масла из поддона установите специальный маслоотсос.

Как понять, что насос вышел из строя?

Первым признаком, указывающим на поломку помпы, является контрольная лампа на приборной панели. Обратите внимание, что в «Девятках» нет стрелочного индикатора, поэтому текущее значение давления невозможно рассчитать без специального оборудования. Для диагностики нужно использовать стрелочный индикатор, который нужно подключить вместо штатного датчика. Учтите, что при работе без смазки начнет появляться стук.

Что делать, если случилась поломка?

Если вас застала такая неисправность, то вам необходимо произвести такие манипуляции:

  1. Остановите и заглушите двигатель.
  2. Дождитесь, пока все масло, которое залито в двигатель, вернут стекло в поддон. Проверьте уровень. Если ниже нормы, то нужно долить.
  3. Запустить двигатель.
  4. Обратите внимание на контрольную лампу — если она еще горит, есть посторонние шумы, то это явно поломка масляного насоса.

В некоторых случаях возможно засорение сетки маслоприемника. Справедливости ради надо отметить, что помпа – это механизм, в котором ломаться нечему – это корпус и две стальные шестерни. Они смогут «пережить» даже десятикратное увеличение нагрузок, длительную работу без смазки. А вот маслоприемник часто забивается, смазка просто не поступает в насос.

Диагностика насоса

Но блок все же нужно протестировать, чтобы зря не снимать.Первым делом нужно проверить давление в системе. Установите любой подходящий манометр и запишите давление. Если она низкая, то потребуется ремонт. Второе действие – проверка состояния всасывающей сетки. Для этого установите автомобиль на смотровую яму, полностью слейте масло и снимите поддон. Чтобы его демонтировать, придется открутить все болты ключом на «10». При установке рекомендуется использовать новую резиновую прокладку.

По каким причинам насос выходит из строя?

Причин выхода из строя редукционного клапана и масляного насоса на ВАЗ-2109 несколько:

  1. Чрезмерно низкое давление масла.
  2. Неисправность датчика давления.
  3. Моторное масло низкого качества.
  4. Использование смазочных материалов, характеристики которых не подходят для данного автомобиля.
  5. Неисправность предохранительного клапана или клапана смазки.
  6. Загрязненный масляный фильтр.
  7. Забита сетка маслоприемника.

Обратите внимание на необходимость снятия и очистки поддона – это позволит избежать засоров. Нарушение работы помпы может быть спровоцировано следующими сбоями:

  1. При повреждении резиновой прокладки.
  2. При ненадежном креплении масляного фильтра.
  3. При чрезмерном износе деталей масляного насоса ВАЗ-2109.
  4. Если клапан редукционного типа.

Замена помпы на «девятке»

Для замены необходимы ключи на «13» и «10», торцевые головки, удлинители и карданы. Также может понадобиться отвертка, обязательно иметь баллонный ключ, домкрат, опоры и противооткатные упоры. Для слива масла нужна емкость объемом не менее 5 литров.

Последовательность работ:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Ослабьте натяжение ремня привода генератора и снимите его.
  3. Залить масло в емкость. При наличии снимите защиту.
  4. Снимите поддон.
  5. На данном этапе необходимо осмотреть сетчатый маслоприемник. Если он забит, то, скорее всего, дальнейший демонтаж проводить не потребуется. Вам останется только поставить новый ресивер или очистить старый.Новый насос ставить нет смысла, так как неисправность явно не в нем.
  6. Ослабить и снять ремень ГРМ.
  7. Снимите маслоприемник.
  8. Снимите все 6 болтов, которыми корпус насоса крепится к блоку цилиндров. Обратите внимание, что под ними есть шайбы. Не теряйте их.
  9. Теперь можно полностью снять масляный насос ВАЗ-2109.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Рекомендуется проверить совпадение меток на коленчатом и распределительном валах.Теперь вы знаете, как поменять масляный насос на ВАЗ-2109 (инжектор). На карбюраторных модификациях автомобилей все работы выполняются аналогично.

младших и младших. Тюнинг панели приборов ВАЗ-2109

Приборная панель, устанавливаемая на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлена ​​из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 мм. Следует отметить, что на данный момент выделяют несколько торпед ВАЗ. На конвейере после середины 1990-х выпускалась «девятка», на которую устанавливалась панель приборов высокого уровня ВАЗ-2109.До этого момента он был низким. По иронии судьбы, последняя панель издавала гораздо меньше шума, чем та, что была установлена ​​после нее. Но сегодня не на этом. В этой статье мы расскажем, как сделать тюнинг панели приборов ВАЗ-2109 и как ее разобрать.

Модификация подсветки

Лучшим вариантом тюнинга данного элемента салона послужит уточнение информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Владельцам более новых ВАЗов повезло — у них лампочка расположена внутри панели.Старые «девятки» подсвечивались снаружи, что создавало некий эффект аскетизма. Да и выглядело это не очень спортивно. Изменить его расположение с внешнего на внутреннее вполне реально. Для этого вам понадобится светопропускающая накладка, провода и скотч.

Чем доработана подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам необходимо снять панель с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и открутив крепежные части накладки.Подробнее об этом мы поговорим в разделе «Как снять панель приборов ВАЗ-2109 низкая и высокая». Для того, чтобы свет от диодов попадал на заплатку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько вырезов. Это можно сделать паяльником или раскаленным ножом.

Работа со светодиодными деталями

Сделав отверстия, можно переходить к подсветке. Располагаться он здесь будет как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем ее сами.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет сделана на основе обычной светодиодной ленты. Разрезаем его на несколько одинаковых кусочков. В итоге у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка изоленты. Остальных элементов (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочего) хватит на одну штуку.

примечание

Штатную подвеску не спешим выбрасывать, т.к. она будет подсвечивать стрелки шкал приборов.Но и его можно модернизировать. Для этого необходимо на место ламп приклеить светодиодную ленту. Многие автолюбители отмечают его очень яркое свечение, поэтому добавляем на диоды дополнительную тонировочную пленку. Если такового нет, можно использовать черный маркер — результат будет тот же. При этом стандартный фильтр остается на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-голубым цветом.

Что делать дальше?

Далее свет готовности нужно подключить к контакту плафона штатной подсветки.Не забываем про полярность — ее мы определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете напряжение питания.

О стрелках

На данном этапе наша приборная панель ВАЗ-2109 почти готова. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно перекалибровать, а лучше заменить на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом ось.В качестве альтернативы устанавливаются штатные детали от панели «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (низкая панель)

Согласно инструкции, чтобы полностью разобрать панель, нужно проделать массу манипуляций. Работа выполняется в определенном порядке. Сначала снимите 3 ручки управления отопителем, затем узел переключателя вентилятора и болты крепления центральной консоли. Далее от выключателя задних ПТФ отсоединяется разъем с проводами, один шнур «аварийного» выключателя и два от обогрева заднего стекла.После снятия колодки с выключателя наружного освещения и подсветки прикуривателя.

Затем ослабьте 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта крепления козырька приборной панели. Затем сжимаются пружинные зажимы и корпус комбинации приборов снимается с панели. Также снимается трос спидометра. Далее белый башмак снимается с комбинации приборов и шланга экономометра. От спидометра отсоединяется трос сброса пробега.После этого снимается красный башмак с проводами.

Следующим этапом является демонтаж гайки крепления гидрокорректора фар, подрулевых переключателей и самого руля. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем вынимается розетка с проводами от замка зажигания.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого трубка рулевой колонки снимается вместе с зажиганием. Чтобы стянуть ручку с тяги, необходимо потянуть за «подсос».Далее снимаются болты крепления демпферов и элементы, удерживающие циферблат с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе панель приборов ВАЗ-2109 (низкая) успешно извлечена! Установка всех элементов производится так же, как и снятие, в обратном порядке.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высокая?

Казалось бы, два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 годов выпуска. Однако дизайн передней панели у них совершенно другой, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующий.

Итак, с чего начинается работа?

Разборка высокого щитка приборов начинается со снятия декоративной накладки руля. Затем необходимо отвернуть гайку крепления руля так, чтобы его передняя часть оказалась на одном уровне с концом вала колонки. Но не снимайте гайку сразу. Руль на «девятке» очень плотно сидит на шлицах, и при резких движениях, соскакивая с креплений, может нанести дополнительную травму.

Резкими ударами руки деталь сбивается с креплений и окончательно извлекается.Затем ослабьте 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя часть вместе с накладкой замка зажигания вытаскивается полностью. То же самое делаем с верхним кожухом. После этого основание снимается с вала и отсоединяются две колодки проводов от аудиосигнала. Затем снимаются шнуры с стеклоочистителя и омывателя лобового стекла, а также с рычага поворота и света.

После вытаскивания «подсоса», ручки вытягивания и снятия консоли торпедо.Затем снимается патрон прикуривателя, пепельница, а также ручки включения вентилятора и управления отопителем (тут можно попробовать подергать их минусовой отверткой). После этого аналогичным образом снимается гидрокорректор, выключатели света и другие элементы.

После того, как дело дойдет до приборной панели, и трос спидометра будет снят, снимите красную и белую накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления. Затем отсоедините замок зажигания вместе с «массой», краном управления открытием заслонок и направляющими тяги.Винты крепления щита расположены с обеих сторон накладки. После их снятия панель приборов (ВАЗ-2109 «Самара») окажется в беспрепятственном положении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.