Система охлаждения на шевроле нива: . . Chevrolet Chevrolet-Niva

Содержание

Chevrolet Niva | Система охлаждения

Система охлаждения

Хорошо видно: уровень охлаждающей жидкости в прозрачном компенсационном бачке рядом с правой амортизацион-ной стойкой.

Если вы часто доливаете небольшие объемы воды, то проверьте систему на герметичность и ближе к осени добавьте антифриза.

В нормальных рабочих условиях всегда пребывает система охлаждения Mondeo, то есть в здоровом температурном диапазоне. Охлаждение представляет собой союз нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водяной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат, расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей жидкости и шланги являются лишь статистами для охлаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в блоке цилиндров и головке цилиндров под постоянным давлением в филигранной сети из строго пропорциональных водяных каналов, так называемой водяной рубашки. Сохраненная в водяной рубашке избыточная тепловая энергия от сгорания отводится теплообменником в атмосферу.

По каким потайным путям охлаждающая жидкость циркулирует в Mondeo, зависит, разумеется, от температуры двигателя и текущих условий использования.

При холодном двигателе – малый круг циркуляции охлаждающей жидкости

После каждого пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он ограничивается водяной рубашкой и радиатором отопителя. На этом этапе работающий в новом Mondeo от электричества термостат задерживает движение потока к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

Это важная причина. Так как циркулирующий объем жидкости в малом контуре циркуляции меньше – двигатель таким образом раньше достигает нужной температуры и выбрасывает меньше отработавшего газа. Как только охлаждающая жидкость достигла своей рабочей температуры, термостат открывается и нагретая охлаждающая жидкость дозированно проходит сверху вниз через теплообменник. На этом пути через радиатор ее обдувает встречный ветер, проходящий мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную тепловую энергию.

Координируемое термостатом взаимодействие элементов воздух и вода защищает двигатель от одновременно холодного шока и горячего коллапса.

При прогретом двигателе – большой круг циркуляции охлаждающей жидкости

При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость в Mondeo курсирует из правого бачка радиатора (относительно направления движения) к водяному насосу. Оттуда она попадает в блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя: через открытый термостат течет основная часть жидкости обратно в левый бачок радиатора, остаток делает пока обход через теплообменник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость автоматически создает сверху место для втекающей нагретой жидкости – кругооборот жидкости замыкается. Если температура охлаждающей жидкости во время движения понижается ниже заданной рабочей температуры, термостат закрывается до того момента, пока она вновь не нагреется.

Хозяйство системы циркуляции: компоненты системы охлаждения двигателя в гидравлическом контакте

Постоянно находится под давлением – система охлаждения

При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке.

Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме Stop-and-go часто встречного ветра можно не встретить, а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов. Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура.

Понизить давление: система охлаждения проверяется с помощью механического насоса. 2 Для этого в радиаторе или ресивере на примерно 5 минут устанавливается давление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить. 1 Запорная крышка компенсационного бачка.

Постоянное наблюдение за температурой двигателя

Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы.

Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка выход из строя привода. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford.

В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя.

Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба мертвых цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно отдыхают. Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш горячий Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель.

Детали системы охлаждения

Базовая конструкция системы охлаждения:

Подгоняет охлаждающую жидкость: водяной насос (центробежный насос).

Водяной насос: во всех двигателях Mondeo центробежные насосы предназначены для ускорения движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он занимает свое рабочее место в четырехцилиндровом Mondeo на правой передней стороне двигателя, в V6 на левом ряде цилиндров сбоку шестого цилиндра.

Радиатор: состоит из расположенных с обеих сторон пластиковых бачков с водой. Оба бачка соединяются между собой посредством множества тонкостенных алюминиевых трубочек. С трубочками контактируют сложенные гармошкой тонкие алюминиевые полоски: они многократно увеличивают поверхность радиатора и отводят избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор Mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.

Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это трио находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже жонглирует высокий температурный уровень.

В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 С.

Компенсационный бачок: автоматически дополняет объем циркулирующей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Избыточное давление в системе понижается за счет редукционного клапана, размещенного в запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый бачок располагается в моторном отсеке справа относительно направления движения.

Вентилятор системы охлаждения:
все двигатели Mondeo оснащены электрически приводимым вентилятором. Этот вентилятор также часто называют вентиля радиатора.

Схема электрической цепи вентиляторов системы охлаждения Шевроле Нива.

Схема электрической цепи вентиляторов системы охлаждения Шевроле Нива.

Вентиляторы системы охлаждения.

Включение вентиляторов возможно только при работающем двигателе. В зависимости от температуры двигателя контроллер включает электродвигатели вентиляторов системы охлаждения двигателя через вспомогательные реле поодиночке или попарно.

Электровентиляторы системы охлаждения включаются, если температура охлаждающей жидкости превысит 105 °C.

Электровентиляторы выключаются после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 101 °C, или остановки двигателя.

Электровентиляторы включаются независимо от температуры охлаждающей жидкости при включенном компрессоре кондиционера.

При наличии активных кодов неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости электровентиляторы системы охлаждения работают до очистки кодов или остановки двигателя.

Схема электрической цепи вентиляторов системы охлаждения.

1 – правый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателем; 2 – дополнительное реле; 3 – предохранитель; 4 – дополнительный резистор; 5 – реле включения правого электродвигателя; 6 – левый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателем; 7 – реле включения левого электродвигателя; А – к клемме аккумуляторной батареи; В – к главному реле; С – к клемме “+” аккумуляторной батареи.

 

Обозначение цвета проводов.

Б-белый.

Г-голубой.

Ж-желтый.

3-зеленый.

К-коричневый.

О-оранжевый.

П-красный (пурпурный).

Р-розовый.

С-серый.

Ч-черный.

Ф-фиолетовый.

ГБ-голубой с белой полоской.

ГП-голубой с красной полоской.

ГЧ-голубой с черной полоской.

ЗБ-зеленый с белой полоской    .         

ЗЖ-зеленый с желтой полоской.

ЗП-зеленый с красной полоской.

ОЧ-оранжевый с черной полоской.

РЧ-розовый с черной полоской.

СП-серый с красной полоской.

ЧБ-черный с белой полоской.

ЧП-черный с красной полоской.

ПЧ-красный с черной полоской.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Сколько литров антифриза надо на ниву шевроле. Процесс замены ож на нива шевроле. Стеклоомывающие и специальные жидкости

В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4×4 21214,
выпускавшийся с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
2009 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 4×4 21214. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: для ВАЗ 4×4 (Кузов 21214) 2009 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12+ G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12+ G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях! Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Если вспоминать былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, таких как тосол и антифриз, раньше даже в Ниву заливали воду. И соответственно при наступлении холодов приходилось постоянно мучиться со сливом ОЖ. Конечно, сейчас уже мало кто вспомнит о таком, но по словам автомобилистов-ветеранов такие времена имели место быть еще в далеком СССР.

Сейчас же замену тосола нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробно об этой процедуре будет написано ниже и представлены фотографии данной работы.

Инструмент для работы

  1. Ключ на 15
  2. Вороток с головкой на 13
  3. Удлинитель
  4. Трещоточная рукоятка для удобства

Порядок слива тосола на Ниве ВАЗ 2121

  • Первым делом необходимо остудить двигатель, если вы недавно его заглушили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
  • После чего откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливая антифриз из блока:

  • И подставляем какую-нибудь емкость, можно сделать из старой 10-литровой пластиковой канистры, срезав ее верхнюю часть.
  • Далее необходимо слить тосол из радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 нужно вывернуть пробку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны. Наглядно можно все посмотреть на фото, приведенном ниже:

  • И опять же подставляем емкость, чтобы слить старую охлаждающую жидкость. После того, как в системе охлаждения не осталось антифриза, можно приступать к заливанию свежей ОЖ через расширительный бачок тонкой струйкой, во избежание образования воздушной пробки. Льем до тех пор, пока не будет необходимый уровень — приблизительно посередине расширительного бачка. А после проделываем такую же процедуру с радиатором, до тех пор, пока не скроются его верхние трубки. Не забудьте предварительно одеть шланг на выход из блока двигателя.
  • Заливать антифриз или иную охлаждающую жидкость следует через расширительный бачок, пока уровень в нем не установится на максимальной отметке.

Чтобы заправлять и обслуживать отечественный ВАЗовский внедорожник, надо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификации ВАЗ 21214. Какие-то цифры необходимо знать на память, например, вместительность бака и картера двигателя. Остальные стоит записать в блокноте, который хранится в вещевом ящичке салона. И неважно, что вы не собираетесь делать ТО машины самостоятельно, специалисты на станции технического обслуживания тоже могут не знать заправочные объемы вашего авто.

Силовой агрегат

Двигатель, установленный на современной модели автомобиля Нива 21213 (214), достался ей в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по части объемов жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения. Заполняется антифризом в количестве 10,7 л с точкой замерзания не выше -40 °С. Вместительность радиатора салонного отопления тоже входит в данный объем.
  2. Картер двигателя. Сюда заливаются моторные масла, чья марка зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л, включая заполнение масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие к ним марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата в процессе замены жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л), учитывая размеры фильтра. Замена осуществляется спустя 8-12 тыс. км пробега в зависимости от качества масла. Промывку обычно выполняют после 3 замен моторной смазки. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риски Min, требуется срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что была залита ранее.

Обновлять антифриз нужно не реже, чем 1 раз в 3 года либо по степени изношенности жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. В зимнее время разбавленная жидкость может замерзнуть, а во время летней жары закипеть раньше времени, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • коробка раздаточная — 0,79 л;
  • коробка передач — 1,6 л;
  • задний мост — редуктор — 1,3 л;
  • передний мост — картер — 1,15 л;
  • рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Как и при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных условиях трансмиссионные узлы и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионные смазки необходимо 1 раз за 30 тыс. км. пробега. При этом в картере рулевого механизма замена не предусматривается, только добавка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии Жигулей считается марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и ГСМ

Каждый автолюбитель должен знать на память максимальный объем заправки топливом своего авто. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет вместительность 42 л, включая резерв. Под резервом понимают количество горючего, оставшегося в баке после включения предупредительной лампы желтого цвета на панели приборов. Величина резерва — не менее 5 л. Автомобиль необходимо заправлять бензином, чье октановое число лежит в пределах 91-93.

В автомобиле имеется еще ряд заправочных емкостей, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая вместительность — 0,515 л;
  • привод сцепления гидравлический с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бака объемом 2 л каждый содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и система тормозов заполняются гидравлической тормозной жидкостью (самая популярная — DOT-4). Ее следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость обладает свойством поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все стальные детали системы, контактирующие с ней, начинают корродировать, что ведет к полному либо частичному отказу тормозов.

При утечке в системе сцепления или тормозов уровень в расширительных бачках снижается, поэтому над ними требуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках надо поддерживать не ниже соответствующей риски на пластиковом корпусе емкости.

Жидкость или чистую воду для промывки стекол доливают при необходимости, в зимнее время — обязательно незамерзающий вариант. Иначе лед разрушит не только трубки, но и повредит электрический насос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей полезен начинающим автолюбителям, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого авто как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
— Согласно регламенту замену охлаждающей жидкости нужно проводить каждые 60 тыс. км., или через 3 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно заливать?
— Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона составляет 10,7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?
— с температурой замерзания не выше –40°С.
Рекомендуемые марки охлаждающих жидкостей указаны на странице

Открываем кран отопителя.

Отворачиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимаем крышку радиатора.

(чтобы уменьшив интенсивность сливаемой жидкости, крышку радиатора можно на начальном этапе не снимать)

Подставляем ёмкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора…

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя…

И сливаем жидкость, прижав тот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоединяем его крепление (). Открываем пробку и приподнимаем бачок выше уровня заливной крышки радиатора. Охлаждающая жидкость по соединительной трубке стечёт через радиатор.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.
В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

Охлаждающую жидкость заливаем через радиатор до верхней кромки заливной горловины.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Пускаем двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем – быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень.

При необходимости доливаем.

Дополнение: История возникновения охлаждающей жидкости

Еще в начале XIX века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Охлаждение рабочих поршней осуществлялось при помощи воздуха. Однако такой способ провоцировал расширение цилиндров и, как результат, приводил к заклиниванию движущихся элементов. Прозорливый ученый решил усовершенствовать двигатель и охлаждать его с помощью воды, попутно внедрив систему масляной смазки, что улучшило ситуацию с перегревом.

Но природная вода оставляла накипь на внутренних системах мотора, к тому же температура кипения воды была недостаточно высока. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушала мотор.

Российский путь

В нашей стране, которая, кроме прочего, отличается от Европы трескучими морозами и огромными расстояниями, насчет улучшения свойств системы охлаждения двигателя начали думать в 20-е годы XX века. Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
В основу продукта лег глицерин, что дало возможность сохранить устойчивость к перепадам температур и высокую вязкость. Но состав был не оптимальным сточки зрения прохождения по трубкам радиатора, посему формула была усовершенствована.

Яд — всему голова

Сначала к глицерину добавили этанол, текучесть увеличилась, но появилась некоторая сложность для водителя и пассажиров авто, которая состояла в том, что этанол — довольно сильный психотропный яд. При работе автомобиля выделялся токсичный пар, в изобилии попадавший в салон. Нередки были случаи явно девиантного поведения водителей, представлявшего опасность для окружающих.

Поэтому после ряда инцидентов от опасного состава нехотя отказались. Немало этому способствовало и то, что на рынке появился достойный продукт, который безболезненно заменил спорную формулу. Им стала смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился тосол.

Краткий линбез

Кстати, тосол — это тот же самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который при низких температурах нс замерзает (собственно, в литературном переводе антифриз означает «иротивозамерзайка»). В состав продукта входят различные присадки, которые обеспечивают защиту автомобильной системы охлаждения от коррозии.

На пути к мировым стандартам

Но нс стоит думать, что применение антифриза с 20-х годов стало массовым в нашей холодной стране. Мы недаром упомянули про теплую воду в радиаторе, всеобъемлющий дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этим благом.

История тосола в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень позитивно изменил химическую промышленность СССР и индустрию производства автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифриза, которая никак не подходила по своим характеристикам передовой модели ВАЗ-2101. Было решено провести ряд исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость отличается низким запасом щелочности, обильным вспениванием, может способствовать коррозии металлов, что, естественно, негативно сказывалось на работе современного двигателя.
В связи с чем и было принято решение о разработке новой, более совершенной формулы антифриза.

На протяжении трех лет сотрудники Союзного НИИ органической химии и технологии работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая обладала бы оптимальными свойствами для перерождающегося отечественного автопрома. В результате был получен тосол, тот же самый антифриз, но с усовершенствованной формулой.

Почему тосол?

Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. ТОС — название институтского отдела, в котором работали создатели охлаждающей жидкости, а окончание ОЛ — это обозначение химической номенклатуры веществ, которое показывает, что жидкость включает в себя спирт (этиленгликоль — это двухосновной спирт).

Тосол еще долго оставался на отечественном рынке практически единственным оптимальным антифризом, сегодня же картина совсем иная: потребителю доступны множество марок, но даже среди этого многообразия тосол всегда можно выделить по характерному голубому цвету.

Автомобиль — это набор сложных механизмов, облаченных в металлический каркас, но, как и людям, без жидкостей никуда. Одни охлаждают, другие отвечают за безопасность.
Не менее важной, чем тосол, стала тормозная жидкость, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качество и своевременная замена напрямую влияют на безопасность водителя и пассажиров.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ

Заправляемая система Объем, л
Топливный бак (включая резерв) 42 (65*)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Картер коробки передач 1,6
Картер заднего моста 1,3
Картер рулевого механизма 0,18
Картер раздаточной коробки 0,79
Картер переднего моста 1,15
Система гидропривода сцепления 0,2
Система гидропривода тормозов 0,535
Бачок омывателя ветрового стекла и фар 2,8
Бачок омывателя заднего стекла 2,0
Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л

Место заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Автомобильный бензин с октановым числом 91–93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха:

Моторные масла (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

от –25° до +35°С

от –25° до +45°С

от –30° до +35°С

от –30° до +45°С

Картер коробки передач

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

Картер раздаточной коробки

Картер переднего моста

Картер заднего моста

Картер рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Система гидропривода выключения сцепления
Система гидропривода тормозов

0,2
0,515

Тормозная жидкость DOT-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя стекла двери задка

Смесь воды со стеклоомывающей жидкостью

Поводковое кольцо привода стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипники крестовин карданных шарниров

Смазка Фиол-2У, № 158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Ограничители открывания дверей

Смазка Шрус-4

Салазки перемещения сидений

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверей

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления задних тормозов

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов

Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендуемые для


эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Примечания:

1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлорга-ническими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-изготовителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Масла моторные

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Изготовитель Нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 Б5/Д3 SJ/CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 Б5/Д3 SL/CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF ТУ 0253-008-44918199
ТНК MAGNUM 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF ТУ 0253-025-44918199
РОСНЕФТЬ MAXIMUM 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ OPTIMUM 10W-30, 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ MAXIMUM 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ OPTIMUM 10W-30, 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ PREMIUM 0W-40, 5W-40 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение табл. 2

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Изготовитель Нормативный документ
ААИ АPI
ЭКСТРА 1 ЭКСТРА 5 ЭКСТРА 7 5W-30 15W-40 20W-50 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭКСТРА 5W-30, 10W-40, 15W-40 Б5/Д3 SL/CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 Б5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 Б5/Д3 SJ/SL SM/CF SJ/ SL/CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 Б6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 Б5/Д3 SL/CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 Б5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя,0С Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Масла трансмиссионные для применения в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и редукторе рулевого механизма

Таблица 4

Марка масла

Класс вязкости по SAE

Группа по АPI

Изготовитель

Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ТУ 38.301-04-13

РОСНЕФТЬ KINETIC

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

РОСНЕФТЬ KINETIC

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

ТУ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 0253-014-44918199

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Жидкости охлаждающие

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

Тосол-ТС Felix

ТУ 2422-006-36732629

Cool Stream Standard

ТУ 2422-002-13331543

Cool Stream Premium

ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл.

ТУ 2422-001-13331543

АНТИФРИЗ SINTEC

ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск

ТУ 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГЛАЙФ

ЗАО «Делфин Индастри», г. Пушкино

ТУ 2422-163-04001396

Примечание . Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество — 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Жидкость ГРЖ-12
Передний амортизатор — 0,12 л
Задний амортизатор — 0,195 л.

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомывающие и специальные жидкости

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО «АО АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф. «ВАРЯ», г. Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Hydraulic Fluid CHS 11S

ф. «Pentosin», Германия

ТТМ 1.97.0964

Смазки пластичные

Марка смазки

Изготовитель

Нормативный документ

Вазелин технический ВТВ-1

ТУ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка ЛИМОЛ

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ 38.301-48-54

Смазка ЛИТА

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка УНИРОЛ-1

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М/1

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-173

Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь

ТУ 38.401-58-128

Смазка Ортол Ш

ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

ТУ 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г С.-Петербург

Продолжение табл. 9

Марка смазки

Изготовитель

Нормативный документ

Смазка твердая Молибдол М3

ЗАО «Технология», г. С.-Петербург

Графит смазочный «П»

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка Дитор

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Castrol», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Фирма «Daw Corning», США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фирма «Fusch», Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Lucas TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости промывочные для системы смазывания двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

АВТОПРОМЫВОЧНОЕ

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ПРОМЫВОЧНОЕ

ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ EXPRESS

OAO «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

МП СИНТЕТИК МП КЛАССИК

ОАО «Омский НПЗ», г Омск

СТО 84035624-005

Примечание. Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4х4

Номер изделия Наименование изделия Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Выключатель зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Переключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Переключатель задних противотуманных фонарей В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Переключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Переключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель сигнала торможения В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле фароочистителя В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных огней Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Процесс замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и объемы заливки Сколько антифриза в системе охлаждения нивы

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?
— По регламенту охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 60 тыс. км, либо через 3 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости следует добавить?
— Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона, 10.7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?
— с температурой замерзания не выше -40°С.
Рекомендуемые марки охлаждающих жидкостей указаны на странице

Откройте кран отопителя.

Откручиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимите крышку радиатора.

(для снижения интенсивности сливаемой жидкости крышку радиатора на начальном этапе можно не снимать)

Подставляем емкость (не менее 11 литров) и готовим шланг с внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора…

И слить жидкость из радиатора через шланг.

Для слива жидкости из двигателя…

И слить жидкость, прижав этот же шланг к отверстию в блоке.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоедините его крепление (). Откройте пробку и поднимите бачок выше уровня заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость будет стекать по патрубку через радиатор.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.
В соединении заглушки с блоком цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия затяните на блоке цилиндров моментом 25–30 Н·м.

Залить охлаждающую жидкость через радиатор до верхней кромки заливной горловины.

Залить жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше метки MIN.

Заводим двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой крышкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя выходной (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, глушим двигатель.

После охлаждения охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.

Долить при необходимости.

Приложение: История охлаждающей жидкости

Еще в начале 19 века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Охлаждение рабочих поршней осуществлялось с помощью воздуха. Однако этот способ провоцировал расширение цилиндров и, как следствие, приводил к заклиниванию подвижных элементов.Прозорливый ученый решил усовершенствовать двигатель и охлаждать его водой, попутно внедрив систему масляной смазки, что улучшило ситуацию с перегревом.

Но природная вода оставила накипь на двигателе внутренних систем, к тому же температура кипения воды была недостаточно высокой. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушала мотор.

Русский способ

В нашей стране, которая, помимо всего прочего, отличается от Европы лютыми морозами и огромными расстояниями, об улучшении свойств системы охлаждения двигателя начали задумываться в 20-х годах XX века.Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
Продукт создан на основе глицерина, что позволило сохранить устойчивость к перепадам температур и высокую вязкость. Но состав не был оптимальным с точки зрения прохождения через трубки радиатора, поэтому формула была усовершенствована.

Яд всему голова

Сначала к глицерину добавили этанол, текучесть увеличилась, но возникла некоторая трудность для водителя и пассажиров автомобиля, заключавшаяся в том, что этанол является довольно сильным психотропным ядом.В процессе эксплуатации автомобиля выделялись ядовитые пары, которые в изобилии поступали в салон. Нередки случаи явно девиантного поведения водителей, которые представляли опасность для окружающих.

Поэтому после ряда инцидентов от опасного состава неохотно отказались. Немало этому поспособствовало и то, что на рынке появился достойный продукт, который безболезненно заменил спорную формулу. Они стали смесью глицерина и этиленгликоля.Так на рынке появился антифриз.

Бриф линбез

Кстати, антифриз — это тот самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который при низких температурах нс замерзает (собственно, в художественном переводе антифриз означает «раздражающее замерзание»). В состав продукта входят различные присадки, обеспечивающие защиту автомобильной системы охлаждения от коррозии.

На пути к мировым стандартам

Но не стоит думать, что использование тосола стало массовым в нашей холодной стране с 20-х годов.Мы не зря упомянули теплую воду в радиаторе, всеобъемлющий дефицит не позволял пользоваться этим благом всем гражданам СССР.

История тосола в России тесно связана со строительством Волжского автозавода. Следует отметить, что ВАЗ коренным образом и очень положительно изменил химическую промышленность СССР и отрасль производства автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

В конце 60-х годов в огромной стране выпускалась всего одна линейка антифризов, которая по своим характеристикам никак не подходила передовой модели ВАЗ-2101.Было принято решение провести серию исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость имеет низкий запас щелочности, обильное пенообразование, может способствовать коррозии металла, что, безусловно, отрицательно сказывалось на работе современного двигатель.
В связи с этим было принято решение о разработке новой, более совершенной формулы антифриза.

В течение трех лет сотрудники Союзнического научно-исследовательского института органической химии и технологии работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая обладала бы оптимальными свойствами для возрождающегося отечественного автопрома.В итоге получился антифриз, тот же антифриз, но с улучшенной формулой.

Почему антифриз?

Название жидкости произошло благодаря аббревиатуре. ТОС — название института, где работали создатели охлаждающей жидкости, а окончание ОЛ — обозначение химической номенклатуры веществ, из которой видно, что в состав жидкости входит спирт (этиленгликоль — двухосновный спирт).

Тосол

остался на отечественном рынке практически единственным оптимальным антифризом, сегодня картина совершенно иная: потребителю доступны многие марки, но даже среди этого многообразия антифриз всегда можно отличить по характерному синему цвету.

Автомобиль представляет собой набор сложных механизмов, облаченных в металлический каркас, но, как и люди, без жидкостей никуда не поедешь. Одни крутые, другие отвечают за безопасность. Тормозная жидкость
стала не менее важной, чем антифриз, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качественная и своевременная замена напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в тяжелых условиях работы желательно проводить чаще – через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, можно использовать следующие марки антифризов:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшие варианты Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A и FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Здесь наиболее популярны производители Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Синтек, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также Тосол ТС Феликс.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если горизонтальный участок найти не удалось, допускается небольшое поднятие передней части автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скиньте минусовую клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также ручка-трещотка (с ней будет удобнее).Также купите новый антифриз, для заправки системы найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Пройдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В подкапотном пространстве найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Отвинтить крышку радиатора. На начальном этапе этого делать нельзя. Если оставить пробку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает ее разбрызгивание.
  4. Подставить под примерное место слива емкость объемом от 11 литров.На этом же этапе подготовьте трубку с внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленную трубку и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Наличие трубки необходимо во избежание разбрызгивания опасной жидкости.

Переходим к следующему шагу — сливу старого антифриза из блока цилиндров (далее БЦ) двигателя Нива-21214.Для этого выполните следующие действия:

  • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем пробку, установленную с нижней левой стороны БК мотора;
  • Слейте охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора охлаждения.

Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
  • Теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в уплотнении. Протяжка пробки на блоке цилиндров Нива-21214 осуществляется с усилием 25-30 Н*м, с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залейте антифриз в отверстие радиатора.Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю со снятой крышкой радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 бензин, дизель G12+ Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензин, дизель G12+ Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензин, дизель G12+ Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензин, дизель G12++ Красный От 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель G12++ Красный От 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизель G12++ Красный От 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа А , действительный для года выпуска вашего 4х4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого вида жидкости свой срок жизни.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 года выпуска, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит — класс карбоксилатного антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены которого составит 5 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (для зеленого и желтого принципы одинаковы).
Смешать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать с G12+ G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12+ G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать вместе Не допускается смешивание антифриза с антифризом.Ни за что! Тосол и Тосол — очень разные по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем заменить один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214. Необходимо знать некоторые цифры на память, например, емкость бака и картера двигателя.Остальное следует записывать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И не важно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты на станции ТО также могут не знать заправочных объемов вашего автомобиля.

блок питания

Двигатель установлен на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), она досталась ей по наследству от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объемам жидкости они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 литров с температурой замерзания не выше -40°С. В этот объем входит и емкость радиатора отопления салона.
  2. Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 литра, включая заправку масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина.Возможные режимы и подходящие марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата такое же количество промывочного масла (3,75 л) используется при замене масла с учетом размеров фильтра. Замена осуществляется через 8-12 тысяч километров в зависимости от качества масла. Промывку обычно производят после 3-х смен моторной смазки. Во время работы важно следить за уровнем масла в картере с помощью специального щупа.Если уровень упал ниже риска Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, которая была залита ранее.

Обновлять антифриз нужно не реже одного раза в 3 года или по степени износа жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. В зимнее время разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару преждевременно закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка — 0.79 л;
  • КПП
  • – 1,6 л;
  • задний мост — коробка передач — 1,3 л;
  • передний мост — картер — 1,15 л;
  • рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Так как при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных режимах, узлы и агрегаты трансмиссии заливаются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз на 30 тыс. км.бегать. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только присадка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии «Жигулей» является марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла

обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки узлов начинают постепенно пропускать смазку. В таких ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и желательно того же производителя.Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать наизусть максимальное количество топлива, заправляемого его автомобилем. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Под резервом понимается количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорелась желтая контрольная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров.Автомобиль должен быть заправлен бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

В автомобиле имеется ряд заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0,515 л;
  • привод гидромуфты с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка по 2 литра содержат запас жидкости для омывателя ветрового и заднего стекол.

Привод выключения сцепления и тормозная система залиты гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярна ДОТ-4).Менять ее следует не реже, чем раз в 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяные пары, содержащиеся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают подвергаться коррозии, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

При течи в системе сцепления или тормозной системы уровень в расширительных бачках падает, поэтому за ними требуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках необходимо поддерживать не ниже соответствующей метки на пластиковом корпусе тары.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливается при необходимости, зимой всегда незамерзающий вариант. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазки высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Список заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, таких как тосол и антифриз, раньше в Ниву заливалась даже вода. И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучиться со сливом охлаждающей жидкости.Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но по словам автомобилистов-ветеранов, такие времена были еще в далеком СССР.

Теперь тосол нужно менять примерно раз в два года или через 40000 км, как пишут некоторые производители этих ОЖ. Подробности этой процедуры будут написаны ниже и представлены фотографии этой работы.

Рабочий инструмент

  1. Ключ на 15
  2. Хомут с головкой на 13
  3. Расширение
  4. Ручка-храповик для удобства

Порядок слива антифриза на Ниве ВАЗ 2121

  • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы недавно его выключили, то есть дождаться, пока он остынет до наружной температуры.
  • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливая антифриз с блока:

  • И подставляем какую-нибудь тару, можно сделать из старой 10-литровой пластиковой канистры, срезав верхнюю часть.
  • Далее необходимо слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 нужно открутить заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Наглядно все видно на фото ниже:

  • И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не осталось тосола, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Наливаем до тех пор, пока не будет нужного уровня — Примерно посередине расширительного бачка. А затем ту же процедуру проделываем с радиатором, пока его верхние патрубки не скроются.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход блока двигателя.
  • Заливать антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

Какой антифриз заливается в форд фокус 3. Какой антифриз заливается в систему охлаждения форд фокус. Когда необходима замена антифриза

Администратор

Антифриз – жидкость с низкой температурой замерзания. Растворы такого рода используются в установках, которые эксплуатируются в условиях низких температур.Обычно используется в авиации для покрытия внешней части самолета от обледенения или для охлаждения двигателей внутреннего сгорания в автомобилях. Изготавливают антифриз из воды, добавляют этиленгликоль, глицерин и одноатомные спирты. Основными преимуществами антифризов являются низкий температурный показатель при замерзании и достаточно низкое расширение при понижении температуры. Соотношение составляет около 1,5%. Иными словами, при кристаллизации из-за понижения температуры он не способен сильно навредить.

Для чего нужен антифриз?

В продаже имеются антифризы различных марок. Они отличаются своими качественными характеристиками. Они могут быть синими, зелеными, красными или оранжевыми.

Концентрат охлаждающей жидкости может содержать силикатные или органические антикоррозионные присадки. При использовании силикатного охладителя поверхность внутри системы охлаждения покрывается известковым налетом, что снижает теплоотдачу.

Органический антифриз содержит антикоррозийные присадки, которые являются результатом разложения кислот органического происхождения.Эти присадки накапливаются там, где потенциально возможно развитие коррозии, и образуют на деталях многослойную защиту, толщина ее слоя составляет 0,1 мкм. При замене этого типа антифриза систему охлаждения не нужно промывать.

Когда нужно заменить антифриз Форд Фокус 3?


Замена охлаждающего раствора в двигателе Форд Фокус 3 необходима, когда:

  • пена на поверхности охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка;
  • снижение теплоотдачи;
  • появление веществ, замедляющих скорость химической реакции.

Для предотвращения разгерметизации системы охлаждения, обеспечения бесперебойной работы силового агрегата необходимо своевременно производить замену охладителя в Форд Фокус третьего поколения.

Какой антифриз заливается в Форд Фокус 3?

Все автомобили Форд до сих пор заливаются антифризом Havoline XLC при сборке. Эта охлаждающая жидкость имеет достаточно длительный срок службы. Он окрашен в оранжевый цвет — это, можно сказать, торговая марка производителя. Производится в Норвегии в концентрированном виде.Перед заливкой в ​​систему охлаждения автомобиля его необходимо разбавить очищенной от примесей водой в соотношении 1:1. При таком разбавлении полученный раствор перейдет в кристаллическое состояние при температуре -37 градусов Цельсия, а кипятить при +109 градусах. Система охлаждения автомобиля работает под давлением, в результате чего температура кипения повышается до +135 градусов.

Замена антифриза Форд Фокус 3: замена требует разбавления водой

Завод производит концентрированное охлаждающее вещество.Поэтому его необходимо разбавлять деминерализованной водой. Это может быть дистиллированная, фильтрованная или просто кипяченая вода. Для системы охлаждения автомобилей Ford концентрат необходимо развести вдвое, то есть на один литр концентрата необходимо добавить один литр очищенной воды. Иногда допускается прореживание в других пропорциях, но они должны соответствовать определенному диапазону. Минимальный объем концентрата в системе охлаждения должен быть не менее 33%, а максимальный объем не более 65%.

Различные модели Ford имеют разную охлаждающую способность. Это зависит от размера и мощности двигателя и может потребовать от 6 до 9 литров разбавленного концентрата.

Замена антифриза на Форд Фокус 3: альтернативное решение


Если нет возможности приобрести оригинальную охлаждающую жидкость, можно использовать антифриз VAG красный G12++. Идеально подходит для автомобилей Ford Focus 3 2011-2013 гг. Использовав эту жидкость при замене, в следующий раз ее нужно будет менять лет через 7 или около того.

Параметры охлаждающей жидкости для бензиновых и дизельных двигателей абсолютно одинаковы!

Замена антифриза Фокус 3: предварительная промывка системы

При появлении ржавого налета в расширительном бачке антифриз необходимо заменить, а систему тщательно промыть для удаления скопившейся грязи и ржавчины. Это необходимо сделать обязательно, так как в противном случае силовой агрегат будет перегреваться и в нем появится множество проблем, в том числе достаточно серьезных.

Самый простой метод промывки – заполнить пустую систему охлаждения чистой водой и запустить двигатель автомобиля.Дать постоять около четверти часа. Затем слейте воду из системы. Если он сильно загрязнен, то процедуру можно повторить.

Кроме того, для промывки можно использовать 20% раствор свежего концентрата. Он смоет ржавчину и заживит коррозионные очаги. Этот способ промывки считается щадящим по сравнению с применением специальных промывок, применение которых может нанести вред системе охлаждения автомобиля.

Замена охлаждающей жидкости Форд Фокус 3

Перед заменой антифриза Форд Фокус 3 хэтчбек нужно внимательно изучить рекомендации производителя автомобиля.

Первым шагом является удаление отработанного вещества. Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи тельфера. Открутите крышку расширительного бачка, затем откройте сливное отверстие, которое находится на радиаторе со стороны водителя, предварительно подставив под него емкость для слитого раствора.

Если слитый раствор имеет достаточное количество загрязнений, то необходимо дополнительно промыть всю систему.

По окончании промывки также необходимо слить промывочный раствор.Закройте сливное отверстие. Залейте чистый раствор охлаждающей жидкости через горловину расширительного бачка.

Важно! При работе с антифризом будьте осторожны и осторожны — вещество токсично.

Вылейте разведенный концентрат с помощью лейки. Это поможет предотвратить разлив жидкости. Необходимо медленно вливать раствор. Если вы заполните его быстро, может образоваться воздушная пробка.

При заливке жидкости не забывайте, что ее уровень должен быть выше отметки «минимум».

Когда уровень достаточен, закрутите пробку расширительного бачка и запустите двигатель. Дайте ему постоять около десяти минут. Следите за тем, чтобы жидкость не успела полностью покинуть бак. Если уровень падает, необходимо долить в бачок охлаждающий раствор.

Снова запустите силовой агрегат автомобиля и дайте ему прогреться до необходимой температуры. Затем провести тщательную проверку состояния всей системы охлаждения и уровня раствора охлаждающей жидкости.Его уровень не может упасть ниже отметки «минимум».

Важно! При работающем двигателе категорически запрещается снимать пробку с горловины расширительного бачка. Охлаждающий раствор может разбрызгиваться и вызывать термические ожоги кожи.

Не могу определиться какой антифриз заливать в новый Форд Фокус 3. Может кто посоветует? и получил лучший ответ

Ответ от Дженни с фонариком [активный]
Не слышал, чтобы трюки отличались отвращением к охлаждающим жидкостям.Все поверхности в его радиаторе обработаны стандартными покрытиями. Разумеется, антифриз должен быть нового поколения, вот такой

Ответ от ЀGinald Kenneth Dwight [гуру]
Цвет кузова лей, все по феншую

Ответ от Лёшка. [гуру]
Лей красный, только сейчас у вас он без антифриза

Ответ от Андрей гурич [гуру]
а что не залили с завода?

Ответ от Катерина пушкарева [гуру]
У них есть персональный концертный член не плохой и не дорогой
Удачи!

Ответ от ErNik [гуру]
CASTROL Antifreeze SF VDK

Ответ от Pulse egoiste [новичок]
Обратитесь в сервисный центр.

Ответ от Вишня Вишня [гуру]
Цвет антифриза, это еще не все. Хоть на пальцы попробуй, она тоже должна быть жирненькой как солярка. Тогда насос будет хорошо смазываться.

Ответ от Алексей [гуру]
Не можете определиться с головой? Там по гарантии автооригинал ващет льет

Ответ от Николай Селезнев [новичек]
Лучше в новый Форд Фокус 3 лить новый антифриз, на основе каких-то синтетических веществ, отличных от спирта и негорючих.Сейчас такие антифризы появляются на рынке.

Ответ от Байрамов Алексей [гуру]
По классификации Фольксваген лучше и дольше (по своим свойствам), не вызывает отложений на рубашке системы охлаждения 12++, но сложнее найти (обычно красный), 12+ -гибридный антифриз, на основе как органики, так и неорганики хуже, служит всего 2 года. (обычно зеленый). Первый основан только на органических соединениях.

Ответ от Леонид Вихарев [новичек]
А параметры ОЖ в тех паспортах не указаны? Если нет, то стоит обратиться к профессионалам.

Ответ от Ник [новичек]
Да на любом рынке вам все расскажут про любой антифриз, даже за Мейбех!

Которые выпускаются не только на заводах Европы, но и в России, их используют для охлаждающей жидкости, затем антифриза марки Havoline XLC. Индекс XLC указывает на то, что эта жидкость имеет увеличенный срок службы (eXtended Life Coolant). Однако емкости с таким антифризом маркируются производителем как Havoline Extended Life Anti-Freeze Coolant.

Havoline – это компания Arteco, которая совместно с Chevron и Total открыла производство охлаждающей жидкости в Бельгии. Позже Arteco начала производство Havoline в Финляндии, Турции, Индии, Китае, Испании и России.

Havoline XLC Antifreeze имеет оранжевый цвет и продается в канистрах со специальной маркировкой Ford SUPER PLUS Premium. Отметим, поставки Havoline XLC для российских дилеров и фирменных СТО идут напрямую с центрального склада в Европе.В специализированных каталогах запчастей этот антифриз можно заказать по каталожному номеру WSS-M97B44-D .

Так как эта марка антифриза разрабатывалась специально для автомобилей, по общему согласию было решено немного изменить цвет этой охлаждающей жидкости. В итоге в канистрах Ford SUPER PLUS Premium удалось обнаружить антифриз, который имеет слегка фиолетовый цвет, однако по остальным своим свойствам жидкость полностью идентична, с обычным оранжевым Havoline XLC , что говорит о полной взаимозаменяемости.Поэтому, обнаружив в системе охлаждения антифриз фиолетового цвета, можно было смело доливать обычный, оранжевый Havoline XLC … По словам представителей бытовых сервисных предприятий, разница в цвете охлаждающей жидкости необходима для визуального определения факта замена оригинального антифриза. Простыми словами или нет. Однако после 2011 года Ford отказался от использования фиолетового антифриза и в настоящее время при производстве заливается охлаждающая жидкость оранжевого цвета.

Так же, как и другие Антифризы Havoline XLC марки продаются в виде концентрата, который перед использованием необходимо разбавлять дистиллированной водой в пропорции 50:50.При таком соотношении отрицательная температура воздуха, при которой антифриз начинает кристаллизоваться, составляет -37 градусов, а температура кипения при определенном давлении в системе охлаждения автомобилей Ford Focus составляет +135°С.

Для автомобилей российской сборки Ford запустил производство антифриза Havoline XLC из компонентов Arteco в Московской области в городе Климовск на предприятии ТЕХНОФОРМ.

Этот антифриз тоже оранжевого цвета и продается в красных канистрах с этикеткой CoolStream Premium.По своим свойствам жидкость ничем не отличается от Havoline XLC, однако за счет изготовления на отечественном производстве ее стоимость на порядок ниже оригинала. Кроме концентрата на автомобильном рынке можно встретить как готовую охлаждающую жидкость CoolStream Premium 40 и CoolStream Premium 65 , где числовой коэффициент указывает на отрицательную температуру, при которой жидкость кристаллизуется.

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Ford Focus 3,
выпуска с 2011 по 2013 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2011 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза , допустимый для года выпуска вашего Фокуса 3.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для Ford Focus (3 поколение) 2011 г.в., с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Система охлаждения


В настоящее время двигатель ЗМЗ 406 является наиболее удачной разработкой, и устанавливается на автомобили ГАЗель, ГАЗ 3110, Волга.На его различных модификациях…


Последние новости говорят о том, что возвращение модели на российский рынок имеет все шансы на успех, ведь Mitsubishi ASX 2018 имеет новый кузов (фото) комплектации и…




Пришла весна, а это значит, что пора сменить резину на вашем автомобиле с зимней на летнюю.Многие автолюбители сталкивались с проблемой выбора такого…



На практике это очевидно. Но как по-другому рассчитать мощность двигателя автомобиля? Это очень просто: если вы хотите узнать, сколько лошадиных сил в…


Производство внедорожника Шевроле Нива началось еще в 2002 году.И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле автомобиль…



Процесс замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и объемы заправки Что делать при утечке жидкости? Какие бывают поломки

ВАЗ 21214 – одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый.Этот автомобиль обладает высочайшей проходимостью. При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Однако такие автомобили нуждаются в своевременном обслуживании. И одна из обязательных процедур технического обслуживания на ВАЗ 21214 – замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в «Ниву» следует заливать антифриз — охлаждающую жидкость отечественного производства.Но водителям следует помнить: антифризом называют охлаждающую жидкость, которая выпускалась в СССР. И на данный момент снят с производства. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризом. Несмотря на то, что по сути это стандартный антифриз.

А что по частоте замены ? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗа замену рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега. Если пробег небольшой — через 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости.В случае использования антифризов других производителей необходимо ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для охлаждающих жидкостей марок G12 или G12+ замену следует проводить каждые 200-250 тыс. км или каждые 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы жидкости. Здесь необходимо упомянуть: перепады температуры, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. В случае интенсивной эксплуатации проверку автомобиля следует проводить каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке подержанного автомобиля антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему охлаждающей жидкости некачественную, либо простую воду. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие утечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Со старой охлаждающей жидкости необходимо удалить грязь и остатки присадок.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «инжектор» требуется антифриз объем , равный 10.7 литров. Это стандартный объем охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить, что принципы наполнения и объема одинаковы для всех Нив. Это касается и, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4×4 Урбан. Кстати, Lada 4×4 — это новое название моделей серии «Нива». Учитывайте это при поиске запчастей.

Теперь пришло время разобраться с признаками замены OJ в Ниве. Вам необходимо обратить внимание на следующие пункты:

  • Двигатель быстро перегревается.Стрелка термометра постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает почти без остановок.
  • Давление в системе выше нормы. Это связано с появлением пробок в контуре охлаждения.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вкрапления грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае появления описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если вытекает жидкость? Какие поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата. Эта деталь отвечает за связь между внешним и внутренним контурами системы охлаждения. В обычном состоянии остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов.Если жидкость нагревается больше, термостат становится горячим. При неисправностях термостат перестал греться, либо постоянно горячий. И тогда его приходится менять. Стоит помнить, что эту деталь нельзя отремонтировать, только заменить.
  • Поломки насоса. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в насосе или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров.При появлении трещин или наличии заводского брака придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Легко диагностируется: из выхлопной трубы постоянно идет густой, белый или сизый дым. Здесь заменена прокладка блока цилиндров.
  • Выработка ресурса шлангов системы. Решение простое — замена шлангов. Сделано вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов.Старые шланги снимаются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты на креплениях бака, снимается старая тара, устанавливается новая.
  • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут выйти из строя одновременно. Ремонт может выполнить только опытный электрик.
  • Течь радиатора. Устраняется ремонтом или заменой детали.Но самостоятельно это не исправить, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо провести проверку системы на наличие неисправностей. Ведь при ремонте системы охлаждения весь антифриз сливается. Поэтому стоит после ремонта залить новый.

Как заменить охлаждающую жидкость?

Начать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 необходимо с правильно подобрать хладагент . Вы можете выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов.Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз LADA G12. Предназначен для эксплуатации при температурах до -40 градусов Цельсия. Артикул: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости нужно обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе и ВАЗ 21214) нужна охлаждающая жидкость с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость.Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов в районе полярного круга подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз Felix.
  • Стандартный антифриз. Подходит охлаждающая жидкость, как отечественная, так и зарубежная. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукты G-Energy или SINTEC. Подойдет и антифриз Felix Carbox.

Еще один нюанс — оригинальный антифриз LADA продается уже разбавленным.Но при покупке концентрата других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Инструменты и материалы для работы

Затем следует разобраться с инструментами и материалами.

Перечень инструментов для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15.Рекомендуется иметь в комплекте ключи накидные, рожковые и трещоточные соответствующего размера.
  • Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
  • Клещи для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. В систему охлаждения «Нивы» помещается 10,7 литра. Поэтому покупают 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для очистки винтов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий шаг — подготовка автомобиля к замене круто.Осуществляется так:

  • Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль надежно зафиксирован: набрать скорость и поставить на ручник. Под колеса рекомендуется установить стопоры.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности . Вот несколько простых, но важных советов:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или вдыхать.Эта жидкость токсична и является сильным ядом.
  • Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий комбинезон не сковывает движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это крайне негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к собственно процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слив отработанного антифриза . Рекомендуется снять защиту картера и отложить ее в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого сливается антифриз. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки отводятся назад до упора.
  • Шланг обогрева ресивера отсоединяется круглогубцами. Это делается для того, чтобы стравить лишний воздух из системы.В старых моделях с карбюраторной системой подачи топлива шланг обогрева карбюратора отсоединен.
  • Емкость для отработанного антифриза устанавливается под сливным отверстием на радиаторе.
  • Открывается сливной кран на радиаторе. При необходимости предварительно обрабатывается WD-40. Для ускорения процесса слива крышка заливной горловины радиатора снимается. Сливается вся жидкость, до последней капли.
  • Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе.Ключом на 13 откручивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие подкладывается шланг, и через него сливают отработанную охлаждающую жидкость. Затем пробка ввинчивается на место.
  • Аккуратно откручивается расширительный бачок. Затем он поднимается над уровнем радиатора – достаточно 30-40 см. Шланг, который идет к радиатору, отсоединяется и направляется в сливной бачок. Бак при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место.Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем слитой жидкости . Тут надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жару количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если отработанного антифриза меньше нормы, то желательно проверить охлаждающий контур на наличие утечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы . Требуется при сильном загрязнении контура, либо при переходе на другой тип антифриза. Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, их нельзя смешивать.

Существует три варианта промывки. Выбор метода должен основываться на условиях эксплуатации автомобиля.Остатки антифриза и грязь смываются средством:

  • вода дистиллированная.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

И начнем с описания. промывка дистиллированной водой . Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая очистка. Его, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой.Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, такую ​​промывку делать нельзя. Процедура делается так:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода. Заливка осуществляется через расширительный бачок. Емкость наполняется до отметки «MAX». Затем закручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостых и средних оборотах.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, в ней есть грязь, стоит повторить процедуру. Или мыть более эффективными средствами. Если цвет воды изменился не сильно, можно переходить к следующему этапу заливки.

Стирка бытовой химией

Большинство владельцев Нив предпочитают этот вариант смыва. Используется для очистки системы охлаждения раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, сода. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту . Процедура осуществляется следующим образом:

  • Лимонная кислота растворима в воде. Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров насыпают 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но эта пропорция подходит для Нивы.
  • Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Принципы розлива — как в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип тот же, что и в предыдущем способе.
  • Двигатель выключен, жидкость остается в системе на 2-3 часа. Потом сливается. При сильном загрязнении промывку проводят повторно.

В некоторых случаях жидкость прогоняется по системе с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуется использовать для очистки системы.Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его воздействие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов созданный специально для промывки системы охлаждения. Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. Кстати, ими рекомендуется чистить цепь при покупке подержанного автомобиля.Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них надо привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на основе щелочи. Разбить остатки старого антифриза и удалить его из системы. Выбирать следует исходя из того, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, подбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе.Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что они используются для очистки заглушек в трубах, радиаторах и других частях контура. И следует помнить – стирку обычно производят кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Смешивание щелочи и кислоты недопустимо! Эти жидкости реагируют, нейтрализуя друг друга. В результате загрязнение не удаляется, в системе появляются только дополнительные пробки.
  • Комбинированные составы. Это инструменты, состоящие из двух разных компонентов.Они в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев нельзя смешивать средства. Ведь это обычно щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной промывки. Описанные инструменты дорогие. Но зато эффективно вымывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавляемых в новую охлаждающую жидкость.Они препятствуют образованию накипи, упрощают удаление грязи. При использовании увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип применения продукта указан на упаковке. Стоит учесть – некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения.И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз «Жигули» поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требуют разбавления их водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заполнения выглядит следующим образом:

  • Радиатор заливается антифризом через заливное отверстие. Он должен быть заполнен до основания горлышка. Затем пробка закручивается.
  • Остаток антифриза заливается в расширительный бачок. Заполните емкость до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, двигатель прогрет до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель глушится.Теперь водитель должен дождаться остывания агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень будет значительно снижаться. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все пробки системы охлаждения. На следующий день стоит погонять в режиме обкатки, проверив состояние автомобиля после замены. Если антифриз Нива подошел и проблем не возникло, то замена прошла успешно.

Для правильной работы двигателя необходима охлаждающая жидкость (ОЖ), которая со временем должна меняться. В статье описано, как производится замена охлаждающей жидкости Шевроле Нива, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и прокачки охлаждающей жидкости.

[ Скрыть ]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости не сложная, поэтому ее может выполнить даже начинающий автомобилист.

Сколько лить?

Согласно рекомендациям производителя, антифриз в автомобиле следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.При этом необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или стал коричневым, то его нужно сменить. Если уровень ниже положенного, доливается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если охлаждающая жидкость, залитая в автомобиль, не соответствует плотности.

Требуемый объем заливаемой жидкости 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в руководстве пользователя.

Охлаждающая жидкость

Что потребуется?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не катилась во время работы. Передняя часть машины должна быть установлена ​​выше, чем задняя. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для его проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • ключ накидной на «10»;
  • плоскогубцы;
  • отвертка
  • воронка;
  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • новый антифриз;
  • чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

  1. Сначала откройте и закрепите капот.
  2. Следующим шагом является откручивание крышки на расширительном бачке. Процедуру желательно проводить на холодном станке.
    Бачок расширительный Нива Шевроле

    Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов. Чтобы не обжечься паром или горячей жидкостью, на двигатель и на горловину расширительного бачка нужно положить ветошь.Крышку нужно аккуратно открутить. Сначала его нужно немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободил бак от давления, а затем открутить полностью.

  3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз будет слит, закрутите пробку на место.
  4. Для предотвращения образования воздушных пробок в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла. Для этого отверткой или с помощью пассатижей нужно ослабить крепление на хомуте и отодвинуть его назад.Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
  5. Перед заливкой охлаждающей жидкости ее необходимо подготовить. Есть жидкости готовые к использованию, в основном тосол. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной водой, как правило, в пропорции 50/50, если в инструкции не указано иное.
  6. Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.

    Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок. Как только он начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут.Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

  7. При заливке раствора антифриза шланги радиатора следует прижимать, чтобы не образовывались воздушные пробки.
  8. После заполнения системы охлаждения затяните крышку расширительного бачка.
  9. Далее необходимо запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора. Если этого не происходит, необходимо проверить, какой воздух идет из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный – причина в наличии образовавшихся в системе воздушных карманов.Чтобы от них избавиться, нужно открыть пробку на радиаторе, запустить двигатель, через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

    Снятие крышки радиатора

  10. Когда начинается второй цикл охлаждения, уровень охлаждающей жидкости значительно падает.
  11. Подождите, пока двигатель остынет. Далее снова проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе она должна быть между максимумом и минимумом, на горячем — на максимуме. При необходимости долейте до необходимого объема.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Количество, л

Пункт заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91–93,95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Хладагент с температурой замерзания не выше -40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Масла моторные (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)

от -20° до +45°С

от -25° до +35°С

от -25° до +45°С

от -30° до +35°С

от -30° до +45°С

корпус коробки передач

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Картер переднего моста

картер заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3,-4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла

Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя

Ведущее кольцо стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипники карданных шарниров

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Ограничители открывания дверей

Смазка ШРУС-4

Подвижные сиденья на салазках

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Клеммы аккумуляторных батарей и клеммы дверных замочных скважин

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Дверные замки

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной преобразователем ОГ

ГСМ, допущенные и рекомендованные для


эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Примечания:

1.Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо использовать бензины соответствующих классов летучести в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонному использованию бензина для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, защищающих детали топливоподачи и двигатель от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Моторные масла

Марка масла
Класс вязкости SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 Б5/Д3 СДЖ/ЦФ СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 Б5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 Б5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-008-449
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 Б5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-025-449
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 Б5/Д3 СДЖ/ЦФ ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 Б5/Д3 СДЖ/ЦФ ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 Б5/Д3 СДЖ/ЦФ ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 Б5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 Б5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval Inc., Корея
ЛИКВИ МОЛИ ОПТИМАЛ 10W-40 Б5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 Б5/Д3 SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 Б6/Д3 СДЖ/СЛ СМ/ЦФ
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 Б5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК АПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

Охлаждающие жидкости
Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замены тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Ветровое стекло и специальные жидкости

Жидкости для мытья окон

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.»ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «P»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Кастрол, Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Лукас Лукас PFG-111

Лукас TRW, Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости для системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ДЛЯ ПРОМЫВКИ

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для технического обслуживания согласно сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4

Артикул
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов в полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 выключатель зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора в полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле дальнего света В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935
В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 бензин, дизель G12+ Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензин, дизель G12+ Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензин, дизель G12+ Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензин, дизель G12++ Красный От 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель G12++ Красный От 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизель G12++ Красный От 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа А , действительный для года выпуска вашего 4х4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого вида жидкости свой срок жизни.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 года выпуска, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит — класс карбоксилатного антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены которого составит 5 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать с G12+ G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12+ G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать вместе Не допускается смешивание антифриза с антифризом.Ни за что! Тосол и Тосол — очень разные по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем заменить один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в тяжелых условиях работы желательно проводить чаще – через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, можно использовать следующие марки антифризов:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшими вариантами являются Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++.Здесь наиболее популярны производители Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Синтек, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также Тосол ТС Феликс.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заполнения системы, равно 10.7 литров.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если горизонтальный участок найти не удалось, допускается небольшое поднятие передней части автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скиньте минусовую клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если она установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее).Также купите новый антифриз, для заправки системы найдите тару более 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Пройдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Отвинтить крышку радиатора. На начальном этапе этого делать нельзя. Если оставить пробку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает ее разбрызгивание.
  4. Подставить под примерное место слива емкость объемом от 11 литров.На этом же этапе подготовьте трубку с внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленную трубку и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Наличие трубки необходимо во избежание разбрызгивания опасной жидкости.

Переходим к следующему шагу — сливу старого антифриза из блока цилиндров (далее БЦ) двигателя Нива-21214.Для этого выполните следующие действия:

  • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную с нижней левой стороны БК мотора;
  • Слейте охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора охлаждения.

Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
  • Теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в уплотнении. Протяжка пробки на блоке цилиндров Нива-21214 осуществляется с усилием 25-30 Н*м, с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залейте антифриз в отверстие радиатора.Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю со снятой крышкой радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.