Ситроен с4 хэтчбек 2020: Новый кросс-хэтчбек Citroen C4: ковер-самолет, кресла с пеной и видеорегистратор: Новости — Motor

Содержание

Citroёn представляет новое поколение кросс-хэтчбека С4 И Ë-C4 Ëlectric

Компания Citroën продолжает реализацию своей стратегии развития электромобильности в 2020 году в сегменте кросс-хэтчбеков, представляя первые изображения нового 100%-электрического ë-C4 – и нового C4 с ДВС.

Эти кросс-хэтчбеки новейшего поколения задают новые стандарты в компактном сегменте, привнося в него фирменные черты Citroёn:

  • Выбор силовых установок: электропривод, бензин или дизель.
  • Яркая концепция: выразительный силуэт знаменует собой новый этап развития стиля Citroën.
  • Комфорт в движении: все преимущества программы Citroën Advanced Comfort®, дополненные концепцией ë-Comfort полностью электрической версии.

Новые ë-C4 – 100% ëlectric и C4, призванные стать достойными преемниками линейки дерзких компактных автомобилей – в том числе и модели GS, отмечающей 50-летний юбилей, – будут представлены 30 июня 2020 года.

ЭТАЛОН СЕГМЕНТА КОМПАКТНЫХ КРОСС-ХЭТЧБЕКОВ

После успешного запуска кроссоверов C3 Aircross и C5 Aircross (300 000 и 200 000 проданных автомобилей с момента старта продаж в конце 2017 года), Citroën готовится открыть новую страницу своей истории с громким возвращением на рынок своих кросс-хэтчбеков. Компактные кросс-хэтчбеки играют важную роль на европейском рынке: в 2019 году на их долю пришлось почти 28% продаж всех автомобилей сегмента C. Новый ë-C4 – 100% ëlectric и Новый C4 способны полностью удовлетворить актуальные потребности сегмента благодаря инновационной и харизматичной концепции в полном соответствии с требованиями современного мира. Компактный кросс-хэтчбек Citroën нового поколения предлагается с электрической, бензиновой или дизельной силовой установкой. Автомобиль обладает всеми качествами для того, чтобы осуществить революцию в сегменте.

ТРИ ВИДА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК НА ВЫБОР КЛИЕНТА: 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ, БЕНЗИНОВАЯ ИЛИ ДИЗЕЛЬНАЯ

Новый ë-C4 – 100% ëlectric и Новый C4 – это по сути одна и та же современная высокотехнологичная модель, предлагаемая с тремя различными вариантами силовых установок: 100% электрической, бензиновой или дизельной.

Благодаря такому выбору каждый клиент может подобрать для своего автомобиля экономичный и мощный двигатель, идеально соответствующий его потребностям. Новый ë-C4 – 100% ëlectric станет пятой моделью в рамках стратегии электрификации Citroën, после C5 Aircross Hybrid, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer.

ИННОВАЦИОННЫЙ СТИЛЬ

Новый ë-C4 – 100% ëlectric и Новый C4 с уникальным и дерзким характером, олицетворяют собой новую концепцию в своем сегменте. Благодаря приподнятому кузову и спортивному силуэту кросс-хэтчбек несет в себе черты кроссовера. Аэродинамичные и плавные формы новой модели воплощают фирменные черты Citroën, привнося в модельную линейку бренда новые проявления стиля. Его уютный, высокотехнологичный салон с первого взгляда создает ощущение благополучия и комфорта.

НОВОЕ ВОПЛОЩЕНИЕ ПРОГРАММЫ CITROËN ADVANCED COMFORT®

Новый ë-C4 – 100% ëlectric и Новый C4 предлагают новый уровень современного всеобъемлющего комфорта благодаря сочетанию всех элементов фирменной программы Citroën Advanced Comfort®:

  • ездовой комфорт обеспечивают подвеска Progressive Hydraulic Cushions® и сиденья Advanced Comfort;
  • комфорт в салоне достигается за счет наличия большого пространства и практичных функций, включая уникальную инновацию для переднего пассажира, презентация которой состоится в ходе мировой премьеры модели;
  • уютный и светлый салон способствует душевному комфорту;
  • комфорт эксплуатации гарантируют многочисленные технологии и системы помощи водителю. В Новом ë-C4 – 100% ëlectric эти качества проявляются еще более ярко благодаря концепции ë-Comfort, обеспечивающей бесшумность работы, плавность движения и особые ощущения от вождения.

БОГАТАЯ ИСТОРИЯ КОМПАКТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

История успеха Citroën в классе компактных автомобилей берет свое начало с первой модели C4, созданной в 1928 году. Эта история также включает в себя легендарную модель GS, которая завоевала титул «Европейский автомобиль года» в 1971 году и в этом году отмечает 50-летний юбилей. За прошедшие десятилетия заслуженное признание за комфорт, стиль и управляемость снискали множество компактных моделей Citroёn: C4-1928, Ami 6/Ami 8, GS/GSA, ZX, Xsara, C4-2004, C4-2010 и C4 Cactus.


НОВЫЙ Ë-C4 – 100% ËLECTRIC И НОВЫЙ C4: ВСЕ ПОДРОБНОСТИ 30 ИЮНЯ 2020 ГОДА!

Электрический хетчбэк Ситроен e-C4. 3-е поколение 2020 год | Ситроен: С4, хетчбэк

Обновление: Летом 2021 года в Израиле начались продажи электрической версии Citroen C4. Примерная стоимость — 165 тысяч шекелей.

В июне 2020 года компания Citroën, продолжая реализацию своей стратегии развития электромобильности, представила новый кросс-хетчбэк — на 100% электрический Ситроен е-C4. Интересно, что полностью электрический e-C4 и обычный C4 выглядят одинаково. Как утверждают в компании: «это по сути одна и та же современная высокотехнологичная модель, предлагаемая с тремя различными вариантами силовых установок». Но нам кажется, что Ситроен предложил электрическую модель для тех, кто хотел бы попробовать электромобиль в действии, не особенно афишируя этот факт. Конкурентами е-С4 являются Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3 и MG 5 EV.

E-C4 — первый легковой электромобиль Citroen, основанный на архитектуре e-CMP, разработанный для всех аналогичных моделей, которые будут выпущены на предприятиях группы Stellantis. Таким образом, группа демонстрирует адаптируемость платформы EMP, на которой можно строить как электромобили, так и обычные топливные автомобили. Ситроен, с выводом на рынок электромобиля, стал уникальным автопроизводителем, так как в его модельном ряде одновременно есть семейный хетчбэк среднего размера в бензиновом, дизельном и электрическом вариантах.

Внешность

Внешне новый Ситроен е-С4 копирует свой «бензиновый аналог» С4. Та же стратегия применяется Peugeot и Vauxhall — E-208, E-2008, Corsa-e и Mokka-e внешне практически идентичны своим собратьям с двигателями внутреннего сгорания. Отличить е-С4 от С4 очень трудно, но всё же можно заметить, что у электроверсии чуть выше клиренс и немного другая боковая отделка. Все прочие отличия определяются разницей силовых агрегатов одноплатформенных близнецов.

На выбор предлагаются три модели e-C4 — Sense Plus, Shine и Shine Plus. Все оснащены светодиодными фарами, 10-дюймовым сенсорным экраном, автоматическим экстренным торможением (AEB), системой удержания полосы движения и системой предупреждения водителя. Что касается безопасности, то её уровень полностью соответствует таковой у бензинового С4, а тот является автомобилем, соответствующим самым высоким оценкам безопасности для семейного автомобиля.

Ходовая

Ситроен е-C4 2020/2021 года оснащен электродвигателем мощностью 134 л. с., который обеспечивает крутящий момент 260 Нм. Максимальная скорость — 150 км/ч, разгон до сотни — 9,7 секунды. Да, динамические показатели весьма посредственные, но не нужно забывать, что е-С4 — семейный городской хэтчбек, настроенный на экономию и минимизацию воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор емкостью 50 кВт/ч обеспечивает запас хода до 350 км. Функция быстрой зарядки позволяет зарядить АКБ до 80% за 30 минут. Стандартный настенный блок мощностью 7 кВт полностью зарядит аккумулятор за 7,5 часов. Разработчики настроили ходовую часть электрического хетчбэка так, что он практически идеально движется в городском режиме на скорости до 50 км/ч. Электрическая модель комфортнее аналогичной бензиновой, так как 350-килограммовая аккумуляторная батарея установлена низко — крен кузова в поворотах от этого меньше. Также отмечается исключительно качественная работа тормозов.

Интерьер

Салон Ситроен е-С4 2021/2022 года — развитие футуристического направления компании. Все опции сосредоточены на полностью цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системе C5 Aircross, сенсорный экран уже представляет собой неотъемлемый конструктивный элемент интерьера.

При конструировании электромобиля были учтены претензии водителей — добавлен ряд кнопок и ручек для управления климат-контролем. В центральной консоли есть множество мест для хранения, легкодоступные USB-разъемы и ящики для хранения между сиденьями. Также имеется зарядное устройство для беспроводного телефона, проекционный дисплей и подставки для планшета для переднего пассажира. Небольшой недостаток — багажник объёмом всего 0,3 кубометра, что вряд ли можно назвать достаточным для семейного хетчбэка, но, по крайней мере, пол двухуровневый. Зато последняя версия сидений Citroen Advanced Comfort характеризуется правильными параметрами и нужной плотностью.

Для нового е-С4 Ситроен предлагает множество дополнительных опций, типа держателя для планшетного компьютера для пассажиров на переднем сиденье, светодиодного внутреннего освещения, задней парковочной камеры и адаптивного круиз-контроля.

Какой из этих электрических хетчбэков вы бы предпочли?

Ситроен е-С4 40% Hyundai Ioniq 20% Nissan Leaf 0% Volkswagen ID.3 40%

Премьера Citroen C4: радикальная смена образа

Citroen C4 появился в 2004 году и начинал свою жизнь, как хетчбэк С-класса. Теперь же пришло время для больших перемен: новый Citroen C4 третьего поколения радикально преобразился и перешел в новый сегмент – теперь это яркое вседорожное купе.

Новый Citroen C4 достигает 4360 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1525 мм в высоту при колесной базе в 2670 мм. В его основе лежит современная платформа СМР, которую также используют новые Peugeot 208 и 2008.

Именно на Citroen C4 дебютирует новый фирменный стиль, предвестниками которого стали концепт-кары CXperience, Ami One и 19_19. Автомобиль привлекает внимание не только элегантной аркообразной крышей, но и оригинальным дизайном передней части. Особенно интересно смотрится «двухэтажная» светодиодная V-образная оптика, напоминающая по форме логотип марки – шеврон. Нижняя часть кузова прикрыта фирменными защитными накладками Airbump с заполненными воздухом полостями. В пятую дверь интегрирован заостренный спойлер.

В салоне присутствуют серебристые и черные лакированные детали, а узор на сиденьях и передней панели напоминает шевроны Citroen. На выбор предложили шесть разных схем внутренней отделки. Руль скошен снизу, а селектор трансмиссии сделали очень компактным. Показания приборов выведены на экран и могут проецироваться на лобовое стекло. Установлен и большой 10-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Внутреннее пространство увеличено, а объем багажника составляет 380 л. К тому же, в салоне – целых 16 отсеков для мелкой поклажи общим объемом 39 л.

Перечень опций существенно расширен и включает беспроводную зарядку для смартфонов, камеры кругового обзора, 18-дюймовые легкосплавные диски, парковочный автопилот, системы распознавания дорожных знаков, определения усталости водителя и полуавтономного вождения.

Для Citroen C4 предлагают на выбор бензиновые 1,2-литровые турбомоторы мощностью 100, 130 и 155 л. с., а также 1,5-литровые турбодизели на 110 и 130 л. с. Доступны 6-ступенчатая механическая и 8-ступенчатая автоматическая трансмиссии.

Особого упоминания заслуживает электромобиль Citroen e-C4, оснащенный мотором мощностью 136 л. с. и аккумуляторной батареей емкостью 50 кВт∙ч. С ним разгон до 100 км/ч занимает 9,7 с, а максимальная скорость ограничена на 150 км/ч. Заявленный запас хода – 350 км.

Еще одна особенность Citroen C4 – подвеска с технологией Progressive Hydraulic Cushions – амортизаторами со встроенными гидравлическими упорами сверху и снизу. Она существенно улучшает комфорт езды (что было отмечено нами на тесте Citroen C5 Aircross, у которого такие же амортизаторы).

Новый Citroen C4 2020 года поступит в продажу с осени. Цены пока не объявлены, но предположительно базовая версия будет стоить около 20 тыс. евро, а  электрическая – чуть больше 30 тыс.

евро.

Технические характеристики Citroen e-C4
Тип кузова хетчбэк
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Длина/ширина/высота, мм 4360/1800/1525
Колесная база, мм 2670
Объем багажника, л 380/1250
Двигатель
Тип электрический
Расположение Спереди, поперечно
Макс. мощность, л. с. 136
Макс. крутящий момент, Н·м 260
Емкость батареи, кВт·ч 50
Тип привода передний
Коробка передач 1-ст. реостатная
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 9,7
Максимальная скорость, км/ч 150
Запас хода, км 350
Стоимость автомобиля в Европе, евро 20 000 – 32 000

2021 Citroen C4 III Hatchback (Phase I, 2020) 1.

5 BlueHDi (110 лс)

Технические характеристики Citroen C4 III Hatchback (Phase I, 2020) 1.5 BlueHDi (110 лс) 2021, 2022

Базовая информация
МаркаCitroen
Модель C4
Поколения C4 III Hatchback (Phase I, 2020)
Модификация (двигатель) 1.5 BlueHDi (110 лс)
Начало выпуска 2021 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Хэтчбек
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Выбросы CO2 (WLTP)125 г/км
Топливо Дизельное топливо
Экологический стандарт Euro 6d
Соотношение мощность/вес 11. 5 кг/лс, 87.3 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 5 кг/Нм, 198.4 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 110 лс @ 3500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 73.4 лс/л
Крутящий момент 250 Нм @ 1750 об./мин. 184.39 lb.-ft. @ 1750 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1499 см391.47 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Тип наддува Турбонаддув
Системы двигателяСистема Старт-Стоп
Противосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1260 кг 2777. 82 lbs.
Допустимая полная масса 1760 кг 3880.14 lbs.
Максимальная грузоподъемность 500 кг 1102.31 lbs.
Объем багажника минимальный 380 л 13.42 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1250 л 44.14 cu. ft.
Объем топливного бака 50 л 13.21 US gal | 11 UK gal
AdBlue бак 17 л 4.49 US gal | 3.74 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1200 кг 2645.55 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 660 кг 1455.05 lbs.
Допустимая прицепное скачать 55 кг 121.25 lbs.
Габариты
Длина 4360 мм 171. 65 in.
Ширина 1800 мм 70.87 in.
Ширина с закрытыми зеркалами 1834 мм 72.2 in.
Ширина в том числе зеркала 2032 мм 80 in.
Высота 1525 мм 60.04 in.
Колесная база 2670 мм 105.12 in.
Колея передняя 1545-1560 мм 60.83 — 61.42 in.
Колея задняя 1545-1560 мм 60.83 — 61.42 in.
передний свес 880 мм 34.65 in.
задний свес 810 мм 31.89 in.
Диаметр разворота 10.9 м 35.76 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин 215/65 R16; 195/60 R18
Размер дисков 16; 18

2021 Citroen C4 III Hatchback (Phase I, 2020) 1.2 PureTech (155 лс) Automatic

Технические характеристики Citroen C4 III Hatchback (Phase I, 2020) 1.2 PureTech (155 лс) Automatic 2021, 2022

Базовая информация
МаркаCitroen
Модель C4
Поколения C4 III Hatchback (Phase I, 2020)
Модификация (двигатель) 1. 2 PureTech (155 лс) Automatic
Начало выпуска 2021 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Хэтчбек
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Выбросы CO2 (WLTP)141 г/км
Топливо Бензин
Экологический стандарт Euro 6d
Соотношение мощность/вес 8.4 кг/лс, 119.3 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 5.4 кг/Нм, 184.8 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 155 лс @ 5500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 129.3 лс/л
Крутящий момент 240 Нм @ 1750 об./мин. 177.01 lb. -ft. @ 1750 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1199 см373.17 cu. in.
Количество цилиндров 3
Расположение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Системы двигателяСистема Старт-Стоп
Противосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1299 кг 2863.8 lbs.
Допустимая полная масса 1760 кг 3880.14 lbs.
Максимальная грузоподъемность 461 кг 1016.33 lbs.
Объем багажника минимальный 380 л 13. 42 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1250 л 44.14 cu. ft.
Объем топливного бака 50 л 13.21 US gal | 11 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1200 кг 2645.55 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 680 кг 1499.14 lbs.
Допустимая прицепное скачать 55 кг 121.25 lbs.
Габариты
Длина 4360 мм 171.65 in.
Ширина 1800 мм 70.87 in.
Ширина с закрытыми зеркалами 1834 мм 72.2 in.
Ширина в том числе зеркала 2032 мм 80 in.
Высота 1525 мм 60. 04 in.
Колесная база 2670 мм 105.12 in.
Колея передняя 1545-1560 мм 60.83 — 61.42 in.
Колея задняя 1545-1560 мм 60.83 — 61.42 in.
передний свес 880 мм 34.65 in.
задний свес 810 мм 31.89 in.
Диаметр разворота 10.9 м 35.76 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 8
Тип передней подвески Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин 195/60 R18
Размер дисков 18

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери модел100 (43)100 (44,44Q)100 (4A,C4)100 Avant (43)100 Avant (44,44Q)100 Avant (4A,C4)100 Coupe100 I200 (43)200 (44,44Q)200 Avant (44,44Q)50 (86)80 I80 II (82)80 III (81,85)80 IV (89,89Q,8A)80 V (8C,B4)80 V Avant (8C,B4)90 (81,85)90 (89,89Q,8A)A1A1 FaceliftA2 (8Z)A3 (8L) 1996A3 (8P) 2004A3 (8P) Facelift 2008A3 (8V) 2012A3 (8V) SedanA3 CabrioletA3 III (8V) cabrioA3 Sportback (8P)A4 (B5-8D)A4 (B6)A4 (B7)A4 (B8)A4 (B9)A4 allroad(B8)A4 allroad(B8) Facelift 2011A4 Allroad(B9)A4 Avant (B5-8D)A4 Avant (B6)A4 Avant (B8)A4 Avant (B9)A4 Cabriolet (8H,QB6)A5A5 CabrioA5 Cabrio Facelift 2011A5 Facelift 2011A5 SportbackA5 Sportback Facelift 2011A6 ( 4F C6)A6 (4A,C4)A6 (4B,C5)A6 (4G C7) Facelift 2014A6 (4G, C7)A6 allroad (4F,C6)A6 Allroad (4G,C7)A6 Avant (4A,C4)A6 Avant (4B,C5)A6 Avant (4F,C6)A6 Avant (4G,C7)A7A7 FaceliftA8 (D2)A8 (D3-4E)A8 (D4 4H)A8 (D4) FaceliftA8 Long (D2)A8 Long (D3 4E)Allroad (4B,C5)Cabriolet (89)Coupe (81,85)Coupe (89,8B)NSU RO 80Q2Q3Q3 FaceliftQ5Q5 FaceliftQ7Q7 2Quattro (85)R8 CoupeR8 II CoupeR8 SpyderRS Q3RS2 AvantRS3RS4 AvantRS4 Avant (8E)RS4 Cabrio (8E)RS4 Salon (8E)RS5RS6 (4B,C5)RS6 (4F,C6)RS6 (C7)RS6 (C7) FaceliftRS6 Avant (4B,C5)RS6 Avant (4F,C6)RS7S2 AvantS2 CoupeS3 (8L)S3 (8P)S3 Sportback (8P)S4 (4A,C4)S4 (8D,B5)S4 (8E)S4 (B8)S4 (B9)S4 Avant (8D,B5)S4 Avant (8E)S4 CabrioletS5S6 (4A,C4)S6 (4B,C5)S6 (4F,C6)S6 (4G,C7)S6 Avant (4B,C5)S6 Avant (4A,C4)S6 Avant (4F,C6)S6 Avant (4G,C7)S7S8 (D2)S8 (D3 4E)S8 (D4)SQ5TT (8J)TT (8J) RoadsterTT (8N)TT III (8S) CoupeTT III (8S) RoadsterTT Roadster (8N)TT RS CoupeV8 (D11)

Избери модификация1. 6 MT (102 hp)2.0 AT (200 hp) Quattro1.9d MT (115 hp)1.9d CVT (115 hp)1.8 MT (163 hp) Quattro1.8 MT (163 hp)1.8 CVT (163 hp)2.0 CVT (220 hp)2.0 CVT (200 hp)2.0 CVT (150 hp)2.0 CVT (130 hp)2.0 AT (220 hp) 4WD2.0 MT (220 hp)2.0 MT (200 hp) 4WD2.0 MT (200 hp)2.0 MT (150 hp)2.0 MT (130 hp)2.0d MT 8V (140 hp) Quattro2.0d MT 16V (140 hp) Quattro2.0d 8V MT (140 hp)2.0d MT 16V (140 hp)2.0d 8V CVT (140 hp)2.0d 16V CVT (140 hp)2.0d 8V AT (140 hp) Quattro2.0 MT (220 hp) Quattro16V 2.0d AT (140 hp) Quattro2.7d CVT (180 hp)2.5d MT (180 hp) Quattro2.5d MT (163 hp)2.5d CVT (163 hp)2.5d AT (180 hp) Quattro2.0d MT (170 hp) Quattro3.0d MT (204 hp) Quattro3.0d CVT (233 hp) Quattro3.0d AT (233 hp) Quattro3.0d AT (204 hp) Quattro2.7d MT (180 hp)3.1 AT (255 hp) Quattro3.1 AT (255 hp) Quattro3.0d MT (233 hp) Quattro3.1 MT (255 hp) Quattro3.1 MT (255 hp)3.1 CVT (255 hp)

Audi 2.0d 8V MT (140 hp)

  • 2
  • 4
  • Дизел
  • 320 Нм/Оборота
  • Директно впръскване
  • Дизелово гориво
  • 81. 0x95.5 мм
  • 140 к.с.
  • Турбокомпресор
  • 1750
  • 1968 см³
  • Отпред, надлъжно
  • Редови
  • 18

Audi 2.0d 8V MT (140 hp)

  • 4
  • 5
  • 1427 мм
  • 4586 мм
  • 1514 мм
  • 833 л
  • 2648 мм
  • 460 л
  • 1519 мм
  • 130 мм
  • Седан
  • 1772 мм

Audi 2. 0d 8V MT (140 hp)

  • Независимо с пружини
  • Независимо с пружини

Audi 2.0d 8V MT (140 hp)

  • 9,7 с
  • 212 км/час
  • 2020 кг
  • bpw
  • 103
  • 70 л
  • 205/55/R16
  • 7,8 л
  • 4,5 л
  • 1470 кг
  • 5,7 л

Audi 2.0d 8V MT (140 hp)

  • Дискове
  • Вентилирани дискове

Audi 2. 0d 8V MT (140 hp)

  • 6
  • Предно
  • Ръчна скоростна кутия

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери модел100 (43)100 (44,44Q)100 (4A,C4)100 Avant (43)100 Avant (44,44Q)100 Avant (4A,C4)100 Coupe100 I200 (43)200 (44,44Q)200 Avant (44,44Q)50 (86)80 I80 II (82)80 III (81,85)80 IV (89,89Q,8A)80 V (8C,B4)80 V Avant (8C,B4)90 (81,85)90 (89,89Q,8A)A1A1 FaceliftA2 (8Z)A3 (8L) 1996A3 (8P) 2004A3 (8P) Facelift 2008A3 (8V) 2012A3 (8V) SedanA3 CabrioletA3 III (8V) cabrioA3 Sportback (8P)A4 (B5-8D)A4 (B6)A4 (B7)A4 (B8)A4 (B9)A4 allroad(B8)A4 allroad(B8) Facelift 2011A4 Allroad(B9)A4 Avant (B5-8D)A4 Avant (B6)A4 Avant (B8)A4 Avant (B9)A4 Cabriolet (8H,QB6)A5A5 CabrioA5 Cabrio Facelift 2011A5 Facelift 2011A5 SportbackA5 Sportback Facelift 2011A6 ( 4F C6)A6 (4A,C4)A6 (4B,C5)A6 (4G C7) Facelift 2014A6 (4G, C7)A6 allroad (4F,C6)A6 Allroad (4G,C7)A6 Avant (4A,C4)A6 Avant (4B,C5)A6 Avant (4F,C6)A6 Avant (4G,C7)A7A7 FaceliftA8 (D2)A8 (D3-4E)A8 (D4 4H)A8 (D4) FaceliftA8 Long (D2)A8 Long (D3 4E)Allroad (4B,C5)Cabriolet (89)Coupe (81,85)Coupe (89,8B)NSU RO 80Q2Q3Q3 FaceliftQ5Q5 FaceliftQ7Q7 2Quattro (85)R8 CoupeR8 II CoupeR8 SpyderRS Q3RS2 AvantRS3RS4 AvantRS4 Avant (8E)RS4 Cabrio (8E)RS4 Salon (8E)RS5RS6 (4B,C5)RS6 (4F,C6)RS6 (C7)RS6 (C7) FaceliftRS6 Avant (4B,C5)RS6 Avant (4F,C6)RS7S2 AvantS2 CoupeS3 (8L)S3 (8P)S3 Sportback (8P)S4 (4A,C4)S4 (8D,B5)S4 (8E)S4 (B8)S4 (B9)S4 Avant (8D,B5)S4 Avant (8E)S4 CabrioletS5S6 (4A,C4)S6 (4B,C5)S6 (4F,C6)S6 (4G,C7)S6 Avant (4B,C5)S6 Avant (4A,C4)S6 Avant (4F,C6)S6 Avant (4G,C7)S7S8 (D2)S8 (D3 4E)S8 (D4)SQ5TT (8J)TT (8J) RoadsterTT (8N)TT III (8S) CoupeTT III (8S) RoadsterTT Roadster (8N)TT RS CoupeV8 (D11)

Избери модификация1. 6 i (102 Hp)1.8 T (150 Hp)1.8 T (163 Hp)1.8 T (170 Hp)1.8 T (190 Hp)1.8 T quattro (150 Hp)1.8 T quattro (163 Hp)1.8 T quattro (170 Hp)1.8 T quattro (190 Hp)1.9 TDI (100 Hp)1.9 TDI (115 Hp)1.9 TDI (130 Hp)1.9 TDI quattro (130 Hp)2.0 FSI (150 Hp)2.0 i 20V (131 Hp)2.0 TDI (140 Hp)2.0 TFSI (200 Hp)2.0 TFSI DTM (220 Hp)2.0 TFSI quattro (200 Hp)2.0 TFSI quattro DTM (220 Hp)2.4 i V6 30V (170 Hp)2.5 TDI (155 Hp)2.5 TDI (163 Hp)2.5 TDI quattro (180 Hp)2.7 TDI (180Hp)3.0 i V6 (220 Hp)3.0 quattro (220 Hp)3.0 TDI quattro (204 Hp)3.0 TDI quattro (233 Hp)3.2 FSI (256 Hp)3.2 FSI quattro (256 Hp)

Audi 3.0 quattro (220 Hp)

  • 5
  • 6
  • 300/3200 Nm/обороти
  • DOHC
  • Пълна инжекция
  • A-95
  • 82. 5 мм
  • 220 к.с.
  • 6300
  • 2976 см3
  • Отпред, надлъжно
  • V-образен
  • 10.5
  • 92.8 мм

Audi 3.0 quattro (220 Hp)

  • 4
  • 5
  • 1428 мм
  • 4548 мм
  • 1526 мм
  • 720 л
  • 2650 мм
  • 445 л
  • 1528 мм
  • 130 мм
  • Седан
  • 1772 мм

Audi 3. 0 quattro (220 Hp)

  • Двоен лост
  • Двоен лост

Audi 3.0 quattro (220 Hp)

  • 7.1 (8.7) c
  • 243 (238) км/ч
  • 2055 кг
  • 66 л
  • 215/55 R16
  • 7J x 16
  • 15.8 (16) л/100км
  • 8.5 (7.8) л/100км
  • 1505 кг
  • 11.1 (10) л/100км

Audi 3.0 quattro (220 Hp)

  • Да
  • Дискове
  • Вентилирани дискове

Audi 3. 0 quattro (220 Hp)

  • Всички колела 4×4
  • 3.375 (3.091)
  • 5
  • 5

Audi 3.0 quattro (220 Hp)

  • Хидроусилвател
  • Червячно предаване

Обзор нового Citroen C4 2020 года

Вердикт

Наш рейтинг отражает тот факт, что автомобиль более высокого класса с автоматической коробкой передач, на котором мы ездили, вряд ли будет лучшим местом в линейке нового C4; для этого вы бы сэкономили деньги и придерживались механической коробки передач или выбрали электрическую версию в качестве служебного автомобиля и наслаждались налоговыми льготами. Но даже в этом случае новое предложение Citroen кажется очень достойным соперником для Golf и Focus. Он достаточно практичен, имеет хорошие характеристики за свои деньги и очень удобен, а также немного отличается от нормы.

У Citroen была довольно низкая планка, чтобы подняться выше, когда дело дошло до нового C4, потому что уходящая модель была автомобилем, который поднял среднюю анонимность до поразительных высот. С момента своего появления старый соперник Golf/Focus выглядел безнадежно не в ладах с рыночными тенденциями и собственным смелым дизайном Citroen. Так оно и оказалось.

А вот и совершенно новый C4 — и это довольно бросающаяся в глаза вещь. Мы предоставим вам самим составить свое мнение о том, насколько эффективен переход на профиль купе-кроссовер, не говоря уже о сложных складках кузова (в частности, защемление вокруг основания задней стойки), но достаточно сказать, что это C4 вызовет реакцию.И это больше, чем вы могли бы сказать о его предшественнике.

Новый подход на этом не заканчивается, потому что под всем этим стоит платформа CMP Groupe PSA — самая маленькая из архитектур компании, которая используется в таких автомобилях, как Peugeot 208 и Vauxhall Corsa. Citroen взял более простую и предположительно более дешевую базу, казалось бы, а затем максимально растянул колесную базу, чтобы поддерживать семейный автомобиль вместо супермини.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Углубленные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Несмотря на это, PSA предлагает больше преимуществ, чем CMP. , более обычная семейная автомобильная платформа, EMP2.Меньшая структура была разработана с нуля для поддержки двигателей внутреннего сгорания и чисто электрических силовых агрегатов, поэтому C4 обходит весь сценарий подключаемого гибрида и сразу предлагает бензиновые, дизельные и аккумуляторно-электрические силовые установки.

Есть один бензиновый двигатель — знакомый PSA 1,2-литровый трехцилиндровый Puretech — но он предлагается в трех модификациях: 99 л.с., 128 л.с. и 153 л.с. Точка входа и верхняя часть диапазона доступны только с механической и автоматической коробкой передач соответственно, в то время как средний блок — двигатель, на котором мы здесь ездим, во французском эквиваленте верхнего уровня отделки салона — может быть выбран с выбором трансмиссии. .В нашем случае мы ездим на восьмиступенчатом автомате.

Дизель по-прежнему играет важную роль в модельном ряду благодаря 1,5-литровому четырехцилиндровому двигателю мощностью 108 л.с. (механическая коробка передач) или 128 л.с. (автоматическая коробка передач). А что касается BEV, то он под маркой e-C4 оснащен батареей на 50 кВтч для пробега в 217 миль и одним передним электродвигателем мощностью 135 л.с. Этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 9,7 секунды, хотя не менее важной будет способность автомобиля к зарядке постоянным током мощностью 100 кВт, что означает, что он может разряжаться от нуля до 80 процентов емкости аккумулятора за полчаса.

Несмотря на то, что правительство настаивает на выпуске электромобилей, Citroen считает, что в обозримом будущем на C4 с двигателем внутреннего сгорания будет приходиться не менее четырех пятых продаж. И это ставит этот автомобиль перед некоторыми очень серьезными соперниками — такими автомобилями, как последние SEAT Leon и Skoda Octavia, не говоря уже о VW Golf и Ford Focus, а также более близкими конкурентами по типу кузова, такими как Toyota C-HR.

Citroen вполне может предположить, что покупатели, стремящиеся к максимальной практичности, стремятся к C5 Aircross, но, по правде говоря, в C4, вероятно, достаточно места для большинства целей.Места для коленей и ног достаточно для четырех шестифутовых пассажиров, чтобы с комфортом сидеть, а глубокий гребешок на задней крыше означает, что у тех, кто на задних сиденьях, также должно быть достаточно места для головы.

В то же время объем багажника составляет 380 литров (будь то бензиновый, дизельный или электрический C4), а пол багажника регулируется, что позволяет отдавать предпочтение ровному грузовому отсеку или свободному пространству. Это явное пространство не соответствует грузовому отсеку Octavia, но на самом деле ничего другого в этом классе на самом деле нет.Так что считайте, что Citroen почти такой же просторный, как Golf или Focus, и вы останетесь при своих деньгах.

Конечно, Citroen пытается предложить что-то отличное от тех автомобилей с новым выбором стиля кузова. Позиционирование автомобиля Citroen становится более ясным, когда вы выезжаете на дорогу, особенно если, как в случае с нашим тест-драйвом, ваши первые мили проходят по медленным городским улицам. Каждый C4 получит прогрессивные гидравлические подушки компании — по сути, гидравлические амортизаторы вместо обычных отбойников — в стремлении обеспечить больший комфорт, чем у конкурентов.

Мы не были полностью уверены в достоинствах этой системы в ранних предложениях, таких как C5 Aircross, но C4 кажется наиболее эффективной реализацией. В городе автомобиль имеет действительно более мягкий край, чем большинство обычных семейных хэтчбеков, отфильтровывая шрамы и кошачьи глаза, а также притупляя удары по лежачим полицейским. Только самые глубокие выбоины выводят систему за пределы ее возможностей, вплоть до того, что в салон передается глухой стук.

На более высоких скоростях он точно не расстегнется; Круиз по автомагистралям чрезвычайно удобен, и, хотя C4 делает вторую попытку оседать после гребней на быстрых дорогах A, он не становится неуправляемым, если вы действительно не начинаете плохо себя вести.

Просто поймите, конечно, что здесь нет заметной попытки быть тем, что кто-то назвал бы «динамичным». Рулевое управление легкое, довольно расплывчатое по прямой и совершенно некоммуникабельное. И даже если вы засунете нос C4 в апекс, вы обнаружите приличный крен кузова и недостаточную поворачиваемость к середине поворота.

Звучит негативно, но это просто наблюдение; в целом, C4 ощущается как автомобиль, который беззастенчиво ориентирован на комфорт, а не на маневренность.И многие люди, скорее всего, не найдут в этом ничего плохого.

Трехпоршневой двигатель мощностью 128 л.с. издает типичное ворчание, когда вы приближаетесь к 3000 об/мин, но вам редко придется это делать благодаря разумному количеству мощности на низких оборотах. Имейте в виду, мы все равно предпочли бы механическую коробку передач; автомат переключается достаточно плавно, но мы подозреваем, что в паре с самым мощным бензиновым мотором жить будет немного комфортнее.

Когда вы едете, двигатель хорошо успокаивается; его легко заглушает рев шин от 18-дюймовых колес под ним и заметный шум ветра вокруг боковых зеркал.

Внутри C4 не совсем соответствует лучшему в классе семейных автомобилей по восприятию качества, но заслуживает уважения. Мягких на ощупь материалов относительно немного, за исключением нескольких стратегических кусков мягкой ткани, но более твердые пластмассы, по крайней мере, отделаны приятной текстурой, так что прямо в вашем поле зрения ничто не выглядит слишком дешевым — при условии, что вы цените рояльно-черный пластик, изобилующий в нескольких ключевых областях.

Само расположение приборной панели представляет собой смесь выигрышей и потерь.Наконец-то Citroen отказался от элементов управления обогревом, спрятанных в глубинах информационно-развлекательной системы, и вместо этого вы получаете простые, удобные в использовании поворотные переключатели.

С другой стороны, перед сиденьем переднего пассажира есть сложная область, которая включает в себя обычный перчаточный ящик, выдвижной лоток для хранения планшетного ПК, а затем дополнительное выдвижное крепление, предназначенное для просмотра экрана обитатель. Эта установка не может быть дешевой в проектировании — демпфирование только механизма крепления, честно говоря, кажется таким же, как и все остальное в транспортном средстве, — и это не особо влияет на повседневную функциональность, но мы ‘запросит, сколько людей на самом деле захотят его использовать.

Тем не менее, в центре приборной панели есть более полезные области, с подставкой для беспроводной зарядки смартфонов и цепким лотком под ней на случай, если вместо этого вы захотите подключить телефон с помощью кабеля.

Вы вполне можете захотеть сделать это, потому что даже если с него сняли ответственность за управление отоплением и вентиляцией, информационно-развлекательная система Citroen не самая простая в использовании. Но, конечно же, вы получаете совместимость со смартфонами Android и Apple, а также порты USB-A и USB-C.

На самом деле Citroen не шутит со списками комплектов для нового C4. Точка входа, Sense, начинается с 20 990 фунтов стерлингов и включает в себя светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль и информационно-развлекательную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном. Честно говоря, мы не уверены, что нам нужно гораздо больше.

Sense Plus добавляет проекционный дисплей, заднюю парковочную камеру, электрические складывающиеся наружные зеркала и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также вышеупомянутое крепление для планшета.

Shine стоит от 26 390 фунтов стерлингов и включает в себя заднее защитное стекло, передние датчики парковки, адаптивные светодиодные фары и дополнительный комплект безопасности.А топовая модель Shine Plus оснащена беспроводной зарядкой для смартфона, кожаной обивкой, подогревом передних сидений и аудиосистемой премиум-класса с сабвуфером.

Конечно, большинство розничных клиентов будут сосредоточены на месячных цифрах, и первые признаки в этом отношении достаточно позитивны. Citroen уже вносит 1800 фунтов стерлингов в качестве депозита, поэтому, если клиент добавит 2 тысячи фунтов стерлингов, C4, подобный нашему тестовому автомобилю, будет стоить около 355 фунтов стерлингов в месяц при трехлетней сделке с пробегом 10 тысяч миль в год. Бензиновый Golf с двойным сцеплением на аналогичных условиях (предлагающий большую мощность, но менее стандартный комплект) будет стоить около 70 фунтов стерлингов в месяц дополнительно.

Модель:
128BHP / 230nm
Трансмиссия: восьмиступенчатая двойная сцепление авто, передний привод
0-600MPH:
TBC
Верхняя скорость: 130mph
Экономика : 44.7-50-3mpg
CO2: TBC
В продаже: Сейчас
Полностью новая замена хэтчбека Citroen Cact 1004:

► Новый Citroen C4 запустит в формы ICE и EV
► Расширенные комфортные сиденья и пружины Обещание Расслабляющий диск
► В продаже 2020 года, с первыми поставками Великобритании в январе 2021

Компания CAR внимательно изучила новые хэтчбеки Citroen C4 и e-C4, которые поступят в продажу в конце 20-го года в Великобритании.Новый хэтчбек имеет не совсем простую задачу заменить защищенный Airbump C4 Cactus, одновременно побуждая клиентов переходить на Citroen, а не на таких известных конкурентов, как Ford Focus и SEAT Leon.

Citroen надеется, что его причудливой внешности, вдохновленной внедорожником, и совместных бензиновых, дизельных и электрических силовых агрегатов будет достаточно, чтобы оставить след на этом переполненном рынке. Когда C4 поступит в продажу в конце 2020 года, Citroen будет уникальным в этом секторе рынка, предлагая свой семейный хэтчбек среднего размера с бензиновым, дизельным и электрическим двигателями с момента запуска, опередив сестринские бренды PSA Peugeot и Vauxhall.

Peugeot и Vauxhall предлагают свои меньшие 208 и Corsa в электрической версии, тогда как Citroen C3 работает только на бензине/дизеле из-за использования более старой платформы. Во время мирового дебюта новой модели генеральный директор бренда Винсент Кобе сказал: «Я верю, что этот новый C4 станет ориентиром в своем сегменте». Действительно сильные слова.

Какой дикий дизайн…

Это определенно будет предметом обсуждения, и в металле он определенно выделяется среди более традиционных хэтчбеков С-сектора.Это Citroen, и компания рада сообщить, что его дизайн в стиле фастбэк отсылает к классике, такой как GS и CX, но также включает в себя современное дизайнерское мышление, а также представляет некоторые новые. На первый взгляд, он выглядит подтянутым в современном стиле внедорожника и сочетает в себе гладкую линию крыши, как у BMW X6 или Mercedes-Benz GLC Coupe.

Он получает обновление интересной двухуровневой системы освещения спереди, впервые увиденной на C3, с некоторым интересным — и теперь ожидаемым — светодиодным театром от ДХО, когда вы включаете их.Есть боковая облицовка и расширители колесных арок, которые отражают внедорожники компании, но очень суровая задняя часть с высоким задним спойлером, разделенным задним стеклом, толстым задним бампером и угловатыми задними фонарями.

Из разговора с Марком Пинсоном, вице-президентом Citroen Style Programme, стало ясно, что компания намеренно пытается выделиться среди оппозиции хэтчбеков. «Покупателям нравится стиль внедорожника, но они не обязательно хотят более крупный автомобиль. C4 понравится покупателям хэтчбеков, а немного более высокая посадка станет еще одним положительным моментом», — говорит он.

Citroen говорит, что доступные цветовые схемы позволяют использовать 31 комбинацию экстерьера, включая семь цветов кузова и пять «цветовых пакетов», которые подходят для вставок бампера и боковых юбок. Один из этих цветовых пакетов — анодированный синий — является эксклюзивным для варианта e-C4.

Как там внутри?

Если вы едете прямо из C4 Cactus или, упаси боже, из старого хэтчбека C4, то этот будет ощущаться как огромный скачок вперед. C4 получил развитие полностью цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы C5 Aircross, но с несколькими ключевыми изменениями.Кажется, Citroen прислушался к стонам даже элементов управления кондиционером, интегрированных в центральный сенсорный экран, поэтому вновь представил физические кнопки.

Такие технологии, как проекционный дисплей, фоновое освещение и, конечно же, фирменные технологии Advanced Comfort. Это означает, что, как и в случае с C5 Aircross, вы получаете отбойники Progressive Hydraulic в подвеске для улучшения плавности хода и сиденья повышенной комфортности.

Эти сиденья, безусловно, выглядят удобными, и на первый взгляд кажется, что в них много места, а посадка водителя явно не похожа на внедорожник.Будет ли этого сочетания французского чутья и практичности достаточно, чтобы соблазнить людей отказаться от более привычных Golf и Focus? Это еще предстоит выяснить, но первые признаки хорошие.

Вы упомянули различные силовые агрегаты?

Платформа CMP C4 позволяет использовать бензин, дизельное топливо и электроэнергию без ущерба для пространства. Больше всего интересует стратегия электрификации, поскольку Пинсон подтверждает, что спрос на версию EV, вероятно, будет выше, чем планировалось изначально. «До Covid мы рассчитывали на производство электромобилей менее 10%, но ожидаем, что сейчас оно будет выше.

e-C4 присоединяется к подключаемому гибриду C5 Aircross, сумасбродному городскому автомобилю Ami и небольшому количеству электрических фургонов в своей электрифицированной линейке. Как и другие электрические автомобили PSA в группе, он оснащен аккумуляторной батареей мощностью 50 кВтч и электронным двигателем мощностью 134 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 9,7 с, а максимальная скорость составляет 93 км/ч. Citroen заявляет о запасе хода до 217 миль по процедуре испытаний WLTP.

Объяснение электрических планов Citroen

Вариант электрической версии очень интересен — и, поскольку мы потеряли Volkswagen e-Golf, это один из очень немногих электрических вариантов в этом классе.Его основным конкурентом будет Nissan Leaf, который, хотя и стареет в некоторых областях, по-прежнему предлагает конкурентоспособный диапазон и эффективность. И это до того, как в продажу поступит Volkswagen ID.3.

Если вам больше по душе двигатель внутреннего сгорания, Citroen предлагает трехцилиндровые бензиновые двигатели PureTech мощностью 109, 128 и 153 л.с., а также дизели BlueHDi мощностью 109 и 128 л.с. Все, кроме бензина и дизельного топлива с самой низкой мощностью, доступны с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, а также с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Поговорим о практичности…

У нас не было возможности осмотреть салон, но Citroen может похвастаться лучшим в своем классе пространством для ног задних пассажиров.Нам удалось получить шестифутовый автомобиль, который довольно удобно сидел за другим, и, несмотря на эту наклонную линию крыши, они выглядели там довольно комфортно. Есть другие аксессуары, такие как подставка для планшета для переднего пассажира, что также должно сделать C4 удобным автомобилем для поездок на дальние расстояния.

В багажном отделении тоже все в порядке. Новый C4 имеет 380-литровый багажник — такой же, как у VW Golf — но он имеет правильную форму, а благодаря раздельному расположению пола у него нет выступа, за который приходится бороться при загрузке тяжелых вещей.

Когда я смогу его купить?

Новые Citroen C4 и e-C4 будут доступны для заказа с ноября 2020 года, а первые поставки в Великобританию, вероятно, состоятся в январе 2021 года.

Ознакомьтесь с нашими обзорами Citroen


Ситроен С4 Хэтчбек 2020 года. 3-е поколение | Citroen: C4, хэтчбек

Citroën C4 — компактный кроссовер-хэтчбек, выпускается с 2004 года. В Израиле новый C4 представлен моделью 3-го поколения (выпущена в 2020 году) с бензиновым или дизельным двигателем, а также с электрическим мотор.Мы хотели бы рассказать вам не только о его внешности и ходовых качествах, но и о том, почему вы должны выбрать именно его.

Текущее поколение, относящееся к С-сегменту, выпускается с 2020 года после двухлетнего перерыва. С 2018 по 2020 год эту нишу в модельном ряду Citroën занимал кроссовер-хэтчбек Cactus, от которого новый Citroën C4 унаследовал некоторые элементы дизайна. Только взгляните на вызывающий защитный обвес из некрашеного пластика, который окружает автомобиль по периметру.Еще одна яркая черта — стильная покатая арочная линия крыши и наклонное заднее стекло в стиле купе-кроссоверов. Учитывая, что у С4 есть еще и электрическая версия, современный городской хэтчбек, как настоящий француз, следует современным тенденциям.

Внешний вид

Передняя часть автомобиля выглядит особенно эффектно и запоминающимся. Двухэтажная оптика с узкими «бровями» и крупными блоками внизу — полностью светодиодная. Citroën C4 2020/2021 больше, чем хэтчбек второго поколения: на 31 мм длиннее (4360 мм), на 11 мм шире (1800 мм) и на 36 мм выше (1525 мм).Дополнительные 62 мм в колесной базе (всего 2670 мм) обещают отличное пространство для коленей задних пассажиров. Однако, как и у предшественника, у автомобиля небольшой багажник — 380 литров (погрузочная высота — 715 мм). C4 основан на платформе CMP, используемой совместно с Peugeot и Opel Mokka 2008 года. При проектировании платформы инженеры предусмотрели электрификацию ее моделей с переднеприводной системой и полузависимой задней подвеской.

Дорожный просвет кроссовера-хэтчбека составляет 156 мм, что больше, чем у многих аналогичных моделей этого класса (автомобиль второго поколения предлагает 135 мм).Таким образом, новый C4 выглядит приподнятым над дорогой и оснащен 16-, 17- или 18-дюймовыми колесами. Citroën предоставил своей модели широкий спектр возможностей персонализации: вы можете украсить кузов одним из 31 вариантов. Кроме того, предлагается 5 пакетов контрастных накладок.

Интерьер

Имеется шесть вариантов оформления салона. Интерьер выглядит очень стильно и современно. Белая контурная подсветка. Передняя панель выполнена из пластика разной фактуры с черными глянцевыми и матовыми хромированными вставками.Цифровая приборная панель и 10-дюймовая сенсорная мультимедийная система безрамочны. Есть стандартные удобные поворотные ручки. Ручки двухзонного климат-контроля вращаются. На их фоне не совсем привычным выглядит небольшой 3-х позиционный переключатель, играющий роль селектора коробки передач. Рядом с ним расположены кнопки парковки, выбора ручного режима коробки передач и настроек автомобиля (Эко, Обычный, Спорт).

Новый Citroën C4 хвалят за комфорт, удобство, плавность хода, экономичность и маневренность

Особо следует отметить подставку Smart Pad Support для переднего пассажира и мягкий нескользящий ящик для хранения устройства, когда оно вам не нужно Это.Автомобиль оснащен проекционным дисплеем. В список опций входят передние сиденья с массажем, электропривод руля и обогрев лобового стекла. Продуманная эргономика включает 19 ниш, полок и контейнеров общей емкостью 39 литров.

Силовые агрегаты

Новый Citroën C4 оснащается 1,2-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем PureTech. Израильские покупатели могут приобрести версии с двигателями мощностью 130 л.с. Для тех, кто хочет дизель, есть 1,5-литровый двигатель BlueHDi мощностью 110 или 130 л.с., последний доступен в Израиле.В стандартную комплектацию автомобиля входит 6-ступенчатая механическая коробка передач, но хэтчбек поставляется в Израиль с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач производства Aisin (Япония). Новый Citroën C4 хвалят за комфорт, удобство, плавность хода, экономичность и маневренность.

Комплектация

Версия Citroën C4 2021 года для Израиля называется Shine. В него входят 6 подушек безопасности, датчик давления в шинах, система стабилизации ESP, камера заднего вида и панорамная крыша и многое другое. C4 оснащены системой помощи водителю на шоссе, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с поддержкой полосы движения и парковки, а также систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов и распознаванием дорожных знаков, а также датчик контроля усталости водителя.Владельцы нового С4 утверждают, что «автомобиль небольшой, но экономичный, динамичный и удобный в парковке».

В чем, на ваш взгляд, главный плюс этого автомобиля?

Стильный дизайн 67% Широкий выбор двигателей 33% Хорошее оснащение 0% Высокий дорожный просвет 0%

Обзор хэтчбека Citroen C4 2022

Семейный хэтчбек Citroen C4 был переосмыслен, сменив забытый внешний вид и безвкусный образ на модный стиль внедорожника который включает в себя драматическую наклонную линию крыши и некоторые сложные детали.В классе, который включает таких мощных автомобилей, как Ford Focus, SEAT Leon и Volkswagen Golf, новый C4 должен был выделяться, и он это делает.

Под эффектным кузовом C4 имеет общие черты с Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross, но на этот раз они были увеличены, чтобы придать габариты автомобилям семейства C4. Автомобиль также впервые доступен в бензиновом, дизельном и электрическом исполнении, а версия с нулевым уровнем выбросов получила название Citroen e-C4. Мы рассмотрели его отдельно.

10 лучших семейных автомобилей 2022 года

Citroen представил небольшое обновление для C4 в октябре 2021 года, в том числе несколько новых цветов и колесных дисков. Подставка для планшета на переднем пассажирском сиденье теперь является стандартной, а дизель мощностью 128 л.с. и бензин мощностью 153 л.с. больше не доступны в комплектациях Sense Plus и Shine соответственно.

Бензиновые модели оснащены 1,2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 99, 128 или 153 л.с. и будут составлять большую часть продаж, сочетая приличную производительность с экономией топлива более 40 миль на галлон.Даже двигатель мощностью 99 л.с. кажется достаточно мощным; мощность приходит рано, и, в конце концов, C4 не предназначен как спортивный автомобиль. Мы ожидаем, что большинство покупателей выберет средний вариант, в то время как некоторые водители, несомненно, оценят дополнительную мощь версии мощностью 153 л.с. Последний является хорошей альтернативой 148-сильному 1,5-литровому автомобилю Volkswagen Golf.

С более высокой ценой 1,5-литровый дизель доступен с выходной мощностью 109 л.с. или 128 л.с., если вы выберете механическую или автоматическую коробку передач соответственно. Дизель может быть немодным выбором, но он, вероятно, понравится водителям с большим пробегом благодаря экономии более 60 миль на галлон.Каждый C4 является переднеприводным.

С батареей на 50 кВтч электрический e-C4 может проехать до 217 миль без подзарядки, а его единственный электродвигатель разгоняет его до 100 км/ч за девять секунд. Он также поставляется с зарядкой постоянного тока мощностью 100 кВт, что означает, что его можно зарядить от нуля до 80% примерно за полчаса, используя подходящую общественную зарядную станцию. Citroen заявил во время обновления за октябрь 2021 года, что C4 теперь должен быть более эффективным в реальном вождении, хотя его официальный показатель запаса хода не изменился.

Отправляясь в путь на бензиновом C4, становится ясно, что внимание Citroen к комфорту увенчалось успехом. В то время как многие хэтчбеки стремятся порадовать восторженных водителей своей спортивной управляемостью, C4 призван стать самым расслабляющим автомобилем в своем классе. Умная подвеска помогает поглощать неровности и плохое дорожное покрытие и работает здесь лучше, чем у более крупного внедорожника C5 Aircross, в то время как автомобиль также управляется достаточно хорошо. Большинство лежачих полицейских и выбоин хорошо впитываются.

Внутри многие потенциальные владельцы будут рады услышать, что теперь есть физические диски для климат-контроля, хотя вы также можете использовать сенсорный экран, если хотите.Приборная панель также достаточно привлекательна, но не совсем соответствует лучшим в своем классе по качеству. Тем не менее, есть много места для хранения и некоторые новые функции, такие как выдвижное крепление для планшета для переднего пассажира.

Уровни оснащения также довольно щедры: даже Sense начального уровня оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, задними датчиками парковки, двухзонным климат-контролем и 10-дюймовым сенсорным экраном. В Sense Plus добавлен проекционный дисплей, сигнализация и камера заднего вида, а топовая версия Shine Plus оснащена такими предметами роскоши, как кожаная обивка, подогрев сидений и модернизированная аудиосистема.

Выведя Citroen C4 из относительной анонимности и играя на популярности стиля внедорожника, Citroen сделал автомобиль более желанным. Его инновационная подвеска делает его одним из самых комфортабельных автомобилей в своем классе, а оснащение впечатляет своей ценой.

Citroen C4: старый против нового

Второе поколение Citroen C4 никогда не вызывало должного отклика у покупателей автомобилей в Великобритании. В 2011 году он начал свою деятельность в конкурентоспособном секторе семейных хэтчбеков, который подвергался все большему давлению в результате роста популярности внедорожников.Если вы не можете победить их, присоединяйтесь к ним, говорится в поговорке, и Citroen явно принял это близко к сердцу, выпустив новый C4 с ярко выраженным оттенком внедорожника в 2020 году. Давайте выясним, что изменилось и сможет ли сегодняшний C4 доставить товар.

Топ-10 лучших хэтчбеков 2022 года

Старый хэтчбек C4 был достойным, хотя и незаметным соперником таким автомобилям, как Ford Focus, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra, а также Renault Megane и Peugeot 308. Он был выпущен в 2011 году, заменив оригинальный Citroen. C4, выпущенный в 2004 году.Хотя он не выглядел так эффектно и не был таким захватывающим в управлении, как его конкуренты, он предлагал соотношение цены и качества, комфорта и практичности, которые были конкурентоспособны в классе семейных хэтчбеков.

Перенесемся в 2020 год, когда французский автопроизводитель полностью обновил C4. Обладая современным стилем внедорожника с массивными формами и четкими деталями, нынешний C4, безусловно, выделяется больше, чем в своем предыдущем облике. Но не пожертвовал ли он в результате своим комфортом и практичными качествами? К счастью, нет.C4 по-прежнему очень удобен, в нем достаточно места для взрослых на задних сиденьях, и он поставляется с оборудованием. Теперь есть вариант с электрической трансмиссией.

Дизайн

Оригинальный Citroen C4 не отличался ярким внешним видом. Сдержанный дизайн означал, что он больше понравится тем, у кого удобство и комфорт стоят на первом месте в их списках покупок. Citroen признал это, и его дизайнеры знали, что обновленный C4 должен быть более привлекательным для глаз, чтобы завоевать сердца клиентов Ford, Volkswagen и Renault.

Citroen сильно подыграл на популярности стиля внедорожника, выпустив C4 последнего поколения, сделав автомобиль более модным и желанным. Он сочетает в себе эффектную покатую линию крыши с замысловатыми деталями, а также острые светодиодные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски. Одного только его стильного нового внешнего вида должно быть достаточно, чтобы его заметили среди конкурирующих семейных хэтчбеков, а также противопоставить его дизайнерским внедорожникам, таким как Toyota CH-R.

Интерьер и технические характеристики 

В то время как Ford и Volkswagen сосредоточились на том, чтобы их семейные хэтчбеки доставляли удовольствие от вождения, бренд Citroen всегда больше интересовался комфортом.В результате хэтчбек C4 второго поколения был назван одним из самых привлекательных автомобилей в своем классе. C4 также всегда умел сводить к минимуму дорожный шум, обеспечивая тишину в салоне в дальних поездках на скоростях по автомагистралям. Как и его предшественник, новый C4 со вкусом внедорожника призван стать самым расслабляющим автомобилем в своем классе, и он оправдывает это ожидание.

Хотя C4 2011 года не ослеплял снаружи, у него был довольно стильный салон. На руле было слишком много кнопок и переключателей, но качество сборки казалось прочным, если не таким премиальным, как у VW Golf.Новый C4 может похвастаться совершенно новой кабиной, отличающейся поразительным дизайном и достаточно мягкими на ощупь текстурированными материалами и деталями цвета рояля черного цвета, чтобы он не казался дешевым. Это большой шаг вперед почти во всех отношениях, но это необходимо.

Уровни оснащения никогда не были проблемой для Citroen C4. Автомобиль Mk2 выпускался в трех комплектациях — Touch, Feel и Flair. Touch начального уровня предлагал покупателям электрические регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом, кондиционер, круиз-контроль, систему помощи при старте в гору и регулируемые по высоте передние сиденья, все в стандартной комплектации.Между тем, Feel добавил цифровое радио DAB с возможностью подключения телефона по Bluetooth, кожаный руль и ручку переключения передач, систему «стоп-старт» и 16-дюймовые легкосплавные диски. Топовая версия Flair поставлялась с противотуманными фарами, автоматическими фарами и стеклоочистителями, задними электрическими стеклоподъемниками, задними датчиками парковки и информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном.

Уровни отделки салона нового C4, однако, были переосмыслены, в результате чего покупатели могут выбирать из четырех вариантов. Названные Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus, все они поставляются с очень конкурентоспособным набором комплектов, включая светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки и 10-дюймовый сенсорный экран.Sense Plus добавляет проекционный дисплей, камеру заднего вида и складывающиеся зеркала заднего вида. Он также добавляет уникальный выдвижной лоток для планшета.

Автомобили Shine оснащены передними датчиками парковки, тонированными задними стеклами и адаптивными светодиодными фарами, а модели Shine Plus заметно более роскошны, чем любые другие автомобили в этой линейке, и, возможно, более роскошны, чем вы ожидаете от Citroen. Они могут похвастаться кожаными сиденьями с подогревом, беспроводной зарядкой и аудиосистемой премиум-класса.

Экономичность и производительность

C4 второго поколения изначально предлагался с тремя дизельными двигателями мощностью от 98 до 150 л.с. В то время нашим фаворитом была модель BlueHDi 120 средней мощности мощностью 118 л. Рулевое управление C4 было не очень острым и точным, а его мягкая подвеска означала, что в поворотах кузов слишком сильно наклонялся. Но он оправдал себя, став отличным крейсером для автомагистралей.

Новый C4 поставляется с тремя типами силовых агрегатов на выбор.Доступны бензиновые и дизельные агрегаты с различной выходной мощностью и коробками передач. Также есть полностью электрический вариант, который могут предложить очень немногие из его конкурентов.

Полностью электрическая модель под маркой e-C4 приводится в действие одним электродвигателем, который приводит в движение передние колеса, и может разгоняться до сотни за девять секунд. Ожидается, что 1,2-литровые бензиновые варианты PureTech будут самыми популярными, однако с механической коробкой передач они расходуют до 50 миль на галлон.

В соответствии со своей традиционной целью быть лидером в классе по комфорту, Citroen установил подвеску Progressive Hydraulic Cushion.Он разработан, чтобы поглощать самые сильные неровности на дорогах, и делает это отлично, что дает ему явное преимущество перед большинством других семейных хэтчбеков. Тем не менее, легкое рулевое управление и наклон кузова все еще на месте, и ездить по извилистым проселочным дорогам не так весело, как Ford Focus.

Практичность

Старый C4 выигрывал от вместительного багажника с относительно просторным и практичным салоном, но эта модель не подходила для пассажиров на задних сиденьях с точки зрения места для ног, особенно по сравнению с Volkswagen Golf.Тем не менее, эти C4 второго поколения были разработаны с учетом полезности, предлагая множество полезных ниш для хранения, а модели с автоматической коробкой передач даже получили охлаждаемую зону в центральной консоли вместо рычага переключения передач. Багажник C4 также превзошел своих конкурентов, составив впечатляющие 408 литров, увеличиваясь до 1300 литров при сложенных задних сиденьях.

С несколько увеличенными внешними размерами новый кроссовер C4 с наклонной линией крыши не уменьшил внутреннего пространства, и внутри достаточно места для четырех двухметровых взрослых.Как и в его предшественнике, по всему автомобилю разбросано несколько отсеков для хранения вещей, что добавляет около 40 литров места для хранения личных вещей. К сожалению, багажник нового C4 немного меньше, чем у старой модели, и составляет 380 литров. Тем не менее, он соответствует VW Golf, даже если сложить задние сиденья до 1250 литров багажного отделения. Эти цифры остаются неизменными и для электрической версии e-C4, что впечатляет, учитывая, что в электромобилях обычно теряется место в багажнике для размещения больших батарей.

Безопасность

Хотя Citroen не славится качеством сборки и динамикой вождения, он имеет репутацию производителя безопасных автомобилей. Старый C4 получил пять звезд, когда он был протестирован Euro NCAP в 2010 году, а также получил хорошие оценки за защиту взрослых пассажиров и наличие систем безопасности. Он был оснащен такими функциями, как электронный контроль устойчивости, контроль тяги, помощь при трогании с места и шестью подушками безопасности, а на задних сиденьях есть крепления для детских кресел ISOFIX.

Новая модель лишилась звезды Euro NCAP, но, поскольку краш-тесты с каждым годом становятся все более строгими, это по-прежнему большой шаг вперед с точки зрения безопасности. В общей сложности установлено 20 вспомогательных средств для вождения, столько же, как и в более дорогом внедорожнике Citroen C5 Aircross. В отличие от старого автомобиля, новый C4 получил автономное экстренное торможение и систему помощи водителю на шоссе, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с технологией удержания в полосе движения.

В новом банке C4 также есть технология, которая может оценивать манеру вождения автомобиля, чтобы убедиться, что водитель внимателен.В случае, если он считает, что водитель теряет концентрацию, например, при резком изменении манеры вождения или странной схеме уровней скорости, C4 предложит ему сделать перерыв. Другие функции включают мониторинг слепых зон, возможность помечать дорожные знаки на дисплее приборов и автоматические фары, которые могут переключаться между дальним и ближним светом.

Вердикт

Помимо того, что Citroen продолжает отдавать предпочтение комфорту и практичности, а не производительности и управляемости, как это всегда было, C4 был полностью заново изобретен в своем последнем облике.Однако это не означает, что покупатели должны полностью игнорировать старый хэтчбек.

Новый C4 в стиле внедорожника теперь выглядит так же хорошо, как и на ощупь, и оснащен новейшими автомобильными технологиями. Это привлекательный вариант для покупателей, которые ищут что-то более яркое и универсальное, чем стандартный семейный хэтчбек, но не хотят переходить на полноценный внедорожник. Тем не менее, он стоит не менее 20 990 фунтов стерлингов.

Для сравнения, вы можете приобрести подержанный Citroen C4 2014 года чуть менее чем за 5000 фунтов стерлингов или 105 фунтов стерлингов в месяц на PCP-финансах.Это может выглядеть не так захватывающе, но это все же достойный семейный хэтчбек с теми удобными и практичными качествами, которые Citroen всегда умел воспроизводить.

Читать наш подробный обзор New и его соперников, в том числе Ford Focus , Volkswagen Golf и СЕАТ Леон .

Citroën C4 Cactus Hatchback б/у (2018 — 2020) Обзор

Написано к Паркерс на

На первый взгляд, Citroen C4 Cactus — это рестайлинг среднего возраста автомобиля, выпущенного в 2014 году. Но обновление в основном носит стратегический характер — обновления 2018 года предназначены для того, чтобы сделать этот автомобиль привлекательным для большинства покупателей, поскольку он заменяет уходящий Хэтчбек С4 — незабвенный соперник Ford Focus, Renault Megane и Vauxhall Astra.

Итак, это не совсем новая машина, но у нее совершенно новая работа. В интересах найти больше покупателей Citroen решил смягчить более причудливые элементы стиля старого автомобиля и уменьшить размер его характерных Airbumps. Единственными кузовными панелями, которые остались без изменений, являются крыша и крылья.

Обновленный интерьер получил новую центральную консоль, обновленную отделку сидений, а также модернизированные системы безопасности и информационно-развлекательный пакет. Поскольку он заменил C4, теперь он классифицируется как хэтчбек (а не внедорожник).

Это может показаться незначительным, но это свидетельствует об изменении продуктовой стратегии Citroen, когда C3 и C5 с маркировкой Aircross становятся единственными внедорожниками в ассортименте французского производителя.

Citroen C4 Cactus (2018): те же размеры, цены, измененный дизайн

Несмотря на смену статуса, размер C4 Cactus 2018 года не уменьшился. Вместо этого внешний вид был переработан с новой передней частью и более заметным значком Citroen, измененными фарами и задними фонарями, гладкой задней дверью в цвет кузова, а также введением тонких жабр в переднем и заднем бамперах.Однако он весит на 50 кг больше, чем раньше.

Как ни странно, запатентованные Citroen Airbumps, которые дебютировали на C4 Cactus еще в 2014 году, теперь гораздо менее заметны. В то время как они остаются на нижних частях дверей, как и на меньшем C3, защита на переднем и заднем бамперах исчезла.

Citroen C4 Cactus: теперь с дополнительными возможностями настройки

Как и многие другие автомобили Citroen, C4 Cactus предлагает ряд вариантов индивидуальной настройки, включая 31 возможную комбинацию внешнего вида.Это достигается благодаря выбору из девяти цветов кузова (включая изумрудно-синий, спортивный красный и серый Cumulus Grey) и четырех пакетов цветовых акцентов. Выбор одного из последних добавляет всплески цвета на различные части кузова Cactus.

Тема индивидуализации продолжается внутри с пятью различными вариантами оформления, включая Metropolitan Red, Wild Grey и Hype Grey, каждый из которых меняет цвет таких элементов, как ткань сидений, подлокотники и панели приборной панели.

Общий эффект внутри заключается в тонком улучшении воспринимаемого качества автомобиля, а также в том, что он становится более привлекательным местом для времяпрепровождения.Это связано с более теплыми цветами, более мягкими сиденьями и дополнительным ощущением спокойствия. Это не случайно.

Набор средств безопасности и технологии

Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, C4 Cactus оснащен впечатляющим набором систем безопасности и помощи водителю. К ним относятся активное безопасное торможение (автономное экстренное торможение), распознавание дорожных знаков, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение об усталости (напоминает водителю о необходимости сделать перерыв, если он находится за рулем слишком долго), предупреждение о внимании водителя (обнаруживает, что водитель опасная усталость) и мониторинг слепых зон.

Другие полезные функции включают в себя камеру заднего вида, автоматическую парковку, систему помощи при трогании на подъеме и фары, которые повторяют траекторию движения руля автомобиля, улучшая видимость при поворотах в ночное время — функция, которую Citroen впервые применил в легендарном DS еще в 1967 году.

Водителям, которые любят подключать контакты своего телефона и музыкальную библиотеку через информационно-развлекательную систему автомобиля, также понравится установка Android Auto и Apple CarPlay.

Абсолютно новая подвеска Progressive Hydraulic Cushion

Citroen утверждает, что его новая подвеска, оснащенная прогрессивными гидравлическими подушками, обеспечит превосходное качество езды, возвращаясь к временам, когда французская марка славилась своим комфортом.C4 Cactus — первая европейская модель, получившая эту технологию после ее дебюта на C5 Aircross в Китае.

Мы можем подтвердить, что компания преуспела в достижении этих целей: Cactus предлагает комфортную езду и мягкие, но удобные сиденья. Как и раньше, рулю не хватает чувствительности, поэтому опытные водители могут чувствовать себя неуверенно, но не о чем беспокоиться, поскольку Citroen управляется аккуратно и безопасно, с достаточным уровнем сцепления, чтобы играть.

В сиденьях Advanced Comfort используется новая пена высокой плотности, которая на 15 мм толще, чем в оригинальном C4 Cactus, и играет важную роль в улучшении комфорта при движении автомобиля.

Хотя некоторые люди, страдающие от болей в спине, могут беспокоиться о более мягком сиденье водителя, базовая поддержка превосходна, а форма сиденья побуждает вас принять правильную посадку за рулем.

Большая практичность и внутреннее пространство для хранения вещей

Обладая большим пространством для локтей и коленей, чем оригинальный C4 Cactus, обновленная модель представляет собой удобное место для времяпрепровождения. Он также обеспечивает объем багажника 358 литров при сложенных задних сиденьях и увеличивается до 1170 литров при сложенных задних сиденьях.

Это ставит его в один ряд с Ford Focus и Vauxhall Astra, хотя высокий порог загрузки исходного C4 Cactus остался. Внутреннее хранилище, как говорят, является еще одной изюминкой, с рядом закутков и мест, чтобы положить обычные безделушки семейного автомобиля. Например, в карманах задних дверей можно разместить две 1,5-литровые бутылки с водой, а в передних – еще по одной.

Пространство сзади приемлемое, а не лучшее в своем классе, но комфорт для пассажиров хороший благодаря мягкой набивке сзади.Те, кто страдает клаустрофобией, могут возражать против задних окон, которые не открываются полностью; они открываются, как двухдверная машина, но для некоторых этого будет недостаточно.

Предлагаются три бензиновых и один дизельный двигатель

Базовая модель C4 Cactus оснащена бензиновым двигателем PureTech 82 без турбонаддува, а более премиальные модели оснащены версиями PureTech 110 и 130 с турбонаддувом того же двигателя. Версия без турбонаддува мощностью 82 л.с. будет предлагаться только до июня 2018 года, поскольку она не соответствует последнему стандарту Euro6.2 нормы выбросов.

Есть дизельный двигатель BlueHDi 100, а более мощная версия мощностью 120 л. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию маломощных бензиновых моделей, а также дизельных.

Между тем, шестиступенчатая автоматическая коробка передач EAT6 не является обязательной для PureTech 110. Если вы водили непокорную автоматическую коробку передач ETG на более ранних Cactus, не бойтесь — это не та же самая коробка передач.

В стандартную комплектацию PureTech 130 входит шестиступенчатая механическая коробка передач.

2020 Citroen C4 III хэтчбек (фаза I, 2020) 1.2 PureTech (130 л.с.)

Brand Генерация Hatchback Seits 5 Тип топлива 6 9 Ускорение 0 — 100 км / ч

9 Количество клапанов на цилиндр

Engine Systems

Citroen C4 III хэтчбек (фаза I, 2020) 1.2 PureTech (130 HP) 2020, 2021, 2022 Specs

General Информация
Citroen
C4
C4
C4 III хэтчбек (фаза I, 2020)
модификация (двигатель) 1.2 puretech (130 л.с.)
5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской 5,7 л/100 км 41.27 миль на галлон США
49,56 миль на галлон Великобритании
17,54 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 4,2 л/100 км 56 миль на галлон США
67,26 миль на галлон Великобритании
23,81 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 4,8 л/100 км 49 US MPG
58.85 UK MPG
20.83 км / л
108 г / км
бензин (бензин)
9.9 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 9.9 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 9,4 сек
Максимальная скорость 208 км/ч 129.25 MPH
EURO 6D-ISC-FCM
9,6 кг / л.с., 104,3 л.с. / TONNE
Соотношение на крутящий момент 5 .4 кг/Нм, 184,4 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 130 л.с. при 5500 об/мин.
Мощность на литр 108,4 л.с./л
Крутящий момент 230 Нм при 1750 об/мин. 169,64 фунт-фут. при 1750 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 1199 см 3 73.17 куб. дюймов
Количество цилиндров 3
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 75 мм 2,95 дюйма
Ход поршня 90,5 мм 3.56 в.
4
Direct System
Engine Aspiord TurboCharger
Система начала и остановки
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1247-1340 кг 2749.16 — 2954,19 фунта.
Макс. вес 1735 кг 3825,02 фунта.
Максимальная нагрузка 395-488 кг 870,83–1075,86 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 380 л 13,42 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1250 л 44,14 куб. футов
Емкость топливного бака 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1200 кг 2645,55 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 660 кг 1455,05 фунтов
Допустимая загрузка фаркопа 55 кг 121,25 фунта.
Размеры
Длина 4355 мм 171.46 дюймов
Ширина 1800 мм 70,87 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами 1834 мм 72,2 дюйма
Ширина, включая зеркала 2032 мм 80 дюймов
Высота 1520 мм 59,84 дюйма
Колесная база 2670 мм 105,12 дюйма
Передняя гусеница 1545-1560 мм 60.83–61,42 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1545-1560 мм 60,83–61,42 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

© 2011 - 2022 17NA19.RU