Сколько цилиндров дэу матиз: Daewoo Matiz 1.0 MT: цена, технические характеристики Дэу Матиз 1.0 MT

Содержание

Технические характеристики Daewoo Matiz (Дэу Матиз) 0.8 AT 2000-2015

Технические характеристики Daewoo Matiz (Дэу Матиз) 0.8 AT 2000-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Daewoo Matiz: Хетчбэк, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Снаряженная масса 778 кг
Количество мест 5
Колёсная база 2340 мм
Допустимая полная масса 1151 кг
Длина x Ширина x Высота 3 497 x 1 495 x 1 485 мм
Колея передних колёс 1315 мм
Грузоподъёмность 373 кг
Длина 3497 мм
Колея передних/задних колёс 1 315/1 280 мм
Колея задних колёс 1280 мм
Минимальный объём багажника 155 л
Ширина
1495 мм
Объём багажника от 155 до 480 л
Дорожный просвет 160 мм
Максимальный объём багажника 480 л
Высота 1485 мм
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 796 см3
Наличие интеркулера Нет
Диаметр цилиндра
68.5 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 51 л.с.
Ход поршня 72 мм
Тип впуска Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс. 5900 об/мин
Максимальный крутящий момент 69 Н•м
Обороты максимальной мощности до 5 900 об/мин
Количество цилиндров
3
Обороты максимального крутящего момента, макс. 3600 об/мин
Обороты максимального крутящего момента до 3 600 об/мин
Привод Передний
Количество ступеней 4
Коробка передач Автомат
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Независимая, стабилизатор поперечной устойчивости, стойки макферсон
Задняя подвеска Пружинная, полузависимая
Передние тормоза Дисковые
Расход топлива в смешанном цикле 7.5 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 18.2 сек
Объём топливного бака 35 л
Максимальная скорость 135 км/ч
Запас хода от 420 до 540 км
Рекомендуемое топливо Аи-92
Расход топлива в городе 8.4 л/100 км
Экологический стандарт Euro iii
Расход топлива на шоссе 6.5 л/100 км
Диаметр разворота 9.1 м
Усилитель руля Гидроусилитель
Ширина обода 4,5
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD)
114.3
Диаметр обода 13
Ширина обода 4,5
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD) 114.3
Диаметр обода 13
Ширина профиля шины 155
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 13
Высота профиля шины
65
Диаметр шины 13
Ширина профиля шины 155
Коробка передач Автомат, 4 ст.
Привод Передний
Диаметр разворота 9.1 м

Технические характеристики Daewoo Matiz II

Технические характеристики Daewoo Matiz II

Эксплуатационные характеристики Дэу Матиз 2 хэтчбек

Диаметр разворота: 9.0 м
Максимальная скорость: 152 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 15.3 c
Расход топлива на 100км по город: 8.2 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.4 л
Объем бензобака: 38 л
Снаряженная масса автомобиля: 826 кг
Допустимая полная масса: 1230 кг
Размер шин: 155/65 R13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно

Объем двигателя: 995 см3
Мощность двигателя: 64 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 87/4200 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 68.5 мм
Ход поршня: 67.5 мм
Степень сжатия: 9.3
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 4.444

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек

Количество дверей: 5
Количество мест: 4
Длина машины: 3495 мм
Ширина машины: 1495 мм
Высота машины: 1485 мм
Колесная база: 2340 мм
Колея передняя: 1315 мм
Колея задняя: 1280 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 830 л
Объем багажника минимальный: 145 л

Производство

Год выпуска: с 2003

Технические характеристики Daewoo Matiz 1998 0.8 5MT 5dr HB

Технические характеристики Daewoo Matiz 1998 0.8 5MT 5dr HB

Подробные технические характеристики автомобиля Daewoo Matiz 1998 0.8 5MT 5dr HB, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Daewoo Matiz 1998 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Daewoo Matiz 1998 0.8 5MT 5dr HB.

Бренд: Daewoo
Модель: Matiz
Класс: Класс A
Начало выпуска: 1998

 

Технические характеристики Daewoo Matiz 0.8 5MT 5dr HB

Кузов

Тип кузова
Hatchback
Кол-во дверей
5
Количество мест
5
Длина
3495 мм
Ширина
1495 мм
Высота
1480 мм
Дорожный просвет
140 мм
Объем багажника минимальный
165 л.
Объем багажника максимальный
625 л.
Колесная база
2340
Колея передняя
1315
Колея передняя
1280

Трансмиссия

Привод
передний
Коробка
5MT
Передаточное отношение главной пары
4.44

Подвеска

Тип передней подвески
амортизационная стойка
Тип задней подвески
винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза
дисковые
Задние тормоза
барабанные
АБС

Рулевое управление

Тип рулевого управления
шестерня-рейка
Усилитель руля
гидроусилитель
Диаметр разворота
9 м

Двигатель

Объём двигателя
796 см3
Мощность
52 л.с.
Крутящий момент
69/4600 Нм/мин
Тип топлива
АИ 92
Расположение двигателя
спереди, поперечно
Тип цилиндра
рядный
Количество цилиндров
3
Ход поршня
72 мм
Диаметр цилиндра
68.5 мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
распределенный впрыск
Турбонаддув
есть
Газораспределительный механизм
OHC

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч
17 с
Макс. скорость
144 км./ч.
Расход по городу
7.9 л./100 км.
Расход по трассе
5.1 л./100 км.
Расход комбинированный
6.1 л./100 км.
Объем топливного бака
38 л
Снаряженная масса автомобиля
725 кг
Допустимая полная масса
1210 кг
Размер дисков
Размер шин
245/40-255/45 ZR18

Автомобильный справочник

10 комплектаций

1999—2022 гг.

10 комплектаций

1999—2022 гг.

44 комплектации

1991—2022 гг.

87 комплектаций

1998—2022 гг.

20 комплектаций

2005—2022 гг.

Все Audi характеристики габаритов

cartechnic.ru / характеристики / параметры Daewoo 0.8 5MT 5dr HB

Daewoo Matiz | Перебои в работе двигателя

 

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Да: см. п. 3

2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

Нет: см. п. 6

5. Замените поврежденный провод.

 

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

 

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

 

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Предупреждение

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

Да: см. п. 13

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Да: см. п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Совет

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Технические характеристики Daewoo Matiz / Дэу Матиз


Типы двигателей на Матиз

Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.

В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

  1. F8CV, объемом 0.8 л.;
  2. B10S1, объемом 1 л.

Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. картинки ниже).

С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.

Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет иметь им хорошую, для своего класса, мощность, и неплохую экономичность. В конструкции использована также система рециркуляции отработанных газов.

Рассмотрим подробнее эти моторы.

Характеристики Daewoo Matiz / Дэу Матиз

В 80-х годах компания Suzuki продала корейцам Alto образца 1982 года — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico. Конструкция Daewoo Tico показалась корейцам достаточно удачной. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сэкономить и построить Matiz на базе Tico. Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz был придуман итальянцами из студии ItalDesign, которые сначала создали данный внешний облик для нового маленького Fiat, однако затем решили отдать его Daewoo.

Компактный пятидверный Matiz, продвигается исключительно в странах Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили. Эта маневренная и легкая в управлении модель отлично чувствует себя в плотном потоке больших городов. Matiz обладает хорошими для своего класса вместимостью и комфортом, а также приличными динамическими характеристиками. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве.

Daewoo Matiz долгое время оснащался лишь 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с. в зависимости от рынка сбыта), а также механической 5-ступенчатой трансмиссией. С лета 1999 начал выпускаться с автоматической коробкой передач, в том числе бесступенчатой CVT и автоматическим сцеплением.

На Парижском автосалоне в октябре 2000 года был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz. Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире своего предшественника Daewoo Tico. Кузов модели имеет обтекаемые формы: большое округленное лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные арки колес.

У Matiz на удивление просторный для класса «мини» салон. Интерьер скромный, но приятный. Очень симпатичная передняя панель, оригинальная комбинация приборов, правда, всё выполнено из жесткой и недорогой пластмассы. Место водителя отличается хорошей эргономикой. Небольшой руль отлично лежит в руках, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все средства управления доступны, показания приборов читаются легко, обзорность вперед, назад и через зеркала заднего вида отменная. Салон изолирован от шума двигателя.

Объём багажного отделения всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья.

В 2001 году Daewoo Matiz начали делать в Узбекистане, а в 2002 году была проведена модернизация модели. Помимо немного изменённой внешности Matiz II получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 литр.

В Россию Matiz II поставляют в четырёх версиях – STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-ступенчатой КП (все с двигателем 0,8 л R3 6V, развивающим 54 л.с.) и Best с 1,0 –литровым двигателем R4 8V (64 л.с.), богатой базовой комплектацией и серебристыми бамперами.

В зависимости от уровня комплектации на Matiz устанавливают гидроусилитель руля, кондиционер, каталитический нейтрализатор, электрокорректор фар, аудиосистему с CD, центральный замок, релинги, противотуманные фары, литые диска, парктроник, люк в крыше и другое оборудование.

Кузов спроектирован таким образом, чтобы достичь минимальных зон смятия при повреждении, что достигается укрепленной крышей и встроенными в двери силовыми балками, которые предотвращают их заклинивание и обеспечивают пассажирам повышенную защиту в случае бокового удара. В случае переворачивания автомобиля, высокотехнологично разработанный пластиковый топливный бак предотвращает утечку топлива и последующее его возгорание. К элементам активной безопасности относятся: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальная ABS и две подушки безопасности.

Daewoo Matiz оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем 0.8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающей высокую мощность и экономию топлива. На автомобилях устанавливается также система рециркуляции выхлопного газа, уменьшающая потери топлива и способствующая меньшему выделению вредного газа окиси азота, а также система EMS, управляемая бортовым компьютером.

В конце 2004 года компания General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать на большинстве мировых рынков корейские автомобили под брендом Chevrolet. Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе и в России), известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащается двигателями объемом 0,8 л. и 1,0 л. мощностью 52 л.с. и 66 л.с. соответственно.

F8CV

Как уже говорилось, это силовой агрегат объемом 0.8 л, им оснащаются Матизы с 1998 года. Двигатель имеет 3 цилиндра рядного исполнения, корпус сделан из чугуна, а ГБЦ – алюминиевая. Питается двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.

Основные характеристики:

ПараметрЗначение
Объем0.8 л. (796 куб.см.)
Мощность52 л.с.
Цилиндров3
Клапанов6 (по 2 на цилиндр)
Степень сжатия9.2
Тип топлива92 бензин
Подача топливаИнжектор
Система охлаждения двигателяЖидкостная
Сколько весит80 кг.

Вид под капотом:

Сравнение комплектаций Daewoo Matiz

Сегодня автомобиль доступен в нескольких комплектациях, которые сравниваются ниже в таблице.

MX б/к M 18MX с/к M 16MX delux M 30
Двигатель 0.8 литра, 52 л.с.Двигатель 0.8 литра, 52 л.с.Двигатель 0.8 литра, 52 л.с.
Дистанционное открытие лючка бензобакаДистанционное открытие лючка бензобака и багажникаДистанционное открытие лючка бензобака
ГУРГУРГУР
CD MP3CD MP3CD MP3
5 ст. МКПП5 ст. МКПП5 ст. МКПП
Декоративные колпакиДекоративные колпакиЛитые диски
Складное заднее сидениеСкладное заднее сидениеСкладное заднее сидение
КондиционерКондиционер
Обогрев заднего стекла

Это интересно: Где пробить машину по VIN-коду и узнать всю историю авто? 2 способа и 4 онлайн сервиса

Особенности

Владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают интересный звук работы – трехцилиндровый агрегат работает на слух подобно мотоциклетному. Хотя развиваемая мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкой (менее тонны) машине достойную динамику.

БЦ в F8CV сделан из чугуна методом литья, а ГБЦ, как уже упоминалось, алюминиевая. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее размещение и располагается в постели ГБЦ.

Неисправности

Ресурс двигателя Дэу Матиз F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «проходить» до 200 тыс. км. Но имеется и ряд характерных для него проблем.

На первые образцы Матизов ставилась трамблерная система зажигания, отличавшаяся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа распределительной системы, а трамблер необходимо было менять полностью из-за неремонтопригодности такового. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, контролируемым блоком управления, и данная проблема сошла на нет.

Если у Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), засоренном топливном фильтре, некачественном топливе в баке.

Среди других неисправностей:

  • стук коленвала;
  • поломка перегородки поршней;
  • поломка ГБЦ.

Основной массив этих неполадок вызван действиями автовладельцев. В среде «матизоводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьезный, и его можно обслуживать кое-как, и это приводит к различного рода неприятностям. Так, коленвал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» мотор в экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольца поршней – чаще всего из-за перегрева. Последний приводит также к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.

Поломки F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Так, врожденным пороком обладает генератор, где нередко отказывает диодный мост. Особенно актуально это при эксплуатации в условиях высокой влажности, иногда ремонт генератора нужен уже через 50 тыс. пробега.

Обслуживание и ремонт

В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.

Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.

Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.

Так выглядит ремень ГРМ:

Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:

  • регулировка клапанов. Согласно мануалу, ее следует производить каждые 50 тыс. км. пробега. Процедура регулировки описана в документации к двигателю;
  • обслуживание прокладки ГБЦ;
  • замена поршневых колец;
  • устранение протечек моторного масла;
  • замена/ремонт масляного насоса.

Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.

B10S1

Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.

Интересно: мотор является искусственно ослабленным двигателем от Chevrolet Aveo. Дефорсирование произведено путем уменьшения хода поршня – поставили другие поршни, шатуны и коленвал.

Основные характеристики:

ПараметрЗначение
Мощность63 л.с.
Объем1 л. (995 куб. см.)
Число цилиндров4
РасположениеРядное
Подача топливаИнжектор
Тип топливаБензин АИ-92
Клапанов в двигателе8
Система охлажденияЖидкостная

Как и у менее кубатурного собрата, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ выполнена из алюминия. Объем двигателя Дэу Матиз B10S1 выше, у него иное число цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снимать с него увеличенную до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.

Технические характеристики

Daewoo Matiz является микролитражным хэтчбэком, предназначенным для города.

Внимание! Все технические данные представлены на автомобили с литровым двигателем.

Технические характеристики модели первого поколения:

  1. Размеры: длина – 3,5 метра, ширина, 1,5 метра, высота – 1,5 метра, колесная база – 2,3 метра. Передняя и задняя колеи практически одинаковые – около 1,3 метров, дорожный просвет – 15 см. рассчитан на 5 мест;
  2. Объем багажника 155 литров, полный объем – 480 литров;
  3. Имеет 64 л. с. при 5,4 тысячах оборотов, 2 клапана и 4 цилиндра, передний привод и механическую коробку передач;
  4. Развивает скорость до 145 км/ч, до 100 км/ч разгоняется за 15 секунд;
  5. Расход топлива по городу – 7,5 литра, за городом – 5,4 литра, объем бака – 38 литров, рекомендуемый бензин – АИ-92.

    Экономный расход топлива

Второе поколение получило более «чистый» двигатель, пониженный расход топлива, интерьер и экстерьер. Большинство характеристик первого поколения остались без изменения, кроме:

  1. Максимальная скорость – 155 км/ч, разгон до 100 км/ч происходит за 12 секунд, объем бака – 35 литров, бензин – АИ-95;
  2. Расход топлива по городу – 8 литров, за городом – 5 литров, в смешанном виде – 6 литров.

Третье поколение изменилось сильнее:

  1. Длина «выросла» на 10 см до 3,6 метров, ширина – до 1,6 метров, высота «прибавила» 3,5 см, столько же прибавила колесная база. Колея спереди выросла на 10 см, сзади – практически на 14 см;
  2. Объем багажника увеличился до минимальных 170 литров и максимальных 994 литров;
  3. Коробку передач заменили на автомат;
  4. Максимальная скорость «снизилась» до 150 км/ч, время разгона до 100 км/ч увеличилось до 15 секунд. Изменился и расход топлива: по городу – 7 литров, за городом – 6 литров, в смешанном варианте – 6,4 литра.

Замена масла

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз понадобятся:

  • масло с нужной вязкостью;
  • новый масляный фильтр, его артикул ADG02110;
  • ключ на 17;
  • съемник фильтра;
  • ветошь;
  • емкость для отработки;
  • перчатки, чтобы предохранить кожу от ожогов и попадания горячего масла.

Важно: все операции должны проводиться на прогретом, заглушенном двигателе.

Порядок действий:

  • открывается заливная горловина;

  • откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;

  • далее фильтр скручивается съемником. Если такового под рукой нет, можно просто пробить его отверткой и использовать ее в качестве рычага;
  • в новый фильтр заливается масло, им же смазывается прокладка;

  • когда старая жидкость полностью вытекла, новый фильтр устанавливается на место;
  • далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
  • горловина закрывается, двигатель заводится на несколько минут, после чего осуществляется контрольный замер.

Порядок актуален для Матизов со всеми типами ДВС.

Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

Изготовитель рекомендует проводить замену масла в двигателе матиза каждые 10000км пробега. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетику или полу синтетику.

От того, какое масло по качеству залито в агрегат, напрямую зависит срок работы вашего двс. Предпочтение следует отдавать покупке продукции известных марок: Mobil, Aral и т.п.

Количество масла в движке деу зависит от того, какой силовой агрегат установлен на транспортном средстве. Если установлен мотор F8CV (0,8) объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1,0) масла надо будет лить 3,2 литра. Не стоит забывать, когда льёте масло в двигатель — масляный фильтр предварительно должен быть уже заменён.

Тюнинг двигателя Матиз

Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1.2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.

Другие варианты доработок:

  • тюнинговый распределительный вал;
  • перепрошивка ЭБУ;
  • установка разрезной шестерни;
  • модификации впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

Все это позволяет «выжать» внушительную для Дэу Матиз мощность двигателя до 85 л.с. При этом потребуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает справляться с крутящим моментом.

Daewoo Matiz 0,8 Технические характеристики, Размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров:

4 Тип топлива

6

4 Коробка передач — Количество скоростей:

7 9000

4 CO2 Выбросы:

Daewoo Matiz 0,8 Двигатель Технические данные

Встроенные 3
Код двигателя:
MPI
Выравнивание двигателя: Transverse
Объем двигателя — Объем двигателя — Объем двигателя: d 796 см3 или 0 куб.5 x 72.0 мм
2.68 x 2,83 дюйма
Количество клапанов: 6 клапанов
Аспирация: N / A
Коэффициент сжатия : 9.3
Максимальная мощность — выход — мощность: 51 PS или 50 BHP или 38 кВт @ 5900 RPM
Максимальный крутящий момент: 69 нм или 50 фунтов .Ft @ 4600 RPM
дисковых дисков — тяга — Drivestrain: FWD

Daewoo Matiz 0.8 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 6.4 л / 100 км
44 MPG UK / 37 MPG US
Расход топлива — Экономика — Открытая дорога: 5,2 л / 100 км
54 MPG UK / 45 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 8,4 л / 100 км
34 MPG UK / 28 MPG US
Диапазон: 546 км или 339 миль
Топливная бака. 35 л
7.7 Великобритании галлонов
9.2 US Gallons
153 г / км (Daewoo)

6

Daewoo Matiz 0,8 Ratings

EURO NCAP

1998 Daewoo Matiz технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Дэу Матиз SE+

Этот автомобиль имеет кузов 5-дверного седана (седан), разработанный Italdesign, с двигателем, установленным спереди и передающим мощность на передние колеса.Трехцилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним расположением распределительного вала имеет по 2 клапана на цилиндр и имеет объем 0,8 литра. Для этой модели мощность и крутящий момент составляют 50 л.с. (51 л.с./37 кВт) при 6000 об/мин и 69 Нм (51 фунт-фут/7 кгм) при 4600 об/мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 853 кг на бордюре. Максимальная заявленная скорость составляет 144 км/ч или 89 миль в час, а выбросы углекислого газа составляют 161,0 г/км.

Дэу Матиз SE+

1998 Daewoo Matiz технические характеристики

Советы по автострахованию Daewoo

Обязательно прочитайте отзывы из разных источников о компании, в которой вы планируете застраховать свой автомобиль.

Ключевые факты

1998 г. Дэу Матиз

краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный седан/седан с 4 сиденьями
Как долго? 3495 мм
Насколько тяжелый? 853 кг
Какой объем двигателя? 0,8 л, 796 см 3
Сколько цилиндров? 3, прямой
Какая мощность? 51 л.с. / 50 л.с. / 37 кВт при 6000 об/мин
Какой крутящий момент? 69 Нм / 51 фут.фунт / 7 кгм при 4600 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 17 с
Как быстро? 144 км/ч , 89 миль/ч
Какие выбросы углекислого газа? 161.0 CO 2 г/км
1998 Daewoo Matiz данные
кузов
Тип кузова 4-местный седан/седан
Количество дверей 5
Дизайнер Italdesign
Размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2340 мм 92.1 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1315 мм 51,8 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1280 мм 50,4 дюймов
Длина 3495 мм 137,6 дюймов
Ширина 1495 мм 58.9 дюймов
Высота 1485 мм 58,5 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1,49
Снаряженная масса 853 кг 1881 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 35 литров 7.7 [9,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя Дэу
Код двигателя F8CV
Цилиндры Прямой 3
Вместимость 0.8 литров
796 куб. см
(48,575 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход 68,5 × 72 мм
2,7 × 2,83 дюймов
Отношение диаметр/ход 0,95
Клапанный механизм одиночный верхний распределительный вал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 6 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN)
51 л.с. (50 л.с. ) (37 кВт )
при 6000 об/мин
Удельная мощность
(DIN)
62.8 л.с./л
1,03 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)
69 Нм (51 ft·lb ) (7 кгм )
при 4600 об/мин
Удельный крутящий момент
(DIN)
86,68 Нм/литр
1,05 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 9.3:1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1089,3 кПа (158 psi )
Максимальное число оборотов в минуту
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 265,33 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль/ч)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 17 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 144 км/ч (89 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 59.43 PS / TONNE (1000 кг )
0,06 )
0,06 PS / KG
43.71 кВт / тонн (1000 кг )
0,04 кВт / кг
58.62 BHP / TONENE (1000282 кг )
0,06 л.с./кг
0,03 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 22,88 кг/кВт
38,21 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км
км / литр км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислых диоксид 161.0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Диапазон ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента н/д
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
оборотов от упора до упора
Поворотный круг 9.00 м
Передняя подвеска I.MS.CS.ARB.
Задняя подвеска И.ТрейлЛи.
Размер переднего колеса 4,5 Дж x 13
Размер заднего колеса 4,5 Дж x 13
Шины передние 155/70 Р 13
Шины задние 155/70 Р 13
Тормоза П/П
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число 0.84
Передаточное число главной передачи 4,44
общий
Carfolio.com ID 34100
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 8,7
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1998 Daewoo Matiz добавлен 29 июня 1999 г.
Последнее изменение: 16 марта 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Daewoo Matiz

Daewoo Matiz — городской автомобиль производства южнокорейского автопроизводителя GM Korea, продаваемый по всему миру с 1998 года, когда он заменил Daewoo Tico. Он доступен исключительно в виде пятидверного хэтчбека с двумя конфигурациями двигателей.Первоначально Matiz был разработан Italdesign Giugiaro и претерпел два фейслифтинга. Различные поколения автомобилей продавались как под брендами Daewoo, так и под различными брендами GM, а также производились и продавались по лицензионным соглашениям местными автопроизводителями в нескольких странах. Matiz производился с 1998 года, и в мире было продано более 2,3 миллиона единиц [1] .

Первое поколение

Первое поколение (M100 и M150)

Дэу Матиз М100

Дэу Матиз М150
Также называется Chevrolet Matiz
Chevrolet Spark
FSO Matiz
Pontiac Matiz
Pontiac G2
Chevrolet Exclusive
Chevrolet Joy
Formosa Matiz (Тайвань) [2]
Chevrolet Taxi 7:24 Chronos 90Japan
II GM
Производство 1998–2001 (Matiz M100)
2000–настоящее время (Matiz M150)
Сборка Чанвон, Южная Корея
Асака, Узбекистан (UzDaewoo)
Варшава, Польша (FSO) [3]
Крайова, Румыния (Родае)
Ханой, Вьетнам (VIDAMCO)
Халол, Гуджарат, Индия
Карачи, Пакистан
Тайбэй , Тайвань [4]
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
5-дверный панельный фургон
Двигатель 0.8 л S-TEC I3, бензин
1,0 л S-TEC I4, бензин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
Колесная база 2340 мм (92,1 дюйма)
Длина 3495 мм (137,6 дюйма)
Ширина 1495 мм (58,9 дюйма)
Высота 1485 мм (58,5 дюйма)
Родственные Italdesign Люччиола
Конструктор Джорджетто Джуджаро (M100)

М100 (1998–2001)

Польский ФСО Матиз М100 внутри

Производство Daewoo Matiz началось в 1998 году, и он продавался в Южной Корее и на многих европейских рынках под кодовым названием M100 .Внешний дизайн основан на Lucciola, концепции Fiat Cinquecento, разработанной Italdesign Giugiaro [5] , которая была отклонена Fiat. Бензиновый двигатель объемом 0,8 литра и трансмиссия были перенесены с Daewoo Tico. Инжиниринг велся в Техническом центре Daewoo в Уортинге в Англии. Автомобиль стал самой продаваемой моделью Daewoo в Европе и Индии на следующие четыре года. [ ссылка необходима ]

Изначально Matiz был запущен всего с 0.8-литровый 3-цилиндровый двигатель. Этот двигатель был разработан на основе подразделения Tico британской компанией Tickford, базирующейся в Милтон-Кинсе. Связь Tickford была отмечена в брошюрах, распространяемых в выставочных залах Великобритании.

Споры о копировании

Также продаваемый в Китае как Chevrolet Spark , Matiz был в центре споров о промышленных правах с тех пор, как очень похожий автомобиль Chery QQ был представлен местным производителем Chery Automobile.

GM подала в суд на Chery, заявив о пиратстве дизайна Spark и доказав степень копии тем, что двери Chery QQ и Chevy/Chevrolet Spark были полностью взаимозаменяемыми.GM China Group указала, что эти два автомобиля «имеют удивительно идентичную конструкцию кузова, внешний дизайн, дизайн интерьера и ключевые компоненты». MotorAuthority.com назвал QQ «точной копией». International Herald Tribune в статье 2005 года назвал QQ клоном.

Помещая противоречие в важный контекст, Detroit News сообщил, что «спор отражает неразбериху, риски и амбиции в новой автомобильной промышленности Китая, где мировые автопроизводители борются с драчливыми выскочками за часть того, что может стать крупнейшим автомобильным рынком в мире. .

M150 (с 2000 г. по настоящее время)

Он был разработан в Техническом центре Daewoo в Уортинге в Англии и представлен в Южной Корее в конце 2000 г. и экспортировался с 2001 г. Передняя часть конструкции была изменена для установки 4-цилиндрового двигателя, хотя введение этого двигателя, 1,0-литрового литровый блок S-Tec был отложен до поглощения Daewoo General Motors в 2002 году.

М150 по-прежнему производится на заводе «УзДЭУавто» в Узбекистане.

В Японии продавался под названием GM Daewoo Matiz II .

Безопасность

Результаты испытаний Euro NCAP для праворульного 5-дверного хэтчбека с регистрацией 2000 года:

Двигатель

Бензиновый двигатель
Модель Двигатель Рабочий объем Мощность Крутящий момент 0–100 км/ч Максимальная скорость Примечание CO 2 Выбросы (г/км)
0,8 И3 796 куб.см 51 л.с. (38 кВт; 50 л.с.) 69 Н·м (51 фунт-фут) при 4200 об/мин 17.0 с 144 км/ч (89 миль/ч) 161
1,0 И4 995 куб.см 63 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) 87 Н·м (64 фунт-фут) при 4300 об/мин 14,2 с 155 км/ч (96 миль/ч) введен в 2002 г. 157

Второе поколение

В 2005 году Matiz получил существенные модификации ( M200 ), предварительно представленные концепт-каром Chevrolet M3X , представленным на Парижском автосалоне 2004 года.Верхняя часть кузова была значительно переработана на основе дизайна Italdesign Giugiaro, двигатели S-Tec были обновлены, а коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля был снижен, что привело к лучшей экономии топлива. Интерьер также был значительно переработан, одной из примечательных особенностей этого автомобиля стала приборная панель, расположенная по центру. Платформа также была переработана: система задней подвески с поворотной балкой заменила предыдущую трехрычажную балку, а в передней подвеске использовались литые, а не штампованные и изготовленные нижние рычаги управления.

Центральная приборная панель M200

В 2008 году 800-кубовый двигатель был пересмотрен, чтобы снизить уровень энергопотребления ниже 120 г/км, таким образом, получив право на британский дорожный налог в размере 35 фунтов стерлингов и отсутствие лондонского сбора за пробки.

В Европе продавался под названиями Chevrolet Matiz и Chevrolet Spark . В Италии существовала версия LPG под названием Chevrolet Matiz Eco Logic . Matiz Eco Logic был построен с 2007 по 2010 год на более чем 60 000 автомобилей компанией BRC Gas Equipment в Чераско, Кунео (Италия).

В Южной Корее, где он продавался только с 800-кубовым двигателем, после появления M300 Matiz (Matiz Creative) M200 Matiz был переименован в Matiz Classic .

С 2011 года компания VIDAMCO из Вьетнама производит Matiz M200 под номером Chevrolet Spark в полной разборке (CKD) на своем производственном предприятии в Ханое. [7]

Chevrolet Spark LPG был версией для индийского рынка с комплектом для сжиженного нефтяного газа с последовательным впрыском.Доступные модели включают 1,0 л PS и 1,0 л LS. Автомобиль был представлен во Всемирный день окружающей среды в Нью-Дели.

Chevrolet Spark Muzic Special Edition (2009–) — версия Chevrolet Spark для индийского рынка.

Безопасность

Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного хэтчбека с регистрацией 2005 года:

Двигатель

Бензиновый двигатель
Модель Двигатель Рабочий объем Мощность Крутящий момент 0–100 км/ч Максимальная скорость Примечание CO 2 Выбросы (г/км)
0.8 И3 796 куб.см 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) 72 Н·м (53 фунт-фут) при 4400 об/мин 18,2 с 145 км/ч (90 миль/ч) 123
1,0 И4 995 куб.см 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.) 91 Н·м (67 фунтов·фут) при 4 200 об/мин 14,1 с 156 км/ч (97 миль/ч) 133

Третье поколение

Модернизированный Matiz (кодовое название M300 ) основан на концепт-каре Chevrolet Beat.

Концепция

Концепт Шевроле Бит

Модель Chevrolet Beat была представлена ​​на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2007 году вместе с двумя другими концептуальными автомобилями Trax и Groove. Beat — переднеприводный трехдверный хэтчбек, созданный на базе Daewoo Kalos. Он был построен в Индии и спроектирован GM Daewoo в Южной Корее. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1,2 л с турбонаддувом, работающим в паре с автоматической коробкой передач. [9]

Концепт Beat отличается окраской кузова в цвет Vertigo Green с тем же оттенком, что и в интерьере.Его профиль высокий сзади и плавно сужается к передней части решетки. Фары, которые, кажется, простираются от основания решетки до основания ветрового стекла, являются светодиодными. Большие 17-дюймовые колеса едва скрывают соответствующий зеленый цвет дисковых тормозов. Двойные задние фонари, которые поднимаются вверх к фонарям заднего хода, также являются светодиодными.

В начале 2007 года GM провела опрос относительной популярности концепций Beat, Trax и Groove на веб-сайте Chevrolet, [10] , при этом Beat получил почти 50% голосов, что в конечном итоге определило, что автомобиль попал в число лучших. производство.Этот автомобиль был разработан, чтобы привлечь молодых покупателей автомобилей на городских рынках, наполняя энергией, разнообразием и азартом городской жизни автомобиль, который доставлял бы удовольствие, экономию топлива и ценность.

Производство

Вид сзади

GM представила предсерийную версию Chevrolet Beat с шильдиком Chevrolet Spark на Североамериканском международном автосалоне 2009 года. Серийная версия была анонсирована на Североамериканском международном автосалоне 2009 года, но тогда был показан только концепт Beat. [11] Серийный Chevrolet Spark был представлен на Женевском автосалоне 2009 года. [12] Он стал доступен в Европе в первом квартале 2010 года, за ним последовали другие рынки по всему миру, а продажи в США должны начаться в начале 2012 года. Коммерческое производство 5-дверного Chevrolet Beat началось 15 декабря 2009 года. Халол, Гуджарат, Индия. Он был представлен в Индии 5 января 2010 года во время Auto Expo в Нью-Дели, Индия.

Версия GM Daewoo Matiz была представлена ​​на автосалоне в Сеуле в 2009 году. [13]

Версия Holden под названием Barina Spark была представлена ​​на Австралийском международном автосалоне 2010 года в Сиднее в октябре. Фотография была опубликована 8 октября.

Платформа Auto заменена на платформу GM Gamma, разработанную инженерами GM Daewoo.

Chevrolet Beat Diesel : 25 июля 2011 года компания General Motors выпустила дизельную версию Chevrolet Beat на индийском автомобильном рынке. [14] 3-цилиндровый турбодизельный двигатель объемом 936 куб.5 л.с., расход по трассе 24 км/л. Двигатель основан на дизельной технологии Fiat Multijet. [15]

Региональные варианты

  • Европа : варианты двигателей включают двигатели I4 объемом 1,0 и 1,2 литра. В Италии существует вариант Spark под названием Chevrolet Spark Eco Logic, который производился компанией BRC Gas Equipment с конца 2009 года. Эта версия с низким уровнем выбросов имеет двойной двигатель LPG 1,0 и 1,2 16 В с выбросом CO от 113 до 119 г. 2 эмиссия.
  • Индия : производство New Spark началось на заводе Halol около Ахмедабада в Гуджарате, Индия. Изначально автомобиль будет продаваться в Индии и странах Дальнего Востока. Нынешний Spark будет продаваться как Spark classic. Сообщается, что GM India построит электрическую версию Chevrolet Spark с Reva Electric Car Company. [16]
  • Южная Корея : версия Matiz была переименована в Matiz Creative . Глобальный автомобиль включает 1000 cc (1.0 л; 61 куб. дюйм) S-TEC II двигатель с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Продажи начались 01.09.2009. [17] Имя грува, использованное в одной из отклоненных концепций, возвращено в качестве уровня отделки. [18]
  • Австралия : Spark был выпущен в октябре 2010 года как Holden Barina Spark. Он бывает двух видов; CD и CDX.
  • Узбекистан : Chevrolet Spark был выпущен 26 августа 2010 года. Выпускается в трех комплектациях: L (1.0 л МТ), LS (1,0 л МТ/АТ) и LT (1,2 л МТ).

Двигатели

Модель Двигатель Рабочий объем Мощность Крутящий момент 0–100 км/ч Максимальная скорость Примечание CO 2 Выбросы (г/км)
Бензиновые двигатели
1,0 И4 995 куб.см 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 6400 об/мин 93 Н·м (69 lb·ft) при 4800 об/мин 15.5 с 96 миль/ч (154 км/ч) 119
1,2 И4 1206 см3 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) при 6400 об/мин 111 Н·м (82 фунт-фут) при 4800 об/мин 12,1 с 102 миль/ч (164 км/ч) 119
Дизельный двигатель
1,0 И3 936 куб.см 62,5 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) 150 Н·м (111 фунт-фут) при 1750 об/мин только для Индии; введен в 2011 году

Спарк ЭВ

Основная статья: Chevrolet Spark EV

В октябре 2011 года General Motors объявила о выпуске Chevrolet Spark EV, полностью электрической версии Chevy Spark, продажи которой планируется начать в версии Select U.S. и мировые рынки, начиная с 2013 года в небольших объемах. [19] [20]

В популярной культуре

Концепт-кар Chevrolet Beat служил альтернативным режимом для автобота, известного как Скиды в фильмах Трансформеры: Месть падших и Трансформеры: Тьма луны и Брызговик из Трансформеры: Тьма луны . [21]

Глобальный маркетинг и производство

Азия

  • В Индии он был запущен в 1999 году как Daewoo Matiz.В 2007 году General Motors India представила концепт Chevrolet M3X третьего поколения, получивший название Chevrolet Spark.
  • В Японии Matiz продавался под маркой GM Daewoo.
  • На Филиппинах Matiz был доступен в 1999–2000 годах на сером рынке. В 2007 году он был выпущен под названием Chevrolet Spark .
  • В Пакистане автомобиль первоначально был представлен как Chevrolet Exclusive в 2003 году.С 2005 по 2009 год он производился Nexus Automotive под названием Chevrolet Joy , который теперь был заменен более новой серией M200 и в настоящее время продается как Chevrolet Spark .

Европа

  • С 1998 по 2004 годы Matiz продавался в Европе под маркой Daewoo. [22] В 2004 году он принял марку Chevrolet, [23] , а также другие южнокорейские модели General Motors, такие как Lacetti и Kalos.
  • С 2000 года комплекты CKD поставляются УзДЭУАвто, FSO и Rodae для производства и продажи в Узбекистане, Польше и Румынии соответственно. В начале 2005 года польский Matiz начал продаваться под маркой FSO (ФСО Матиз), которая получила автономию. Новые модели Matiz продавались как Chevrolet Spark.

Америка

  • В Мексике Matiz был представлен на рынке в 2003 году. Модель 2006 года была переименована в Pontiac Matiz G2 .Он также продавался как Pontiac Matiz и Pontiac G2. Производство Pontiac G2 в Мексике было прекращено после небольшого выпуска моделей 2010 года, поскольку бренд угасает. Новая версия была официально представлена ​​как Chevrolet Spark в августе 2010 года.
  • В Доминиканской Республике он продается как Chevy Spark.
  • В Колумбии Matiz импортировался дистрибьюторами Daewoo в период с 2002 по 2005 год, а затем GM Colmotores начала собирать и продавать его под торговой маркой Chevrolet Spark. В 2006 году была запущена версия такси под названием 7/24 .В июле 2010 года GM Colmotores начала собирать и продавать 5-дверный Chevrolet Spark GT, известный в других странах как Chevrolet Beat.
  • В Аргентине первое поколение продавалось как Daewoo Matiz через импортеров Daewoo. Второе поколение продавалось как Chevrolet Spark через дилеров Chevrolet. С 2011 года доступно третье поколение.
  • В Чили предыдущая версия продается как Chevrolet Spark, а последняя версия — как Chevrolet Spark GT.
  • В Перу он продается как Chevrolet Spark GT.
  • В Парагвае изначально продавался как Daewoo Matiz, но с 2008 года продается через дилеров Chevrolet.
  • Ожидается, что версия M300 будет продаваться в США и Канаде как Chevrolet Spark, начиная с 2012 года.

Африка

  • В Южной Африке General Motors South Africa (GMSA) объявила 2 октября 2010 года о планах производства нового Chevrolet Spark на своем заводе в Порт-Элизабет. http://crashrepairparts.com/mark/195/matiz?_ts=1642860
  • Топливный бак матиза сколько литров. Дэу Матиз

    Наиболее распространенные объемы топливных баков в автомобилях 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объему бака, можно сказать, насколько велика эта машина. В случае с баком на 30 литров речь, скорее всего, идет о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середняка. 70 указывает на полноразмерный автомобиль.

    Технические детали

    Объем топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива.Зная средний расход топлива, вы без труда подсчитаете, на сколько километров вам хватит полного бака горючего. Бортовые компьютеры современных автомобилей способны оперативно показывать водителю эту информацию.

    Дэу Матиз.

    Объем топливного бака Daewoo Matiz 35 литров.

    Объем бака Daewoo Matiz рестайлинг 2000 г., хэтчбек, 1 поколение, М150

    Полный комплект

    Объем топливного бака, л

    0.8МТ М 19 Лайт

    Объем бака Daewoo Matiz 1997, хэтчбек, 1 поколение, М100

    Топливный бак.

    Выход

    Объем топливного бака Daewoo Matiz составляет 35 литров в зависимости от поколения, региона, для которого изготовлен автомобиль и других факторов.

    Daewoo Matiz — самая доступная модель Daewoo, была и остается самым дешевым представителем малолитражных автомобилей. Matiz входит в сегмент А и позиционируется как городской городской автомобиль, выполненный в кузове пятидверный хэтчбек. Производство Daewoo Matiz началось в 1997 году. Автомобиль производился в Корее, Польше, Румынии, Италии, Индии, Пакистане, Китае, Вьетнаме и других странах. Основные производственные мощности располагались в Узбекистане. В зависимости от страны модель имела определенные обозначения. Так, помимо Daewoo Matiz, автомобиль был известен как Pintiac G2, Chevrolet Beat, Chevrolet Spark, Baojun Lechi, FSO Matiz, Holden Barina Spark и Holden Spark.

    Daewoo Matiz принято делить на две версии: первая имеет заводской индекс М100. Выпускался до 2000 года. Автомобиль заменил на конвейере устаревший Daewoo Tico, который собирался из конструктивных узлов и элементов японской модели Suzuki Alto второго поколения (модель 1982 года). Несмотря на это, Daewoo Matiz позаимствовал у Tico некоторые устаревшие детали, в том числе двигатель. Мотор перекочевал на Матиз с изменениями – вместо карбюраторной системы появилась инжекторная, а мощность возросла до 51 л.от. (против 42 л.с.).

    Дэу Матиз Хэтчбек

    Вторая версия, имеющая заводской индекс М150, поступила в продажу в 2000 году. Речь идет об обновленном Daewoo Matiz узбекского производства. Автомобиль выпускался на заводе UzDaewoo. По состоянию на 2003 год Daweoo Matiz выпускался с бензиновыми двигателями объемом 0,8, 1,0 и 1,2 литра. Однако автоматическая коробка передач предназначалась только для базового двигателя. В 2000 году Daewoo Matiz принял участие в краш-тесте Euro NCAP. Для тестов мы использовали пакет SE+.Автомобиль получил три звезды из четырех возможных, что для бюджетной модели было приемлемым результатом.

    Пятидверный хэтчбек Daewoo Matiz востребован во всей Восточной Европе, в том числе и в России, как компактный автомобиль для передвижения по городу. Легкая в управлении машина обладает достаточной для А-класса мощностью и хорошими динамическими характеристиками.

    В настоящее время существует в 4 версиях:

    1. базовая версия STD ;
    2. улучшенная версия MX ;
    3. лучший с богатой базовой комплектацией;
    4. Автомат с 4-ступенчатой ​​АКПП (в Россию не поставляется).

    Первые три варианта оснащены двигателем R3 6V объемом 0,8 л, версия Automatic оснащена двигателем R4 8V объемом 1 л. Рассмотрим отдельно технические характеристики Daewoo Matiz в зависимости от его рабочего объема.

    Дэу Матиз 0.8

    До 1999 года хэтчбек с двигателем объемом 0,8 литра комплектовался исключительно 3-цилиндровым двигателем объемом 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В зависимости от страны рынка бензиновый агрегат выдает 50, 52 или 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л.с.).

    Начиная с середины 1999 года производство началось уже с редукторов АКПП, включая бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление.

    Самая популярная модель с двигателем 0.8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд. Максимальная скорость, на которую способна машина, достигает 144 километров в час. Версия с автоматом и двигателем 0,8 разгоняется до сотни за 18,2 секунды, при этом максимальная скорость составляет 128 километров.

    Дэу Матиз 1.0

    Модернизированная в 2002 году модель, помимо частично измененной конструкции, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (с 2009 года объем двигателя уменьшился до 996 кубических сантиметров). Более мощный двигатель развивает 64 лошадиные силы и рассчитан на достаточно длительный для автомобилей этого класса цикл работы – 200-250 тысяч километров пробега, после чего требует капремонта.

    Самая быстрая модификация с механикой и силовой установкой 1 литр разгоняется до сотни за 14.5 секунд на максимальной скорости в 160 километров. Учитывая вес этого автомобиля (778 килограммов), его крейсерская скорость достигает всего 70 километров в час, но этого вполне достаточно для городской езды.

    SOHC MPI с системой многоточечного впрыска топлива обеспечивает высокую мощность и в то же время обеспечивает значительную экономию топлива. Система рециркуляции отработавших газов снижает потери топлива, а также выбросы вредных оксидов азота.

    расход топлива

    Объем бензобака 35 литров.Подача топлива многоточечная. По паспорту расход бензина на Матиз Стандарт 0,8 составляет 5 литров, на Автомат 0,8 достигает 5,5 литров, а на Бест 1,0 – 5,4 литра на сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать около 8 литров, особенно при включенном кондиционере.

    Подвеска

    На Матизе установлен полный аналог подвески Daewoo Tico. Передняя — независимая на рессорах, МакФерсон, задняя — зависимая, с продольными рычагами.Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 000 километров пробега, но современный вариант производства Узбекистана требует капитального ремонта после 50 000 пробега.

    Коробка передач на Матиз

    Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-ступенчатым автоматом и с 5-ступенчатой ​​механикой. К сожалению, с 2006 года в Россию не поставляются автоматические винтовки, так как они не соответствуют экологическим требованиям.

    Вот она, заветная машинка, которую так ценит Матиз!

    тормоза

    Спереди на переднеприводные автомобили устанавливаются дисковые тормоза, а сзади — барабанные.Тормоза оснащены мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.

    Колесная база

    Шины узкие и маленькие. На модификацию 0,8 л устанавливаются шины шириной 145 и профилем 70. Более мощная модель также оснащена колесами меньшего размера 155/65/R13.

    Оборудование

    Уровень оснащения может быть разным и включать в себя установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, электрокорректор фар, аудиосистема, центральный замок, легкосплавные диски, рейлинги, парктроник, противотуманные фары и т.д.

    Идеальный автомобиль для горожанина

    Вообще, технические характеристики этой машины не содержат ничего экстраординарного. В нем есть все необходимое для коротких поездок по городу и изначально он не был рассчитан на длительные поездки по трассе.

    При сложенных задних сиденьях внутри достаточно места для груза

    Matiz идеален для коротких расстояний, обладает отличной маневренностью и позволяет легко парковаться даже на самой маленькой площади. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также невысокая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.

    Видео тест-драйв Матиз

    Обзор Daewoo Matiz – недостатки и слабые стороны. Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в автомобиле Daewoo Matiz Установка нового ремня

    Давно не публиковал статей по ремонту автомобилей Daewoo Matiz (Дэу Матиз) …. И это не заказ! Пришло время снова вспомнить об этом ребенке. Более того, к этой машине я испытываю теплые чувства))). На этот раз речь пойдет о замене охлаждающей жидкости! Сразу могу сказать, что в работе по замене охлаждающей жидкости в автомобиле Daewoo Matiz нет ничего сложного.Все достаточно просто и доступно. Конечно, если знать, что делать. Поэтому, прежде чем брать в руки инструмент и лезть под капот своего железного друга, рекомендую дочитать этот текст до конца))). Америка, я вам ее не открою, но все же надеюсь, что статья будет для вас полезной!

    И начну пожалуй с перечня причин почему надо менять охлаждающую жидкость : регламент (рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 80000км или через 4 года эксплуатации ), масло попало в охлаждающую системе охлаждающая жидкость изменила цвет (стала намного светлее, почернела, превратилась в красную смесь с песчаным осадком).Последняя причина напрямую связана с соблюдением регламента замены охлаждающей жидкости и применением некачественной продукции. И часто бывает, что забыл вовремя заменить охлаждающую жидкость или залил систему антифризом «местного» разлива и через месяц обнаружил ржавую жидкость с песчаным осадком на стенках и дне бачка в расширительном бачке. И это достаточно серьезная проблема. Потому что «такая» жидкость может за очень короткое время вывести из строя не только помпу, но и радиаторы охлаждения и отопления вашего автомобиля.А так как в Матизе конструкторы не предусмотрели сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе охлаждения, слив охлаждающей

    Итак, вперед… После того, как вы приняли решение самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в своем любимом Матизе, вам следует определиться с «качеством и количеством» этой самой жидкости. То есть ответить на самые распространенные вопросы — « Сколько литров охлаждающей жидкости входит в систему охлаждения Daewoo Matiz? «, « Что заливать в Матиз — антифриз или антифриз? «, « Что (цвет , производитель, классификация) какой антифриз лучше заливать в Daewoo Matiz?»

    По первому вопросу система охлаждения автомобиля Daewoo Matiz (Дэу Матиз) с 0.8 включает 3,8 л охлаждающей жидкости, а Матиз с двигателем 1,0 – 4,2 л.

    По второму вопросу. Я знаю, что многие будут повторять снова и снова, что между антифризом и антифризом нет никакой разницы, кроме названия. А в Матиз можно смело заливать антифриз и не морочить себе голову. Но я с этим не согласен. Думаю правильный ответ только антифриз … А сейчас нет времени вспоминать историю создания и появления тосола и тосола, разбираться чем они отличаются друг от друга и перечислять присадки и компоненты обоих .Для этого лучше создать отдельную тему. А теперь мой ответ — тосол лучше заливать, хотя бы потому, что шансов купить «липовый» антифриз гораздо больше, чем некачественный антифриз.

    И, конечно же, ответ на третий вопрос. В Daewoo Matiz (Дэу Матиз) рекомендуется заливать антифриз на основе этиленгликоля, класс G12, красного (оранжевого) цвета. Что касается производителя, то сложно что-то посоветовать, вернее, не хочется кого-то выделять.Перечисляя такие известные компании, как HEPU, Shell Zone, Liquid Moli и т.д., никого не удивлю. Могу только посоветовать, при покупке любого антифриза не стесняйтесь спрашивать у продавца сертификат качества на этот товар. Как говорится, доверяй, но проверяй.

    В результате. Для замены охлаждающей жидкости на Daewoo Matiz необходимо купить — 2 литра антифриза и 2 литра дистиллированной воды. Если система охлаждения загрязнена (черная или коричневая жидкость, песчаный осадок) или вы решили залить охлаждающую жидкость другого цвета, то в этом случае вам придется промыть систему.А для этого придется купить 10 литров дистиллированной воды. Почему 10 литров? Потому что обычно этого количества хватает при смене «цвета» антифриза или промывке не очень грязной системы охлаждения. Для промывки системы не рекомендуется использовать обычную воду или промывочные жидкости. Почему не желательно? Отвечу, повторяясь и немного забегая вперед. В двигателе и радиаторе охлаждения автомобиля Daewoo Matiz не предусмотрены сливные пробки, что значительно усложняет полный слив антифриза.И даже сняв радиатор охлаждения (об этом ниже), вы не сможете полностью слить жидкость из системы охлаждения. Даже если снять расширительный бачок, или даже дунуть в патрубки, в системе все равно останется пол-литра жидкости, а если эта жидкость, то простая дистиллированная вода (в блоке двигателя и радиаторе печки). Проверено. Поэтому лучше промыть систему дистиллированной водой, один, два, три раза, пока из системы не начнет выходить чистая вода.Используя промывочную жидкость, вы на 100% удвоите количество циклов промывки (кроме грязи, все равно придется промывать систему от спецжидкости), плюс есть шанс, что промывочная жидкость, пусть и в небольшом количестве, останется в система. И вряд ли это положительно скажется на сроке службы деталей антифриза и системы охлаждения. Поэтому я считаю, что лучше промывать систему дистиллированной водой и очень серьезно отнестись к выбору и срокам замены антифриза.

    По инструменту и месту работы … Подъемник или смотровая яма для замены антифриза на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) не нужно. Достаточно будет легко найти ровную площадку. С инструментами тоже все просто: широкая емкость для слива старой охлаждающей жидкости (объемом не менее 5 литров), отвертки плоская и крестовая, пассатижи, торцевой ключ на 10.

    После покупки антифриза и подготовки инструмента переходим к главному — к замене охлаждающей жидкости на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) :

    1.Заменяйте антифриз на холодном двигателе! Если такой возможности нет, то поставьте автомобиль на ровную поверхность и дайте двигателю немного остыть (минут 20-30). Это позволит избежать нежелательных травм, таких как ожоги рук.

    2. А пока двигатель остывает, можно приступать к снятию корпуса воздушного фильтра. Ослабляем затяжку хомута воздушной гофры (фото 1), отсоединяем гофру от корпуса воздушного фильтра, снимаем колодку проводки с датчика массового расхода воздуха, откручиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра к кузову (фото 2 и 3 ).Поднимаем корпус воздушного фильтра, вынимаем упорные штифты из резиновых втулок на корпусе (фото 4). И снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

    3. Далее беремся за электровентилятор охлаждения. С левой стороны отсоединяем колодку проводки (фото 5). И ключом на 10 откручиваем два болта крепления диффузора вентилятора охлаждения от радиатора (фото 6 и 7). Снимаем электровентилятор с корпусом (фото 8).

    4.Ставим емкость для слива жидкости под правую часть радиатора охлаждения, находим патрубок выхода пара, сжимаем пассатижами хомут и опускаем его вниз. Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем пробку расширительного бачка.

    5. Там же, с правой стороны, находим выход пара и снимаем его (фото 11).

    6. После этого переходим к левой стороне радиатора охлаждения и снимаем впускной патрубок (фото 12).

    8. Все. Осталось только снять радиатор охлаждения и слить, остатки жидкости вытряхнуть (не разбрасывать резиновые подушки направляющих ножек радиатора охлаждения — две вверху и две внизу). И собираем все в обратном порядке, заливаем через заливную горловину расширительного бачка первые 2 литра концентрата антифриза и после этого доливаем дистиллированную воду до метки «МАХ» на расширительном бачке. Запустите двигатель и прогрейте его перед включением вентилятора.Во время работы двигателя следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. Система будет самоаэрироваться, поэтому придется периодически доливать воду в расширительный бачок. После работы вентилятора охлаждения можно заглушить двигатель и дать ему остыть. На «холодной» уровень антифриза в расширительном бачке должен быть чуть ниже метки «МАХ» (между меткой и сварным швом).

    Готов. Можно сказать, что замена антифриза на верном Матизе прошла успешно… Если же система грязная или вы меняете «цвет» охлаждающей жидкости, то вам придется промыть систему охлаждения. Для этого придется действовать по той же схеме, что описана выше – слить жидкость, снять радиатор, запаниковать, собрать все в кучу, залить воду, прогреть двигатель до включения вентилятора, включить глушим, даем немного остыть, сливаем жидкость, снимаем радиатор и снова все собираем. И так до того момента, пока из системы охлаждения не будет слита чистая жидкость.

    При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и его в основном приобретают для городских поездок. Выгодно купить б/у Матиз, когда небольшой бюджет , но средство передвижения крайне необходимо. Миниатюрная, юркая машина легко маневрирует в городском потоке, легко паркуется на обочинах.

    Внешность корейского автомобиля обманчива — несмотря на кажущуюся компактность, салон автомобиля довольно просторный.Автовладельцы находят в «Матизе» множество достоинств, и важным его достоинством является надежность марки. В целом машинка неплохая, но о ней тоже стоит сказать. недостатки .

    История появления модели

    Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который выпускался южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Экстерьер и интерьер Матиза разрабатывались ателье ItalDesign Giugiaro , а с 2001 года хэтчбек выпускается на заводе Uz-Daewoo.

    Автомобиль прошел рестайлинг 2002 года, изменения коснулись:

    Передняя оптика;

    Фонари задние;

    В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 литр и мощностью 64 л. с., имелась автоматическая коробка передач, а для некоторых стран «Матизы» оснащались вариаторами. В 2004 году Daewoo стала частью General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

    В то время у модели Daewoo Matiz был брат-близнец Chevrolet Spark, который имел практически такие же агрегаты и шасси и лишь внешне мало отличался от Matiz.Автомобиль практически считался двойником, поэтому имеет те же недостатки, что и Матиз. В 2008 году производство компактных хэтчбеков с автоматической коробкой передач было прекращено.

    Силовые установки и родственные им болячки

    Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Daewoo Matiz, является двигатель объемом 0,8 л, трехцилиндровый, мощностью 51 или 52 л.с. с участием. Мотор работает с характерным стрекотанием, но дефекта или «болячки» такого звука нет, на ходовые качества автомобиля он не влияет.

    Менять ремень ГРМ на моторе рекомендуется через 50 тысяч километров пробега, но этого регламента необходимо придерживаться при условии, что сам ремень оригинального производства. Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда качественные, и это необходимо учитывать при проведении ремонта автомобиля. Обрыв ремня ГРМ на «Матизе» допускать нельзя, при такой поломке клапана гнутся при ударе о поршни, ремонтировать мотор получается дорого.

    В среднем двигатель 0,8 л имеет хороший ресурс, и при нормальной эксплуатации может прослужить 200-250 тыс. км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять масло в двигателе (каждые 10 тыс. км), не допускать перегрева ДВС.

    Слабые места в электрооборудовании

    Самое слабое место в электрике Матиза — генератор , его характерная неисправность — пробой диодного моста.Но плюс тут в том, что весь блок стоит недорого, а ремонт не сильно ударит по карману.

    Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому Матиз следует заправлять только качественным топливом. Аккумулятор в машине маленький; при пуске двигателя в холодную погоду все потребители должны быть отключены, чтобы преждевременно не разрядить аккумуляторную батарею. Проводка на Матизе не сложная, и проблемы с ней возникают редко, самый характерный дефект здесь — перегоревшие предохранители.

    Коробка передач и принадлежности

    Главная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения, — МКПП, АКПП шли только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особых претензий к механике у автовладельцев нет, разве что передачи включаются не всегда четко.

    Трансмиссионное масло следует менять примерно каждые 60 тысяч километров пробега, такой же порядок следует соблюдать и для АКПП.Диск и корзина сцепления на «Матизе» миниатюра , тем не менее, при нормальном обращении с машиной сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. км.

    Интерьер, кузов и лакокрасочное покрытие

    Сверчков в салоне Daewoo Matiz предостаточно, но от бюджетного корейского автомобиля не стоит ждать качества на уровне мерседеса. Кузов автомобиля проржавел, ржавеет почти все элементы кузова — крылья, днища дверей, колесные арки, пороги, днище, капот.Чтобы Матиз не ржавел так быстро, необходимо сразу после покупки автомобиля сделать антикоррозийную обработку.

    Шасси и подвеска

    Передняя подвеска Матиза — типа МакФерсон, на задней оси установлена ​​поворотная балка. Все детали шасси такие же крошечные, как и сам автомобиль, поэтому при движении по неровным дорогам рычаги гнутся, амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора быстро выходят из строя. Несомненным преимуществом подвески является то, что ее детали стоят очень недорого, в том числе и оригинальные запчасти.

    Элементы выхлопной системы долго не живут на Матизе , глушитель и резонатор быстро ржавеют, а приваривать банки бессмысленно — железо слабое, не слишком качественное.

    В целом автомобиль Daewoo Matiz достаточно надежен, с ним редко случаются непредвиденные поломки. Если машину бережно эксплуатировать, она прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что машина начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если ехать по ней с приличной скоростью.

    Обслуживание автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров пробега или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, ожидая момента, когда ремень просто порвется.

    Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо когда двигатель глохнет и не заводится. Кроме физического повреждения ремня его можно замаслить с теми же «симптомами».

    Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым жалом и крестовую (Phillips) отвертку. Автомобиль, лучше всего, заедет на эстакаду или яму.

    Доступ к ремню

    Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после постановки автомобиля на эстакаду демонтируем подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса. Далее можем поработать с верхней крышкой, доступ к которой открывается из-под капота.Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом на десять размеров. Три винта находятся в зоне прямой видимости, а до четвертого можно добраться с противоположной стороны корпуса.

    Теперь можно снять верхнюю крышку ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, нет ли на нем дефектов. Обнаружив любые потертости (это могут быть мелкие трещинки, которые легко обнаружить при прокручивании ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно установить на место крышку ГРМ.

    Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

    Демонтировать старый ремень

    Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее извлекаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с ГУР, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, относящийся к генератору.

    Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для фиксации коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

    После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он крепится. Он удерживает кронштейн направляющей трубки маслоизмерительного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилие, необходимое для этого, невелико, так как можно перестараться и повредить его.

    Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открывая полный доступ к газораспределительному механизму.

    Слегка отверните болт крепления, удерживающий натяжной ролик, чтобы потом можно было снять ремень ГРМ. Поверните этот натяжной ролик против монтажного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления подсоединенной к нему пружины.

    Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с соседнего натяжного ролика. Просто потяните его немного на себя и поднимите вверх. Старый ремень снят.

    Установка нового ремня

    Для установки нового ремня потребуется полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь можно также снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта помпы, перекачивающей охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

    Обратите внимание, если при прокрутке видео будет шум, то его тоже нужно будет заменить. Кроме того, найдите уплотнительное кольцо в отверстии корпуса масляного насоса, которое относится к направляющей трубке (оно указывает на уровень масла). Внимательно осмотрите его на наличие дефектов. Если вы заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо тоже нужно будет заменить.

    Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с корпусом масляного насоса по своим меткам.

    После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышеперечисленное относится к такому действию, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

    Важные примечания

    Во время работы не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. Дело только в значительном скручивании при снятом ремне ГРМ. В противном случае это может привести к повреждению времени. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубьев на нем равно 107. Менять его нужно только при наличии повреждений или по истечении срока, указанного производителем.

    Видео о самостоятельной замене на модификации 0,8 л

    [

    Несмотря на то, что принцип замены расходных материалов в разных автомобилях практически одинаков, перед эксплуатацией Daewoo Matiz следует ознакомиться с инструкцией.Дело в том, что этот процесс должен проходить по определенным правилам, именно они способны помочь автолюбителям, выбравшим данное транспортное средство.

    Для замены масла в двигателе Daewoo Matiz используется масло Castrol.

    Особенности «Дэу Матиз»

    «Дэу Матиз», как отмечают многие специалисты, достаточно придирчив к типу масла, которое заливает в него владелец. Как показывает практика, во избежание огромного количества проблем следует четко придерживаться рекомендаций, данных производителем.Автолюбитель должен знать, что начать он должен с замены смазки, которая есть в силовых агрегатах «Дэу Матиз», вне зависимости от того, насколько велик этот прибор. Следует знать, что для большой кубатуры двигателя потребуется немного больше смазки.

    Принцип подбора моторного масла

    Автомобилист должен знать, какое моторное масло лучше заливать в свой автомобиль. Стоит отметить, что слить жидкость можно только открутив сливную пробку, расположенную на картере.Руководство, разработанное специалистами, содержит все необходимые рекомендации, которые предусмотрены для мотора F8CV. На самом деле данные рекомендации применимы для автомобилей объемом 0,8 и 1 литр. В этом случае следует отдать предпочтение масляному фильтру 25183779.

    Масло для двигателя Daewoo Matiz должно быть производства Castrol. Следует отметить, что производитель рекомендует нефтепродукты этой фирмы для всех выпускаемых автомобилей. Обрабатывать Daewoo Matiz предпочтительнее синтетическим маслом, только в крайнем случае следует прибегать к полусинтетическим веществам.Используемое масло должно быть SAE 5w40. Если все делать по инструкции, проблем, которые мучают автомобилистов при запуске силового агрегата (в холодное время года), не будет вообще. Автолюбители, которые несколько лет ездят на Daewoo Matiz, подтверждают мнение специалистов относительно рекомендованного оригинального масла Castrol 5w40.

    Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

    Как показывает практика, практически всегда фильтр с Дэу Матиз снимается относительно легко, его можно открутить без применения сторонних инструментов, руками.Хотя лучше заранее вооружиться отверткой. Изначально необходимо прогреть силовой агрегат, расположить транспортное средство на эстакаде или смотровой яме, что упростит. После открытия капота демонтируйте крышку маслозаливной горловины, которая находится на двигателе. С помощью накидного ключа на «17» необходимо избавиться от заглушки, которая находится на картере.

    Перед началом процесса необходимо предварительно запастись пустой канистрой, именно в нее будет сливаться отработанная смазка.Будет лучше, если емкость сможет вместить 3-4 литра. Однако стоит помнить, что лучше выбирать старую бывшую в употреблении посуду, которую потом можно без сожаления выбросить. до того момента, пока все вещество не покинет резервуар. Важно понимать, что в такой момент следует быть предельно осторожным: используемая смазка, как правило, имеет высокую температуру, поэтому незащищенную кожу рук лучше беречь. Пока отработка вытекает из бака, можно обратить внимание на сливную пробку.

    Эта часть автомобиля намагничена, что помогает ей собирать из масла металлическую стружку различных размеров. Разумеется, в сохранности этих следов машинного износа нет никакого смысла, поэтому следует тщательно очистить крышку. Сделать это можно при помощи сухой ветоши и бензина, в качестве вспомогательного вещества может выступать ацетон. Для полного слива жидкости из бака потребуется около 10 минут. Этого времени достаточно для демонтажа масляного фильтра. Кстати, для его удаления также требуется опора для пустого бака, которая поможет собрать отработанный материал.

    Если масляный фильтр Daewoo Matiz не удается снять вручную, на помощь автовладельцу придут такие инструменты, как съемник или цепной ключ. Если автомобиль давно эксплуатируется, велика вероятность прикипания фильтра к резьбе. При отсутствии необходимых инструментов можно прибегнуть к помощи отвертки. Автолюбителю следует проткнуть фильтр насквозь, затем избавиться от детали через буртик. Место, куда будет воткнута отвертка, должно располагаться на расстоянии от фитинга, так как есть вероятность повреждения этого элемента конструкции.Фильтр лучше проткнуть ближе к низу. Как только фильтр будет демонтирован, необходимо будет прочистить штуцер, а также то место, где находился сам фильтр.

    Для установки нового масляного фильтра его необходимо вынуть из упаковки, наполовину заполнив новым маслом. Перед установкой следует обратить внимание на резиновый уплотнитель, который необходимо пропитать смазкой. Для навинчивания нового фильтра на штуцер не используйте дополнительные инструменты. При установке уплотнительного кольца не следует надевать его с усилием, оно должно располагаться на корпусе силового агрегата.Позже масляный фильтр будет затянут, чтобы обеспечить плотное прилегание и, следовательно, максимальную герметичность.

    Как только очищенная пробка будет готова, отработанное масло полностью слито, пробку можно будет установить на прежнее место. Не стоит все делать насильно, что позволит не сорвать нить. Проделанная работа поможет подготовить автомобиль к новому маслу, которое должно подаваться в машину через заливную горловину, которая предназначена именно для этого. Спасти силовой агрегат от выплескивания масла через края можно с помощью воронки.

    Если Daewoo Matiz оснащен силовым агрегатом, который имеет объем 0,8 л, необходимо заливать около 2,5 л. новое вещество. В том случае, если на машине установлено устройство объемом 1 литр, в баке должно быть 3 литра. свежий нефтепродукт. Не стоит переживать, что нового вещества будет недостаточно, его можно будет долить в процессе дальнейшей работы.

    Затем следует снять воронку, поставить на место маслозаливную горловину, активировать силовой агрегат автомобиля.В момент, когда он работает на холостом ходу, можно будет проверить наличие течи масла именно в тех местах, с которыми взаимодействовал автомобилист. Если все-таки места с подтёками образовались, нужно плотнее закрутить масляный фильтр, плотнее закрыть сливную пробку. Как только двигатель заработает, машина начнет сигнализировать о недостаточном давлении масла в баке. Но, как правило, свет гаснет через пару секунд.

    Автомобиль, продолжающий работать на холостом ходу, может указать автовладельцу на наличие следов смазки, которые следует удалить сухой тряпкой.Отработанные расходные материалы необходимо утилизировать. Как правило, многие гаражные кооперативы предоставляют специализированные места, где можно оставить отработанные нефтепродукты.

    Необходимость использования промывочного средства

    Если автомобилист захочет очистить агрегат и все его узлы, ему понадобится промывочная жидкость, которая увеличится вдвое. Это связано с необходимостью делать все дважды. Первый раз процесс происходит только с промывочным маслом, а затем с помощью рабочей смазки. Специалисты рекомендуют прибегать к промывке каждый раз, когда автомобилист меняет тип масла.

    Заключение

    При необходимости замены масла в автомобиле Daewoo Matiz лучше заранее побеспокоиться о подборе нужных инструментов. В этом случае лучше поставить машину над смотровой ямой. Пошаговое выполнение данной инструкции поможет избежать проблем и сделать все правильно и грамотно. «Дэу Матиз» отличается от других автомобилей объемом системы смазки, за счет того, что его габариты небольшие, смазка довольно быстро вырабатывает свой ресурс.Производитель автомобиля рекомендует менять расходные материалы через 10 тыс. км. пробег. При относительно умеренной эксплуатации автомобильное масло можно менять раз в полгода.

    Старые клиенты, которые пару лет назад делали капитальный ремонт двигателя Оки в Мастерской K-POWER, решили обновить свой автомобиль и пересесть на иномарку. Результатом этого решения стал Daewoo matiz , купленный на б/у стоянке, 2005 г. Год выпуска. Машина куплена за 65 тысяч рублей, с пробегом 92 тысячи км (насколько это реально — судить затрудняемся).В процессе оформления выяснилось, что машина из Москвы. Состояние кузова оставим за кадром этой статьи.
    После покупки начал «ходить в муках» — Матиз на морозе практически не заводился. Клиенты отгоняли машину на стороннюю диагностику, где с них сняли 900 рублей за замену крышки трамблера, после чего проблема с запуском не решалась. В итоге машину притащили на веревке к нам и оставили «на полном присмотре».

    Эта статья стала результатом такой «заботы».Первичный осмотр показал, что у машины очень проблемный кузов, не работали задние тормоза и ручник, замер компрессии в цилиндрах показал 5-11-12 атмосфер. Двигатель с трудом заводится только после шаманства со свечами и заливки масла в цилиндры. После запуска мотор работает на двух цилиндрах, третий включается намного позже. При горячем сжатии поднимается до 8-12-12 атмосфер. Во время работы мотор конвульсивно трясется на опорах и очень плохо реагирует на открытие дроссельной заслонки.После остывания двигатель больше не запускается. Ест ли двигатель масло неизвестно, так как после покупки машина практически не ездила. Клиенты были приглашены на консультацию. Показав все недостатки, клиенты смело приняли решение — «делать машину». Даже первоначальный осмотр дал основания утверждать, что двигатель работает и его либо надо делать «от и до», либо не делать вообще, ведь долго машина не будет ездить, мотая нервы хозяина бесконечными поломки и неудачи.

    Особых иллюзий по поводу ресурса двигателя не было — даже если после шаманства и регулировки зазоров клапанов он и начал заводиться, то ненадолго — максимальный ресурс двигателя 0,8 л в городских условиях 100-130 тысяч километров. Ока примерно так же едет по городу. Не зря машину сдали на стоянку б/у. Вернуть его обратно покупателям невозможно, а значит, придется заниматься ремонтом.

    До сих пор Матизы обходили Мастерскую стороной — и без них было много работы с Вазиками и прочими иномарками. Тем интереснее будет вникнуть в двигатель Матиза, понять устройство этого зверя и качественно отремонтировать его. Машина у нас в ремонте самая простая — ни кондиционера, ни даже гидроусилителя руля. В общем, обычный трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 л. Ранее мне довелось убедиться, что машины после соленых московских зим очень сложно разобрать.Фурнитура ржавая, все застряло. Этот автомобиль не исключение. Под капотом грязно — из-под клапанной крышки сочится масло. Снять его для проверки и регулировки зазора клапанов не представляется возможным — из 6 болтов 3 из них просто проворачиваются гнездом под шестигранник в головке болта. Этот автомобиль давно не обслуживался должным образом. Масло тоже сочится из-под ГРМ, плохо работает сцепление… Ну что, разбираем!

    Многие болты поддаются ключам с большим трудом — все заедает.Еще немного и края начинают ломаться… Открутить выхлоп — большая проблема. Выясняем, что катализатора давно нет — банка пуста. После откручивания и снятия ресивера впускного воздуха становится больше места для маневра. Поначалу в тесном отсеке работать неудобно, но проползти можно. Многие болты и гайки находятся в очень неудобных местах, например, болты крепления стартера. Тем не менее, работа потихоньку движется:

    Так как часть болтов открутить было невозможно, пришлось вынуть мотор из отсека вместе с головкой и приводом ГРМ.Коробку не снимали, оставили в купе. Несмотря на тесноту, сделать это можно легко — мотор очень компактный.

    После демонтажа блока цилиндров Daewoo Matiz в сборе с ГБЦ сцепление можно снять. Причина его плохой работы проста – сильно изношено сцепление. Подушечки тонкие, на корзине есть места перегрева и проскальзывания, лепестки корзины перекошены. Задний коренной сальник коленвала в хорошем состоянии.

    Маховик довольно тяжелый, в центре запрессован подшипник для поддержки передней части первичного вала коробки передач. Подшипник давно высох и изношен. Венец маховика Дэу Матиз в плохом состоянии — зубья съедены стартером. Плоскость маховика имеет пятна перегрева, но износа по плоскости контакта накладок нет, проточка не требуется.

    Привод ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 самый простой. Имеются метки для центровки шкивов, ремень натягивается роликом с пружиной.

    А вот и первые сюрпризы. Потек сальник распредвала, а передний сальник коленвала выдавлен из посадочного места. Только небольшой шкив ГРМ не дал ему полностью выпасть. Оба сальника сухие и треснувшие от времени.

    Головка блока цилиндров Daewoo Matiz 0.8 не так проста, как может показаться. Мотор хоть и древний, но уходит корнями в Японию. Следовательно, уровень его конструкции и технологии гораздо выше, чем у двигателя Оки, вырубленного топором «из того, что было».
    Для снятия клапанной крышки пришлось стамеской срубить головки у 3-х болтов крышки, т.к. внутренние гнезда болтов под шестигранник просто провернулись.
    Так, вход-выход в головке разнесены в разные стороны, что благоприятно для продувки и наполнения цилиндров. Камера сгорания практически идеальна и не нуждается в настройке. Распределительный вал только один, но клапаны приводятся в движение коромыслами, сидящими на двух осях. Никаких бронзовых вставок внутри коромысла нет — фактически работает металл по металлу.Это не очень хорошо и износ заметен на осях под коромыслами. Стоимость каждой оси под 600 рублей, каждого коромысла тоже под 500-600 рублей. Менять их не будем, так как состояние нормальное — до следующего ремонта двигателя (если он вообще потребуется на этой машине) эти детали вполне поддаются доработке.
    Клапаны крошечные! Диаметр шатунов 5,5 мм … И, в отличие от коромысла и шатунов, они в плачевном состоянии. Кто-то уже протер клапана и фактически убил фаски на пластинах — они превратились в вогнутую дугу.На стержнях клапанов износ от коромысла — там появились отверстия износа. Клапана надо менять, а сёдла подправлять — предыдущая притирка не помогла и по следам притирки на сёдлах хорошо видно, что клапана были не герметичны.
    Втулки клапанов Матиза изготовлены из чугуна, но из-за тонких клапанов имеют небольшой износ. Люфт выпускных клапанов по отношению к впускным увеличен, что свидетельствует о большем тепловом зазоре.В целом люфты не очень большие, что позволяет отказаться от замены направляющих.
    Маслосъемные колпачки давно закалены, но на втулках сидят крепко благодаря замкам — японцы грамотно подошли к конструкции узла!
    Гидравлики здесь нет, а регулировка зазоров клапанов осуществляется контргайками на коромыслах — просто и удобно.

    Блок цилиндров Daewoo Matiz 0.8 не имеет балансировочных увлс.Японцы пошли по пути максимального облегчения подвижных масс. Все сделано максимально легко и деликатно. Такое впечатление, что разбираешь не мотор, а детскую игрушку. Блок цилиндров очень компактный, чуть длиннее блока Оковского. Легкий коленвал. Вот он идеальная «противофаза» от японцев — три шатунные шейки на коленчатом валу разнесены друг относительно друга на 120 градусов , все облегчено до предела и не нужны ни противовесы, ни балансиры.
    Двигатель ранее не ремонтировался, цилиндры в норме, коленвал тоже. Но общее состояние неудовлетворительное — мотор запачкан масляными отложениями, на шейках есть потертости (хотя износа не было — диаметры шеек в пределах допуска!). Цилиндры имеют износ до 5-7 га, следов хонингования уже нет, поршень болтается.
    Цилиндры необходимо расточить до ремонтного размера +0,25 мм, также выполним хонингование пластин на станке SUNNEN.Коленчатый вал придется отшлифовать до первого ремонтного размера -0,25 мм, т.к. задиры на шейках недопустимы. Помимо шлифовки шеек, будет производиться шлифовка шеек под сальники (для удаления канавок износа), а также полировка шеек, что снижает механические потери на трение, сокращает время приработки вкладышей и коленчатого вала, а также увеличивает мощность двигателя.

    Поршни и шатуны Матиза ажурные. Двигатель не имеет масляных форсунок для охлаждения поршней, но в шатунах имеются отверстия для смазки поршневых пальцев.Давление масла от них появляется только при совмещении шатунного отверстия с отверстием в шейке коленчатого вала и поэтому не может считаться полноценной форсункой.
    Поршневые кольца Матиза инкрустированы («лапша»), а сами поршни выполнены очень грамотно — с большим количеством маслоподводящих отверстий у штифта и в канавке маслосъемного кольца.

    Так как Матизы производятся в Корее, как и запчасти к ним, почти все запчасти для ремонта двигателя заказываем оригинал.Дело в том, что цены на оригинальные запчасти низкие, поэтому китайцы и другие производители вторичного рынка финансово не заинтересованы в производстве неоригинальных запчастей.
    Обязательно заменить поршневые пальцы на новые. В шатунах Матиза палец плавает, но бронзовой вставки в верхней головке шатуна нет. Те. стальной штифт вращается в головке стального шатуна. Видимо, с облегчением массы ШПГ необходимость во вкладыше отпадает, узел стал дешевле, но износ пальца в месте вращения в шатуне все же есть — и он заметен.

    Мотор начинает собираться. Блок расточен и промыт, цилиндры после платохонингования очень гладкие на ощупь, коленвал тоже отшлифован и отполирован.

    Мы обращаем внимание на мельчайшие детали. Заказываем болты с закатанными шляпками и заменяем их на новые. Обновляем все сальники. Обязательно вскрыть масляный насос и убедиться, что он не изношен, промыть все его детали. Кольцо на маслоприемник также установлено новое. После этого блок цилиндров собирается.

    С маховиком Daewoo Matiz было немного хлопот. Отдельно венец маховика Матиза не найти — только маховик в сборе, по цене почти 3 тысячи рублей. Коронку просто перепрессовали, перевернув вверх дном, а изношенный подшипник заменили новым. Это сэкономило деньги клиента на замене маховика.
    Сцепление заменено на новое, установлен бюджетный крафт.

    Двигатель Daewoo Matiz 0.8 в моторном отсеке висит на 4 резинометаллических опорах.Опоры отработали свой срок — резина покрылась трещинами и надрывами. С такими опорами на корпус может передаваться повышенная вибрация. Поэтому при капитальном ремонте проще всего поменять все опоры по кругу и забыть о них надолго. Каждая опора стоит 450-600 рублей за штуку. При замене передней опоры передний стабилизатор необходимо открутить и опустить вниз.

    Блок цилиндров Daewoo Matiz 0.8 собран и установлен в моторном отсеке.Попутно ставим новую водяную помпу, так как пробег старой нам неизвестен и рисковать с ней нет желания.

    Daewoo Matiz 0.8 ремонт ГБЦ не так прост. Седла клапанов изготовлены из очень прочного материала с высокой твердостью, а фаски седел очень трудно поддаются механической обработке. Тем не менее, это было сделано на импортной машине, были установлены новые маслосъемные колпачки и новые клапана были сухими.

    Корпус вспомогательных агрегатов крепится к головке блока цилиндров с торца.На нем висят два датчика температуры. Один оказался приклеен на эпоксидку — кто-то его уже сломал и приклеил обратно. Обломыш открутили, а вместо него установили новый датчик. Наученный горьким опытом старых автомобилей, автор решил проверить состояние термостата, для чего необходимо открутить штуцер. И не зря — термостат заклинил в открытом положении! Вкладыш термостата заменили на новый — теперь двигатель будет нормально прогреваться и в салоне будет тепло.
    Крепление корпуса к головке очень странное — нижнюю гайку (см. фото ниже) можно открутить только при снятой ГБЦ. На моторе доступ к нему практически невозможен (разве что каким-нибудь очень коротким срезом рожкового ключа). Поэтому ГБЦ лучше снимать и ставить в сборе с корпусом доп агрегатов, если только вы не сенсей автомеханик 80 уровня с самыми маленькими ручками.

    Радиатор охлаждения двигателя за 10 лет стал полным маразмом.Соты забиты грязью и промывать их бесполезно — ячейки в нижних рядах радиатора полностью забиты камнями и песком, попадающими на радиатор с дороги.
    Неоригинальный радиатор стоит дешево — всего 1 тыс.рублей , так и ставим.

    Деформировался нижний картер ГРМ и протерся ремень генератора, пришлось заменить на новый. Ролик ГРМ и ремень были установлены новые. Ремень генератора тоже был обновлен (треснул).
    Дроссельный узел отмыт до блеска. Обновляем все резиновые прокладки новыми (старые уже сжаты и могут стать причиной течи во впускном тракте).

    Генератор Матиза — уязвимое место, поэтому на него было обращено внимание. Подшипники уже сухие, а щетки изношены. Щеточный узел выполнен полностью с регулятором напряжения и стоит около 1,5 тыс. руб. Токосъемные кольца вообще не нашлись, но они уже изношены. Учитывая стоимость диодного моста (около 0.6 тыс. руб.) и стоимость работ по переборке генератора, ремонт признан нецелесообразным, генератор собран обратно и передан заказчику на склад, а вместо старого генератора установлен новый, стоимостью 2,8 тыс. рублей.

    Работа двигателя почти завершена. Отрегулированы зазоры клапанов, натяжение ремней ГРМ и генератора, снята «ограничитель-газовая камера» с коробки воздушного фильтра, заменена треснувшая трубка на коробке фильтра.Воздушный и топливный фильтры также были заменены на новые, а топливные форсунки промыты ультразвуком и проверены на стенде (и не зря форсунки были забиты).
    Двигатель завелся без проблем, для 3-цилиндрового двигателя работал довольно ровно. Двигатель стал реагировать на педаль газа без провалов.
    В обязательном порядке отрегулировали зажигание. На Матизе с трамблером начальный угол 10 градусов выставляется стробоскопом, с предварительным замыканием двух контактов (А и С) в диагностической колодке.По желанию клиентов мы также установили металлическую защиту картера.

    Матиз объем двигателя. Технические характеристики «део матиз»

    Автомобиль — популярный, компактный городской вид транспорта. Пользователи ценят его маневренность, неприхотливость и относительный комфорт за разумные деньги.

    Автомобиль с силовым агрегатом

    на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV — 0.8-литровый двигатель, 51 л.с.; Б10С1 — силовая установка объемом 1,0 л, 63л.с.

    С 1998 года на автомобиль устанавливается только 3-цилиндровый Газовый двигатель объемом 0,8 литра, с механической коробкой передач. В 2003 году стали устанавливать двигатель объемом 1,0 л с 4 цилиндрами.

    Больным местом двигателя меньшего размера (0,8 л), выпуска до 2008 года, был распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик вышел из строя, когда он намок. После перехода на ЕВРО-3 проблема устранилась.

    Оба двигателя оснащены многоточечной системой впрыска топлива, благодаря чему большая мощность и экономичность. Также используется система рециркуляции. выхлопные газы. Особое внимание следует уделить ремню ГРМ.

    При несвоевременной замене возможна его поломка, что приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма, в результате не избежать дорогостоящего ремонта. Самой распространенной неисправностью двигателя Daewoo Matiz остается сбой в работе узла из-за неправильных показаний датчика положения дроссельной заслонки.

    С появлением на рынке литрового двигателя в 2002 году динамика автомобиля значительно возросла. Двигатель отличается от младшего брата улучшенным тяговым показателем во всем диапазоне оборотов. Кроме того, ремонт двигателя Daewoo Matiz приходится делать реже из-за повышенной надежности агрегата.

    Блок питания F8CV(0,8)

    Двигатель объемом 0,8 литра является основным агрегатом, устанавливаемым на автомобиль Daewoo Matiz с 1998 года.Блок силовой установки чугунный, головка блока цилиндров алюминиевая, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый, расположение на автомобиле поперечное.

    Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время имеет недостатки.

    Характеристики двигателя Daewoo Matiz F8CV(0.8):

    • Объем, см 3 — 796;
    • Мощность двигателя, л.с. — 52;
    • Цилиндры, шт. — 3;
    • Клапаны, шт. — 6;
    • Поршень, диаметр, мм.- 68,5;
    • Степень сжатия — 9,2;
    • Ход поршня, мм — 72;
    • Топливо — АИ-92;
    • Охлаждение — жидкостное;
    • Система питания — инжектор.

    Блок питания Б10С1 (1,0)

    Двигатель Матиз 1,0 л выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, расположенный поперечно на автомобиле.

    Характеристики двигателя Daewoo Matiz B10S1 (1.0):

    • Объем, см 3 — 995;
    • Мощность, л.с. — 64;
    • Цилиндры, шт. — 4;
    • Клапаны, шт. — восемь;
    • Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
    • Степень сжатия — 9,3;
    • Ход поршня, мм — 67,5;
    • Топливо — АИ-92;
    • Охлаждение — жидкостное;
    • Система питания — инжектор.

    Типичные неисправности силовых установок

    Блоки питания

    имеют хорошие характеристики. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и правильном обслуживании составляет около 200 000 км.В целом двигатель дэу матиз надежный и простой, основные недостатки возникают из-за выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям мотора относятся:

    • Стук коленчатого вала;
    • Поломка перегородок поршней в районе поршневых колец;
    • Неисправность головки блока цилиндров.

    Основную ответственность за все эти поломки несет владелец транспортного средства, так как в основном они возникают из-за некачественного обслуживания. Например, стук коленчатого вала возникает из-за перегрузок, возникающих из-за некачественного масла, или несвоевременной замены старого на новое.

    Поломка поршневых перегородок и трещины в головке блока цилиндров возникают в результате перегрева.

    Ремонт электростанций, основные виды работ

    Конструкция двигателей проста, при необходимости техническое обслуживание или ремонт можно провести самостоятельно. Ремонт двигателя Daewoo Matiz условно делится на текущий и капитальный. V Техническое обслуживание включает в себя:

    • Настройка клапана;
    • Обслуживание прокладки ГБЦ;
    • Снятие и установка новых поршневых колец;
    • Устранение причин утечки масла;
    • Ремонт или замена масляного насоса.

    Капитальный ремонт проводится при условии, что энергоблок выработал назначенный ему ресурс или его работа привела к серьезной поломке и текущий ремонт делать нецелесообразно.

    Для капитального ремонта двигателя Daewoo Matiz требуется снятие с автомобиля. Сколько он весит зависит от модификации, сухой агрегат или мокрый, в любом случае демонтаж следует производить с помощью лебедки. После, его необходимо разобрать, определить степень износа, браковать и заменить поврежденные детали.

    По окончании ремонта двигатель требует обкатки в щадящих условиях. Для их достижения необходимо ограничить нагрузку на агрегат, не раскручивать коленвал до максимальных оборотов. Срок обкатки рассчитан на 2-3 тыс. км.

    Замена ремня ГРМ

    Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле деуматиз не представляет сложности и может быть выполнена самостоятельно. Главное, что должен помнить пользователь, это то, что метки на валах (распредвале и коленвале) должны быть правильно выставлены.В случае ошибки могут быть повреждены клапаны двигателя, и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным делом.

    Регулировка клапана силового агрегата

    V Двигатель Daewoo Matiz Регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом ТО автомобиля. Операцию следует проводить один раз в 50 000 км. Бегать. Для этого выполняется ряд последовательных действий, подробности о которых можно прочитать в инструкции, либо технической документации на каждую силовую установку.

    Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

    Производитель рекомендует менять масло в двигателе Матиз каждые 10 000 км. Несоблюдение этого требования может отрицательно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетика или полусинтетика.

    Срок службы вашего ДВС напрямую зависит от того, какое по качеству масло залито в агрегат. Приоритет следует отдавать покупке продукции известных торговых марок: Mobil, Aral и др.

    Количество масла в двигателе Daewoo зависит от того, какой силовой агрегат установлен на автомобиле. Если установлен двигатель F8CV (0,8), объем масла составляет 2,7 литра; с двигателем B10S1 (1.0) потребуется залить 3,2 литра масла. Не забывайте при заливке масла в двигатель — масляный фильтр должен быть уже заменен.

    Пятидверный хэтчбек Daewoo Matiz востребован во всей Восточной Европе, в том числе и в России, как компактный автомобиль для передвижения по городу.Легкая в управлении машина обладает достаточной для А-класса мощностью и хорошими динамическими характеристиками.

    На данный момент существует в 4-х модификациях:

    1. базовая версия STD ;
    2. улучшенная версия MX ;
    3. лучшая богатая базовая комплектация;
    4. Автомат с 4-ступенчатой ​​АКПП (в Россию не поставляется).

    Первые три варианта оснащены двигателем R3 6V объемом 0,8 л, версия Automatic оснащена двигателем R4 8V объемом 1 л.Рассмотрим отдельно технические характеристики Daewoo Matiz в зависимости от его объема двигателя.

    Дэу Матиз 0.8

    До 1999 года хэтчбек с двигателем объемом 0,8 литра комплектовался исключительно 3-цилиндровым двигателем объемом 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В зависимости от страны рынка бензиновый агрегат выдает 50, 52 или 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л.с.).

    Начиная с середины 1999 года производство началось уже с редукторов АКПП, включая бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление.

    Самая популярная модель с двигателем 0.8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд. Максимальная скорость, на которую способен автомобиль, достигает 144 километров в час. Версия с автоматом и двигателем 0,8 разгоняется до сотни за 18,2 секунды, при этом максимальная скорость составляет 128 километров.

    Дэу Матиз 1.0

    Модернизированная в 2002 году модель, помимо частично измененной конструкции, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (с 2009 года объем двигателя уменьшился до 996 кубических сантиметров).Более мощный двигатель развивает 64 лошадиные силы и рассчитан на достаточно длительный для автомобилей этого класса цикл работы – 200-250 тысяч километров пробега, после чего требует капитального ремонта.

    Самая быстрая модификация с механикой и силовой установкой 1 литр разгоняется до сотни за 14,5 секунд при максимальной скорости 160 километров. Учитывая вес этого автомобиля (778 килограммов), его крейсерская скорость достигает всего 70 километров в час, но этого вполне достаточно для городской езды.

    SOHC MPI с многоточечной системой впрыска топлива дает высокую мощность и в то же время обеспечивает значительную экономию топлива.Система рециркуляции отработавших газов снижает потери топлива, а также выбросы вредных оксидов азота.

    расход топлива

    Объем бензобака 35 литров. Подача топлива многоточечная. По паспорту расход бензина на Матиз Стандарт 0,8 составляет 5 литров, на Автомат 0,8 достигает 5,5 литров, а на Бест 1,0 – 5,4 литра на сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать около 8 литров, особенно при включенном кондиционере.

    Подвеска

    Полный аналог устанавливается на матиз с подвеской Daewoo Tico. Передняя — независимая на рессорах, МакФерсон, задняя — зависимая, с продольными рычагами. Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 тысяч километров пробега, но производство современной версии в Узбекистане требует капитального ремонта после 50 тысяч пробега.

    Коробка передач на Матиз

    Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-ступенчатым автоматом и с 5-ступенчатой ​​механикой.К сожалению, с 2006 года в Россию не поставляются автоматические винтовки, так как они не соответствуют экологическим требованиям.

    Вот она, заветная машинка, которую так ценит Матиз!

    тормоза

    Переднеприводный автомобиль имеет дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Тормоза оснащены высокопроизводительными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.

    Колесная база

    Шины узкие и маленькие. 0.8-литровая модификация оснащена шинами шириной 145 и профилем 70. Более мощная модель также оснащена колесами меньшего размера 155/65/R13.

    Оборудование

    Уровень оснащения может быть разным и включать в себя установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, электрокорректор фар, аудиосистема, центральный замок, легкосплавные диски, рейлинги, парктроник, противотуманные фары и т.д.

    Идеальный автомобиль для горожанина

    В целом технические характеристики этой машины не включают в себя ничего экстраординарного.В нем есть все необходимое для коротких поездок по городу и изначально он не был рассчитан на длительные поездки по бездорожью.

    При сложенных задних сиденьях внутри достаточно места для груза

    Matiz идеален для коротких расстояний, обладает отличной маневренностью и позволяет легко парковаться даже на самой маленькой площади. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также невысокая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.

    Видео тест-драйв Матиз

    В 1980-х годах Suzuki продала корейцам Alto 1982 года выпуска — в результате производство Daewoo Tico началось в 1988 году.Дизайн Daewoo Tico показался корейцам вполне удачным. Поэтому при создании новой малолитражки было решено сэкономить и построить Матиз на базе Тико. Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz придумали итальянцы из студии ItalDesign, которые сначала создали этот облик для нового маленького Fiat, но потом решили отдать его Daewoo.

    Компактный пятидверный Matiz продвигается исключительно в странах Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили.Эта маневренная и простая в управлении модель отлично чувствует себя в плотном потоке больших городов. Матиз обладает хорошей для своего класса вместимостью и комфортом, а также достойными динамическими характеристиками. Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве.

    Daewoo Matiz долгое время комплектовался только 0,8-литровым 3-цилиндровым двигателем (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с. в зависимости от рынка), а также 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. С лета 1999 года стал выпускаться с автоматической коробкой передач, включающей бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление.

    На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz. Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире своего предшественника Daewoo Tico. Кузов модели имеет обтекаемую форму: большое закругленное лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные колесные арки.

    У Matiz удивительно просторный салон для мини-класса. Интерьер скромный, но приятный. Очень красивая передняя панель, оригинальная комбинация приборов, правда, все из твердого и недорогого пластика.Место водителя имеет хорошую эргономику. Небольшой руль прекрасно ложится в руки, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все органы управления доступны, показания приборов легко читаются, обзор вперед, назад и через зеркала заднего вида отличный. Салон изолирован от шума двигателя.

    Объем багажника всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья.

    В 2001 году Daewoo Matiz начали производить в Узбекистане, а в 2002 году модель была модернизирована.Помимо немного измененного внешнего вида, Matiz II получил 1,0-литровый 4-цилиндровый двигатель.

    Matiz II поставляется в Россию в четырех модификациях — STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-х ступенчатой ​​коробкой передач (все с двигателем R3 6V объемом 0,8 л, развивающим 54 л.с.) и Best с 1 . 0-литровый двигатель R4 8V (64 л.с.), богатая базовая комплектация и серебристые бампера.

    В зависимости от уровня комплектации гидроусилитель руля, кондиционер, каталитический нейтрализатор, электрокорректор фар, аудиосистема с CD, центральный замок, рейлинги, противотуманные фары, легкосплавные диски, парктроник, люк и другое оборудование.

    Кузов рассчитан на достижение минимальных зон деформации при повреждениях, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в двери несущих балок, препятствующих их заклиниванию и обеспечивающих повышенную защиту пассажиров в случае бокового удара влияние. В случае опрокидывания автомобиля высокотехнологичный пластиковый топливный бак предотвращает утечку топлива и его последующее воспламенение. К элементам активной безопасности относятся: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальная ABS и две подушки безопасности.

    Daewoo Matiz оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем 0,8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающей высокую мощность и топливную экономичность. Автомобили также оснащены системой рециркуляции отработавших газов, снижающей потери топлива и способствующей меньшему выбросу вредных оксидов азота, а также системой EMS, управляемой бортовым компьютером.

    В конце 2004 года компания General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать на большинстве мировых рынков корейские автомобили под маркой Chevrolet.Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе и в России) известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащается двигателями объемом 0,8 л. и 1,0 л. 52 л.с. и 66 л.с. соответственно.

    Азиатские автомобили в России пользуются некоторым спросом благодаря сочетанию надежности и невысокой цены. Daewoo Matiz является одним из самых востребованных: хорошие технические характеристики, надежность и скромный ценник сделали его довольно популярным. Однако среди отзывов владельцев есть и негативные комментарии.В основном они связаны с резким увеличением расхода топлива по сравнению с заявленным более чем в 1,5 раза.

    Выпускается около 20 лет, продается в России более 10 лет. Маленький и забавный автомобиль быстро привлек внимание, а его впечатляющие технические характеристики завоевали общественное признание.

    Story

    В 1997 году компания Daewoo в Южной Корее выпустила модель Daewoo Matiz (Дуэ Матиз), которая продолжает создаваться и по сей день. Сама компания была закрыта правительством в 1999 году, а в 2001 году ее купила корпорация General Motors, сохранившая название подразделения.

    Внимание! Второе название модели «Chevrolet Spark» («Шевроле Спарк») появилось в 2001 году после выкупа ликвидируемой компании, при этом первое название сохранилось за автомобилями, собираемыми в Узбекистане.

    Предшественником Daewoo Matiz был Daewoo Tico, который, в свою очередь, создавался на базе шасси «японца» Suzuki Alto, проданного после прекращения производства в 1988 году корейцам, и двигателя Tickford, доработанного фирмой британцы.Салоны отделки кузова и салона принадлежат итальянцам ItalDesign-Giugiaro S.h.A, они же сделали два рестайлинга модели. Изначально их работу предлагали Fiat, но тот отказался.

    Всего за время своего существования Daewoo Matiz «пережил» 4 поколения:

    1. Первое поколение — М100 и М150. М100 выпускался с 1997 года в Корее, а затем в Индии, Польше и Румынии. М150 появились в 2000 году после первого рестайлинга, их тоже начали выпускать в Узбекистане.Следующая замена состоялась через 2 года и коснулась двигателя — его увеличили до литра. В 2008 году после изменений получил стандарт Евро-3.

    На сегодняшний день предлагаются модели с двигателями 0,8, 1 и 1,2 литра. В России с 2016 года модель продается под названием «Равон Матиз», но недолго;

    1. Второе поколение — M200 и M250. Первый был представлен в 2005 году и предлагался в версиях объемом 0,8 и 1 литр. В Россию он попал под названием «Шевроле Спарк», в Европу — «Шевроле Матиз», в Южной Корее продавался под старым названием.По сравнению с первым поколением двигатель стал более экологичным, уменьшился расход топлива и изменился внешний вид.

    Модель M250 была выпущена в 2007 году после незначительных изменений фар;

    1. Третье поколение — M300. Его показали в 2009 году. Изменения коснулись колесной базы и габаритов – Due Matiz стал на 10 см длиннее, на 2,5 см шире и на 9,5 см выше. Обновленная версия была представлена ​​в 2012 году.

    С 2016 года в России модель продается как «Равон 2» с номером 1.2-х литровый двигатель. В конце того же года появились фотографии обновленной машины — с новыми бампером и решеткой радиатора;

    1. Четвертое поколение — M400. Его показали в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке, через полгода после начала продаж. Теперь автомобиль оснащен Android.

    Технические характеристики

    Daewoo Matiz — небольшой хэтчбек, предназначенный для города.

    Внимание! Все технические данные представлены для автомобилей с литровым двигателем.

    Технические характеристики модели первого поколения:


    Второе поколение получило более чистый двигатель, уменьшенный расход топлива, интерьер и экстерьер.Большинство характеристик первого поколения остались без изменений, кроме:

    1. Максимальная скорость — 155 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд, объем бака — 35 литров, бензин — АИ-95;
    2. Расход топлива по городу — 8 литров, за городом — 5 литров, смешанный — 6 литров.

    Третье поколение изменилось больше:

    1. Длина «подросла» на 10 см до 3,6 метра, ширина — до 1,6 метра, высота «прибавила» 3,5 см, столько же прибавила колесная база.Колея спереди выросла на 10 см, сзади — почти на 14 см;
    2. Объем багажника увеличен до минимума 170 литров и максимума до 994 литров;
    3. Коробка передач заменена на автомат;
    4. Максимальная скорость «уменьшилась» до 150 км/ч, время разгона до 100 км/ч увеличилось до 15 секунд. Изменился и расход топлива: по городу — 7 литров, за городом — 6 литров, в смешанном варианте — 6,4 литра.

    Расход топлива

    В среднем Дуэ Матиз расходует около 6-7 литров на каждые 100 км пути, в городе — больше, за городом — чуть меньше.А вот определить экономичный он или нет довольно сложно, так как мнения владельцев делятся на 2 части:

    1. Расход 7 литров по городу и стояние в пробках не много, а за городом расход может «упасть» до 5 литров;
    2. Daewoo Matiz – автомобиль малолитражный, а потому «кушает» слишком много для своих размеров.

    Также многие владельцы сталкиваются с проблемой повышенного расхода – машина может «кушать» до 10-12 литров на 100 км.В этом случае рекомендуется проверить и заменить все фильтры, свечи и масло, предварительно хорошо помыв.

    Внимание! Экономить на этих запчастях и расходных жидкостях не стоит – это поможет машине прослужить дольше.

    Также может помочь очистка трубки и вентиляционного клапана, промывка регулятора. холостой ход и дроссельная заслонка. В некоторых случаях необходимо прибегнуть к проверке совпадения ремня ГРМ и форсунки или отрегулировать клапана, так как причиной превышения может быть некорректная работа.

    Отмечено, что такой ремонт необходим после пробега первых 80-100 тыс. км или после покупки автомобиля с пробегом. Далее замены происходят регулярно: замена свечей — каждые 30 тыс. км, фильтров — каждые 20 тыс., масла — каждые 8-10 тыс.

    Надежный автомобиль

    Что-то не так | АА

    Круглосуточная горячая линия для Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщите онлайн и отследите свое спасение

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по ключу AA

    0800 048 2800

    Пн–Вс 7:00–22:00

    В машине не то топливо?

    Вызов помощника по топливу AA

    0800 072 7420

    Линии открыты 24/7

    Аварийные ситуации в Европе Круглосуточная горячая линия

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Претензии по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Европейское аварийное покрытие

    0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Страхование автомобиля

    0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Страхование жилья

    0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Купить Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить Аварийный чехол европейский

    0800 072 3279

    пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Требования к запчастям и гаражу

    0344 579 0042

    пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

    Замените аварийный чехол

    0343 316 4444

    пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить страховку автомобиля

    0800 316 2456

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


    Существующие клиенты страхования фургонов

    0800 953 7537

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

    – сообщите о чрезвычайной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты 24/7

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Справки по автошколе AA

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

    0333 220 5069

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    Пн–Сб 8:00–20:00

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

    0345 600 5606

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

    Кредитные карты

    AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

    0345 603 6302

    пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты 24/7

    Общие запросы по займам AA, взятым с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

    Задолженность или запросы по оплате кредитов АА, взятых с ноября 2015 г.

    0800 032 8180

    пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

    Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.