Сколько лошадиных сил ваз 21099: О двигателях для ВАЗ 21099 Самара

Содержание

О двигателях LADA 2106 1 поколение (1975 — 2005)


Двигатель – главный силовой агрегат любого автомобиля, от которого зависит и его мощность, и динамические характеристики. На моделях ВАЗ-2107 устанавливаются четырехтактные моторы, на каждый из цилиндров которого приходится два клапана. Более старые авто оснащаются карбюраторным двигателем, а новые – инжекторным.

Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска – (1972 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – карбюратор/инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 80 мм Диаметр цилиндра – 76 мм Степень сжатия – 8,5 Объем двигателя 2103 – 1452 см. куб. Мощность двигателя 2103 – 71 л.с. /5600 об.мин Крутящий момент – 104 Нм/3400 об.мин Топливо – АИ93 Расход топлива — город 9.4л. | трасса 6.9 л. | смешанн. 8,9л/100 км Расход масла – 700 гр на 1000 км Вес двигателя ваз 2103 — 121кг Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665 Масло для двигателя ваз 2103: 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 Сколько масла в двигателе 2103: 3. 75 л. При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя ваз 2103: 1. По данным завода – 125 тыс.км 2. На практике – до 250 тыс.км

Тюнинг Потенциал – 200 л.с. Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21023 ВАЗ 2103 ВАЗ 21043 ВАЗ 21053 ВАЗ 21061 ВАЗ 2107

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм двигателя 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ваз 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживанию превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км. Основные отличия двигателя 2103 от 2101 увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленвала с увеличенным ходом поршня, благодаря которому объем двигателя возрос до 1,5л. Как было замечено в предыдущих статьях, в движках жигулей есть проблема износа распредвала. Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя – нужно подтягивать цепь, так же двигатель нуждается в постоянной(раз в 10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов, об этом подскажет громкий стук в двигателе ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — снизится мощность, возрастет расход топлива, прогорит клапан и много других радостей жизни. Регулировка клапанов двигателя ваз 2103 должна производиться либо мастером либо собственноручно. К другим проблемам, карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Часто бывает так, что греется двигатель ваз 2103, проблему ищите в помпе, 99% это она. Нередко когда на 2103 двигатель троит, здесь причин может быть масса, чаще прогар клапана, в любом случае надо мерять компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ваз 2103 повторяют проблемы 2101, в силу их близкого родства. Для более полной картины и чтобы ничего не упустить, почитайте про мотор 2101 тут. Тем не менее, по народному мнению мотор 2103 наиболее надежный и неприхотливый среди классической линейки движков, а учитывая цены на запчасти на двигатель ваз 2103, то неприходится удивляться почему же классика до сих пор ездит по нашим с вами улицам.

Авто-реактор

Этот почти легендарный автомобиль с четырехдверным кузовом седан “канонических” очертаний, родоначальник всей “вазовской” классики, сыграл огромную роль в моторизации одной шестой части суши и не только. Но время его давно миновало, и а конце тысячелетия найти приемлемый по сохранности экземпляр можно, пожалуй, только в заводской коллекции.

В сущности, ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) и последующие модификации были хорошо адаптированной к “советским условиям” иномаркой — FIAT 124 1966 года. Правда, двигатель получил более прогрессивное (при условии качественного изготовления) верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров. Клиренс увеличили на 3 см, подвеску переработали и усилили (как показала практика, все же недостаточно). Прочие узлы и агрегаты прошли полную аклиматизацию к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации. Намного лучшую динамику и более просторный салон в сравнении с “Москвичом”, вмещающий пятерых, многие покупатели в свое время оценили по достоинству. Салон за время производства лишь слегка косметически модернизировали. Интерьер был сделан на уровне тех лет (70-е годы) достаточно добротно, хотя уже на момент снятия с производства (1988 год) требования к эргономике ужесточились, и по этим параметрам спартанские панель приборов и рабочее место водителя следует признать неудовлетворительными. Зато ничего не скрипит и не отваливается. Основные изменения пришлись на модификацию кузова 21011 (1974 год), которая получила более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация (которую в свое время выдавали за новую модель Lada 1300) получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали иной решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На задних стойках кузова появились отверстия принудительной вытяжной вентиляции салона, прикрытые декоративными решетками, стоп-сигналы и поворотники дооснастили отражателями. Появился сигнал заднего хода. Тремя годами позже была представлена версия ВАЗ-21013 с кузовом 21011 и 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101. “Милицейскую” модификацию ВАЗ-21016 оснащали мощным 71-сильным (77 л.с. по старому ГОСТу) двигателем ВАЗ-2103.

Производство модели ВАЗ-21011 было прекращено в 1981 году, а любимой “ноль-первой” — в 1982-м. В дальнейшем производили только “гибрид” ВАЗ-21013. Впрочем, завод не баловал покупателей частыми модернизациями. До 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку. Также в этом году, а затем и в 1983-м были проведены изменения электрической части.

Карбюраторы 2101 первой серии выпускали до 1974 года, второй — до 1976-го, третьей серии (2101-1107010-03)-с 1976 по 1978 год. С 1979-го на машины устанавливали карбюраторы серии “Озон-2105″- с автономной системой холостого хода.

В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01. С ВАЗ-21011 перешел 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение омывателя.

С 1982 по 1984 год коромысла клапанов из стали 40Х вместе с распределительными валами для повышения износостойкости азотировали вместо закалки токами высокой частоты, что повышало коррозионную стойкость, износостойкость и сопротивление знакопеременным нагрузкам, но кардинально пресловутой “проблемы распредвалов” не решало. Вопрос сняли только в 1985 году, когда распределительные валы стали изготавливать с отбеливанием кулачков. Эти валы можно отличить по шестигранному пояску между третьим и четвертым кулачками, С 1985 года устанавливали топливные баки без сливных пробок. Вот, собственно, и все. Общее качество сборки и окраски кузовов “первого” семейства, а также плотность подгонки дверей и обивки салона значительно лучше нынешних моделей. Правда, за давностью лет от былой “красы” уже мало что осталось.

Большинство уцелевших “копеек”, как ласково прозвали их в народе, претерпели за свою биографию не один “круговой” капитальный ремонт кузова. “Копейки” легендарной ранней “итальянской” сборки 1970-1974 годов в большинстве случаев уже перешли грань разумного износа, и если практически сохранились, то лишь в гаражах постоянных и единственных владельцев, хотя нельзя исключать и реэкспорта таких ухоженных “автостаричков” из Германии. Более поздние по времени сборки модели, честно говоря, не лучше, а по ряду узлов (электрооборудование и система питания) и менее надежны. Так что теперь, как правило, продают уже не сам автомобиль, а “музыку”, кованые диски, сиденья от “восьмерки” — то есть фактически навороты, а машину, так — в довесок! Поэтому при покупке обращайте внимание не столько на возможный “ухоженный” внешний вид, а на реальный срок эксплуатации, за который усталостные разрушения силовых элементов платформы, кузова, ходовой части и трансмиссии доходят до критической отметки. Также необходимо по возможности проверить углы схождения и развала колес, базу, допуск по диагонали днища. Иначе практически невозможно легальное прохождение ежегодного ТО.

Запись опубликована 17.10.2008 в 0:23 и размещена в разделе ВАЗ, История ВАЗ. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Вы можете оставить комментарий, или отправить трекбек с Вашего сайта.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Форсировать двигатель 2103

Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе имеем 1,6л. Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока. Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Расточка двигателя 2103

— поршень большего диаметра, стандартный ход 1,6 л. 79х80 ~75 л.с Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106.— поршень большего диаметра, стандартный ход 1,7 л. 79х84 ~ 80 л.с. Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов. Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классику

Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

Турбо классика

Это, без сомнения, самый дорогой и нерентабельный метод форсировки двигателя ваз 2103. Первым пунктом ваших затрат станет перевод мотора на инжектор. Затем приобретаем турбо кит на классику, цены от $1,5тыс. Большинство китов построены на основе турбины Garrett GT17, встают без доработки поршневой, но дуют до 0,5 бар. В данном случае компрессор на классику более рационален. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный), данный кит выдаст до 1,2 бар с мощностью более 140 л.с. Стоимость подобных переделок обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего прочего

Как сделасть своими руками ремонт ваз 21099 карбюратор


ВАЗ 21099 – это одна из самых удачных и массовых моделей Волжского автозавода, которая появилась в продаже в 1990 году и смогла продержаться на конвейере до 2011 года. Этот автомобиль, хорошо известный также под названием LADA Samara, получил надежные силовые агрегаты, которые обеспечивали необходимую динамику и отличную топливную экономичность. Двигатель ВАЗ 21099 оснащался в зависимости от конкретной модификации карбюратором и инжектором, что позволяло с объема в 1,5 литра снимать мощность в 73 лошадиных силы.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 21099 имеет следующие технические характеристики:

Скачать . xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЯ
Годы выпуска1990 — 2011 гг.
ВесН. д
Материал блока цилиндровчугун
Система питания моторакарбюратор
Тип расположения цилиндровВ ряд
Рабочий объем мотора1,5 литров
Мощность двигателя73 л. с.
Количество цилиндровЧетыре
Количество клапановДва
Ход поршня71 миллиметр
Диаметр цилиндров82 миллиметра
Степень сжатия9.8
Крутящий момент Нм/об.мин106 /360
Экологические нормыЕВРО 2
Топливобензин
Расход топлива7,8/100 км
Масло5W-30
Объем масла в картере3,5 литра
При замене лить3,2 литра
Замена масла проводитсякаждые 15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода125
— на практике250

Этим мотором оснащаются следующие модели 21083, 21093, 21099, 21111, 2115.

Ваз 21099 дизель характеристики и фото мотора

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Лада 21099 составляет от 1.1 до 1.6 л.

Мощность двигателей Лада 21099 от 54 до 140 л.с.

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались еще в тридцатые годы ХХ века. К примеру, уже в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом. В СССР же легкового дизеля просто не было – по нескольким объективным причинам.

В о-первых, такой мотор сложнее в производстве, чем обычный бензиновый двигатель. Во-вторых, дизели тех лет существенно уступали отто-моторам по удельной мощности и слыли настоящими тихоходами. В-третьих, существовала проблема запуска мотора на солярке в мороз. Да и специфический звук (и запах выхлопа) приводил к тому, что дизель долгие годы оставался уделом советских танкистов и трактористов.

Наконец, была еще одна очень важная причина: в стране с планово-административной экономикой при наличии огромных запасов нефти бензин стоил сущие копейки. Поэтому на «обычном» топливе ездили не только легковые машины, но и грузовики – как «газоны» и ЗиЛы, так и огромные армейские крейсеры. Верх экзотики – УРАЛ-375, работающий на… «девяносто третьем» (!) бензине. Как шутили современники, «чтобы прапорщику было, чем заправлять личные Жигули».

Описание


На ВАЗ 21099 устанавливалось три силовых агрегата. Четырехцилиндровый 1,3 литровый двигатель с мощностью в 64 лошадиных силы не пользовался должным спросом у автовладельцев, так как его мощности было недостаточно для такого автомобиля.

Также покупателям предлагали два варианта 1,5-литровых бензиновых двигателя, которые различались впускным коллектором и системой питания.

В зависимости от конкретной модификации удавалось снять с этого мотора 73 и 79 лошадиных силы. Отметим, что наибольшую популярность получил карбюраторный двигатель, который имел мощность в 73 л. с, отличался надежностью, топливной экономичностью и простотой в обслуживании.

Данная модификация силовых агрегатов была построена на базе мотора ВАЗ 21083. Это восьмиклапанный мотор, который использовал карбюраторную систему питания и имел верхнее расположение распределительного вала. Этот силовой агрегат выполнен с чугунным блоком цилиндров, а благодаря установке карбюраторной системы питания отличался простотой в работе и легкостью последующего ремонта.

Фактически, это была классическая версия мотора, которая устанавливалась на седьмую и восьмую модель ВАЗа. Этот двигатель имел ременной привод, что улучшало его показатели надежности. При этом сервисные работы по замене ремня ГРМ не отличались особой сложностью, поэтому провести такой ремонт мог каждый автовладелец. Замена ремня ГРМ и всех роликов выполняется каждые пятьдесят тысяч километров пробега.

Этот двигатель при условии его своевременного и грамотного обслуживания отличался надежностью, и имел ресурс порядка 150 тысяч километров. На практике пробег до проведения капитального ремонта мог составить даже 250 000 километров.

Сервисное обслуживание этого силового агрегата не представляло сложности. Масло менялось при пробеге в 15 тысяч километров. Более каких-либо серьезных сервисных работ этот агрегат не требовал.

Единственный нюанс состоял лишь в том, что требовалось использовать высокооктановое топливо. Этот мотор изначально спроектирован для работы на 93 бензине. А вот попытки сэкономить на топливе и использовать 76 бензин приводили к различного рода серьезным поломкам.

Показатель мощности составляет 73 л. с, при этом, такие показатели мощности достигаются на высоких 5600 оборотах двигателя в минуту. Следует сказать, что благодаря переднеприводной компоновке ВАЗ 21099 показывает с этим мотором неплохую динамику и отличается экономичностью. Потребление топлива в смешанном режиме составляло 7,8 литров на сто километров пробега.

Как выполнить ремонт карбюратора ВАЗ 21099

Одним из недостатков автомобиля модели ВАЗ 21099 является нестабильная работа его двигателя, связанная со сбоями функционирования карбюратора. Неполадки могут проявляться независимо от погодных условий или минусовой температуры, и владелец автомобиля должен быть всегда готов к такому повороту событий.

Понять, что карбюратор сбоит несложно – машина начинает заводиться не с первого раза, тахометр показывает расплывчатые обороты, а выхлопная труба непривычно шумит. Автомобиль также может глохнуть непосредственно во время поездки, особенно при наборе скорости или переключении коробки передач. Уровень расхода топлива при этом превышает обычный. В случае обнаружения подобных признаков, можно попробовать отремонтировать карбюратор, однако это требует определенных навыков и опыта. К тому же следует приобрести необходимый комплект инструментов, включающий в себя несколько видов гаечных ключей.

В автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор расположен прямо пол воздушным фильтром. Для того чтобы его извлечь, нужно воспользоваться гаечным ключом 10-го размера и с его помощью снять крышку воздушного фильтра. Также необходимо снять четыре крепления, которые ее поддерживают. После этого ослабляются соединительные хомуты и откручиваются придерживающие шпильки. Все контактные провода необходимо отключить и только потом снять крышку карбюратора. Очень важно сделать это максимально аккуратно, не зацепив стенки отделений.

Имеет смысл складывать все отсоединенные детали в заранее подготовленную емкость, чтобы не тратить время и деньги на поиски потерянных деталей. Тем более что далеко не в каждом современном магазине можно их купить.

Когда карбюратор ВАЗ 21099 будет разобран, нужно проверить, в каком положении находятся поплавки в отсеках, отрегулировать их, если необходимо. Оптимальное их положение – параллельно стенкам отсека и свободное перемещение. Уровень топливной жидкости должен соответствовать отметкам на отсеках.

Разбирать и настраивать карбюратор автомобиля ВАЗ 21099 следует только тогда, когда в этом есть реальная необходимость. Не стоит делать это ради интереса или сразу после покупки машины. Заводские настройки авто оптимальны для использования, неопытный автолюбитель может их сбить, что приведет к дополнительным тратам времени и денег.

Следует заметить, что после каждого снятия и разборки устройства, необходимо его прочищать. Грязь может проникнуть внутрь карбюратора и нарушить его работу.

Если владелец авто не уверен в том, что сможет самостоятельно устранить неполадки в работе карбюратора, то лучше сразу отвезти машину в сервис.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Появление выраженного стука клапанов при резком нажатии педали газа.Причиной подобного является неправильная работа карбюратора, использование некачественного низкооктанового бензина или же неправильно выставленные зазоры клапанов. В последнем случае ремонт заключается во вскрытии клапанной крышки и регулировке клапанов.
Появление на приборной панели предупреждающего сигнала о недостаточном давлении масла.Слабым местом этих двигателей являются масляные фильтры, которые часто ломались, что приводило к потере двигателем масла. В итоге срабатывал датчик недостаточного давления. Ремонт заключается в определении места протечки и замене прохудившихся уплотнителей.
Мотор работает с явными перебоями.На данные модификации силового агрегата устанавливали карбюраторы Солекс, которые не отличались должной надежностью, что приводило к проблемам в работе мотора. Ремонт заключался в замене карбюратора на усовершенствованную модификацию.
Проблемы с охлаждением двигателя.Используемая система охлаждения также не отличалась надежностью, что приводило к регулярным поломкам помпы и термостата. Чтобы устранить подобные проблемы требовалось менять термостат или же вскрывать двигатель и заменять вышедшую из строя помпу системы охлаждения.

Обзор кузова авто

99-я выпускалась с кузовом седан, что позволило устранить один из недостатков, характерных для ВАЗ 2109, забрасывание грязью заднего стекла. В целом он очень аскетичен, что было характерно для всех отечественных авто того времени. Однако именно седан позволил конструкторам добиться большей возможной нагрузки на кузов в целом. И возникает вопрос, сколько весит автомобиль на данный момент? Однако вес автомобиля по сравнению с предшественником практически не изменился — масса составляет 950 кг.

Габаритные размеры тоже остались прежними. Исключение составляет длина, которая увеличилась на 200 мм за счет заднего свеса. Дизайн кузова оставался практически неизменным все 15 лет выпуска, а также у ВАЗ 21099 инжектор технические параметры тоже остались прежними. Этим объясняется большая популярность у любителей автотюнинга. Как и все предыдущие модели этого семейства, салон автомобиля изначально имел так называемую низкую панель.

Комбинация приборов на ранних 99-х имела более скромную комплектацию. Впоследствии автомобиль укомплектовали панелью, габаритные размеры которой не только сделали ее более емкой внешне, но и позволили разместить в ней динамики акустической системы. При этом скрипа в машине стало гораздо больше, это отмечают практически все автолюбители.

Клиренс автомобиля составляет 15 см. Этого вполне достаточно для комфортной езды по отечественным дорогам. Конечно, это меньше, чем у кроссоверов и тем более внедорожников, но и вес у 99-ой гораздо меньше. Дорожный просвет машины можно несколько увеличить, применяя диски большего диаметра. Однако не стоит этим злоупотреблять — управляемость автомобилем ухудшается.

ВАЗ 21099 имеет вместительный багажник, а размеры кузова позволяют перевозить в нем грузы, имеющее внушительный вес. Но чтобы все уложить в багажное отделение, сначала приходится их поднять на приличную высоту.

Тюнинг

Этот силовой агрегат позволяет поднять мощность до 90-95 лошадиных сил без потери моторесурса. Тюнинг двигателя можно было выполнить за счёт замены карбюратора на прямую систему впрыска, а также путем установки новых облегченных маховиков и коленвалов. Двигатель ВАЗ 21099 с инжектором выдавал мощность порядка 90 лошадиных сил.

Существуют также варианты тюнинга двигателя ВАЗ 21099, которые подразумевают установку на силовой агрегат турбины и нагнетателя. Следует сказать, что установка турбин позволяла получить существенный прирост мощности, однако моторесурс такого двигателя значительно снижается. В итоге автовладельцам приходилось проводить сложный капитальный ремонт каждые 70-90 тысяч километров пробега.

ВАЗ-21099


ВАЗ-21099
ВАЗ-21099

Спросите любого, чья юность пришлась на конец 1980х — начало 1990-х, о каком автомобиле тогда мечтали, и вам ответят: «О „девятке“!». В данном случае это собирательный образ всего переднеприводного семейства, ибо желанной была не только «девятка», но и «восьмерка» (почти купе!), а еще, как апофеоз тогдашнего автобытия, ВАЗ-21099 цвета «мокрый асфальт». Это машины, о которых грезил любой житель страны, даже если водительских прав у него еще не было. Диспут на тему: «Чем длинное крыло лучше короткого» — мог собирать кинозалы, а чтобы стать обладателем супердефицитного «Спутника» (так именовалось все семейство) в обход очереди, с легкостью расставались с однокомнатными квартирами!

Уйдя из разряда дрим-каров, «восьмерки» и «девятки» до сих пор в цене и строю в силу надежной конструкции, обилия запчастей и хороших ездовых качеств. Помимо авто, произведенных для внутреннего рынка, все еще можно найти реэкспортные варианты, чьи первые 50 000 кэмэ были накатаны по дорогам Германии, Франции или Румынии. Эпизодически всплывает даже такая экзотика, как машины с правым расположением руля, кабриолеты, а также экземпляры, собранные в Финляндии.

При большом везении отыщете полноприводную версию ВАЗ-21099 — «Лада-Виктори» с начинкой от «Фольксвагена-Гольф Синкро». Впрочем, легче сказочную тыкву вырастить до размеров 43-литрового бензобака, чем найти такую «Золушку» в приличном состоянии. Из всего разнообразия кузовов более всего ценился седан, а потому 99-я — самый ходовой товар на вторичном рынке.

Технические характеристики ВАЗ 21099 1990 1.3 (135 л.с.) MT 4dr Sedan

Технические характеристики ВАЗ 21099 1990 1.3 (135 л.с.) MT 4dr Sedan

Подробные технические характеристики автомобиля ВАЗ 21099 1990 1.3 (135 л.с.) MT 4dr Sedan, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики ВАЗ 21099 1990 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность ВАЗ 21099 1990 1.3 (135 л.с.) MT 4dr Sedan.

Бренд: ВАЗ
Модель: 21099
Класс: Класс A
Начало выпуска: 1990

Технические характеристики ВАЗ 21099 1.3 (135 л.с.) MT 4dr Sedan

Кузов

Тип кузова
Sedan
Кол-во дверей
4
Количество мест
5
Длина
4205 мм
Ширина
1650 мм
Высота
1400 мм
Дорожный просвет
160 мм
Объем багажника минимальный
— л.
Объем багажника максимальный
— л.
Колесная база
2460
Колея передняя
1400
Колея передняя
1370

Трансмиссия

Привод
передний
Коробка
5MT
Передаточное отношение главной пары

Подвеска

Тип передней подвески
винтовая пружина
Тип задней подвески
винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза
дисковые
Задние тормоза
барабанные
АБС

Рулевое управление

Тип рулевого управления
Усилитель руля
Диаметр разворота
— м

Двигатель

Объём двигателя
1305 см3
Мощность
135 л.с.
Крутящий момент
176/4000 Нм/мин
Тип топлива
АИ 95
Расположение двигателя
спереди, поперечно
Тип цилиндра
роторный
Количество цилиндров
4
Ход поршня
— мм
Диаметр цилиндра
— мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
карбюратор
Турбонаддув
Газораспределительный механизм

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч
9 с
Макс. скорость
190 км./ч.
Расход по городу
12.5 л./100 км.
Расход по трассе
7 л./100 км.
Расход комбинированный
10 л./100 км.
Объем топливного бака
43 л
Снаряженная масса автомобиля
970 кг
Допустимая полная масса
1395 кг
Размер дисков
Размер шин
245/40-255/45 ZR18

Справочник автолюбителя

21 комплектация

2000—2022 гг.

33 комплектации

2006—2022 гг.

13 комплектаций

1979—2022 гг.

Все Suzuki автосалоны

cartechnic.ru / характеристики / параметры ВАЗ 1.3 (135 л.с.) MT 4dr Sedan

autoria.biz – Технические характеристики ВАЗ 21099 (VAZ 21099 210994 1.6i): ттх, параметры и описание

1649012992.536

autoria.biz – Технические характеристики ВАЗ 21099 (VAZ 21099 210994 1.6i): ттх, параметры и описание

1649012992.556

1649012992.556

Характеристики VAZ 21099 210994 1.6i

Общие сведения

Тип транспорта

Легковой автомобиль

Тип кузова

Седан

Модификация

210994 1.6i

Страна марки

Россия

Года выпуска

1992 — 2004

Количество дверей

4

Количество мест

5

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Объем двигателя, см³

1.596

Мощность л.с

80

Крутящий момент

120

Расположение и количество цилиндров

Рядное / 4

Число клапанов на цилиндр

2

Система питания двигателя

Инжектор

Трансмиссия

Коробка передач

МКПП5

Тип привода

Передний

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость

167

Разгон до 100 км/ч

13.5

Расход топлива, л

10 / 5.7 / 7.3

город / трасса / смешанный

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л

427 / 427

Объем топливного бака, л

43

Снаряженная масса, кг

970

Полная масса, кг

1395

Размеры

Колесная база

2460

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески

McPherson

Тип задней подвески

Продольный рычаг

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

С о продаже ВАЗ 21099 также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Лада
  6. Характеристики Лада
  7. Лада 21099
  8. Лада 21099 характеристики

ВАЗ 21099 с 1990 — 2004

HD обои: синий седан, машина, Авто, Лада, ВАЗ, 21099, БПАН, Без Посадки Авто №

HD обои: синий седан, машина, Авто, Лада, ВАЗ, 21099, БПАН, Без Посадки Авто № | Обои Блики синий седан, машина, Авто, Лада, ВАЗ, 21099, БПАН, Без Посадки Авто Нет, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 2560x1707px Размер файла: 526,65 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

Макбук Эйр 13″, Макбук Про 15.4″:

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола iPad или экрана блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, диски, Лада, 2114, ВАЗ
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    женская черная кожаная куртка, машина, девушка, Авто, классика, Лада
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный седан, машина, Авто, Лада, сбоку, 2114, ВАЗ, БПАН, Без Посадки Авто №
  • 2048 Икс 1332 пикс.

    черно-белые седаны, машина, Авто, жигули, приора, приора, ваз
  • 2000 г. Икс 1324 пикс.

    два сине-красный хэтчбек, машина, Авто, Лада, 2114, ВАЗ, БПАН
  • 2000 г. Икс 1126 пикс.

    чёрный линкольн седан, машина, Авто, перед, лада, 2103, ваз, тонировка
  • 2000 г. Икс 1119 пикс.

    желтый седан, зима, машина, авто, копейка, ВАЗ, 2101, ВАЗ, БПАН
  • 2304 Икс 1536 пикс.

    серый 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, антенна, Лада, 2114, ВАЗ
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный седан, посадка, ваз, лада, приора, приора, таз, 06 регион
  • 1984 г. Икс 1331 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, машина, авто, 2114, LADA, ВАЗ, тонировка
  • 2560 Икс 1565 пикс.

    красная Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ
  • 4928 Икс 3264 пикс.

    серая лада машина, машина, авто, фары, оптика, перед, ваз, приора
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта
  • 1680 Икс 1050 пикс.

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, LADA 2106
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, автомашина
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    красный Tata Indica седан, машина, Авто, Мерседес, Лада, Приора
  • 2560 Икс 1706 пикс.

    черная Лада седан, посадка, ВАЗ, приора, таз, 06 регион, посаженная Лада
  • 2560 Икс 1700 пикс.

    белый седан, Лада, 2114, ВАЗ, четырнадцатый, вид транспорта
  • 2560 Икс 1687 пикс.

    красный Tata Indigo седан, зима, машина, авто, девушка, снег, LADA
  • 2560 Икс 1696 пикс.

    синяя лада седан, посадка, ваз, приора, приора, таз, бпан, город
  • 2048 Икс 1240 пикс.

    красный Тофас Мурат 124 седан, автомобили, лада, ваз, 2106, авто, stance
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    белый седан, машина, авто, фары, лада, ваз, приора, приора
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • 2048 Икс 1330 пикс.

    черный Форд Фокус, Фары, Лада, Приора, ВАЗ, Ковш, 2170, Приора Бпан
  • 1920 г. Икс 1210 пикс.

    коричневый Тофас Мурат 124, Лада, ВАЗ, 2101, низкая классика, встроенная конструкция
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2101, Лада 2101
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    красный седан, машина, Авто, чулки, каблук, Лада, ВАЗ, БПАН, Без Посадки Авто №
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан цифровые обои, авто, ваз, лада, приора, приора
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    два черных седан, машина, авто, фотограф, жигули, фото
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    серый седан, машина, авто, фотограф, фотография, ваз 2114, LADA
  • 5096 Икс 3400 пикс.

    белая Лада 112 седан, зима, машина, авто, город, дома, 2114
  • 4000 Икс 2667 пикс.

    черный седан, машина, авто, фары, диски, LADA, Priora, ВАЗ
  • 2560 Икс 1920 г. пикс.

    красный Тофас Мурат 131 седан, машина, Авто, Лада, 2103, ВАЗ, БПАН
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    желтый седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    синий седан, машина, авто, фары, диски, LADA, Priora, ВАЗ
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    белый седан, машина, авто, фотограф, фотография, 2107, БПАН
  • 3264 Икс 1840 г. пикс.

    красный седан, машина, авто, отражение, лужа, LADA, Priora, ВАЗ
  • 2560 Икс 1700 пикс.

    белый седан, дорога, ваз, лада, приора, асвальту, приора, автомобиль
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    красный Тофас Мурат 124 седан, Лада, 2101, ВАЗ, Копейка, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    женская белая майка, машина, авто, девушка, брюнетка, LADA, ВАЗ
  • 2560 Икс 1702 г. пикс.

    черная лада седан wallpaper, машина, авто, дома, москва, приора
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    семь машин разных цветов, машина, авто, спутник, Лада
  • 2048 Икс 1318 пикс.

    белый Тофас Мурат 124 седан, Ретро, ​​Классика, Лада, 2101, ВАЗ
  • 1920 г. Икс 1210 пикс.

    зеленая машина, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, LADA 2106, ВАЗ 2106
  • 2048 Икс 1356 пикс.

    белая машина, листья, жигули, лада.ваз. 2107, вид транспорта
  • 2560 Икс 1600 пикс.

    желтый седан припаркованный возле деревьев днем, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2106
  • 2048 Икс 1355 пикс.

    классический белый седан, Ретро, ​​Лада, 2101, ВАЗ, транспорт, вид транспорта
  • 4285 Икс 2627 пикс.

    желтый Tofas Murat седан, дорога, фон, обои, граффити
  • 2560 Икс 1706 пикс.

    женская белая рубашка с короткими рукавами и синие джинсы скинни, машина
  • 1921 г. Икс 1080 пикс.

    оранжевое купе, 2106, LADA, Tuning, Future, JDM, ВАЗ, by Khyzyl Saleem
Загрузка обоев

«Ладушка» — Лада-99

Домашняя мота царя да кума керарре в Тольятти, я казанс май фи со на мота сайе.Cikakken sunan модель — Лада-21099, ко Ваз-21099.

Kofa hudu sedan ya bambanta daga baya motar tsawon cewa shi ne mafi girma daga 200 мм сабода да рая свес. Я каммала 1-я арни на ияли «Самара». Самар да мотоцикли, 1990-2004 гг. Шекарар 1996 года, ванан мота ака майе гурбинсу и шахарарса Лада-110. Амма, дук да ванан, да Лада-99 а СНГ, камар ядда кафин, иша гирма а мацаин инджи, ванда яна дага цикин м да кума м. Кафин каршен шекарар 2011 ши таттара в Запорожском Автомобилестроении Шука ЗАЗ в Украине.А тарон джама’а да ака заайи дага Раша ака гяра, да кума инджи ака кира — «ЗАЗ-21099».

Мотар Лада-99 дук да абубуван амфани дага вани ияли «Самара» — м гудун йи, ши не барга да кума сауки рике а кан баббар ханя таре да вани дабан-дабан мурфин. Ваз-21099 не седан да габан-дабаран привод, вани аль’ада двигатель да вани 1,5 лита бияр-гудун механическая коробка передач. Дук вани модель Ваз-21099i да инжектор (человек fetur allura rarraba) sosai tattali двигатель 1,5 лита. Яна яван губа на шайе гас яи даце да} асашен дуния (Евро-2).

Гьяра «Лада-99»:

— карбюратор — 21099-00 «мизали», -210992-01 «куллум», -21099-02 «алату».

— двигатель da man fetur-allura — 21099-20 «мисали», -210992-21 «куллум», -21099-22 «алату».

Двигатель Allura yana hudu цилиндры, ƙarar 1.499 литов. Топливо амфани «Гармония-99» сосай ƙвауро — а гудун 90 км/ч кварара куди каи 5,9 лита/100 км, 120 км/ч — 8,0 да би, да кума цикин бирнин — 8,8. Двигатель ikon ne 78 кВт, 5400 об/мин.

Waje da ciki ma, shi ne daban-daban:

— решетка ba na gargajiya da wani sabon rufi;

— маска рашин кан фикафикан да бонит роба.

— салон вани сабон «м» габан мота. Bugu da ƙari, wata тахометр saka a kanta, sauya для электроподъема tabarau hasken, tarewa sauya ƙofofi.

— tuƙi kwana da aka canza.

— бель гьяра биса га цаво на абин да ака макала.

— обивка вани сабон абу дон.

— домин туки а мумунан янайи — хазо фитилу.

— кан-джиргин йи са идану васу шафукан.

Sakawa da na’urorin a gaban mota ne na asali.Панель Wannan ne su bi tsarin «Лада Самара» ya zama gargajiya.

Кума Янзу игра да м! Wannan shi ne wani canji на ВАЗ-21099-91. Его алама — роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415. Аэродинамика Ваз-21099 — ши не на карше карни, амма а каркашин та кахо не карамин мота, су зама дайдай — а мота. Кума идан ака кватанта да на ал’ада «поршневиком» ба да га каршен — номинальная икон его140 л.с. (6000 об/мин), да кума науин да ака ярость на 2-3 сау. An ce,wannan sana’a Booster dace saitin mashiga ruwa-kanti da kuma ta 217 лошадиных сил.Кафин на фарко капитальный ремонт ванан двигатель гуданар 125 киломита дубу. Топливо amfani a cikin birni ba fiye 12-14 литов на 100 км, shi ne wani zabi ga tilasta «porshneviku». Сабода хака Ваз-21099-91 таре да ванан двигатель ба таре да далили да аке кира «kerkẽci a cikin tumaki da tufafi». Wannan rap za a iya shigar a kan duk inji a kan Vaz 2108 zuwa 2119, sai dai Vaz-2116.

Bayyanar da na’ura na iya zama ko dai wani gargajiya factory, da kuma mãsu ɓarna. А матаки на асали ааддара да ададин куди зуба джари да кума фасаха тюнингистов (экстерерщиков).Кананан байяни на Лада-99 (фото) да ака миƙа цикин лабарин к твоему ханкали.

Мотар Лада-99 фарашин я догара да модель шекара, нисан милоли, са да хавайе на на’ура, бату на сайарва (каса, бирни).

Га мисали, да кудин Москва:

— сабон мотоци — 6,8-8 дал дубу, раша рублей дага 205 зува 250 дубу руб.; …

— Вагон-2 3хлетних — .. Около 6-7 дала дубу за рубль не 185-220 дубу рублей ..

Mun yi amfani da karin (dangane da model shekara, nisan miloli da sauransu.) Фарашин плавает дага 25 000 руб. (1994 г., 40 000 км) zuwa 140 000 руб. (2005 г., 115 000 км).

ВАЗ «девятка» — машина на любителя

Есть в России вещи, которые умом не понять. Одна из них – не падающая популярность отечественных автомобилей. Несмотря на их низкий уровень безопасности и некачественную сборку, российские автолюбители продолжают покупать «Волги» и «ВАЗы». Это касается и легендарной «девятки» — ВАЗ 2109. Несмотря на то, что отечественная «девятка» появилась еще во времена Советского Союза, она до сих пор пользуется большим спросом.

Большая семья

«Девятка» имеет несколько разновидностей — это модели 21093 и 21099 (так называемая «девяносто девятая»). 93-я модель пришла на смену старому предшественнику и выпускалась с 1991 года. Это был пятидверный переднеприводный хэтчбек. Новинка претерпела несколько изменений. Основное отличие заключается во внешнем виде и конструкции кузова — теперь длинные крылья и капот заменены более длинными конструкциями. Немного изменился дизайн салона – теперь в нем есть так называемая «европанель».

Об изменении технических характеристик

Вместо старого бензинового двигателя с рабочим объемом 1,3 литра стали устанавливать двигатель объемом 1,5 литра. Его мощность составляла 70 лошадиных сил (на 6 лошадей больше, чем у старого двигателя). Благодаря возросшему рабочему объему и мощности он легко разгонял машину до 100 километров в час за 13,5 секунды (у предшественника этот показатель был на уровне 16 секунд). Кроме того, максимальная скорость новинки была увеличена до 156 километров в час.Крутящий момент составил 106 Нм.

Новые обновления

Спустя три года на Волжском выпускается инжекторная версия ВАЗ 21093 «девятка». Машина имела 2 модификации: 21093-02, а также 21093-03. Они отличаются друг от друга колесной базой и передаточным числом. Впервые на этой машине применены бортовая система управления, маршрутный компьютер, микропроцессорная система зажигания.

ВАЗ «девяносто девять»

Автомобиль ВАЗ 21099 серийно выпускался с 1990 года.В отличие от 93-й модели, он имел четырехдверный кузов типа «седан» и имел новую решетку радиатора. Технические характеристики и дизайн были такими же, как у «девятки».

Окончание производства

В России серийный выпуск «девятки» был прекращен еще в 2004-ом году. На смену ей пришла новая Лада Самара 2 (фактически второе поколение автомобиля). Вторая серия Самара выпускается на АвтоВАЗе и по сей день. Имеет несколько модификаций кузова – четырехдверный седан, а также трехдверный и пятидверный хэтчбеки.Но завершение производства в России не означает, что легендарная «девятка» — автомобиль 90-х, больше нигде не выпускается. Его производит украинский ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод). Удивительно, но модель 20-летней давности до сих пор активно покупают в Украине. Автомобили ВАЗ новые можно встретить в каждом украинском городе.

О стоимости

На данный момент начальная стоимость Украинской Лады составляет около 230 тысяч рублей. Но при этом автомобили ВАЗ 2109 имеют ужасное качество сборки (кузов сгниет через 3 года).А все из-за отсутствия какой-либо антикоррозийной обработки. ВАЗ «девятка» — машина на любителя.

р>

«Спот» (автомобиль): характеристики и фото

Продукт российского автопрома ВАЗ-2115, или «Лада Самара-2», она же «пятнышко», — машина, представляющая собой не что иное, как рестайлинговую версию ВАЗ-21099, которая выпускалась с 1997 по 2012 год. Что это за модель?

Об автомобиле

Первые планы конструкторов заключались в создании улучшенной версии популярного «девяносто девятого», что подразумевало внесение кардинальных изменений в основные узлы автомобиля, включая двигатель и ходовую часть.Но по разным причинам от этого смелого плана модернизации отказались, а большую часть механизмов просто переставили с предшественника.

Нельзя сказать, что «девяносто девятый» — это то же самое, что «пятно». Машина несколько преобразилась. В итоге за все 15 лет, что автомобили этой модели сошли с конвейера, было выпущено около 750 тысяч экземпляров.

Внешний вид

Экстерьер стал солиднее за счет улучшенной передней оптики и световых сигналов. Изменилась форма автомобиля, в результате они стали менее угловатыми.«Пятнашка» — автомобиль, фото которого позволяет убедиться в привлекательности такой модели.

Еще из приятных нововведений можно отметить увеличение объема багажника. Погрузочная высота стала меньше, что облегчило процесс загрузки вещей в машину и последующего их извлечения оттуда.

Среди полезных изменений стоит отметить возможность установки подогрева сидений, наличие электроподъемников и противотуманных фар, что было большим плюсом для владельцев.Кроме того, «спот» — это машина, которая уже в базовой комплектации оснащена бортовым компьютером.

Характеристики двигателя

Изначально автомобиль комплектовался только одним вариантом двигателя. Откровенно слабым был 1,5-литровый карбюраторный мотор, который выдавал всего 72 лошадиные силы. Практически все владельцы отмечали, что этот участок не может похвастаться «пятном». Автомобиль, характеристики двигателя которого были явно не на высоте, отличался скоростью только тогда, когда в салоне находился один водитель.При полной нагрузке было видно, что сердце железного коня не справляется с нагрузкой.

Через три года после сборки модели в силовой агрегат были внесены небольшие изменения: к мощности добавились дополнительные 6 лошадиных сил. Еще через семь лет было принято решение об установке нового двигателя. А «пятнышко» — автомобиль, получивший двигатель объемом 1,6 литра с мощностью 81 л.с., стал больше нравиться автолюбителям.

Отзыв владельца

Автомобиль представляет собой сложное техническое устройство, которое помимо выполнения основной задачи (быть средством передвижения) должно удовлетворять потребности других людей, которые возрастают с развитием науки и техники.Поэтому при выборе железного коня автолюбители хотят получить большое количество опций. Часть владельцев, говоря о «пятне» — автомобиле российского производства, сравнивают его с родными, произведенными известными автогигантами других стран. Очевидно, что в таких сравнениях она серьезно проигрывает. Но многие говорят, что в целом машина по доступной цене была хороша.

Из недостатков можно отметить следующие:

  • краска быстро стирается;
  • Коррозионностойкий;
  • небольшое пространство для сидящих сзади пассажиров;
  • плохая звукоизоляция;
  • двигатель малой мощности.

Помимо доступной цены «спот» имеет следующие преимущества:

  • низкий расход топлива;
  • недорогие детали, которые всегда есть в наличии;
  • прочный корпус;
  • просторный багажник;
  • привлекательный внешний вид.
«Спот» — автомобиль, технические характеристики которого не особо впечатляют, но она нашла своих покупателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.