Сколько скоростей у камаза: схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео

Содержание

Модельный ряд, модификации и применяемость коробок передач КАМАЗ и ZF

Модельный ряд коробок передач КАМАЗ состоит из множества модификаций, с каждым обновлением автомобилей внедряются новые трансмиссии или дорабатываются старые.

Какие КПП устанавливаются заводом:

1. Пятиступенчатые (количество передач – 5):

  • КПП 14
  • КПП 141
  • КПП 142
  • КПП 144
  • ZF 5S-42

2. Шестиступенчатые ZF (количество передач – 6):

  • 6S700 TO
  • 6S800
  • 6S850
  • 6S1000 TO
  • 6S1200 BO
  • 6HP504 C
  • 6HP602
  • 6HP902 C

3. Восьмиступенчатые (количество передач – 8):

4. Девятиступенчатые ZF (количество передач – 9)

5. Десятиступенчатые (количество передач – 10):

  • КПП 15
  • КПП 152
  • КПП 154

6. Шестнадцатиступенчатые ZF (количество передач – 16):

  • 16S151
  • 16S1820 TO
  • 16S1821 TO
  • 16S1822 TO
  • 16S1825 TO

Маркировку коробок передач КАМАЗ можно увидеть на специальной бирке, которая расположена в задней части трансмиссии, в случае её отсутствия мы сможем определить модель по фотографии или ТТХ. Обозначение импортных КПП ZF так же находится на небольшой шильде синего цвета, в середине трансмиссии.



Модификации КПП

Сводные данные из каталога производителя по применяемости каждой базовой модели:


КПП 14 КАМАЗ

Снята с производства, взамен выпускается КП 142. Тип – механическая, без повышенных и пониженных. Передаточные числа: 7,62 – 1,0.

Масса, нетто, кг: 252

Применяемость: 5320, 5410, 4310, 43101


КПП 141 КАМАЗ

Для автомобилей с двигателями имеющими крутящий момент до 850 Н·м. Устанавливается на одиночное и автобусное шасси. Тип – механическая, без повышенных и пониженных. Передаточные числа: 5,62 – 0,724. Масса, нетто, кг: 250

Применяемость: Урал 4320, КАМАЗ 43253, 43505, 4308


КПП 142 КАМАЗ

Выпускается взамен КП 14, имеет множество модификаций под обычное сцепление и однодисковое (MFZ 430). Для автомобилей с двигателями имеющими крутящий момент до 850 Н·м. Тип – механическая, без повышенных и пониженных. Передаточные числа: 6,38 – 0,815. Масса, нетто, кг: 254

Применяемость: 43114, 43118, 43253


КПП 15 КАМАЗ

Снята с производства, взамен выпускается КП 152. Крутящий момент до 667 Н·м. Тип – механическая, с делителем. Передаточные числа: 7,82 – 0,815. Масса, нетто, кг: 268

Применяемость: 5410, 5511, 5320, 53212, 55102


КПП 152 КАМАЗ

Выпускается взамен 15ой, производителем были усилены шлицы первичного вала делителя, муфты шестерни первичного вала и синхронизатора делителя, применено бесшпоночное соединение шестерни и промежуточного вала. Несмотря на привычное исполнение встречается под однодисковое сцепление. Есть модификация для стыковки с двигателем ЯМЗ (на МАЗ). Крутящий момент до 850 Н·м. Тип – механическая, с делителем. Передаточные числа: 7,82 – 0,815. Масса, нетто, кг: 272

Применяемость: 55111, 53212, 53215, 54105, 4326, 43114, 43118, 43253


КПП 154 КАМАЗ

Ориентирована на тяговые параметры, выдерживает крутящий момент до 1100 Н·м., широко применяется на полноприводных грузовиках-вездеходах формата 6х6. 10 ступенчатая, под однодисковое сцепление, при желании можно установить вместо коробки ZF 9S c заменой карданного вала и одного ведомого диска. Тип – механическая, с делителем. Передаточные числа: 7,82 – 0,815. Масса, нетто, кг: 330

Применяемость: 43118, 4350, 43505, 5350, 65115, 53605, 43114


КПП ZF 16S151 / 16S1820 TO

Ориентирована на шасси, самосвалы и магистральные автомобили КАМАЗ тяжелого семейства, выдерживает крутящий момент до 1850 Н·м. Изначально выпускалась как модель 16S 151, в настоящий момент выпускает под обозначением 16S 1820. Тип – механическая, с планетарным демультипликатором и механическим делителем. Производитель ООО «ZF КАМА», собирают в г. Набережные Челны. Масса, нетто, кг: 290

Применяемость: 6350, 6450, 6520, 65221, 65225, 5460.

Модификации:

  • 1341.002.073 и 1341.002.074 – стандартное исполнение
  • 1341.002.075 и 1341.002.075 – герметичная

Передаточные числа

Номер передачи Передаточное
1 13,74
2 11,54
3 9,44
4
7,93
5 6,5
6 5,46
7 4,57
8 3,84
9 3,01
10 2,53
11 2,07
12 1,74
13 1,42
14 1,2
15 1,0
16 0,84
3Х1 12,86
3Х2 10,8

КПП ZF 9S1310 TO

Экономичная трансмиссия из серии Ecomid, выдерживающая крутящий момент до 1300 Н·м, устанавливается на шасси, самосвалы, транспортные автомобили КамАЗ средней грузоподъемности. 9 ступенчатая, под однодисковое сцепление, при желании можно установить вместо коробки 154 c заменой карданного вала и одного ведомого диска. Тип – механическая, с демультипликатором. Производитель ООО «ZF КАМА», собирают в г. Набережные Челны. Масса, нетто, кг: 190

Применяемость: 65115, 65116, 65117, 53605, 5308.

Стандартная модификация – 1324.001.098

Передаточные числа

Номер передачи Передаточное
Crawler 9.48
1 6.58
2 4.68
3 3.48
4 2.62
5 1.89
6 1.35
7 1.00
8 0.75
R 8.97

Применяемость коробок передач на автомобили КАМАЗ

Таблица:

Модель КАМАЗ Коробки передач
43253 141, 142, 152, ZF 16 S 1822 TO

9S1315, 6S700, 6S1000

43505 141, 154
4308 141, ZF 6S 700, 6S1000 TO
43114 142, 152, ZF 16S1822 TO, 9S1315 TO
43118 142, 152, 154, ZF 16S1822 TO, 9S1315
4326 152, ZF 16S1822 TO, 9S1315 TO
55111 152, ZF 16S1822 TO, 9S1315 TO
4350 154, 144
5350 154, 144
65115 154, ZF 9S1310 TO (9S 109)
53605 154, ZF 9S1310 TO (9S 109)
6350 ZF 16S1820 (16S151), 16S1821 TO
6460 ZF 16S1820 (16S151)
6520 ZF 16S1820 (16S151), 16S1821 TO
65221 ZF 16S1820 (16S151), 16S1821 TO
65225 ZF 16S1820 (16S151),
6540 ZF 16S1821 TO, 16S 1825
65201 ZF 16S1825
65116 ZF 9S1310 TO (9S 109)
65117 ZF 9S1310 TO (9S 109)
5308 ZF 9S1310 TO (9S 109)
43255 ZF 6S 1000 TO
НЕФАЗ 5297 ZF 6HP 504C, 6S1200 BO
5460 ZF 16S1820 (16S151), 12AS 1930 TO,

12AS1931, 12AS1930TD

6560 ZF 6HP 602, 6HP902C
65111 154, ZF 9S1310 TO (9S 109)
53228 152, 154
53501 154, 9S1310 TO (9S 109)
5320 14, 15, 152
5410 14, 15, 152
4310 14, 142
4320 141
53212 152
54115 152
53229 152, 154

Ремонт коробки передач КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Коробка передач КАМАЗа opex.ru

Меню

31.07.2019

Камазы имеют пятиступенчатую или десятиступенчатую коробку передач ручного типа. Не смотря на общую техническую схожесть, каждая модификация наделена своими определенными конструкционными особенностями. Механические КПП управляются нажатием на педаль сцепления и перемещением рычага в определенную позицию.

Для большегрузов существует своя система работы коробки передач, заключающаяся в наличии двух режимов — повышенного В или пониженного Н. Двухрежимная работа была сделана с целью уменьшить механическое воздействие на двигатель грузовика, когда он хорошенько загружен, в то же время не заставлять системы работать слишком активно и потреблять больше топлива, чем это необходимо, когда машина идет пустая.

Переключают скорости на Камазах сначала изменяя положение рычага с высшего уровня на нижний, затем выжимают акселератор, после чего рычаг устанавливают в новое нужное положение, переключая скорости по порядку, без перепрыгиваний.

Бывают коробки передач с автоматическим режимом переключения, однако встречаются такие модели редко, как правило, это новые реновированные модификации, более адаптированные к европейским стандартам. Например, АКПП устанавливают на ограниченное число тягачей модели 5320.

Строение коробки

Практически все КПП оснащены делителем, поэтому именно об их конструктивных особенностях пойдет речь. Коробка имеет следующие составные части.

  • Картер, содержащий ведомые, ведущие, промежуточные валы, укомплектованные шестернями.
  • Несколько видов подшипников.
  • Синхронизаторы для адаптивной работы между педалью, рычагом и самим узлом.
  • Шестерни заднего хода.
  • Верхняя крышка.
  • Ручка переключения передач в сборе с основным механизмом.

Почему считается, что КПП Камаза имеет десятиступенчатое переключение? Данный фактор связан с наличием делителя, который дает возможность использования десяти передач переднего хода, плюс две передачи заднего. Делитель существенно улучшает тягу мотора, облегчает водителю процесс переключения, снижает скорость переключения.

Некоторые модели, например 141-я, имеют выключатель фонаря заднего хода, который препятствует одновременному включению двух передач благодаря замку шарикового типа, а чтобы не включить случайно задний ход — пружинно-пальчиковый предохранитель. Такая коробка с делителем весит целых 320 килограмм. Она оснащена специальными манжетами, расположенными в крышке валов, предохраняющих от пыли и потери масла. За объемами масла нужно тщательно следить, потому что утечки приводят к серьезным поломкам. На момент первой заправки объем масла должен составлять девять литров, при последующих заменах — по восемь литров.

Способы переключения передач

От грамотного использования механизмов во многом зависит их срок службы. Если переключаться плавно, правильно, без толчков, рывков, следить за ходом работы узла, он прослужит гораздо дольше, чем если делать все наоборот — небрежно и неправильно. Чтобы правильно переключать передачи, необходимо понимать устройство КПП. Например, обычно движение чаще всего проходит на пониженной скорости (если движение по прямой дороге, неважно с грузом или без), при увеличении нагрузки скорость переключают на повышенную.

Перед началом движения включается пониженная скорость, каждая передача переключается только после полного отжатия педали сцепления. Изначально коленвал раскручивается, после чего скорости переключаются поэтапно, без перепрыгиваний. Менять передачу рекомендуется после достижения трех тысяч оборотов двигателя, данные отображаются на тахометре. Если соблюдать оборотность двигателя, можно значительно продлить жизнь КПП и уменьшить расход топлива.

Система переключения скоростей зависит от различных условий движения транспортного средства. Адаптивность в данном случае также благотворно влияет на работу коробки.

Например, при подъеме лучше переключиться на повышенную передачу, чтобы трансмиссия начала работать в усиленном режиме, ослабив влияние на двигатель. Важно при подъеме выжимать сцепление два раза, перед переключением с первой на вторую передачу. Для правильной работы каленвала периодически нужно «поддавать газку», помогая двигателю набирать нужные обороты. При правильном использовании оборотов мотора и коробки, Камаз преодолевает самые крутые подъемы. При подъеме число оборотов вала должно быть немного меньше, около двух тысяч, иначе двигатель может заглохнуть.

При продолжительном спуске некоторые водители иногда в целях экономии выключают двигатель, чего делать категорически нельзя. Когда мотор не работает, функция электроусилителя отключается, блокируя рулевую колонку.

Преодоление труднопроходимых участков, например, обледенелостей, предполагает максимальный запас скорости и хода. Можно использовать вспомогательное торможение мотором, блокируя срочным образом колеса прицепа. Тормозить двигателем можно только в крайних случаях, потому что такой тип остановки приводит к более быстрому износу двигателя, если им злоупотреблять. Включение пониженной скорости, напротив, будет являться правильным решением при данном типе торможения. Сокращается вращение коленвала, поэтому колеса постепенно тормозят.

Наличие делителя условно разделило КПП на типы пятиступенчатых, десятиступенчатых коробок (ZF). Последняя на некоторых модификациях Камазов имеет передачу класса «С», предназначенную для начала движения, либо маневрирования в тяжелых условиях. Наиболее распространенные модели с делителем 65115, 6520, 5490, 4310, 43118, 44108.

Основной особенностью езды на Камазе является легкий старт на пониженной скорости, плавный набор скорости. Даже если транспортное средство сильно загружено, стартует автомобиль плавноно с последовательным переключением с первой по пятую передачу, при чем первые четыре рекомендуется пройти на утяжеленном вторичном режиме «В», после чего переключиться на пятую «Н», затем снова перейти на «В».

Возникновение неисправностей

Как правило, неисправности с коробкой передач связаны в первую очередь с неправильной эксплуатацией. Редко попадаются изначально бракованные механизмы, разве что быстро выходят из строя дешевые китайские аналоги.

Чтобы механизм служил долго, необходимо вовремя проводить диагностику, выявлять возможные дефекты, устранять неисправности. Важным аспектом в работе КПП является уровень масла, который, как и уровень масла двигателя, всегда должен иметь определенную норму и порядок замены и ремонта.

Чтобы проверить уровень масла, нужно отвернуть пробку картера. При проверке указатель устанавливается максимально до упора. Чтобы слить масло, например, для замены, в пятиступенчатом варианте коробки используют два отверстия на крышке картера, на десятиступенчатой коробке — через два отверстия на крышке картера, одно на делителе, ведь десятиступенчатая КПП обязательно идет с делителем.

Перед заменой масла, коробка промывается простым моторным маслом. Магнитные пробки очищаются от частиц металла, а масло заливается до верхней отметки предельно допустимой нормы. После заливки, стоит дать отстояться маслу примерно пять минут, после чего уровень масла проверяют, если необходимо, доливают еще. Связано это с тем, что после заливки рабочая жидкость «расходится» по трубкам, патрубкам, заполняет собой рабочие механизмы. На это уходит, конечно, минимальное количество, но уровень повторно лучше перепроверить. Также следует помнить, что заливать в коробку масло необходимо только той марки и качества, которые указаны заводом-изготовителем для конкретной модели. Каждая новая модификация Камаза может иметь свои характеристики коробки передач, поэтому рабочие жидкости различных механизмов также отличаются. Различия будут наблюдаться также у автомобилей разного возраста. Например, уровень вязкости масла у новых и более старых транспортных средств будет совершенно разным.

Вовремя диагностированную неисправность всегда проще отремонтировать. Поэтому всегда стоит обращать внимание на первичные признаки.

  • Если коробка начинает «толкаться», «пинаться», первое, что должно прийти на ум водителю — это замена масла, масляного фильтра. Масло в коробке меняется гораздо реже, чем в двигателе, проходит примерно на три-четыре цикла больше. Однако именно поэтому многие долгое время пренебрегают заменой данных расходников.
  • При толчках второй вариант неисправности кроется уже «в мозгах» коробки, тут водитель визуально никак не сможет определить характер поломки. При первых признаках запинок при езде, следует как можно скорее обратиться к специалистам сервисного центра. Они подключат к коробке специальное компьютерное оборудование, которое считает всю информацию о текущей работе узла, выдаст коды ошибок, которые необходимо будет исправить.
  • Также свидетельствовать о проблемах «в мозгах» может запоздалая реакция на переключение скоростей. Механизм работы КПП и вала четко синхронизирован, поэтому сразу после переключения скорости должна изменяться частота вращения. Если изменения запаздывают, значит пришло время диагностики.
  • Помимо прочего, водитель может ощутить чисто механические проблемы внутри коробки, например, посторонние шумы, треск или хруст при переключении, либо испытывать сложность переключения.

Таким образом, часть проблем можно выявить самостоятельно, устранить также собственными силами, часть покажет только специальное оборудование. Даже подробные видео уроки не помогут самостоятельно справиться с проблемой в КПП, если она не лежит на поверхности в зоне доступа для водителя. Специализированные сервисные центры разбираются со всеми возможными кодами ошибок, прописанными заводом-изготовителем, имеют необходимое оборудование для устранения неисправностей. Благодаря отечественному производству, сервисных центров Камаз на территории нашей страны очень много.

Раздаточная коробка без делителя имеет меньший вес, ее ремонт обойдется немного дешевле десятиступенчатой модификации. Для замены коробки на Камазе потребуется помощь специалистов и специальное оборудование, например, лебедка для съема крупногабаритного механизма.

Даже не беря в расчет, какая именно модификация КПП установлена на данной модели Камаза, ко всем предъявляется одно требование — комплектующие коробки передач и сцепления по своему качеству должны полностью соответствовать требованиям производителя. Оригинальные комплектующие имеют повышенный ресурс эксплуатации, рассчитанный на пробег порядка ста тысяч километров.

Схема переключения передач представлена во всех книгах по эксплуатации транспортного средства, которые идут в комплекте с автомобилем. Если грузовик старый, а данные по книжке утеряны, любую информацию всегда можно уточнить у завода-изготовителя, либо на сервисном центре.

Другие статьи

Возврат к списку

Модификации КамАЗ 6560

Технические характеристики КамАЗ 6560

Цена

8 500 000 — 9 200 000

Мин. цена

8 500 000

Макс. цена

9 200 000

Модельный год 2005
Тип кузова Грузовик
Длина, мм 10300
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3265
Количество дверей 2
Количество мест 3
Объем багажника, л
Гарантия 1.5 года или 60 000 км
Страна сборки Россия

Модификации КамАЗ 6560

КамАЗ 6560 11.7 MT

Цена от

8 500 000

Максимальная скорость, км/ч90
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см311760
Мощность, л.с. / оборотах400/2200
Момент, Н·м / оборотах1570/1300-1500
Расход комби, л на 100 км 36.0
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники КамАЗ 6560 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев КамАЗ 6560

КамАЗ 6560, 2014 г

Довелось на таком прокатиться в рамках тест-драйва. Внешне КамАЗ 6560 выглядит очень массивно — такой себе огромный грузовик с 4-мя ведущими осями. Садимся внутрь — высоко, очень высоко. Знакомые руль и эргономика, сел со своим ростом 185 см я очень удобно. Руль и кресло регулируемые. Заводим, приятное дизельное тарахтение двигателя, старт. Автомобиль трогается очень легко, несмотря на 15 тонн снаряженной массы. Подвеска грузовая — жестко, трясет даже на относительно ровном покрытии. Руль на удивление крутиться очень легко. К слову, на КамАЗ 6560 поворачиваются сразу 4 колеса — оттого очень хорошая маневренность, как для большого грузовика, конечно. 80 км в час набирает автомобиль быстро, на дороге приходится подруливать, полностью расслабиться не получится. По бездорожью КамАЗ 6560 движется, словно ледокол — уверенно и стабильно. Клиренс, огромные колеса, тяговитый двигатель, стабилизаторы кренов, блок дифференциалов делают свое дело. В целом, впечатления от тест-драйва получились очень хорошими.

   Достоинства: огромный потенциал на бездорожье. Удобная кабина. Двигатель и КПП.

   Недостатки: управляемость на скорости.

  Сергей, Нижний Новгород

 

Обои рабочего стола КамАЗ 6560

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои КамАЗ 6560

 

KamAZ 6560 / КамАЗ 6560

КамАЗ 6560 — автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Камским автозаводом с 2005 года. Грузовик был впервые показан летом 2005 года на автовыставке в г. Москва. Автомобиль получил оригинальную конструкцию кузова. Все узлы и агрегаты КамАЗ 6560 создавались с учетом жестких требований по грузоподъемности и прочности. Устойчивость автомобиля в поворотах и отличную проходимость обеспечивают стабилизаторы поперечного крена, блокировка межколесных дифференциалов. Сверхпрочная рама «Камаза» усилена лонжеронами, что обеспечивает высокую надежность этого узла модели. Автомобиль получил пневматические тормоза с диаметром барабана — 400 мм.

KамАЗ 6560 имеет 3-местную кабину, оборудованную спальным местом. Рулевая колонка и кресло водителя — регулируемые. KamAZ 6560 агрегатируется «длинноходным» турбированным дизельным мотором, объемом 11.7 л. Двигатель модели способен производить впечатляющие показатели мощности и крутящего момента — 400 л.с. и 1570 Н·м. Коробка передач — механическая, 16-ступенчатая. Полная масса KамАЗ 6560 составляет 35 тонн.

КАМАЗ — доминирующая сила грузовиков на ралли Дакар

Время от времени некоторые производители транспортных средств доминируют в главных гоночных соревнованиях, например, Audi или Porsche в гонках спортивных автомобилей, Ferrari или Mercedes в Формуле 1 и т. д. Говоря о ралли Дакар, были периоды доминирования и последовательных триумфов для Mitsubishi. , Volkswagen, Mini, Citroen или Peugeot, но самый доминирующий и дольше всех правящий производитель родом из бывшего Советского Союза.

Это КАМАЗ , или Камский автомобильный завод, российский производитель грузовиков, который одержал шестнадцать побед на ралли Дакар в период с 1996 по 2019 год.КАМАЗ дебютировал на ралли Дакар в 1990 году.

Производство грузовых автомобилей с 1976 года

КАМАЗ — относительно молодая компания, основанная в 1969 году в Набережных Челнах в Российской Республике Татарстан.

Первый грузовик сошел с завода в 1976 году. За долгие годы КАМАЗ зарекомендовал себя как производитель прочных, почти всемогущих большегрузных автомобилей, эксплуатируемых в любых условиях: от сибирской тайги до пустынь Северной Африки и неумолимые горные дороги южноамериканских Анд.

Видео : Грузовики КАМАЗ Red Bull на ралли Дакар 2014

Принадлежит правительству России

Если вы когда-нибудь видели КАМАЗы в действии, то наверняка видели, как они побеждают в невозможных, но повседневных ситуациях, особенно при пересечении быстрых речных потоков. Надежные и мощные грузовики модели впечатляют не только своей высокой производительностью на пересеченной местности, но и скоростью. Как настоящие гоночные автомобили, их максимальная скорость превышает 160 км/ч .

Сегодня КАМАЗ находится в совместной собственности правительства России, Daimler, Тройки Диалог и Европейского банка реконструкции и развития. На сегодняшний день произведено более трех миллионов грузовиков КАМАЗ .

Первый КАМАЗ-победитель ралли Дакар 1996 года

Самый доминирующий производитель грузовиков на ралли Дакар

КАМАЗ, вероятно, наиболее известен как пятнадцатикратный победитель Дакара в период с 1996 по 2018 год. Российский производитель дебютировал в ралли Дакар в 1990 году, а первую победу ждал в 1996 году.Водителем грузовика-победителя был Виктор Московских . Вторая победа пришлась на 2000 год, и это была первая победа Владимира Чагина, который позже добавил еще шесть побед и стал известен как Царь Дакара .

Самая длинная победная серия «КАМАЗа» была с 2002 по 2006 год – пять побед подряд. Затем КАМАЗ одержал три победы подряд в период с 2009 по 2011 год, когда ралли «Дакар» было перенесено в Южную Америку. В период с 2013 по 2015 год последовали еще три победы.Окончательную победу (пока) одержали Эдуард Николаев и его экипаж в 2017 году.

Фантастический коэффициент выигрыша грузовиков КамАЗ

КАМАЗ также присутствовал в тройке лидеров почти каждый год ралли Дакар с момента его первой победы. С момента своего дебюта в 1990 году КАМАЗ участвовал в ралли «Дакар» на своих грузовиках 27 раз, поэтому четырнадцать побед означают, что доля россиян превышает 50 процентов.

Три самые громкие победы были в 2010 году, когда КАМАЗ выиграл все 14 этапов, и в 2013 и 2015 годах, когда их грузовики одержали победу со счетом 1-2-3.С 2009 года КАМАЗ стал партнером Red Bull , став частью самой большой экстремальной семьи в мире.

Грузовик КАМАЗ, зрелище, которое ни один участник Дакара не хочет видеть в зеркале заднего вида

Команда мечты водителей Татарстана

Первую победу одержал в 1996 году татарстанский гонщик Виктор Московский, который также стал победителем ралли Париж-Пекин 1995 года. Следующую серию побед одержал тот же гонщик, Владимир Чагин, получивший прозвище Царь Дакара , поскольку он был самым успешным гонщиком Дакара в одиночной категории за все время.

Шесть гонщиков одержали шестнадцать побед

Его первая победа пришлась на 2000 год, после чего последовала полоса с 2002 по 2004 год. В 2005 году победа досталась Фирдаусу Кабирову , новому поколению гонщиков КАМАЗ-Дакар, но Владимир Чагин вернулся на трон в 2006 году. снова победитель 2009 года, а Чагин был на вершине подиума в 2010 и 2011 годах.

Эдуард Николаев покорил Дакар в 2013 году, а Андрей Каргинов первым пересек финишную черту в 2014 году.Победу 1-2-3 в 2015 году одержали Айрат Мардеев , Эдуард Николаев и Андрей Каргинов.

Новый длиннокапотный КАМАЗ-Мастер не дошел до участия в ралли «Дакар»

Три победы Николаева подряд с 2017 по 2019 год

К ралли «Дакар-2016» КАМАЗ готовил абсолютно новый длиннокапотный грузовик «Мастер», но он не был готов к соревнованиям, и команда вышла на гонку на старых грузовиках. Они уступили первое место Iveco и Жерару де Рою.Эдуард Николаев занял второе место.

У нового грузовика не было шансов участвовать в ралли «Дакар», так как российская команда продолжала использовать короткие грузовики, вернувшись на вершину в 2017 году, когда Эдуард Николаев одержал свою вторую победу, опередив другой экипаж КамАЗа и Жерара де Роя из MAN. Николаев снова стал победителем в 2018 году, одержав 15-ю победу КамАЗа. Его победная серия продолжилась в 2019 году, что стало его пятой победой и шестнадцатой победой для КамАЗа.

Камаз Мастер Эдуарда Николаева на ралли Дакар-2017

Фото: Редбулл.com, Pirate4x4.fr, car-revs-daily.com,trucktrend.com, origo.hu.

BangShift.com КАМАЗ 4911

OMG – Безумный раллийный грузовик Камаз 4911 Дакар выставлен на продажу на eBay прямо сейчас

14 апреля 2015 г. Брайан Лонес BangShift XL, XL Найти в Интернете


Поскольку грузовики в основном создаются для конкретных целей, будь то гоночные грузовики, рабочие грузовики или демонстрационные грузовики, трудно выбрать один конкретный стиль или модель грузовик, который доминирует над всеми остальными, НО есть несколько, которые приводят веские аргументы в свою пользу, и, возможно, ни один из них не является более убедительным, чем КамАЗ 4911, который большинство из вас в общих чертах знает как «те безумные российские грузовики, которые выигрывают ралли Дакар каждый год». .Это наковальни мощностью 650 л.с., которые летают и мчатся со скоростью, которую мы едва можем понять, делая это по местности, которая остановила бы большинство танков. Видео о том, как они прыгают, дрейфуют и летают, стали легендарными и собирают десятки тысяч просмотров на YouTube в плохой день. Теперь вы можете владеть одним. Подготовленный к митингу!

Хотя этот Камаз 4911 не был официальным участником ралли (насколько мы можем судить по рекламе), он был построен по тем же спецификациям, что и другие грузовики, активно участвующие в гонках.Мы предполагаем, что это своего рода предварительный бегун или, может быть, грузовик-мул, используемый для испытаний или других целей. У него дизельный двигатель мощностью 650 л. Эти вещи бьют и разбивают все время, пока они перевозят запчасти для гоночных команд, которые они поддерживают. Водители со всего мира жаждут возможности участвовать в гонках на этих грузовиках, потому что участие в них автоматически означает, что вы будете бороться за победу в Дакаре.

Мы достаточно уверены, что этот грузовик на самом деле все еще находится в России, поэтому вам нужно серьезно поверить в систему, что он будет доставлен сюда, разрешен в стране и что вы сможете что-то с ним сделать. . Мы не можем себе представить, что сейчас здесь, в США, есть человеческие Камазы 4911. Вам также понадобится небольшая, небольшая сумма в 140 000 долларов, но как вы можете действительно поставить ценник на такую ​​​​крутость? Вы явно не можете!

Мы не собираемся объявлять Камаз 4911, но скажем, что он входит в пятерку самых крутых грузовиков, когда-либо построенных, и возможность получить его в этой гоночной форме кажется действительно довольно редкой.СТОЛЬКО ЖЕЛАНИЙ!

ПОСМОТРИТЕ НЕКОТОРЫЕ ФОТОГРАФИИ ГРУЗОВИКА, А ЗАТЕМ СМОТРИТЕ ССЫЛКУ НА EBAY –

 


Это идеальный злодей, или вступительная строка подытоживает мнение обычного автомобильного обзора о Prius? Chevy Fuel Altered Холмана одерживает победу в WFA на SIR

 


Марка масла в КПП КамАЗ 55111. Устройство и принцип работы КПП от немецкой фирмы ZF Friedrichshafen AG для автомобилей КамАЗ

На вопрос «Какое масло заливать в коробку передач КАМАЗ?» ответ прост – выбор масла зависит от предпочтений автослесаря ​​или водителя и размера его кошелька.

Масло трансмиссионное 75W-90 или 80w-90 любого известного производителя самый оптимальный выбор. Главное не нарваться на подделку!! Цена вопрос, импортные масла дорогие, но мы рекомендуем:

1) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 — Полностью синтетические универсальные масла для коробок передач грузовых автомобилей. Особенно рекомендуется для тяжелонагруженных бортовых передач коммерческих автомобилей. Обладает отличными эксплуатационными свойствами и увеличенным интервалом замены.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 — уникальные синтетические топливосберегающие масла для ведущих мостов и коробок передач с длительным сроком службы — максимальная защита для самых современных тяжелонагруженных мостов.Обладает особыми антифрикционными характеристиками и высокой текучестью, благодаря чему снижаются потери мощности, повышается рабочая температура и механический КПД.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 — Трансмиссионные масла для тяжелонагруженных коробок передач (КПП) и гипоидных мостов без самоблокировки и систем повышенного трения. Стандарты: API GL4 и GL5; МИЛ-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 — это высокоэффективные редукторные масла для тяжелых условий эксплуатации, изготовленные из качественных базовых масел и улучшенного пакета присадок.Это масло предназначено для автомобильной техники, в том числе для высоконагруженных мостов и бортовых передач (коробок передач), в которых действуют высокие давления и ударные нагрузки. Он обеспечивает превосходную производительность там, где требуется уровень свойства API GL-5.

5) Масло трансмиссионное ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) — универсальные всесезонные минеральные масла для трансмиссий грузовых автомобилей, а также другой подвижной техники, работающей в сложных температурных условиях при высоких удельных нагрузках и скоростях скольжения. Имеет высокоэффективный пакет присадок (многофункциональная серо-фосфорная присадка, депрессорная и антипенная присадки).Масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) идеально подходит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В состав масла входят, кроме остаточного, и дистиллятные масла, полученные фракционной перегонкой мазута. Имеет особо прочную масляную пленку, обеспечивающую надежную работу трансмиссии в условиях интенсивного трения в зонах контакта. Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С, град.

6) Esso Gear Oil GX 75W-90 — полусинтетические всесезонные трансмиссионные масла для использования в тяжелонагруженных современных главных передачах (коробках передач), особенно в гипоидных главных передачах и специальных ступенчатых коробках передач.

Многие водители камазов заливают трансмиссионное масло ТАД-17, т.к. оно дешевле и вполне работоспособно. Единственное, в холодное время суток при температуре -30..-35 градусов масло становится очень густым, т.к. масло 80W-90.

Области применения трансмиссионных масел
Температура минимальная, обеспечивающая смазку узлов, °С Класс SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

Рекомендуем брать трансмиссионные масла известных марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol с классом SAE 75W-90 (диапазон применения -40…+35С) или 80W-90 (диапазон применения -25…+35С). Если средняя температура в районе, где вы эксплуатируете свой автомобиль, составляет -15С, то масло трансмиссионное ТАД-17и (аналог ТМ-5-18), работоспособное в диапазоне температур от -25°С до +35°С, вполне подходит.

В редуктор среднего моста КамАЗ 5320-2502010-10 залито 7,75 л трансмиссионного масла. Желательно заливать через МОД (межосевой дифференциал). В МОД заливается 0,75 л.

В редуктор заднего моста КамАЗ 5320-2402010-10 залито 7 литров трансмиссионного масла.

Регулярно проверяйте уровень и качество масла. Недостаточный уровень масла в картере моста приводит к непрерывному вою при движении грузовика.

Хотите купить Редуктор КАМАЗ? Позвоните нам с вашей заявкой, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, доставке в ваш город, вариантам оплаты.

ПРОДАЕМ РЕДУКТОРЫ ДЛЯ КАМАЗ ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО!!!

Доставка в города: Самара, Сочи, Зеленодольск, Черноморск, Михайловка, Посад, Тячев, Отеген-Батыр, Новодвинск, Белебей, Энгельс, Алдан, Дзержинск, Салехард, Каспийск, Пушкино, Сумы, Ялуторовск, Ярославль, Саранск, Ступиносковск, Советская, Вятские Поляны, Абакан, Буденновск, Воронеж, Тула, Новокузнецк, Снежинск, Рог, Днепропетровск, Смоленск, Славянск-на-Кубани, Лабинск, Долгопрудный, Севастополь, Астана, Элиста, Вологда, Кемерово, Беслан, Затобольск, Омск, Сортавала , Новосибирск, Тихвин, Новгород, Кривой Когалым, Челябинск, Нягань, Бузулук, Улан-Удэ, Пенза, Темрюк, Лобня, Железногорск, Ишим, Уфа, Алматы, Тутаев, Вашингтон, Енакиево, Курган, Железнодорожный, Дмитров, Азов, Нефтеюганск, Домодедово, Пермь, Тирасполь, Прокопьевск, Красноярск, Москва, Бронницы, Киев, Димитровград, Хасавюрт, Мелеуз, Переславль-Залесский, Геленджик, Копейск, Павлоград, Аксай, Бердянск, Шумерля, Казань, Бийск, Сергиевка, Калыря Хабаровск, Ростов-на -Дон, Кушва, Александр Ов, Волжский, Тюмень, Ивано-Франковск, Киров, Балаково, Новотроицк, Кашира, Ижевск, Черкесск, Первомайск, Киселевск, ул.Санкт-Петербург, Старый Тамбов, Стерлитамак, Петропавловск, Урай, Екатеринбург, Истра, Сертолово, Ивантеевка, Херсон, Бря, Химки, Пятигорск, Чебоксары, Курск, Оскол, Каменск-Уральский, Ставрополь, Мегион, Наро-Фоминск, Дедовск, Калининград, Саратов , Серпухов, Минск, Жигулевск, Краснодар, Сокол, Ханты-Мансийск, Нижний Донецк, Лысьва, Серафимович,

В нашей компании вы можете купить запчасти кпп ZF для грузовых автомобилей и автобусов. Ассортимент предлагаемых запчастей представлен известными итальянскими производителями TAS Spa и Euroricambi, где высокое качество сочетается с адекватной стоимостью и оригинальными запчастями

.

Многие владельцы грузовых автомобилей предпочитают покупать запчасти для коробок ZF.Производится немецким концерном ZF, который является одним из крупнейших предприятий по производству агрегатов трансмиссии, подвески и рулевого управления.

У нас вы можете купить запчасти ZF для разных типов коробок передач, в том числе:

  • Ecolite, 5-6-ступенчатые коробки передач для легких грузовиков и автобусов;
  • Ecomid позволяет грузовым автомобилям средней грузоподъемности работать с исключительной эффективностью и полностью раскрывать свой потенциал;
  • Ecosplit, коробка передач для большегрузных автомобилей;
  • AStronic, шестерни автоматической коробки передач для грузовых автомобилей

Предлагаем запчасти к коробке передач ZF для всей линейки коммерческих трансмиссий.грузовые автомобили и автобусы. В наличии полный перечень запчастей необходимых при ремонте коробки передач ZF — от ботинков, гаек, шплинт и прочей мелочи до кузовных деталей.

Мы работаем напрямую с производителями запчастей, что позволяет нам устанавливать минимальные цены на весь перечень запчастей.

Найти запчасти ZF

  • Если вы знаете номер необходимой запчасти для коробки ZF, введите его в строку поиска и нажмите «Найти», чтобы увидеть цену и наличие.
  • Если требуемый номер запчасти отсутствует, но известен номер коробки передач (указанный на информационной табличке), воспользуйтесь каталогами, чтобы узнать номер детали.
  • Вы всегда можете связаться с нами и получить подробную консультацию у наших сотрудников. Вам помогут подобрать необходимые запчасти для трансмиссии и помогут купить запчасти в КПП ZF.

НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО?

Сами найдем в каталоге, а если нет, то закажем и привезем нужную Вам запчасть!

Каталоги

В разделе представлены оригинальные и неоригинальные каталоги трансмиссий ZF разных моделей. С помощью них вы сможете самостоятельно подобрать интересующую вас запчасть для коробки ZF.

Тех. информация

В разделе представлена ​​информация технического характера… Здесь вы найдете:

  • — информация о конструкции и особенностях работы механических и автоматических коробок передач ZF;
  • — спецификация смазочных материалов с перечнем марок масел, одобренных ZF;
  • — технические характеристики коробок передач (объем масла в коробке передач, передаточное число, масса).

Оплата и доставка

Возможные способы оплаты представлены на странице Оплата.В настоящее время мы принимаем оплату наличными, безналичный расчет и оплату банковскими картами. У нас можно купить запчасти для КПП ZF с доставкой транспортными компаниями. По договоренности можем отправить запчасти на ZF другим способом или организовать экспресс-доставку. Более подробная информация о способах доставки представлена ​​в разделе

.

Назначение и устройство КПП на КАМАЗ

Коробка передач – это необходимый для автомобиля узел, с помощью которого крутящий момент двигателя изменяется и передается на ведущие мосты.КПП на КАМАЗе позволяет регулировать скоростные и тяговые характеристики автомобиля и максимально эффективно использовать двигатель.

Устройство коробок, применяемых на автомобилях КАМАЗ, не слишком отличается от аналогичных узлов других грузовиков, хотя и имеет свои конструктивные особенности.

Устройство наиболее распространенных (моделей 14 и 15) следующее. В общем картере установлены ведущий, ведомый и промежуточный валы с шестернями и синхронизаторами.Шестерни заднего хода выполнены в виде отдельного блока. Также в виде отдельного блока, установленного в верхней части коробки, выполнен механизм переключения передач.

Коробки передач

, применяемые на автомобилях КАМАЗ, отличаются простой конструкцией, высокой надежностью и экономичностью. При должном уходе и нормальной эксплуатации КПП на КАМАЗе может служить долгие годы, не доставляя проблем.


Типы и характеристики коробки передач КАМАЗ

В настоящее время автомобили КАМАЗ комплектуются коробками передач нескольких моделей отечественного и зарубежного производства:

Модель 14;
— Модель 15;
— Модель 161;
— Модели ZF (Германия).

Модель 14

Модификации 141, 142, 144. Коробка передач механическая пятиступенчатая с трехходовым механизмом переключения. Переключение передач осуществляется дистанционно с помощью коромысла. Находит применение в самосвалах и других одноместных автомобилях КАМАЗ.

Модель 15

Модификации 152, 154. Десятиступенчатая механическая коробка передач, сочетающая в себе пятиступенчатую коробку передач и передний двухступенчатый делитель. Благодаря делителю количество скоростей в коробке передач увеличено до 12: 10 вперед и 2 назад.Переключение передач дистанционное, с помощью качающегося рычага, переключение передач делителя пневмомеханическое, осуществляется с помощью переключателя на рычаге. Они получили широкое распространение на тягачах, работающих в составе автопоездов.

Коробка передач модификаций КамАЗ моделей 14 и 15 имеют разные передаточные числа шестерен, поэтому применяются на автомобилях различного назначения. Передаточные числа, отображенные в таблице:

Также эти коробчатые модели отличаются отдельными деталями, характеристиками передач, наличием или отсутствием тех или иных комплектующих и т.д.

Модель 161

Восьмиступенчатая механическая коробка передач, сочетающая в себе четырехступенчатую коробку передач и расположенный сзади двухступенчатый планетарный (низкий и прямой) ряд. Продукция и услуги совместного предприятия ЗФ-КАМА, производятся в Набережных Челнах.

Передаточные числа КПП на КАМАЗ модели 161 приведены в таблице.

Для правильной и долговечной работы узлы машины необходимо вовремя смазывать, поэтому рассмотрим, какое и сколько масла в КПП КАМАЗ с делителем и без нужно заливать.

Количество масла в коробке передач КамАЗ старого образца — пятиступенчатой ​​без делителя, составляет 8,5 литров. Уровень смазки следует проверять как можно чаще, но не реже одного раза в месяц. Раз в год следует проводить полную замену масла в КПП КАМАЗ при условии, что пробег не превышает 90 тысяч километров. При достижении этого показателя замена должна быть выполнена раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, этот показатель уменьшается вдвое. Это связано с быстрой выработкой ресурса масла при частом переключении передач, а также длительной работе на пониженных передачах.Масло в КПП КАМАЗ проверяют с помощью индикатора, прикрепленного к заливной пробке. В механизмах распределения скоростей производства ZF-КАМА контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия, расположенные на картере.

Вам нужна КПП КАМАЗ?

Наличие делителя увеличивает количество используемого масла в коробке передач КАМАЗ. Для 10-ступенчатых коробок уже требуется 12 литров трансмиссионного масла. Замена его – процесс несложный, поэтому большинство водителей знают, как поменять масло в коробке передач КАМАЗ.

Эта процедура выполняется следующим образом. Сначала откручивается пробка заливной горловины. Затем откручиваются две сливные пробки внизу картера. В агрегатах, оснащенных делителем, выкрутите пробку из его картера. Перед сливом запустите двигатель и прогрейте масло, чтобы уменьшить его вязкость. Поскольку сливные пробки снабжены магнитами для улавливания металлических частиц, их также следует тщательно очистить.

Механизмы Камского завода неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественное масло на КПП КАМАЗ 5320 или 6520.Для этого используется марка ТСп-15К или всесезонный МТ-16п. Концерн Лукойл выпускает прекрасную трансмиссию ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссии важно учитывать погоду. В жарком климате необходимо использовать более вязкие сорта — 85W-90, при сильных морозах — более жидкие — 75W-90. Для увеличения срока службы желательно использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Сколько литров масла в коробке передач КАМАЗ производства СП ZF-KAMA? Для смазки этих агрегатов достаточно 8 литров.смазка для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181 — 10 литров. Номера даны для замены, в первый раз нужен больший номер. Для данных модификаций это 9, 11 и 13 литров.

Масло в коробку передач ZF на КамАЗ

Инструкция по применению определяет, какое масло заливать в коробку передач ZF КАМАЗ. Смазочные материалы отечественного производства имеют более низкую цену, однако для использования в дорогих импортных механизмах в коробку передач КамАЗ лучше использовать фирменное масло ZF.Для этих целей следует выбирать Titan Cytrac Man Synth 75W-80 или Titan Cytrac LD 75W-80. Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W идеально подходят. Качественная марка масла в КПП продлит срок ее службы и снизит износ деталей. Поэтому лучший выбор – использовать масло в КПП ZF КамАЗ, указанное в характеристиках на эту коробку. Это классы GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурным режимом окружающей среды. Для холодного климата 75W-90(80), для средней полосы — 80W-90, а для жаркой погоды — 85W-90.

Спецтехника КамАЗ включает в себя широкую линейку большегрузных автомобилей, оснащенных мощными силовыми установками, ходовой частью, трансмиссией. За рулем такого автомобиля можно ощутить повышенный комфорт движения.

Коробка

ZF встречается на грузовых автомобилях производства КамАЗ. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF обеспечивает достойную мощность при меньшем расходе топлива. Как правило, она устанавливается на машины, имеющие передний привод. Наличие этой коробки гарантирует владельцу автомобиля получение отличных динамических показателей.

Следует отметить, что в коробках передач на КамАЗе используется дополнительный делитель. Переключение передач в делителе происходит перемещением переключателя управляющего клапана. Благодаря делителю отмечается увеличение тяги автомобиля, а также его облегченное управление.

Для обеспечения надежности системы передачи необходимо соблюдать инструкции по техническому обслуживанию.

Контроль уровня масла

Опасность представляет как избыточное количество масла в коробке передач, так и недостаточное количество.Это часто является причиной преждевременного выхода из строя ДФ. Проверку уровня масла в коробке передач можно осуществить с помощью контрольных отверстий, которые имеются на корпусе коробки. Масло следует менять на прогретом двигателе. Поскольку масло теплое, оно имеет оптимальную вязкость, поэтому топливо выльется быстрее.

Выбор масла для коробки передач

Какое масло заливается в коробку передач ZF КАМАЗ? В качестве смазки можно использовать масло как отечественного производителя, так и известных зарубежных брендов.Для КамАЗ подходят варианты масел таких марок, как Castrol, Mobil.

Какое масло лить? Вам следует обратить внимание на жидкости с высокой концентрацией противозадирных присадок, т.е. Топливо марки GL-4. При частом использовании автомобиля при минусовой температуре следует выбирать 75 W-80 или 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Сколько масла нужно заливать в коробку передач КАМАЗ с делителем? Необходимый объем около 9 литров. Как правило, данную процедуру необходимо проводить каждые 100 000 км пробега.

В некоторых случаях замену необходимо проводить раньше. Необходимость в этом возникает, если на строительных площадках часто используются большегрузные автомобили.

Таким образом, автомобильная техника КамАЗ отличается высокой надежностью и хорошими эксплуатационными характеристиками. Уход за этой системой автомобиля заключается в своевременной диагностике транспортного средства. Способствует продлению срока службы коробки передач подбор качественного трансмиссионного масла.

КамАЗ-53501

KAMAZ

Kamaz-53501 с подкладкой на выставке (2016)

Kamaz-53501
Kamaz-53501
Производитель: Kamaz
Обозначение продаж: Kamaz -53501
Период производства: 2003 — Сегодня
Предыдущая модель: Kamaz-5350
Технические характеристики
Двигатели: Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность: 191 кВт
Грузоподъемность: 10 т
Доп.Полная масса: 20,7 т

КамАЗ-53501 (рус. КамАЗ-53501), он же «Мустанг» (рус. Мустанг), тяжелый полноприводный грузовик с производства завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Автомобиль выпускается серийно с 2003 года и также предназначен для военных целей. Грузовик является модификацией КамАЗ-5350 с увеличенной грузоподъемностью.

Помимо КамАЗ-53501 с тремя осями, во второе поколение семейства автомобилей также входят КамАЗ-63501 с четырьмя и КамАЗ-43501 с двумя осями.

описание автомобиля

КамАЗ-53501 со съемным кузовом, вид сзади на выставке (2011 г.) Автокран КС-45731М2 на КамАЗ-53501 (2010 г.)

КАМАЗ начал производство КамАЗ-53501 еще в 2003 году, в том же году, когда был выпущен КамАЗ-5350. [1] При аналогичной конструкции машина имеет грузоподъемность десять тонн, что почти в два раза больше, чем у ее предшественника. В движение автомобиль приводит дизельный двигатель большого объема собственного производства КАМАЗ рабочим объемом почти одиннадцать литров.В отличие от грузовиков, которые используются только в гражданских целях, коробка передач также производится на месте. Это пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым понижением, а это значит, что доступно десять передач. [1]

Благодаря большим одинарным шинам, постоянному полному приводу, уменьшению рельефа местности и способности преодолевать водоемы глубиной до 1,75 м, автомобиль отлично подходит для бездорожья. Визуально он отличается от более легкого КамАЗ-5350 в основном тем, что короче на добрых полметра. [2]

На базе шасси КамАЗ-53501, помимо штатной версии, построена и пожарная машина. Тележка AATS-5-40-200-50 представляет собой комбинацию тележки с оборудованием и лестницы с поворотной платформой. Также есть автоцистерна (тип АЗПТ-10-53501 ) и мобильный экскаватор (тип ЭОБ-3522 ), которые созданы на базе КамАЗ-53501. [2] КамАЗ-43114 и КамАЗ-43118 внешне похожи, но исторически и конструктивно к машине отношения не имеют.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-53501. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств. [1]

  • Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
  • Тип двигателя: КамАЗ-740.30-260
  • Мощность: 260 л.с. (191 кВт)
  • максимальный крутящий момент: 1060 Нм
  • Рабочий объем: 10,85 л
  • Диаметр цилиндра 9 0232 мм 9 2231 : 120 мм
  • Сжатие: 16.5: 1
  • Экологический стандарт: ЕВРО 2
  • Емкость бака: 170 + 125 л
  • Расход: 28,5 л
  • Запас хода: 1000 км
  • Тип трансмиссии: КАМАЗ-154
  • -дорожный редуктор
  • Максимальная скорость: 95 км/ч
  • Формула привода: 6 × 6

Размеры и веса

  • Длина: 8500 мм
  • Длина: 8500 мм
  • Ширина
  • Ширина: 2550 мм
  • Высота: 3110 мм
  • Лицевая база: 36902
  • колесная база: 3690 + 1320 мм
  • Размеры зоны нагрузки (L × W × H): 5430 × 2470 × 750 мм
  • Дорожный просвет: 390 мм
  • Радиус поворота: 22.6 м
  • Вес пустого поезда: 10 450 кг
  • Полезная нагрузка: 10 000 кг
  • Допустимая общая масса: 20 650 кг
  • Допустимая нагрузка прицепа: 8000 кг
  • Допустимая общая масса поезда: 28 1350 °1 Максимальный уклон 1 9023 9023
  • Максимальная траншея, которую можно пройти: 600 мм
  • Wattiefe: 1750 мм

индивидуальные доказательства

  1. A B C веб-сайт для KAMAZ-53501 со сборной технических данных (русских)
  2. a b Сравнение данных КамАЗ-5350 и КамАЗ-53501 (рус.)

Веб-ссылки

Камаз представляет новый грузовик с кабиной для победы на ралли Дакар 2017

Российская легенда грузовиков Камаз представил грузовик, который, как они надеются, поможет команде Red Bull одержать выдающуюся 14-ю победу на ралли Дакар в следующем году, которое проходит через некоторые из самая негостеприимная местность в Южной Америке.

Прежде чем отправиться в путешествие через Атлантику, новый потрясающий монохромный грузовик впервые примет участие в международном ралли «Шелковый путь», которое состоится в июле этого года. С 8 по 24 июля команда КамАЗ проедет из Москвы через Казахстан в Пекин, преодолев более 10 000 км в 15 этапов. Ралли «Шелковый путь» станет самым большим испытанием для команды и лучшей возможностью испытать свое новое оружие перед южноамериканским приключением в январе следующего года.

В отличие от предшествующих грузовиков, новейший КамАЗ-Мастер на шасси КамАЗ-4326 имеет длинную кабину с выступающим капотом.И это позволит ему оставаться в авангарде гонки технологических вооружений, которая характеризует напряженную борьбу в категории грузовиков на Дакаре.

Впервые проект нового грузовика был представлен год назад, но его дебют в соревнованиях состоялся совсем недавно, на ралли в рамках российского «Золотого кубка ралли-рейда Каган». Прошедшее время было потрачено на то, чтобы превратить его в машину-победительницу, способную принять участие в самом сложном ралли в мире, которое снова пройдет в январе следующего года.

Дебют нового грузовика в России дал Эдуард Николаев: двукратный победитель Дакара с КамАЗом, который еще пять раз финишировал на подиуме с российской маркой.

«Это новая машина, которую мы построили в прошлом году, но мы увидели, что она еще не готова к ралли «Дакар», и решили не рисковать», — пояснил Николаев. «Естественно, первое, что вы замечаете в этом грузовике, это то, что он выглядит по-другому. Все грузовики, которые у нас уже есть, являются автомобилями с передним управлением и не имеют капота.Главное, чего мы добивались в этой конструкции, — это комфорт экипажа. Когда экипаж чувствует себя комфортно, они едут быстрее».

«Дакар 2017 будет посвящен скорости. Ездить по пересеченной местности будет не так много, и все наши автомобили в основном внедорожники. Нам приходилось подстраиваться тут и там, потому что для такого быстрого и техничного ралли нужна другая конфигурация автомобиля. Поэтому мы надеемся, что этот новый грузовик нам очень поможет».

В отличие от обычной яркой бело-голубой окраски, новый Камаз эксплуатировался в России в промежуточной черной «стелс-ливрее» Red Bull.

Руководитель группы Владимир Чагин пояснил: «На протяжении всей истории наша команда всегда стремилась создавать самые лучшие, самые надежные и конкурентоспособные грузовики, отвечающие постоянно меняющимся требованиям этого увлекательного вида спорта. Сейчас мы находимся на заре новой эры гоночных грузовиков: грузовики с кабиной демонстрируют ряд технических преимуществ, и наша важная цель в этом сезоне — максимально внедрять инновации. Мы возлагаем большие надежды на наш новый грузовик с кабиной, а стелс-ливрея Red Bull — наглядная демонстрация того, насколько мы продвигаем передовые технологии.”

Несмотря на то, что грузовик совершенно новый, его потрясающие характеристики уже знакомы. Камаз-Мастер «Капотник», как его называют, по-прежнему поддерживает полный привод, а новый 12,5-литровый дизельный двигатель разгоняет его до скорости более 160 км/ч на более или менее любой поверхности.

«Первое, что вы замечаете в новом грузовике, это то, что езда стала более плавной для людей в кабине, для экипажа, — продолжал Чагин, — потому что всякий раз, когда мы наезжаем на кочку или что-то в этом роде, амортизатор не идет прямо вверх. в позвоночник, как в конфигурации с кабиной, когда вы сидите на вершине оси.Здесь удар идет на двигатель, поэтому от этого автомобиля создается впечатление, что вы едете в большом внедорожнике, только больше».

В чреве зверя находится 1000-литровый топливный бак, что позволяет ему работать весь день и большую часть ночи. На землю 980 лошадиных сил приводит 16-ступенчатая коробка передач ZF.

«Очень понравилось. Мы с Эдуардом Николаевым ездили на нем по песку и дорогам с твердым покрытием. Это очень перспективная конфигурация, сильно отличающаяся от наших бескапотных.Так что теперь все сводится к производительности, будет ли она быстрее или нет, и это станет ясно только после того, как мы проедем на ней в реальной гонке. Пока что мы им очень довольны».

Предстоящие месяцы будут ключевыми для команды, так как они будут тестировать свой новый грузовик во всех возможных случаях. Следующим этапом станет ралли «Шелковый путь», стартующее 8 июля из Москвы.

Red Bull Desert Wings

НОВЫЙ ПОЛИГОН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Рядом с Научно-техническим центром КАМАЗа строится полигон для испытаний новых моделей автомобилей КАМАЗ.

По словам главного конструктора-испытателя – начальника службы главного конструктора-испытателя НТЦ Рамиль Гиниятуллин, решение о строительстве полигона на территории, прилегающей к НТЦ , было принято для того, чтобы любой инженер-исследователь мог покинуть его офис и немедленно начать тестирование. Это значительно ускорит процесс разработки, доработку системы и, как ожидается, поможет значительно улучшить качество продукта.

В научно-исследовательском центре НТЦ будут тестироваться все разработанные автомобили КАМАЗ на управляемость и устойчивость, торможение, внешний шум. Там же будут настраиваться электронные системы управления и ADAS. Будет построен город с моделями зданий, перекрестками и светофорами для испытаний роботизированных транспортных средств в условиях, приближенных к реальным. На участке дороги будет большой тоннель, где будут тестироваться радары и лидары систем помощи водителю.Кроме того, будут специальные трассы с холмами и ямами разного размера, булыжные дороги, участки с бельгийским и базальтовым покрытием для проверки ABS и ASR.

«Мы сможем провести большое количество тестов, 70-80%, прямо здесь. Мы не говорим о 100%. Часть испытаний, как и прежде, придется проводить на полигоне НАМИ в подмосковном Дмитрове. Дело в том, что грузовикам, особенно таким тяжеловозам, как наш, для некоторых испытаний требуется высокая скорость.Длина трассы нашего полигона составляет 770 метров. А 40-тонные автопоезда, например, не смогут развить большую скорость на таком коротком участке дороги», — пояснил Рамиль Гиниятуллин . «Кроме того, мы продолжим проведение различных специспытаний нашей техники на полигонах в Московской и Астраханской областях, в Крыму и в Ханты-Мансийском автономном округе».

Ожидается, что строительство будет завершено в октябре 2022 года. Но первые дороги можно будет использовать уже в этом квартале.КАМАЗ не будет довольствоваться площадью всего в 11 га. В дальнейшем полигон можно будет расширить еще на пять гектаров.

Насколько русский Камаз-победитель Дакара? – race-deZert.com

Набережные Челны, второй по величине город в республике Татарстан в центральной части России, возможно, не первое название, которое приходит на ум, когда вы думаете о доминировании Дакара, но когда вы узнаете, что река Кама протекает через город, и русское слово, обозначающее автомобиль. Завод Авто Завод получил название КамАЗ.Одержав 13 побед в классе грузовиков Дакар, команда является гордостью России, но, как и автомобили Дакара, грузовики состоят из компонентов со всего мира… и на удивление мало из России.


Двигатель. Швейцария. Вы думаете, что хотя бы сердце Камаза русское? Неа. 16,2-литровые двигатели V8 с двойным турбонаддувом производятся швейцарской компанией Liebherr. Эти огромные силовые установки выдают около 965 л.с. и ошеломляющий 4000 Нм крутящего момента, которые разгоняют 9-тонных зверей до 100 км/ч всего за 10 секунд и разгоняют до максимальной скорости 140 км/ч.

Турбины. Германия. Большие дизельные двигатели V8 имеют турбонаддув на банк производства Borgwarner. Воздухозаборники за дверьми кабины предназначены для сдвоенных интеркулеров.

Коробка передач. Германия. 16-ступенчатая механическая коробка передач производится немецкой компанией ZF Sachs, которая также поставляет сцепления и детали рулевого управления.

Раздаточная коробка. Австрия. Штайр. Раздаточная коробка VG2000/300 имеет передаточное число 1,536:1 в верхнем диапазоне и 0,890:1 в нижнем.


Тормозная система. Бельгия. Вабко. Компания была основана почти 150 лет назад и поставляет компоненты для тормозной системы, а также воздушные компрессоры для системы накачки шин из кабины. Странно Камазы останавливают барабанные тормоза, хотя они конечно сверхгабаритные. На каждом 400-мм барабане установлено по 20 220-мм колодок. Задние колеса можно останавливать по отдельности, чтобы уменьшить диаметр поворота.

Подвеска. Голландия. Несмотря на то, как легко Камаз выглядит в воздухе и при посадке, подвеска состоит из листовых рессор по кругу (15 спереди и 10 сзади), но серьезно усиленные амортизаторы произведены голландской компанией Rieger.По три с каждой стороны спереди и по два сзади. Эта же компания поставляет победившие модели X-Raid MINI.

Оси. Финляндия. Сису.

Кабина. Германия. Можно было бы подумать, что внешний вид Камаза будет полностью русским, но на самом деле кабина разработана Мерседесом… которому принадлежит 11% акций КамАЗа. Кабина поднимается комплектом гидравлических цилиндров Power Packer из Голландии.

Шины. Франция. Мишлен. Французская компания вот уже 20 лет поставляет на КамАЗ огромные 50-дюймовые шины.Официальный размер XZL+14.00 R20.

Карданные валы. Турция. Тирсан Кардан.

Освещение. США. Даже США фигурируют в длинном списке поставщиков. Звук Камаза, обнаруживающегося ночью в пустыне, освещает путь впереди американской компании Rigid Industries.

Антифриз. США. Еще одна американская компания, у которой есть наклейка на боковой панели КамАЗа, — это Peak, которая поставляет антифриз, который качает огромную систему охлаждения.


Но говорят, что в компании все однозначно русское. В середине 1970-х годов Набережные Челны были сонным рыбацким поселком… пока его окрестности не выбрали для размещения флагманского завода по производству тяжелых грузовиков в СССР. Завод КАМАЗ площадью более двух квадратных миль является крупнейшим автомобильным заводом в мире, и весь город с полумиллионным населением обязан своим существованием грузовикам КАМАЗ. Сейчас в комплексе работает 45 000 человек. Около 260 единиц в день (почти 100 000 в год) сходит с конвейера, обеспечивая российские военные и страны СНГ прочными, если не слишком сложными грузовиками.

Кроме того, в качестве меры того, насколько серьезно КамАЗ относится к автоспорту, все три лучших гонщика являются полноценными гонщиками на грузовиках! У них нет других профессий и они тестируют новые компоненты в свободное время, их единственная работа — жить и дышать Камазом. Как правило, молодому стажеру предоставляется место механика, помогающего с навигацией, пока он не займет заветное место за рулем. Вот как это сделал 30-летний Эдуард Николаев, выиграв рядом с легендой Владимиром Чагиным в 2010 году, прежде чем выйти на победу в 2013 году.

Так что, хотя многие детали могут быть не русскими, но душа команды Камаз-Мастер определенно есть. И в обозримом будущем они останутся силой Дакара.

Фотографии Робба Причарда и Red Bull Content Pool

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.