Снятие двигателя: Снятие и установка двигателя в Санкт-Петербурге, низкие цены

Содержание

Снятие и установка двигателя в Санкт-Петербурге, низкие цены

Снятие двигателя заслуженно считается одной из самых трудоемких и сложных работ. Процесс включает в себя проведение множества операций, требует внимания, терпения и, конечно же, специальных навыков и знаний. Процедура эта весьма непростая и требует использования ряда технических средств. Связано это с тем, что перед осуществлением мастерам необходимо демонтировать большую часть навесного оборудования. Кроме того, сам мотор автомобиля достаточно тяжел, и крайне важно извлечь его, не подвергнув каким-либо повреждениям.


Когда нужно снимать двигатель?

По мере работы двигателя увеличивается износ его деталей, до определенного момента это не влияет на нормальную работу мотора, но в дальнейшем может потребоваться ремонт. Съем двигателя требуется при необходимости проведения следующих работ:

  • при полном износе агрегата;
  • при наличии сильных механических повреждений, полученных в результате ДТП;
  • при поломках, стоимость ремонта которых превышает стоимость замены всего узла;
  • для увеличения мощности авто;
  • при возникновении сложностей с поиском запчастей для ремонта, когда силовая установка редкая или старая и требуется ее замена.

Процесс снятия ДВС

Для снятия силового агрегата автомобиль устанавливают на смотровую канаву или подъемник и после отсоединения двигателя от кузова вынимают силовой агрегат из моторного отсека вверх с помощью тали или любого другого подъемного устройства. На переднеприводных автомобилях возможно снятие двигателя из моторного отсека вниз. В этом случае используется один подъемник без грузоподъемного устройства, а двигатель после отсоединения его от кузова устанавливается на подведенную под стоящий на подъемнике автомобиль специальную тележку. В зависимости от компоновки и конструктивных особенностей силовых агрегатов последовательность и технология выполнения отдельных работ по их снятию и установке может несколько различаться, однако общий порядок выполнения этих работ примерно одинаков для всех.

Специалисты СТАЙЕР работают в строгом соответствии с требованиями, предъявляемыми заводом-производителем авто.

Снятие/установка двигателя | Автоцентр «Сервис Подвески»

В современных автомобилях процедуры снятия и установки мотора осуществляются двумя способами – вниз либо вверх.

Это зависит от марки и модели транспортного средства. Осуществлять подобную операцию рекомендуется в условиях автосервиса Калининграда при наличии соответствующего оборудования и достаточного количества помощников. Подобная предусмотрительность обусловлена тем, что масса двигателя достаточно велика. Без использования специальных поддерживающих механизмов здесь не обойтись. Более того, следует придерживаться всех правил техники безопасности.

Как происходит демонтаж двигателя?

Двигатель, который снимается вверх, придется извлекать из моторного отсека автомобиля при помощи специального подъемного механизма, рассчитанного на работу с грузами более 300 кг. Многие специалисты предварительно рекомендуют снять с транспортного средства капот.

Если следовать рекомендациям современных автопроизводителей, то снятие силового агрегата следует производить лишь после отсоединения от него всех узлов. То есть, демонтажу также должны подлежать другие детали. Разумеется, при этом невозможно обойтись без набора соответствующих инструментов, подъемников, механизмов.  

Можно ли снять двигатель самостоятельно?

Доверять столь сложную операцию следует опытным профессионалам, например, работающим в компании «Сервис подвески». Только грамотный сотрудник автосервиса способен произвести демонтаж мотора и его обратную установку, не допустив при этом ни малейшей ошибки. Разумеется если мотор снят, то можно у нас же провести его диагностику и ремонт двигателя в Калининграде.

Конечно, мало какой автовладелец хранит в своем гараже весь набор авторемонтного оборудования. Впрочем, сегодня не многие могут похвастаться наличием собственного гаража. А потому для того, чтобы снять и установить мотор, водители обращаются к услугам автомастеров компании «Сервис подвески». 

Ford Mondeo 4 manual » Снятие и установка двигателя

Ford Mondeo 4 Снятие и установка двигателя

Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека.


Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуются домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощниками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При снятии и установке двигателя, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.
1. Для удобства работы снимите капот (см. Снятие и установка капота).
2. Снизьте давление в системе питания двигателя (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
3. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее с автомобиля (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи).
4. Снимите воздухоподводящий рукав (см. Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска).
5. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска).
6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера двигателя (см. Очистка системы вентиляции картера).
7. Снимите брызговик и защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя).
8. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
9. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
10. Снимите крышку монтажного блока в моторном отсеке (см. Снятие и установка монтажных блоков) и отсоедините от разъёма блока колодку моторного жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Моторный жгут остается на двигателе и будет снят вместе с ним.

11. Отсоедините от кузова провод «массы», вывернув болт крепления.


12. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи).
13. Отсоедините от кронштейна кузова два «массовых» провода.

14. Снимите расширительный бачок системы охлаждения (см. Снятие и установка расширительного бачка).

15. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колёс).
16. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
17. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

18. Снимите радиатор системы охлаждения (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если автомобиль не оборудован кондиционером, радиатор можно не снимать. Достаточно отсоединить отводящий шланг от нижнего патрубка радиатора.
19. Выверните болты крепления компрессора кондиционера (см. Снятие и установка компрессора). Не отсоединяя от компрессора трубопроводы, отведите его в сторону и закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).
20. Отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления, а затем, не отсоединяя от него трубопроводы, отведите в сторону и закрепите так же, как закрепили компрессор кондиционера (см. Замена насоса гидроусилителя рулевого управления).

21. С помощью съемника или специального приспособления сожмите фиксаторы и разъедините трубопровод подачи топлива.

22. Отсоедините шланг продувки адсорбера.
23. Снимите катколлектор (см. Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки).
24. Отсоедините отводящий шланг радиатора отопителя салона.
25. Отсоедините пароотводящий шланг, подводящий шланг радиатора отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения от отводящего патрубка водяной рубашки.

26. Отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.

27. Отсоедините тягу от рычага механизма переключения передач.

28. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгутов проводов от выключателя света заднего хода.
29. Отсоедините от картера сцепления трубопровод гидропривода выключения сцепления (см. Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления).
30. Установите под двигатель надежную опору и снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. Замена задней опоры подвески силового агрегата).

31. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.

32. Отсоедините левую и правую опоры силового агрегата (см. Замена левой опоры подвески силового агрегата Замена правой опоры подвески силового агрегата).
33. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
34. Уберите опору из-под двигателя и опустите силовой агрегат вниз, на пол.
35. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
36. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.
37. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: – перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор; – обязательно замените прокладку катколлектора новой; – при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующее.
1. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
2. Залейте масло в коробку передач (см. Замена масла в механической коробке передач или рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
3. Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
4. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
5. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
6. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.

Снятие и установка двигателя Ford Mondeo 4 (2007-2014)

  • Ford Fusion Снятие и установка двигателя

    

    5.12. Снятие и установка двигателя

    Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.


    Полезный совет

    Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощниками.


    Предупреждение

    При снятии и установке двигателя, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения тросов, траверс и т.п. к транспортным проушинам двигателя.


    11. Отсоедините от кронштейна кузова два «массовых» провода, вывернув болт их крепления.


    Примечание

    Если автомобиль не оборудован кондиционером, радиатор можно не снимать. Достаточно отсоединить отводящий шланг от нижнего патрубка радиатора.

    18. Выверните болты крепления компрессора кондиционера. Не отсоединяя от компрессора трубопроводы, отведите его в сторону и закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).

    20. Сжав фиксаторы, разъедините трубопровод подачи топлива…

    21. …и трубопровод продувки адсорбера.

    22. Отсоедините отводящий шланг отопителя салона, повернув его фиксатор против часовой стрелки.

    23. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините пароотводящий шланг, подводящий шланг отопителя салона…

    24. …и подводящий шланг радиатора от отводящего патрубка водяной рубашки двигателя, расположенного под катушкой зажигания.

    25. Отсоедините от впускной трубы трубопровод вакуумного усилителя тормозов.


    Примечание

    Дроссельный узел снят для наглядности. При снятии двигателя демонтировать его не требуется.


    28. …и снимите наконечники тросов с рычагов механизма переключения передач.

    29. Поддев отверткой…

    30. …извлеките пружинный фиксатор переходника рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления…

    31. …и отсоедините от картера сцепления переходник вместе с трубопроводом гидропривода выключения сцепления.

    32. Извлеките держатель шланга трубопровода гидропривода выключения сцепления из кронштейна на коробке передач и отведите трубопровод в сторону.

    34. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю…

    35. …и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.

    38. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.

    39. Уберите опору из-под двигателя и опустите силовой агрегат вниз, на пол.

    40. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.

    41. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.

    42. Установите двигатель и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

    – перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;

    – прокладку катколлектора обязательно замените новой;

    – при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.

    После установки двигателя выполните следующее.

    6. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.

    Как снять двигатель и подрамник от Chevy Venture, Olds Silhouette, Pontiac Montana

    1999 г. и позже

    Удалив и установив это двигатель много раз я думал, что я поделюсь своим опытом с читатель в попытке проложить путь для всех, кто рассматривает это работу сами. Я ничего не нашел в Интернете, что подробно, как это делается и мне пришлось читать и перечитывать мои руководства по эксплуатации Helms для этой процедуры. Ничто не заменит опыт или «был там, сделал это» однако, позвольте мне попытаться проиллюстрировать мой собственный опыт с этим обработать.Ваш фургон должен быть очень похож, но есть небольшие отличия. различия моделей, доработки и т.д. так что читайте и учитывайте все задание, прежде чем действовать.

    Двигатель и трансмиссия навесные на подрамнике, который можно отвинтить и снять снизу. гроссмейстер ожидает, что вы поднимете автомобиль на подъемнике, а затем с помощью их инструмент для снятия подрамника, просто прикрепите его к раме и опустите. Ага. . . Верно. . .поскольку у нас нет такого в гараже, как насчет этого: мы используем либо подвесной подъемник с большого штатива, тяжелая потолочная балка или большая подставка для двигателя, чтобы поднять кузов фургона, над двигателем, который мы оставили лежать на полу так низко, как возможно?

    Подъемнику необходимо очистить двигатель и крепления, а это означает, что бампер фургона должен быть около 4 футов высоко.Это можно сделать с помощью хорошего моторного подъемника, а не тех хилых Я видел в продаже в местном магазине Haveitall-Mart. Максимальная высота подъемник должен будет достигать около 6 футов, чтобы обеспечить падение на 2 фута цепи, которые будут поддерживать тело. Я использовал цепочку над головой подъемник


    Олдс Силуэт подвешен на цепной тали

    для моего последнего проекта, но в прошлом я также бывшие в употреблении тросовые подъемники (я называю их comeAlongs), продаваемые в местных магазинах. склад пиломатериалов:


    Шевроле Венчурное предприятие, подвешенное через «comeAlongs» к потолочной балке


    Примечание что цепи не поднимают вес двигателя и трансмиссии, а только кузов после освобождения подрамника.Точки подъема на фургоне — это каналы кузова по обеим сторонам радиатор. Они поддерживаются поперечинами, которые крепятся болтами. от передних стоек до мест крепления двигателя. Не удалять эти стойки, в то время как фургон поддерживается цепями. Ты будешь необходимо приобрести стальной крюк, который будет проходить между панелью кузова и радиатор как показано.

    Когда я использовал два ComeAlongs, я раздвинул их так, чтобы цепи слегка вытянуты наружу на корпусе. Использование единой точки поднять с цепной тали, мне нужно было использовать старый стабилизатор бар (от этого фургона на самом деле):


    Деталь цепи и траверсы, используемых с одноточечным подъемником.

    Подъемная цепь обернута вокруг наклонного участка стержень так, чтобы, когда фургон тянет вниз цепь, стержень удерживал цепь раскинута наружу к сторонам радиатора. Эта часть каркас кузова усилен с нескольких сторон, так что разве что ржавчина является проблемой, эта точка подъема более чем достаточно существенна, чтобы поддерживать требуемый подъем. Вы могли установить все, что было под рукой (4×4?) до тех пор, пока он держит цепи немного разведенными наружу, чтобы соответствовать направление формы тела.

    Приступая к работе, вот первые шаги, чтобы получить двигатель готов к снятию:

    Необходимо освободить две передние опоры двигателя. Просто удалите два длинных болта в передней части креплений и поверните рычаг вверх вдали от крепления рамы. Открутите положительный провод аккумулятора и положите это в сторону. Я уже пару раз забыл об этом шаге — это красиво важно, что я нашел. . .

    Поднимите фургон стандартным домкратом. я поднимаю свой спереди, поместив подъемник в центр рамы двигателя, справа от масляного фильтра.Это позволяет мне поднять оба колеса сразу, и мой домкрат достанет шины примерно 6 дюймов или так от земли. Домкраты меньшего размера могут потребовать, чтобы вы остановились и поместите подставки под раму, чтобы освободить домкрат и использовать деревянные блоки, чтобы поднять выше 2 и раз. Однако вы подойти к нему, корпус нужно поднять достаточно высоко, чтобы можно было достать под выхлопной трубой, чтобы снять ее, и вам нужно место для работы под там для снятия крепежа, тросов и т.п.


    Джек подставки, используемые для поддержки фургона перед снятием подрамника.

    Я поддерживаю фургон двумя домкратами и полноприводным автомобилем. я использую 4×4, потому что я хочу также обеспечить поддержку выхлопной трубы и я обнаружил, что, установив луч на два домкрата, 4×4 обеспечивает некоторую дополнительную устойчивость при раскачивании. я не люблю ползать под вещами, которые могут упасть на меня!


    Древесина блоки, используемые для поддержки рамы и не раздавливают край корпуса рокерские панели.

    Есть несколько слоев деревянных блоков, сложенных на 4×4, поэтому точка подъема под кузовом позволяет избежать деликатного соединения края под панелями порогов, а также защищает топливный и тормозной линии под водительской стороной.Поперечная балка позади брандмауэр будет опираться на деревянные блоки и балку. Как только транспортное средство поднят и стабилен, пора идти на работу.

    Необходимо снять оба колеса и установить суппорт в сборе. роторы должны быть отключены. Я использую короткую стальную проволоку. подвесить суппорт на верхнюю пружину стойки, вверх от повреждений.


    Удаление болты калибра.


    Подвешивание суппорт в сборе на стойке, вверх от греха подальше.

    Выполнив эту задачу, я начинаю под машиной на нижний кислородный датчик и подвеска глушителя.


    нижний кислородный датчик и жгут проводов.

    Есть кабельный жгут, который идет от верхней части радиатор вниз, вокруг компрессора кондиционера, под двигателем, вокруг трансмиссии и обратно к заднему кислородному датчику. Вот где я начал, и цель состоит в том, чтобы полностью снять этот жгут с шасси к охлаждающим вентиляторам на радиаторе.

    Жгут проводов соединяется с кузовом защелкой. зажимы, Иногда проще снять зажимы, что я и делаю используя острогубцы и хороший свет в магазине, чтобы я мог видеть, что я делает. В других случаях лучше открыть фиксирующий зажим с помощью маленькая отвертка. Зажимы легко повредить, так что не торопитесь и вытащите каждый из своего отверстия или откройте зажим. Каждое крепление есть вызов, но важно не повредить их, иначе вы будете платить за новые.


    коннектор O2 ниже по потоку и кронштейн вытяжной подвески, которые должны быть удаленный.

    Кронштейн подвески выхлопной системы оборачивается вокруг крестовины рамы. стержень и 3 болта должны быть удалены. Выхлоп сам себя поддержит пока два болта коллектора не будут удалены из выпускного отверстия фланец. После отключения датчика O2 и жгута проводов отключен, пора найти очень длинный удлинитель сокета и открутите выпускной фланец от коллектора двигателя.


    Один из двух гаек, которые необходимо снять, чтобы опустить выхлоп из двигатель.

    У меня не было особых проблем с тем, чтобы отвернуть гайки выхлопных газов от многообразие.Выхлопная труба опускается примерно на дюйм, чтобы опираться на нее. 4×4 держит фургон. Я всегда выбрасываю эти выхлопные гайки в пользу новых при переустановке. Если когда-либо был случай для противозадирная смазка, вот и все.

    Затем я продолжаю со жгутом проводов, определяя местонахождение удерживая зажимы и удаляя или открывая каждый по очереди. Следующий разъем — это датчик на стороне пассажира коробки передач корпус в месте выхода приводного вала:


    А Датчик скорости рядом с приводным валом со стороны пассажира нужно отключить.Обратите внимание на выпускной фланец слева.

    Вылезайте из-под фургона и возвращайтесь к рулю. колодцы. Снимите брызговики с обеих колесных арок. Вам нужен доступ, чтобы добраться до жгута проводов со стороны пассажира.


    передний брызговик со стороны водителя и клипса, которая держит линию ABS разъем.

    Мне нравится использовать кусачки, чтобы ослабить крепеж и поднимите штифты со своих мест. Я переключаюсь на плоскогубцы, как только булавка достаточно выступает, чтобы вытащить его из застежки.Тебе следует сохраните эти зажимы, если вы не приобрели коробку запасных частей для переустановки.


    Водительская разъем бокового датчика колеса ABS.

    Колесные датчики ABS должны быть отключены в задней части автомобиля. передние брызговики. Эти разъемы защелкиваются на брызговики со стороны двигателя, и вам нужно дотянуться между кузове и моторном отсеке найти и освободить фиксаторы на разъемах. Сдвиньте зажим троса назад в сторону двигателя. на каждом переднем брызговике, чтобы освободить брызговик от кабеля и получить доступ к разъединению разъемов.Удалите все клипы на пластиковые панели и отложите их в сторону.


    Это это датчик скорости, если смотреть со стороны пассажира.

    Теперь продолжайте с пассажирского колеса и освободите жгуты проводов от зажимов.

    Жгут проводов наматывается на приводной вал и прикреплен в паре мест, до обоих трудно добраться, но возможно от колесо хорошо. После отсоединения потяните жгут проводов вокруг приводной вал и подвесить его под масляным поддоном.

    Далее его обратно под двигатель, чтобы снять провод жгут на датчике уровня масла, легко увидеть и дотянуться.


    Масло датчик уровня

    После отключения датчика уровня масла следуйте кабель спереди и под компрессором кондиционера. я видел несколько маршрутов, по которым может идти этот кабель из этой точки, но соединения к компрессору кондиционера, датчик положения коленчатого вала, масло датчик давления (рядом с масляным фильтром) и температуры воды Датчик (справа от масляного щупа) нужно все отсоединить.


    С подсветкой область под масляным фильтром показывает жгут проводов O2, который мы снятие и двигатель

    зажим который держит кабель к блоку.

    Удалите все зажимы или привинтите зажимы вокруг этого кабеля. а так как он остается с телом, пока двигатель глохнет. Это должен быть полностью свободен от всех соединений двигателя с небольшим беда. Если пространство между двигателем и радиатором слишком мало, можете пока оставить его и вернуться снова после того, как рама будет опущена несколько дюймов.


    Рабочий снизу, это один из нескольких зажимов, которые мне пришлось снять, чтобы освободить жгут проводов от двигателя.


    Ищу внизу на двигателе это датчик положения коленвала прямо над компрессором кондиционера.

    Не вставай пока с пола. Пришло время удалить линии передачи снизу устройства.


    Это линейный ключ на линии охладителя трансмиссии. Если у вас нет один, получить один!

    Не забудьте подготовить ведро, чтобы поймать трансмиссионная жидкость, которая будет вытекать.


    Оба Линии охладителя теперь удалены, и немного жидкости все еще капает. Удаление заземление зажимов и креплений.

    Пока вы находитесь там, возле стартера, гаечным ключом и снимите кабели, идущие к стартеру и линии заземления, прикрепленные к корпусу трансмиссии/двигателя.


    основной зажим массы рядом с колоколом на стартере.

    Основная часть усилий под фургоном теперь соревнуется, и пришло время начать слив масла и охлаждающей жидкости. слив радиатора представляет собой пластиковый язычок, который должен свободно поворачиваться на ¼ и начать подачу воды. Не поворачивайте его больше, чем это или пробка освободится, и охлаждающая жидкость потечет назад и сделать беспорядок. Вы можете освободить зажим на порту двигателя и отсоедините верхний шланг радиатора.

    Пока все стекает, найди свою мини-кувалду и начните работать с болтами стойки над каждым колесом.


    Водительская болты боковых стоек перед снятием смочите проникающей смазкой.

    Снимите гайки на болтах стойки и забейте по концам шпилек, чтобы вывести их в направлении передней части фургона.

    Эти болты имеют короткую шейку за нить, предназначенная для того, чтобы вы могли бить по концу, не повреждая потоки.


    Болты стоек нужно выбить из их гнезд с помощью большого молотка. колесо не будет двигаться, когда болты удалены, так как нет нагрузка на поворотный кулак, а опора стойки с прорезями будет держите поворотный кулак даже без болтов.

    Не позволяйте болтам вылететь и потеряться, когда они прийти бесплатно. Перед тем, как встать из-под колесной ниши со стороны водителя, добраться внутрь возле брандмауэра и начать работать промежуточный пыльник рулевого вала свободен от двигателя гидроусилителя руля. это 2 дюймовая пластиковая трубка, которая защелкивается на верхней части рейки и шестерни мотор. Он должен быть освобожден в качестве первого шага к тому, чтобы сдвинуть его в брандмауэр и в сторону от рулевой тяги.


    коричневое кольцо в центре фото — это конец ботинка, который необходимо отстегнуть и сдвинуть вверх.

    Это усилие будет намного легче, если ботинок чистый, поэтому вы можете использовать тряпку с мылом и водой, чтобы удалить любые масла и грязи, которые могут скапливаться на багажнике. Это один из худшие части этой работы, так что подойдите к ней с решимостью и будьте заранее предупрежден, что ботинок будет сопротивляться всем попыткам выбить его из его место на рулевом двигателе, и когда оно освободится, оно не соскользнет в брандмауэр, как рекламируется!

    Я тщательно мою их и наношу много детской присыпки. помочь скользящему усилию, которое придет позже.

    А вид на зону забора воздуха. Все должно быть удалено, чтобы получить доступ к рулевому валу у брандмауэра.

    Далее пришло время выпрямить ноги и опустить фургон на пол. Вам больше не понадобится под фургоном, пока двигатель не будет сняли, так что 4х4 кладем на землю (аккуратнее с выхлопной трубой который теперь будет свободно лежать на полу) и установить домкраты В сторону.

    Вы необходимо снять поддоны с маслом и охлаждающей жидкостью и установить плоскость тележка под блоком двигателя.Тщательно оценивайте свое место; баланс должно быть хорошим, иначе рама опрокинется в свободном состоянии. Опустите фургон осторожно опускайте домкрат, чтобы груз не раздавил Долли и испортить себе день. Опускайте домкрат до тех пор, пока тележка не будет зафиксирована в место под двигателем и не может быть смещено — вы будете размещать ваши руки под этим весом, поэтому убедитесь, что он хорошо сидит и вещи не сдвинутся под нагрузкой.


    Мой плоская тележка под рамой двигателя; жгуты проводов висят вниз из моторного отсека.

    я полностью убрал домкрат, но, возможно, вы захотите оставить свой на месте, пока болты рамы не будут удалены.

    С фургон на земле, легче наклоняться над двигателем залив и работа.


    вид сверху. Все должно быть удалено, чтобы открыть доступ к промежуточный рулевой вал у брандмауэра.

    Начало сняв фильтр воздухозаборника и датчик массового расхода воздуха, прикрепленный к впускной кожух. Снимите резиновую трубку-гармошку и отсоедините к нему подключен бризер-хост.


    Удаление тяги дроссельной заслонки.

    комплект дроссельной заслонки можно снять и спрятать под лобовым стеклом стеклоочиститель, чтобы удержать его.

    Топливо Линии должны быть отключены в это время. Если у вас нет встроенного высвобождающие инструменты, вы можете сделать один, разрезав жесткую пластиковую трубку на четверть круга длиной около дюйма. Отрежьте дюйм от трубку и разделите ее вдоль на 4 части. Их можно разместить вокруг стальной топливной магистрали и скользнул в разъем, чтобы освободить клипсы внутри.Если эти соединители являются новыми для вас, убедитесь, что вы приобрести инструмент, прежде чем приступить к этой работе. После того, как вы воспользовались инструмент пару раз, легко понять, что нужно, чтобы освободить зажимы и освободите разъемы. Я одолжил свой инструмент и просто сделать новый из трубки, когда мне нужно сейчас.


    Топливо трубопроводы, освобожденные от их соединений, и подводящий трубопровод шланга отопителя показано отсоединенным от соединения двигателя. Это клапан ЕГР вверху слева и трубка щупа трансмиссии в центре.

    Теперь вы можете снять трансмиссию, и переключатель индикатора переключения передач, а также. Это сверху транса вниз к брандмауэру и являются последними вещами, которые мешают вам добраться до рулевого вала и его защитного чехла.


    рычаг переключения передач на трансмиссии с переключателем индикатора переключения передач снизу сзади. По два болта на каждом плюс гайка на конце связь удалит все оборудование. Трос переключения передач можно спрятать под рычагом стеклоочистителя с тросами дроссельной заслонки.

    Вы может удалить все оборудование, связанное с рычажным механизмом, и переключатель индикатора и отложите его в сторону. Не перепутайте болты с другие, так как длина туники используется для прикрепления этого к корпус трансмиссии. В верхней части коробки передач жгут проводов должен быть отключен от трансмиссии. Если вы не знаете, как это может быть действительно сложно удалить. Возьмите соединение в 9 Положение часов и 3 часов и сожмите, вытягивая. Это должно прийти сразу.Если нет, используйте аэрозольную смазку и попробуйте опять таки. Это действительно происходит сразу, хотите верьте, хотите нет.


    Это соединение в верхней части трансмиссии может быть сложно удалить, но при правильном сжатии он свободно отходит.

    пыльник промежуточного рулевого вала необходимо сдвинуть вверх и вставить в брандмауэр, чтобы получить доступ к муфте вала.


    Я сделал это фото и до сих пор плохо вижу пыльник рулевого вала в центре картины.

    Сейчас пришло время бороться с этим ботинком, закрывающим рулевой вал. я действительно трудно с этим шагом, в основном из-за лени и не счищай смазку с рук и не чисти багажник до того, как я Начало. Будьте осторожны, это может быть неприятно. С большим количеством детская присыпка и чистые руки, я успеваю крутить, толкать и поддевать загрузиться и в брандмауэр из пути. Рулевая тяга открыт, и болт готов к удалению.


    Рулевое управление соединение вала почти открыто.


    Промежуточный рулевой вал открыт, а рычажный механизм отделен. Верхний вал толкает обратно в брандмауэр. Обратите внимание на детскую присыпку повсюду.

    Тот была действительно худшей частью этой работы! Со связью вала удалены, а верхний вал вставлен обратно в брандмауэр, только несколько проводные соединения осталось отсоединить. Большинство из них в тылу двигателя. Однако не нужно скрести костяшки пальцев. С двигатель выходит, давайте просто опустим его на несколько дюймов, прежде чем снятие проводки с верхней части двигателя.

    Включено с левой стороны, чуть выше насоса гидроусилителя руля, снимите вакуумный линия от его соединения в задней части коллектора за генератор. Храните эту линию над областью батареи, где ее не будет. ловится чем попало.


    Вакуумная трубка над насосом гидроусилителя руля должна быть удалена.

    С когда закончите, возьмите свой большой прерыватель и спуститесь вниз, чтобы удалить четыре болта рамы. Сначала снимите два передних, так как если что установлен неправильно, вы не будете рисковать своей рукой, если тележка рухнет или случается что-нибудь невыразимое.Болты имеют длину около 6 дюймов спереди, 5 дюймов сзади. Если все в порядке со снятыми передними болтами, можно залезть под кузов и снять задние болты. болты затянуты до 120 футо-фунтов, которые трудно открутить обратный путь. Вы должны использовать набор торцевых головок на полдюйма и на как минимум 18-дюймовый прерыватель здесь.

    С все 4 болта в руках, пора начинать поднимать фургон над рама двигателя. Есть много вещей, которые еще предстоит отключить, поэтому только поднимайте его на несколько дюймов за раз, пока вещи удаляются и отключен.Сначала вам нужно будет потянуть передний бампер вперед и над рамой люльки двигателя, иначе она сломается при подъеме кузова над рамой.


    Это место болта крепления рамы со стороны пассажира, если смотреть через бампер слоты.

    Вы нужно дотянуться, потянуть и отделить опоры бампера над конец рамы при поднятии кузова. пришлось заменить нижний бампер опорный кронштейн, потому что я пропустил этот шаг в первый раз. Вы можете хочу потратить дополнительное время, просто снять весь передний бампер до начала подъема.Это занимает всего полчаса или около того, и значительно упрощает отделение кузова от рамы.

    С расстояние между рамами не более 5 дюймов, вам нужно дотянуться вверх и снимите шланг охлаждающей жидкости с нижней части радиатора возле кондиционера компрессор. Теперь должно быть место, чтобы снять самые нижние болты. удерживая компрессор на блоке цилиндров. Используются 3 болта, два спереди рядом со шкивом и один сзади. Два нижних болта длинные, а верхний короче и может быть удален в последнюю очередь.Использовать проволока для подвешивания компрессора к раме, так как он остается с радиатор. Если у вас возникли проблемы с отсоединением длинного жгута проводов O2, это теперь должно быть легко видно и удалено, а клипы и соединения рядом масляный фильтр.


    Распределительный вал штекер датчика положения под насосом гидроусилителя руля.

    Назад к верхней части двигателя, теперь у вас должно быть достаточно места, чтобы дотянуться назад и отсоедините все соединения и зажимы жгутов, которые идут от область корпуса дроссельной заслонки, сзади за пакетами катушек и за генератора, где форсунки подключаются к жгуту проводов.Тебе нужно отсоединить шланг вакуумного усилителя и шланг заднего отопителя связь. Не забудьте отключить датчик положения распредвала перед насосом гидроусилителя руля и отсоедините или откройте все крепления на левая опора двигателя.


    Электропроводка жгут должен быть отсоединен от стартера и коробки передач на право.

    С шланг охлаждающей жидкости снят с радиатора, и жгут датчика отсоединив верхнюю часть двигателя, теперь вы можете поднять фургон еще на 5 дюймов, чтобы обеспечить больший доступ под бампером, чтобы освободить проводку жгут проводов вокруг стартера и трубопроводов охладителя трансмиссии, которые может быть закреплен на картере коробки передач.

    Как сделать так, чтобы тянуть двигатель было весело

    Снятие двигателя с автомобиля — тяжелая работа, особенно на больших автомобилях и грузовиках. Но это не значит, что это должно быть неприятно. На самом деле это может быть довольно весело, если вы включаете энтузиастов, которые любят решать проблемы и не боятся испачкаться.

    Вот основы того, как выполнить работу и как хорошо провести время.

    Не пугайтесь перспективы вытащить двигатель. Это огромная заноза в заднице, но это не невозможно, и на большинстве автомобилей вы можете сделать это с помощью основных инструментов и арендованного подъемника.Также полезно иметь по крайней мере двух друзей, которые помогают (не пытайтесь тянуть двигатель в одиночку, это отстой), и чтобы заинтересовать их, вам нужно немного оживить это.

    Решил превратить производственную деятельность в тематическую вечеринку; праздник урожая, если хотите. Мы начали с позднего завтрака, и у нас было много закусок и холодных напитков, пока мы работали. Для тех, кто не хочет пачкать руки, мы поставили стулья и устроили игру в кукурузную нору.

    Теперь перейдем к более практичным деталям.У всех разные причины желания снять двигатель — тот, который вы используете, изношен; вы хотите больший; вы сдаете машину в лом; и т. д. В моем случае друг утилизировал ржавый Subaru Legacy 95 года с двигателем с небольшим пробегом, который я хотел бы использовать в своей машине (в какой-то момент). Снятие с донора намного проще, чем снятие большинства других двигателей (и определенно проще, чем установка его обратно), потому что вам не нужно так сильно беспокоиться о том, что что-то сломается.

    Для начала мне нужно было убедиться, что все самое необходимое в порядке.

    • Руководство по ремонту Haynes или Chilton. Не делайте этого без него, если вы не знаете, что делаете. В вашем автомобиле могут быть какие-то странные детали или процедуры, о которых вы не узнаете, пока не прочитаете шаги.
    • твердая, плоская поверхность, на которой можно выполнять работу
    • основные инструменты, такие как розетки, гаечные ключи, плоскогубцы, кусачки, бритвенные лезвия и лом
    • домкрат и подставки для домкрата
    • ловите масло, охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость
    • арендованный подъемник двигателя
    • короткий отрезок цепи для крепления к двигателю
    • лист бумаги, карандаш и цифровую камеру

    Начнем!

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Во-первых, приготовьте еду и напитки.Это разумно, когда вы собираетесь провести весь день на ногах, но это также делает ваших помощников счастливыми. Мы начали с блинов и особого вида апельсинового сока, так что все были сыты и мягки, когда пришло время начинать.

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    В зависимости от того, где вы живете, подъемник может быть довольно легко найти. Я только что погуглил по аренде оборудования, и, узнав, что большинство моторных подъемников в городе были проверены на выходные, я нашел место примерно в 12 милях отсюда.Стандартные торговые точки для таких вещей — это аренда оборудования Taylor и аренда оборудования Sunbelt. Это стоило мне 40 долларов в день.

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Для начала сфотографируйте, как все выглядит, прежде чем начинать отрывать провода и шланги. Это ад — пытаться вспомнить, как они все возвращаются. Если вы ставите этот двигатель в совершенно другую машину, вы все равно облажались.

    Расположите брызговик под машиной, заблокируйте задние колеса кирпичами, камнями или чем-то еще и поддомкратьте переднюю часть автомобиля с обеих сторон.Вам понадобится достаточно места, чтобы пролезть под машину и отсоединить такие элементы, как выхлоп и опоры двигателя, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОТРЯСИТЕ МАШИНУ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ УСТОЙЧИВОСТЬ. Вы не хотите, чтобы машина упала на вас или на одного из ваших друзей.

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Помощники: им не нужно ничего знать об автомобилях, но полезно, если они в целом компетентны (и не будут делать откровенно небезопасных вещей, кроме ношения шлепанцев, чтобы замените двигатель) и ему можно доверить решение основных проблем.

    Мне повезло, у меня куча юристов, а эти ребята любят решать проблемы. Болт повесил трубку? Без проблем. Есть логичное решение, связанное с другим углом и бревном, найденным в мусорном баке. В любом случае, если вы думаете о том, чтобы попросить помочь вам того парня, который всегда поджигает всякую всячину на вечеринках, вам следует пересмотреть свои варианты.

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Брезент за 20 долларов — отличная идея, если только вы не знаете, что будет очень ветрено (в этом случае вы можете отложить на более совместную погоду).Это защитит вас от солнца, пока вы работаете, а если пойдет небольшой дождь, вы будете защищены. Но лучше перед тем, как начать, посмотреть прогноз погоды, чтобы не оказаться с инструментами и запчастями, разбросанными повсюду, когда небо разверзнется.

    Мы решили сделать это на стоянке за моим домом. Мы также (вроде как) убедились, что домовладелец был в порядке с этим, потому что разбрасывание деталей и инструментов, когда домовладелец раскрывается перед вами, тоже не bueno (я просто случайно узнал, что ему плевать на такие вещи, как это до тех пор, пока мы убираем, когда мы закончили).

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Теперь, когда вы поддомкратили автомобиль и подготовили рабочее место, слейте все жидкости из двигателя: масло, охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость. Пожалуйста, убедитесь, что вы положили их в какой-нибудь контейнер, который вы можете позже отнести в центр утилизации.

    Вам все равно придется держать под рукой брызговик и одно или два ведра, так как жидкости будут выливаться при перемещении вещей.

    Фото: Бенджамин Престон

    Будьте здоровы! Там жарко/холодно, и ваше тело нуждается в этом, если вы ожидаете, что оно поможет вам закончить эту работу.Если вы пьете пиво или три, убедитесь, что вы соблюдаете темп и пьете много воды. Ты будешь здесь какое-то время, и нехорошо быть пьяным в конце.

    После того, как вы слили все жидкости, самое время начать маркировать шланги и разъемы проводов, чтобы вы знали, куда они все делись. Это может занять некоторое время, но как только вы закончите, вы можете начать отключать и отсоединять все , что выглядит так, как будто оно будет удерживать двигатель, когда вы его вытащите.

    Есть много вещей, которые нужно отсоединить, но порядок действительно зависит от того, с какой машиной вы работаете, так что вам действительно нужно свериться с руководством по ремонту. Но в основном это то, что вы будете вынимать:

    • выхлопные трубы
    • шланги радиатора/охлаждающей жидкости
    • шланги охлаждения коробки передач (для автоматики)
    • проводка двигателя
    • топливопроводы и линии кондиционирования воздуха (у вас должен быть a/ c сбрасывать в магазине перед запуском, потому что выпуск сжатого хладагента в воздух вреден для окружающей среды и незаконен)
    • болты крепления двигателя к трансмиссии (убедитесь, что двигатель закреплен), опоры двигателя и необычные поперечины
    • рычаги дроссельной заслонки и другие мелочи, соединяющие двигатель и автомобиль одновременно

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном т сидеть.К счастью, эта женщина не испачкала свою красивую юбку жиром/маслом/сажей/кислотой, но это случается, если люди неосторожны. Эта штука никогда не выходит из одежды.

    Фото предоставлено: Benjamin Preston

    Помимо наличия дополнительных мышц для подъема и захвата вещей, две дополнительные пары рук бесценны, когда приходит время добраться до труднодоступных мест. Например, мы столкнулись с некоторыми ржавыми болтами выпускного коллектора и липкими гайками крепления двигателя, до которых было трудно добраться, но с помощью руки с любой стороны и пары глаз мы смогли довольно быстро пройти через это.

    Кроме того, это было похоже на одно из тех веселых упражнений по созданию команды, которые вы делаете в летнем лагере. Всегда хорошие времена.

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Когда вы достанете все, что удерживает двигатель в машине, и уберете все препятствия (например, капот), которые могут помешать, когда вы будете готовы его дернуть, цепь и прикрепите ее к двигателю. должно быть довольно понятно, где он крепится, обычно к паре металлических петель по обеим сторонам двигателя.Вы также можете использовать болты класса 8 в действительно прочных болтовых отверстиях в блоке цилиндров. Кандалы для конца цепочки стоили менее 10 долларов в местном хозяйственном магазине.

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Мне не хотелось покупать новую цепь, потому что я уже купил эту велосипедную цепь, чтобы не дать мошенникам украсть мой велосипед, когда я жил на Манхэттене. Он не только защищает мою собственность от угонщиков, но и может выдержать вес Subaru EJ22.Лучшие 70 долларов, которые я когда-либо тратил.

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Когда вы будете готовы вытащить двигатель, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОД МАШИНОЙ НЕТ НИКОГО. Кроме того, если он зависает на чем-то, не торопитесь и выясните, что это такое. Большее поднятие подъемника не поможет, он просто поднимет вашу машину за двигатель, что глупо.

    Немного поддомкратив и покачав двигатель, он должен оторваться. Затем вы можете медленно, осторожно поднять его. Убедитесь, что у вас всегда есть кто-то, кто контролирует домкрат на случай, если что-то пойдет не так.Кроме того, держитесь подальше от мест, где вас может раздавить двигатель, если домкрат выйдет из строя и он упадет. Серьезные вещи, люди.

    Фото предоставлено Бенджамином Престоном

    Отлично, готово! Теперь вам нужно выпить еще пива и выяснить, куда поставить этот двигатель. Лучше всего установить его на подставку для двигателя в гараже, но у нас ничего подобного нет. Вот почему мы на стоянке. В итоге я украл поддон из продуктового магазина вниз по улице и использовал куски дерева, чтобы закрепить двигатель на месте.Затем мы использовали старый пластиковый пакет, чтобы накрыть его.

    Он ни для чего не будет использоваться до поры до времени, потому что поставить двигатель обратно и заставить его работать — еще более трудоемкий процесс. Но когда придет время, я устрою еще одну вечеринку.

    Photo Credit: Benjamin Preston

    Удаление двигателя / замена — Aerohead Conilection

    9 957,48 $ $ 150479
    Тип самолета / Двигатель Трудовая R & R Вибрационные изоляторы Топливо и масляные шланги БУК 33,35,36 IO-520-BA,BB 6 604 долл. США.45 $ 1,214.06 $ 1,643.87 $ 9,462.37
    БУК 33,35,36, G36 IO-550-B $ 6,604.45 $ 1,214.06 $ 1,643.87 $ 9,462.37
    БУК A / B 36TC TSIO- 520-UB $ 7,957,48 $ 7,957,48 $ 7,957,48 $ 1,214.060 $ 3,265.26 $ 12 436.79 $ 125 a, B IO-470-L $ 6,906.10 $ 1,273.57 $ 1,791.99 $ 9 971.65
    Beech 55 C, D, E IO-550-C, IO-520-C $ 6,906.10 $ 1 444.17 $ 1,791,99 $ 10 162.25
    Beech Baron 58 IO-550-C, 520- С $ 6,906.10 $ 1,444.17 $ 1,791.99 $ 10,142.25
    БУК 58 ТК, 58P TSIO-520-L, LB, ВБ $ 7,628.18 $ 1,110.90 $ 3,591.91 $ 12,330.99
    БУК DUKE 60 TIO-541-E 9 153 долл. США.02 $ 1,555.26 $ 3,577.36 $ 14,285.65
    Cessna 182 O-470-R, S $ 5,401.09 $ 888,72 $ 1,481.20 $ 7,771.01
    Cessna 182 O-470-U $ 5,401.09 $ 888,72 $ 1,481.20 $ 7,771.01
    CESSNA R182 O-540-J3C5D $ 6,591.34 $ 1,851.50 $ 2,191.38 $ 10,634.22
    CESSNA 182T IO-540-AB1A5 $ 6591.34 $ 3,162.50 $ 2,310.41 $ 12,064.25
    CESSNA T182T TIO-540-AK1A $ 7,359.71 $ 3,162.50 $ 2,310.41 $ 12,832.62
    CESSNA TR182 O-540-L3C5D $ 6,590.19 $ 1,610.00 $ 2,31041 $ 2,310,41 $ 10 510481 $ 10 510.60
    Cessna 185 IO-520-D $ 4723.05 $ 888.72 $ 2 043.26 $ 7 655.03
    CESSNA 206H IO-540-AC1A $ 5,731.60 $ 3,162.50 $ 2,043.26 $ 10,937.36
    CESSNA T206H TIO-540-AJ1A $ 6,399.75 $ 3,162.50 $ 2,310.41 $ 11,872.66
    CESSNA 210 IO-520-L $ 5,854.71 $ 5,854.71 $ 962.78 $ 1,717,93 $ 8 53542
    Cessna T206 / T210 TSIO-520-M, P, R, AF $ 7,359.71 $ 1,747.02 $ 2,295.86 $ 11,402.60
    CESSNA T206 / T210 TSIO-520-Т, С, Н $ 7,359.71 $ 1,747.02 $ 2,295.86 $ 11,402.60
    CESSNA T210R TSIO-520-CE $ 7,661.24 $ 7661.24 $ 7661.24 $ 1,851.50 $ 2,518.04 $ 12 030.78
    CESSNA T303 TSIO / LTSIO-520-AE $ 7 476.09 $ 1,843.57 $ 2,413.56 $ 11 733.22
    CESSNA 310R IO-520-М $ 7,350.46 $ 1,843.57 $ 2,369.92 $ 12,016.24
    CESSNA T310R TSIO-520-B, BB $ 7,802.75 $ 1,843.57 $ 2,369.92 $ 12,016.24
    CESSNA 340 TSIO-520-E, EB, N $ 7 505.19 $ 1,843.57 $ 2 666,16 $ 12 014.91
    Cessna 340 TSIO-520-NB $ 7802.75 $ 1,843.57 $ 2,643.68 $ 12,289.99
    CESSNA 402C TSIO-520-ВБ $ 7,802.75 $ 1,843.57 $ 2,383.15 $ 12,029.46
    CESSNA 404 GTSIO-520-М $ 7,802.75 $ 1,850.18 $ 357716 $ 3577.36 $ 3577.36 $ 13 230.29
    Cessna 414 TSIO-520-E, EB, N $ 7 505.19 $ 1,843,77 $ 2888.34 $ 12 237.09
    CESSNA 414 TSIO-520-NB $ 7,505.19 $ 1,843.57 $ 2,740.22 $ 12,088.97
    CESSNA 421 А, В, С GTSIO-520-H, L, М $ 7,804.07 $ 1,608.85 $ 3,732.10 $ 13,145.02
    CIRRUS SR20 IO-360-ES $ 5,854.71 $ 1,259.02 $ 1,925.56 $ 9,039.29
    CIRRUS SR22 IO-550-N $ 6604.57 $ 1,036.84 $ 1,629.32 $ 9,270.73
    COLUMBIA / CESSNA 300/350 IO-550-N $ 6,604.57 $ 1,036.84 $ 1,629.32 $ 9,270.73
    COLUMBIA / CESSNA 400 TSIO-550-С $ 9,422.81 $ 9,422.81 $ 9422.81 $ 1,259.02 $ 3,732.10 $ 14 413.93
    Mooney M20M, TLS TIO-540-AF1B $ 11 505.72 $ 2,798,41 $ 2,518.04 $ 16,826.17
    Муни M2, OVATION IO-550-G $ 8,102.96 $ 2,503.49 $ 1,866.05 $ 12,472.50
    Муни M2, 231/252 TSIO-360-GB, LB $ 8,102.96 $ 3,179.29 $ 2,221.80 $ 13,504.05
    ПАЙПЕР PA28-180 / 181 О-360-A4M $ 5,102.21 $ 1,259.02 $ 1,703.38 $ 8,064.61
    ПАЙПЕР PA24-250 O-540-А 6607 долларов.21 $ 1,199.51 $ 2,022.10 $ 9,828.82
    ПАЙПЕР PA24-260 IO-540-D $ 6,607.21 $ 1,199.5 $ 2,022.10 $ 9,828.82
    ПАЙПЕР PA24-400 IO-720 $ 7,359.71 $ 1,555.26 $ 1,555.26 $ 2,643,68 $ 2 643,68 $ 11 558.65
    Piper PA28-235 / 236 O-540-J3A5D $ 5,854.71 $ 1,184,96 $ 1 911.01 $ 8 950.68
    ПАЙПЕР PA28R-201T TSIO-360-F $ 5,854.71 $ 1,843.57 $ 1,866.05 $ 9,564.32
    ПАЙПЕР PA28R-201T TSIO-360-FB $ 5,854.71 $ 1,603.10 $ 1,622.65 $ 8,316.80
    TIO / LTIA-540-F2BD, J2BD, J2B $ 8,227.27 $ 1,321.18 $ 2,258,83 $ 11 8079 $ 11 8079 PAPER PA32-260 O-540-E4B5 $ 5 854.71 $ 1,333.08 $ 2,176.84 $ 9,364.62
    ПАЙПЕР PA32-300 / PA32R-301 IO-540-K $ 6,310.97 $ 1,214.06 $ 2,020.78 $ 9,545.81
    ПАЙПЕР PA32R-301T TIO-540 -Ah2a $ 8,855.46 $ 8,855.46 $ 1,547.33 $ 2,814.28 $ 13,217.07 $ 13 217.07
    PAPER PA34-200T / 220T TSIO / LTRIO-360-EB, KB $ 6 309.65 $ 1,8432.70 $ 11,485.91
    ПАЙПЕР PA34-220T TSIO / LTSIO-360-РБ $ 8,013.03 $ 1,843.57 $ 3,332.70 $ 13,189.29
    ПАЙПЕР PA46-310 TSIO-520-BE $ 9,422.81 $ 1,925.56 $ 3,732.10 $ 3,732.10 $ $ 15 080481 $ 15 08047
    Piper PA46-310 TSIO-550-C $ 9222.81 $ 1 925.56 $ 3,732.10 $ 15 08047
    $ 14 965.41 $ 14,965.41 $ 14,965.41 $ 14,965.41 $ 14,965.41
    $ 1,925.56 $ 4,124.88 $ 21,015.85 $ 1,925.56 $ 4,124.88
    ПАЙПЕР PA60-601P IO-540-S1A5 $ 9,627.80 $ 1,555.26 4 591,72 $ 15 774,78 $
    PIPER PA60-602P IO-540-AA1A5 9 627,80 $ 4 9054,16 $72 $ 15,774.78
    ПАЙПЕР PA60-700P TIO-540-U2A $ 9,627.80 $ 2,295.86 $ 4,883.99 $ 16.807.65
    Robinson R22 O-360-J2A $ 6,739.46 $ 3306 Комплект $ 10 0481 $ 10 045.71 $ 10 045.71
    Robinson R44 Raven I O-540-F1B5 $ 7,331.94 931.94 $ 5,026 Kit $ 12,357.44

    Удаление двигателя и повторное использование

    Марк Хопкинс
    (Великобритания)

    Могу ли я в качестве A&P снять и сертифицировать двигатель с самолета транспортной категории и переустановить его на другой самолет в том же месте, при условии правильной эффективности и т. д.?

    ОТВЕТ: Как механик A&P у вас есть определенные привилегии и ограничения.См. выдержки из FAR Part 65 ниже. Если вы соответствуете требованиям FAR 65.81, YES , вы можете снять двигатель и установить двигатель на самолет любого размера.

    ОДНАКО , прежде чем устанавливать двигатели на воздушное судно, необходимо определить их пригодность и пригодность к эксплуатации. Тщательные осмотры как внешние (визуально), так и внутренние (с помощью бороскопа), а также испытания (пробеги для проверки мощности и т. д.) будут частью определения работоспособности двигателя.

    Полный обзор документации также необходим для определения того, что двигатель обслуживался должным образом, все детали с ограниченным сроком службы находятся в допустимых пределах и все применимые директивы по летной годности соблюдены.

    Проверка и испытания для определения пригодности к эксплуатации должны быть задокументированы. Обычно это делается с использованием формы 8130-3 FAA, но эту форму может выдать только ремонтная станция или авиаперевозчик.

    Примечание. Правила не требуют использования этой формы для документирования проверок и испытаний, но она признана отраслевым стандартным форматом.

    FAR 65.81 Общие привилегии и ограничения.

    (a) Сертифицированный механик может выполнять или контролировать техническое обслуживание , профилактическое обслуживание или модификацию летательного аппарата или его части, , для которых он имеет рейтинг (но за исключением капитального ремонта и капитальные переделки гребных винтов и любой ремонт или изменение приборов) и может выполнять дополнительные обязанности в соответствии с FAR 65.85, 65.87 и 65.95. Однако он не может контролировать техническое обслуживание , профилактическое обслуживание или модификацию, а также одобрять и возвращать в эксплуатацию любое воздушное судно или устройство или его часть, за которые он имеет рейтинг, если он удовлетворительно не выполнил соответствующую работу. в более раннюю дату. Если он не выполнил эту работу ранее, он может продемонстрировать свою способность выполнить ее, выполнив ее к удовлетворению Администратора или под непосредственным наблюдением сертифицированного и имеющего соответствующую квалификацию механика или сертифицированного ремонтника, который имеет имел предыдущий опыт участия в конкретной операции.

    (b) Сертифицированный механик не может пользоваться привилегиями своего сертификата и квалификационной отметки, если он не понимает действующие инструкции изготовителя и руководства по техническому обслуживанию для соответствующей конкретной операции.

    Консультативный циркуляр FAA AC 20-62D — Приемлемость, качество и идентификация авиационных запасных частей содержит информацию и рекомендации по определению качества, приемлемости и прослеживаемости авиационных деталей и материалов, предназначенных для установки на U.Сертифицированные по типу S. продукты и обеспечить соответствие применимым нормам.

    Щелкните по этой ссылке, чтобы загрузить копию AC 20-62D.

    Снятие двигателя

    Поместите маслоуловитель под картер двигателя и…

    … слить масло. Замените сливную пробку.

    Если у вас установлен глубокий отстойник необходимо удалить его, чтобы очистить кадр. Было бы разумно установить стандартный поддон для защиты масляного насоса во время работы двигателя снятие или установка.

    Снимите фильтр и слейте масло из поддона фильтра. Заменять фильтровать и переустанавливать.

    Поместите маслосборник под картер коробки передач и слейте масло. Замените пробку слива масла.

    Когда кран находится в положении «Выкл.», вытащите топливопровод из левый карбюратор и поместите трубопровод в дренажный контейнер. Поверните кран включить и слить топливо из бака.

    Когда топливный бак опустеет, снимите правый карбюратор. топливопровод на карб.

    Используйте плоскогубцы или большую отвертку, чтобы обработать один конец. топливной перепускной трубки свободен.

    Будьте осторожны, так как остаточное топливо выплеснуть.

    Снимите топливный бак. См. главу 9.2

    Снимите заднее колесо (глава 2.6) и снимите последний привод, как показано в главе 7.2.

    Для этого используйте большую плоскую отвертку или монтировку…

    …снимите резиновую гибкую муфту.

    Если установлена, снимите декоративную боковую крышку.

    Поверните главный выключатель аккумуляторной батареи в положение «Выкл.». или отсоедините аккумулятор, если применимо.

    С помощью отвертки ослабьте и снимите левый и правые патрубки.

    Используйте гаечный ключ на 13 мм и шестигранный ключ на 8 мм, чтобы снять корпус воздушного фильтра.См. главу 9.4.

    Снимите батарею. См. главу 8.3.

    С помощью ключа на 13 мм отсоедините все провода от соленоид стартера. Не забудьте маленькую лопатку, надеваемую на тросик. задняя часть соленоида (видна только под гайкой и шпилькой).

    Снимите левый и правый карбюраторы при соблюдении фитингов, в этом примере необходим шестигранный ключ на 3 мм.

    Поместите оба карбюратора в сторону. драпированный руль или лежание на хаке являются безопасными местами для углеводы

    Используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы снять переключатель нейтрали. индикаторный провод.

    Разместите или завяжите его, чтобы он не получить повреждения при снятии и замене двигателя.

    Используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы ослабить стопорную гайку на регулировочный болт муфты переднего хода и снимите его с кронштейна.

    Кронштейн понадобится, если вы устанавливают новый заводской двигатель.

    Используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы ослабить стопорную гайку на регулировочный винт заднего троса сцепления и снимите его со сцепления отпустите руку.

    Разместите или завяжите трос сцепления поэтому он не будет поврежден во время снятия и замены двигателя.

    Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы ослабить трос спидометра. стопорный винт, если применимо…

    …снимите трос спидометра, потянув вверх.

    Вставьте трос спидометра в рама, где она не будет повреждена при снятии двигателя и замена.

    Привяжите рычаг выключения сцепления вперед, чтобы он не был свободен. двигаться во время снятия и замены двигателя. Его можно легко согнуть или сломается, если позволить шлепнуться.

    Рычаг сцепления понадобится, если установка нового заводского двигателя.

    Снимите лепестковый разъем на задней панели 35A. генератор. Генератор Denso будет иметь две лопатки.

    Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы открутить гайку, удерживающую провода к задней части генератора 35А. Шпилька проводки Denso в расположен сверху генератора с правой стороны, иногда под резиновое покрытие.

    Поместите или привяжите эти провода к раму для предотвращения повреждений при снятии и установке двигателя.

    Используйте ключ на 13 мм, чтобы ослабить верхнюю опору двигателя. гайку основания и снимите все прикрепленные провода.

    Поместите или привяжите эти провода к раму для предотвращения повреждений при снятии и установке двигателя.

     

    Используйте ключ на 12 и 13 мм, чтобы снять…

     

    …верхний болт крепления двигателя, шайбы и резина люверсы.

     

    Разъедините соединение для горячего провода катушки 12 В. переходя на переднюю крышку.

     

    Если установлено…

     

    …используйте ключ на 12 и 13 мм, чтобы снять левый и правый защита ног.

     

    Протяните провода к звуковому сигналу и используйте 12 и 13 мм. гаечный ключ, чтобы снять гайку, крепящую звуковой сигнал к раме. Замените гайку и шайба на болт. При перемонтаже сирены не важно какой провод идет в каком положении.

    Используйте гаечный ключ на 17 мм, чтобы открутить верхнюю гайку на защита цилиндра.

     

    Используйте головку на 19 мм и длинный удлинитель, чтобы снять Гайка болта передней левой опоры двигателя. Эта гайка фиксирует нижнюю часть защита цилиндра тоже.

     

    Снимите защиту цилиндра и установите гайку на 17 мм обратно. на верхнем креплении защиты.

     

    Используйте гаечный ключ из комплекта инструментов Урал, чтобы ослабить гайка с буртиком на каждой выхлопной трубе.

     

    С помощью гаечного ключа на 12 и 13 мм ослабьте левую и хомуты правого выпускного коллектора.

     

    Используйте безударный молоток или деревянный брусок и молоток, чтобы выбить выхлоп из головки блока цилиндров.

    Головки 2006 года выпуска и новее иметь болты на коллекторных трубах.

     

    Снимите коллекторную трубу.

     

    Поместите квадратный кусок фанеры на домкрат и отрегулируйте домкрат так, чтобы он только поддерживал двигатель.

     

    Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы снять правый задний двигатель. гайка крепежного болта и подпятник.

     

    Используйте ломик и молоток, чтобы двигаться вперед болт крепления двигателя слева направо через раму.

     

    Не вбивайте томми-бар полностью внутрь. Когда вы снимите вороток, поймайте переднюю прокладку двигателя, чтобы вы не потерять его.

    Обязательно вставьте прокладку обратно перед повторной установкой болта крепления двигателя обратно на повторная сборка.

    Пролезть под передний конец коляски…

    Возьми молоток и автомат с ты.

     

    …и вытяните передний болт крепления двигателя и хомут выпускного коллектора от рамы. Вам может понадобиться помощник, чтобы покачать двигатель, чтобы заставить болт свободно скользить.

    Не забудьте сдвинуть выпускной хомут перед повторной установкой болта крепления двигателя при повторной сборке.

     

    Находясь под коляской, используйте перекладину и молотком, чтобы забить болт задней опоры двигателя справа на осталось. Вам снова может понадобиться отрегулировать двигатель с помощью домкрата или помощник покачивает двигатель, чтобы затвор легко двигался.

     

    Снимите правую подножку.

     

    Болт заднего крепления двигателя виден под ножной рычаг переключения передач. Обратите внимание на заднюю прокладку двигателя и конец…

     

    …возвратная пружина центральной стойки.

     

    Справа от центральной стойки находится возвратная пружина. пружина для ножного тормоза. Все три из этих предметов упадут бесплатно когда болт задней опоры двигателя снят и/или двигатель взолнованный.

     

    Возьмитесь за левую подножку и поверните задний двигатель крепежный болт свободен от рамы.

     

    Распорка и центральная стойка пружинят после свободного падения.

    Не забудьте поставить распорку обратно, прежде чем снова вставлять болт задней опоры двигателя. Обе проставки идут с левой стороны рамы.

     

    Возвратная пружина ножного тормоза уже соскользнула босс.

    При повторной сборке используйте длинную пару изогнутые острогубцы или клещи для тормозных пружин, чтобы зацепить два пружины их соответствующих боссов.

     

    Двигатель теперь поддерживается только домкратом и фанерой.

     

    Если вы не сложены как Борис, вам понадобятся два люди, чтобы снять двигатель с рамы. Один человек должен опереться над сиденьем и возьмитесь за правый цилиндр…

    Будьте осторожны, не защемите пальцы между цилиндром и рамой коляски!!!!

     

    …другой человек хватается за левый цилиндр.

    Наклоните левый цилиндр достаточно вниз очистить верхнюю часть двигателя из-под верхней части рамы. Поднимать двигатель под углом от 30 до 45 градусов до тех пор, пока масляный поддон двигателя снят с рамы…

     

    … затем отстойник слева сторона рамы. Теперь человек, держащий правый цилиндр, может протяните руку через левую сторону рамы и возьмитесь за цилиндр/шестерню коробку или рычаг кикстартера, в то время как другой человек продолжает левый цилиндр… 

    …и закончите выдвигать двигатель из рамы.

    Вы должны поставить двигатель на какое-нибудь дерево, чтобы чтобы не повредить ребра охлаждения поддона.

    Установка осуществляется в обратном порядке.

    Снятие двигателя (автомобиль)

    Обслуживание двигателей

    Двигатель требует разборки для внутреннего обслуживания, если регулировка и ремонт агрегатов двигателя не устраняют проблему с двигателем. Проблемы с двигателем, требующие обслуживания верхней части двигателя, в основном связаны с клапанным механизмом (за исключением кулачка), прокладками и трещинами, которые развиваются в коллекторах и головках. Проблемы с клапанным механизмом обычно проявляются в виде шума. Проблемы с клапанами приводят к потере компрессии.Проблемы с прокладкой и трещины приводят к потере компрессии. Часто эти проблемы выявляются во время настройки.
    Наиболее распространенной причиной обслуживания нижней части двигателя является замена колец и ремонт поршней. Обычно это сопровождается заменой шатунных вкладышей. Принято обслуживать клапанный механизм всякий раз, когда снимается головка, и это обычно выполняется одновременно. Обслуживание колец и работа с клапанами повторно герметизируют камеру сгорания, чтобы двигатель снова восстанавливал высокую компрессию, что позволяет двигателю развивать свою нормальную мощность.Работа кольца и клапана обычно снижает расход масла. Другими причинами обслуживания нижней части двигателя являются потеря давления масла, ненормальный звук, стук подшипников и поломка деталей. В некоторых случаях двигатель разбирается и обслуживается в рамках планового технического обслуживания с большим пробегом, чтобы предотвратить любые серьезные повреждения.
    Обслуживание нижней части двигателя можно классифицировать как капитальный ремонт или восстановление. Двигатель считается восстановленным, когда он был полностью разобран и все детали приведены в соответствие со спецификациями нового двигателя.Для восстановления двигателя требуется автомобильный механический цех.
    В этой главе рассматриваются службы верхней и нижней частей двигателя. Обслуживание нижнего двигателя ограничивается капитальным ремонтом двигателя, а не восстановлением. Капитальный ремонт часто может быть выполнен с помощью обычных магазинных инструментов. В автомастерскую доставляются только те детали, которые требуют специализированного обслуживания. Обслуживание верхнего двигателя помогает определить, требуется ли обслуживание нижнего конца.
    20.1.


    Снятие двигателя

    Головки двигателя и коллекторы можно снять, когда двигатель установлен на шасси.В некоторых моделях масляный поддон также можно демонтировать вместе с двигателем на шасси. Для обслуживания нижней части двигателя необходимо снять двигатель с шасси большинства отечественных автомобилей. В этой ситуации коллекторы и головки не снимаются до тех пор, пока двигатель не будет снят с шасси, поскольку это значительно упрощает разборку.
    Двигатель можно снять двумя способами. Его можно снять с шасси с установленной коробкой передач или отсоединить коробку передач от двигателя и оставить на шасси.В последующем обсуждении считается, что двигатель снимается для капитального ремонта с установленной трансмиссией.

    Аккумулятор извлекается первым во избежание искрения и разлива кислоты. Работать с двигателем намного легче, если моторный отсек очищается паром. Перед утилизацией моторное масло и охлаждающие жидкости сливаются и проверяются на их состояние. Когда крышки крыльев установлены, капот снимается, как описано в разделе 20.2.1. Все шланги охлаждающей жидкости сняты, а линии охладителя трансмиссионного масла отсоединены от радиатора.Болты крепления радиатора выкручиваются, и радиатор поднимается из моторного отсека. Это подходящее время для очистки радиатора, когда он снят с шасси во время капитального ремонта двигателя. Если он не требует очистки, его размещают в безопасном месте, чтобы избежать повреждений в ходе капитального ремонта. Багажник автомобиля обеспечивает хорошее место для хранения радиатора.
    В случае двигателя с кондиционером компрессор обычно можно снять с двигателя, оставив все шланги системы кондиционирования воздуха надежно соединенными с компрессором и линиями.Этот компрессор можно закрепить сбоку моторного отсека, не мешая снятию двигателя. Также может потребоваться ослабить конденсатор и закрепить его в стороне. В случае необходимости отсоединения линий кондиционирования воздуха, перед демонтажем системы необходимо удалить воздух из системы в соответствии с процедурой, описанной в главе 33. Все отверстия должны быть немедленно надежно заглушены во избежание попадания грязи и влаги в систему. Они должны оставаться заглушенными вплоть до повторной сборки.Система кондиционирования воздуха требует вакуумирования и перезарядки после повторной сборки после завершения капитального ремонта.
    Перед отсоединением все провода, шланги, трубки и элементы управления, подключенные к двигателю, помечаются метками. Это облегчает повторную сборку после капитального ремонта. Рекомендуется снять распределитель, карбюратор, генератор переменного тока и вентилятор, чтобы избежать случайного повреждения во время снятия двигателя. Также хорошей практикой является восстановление этих узлов во время капитального ремонта двигателя, чтобы готовый двигатель работал удовлетворительно и безотказно работал в течение длительного времени.
    Под автомобилем снимается карданный вал и отсоединяется выхлопная труба. В некоторых случаях необходимо ослабить промежуточный рычаг рулевой тяги, чтобы обеспечить достаточный зазор. Органы управления коробкой передач, трос спидометра и рычаги сцепления отсоединены и помечены. Они должным образом закреплены, чтобы не повредить их при снятии двигателя. Сняты магистрали охлаждения АКПП и провода стартера.
    Двигатель имеет три крепления, по одному с каждой стороны и одно сзади трансмиссии.Болты крепления снимаются так, чтобы двигатель опирался на крепления. Стропа в виде цепи или подъемного троса крепится к коллектору или винтам с головкой на верхней части двигателя. Подъемник прикреплен к стропе и плотно прилегает, чтобы принять на себя большую часть веса. Задняя поперечина снимается, а трансмиссия опускается. Подъемник затягивается, чтобы поднять двигатель. Двигатель поднимается носом при снятии, при этом передняя часть двигателя поднимается почти вертикально, а трансмиссия выдвигается из-под днища кузова (рис.20.1). Двигатель и трансмиссия поднимаются над транспортным средством, поворачиваются и опускаются на открытой площадке. Блоки размещены под двигателем, чтобы сделать его устойчивым. Подъемник ослабляется, но остается прикрепленным к двигателю в качестве меры безопасности, пока трансмиссия не будет снята.

    Рис. 20.1. Двигатель с установленной трансмиссией снимается с шасси.
    Перед выполнением любых других работ необходимо провести тщательный внешний осмотр двигателя. После выявления любых утечек жидкости и явных неисправностей необходимо тщательно очистить двигатель снаружи.Очистка паром рекомендуется для очистки внешней поверхности двигателя.

    Снятие и разборка двигателя Ford Power Stroke 6.0L

    Двигатель 6.0 предлагался с 2003 по 2007 год. Модель 2003 года несколько отличается от более поздних моделей, так как это был первый год для этого двигателя и, по мере развития моделей года, как и изменения и обновления.

    Снятие двигателя можно выполнить двумя способами. Из-за изменения формы кузова (наряду с изменениями конструкции двигателя) удаление этого двигателя может оказаться сложной задачей.Некоторые техники предпочитают поднимать кабину, чтобы получить доступ к компонентам, в то время как другие снимают двигатель, чтобы получить доступ к необходимым креплениям и компонентам традиционным способом. Хотя у каждого процесса есть свои плюсы и минусы, я предпочитаю оставлять кабину на месте. Основная причина в том, что тело не поцарапано и не повреждено каким-либо образом. Было много жалоб на повреждения в результате подъема кабины, так зачем рисковать?


    Этот технический совет взят из полной книги
    КАК ВОССТАНОВИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ FORD POWER SROKE 1994-2007 .Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке: .
    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

     

    ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой публикацией на Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на сайт: https://www.diyford.com/ford-power-stroke-6-0l-engine-removal-disassembly/


    Чтобы снять двигатель, вам потребуются основные ручные инструменты, а также несколько специальных инструментов.

    Лучший совет — не торопиться и следить за компонентами по мере их снятия с автомобиля. Лучшая стратегия — размещать компоненты в том порядке, в котором они были сняты, — в кузове грузовика или в отдельной чистой зоне. Это помогает, когда пришло время для переустановки.

     

    Заглянуть под капот 6.0 может быть очень страшно. Но как только несколько компонентов будут удалены, двигатель будет раскрыт.

    Перед снятием двигателя с шасси я стараюсь снять как можно больше внешних компонентов.Сюда входят компоненты в верхней части двигателя вплоть до впускного коллектора, а также все аксессуары в передней части двигателя вплоть до передней крышки. Таким образом, все аксессуары с болтовым креплением удаляются. Окончательное снятие двигателя с шасси заключается в поднятии длинного блока из моторного отсека.

    Этот метод также помогает сбросить вес, потому что только длинный блок весит около 900 фунтов. Все принадлежности в любом случае должны быть сняты, поэтому, когда двигатель снят, его можно поставить на подставку для двигателя (см. главу 2 для получения более подробной информации).

    Моторный отсек грузовиков с 6,0-литровым двигателем немного теснее, чем у грузовиков с 7,3-литровым двигателем. Я обещаю вам, что некоторые компоненты будет сложно удалить, но это можно сделать.

    Прежде чем приступить к работе, отсоедините кабели аккумулятора и аккумулятор, а также слейте антифриз и масло.

     

    Внутреннее освещение

    Шаг 1: Снимите воздушный фильтр

    Начните со снятия узла воздушного фильтра. После того, как фильтр снят, снимите узел впускной трубы, идущий к впускному отверстию турбины.

     

     

    Шаг 2. Удаление резервуара

    Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от бачка и снимите бачок с брандмауэра, ослабив два винта в верхней части бачка.

     

     

    Шаг 3. Снимите жгут проводов (совет профессионального механика)

    Снимите жгут проводов из-под кронштейна бачка и вдоль кожуха ветрового стекла, сняв вставные фиксаторы (левый и средний). Сложите пластиковый щиток по направлению к ветровому стеклу и закрепите его на рычагах стеклоочистителя с помощью ремня на молнии.Это дает дополнительное пространство для доступа к большему количеству компонентов.

     

     

     

     

     

     

     

    Шаг 4: Снимите трубопровод промежуточного охладителя

    Снимите трубопровод промежуточного охладителя с турбонаддува и с обеих сторон двигателя. Зажимы можно снять с помощью 7/16-дюймового гнезда.

     

    Шаг 5. Снимите турбонаддув

    .

    Далее снимаем турбо. С корпуса турбины необходимо снять хомут верхней трубы (1) и фланец нижней трубы (2), которые являются частью выхлопной системы.На моделях с 2004 по 2007 год есть один болт, который крепит корпус турбины (3) к опоре турбонагнетателя, который необходимо снять. Для модели 2003 года конструкция турбоподставки отличается, и этот болт входит сбоку, а не сверху, как показано здесь.

     

    Шаг 6. Снимите турбоболты

    Со стороны водителя в задней части основания турбонагнетателя находится болт, который необходимо снять. Также снимите тот, что со стороны пассажира.

     

     

     

     

     

     

    Шаг 7. Снимите турбонаддув

    .

    Теперь турбину можно снять с пьедестала.Снимите турбонаддув со сливной трубки масла у основания пьедестала.

     

     

     

     

     

    Шаг 8: Снимите болты основания

    Открутите четыре болта, которыми основание турбокомпрессора крепится к блоку цилиндров, и снимите основание.

     

     

     

     

    Шаг 9: Снимите вентилятор двигателя (специальный инструмент)

    Перед снятием приводного ремня необходимо отсоединить вентилятор двигателя от водяного насоса.Для этого вам понадобится специальный инструмент, чтобы открутить гайку вентилятора. Специальный инструмент поставляется с двумя ключами. Возьмите гаечный ключ, который выглядит как крюк, и удерживайте шкив водяного насоса с прорезью, а другим ключом ослабьте гайку вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора, если вам нужно больше места.

     

     

     

     

    Шаг 10. Снимите приводной ремень

    Теперь можно снять приводной ремень. Это может быть проблемой при использовании обычных ручных инструментов.Так выглядит натяжитель ремня (слева). В конце натяжителя есть прорезь для храповика на 1/2 дюйма. Вставьте храповик в прорезь и наденьте на него кусок трубы для дополнительного рычага (посередине). При подтягивании храповика в натяжителе приводной ремень начинает немного провисать (внизу). В это время ремень можно снять с генератора.

     

     

     

    Шаг 11: Отсоедините жгут проводов

    Отсоедините жгут проводов от генератора и выверните три болта, которыми генератор крепится к впускному коллектору.

     

     

     

     

     

    В устье воздухозаборника находится какое-то электронное устройство. Это устройство было включено в ранние модели, некоторые из которых имели дроссельную заслонку, а другие — без нее. Электронное дроссельное устройство есть, но нет дроссельной заслонки. Первоначально Navistar использовала электронную дроссельную заслонку для перекрытия воздуха, поступающего во впускной коллектор, чтобы двигатель перекачивал больше выхлопных газов, поступающих из клапана рециркуляции отработавших газов.Позже Navistar прекратил выпуск дроссельной заслонки и просто использовал электронное устройство в качестве прокладки. На моделях с 2005 по 2007 год впускной коллектор имеет прокладку и не имеет электронного дроссельного устройства.

     

    Шаг 12. Снимите линии корзины топливного фильтра

    Отсоедините линии подачи и возврата топлива от корзины вторичного топливного фильтра.

     

     

     

    Шаг 13: Снимите корпус масляного фильтра

    В основании корпуса масляного фильтра находятся четыре болта Torx, которыми корпус масляного фильтра крепится к масляному радиатору.Отверните четыре болта, чтобы можно было снять корпус масляного и топливного фильтров с двигателя.

     

     

    Шаг 14. Снимите опорную трубу

    После снятия корпуса масляного фильтра необходимо снять стояк масляного фильтра. Удалите небольшой винт Torx в задней части стойки и поверните его. Стояк просто отрывается от основания масляного радиатора.

     

     

     

    Принадлежности переднего привода и радиатор

     

    Шаг 1: Снимите болты кожуха вентилятора

    Внутри внутреннего кожуха вентилятора у основания передней части впускного коллектора находятся два болта, которые необходимо открутить.Эти болты крепят внутренний кожух вентилятора к впускному коллектору.

     

     

    Шаг 2: Снимите конденсатор кондиционера

    Снимите переднюю решетку и фару в сборе, чтобы получить доступ к охлаждающим аксессуарам спереди. В это время система кондиционирования воздуха должна быть эвакуирована. После откачки хладагента из системы кондиционирования воздуха снимите конденсатор с передней части автомобиля.

     

    Шаг 3: Снимите линии охлаждения коробки передач

    Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, отсоедините трубопроводы охлаждения коробки передач от нижней части радиатора.

     

     

    Шаг 4: Снимите болты охладителя

    Снимите два болта в основании охладителя коробки передач, которые крепят охладитель к передней части нижней опоры радиатора.

     

     

     

     

     

     

    Шаг 5. Снимите экраны

    С каждой стороны радиатора в верхней части верхней опоры радиатора находятся два резиновых экрана, которые удерживаются на месте с помощью пластиковых штифтов. Снимите резиновые экраны.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Шаг 6: Снимите промежуточный охладитель

    Чтобы снять интеркулер и радиатор, сначала необходимо снять верхнюю опору радиатора.

     

     

     

     

    Шаг 7: снимите радиатор

    Снимите нижний шланг радиатора и два болта в верхней части кожуха вентилятора с радиатора.Снимите радиатор.

     

     

    Шаг 8: Снимите внешний кожух вентилятора

    Снимите внешний кожух вентилятора, открывающий вентилятор двигателя и внутренний кожух вентилятора.

     

     

    Шаг 9: Снимите болты внутреннего кожуха вентилятора

    Ранее болты внутреннего кожуха вентилятора были сняты с верхней части впускного коллектора. Чтобы снять вентилятор и внутренний кожух вентилятора, необходимо открутить еще два болта с передней части двигателя с каждой стороны.

     

     

     

     

     

     

     

    Шаг 10. Снимите внутренний кожух вентилятора

    Вентилятор снимается со шкива водяного насоса при вращении против часовой стрелки. Снимите вентилятор и внутренний кожух, чтобы открыть переднюю часть двигателя.

     

     

     

     

    Шаг 11: Снимите компрессор кондиционера

    В это время снимите компрессор кондиционера с двигателя.Это непросто! Болты проходят через нижнюю часть компрессора к блоку цилиндров. После снятия компрессора отложите линии хладагента в сторону и в сторону.

     

    Шаг 12. Снимите нижний шланг радиатора

    Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса.

     

     

     

     

     

    Шаг 13. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления (наконечник профессионального механика)

    Чтобы снять насос гидроусилителя руля, открутите четыре болта, которыми насос крепится к блоку цилиндров, и отложите насос в сторону.Нет необходимости полностью извлекать насос из моторного отсека автомобиля.

     

     

    Остальные аксессуары

     

    Шаг 1. Снимите опору кабеля аккумулятора

    Снимите опору кабеля аккумуляторной батареи в нижней передней части блока цилиндров со стороны пассажира. На этой картинке вы можете получить представление о том, как компрессор кондиционера крепится к двигателю.

     

     

     

    Шаг 2: Снимите болты крепления двигателя

    Снимите болты крепления двигателя внутри поперечины рамы.Их должно быть по два с каждой стороны.

     

     

     

     

     

    Шаг 3: Отсоедините топливопроводы

    Отсоедините топливопроводы от двигателя с помощью специального инструмента. Инструмент расширяет пружину внутри фитинга, скрепляющего топливопроводы. Инструменты для отсоединения топливопровода также можно приобрести у местного поставщика запчастей.

     

     

     

     

     

     

    Шаг 4: Снимите стартер

    Отсоедините отводящий шнур нагревателя блока цилиндров от блока цилиндров и кабели аккумуляторной батареи от стартера.Снимите стартер с двигателя.

     

     

    Шаг 5: Снимите узел верхней трубы

    Перед снятием двигателя необходимо снять выпускную трубу в сборе с каждого выпускного коллектора и снять верхнюю трубу в сборе из моторного отсека.

     

    Снять коробку передач (автоматическая)

    Со стороны водителя над масляным поддоном находится окно, закрытое резиновой заглушкой в ​​блоке цилиндров.Это окно используется для доступа к болтам гидротрансформатора. Снимите 14-мм болты гидротрансформатора. После того, как болты гидротрансформатора будут сняты, также снимите болты коробки передач.

     

    Удалить двигатель

     

    Шаг 1: Прикрепите подъемник двигателя

    Кронштейны опоры двигателя

    расположены в передней части двигателя со стороны водителя и в задней части двигателя со стороны пассажира. Плотно проденьте цепь через оба опорных кронштейна и прикрепите к подъемнику двигателя.Теперь двигатель можно снять.

     

     

    Шаг 2: снимите двигатель

    Очень важно снять аксессуары с верхней части двигателя, прежде чем пытаться снять двигатель. Не так много места, чтобы поднять опоры двигателя с поперечины, но этого достаточно, чтобы установить масляный поддон через поперечину.

     

     

    Принадлежности для коробки передач

     

    Шаг 1: Снимите маховик

    Чтобы установить двигатель на подставку для двигателя, необходимо снять заднюю часть двигателя, чтобы снять коленчатый вал.Начните со снятия маховика.

     

     

    Шаг 2. Снимите переходник маховика (важно!)

    Чтобы снять заднюю часть двигателя, снимите адаптер маховика в задней части коленчатого вала. Это можно сделать с помощью съемника с тремя пальцами (слева). После снятия задней конструкции вы заметите, что в задней части коленчатого вала (справа) есть болты. НЕ снимайте эти болты! Это адаптер заднего уплотнения, который устанавливается на коленчатый вал.Если вы открутите эти болты и снимите адаптер заднего уплотнения, коленчатый вал нельзя будет использовать повторно!

     

     

     

     

     

     

    Форсунки и свечи накаливания

     

    Шаг 1. Снимите крышки клапанов

    Теперь крышки клапанов можно снять. Обязательно пометьте на клапанной крышке расположение болтов и шпилек. Я обычно размечаю крышки клапанов небольшими линиями.

     

    Шаг 2: Снимите масляные направляющие

    Далее можно снять масляные рампы высокого давления.Этот стиль рельсов для модели 2003 года. Обратите внимание, что масляная рампа высокого давления питается по плетеной линии (вверху). Плетеную леску необходимо разблокировать и снять, чтобы снять масляную рейку. Для этого тоже есть специальный инструмент. Если у вас нет этого специального инструмента, маслопровод высокого давления можно снять, нажав отверткой на стопорную пружину (слева).

     

     

    Шаг 3. Снимите разъемы форсунок (специальный инструмент)

    Перед снятием коробок коромысел необходимо снять разъемы форсунок для каждой форсунки, проходящей через коробку коромысел.Есть специальный инструмент, который сворачивает замки разъемов форсунок. После того, как замки разъемов будут сжаты специальным инструментом, протолкните разъем через коромысло. Специальный инструмент (номер по каталогу 6766) изготовлен компанией OTC.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Шаг 4. Снимите фиксатор инжектора

    С помощью торцевой головки Torx № 40 снимите фиксатор форсунки с головки блока цилиндров, чтобы можно было снять форсунки.

     

     

     

     

    Шаг 5: Снимите жгут проводов свечей накаливания

    Снимите жгут проводов свечей накаливания с коробки коромысел.

     

     

     

    Шаг 6. Снимите свечи накаливания

    После снятия жгута проводов свечей накаливания свечи накаливания можно снять с головки блока цилиндров.

     

     

     

     

    Головки цилиндров

     

    Шаг 1: Снимите болты крепления головки блока цилиндров

    Кулисы коромысел удерживаются болтами крепления головки блока цилиндров.Снимите болты головки блока цилиндров, чтобы можно было снять коробки коромысел. Головка блока цилиндров в это время не снимается, потому что в верхней части головки блока цилиндров есть меньшие болты, которые необходимо снять в первую очередь.

     

    Шаг 2: Снимите выпускные коллекторы

    Снимите выпускные коллекторы с головок цилиндров.

     

     

     

     

     

    Шаг 3: Снимите головку блока цилиндров

    В верхней части головки блока цилиндров между впускными отверстиями находятся маленькие болты, которыми головка блока цилиндров крепится к блоку.Снимите эти болты, чтобы можно было снять головку блока цилиндров (слева). Сняв головку блока цилиндров, вы можете увидеть количество повреждений двигателя. По какой-то неизвестной причине у двигателя упали оба выпускных клапана, что привело к катастрофическим повреждениям (средний и нижний).

     

     

     

     

     

     

    Разборка узла возвратно-поступательного движения

     

    Шаг 1: Снимите болты масляного поддона

    Снимите болты, которыми масляный поддон крепится к блоку цилиндров.

     

     

    Шаг 2: Снимите масляный поддон

    Верхний масляный поддон на самом деле представляет собой переходник, используемый для установки двигателя с большим масляным поддоном. Поскольку для увеличения объема масла потребуется более широкий масляный поддон, между блоком двигателя и масляным поддоном (слева) используется переходник. Снимите верхний масляный поддон и всасывающую трубку масляного насоса с нижней части двигателя (справа).

     

     

     

     

     

    Шаг 3. Снимите поршни и шатуны (требуется документация)

    Снимите поршни и шатуны.Обязательно отштампуйте шатун и крышку соответствующего цилиндра, к которому он принадлежит. В это время также снимите подъемники, сняв прижимной узел подъемника. Каждое прижимное устройство подъемника поддерживает четыре подъемника.

     

    Шаг 4. Снимите опорную плиту

    Поверните двигатель на стенде коленчатым валом вверх. Снимите опорную пластину, которая является основной лямкой двигателя, поддерживающей коленчатый вал и подшипники.

     

    Шаг 5: подготовка к обработке

    Теперь распределительный вал и остальные аксессуары, такие как масляный насос высокого давления, маслопроводы высокого давления («ответвления» в задней части двигателя) и масляный радиатор можно подготовить к механической обработке.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Написано Бобом Макдональдом и переиздано с разрешения CarTech Inc.

     

     

    ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

    Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.