Тойота хайлюкс габаритные размеры: высота, ширина и длина Тойота Hilux, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Содержание

Toyota Hilux 2012, размеры toyota hilux 2012, другие характеристики кузова, экстерьер, кузовная защита

Автомобиль с кузовом пикап под названием Toyota Hilux седьмого поколения был выпущен еще в 2005 году и пережил два обновления в 2008 году и в 2011-м. Выпуск обновленного автомобиля произошел зимой 2012 года на предприятии компании Toyota, расположенном в Таиланде.

Размеры Toyota Hilux 2012

Что касается габаритных размеров кузова, длина автомобиля равна 5260 миллиметрам, ширина – 1835 миллиметрам (версия Standart без расширителей арок колес – 1760 миллиметров), высота – 1860 миллиметрам. Ширина колесной базы составляет 3085 миллиметров, размер колеи сзади и спереди — 1540 миллиметров (в базовой версии – 1510).

Toyota Hilux 2012

Размеры грузовой платформы по длине составляют 1545 миллиметров, по ширине — 1515 миллиметров, а по высоте – 450 миллиметров по края борта. Грузоподъемность пикапа достигает 700-830 килограмм, однако по отзывам владельцев машина способна перевозить больше тонны груза.

Другие характеристики кузова Toyota Hilux 2012

Автомобиль Toyota Hilux 2012 оснащен полноприводной трансмиссией, и, разумеется, геометрические кузовные характеристики подразумевают езду по бездорожью. Величина дорожного просвета составляет 212 миллиметров, угол съезда – 20 градусов, угол въезда – 30 градусов.

Предлагается восемь вариантов цветов окраски кузова Toyota Hilux 2012: белый (White), красный (Chilli Red) и металлики серебристый (Platinum), темно-серый (Stone Grey), золотой (Silky Gold), синий (Island Blue), стальной (Dark Steel) и черный (Night Sky Black).

В базовом оснащении пикап оснащается скромными шестнадцатидюймовыми стальными дисками с шинами 205/ 70 R16, а более дорогие версии могут похвастаться пятнадцати- или семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с резиной 255/ 70 R15 и 265/ 65 R17.

Экстерьер Toyota Hilux 2012

Атлетичный и скульптурный передний бампер Toyota Hilux 2012 обладает стильными противотуманными фарами и нижним воздухозаборником. Ровная поверхность капота органично дополнена холмом верхнего воздухозаборника, который обеспечивает приток воздуха дизельному мотору, а также V-образной выштамповкой. Интересная черта внешности автомобиля – огромные фонари головного освещения с мощной решеткой радиатора, богато украшенной обрамлением и перекладинами из хрома.

Сбоку трехобъемный пикап демонстрирует большой капот, пассажирскую кабину Double Cab, рассчитанную на пятерых людей, и открытый кузов. Такой тип кузова очень сложно сделать привлекательным и стильным, но японцы все же умудрились сотворить красивый и гармоничный пикап. Крупные выштамповки арок колес, плавные линии, аккуратные проемы дверей великолепно гармонируют с грузовым отделением машины.

Toyota Hilux 2012

Даже корма Toyota Hilux 2012 смотрится привлекательно и стильно. Высокий прямоугольник откидного борта, украшен третьим стоп-сигналом, вертикальными габаритного освещения и массивным бампером (одетым в хром в дорогих комплектациях). Для кузовной защиты сзади устанавливается мощная балка из металла.

Кузовная защита Toyota Hilux 2012

Чтобы защитить металлическую поверхность грузовой платформы, вы можете заказать в качестве опции ковролиновое покрытие, защитную пластиковую вставку или же алюминиевую вставку. Кроме того, предлагается огромный выбор разнообразных аксессуаров: металлических, алюминиевых, тентовых и пластиковых крышек багажника и пластиковой крыши. Масса вариантов тюнинга, предусмотренных для кузова машины изготовителями: боковые подножки, защита моторного отсека, защитные дуги на заднюю и переднюю часть, в багажный отсек. Огромный выбор фаркопов для буксировки прицепа, багажники на крышу для грузоперевозок, а также крепление для перевозки велосипедов. Любой, даже самый придирчивый покупатель сможет приобрести для своего автомобиля Toyota Hilux 2012 интересующую деталь.

Тойота Хайлюкс — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач 5 6 6
Марка топлива 5325 5325 5325
Мощность двигателя (л. с.) 166 150 200
Объем двигателя 2.7 2.4
2.8
Привод Подключаемый полноприводный Полный Полный
Тип двигателя АИ-92 ДТ ДТ
Топливный бак (л) 80 80 80
Трансмиссия MT MT AT
Габаритные размеры
Высота (мм) 1815 1815 1815
Колесная база (мм) 3085 3085 3085
Количество дверей 4 4 4
Количество мест 5 5 5
Полная масса 2730 2910 2910
Снаряженная масса 1950 2130-2340 2155-2395
Ширина (мм) 1855 1855 1855
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 12. 1 13.2 с 10 с
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 227 227 227
Задняя подвеска зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 265/65/R17 265/60/R18 265/65/R17 265/60/R18 265/65/R17 265/60/R18
Расход топлива
Городской (л/100 км) 6.4 6.4
Смешанный (л/100 км) 10.6 7.3 8

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации Hilux AT35

Основная комплектация в производственной программе Hilux Arctic Trucks, на долю которой приходится до 80 % всех выпускаемых автомобилей.

Базовый автомобиль Toyota Hilux обладает недюжинным потенциалом для уверенного перемещения по дорогам низкого качества и среднему бездорожью, однако воспользоваться пониженным давлением воздуха в шинах — эффективнейшим приёмом преодоления покрытий из дисперсных грунтов и снега удастся, начиная с комплектации АТ35.

Расширенная на 15 % по сравнению с базовым автомобилем колея позволяет сохранять устойчивость при крене на неровностях и склонах, а увеличенные более чем в 1,5 раза углы въезда и съезда, а также продольный угол проходимости добавляют автомобилю способности безопасного преодоления препятствий ходом.

В комплектации Hilux АТ35 дорожный просвет за счет лифта подвесок и размера шин возрастает на треть относительно базового автомобиля, что в купе с уже упомянутыми углами проходимости служит основой улучшенной геометрии автомобиля для условий пересеченной местности.

Высокий профиль шин обеспечивает приличный комфорт при движении, лишь незначительным образом влияя на показатели точности рулевого управления.

Эффектные расширители колесных арок шириной 25 мм придают автомобилю невероятный по выразительной силе незабываемый облик.

Комплектация Hilux AT35 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики Hilux AT35*

 


 

Базовый Toyota Hilux

ARCTIC TRUCKS Hilux AT35

Двигатель 2KD-FTV, дизельный, 2494 см³, 144 л.с. 1KD-FTV, дизельный, 2982 см³, 171 л.с. 2KD-FTV, дизельный, 2494 см³, 144 л.с. 1KD-FTV, дизельный, 2982 см³, 171 л.с.
Тип трансмиссии 5-ступ., мех. 5-ступ., авт.
5-ступ., мех.
5-ступ. , авт.
Размер шин 255/70 R15 265/65 R17 35×12,5 R17
Размер колесных дисков 7J 7,5J 17×10 ET -52
Габариты длина, мм 5 260 5 260
ширина, мм 1 835 2 040
высота, мм 1 850 1 860 1 890
Колесная база, мм 3 085 3 085
Колея передних колес, мм 1 540 1 760
Колея задних колес, мм 1 540 1 760
Свес передний, мм 890 885
задний, мм 1 285 1 160
Минимальный дорожный просвет, мм 212 222 290
Угол въезда, град. 30 47
Угол съезда, град. 22 34
Снаряженная масса, кг 1 995 2 050 2 095 2 150
Полная масса авто, кг 2 690 2 760 2 690 2 760
Максимальная скорость, км/ч 170 175 160
Разгон 0-100 км/ч, сек 12,5 11,6 12,8 11,9
Минимальный радиус разворота, м 6,2 6,4 6,4 6,6
Расход топлива, л 8,3 8,9 9,5 9,8

Стандартное оборудование Hilux AT35

Шасси

10J X 17 колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
35 X 12. 5” пневматические шины с дорожным протектором
Лифт передней подвески 45 мм
Лифт задней подвески 45 мм
Усиленные задние амортизаторы

Кузов

Изменение геометрии кузова в передней части
Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Изменение геометрии колесных арок
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задней колесной арки
Боковые ступени
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks
Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Электрические компоненты

Калибратор спидометра

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения

Комплектация Hilux AT35 подготавливается за 5 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

Ограничения и совместимость оборудования

Ограничения

  • Не функционален штатный домкрат Toyota Hilux
  • Емкость бачка омывающей жидкости уменьшена до 2,4 л

Совместимость оборудования

Несовместимостей стандартного оборудования Hilux AT35 с оригинальным дополнительным оборудованием и аксессуарами Toyota, соответствующими модели, не выявлено.

Информация о совместимости опций дополнительного оборудования Hilux AT35 друг с другом и стандартным оборудованием Hilux AT35 представлена в их описаниях в соответствующем разделе сайта.


При необходимости получения информации о совместимости стандартного оборудования Hilux AT35, опций дополнительного оборудования Hilux AT35 с дополнительным оборудованием и аксессуарами сторонних производителей, не представленными на сайте, рекомендуется консультироваться у наших специалистов.

* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования

Toyota Hilux: цена Тойота Хайлюкс, технические характеристики Тойота Хайлюкс, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Toyota Hilux

Toyota Hilux, 2015 г

Поездил я на Toyota Hilux совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны. Отрицательные: шумный двигатель. Практически во всех обзорах обозреватели пытаются сказать, что двигатель не тихий. В процессе разгона по звукам, что издаёт этот прекрасный 2GD, он мне напоминает дизель трактора Беларусь. Серьёзно. Причём я обратил внимание на это, когда ездил на тест драйве на комплектации Престиж, там 2,8 1GD. Звуки абсолютно те же самые. Я взял на коробке и 2,4 — по шуму аналогично. Менеджеры меня уверяли, что это совсем не громко, можно даже смело говорить – тихо. Так вот, тот же 4N15 в Mitsubishi по моим ощущениям в два раза тише. И вибрация у него намного меньше. Посадка неудобная. В общем-то, сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные — нет только валика под поясницей. И всё бы ничего, если бы в эту картину не влезла педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Toyota Hilux ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. Обмерзает зона дворников. Наглухо в снег. Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лёд намерзает выше дворников сантиметров на 10. Не завидую я ребятам, которые будут ездить в снег при -20, хотя бы. Остальное по мелочи. Например, в салоне Toyota Hilux, сделанном красиво и добротно, всё время что-то попискивает и покряхтывает. Причём в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом.

Положительные стороны. И они есть. Двигатель. Тот самый дизель 2GD во всём остальном, кроме своего тарахтения, хорош. По пробкам, с длинными прогревами в городе — 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками — около 10 (стандарт). Смешанный цикл — от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD — 7,1 (eco mode). Несмотря на то, что сцепление рассчитано на «дядю Стёпу», у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая — опять же, по-моему. Меня в Nissan Navara коробка удивляла. Вроде шесть скоростей, но когда включаешь шестую, то при 2000 об скорость была всего 90 км/ч. И это было глупым решением, на мой взгляд, потому что «палкой мешать» приходилось постоянно, особенно в городе. Здесь же по городу совершенно хватает четырёх скоростей, на 4-й можно спокойно ехать 80 км при 2000 оборотов. Скажу честно — я ещё не разогнал машину на 6-й передаче, чтобы обороты у меня были 2000. Сама коробка переключается, я бы не сказал, что идеально. «Похрумкивает», пощёлкивает. Но в пределах разумного, и шут с ней. Контрасты — они везде. Включается хоть чётко, и на том спасибо. Едет Toyota Hilux по дороге хорошо. Не козлит особо — если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда корму закинуло прилично, и то только потому, что лёд был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. «Рулится» отлично. С учётом массы и высоты машины — отлично.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Владивосток


Toyota Hilux, 2016 г

Первое впечатление – бедненько, но чистенько (у меня вроде как «топовая» комплектация Престиж). Новый мотор меньше шумит, меньше бренчит и меньше трясется, чем старый. И кушает еще меньше. Это меня так в Тойоте обрадовали. Уж не знаю насчет старого, но если это называется меньше, то водителям прошлого Toyota Hilux я не завидую. Вибрации по кузову ощущаются, как и дизельный звук на холостых. Причем знаете, есть дизеля, которые тоже и трясутся и вообще, но на холостых они работают мягко. Урчат. Этот же работает жестко, будто зажигание поздно срабатывает. Наверняка, какая-нибудь «экология» виновата. Разгон – чудес естественно нет. До сотни 11 с чем-то секунд. Ходовая и поведение на дороге. Писать ничего не буду. Но думал, будет еще хуже. По поведению – накачайте у стандартного Прадо колеса до 3-х бар, и будет, примерно, то же самое. Зато говорят, надежно и мечтой управляешь. Салон – стандартный японский. Кожа не кожаная. Пластик жестковат, похож на «Фордовский». С глянцевым лаком перебор, прямо вижу, как на нем лежит пыль. Руль тоже обшит некожаной кожей и на нем нагроможденье кнопок. На удивление удобный. Места в салоне Toyota Hilux впритык. Говорят, мол, что стал больше. В общем, не знаю, в каком месте, но места немного. Толщина новой модной усиленной рамы на Toyota Hilux повергает в уныние. Задний бампер висит на п-образном профиле 2 мм. Передний бампер пластик – на обоих прошлых пикапах был металл. Надо устанавливать защиту хотя бы снизу. Фары со светодиодной лампочкой и такими же ходовыми огнями. Огни смотрятся похабно, но фара светит хорошо. Геометрическая проходимость для таких мелких колесиков в целом вполне на уровне. В арках есть пластиковые подкрылки. Это плюс. Также в стоке вполне приличная защита передней подвески и картера металлом. И пластиковая защита пластикового же бака. В целом днище у Toyota Hilux гладкое и особо докопаться не до чего. Грузовая платформа 1.5 метра длиной, дескать, самая большая в классе.

   Достоинства: внешность. Оснащение.

   Недостатки: металл кузова. Шумный двигатель. Жесткая подвеска.

  Николай, Владивосток


Toyota Hilux, 2015 г

Доброго времени суток. Хочу начать, пока только дать вводную, это конечно пока только будет крупица информации, но все же, так как мало информации по 8-му поколению. Сразу оговорюсь, машина только едет, еще ей не владел, только пока тесты и облизывание в салоне, но уже могу помочь хоть чем-то тем, кто ищет. Машина в комплектации Premium, т.е. максимальная. 2.4 не рассматривал, буду говорить о 2.8. Есть три варианта 2.8, в плане «оффроуд» они все достойные, т.к. во всех комплектациях есть блокировка, раньше «максималка» этого не имела. Да и перенесли противооткатный брус под бампер, геометрия стала гораздо лучше. Почему «Премиум», хочу не смотреть потом на Toyota Hilux на дорогах и успокаивать себя, мол, да у меня тоже хорошо), но нет многих полезный вещей. «Премиум» Вам даст бесключевой доступ, диодный ближний, ресницы, системы помощи спуска, подъема, кожу, сервоприводы, 18 дюймов колеса, хром под оконной линией, более агрессивный вид спереди. В салоне Toyota Hilux места для меня много, впереди вольготно, сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Toyota сделала скачок в космос, салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешевкой и не пахнет. Я в восторге. Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно. Минусы: задняя спинка не откидывается. Для вещей места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем.

   Достоинства: дизайн экстерьера и интерьера. Проходимость. Тяга двигателя. Оснащение.

   Недостатки: задняя спинка не откидывается. Мало места в салоне для вещей.

  Александр, Краснодар


Toyota Hilux, 2017 г

Красивый и, как обещает народная молва и реклама, надежный, вполне удобный плюс большая остаточная стоимость. Хорошая оптика, хоть и немного напрягает белый светодиодный ближний свет, горит одновременно с желтым галогенным дальним сверху. А снизу еще и желтые «туманки» можно подключить, так вообще радуга получится. Хорошая шумоизоляция, правда сразу поставил подкрылки с «шумкой» может, поэтому тут и плюс. На режиме PWR довольно резвая и адекватная машина, а вот включать эко режим можно только стоя в пробке, ехать на нем можно, только если вообще никуда не спешишь и даже хочешь немного опоздать. Очень большой багажник, по диагонали влезают 2-х метровые палки. Правда, не много. Очень емкая подвеска и хоть немного жесковата, но со временем разболтается и будет в самый раз. Toyota Hilux отлично ведет себя на скорости и очень хорошо подобраны числа в АКПП. Хорошо управляется и чувствуется на дороге, хорошая обзорность. Для своего класса тихий и мощный мотор и хочется надеяться, что с хорошим запасом ресурса и надежности.

Минусы: магнитола — кошмар, нет навигации, ТВ и вообще видео не проигрывается никакое, про игры и воспроизведение каких либо файлов и приложений вообще нужно забыть. «Раздатка» Part Time, а в городе зимой так нахватает нормального полного привода, когда постоянно меняются асфальт со льдом. Зимой очень долго прогревается. Расход у Toyota Hilux довольно большой — 12 по городу и около 10 на трассе, сравниваю с L200, что был до этого, там город был 9,5, а трасса 8 л. Рессоры вечно скрипят, но в салоне Toyota Hilux с закрытыми окнами не слышно, пока зима прокатит, а вот летом будет проблема. Обогрев передних сидений никакой, чувствуешь его, когда он уже не нужен (прогрелась вся машина), а так как греется она долго, то соплей не избежать, или надо ставить «Вебасто». Работа АКПП очень своеобразная в плане перехода с высоких передач на более низкие, особенно когда это через 2-3 передачи приходится делать, то включает очень низкую, потом через 1-2 секунды одумывается, тогда работает нормально. В общем, по итогам 2-х месячной езды на Toyota Hilux я поставил больше минусов, чем плюсов.

   Достоинства: читай отзыв.

   Недостатки: читай отзыв.

  Максим, Новосибирск


Toyota Hilux, 2018 г

Новый Toyota Hilux, на мой взгляд, гораздо симпатичнее предыдущего. Он эстетичнее нового Fortuner, который более зализан. Рама стала жестче, механическая коробка отлично работает, по городу хватает четырех передач. Расход по трассе 7,5 — 8 литров при умеренных разгонах и спокойной езде. Обязательно рекомендую ставить кунг, управляемость станет лучше, но все же будьте осторожнее, все-таки задняя часть гораздо легче передка, повороты проходите потише, особенно зимой. Огромный минус — отсутствие полноценного постоянного полного привода, как у Митсубиши Л200. То есть при подключенном переднем приводе машина плохо поворачивает на асфальте, да и это вредно для нее. Подвеска непробиваемая, проходимость супер. Едет там, где можно и нельзя. Шумоизоляция не плохая. Всем кому не хватает динамики, дам совет — отключайте в бортовом компьютере режим ECO, убирайте EGR и делайте перепрошивку мозгов, при том же ресурсе двигателя расход топлива уменьшится и машина поедет бодрее. Всем удачи.

   Достоинства: внешний вид. Стоимость обслуживания. Надежность.

   Недостатки: мультимедиа.

  Сергей, Санкт-Петербург


Toyota Hilux, 2018 г

Очень интересная машина. Хорошая проходимость. Надежная. Относительно приемлемая цена обслуживания. Не большой расход. Не очень удобно сделаны ступеньки для ног. И, конечно же, Toyota Hilux на много лучше смотрелась бы с дугами вместо кунга, но с кунгом литраж багажника увеличивается в разы. За все время эксплуатации ни разу не подводила. Не было никаких даже мелочей для обращения к дилеру по гарантии. Для большей уверенности в проходимости были поставлены шины повышенной проходимости. В общем, очень хорошая машина.

   Достоинства: надежность. Расход топлива. Качество сборки. Безопасность. Управляемость. Внешний вид. Стоимость обслуживания. Комфорт. Коробка передач. Багажник. Проходимость.

   Недостатки: вместительность салона.

  Дмитрий, Серпухов


Toyota Hilux, 2018 г

Машина хорошая, пройдет по любому бездорожью. Незаменимая для тех, у кого есть дача и большую часть времени ездит вне Москвы. Брал Toyota Hilux взамен старой Ниссан Навары. Если сравнивать, то салон у Toyota Hilux намного комфортнее и богаче. Из минусов для меня это коробка автомат, больше привык к механике. Намучившись с дизелем на нисане, сразу установил в Toyota Hilux подогрев бака и бензопропровода. Теперь заводится в любую погоду. Из минусов Toyota Hilux можно отметить трудность парковки в центре и в целом в городе. Требует немного больше места, чем другие автомобили. Зимой с этим немного легче, так как любой свободный сугроб может вам подойти. Но так как в основном езжу по городу на другом авто, то Toyota Hilux всё время находится в гараже. Проблем с обслуживанием нет, едет хорошо, резвая для своих размеров.

   Достоинства: проходимость. Вместительность салона. Надежность. Безопасность. Стоимость обслуживания. Расход топлива. Подвеска. Качество сборки. Комфорт. Мультимедиа. Багажник. Внешний вид.

   Недостатки: габариты.

  Александр, Москва

 

Toyota HiluxНовый Тойота Хайлюкс, в наличии

Цена 2 246 640 ₽ 2 287 640 ₽ 2 445 640 ₽ 2 783 640 ₽ 3 121 640 ₽
Цена без скидки 2 880 000 ₽ 2 921 000 ₽ 3 079 000 ₽ 3 417 000 ₽ 3 755 000 ₽
Системы безопасности
Автоматический самоблокирующийся задний дифференциал Auto-LSD
Активная антипробуксовочная система
Антиблокировочная система
Боковые подушки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя
Крепления ISOFIX для детских автокресел
Набор автомобилиста
Отключение переднего дифференциала
Принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала
Система вызова экстренных оперативных служб «ЭРА ГЛОНАСС»
Система курсовой устойчивости
Система помощи при подъеме по склону
Система помощи при спуске по склону
Система стабилизации прицепа
Тормозные фонари с сигнализацией аварийной остановки
Усилитель экстренного торможения
Фронтальные подушки безопасности
Шторки безопасности
Электронная система распределения тормозных усилий
Интерьер
Экстерьер
Боковые подножки
Галогеновые дневные ходовые огни
Затемненные элементы светодиодных фар ближнего и дальнего света
Защита заднего стекла кабины
Легкосплавные колесные диски
Легкосплавные колесные диски дизайна Black Onyx
Молдинг на капоте — неокрашенный
Молдинг на капоте — серебристый
Молдинг на капоте — черный глянцевый
Окантовка решетки радиатора серебристого цвета
Окантовка решетки радиатора черного цвета
Омыватель фар
Передние и задние бампера, Решетка радиатора, Окатовка противотуманных фар, Черные ручки дверей, ручка открытия двери багажника, Задние светодиодные фонари, Две эмблемы — дизайна «Black Onyx»
Передние и задние брызговики
Полноразмерное запасное колесо
Расширители колесных арок
Светодиодные дневные ходовые огни
Светодиодные передние противотуманные фары
Светодиодные указатели поворота в корпусах зеркал заднего вида
Система головного освещения с автоматическим отключением «Follow me home»
Стальные колесные диски
Тонированные задние и задние боковые стекла
Хромированные ручки дверей
Черные наружные ручки дверей
Черные ручки дверей и накладки на зеркала заднего вида
Шины 265/60 R18
Шины 265/65 R17
Комфорт
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом
Гидроусилитель рулевого управления
Датчик света
Двухцветная перфорированная кожа сидений
Инерьерные вставки, Панель приборов, Комплект ключей — дизайна «Black Onyx»
Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start
Камера заднего вида со статичными линиями разметки
Климат-контроль
Комплект резиновых ковриков для первого и второго рядов сидений
Круиз-контроль
Механическая регулировка передних сидений в 4-х направлениях
Механическая регулировка передних сидений в 6-ти направлениях
Механическая регулировка рулевой колонки по вылету и наклону
Мягкая светодиодная подсветка салона автомобиля
Ниша для вещей под сиденьем второго ряда
Обивка потолка черного цвета
Охлаждаемое отделение в перчаточном ящике
Передние и задние датчики парковки
Передние и задние электростеклоподъемники
Передние и задние электростеклоподъемники с функцией «Auto»
Полиуретановое рулевое колесо
Розетка 12V для пассажиров первого ряда
Рулевое колесо с кожаной обивкой
Система кондиционирования с ручным управлением
Складываемые боковые зеркала заднего вида с электроприводом
Тканевая обивка сидений
Цветной дисплей на панели приборов TFT 4. 2′
Электрорегулировка сиденья водителя в 6-ти направлениях
Электростеклоподъемники водителя с функцией «Auto»

Toyota Hilux 2021 Extra-Cab 2.4 D-4D 4WD Технические характеристики, размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров :

4 Код двигателя:

4 Выравнивание двигателя:

4 Должность двигателя:

90 014 Диаметр x Ход:

4

4 Коробка передач — Количество скоростей:

Toyota Hilux 2021 Extra-Cab 2.4 D-4D 4WD Engine Engone Технические данные

INLINE 4
Тип топлива
Топливная система: Common Rail
Longitudental
Front
Размер двигателя — смещение — емкость двигателя: 2393 см3 или 146 кв. в
92.0 x 90.0 мм
3.62 x 3,54 дюйма
Количество клапанов 16 клапанов
аспирация: Turbo Intercooler
Коэффициент сжатия: 16.8 16.8
Максимальная мощность — выход — мощность: 150 PS или 148 150 RPM
Максимальный крутящий момент: 400 нм или 295 фунтов.FT @ 1600 RPM
дисковые колеса — тяга — Drivetrain: AWD

Toyota Hilux 2021 Extra-Cab 2.4 D-4D 4WD Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP: 10.5 л/100 км
27 миль на галлон, Великобритания / 22 мили на галлон США
Расход топлива — экономичный — средний WLTP: 8,8 л/100 км
32 мили на галлон, Великобритания / 27 миль на галлон США
Расход топлива — экономичный — высокий WLTP: 8 л/100 км
35 миль на галлон (Великобритания) / 29 миль на галлон США
Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP: 9,8 л/100 км
29 миль на галлон, Великобритания / 24 мили на галлон США
Расход топлива — экономичный — комбинированный WLTP: 9.1 л/100 км
31 миль на галлон, Великобритания / 26 миль на галлон США
(WLTP): 879 км или 546 миль
Грузоподъемность топливного бака: 80 л
17.6 UK Gallons
21.1 US Gallons
CO2 Выбросы: — г / км (Toyota)
CO2 Выбросы WLTP: 239 г / км (Toyota)

Toyota Myanmar — вместе завтра Toyota

  • Исследовать
  • Технические характеристики
  • Галерея
  • 360 Digital Viewer (внешний вид)
  • Цифровой просмотрщик 360 (внутри)
  • Загрузка брошюры (двойная кабина)
  • Загрузка брошюры (одинарная/дополнительная кабина)
  • Тип кабины Двойная кабина
    Марка Кожа класса Уровень приключений
    Привод 4×4
    РАЗМЕРЫ И ВЕС АВТОМОБИЛЯ
    Комбинезон Длина (мм) 5325
    Ширина (мм) 1855
    Высота (мм) 1815
    Колесная база (мм) 3085
    Протектор Спереди (мм) 1540
    Задний (мм) 1550
    Минимальный дорожный просвет (мм) 310
    Минимальный радиус поворота Шина(м) 6.4
    Полная масса автомобиля Всего (кг) 2910
    Снаряженная масса Всего мин. опции (кг) 2075
    Всего макс. опции (кг) 2110
    Вместимость (Лица) 5
    Размер платформы Длина (мм) 1571
    Ширина (мм) 1646
    Высота (мм) 485

    ДВИГАТЕЛЬ

    Код модели двигателя 1ГД-ФТВ (2.8-литровый турбодизель VN с интеркулером)
    Тип двигателя 4 цилиндра, рядный 16-клапанный DOHC
    Рабочий объем куб.см. 2 755
    Диаметр x ход мм 92,0 х 103,6
    Степень сжатия 15,6
    Макс. выход (сеть SAE) кВт/об/мин 150/3400
    Макс.крутящий момент (нетто по SAE) Нм/об/мин 500/1600-2800
    Топливная система Впрыск топлива
    Тип топлива Дизель
    Емкость топливного бака литров 80

    ШАССИ

    Тип коробки передач 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
    Подвеска Передний Двойной поперечный рычаг
    Задний Жесткая ось с листовыми рессорами
    Тип тормоза Передний Дисковый вентилируемый тормоз с фиксированным суппортом, 4-цилиндровый
    Задний Ведущий-ведомый барабанный тормоз
    Шины 265/60R18
    Колеса Колесо из алюминия Алюминиевый диск (только для класса Adventure)
    Рулевой механизм типа Рейка и шестерня

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (НАРУЖНОЕ)

    Фары Светодиод Светодиод (только для класса Adventure)
    Передние противотуманные фары и фары дальнего света Со светодиодом
    Система дневных ходовых огней С
    Задние комбинированные фонари Светодиод
    Наружное зеркало заднего вида Хром (электрический пульт + выдвижной + боковой поворот) Черная краска Adventure
    (электрический пульт дистанционного управления + выдвижной механизм + боковой поворот + приветственный свет)
    Брызговик С (перед + зад)
    Настил С
    Покрывало С

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ИНТЕРЬЕР)

    Рулевой переключатель Звук, телефон и распознавание голоса + мультиинформационный дисплей Аудиосистема, телефон и распознавание голоса + мультиинформационный дисплей
    + адаптивный круиз-контроль + предупреждение о выходе из полосы движения
    Рулевая колонка Наклонно-телескопический электрический замок
    Переключатель режимов движения С (эко + мощность)
    Неполный автоматический переключатель Переключатель (2WD-4WD)
    Круиз-контроль С Адаптивный круиз-контроль
    Мультиинформационный дисплей С (цветной TFT)
    Эконом счетчик С (эко-лампа + зональный дисплей)
    Переднее сиденье Сиденье водителя с электроприводом
    Заднее сиденье 60:40 отдельный, опрокидывающийся
    Материал обивки сиденья Кожа Кожа (только класс Adventure)
    Аудиосистема Аудиосистема с 8-дюймовым дисплеем (Apple CarPlayTM + Android AutoTM)
    Акустическая система 4 динамика 6 динамиков
    Кондиционер Автоматический кондиционер
    Система запуска Нажимной пусковой переключатель
    Беспроводной дверной замок С (интеллектуальная система входа + автоответчик)
    Разъем для аксессуаров DC 12 В x2

    СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

    Система безопасности Toyota Система предотвращения столкновений (PCS) С
    Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) С
    Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) С
    Система помощи при спуске (DAC) С
    Дифференциал повышенного трения (LSD) С
    Подушки безопасности SRS Водитель + пассажир, колено водителя, боковая шторка-щиток
    Антиблокировочная тормозная система (АБС) С
    Система курсовой устойчивости (VSC) С
    Система помощи при трогании на подъеме (HAC) С
    Система контроля раскачивания прицепа (TSC) С
    Сигнал экстренного торможения С
    Гидролокатор просвета и заднего хода С
    Задний монитор С
    Тип кабины Одноместная кабина Дополнительная кабина
    Привод 4×2 4×4
    РАЗМЕРЫ И ВЕС АВТОМОБИЛЯ
    Комбинезон Длина (мм) 5330 5325
    Ширина (мм) 1800 1855
    Высота (мм) 1690 1795 1810
    Колесная база (мм) 3085
    Протектор Спереди (мм) 1510 1500 1540
    Задний (мм) 1510 1550
    Минимальный дорожный просвет (мм) 182 294 289
    Минимальный радиус поворота Шина(м) 5.9 6,3 6,4
    Полная масса автомобиля Всего (кг) 2850 2870 2860
    Снаряженная масса Всего мин. опции (кг) 1670 1935 1975
    Всего макс. опции (кг) 1670 1935 1975
    Размер платформы Длина (мм) 2315 1810
    Ширина (мм) 1575 1540
    Высота (мм) 480

    ДВИГАТЕЛЬ

    Код модели двигателя 2GD-FTV (низкий) (2.4-литровый турбодизель VN с промежуточным охладителем) 2GD-FTV (High) (2,4-литровый турбодизель VN с промежуточным охладителем)
    Тип двигателя 4 цилиндра, рядный 16-клапанный DOHC
    Рабочий объем куб.см. 2 393
    Диаметр x ход мм 92,0 х 90,0
    Степень сжатия 15,6
    Макс.выход (сеть SAE) кВт/об/мин 110/3400
    Макс. крутящий момент (нетто по SAE) Нм/об/мин 343/1400-2800 400/1600-2000
    Топливная система Впрыск топлива
    Тип топлива Дизель
    Емкость топливного бака литров 80

    ШАССИ

    Тип коробки передач 5-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач
    Подвеска Передний Двойной поперечный рычаг
    Задний Жесткая ось с листовыми рессорами
    Тип тормоза Передний Дисковый вентилируемый тормоз с плавающим суппортом, 1-цилиндровый Дисковый вентилируемый тормоз с фиксированным суппортом, 4-цилиндровый
    Задний Тормоз барабанный передний-задний
    Шины 205/70R15 225/70R17 265/65R17
    Колеса Стальное колесо Колесо из алюминия
    Рулевой механизм типа Рейка и шестерня

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (НАРУЖНОЕ)

    Фары 2-ламповый галогенный 4-ламповый галогенный
    Задние комбинированные фонари Тип лампы
    Наружное зеркало заднего вида Черный (электрический пульт) Хром (электрический пульт + боковой поворот)
    Боковой указатель поворота На крыле На наружном зеркале
    Брызговик С (перед + зад)
    Бампер Передний Цвет краски Молдинг полипропиленовый Цвет краски, широкий
    Задний Окраска стальных ступеней в цвет
    Решетка радиатора Цвет материала Цвет краски

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ИНТЕРЬЕР)

    Рулевой переключатель Звук, телефон и распознавание голоса Звук, телефон и распознавание голоса
    Рулевая колонка Механический замок наклона Наклонно-телескопический механический замок
    Переключатель режимов движения С (эко + мощность)
    Неполный автоматический переключатель Переключатель (2WD-4WD)
    Эконом счетчик Эко-лампа
    Переднее сиденье Скамья (60:40, 3 человека) Отдельный тип
    Заднее сиденье Только сзади
    Материал обивки сиденья ПВХ Ткань Lo Ткань Привет
    Аудиосистема Отображение звука
    Акустическая система 2 динамика 4 динамика
    Кондиционер Ручной кондиционер
    Система запуска Механический тип
    Беспроводной дверной замок С С (паника)
    Разъем для аксессуаров 12 В пост. тока x1

    СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

    Подушки безопасности SRS Водитель + пассажир, колено водителя
    Антиблокировочная тормозная система (АБС) С
    Система курсовой устойчивости (VSC) С
    Беспроводной дверной замок С
    Беспроводной дверной замок С
    Детеныш Двойная кабина
    Марка Кожа класса Уровень приключений
    Привод 4×4

    РАЗМЕРЫ И ВЕС

    Общая длина (мм) 5325
    Общая ширина (мм) 1855
    Общая высота (мм) 1815
    Колесная база (мм) 3085
    Протектор (передний) (мм) 1540
    Протектор (передний) (мм) 1550
    Минимальный дорожный просвет (мм) 310
    Минимальный радиус поворота (шина) (м) 6.4
    Полная масса автомобиля (общая) (кг) 2910
    Снаряжённая масса (мин. общее количество опций) (кг) 2075
    Собственная масса (общая макс. опции) (кг) 2110
    Вместимость (чел.) 5
    Размер платформы (длина) (мм) 1571
    Размер платформы (ширина) (мм) 1646
    Размер платформы (высота) (мм) 485

    ДВИГАТЕЛЬ

    Код модели двигателя 1ГД-ФТВ (2.8-литровый турбодизель VN с интеркулером)
    Тип двигателя 4 цилиндра, рядный 16-клапанный DOHC
    Рабочий объем (куб.см) 2 755
    Диаметр x ход (мм) 92,0 х 103,6
    Степень сжатия 15,6
    Макс. мощность (нетто по SAE) (кВт/об/мин) 150/3400
    Макс. крутящий момент (нетто по SAE) (Нм/об/мин) 500/1600-2800
    Топливная система Впрыск топлива
    Тип топлива Дизель
    Емкость топливного бака (литры) 80

    ШАССИ

    Тип коробки передач 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
    Подвеска (передняя) Двойной поперечный рычаг
    Подвеска (задняя) Жесткая ось с листовыми рессорами
    Тип тормоза (передний) Дисковый вентилируемый тормоз с фиксированным суппортом, 4-цилиндровый
    Тип тормоза (задний) Ведущий-ведомый барабанный тормоз
    Шины 265/60R18
    Колеса Колесо из алюминия Алюминиевый диск (только для класса Adventure)
    Рулевой механизм типа Рейка и шестерня

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (НАРУЖНОЕ)

    Фары Светодиод Светодиод (только для класса Adventure)
    Передние противотуманные фары и фары дальнего света Со светодиодом
    Система дневных ходовых огней С
    Задние комбинированные фонари Светодиод
    Наружное зеркало заднего вида Хром (электрический пульт + выдвижной + боковой поворот) Черная краска Adventure
    (электрический пульт дистанционного управления + выдвижной механизм + боковой поворот + приветственный свет)
    Брызговик С (перед + зад)
    Настил С
    Марка С

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ИНТЕРЬЕР)

    Рулевой переключатель Звук, телефон и распознавание голоса + мультиинформационный дисплей Аудиосистема, телефон и распознавание голоса + мультиинформационный дисплей
    + адаптивный круиз-контроль + предупреждение о выходе из полосы движения
    Рулевая колонка Наклонно-телескопический электрический замок
    Переключатель режимов движения С (эко + мощность)
    Неполный автоматический переключатель Переключатель (2WD-4WD)
    Круиз-контроль С Адаптивный круиз-контроль
    Мультиинформационный дисплей С (цветной TFT)
    Эконом счетчик С (эко-лампа + зональный дисплей)
    Переднее сиденье Сиденье водителя с электроприводом
    Заднее сиденье 60:40 отдельный, опрокидывающийся
    Марка Кожа класса Уровень приключений
    Материал обивки сиденья Кожа
    Материал обивки сиденья Кожа Кожа (только класс Adventure)
    Аудиосистема Аудиосистема с 8-дюймовым дисплеем (Apple CarPlayTM + Android AutoTM)
    Акустическая система 4 динамика 6 динамиков
    Кондиционер Автоматический кондиционер
    Система запуска Нажимной пусковой переключатель
    Беспроводной дверной замок С (интеллектуальная система входа + автоответчик)
    Разъем для аксессуаров DC 12 В x2

    СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

    Toyota Safety Sense (Система предотвращения столкновений) (PCS) С
    Toyota Safety Sense (динамический радарный круиз-контроль) (DRCC) С
    Toyota Safety Sense (предупреждение о выходе из полосы движения) (LDA) С
    Система помощи при спуске (DAC) С
    Дифференциал повышенного трения (LSD) С
    Подушки безопасности SRS Водитель + пассажир, колено водителя, боковая шторка-щиток
    Антиблокировочная тормозная система (АБС) С
    Система курсовой устойчивости (VSC) С
    Система помощи при трогании на подъеме (HAC) С
    Система контроля раскачивания прицепа (TSC) С
    Сигнал экстренного торможения С
    Гидролокатор просвета и заднего хода С
    Задний монитор С
    Тип кабины Одноместная кабина Дополнительная кабина
    Привод 4×2 4×4

    РАЗМЕРЫ И ВЕС

    Общая длина (мм) 5330 5325
    Общая ширина (мм) 1800 1855
    Общая высота (мм) 1690 1795 1810
    Колесная база (мм) 3085
    Протектор (передний) (мм) 1510 1510 1540
    Протектор (передний) (мм) 1510 1550
    Минимальный дорожный просвет (мм) 182 294 289
    Минимальный радиус поворота (шина) (м) 5.9 6,3 6,4
    Полная масса автомобиля (общая) (кг) 2850 2870 2860
    Снаряжённая масса (мин. общее количество опций) (кг) 1670 1935 1975
    Собственная масса (общая макс. опции) (кг) 1720 1960 2060
    Размер платформы (длина) (мм) 2315 1810
    Размер платформы (ширина) (мм) 1575 1540
    Размер платформы (высота) (мм) 480

    ДВИГАТЕЛЬ

    Код модели двигателя 2GD-FTV (низкий) (2.4-литровый турбодизель VN с промежуточным охладителем) 2GD-FTV (High) (2,4-литровый турбодизель VN с промежуточным охладителем)
    Тип двигателя 4 цилиндра, рядный 16-клапанный DOHC
    Рабочий объем (куб.см) 2 393
    Диаметр x ход (мм) 92,0 х 90,0
    Степень сжатия 15,6
    Макс. мощность (нетто по SAE) (кВт/об/мин) 110/3400
    Макс.крутящий момент (нетто по SAE) (Нм/об/мин) 343/1400-2800 400/1600-2000
    Топливная система Впрыск топлива
    Тип топлива Дизель
    Емкость топливного бака (литры) 80

    ШАССИ

    Тип коробки передач 5-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач
    Подвеска (передняя) Двойной поперечный рычаг
    Подвеска (задняя) Жесткая ось с листовыми рессорами
    Тип тормоза (передний) Дисковый вентилируемый тормоз с плавающим суппортом, 1-цилиндровый Дисковый вентилируемый тормоз с фиксированным суппортом, 4-цилиндровый
    Тип тормоза (задний) Тормоз барабанный передний-задний
    Шины 205/70R15 225/70R17 265/65R17
    Колеса Стальное колесо Колесо из алюминия
    Рулевой механизм типа Рейка и шестерня

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (НАРУЖНОЕ)

    Фары 2-ламповый галогенный 4-ламповый галогенный
    Задние комбинированные фонари Тип лампы
    Наружное зеркало заднего вида Черный (электрический пульт) Хром (электрический пульт + боковой поворот)
    Боковой указатель поворота На крыле На наружном зеркале
    Брызговик С (перед + зад)
    Бампер (передний) Цвет краски Молдинг полипропиленовый Цвет краски, широкий
    Бампер (задний) Окраска стальных ступеней в цвет
    Решетка радиатора Цвет материала Цвет краски

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ИНТЕРЬЕР)

    Рулевой переключатель Звук, телефон и распознавание голоса Звук, телефон и распознавание голоса
    Рулевая колонка Механический замок наклона Наклонно-телескопический механический замок
    Переключатель режимов движения С (эко + мощность)
    Неполный автоматический переключатель Переключатель (2WD-4WD)
    Эконом счетчик Эко-лампа
    Переднее сиденье Скамья (60:40, 3 человека) Отдельный тип
    Заднее сиденье Только сзади
    Материал обивки сиденья ПВХ Ткань Lo Ткань Привет
    Аудиосистема Отображение звука
    Акустическая система 2 динамика 4 динамика
    Кондиционер Ручной кондиционер
    Система запуска Механический тип
    Беспроводной дверной замок С С (паника)
    Разъем для аксессуаров 12 В пост. тока x1

    СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

    Подушки безопасности ASRS Водитель + пассажир, колено водителя
    Антиблокировочная тормозная система (АБС) С
    Система курсовой устойчивости (VSC) С
    Система помощи при трогании на подъеме (HAC) С
    Система контроля раскачивания прицепа (TSC) С

Технические характеристики могут отличаться от показанных моделей.Пожалуйста, свяжитесь с официальным дилером для получения дополнительной информации.

Пожалуйста, свяжитесь с официальным дилером для получения подробной информации о вариантах цвета.

Тойота Хайлюкс габариты пикапа (2016-н.в.), вместимость, грузоподъемность, объем, буксировка

Предлагаются три различные версии Hilux: с одинарной кабиной, удлиненной кабиной и двойной кабиной. В отличие от некоторых соперников, во внешних размерах тройки очень мало различий — большая разница заключается в грузовом отсеке.

Единственное незначительное отличие состоит в том, что одинарная кабина на 15 мм ниже двух других. Все другие важные измерения такие же, как у удлиненной и двойной кабины.

Toyota Hilux размер Одинарная кабина Удлиненная кабина Двойная кабина
Внешняя длина (мм) 5330 5330 5330
Внешняя высота (мм) 1795 1810 1815
Наружная ширина со сложенными зеркалами (мм) 1800 1855 1855
Колесная база (мм) 3085 3085 3085
Передний свес (мм) 1000 1000 1000
Задний свес (мм) 1250 1250 1250

 

Производительность транспортного средства не пострадала.При максимальной ширине багажника 1645 мм и длине 2315 мм (одинарная), 1808 мм (удлиненная) и 1525 мм (двойная кабина) Toyota Hilux имеет одну из самых больших грузовых платформ в своем классе, хотя это не так. глубина 480 мм.

Размеры грузового отсека Toyota Hilux Одинарная кабина Дополнительная кабина Двойная кабина
Максимальная длина груза (мм) 2315 1808 1525
Максимальная ширина загрузки (мм) 1645 1645 1645
Высота боковой стенки (мм) 480 480 480
Погрузочная высота от земли (мм) 861 861 861

Обзор пикапа Toyota Hilux | Auto Express

Toyota Hilux — одно из самых известных имен в мире пикапов, и он заслужил эту славу своей прочностью и надежностью даже в самых суровых условиях по всему миру.С 1968 года было выпущено более 18 миллионов экземпляров, и эта последняя версия — наша любимая — это один из лучших пикапов благодаря различным улучшениям и доработкам.

О Toyota Hilux

Версия с двойной кабиной наиболее привлекательна, поскольку позволяет использовать ее одновременно для работы и семейной жизни. Последняя версия отличается улучшенным комфортом и технологиями, но при этом может предлагать налоговые льготы на служебные автомобили для водителей «коммерческих автомобилей» с грузоподъемностью в одну тонну.

Основными соперниками Hilux являются наш любимый пикап Ford Ranger, а также Isuzu D-Max. В версии с двойной кабиной Toyota доступна в широком диапазоне комплектаций: от Active начального уровня — с кондиционером и Bluetooth — вплоть до Hilux Invincible X с его спутниковой навигацией, подогревом сидений и набором роскошных и функции безопасности, включая предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение пешеходов.

Конечно, существуют также двухдверные версии Single Cab и Extra Cab (расширенная), предназначенные для тех, кто ищет только рабочий автомобиль, и поставляются только в комплектации Active; есть также их варианты Tipper и Dropside.Также есть версия Toyota Hilux Arctic Trucks AT35, созданная для надлежащего бездорожья, с модернизированными шасси, подвеской, колесами и шинами.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Hilux роскошнее, чем когда-либо, и вы можете легко ездить на нем каждый день, но он по-прежнему хорош. рабочая лошадка и надежная как никогда. Он также имеет более широкий грузовой отсек и большую вместимость, чем предыдущие версии, поэтому он более практичен, чем когда-либо.

Это не совсем новая модель, но последние модификации сделали ее лучше, чем когда-либо. В нем по-прежнему используется ведущая задняя ось с листовой рессорой, но она была изменена и изменена до такой степени, что она удобна, а также способна выдерживать большие нагрузки.

Версии High-spec действительно хорошо оснащены и очень привлекательно выглядят в салоне, а на задних сиденьях двухместной кабины легко поместятся взрослые.

В зависимости от того, какую модель вы выберете, в модельном ряду Hilux доступны два двигателя.Есть 2,4-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 148 л.с. и более крупный 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. — последний доступен только в комплектациях Invincible или Invincible X.

Опять же, в зависимости от модели, вы можете выбрать либо шестиступенчатую механическую, либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Все грузовики оснащены выбираемым полным приводом с настройками 2WD, 4WD и пониженным диапазоном, а также блокируемым задним дифференциалом.

После исчезновения Volkswagen Amarok с двигателем V6 и Mercedes X-Class с рынка пикапов в Великобритании модель 2.8-литровая модель — один из самых мощных грузовиков, хотя и не такой резвый, как Ford Ranger.

С добавлением новых экологических технологий Hilux предлагает достойную эффективность даже в мощном 2,8-литровом исполнении. Экономия топлива во всем диапазоне отличается лишь небольшими погрешностями: тесты WLTP показали, что 2,4-литровый двигатель способен развивать расход 31,7 миль на галлон с механической коробкой передач и снижаться до 30,7 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Большой 2,8-литровый способен расходовать 33,2 мили на галлон с механической коробкой передач или 30 миль на галлон с автоматической коробкой передач.

Выбросы CO2 для 2,4-литрового двигателя составляют 233–259 г/км, а для 2,8-литрового — 224–259 г/км.

Toyota предлагает Hilux с пятилетней гарантией или 100 000 миль пробега, чтобы помочь ему конкурировать с новейшими пикапами конкурентов. Первый год также не ограничен по пробегу.

Щедрый комплект безопасности, включая автономное торможение на топовых моделях, должен помочь снизить страховые взносы. Тем, кто беспокоится о том, чтобы оставить предметы в грузовом отсеке незакрепленными, следует обратить внимание на ряд вариантов чехла для багажа, включая жесткий верх примерно за 1700 фунтов стерлингов.

Что касается амортизации, учитывая, что значок Toyota всегда вызывает серьезное доверие на рынке подержанных автомобилей, а Hilux является популярной моделью, мы ожидаем, что Hilux сохранит свою стоимость так же, как (если не лучше) конкурентов.

Самая важная черта Hilux, как пикапа и коммерческого автомобиля, — это его грузоподъемность и тяга. Toyota полностью осознает это, поэтому текущая модель имеет самый большой грузовой отсек и самую высокую буксировочную способность.

Длина грузового отсека Hilux варьируется от 1525 мм в модели с двойной кабиной до 2315 мм в модели с одинарной кабиной.Это в значительной степени на уровне конкурентов, но это ширина, где Hilux добился больших успехов. Грузовое пространство на всех моделях стало на целых 130 мм шире, чем раньше, поэтому, если вы часто загружаете широкие предметы, это может быть лучшим. выбор за вами.

Одноместная кабина имеет обычный формат с двумя сиденьями, в то время как в дополнительной кабине используются две крошечные распашные задние дверцы, которые открываются, открывая пару откидных сидений в стиле кинотеатра. Однако на них будет не очень удобно сидеть, и они предназначены только для периодического использования.

Если вы планируете регулярно перевозить пассажиров, вам понадобится двойная кабина, которая также является единственным стилем кузова, доступным в топовых комплектациях Invincible и Invincible X. Сзади есть разумное количество места для головы и ног для двух крупных взрослых (или троих сразу), и это примерно на одном уровне с конкурентами в этой области. Легко понять, почему ожидается, что подавляющее большинство покупателей в Великобритании выберут Double Cab.

Какой бы вариант вы ни выбрали, грузоподъемность Hilux составляет не менее 1000 кг, а у Active Single Cab и Double Cab — до 1030 кг.Каждый Hilux может тянуть до 3500 кг с тормозами (или 750 кг без тормозов), что на уровне большинства его конкурентов.

Репутация — это еще не все, но Toyota известна как производитель очень прочной продукции, а Hilux, в частности, всегда был чрезвычайно прочным и надежным автомобилем.

Прочное шасси с коробчатой ​​рамой и выбираемая система 4×4 под ним — проверенная установка, хотя дизельные двигатели в Hilux используются только с 2015 года. В двигателях используются некоторые передовые новые технологии для повышения эффективности и производительности, но мы бы удивитесь, если они не окажутся такими же надежными в долгосрочной перспективе, как устаревшие дизельные агрегаты.

Однако безопасность Hilux действительно улучшилась. Модельный ряд теперь предлагает семь подушек безопасности, в том числе подушки безопасности-шторки и одну для коленей водителя, в то время как все версии, кроме самой простой с одинарной кабиной, оснащены преднатяжителями передних и задних ремней безопасности. Модели с двойной кабиной также в стандартной комплектации оснащены креплениями для детских сидений Isofix и передними противотуманными фарами.

Это не просто то, что вы можете видеть, потому что под кожей каждого Hilux установлено множество систем безопасности.Каждая модель оснащена ABS, системой экстренного торможения, системой контроля устойчивости автомобиля, системой помощи при трогании на подъеме и системой контроля раскачивания прицепа, а в двойных кабинах также предусмотрена система помощи при спуске. Пакет Toyota Safety Sense также выходит за рамки линейки легковых автомобилей и включает в себя автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при выезде с полосы движения и (на некоторых моделях) распознавание дорожных знаков. Это уровень технологий, который, безусловно, показывает старые модели Hilux, а также ряд конкурирующих пикапов.

Что касается защиты от столкновений, в 2016 году Euro NCAP присудил стандартному Hilux только три звезды за безопасность, хотя с установленной системой Safety Sense эта оценка поднимается до полных пяти звезд.Учитывая, что Toyota утверждает, что шасси с лестничной рамой на 20% прочнее, чем раньше, оно должно выдерживать большие столкновения лучше, чем старый автомобиль. В плане безопасности все модели оснащены сигнализацией и иммобилайзером.

Hilux, как и большинство пикапов, кажется огромным, когда пытаешься его припарковать. К счастью, все модели, кроме Active, в стандартной комплектации получают камеру заднего вида.

Ощущения от вождения Hilux постоянно обновляются, и в последней модели они находятся на самом высоком уровне. Toyota изменила конфигурацию подвески и разработала ее настройки, когда платформа была порожней, учитывая тот факт, что эти грузовики большую часть времени ездят порожними.В результате Hilux стал намного комфортнее, чем когда-либо. По комфорту он не совсем похож на внедорожник, и Ford Ranger все еще немного комфортнее, но в этом отношении он, безусловно, лучше, чем большинство конкурентов.

2,4-литровый четырехцилиндровый дизель достаточно дерзок сам по себе, но 2,8-литровый дизель подойдет тем, кто привык к мощной мощности.

Двигатель 2.4 обеспечивает адекватную, но не исключительную производительность: это иллюстрирует время разгона до 100 км/ч за 13,2 секунды для модели с механической коробкой передач.Это падает до 12,8 секунды с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя использование полного диапазона оборотов двигателя означает, что он может стать довольно шумным.

Перейдите на 2,8-литровый дизель, и ситуация заметно улучшится. Модель с ручным управлением разгоняется до 100 км/ч за 10,1 секунды, а автомат справляется с спринтом за 10,7 секунды. Это отзывчивый агрегат, в то время как крутящий момент модели Auto составляет 500 Нм для отличной тяговой мощности. У механической коробки передач крутящий момент 420 Нм, что всего на 20 Нм больше, чем у дизеля мощностью 148 л.с.

С точки зрения управляемости Hilux с годами постоянно совершенствуется.Ушли в прошлое своенравное чувство и постоянная прыгучесть старых версий, замененные точным рулевым управлением, разумным контролем кузова и комфортной ездой по ровным дорогам. Если вы нажмете слишком сильно, будет много визга шин и наклона кузова, но это не то, для чего предназначены пикапы.

Подвеска немного дергается, но это почти устранено, если грузовой отсек будет отягощен каким-либо грузом, который достаточно хорошо стабилизирует положение вещей.

Маневренность Hilux в городе не так уж плоха благодаря легким для грузовика органам управления и приличному радиусу поворота.Дорожный шум и шум ветра хорошо подавляются на скорости, и Hilux на удивление хорош (хотя и неэкономичен) для езды по автомагистралям.

Ощущения от вождения приближаются к ощущениям от вождения внедорожника, а интерьер в какой-то мере соответствует семейному полноприводному автомобилю. Это значительно менее грубое и готовое место для сидения, чем Isuzu D-Max, и наравне с Ford Ranger по дизайну, компоновке и отделке материалов, хотя ныне несуществующий Mercedes X-Class лидировал по качеству.

Компания Toyota, как и любой другой производитель пикапов, понимает, что кабина должна быть прочной и способной выдерживать тяжелые повседневные условия эксплуатации.Ковры и сиденья Hilux, кажется, хорошо подходят для перевозки грязных строителей или фермеров, но салон также приобрел дополнительную изысканность.

Общий дизайн приборной панели очень похож на приборную панель легкового автомобиля Toyota. Это означает, что Hilux — один из самых приятных пикапов для сидения. В топовых моделях есть центральный сенсорный экран, окруженный глянцевой черной отделкой, в то время как приборы также имеют современный экран отображения поездки в центре. Качество сборки тоже довольно хорошее: нет мягкого на ощупь пластика, поэтому он не такой шикарный, как легковые автомобили Toyota, но не за горами.Все модели имеют порты Aux in и USB, а также возможность подключения Bluetooth; Версии Icon и Invincible включают радио DAB, а также теперь доступны Apple CarPlay и Android Auto.

В Hilux больше места для хранения, чем в некоторых конкурирующих пикапах. Есть два перчаточных ящика — один в верхней части приборной панели и один прямо под ним — и оба приличного размера. Также есть центральный ящик под подлокотником и два подстаканника в центре приборной панели, хотя ящики для хранения невелики.

Спереди много места. Вы не чувствуете себя зажатым, как в некоторых грузовиках, с хорошим пространством для ног и локтей, хотя высокий пол означает, что более высокие водители будут поднимать колени; это частая проблема на пикапах. В задней части двойной кабины вы найдете достаточно места для комфортного размещения двух взрослых и трех человек для коротких поездок. Места для головы и ног на уровне конкурентов, хотя в этом отношении он не лучше современного супермини.

Если вы хотите купить Toyota Hilux, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях…

1986 Toyota Hilux 2200 4X4 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Toyota Hilux 2200 4X4 — это автомобиль с 2-дверным легким кузовом для доставки / ute / bakkie с передним расположением двигателя, приводящего в движение все четыре колеса. Его 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува с верхним расположением клапанов развивает мощность 94 л.с. (95 л.5 кгм) при 3000 об/мин. Крутящий момент передается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 1380 кг. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 143 км / ч (89 миль в час).

1986 Toyota Hilux 2200 4X4 технические характеристики

Советы по автострахованию Toyota

Убедитесь, что вы указываете в заявке только тех, кто будет управлять автомобилем. Если назначается опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши взносы.

Ключевые факты

1986 г. Тойота Хайлюкс 2200 4X4

краткие данные
Какой тип кузова? 2-дверный легкий автомобиль для доставки/ute/bakkie с 3 сиденьями
Как долго? 4800 мм
Насколько тяжелый? 1380 кг
Какой объем двигателя? 2,2 л, 2237 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 95 л.с. / 94 л.с. / 70 кВт при 4600 об/мин
Какой крутящий момент? 181 Нм / 133 фут.фунт / 18,5 кгм при 3000 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 17,5 с
Как быстро? 143 км/ч , 89 миль/ч
км / литр
1986 Toyota Hilux 2200 4X4 данные
кузов
Тип кузова 3-местный легкий развозной автомобиль/ute/bakkie
Количество дверей 2
Дизайнер
размеры и вес
мм дюйма
Колесная база 2840 мм 111.8 дюйма
Гусеница/протектор (спереди) 1420 мм 55,9 дюйма
Гусеница/протектор (задняя) 1400 мм 55,1 дюйма
Длина 4800 мм 189 дюйма
Ширина 1690 мм 66.5 дюйма
Высота 1760 мм 69,3 дюйма
Дорожный просвет 220 мм 8,7 дюйма
длина:отношение колесной базы 1,69
Снаряженная масса 1380 кг 3042 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 73 литра 16.1 [19,3] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя Тойота
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Емкость 2.2 литра
2237 куб.см
(136,51 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход 91 × 86 мм
3,58 × 3,39 дюйма
Отношение диаметр/ход 1,06
Клапанный механизм верхний клапан (OHV)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
(ISO)
95 л.с. (94 л.с. ) (70 кВт )
при 4600 об/мин
Удельный выход
(ISO)
42 л.с./литр
0.69 л.с./куб.см
максимальный крутящий момент
(ISO)
181 Нм (133 фут·фунт ) (18,5 кгм )
при 3000 об/мин
Удельный крутящий момент
(ISO)
80,91 Нм/литр
0,98 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 8.8:1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1016,8 кПа (147,5 фунтов на кв. дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 559.25 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор Н
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час) 11.3 с
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 17,5 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр 38,8 с
Максимальная скорость 143 км/ч (89 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 69.06 PS / TONNE (1000 кг )
0.07 PS / KG
50.79 кВт / тонн (1000 кг )
0,05 кВт / кг
68.12 BHP / Tonne (1000 кг )
0,07 л.с./кг
0,03 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 19,69 кг/кВт
32,89 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Литры / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска Лос-Анджелес.ЛС.
Задняя подвеска ЛА.ЛС.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние
Шины задние
Тормоза П/П Ди/Др-С
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Передаточное число высшей передачи 0.85
Передаточное число главной передачи 4,88
общий
Carfolio.com ID 35860
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 20,5
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1986 Toyota Hilux 2200 4X4 добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Toyota Hilux Invincible X (2020) обзор: крутой стал плюшевее

► Новый Hilux 2020 года с 2.8-литровый двигатель
► Массивные обновление на старом 2.4
► Теперь лучше на и внедорожных

Toyota производит пикапы Hilux с 1968 года и на сегодняшний день продала более 18 миллионов экземпляров.Вы можете найти подтверждение их легендарной надежности повсюду, от британской строительной отрасли до любого региона земного шара, где небольшие местные проблемы с соседями переросли в более решительные боевые действия. Это крепкий грузовик, в целом сделанный очень хорошо. Но это не значит, что Toyota всегда все делает правильно.

Когда в 2016 году компания представила новейший Hilux в Западной Европе, Toyota каким-то образом упустила не только растущую важность так называемых покупателей пикапов для образа жизни, но и растущую одержимость этого сегмента мощностью.Эти две вещи не являются несвязанными.

Таким образом, до этого момента нынешний Hilux был доступен с одним 2,4-литровым турбодизельным двигателем мощностью всего 148 л.с. Чтобы представить эту проблему в перспективе, 70% британского рынка пикапов в 2019 году приходилось на грузовики мощностью не менее 175 л.

Но теперь империя наносит ответный удар. В завершение того, что уже было несколько экстраординарным для Toyota 2020 год, этот сильно обновленный Hilux лучше на дороге, лучше на бездорожье (где он в любом случае не был потертым) и лучше оснащен, имеет обновленный внешний вид и теперь предлагает самое большое — если не самый мощный — двигатель любого нового пикапа, доступного в Великобритании.

Итак, хотите ли вы использовать его для работы или прикрепить к спине доску для серфинга, Hilux значительно улучшил свои возможности.

Насколько сильно отличается новый двигатель?

Новый 2.8D — модернизированная версия двигателя, который уже был доступен в других регионах — оснащен всего четырьмя цилиндрами, но с мощностью 201 л.с. он более чем на треть мощнее, чем 2.4D. Тем временем крутящий момент увеличился с 295 фунтов на фут до целых 369 фунтов на фут, если установлена ​​шестиступенчатая автоматическая коробка передач; шестиступенчатая механическая коробка передач ограничена 310 фунтами на фут, но мы бы предположили, что автомат стоит дороже даже без этого.

Этого достаточно, чтобы сократить на 2,7 секунды самое быстрое время разгона до 100 км/ч. И хотя полученный в результате 10,1-секундный спринт (10,7-секундный для автомобиля с плавным переключением) далеко от семи с чем-то лучшего, на что способны VW Amarok или Mercedes X-Class, оба этих зверя с двигателем V6 оказались на неправильном пути. конец уравнения балансировки CO2 в 2020 году и тихо ушли в могилы.

Hilux 2.8, напротив, проигрывает не более чем на 0,7 миль на галлон и 5 г/км по сравнению с 2.4. Предупреждаю: это по-прежнему впечатляющие 30,0 миль на галлон и 246 г/км, даже если ехать как можно легче.

Для покупателей пикапов, которые, вероятно, уже смирились с необходимостью заправляться большим количеством топлива (и платить налоги по фиксированной ставке для легких коммерческих автомобилей…), здесь важно то, что вы больше не чувствуете себя играть в кости со смертью на более коротких объездных дорогах.

Действительно, Hilux теперь достаточно быстр, чтобы время от времени вы оказывались извивающимися настолько, насколько шасси, если вам нужно глубоко врезаться в тормоза, что, возможно, могло бы быть немного более решающим — особенно для автомобиля, который по закону может перевозить тонна в грузовом отсеке.

Но ты сказал, что теперь в дороге лучше?

Toyota всегда делала упор на жесткость, что означало настройку подвески, особенно задней подвески, с максимальной полезной нагрузкой. Это, как вы можете себе представить, не сотворило чудес с качеством езды в порожнем состоянии.

Если вы строитель или фермер, вам это может не понравиться, но вы определенно этого ожидаете. И, честно говоря, Hilux по-прежнему превосходил большинство конкурентов, включая те грузовики, которые поставлялись с «автомобильными» спиральными пружинами сзади вместо простой, но прочной традиционной листовой рессоры. Toyota использует для долговечности.

Все становится сложнее, когда в дело вмешивается сектор образа жизни. Эти клиенты покупают пикапы не только для того, чтобы уклониться от уплаты налогов, но и как альтернативу внедорожнику, поэтому у них несколько более высокие ожидания, когда речь идет о комфорте и удобстве.

Загрузить пикап со всеми удобствами достаточно легко — и Toyota подняла планку и здесь, представив совершенно новую и значительно улучшенную информационно-развлекательную систему; сделать его похожим на внедорожник, несколько сложнее.Ближе всего к этому подошел старый Amarok, а Ford Ranger теперь довольно впечатляет. Так что же удалось инженерам Toyota на этот раз?

Ну, во-первых, они настроили подвеску перед ее полной загрузкой — процесс, который включал замену амортизаторов, доработку листовых рессор и замену некоторых втулок. Это убрало больше резкости от движения по плохим дорожным покрытиям, что сделало общее впечатление более приемлемым для обычных водителей автомобилей, даже если в реакции Hilux на неровности и колеи все еще сохраняется определенная вибрирующая суетливость.Предположительно, это не повлияло на его грузоподъемность.

Рулевое управление также стало лучше благодаря новому насосу с «переменным управлением потоком», который умудряется быть легким и приятным (условно говоря — это не Lotus) на низких скоростях, но устойчивым и предсказуемым при более быстром движении по дорогам категории «А». и автомагистралей. Новый дифференциал повышенного трения в стандартной комплектации для всех моделей, кроме базовой, также означает лучшее сцепление с дорогой в условиях низкого сцепления с дорогой в режиме заднего привода.

Это действительно хорошее улучшение.Но мы сильно подозреваем, что вам не нужны самые проницательные водители, чтобы определить разницу между этим и Land Cruiser в слепом тесте.

Это ухудшило его внедорожные качества?

Наоборот, Toyota предприняла дальнейшие усилия, чтобы улучшить и это. Это действительно мелочь — снижение скорости холостого хода с 850 об/мин до 680 об/мин и перенастройка отклика акселератора при переключении на полный привод с пониженным диапазоном (L4), и все это во имя улучшения управления на бездорожье.

VSC также был модернизирован, и добавлен монитор угла наклона шин, чтобы помочь вам отслеживать, куда направлены передние колеса.Таким образом, надлежащая глубина преодоления брода 700 мм и довольно значительная степень шарнирного сочленения задней оси означают, что этот Hilux сможет пройти там, где большинство владельцев на самом деле боялись бы ступить.

И мы искренне говорим об этом. Более часа, вероятно, самого аутентичного британского бездорожья, которое мы когда-либо испытывали на презентации, Hilux спокойно пробирался вброд через реки и болота, перемещался по узким лесным тропам и спускался по скользким склонам, ни разу не потеряв опору, не говоря уже о чем-либо. еще.

Мы бы ни за что не проехали по большинству этих маршрутов на стандартном серийном автомобиле со стандартными дорожными шинами, если бы не следовали за инструктором и владельцем участка. Давний и преданный энтузиаст бездорожья, он заявил, что особенно впечатлен шарнирным соединением задней оси с листовыми рессорами. Посмотрите на фотографии, и вы поймете, почему.

В условиях бездорожья Hilux практически невозмутим.

Что насчет комплектаций и стандартного комплекта?

Уровни отделки

Hilux такие же, как и были: Active, Icon, Invincible и Invincible X, каждый с дополнительным оборудованием.Вершина кучи Invincible и Invincible X — единственные модели, доступные с 2.8D (стандартно для X, опционально для другого), причем X также получает множество индивидуальных функций кузова.

Все напичканы комплектом, хотя, если вам действительно не нужен ничего, кроме инструмента, Icon — это класс для начала, так как он оснащен новой 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системой Toyota Touch 2 и активным LSD, а также камерой заднего вида. . Invincible добавляет сиденья с подогревом, большие 18-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ и датчики парковки спереди и сзади.

Только Invincible X в стандартной комплектации оснащен спутниковой навигацией, новой аудиосистемой JBL с девятью динамиками, окружающим освещением салона, двухцветной перфорированной кожей и специальным ключом Invincible X.

Стоит отметить, что цены на 2.8D очень агрессивны — в настоящее время обновление для модели Invincible стоит менее 500 фунтов стерлингов.

Что касается качества салона в целом, Hilux кажется созданным для долговечности, а не для того, чтобы соблазнять, но это кажется правильным для пикапа, и сейчас это один из самых роскошных автомобилей.Дизайн больше подходит для современной жизни, чем для рабочей жизни, но сохраняет существенную простоту использования — с короткими элементами управления и хорошим балансом между физическими кнопками и сенсорным экраном.

Однако мы до сих пор не уверены в «прошитой» пластиковой приборной панели. А с ограниченной регулировкой по вылету рулевого колеса может быть непросто найти идеальное положение за рулем. «Ограниченное» лучше, чем ничего, что вы получаете во многих соперниках, включая ныне мертвый X-Class.

Toyota Hilux: вердикт

Если вы являетесь частным покупателем, серьезно относящимся к новому пикапу в данный момент, мы бы рассмотрели два — этот Hilux и Ford Ranger.

Ford предлагает большую мощность благодаря своему последнему 2,0-литровому двигателю BiTurbo и такой же высокий крутящий момент, а также сохраняет небольшое преимущество, когда дело доходит до поведения на дороге — Ranger Wildtrak является примерно такой же убедительной альтернативой внедорожнику, которую вы собираетесь найти на этом рынке.

Но новый 2,8-литровый Hilux работает очень близко, он выдающийся на бездорожье и — если мы можем дать несколько скучных советов потребителям — поставляется с пятилетней гарантией, чтобы подчеркнуть репутацию Toyota как надежного автомобиля. Это очень, очень убедительный пакет.

Читайте еще более подробный обзор нового Hilux на Parkers

TOYOTA GAZOO Racing ПОЛНОСТЬЮ ПОДГОТОВЛЕНА К ДАКАРУ 2022, ТАК КАК ПОДТВЕРЖДЕНА ВСЕ НОВАЯ TOYOTA GR DKR HILUX T1+ | РАЛЛИ ДАКАР

Новый GR DKR Hilux T1+, оснащенный двигателем V6 с двойным турбонаддувом объемом 3,5 литра, заимствованным у культового нового Toyota Land Cruiser 300 GR Sport, отличается более низким крутящим моментом, чем его предшественник, а также улучшенным двигателем. вес, хотя общий вес автомобиля по регламенту увеличен до 2000 кг.Характеристики нового двигателя регулируются правилами, установленными FIA, и поэтому он обеспечивает мощность 298 кВт и крутящий момент примерно 660 Нм, что вполне соответствует возможностям серийного двигателя.

Благодаря чрезвычайно мощной серийной версии двигателя Land Cruiser 300 V6 с двойным турбонаддувом команда смогла работать с двигателем в стандартной комплектации. Используются стандартные турбины Toyota, а также стандартный интеркулер. Ориентацию интеркулера пришлось изменить для гоночного автомобиля, но сама деталь осталась стандартной, так как она по своей сути чрезвычайно эффективна.

Автомобиль также оснащен системой подвески, ход которой увеличился с 280 мм до 350 мм, что позволяет водителю максимально использовать новые шины, диаметр которых увеличился с 32 до 37 дюймов. Ширина шин также увеличилась с 245 мм до 320 мм.

Алюминиевые диски

подчеркнут большие шины нового автомобиля. Эти колеса были неотъемлемой частью разработки T1+, и команда решила оставить колеса в их естественном алюминиевом покрытии, так как это дает преимущество с точки зрения теплового излучения.

Под обшивкой Hilux сохранил ту же компоновку двигателя посередине, которая использовалась со времен Дакара 2016, а также основную компоновку кабины. Автомобиль теперь имеет только две запасные шины, а не три, которые использовались в прошлом, из-за изменения правил для категории T1+.

Новый автомобиль отличается новейшим дизайном окраски, который соответствует цветам, используемым как в WEC, так и в WRC. Таким образом, новая Toyota GR DKR Hilux, которая также примет участие в чемпионате мира по ралли-рейдам FIA 2022 года, явно является частью линейки гоночных автомобилей TOYOTA GAZOO Racing , предназначенных для чемпионатов мира.Культовая надпись GR теперь используется всеми тремя командами чемпионата мира, несмотря на то, что Dakar Hilux уже много лет является частью семейства GAZOO Racing. Эта надпись также служит для усиления связи между гоночными автомобилями Toyota и захватывающими дорожными автомобилями, которые носят такие же буквы.

На «Дакар-2022» команда выставит четыре совершенно новых версии Hilux GR DKR T1+, а штурман из Катара Нассер Аль-Аттия и французский штурман Матье Бомель возглавят атаку TOYOTA GAZOO Racing .У победителей ралли «Дакар-2019» снова будет Жиниэль де Вилье (победитель «Дакара» 2009 года) в качестве товарища по команде, а южноафриканец будет сотрудничать со штурманом Деннисом Мерфи в гонке 2022 года.

Южноафриканцы Хенк Латеган и Бретт Каммингс вернутся на ралли «Дакар», чтобы продемонстрировать свой темп на всей дистанции гонки после аварии на пятом этапе ралли 2021 года. За рулем последней машины в составе будут Шамир Вариава и штурман Дэни Стассен, оба из Южной Африки.

TOYOTA GAZOO Racing продолжит делать еще более совершенные автомобили, принимая участие в гонках «Дакар 2022».

Разработка нового автомобиля продолжится в эти выходные, поскольку Нассер и Джиниэль примут участие в финальном этапе Южноафриканской серии кросс-кантри 2021 года (SACCS). Гонка будет проходить в районе города Парис в Свободном штате, и экипажи преодолеют 400 км по различным типам местности, хотя ни Насер, ни Джиниэль не смогут набрать очки, поскольку категория T1+ в настоящее время не поддерживается SACCS.Хенк и Бретт являются действующими чемпионами SACCS, и поэтому они будут соревноваться на Toyota Hilux с предыдущей спецификацией, чтобы набрать очки в чемпионате.

Перед подготовкой автомобилей к отправке в Саудовскую Аравию в начале декабря команда проведет финальные испытания в Южной Африке. Окончательный маршрут «Дакара-2022» еще не объявлен, но ожидается, что местность будет аналогична той, что встречалась в 2020 и 2021 годах.

ЦИТАТЫ:

Глин Холл, руководитель команды: «Наша совершенно новая Toyota GR DKR Hilux T1+ очень хорошо продвинулась вперед за последние несколько месяцев разработки, и мы уверены, что теперь она готова принять участие в ралли Дакар.Таким образом, мы официально исключили его из программы прототипов и теперь продолжим дорабатывать машину к январской гонке. Новый двигатель Land Cruiser доказал свою надежность с самого начала, и работа с ним в стандартной комплектации означает, что нам не нужно нагружать двигатель для достижения максимальной производительности».

Nasser Al-Attiyah: «Я по-прежнему впечатлен новой машиной, и особенно впечатлен пересеченной местностью, которую мы можем преодолевать с новыми шинами большего размера.Двигатель обеспечивает отличную мощность и крутящий момент, и мы с нетерпением ждем возможности протестировать машину в гоночных условиях в ближайшие выходные».

Жиньель де Вильерс: «За последние несколько месяцев мы проделали значительную работу над новой машиной, и я считаю, что мы очень близки к идеальной настройке. В гонке этого уик-энда мы надеемся подтвердить некоторые из последних усовершенствований, которые мы внесли в машину. В целом, двигатель от Land Cruiser является для меня основным моментом, так как он очень мощный и кажется надежным в наших тестах на сегодняшний день.

Хенк Латеган: «Я с нетерпением жду возможности участвовать в гонках на новом T1+ на Дакаре 2022, особенно из-за того, что я пропущу новую машину из-за своих обязательств в SACCS. Тем не менее, я провел немало тестов, и новые шины и подвеска действительно впечатляют».

Shameer Variawa: «Новый двигатель V6 с самого начала производил сильное впечатление. Я агитировал версию автомобиля с двигателем V8 в SACCS, но не могу дождаться, чтобы наконец сесть за руль новой машины.У нас остался всего один этап местного чемпионата, после которого все взоры будут обращены на «Дакар».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.