Урок дрифта: обучение дрифту и занятия по заносу, стоимость курса

Содержание

Норрис: Урок дрифта – это мне подарок на день рождения

Начало уик-энда получилось сложным для гонщиков McLaren, особенно для Карлоса Сайнса, потерявшего время в первой тренировке из-за проблем с электрикой…

Ландо Норрис (10-й): «Сегодня у нас был урок дрифта – такой подарок мне на день рождения! Я впервые работал на этой трассе. Мне понравилось, хотя пилотировать было сложно – у машины Формулы 1 много прижимной силы и мощности, но она вела себя нервно. Мне было немного страшно на большинстве кругов, особенно в скоростном восьмом повороте.

Чтобы атаковать на этой трассе, нужно не столько работать на пределе, сколько прогреть шины. Когда вам удаётся вывести шины в рабочий диапазон, всё сразу становится лучше. Посмотрим, как будем действовать завтра: надо найти компромисс между возможностью проехать как можно больше кругов на том или ином комплекте резины и необходимостью работать с шинами так, чтобы не истратить их ресурс. Я уверен, что эту проблему пытаются решить все команды.

Нам есть с чем поработать, но пока всё идёт неплохо.

В этот уик-энд свою роль может сыграть погода. Уже сегодня было скользко, и я не представляю, что нас ждёт, если пойдёт дождь. Будет интересно.

Нужно сосредоточиться на работе. Мы много уступаем Ferrari, даже AlphaTauri немного быстрее – сегодня они весь день были впереди. Но если мы добьёмся прогресса, то можем навязать борьбу AlphaTauri. Если всё пройдёт без проблем, мы получим шанс заработать несколько очков. В такой уик-энд многое зависит от гонщика».

Карлос Сайнс (14-й): «Самая странная пятница в моей жизни. Мы ждали, что будем проезжать круг за 1:23 или 1:22, а в утренней тренировке проезжали за 1:35 – сами понимаете, насколько сложными были условия. Очень странная ситуация, но при этом интересный вызов для гонщиков. Я готов к нему – посмотрим, что нас ждёт.

Обидно потерять время в утренней тренировке, ведь я ещё не гонялся на этой трассе, и условия очень сложные. Надо выяснить причину проблем, чтобы она не повторялась в будущем. Но я смог наверстать упущенное во второй тренировке, так что готов к субботе.

Из-за скользкого асфальта всё прошло не так, как я ожидал. Несмотря на низкое сцепление, я не снимал ногу с педали газа в восьмом повороте – это показывает, какую скорость могли бы развивать наши машины, если бы не скользкая трасса. По ходу уик-энда ситуация должна наладиться».

Школа дрифта «Примринг» повышает безопасность на дорогах края

2 октября 2015 16:30

Первая в России школа дрифта открылась на площадке спортивно-туристического комплекса «Приморское кольцо» в ноябре прошлого года. Ее инициатор и бессменный руководитель – четырехкратный чемпион российской дрифт-серии зоны «Восток» Илья Федоров специально переехал из родного Хабаровска во Владивосток, для того чтобы раскрутить проект. Нам он рассказал об итогах проделанной работы.

Для него дрифт, как и для многих, начинался с ребячества на городских улицах, потом Илья увлекся спортом всерьез, но и мечтать не мог, что увлечение станет работой.

За плечами Ильи 10 лет опыта, любительского и профессионального, и педагогическое образование, а потому процесс обучения Илье известен не понаслышке. По словам учеников, наставник объясняет понятно и доступно, и ребята возвращаются к нему с большой охотой.

В школе дрифта «Примринг» есть уроки для начинающих и повышение квалификации для опытных водителей. Илья делится богатым опытом с новичками и коллегами по цеху, ведь с инструктором они прогрессируют гораздо быстрее.

По мнению наставника, работа школы дрифта не только способствует развитию автомотоспорта в крае, но и повышает уровень безопасности на дорогах. Ученики начинают лучше чувствовать машину, а главное, пропадает страх потерять управление,  и есть шанс взять неуправляемый занос под контроль.

«Даже один урок очень полезен для ученика, так как он перестает бояться заносов и в экстренных ситуациях уже не паникует. Стандартная реакция в такой момент – нажать на тормоз, а как раз этого делать нельзя. Чем больше людей освоит эту науку, тем меньше аварий случится зимой на дорогах. Хотя бы поэтому каждому стоит попробовать «подрифтить», – считает Илья Федоров.

За неполный год школу дрифта прошло более 100 человек. Многие приходят попробовать себя, некоторые остаются, навсегда заболев дрифтом. В парке школы уже появляются машины учеников.

Школа «Примринг» набирает воспитанников с 15 лет, но и здесь без уникумов не обошлось. Самому младшему ученику Ильи всего 12 лет, Денис Сорокопуд учится в 6 классе гимназии № 1 города Артема, а все свободное время посвящает автомобилям.

По словам отца Дениса, мальчик с детства обожает машины, а дрифтом всерьез увлекся в 6 лет. Ни одна любительская гонка в городском парке Артема не проходила без маленького зрителя.

Денис самостоятельно водит автомобиль с 9 лет, сейчас он тренируется… на Тойоте Чайзер мощностью 300 лошадиных сил. Причем уже умеет выполнять такие элементы дрифта, как круг и восьмерка.

Отец всецело поддерживает сына и верит, что у него большое будущее. А Денис мечтает стать Гочей (Георгий Чивчян, красноярский гонщик, участник японской дрифт-серии D1) и принять участие в показательных выступлениях на дрифт-битве в следующем году.

По словам Ильи, на следующий год школа дрифта «Примринг» увеличит количество учебных машин, так как дрифт набирает обороты в Приморье, и желающих попробовать себя в этом автоспорте становится все больше.

«Примринг» – точка развития автомотоспорта не только на Дальнем Востоке, но и России. Международные соревнования по дрифту проходят впервые в масштабах России, как и дрифт-школа – первая и единственная в стране», – отметил Илья Федоров.

Отметим, спортивно-туристический комплекс «Приморское кольцо» уже стал одной из визитных карточек региона. Он ориентирован на соревнования самого высокого уровня по автомобильному, мотоциклетному и другим техническим видам спорта. Международная дрифт-битва, второй год проходящая на площадке комплекса, собирает десятки тысяч зрителей на трибунах и у экранов. Здесь активно развивается не только дрифт, но также картинг и мотокросс. Этот проект не имеет аналогов в России.

По словам вице-губернатора Приморского края Павла Серебрякова, у дрифта в регионе большое будущее.

«Дрифт для Приморского края – достаточно молодой вид спорта, но уже приобрел значительное количество болельщиков, поклонников, участников. И я уверен, что у него большое будущее! Мы будем прикладывать максимум усилий для развития технических видов спорта в Приморье», – заявил Павел Серебряков.

Юлия Шатина, shаtina_y@mail.ru

 

 

 

Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Курс «Начало в автоспорте» — X-AVTO

 

Уроки по индивидуальной спортивной подготовке.

Курсы автоспортивной подготовки предназначены для тех кто хочет получать удовольствие от вождения и принимать участие в соревнованиях. Мы работаем по нескольким программам. По окончании обучения слушатели смогут получить национальные лицензии водителя и участника автоспортивных соревнований от Российской автомобильной федерации (РАФ). Программа адаптируется и согласовывается индивидуально по требованиям клиента.

Ралли-спринт и Time-Attack  — максимально быстрое прохождение трассы. К участию допускаются любые автомобили с любым типом привода. Форма занятий — индивидуальная практика. Вся необходимая экипировка и хронометраж предоставляются.

В рамках этого курса также будут освоены особые приемы экстремального вождения автомобиля, такие как:

  • перегазовки при переключениях передач
  • торможение левой ногой
  • все методы руления
  • использование «ручника» при поворотах и разворотах
  • способы вхождения в управляемый занос и выхода из него
  • техника динамического прогрева покрышек
  • «кольцевые» и «раллийные» способы прохождения поворотов
  • работа с телеметрией и работа на результат

А также секреты чемпионов, которые Вы больше нигде не узнаете.

Возможен выезд на любые трассы России и Европы. Стоимость занятий на симуляторе 900р/час. Стоимость на машине клиента 2800р/час. Стоимость на прокатных автомобилях от 6000р/час.

Дрифт — это езда в управляемом заносе на высокой скорости на заднеприводном автомобиле. Обучение дрифту начинается на площадке и продолжается на специализированных трассах. Вся необходимая экипировка для дрифтинга предоставляется. Занятия включают в себя:

  • различные способы инициации заноса
  • управление траекторией и скоростью во время дрифта
  • техника работы с ошибками, позволяющая сохранить автомобиль
  • парный дрифт в качестве ведущего и в качестве преследователя

Стоимость на машине клиента от 2800р/час. Стоимость на прокатных автомобилях автошколы от 6000р/час.

 

Тренировка на симуляторе в классе.


Симулятор точно воспроизводит поведение раллийного автомобиля. База данных включает огромный массив трасс и дорог для тренировки с помощью различных программ.

  • Тренировка видения дороги и записи стенограммы.
  • Тренировка чтения стенограммы.
  • Взаимодействие пилота и штурмана.

Стоимость от 900р\час.

 

Практическая тренировка.

Выезд на дорогу или СпецУчасток на спортивном автомобиле.

  • Чтение стенограммы в “боевом режиме”.
  • Тренировка навыков управления спортивным автомобилем.
  • Тактика прохождения поворотов.
  • Стратегия выбора темпа от старта до финиша.

Стоимость 9000р./день (+ затраты на дорогу)

 

 

Соревнования по автомобильным гонкам – удел сильных и успешных людей. Это большая, разносторонняя, веселая и интересная компания ярких людей. Школа x-avto даст всё необходимое для Ваших начинаний.

Каждый год к нам приходят десятки клиентов, ориентированных на спортивный результат, и все, без исключения, получают необходимые навыки, техническое сопровождение и направление для дальнейшего развития.

 

Можно ли дрифтить. Учимся дрифтовать правильно (инструкция). Техническая сторона переднеприводного дрифта

Большинство автолюбителей считает, что на автомобиле с автоматической коробкой передач выполнить полноценный дрифт невозможно. На крайний случай можно войти в управляемый, в некоторой степени, занос. Другая категория автомобилистов, вообще, старается не экспериментировать с АКПП, чтобы не повредить ее. Но, ведь, находятся такие экстремалы, которые не боятся угробить коробку и смело дрифтуют на трассе. Так в чем их секрет? Давайте разбираться.

Для начала рассмотрим все режимы переключения автоматической коробки передач: основные и дополнительные.

  • Р (с англ. рark) – парковочная блокировка. Блокируются ведущие колеса, при чем не стояночным тормозом, а механизмом блокировки, которая находится внутри самой коробки автомата;
  • R (c англ. reverse), «Зх» — на отечественных моделях – задний ход. Допускается включение при полной остановке автомобиля, на современных автоматах существует блокировка;
  • N (с англ. neutral), «Н» — нейтральный режим. Включается при буксировке на небольшую дистанцию и при кратковременной остановке;
  • D (с англ. drive), «Д» — движение вперед. Задействуются все передачи,
  • либо все, кроме повышающих ступень;
  • L (англ. low), «Тх» (тихий ход) или «ПП» (принудительно понижающая) пониженная передача, использующаяся для движения в сложной дорожной ситуации или в плотном потоке машин.

Дополнительные режимы автоматической трансмиссии

  • (D), или O/D – овердрайв (ступень, где передаточное отношение меньше 1). Режим движения с автоматическим переключением на повышающую передачу. Используется для равномерного движения на трассе.
  • D3, или O/D OFF – только 1, 2 и 3 передачи, либо отключение овердрайва. Этот режим подходит для городского движения и является активным.
  • S (2) – диапазон понижающих передач (1 и 2, либо только2). Подходит для движения в зимних условиях;
  • L (1) – второй диапазон понижающих передач (только 1 передача).

Грамотная работа с АКПП и акселерацией практически не влияет на срок службы коробки. Основная проблема АКПП – это нервное перебирание передач, в зависимости от положения педали акселератора и скорости вращения колес. В стационарном режиме при включенной системе стабилизации скорость вращения колес и скорость движения синхронизированы, поэтому на выбор передачи влияет только положение педали акселератора и скорость движения, которая не может резко измениться. Другое дело, если система стабилизации выключена.

К примеру, вы хотите зрелищно стартануть и для этого вдавливаете педаль газа в пол. Машина, несмотря на ваши усилия, не трогается с места. В это время колесо раскручивается до скорости 120 км/ч за секунду, АКПП за эту секунду умудряется подняться на 3-4 ступени вверх и включить пятую передачу. Автомобиль продолжает стоять на месте. Наконец, до вас доходит, что что-то идет не так (машина то не едет!), поэтому, вы, следуя логике, сбрасываете газ. Колеса за 1-2 секунды останавливаются, что означает, что должна быть включена понижающая передача, как правило, вторая. Т. е. АКПП ударно в обратном направлении переключает передачи вниз. Еще одна такая перегазовка на месте и АКПП войдет в режим защиты, откуда вам пешочком или на эвакуаторе прямиком до автосервиса.

Есть два способа устранения этой проблемы:

  1. Не выключайте систему стабилизации. Правда, если охота подрифтить, этот метод отметаем сразу.
  2. Включите ручной режим АКПП (не D и не DS). Так и только так можно подрифтовать на автомате. Передача станет фиксированной, но тоже в разумных пределах, как только двигатель начнет воспроизводить 7 тыс. оборотов, все равно включится повышенная передача, если остановитесь, сброситься до второй.

Существует еще одна проблема – это возможный разворот. Движение назад на передней передаче автоматическая коробка не любит, а на современных коробках-автоматах при некорректном вождении, автомобиль, вообще, глохнет. Выход из этой проблемы один: если считаете, что разворот неминуем, предварительно переведите АКПП в нейтраль, не нажимая разблокирующей кнопки на рукоятке АКПП.

  1. Итак, стоим на месте. Выключаем систему стабилизации DSC продолжительным, в течение 3-4 секунд, нажатием кнопки. На щитке загорается желтый треугольник, который означает, что системы выключены.
  2. Ставим рукоятку АКПП в положение D. На приборном щитке загорается буква D. Затем переводим рычаг влево в позицию DS. Если в этом положении двигать рукоятку АКПП вперед или назад, на щитке загорится М с цифрой включенной ступени. На месте можно включить 1-ую или 2-ую. Лучше сразу 2-ую, чтобы при вхождении в поворот, не произошел автоматический сброс передач вниз, с последующей раскруткой колес;
  3. На разумной скорости подъезжаем к повороту, чуть выворачиваем руль в противоположную от него сторону, а затем еще меньше в сторону заноса, чтобы достичь точки среза угла:
  4. Тем временем, поднимаем ручной тормоз, с зажатой пальцем кнопки возврата на рычаге, через секунду отпускаем, машина уходит в занос. Одновременно жмем на газ.

Имейте в виду, чем больше газа, тем больше радиус и чем меньше газа, тем меньше радиус. В идеале должен быть постоянный радиус и одинаковый газ, чтобы занос был равномерным по амплитуде. Это позволит меньше менять положение руля.

  1. При выходе из поворота, удерживайте ногу на педали газа, чтобы не было дерганья акселерации. Дроссельная заслонка при этом должна быть открыта полностью, либо наполовину.
  2. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего плавно отпускаем акселератор, сбрасывая газ.
  3. В случае, если что-то пойдет не так, всегда есть скидка на N — нейтраль (без нажатия кнопки фиксатора).

Существуют еще два метода разворота, которые не предполагают применение ручного тормоза – это и контрсмещение и контрзанос.

В самом названии маневра заложен его смысл – это предварительное смещение машины, в противоположную повороту сторону. Например, если водитель, двигаясь посреди трассы, перед левым поворотом, плавным, огибающим маневром направляет машину к правой обочине, а затем резко поворачивает ее влево, целясь проехать не по вершине поворота, а чуть раньше, в точке среза угла. Эти манипуляции позволяют раскачать машину и заставляют соскользнуть задние колеса к внешней стороне поворота. Если не хватает мощности для усиления вращения машины, то после контрсмещения, требуется включить понижающую передачу на заднем и полном приводе, а на переднем приводе полностью сбросить газ.

Мы старательно и скрупулезно собирали информацию по крупицам, мы подготовили целую серию материалов относительно того, как зародился дрифт , что это такое и . Мы уже даже начали думать, что дали исчерпывающие ответы на вопросы, какая машина подходит для дрифта и почему нельзя дрифтовать на переднем приводе. Но мы заблуждались!

Warning: практически все перечисленное и упомянутое в этой статье является доброй шуткой и приправлено изрядной порцией юмора. Воспринимайте все это с улыбкой и насладитесь этим вместе с нами.

Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Задний привод? Самоблок? Дифференциал повышенного трения? П-ф-ф, я вас умоляю! Дощечка! Две дощечки!

Кто бы мог подумать, что все каноны и стандарты дрифта, все строгие и важные требования, все необходимые технические условия и оснащение можно перечеркнуть и опровергнуть, не прибегая к сколь-нибудь серьезным ухищрениям или переделкам, не используя никаких специфических средств, да и вообще не тратя ни копейки денег! Достаточно просто выйти на улицу, найти на ближайшей стройплощадке, лесоторговой базе или просто мусорке небольшую дощечку, легким движением ноги переломить ее пополам – и вуаля! Дрифт-кар готов!

Ну, конечно, при условии, что у вас есть сам «кар», ибо «дрифт» вы ему уже обеспечили. Причем, в отличие от всех сложных и муторных вещей, которые мы писали до этого, никакой мощный заднеприводный болид вам не нужен – напротив, ваша переднеприводная «девятка», Логан, Солярис, Поло седан или Форд Фокус – это наилучший выбор! И мы нисколько не ограничиваем вас: подойдет и новый BMW X1, и Таврия – да хоть Ока, в конце концов!

Готовы? Поехали!

Приобретя заветный деревянный «дрифт-кит», садитесь в свой автомобиль и езжайте на трек. Помните: все серьезно, и к выбору трассы нужно подойти с тщанием и умом, лучший выбор – те же места, где проводят свои заезды и тренировки прочие «слишком богатые» дрифтеры, отвалившие за свои тачки круглую сумму денег только ради того, чтобы ехать боком. Там будет достаточно места, чтобы отточить технику и при этом не подвергать опасности зрителей, прохожих и других водителей. Мы же ответственные взрослые люди, не правда ли?

И вот мы на месте. Осталось только подготовить автомобиль к заезду. Для этого вам тоже не потребуются ни домкрат, ни инструменты, ни механики, ни вообще что-либо еще. Выходите из машины, кладите дощечки (простите, дрифт-кит) перед задними колесами, садитесь обратно за руль, наезжайте на них и ставьте автомобиль на ручник (как это он у вас не работает? какой же дрифт без ручника?). Все! Вы восхитительны и готовы к покорению новых высот автомобильного мастерства! Ключ на старт!

Да-да, теперь осталось только тронуться и начать закладывать лихие пируэты, выставляя автомобиль боком, исполняя полицейские развороты и крутя «пончики» (правда, без самих «пончиков», ибо черных следов оставаться на асфальте не будет). При этом у вас все будет абсолютно по-взрослому: автомобиль контролируется газом и рулем, и даже доступны фишки и приемы вроде контрсмещения и перегазовки! При этом налицо сплошные плюсы: наслаждаясь скольжением, вы абсолютно не портите резину, не «убиваете» ручник резкими рывками на ходу, не насилуете мотор огромными оборотами для поддержания пробуксовки и заноса и даже сцепление не изнашиваете постоянными «клатч-киками». Вы легко и изящно скользите в заносе, перекладывая автомобиль из стороны в сторону, и даже кондиционер при этом можете не выключать – никаких самопожертвований и неудобств, чистый «фан», чистое удовольствие!

Наслаждаться новыми ощущениями можно довольно долго – до тех пор, пока не произойдет одно из двух: либо вы накатаетесь, либо дощечки сотрутся или прогорят. И поверьте – второе произойдет гораздо раньше, чем первое! При этом, износив один «дрифт-кит», вы вновь смерите недоуменно-жалостливым взглядом владельцев заднеприводной техники: у них каждый комплект резины стоит немалых денег, а у вас комплект дощечек не стоит практически ничего! Так что, отправляясь на трек в следующий раз, озаботьтесь приобретением нескольких пар оборудования для дрифта.

Стоит отметить, что подобный вид развлечения существует не только в России, но и за рубежом. Правда, там люди, как правило, куда меньше озабочены вопросом экологичности заездов и используют в качестве «дрифт-кита» не дощечки, а пластиковые подносы. Ну зачем же так, ребята? Go green! Ведь для такой езды вовсе не обязательно использовать специально подготовленные аксессуары – вполне достаточно любого куска дерева, так что вырубка лесов для соревнований – не наш метод, а мелко натертый пластик – явно не самая полезная для природы субстанция.

Минутка скучных формальностей

Как бы то ни было, в англоязычных странах такой тип развлечения получил прозвище «tray drifting» дрифт на подносах, а у нас он, соответственно, называется «дрифт на дощечках». А еще есть более общий и профессиональный термин: слайдинг (от английского sliding – скольжение). Разумеется, называть все это дрифтом было бы слишком большой роскошью, и в прошлых материалах мы уже классифицировали подобные вещи как силовое скольжение.

Итак, вы бодро вошли на своем переднеприводном бюджетном седане в поворот и пару метров проскользили задней осью. Вы король дрифта? Увы, но нет. Расскажем о том, что такое настоящий дрифт и чем определяется уровень продвинутости гонщика.

В предыдущей статье мы разобрались, где и как зародился дрифт, кто сформировал его как движение и как культуру, а также на чем ездили и продолжают ездить те, кто не мыслит своей жизни без движения на грани разворота. Сегодня же мы выясним, как делать это правильно, по каким критериям оцениваются заезды на соревнованиях и почему же все-таки ваш дизельный Volkswagen Passat не подходит для дрифта.

Что вообще такое — дрифт?

«Дрифт (англ. Drift) — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом задней оси и проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе угла скорости, требующие от автомобиля наличие задней ведущей оси». Так гласит Википедия, и мы с ней согласны.

Английская ее версия дополнительно поясняет: «Автомобиль дрифтует, когда угол увода задних колес превышает таковой у передних, причем зачастую настолько, что передние колеса направлены в сторону, противоположную повороту». Определение довольно исчерпывающее и правильное, поэтому от него и будем отталкиваться, говоря о понятии дрифта.

Зачем для дрифта задний привод и мощный мотор?

Когда я вижу «девятки» с наклейками Drift King, хочется закрыть лицо руками и убежать. Если вдруг для вас неочевидно, почему же нельзя дрифтить с передним приводом, то я поясню. В заносе, когда вы добавляете газу на переднеприводной машине, траектория движения спрямляется ( вообще во многом для того и придумали), а на заднеприводной занос только «усугубляется». Но ведь этого-то нам и нужно, не так ли?

Стоит добавить, что срыв задней оси и проход поворота в управляемом заносе требуют не только наличия заднего привода, но и непрерывной пробуксовки задних колес, а это приводит нас к тому, что двигатель объемом 1.2 литра и мощностью 50-90 л.с. вряд ли обеспечит нам желаемое (без боли и страданий, но мы ведь не хотим жертв, правда?). Просто потому, что крутящий момент мотора должен быть достаточно мощным, чтобы преодолеть силу, с которой шины трусливо цепляются за асфальт.


На фото: покрышка после нескольких заездов

Чем дрифт отличается от силового скольжения?

Вернемся к нашему несчастному дизельному Пассату, который мы привели в начале как автомобиль весьма далекий от дрифта. Тут все просто. Дело в том, что он с момента своего рождения в 1973 году выпускался в основном переднеприводным, исключая редкие специальные модификации. А вот, кстати, для силового скольжения он вполне мог бы подойти.

Но в чем же разница? Само понятие силового скольжения более объемное, чем понятие дрифта, который, по сути, является одним из его видов. Однако многие называют почти любой занос дрифтом, и это — заблуждение. Силовое скольжение (пауэрслайд, от английского powerslide) возникает, когда при прохождении поворота центробежная сила, смещающая автомобиль наружу поворота, превышает силу сцепления колес с дорожным покрытием, что приводит к заносу задних или всех четырех колес.

Решающими параметрами при этом являются вовсе не тип привода или мощность двигателя, а лишь скорость автомобиля и коэффициент сцепления колес с поверхностью. Поэтому, разогнавшись на дедушкином Логане на входе в поворот на дачу (и выжив после этого), нельзя на следующий день хвастаться всем, как классно ты «дрифтанул» вчера.


На фото: автомобиль, не подходящий для дрифта

Положение передних колес при силовом скольжении также мало на что влияет, так как управляемость в нем и его исход зависят в основном от параметров, заданных на входе, таких как скорость, угол поворота руля и использование/неиспользование «ручника». Таким образом, не претендуя на абсолютную истину, мы разграничим понятия «дрифт» и «пауэрслайд» и в дальнейшем будем говорить исключительно о первом.

Учимся дрифтовать правильно

Теперь, отделив зерна от плевел, перейдем к техникам дрифта. В их классификации также весьма преуспела уже помогавшая нам ранее энциклопедия, поэтому, отбросив предрассудки, возьмем описания приемов целиком, а затем рассмотрим частные случаи.


1. Hand braking drift . Техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифту. Она позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости колес. Для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Основная цель — научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза в зависимости от ситуации. Возможно использование серии корректирующих траекторию рывков.

2. Clutch Kick . Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает кратковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.

3. Yorin drift . Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

4. Kanteria / feint drift . Раскачка, или «xлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты. В данном случае занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника также используется в ралли.

5. Breaking Drift . В ходе выполнения этого приема тормоз нажимается во время вхождения в поворот, затем выжимается сцепление и включается «ручник» одновременно («ручник» нельзя держать больше секунды).

6. Dynamic drift . Осуществляется путем резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулем и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз без использования подгазовок.

7. Power over drift . Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колеса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота, не повредив машину, нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

8. Side braking drift . Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.

9. Chokudori . Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

10. Manji . Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу.

Как мы видим, приемов и техник в дрифте великое множество, но не стоит думать, что они используются обособленно. Каждый заезд — это сочетание перечисленных выше «фишек», помогающее пройти трассу наиболее эффектно и эффективно. В целом все их можно свести к нескольким базовым приемам: резкое открытие газа, использование ручного тормоза, резкий сброс газа для разгрузки задних колес и потери ими сцепления, а также контрсмещение.

Контрсмещение вообще является очень важным и действенным приемом в мото- и автоспорте. Особенно важна эта техника в ралли, откуда она, собственно, и пришла в дрифт. Суть ее в том, что перед поворотом пилот преднамеренно производит легкое (или сильное, вплоть до выставления автомобиля боком) смещение автомобиля в сторону, противоположную повороту, а затем, резко выкручивая руль в сторону поворота, создает избыточную поворачиваемость и вызывает занос. В ралли этот прием позволяет быстрее и эффективнее проходить крутые повороты. В дрифте же он, как вы поняли, применяется для создания заноса, которым далее и управляет гонщик.

Мы не судим, кто насколько хорош в дрифте, мы просто отмечаем ошибки.

Кто-то из судей на соревновании

И еще немного истории дрифт-соревнований

Теперь вернемся к нашим японцам. К 1988 году «Король дрифта» Кэйити Цутия совместно с Даидзиро Инада добились значительных успехов в популяризации дрифта как вида автомобильных соревнований, и результатом этого стала организация первых в Японии (а, соответственно, и в мире) соревнований, ставших прообразом будущей серии D1 Grand Prix.


Соревнования подразумевают правила и судейство, и судьи были достойными — кто, как не Цутия, мог по праву занять судейское кресло. Правила сформировались тогда же и с тех пор претерпели мало изменений.

Сначала заезды были одиночными, но спустя некоторое время дрифт-соревнования пришли к формату «дуэли», когда в заезде одновременно принимают участие два гонщика, соревнующиеся между собой и получающие очки по результатам прохода трассы. Судьи при этом оценивают четыре основных параметра: траектория, угол, скорость и зрелищность (стиль). Именно за этими четырьмя сухими словами скрывается вся безудержная, бурлящая, феерическая стихия дрифта.

Траектория — это соответствие движения автомобиля заданной линии, которая обычно определяется судьями перед заездами.

Угол — это, соответственно, угол, под которым движется автомобиль относительно траектории.

Скорость — параметр, не нуждающийся в представлении, тут все просто: надо БОЛЬШЕ скорости!

Ну а зрелищность и стиль — это то, ради чего и проводятся все эти соревнования, стираются тонны покрышек и сжигаются килотонны бензина. Зрелищность оценивается не только судьями, но и зрителями, которые могут не согласиться с мнением судей и даже немного повлиять на их решение неодобрительным гулом и возгласами.


Ведь порой судьи настолько заняты «разбором полетов», что их работа сводится к тому, что вынесено в цитату выше — выявлению ошибок. И это простительно, ведь аудитория всегда напомнит, что они не на соревнованиях по кёрлингу, и главное — не сантиметры отклонения от линии и градусы угла, а захватывающая атмосфера борьбы и клубы дыма из-под колес. Кстати говоря, прекрасной практикой дрифт-соревнований является проезд по трассе грузовичка, собирающего «урожай» оторванных бамперов, потерянных спойлеров и других внезапно демонтировавшихся запчастей, без которого не обходится ни одно уважающее себя мероприятие.

Настоящий дрифт-кар

Раз уж мы заговорили о запчастях, стоит немного рассказать о том, что вообще представляет собой автомобиль для дрифта. Это, как мы уже поняли, заднеприводный автомобиль с мощным двигателем, как правило, максимально облегченный (насколько это разрешено здравым смыслом или правилами конкретной серии) и подготовленный к заездам. Слово «подготовленный» в данном случае может подразумевать разную степень «готовности» в зависимости от бюджета и уровня соревнований, но доводка машины обычно весьма объемна и серьезна.


Одной из основополагающих составляющих дрифт-кара является… нет, не двигатель, а задний дифференциал. Именно он обеспечивает пробуксовку одновременно двух задних колес, без которой нельзя добиться ни продолжительного управляемого заноса, ни успехов в соревнованиях. Обычно используется дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением (его еще называют LSD, от английского «limited-slip differential»), который позволяет несколько варьировать пробуксовку колес, но не позволяет одному из них «бездельничать». В упрощенных случаях используется принудительная механическая блокировка дифференциала, которая заставляет оба колеса задней оси вращаться синхронно, с одинаковой скоростью. В особо упрощенных случаях дифференциал банально заваривают, тем самым ликвидируя его функции практически полностью, но добиваясь столь желаемого синхронного вращения обоих задних колес.

От дифференциала перейдем к двигателю. Двигатель автомобиля для дрифта должен выдерживать высокие нагрузки, при этом работая максимально долго, так как он не меняется после каждых соревнований, как это может происходить в профессиональных автогонках с огромными бюджетами. Исходя из этого, предпочтение обычно отдается объемным двигателям, так как они позволяют получить большую мощность при большем ресурсе, а также выдают ее в широком диапазоне оборотов, что крайне важно для поддержания управляемого заноса на разных скоростях. Двигатели часто , при этом основной задачей остается «размазать» их максимальную производительность по всем оборотам, сделав график крутящего момента как можно более плавным.


Коробка передач также зависит от бюджета и правил определенной серии соревнований. Она может быть как стоковой, так и спортивной, и поскольку переключение передач не должно отнимать у пилота много времени, вполне оправдано использование секвентальных КПП.

Подвеска, как правило, занижается для повышения устойчивости автомобиля в повороте. Амортизаторы и пружины устанавливаются жесткие, чтобы избежать раскачки и валкости, которая негативно скажется на управляемости. Рулевое управление часто дорабатывается с целью увеличения угла поворота колес. Да-да, это тот самый «выворот», который порой достигает 90 градусов и более и которым хвастаются не меньше, чем объемом двигателя. Также для лучшего контроля автомобиля с вывернутыми колесами развал передних колес делают отрицательным, ставя колеса «домиком».

В целом все вышеперечисленные модификации позволяют создать примерный образ автомобиля, который может успешно «валить боком». Конечно, есть и другие способы радикально улучшить скорость и управляемость, такие как желтая краска и фирменные наклейки, но о них мы расскажем в нашем следующем материале, посвященном дрифту в массовой культуре и повседневной жизни.

Среди автомобилистов в Российской Федерации очень распространен вопрос: можно ли дрифтовать на переднем приводе? Или делать это возможно только на подготовленных машинах? То, что это сделать невозможно, — всего лишь миф. Даже неподготовленный водитель сможет зайти в занос на такой машине. Для удачного дрифта вам нужно лишь иметь теоретическую базу и сделать все удачно и максимально уверенно. И, конечно же, с практикой придет и опыт. Прочитав статью, вы узнаете как дрифтовать на переднем приводе.

Сложность

Изначально с появлением такого понятия, как «дрифт», сложилось ложное мнение, что он возможен только на машинах с задним приводом. Передние колеса лишь назначают путь автомобиля. Однако у переднего привода все иначе: колеса при заносе не только составляют путь дрифта, но и играют роль тяги во время движения. Благодаря этому автомобиль получает множество преимуществ, таких как более легкая управляемость и устойчивость. Именно поэтому дрифт на переднем приводе считается сложным или даже невозможным. Машину постоянно выпрямляет. Так как дрифтовать на переднем приводе? В этом процессе мы разберемся немного позже. Сейчас нужно понять, что это вообще такое.

Бытует мнение, что дрифт на переднем приводе выполнить могут только профессионалы и опытные водители, предварительно подготовив автомобиль специальным образом. Пустить в управляемый занос переднеприводный автомобиль достаточно сложно, но на практике существует несколько приемов, которые позволяют выполнить такой трюк. Здесь необходимо понять природу, освоить технику дрифта, да и потренироваться придется ни один раз. Если вы, не смотря на определенные сложности, решились ввести в контролируемый занос автомобиль с передними ведущими колесами, далее читайте уроки дрифта на переднем приводе.

Дрифт – опасный, но зрелищный и полезный маневр, свидетельствующий о высоком мастерстве водителя

Почему дрифт на переднем приводе выполнить сложно

Дрифт считается коронным трюком заднеприводных машин. Передние колеса на таком типе авто лишь задают направление. В переднеприводных автомобилях их функционал расширен, они не только задают курс движения (руление), но и выполняют роль тяги (движение), что обеспечивает машине хорошую устойчивость, поэтому пустить в управляемый занос такое авто достаточно сложно.

Посмотрите видео, в котором объясняются все заповеди правильного дрифта.

Природа заноса

Чтобы уроки дрифта не прошли даром, следует понять природу заноса. Главным образом, занос происходит, когда колеса теряют сцепление с дорогой, и меняется ориентация задних колес относительно передних. Для успешного дрифта на переднеприводной автомобиле необходимо свести к минимуму сцепление с дорожным полотном задних колес, а сцепление передних улучшить.

Удержать переднеприводный автомобиль в заносе гораздо сложнее, чем авто с задними ведущими колесами. Необходимо подстраиваться под скорость задних колес, корректируя с помощью газа и руля траекторию передних. Если машина не подготовлена, то дрифт на асфальте будет краткосрочным, так как почти сразу задние колеса вцепятся в дорогу, зимний дрифт выполнить гораздо легче. Далее, обязательно посмотрите ролик, как не надо делать дрифт, и какие бывают последствия неудачных маневров.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180 о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

  • Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
  • Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
  • Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180 о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90 о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90 о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180 о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

  • регулировать угол поворота колес;
  • вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360 о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360 о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360 о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

  • разгоните машину до 80 км/ч;
  • перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
  • переключите передачу на более низкую;
  • выверните резко руль;
  • затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
  • авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360 о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Особенности дрифта на переднем приводе – на асфальте

Выше упоминалось, что из-за специфики переднего привода выполнить управляемый занос на асфальтированном полотне очень проблематично, поэтому в большинстве случаев возможен успешный дрифт зимой на переднем приводе.

Чтобы выполнить на асфальте управляемый занос на переднем приводе, автомобиль придется подготовить:

  • настроить подвеску;
  • отрегулировать ручной тормоз;
  • увеличить отдачу двигателя, обычно увлекающиеся дрифтом его полностью меняют на больший по мощности;
  • на передние ведущие колеса установить широкие шины, что обеспечит сцепление с дорогой по максимуму, на задние – более узкие.

Если же вы не планируете участвовать в соревнованиях по дрифту, а стоит задача отточить свое мастерство вождения, то выполнить управляемый занос можно и на простом автомобиле.

Что потребуется — дрифт на переднем приводе без серьезной подготовки авто

Простой способ — установите на задние колеса досточку специальным образом, она сработает как лыжа и одновременно заблокирует их. Так же работает вариант, если задние колеса обуть в лысые покрышки, а передние оснастить хорошим протектором, который максимально увеличат сцепление с дорожным полотном, покрытым асфальтом.

Техника выполнения

Затяните ручник, полностью заблокируйте колеса сзади. Трогайтесь на первой передаче, при этом ручной тормоз не ослабляйте. Даже на маленькой скорости вы почувствуете, как автомобиль заносит в поворот, ведь задние колеса при таком раскладе играют роль санок. Чтобы управлять автомобилем, придется работать газом и правильно рулить, поэтому следует запомнить правило:

  • При необходимости выровнять автомобиль – крутите рулевое колесо в сторону заноса, чуть поддайте газу.

На лысой резине разгоните переднеприводный автомобиль до 60 км/ч и резко дерните ручник вверх, сразу же задние колеса оторвутся от дороги, авто пойдет в занос, крутите рулем, чтобы выровнять машину.

Предлагаем посмотреть обучающий сюжет, как выполнить дрифт на переднем приводе, видео поможет лучше уяснить технические нюансы упражнения.

Помните, выполнение такого маневра очень зрелищно, но не безопасно, оттачивайте свое мастерство на специальных площадках.

Школа дрифта «Примринг» повышает безопасность на дорогах края » Новости Владивостока и Приморского края

Первая в России школа дрифта открылась на площадке спортивно-туристического комплекса «Приморское кольцо» в ноябре прошлого года. Ее инициатор и бессменный руководитель – четырехкратный чемпион российской дрифт-серии зоны «Восток» Илья Федоров специально переехал из родного Хабаровска во Владивосток для того, чтобы раскрутить проект. Он рассказал об итогах проделанной работы.

Для него дрифт, как и для многих, начинался с ребячества на городских улицах, потом Илья увлекся спортом всерьез, но и мечтать не мог, что увлечение станет работой.

За плечами Ильи 10 лет опыта, любительского и профессионального, и педагогическое образование, а потому процесс обучения Илье известен не понаслышке. По словам учеников, наставник объясняет понятно и доступно, и ребята возвращаются к нему с большой охотой.

В школе дрифта «Примринг» есть уроки для начинающих и повышение квалификации для опытных водителей. Илья делится богатым опытом с новичками и коллегами по цеху, ведь с инструктором они прогрессируют гораздо быстрее.

По мнению наставника, работа школы дрифта не только способствует развитию автомотоспорта в крае, но и повышает уровень безопасности на дорогах. Ученики начинают лучше чувствовать машину, а главное, пропадает страх потерять управление, и есть шанс взять неуправляемый занос под контроль.

«Даже один урок очень полезен для ученика, так как он перестает бояться заносов и в экстренных ситуациях уже не паникует. Стандартная реакция в такой момент – нажать на тормоз, а как раз этого делать нельзя. Чем больше людей освоит эту науку, тем меньше аварий случится зимой на дорогах. Хотя бы поэтому каждому стоит попробовать «подрифтить», – считает Илья Федоров.

За неполный год школу дрифта прошло более 100 человек. Многие приходят попробовать себя, некоторые остаются, навсегда заболев дрифтом. В парке школы уже появляются машины учеников.

Школа «Примринг» набирает воспитанников с 15 лет, но и здесь без уникумов не обошлось. Самому младшему ученику Ильи всего 12 лет, Денис Сорокопуд учится в 6 классе гимназии № 1 города Артема, а все свободное время посвящает автомобилям.

По словам отца Дениса, мальчик с детства обожает машины, а дрифтом всерьез увлекся в 6 лет. Ни одна любительская гонка в городском парке Артема не проходила без маленького зрителя.

Денис самостоятельно водит автомобиль с 9 лет, сейчас он тренируется… на Тойоте Чайзер мощностью 300 лошадиных сил. Причем уже умеет выполнять такие элементы дрифта, как круг и восьмерка.

Отец всецело поддерживает сына и верит, что у него большое будущее. А Денис мечтает стать Гочей (Георгий Чивчян, красноярский гонщик, участник японской дрифт-серии D1) и принять участие в показательных выступлениях на дрифт-битве в следующем году.

По словам Ильи, на следующий год школа дрифта «Примринг» увеличит количество учебных машин, так как дрифт набирает обороты в Приморье, и желающих попробовать себя в этом автоспорте становится все больше.

«Примринг» – точка развития автомотоспорта не только на Дальнем Востоке, но и России. Международные соревнования по дрифту проходят впервые в масштабах России, как и дрифт-школа – первая и единственная в стране», – отметил Илья Федоров.

Отметим, спортивно-туристический комплекс «Приморское кольцо» уже стал одной из визитных карточек региона. Он ориентирован на соревнования самого высокого уровня по автомобильному, мотоциклетному и другим техническим видам спорта. Международная дрифт-битва, второй год проходящая на площадке комплекса, собирает десятки тысяч зрителей на трибунах и у экранов. Здесь активно развивается не только дрифт, но также картинг и мотокросс. Этот проект не имеет аналогов в России.

По словам вице-губернатора Приморского края Павла Серебрякова, у дрифта в регионе большое будущее.

«Дрифт для Приморского края – достаточно молодой вид спорта, но уже приобрел значительное количество болельщиков, поклонников, участников. И я уверен, что у него большое будущее! Мы будем прикладывать максимум усилий для развития технических видов спорта в Приморье», – заявил Павел Серебряков.

Источник: АДМИНИСТРАЦИЯ ПК [ www.primorsky.ru ]

Уроки Дрифта : Автоспорт

 При поездках на автомобилях зимой очень часто приходится сталкиваться с тем, что ваш автомобиль заносит, буксуют колеса. Порой случается и такое, особенно с неопытными водителями, когда их разворачивает на ровном месте. Водители прилагают немало усилий, чтобы избежать этого в населенном пункте, дабы не создать аварийную ситуацию или не оказаться на обочине. Но бывает, когда оказавшись на огромной ровной поверхности, хочется самому попробовать войти, а затем выйти из заноса. Некоторые водители делают это, чтобы получить спортивное удовольствие, другие хотят узнать, как будет вести себя его машина в заносе, чтобы при случае научиться выходить из него.

На переднем приводе намного сложнее входить в занос, чем на заднем. Если авто при переднем приводе пустить в занос, будут скользить все четыре колеса, потому контролировать и управлять сложно. А вот выходить из заноса – намного проще, поэтому он и считается наиболее безопасным. Если вы все же решили подрифтовать, выбирайте для этого любую большую заснеженную и ровную площадку, чтобы не было на ней других автомобилей. Летом это можно производить только в дождливую погоду, на сухом асфальте и с обычной резиной никакого заноса не получится. Также пробуйте менять угол поворота руля, чтобы видеть, как на это реагирует ваша машина.

Если с вами все же произошел этот инцидент, необходимо совершить два основных действия: повернуть руль в сторону заноса и как можно больше добавить газу. Чтобы после стабилизации, когда закончится скольжение задних колес, вас не начало заносить в другую сторону, поставьте прямо руль, слегка отпустите педаль газа, но не отпускайте ее полностью. Для безопасности после каждого заноса оглядывайтесь по сторонам, чтобы можно было фиксировать все происходящие изменения на дороге.

Смотрите видео урок «Как дрифтовать на переднем приводе» на нашем канале в любое время, когда пожелаете.

Источник: uroki-online.com

Расказать о статье друзьям

Похожие статьи

Тренеры • Техасская академия дрифта

Джош Робинсон – автогонщик из Австралии, специализирующийся на различных дисциплинах.

В 2017 году Джош стал первым австралийским гонщиком, получившим лицензию Formula Drift. Его команда, известная внутри как «003», построила следующую эволюцию его очень успешного Holden Ute, отличающуюся изготовленным на заказ корпусом из углеродного волокна и двигателем LS3 мощностью 1000 лошадиных сил, способным развивать скорость до 8500 об/мин. Когда он дебютировал в штаб-квартире Hoonigan в Лонг-Бич в Калифорнии, он был назван самым сумасшедшим автомобилем, который у них когда-либо был.

Его интерес к автомобилям проявился еще до того, как он научился ходить, и в том же году, когда он получил автомобильные права, он начал участвовать в местных массовых соревнованиях по автокроссу и автохане.

В 2008 году он перешел в ралли на асфальте, где стал чемпионом-новичком в Национальной серии ралли Даттона на Mitsubishi Evolution 9 мощностью 360 л.

Джош открыл для себя Time Attack как отличный способ сохранить свое время и навыки между раллийными соревнованиями, прежде чем увлекся высокой скоростью и технологическим аспектом этого автоспорта, и в процессе выиграл более дюжины гонок в последующие годы. за рулем своего раллийного автомобиля Evo 9, а затем перешел на Blue Demon Evo мощностью 650 л.с.

В декабре 2012 года во время работы в Китае Джоша пригласили попробовать себя в дрифте в Японии. Он совершил короткий перелет из Шанхая в Токио, а оттуда отправился на трассу Эбису. Как и многие люди до него, он обнаружил, что вылезти из боковых окон не так просто, как кажется, но это было самое веселое, что он когда-либо получал в машине. Именно там ему посчастливилось встретить Нобусигэ Кумакубо-сана, прокатиться с ним на пассажирском круге и научить дрифту Энди Грей и Наото Суэнага-сан (команда Orange), прежде чем он получил приглашение стать гостем команды на Odaiba D1GP. финал сезона.

В 2013 году Джош участвовал в японской серии дрифта G1GP, создавая HSV Maloo с Horsepower Factory. Он начал кампанию в Австралии в 2014 году. Он завершил свой первый сезон, заняв второе место в Drift Challenge Australia, уступив только американскому гонщику Formula Drift. Челси ДеНофа.

В межсезонье 2015 года Джош сломал обе ноги в результате аварии на лодке, оставив его в инвалидной коляске, а затем на костылях в течение 4 месяцев во время реабилитации. Неустрашимый и с твердым взглядом на цель заработать U.S. Formula Drift, он установил мягкую резину на пол своего гоночного автомобиля, чтобы уменьшить боль до уровня, который он мог практиковать и соревноваться, прежде чем снова сможет полностью ходить. Стратегия окупилась, когда он занял 2-е место в чемпионате Японии G1GP 2016 года.

Совсем недавно Джош и его команда построили 1000-сильный BMW E92 HGK Eurofighter с кузовом из углеродного кевлара для чемпионата Formula Drift 2020/21. Он будет почти на 800 фунтов легче, чем его предыдущий автомобиль, будет оснащен полным набором регистрации данных, и впервые он переключится с правого руля на левый на дрифт-каре профессионального уровня.

опытов и уроков дрифта | DrivingExperience.com

Опыт вождения в дрифте: введение

Если вам нужен день вождения, который не для слабонервных, полный дерзких трюков и серьезных действий, то набор дневных пакетов Drift Driving Experience от Driving Experience может быть именно тем, что вам нужно.

Зародившись в Японии в 1970-х годах, профессионалы и энтузиасты позаботились о том, чтобы он стал одним из самых быстрорастущих автоспортов в мире.А еще есть серия фильмов «Форсаж», в которой много дрейфующих трюков, которые помогли ей завоевать популярность и еще больше новых поклонников.

Но новичкам среди нас может быть интересно, что такое дрифт. Проще говоря, он движется на высокой скорости, в то время как задние колеса автомобиля скользят, сохраняя при этом контроль. Это требует большой практики и серьезного опыта, мастерства и управляемости от любого уважающего себя автомобилиста.

Среди уникальных автомобилей, которые мы предлагаем на Дни дрифтинга, есть Caterham, BMW M3, Nissan Skyline и Porsche Cayman, и это лишь некоторые из них.Все они были специально разработаны таким образом, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к автомобилю.

У нас также есть несколько дрифт-треков, на которых проводятся школы дрифта и мероприятия по всей Великобритании, в том числе исторический Brands Hatch, Donington Park и гоночная трасса Birmingham Wheels Raceway, на которой также проводятся собственные чемпионаты по дрифту.

Некоторые из наших пакетов Drift Experience Day также включают Drift Passenger Rides — идеальный опыт для младших автолюбителей или менее уверенных дрифтеров в ожидании.

Все наши дрифт-приключения станут отличной причудливой идеей для подарка близкому человеку или даже для себя. Они даже являются фантастической идеей для корпоративного тимбилдинга или необычного мальчишника на выходных для группового бронирования. Вы можете приобрести их либо с помощью нашего 10-месячного открытого подарочного ваучера, либо просмотреть все доступные даты и выбрать подходящую для себя, воспользовавшись нашим календарем событий.

Обучение вождению автомобиля

Независимо от того, являетесь ли вы полным новичком, подающим надежды Марко Сантосом или даже просто мечтаете оказаться в одном кресле с Полом Уокером, у нас есть множество возможностей для дрифта на автомобилях, подходящих для самых разных навыков, от вводное занятие вплоть до чего-то более продвинутого с нашим эксклюзивным курсом 1-2-1.Все они поставляются с некоторыми моделями с лучшими характеристиками и профессиональным обучением, а это означает, что вы заставите свои шины дымить и визжать в кратчайшие сроки!

Вопрос, который нам чаще всего задают в дни нашего опыта дрифта, касается того, можно ли научиться дрифту без водительских прав. Ответ положительный, но есть одна оговорка: мы просим наших потенциальных дрифт-водителей продемонстрировать, что они могут как водить, так и умело управлять автомобилем с механической коробкой передач. Мы просим об этом, чтобы гарантировать, что все участники получат максимальную отдачу от своего трекового времени.

Мы обязательно должны отметить, что дрифтинг на дорогах общего пользования в Великобритании незаконен. Его следует выполнять только на закрытых, контролируемых, безопасных и специально разработанных трассах и трассах, подобных тем, которые доступны в программе Driving Experience.

Как вы узнаете, дрифтить на машине с первого раза практически невозможно, но наши опытные инструкторы, которые будут сопровождать вас во время вашего опыта дрифта, невероятно терпеливы и дадут вам полезные советы и советы, которые помогут вам сделать меньше ошибок и освойте основы — как начать, перейти, выйти и поддерживать — постепенно и с большей практикой.

Цели дрифта

Может показаться, что дрифт служит своей цели только для выполнения трюков, которые посрамили бы Великого Гонзо из Маппетов. Но приобретение этих навыков более ценно и практично, чем вы думаете.

Научиться дрейфовать автомобилем боком в безопасной контролируемой среде означает, что если вам понадобится внезапно свернуть в сторону или непреднамеренно потерять контроль над автомобилем на открытой дороге, у вас будет возможность это сделать.

Когда энтузиасты дрифта, как профессионалы, так и любители, стремятся к идеальному дрифту, они обращают внимание на точное поддержание траектории швейцарских часов при боковом повороте, а также на отличные углы, скорость и чутье. Вот почему заднеприводные, механические машины с ручным тормозом — идеальные машины для дрифта. Дело не столько в мощности, как в случае с суперкарами, сколько в возможностях управления.

Тот факт, что это точная, сложная, почти художественная форма вождения, означает, что в то время как многие другие виды автоспорта переживают упадок, популярность дрифта становится все сильнее.Так что сейчас самое подходящее время, чтобы испытать уникальный стиль вождения, у которого есть поклонники по всему миру.

Запись на дрифт-драйв

Есть два простых способа приобрести Drifting Driving Experience. Вы можете либо приобрести один из дней вождения в виде открытого подарочного ваучера на 10 месяцев, либо забронировать прямо на свободную дату по вашему выбору, используя наш календарь событий.

Если вы не видите какие-либо даты на странице ваучера, просто напишите нам по электронной почте или позвоните, и наша служба поддержки клиентов предоставит вам самую актуальную информацию о наличии мест.Если вы хотите сделать индивидуальный пакет или заинтересованы в том, чтобы превратить один из наших опытов вождения в групповое мероприятие или корпоративное мероприятие, свяжитесь с нами, перейдя на нашу страницу корпоративных дней и заполнив нашу форму запроса.

Основная информация о бронировании для Drifting Driving Experiences

Если вы покупаете открытый подарочный ваучер на пакет Drifting, стандартный срок действия ваучера составляет 10 месяцев. Тем не менее, убедитесь, что вы проверили это в первую очередь, так как некоторые ваучеры и специальные предложения Drifting могут иметь более короткий или более длительный срок действия.

Если вы бронируете поездку непосредственно на определенную дату, обратите внимание, что вы делаете запрос на бронирование, а выбранные вами дата и время будут зависеть от наличия возможности.

Обычно мы подтверждаем бронирование в течение 48 часов, но мы просим вас не предпринимать никаких действий в связи с вашим запросом на бронирование, пока вы не получите окончательное электронное письмо с подтверждением. Квитанция, которую мы отправляем вам после подачи запроса на бронирование, не является вашим подтверждением.

Еще один важный момент, на который следует обратить внимание при покупке опыта вождения для дрифтинга, — это соответствие водителя всем требованиям в отношении возраста, веса, роста и наличия водительских прав.Эти требования уникальны для каждого опыта вождения, поэтому убедитесь, что вы внимательно прочитали важную информацию.

Если опыт предназначен только для младших водителей, мы обычно указываем это в названии пакета, но не во всех случаях. Если вы оформляете заказ на вождение, а водитель не соответствует требованиям в день, то маловероятно, что он сможет управлять транспортным средством, и в этом случае ему будет предложена пассажирская поездка.

У нас есть много предложений для подростков.

Опыт «дрейфа модели» в LinkedIn дает урок для HR — несоответствие между старыми и новыми данными, которое приводит к ошибкам предсказания и недостаткам прогнозирования.

Опыт LinkedIn является примером того, что аналитики ожидают увидеть, поскольку руководители HR все чаще применяют инструменты искусственного интеллекта к HR-данным, которые могут быстро устареть, изменить прогнозы и нарушить бизнес-планы.

Нарушение данных LinkedIn о COVID-19

Восемнадцать месяцев назад, до того, как коронавирус нарушил мировую рабочую силу, руководители LinkedIn начали использовать машинное обучение для автоматизации прогнозирования для своих отделов продаж и маркетинга, чтобы помочь им определить вероятных покупателей продуктов компании.

Анализ данных более чем 756 миллионов пользователей по всему миру — трудоемкая задача, которая усложняется, когда задействованы ручные процессы, — говорит Джилей Янг, старший инженер-программист LinkedIn.

«До этого инструмента отделы продаж и маркетинга ориентировались на потребителей, основываясь на собственном опыте, — сказала она. «Они просматривали десятки тысяч учетных записей каждый день и вручную выбирали те, которые, по их мнению, могли быть многообещающими. Это был не очень эффективный или масштабируемый процесс».

Чтобы лучше определить вероятных покупателей продуктов LinkedIn, связанных с талантами, маркетингом, продажами и подпиской, которые являются основными предложениями, приносящими доход, LinkedIn разработала модель прогнозирования, которая была обучена на двухлетних данных о клиентах.

Система отслеживает такие показатели, как количество людей, регистрирующихся в LinkedIn каждый день, сколько людей используют LinkedIn каждый час, день, неделю или месяц и какие продукты покупают клиенты. Также документируются определенные атрибуты каждой компании, например, является ли компания малым, средним или крупным бизнесом, или какие продукты они уже используют.

По мере того, как LinkedIn запускала новые продукты, руководители надеялись, что система даст специалистам по продажам и маркетингу более точные прогнозы о том, какие клиенты предоставят наилучшие возможности для превращения предложений о продажах в сделки о покупке.

Однако их надежды рухнули, когда разразилась пандемия COVID-19 и покупательское поведение изменилось. Внезапно прогнозы стали неактуальны. Данные двухлетней давности устарели, поскольку клиенты остановили операции, перестали нанимать персонал и с меньшей вероятностью будут покупать продукты LinkedIn.

LinkedIn столкнулся с дрейфом модели, который возникает, когда новые данные, влияющие на интерпретацию алгоритмов ИИ, не похожи на данные, на которых был обучен алгоритм.

«До COVID-19 наши лейблы показывали нам, что некоторые клиенты LinkedIn могут быть готовы купить рекрутерский продукт LinkedIn», — сказал Ян.«Однако во время пандемии их настроения изменились, и эти клиенты стали менее охотно покупать продукт».

Команде LinkedIn пришлось переобучить алгоритм на свежих данных, основанных на опросах клиентов. Они потратили пять месяцев на сбор информации и обновление систем, чтобы они отражали последние модели покупок клиентов. Работая с новыми данными, отделы продаж и маркетинга могли определить приоритеты клиентов, которые с большей вероятностью будут покупать продукты во время пандемии.

По мере того, как данные растут в геометрической прогрессии, а искусственный интеллект продолжает использоваться для получения информации о производительности сотрудников, спросе и предложении работников, нехватке навыков, схемах удаленной работы и ставках вознаграждения, аналитики предупреждают о растущих сбоях в моделировании.

В недавнем отчете под названием Workforce and Learning Trends 2021 исследователи из некоммерческой торговой ассоциации CompTIA заявляют: «ИТ-специалистам необходимо научиться выявлять и исправлять отклонения моделей».

Чтобы помочь работодателям, такие компании, как Amazon, IBM и StreamSets, Inc., предлагают инструменты для управления отклонением модели, но менеджеры по персоналу не могут полагаться только на инструменты, сказала Риту Джиоти, вице-президент программы по всемирным исследованиям в области искусственного интеллекта и автоматизации для IDC, фирма по изучению рынка и исследованиям в Нидхэме, Массачусетс.

Плохое прогнозирование вредит репутации, бренду и доходам компании, заметила Джиоти. Чтобы избежать этого, руководители отделов кадров должны привлекать руководителей бизнес-подразделений, таких как директор по информационным технологиям, директор по трансформации и других руководителей отделов, когда они начинают проект прогнозирования ИИ.

«Мой совет менеджерам по персоналу, внедряющим инструменты прогнозирования ИИ, — подумать о том, есть ли у вас нужные навыки и талант, и есть ли у вас механизмы подотчетности и корпоративного управления», — сказал Джиоти.

Greykite

Чтобы помочь работодателям подготовиться к изменению модели, LinkedIn запустила библиотеку Python с открытым исходным кодом для компаний, которые ищут инструменты прогнозирования на основе ИИ. Платформа, получившая название Greykite, предназначена для того, чтобы помочь пользователям прогнозировать планирование ресурсов, управление производительностью, оптимизацию и другие внутренние бизнес-процессы.

Greykite может показывать работодателям с помощью их инженерных групп изменения тенденций. Руководители говорят, что встроенные модели прогнозирования этого инструмента быстрые и адаптивные.

«Это зависит от модели или системы, которую вы используете для обучения, но весь наш процесс обучения и оценки модели занимает всего несколько секунд, чтобы обучить модель», — сказал Реза Хоссейни, штатный инженер по прикладному программному обеспечению в LinkedIn.

В планировании человеческих ресурсов, где работодатели хотят быть на шаг впереди своих конкурентов, одна из областей, в которой Greykite может изменить ситуацию, — это привлечение талантов.

«Greykite можно использовать для отслеживания резервов талантов в определенные периоды времени в определенных районах страны», — сказал Хоссейни.«Однако им придется иметь в виду, что неизвестное событие может изменить количество доступных кандидатов. Их количество может увеличиться, а количество может уменьшиться».

Greykite делает прогнозы, но только на основе доступных данных, поэтому он не может предсказать, как большие отклонения, такие как глобальная пандемия, изменят ситуацию, пока не увидит изменения, происходящие в данных.

Николь Льюис — независимый журналист из Майами.

Учебник. Интеграция единого входа (SSO) Azure Active Directory с Drift

  • Статья
  • 6 минут на чтение
  • 12 участников

Полезна ли эта страница?

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

В этом руководстве вы узнаете, как интегрировать Drift с Azure Active Directory (Azure AD). При интеграции Drift с Azure AD вы можете:

  • Контролируйте в Azure AD, у кого есть доступ к Drift.
  • Разрешите своим пользователям автоматически входить в Drift с помощью своих учетных записей Azure AD.
  • Управляйте своими учетными записями централизованно — на портале Azure.

Предпосылки

Для начала вам понадобятся следующие предметы:

  • Подписка Azure AD. Если у вас нет подписки, вы можете получить бесплатную учетную запись.
  • Подписка с включенным единым входом (SSO).

Описание сценария

В этом руководстве вы настроите и протестируете единый вход Azure AD в тестовой среде.

  • Drift поддерживает SSO, инициированный SP и IDP .
  • Drift поддерживает подготовку пользователей Just In Time .

Примечание

Идентификатор этого приложения представляет собой фиксированное строковое значение, поэтому в одном арендаторе можно настроить только один экземпляр.

Добавить Дрифт из галереи

Чтобы настроить интеграцию Drift в Azure AD, необходимо добавить Drift из коллекции в список управляемых приложений SaaS.

  1. Войдите на портал Azure, используя рабочую или учебную учетную запись или личную учетную запись Майкрософт.
  2. На левой панели навигации выберите службу Azure Active Directory .
  3. Перейдите к Корпоративные приложения и выберите Все приложения .
  4. Чтобы добавить новое приложение, выберите Новое приложение .
  5. В разделе Добавить из галереи введите в поле поиска Дрифт .
  6. Выберите Drift на панели результатов, а затем добавьте приложение. Подождите несколько секунд, пока приложение будет добавлено в ваш клиент.

Настройка и тестирование единого входа Azure AD для Drift

Настройте и протестируйте единый вход Azure AD с помощью Drift с помощью тестового пользователя с именем B.Simon . Чтобы система единого входа работала, необходимо установить связь между пользователем Azure AD и соответствующим пользователем в Drift.

Чтобы настроить и протестировать единый вход Azure AD с помощью Drift, выполните следующие действия:

  1. Настройте единый вход Azure AD , чтобы ваши пользователи могли использовать эту функцию.
    1. Создайте тестового пользователя Azure AD — для тестирования единого входа Azure AD с B.Саймон.
    2. Назначьте тестового пользователя Azure AD , чтобы B.Simon мог использовать единый вход Azure AD.
  2. Configure Drift SSO — для настройки параметров единого входа на стороне приложения.
    1. Создайте тестового пользователя Drift — чтобы иметь аналог B.Simon в Drift, связанный с представлением пользователя Azure AD.
  3. Проверка единого входа — для проверки работоспособности конфигурации.

Настройка единого входа Azure AD

Выполните следующие действия, чтобы включить единый вход Azure AD на портале Azure.

  1. На портале Azure на странице интеграции приложения Drift найдите раздел Управление и выберите единый вход .

  2. На странице Выберите метод единого входа выберите SAML .

  3. На странице Настройка единого входа с помощью SAML щелкните значок карандаша для Базовая конфигурация SAML , чтобы изменить настройки.

  4. В разделе Basic SAML Configuration приложение предварительно настроено в режиме IDP , и необходимые URL-адреса уже предварительно заполнены Azure.Пользователю необходимо сохранить конфигурацию, нажав кнопку Сохранить .

    а. Щелкните Установить дополнительные URL-адреса .

    б. В текстовом поле Relay State введите URL-адрес: https://app.drift.com

  5. Выполните следующий шаг, если вы хотите настроить приложение в режиме, инициированном SP, нажмите Установить дополнительные URL-адреса:

    а. В текстовом поле URL-адрес входа введите URL-адрес: https://start.drift.ком

  6. Приложение Drift ожидает подтверждения SAML в определенном формате, что требует от вас добавления пользовательских сопоставлений атрибутов в конфигурацию атрибутов токена SAML. На следующем снимке экрана показан список атрибутов по умолчанию.

  7. В дополнение к вышесказанному, приложение Drift ожидает передачи еще нескольких атрибутов в ответе SAML, которые показаны ниже. Эти атрибуты также предварительно заполнены, но вы можете просмотреть их в соответствии с вашими требованиями.

    Имя Атрибут источника
    Имя пользователь.отображаемое имя
  8. На странице Настройка единого входа с помощью SAML в разделе Сертификат подписи SAML найдите XML метаданных федерации и выберите Загрузить , чтобы загрузить сертификат и сохранить его на своем компьютере.

  9. В разделе Настройка дрейфа скопируйте соответствующие URL-адреса в соответствии с вашими требованиями.

Создание тестового пользователя Azure AD

В этом разделе вы создадите тестового пользователя на портале Azure с именем B.Simon.

  1. На левой панели портала Azure выберите Azure Active Directory , выберите Пользователи , а затем выберите Все пользователи .
  2. Выберите Новый пользователь в верхней части экрана.
  3. В свойствах User выполните следующие действия:
    1. В поле Name введите B.Саймон .
    2. В поле Имя пользователя введите [email protected] Например, [email protected] .
    3. Установите флажок Показать пароль и запишите значение, отображаемое в поле Пароль .
    4. Щелкните Создать .

Назначьте тестового пользователя Azure AD

В этом разделе вы разрешите B.Simon использовать единый вход Azure, предоставив доступ к Drift.

  1. На портале Azure выберите Корпоративные приложения , а затем выберите Все приложения .
  2. В списке приложений выберите Дрифт .
  3. На странице обзора приложения найдите раздел Управление и выберите Пользователи и группы .
  4. Выберите Добавить пользователя , затем выберите Пользователи и группы в диалоговом окне Добавить назначение .
  5. В диалоговом окне Пользователи и группы выберите B.Simon из списка пользователей, затем нажмите кнопку Select в нижней части экрана.
  6. Если вы ожидаете, что пользователям будет назначена роль, вы можете выбрать ее в раскрывающемся списке Выберите роль . Если для этого приложения не настроена роль, вы увидите выбранную роль «Доступ по умолчанию».
  7. В диалоговом окне Добавить назначение нажмите кнопку Назначить .

Настройка дрейфа SSO

  1. Чтобы автоматизировать настройку в Drift, вам необходимо установить расширение браузера для безопасного входа в мои приложения , нажав Установить расширение .

  2. После добавления расширения в браузер нажмите Настройка Drift. направит вас к приложению Drift. Оттуда предоставьте учетные данные администратора для входа в Drift. Расширение для браузера автоматически настроит приложение для вас и автоматизирует шаги 3-4.

  3. Если вы хотите настроить Drift вручную, откройте новое окно веб-браузера, войдите на сайт своей компании Drift в качестве администратора и выполните следующие действия:

  4. В левой части строки меню щелкните значок Настройки > Настройки приложения > Аутентификация и выполните следующие действия:

    а.Отправьте XML-файл метаданных федерации , загруженный с портала Azure, в текстовое поле Загрузить файл метаданных поставщика удостоверений .

    б. После загрузки файла метаданных остальные значения автоматически заполняются на странице.

    в. Щелкните Включить SAML .

Создать тестового пользователя Drift

В этом разделе в Drift создается пользователь по имени Бритта Саймон. Drift поддерживает своевременную подготовку пользователей, которая включена по умолчанию.В этом разделе для вас нет действий. Если пользователь еще не существует в Drift, новый создается после аутентификации.

Проверка единого входа

В этом разделе вы тестируете конфигурацию единого входа Azure AD со следующими параметрами.

SP инициировано:
  • Нажмите Протестируйте это приложение на портале Azure. Это перенаправит вас на URL-адрес Drift Sign on, где вы сможете инициировать процесс входа в систему.

  • Перейдите непосредственно к URL-адресу входа в систему Drift и инициируйте процесс входа оттуда.

IDP инициировано:
  • Нажмите Test this application на портале Azure, и вы автоматически войдете в Drift, для которого вы настроили единый вход.

Вы также можете использовать Microsoft My Apps для тестирования приложения в любом режиме. Когда вы щелкаете плитку Drift в Моих приложениях, если вы настроены в режиме SP, вы будете перенаправлены на страницу входа в приложение для инициации процесса входа в систему, а если настроены в режиме IDP, вы должны автоматически войти в Drift, для которого вы настроить систему единого входа.Дополнительные сведения о Моих приложениях см. в разделе Знакомство с Моими приложениями.

Следующие шаги

После того, как вы настроите Drift, вы сможете применить контроль сеансов, который защищает от кражи и проникновения конфиденциальных данных вашей организации в режиме реального времени. Управление сеансом распространяется на условный доступ. Узнайте, как обеспечить контроль сеансов с помощью Microsoft Defender для облачных приложений.

Уроки дрифта в Великобритании: научитесь дрейфовать как профессионал

Не терпится дрифтовать, но не знаете с чего начать? Лучше всего записаться в школу — школу дрифта!

Мы обсудили лучшие предложения и нашли для вас предложение, которое нельзя пропустить,

Нажмите здесь, чтобы получить предложение

 

В отличие от обычной школы, которая почти наверняка не была высокооктановой, не говоря уже о веселой и потенциально опасной, школа дрифта — лучшее место для новичков, чтобы научиться азам у профессиональных дрифтеров и гонщиков.

Великобритания является рассадником культуры дрифта, и постоянно появляются новые школы. От изучения основ обслуживания автомобилей для дрифта до передовых методов, о которых знают только профессионалы, школы дрифта научат вас всему, что нужно знать о дрифте. Многие школы дрифта не остановятся на том, чтобы научить вас основам, они помогут вам подготовиться к BDC и не только.

Итак, берите рюкзак и школьный гардероб и готовьтесь к дрифту как профессионалу!

 

 

Британские школы дрифта

Пристегнитесь, начинается школа дрифта! Вот некоторые из лучших академий в Великобритании, которые проводят обучение автомобильному дрифту.

Лучшие предложения в Великобритании здесь:  Нажмите здесь, чтобы получить предложение

Learn2Drift

Learn2Drift была создана в 2012 году тремя профессиональными дрифтёрами — по одному с каждого уровня серии BDC.

Базовые уроки включают в себя упражнения с пончиками и восьмеркой, в том числе три круга по заранее подготовленной трассе, разработанной специально для обучения дрифту. Вы также отправитесь на три высокоскоростных пассажирских аттракциона, где вы будете сидеть на дробовике и испытать, как профессиональный дрифтер будет управлять каждым поворотом в конкурентной среде.

Занятия на целый день заставляют вас сидеть за рулем специальной дрифт-машины в течение шести часов. Новички изучат базовую механику дрифта в спокойной обстановке с инструктором, который исправит ваши ошибки и точно покажет, когда начинать плавный дрифт на каждом повороте. Опытные дрифтеры могут целый день работать над передовой техникой.

Автомобили для дрифта, доступные для вождения

Nissan 200sx (с турбонаддувом и без), Nissan R33 Skyline

Гусеницы

Гоночная трасса Донингтон Парк, Рокингем, Гоночная трасса Бирмингема, Гоночная трасса Олдершот, Международная гоночная трасса Нортгемптона

Цена

199–595 фунтов стерлингов

Нажмите здесь, чтобы получить предложение

 

Дрифтленд

Одна из самых популярных британских школ дрифта, Driftland проведет вас от неоперившегося дрифтера до визжащего дрифт-орла через серию из четырех уроков, полных адреналина.Начальный опыт Driftland охватывает основы дрифта, от краткого брифинга о трассе и автомобилях до отработки поворотов с ручным тормозом, пончиков и переходов в виде восьмерки.

В конце дня у вас будет пять попыток пройти полный поворот на пользовательской трассе Driftland. Поворот? Вы соревнуетесь с другими новичками в дрифте, и «судьи» Driftland будут выставлять оценки самым точным дрифтам. Удачи!

 

Автомобили для дрифта, доступные для вождения
BMW 3-й серии

Гусеницы
Индивидуальная асфальтовая гусеница Driftland

Цена
169–339 фунтов стерлингов

Нажмите здесь, чтобы получить предложение

 

Фабрика

Flatout Factory отдает дань уважения японскому происхождению дрифта, используя уникальную систему оценок боевых искусств в структуре своей школы дрифта.В отличие от обычного дня в школе дрифта, Flatout Factory проведет вас через 15-ступенчатый курс, начиная с дрифтера с белым поясом и заканчивая престижным черным поясом 4-го дана, также известным как «Золотой пояс», или мастером дрифта-ниндзя!

Вы начинаете с изучения силы входа, баланса дроссельной заслонки и того, как контролировать заносы с помощью незначительных настроек. Затем вы перейдете к изучению переходов — изменению направления во время заноса — и тому, как справляться с недостаточной поворачиваемостью. К тому времени, когда вы достигнете черного пояса, вы будете соревноваться с другими учениками в битве «авто-фу».К этому этапу у вас будет четкое представление о подготовке и участии в соревнованиях по дрифту.

Чтобы достичь финального уровня, вы должны не только выиграть DriftCup, но и финишировать в топ-8 по итогам сезона British Drift Championship. Только тогда вы сможете претендовать на звание профессионального дрифтера!

Гусеницы
Колеса Birmingham, Brands Hatch

Цена
259 фунтов стерлингов

Нажмите здесь, чтобы получить предложение

 

Пределы дрейфа

Базирующаяся в Бовингдоне, Хартфордшир, компания Drift Limits была тщательно разработана для оптимального вождения по трассе.

Пределы дрифта — отличное место, чтобы продолжить оттачивать свои навыки, поскольку они предлагают пакет обучения 1: 1, который адаптирует каждый урок к вашим текущим потребностям. Вы освоили рывки сцепления и пауэр-оверы, но хотите поработать над отрывом или блокировкой переключения передач? Может быть, вам просто нужна помощь, чтобы справиться со своими нервами и свести к минимуму ущерб в случае аварии. Как бы то ни было, Drift Limits научит вас тому, чему нужно научиться.

Автомобили для дрифта, доступные для вождения
MX-5, Porsche Cayman

Гусеницы
Индивидуальная дрифт-трасса Drift Limits на аэродроме Бовингдон.

Цена
99–375 фунтов стерлингов

Нажмите здесь, чтобы получить предложение

Академия вождения Allstars

Академия вождения Allstars отлично подходит для тех, кто хочет окунуться в дрифт, чтобы понять, подходит ли он им.

Их базовый курс представляет собой всесторонний обзор культуры дрифта и включает в себя советы о том, как купить свой первый дрифт-кар. Вы научитесь управлять дроссельной заслонкой и управлять мощным автомобилем с задним приводом. Вы также узнаете, как вызвать дрейф.Полный день включает в себя тот же базовый курс, но добавляет захватывающий опыт для пассажиров, где вы будете сопровождать профессионального дрифтера, когда они мчатся по трем кругам на профессиональной трассе Allstar.

Автомобили для дрифта, доступные для вождения
Nissan 180sx, Nissan 350z, Nissan Skyline

Гусеницы
Brands Hatch, Wheels Adventure Park

Цена
170–409 фунтов стерлингов

Нажмите здесь, чтобы получить предложение

 

ПОМНИТЕ >  Нажмите здесь, чтобы получить предложение

Дни практики
Если слово «школа» вызывает в памяти запах мела и косые взгляды хулиганов со школьного двора, то вместо этого вы можете записаться на тренировочный день в большинстве британских школ дрифта.В отличие от школьных уроков, дни тренировок позволяют вам выехать на трассе на собственном автомобиле, где вы можете проехать круги и пройти крутые повороты на досуге.

Тренировочные дни часто гораздо более доступны, чем полный рабочий день или школьный пакет, но у вас не будет доступа к профессиональному инструктору, и вам придется предоставить свой собственный дрифт-кар и шины. Хотя вы, вероятно, можете записаться на тренировочный день без какого-либо предыдущего опыта дрифта, на трассе без каких-либо указаний или практических ноу-хау вы будете чувствовать себя довольно устрашающе.

Сначала пройдите базовый урок, чтобы получить максимальную отдачу от будущих тренировочных дней.

Нажмите здесь, чтобы получить предложение

Практика ведет к совершенству
Лучший способ начать дрифтить — сесть за руль и ехать. Запись на базовый курс в школе дрифта — отличный способ научиться практическим приемам у квалифицированных инструкторов. Сколько бы дрифтовых игр JDM вы ни сыграли, ничто не подготовит вас к тому, чтобы забросить мощный автомобиль в крутой поворот, как к дню в школе дрифта!

 

Нажмите здесь, чтобы получить предложение

OXBOLD — Урок дрифта на автомобиле, Малайзия


 Дрифтинг – это техника вождения и автоспорт, при которых водитель намеренно использует избыточную поворачиваемость, что приводит к потере сцепления с задними колесами при поворотах, сохраняя при этом контроль над автомобилем и высокую скорость на выходе.Говорят, что автомобиль находится в заносе, когда задний угол скольжения больше, чем передний угол скольжения перед вершиной поворота, а передние колеса направлены в направлении, противоположном повороту (например, автомобиль поворачивает налево, колеса направлены вправо или наоборот), и водитель контролирует эти факторы.

Ваш опыт начнется с полного инструктажа, объясняющего приемы дрифта начального уровня, такие как E-Brake Drift, Choku-Dori и Feint Drift. Вы увидите, как водитель точно и искусно управляет сцеплением, тормозами и рулевым управлением одновременно.

Вы также сможете маневрировать на высокой скорости в поворотах и ​​углах, превышая способность автомобиля сцепляться с трассой. Лучше всего то, что это будет самое веселое путешествие на четырех колесах. Хотя это может показаться немного странным, обучение дрифту на самом деле может сделать вас лучшим и более безопасным водителем.

О MAEPS SERDANG

Ваш урок дрифта на автомобиле будет проводиться на огромной автостоянке Малайзийского агровыставочного парка Серданг (MAEPS) или малайским словом «Таман Экспо Пертаниан Малайзия Серданг» — это агропарк в районе Сепанг, Селангор, Малайзия.Это крупнейший агропарк в Малайзии и Азии. Он был создан по инициативе Министерства сельского хозяйства Малайзии как место для встреч, поощрений, конференций и выставок (MICE), как крупная выставочная площадка, это важный центр как международных, так и местных событий и мероприятий в Малайзии. .

MAEPS расположен в непосредственной близости от районов национального развития Малайзии, таких как Путраджайя, Сайберджайя и университет Путра Малайзия. Приблизительное расстояние до различных мест, таких как центр города Куала-Лумпур, составляет около 30 км, от Путраджайи — 11 км, а до Сайберджайи — 16 км, чтобы добраться до MAEPS.

ОПИСАНИЕ УПАКОВКИ

Эта обучающая программа обучения автомобильному дрифту была разработана одним из самых известных дрифтеров гоночной команды Goodyear в Малайзии. Студенты будут лицом к лицу обучаться и обучаться профессиональному дрифтеру в течение целого дня один на один интенсивный урок дрифта. Это опыт для смелых, и ваши навыки вождения будут доведены до предела в фантастическом дневном опыте.

Мы создали эту учебную программу вместе, чтобы подготовить учащихся к тому, чтобы они могли освоить искусство дрифта на автомобиле в ускоренном режиме или сократить путь к освоению техники дрифта на автомобиле за однодневное занятие.Студент может управлять автомобилем, который представляет собой полностью модифицированный автомобиль для использования в соревнованиях по автомобильному дрифту. Большинство наших студентов могут дрифтовать на машине к концу дня с большими улыбками и большими пальцами вверх. Это отличный пакет для тех, кто хочет еще больше улучшить свои навыки.

Вещи, которые вам нужно знать…
Ваш автомобиль Инструктор по дрифту Goodyear Racing Team
Базовое использование автомобиля для дрифта Toyota AE86 Hatchback
Максимальное количество студентов 2 или 3 человека, чтобы разделить один базовый урок по дрифту Аренда автомобиля.При большем количестве студентов будут организованы дополнительные автомобили.
Соотношение 1 или 2 к 3 студентам на 1 автомобиле
Безопасность превыше всего, наш профессиональный инструктор по дрифту на автомобилях позаботится о том, чтобы в дрифтерной клинике были приняты все меры безопасности.
Служба поддержки механиков будет находиться в режиме ожидания на протяжении всего обучения на протяжении всего мероприятия.
Сертификат, выдаваемый по окончании дрифт-клиники в конце дня.

  • Клиника дрифта открыта для всех студентов старше 18 лет, имеющих действующие водительские права.
  • Должен уметь управлять только с механической коробкой передач и правым рулем.
  • Предыдущий опыт участия в гонках не требуется
  • Резиновая обувь, кроссовки и/или обувь для вождения. Опция: гоночные кроссовки, гоночные перчатки
  • Вождение может быть отменено или сокращено в экстремальных погодных условиях (например, в сильный дождь), которые могут сделать вождение на скорости опасным, или события захватили гоночную трассу.
  • Перед участием участники должны подписать форму возмещения убытков; это осуществляется на сайте деятельности.
Включает
1. Краткая теория дрифта и трассы
2. Настройка дрифта автомобиля
3. Опытный инструктор по дрифту
3. Безопасное дрифтинг-оборудование для пассажиров
4. Полный бак бензина
5. Техническая поддержка на месте
6. Четыре (4) шт. абсолютно новых задних шин
7. Лекция о механизме и технике дрифта
8.Stop & Turn, Donuts, Figure 8, Slow Circuit
9. Еда и напитки предоставляются

Размер группы
Минимум 1 ученик в день
Максимум 3 ученика в день

Продолжительность
С 9:00 до 17:00

Возраст

Возраст

Возраст старше 18 лет (с действующими водительскими правами)

Вес
Максимум 100 кг

Высота
Минимум 5 футов 3 дюйма / 160 см
Максимум 6 футов 4 дюйма / 193 см

Какой тип дрифт-кара вы будете использовать для дрифта
Вы будете управлять полностью оборудованным дрифт-каром, с турбодвигателем и задним приводом.В наличии дрифт-кары от Toyota AE86, Nissan Cefiro и др.

Инструкция по качеству
Наши инструкторы предлагают качественные, приятные и веселые занятия. Наша бизнес-философия, строгий кодекс безопасности поведения соблюдается постоянно.

Погода  
Большинство тренировок можно проводить под небольшим моросящим дождем, и они не начнутся при сильном дожде или грозе. Из соображений безопасности нам может потребоваться перенести ваше мероприятие на более позднюю дату из-за плохих погодных условий.

Безопасность  
Инструктаж по технике безопасности будет проведен на месте проведения работ. Все указания инструктора должны выполняться учащимися на автомобильной трассе.

Что надеть и взять с собой   
— ПОЗИТИВНОЕ, ДРУЖЕСТВЕННОЕ ОТНОШЕНИЕ И ХОРОШЕЕ ЧУВСТВО ЮМОРА!!
— Повседневный и элегантный: брюки, короткие или длинные джинсы, футболка
— Минеральная вода
— Шляпа ИЛИ кепка
— Солнцезащитный крем и солнцезащитные очки
— Камера ИЛИ видеокамера

Местоположение
MAEPS Gate 2 Car Park
Seri Kembangan, Selangor
Карта Google: https://goo.gl/EpHNby
Карта Waze: https://goo.gl/qwQBV6

ПОДАРОЧНЫЙ ВАУЧЕР
Урок дрифта на автомобиле популярен для идеального подарка. Многие из наших клиентов покупают это в качестве подарочных сертификатов для семей, пар, дней рождения и т. д.

Пожалуйста, нажмите ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации!

План урока континентального дрейфа | Study.com

Длина

Этот урок займет примерно 45-90 минут.

Стандарты учебной программы

MS-ESS2-2.

Разработайте объяснение, основанное на доказательствах того, как геолого-геофизические процессы изменили поверхность Земли в различных временных и пространственных масштабах.

МС-ESS2-3.

Анализ и интерпретация данных о распределении окаменелостей и горных пород, континентальных очертаний и структур морского дна, чтобы предоставить доказательства движений плит в прошлом.

CCSS.ELA-LITERACY.RH.9-10.4

Определение значения слов и фраз в тексте, включая словарь, описывающий политические, социальные или экономические аспекты истории/социологии.

Словарь

  • дрейф континентов
  • циногнат
  • глоссоптерис
  • листрозавр
  • мезозавр
  • Пангея

Инструкции к уроку

Необходимые материалы: карта мира

Активизируйте ранее полученные знания, показав учащимся карту мира. Попросите учащихся рассказать об их теориях о том, как был создан каждый из континентов. Предложите учащимся обратить внимание на формы Африки и Южной Америки для поиска взаимосвязей.

Смотреть Теорию континентального дрейфа Альфреда Вегенера. Сделайте паузу на 1:19, чтобы спросить:

  • Кто такой Альфред Вегенер?
  • Что во времена Вегенера представляло большинство людей о континентах?

Продолжайте смотреть видео. Сделайте паузу на 2:35, чтобы задать следующие вопросы:

  • Какие доказательства, найденные Вегенером, заставили его поверить в то, что все континенты когда-то были вместе?
  • Какие еще теории объясняли показания Вегенера?
  • Что такое Пангея?

Посмотрите оставшуюся часть видео со студентами.

  • Какую дополнительную информацию нашел Вегенер в поддержку своей теории дрейфа континентов?
  • Как теория Вегенера была воспринята другими учеными и геологами?
  • Какие доказательства появились после смерти Вегенера в поддержку его теории?

Предложите учащимся повернуться и поговорить с партнером, чтобы обсудить свои мысли о теории Вегенера и обосновать свои ответы.

Используйте рабочий лист для печати, чтобы проверить понимание.

Пазлы «Континент»

Необходимые материалы: картон, цветные карандаши, ножницы

Разделите учащихся на небольшие группы.Обеспечьте каждую группу набором материалов.

Предложите учащимся создать мир, основанный на теории Вегенера о дрейфе континентов.

Учащиеся нарисуют на картоне один большой континент, подобный Пангее. Учащиеся называют свой континент.

Студенты разделят свой континент на семь континентов поменьше. Учащиеся называют свои континенты.

Учащиеся отмечают пути миграции циногнатов, глоссоптерис, листрозавров и мезозавров как минимум на четырех континентах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.