Установка сигнализации лада ларгус точки подключения: Сигнализация старлайн с автозапуском на Ларгус с 2018 года

Содержание

Лада Ларгус Установка сигнализации старлайн

Точки подключения на Лада Ларгус с 2014 года с МКПП
 

Устанавливаем сигнализацию StarLine A93 F1 с автозапуском двигателя, в комплекте беcключевой обходчик

1. Снять щиток приборов Лада Ларгус. Для этого необходимо снять кожух рулевого вала (крепление на двух саморезах и защёлках). Снять облицовку центральной консоли (крепление на защёлках). Снять накладку справа от щитка приборов (крепление на защёлках). Снять накладку слева от щитка приборов (крепление на защёлках). Снять декоративную накладку щитка приборов (крепление на двух саморезах и защёлках). Отвернуть четыре самореза крепления щитка приборов.
 

2. Для доступа к блоку ВСМ снять защитную накладку снизу (крепление на клипсах)
 
3. Установить антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод в левой стойке. Сервисную кнопку в любом удобном месте
 
4. Установить под капотом Лада Ларгус сирену (крепление на болт и гайку М6), концевик и датчик температуры двигателя (с помощью хомутов).
Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
 


5. Блок StarLine А93 закрепить за щитком приборов

6. Подключить массу StarLine А93 за щитком приборов на штатное место.
 

7. В жгуте чёрного разъёма щитка приборов подключить концевик стояночного тормоза согласно Схеме 1 и контроль работы двигателя
 
8. В жгуте серого разъёма щитка приборов подключить концевики всех дверей согласно Схеме 2.
 
9. Выполнить подключение цепей управления центральным замком и световыми сигналами в жгутах разъёмов соответствующих кнопок
 
10. Выполнить подключение модуля временного отключения штатного иммобилайзера в чёрном разъёме ВСМ (зелёная вставка) согласно Схеме 3 на странице 13.
 
11. В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание охранно-телематического комплекса и силового модуля запуска. Данные соединения рекомендуется выполнять при помощи пайки
 


12. Запрограммировать модуль временного отключения иммобилайзера StarLine F1 согласно процедуре программирования ниже:
 
13. Запрограммировать параметры охранных и сервисных функций (см. инструкцию по установке, раздел «Главное меню программирования функций автосигнализации», таблица 1)
 

 


Программируемая функция                                                             Значение функции

№15 — алгоритм работы доп. канала №3 (жёлто-белый провод)       Вариант 3 Дублирование световых сигналов

14. Запрограммировать параметры запуска Лада Ларгус

Программируемая функция                                    Значение функции

№01 — функции запуска двигателя                      Вариант 2 Включено

№ 11 — контроль работы двигателя                     Вариант 4 по тахосигналу

№14 — режим запуска двигателя                        Вариант 1 замок зажигания с ключом

№ 15 — выбор типа коробки передач                  Вариант 1 РКПП

15. Отрегулировать чувствительность настройки датчика удара и наклона.  Заводские значения:  чувствительности предупредительного уровня датчика удара -10,  тревожного уровня датчика удара — 5, датчика наклона и перемещения — 10. После настройки проверить работу охранно-телематического комплекса.

16. Проверить работоспособность охранно-телематического комплекса. Сборку салона Лада Ларгус производить в обратной последовательности

Подбор сигнализации на Lada Largus – установка, цены, автозапуск. Защита от угона для автомобиля Лада Ларгус

Защита Лада Ларгус от угона

Для Lada Largus подойдет любая сигнализация Пандора – несмотря на то, что монтаж производится по аналоговым цепям, весь необходимый охранный функционал будет полноценно работать на этом автомобиле.

Самые простые сигнализации позволят управлять охраной с ЖК-брелока, в более дорогих моделях будет Bluetooth, управление с телефона на неограниченном расстоянии и GPS-позиционирование.

Цены

Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала — дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.

Все цены на сайте актуальны — уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.

Автозапуск

Подключение автозапуска на Ладу Ларгус не представляет никаких проблем.

Автозапуск реализуется на данном авто без потери штатных ключей – сервис Pandora CLONE обходит штатный иммобилайзер алгоритмически.

Установив сигнализацию Pandora, вы сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные интервалы времени.

Установка сигнализации на Лада Ларгус


Монтаж сигнализации на Ларгус производится по аналоговым цепям. При установке любой сигнализации Pandora вы будете в курсе:

  • напряжения аккумулятора
  • состояния всех охраняемых зон
  • любого воздействия на автомобиль

Помимо сигнализации Лада Ларгус может быть дополнительно защищена замком капота – электромеханический замок находится под управлением противоугонной системы, поэтому владельцу не требуется ничего делать для того, чтобы его открыть или закрыть: при постановке автомобиля на охрану замок капота автоматически заблокируется.

Установка сигнализации на Лада Лагрус также может быть дополнена установкой видеорегистратора – это устройство не поможет в защите от угона, но обеспечит вам надежное видео-доказательство в случае ДТП или иного происшествия. У нас представлен огромный ассортимент видеорегистраторов – от самых базовых моделей, доступных абсолютно каждому, до устройств премиум-сегмента.

Точки подключения сигнализации к автомобилю Dacia Logan MCV 2010 г.

Представляю точки подключения автомобильной сигнализации на Румынский брендовый автомобиль  Dacia Logan MCV с дизельным двигателем.

Это практически полная копия отечественного автомобиля Лада Ларгус.

 

Dacia Logan MCV (Lada Largus) 2010 г. Дизельный двигатель

Цепь

Поляр-ность

Расположение

Цвет

Силовые цепи

+12V

Жгут замка зажигания

красный

ING1

жёлтый

ACC

жёлтый потоньше *

Стартер

розовый **

Концевики

двери и багажник

_

Серый разъём панели приборов

зелёный, пин 12 ***

Контроль ДВС

генератор

+

Чёрный разъём панели приборов

оранжевый, пин13

тахометр

бежевый, пин 21

Ручник

серый, пин 16 ***

Поворотники

правый

+

Белый разъём блока «ВСМ»

белый

левый

+

бежевый

Центральный

Замок

открыть

_

Чёрный разъём блока «ВСМ»

розовый

закрыть

_

оранжевый

* со стороны замка зажигания желто-зелёный

** со стороны замка зажигания оранжевый

*** концевики дверей и стояночный тормоз подключать обязательно через диод по следующей схеме

Блокировку можно сделать в разрыв предохранителя F8

Установка сигнализации на автомобили Лада в СПб | Официальный дилер LADA в СПб


Прежде чем установить сигнализацию на автомобиль ЛАДА, необходимо понять, какие основные цели Вы преследуете.

Ведь главная задача автосигнализации или охранного комплекса — это предупреждение автовладельца и окружающих о возможном посягательстве третьих лиц на движимое имущество и максимально возможная защита от угона.Для комплексной защиты автомобиля LADA недостаточно установки только одной сигнализации и нужен дополнительный функционал в покупаемом устройстве, такой как автозапуск, турботаймер, мобильное приложение и прочие опции.

На сегодняшний день самыми современными и продвинутыми автомобильными сигнализациями для ЛАДА являются устройства с использованием спутниковой системы оповещения (GSM сигнализация). Как правило, все продукты, представленные на рынке,  имеют мобильное приложение, устанавливаемое на смартфон. С помощью приложения можно, например, поставить и снять автомобиль с охраны, запустить двигатель, узнать о бортовом напряжении, температуре и многое другое. Несомненным плюсом GSM сигнализации является то, что в любой момент автовладельцу предоставляется информация о местоположении транспортного средства, а также о его передвижении. Также охранные комплексы подразумевают программирование функций. Это позволяет использовать дополнительные возможности системы для удобства автовладельца.

Многолетняя практика специалистов сервисного подразделения официального дилера Интей Лада позволяет удовлетворить любое пожелание клиента.

Также мы располагаем противоугонными устройствами механического типа, на примере блокираторов рулевого колеса, селектора коробки передач и прочих механизмов.

Мы с удовольствием проконсультируем Вас по этой тематике и дадим исчерпывающую информацию.

Большинство существующих охранных систем для автомобилей Лада в нашей компетенции и наличии. Приглашаем Вас в наш сервисный центр!

межсезонный сервис с выгодой 20%

LADA объявляет сезонную сервисную акцию «Тёплый приём в холодную погоду». С 1 октября по 30 ноября 2017 года в официальных техцентрах LADA можно воспользоваться пакетными предложениями на услуги сервиса и подготовить свой автомобиль к зимнему сезону.

Пакет «Зимний минимум» включает замену воздушного фильтра двигателя, топливного фильтра, свечей зажигания, проверку АКБ со скидкой 20%. В стоимость входят работы по замене, необходимые запасные части и расходные материалы.

Пакет «Теплый прием» включает услугу по бесплатной комплексной диагностике системы отопления, подвески и тормозной системы, проверке уровня жидкостей. Данное предложение действует в случае замены запасных частей после прохождения диагностики в дилерском центре LADA. Также владелец автомобиля LADA может приобрести запасные части с выгодой до 15% и осуществить работы со скидкой 20% по регулировке углов установки колес, по замене тормозных дисков и колодок, стоек и амортизаторов, пружин, опор стоек, шаровых опор, рулевых наконечников, радиатора охлаждения, отопителя и моторов отопителя, термостата, тормозной жидкости и антифриза.

Пакет «Полярный экспресс» — это бесплатная экспресс-замена моторного масла при условии покупки моторного масла и фильтра LADA в дилерском центре.

Дополнительно в рамках действующей осенней сервисной акции владельцы LADA могут установить сигнализацию с автозапуском и воспользоваться услугой шиномонтажа по специальным фиксированным ценам.

Подробнее об условиях акции, а также о дилерах-участниках – на сайте lada.ru

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 17 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

отзывов, инструкция по эксплуатации. Обзор автосигнализации Pandora DX50 Pandora dx 50 инструкция по эксплуатации онлайн

Система Pandora DX-50 представляет собой цифровую систему безопасности с функцией автозапуска. Наделен встроенным модулем потоковой передачи CAN с поддержкой всех автомобилей, представленных на рынке нашей страны. Система также оснащена ломаемым LIN-контроллером с поддержкой LIN-шин автомобилей УАЗ, Лада, БМВ, Датсун и предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspacher.

Сигнализация использует узкополосный радиотракт 434 МГц с контролем каналов и обратной связью новый ЖК-брелок в стильном сером корпусе; также в упаковке есть дополнительный пульт R305L без ЖК-дисплея. Встроенный бесключевой обход для автомобилей значительно упростит установку и сэкономит средства владельцам. Toyota, Lexus, Honda, Acura, Hyundai, Kia, Renault, Lada, Nissan и Mitsubishi.

V Pandora DX-50 есть датчик удара/движения/наклона, в том числе и обеспечивающий защиту колес автомобиля.Система предназначена для эксплуатации в условиях нашей страны, поэтому температурный режим работы начинается от -50 градусов.

Моноблочный форм-фактор базового блока, в который уже включен ВЧ-модуль, позволяет значительно сэкономить время на установку, поскольку нет необходимости устанавливать ВЧ-модуль отдельно.

Особенности автосигнализации Pandora DX 50

Реверсивный ЖК-брелок
  • Постановка и снятие с охраны разными кнопками.
  • Автоматический контроль зоны радиопокрытия канала оповещения.
  • Мониторинг состояния 10 независимых зон охраны.
  • Просмотр последних 10 событий со временем и событием.
  • Встроенный виброзвонок.
  • Индикация степени разрядки аккумулятора.
  • Дистанционная on-line регулировка чувствительности встроенного датчика движения.
  • 16 звуковых мелодий оповещения.
  • Дистанционная on-line регулировка чувствительности встроенного датчика удара.
  • Светодиодная подсветка ЖК-дисплея.
  • Индикация текущего времени, будильник.
  • Индикация температуры двигателя и температуры в салоне, напряжения аккумуляторной батареи.
  • Подтверждение нажатия кнопок виброзвонком.
  • Синхронизация часов брелока и базового блока, точное время в истории событий.
  • Батарейка для брелока ААА (1,5 В).
Базовый блок
  • Обновление системного ПО с сайта производителя через встроенный порт micro-USB.
  • Диалоговое кодирование команд на частоте 868 МГц.
  • Ведение протокола событий в базовом блоке с записью события и точного времени в период отсутствия связи с брелоком с ЖКИ для последующей передачи на брелок.
  • Персональный ключ шифрования длиной 128 бит, возможность его смены пользователем.
  • Встроенный интегральный акселерометр для распознавания движения и ударов с адаптивными алгоритмами обработки и регулировкой чувствительности с брелока.
  • Возможность использования однопроводного цифрового реле блокировки ВМ-103/105.
  • Отдельные входы для датчиков капота и багажника.
  • Контроль напряжения бортовой сети.
  • Высокоточное измерение температуры двигателя и салона, индикация на дисплее брелока.
  • Усовершенствованный метод опроса датчиков, исключающий ложные срабатывания.
  • Автоматическая постановка на охрану.
  • Двухшаговое отпирание двери.
  • Учет задержки освещения салона при постановке на охрану.
  • Охранный режим при работающем двигателе.
Охраняемые зоны автомобиля
Автосигнализация Pandora DX-50 обеспечивает охрану следующих независимых зон с выдачей соответствующего уведомления на брелок и записью в синхронный журнал событий базового блока:
  • критическое падение напряжение питания бортовой сети автомобиля
  • периметр двери кабины
  • срабатывание датчика наклона
  • концевые выключатели капота
  • срабатывание датчика движения
  • концевые выключатели багажника
  • зажигание на
  • срабатывание встроенного датчика удара (уровень тревоги)
  • нажатие на педаль тормоза

Двусторонний брелок является основным средством управления и контроля состояния системы.

В брелоке используются мигающие светодиодные индикаторы «ОТПРАВКА» и «ТРЕВОГА», которые повышают информативность брелока.

Для облегчения восприятия событий в брелоке используется 16 мелодий. Каждая мелодия соответствует отдельному событию.

Оборудование:

  • Базовый блок
  • Основной брелок дистанционного управления с ЖК-дисплеем
  • Дополнительный брелок дистанционного управления (без ЖК-дисплея)
  • Главный кабель
  • Кабель с трехцветным светодиодным индикатором состояния
  • Кабель с кнопкой VALET
  • Провод интерфейса LIN
  • Комплект крепежа
  • Инструкция по установке и эксплуатации
  • Релейный триггерный модуль
  • Датчик температуры двигателя
  • Пакет

Стенограмма

1 Инструкция для Pandora DX 50 Программирование системы Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-1 Настройки датчиков Уровень I-2 Общие настройки Уровень I-3 Указатели поворота Уровень I-4 Дверные выключатели Уровень I-5 Центральный замок, отпирание багажника Уровень I -6 Автоматическая постановка на охрану Таблица II Настройки автоматического запуска и работы двигателя Уровень II-1 Настройки автозапуска Уровень II-2 Кнопка СТАРТ/СТОП Уровень II-3 Обход штатного иммобилайзера Уровень II-4 Настройки турботаймера Уровень II-5 Автоматические запуски Уровень II-6 Предпусковой подогреватель Схемы автоматического запуска двигателя Таблица III Входы и выходы Уровень III-1 Настройки входа Уровень III-2 Настройки выхода Уровень III-3 Тип контакта входа Таблица IV Каналы таймера Настройка каналов таймера по событиям Таблица V Настройки CAN/LIN Уровень V-2 Ограничение опроса переключатели и датчики по шине CAN/LIN Уровень V-3 Управление стандартными устройствами по шине CAN/LIN Уровень V-4 Ведомый режим по шине CAN/LIN 1/23 мануалы. alarmtrade.ru

2 Программирование системы Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-1 Настройка датчиков I-1.1 Настройка уровня предупреждения датчика удара. Заводская настройка «70». I-1.2 Установка уровня срабатывания датчика удара. Заводская установка «50». I-1.3 Установка уровня срабатывания датчика движения. Заводская установка «65». I-1.4 Установка уровня срабатывания датчика наклона. Заводская установка «65». I-1.5 Включите датчик удара во время работы автозапуска. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО».И-1.6 Задержка включения датчика удара и доп. датчик, сек. Заводская настройка: «5 сек». В этом уровне в меню программирования настраивается чувствительность датчиков удара/движения/наклона и дополнительного датчика. Доступный диапазон изменения чувствительности от 0 до 100%. Настройки чувствительности датчика также доступны с основного пульта дистанционного управления системой. Уровень I-2 Общие настройки I-2.1 Задержка оповещения на канале 434 МГц после постановки на охрану, снятия и открытия транка в режиме Slave. Заводская настройка «0». Этот подуровень позволяет включить задержку оповещения на канале 433 МГц после постановки на охрану, снятия и открытия транка в режиме Slave. Данная настройка может потребоваться для корректной работы штатного радиоканала автомобиля при использовании сигнализации в режиме Slave. Доступный диапазон настройки: от 0 до 255 секунд. И-2.2 Звуковые сигналы сирены только в режиме «Тревога». При включении этого уровня система перестает подавать звуковые сигналы сирены, кроме случаев срабатывания режима тревоги.I-2.3 Тип сигнала сирены. Заводская настройка «ПОСТОЯННАЯ». Когда состояние этого подуровня выбрано как «ПРЕРЫВНО», сигналы тревоги сирены будут прерывистыми с частотой 1 Гц. I-2.4 Активация аналоговых блокировок NO/NC в начале движения. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Если уровень включен, то блокировки, назначенные в 2/23 manuals.alarmtrade.ru

3 «Таблица выходов», будут блокировать двигатель только при обнаружении движения базовым блоком системы. Уровень I-3 Указатели поворота I-3. 1 Управление указателями поворота Заводская настройка с помощью «КНОПКИ». Этот подуровень определяет схему управления системой световой сигнализации автомобиля. При варианте «кнопка» система безопасности имитирует нажатие кнопки управления сигнализацией в салоне. Подключение в этой версии осуществляется непосредственно к кнопке управления сигнализацией. В «прямом» варианте охранная система выдает на канал управления количество и длительность импульсов, равных вспышкам световой сигнализации.И-3.2 Тип управления кнопкой «аварийная остановка » Заводская установка «ИМПУЛЬСНАЯ». Данный подуровень определяет тип кнопки управления охранной сигнализацией автомобиля. При «потенциальном» варианте тревожная сигнализация действует до тех пор, пока кнопка нажата. вариант «импульсный», сигнализация тревоги включается при первом нажатии кнопки, выключается при втором нажатии кнопки тревога… I-3.3, I-3.4, I-3.5 Настройки длительности управляющие сигналы кнопки «тревожная».На этих подуровнях настраивается длительность импульсов кнопки аварийной остановки включения и выключения световой сигнализации и пауза между такими импульсами. Внимание! Изменения вышеперечисленных параметров требуются только в том случае, если указанное количество световых сигналов не совпадает из-за разной интенсивности световой сигнализации на разных моделях автомобилей. Уровень I-4 Дверные выключатели I-4.1 Отключение управления дверными выключателями при отпирании багажника Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Данный подуровень позволяет отключить управление концевиками дверей при отпирании багажника в режиме охраны в автомобилях, в которых концевики дверей и багажника объединены в одну цепь.I-4.2 Задержка опроса концевых выключателей двери Заводская настройка «0». Этот подуровень регулирует задержку активации концевых выключателей дверей, когда система поставлена ​​на охрану. Настройка предназначена для установки системы на автомобили с функцией отложенного выключения освещения салона. Доступный диапазон регулировки составляет от 0 до 255 секунд. Уровень I-5 Центральный замок, отпирание багажника I-5.1 Использовать аналоговое состояние центрального замка. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении данного пункта система контролирует состояние центрального замка по запрограммированному входу на уровне III-1.I-5.2 Длительность импульса управления дверными замками. 3/23 manuals.alarmtrade.ru

4 Заводская настройка «0,8 сек.» Есть два типа длительности 0,8 сек. и 5 сек. I-5.3 Не открывать двери при снятии с охраны. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении этого подуровня при снятии с охраны система будет оставлять центральный замок автомобиля закрытым. I-5.4 Двойной импульс для отпирания всех дверей. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении этого подуровня на канал, обозначенный как открывающийся, при снятии с охраны будет подаваться двойной импульс.I-5.5 Двойной импульс для запирания всех дверей. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении этого подуровня на канал, назначенный закрывающим при постановке на охрану, будет подаваться двойной импульс. И-5.6 Запирание дверей при включении зажигания и отпирание при выключении. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». И-5.7 Запирание дверей при начале движения и отпирание при выключении зажигания. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». И-5.8 Запретить отпирание дверей при выключенном зажигании (для И-5.6 и I-5.7). Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». I-5.9 Длительность сигнала открытия багажника. Заводская настройка: «0,8 сек». Установка длительности управляющего сигнала блокировки. Есть два типа длительности 0,8 сек. и 5 сек. И-5.10 Дополнительный запирающий импульс после закрытия ствола в режиме охраны (выбор канала в выходной таблице). Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Если после открытия багажника необходимо дополнительно заблокировать багажник в режиме охраны, это должно быть разрешено. И-5.11 Дополнительная команда на запирание дверей после выключения двигателя в охране.Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Подуровень позволяет подать дополнительный блокирующий импульс после остановки двигателя в режиме охраны. Если данный подуровень разрешен, то при автозапуске (дистанционный запуск, турботаймер, поддержка зажигания и программная нейтраль) подается импульс в канал блокировки через запрограммированное время после остановки двигателя. Иногда необходимо для некоторых автомобилей, которые автоматически открывают двери при выключении зажигания, или для переустановки штатной системы безопасности.ВНИМАНИЕ!!! Если управление центральным замком или штатной охранной системой в автомобиле реализовано по CAN-шине, то при включении данного подуровня система будет посылать по цифровой шине команду на закрытие центрального замка или постановку штатной охранной системы на охрану, а затем импульс КОМФОРТ 4/23 manuals.alarmtrade.ru

5 И-5.12 Время между выключением двигателя на охране и дополнительной командой на запирание дверей, сек. Заводская установка «1». В этом подуровне длительность паузы между выключением двигателя и дополнительным импульсным запиранием.Доступный диапазон регулировки составляет от 0 до 255 секунд. Уровень I-6 Автоматическая постановка на охрану I-6.1 Повторная постановка на охрану. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Подпункт позволяет активировать функцию повторной постановки на охрану через 30 секунд, если система была случайно снята с охраны (не открывались двери автомобиля, не включалось зажигание). Когда система поставлена ​​на охрану, на центральный замок подается закрывающий импульс. I-6.2 Автоматическая постановка на охрану. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Подпункт позволяет активировать функцию автоматической постановки на охрану через 30 секунд, после выключения зажигания и закрытия двери.Когда система поставлена ​​на охрану, на центральный замок подается закрывающий импульс. И-6.3 Запирание дверей при автопостановке на охрану. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Этот пункт позволяет запирать двери при автоматической постановке на охрану. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭТОЙ ФУНКЦИИ, ИСКЛЮЧИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ЗАБЫТЬ БРЕЛОК АВТОСИГНАЛА И КЛЮЧИ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКИ ПЕРЕХОДИТ В РЕЖИМ ОХРАНЫ, И ВСЕ ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ ЧЕРЕЗ 30 СЕК. ПОСЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧИТЬ. 5/23 manuals.alarmtrade.ru

6 Таблица II Настройки автоматического запуска и работы двигателя Уровень II-1 Настройки автоматического запуска II-1.1 Вариант подключения зажигания. Заводская настройка «ПАРАЛЛЕЛЬ». Определяет логику работы (подключения) канала «зажигание». Когда уровень включен, канал, выбранный как «зажигание» в таблице «Выходы», будет работать в соответствии с параллельными соединениями. II-1.2 Тип трансмиссии (автоматическая или механическая). Заводская настройка — «механическая коробка передач». В этом случае для включения дистанционного (или автоматического) пуска необходимо перед постановкой на охрану выполнить алгоритм «Программная нейтраль», то есть, не выключая зажигание, нажать и удерживать кнопку «1» брелока в течение трех секунд или активировать алгоритм «Программная нейтраль» с подуровнем ручного тормоза II-1.7 «РАЗРЕШЕНО». Если выбрана автоматическая коробка передач (АКПП), то при каждой постановке на охрану будет разрешен автозапуск. В этом случае концевой выключатель «нейтраль/ручной тормоз» будет проверяться при попытке запуска после включения зажигания. II-1.3 Контроль тахометром. Заводская настройка — «Цифровая CAN». 1. «Цифровая CAN»; 2. ». Аналог»; 3. «ЗАПРЕЩЕНО». Если этот подуровень включен, то при автоматическом пуске двигателя отключение стартера будет происходить при выходе двигателя на холостой ход. Кроме того, после пуска, при прогреве двигателя, обороты также будут быть под контролем.Для корректной работы необходимо запрограммировать холостой ход. Внимание! Для корректной работы систем автозапуска и контроля тахометра двигателя в любом случае необходимо записывать скорость холостого хода… «Для записи (в энергонезависимую память) скорости холостого хода двигателя необходимо войти в режим программирования и использовать кнопку «valet» для входа на уровень I-3.По достижении этого уровня необходимо включить зажигание и запустить двигатель (он должен быть прогрет, обороты холостого хода должны соответствовать оборотам холостого хода на прогретом двигателе.) Затем дождитесь стабильных оборотов холостого хода (желательно подождать около 30 секунд). Затем нажмите кнопку «VALET» один раз. После записи зажигание следует выключить. режим произойдет только после нажатия «VALET». II-1.4 Управление лампочкой заряда аккумуляторной батареи. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Если этот подуровень включен, отключение стартера произойдет в момент погасания лампочки давления масла/заряда. Кроме того, после пуска этот вход также будет контролируется, когда загорается лампа давления/заряда масла, двигатель останавливается.II-1.5 Контроль по напряжению бортовой сети. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении данного подуровня отключение пускателя произойдет при достижении напряжения, указанного в подпункте II-1.6. Заводская настройка: «12,8 В». Использовать его рекомендуется только в том случае, если в автомобиле имеется штатная отсечка стартера, а также для автомобилей, оснащенных кнопкой «СтартСтоп». Так как у большинства современных автомобилей 6/23 manuals.alarmtrade.ru

7 напряжение нарастает постепенно после запуска. Настройку можно использовать, когда сигнализация настроена на гибридные автомобили… II-1.6 Порог напряжения, ниже которого считается, что генератор неисправен. Заводская настройка: «12,8 В». Это значение используется при решении подпункта II-1.5. II-1.7 Используйте ручной тормоз, чтобы активировать нейтральное программное обеспечение. Заводская установка «РАЗРЕШЕНА». При включении этого подуровня режим «программная нейтраль» будет активироваться каждый раз при поднятии рычага ручного тормоза, если зажигание включено. Отмена «программы нейтрали» произойдет либо при отпускании рычага ручного тормоза, либо при нажатии на педаль тормоза, либо при повторном включении зажигания.II-1.8 Максимальное время прогрева двигателя. Заводская настройка: «20 мин». Точное время от 0 до 99 мин. устанавливается с брелка. II-1.9 Минимальное время между включением зажигания и включением стартера. Заводская установка: «4 сек». На этом подуровне можно установить время включения зажигания перед пуском в диапазоне от 0 до 255 секунд. II-1.10 Минимальное время вращения стартера. Заводская настройка: «0,5 сек». В этом подпункте задается минимальное время, в течение которого стартер будет вращаться, независимо от того, наступило состояние отсечки стартера или нет.II-1.11 Максимальное время вращения стартера. Заводская установка: «4 сек». В этом подпункте устанавливается максимальное время вращения стартера, по истечении которого стартер будет остановлен в любом случае, даже если не наступили условия для его отключения. II-1.12 Включение нейтральной программы путем закрытия последней двери. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении этого уровня при выполнении процедуры запрограммированной нейтрали двигатель будет глушиться при закрытии последней двери, что позволит поставить автомобиль на охрану штатным брелком или датчиком на ручке водителя.II-1.13 Время поддержки зажигания. Заводская настройка: «15 мин». Подуровень устанавливает время работы двигателя от 0 до 254 минут. при активированной функции «Поддержка зажигания». При значении 255 поддержка зажигания будет активирована без ограничения по времени. II-1.14 Выключите двигатель при снятии с охраны. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Если уровень включен, система отключит двигатель при снятии с охраны при автоматическом запуске двигателя. Уровень II-2 Кнопка ПУСК/СТОП Внимание! При работе с автомобилями, оборудованными кнопками СТАРТ-СТОП для запуска и остановки двигателя, система имеет ряд особенностей в работе: — При запуске двигателя на автомобиле с кнопкой СТАРТ-Стоп осуществляется перехват зажигания при снятии с охраны при работающем двигателе. путем перевода селектора АКПП в положение D или отключения стояночного тормоза (для автомобилей с МКПП).- При снятии с охраны при работающем двигателе и до переключения селектора АКПП или выключения стояночного тормоза система находится в переходном режиме без ограничений по времени, при этом система не выключит двигатель по прошествии минутного интервала времени . В режиме автозапуска после снятия с охраны и до установки селектора АКПП в режим D (или отпущен ручник) двигатель не заблокируется! — Режим турботаймера, активируется при условии, что двигатель проработал не менее 1 минуты и произошло последующее изменение положения селектора АКПП из положения D в положение P или соответствующее изменение положения стояночного тормоза .При включенной функции турботаймера никаких дополнительных действий от владельца 7/23 manuals.alarmtrade.ru

8 не требуется: достаточно выйти из машины с работающим двигателем, нажать кнопку 1 на брелоке. При этом центральный замок автомобиля закроется, система перейдет в режим охраны, с отключенными датчиками удара и дополнительным датчиком, подаст одиночный сигнал сирены и один раз мигнет сигнальная лампа. По истечении времени турботаймера (отчет идет после перевода селектора в положение P, либо после срабатывания стояночного тормоза) система выключит двигатель и включит режим полной защиты с активированными датчиками.Если постановка на охрану происходит после истечения турботаймера, система встанет на охрану и выключит двигатель сразу после постановки на охрану. II-2.1 Автомобиль с кнопкой СТАРТ/СТОП. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Подуровень позволяет работать с автомобилями, оснащенными кнопкой СТАРТ/СТОП. II-2.2 Время нажатия кнопки СТАРТ/СТОП. Заводская настройка: «1 сек». В этом подуровне выбирается время, необходимое для нажатия кнопки Start/Stop для запуска двигателя. II-2.3 Дважды нажмите кнопку СТАРТ/СТОП, чтобы начать.Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Включите данный подуровень, если для запуска двигателя автомобиля, на который устанавливается система, необходимо дважды нажать кнопку Start/Stop. II-2.4 Время между двойными нажатиями кнопки СТАРТ/СТОП для запуска. Заводская настройка: «2 сек». Этот подуровень регулирует время между первым и вторым нажатием кнопки СТАРТ/СТОП при запуске двигателя. II-2.5 Удерживайте педаль тормоза только во время второго нажатия кнопки СТАРТ/СТОП. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО».При запуске двигателя автомобиля с кнопки сигнализация также эмулирует нажатие на педаль тормоза. Если необходимо нажать на педаль тормоза только в момент второго нажатия на кнопку (если настроен пуск по двойному нажатию), включите этот подуровень. Этот алгоритм может понадобиться для прогрева свечей накаливания автомобилей с дизельными двигателями, в которых зажигание включается при первом нажатии кнопки СТАРТ/СТОП. II-2.6 Используйте разные каналы для кнопок «СТАРТ» и «СТОП».Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Разрешить этот подуровень, если автомобиль, на который устанавливается система, оборудован отдельными кнопками запуска и остановки двигателя. В этом случае канал, назначенный как Ignition1, будет использоваться для имитации нажатия кнопки «Пуск», а канал, назначенный как Ignition2, будет использоваться для имитации нажатия кнопки «Стоп». II-2.7 Трехкратное нажатие кнопки Start/Stop для запуска двигателя. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении данного подуровня система выполняет процедуру запуска двигателя тремя нажатиями на кнопку Пуск/Стоп, по следующему алгоритму: нажатие кнопки Пуск/Стоп – «пауза на 1 сек.- »Нажатие кнопки Старт/Стоп -» Пауза 15 секунд — »Нажатие кнопки Старт/Стоп вместе с педалью тормоза для запуска двигателя. Такой алгоритм необходим автомобилям с дизельными двигателями для прогрева свечей накаливания, в которых аксессуары включаются с первого нажатия кнопки Старт/Стоп, а зажигание – со второго нажатия. II-2.8 Запуск автомобиля Land Rover с кнопки Start/Stop с прямым вращением стартера. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении этого уровня система включает зажигание автомобиля, посылая импульс в канал, обозначенный как «Зажигание».Канал подключается к кнопке Старт/Стоп, а стартер вращается по запрограммированному каналу «Стартер». Для имитации нажатия на педаль тормоза подключение не требуется. Для совместной работы этого уровня необходимо включить п. II-2.1 Автомобиль с кнопкой СТАРТ/СТОП. II-2.9 Запуск автомобилей Toyota, Lexus, Kia, Hyundai. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Когда этот уровень включен, система запускает двигатель автомобиля с помощью канала, обозначенного как «Зажигание». Канал подключается к кнопке Start/Stop.Для имитации нажатия на педаль тормоза подключение не требуется. Чтобы этот уровень работал вместе, необходимо включить стр. II-2.1 Автомобиль с кнопкой СТАРТ/СТОП и II-2.3 Двойное нажатие кнопки СТАРТ/СТОП для запуска. Уровень II-3 Стандартный обходчик иммобилайзера II-3.1 Включите обходчик при работающем двигателе. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении данного подпункта обходное реле штатного иммобилайзера будет включено в течение всего времени работы двигателя в режиме автозапуска.Если подуровень отключен, обходчик реле штатного иммобилайзера будет отключен после успешного запуска двигателя. 8/23 manuals.alarmtrade.ru

9 II-3.2 Включить обходчика при выключенном двигателе. При включении этого подуровня реле обхода штатного иммобилайзера будет включаться при выключении двигателя. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». II-3.3. Используйте LIN для реализации обходчика для Nissan, Renault, Lada. Данный подуровень позволяет реализовать безключевой обход штатного иммобилайзера на Renault Duster, Logan 1, Sandero 1, Nissan almera New, Nissan Terrano, Lada largus… Для реализации этой функции необходимо подключить провод LIN к разрыву провода шины иммобилайзера и научить систему кодировать ключ. Внимание! Настройки, выбранные в этом подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробную информацию о точках подключения и обучении кодированию ключей см. в блок-схемах установки. II-3.4. Стандартный обход иммобилайзера по CAN. Алгоритм используется для тех автомобилей, в которых есть возможность обхода штатного иммобилайзера по CAN.Для автомобилей LADA процедура обучения DATSUN автоматическая: нужно один раз завести машину штатным ключом, при подключении питания системы и CAN. II-3,5. Используйте LIN для реализации краулера Honda. Данный подуровень позволяет реализовать безключевой обход штатного иммобилайзера на автомобилях Honda/Acura, оснащенных обычным ключом. Для реализации этой функции необходимо соединить провод LIN-выхода с проводом шины иммобилайзера и научить систему кодировать ключ. Внимание! Настройки, выбранные в этом подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробную информацию о точках подключения и обучении кодированию ключей можно найти в блок-схемах предприятия.II-3.6. Алгоритм безключевого обхода штатного иммобилайзера Toyota, Lexus. Логика реализации автоматического запуска двигателя как с обычного ключа. 1. В настройках автозапуска двигателя, в разделе настроек обходчика включить пункт «Алгоритм безключевого обхода штатного иммобилайзера Тойота, Лексус» для сохранения настроек, перезагрузить систему питания. 2. После программирования и подключения CAN и силовых цепей проверьте работу системы. 3. Для корректной работы стартера запишите обороты холостого хода.В противном случае своевременно не произойдет отключение стартера. 4. Обучение алгоритмического обходчика штатного иммобилайзера осуществляется на 21 уровне программирования сигнализации. При выходе на уровень светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все подключено правильно, светодиод начнет мигать зеленым цветом, а сирена базового блока издаст короткий звуковой сигнал. Нажмите кнопку VALET, чтобы завершить процедуру при сохранении данных. Особенности работы с автоматическим запуском двигателя: 1.Функция «перехват» при автоматическом запуске двигателя реализуется двойным нажатием кнопки Start Stop после снятия автомобиля с охраны. 2. При автоматическом запуске двигателя штатный радиоканал автомобиля не работает, поэтому снятие с охраны возможно только с помощью автомобильных охранных систем Pandora/Pandect (с брелока, с метки нажатием кнопки, с мобильного телефона, при реализации функции HandsFree при автозапуске командой 225*). 9/23 руководства.сигнализацияторговля.ru

10 3. Если при автозапуске срабатывает штатная система безопасности автомобиля, то необходимо подать второй отрицательный импульс на концевой выключатель двери водителя при постановке автомобиля на охрану (назначения должны быть выполнены в «настройках каналов таймера»). 4. Если при снятии с охраны замки дверей отпираются только при повторном нажатии кнопки отпирания, необходимо включить «двойной импульс на отпирание ЦЗ» в настройках ЦЗ системы. II-3.7. Использование LIN для реализации обходчика KIA Данный подуровень позволяет реализовать безключевой обход штатного иммобилайзера на автомобилях KIA/Hyundai в комплектациях с кнопкой пуск/стоп и на автомобилях с обычным ключом по списку (см. версия программы Pandora AlarmStudio). Для реализации этой функции необходимо соединить провод LIN-выхода с проводом шины иммобилайзера и обучить систему кодирования ключей. Внимание! Настройки, выбранные в этом подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробную информацию о точках подключения и обучении кодированию ключей можно найти в блок-схемах предприятия.Уровень II-4 Настройки турботаймера II-4.1 Включить турботаймер. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Подуровень позволяет работать турботаймеру. II-4.2 Включить интеллектуальную работу турботаймера. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении подпункта тахометрический вход системы оценивает среднее значение оборотов двигателя за период времени, сообщая системе оптимальную продолжительность работы функции турботаймера. В этом случае значение времени, выбранное п. II-4.3 будет считаться максимальным временем работы турботаймера.Время работы турботаймера рекомендуется изменить на максимальное значение при разрешении уровня. Внимание!!! Функция работает только при контроле работы двигателя по тахометру. II-4.3 Время работы турботаймера. Заводская настройка: «120 сек». Подуровень устанавливает время работы турботаймера от 0 до 255 сек. Уровень II-5 Автоматический запуск II-5.1 Разрешить автоматический запуск двигателя. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Этот подпункт запрещает все автоматические запуски двигателя, разрешенные в подпунктах (II-5.2 II-5.10). II-5.2 Разрешить автоматический запуск двигателя каждый день в назначенное время. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». С разрешения данного подпункта настройка подпункта доступна с мобильного телефона и системного брелока. Время запуска двигателя устанавливается в подпункте II-5.3, а также с мобильного телефона и системного брелока. II-5.3 Время запуска двигателя. Заводская настройка: «00:00». В этом подпункте задается время запуска двигателя. Настройка доступна с мобильного телефона и брелока.II-5.4 Разрешить автоматический запуск двигателя в случае пониженного напряжения. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Если этот подуровень включен, то в режиме охраны будет контролироваться напряжение аккумуляторной батареи. Когда напряжение бортовой сети снизится до запрограммированного уровня, будет запущен двигатель для подзарядки аккумуляторной батареи. Настройка подпункта также доступна с мобильного телефона. Напряжение запуска двигателя устанавливается в подпункте II-5.5, а также с мобильного телефона. II-5.5 Пороговое значение напряжения автоматического пуска.Заводская настройка: «11,5 В». .. В этом подпункте задается напряжение для запуска двигателя. Настройка доступна с мобильного телефона. II-5.6 Включить автоматический запуск двигателя в зависимости от температуры. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Если этот подуровень разрешен, то с брелока можно включить или отключить запуск двигателя при достижении определенной температуры. Температура запуска также задается с брелока. Например, если установить 10/23 manuals.alarmtrade.ru

11 пусковую температуру -15С, то двигатель в режиме охраны будет периодически запускаться при достижении этой температуры.Настройка подпункта доступна с мобильного телефона и системного брелока. Температура пуска устанавливается в подпункте II-5.7, с брелока и мобильного телефона. II-5.7 Температура автоматического запуска двигателя. Заводская настройка «-20С». В этом подпункте задается значение температуры, при которой двигатель будет автоматически запускаться. Настройка доступна с мобильного телефона и брелока. II-5.8 Включить автоматическую остановку двигателя в зависимости от температуры. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Если этот подуровень разрешен, то с пульта можно включить или отключить остановку двигателя при достижении определенной температуры.Температура остановки также задается с брелока. Например, если установить температуру выключения +70С, то двигатель в режиме охраны будет прогреваться до этого предела. Однако в любом случае время работы двигателя не превысит установленного с пульта времени прогрева (даже если его температура не поднимется до +70С). Настройка подпункта также доступна с системного брелока. Температура остановки задается в подпункте II-5.9 и брелоком. II-5.9 Температура остановки двигателя.Заводская настройка: «80С». Двигатель будет принудительно остановлен (в режиме автозапуска) при достижении температуры, установленной на этом подуровне. Настройка доступна с брелока. II-5.10 Включить автоматический запуск двигателя через определенные промежутки времени. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». На этом подуровне задается режим периодических автозапусков по времени. Если этот подуровень включен, то достаточно один раз включить периодические срабатывания по времени или по температуре с брелока. И каждый раз, когда они поставлены на охрану, они всегда будут включены.Настройка времени стартового интервала задается в подпункте II. Периодические пуски включаются и выключаются с системного брелока. II-5.11 Время между автоматическими пусками по времени. Заводская настройка: «60 мин». В этом подпункте задается временной интервал, за который будет осуществляться автоматический запуск двигателя. Настройка доступна с мобильного телефона. II-5.12 Не включать канал «Аксессуары» при пусках по температуре и периодических пусках. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Этот подуровень запрещает включение аксессуаров при пуске по температуре и периодических пусках.Уровень II-6 Подогреватель II-6.1 Используйте подогреватель. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Подуровень позволяет проводить работы по предварительному прогреву кузова. Для управления необходимо назначить аналоговый выход «Предпусковой подогреватель» в таблице «Входы и выходы» или включить пункты II-6.8, II-6.9 для управления цифровым каналом LIN. Если этот подуровень включен, то при активации автоматического запуска двигателя в первую очередь будут выполняться условия пунктов II-6.5, II-6.6. Окончание работы подогревателя определяется условиями п.п.II-6.6 или II-6.7 в зависимости от того, что наступит раньше. II-6.2 Используйте предварительный нагреватель в качестве повторного нагревателя. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». При включении этого подуровня система включает специальный алгоритм управления предпусковым подогревателем для прогрева двигателя и салона автомобиля во время движения при низких температурах окружающего воздуха (ниже +5 градусов). II-6.3 Тип управления подогревателем. Заводская установка: «ПОТЕНЦИАЛ». В этом подпункте устанавливается импульсный сигнал (1 сек.) для управления предпусковым подогревателем. II-6.4 Использование состояния нагревателя (только для импульсного типа управления).Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Этот подпункт позволяет управлять работой подогревателя. После включения этого подуровня необходимо назначить вход «Состояние нагревателя» в таблице «Входы и выходы». 11/23 manuals.alarmtrade.ru

12 II-6.5 Температура, ниже которой включается подогреватель. Заводская настройка «-10С». В этом подпункте задается температура от -50С до 100С, при которой будет включаться предпусковой подогреватель. II-6.6 Температура, выше которой выключается подогреватель.Заводская настройка: «30С». В этом подпункте задается температура от -50С до 100С, при которой будет отключаться предпусковой подогреватель. II-6.7 Максимальное время работы нагревателя. Заводская настройка: «20 мин». В этом подпункте устанавливается время работы подогревателя от 0 до 127 минут. при котором предпусковой подогреватель отключается. Если значение установлено равным 128, то подогреватель будет запускаться на неопределенный срок. II-6.8 Используйте выход LIN для управления Webasto. Заводская настройка «ЗАПРЕЩЕНО». Этот подуровень позволяет управлять предпусковым подогревателем Webasto по цифровой W-шине.Внимание, при включении данного подуровня необходимо перезагрузить базовый блок системы по питанию! II-6.9 Использовать выход LIN для управления Eberspacher… Заводская настройка: «ЗАПРЕЩЕНО». Этот подуровень позволяет управлять подогревателем Eberspacher с помощью цифровой шины. Внимание, при включении данного подуровня необходимо перезагрузить базовый блок системы по питанию! Внимание! возможность управления штатным предпусковым подогревателем зависит от марки, модели и комплектации конкретного автомобиля.Более полная информация о применимости данной функции содержится в таблице команд и статусов на сайте. Схемы автоматического запуска двигателя. Схема работы канала при запуске двигателя по ключевой логике. 12/23 manuals.alarmtrade.ru

13 Схема работы канала при запуске двигателя кнопкой StartStop. Для имитации нажатия на педаль тормоза необходимо назначить канал «Аксессуары (ACC)». Для имитации нажатия кнопки StartStop необходимо назначить канал «Зажигание».13/23 manuals.alarmtrade.ru

14 Таблица III Входы и выходы Уровень III-1 Настройка входов Система сигнализации имеет возможность назначать входам различную логику. На этом уровне любая логика работы может быть назначена на любой физический вход системы; при этом на один канал можно назначить несколько вариантов работы. Охранная зона «Педаль тормоза». Логический вход «Нейтраль» для реализации функции автоматического, дистанционного запуска, турботаймера, программной нейтрали и поддержки зажигания.Кроме того, отслеживается изменение на этом входе по окончании процедуры запуска и последующего движения автомобиля (перехват зажигания). Охранная зона «Худ». Охранная зона «Двери». Охранная зона «Ствол». При активации функции «открытие замка багажника» в режиме охраны данная охранная зона не будет контролироваться до тех пор, пока не будет закрыто багажное отделение. Датчик удара и дополнительный датчик также будут отключены на 2 минуты. «Открытие ведомого» — это логический аналоговый вход для снятия системы с охраны.Если на запрограммированный провод подать импульс или постоянный потенциал, соответствующий полярности входа, система немедленно будет снята с охраны. Не будет импульса открыть двери. Если с. п. I-5.1, система будет снята с охраны только при наличии радиометки. «Close Slave» — логический аналоговый вход для постановки системы на охрану. Если на запрограммированный провод подать импульс или постоянный потенциал, соответствующий полярности входа, система встанет на охрану. Не будет импульса открыть двери.«Кнопка Valet» — логический аналоговый вход. Подача потенциала, соответствующего полярности назначенного входа, воспринимается системой как нажатие кнопки Valet. Логический аналоговый вход «Зарядная лампа». Отключение стартера произойдет в тот момент, когда погаснет лампочка заряда. Кроме того, после запуска этот вход также будет контролироваться, при включении лампочки заряда двигатель будет остановлен. Логический аналоговый вход свечи накаливания. Стартер включится после того, как погаснет лампа свечей накаливания.«Состояние нагревателя» — логический аналоговый вход. Обозначенный провод необходимо подключить к подогревателю к тому проводу, на котором появляется сигнал положительной или отрицательной (в зависимости от выбранного входа) полярности. При появлении соответствующего сигнала на ЖКИ основного брелока загорится значок «предварительный прогрев». Состояние нагревателя используется только в сочетании с импульсным управлением. Для работы управления необходимо включить пункты II-5.3. Если во время работы предпускового подогрева пропадет сигнал с входа управления состоянием подогревателя, система не будет выдавать импульс на отключение предпускового подогрева, при этом отчет о времени работы предпускового подогревателя будет завершен.«Статус ЦЗ» — логический аналоговый вход. Для работы записи необходимо включить пункты I-8.1. Если на запрограммированном проводе не появится соответствующий потенциал, 14/23 manuals.alarmtrade.ru

15 система не выдаст команду на открытие дверей. Назначенный провод системы должен быть подключен к проводу автомобиля, на котором при закрытии дверных замков появляется напряжение, соответствующее назначенному входу, и не исчезает до открытия. Уровень III-2 Настройка выходов Описание функций аналоговых выходов Выход «Блокировка НЗ» для управления блокировкой с нормально замкнутыми контактами.Выход «Блокировка NO» для блокировки управления с нормально разомкнутыми контактами. Выход «Зажигание» для включения зажигания автомобиля. Необходимо для реализации функции автозапуска, турботаймера, поддержки зажигания и реализации разрыва связи зажигания. При разрешении п.п. II-6.1 (Автомобиль с кнопкой СТАРТ/СТОП) канал будет работать в импульсном режиме для управления кнопкой. Выход «Стартер» для управления стартером автомобиля. Канал «обходчик иммобилайзера» для включения обходчика иммобилайзера.Выход «Поворотники» для управления световой сигнализацией. Канал «Открытие ЦЗ» предназначен для управления отпиранием ЦЗ. Канал «Центральный замок» предназначен для управления запиранием центрального замка. Канал «Channel ACC» предназначен для управления аксессуарами. С разрешением п.п. II-6.1 (Автомобиль с кнопкой СТАРТ/СТОП) канал будет управлять педалью тормоза при автозапуске. «Кодовый канал (ретранслятор)» — канал, назначенный в качестве кодового канала для управления кодированными передачами кодового ретранслятора (например: БМ-105).«Кодовый канал (обходчик)» — канал, назначенный в качестве кодового канала для управления закодированными сообщениями обработчиком кода штатного иммобилайзера (например: ДИ-03). Канал активируется только при дистанционном запуске. При подключении обхода кода DI-03 необходимо выделить канал Ch5 от базового блока сигнализации. ВНИМАНИЕ: Для регистрации устройства в памяти сигнализации необходимо произвести попытки запуска двигателя!!! Канал «Открыть багажник» предназначен для разблокировки замка багажника. Канал «Предпусковой подогреватель» предназначен для управления предпусковым подогревателем двигателя.Логика и алгоритмы работы этого канала настраиваются на уровне II-5. Предпусковой подогреватель «Выключить АСС после остановки двигателя» Канал выключения вспомогательного оборудования после операции дистанционного запуска. Через 30 сек. после выключения двигателя в канал подается импульс. Во время работы канала дверные входы игнорируются через аналоговые входы и цифровые шины. 15/23 manuals.alarmtrade.ru

16 «Запирание дверей после закрытия багажника в охрану» канал назначенный как «Запирание центрального замка» активируется на 0.8 сек. при закрытии багажника, если он открывался дистанционно с брелока. Канал «двухступенчатого снятия с охраны» для отпирания пассажирских дверей. При снятии с охраны система посылает импульс в канал «Отпирание ЦЗ». Повторное нажатие на кнопку открытия активирует канал разблокировки СН вместе с этим каналом. Канал «Зажигание 2» включается вместе с каналом «Зажигание». Канал отключается пока стартер прокручивается. С разрешением пп. II-6.6 канал выдаст импульс на выключение двигателя.Уровень III-3 Тип контактов входов В этом разделе вы можете изменить логику входов. Пример: если вы назначите отрицательный вход концевым выключателем, нормально открытый датчик сработает, когда концевой выключатель замкнут на землю. При выборе нормально замкнутого типа концевого выключателя логика входа изменится, датчик будет срабатывать, если концевой выключатель разомкнут. 16/23 manuals.alarmtrade.ru

17 Таблица IV Каналы таймера Настройка каналов таймера по событиям Внимание! В этой таблице программирования можно настроить таймерные каналы с различной логикой включения/выключения и работы в зависимости от внешних и внутренних событий системы.Эта настройка может потребоваться для реализации дополнительных функций при установке сигнализации. В этой таблице программирования можно настроить 10 блоков каналов таймера (блоки с 1 по 9 настраивают аналоговые выходы по событиям, блок 10 настраивает кодовый канал для управления Pandora HM-05 или другими устройствами, управляемыми кодовым каналом, если необходимо). Блок настройки канала таймера 1 IV-1.1 Выбор канала. На этом уровне назначается канал, который будет работать по логике, запрограммированной в блоке настроек.IV-1.2 Условия активации канала. На этом уровне задаются условия включения канала. Если условия не указаны, канал не будет активирован. Если событие включения канала совпадает с граничными условиями, то должны быть разрешены оба условия. ПРИМЕР: для включения канала при постановке на охрану необходимо включить п. «IV Только в охране» и п.п. «IV Только не в охране», также необходимо допустить условие п.п. «IV Только при включенном зажигании» и (или) п.»IV Только при выключенном зажигании». IV-1.3 События активации канала. На этом уровне назначаются события, при которых будет включаться канал. Допускается назначать несколько событий включения, при этом канал будет включаться по любому заданному предстоящему событию. Событие «IV по команде с пульта» возникает при включении СН 1 с пульта. Чтобы включить канал, выберите (CH) с помощью кнопки F (кнопка 3), нажмите кнопку 1 и с помощью кнопки F (кнопка 3) выберите нужный канал.Для включения канала после его выбора необходимо нажать кнопку 1 брелока. «IV При постановке на охрану» канал будет включен при постановке на охрану. «IV При снятии с охраны» канал будет включен при снятии с охраны. Канал «IV При включении зажигания» будет включаться при включении зажигания. «IV При выключении зажигания» канал будет включаться при выключении зажигания. Канал «IV При срабатывании тревоги» будет активен при срабатывании любой охранной зоны ТС.Канал «IV On Alarm Disabled» будет включен, когда тревога отключена. Будильник отключается автоматически через 30 секунд. если за это время не было других тревог. Тревогу также можно отменить по команде с брелока коротким нажатием кнопки постановки на охрану (кнопка 1) или снятия с охраны (кнопка 2). 17/23 manuals.alarmtrade.ru

18 «IV При успешном запуске двигателя» канал будет включен после успешного запуска двигателя. «IV При открытии двери» канал будет включаться после открытия любой из дверей автомобиля.«IV При закрытии двери» канал будет включаться после закрытия дверей кабины. Канал «IV При открытии капота/багажника» будет включаться после открытия капота или багажника. IV При закрытии капота/багажника канал будет включаться после закрытия капота или багажника. IV Когда педаль тормоза нажата, канал включается после нажатия педали тормоза. «IV При отпускании педали тормоза» канал будет включаться после отпускания педали тормоза в исходном положении…»IV При включении ручника/нейтрали» канал будет включаться при включении ручника или переводе селектора АКПП в положение P (в зависимости от подключения). «IV При отключении ручника/нейтраль» канал будет включен при отключении ручника или переводе селектора АКПП из положения P (в зависимости от подключения). «IV При начале движения» канал будет включаться при обнаружении движения базовым блоком системы.«IV При попытке запуска двигателя» канал будет включен при запуске процедуры автоматического запуска совместно с каналом обходчика иммобилайзера. IV-1.4 Событие включения канала. На этом уровне задаются условия отключения канала. Если условия не указаны, канал не будет выключен. Если событие отключения канала совпадает с граничными условиями, то должны быть разрешены оба условия. При разрешении п.п. «IV Включить импульсное управление» регулировка уровня не требуется.ПРИМЕР: для выключения канала по событию выключения зажигания необходимо обязательно включить п. «IV Только в защиту» и (или) п.п. «IV Только не в защиту», также обязательно выполнение обоих условий п. «IV Только при включенном зажигании» и с. «IV Только при выключенном зажигании». IV-1.5 События отключения канала. На этом уровне назначаются события, при которых будет включаться канал. Допускается назначать несколько событий включения, при этом канал будет включаться по любому заданному предстоящему событию.При разрешении п.п. «IV Включить импульсное управление» регулировка уровня не требуется. Событие «IV по команде с пульта» возникает при выключении СН 1 с пульта. Чтобы выключить канал, выберите (CH) с помощью кнопки F (кнопка 3), нажмите кнопку 1 и с помощью кнопки F (кнопка 3) выберите нужный канал. Для включения канала после его выбора необходимо нажать кнопку 2 брелока. 18/23 manuals.alarmtrade.ru

19 «IV При постановке на охрану» канал будет отключен при постановке на охрану.«IV При снятии с охраны» канал будет отключен при снятии с охраны. «IV При включении зажигания» канал будет выключен при включении зажигания. «IV При выключении зажигания» канал будет выключен при выключении зажигания. Канал «IV При срабатывании тревоги» будет отключен при срабатывании любой охранной зоны ТС. «IV Когда тревога отключена» канал будет отключен, когда тревога отключена. Будильник отключается автоматически через 30 секунд.если за это время не было других тревог. Тревогу также можно отменить по команде с брелока коротким нажатием кнопки постановки на охрану (кнопка 1) или снятия с охраны (кнопка 2). «IV При успешном запуске двигателя» канал будет отключен после успешного запуска двигателя. «IV При открытии двери» канал будет выключаться после открытия любой из дверей автомобиля. «IV При закрытии двери» канал будет выключен после закрытия дверей автомобиля. «IV При открытии капота/багажника» канал будет выключаться после открытия капота или багажника.IV При закрытии капота/багажника канал будет выключаться после закрытия капота или багажника. «IV При нажатии педали тормоза» канал будет выключен после нажатия педали тормоза. «IV При отпускании педали тормоза» канал будет выключен после того, как педаль тормоза будет отпущена в исходное положение. «IV При включении ручника/нейтрали» канал будет отключен при включении ручника или переводе селектора АКПП в положение P (в зависимости от подключения).«IV При выключении ручника/нейтраль» канал будет выключаться при отключении ручника или переводе селектора АКПП из положения P (в зависимости от подключения). «IV При начале движения» канал будет отключен при обнаружении движения базовым блоком системы. «IV При попытке запуска двигателя» канал будет отключен в начале процедуры автоматического запуска вместе с каналом обходчика иммобилайзера. IV-1.6 Задержки. На этом уровне задаются задержки включения и выключения таймерного канала. Отсчет времени задержки перед включением канала начнется с момента возникновения события включения. Отсчет времени задержки до отключения канала 19/23 manuals.alarmtrade.ru

20 начнется с момента возникновения события отключения. При разрешении п.п. «IV Включить импульсное управление» установка задержки перед выключением канала не требуется. IV-1.7 Импульсное управление.На этом уровне задается режим работы таймерного канала. Подпункт «IV Включить импульсное управление» позволяет каналу таймера работать в импульсном режиме. Разрешая этот подуровень, можно формировать серию импульсов с заданной длительностью и периодом следования. Когда этот пункт решен, необходимо скорректировать п.п. IV IV «IV Общая длительность сигнала» В этом подпункте задается общая длительность генерируемого сигнала. «IV Длительность логической единицы (лог.1)» Длительность логической единицы соответствует длительности импульса канала.Установленное значение 10 будет соответствовать 1 сек. «IV Длительность логического нуля (лог.0)» Длительность логического нуля соответствует длительности отсутствия канального импульса. Используется для формирования необходимого периода следования импульсов. Установленное значение 10 будет соответствовать 1 сек. Если формируется одиночный импульс, то длительность логического нуля необходимо оставить неизменной (равной 0 сек.). И установить длительность логической единицы равной общей длительности сигнала. Настройка блоков 2-9 идентична настройке блока 1.В блоке настроек таймерных каналов 2 есть возможность упрощенной активации канала по команде с брелока. Для включения канала необходимо включить п. IV-2.3.1, для выключения п. IV Канал включается и выключается удержанием кнопки брелока (F) в течение двух секунд. Блок настроек таймерных каналов 10 (К) закодирован. Блок настроек предназначен для назначения отдельной логики управления модулем замка капота HM-05. Любой канал, назначенный в этом блоке, будет работать как кодовый канал.В настройках блока пункты должны быть отключены. «IV Включить импульсное управление». 20/23 manuals.alarmtrade.ru

21 Таблица V Настройки CAN/LIN Уровень V-2 Опрос концевых выключателей и датчиков по CAN/LIN-шине На этом подуровне настраиваются входы датчиков и концевых выключателей. В случае невозможности получения каких-либо статусов и состояний с помощью цифровой шины автомобиля, в системе Pandora DXL возможно получение информации с помощью аналоговых входов. Подуровень V-2.1 Концевой выключатель капота.При отключении этого подуровня концевой выключатель капота будет опрашиваться через аналоговый вход; если включено, опрос будет осуществляться через цифровую шину. Заводская настройка «разрешено». Подуровень V-2.2 Концевой выключатель двери. Если этот подуровень отключен, концевые выключатели дверей будут опрашиваться через аналоговый вход; если включено, опрос будет осуществляться через цифровую шину. Заводская настройка «разрешено». Подуровень В-2.3 Концевой выключатель «Ручной тормоз»/«Стоянка». Когда этот подуровень отключен, концевой выключатель ручного тормоза/нейтрали не будет опрашиваться; если включен, он будет опрашиваться через цифровую шину.Заводская настройка «разрешено». Подуровень V-2.4 Концевой выключатель магистрали. Если этот подуровень отключен, концевой выключатель магистрали не будет опрашиваться; если включен, он будет опрашиваться через цифровую шину. Заводская настройка «разрешено». Подуровень V-2.5 Педаль тормоза. При отключении этого подуровня опрос концевого выключателя педали тормоза будет осуществляться через аналоговый вход; если разрешено, опрос выполняется через цифровую шину. Заводская настройка «разрешено». Подуровень V-2.6 Зажигание.При отключении данного подуровня опрос замка зажигания будет осуществляться через аналоговый вход; если разрешено, опрос выполняется через цифровую шину. Заводская настройка «разрешено». Подуровень V-2.7 Измерения. Когда этот подуровень включен, система будет опрашивать через цифровую шину состояние габаритных огней. При отключении состояние габаритных огней не будет опрашиваться. Соответственно напоминания о не выключенных габаритных огнях не будут доставляться на брелок автосигнализации.Заводская настройка «запрещено». Подуровень V-2.8 Нормальное состояние тревоги. Когда этот подуровень включен, система будет контролировать через цифровую шину статус тревоги стандартной системы безопасности. Если отключено, опрос стандартного состояния тревоги производиться не будет. Заводская настройка «запрещено». Подуровень V-2.9 Состояние центрального замка. При включении этого подуровня система будет опрашивать по цифровой шине состояние центрального замка автомобиля. Если отключено, состояние центрального замка не будет опрашиваться.Заводская настройка «запрещено». Эта функция необходима для автомобилей с однопроводным управлением центральным замком. Уровень V-3 Управление штатными устройствами по шине CAN/LIN Этот подуровень настраивает выходы системы для управления штатными устройствами автомобиля. В случае, если управление любыми устройствами осуществляется по средствам 21/23 manuals.alarmtrade.ru


Руководство для Pandora DXL 3910 Программирование системы Таблица II Автоматический запуск и настройки работы двигателя Схемы автоматического запуска двигателя Уровень II-3 Стандартный обход иммобилайзера

Руководство для Pandora LX 3050 Системное программирование Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-1 Настройки датчика Уровень I-2 Общие настройки Уровень I-3 Указатели поворота Уровень

Руководство по системному программированию Pandora DXL 4400 Таблица II Настройки автоматического запуска и работы двигателя Уровень II-1 Условия автозапуска Уровень II-2 Настройки автозапуска Уровень II-3 Настройки

Pandect X-1100 Ручное системное программирование Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-7 Автоматическая постановка на охрану Уровень I-6 Функции RFID 2.4 ГГц Уровень I-8

Руководство по программированию системы Pandect X-1000 Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-1 Настройки датчика Уровень I-8 Настройки турботаймера Уровень I-5 Центральный замок Уровень

Руководство по системному программированию Pandora DXL 3970 Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-1 Настройки датчика Уровень I-4 Дверные выключатели Уровень I-3 Указатели поворота Уровень

Руководство для Pandect X-2000 / X-2010 / X-2050 Программирование системы Таблица II Настройки автоматического запуска и работы двигателя Схемы автоматического запуска двигателя Уровень II-3

Руководство для Pandect X-2010 / X-2050 Программирование системы Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-7 Автоматическая постановка на охрану Уровень I-6 Функции RFID 2.4 ГГц Уровень

Руководство по системному программированию Pandora DXL 3940 Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-6 Функции RFID 2,4 ГГц Уровень I-5 Центральный замок, отпирание багажника Уровень

Руководство для Pandora DX 50 / 50L / 50L + Меню программирования, доступное с помощью кнопки VALET Уровень I-19 Управление штатной системой безопасности Уровень I-20 Отключение штатной системы безопасности перед автозапуском

Руководство для Pandora DXL 5000New Программирование системы Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-1 Настройки датчика Уровень I-2 Общие настройки Уровень I-2 Общие настройки Уровень

Руководство по системному программированию Pandora DXL 3950 Таблица I Общие программируемые системные настройки Уровень I-9 Настройки радиочастотного модуля Уровень I-8 Датчики температуры Уровень I-7 Автоматическая постановка на охрану

Руководство для Pandora DXL 3910 Программирование системы Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-7 Автоматическая постановка на охрану Уровень I-6 Функции RFID 2.4 ГГц Уровень I-8

Руководство по системному программированию Pandora DXL 4400 Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-3 Указатели поворота Уровень I-1 Настройки датчика Уровень I-2 Общие настройки Уровень

Руководство для Pandora LX 3030 Меню программирования, доступное с помощью кнопки VALET Уровень I-13 Блокировка дверей при начале движения и отпирание при выключении зажигания Уровень I-14 Сброс на

Руководство по системному программированию Pandora DXL 3900 Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-3 Указатели поворота Уровень I-4 Дверные выключатели Уровень I-5 Ведомый режим Уровень I-1

Технологическая карта установки.охранно-противоугонная система Pandora DXL со встроенным адаптером шины CAN/LIN для автомобиля Sequoia с ключом (2010-) код модели 2117. Техническая поддержка: 8-800-700-17-18

Технологическая карта установки. охранно-противоугонная система Pandora DXL со встроенным адаптером шины CAN-LIN для LandCruiser 200 с системой START/STOP, код модели 2123. Техническая поддержка: 8-800-700-17-18

Технологическая карта установки. охранно-противоугонная система Pandora DXL со встроенным адаптером шины CAN-LIN для автомобиля Alphard с кодом модели 2117 системы СТАРТ/СТОП.Техническая поддержка: 8-800-700-17-18

Технологическая карта установки. охранно-противоугонная система Pandora DXL со встроенным адаптером шины CAN/LIN для RAV4 в комплекте с системой START/STOP (2006-2012), RAV4 с ключом (2010-2012)

Технологическая карта установки. охранно-противоугонная система Pandora DXL со встроенным адаптером шины CAN-LIN для автомобилей Venza с системой СТАРТ/СТОП код модели 2114, 2128. Техническая поддержка: 8-800-700-17-18

Технологическая карта установки.охранно-противоугонная система Pandora DXL со встроенным адаптером шины CAN-LIN для автомобиля LEXUS RX с кодом модели системы СТАРТ/СТОП 2114. Техническая поддержка: 8-800-700-17-18

Pandect X-1100/1170 Ручное системное программирование Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-7 Автоматическая постановка на охрану Уровень I-6 Функции RFID 2,4 ГГц Уровень

Руководство для Pandora LX 3290/3297 Программирование системы Общие программируемые настройки системы (Таблица 1) УРОВЕНЬ I-3 Настройки датчиков удара и движения УРОВЕНЬ I-4 Общие настройки УРОВЕНЬ I-11 Настройки

Руководство для Pandora LX 3257 Программирование системы Настройки автоматического запуска и работы двигателя (Таблица 2) Уровень II-1 Общие настройки Уровень II-2 Время работы стартера Уровень II-3 Дополнительно

Руководство для Pandora DXL 3210 Программирование системы Общие программируемые настройки системы (Таблица 1) УРОВЕНЬ I-1 Запись брелоков в память системы УРОВЕНЬ I-2 Программирование сервисного PIN-кода

Руководство для Pandora moto 4400 Программирование системы Таблица I Общие программируемые настройки системы Уровень I-1 Настройки датчика Уровень I-5 Ведомый режим Уровень I-6 Уведомление о низком напряжении

Новые возможности вашей StarLine StarLine A92 Dialog версии «FLEX» Дополнение к инструкции по установке Информация, содержащаяся в данном руководстве, относится только к изменениям в функциях сигнализации StarLine

Руководство для Pandora LX 3250 Программирование системы Общая информация Общая информация о программировании системы Ввод сервисного PIN-кода Общие программируемые настройки системы (Таблица 1) УРОВЕНЬ I-3

ПРИМЕР УСТАНОВКИ СИГНАЛИЗАЦИИ SCHER-KHAN LOGICAR-3 НА АВТОМОБИЛЬ VOLKSWAGEN TOUAREG TDI СОДЕРЖАНИЕ Функции сигнализации Scher-Khan Logicar 3 … 2 Выбор прошивки встроенного модуля CAN-сигнализации

Пример установки сигнализации Scher-Khan Magicar 12 на автомобиль Volkswagen Touareg TDI Содержание Пример установки сигнализации Scher-Khan Magicar 12…1 на автомобиль Volkswagen Touareg TDI… 1 Особенности

Новые возможности вашей StarLine StarLine B92 Dialog версии «FLEX» Дополнение к инструкции по установке Информация, содержащаяся в данном руководстве, относится только к изменениям в функциях сигнализации StarLine

Руководство для Pandora DXL 5000 NEW Системное программирование Таблица I Общие программируемые системные настройки Уровень I-1 Настройки датчиков Таблица IV Временные каналы Настройка таймерных каналов по событиям

Новые возможности вашей StarLine StarLine А92 Dialog CAN Дополнение к инструкции по установке Информация, представленная в данном руководстве, относится только к изменениям в функциях сигналки StarLine A92

Руководство для Pandora LX 3257 Программирование системы Настройки автоматического запуска и работы двигателя (Таблица 2) Уровень II-1 Общие настройки Уровень II-2 Время работы стартера Уровень II-3 Дополнительно

Руководство для Pandora DXL 3500 Системное программирование Общая информация Общая информация по системному программированию Ввод сервисного PIN-кода Пример ручного системного программирования Общее программируемое

РУКОВОДСТВО ПО ПРОГРАММИРОВАНИЮ автомобильной системы охранной сигнализации модель: 35OO Содержание 1.Общие сведения о системном программировании 3 2. Системное программирование 3 — Ввод сервисного PIN-кода

Технологическая карта установки охранно-противоугонной системы Pandora DXL с интегрированным адаптером шины CAN-LIN на автомобиль HYUNDAI IX35 с системой СТАРТ/СТОП код модели 3112 Техническая поддержка: 8-800-700-17-18

Руководство для PANDORA DXL 3700 Программирование системы Общая информация Общая информация по программированию системы Ввод сервисного PIN-кода Общие программируемые настройки системы (Таблица 1) УРОВЕНЬ I-1

Руководство для Pandora DXL 3970 PRO Дополнительные устройства Радиомодуль моторного отсека RHM-O6 Модуль расширения RMD-8 Код обходчика штатного иммобилайзера DI-03 Радиореле RR-102 1/11 мануал.alarmtrade.ru

Руководство для Pandora DXL 4300 Установка и программирование системы Установка системы Подключение базового блока системы Блокировка двигателя Программирование с помощью кнопки «VALET» Вход в режим программирования

Новые возможности вашего StarLine StarLine A92 Dialog Дополнение к инструкции по установке Информация, представленная в данном руководстве, относится только к изменениям в функциях сигнализации StarLine A92 Dialog,

Карта установки системы Scher-Khan Logicar 4 на автомобиль KIA Optima 014 Содержание 1.Подключение системы Scher-Khan Logicar 4 к цифровой CAN-шине автомобиля…. 3. Соединения для комплектаций с функцией

Установка системы Scher-Khan Logicar 4 на автомобиль Ford S-Max Содержание Установленные компоненты: … 3 Подключение системы к цифровой CAN-шине автомобиля … 4 Подключение аварийной световой сигнализации …

Для настройки и управления модулем. (версия ПО 1.06) Наименование Номер опции СТРАНИЦА Аварийное извещение ЗАЖИГАНИЕ 900 5 Тревожное извещение ДВЕРЬ 901 5 Тревожное извещение ВЫТЯЖКА 902 5 Тревожное извещение

Технологическая карта установки охранно-противоугонной системы Pandora DXL с интегрированным адаптером CAN-шины на автомобиль FORD КУГА_НОВАЯ модель код 1224.Техническая поддержка: 8-800-700-17-18 www.alarmtrade.ru

Mega-F Пример установки сигнализации Scher-Khan на автомобиль nissan Sentra Logacar 3 Logicar 3i Logicar 4 Logicar 4i Logicar 5i Logicar 6i Magicar 11 Magicar 12 Magicar 13 Magicar 14 Описание основного

Программирование интерфейса CAN+LIN После выполнения всех операций по подключению автосигнализации, наряду с настройками охранных функций и функций запуска двигателя необходимо выполнить настройку CAN+LIN

Руководство для Pandora DXL 5000New Дополнительные устройства Радиомодуль моторного отсека RHM-O5 Радиомодуль моторного отсека RHM-O2 Модуль расширения RMD-6 Приемник GPS/ГЛОНАСС NAV-03

Описание брелоков Кнопка 1: Кнопка 2: Кнопка 3: Кнопка 4: Работа с двусторонним брелоком Включение и выключение пейджера Выключение двустороннего пейджера (брелок работает только на передачу, прием

Карта установки системы Scher-Khan Logicar 3 на автомобиль Peugeot 508 с кнопкой Start/Stop и «Свободными руками»* Весь материал указанный в «Технической карте» носит рекомендательный характер и

Руководство по эксплуатации и установке ВАЖНО!!! Перед установкой и эксплуатацией этой системы внимательно прочтите данное руководство.Эта система должна быть установлена ​​только

БУМЕРАНГ ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДВУХСТОРОННЯЯ СВЯЗЬ Общие рекомендации… Инспектор Бумеранг Альфа 2005 г. Перед началом установки отсоедините клемму «-» аккумуляторной батареи автомобиля. 1. Центральный блок сигнализации

Руководство для Pandect X-1100 Дополнительные устройства Радиомодуль моторного отсека RHM-O5 Приемник GPS/ГЛОНАСС NAV-03 Радиореле RR-100 Код обходчика штатного иммобилайзера DI-03 Радиомодуль моторного отсека

Руководство для Pandora DXL 5000 Программирование системы Настройки интерфейса CAN (Таблица 4) Уровень IV-1 Выбор модели автомобиля Уровень IV-2 Опрос концевых выключателей и датчиков по шине CAN Уровень IV-3 Управление

Руководство для Pandora DXL 3210 Программирование системы Настройки CAN-интерфейса (Таблица 4) Уровень IV-1 Выбор модели автомобиля Уровень IV-2 Опрос концевых выключателей и датчиков по шине CAN Уровень IV-3 Управление

Установка системы аварийной сигнализации Scher-Khan Logicar 4 автомобиля на автомобиль Honda Accord VIII_Crosstour Содержание Установленные компоненты … 2 Установка антенного модуля … 2

ПОДКЛЮЧЕНИЕ И УСТАНОВКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ SCHER-KHAN MAGICAR 9 НА АВТОМОБИЛЬ TOYOTA LC 200 Содержание 1. Согласование встроенного модуля CAN с цифровой шиной автомобиля…

Автосигнализация «Pandora DX50» — один из самых высокотехнологичных охранно-сервисных комплексов, относящихся к категории премиум и устанавливаемых на автомобили любого класса. Единственным требованием и ограничением для установки данной системы является напряжение бортовой сети автомобиля 12В.Сигнализация «Пандора DX50» является разработкой отечественных инженеров, которая создана на Калужском заводе экспериментального приборостроения. Высококвалифицированные и опытные отечественные инженеры смогли соединить в этой сигнализации новейшие разработки в области машиностроения и современные программно-аппаратные решения.

Для разработки системы сигнализации Pandora, Hi-tech от мировых производителей охранных систем и электронных компонентов. Высокоточное и надежное оборудование, используемое для контроля и монтажа систем, придало сигнализациям такие характеристики, как длительный срок службы, высокий уровень надежности и высокое качество, признанное мировыми экспертами.

Функциональные возможности

В официальном обзоре «Pandora DX50» производитель сообщил, что данная модель охранной системы пришла на смену хорошо зарекомендовавшей себя «Pandora LX 3257». Эта модель прославилась благодаря непревзойденной надежности и максимальной дальности канала оповещения. Новая модель не только сохранила преимущества и характеристики предшественника, но и внедрила инновационные функции, при этом производитель предложил доступную и привлекательную цену на охранный комплекс.

Отзывы о комплексе «Пандора DX50» подтверждают его широкие функциональные возможности и возможность поддержки цифровых интерфейсов автомобилей не только зарубежных марок, но и отечественных, подключение к которым осуществляется по LIN. Такая универсальность гарантирует высокий спрос на комплекс, а функциональность способна удовлетворить самых взыскательных покупателей.

Брелок для автосигнализации

В комплект автосигнализации входит брелок с ЖК-дисплеем, который оповещает владельца о нарушении любой из десяти доступных охранных зон.Настройки охранного комплекса можно менять с помощью брелока, его функционал позволяет сохранять десять последних событий и просматривать данные с датчиков температуры.

Инновационные технологии для комфорта и безопасности

Пользователи оставляют хорошие отзывы о системе Pandora DX50, они подтверждают наличие функции. Благодаря этой опции завести машину можно нажатием одной кнопки на брелоке. Функция особенно удобна в холодное время года, когда приходится долго ждать, пока машина прогреется, что не очень удобно и небезопасно.Для автомобилей с турбированными двигателями предусмотрена модель охранной системы с турботаймером.

Отличительной чертой системы Pandora является встроенный трехосевой акселерометр, функционирующий в основных трех осях. Автовладелец в режиме реального времени уведомляется о любых воздействиях на автомобиль: ударах о кузов, эвакуации, поддомкрачивании, раскачивании.

Преимущества сигнализации

Пользователи, как уже было сказано, оставляют свои отзывы о комплексе Pandora DX50 в положительном ключе, отмечают следующие преимущества:

  • Десять независимых охранных зон.
  • Эргономичный и компактный корпус.
  • Опции автозапуска двигателя и турботаймера.
  • Шина CAN/LIN, позволяющая устанавливать «Pandora DX50» как на современные модели иномарок, так и на отечественные автомобили.
  • Канал связи с высоким уровнем защиты и частотой 868 МГц.
  • Встроенный обходчик иммобилайзера, который является отличным вариантом для владельцев таких автомобилей, как KIA, Nissan, Toyota, Lexus, Honda и других иномарок.
  • Широкий рабочий температурный диапазон — охранный комплекс может эксплуатироваться при температуре -50 градусов Цельсия.
  • Минимальное количество проводов и разъемов, что упрощает монтаж системы.
  • Высокоточные датчики наклона и перемещения автомобиля.
  • Доступный и интуитивно понятный русскоязычный интерфейс.

Автозапуск

Функционал охранного комплекса включает опции автоматического и дистанционного запуска двигателя. Он наиболее актуален в холодное или жаркое время года и позволяет сэкономить свободное время на прогреве салона автомобиля зимой или его охлаждении летом.Дистанционный запуск можно осуществить с помощью брелока с жидкокристаллическим дисплеем. С его помощью можно запрограммировать автозапуск. Доступно несколько режимов запуска двигателя:

  • Запланированный.
  • Ежедневно в установленное время.
  • При достижении определенного уровня заряда аккумулятора.
  • С заданными интервалами.

Система также имеет функцию турботаймера.

Компактность комплекса

Компоновка охранного комплекса — моноблочная. Основной модуль сигнализации и радиочасть, оснащенная антенной 868 МГц, размещены в компактном центральном блоке.Скрытность компонентов и экономия места для размещения системы обеспечивается за счет отсутствия выносной проводной антенны. На корпусе основного блока есть ключ быстрого программирования и порт micro-USB, с помощью которого можно провести детальную настройку системы.

Полностью исключены ложные срабатывания охранного комплекса благодаря цифровому датчику наклона/удара/движения с адаптивной обработкой и радиорелейной блокировкой на «Pandora DX50». Акселерометр работает и защищает от наклона, ударов и движения даже при работающем двигателе автомобиля.Снижение чувствительности датчика происходит только при работе стартера. При каждом включении автосигнализации фиксируется начальный угол положения автомобиля: даже если он припаркован под углом, комплекс сработает и оповестит владельца.

Дистанционный запуск

Двигатель автомобиля запускается только после того, как встроенный иммобилайзер распознает оригинальный ключ. Автозапуск возможен только в случае обхода иммобилайзера или имитации наличия штатного ключа в салоне.Компания Аларм Трейд в своих охранных комплексах предлагает два варианта решения этой задачи.

Pandora Clone — имитация штатного ключа

Подключение автомобильной сигнализации pandora DX50 осуществляется через CAN-шину, которая считывает сигнал, воспроизводимый штатным ключом, и сохраняет его. При дистанционном запуске и подаче соответствующего сигнала на запуск двигателя система имитирует сигнал штатного ключа, который принимается иммобилайзером и позволяет запустить двигатель автомобиля.

Бесключевой способ обхода иммобилайзера

Интегрируется в электрическую систему через шину LIN.Штатный иммобилайзер при получении команды на запуск двигателя отключается сигнализацией, после чего сразу на ЭБУ поступает сигнал, разрешающий запуск.

Оба этих варианта избавляют от необходимости изготовления микросхем, использования дополнительного оборудования или поиска штатного ключа в салоне автомобиля для реализации автозапуска.

О системе Pandora DX50 отзывы отмечают, что данная функция реализована не на всех моделях автомобилей.

Основные характеристики сигнализации

  • Турботаймер.
  • Автозапуск двигателя.
  • Встроенный адаптивный датчик движения/удара/наклона.
  • Поддержка цифровых шин LIN/CAN.
  • Поддержка работы при низких температурах.
  • Защита автомобиля от снятия и кражи колес.
  • Защита от ложных срабатываний.
  • Десять независимых охраняемых зон.

Комплект автосигнализации

  • Основной блок системы.
  • Брелок с жидкокристаллическим дисплеем.
  • Дополнительный брелок с тремя клавишами без дисплея.
  • Футляр для ключей.
  • Основной кабель для подключения.
  • Кабель с ключом VALET.
  • Кабель с трехцветным светодиодным индикатором состояния.
  • Крепежный комплект.
  • Провода интерфейса LIN.
  • Инструкция к «Pandora DX50» и руководство по эксплуатации.
  • Упаковка.
  • Датчик температуры.
  • Релейный триггерный модуль.

Сигнализация «Pandora DX50», цена которой составляет около 40 тысяч рублей, является одной из самых доступных и привлекательных систем безопасности на рынке.

Подключение сигнализации

Pandora DH-50 по кан, видит концевики дверей, багажника, капота (если есть штатный концевик, иначе ставим свой и подключаем по аналогии), зажигание (всегда делаю по аналогии), работа двигателя, педаль тормоза, стоянка. Управляет ближним светом вместо мигалки (поэтому лучше подключить к поворотам по аналогии), отпирает заднее стекло… Есть возможность запрограммировать управление штатной охранной системой и организовать работу сигнализации в режиме Slave.

Подключение блокировки двигателя, массы, центрального замка и управления рулем рядом с BCM.

Расположение BCM в Honda CR-V

Возможное заземление системы

Зеленый

центральный замок : синий (запирание) и серый (отпирание)

(+) — оранжевый и коричневый

Проводка питания для автозапуска может быть выполнена на BCM или на замке зажигания.

+12 — белый
АСС — красный (нельзя подключать)
зажигание — синий
зажигание 2 — оранжевый
стартер — желтый

Провода автозапуска в разъемах BCM

Провода автозапуска в разъеме замка зажигания

Подключение к кан шине производим в семиконтактном разъеме под кожухом руля. Там же подключаемся к шине LIN для обхода штатного иммобилайзера при автоматическом и дистанционном запуске.

Провода автозапуска и обхода иммобилайзера в разъемах замка зажигания


CAN-H — розовый, CAN-L — не подключать, LIN (DATA) — зеленый

Провод от блока управления Pandora LIN OUT (белый провод разъема Х1) необходимо соединить с проводом DATA.

В настройках AlarmStudio пункт « 2.3.4 Использование LIN для реализации бесключевого обхода автомобиля » установить значение « Honda «.


Alarm Studio — использование LIN для реализации бесключевого обхода автомобиля Honda

Программирование Pandora DX 50

Не забудьте запрограммировать систему на корректную работу авто- и дистанционного запуска.

Запись холостого хода

Обороты холостого хода прописаны на уровне программирования 1-3.

После достижения этого уровня необходимо включить зажигание и запустить двигатель (он должен быть прогрет, обороты холостого хода должны соответствовать оборотам холостого хода для прогретого двигателя).Дождитесь стабильного холостого хода. Затем нажмите кнопку «VALET» один раз. Успешная запись оборотов будет подтверждена 1 звуковым сигналом сирены, в случае неудачной записи — 5 звуковыми сигналами сирены. Выключите зажигание после записи.

На этом уровне можно много раз запускать и глушить двигатель, выход из режима будет только после нажатия «VALET».

Программирование бесключевого обхода штатного иммобилайзера

Программирование обхода иммобилайзера выполняется на уровне 1-21.

Когда вы переходите на уровень, светодиод становится зеленым. После запуска двигателя, если все подключено правильно, светодиод начнет мигать зеленым цветом, а сирена базового блока издаст короткий звуковой сигнал.

Для завершения процедуры с сохранением данных нажмите кнопку VALET.

отзывов владельцев с фото Плюс #4: Размеры

Vesta SW не продается, за машиной выстраиваются очереди по два-три месяца», — жалуются покупатели на форумах и в комментариях.Производство модели еще не вышло на полную мощность, а интерес к модели высок. Что может привлечь вагон?

Цена. Радует, что при заметном прогрессе потребительских качеств материальная выгода никуда не уходит. «Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей популярного ныне класса В+.

Минимум за 639 тысяч рублей можно получить автомобиль с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом наружных зеркал, регулируемой рулевой колонкой по высоте и вылету, четырьмя регулировки сиденья водителя (включая поясничную опору), датчик парковки, дистанционный центральный замок, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками.Одноклассники с таким набором стоят ощутимо дороже.

Дизайн. Да, «Жигули» можно любить глазами! Благодаря покатой крыше, визуально отделенной от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым, являя собой образец редкой для такого кузова элегантности. А версия «Кросс» добавляет к этому здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать этот автомобиль, отмечают его дизайн. Ну а для тех, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

Простор и комфорт салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкие диапазоны позволяют легко и просто найти удобное положение для любого человека. Радует, что в переднем подлокотнике появился ящик, однако по своему прямому назначению он не так удобен, как старый: например, водителю небольшого роста придется сильно отводить локоть назад, чтобы найти опору.Не помешало бы отрегулировать длину. Впрочем, и без него вазовский подлокотник намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

Сзади при росте 184 см сажусь сзади себя с уже привычным запасом на коленях и пространством над головой, которого не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «Весте SW» и в компании двух мужчин. По ширине, конечно, удобно не усядешься, но даже достаточно долгую поездку выдержать можно. Задняя часть спинок передних сидений отделана искусственной кожей, поэтому почистить ее в случае чего не составит труда.Среднего пассажира немного смущает… нет, не туннель, а пьедестал той самой центральной ложи. А вот за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12 В и USB-гнездо для зарядки, это можно простить. А вместе это будет и вовсе замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может конкурировать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места над головой, да и сиденье у него не так удобно расположено.

Практичность. С тех пор, как стало ясно, что универсальная версия Весты будет максимально унифицирована с седаном, вазовцы пообещали, что багажник будет впечатлять, в первую очередь, не объемом, а грамотностью организации. Они не обманывали. Пока ничего подобного в этом классе нет, а на более дорогих автомобилях такую ​​работу увидишь не часто.

В наличии крючки для сетки, крючки для подвешивания продуктовых пакетов, специальный карман для «стирки», освещение с двух сторон, розетка 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, образующие второй ярус этажа и устранение ступеньки между багажником и сложенными сиденьями.Сам задний диван складывается так же, как и на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, преображается и салон обожаемого в Европе универсала Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинная, чтобы устроиться на ночь с отодвинутыми назад передними сиденьями, заполняющими пустое пространство между ними и сложенным диваном. Если бы переднее пассажирское сиденье было сложено вперед, туда тоже можно было бы впихнуть трехметровую длинну. Но это желание.

Управляемость. Вот чего мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия «SW» так же хороша. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты прописаны четко и точно, крены очень умеренные, устойчивость на прямой хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее то, что он надежный. «SW Cross» по подвеске отличается в сторону большей плотностью, так что увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблём».Наоборот, он не менее «живой», чем его собратья по семье.

Приспособленность к плохим дорогам. И начинается с геометрической проходимости. Дорожный просвет базовой «Весты SW» в 178 мм и так не дотянет до многих «кроссоверов» вроде «Креты», а «СВ Кросс» поднялся еще выше, до 203 мм. Да и энергоемкость подвески под стать бывшему безоговорочному лидеру — семейству Renault Logan/Sandero. Причем мелкие неровности на малой скорости ощущаются даже сильнее, чем преодолеваемые ходом крупные ямы.И это особенно заметно в версии «Кросс». В общем, неважно, какого качества дорога. Ехать можно не сбавляя скорости, и машина кажется только в радость.

акустический комфорт. На протяжении всего производства Весты седан велась постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. А универсальные варианты уже изначально собрали в себе все эти улучшения. В результате на ходу, особенно в загородных режимах, Vesta SW выигрывает не только у своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и у многих автомобилей классом повыше.

Активная и пассивная безопасность. Первый стоит где-то рядом с управляемостью. На понятной и послушной машине попасть в переделку гораздо сложнее. Так «Веста SW» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие показатели по торможению в сочетании с уклонением от препятствий. Это стоит того!

Пассивная безопасность проверяется, увы, только на случай аварии. А по результатам краш-теста того же Авторевю седан Vesta получил высшую оценку – четыре звезды из четырех – и уступил по баллам лишь Polo и новому Солярису.Поскольку силовая структура «SW» повторяет седан, результаты можно спроецировать на него.

Цена ремонта. Силовая конструкция семейства Веста продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар принимают на себя специальные разборные элементы. В итоге после неприятного инцидента вам нужно будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и ехать дальше.

Также ремонт по технической части не обернется потерей времени или большими затратами.В частности, «Веста СВ» в качестве базового силового агрегата используют всем известный двигатель ВАЗ-21129 и коробку передач ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежные и безотказные в ремонте, поскольку найти запчасти на них не составит труда.

Устойчивость. Качество, очень актуальное для многих. Он не только позволяет минимизировать риск хлопот, связанных с угоном, но и снижает расходы на ОСАГО и КАСКО, которые никогда не будут лишними.

Радует, что АвтоВАЗу удалось сделать по-настоящему конкурентоспособный автомобиль, который не выглядит мальчиком для битья на фоне конкурентов, иногда предлагает уникальные преимущества, и даже имеет в своем арсенале версии «SW» и «SW Cross», которые делают вообще не имеет прямых конкурентов.Самое главное, что они не останавливаются на достигнутом, а продолжают работать над качеством изготовления, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

В 2015 году впервые была выпущена Лада Веста. Его без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально подобраны друг к другу. По всем показателям «Веста» обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки.Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Рассмотрим подробнее все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой передач Renault Jh4 и автоматической коробкой передач АМТ. Их тестировали в самых разных условиях — разгон по прямой, вход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения в шумоизоляции.позволил увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали довольно долго. В финальном варианте он приобрел более вытянутые формы, чем мы привыкли ожидать от отечественных автомобилей. Это не только дань моде, но и существенное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выражалось в удлиненном капоте и покатой крыше. Такими же отличительными чертами будет обладать и новая Лада Веста (универсал и кросс), дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальной версии X должен был полностью передать дизайнерское решение. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в пользу более низкой стоимости автомобиля. По этой же причине не стали использовать светодиодные ходовые огни. Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

С расцветками кузова тоже решили не идти по проторенной дорожке — на заводе представлен практически весь спектр.Вы также можете заказать некоторые специальные цвета. Вообще внешний вид Весты никак не указывает на ее принадлежность к серии Лада в привычном понимании.

При посадке в салон Лада Веста сразу обращаешь внимание на дверные ручки нового дизайна — теперь лишних хлопот нет, дверь открывается одним легким движением. С уплотнителями на дверях тоже разобрались не сразу. Пришлось провести массу испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень шумоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно устроено, что управление и дополнительные функции становятся интуитивно понятными с первого взгляда, несмотря на их изобилие.

На центральной панели Лада Веста есть разъемы для подключения флешки и телефона.

На руле в люксовой комплектации можно увидеть блоки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулятор света спрятан под рулем слева, там же, но справа рычаг управления стеклоочистителями.Есть функция вертикальной фиксации дворников для легкой замены. Они очищают большую часть ветрового стекла и обеспечивают четкий обзор.

Сиденье водителя заводчики оснастили возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первый из Lads, в котором сиденья можно регулировать в двух измерениях.

Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать сиденье водителя. Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но такая проблема есть у многих иномарок.

Салон Lada Vesta не только оснастили дополнительными функциями, но и основательно поработали над его удобством для пассажиров и водителя. Начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей с малоподвижным образом жизни.

Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса — иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчают электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках- тело не затекает, не нужно делать много лишних телодвижений, все под рукой. Обивка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оснащение — Управление и безопасность

В техническом оснащении Лада Веста также предусмотрены некоторые фишки, призванные облегчить жизнь водителю. Первое время немного пугает двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера, но это сделано для предотвращения провалов при старте.Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном из-за наших дорог. Это видно по слегка растянутому моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая плавная, как иномарки. Но скорость держит хорошо, специально разработанные стойки настроены на амортизацию средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

На Lada Vesta устанавливается специальная система помощи при старте в гору.Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, никаких проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, на этот случай заводчики установили боковые и салонные зеркала увеличенной площади.

Доступен с АКПП в ручном режиме. Даже при включении этого режима «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это сам. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и прочее.

Безопасность пассажиров была тщательно продумана.Двери автоматически запираются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — у каждого пассажира свое, можно заказать боковые.

За период разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат. В финальном краш-тесте тестировался автомобиль версии Комфорт, который по показателям безопасности практически не отличается от других комплектаций.Испытание проводилось косым ударом деформируемым предметом на скорости 65 км/ч. По результатам краш-теста Лада Веста получила 4 звезды. Он превзошел по уровню безопасности многие популярные модели и стал первым прецедентом безопасного автомобиля отечественного производства.

По окончании тест-драйва можно подвести итоги. Lada Vesta отличается повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором вспомогательных систем, а также качественной защитой.

Технические характеристики

L ada Vesta

При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель, но адаптировали его специально для Vesta. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, поработали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разрабатывалась специально для Lada Vesta. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления.заднюю подвеску сделали полузависимой торсионной, а переднюю — независимой. В общем, в этой машине почти каждая деталь долго проверялась и подгонялась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Lada Vesta :

  • Длина, ширина и высота кузова соответственно составляют 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
  • Тип кузова «седан», пятиместный, 4-дверный.
  • Вес машины 1 тонна 230 кг.
  • Полная нагрузка на автомобиль — 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
  • Двигатель объемом 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
  • Марки — 11189, 21129, HR16DE-h5M
  • Может быть бензиновым или газ/бензин.
  • Максимальная мощность — 5700 об/мин.
  • Разгоняется до сотни км/ч за 11 секунд.
  • Макс. Скорость автомобиля 178 км. в час
  • Колесная база — 264 см.
  • Остаточная ширина колеи — 151 см.
  • Топливный бак — 56 л.
  • Расход топлива по городу — 9,3 литра.
  • Расход топлива за городом — 5.5 литров.
  • Расход топлива в среднем — 6,9 л.
  • Дорожный просвет 17,8 см.
  • Объем багажника — 480 литров.
  • Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Lada Vesta предлагается в трех комплектациях – Classic, Comfort и Lux.

1,6 МТ Classic — цена 555 тыс. руб.

В стандартную комплектацию Лады Весты, между тем, вошло много интересного. Салон бывает только с тканевой обивкой, подголовников пять, второй ряд сидений может быть сплошным или раздельным.Из электронного оснащения стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ тюнинга. Разработчики намекают, что Lada Vesta Cross будет оснащена еще лучше.

Система безопасности оборудована подушками безопасности для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой от детей, креплениями для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС .

Также предусмотрены галогеновые фары головного света, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние световые приборы.

Для удобного и безопасного вождения предусмотрена система динамической стабилизации, система помощи при спуске и электрогидравлический усилитель тормозов для экстренных ситуаций.

1,6 МТ Комфорт — цена 607 тыс. руб.

В дополнение к стандартной версии имеется расширенная отделка передних сидений с подлокотником, перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи.боковые зеркала и дверные ручки под цвет всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс — 670 тыс. руб.

В дополнение к стандартному оборудованию имеются передние противотуманные фары, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях, передний подлокотник. Сзади есть электростеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также есть перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, свободные руки, освещение при открытой двери датчик, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, контейнер для стекол.

Вы также можете заказать дополнительные пакеты у дилера:

  • Имидж-пакет — цена 23 тыс. руб. Включает в себя автоматические стеклоподъемники на задних дверях, запасное колесо, поддержку температуры лобового стекла.
  • Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. руб. В него входят датчик света, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчиком открытия двери.
  • Стартовый пакет — цена 15 тыс. руб. Он включает бардачок с вентиляцией и кондиционером.
  • Стартовый пакет 6ФД — за 10 тыс. руб. меньше. Клиент получает бардачок с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электрообогрева боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
  • Пакет Оптима — цена 9 тыс. руб. меньше. Клиент получает алюминиевые колесные диски вместо декоративных колпаков, а также обогрев лобового стекла.
  • Лаймовый пакет — цена 5 тыс. руб. Заказчик получает цвет автомобиля Лайм, но без задних противотуманных фар.

Это основные пакеты, которые вам предложат большинство дилеров. Есть много других оригинальных комплектаций, наличие и цены нужно уточнять непосредственно у дилеров. С помощью подбора дополнительных пакетов можно удешевить классическое оборудование, и довести его почти до состояния самого дорогого. Абсолютно все приспособлено для удобства клиентов.

Подбор автомобилей с пробегом

При покупке подержанной Лады Весты необходимо обратить внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто царапают его. При частом использовании в неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто облезают. В салоне могут появиться скрипы из-за несоответствия пластиковых деталей, может отлететь обшивка задней двери, ведь там часто усаживают застенчивых детей. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на дверных стеклах; при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отстать, что вызовет характерный зазор.

Из ходовых качеств автомобиля в первую очередь должна быть проведена электронная диагностика АКПП и систем управления. У механической коробки передач не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, они обычно чуть чаще требуют замены.

В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает в седане. К примеру, подлокотник станет намного шире и между задними сиденьями он тоже засветится.И багажник будет не просто вместилищем для вещей, в нем придумали множество отсеков. Вокруг новых видов Весты создается множество слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая серийная партия уже выпущена.

А в конце года будет продаваться Лада Веста универсал и кросс.Цена новой Lada Vesta будет крутиться в районе 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько комплектаций. Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана, отличается, по сути, только форма кузова.

Никогда не забуду, как несколько лет назад я приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО. Сервисмены подняли машину на подъемник, заглянули под днище и обомлели.Они никогда не видели, чтобы пятилетний автомобиль с металлической защитой двигателя был так сильно поврежден коррозией. Ну что сказать, столичные реагенты самые реагентные в мире.

Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом из первой сотни, то есть предсерийный экземпляр. Мы получили ее в декабре прошлого года, а уже в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой внимательно изучил состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 л претензий нет: исправно заводился при -20 ºC, не «мутил» и не сопливил маслом. А вот на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически такого быть не должно, но на практике автомобили бюджетного сегмента потеют в салоне не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом, (это уже серийный экземпляр) подобного эффекта не наблюдается, хотя пробег у нее в два раза больше.Будем держать ситуацию под контролем.

Система вентиляции картера — больное место двигателя ВАЗ‑21129. Частое явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить сальник распредвала или коленвала. Нашу Весту, к счастью, миновала такая участь. Хотя сильных морозов не было.

Знаете, как бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь за своим следишь, а за общим… может кто и присмотрит. Мы сознательно не закрепляли за Вестой конкретного водителя. Ехали все, кто изъявил желание, и их было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты гораздо вместительнее.

Однако почти половина пробега на Весте — дело моих рук. Удивительно, но я не могу припомнить, чтобы мой живот когда-нибудь зацепился или поцарапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал зимой клиренс кроссовера – ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег все же приложился к попе. Единственная потертость была на топливных трубках. Они ничем не защищены, хотя и расположены в уязвимом месте. Инженерам следует подумать об установке защитного пластикового короба.

Машине меньше года, а очаги ржавчины уже осели на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия только одной московской зимы.Достал и выхлопную систему. На банках основного и дополнительного глушителей имеются локальные метки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он выгорит в первую очередь. Кстати, у роботизированной Весты похожая картина.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Благо, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Следует улучшить и уплотнители капота: за сравнительно небольшой пробег в подкапотное пространство проникло слишком много грязи.А недавно заскрипела водительская дверь — пришлось смазывать петли. Кстати, защелка, удерживающая дверь в открытом состоянии, слабовата: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На больших скоростях встречный воздушный поток норовит их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не досаждает посторонними стуками или скрипами. Живы даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходится большая часть пробега) у меня держался около 10,5 л/100 км. Не вижу смысла сравнивать ее с успехами роботизированной Весты, хотя бы потому, что на Весте с АМТ езжу иначе. Автоматизированная коробка думает дольше — уже не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет пошалить.Именно поэтому полуторачасовой путь от дома до офиса на роботизированной Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как моя машина. Одним словом надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Еще и потому, что редакционной Весте с роботом уже заменили по гарантии корзину сцепления — на пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Универсал Lada Vesta SW – относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее обладателями стали тысячи россиян, и она уже доступна в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад пересел с Нексии на Весту. Взял базовую комплектацию Comfort с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л. с., МТ-5, цвет белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

  • удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
  • большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
  • полная запаска, не докатка;
  • яркий свет;
  • отличный дорожный просвет.

К минусам хотелось бы отнести:

  • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — мотор слышно после 3000 оборотов;
  • фары быстро загрязняются, поэтому их нужно постоянно протирать;
  • отсутствие противотуманок в базовой версии;
  • неудобный вид — мне мешают стойки, приходится постоянно крутить головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
  • для меня дополнительная тонировка передних стекол — она ​​хоть и слабенькая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня раздражает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Про разгон, динамику пока особо ничего сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компьютеру — 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

Парктроник очень помогает в ограниченном пространстве. В моей машине он только сзади. Клиренс – весомый плюс модели. Если сравнивать с Mazda CX-5, то он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, Подвеска плюс. Можно ездить по разбитым дорогам и бордюрам.

Есть жалобы на коробку передач — воет

Михаил, 54 года, г. Красноярск

Купил Лада Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина комфортная, многое прощает при езде, перехватывает инициативу, если что-то не так.

При выборе слышал о таких недостатках:

  • жесткий пластик салона;
  • подвеска «бухающая»;
  • скрипучие втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что могу сказать по этому поводу, как уже владелец этого транспорта? Машина удовлетворяет мои потребности полностью.

Двигатель нормальный, кому мало, стоит присмотреться к автомобилям от известных производителей грузового транспорта.В салоне использован обычный пластик, но спать на нем я не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Купил автомобиль отечественного автопрома впервые в жизни. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие моменты:

  • в салоне мотора практически не слышно;
  • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий неуловимый тихий вой;
  • подвеска — то что нужно, с учетом наших реалий, вчера проехал по разбитой дороге возле дома — машина молча все проглатывает;
  • Сиденья быстро прогреваются
  • ручка КПП кажется великоватой;
  • удобный багажник — мелкие вещи можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, поэтому место багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

Потихоньку привыкаю к ​​машине. Поначалу ощущал некоторый дискомфорт при вождении, со временем это ощущение проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, отлично показавшие себя в эксплуатации, но с эстетической стороны особого впечатления не производившие.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

Недавно ситуация была исправлена ​​- в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны угодить не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получили много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание – интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, стремительный вид автомобиля.

Изначально мы с мужем стали присматриваться к варианту Кросс, но длинная очередь за машиной отпугивала. Машина нужна в этом году, поэтому мы свернули в сторону обычного СВ, а со стороны практичности, увидели для себя массу плюсов. Один из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они устанавливаются на 17 дюймов).

Думал взять

1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но была только машина в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо под заказ, идет неизвестно когда придет.

Решили взять коричневый. Договорился с дилером. Взяли на следующий день. Пока присматривался, покупкой доволен.

Комплектация днища и комплектация богатая:

  • защита картера;
  • антикор арок, днища с шумкой;
  • дефлекторы
  • ;
  • упоры на капот;
  • передние брызговики;
  • сигнализация с автозапуском;
  • зимние колеса;
  • коврики в багажник, салон;
  • тонировка стекол задних дверей, багажника.

Внутри все сделано ровно, аккуратно. Зимние колеса отдали со скидкой (по сказанному), даже букву «Ш» в подарок дали и прилепили.

Недостатки еще есть, но они небольшие. Автомобиль, как и все остальные, впрочем, по сравнению с предыдущей продукцией завода, это значительный шаг вперед.

Виктор, 40 лет, Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что машина вышла отличной за заявленную стоимость.

Дизайн отличный — все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена двигателем 1,8 литра . Изначально хотел механику, но с таким двигателем в продаже был только робот. Он меня не сильно привлекает, но взял. Я привыкну к этому.

Думаю, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу. Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ.Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, так как это разные машины У них нет универсалов.

У меня всегда была страсть к фургонам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Купил машину в Воронеже. Пока пробег 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, поэтому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что автомобиль по праву является мощным конкурентом.

Пока не могу объективно судить о надежности, но кажется, что запрошенная сумма вполне оправдана

Лично я получаю удовольствие от вождения. Изначально боялся излишнего шума в салоне, а зря. Назвать машину стопроцентно тихой нельзя, но шумность в пределах нормы. Он есть, но не мешает. Конечно, в Prada было гораздо тише, но это совсем другие машины.

Николай, 23 года, г. Вологда

Хотел купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Согласованный. Пока проехали только 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства.

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

  • комфорт;
  • поведение на дороге;
  • информативный.

Вадим, 26 лет, Саратов

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе автомобиля.Они уже эксплуатируют машины и знают их сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут вам определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой. подходящий автомобиль, почитал отзывы владельцев Лада Веста и наконец купил. Выбор пал на седан из первых рук самой оптимальной комплектации «комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и комфортный салон;
  • исправно работающий кондиционер;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • высокий дорожный просвет;
  • головная оптика яркого света;
  • приятное по звучанию головное устройство;
  • наличие функции Hands Free;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • плохая звукоизоляция;
  • неправильная работа печки;
  • неразвитая эргономика салона;
  • датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

По двигателю могу сказать, что работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в дальнейшем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta вылетела на встречную полосу. В итоге перед моей Весты так помялся, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с места аварии есть в интернете в свободном доступе). А я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, покупал в салоне Оптима в комплектации комфорт. На момент аварии у Lada Vesta был пробег более 30 000 км. Во время операции у меня не было существенных проблем, и на фоне спасения моей жизни все меркнет.

Сейчас планирую приобрести такую ​​же модель в новом кузове универсал.

Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев.Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше накопить и купить новую. Почитал отзывы спецов, в итоге взял у знакомого с пробегом более 15000 км, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым 122 «лошадиным» мотором. Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Отрицательные моменты:

  • шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно зимой на шипованной резине;
  • боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и ​​при резких маневрах;
  • роботизированная коробка передач работает медленно;
  • эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места хранения мелочевки;
  • Жесткий и местами скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийной установки;
  • приятный звук штатной акустики;
  • достаточно места на задних сиденьях;
  • экономичный и приемистый двигатель.

Завершая свой отзыв о Лада Веста, резюмирую: машина соответствует своей цене.

Михаил, г. Тверь


Я хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил за год. Во-первых, негативные замечания по поводу двигателя внутреннего сгорания.В моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран хорошо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепи, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршнем без зенковки под клапаны. Это чревато обрывом ремня с деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене поршня целиком, цена которого может сильно ударить по карману.

Заметки по работе. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключает блок управления. В отличие от автомата, «робот» ремонтопригоден и способствует низкому расходу топлива.

Кроме этого, некоторые недостатки:

  1. Режим «парковка» отсутствует. Это не так важно, но все же.
  2. Нет режима пониженной передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивный режим отсутствует.И не помешал бы, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно ознакомьтесь с отзывами владельцев Лада Веста с большим пробегом, уже побывавших в разных ситуациях. Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите противобуксовку, выберите поочередно режимы A и R, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза.И мы потихоньку идем дальше. При достижении максимальной амплитуды пытаемся уйти.

Видеообзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать сложные места.

Леонид, Санкт-Петербург


Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля стоят перед выбором определенного набора опций. Пакеты и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей. Стартовый пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

По такому же принципу формируется цена на другие комплектации. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль с «механикой» и базовым двигателем. Чтобы укомплектовать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированную коробку, придется заплатить все те же 25 тысяч.При выборе одного из пакетов и «робота» одновременно сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. То же самое и с делюкс-версией.

Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, г. Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо бегала в каком-то дилерском центре.У меня уже было представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары роликов из 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Подоконная линия подчеркивает вытянутый образ, а плавник на крыше придает внешнему виду динамики. Новые пластиковые накладки в нижней части кузова и высокий дорожный просвет подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, чтобы помочь другим людям в решении разных проблем.

Вадим, г. Москва


Здравствуйте! Наконец-то решил пополнить последние отзывы о Lada Vesta. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Взят в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом он купил себе другую машину, и я стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.

Достоинства Lada Vesta:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник и вместительный салон, это очень важные плюсы для семейного автомобиля;
  • щедрое оснащение
  • различными системами безопасности, действительно помогающими управлять автомобилем;
  • аккуратный салон;
  • относительно низкая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобная посадка для водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см до него еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
  • периодическое затупление коробки передач при переключении передач;
  • грубая пластиковая накладка.

Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки положительно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «долгострое». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.

Ксения, г. Краснодар

Автокран: классификация и фото

Подъемное оборудование является неотъемлемым атрибутом любой строительной площадки. Ежегодно технический прогресс регулярно приносит самые разнообразные новшества в эту трудоемкую отрасль. Основой работ по крупномасштабному строительству, монтажу крупногабаритных сооружений является работа самоходных машин, работающих с применением двигателя внутреннего сгорания.В данной статье пойдет речь о автокране – механизме, активно используемом во многих отраслях народного хозяйства. О его особенностях и будет подробно рассказано в статье.

общая информация

Так что же такое автокран? Это современная конструкция, способная самостоятельно передвигаться по команде оператора и поднимать грузы на достаточно большую высоту. Длина стрелы в таком устройстве вполне может достигать 100 метров. Скорость движения машины зависит от нормы грузоподъемности и размеров стрелы и поэтому колеблется в пределах 5-25 метров в минуту при подъеме груза или 1-4 оборота в процессе поворота.В среднем требуется около двух минут, чтобы поднять стрелу с нуля до максимума.

Особенности

Автокран имеет пониженную надежность при эксплуатации по сравнению с другими грузоподъемными механизмами. Поэтому, принимая во внимание этот факт, во всех современных агрегатах обязательно нужно устанавливать устройство, внимательно следящее за безопасностью всех выполняемых работ, а также они оснащены специальным блоком «черный ящик», фиксирующим все имеющиеся в наличии машины параметров в течение планового периода эксплуатации.

Классификация

Сегодня мобильный кран может быть выполнен не только в виде автомобиля, но и представлять собой мощные агрегаты на гусеницах или, наоборот, в виде портальной конструкции. Мы изучим их все, ведь каждый из этих агрегатов имеет свои особенности работы и устройства.

Подъемная тележка

Этот кран по сути является мощным автомобилем с грузоподъемной установкой, которая смонтирована на автомобильном шасси. Благодаря высокой скорости передвижения этот прием получил большое распространение при проведении работ на участках, значительно удаленных друг от друга в пространстве.Эти краны могут иметь три типа привода:

  • Гидравлический.
  • Механический.
  • Электрический.

Еще одним неоспоримым преимуществом автокранов является то, что благодаря небольшим габаритам их можно легко эксплуатировать даже на небольших площадках.

Пневматические установки

В качестве ходовой части в таких кранах используются специальные шасси, на которых установлены оси с жесткой подвеской. Скорость передвижения таких отрядов очень мала и не превышает 20 километров в час.

Гусеничные машины

Эти автокраны отличаются крайне низкой скоростью движения, которая составляет буквально несколько километров. Но в то же время эта техника хороша тем, что способна преодолевать практически любые препятствия и вполне может ехать по грунтовой поверхности даже с внушительной нагрузкой. Однако из-за своей массивности гусеничные краны обладают просто отвратительной маневренностью, что усложняет деятельность его оператора.

Трубоукладчики

Это мощное оборудование выполнено со специальной боковой стрелой, которая служит для подъема, перемещения грузов при монтаже различных трубопроводов.Эти краны эксплуатируются в процессе укладки труб в траншеи, удержания длинных и тяжелых линий в процессе сварки, во время монтажных и демонтажных работ.

Подъемные механизмы данного типа имеют базовую машину, специализированное навесное оборудование для погрузочно-разгрузочных работ, системы управления, трансмиссию, контрольно-измерительные приборы. В качестве силового оборудования используется базовый трактор.

Модели с ручным управлением

Такие грузоподъемные машины имеют небольшой вес и габариты по сравнению со своими стреловыми аналогами.Кроме того, мобильные краны достаточно надежны и просты по своей конструкции, быстро устанавливаются на месте проведения работ. Эти машины делятся на следующие основные типы:

  • Портативный кран.
  • Кран, прикрепленный непосредственно к зданию или сооружению.
  • Кран, установленный на поверхности здания или на земле.

В свою очередь автокран-балка очень удобна, когда возникает необходимость ее использования в малогабаритных помещениях — складах, гаражах, мастерских, автосервисах.С помощью такой подъемной установки производится разгрузка различных транспортных средств, доставка материалов к месту проведения работ и т.д.

Докер

Мобильный портовый кран — это уникальная машина с оптимизированной конструкцией шасси и чрезвычайно точной системой управления. Эти высокопроизводительные агрегаты эффективно выполняют возложенные на них функции и используются для реализации следующих операций:

  • Обработка контейнеров
  • штабелирование
  • Обращение с металлоломом.
  • Обслуживание сыпучих грузов.
  • Обработка грузов

На сегодняшний день одним из самых мощных мобильных кранов в мобильном исполнении является Liebherr LHM 800, который работает на территории многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» (Санкт-Петербург). Эта машина способна поднимать вес 308 тонн в режиме использования крюка и около 60 тонн в режиме двойного подъема.

Швейцарское качество

Отдельного внимания заслуживает автокран Liebherr.В первую очередь отметим, что данный грузоподъемный механизм выпускается одноименной компанией уже много лет и представляет собой высокотехнологичную машину, способную безотказно работать на высоком уровне долгие годы.

Кстати, немаловажный факт: швейцарцы производят автокран на базе шасси собственного производства, а не используя оборудование сторонних фирм. Это обеспечивает полноценную работу крана и исключение различных аварийных ситуаций, связанных с двигателем или трансмиссией.

Бренд Liebherr интересен еще и тем, что имеет собственное конструкторское бюро, в котором используются только передовые технологии и разработки.

Автокран «Liebherr» выпускается в следующих сериях:

  • LTM — краны на телескопическом шасси с высокой степенью проходимости. Помимо того, что они способны преодолевать абсолютно любой грунт, они еще и достаточно быстро едут по шоссе. Пока самым мощным краном на планете считается Liebherr LTM 11200-9.1, грузоподъемностью 1200 тонн.
  • LTF — это строительные краны, характеризующиеся возможностью подъема/опускания грузов без использования выдвижных опор аутригеров. Такая машина, прибыв на строительную площадку, способна практически сразу приступить к выполнению намеченных задач. Это дает крану значительное преимущество, когда не требуется его постоянное присутствие на рабочем месте, а необходимо перемещаться между разными производственными участками.
  • МК — краны башенные самоходные.Эти агрегаты хороши тем, что в отличие от обычных кранов такой конструкции, передвигающихся по рельсам, они дают прекрасную возможность значительно сократить время пребывания на строительной площадке, а это, в свою очередь, сокращает сроки возведения здания или другого объекта.
  • LTC — малогабаритные телескопические краны. Благодаря компактной конструкции автомобильного шасси и самого грузоподъемного агрегата машина способна функционировать даже в очень стесненных условиях, что довольно часто встречается сегодня при строительстве домов в черте города.Эта особенность крана обеспечивает возможность его эксплуатации при ликвидации различных стихийных бедствий, техногенных аварий или для выполнения ремонтных работ в коммунальном хозяйстве.

Особо следует отметить автокран Liebherr LG 1750. Данная установка обладает повышенной маневренностью и оснащена стрелой клетьевого типа. Шестиосное шасси автомобиля и складывающиеся высокопрочные балки в количестве четырех штук образуют звездообразную опору с основанием 16 х 16 метров.

И напоследок отметим, что мобильный биткойн-кран — это вовсе не известная технология подъема, а специальный сайт, который позволяет всем зарегистрированным посетителям через равные промежутки времени получать криптовалюту.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.