Установка зажигания на ваз 2107 карбюратор: Page not found — Всё о Ваз 2107!

Содержание

ВАЗ 2107 — регулировка зажигания. Узнаем как выставить зажигание

На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания проводится несколькими способами. Причина тому – различные системы, которыми оснащались моторы. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже шли с конвейера с электронной бесконтактной. Ну а в 2000-х годах начали ставить на «семерки» инжекторный впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания. Давайте сначала разберемся, какие особенности имеются в каждой из указанных систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и старая система, которая применялась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах, мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания такого типа связана с определенными трудностями, нужно перед процедурой проверять зазоры контактной группы и ее общее состояние. Преимущество у нее одно – простота и дешевизна. Но это зависит от того, с какой стороны посмотреть. Например, взять контактную группу, которая расположена в трамблере и служит для подачи на катушку сигнала. Сложностей в конструкции нет никаких, все просто – два контакта, которые смыкаются под действием пружинистой пластины и размыкаются, когда эксцентрический вал трамблера начинает вращаться.

Способ настройки контактного зажигания

А сейчас поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, трудностей не возникнет с этим делом. Но слишком много процедур нужно выполнять, перед тем как приступить непосредственно к регулировке. Обязательно нужно учитывать состояние элементов системы. Та же контактная группа имеет плохое свойство – она не только изнашивается, но и покрывается нагаром. Коммутация не очень большого напряжения проводится этим узлом, но его вполне хватает для образования искры, которая портит поверхность контактов.

Первым делом проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть в допустимых пределах. Если он меньше, то искра не будет образовываться. При помощи ключа на 38 проворачиваете коленвал до тех пор, пока не совпадет на нем метка с той, которая находится на блоке ДВС. После этого поставьте бегунок трамблера напротив контакта, который соответствует первому цилиндру. Установите распределитель на место, но фиксатор не затягивайте. Заведите двигатель и, подключив стробоскоп, удостоверьтесь в том, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с бесконтактной системой.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная – отсутствует узел контактов. Вместо него установлен датчик, работающий на эффекте Холла. Прекрасное устройство, которое славится своим высоким ресурсом и надежностью. Причина тому одна – нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик вырабатывает очень слабый сигнал.

Если просто подать его сразу на катушку, то эффекта от этого не будет абсолютно никакого. Уровня сигнала попросту не хватит, чтобы возбудить первичную обмотку. Следовательно, на вторичной высокого напряжения не появится (а оно там составляет свыше 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный узел – коммутатор, который отвечает за нормальное зажигание ВАЗ 2107. Карбюратор должен быть идеально настроен, чтобы не возникло проблем с работой мотора. В остальном же БСЗ начинает работать сразу, без всяких регулировок зазоров.

Регулировка БСЗ

Проводится на автомобиле ВАЗ 2107 регулировка зажигания довольно просто, по аналогии с контактной системой все нужно делать. Но стоит проверить несколько моментов, влияющих на качество настройки:

  1. Правильно ли отрегулирован карбюратор?
  2. Исправен ли коммутатор?
  3. Нет ли обрывов проводки?
  4. Исправна ли катушка?
  5. Хорошее ли состояние у электродов свечей (каков зазор)?
  6. Работоспособен ли бесконтактный датчик Холла?

После того как провели осмотр и удостоверились, что все в порядке, можно выставить коленчатый вал по меткам. После этого ставите бегунок распределителя напротив контакта крышки, соответствующему первому цилиндру. Теперь монтируете трамблер, заводите мотор. Не забудьте крышку поставить. При помощи стробоскопа проверяете качество проведения регулировки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще перспективнее, она монтируется исключительно на автомобили с инжекторным впрыском. Преимущество ее очевидно – нет никаких трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков. Стоит заметить, что простым и сложным одновременно оказывается зажигание ВАЗ 2107, инжектор если установлен в топливной системе. Никакого не нужно вмешательства, все параметры работы отслеживаются компьютеризированной системой, и в автоматическом режиме происходит изменение характеристик – это, несомненно, плюс.

Но есть один большой минус – стоимость обслуживания крайне высока. Кроме того, зачастую невозможно поставить четкий диагноз при поломке. Симптомы одинаковые у датчиков, методом перебора даже сложно определить поломку. Но и самое главное – инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, датчик расхода воздуха может очень быстро выйти из строя, если до него даже пальцем дотронуться. Не до корпуса, а до активного элемента – платиновой нити (сетки), установленной внутри прибора.

Регулировка микроконтроллерной системы

Здесь можно сказать одно – как таковых регулировок здесь не предусмотрено. Причина в том, что когда на ВАЗ 2107 ключ зажигания проворачиваете, подается напряжение на электронную систему управления двигателем. При этом происходит сразу множество процессов, которые влияют на работу автомобиля. Заметьте: сзади слышен гул – это включился бензиновый насос, так как в топливной рампе было маленькое давление и его необходимо увеличить. На блок управления поступает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Так, ДМРВ подает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик оборотов коленвала – что нет прокрутки. Но это сигналы, которые поступают на ЭБУ изначально, в момент прокрутки стартера все изменяется. Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные из топливной карты, которая заложена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры работы мотора, именно с ее помощью происходит на ВАЗ 2107 регулировка зажигания.

ВАЗ 2107 установка момента зажигания

1 — метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2 — метка опережения зажигания на 10°; 3 — метка опережения зажигания на 5°; 4 — метка опережения зажигания на 0°

Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 на крышке механизма газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке.

Начальные углы опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов указаны в приложении 4.

Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа, действуя в следующем порядке:

  • соедините зажим «плюс» стробоскопа с клеммой «плюс» аккумуляторной батареи, зажим массы — с клеммой «минус» аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого напряжения 1-го цилиндра;
  • обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 на шкиве коленчатого вала. Запустите двигатель и прогрейте его, чтобы он работал на минимальных оборотах холостого хода;
  • направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки шкива значениям угла опережения зажигания, указанным в приложении 4.

Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания.

Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, руководствуясь инструкцией на стенд.

Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в следующем порядке:

  • снимите крышку с распределителя зажигания, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
  • поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 1 с меткой 3;
  • поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
  • удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
  • закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку момента зажигания.

Настройка зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор (2022)


Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, то советуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли во время произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Тогда вам следует правильно настроить зажигание автомобиля.

  1. Установка момента зажигания с опережением
  2. Регулировка момента зажигания
  3. Установка электронного зажигания
  4. Корректировка бесконтактного зажигания
  5. Замена реле стартера

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

Если ваш автомобиль заведен, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните ватой отверстие от них.

Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.

Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.

Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной частой встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Открутите клемму.

Отверните ее в бок.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установите новое в обратном порядке.

Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.

Регулировка зажигания карбюратор ваз 2107. Установка электронного зажигания на ваз

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, который имеет карбюраторную систему питания, то советуем вам сразу начать следить за ее состоянием.

Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе можно было вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля повышен расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, то самое время заняться настройкой зажигания.В этой статье мы расскажем вам о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 карбюратор.

Опережение опережения зажигания

Эту настройку сделать очень просто. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленвала на 38 мм.
Если ваша машина заведена, обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания.Перед этим выньте свечи и заткните их отверстие ватой или другим материалом.
Необходимо совместить метку на коленчатом валу и передней крышке двигателя. Для этого начните поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке с помощью ключа. Во время этого действия нагнетаемый туда воздух должен толкать вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совместятся.

Обратите внимание, что на крышке есть 3 этикетки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10º;
  • второй — на 5 º;
  • третий равен нулю.

Так как на ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам необходимо настроить зажигание на эти виды топлива. Именно поэтому следует выбрать вторую метку, которая будет обозначать опережение зажигания на 5 º.

После совпадения необходимых параметров ставим свечи на место и снимаем провода. Система готова к использованию.

Регулировка угла опережения зажигания

Для дальнейших действий ослабьте гайку крепления трамблера (распределителя зажигания) ключом на 13.Подключить один провод от лампочки (он будет выполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтному выводу, который есть у катушки, второй к массе.
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, сразу же остановившись, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент воспламенения. Поверните трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разомкнутся и лампа снова не загорится. Все в порядке, трамблер можно смело крутить, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает двигатель более плавным и мягким, облегчает запуск зимой, снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как его правильно установить на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для автомобиля с карбюратором не обязательно должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед началом работы подготовьте дрель и набор ключей.
Для общего обзора сначала внимательно прочитайте прилагаемые инструкции и откройте комплект двигателя карбюраторного типа. Включает в себя:

  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • переключатель
  • ;
  • 4 свечи;
  • провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора и проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток под номерами 3 и 4, то есть верхней мертвой точки.

Теперь можно приступить к основным шагам. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подсоедините 2 коричневых провода к контакту «К» и 2 синих провода к контакту «В».

Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на блоке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можно открутить эту деталь и отложить в сторону.

После открытия крышки нового распределителя установите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.
Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Мы рекомендуем устанавливать его рядом с бачком омывающей жидкости. Закрепите его саморезами и установите коннектор.

Не забудьте свечи.Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, и поставить на место новые.
Их цвет может многое рассказать о работе двигателя, поэтому, если на свечах зажигания имеется черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны быть светло-коричневого цвета.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора.В это время вы должны услышать звук, похожий на постукивание пальцами в течение пары секунд. Это свидетельствует о том, что настройка выполнена правильно. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Еще одна распространенная проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором – неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала снимите стартер с реле.Открутите 2 винта, которые его держат. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув назад. Отвернуть гайки крепления стартера и реле.


Отвинтить клемму.

Поверните его в сторону.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установка нового реле осуществляется в обратном порядке. Если следовать таким простым действиям, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще много лет.

В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем.

Увеличение расхода топлива, ухудшение динамики или проблемы с запуском двигателя, все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не спешите настраивать. Для начала определитесь, какая система установлена ​​на вашем автомобиле, и каковы особенности ее настройки. Ниже рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 несколько вариантов с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

Контактная система зажигания (карбюратор)

Старые семерки с карбюраторным двигателем, как правило, оснащены классической контактной системой. Для точной проверки и регулировки зажигания нужен стробоскоп, но из-за редкости такого прибора можно использовать простую лампочку на 12 вольт. Подготовьте два ключа для коленчатого вала и тринадцать рожковых ключей.

Установка зажигания автомобиля ВАЗ-2107, оборудованного контактной системой, выполняется следующим образом:

  • Остановите двигатель (если он работает) и подождите, пока его температура не упадет до безопасного уровня.Установите поршень 1-го цилиндра в нужное положение. Для этого выкрутите свечу из 1-го цилиндра, закройте отверстие и проверните коленчатый вал в направлении вращения часовой стрелки.
  • Дождитесь максимального давления пальца. Поворачивайте вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на корпусе ГРМ. Если у вас возникли проблемы с поиском следов, протрите поверхность от пыли и грязи.
  • В случае совпадения со второй меткой можно говорить об опережение зажигания на 5 градусов.Если вы заправляете топливо с октановым числом 92 или 95, этот параметр можно оставить. Снимите шпонку с коленчатого вала, вкрутите свечу зажигания и верните контакты на место.

Следующей задачей является определение момента зажигания. Для этого работайте с дистрибьютором. Возьмите ключ на тринадцать и сделайте несколько оборотов гайки в сторону откручивания. Далее алгоритм следующий:

  • Возьмите лампу на 12 вольт и подключите к ней два питающих провода.
  • Подсоедините один из них к массе автомата, а второй к одному из выводов катушки (тот, с которого выходит вторичное напряжение).
  • Прокрутите крышку распределителя. Вращайте, пока лампа не погаснет.
  • Ставь все на прежние места и пользуйся машиной.

Как правило, данная настройка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 дает хорошие результаты и помогает решить ряд задач по устранению проблем с запуском, снижению расхода топлива и даже улучшению динамики автомобиля.

Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания.Чтобы настроить устройство своими руками, необходимо иметь навыки работы с электрической частью автомобиля. Если вы не обладаете достаточными знаниями, доверьте работу опытным специалистам.

Подготовьте инструмент к настройке. Вам понадобятся ключи (на восемь, десять и тринадцать), крестовая отвертка, дрель и пара саморезов.

Предварительно установить саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

    Трамблер. Начните с замены трамблера, для чего поднимите крышку последнего (так вы получите доступ к бегунку).Поместите ползунок в положение, которое можно легко установить во время установки. Желательно, чтобы насечка находилась на колодке напротив средней отметки шкалы прибора.

    С помощью ключа на тринадцать поверните стопорную гайку и снимите узел. Теперь отсоедините центральный провод, соединяющий катушку и трамблер. Установите датчик приближения и совместите ползунок с отмеченной ранее меткой. Обнажите корпус распределителя вдоль вырезов. Установите крышку и замените провода.

    Катушка. На следующем этапе переходим к катушке зажигания. Возьмите ключ на восемь и скрутите провода, которые подключены к устройству. Теперь используйте ключ на десять, чтобы отодвинуть узел от кузова автомобиля.

    Установить новую катушку с учетом положения контактов В и К.

    Закрепите катушку и подключите отпавший и новый провода к клеммной колодке. Обратите внимание на цвета последних (как правило, они одинаковы для старого и нового устройств). Подсоедините коричневый провод к клемме K, а синий провод к B.Теперь подключите центральный провод.

  • Переключатель. Начните с выбора места для этого узла. В семерке лучшая точка крепления между фарой с левой стороны и омывателем. На этой площадке есть ровная площадка, на которую ставится устройство. Для начала прислоните переключатель и отметьте места крепления. Затем закрутите винты. Не торопясь затягиваем второе крепление, подкладываем под него черный провод.

После завершения описанных работ проверьте качество соединения элементов проводки и запустите двигатель.Следующий этап – установка зажигания ВАЗ-2107, о которой речь пойдет ниже.

Регулировка зажигания в статическом положении:

  1. Найдите стробоскоп. Если нет, делайте работу на слух.
  2. Опустите гайку, удерживающую катушку зажигания.
  3. Запустите двигатель и прогрейте его.
  4. Поверните крышку распределителя влево и вправо.
  5. Скажите ассистенту следить за скоростью (они должны быть на уровне 2000 об/мин).
  6. Услышите шум двигателя. Старайтесь ловить моменты, когда есть провалы или изменения скорости.
  7. Добейтесь того, чтобы двигатель работал плавно и давал самые высокие обороты. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
  8. Натяните гайку распределителя и заведите автомобиль.

Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

  • Прогреть двигатель до температуры 80-95 градусов Цельсия.
  • Разогнаться до скорости 40-45 км/ч, затем перевести селектор коробки передач в положение четвертой скорости.
  • Нажмите на газ и послушайте двигатель.Если зажигание выставлено правильно, появляется детонация, а через некоторое время обороты двигателя повышаются. Если услышите отчетливый стук клапанов, прокрутите трамблер в сторону вращения часовой стрелки примерно на 1-1,5 градуса.
  • Выполнять описанные выше манипуляции до полного исчезновения постороннего звука.
  • При резком снижении скорости после нажатия на газ повернуть трамблер на тот же угол, но в обратную сторону.

Помните, что установки угла опережения может быть недостаточно; часто сам карбюратор нуждается в регулировке.Для этого найдите пару винтов. С одним из них вы регулируете качество, а с другим количество. Также время от времени чистите карбюратор.

Как видно из описанной техники, настроить электронное зажигание на семерке несложно. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО эта услуга выльется в немалую сумму.

Зажигание на форсунке

Часто на форумах возникает вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем.Ответ в этом случае никак не будет оригинальным. Все дело в том, что на машине с инжектором управление зажиганием — это задача ЭБУ. При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, впоследствии передавая их на основной блок. Все, что от вас требуется, это обеспечить правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ. Если проблемы все-таки появляются, требуется промывка форсунки с заменой вышедших из строя комплектующих.

Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Осталось реализовать задуманное на практике, и выполнить работу своими руками.

Владельцам карбюраторной классики, вне зависимости от того, какая у них система зажигания — контактная или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Правая отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 не сложно, даже без опыта и навыков, настроить можно разными способами, стробоскопом, контрольной лампой, просто настроить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, чтобы отрегулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неровный холостой ход, плохая тяга и т.д.

Для установки зажигания на ВАЗ 2105 нам понадобится следующий инструмент:
Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворачивания коленчатого вала.
Выставляем зажигание по первому или четвертому цилиндру на ваш вкус. Мы пойдем классическим путем и поставим его на первое.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленвала есть метки, и контрмаркировка.
Короткая метка на крышке соответствует углу опережения 10°.
Средний — 5° и длинный — 0°.
ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается насечкой на шкиве. Снимите крышку с распределителя.

Проворачивать коленчатый вал ключом до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не окажется по отношению к метке 3 на крышке ГРМ, что соответствует 0°.


При этом бегунок распределителя должен находиться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. Подключаем один из проводов лампы к проводу от трамблера к катушке зажигания, а второй провод подключаем к массе. С крышки распределителя снимаем центральный провод и тоже прислоняем к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

Поверните ключ в положение, при котором зажигание включено.
Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты).Затем медленно вращаем в другую сторону, пока не загорится лампа (контакты разомкнутся). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую одеваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскочит искра. В таком положении фиксируем корпус распределителя. Закручиваем гайку.
Теперь проверим насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем движение.Разгоняемся примерно до 45 километров в час, включаем 4 передачу и нажимаем на педаль газа. Давайте послушаем, есть ли детонация. Она должна быть, но при разгоне должна быстро исчезнуть. Если стук сохраняется при разгоне, возможно, зажигание произошло слишком рано. А если детонации нет вообще, то потом. Настраиваем до тех пор, пока не добьетесь детонации, которая «самоуничтожается» спустившись через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике закончилась.

Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма прерывания контактов. Неправильно выставленный момент зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршень двигателя до окончания такта сжатия называется преждевременным зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливно-воздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна. Замедленное зажигание – появление искры через несколько мгновений после достижения поршнем верхней мертвой точки.В большинстве случаев зажигание выставляется с небольшой задержкой, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что приводит к образованию нагара и недостатку мощности.

Подготовка к настройке зажигания

Перед началом настройки системы зажигания автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность, включить нейтраль и стояночный тормоз или подложить клинья под колеса. Открыв корпус капота, необходимо удалить грязь с крышки трамблера и отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.Крышка распределителя установлена ​​на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты бегунка от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа. В домашних условиях можно использовать обычный цифровой тестер или предварительно заряженный омметр. Ключом на 38 нужно провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока бегунок трамблера не приблизится к первому контакту на угол до 30 градусов.При этом подключенный к массе омметр и контактный болт распределителя должны показывать наличие контакта с нулевым сопротивлением. Далее следует провернуть вал до совмещения меток на шкиве и крышке трамблера. Если при выравнивании омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, то зажигание выставлено правильно.

Опережение зажигания ВАЗ 2107

Диагностировать неправильно установленный момент зажигания можно по продолжительному звуку детонации, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км/ч и резком нажатии на педаль газа.При правильно выставленном зажигании звенящий звук длится не более трех секунд. Длительное звучание детонации свидетельствует о завышенном угле зажигания, а его отсутствие — о заниженном. Для регулировки угла опережения зажигания нужно открутить болт крепления распределителя к головке блока цилиндров. Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке, а для увеличения – против часовой стрелки. После регулировки необходимо установить на место крышку трамблера

Проще, чем кажется.Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

Установка зажигания на ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Но в этом деле нужно быть предельно внимательным и точным, иначе всю процедуру придется повторять.

Для начала необходимо установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть насечка, которую нужно совместить с одним из дропов на передней крышке. Их три, каждая из них соответствует марке бензина, который используется.

Флажки зажигания ВАЗ 2107

    • Первая отметка на пути, длинная. Это соответствует углу опережения зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он сгорает. Поэтому его необходимо зажечь немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.
    • Вторая отметка средняя.Это для 80 бензина и соответствует углу 5 градусов.
  • Третья метка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах прерывателя

После установки метки (проще это сделать при открученных свечах) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если установлено контактное зажигание), для этого делаем следующее:

    • Снимите крышку распределителя.
    • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания с помощью наждачной бумаги зернистостью 600-800. Большую использовать нежелательно, т.к. на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрению.
  • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите бегунок.

Установка распределителя

    • Отвернуть гайку крепления на 13, вытащить трамблер.
    • Установите ползунок наружным контактом на место контакта первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем именно в этот момент.
    • Вставьте распределитель в гнездо так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя.Скорее всего, это не будет работать именно так. Удерживая бегунок в том положении, в котором вы его установили, аккуратно поверните трамблер на 2-3 мм в каждую сторону, чтобы прорези встали на свои места.

Видео «как установить зажигание на ваз 2107.

Установка зажигания на ВАЗ 2107

Настройка зажигания на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – достаточно серьезная проблема, преследующая автовладельцев с двигателями ЗМЗ-402, но сейчас не об этом. Воспламенение горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как надо.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, так или иначе связанных с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя.Часто слишком раннее зажигание вызывает детонацию. Из-за этого меняется температурный режим мотора. Возрастает нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
  • Снижение динамики автомобиля. Неважно, более раннее или позднее зажигание, в любом случае эта неисправность имеет место быть. Когда происходит взрыв горючей смеси, когда поршень находится в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается коленчатому валу и преобразуется в крутящий момент.Соответственно ускорение двигателя в такой момент максимальное.
  • Если установить раньше, то взрыв произойдет в сторону направленного вверх поршня, который, кроме того, преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это замедляет вращение коленчатого вала, несмотря на приличную инерционность маховика.
  • Если момент позже необходимого, то поршень уже при взрыве пойдет вниз. Когда поршень достигнет нижней мертвой точки, расширение газов продолжится, и часть из них выйдет в выпускной коллектор.Отсюда и хлопки в выпускном коллекторе.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для начала необходимо установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую нужно совместить с одним из отливов на передней крышке. Их три, каждая из них соответствует марке бензина, который используется.

Метки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая метка по пути, длинная.Это соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть пока оно хорошо не разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он сгорает. Поэтому его необходимо зажечь немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая метка средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу 5 градусов.
  • Третья метка зажигания 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке.Эта этикетка подойдет при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах прерывателя

После выставления метки (это проще сделать при выкрученных свечах) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если контакт зажигание установлено), для этого делаем следующее:

  • Снимаем крышку распределителя.
  • Возьмем бегуна.
  • Контакты прерывателя распределителя зажигания зачищаем наждачной бумагой зернистостью 600-800.Крупные использовать нежелательно, т. к. на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрению.
  • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите бегунок.

Установка распределителя

  • Открутить гайку крепления на 13, вытащить распределитель.
  • Установите ползунок с наружным контактом на место, где находится контакт первого цилиндра.Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем в этот конкретный момент.
  • Вставьте распределитель в гнездо так, чтобы воображаемая линия, проведенная между крепежными скобами, была параллельна линии двигателя. Скорее всего, это не будет работать именно так. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, аккуратно поверните трамблер на 2-3 мм в каждую сторону, чтобы шлицы встали на свои места.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для проверки правильности установки зажигания необходимо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передаче.Далее нажимаем педаль газа, чуть больше половины. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, значит зажигание выставлено правильно. Если детонация длится дольше, нужно остановиться, при работающем двигателе ослабить распределитель зажигания, а затем повернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторите процедуру проверки. Если детонации нет совсем, то корпус трамблера нужно повернуть влево (-). Do
Это нужно делать очень осторожно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

Все способы увеличения мощности двигателя.Все способы увеличения мощности двигателя Установка или замена ресивера

Автомобиль ВАЗ Лада 2107 это классика жанра Российского производства и среди всех моделей марки ВАЗ это самая популярная модель для тюнинга. Эта статистика имеет несколько причин. В первую очередь это касается того, что седьмая модель славится известной дешевизной, это же касается и запчастей к ней. Ну а уж очень устаревший дизайн этого автомобиля буквально заставляет всех владельцев со временем его улучшать.Ну и еще причина такой популярности в том, что во всех северокавказских республиках автомобиль ВАЗ 2107 продолжает считаться одним из самых крутых автомобилей, ну а если еще и тюнингованная семерка, то вообще мечта каждого.
В первую очередь владельцы «Жигулей» хотят улучшить динамические характеристики классической модели. Вам может показаться, что это очень сложно, но на самом деле будет достаточно некоторого практического опыта и небольшой теоретической подготовки. Описанный ниже вариант настройки достигнут исключительно опытным путем, то есть эмпирическим путем.
Три способа улучшить динамику автомобиля ВАЗ 2107
1. Не секрет, что на сегодняшний день существует огромное количество различных способов улучшения мощности, динамических свойств и даже изменения тех или иных технических характеристик серийно выпускаемого автомобиля. Наглядным примером тому является тюнинг седьмой модели, а точнее установка гидрокомпенсаторов, что значительно увеличивает ресурс силового агрегата и снижает шум в салоне.
2. Одним из обязательных этапов комплексного тюнинга мотора является тюнинг карбюратора «семерки», который включает в себя балансировку кривошипно-шатунного механизма, облегчение маховика, увеличение выпускных или впускных клапанов и другие подсказки.
3. Третьим этапом будет доводка ходовой (усиление кузова, установка доработанных амортизаторов и пружин, улучшение тормозной системы, установка подходящих дисков и резины) и увеличение передаточных чисел коробок передач.
Специалисты утверждают, что для большинства работ не потребуется ни специального оборудования, ни высокой квалификации, ни больших средств и времени. Все, что нужно, это хотя бы среднее понимание того, как работают все вышеперечисленные системы, энтузиазм и, конечно же, Жигули седьмой модели.Итак, начинаем экспериментировать с зажиганием, карбюратором и делаем динамичного и мощного «железного коня».
От теории к практике
Здесь речь идет о силовом агрегате рабочим объемом 1,6 или 1,5 литра с карбюратором Озон и штатной системой зажигания. Всем известно, что в этом карбюраторе есть датчик-распределитель или обычный трамблер, который обычно душит мощность двигателя. В результате водители могут раскрутить его до более чем 4,5 тысяч оборотов в минуту, из-за чего прирост скорости и скорости после этого рубежа происходит медленнее.Среди автовладельцев отечественных автомобилей бытует мнение, что двигатели «Жигули» нельзя крутить, но это не так, так как эти двигатели нужно даже периодически раскручивать, этому есть несколько объяснений. Во-первых, после 4-5 тыс. об/мин во втулках начинают проворачиваться клапана, и это предотвращает образование дырок на концах. Во-вторых, только на высоких оборотах из цилиндров начинает выгорать нагар. Конечно, в этом есть несколько минусов. Но, в целом, ресурс «семерки» от высоких скоростей существенно не снижается.
Можно еще попробовать переделать механический привод дроссельной заслонки во вторичной камере. Сделать это можно проще простого: из этой камеры нужно взять пружину от вакуумного привода, она расправляется и просовывается под гайку с загнутым кольцом перед ней (она скрепляет рычаги привода). Надо сделать так, чтобы на внешнем рычаге выступ был между этой пружиной и другим рычагом, например, как на старом Вебере. В конце гайка хорошо затягивается. Результатом этих действий является улучшение динамики, в том числе на более высоких скоростях, плавная динамика разгона без провалов и стабильный расход топлива.
Что касается небольшого диффузора в первичной камере, вставленного в основной диффузор, расположенного над дроссельной заслонкой с маркировкой 3.5, то его необходимо выбросить. Вместо него ставится небольшой диффузор с маркировкой 4,5, точно такой же, как и во вторичной камере карбюратора. Также можно заменить распылитель для помпы на увеличенную «40», его можно взять от карбюратора семейства 2107/2101-03 Weber. В конечном итоге вы сможете значительно улучшить динамику разгона в самом начале езды, а общий расход топлива при этом не увеличится.

Тюнинг «семерки» путем увеличения жиклеров
Хотя сегодня все мануалы категорически запрещают автовладельцам увеличивать жиклеры, якобы из-за того, что сильно увеличится расход топлива, можно начать с малого и попробовать такие комбинации:
— Первичная камера: основная воздушный жиклер — 150 и главный топливный жиклер — 125.
— Вторичная камера: главный воздушный жиклер — 190 и главный топливный жиклер — 162, получается максимальные жиклеры которые когда-либо выпускались, их ставили на Вебер 2106. Благодаря этой переделкой можно добиться эффекта настоящего турбонаддува, при этом силовой агрегат можно легко раскрутить до 6.5 тыс. об/мин.
— Первичная камера: главный воздушный жиклер — 170, главный топливный жиклер для двигателя 1,5 л — 130, а для двигателя 1,6 л — 135. По расходу топлива можно сказать, что в городе без пробок расходуется 10,5 -11 литров на «сотню», при этом динамика становится на уровне «зубилки». Но зато в тех случаях, когда нужно кого-то обогнать, где-то разогнаться или преодолеть пятно грязи, увеличенные форсунки, безусловно, выручают.
Но самое главное здесь то, что благодаря этим описанным комбинациям можно легко прокачать любой автомобиль ВАЗ с трамблером вакуумным автоматом и с нормальной регулировкой зажигания.Следует отметить, что шланг от распределителя можно легко подключить к месту перекачки эжектируемой системы EPHX в коллектор. Отсюда можно сделать вывод, что «Вебер» самых первых годов выпуска — самый надежный и простой карбюратор, обеспечивающий наилучшую динамику, даже несмотря на повышенное содержание углекислого газа в выхлопе на оборотах. Форсунки
можно подобрать индивидуально для любого силового агрегата с учетом карбюратора, объема и состояния двигателя, а также самих форсунок.Загвоздка в том, что даже некоторые модели марки ВАЗ с одинаковой маркировкой могут иметь разную пропускную способность.
«Вебер», «Озон» или «Солекс»?
Действительно, можно поставить «Солекс»? На самом деле он способен улучшить динамику разгона. Но все же с переделанными «Озоном» и «Вебером» машина идет намного лучше, а главное — надежнее, и денег вкладывать не надо. Самарские автовладельцы могут рассказывать бесконечные истории о том, насколько капризен этот двигатель и как сложно им избавиться на нем от провалов, рывков и рывков.Что уж говорить о вечно отвинчивающейся крышке и электромагнитном мусорном клапане. А вот «Вебер» и «Озон» при ежедневной эксплуатации настраиваются раз в год.
Псевдотурбо
Многие утверждают, что этот способ значительно улучшает динамику за счет большего количества воздуха, поступающего в карбюратор. Для этого вам необходимо заменить шланг провода теплого воздуха, который прикреплен к воздушному фильтру. Диаметр шланга следует выбирать аналогичный старому. Только длину следует брать побольше, после чего ее уже можно подводить ближе к вентилятору — к радиатору.Получается, что воздух начнет поступать в него без завихрений, прямой струей, минуя радиатор. Но прежде чем это сделать, следует знать о существовании одного немаловажного обстоятельства, именно из-за него автовладельцы часто отказываются от выполнения такой процедуры. Речь идет о новом положении шланга, куда легко попадает мусор, пыль, все это свободно проходит через соты радиатора и эта грязь в большом количестве оседает на воздушном фильтре. Если учесть тот факт, что фильтр не способен полностью задерживать весь мусор, то эта грязь попадает в цилиндры, вызывая повышенный износ поршневой группы.Поэтому делать такой псевдотурбонаддув для своего автомобиля ВАЗ 2107 можно только в том случае, если вам не жалко двигатель. Надо сказать, что все те владельцы «семерок», которые ее сделали, очень довольны.
Многие спрашивают «Зачем вообще нужен тюнинг?», на такой вопрос можно сразу ответить, что автомобилю он точно не нужен, но когда смотришь фото тюнингованных автомобилей марки ВАЗ, то любые слова будут просто лишний. Конечно, все это только на любителя, ведь одним очень нравится панель приборов в любимом автомобиле ВАЗ 2107, а другим в это время хочется переделать весь салон «семерки» в лимузин.Слушать следует только своего «железного коня» и себя, чтобы сделать добро обоим.

Как прокачать двигатель ВАЗ самостоятельно — В настоящее время, наверное, трудно найти водителя, который отказался бы от автомобиля с мощным двигателем. Но что делать, если желание иметь «прокачанную» машину не совпадает с финансовыми возможностями? А кроме того, вам предстоит прокатиться на потомках отечественного автопрома с карбюраторным двигателем…

Но, как известно, из любой ситуации всегда можно найти выход, главное желание.Так что в этом случае с помощью нехитрых инструментов можно увеличить мощность двигателя даже на старых Жигулях.

Прежде чем приступить к плану настройки, необходимо подготовить инструменты. Для этого вам понадобятся: компьютерный кулер, дрель диаметром от 7 до 9 мм, тонкие провода, дрель, изолента.

Теперь можно приступать к процессу «прокачки». Первым делом нужно снять крышку воздухозаборника и достать ее оттуда. воздушный фильтр. После этого необходимо снять сам воздухозаборник, чтобы освободить доступ к карбюратору.Но на данном этапе работы никаких манипуляций с карбюратором делать пока не нужно. Теперь главное просверлить отверстия в крышке воздухозаборника, которые следует располагать в шахматном порядке.

Для этого деталь кладут на деревянную поверхность и с помощью электродрели аккуратно просверливают отверстия. Необходимо помнить, что лунки следует размещать в два ряда, на расстоянии не более 8 см друг от друга. За счет этого в карбюратор будет поступать гораздо больше воздуха, чем позволяет воздухозаборное сопло.

Теперь необходимо заняться установкой кулера. Не рекомендуется использовать вентилятор менее 12 вольт. При этом добавленная мощность двигателя будет напрямую зависеть от мощности кулера. Если внимательно присмотреться к кулеру, то с обеих сторон есть уши с отверстиями. С одной стороны эти уши нужно отрезать.

После такой манипуляции необходимо закрепить кулер теми же болтами, что крепят воздухозаборник к карбюратору. Но сделать это нужно так, чтобы воздух от вентилятора задувал внутрь, а не наоборот.Осталось только подключить провода. Естественно, ни в коем случае нельзя забывать о таком явлении, как полярность, ведь она определяет, в какую сторону будет вращаться кулер.

Чтобы не устанавливать дополнительные выключатели, лучше всего подключить провода к замку зажигания и теперь можно запускать двигатель. Сначала он будет работать как подсос, но это не страшно, так как можно уменьшить обороты холостого хода.

Ну вот, дело сделано, осталось только насладиться спортивным эффектом.Разница будет ощущаться сразу на старте.

Двигатель ваз принцип работы смазка и сборка видео инструкция: Как прокачать двигатель ваз самостоятельно Как прокачать двигатель ваз самостоятельно Как прокачать двигатель ваз самостоятельно

Известные в СНГ модели ВАЗ 2101, 2103-06 или Нива принято называть «классикой». Силовые агрегаты на этих машинах на сегодняшний день еще сильно устарели, однако, учитывая их распространенность, желающих доработать указанные много.

С учетом того, что сами двигатели достаточно простые, их нет, такой тюнинг двигателя ВАЗ классика можно сделать даже самому в условиях гаража. Главное, чтобы все было под рукой. необходимые инструменты для разборки ДВС, необходимые запчасти, а также наличие знаний и навыков.

Также важно учитывать, что после установки другого коленчатого вала и увеличения хода поршня происходит увеличение, что потребует применения бензина с более высоким октановым числом.Возможно, вам также потребуется дополнительно отрегулировать степень сжатия. Главное правильно подобрать укороченные поршни, шатуны и т.д.

Также добавим, что самым простым и дешевым методом можно считать расточку для ремонта поршней. Однако даже если блок расточить до последнего ремонтного размера, объем увеличивается не более чем на 30 «кубиков». Иными словами, на значительный прирост мощности в этом случае рассчитывать не стоит.

Другие модификации двигателя: впускной и выпускной

Если учитывать рекомендации специалистов, то для того, чтобы двигатель получился оборотистым, не следует стремиться увеличивать его объем сверх 1.Марка 6 литров. Увеличение объема выше этого показателя будет означать, что двигатель «тяжелее» и менее интенсивно раскручивается.

Что касается доработок, то особое внимание стоит уделить не только блоку, но и . Доработка заключается в шлифовке каналов ГБЦ, по которым поступает топливо из впускного коллектора. Важно добиться не только большего сечения канала, но и плавного перехода, а также чтобы все каналы заканчивались одинаково.

Следующим шагом будет модернизация выхлопных каналов и.Каналы полируются, а клапана даже можно заменить. Например, подбирается подходящий вариант (можно и от иномарки), после чего стержни клапанов обрабатываются под размеры под двигатель ВАЗ.

Параллельно следует обрабатывать и пластины клапанов. Важно отрегулировать все клапана по весу. Отдельно стоит подойти к вопросу установки. Чтобы двигатель хорошо тянул с низов и на высоких оборотах, оптимально подобрать распределительный вал, обеспечивающий высокий подъем клапанов.Параллельно для тонкой настройки нужна еще и разрезная шестерня.

Что получается

Возможность установки турбокомпрессора на двигатель с карбюратором. Основные преимущества и недостатки турбонаддува на карбюраторном автомобиле.
  • Доработка и модернизация карбюратора. Основные недостатки карбюраторной системы впрыска и способы их устранения, настройка. Тюнинг впускного коллектора.
  • Покажите автолюбителя, который во время просмотра программы «Прокачай меня» не восхитился тем, что руки мастеров превратили обычный серийный автомобиль в произведение искусства.С ходу трудно назвать, что это за искусство.

    Хотя у этого навыка есть название — прокачка машин. Среди любителей довести свой автомобиль до совершенства, улучшить машину, сверх серийных заводских параметров, существует масса определений: прокачка автомобиля, технический тюнинг, доводка машины.

    Рубрика Автомобильная прокачка предназначена для всех любителей и: для тех, кто очарован внешними формами и внеземными обвесами, для тех, кто любит комфорт в улучшенном дизайне салона.

    Но, в первую очередь, рубрика Прокачка автомобиля — для любителей увеличить мощность и эффективность ведущих систем автомобиля, и как следствие улучшить автомобиль.

    • Вы узнаете о последних технологических разработках ведущих мировых тюнинг-ателье. Ведь безусловно интересно узнать, как можно приспособить двигатель на биодизельное топливо с максимальной мощностью. И Гудвин уже сделал это.
    • Тюнинг двигателя (прошивка двигателя) — вы узнаете как можно и нужно заменить детали двигателя или установить дополнительные системы для улучшения заводских мощностных параметров силового агрегата.
    • Вы узнаете, как сделать звук выхлопа бархатистым — урчащим.
    • тюнинг подвески — позволит узнать о методах улучшения или замены деталей подвески автомобиля с целью изменения дорожного просвета и повышения устойчивости автомобиля в самых сложных дорожных условиях;
    • Тюнинг тормозной системы — позволит использовать уже проверенные запчасти и материалы для различных видов тормозных систем с целью повышения эффективности тормозной системы и продления срока ее службы.
    • Вы будете знать, что чип-тюнинг , это вполне реальная и посильная операция с компьютером вашего автомобиля, которая повысит динамику разгона.

    В нашей земле полно «Кулибиных», а потому мы с радостью примем ваш опыт и знания, которые вы применили, прокачивая свой автомобиль, улучшая его технические характеристики не хуже, чем у мастеров студии «Тачку прокачай».

    Что может быть лучше, чем прокачать машину? Только уже прокачанные тачки и понимание, что такого больше нет.

    Замерзший замок багажника – самая распространенная зимняя проблема. Как обычно, это случается в самый неподходящий момент! Для устранения этой ситуации рекомендуем улучшить автомобиль.

    Отечественные автомобили должны быть усовершенствованы хотя бы электростеклоподъемниками. Это значительно повышает комфорт автомобиля и делает его более презентабельным.

    Даже отечественным автомобилям ВАЗ не чужды технические достижения. Центральные замки давно и активно устанавливаются практически на все модели, ведь это и удобно, и безопасно!

    Когда места в багажнике мало, а в салоне все упаковано, пора задуматься об обновлении крыши.Вы имеете полное право загрузить его багажом весом 150 кг!

    Подключение сигнализации к центральному замку достаточно сложный процесс, которым обычно занимаются в автосервисах. Но при желании эту операцию можно выполнить самостоятельно.

    Автомобили обрастают новыми «умными» элементами, но тем сложнее человеку восстановить их потом, если электроника выйдет из строя. В этой статье мы разберем одно из таких устройств — педаль газа!

    Каждый автолюбитель, который по экономическим или любым другим причинам вынужден передвигаться по дорогам на классических автомобилях ВАЗ, не раз мечтает увеличить мощность своего двигателя.Причин тому много, но основных три:

    • отсутствие мощности на длинных участках обгона длинномерных и грузовых автомобилей, часто в условиях ограниченной видимости;
    • желание совершить «спортивный старт» на светофоре, чтобы осадить или догнать зарвавшегося хама на иномарке;
    • покажи свою «крутизну» и знание мотора, «как свои пять пальцев» своим друзьям.

    Все эти причины вполне достойные, но поскольку первая из них действительно может спасти жизнь в условиях, когда резкое ускорение может спасти жизнь, рассмотрим, как произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2107.

    Тюнинг — это не только бесконтрольное увеличение мощности, но и возможность получить необходимые параметры «под себя».

    Этапы тюнинга двигателя своими руками:

    1. Работы, направленные на увеличение общей мощности:
    • доработка ГБЦ;
    • изменение диаметра топливного и воздушного жиклера карбюратора;
    • установка увеличенных диффузоров в карбюратор;
    • Установка турбонаддува (компрессор и турбина)
    • Расточка блока цилиндров для увеличения объема

    Этот этап обычно называют тюнингом, но это просто ремонт определенных систем, меняющих определенные показатели.

    1. Регулировка максимальной мощности на «верхней» или «нижней» скорости. Сюда входят мероприятия «высшего пилотажа», такие как регулировка фаз газораспределения, настройка работы всех систем для получения нужных значений.

    Автолюбитель может сделать своими руками следующий тюнинг двигателя ВАЗ 2107:

    Определенные недостатки заключаются в том, что фильтр требует определенного ухода, а также в том, что он может создавать некоторый дополнительный шум.

    • Установка нескольких (не менее двух) карбюраторов на один двигатель.
      Известно, что в ВАЗ 2107 спаренные цилиндры «уживаются», поэтому 2-й и 3-й цилиндры могут получать обогащенную смесь максимально близко к центру — на это указывают более черные поршни, а в 1-м и 4-м цилиндрах поршни светлее . Там смесь беднее. Для выравнивания подачи смеси и ее балансировки установлены два карбюратора, по одному на пару цилиндров. В результате получается хорошая тяга как на низких оборотах, так и значительный прирост мощности на высоких оборотах.
    • Замена распредвала своими руками в зависимости от того, где нужно добавить мощности двигателя: на низших или верхних оборотах.Стандартный вал равномерно распределяет мощность по всему диапазону. Но широкофазные валы больше поднимают клапана, и двигатель создает максимальную работу на высоких оборотах. Вал с меньшей фазой переключает обратку на низшие передачи. Поэтому различают верховые, универсальные и низовые (нижние) валы.

    Нижний распредвал хорош для буксировки, езды по бездорожью и экономичных «пенсионеров». Лошадка начинает «работать» с 3200 об/мин, при этом низкие обороты «дохнут» и съедают много топлива. Это более спортивный и чисто городской вариант.

    нижний распределительный вал Universal Horse

    Кроме того, конфигурация клапана сильно влияет на эффективность работы. Слева стандартный «тюльпановидный» клапан, справа «т-образный», облегченный.

    • Кроме того, можно использовать не только облегченные клапаны, но и значительно облегчить тарелки клапанных пружин. Ведь чем меньше масса, тем меньше усилий (и времени) требуется для совершения одного акта работы клапана.
    • Коромысел, которые прижимаются кулачками распредвала, также можно сделать облегченными.Это будет иметь смысл, если тюнингу подвергается весь клапанный аппарат, но при этом весь силовой агрегат «настраивается» на получение повышенных оборотов:
    • Установка в ГРМ так называемой «разрезной» передачи, или нониусный шкив. Не ослабляя натяжение цепи, такая шестерня позволяет своими руками точно настроить угол поворота распределительного вала относительно коленвала. Иногда имеет встроенный алюминиевый сердечник для облегчения массы:
    • Мы не рекомендуем устанавливать турбонаддув на ВАЗ 2107 по ряду причин.На турбине обязательно должен быть радиатор, который будет охлаждать воздух, который называется интеркулером, но ставить его некуда. Кроме того, на карбюратор нельзя ставить турбину, высокое давление может сломать коллектор, да еще и крышку капота оторвать. Поэтому для установки турбокомпрессора сначала нужно вместо карбюратора поставить инжекторный впрыск. Поэтому куда более экономичным и надежным вариантом является установка компрессора.
    • Компрессор не развивает такого высокого давления, кроме того, нет необходимости устанавливать интеркулер, а карбюратор сиденья подходит для установки компрессора.
    • Установка облегченных поршней – один из самых простых и эффективных вариантов тюнинга двигателя своими руками.

    Система управления пневмоклапаном карбюратора

    8.13. Система управления пневмоклапаном карбюратора

    Проверка работоспособности блока управления 25.3761


    Рис. 8-45. Схема системы управления пневмоклапаном карбюратора: 1 — микровыключатель в карбюраторе; 2 — пневмоклапан; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — замок зажигания; 6 — блок управления пневматическим клапаном; 7 — катушка зажигания; А — к выводу «30» генераторов; Б — порядок условной нумерации штекеров в блоке управления


    Исправный блок управления 25.3761 должен отключать пневмоклапан 2 (рис. 8-45) при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1600 мин-1 и снова включать при падении оборотов до 1200 мин-1 1 .

    Перед проверкой работоспособности блока необходимо убедиться в правильности подключения жгута проводов автомобиля к блоку управления (см. вид «В» на разъеме блока управления).

    Работоспособность блока управления проверяется с помощью тахометра и вольтметра (с пределами измерения 0-15 В) в следующем порядке:

    — отсоединить провода от микровыключателя, установленного на карбюраторе;


    Рис.8-46. Схема проверки блока управления пневмоклапаном: 1 — блок управления;

    2 — переходной разъем с вольтметром; А — жгут проводов автомобиля


    — подсоедините к блоку управления 1 (рис. 8-46) вольтметр с помощью специального переходного разъема 2;

    — запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра: после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения пневмоклапана — скачкообразное понижение напряжения вверх величине не более 1,5 В;

    — после отключения пневмоклапана постепенно снижают частоту вращения до включения пневмоклапана: вольтметр должен при этом показывать скачкообразное повышение напряжения не менее, чем до 10 В.

    Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.

    Проверка блока управления электромагнитного клапана

    Если двигатель имеет карбюратор 21053-1107010, то вместо блока управления 25.3761 пневмоклапана устанавливается блок управления электромагнитным клапаном карбюратора типа 501.3761.

    Блок управления 501.3761 должен отключать клапан при частоте вращения коленчатого вала выше 1900 мин.-1 и включить в 17:00 мин.-1 . Адреса выходных разъемов блока управления указаны в таблице 8-9.


    Работоспособность блока управления проверяется с помощью переходного разъема с вольтметром в следующем порядке:

    — отсоедините провод от концевого выключателя карбюратора и подсоедините штекер этого провода к массе;

    — подсоедините к блоку управления вольтметр с помощью переходного разъема;

    — запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра: после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения клапана — скачкообразное понижение напряжения до размер не более 0,5 В;

    — после отключения клапана постепенно уменьшайте частоту вращения до включения клапана: вольтметр должен при этом показывать скачкообразное повышение напряжения не менее, чем до 10 В;

    — установить частоту вращения коленчатого вала в пределах 2200–2300 мин.-1 , отсоедините наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, от массы и снова подключите его к массе. При отсоединении провода от массы клапан должен включаться, а при соединении с массой — отключаться.

    Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.


    ВАЗ 2107 карбюратор установка зажигания своими руками. Установка электронного зажигания на ваз. В каких случаях необходимо задуматься о регулировке угла опережения зажигания

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (форсунка) — узел, неисправности которого достаточно сложно диагностировать.На проблемы в работе модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в работе двигателя. Если двигатель не заводится, стоит попробовать отрегулировать зажигание. Если двигатель работает неровно, может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание — электронная система преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое напряжение и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски зажигания двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов.Изоляция проводов не должна иметь трещин или повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, соединенного с массой. Если провести его по изоляции при работающем двигателе, то в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – заметные удары током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм.Разброс показателей между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

    Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами был 0,8 мм.

    Работу свечи можно проверить визуально. Для этого выкрутите свечу, присоедините ее к «массе» и подключите высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если его нет или он сломался в другом месте, свечу нужно заменить.

    Признаки поломки

    При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после запуска двигателя должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с запуском. Причиной таких отказов могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед началом диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) необходимо убедиться в их исправности.Нередко пропуски зажигания в цилиндрах возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом потребуется мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток) . С его помощью можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины пропадания тока в цепи.Для облегчения работы модуль зажигания можно снять снаружи.

    Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


    Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

    Проверка катушки зажигания

    Катушку проверяют по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыв цепи.Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отсоединить. После этого один щуп прибора подключают к центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, короткого замыкания нет.

    Первичная обмотка катушки на разрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если значения сопротивления первичной обмотки неверны или имеется короткое замыкание катушки на корпус, ее необходимо заменить.

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления использует датчик для определения оптимального угла опережения зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается установкой фаз газораспределения по меткам.

    Для проверки работоспособности ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным ПО. Таким способом можно определить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытой дроссельной заслонке напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольта, при полностью открытой дроссельной заслонке — 4,5 вольта. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

    Практические советы по работе с модулем зажигания

    Модуль зажигания относится к таким механизмам, в которых достаточно сложно обнаружить наличие дефектов. На него обращают свое внимание, когда в работе автомобиля наблюдаются сильные перепады.При этом, если двигатель ВАЗ 2107 не заводится сразу, рекомендуется отрегулировать зажигание , а если мотор работает неравномерно, требуется соответствующая проверка. Здесь главное не забывать, что модуль зажигания инжекторного мотора – это система, которая с помощью катушек вырабатывает электронную энергию для образования искры и предстоящего запуска автомобиля.

    Причины поломки

    Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности системы управление двигателем, расположенная на панели приборов в блоке сигнализаторов — это 1-й сигнализатор отклонений в работе ВАЗ 2107 где используется инжектор .Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхней вставке панели радиоприемника. Запуском зажигания и проверкой проводится неисправность системы , значит лампа загорается и гаснет после пуска двигателя. Обязательным условием диагностики системы зажигания является непогасшая лампа при работающем двигателе.

    В ситуациях, когда возникает неисправность, владельцы ВАЗ 2107 заменяют свечи.Старые заводские свечи обычно заменяют иридиевыми свечами NGK или Denzo. Не забывайте, сюда подходят только те свечи, которые рассчитаны на соответствующий тип впрыска.

    Тип системы зажигания не менее важен при определении параметров свечи зажигания. Зачастую такая манипуляция особого улучшения не дает (свечи отличаются достаточно длительным сроком службы), поэтому бесконтактная система зажигания подвергается полной диагностике.

    Похожие новости

    Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег.звезда (современная)

    2:17 — Как измерить компрессию 9:55 — Как установить регулируемую звездочку 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

    Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ

    2107

    Хотите узнать подробнее как установить фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101- ВАЗ 2107 ? И так.

    Подготовительный этап

    Диагностика работы модуля зажигания и каждой отдельной катушки осуществляется с помощью специального прибора, называемого мультиметром или омметром.Его функциональная задача – показывать значение напряжения, выдаваемого модулем зажигания. В результате диагностики можно выявить источник потери тока в цепи, а соответственно и характер неисправности. Для облегчения кропотливой работы перед началом процесса рекомендуется демонтировать модуль снаружи.

    Ключ для проверки качества схемы

    • модуль отсоединен от наконечников;
    • один выход устройства подключается к центральному контакту, который имеет катушка;
    • другая клемма устройства соединена с землей.

    Если на дисплее прибора бесконечности видно, что короткого замыкания нет, соответственно катушка в порядке. Важно: индикация индикаторов без изменений при замыкании звонка и индикация бесконечности.

    Проверка первичной цепи зажигания предполагает установку мультиметра на ее левый и правый контакты, на которые возложена функция зажигания. Эта настройка омметра должна вызвать изменение показаний. Если этого не наблюдается, можно готовиться не только к замене катушки, но и всего устройства.Здесь ориентируются на показатель нормы, который составляет 3-3,5 Ом.

    Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма прерывания контактов. Неправильно выставленный угол опережения зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршень двигателя до окончания такта сжатия называется опережающим зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливно-воздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна.Замедленное зажигание – появление искры через несколько мгновений после достижения поршнем верхней мертвой точки. В большинстве случаев зажигание выставляется с небольшим опозданием, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что вызывает нагар и недостаток мощности.

    Подготовка к установке зажигания

    Перед началом регулировки системы зажигания автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, поставить на нейтральную передачу и стояночный тормоз или поставить под колеса противооткатные упоры.Открыв корпус капота, необходимо удалить грязь с крышки трамблера и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Крышка распределителя крепится на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты бегунка от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа.Дома можно использовать обычный цифровой тестер или омметр с предварительной зарядкой. Ключом на 38 нужно провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока бегунок трамблера не приблизится к первому контакту на угол до 30 градусов. При этом подключенный к массе и контактному болту распределителя омметр должен показывать наличие контакта с нулевым сопротивлением. Далее проворачиваем вал до совмещения меток на шкиве и крышке трамблера. Если при совмещении омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, то зажигание выставлено правильно.

    Опережение зажигания ВАЗ 2107

    Диагностировать неправильно установленное опережение зажигания можно по продолжительному стуку, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км/ч и резком нажатии на педаль газа. При правильно выставленном зажигании звенящий звук длится не более трех секунд. Продолжительный звук детонации свидетельствует о завышенном угле зажигания, а его отсутствие — о заниженном. Для регулировки угла опережения зажигания нужно открутить болт крепления распределителя к головке блока цилиндров.Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке, а для увеличения – против часовой стрелки. После регулировки необходимо установить на место крышку распределителя

    Увеличение расхода топлива, ухудшение динамики или проблемы с запуском двигателя, все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не спешите настраивать. Для начала определитесь, какая система установлена ​​на вашем автомобиле, и каковы особенности ее настройки.Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 несколько вариантов с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

    Контактная система зажигания (карбюратор)

    Старые семерки с карбюраторным двигателем, как правило, оснащены классической контактной системой. Для точной проверки и регулировки зажигания нужен стробоскоп, но из-за редкости такого прибора можно использовать простую лампочку на 12 вольт. Подготовьте два ключа для коленчатого вала и гаечный ключ на тринадцать.

    Установка зажигания ВАЗ-2107, оборудованная контактной системой, осуществляется следующим образом:

    • Заглушите двигатель (если он был запущен) и подождите, пока его температура не упадет до безопасного уровня. Поставить поршень 1-го цилиндра в нужное положение. Для этого выкрутите свечу зажигания из 1-го цилиндра, закройте отверстие и проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
    • Дождитесь максимального давления на палец. Прокручивайте вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с насечкой на корпусе ГРМ.Если у вас возникли проблемы с поиском следов, протрите поверхность от пыли и грязи.
    • При совпадении со второй меткой можно говорить об опережение зажигания на 5 градусов. Если вы заливаете топливо с октановым числом 92 или 95, этот параметр можно оставить. Снимите шпонку с коленчатого вала, вкрутите свечу на место и верните контакты на место.

    Следующей задачей является определение момента зажигания. Для этого работайте с дистрибьютором. Возьмите ключ на тринадцать и сделайте несколько оборотов гайки в сторону откручивания.Далее алгоритм такой:

    • Возьмите лампу на 12 вольт и подключите к ней два силовых провода.
    • Подсоедините один из них к массе автомата, а второй к одному из выводов катушки (тот, с которого выходит вторичное напряжение).
    • Прокрутите крышку трамблера. Поворачивайте, пока лампа не погаснет.
    • Ставь все на место и пользуйся машиной.

    Как правило, такая установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 дает хорошие результаты и помогает решить ряд проблем, устранить проблемы с запуском, снизить расход топлива и даже улучшить динамику автомобиля.

    Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

    Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания. Чтобы настроить устройство своими руками, необходимо иметь навыки работы с электрической частью автомобиля. Если нет достаточных знаний, доверьте работу опытным специалистам.

    Подготовьте инструмент к настройке. Вам понадобятся ключи (на восемь, десять и тринадцать), крестовая отвертка, дрель и пара саморезов.

    Предварительно установить саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

      Трамблер. Начните с замены трамблера, подняв крышку последнего (так вы получите доступ к бегунку). Установите ползунок в положение, которое можно легко установить во время установки. Желательно, чтобы насечка находилась на колодке напротив средней отметки на шкале прибора.

      С помощью гаечного ключа на тринадцать закрутите крепежную гайку, а затем демонтируйте узел.Теперь отсоедините центральный провод, соединяющий катушку и трамблер. Установите датчик бесконтактного типа, и установите бегунок с учетом сделанной ранее отметки. Обнажить корпус распределителя вдоль пазов. Наденьте крышку и верните провода на место.

      Катушка. Следующим шагом переходим к катушке зажигания. Возьмите ключ на восемь и скрутите провода, которые подключены к устройству. Теперь ключом на десятку скидываем узел с кузова автомобиля.

      Установить новую катушку с учетом положения контактов В и К.

      Починить катушку и подключить выброшенные и новые провода к контактной группе. Обратите внимание на цвета последних (как правило, они одинаковы для старого и нового устройств). Подсоедините коричневый провод к зажиму K, а синий провод к B. Теперь подключите центральный провод.

    • Переключатель. Начните с выбора места для этого узла. В семерке лучшая точка крепления между фарой с левой стороны и омывателем. В этой области находится ровная площадка, на которой размещается устройство.Для начала прислоните переключатель, и отметьте места для крепления. Затем закрутите винты. Не спешите крутить второй крепеж, подложите под него черный провод.

    После выполнения описанных работ проверьте качество соединения элементов проводки и запустите двигатель. Следующий этап – установка зажигания ВАЗ-2107, о которой речь пойдет ниже.

    Регулировка зажигания в статическом положении:

    1. Найти стробоскоп. Если нет, делайте это на слух.
    2. Ослабьте гайку крепления катушки зажигания.
    3. Запустите двигатель и прогрейте его.
    4. Повернуть корпус распределителя влево и вправо.
    5. Попросите помощника следить за оборотами (они должны быть на уровне 2000 об/мин).
    6. Прислушайтесь к шуму двигателя. Старайтесь ловить моменты, когда есть провалы или изменения скорости.
    7. Добейтесь ситуации, когда двигатель работает плавно и обеспечивает максимальную скорость. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
    8. Затяните гайку распределителя и запустите автомобиль.

    Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

    • Прогреть двигатель до температуры 80-95 градусов Цельсия.
    • Разогнаться до скорости 40-45 км/ч, затем перевести селектор коробки передач в положение четвертой скорости.
    • Нажмите на газ и послушайте двигатель. Если зажигание выставлено правильно, появляется детонация, а через некоторое время обороты двигателя увеличиваются. Если услышите отчетливый стук клапанов, прокрутите трамблер в направлении вращения часовой стрелки примерно на 1-1.5 градусов.
    • Выполнять описанные выше манипуляции до полного исчезновения постороннего звука.
    • При резком снижении скорости после нажатия на газ прокрутить трамблер на тот же угол, но в обратную сторону.

    Помните, что установки угла опережения может быть недостаточно, часто требуется регулировка самого карбюратора. Для этого найдите пару винтов. В одном из них вы регулируете качество, а в другом количество. Также время от времени чистите карбюратор.

    Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на семерке не сложно. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь данная услуга выльется в немалую сумму на СТО.

    Зажигание на форсунке

    Часто на форумах возникает вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем. Ответ в этом случае будет оригинальным в любом случае. Дело в том, что на машине с инжектором регулировка зажигания — это задача ЭБУ.При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент воспламенения, а также другие параметры, впоследствии передавая их на основной блок. Все, что от вас требуется, это следить за правильным натяжением цепи (ремня) ГРМ. Если проблемы все же появились, необходимо промыть инжектор с заменой вышедших из строя узлов.

    Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Осталось воплотить задуманное в жизнь, а работу выполнить своими руками.

    Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

    Жигулевская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, выполненным по последнему слову техники и напичканным сложной электроникой. В этом его прелесть – не нужно ни по какому поводу обращаться к специалистам автосервиса, большую часть работ по обслуживанию автомобиля владелец может сделать сам. Сюда входит и процедура варианта розжига, которую способен выполнить каждый, предварительно изучив подробную аннотацию.

    Когда следует выставлять зажигание?

    Первое, что нужно знать, это то, что регламента на эту операцию нет, так как угол опережения зажигания устанавливается или регулируется только по мере необходимости. Это может быть вызвано такими причинами:

    1. Вы недавно приобрели на вторичном рынке «семерку» и пытаетесь «довести ее до ума».
    2. После ремонта двигателя, сопровождающегося его разборкой.
    3. После откручивания или снятия головки распределителя зажигания (распределителя), независимо от того, для чего это было сделано.
    4. При переходе с высокооктанового топлива на бензин с более низким октановым числом и наоборот.
    5. После замены контактной группы или подшипника в трамблере (в автомобилях со старой системой зажигания).

    Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащенных форсункой с электронным управлением, обязательным условием для проверки системы искрообразования может служить мигание индикатора Check Engine на панели приборов. Правда, аналогичным образом он ведет себя и при возникновении еще десятка неисправностей.Так что проблемы с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на СТО.

    В подавляющем большинстве случаев установка момент искрения производится из-за нарушения настроек после разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий зажигания с большим упреждением, на что делается регулировка.

    Своевременно проверять образование разряда на электродах свечей целесообразно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся увеличением расхода топлива.Если вам еще не удалось обнаружить «прожорливость» автомобиля, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он черный, как нагар на электродах свечей.

    Разновидности систем

    На протяжении десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

    • механические с контактами — прерывателями;
    • бесконтактный;
    • управляется электронным блоком (ЭБУ).

    Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семерки» с карбюратором, последняя внедрялась вместе с инжектором.

    В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала распределителя, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя формирование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд направляется на электроды свечи зажигания, которая воспламеняет топливо в цилиндре, где поршень поднялся до верхней мертвой точки (ВМТ) и такт сжатия завершен.

    Бесконтактная схема работает по тому же принципу, только датчик Холла подает сигнал на размыкание цепи, а переключатель это реализует. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семерках» практически одинакова. Другое дело автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и трамблера и каких-либо движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, который ориентируется на сигналы различных датчиков.

    Подготовительный этап

    Для выставления зажигания на ВАЗ 2107 , никаких особых условий не требуется, эксплуатация может производиться как в гараже, так и на улице, в том числе и зимой. Для работы подготовьте следующий набор инструментов:

      плоская отвертка
    • ;
    • металлический щуп толщиной 0,35 мм;
    • рожковый ключ на 13 мм;
    • автомобильная лампочка на 12 В с припаянными к ней проводами;
    • ключ с длинной ручкой, предназначенный для проворачивания коленчатого вала;
    • Свечной ключ
    • .

    Примечание. Вместо специального ключа для проворачивания коленчатого вала можно использовать обычный рожковый ключ на 36 мм. Если и такого ключа у вас нет, то ставить метки придется старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, провернуть его вручную, тем самым провернув коленвал.

    В идеале лучше иметь в своем арсенале прибор для выставления зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащен лампой, мигающей одновременно с моментом искрения в цилиндре, что позволяет видеть положение насечки на шкиве коленчатого вала на холостом ходу и четко корректировать угол опережения.

    Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запуск двигателя, после чего потребуется дополнительная регулировка. Но последнее не принесет вам желаемого результата, когда нет компрессии в цилиндрах или проблемы с карбюратором дают о себе знать. Если эти неисправности не устранить, то двигатель будет работать нестабильно, как бы вы ни настраивали систему искрообразования.

    Отсюда вывод: правильно выставить зажигание можно в любой момент, но выставить хорошо — только на работающем двигателе и карбюраторе.

    Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современная)

    2:17 — Как измерить компрессию 9:55 — Как установить регулируемую звездочку 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

    Форсунка ВАЗ 2107 — лечение троения и пропусков зажигания

    Диагностика выявила засорение четвертой бензиновой форсунки, срабатывание и множественные люфты у всех.

    Тюнинг карбюратора на модификации ВАЗ 2107

    Во всех старых руководствах по эксплуатации классических моделей Жигулей описано, как выставить момент искрообразования с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты легко обходятся без этого.Почему так происходит, вы поймете в процессе чтения этого материала, а новичкам будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

    Чтобы правильно выставить зажигание «семерки», необходимо обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

    • насечка на шкиве коленчатого вала напротив длинной риски, отмеченной на крышке ГРМ;
    • при этом круглая метка, нанесенная на шестерню цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на ее корпусе;
    • поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мертвой точке;
    • контакты внутри распределителя разомкнуты;
    • подвижный контакт ползунка обращен к неподвижному контакту на крышке трамблера, куда подключается провод от свечи зажигания 4-го цилиндра.

    Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла подает на выключатель сигнал на разрыв низковольтной электрической цепи, что приводит к возникновению импульса высокого напряжения на проводе, ведущем к свече 4-го цилиндра.

    Лампочка предназначена для контроля момента зажигания, для чего ее необходимо соединить одним проводом с контактом «К» высоковольтной катушки, а вторым — с массой автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра также находится в положении ВМТ, только там топливовоздушная смесь не сжимается, а выхлопные газы выделяются после ее сгорания.Именно поэтому несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

    При одновременном протекании вышеуказанных действий на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чем свидетельствует вспышка подключенной лампочки. Чтобы добиться этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

    1. Проверните коленчатый вал с помощью ключа на 36 мм, совместив метку на шкиве с длинной меткой на крышке привода ГРМ.
    2. Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то ориентироваться лучше по метке на шестерне распредвала, установив ее напротив прилива картера.
    3. Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал так, чтобы ползунок упирался в провод, ведущий к цилиндру № 4 (на крышке есть маркировка номера цилиндра). Вставьте распределитель в отверстие двигателя, удерживая ползунок и корпус в этом положении, затем зафиксируйте его гайкой под ключ на 13 мм.
    4. Подсоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Ослабьте гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус до тех пор, пока лампа не начнет мигать, указывая на момент искрения. Снова закрепите распределитель.
    5. Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри трамблера разомкнуты. Возьмите щуп 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив винты крепления отверткой.

    Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работы трамблер был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

    Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки трамблера и подключения проводов удалось запустить двигатель, а затем необходимо отрегулировать угол опережения зажигания. Бесконтактная система устанавливается аналогично, за исключением проверки зазора в контактной группе из-за его отсутствия.

    Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, из-за чего не видно положение метки на шестерне. Вы сделали все по инструкции, но двигатель не заводится. Это означает, что искра подается в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

    • снять крышку трамблера;
    • отвернуть гайку его крепления;
    • вытащить трамблер из гнезда, повернуть бегунок ровно на 180° и вставить элемент обратно;
    • отжать гайкой юбку распределителя и надеть крышку.

    Консультация. Если после этих действий двигатель не заводится, а начинает подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

    Фото инструкция по настройке

    Видео по правильной установке зажигания

    Проверка и регулировка угла опережения

    Для проверки правильности выставленного зажигания достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ.При этом ползунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если бегунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не заводится, то поверните его на 180°, как описано выше.

    Для создания оптимальных условий сгорания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше достижения поршнем ВМТ. Есть 3 способа добиться этого:

    • при установке зажигания совместить насечку на шкиве не с первой длинной риской, а со второй, указав угол опережения 5°;
    • определить величину опережения «на слух», ослабив гайку распределителя и проворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
    • подключить к системе стробоскоп, запустить двигатель и повернуть трамблер, чтобы исправить положение насечки, наведя на нее проблесковую лампу прибора.

    Ссылка. Чаще всего опытные водители используют второй способ, так как он дает положительный результат без всяких приспособлений. Распределитель зажигания вращается до тех пор, пока не будет найдено положение наиболее устойчивой работы двигателя. Именно поэтому использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в пределах 5-10° и определяется индивидуально в каждом автомобиле опытным путем.

    После завершения регулировки несколько раз резко нажмите на педаль газа.Если слышен стук поршневых пальцев (из двигателя отчетливо слышен звон), то угол опережения слишком большой. Ослабьте трамблер и поверните его на 1-2° по часовой стрелке, после чего проверьте еще раз, нажав на акселератор.

    Совет. Нередко можно услышать постукивание пальцев, когда вы заправляетесь низкооктановым топливом. Затем необходимо уменьшить угол опережения, чтобы детонация (вызывает стук) не разрушила поршневую группу. Используя качественное топливо, следует увеличить угол, чтобы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

    Как выставить зажигание без лампочки — видео

    Как выставить

    зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

    Система зажигания «семерки» с непосредственным впрыском топлива работает под управлением ЭБУ, получающего сигналы от следующих датчиков:

    • положение коленчатого вала;
    • расход воздуха;
    • положение дроссельной заслонки;
    • лямбда-зонд.

    По показаниям этих датчиков контроллер сам определяет момент искрения, поэтому система не настраивается в привычном понимании.В случае возникновения каких-либо неисправностей водитель может только самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого берем мультиметр (омметр) и выполняем следующие действия:

    1. Отсоедините все провода от модуля.
    2. На мультиметре установить предельное значение измерения 20 кОм.
    3. Измерьте сопротивление между следующими парами клемм: 1 и 4, 2 и 3.
    4. Если результаты измерений выходят за пределы 3.6-4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

    Видео по проверке модуля зажигания

    Правый Установить зажигание важно после разборки силового агрегата или снятия трамблера без фиксации меток, иначе завести машину не получится. Эта задача достаточно проста и не требует каких-то глубоких знаний и специальных инструментов. Главное понять, что искра должна появиться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и поймать этот момент, действуя по инструкции.

    Главная » Система питания двигателя » Карбюратор ваз 2107 установка зажигания своими руками. Установка электронного зажигания на ваз. В каких случаях необходимо задуматься о регулировке угла опережения зажигания

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.