Устройство редуктора гбо: Назначение и устройство газового редуктора

Содержание

Назначение и устройство газового редуктора

В процессе передачи газа из емкости для хранения (баллона, газгольдера и т.п.) к потребителю используется редуцирующее приспособление. Рассмотрим основное назначение и устройство газового редуктора, а также особенности его использования для разных целей.

 

Зачем применяется газовый редуктор

В любом сосуде газ находится под высоким давлением. Это упрощает его транспортировку и эксплуатацию. Однако, к потребителю, будь то плита, котел, сварочное или газопламенное оборудование, он должен поступать под низким давлением. Для такого преобразования существует специальное механическое устройство – газовый редуктор.

 

На рисунке изображена схема внутреннего устройства

 

Возьмем, к примеру, пропан-бутановую смесь. Для того, чтобы ее хранить в жидком состоянии, создается давление порядка 16 бар. Вместе с тем, потребителю, в большинстве случаев, достаточно несколько десятков миллибар. Кроме того, выходное давление должно поддерживаться на определенном уровне в процессе опустошения резервуара. Именно для таких целей необходим редуктор.
Любая баллонная установка оснащена подобным устройством, без которого невозможна ее безопасная эксплуатация, вне зависимости от того, используется она в промышленных или бытовых целях. Больше узнать о работе газобаллонного оборудования можно в статье: эксплуатация баллонных установок в автономной системе газоснабжения.

 

Устройство газового редуктора и его принцип действия

Подобные механизмы могут отличаться цветом, корпусом, иметь индивидуальные особенности, однако, базовое устройство и принцип действия у них одинаков.

 

Основными деталями данного оборудования являются:

  1. запорная пружина;
  2. мембрана;
  3. редуцирующий клапан.

 

С одной стороны, пружина стремится перекрыть клапан, прервав подачу газа, а с другой – мембрана действует на клапан, пытаясь открыть его. Одновременно с этим, мембране противодействует редуцированный газ с рабочим (низким) давлением. Как только рабочее давление падает ниже нормы, сила воздействия мембраны на клапан превышает силу запорной пружины, и он открывается.

 

Представлен принцип работы в разрезе редуктора

 

Кроме базовых деталей, устройство газового редуктора может иметь манометр и вентиль, которые выполняют функцию контроля входного/выходного давления и дополнительной регулировки выходной подачи газа.

 

Вот видео, которое показывает принцип работы газового редуктора:

 

Защита от избыточного давления

Соблюдение норм безопасности – одна из главных составляющих работы системы газоснабжения. Превышение показателей давления в несколько раз выше номинального может создать аварийную ситуацию с любыми возможными последствиями. С целью предотвращения аварии некоторые модели оснащаются дополнительным клапаном безопасности, который сбрасывает излишек газа в случае превышения номинальных показателей в 2,5-3 раза.

 

При организации газификации на базе групповой баллонной установки желательно каждую единицу оснастить подобным устройством. Более подробно о принципе работы и соблюдении техники безопасности в системе автономного газоснабжения читайте в статье: автономная газификация – газовые баллонные установки.

 

Так подключен редуктор в баллонной установке

 

Применение оборудования для разных типов газа

По виду редуцируемого газа редукторы делятся на следующие типы:

  • ацетиленовые;
  • водородные;
  • кислородные;
  • пропан-бутановые;
  • метановые.

 

На рисунке показаны разные виды редукторов

 

Вместе с тем, все варианты можно условно разделить на устройства для горючих и негорючих газов. Баллоны с горючей газовой смесью имеют левую резьбу, тогда как емкости для инертных газов и кислорода оснащены правой резьбой. Это сделано для того, чтобы предотвратить случайное присоединение редуцирующего элемента, предназначенного, например, для метана, к баллону с кислородом. Кстати, больше информации об автономной газификации Вы найдете в этом разделе.

 

Для сжиженных углеводородных газов устройство газовых редукторов может иметь одну конструктивную особенность. С целью предотвращения замерзания газа на выходе, корпус приспособления выполняется с развитым оребрением.

 

На долговечность работы редуктора большое значение оказывает качество газа. Поэтому заправку резервуаров необходимо осуществлять у надежных компаний, таких как «Промтехгаз», где помимо хорошего обслуживания можно получить профессиональную консультацию по работе с любым газовым оборудованием.

Газовый редуктор ГБО, виды ректоров газобаллонного оборудования, принципы работы.

Вступление:

Система газобаллонного оборудования автомобиля состоит из многих деталей. От их надежной и слаженной работы зависит стабильное функционирование двс, а также уровень расхода топлива.

Одну из важных позиций в числе всех элементов ГБО занимает газовый редуктор.

Принцип работы редуктора:

Устройство данного агрегата представляет собой несколько камер, следующих последовательно друг за другом. Специальные клапана разделяют эти камеры между собой. Основную функцию выполняет разгрузочный клапан. Он также является дозатором впрыска.

Для перехода газа из жидкого в парообразное состояние в редуктор встроен так называемый испаритель.

На заметку. 5 и 6 версии ГБО работают без редукторов. Доступ газа к камере сгорания осуществляется в жидком состоянии.:

Работа редуктора и всей системы в целом начинается после прогрева двигателя до рабочей температуры. На этапе прогрева двигатель работает от жидкого топлива.

Затем происходит переключение на газ. В зависимости от поколения ГБО переключение осуществляется вручную или автоматически.

На выходе из баллона газ очищается, проходя через фильтр, и следует к первому клапану. В разных конструкциях редукторов он бывает электромагнитным или механическим.

Далее, проходя через первый клапан, газ трансформируется в парообразную форму.

Затем парообразный газ поступает к седлу второго клапана и через выпускной штуцер идет далее в систему.

Доступ газа ко второму клапану зависит от регулировки уровня допустимой нагрузки этого клапана. Регулировка осуществляется винтом пружинного механизма.

По функционалу газовый редуктор схож с рефрижератором и способен замерзать во время работы. Замерзание может доходить до появления инея на корпусе. Это приводит к выходу строя редуктора. Для предотвращения замерзания он подсоединяется к охладительной системе двигателя и монтируется в подкапотном пространстве вблизи нагреваемых деталей.

Температура редуктора является главным показателем. Именно по этой причине в зимние морозы трудно запустить автомобиль от газа. Приходится осуществлять запуск жидким топливом, прогревать машину до нормальной температуры. Затем осуществляется переключение на работу от газа.

На корпусе редуктора имеются следующие элементы:

  •          патрубки ввода и вывода охлаждающей жидкости;

  •          патрубки подачи газа в жидком состоянии и вывода в состоянии пара;

  •          температурный датчик;

  •          клапан для сброса давления.

Газовые редуктора, исходя из особенностей конструкции, могут отличаться степенью производительности. Если выбор редуктора для конкретной версии ГБО будет сделан неверно, то объема газа может быть недостаточно. Редуктор вынужден будет работать с повышенной нагрузкой и больше замерзать. Это приведет к аварийной остановке ГБО.

Особенности устройства редукторов по поколениям:

Конструкции редукторов отличаются по версиям ГБО. Отличия заключаются в закрытии и регулировке камеры разгрузки.

Ранние поколения редукторов имели вакуумный механизм. Благодаря этому узлу реакция мембраны была связана со степенью разреженности, образующейся во впускном коллекторе. Для этого к коллектору подходила отдельная трубка.

После старта двс карбюратор создавал всасывающий поток, который открывал вакуумный клапан и газ начинал поступать по системе в камеру сгорания.

Когда двигатель переставал работать, вакуумный клапан закрывался и перекрывал поступление газа.

Регулировка подачи газа осуществляется винтом дозатора. Его еще называют винтом жадности.

Первые редуктора отличались высоким качеством и низкой стоимостью ремкомплектов.


Редуктора 2 поколения:

Второе поколение ГБО отмечено изменениями в конструкции редуктора. В его составе появились элементы электроники.

Электромагнитный клапан теперь управляется по команде силового блока.

Благодаря электронике газовый редуктор теперь точнее реагирует на запуск двигателя. Электронный клапан начинает работать, получая сигнал от лямбда-зонда.

Редуктора 3 и 4 поколения:

Устройство редукторов третьих и четвертых версий ГБО стало более упрощенным. Благодаря раздельной системе впрыска стало меньше мембран. В конструкциях этих версий теперь имеется только две камеры и электронный клапан.

Для очищения газа создан многоуровневый фильтр. Ручная регулировка стала более простой.

Стало возможным проводить диагностику путем подсоединения к электронному блоку ноутбука. При помощи необходимой программы можно произвести все эти действия.

В плане ремонта эти редуктора не представляют сложности. Ремкомплекты имеются в широком ассортименте и всегда доступны в продаже.


Техническая поддержка:

Необходим ремонт или техническое обслуживание, хотите задать вопрос?
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Газовые редукторы на авто 4 поколения

С каждым годом возрастает стоимость бензина и солярки, по этой причине большинство автовладельцев переходят на газовое оборудование. По средним подсчетам экономия на топливе может достигать 50 %, а окупаемость самого оборудования, вместе с постановкой на учет, составляет примерно один год.

Однако для того, чтобы газовая система работала исправно, и не случалось поломок, необходимо ответственно подойти к выбору фирмы-производителя, а также установку должны производить только квалифицированные сотрудники автосервиса, который специализируется на работе с газовым оборудованием.

В основном, сейчас на транспортные средства устанавливается оборудование 4 поколения, которое может работать на любых типах моторных систем. Оно имеет уже электронную систему управления, что является наиболее удобным механизмом переключения. Однако стоимость оборудования и ремонтного комплекта немного выше. Чтобы редуктор 4 поколения работал бесперебойно, необходимо своевременно проходить техобслуживание. И к тому же нужно соблюдать правила эксплуатации и заправляться качественным топливом.

Редуктор ГБО 4 поколения – особенности

Газ отличается по плотности от бензина, и если задуматься над тем, как работает газовая система, то возникает вопрос: как происходит сброс давления в баллоне. Ведь в двигательную систему сможет поступать газ, который имеет только 0,4 атмосфер, если этот показатель будет превышен, то топливо не сможет проходить по магистралям. Для того чтобы использовать газ, как альтернативное топливо, необходим редуктор ГБО 4 поколения. Именно от его работы зависит, насколько качественно будет происходить работа всей системы и движение автомобиля.

Редуктор ГБО 4 поколения – это устройство, которое состоит из нескольких элементов, и они напрямую зависят друг от друга. Стоит отметить, что прибор данного поколения отличается разнообразием функций, которые он выполняет, но при этом довольно не сложен в управлении. Газовые редукторы на авто 4 поколения имеют другую систему работы: распылительная система вспрыгивает вещество в каждый цилиндр, при этом не требуется специальных мембран, которые имеют высокую чувствительность. Наряду с этим, в механизм включено огромное количество датчиков, а также монтируется фильтр высокой очистки.

Важно! Не следует самостоятельно регулировать редуктор ГБО 4 поколения и выполнять ремонт, потому как некачественная работа может привести к проблемам во всей системе. Ремонт и настройка должны выполняться профессиональными мастерами, потому как газ относится к веществам, которые легко воспламеняются.

Установка и настройка

Регулировка устройства редуктора ГБО 4 поколения происходит во время установки, с помощью подключения системы к компьютеру, где имеется программное обеспечение. Это отличает данный редуктор от предшественников, так как на первых газовых системах нужно было настраивать все вручную. Кроме того, стоит отметить, что регулировка и настройка может понадобиться после того, как пробег составит 100 тыс. км, как правило, в среднем, это составляет от 3 до 4 лет эксплуатации автотранспорта.

Важно! Газовый редуктор 4 поколения – это устройство, которое довольно сложно самостоятельно настроить. Поэтому, во избежание любых негативных последствий, лучше всего обратиться за помощью к профессиональным мастерам.

До того, как начать выполнять работы по настройке, необходимо прогреть автотранспортное средство, затем отключить подачу жидкого топлива, так, чтобы двигатель его полностью переработал. Сначала выполняется регулировка холостого хода:

  • устанавливаем показатель мощности до максимального уровня;
  • винт холостого хода закручивается до конца, а затем скручивается на 5 оборотов;
  • необходимо выставить регулятор, который отвечает за чувствительность, на средний уровень;
  • производится запуск агрегата, при этом необходимо с помощью подсоса повышать обороты, желательно достичь показателя в 2 тысячи;
  • затем нужно почувствовать момент, когда стартер достигнет максимальных показателей; плавно убирается подсос;
  • машина должна работать бесперебойно на холостых оборотах после того, как полностью уберется подсос;
  • регулятор, отвечающий за чувствительность, полностью закрывается.

После того, как закончится регулировка холостого хода, производится настройка самого редуктора ГБО 4 поколения:

  • весьма плавно нужно произвести отворачивание регулятора чувствительности до того момента, пока не начнутся изменения в работе мотора;
  • после того, как произошло изменение в количестве оборотов, можно закручивать регулятор до конца;
  • в конце обязательно нужно проверить, правильно ли произошла настройка. Для этого нужно резко нажать на педаль газа, при этом не должно происходить каких-либо изменений в работе мотора.

Важно: если настройка и установка проведены по всем правилам, то никаких сбоев в работе газового оборудования не случится.

Возможные неисправности

Большинство неисправностей возникают по вине самих автовладельцев. В целях экономии заправляются некачественным топливом, а также приобретают комплектующие, которые не отвечают требованиям. Плохое топливо оставляет налет на всех частях газового оборудования, поэтому данную поломку можно устранить, только если прочистить все детали и фильтры.

Оборудование необходимо закупать только у проверенных поставщиков, которые могут гарантировать качество своей продукции. Так, например, можно приобрести газовый редуктор Ловато 4 поколения и различные устройства этой марки – данная итальянская компания является лидером на рынке. К тому же самостоятельно производит все ГБО и его комплектующие, например, газовые форсунки.

Также часто поломка случается, когда водитель пытается сэкономить на бензине и не прогревает транспортное средство до 30 градусов, а сразу при запуске переключается на газ. Из-за этого мембрана начинает мерзнуть, и система выходит из строя.

Поколения, устройство, как работает ГБО?

Газовобаллонное оборудование (ГБО) – это система хранения и подачи газа к двигателю внутреннего сгорания автомобиля. Устанавливается практически на любое авто с бензиновым двигателем. В качестве топлива используется метан или пропан-бутан.

Установить ГБО сравнительно просто. При этом конструкция автомобиля не сильно изменяется. В багажнике вы обнаружите баллон для хранения газа, а на двигателе еще ряд деталей для подачи газа. Также в разрыв топливной магистрали устанавливается электромагнитный клапан. Он нужен для регулировки подачи бензина. Благодаря этому вы сможете использовать оба вида топлива в зависимости от ситуации. Изменять используемый тип топлива можно прямо из салона.

Устройство

Но как именно работает газовобаллонное оборудование? Давайте рассмотрим его устройство и принцип работы. Если отвлечься от различий между ГБО, то работает оно следующим образом:

В багажнике ставится герметичный баллон для хранения сжатого газа. К нему подсоединено выносное заправочное устройство. Благодаря этому вы сможете заправлять баллон точно так же, как вы заливаете топливо в бензобак.

Подачу газа регулирует мультиклапан. Когда он открывается, газ начинает двигаться по магистрали от баллона к двигателю. Он проходит через клапан-фильтр, который регулирует подачу газа и очищает его.

Затем газ пропускается через редуктор-испаритель, снижающий давление до нужного значения. После чего метан или пропан-бутан через дозатор попадает в смеситель. Здесь газ смешивается с воздухом, и направляется в двигатель внутреннего сгорания.

Примечание: Заводить автомобиль лучше на бензине, это сильно замедляет износ мембран редуктора.

Принцип работы

Как видите, ничего особо сложного. Однако принцип работы газовобаллонного оборудования разных типов и поколений немного отличается.
Если сравнивать метановое и пропановое ГБО, то есть четыре заметных различия:

  • Редуктор – для пропан-бутана нужен двухкамерный редуктор, а для метана – трехкамерный.
  • Баллоны – пропан-бутан можно закачивать практически в любой баллон. Метану же подойдет только цилиндрический баллон с толстыми стенками. Также важно, чтобы у него не было швов.
  • Выносное заправочное устройство – место его установки для пропан-бутанового ГБО не играет роли. А вот в случае метанового ГБО выносное заправочное устройство можно устанавливать только на внешней стороне кузова.
  • Газовые магистрали – для пропан-бутанового ГБО подойдут практически любые. Метановому ГБО требуются более прочные магистрали с деформационными навивками.

Поколения ГБО

Также есть различия в устройстве разных поколений газовобаллонного оборудования:

  • Первое поколение – количество подаваемого к двигателю газа регулируется механической системой. Газовый редуктор обычно вакуумный, хотя может быть и электрическим. Устанавливается на карбюраторные и моновпрысковые авто.
  • Второе поколение – лямбда-контроллер управляет работой дозатора и редуктора автоматически. Для этого он собирает информацию с датчиков содержания кислорода, дроссельной заслонки и частоты вращения коленвала. Устанавливается на автомобили с инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором.
  • Третье поколение – принцип работы похож на второе поколение. Однако здесь есть регулировка подачи газа в каждый цилиндр по-отдельности. Форсунки открываются механически, т.е. из-за избыточного давления газа в магистрали.
  • Четвертое поколение – на данный момент это самое распространенное поколение ГБО. Топливо подается через электромагнитные форсунки. Их открытие и закрытие регулируется с помощью газового блока управления на основе данных с датчиков. Это позволяет оптимизировать подачу газа.

Редуктора ГБО Устройство по поколениям : НаГазе.рф


В статье речь пойдет о наиважнейшем элементе автомобильного газового оборудования – газовом редукторе. Чтобы понять роль и место редуктора в схеме ГБО необходимо понимать принципиальное устройство газобаллонного оборудования. ГБО состоит из механических, электро – механических и электронных узлов. Схема и назначение узлов выглядит следующим образом:

Газовый баллон. Служит для безопасного хранения резерва газового топлива.

Мультиклапан. Выполняет роль заборного, запирающего и контрольного устройства при подаче газа.

Магистрали для подачи газового топлива. Необходимы для транспортировки топлива от газового баллона до впускного коллектора.

Фильтр жидкой газовой фазы. Призван отделять нерастворимые твердые частицы загрязнений, находящихся в топливе.

Электромагнитный клапан. Открывает или перекрывает по сигналу доступ газа в редуктор.

Редуктор-испаритель. Имеет тройное назначение: сброс давления до рабочего, и перевод сжиженного топлива в газообразное состояние, а также стабилизация давления газа независимо от давления в топливной магистрали. А для метановых редукторов это только сброс давления и стабилизация. Процесс испарения в них неактуален.

Фильтр газовой фазы. Призван отсекать более тяжелые фракции примесей, находящиеся в газовом топливе.

Форсунки. Это дозирующие устройства, с помощью которых регулируется подача порций газа во впускной коллектор. А оттуда, смешавшись с воздухом попадает в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания.

Электронный блок управления. Стоит на вершине процесса. Это небольшой компьютер, с помощью которого происходит управление всеми процессами внутри системы ГБО, и синхронизация работы газового оборудования со штатным бензиновым.

Автомобильное газобаллонное оборудование так устроено, что функционирование без редуктора не предусмотрено вовсе. Поэтому точкой отсчета появления редукторов в ГБО можно считать момент начала массового производства и использования комплектов оборудования. Случилось это в 50-60 годы XX века. Хотя первые двигатели способные работать на газе известны с середины XIX века.

Устройство редуктора ГБО

Независимо от модификации ГБО редуктор состоит из неизменных деталей:

  • Корпуса.
  • Электромагнитного клапана (иногда расположен вне редуктора).
  • В корпусе сконструированы камеры первой и второй ступени.
  • Перепускных клапанов.
  • Мембран с пружинными механизмами, соединенными с коромыслами перепускных клапанов.
  • Камеры для циркуляции подогревающей жидкости – тосольная рубашка. В роли подогревающей жидкости выступает разогретая охлаждающая жидкость автомобиля.
  • Патрубков для подведения подогревающей жидкости.
  • Штуцеров для подводки входных и выходных газовых магистралей.
  • Датчика температуры редуктора. Предусмотрен на ГБО2 — 4 поколения.
  • Крепежной арматуры.

Tomasetto AT09 Nordic

Характерной особенностью этой модели редуктора является увеличенный размер тосольной камеры, что обеспечивает лучший прогрев газа и эффективное его преобразование в пар. Конструкцией предусмотрена возможность регулировки выходного давления от 0,9 до 1,8 атм.

ПараметрЗначение
Мощность170 л. с.
Вход / выход, мм6 / 12
Тосольные уголки, мм16
Рабочий диапазон температур, градусыот -30 до +120

Имеется место для установки датчика температуры. В комплектации предусмотрены кронштейны для быстрого и правильного монтажа.

Принцип действия редуктора ГБО

Газ по магистралям подводится к редуктору под давлением в 16 атмосфер. На пути к редуктору топливо проходит фильтр жидкой фазы. В этом фильтре задерживаются механические частицы, которые могут попадать в топливо из резервуаров хранения, газового баллона, в процессе технологических операций, связанных с производством, транспортировкой топлива.

Далее отфильтрованный жидкий газ подходит к электромагнитному клапану. Если на катушку клапана подается напряжение, то витки катушки создают электромагнитное поле, которое примагничивает железосодержащий шток с клапаном и открывает пропускной канал в первую ступень редуктора.

Попав под давлением в редукционную камеру, газ расширяется и переходит в газообразную форму. Этот процесс ускоряет охлаждающая жидкость двигателя, которая в разогретом виде циркулирует через корпус редуктора. За счет резкого расширения падает давление и поглощается большое количество теплоты, или иными словами, выделяется холод. Вторая задача охлаждающей жидкости – не доводить до обморожения элементы редуктора, что чревато выходом из строя детали. Испаряясь и накапливаясь в редукционной камере, газ оказывает давление на мембрану первой ступени. Мембрана жестко соединена с коромыслом перепускного клапана. В состоянии покоя клапан находится в открытом состоянии. Поднимаясь, мембрана способствует закрытию клапана. Как только начинается расход газа, это происходит при прогретом заведенном моторе, давление в камере падает и клапан открывается, впуская новую порцию сжиженного топлива. Роль первой ступени теперь ясна – испарение и поддержание рабочего давления.

Далее, когда перепускной клапан первой ступени открыт, газ по каналу подходит к клапану второй ступени. Вторая ступень, аналогично первой, состоит из камеры, клапанного механизма и чувствительной мембраны, жестко связанной с клапаном. При работающем ДВС, открытом электромагнитном клапане, газ забирается из второй ступени, тем самым создавая в камере отрицательное давление. Мембрана чутко реагирует на изменения давления, и под действием внешнего атмосферного давления давит на клапан, с усилием, превышающим силу упругости пружины, которая, упираясь в конец коромысла, держит клапан открытым. Мембрана работает на клапан с силой пропорциональной разрежению в камере. То есть чем выше разрежение, тем больше открывается клапан и на более долгое время, чтобы впустить то количество газа, которое потребовалось в моменте двигателю автомобиля. Тут становится ясно, что вторая ступень редуктора служит дозатором газового топлива.

Из редуктора газ устремляется к фильтру паровой фазы под рабочим давлением равным 1 – 1,4 атм.

Метановый редуктор несколько отличается от пропанового. Отличие состоит в том, что метан используется в системе ГБО в газообразном состоянии и хранится в баллоне под давлением в 200 атмосфер и более. Поэтому редуктор под метан сконструирован таким образом, чтобы выдерживать соответствующее давление газа. Задачи метанового редуктора совпадают с пропановым – понижение и обеспечение стабильного рабочего давления газа на выходе. Метановые редукторы бывают двух и трехступенчатыми. Отличие трехступенчатых от двухступенчатых заключается в более плавном понижении давления с 200 атм. до 1-1,8 атм.

Регулировка дозатора

Завершающим этапом является настройка дозатора. Для этого машину нужно завести на газовом топливе и установить обороты – около трех тысяч в минуту. Не нужно применять подсос, лучше привлечь напарника. Затем закручивается винт, регулирующий дозатор, пока обороты не начнут меняться.

Нужно полностью удостовериться в присутствии данной границы, поиграв винтом в ту и другую сторону. От этого порога регулировочный винт выкручивается на половину – три четверти витка. После небольшой регулировки холостого хода можно считать ГБО на карбюратор настроенным.

Вам будет интересно >> Регулировка редуктора томасетто ГБО 2 поколения

Также рекомендуется проверить правильность настройки газового оборудования на карбюраторный двигатель по концентрации в выхлопе кислорода и угарного газа. Уровень СО не должен превышать 0,45 %. Наладка проводится с использованием винтов, подающих воздух на карбюратор и регулирующих холостой ход редуктора. Если показатель занижен, нужно добавить во второй из указанных настроек, в обратной ситуации – наоборот.

Проверка содержания кислорода в отечественных условиях представляет определенную проблему. Для этого выполняется настройка ГБО следующим образом:

  • кислородный датчик, предназначенный для впрысковых модификаций «Лады», устанавливается в глушителе за «штанами», это выполняется посредством предварительно вваренной переходной гайки;
  • контакты на подогрев подсоединяются аналогично клапану газа, для сигнализации используется экранированный провод, подведенный к торпеде и подключенный к тестеру.

В результате регулировка ГБО происходит под вашим постоянным контролем. Если тестер показывает уровень напряжения 0,2-0,8 В, значит, все нормально, меньший уровень – кислорода не хватает, больший – в избытке. Однако, в зависимости от нагрузки и режима работы двигателя, эти параметры могут изменяться, поэтому точная подстройка все равно необходима.

Обратите внимание! Возможность регулировки уровня кислорода достигается только после установки дополнительного оборудования.

Еще более интересный вариант – применение эмулятора лямбда зонда, предусматривающего возможность цветовой индикации. Три светодиода, по принципу светофора, сигнализируют об оптимальности работы. К этому устройству можно подключить микропроцессорный блок, позволяющий управлять регулировкой электронного дозатора, но с такими работами невозможно справиться самостоятельно, и требуется обратиться на СТО. К тому же это удовольствие не из дешевых.

Классификация редукторов

Редукторы ГБО подразделяются по типу используемого топлива:

  • Метановые
  • Пропановые

По поколениям:

  • Первое поколение. В нем отсутствует электромагнитный клапан. Впускной клапан открывается всегда автоматически под действием мембраны, когда в камере создается разрежение.
  • Второе поколение и Третье поколение. Оснащен электромагнитным клапаном. Подача напряжения производится вручную.
  • Четвертое поколение. С электромагнитным клапаном, управляемым электронным блоком.

По мощности двигателя в лошадиных силах:

  • До 100
  • От 100 до 140
  • От 140 до 260
  • Свыше 260

По какому принципу работает прибор?

Температура тосола должна подняться до 40. Работа газового редуктора возможна только после хорошего прогрева машины. Как работает газовый редуктор на авто?

  1. Жидкий газ из резервуара поступает в фильтр и очищается. Там он и находится, пока электромагнитный клапан в закрытом виде.
  2. Затем горючее проходит через седло клапана 1-й ступени и превращается в пар. Мембрана под его давлением оттягивает коромысло клапана, он опускается на седло и поток газа останавливается. Так получают рабочее давление 0,4 атм. Корректируется оно пружинным механизмом.
  3. Автомобильное газовое топливо продвигается дальше, на седло клапана 2-й ступени. Затем через выпускной штуцер топливо идёт к мотору.

На холостом ходу

Обслуживание редуктора ГБО

Газовый редуктор, как и другие узлы автомобильного газобаллонного оборудования, нуждается в периодическом техническом обслуживании. От своевременного обслуживания данного элемента напрямую зависит экономичность работы транспортного средства и предупреждение дополнительных финансовых трат и временных простоев автомобиля. Что бывает крайне критично для коммерческого транспорта.

Обслуживание редуктора может быть плановым и внеплановым. Плановое обслуживание заключено в рамки общего обслуживания всего комплекта ГБО. Проводится один раз в 10000 км. Заключается в осмотре целостности системы и замене фильтров жидкой и паровой фазы. В метановом варианте, по понятным причинам фильтр жидкой фазы не предусмотрен. Своевременная замена фильтра жидкой фазы существенно продлевает жизнь пропановому редуктору. Твердые нерастворенные частицы могут накапливаться в седлах клапанов, способствовать затвердеванию мембраны, влиять на ухудшение работы редуктора в целом.

К внеплановому обслуживанию часто приводит пренебрежение владельцами проведения планового ТО. Внеплановое техобслуживание выполняется по показаниям. К предпосылкам проведения обслуживания редуктора относят:

  • Потеря динамических характеристик автомобиля
  • Нестабильная работа двигателя на газе
  • Обледенение корпуса редуктора
  • Провалы при резком нажатии на педаль акселератора
  • Трудности с переводом питания с бензина на газ

Чтобы быть уверенным, что причина перечисленных признаков кроется в редукторе, необходимо провести компьютерную диагностику в аккредитованной организации, например в НаГазе.РФ. Мастера НаГазе.РФ точно скажут причины неисправности и объем восстановительных работ. В некоторых случаях, допускается менять не весь редуктор целиком, а производить замену ремкомплекта. В него входят мембраны, уплотнители клапанов.

Подключение и установка


Подключение редуктора – весьма ответственная процедура. Главный принцип выбора места под капотом – редуктор необходимо установить параллельно движению транспортного средства, обеспечив при этом надёжное крепление к кузову.
Если вы используете первые поколения редукторов, помните о необходимости периодического слива конденсата. Учитывая данный момент, редуктор надо установить так, чтобы обеспечить простой и быстрый доступ к соответствующему винту.

Обратите внимание! Регулировка газового редуктора 3 и 4 поколения осуществляется через электронный блок управления. Для этого используется компьютер, программное обеспечение и соединительный кабель.. Высота установки редуктора также имеет значения

Необходимо чтобы он не был расположен выше самой высокой точки расширительного бачка либо радиатора системы охлаждения

Для того чтобы ГБО работало без сбоев очень важно контролировать количество жидкости в системе охлаждения и при необходимости доливать её. Высота установки редуктора также имеет значения

Необходимо чтобы он не был расположен выше самой высокой точки расширительного бачка либо радиатора системы охлаждения. Для того чтобы ГБО работало без сбоев очень важно контролировать количество жидкости в системе охлаждения и при необходимости доливать её

Высота установки редуктора также имеет значения. Необходимо чтобы он не был расположен выше самой высокой точки расширительного бачка либо радиатора системы охлаждения

Для того чтобы ГБО работало без сбоев очень важно контролировать количество жидкости в системе охлаждения и при необходимости доливать её

Также оптимальным будет место в моторном отсеке, позволяющее использовать максимально короткие патрубки для врезки в штатную систему охлаждения ДВС.

Можно ли самостоятельно обслуживать редуктор ГБО

Специалисты НаГазе.РФ не рекомендуют этого делать во избежание нарушения техники безопасности и серьезной поломки оборудования. Газовый редуктор хоть и по большей части деталь, работающая по законам механики, но требует к себе профессионального отношения. Любой редуктор после работ по обслуживанию: будь то чистка или замена ремонтного комплекта – требует настройки. Не обладая навыками работы с ГБО очень просто превратить средство для экономии в ненужное, неэффективное, захламляющее пространство автомобиля оборудование. Поэтому необходимо проводить все работы, связанные с ремонтом, заменой и обслуживанием редукторов только в специализированных аккредитованных сервисных центрах.

Возможные неисправности

Большинство неисправностей возникают по вине самих автовладельцев. В целях экономии заправляются некачественным топливом, а также приобретают комплектующие, которые не отвечают требованиям. Плохое топливо оставляет налет на всех частях газового оборудования, поэтому данную поломку можно устранить, только если прочистить все детали и фильтры.

Оборудование необходимо закупать только у проверенных поставщиков, которые могут гарантировать качество своей продукции. Так, например, можно приобрести газовый редуктор Ловато 4 поколения и различные устройства этой марки – данная итальянская компания является лидером на рынке. К тому же самостоятельно производит все ГБО и его комплектующие, например, газовые форсунки.

Также часто поломка случается, когда водитель пытается сэкономить на бензине и не прогревает транспортное средство до 30 градусов, а сразу при запуске переключается на газ. Из-за этого мембрана начинает мерзнуть, и система выходит из строя.

Уже много лет желающие сэкономить на топливе, переводят автомобиль с бензинового топлива на газ. Газовое оборудование подвергается совершенствованию по безопасности, по экологичности. Сейчас последняя модель — это газовое баллонное оборудование 5 поколения. Но, самое распространенное — это 4-го поколения. В сегодняшней статье рассмотрим, что представляет из себя ГБО 4 поколения, как его установить.

Устройство и принципы работы ГБО

Баллоны ГБО

Основные виды баллонов, используемые при установках:

Тороидальный баллон — предназначен для установки вместо запасного колеса  в нишу в багажнике или под днище автомобиля.

 

Тороидальные баллоны STAKO,БАЛСИТИ,БАЖ, объемом от 34 до 95 литров монтируется при помощи винтов и втулок, проходящих через середину баллона или при помощи 4 лап по бокам баллона. Рабочая температура -20 +65 °C.

Цилиндрический баллон.

Классические цилиндрические баллоны бывают объемом от 30 до 200 литров. Рабочая температура -20 +65 °C.

Блок управления ГБО

Блок управления и электрика Digitronic осуществляет контроль за газовой системой и управляет газовыми форсунками путем корректировки сигналов от основного ЭБУ автомобиля

Редуктор ГБО

Редуктор — испаритель — преобразовывает газ в паровую фазу и регулирует его подачу на форсунки.

TOMASETTO ALASKA. Рекомендован для двигателей с мощностью:70-120 л.с.

TOMASETTO ANTARTIC

Рекомендован для двигателей с мощностью:120-350 л.с.

Газовый клапан «Lovato»

Газовый клапан — блокирует подачу газа на редуктор.

Форсунки ГБО

Форсунки DIGITRONIK «Rail» (инжекторная рейка) — осуществляют впрыск газа во впускной коллектор.

Газовый фильтр ГБО

Фильтр грубой очистки газа Tomasetto используется для фильтрации жидкого газа в клапане редукторов.

Фильтр тонкой очистки DIGITRONIC предназначен для фильтрации паровой фазы газа на выходе редуктора перед форсунками.

Мультилапан ГБО

Мультиклапан — устанавливается на баллон для заправки и отбора газа.

Мультиклапан TOMASETTO (класс А).

Датчик уровня топлива

Датчик уровня газа двухконтактный.

Переключатель

Переключатель — устанавливается в салоне для переключения вида используемого топлива.

Переключатель Впрысковой системы.

Переключатель «AC STAG» со встроенным зуммером.

Схема ГБО

1. Газовый баллон.

2. Мультиклапан / Вентиль баллонный.

3. Выносное заправочное устройство (ВЗУ).

4. Регулятор давления (редуктор-испаритель).

5. Фильтр газа тонкой очистки.

6. Рампа газовых инжекторов (форсунки)

7. Электронный блок управления (ЭБУ) системой ГБО.

8. Датчик давления (МАП) и разряжения газа.

Моторное топливо

(Liquefied Petroleum Gas) сжиженный нефтяной газ

В качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания используется смесь пропан-бутан. Пропан является третьим наиболее широко используемым моторным топливом в мире.

В соответствии с ГОСТ 20448-80 для газобаллонных автомобилей выпускаются следующие марки топлива:

СПБТЗ (смесь пропана и бутана технических зимняя).

Метан, этан и этилен не более 4 % по массе, пропан и пропилен не менее 75 % по массе, бутанов и бутиленов не более 20 % по массе.

СПБТЛ (смесь пропана и бутана технических летняя).

Метан, этан и этилен не более 3 % по массе, пропан и пропилен не менее 34 % по массе, бутанов и бутиленов не более 60 % по массе.

ГОСТ Р 52087-2003 ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

что это и зачем он нужен?

Передача газа из баллона, газгольдера или другого резервуара к потребителю осуществляется через редуцирующее устройство. Разберем, что такое газовый редуктор и каковы его основные функции.
 
Для упрощения транспортировки и эксплуатации газ в сосудах подвержен воздействию высокого давления. Газовый редуктор снижает уровень давления, что необходимо для эксплуатации газа. Данное устройство присутствует на любой баллонной установке и обеспечивает его  безопасную эксплуатацию. 

Устройство редуктора

 

Газовый редуктор состоит из манометра, вентиля,  мембраны, запорной пружины и редуцирующего клапана.    Работа данного механизма протекает следующим образом: на клапан одновременно действуют мембрана, которая пытается открыть клапан, и пружина, перекрывающая подачу газа. На мембрану также действует газ с низким давлением. Как только давление падает ниже нормы,  сила воздействия мембраны на клапан превышает силу запорной пружины, и он открывается. Манометр и вентиль контролируют входное и выходное давление и дополнительную регулировку выходной подачи газа. 

Техника безопасности



 Работа с газовым оборудованием должна осуществляться с особым соблюдением норм безопасности, поскольку повышение давления выше нормы может привести к аварии и непредвиденным результатам.   Именно поэтому некоторые модели дополнительно оснащают клапаном безопасности, который сбрасывает излишки газа, если они отклоняются в 2,5 –3 раза от уровня нормы. Рекомендуется установить такой клапан на каждом устройстве групповой баллонной установки. 
 Помимо этого, для безопасной работы сделаны специальные маркеры — баллоны с горючим газом (метан, водород)  оснащены левой резьбой, емкости с кислородом,азотом, гелием и другими  инертными газами имеют правую резьбу. Как Вы уже поняли, это позволяет исключить ошибку на стадии присоединения редуцирующего элемента для одного газа к другому. 
 Однако, случается и такое, что редуктор выходит из строя, и может образоваться утечка газа. Не пугайтесь — ее можно устранить самостоятельно! 

Неисправности


 Причинами возникновения утечки могут быть разгерметизация корпуса, повреждение мембраны или ослабление пружины. 
 Заменив вкладыш или используя силиконовый герметик, можно устранить первую проблему. Замена узла устройства — необходимая мера в случае разрыва мембраны. Если же она негерметично прилегает к остальным элементам, можно устранить эту проблему, подтянув края мембраны. Если же пружина потеряла упругость, подложив под нее твердую вкладку, можно решить эту проблему. 


 Для долговечной работы газового редуктора рекомендуется заправлять его качественным газом, и компания «Сибур-Петрокон»  поможет Вам в этом. Хорошее обслуживание, приятные цены и профессиональная консультация по работе с газовым оборудованием — для Вас! 


особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес

У нас действительно самые выгодные цены  на установку ГБО на газели! Почему?

  • -Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Рядом с нами на территории есть газовая заправка;
  • — Монтажные комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • -Работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3-х часов!
  • -Широкие коробки позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И именно поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь на удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ШТАТЕ НА ГАЗель:

 С 2016 года введены новые правила, согласно которым ГБО должно регистрироваться — больше всего проблем у владельцев Газелей, т. к. баллоны на виду, их не спрячешь.Мы готовы помочь с — оформим для вас все необходимые бумаги. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете оформить ГБО (в случае, если ваш баллон был выпущен до 2015 года и не имеет паспорта образца Таможенного союза.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей!  Также есть по лучшим ценам в Москве.

ПОМОЩЬ В ОФОРМЛЕНИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗель:

  • — оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж/демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб.  (по правилам, если у вас уже установлено ГБО, то для постановки на учет необходимо его снять и предъявить машину в первый раз инспектору без газовое оборудование)

Общая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:

Фото Модель Воздушные шары Цена
ГАЗель (стандартный борт, удлиненная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500

Форсунка 4 поколения 25000

Плата фермера Газель удлиненная (на штатную плату не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500

Форсунка 4 поколения 25000

Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму Баллон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000

Форсунка 4 поколения 27000

Автобус Газель 95 л твин вместо запаски 95 (спарка) вместо запаски

Карбюратор 20 000

Форсунка 4 поколения 27000

Газель 3-7 мест (комби) баллон в месте запаски 95 л твин или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над левой колесной аркой 95 (двухместный) вместо резервного 103. 130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 20 000

Форсунка 4 поколения 27000

Карбюратор 15500

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на Газель Бизнес

Форсунка 4 поколения 25000

Соболь 3-7 мест. в грузовом отсеке 103-130 л над аркой левого колеса или вдоль поперечной перегородки., 103 130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на Газель NEXT

Форсунка 4 поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или даже систему метана. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одно хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, что если экономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО второго поколения на Газель значительно меньше, чем 4-го, но вы должны знать какая у вас дроссельная заслонка, например 40524 — это пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

В комплектации 4-го поколения нет хлопков во впускном тракте, в отличие от 2-го поколения. Кислородный датчик на 405 двигатель 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой пластиковая трубка, после воздушного фильтра к ней крепится датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик слетает( махнуть ручкой) на расстоянии 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО второго поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Производительность газового оборудования не изменится ни на йоту с течением времени.Главные аргументы – практичность, экономичность, надежность. Цена не его дело.

Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут отличаться). Набор реальных данных:

  • 4 поколение кушает 130л цилиндр за 700-750 км идет по трассе , 405 двиг. Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
  • По городу газ 18-19 бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюратор УМЗ 4215 расход 15-16 литров.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин около 13л

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый прошить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить дуал прошивкой. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен.И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимный режим. Кстати, форсунки тоже будут отключаться программно. Если Микасу 11 придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октан-корректор) иначе на Микасе 11 машина не разгоняется больше 80.

Не рекомендуется вставлять в карбюратор Газели «штуцеры» подачи газа на место смесителя, так как они не могут корректно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу при езде бензина и являются технологическим нарушением.
 Рекомендуемые зазоры свечей от 0,75 до 0,85 лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорогая в установке, но экономит половину денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем с бензиновым. Дороговизна установки в основном обусловлена ​​ценой и количеством баллонов (на метане их надо больше). Впрочем, эта установка окупается на Газели так же, как и пропановое ГБО.

Баллоны газовые на Газель

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндрические баллоны.Объем может быть разным: от 50л до 200л  — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте на Газель. На легковой или легковой «Газели» возможен. Баллон установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которые предполагается установка инжекторного ГБО («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном районе составляет около 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько выше бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В агрегатах четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим, что среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя реально коммерческие Газели «катают» в день гораздо больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, как долго окупается установка ГБО в этих условиях?

1 Цена одного литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Цена одного литра газа, руб. 14.2
3 Средний пробег за 1 месяц, км 200 км/день x 22 дня 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, л 15
5 Расход бензина в месяц, литров С.3: 100 x стр.4 660
6 Расход газа в месяц, литров стр. 5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Стоимость бензина в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
9 Расходы на газ в месяц, руб. стр. 6 x стр. 2 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб./мес. стр.8 — стр.9 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. А.7: А.10 3,3

«Бизнес» переходит на газ

Установка сейчас газовое оборудование модификации, предназначенные для работы на газе, осуществляются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА:   3 500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ:   2010 год
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторный грузовик российского производства «Газель», прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное новшество. Установка теперь газового оборудования модификации, предназначенной для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Моисеев Сергей

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, причем не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на газ, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, но сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и газовое оборудование хранятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел является недавно побывавший в гостях тестовый двигатель Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и газовым двигателем, работающим как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль. А если быть точнее, то модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейере завода устанавливается ГБО, при сохранении всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.


© Моисеев Сергей

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комтранс 2010». Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Кабина также не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с газа на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов имеется дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.


© Моисеев Сергей


© Моисеев Сергей

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. с участием. при 4000 об/мин, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 об/мин. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. с участием. при 4000 об/мин крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 об/мин.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании ОМВЛ в области разработки газового оборудования позволяет полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Моисеев Сергей

Попутно следует отметить, что вся прокладка газовых магистралей системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это основное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Моисеев Сергей

Обзорность хорошая, руль легкий, вибрация и шум конечно, но не значительные.Ходы рычага коробки передач великоваты, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а учитывая, что при работе двигателя на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Тем не менее, этот фактор далеко не самый важный для коммерческого автомобиля, так как он создавался не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с газа на газ происходит автоматически.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Моисеев Сергей

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газовым оборудованием по сравнению с бензиновой версией снизится на 20%. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тысяч километров, а на двигатель и ГБО – 100 тысяч километров.

Остается добавить, что стоимость газовой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а газовой версии – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но, учитывая все вышеперечисленное, стоит присмотреться к первому варианту.Особенно для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: можно значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежный. Электронный блок бензина и газа ОМВЛ

УДОБНО. Переключение двигателя с газа на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
Официальный представитель ГАЗ —
Автосалон АвтоМАШ.

Установка газового оборудования на ГАЗель – обычная практика, к которой за последние десять-пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей.И вот совсем недавно, в 2012 году, Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газомоторных ГАЗелей, о которых пойдет речь в этой статье.

История газели с ГБО

ГАЗели

с газонаполненной комплектацией – обычное явление на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонних фирм. И только в последний год стала появляться ГАЗель со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с серийным производством газомоторных автомобилей? Все дело в том, что для перехода на газ необходимо не только установить ГБО, но и двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разрабатывать новые узлы, узлы и запчасти ГАЗель, которых не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПО «Инж-КА» был создан газовый газобензиновый двигатель УФЛ-421647. .Новый мотор показали в 2012 году, и с этого времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые в настоящее время получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторных автомобилей мы уже говорили («Газомоторные КАМАЗы: очевидная выгода инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах «ГАЗелей» с бензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличение срока службы двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию мотора.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, но газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Так бензиновые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом меньше вредят природе. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Бензиновый двигатель УМЗ-421647

УМЗ-421647  — четырехцилиндровый дизельный (бензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро 4. Двигатель разработан на базе мотора УМЗ-4216; в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходят для новой газовой мототехники.

Всего выпускается три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют рычаг для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с бензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей ГАЗель Бизнес с газовым двигателем, и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
   — Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
   — Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
   — Микроавтобусы ГАЗ-3221.

По своим характеристикам все автомобили мало чем отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и узлов газового оборудования. Поэтому многие детали на ГАЗель с бензиновым и газовым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобиля, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с газовым оборудованием.

Газели

имеют большие перспективы в нашей стране; они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе небольшие грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. Да и владельцы коммерческого транспорта растерялись бы, если бы заправляли ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и уменьшит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли это?

А вот установить ГБО надо, все тщательно обдумав. ГАЗель — коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда вложения окупятся. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, установленный на «Газели» производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей за один день. А стоимость заправки уйдет в смешные 648 рублей. Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Так, установленное газовое оборудование на ГАЗель окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Дальнейшая экономия пойдет уже в бюджет.

Пропановое оборудование

Метан полезен.Пропан тоже, но есть нюансы. Эта установка значительно дешевле метановой, но и сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование «ГАЗель» ниже, а значит, окупится оно гораздо быстрее. Однако если приобретение производится в будущем, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать перед переоборудованием своего автомобиля.

Первый и второй варианты имеют свои преимущества и недостатки.Для коммерческих автомобилей следует более внимательно отнестись к этому моменту.

Если машина регулярно эксплуатируется на дальние расстояния, а по трассе нет АЗС, то метан не тот. Установленное на «Газели» оборудование для метана имеет одну особенность – это топливо мало помещается в цилиндр. Например, в баллоне, объем которого 60 литров, поместится всего 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной АЗС, а также малая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Заправки встречаются чаще, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Газовое оборудование на «ГАЗель» ставят не многие. Почему? Без страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, а для метана — все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем бензин в баке.Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем стенки бензобака, а металл намного прочнее. При аварии риск разрушения баллона крайне мал.

От протечек на него устанавливается специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит взрыв.

Даже при небольшой утечке для образования взрывоопасной смеси требуется много времени.

ГБО позволяет вдвое сократить расходы

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любых других случаях такой экономии не будет. Цена пропана вдвое ниже цены бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Ввод в эксплуатацию — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на ГАЗель приносило прибыль, следует сразу найти качественный сервис. Здесь будет намного проще тем, у кого уже есть машина, поставленная с завода с ГБО.Хорошим вариантом является установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там это будут проводить специалисты.

Газ для бедных

На самом деле на газ ходят не бедные, а те люди, которым жалко переплачивать. Чем крупнее автомобиль и выше его расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойтесь. Если установка газового оборудования на ГАЗель производилась профессионалами, система долгие годы не потребует капитального ремонта. Что касается ремонта, то сервис нужен не чаще, чем штатным ТВС.

Мощность двигателя снижена

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах эта разница невелика — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ вредит двигателю

Для некоторых двигателей это правда. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждающие клапаны.

Для этого в комплекте оборудования имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло; выше, оно не содержит примесей, которые могут сократить срок службы компонентов двигателя.

Железо

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и эффективное.Весь функционал и работа управляются электронным способом. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление при любых условиях эксплуатации.

Испаряющееся топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Затем по магистрали попадает в форсунки, которые открываются по сигналу компьютера.Далее топливо подается к распылителям.

Ремонт газового оборудования (на ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе и ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам – это очень низкое качество топлива.

Если система все же дает сбой, не стоит чинить ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать деньги. При больших тиражах это правильное решение.

Более половины владельцев «ГАЗелей» переоборудуют их на газ. На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводского дизайна.

На длиннобазной машине стоит 120-литровый баллон, обеспечивающий запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Слышал случай — 30 рублей за литр! Ехая на легковой машине, вы, наверное, не разоритесь, а вот на грузовой… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензин. Прямая выгода ищет место для бака.
Предложений по установке газового оборудования хоть отбавляй. Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Конструктивные — вроде, скажем, калибровки подачи топлива.Технологический — криво шланг провели, поставили редуктор неполноценный, цилиндр не так закрепили. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: габариты обозначают баллон или мультиклапан. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров — 87 литров, хватает на 350 км. В этом случае резерв переносится на тело.

Одним словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовые, а теперь и вся гамма: с удлиненной базой и двухместной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы смотрели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. Мы еще раз убедились в оптимальности выбора газового партнера ОМВЛ.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Продиагностировать мотор привычным для обычной «ГАЗели» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, их и надо было поискать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях.Но самое главное, что с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше газовые установки были двухблочными. Возникли трудности как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Улучшил кое-что по мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики газа и уровня газа были объединены в один стандартный указатель в панели приборов.

Перевод автомобиля с газа на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по Евро-4. В ПТС сразу вписали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.
Естественно, на заводской газовый автомат распространяется гарантия два года или 100 000 км. Если что-то случится с мотором, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не сигнальная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-богу, разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане я бы не заметил. «ГАЗель» на газу тащит не хуже. Наверное разница почувствуется, если его правильно скачать.

Инжекторный двигатель УМЗ настроен для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с ГБО, установленным сбоку, иногда «глючит» или дергается при активном дросселе, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, никаких рывков при разгонах, хлопков при сбросе. Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее теплотворном топливе, может увеличиться на 30%, если не настраивать систему (в обычных мастерских тюнингом обычно не заморачиваются). Однако при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Автомобили с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — 26 тысяч рублей, двухрядный грузовик — 29, а фургон — 30 тысяч. Но затраты на эту «опцию» окупятся менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство «За Рулем»

особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес

У нас действительно самые выгодные цены на установку ГБО на Газели! Почему?

  • -Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Рядом с нами на территории есть заправка;
  • -Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • -Работаем быстро: установка газового оборудования на Газель от 3-х часов!
  • -Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели любой длины и высоты !

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь на удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗели:

С 2016 года введены новые правила, по которым ГБО нужно регистрировать — больше всего проблем у владельцев Газелей, ведь баллоны на виду, их не спрячешь. Мы готовы помочь с — оформим для вас все необходимые бумаги. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на него нет паспорта Таможенного союза образца

).

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Так же лучшие цены в Москве.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

  • — оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж/демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 рублей (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет необходимо его снять и первый раз предъявить автомобиль инспектору без газового оборудования)

Общая стоимость установки ГБО на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:

Фото Модель Цилиндры Цена
ГАЗель (бортовой стандарт, удлиненная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

Борт ГАЗель фермер расширенный (на штатный борт не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму Баллон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000

Форсунка 4-го поколения 27000

Автобус ГАЗель 95 л твин вместо запаски 95 (двойной) вместо запасного

Карбюратор 20 000

Форсунка 4-го поколения 27000

Газель 3-7 мест (комби) баллон на запасное сиденье 95 л спаренный или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над левой колесной аркой 95 (двойной) вместо запасного 103. 130 л в грузовом отсеке

Карбюратор 20 000

Форсунка 4-го поколения 27000

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на Газель Бизнес

Форсунка 4-го поколения 25000

Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек на 103-130 литров над левой колесной аркой или вдоль поперечной переборки., 103 130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на Газель NEXT

Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метан систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одно хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж экономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель существенно меньше 4-го, однако стоит знать, какая у вас дроссельная заслонка, например, на 40524 пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

Во впускном тракте техники 4-го поколения хлопков нет, в отличие от 2-го поколения. А кислородный датчик на 405 двигатель стоит 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, пластиковая трубка, к ней присоединен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) Когда хлопаешь, датчик улетает (машем ручкой) на расстояние 1500 метров (т.е. руб.) Такое бывает на 2-м поколении ГБО. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Эксплуатационные характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту.Главные аргументы – практичность, экономичность и надежность. Цена не является его сильной стороной.

Расход газа зависит от регулировок, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут отличаться). Реальный набор данных:

  • 4 поколение съедает цилиндр 130л на 700-750 км это по трассе , 405 двигатель Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
  • По городу, газ 18-19, бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюраторном УМЗ 4215 расход 15-16 литров.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый шить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно шить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена.И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут отключаться программно. Если Микасу 11, то придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октановый корректор), иначе машина на Микасе 11 больше 80 не разгоняется.

Не рекомендуется встраивать «ниппели» газоснабжения в карбюратор Газели в место смесителя, так как они не могут корректно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и является технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорогая в установке, но экономия в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег чем на бензине. Дороговизна установки в основном обусловлена ​​ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Впрочем, эта установка на Газель окупается так же, как и пропановый ГБО.

Баллоны газовые для Газели

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндрические баллоны.Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Баллон установлен вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащаются двигателями «Евро-3», которые предполагается оснащать инжекторным газовым оборудованием («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном районе составляет примерно 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. Установки четвертого поколения потребляют газа примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим, что среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя в реальности коммерческие «Газели» «накатывают» в день намного больше).Это означает, что срок окупаемости на самом деле будет еще короче.

Итак, как долго окупится установка ГБО в этих условиях?

1 Цена одного литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Цена одного литра газа, руб. 14.2
3 Средний пробег за 1 месяц, км 200 км/день x 22 дня 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, л 15
5 Расход бензина в месяц, литров С.3: 100 x стр.4 660
6 Расход газа в месяц, литров стр. 5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Расходы на бензин в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
9 Стоимость газа в месяц, руб. за стр. 6 x стр. 2 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб./мес С.8 — стр.9 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. стр.7: стр.10 3,3

«Бизнес» переходит на газ

Теперь установка газового оборудования модификации, предназначенные для работы на газе, осуществляются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик «Газель» российского производства, прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно новшество. Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Моисеев Сергей

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, причем не только легковых, но и коммерческих.Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которые устанавливаются прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей.Примером такого положения дел является сравнительно недавно протестированный нами Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и ГБО, работающий как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей Горьковский автомобильный завод также принял участие в этих процессах и предложил покупателям аналогичный автомобиль. Если быть точнее, модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда ГБО устанавливается на конвейер завода, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.


© Моисеев Сергей

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием.Там же было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам был предоставлен ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Кабина тоже не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов имеется дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.


© Моисеев Сергей


© Моисеев Сергей

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. от. при 4000 мин-1 крутящий момент 200 Нм при 2500 мин-1.

ЮМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки совместно с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL провела обучение дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании ОМВЛ в области разработки газового оборудования дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Моисеев Сергей

Попутно следует отметить, что вся прокладка газовых магистралей системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде одиночных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Моисеев Сергей

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не значительные.Ходы рычага КПП слишком большие, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако этот фактор далеко не самый важный для коммерческого автомобиля, так как он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Моисеев Сергей

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газовым оборудованием снизится на 20% по сравнению с бензиновой версией. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км, а на двигатель и ГБО – 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой версии – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного стоит присмотреться к первому варианту.Особенно для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: можно значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газу более чем достаточный.

примечание

Надежный. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ-
автосалона «АвтоМАШ».

Установка газового оборудования на ГАЗели – обычная практика, к которой прибегают многие владельцы этих автомобилей на протяжении последних десяти-пятнадцати лет. А совсем недавно – в 2012 году – Группа ГАЗ запустила в серийное производство специальные газовые двигатели и газомоторные ГАЗели, о которых пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели

с газовым оборудованием – привычная картина на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонними фирмами.И только в последний год стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не спешил с серийным производством газомоторного топлива? Все дело в том, что для перехода на газ нужна не только установка ГБО, но и двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для «ГАЗели», которых тогда еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского мотора УМЗ-4216 инженеры Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» создали двухтопливный газо-топливный УМЗ-421647. бензиновый двигатель. Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые в настоящее время получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах автомобилей с газовым двигателем мы уже говорили («Газовый КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах «ГАЗелей» с бензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор мало кого волнует, но газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Газобензиновый двигатель УМЗ-421647

ЮМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя УМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы газораспределительного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с ГБО.

Всего имеется три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены V-образным приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей ГАЗель Бизнес, работающих на газе, и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало чем отличаются по своим характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и ГБО компонентов.Поэтому многие запчасти на ГАЗель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с ГБО.

Газомоторные ГАЗели

имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда ГАЗелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта и вовсе растерялись бы, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и сократит расходы предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их ежедневный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли это?

Но устанавливать ГБО надо все тщательно обдумав. ГАЗель — коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда окупятся вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, установленный на «ГАЗель» производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Таким образом, газовое оборудование, установленное на ГАЗель, окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Далее сэкономленные средства пойдут в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан полезен. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Эта установка значительно дешевле метановой, но и сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать перед переоборудованием своего автомобиля.

Как у первого, так и у второго варианта есть свои преимущества и недостатки. Для коммерческого транспорта этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния, а по маршруту нет АЗС, то метан не тот. Установленное на «ГАЗель» оборудование для метана имеет одну особенность – это топливо не помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка может вместить только 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также малая распространенность таких АГНКС делает его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Заправочные станции более распространены, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Без страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, но и для метана все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф и его срочно нужно опровергнуть. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взрываться даже быстрее, чем бензин в баллоне.Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем стенки бензобака, а металл намного прочнее. При аварии риск разрыва баллона крайне мал.

На него устанавливается специальный предохранительный клапан от протечек, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой течи образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

ГБО позволяет вдвое сократить расходы

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена пропана в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на ГАЗель приносило прибыль, следует сразу найти качественный сервис.Тут будет намного проще тем, у кого уже с завода машина с ГБО. Хороший вариант – установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там это сделают специалисты.

Газ для бедных

На самом деле бензином ездят не бедные, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем крупнее автомобиль и выше его расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойся. Если установка газового оборудования на ГАЗель производилась профессионалами, то система долгие годы не потребует серьезного ремонта. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для штатных ТВС.

Уменьшенная мощность двигателя

Это действительно так. Газ и бензин имеют разные характеристики. Но по замерам на стендах эта разница невелика — всего 8-15%.На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы могут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это правда. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс – неохлаждающие клапаны.

Для этого в комплект поставки входит система смазки коллектора. Хотя для ГАЗели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Бензин не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и эффективное. Весь функционал и работа управляются электронным способом. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Далее по магистрали идет к форсункам, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается к распылителям.

Ремонт газового оборудования (ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе и ГАЗели Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам – очень низкое качество топлива.

Если система все же вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку магистралей, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать деньги. При большом пробеге это правильное решение.

Более половины владельцев ГАЗелей переводят их на газ.Автозавод начал устанавливать такое оборудование на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Длиннобазный автомобиль оснащен 120-литровым баллоном, обеспечивающим запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышали — 30 рублей за литр! Разъезжая на легковом автомобиле можно и не разориться, а вот на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина.Прямая выгода — искать место для баллона.
Предложений по установке газового оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выпирают за габариты.А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров составляет 87 литров, чего хватает на 350 км. При этом запасное колесо было перенесено в кузов.

Короче, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Диагностируется мотор привычным для обычных автомобилей ГАЗель сканером.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, да и те пришлось искать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит сертифицированную по всем правилам тару.
Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовом транспорте было две блокировки. Сложности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике.Мы доработали несколько вещей. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

Они переключают автомобиль с бензина на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. Название сразу же было занесено в титул «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят, чтобы внести изменения в техпаспорт, поставить на учет или пройти техосмотр.
Естественно, на заводской газовый двигатель распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте на ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, указывающая на подачу газа в двигатель, ей-Богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Инжекторный двигатель УМЗ, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога для мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно случаются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, ни провалов тяги при разгоне, ни хлопков при сбросе.Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Машины на ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: Издательство «За рулем»

Сценаристы индустрии о финале шоу: «Если вы внимательно смотрели, вы всегда знали, что Харпер собиралась решить в конце».

«Эта сцена [в лифте], — добавляет Кей, — где Эрик не помнит, это одна из моих любимых сцен во всем сериале. Мне нравится тот факт, что он смеется, и тогда [Харпер] не может сдержать смех.Кен [Леунг, который играет Эрика] действительно хорош во всем, что он делает в сериале, но эта сцена особенно хороша».

Все персонажи остаются в одиночестве, кроме Гаса

«Люди постоянно говорят о том, как они трахаются и принимают наркотики, — говорит Кей, — но есть много эпизодов, включая финал, где персонажи оказываются в одиночестве. То есть, на каком-то уровне, часть центральной… не «тезис» шоу, потому что это слишком громкое слово, а часть определенной его темы: отчуждение.

В последних нескольких кадрах серии мы в последний раз видим, как Роберт едет в ночь на своем мотоцикле, с типичным непроницаемым выражением лица. Ясмин сидит дома, торжествующая, но одна после разрыва со своим парнем и ссоры с Харпер из-за того, что она отвернулась от Дарьи. Сама Харпер поднимается на вершину Примроуз-Хилл и смотрит на мерцающий Город. А Гас, освободившись от своих удушающих тайных отношений с товарищем из Старого Итона Тео, начинает заниматься сексом с парнем, которого он встретил на вечеринке Ясмин ранее в этом сезоне.

BBC/Bad Wolf Productions

«В конце концов, к концу сезона все они в той или иной степени отчуждены, — продолжает Кей. «У некоторых из них есть работа, у некоторых нет, но никто из них не становится от этого целым. Все это дорого обходится».

И все же, добавляет Даун, единственный из четырех основных выпускников, покинувший компанию, также единственный, кто начинает, а не прекращает личные отношения в конце шоу. «Каждый второй персонаж, несмотря на [тот факт], что мы оставляем их всех в совершенно разных местах, достаточно, чтобы сказать, что к концу у них есть работа; у них будет работа по возвращению в Пирпойнт.Единственный человек, который этого не делает, — это Гас, который затем может вынуть свой член и отправить фотографии парню!»

За мачизмом Роберт «стремится к общению»

Роберт, выпускник, который больше всего склоняется к усердной работе / игре жесткому банкиру, потребляет огромное количество наркотиков с клиентами и занимается случайным сексом с кем угодно, также является одним из них. из самых эмоционально непостижимых. В одной из сцен в лифте, после напряженного сексуального контакта с Ясмин во время рождественской вечеринки в офисе, он неожиданно говорит: «Иногда самое одинокое место может быть в комнате с людьми, которые должны любить тебя.Ясмин только смеется над ним и говорит: «Как тебе пиздец?»

Power Grabs и Торговые банкиры

Возьмите пакет попкорна Риши, так как день сокращения силы в Пирпойнте уже здесь, и здесь происходят более сложные силовые игры, чем в Ферзевый гамбит .

В течение последних семи эпизодов мы наблюдали, как высококлассная банковская индустрия и все ее шокирующее отсутствие этики коварно заразили наших четырех выпускников: Харпер (Миха’ла Херрольд), Ясмин (Мариса Абела), Роберт (Гарри Лоути) и Гас (Дэвид Йонссон).Но судный день настал, и потенциальные Ники Лисоны теперь должны выступить с речью перед своими старшими о том, почему их следует нанять, что мучительно транслируется по телевизору по всему торговому залу.

«Ты готов откусить голову медведю?», — спрашивает Харпера в лифте глава администрации США Адлер. О, больше, чем ты когда-либо узнаешь.

Аманда Сирл

Дело в том, что эти презентации на самом деле не для того, чтобы обнаружить человека, стоящего за речью, а для того, чтобы выяснить, достаточно ли деформированы выпускники в тип людей, которые будут соответствовать токсичной культуре, преобладающей в банке.«Просто скажи им то, что они хотят услышать», — мудрый совет Клемента (Дерек Ридделл), который успешно играл в эту игру в течение многих лет, только для того, чтобы быть бесцеремонно выгнанным Дарьей за сиденье его сшитого на заказ костюма эпизодом ранее.

Все яростно плетут паутину, заключают новые договоры и лукаво рассуждают о том, как можно превратить жизнь выпускников в сущий ад, если они не подыграют. Как несносный Кенни, который действует с уверенностью человека, который знает, что никогда не будет уволен.Вот почему Ясмин заключает новый альянс с Дарьей и предлагает перейти на сторону ее команды, что сильно нервирует Харпера. Как и Харпер, мы никогда не знаем, стоит ли доверять Дарье. Она друг или враг? Оказывается, последнее, когда она говорит Харпер всего за несколько часов до своего выступления, что работа «может не соответствовать культуре» — расистские оттенки здесь очень трудно игнорировать.

Первым идет Роб, который хвастается болтовней о том, как индустрия показывает клиентам лучшие моменты их жизни (таблетки 2CB на рождественской вечеринке, кто-нибудь?).Однако то, что выходит изо рта, перестает быть в центре внимания, когда струйка крови вырывается из его ноздри. Надо было полегче со всеми этими вечерами с двумя сумками, Роб.

ГБО

Ясмин на очереди, лжет сквозь зубы об инклюзивной и поддерживающей атмосфере на столе FX. Она держится с уверенностью в своих привилегиях, которую ее неудачник, ныне бывший бойфренд Себ, описал как «избалованную маленькую богатую девочку». Но именно Гас действительно дает убийственное представление: он входит и заявляет: «Покупайте дип, шортите VIX, к черту биткойны» и… отключает микрофон.Торговый зал взрывается: он выиграл приз в 1000 фунтов стерлингов за упоминание выбранной банкирами фразы!

Гас — с тех пор, как он стал свидетелем смерти Хари, своего коллеги, в первом эпизоде ​​— единственный человек в банде, который действительно вырос морально. Он наблюдал, как Пьерпойнт барахтался, как с ним поступить, и правильно заметил, что тот «стал невидимым», держится при себе как символический знак того, что банк и его сотрудники хоть как-то отличаются друг от друга. То, что его оттеснили на обочину, дало ему возможность увидеть всю вонючую индустрию такой, какая она есть на самом деле.

Но если есть кто-то, кто действительно преобразился за время обучения в Пирпойнте, так это Харпер, совершившая один из величайших переворотов со времен Андервудов в Карточном домике . Из всех выпускников, получивших место в схеме банка, она больше всего нуждается в этой роли, поэтому берет на себя самые большие риски, удваивая ставку на откровенно безумном поведении.

Мы наблюдали, как худший босс в мире, Эрик (Кен Люн), притворялся, что взял ее под свое крыло, а затем эксплуатировал и оскорблял ее, пытаясь скрыть свои проступки.Вынужденная Дарьей признаться в этом, Дарья затем избила ее, когда она взяла под свой контроль их стол, а затем дала понять, что не планирует ручаться за Харпер. То есть до тех пор, пока Харпер не пригрозил раскрыть, что Дарья знала о сексуальном насилии Николь.

К сожалению, тщательно отрепетированная презентация Харпер срывается, и у нее начинается паническая атака. Чего она еще не знает, так это того, что власть вот-вот вернется к ней, так как Эрик вот-вот будет восстановлен, если только она откажется от своего заявления и подтвердит, что ее подтолкнула к этому Дарья, действовавшая в интересах продвижение собственной карьеры.

Харпер оказывается в этическом затруднительном положении — говорит ли она правду или, как и все остальные, лжет и вместо этого играет в игру? Вот откуда мы знаем, что она действительно интегрирована в культуру Пирпойнта: она за себя. Эрик создал мини-я.

«Мне очень жаль», — говорит она совершенно без сожаления Дарье, которая не замечает, что ее стол вот-вот уберут точно так же, как и стол Клемента.

Харпер выиграла битву, но какой ценой будет это объединение с ее гнусными боссами?

Ясмин в ярости, так как ее возможность передвигать столы теперь исчезла из-за увольнения Дарьи.«Ты очень хорошо играешь сломленного», — говорит она Харпер. — Но ты просто немного пизда, не так ли? Превращение Харпера в настоящего торгового банкира завершено.

Она была провозглашена желанным командным игроком, но, как известно каждому капиталисту катастроф, в команде нет «я» — она поняла, что в этой отрасли нет места для поиска кого-либо, кроме себя. Теперь, когда она получит свою собственную бейсбольную биту.

Некоторые мысли:

  • Мы так и не узнаем, что такого оскорбительного сказал Эрик жене своего клиента — он не помнит.Мне очень хотелось услышать по-настоящему провокационный комментарий, поскольку мы уже слышали все это в сериале
  • Куда Роб пропал на своем байке? После того, как Дарья сказала ему, что он «бесполезен», и он уехал, казалось, что этот эпизод готовит его к автокатастрофе… но ничего
  • В последнем кадре Харпер читает надпись Ясмин в ее рельефном блокноте «за ( у) наше будущее!». У нее приступ сожаления? Мы надеемся узнать это во второй серии, которая только что была введена в эксплуатацию

    Понравилась статья? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше подобных статей прямо на ваш почтовый ящик. Подпишитесь на Esquire прямо сейчас, чтобы получать новости о стиле, фитнесе, культуре и советы от экспертов

    ПОДПИСАТЬСЯ

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Почему сериал Джо Манганьелло о Дефстроуке на HBO Max — хорошая идея

    В то время как кампания #Restorethesnyderverse идет полным ходом от фанатов DC, которым понравилась «Лига справедливости» Зака ​​Снайдера. Хотя, по сути, кампания предназначена в основном для завершения трилогии Зака ​​Снайдера «Лига справедливости», Snyderverse также содержит множество сольных фильмов, таких как «Киборг», «Бэтмен» и отдельные истории происхождения Детстроука.Недавно актер Детстроя Джо Манганьелло заявил о своем желании снять собственный мини-сериал на HBO Max.

    Первое появление Детстроука

    Первая правильная сцена с Детстроуком — это сцена после титров в «Лиге справедливости» Зака ​​Снайдера, где Слэйд Уилсон встречается со злодеем-суперменом Лексом Лютором на своей яхте, где Лекс Лютор раскрывает, что настоящее имя Бэтмена — Брюс Уэйн.

    Мы также видим его в сцене Knightmare, где он один из немногих, кто пережил вторжение Дарксайда вместе с Бэтменом, Киборгом, Флэшем, Джокером и Мерой.Они должны объединиться и сразиться с Суперменом, контролируемым Анти-жизнью, и убедиться, что они повернут вспять эту временную шкалу, чтобы избавиться от Дарксайда.

    «В конце фильма я всегда представлял, как он бреет голову для какой-то воинственной, почти самоубийственной миссии. Все, я умру, как воин», — сказал актер, издавая звук электробритвы. «Я объяснил это Заку, и он сказал: «Отлично, давай сделаем это».

    Слишком много отмененных проектов Deathstroke

    Но это не должно было стать концом Смертельного удара Джо Манганьелло.Он должен был стать главным антагонистом в фильме Бена Аффлека о Бэтмене, сняться в сольном фильме и стать частью Лиги Справедливости Knightmare в Лиге Справедливости 2.

    Смотреть: Джо Манганьелло о «Лиге справедливости» Зака ​​Снайдера и сольном фильме «
    »

    Он сделал свою собственную версию истории происхождения персонажа и убедил режиссера Гарета Эванса принять участие в проекте. Он представил это как проект стоимостью 40–50 миллионов долларов, который послужит предысторией злодея и продолжительность которого составит около двух часов.Но когда в 2017 году сменилось руководство WB, новое начальство не подумало, что фильм о происхождении злодея является приоритетом, поэтому они закрыли проект.

    Джо Манганьелло хочет, чтобы Детстроук появился на HBO Max

    Кроме того, Манганьелло сообщил, что он претендует на роль в сиквеле антигеройского фильма Дэвида Эйера «Отряд самоубийц». Но этого не произошло, когда Джеймс Ганн решил пойти в другом направлении. Видя оптимизм и страсть фанатов к «Восстановлению стихов Снайдера», Джо Манганьелло также присоединился к движению, написав твит #DeathstrokeonHBOMax.

    Это его лучший шанс сыграть культового злодея DC в его собственном мини-сериале, который продемонстрирует путь Слэйда Уилсона из детства в армию, а затем к Дезстроуку и битве с Бэтменом. Если этот сериал выйдет, мы также можем увидеть, как Бэтмен Бена Аффлека сражается с Детстроуком, который должен был стать сюжетом фильма о Бэтмене, когда Бен Аффлек должен был его снимать.

    Злодей DC увлек актера в путешествие на американских горках, и Манганьелло не исключает, что Дезстроук станет его будущим.Актер сказал: «Я думаю, что все будут в восторге от продолжения того, что задумал Зак». Манганьелло сделал все возможное, теперь давайте посмотрим, что делает HBO Max.

    Давайте сравним лучшие устройства для потокового видео

    Кабельные коробки переходят в более низкий статус и быстро заменяются потоковыми устройствами. Давайте будем честными, кто захочет звонить провайдеру телевидения, чтобы он настроил и установил ваш пакет кабельного телевидения?

    В настоящее время потребители могут просто купить собственное потоковое устройство, настроить свои каналы и получить полный контроль над своим просмотром — без оплаты дорогостоящих счетов и связи с кабельными компаниями.

    Вот почему потоковые устройства захватывают индустрию доставки мультимедиа. Они просты в настройке, предоставляют доступ к обширным библиотекам видео из различных приложений для потоковой передачи видео и специализируются на возможностях по требованию для просмотра ваших любимых фильмов в любое время и в любом месте. Трудная часть — решить, какое устройство соответствует вашим личным предпочтениям.

    Чтобы вам было проще, мы сравнили 14 лучших доступных стриминговых устройств. Посмотрите ниже, и мы уверены, что вы найдете идеальный вариант для вашего просмотра!

    РОКУ

    Roku в настоящее время является ведущим дистрибьютором потоковых устройств в индустрии OTT.Каждое устройство включает в себя пульт дистанционного управления или загрузите бесплатное приложение Roku для управления просмотром. Он предлагает доступ к тысячам приложений для потокового видео и более 500 000 фильмов и телепередач.

    Телевизоры Roku

    Стоимость: От 135,99 до 1599,00 долларов США

    Особенности:

    • Нет необходимости в отдельном потоковом устройстве — доступ ко всем вашим технологиям Roku прямо с вашего телевизора!
    • Доступны модели ведущих брендов (TCL, Sharp, Philips, Sanyo, Hitachi и др.).)
    • Автоматическое обновление программного обеспечения
    • Размеры от 24″ до 75″
    • 4K HDR и Dolby Vision

    Покупка: Target, Costco, Sam’s Club, Walmart, Best Buy, Amazon

    Экспресс

    Стоимость: $29,00 – $29,99

    Особенности:

    • Идеально подходит для новичков в стриминге
    • Включает высокоскоростной кабель HDMI
    • Совместимость с Google Ассистентом

    Покупка на: Roku, Target, Walmart, Best Buy, Amazon

    Экспресс+

    Стоимость: 35 долларов.00

    Особенности:

    • Идеально подходит для старых моделей телевизоров и новичков в потоковом вещании
    • Подключение через HDMI или композитный порт A/V (превратите свой старый телевизор в Smart TV)
    • Совместимость с Google Ассистентом

    При покупке: Roku & Walmart

    Премьера

    Стоимость: $39,00 – $39,99

    Особенности:

    • Идеально подходит для телевизоров 4K и HDR
    • Качество изображения HD, 4K или HDR
    • Совместимость с Google Ассистентом

    Покупка: Roku, Walmart, Best Buy, Amazon, цель

    Премьера+

    Стоимость: 49 долларов.00

    Особенности:

    • Идеально подходит для телевизоров 4K и HDR
    • Качество изображения HD, 4K или HDR
    • Включает в себя пульт дистанционного управления с кнопкой включения/выключения телевизора, кнопками регулировки громкости и голосовым управлением
    • Совместимость с Google Ассистентом

    При покупке: Roku & Walmart

    Стик для стриминга

    Стоимость: $49,99

    Особенности:

    • Идеально подходит для уменьшения беспорядка в устройствах и для того, чтобы брать с собой в путешествие
    • Включает голосовой пульт с кнопкой включения/выключения телевизора, кнопками регулировки громкости и голосовым управлением
    • Совместимость с Google Ассистентом

    Приобрести на: Roku, Best Buy, Amazon

    Потоковая флешка+

    Стоимость: 59 долларов.00 – 59,99 долларов США

    Особенности:

    • Идеально подходит для уменьшения беспорядка в устройствах и для того, чтобы брать с собой в путешествие
    • Лучше всего подходит для 4K-телевизоров, HDR-телевизоров и телевизоров, расположенных далеко от маршрутизатора (обеспечивает 4-кратное увеличение радиуса действия и более сильный сигнал)
    • Включает голосовой пульт с кнопкой включения/выключения телевизора, кнопками регулировки громкости и голосовым управлением
    • Трансляция в формате HD, 4K или HDR
    • Совместимость с Google Ассистентом

    Покупка: Roku, Sam’s Club, Amazon, Best Buy, Walmart, Target

    Ультра

    Стоимость:  99 долларов.99 – 104,97$

    Особенности:

    • Идеально подходит для опытных стримеров
    • Стабильное подключение для потокового вещания с высоким качеством HD, 4K и HDR
    • Включает в себя пульт дистанционного управления с кнопкой включения/выключения телевизора, кнопками регулировки громкости и голосовым управлением
    • Поставляется с наушниками JBL для личного прослушивания (просто подключите их к пульту)
    • Потерянный дистанционный искатель
    • Режим ночного прослушивания (автоматическая регулировка громкости)
    • Совместимость с Google Ассистентом

    Покупка: Roku, Target, Amazon

    Гугл

    Доступно 2 потоковых устройства Google Chromecast, каждое из которых идеально подходит для владельцев Google Home, использующих голосовое управление.Его небольшой размер и функциональность управления с совместимыми устройствами (без пульта дистанционного управления) — вот что отличает это устройство от других ведущих вариантов. Кроме того, вы получите доступ к тысячам приложений для потоковой передачи видео и дублируете экран подключенного телевизора на свой ноутбук.

    Хромкаст

    Стоимость: $35,00

    Особенности:

    • Потоковая передача с вашего устройства Android или iPhone (управление воспроизведением/паузой с телефона)
    • Используйте веб-браузер Chrome для работы в Интернете и просмотра на подключенном телевизоре

    Приобрести в: Google Store и Best Buy

    Chromecast Ультра

    Стоимость: $69.00 – 69,99 долларов США

    Особенности:

    • Потоковая передача в формате 4K Ultra HD и HDR
    • Потоковая передача с вашего устройства Android или iPhone (управление воспроизведением/паузой с телефона)
    • Используйте веб-браузер Chrome для работы в Интернете и просмотра на подключенном телевизоре

    Приобрести в: Google Store, Amazon, Best Buy, Walmart, цель

    Амазонка

    Amazon находится на вершине списка лидеров среди интернет-магазинов и представляет собой инновационный процесс совершения покупок напрямую потребителю для подписчиков Prime.Они не только сделали себе имя в сфере розничной торговли, но и превратили Amazon Prime Video в одну из ведущих платформ видео по запросу наряду с Netflix и Hulu.

    Что отличает Amazon от конкурентов OTT, так это их линейка потоковых устройств Fire TV. Каждый из них обеспечивает качество изображения 4K Ultra HD, Dolby Vision, HDR, HDR10+ и объемный звук с Dolby Atmos для выбора Prime Videos. Получите доступ к более чем 500 000 телесериалов и фильмов на Amazon Prime Video и смотрите контент из других потоковых приложений, включая Netflix, Prime Video, Hulu, HBO и других!

    Fire TV Stick 4K с голосовым пультом Alexa

    Стоимость: 49 долларов.99

    Особенности:

    • Управляйте просмотром с помощью Alexa Voice Remote
    • Комплект с Echo Dot для голосового управления без помощи рук
    • 8 ГБ встроенной памяти

    Приобрести на: Amazon, Best Buy, Target, Staples, Kohl’s

    Пожарный ТВ-куб

    Стоимость: $119,99

    Особенности:

    • 8 встроенных микрофонов, чтобы Alexa могла слышать вас с любого направления
    • Управляйте просмотром с помощью Alexa Voice Remote
    • 16 ГБ встроенной памяти

    Приобрести на: Amazon и Best Buy

    Apple TV 4K

    Apple TV — лучший выбор для потребителей, глубоко погруженных в бренд Apple.Он предлагает два варианта хранения (32 ГБ и 64 ГБ) и включает в себя пульт Siri для голосового управления.

    Стоимость: $169,00 – $199,00

    Особенности:

    • Качество изображения 4K HDR
    • Объемный звук Dolby Atmos
    • Загрузите приложение Apple TV для просмотра контента без переключения между приложениями потокового видео
    • Используйте AirPlay для обмена видео, фотографиями, музыкой и другим контентом с устройств Apple для отображения на Apple TV
    • Доступ к более чем 100 приложениям для потокового видео

    Покупка: Apple, Amazon, Best Buy, Costco, Walmart

    Игровая версия NVIDIA SHIELD TV

    NVIDIA SHIELD TV Gaming Edition — лучший вариант для заядлых геймеров.Он предлагает пользователям доступ к тысячам игр, включая Fortnite, Fallout, Assassins Creed, NBA 2K. У них даже есть бесплатная бета-версия для облачных игр, где геймеры могут комбинировать свои игровые сессии между своими ноутбуками/рабочими столами и начинать играть с того места, на котором они остановились.

    Стоимость: $179,00 – $199,99

    Особенности:

    • Доступ к тысячам приложений (Netflix, CBS All Access, Youtube TV и др.)
    • Встроенный Google Ассистент для голосового управления
    • Качество изображения 4K HDR с совместимыми приложениями
    • Объемный звук Dolby Atmos
    • Включает контроллер SHIELD со встроенным помощником Google
    • .

    Приобрести на: Nvidia, Amazon, Best Buy

    Этот аксессуар Fire TV избавит вас от головной боли при буферизации

    Если вы предпочитаете смотреть телепередачи и фильмы без постоянной буферизации, этот аксессуар Fire TV станет вашим новым лучшим другом.

    Опытные любители кабельного телевидения знают, что Amazon Fire TV и Fire TV Sticks предлагают намного больше, чем вы могли бы получить только с помощью кабеля, — например, более 15 000 каналов и приложений. Кроме того, представлены все основные потоковые сервисы, включая Netflix, Hulu, HBO Now, Showtime, Starz и, конечно же, Prime Video.

    Со всем этим контентом на выбор, мириться с непрерывной буферизацией — это не то, на что вы точно подписались. Положите конец всей буферизации (и вашим страданиям) с помощью этого адаптера UGREEN.

    Ethernet-адаптер UGREEN имеет широкий диапазон совместимости. Он работает с Amazon Fire TV и более новыми Fire TV Sticks, а также с некоторыми устройствами Chromecast и Google Home. Таким образом, на самом деле он может служить нескольким целям: быстрая потоковая передача и улучшенная связь между вашими устройствами, что в целом повышает удобство работы.

    Почему мой Amazon Fire TV выполняет буферизацию?

    Всякий раз, когда вы что-то транслируете, ваш Fire TV загружает это по частям, временно сохраняя их в локальном кеше.Когда этот процесс будет выполнен правильно, вы сможете беспрепятственно транслировать выбранные вами развлечения, даже если ваш интернет нестабилен. Наблюдение некоторой буферизации не является чем-то необычным, но если это происходит в течение длительных периодов времени или каждый раз, когда вы используете Fire TV, могут возникнуть более серьезные проблемы, требующие решения, такие как медленное подключение к Интернету.

    Если ваша Amazon Fire Stick работает медленно, вы не одиноки. Флешка Fire TV — не самое мощное потоковое устройство, поэтому производительность может со временем ухудшиться, если вы просто позволите ей работать все время, даже не очищая память.Для опытных пользователей, особенно для тех, кто устанавливает мультиплатформенную программу для домашнего кинотеатра Kodi, это может привести к буферизации, задержкам, сбоям приложений и другим раздражающим проблемам, которые мешают вам беспрепятственно смотреть запоем.

    Амазонка

    ПОДРОБНЕЕ:

    Как исправить проблемы с буферизацией Fire TV Stick

    Если ваш WiFi перегружен, у вас плохой сигнал или ваш маршрутизатор устарел, этот адаптер Ethernet — это решение. Он оптимизирует вашу производительность для более быстрой потоковой передачи и скорости Интернета.Все, что вам нужно сделать, чтобы заставить его работать, это подключить его. Да, мы понимаем иронию в кабеле, устраняющем проблемы с потоковым устройством, обрезающим шнур. Это того стоит, чтобы пройти Stranger Things без перерыва.

    Адаптер UGREEN доступен на Amazon всего за 16,99 долларов США, а это означает, что если вы являетесь участником Prime, вы можете воспользоваться преимуществами более высокой скорости интернета к выходным.

    Кроме того, вы можете попробовать еще несколько приемов, чтобы Amazon Fire Stick работал еще быстрее

    1) Перезагрузите устройство.

    Думайте о потоковой флешке как о ноутбуке, телефоне или любом другом устройстве. Если вы оставите его включенным все время, даже не перезагружаясь и не проверяя наличие обновлений, в конечном итоге производительность вас догонит. Простой способ перезапустить Amazon Fire TV Stick — просто отключить устройство и снова подключить его. Если вы хотите перезапустить Fire OS, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» на пульте дистанционного управления, затем выберите «Настройки» > «Устройство» > «Перезагрузить».

    2) Избавьтесь от приложений и функций, которые вы не используете.

    Amazon включает в себя множество приложений и функций, которые вы, скорее всего, не используете, особенно если ваша основная деятельность — просмотр шоу и фильмов. Предполагая, что это так, вы можете отключить Prime Photos и отключить GameCircle и Whispersync. Для этого нажмите и удерживайте кнопку «Домой» на пульте дистанционного управления, затем выберите «Настройки» > «Приложения» > «Собирать данные об использовании приложений» > «Выключить». Оттуда вы можете выбрать, какие элементы имеет смысл удалить, в зависимости от вашего предпочтительного использования.

    3) Отключите автоматические обновления в Appstore.

    Имейте в виду, что это крайняя мера с точки зрения вариантов. Вы должны регулярно обновлять приложения и программное обеспечение для важных обновлений, связанных с потенциальными ошибками и проблемами безопасности. Отсутствие обновления со временем будет иметь противоположные желаемые последствия для производительности. Однако в крайнем случае отключение покупок и уведомлений в приложении может временно дать вам немного больше скорости.

    БОЛЬШЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ НА БАЗАРЕ:

    The Daily Dot может получать платежи в связи с покупками продуктов или услуг, описанных в этой статье.Рекомендуемые материалы спонсируются, а The Daily Dot получает оплату. Нажмите здесь , чтобы узнать больше.

    *Впервые опубликовано: 17 мая 2018 г., 10:17 CDT

    Мариса Лосьяле

    Мариса Лоссиале специализируется на культуре NSFW, аудиооборудовании и фотографии. Бывший редактор и фотодиректор Spoon University в SUNY New Paltz, ее работы были представлены в Rockwell Center for American Visual Studies, Post-Trash, New Paltz Oracle и Legal Gazette.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.