В чем разница между антирадаром и радар детектором: Антирадар и радар-детектор, отличия | MySecurity24

Содержание

Антирадар и радар-детектор, отличия | MySecurity24

На многих сайтах автомобильной тематики можно встретить такие термины: антирадар и радар-детектор. При этом данные слова употребляются как синонимы. Это абсолютно неверно, так как между этими устройства существует огромная принципиальная разница.. Законодательство целого ряда стран Европы, а также Российской Федерации не допускает использования антирадаров, а в случае нарушения этого требования, виновник понесет уголовное наказание. Если вы не желаете оказаться в подобной неприятной ситуации, вам необходимо иметь четкое представление о различиях между этими приборами.

Что такое антирадар и радар-детектор?

Антирадаром называют прибор, основная функция которого сводится к определению частоты радара, используемого работниками ГИБДД для фиксации скорости передвижения того или иного транспортного средства, и последующей корректировки его показаний в выгодную для нарушителя сторону.

Антирадары любой конструкции создают значительные помехи для работы радаров сотрудников ГИБДД.

Радар-детектор – это электронное устройство, которое используется водителем для определения места расположения мобильного или ручного радара, тем самым, предупреждая его о приближении к устройству для измерения скорости. Радар-детектор относится к категории пассивных регистраторов, которые не влияют на достоверность показаний радаров работников ГИБДД.

Сравнение антирадара и радара-детектора

Так в чем же отличие радар-детектор от антирадара? Принципиальную разницу их предназначения мы уже осветили. Исходя из предназначения этих устройств, имеет место совершенно разное отношение законодательства нашей страны к этим приборам. Если использование радара-детектора никто не запрещает, антирадар находится вне закона. Если любитель использования антирадара будет уличен в противозаконном его применении, он не только лишиться своего устройства, но и будет вынужден оплатить штраф, сумма которого составляет несколько десятков минимальных окладов.

Нарушителю должно быть понятно, что при использовании антирадара, он создает помехи для частот, использование которых частными лицами запрещено.

Многие автолюбители знают, что использование антирадаров запрещено, поэтому на страницах тематических форумов очень часто можно встретить вопросы, связанные с правилами выбора и особенностям работы тех или иных радаров-детекторов. Как правило, радары-детекторы подразделяют на три категории в зависимости от их стоимости. На рынке присутствуют устройства бюджетного, среднего, а также премиум классов.

Большинство бюджетных моделей просто-напросто морально устарели. Они не в состоянии принимать сигналы от радаров последнего поколения, однако, при этом бюджетные модели очень чувствительно относятся к помехам разного рода, мешающих им точно определить место расположения источника радиосигнала. Подобные устройства иногда встречаются в продаже, а их низкая стоимость привлекает не очень богатых покупателей.

Купив устройство бюджетного класса, автолюбитель очень скоро убеждается, что он приобрел игрушку и не более, от которой нет, и не может быть никакой реальной пользы. Попав впросак, незадачливый покупатель начинает рассказывать всем посетителям тематических форумов о бесполезности подобных приборов, вводя, таким образом, их в заблуждение. А в то же самое время, более дорогие и более современные модели могут стать важным помощниками в условиях движения по оживленной трассе.

Используя радар-детекторы, следует снижать скорость автомобиля при приближении к обнаруженному радару. В случае использования антирадара, он не способен выявить место расположения радара-источника, поэтому водитель проезжает мимо него, не снижая скорости, надеясь остаться незамеченным. Опасность использования антирадара обусловлена вырабатываемыми им помехами, которые мешают нормальной работе радаров сотрудников ГИБДД. Бытует очень спорное мнение, якобы на территории РФ невозможно встретить антирадары, в нашей стране используются только радары-детекторы, так как ввиду запрета, антирадары купить невозможно.

Утверждать с полной ответственностью так это или нет, мы не имеем никакого морального права.

Если вы намерены осуществить поездку по европейским дорогам, следует учитывать что в некоторых странах категорически запрещено использование любых технических средств, способных определить место нахождения радара. Иными словами, в этих странах нельзя использовать даже радары-детекторы. По автотрассам Норвегии, Болгарии, Германии и Турции можно спокойно ездить с радарами-детекторами. В Албании закон не запрещает использовать антирадары. Работники дорожной инспекции России и Германии считают использование радаров-детекторов оправданным, так как они предупреждают водителя о приближении к опасному участку и призывают его снизить скорость движения.

Радар-детектор и антирадар отличия и функциональные возможности. | Новость

Разница между радар-детектором и антирадаром

  • На страницах многих сайтов понятия радар-детектор и антирадар взаимозаменяемы и используются как синонимы. Между тем, разница между ними очень велика. Законодательство некоторых европейских стран и Украины запрещает применять антирадары, причем нарушитель может понести уголовное наказание. Чтобы не стать заложником собственной неграмотности, следует четко понимать разницу между данными приборами.
  • Радар-детектор – прибор, используемый для обнаружения излучения ручного или мобильного радара и преждевременного предупреждения водителя о приближении к месту его расположения. Это пассивный регистратор, не вносящий никаких помех в работу радара сотрудника ГАИ.


Антирадар – прибор, применяемый для обнаружения частоты, на которой работает радар сотрудников ГАИ, и корректировки показателей радара. Более того, прибор может вносить шумовые помехи в работу последнего.

Сравнение

  • Принципиальная разница в их работе понятна. Отсюда наблюдается и различное отношение законодательства Украины к приборам. Если радар-детектор не запрещен, то антирадары противозаконны.
    Поимка нарушителя чревата не только конфискацией прибора, но и наложением штрафа в размерах нескольких десятков минимальных окладов. Следует понимать, что антирадар нарушает работу частот, которые нельзя использовать частным лицам.

Активный антирадар

  • Поскольку антирадары запрещены, большое внимание на форумах уделяется разновидностям радар-детекторов и правилам их выбора. Первое место занимает ценовой критерий. В связи с этим выделяют приборы бюджетного, среднего и высокого классов. Многие бюджетные модели устарели, поскольку не только не принимают сигналы от новых радаров, но и реагируют на множество помех, препятствующих их точному выявлению. Нередко такие радар-детекторы можно встретить в продаже. Низкая цена оказывается заманчивой для покупки нового «полезного» устройства, но ничем более игрушки такой прибор не будет. Разочарованный покупатель начинает всесторонне рассказывать о бесполезности приобретения и таких приборов в целом, вводя в заблуждение других водителей.
    Между тем, более дорогие и современные модели оказываются очень эффективными во время движения по оживленным трассам.
  • Что касается антирадаров, с ними следует быть очень осторожными. В ходе использования радар-детекторов необходимо снижать скорость при приближении к «опасному» радару. Антирадар позволяет водителю не снижать скорости и проезжать мимо радара, оставаясь незамеченным. Опасность применения заключается в возможном или преднамеренном внесении шумовых помех. Считается, что на территории Украины продаются только радар-детекторы, а антирадары купить нельзя. Утверждение достаточно сомнительное, хотя и разочаровывает многих, кто желает стать обладателем чудо-прибора.
  • Путешествуя по Европе, помните, что в некоторых странах запрещено использование любых устройств, позволяющих определять расположение радара или камеры, то есть нельзя применять даже радар-детекторы. Однако по Нидерландам, Болгарии, Норвегии, Турции, Болгарии, Германии с ними можно ездить спокойно. В Албании нет законов препятствующих использованию даже антирадаров.
    Сотрудники дорожной полиции Германии и Украины не запрещают радар-детекторы и считают их очень полезными для снижения аварийных ситуаций, поскольку при приближении к радару водитель заблаговременно снижает скорость.

Выводы

  • Радар-детектор только регистрирует сигнал радара и камер, а антирадар регистрирует, корректирует и или вносит шумовые помехи в работу полицейского радара.
  • Использование антирадара на территории Украины запрещено и налагается штрафом с конфискацией прибора, на применение радар-детектора никаких санкций не налагается..

Источник: Azvuk.ua

И «ни радара» Вам на пути! Видеорегистратор и автомобильный навигатор с антирадаром, выбор и покупка

И «ни радара» Вам на пути! Видеорегистратор и автомобильный навигатор с антирадаром, выбор и покупка

У этого поста — 4 комментария.

Содержание статьи:

Если вы любитель скоростной езды, и ограничение скорости – не ваш удел, правильным для вас решением будет купить автомобильный антирадар. Ведь сегодня, кроме полосатого жезла и свистка, «оружием» дорожных инспекторов являются лазерные авторадары – приборы измерения скорости движущихся объектов.

Различия между антирадаром и радаром-детектором

Многие автолюбители, как начинающие, так и опытные, не понимают разницы между антирадаром и радар-детектором, идентифицируя их друг с другом. Но это абсолютно разные устройства, хотя и предназначенные для одной общей цели – противостоять инспекции на дорогах. В чем же различия?

Прежде всего, в их функциональных особенностях. Если вы приобретаете радар-детектор, то должны знать, что данное устройство применяется с целью информирования водителя о сигналах приборов, используемых мобильными и стационарными постами ГИБДД. Это дает возможность водителю вовремя снизить скорость, чтобы не быть оштрафованным сотрудниками ДПС. Механизм работы радара-детектора заключается в сканировании авторадаров и подаче звукового сигнала в случае их обнаружения.

В отличие от радар-детекторов, антирадары действуют по другому принципу. Принцип заключается в том, что антирадары глушат радиосигналы, генерируя мощное излучение и помехи, блокируя тем самым действие радаров работников ГИБДД. Если вы намереваетесь купить автомобильный антирадар, то должны принять к сведению, что во многих странах, в том числе и нашей, применение этих устройств запрещено. В случае нарушения за использование прибора взимается штраф, а сам прибор подлежит конфискации.

Антирадар, являясь мощным излучателем радиосигнала в частотах, запрещенных для частного использования, противоречит законам РФ. Поэтому, если вы покупаете автомобильный антирадар на территории РФ, то это, скорее всего, радар-детектор. Их продажа и использование, в отличие от антирадаров, разрешена.

Стоимость антирадаров, деление на классы

При выборе антирадара, автолюбителей, как правило, интересует их ценовой диапазон. Цена прибора определяется его ключевыми техническими параметрами, такими как дальность действия, скорость обработки сигналов, процент ложных срабатываний, доступные волновые диапазоны и режимы радаров ДПС, качество, надежность и достоверность результата, а также дополнительные функции.

По отношению к этим параметрам сформировались три класса приборов – бюджетный, средний и элитный. Примерная стоимость приборов бюджетного класса составляет 2000р. К ним относятся изделия корейских производителей марки Crunch и китайских, продаваемых под маркой Star.

Среднюю ценовую категорию составляют брендовые модели от 4000р. В этом сегменте следует обратить внимание на Cobra, Super Cat, Whistler, Beltronics, PNI. Для российского потребителя, по тем или иным причинам, доступны не все перечисленные марки. К широко применяемым относятся модели Whistler серии PRO, Beltronics серии Vector и Cobra серии XRS.

Топовый класс составляют антирадары Escort, лидирующие по соотношению цена/качество – самые «дальнобойные» и функциональные. Модели Beltronics и Vector 995 отличаются быстродействием и использованием новых технологий, а модель Valentine One – детище самого главного инженера компании Escort Майкла Валентайна. Устройство оснащено двумя рупорными антеннами, обеспечивающими круговой обзор. Это лучший радар-детектор по качеству и надежности.

Автомобильный навигатор с антирадаром

Полезной для водителей разработкой стал автомобильный навигатор с антирадаром, объединяющий эти два устройства в одно. Соединенные программным обеспечением, навигатор и антирадар (радар-детектор), выводят информацию (и управляют ею) на экран GPS-навигатора.

Это устройство 2 в 1 позволяет регулировать звуковые сигналы радар-детектора в зависимости от скорости передвижения автомобиля. Выставляя порог скорости, например на 60 км/ч, при ее превышении, антирадар сообщает визуальным и звуковым сигналом о пеленге радаров постами ГИБДД.

Ещё его одно удобство, что он крепится на одной присоске или на торпедо, что избавляет вас от необходимости установки на лобовом стекле двух приборов, с двумя проводами и двумя разъемами. К тому же, покупка навигатора автомобильного с антирадаром экономнее, чем приобретение этих приборов по отдельности.

Автомобильный видеорегистратор с антирадаром

Еще одной новинкой стал автомобильный видеорегистратор с антирадаром – уникальное устройство, обеспечивающее комфорт и безопасность передвижения. Видеорегистратор объединяет два небольших по размеру устройства, одним из которых является беспроводной радар-детектор. Его особенностью является крепление не на лобовом стекле автомобиля, а под его капотом. Прибор получает питание от аккумулятора и подсоединяется к радиопередатчику, передающему информацию на FND экран. При помощи автомобильного видеорегистратора с антирадаром прибор фиксации скорости можно обнаружить на расстоянии 1000 м от места нахождения автомобиля.

Другие похожие статьи:

Принципы работы радар детектора — полезная информация об электронике

Автомобильные радар-детекторы — компактные устройства, которые способны отслеживать сигналы, которые испускаются радарами мобильных и стационарных постов ГИБДД. Иными словами, радар-детектор заблаговременно предупреждает водителя о приближении к полицейским радарам. Многие, ошибочно считают, что радар-детектор и антирадар это одно и тоже, на самом же деле, это утверждение в корне неверно. Антирадары запрещены на территории РФ, так как они подавляют работу (заглушают) радарных комплексов и создают всевозможные помехи. Радар-детектор в свою очередь – это пассивный приемник, который не заглушает сигнал, а просто предупреждает о его наличии.

В России радар-детекторы обрили большую популярность, так как сильно экономят деньги своих владельцев, позволяя им избежать серьезного штрафа за превышение скорости. Об особенностях и принципе действия радар-детекторов и пойдет речь.


Принцип работы

Превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений на отечественных дорогах. Сотрудники ГИБДД оснащены современными радарами для определения скорости, как следствие, количество штрафов резко выросло. Каждый год повышаются размеры штрафов за превышение скорости.

Радар детектор способен засечь сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД, информируя водителя посредством светового или звукового сигнала. Причем любой радар-детектор может уловить близость радаров задолго до того, как автомобиль попадет в зону их действия. Соответственно, водитель, получив своевременный сигнал, может просто снизить скорость движения и, тем самым, избежать штрафа. Чаще всего, электропитание радар-детектора осуществляется через прикуриватель автомобиля, а компактные габаритные размеры, позволяют закрепить устройство на лобовом стекле или приборной панели автомобиля.

Принцип работы радар-детектора достаточно прост. Радары, применяемые дорожной полицией, основаны на использовании так называемого эффекта Допплера — частота сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, сравнивается с исходной частотой. При этом для оптимального приема и обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть достаточно сильным. Поскольку радары ГИБДД имеют дело с отраженным сигналом, а радар-детекторы только с прямым, последние способны обнаружить радар постовой службы раньше, чем произойдёт фиксация скорости автомобиля.

Радары ГИБДД могут измерить скорость автомобиля на расстоянии от 400 до 800 метров, а вот радар-детекторы фиксируют радиосигнал на расстоянии от одного до трех километров. По сути, радар-детектор работает как система раннего оповещения о приближении к посту ГИБДД, что дает владельцу автотранспортного средства время для сброса скорости.



Особенности и виды радар-детекторов

Основным условием правильной работы радар-детектора является то, что он должен работать на той же частоте что и радар ГИБДД. Важно отметить, что большинство устройств, которые применяются полицейскими в России, работают в диапазонах X (10 525МГц) и K (24150МГц). При этом радары с X-диапазоном достаточно сильно устарели и в последнее время все чаще встречаются радары, которые работают именно в К-диопазоне. Также, существует еще один тип радаров, которые начали применяться сравнительно недавно и работают они в Ка-диапазоне с частотой 34 700 МГц. Исходя из этой информации следует понять, что прежде чем приобрести тот или иной радар-детектор, стоит убедиться, что он работает в перечисленных диапазонах, в ином случае, эффективность радар-детектора резко снижается.

Устройства, которые используют сотрудники ГИБДД для измерения скорости, являются импульсными, то есть они посылают короткие волны, расходящиеся лучами, которые затем отражаются от встреченных ими объектов. Не смотря на то, что что такой тип радаров, позволяют достаточно быстро определить скорость движения автомобиля, такой сигнал так-же быстро перехватывается радар-детектором.

Практически все радар-детекторы, которые представлены сегодня на рынке, можно разделить на две группы. Устройства из первой группы используют «прямое детектирование», иными словами, они настроены на улавливание частот, которые испускают радары. Они ловят небольшое количество помех и не создают никаких излучений, так как являются посевными.

Но технологии идут вперед и большинство производителей уже отказались от прямого усиления в пользу усиления на основе супергетеродина. Это радар-детекторы из второй группы, которые отличаются тем, что сами устройства генерируют те же частоты, что испускают радары ГИБДД. Далее эти частоты сравниваются, и при совпадении устройство выдает водителю предупреждающий сигнал. Преимуществом таких радар-детекторов является то, что они обладают большей чувствительностью. Собственно, чувствительность вместе с возможностью отсеивания ложных сигналов являются важными параметрами для любого радар-детектора.

Методы обработки сигнала

Одной из главных частей радар-детектора является блок обработки данных, поступающих с сенсоров и антенн. Существует несколько методов обработки сигналов. Наиболее устаревшим методом, является – аналоговый. Он уже практически не применяется, так-как обладает низкой скоростью обработки и плохими возможностями для отсеивания ложных помех. Более распространёнными являются цифро-аналоговый и цифровой методы обработки сигналов. Они обладают высокой скоростью обработки и способны достаточно эффективно отсеивать ложные сигналы и помехи.

Сам блок представляет собой микропроцессорный комплекс, который может обрабатывать до 8-ми сигналов одновременно. Естественно, что предпочтительнее приобретать радар детекторы с цифровой обработкой сигнала.

Дополнительный функционал

Также при выборе радар-детектора нужно обращать внимание на такие технические характеристики, как дальность работы и защищенность от ложных срабатываний. Радар-детектор может еще обладать и разнообразными дополнительными функциями. В частности, возможностью оповещения водителя голосовым сигналом предупреждения или регулировкой подсветки для того, чтобы устройством можно было комфортно пользоваться при движении автомобиля в темное время суток. Однако основным критерием для выбора радар-детектора, как уже говорилось выше, является именно способность обрабатывать сразу несколько сигналов.

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары / Хабр

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (

пруф

)


«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia

Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары


Первый в мире радар


Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:


blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны Ка и Кu в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого братаРадар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность

Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):


Источник

Более поздние модели:


Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу


Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей


Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров


Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY

Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях



Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)
Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи

радиолокационного синтезирования апертуры


В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

  • Jenoptik Laveg
  • Jenoptik LaserPatrol
  • Kustom Prolaser 1
  • Kustom Prolaser 2
  • Kustom Prolaser 3
  • Kustom ProLite
  • Laser Atlanta
  • Stalker LZ-1
  • Ultralyte 100/200 LR Revision 1
  • Ultralyte 100/200 LR Revision 2
  • Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.

Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:


За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше. (источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.


источник

P.S.

Бородатая история

Двое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.

Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.

Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.

Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.

После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

Антирадар и радар-детектор: в чем разница?

«Разрешено ли в Беларуси пользоваться антирадарами?» — этот вопрос задал один из участников нашей группы в «Одноклассниках», чем сначала вызвал легкую иронию у других, а потом – немалую заинтересованность. В нашей стране традиционно антирадарами называют радар-детекторы, которые устанавливаются в автомобиле для предупреждения водителя о приближении к прибору, измеряющему скорость движения. Они в широком ассортименте имеются в продаже, и их использование в Беларуси законодательно не запрещено. В отличие от стран Евросоюза, ОАЭ и других, где радар-детектор у вас не только заберут, но и могут «впаять» за него большой штраф.

Однако существуют также устройства, создающие помехи измерительным приборам ГАИ. Именно они называются антирадарами и к использованию категорически запрещены. Легально купить их невозможно. Вот в случае обнаружения этого прибора неприятности его обладателю обеспечены. К тому же, как утверждают некоторые источники, антирадар, создавая помехи, сам является источником вредных для человека излучений. Поэтому мы лучше поговорим про радар-детекторы.

Интересное наблюдение: если, покупая, например, навигатор или видеорегистратор, автолюбители стараются найти компромисс между ценой и качеством, нередко отдавая предпочтение тому, что подешевле, то в случае с радар-детекторами они предпочитают не экономить. Еще бы: с нынешними штрафами это устройство «окупается» с лихвой (особенно у тех, кто ездит много, часто и далеко), и экономить на качестве особого смысла нет. Но действительно ли достаточно купить дорогой радар-детектор, чтобы иметь стопроцентную уверенность?



— В продаже есть очень много различных моделей, которые отличаются чувствительностью приемника, — рассказывает Евгений, продавец дополнительного оборудования для авто. – Сейчас в большинстве своем продаются приборы, которые улавливают три основных вида частот, на которых работают радары и камеры автоматической фиксации скорости (X, K и Ka-сигналы). Одни делают это с более дальнего расстояния, другие – с более близкого. Понятно, что дешевое устройство не сможет брать слабое излучение издалека. Точно так же мало доверия к приборам, выпущенным несколько лет назад. Радар-детектор, выпущенный, например, в 2005 году, не сможет «брать» излучения современных радаров по той простой причине, что тогда их просто еще не было. Поэтому есть смысл потратить больше и купить хороший детектор, но и при этом стоит понимать, что вы не обеспечите себе полную защиту даже за очень большие деньги.

Радар-детекторы с высокочувствительными приемниками будут реагировать на все источники радиочастот: на автоматически открывающиеся ворота, камеры видеонаблюдения у магазинов, банков, на парковках и т.д., на спутниковые тарелки, светофоры на радиоуправлении и многое другое. Это напрягает. Водителям же хочется, чтобы устройство предупреждало только о реальной опасности, а не «кипишило» по любому поводу. И каково же разочарование, если прибор в самый ответственный момент взял и не сработал.

Чтобы понять, почему даже дорогие устройства иногда отказываются работать, нужно иметь представление о том, как функционирует радар-детектор. Чем дороже прибор, тем дальше он «берет». Одни приборы предупреждают о радарах за 400 метров, другие – за 800, но если инспектор ГАИ «стреляет» непосредственно в ваш автомобиль, то ни один радар-детектор не успеет вас предупредить об этом.

Теперь сотрудники ГАИ работают с радарами с видеофиксацией. Они не держат его включенным постоянно. Все как происходит: инспектор видит, что автомобиль движется с явным превышением, «стреляет», радар-детектор начинает пищать, но без толку – картинка с вашей скоростью уже есть. Если ГАИ патрулирует на гражданском автомобиле и при этом «стреляет» в спину, то вы при всем желании не успеете сбросить скорость.   Зато «выстрел» в вас предупредит других водителей, двигающихся за вами и рядом, у которых есть антирадары, и которые в этот момент находились в зоне излучения. Вот они-то и успеют оттормозиться.

Тут еще есть масса нюансов, например, происходит все на горке или спуске. Если вы движетесь под горку, а за ней стоит ГАИ даже с постоянно включенным радаром, есть шанс, что радар-детектор не оповестит вас заблаговременно, – он просто не «увидит» излучение из-за рельефа местности. Одним словом, если в зоне чувствительности приемника есть излучение, радар-детектор о нем предупредит. Если же по каким-то причинам излучение радара ГАИ наталкивается на препятствие, то тут уже ничего не поделаешь.



Общий недостаток для большинства радаров — равнодушие к излучениям лазерных радаров. В конце 2011 года такие поступили на вооружение полиции некоторых стран Евросоюза. 

Выбирая радар-детектор, стоит обратить внимание на наличие опции VG-2, которая позволяет скрывать устройство от поисковых систем. У ГАИ тоже есть приборы, позволяющие определять наличие радар-детектора в автомобиле.



Есть в продаже также устройства скрытой установки, они монтируются где-нибудь в салоне, их не нужно снимать. Стоит такая «радость» от 300 у.е.

Сегодня радар-детектор можно купить от 50 у.е. Что касается производителей, то фаворитом на нашем рынке является американская торговая марка Whistler. Также неплохо зарекомендовали себя радар-детекторы Сobra, Stinger, Valentine. Но многие продавцы сходятся на том, что сегодня много противоречивой информации о радар-детекторах, особенно в Интернете, что создает определенные трудности для покупателя: чем больше он читает, тем больше запутывается. Отчасти это связано с не совсем адекватной политикой дистрибьютеров, также много старой информации, которая никуда не убирается, а бесконечные споры одних пользователей с другими о том, что лучше, не являются тем, на что можно опираться при выборе.

По советам бывалых, можно сходить на российский ресурс antiradar.ru (в отличие от белорусского аналога, он создавался не продавцами радар-детекторов, а людьми, заинтересованными в обмене информацией), также кое-что можно почерпнуть из форумов белорусских автоклубов. Однако прямого ответа на вопрос, что брать, вам не даст никто. Самое адекватное, что можно услышать, — «чем дороже, тем лучше». Как признался Евгений, в этом деле оптимальная формула – сочетание хорошего бренда и суммы от $100. 

Елена ШЕМЕТ
ABW.BY
Фото автора и из сети Интернет

Любопытно ознакомиться (сюжет о радар-детекторах передачи

НТВ «Главная дорога»)



Разница между глушителем радаров и скремблером радаров

Давно мечта большинства водителей – проехать мимо полицейского с радаром и взорвать его радар. В конце концов, копы используют радар только для того, чтобы приносить доход городам и поселкам по всей стране. Просто кажется несправедливым наказывать водителей за то, что они немного превышают лимит.

На протяжении многих лет многие люди разрабатывали (или пытались создать) системы, помогающие бороться с радиолокационными ловушками. Некоторые из них были просто глупыми — помните «поместите флуоресцентную лампочку на лобовое стекло»? – О, а в колпаки засунуть шарики из алюминиевой фольги? Другие были более преднамеренными глушителями радаров, электронными устройствами, предназначенными для создания помех радару.Конечно, FCC быстро изменила правила, чтобы не допустить их появления на улицах. Недавно Rocky Mountain Radar представила скремблеры радаров или «пассивные» глушители радаров. Мы подумали, что было бы неплохо объяснить все эти усилия, рассказав вам, что они из себя представляют и как они работают.

Ты шутишь?

Некоторые способы отключить полицейский радар просто глупы, если подумать. Например, как можно поверить, что люминесцентная лампа может волшебным образом поглощать лучи радара? Хотя они будут мешать работе радара и давать ложные показания при работе, нет физического механизма для чего-либо подобного, когда они просто лежат на приборной панели.

Еще одна популярная мысль заключалась в том, чтобы положить оловянную фольгу в колпак. Это произошло из технологии Второй мировой войны, когда с самолетов сбрасывались полоски металлической фольги, чтобы скрыться от радаров противника. К сожалению, большинство колпаков изготавливаются из металла или, в настоящее время, из хромированного пластика. Это означает, что когда вы помещаете металлическую фольгу между колпаком и стальным колесом, радар не может проникнуть внутрь, чтобы даже увидеть их. Далее, как только машина тронется с места, центробежная сила будет удерживать все шары неподвижными, а не хаотично «греметь», чтобы сбить с толку радар, который их все равно не видит!

Подавитель радаров

Радиолокационные глушители

— это в основном передатчики, настроенные на частоту полицейского радара или близкую к ней.FCC признала их незаконными. Федеральная комиссия по связи США определяет радиолокационный глушитель как «…любое устройство, которое содержит преднамеренный излучатель и излучает радиочастотную энергию». Преднамеренный излучатель — это передатчик, который генерирует собственную радиочастоту и излучает ее в окружающую среду.

Существует два метода подавления радаров, которые использовались потребителем. Первый — это простой передатчик, настроенный на частоту, близкую к частоте полицейского радара, которая включается и выключается (модулируется) на заданной частоте.Идея, лежащая в основе этого подхода, заключается в том, что смесительный диод в радарной пушке будет видеть увеличение и уменьшение дополнительной энергии и усиливать это изменение в своем процессоре. Если это сработает, процессор эффективно увидит модуляцию, и можно будет просто набрать любую скорость, которую они хотят. Естественно, есть несколько проблем с этим подходом. Во-первых, изменение амплитуды очень мало по сравнению с сигналом автомобиля, поэтому его трудно получить достаточно для чтения. Во-вторых, когда кто-то посылает скорость ниже, чем он на самом деле движется — единственная причина иметь глушитель радаров — луч передатчика от глушителя может фактически увеличить расстояние, на котором полицейский радар получает правильную скорость! Чтобы вылечить это, требуется очень дорогой изолятор.

Второй метод заключается в том, что подавитель радаров сканирует все частоты, на которых может работать полицейский радар. Этот подход был успешно использован компанией Consumer Microwave Company в конце 70-х годов для подавления радаров. Радиолокационный глушитель был разработан для работы в соседней полосе частот, а также «позволил» перекрывать полицейскую полосу. Его продавали с предостережением «не использовать на шоссе», так как он полностью заглушит полицейский радар. Эта техника успешно продавалась до тех пор, пока полиции не разрешили использовать более новый сверхширокий Ka-диапазон частотного спектра.Технология была слишком дорогой, чтобы покрыть добавленную полосу.

Обе эти конструкции радиолокационных глушителей столкнулись с проблемами из-за количества диапазонов и их ширины, чтобы они могли экономично работать, и исчезли.

Радиолокационный скремблер

Radar Scrambler — термин, придуманный компанией Rocky Mountain Radar для описания их пассивной технологии подавления радаров. Радиолокационный скремблер отличается от радиолокационного глушителя тем, что он не генерирует и не передает никаких радиолокационных сигналов. Скорее, он работает точно так же, как полицейский радар определяет скорость вашего автомобиля.Полицейский радар отражает сигнал радара от вашего автомобиля, и, если автомобиль движется, этот сигнал немного искажается. Это называется доплеровским сдвигом и пропорционально скорости автомобиля. Смешивая отраженный луч с отправленным сигналом, радар может извлечь информацию о вашей скорости.

В связи с судебным разбирательством во Флориде в 60-х годах, когда было зафиксировано, что дерево двигалось со скоростью 75 миль в час, все радарные пушки теперь должны измерять скорость 8 раз и получать то же значение, прежде чем отображать его офицеру.Суды посчитали, что вероятность случайного чтения — как те листья на дереве во Флориде — 8 раз подряд очень маловероятна, и скорочтению можно доверять.

Пассивный глушитель радаров или подавитель радаров установлен в вашем автомобиле, и когда на него попадает луч полицейского радара, он добавляет несколько «доплеровских сдвигов» к сигналу, который отражается обратно в радар. Radar Scrambler имеет специально настроенную антенну, поэтому весь радарный сигнал отражается обратно к полицейскому.Когда полицейский радар извлекает доплеровские сдвиги от отраженного луча — и от вашего автомобиля — он видит скорость автомобиля плюс все остальные «скорости» от скремблера и путается. Поскольку он не может каждый раз получать одно и то же значение, он не показывает офицеру никакой скорости.

Поскольку радиолокационный скремблер не содержит преднамеренного излучателя, не генерирует никакой радиочастотной энергии и вообще не передает никаких сигналов, он не соответствует определению FCC для радиолокационного подавителя и полностью соответствует правилам и нормам FCC.

Дополнительным преимуществом является то, что Radar Scrambler, в отличие от Radar Jammer, может сбивать с толку полицейские радары, не вызывая срабатывания всех радар-детекторов поблизости!

Для получения дополнительной информации об этой радикальной технологии и наших продуктах посетите сайт www.rockymountainradar.com.

Майк Черчман – Президент

В чем разница между LIDAR и RADAR?

Радар, как это работает?

Единицы радиообнаружения/дальномера — это радиоволны выбранной частоты, которые отражаются от движущейся цели (автомобиля) и возвращают на устройство показания (скорость).Разница между частотой возврата и частотой передачи называется доплеровским сдвигом или доплеровской частотой, которая используется при определении скорости целевого автомобиля.

Чем больше сдвиг, полученный устройством, тем выше скорость автомобиля цели.

Наведение радарного устройства в общем направлении автомобиля-мишени позволяет оператору получить мгновенное показание. Радиоволны обычно излучаются в виде конуса, который покрывает примерно две трети футбольного поля на расстоянии 1000 футов.Радиолокационное устройство покажет самый сильный обратный сигнал, который он получает, а доплеровский тон поможет полицейскому подтвердить, что показания исходят от целевого транспортного средства.

Законны ли радар-детекторы в штате Калифорния?

В какой-то момент вы едете по шоссе, а затем за вами начинает следовать полицейская машина, и начинается паника. наблюдал за тобой.Возможно, вы думали о покупке радар-детектора, но не уверены, разрешены ли они в штате Калифорния.

Радар-детекторы разрешены законом в штате Калифорния.

Нет никаких законов, запрещающих владение радар-детектором, если вы не управляете коммерческим транспортным средством. Если вы хотите использовать радар-детектор в своем коммерческом грузовике, автомобиле или любом другом транспортном средстве, вам, возможно, придется пересмотреть свой выбор.Также хорошо отметить, что федеральный закон запрещает использование глушителей радаров в военных целях. Эти устройства не просто незаконны в вашем автомобиле; они запрещены везде.

Недостатки радар-детекторов

Радар-детекторы

имеют несколько недостатков. Начнем с того, что радар широко используется в современном обществе, а не только среди сотрудников правоохранительных органов. Светофоры, автоматические двери, а также транспортные средства используют радарную технологию. Ожидается, что через некоторое время использование радаров будет расти, а это означает, что ваш радар-детектор будет часто выдавать ложные срабатывания.

Конечно, если ваш радар-детектор почти постоянно выдает ложные срабатывания, вы не будете внимательно его рассматривать и даже использовать, так какой смысл его приобретать? Если каждый раз, когда он подает звуковой сигнал, вы просто смотрите на него и игнорируете, то это устройство не достигло своей цели.

Могу ли я получить штраф за использование радар-детектора?

Официально вас не могут оштрафовать за использование радар-детектора. Полицейские будут действовать по своему усмотрению, когда дело доходит до выдачи билетов.Они могут предупредить вас, а затем отправить вас в путь. Однако, если они увидят радар-детектор, размещенный на вашей приборной панели или прикрепленный к лобовому стеклу, они могут решить выдать вам штраф за нарушение правил дорожного движения, хотя обычно они вам его не выдают.

Также стоит отметить, что в случае, если радар-детектор каким-либо образом блокирует вам обзор во время вождения, сотрудник полиции может принять решение о выдаче вам штрафа за управление транспортным средством с ограниченным обзором. Поэтому установка радар-детектора на лобовом стекле — не лучшая идея, если только вы не держите его очень низко или почти вне поля зрения.

ЛИДАР

Light Detection and Ranging (LIDAR) — одно из новейших устройств, которое используется полицейскими для измерения скорости. Он также широко известен как лазер. Устройства LIDAR используют инфракрасную световую волну, которая излучается на частотах, позволяющих сконцентрировать луч в очень узкой целевой области. Устройство LIDAR обычно используется в ручном режиме. Хотя их все еще можно использовать через стекло, это может значительно уменьшить радиус действия устройства; таким образом, рекомендуется наружное использование или использование с открытым окном.

LIDAR очень популярен среди частот потребительских радар-детекторов. Возможно обнаружение лазерных лучей. Однако устройства, обнаруживающие лазерные лучи, имеют ограниченную эффективность. Это связано с тем, что когда устройство LIDAR перехватывает лазерный луч, это будет соответствовать хронометрированию автомобиля с устройством LIDAR. Кроме того, большинство устройств LIDAR размещаются внутри автомобиля, что ограничивает их обнаружение другим устройством LIDAR.

Какова максимальная дальность прицеливания устройства LIDAR полицейского?

Радиус действия устройства LIDAR может превышать 2000 футов (то есть более 1/3 мили).Однако его функциональный диапазон без использования штатива ограничен шириной инфракрасного луча относительно размера цели. Факторами также являются отражательная способность цели, атмосферные условия, возраст и чистота линзы лидара, направление лидарного устройства через лобовое стекло, а также способность оператора удерживать устройство в устойчивом положении. Некоторые из лазерных пушек имеют дальность стрельбы от 20 до 2000 футов.

Лазерные устройства могут быть эффективны для измерения скорости транспортных средств, которые находятся далеко, намного дальше, чем обычные полицейские радары.Это мешает водителям узнать, преследуются они или нет. Это связано с тем, что очень трудно обнаружить полицейских с экстремальных расстояний, с которых они действуют. Некоторые производители лазерных пушек утверждают, что у них есть продукты, которые могут успешно измерять скорость транспортного средства, находящегося на расстоянии 4000 футов и даже больше.

Как работают радар-детекторы

Радар-детекторы обнаруживают наличие определенных радиочастотных сигналов, используемых для проверки скорости транспортных средств.

Изображение предоставлено: ET1972/Shutterstock.com

Радар-детекторы — это электронные устройства, помогающие обнаруживать радиоволны или радиосигналы. Это формы электромагнитной энергии, излучаемые радарами, например, те, которые используются полицией для определения местонахождения автомобилей, движущихся с превышением скорости. Некоторые типы радар-детекторов также определяют наличие лазерных спидометров, что может быть полезно для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.

Чтобы понять, как именно работает радар-детектор, сначала полезно понять некоторые основные сведения о радарах и радиолокационных технологиях, а также принципы их работы.

Что такое радары и как они работают?

Radar — это аббревиатура от Radio Detection and Ranging. Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которую можно направить в воздух, где создаваемые сигналы распространяются со скоростью света — примерно 186 000 миль в секунду, или 3.08 х 10 8 метров в секунду. Передача этих сигналов и сбор отраженной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые отраженные импульсы), позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно местоположение радиолокационной системы.

Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, позволяющих использовать их для обнаружения удаленных объектов:

  • Источник частоты, такой как кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
  • Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для охвата желаемого диапазона расстояний, необходимых для применения радара.
  • Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала от радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распределяется по полному азимуту 360 o без определенного предполагаемого направления.Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются к приемнику радара.
  • Радиолокационный приемник, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
  • Процессор радиолокационных сигналов/данных, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от радиолокационного приемника для идентификации объектов, их расстояний и их скоростей.
  • Источники питания, обеспечивающие питание каждого из компонентов радара.

Радары работают в двух режимах – на передачу и на прием. В режиме передачи радарная система посылает свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а скорее слушает или ожидает обнаружения и восприятия обратных сигналов от энергии, которая была передана ранее. Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, сколько на прием.Итак, в данный период РЛС большую часть времени проводит в режиме приема.

Радиолокационные сигналы излучаются в виде серии коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны до тех пор, пока не встретят объекты на своем пути (называемые целями). Как только сигнал радара попадает на объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, которое называется обратным импульсом. Эти возвратные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов.Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Отправляя повторяющиеся импульсы и прислушиваясь к их возвращению, радар может определить расстояние до объекта, устанавливая, сколько времени требуется сигналу или волне (обратному импульсу), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.

Как радарная система определяет скорость

Когда радар используется для определения скорости объекта (например, когда полицейский со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя явление, при котором частота радиоволны обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара.Если автомобиль движется в сторону радарного устройства, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается. Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, устанавливающий, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой обратного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, предложившего его. в 1842 году.Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток. По мере того, как поезд движется навстречу наблюдателю, а затем проходит, удаляясь от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука гудка поезда от более высокого к более низкому.

Таким образом, в то время как расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, устанавливая изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхом.Это обеспечивает скорость вдоль направления, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью. Следует отметить, что изменения характеристик импульса, используемые для определения скорости движущегося объекта, такого как автомобиль, будут зависеть от положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо на радар. Но если автомобиль движется под углом к ​​линии обзора радара, измеряемая скорость будет составной частью фактической скорости автомобиля.Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.

Как работает радар-детектор

Теперь, когда вы имеете общее представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, вам будет легко понять, как работает радар-детектор. По сути, радар-детекторы просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радарными устройствами, в частности радарными пушками, используемыми полицией для обнаружения и обнаружения движущихся автомобилей. Поскольку излучение радиолокационного сигнала имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере его распространения от источника (в данном случае от радарной пушки), радар-детекторы в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от источника. полицейская машина для отслеживания.Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя об обнаружении сигнала, чтобы он мог снизить скорость автомобиля. В каком-то смысле радар-детектор похож на приемную часть радиолокационной системы: у него есть приемная антенна, радарный приемник и некоторая элементарная обработка сигнала, которая обнаруживает присутствие радиочастотной энергии, а затем выводит водителю простое уведомление на основе то обнаружение.

Другие, более продвинутые радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно искажать показания, которые получает полицейский радар-детектор (обратный сигнал). В этих типах радар-детекторов блок работает не только как приемник радара, но и как передатчик. Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие сигнала радара, внутренний радиопередатчик излучает зашифрованный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается поверх исходного обратного сигнала, который отражается обратно к источнику радара.Когда этот зашифрованный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал, чтобы получить точное значение скорости.

Типы радар-детекторов

Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радарные сигналы генерируются на определенных частотах, поэтому радар-детекторы (которые, по сути, являются радарными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, создаваемым различными радарными пушками, и их определенным частотам.

Частоты радиолокационных сигналов в электромагнитном спектре определяются набором полос.Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку передатчики радаров излучают энергию по всему спектру. Основные диапазоны, которые распространены в радарах:

  • X-диапазон
  • К-диапазон
  • Ка-диапазон
  • Ку-диапазон

Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль. Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства открывания гаражных ворот и микроволновые вышки.

Радар

K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может проводить точные показания на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала радарными детекторами из-за их малой длины волны.

Ка-диапазон на самом деле является многодиапазонным устройством и включает в себя Ка-диапазон, широкополосный Ка и сверхширокополосный Ка. Они работают в диапазоне частот 34,2–35,2 ГГц.

Ku-диапазон не так широко используется в США, но используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.

Лидарные детекторы

В лазерном спидометре, также известном под аббревиатурой LIDAR, импульсные волны света используются вместо радиоволн в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Энергия света, излучаемая пушкой LIDAR, обычно представляет собой импульсы лазерного света длительностью 30 нс с длиной волны порядка 905 нм, что находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны уловить эти сигналы.

Детекторы

LIDAR могут в некоторой степени обнаруживать использование лидарных пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с радаром. Радиолокационные передатчики, установленные в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника. Рассеивание луча увеличивает вероятность того, что сигнал радара может быть обнаружен. Для сравнения, LIDAR будет иметь расхождение луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения лазерной энергии. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, использующая лидары, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.

Некоторые радар-детекторы, как упоминалось ранее, имеют функцию активного глушения, и есть аналогичные системы для использования с LIDAR. В одной версии детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативная конструкция может не только обнаруживать присутствие лазерного сигнала, но также определять частоту импульсов этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой импульсов, чтобы снова сбить с толку схемы обнаружения в лидарной пушке и предотвратить запись показаний скорости.

Другие функции радар-детектора

С ростом использования радар-детекторов правоохранительные органы активизировались и представили устройства, которые могут обнаруживать использование радар-детектора, называемые радар-детекторами или RDD.Эти устройства улавливают излучение радар-детекторов, предупреждая полицию о том, что используется активный радар-детектор.

Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию устранения колебаний, которая помогает подавить эти излучения.

Резюме

В этой статье представлено объяснение того, как работают радар-детекторы. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая поставщиков радар-детекторов.

Другие Детекторы Артикул

Еще из раздела Инструменты и элементы управления

Часто задаваемые вопросы о радар-детекторе

В : Почему мой радар-детектор иногда не срабатывает, когда я проезжаю мимо полицейской машины?

A. Радар-детекторы могут обнаруживать радары, но не полицейские машины. Есть большая вероятность, что полицейская машина не была оборудована радаром (90 процентов не имеют радара).

Или, если это так, большинство офицеров выключают радар, когда они выходят из машины на остановке или используют его в режиме мгновенного включения.При выключенном радаре не было сигнала для обнаружения, и ваш детектор оставался тихим.

Другая возможность заключается в том, что офицер использовал лазер или VASCAR.

 

Радар мониторинга слепых зон (BSM)

использует частоту полицейского радара K-диапазона. Это сводит детекторы с ума.

В : Почему я получаю так много ложных срабатываний на К-диапазоне?

A.  На шоссе, вероятно, виноват радар контроля слепых зон (BSM) в соседних автомобилях.Эти системы обнаруживают транспортное средство на соседней полосе и предупреждают, если смена полосы опасна.

В городе коммерческие автоматические дверные замки обычно вызывают ложные срабатывания. Другие ложные срабатывания K-диапазона вызваны радаром обнаружения трафика (TSR), который отслеживает поток и объем трафика.

Многие новые детекторы распознают радар TSR, а модели с поддержкой GPS могут блокировать радар открывания дверей. С радаром BSM сложнее бороться, но некоторые детекторы используют встроенное ПО для его идентификации и игнорирования.

Q : Какой радар-детектор самый лучший?

А. Раньше он был с самым большим радиусом действия. Сейчас лучший радар-детектор — это тот, который противостоит ложным срабатываниям, но при этом предупреждает о реальных угрозах заблаговременно.

Модели

с GPS имеют большое преимущество, поскольку они могут блокировать ложные сигналы от открывателей дверей, управляемых радаром. Та же технология позволяет им уменьшать чувствительность, когда она не нужна, и восстанавливать ее на более высоких скоростях, что еще больше снижает количество ложных срабатываний.

Audi R8 Spyder с дистанционным детектором и лазерными глушилками.

Q : В чем привлекательность встроенного детектора?

А . Безопасность является одним из преимуществ; у нас еще не было кражи удаленного (встроенного) радар-детектора. Независимо от его ценности, если радар-детектор виден, рано или поздно какой-нибудь придурок разобьет стекло и украдет его.

Еще одним преимуществом удаленных моделей является конфиденциальность. Детекторы разрешены в 49 штатах, но некоторые полицейские не одобряют их использование. Если вас остановит такой офицер, то вас, скорее всего, процитируют.

Escort Max ci основные компоненты.

Radenso имеет один пульт, Escort предлагает несколько, а K40 имеет один. Все они доступны с лазерными глушителями различной эффективности.

Они дороже, чем модели с креплением на лобовое стекло. Например, лучшим портативным устройством Escort является Escort Redline 360c (749 долларов США), а флагманский пульт дистанционного управления Escort стоит 2999 долларов США плюс установка.

Радар, используемый в режиме мгновенного включения, может дать небольшое заблаговременное предупреждение.

Q : Обычно я проезжаю 10 миль по проселочным дорогам, а затем 30 миль по магистрали Пенсильвании два раза в день.Как лучше всего настроить Radenso Pro M?

А . Пенсильвания уникальна: радары разрешено использовать только военнослужащим штата, и все они работают в К-диапазоне. (К сожалению, радар BSM (контроль слепых зон) использует ту же частоту K-диапазона.)

Вы хотите оптимизировать производительность K-диапазона, сводя к минимуму количество ложных срабатываний. Некоторые детекторы имеют настройки, которые можно настроить для достижения этой цели. Многие модели Escort, например, имеют настройку Auto LoK, которая снижает чувствительность K-диапазона.Модели Escort с поддержкой GPS автоматически регулируют чувствительность, что еще больше снижает количество ложных срабатываний.

Движущийся радар сложно превзойти. Эта модель может синхронизировать четыре из пяти машин впереди крейсера.

Q : Работает ли радар, если патрульная машина движется?

А . Да и движущийся радар гораздо опаснее стационарного. У большинства этих радаров одна антенна впереди, другая сзади, что дает им покрытие спереди и сзади.

Они также могут отслеживать транспортные средства, движущиеся в том же направлении впереди или позади катящегося крейсера. Многие также могут нацеливаться на самую быструю машину в группе, из-за чего трудно спрятаться за более медленными машинами.

Чаще всего с движущимся радаром приходится встречать приближающийся крейсер, обгонять его и смотреть, как офицер разворачивается и свистит позади вас с горящей световой полосой. Он уловил вашу скорость еще до того, как вы встретились, не оставив времени среагировать; шоу уже закончилось.

Q : Я слышал, что установка детектора высоко на лобовом стекле увеличивает радиус действия.Это правда?

А . Нет. Это может показаться логичным, но за 30 лет тестирования детекторов мы никогда не видели увеличения дальности за счет изменения высоты установки на несколько футов.

Дополнительные 50 с лишним футов могут иметь значение в редких случаях, но на радар-детектор больше влияет ориентация, чем высота. Удерживая его ровно и направленным вниз по центральной линии автомобиля, вы увеличите дальность действия.

Эскорт Паспорт Соло S4

В : Мне нужен детектор, работающий от батареек, чтобы мне не приходилось иметь дело со шнуром питания.Как они сочетаются с остальными?

А . Был только один беспроводной, Escort Passport Solo S4, и он снят с производства. Несмотря на то, что он питается от батареи, он может использовать шнур питания для питания от автомобиля.

Его диапазон был слабым. Детекторы с батарейным питанием имеют рабочий цикл, отключая их на несколько миллисекунд за раз. Это продлевает срок службы батареи, но значительно снижает дальность обнаружения.

Q : Проезжая по Калифорнии, я никогда не видел, чтобы что-то другое, кроме группы Ка, вызывало тревогу.Безопасно ли отключать диапазоны X и K до тех пор, пока я не покину штат?

А . Отключение диапазона X к западу от Миссисипи — это нормально, но делать то же самое на диапазоне K небезопасно. Хотя Калифорнийский дорожный патруль использует исключительно диапазон Ka, несколько тысяч радаров диапазона K остаются в эксплуатации, некоторые из них в Калифорнии.

Но если вас беспокоят ложные срабатывания K-диапазона, в вашем районе риск достаточно низок, чтобы сделать это оправданным.

Большая дальность защищает от мгновенного радара.

В : Почему мой детектор иногда срабатывает на шоссе, когда я не вижу полицейскую машину?

А . Если это предупреждение X- или K-диапазона, это может быть автоматический открыватель двери. Лучший радар-детектор может обнаружить их за полмили и более. Короткий сигнал K-диапазона, который быстро исчезает, вполне может исходить от радара мониторинга слепых зон в проезжающем автомобиле.

Если это тревога в диапазоне Ка, скорее всего, это мгновенная работа радара, который отслеживает движение впереди.Когда радар находится в режиме ожидания, офицер срабатывает с близкого расстояния и почти мгновенно набирает скорость. На долю мгновенно включенных радаров приходится большой процент всех штрафов за превышение скорости.

 

Камера красного света Redflex RLCS

В : Почему мой детектор не предупреждает о камерах красного света?

До недавнего времени большинство камер на красный свет срабатывали от датчиков дорожного покрытия. Без радара было нечего обнаруживать.

Сейчас в тренде радиолокационное управление, гораздо более дешевое в установке и обслуживании.Радар делает камеры обнаруживаемыми, и несколько детекторов могут их обнаружить. Идея получше: один с GPS и продвинутой прошивкой, чтобы справиться с ложными срабатываниями.

Q : Какой лучший радар-детектор, который защитит меня от камеры с красным светом?

A. Лучше всего подойдет модель с поддержкой GPS. Ищите тот, у которого хорошая чувствительность в диапазоне Ка, наиболее часто используемой частоте. GPS устраняет оповещения радаров об открывании дверей и предупреждает о камерах.

Точный луч лазера сильно усложняет работу радар-детектора.

Q : Иногда я проезжаю мимо полицейского, который направляет на меня свой радар, и мой детектор не срабатывает. Почему?

А . Если он держал его у лица и смотрел через прицельную сетку, то это был лазер, а не радар. Невидимый луч света практически невозможно обнаружить, так как детектор сработает только при прямом попадании. Номерной знак или решетка радиатора являются наиболее распространенными точками прицеливания, и узкий лазерный луч часто никогда не достигает детектора, установленного на приборной панели.Единственная защита — лазерный глушитель.

Джаммеры запрещены в 14 штатах, но многие водители готовы пойти на незначительное нарушение в обмен на уклонение от гораздо более дорогого штрафа за превышение скорости.

 

Радар Скалистых гор C-495

Q : Радар-детектор/скремблеры Rocky Mountain действительно работают?

А . Нам еще предстоит протестировать тот, который что-либо заклинивает. Не то чтобы вы хотели использовать глушитель радаров, учитывая, что даже обладание им является уголовным преступлением.

В 1993 году мы опубликовали статью о Rocky Mountain Radar [Маленький глушитель, который не смог, Автомобильный журнал ] и с тех пор протестировали многие из его товаров. Помимо незначительного обнаружения радаров, ни один из них не давал помех радару или лазерам.

С другой стороны, лазерные глушители разрешены во многих штатах.

С другой стороны, лазерные глушители разрешены во многих штатах.

Как полиция набирает скорость с помощью радара и лазера

Если вас когда-нибудь останавливали за превышение скорости, вы знаете это чувство; сердце бешено колотится, а ладони вспотели.Ты не один. В этом году из каждых пяти водителей на дороге один получит штраф за превышение скорости. Полиция пишет примерно каждый год, принося около шести миллиардов долларов дохода. Это только от штрафов за превышение скорости! Двумя основными способами, с помощью которых полиция получает скорость чтения для выписки штрафов, являются радар и лазер. Радар и лазер очень разные, но у них есть одна общая черта: они оба используются для выписки штрафов за превышение скорости, которые стоят вам денег.

Полицейский радар

Луч радара, исходящий от радарной пушки офицера, огромен, примерно 200 футов в диаметре при нормальном расстоянии прицеливания в 1000 футов.Это примерно тот же размер, что и колесо обозрения, например, на военно-морском пирсе в Чикаго. По этой причине радар не точен. Если полицейский направит луч радара на перегруженную шестиполосную магистраль, он не сможет точно определить, какая машина едет, если не сможет визуально подтвердить это.

Существуют разные частоты полицейских радаров, называемые диапазонами радаров. Есть три диапазона радаров, которые используются полицейскими в Северной Америке. Первый – это Х-диапазон. X-диапазон — это самый старый диапазон радаров, сканирующий около 10.525 ГГц. Хотя диапазон X обычно не используется по всей стране, он все еще используется полицейскими в Нью-Джерси и Огайо. По этой причине все еще есть на что обратить внимание.

K-диапазон — это второй диапазон радара, сканирующий на частоте около 24,125 ГГц. K-диапазон является наиболее широко используемым диапазоном радаров не только полицией, но и другими источниками. K-диапазон излучают автоматические двери, системы безопасности и автомобили с системой предотвращения столкновений и предупреждением о выходе из полосы движения.

Третий диапазон полицейских радаров называется Ка-диапазон.Ка-диапазон сканирует между 33,4-36,0 ГГц, частота, используемая почти исключительно полицейскими. Итак, если у вас есть радар-детектор и вы слышите «Ка-диапазон», знайте, что пришло время проверить свою скорость.

Радар — самый распространенный способ, с помощью которого полиция получает показания скорости. Это потому, что радар очень удобен для использования полицией. Полиция может стрелять радаром в любое время, когда они находятся в своих машинах. Они могут стрелять радаром, когда они неподвижны или движутся. Это означает, что у них может быть включен радар в течение всей восьмичасовой смены, и все это время они выписывают квитанции.Из-за размера сигнала радара раннее обнаружение и предупреждение имеют решающее значение, чтобы избежать штрафа за превышение скорости.

Полицейский лазер или лидар — (световое обнаружение и определение дальности)

Второй способ, которым полиция выписывает штрафы за превышение скорости, — это лазер. Полицейский лазер работает, испуская короткие импульсы инфракрасного лазерного света и отражая луч от вашего автомобиля и обратно к оружию. Затем пистолет анализирует быстрое «обходное движение» лазерного луча и сообщает о вашей скорости чтения офицеру. Офицеры полиции обучены нацеливаться на транспортные средства со стационарного положения на расстоянии от 800 до 1200 футов.

В отличие от полицейского радара (который обычно можно обнаружить заранее), полицейский лазер точно определяет конкретное транспортное средство и не дает предварительного предупреждения. Если вы находитесь в прицеле полицейского лазерного ружья, то офицер пытается получить показания скорости только от вашего автомобиля. Он целится в отражающую точку (например, номерной знак или фары), нажимает на спусковой крючок своего лазерного ружья и почти мгновенно получает показания скорости (если на транспортном средстве не установлены лазерные помехи).

Как полиция может определить местонахождение одного автомобиля? Полицейские лазерные лучи узкие и очень точные, их диаметр составляет примерно 18–36 дюймов на стандартном расстоянии прицеливания в 1000 футов. Хотя полицейский лазер более точен, чем радар, у него есть свои недостатки и ограничения, поэтому радар используется чаще. Полицейские должны быть неподвижны во время стрельбы из лазера, а погодные условия могут повлиять на способность офицера нацеливаться на транспортное средство. Это включает в себя случаи, когда солнце находится прямо за целевым транспортным средством, в ночное время и даже погода может уменьшить радиус действия устройства.

В отличие от полицейского радара, раннее обнаружение и предупреждение невозможно из полицейского лазерного оружия. Единственная защита от лазерного штрафа за превышение скорости — это профессиональная установка лазерных глушителей на вашем автомобиле. Laser Defusers может выиграть вам драгоценное время, чтобы снизить скорость и избежать этого билета.

Что вы можете сделать

Теперь, когда мы обсудили два основных способа, которыми полиция выписывает штрафы за превышение скорости, давайте немного поговорим о мерах, которые вы можете предпринять, чтобы избежать штрафов за превышение скорости.Лучший способ защитить себя от штрафов за превышение скорости — это установить на свой автомобиль радарную/лазерную систему защиты в комплекте с радар-детектором и лазерными глушилками. Радар-детектор предупредит вас о наличии радиолокационной угрозы, чтобы вы успели снизить скорость до того, как полицейский сможет визуально подтвердить, что вы превысили скорость. Поскольку полицейский лазер очень точен, лазерная защита немного отличается. Лазерные глушители, такие как Laser Defusers K40, блокируют или задерживают лазерную пушку полицейского от получения показаний скорости вашего автомобиля.Это может выиграть вам драгоценное время, чтобы снизить скорость и избежать штрафа за превышение скорости.

Если у вас есть какие-либо вопросы о полицейском радаре и лазере или о том, как защитить свой автомобиль от штрафов за превышение скорости, посетите K40.com для получения дополнительной информации. Если вы хотите поговорить с консультантом K40 о защите штрафов за превышение скорости в K40, позвоните нам в любое время по телефону 800-323-5608.

лучших радар-детекторов на 2021 год

Неудивительно, что нарушение скоростного режима является наиболее распространенной причиной появления красных и синих мигающих огней в зеркале заднего вида.Хороший радар-детектор поможет вам не дорого расплачиваться за любые оплошности, пока вы находитесь в дороге. Даже самые осторожные водители, которые следят за своей скоростью, могут пропустить знак ограничения скорости или следовать за транспортом, не сразу заметив увеличение скорости потока, особенно в современных автомобилях, которые тише и мощнее, чем любой из их предшественников.

Радар-детектор предупреждает вас, когда на дороге работает полицейский радар. Предупреждение, которое звучит, служит важным напоминанием о том, что нужно снизить скорость, и методом, помогающим водителям избежать нежелательных штрафов и потенциально дорогостоящих страховых повышений.В то время как практически все детекторы будут предупреждать водителей о наличии радарных датчиков, полицейские управления постоянно разрабатывают более сложные технологии, чтобы нейтрализовать их.

В эти дни полиция добавляет новые технологии MultaRadar в свой арсенал отслеживания трафика. Традиционно радар, который используют офицеры, работает на фиксированной частоте, также называемой радаром непрерывного действия. Новые радиолокационные устройства MultaRadar CD (MRCD) и даже более поздние радиолокационные устройства MultaRadar CT (MRCT) работают на основе технологии фоторадаров.Когда устройство MRCD или MRCT обнаруживает водителя-нарушителя, оно делает снимок номерного знака транспортного средства.

В том же духе, в связи с растущей популярностью радар-детекторов, некоторые полицейские управления теперь используют дополнительные устройства, которые могут показать им, в каких проезжающих транспортных средствах они установлены. Незаметный радар-детектор поможет отвести подозрения полиции и избежать нежелательного внимания.

К счастью, несколько производителей радар-детекторов идут в ногу с инновациями и усовершенствовали некоторые модели для обнаружения различных частот.Если вы ищете радар-детектор, который вас не подведет, обнаружение MultaRadar — это обязательная функция. Необнаруживаемые юниты тоже приятно иметь, но обычно они стоят дороже. Чтобы получить максимальное спокойствие за свои деньги, ищите радар-детектор, который имеет большой радиус действия, точен и имеет исключительное время реакции, например, следующие семь устройств в этом списке.

Читать меньше Подробнее

радар-детекторов в Техасе — Юридическая фирма Дэвиса

Техасская скорость

Жизнь в штате, известном своими размерами, означает, что водители измеряют поездку не расстоянием, а временем.Мы часто измеряем расстояние между городами по количеству часов, которое нам требуется, чтобы добраться туда. В Техасе также находится самая быстрая автомагистраль в стране: ограничение скорости на платной дороге 130 составляет 85 миль в час. По данным NBC News, у нас также самая высокая средняя допустимая скорость — 78,3 мили в час. Штат, известный своей высокой скоростью, поднимает интересный вопрос. «Нужно ли вам использовать радар-детектор?»

Мифы о радар-детекторах

  • Они незаконны? — Согласно закону штата Техас, радар-детекторы незаконны только на коммерческих транспортных средствах, но совершенно легальны для легковых автомобилей.
  • Они не работают в плохую погоду — Ложь, современные радар-детекторы имеют технологию обнаружения полицейских радаров в любую погоду.
  • Подавители радаров и детекторы радаров — это одно и то же — Ложь. Радиолокационные глушилки могут отключать полицейские радары, поэтому в некоторых районах их можно считать незаконными.

Радар-детекторы стоят вашего времени?

Развитие технологий сделало эти вопросы сложными для простого ответа «да» или «нет».Поскольку радар-детекторы стали привычным аксессуаром для многих водителей, полиция начала использовать лидар. Лидар использует луч инфракрасного света, чтобы сфокусироваться на небольшом пятне на транспортном средстве, что затрудняет работу радар-детекторов. RadarDetector.org утверждает, что купить радар-детектор, чтобы избежать всех полицейских радаров, невозможно.

Технологии безопасности в транспортных средствах также усложнили точность работы радар-детекторов. Современные функции, такие как ассистент движения по полосе, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, используют те же радиоволны диапазонов K и Ka, что и полицейский радар.Это означает, что радар-детекторы могут принять функции безопасности другого легкового автомобиля за полицейский радар. Вы можете быть сбиты с толку радар-детектором, который срабатывает каждые несколько минут, когда в поле зрения нет полицейских машин, но надежда есть. Радарные компании в настоящее время работают над новой технологией, чтобы оставаться в курсе современных технологий и нового оборудования для обеспечения безопасности транспортных средств.

Безопасность превыше всего

Радар-детектор можно рассматривать как инструмент, который предупреждает водителя о полиции или подразделениях скорой помощи, движущихся в непосредственной близости.Как мы знаем, полиция и служба скорой помощи, как правило, водят с чувством срочности, поэтому знание их присутствия рядом может помочь вам проявлять дополнительную осторожность на дороге. Радар с GPS также может помочь вам, предупреждая вас о серьезных изменениях в ограничениях скорости, известных как ловушки скорости. Оповещения радара используют GPS, чтобы предупредить вас о приближении к отмеченным местам. Это предупреждение может побудить вас как водителя снизить скорость безопасным и своевременным образом. В общем, радар-детекторы можно использовать как инструмент для контроля ограничения скорости.Как всегда, мы рекомендуем вам соблюдать скоростной режим и всегда быть начеку на дороге.

Травмирован безрассудным водителем? Свяжитесь с адвокатом по травмам сегодня!

Если вы или ваш близкий серьезно пострадали в автокатастрофе, Джефф здесь для вас! Юридическая фирма Дэвиса работает круглосуточно и без выходных, чтобы выслушать ваше дело.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.