Ваз 2109 карбюратор тахометр не работает: Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель карбюратор

Содержание

Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель карбюратор

Главная » Разное » Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель карбюратор

Не работает тахометр ваз 2109

Тахометр, на ВАЗ-2109, устанавливался только на автомобилях с высокой панелью, а схема его подсоединения зависела от того, какой двигатель был установлен, карбюраторный или инжекторный. На «девятках» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр поступает с клеммы катушки зажигания и в случае его ненормальной работы поиск неисправности нужно начинать с клеммы катушки зажигания, к которой прикручиваются два провода.

Бывают случаи, когда они загнуты так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае его пробоя искра уходит именно на эти провода, от чего тахометр начинает глючить. Аналогичная картина происходит и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра то в одну, то в другую сторону можно предположить, что виновником этой неисправности будет коммутатор, который через некоторое время выйдет из строя.

Тахометр, по сути дела, является индикатором неисправностей появляющихся в системе зажигания.

Если с контактами на катушке зажигания всё в порядке, тогда придётся снимать щиток приборов и прозванивать провод , идущий от катушки зажигания до третий клеммы колодки разъёма «А» щитка приборов. Не лишним будет и проверка этого контакта на наличие окислов. При нормальном состоянии провода и контактов разъёма придётся проверять печатную плату щитка приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в электротехнике. Поэтому, скорее всего, придётся обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

При наличии на автомобиле ВАЗ-2109 инжекторного двигателя тахометр получает данные от модуля зажигания. Поэтому искать неисправность нужно с проверки провода идущего от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъёма «А» щитка приборов. При исправности этой цепи, также придётся проверить печатную плату щитка приборов. К сбоям в работе тахометра приводит замена обычных высоковольтных проводов зажигания на силиконовые из-за разности их сопротивлений.

Поделитесь статьей с друзьями:

Самостоятельное подключение тахометра на ВАЗ 2109

Тахометр — это одно из многих измерительных устройств транспортного средства. Все отечественные авто сегодня оснащаются этими устройствами, хотя их монтаж при производстве не был предусмотрен на «девятки» с низкими панелями. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109 высокая панель с двигателем карбюратор и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

Тахометр на ВАЗ 2109 представляет собой устройство, устанавливающееся на автомобили для произведения замера частоты оборотов двигателя. Благодаря этому прибору водитель может узнать, какие обороты коленвала в настоящее время поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможных допустимых оборотов ДВС.

Приборная панель с установленным цифровым девайсом

Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора.

В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:

  1. Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
  2. Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки девайса такие:

  • при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать;
  • при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль.

Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится так:

  1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
  2. Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод +12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
  3. После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
  4. Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.
Схема подключения девайса Загрузка …

Видео «Какие нюансы следует учесть при монтаже»

Как правильно установить устройство своими руками — смотрите на видео (автор — канал Viktop Этими руками).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Схема подключения тахометра ВАЗ

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

  • пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
  • шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
  • лампы подсветки;
  • миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
  • электронной печатной платы.

Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:

  • Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
  • Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
  • Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
  • Коричневый проводок подключается к выводу К+ на катушке.
  • Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
  • Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.

Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

Полезное:  Монтаж электропроводки в трубах, плинтусах и кабельных каналах

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

  1. тахометр ВАЗ;
  2. маршрутный компьютер;
  3. контроллер ЭСУД;
  4. датчик положения коленвала;
  5. модуль зажигания.

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Принципиальная схема электроники тахометра

Подключение современных электронных тахометров:

Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

Про датчик тахометра ДПКВ

У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

  1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
  2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
  3. подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
  4. износ подшипника вала трамблёра;
  5. замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
  6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

Если не работает тахометр на ВАЗ

Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

  • Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
  • Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
  • При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
  • Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

2- 5,00 Загрузка…

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

Автомобиль Ваз 2109 при производстве на заводе изготовителе не оборудован штатным тахометром.

Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя можно установить внештатный тахометр. В продаже имеется большое разнообразие тахометров, многие из них имеют и второстепенные функции: вольтметр, часы ,будильник и т.д. Тахометры бывают двух видов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра

бензинового двигателя основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя катушки зажигания нет, поэтому тахометр дизельного автомобиля снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также разделяются в зависимости от числа цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому когда вы будете покупать свой тахометр, продавец Вас обязательно спросит:бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для Ваз 2109 с функцией вольтметра будет стоит порядка 15 $.

Тахометр на Ваз 2109

Итак тахометр для Ваз 2109 Вы приобрели, теперь необходимо определиться с местом его установки: кто-то ставит на панель приборов, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте,чтобы не портить внешний вид салона и видеть показания тахометра. Крепится тахометр двусторонним скотчем, на его оборотной стороне. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр-прибор электрический и подключить его как-то надо. Хорошая новость — у тахометра всего три провода, поэтому что-то сделать не так будет тяжело.

Подключение тахометра Ваз 2109

Первое,что необходимо сделать, это вывести провод тахометра из салона в подкапотное пространство Ваз 2109 .Сделать это легче всего через отверстие для тросика спидометра.

Выводим провод из салона

Берем  кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и к одному из его концов изолентой приматываем провод тахометра.Сделать это нужно аккуратно: чтобы было не слишком толсто и крепко держало. Затем другой конец проволоки вставляем в отверстие для тросика спидометра и выталкиваем под капот. Затем со стороны капоты вытягиваем наш провод с помощью проволоки. Теперь необходимо подключить провода: + 12 В — Б катушки зажигания, Сигнал — К катушки зажигания.

Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если будет прижата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяют следующий прием:припаивают к  проводам кабеля тахометра нормальные провода,сечением 1 мм2 (можно посадить и на скрутку, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет родных проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны одевают наконечники.

Ключиком на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по указанной выше схеме.

Подключение к катушке зажигания

Зажимаем гайки, сильно, но без фанатизма , так как сорванная резьба на катушке зажигания не нужна никому. Теперь подключаем массу.  Готово, тахометр подключен к Вашему Ваз 2109.

Подключаем массу

Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор будет показывать ноль оборотов.

Обороты двигателя

Заводим автомобиль: на холостом ходу должно быть порядка 750-850 оборотов в минуту. Если тахометр оборудован вольтметром, переключаем в режим вольтметра и смотрим

напряжение бортовой сети.

Напряжение бортовой сети

Вот и все, тахометр установлен на Ваш Ваз 2109. На автомобили Ваз 2108,Ваз 21099 тахометр устанавливается аналогично.

На Главную



Почему; прыгает; стрелка тахометра ВАЗ 2107

Об основных параметрах работы транспортного средства водитель может узнать благодаря приборной панели. На этом устройстве установлены основные датчики и индикаторы, сигнализирующие о работе тех или иных приборов. Одним из таковых приборов является тахометр. По каким причинам не работает тахометр на ВАЗ 2107 карбюратор и как произвести замену устройства — подробная инструкция описана ниже.

Устройство и назначение тахометра

Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот валика распределительного устройства контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.


«Семерочная» приборка с тахометром

Не работает тахометр на ВАЗ 2107

Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной части, смонтированной на печатной плате. Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов в первичной цепи системы зажигания двигателя. На работающем двигателе за один оборот валика распределителя зажигания контакты прерывателя размыкаются и замыкаются четыре раза. Следовательно, за один оборот валика в первичной цепи системы зажигания создается четыре импульса тока и напряжения. Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем больше частота следования импульсов и тем сильнее отклоняется стрелка миллиамперметра. Следовательно нужен мультиметр, электросхема и вперед проверять.

Возможные неисправности и способы их устранения

Зачастую причина неисправности прибора заключается в использовании несоответствующих высоковольтных проводов. В частности, такая проблема обычно проявляется в результате их замены на силиконовые. По причине использования силиконовых высоковольтных проводов может начать дергаться стрелка прибора.

Что касается неисправностей, при которых тахометр вовсе не работает, то процедура их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:

  1. На карбюраторных моторах к прибору подключается три проводка. Два из них — это питание, а третий подключается к катушке. Чтобы определить причину выхода из строя девайса, нужно получить доступ к задней части контрольного щитка и отключить клеммы, подключенные к прибору. Затем, используя три других провода, которые должны быть работоспособны, девайс следует подключить напрямую к АКБ, а также катушке. При запуске силового агрегата устройство должно начать работать (тогда причина кроется в цепи), если этого не произошло, то необходимо искать причину в системе зажигания либо самом приборе.
  2. Что касается инжекторных моторов, то в этом случае схема подключения тахометра несколько другая, здесь используется 4 провода. Два из них — это питание, один — идет к ЭБУ, а еще один — непосредственно к датчику коленвала. Наиболее оптимальным вариантом будет проведение компьютерной диагностики. Также можно попробовать произвести проверку состояния контактов на разъемах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео — minishumaher).

Если не работает тахометр на ВАЗ

Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

  • Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
  • Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
  • При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
  • Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

В силу каких причин не хочет функционировать тахометр на 2107-й модели ВАЗ карбюраторного типа, что делать и как осуществить замену прибора, расскажем в данной статье.

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

  1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
  2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
  3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
  4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
  5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Фотогалерея «Демонтаж приборки»

Обзор панели приборов ВАЗ 21074 инжектор.

Не работает спидометр причины ваз 2107 инжектор

Измерение скорости автомобиля происходит следующим образом. Датчик за каждый километр пройденного пути посылает контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

Помимо своей основной функции, этот датчик косвенным образом помогает автовладельцу экономить топливо. Когда автомобиль движется накатом со скоростью свыше 20 км/ч, контроллер, основываясь на показаниях датчика, не открывает подачу горючего.

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход горючего;
  • мотор перестает развивать полную мощность.

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Почему «прыгает» стрелка тахометра ВАЗ 2107

Тахометр не относится к “жизненно важным” прибором “семерки”, однако его неисправность вызывает определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их.

Схема подключения тахометра на ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

С чего начать поиск неисправности

Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.

Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

Проверка системы зажигания

Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.

ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается – НЕЛЬЗЯ, все же надежность на достаточно высоком уровне. Однако все же может выходить из строя из-за попаданий влаги, масла, песчинок или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (либо нет фильтра вообще). Еще один большой МИНУС — если тюнингуете мотор и раскачиваете штатный ВАЗОВСКИЙ до 150 – 160 л.с., то больше он обсчитать количества воздуха не может, ибо банально на это не рассчитан.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подается ли 12 В на его контакты. Поскольку принцип его работы основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только при кручении. Напряжение при этом изменяется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить устройство можно тремя способами, для двух первых нужен мультиметр.

Первый способ

  1. датчик снимается;
  2. при помощи мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти импульсный;
  3. плюсовой щуп соединяется с импульсным контактом, а минусовой — с кузовом или двигателем автомобиля;
  4. на ось датчика надевается кусок трубки и вращается с небольшой скоростью, мультиметром при этом измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Второй способ (без демонтажа)

  • при помощи домкрата вывешивается одно из передних колес машины;
  • мультиметр соединяется с проводами датчика;
  • необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да — устройство нормально работает).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора, проверка может быть выполнена с помощью контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампочки. Порядок действий аналогичен второму способу.

  1. от датчика отсоединяется импульсный провод;
  2. при включенном зажигании при помощи контрольной лампы нужно найти «плюс» и «минус»;
  3. вывешивается колесо;
  4. контрольная лампа соединяется с сигнальным проводом, колесо вращается (если на контрольке загорается «минус» — датчик работает).

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12-вольтовую (например, из поворотника). Проводом соединяется плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик работоспособный, лампочка будет моргать.

Если проверка показала, что устройство исправно, нужно проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. На ощупь необходимо отыскать привод датчика. Затем ногой нужно вращать колесо, а рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и стабильно ли оно.

Почему не работает тахометр на ваз 2106

Почему не работает тахометр на ваз 2106
Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Схема подключения

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Как подключить

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате. В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Дергается стрелка

Если дергается стрелка тахометра, то советуем проводить первичный поиск неисправности в следующей последовательности:

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Неисправности

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

Не работает тахометр ВАЗ 2107

Всем привет сегодня хочется поговорить о возможных причинах, почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2107. Тахометр на автомобиле играет очень важную роль и поэтому нельзя затягивать и срочно починить ну или, в крайнем случае, заменить.

Итак, для начала вы должны понимать, что на автомобиле ВАЗ 2107 стоят два типа двигателей, а именно карбюраторный и инжекторный. Соответственно схема подключения тахометра на этих машинах разная. Ну, давайте сначала рассмотрим карбюраторную семёрку.

Тахометр на карбюраторном двигателе ваз 2107

На карбюраторной семёрке от тахометра выходят три провода. Два провода это плюс и минус (питание) а третий провод подключается к катушке зажигания. Если тахометр вышел из строя то для того чтобы понять причину нужно добраться до клемм которые идут к тахометру и отсоединить. Вам понадобится три провода для того чтобы присоединить тахометр напрямую к аккумулятору плюс и минус а также к катушке зажигания клемма К. После чего нужно запустить двигатель и посмотреть если тахометр не заработает значит неисправность нужно искать в системе зажигания или в самом тахометре. Но, а если тахометр заработает, значит, проблема в проводке, которая идёт к тахометру.

Тахометр на инжекторном двигателе ваз 2107

Выше мы рассмотрели неисправности тахометра на карбюраторной семёрке теперь пришло время инжекторной. На инжекторной семёрке к тахометру идёт уже не три, а четыре провода. Два провода это плюс и минус, плюс идёт от замка зажигания, а минус на массу автомобиля. Третий провод идёт на вход блока управления. Четвёртый присоединяется к датчику положения коленчатого вала. Самым лучшим вариантом чтобы определить неисправность тахометра на инжекторной семёрке будет диагностика. В таком случае по кодам ошибок можно определить причину, по которой не работает тахометр. Ну а без диагностики можно лишь проверить контакты на колодках. Так же бывает, что стрелка тахометра начинает дергаться, в основном это бывает из-за того что владельцы меняют штатную проводку на более современную. И с учетом того что сопротивление разное, появляется такая неприятность. Ну, вот и всё на этом сегодня мы рассмотрели основные причины отказа тахометра на автомобиле ВАЗ 2107 всем пока.

21 января 2021 733

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

С чего начать поиск неисправности

Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить. Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

Проверка системы зажигания

Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем. Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости ремонту не подлежит. Замена производится быстро и не сложно. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». Прежде всего, от бортовой сети отключается аккумуляторная батарея, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если сломается его шток, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Монтаж производится в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего устройство прикручивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо обнулить ошибки ЭБУ, иначе он по-прежнему будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст должного эффекта.

Кроме этого, благодаря датчику скорости мы получаем экономию топлива, это происходит следующим образом — контроллер получает информацию от ДС о том, что скорость движения — 100км/ч. ДПДЗ сообщает контроллеру о том, что водитель не давит на педаль газа, после чего анализируя полученные данные, контроллер понимает, что происходит «торможение двигателем», и производит отключение системы подачи топлива. Эта не единственная функция, которую выполняет датчик скорости.

ДК (Датчик Кислорода) – лямбда — зонт

Устанавливается либо рядом с катализатором, либо на выпускной трубе глушителя. В некоторых иномарках бывает две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружен – бедная топливная смесь, если не обнаружен – богатая. Показания как обычно поступают в ЭБУ и используются для корректировки подачи топлива.

Это достаточно надежная электрохимическая конструкция, однако и он может выходить из строя. Если сломался – увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость от 1000 до 2500

Как заменить датчик скорости ВАЗ 2110 своими руками — пошаговое руководство

  • Ключи на «21», «14», «10».
  • Герметик.
  • Новый датчик скорости ВАЗ 2110.

2. Далее откручиваем датчик. Чтобы выкрутить датчик скорости ВАЗ 2110 не нужны ключи, делается это руками по направлению против часовой стрелки. Если же возникнут проблемы используйте ключ на «21».

3. После того как старый датчик скорости снят, возьмите новый и оденьте на привод.

5. Используя ключ на «10», открутите гайку вместе с шайбой и достаньте его наружу. Если у вас не вышло этого сделать, тогда используя ключ на «14», попробуйте немного расшатать его и повторить попытку.

6. Теперь можете заменить резиновый уплотнитель в виде кольца. Поскольку шток не фиксируется в самом приводе, то его необходимо смазать герметиком.

Один из ключевых элементов бесконтактной системы зажигания — датчик Холла ВАЗ 2107. При поломке этого элемента эксплуатация машины практически невозможна, так как коммутатор не будет выдавать импульсы для искрообразования. Давайте разберемся, как работает этот датчик, каким образом проявляются его неисправности и как можно заменить датчик Холла своими руками.

Почему прыгает тахометр на ВАЗ 2107

Если вы немного знакомы с классической или бесконтактной системами зажигания, то знаете, что в них тахометр подключается к выводу «К» катушки, либо же к коммутатору. Именно здесь появляется импульс, который необходим для правильной работы прибора. Спидометр же приводится в движение тросиком (если речь идет про карбюратор).

Если же у вас инжектор в топливной системе, то первым делом смотрите, горит ли контрольная лампа «Check Engine». Если да, то нужно делать диагностику, чтобы определить точную неисправность. Если же нет, то диагностика никаких результатов не принесет.

Этот шаг актуален для случаев, если у вас инжектор и карбюратор. Внимательно осмотрите всю электропроводку, причем не только те части, которые относятся к прибору, но и лежащие рядом. Главное, чтобы не было повреждений изоляции, так как это может привести к тому, что происходит короткое замыкание.

При помощи мультиметра проверьте, есть ли на тахометре «масса». Очень часто некачественный контакт становится причиной того, что прыгает тахометр ВАЗ 2107. Конечно, если минуса нет во всей приборной панели, то у вас будет не машина, а новогодняя гирлянда – все электроприборы начнут включаться и отключаться на собственное усмотрение.

Принцип работы датчика Холла

Напряжение на выходе датчика изменяется в зависимости от изменений магнитного поля. Пластина с прорезями, установленная на валу трамблера ВАЗ 2107, входит в пространство контроллера датчика. Во время вращения двигателя прорези постоянно сменяются цельным металлом и магнит, установленный в контроллере, реагирует на изменение магнитного поля, вырабатывая импульсы напряжения. При поступлении импульсов коммутатор выдает напряжение на катушку, которая повышает напряжение и подает его на свечи.

Если датчик Холла ВАЗ 2107 (карбюратор или инжектор) начинает сбоить, это проявляется в следующем:

Проблема в том, что подобные проявления возникают и при исправности других элементов системы подачи топлива и зажигания. Поэтому прежде чем менять датчик, необходимо убедиться что проблема именно в нем.

Датчик закреплен под крышкой трамблера. Чтобы получить к нему доступ, необходимо отщелкнуть две защелки и снять крышку.

Устройство можно проверить тремя способами:

Что необходимо для замены

  • плоская отвертка;
  • плоскогубцы с удлиненными губками;
  • новый датчик Холла.

После того как вы убедились в неисправности именно этой детали, необходимо выполнить ее замену. Работу лучше проводить, предварительно демонтировав трамблер с автомобиля. Для замены датчика Холла ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы поставить датчик Холла, необходимо проделать вышеописанные действия в обратном порядке.

ДД (Датчик Детонации)

Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьем цилиндрами. НА данный момент есть два варианта:

  • Детонации-резонансный (похож на бочонок).
  • Широкополосный (похож на таблетку)

Они не взаимозаменяемые, ставить вместо другого — НЕЛЬЗЯ, ибо работают немного по другим алгоритмам.

Конструктивно очень надежен (опять же там ломаться особо нечему). Принцип работы такой – (можно сравнить с пьезозажигалкой для плиты), чем больше идут колебания мотора (удары), тем больше он повышает напряжение. Таким образом, отслеживаются детонационные стуки. ЭБУ считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация – устанавливается более позднее зажигание.

ПРОБЛЕМЫ: Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупит), не ровная работа, а также повышается расход топлива.

Предохранители и реле ВАЗ 2107, электрические схемы

Часто при эксплуатации ВАЗ 2107 мы сталкиваемся с проблемами в электрике. В один прекрасный момент отказывается работать один из электрических приборов, вроде печки или фары ближнего света. Габариты, прикуриватель, поворотники и другие составляющие электрической цепи автомобиля могут также перестать работать без предупреждения.

Чтобы найти причину неисправности, нужно для начала понять, подаётся ли напряжение на тот или иной прибор и проверить предохранители и реле ВАЗ 2107. Самое главное в цепи — это предохранитель. Он защищает прибор от перегрузок и выхода из строя.

При любом коротком замыкании или при значительном повышении тока цепи предохранитель перегорает. Поэтому первым делом откроем капот автомобиля и проверим предохранители.

Блок предохранителей ВАЗ-2107

Блок предохранителей ВАЗ-2107 находится в подкапотном пространстве, справа от двигателя (если смотреть по ходу движения автомобиля). В нём расположены основные предохранители и реле.

Чтобы проверить, не сгорел ли какой-то из них, нужно открыть капот и пластиковую крышку блока, на которой должны быть указаны названия предохранителей и их номинальные значения.

R1 — реле включения обогрева заднего стекла.

  • Если обогрев не работает, проверьте данное реле, а также предохранитель F5, замените сгоревшие или неисправные.
  • Если реле и предохранитель рабочие, проверьте контакты подключения проводов к полоскам обогрева на заднем стекле (сбоку ближе к боковым дверям)

R2 — реле включения дальнего света фар.

  • Работает совместно с предохранителями F12 и F13.
  • Если дальним не светит только одна фара, скорее всего дело в лампе, которую пора заменить или в предохранителе F12 или F13 (правая/левая фара соответственно)

R3 — реле включения ближнего света фар.

  • Работает совместно с предохранителями F16 и F17.
  • Если ближний свет не работает в обоих фарах, скорее всего дело в этом реле. Первым делом замените его на рабочее.
  • Если не поможет, могли перегореть обе лампы (такое бывает) или их предохранители.

1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар.

  • Если на вашем автомобиле данных устройств нет, то и в присутствии реле нет необходимости.

2 — разъём для реле включения звукового сигнала.

  • На рисунке установлена перемычка для того, чтобы звуковой сигнал работал без данного реле.

Первая помощь, если не работает тахометр на ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем

Об основных параметрах работы транспортного средства водитель может узнать благодаря приборной панели. На этом устройстве установлены основные датчики и индикаторы, сигнализирующие о работе тех или иных приборов. Одним из таковых приборов является тахометр. По каким причинам не работает тахометр на ВАЗ 2107 карбюратор и как произвести замену устройства — подробная инструкция описана ниже.

Не работает тахометр, почему не работает тахомерт, как исправить своими руками. Как заменить тахометр. Устройство тахометра, причины его неисправности и замена своими руками.

Тахометром называют устройство, предназначаемое для того, что бы измерять скорость коленчатого вала, что помогает автомобилисту контролировать транспортное средство и выбирать наиболее лучшие моменты для переключения передачи. На сегодняшний день, автомобильным тахометром оснащены практически все автомобили, а популярность его вызвана вовсе не его повышением комфорта, а в результате внедрения новейших стандартов экологии, требуемых снижения расхода горючего и сокращения вредных выбросов в атмосферу.

Кроме того, тахометр способен отслеживать, что бы число оборотов двигателя не стало критическим, что в скором времени может привести к выходу мотора из строя с его последующим дорогостоящим ремонтом. Хотя водители привыкли к тахометру, большая их часть имеет только поверхностное представление о таком механизме. Предлагаю разобраться в нем более детальным образом.

Устройство тахометра

Независимо от схемы, используемой в транспортном средстве, работает тахометр одинаково — в его основе лежит датчик, измеряющий обороты вращения коленчатого вала и генерирующий оптимальную частоту импульсов за одну секунду.

Во всем остальном, система этого устройства зависит от определенной модели автомобиля и технических моментов, которые были использованы при разработке инженерами.

Если быть более точными, то отличия можно увидеть в конструкции датчика.

Самыми популярными считают тахометры, за основу которых взяты магнитные приспособления, которые фиксируют прохождение конкретной точки коленчатого вала возле контрольного прибора.

Также, возможно применение оптрона — электронного датчика, который генерирует луч света и анализирует его отражение от находящегося близко предмета.

Кроме того, универсальные тахометры имеют шкалу, на которой отображаются данные, полученные датчиком.

Обычно, на современных машинах, тахометры включены в стандартную конструкцию автомобиля и называют  их штатными.

Стрелочный прибор, как правило, аналогичный по размеру спидометру и иным указателям, а электронный тахометр либо монтируется в другие устройства, либо расположен в небольшом окошке.

Такое штатное приспособление очень удобно в использовании, так как автомобилисту не нужно нарушать обычный порядок действий или на долгое время отвлекаться от дороги.

При отсутствии стандартного устройства, его неисправности или не соответствии запросам водителя, в автомобиль можно вмонтировать выносной тахометр.

Их устанавливают на специальные фиксаторы — кронштейны, ножки или липучки.

Приобрести такое устройство можно, как правило, в магазинах, которые специализируются на тюнинговых аксессуарах.

Их могут использовать как обычные автомобилисты, так и гонщики, которые участвуют в различных соревнованиях.

Он помогает им все время держать в поле зрения данные о текущем состоянии двигателя, что позволит своевременно переключать передачи и не терять динамику транспортного средства.

Основные причины поломки и как их устранить

Метод ремонта тахометра напрямую зависит от причины его выхода из строя. Устранить проблему можно следующими способами:

1.Если у вас установлен электронный тахометр, прибор может не работать из-за поломки светодиодного экрана. Часто это происходит в результате длительной эксплуатации устройства и восстановить его работу невозможно. Единственным выходом из такой ситуации является замена дисплея.

2. Если контакты ухудшились или проводка неисправна, теряется источник импульсов от мотора к прибору. Что бы самостоятельно определить такую неисправность, осмотрите электрические провода. При незначительных трещинах, проводку можно запаять, однако в случае серьезных обрывов, без замены проводов не обойтись.

3. Если датчик оборотов мотора неисправен, стрелка тахометра будет прыгать из одной стороны в другую. Обычно после замены этой детали, тахометр снова будет нормально работать.

Причины, которые мы выше перечислили, являются наиболее актуальными и распространенными, их можно довольно легко и быстро устранить своими силами. Однако, если вы провели осмотр, но причины неработоспособности тахометра не были обнаружены, необходимо обратится за помощью в специализированный сервис, где определят источник проблемы и исправят ее в кратчайшие сроки.

Выбор нового тахометра, как его проверить на работоспособность

Самым популярным и актуальным типом автомобильного тахометра является стрелочный или механический тахометр.

Он отличается использованием индукционной магнитной катушки, отвечающей за перемещение указателя по циферблату и его поворот.

Такие тахометры считают довольно сложными и требующими слишком точной настройки при монтаже и ремонте.

Хоть этот прибор и считают механическим, электричество для работы ему все же нужно. Вы можете легко это проверить.

Для этого, необходимо просто отключить зажигание во время движения транспортного средства и покрутить ключ до абсолютного размыкания бортовой цепи, при этом, спидометр останется в рабочем состоянии, а тахометр будет отключен.

Цифровые тахометры применяют диодный либо жидкокристаллический дисплей, на котором отображается измеряемый показатель.

С виду он выглядит, как шкала, обычная цифровая панель, очень похожа на дисплей калькулятора или стрелочный механизм с графикой современности.

Цифровые устройства зачастую применяют оптрон, реже — магнитный датчик.

Это происходит из-за того, что такое приспособление гораздо лучше согласовывается с аналогово-цифровым транслятором.

Отклонения в электронных механизмах немного меньшие, чем у аналоговых, например, на 5000 об/мин погрешность составляет 2-4%.

Инструменты-помощники

Заменить тахометр своими силами очень просто, для этого достаточно вооружиться обычной отверткой.

Замена тахометра своими руками

Перед подключением тахометра к мотору автомобиля, следует узнать у профессионалов, подойдет ли данный прибор к модели вашего транспортного средства.

Устанавливать его нужно непосредственно на приборной панели или возле нее.

Черный минусовый провод подсоединяем к кузову, а плюсовой красный — к клемме в замке зажигания, которая имеет напряжение 12 Вольт.

Провод входа прибора необходимо подсоединить к клемме прерывателя трамблера либо коммутатора, здесь все зависит от типа зажигательной системы.

В случае предусмотренной подсветки, ее провод нужно подключить к выключателю габаритов.

Если в вашем транспортном средстве, установлен дизельный двигатель, провод входа подключаем к W-клемме.

Иногда, она может отсутствовать в генераторе. В такой ситуации, необходимо изолированным проводом вывести ее.

Для этого, следует снять агрегат и разобрать его.

Как только вы это сделаете, вы увидите три провода, которые идут от обмотки к выпрямителю генератора. Провод с изоляцией можно подсоединить к одному из них.

Затем, необходимо собрать генератор обратно.

Если спросить водителей, нужен ли вообще тахометр в машине, можно услышать очень разные ответы.

Но, все же, можно прийти к одному знаменателю — тахометр является достаточно важным приспособлением в транспортном средстве, который способен повысить комфорт во время езды, хотя, во множестве случаев, можно обойтись и без него.

Очень полезен тахометр будет для новичков, которые еще не умеют переключать ступени «на слух», а  также, для автомобилистов, которые заботятся об оптимизации расхода горючего и пытаются улучшить динамику транспортного средства.

Именно по этому, если в конструкцию вашего автомобиля не входит штатный тахометр, желательно все же его приобрести.

Как уже было сказано выше, установка тахометра является не сложным процессом и для его исполнения не нужны какие-либо особые навыки или оборудование.

Каждый водитель может произвести замену тахометра самостоятельно, у себя в гараже.

Однако, если по каким-то причинам у вас не получается это сделать своими силами, вы всегда можете обратиться к соответствующим специалистам.

Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками. Как установить тахометр. Основные причины поломки тахометра и как установить его своими руками

Всем известно,что тахометр входит в комплект практически каждой приборной панели в современных транспортных средствах. Однако, не все водители знают, зачем в точности нужен этот прибор. В этой статье мы расскажем, что такое, на самом деле, тахометр, какие они бывают и разберем основные причины его технических неисправностей.

Не работает тахометр, причины поломки тахометра

Тахометром называют прибор, который измеряет и показывает в реальном времени число оборотов коленчатого вала силового аппарата. Он может отслеживать изменения оборотов в двигателе, что бы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.

В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства, прибор помогает водителю своевременно повысить передачу, исходя из его показаний. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приблизится к красной зоне или, наоборот, опустится вниз, до минимальных показателей. Также, стоит сказать, что при помощи тахометра выбирают нужный режим работы движка.

Тахометры бывают как цифровые, так и аналоговые, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может меняться.

У цифровых тахометрах имеется электронное табло, отображающее всю необходимую информацию о частоте оборотов силового агрегата. Подобные приборы применяются для настройки и регулировки работы экономайзера, электронного зажигания, а также, всего двигателя в целости.

Аналоговый тахометр более популярен и применяется чаще, чем цифровой. А все из-за удобства в его использовании. При езде не требуется особой точности, обороты показывает стрелка, перемещаемая по калиброванному циферблату. Если работа датчиков некорректна, то стрелка дергается и контролировать обороты становится невозможно. Конструкция этого прибора создавалась и менялась на протяжении многих лет, по этому пользоваться им просто и надежно.

Если при запуске двигателя и при езде транспортного средства, стрелка тахометра прыгает или указывает на нулевую отметку, это означает, что прибор вышел из строя. Причин этому может быть несколько. Однако, наиболее часто, причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Некачественное состояние проводки также может вызывать сбой в работе тахометра.

Неисправность в работе тахометра

При появлении признаков неисправности, для начала, следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие контакта в них может послужить причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, незначительных трещин или ослабления крепления легко ликвидировать, но если повреждения серьезны, понадобится замена проводки.

Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это происходит потому, что погонное сопротивление силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. Как следствие, форма импульса тока меняется. Если уменьшить номинал резистора на КП плате, то неисправность устраняется сама-собой.

Что касается цифровых тахометров, то популярной причиной неисправности прибора, часто бывает поломка специального цифрового экрана, на котором показаны нынешние параметры автомобиля. Что бы возобновить работу прибора, придется менять светодиодное табло.

Исключать поломку других деталей, также не следует, необходимо выявить, который именно элемент сломан и заменить его на новый.

Почему стрелка тахометра прыгает

Что бы выяснить почему дергается стрелка тахометра необходимо произвести следующие манипуляции:

1.На приборной доске найдите лампу «Check» и проверьте загорается ли она. Если нет, то, по всей видимости, диагностика системы не сможет определить неисправность.

2. Выполните проверку электропроводки, способом тестирования уровня напряжения на проводке плюс и минус, а также, проверьте состояние соединений.

3. Если другое оборудование или приборы работают некорректно, обязательно нужно произвести проверку массы, потому что эту деталь зачастую упускают.

4. Проверьте состояние контактов трамблера и конденсатор на его крышке, так как в процессе эксплуатации он мог быть пробит.

5. Также, нужно проверить цепи в системе зажигания.

6. Если недавно вы проводили ремонт прибора или его замену, то его просто необходимо настроить. Для этого нужно отрегулировать положение нуля и самого прибора, настроить качество подключения и произвести регулировку тумблером на тыльной стороне установки.

7. Если стрелка прыгает, когда двигатель достигает высоких оборотов, значит сломан коммутатор и его нужно заменить.

Купить тахометр для автомобиля

Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися цифрами, которые показывают частоту движений деталей мотора.

Он полезен, если выполнять операции по настройке электронных блоков зажигания, установке состояния насыщения горючего материала, при работе двигателя на полную мощность или когда необходимо произвести постепенный разгон. Его считают наиболее точным и, чаще всего, выбирают, в случае потребности отрегулировать холостой ход или проверить другие, схожие с ним приборы.

Что касается аналогового тахометра, то они представлены, как циферблат со стрелкой. Такой прибор считается более современным, популярным и удобным, так как циферблат легче воспринимается водителями и позволяет проанализировать ситуацию намного быстрее, чем в случае с цифрами. По этому, при выборе тахометра, нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако, так или иначе, наличие этого важного датчика очень необходимо в дороге, хотя бы только потому, что он позволит вам вовремя определить о наличии различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

Установка нового тахометра своими руками, поэтапный ход работы

Установить тахометр можно на любую машину, эта процедура не сложная и не требует обращения в мастерскую. Однако, сам процесс установки зависит от того, какой двигатель стоит у вас под капотом — дизельный или бензиновый. Предлагаю рассмотреть методы подключения тахометра более детально.

Установка тахометра на машину с бензиновым мотором

Если ваш автомобиль оснащен системой зажигания, то сперва нужно выполнить монтирование самого прибора. Очень часто водители эксплуатируют выносной тахометр.

 

Непосредственно схема монтирования прибора выглядит таким образом:

1.Проводка «минус», которая зачастую имеет черную изоляцию подключаем на массу автомобиля.

2. Проводка питания, как правило, выглядит красного цвета и подсоединяется на подходящую клемму замка зажигания.

3. Если схема автомобиля контактная, то проводка, которая соединяется с измерительным входом прибора подключается на клемму катушки зажигания, соединенную с прерывателем трамблера. Когда в машине применена бесконтактная схема, то  третий провод соединяется с коммутатором.

В случае, если тахометр оснащен подсветкой, то ее подключают к габаритам машины, при помощи специальной клеммы замка зажигания.

Монтаж тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

1.Когда в вашей машине стоит дизельный мотор, то измерительный провод прибора нужно соединить с клеммой генератора, обозначенной символом «W».

2. Если вы не можете ее найти, нужно разобрать генератор и добраться до проводки, которая соединяет обмотку и выпрямитель.

3. Далее нужно подключить провод тахометра к одной из них и не забыть все заизолировать.

4. В конечном итоге, необходимо собрать генератор обратно.

Как вы сами видите, тахометры бывают разными , по этому очень важно, перед покупкой такого прибора, спросить у продавца, будет ли этот агрегат правильно работать на вашем автомобиле.

Удивительно, но еще совсем недавно тахометров вообще не было и водители как то справлялись. Однако, современные автолюбители привыкли, что все делают за них специальные установки. Ходят слухи, что производители марки автомобилей «Мазда» хотят похоронить такой прибор, как тахометр и исключить его из щитка приборов.

При включении зажигания стрелка тахометра дергается. Стрелка тахометра ВАЗ 2109 прыгает: что делать

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Почему скачет стрелка тахометра и что делать?

Каждый водитель знает о том, что на приборной панели автомобиля находится такой прибор, как тахометр. Однако принцип его работы, что именно он измеряет известно далеко не каждому. Тахометр — это очень важный прибор в автомобиле. Он показывает частоту вращения коленвала мотора, то есть фактически он показывает эффективность работы двигателя авто. Но это только одна из функций этого прибора. По его показателям (стрелка тахометра прыгает либо же отображает неверные результаты) можно делать выводы о наличии определённых неисправностей в машине.

Кого испугался тахометр?

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

Перед нами очередной пример того, как непродуманное стремление осовременить автомобиль обернулось неприятностями для владельцев — на этот раз «Волги».

Раньше на «волгах» такого не было, потому что не было тахометра. Зато он много десятков лет работает на других автомобилях — и ничего, справляется. Что же напугало его на GAZ 3110? Почему стрелка дрожит, словно Дон Гуан перед статуей Командора?

Начнем с простейших проверок — подергаем провод, потрогаем ремень генератора. При чем тут генератор? Да при том, что сигнал на тахометр поступает именно отсюда — с клеммы «W», соединенной с одной из обмоток статора. Это позволяет использовать одну и ту же сигнальную цепь независимо от типа двигателя, будь он хоть карбюраторный, хоть впрысковый, хоть дизельный. Да и обрыв ремня сразу заметишь — стрелка тут же покажет «нуль». Так почему простая идея не сработала именно на GAZ 3110? Неисправен тахометр?

Автоэлектрики недобро ухмыляются — ну-ну, меняйте. Они уже знают, что ВСЕ тахометры в комбинации приборов 38.3801, выпускавшейся владимирским ООО «Автоприбор», ведут себя одинаково. Меняй, не меняй — лучше не будет. А вот если вместо владимирского изделия попадется рижское, фирмы RAR, то дрожание тут же проходит. Может быть, во Владимире «что-то подправить надо?»

Звоним во Владимир. Да, отвечают — стрелка на «волгах» действительно прыгает, но это проблемы. ГАЗа! При проверках на родном стенде владимирские тахометры ведут себя спокойно. Что касается натурных испытаний, так ни одной «Волги» на «Автоприборе» нет, а посему нет и проблем. И вообще — говорят (!), что с некоторыми генераторами таких дефектов не возникает.

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

Прыгает тахометр ВАЗ 2107: причины и следствия


Этот материал будет несколько философским, так как мы постараемся понять, почему прыгает тахометр ВАЗ 2107 и его стрелка ведет себя неадекватно. Даже если качество работы двигателя не изменяется, все равно возникает ощущение, будто что-то не в порядке, машина сломана. Как-то уж сильно напрягает вид скачущей из стороны в сторону стрелки. Что же делать, как избавиться от этого? Конечно, некоторые особенности будут в том случае, если у вас установлен инжектор. Впрочем, если даже карбюратор в системе питания, конструкция тахометра оказывается аналогичной.

Почему прыгает тахометр на ВАЗ 2107

Если вы немного знакомы с классической или бесконтактной системами зажигания, то знаете, что в них тахометр подключается к выводу «К» катушки, либо же к коммутатору. Именно здесь появляется импульс, который необходим для правильной работы прибора. Спидометр же приводится в движение тросиком (если речь идет про карбюратор).

Если же у вас инжектор в топливной системе, то первым делом смотрите, горит ли контрольная лампа «Check Engine». Если да, то нужно делать диагностику, чтобы определить точную неисправность. Если же нет, то диагностика никаких результатов не принесет.

Этот шаг актуален для случаев, если у вас инжектор и карбюратор. Внимательно осмотрите всю электропроводку, причем не только те части, которые относятся к прибору, но и лежащие рядом. Главное, чтобы не было повреждений изоляции, так как это может привести к тому, что происходит короткое замыкание.

При помощи мультиметра проверьте, есть ли на тахометре «масса». Очень часто некачественный контакт становится причиной того, что прыгает тахометр ВАЗ 2107. Конечно, если минуса нет во всей приборной панели, то у вас будет не машина, а новогодняя гирлянда – все электроприборы начнут включаться и отключаться на собственное усмотрение.

Система зажигания

Как было сказано ранее, система зажигания автомобиля ВАЗ 2107 и стрелка тахометра связаны между собой, они существовать друг без друга не могут. И если дергается стрелка, а все вышеизложенные советы не помогли, стоит обратить внимание на состояние элементов зажигания. В первую очередь осмотрите провода на предмет разрушения, отсутствия контактов.

Вполне возможно, что имеется обрыв внутри самого прибора. На фото приведена схема соединений, изучите ее, чтобы представлять, куда и откуда идут провода. Если в системе питания карбюратор, а также установлена классическая система зажигания, то не исключено, что произошел пробой конденсатора, установленного в нижней части трамблера.

В большинстве случаев стрелка прыгает, если имеются неисправности в системе зажигания. Вполне возможно, что барахлит датчик Холла. Но в этом случае будет ощущаться нестабильная работа двигателя. Если у вас инжектор, то следует проверить состояние датчика оборотов двигателя и всех соединительных проводов.

Очень часто происходят сбои после того, как осуществлялась разборка тахометра, либо же замена. Если такие действия вы выполняли, то нужно внимательно просмотреть, правильно ли установлен прибор, подключение выполнено ли в соответствии со схемой, стрелка при остановленном двигателе находится на нуле? Стоит отметить, что на задней части прибора имеется тумблер, он предназначен для установки стрелки на нуль.

Но бывают случаи, когда на холостых оборотах стрелка ведет себя вполне прилично. А вот на скорости, когда спидометр переходит отметку 80 или 100 км/ч, начинает сильно дергаться стрелка. При этом даже возможно появление пропусков зажигания. Это признак того, что имеется поломка в коммутаторе зажигания и его нужно срочно заменять. Вот и все, что можно рассказать о приборе, предназначенном для измерения частоты вращения коленвала.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

Из-за чего скачет курсор тахометра в «семерке»

Заметим, что тахометр хоть и не принадлежит к особо важным элементам ВАЗ-2107, тем не менее его неполадки вызывают некоторый дискомфорт. К тому же обстоятельства, когда скачет тахометр, свидетельствуют о неполадках в системе зажигания или же подачи топливной смеси в двигатель. По этой причине следует разобраться в источнике поломки и немедленно устранить его.
Так, подключение тахометра в «семерке», имеющей двигатель карбюраторного типа, несколько разнится от применяемого на образцах с инжектором. Вместе с тем факторы повреждений и методы их ликвидации схожи.

Прыгает стрелка тахометра: о чем свидетельствует некорректность показания прибора?

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

  1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
  2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
  3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
  4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
  5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Фотогалерея «Демонтаж приборки»

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

Фотогалерея

Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.

Замена тахометра самостоятельно: инструкция

О том, что требуется провести обслуживание либо ремонт тахометра, владельцы ВАЗ-2107 в основном вспоминают в том случае, когда прибор вышел из строя.

Замене прибора предшествуют следующие моменты:

  1. Нужно отключить аккумулятор. Отверткой (плоской) поддеть и извлечь 3 рукоятки, вмонтированные на переключателе управления отопителем.
  2. Далее следует открутить гайку, которая держит рычаг сброса параметров одометра, и демонтировать шайбу, закрепленную за ней.
  3. Затем при помощи той же отвертки надо поддеть заглушку болта, удерживающего приборку. Когда она снята, нужно выкрутить винт, который фиксирует щиток к держателю центральной консоли.
  4. Теперь стоит отодвинуть правый участок приборки на максимум, а затем извлечь левый. Таким образом вам удастся получить подступ к щитку сзади. Далее понадобится отсоединить все трубки и разъемы, подсоединенные к щитку.
  5. Далее можно приступать к демонтажу приборной панели. Сняв тахометр, впору установить новый. При правильном подсоединении установленное устройство будет функционировать.

Устройство

Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

  • стрелка указателя;
  • градуированная шкала;
  • электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
  • кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

Будет полезно: Туго включаются передачи: причины

Устройство и назначение тахометра

Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот валика распределительного устройства контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.


«Семерочная» приборка с тахометром

Возможные неисправности и способы их устранения

Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

  1. При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
  2. Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
  3. Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
  4. В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
  5. Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
  6. Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
  7. Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
  8. Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
  9. Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
  10. Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

А Феликс заходит, глянул профиль — вчера был в 23.53. Так что все прекрасно. Феликс с нами

Гениальных модераторов аж 4 штуки. Так что можно не паниковать, я верю, у господ модер

Не,ну бывало в летние времена затишья,но что бы так глухо впервой. Феликс воша

Да в чем угодно, звуки, стуки такое дело, их идентифицировать сложно, может у тебя багажни

Кто-то говорил, что сколько он на форуме, столько об этом идут разговоры. Я думаю, что

Да ландо вам, просто возьмите и померяйтесь. :smile-4:

Рад за тебя. Уже празднуешь? Молодец! :smile-2:

Ну шта,затухает форум всё таки :smile-11:

всё просто ;клинет перепускной клапан на масленом насосе

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

Будет полезно: Что такое разъем obdii в автомобиле

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить. Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем. Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Проблемы работы инжекторного двигателя

Именно автомобили, где установлен инжектор, чаще всего подвержены этому заболеванию: прыжкам оборотов на холостом ходу. Причины столь странного поведения могут быть разными, но наиболее часто встречающимися считаются:

  1. Попадание воздушных масс в цилиндры в большом количестве.
  2. Выход из строя регулятора холостого хода.
  3. Проблемы клапана вентиляции масляного картера.
  4. Причиной могут стать неисправности, связанные с датчиком массового расхода воздуха картера.
  5. Часто заклинивает дроссельную заслонку. Её ход становится нерегулируемый.

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Вероятные повреждения тахометра и методы устранения

В основном причиной поломки устройства является применение неподходящих высоковольтных проводов. Подобный нюанс, кроме прочего, проявляется преимущественно в результате преобразования на силиконовые. Из-за использования последних способна дергаться на приборе стрелка.

Если говорить о неисправностях, при отказе тахометра работать, процесс их нахождения может разниться от типа мотора.

  1. Карбюратор. На таком моторе к устройству подсоединяется 3 провода, 2 – питание, 3-й подключен к катушке. Для определения причины повреждения измерительного прибора необходимо получить подход к контрольному щитку (задней части) и отсоединить клеммы, включенные в прибор. Далее, применив 3 других рабочих проводка, устройство нужно напрямую подсоединить к аккумуляторной батарее и катушке. Во время запуска агрегата прибор должен начать функционировать, если причиной тому цепь. В том случае, если подобного не случилось, нужно искать проблему в зажигании или самом устройстве.
  2. Инжекторный двигатель. В этой ситуации схема подсоединения тахометра отличается. Здесь применяется 4 провода, 2 – питание, 1 направлен к электроблоку управления, еще 1 – к датчику коленвала. Довольно приемлемым вариантом станет выполнение компьютерной диагностики. Кроме того, впору попробовать совершить проверку положения на разъемах контактов либо установить новый ДПКВ.

Скачет стрелка тахометра

Люди помогите! Стрелка тахометра живет отдельной жизнью. Выглядит это приблизительно так. Машина заводится, работает, в какой-то момент стрелка тахометра начинает прыгать вверх-вниз, возвращаться на место, а потом в результате ложится на ноль, и двигатель начинает глохнуть. При этом во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах. Поменял трамблер, так как датчик оборотов находится в нем; проверил генератор-исправен; переставлял компьютер со своего на другой автомобиль-работает; бензобак-промывал; топливный фильтр-менял; бензонасос работает. После всех процедур диагноз не изменился. Что делать дальше не знаю. Самодиагностика показывает отсутствие неисправоностей.

Проверь провод массы, что идет с аккума на стартер. У меня оттуда открутился, симптомы были те же.

А может просто горшек не работает,вот она и троит дико,может с воздухомером проблемы,может высоковольтный провод,может свеча,вакуум.

что значит “во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах”. у меня при таких же симптомах (только двиг работал согласно стрелке) чистили дроссельную заслонку+замена свечей=все ОК

А насос таки работает или просто гудит? Машинке то сколько лет? А то по подписи не видно.

Похоже двиг работал ровно, а стрелка не ровно, сама по себе. Было похожее, проверял все контакты плюсы, минусы, откручивал, зачищал, смазывал, только не ВДхой!, спецжидкостью для электрических контактов,закручивал, прошло.

просто не понятно тогда зачем менялся масляный фильтр, чистился бак и т.п. если как понимаю к работе двига проблема не имеет никакого отношения. вопрос исключительно в электрике. но появляется следующий вопрос: почему вследствие укладывания стрелки машин глохнет. так своей жизнью стрелка живет или все такие вместе с двигом.

Последний раз редактировалось Ladan; 30.11.2010 в 17:47 .

2 Ladan Человек проверял все подряд, исключая различные варианты.

Расскажу, как было у меня. В один не очень прекрасный момент при долгой езде стали появляться рывки в работе двигателя (который все же сопровождались скачками стрелки тахометра). После этого была произведена чистка БДЗ, КХХ. Безрезультатно. Потом замена топливного фильтра, топливного насоса, попутно промывка бака. Также безрезультатно. Позже при тест-драйвах да и просто при езде обратил внимание, что если ездить днем (и по городу), то симптомов нет. Проявлялись либо при езде по трассе, либо в темное время суток. Оба факта объединялись тем, что включались фары ближнего света. Причем не сразу, а через некоторое время. Однако, пока рывков не было, наблюдались те самые скачки стрелки тахометра, а уже позже проявлялась связь между рывками в работе двигателя и тахометром. Также обратил внимание, что если пустить машину накатом, она норовила заглохнуть, и иногда у нее это получалось. Кстати, аккумулятор после долгих поездок разряжался в *****. Первый аккум даже сдох. Т.о. пришел к выводу, что дело в электрике. Поменял генератор (лежал в гараже запасной). Проблема исчезла. Радовался. Но недолго. Позже вся петрушка повторилась снова. Отчаялся. Снял второй генератор и отвез его грамотному электрику. Тот распаял его, проверил каждый узел в отдельности, собрал, проверил гену под нагрузкой – все ок. После этого я с приятелем тупо сели за стол, взяли электрическую схему машины и начали рассуждать, попутно отсекая варианты. Локализовали проблему в районе главного провода массы (того, что идет с аккума на двигатель). Пошел к машине, открыл капот, подергал провод, после чего он оказался у меня в руке

Как подключить тахометр на ВАЗ 2109

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки девайса такие:

при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать;
при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль.
Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками
Установка тахометра на ВАЗ производится так:

1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
2. Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод +12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
3. После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
4. Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Не работает приборная панель ваз 2108

неисправности и методика поиска неисправностей панели приборов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Когда стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, при включенном на автомобиле зажигании отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и соедините наконечник провода с «массой». Если при этом стрелка отклонится, то, следовательно, неисправен датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и его необходимо заменить. Если стрелка на датчике не отклонится, снимите панель приборов и, не отсоединяя от панели приборов проводов, включите на автомобиле зажигание и соедините с «массой» верхний вывод указателя температуры, который соединяется со штекером «2» (см. рис. 9.25) белой колодки. Отклонение стрелки указателя температуры в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик и указатель. Когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в красной зоне, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. Если при этом стрелка вернулась к началу шкалы, то неисправен датчик. Если стрелка остается в красной зоне, то или провод имеет замыкание с «массой», или поврежден прибор.
Исправность прибора можно проверить, отсоединив от панели приборов белую колодку проводов и соединив с «массой» штекер «5» и с «+» аккумуляторной батареи штекер «12» белой колодки панели приборов. В этом случае у исправного прибора стрелка должна быть в начале шкалы.
Указатель уровня топлива.

Методика проверки указателя уровня топлива аналогична описанной выше для указателя температуры охлаждающей жидкости. Когда стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с «массой» наконечника розового провода, отсоединенного от датчика уровня топлива, то необходимо проверить прибор. Для этого снимите панель приборов и, не отсоединяя от панели приборов провода, включите на автомобиле зажигание и соедините с «массой» нижний вывод указателя уровня топлива, который соединяется со штекером «13» (см. рис. 9.25) белой колодки проводов. У исправного прибора уровня топлива стрелка должна отклоняться до конца шкалы.
Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится против метки «1», то исправность прибора можно проверить, отсоединив от панели приборов белую колодку проводов, соединив с «массой» штекер «5» белой колодки панели приборов и с «+» аккумуляторной батареи штекер «12». В этом случае у исправного прибора уровня топлива стрелка должна находиться против метки «0».

Рис. 9.25. Панель приборов «низкой» панели и схема ее соединений (вид сзади) автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
А — порядок условной нумерации штекеров в разъемах панели приборов; а — соединение на печатной плате для панелии приборов без гнезда 17; 1 — вольтметр; 2 — лампы освещения приборов; 3 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 — контрольная лампа обогрева заднего стекла; 5 — контрольная лампа дальнего света фар; 6 — резервная контрольная лампа; 7 — контрольная лампа заднего противотуманного света; 8 — контрольная лампа наружного освещения; 9 — контрольная лампа указателей поворота; 10 — контрольная лампа «STOP»; 11 — контрольная лампа давления масла; 12 — контрольная лампа стояночного тормоза; 13 — контрольная лампа аварийной сигнализации; 14 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 15 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 16 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 17 — гнездо для реле-прерывателя контрольной лампы стояночного тормоза; 18 — указатель уровня топлива; 19 — контрольная лампа резерва топлива

Возможные неисправности контрольных приборов, причины неисправностей и способы устранения

Стрелка указателя уровня топлива возвращается к началу шкалы при полном баке

Стрелка указателя уровня топлива передвигается скачками и часто падает к отметке «0»

Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива

Не работают какие-либо контрольные лампы панели приборов

Не работает приборка ВАЗ 2108 низкая панель.Помогите пожалуйста.

Привет всем.перестала работать приборка на восьмерке, помогите пожалуйста.при включеном зажигании ничего не горит вообще.а когда авто заводишь, загорается аккумулятор, типо зарядка не идет, хотя она есть.так же со всем этим вместе перестал работать уровень топлива.Подскажите пожалуйста что нужно проверить, прежде чем менять что либо.

под щитком приборов-разъем массы!одевается на кузов. проверь…

есть такой, даже два))проверил вроде все цело.никакой окиси.

Было подобное только потухло пол приборки не работала вся подсветка и тахометр с баком, проверь под торпедой где в чя разъемы подходят пошевели должно помоч

делал и это, тишина…

Провода в монтажный блок, провода на генератор, клеммы на аккуме.предохранители?

на генераторе почистил все, заряд идет.монтажный блок снимал, разбирал, все норм, никакие дорожки не паленые.предохранительи тоже внорме, местами менял.клеммы затянуты, смазаны.
всю голову сломал уже…
что купить, блок или приборку?)а если не они то вообще застрелюсь)))

попробуй приборку у знакомых взять…на время.блок вроде не должен так…

думал уже)у всех 14 и 12, и иномарки…)

навряд ли на низкую панель приборку купишь(новую)

Проверь контролькой питание на приборку идет или нет. если нет иди по цепи к источнику: например подсветку если на приборке не будет ищи на кнопке. если на кнопке не будет иди к блоку. если там будет значит нужно искать утечку. А вообще паленым в салоне не воняло может где замыкание? или провод внутри обмотки сломался?

а как проверить питание, я просто в этом мало чего понимаю.взять лампочку, два провода, минус на корпус, а плюс в разъем втыкать.так что ли?

ПОМИМО ПРИБОРКИ ВСЕ РАБОТАЕТ, ПОВОРОТЫ, ПЕЧКА И Т.Д?

да все работает.

Так. Но подожди у Тебя подсветка в приборке не работает?

нет не работает.сегодня запалил что температура поднялась на 50 градусов, хотя были все 90
и бензин на самом минимуме, хотя его больше пол бака.

как будто масса плохая…

Скорее всего масса проверь все кантакты с кузовом

буду пробовать.Спасиобо всем за советы.

Спасибо еще раз всем.Причина была в монтажном блоке.разобрал его, одна дорожка в окиси и подгоревшая чуток.Почистил тех. спиртом, напаял провод и всё сразу заработало.

жаль не успел приборку от 14 купит ьи поставить был бы ваще счастливый!

Привет всем, вот и я тоже столкнулся с такой же проблемой. Машина зоводиться, но на приборной панели работает только свет. Остальные стрелки стоят на ноль. Со второго завода всё работает, но задний дворник работае быстро, а передний не крутит. Горит ярко типа сел аккамулятор, он новый по сути. Когда прогреваешь, как будто начинает что то хрустеть за панелью, с включенным не слышно мотором. Возможно, что после тёплой погоды на холодную попала влага на блок предохранителей?Завтра попробую в тёплый бокс загнать и искать причину.

плюсы на щиток: красная колодка -6 белая -9 и 12 схема щитка: www.auto-nk.com/forum/127-102-1 как церковь утверждает : ищите да обрящите!

Привет, вот и я тоже столкнулся с такой же проблемой ничего не горит вообще стрелки все по нулям горит только индикаторы обогрев заднего стекла и аварийка когда включаю дальний свет прыгают стрелки вольтметра и стрелка бензина машина ваз 2109 карб низкая торпеда

Читайте также Установка евроручек на ваз 2109

если щиток с эконометром (старый) то проверь приходит ли плюс па 12 клемму белого разъема и на 5 этого же разъема. и банально глянь разъем не слетел? (белый)

remzona.clan.su/_fr/1/7467092.gifщиток с эконометром вот эти слова не ясны то проверь приходит ли плюс па 12 клемму белого разъема и на 5 этого же разъема. и банально глянь разъем не слетел? (белый)

как говорят в электрике есть только две неисправности: отсутствие контакта там где он должен быть и наличие контакта там где его быть не должно! с замка на белый 12 должен подаваться плюс (проверить) а белый 5 должен быть соединен с массой (зажигание включи и лампа между ними должна гореть) . если горит то одни варианты а если не горит то совершенно другие! ну и просто отошедший разъем я со счета не сбрасываю (чем не вариант) ! все неисправности проводки ищут по принципу вот в этой точке напряжение есть или нет? если есть то смотри сюда, а если нет то проверь там! делай первый шаг и отпиши результат, тогда можно подсказать следующие шаги !

Привет, вот и я тоже столкнулся с такой же проблемой ничего не горит вообще стрелки все по нулям горит только индикаторы обогрев заднего стекла и аварийка когда включаю дальний свет прыгают стрелки вольтметра и стрелка бензина машина ваз 2109 карб низкая торпеда

В общем машину загнал в тепло, проверил в блоке все предохранителя, два поменял. Самое интересное сразу всё работает, начинаешь задом вверх заезжать всё приходит к тому же. Все провода заизолировали в салоне. интересное, что пятый предохранитель поворотником рвёт на части.

такая же трабла искать надо в монтажном блоке?

Что делать если не горит панель приборов на ВАЗ 2109

Когда панель приборов на ВАЗ 2109 не горит — это одна из распространенных неисправностей данного узла. Чтобы устранить неполадку, сперва придется отыскать причину ее возникновения.

Приборка девятки

Виды панелей

Щитки приборов на ВАЗ 2109 бывают минимум трех типов:

  • Низкая панель;
  • Высокая панель;
  • Электронный щиток на девятках с европанелью.
Европанель

У щитков с высокой панелью эконометр отсутствует, зато спидометр также основан на механическом тросовом приводе.

Почему не горит

Если вдруг электроприборы и контрольные лампы на щитке перестали работать, необходимо предпринять определенные действия.

  1. Для начала снимите крышку монтажного блока и убедитесь в целостности предохранителя. Маркировка предохранителей располагается на внутренней поверхности крышки. Вам следует искать предохранитель F16 или F5, в зависимости от года выпуска вашего ВАЗ 2109.
  2. Если предохранитель оказался цел, обязательно проверьте, не окислились ли контакты искомого предохранителя. Не редко из-за нарушенного контакта происходит отказ щитков.
  3. Проверьте, идет ли питание на приборную панель. Для этого вам потребуется контрольная лампа и включенное зажигание. Отключите разъем Х4 в монтажном блоке и на контакте 3 проверьте наличие напряжения. Недостаток конструкции ВАЗ 2109 заключается в том, что при дождях монтажных блок сразу становится мокрым. Отсюда возникает окисление контактов в колодках, из-за чего перестает работать электрика. Окисляется порой не только контакт, но также и плата монтажного блока девятки.

Если ни одно из перечисленных выше действий не дало результата, придется вас огорчить. Ведь теперь надобится снимать приборную панель и проверять состояние проводки, контактов, минусовых соединений. Тут лучше довериться профессиональному электрику или выделить целый день на самостоятельное устранение неисправностей. Спешка здесь ни к чему.

Куда пропала подсветка

Популярные неисправности

Если говорить про приборную панель автомобилей ВАЗ 2109, то для них характерны определенные неполадки. Мы вам расскажем о них, а также подскажем, как правильно действовать в той или иной ситуации.

Тип неисправности

Ваши действия

Не работает указатель уровня бензина и температуры

В большинстве процентов случаев такая ситуация возникает из-за поломки приборов, датчиков этих приборов, либо обрыва цепи питания. Потому сначала проверьте цепь на целостность, убедитесь, что предохранители не перегорели. Если дело не в этом, проверьте, работают ли датчики уровня бензина и температуры. Только в том случае, если ни одно из действий не позволило избавиться от поломки, можно приступать к замене самих приборов. Без вариантов, проблема кроется в них

При полном топливном баке стрелка указывает на ноль

Если вы проводили работы с датчиком уровня топлива, вина, скорее всего, лежит на вас. При манипуляциях с этим прибором не редко сбивают ограничитель поплавка. Либо неправильно устанавливается, регулируется ограничитель, из-за чего кончается обмотка резистора. Чтобы справиться с проблемой, снимите датчик, а затем еще раз отрегулируйте ограничитель

Стрелка указателя уровня топлива регулярно скачет, оказывается на нуле

Тут скорее всего резистор имеет слабое соприкосновение с токосъемником. Другой возможный вариант — возник обрыв в резисторе. Чтобы разрешить сложившуюся ситуацию, рекомендуем заменить датчик уровня горячего на новый измерительный прибор

Лампа уровня горючего постоянно светится

Если эта лампа горит постоянно, вероятно возникло замыкания питающей проводки датчика уровня топлива на массу. Другой вариант — замкнулась гибкая шина датчика с заборной трубой топлива. Вам придется разобрать устройство, чтобы выровнять шину и избавиться от возникшего замыкания

Контрольные лампы не работают на щитке

Высока вероятность, что лампочки просто перегорели, либо они слабо держатся на своих посадочных местах из-за ослабшего контакта. Замените лампочки, но предварительно попробуйте поджать контакты. Возможно обнаружение следов окисления. При зачистке лампочки могут вновь нормально заработать. Также не исключайте вероятность обрыва проводки, окисления наконечников питающей проводке. Попробуйте пройтись по проводам тестером, зачистить контакты, если необходимо

Спидометр не работает, шумит гибкий вал

В такой ситуации придется поменять тросик привода спидометра или заменить весь спидометр в сборе. Но перед тем как настолько заморачиваться, проверьте, правильно и качественно ли затянуты крепежные гайки наконечников. Гибкий вал может шуметь во время работы из-за деформации или нарушения допускаемого изгиба оболочки менее 10 сантиметров в процессе монтажа

Крайняя мера – полный демонтаж

Приборная панель ВАЗ 2109 не настолько сложна, чтобы не суметь в ней разобраться самостоятельно. Но при отсутствии опыта ремонт лучше поручить специалистам, либо заручиться поддержкой напарника, который в этом деле разбирается.

Почему не горит подсветка на панели приборов ваз 2109

Когда панель приборов на ВАЗ 2109 не горит — это одна из распространенных неисправностей данного узла. Чтобы устранить неполадку, сперва придется отыскать причину ее возникновения.

Виды панелей

Щитки приборов на ВАЗ 2109 бывают минимум трех типов:

  1. Низкая панель;
  2. Высокая панель;
  3. Электронный щиток на девятках с европанелью.

На версиях с низкой панелью отказ в работе всего щитка — крайняя редкость. Это обусловлено тем, что здесь спидометр и эконометр оснащаются механическими приводами. Потому вряд ли стоит ожидать, что они откажут вместе с электрической составляющей.

Читайте также Не работает моторчик дворников ваз 2114

Почему не горит

  • Для начала снимите крышку монтажного блока и убедитесь в целостности предохранителя. Маркировка предохранителей располагается на внутренней поверхности крышки. Вам следует искать предохранитель F16 или F5, в зависимости от года выпуска вашего ВАЗ 2109.
  • Если предохранитель оказался цел, обязательно проверьте, не окислились ли контакты искомого предохранителя. Не редко из-за нарушенного контакта происходит отказ щитков.
  • Проверьте, идет ли питание на приборную панель. Для этого вам потребуется контрольная лампа и включенное зажигание. Отключите разъем Х4 в монтажном блоке и на контакте 3 проверьте наличие напряжения. Недостаток конструкции ВАЗ 2109 заключается в том, что при дождях монтажных блок сразу становится мокрым. Отсюда возникает окисление контактов в колодках, из-за чего перестает работать электрика. Окисляется порой не только контакт, но также и плата монтажного блока девятки.

Если ни одно из перечисленных выше действий не дало результата, придется вас огорчить. Ведь теперь надобится снимать приборную панель и проверять состояние проводки, контактов, минусовых соединений. Тут лучше довериться профессиональному электрику или выделить целый день на самостоятельное устранение неисправностей. Спешка здесь ни к чему.

Популярные неисправности

Если говорить про приборную панель автомобилей ВАЗ 2109, то для них характерны определенные неполадки. Мы вам расскажем о них, а также подскажем, как правильно действовать в той или иной ситуации.

Тип неисправностиВаши действия
Не работает указатель уровня бензина и температурыВ большинстве процентов случаев такая ситуация возникает из-за поломки приборов, датчиков этих приборов, либо обрыва цепи питания. Потому сначала проверьте цепь на целостность, убедитесь, что предохранители не перегорели. Если дело не в этом, проверьте, работают ли датчики уровня бензина и температуры. Только в том случае, если ни одно из действий не позволило избавиться от поломки, можно приступать к замене самих приборов. Без вариантов, проблема кроется в них
При полном топливном баке стрелка указывает на нольЕсли вы проводили работы с датчиком уровня топлива, вина, скорее всего, лежит на вас. При манипуляциях с этим прибором не редко сбивают ограничитель поплавка. Либо неправильно устанавливается, регулируется ограничитель, из-за чего кончается обмотка резистора. Чтобы справиться с проблемой, снимите датчик, а затем еще раз отрегулируйте ограничитель
Стрелка указателя уровня топлива регулярно скачет, оказывается на нулеТут скорее всего резистор имеет слабое соприкосновение с токосъемником. Другой возможный вариант — возник обрыв в резисторе. Чтобы разрешить сложившуюся ситуацию, рекомендуем заменить датчик уровня горячего на новый измерительный прибор
Лампа уровня горючего постоянно светитсяЕсли эта лампа горит постоянно, вероятно возникло замыкания питающей проводки датчика уровня топлива на массу. Другой вариант — замкнулась гибкая шина датчика с заборной трубой топлива. Вам придется разобрать устройство, чтобы выровнять шину и избавиться от возникшего замыкания
Контрольные лампы не работают на щиткеВысока вероятность, что лампочки просто перегорели, либо они слабо держатся на своих посадочных местах из-за ослабшего контакта. Замените лампочки, но предварительно попробуйте поджать контакты. Возможно обнаружение следов окисления. При зачистке лампочки могут вновь нормально заработать. Также не исключайте вероятность обрыва проводки, окисления наконечников питающей проводке. Попробуйте пройтись по проводам тестером, зачистить контакты, если необходимо
Спидометр не работает, шумит гибкий валВ такой ситуации придется поменять тросик привода спидометра или заменить весь спидометр в сборе. Но перед тем как настолько заморачиваться, проверьте, правильно и качественно ли затянуты крепежные гайки наконечников. Гибкий вал может шуметь во время работы из-за деформации или нарушения допускаемого изгиба оболочки менее 10 сантиметров в процессе монтажа

Приборная панель ВАЗ 2109 не настолько сложна, чтобы не суметь в ней разобраться самостоятельно. Но при отсутствии опыта ремонт лучше поручить специалистам, либо заручиться поддержкой напарника, который в этом деле разбирается.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Панель приборов (низкая)

Электрооборудование ВАЗ 2108

9.9 Панель приборов (низкая) / ВАЗ 2108

Общие сведения
Порядок выполнения

1. Снимите три ручки управления отопителем.

2. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя, потянув ее на себя.

3. Отверните по два винта крепления накладки консоли панели приборов с обеих сторон консоли.

4. Сдвиньте накладку на себя.

5. Отсоедините колодку с проводами от выключателя задних противотуманных фонарей.

6. Отсоедините две колодки с проводами и один провод от выключателя обогрева заднего стекла.

7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации.

8. Снимите колодку с проводами с переключателя наружного освещения.

9. Отсоедините колодку с проводами подсветки прикуривателя.

10. Отсоедините колодку с проводами прикуривателя и снимите накладку консоли.

11. Отверните четыре винта крепления панели управления отопителем.

12. Отверните два винта крепления козырька комбинации приборов.

13. Снимите козырек комбинации приборов.

14. Сожмите пружинные зажимы.

15. . и выньте корпус комбинации приборов из панели.

16. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.

17. Отсоедините белую колодку с проводами от комбинации приборов.

18. Снимите шланг с штуцера эконометра.

19. Выньте шплинт.

20. Отсоедините от спидометра трос сброса показаний счетчика суточного пробега.

21. Отсоедините красную колодку от комбинации приборов.

22. Снимите ручки гидрокорректора света фар и выключателя освещения комбинации приборов, вытянув их на себя.

23. Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов.

24. Отверните гайку крепления гнезда гидрокорректора света фар.

25. Снимите рулевое колесо и подрулевые переключатели (см. подраздел 9.9.).

26. Установите ключ в замке зажигания в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините колодку с проводами замка зажигания.


Примечание

Чтобы нельзя было снять замок, тем самым отключив противоугонное устройство, головки болтов крепления замка при определенном усилии затяжки срезаются. Если на вашем автомобиле головки болтов не срезаны, отверните два болта и снимите замок зажигания, не снимая трубу рулевой колонки.

29. Вытяните на себя ручку воздушной заслонки карбюратора (подсос) так, чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.

30. Отверните два винта крепления направляющей тяги воздушной заслонки к панели приборов.

31. Отверните винт бокового крепления панели приборов с левой стороны.

32. Отверните винт нижнего крепления панели приборов с левой стороны.

33. Отверните винт бокового крепления панели приборов с правой стороны.

34. Отверните винт нижнего крепления панели приборов с правой стороны.

35. Отверните винт крепления панели приборов в вещевом ящике.

36. Отверните по одному винту крепления консоли панели приборов с обеих сторон и снимите панель приборов.

Устанавливать панель в обратном порядке.
После установки проверьте работу выключателей и приборов, чтобы убедиться в правильности их подсоединения.

ВАЗ 2108 БОРЕМСЯ С ПРОВОДКОЙ
Как снять-поставить щиток приборов на девятке, низкая панель торпедо, ВАЗ-2109, ВАЗ-2108
ВАЗ 21099 Отказало все электрооборудование
Не работают повороты, панель приборов и дворники ВАЗ 2108.

Читайте также Модуль зажигания ваз 2115 инжектор 8 клапанов

Щиток приборов VDO в НИЗКУЮ панель УСТАНОВКА

Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломки тахометра, сделать ремонт своими руками. Как установить тахометр. Основные причины поломки тахометра и как его установить своими руками

Всем известно, что тахометр есть практически в каждой приборной панели современных автомобилей. Однако не все водители знают, зачем именно это устройство нужно. В этой статье мы расскажем вам, что такое, собственно, тахометр, какие они бывают и разберем основные причины его технических неисправностей.

Тахометр не работает, вызывает поломку тахометра

Тахометром называют прибор, измеряющий и показывающий в режиме реального времени число оборотов коленчатого вала силового аппарата. Он может отслеживать обороты в двигателе, чтобы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.

В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства устройство помогает водителю своевременно повышать передачу, основываясь на своих показаниях.Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приблизится к красной зоне или, наоборот, опустится до минимальных показателей. Также стоит сказать, что с помощью тахометра выбирают нужный режим работы двигателя.

Тахометры бывают как цифровыми, так и аналоговыми, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может изменяться.

Цифровые тахометры имеют электронное табло, на котором отображается вся необходимая информация о частоте силовых агрегатов.Такие устройства используются для настройки и регулировки работы экономайзера, электронного зажигания, а также безопасности всего двигателя.

Аналоговый тахометр более популярен и используется чаще, чем цифровой. А все из-за удобств в его использовании. При движении особой аккуратности не требуется, оборот показывает стрелка, перемещающаяся по калиброванному циферблату. При неправильной работе датчиков стрелка дергается и контроль оборотов становится невозможным.Конструкция этого устройства создавалась и изменялась на протяжении многих лет, чтобы пользоваться им было просто и надежно.

Если при запуске двигателя и во время движения автомобиля стрелка тахометра прыгает или указывает на нулевую отметку, это означает, что прибор вышел из строя. Для этого может быть несколько причин. Однако чаще всего причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Плохое качество проводки также может стать причиной отказа тахометра.

Неисправность в работе тахометра

При появлении признаков неисправности, для начала следует обратить внимание на общее состояние проводки.Очень часто повреждение проводов или отсутствие в них контакта может стать причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, мелких трещин или затухания крепления легко устраняются, но если повреждения серьезные, то потребуется замена проводки.

Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это связано с тем, что сопротивление ряда силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов.В результате изменяется форма импульса тока. При уменьшении номинала резистора на плате КП неисправность устраняется сама собой.

Что касается цифровых тахометров, то частой причиной неисправности прибора является поломка специального цифрового экрана, на котором отображаются текущие параметры автомобиля. Для возобновления работы устройства придется поменять светодиодное табло.

Устранять поломку других деталей, также не следует, необходимо выявить поломку элемента и заменить его новым.

Почему прыгает стрелка тахометра

Узнать, почему дергается стрелка тахометра. Необходимо произвести следующие манипуляции:

1. На приборной панели найдите лампу «Проверить» и проверьте, горит ли она. Если нет, то, видимо, диагностика системы не сможет определить неисправность.

2. Проверить электропроводку, методом проверки уровня напряжения на проводке плюс и минус, а также проверить состояние соединений.

3. При неправильной работе другого оборудования или устройств необходимо проверить массу, т.к. этот пункт часто отсутствует.

4. Проверить состояние контактов травера и конденсатора на его крышке, так как в процессе эксплуатации он мог сломаться.

5. Также нужно проверить цепи в системе зажигания.

6. Если вы недавно проводили ремонт устройства или его замену, то настроить его просто необходимо. Для этого отрегулируйте положение нуля и самого устройства, настройте качество связи и отрегулируйте тумблер на обратной стороне установки.

7. Если стрелка прыгает при выходе двигателя на высокие обороты, то переключатель сломан и его необходимо заменить.

Купить тахометр для автомобиля

Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися цифрами, которые показывают частоту движения частей двигателя.

Полезно при выполнении операций по настройке электронных блоков зажигания, настройке состояния насыщения горючего материала, при работе двигателя на полную мощность или когда необходимо производить постепенный разгон.Он считается самым точным и его чаще всего выбирают, в случае необходимости отрегулировать ход холостого хода или проверить другие аналогичные ему приборы.

Что касается аналоговых тахометров, то они представлены в виде стрелочного набора. Такое устройство считается более современным, популярным и удобным, так как циферблат легче воспринимается водителями и позволяет гораздо быстрее анализировать ситуацию, чем в случае с цифрами. Поэтому при выборе тахометра нужно определиться, какие технические характеристики для вас предпочтительнее и важнее.Однако в любом случае наличие этого важного датчика в дороге очень необходимо хотя бы потому, что он позволит определить наличие различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

Установка нового тахометра своими руками, поэтапная работа

Установить тахометр можно на любую машину, эта процедура не сложная и не требует доступа в мастерскую. Однако сам процесс установки зависит от того, какой двигатель у вас под капотом – дизельный или бензиновый.Предлагаю рассмотреть способы подключения тахометра подробнее.

Установка тахометра на бензиновый двигатель

Если на вашем автомобиле установлена ​​система зажигания, то сначала нужно смонтировать само устройство. Очень часто водители эксплуатируют выносной тахометр.

 

Непосредственно схема крепления прибора выглядит так:

1. Свадебный «минус», который часто имеет черную изоляцию, которую мы подключаем к большому количеству автомобилей.

2.Силовая проводка, как правило, имеет красный цвет и подключается к подходящей клемме замка зажигания.

3. Если автомобиль штыревой, то проводка, которая подключается к прибору на вход прибора, подключается к клемме катушки зажигания, соединенной с траверным прерывателем. Когда в автомате применена бесконтактная схема, то к коммутатору подключается третий провод.

В случае оснащения тахометра подсветкой, она подключается к габаритам машины, с помощью специальной клеммы замка зажигания.

Установка тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

1. Если ваш автомобиль оснащен дизельным двигателем, измерительный провод прибора должен быть подключен к клемме генератора, обозначенной символом «W».

2. Если не найдете, то нужно разобрать генератор и добраться до проводки, соединяющей обмотку и выпрямитель.

3. Далее нужно подключить провод тахометра к одному из них и не забыть все выставить.

4. В конечном итоге необходимо собрать генератор обратно.

Как видите, тахометры разные, по этому очень важно, прежде чем покупать такой прибор, поинтересуйтесь у продавца, будет ли этот узел корректно работать на вашем автомобиле.

Удивительно, но совсем недавно тахометров не было вообще и водители как с ними справляются. Однако современные автолюбители привыкли всем делать для них специальные установки. Ходят слухи, что производители автомобилей марки Mazda хотят похоронить такой прибор, как тахометр, и исключить его из панели приборов.

причины и способы решения неисправности на карбюраторном двигателе сразу не падают

Часто водители интересуются, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация встречается довольно часто, и ни карбюраторные двигатели, ни более современные инжекторы не застрахованы. Правда, причины неисправности будут разные. Но, на практике все можно продиагностировать самостоятельно, как и практически на всех моделях автомобилей проблема устраняется своими руками без особых трудностей.Здесь самое главное правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, и избавит от дополнительных проблем и трудностей.

Что это?

Почему не падают обороты двигателя на холостом ходу? Для начала определимся, как понять, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему это может привести. Определить прирост оборотов на холостом ходу может даже неопытный автолюбитель. Это легко почувствовать по слуху. С увеличением оборотов увеличивается шум работающего двигателя при отпускании педали газа.Также на машинах, оснащенных тахометром, можно проследить рост оборотов. Почти у всех моделей легковых автомобилей обороты на холостом ходу колеблются в пределах 650-950 в минуту (показатель указывайте в тех. паспорте вашего автомобиля), все это считается отклонением от нормы. Также на многих форсунках такую ​​проблему вызывает включение «Чек» на панели.


В любом случае, проблему нужно постараться устранить в кратчайшие сроки.Повышенные обороты — причина увеличения расхода топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы не желательно. Так вы значительно сэкономите свои деньги. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что проблемой могут быть вызваны разные неисправности карбюраторов и форсунок.

Карбюраторы

Для начала разберемся с проблемой на карбюраторных двигателях.Этот вид питания считается устаревшим, но до сих пор многие машины на дорогах точно таковыми являются. Также многие автомобилисты по своим идеологическим соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь достаточно сложно, и это с учетом небольшого перечня элементов, вызывающих повышение оборотов. Давайте посмотрим, что должно быть оплачено:

  • Загрузочный игольчатый клапан . В этом случае топливо поступает в камеру не дозировано.Причем, в зависимости от места, в котором заклинил клапан, холостые обороты могут как исчезать, так и наоборот увеличиваться;
  • Нарушение регулировки системы холостого хода. Обычно это происходит после чистки или ремонта карбюратора. Чтобы не было проблем, следует правильно выставить соотношение топлива и воздуха. Если вы ранее этого не делали, то лучше прочтите, как это делается на вашей версии;
  • Проблема закрыта. Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего заслонка не закрывается из-за наличия на ней нагара.В этом случае вам нужно будет почистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена. Потом надо будет поменять этот пункт, а такая возможность предусмотрена не на всех карбюраторах;
  • Иногда проблема может проявляться, когда это происходит довольно редко. Но, тем не менее, лучше проверить. Для этого на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при работающей прокладке из горловины пойдет белый дым. В этом случае необходимо будет поменять прокладку;
  • Открытая сажа .Проверьте, как работает клапан в первичной камере. Если они выявили проблему, то имеет смысл посмотреть, как работает жертва. Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать тросик и привод заслонки.
Кроме того, можно обнаружить заедание педали газа. Такая ситуация может случиться не только на карбюраторах, но и на инжекторах. Обязательно проверьте, свободно ли ходит педаль.

Форсунка

На двигателях, оснащенных форсунками, возможных причин увеличения тросов больше.В частности, проблема может быть вызвана как механическими неисправностями, так и отказом электронных датчиков. Но, в отличие от более простых карбюраторов, упрощен наличием бортового компьютера, который способен считывать ошибки. Итак, рассмотрим причины повышения оборотов на форсунках:

  • Неисправность При поломке этого датчика силовой агрегат начинает работать безостановочно в режиме прогрева, то есть обороты не сбрасываются. Блок управления считает, что оптимальная рабочая температура еще не достигнута, и пытается нагреть агрегат.Такая неисправность чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом. Проще всего выявить эту проблему с помощью компьютерной диагностики;
  • Нарушение работы. Иногда причина в датчике массового расхода. Опять проводят диагностику, после чего мультиметром проверяют подозрительные датчики. Требуется дополнительная проверка для устранения обрыва проводки. При необходимости неисправные датчики меняют;
  • Трос дроссельной заслонки. Проверьте это с его производительностью. При обнаружении неисправности рекомендуется попробовать смазать трос, и выработать его.Если не поможет, придется полностью заменить деталь;
  • Перескочила, или слишком растянулась возвратная пружина заслонки. Эта проблема характерна и для старых автомобилей. Ставим пружину на место. Если она растянулась, потребуется купить ремкомплект впрыска;
  • . В этом случае он подает сигнал управления двигателем об открытом клапане, в свою очередь «мозги» автомобиля обеспечивают большее количество оборотов, чем на самом деле. Причина поломки может быть как в простом куске детали, так и в сопротивлении смельчака.В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;
  • Последним поводом для проверки является целостность уплотнительных прокладок форсунок . Проверка потребует достаточно серьезных вмешательств в форсунку, поэтому эту причину проверяют в последнюю очередь, хотя явление это не редкое. При повреждении прокладок в камере сгорания возникает избыток воздуха, что вызывает увеличение оборотов двигателя.
Кроме перечисленного, всегда следите за расположением ковра в машине, иногда он попадает под педаль, и не дает ей работать оптимально.

Заключение . С проблемами в работе системы питания хотя бы раз сталкивался каждый автолюбитель. Поэтому такой вопрос, почему не падают обороты двигателя на холостых, не удивляет. К сожалению, однозначно ответить на него практически невозможно. Причин такого поведения автомобиля довольно много. Для выявления и устранения поломки придется провести детальную диагностику.

Очень важно, чтобы двигатель работал корректно в любом режиме, в том числе и на холостом ходу.Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при разрядке двигателя обороты двигателя не сбрасываются. Как только обнаружен этот дефект, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно при достижении рабочей температуры обороты должны падать до их нормы. Показатели для каждой конкретной модели автомобиля Производитель указывает в инструкции по эксплуатации.Они могут незначительно меняться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно выдерживают 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно разряжаются обороты или вообще держатся на одном уровне в 1500-2000 оборотов. В этом режиме увеличивается не только расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину отказа в работе в режиме холостого хода необходимо диагностировать с привлечением квалифицированных мастеров. Однако самостоятельно разобраться, почему не падают обороты двигателя.

Проблемы системы карбюратора

При сбросе газа падение оборотов может плохо проходить как по форсункам, так и по системам карбюратора.

Если машина карбюраторная, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Потом он закрывается и витки должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что при еще достижении рабочей температуры повторно вводимая смесь все равно подается, а обороты остаются на прежнем уровне.Если этот предмет сильно загрязнен или деформирован, его нельзя полностью закрыть.

Прочистить демпфер можно с помощью специального приспособления, которое можно приобрести в магазине автотоваров. Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Клапан можно ослабить неплотно, если трос привода сильно изношен. Его замена может исправить ситуацию.

Еще одной распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя на холостом ходу, становится пришедшая в негодность прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, либо поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания часто можно заметить, что двигатель крутится медленно. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается повторно поступившая топливовоздушная смесь. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать соотношение подачи в топливную и воздушную систему.

Также спровоцировать неисправность может высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Система впрыска

Если на автомобиле установлена ​​система впрыска, причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям форсунки относятся:

  1. Неправильная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры.Нередко может возникать перегрев, что приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта двигателя. Такой же эффект возможен при некорректной работе регулятора холостого хода.
  2. Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может воспламениться. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
  3. Электронный датчик работы ХХ часто выходит из строя, тогда обороты будут или расти или исчезать.
  4. Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, работает неправильно, имеет задиры или сильно растянута.
  5. В камеру сгорания топлива попадает слишком много воздуха из-за некачественных или прошлых прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнения коллектора и патрубки.
  6. И самая простая причина, как правило, неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона. Его часто неактивно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа построена на исправном функционировании датчиков, то один из них вполне может стать проблемой.Он будет подавать на компьютер неверные данные, в результате обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего с задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, специализирующемся на ремонте конкретной марки автомобиля. При своевременном проведении диагностики можно избавиться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, так как перенасыщенная смесь не влияет на работу двигателя и значительно сокращает его ресурс.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут натолкнуться на такое явление, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится избыточная подача воздуха в систему, из-за чего двигатель раскручивается до 2 тысяч оборотов на холостом ходу.

Часто встречается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, в результате объемные скачки наблюдаются примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы ее и все последующие работы выполняли опытные, квалифицированные специалисты. Обращение в сервис, не специализирующийся на поломках такого рода, может столкнуться с необходимостью проведения дорогостоящего капремонта двигателя раньше времени.

Здравствуйте, дорогие друзья! Практически каждый водитель, эксплуатируя свой автомобиль, сталкивается с определенными трудностями и проблемами. У кого-то Открытый Тосол закипает, а у третьих и вовсе не падают обороты двигателя на холостых.Между О. Последняя ситуация Мы сегодня говорим с вами.

Это распространенная неисправность, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставляя мотор на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра не хочет падать вниз.

Такие ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом инжекторные и карбюраторные, дизельные и бензиновые ДВС. При этом причины у инжекторов и карбюраторов разные. Давайте посмотрим на них и посмотрим внимательнее.

Как определить наличие проблемы

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты на собственном автомобиле.Ведь даже на холостом ходу определенный уровень оборотов его надо стабильно поддерживать.

На практике определить остро возникшую проблему достаточно просто. Даже в тех ситуациях, когда он новичок, и у него нет особого опыта в таких делах. В первую очередь можно просто послушать работу двигателя. Чем меньше обороты двигателя, тем тише в итоге он будет работать. Но еще проще диагностировать проблему, с которой устанавливается подавляющее количество легковых и грузовых автомобилей.Посмотрите на положение стрелки и зафиксируйте, какие подвороты вы видите при езде в размеренном, спокойном темпе, а что показывает прибор после прогрева или при сбросе газа.

В зависимости от двигателя, для каждого силового агрегата есть обороты на холостом ходу. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

Теперь посмотрите инструкцию по эксплуатации. Обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из руководства, это можно считать отклонением.То есть нужно начинать искать фактор провокации.


Владельцам инжекторных двигателей Отлично помогает бортовая электроника. Если скорость на ХХ окажется выше заводской нормы, вероятно, на приборной панели загорится лампочка проверки двигателя. Здесь советую заглянуть в наш материал, где мы говорили о них и их значении.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве автомобилей. Такой сюрприз способен преподнести своему владельцу практически любой современный и достаточно старый двигатель.Это может быть:

  • ВАЗ 2109;
  • Рено Логан 1,4;
  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2110;
  • Шевроле Сенс;
  • Мицубиси Лансер 9;
  • Нива Шевроле;
  • ВАЗ 2114;
  • Киа Черато;
  • Шевроле Лачетти;
  • Шевроле Ланос;
  • Тойота Королла и др.

Казалось бы, ну поднялись революции, но ничего не происходит.

На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально невидимые для водителя.Но постепенно последствия будут очевидны и часто пугают своей стоимостью восстановления.


Оставлять обороты на холостом ходу нельзя.

Это можно объяснить несколькими основными возможными последствиями.

Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:

  • Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что негативно скажется на вашем бюджете;
  • Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и снижению общего ресурса;
  • Часто топливо банально будет лететь в трубу, что грозит ему еще и детонацией в выхлопной системе;
  • Начнет снижать общий ресурс силового агрегата;
  • Пострадает узел, с которым связано увеличение оборотов.

Причин достаточно много, чтобы оперативно принять меры и устранить провокационный фактор.

Падение оборотов карбюраторного двигателя

Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями весьма внушительно.

Если вы заметили, что на этом двигателе обороты держатся на достаточно высокой отметке на ХХ, причины могут быть раны в следующем:

  • Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если недавно ему мешали, обязательно проверьте текущую настройку;
  • Проблемы с . Увеличение оборотов холостого хода может быть связано с его неправильным закрытием. Проверить заслонку на предмет нагара. Тревога еще возможна или треснуть. Здесь только замена;
  • Игольчатый клапан. Причина в его расположении. Возможно при попадании в камеру неправильной дозировки топлива;
  • Прокладка головки блока. Она банально борется. Придется менять;
  • Успех открыт. Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере.Если есть проблема, проверьте поддержку поставки. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда на холостом ходу обороты остаются на аномально высоком уровне. Они потенциально учитываются в ситуациях, когда двигатель Почти сразу.

Есть еще вариант, актуальный и для карбюраторных, и для инжекторных ДВС. Здесь речь идет о залипании педали газа.


Проблемы по форсунке

Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых обороты ХХ могут увеличиваться на инжекторных типах двигателей.

В отличие от карбюраторного двигателя, где все проблемы кроются в механической части, у инжекторного высока вероятность неисправности электроники.

  • Нарушение работоспособности или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости. Это привод на постоянную работу в режиме Harting. Нужен диагностический сканер и возможно замена контроллера;
  • Нарушение работы или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика спецтехники.Исключить обрыв проводки с помощью мультиметра, при необходимости заменить узел;
  • Те же проблемы, но уже с датчиком положения дроссельной заслонки. То есть дроссель. Контроллер либо заклинило, либо он сломался;
  • Заслонка возвратной пружины. Он может растягиваться или прыгать, вызывая соответствующее поведение мотора на холостом ходу. Узел возвращается на место или меняется на новый;
  • Холл Трос дроссельной заслонки. Актуально для старых автомобилей. Замена или смазка помогут решить проблему;
  • Уплотнительные прокладки на форсунках.Они не так часто повреждаются. Диагностировать проблему сложно. Тестируется обычно в последнюю очередь.

Будьте осторожны, бегая И наблюдая за поведением тахометра в своей машине. Если вы видите, что завороты плавают, поднимаются до ненормальных отметок и ведут себя нехарактерно, не игнорируйте такие симптомы.

Повышенные обороты двигателя на холостом ходу или во время движения — признак того, что мотор не в порядке. Такое поведение силового агрегата приводит к увеличению расхода топлива и повышенному износу деталей двигателя.Поэтому этот дефект необходимо устранить как можно быстрее.

Описание проблемы

При запуске двигателя обороты поднимаются примерно до 1500 об/мин на холостом ходу. После прогрева двигателя они снижаются примерно в 650-950 об/мин, что является нормой. Если после прогрева обороты остаются на одном уровне, мотор работает неправильно.

Второй вариант при обнаружении дефекта, это отсутствие падения автомобиля при сбросе газа во время движения, то есть при торможении двигателем и езде на ходу.При этом обороты как бы «замораживаются» на отметке выше 1000 об/мин до полной остановки автомобиля, хотя на исправных машинах должны опускаться ниже указанной отметки.

Определить, что машина работает на повышенных оборотах, легко просто. Если приборная панель автомобиля оснащена тахометром, то на нем отображается высокая скорость. В случае когда тахометра нет, то повышенные обороты можно определить по звуку двигателя. Чем их больше — тем выше тональность и громче звук двигателя.

Основные причины

Причины — не снижены обороты силового агрегата, отличаются автомобили с инжекторными и карбюраторными моторами.

На карбюраторных двигателях

В автомобилях, оборудованных карбюраторами, именно этот узел отвечает за приготовление и подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Чаще всего проблемы с повышенными оборотами связаны с повторным обогащением топливно-воздушной смеси, но могут встречаться и другие причины неисправности.

Эффект повышенных оборотов может быть вызван следующими проблемами.

  1. Неправильная работа дроссельной заслонки отвечает за подачу воздуха. Если заслонка после сброса газа или прогрева двигателя не может закрыться и в ней образуется щель, то в двигатель поступает обогащенная топливно-воздушная смесь.
  2. Открытая сторона. ПРЕДЛОЖЕНИЯ — Ручка регулировки воздушной заслонки, отвечающей за подачу воздуха в карбюратор. С его помощью можно обогатить топливно-воздушную смесь воздухом.При неправильно работающей жертве происходит повторное обогащение смеси воздухом.
  3. Обвязка игольчатого клапана. В этом случае в камеру сгорания топлива будет поступать неправильная доза топлива. Неисправность игольчатого клапана может проявляться по-разному, в том числе и отсутствием наклона.
  4. Неверная регулировка холостого хода. С такой проблемой часто сталкиваются автовладельцы, менявшие или ремонтировавшие карбюратор.
  5. Довольно редкая причина — корень прокладки ГБЦ. Проблема проявляется не только повышенными оборотами двигателя, но и появлением белого дыма из подкапотного пространства.

На двигателях с впрыском

Автомобиль с инжекторными двигателями, спектр причин повышенных оборотов шире. Это связано с тем, что в таких машинах значительно больше электронных устройств и датчиков, отвечающих за передачу информации в электронный блок управления, контролирующий обороты двигателя. Поэтому нарушения режима работы двигателя могут быть связаны как с механическими повреждениями, так и с неисправностями электронных систем.

Причиной повышенных оборотов инжекторных двигателей может быть одна из следующих проблем.

  1. Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. При этой неисправности двигатель постоянно работает в режиме прогрева, так как ЭБУ (электронный блок управления) не получает от датчика информацию о том, что мотор уже прогрет. Как было сказано выше, в таком режиме обороты мотора.
  2. Датчик массового расхода топлива (ДМРВ), который также именуется датчиком холостого хода.Неисправность ДМРВ может проявляться по-разному – пропаданием или повышением оборотов. В последнем случае двигатель также переходит в режим постоянного прогрева.
  3. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае неисправность датчика может быть воспринята ЭБУ как информация об открытой дроссельной заслонке. Затем блок управления дает команду на увеличение оборотов.

Также причины повышенных оборотов инжекторных двигателей могут быть связаны с механическими повреждениями.

  1. Поломка возвратной пружины дроссельной заслонки.
  2. Поющий тросик газа.
  3. Повреждение прокладки форсунки.

Что делать

Чтобы решить проблему, необходимо провести ее диагностику. На автомобилях, оснащенных карбюраторными двигателями, последовательно проверяются и устраняются неисправности.

  1. Неполное закрытие дроссельной заслонки чаще всего связано с образованием такелажных изделий. В этом случае его нужно легко очистить карбклинером.Если дроссельная заслонка не закрывается полностью из-за сколов или трещин, ее придется заменить.
  2. Неисправность мешка можно устранить, смазав трос и привод воздушной заслонки.
  3. Проблема игольчатого клапана решается заменой детали.
  4. Неправильно настроенный холостой ход можно исправить, отрегулировав его правильно.
  5. Сгоревшая прокладка gLP Замена на новую.

Решение проблем с электронными датчиками инжекторных двигателей практически всегда решается их заменой.Их неисправность проявляется появлением надписи Check EngineПосле диагностики сканера можно получить код ошибки, указывающий на конкретную проблему. Также для диагностики неисправностей датчиков можно использовать мультиметр в модульном режиме.

Как избежать проблемы

Если все детали и узлы автомобиля в порядке, то проблема в автомобилях, оснащенных инжекторным впрыском топлива, возможно в прошивке компьютера. Именно блок управления регулирует обороты двигателя и состав топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры.Чтобы в дальнейшем не возникало проблемы сохранения высоких оборотов после сброса газа или прогрева мотора, можно перепрошить электронный блок управления.

Еще причина в том, что обороты сохраняются при езде, это может быть коврик, полив педали газа. При этом педаль акселератора определяется не полностью, что приводит к чрезмерному обогащению топливно-воздушной смеси. Чтобы предотвратить проблему, нужно просто починить коврик.

Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода.То есть при запуске двигателя обороты оцениваются, однако при прогреве двигателя обороты не падают ниже 1500 или 1000, что не является нормальным. Причин тому может быть несколько – и неправильно работающий ДПДЗ, и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и узлов, влияющих на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу.При этом товарооборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе из строя датчика на холостых машина может просто трещать.

Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию окиси и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы его проверить, нужно выкрутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. При обнаружении на них ржавчины их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.

Где находятся датчики RXH и ДПДЗ



Итак, для начала проверьте датчик хода регулятора холостого хода RHX. Он расположен на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Разобрать его очень просто — снимите блок с датчика и открутите два болта его крепления с помощью крестовой отвертки.После этого вытащите датчик или сделайте ему диагностику, об этом читайте ниже.



Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также закреплен двумя болтами. Отключается довольно легко, нет необходимости снимать насадку на дросселе, как и сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборотов действительно в одном из этих датчиков, а может и в другом, сразу их надо диагностировать.

Датчик ПЧ 2110 диагностика

Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Метод проверки RXH 1

  1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
  2. Включить зажигание
  3. Подсоедините блок к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута вперед, если нет, датчик неисправен

Способ проверки RXX 2

  1. Отсоедините вспомогательную клемму аккумулятора
  2. Мультиметр Измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
  3. При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
  4. Мультиметр должен определить разрыв цепи
  5. При таких индикаторах — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

Способ проверки RXH 3

  1. Отсоедините колодку от датчика
  2. С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы самой колодки проводов А и D.
  3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если напряжения нет, то придется проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
  4. Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно анализируем выводы А:В, С:D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; При нормальной работе pCH сопротивление будет бесконечно большим.

Диагностика DPDC ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



  1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
  2. Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова произвести замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверьте сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки некорректной работы ДПДЗ

  • Обнаружение динамики автомобиля
  • Плавающая скорость холостого хода
  • Рывок
  • Повышенная частота вращения холостого хода
  • Двигатель может заболеть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать на замену



  • ДПДЗ/2110/ГМ 2112-1148200 Цена от 300 руб
  • ДПДЗ/2110/Борода 2112-1148200 Цена от 200 руб.
  • ДПДЗ/2110/стартволл ВС-ТП 0110 Цена от 200 руб.
  • ДПДЗ/2110/Hofer HF 750260 Цена от 150 руб
  • ДПДЗ/2110/ЗАО Учет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб
  • ДПДЗ/2110/ОАО «Рикор Электроникс» 2112-1148200 Цена от 300 руб.

Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110


Крестообразной отверткой откручиваем два болта болтов крепления датчика, отсоединяем блок и снимаем датчик.


При наличии следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.


ВАЗ 2109 карбюратор генератор не работает

В автомобиле два источника тока — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея используется при запуске двигателя и для питания электрошоком напряжением 12 В стартера и других потребителей при выключенном двигателе.

При работающем двигателе основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током всех потребителей, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампочка зарядки аккумулятора, это означает, что ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумулятора. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумулятор полностью заряжен, можно доехать до гаража без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Цепь генератора

2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение.

Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он согнут.

Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня на 10-15 мм.

Если натяжение ремня слабое, ключом на 17 ослабьте гайку крепления генератора к регулировочной скобе, вставьте монтажную лопатку между генератором и блоком двигателя и этим рычагом отодвиньте генератор от двигателя. Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

4. Проверить провод от генератора до «плюсовой» клеммы аккумулятора. К нему подключаются два провода: более толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий – с генератором.

Возможно, провод оборван, пробит внутри изоляции, имеет окисленные или ненадежные контакты.

Ремонт и запуск двигателя.

Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

Для снижения потребления электроэнергии при движении автомобиля с неисправным генератором по возможности отключить радио, лишнее освещение, вентилятор отопителя, обогреватель стекол и т.п.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 В класса точности не хуже 1.0. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах измерьте напряжение между выводом «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6-14,6 В. В случае систематического недозаряда или перезаряда аккумулятора и регулируемого напряжения, не укладывающегося в эти пределы, регулятор напряжения подлежит замене.

а) проверка цепи регулятора выходного напряжения до 1996 г.в.

б) проверка цепи регулятора выходного напряжения после 1996 г.в.

Регулятор (поз.3), снятый с генератора, проверяют по приведенной выше схеме.

Регулятор, который использовался до 1996 года, лучше всего проверять в сборе с щеткодержателем, так как это позволяет сразу обнаружить обрыв выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя. Между щетками включить лампу (поз. 5) 1-3 Вт, 12 В. На клеммы «В» (поз. 4), «В» (поз. 6) и на корпус регулятора или «массу клемму (поз. 2) подключить источник питания (поз. 1) сначала с напряжением 12 В, а затем с напряжением 15-16 В.Если регулятор исправен, то в первом случае лампочка должна загореться, а во втором погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, то пробой в регуляторе, если не горит в обоих случаях, то в регуляторе обрыв, либо нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

Как отремонтировать генератор

В автомобиле два источника тока — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея используется при запуске двигателя и для подачи электрического тока напряжением 12 В на стартер и другие потребители при выключенном двигателе.

При работающем двигателе основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током всех потребителей, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампочка зарядки аккумулятора, то ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумулятора. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумулятор полностью заряжен, можно доехать до гаража без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Цепь генератора

2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение.

Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он согнут.

Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня на 10-15 мм.

Если натяжение ремня слабое, ключом на 17 ослабьте гайку крепления генератора к регулировочной скобе, вставьте монтажную лопатку между генератором и блоком двигателя и этим рычагом отодвиньте генератор от двигателя.Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

4. Проверить провод от генератора до «плюсовой» клеммы аккумулятора. К нему подключаются два провода: более толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий – с генератором.

Возможно, провод оборван, пробит внутри изоляции, имеет окисленные или ненадежные контакты.

Ремонт и запуск двигателя.

Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

Для снижения потребления электроэнергии при движении автомобиля с неисправным генератором по возможности отключить радио, лишнее освещение, вентилятор отопителя, обогреватель стекол и т.п.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для поверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой 15-30 В класса точности не хуже 1.0. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах измерьте напряжение между выводом «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6-14,6 В. В случае систематического недозаряда или перезаряда аккумулятора и регулируемого напряжения, не укладывающегося в эти пределы, регулятор напряжения подлежит замене.

а) проверка цепи регулятора выходного напряжения до 1996 г.в.

б) проверка цепи регулятора выходного напряжения после 1996 г.в.

Регулятор (поз.3), снятый с генератора, проверяют по приведенной выше схеме.

Регулятор, который использовался до 1996 года, лучше всего проверять в сборе с щеткодержателем, так как это позволяет сразу обнаружить обрыв выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя. Между щетками включить лампу (поз. 5) 1-3 Вт, 12 В. На клеммы «В» (поз. 4), «В» (поз. 6) и на корпус регулятора или «массу клемму (поз. 2) подключить источник питания (поз. 1) сначала с напряжением 12 В, а затем с напряжением 15-16 В.Если регулятор исправен, то в первом случае лампочка должна загореться, а во втором погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, то пробой в регуляторе, если не горит в обоих случаях, то в регуляторе обрыв, либо нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

Как отремонтировать генератор

При вождении автомобиля всегда следует обращать внимание на то, заряжается ли аккумулятор. Аккумулятор ВАЗ 2109 нужен только для запуска двигателя.Во время работы двигателя все электроприборы ВАЗ 2109 питаются от него. Естественно, если генератор перестает работать, то аккумулятора хватает ненадолго. Как понять, что в аккумуляторе отсутствует зарядка? На приборной панели есть стандартный вольтметр. По его показаниям очень хорошо видно, работает генератор или нет. При работающем двигателе ВАЗ 2109 вольтметр должен показывать напряжение порядка 13,5 — 14 В. Если вы заметили, что стрелка всегда наклонена вправо, то есть напряжение бортовой сети меньше 12В, то заряда от генератора нет.
 Также очень удобно смотреть напряжение бортовой сети Ваз 2109 с помощью цифрового тахометра. Он с точностью до десятых долей вольта измеряет напряжение от генератора.

У меня недавно была такая ситуация: Еду и вижу, что напряжение на вольтметре панели приборов около 11 Вольт. Явно что-то с генератором. Ну как обычно ремонтировать некогда, на улице темно и холодно, гаража нет. Ну и как всегда нужно ездить на машине каждый день, без этого никак.Поэтому каждый день на ночь ставлю аккумулятор на зарядку, а утром полностью заряженный аккумулятор ставлю на машину и еду. Если ездить только днем, то есть без фар, то аккумулятора может хватить на несколько дней. Если, как я ехал, утром на работу придется ехать в темноте, то к вечеру батарея будет полностью разряжена.
Конечно, все зависит от того, как часто вы глушите и запускаете двигатель. Много энергии аккумулятора тратится только на вращение стартера, можно и без попробовать ездить, тогда аккумулятор нужен только для системы зажигания и световой сигнализации (стопы, повороты).До недавнего времени я считал, что как бы ни сдох аккумулятор, ВАЗ 2109 всегда можно завести с толкача. Это оказалось неправдой. Есть определенная степень разрядки, когда стартеру уже не хватает сил провернуть коленвал, но хватает. Нажал, включил передачу, завелась и все в порядке. Однако, если аккумулятор полностью разряжен, его мощности не хватит даже для образования искры. Не давите, ВАЗ 2109 не заведется, пока вы не зарядите аккумулятор.
  Но все же, что делать, если в АКБ ВАЗ 2109 отсутствует зарядка?. Конечно, не каждый из нас электрик и может проверить генератор со всеми его диодами, стабилизаторами и коллекторами. Самое первое, что нужно сделать, если перестал работать генератор ВАЗ 2109, это проверить щетки генератора. Чтобы понять, что ВАЗ 2109 неисправен или просто протерлись щетки. Включаем зажигание и смотрим на приборную панель.


Если щетки неисправны, то при неработающем двигателе лампочка зарядки аккумулятора не горит.Или светиться совсем тускло. После запуска двигателя свет продолжает тускнеть. Тусклое свечение видно только в темноте, днем ​​его не видно. Если щетки исправны, то лампочка зарядки аккумулятора горит ярко на незанятом двигателе;
 Сразу следует отметить, что на ВАЗ 2109 до 1993 года стоят щетки старого образца. На новый ВАЗ 2109 устанавливаются щетки нового образца, сразу со стабилизатором напряжения. Однако в продаже есть как новые, так и старые образцы щеток ВАЗ 2109.Стоимость щеток генератора ВАЗ 2109 около 3-5 долларов.
Замена щеток генератора ВАЗ 2109 очень проста, последовательность следующая:
1. Скидываем массу с аккумулятора


2. Отсоедините фишку от корпуса щеток генератора и отогните провода от центрального штыря генератора.



3. Теперь откручиваем два болта крепления щеток к корпусу генератора ВАЗ 2109.И медленно снимите щетки с корпуса генератора.


4. Если вы хотите, чтобы новые щетки прослужили долго, вам необходимо очистить коллектор генератора. Для этого ослабляем гайку на кронштейне крепления генератора, ослабляем ремень и снимаем его. Берем мелкую наждачку, прижимаем к коллектору, и сами вращаем генератор с помощью ведущего колеса. Таким образом, из коллектора удаляются потоки графита с предыдущих щеток. И износ новых щеток будет долгим.
  5. Теперь вставляем новые щетки в корпус генератора ВАЗ 2109 и зажимаем их.


6. Ставим обратно все фишки и провода генератора ВАЗ 2109.


Проверяем работоспособность генератора как указано выше.

Срок службы традиционного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора составляет около 4-5 лет. Однако этот период резко сокращается, если батарея используется неправильно.

   Глубокий разряд может привести к тому, что ток просто не пойдет в аккумулятор, и он не будет заряжаться.Если аккумулятор ВАЗ 2109 не заряжается, то, возможно, потребуется его замена. У «девятки» есть модель емкостью 55 Ач, и найти аналог будет достаточно просто. Но вполне вероятно, что виновником того, что аккумулятор не заряжается, будет неисправность в бортовой сети.

Если автолюбитель понимает, что на его ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, то можно попробовать зарядить стационарным устройством. Если батарея получила глубокую разрядку, то с ней нужно обращаться очень деликатно.Замеряем напряжение вольтметром, и если он показывает напряжение ниже 10 В, то зарядное устройство нужно настроить на ток 0,1 А. Конечно, зарядка таким малым током будет очень долгой, но аккумулятор прослужит дольше. Когда накопится какой-то заряд, а на клеммах аккумулятора зафиксируется нормальное напряжение, его надо разрядить до значения 10,2 В. И снова зарядить, но уже нормальным током. Для аккумулятора 55 Ач это будет 5,5 А.

Если аккумулятор успешно заряжается стационарным зарядным устройством, то, скорее всего, он в порядке.Если после установки такого свежезаряженного аккумулятора в ВАЗ 2109 лампочка аккумулятора (на приборной панели) по-прежнему горит, то не стоит отправляться в путь и снова ставить аккумулятор в ноль.

   Необходимо проверить контакты на аккумуляторе, на клеммах бортового генератора и в блоке предохранителей. Контакты со временем окисляются и могут не пропускать ток. Если после проверки контактов ситуация не изменилась, а лампочка по-прежнему горит, даже при высоких оборотах двигателя, нужно проверить генератор.

Сразу стоит сказать, что не стоит отключать аккумулятор на ходу, как рекомендуют некоторые водители. Теоретически такой способ действительно позволит проверить работу генератора — если он исправен, то без аккумулятора машина не заглохнет. Но на практике скачок напряжения может сжечь электронику автомобиля, так как аккумулятор действует как сглаживающее устройство для скачков напряжения. Генератор неравномерно подает напряжение.

Итак, автомобилист понял, что на его ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, и причина этого, скорее всего, в неисправном генераторе.Очень часто это предположение подтверждается характерным гулом при вращении вала генератора, напоминающим вой. Тогда однозначно генератор нужно снимать и проверять. В любом генераторе со временем стираются щетки, это неизбежно. Контакт потерян, и генератор не вырабатывает ток.

Однако замена щеток может не решить проблему. Блок выпрямителя, возможно, перестал работать. Он построен на основе диодного моста, а диоды являются достаточно чувствительными элементами.При выходе из строя хотя бы одного диода генератор перестанет подавать ток на аккумулятор, либо ток начнет поступать в генератор от аккумулятора (чего быть не должно). Диод должен пропускать ток только в одном направлении, и это легко проверить омметром. Прибор должен показывать либо бесконечное сопротивление, либо несколько сотен Ом, в зависимости от направления подключения. В противном случае диод неисправен. Его необходимо заменить или установить новый блок выпрямителя.

На генераторе стоит регулятор напряжения, который тоже может выйти из строя.В этом случае аккумулятор будет питаться либо слишком высоким напряжением, либо недостаточным. Оба случая вредны, но первый особенно губителен для аккумулятора. При втором сценарии аккумулятор ВАЗ 2109 не заряжается до нужного уровня. Регулятор напряжения меняется полностью после снятия и разборки генератора.

Полное отсутствие напряжения на выводах генератора может быть вызвано и перепайкой выводов обмотки возбуждения. Из-за плохой пайки они могут отсоединиться от контактных колец, и тогда генератор будет работать вхолостую.Выводы можно либо припаять обратно, либо заменить весь ротор на новый. Такой же эффект вызовет обрыв или короткое замыкание обмотки статора.

Генератор может не работать по чисто механическим причинам. Во-первых, если на ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, то ремень генератора можно легко подтянуть. Или он может просто лопнуть. Всегда нужно следить за его состоянием, и не допускать скольжения. Во-вторых, в генераторе мог выйти из строя подшипник — тогда генератор может с трудом крутиться, а то и заклинить вал.Нельзя продолжать эксплуатировать такое устройство, иначе оно основательно испортится.

Читайте также другие отзывы.

Карбюратор К-151: устройство, регулировка, неисправности

Карбюратор серии К-151 на Газель выполнен с широкой крышкой. Клапаны модификации способны выдерживать большое давление. Среди особенностей важно отметить качественную помпу, которая установлена ​​в устройстве. Также модель активно хвалят за широкоугольную камеру.Особый интерес у людей вызывает регулировка карбюратора К-151. Перед разбором устройства нужно посмотреть видео на эту тему. Важно, чтобы вы тщательно следовали инструкциям во время регулировки. Чтобы детально разобраться в этом вопросе, рекомендуем в первую очередь изучить устройство карбюратора К-151.

Общее устройство карбюратора

Рассмотрим карбюратор «Газель» К-151, включающий диффузор и систему клапанов, расположенных в широкой камере. В нижней части модели находится насос.Также устройство карбюратора К-151 имеет нагнетатель с трубкой. Держатель фиксируется на резьбе. Сбоку модели находится распылитель, который соединен с соплом.

Ограничитель используется с форсункой. Внизу карбюратора находится топливная система. Также в схему карбюратора К-151 входит штуцер, который используется с маленькой иглой. Поплавковый механизм расположен под камерой. Отдельного внимания в устройстве заслуживает переходник. В этом случае он используется с дросселем. Карбюратор К-151 подключается через нагнетатель.



Поплавковый механизм

Поплавковый механизм карбюратора выполнен с двумя накладками. Стойки расположены только с одной стороны. Для чистки этого механизма потребуется снять только верхнюю крышку модификации. Также следует отметить, что трубка отходит от центральной камеры. Внизу механизма размещен блок на карбюратор К-151. Неисправности случаются редко, потому что он использует две колодки. На холостом ходу они вполне могут стираться. При необходимости накладку можно вырезать самостоятельно из небольшого кусочка резины.



Клапанная система

Клапанная система карбюратора отвечает за впрыск топлива. Стойки находятся под большим давлением. Камера первичной модификации выполнена с двумя опорами. В центральной части устройства находится небольшая крышка. Чтобы настроить его, вы должны использовать ключ. В боковой части системы клапан питает трубку карбюратора К-151. Неисправности механизма при необходимости всегда можно устранить самостоятельно. Вставки модели в данном случае выполнены из резины.Жиклер от клапанов расположен Серж. Чтобы заменить клапан самостоятельно, вам понадобится специальное оборудование. Эксперты говорят, что телефон необходимо периодически чистить. Для этого подойдет длинный шомпол. Целесообразнее подавать воду под высоким давлением.



Регулировка держателя

За счет вращения держателя производится регулировка карбюратора К-151. Видео в интернете по этому поводу не всегда полностью раскрывает тему. У этой модификации держатель расположен сбоку от насадки.Для его прокрутки нужна короткая Г-образная клавиша. Его нужно вращать по часовой стрелке. Во время этого процесса человек должен следить за положением клапана. Если он откидывается назад, значит, держатель нужно повернуть больше по часовой стрелке. В некоторых случаях демпфер может заклинить во время регулировки. В этом случае винт всегда должен находиться в нижнем положении. Чтобы достать затвор, его необходимо поддеть острым предметом со стороны первичной камеры.





Вспомогательная камера модификации

Вспомогательная камера в этой модификации включает мощный насос и комплект дисков.Перепускной клапан в этом случае расположен на дне камеры. Также следует отметить наличие у этой модели жиклера, взаимодействующего с топливной системой. При обнаружении проблемы рекомендуется сразу же проверить работоспособность центрального штуцера. Если игла не двигается, канал заблокирован.

Проще всего чистить камеру с помощью насадки. Дополнительно он продувается потоком воздуха под давлением. Важно не повредить клапанную систему. Холостой ход карбюратора К-151 регулируется держателем.У некоторых возникают проблемы с регулятором, который находится в камере. В этой модификации он соединен с роликом.

Для проверки регулятора необходимо снять крышку и отсоединить верхний насос. Только тогда стойка идет прямо. Ролик сначала отсоединяется. После этого необходимо осмотреть основание регулятора. Этот карбюратор имеет небольшую подставку. Если он деформирован, то модель придется полностью заменить. Еще одна проблема может заключаться в криволинейной перегородке.Это происходит из-за перегруженных клапанов. Раздел можно изменить отдельно. В этом случае нет необходимости полностью снимать регулятор.



Неисправности насоса

Насос для этого карбюратора используется с маленькой рейкой. В верхней части модификации находится ручка, которая соединяется с корпусом. Также есть винт, который зажимает стойку. Основные поломки модели связаны с ручкой. Ремонт карбюратора К-151 в этой ситуации следует начинать с осмотра основания насоса.После этого проверяется трубка из стойки. Внутри насоса находится небольшой поршень. Чтобы добраться до него, нужно снять нижнюю крышку. Только после этого можно будет закрутить винт и полностью осмотреть внутренности модификации. При этом переходник трогать не нужно. При замене ручки особое внимание необходимо уделить насадке. В некоторых случаях он быстро тонет. Подставка может быть заменена без крышки. При этом самое главное не повредить поплавок.

Ремонт регулятора

Если рассматривать регулятор вторичной камеры, то следует отметить, что он устанавливается в карбюратор К-151 Д с двумя рейками. Накладки используются только в верхней части устройства. При замене регулятора сначала снимается крышка. Следующим шагом является удаление раздела. В дальнейшем его придется хорошо смазывать. При этом створки трогать не нужно.

Дефлектор этого карбюратора крепится только на одной клипсе. Защелка сидит довольно крепко, поэтому ее нужно поддеть.Особое внимание следует уделить стойке. Держатель желательно не отпускать. Если зажимной винт выпадет, его необходимо немедленно вернуть на место. Иногда регулятор прямо тонет. Происходит это из-за смещения опоры. В этой ситуации специалисты рекомендуют проверить боковую подставку и целостность камеры.



Как заменить фитинг в устройстве?

Штуцер, на котором стоит карбюратор К-151, играет роль держателя. Это необходимо для нормальной работы клапанов.Если штуцер застревает, то клапаны быстро изнашиваются. Еще этот процесс сопровождается перегревом первичной камеры. Смазка тоже нарушена. Чтобы исправить эту ситуацию, нужно уметь правильно осмотреть штуцер. Это не займет много времени. В первую очередь ставится блок для фиксации механизма. Также можно использовать обычные тиски. После этого необходимо найти прижимные винты на верхней крышке. Они находятся по бокам и скрыты накладками. После снятия крышки центральный клапан отодвигается в сторону.При этом помпа полностью съемная.

Затем нужно внимательно осмотреть клапан. Если на них видны потемнения, значит нарушена смазка карбюратора. Помпа тоже может пострадать. Далее переходит непосредственно к примерке. У его основания имеется небольшая головка. При деформации модель не выдерживает давления, которое создается внутри камеры. Головка этой модификации имеет съемный тип. Однако достать его отдельно достаточно проблематично. В этом случае приходится полностью менять штуцер.

Замена прокладки

Прокладки рядом с карбюратором отвечают за герметизацию камер. Если рассматривать нижние прокладки, то можно заметить, что они имеют узкое основание. Они зажимаются винтами на корпусе. Чтобы поменять колодки на вторичной камере, в первую очередь необходимо починить карбюратор К-151. После этого откручивается патрубок. Заслонки трогать не нужно. Многие совершают ошибку, когда сразу берутся за все саморезы. Откручивайте их по одному.Таким образом, накладка никогда не прогнется. Если рассматривать верхнюю камеру, то тут все немного иначе. В первую очередь карбюратор фиксируется для ремонта. Следующим шагом является зажим клапана. При этом держатель должен быть неподвижен. Винты нужно закручивать по одному. Дополнительно человек должен следить за положением стойки. Иногда подушка сразу начинает скользить.

Все это приводит к тому, что его можно повредить. Чтобы избежать этого, вам придется воспользоваться помощью друга.Один человек должен только следить за держателем и одновременно заниматься винтами. Товарищ обязан контролировать накладку. Если он начнет сильно гнуться, то его однозначно придется менять. Также стоит отметить, что прокладка находится в первичной камере карбюратора. Он расположен сразу за крышкой. Крышка крепится на четырех винтах. Прежде чем закручивать все обратно, особое внимание следует уделить смазке основных узлов. При этом края камер должны быть хорошо зачищены.



Запорный механизм

Запорный механизм, который есть у карбюратора К-151, отвечает за подачу топлива. В его состав входит насадка, а также маломощный насос, от которого отходит трубка. Камера первичной модификации расположена внизу. Основная проблема устройства кроется в неисправности расширителя. Он устанавливается на специальный переходник.

Необходимо немедленно проверить адаптер на засорение. Для этого придется отсоединить насос и осмотреть основание камеры.Расширитель на карбюраторе фиксируется двумя хомутами, которые расположены с двух сторон. При этом воздушная форсунка не должна соприкасаться с держателем. При замене эспандера рекомендуется тщательно очистить голову. При этом верхнюю крышку нельзя затирать.



Ремонт дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка карбюратора К-151 способна двигаться только в одном направлении. Вылетает из-за сильного перегруженности стойки. Это происходит из-за нарушения системы впрыска.Чтобы исправить эту ситуацию, в первую очередь рекомендуется осмотреть переходник, который находится под помпой. Самое простое — поменять прокладку. Если на основании видны царапины, значит, есть трение с клапаном.

Все это в итоге дает большую нагрузку на топливную систему и демпфер. Для замены клапана достаточно снять верхнюю крышку. При этом регулировочный винт трогать нельзя. В дальнейшем будет сложно настроить. При замене клапана особое внимание необходимо уделить передней стойке.Винт на нем не должен быть зажат до конца. Если вы имеете дело непосредственно с заслонкой, вам придется снять насадку. Не отключайте трубку. Затвор вручную выдвигается, а замок отодвигается в сторону.

Как заменить дренажную трубку?

Сливной патрубок этого карбюратора расположен под вторичной камерой. У нее небольшая длина, но иногда она сильно закручивается. При этом сказываются все механические повреждения кузова и излишняя тряска.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.