Ваз 2110 отключение иммобилайзера: 2110 2112? , | AutoFlit.ru

Содержание

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы


Сегодня у нас обзор ВАЗ 2110 — легендарной машины по всем меркам. Дело в том, что данные автомобили выпускались очень долго в нашей стране и, наверное, каждый автолюбитель на ней или передвигался или был владельцем, ну или просто катался. В данном случае у нас топовая на 2002 год комплектация 103. Стоит двигатель 1.5 л, 16 клапанов.

Если углубиться в историю, автомобиль пришел на смену восьмому поколению. Разрабатывать его начали, естественно, тоже в восьмидесятые годы, но вышла она только в 1995 году. Первый опытный образец появился в 95, дальнейший выпуск начался с 1997 года. Выпускали его до 2007 в России, но это еще не конец. После этого производство перешло на Украину и там она выпускалась до 2014 года, то есть еще 7 лет, под маркой Богдан.

Глядя на эту машину сложно понять, чем обусловлен такой высокий спрос на нее. Но с другой стороны, когда ты смотришь на цену запчастей на вторичке и на бензин, то расход здесь выходит не очень большой. Все расходники получаются достаточно дешевые, возможно, именно поэтому она так популярна среди автолюбителей. Когда поездил на Копейке или Семёрке, хочется дальше пересесть на что-то более качественное. Берете Десяточку и просто наслаждаетесь, потому что передний привод и 93 лошади.

Способ работы

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Это спрашивают довольно часто. Ведь на данных автомобилях устанавливается достаточно «кривой» блок управления этой защитой. Что гарантирует огромное количество ошибок в системе. Особенно этим славились первые инжекторные «десятки». Все это происходит из-за недоработки конструкторов. Позже инженеры вместо решения проблемы, нашли способ обхода проблемы с помощью пароля.

Выглядит это следующим образом. При появлении ошибки нужно ввести 6-значный пароль (указан в документах к иммобилайзеру). Ввод происходит путем нажимания на педаль газа. Допустим, ваш пароль – 563547. Это значит, что вам следует нажать на педаль 5 раз, подождать несколько секунд, нажать 6 раз и так далее. В результате таких манипуляций автомобиль должен завестись. Более подробно об этом способе можно прочитать в инструкции.

Работа этой системы основывается на обмене информацией между иммобилайзером и блоком управления двигателем (ЭБУ). При отсутствии положительного сигнала блокируются цепи бензонасоса и зажигания. Соответственно при отсутствии ключа завести машину не получится.

Вывод

В целом автомобиль неплохой. Не обошелся он, конечно, без минусов, но плюсы в Десятке тоже присутствуют. Автомобиль выглядит современным. Единственное, что смущает — безопасность, но она не идеальна во многих автомобилях, и не только российских. Конечно, плохая шумоизоляция. Все, что происходит на улице, шум мотора и все остальное слышно очень хорошо. А если ехать с открытыми окнами, то шума еще больше.

Наш тест драйв 2110 показал, что за небольшие деньги идеальных автомобилей нет. Каждую надо будет дорабатывать самостоятельно, или же покупать машину подороже.

Когда нужно отключать иммобилайзер?

Одну из причин, при проявлении которой этот прибор лучше отключить и выкинуть, мы уже затрагивали. Это заводской брак. Но есть и другие поводы для нервотрепки. В последнюю очередь это простая поломка этого приспособления.

Также такая проблема может возникнуть при разрядке аккумулятора. Все дело в том, что связь между ЭБУ и иммобилайзером идет по каналу диагностики. При разряде батареи сигнал пропадает, что воспринимается блоком как ошибка, и он ее запоминает. В итоге завести мотор даже с полностью рабочим аккумулятором оказывается невозможно.

Иногда отказы возникают из-за вообще непонятных причин. В частности, известны случаи, когда причиной неисправности становился, зазвонивший во время запуска двигателя, телефон. Также иногда можно увидеть такую реакцию на обычную диагностику.

Двигатель

ВАЗ 2110 — это поистине культовый автомобиль, его можно сравнить с Копейкой. Для своего времени ВАЗ 2101 тоже была культом автомобилем и единственным. Двигателей, которые вливались в данную машину действительно было много, как и комплектаций.

Газовых упоров здесь целых два. В данной машине стоит 16 ValveÉ, то есть 16 клапанов на 1,5 литра, дикие 93 лошади. Это топовая комплектация, а также здесь были:

  • 1,5 карбюратор
  • 1,5 8 клапанов
  • 1,5 16 клапанов
  • 1,6 8 клапанов
  • 1,6 16 клапанов
  • 1,8 8 клапанов
  • 2 л (опельский двигатель)

Какие проблемы могут возникнуть с мотором 1,5 л на 16 клапанных? Часто бывает рвется ремень ГРМ. На 1.6 движках клапана не загибает в принципе, это огромный плюс. С этим двигателем можно делать абсолютно всё. Посмотрим как будет вести себя 2110 на тест драйве.

С Десяткой можно было делать все, пока не запретили тюнинг в России, но сейчас это никого не останавливает. Так или иначе почти каждый владелец дорабатывал свою машину.

Если говорить про надежность узлов двигателя и коробки, то они довольно надежные. Проще будет поменять сейчас двигатель, потому что на разборках те же Приора движки стоят по 25.000. Можно найти иногда даже с коробкой. Коробка здесь не беспроблемная, с ней достаточно часто возникают сложности. Она, конечно, ездит, но примерно после 100.000 км пробега начинают вылетать передачи.

Как обрезать?

Обрезка является наиболее простым способом устранения иммобилайзера из системы управления двигателем:

  • Следует отыскать сам блок управления иммобилайзером. В большей части случаев он находится за центральной консолью неподалеку от аудиосистемы;
  • Найдите разъем и снимите его с блока;
  • Если посмотреть на разъем, то можно увидеть 20 контактов. Вам следует найти 9 и 18, их следует отрезать. После чего они соединяются и изолируются;
  • Далее делают перемычку между колодкой диагностики ЭБУ. Это позволяет восстановить диагностический канал K-Line;
  • Вставляют разъем на место.

Монтаж

Установка автомагнитолы осуществляется в такой последовательности действий:

  1. Требуется убрать крышку под часами и маршрутной компьютерной аппаратурой.
  2. В прямоугольное окошко вставляется металлический корпус устройства, который фиксируется с помощью язычков треугольной формы.
  3. Затем соединяются разъемы антенны и питания с главным устройством посредством переходников либо напрямую.
  4. Корпус необходимо установить в монтажный канал до сцепления фиксаторов.
  5. В завершение проверяется корректность работы оборудования и устанавливаются декоративные пластины из полимеров.

При эксплуатации технического устройства важно контролировать утечку тока в связи с установкой дополнительного прибора. Разрешенная минимальная потеря тока достигает около 50-80 мА. При превышении показателя требуется выполнить осмотр и ремонт техники.

Как перепрошить?

Перепрошивка более сложное действие. Но вместе с тем она более эффективна. И это намного дешевле по сравнению с заменой целого блока иммобилайзера:

  • Снимается и разбирается ЭБУ;
  • Следует найти разъем контроллера и с помощью ПАК-загрузчика считать заводскую прошивку. Обычно используется расширение .bin
    ;
  • Сохраните на компьютере заводскую прошивку, возможно, она пригодится;
  • В контроллер заливают новую программу EEPROM
    ;
  • Загрузчик отключается.
  • Если у вас стоит контролер BOSCH M154,
    то придется вскрыть ЭБУ, и вместо имеющегося там штатного чипа, установить новый.
  • Сейчас имеются варианты прошивок, не сносящие иммобилайзер. Поэтому, при поиске программы обязательно уточняйте ее версию.
  • При необходимости восстановить работу этого защитного приспособления придется провести «обучение».

Салон

Багажник в 2110 открывается с кнопочки. Руль сильно стерся за 44 000 км пробега. У нас есть встроенный бортовой компьютер, а также ещё дополнительный бортовой компьютер Gamma, который еще кучу наворотов показывает.

Шумоизоляция ужасная.

В принципе авто и само по себе нереально шумное. Ощущение, будто едешь в консервной банке, даже слышно собственное эхо. Что касается ходовой подвески? Она довольно энергоемкая, сложно пробить, но дорогу она держит плохо. Если крутить рулем, маленькие колеса очень вяло реагируют, отсутствует какой-либо усилитель. Реально приходится напрягаться, если в движении это не особенно заметно, то в парковочном режиме очень.

Сидения ужасно неудобные, что задние, что передние. Высокому мужчине будет сложно поместиться в машине. Если говорить о человеке среднего роста, то он будет чувствовать себя более-менее комфортно.

Как провести обучение рабочих ключей иммобилайзера ВАЗ 2110

Для иммобилайзера АПС-4 существует возможность обучения не более двух рабочих ключей. При этом эти ключи должны были быть использованы только с конкретным иммобилайзером, либо не быть обученными вовсе. Чтобы обучить рабочий ключ, достаточно выполнить несколько простых операций:

  1. Включаем зажигание. При этом сигнальный светодиод должен загореться постоянным светом не позднее, чем через 5 секунд.
  2. Подносим родной обучающий ключ к индикатору иммобилайзера, при этом другим ключом выключаем зажигание. Устройство должно издать короткий звуковой сигнал, а LED-индикатор продолжать гореть.
  3. Убираем обучающий ключ от LED-индикатора через 5 секунд после выключения зажигания. При этом индикатор должен перейти в режим непрерывного мигания с частотой 10 раз/секунду.
  4. В течение последующих 20 секунд подносим обучаемый рабочий ключ к LED-индикатору. Держим его в районе индикатора до тех пор, пока зуммер не издаст звуковой сигнал длительностью около секунды, а LED-индикатор не перестанет мигать, сигнализируя об окончании процесса обучения.
  5. Таким же образом обучаем второй рабочий ключ.
  6. После обучения двух рабочих ключей, LED-индикатор продолжит мигать с частотой десять раз в секунду до тех пор, пока мы не поднесем к нему обучающий ключ с красной меткой.
  7. После этого светодиод загорается постоянным светом и горит в течение десяти секунд. За это время нужно успеть включить зажигание. Зуммер выдаст подтверждающий сигнал, а светодиод погаснет.
  8. Ждем около 6-7 секунд и проводим проверку системы. Для этого включаем зажигание, LED-индикатор замигает с частотой два раза в секунду, пробуем запустить двигатель — он не должен запускаться. В противном случае проводим процедуру обучения ключей сначала, выключив зажигание минимум на 15-20 секунд.
  9. Выключаем зажигание и подносим к LED-индикатору один из рабочих ключей. Зуммер выдает два разрешающих сигнала, после чего двигатель должен запуститься.
  10. Выключаем зажигание, выходим из автомобиля, открыв и закрыв водительские двери. Через 15-20 секунд зуммер выдает звуковой сигнал с постоянным нарастанием громкости, что говорит об успешном завершении процедуры обучения. Иммобилайзер перешел в режим охраны автомобиля, LED-индикатор продолжает мигать с частотой раз в 2,5-3 секунды

Ремонт автомобильных сигнализаций своими руками

В жизни бывают такие ситуации, когда сервисные центры находятся далеко и вызвать мастера нет никакой возможности. Поэтому придется устранять неполадки своими руками.

Понятно, что далеко не все поломки возможно устранить самому, да еще и без необходимых инструментов. В этом случае владельцу все-таки придется просто хотя бы завести автомобиль и добраться до специалистов.

Чтобы осуществить самостоятельно ремонт сигнализации, понадобятся практически самые примитивные инструменты, такие как отвертка, изолента, кусачки, несколько проводов. Будет хорошо, если под рукой окажется тестер, с помощью которого можно будет произвести «прозвон» контактов и соединений.

Важно! Прежде, чем приниматься за самостоятельный ремонт сигнализации – убедитесь, что уже вышел гарантийный срок. Если этого не произошло, то гораздо проще все же обратитесь к специалистам того центра, где ее установили

Как уже отмечалось выше, если сигнализация просто никак не реагирует на сигналы, то причиной этому в большинстве случаев становится проблема с питанием. Начните проверять брелок, а также батарейку. Если светодиод на брелоке светит не так ярко – значит «садится» элемент питания, который в этом случае может подавать слишком слабый сигнал.

Не стоит забывать, что внутри брелока находится микросхема, поэтому его нужно беречь от попадания воды. Окисление контактов и самой схемы вряд ли пойдут устройству на пользу.

Если с брелоком нет проблем, то проверьте с помощью «прозвона» проводку, которая выходит из строя от воздействия атмосферных явлений. Эта проблема характерна как для самых современных, так и для обычных сигнализаций. В случае отсутствия реакции на сигналы брелока, нередко помогает перезагрузка сигнализации.

Это делается достаточно просто. Для этого снимите сигнализацию с клем, а затем через несколько минут наденьте снова. Возможно, с первого раза желаемого результата не получится – тогда следует проделать эту операцию еще несколько раз.

Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107

Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:

  • мощные аудиосистемы;
  • противотуманки;
  • телевизор;
  • предпусковой подогреватель;
  • дополнительный обогреватель;
  • холодильник.

Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.

В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.

Что установить?

Г 222

Если вам нужно усилить мощность тока, то, решая, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 или 2107, вместо штатного возьмите Г 222, который ставился на ВАЗ 2105, Нивах. Казалось бы, сам он не лучше штатного на «шестёрке», но можно взять модернизированную версию, которая будет мощнее. В отличие от 221-го, эта установка сконструирована со встроенным реле регулятора, собранного в один узел со щётками. Г 221 даёт отдачу 42 А, а 222-й — 50 А. Увеличение сечения на обмотке ротора повышает мощность, хотя конструкция совершенно аналогична Г 221. Правда, для установки на 2106 вам потребуется незначительная доработка. Самый простой способ — поставить щётки от Г 221. Они отлично ставятся на место реле. Такая доработка вполне по силам даже не имеющим навыка автолюбителям.

Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.

На 2107 всё устанавливается без проблем.

Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.

Генератор 2108

Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.

Крепление идентичное штатным, проблем не возникает при установке. Не забудьте лишь снять аккумуляторную клемму. Вот с подключением на 2106 придётся повозиться. На штатный прибор идут 4 провода. На «восьмёрку» — три, так как реле напряжения встроенное. Чтобы получить хороший результат, заизолируйте чёрный провод, остальные присоедините соответственно штатной системе. Лампочка — индикатор разряда будет гореть при работе генератора, при отсутствии зарядки гаснет.

Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.

На 2107 нужно добавить только силовое реле.

2107-3701010

Ещё более мощная установка — от ВАЗ 2107i, выдающая 80 А, которая также может быть поставлена на ВАЗ 2106–2107. С таким оборудованием возможно поставить любые электрические системы. На ВАЗ 2106 подойдёт только 2107-3701010; на карбюраторную «семёрку» можно взять любой генератор этой серии.

При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.

Отключение прибора

Семейство ВАЗ 2110 имеет довольно надежный и хорошо сконструированный иммобилайзер, который практически не имеет заводских браков ив большинстве автомобилей четко работает прямо с завода. Чаще всего самостоятельно отключить иммобилайзер требуется в нескольких случаях. Самый известный на сегодня это, когда какой-то непутевый водитель ставит машину в гараж на сезон и не снимает аккумулятор. АКБ, естественно, разряжается и отключение питания иммобилайзер может воспринять как попытку нарушить его работу. Как следствие -автомобиль обездвижен. Другой, не менее распространенный случай, когда возникают ошибки в работе самого ЭБУ (электронного блока управления). На инжекторных автомобилях такое иногда случается, когда программа блока получает ошибка, например, при выходе из строя какого-то датчика. Бывает и такое, что иммобилайзер может воспринять это на свой счет и сразу же заблокировать машину.

Можем сразу отметить, что в предложенном нами способе отключения иммобилайзера нет абсолютно ничего преступного, и мы не раскроем никакой тайны ворам и угонщикам. Если же все операции подобного рода вы будете проводить в своем гараже, а документы на машину у вас будут с собой, можете быть уверены, что никто вам и слова сказать не посмеет. Итак, для начала мы разбираемся, где же находится сам блок в вашей ВАЗ 2110.

Если устройство штатное, то можно поискать за приборной панелью или под рулевой колонкой, обычно выбираются эти места. Если же устройство ставилось отдельно, то тут придется вспоминать куда же вы его дели.

Если не вспомните — придётся перебирать все возможные места из всех. Итак, найдя нам нужно аккуратно вытянуть на свет двадцати контактный разъем блока. Далее, отсчитывая провода находим девятый и восемнадцатый контакт и вытаскиваем их из разъёмов, сматываем между собой, сразу же изолируем. Теперь можно вытащить провод иммобилайзера из электронного блока управления и стереть информацию о нем из памяти. Все, можете считать, что у вас нет и никогда не было такого устройства. Автомобиль должен свободно завестись и ездить без каких-либо проблем сколько угодно.

Смотрите также

Комментарии 15

а если у меня есть все 3 эти фишки 2 черных одна обучающяя как так его можно отключить ?

Я понимаю конечно может не совсем по теме недавно тоже искал сигналку в своей машинке а наткнулся на имобилайзер который отключен и на проводах которые к ниму подключаются замкнуто 2 контакта. Так вот бывапет такое что когда я долго ездию ну долго час- 4 часа то машинка глохнет, как я понял отключается бензо насос причем она заводиться и глохнет, через час или два заводишь и все как ни в чем нибывало. Я вычитал что похожие симптомы могут быть из за имобилайзера хотя он отключен так вот мой вопрос: может быть из за него в данном случае или нет? мозги стоят бош.

Гемор не сильный просто вскрывать нужно.

Нужно очистить EEPROM и удалить Иммобилайзер програмно

Полностью согласен! неделю назад отключили, без всяких «перемыканий» контактов, но это только при условии если мозги январские! если БОШ то гемор. (Ну так мне электрон объяснил)

а зачем залезать в мозги, если у меня есть три штуки других! и 16-ти клапанная восьмерка без иммобилайзера на них заводится!

Многих людей интересует, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь с этой системой часто случаются различные проблемы. Изначально она предназначалась для защиты автомобиля от угона. Но на практике опытные автоворы ее обходят, а частые глюки надежно защищают машину от своего хозяина.

Вот поэтому многие и стремятся отключить это приспособление. Причем дело это мудреное. Неправильно произведенная работа потребует вмешательства опытного электронщика. Поэтому, мало просто выдернуть блок иммобилайзера из гнезда. Нужно делать это правильно. И тогда никаких проблем с этой системой у вас не возникнет.

Типичные причины неисправности сигнализации автомобиля

В принципе, общая схема автосигнализации не слишком сложна, и определить почему не работает сигнализация довольно просто. Выйти из строя там может не так уж много компонентов. Определим места, где может крыться проблема и из-за чего не срабатывает сигнализация:

  • Отсутствие питания. Характеризуется тем, что нет никакой реакции на попытку поставить авто на сигнализацию, либо снять с нее.
  • Перегорели предохранители.
  • Неисправность связана с проводкой.
  • Завис «мозг» системы.

Естественно, что, когда владелец подходит к авто и пытается взаимодействовать с сигнализацией, а ничего не происходит, простым взглядом понять, почему не работает сигнализация, и какая именно из причин виновна в поломке невозможно. Необходимо просмотреть причинно следственные связи и попытаться отремонтировать сигнализацию авто самостоятельно.

И только если проведенные мероприятия не привели к успеху, обращаться к специалистам сервисных центров, которые уже досконально разберутся, где именно произошла поломка.

Проверка совмещенного реле-регулятора

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2110

Для выполнения соответствующей проверки необходимо собрать схему, приведенную на рисунке. Для этого используются зарядное устройство или блок питания с регулируемой нагрузкой (важно, чтобы с его помощью была возможность регулировать значение напряжение в цепи), лампочку на 12 В (например, от поворотника или фары, мощностью 3. 4 Вт), мультиметр, непосредственно регулятор напряжения (это может быть как от генератора bosch, так и valeo или другой). Используемые для коммутации провода желательно иметь с “крокодилами”.

Проверка регулятора напряжения у генератора 37.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — вывод «масса» регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 – вывод «Ш» регулятора; 5 — вывод «В» регулятора; 6 — контрольная лампа; 7 — вывод «Б» регулятора напряжения.

Если собрать схему, напряжение в которой будет со стандартным значением 12,7 В, то лампочка будет просто светиться. Но если с помощью регулятора напряжения поднять его значение до 14. 14,5 В, то при исправном реле лампочка должна погаснуть. В противном случае регулятор неисправен. То есть, при достижении напряжения в 14. 14,5 В (в зависимости от модели машины и, соответственно, регулятора) и выше лампочка тухнет, а при понижении до такого же уровня вновь загорается.

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2107

Проверка регулятора напряжения на автомобилях ВАЗ 2108/2109

До 1996 года на машине ВАЗ 2107 с генератором марки 37.3701 устанавливался регулятор напряжения старого образца (17.3702). Процедура проверки приводилась выше. После 1996 года использовался более современный генератор марки Г-222 (стоит интегральный регулятор РН Я112В(В1).

Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» — это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ. Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.

Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.

Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.

Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

Деактивация иммобилайзера ВАЗ — Иммобилайзер — Статьи

В наши дни иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели автоВАЗа начиная с  ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая последними модификациями ВАЗ2114, ВАЗ 2115 и др. Между тем,  широкое распространение комплексных охранных систем, а также достаточно частные программные сбои  иммобилайзеров, как таковых (при использовании диагностического оборудования, разряде аккумулятора, внешних электромагнитных помехах и даже при работе мобильного телефона), заставляют владельцев авто решать задачу частичного или полного отключения функций подобных устройств.

 По своей сути принцип действия иммобилайзера достаточно прост. В процессе своей работы он осуществляет обмен данными с центральным вычислителем, блокируя, в случае отсутствия удачной инициализации (считывания электронного пароля) цепей зажигания  и подачи топлива. Необходимо учитывать, что при своем «обучении»  иммобилайзер ВАЗ производит запись своего индивидуального кода в память EEPROM контролера, в своей же памяти он одновременно сохраняет информацию об обученных ключах.  Другими словами, самое первое, что необходимо сделать при отключении иммобилайзра, так это удалить из памяти EEPROM ЭБУ всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства и, прежде всего, необходимо разъединить разъем связывающий ЭБУ и иммобилайзер. Что касается размещения , то на ВАЗ2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ 2110 (ВАЗ2112 и др.) он закреплен непосредственно над ЭБУ, и для получения доступа к нему придется снять боковой щиток. Сложнее всего добраться к иммобилайзеру на Шевроле-Нива.

 Особого упоминания при удалении иммобилайзера заслуживает восстановление линии диагностики. С этой целью следует установить в соединительный разъем ЭБУ перемычку между контактами 9.1 и 18.

 Для того, чтобы грамотно оживить контролер и полностью удалить из его энергозависимой памяти  информацию, оставшуюся от иммобилайзера, можно воспользоваться ноутбуком и одной из компьютерных программ, специально созданных для перезаписи ЕЕPROM (используя прошивку чистого, то есть необученного контролера). Такой вариант перезаписи актуален для контролеров VS.1или Январь 5.1.х. Несколько сложение исправлять ситуацию на автомобилях укомплектованных контролерами Bosch M1.5.4 и в этом случае придется  вскрывать блок и устанавливать в него специальный чип очистки ЕЕPROM, с кратковременным включением зажигания. Нормальная работа двигателя восстановиться после возвращения на свое место программной микросхемы. В ряде случаев подобная технологическая процедура затруднена тем , что часто данная микросхема не легкосъемная а припаяна и тут уж приходится либо вооружаться паяльником либо использовать программу COMBISET, позволяющую выполнять очистку ЕЕPROM по обходному пути.

Если после того как все указанные процедуры выполнены и двигатель успешно заводится, можно попробовать заново подключить иммобилайзер. При возникновении подобного желания необходимо учитывать то, что придется заново повторить процедуру обучения устройства при помощи красного ключа, а это не всегда удается. Если с первого раза обучение не сработало можно попытаться выпаять из платы иммобилайзера eeprom и  выполнить очистку схемы при помощи программатора. Можно просто установить совершено новую, а значит чистую микросхему. В ряде случаев положительного эффекта можно достичь программным обеспечением aka Uncle Sam или Combiset.

Кстати повторное переобучение иммобилайзера производится и после выполнения замены, по каким либо причинам, центрального контролера, так как в этом случае выполнять свою основную фикцию по запрещению несанкционированного запуска двигателя, иммобилайзер не будет.   

Как бы то ни было, но все работы с иммобилайзерами ВАЗ требуют особой осторожности, так как производители подобных устройств предусмотрели наличие на пути умельцев определенных «подводных камней». Так, ошибка при обучении системы АПС- 6 ведет к ее блокировке.  Непрофессиональное стирание eeprom системы Микас 7.6 (устанавливается наДэу Сенс) проведет к полной блокировке запуска двигателя.  А вот на «Калине» де активация иммобилайзера может привести к нарушению работы центрального замка.

Похожие материалы

Отключить иммобилайзер в случае необходимости помогут специалисты RT.Avto

Отключить иммобилайзер на автомобилях ВАЗ в Москве можно с помощью специалистов компании RT.Avto. Опытные автомеханики оперативно приедут на место, и быстро и профессионально выполнят свою работу. При себе у них имеется полный комплект инструментов для того, чтобы отключить заблокированный штатный иммобилайзер, таким образом работы могут быть с успехом проведены прямо на дороге. Позвоните нам, и мы предложим оперативное и профессиональное решение Вашей проблемы.

 

Отключить иммобилайзер без риска для машины поможет RT.Avto

Если произошла блокировка, то решить эту проблему можно двумя способами:

  • — Проще всего отключить иммобилайзер с помощью опытных специалистов с профессиональным оборудованием.
  • — Есть и еще одно решение: замена электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Первый способ влечет за собой гораздо меньшие траты, кроме того, для того чтобы купить новый ЭБУ потребуется некоторое время. Есть и такой риск, как покупка неисправного ЭБУ, вернуть который можно будет только при наличии справки станции технического обслуживания вашего автомобиля (СТОА).

Некоторые автовладельцы принимают решение самостоятельно отключать иммобилайзер. Если у Вас есть такие навыки, то попробовать можно, но только лицензионное оборудование позволит сделать это без риска для машины.

 



Как отключить заблокированный штатный иммобилайзер?


Автомеханик техпомощи RT.Avto рассказывает, как отключить иммобилайзер с помощью таких средств как: паяльная станция, компьютер, программатор.

 

Инструкция, как отключить самому штатный иммобилайзер АПС4 на ВАЗ 2110. Блок управления двигателем (контроллер Bosch 797+).

1. Демонтаж и разборка блока управления двигателем.
1.1. Снимаем блок управления двигателем (контроллер). Для этого нужно открутить нижние боковины центральной консоли — 2 самореза под крестовую отвертку со стороны водителя и 3 самореза со стороны пассажира. Со стороны пассажира откручиваем 3 гайки на 10. Они крепят кронштейн контроллера и колодку реле и предохранителей.
1.2. Вынимаем контроллер.

1.3. Отсоединяем кронштейн крепления контроллера — 4 болта с гайками.
1.4. Разбираем контроллер. Для этого нужно отвинтить 4 винта с пазами под ключ типа торкс. Если на задней крышке посередине стоит заклепка (зависит от производителя блока управления двигателем), её нужно высверлить.

2. Программирование блока управление двигателем
Для программирования потребуются компьютер и программатор.

2.1. Для работы с этим типом контроллера требуется его доработка: нужно перепаять один резистор.
2.2. Подключаем ПАК-загрузчик к контроллеру и читаем прошивку контроллера.
2.3. Сохраняем эту прошивку на вашем компьютере!
2.4. Берем чистую прошивку и заливаем её в блок управления двигателем. 

2.5. Отсоединяем контроллер от компьютера.
2.6. Перепаиваем резистор обратно.

3. Отключение блока иммобилайзера.
Если не отключить блок иммобилайзера, ваш блок управления двигателем при установке на автомобиль опять заблокируется. Блок иммобилайзера находится за центральной консолью на уровне магнитолы.

3.1. Снимаем разъём с блока управления иммобилайзера. Он находится за центральной консолью на уровне магнитолы. Разъём можно нащупать рукой и отсоединить от него 20-ти контактный разъем. При этом разбирать консоль вовсе необязательно.
3.2. Отрезаем от разъёма провода. Для того чтобы в дальнейшем диагностика двигателя  работала корректно, от разъема надо отрезать 2 провода (9-й и 18-й) и соединить их. Затем провода надо заизолировать.

3.3. Устанавливаем контроллер в обратной последовательности.
3.4. Производим запуск двигателя.


Если у Вас не получилось самостоятельно справиться с возникшей проблемой, обращайтесь к специалистам компании RT.Avto по телефонам в Москве: 8-495-545-64-06, 8-925-545-64-06

Что такое брелок-иммобилайзер? Как привязать брелок к иммобилайзеру

Иммобилайзер

— одно из самых эффективных противоугонных средств, когда-либо придуманных автомобильными инженерами. Принцип устройства достаточно прост. При попытке злоумышленника управлять транспортным средством устройство блокирует работу основных узлов машины. Такая эффективная защита автомобиля не могла остаться без внимания страховых компаний. Некоторые из них соглашаются заключить договор о возмещении угона только при наличии на транспортном средстве иммобилайзера.

Как работает устройство, зачем нужен брелок иммобилайзера?

Сторонний наблюдатель не может определить наличие защитного устройства в машине. Он не издает никаких звуков или световых сигналов. Работа устройства полностью скрыта от посторонних глаз, пока не сработают защитные механизмы. Если преступник сможет найти и сломать устройство, даже в этом случае все важные системы автомобиля останутся заблокированными. Однако и в этом случае проблемы возникают и у реального владельца машины, имеющей брелок иммобилайзера.Он позволяет деактивировать защитную систему.

Необходимо подробнее остановиться на том, что это за узлы, блокирующие устройство. Если злоумышленнику удалось проникнуть в салон автомобиля и получить доступ к приборной панели, он мог попытаться запустить двигатель. При этом устройство автоматически производит блокировку работы основных систем машины:

  • зажигание,
  • стартер,
  • подача топлива.

В результате машина отказывается заводиться.Механизмы защиты можно остановить с помощью ключей иммобилайзера, запрограммированных на работу с данным автомобилем. После получения сигнала от владельца автомобиль возвращается в рабочее состояние.

Может ли иммобилайзер заменить сигнал?

Устройство прекрасно дополняет сигнализацию, но не может полностью ее заменить. В устройстве нет функции оповещения владельца о краже. Если возник такой инцидент, то велика вероятность, что к моменту нахождения автомобиля он будет разграблен.Воры могут посягнуть на ценности внутри салона, украсть аккумулятор и другие детали. При этом брелок иммобилайзера ВАЗ или автомобиля другой марки не посылает сообщения владельцу. Устройство работает без обратной связи. Оповещать о фактах угона могут только специализированные системы сигнализации.

Обнаружение иммобилайзера — крайне трудоемкая задача для злоумышленника. Некоторые модификации включают не менее 10 миниатюрных устройств, объединенных в единую систему и управляющих электропроводкой автомобиля.Иногда устройства вживляются прямо в предохранительные блоки. Если у владельца автомобиля есть брелок иммобилайзера Старлайн, то он может быть спокоен за свое имущество. Его машина оснащена такой сложной системой. Хотя профессиональные угонщики могут попытаться преодолеть защитную систему, довести задуманное до конца удается крайне редко. Зачастую, чтобы отключить все датчики, им не хватает времени.

Какие компоненты входят в состав иммобилайзера

Система защиты включает 3 основных компонента:

  • блок управления,
  • электромагнитные реле; Ключ
  • (брелок с этикеткой).

Блок управления является основным элементом системы и отвечает за активацию устройства. Отключает и включает брелок иммобилайзера. Содержащаяся в нем метка распознается устройством. После этого владелец получает доступ к машине.

Электромагнитное реле после получения соответствующего сигнала размыкает электрические сети, в результате чего машина приходит в обездвиженное состояние. Брелок-брелок является элементом управления. Он считается собственностью владельца машины и служит для активации функций защитной системы.

Какова функция ключа

Ключ является своего рода паролем для системы. Если он распознан, автомобиль можно будет нормально завести. В обратном случае происходит блокировка. При утере брелока иммобилайзера «Калину» (или другую машину — не суть) просто не удастся завести. Внутри ключа находится закодированный чип. Именно на нем хранится сигнал или шифр, который может распознать блок управления.

Важно обращаться с ключом безопасно.Если владелец автомобиля потерял брелок иммобилайзера, у него возникают большие трудности с перепрограммированием системы. Это дорогая процедура. При этом часто приходится полностью менять все компоненты системы, включая блок управления и электромагнитные реле.

Типы иммобилайзеров

Существуют различные модификации устройства. В некоторых случаях устройство позволяет злоумышленнику завести машину и даже проехать определенное расстояние. Но через 200-300 метров двигатель глохнет, и машина совсем перестает реагировать на нажатия кнопок и рычагов.Смысл модификации в том, что преступник получает возможность покинуть обособленное место, где происходит угон. Он выходит в открытую местность. Здесь для него гораздо опаснее продолжать производить какие-либо манипуляции с автомобилем. Чаще угонщик просто оставляет «внезапно» остановившуюся машину на месте. С такой системой работает брелок иммобилайзера «Санта Фе» 2003г. и некоторых других моделей автомобилей.

Современные модификации иммобилайзеров имеют в своем составе транспондерную систему.Имеет следующие преимущества:

  • имеет высокий уровень защиты от взлома;
  • , чтобы свести риск кражи к минимуму;
  • работает по бесконтактному принципу действия;
  • для разблокировки системы является брелок иммобилайзера, содержащий закодированный код повышенной сложности;
  • автоматическое считывание кода ключа и разблокировка системы при попадании автовладельца в поле действия устройства.

Проблемы, возникающие при работе иммобилайзеров

Чаще всего трудности возникают не с иммобилайзером, а с ключом.Можно банально потерять. В некоторых случаях код шифрования стирается. Во избежание проблем с устройством следует выбирать модели известных производителей. Хорошим вариантом является иммобилайзер SmartCode, корпус брелок которого выполнен из качественного пластика.

При замене некоторых компонентов системы может наблюдаться несоответствие зашифрованных сигналов в ключе с одной стороны и блоке управления с другой. Особенно часто эта проблема возникает при использовании бывших в употреблении запчастей.

Можно ли как-то самому решить проблему, если иммобилайзер «Старлайн» не видит брелок? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Все зависит от характера неисправности. Но, как показывает практика, в большинстве случаев владельцу устройства приходится обращаться за помощью к специалистам. Ситуация несколько проще, если устройство находится на гарантии.

Что делать, если вышел из строя блок управления

Основным элементом системы является блок управления. Многим владельцам автомобилей, оснащенных иммобилайзером, хотя бы раз приходится сталкиваться с выходом из строя этого узла.

Какие есть варианты решения проблемы?

  1. Покупка нового блока управления, брелка-иммобилайзера и электромагнитного реле. В этом случае устройства программируются с нуля и интегрируются в систему. Этот вариант решит проблему для владельца автомобиля на сумму от 400 долларов и выше.
  2. Приобретение только нового блока управления без доп.компонентов. Основная сложность заключается в перепрограммировании устройства для нормальной работы с другими элементами системы.Процедура достаточно сложная, и даже для ее проведения все равно необходимо найти квалифицированного специалиста. За работу надо отдавать немного меньше, чем в первом случае.
  3. Приобретение б/у комплекта деталей (блок, реле, брелок). В этом случае ничего программировать не нужно. Необходимо лишь заменить вышеперечисленные комплектующие, установленные на купленной машине. После этого можно запускать двигатель автомобиля в штатном режиме. Стоимость решения от 200$.

Как лучше решить проблему?

Примерно в половине случаев автовладельцы предпочитают решать проблему вторым способом. Это самый дешевый вариант. Минус решения – использование комплектующих б/у. Доподлинно неизвестно, в каких условиях они эксплуатировались ранее. Их состояние трудно оценить. Поэтому совершенно непонятно при покупке, как долго б/у блок управления сможет нормально функционировать, не создавая проблем владельцу транспортного средства.В любом случае не отчаивайтесь, если однажды брелок иммобилайзера ВАЗ-2110 или другого автомобиля перестанет работать как положено. Решение всегда можно найти. Вам достаточно обратиться к грамотному специалисту.

Что делать, если я потеряю брелок?

Если вы потеряли брелок, вам необходимо приобрести новый. После этого необходимо выполнить процедуру перепрограммирования блока управления. В память иммобилайзера записываются новые идентификаторы ключей, которые впоследствии система может признать действительными.

Если произошел программный сбой, и перестал работать брелок иммобилайзера Санта Фе 2003г. или автомобиль другой марки, необходимо записать идентификатор обратно в память устройства. После проведения данной процедуры система продолжит функционировать в штатном режиме, а автовладелец сможет продолжать пользоваться старым чип-ключом.

Как привязать брелок мультиплекс к иммобилайзеру?

Существует несколько способов привязки. Выбор варианта зависит от типа устройства.Если был заменен брелок иммобилайзера мультиплексного типа (две кнопки), действовать нужно по следующему алгоритму:

  1. Вставьте ключ в замок.
  2. Нажмите кнопку, закрывающую двери.
  3. Поверните ключ в положение зажигания.
  4. Подождите 10 секунд, затем отпустите кнопку.
  5. Зажигание выключено, вынуть ключ.
  6. Повторить процедуру (пункты 1-5) от 1 до 3 раз.

Этот метод помогает решить проблему в большинстве случаев.

Как связать брелок на одну пуговицу?

Описанный выше метод подходит не для всех случаев. Если у владельца автомобиля есть брелок иммобилайзера с одной кнопкой, в этом случае процедура привязки устройства выглядит так.

Необходимо проверить, чтобы двери автомобиля были плотно закрыты. Замки не должны запираться.

  1. Далее нужно нажать и удерживать большую кнопку, пока диод не перестанет мигать.
  2. Когда водитель отпускает кнопку, диод должен гореть равномерно.
  3. Затем нажмите кнопку. Диод должен погаснуть.
  4. Далее водитель должен открыть двери и вставить ключ в замок зажигания.
  5. После этого на брелоке нажимается кнопка.
  6. Затем нужно включить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
  7. Теперь зажигание можно выключить.
  8. Через 5 секунд брелок должен прийти в рабочее состояние.

На отечественных автомобилях часто используется однокнопочный брелок иммобилайзера. Такой системой оснащены «Приора» и другие российские автомобили благодаря ее простоте, надежности и невысокой цене.Вряд ли злоумышленники, посягнув на недорогой автомобиль, будут тратить время на преодоление даже самых примитивных систем защиты.

Наиболее популярные модели иммобилайзеров

В сфере производства представленной категории устройств есть общепризнанные лидеры. К таковым можно отнести следующие компании:

  • SmartCode.
  • СтарЛайн.
  • Пандект.
  • ПроКей.
  • Дух.

Один из лучших по соотношению цена-качество продуктов StarLine.Он предлагает простые и надежные системы, которые высоко ценятся специалистами. В моделях компании программная и аппаратная составляющие находятся на высоком уровне. При этом брелок иммобилайзера StarLine S770 и других модификаций имеет эргономичный дизайн. Его приятно держать в руке. Краска не проникает, и изделие долго сохраняет презентабельный вид.

Продукты SmartCode заслуживают внимания. Компания была одним из пионеров отрасли.Его технология позволяет производить оборудование высокого класса. Очень редко бывают жалобы от водителей, которые устанавливают в свой автомобиль иммобилайзер SmartCode. Корпус брелка изготовлен из качественных материалов. Во всех моделях используются дорогие электронные компоненты. Это сводит вероятность поломки к минимуму.

р>

Waa maxay silsilad muhiim ах иммобилайзер а? Брелок Sida loo xerin si иммобилайзер ah

Иммобилайзер waa mid ka mid ah hab anti-xatooyada uguwaxtarka badan ee abid ayaa lagu soo Hindiseen injineerada baabuurta.Mabda’a hawlgalka qalab waa mid fudud ilaa xad. Haddii weerar isku dayo in la wado gaariga, блокирует qalabka unugyada waaweyn ee mishiinka. hab noocan oo kale ah ku ool ah ilaalinta gaariga laga yaabaa in aan la yasin shirkadaha caymiska. Qaar ка середине ах ку heshiiyaan в ай galaan heshiis ку saabsan magdhowga xatooyo kaliya marka baabuurta qalabaysan иммобилайзер ах.

Sidee shuqulladii qalab, sababta aan ugu baahan nahay ah silsilad muhiim ah иммобилайзер?

наблюдатель An aan lagu ogaan karaa jiritaanka qalab difaac oo gaariga.Isagu ma dhaadheer kasta oo dhawaaqa iyo iftiinka calaamadaha. Qalabka wuxuu u shaqadiisu ay gebi ahaanba ka qarisay indhaha prying ilaa habab ilaaliya laga bilaabi doonaa. Haddii dembiilaha waa awoodaa in la helo iyo jebin qalabka, xataa haddii ay taasi ku, nidaamka gaadiidka ku habboon oo dhan ayaa xiran. Si kastaba ha ahaatee, haddii ay taasi ku, dhibaatooyinka kacayaan milkiilaha joogo gaariga, taas oo uu leeyahay jiidashada ah иммобилайзер ах. Waxay kuu ogolaanaysaa inaad gab nidaamka ilaalinta.

Waxaa lagama maarmaan ах в ай faahfaahin саксофон ах оо goobood ayaa xiran по qalabka. Haddii weerarka ah u suurtagashay in ay soo galaan gudaha gaariga iyo helitaanka dhoweeyaa, wuxuu isku dayi kartaa in ay bilaabaan engine ah. Xaaladdan oo kale, qalab si toos ah u qabata hawlgalka qufulka ka mid ah hababka ugu muhiimsan ee mishiinka ah:

  • суроггалаан,
  • хейлейнин,
  • сахайда шидалка.

Sidaas darteed, gaariga uu diido inuu ku soo bilowdo.Joojin hababka difaaca adigoo isticmaalaya иммобилайзер gacanta ку туман barnaamijkii hawlgalka la gaariga. Ka dib markii gaari ay martida u helo signal soo laabtay gobolka isticmaali karo.

Waxaa u shaqayn kartaa sida сигнализация иммобилайзер беделка?

Qalabka wuxuu u dhameystirta digniinta, laakiin aan si buuxda u bedel kartaa. Qalabka aan waa gaadhsiin milkiilaha ku saabsan shaqo afduubka ka. Haddii jirto ahaa dhacdada noocan oo kale ah, wakeay u badan tahay in ay la dhici doonaa by markii gaariga la ogaado.Tuugo посягает на laga yaabaa in qiimaha gaariga gudihiisa, xadin ah batari iyo faahfaahin kale. Iyada oo ay taasi giraanta иммобилайзер Vaz baabuur ама milkiilaha капуста бренд ма diro fariimaha. Калабка вусуу у шакия оо ан джавааб-селин. Soo sheeg oo ku saabsan xaqiiqada ah xatooyo ku takhasusay kartaa nidaamka shanqadha oo kaliya.

Ogaanshaha ee иммобилайзер ах — shaqo aad u waqti lumis weeraryahanka ah. бедделка Каар ка середина ах угу yaraan 10 aaladaha Ghadafi, марка ла isku даро nidaamka кели ах iyo xakamaynta taararka gaariga.Марарка qaarkood ау хиндизеен Waxaa си тоже ах Нимо Галай блоки ammaanka. Haddii milkiilaha gaariga uu leeyahay иммобилайзер ах брелок Starline, Wahay noqon kartaa is dajiyaan waayo hantidooda. Gaarigiisa ку qalabeysan yahay sida nidaam adag. Inkasta oo tuugo gaariga xirfadeed isku dayi kartaa in ay ka gudbaantallaabo nidaamka ilaalinta, ayaa qorshaynaysa in ay buuxiso iyaga wakeay noqon kartaa mid aad u dhif ah. Inta badan деактивация oo dhan Daremayaal waa банальный haysan wakhti ku filan.

Maxay ka kooban tahay qayb ka mid ah иммобилайзер ah

nidaamka Protective ka mid ah saddex qaybood oo waaweyn:

  • блок ah gacanta,
  • Реле электромагнитное;
  • мухиймка ах (гиранта мухийм ах калаамад а).

блок gacanta waa element ugu muhiimsan ee nidaamka wakeayna masuul ka tahay hawshooda u ah ee qalabka. Отключить иммобилайзер oo awood silsilad muhiim ah. Тег оо вакса ку джира, калабка лоо акунсадай. Ka dib markii in, milkiilaha helo helitaanka mashiinka.

Реле электромагнитные электрические сети Марка ла хело сигнал фуро, таасоо кинтай ин мишиинка у иманаяа инуу хаалад ах муддаада. Key-FOB waa qayb gacanta ах. Waxaa loo arkaa Hantida mulkiilaha mishiinka Iyo Waxaa Loo isticmaalaa SI AAD u bilowdo hawlaha nidaamka ilaalinta.

Waa maxay shaqo ee muhiimka ah a

Furaha waa пароль gaar ah nidaamka. Haddii la aqoonsan yahay, gaariga uu noqon karaa mid caadi ah bilowga. Xaaladdan oo ka soo horjeeda ka joojinta dhacdaa. Иммобилайзер Haddii lumay muhiimka ah silsilad, «Калина» (ama gaari kale — ma ahan) ma la soo dhaawacaa karo. Внутри мухиим ай ля кодированный чип. Waxaa lagu kaydiyaa ku dul код ама сигнала в lagu ogaan karaa unug gacanta.

Waa muhiim in la is ogow of muhiimka ah kaydinta.Haddii milkiilaha gaariga laga badiyay иммобилайзер брелок, uu dhibaato weyn ku перепрограммирование nidaamka. Тани ваа хабка каали ах. Исла мар ahaantaana инта бадан у leeyihiin в ай си buuxda у бедели дхан qaybaha nidaamka, оо ай ку jiraan qaybta gacanta iyo xaruntan iyo электромагнитного.

kala duwan ee иммобилайзеры

beddelka kala duwan ee qalabka la is waydiinayo. Xaaladaha qaarkood, qalab ogol yahay weeraryahanka ah si ay u bilaabaan gaariga, iyo xataa eryi masaafo qaar ka mid ah.Laakiin ka dib markii 200-300 mitir engine ka samaystay xeryo lagu xereeyo, iyo mishiinka gebi ahaan la joojiyo jawaaabaya kasta badhamada iyo kabaal. Micnaha ай bedelayaan таллаабада был в xaqiiqda ах в dembiilaha ваа awoodaa инуу ка таго meel cidlo ах каас оо ла xaday. Waxa uu aado jidka, bannaan. Халкан васка капуста оо бадан оо хатар ах ваа в ай сии вадаан си ай у самеяан воск халлейная гаарига. Inta badan, afduubayaashii ay si fudud u tago meel «si lama filaan ah» joojiyo gaariga. Iyada oo nidaamka noocan oo kale ah ka shaqeeyaa Брелок иммобилайзера «Santa Fe» sanadkii 2003.iyo qaar ka mid ah tusaalayaal kale oo gaariga.

В бедделке casriga ah gundhig nidaamka транспондер иммобилайзера. Waxaa leeyahay faa’iidooyinka soo soo:

  • Waxay leedahay heer sare ah ilaalinta budhcadnimada,
  • Waxay yaraynaysaa halista ah ee tuugada waa dhow inay ugu yaraan;
  • Waxay ka shaqaysaa ku saleysan mabda’a ah hawlgalka aan xiriir;
  • в lagu furo nidaamka иммобилайзер waa FOB muhiim ах оо ка kooban код загар ах ee kakanaanta sare;
  • чтение автоматический ах код muhiim ах оо lagu furo nidaamka xiriir la milkiilaha baabuurta sanduuqa реле ах.

Dhibaatooyinka ka timi hawlgalka иммобилайзеры

Inta badan, dhibaato ma kici la иммобилайзер oo muhiim ah. Waxaa laga yaabaa в банальной laga badiyay. Марарка каар вацаа джира каалмихий у ах хсерка, сэр. Si looga Fogaado dhibaato qalabka, ваа в модели AAD Doorato ах saarayaasha си fiican u yaqaan. Doorasho wanaagsan baa иммобилайзер SmartCode, guryaha брелок laga sameeyey caag ah oo tayo sare leh.

В случае bedelka qaybaha qaar ka mid ah nidaamka lagu hayo kartaa signal aan soo beegay Windows XP in ay fure u ah oo ku saabsan hal dhinac oo unit gacanta kale.dhibaatada gaar ahaan inta badan sida soo baxdo marka la isticmaalayo qaybaha loo isticmaalo.

Ma suurogalbaa in qof bartey xaliyo arrinta, хадди иммобилайзер ах «Starline» ma arki soo jiidashada а? джавааб фудуд суааша тани ваа воск аан маккул ахейн. Waxaa oo Dhan Waxay ku xiran tahay nooca gardarrada. Laakiin, sida dhaqanka показывает, kiisaska интода бадан, милкиилаха калабка лагама маармаан ах в аад хешо kaalmo xirfadlayaasha. Дхур фудуд си ай у xaliyaan xaaladda, хадди qalabka ка яр yahay damaanad.

Maxaa dhacaya haddii unit gacanta khaldan

element ugu weyn ee nidaamka waa block gacanta ah. Milkiilayaasha badan oo ka mid ah baabuurta qalabaysan иммобилайзер ах, ugu yaraan hal mar u leeihiin in ay la kulmaan burburka ee Guntin this.

Waa maxay xalka dhibaatada?

  1. Блок Gadashada cusub control, FOB иммобилайзер iyo Реле ee электромагнитное. Xaaladdan oo капуста, barnaamijyada qalabka ka xoq oo iyaga dhex galaan nidaamka. xal noocan oo kale ah in ay dhibaatada ku kici doona milkiilaha gaariga in qadarka $ 400 iyo ka kor.
  2. afku ee kaliya unit gacanta ku cusub oo aan ka kooban oo dheeraad ah. dhib ugu weyn ee был перепрограммирован ka mid ah qalabka hawlgalka caadiga ah wakeyaabaha kale ee nidaamka. Nidaamka waa arrin adag, iyo hirgelintiisa weli u baahan tahay si aad u hesho takhasus u leh oo aqoon leh. Waayo, shaqo bixin doontaa восковой яр ка яр в kiiska ugu horeeya.
  3. Iibsashada loo isticmaalo qaybo (блок, реле, silsilad muhiim ah). Xaaladdan oo kale,wawaba mawawaad ​​u baahan tahay barnaamijka.Waxaa lagama maarmaan ah oo kaliya si ay ugu bedesho qaybaha kor ku xusan wakea loo xiraa on mishiinka iibsaday. Ка диб markii в вакса уу noqon doonaa suurto гал ах си ай у bilaabaan gaariga в хаб caadiga ах. Qiimaha xal — от 200$.

Maxaa si ay u xaliyaan dhibaatada ugu fiican?

Qiyaastii кала бар milkiilayaasha baabuurta дверь bidaan си ай у xaliyaan dhibaatada хабка labaad. Тани ваа xulashada угу qiimo jaban. xal ka yar — isticmaalka qaybaha loo isticmaalo.Лама ога Waxa ай xaaladda ка хор shaqeeya. Way adag tahay si ay qiimeeyaan xaaladda. Sidaa darteed, ma cadda marka aad gadaneyso, sida muddo dheer ay awoodaan in ay shaqeeyaan unit gacanta ku sida caadiga ah loo isticmaalo, iyada oo aan la abuuro dhibaatooyin milkiilaha gaariga uu noqon doono. Si kastaba ha ahaatee, ha ka quusanina, haddii hal maalin, иммобилайзер, брелок, Ваз-2110, ama baabuurta kale joojin doonto ka shaqeynta sidii ku habboonayd. У вацаад был йо хал у хели караан. baahan Waxaan kaliya tixraac khabiir u xilsaaran.

Waxa la sameeyo haddii ay dhacdo of luma FOB muhiimka а?

Haddii aad lumiso FOB muhiimka ah aad u baahan tahay si ay u iibsadaan mid cusub. Ka dib markii in, waa in aad reprogram nidaamka unit gacanta. aqoonsiga cusub ee furayaasha lagu kaydiyaa xusuusta reer иммобилайзер ах, taasi oo markii dambe nidaamka aqoonsan doonaa sida sax ah.

Haddii ay jirto ahaa Dicumintiyo программное обеспечение ах, iyo silsilad muhiim ах иммобилайзер ах «Санта-Фе» sanadkii 2003. ама nooc кале ee gaariga joojiyo ка shaqeeya, ваа в аад диб-у-коран aqoonsi ee xasuabusta в qal.Ka dib markii fulinta nidaamka this, nidaamka ay sii wadi doonto in ay ku shaqeeyaan hab caadi ah, iyo milkiilaha gaariga ay awoodaan in ay sii wadaan si ay u isticmaalaan furaha chip jir noqon doonaa.

Мультиплексный брелок Sida loo xerin в иммобилайзере а?

Waxaa jira dhowr siyaabood inay xidhxidhaan. Doorashada wakeay ku xiran tahay nooca qalabka. Иммобилайзер Haddii Multiplex Bedelka Hago Nooca (laba badhamada) la fuliyo,wawaaa lagama maarmaan ah in ay u dhaqmaan sida ay isku geynta soo socda:

  1. Ку рид muhiimka ах ee qufulka.
  2. Riix badhanka inuu xiro albaabka.
  3. Orod jeestay ee muhiimka ah ee booska ka suuroggalan ah.
  4. Sug 10 ilbidhiqsi, ka dibna sii daayaan badhanka.
  5. Дами суроггалаан ах, ка саар фураха.
  6. Ku celceli habka (tallaabooyinka 1-5) 1 ilaa 3 jeer.

Хабкани фурфурая дхибаатада хааладаха инта угу бадан.

Sidee inay xidhxidhaan FOB hal-button muhiimka а?

Habka kor ku xusan ma ku haboon yahay oo dhan jeer.Haddii milkiilaha gaariga ayaa silsilad muhiim ах иммобилайзер ла хал нажмите, haddii ай тааси ку, хаб qalab ку qabanaya ваа Сида Soo Soota.

Waxaa lagama maarmaan ах си loo hubiyo в albaabada gaariga ayaa la xidh xidhay. Handarraabbadeedii waa in aan la xiran.

  1. Далее, saxaafadda iyo qaban batoonka waaweyn ilaa markii sida диод ka joojiyo bilig.
  2. Marka darawalku soo bandhigtay badhanka, диод waa in loo siman shiday.
  3. Кадибна риикс бадханка.Светодиод ваа баксо.
  4. Далее, даравалка ваа ин уу альбаабка у фури ийо саарай мухиймка ах ээ дабку ка.
  5. Ka dib markii in, button muhiimka FOB la isku soo riixayo.
  6. Маркаас вацаад у баахан тахай си аад у биловдо ка сууроггалаан иё сугтаа угу яраан 10 илбидхикши.
  7. Haddaba, ka suuroggalaan loo Jeediyo kartaa off.
  8. 5 секунд ka dib markii Брелок waa in la soo geliyaa hawlgalka.

On baabuurta qoyska inta badan u isticmaalaan hal-button иммобилайзер ah mareegaha.«Ка хор инта аан» оо кале баабуурта Рууш вашай лейихийн нидаам это сабабта оо ах xог ай, иску халайнта иё киимаха яр яхай. Waa dhib in ifbaxay aagaas on gaari raqiis ah, markii ugu qaataan in ay ka gudbaan xitaa ugu heer hoose ah hababka ammaanka.

Иммобилайзеры lagu daydo ugu caansan

In ka Howgala of-soo-saarka ay bixiyaan категория qalab ayaa ay aqoonsan yahay madaxda. Si aad kuwa ka mid ah shirkadaha soo socda:

  • Смарткод.
  • СтарЛайн.
  • Пандект.
  • ПроКей.
  • Руукса.

Мид ка мид ах чиимаха угу ванаагсан ее лакагта ее ширкадда ваксьяабаха StarLine ах. Waxay bixisaa nidaam fudud oo lagu kalsoonaan karo in ay yihiin heer sare mahad by khubaro. модель shirkadda ee waa hardware iyo software ka kooban heer sare. Kaatunka это иммобилайзер StarLine S770 iyo beddelka kale leeyahay дизайн ах эргономичный. Его фиакан в gacantaada ku hay. rinjiga ma oblazit, сида воск су saarka xajisto muuqaalka dheer la soo bandhigi каро.

Sidoo капуста xusid мудан ваа ширкад воск су saarka SmartCode ах. Ширкадда ахаа мид ка мид ах Хорседка варшадаха. Его технология kuu ogolaanayaa в uu soo saaro qalab heer sare ah. Aad ayay u yar kici cabashooyinka ka darawallada в rakibi в иммобилайзере uu SmartCode gaariga. брелок Корпус laga Sameeyey qalab tayo sare leh. qaybaha электронный qaali ах wakeaa loo isticmaalaa в lagu daydo oo дхан. Тани вакса ай yaraynaysaa suurtagalnimada Waxyeellada угу yaraan.

Зачем нужен иммобилайзер?

Под фразой «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, использование которых позволяет завести автомобиль с помощью ключа.Все эти технологии объединены одним словом «байпас».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль для границы была стимулирована определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет. Сейчас большинство иномарок в стране оснащены системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл этой системы в том, что завести машину можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в охранной системе автомобиля.Это делается для того, чтобы угонщик не смог завести машину отмычкой или замыканием проводов. Но в некоторых ситуациях нужен иммобилайзер.

При установке иммобилайзера возник ряд следующих проблем. Первый – это появление ряда неприятных сложностей с потерей ключа или выходом из строя самого устройства. Во-вторых, что по статистике угонов автомобилей это не дает никаких гарантий. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы не зависеть от него при желании.

Для того, чтобы применить тот или иной метод «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает. Вне зависимости от наличия или отсутствия кнопок управления на ключе, все без исключения есть небольшая фишка, называемая челноком. Он непрерывно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. В замке зажигания расположена считывающая этот сигнал антенна иммобилайзера, которая распознает именно «свой» ключ, точнее чип, расположенный на «домашнем» ключе.

Сегодня большой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стали пользоваться сигнализационные системы с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно, ключ в замке зажигания оставить нельзя, но выход есть. Для осуществления дистанционного запуска двигателя автомобиля с помощью иммобилайзера используют упомянутое выше устройство под названием «иммобилайзер». Для его работы необходимо установить в него чип от запасного ключа автомата или весь запасной ключ.Иногда удобнее сделать чип-дубликат, стоимость изготовления которого обойдется в среднем в сто долларов, или заказать другой ключ у официального дилера марки автомобиля, на котором вы ездите.

Иммобилайзер устанавливается в глубинкар, определенным образом связывая его как с сигнализацией автозапуска, так и с самим устройством. Информация считывается с чипа только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, а завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно.Но работа сигнализации с автозапуском сохраняется, то есть не нарушается возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает операцию.

р>

Зачем нужен иммобилайзер?

Под фразой «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, использование которых позволяет завести автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «байпас».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль для границы была стимулирована определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет.Сейчас большинство иномарок в стране оснащены системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл этой системы в том, что завести машину можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в охранной системе автомобиля. Это делается для того, чтобы угонщик не смог завести машину отмычкой или замыканием проводов. Но в некоторых ситуациях нужен иммобилайзер.

При установке иммобилайзера возник ряд следующих проблем. Первый – это появление ряда неприятных сложностей с потерей ключа или выходом из строя самого устройства.Во-вторых, что по статистике угонов автомобилей это не дает никаких гарантий. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы не зависеть от него при желании.

Для того, чтобы применить тот или иной метод «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает. Вне зависимости от наличия или отсутствия кнопок управления на ключе, все без исключения есть небольшая фишка, называемая челноком.Он непрерывно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. В замке зажигания расположена считывающая этот сигнал антенна иммобилайзера, которая распознает именно «свой» ключ, точнее чип, расположенный на «домашнем» ключе.

Сегодня большой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стали пользоваться сигнализационные системы с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно, ключ в замке зажигания оставить нельзя, но выход есть. Для осуществления дистанционного запуска двигателя автомобиля с помощью иммобилайзера используют упомянутое выше устройство под названием «иммобилайзер».Для его работы необходимо установить в него чип от запасного ключа автомата или весь запасной ключ. Иногда удобнее сделать чип-дубликат, стоимость изготовления которого обойдется в среднем в сто долларов, или заказать другой ключ у официального дилера марки автомобиля, на котором вы ездите.

Иммобилайзер устанавливается в глубинкар, определенным образом связывая его как с сигнализацией автозапуска, так и с самим устройством. Информация считывается с чипа только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя.Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, а завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа сигнализации с автозапуском сохраняется, то есть не нарушается возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает операцию.

Как отключить иммобилайзер, должен знать каждый автомобилист

Может возникнуть ситуация, когда для запуска двигателя машины необходимо отключить иммобилайзер.У некоторых автолюбителей с этим могут возникнуть определенные проблемы. В этом случае следует знать, как отключить иммобилайзер. Иногда это просто необходимо, так как нет возможности, например, запрограммировать ключи прямо в этом устройстве. Тем не менее, стоит понимать, что после отключения иммобилайзера ваш автомобиль станет более доступным для всевозможных угонщиков. Именно поэтому он должен быть оснащен очень хорошей охранной сигнализацией. Желательно, если она будет иметь обратную связь. Для того, чтобы понять принцип работы этого устройства, иногда необходимо прочитать не одну статью.



Так как же обойти иммобилайзер? Практически всегда он отключается воздействием на блок управления двигателем (ЭБУ иммобилайзера). В большинстве случаев ответ на вопрос, как отключить иммобилайзер, может быть только один – перерезать провод от устройства, который идет к ЭБУ двигателя. Это отключение в основном вносит в энергозависимую память блока управления двигателем некоторые изменения, отвечающие за работу иммобилайзера с блоком. Такие изменения не могут повлиять на функциональность автомобиля в целом, а только на прошивку ЭБУ и опрос иммобилайзера.

Иногда, чтобы не возникало вопроса, как отключить иммобилайзер, необходимо установить в блок управления двигателем специальное электронное устройство.



Это может быть как эмулятор, так и доработка уже существующих на автомобиле электрических схем. Практически всегда такое устройство выполнено в виде платы, на которой установлен микропроцессор и другие электронные компоненты. Однако может возникнуть ситуация, когда отключить это устройство на некоторых автомобилях просто невозможно, так как это может повлиять на корректную работу не только самого двигателя, но и других систем ЭБУ.В этой ситуации может помочь только ремонт или замена иммобилайзера и последующее перепрограммирование ключей для их синхронизации с ЭБУ.

Все производители однозначно отвечают на вопрос, как отключить иммобилайзер — делать это вообще не рекомендуют. Вероятно, с ними согласятся многие автолюбители. Более правильным выходом из этой ситуации является именно программирование автомобильных ключей. Но в очень многих случаях, например, когда блок управления по стоимости сравним с третьей частью цены всего транспортного средства, единственным разумным решением может быть только поездка.

В ряде проблем, возникающих с иммобилайзером, этот выход является наиболее приемлемым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.