Ваз 2114 сальник распредвала: Замена сальника распредвала ВАЗ 2114(видео)

Содержание

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 с 8 клапанами

Эту деталь вряд ли можно назвать самой важной в двигателе автомобиля. Но неприятностей автолюбителю она может доставить много. Речь сейчас идёт о сальнике коленвала, который, как показывает практика, изнашивается намного быстрее остальных частей двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали не так просто. О том, как произвести замену сальника правильно, мы и поговорим в этой статье.

Назначение сальника коленвала

Сальник распределительного вала автомобиля ВАЗ 2114

Оно состоит в том, чтобы удерживать масло в двигателе и не позволять ему вытекать через отверстие для коленвала. Находится этот сальник под защитными крышками двигателя, и его невозможно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Причины замены

Главная причина замены – подтекание масла. Но тут необходимо сделать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные потёки, это ещё не значит, что неисправен именно сальник.

Первым делом автовладельцу следует убедиться в том, что вентиляционная система картера исправна. Если она (или шланги) забиты грязью, то сальник менять рано. Если же вентиляция в порядке, а масло всё равно идёт — причина однозначно в сальнике, и его нужно срочно менять.

Необходимые инструменты

  1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
  2. Комплект торцовых головок с воротком.
  3. Комплект рожковых ключей.
  4. Отвёртка с плоским жалом средних размеров.
  5. Смазка на основе графита.
  6. Ёмкость для моторного масла (лучше всего подойдёт небольшой таз).
  7. Герметик.
  8. Ёмкость с новым моторным маслом.
  9. Новая прокладка для масляного насоса ВАЗ-2114.
  10. 2 домкрата.
  11. Противооткатные башмаки.
  12. Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса устанавливаются противооткатные башмаки. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается с помощью торцового ключа. Также снимается защита двигателя.
  2. Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня ГРМ. Теперь имеется доступ к шкивам коленвала, распредвала и к самому ремню.

    Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала

  3. Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя выставляется в верхнюю мёртвую точку. Для этого распредвал и коленвал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совместятся с метками на крышке корпуса ГРМ.

    Выставление шкива по меткам для вывода 1 цилиндра в ВМТ

  4. Теперь снимается ремень ГРМ. Чтобы избежать повреждений, ремень предварительно ослабляется. Для этого с помощью ключа на 10 снимается правый подкрылок автомобиля. Открывается доступ к ремню генератора и к его шкиву. Ремень и шкив снимаются. После этого ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ и ремень снимается.
  5. Далее снимается шкив коленвала, после чего откручивается заглушка на сливном отверстии двигател, и моторное масло сливается в заранее подставленную ёмкость.
    После этого снимается поддон двигателя, который крепится на 16 болтах.

    Поддон с двигателя снят, масло слито

  6. После этого снимается маслоприёмник. Он тщательно осматривается на предмет засоров и загрязнений. Если таковые обнаруживаются, то маслоприёмник продувается сжатым воздухом.
  7. Теперь снимается масляный насос. Для этого откручивается 6 болтов, которыми он крепится к блоку.

    Откручены болты на масляном насосе, его можно снимать

  8. Как правило, старая прокладка под масляным насосом к моменту замены сальника тоже изнашивается. Так что куски старой прокладки тщательно отскребаются отвёрткой и выбрасываются.
  9. После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Он извлекается из гнезда пальцами. Если вручную вынуть старый сальник не получается, для его вытаскивания используется пара плоских отвёрток, которыми он поддевается с противоположных краёв.
  10. Гнездо сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится на место сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется торцовая головка на 32. Она устанавливается на сальник, после чего по ней наносится несколько точных ударов молотком.

    Сальник коленвала установлен на штатное место

  11. После этого производится обратная сборка всех узлов, а в двигатель заливается новое моторное масло.

Видео: советы мастера по замене на 14-й модели

Важные моменты

  • Пытаясь посадить на место новый сальник с помощью оправки и молотка, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, поскольку оправка просто разрубит сальник.
  • Перед тем как устанавливать на место масляный насос, внешнюю кромку нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
  • Перед тем как ставить новую прокладку под масляный насос, на неё с обеих сторон необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитовой смазки.
  • Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого на неё следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно. Куда сложнее до него добраться. Чрезвычайно важным моментом в перечисленных выше операциях является выставление 1 цилиндра в верхнюю мёртвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет неправильной, и при запуске можно повредить все клапана. А на их замену уйдёт намного больше времени и денег.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Сальник распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, цена 64.32 грн

Наши


преимущества. Клиент всегда
правМенеджеры avtoopttorg всегда ищут индивидуальный подход к каждому клиентуГибкость ценовой политикиПокупатель всегда может договориться о персональной скидкеПерсональное сопровождениеКлиент всегда будет знать где о статусе своего заказа

Обратите


внимание.

Как сделать


заказ?

01

Вы выбираете необходимую запчасть на сайте

02

Мы перезвоним вам для уточнени деталей

03

Вы выбираете удобный способ оплаты и доставки

04

Мы доставляем заказ в кратчайшие сроки

Сделать заказ

Почему


мы?

АвтоОптТорг –это динамично развивающаяся компания,не первый год находящаяся на рынке автомобильных запчастей.

Все мы деловые люди и знаем,что время бесценно. Поэтому наша компания сделала всё для Вашего удобства и экономии времени.

В нашем магазине Вы найдёте интересующие запчасти на автомобиль по названию или каталожному номеру.

Если интересующего Вас товара нет на сладе,по Вашему желанию мы проинформируем о его ближайшем поступлении

 

Сальник распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, производство: Балаково (БРТ), каталожный номер: 2108-1005034

 

 

ОАО БалаковоРезиноТехника — ведущий производитель резинотехнических изделий, выпускающий более 6000 наименований и обеспечивающий бесперебойную работу автоконвейеров ВАЗа, КамАЗа, ГАЗа. Мы претворяем в жизнь передовые разработки автозаводов, осваивая производство новых комплектующих, реализуем их идеи и предлагаем свои оригинальные проекты для решения задач, связанных с развитием автомобильной и химической промышленности.

В прошлом году АвтоВАЗ номинировал ОАО «Балаковорезинотехника» на звание потенциального поставщика комплектующих на новые модели легковых автомобилей.

ОАО «Балаковорезинотехника» (ОАО «БРТ»)

ОАО “БРТ” — лидер в резинотехнической отрасли.

Предприятие основано в 1968 году.

Численность персонала — 6730 человек (по состоянию на 01.11.2011 г).

Площадь — 693 тыс. кв.м. под крышей.

Производство резинотехнических изделий различного назначения, деталей шумоизоляции и интерьера автомобилей, а также кровельного материала и природного мела.

Предприятие производит более  6000 наименований продукции для всех отраслей промышленности РФ и СНГ.

Продукция ОАО «БРТ» поставляется на конвейерные линии крупнейших производителей легковых и грузовых автомобилей, спецтехники: ОАО «АВТОВАЗ», ЗАО «ФОРД», СП «ДЖИ-ЭМ АВТОВАЗ», ПАО «ZAZ», ОАО «УАЗ», ОАО «КамАЗ», ОАО «ГАЗ».

Мощный парк самого современного технологического оборудования позволяет ОАО «БРТ» обеспечивать полный цикл производства: от разработки научной концепции и тестирования изобретения до выхода детали с конвейера.

Предприятие сертифицировано по ISO 9001:008

Замена сальника распредвала ВАЗ 2109: подробная инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими рукам. Многие водители наверное сталкивались с такой проблемой, когда образуются потеки масла возле сальника распредвала.

При этом масло начинает попадать на ремень газораспределительного механизма, что не есть хорошо.

Сальник ВАЗ 2109

И в сегодняшней статье мы рассмотрим подробную инструкцию, как заменить сальник распредвала на автомобиле ВАЗ 2109.

Эта инструкция также подходит для автомобилей ВАЗ 2108- 2110 с обычным восьми клапанным двигателем.

Для шестнадцати клапанных двигателей в принципе процесс тот же самый только там стоит два распределительных вала, поэтому придется менять два сальника.

Инструкция по замене сальника распредвала ВАЗ 2109

1) Снимаем крышку (кожух) ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

2) Выставляем верхнюю мертвую точку, что бы нам потом быть уверенными, что при откручивании и закручивании шестерни распределительного вала мы ее не сместили.

3) Ослабляем натяжной ролик он с эксцентриком, так что откручивать его полностью нет необходимости.

4)Теперь снимаем ремень газораспределительного механизма, если на нем есть трещины его необходимо заменить.

5) Откручиваем и снимаем шестерню распредвала, при этом будьте внимательны, что бы не потерять шпонку, она находится на валу и может вылететь.

6) Берем отвертку или что то острое и аккуратно извлекаем сальник из посадочного гнезда.

7) Все тщательно вытираем и запрессовываем новый сальник, предварительно смазав его маслом.

Запрессовывать лучше всего специальной оправкой или каким либо предметом типа трубки подходящей по диаметру сальника. Не в коем случае не запрессовывайте острыми предметами так как вы его можете повредить.

Теперь все делаем в обратной последовательности

  • Вставляем шпонку в распредвал и одеваем шестерню, закручиваем.
  • Одеваем ремень, при этом смотрим, что бы метка на шестерни, совпадала с усиком на задней крышки ремня привода.
  • Натягиваем ремень, закручиваем натяжной ролик
  • Проворачиваем пару оборотов двигатель, проверяем натяжение ремня, при необходимости подтягиваем.
  • Ставим назад крышку грм на прежнее место.

Все на этом замена сальника распредвала ВАЗ 2109 окончена, как видите, сложного здесь нечего нет, каждый может сделать это сам, в домашних условиях при этом сэкономив немного денег.

Течет сальник коленвала передний ваз 2114. Особенности выполнения замены на разных двигателях

Любая замена сальника производится после того как он перестает выполнять поставленную перед ним задачу, то есть — начинает течь или «брать масло». Заметить подтекания масла или любой другой жидкости иногда довольно сложно, еще сложнее это сделать если .

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 (09, 099…) также производится в случае обнаружения подтеканий. К примеру, если вы увидели масляные подтеки спереди картера двигателя или в этой области имеются другие жирные следы, необходимо убедиться в исправности системы вентиляции картера. Если она забита или имеются проблемы со шлангами, необходимо принять немедленные меры по устранению. Если же причина не в них, то вероятнее всего проблема будет в сальнике коленвала.

В этой статье мы поговорим о том, как заменить сальник коленвала ВАЗ 2108 своими руками в случае возникновения такой необходимости.

Как всегда первым делом об инструментах, которые вам потребуется:

  1. Ключи на: «10» — (3 рожковый, торцовый и накидной с трещоткой), «17», «27», ключ для регулировки натяжного ролика ремня ГРМ;
  2. Отвертки;
  3. Графитная смазка;
  4. Пустая тара для слива масла;
  5. Масло;
  6. Герметик.

Запчасти:

  • Прокладка масляного насоса ВАЗ 2108;
  • Новый сальник коленчатого вала ВАЗ 2108.

Работа проводится на смотровой яме.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 — детальная инструкция

1. Снимите защиту двигателя, если такова имеется.

2. Затем — крышку ремня ГРМ.

3. Теперь необходимо выставить и коленвал по меткам.

4. Чтобы снять ремень ГРМ его нужно немного отпустить.

5. Установите домкрат и вывесьте, снимите переднее правое колесо.

7. Используя отвертки, снимите шкив коленчатого вала.

8. Установите тару и слейте масло из поддона.

9. Демонтируйте сам поддон, для этого придется открутить целых 16 болтов.

10. Снимите маслоприемник и произведите визуальный осмотр, убедитесь, что он нигде не забит. При необходимости продуйте, используя сжатый воздух.

11. Открутите 6 болтов крепления масляного насоса к блоку, разложите их в порядке откручивания, чтобы не перепутать какой где был закручен.

12. Если на блоке остались «лохмотья» от старой прокладки — снимите их.

13. Достаньте старый сальник, как правило достаточно усилия пальцев.

14. Установите новый сальник, для этого можно использовать оправку в виде головки на «27».

15. Перед тем как приступить к установке масляного насоса необходимо смазать кромку сальника маслом, а также смазать прокладку маслонасоса графитной смазкой.

16. Теперь установите маслонасос на коленвал, он встает только в одном положении — по специальным направляющим.

17. По завершению установки необходимо все собрать в обратной последовательности.

Прокладку поддона тоже лучше смазать, только не маслом, а герметиком. Затем установите поддон и залейте масло, проверьте его состояние, возможно его . Как натянуть ремень ГРМ написано .

Обязательно посмотрите видео как заменить передний сальник коленвала ВАЗ 2108.

Спасибо, что зашли на

&nbsp

Грустная для нас картина — течь масла из двигателя. В нашем случае картер двигателя спереди оказался сильно замаслен. Сняв защитную крышку ГРМ, осмотрели крышку маслонасоса. Место это труднодоступное, закрыто шкивом генератора. Однако видно, что масло обильно течет из зоны переднего сальника коленвала. Можно приступать к ремонту. Меняют сальник так: или быстро, или правильно. В первом случае манжету выковыривают и ставят новую без демонтажа масляного насоса, во втором — с полной разборкой, так, как предписано руководством по ремонту. Мы выбрали второй. Из запасных частей потребуется сам передний сальник коленвала, прокладки под маслонасос и масляный картер. Работу выполняем на канаве, эстакаде или подъемнике без специнструмента.

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его. Сливаем масло из картера двигателя.

Внимание! Не забудьте удалить старую прокладку маслонасоса. Обычно она остается прилипшей к блоку цилиндров.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Сальник запрессовываем в крышку до упора, используя оправку подходящего диаметра, например торцевую головку. Кладем новую прокладку под маслонасос, обмазав ее с двух сторон герметиком (удобнее прилепить ее к блоку цилиндров). Устанавливая маслонасос, следим за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса входили в соответствующие отверстия блока цилиндров и рабочая кромка сальника не подмялась.

Под масляный картер тоже устанавливаем новую прокладку, смазав ее с обеих сторон герметиком. После установки и натяжения зубчатого ремня проверяем совпадение установочных меток (фото 7). Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей ГОРБОНОСОВ. Технический центр ЗР «Тушино»

Утечка масла с двигателя – весьма неприятное событие в жизни любого автомобилиста. Одной из причин появления течи может быть износ переднего сальника коленвала. Чтобы выяснить, действительно ли в утечке масла виноват сальник коленвала, необходимо снять защитную крышку ГРМ и определить место появления течи. Если опасения подтвердились и сальник износился, то требуется немедленно приступить к замене этой детали.

Выполняется самостоятельная замена сальника коленвала ВАЗ-2114 двумя способами: правильно или же быстро. Быстрый способ заключается в том, что изношенная манжета просто выковыривается отверткой и на ее место садится новая деталь, то есть ремонт осуществляется без снятия масляного насоса. При правильном выполнении ремонта необходимо провести полную разборку масляного насоса. Завод – изготовитель рекомендует именно такой вариант замены сальника коленвала, поэтому о нем мы и расскажем в нашей статье.

Для проведения такого типа работ необходимо подготовить новый сальник коленвала, прокладку под масляный насос и масляный картер, а также гараж со смотровой ямой или же найти удобную эстакаду.

Проводим подготовительные работы:

Вывешиваем правое переднее колесо;

Полностью сливаем масло с мотора.

Теперь начинаем разборку:

Откручиваем болты крепления передней крышки ГРМ и снимаем ее;

Ключом №8 откручиваем шесть болтов крепления правого защитного кожуха двигателя. Снимаем освобожденный кожух и откладываем в сторону;

Отпускаем гайку планки натяжителя генератора и сдвигаем сам генератор в сторону;

Снимаем ремень с приводного шкива генератора;

Садимся на водительское место и включаем первую передачу;

Откручиваем гайку, удерживающую шкив на коленвале. Используем ключ №17;

Снимаем шкив коленвала;

Приступаем к снятию ремня ГРМ. Перед выполнением этого действия необходимо выставить правильно метки, которые расположены на шкиве распредвала и задней крышке ГРМ. Метки должны стать друг напротив друга;

При помощи гаечного ключа ослабляем болт натяжки ролика – натяжителя;

Снимаем ремень ГРМ;

Откручиваем четыре болта, удерживающих нижний картер сцепления. Снимаем его;

Теперь нужно открутить шестнадцать болтов крепления масляного картера к блоку двигателя. Масляный картер снимается вместе с прокладкой;

Откручиваем крепежи маслоприемника к крышке подшипника и корпусу насоса. Снимаем маслоприемник;

Используя две плоские отвертки, снимаем зубчатый шкив с коленвала;

Отверткой поддеваем шпонку и вытягиваем ее из коленвала. Выполнять это действие нужно с предельной аккуратностью, так как шпонка маленькая и может легко потеряться;

Теперь откручиваем крепежные болты масляного насоса, присоединяющие его к блоку двигателя;

Снимаем маслонасос;

Поддеваем изношенный сальник плоской отверткой и вынимаем его;

Устанавливаем на его место новый сальник и производим сборку агрегата в обратной последовательности.

Расскажем некоторые нюансы, о которых стоит помнить при сборке:

Новый сальник обязательно нужно промазать моторным маслом, лишь потом его можно устанавливать;

В крышку насоса сальник нужно запрессовать до упора. Сделать это можно при помощи торцевой головки;

Новую прокладку под масляный насос промазывают герметиком с двух сторон;

При установке масляного насоса нужно смотреть, чтобы кромка нового сальника не помялась;

Прокладку под картер также обмазывают герметиком;

При обратной установке ремня ГРМ проверяйте совпадение меток;

После полной сборки не забудьте залить новое моторное масло в ваш двигатель.

4 года назад

В автомобиле имеется два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Проще снимается передней сальник, с задним немного больше придётся повозится – снимать маховик, потом держатель сальника и только после этого его выбивать и заменять на новый. Мало кто решается на замену сальника сзади – процесс довольно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленчатого вала и достать сальник из крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртки, различного рода ключи, накидные головки, вороток, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Месторасположение переднего сальника

Он находится за шкивом коленвала, а данный шкив спрятан за шкивом генератора (указан красной стрелкой).Ооба шкива крепятся за счёт одного большого и длинного болта, держащего их в центре. После выкручивания данного болта и снятия обоих шкивов, вы с легкостью увидите сальник. На маленькой фотографии чуть ниже он указан стрелкой.

Когда необходимо менять сальник?

Основная и единственная причина замены – сальник потёк. Давайте разберем, почему таоке происходит:

  • сальник попросту порвался;
  • в силу времени резина приходит в негодность и начинает трескаться;
  • выдавливание сальника из посадочного места.

Последнее случается редко, но все же имейте в виду, в этом случае он 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется об шкивы и повторной установки подлежать не будет. Происходит вдавливание из-за избыточного давления в системе смазки. Следите внимательно за лампой давления масла на приборной панели, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампочкой (обозначена на нижнем фото), вероятно она сигнализирует об избыточном либо недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Распознать течь именно переднего сальника не легко, придётся обследовать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите автомобиль и смотрите в место нахождения сальника, нет ли следов подтёков. Как правило, изношенный сальник даёт течь масла во время работы двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить неполадку.

Замена сальника спереди на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника, убедитесь, что проблема именно в нём, а не вызвана системой вентиляции картерных газов. Просто данная система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с данной тематикой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114 ».

Снятие

В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкцию ищите в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ »). Затем двумя небольшими отвёртками аккуратно поддеть зубчатый шкив коленвала (фото 1). Позади вы обнаружите сальник, достаточно подковырнуть его отвёрткой вынуть из посадочного места (фото 3). Однако на коленвале стоит металлическая шпонка (фото 2, указана стрелкой). Желательно отвёрткой аккуратно подденьте и снимите её, либо следите, чтобы она не упала и не потерялась. Шпонка удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой деталью.)

Установка

Главное – смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля на данный момент. Смазывать требуется не весь сальник, а лишь рабочую кромку – место, где сальник на вал садится. Затем берётся небольшой отрезок трубы или накидная головка подходящего диаметра и с их помощью сальник запрессовывается во внутрь (фото 4). После установки заправьте сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли установилась деталь.

Примечание!
Во время установки не ошибитесь со стороной, иначе сальник даст течь. У сальника есть передняя с пружинкой, указанной буквой Б, и задняя. Передний он должен заправляться внутрь, а задняя направлена наружу.

2. После проделанной работы, оденьте шкивы на места, шпонки, ремень ГРМ тоже поставьте. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заводите автомобиль. Первым делом обратите внимание на место, где вы ставили сальник – не должно быть протечек. Добавьте масла в автомобильный двигатель до отметки MAX, поездите некоторое время, оцените не уходит ли масло довольно быстро. Нет? Значит сальник установлен верно и через него ничего не подтекает.

Примечание!
Если после замены сальника течь не прекратится, то либо он был неверно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

Дополнительный видеоролик

Мы прикрепили видеоматериал по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться:

4 года назад


В автомобиле имеется два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Проще снимается передней сальник, с задним немного больше придётся повозится – снимать маховик, потом держатель сальника и только после этого его выбивать и заменять на новый. Мало кто решается на замену сальника сзади – процесс довольно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленчатого вала и достать сальник из крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртки, различного рода ключи, накидные головки, вороток, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Месторасположение переднего сальника

Он находится за шкивом коленвала, а данный шкив спрятан за шкивом генератора (указан красной стрелкой).Ооба шкива крепятся за счёт одного большого и длинного болта, держащего их в центре. После выкручивания данного болта и снятия обоих шкивов, вы с легкостью увидите сальник. На маленькой фотографии чуть ниже он указан стрелкой.

Когда необходимо менять сальник?

Основная и единственная причина замены – сальник потёк. Давайте разберем, почему таоке происходит:

  • сальник попросту порвался;
  • в силу времени резина приходит в негодность и начинает трескаться;
  • выдавливание сальника из посадочного места.

Последнее случается редко, но все же имейте в виду, в этом случае он 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется об шкивы и повторной установки подлежать не будет. Происходит вдавливание из-за избыточного давления в системе смазки. Следите внимательно за лампой давления масла на приборной панели, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампочкой (обозначена на нижнем фото), вероятно она сигнализирует об избыточном либо недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Распознать течь именно переднего сальника не легко, придётся обследовать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите автомобиль и смотрите в место нахождения сальника, нет ли следов подтёков. Как правило, изношенный сальник даёт течь масла во время работы двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить неполадку.

Замена сальника спереди на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника, убедитесь, что проблема именно в нём, а не вызвана системой вентиляции картерных газов. Просто данная система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с данной тематикой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114 ».

Снятие

В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкцию ищите в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ »). Затем двумя небольшими отвёртками аккуратно поддеть зубчатый шкив коленвала (фото 1). Позади вы обнаружите сальник, достаточно подковырнуть его отвёрткой вынуть из посадочного места (фото 3). Однако на коленвале стоит металлическая шпонка (фото 2, указана стрелкой). Желательно отвёрткой аккуратно подденьте и снимите её, либо следите, чтобы она не упала и не потерялась. Шпонка удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой деталью.)

Установка

Главное – смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля на данный момент. Смазывать требуется не весь сальник, а лишь рабочую кромку – место, где сальник на вал садится. Затем берётся небольшой отрезок трубы или накидная головка подходящего диаметра и с их помощью сальник запрессовывается во внутрь (фото 4). После установки заправьте сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли установилась деталь.

Примечание!
Во время установки не ошибитесь со стороной, иначе сальник даст течь. У сальника есть передняя с пружинкой, указанной буквой Б, и задняя. Передний он должен заправляться внутрь, а задняя направлена наружу.

2. После проделанной работы, оденьте шкивы на места, шпонки, ремень ГРМ тоже поставьте. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заводите автомобиль. Первым делом обратите внимание на место, где вы ставили сальник – не должно быть протечек. Добавьте масла в автомобильный двигатель до отметки MAX, поездите некоторое время, оцените не уходит ли масло довольно быстро. Нет? Значит сальник установлен верно и через него ничего не подтекает.

Примечание!
Если после замены сальника течь не прекратится, то либо он был неверно установлен, либо проблема в системе смазки, т. к. в ней большее давление.

Дополнительный видеоролик

Мы прикрепили видеоматериал по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться:

Какой сальник коленвала лучше на ваз 2114. Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

Эту деталь сложно назвать самой важной в двигателе автомобиля. Но она может доставить много хлопот автолюбителю. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, изнашивается намного быстрее, чем остальные детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали непросто. О том, как правильно заменить сальник, мы и поговорим в этой статье.

Назначение сальника коленчатого вала

Сальник распредвала автомобиля ВАЗ 2114

Заключается в удержании масла в двигателе и предотвращении его вытекания через отверстие коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и увидеть его, просто открыв капот автомобиля, невозможно.

Причины замены

дом причина замены течь масла. Но здесь необходимо сделать одно пояснение. Если видны масляные потеки спереди, на картере двигателя, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции картерных газов. Если он (или шланги) забит грязью, то менять сальник рано. Если вентиляция в порядке, а масло еще бежит, то причина однозначно в сальнике, и его нужно срочно менять.

Необходимые инструменты

  1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
  2. Набор торцевых головок с воротком.
  3. Набор рожковых ключей.
  4. Средняя плоская отвертка.
  5. Смазка на основе графита.
  6. Емкость для моторного масла (лучше небольшой тазик).
  7. Герметик.
  8. Емкость с новым моторным маслом.
  9. Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
  10. 2 домкрата.
  11. Противооткатные колодки.
  12. Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

  1. Автомобиль установлен на смотровой яме. Под задние колеса устанавливаются противооткатные башмаки. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается торцевым ключом. Также снимается защита двигателя.
  2. Открывается капот автомобиля и снимается кожух ремня ГРМ. Теперь у вас есть доступ к шкивам коленвала, шкивам распредвала и самому ремню.

    Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала

  3. Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя устанавливается в верхнюю мертвую точку.Для этого распредвал и коленчатый вал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.

    Выравнивание шкива по меткам для выхода 1 цилиндра в ВМТ

  4. Теперь ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляется. Для этого ключом на 10 снимите правый подкрылок. Открывает доступ к ремню и шкиву генератора. Ремень и шкив съемные. После этого ослабляется натяжитель ремня ГРМ и снимается ремень.
  5. Далее снимается шкив коленчатого вала, после чего откручивается пробка сливного отверстия двигателя, а моторное масло сливается в ранее подставленную тару. После этого снимается поддон двигателя, который крепится 16 болтами.

    Поддон с двигателя снят, масло слито

  6. После этого маслоприемник снимается. Его тщательно осматривают на наличие засоров и загрязнений. Если таковые обнаружены, то маслоприемник продувают сжатым воздухом.
  7. Теперь снимаем масляный насос. Для этого откручивается 6 болтов, которыми он крепится к блоку.

    Болты на масляном насосе откручены, его можно снять

  8. Как правило к моменту замены сальника изнашивается и старая прокладка под масляным насосом. Так что кусочки старой прокладки аккуратно соскабливают отверткой и выбрасывают.
  9. После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Вынимается из гнезда пальцами. Если нет возможности вручную снять старый сальник, для его вытаскивания используется пара плоских отверток, которыми он поддевается с противоположных краев.
  10. Гнездо сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется гнездо на 32. Его устанавливают на сальник, после чего наносят несколько точных ударов молотком.

    Сальник коленвала установлен на прежнее место

  11. После этого производится повторная сборка всех узлов, и в двигатель заливается новое моторное масло.

Важные моменты

  • При установке нового уплотнения с помощью оправки и молотка никогда не бейте слишком сильно, так как оправка просто порежет уплотнение.
  • Перед заменой масляного насоса внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
  • Перед установкой новой прокладки под масляный насос необходимо нанести на нее тонкий и ровный слой графитной смазки с обеих сторон.
  • Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью.После этого на нее следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи заменить сальник не сложно. Добраться до него гораздо сложнее. Крайне важный момент в вышеперечисленных операциях, 1 цилиндр устанавливается в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет некорректной, а при пуске могут быть повреждены все клапана. А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Масляный поддон может свидетельствовать о том, что потребуется замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2114.Однако прежде чем диагностировать эту неисправность, следует внимательно осмотреть двигатель.

Необходимо учитывать, что неисправность не приведет к скорой поломке. силовой агрегат, однако его эксплуатация будет связана с повышенным расходом масла. Поэтому ремонтные работы откладывать не стоит. Следует учитывать, что операция по замене пломбы объемная и требует специальных навыков. Поэтому при необходимости необходимые работы можно доверить специалистам.

Проверка и замена
Для того чтобы убедиться в причине утечки, необходимо снять защитный кожух приводного устройства газораспределительного механизма. Осмотрев область вокруг масляного насоса, можно подтвердить наличие утечки.
Перед началом работ по замене переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 следует приобрести новую манжету, а также прокладки маслонасоса и кратера. Удобнее работать прямо на подъемнике, хотя подойдет и смотровая яма.Также у вас должен быть под рукой набор ключей и съемных головок.

На первом этапе проводятся работы по снятию необходимых элементов:
…снять переднее правое колесо;
… слить масло из двигателя;
… демонтировать защитный кожух привода газораспределительного механизма;
…ослабить болт натяжителя генератора, снять ремень привода машины;
… демонтируем ведущий шкив коленчатого вала.

Следующим этапом является снятие приводного ремня газораспределительного механизма. Перед началом этой операции необходимо включить пониженную передачу на коробке передач, чтобы обездвижить двигатель. Ремень снимается путем совмещения установочных меток для последующей правильной установки ремня. Сняв ремень ГРМ, откручивают болты крышки сцепления, после снятия которых демонтируют и крышку масляного картера.

Следующим шагом будет снятие масляного насоса. Следует обратить особое внимание на снятие прокладки масляного насоса. Если прокладка масляного кратера легко снимается, уплотнение насоса будет прилипать к корпусу.

Перед снятием поврежденного сальника снимите ведущую шестерню. Для этого извлеките запирающий ключ. Снятый сальник оценивают на предмет износа, после чего проводят подготовительные работы по установке новой детали.

После очистки привалочной поверхности и смазывания сальника моторным маслом запрессуйте деталь на посадочное место. Для проведения работ используйте оправку подходящего размера.
После замены переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2114 снятые детали устанавливаются на двигатель.

При установке масляного насоса убедитесь, что он расположен правильно. Для этих целей используются направляющие элементы, а корпус насоса не должен повреждать установленный сальник.

Дальнейшие работы выполняются в обратном порядке. И в конце сборки заливается новое моторное масло.

Сальник коленвала далеко не самое надежное, что можно сделать в конструкции любого автомобиля. Поэтому его замена на 8-клапанный ВАЗ 2114 проводится достаточно часто.

При этом порядок действий различается в зависимости от того, о каком сальнике идет речь — переднем или заднем. О каждом из них мы расскажем вам отдельно.

Передняя замена

Для выполнения данной процедуры на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам потребуется минимальный набор инструментов, в который входят:

  • Торцевая головка 10 миллиметров;
  • Гаечный ключ на 10 мм;
  • Оправка;
  • Отвертка.

Работы по замене

проводятся в следующей последовательности.

  1. Масляный насос демонтирован с автомобиля. Сделать это несложно, и вполне возможно самостоятельно.
  2. Далее с крышки этого самого маслонасоса снимается сальник. Здесь понадобится тонкая отвертка, которой устройство вдавливается и тем самым вынимается.
  3. Новый элемент запрессовывается оправкой, наружный диаметр которой должен быть около 41 миллиметра. При этом рабочий край должен быть направлен внутрь.
  4. Масляный насос возвращается на место.

Замена задней

Следует учитывать, что диски сцепления могут замасливаться из-за течи сальника. первичный вал редуктора, либо за счет заднего сальника коленчатого вала.

Запахи масла из двигателя и трансмиссии разные, поэтому многие опытные специалисты могут по запаху определить, какой элемент имеет проблемы.

Существует также визуальный метод идентификации. Для этого возьмите любую емкость, налейте в нее немного воды или просто используйте лужу возле своего гаража. Сбрасывая подтекающее на диски сцепления масло в воду, следите за его поведением. Если масло растекается и превращается в радужную пленку, это масло из трансмиссии. А если масло остается в воде в виде зернистой капли, речь идет о моторной смазочной жидкости.

Замена заднего сальника на самом деле несколько сложнее, чем переднего сальника. Но это не отменяет того факта, что работу все же более чем реально выполнить своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 станет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит багаж опыта самостоятельного ремонта автомобиля.

  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора вашего ВАЗ 2114.
  2. Запишите расположение маховика относительно коленчатого вала, а затем демонтируйте его.
  3. Далее снят задний щиток картера сцепления с направляющих втулок.
  4. Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, удерживающих сальник на месте.
  5. Это позволит вам снять держатель.
  6. Сальник выдавливается из держателя.
  7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора.Здесь вам снова понадобится оправка. Его внешний диаметр составляет 99 миллиметров. Вдавите элемент так, чтобы его передняя кромка была направлена ​​внутрь.
  8. Для облегчения запрессовки на посадочной кромке элемента делается фаска с помощью напильника. Альтернативным инструментом для снятия фаски является небольшой наждачный круг.
  9. Сейчас меняем прокладку, которая наверное сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы настоятельно рекомендуем заменить ее новой.
  10. Прокладка приклеивается специальной густой смазкой.Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
  11. Рабочая кромка запрессованного сальника обработана обычным моторным маслом, как и передняя.
  12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
  13. Крепления масляного поддона двигателя к блоку цилиндров нужно будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, которые держат картер.
  14. При установке обоймы кромка нового сальника аккуратно заправляется во фланец коленчатого вала.Вооружитесь для этой цели деревянной палкой, но не пользуйтесь металлическими предметами.
  15. Закрутите болты держателя.
  16. Установите обратно болты крепления картера двигателя.
  17. Установите крышку заднего сцепления обратно на направляющие втулки.
  18. Установите маховик, коробку передач и сцепление в ранее отмеченные места. Чтобы болты крепления маховика имели высокую адгезию и надежность, предварительно нанесите на их резьбовую часть герметик.

При этом порядок действий различается в зависимости от того, о каком сальнике идет речь — переднем или заднем.О каждом из них мы расскажем вам отдельно.

Для выполнения данной процедуры на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам потребуется минимальный набор инструментов, в который входят:

  • Торцевая головка 10 миллиметров;
  • Гаечный ключ на 10 мм;
  • Оправка;
  • Отвертка.

Работы по замене

проводятся в следующей последовательности.

  1. Масляный насос демонтирован с автомобиля. Сделать это несложно, и вполне возможно самостоятельно.
  2. Далее с крышки этого самого маслонасоса снимается сальник. Здесь понадобится тонкая отвертка, которой устройство вдавливается и тем самым вынимается.
  3. Новый элемент запрессовывается оправкой, внешний диаметр которой должен быть около 41 миллиметра. При этом рабочий край должен быть направлен внутрь.
  4. Масляный насос возвращается на место.

Замена задней части


Следует отметить, что диски сцепления могут замасливаться из-за течи через сальник первичного вала коробки передач, либо из заднего сальника коленчатого вала.

Запахи масла из двигателя и трансмиссии разные, поэтому многие опытные специалисты могут по запаху определить, какой элемент имеет проблемы.

Замена заднего сальника на самом деле несколько сложнее, чем переднего сальника. Но это не отменяет того факта, что работу все же более чем реально выполнить своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 станет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит багаж опыта самостоятельного ремонта автомобиля.

  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора вашего ВАЗ 2114.
  2. Запишите расположение маховика относительно коленчатого вала, а затем демонтируйте его.
  3. Далее снимается задняя крышка картера сцепления с направляющих втулок.
  4. Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, удерживающих сальник на месте.
  5. Это позволит вам снять держатель.
  6. Сальник выдавливается из держателя.
  7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора.Здесь вам снова понадобится оправка. Его внешний диаметр составляет 99 миллиметров. Вдавите элемент так, чтобы его передняя кромка была направлена ​​внутрь.
  8. Для облегчения запрессовки на посадочной кромке элемента делается фаска с помощью напильника. Альтернативным инструментом для снятия фаски является небольшой наждачный круг.
  9. Сейчас меняем прокладку, которая наверное сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы настоятельно рекомендуем заменить ее новой.
  10. Прокладка приклеена специальной густой смазкой.Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
  11. Рабочая кромка запрессованного сальника обработана обычным моторным маслом, как и передняя.
  12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
  13. Крепления масляного поддона двигателя к блоку цилиндров нужно будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, которые держат картер.
  14. При установке обоймы кромка нового сальника аккуратно заправляется во фланец коленчатого вала.Вооружитесь для этой цели деревянной палкой, но не пользуйтесь металлическими предметами.
  15. Закрутите болты держателя.
  16. Установите обратно болты крепления картера двигателя.
  17. Установите крышку заднего сцепления обратно на направляющие втулки.
  18. Установите маховик, коробку передач и сцепление в ранее отмеченные места. Чтобы болты крепления маховика имели высокую адгезию и надежность, предварительно нанесите на их резьбовую часть герметик.

Очевидно, что заменить сальники коленвала на автомобиле ВАЗ 2114 своими руками вполне возможно. Процедура требует точности и последовательности. Плюс не забывайте применять новые автозапчасти High Quality, чтобы через небольшой промежуток времени всю процедуру не пришлось повторять.

Что делать, если вы заметили течь смазочной жидкости из картера двигателя ВАЗ-2114? В первую очередь рекомендуем открыть крышку ГРМ и убедиться в целостности переднего сальника коленвала, из-за которого чаще всего возникает данная проблема. Для ее устранения достаточно будет заменить изношенную или поврежденную деталь.

Как провести процедуру замены? Это можно сделать двумя разными способами. Можно просто снять сальник отверткой, не разбирая масляный насос, и точно так же установить новый сальник. Этот способ не занимает много времени, однако требует предельной внимательности и наличия хотя бы минимального опыта в авторемонте. Если вы не уверены, что сможете аккуратно вытащить деталь, не повредив окружающие компоненты, лучше всего следовать рекомендациям производителя.Мы подробно опишем его ниже.

Читайте также: Замена радиатора печки ВАЗ 2114

Какие инструменты потребуются для замены сальника


Производитель ВАЗ-2114 требует, чтобы замена переднего или заднего сальника коленчатого вала производилась исключительно после снятия масляного насоса, что сводит к минимуму любые риски повреждения соседних с ним деталей. Поэтому вам необходимо найти гараж со смотровой ямой и загнать на него свою машину, а также подготовить следующие инструменты и приспособления:

  • запасные части.Помимо нового сальника коленчатого вала, также необходимо будет заменить прокладку масляного насоса;
  • торцевые головки и рожковые ключи
  • ;
  • бачок для слитого моторного масла, а также новой смазки, которую нужно будет залить после установки детали;
  • молоток
  • и плоская отвертка;
  • герметик
  • .

Вам также понадобится домкрат, чтобы снять переднее колесо и получить доступ к картеру двигателя.

Как производится замена сальника?


Если у вас уже есть опыт разборки автомобиля, то описанная ниже процедура вряд ли покажется вам сложной.После снятия колеса и защиты двигателя замена сальника коленвала осуществляется всего в несколько шагов:

  • открыть капот и открутить защитный кожух ремня ГРМ, чтобы получить доступ к шкивам распредвала и коленвала;
  • вручную провернуть валы так, чтобы метки на их шкивах совпали;
  • демонтируем ремень ГРМ вместе со шкивом;
  • снять шкив коленвала;
  • открутить крышку картера и полностью слить масло в заранее подготовленную емкость;
  • снять поддон двигателя ВАЗ-2114, масляный насос и маслоприемник.Последний нужно очень внимательно осмотреть на наличие механических повреждений;
  • для снятия сальника можно использовать две отвертки или просто вытащить руками;
  • так же снимаем прокладку масляного насоса;

См. также: Замена помпы на ВАЗ 2114

После этого производится замена сальника и прокладки ВАЗ-2114, а также сборка всех узлов и механизмов в обратной последовательности. При этом следует знать, что иногда манжета не сразу встает на место .Для устранения проблемы нужно, во-первых, тщательно протереть посадочное место сальника коленчатого вала, удалить грязь и следы смазки, а во-вторых, очень аккуратно установить деталь с помощью молотка и оправки. Будьте очень осторожны, чтобы не порезать манжету.

Читайте также: Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Замена сальника коленвала ВАЗ-2114 производится вместе с установкой новой прокладки масляного насоса. Последнюю желательно обработать перед установкой. графитовая смазка, значительно продлевающая срок службы уплотнения.Также не забудьте хорошо протереть прокладку масляного поддона и смазать ее тонким слоем герметика, чтобы смазка не вытекала.

Эту деталь сложно назвать самой важной в двигателе автомобиля. Но она может доставить много хлопот автолюбителю. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, изнашивается намного быстрее, чем остальные детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали непросто. О том, как правильно заменить сальник, мы и поговорим в этой статье.

Назначение сальника коленвала


Заключается в удержании масла в двигателе и предотвращении его вытекания через отверстие коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и увидеть его, просто открыв капот автомобиля, невозможно.

Причины замены


дом причина замены течь масла. Но здесь необходимо сделать одно пояснение.Если видны масляные потеки спереди, на картере двигателя, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции картерных газов. Если он (или шланги) забит грязью, то менять сальник рано. Если вентиляция в порядке, а масло еще бежит, то причина однозначно в сальнике, и его нужно срочно менять.

Необходимые инструменты


  1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
  2. Набор торцевых головок с воротком.
  3. Набор рожковых ключей.
  4. Средняя плоская отвертка.
  5. Смазка на основе графита.
  6. Емкость для моторного масла (лучше небольшой тазик).
  7. Герметик.
  8. Емкость с новым моторным маслом.
  9. Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
  10. 2 домкрата.
  11. Противооткатные колодки.
  12. Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами


  1. Автомобиль установлен на смотровой яме.Под задними колесами установлены противооткатные упоры. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается с помощью торцевого ключа. Также снимается защита двигателя.
  2. Открывается капот автомобиля и снимается кожух ремня ГРМ. Теперь у вас есть доступ к шкивам коленвала, шкивам распредвала и самому ремню.
  3. Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя устанавливается в верхнюю мертвую точку. Для этого распредвал и коленчатый вал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.
  4. Теперь ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляется. Для этого ключом на 10 снимите правый подкрылок. Открывает доступ к ремню и шкиву генератора. Ремень и шкив съемные. После этого ослабляется натяжитель ремня ГРМ и снимается ремень.
  5. Далее снимается шкив коленчатого вала, после чего откручивается пробка на сливном отверстии двигателя, и сливается моторное масло в ранее подставленную емкость.После этого снимается поддон двигателя, который крепится 16 болтами.
  6. После этого маслоприемник снимается. Его тщательно осматривают на наличие засоров и загрязнений. Если таковые обнаружены, то маслоприемник продувают сжатым воздухом.
  7. Масляный насос снят. Для этого откручиваются 6 болтов, которыми он крепится к блоку.
  8. Как правило к моменту замены сальника изнашивается и старая прокладка под масляным насосом. Так что кусочки старой прокладки аккуратно соскабливают отверткой и выбрасывают.
  9. После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Вынимается из гнезда пальцами. Если нет возможности вручную снять старый сальник, для его вытаскивания используется пара плоских отверток, которыми он поддевается с противоположных краев.
  10. Гнездо сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется гнездо на 32.Его устанавливают на сальник, после чего наносят несколько точных ударов молотком.
  11. После этого производится повторная сборка всех узлов и заливка в двигатель нового моторного масла.

Важные моменты


  • При установке нового уплотнения с помощью оправки и молотка никогда не бейте слишком сильно, так как оправка просто порежет уплотнение.
  • Перед заменой масляного насоса внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
  • Перед установкой новой прокладки под масляный насос необходимо нанести на нее тонкий и ровный слой графитной смазки с обеих сторон.
  • Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого на нее следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи заменить сальник не сложно. Добраться до него гораздо сложнее. Крайне важным моментом в вышеперечисленных операциях является установка 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет некорректной, а при пуске могут быть повреждены все клапана.А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Течь моторного масла — довольно печальная картина. В этом случае передняя часть картера двигателя была сильно замаслена. Сняв защиту ГРМ, осматриваем крышку масляного насоса — достаточно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора. Видим, что масло сильно течет из области возле переднего сальника коленвала.

Причина течи моторного масла установлена, а значит, можно смело приступать к ремонту.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2114 производится следующим образом: либо быстро, либо правильно. В первом случае просто выковыривают манжету и устанавливают новую, не снимая масляный насос. Во втором случае производится полная и последовательная разборка — как прописано в руководстве по ремонту.

Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

Из запчастей нужен передний сальник коленвала, а так же прокладки под масляный картер и масляный насос.Все работы проводим либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. В первую очередь нам нужно вывесить переднее правое колесо, а затем снять его. Затем необходимо слить масло из картера двигателя.

Ключом №10 откручиваем 4 болта передней защиты ГРМ, затем снимаем ее.

Ключом №8 открутить болты (6шт) крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя. Снимаем кожух, затем ключом №17 ослабляем гайку, которой генератор крепится к натяжной планке, и, сдвинув ее, снимаем приводной ремень.

Ставим рычаг КПП на первую передачу и ключом №19 откручиваем болт, которым шкив крепится к коленчатому валу. Снимите шкив с коленчатого вала.

Теперь нам нужно снять ремень ГРМ, для чего сначала нужно переключить рычаг на пятую скорость и совместить на задней защитной крышке зубчатый ремень и шкив распределительного вала установочные метки при вращении подвесного колеса.

Не помешает убедиться, что метка на маховике, видимая в крышке сцепления, находится напротив среднего деления шкалы.

Ослабьте ключом №17 болт крепления натяжного ролика, затем снимите ремень ГРМ.

Ключом №10 открутить болты крепления нижней крышки картера сцепления, затем снять ее.

Теперь головкой на 10 откручиваем 16 болтов, которыми масляный картер крепится к блоку цилиндров.Снимите картер с прокладкой.

Тем же ключом отвернуть болты крепления маслоприемника к корпусу насоса, а также к крышке 2-го коренного подшипника, снять маслоприемник.

Двумя отвертками снимаем зубчатый шкив с коленчатого вала.

С помощью отвертки подденьте шпонку, затем извлеките ее из канавки коленчатого вала. В этом случае следует действовать очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, а потому достаточно коварный – потерять его легко, а вот найти очень сложно.

Важно! Не забудьте снять с блока цилиндров старую прокладку масляного насоса (обычно она прилипает к блоку цилиндров).

По окончанию работ осмотрели старый сальник и убедились в правильности определения причины течи моторного масла — кромка сальника износилась более чем на 2 миллиметра, что и послужило причиной течи масла .

Сборку следует производить в порядке, обратном разборке.

Новый сальник необходимо смазать моторным маслом и запрессовать в крышку до упора с помощью оправки подходящего диаметра.Ставим новую прокладку под масляный насос, предварительно смазав ее герметиком с обеих сторон.

При установке масляного насоса необходимо следить за тем, чтобы два направляющих штифта корпуса точно вошли в отверстия блока цилиндров, а рабочая кромка сальника не была замята.

Под масляный картер установить новую прокладку, также смазанную герметиком с двух сторон. По окончании установки и натяжения ремня ГРМ проверьте совпадение установочных меток.Если все сделано правильно, остается только залить моторное масло в двигатель.

Передняя крышка коленчатого вала ваз 2114. Расположение и особенности замены

Автомобиль ВАЗ представляет собой сложное устройство, узлы которого имеют разный срок службы. Сальники коленвала можно заменить в домашних условиях. В статье описан процесс как поменять на ВАЗ 2114 — видео с пошаговой инструкцией по замене.

[ Скрыть ]

Где находится?

Для предотвращения попадания смазки на узлы, находящиеся за пределами масляного поддона, на выходах, через которые коленчатый вал соединяется с другими узлами двигателя, установлены сальники.Один из них спереди, другой сзади. Их назначение – обеспечить герметичность корпуса.

Манжеты уплотнительные коленчатого вала

Передняя за шкивом коленчатого вала на масляном насосе. Для замены задней необходимо демонтировать коробку передач, сцепление и маховик, тогда уже будет в наличии задняя манжета. Наглядно это можно увидеть на видео, размещенном в конце статьи.

Причины и признаки неисправности

Считается, что плановую замену сальников коленчатого вала на ВАЗ 2114 с следует проводить через три года.Но можно поменять и раньше, если появилась течь масла, например, после перегрева двигателя.

Причины разрушения уплотнений:

  • естественный износ в процессе эксплуатации;
  • неправильная установка может привести к появлению трещин на поверхности кольца;
  • механическое повреждение;
  • некачественные расходные материалы — подделка.

Если увеличился расход масла из-за того, что оно вытекает и при этом наблюдаются следы масла на передней части двигателя, то необходимо заменить передний сальник коленвала.Необходимость замены задней можно определить по пробуксовке сцепления, которая вызвана попаданием масла на корзину и диск выключения сцепления.

Пошаговая инструкция замены на 8 клапанных автомобилях

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 8 клапанов состоит из следующих этапов:


На видео пошагово показано как поменять заднюю манжету на ВАЗ.

Для снятия заднего сальника коленвала необходим опыт ремонтных работ, лучше делать это с помощником.Этапы его замены:


При покупке сальников следует учитывать, какая смазка используется. Для синтетического и минерального масла используются манжеты из разных материалов. После завершения процедуры запустите двигатель ВАЗ 2124 и проверьте состояние уплотнительных колец, чтобы нигде не было течи масла.

Течь моторного масла — довольно печальная картина. При этом передняя часть картера двигателя оказалась сильно замасленной. Сняв защиту ГРМ, осматриваем крышку масляного насоса — достаточно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора.Видим, что масло сильно течет из области возле переднего сальника коленвала.

Причина течи моторного масла установлена, а значит, можно смело приступать к ремонту.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 производится следующим образом: либо быстро, либо правильно. В первом случае просто выковыривают манжету и устанавливают новую, не снимая масляный насос. Во втором случае производится полная и последовательная разборка — как прописано в руководстве по ремонту.

Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

Из запчастей нам понадобится передний сальник коленвала, а так же прокладки масляного картера и масляного насоса. Все работы проводятся либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. В первую очередь нам нужно вывесить переднее правое колесо, а затем снять его. Затем нужно слить масло из картера двигателя.

Ключом №10 откручиваем 4 болта передней защиты ГРМ, затем снимаем ее.

Ключом №8 откручиваем болты (6шт) крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя. Снимаем кожух, затем ключом №17 ослабляем гайку, которой генератор крепится к натяжной планке, и, сдвинув ее, снимаем приводной ремень.

Ставим рычаг КПП на первую передачу и ключом №19 откручиваем болт, которым шкив крепится к коленвалу. Снимите шкив с коленчатого вала.

Теперь нам необходимо снять ремень ГРМ, для чего сначала нужно переключить рычаг на пятую скорость и совместить установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня и шкиве распредвала, вращая при этом вывешенное колесо.

Не помешает убедиться, что видимая в люке картера сцепления метка на маховике находится напротив среднего деления шкалы.

Ключом №17 ослабляем болт крепления натяжного ролика, затем снимаем ремень ГРМ.

Ключом №10 откручиваем болты крепления нижней крышки картера сцепления, затем снимаем ее.

Теперь головкой на 10 откручиваем 16 болтов, которыми масляный картер крепится к блоку цилиндров.Снимаем картер вместе с прокладкой.

Тем же ключом откручиваем болты, которыми маслоприемник крепится к корпусу насоса, а также к крышке 2-го коренного подшипника, и снимаем маслоприемник.

Сдвигаем зубчатый шкив с коленчатого вала двумя отвертками.

Подденьте шпонку отверткой, затем извлеките ее из канавки коленчатого вала. В этом случае следует действовать очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, а потому достаточно коварный – потерять его легко, а вот отыскать очень сложно.

Важно! Не забудьте снять старую прокладку масляного насоса с блока цилиндров (обычно она прилипает к блоку цилиндров).

По завершению работ осмотрели старый сальник и убедились в правильности определения причины течи моторного масла — рабочая кромка сальника изношена более чем на 2 миллиметра, что и стало причиной течи масла .

Сборку следует производить в порядке, обратном разборке.

Новый сальник необходимо смазать моторным маслом и запрессовать в крышку до упора, используя оправку подходящего диаметра.Ставим новую прокладку под масляный насос, предварительно смазав ее герметиком с обеих сторон.

При установке масляного насоса необходимо следить за тем, чтобы два направляющих штифта корпуса точно вошли в отверстия блока цилиндров, а рабочая кромка сальника не была смята.

Под масляный картер также установить новую прокладку, также смазав ее герметиком с двух сторон. По окончании установки и натяжения ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток.Если все сделано правильно, остается только залить моторное масло в двигатель.

4 года назад


Автомобиль имеет два сальника коленчатого вала, расположенных на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним придется еще немного повозиться — снять маховик, затем держатель сальника, и только после этого выбить его и заменить новым. Заменить сальник сзади мало кто решается – процесс достаточно трудоемкий, требует определенных навыков.В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и снять сальник с крышки масляного насоса.

Внимание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, различные виды гаечных ключей, торцевые головки, гаечный ключ, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение переднего уплотнения

Находится за шкивом коленчатого вала, а этот шкив спрятан за шкивом генератора (указано красной стрелкой).Оба шкива крепятся одним большим и длинным болтом, удерживающим их в центре. Открутив этот болт и сняв оба шкива, можно легко увидеть сальник. На небольшой фотографии ниже он указан стрелкой.

Когда следует менять уплотнение?

Основная и единственная причина замены — потек сальник. Давайте посмотрим, почему происходит таоке:

  • просто сломался сальник;
  • со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
  • выдавливание сальника из посадочного места.

Последнее случается редко, но все же имейте в виду, что в этом случае он 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания сильно деформируется относительно шкивов и повторной установке не подлежит. Вдавливание происходит из-за избыточного давления в системе смазки. Внимательно следите за лампочкой давления масла на приборной панели, не эксплуатируйте автомобиль с горящей лампочкой (указана на нижнем фото), возможно она указывает на избыточное или недостаточное давление в системе смазки.

Внимание!
Распознать течь переднего сальника непросто, придется осматривать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите машину и посмотрите на расположение сальника на наличие следов подтёков. Как правило изношенный сальник пропускает масло при работающем двигателе, главное внимательно присмотреться и заметить проблему.

Замена переднего сальника на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Внимание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема именно в нем, а не в системе вентиляции картера.Просто эта система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Рекомендуем более подробно ознакомиться с этой темой в статье: «Чистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Отзыв

Сначала нужно снять ремень ГРМ со шкивов (инструкцию смотрите в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя маленькими отвертками аккуратно подденьте зубчатый шкив коленчатого вала (фото 1). Сзади вы найдете сальник, просто подденьте его отверткой и снимите с посадочного места (фото 3). Однако на коленчатом валу есть металлическая шпонка (фото 2, указано стрелкой). Желательно осторожно поддеть его отверткой и снять, либо следить, чтобы он не упал и не потерялся. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, так что если потеряете, езжайте в автомагазин за новой деталью.)

Установка

Главное смазать сальник моторным маслом залитым в двигатель автомобиля в данный момент.Не нужно смазывать весь сальник, а только рабочую кромку — место посадки сальника на вал. Затем берется небольшой отрезок трубы или заглушка подходящего диаметра и с их помощью запрессовывается внутрь сальник (фото 4). После установки заштрихуйте сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли подходит деталь.

Внимание!
При установке не ошибиться со стороной, иначе сальник потечет. Сальник имеет переднюю пружину с буквой Б, и заднюю.Передняя часть должна быть заправлена, а задняя часть должна быть вывернута.

2. После проделанных работ, поставил шкивы на место, шпонки, ремень ГРМ тоже поставил. Отрегулируйте натяжение ремня натяжным роликом и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на то место, где вы ставите сальник — не должно быть протечек. Долейте масло в двигатель автомобиля до отметки MAX, покатайтесь некоторое время, посмотрите, довольно ли быстро масло кончится. Нет? Значит сальник установлен правильно и через него ничего не протекает.

Внимание!
Если после замены сальника течь не прекращается, то либо он был установлен неправильно, либо проблема в системе смазки, т.к. у него больше давление.

Дополнительное видео

Мы прикрепили видео по теме сегодняшней публикации, рекомендуем к прочтению:

Производитель ВАЗ-2114 требует замены переднего или заднего сальника коленчатого вала только после снятия масляного насоса, что сводит к минимуму любой риск повреждения прилегающих к нему деталей.Поэтому вам нужно будет найти гараж со смотровой ямой и загнать в него свою машину, а также подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

  • запасные части. Помимо нового сальника коленчатого вала, потребуется заменить и прокладку масляного насоса;
  • торцевые головки и рожковые ключи
  • ;
  • тазик для слитого моторного масла, а также новой смазывающей жидкости, которую нужно будет залить после установки детали;
  • молоток
  • и отвертка с плоским жалом;
  • герметик
  • .

Вам также понадобится домкрат, чтобы снять переднее колесо и получить доступ к защите картера.

Как заменить сальник


Если у вас уже есть опыт разборки автомобиля, то описанная ниже процедура вряд ли покажется вам сложной. После снятия колеса и защиты двигателя замена сальника коленвала осуществляется всего в несколько шагов:

  • открыть капот и открутить защитный кожух ремня ГРМ, чтобы получить доступ к шкивам распредвала и коленвала;
  • вручную провернуть валы так, чтобы метки на их шкивах совпали;
  • демонтируем ремень ГРМ вместе со шкивом;
  • снять шкив коленвала;
  • открутить крышку картера и полностью слить масло в заранее подготовленную емкость;
  • снимите поддон двигателя ВАЗ-2114, масляный насос и маслоприемник. Последний необходимо очень внимательно осмотреть на наличие механических повреждений;
  • для снятия сальника можно использовать две отвертки или просто вытащить вручную;
  • также снимите прокладку масляного насоса;

Течь переднего сальника коленчатого вала — одна из самых частых поломок, связанная с резиновыми элементами, из которых состоит конструкция двигателя. Сальники
служат для герметизации мест выхода вала из корпуса. В случае с коленчатым валом эти элементы установлены на выходах из блока цилиндров.

Расположение резиновых элементов на коленчатом валу

В конструкции силовых установок на коленчатых валах используются два сальника — передний и задний. Оба они предотвращают утечку смазки из двигателя.
Задний сальник устанавливается на конец вала, к которому прикручен маховик. Из-за того, что этот прицеп представлен в виде фланца, размеры сальника достаточно большие, со значительным слоем резины. Это обеспечивает значительный срок службы резинового элемента.

Сальник передний располагается на конце вала, который используется в качестве привода систем и механизмов силовой установки или вспомогательного оборудования. Резиновый элемент расположен за ведущей шестерней, которая установлена ​​на конце вала и зафиксирована шпоночным соединением. Размеры этого сальника меньше задних. А это влияет на ресурс элемента.

Из-за утечки масло попадает на наружную поверхность двигателя, вызывая его загрязнение. Также из-за этого увеличивается расход смазки, которую приходится периодически восполнять.
Утечка представляет особую опасность для двигателей, в которых ГРМ приводится ремнем. Жидкости на нефтяной основе негативно влияют на резиновые элементы. После того как масло попало на ремень, он может расслоиться и порваться, что особенно опасно, если двигатель «втычной» (при обрыве ремня поршни сталкиваются с клапанами).

Причины утечки. Установить утечку

Причина утечки — перекос сальника

Сальник может течь по нескольким причинам:

  1. Естественный износ. Как бы тщательно ни были подогнаны элементы кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при вращении коленчатый вал все равно вибрирует, что приводит к износу внутренней поверхности сальника. Из-за этого он перестает плотно прилегать к валу и смазка вытекает через прорезь;
  2. Потеря эластичности. Происходит это из-за высыхания резины, она «дубится» и уменьшается прилегание;
  3. Витая установка. Неправильный монтаж приводит к протечкам, через которые под давлением вытекает смазка;
  4. Низкокачественный резиновый элемент, установленный при замене негерметичного сальника.На рынке много поддельных запчастей и велика вероятность приобрести бракованный товар.

Так как сальник расположен в месте, где его не очень удобно осматривать, о проблеме судят по следам масла под автомобилем и сильному загрязнению нижней части двигателя.
Но стоит отметить, что смазка может вытекать и в других местах — из-под прокладки поддона, масляного фильтра. Поэтому перед устранением течи необходимо внимательно осмотреть нижнюю часть силового агрегата, чтобы точно определить место течи.

Это можно сделать на эстакаде или смотровой яме, после демонтажа защиты картера (если есть). В случае, когда невозможно определить место течи из-за сильного загрязнения, чистят днище мотора, а затем, после небольшой поездки, все осматривают повторно. К месту протечки прилипнет пыль, по которой определяем место протечки.
Установив, что масло течет из-за поврежденного или изношенного сальника, можно приступать к его замене.Отметим, что хотя передний сальник коленвала подтекает чаще, чем задний, заменить его гораздо проще.

Технология замены данного резинового элемента одинакова для любого двигателя, но сложность работы зависит от конструктивных особенностей самого двигателя.

Алгоритм работ по замене сальника коленвала

Для замены переднего сальника коленвала потребуется стандартный набор ключей, специализированный инструмент (ключи для откручивания болта шкива коленвала), съемник шестерен (для автомобилей с ременным приводом ГРМ), правки для запрессовки новой резины элемент.

Видео: Простой способ вытащить сальник

Если брать автомобиль оборудованный двигателями с ременным приводом ГРМ, то технология замены следующая:

  1. Устанавливаем машину на яму и обездвиживаем.
  2. Обеспечиваем доступ к шкиву привода навесного оборудования, установленному на коленчатом валу.
  3. Снимите ремень вспомогательного оборудования.
  4. Открываем доступ к ремню ГРМ.
  5. Устанавливаем ВМТ по меткам (на шестерне распредвала, шкиве коленвала, маховике).Фиксируем в этом положении.
  6. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Еще раз проверяем установку меток.
  7. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ.
  8. Снимаем ремень.
  9. Стаскиваем ведущую шестерню с коленчатого вала (аккуратно, чтобы не потерять шпонку). Обычно шестерню стягивают вручную, но иногда требуется использование съемника.
  10. Тщательно промойте и очистите поверхность возле концевого выключателя коленчатого вала.
  11. Поддеваем сальник отверткой или пассатижами. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить посадочные поверхности, так как даже малейшая царапина приведет к потере плотности и возобновлению течи масла.
  12. Протрите посадочные поверхности ветошью.
  13. Смажьте новый сальник и установите его на место, следя за тем, чтобы края не загибались.
  14. Резиновый элемент забиваем до упора с помощью правки (кусок трубы соответствующего диаметра).
  15. Собираем все обратно, следя за совпадением меток и правильным натяжением приводных ремней.

Но это обычная технология. Если брать каждый двигатель отдельно, то нюансы точно будут.

Особенности замены на разных двигателях

Видео: Течь масла из-под переднего сальника коленвала ваз 2114, как поменять сальник!

К примеру, если брать модели ВАЗ, начиная с 2108, оснащенные 8-клапанным ГРМ, то заменить их проще всего. Проблема может возникнуть только при ослаблении болта крепления шкива.Во избежание этого вращение двигателя блокируется включением скорости на коробке передач и нажатием на тормоза.

На 16-клапанных двигателях работа сложнее. Это связано с трудностью фиксации распределительного вала после установки по меткам. Например, на автомобилях Рено Логан для этого потребуется специальная стопорная пластина для валов, а также фиксатор для коленчатого вала.
И вообще, чтобы обеспечить доступ к ремню ГРМ на 16-клапанных двигателях, приходится снимать многие элементы с двигателя, в некоторых случаях нужно еще и поддомкратить одну сторону мотора, предварительно сняв его опору.

Если брать двигатели, у которых ГРМ приводится от цепи, то у них есть свои нюансы. С одной стороны, на них проще поменять прохудившийся сальник, так как нет необходимости разбирать привод ГРМ. Но с другой стороны, доступ к сальниковой коробке очень ограничен и заменить ее непросто.
Например, на ВАЗ-2107 для замены сальника достаточно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и открутить шкив. А потом просто поднять прохудившийся сальник и установить новый.

А вот у этой машины продольное расположение двигателя. Из-за этого пространство между крышкой двигателя и радиатором очень маленькое, и установить сальник без перекоса практически невозможно.
Поэтому для удобной работы нижнюю крышку ГРМ лучше снять. А это увеличивает сложность работы. К тому же под этой крышкой есть прокладка, которую надо поменять или хотя бы смазать герметиком. Но на таких двигателях после замены не нужно будет устанавливать валы по меткам, так как привод газораспределительного механизма в процессе работы не затрагивается.

Вообще перед началом работ на любом автомобиле следует ознакомиться с особенностями замены и обязательно соблюдать технологию работ.

Стоимость замены и ремонта уплотнения распределительного вала

Средняя оценка замены сальника распределительного вала

звездочка звездочка звездочка звездочка звездочка

5.0 • на основе 1 отзыв из 1 бизнеса

Замена сальника распределительного вала

В вашем двигателе используется распределительный вал, чтобы головка блока цилиндров синхронизировалась с коленчатым валом вашего двигателя.

Распределительный вал смазывается моторным маслом, и для удержания масла внутри двигателя необходимо использовать сальник.

При повседневной эксплуатации уплотнение распределительного вала может со временем изнашиваться или разрушаться, что приводит к просачиванию или утечке моторного масла, что требует замены уплотнения распределительного вала.

Интервал замены сальника распределительного вала не установлен, вместо этого он заменяется по мере необходимости при появлении течи.

В зависимости от марки и модели автомобиля стоимость замены сальника распределительного вала варьируется от 200 до 1000 долларов США и выше, в зависимости от системы привода распределительного вала вашего двигателя.

Большая часть затрат на ремонт приходится на оплату труда, поскольку уплотнение само по себе является недорогим компонентом.

Что такое сальник распределительного вала?

В верхней части вашего двигателя распределительный вал обеспечивает работу клапанов вашего двигателя в идеальное время.

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом за передней крышкой двигателя, поэтому распределительный вал должен выходить за переднюю часть головки блока цилиндров.

Чтобы моторное масло не выливалось из необходимого отверстия, используется уплотнение распределительного вала, точно облегающее распределительный вал и герметизирующее отверстие.

Сальник распределительного вала изготавливается из натурального или синтетического каучука и армируется металлическим кольцом.

Тонкая пружина на внутренней кромке удерживает уплотнение на распределительном валу, предотвращая утечку масла.

Со временем резина может изнашиваться и трескаться. Кроме того, плохое состояние моторного масла может привести к абразивному износу уплотнения, что приведет к его износу. Как только сальник распределительного вала даст течь, его необходимо будет заменить.

Симптомы: сальник распредвала требует замены

  • Утечка моторного масла из верхней части двигателя спереди
  • Ремень ГРМ пропитан маслом
  • В крайних случаях уровень моторного масла может быть низким

Как производится замена сальника распредвала?

  • Техник осматривает двигатель на наличие источника утечки
  • Передняя крышка двигателя снимается вместе со всеми соответствующими деталями
  • Ремень ГРМ или цепь ГРМ сняты, шестерня распределительного вала снята
  • Вынимается протекающее уплотнение распределительного вала и аккуратно устанавливается новое уплотнение распределительного вала с помощью соответствующего приспособления для установки уплотнения
  • .
  • Устанавливается шестерня распределительного вала и переустанавливается ремень или цепь ГРМ
  • Передняя крышка двигателя установлена ​​с новым уплотнением, а также установлены все соответствующие детали
  • Техник запускает двигатель на некоторое время, чтобы убедиться, что утечка устранена

Советы, которые следует помнить

  • Если моторное масло вытекло на ремень ГРМ, его следует заменить, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя из-за загрязнения масла.
  • Другие компоненты могут имитировать утечку уплотнения распределительного вала, например, прокладка крышки клапана. Правильная диагностика может предотвратить ненужный ремонт.

Насколько важна замена сальника распределительного вала?

Замена сальника распределительного вала в случае его утечки может успокоить вас, зная, что ваш двигатель будет продолжать работать надежно и безопасно, когда бы вы ни ехали.

Самая большая опасность исходит не от самой утечки масла, а от проблем, вызванных утечкой масла.

Ремень ГРМ может вздуться, растянуться или порваться из-за загрязнения маслом, а датчики распределительного или коленчатого вала могут считывать показания с ошибками, если на них нанесено моторное масло.

Если вы дочитали до этого места, значит, вы заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или проверка, посетите AutoGuru.com.au.

Мы позволяем вам искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые едят автомобильные проблемы на завтрак.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.