Ваз 2114 система охлаждения двигателя: патрубки и схема замены » НаДомкрат

Содержание

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 и видео

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как любых других элементов различных моделей, представляет собой перенастройку автомобиля, точнее, доработку его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Существует мнение, что подобное совершенствование авто выполняют лишь автолюбители, которые хотят выделиться таким образом в потоке других машин.

ВАЗ 2114

Модернизации можно подвергнуть практически любую деталь, особенно отечественных автомобилей. Именно их чаще всего стремятся усовершенствовать, сделать более комфортными, при этом не сильно потратившись. Актуальной проблемой многих представителей ВАЗ является именно недостаток удобств. Это касается как салона и его непроницаемости, так и температурных режимов, а также впечатлений от езды.

Основная цель тюнинга – обеспечить комфорт

Насколько часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями, возникающими в охлаждающей системе? Складывается впечатление, что без них сложно представить себе хотя бы одну машину отечественного производства.

Даже при исправной её работе зимой не обеспечивается подобающий температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха составляет +30оС, кондиционер при этом не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Схема системы охлаждения

Основным недостатком ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, является неудовлетворительный обогрев салона, особенно, в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере того, как прогревается автомобиль в целом. При достижении в системе охлаждения значения в 80оС, температура воздуха внутри машины резко понижается. В итоге становится даже прохладно. Из этого следует, что данная система начинает работать, когда радиатор раскалён до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) авто. Как же исправить эту ситуацию?

Основные причины неполадок в системе охлаждения

На первый взгляд, кажется, что справиться с подобной проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману.

Не стоит расстраиваться раньше времени: хоть заводские настройки отечественного автопрома изменить практически нереально, есть всё-таки один вариант. С его помощью можно избавиться от любых недоработок автомобиля за небольшую сумму.

Системы охлаждения во всех машинах нашего производства фактически ничем не отличаются друг от друга. Следовательно, разработанные методики по устранению неисправностей прекрасно подойдут не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей данного модельного ряда.

Изначально стоит выяснить, в чём же причина перепадов температур. Версий этому существует несколько.

  1. Многие склоняются к мнению, что причина всему – радиатор, характеризующийся неудовлетворительными показателями пропускной способности.

Причины перепадов температур: радиатор или конструкция насоса

Он затрудняет проход воды, которая затем должна попасть в печь. В итоге вместо тёплого потока воздуха, столь необходимого в зимой, получается прохладный.

  1. Некоторые грешат на конструкцию насоса и считают, что именно из-за неё не обеспечивается должная циркуляция воды в системе. Как следствие, даже при небольшом холоде в завершении полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика охлаждающей системы выявила самую распространённую (в нашем случае основную) причину неполадок – термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать её перегрева либо промерзания. Кроме этого, жидкость поступает в работающий двигатель на 10–20% холоднее, чем в обогревателе. Это также относится к негативным факторам, препятствующим нормальному функционированию мотора и обуславливающим неэкономичность автомобиля.

Основная причина неполадок охлаждающей системы – термостат

Особенности доработки охлаждающей системы ВАЗ 2114

Тюнинг системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить с отопителя в термостат, так как он предназначен для поддержания наиболее оптимального температурного режима.

Здесь также не обошлось без загвоздок, поскольку к имеющейся системе патрубков подключиться никак нельзя. Это обусловлено тем, что они уже отвечают за нормальную циркуляцию. Выход остаётся один – нужный патрубок придётся делать самостоятельно.

Основное условие при создании этой детали – правильно выбрать его месторасположение (он должен находиться вместе с термосиловым элементом). От этого зависит верность регулирования температурного режима ДВС, а значит, и обогревательных приборов салона. Чтобы выполнить подобный апгрейд, следует припаять новый патрубок, разместив его напротив стандартного, а затем заглушить отверстие насоса. В принципе, это не должно вызвать каких-либо сложностей.

Основной отличительной чертой усовершенствованной охлаждающей системы ВАЗ 2114 от прежней является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Помимо этого, при низкой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это обуславливается повышением температуры в печи практически на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно и удивить, и поразить своей простотой. Кто бы мог представить, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут предоставить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышеперечисленного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:

  • горячий воздух, поступающий при максимальной подаче воздуха, позволит чувствовать себя в холодный период года как в парной;

  • улучшится охлаждение автомобиля летом, поскольку циркуляция жидкости увеличится почти в два раза;

  • функционирование двигателя станет более плавным и тихим, поскольку исчезнут провалы его работы, характерные для отечественных авто, и сгорание топлива будет происходить намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль российского производства – это безграничное поле для творчества и фантазии, а ни в коем случае не заводской брак.

Видеоинструкция варианта доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Узнаем как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114: схема

Из статьи вы подробно узнаете про систему охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит, и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что в нем происходит воспламенение топлива (бензина в данном случае). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, применяется жидкостная система охлаждения, в которой вода (или антифриз) при помощи насоса двигается по рубашке вокруг цилиндров, по термостату и радиаторам. Более детально нужно рассмотреть каждый компонент, чтобы понять всю суть протекающих процессов.

Радиаторы системы охлаждения

В автомобилях имеется два радиатора – основной, который располагается в передней части, и отопителя, предназначенного для обогрева в салоне. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, связана с отопителем. Общая схема радиаторов – два пластиковых бачка, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплоотдачи между этими трубками расположены тонкие металлические пластины. Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин либо отсутствие зазора между ними.

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что радиатор обдувается встречным потоком воздуха в нормальном режиме. Если происходит повышение температуры сверх нормы, включается электрический вентилятор. О нем будет рассказано ниже. Во время эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скапливающейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, теплоотдача ухудшается, охлаждение двигателя становится не таким эффективным. Особенно это заметно при движении по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура – малый и большой. В первом случае циркуляция жидкости осуществляется по рубашке двигателя, отопителю, излишки выбрасываются в расширительный бачок. Во втором случае подключается к этой цепочке еще и основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И делает это термостат – небольшой прибор, в основе которого лежит пластина из чувствительного к нагреву металла.

Чаще всего используют биметаллические пластинки, очень похожие на те, которые стоят в автоматических выключателях. Только одно отличие – размеры несколько больше, так как эта пластина воздействует на клапан. Последний открывает канал подачи жидкости к верхней части радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительный обдув воздухом.

Помпа (жидкостный насос)

На автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией. При помощи помпы происходит циркуляция воды (антифриза) по системе. Чем быстрее будет она происходить, тем скорее мотор прогреется зимой и охладится летом. Кроме того, без дополнительного «рывка» не сможет проходить нормально процесс охлаждения – жидкость будет кипеть возле двигателя и оставаться холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и патрубкам.

Наиболее частые поломки жидкостной помпы связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата). Срок службы насоса не превышает 90 тыс. км пробега, что равносильно трем годам эксплуатации. Примерно столько же нормально функционирует и антифриз. Дальше присадки начинают улетучиваться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 нужно раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новую помпу и патрубки, если их состояние не внушает доверия.

Электрический вентилятор радиатора

Радиатор устанавливается в подкапотном пространстве, имеет три отверстия. Сверху два – для подачи горячего антифриза и соединения с расширительным бачком. Именно через последний происходит выплескивание излишков жидкости при нагреве. Улучшение охлаждения осуществляется с помощью вентилятора. Он установлен непосредственно на радиаторе. Управление происходит при помощи ЭБУ и датчика, который находится в корпусе термостата.

Систему охлаждения ВАЗ-2114 характеризует то, что датчик используется один. Он выдает сигнал о действующей температуре. Электронный блок управления производит анализ и обработку, после чего посылает данные на индикатор. Кроме того, он же отвечает за включение вентилятора – при достижении определенного значения замыкается электронный ключ и подается питание на обмотку реле. Последнее замыкает цепь питания электровентилятора и начинается обдув.

Вентилятор отопителя салона

Он такой же, как и на моделях-предшественниках ВАЗ — от 2108 до 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжектор) ничем почти не отличается от той, которая установлена на девятках с карбюраторными моторами. Установлен в подкапотном пространстве, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены необходимо отключить провода от массы и резистора. Возле правой ноги водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью получается изменять частоту вращения ротора вентилятора в широком диапазоне. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.

Пробка расширительного бачка

Довольно интересная конструкция, которая также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114. С ее помощью получается поддерживать определенное значение давления. В пробке находится два клапана:

  1. Впускной – засасывает воздух из атмосферы в случае, когда давление снижается до 0,03 Бар.
  2. Выпускной – открывается, когда в системе давление поднимается свыше 1,2 Бар.

Когда давление находится в промежутке 0,03-1,2 Бар, оба клапана закрыты. При выходе из строя крышки бачка будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет стремиться вырваться наружу, поэтому возможно несколько исходов. Во-первых, может разрушиться самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно начнут надуваться патрубки и бачок расширительный. Как следствие – появление трещин и течи.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 – дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые компоненты. Но есть и такие узлы, которые могут эксплуатироваться бесконечно долго. Например, радиаторы, кран печки, установленный в перегородке. Эти узлы довольно редко выходят из строя, в отличие от термостата или помпы. Даже антифриз, и тот меньше служит. А вот патрубки системы охлаждения ВАЗ-2114 – это самые уязвимые компоненты. Особенно два, идущих к крану печки. Они находятся в непосредственной близости к выпускному коллектору и подвержены очень сильному нагреву.

Система охлаждения двигателя автомобиля марки ВАЗ 2114

1. Отчет по практике Профессионального профиля ПМ 03 на тему: «Система охлаждения двигателя автомобиля марки ВАЗ 2114»

Работу выполнил студент
Группы ДТХ 9-31
Фатфулин Эмиль

2. Место проведения практики: автосервис «Колесо»

3. Во время прохождения практики

4. Система охлаждения двигателя автомобиля марки ВАЗ 2114

5. Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Система охлаждения ваз 2114 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
жидкости, с расширительным бачком.
Насос охлаждающей жидкости центробежного типа приводится в действие зубчатым ремнем
привода механизма газораспределения.
Электровентилятор имеет пластмассовую четырехлопастную крыльчатку, установленную на
валу электродвигателя, включение и выключение которого осуществляется контроллером.
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и дополнительный
клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ±2)
°С, ход основного клапана при достижении температуры 102 °С не менее 8 мм.
Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками, двухходовой, с
перегородкой в левом бачке. Охлаждающая жидкость заливается через наливную горловину
расширительного бачка, пробка которого имеет впускной и выпускной клапаны лада самара.
Давление начала открытия выпускного клапана не менее 110 кПа (1,1 кгс/см2), впускного – 3–
13 кПа (0,03–0,13 кгс/см2).

6. Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может
быть вызван следующими причинами:
1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе.
Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен
находится между метками min и max.

2. Грязный или забитый радиатор.
Симптомы: при длительном движении на скоростях свыше 100 км/ч повышенная
температура, 93-95 градусов или в пробках часто включается вентилятор.
Соты радиатора забиваются мошкарой, пухом, грязью (особенно нижняя часть). Со
временем, образовавшийся «культурный слой» мешает прохождению воздуха, в
результате чего эффективность теплообмена падает. В этом случае предстоит визит
на мойку. Необходимо смыть отложения на передней части радиатора и промыть
соты, лучше всего против движения. Также, особенно на старых авто, радиатор
забивается изнутри продуктами «жизнедеятельности» системы охлаждения. Если в
расширительном бачке вместо ОЖ плескается мутная жижа — скорее всего придется
промывать радиатор.

7. Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может
быть вызван следующими причинами:
3. Неисправен термостат.
Перегрев из-за термостата возможен на любых режимах работы двигателя.
Симптомы: температура за 100 градусов, вентилятор работает не переставая, но
температура не падает. Причина — подклинивание клапана термостата в положении
«малый круг». В этом случае температура верхнего и нижнего патрубков радиатора
заметно различается. Проверяется на ощупь, но будьте аккуратны, патрубки
горячие! Иногда получается временно «вылечить» термостат постукиванием по
корпусу, но лучше его поменять.
Обратная ситуация, если термостат заклинил на большой круг, то следствием этого
является долгий прогрев авто, падение температуры ниже 80 градусов при движении
по трассе.
После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок
радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости
достигнет 85–92°С.

8. Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может
быть вызван следующими причинами:
4. Неисправен вентилятор.
Симптомы: температура растет свыше 102-105 градусов, вентилятор не включается.
Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление
разъема вентилятора, сгоревший вентилятор. Датчика включения вентилятора НЕТ!
Вентилятор включается по команде с ЭБУ, на основании показаний двухпроводного
датчика температуры.
Проще всего проверить исправность вентилятора — во время работы двигателя снять
разъем с датчика температуры. Датчик находится между термостатом и двигателем,
разъем двухпроводной. Вентилятор работает? Значит все в порядке. Если нет, то
глушим двигатель, нажимаем кнопку клаксона. Сигнал есть? Значит предохранитель
исправен. Если нет, то меняем предохранитель F5 (20А). Теперь проверяем разъем
вентилятора. Он находится внизу, под воздушным фильтром, возле нижнего патрубка
радиатора. Расстыковываем, зачищаем или, при необходимости, меняем клеммы. Не
помогло? Значит откручиваем экран в ногах у правого пассажира, видим внизу блок
из 3х реле. Проверяем реле №2, среднее. На некоторых машинах, реле стоит в блоке
предохранителей.

9. Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может
быть вызван следующими причинами:
5. Крышка расширительного бачка не держит необходимое давление.
Симптомы: температура двигателя растет быстрее, чем обычно.
Проверьте работу крышки под давлением. Перепускной клапан в крышке
расширительного бачка должен открываться в атмосферу при избыточном давлении 1,11,5 кг/см2. Проверьте целостность бачка, возможна потеря герметичности системы из-за
трещин. Подтеки под крышкой, особенно в жаркую погоду, в городе, в пробках,
свидетельствует о работе этого самого клапана.
Неработающий клапан имеет два варианта неисправности:
1. Клапан «клинит», в этом случае давление в системе повышается выше расчетного, как
результат — лопнувший бачек, течь радиаторов.
2. Клапан постоянно открыт — снижение эффективности работы системы охлаждения,
потери ОЖ за счет выпаривания водной составляющей.
6. Неисправен водяной насос.
Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться,
включается вентилятор, но температуру практически не сбрасывает. При открытом кране
отопителя идет холодный воздух.
Оба патрубка радиатора горячие.
Возможно разрушение крыльчатки помпы. Бывают случаи откола лопастей крыльчатки,
проскальзывание ее на валу. Возможно проскальзывание шкива помпы из-за трещины
Для проверки необходимо снять пробку расширительного бачка, и посмотреть на струю
с отводящей трубки радиатора. На оборотах около 2500 струя должна быть сильной и
бить в противоположную стенку бачка.

10. Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может
быть вызван следующими причинами:
7. Неточные показания термометра.
Датчиков температуры ОЖ на автомобиле две штуки. Один, с двухпроводной
колодкой находится возле термостата, выдает информацию ЭБУ. Второй, с торца
блока, под термостатом, однопроводной, выдает информацию на указатель на
приборной панели. Датчик на приборной панели не отличается высокой точностью и
вполне возможно что он может завышать температуру.
8. Пробой прокладки головки блока цилиндров.
Симптомы: после больших оборотов резко растет уровень ОЖ в расширительном
бачке, вплоть до вытекания жидкости и растет температура. Струя с отводящей
трубки карбюратора с пузырьками.
По всей видимости произошел пробой или прогар прокладки ГБЦ. Горячие газы
прорываются в систему охлаждения нагревая ее и вытесняя жидкость.
9. Неправильные УОЗ
Неправильная регулировка впрыска — позднее зажигание приводит к существенному
нагреву ГБЦ и, как следствие, перегрев ОЖ (этот пункт применим только в случае,
если в ЭБУ стоит незаводская прошивка)

Устройство системы охлаждения двигателя ваз 2115. Особенности конструкции системы охлаждения. Почему возникают воздушные пробки


2. 75. Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с остальными системами автомобиля, требует к себе наименьшего внимания. Уход за системой охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Необходимо также периодически осматривать двигатель на наличие следов утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять только в остывшем двигателе. Если снять гермопробку с радиатора горячего двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, в то время как температура охлаждающей жидкости может быть в этот момент выше температуры ее кипения при нормальном атмосферном давлении. Снять гермопробку при этих условиях означает сбросить давление в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость моментально закипит. Пары кипящей жидкости вырвутся из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Мало того, что часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но нагретая до высокой температуры охлаждающая жидкость, вырвавшаяся из горловины радиатора, может привести к травмам и ожогам.

Замена охлаждающей жидкости производится периодически.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваоставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Воздушная пробка

Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

— Находим патрубки подогрева дроссельного узла (их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку

— Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.

— Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, глушим двигатель

— Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.

— Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

1) Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Даём прогреться машине до рабочей температуры

4) Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

Замена патрубков

В системе охлаждения используется 4 резиновых патрубка:

— верхний подводящий патрубок — подводит охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;

— нижний отводящий патрубок — отводит нагретую жидкость внизу от двигателя к радиатору;

— два коротких патрубка, которые присоединяют к системе водяной насос и термостат.

В случае выхода из строя патрубки необходимо заменить. При этом лучше всего приобрести силиконовые патрубки.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) патрубков необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Ремонт, связанный с заменой патрубков необходимо проводить в таком порядке:

1. Отсоединить и снять аккумулятор;

2. Слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и накладку рамы с лобового стекла;

4. Освободить доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;

5. Снять передний корпус и освободить хомуты, которые держат патрубки;

6. Снять патрубки со штуцеров и установить на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепить новые патрубки хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые патрубки силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии это позволит без труда их открутить;

7. Установить все снятые детали на свои места, промыть систему и залить в нее новую охлаждающую смесь.

Как промыть

Промывка системы охлаждения водой

Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

— Залейте воду в СОД.

— Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

Промывка СОД при помощи специальной химии

Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

Система охлаждения двигателя является далеко не самым второстепенным элементом, отвечающим за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Именно об этом, и о том, как можно усовершенствовать работу данного элемента авто, мы и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основной причиной, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ваз 2114, является неравномерная работа этой самой системы. Так, при включении печки нагрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это относится к запуску машины после стоянки с выключенным мотором), но все-таки происходит. Но, по достижении системой отметки 80 С, нагревание резко прекращается и происходит охлаждение.


Обратная ситуация происходит и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне тяжело.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и о том, как их исправить — расскажем ниже.

Для чего необходима модернизация

Стоит сразу отметить, что переделка системы охлаждения ваз 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Главная ее цель — это достижение максимального комфорта в салоне автомашины как в жаркую, так и в морозную погоду. Она поможет избежать чрезмерной жары или холода внутри автомобиля и избавит от резких скачков температуры (характерных, кстати, и всем другим автомашинам от АвтоВАЗа — ведь у всех у них система охлаждения построена по одному общему принципу).


Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, который действительно не отличается высокой пропускной способностью, другие грешат на насос (и в некоторых случаях бывает виноват действительно он).

Но, как показали серьезные исследования, основная причина плохой работы системы охлаждения — это ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный прогрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по приведенной ниже схеме поможет избежать таких неприятностей, как:

  1. Долгий нагрев салона после стоянки.
  2. Скачки температуры во время движения.
  3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
  4. Неравномерный обогрев салона.

Как сделать модернизацию системы

Наиболее простая схема доработки системы охлаждения ваз 2114 — это замена местами патрубка, отходящего от печки и патрубка, отходящего от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: во время своей работы мотор автомашины нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

Из термостата часть ОЖ поступает к печке, а другая часть — к насосу и оттуда в двигатель (проходит малый круг). Часть жидкости, поступившая к печке, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде вновь поступает в термостат.


В термостате происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступившей от печки с нагретой жидкостью, приходящей от двигателя. В результате этого общая температура жидкости снижается (благодаря охладившейся ОЖ от печки) и открытие клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

Как можно видеть, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, устанавливаемой с завода.

Для подобной схемы должен быть установлен термостат с 6-ю отверстиями («нового образца»). Если по какой-либо причине стоит термостат с 5-ю отверстиями, то его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ваз 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить о том, что при замене патрубков местами, их длина окажется не подходящей — один будет длиннее, а другой короче. Именно поэтому для того, чтобы выполнить требуемую процедуру, потребуется приобрести новые патрубки и подогнать их по длине либо изготовить их самостоятельно.

Для всей этой процедуры понадобится минимум инструментов:

  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;

Перед демонтажом патрубков под них следует подложить тряпочку, дабы избежать разлива охлаждающей жидкости.


Фиксируя патрубки при помощи хомутов, важно не прикладывать чрезмерное усилие. Излишняя затяжка может в скором времени привести к разрушению материала патрубка.

Выполнив таким образом модернизацию системы охлаждения, можно добиться следующих результатов:

  1. Даже в самые сильные морозы в салоне автомобиля будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышения эффективности работы печки, в среднем, на 20%.
  2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более, чем в 2 раза).
  3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (да и других машин отечественного производства) «провалы».

Кроме всего этого, показатели температурных датчиков теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как можно видеть, очень простая и быстрая (саму замену можно выполнить за несколько минут) процедура помогает решить сразу целый ряд серьезных проблем. Стоит также отметить, что подобный тюнинг можно выполнить не только на 2114, но и на других автомашинах ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

На автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, которая функционирует на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этого охлаждающего состава по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех системы охлаждение в целом оставляет желать лучшего, потому с течением времени она может выходить из строя. Главный минус ОС (охлаждающей системы) «четырнадцатой» модели заключается в необходимости постоянного мониторинга, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 довольно сложная и включает в себя 28 элементов. Познакомиться с ними удобнее всего на специальной графике.

Система охлаждения у ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Она перемещается принудительно благодаря насосу, который активируется за счет приводного ремня. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от показателей датчика, он включается или отключается. Одним из главных элементов ОС выступает клапан термостата с накопителем , который чувствует изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается основной клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса, клапан стопорится в 8 мм.

Замена жидкости охлаждения

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 порой достаточно заменить жидкость охлаждения. Чтобы определить, когда это требуется делать, следует знать некоторые нюансы:

  • Срок эффективной работы тосола составляет 2 года, а антифриза — 5 лет;
  • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации;
  • Изменившийся цвет состава свидетельствует о том, что его нужно заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз , поскольку он обладает длительным сроком эксплуатации и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости, систему следует промыть. Для этого:

  • Сливают все имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
  • Плотно прикручивают пробки;
  • Заливают качественную дистиллированную воду до максимума;
  • Заводят двигатель и доводят до рабочей температуры;
  • Обороты при этом должны быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
  • Заглушив мотор, машину оставляют на минут 7, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру нужно повторить, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Охлаждающая система чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего кроме его замены вы предпринять не сможете.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбирать для ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от завода-изготовителя, либо приобретайте устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель ставят алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора включены:

  • Радиатор;
  • Верхний бачок с патрубками;
  • Нижний бачок с патрубками.

Замена радиатора

Если возникла необходимость в замене радиатора, запомните первоочередное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель обязательно должен быть холодным. Потому если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставьте машину и приходите завтра.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

  1. Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в большую тару.
  3. Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора.
  4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
  5. Демонтируйте болты крепления с кожуха.
  6. Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе.
  7. Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый.
  8. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

Преимущественно ремонтные работы заключаются в устранении протечек, которые возникли в результате появления дефектов, трещин и пробоин.

Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

  1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
  2. Закройте плотно все отверстия патрубков.
  3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
  4. Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора, пока двигатель не нагреется до оптимальной температуры. Она составляет около 90 градусов по Цельсию.

При достижении температурного показателя в 95 градусов по Цельсию, жидкость начинает идти через термостат. За счет работы данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов для разогрева. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются два вида неисправностей.

  1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты удерживаются с трудом. Он попросту может заглохнуть.
  2. Клапан открывается. В период морозов эксплуатировать автомобиль можно, однако требуется включать отопление на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат попросту перегреется.

Если вам не удается сдвинуть клапан во время ремонта термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это позволит решить распространенную проблему.

При полноценной разборке термостата герметично закрываются патрубки, что позволит не допустить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

Вообще выбор между тосолом и антифризом не должен становиться проблемой для вас. Выбирайте антифриз. Он хоть и стоит дороже, зато служит дольше, позволяет минимизировать возможные проблемы с износом охлаждающей системы. Мнимая экономия за счет тосола не зря так называется. В будущем вы заплатите куда больше за устранение тех поломок, к которым привело использование тосола.

Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2114, 2115, 2113

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Охлаждающую жидкость нужно менять каждые 5 лет или 75000 пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Для проведения работ вам потребуется смотровая яма или эстакада и ведро. Нельзя смешивать антифризы разных марок. Первым делом нужно снять брызговик двигателя.… Читать далее »

Раздел: Система охлаждения Метки: антифриз, замена

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место электровентилятор на автомобиле ВАЗ 2114, 13, 15. Снятие электровентилятора радиатора двигателя: Первым делом нужно снять воздушный фильтр. Затем нужно разрезать хомут крепления троса привода дроссельной заслонки к корпусу вентилятора радиатора двигателя. Отсоединяем провода от вентилятора. Отсоединяем держатель жгутов проводов от кожуха вентилятора.… Читать далее »

Раздел: Система охлаждения Метки: вентилятор

Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость. Затем нужно снять ремень привода ГРМ. При помощи торцового ключа на 10 откручиваем 4 болта и гайку крепления задней крышки ремня. Снимаем заднюю крышку ремня ГРМ. При помощи отвертки снимаем насос с блока цилиндров. Снимаем прокладку. Устанавливаем новый насос на место в в обратном порядке. Видео по теме:

Раздел: Система охлаждения

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Снятие радиатора с машины: Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость. Затем можно снять вентилятор. Если нет необходимости, то можно снять радиатор в сборе с вентилятором. Ослабляем 2 хомута крепления верхнего и нижнего шлангов и отсоединяем их от радиатора.… Читать далее »

Раздел: Система охлаждения

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место расширительный бачок на автомобиле ВАЗ 2114, 13, 15. Откачиваем охлаждающую жидкость из бачка. Отсоединяем провода от датчика уровня охлаждающей жидкости При помощи ключа на 10 откручиваем стяжной болт кронштейна крепления адсорбера. Достаем адсорбер и не отсоединяя от него шланги убираем его в… Читать далее »

Раздел: Система охлаждения Метки: бачок

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место термостат на автомобиле ВАЗ 2114, 13, 15. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость. Снимаем воздушный фильтр Ослабляем затяжку 4х хомутов крепления шлангов термостата. Отсоединяем шланги от патрубков термостата и снимаем термостат. Чтобы проверить работу термостата его нужно поместить в почти кипящую воду.… Читать далее »

Раздел: Система охлаждения

Ваз 2114 чем промыть систему охлаждения


Как промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ-2114: фото, видео

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что система охлаждения автомобиля засорялась и требовала очистки. Так, и на ВАЗ-2114 периодически она требует совершения данного процесса. Но, не все автолюбители способны совершить данное действие своими руками. В этой статье рассказывается, как промыть систему охлаждения своими руками.

На видео ниже рассмотрены самые основные способы и средства для промывки системы охлаждения на современных автомобилях:

Видеоматериал расскажет, как совершить чистку системы охлаждения своими руками и что для этого потребуется.

Устройство системы охлаждения

Для того, чтобы провести чистку системы охлаждения необходимо понимать с каких элементов она состоит и куда идут потоки охлаждающей жидкости.

Итак, рассмотрим, как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ-2114:

Схема-устройство системы охлаждения двигателя

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Когда необходима промывка

Грязь, которая вытекает с патрубка системы охлаждения

Все понимают, что система охлаждения, особенно в части радиаторов может забиваться. Это связано с тем, что рабочая температура жидкости достаточно высокая и постепенно она теряет свои химические и физические свойства.

Так, она вызывает оседание остатков на стенках металлических трубок, которых в данной системе предостаточно. Но, несмотря на такой тяжелый диагноз с ним справиться можно.

Со всех имеющихся охлаждающих жидкостей, самый тяжелый на осадки является антифриз, хотя все производители рекомендуют именно этот тип. Конечно, дистиллированная вода считается самой мягкой на тяжелые осадки и почти их не оставляет, но имеет большой минус – вызывает коррозию. Подробнее о выборе охлаждающей жидкости в этом материале.

Заливка жидкости для промывки системы охлаждения

Отследить загрязненность системы охлаждения достаточно просто – двигатель сильно греется даже при сильных морозах.

Ещё одним признаком становится то, что термостат быстро выходит из строя (см. «замена термостата«). Это связно именно с тем, что система перегревается. Иногда, не часто забитость системы может приводить к тому, что в системе увеличивается давление, и резиновые патрубки не выдерживают и начинают протекать и трескаться. В этом случае мы рекомендуем установку термостата от Лада Гранта.

Для того, чтобы не допустить таких последствий необходимо время от времени проводить чистку системы охлаждения. Как показывает практика, а также рекомендуют автопроизводители, очищение трубопроводов с полной заменой охлаждающей жидкости следует делать каждые 50 000 км.

О выборе охлаждающей жидкости мы уже писали.

Последствия загрязненности системы охлаждения

Кроме того, что забитость системы приведет к нагреву двигателя, а также созданию давления, лишний перегрев силового агрегата приведет к прогибу или деформации головки блока. В таком случае, первая неисправность, которая вылезет – пробой прокладок, особенно под ГБЦ.

Внешний вид охлаждающей жидкости как бы намекает

Далее, может последовать капитальный ремонт головки, при котором придется шлифовать плоскость, а также менять основные запасные части.

Но, это не все процесс разрушения двигателя вследствие перегрева. Если охлаждающая жидкость попадет в основной силовой агрегат, а точнее в цилиндры, то произойдет гидроудар, который окончательно выведет его из строя.

Методы чистки системы охлаждения

В процессе эксплуатации системы охлаждения было выявлено два наиболее подходящие способа промывки:

  1. Внешняя очистка. При этом процессе убираются все загрязненности с наружных элементов охлаждения. Сделать это можно при помощи спора воды и шампуня. Но, с развитием современных технологий лучше всего делать этот процесс с помощью минимойки, которая подает уже водяную жидкость с необходимыми моющими средствами.

    Наружная мойка радиатора при помощи воды

  2. Внутренняя очистка. При этом процессе устраняются все налеты, мусор и накипи, которые скопились в системе охлаждения. Этот процесс потребует специальных средств, а также разборки некоторых элементов. Если этот способ не дал результата, то поможет только замена радиатора!

    Промывочное средство для системы охлаждения

С методами промывки системы охлаждения разобрались, и стоит перейти к вопросу, чем можно промыть данный узел.

Чем промывать систему охлаждения (основные средства)

На первый взгляд, все, кажется, достаточно сложно, но не есть так на самом деле. Промыть систему охлаждения можно несколькими способами и средствами. Итак, рассмотрим, все возможные варианты совершения операции, а также средства, при помощи которых это можно сделать.

Дистиллированная вода

Дистиллированная вода — как средство для промывки системы охлаждения

Это самый дешевый и распространенный вариант промывки системы охлаждения двигателя. Но, в процессе имеется значительный минус, в виде малой эффективности и поэтому его применение требуется более часто. Итак, посмотрим на сам процесс:

  1. Открутив сливные пробки на блоке и радиаторе, ждем пока старая «охлаждайка» сольется.
  2. Заливаем дистиллированную воду в систему пропорционально охлаждающей жидкости.
  3. Теперь, необходимо запустить основной силовой агрегат и дать ему поработать 15-20 минут.
  4. Глушим мотор и сливаем воду через пробку радиатора. Не стоит делать слив через отверстие на блоке, поскольку весь мусор может остаться в блоке и не выйти из системы.

Данную операцию необходимо проделать 3-4 раза, или до момента пока цвет воды на выходе перестанет меняться, и перестанут выходить остатки грязи с системы. Каждый раз необходимо заливать новую воду.

Кислоты, соды и уксус

Ингредиенты для создания промывочного раствора

Этот метод показывает высокую эффективность использования, но считается жестким и грубым. Для того чтобы сделать нужный раствор смешиваем лимонную кислоту (25%), соду (50%) и уксус (25%). Сливаем немного охлаждающей жидкости с системы и добавляем раствор. На весь двигатель будет достаточно 1 литра данной жидкости.

Предупреждение! Если переусердствовать с кислотой или уксусом, то все резиновые элементы, которые они встретят на своем пути придут в негодность и их придется заменить.

Поэтому, пропорции необходимо соблюдать строго. После того, как раствор попал в систему и разнесся по ней, необходимо подождать 6-8 часов. Лучше всего рекомендуется оставлять на ночь.

Тосол после промывки

По истечению срока, сливаем всю жидкость с системы и проводим разовую промывку с помощью дистиллированной воды.

Потом промываем дистиллированной водой

Спецсредства для промывки

Специальные промывочные средства системы охлаждения

На сегодняшний день, прогресс шагнул намного вперед, и можно не «изобретать велосипед» в виде старых растворов, которые применялись на советских автомобилях, а купить уже готовое промывочное средство. Конечно, стоимость намного дороже, чем у предыдущих способов, но и эффект будет максимальный.

В состав готового средства входят элементы, которые растворяют накипь, жиры, сложные отложения и прочие загрязнения, попавшие в систему. За 2-3 часа система будет полностью очищена, и владелец сможет радоваться дальнейшей эксплуатации. После совершения процесса промывки, необходимо сменить охлаждающую жидкость.

Многие автомобилисты рекомендуют жидкость для промывки FELIX

Готовые средства, которые можно найти на автомобильном рынке или в автомагазине бывают трех видов – кислотные, щелочные и нейтральные. Высокой популярностью пользуются 2 и 3. В 2015 году автопроизводителями было решено отказаться от использования кислотных промывочных средств, поскольку они разрушают некоторые элементы основного силового агрегата.

Выводы

Как, оказалось, промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114 достаточно легко и почти каждый автолюбитель способен сделать это самостоятельно и без особых усилий. Так, процесс может занять много времени и сил, но за то эффект того стоит. Он облегчает работу двигателя в целом и отдельных агрегатов.

Промывка системы охлаждения. — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Вот наконец-то дошли руки до инспекции системы охлаждения. А присказка в том, что меня реально достало частое включение вентилятора. И эта частота мало зависела от внешней температуры. Что летом, что зимой (ну зимой конечно пореже чуток) стоит после хорошего прогрева двигла остановится на светофоре как карлсон начинает молотить. Даже при таком режиме температура двигла в городе в среднем 96С. В пробке так и вовсе постоянно 99-102. Тосол то вроде не кипит, но ездить на такой температуре как-то некомфортно. В общем промывка у меня была (в прошлом году капил) купил 20 л. дистиллировки и термостат, ибо как говорили наши деды в свое время (и между прочем очень правильно говорили!): «Для повышения эффективности работы и уменьшения трудозатрат необходимо совмещать регламентные работы с плановыми ремонтными».
В общем начал я с промывки системы. Сливаем старую ОЖ с системы. Для этого окручиваем «краник» на радиаторе и болт с рубашки охлаждения. Скажу отдельно спасибо конструкторам Автоваза. Так запрятать болт слива ОЖ с рубашки охлаждения. Сверху его открутить у меня не получилось ни накидным ни рожковым ключом т.к. когда ключ садился на болт он упирался в крепление модуля зажигания. Пришлось поддамкрачивать морду, снимать брызговик двигла и откручивать снизу. Но нет худа без добра, из-за поддомкрачивания жидкость из радиатора слилась полнее. Т.е. по сравнению с нормальным положением сливается примерно на литр больше из радиатора. Тосол сливал в пластмассовую емкость, получившуюся путем обрезания старой советской ванны для детей, еще меня в ней купали))) Слился очень мутный тосол. Изначальный цвет ОЖ — ярко светло-зеленый. Поглядев на его цвет решил что более он не пригодится и пустил его на фильтрацию в землю.

старый тосол


Затем снял расширительный бачок, внутри на дне было немного каки, типа песка. Прополоскал его и поставил обратно, попутно заменив заводской хомут на нормальный. Залил дистиллированой воды и влил банку промывки. После чего завел и дал поработать какое-то время (не засекал), после двух включений вентилятора заглушил и слил каку. Извиняюсь, фоток нету ибо руки все в тосоле и пачкать телефон не хотелось. Водичка была немного грязноватая с некоторым количеством твердой каки типа песка. В общем сию процедуру я провел 3 раза. Промывку добавлял только при первом заливе дистиллировки, следующие 2 раза — только дистиллированная вода. После всех этих водных процедур водичка слилась прозрачная. Да еще один момент, во время всех промывок и сливов краник печки должен быть открыт.

после 3-й промывки


После промывки заменил термостат, поставил тот, что ставят на заводе, а именно томсон на 85С ибо как показывает моя практика и других людей заводские термосы ходят дольше всех. Патрубки и посадочное место термоса промазал герметиком.

термостат


термос на месте


Также в довесок к плановым работам отсоединил подогрев дроссельного узла. Для этого взял медную трубку (батя нашел в закромах) и соединил с её помощью входящий и исходящий патрубки. На штуцера дроссельного узла натянул силиконовый шланг, оставшийся после изготовления фонтана. Шланг очень пластичный и имея внутренний диаметр 10, а внешний штуцеров не менее 14-ти налез очень плотно, поэтому хомутами стягивать не стал.

дроссельный узел без подогрева


Предварительные результаты. На улице 27-28С, за всю дорогу от родителей (около 17 км) карлсон ни разу не включился, температура максимум поднималась до 99. Теперь на ХХ при езде накатом двигатель охлаждается, раньше охлаждался только при торможении двигателем или очень долгой езде с горки. Покатаюсь подольше увижу побольше и тогда напишу, что реально заметил, дабы исключить возможность самовнушения.
Промывку использовал Hi-Gear 7-ми минутную. Охлаждающую жидкость взял Тосол Felix. 750р. за 10л. Дистиллировка 200р. за 20л. Термос — 350р. Промывка 250р. Итого 1550р.

Промывка системы охлаждения. — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Все началось несколько недель назад с замены охлаждающей жидкости. Залил тосол ОЖ-40 ГОСТ. Как сказали нормальный. Но спустя пару дней цвет тосола поменялся на рыжий. Из бачка валила густая пена, датчик температуры показывал температуру от 110 и выше.
Решил промыть систему. Не хотелось лить туда промывку. Решено было обойтись водой.
Ночью загнал в бокс на мойку. Бачок охлаждающей жидкости был пуст. Отсоединил оба патрубка и снял бачок. Откручиваем 2 болта на 13 которые держат катушку зажигания. Это нужно для того что бы было удобно откручивать сливной болт из блока и во вторых чтобы поднять катушку на верх чтобы её не залило водой.
К основному патрубку был подсоединен обычный садовый шланг для полива и все закреплено на хомуты. Второй конец шланга подключен к водопроводу и закреплён на хомуты.
Из радиатора вывернута сливная пробка, из блока выкрутил заглушку.
Плавно включил воду и из блока и радиатора полилась жижа рыжего цвета вместе с хлопьями. Завернул пробку радиатора и ещё раз включил воду и выгнал всю грязь из блока. Потом все наоборот, откручиваем заглушку радиатора, закручивем болт блока и ещё раз подаем воду. Из радиатора полилась грязь все того же цвета. После этого открыл оба сливных отверстия и дождался пока вода не поменяла свой цвет с рыжего на прозрачный.
Теперь было необходимо удалить всю воду из систему. Для этого закручивем болт блока, и вставляем продувочный пистолет в малый патрубок подходящий к расширительному бачку и включаем одновременно воздух и воду. Постепенно уменьшаем количество подаваемой воды в радиатор, когда пошел только воздух закручивем заглушку радиатора. И откручиваем болт блока и подаём только воздух. Из блока выгоняем всю оставшуюся воду.
Вымыл бачок, датчик поставил все на место. Закручиваем болт блока и заглушку радиатора. Прикручиваем обратно планку на которой стоит катушка зажигания.
Залил новый тосол фирмы «Феликс».
Что это все дало. На утро когда я прогрел машину я почувствовал что тёплый воздух идёт из печки уже при температуре двигателя в 50 градусов. Салон нагревается очень быстро. С утра попал в пробку когда ехал домой. Температура двигателя не подымалась выше 95 градусов. Машине не кипела и стрелка температуры охлаждающей жидкости вела себя адекватно.
Остался доволен процедурой. Вот фото лужи грязи которая была в двигателе.
Не одна промывка для охлаждающей системы не заменит напора воды под давлением. Она просто не сможет все поднять и выгнать. Большая часть так и останется в системе.
Сейчас никаких проблем с системой охлаждения нет абсолютно. Все работает исправно.

Цена вопроса: 0 ₽

Как слить ОЖ и промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114 — Auto-Self.ru

Далеко не факт, что при покупке подержанного авто вы сможете узнать буквально все о приобретаемой машине. К примеру, знаете ли вы, какая охлаждающая жидкость используется? Некоторые заливают тосол, другие предпочитают антифриз. Хотя есть такие уникальные автовладельцы, которые применяют обычную воду.

Покупая автомобиль с рук, обязательно проверьте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

ОЖ в автомобиле

Что залито?

Итак, вы приобрели автомобиль и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если там вода или уже отработанная ОЖ, ничего хорошего это для вашего двигателя не сулит.

Потому первым делом проверьте, имеется ли жидкость охлаждения вообще в двигателе, и что именно это за состав. Параллельно убедитесь в отсутствии течи из патрубков или радиатора.

Самостоятельно определить тип используемой старым владельцем жидкости не сложно.

  • Тосол практически всегда имеет синий или голубой окрас.
  • Антифриз преимущественно выпускается красного или зеленого цвета. Причем оттенков красного бывает огромное множество.
  • Воду отличить от синей или зеленой жидкости не сложно.
  • Если цвет ОЖ имеет характерный оттенок ржавчины, тогда это свидетельствует о необходимости срочной замены.

Зеленый антифриз

Смешивание разных ОЖ. Да или нет?

В некоторых случаях качество жидкости достаточно хорошее, потому в его замене нет необходимости. Только вот количество несколько не дотягивает до нужного уровня.

Допустим, у вас залит антифриз, а под рукой есть только тосол. Как поступить в такой ситуации? Многие владельцы ВАЗ 2114 интересуются, можно ли смешивать различные составы.

Тосол или антифриз

Единого мнения на этот счет нет. Точно скажем, что катастрофы от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не вступят в реакцию и не взорвут машину. Но рекомендовать совмещать в одном бачке два типа ОЖ мы вам точно не можем. Следуйте инструкциям из руководства к вашему автомобилю, заливайте то, что советуем завод, и тогда проблем не возникнет.

Тосол — это просто разновидность антифриза, разработанная в советское время для автомобилей Жигули. Это было сделано по причине низкого качества предлагаемого тогда антифриза. С тех пор тосол — выбор номер один для ВАЗ.

Когда менять?

Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114, именно тосол подходит для этого авто лучше всего. Хотя у самого завода четких рекомендаций и стандартов на этот счет. При наличии действительно качественного антифриза, который стоит дороже тосола, эффективность его работы не будет уступать «вазовской» разработке, а местами может даже оказаться лучше.

Но для начала определим, когда именно ОЖ подлежит замене. Все зависит от каждой конкретной ситуации, потому на этот счет есть несколько рекомендаций.

  1. Покупая новый автомобиль, замену следует осуществлять после каждых 60 тысяч пройденных километров.
  2. Стандартный срок службы залитой ОЖ — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять раз в два года.
  3. ОЖ подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
  4. Если ОЖ вытекала и в качестве доливки использовали воду, нужно устранить источник течи и заменить весь тосол.
  5. Если осуществлялся ремонт или демонтаж мотора, ОЖ подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.
Что заливать?

Интересующий многих вопрос — это объем жидкости, которую следует заливать в систему охлаждения мотора на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем тосола или антифриза составляет ровно 7,8 литра.

Поскольку мы сошлись во мнении, что оптимальным выбором будет тосол, поговорим о его разновидностях и определим, какой из них лучше использовать.

Вид тосола

Особенности

АК

Данный тосол является концентратом, потому заливать в чистом виде нельзя. Разбавляется водой в пропорциях 1 к 1. Температура замерзания после разбавки составит -30 градусов по Цельсию

А65

Уже разбавленный тосол, не требующий добавления воды. Температура замерзания жидкости составляет -65 градусов по Цельсию

А40

Самый распространенный вариант тосола для ВАЗ 2114. Его температура замерзания составляет -40 градусов по Цельсию

Что из этого будете заливать вы в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных видов ОЖ имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего авто.

Не забывайте про существование качественных антифризов. Они стоят дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

Промывка

Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой жидкости охлаждения систему следует промыть. Но как это сделать и действительно ли подобное мероприятие является обязательным?

Если сливаемая ОЖ имеет признаки ржавчины и загрязнений, тогда систему все же стоит промыть. Эта мера профилактики никогда не будет лишней. Потому постарайтесь выделить процедуре немного вашего драгоценного времени. Двигатель останется благодарен вам.

Расширительный бачок

Промывается система охлаждения достаточно легко:

  • Слейте старую жидкость путем откручивая сливной пробки;
  • Залейте внутрь системы воду через заливную горловину;
  • В роли промывочного состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но эффективность их выше;
  • Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостых около 30 минут;
  • Слейте воду;
  • Если она очень грязная, повторите процедуру;
  • Заправьте новую ОЖ в систему.

Замена

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый тосол.

Мы отметили, что для наполнения всего объема бака с ОЖ требуется 7,8 литра тосола. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно на случай, если вы прольете часть жидкости мимо горловины, а также если со временем потребуется долить охладитель.

Если провести работу в четкой последовательности, посмотреть предварительно обучающие видео инструкции, тогда замена тосола или антифриза станет для вас легкой задачей.

  1. Демонтируйте основную защиту мотора. Для этого предусмотрены четыре крепежа под моторным отсеком. Хотя защита есть не на всех авто.
  2. Снимите защитный кожух. Он располагается впереди кузова под движком.
  3. Открутите пробку с расширительного бачка.
  4. Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части жидкости охлаждения не остаться внутри системы при сливе.
  5. Подготовьте емкость, куда вся ОЖ из системы будет сливаться. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не лилось мимо.
  6. На радиаторе располагается пробка для слива. Найдете вы ее слева внизу, в непосредственной близости от радиатора.
  7. Не торопитесь сливать ОЖ. Сначала обязательно обеспечьте защиту генератора от попадания тосола. Для этого можно обернуть его полиэтиленом, надеть пакет.
  8. Теперь слейте из радиатора все содержимое.

  1. Сделайте себе доступ к пробке слива на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
  2. Модуль уберите в сторону. Под ним вы найдете пробку.
  3. Открутите заглушку и слейте старый охлаждающий раствор.
  4. Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся ОЖ вышла из системы. Только не забывайте, движок должен быть холодным.
  5. На этом этапе можно выполнить промывку системы, если есть желание и необходимость.
  6. Слив и промыв систему, закрутите все пробки.
  7. Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол.
  8. Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.
  9. Ориентируйтесь по количеству оставшейся в канистре ОЖ. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
  10. Чтобы избавиться от пробки, сожмите и разожмите на радиаторе верхние патрубки.
  11. Когда заливка будет завершена, у вас в канистре должно остаться не более 2 литров жидкости.

Устраняем воздушную пробку

Полезные рекомендации

Напоследок хотим поделиться несколькими очень полезными советами, которые позволят не допустить ошибки, часто совершаемые новичками:

  • Менять жидкость охлаждения можно исключительно при холодном двигателе. Если делать это на горячем моторе, возникает огромный риск получить серьезные ожоги;
  • Заливая ОЖ, следите, чтобы в системе оказалось необходимое количество смеси. Если ее окажется мало, высока вероятность перегрева двигателя;
  • В обязательном порядке закройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы раствор не попал на него;
  • Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь не допускать подобных ситуаций, чтобы затем не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Нельзя сказать, что слив и замена ОЖ — процедура простая. Есть свои нюансы при обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец без опыта ремонта.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Чем и как промыть систему охлаждения ВАЗ

Промывка системы охлаждения на автомобиле ВАЗ – пошаговая инструкция, несколько способов

Любой водитель хочет, чтобы его авто служило долго и безотказно, поэтому в обязательном порядке необходимо периодически промывать систему охлаждения двигателя. Как же это сделать для ВАЗ 2114 и других моделей (2110, 2107, 2112)? Качественное выполнение данной работы можно гарантировать только при соблюдении определенных правил.

Осадок в системе охлаждения ВАЗ

Когда и зачем делать промывку

Для решения данной проблемы не требуется особых навыков и знаний, поэтому промыть систему охлаждения можно самостоятельно. Делать это рекомендуется почаще, но даже при выполнении очистки раз в год можно достичь положительного эффекта.

Промывка позволяет избежать возникновения различных неисправностей, связанных с системой охлаждения. Потребность в этой процедуре часто возникает из-за использования некачественного или просроченного антифриза, который негативно влияет на охладительный узел автомобиля.

Накипь в системе охлаждения ВАЗ

Очисткой системы охлаждения можно заниматься реже, если придерживаться следующих правил использования антифриза:

  • при сливе охлаждающей жидкости надо обращать внимание на ее цвет, по которому можно определить степень загрязненности системы;
  • вместо частичной доливки антифриза, лучше всегда выполнять его полную замену;
  • охлаждающую жидкость нужно обновлять как минимум раз в два года.

Способы очистки системы охлаждения

Существуют следующие варианты очистки системы ВАЗ 2114 и 2110:

  • внешняя промывка. Это более простой способ, который не требует съема двигателя. Применение водяной струи позволит избавиться от пыли, грязи и насекомых;
  • внутренняя промывка. Данный вид очистки обычно необходим, если охлаждающей жидкостью является вода, из-за которой может образоваться ржавчина и накипь. Такой способ эффективен для ликвидации этих видов загрязнений.

Простые средства для промывки

Практически у каждого владельца имеется в наличии дистиллированная вода. Она вполне подходит для очистки системы от простых загрязнений. Процесс промывки водой осуществляется в таком порядке:

  1. Слив охлаждающей жидкости и заполнение системы водой.
  2. Запуск двигателя, который должен поработать 30 минут.
  3. Слив остатков воды.

Эти действия необходимо повторять до того момента, пока вода при сливе не станет чистой. Данный метод не поможет избавиться от таких загрязнений как накипь или ржавчина.

Также для промывки системы охлаждения можно использовать молочную кислоту, каустическую соду или уксус. Эти средства нужно смешать с дистиллированной водой, а далее совершаются те же действия, описанные выше. Кислоты не должно быть слишком много, иначе такой раствор может повредить резиновые и пластмассовые элементы авто. В конце процедуры нужно залить чистую дистиллированную воду, что необходимо для очистки системы от остатков раствора.

Спецсредства для промывки

Существуют специальные средства, предназначенные для промывки системы охлаждения. Они довольно дорогие, но это окупается их высокой эффективностью. Такие средства содержат в своем составе компоненты, способные справиться с органикой, жиром, накипью и ржавчиной. Спецсредства бывают следующих типов:

  • нейтральные. Не содержат агрессивных веществ, поэтому в основном применяются в профилактических целях;
  • двухкомпонентные. Наиболее оптимальный и популярный вариант для очистки системы охлаждения. Эти средства отлично выполняют свою задачу;
  • кислотные и щелочные. Чаще всего встречаются в разбавленном виде, потому как отличаются наиболее агрессивным воздействием.

Заключение

Чтобы как можно реже заниматься промывкой системы охлаждения, рекомендуется пользоваться только качественным антифризом, а также выполнять его своевременную замену. Для процедуры очистки лучше всего использовать спецсредства, но и простые растворы вполне могут справиться с этой задачей. Если нет времени или желания заниматься этим лично, то всегда можно воспользоваться услугами СТО.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена антифриза. Промывка системы охлаждения — Лада 2115, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Решил поменять антифриз и промыть систему ОЖ тк антифриз мягко говоря… не очень.
Промывал я систему химией «изготовленной» из самых доступных реактивов. Использовал все на свой страх и риск, поэтому рекомендовать данную процедуру не кому не буду, но процессом и результатом обязательно поделюсь.

Полный размер

Слил стары и удостоверился — действительно не очень. Мало того что на цвет, так он еще и кипеть начинал при температуре 95С

Полный размер

Для промывки ОЖ от ржавчины и налета надо использовать кислоту. Щавельную или лимонную.
Я решил использовать вторую тк ее достать проще и… в Пятерочки большая пачка была по акции +)) А надо таких пачек много

Полный размер

Залил воды в систему и засыпал 0,5 кислоты. Где-то в интернете читал что на 1 литр надо 1 кг кислоты, как по мне — перебор=) Да и не чем не подкреплены эти цифры. Лимонка условно безвредна для помпы и с резиной не реагирует поэтому заводим машину и даем нормально так «покипеть». Можно даже день поездить, ничего страшного не будет.
После сливаем все и повторяем процедуру заново. И так пока не будит сливаться чиста вода. После такой прочистки рекомендую снять и почистить бочек, в нем может быть мусор который осел

Полный размер

Чтобы избавиться от масленой пленки в системе охлаждения нужна щелочь. Самая доступная это сода. Можно также использовать и жидкую химию для труб аля КРОТ.
Я выбрал соду.Берем ее, делим пачку на 3-4 доли и бахаем в систему первую часть.

Полный размер

Заводим машину и даем также хорошенько ей раствориться и немного пооткисать( минут 20).
ВАЖНО!
Щелочь очень хорошо вступает в реакцию с алюминием. Поэтому ездить неделю на соде я не рискнул-бы=) но от 20 минут точно не съест ГБЦ.
Через 20 минут можно наблюдать что вода которая после кислоты уже была кристально чистая стала черная и с маслянистой пленкой.

Полный размер

Полный размер

После сливаем эту соду, заливаем свежей воды, засыпаем новой соды и пошло поехало все заново, и так пока не будет сливаться чистая вода.
И вот, наконец, когда достигнут результат, и с системы охлаждения льется чистая вода, что-бы спать спокойно и не волноваться за алюминий, соду можно или загосить лимонной кислотой, или уксусом или ооооочень обильно пролить водой.

Наконец-то наступил тот день( прошу заметить все это заняло у меня 2е недели) когда можно открыть 10ти литровую баклаху антифриза и залить ее в машину

Полный размер

За все мои мучения я получил чистую систему, и машину которая перестала кипеть раньше чем срабатывает вентилятор.

Полный размер

На этом пока все =) Скоро сезон белых мух, поэтому предстоит еще провести большей ТО что-бы хорошо перезимовать, без приключений

Промывка системы охлаждения ВАЗ 2114 своими руками

Салют уважаемые автомобилисты! Тема сегодняшнего нашего диалога, поможет многим начинающим, да и опытным «водилам» уберечь двигатель от нежелательных перегревов. Промывка системы охлаждения ВАЗ 2114 – важнейшая процедура для очистки всех магистралей от инородных элементов. Несмотря на это, единицы из нас проводят такое мероприятие регулярно, а ведь даже одна промывка в год, предотвратит возникновение многих проблем с охладительным узлом. Любой, более-менее разбирающийся в таких делах человек скажет, что на самом то деле процесс абсолютно прост. Главное, чтобы причина была действительно в загрязнении каналов. Если вы столкнулись с такой неприятностью, как забитая охладительная система и не имеете понятия как промыть, а самое важное чем, тогда я нашел своего собеседника. В таком случае предлагаю узнать все тонкости проведения процедуры, которая способна как «вылечить» ваш автомобиль, так и выступать в роли инструмента для его профилактики.

Методы предотвращения загрязнения охладительной системы


Вспомните, в каких случаях вы проводите замену антифриза? Уверен, что на эксплуатационный срок жидкости обращают внимание немногие. Именно в этом и заключается основная ошибка большинства автолюбителей. Далекий от химии водитель не задумывается о недоброкачественных процессах, которые постигают антифриз с окончанием его срока годности. Мы просто по мере необходимости, подливаем жидкость в расширительный бачок даже не вспоминая о надобности заменять ее, как того требует завод производитель. Поверьте, если ваша система охлаждения работает по такому принципу, рано или поздно появятся определенные проблемы, это лишь вопрос времени. Перегрев двигателя – самое страшное следствие такого обращения с автомобилем. Чтобы этого не допустить:

  • Обращайте внимание на цвет тосола, при его сливе. Темный оттенок, свидетельствует о загрязнении системы.
  • Не злоупотребляйте частичной доливкой охлаждающей жидкости, лучше проведите ее полную замену.
  • Не используйте одну порцию антифриза более двух лет.

Типы очистки радиатора

Радиатор – главный агрегат охладительной системы любого «железного коня». Поэтому эффективная очистка на 50% зависит именно от его состояния. Она производится двумя вариантами:

  • Внутренняя – удаляет налеты ржавчины, накипи и любые другие виды загрязнения. Часто проводится после использования в виде охлаждающей жидкости обычной воды, которая способствует появлению солевого слоя.
  • Внешняя – на ВАЗ 2114 благодаря открытому доступу до тела радиатора, возможно осуществить процедуру не снимая агрегата. Загрязнения (пыль, грязь, насекомые и т. д.) удаляются посредством мощной водяной струи.

Причины появления и методы борьбы


Страшная накипь, преграждающая путь охлаждающей жидкости, может появляться самыми разнообразными путями, встречаются даже весьма комические случаи, но сегодня не об этом. Одна из самых популярных причин – это старый или некачественный антифриз. Сам по себе такой продукт состоит из водной основы и специальных присадок. Так вот, непригодная жидкость постепенно теряет все компоненты, которые удобно, располагаются в магистралях тем самым затрудняя охлаждение. Более того, оставшаяся вода при длительном использовании, способна и вовсе закупорить систему. Итак, если вышесказанные предостережения не принесли должного эффекта и система «четырнадцатой» модели все-таки забита, ниже специально для вас рассмотрим самые простые и в то же время эффективные способы для ее очистки.

Чем промыть систему? Наверное, главный вопрос на пути к успешно проведенной процедуре. Думаю, вы наслышаны разнообразным ассортиментом инструментов для борьбы с подобным недугом. Здесь и разнообразные химические вещества, и кулинарные добавки, и множество других действенных средств, которые так или иначе, способны восстановить охлаждение.

Вода

Еще раз напомню, крайне нежелательно даже выполнять промывку обычной водой. Если нет других средств, тогда отыщите хотя бы дистиллированную. Далее, все просто:

  • Предварительно слив охлаждающую жидкость, наполните систему водой;
  • Заведите автомобиль и оставьте его на 30 минут;
  • Слейте воду.

Процедура повторяется до тех пор, пока вы не увидите нормальную чистую воду. Такой способ мало эффективен при серьезном загрязнении системы, ведь против накипи и коррозионных отложений Н2О бессильна.

Концентрат воды с уксусом и кислотой

Для того чтобы избавиться от всех инородных элементов в системе охлаждения, необходимы некоторые химические свойства. Получить их можно от традиционных кулинарных ингредиентов:

  • Уксус;
  • Каустическая сода;
  • Молочная кислота.

Процедура идентичная, разница лишь в том, что воду необходимо смешать с нашими продуктами. Будьте аккуратней с дозировкой кислоты, ведь слишком большое ее количество может навредить пластиковым и резиновым деталям ВАЗ 2114. Спустя 5–10 часов периодического прогревания автомобиля, сливаем всю жидкость. И заливаем уже чистую воду для финишной промывки, которая удалит химические элементы от предыдущего раствора.

Подводя итог, напомню – современный рынок автомобильной химии включает самые разнообразные вещества, в том числе для промывки охладительной системы. Если же вы не хотите лишний раз тратиться, а вашу «ласточку» лихорадит, тогда лучшего подручного метода не найдется. Если же остаются вопросы, видео ролик на данную тему обязательно их снимет.

Будьте готовы достойно ответить самым разнообразным неполадкам, сомневаетесь? Не стоит, подписывайтесь на обновления моего блога и любая беда будет вам нипочем! А у меня на этом все, здоровья вашему автомобилю и его хозяину! Низкий поклон и до новых встреч!

С уважением, Максим Марков!

Замена охлаждающей жидкости на ваз 2114 своими руками

Регулярность в замене охлаждающей жидкости на любом автомобиле – процедура, которую обязан выполнять каждый владелец собственного транспорта. Не важно, будь то отечественный производитель или зарубежный, охлаждающая жидкость может привести к нескольким неприятным факторам, если игнорировать ее замену.

Дизельные, карбюраторные, и даже бензиновые двигатели – все они нуждаются в своевременной промывке системы. Замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 необходимо соблюдать в строгом порядке, выполняя все условия, чтобы грамотно ухаживать за своей машиной.

Когда необходима замена охлаждающей жидкости на ваз 2114

Пришло время заменить тосол на ВАЗ 2114, если Вы замечаете в своей машине следующие факторы:

Важно! Если в системе происходит ряд сбоев или даже утечка, то настоятельно рекомендуется убрать старый антифриз и заменить новым, во избежание аварийной ситуации.

Чем отличается тосол от антифриза

Многие автолюбители задаются вопросом: чем же отличается тосол от антифриза и что лучше использовать для своего автомобиля? На этот вопрос нет однозначного ответа. Все зависит от личных предпочтений, однако, максимальный срок годности тосола – два с половиной года при нормальном использовании.

Антифриз же сохраняет свою годность на протяжении пяти лет. Но даже здесь следует исходить из того, насколько часто транспорт приходит в эксплуатацию. Эти данные подходят, если пробег машины не будет превышать 30 тыс. километров.

Причины замены антифриза или тосола на ваз 2114
Самый лучший способ определить, что охладитель необходимо заменить – цвет и процент грязи в нем. Здесь невозможно ошибиться, поскольку сразу будет видна годность жидкости.

Многие производители в своих жидкостях для охлаждения используют недоброкачественные примеси, из-за которых, в результате, охладитель служит гораздо меньше, чем мог бы. При обнаружении медного (или даже ржавого) оттенка рекомендуется замена.

Нередко случается так, что антифриз уходит из системы даже несмотря на то, что доливалась вода или сторонний охладитель. В этом случае надо заменить тосол на более качественный товар и промыть патрубки. Не забывайте о чистоте радиатора и двигателей! Аналогичные действия совершаются после ремонта деталей внутри машины.

Обратите внимание! Если вы – хозяин подержанного автомобиля, у бывшего водителя необходимо спросить о том, какую жидкость для охлаждения он использовал ранее. Скорее всего, она будет подходить намного лучше.

Этап подготовки и промывки системы

Для того чтобы следующая охлаждающая жидкость, которую Вы планируете поставить, смогла функционировать дольше и лучше, чем предыдущая, необходимо заранее промыть систему. Накипь, слизь, следы масел и разнообразные загрязнения могут оставаться не только у машин с большим пробегом, но даже и у новых автомобилей. Поэтому, промывка является обязательным фактом прежде, чем менять антифриз или тосол.

Как правило, водители используют не какие-либо специальные средства для промывания, а обычную воду, главное – чтобы она была чистой (желательной дистиллированной, но может сойти и вода из фильтра). Все потому, что некоторые химикаты в составе очищающих средств могут уничтожить не только загрязнения, но и разъесть трубу вплоть до мелких дыр. Только в случае, если Вы уверены в том, что там образовалось слишком много остатков и вода не поможет, тогда лучше использовать очищающий препарат.

Пошаговая инструкция

Как выполнить промывку системы охлаждения грамотно:

Замена тосола и антифриза на ВАЗ 2114

Прежде всего, надо запомнить, что замена происходит только в остывшем автомобиле, где двигатель будет холодным. В мерах собственной безопасности запрещается проводить какие-либо действия, если механизмы не будут остывшими.

Восьмиклапанный двигатель такого аппарата, как ВАЗ 2114 имеет объем жидкости в полтора литра. Поэтому производители рекомендуют использовать объем не более восьми литров для заполнения тосолом или антифризом необходимого бочка.

Для полного заполнения будет достаточно двух небольших канистр по пять литров в каждой, или же одна большая, содержащая в себе десять литров раствора. Смешивать жидкость необходимо по инструкции, приложенной к определенному виду охладителя.

Не стоит забывать о том, что если антифриз использовался не до конца, то доливать нужно такой же вид, который был в прошлый раз. Другие производители не будут подходить. Может случиться такая ситуация, что модель прошлого охладителя может быть неизвестна. В таком случае продаются специальные «добавочные» растворители, которые будут совместимы с другими антифризами (не с тосолом). Он имеет класс G12.

Как заменить тосол на ВАЗ 2114?

Этим образом заменяется не только тосол, но и любая другая жидкость, охлаждающая аппарат:

Как заменить тосол на ВАЗ 2114
  1. Защита двигателя и других деталей состоит из небольших четырех болтов, которые необходимо снять. При наличии другой защиты – от нее тоже надо избавиться.
  2. На холодном двигателе открутить пробку с расширительного бочка.
  3. В салоне поменять индикатор печки на максимальный доступный показатель.
  4. Убрать старую жидкость (так, как сказано выше).
  5. Открутить модуль зажигания, но не убирать далеко.
  6. Генератор стоит прикрыть чем-нибудь, чтобы мелкие капли тосола не попали на него.
  7. При помощи специальной лейки (или горлышка от пластиковой бутылки) залить новый тосол. Не стоит торопиться, лучше лить медленно, тонкой струей.

Как и упоминалось выше, следует дать автомобилю поработать на холостом ходу около получаса до тех пор, пока вентилятор от печки не выключится автоматически. Если произошел какой-либо сбой – стоит отвезти машину в ремонт или устранить неполадки самостоятельно.

 

Как промыть систему охлаждения ваз 2114

Не секрет, что система охлаждения двигателя (СОД) через определенное время может засоряться. Когда циркуляция жидкости в этой системе нарушена, то начинает плохо работать печка, а двигатель перегреваться. А Вы знаете, как правильно промыть систему охлаждения самостоятельно ?

Замена охлаждающей жидкости
  • Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
  • Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
  • При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Подготовка к работе:

  • ?установите автомобиль на горизонтальную ровную площадку, либо чтобы его передняя часть была выше задней.
  • ?отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  • ?на двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.

Чтобы слить охлаждающую жидкость (ОЖ) потребуется:

  1. Снять пробку расширительного бачка.
  2. Установить емкость под двигатель и отвернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров.
  3. Установить емкость под радиатор, и отвернуть пробку сливного отверстия на радиаторе.


После того, как вся ОЖ выбежит из системы, заверните пробки в блок цилиндров и радиатор.
Чтобы по мере заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовывалось воздушных пробок (ОЖ заполнит систему не полностью) следует:

  1. Если у Вас инжекторный двигатель, тогда ослабьте затяжку хомута, и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка.
  2. Если карбюраторный двигатель, тогда отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.

  • ?Подсоедините шланг обратно к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и минусовой провод аккумулятора.
  • ?Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долейте его до того же уровня.

Предупреждение
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него:

  • ?если теплый/горячий воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор.
  • ?если холодный, значит всему причина воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.
Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Удалить воздушную пробку можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах. Если это не помогло, тогда воспользуйтесь следующей инструкцией:

  1. Отсоединить патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на саксофон (обратка).
  2. Залить ОЖ в бачок.
  3. Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
  4. Заводим и шланг закрываем пальцем.
  5. Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
  6. Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
  7. Как побежит, одеваем патрубок обратно (закольцовываем).
  8. Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
  9. Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаемся к 1.
  10. Доливаем ОЖ до нормального уровня.
Чистка системы охлаждения двигателя

Чтобы отчистить систему охлаждения. достаточно произвести процедуру замены ОЖ, но вместо тосола заполнить систему охлаждения пресной водой (по желанию добавить промывочную присадку), либо специальной промывочной жидкостью (например, Hi-Gear). После того, как двигатель некоторое время поработал, сливаем жидкость из системы вместе с грязью. Повторяем процедуру столько раз, пока из системы не выйдет вся грязь.

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя. нужно:

  1. Промыть радиатор. Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора (подробно ).
  2. Промыть двигатель. Вставьте садовый шланг в выходной канал термостата и пропускайте воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
  3. Промыть радиатор отопителя. Откройте кран отопителя и отсоединив от отопителя шланги. К одному из штуцеров подсоедините шланг и промывайте струёй чистой воды до тех пор, пока вода не будет вытекать из другого штуцера чистой.

Чем лучше промыть систему охлаждения двигателя.
Многие отказываются от простой воды и специальных промывочных жидкостей, а выбирают спрайт (Sprite) или Coca-Cola. Вы наверное уже слышали о чудесных свойствах колы, которая способна очистить накипь чайника или даже унитаз. А Вы решитесь промыть систему охлаждения двигателя кока-колой ?

Если после промывки СОД, ее работа Вас все равно не устраивает, тогда возможно причина не в засоре.
СОД работает исправно, но все равно печка не греет. Тогда изучайте другие причины неисправностей отопителя.
Кстати, причина быстрого засорения СОД может быть в некачественной охлаждающей жидкости, выбирайте ОЖ с умом. А чтобы система охлаждения не засорялась в будущем, можно установить специальный фильтр .

Промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ЛИМОННОЙ КИСЛОТОЙ

В начале или середине осени некоторые автовладельцы замечают, что в их автомобилях стало прохладно. Вроде и двигатель достиг рабочей температуры. Все заслонки работают исправно, так же как и регулятор температуры и термостат. но при температуре ниже плюс 10, салон остается холодным. Причиной этому может быть засоренный радиатор отопителя .Чистить его можно разными средствами. Я выбрал промывку системы охлаждения двигателя лимонной кислотой.

Признаки неисправности печки

1. При прогретом двигателе, при включенном вентиляторе на первой скорости, шел холодный воздух. Это проявлялось только на холостых оборотах. Если увеличивать обороты, то воздух начинал идти более теплый.

2. C патрубка, который идет от печки в бачок, охлаждающая жидкость текла очень вяло .

3. Cнял центральный дефлектор в салоне и просунул туда руку:

Печка нагревается, но при включении вентилятора очень быстро охлаждается. И был сделан вывод, что циркуляция охлаждающей жидкости в печке недостаточная.

Первая мысль -«Ехать покупать печку». Но подумав, решил чистить систему охлаждения. Почитав статьи в интернете, выбрал в качестве очистителя лимонную кислоту и самый дешевый спецочиститель.


Забегая вперед скажу, что дело до замены самого радиатора печки не дошло. Помогла промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой

Порядок работ

—Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора охлаждения открутив пробку в левой нижней его части и открыв крышку расширительного бачка. Рекомендуется закрыть генератор пакетом, чтобы не залить его .
—Сливаем старую ОЖ из блока. Для этого демонтируем модуль зажигания, открутив три болта и отцепив от него фишку питания. Сливная пробка находится под модулем.

СЛИВАЙТЕ тосол в емкость, чтобы не навредить окружающей среде. Если вам мешает защита картера подставить емкость, то сливайте тосол в нее через шланг.

  • Разбавьте 100 грамм лимонной кислоты в теплой воде.
  • Залейте в систему чистую воду, добавив в нее раствор кислоты.
  • Дайте двигателю поработать около 20 минут и слейте воду.
  • Залейте спецочиститель и следуйте инструкции на упаковке. Слейте раствор.
  • Промывайте систему чистой водой до тех пор, пока вода не станет прозрачной.
  • Залейте новую охлаждающую жидкость

Чтобы в системе не образовались воздушны пробки. заливайте ОЖ предварительно сняв один из патрубков охлаждения дроссельной заслонки. Если у вас есть помощник, то можно его попросить дунуть в расширительный бачок, пока из снятого патрубка не пойдет жидкость. Так же рекомендуется нажимать подводящий и отводящий патрубки радиатора охлаждения.

Промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой оказалось эффективным средством. После нее в бочке обнаружил остатки герметика, которые видно и забивали радиатор отопителя. Сейчас даже на самой высокой скорости вентилятора, воздух с печки идет горячий.

Похожие статьи
  • Замена сальника распредвала Ваз 2114 2110 8 клапанов
  • Какое моторное масло выбрать
  • Тосол или антифриз
  • Как поменять колесо на машине

Как слить ОЖ и промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114

Далеко не факт, что при покупке подержанного авто вы сможете узнать буквально все о приобретаемой машине. К примеру, знаете ли вы, какая охлаждающая жидкость используется? Некоторые заливают тосол, другие предпочитают антифриз. Хотя есть такие уникальные автовладельцы, которые применяют обычную воду.

Покупая автомобиль с рук, обязательно проверьте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

ОЖ в автомобиле

Что залито?

Итак, вы приобрели автомобиль и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если там вода или уже отработанная ОЖ, ничего хорошего это для вашего двигателя не сулит.

Потому первым делом проверьте, имеется ли жидкость охлаждения вообще в двигателе, и что именно это за состав. Параллельно убедитесь в отсутствии течи из патрубков или радиатора.

Самостоятельно определить тип используемой старым владельцем жидкости не сложно.

  • Тосол практически всегда имеет синий или голубой окрас.
  • Антифриз преимущественно выпускается красного или зеленого цвета. Причем оттенков красного бывает огромное множество.
  • Воду отличить от синей или зеленой жидкости не сложно.
  • Если цвет ОЖ имеет характерный оттенок ржавчины, тогда это свидетельствует о необходимости срочной замены.
Смешивание разных ОЖ. Да или нет?

В некоторых случаях качество жидкости достаточно хорошее, потому в его замене нет необходимости. Только вот количество несколько не дотягивает до нужного уровня.

Допустим, у вас залит антифриз, а под рукой есть только тосол. Как поступить в такой ситуации? Многие владельцы ВАЗ 2114 интересуются, можно ли смешивать различные составы.

Тосол или антифриз

Единого мнения на этот счет нет. Точно скажем, что катастрофы от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не вступят в реакцию и не взорвут машину. Но рекомендовать совмещать в одном бачке два типа ОЖ мы вам точно не можем. Следуйте инструкциям из руководства к вашему автомобилю, заливайте то, что советуем завод, и тогда проблем не возникнет.

Тосол — это просто разновидность антифриза, разработанная в советское время для автомобилей Жигули. Это было сделано по причине низкого качества предлагаемого тогда антифриза. С тех пор тосол — выбор номер один для ВАЗ.

Когда менять?

Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114, именно тосол подходит для этого авто лучше всего. Хотя у самого завода четких рекомендаций и стандартов на этот счет. При наличии действительно качественного антифриза, который стоит дороже тосола, эффективность его работы не будет уступать «вазовской» разработке, а местами может даже оказаться лучше.

Но для начала определим, когда именно ОЖ подлежит замене. Все зависит от каждой конкретной ситуации, потому на этот счет есть несколько рекомендаций.

  1. Покупая новый автомобиль, замену следует осуществлять после каждых 60 тысяч пройденных километров.
  2. Стандартный срок службы залитой ОЖ — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять раз в два года.
  3. ОЖ подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
  4. Если ОЖ вытекала и в качестве доливки использовали воду, нужно устранить источник течи и заменить весь тосол.
  5. Если осуществлялся ремонт или демонтаж мотора, ОЖ подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.
Что заливать?

Интересующий многих вопрос — это объем жидкости, которую следует заливать в систему охлаждения мотора на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем тосола или антифриза составляет ровно 7,8 литра.

Поскольку мы сошлись во мнении, что оптимальным выбором будет тосол, поговорим о его разновидностях и определим, какой из них лучше использовать.

Источники: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/733, http://xn—-8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai/texsovet/promyvka-sistemy-oxlazhdeniya-dvigatelya-limonnoj-kislotoj.html, http://luxvaz.ru/vaz-2114/179-zamena-ohlazhdayuschey-zhidkosti-2.html

Как Промыть Систему Охлаждения Ваз 2115 ~ VESKO-TRANS.RU

в качестве Полоскание система охлаждение двигателя в доме

Не многие автомобилисты правильно оценивают значение события, такого как промывка системы охлаждение двигателя. Часто они ограничиваются добавлением или заменой антифриза время от времени, искренне интересуясь, почему он становится черным через неделю? Причина проста — грязный радиатор. Система охлаждения двигателя такова, что загрязнение накапливается не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, окалина, машинное масло продукты распада антифриза). Грязный радиатор не в состоянии полностью справиться со своей задачей — для охлаждения двигателя в некоторых случаях загрязнение может привести к ремонту радиатора. Стоит отметить, что ремонт грузовых радиаторов во многом связан с ремонтом автомобилей. В конце концов, не только может провал система охлаждение двигателя автомобиля, но сам двигатель, если машина не запускается, причина может даже испачкаться система охлаждение двигателя. Включив воображение и представив, что двигатель — это сердце машины, можно предположить, что охлаждающая жидкость, проходящая через металлические трубки, — это кровь, поступающая в сердце.

Как быть? Могу ли я решить эту проблему сам? Конечно, лучше не экспериментировать и проконсультироваться с профессиональным сервисным центром. Там эта процедура будет выполнена наилучшим образом. Однако, как показывает практика, это совсем не сложно. Как помыть систему охлаждения двигателя самостоятельно?

Это должно быть сделано летом. Для начала откройте крышку, закрепите ее, наденьте резиновые перчатки. Тогда вам нужно будет оценить степень загрязнения радиатора. Делай проще. Достаточно полностью слить антифриз. Состояние слитой жидкости покажет, насколько загрязнен радиатор. Используемый антифриз может содержать частицы ржавчины, окалины и других отходов. После обновления системы охлаждения вы можете начать ее восстановление. Есть несколько способов сделать это, в зависимости от результатов предыдущего обследования загрязнения.

Читайте также
  • Общая информация о Opel Astra GАстра заменила знаменитый Опель Кадетт в 1991 году на конвейере. Первоначальным конкурентом Opel в этом секторе был основатель целого класса автомобилей Volkswagen от Volkswagen. Astra осталась на втором месте после Gol…

  • Который двигатель можно поставить на московскую машину 2140 с иномаркамиВау. Какой двигатель носит москвич 412? Какие машины подходят и не нуждаются в настройке? | | Нить маленькаяКто знает что написатьСергей (Источник) намерен переделать?Мухаммед (М…

  • В этой статье мы рассмотрим, как спидометр Audi спроектирован, типы неисправностей и как их устранить. Мы выясним причины, по которым спидометр не работает на Audi 80, как проверить точность его показаний и как заменить датчик скорости.Как работает с…

  • Во время эксплуатации автомобилей Nissan возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. В этом случае могут произойти изменения в поведении автомобиля. Чтение и декодирование кодов ошибок Nissan…

  • Не так давно мой друг купил мне еще один кислый Автомобиль хонда Аккорд 2004 г. 2.4.4 л. Не кисло, потому что во многих его машинах всегда было очень достойно внимания, в дорогой лом, потом лежачие кольца, непоправимая проблема с подачей бензина и т….

  • Научись правильно исправлять карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106В любой топливной системе, в т.ч. и в шестерке, конечно, устройство, отвечающее за распределение количества и свойств используемого топлива. Для этих устройств их правильная работа очень в…

Как почистить систему охлаждения двигателя |

Мы убираем система пример ВАЗ 2115.

 

Мойка системы охлаждения.

Мойка системы охлаждения Машина. Чувак смешал 2 антифриза, в итоге получил «взрывоопасная смесь»,

Промывочная система Водяное охлаждение

Если автомобиль новый и визуальный осмотр не выявил явного загрязнения, вы можете Полоскание система водяного охлаждения. Желательно использовать дистиллированную или кипяченую воду с минимальным содержанием соли. Вся процедура очень проста — в систему наливают воду, после чего двигатель оставляют на 20 минут. После этого двигатель отключается и вода сливается. Процедура повторяется до полной очистки воды в дренажном баке.

Читайте также
Мойка
системы охлаждения подкисленная вода

Частицы извести в плавленый антифриз — Тревога, указывающая на осаду, которая может вызвать сбой в любое время системы охлаждения двигатель, выход из строя и разрушение отдельных деталей, засорены радиаторные трубки. Это означает, что обычная вода в качестве моющего средства не подойдет. Как помыть систему в этом случае? Для этого приготовьте слабокислый раствор на основе молочной кислоты, едкого натра или обычной уксусной эссенции. Главное не переусердствовать с кислотой, иначе могут быть повреждены резиновые и пластиковые элементы. Время снятия накипи составляет от 3 до 8 часов. Стандартная технология промывки — с периодическим запуском двигателя. Разница лишь в том, что нагретая жидкость остается в системе на 2-3 часа, после чего она сливается и процедура повторяется снова. После очистки вся система промывается дистиллированной водой.

Промывка системы охлаждения специальными инструментами

Существуют специальные инструменты для промывки системы охлаждения машины. Они позволяют эффективно и тщательно очищать тяжелые загрязнения, растворять и удалять наиболее стойкие отложения на внутренних поверхностях. Они включают в себя специальные чистящие компоненты в различных концентрациях. Промывочная жидкость системы охлаждения способна наиболее щадящим образом удалить все виды загрязнений, включая масло. Технология использования такой химии ничем не отличается от других методов мойки системы охлаждения автомобиля и традиционно заканчивается водными обработками.

Снимаем радиатор снаружи

Зачастую ремонт системы охлаждения двигателя является результатом загрязнения внешней решетки (пыль, пыль и т. Д.). Поэтому внешняя часть системы охлаждения требует не меньшего внимания, чем ее скрытая часть. Очистите радиатор, продув и промыв водой. В этом вопросе важно не переусердствовать. А о том, как помыть двигатель автомобиля, вы можете прочитать в другой статье.

Post Views: 13

You may also like

Особенности систем охлаждения спортивных автомобилей

Эффективность системы охлаждения двигателя зависит не только от мощности внешнего теплообменника (радиатор с вентилятором) и скорости циркуляции охлаждающей жидкости (производительность насоса), но и от свойства самой охлаждающей жидкости.

При экстремальных нагрузках этот фактор становится очень значительным, если не преобладающим. Вскипание охлаждающей жидкости в наиболее горячих зонах двигателя, кавитация на лопатках насоса изменяют структуру охлаждающей жидкости, насыщая ее пузырьками.Наличие парогазовой фазы в теплоносителе приводит к резкому снижению коэффициента теплоотдачи в системе стенка-теплоноситель. В равной степени это относится к ухудшению теплообмена внутри каналов радиатора и в рубашке охлаждения двигателя. Последнее, в свою очередь, грозит локальным перегревом двигателя, особенно проблемных с точки зрения теплоотвода 5-й и 6-й цилиндровых рядных шестерок.

Помочь двигателю можно, увеличив скорость циркуляции (расход охлаждающей жидкости), заменив штатную помпу на помпу повышенной производительности или электрическую помпу.Очень полезно поднять температуру кипения охлаждающей жидкости, установив пробку радиатора, поддерживающую большее давление в системе охлаждения, например 1,3 бар.

Эта статья о том, как сделать дыхательный бак (бак Брифера) самостоятельно и реализовать схему циркуляции теплоносителя с выделением парогазовой фазы и последующим ее удалением в расширительный бак.

Как всегда все начинается с барахолки. Получив нужный кусок «люминия», можно приступать.Все работы делятся на собственно токарно-сварочные и прочие. Токарно-сварочные работы хорошо видны на снимках и выполняются токарями и аргонщиками. Большого мастерства не надо, главное правильно озадачить специалистов и материально их мотивировать.

Прочее: изготовление посадочного места на заливной горловине под пробку радиатора. Работа не сложная, но требует аккуратности. Скажу сразу, припасенная заранее дрель не пригодилась.Напильником по металлу, напильником и маленькой стамеской убрал все. К счастью, люминесцентный материал податлив.

Показана схема подключения бака. Давление в системе будет равно давлению разрыва клапана крышки на нашем баке. Крышка на радиаторе больше не играет на пианино; его можно просто заменить заглушкой.

Бюджет товара:

Заготовка — 50 гривен (хохлобакс), токарь 100 гр., аргон рабочий 10 гр. Я купил себе плитку шоколада за свои хлопоты.Всего 30 американских гривен.

Вот и все, катайтесь и получайте удовольствие.

Желаю всем творческих успехов.
С уважением, Виктор (СОАРА) .

PS: Совсем забыл, как на этом заканчиваются статьи в серьезных журналах по тюнингу: Этот девайс станет прекрасным украшением под капотом вашего автомобиля!

Система охлаждения – непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии принудительно преобразуется в тепло при движении автомобиля. Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения, а также тормозная система, мощные электрические компоненты и кондиционер.И в чем отличие от «обычных» систем охлаждения суперкаров? Ведь эти автомобили мощные, компактные и в то же время чрезвычайно легкие. Какие интересные технические решения найдены в их конструкциях?

Поддержание температуры двигателя свыше 300 л.с. с участием. совсем непростая задача, особенно когда он работает на полную мощность, а скорости невысокие. А динамические возможности современных суперкаров сильно зависят от температуры наружного воздуха.

Часто так называемый «термопакет» не позволяет увеличить мощность двигателя — показатель рассеиваемой мощности систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможностей силовых агрегатов.Казалось бы, на большой скорости проблема охлаждения не должна стоять так остро: радиаторы продуваются воздухом. Но и здесь конструктивные особенности скоростного автомобиля привносят свои нюансы. Аэродинамические свойства автомобиля во многом зависят от возможности создания экранного эффекта, а безопасное движение также зависит от работы тормозов. Не на последнем месте и банальное аэродинамическое сопротивление, а также общая обтекаемость, их тоже приходится учитывать. Как обеспечивается стабильная работа всех систем в таких условиях?


В основе суперкара лежит аэродинамический обвес.В том числе качество системы охлаждения. Да и не в чести «классические» решения с расположением радиаторов под капотом, в передней части автомобиля. Даже у моделей передний двигатель конструкция радиаторов и аэродинамический дизайн значительно отличаются от стандартных.

Итак, передний Mercedes SLR McLaren W199 стандартный только на первый взгляд. Имеется основной радиатор, жидкостный радиатор интеркулера с двумя электронасосами, большой радиатор трансмиссии и масляный бак двигателя — используется система с сухим картером, и масло сначала охлаждается в основной секции радиатора, а затем дополнительно снижает температуру в корпусе танка, который выполнен с большой ребристой поверхностью.

Для лучшей работы днища часть воздуха от радиаторов отводится вверх через капот, а радиаторный пакет рассчитан на «правильное» распределение потока. Двигатель находится в пределах колесной базы, а объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у типичных легковых автомобилей. Конструкция радиаторов принципиально не отличается от обычной. Алюминиевый «сердечник» и пластиковые баки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Цельноалюминиевые детали широко предлагаются только в качестве тюнинговых и на машинах практически разовой сборки.Электровентиляторы системы также вполне стандартны, возможно, намного мощнее обычных вентиляторов, имеют лучшую аэродинамику и меньший вес.



На автомобилях Задний и центральный силовой агрегат в большинстве случаев используется достаточно компактная система охлаждения с боковыми и задними радиаторами для охлаждения двигателя и наддувочного воздуха. Так делают, например, Audi на R8, McLaren на P12 и почти все среднемоторные модели Ferrari.

А вот создатели Porsche 911 сделали систему охлаждения гораздо более протяженной и разместили радиаторы двигателя в передней части кузова.Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малогабаритных радиаторов. В 911 их три, три и в R8, у McLaren радиаторов заметно больше, так как используется гибридный привод и в системе охлаждения есть еще контур для аккумуляторов и инверторов.

Интересное техническое решение использует компания Porsche. На 911 GT3 двигатель вентилятора радиатора имеет свой индивидуальный блок контроля и управления, обеспечивающий плавную регулировку производительности и более широкие возможности настройки и диагностики.А боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены в одинарных быстросъемных моделях, а забота об аэродинамике проявляется даже в такой мелочи, как колпак электродвигателя.



При большой длине линий охлаждения и большом количестве радиаторов насосы двигателя являются важным компонентом. Mercedes и Porsche довольствуются стандартной усиленной конструкцией, но с профилем лопастей, оптимизированным для предотвращения кавитации. При оборотах двигателя более 7 тысяч падение характеристик может быть фатальным.

Очень интересная конструкция в Audi R8 с двигателем V10: масляный насос с помпой и термостат объединены в единый модуль с пониженной частотой вращения, который приводится в движение цепью. И в любом случае не обойтись без дополнительных электронасосов — они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в больших блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы при малых оборотах коленчатого вала.

Также важной их функцией является предотвращение закипания большого, сложного и очень теплоемкого двигателя после выключения, а при наличии турбин насосы занимаются еще и их охлаждением.В системах жидкостного охлаждения наддувочного воздуха на двигателях Mercedes SLR и McLaren P12 используются многоконтурные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Тем более, что система охлаждения Мерседес двухконтурная, а на Макларене их аж три контура — еще один нужен для охлаждения и обогрева электронных систем и гибридных аккумуляторов.

Масляные радиаторы двигателя и трансмиссии — непременный атрибут суперкара. Эти детали присутствуют и на двигателях обычных автомобилей, но разница в масштабе.Масляный радиатор АКПП серии 722.6 Мерседес СЛР по размерам сравним с основным радиатором малолитражного автомобиля, а в системе охлаждения масла Ауди имеется несколько радиаторов R8, включая масляно-водяной теплообменник и обычные воздушные. Охлаждение требуется не только АКПП, но и обычной «механике», и даже коробки передач часто имеют собственные масляные радиаторы или встроенные жидкостные теплообменники.

Важным компонентом системы охлаждения является ее рабочее тело, иначе говоря, антифриз.На экстремальных автомобилях часто используются очень нестандартные составы. Цель одна — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно с наименьшим энергопотреблением, но помимо этого есть еще несколько факторов. Во-первых, в самых совершенных двигателях часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии является очень важной задачей и типовые составы антифризов могут не справиться. А «суперкаровый» антифриз должен быть чуть более текучим и обеспечивать лучшую теплоотдачу.Улучшение этих параметров на доли процента уже сулит серьезный выигрыш в работе, но стоить это будет дорого. Впрочем, Мерседес, Ауди и Порше довольствуются вполне стандартными, пусть и не самыми дешевыми антифризами. А вот если у вас Феррари или Макларен, то рекомендации, как и положено эксклюзивным автомобилям, будут экзотическими.


Среди характерных особенностей систем охлаждения суперкаров также крайне малый вес, широкое использование легких сплавов и пластмасс, а также нестандартные технологии и практически штучное производство.Например, Porsche использует приклеенные охлаждающие трубки на двигателях, чтобы уменьшить вес блока цилиндров. А такие экзотические вещи, как магний, титан и керамика в конструкциях встречаются едва ли не чаще, чем вполне традиционные чугун и сталь. Характерной деталью также является высокая плотность и малая толщина трубок радиатора, не зря защитные решетки радиаторов устанавливаются на заводе на многих машинах.

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как и любых других элементов различных моделей, представляет собой перенастройку автомобиля, точнее доработку его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта.Есть мнение, что такую ​​доработку автомобиля выполняют только автолюбители, желающие таким образом выделиться в потоке других автомобилей.

Можно дооснастить практически любую деталь, особенно мобильные автомобили отечественного производства. Именно их чаще всего стремятся улучшить, сделать более комфортными, при этом не затрачивая много денег. Актуальной проблемой многих представителей ВАЗа является именно отсутствие удобств. Это касается как салона и его герметичности, так и температурного режима, а также впечатлений от вождения.

Основная цель тюнинга — обеспечение комфорта

Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями в системе охлаждения? Складывается впечатление, что без них сложно представить хотя бы одну машину. отечественного производства. Даже при исправной работе зимой не обеспечивается должный температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха +30°С, кондиционер не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Схема системы охлаждения

Основной недостаток ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, это неудовлетворительный прогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере прогрева автомобиля в целом. Когда система охлаждения достигает 80°С, температура воздуха внутри машины резко падает. В результате становится даже холодно. Из этого следует, что эта система начинает работать, когда радиатор прогревается до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) автомобиля.Как можно исправить эту ситуацию?

Основные причины проблем в системе охлаждения

На первый взгляд кажется, что справиться с такой проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману. Не стоит расстраиваться раньше времени: хоть заводские настройки отечественного автопрома изменить практически невозможно, есть еще один вариант. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любых дефектов автомобиля.

Системы охлаждения всех наших машин практически неотличимы друг от друга.Следовательно, разработанные методики устранения неполадок прекрасно подходят не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.

Изначально стоит выяснить, в чем причина перепадов температуры. Есть несколько версий этого.

    Многие склоняются к тому, что виной всему радиатор, характеризующийся неудовлетворительными эксплуатационными показателями.

Причины изменения температуры: конструкция радиатора или насоса

Затрудняет прохождение воды, которая затем должна попасть в печь.В результате вместо теплого воздушного потока, так необходимого зимой, получается прохладный.

    Некоторые грешат на конструкцию насоса и считают, что именно из-за него не обеспечивается правильная циркуляция воды в системе. В результате даже при небольшом морозе в конце полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика системы охлаждения выявила самую распространенную (в нашем случае основную) причину проблем — термостат.Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания. Кроме того, в работающий двигатель жидкость поступает на 10–20 % холоднее, чем в подогреватель. Это касается и негативных факторов, препятствующих нормальному функционированию двигателя и вызывающих неэффективность автомобиля.

Основной причиной неисправности системы охлаждения является термостат

Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Тюнинг системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить от нагревателя к термостату, так как он рассчитан на поддержание наиболее оптимального температурного режима.Здесь тоже не обошлось без помех, так как нет возможности подключиться к существующей системе труб. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение. Выход один – требуемый патрубок придется делать самостоятельно.

Главное условие при создании этой детали — правильно выбрать ее месторасположение (она должна располагаться вместе с термосиловым элементом). От этого зависит верность регулирования температурного режима ДВС, а значит и отопителей салона.Для выполнения такой модернизации необходимо впаять новую трубу, расположив ее напротив штатной, а затем заткнуть отверстие насоса. В принципе, это не должно вызывать никаких затруднений.

Основной отличительной чертой усовершенствованной системы охлаждения ВАЗ 2114 от предыдущей является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Кроме того, при низкой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это связано с повышением температуры в печи почти на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно удивить и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышеперечисленного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:

    горячий воздух, подаваемый с максимальной подачей воздуха, позволит вам почувствовать себя в парилке в холодное время года;

    летом улучшится охлаждение автомобиля, так как циркуляция жидкости увеличится почти вдвое;

    работа двигателя станет ровнее и тише, так как исчезнут сбои в его работе, характерные для отечественных автомобилей, а сгорание топлива станет намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль Российского производства- это бескрайнее поле для творчества и фантазии, и ни в коем случае не заводской брак.

Видео инструкция по модификации системы охлаждения ВАЗ 2114

Важным элементом конструкции любого автомобиля является система охлаждения. Многие связывают ее работу с отводом тепла от двигателя, но это далеко не все задачи, которые выполняет данная система.

В последнее время все чаще проводится.Такая работа довольно сложна, так как требуется демонтировать множество элементов системы. Однако он направлен на повышение комфорта нахождения в автомобиле и на улучшение его ходовых качеств. Именно поэтому мы рассмотрим все особенности такого тюнинга.

Повышенный комфорт в салоне автомобиля

Система охлаждения отвечает за подачу горячего воздуха в салон при включенной печке. Учитывая суровые зимы в России и странах СНГ, от работоспособности этого элемента системы зависит возможность эксплуатации автомобиля.Также не стоит забывать о некачественной теплоизоляции. отечественные автомобили, в которых, как ни странно, постоянно холодно. Даже в исправном состоянии обычная печка не справляется с поставленными задачами.

Примеры включают следующее:

1. Когда на улице около 30 градусов тепла и вы оказались в пробке на ВАЗе, следует постоянно следить за показаниями датчика температуры. Это связано с тем, что езда на пониженных передачах оказывает значительную нагрузку на двигатель, а значит, повышается его температура.Чтобы исключить перегрев, приходится включать вентилятор в салоне, что делает движение в пробке еще более невыносимым. Также можно попробовать двигаться на второй или третьей передаче в зависимости от расхода — это тоже пагубно сказывается на тяге.

2. С наступлением суровой зимы приходят и трудности. Несмотря на то, что двигатель прогревается до высоких температур за считанные минуты, горячий воздух начнет поступать в салон только через несколько десятков минут.Управлять автомобилем при минусовой температуре довольно сложно. Приходится устанавливать тепловые пушки, которые питаются от прикуривателя или другого устройства, с помощью которого значительно повышается комфорт.

Conducted позволяет решить не мало проблем. При рассмотрении системы охлаждения этого автомобиля можно отметить, что печка начинает выполнять свои функции только при достижении температуры 800 градусов по Цельсию. Однако даже зимой после достижения этой температурной отметки в салоне становится холодно, так как включается вентилятор и остывает радиатор, в результате чего температура в системе падает и печка снова перестает работать.

Врезка: Важно: Проведенная диагностика показывает, что система отопления салона работает только при сильном нагреве радиатора: если система работает правильно, то продолжительность нагрева незначительна, если нет — радиатор закипает. Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 решит многие проблемы.

Чрезмерная жара летом

Если в некомфортных условиях зимой управлять транспортным средством можно, то летом сильный перегрев приведет к выходу из строя ДВС и других элементов системы.Именно поэтому следует провести некоторую модернизацию системы охлаждения, чтобы снизить вероятность доведения охлаждающей жидкости до точки кипения.

Для начала следует обратить внимание на то, что изменить литраж системы охлаждения достаточно сложно. Для этого нужно выбрать и установить новый радиатор, который поместится под капотом. Как правило, увеличение мощности позволяет снизить его нагрев, так как по системе циркулирует больше теплоносителя.

Следующим этапом модернизации является установка дополнительных вентиляторов. Когда радиатор становится слишком горячим, установленный на заводе вентилятор начинает обдувать радиатор. Искусственный воздушный поток может значительно повысить эффективность охлаждения. Заводской радиатор, как правило, имеет незначительные размеры, его мощности не хватает для охлаждения системы. Доказательством эффективности включения дополнительного вентилятора обдува можно назвать тот факт, что в машине, в которой он не включается, охлаждающая жидкость закипает, а в той, где этот элемент исправно работает, нет.Можно подобрать больший по мощности вентилятор от других автомобилей и подключить его к системе.

Еще важный момент скажем, что в некоторых случаях вентилятор не срабатывает вовремя. Для того чтобы контролировать ситуацию с охлаждением автомобиля в салоне можно установить специальный выключатель, который будет принудительно включать вентилятор. При этом в системе может присутствовать и датчик, который включит вентилятор, если температура поднимется до критической отметки.

Если есть трудности с установкой выключателя, можно подключить вентилятор напрямую, то есть в обход датчика температуры. В этом случае вентилятор будет работать постоянно, что не позволит температуре подняться выше критической отметки. Однако в этом случае время работы вентилятора значительно сокращается.

Еще одной проблемой, которая может стать причиной неэффективной работы системы охлаждения, является неудачная конструкция помпы. Этот элемент в системе отвечает за циркуляцию воды.Летом медленная циркуляция приводит к сильному перегреву, зимой – жидкость быстро остывает, что не позволяет передать тепло в салон автомобиля. Также отметим тот факт, что для повышения эффективности системы охлаждения следует использовать антифриз, а не воду. Вода имеет более низкую температуру кипения, замерзает при незначительных морозах. Поэтому, чтобы сохранить свой автомобиль, следует купить и залить антифриз.

Способы решения проблемы с обогревом салона

Приняв решение проблемы перегрева летом, подумайте, как можно повысить эффективность обогрева салона.Решение рассматриваемой проблемы – перенаправление воды от нагревателя к термостату для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Конечно, такая модификация намного сложнее всех ранее рассмотренных, так как нет подходящей трубы для отвода воды. Именно поэтому рассматриваемая работа предусматривает создание нового патрубка.

При внесении такого изменения важно выбрать правильное место. От этого будет зависеть точность регулирования температуры ДВС, а значит и эффективность работы системы.Принцип смены следующий:

  • Припаян новый патрубок.
  • Новый патрубок ставится напротив штатного.
  • Отверстие насоса должно быть заглушено, чтобы перенаправить жидкость.

Такая схема смены системы охлаждения автомобиля не должна вызвать больших затруднений. Важно обратить внимание на герметизацию всех элементов, так как при нагреве жидкость в системе циркулирует под давлением.Если новый патрубок будет ненадежно стоять на своем месте, то есть вероятность течи, из-за которой будет уходить антифриз и двигатель будет перегреваться.

Видео тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114

Многие пользователи ответят не задумываясь, назвав известные требования: пропорция масла, регулировка карбюратора и зажигания, чистота двигателя и правильный стиль вождения. Эти факты неоспоримы. Но что, если реализация этих основ не обеспечивает необходимых параметров? Ответ как всегда прост — доработать систему охлаждения двигателя своими силами.Какие шаги можно предпринять в этом направлении, будет понятно по мере прочтения статьи. Самый простой шаг – утеплить выхлопную систему теплоизоляционными материалами. Идея этой модернизации заключается в том, что воздух, всасываемый системой принудительного охлаждения, не нагревается за счет нагрева выпускным коллектором. Кроме того, этот метод снижает уровень шума при работе. Глушители снегоходов импортного производства изначально по своему устройству имеют внутреннюю прокладку из жаропрочных материалов с высокой степенью звукопоглощения


К такой модернизации следует относиться осторожно, так как выхлопная система теряет способность отдавать тепло внешней среде и его внутренние детали начинают испытывать не рассчитанные на это температурные нагрузки.В результате внутри глушителя начинают отгорать сегменты, которые впоследствии свободно перемещаются, создавая металлические звуки, не характерные для работы снегохода. Тем не менее, в каждом случае продолжительность разрушения глушителя индивидуальна и может растянуться на годы.


Более правильным решением следует считать раздельную подачу воздуха в воздухозаборник или использование теплозащитного экрана от действия глушителя. Об этом говорить не приходится, все фотографии ниже дают четкое представление о том, как это возможно.Есть снегоходы, на которых происходит штатный забор воздуха через специальный канал — кожух из внешней среды. Бесспорно, возможность прямого забора воздуха из уличного пространства способствует улучшению охлаждения двигателя и снижению температуры цилиндров.

Следующий действенный шаг улучшение охлаждения двигателя и снижение температуры цилиндров в целом — установка экрана между выпускным коллектором и цилиндрами двигателя.Эта идея использовалась на импортных снегоходах чуть ли не с момента зарождения снегоходного спорта в России.


Задача такого экрана — отсекать поток воздуха, проходящий через цилиндры, и не допускать его дополнительного прогрева, соприкасаясь с раскаленным выпускным коллектором. На собранном двигателе это выглядит примерно так. Причем, как видно из фото, рубашка охлаждения на выходе из выхлопной трубы практически отсутствует.


Примерно с 2001 года аналогичное решение стали применять на двигателях снегохода «Буран», установив на салоне рубашку охлаждения рассекатель потока воздуха




При отсутствии такого решения на вашем снегоходе настоятельно рекомендуем взять этот способ на вооружение, изготовить табличку и установить, вне зависимости от марки снегохода.Более того, недавно подобная конструкция использовалась на заводе при сборке двигателей снегохода «Тайга». Дизайнерский эффект очень заметен даже без использования электронных датчиков температуры двигателя. Термическое напряжение левого цилиндра особенно сильно снижено, а также сведена к минимуму разница температур между левым и правым цилиндрами. Примером самостоятельного использования этого метода может служить фото ниже, на котором удалена часть рубашки охлаждения, выделенная желтым цветом.



Есть умельцы, которые устанавливают на снегоход две крыльчатки вентилятора. Способ очень спорный, так как, по идее, работа двух крыльчаток однонаправленного вращения будет сопровождаться избыточным завихрением воздуха — мешать друг другу. На практике исследования никто не проводил и поток воздуха увеличивается или ослабевает, сказать нельзя

Система охлаждения ВАЗ 2108: характеристики, описание и фото

В нашей небольшой статье мы расскажем о том, из каких элементов состоит система охлаждения ВАЗ-2108.Двигатель этого автомобиля имеет комбинированную систему — здесь не только отвод тепла посредством жидкости, но и воздушный радиатор. Причем обдув происходит как встречным, так и воздушным, который создается крыльчаткой электровентилятора. Следует отметить, что на ВАЗ-2108 и подобных автомобилях используется только электровентилятор, механические на эти модели не устанавливаются. Их можно было встретить только на «классических» автомобилях ВАЗ 2101-2107 с карбюраторными двигателями.

Описание конструкции системы

Во-первых, давайте посмотрим на дизайн системы.Также стоит отметить, что система охлаждения двигателя ВАЗ-2108 с карбюратором немного отличается от используемой на инжекторных двигателях. А вот отличий не очень много — просто разная конструкция у дроссельного узла. Также может использоваться термостат усовершенствованной модификации, как на более современных автомобилях 2114-2115.

Герметичная система охлаждения постоянно находится под давлением, чуть выше атмосферного. Напор создается жидкостным насосом, который позволяет тосолу двигаться через форсунки немного быстрее.Кроме того, радиатор подключен к системе охлаждения, которая обогревает салон автомобиля. Для обеспечения нормального микроклимата внутри салона необходимо максимально прогреть воздух по всему салону. Воздух продувается вентилятором, подогревается радиатором и через штуцеры подается в несколько выходов — на лобовое стекло, в лицо водителю и пассажирам, а также в ноги. Более того, воздуховоды были направлены на «восьмерки» даже в ноги пассажиров на заднем сиденье.

Жидкостный насос

Это элемент системы охлаждения ВАЗ-2108 с карбюратором или инжектором, обеспечивающий наилучшую циркуляцию антифриза по всем патрубкам.

Приводится ремнем ГРМ. Конструкция насоса системы охлаждения:

  1. Корпус из алюминиевого сплава.
  2. Ось устанавливается внутри корпуса.
  3. Чтобы ось нормально вращалась, установлен подшипник или втулка. Чтобы не вытекала жидкость из системы, поставил сальник.
  4. С внешней стороны на оси имеется зубчатый шкив, который приводится в движение ремнем ГРМ.
  5. Рабочее колесо установлено внутри. У дешевых насосов они сделаны из пластика, у более дорогих – из металла.

Пожалуй, это все элементы помпы охлаждающей жидкости, стоит только упомянуть три болта крепления и паронитовую прокладку.

Расширительный бачок

Это один из основных узлов системы охлаждения ВАЗ-2108 с инжектором.Что такое расширительный бачок в конструкции автомобиля? Прежде всего, для поддержания оптимального уровня жидкости в системе. Проблема в том, что при нагреве любая жидкость, в том числе антифриз, расширяется. Поэтому на всех расширительных бачках есть две метки — минимальный и максимальный уровни.

Соединяет резервуар с самой высокой точкой системы. Заправку следует проводить таким образом, чтобы уровень антифриза находился четко между минимальной и максимальной отметками. Поэтому при нагреве уровень поднимется до максимальной отметки, а при охлаждении упадет до минимальной.Благодаря этому внутри системы не образуются воздушные пробки, влияющие на температуру.

Патрубки системы

Эти элементы изготовлены из резины с усилением. С их помощью все компоненты соединяются друг с другом. Патрубки системы охлаждения ВАЗ-2108 крепятся хомутами. Но конструкция имеет ряд недостатков, среди которых можно выделить следующие:

  1. Корпус термостата соединяется с блоком двигателя с помощью короткой трубки. Это удешевляет конструкцию, но есть вероятность, что появится протечка.
  2. Патрубки, которые идут от системы охлаждения к крану печки, расположены вплотную к выпускному коллектору. Это сказывается на состоянии резины – она быстро приходит в негодность из-за высокой температуры. Кроме того, в эти трубы постоянно попадает вода, грязь, что только усугубляет ситуацию.

Стоит отметить, что качество труб достаточно низкое, поэтому их следует менять не реже одного раза в два года. Примерно такой ресурс у форсунок.

Антифриз или антифриз?

Многие водители утверждают, что лучше заливать систему охлаждения ВАЗ-2108.Одни предпочитают зарубежные марки антифриза красного или зеленого цветов, другие стараются заливать только синий антифриз. Но какой из них лучше и какой драйвер правильный? По сути тосол — это все тот же антифриз, только отечественного образца. Если углубиться в вопрос, то буквально «антифриз» — это любая жидкость, которая не замерзает. Даже «Тройной одеколон» можно назвать антифризом.

Конечно, в красных и зеленых жидкостях, которые есть в продаже, намного больше присадок, они способствуют нормальной работе всей системы.Но антифриз состоит из большого количества дополнительных веществ, которые противодействуют образованию накипи, смазывают элементы помпы, внутреннюю часть радиаторов. Поэтому в целях экономии можно смело использовать антифриз в автомобиле ВАЗ-2108. Обладает высокой эффективностью и низкой стоимостью.

Термостат и его конструкция

А теперь расскажем о термостате, который используется на автомобилях восьмой серии. По сути, конструкция этих устройств на всех машинах одинакова, но есть отличия в деталях.Суть работы заключается в своевременном переключении и направлении жидкости из малого круга в большой и наоборот. Другими словами, термостат нужен для подключения к основному контуру радиатора при повышении температуры жидкости.

Состоит из механического клапана, который приводится в действие биметаллической пластиной.

Пробка расширительного бачка

Это один из ключевых элементов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2108, он устанавливается на расширительный бачок и необходим для того, чтобы поддерживать в нем оптимальное давление.Дело в том, что температура кипения тосола или тосола несколько выше, чем у обычной воды. И даже если эта жидкость находится под давлением, температура повышается еще на несколько градусов. Пробковая конструкция состоит из корпуса и двух клапанов — один впускает воздух внутрь при понижении давления, второй выпускает при чрезмерном повышении. В результате в системе поддерживается оптимальное значение давления.

Вентиляторы и датчики

На автомобиле ВАЗ-2108 всего два вентилятора — на оба радиатора.А на карбюраторных двигателях главный вентилятор радиатора включается с помощью датчика. Конечно, датчиком его можно назвать с натяжкой, так как устройство больше похоже на термостат, только биметаллическая пластина приводит в движение не клапан, а силовой контакт. Установлен элемент в боковой бачок радиатора.

Вентилятор отопителя включается вручную. А чтобы воздух был горячим, нужно сначала открыть вентиль с соответствующей ручкой. В цепи питания вентилятора используется переключатель на 3 рабочих положения и блок резисторов.Схема просто включает сопротивление, что позволяет снизить напряжение питания. Из-за этого происходит падение оборотов двигателя.

Как видите, ничего сложного в конструкции системы нет. А все элементы, которые можно найти на «восьмерках», используются и на других машинах, но в несколько ином исполнении.

DFSS для разработки системы охлаждения двигателя небольшого бензинового автомобиля с задним расположением двигателя

В автомобильном дизайне задний двигатель в основном используется для небольших автомобилей начального уровня и легких коммерческих автомобилей по трем причинам: компоновка, тяга и простота производства.Целью этой статьи является разработка стратегии системы охлаждения заднего двигателя небольшого бензинового автомобиля. Радиатор и охлаждающий вентилятор расположены близко к двигателю в задней части автомобиля для упрощения упаковки. Эффективное управление температурным режимом обеспечивается надежной системой защиты от перегрева с использованием программного обеспечения EMS.

DFSS, дисциплинированный подход к предотвращению проблем, который помогает найти наиболее оптимальное проектное решение и обеспечивает улучшенное и экономичное качество продукции; используется для завершения оптимальной конструкции на основе анализа различных испытаний, проведенных в соответствии с DOE [1].Эта статья посвящена разработке отличительной системы охлаждения автомобиля с расположенным сзади двигателем и задним радиатором, но с передней системой вентиляции и кондиционирования [2].

Разработка стратегии защиты от перегрева рассматриваемого транспортного средства имеет решающее значение по трем основным причинам, которые приводят к высокой вероятности перегрева двигателя. (1) Расположение системы ОВКВ, установленной спереди, требует длинных трубопроводов охлаждающей жидкости, идущих от двигателя (задняя часть автомобиля) к обогревателю ОВКВ (передняя часть автомобиля). Трубопроводы отопителя в сборе под кузовом подвержены структурным повреждениям, что приводит к перегреву.(2) Длинные линии охлаждающей жидкости системы нагревателя HVAC становятся критически важными, так как воздух может попасть в ловушку в системе охлаждающей жидкости во время процесса заполнения и деаэрации охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву. (3) В случае отказа вентилятора радиатора задний моторный отсек не получает достаточного количества окружающего воздуха для охлаждения, что приведет к перегреву.

Этот окончательный вариант обеспечивает компактную компоновку системы охлаждения, обеспечивает лучшее управление температурой и сохраняет хороший внешний вид автомобиля. Исправность двигателя i.е. заправка теплоносителем и процесс деаэрации также упрощены за счет доработанной конструкции.

Этот документ также содержит надежную функцию защиты двигателя EMS (Система управления двигателем) в случае перегрева. Стратегия проверена на автомобилях из парка и отвечает критическим требованиям безопасности для защиты двигателя и важных компонентов от повреждений. Эта новая ПЯТИУРОВНЕВАЯ стратегия мониторинга обеспечивает защиту автомобиля и компонентов в случае отказа системы охлаждения.

Выкипает антифриз через расширительный бачок ВАЗ 2114.Выбрасывает тосол из расширительного бачка: причины

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и представляет собой пластиковую емкость с подсоединенными шлангами. Простой вид этой бочки не заставляет задуматься, ну танк же есть, что с ним может случиться? На самом деле в стволе находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь Это крышка расширительного бачка, в нее встроен перепускной клапан, отвечающий за нормальное давление в бачке.В отечественных автомобилях нормальная температура двигателя составляет 95 0 С, что почти равно температуре кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть значительно выше. Еще одним немаловажным фактором является поддержание давления в системе, поскольку оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.

Теперь посмотрим, как работает этот колпачок. Антифриз имеет более высокий коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать постоянное давление около 1 кгс/см 2 в системе, то при нагреве антифриз расширяется и тем самым повышает давление, то срабатывает перепускной клапан на крышке, через который выходит лишний воздух, стабилизируя давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриза чуть больше отметки max, при нагреве он может выйти через клапан в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, через клапан в систему начинает поступать воздух. Но есть и ряд других причин, о которых можно говорить часами.

Если не обращать внимания на клапан на крышке, то со временем он может заржаветь и раскрошиться, тем самым будет происходить разгерметизация, образование воздушных карманов в системе и выброс антифриза из расширительного бачка.Риск перегрева двигателя. Обслуживание клапана очень простое, следует снять крышку и почистить иголкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимать на клапан до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Сразу заметить утечку бывает сложно, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы чувствуете неприятный запах сгоревшего антифриза. В этом случае, скорее всего, это треснувшая труба, трещину очень трудно заметить, но при повышении давления в системе она дает течь.Тогда придется ехать на СТО для замены патрубка.

Вариант, когда крышка опускает антифриз, двигатель перегревается, плохо работает печка. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Действия по промывке системы охлаждения описаны в статье «Тосол и тосол». Не забывайте, лучше всего смывать обычной водой без различных добавок.

Распространенная неисправность — выход из строя термостата, его задача не допустить попадания антифриза в радиатор, пока двигатель не прогреется до 95 0 С.Пока термостат закрыт, антифриз движется по малому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Заглушите двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверьте хомуты на радиаторе (верхний и нижний). Если они оба теплые, то проблема не в нем. Если одна клемма теплая, а другая холодная, то скорее всего дело в термостате. Еще вариант, когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя в норме, а на трассе перегревается.В этом случае стоит грешить на термостат.

Помпа — это так называемая помпа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавлении в охлаждающую жидкость разных присадок. Он разъедает и тем самым забивает систему ржавчиной. В этом случае работники СТО рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость; при ее использовании налет оседает намного меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны таким образом, что при низком уровне охлаждающей жидкости антифриз вытекает из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, антифриз выливается через клапан.

Самая неприятная поломка, когда ее очень сложно определить, для таких случаев есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы. Природа у нее такая.

Видео с разбором причин почему тосол давит в расширительный бачок

Почему течет антифриз?

Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было утечек, они легко могут появиться с антифризом.И обнаружить эти полосы сложно, так как антифриз имеет свойство быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно распространенная проблема — на ВАЗ-2114 выкидывает антифриз из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114

Мы не будем рассматривать такие ситуации, когда в бачке трещина размером с палец, и антифриз вытекает «нагло».

Тут все понятно, было бы странно, если бы не последовало.Куда более удивительны ситуации, когда из бака практически нового автомобиля выдавливается жидкость. Здесь стоит помнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях – герметичная , и устроена она таким образом, что жидкость практически не может закипеть.

Дизайн

Для начала разберемся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве не создавалось избыточного давления в системе, в то же время, чтобы при остывании жидкости ни в коем случае не образовывались воздушные пробки в системе.

Бак восполняет недостаток жидкости при охлаждении и принимает ее излишек при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но он должен быть герметичным, тогда жидкость из него не вытечет, как бы вы его не перегревали. Слабость Расширительный бачок ВАЗ — крышка с предохранительным клапаном . Именно оттуда чаще всего течет антифриз.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

При этом необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого необходимо проверить герметичность соединения шланга. Особое внимание Обращаем внимание на качество резьбы на горлышке и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить протечки и добраться до стоянки и ремонта

Заусенцев быть не должно, отливка должна быть чистой и без заусенцев.

Почему выдавливается антифриз?


Явные следы утечки антифриза

Даже подержанный танк на первый взгляд выглядит очень даже ничего.Но это только с первого раза. Если под машиной после того, как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, она может быть в самом баке. Самый простой способ, но новый может быть не очень качественным.

Еще одна проблема, с которой столкнулись многие, это качество крышки и самого простого клапана, который в нее встроен.


Таким не хитрым способом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если, то причин может быть не так много:


Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки антифриза

Наиболее явные признаки утечки антифриза из расширительного бачка очевидны — после поездки под машиной появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее антифриз может уйти через негерметичную пробку во время движения, моментально испарившись, но может быть и другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите бачок на наличие посторонних отложений. Если они есть, то это обязательно.

выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно подобрав качественный.Всем хороших дорог и стабильной температуры!

Выброс антифриза из расширительного бачка – один из признаков, указывающих на необходимость замены патрубков системы охлаждения на вашем ВАЗ 2109.

Причины выпуска

Первым делом нужно разобраться, почему охлаждающая жидкость выбрасывается из расширительного бачка.

  1. Амортизация элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным влиянием.высокое давление и температура. Поэтому с течением времени их износ – вполне естественное явление. В результате антифриз начинает выбрасывать.
  2. Компоненты низкого качества. Если естественный износ характерен для автомобилей с пробегом и СО, эксплуатирующихся достаточно давно, то при использовании некачественных комплектующих даже на совершенно новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — простые заусенцы на горловине расширительного бачка. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что приводит к появлению люфта и выбросу антифриза.
  3. Расширительный бачок. Увы, качество пластика, из которого изготавливаются расширительные бачки для ВАЗ 2109, сегодня оставляет желать лучшего. Из-за него пластик просто лопается под воздействием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, охлаждающая жидкость может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, помпы.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы ЦО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых комплектующих.


Признаки выпуска охлаждающей жидкости

Важно понимать, что охлаждающая жидкость может выбрасываться не только через крышку расширительного бачка, но и внутрь системы. Важно следить за состоянием СО и своевременно выявлять признаки утечки.

Антифриз очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается заметить его следы.

  1. Если охлаждающую жидкость выбросить через бачок, под автомобилем сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попала в салон из-за неисправности СО, это можно определить по запаху. Имеет сладковатый оттенок.
  3. Антифриз
  4. также часто попадает в систему двигателя. Такая поломка определяется по выходящему из выхлопной трубы белому дыму.
  5. Самая неприятная и опасная ситуация – выброс антифриза в картер. Если это произойдет, на поверхности крышки маслозаливной горловины появится белая эмульсия.
  6. Периодическая проверка пространства под крышкой ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос.Если да, то там вы найдете повышенную влажность.

Признаки кипения

При проблемах с двигателем антифриз может просто закипеть в СО. Ничего хорошего в этом нет, поэтому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания охлаждающей жидкости:

  • Стрелка температуры подскакивает до 130 градусов;
  • На заливной горловине появляется белая пена;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы идет белый дым.

При проблемах с СО необходимо в первую очередь проверить его на герметичность. По рекомендациям это нужно делать каждые 15 тысяч километров. Если проблема обнаружена со шлангами, форсунками, их меняют целиком, а не только те, которые имеют дефекты.

Замена форсунок

Весь процесс замены форсунок делится на два этапа:

  • Демонтаж;
  • Установка.

Начнем с работ по сносу.

  1. Откройте крышку расширительного бачка, чтобы впустить воздух в систему.
  2. Откройте клапан отопителя в салоне, повернув ручку до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, открутив все болты крепления.
  4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую охлаждающую жидкость. Он должен быть изготовлен из пластика объемом не менее 10 литров. Выберите чистую емкость, если вы хотите долить этот антифриз.
  5. Очистите поверхности вокруг сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе.Это предотвратит попадание грязи в емкость для слива охлаждающей жидкости.
  6. Подставляем емкость под слив из радиатора, откручиваем пробку и ждем, пока не пойдет антифриз.
  7. Таким же образом слейте воду из блока цилиндров.
  8. Подождите, пока не вытечет вся охлаждающая жидкость, затем затяните пробки.
  9. Начинайте работу из салона, открутив крепления приборной панели и отложив их в сторону. Отодвиньте передние сиденья как можно дальше назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутить хомуты патрубков подачи и обратки охлаждающей жидкости от крана печки. Вы найдете его в перегородке между салоном и моторным отсеком.
  11. Снимите резиновые трубки. Если их сложно снять, можно оттянуть в стороны или срезать ножом. Тем не менее их заменяют. Из-за горячего теплоносителя резина прилипает к металлической арматуре, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте осторожны и осторожны, чтобы не сильно тянуть трубки.В противном случае вы рискуете повредить соединения фитингов. А это повлечет за собой гораздо более дорогой ремонт.
  13. С помощью плоской отвертки извлеките клапан из моторного отсека.
  14. Пассатижами или пассатижами отсоедините держатель от штока привода крана печки.
  15. Прочистите кран, продуйте его изнутри сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и двигателя. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.


  • Очистите все соединения металлическими щетками. Обработайте окружность каждого фитинга. Действуйте осторожно, не торопитесь;
  • Вытрите остатки грязи сухой тканью. Даже самый мелкий мусор может засорить систему охлаждения;
  • Обработайте края зажимов небольшим напильником. Так вы сделаете их менее острыми, а значит риск повредить резиновые патрубки сведен к минимуму;
  • Заранее наденьте хомуты на трубы так, чтобы они пока оставались в свободном положении;
  • Если не получается надеть насадку на штуцер, попробуйте смазать ее края мылом.Так он легче возьмет на себя трубу;
  • Аккуратно и последовательно затягивайте фитинг. Следите за тем, чтобы установка производилась без перекосов;
  • После установки элементов на место проверьте посадку. Иногда резина слишком эластична или диаметр сопла больше, чем должен быть. Здесь лучше сразу идти в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Убедившись, что трубы надежно закреплены, затяните хомуты;
  • Установите все новые трубки на свои места, еще раз убедитесь, что все сделано правильно, без перекосов, хомуты затянуты правильно;
  • Проверить правильность затяжки пробок слива охлаждающей жидкости;
  • Залить ранее слитую или купленную новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок;
  • Подождите около 10 минут, затем добавьте еще немного жидкости.За это время антифриз пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Завинтить крышку бака и запустить двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше, чем должны, немедленно глушите двигатель;
  • Осторожно открыть крышку расширительного бачка с антифризом и с некоторым усилием надавить на верхний патрубок от радиатора;
  • Это позволит выйти лишнему воздуху из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте охлаждающую жидкость в бачок, чтобы антифриз был на требуемом уровне.Снова запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все в порядке, можете смело продолжать эксплуатацию своего ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и продолжительность работы СО зависят от качества комплектующих, используемых при замене форсунок.

Цена вопроса

Если вы решили заменить форсунки самостоятельно, вам придется потратиться только на них. Текущие цены следующие.


Плюс, далеко не факт, что там вам сделают лучше, чем вы своими руками.

Описание неисправности

1. При работе двигателя на холостом ходу проблем не наблюдается, при увеличении оборотов коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (охлаждение практически никогда не уходит назад).

Сразу после запуска двигателя немного подливается, со временем, на больших оборотах выдавливается из бака и выливается. При нарушении герметичности системы охлаждения возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Возможно неисправна крышка, хотя правильнее указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогар прокладки ГБЦ (далее ГБЦ), причем пузыри не должны идти, она может прорываться в разные стороны;

Возможно в системе нет циркуляции, как вариант заклинило шлюз или неисправность насоса;

Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышению давления.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, приходим к выводу, что проблемой может стать любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля. Диагностику следует начинать с установления характерных признаков. Диагностику лучше, конечно, проводить на станции ТО, а то в нашем магазине запросто могут подсунуть 6 неисправных крышек с расширительного бачка. Вы из-за этого разберете весь двигатель, но проблему не решите.

Особенности неисправности

Первая особенность — на холостом ходу все нормально, но при увеличении скорости или в движении бак переполняется. Первый сценарий развития события чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и характеристик его напорного открытия:

Если система охлаждения на холостых работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если неисправен термостат, при увеличении оборотов уровень жидкости будет подниматься и начнется перелив;

Насос не работает, порвались патрубки, вытек антифриз.

Вторая особенность, когда перекачка жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от скорости. Второй вариант указывает на более серьезные проблемы и его сложнее диагностировать:

Если пробита прокладка ГБЦ, то начнет ездить как на холостых, так и на холодном двигателе, сначала немного, при прогреве двигателя выдавливание будет больше, возможно достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких обороты, пойдет пар;

Если из выхлопной капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкое — тосол, горькое — это тосол, вкуса нет, значит просто конденсат.Для поиска причин следует сначала убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит просто затягивать их самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самой причиной прогара прокладки в большинстве случаев является перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправен термостат или помпа;

Наличие воздуха в системе;

Увеличение отложений накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, что привело к противодавлению выхлопных газов.

Причинами перегрева двигателя и, как следствие, термическим нагревом прогара прокладки, чаще всего является неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет теплым, нижний патрубок тоже будет теплым, но холоднее верхнего. При выходе из строя термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний – горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, пойдет в радиатор под давлением через нижний патрубок.В случае неисправности радиатора гораздо сложнее определить его пропускную способность и холодопроизводительность. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение наружных ячеек.

Что делать при неисправности

Принцип работы систем охлаждения разных марок автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем в работе системы охлаждения, во избежание более серьезной поломки рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение неполадок квалифицированным специалистам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.