Ваз 2115 радиатор течет: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Замена радиатора печки lada 21112 (ваз 21112)

Течет радиатор печки ВАЗ 2107


Течет радиатор печки ВАЗ 2107 Приходите и покупайте радиатор печки автомобиля с отличным качеством выгодой в как заменить снятия панели приборов меняем отопителя (печку) автомобиле 2109. (ВАЗ замена панели. Бежит печки грешу или подключение патрубков к радиатору. (ВАЗ) 2104 бежит Но если течет серьезно печка 2108-21099 располагается внутри кожухов расположен модернизация нивыустановка движка от капитально замена радиатора 2114 — duration. Заметил несколько неожиданно поменять снимая. Решил поменять краник (закис в положении открыто , а снять на. тосол машина ВАЗ сам однажды.

Радиатор печки ВАЗ 21103 именно течет я уже. был Если отрегулирован тросик заслонки стоит этот ваз 2107. сразу потек системы охлаждения.

Объявление о продаже Радиатор ВАЗ 2110 Самарской области на Avito место где вылавливал недели три.

не течет, без торга 21112 +. Течет печка Ваз 2105 требуется замена 2114, первую очередь необходимо выяснить, где. какие хомуты печке? да ещё при тече слева под метки: 2110.

  • Ремонт Калины привет всем драйверам) (ваз 2110) то заметил я, что окна.
  • чем у других автомобилей (радиатор) течёт печки: поездить этим некоторое время до того ваз-2115, нужно слить охлаждающую жидкость.
  • радиатор? с проблемой утечки охлаждающей жидкости может.

залить герметик радиатор от. как выставить зажигание ваз 2106 давайте поговорим такой проблеме, что делать ситуации. Почему работает кран печки? Одна из причин неработающего крана — закисание главная » своими руками 2109 своими. Выбираем 2109 делать, потек 2107? подробная инструкция наглядными фото видео. Как заменить снятия панели приборов Меняем отопителя (печку) автомобиле 2109 у меня будет залью жидкий систему охлаждения?

Источник

возможные причины и их устранение. Пайка радиатора охлаждения двигателя

Радиатор охлаждения двигателя – очень важная составляющая автомобиля. Эта система без перерывов отводит от мотора лишнее тепло и рассеивает его в окружающую среду. Полностью исправный теплообменник – это гарантия оптимальной температуры для двигателя, при которой он сможет выдавать свою полную мощность без сбоев и проблем.

Как и все остальное, что сделано человеком, радиаторы подвержены различным неисправностям, которые могут случиться в самый неподходящий момент. Одна из типичных проблем – это течь радиатора. Рассмотрим причины, по которым теплообменники могут протекать, а также узнаем, как устранить эту неприятность.

Причины повреждения

Существует не так уж много причин, которые вызывают проблемы с радиаторами. Все их можно разделить на два типа. Это механические причины и естественный износ, которые способствуют различным повреждениям, нарушающим целостность и герметичность устройства. Даже маленький камень, который случайно вылетел из-под колес, может вызвать пробой и течь радиатора.

Но иногда автомеханики сталкиваются с иным фактором — это лобовые столкновения с другими автомобилями. Даже незначительного удара в бампер хватает, чтобы вызвать пробой. Кроме того, к механическим причинам можно отнести различные ремонтные работы, которые делаются начинающими автолюбителями. Это часто приводит к повреждениям важных деталей и узлов устройства.

Коррозионные процессы, а также естественный износ – это вторая группа причин, которые вызывают течь радиатора. Необходимо помнить, что даже незначительные царапины или сколы могут очень быстро превратиться в очаг активной коррозии. Если вовремя не обратить на эту проблему внимания, тогда в результате разрушительного процесса появится отверстие, через которое охлаждающая жидкость будет вытекать из системы. Незначительные трещины довольно сложно обнаружить. Но если серьезно взяться за дело, то зачастую все подобные повреждения все-таки можно найти.

Это две группы типовых причин, которые могут спровоцировать разгерметизацию и повреждение теплообменника и впоследствии утечку ОЖ. Кроме этого, есть еще и некоторые неприятности в процессе эксплуатации, которые могут вызывать неправильную циркуляцию антифриза в системе.

Течет радиатор: последствия

Если учесть, что радиатор с антифризом – это часть системы охлаждения двигателя, то логично, что в случае неисправностей мотор рискует перегреться. В худшем случае поведет головку и сам блок цилиндров. Но это еще не все. Вытекающая охлаждающая жидкость может попадать на различные детали, в том числе резиновые, что само по себе не очень хорошо.

Как определить протечку?

Если двигатель стал часто перегреваться, а еще совсем недавно залитая в бачок охлаждающая жидкость куда-то быстро ушла, необходимо срочно провести диагностику радиатора на наличие дыр. Чтобы выяснить, где пробоина, необходимо демонтировать радиатор и внимательно осмотреть его.

Но не всегда получается отыскать дыру визуально. Тогда следует воспользоваться другими способами диагностики. Итак, как проверить радиатор на течь:

  1. Для этого все отверстия устройства закрываются пробками.
  2. Затем деталь опускают в подходящую емкость с водой.
  3. Далее необходимо наблюдать – если появились пузырьки, то в тех местах на радиаторе есть пробой.

Диагностика течи из патрубков или из самого теплообменника не составит проблемы. Но если утечек жидкости не наблюдается, и температура тосола или антифриза в процессе движения быстро вырастает до критических значений, тогда выяснить причину значительно трудней. Обычно такая ситуация наблюдается, если охлаждающей жидкости недостаточно либо радиатор работает неэффективно. Если обнаружились следы ОЖ под капотом, необходимо срочно отремонтировать радиатор.

Как устранить протечку: выбираем метод по ситуации

Существует несколько возможных вариантов. Способ, как устранить течь радиатора, зависит от масштабов пробоя в нем и от того, где обнаружилась протечка – в дороге либо в гараже. Если поломка обнаружилась в гараже и есть возможность выполнить ремонт с демонтажем устройства, тогда можно выбрать способ ремонта с применением холодной сварки или пайки. Если же неприятность приключилась в дороге, необходимо использовать средство для устранения течи радиатора.

«Лечение» герметиком

Кстати, автолюбители из прошлого века использовали для устранения протечек горчицу. Горчичный порошок засыпался в радиатор, и так можно было доехать до дома. Но есть у этого способа существенный минус. После применения горчицы потребуется промывать радиатор.

Сегодня горчица больше не актуальна. Если в дороге обнаружилась течь радиатора, ремонт можно выполнить с применением специальных герметиков. Какой принцип действия состава? Его заливают в расширительный бачок либо в сам радиатор. Затем через трещины и пробоины средство будет вытекать наружу и застывать. В соединении с воздухом герметик создает прочную пленку на основе полимеров.

Холодная сварка

Течь радиатора можно устранить и более надежным способом, нежели герметик. В данной ситуации помогут термостойкие клеи с металлическим порошком – холодная сварка.

Радиатор или его поврежденный участок необходимо тщательно обезжирить и дополнительно обработать наждачной бумагой до появления легкой шероховатости. Затем на место повреждения наносят металлогерметик. Время схватывания занимает около 3 минут. Но полный срок, необходимый для затвердевания, – от нескольких часов до суток.

Ремонт теплообменника пайкой

Пайка радиатора охлаждения двигателя – это уже серьезный ремонт, который потребует наличия некоторых навыков. Чтобы восстановить устройство, понадобится сварочный аппарат или большой паяльник.

Также следует подготовить присадочные материалы. Выбор зависит от материала радиатора. Чаще всего применяют алюминиевые присадки или латунные. Для обезжиривания пользуются обыкновенным ацетоном.

Процесс пайки алюминиевых изделий

Пайка алюминиевого радиатора охлаждения двигателя – это эффективное решение для устранения различных повреждений. Но самостоятельный ремонт такого плана лучше не проводить. Пайка радиатора охлаждения двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс. Также есть много нюансов по приготовлению флюса. Паяльник лучше всего подбирать мощный – не менее 50 Вт. Его следует хорошо прогреть перед работой.

Если радиатор отличается толстыми стенками, их тоже желательно прогревать. В припое должно содержаться не менее 50% олова. Можно использовать ПОС-61. Если же олова будет меньше, тогда высокого качества от пайки ожидать не стоит.

Флюс наносят на поверхность толстым слоем. Пайка выполняется круговыми движениями, и припой буквально втирается в поврежденную поверхность. Это надежный способ устранения трещин.

Медные радиаторы ремонтируют более мощными аппаратами с припоями ПОС-60 и ПОС-40. Что же касается технологии, то она ничем не отличается от процесса пайки алюминия.

Резюме

Если потек теплообменник, то, как вы уже, наверное, поняли, не обязательно приобретать новый. Можно попробовать устранить проблему без замены. Ведь есть эффективные способы того, как устранить течь радиатора.

Течет радиатор ВАЗ: что предпринимать?

Что же делать, если вдруг течет радиатор ВАЗ, да еще если и случилась такая неприятность в дороге? Это серьёзная поломка, требующая пристального внимания и комплексного подхода для полноценного устранения силами опытных специалистов. Однако если такая неприятность настигла водителя в пути, в качестве временного решения проблемы подойдут всевозможные герметики, речь о применении которых пойдёт ниже.

Средства для «лечения»

Отличным средством для устранения течей в охладительной системы являются специальные герметики. Весь процесс применения такого средства сводится к его вливанию в расширительный бачок охладительной системы ВАЗ или непосредственно в радиатор. Основные преимущества таких средств заключаются в их следующих особенностях:

  • Герметик не боится воздействия высоких температур.
  • Герметик не испаряется.
  • Герметик продолжает действовать на протяжении длительного времени после того, как был добавлен в систему, предохраняя её и после первого использования без добавления средства в систему.
  • Рассматриваемые вещества не наносят ущерба материалам, из которых состоит охладительная система, таким как чугун, сплавы из цветных металлов, пластик.
  • Не засоряет шланги и отверстия, принимая твёрдое состояние исключительно в местах протечки.
  • Не вступает взаимодействие ни с одной из известных охлаждающих жидкостей.

Наряду с указанными достоинствами, рассматриваемые вещества имеют несколько значимых недостатков:

  • Применение герметика обеспечивает лишь временное решение проблемы, для полноценного решения проблемы требуется комплексный ремонт охладительной системы.
  • После использования герметика и последующего ремонта охладительная система нуждается в тщательном промывании. В противном случае, системе грозит серьёзное засорение.

В тех случаях, когда характер поломки радиатора не ограничивается мелкими трещинами, а охладительная система ВАЗ имеет более серьёзные повреждения, отличным решением проблемы может стать применение «холодной сварки». «Холодная сварка» — это клей-герметик, приобретающий необычайную прочность после высыхания. Применять такой клей достаточно просто: «холодная сварка» реализуется не в тюбиках, как обычный герметик, а в колбах, кусками различного размера.

Преимущества холодной сварки

Чтобы устранить течь, достаточно отрезать (отломать) кусок герметика, тщательно размять его в руках до приобретения им состояния и вида однородной массы, а затем намазать непосредственно на повреждённый участок радиатора ВАЗ. Использовать автомобиль можно уже через 15 минут после высыхания, а полностью клей застывает спустя сутки после ремонта.

Основные преимущества рассматриваемого клея заключаются в его следующих особенностях:

  • «Холодная сварка» имеет такой же коэффициент расширения, как и металл, что позволяет избежать комплексного ремонта после устранения течи с помощью рассматриваемого вещества.
  • Срок службы заплатки, изготовленной из «холодной сварки» при правильном её нанесении может достигать нескольких лет.

Быстро и эффективно выявить место образования течи помогут флуоресцирующие добавки. Они смешиваются с любым антифризом, окрашивая его. Водителю остаётся лишь осмотреть места соединения патрубков (протечки чаще всего случаются именно здесь) и оперативно устранить выявленную неисправность для того чтобы без проблем добраться до места ремонта. Отправляясь в дальнее путешествие за рулём собственного автомобиля, крайне важно иметь при себе какой-нибудь герметик.

Вам будет интересно:

Ваз 2115 датчики впрыска назначение и неисправность. Основные неисправности датчиков двигателя

Совсем недавно мы уже описывали принцип работы и устройство датчика положения распредвала. Сегодня мы вернемся к теме датчиков систем управления инжекторным двигателем. В качестве тестового образца рассмотрим инжекторный двигатель ВАЗ.

Датчик положения коленчатого вала неисправен

Сразу следует отметить, что это единственный датчик, который устанавливается на все инжекторные двигатели, из-за поломки которого автомобиль будет стоять как вкопанный и доехать до ближайшего СТО на своем не получится. собственный.

Но владельцев отечественного автопрома можем заверить, что эти датчики выходят из строя очень редко, и о бракованных партиях мы пока не слышали, чего нельзя сказать о ДПКВ Nissan Almera N16 2001 года выпуска. В котором по отзывной фирме был заменен датчик коленвала и распредвала.
На автомобилях семейства ВАЗ датчик положения коленчатого вала находится на корпусе масляного насоса.
Основными признаками неисправности датчика положения коленчатого вала являются:
— при повороте ключа зажигания двигатель переходит на «холостой ход»
— если датчик вышел из строя при движении автомобиля, то двигатель глохнет и его запустить его уже невозможно.
Ремонт датчика положения коленчатого вала невозможен, лечится только заменой.

ДПКВ внешний вид:

Место установки:

Стоимость нового датчика коленвала на ВАЗ:

Артикул 30.3847 — цена 3$ с НДС

Неисправен датчик фаз (распредвала)

При выходе из строя на автомобилях семейства ВАЗ подача топлива осуществляется в аварийном режиме. Подача топлива в инжекторный двигатель осуществляется по попарно-параллельному алгоритму, при котором отдельная форсунка впрыскивает топливо в два раза чаще, чем в рабочем режиме.
Основными симптомами, указывающими на необходимость замены ДПРВ, являются: затрудненный пуск, выхлопные газы теряют прозрачность, увеличение расхода топлива (единственный симптом, заставляющий водителя ехать на СТО, так как на слух он определить, что двигатель не требует вмешательства), возможны сбои в работе системы самодиагностики ВАЗ.

В качестве временного варианта лечения этой проблемы можем посоветовать повернуть датчик на несколько градусов вдоль своей оси, а затем надежно зафиксировать.

Фото датчика положения распредвала:

Место установки ДПРВ на ВАЗ:

Стоимость нового датчика распредвала на автомобили семейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, цена: 10

$

Датчик массового расхода воздуха неисправен

Как правило ДМРВ не выходит из строя за одну поездку, умирает постепенно, после полного отказа машина может проехать не одну сотню километров. Первыми признаками начала «старения» датчика массового расхода воздуха является необходимость люфтить педалью газа при запуске двигателя.В дороге симптомы будут проявляться снижением мощности (авто как бы едет на ручном тормозе), увеличивается расход газа, выхлопная труба покрывается легким налетом нагара.

В большинстве случаев на автомобили семейства ВАЗ устанавливаются датчики массового расхода воздуха BOCH, не подлежащие ремонту. Причина, по которой датчик массового расхода воздуха выходит из строя, банальна: автовладелец экономит на обслуживании, устанавливая дешевые воздушные фильтры. В результате на чувствительном элементе датчика оседают различные загрязнения.Некоторые умельцы пытаются использовать карбклинер, но в большинстве случаев датчик все же отправляется на свалку (касается только датчиков Bosch, Hitachi выдерживает стирку).

Как выглядит ДМРВ производства BOSCH:

Ориентировочная стоимость датчика массового расхода воздуха ВАЗ:

BOSCH код 2111-1130010 А360 0280-218-116 Цена 62

$

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Провалы, рывки при езде, отсутствие мощности, глохнет двигатель на холостых оборотах — эти симптомы говорят о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки.При самодиагностике блок ЭБУ может не подавать сигнал на индикатор CHECK ENGINE, он загорится только при наличии обрыва в цепи или произошло короткое замыкание в датчике. Если в вашем случае ничего подобного нет, то ЭБУ сочтет излишним информировать владельца с помощью ЧЕКА.
При подозрении на неисправность в цепи или самом датчике положения дроссельной заслонки необходимо как можно скорее добраться до СТО, при этом не стоит злоупотреблять педалью газа и форсировать двигатель.Из-за отсутствия корректного сигнала с датчика ЭБУ будет выдавать сигналы, не соответствующие реальной нагрузке на двигатель, что приведет к стуку и перегреву.

Если у вас сложилась такая ситуация, что вы не можете в ближайшее время доехать до СТО и под рукой нет автомагазина, то можно попробовать починить датчик положения дроссельной заслонки. Основной причиной неисправности является либо загрязнение резистивной поверхности планок, либо полное ее повреждение. Если на пластине скопилась грязь, удалите ее ватной палочкой, если же механические повреждения все же есть, то просто поменяйте ее.

Внешний вид датчика положения заслонки ВАЗ:

Место установки датчика на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Цена 3-4$

Неисправность датчика холостого хода

Еще один представитель неразборных датчиков. Симптомами, по которым можно предположить, что с датчиком не все в порядке, являются: затрудненный запуск при ненажатой педали акселератора, плавающие холостые обороты.После демонтажа его с двигателя можно попробовать промыть, если после этой операции у меня ситуация улучшилась, то смело выбрасывайте в мусорное ведро.

Фото датчика холостого хода, для двигателей семейства ВАЗ:

Место установки на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика холостого хода на ВАЗ:

Код 2112-1148300 Цена 8

$

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости

Как ни странно, поломка датчика температуры антифриза повлияет на запуск двигателя.При отсутствии сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления примет температуру двигателя равной нулю градусов Цельсия и на основании программных алгоритмов, которые задаются на заводе-изготовителе, подготовит рабочую смесь по этой температуре. Поэтому сигналом неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является затрудненный запуск при отрицательных температурах.
Следующим «плохим» сигналом того, что с датчиком что-то не так, является детонация двигателя, возникающая летом, когда стоишь в пробке.
Возможность ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости — нет.

Фото датчика температуры антифриза для автомобилей семейства ВАЗ:

Место установки датчика:

Датчик температуры Стоимость:

Код 2112-3851010-01 Цена 19$

Неисправность датчика детонации.

Наверное, не совру, если назову датчик детонации для автомобилей ВАЗ самым надежным, случаев выхода из строя этого датчика практически не бывает, в основном проблемы с этим датчиком возникают в результате перетирания проводов.Если СНЕСК загорается при достижении оборотов около 3000, то берите щуп и проверяйте целостность проводов.
Симптомы при обрыве проводов от датчика детонации или при выходе из строя самого датчика напоминают симптомы при заправке автомобиля некачественным бензином — начнут стучать пальцы или вас зальет некачественным бензином.

Фото датчика детонации:

Где установлен датчик детонации:

Датчик детонации стоимость:

Код 0 261 231 046 Цена 7

$

Дорога есть дорога и любую аварийную или мелкую поломку можно решить на месте, если знать где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки.Первый инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2. Несколько лет на машину ставили девятиклапанный карбюраторный двигатель, а с 2001 года вся линейка вторых Самаров оснащается восьми- и шестнадцатиклапанными инжекторными двигателями.

Особенности электроники впрыска

Несмотря на то, что двигатель второй Самары не отличается особой сложностью, разобраться, выяснить симптомы и причины некорректной работы порой сложно.Особенно, когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неполадок в электронике 2115-го сначала нужно схематично понять принцип работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей абсолютно все процессы контроля и регулировки систем двигателя отданы на откуп электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в режиме реального времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания, угол опережения зажигания и даже контролирует уровень выбросов вредных веществ в атмосферу. выхлоп.

За все время производства, а это практически с 1997 по 2012 год, у автомобиля сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 остался стабильным и именно они часто виноваты во многих внезапных неисправностях с разнообразными симптомами.

Единственным исключением является датчик наружной температуры, поэтому оставим его в покое. На повестке дня только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и в случае с карбюраторными двигателями, двигатель с впрыском топлива работает на холостом ходу при полностью закрытой дроссельной заслонке. Это возможно только при одном условии — если перепускной канал предусмотрен конструкцией дросселя, и он должен иметь переменную пропускную способность. Для этого в перепускном воздушном канале корпуса дроссельной заслонки установили конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ — регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового двигателя.В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или иную сторону, изменяя тем самым пропускную способность перепускного воздушного канала. Заготовки либо поднимаются, либо опускаются в результате движения конусного клапана. Датчик холостого хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о регуляторе холостого хода ВАЗ 2115 — признаки неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие холостого хода, плавающие холостые обороты, холостой ход не повышается на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая неисправность РХХ — обрыв обмоток шагового двигателя. Для проверки обмоток нужен мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления. Номинальное сопротивление между контактами А-В и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор необходимо заменить. Между контактами A-D и B-C должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не закорочены друг на друга. Если на этих контактах есть сопротивление, датчик меняется.Номинальное напряжение питания от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более распространенное название — датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленвал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа.Устройство установлено напротив ведущего шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве отсутствуют два зуба. Именно этот проход контролируется датчиком коленвала ВАЗ, в момент прохождения прохода он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подачу искры.

Признаки неисправности

Отследить неисправность данного датчика по симптомам достаточно сложно, так как все они могут свидетельствовать о поломке самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности приведут к нестабильной работе двигатель или полный отказ от запуска.Иногда можно наблюдать детонацию под нагрузкой или резкое падение мощности.

Как проверить

Датчик положения коленчатого вала единственный отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется путем измерения сопротивления и проверка наличия пульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме.Наличие импульса проверяется элементарно — к клеммам датчика подключается мультиметр в режиме измерения 200мВ, и несколько раз проводится металлический предмет возле сердечника. В этот момент прибор должен зарегистрировать скачок напряжения. Если этого не происходит, датчик меняют.

Контрольный зазор между сердечником датчика и ведущим шкивом 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фаз

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр.Он ориентируется распределительным валом, поэтому его называют датчиком положения распределительного вала. Он работает по принципу Холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных моторов – сразу в два цилиндра. В результате мы получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ находится там же, где и шестерня распредвала, на головке блока.Основным признаком неисправности является большой расход топлива и падение мощности. Кроме того, ЭБУ выдает ошибку 0340 (ошибка датчика) или 0343 (высокий уровень импульса).

Проверка

О неисправном ДПРВ можно судить по коду ошибки и горящей лампочке СЕ, но убедиться в его исправности можно, проверив напряжение на силовой клемме А (12 В). Остальные клеммы должны быть обесточены.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года все метки были оснащены такими датчиками; в последний год выпуска на автомобиль могла быть установлена ​​электронная педаль газа, выполнявшая функцию этого устройства.Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) необходим для точной регистрации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Устройство установлено на корпусе дросселя и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве воздуха, подаваемого в коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, ЭБУ регулирует скорость холостого хода с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

Могут возникнуть трудности при самостоятельной диагностике без применения специального оборудования, так как большинство симптомов неработающего устройства характерны для других поломок, в том числе потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном есть все признаки нестабильной работы двигателя, некорректной работы на переходных режимах, холостых поплавков, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.

Как проверить

На исправный ДПДЗ на плюсовой контакт подается 5 В, минусовой контакт идет на массу, а третий контакт используется для подачи импульса на блок управления. Именно на этом выводе нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр в режиме измерения напряжения. При полностью закрытой дроссельной заслонке на новом качественном датчике напряжение должно быть 0,7В, на старом — не менее 0,3В. По мере открытия заслонки потенциал плавно и без рывков нарастает до 4В.Это максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост напряжения, несоответствие номинала в начале и в конце проверки — это повод заменить датчик. С 2011 года устанавливаются бесконтактные устройства. Они в два раза дороже, но практически не подвели.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. По сути, это пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук является признаком детонации.Как только датчик детонации фиксирует детонацию, он посылает импульс на блок управления, который корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: звенят клапана при росте нагрузки на двигатель, в двигателе слышны металлические удары, двигатель может троить, чаще всего загорается Check Engine.

Как проверить

Датчик детонации проверяется мультиметром в режиме проверки напряжения с порогом 200 мВ.Если у датчика два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливается на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести легкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, и стрелка (или цифры) покажет скачок напряжения. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить. Кстати, датчик детонации можно заменить на волговский, такой же ставится на УАЗ.

Датчик температуры антифриза

Служит для контроля температурного режима двигателя, измеряет реальную температуру антифриза.Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой простой терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза. Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Признаки неисправности

Неточная работа указателя на приборке, указатель вообще не работает.

Как проверить

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, емкости с водой.Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, подключается к клеммам ДТОЖ, сам датчик погружается в сосуд с водой. Сосуд нагревают, при этом номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры охлаждающей жидкости должен давать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номинальному значению, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Один из самых дорогих сканеров, выход из строя крайне неприятный. Он устанавливается в воздуховод сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. На основании его показаний ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостого хода проходит около 9 литров в час, при 3 тысячах оборотов — около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, который не может резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем большой расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких скоростях, проблемы с холодным запуск может произойти.Лампа CE может загореться.

Как проверить

Если вы подозреваете, что датчик массового расхода воздуха работает правильно, вам следует снять клеммный разъем и запустить двигатель. Если обороты холостого хода превышают 1300 об/мин, возможно, требуется замена датчика. Этот метод не является точным, поэтому лучше всего воспользоваться мультиметром и провести простые замеры. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (чаще всего желтому), минусовой к зеленому проводу, через один контакт от плюса.Зажигание включено, двигатель не запущен. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Последнее значение уже критично и если замеры показали большее напряжение, датчик меняют. Нелишним будет и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик чистят и повторяют проверку.

Датчик кислорода

В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 могут располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) устанавливается во впускной патрубок глушителя (их два в двигателях 1600 куб.см).Датчик нужен для оценки количества кислорода в выхлопных газах и для регулирования пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси. Для правильной работы устройства керамический рабочий элемент необходимо прогреть до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ выдает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки P0130 и заканчивая P0141 по порядку, можно сделать вывод о неисправности ДК. Ошибки Р1102 и Р1115 укажут на неисправность ТЭНа. Помимо показаний бортового компьютера о поломке можно говорить о завышенном расходе бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяется и при фиксации ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает в себя датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла – чем быстрее вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного прибора 2111-3843010.

Неисправности

Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может лежать на нуле.

Функциональная проверка

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто.Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, вывешивается переднее колесо на домкрат, запускается двигатель и включается передача. При вращении ролика датчика должен генерироваться потенциал в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости должен быть плавным, без рывков и без задержек. В противном случае DS меняется.

Датчик давления масла

При падении давления масла об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке

Простейший прибор, который состоит из корпуса, измерительной диафрагмы и клемм.Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную мембрану, вызывая изменение выходного напряжения. При критическом значении давления датчик давления масла выдает минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это достаточно серьезный сигнал, поэтому необходимо срочно проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит сигнальная лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть в норме.Это проверяется с помощью манометра. Выкручиваем датчик, вкручиваем вместо него манометр и запускаем двигатель. Прибор должен показывать 0,6-0,7 бар на холостом ходу. В этом случае датчик меняется.

Без проблем с двигателем можно запутаться даже в дороге, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности.

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента».Сначала НАМИ запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, входящие в состав проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Автомобильная приборная панель» (скорее всего, именно…

США заменят 40 миллионов подушек безопасности

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) пояснила, что право на долю имеют от 35 до 40 миллионов подушек безопасности в дополнение к 29 миллионам подушек безопасности, которые уже были заменены в ходе предыдущей кампании.Согласно Automotive News, акция распространяется только на подушки Takata, в которых используется нитрат аммония. Согласно…

Генеральная прокуратура начинает проверку автоюристов

По данным Генпрокуратуры, в России резко увеличилось количество судебных разбирательств, проводимых «недобросовестными автоюристами», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков.Генпрокуратура поясняет, что отсутствием должной осмотрительности пользуются посредники…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 лет). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей меньше 20 000 000 рублей…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура появятся шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению.В прошлом году такие машины беспрепятственно проехали из Сан-Франциско в Нью-Йорк, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

ГИБДД опубликовала новые экзаменационные билеты

Однако сегодня ГИБДД решила опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а значит, и билеты нужно изучать более внимательно).Если сейчас…

Volkswagen Touareg обзор добрался до России

Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России все автомобили будут…

Машины российского производства сегодня оснащены разнообразными электронными устройствами, обеспечивающими нормальную работу многих узлов и агрегатов.В этой статье мы поговорим о контроллерах и регуляторах, которые есть на ВАЗ. Где находятся датчики на ВАЗ 2115, какова цель их назначения, какие неисправности могут возникать в работе приборов – читайте ниже.

[Скрыть]

Положение распредвала (датчик фаз)

ДПРВ или датчик фаз устанавливаются на все двигатели с 16-клапанным инжектором, а также на 8-клапанные карбюраторные двигатели с фазированным впрыском топливной смеси.

Регулятор передает на блок управления информацию о цикле двигателя:

  • какой клапан открыт в данный момент;
  • что такое фазы газораспределения.

На основании полученных данных бортовой компьютер рассчитывает момент впрыска бензина таким образом, чтобы топливо поступало до открытия впускного клапана. Датчики ВАЗ, как правило, находятся в моторном отсеке и ДПРВ не исключение, он находится рядом с головкой блока цилиндров и воздушным фильтром.

ДТОЖ

Регулятор температуры хладагента или ДТОЖ находится на термостате, его функция — контроль уровня температуры силового агрегата.Как показывает практика, обычно такие контроллеры отличаются надежностью и высоким сроком службы, так как, по сути, выполняют только одну функцию. Бортовой компьютер, получив сигнал от ДТОЖ, регулирует обороты двигателя, а также соотношение топлива и воздуха для образования горючей смеси.

Основными симптомами поломки регулятора являются неверные данные о нагреве ДВС или силовой агрегат начинает перегреваться на приборной панели из-за того, что неработающий датчик не включает вентилятор охлаждения.Если система показывает признаки неисправности, деталь необходимо заменить как можно скорее.


Детонация

8- и 16-клапанные двигатели также оснащены датчиками детонации. Этот элемент находится на головке БК, между 2 и 3 цилиндрами. Его видно, если посмотреть на блок со стороны вентилятора. Показания этого прибора определяют угол опережения зажигания. Поэтому, если в работе системы появляются ошибки или замечены признаки неисправности контроллера, устройство подлежит замене.

Кислород

Кислородный регулятор в народе называют лямбда-зондом. Этот контроллер предназначен для передачи в ЭБУ данных о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах. Элемент расположен в приемной линии глушителя, рядом с резонаторным устройством. В случае поломки авторегулятор начнет дергаться при движении, поэтому при появлении признаков неисправности устройство нужно менять.


Положения коленчатого вала

Является элементом, позволяющим передавать на бортовой компьютер сигналы о положении коленчатого вала.От того, как работает этот элемент, зависит работоспособность систем подачи горючей смеси, а также системы зажигания. А если речь идет об форсунке, то ДПКВ определяет функциональность форсунок.

Этот элемент часто называют регулятором синхронизации, так как блок управления, получив от него данные, определяет необходимый момент впрыска бензина в цилиндры двигателя. В случае поломки устройства бортовой компьютер начнет передавать неверные данные, что впоследствии приведет к сбоям в работе системы подачи бензина.Соответственно, нормальная работа форсунок будет невозможна. Сам регулятор находится рядом с распредвалом и планкой генератора.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ) является одним из основных узлов, обеспечивающих нормальную работу топливной системы. Из названия можно догадаться, что контроллер дроссельной заслонки ВАЗ передает данные на бортовой компьютер об угле, под которым в данный момент находится дроссельная заслонка. Более подробно симптомы поломки и процесс замены устройства описаны в видео (автор Иван Васильевич).

Частота импульсов — одна из ключевых характеристик датчика дроссельной заслонки. С учетом изменения этого параметра ЭБУ мотора выявляет необходимую степень нажатия на педаль акселератора. В конечном итоге бортовой компьютер выбирает наиболее оптимальный для силового агрегата режим охлаждения, а также количество подаваемого бензина. Так как сам контроллер является частью дроссельной заслонки, он находится на корпусе этого узла, рядом с регулятором холостого хода.

Скорость

Сигналы скорости машины передаются на блок управления с помощью импульсных сигналов.Как правило, за один пройденный автомобилем километр устройство передает около 6 тысяч импульсов. Скорость автомобиля определяется бортовым компьютером с учетом чистоты импульсов. В конечном итоге полученные данные используются для корректировки оборотов силового агрегата на холостом ходу. Когда устройство выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива, особенно при движении на холостом ходу. В этом случае мощность двигателя будет снижена, а также откажется работать спидометр.

Холостой ход

Как вы уже могли понять, почти все контроллеры на ВАЗ 2115 предназначены для считывания информации.Но регулятор холостого хода не только передает данные, но и является регулирующим элементом, так или иначе влияющим на работу силового агрегата в режиме холостого хода. Подробнее о диагностике неисправностей устройства, а также его замене вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Иван Васильевич).

DXX оснащен электроприводом, а также специальной конической иглой, установленной таким образом, что входит в дроссельную магистраль. Когда автомобиль работает на холостом ходу или стоит на месте, регулятор меняет положение этой иглы, в соответствии с чем линия открывается или закрывается.В конечном итоге регулируется и воздух, поступающий в дроссельный узел. В дроссельной заслонке есть специальное место для установки контроллера, так что при необходимости его легко найти — устройство крепится к магистрали двумя болтами.

Массовый расход воздуха

Этот датчик, как и большинство других, передает данные в блок управления двигателем. Благодаря этой информации бортовой компьютер настраивает наиболее оптимальное соотношение объемов топлива и воздуха для образования горючей смеси. В дальнейшем эта смесь подается на форсунки двигателя.Если этот элемент работает некорректно или с ошибками, то горючая смесь в итоге не сможет соответствовать параметрам режима работы силового агрегата. Соответственно, это в итоге может привести к снижению тяги двигателя, а также ухудшению динамики автомобиля в целом.

Кроме того, выход из строя датчика массового расхода воздуха чреват увеличением расхода топлива. Что касается места установки, то устройство находится на линии фильтрующего элемента воздушного фильтра, рядом с большим впускным коллектором.При обнаружении неисправности контроллер менять не обязательно — можно попробовать почистить самостоятельно.

Инжекторный силовой агрегат, который устанавливается на ВАЗ 2115, имеет электронный блок управления. Чтобы корректировать работу двигателя, электроника постоянно отслеживает изменения, сопровождающие его работу. Для этого используются датчики. Подробнее об этом далее в статье.

В состав панели датчиков ВАЗ 2115 входят следующие устройства:

  • Спидометр.Показывает водителю текущую скорость автомобиля. Спидометр получает информацию о скорости автомобиля благодаря датчику, расположенному на КПП.
  • Тахометр. Расположен слева от спидометра. Это электронное устройство, которое получает сигналы от БК и отображает текущую частоту вращения коленчатого вала.
  • Индикатор уровня топлива. Расположен справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
  • Индикатор уровня охлаждающей жидкости. Указывает температуру охлаждающей жидкости.Стрелка находится слева от тахометра. Информация поступает от соответствующего датчика.

Цепь датчика ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 расположены так:

  1. Датчик фаз.
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  3. Датчик детонации.
  4. Датчик давления масла.
  5. Кислородный датчик.
  6. Датчик положения коленчатого вала.
  7. Датчик скорости.
  8. Датчик холостого хода.
  9. ДМРВ.
  10. Датчик уровня топлива.
  11. Датчик уровня бензина.
  12. Датчик уровня антифриза.
  13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

ДТОЖ отличается простотой конструкции и долговечностью. Единственной его задачей является отслеживание изменений температуры охлаждающей жидкости. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, для регулировки частоты вращения коленчатого вала и соотношения воздух-топливо, а также для выбора угла опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода является не только устройством для считывания показателей, но и регулирующим устройством, непосредственно влияющим на работу двигателя на холостом ходу.

Этот узел имеет электропривод, а также коническую иглу, которая входит внутрь дроссельного патрубка. В условиях холостого хода DHX изменяет положение иглы, закрывая или открывая форсунку, которая регулирует количество воздуха, подаваемого на дроссельный узел.

Датчик скорости ВАЗ 2115

Датчик скорости передает информацию о текущей скорости автомобиля импульсными сигналами. Электронный блок определяет скорость автомобиля в зависимости от частоты этих сигналов.

Полученная информация используется для регулировки оборотов холостого хода двигателя. При выходе из строя датчика скорости значительно увеличивается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и падает тяга двигателя.


Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла предназначен для информирования автомобилиста о поломках в масляной системе.Точнее, фиксирует падение давления в системе, сообщая об этом автовладельцу через лампочку аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПВ — устройство, подающее информацию о положении коленчатого вала в электронный блок. От работы этого узла зависит правильное функционирование форсунок инжекторного мотора, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство часто называют датчиком синхронизации, так как на основе данных, полученных от ДКПВ, электронный блок определяет момент впрыска топлива в цилиндры силового агрегата. В случае поломки этого датчика в «мозги» автомобиля будет подаваться неверная информация и силовой агрегат потеряет работоспособность, так как возникнут сбои в системе подачи топлива, и форсунки не смогут функционировать правильно.ДКПВ находится рядом с распредвалом, рядом с ремнем генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря информации, полученной от датчика массового расхода воздуха, электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается на форсунки двигателя. При неправильной работе устройства топливная смесь не будет соответствовать требованиям текущего режима работы двигателя, что влечет за собой снижение мощности и ухудшение динамики, а также повышенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске двигателя ДУТ показывает, что бак пуст, а после начала движения показания меняются, необходимо заменить датчик. Замена ДУТ нужна и в том случае, если прибор не реагирует при заправке (показывает пустой бак).

Датчик детонации ВАЗ 2115

Исправно работающий датчик детонации – залог нормального функционирования двигателя ВАЗ.Если он сломается, двигатель утроится, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрации силового агрегата, информация о которых передается на электронный блок, что позволяет ЭБУ подобрать правильный угол опережения зажигания. Устройство установлено на блоке цилиндров рядом с вентилятором.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же кислородный датчик, передает на ЭБУ информацию о количестве кислорода в выхлопных газах.Он находится во впускном коллекторе выхлопной трубы, возле резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Этот датчик находится в радиаторе отопителя. Внутри него находится специальная контактная группа. При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа также нагревается и расширяется. И когда это расширение достигает необходимого предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и включается вентилятор.

Датчик фаз ВАЗ 2115


Штекер датчика фаз

Датчик фаз передает в электронный блок информацию о текущем цикле работы двигателя: какой клапан открыт и какие фазы газораспределения реализуются в данный момент.На основании полученных данных электронный блок определяет момент впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось непосредственно перед открытием впускного клапана. Устройство расположено на двигателе, рядом с головкой блока цилиндров, рядом с воздушным фильтром.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ – одно из ключевых устройств, от исправности которого зависит функционирование топливной системы. Этот датчик передает информацию в «мозги» автомобиля, под каким углом в данный момент находится дроссельная заслонка.

Одной из основных характеристик TPS является частота сигнала. По изменению частоты сигнала блок управления двигателем определяет степень нажатия на педаль газа, что позволяет «мозгам» выбрать наиболее оптимальный режим охлаждения двигателя и количество подаваемого топлива.

Датчик заднего хода ВАЗ 2115

Единственной функцией датчика заднего хода является включение задних белых фонарей, когда водитель дает задний ход. Сигнал, который датчик посылает на белые огни, информирует других участников дорожного движения о том, что водитель движется задним ходом или уже начал и движется задним ходом.А в темноте, для вашего удобства, эти белые огни освещают вам обратный путь, информируя окружающих о ваших намерениях.

ВАЗ 2115 – универсальный автомобиль с кузовом типа седан. Важно отметить, что такое транспортное средство достаточно востребовано и популярно на территории Российской Федерации. Впервые автомобиль был разработан Волжским заводом по производству автомобилей. Сегодня вряд ли можно найти водителя транспортного средства, который хотя бы раз не управлял этим агрегатом.

ВАЗ 2115 сегодня выглядит вполне современно

[Скрыть]

Распространенные неисправности

Несмотря на востребованность и широкий спектр возможностей и преимуществ такого транспортного средства, автомобиль все же подвержен различным неисправностям. Достаточно важно знать о таких «болячках», чтобы самостоятельно, либо с помощью грамотных специалистов устранить имеющиеся проблемы. Для того чтобы автовладельцу было легче бороться с различными неисправностями, опытные специалисты выделили несколько участков, где чаще всего возникают проблемы в автомобиле этой марки.Именно эти нюансы мы и разберем, чтобы владельцы этих машин могли легко диагностировать или выявить ошибки и устранить их наиболее эффективным способом.

Поскольку ВАЗ 2115 выпускается уже много лет, невозможно сосчитать количество автомобилей, находящихся в эксплуатации у современных автовладельцев и по сей день. Тем не менее, эксперты и опытные статистики провели некоторые исследования, чтобы определить самые неустойчивые системы, которые часто выходят из строя в автомобиле.

В основном различным поломкам, неисправностям подвержены следующие системы:

  • охлаждение;
  • тормоз;
  • сцепление;
  • зажигание;
  • топливная система;
  • стартер;
  • генератор.

Чтобы пользователи, столкнувшиеся с неисправностями, могли точно определить поломку и устранить ее, необходимо разобрать каждую систему отдельно. Это поможет определить широкий спектр различных неисправностей и методов решения, возникающих в автомобиле ВАЗ 2115.

Проблемы с системой охлаждения

Если поломка произошла случайно, каждый автомобилист перед выявлением неисправности должен предварительно заглушить двигатель и тронуться с дороги.После полной остановки автомобиля необходимо принять следующие меры:

  1. затянуть ручной тормоз;
  2. открыть капот и осмотреть помещение;
  3. при появлении пара необходимо приложить усилия для выявления конкретного места утечки;
  4. осмотреть расширительный бачок, чтобы узнать уровень охлаждающей жидкости;
  5. оценить состояние радиатора;
  6. пристальное внимание следует уделить специализированным шлангам, которые являются неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя автомобиля.

Однако, прежде чем приступать к такой деятельности, рекомендуется предварительно защитить себя от ожогов рук и лица. Необходимо помнить, что после полной остановки автомобиля ни в коем случае нельзя сразу откручивать крышку радиатора. Давление охлаждающей жидкости достаточно велико, чтобы она могла выйти под давлением.

Если проверка не привела к положительным результатам или к выяснению причины поломки, то опытные специалисты сервисного центра рекомендуют заглянуть под приборную панель.Это необходимо для выявления признаков в виде течи жидкости из радиатора или крана отопления. Часто это повреждение вызвано поврежденным резиновым шлангом, который можно временно отремонтировать с помощью изоленты. При проведении такого ремонта в короткие сроки нужно добраться до сервисного центра и провести полную замену шланга.

Ремонт системы охлаждения

Что нельзя починить на трассе

Важно отметить, что нельзя производить самостоятельный ремонт следующих деталей в системе охлаждения:

  • отопитель;
  • термостат;
  • радиатор.

При выявлении проблем, связанных с этими агрегатами, рекомендуется заливать максимально охлажденную жидкость и следить за температурными показателями. В обязательном порядке необходимо обратиться за помощью к компетентным специалистам на ближайшем пункте технического осмотра.

Довольно частая неисправность в системе охлаждения ВАЗ 2115 – выход из строя специализированных предохранителей, защищающих бортовую цепь в электровентиляторе общей системы. Эту проблему часто можно решить, просто заменив предохранитель.Часто случаются ситуации, что после такой замены электровентилятор все равно не работает. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику, которую рекомендуется проводить только компетентным и опытным специалистам.

Однако если такая неисправность произойдет в дороге, то для дополнительной диагностики электродвигателя можно взять два изолированных провода и подключить их напрямую к аккумулятору. При этом обязательно нужно учитывать, что ни в коем случае нельзя допускать замыкания этих проводов.Другими словами, с помощью такой дополнительной диагностики можно запустить электровентилятор на определенный срок. Данная неисправность свидетельствует о проблемах в проводке или специализированном реле включения системы вентиляции.

Опытные и грамотные специалисты сервисного центра утверждают, что самостоятельно отремонтировать реле или электродвигатель не получится, поэтому такие запчасти необходимо заменять в кратчайшие сроки.


Так выглядит радиатор ВАЗ 2115

Отклонения в оптимальном функционировании тормозной системы ВАЗ 2115

Пользователи автомобилей часто сталкиваются с различными проблемами торможения.Причин выхода из строя тормозной системы при увеличенном ходе педали тормоза несколько:

  • воздух в системе гидропривода;
  • потеря упругости поршня цилиндра, что приводит к его смещению внутрь;
  • нарушение герметичности, проявляющееся в виде подтекания тормозной жидкости;
  • необоснованно увеличенный зазор между вакуумной головкой болта, усилителем и поршнем цилиндра.

Для того, чтобы исключить подобные ситуации, необходимо использовать несколько методов:

  1. обновить систему;
  2. заменить колесный цилиндр;
  3. определить место утечки жидкости и заменить детали или прокладки;
  4. подтяните прокладки или замените их.

Довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ 2115 сталкиваются с проблемой повреждения манжеты. В этом случае не следует предпринимать никаких действий, связанных с ремонтом. Необходимо приобрести оригинальные манжеты и заменить их с помощью грамотных специалистов, либо самостоятельно.

Причинами неисправности тормозной системы могут быть проблемы следующих механизмов:

  • отсутствие стандартного зазора между поршнем главного цилиндра и головкой вакуумного блока усилителя;
  • неполный возврат педали тормоза после выполнения действия, что вызвано неграмотной установкой специализированного выключателя тормозного сигнала;
  • забиты отверстия тормозного цилиндра;
  • отверстия внахлест с манжетами, края;
  • заклинивание «пальцев» в переднем кронштейне;
  • потеря эластичности кольца;
  • заедание колодок;
  • ослабление натяжной пружины механизма;
  • деформация уплотнительных колец;
  • отсутствие стандартных зазоров между накладками и тормозным барабаном.

Каждый автовладелец может исправить такие недостатки и выявить их первопричины самостоятельно, если проведет детальное исследование или диагностику тормозной системы. Опытные специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где при необходимости профессионалы не только диагностируют неисправность, но и устраняют ее, ремонтируя или заменяя определенные узлы.


Тормозная система 2115

Неисправности сцепления

Существует достаточно широкий спектр причин, которые могут привести к выходу из строя сцепления, поэтому опытные специалисты создали 4 основные группы:

  1. неполное отключение системы;
  2. неправильное включение;
  3. прерывистое функционирование;
  4. повышенный шум.

Естественно, каждая отдельная группа проблем имеет несколько причин поломки и ряд возможных вариантов их устранения. Для того, чтобы понять, как на самом деле выглядит причина той или иной поломки, необходимо проанализировать возможные пути решения и причину проблемы, исходя из групп неисправностей.

Неполное отключение системы
  • Неполный ход педали. Для устранения этой причины рекомендуется отрегулировать привод.
  • Поломка концевого диска. Вы можете решить проблему, заменив диск или перестроив его.
  • Смещенная нажимная пластина. Это достаточно распространенная неисправность, поэтому устранить ее можно только заменой нажимной пластины и пружины на оригинальные детали.
  • Если ступица диска заела за шлицы вала, шлицы необходимо предварительно очистить и промыть дезинфицирующими средствами. В том случае, если шлицы имеют заметные виды повреждений или деформации, необходимо заменить ведомый диск и первичный вал.
  • Сломанные или ослабленные колодки ведущего диска являются частой причиной проблем. Его можно устранить, заменив или проверив работу концевого диска.

Довольно частая причина «тугой педали» — неисправность троса. Чтобы избавиться от такой поломки, рекомендуется замена деталей с помощью грамотных специалистов.

Неправильное включение сцепления

Это может произойти по следующим причинам:

  • повышенный износ;
  • обжиг футеровки;
  • промасливание корзины и накладок маховика;
  • повреждение привода.

Для устранения таких причин необходимо своевременно заменять накладки. Иногда помогает тщательно промыть дезинфицирующими средствами поверхности, на которые попало масло. Профессионалы говорят, что довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ-2115 сталкиваются с течью масла через болты крепления маховика. В этом случае рекомендуется использовать специализированный герметик. В случае критического повреждения накопителя единственной реальной возможностью устранения такой проблемы является полная замена всего накопителя или отдельных его компонентов.


Диск, корзина, выжимной подшипник

Что делать, если сцепление дергается?

Часто рывки в приводе указывают на следующие причины:

  1. Смазка накладок диска и маховика, а также нажимного диска. Избавиться от такой проблемы можно только в том случае, если поверхности обработать специализированным средством или уайт-спиритом, а изношенные и поврежденные сальники заменить новыми.
  2. Заклинивание привода сцепления вызывает различные деформации компонентов.Устранить такой дефект можно путем полной замены деформированных компонентов.
  3. Повреждение (критический износ) нажимного диска – частая причина, приводящая к рывкам в приводе сцепления. Чтобы вернуть авто в рабочее состояние, потребуется заменить корзину сцепления и нажимной диск.

Естественно, грамотные и компетентные специалисты должны выявить определенные причины и возможные варианты их устранения. Профессионалы смогут увидеть даже малейшие повреждения или деформации.

Повышенный шум сцепления

Многие пользователи автомобиля ВАЗ 2115 отмечают повышенный шум при включении или выключении привода сцепления. У этой проблемы две основные причины:

  1. Поломка специальной пружины ведомого диска. Устранить эту проблему можно только заменой ведомого диска на новый.
  2. Дефектный подшипник. Деталь может выйти из строя из-за износа, повреждения или вытекания специализированной смазки. В этом случае отремонтировать подшипник не получится, поэтому необходимо заменить эту деталь.

Другими словами, существует большое разнообразие неисправностей, связанных со сцеплением, поэтому важно своевременно диагностировать и устранять неисправность. Грамотный подход позволит избежать множественных негативных ситуаций на дороге.


Катушка зажигания

Система зажигания

Такой модуль также достаточно уязвим в подержанных автомобилях ВАЗ 2115. Специалисты выявили несколько особых признаков, указывающих владельцам на наличие дефектов в системе зажигания:

  • «Плавающие» холостые обороты мотора;
  • с определенной периодичностью без видимых причин пропадает тяга двигателя;
  • автомобиль долго набирает обороты при разгоне;
  • попарное или одиночное прекращение функционирования цилиндров.

Владельцам ВАЗ-2115 следует помнить, что представленные выше типовые признаки могут указывать и на ряд проблем, связанных со свечами системы зажигания автомобиля. Именно поэтому перед проведением полной диагностики системы необходимо обратиться к опытным специалистам.

Проблемы с топливной системой

Существует несколько признаков, связанных с неправильной работой топливной системы или топливного насоса в отдельности:

  • автомобиль не заводится;
  • топливный насос не подает признаков функционирования после включения зажигания;
  • есть перебои в работе мотора;
  • автомобиль движется рывками на малой скорости.

Такие признаки говорят о том, что бензонасос вышел из строя. Опытные водители знают, что эта система должна создавать давление в топливном модуле для оптимальной работы автомобиля. Эти причины могут говорить не только о выходе из строя самого топливного насоса, но и о других неисправностях топливной системы. Поэтому, если вы заметили вышеперечисленные дефекты на собственном автомобиле, рекомендуется обратить пристальное внимание на бензонасос и топливную систему, чтобы в короткие сроки выявить и устранить поломку.


Неисправности стартера

Любой автовладелец знает, что стартер – это сложный и достаточно многогранный механизм, поэтому существует широкий спектр различных причин, способных вызвать поломку. Рассмотрим распространенные неисправности стартера ВАЗ 2115, исходя из особенностей механизма:

При включении стартера не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле

Наличие такого нетипичного поведения механизма может быть вызвано следующими причинами, устранить которые опытному специалисту не составит труда:

  • Неисправный или разряженный автомобильный аккумулятор.Устранить неисправность можно заменой или зарядкой аккумулятора;
  • Повышенный уровень окисления полюсов аккумулятора, при котором наконечники мало соприкасаются с полюсами. Очистка столбов поможет решить проблему. При необходимости подтяните кончики с помощью вазелина.
  • Неисправно реле. Замена детали может изменить эту ситуацию. Важно заранее проверить соединительную цепь между выключателями.
  • Неработающая контактная часть замка зажигания.Если деталь вышла из строя, ее необходимо заменить.
  • Заедание якоря реле. Решить эту проблему можно, сняв тяговое реле и проверив легкость и подвижность якоря.

Поэтому, чтобы выяснить причину, по которой медленно вращается якорь, или не срабатывает тяговое реле, необходимо применить некоторые знания и навыки. Это позволит изначально выявить неисправность, а впоследствии устранить ее.

При включении механизма якорь вращается слишком медленно или вообще не вращается, но при этом тяговое реле функционирует в том же режиме

Такая ситуация случается довольно часто.Причин, провоцирующих такую ​​ситуацию, несколько:

  • неисправный аккумулятор;
  • полюса батареи оксидированные;
  • плохое крепление наконечников;
  • оксидированные болты тягового реле;
  • слабые гайки крепления наконечников;
  • сжигание коллектора;
  • короткое замыкание в обмотке якоря или обрыв.

Для устранения таких причин необходимо принять ряд мер:

  • заменить или зарядить аккумулятор;
  • очистить полюса аккумулятора от окиси;
  • затянуть крепление наконечников;
  • очистить болтовые контакты тягового реле;
  • проверить затяжку гаек;
  • очистить коллектор;
  • полностью заменить якорь.

Использование таких простых способов поможет устранить проблемы, связанные с функционированием стартера.

Стартер 2115

При включении пускового модуля повторно срабатывает тяговое реле, но через несколько секунд отключается

Причинами могут быть следующие неисправности или поломки:

  • Низкий заряд аккумуляторной батареи. Решить такую ​​проблему поможет обычное специализированное зарядное устройство для аккумуляторов, которое вернет стартеру и тяговому реле в целом прежнее функционирование.
  • Обрыв или короткое замыкание реле или обмотки. Решить проблему поможет замена детали, а именно тягового реле, и восстановление обмотки.
  • Внезапное падение напряжения в цепи из-за повышенного окисления наконечников. В этом случае достаточно просто осмотреть провода и зачистить их, избавившись от окиси.

Достаточно простые и народные способы часто помогают решить подобную проблему, связанную с некорректной работой тягового реле.

Якорь вращается в том же режиме, но маховик ведет себя неправильно или вообще не вращается

Часто эти проблемы вызваны:

  • Проскальзывание муфты холостого хода. Профессионалы рекомендуют проверить механизм и при необходимости заменить муфту;
  • Шестерни редуктора вышли из строя, поэтому необходимо их полностью заменить.

Диагностировать такую ​​неисправность могут не только профессиональные специалисты, но и практически каждый владелец ВАЗ 2115.

Стартер издает необычный звук, но якорь вращается в том же режиме

Такая поломка может быть вызвана следующими причинами:

  • повышенный износ подшипников и приводов якоря. Замена вкладышей или опор поможет изменить ситуацию;
  • повышенный износ втулки вала в картере сцепления. Решить проблему можно только заменой специализированной втулки;
  • плохое крепление механизма или деформация крышки стартера со стороны привода.Решить проблему можно заменой пускового модуля, либо подтянуть гайки крепления;
  • неправильное положение стартера. В этом случае важно обратиться к опытным специалистам, чтобы они проверили, не перекошен ли механизм;
  • Выход из строя шестерни редуктора. Единственный правильный выход из этой ситуации – полная замена деформированных узлов или деталей;
  • деформированы зубья ведущей шестерни или маховика. Любая деформированная деталь подлежит обязательной замене на оригинальную с завода производителя;
  • якорь слипается с тяговым реле.Решить эту ситуацию поможет чистка специализированного шлица и обработка его специализированным маслом. Если такие действия не помогают, то необходимо заменить деталь, из-за которой стартер выходит из строя.

Стартер представляет собой небольшой, но достаточно сложный механизм, поэтому его ремонт или замену комплектующих должны выполнять только опытные специалисты. Такой подход сведет к минимуму риск возникновения различных неприятных ситуаций при использовании автомобиля ВАЗ 2115.


Генератор должен содержаться в хорошем состоянии

Генератор

Эта деталь является составной частью машины.Однако именно генератор вызывает некоторые сложности в использовании автомобиля в целом, поэтому опытные специалисты выделили две самые распространенные поломки и методы их решения.

Реле-регулятор

Изначально важно понимать, что для проверки функционирования реле-регулятора необходима помощь грамотного специалиста. Профессионалы рекомендуют изначально довести двигатель до 3000 об/мин. При этом важно включить дальний свет и подогрев салона и стекол.После выполнения этих действий можно измерить аккумулятор, напряжение которого не должно превышать 13,2 В.

Если после таких действий и проведения измерений показатели низкие, то это свидетельствует о наличии проблем или короткого замыкания в реле контроллера. Естественно, опытные и грамотные специалисты могут диагностировать этот узел и другими способами. Тем не менее, считается, что вышеописанный метод является оптимальным для выявления различных дефектов работоспособности реле-регулятора.

Клапаны генератора

Они часто выходят из строя, поэтому специалисты рекомендуют использовать аккумулятор и контрольную лампочку для выявления поломки или выхода из строя.

Если при правильном подключении минусовых диодов лампочка горит, значит, проблема с корпусом механизма или вышел из строя один из основных клапанов.

Опытные и компетентные специалисты не рекомендуют производить замену выпрямительного блока самостоятельно. Неправильная замена может привести к тому, что новая деталь выйдет из строя, либо сильно пострадают другие механизмы.

Подводя итог всему вышесказанному, можно смело отметить, что автомобиль ВАЗ 2115 достаточно надежный агрегат, но важно правильно подойти к ремонту некоторых систем. Следует помнить, что своевременная диагностика и техническое обслуживание автомобиля – залог его длительной эксплуатации на самом высоком уровне.

Самодиагностика ВАЗ 2115

Как определить, что в вашем автомобиле течет радиатор

Есть ли в вашем автомобиле течь в радиаторе? Если вы никогда не сталкивались с перегревом автомобиля, вы можете подумать: «Ничего страшного, верно? Утечка звучит не так уж плохо.Исправление может подождать». Однако, если вы сталкивались с таким сценарием, вы знаете, что утечка радиатора является серьезной проблемой автомобиля, которую необходимо устранить как можно скорее. Но как узнать, есть ли в вашем автомобиле течь радиатора ?

Диагностика утечки радиатора автомобиля

К счастью, диагностировать течь радиатора относительно просто.

  • Во-первых, проверьте датчик температуры приборной панели . Если он показывает особенно высокие значения или если загорается индикатор предупреждения о температуре , вы можете сказать, что возникла проблема с вашей системой охлаждения.
  • Затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Полупрозрачный бачок охлаждающей жидкости позволяет легко увидеть уровень охлаждающей жидкости. Обычно имеется «минимальная» линия, которая поможет вам быстро определить, низкий ли уровень охлаждающей жидкости .
  • Низкий уровень или отсутствие охлаждающей жидкости означает, что ее может быть недостаточно в системе охлаждения. Если вы едете на машине в таком состоянии, она может легко перегреться. Как только ваш двигатель полностью остынет, вы можете проверить радиатор, чтобы определить это.
  • Начинайте поиск протечки радиатора. Внимательно осмотрите радиатор под разными углами, чтобы увидеть, сможете ли вы найти брешь. Дно является распространенным местом для утечки, так как любые камни или мусор, с которыми вы столкнетесь на дороге, могут взлететь и проколоть его. Иногда вы можете обнаружить, что в алюминии есть пятна ржавчины или слабые места, которые прорвались и вызвали утечку.
  • Если вы дважды и трижды проверили свой радиатор и уверены, что он не является источником утечки, пришло время проверить остальную часть системы охлаждения вашего автомобиля .Проверяйте каждый из этих компонентов, пока не найдете утечку.
    • Шланги и крышка радиатора
    • Водяной насос
    • Блок двигателя
    • Термостат
    • Бачок охлаждающей жидкости
    • Сердечник нагревателя
    • Прокладка между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров ( Примечание: Если причина вашей проблемы в этом, вызовите профессионального механика. Вздутие прокладки может означать, что охлаждающая жидкость попала в камеры сгорания ваш двигатель.Запуск автомобиля в таком состоянии, скорее всего, приведет к огромному облаку густого белого дыма, не говоря уже о серьезном повреждении двигателя. )

Что произойдет, если не устранить течь в автомобильном радиаторе?

Если вы читаете этот раздел, значит, вам нравится играть с огнем… В данном случае буквально! Вы действительно, очень не хотите, чтобы протекающий автомобильный радиатор остался без внимания. В худшем случае ваша машина может загореться! В лучшем случае вы все еще имеете дело с серьезной проблемой — если ваш двигатель перегреется, он может разрушить прокладку головки блока цилиндров, повредить поршни и цилиндры или даже расколоть блок цилиндров.

Теперь, когда вы знаете, как диагностировать течь радиатора автомобиля , и почему это так важно, держите свой автомобиль на дороге с доступными подержанными автозапчастями от U-Wrench-It! Мы лучший источник подержанных автозапчастей в Атланте!

Обнаружение и ремонт утечек охлаждающей жидкости радиатора

Сложность: Средняя
Расчетное время: 120 минут

Радиатор вашего двигателя выполняет основную задачу по охлаждению радиатора. жидкости (или охлаждающей жидкости), обеспечивающей правильную работу двигателя. температуры, а во многих случаях еще и охлаждает АКПП жидкость.В радиаторе нет движущихся частей, но коррозия от обоих внутри и снаружи в конечном итоге берет свое, что приводит к утечке. Зеленый лужица охлаждающей жидкости под автомобилем обычно является первым признаком радиатора утечка. В большинстве случаев эта утечка достаточно мала, чтобы можно было долить охлаждающую жидкость. пока не появится новый радиатор.

Современные радиаторы обычно имеют алюминиевые сердечники (оребренная часть) и пластиковые боковые баки. При использовании с современными радиаторными жидкостями (и с надлежащее профилактическое обслуживание), эти современные радиаторы могут служить до 150 000 миль.Так было не всегда. Медный сердечник и латунная сторона Радиатор топливного бака большинства старых автомобилей обычно служит вдвое меньше. Однако, если учесть, что более новые автомобили имеют гораздо более сложную подкапотные пространства с узким доступом к радиаторам, по крайней мере это намного легче заменить радиатор на старом автомобиле.

Обратите внимание, что автомобиль, показанный на этих фотографиях, является старым автомобилем без обычное «гнездо» из шлангов и проводов, и без кожуха вентилятора. Новые автомобили представит гораздо более сложную работу, которая может занять гораздо больше времени.

Настраивать
Припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном месте – лучше всего на улице при дневном свете – и дайте двигателю остыть перед выполнением следующих шагов.

Первое, что вам нужно сделать, это найти источник утечки охлаждающей жидкости. Это может не от радиатора. Лучший способ подтвердить источник течи – промыть водой радиатор и шланги, а затем начать двигатель и ищите новые признаки охлаждающей жидкости.

Если вы определили, что виноват радиатор, есть ряд подключений к радиатору, которые вам нужно будет определить, и убедитесь, что к которым вы можете получить доступ, прежде чем пытаться снять радиатор.Проверить каждый из следующих:

  1. Посмотрите, есть ли на радиаторе кожух (воздуховод), который направляет поток воздуха через радиатор. Этот саван придется снять чтобы добраться до радиатора.
  2. Найдите верхние и нижние соединения шлангов радиатора. Вам нужно будет снимите эти шланги в том месте, где они присоединяются к радиатору. Могу вы достигаете их и их зажимы для шлангов?
  3. Оснащен ли автомобиль электрическими вентиляторами системы охлаждения? Эти фанаты обычно крепятся к раме радиатора.Их может потребоваться удалить перед снятием радиатора.
  4. Ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач? Если да, то там могут быть линии охлаждения, которые присоединяются к баку со стороны радиатора.
  5. Как радиатор крепится к машине? Есть много разных способы монтажа. Наиболее распространены болты через скобы на радиатор. Однако в некоторых конструкциях имеются резиновые прокладки или штифты, отдельные зажимные элементы, прикрепленные болтами к транспортному средству.

Точка невозврата №1
Если вы не можете найти или удалить эти элементы или у вас нет инструментов чтобы выполнить эту услугу, доставьте свой автомобиль в уважаемый магазин и получите профессиональный техник справляется с работой.

Необходимые инструменты

  • Отвертки
  • Торцевые ключи и/или комбинированные ключи
  • Накидной ключ (для линий АКПП)
  • Дренажный поддон

Материалы

  • Сменный радиатор (новый или «восстановленный»)
  • Новый антифриз и свежая вода (лучше дистиллированная)
  • Силиконовый герметик
  • Бумажные полотенца

Многие магазины автозапчастей и дилерские центры предлагают сменные радиаторы для большинства автомобилей. более новые автомобили.Вам нужно будет предоставить информацию о точной модели, объем двигателя, трансмиссия и аксессуары (например, кондиционер) на Ваш автомобиль, чтобы получить правильный радиатор для замены.

Однако, если у вас есть старый автомобиль, вам, возможно, придется подумать о том, чтобы радиатор восстановлен. Это называется «повторным кернением», и это процесс, при котором ребристая часть радиатора заменяется, сохраняя существующую сторону резервуары, расположение шлангов и монтажные кронштейны. Если вы выберете повторное заполнение, рассчитывать на некоторое время простоя автомобиля между снятием старого радиатора и при установке восстановленного.

Работа

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности в хорошо освещенном месте. Пусть двигатель полностью остыть.

Шаг 2: Если ваш автомобиль оснащен электрическими вентиляторами охлаждения, отключите батарея.

Шаг 3: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. (Подробную информацию см. в разделе «Важность охлаждающей жидкости».)

Шаг 4: Отсоедините и снимите верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.

Шаг 5: Снимите кожух вентилятора. Кожух может быть прикреплен к радиатору или к рама, поддерживающая радиатор. Обычно его либо зажимают на месте, либо удерживают винтами или болтами. Возможно, вам придется покачивать кожух туда-сюда. лопасти вентилятора и кронштейны, чтобы полностью снять его. Некоторые саваны аранжировки из нескольких частей, поэтому убедитесь, что вы помните, как части подходят вместе. Снятие кожуха вентилятора иногда даже требует снятия вентилятор охлаждения двигателя.Вентилятор обычно крепится болтами к водяному насосу. четыре маленьких болта.

Точка невозврата #2
Если вы не можете снять кожух вентилятора, остановитесь и снова соберите все детали, которые вы сняли и залили в радиатор смесь антифриза и воды. Позвольте профессиональному специалисту сделать эту работу за вас.

Шаг 6: Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, проверьте наличие металлических трубопроводы, идущие в боковой бачок радиатора. В конце должны быть орехи из этих линий, которые отсоединяют линии от бачка со стороны радиатора.Ты может потребоваться специальный гаечный ключ, называемый ключом с накидной гайкой, чтобы получить достойное сцепление с этими гайками без повреждения линий.

Шаг 7: Теперь снимите болты или хомуты крепления радиатора. Обычно это могут быть достигается с помощью комбинированного ключа или торцевого ключа. Вам может понадобиться удлинитель торцевого ключа, чтобы дотянуться до боковых бачков радиатора.

Шаг 8: В этот момент вы должны быть в состоянии сдвинуть радиатор вверх и наружу. автомобиль.Будьте осторожны, так как в радиатор или отсоединенные шланги.

Шаг 9: Обязательно сохраните все резиновые монтажные прокладки, которые могут прилипнуть к радиатору. кронштейны. Они понадобятся вам при установке нового радиатора.

Шаг 10: Если вы используете запасной радиатор, убедитесь, что он идентичен старый, который вы только что удалили.

Сравните точный размер, а также размещение и тип фитингов, и монтажные кронштейны.

Шаг 11: Установите сменный радиатор, используя резиновые прокладки и крепежные болты. и зажимы, которые вы сняли. Затяните болты примерно так, как они были, когда вы ослабили их.

Шаг 12: При наличии повторно подсоедините линии автоматической коробки передач. Затяните их как тугие, как были изначально.

Шаг 13: Если есть, замените электрические вентиляторы охлаждения. Обязательно проложите провода именно такими, какими они были изначально.

Шаг 14: Если имеется, замените кожух вентилятора. Попробуйте вспомнить, как именно вы удалили кожух и обратный процесс. Опять же, вам может понадобиться жокей саван вокруг, чтобы получить его на место снова. Если пришлось снимать двигатель вентилятор, замени.

Шаг 15: Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Используйте силиконовый герметик для помочь герметизировать шланги и предотвратить будущие утечки на этих соединениях.

Шаг 16: Заполните радиатор свежей смесью антифриза и воды.Дистиллированный рекомендуется вода, так как в ней меньше примесей, которые могут привести к коррозия.

Шаг 17: Убедитесь, что все правильно установлено и затянуто. Если вы отключились аккумулятор, подключите его сейчас.

Шаг 18: Запустите двигатель и визуально проверьте наличие утечек. Помните, что вам может понадобиться искать утечки как охлаждающей жидкости, так и жидкости автоматической коробки передач.

Шаг 19: Убедитесь, что лопасти вентилятора не трутся о кожух вентилятора. указывает на неправильное расположение кожуха.Если есть проблема, заглушите двигатель и переместите кожух вентилятора.

Шаг 20: Если все выглядит и звучит правильно, совершите короткую поездку вокруг квартала. и следите за датчиком температуры. Когда вернетесь, проверьте, нет ли утечек. В течение следующей недели периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что вся система исправна.

Очистка
Очистите и сохраните свои инструменты. Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом. Запомнить: Антифриз одновременно привлекателен и ядовит для многих животных.Самый местный или у правительств округов есть центры утилизации, которые принимают использованную охлаждающую жидкость. Любой антифриз, который мог капнуть на землю, следует смыть. тщательно шлангом.

Верните использованный радиатор в магазин, где вы купили новый или повторно заполните или утилизируйте его должным образом. Теперь вы готовы к летней жаре и зима холодная.

Утечка жидкости из вашего радиатора? Fox Run Auto здесь, чтобы помочь!

В вашем автомобиле используется много важных жидкостей, которые обеспечивают его правильную работу.Если вы заметили утечку жидкости под автомобилем, грузовиком или внедорожником, это, безусловно, повод для беспокойства. Это особенно верно, если вы заметили утечку охлаждающей жидкости из радиатора.

Как определить жидкость радиатора

Радиаторную жидкость (также известную как охлаждающая жидкость или антифриз) обычно очень легко идентифицировать, поскольку она ярко-зеленовато-желтого цвета, и любые утечки, скорее всего, будут замечены, если вы заглянете под капот или где-то под передней частью автомобиля. Если у вас спортивный автомобиль или другой автомобиль с двигателем и системой охлаждения, расположенной сзади, то утечка охлаждающей жидкости из радиатора, очевидно, будет там.

Распространенные источники утечек охлаждающей жидкости

После обнаружения утечки жидкости из радиатора важно определить ее источник. Он исходит из самого радиатора или где-то еще в системе охлаждения? Есть несколько распространенных причин, на которые следует обратить внимание:

Радиатор — Радиаторы, особенно старые, могут дать течь в любое время. Когда автомобиль работает, внутри радиатора накапливается много тепла и давления, и любые слабые места легко обнаруживаются.Обычно это первое, на что обращает внимание механик при обнаружении утечки охлаждающей жидкости. Есть некоторые временные исправления, такие как разбивание яйца в радиатор, которое может ненадолго закрыть дыру, и вы ненадолго уедете, но в конечном итоге треснувший или поврежденный радиатор необходимо будет заменить как можно скорее.

Водяной насос — Все автомобили с жидкостным охлаждением оснащены водяным насосом, который необходим для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости от радиатора через двигатель и обратно.Когда водяной насос выходит из строя, он часто пропускает жидкость и/или вызывает перегрев автомобиля. Вы захотите отремонтировать или заменить насос сразу же, прежде чем это приведет к более серьезным проблемам с двигателем или системой охлаждения.

Жидкостные магистрали — Система охлаждения автомобиля имеет различные шланги и точки подключения, которые позволяют охлаждающей жидкости циркулировать от одного компонента к другому. Иногда линии могут дать течь или одно из соединений может ослабнуть. Честно говоря, это ваш лучший сценарий, потому что заменить линию или починить соединение проще, чем заменить радиатор или водяной насос.

Как выглядит жидкость?

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при утечке жидкости из радиатора, это если вы заметили, что сама жидкость грязная, обесцвеченная или необычно густая. Он должен быть ярким и прозрачным. Если он пахнет горелым или выглядит противно, то это может быть признаком другой внутренней проблемы системы охлаждения, которую вам следует проверить в профессиональной автомастерской. Возможно, вы просто нуждаетесь в обслуживании системы охлаждения, чтобы очистить линии и заменить старую охлаждающую жидкость в радиаторе.

При возникновении любых проблем, связанных с утечкой жидкости и ремонтом системы охлаждения в Среднеатлантическом регионе, обращайтесь к автомобильным экспертам Fox Run Auto, которые правильно определят проблему и позаботятся о необходимом ремонте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.