Ваз ошибки: Коды ошибок obd 2

Содержание

Описание ошибок ЭСУД автомобилей ВАЗ (коды от 1600 до 1699)

Ошибка 1600 — «Нет связи с иммобилизатором».
Ошибка возникает, если контроллер и АПС «обучены» и на три последовательных запроса контроллер не получил положительного ответа от блока управления АПС.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Провести диагностику автомобильной противоугонной системы.

Ошибка 1602 — «Пропадание напряжения бортовой сети».
Ошибка возникает, если контроллер обнаружел пропадание данных из ОЗУ.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо проверить цепь питания от аккумуляторной батареи на контроллер.

Ошибка 1603 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, неисправность модуля мониторинга». (для систем с Е-газом)
Ошибка возникает, если внутренние тесты контроллера определили неисправность модуля мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК.

Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1603 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если обнаруживаются ошибки при считывании или записи информации в ЭРПЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1606 — «Датчик неровной дороги, неверный сигнал».
Ошибка возникает, если контроллер фиксирует за одну поезду при остановленом автомобиле (скорость равна 0) в течении трех раз условие неровной дороги.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Запустить двигатель. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если значение параметра BSMW не находится в диапазоне от 4,5g до 1g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если значение параметра BSMW больше 6g, то проверить правильность подсоединения проводов к датчику неровной дороги. Если замечаний нет, заменить датчик.

Если значение параметра BSMW меньше 6g, то неисправен контроллер.

Ошибка 1612 — «Ошибка сброса процессора».
Ошибка возникает, если произошел сброс обучающей информации.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1612 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1616 — «Датчик неровной дороги, низкий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги меньше -4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW больше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше 6g, то заменить датчик неровной дороги.

Заглушить двигатель. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром измерить сопротивление между контактами “17” и “42” колодки жгута. Если сопротивление больше 1 МОм, то неисправен контроллер. Если сопротивление меньше 1 МОм, то замыкание цепи сигнала датчика на массу.

Ошибка 1617 — «Датчик неровной дороги, высокий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги больше 4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW меньше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Перемычкой замкнуть контакт колодки жгута “3” на массу. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше -6g, то обрыв цепи сигнала датчика или не исправен контроллер.
Заглушить двигатель. Включить зажигание. Пробником, соединенным с клеммой “+” аккумуляторной батареи, проверить контакт “2” колодки жгута. Если загорается лампочка пробника, то проверить состояние контактов в колодке жгута. Если замечаний нет, заменить датчик неровной дороги.

Если не загорается лампочка пробника, то обрыв цепи заземления датчика.

Ошибка 1620 — «Неисправность ПЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ПЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1620 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1621 — «Неисправность ОЗУ блока управления».

Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ОЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1621 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1622 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ЭСППЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1622 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1640 — «Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись».
Ошибка возникает, если произошла потеря данных в ЭРПЗУ при проведении контроллером внутреннего теста “чтение-запись”.


Ошибка 1689 — «Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера».

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1689 заносится повторно, заменить контроллер.

Коды ошибок ВАЗ – самые распространенные неполадки и их отражение

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Электрооборудование и коды ошибок ВАЗ 2110 2111 2112 — Главная — Статьи

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке К1 — реле контроля исправности ламп; К2 — реле очистителя ветрового стекла; КЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 — реле включения ближнего света фар; К5 — реле включения дальнего света фар; Кб — дополнительное реле; К7 — реле включения обогрева заднего стекла; К8 — резервное реле; F1 — F20 — плавкие предохранители.

Чтобы просмотреть коды ошибок на ВАЗ 2110 2111 2112, пролистайте страницу вниз. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. 

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов — очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) — защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2}. Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ- 2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. 

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек. 

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. 

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110 (см. «Система управления двигателями 2111 и 2112»). Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа. 

Схема соединений монтажного блока (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера) К1 — КЗ — реле (см. выше).

 Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и присоединяемые к ним провода.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

На автомобилях устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-55А или ее импортные аналоги. Корпус батареи выполнен из полупрозрачной пластмассы с отметками максимально и минимально допустимого в эксплуатации уровня электролита. Батарея — малообслуживаемая, т. е. снабжена устройством для сбора испаряющейся воды, однако при длительной эксплуатации, особенно в жарком климате, уровень электролита может понижаться. Если не было случаев выплескивания электролита, доливать следует только дистиллированную воду. При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности (см. «Техника безопасности»).

Коды ошибок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Код Неисправность
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24 Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)
34 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)
35 Отклонение оборотов холостого хода
43 Неверный сигнал датчика детонации
51 Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)
52 Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ)
53 Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)
80 Ошибка связи с иммобилизатором

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями.

№ предохранителя Защищаемые цепи (номинальный ток)

  • F1 (5 А)

    Лампы фонарей освещения номерного знака.

    Лампы освещения приборов.

    Контрольная лампа габаритного света.

    Лампа освещения багажника.

    Лампа габаритного света левого борта.

  • F2 (7,5 А)

    Левая фара (ближний свет).

  • FЗ(10 А)

    Левая фара (дальний свет).

  • F4 (10 А)

    Правая противотуманная фара.

  • F5 (30 А)

    Электродвигатели стеклоподъемников дверей.

  • F6 (15 А)

    Переносная лампа.

  • F7 (20 А)

    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.

    Звуковой сигнал.

  • F8 (20 А)

    Элемент обогрева заднего стекла.

  • F9 (20 А)

    Клапан рециркуляции.

    Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар.

    Обмотка реле включения обогрева заднего стекла.

  • F10 (20 A)

    Резервный.

  • F11 (5 А)

    Лампы габаритного света правого борта.

  • F12 (7,5 А)

    Правая фара (ближний свет).

  • F13 (10 A)

    Правая фара (дальний свет).

    Контрольная лампа включения дальнего света фар.

  • F14 (10 А)

    Левая противотуманная фара.

  • F15 (20A)

    Электрообогрев сидений.

    Блокировка замка багажника.

  • F16 (10 А)

    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

    Контрольная лампа аварийной сигнализации.

  • F17 (7,5 A)

    Лампа освещения салона.

    Лампа индивидуальной подсветки.

    Лампа подсветки выключателя зажигания.

    Лампы стоп-сигнала.

    Часы или маршрутный компьютер.

  • F18 (25 А)

    Лампа освещения вещевого ящика.

    Контроллер отопителя.

    Прикуриватель.

  • F19 (10 А)

    Блокировка замков дверей.

    Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света.

    Указатели поворота с контрольными лампами.

    Лампы света заднего хода.

    Обмотка возбуждения генератора.

    Блок индикации бортовой системы контроля.

    Комбинация приборов.

    Часы (или маршрутный компьютер).

  • F20 (7,5 А) Лампы задних противотуманных огней.

Внимание! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму » — » аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе). Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания. Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару. Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Похожие материалы

что означает и как исправить

Под ошибкой 1602 (или правильно Р1602) следует понимать «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Под контролером при возникновении данной ошибки понимается электроблок управления мотором ЭБУ (электронный блок управления).

При появлении ошибки 1602 трудно определить, в чем именно заключается неисправность в блоке, либо устройстве. Поэтому для устранения необходимо провести диагностику всей системы.

Содержание статьи

Что такое ошибка Р1602

При возникновении данной неисправности на блок управления мотора перестает поступать электрическое напряжение. Тут может быть два варианта:

  1. Совсем нет напряжения в системе.
  2. Частичное отсутствие питания.

Обычно напряжение на контролер передается по нескольким шинам:

  • 30 шина – напряжение постоянное, параллельно положительной клемме аккумулятора;
  • 15 шина – напряжение проходит через реле зажигания;
  • 50 – напряжение проходит при запуске мотора.

Помимо этого, контроллер управления мотором напряжение может проходить по контактам ECU.

В первую очередь вам следует понять, что если код ошибки Р1602, то напряжение нет в аварийном порядке или это намеренное действие системы. Также как я писал выше напряжения может не быть лишь на отдельных участках и как следствие питания нет и в ЭБУ. Проблема может возникнуть практически из-за любого электромеханизма, например:

  • При обрыве проводов;
  • При сбое генератора;
  • Проблемы с реле;
  • При поломках аккумулятора;
  • Если вы намеренно перезагружаете систему;
  • Прочее.

Дмитрий Тимофеев

Более 10 лет занимается ремонтом автомобилей. Можете задать ему вопрос.

Задать вопрос

В 90% случаев ошибка Р1602 безобидна и практически не виляет на работу автомобиля. В большинстве случаев не загорается даже индикаторная лампа Check.

Данная ошибка может появиться даже если вы просто сняли отрицательную клемму аккумулятора.

Это не означает что на нее не стоит никак реагировать. Ошибка может привести к тому что будет затруднён запуск автомобиля. Особенно вы это заметите в холодное время года.

Поэтому важно, как можно быстрее найти в чем причина ошибки. Такая незначительная поломка способна привести к износу более дорогих комплектующих.

Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина

Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:

  • При выключенном зажигании;
  • Если контролер заметил, что часть данных была потеряна.

Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:

  • Приора;
  • Гранта;
  • Ваз 2110;
  • Ваз 2112;
  • Ваз 2114;
  • Калина;
  • Нива Шевроле;

Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:

  1. Аккумулятор. Он может разрядиться или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться если вы меняете аккум или при запуске движка на разряженной батарее.
  2. Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114

  1. Сигнализация. Есть современные автомобильные системы защиты, которые при включении сигнализации отключает аккумулятор. Предполагается, что если воры попадут в салон они движок не запустят. Однако система при этом может выдавать именно эту ошибку.
  2. Небольшая пропажа питания. Например, вы заводите машину в мороз. Большой поток энергии ушел от аккума в стартер. Ненадолго контролер остался без питания. Как итог — система выдала Р1602.
  3. «Масса» контролера. Причина довольна распространённая. У вас попросту окисляется контакт на авто, а система считает, что она осталась без питания и выдает ошибку.
  4. «Масса» между корпусом и движком. Такое бывает если у вас поврежден мотор (например, после ДТП), окислились контакты, пострадала изоляция проводов.
  5. Предохранительный блок. В них провода тоже периодически могут окисляться. Как итог — напряжение также может упасть. Хотя сам блок тоже стоит проверить, причина может быть и в нем самом.
  6. Контрольный электроблок. Ошибка может появится и по причине аппаратных неполадок. Тогда я вам рекомендую обратиться в сервис если вы не разбираетесь, то лучше не лезть самому в прошивку.

Как исправить ошибку 1602

Дмитрий Тимофеев

Более 10 лет занимается ремонтом автомобилей. Можете задать ему вопрос.

Задать вопрос

Перед тем как вы начали исправлять ошибку попробуйте просто ее сбросить. Иногда она появляется случайно и никакой поломки за ней не стоит.

Опишу варианты «лечения» в той же последовательности что и описал причины:

  1. Аккумулятор. Чтобы ошибка не появлялась используйте новый, заряженный аккумулятор. Его емкость должна соответствовать потребностям вашего транспортного средства. При этом учтите дополнительно подключенные электроприборы. Не забывайте периодически чистить контакты на клеммах.
  2. Проверьте массу на генераторе, диодные клеммы, целостность проводов. Для надежности можно по новой зачистить контакты. Иногда помогает натяжка ремня генератора.
  3. В случае с сигнализацией я рекомендую посоветоваться со спецами, которые ее ставили. Как минимум прочитайте описание вашей системы в сети, почитайте форумы. если данная проблема не только у вас, то либо смиритесь, либо меняйте сигналку.
  4. При краткосрочной пропаже напряжения проблема обычна проходит сама. Система просто сбрасывает ошибку и в дальнейшем работает нормально.
  5. «Масса» контролера. Проверьте целостность контактов и проводов.
  6. «Масса» между корпусом и движком. Если у вас есть наконечники, то проверьте их, осмотрите провода. Желательно прозвонить их при помощи мультиметра (если он у вас есть) и узнать не повреждена ли изоляция. Ели заметите оборванный провод то поменяйте его.
  7. Предохранительный блок. Просмотрите провода блока предохранителей. Причем как те что идут непосредственно от аккумулятора, так и те что внутри. Проверьте и смажьте контакты.
  8. Желательно чтобы электроблок контроля совпадал с вашей версией прошивки. Если все совпадает, но при этом система выдает ошибку Р1602, то лучше обратитесь в сервисный центр (как я уже писал выше).

Видео про устранение ошибки

Обычно ошибка 1602 безобидна. Водитель часто о ней даже не подозревает и узнает лишь снимая информацию с контролера (это если нет бортового компьютера с монитором). Поэтому можно сказать что в большинстве случаев она не влияет на работу авто и связанна с тем что где-то немного слабоватый контакт.

Да, спасибо!

28.81%

Нет, ищу проблему

64.41%

Не буду исправлять, итак все работает

6.78%

Проголосовало: 59

Всем удачи, если остались вопросы, задавайте в комментариях.

Прочитано: 13 467

ВАЗ P0336 Ошибка датчика положения коленчатого вала

Код Р0336 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер определяет смещение опорной метки на один зуб от начала отсчёта.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0336 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0336. Также занесение непостоянного кода Р0336 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0336 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0336 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Кэтрин Ваз: Богоматерь литературы — Интервью

Опубликовано 31 октября 2014 г.

By Миллисент Борхес Аккарди , Автор (*)

Кэтрин Ваз — автор двух романов: Саудаде, и Мариана; и два сборника рассказов: Фадо и другие рассказы и Богоматерь с артишоками. Литературный критик Вамберто Фрейтас назвал « Saudade » первым португальско-американским романом, получившим «значительное внимание американского литературного мира».К. Дэвид Джексон из Йельского университета называет книгу «крупным вкладом в латиноамериканскую / латиноамериканскую / латиноамериканскую литературу в США и литературу меньшинств США». Luso-Americano объявил Ваза «единственным автором в Соединенных Штатах, занимающимся темой португальской эмиграции.

Ваз является получателем стипендий Калифорнийского университета в Дэвисе, Национального фонда искусств, Института перспективных исследований Рэдклиффа и стипендии Бриггса-Коупленда в области художественной литературы в Гарвардском университете, где она преподавала в течение пяти лет.Ее работы публиковались в The New York Times и The Boston Globe , а также во многих других журналах, а ее второй роман был переведен на португальский, испанский, итальянский, немецкий и греческий языки. Она также была первым португальско-американским автором, чьи работы были записаны в Библиотеке Конгресса для архивов латиноамериканского отдела.

В этом интервью для Portugal American Journal Кэтрин Ваз рассказывает о своем португальском происхождении, еде, писательстве и своей тайной жизни в озвученном мире детских книг.

Как бы вы описали свое отношение к своим португальским корням?  

Мой отец, Август Марк Ваз, вырос на Азорских островах и продолжил писать Португальцы в Калифорнии , кулинарную книгу на португальском языке с моей матерью, в основном ирландкой, и другие работы, и он был известен тем, что читал лекции по лузо и португальскому языку. культуры, в том числе курс на уровне колледжа или два.

Он скончался в прошлом году, в сентябре 2013 года, и его влияние было таким, что он получил ряд посмертных наград, в том числе благодарность штата Калифорния и признание Генерального консула Португалии в Сан-Франциско.Он был остроумным и артистичным и был таким выдающимся учителем истории (Средняя школа Сан-Леандро), что я был тронут потоком счастливых воспоминаний от тех, на чьи жизни он повлиял.

Длинный способ сказать, что мой отец был таким глубоко азорецким и так гордился этим, и это во многом повлияло на мою личность. Более того, моя мать была и остается ненасытной читательницей. Оба родителя были любителями книг и искусства: они разрешили мне быть кем угодно.

Когда я посетил Португалию или Азорские острова, меня тепло встретили, и в одной газетной статье я был назван «нашим американским двоюродным братом».Это было прекрасно. Я коренной калифорнийец, и это тоже часть моей идентичности, хотя я живу на Восточном побережье более десяти лет. Так что «двоюродный брат» казался в самый раз.

Какая твоя любимая португальская еда?

Я люблю блюда из соленой трески, когда бываю в Португалии! Сушеный bacalhau труднее найти в штатах, и его приготовление требует больше терпения. Я не ем мяса, но люблю рыбу, поэтому любая свежая рыба в Португалии великолепна. Я хорошо готовлю и готовлю вкуснейшее рыбацкое рагу по-португальски.

У семьи моей бабушки была пекарня в Ангре, на Терсейре, и мой дедушка готовил рисовый пудинг, который является частью моих детских воспоминаний. Также queijadas , которые были потрясающими.

Рассказы в вашем сборнике «Богоматерь с артишоками» имели смысл биографических. Можете ли вы сказать мне, какие из них (если таковые имеются) были основаны на вашей жизни?

Заглавная история «Богоматерь с артишоками» в общих чертах основана на том, как моя двоюродная бабушка потеряла свою квартиру в Сан-Леандро и небрежно сказала: «Ха, если бы я нарисовала Богородицу на стене снаружи, может быть, люди подумают, что это чудо-сайт, и не снесут это место… и я подумал, ну, это была бы забавная история, если бы я экстраполировал то, что происходило на самом деле.

Можете ли вы описать свои исследования для Мариана (роман, основанный на реальной истории Марианы Алькофорадо, отправленной в монастырь во время португальского восстания против Испании в семнадцатом веке)?  

Я провел целый год, исследуя Мариану , проведя много времени в Беже, читая десятки книг, написанных о ней; Я подружился с Леонелем Боррелой и его семьей. Он художник и куратор с огромной коллекцией документов, записей и книг Марианы.(Его изображение или «фантазия» Марианы находится на обложке португальского издания.) Я провел несколько месяцев, просто читая… поначалу эта книга была неуловимой, потому что еще целый год я потратил на написание портрета современной американки, переплетенного с историей Марианы, и это было безжизненно, просто беспорядок. Но я продолжал пытаться совместить все это воедино.

Затем, однажды ночью я плавал в открытом бассейне в Южной Калифорнии, где я жил в то время — я до сих пор вижу яркую луну — и у меня ужасно заболела голова.Дома я продолжала говорить моему тогдашнему мужу Майклу, что «моя голова раскалывается надвое», пока не выпалила: «О, она пытается сказать мне, что хочет свою собственную книгу!»

Я выкинул абсолютно каждое написанное слово и начал сначала, только прямую историю жизни Марианы, и каким-то волшебным образом закончил следующий День Независимости.

Кто ваши наставники?

Мой отец был моим главным наставником в том, что он рисовал почти ежедневно и научил меня — и остальных пятерых его детей — погружаться в творческие занятия.У меня были замечательные школьные учителя, от сестры Мэри Уна до Майкла Петрини, которые поддерживали меня, и Барри Фаррелл в колледже, автор журнала Life Magazine , который посоветовал мне посвятить себя той жизни, которую я хотела.

Похоже, что в издательском мире, особенно в португальско-американской литературе, ощущается нехватка женских голосов.  

Есть много авторов-женщин, но проблема в том, что нас не так легко рецензируют, и слишком часто существует тонкое, но определенное ранжирование женщин в искусстве как менее важных, чем их коллеги-мужчины.Беспокоит то, что мужская литература по-прежнему характеризуется миром — войной и политикой, — а женщины якобы участвуют в этой камерной группе, занимаясь домашним хозяйством. Но мужчины тоже пишут о доме и семье, и никто их не маргинализирует только за это.

Что мы можем сделать с этим неравенством?

Я всегда думал, что мое собственное продвижение в мейнстрим, моя собственная тяжелая работа по знакомству с писательским ремеслом могут иметь побочный эффект и стать примером для молодых писателей, особенно лусо/а, особенно для женщин.

Важно то, что человеческое сердце принадлежит всем нам, и осмысленное написание того, что означают любовь и смерть, касается обоих полов. Честно говоря, я думаю, что это ключ к преодолению разрыва, наряду с настаиванием на том, что так называемые женские интересы имеют значение, что женская точка зрения так же сильна, как и мужская, во всех жизненных вопросах.

Моя подруга Бхарати Мукерджи однажды сказала, что она не пишет с полей; раз америка мозаика, и она ее часть (как и все) то все в центре, без маргиналов.

Кэтрин Ваз с Кристофером Серфом, Лиссабон, Португалия, 2014 г.

Можете ли вы описать, где вы пишете?

Я пишу на столе в доме, который я делю в Нью-Йорке с Кристофером Серфом [мой партнер]. Он маленький, но смотрит на наш сад. У нас есть небольшое местечко в заливе Гардинерс на Лонг-Айленде, где я разбиваю лагерь и пишу весь день, счастливый настолько, насколько это возможно, с видом на воду.

Я жаворонок, и мой агент рассказал мне о так называемой «Технике Помидора» (этот метод можно найти в Интернете), и я добился забавного успеха в написании по времени, которое он предписывает.У меня есть маленький коровий таймер.

У вас есть процесс письма?

У меня нет никаких странных писательских привычек (я почти хотел бы, чтобы они были), но я должен заниматься спортом или заниматься йогой или чем-то еще, чтобы не вести сидячий образ жизни. У Харуки Мураками есть творческое упражнение: он использует свою левую (не пишущую) руку, чтобы каждое утро записывать первые пять слов, которые приходят ему в голову, а затем ему требуется пять минут, чтобы написать полный рассказ с этими словами в том порядке, в котором они появились. .Это единственное письменное упражнение, которое я пытаюсь попробовать, но оно хорошее; он соединяет нас с нашим миром сновидений и подключается к нашему подсознанию, и может оказаться поучительным увидеть закономерности и повторения, ключ к тому, что может быть нашим самым глубоким материалом.

Я научился спокойно писать, не заламывать руки, а подталкивать. Моя дорогая подруга Лиз Страут как-то сказала, что ей нравится «писать о вещах, о которых люди лгут своим психиатрам», и это замечательный совет, это подталкивание жестами, чтобы замаскировать то, что скрыто, то, что на самом деле правда, очень глубоко.Робертсон Дэвис советовал писателям быть «серьезными, но не торжественными», и это полезно.

Что меня очень спасло, так это то, что я не беспокоюсь об отказе. То, что называется неудачей, — это обычно признание того, что работа еще не застыла — или не предназначена для этого, от нее лучше отказаться или она еще не продвинулась достаточно далеко. Я не корю себя за ранние схематичные наброски.

Можете ли вы поделиться выдержкой из текущего письменного проекта?  

Это масштабный роман, над которым я работал последние десять лет, об иммигрантах с Мадейры, поселившихся в Иллинойсе незадолго до Гражданской войны, под названием « Под солью ».Вот отрывок: маленького мальчика Джона Алвеса сажают в тюрьму вместе со своей матерью, когда ее осудили за ересь на Мадейре — один из абзацев, который мне больше всего нравится: *

Снаружи качались банановые деревья, он знал, как высокие, усыпанные драгоценностями женщины с буйными волосами, которым безумно хотелось танцевать, но только в одном месте, а кто-то где-то раскалывал гуаву или взбивал яичные белки до тех пор, пока они не образовывали замки. Кто-то вскрывал рыбу, поднимая позвоночник за хвост, чтобы добраться до мяса, на котором сохранилась память о костях.В отелях вдоль пляжей британские женщины стучали утварью по фарфору, стучали по бокалам с вином, так что богатые обедали в прохладных, окрашенных в розовый цвет столовых, с жемчужинами на горле, отскакивающими от крошечных стекол, соскребшихся с радуги, попугаи визжали параболами за окнами, издавали легкую музыку, которая парила над островом. Все обливались влагой. Скала Мадейры откололась от Португалии и остановилась в Атлантике, словно светлая мысль над Канарскими островами и черепом Африки.Разгоряченные женщины говорили о том, чтобы прыгнуть через воду на восток, в Касабланку. В Париже открылось место, объявленное первым в мире ночным клубом. Восстание преобразило Грецию. Англичанин по имени Фокс Тэлбот получил от астронома химическое вещество и делал фотографические портреты со стеклянных негативов, и разве это не предвещало, что люди навсегда останутся в плену благодаря серебряной жидкости от того, кто любит звезды?

Примечание: я закончил совершенно другую книгу, которую я воскресил из рукописи, которую отложил дюжину лет назад.Мы собираемся представить его миру в начале 2015 года, когда мой агент вернется из декретного отпуска. Он основан на письмах матери моей матери и ее лучшей подруги, написанных в 20 -м веке, начиная с Детройта в период его расцвета. Персонажи просто ожили, внезапно.

Какую книгу вы хотели бы написать?  

Хотел бы я написать Сто лет одиночества ! Это моя самая любимая книга, которая дала мне возможность быть собой.

Ощущение от чтения было похоже на проникновение внутрь симфонии — слова превратились в музыку. Это также книга, которая больше всего взволновала студентов, которых я обучал.

Какой писательский совет вы можете дать молодым писателям?  

Мой совет не будет сильно отличаться от обычного. Прочитайте и напишите. Пишите и читайте. Кроме того, самая большая ошибка, которую я вижу, это нетерпение молодых писателей. Могут потребоваться годы, чтобы научиться ремеслу, научиться рассказывать истории, чтобы персонажи раскрывали себя.Не бойтесь выбрасывать вещи, чистить слои луковицы и учиться рассказывать истории.

Я провел год или больше, изучая структуру, потому что я знал, что могу быть поэтичным, но я хотел построить лучшие леса, на которые можно было бы повесить украшения (или увидеть, что украшение может быть ложью, избеганием, ослепительной частью красоты, чтобы отвлечь от дыр в рассказе). Поймайте, где ваш главный герой реактивен, а не активен. Люди, которые наблюдают за миром, не участвуя в нем, могут убить историю.

У меня тоже есть странный совет: никогда, никогда не завидуй никакому другому писателю. Никогда не. Я никогда не понимал людей, которые недовольны успехами своих друзей. Таким людям лучше не доверять. Не выходите на улицу, чтобы тряпить вместе с людьми, которые любят оценивать, где каждый находится на доске большой игры. Это просто иссушает душу.

Если бы у тебя была суперсила, какой бы она была?  

В качестве суперспособности я бы предпочел быть невидимым, мухой на стене, слушающей людей.Я много пишу о том, что меня преследует то, что люди говорят за нашей спиной, что показывает количество надетых масок.

Какой у тебя секретный талант?  

Это забавный вопрос: Кристофер записывает голоса животных для своих цифровых алфавитных книг для детей, а у меня странный хриплый, надтреснутый голос, который оказался идеальным для записи ослика. Крик осла. Да, на пленке я высвобождаю своего внутреннего придурка.

                 
____________

(*) Миллисент Борхес Аккарди является автором португальско-американского журнала .Она португальско-американская поэтесса, автор трех книг: Раня вечность , Женщина на шатком мосту (книга) и Только больше так . Она получила стипендии от Национального фонда искусств (NEA), CantoMundo, Калифорнийского совета по делам искусств, Fundação Luso-Americana (FLAD) и Фонда Барбары Деминг «Деньги для женщины». Она также организует литературную серию Kale Soup for the Soul: португальско-американские писатели читают произведения о семье, еде и культуре.Подпишитесь на нее в Твиттере @TopangaHippie

Последние сообщения Миллисент Аккарди

Найджел Ваз из Publicis Sapient О ловушках трансформации, которых брендам следует избегать

В связи с тем, что Covid-19 вынуждает бренды масштабно переходить на цифровые технологии, глобальный лидер Publicis Groupe по трансформации бизнеса рассказал о самых больших ошибках, которые он видит у рекламодателей в их стремлении перенастроить свой бизнес для современной эпохи.

«[Внутренняя трансформация] может стать ИТ-проектом», — пояснил он, отметив, что бренды часто слишком увлекаются техническими проблемами. «Да, технологии и понимание того, как их реализовать, — очень важная часть трансформации, но это еще не все».

Первая и «самая большая» проблема, с которой, по словам Ваза, сталкивается его агентство, — это бренды, которые не осознают, что им придется полностью изменить свой режим работы, если они хотят конкурировать.

«[Клиенты должны сначала спросить себя], как они на самом деле меняют свои бизнес-модели, чтобы переосмыслить свой бизнес в контексте полностью цифрового мира», — заявил он.«Чего они не хотят делать, так это брать те же самые процессы, которые у них были раньше, и оцифровывать их. Это оцифровка, а не трансформация».

«Раньше технологии и ИТ были связаны с риском и затратами, в контексте трансформации они должны быть связаны с ценностью и дифференциацией», — добавил он.

Еще одно препятствие, с которым сталкиваются бренды в процессе преобразования, — это неспособность взять с собой своих сотрудников.

«Преобразование должно заключаться в изменении опыта внутри организации, чтобы приносить пользу клиентам», — добавил он.

Ваз привел Netflix в качестве ключевого примера бренда, который успешно справился с обеими задачами, отойдя от службы доставки по почте к потоковой платформе и превратившись в то, чем она является сейчас — самостоятельной студией и создателем контента.

Как коронавирус «ускоряет» существующие тенденции

Publicis Sapient считает Walmart среди брендов, которые он обслуживает, и, хотя Ваз не назвал имен, он признал, что коронавирус видел, как один крупный глобальный розничный клиент как минимум «удвоил» его онлайн-бизнеса за последний месяц.

«Мы увидели такие цифры, о которых вы даже не догадывались. В наших системах стоимость заказов увеличилась на 300–600 %, а общая стоимость транзакций с продуктами питания и непродовольственными товарами зашкаливает. Это потому, что существуют ограничения, люди не могут зайти в магазин так же легко, как зайти в интернет».

Он добавил: «В каком-то смысле [пандемия] ускорила то, что уже было быстрорастущей тенденцией».

Ваз принимал участие в серии цифровых загрузок The Drum (часть более широкого Фестиваля цифровой трансформации), целью которого является изучение опыта и точек зрения цифровых лидеров по всему миру, когда бренды и потребители вступают в новую эру цифровой трансформации.

Полное интервью можно посмотреть здесь, а другие материалы с Фестиваля цифровой трансформации The Drum — здесь.

Фред М. Ваз

Специализация

Клинический биохимик IEM

Направление исследований

Мои исследования сосредоточены на метаболизме сложных липидов и их роли в генетических заболеваниях, приобретенных расстройствах и старении. Обмен липидов является относительно неизведанной территорией, но этиология многих заболеваний, как моногенных, так и полигенных, все чаще связана со (нарушениями) сложного метаболизма липидов.Основные направления моих исследований включают обнаружение новых врожденных нарушений (липидного) метаболизма (дефицит NTCP, PCYT2) и разработку скринингового теста новорожденных на церебротендинозный ксантоматоз (CTX), нарушение синтеза желчных кислот, который, как мы надеемся, позволит включение этого расстройства в программу скрининга новорожденных в Нидерландах.

Круг интересов моей группы расширяется, так как мы также пытаемся понять метаболические нарушения общих и приобретенных расстройств, таких как болезни сердца и диабет, в составе больших консорциумов, включая CVON (Energise!).Совсем недавно мы также начали совместные исследования липидома инфекционных заболеваний, таких как менингит и COVID-19. Для изучения сложного липидного обмена необходимо уметь всесторонне анализировать липиды в различных биологических матрицах. По этой причине в течение последних 20 лет моя группа разработала и использовала самые современные технологические платформы для метаболомики/липидомики. С помощью грантов на исследовательские технологии мы приобрели 2 новых инновационных масс-спектрометра, которые мы использовали для разработки ведущих платформ липидомики и метаболомики, которые все чаще применяются для поиска биомаркеров заболеваний и функциональной характеристики модельных систем.Важным аспектом, который мы продвигаем вместе с биоинформатиками в нашей группе, является разработка подходящего программного обеспечения для обработки и представления данных для этого типа сложных данных. Сочетание этих аспектов с глубоким знанием метаболизма позволяет охарактеризовать метаболизм и провести подробный анализ его нарушений при заболеваниях, в том числе за пределами генетических нарушений.

КОРПУС ВАЗ, 342 Масс. 495

В протоколе дела о компенсации рабочим это не могло быть должным образом постановил, что работник завода действовал за пределами своих полномочий. занятость в эксплуатации лифта, чтобы подняться на этаж, на котором его машина была обнаружена, несмотря на то, что существовало правило, запрещающее такое операции, когда выяснилось, что работодатель молчаливо согласился с распространенная практика эксплуатации лифта неуполномоченными сотрудниками; также нельзя было должным образом установить, что работник действовал за рамками его работы или был виновен в серьезном и преднамеренном проступке, когда, после того, как лифт «перепрыгнул» его этаж и застрял, он перелез через стене лифта и через окно в шахте лифта и упал на землю, в результате чего он был ранен из-за просчета расстояние до земли.[497-498]

Вопрос о периоде нетрудоспособности в деле о компенсации работникам, не поднимался перед Советом по промышленным авариям и не являлся предметом какого-либо выводы, не могли быть подняты в первый раз в этом суде. [499]

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ в Верховном суде решения Совета по промышленным авариям в соответствии с законом о компенсации работникам.

Дело слушали Гуд, Дж.

Джеймс С. Гэхан-младший от страховой компании.

Ни аргументов, ни резюме для истца.

Страница 496

KIRK, J. Это апелляция на постановление о присуждении компенсации сотруднику за травму, полученную 6 октября 1958 года. Решение было основано на выводах одного члена, дополненных и измененных наблюдательной комиссией.

Заявитель, Ваз, был оператором веревочного станка в компании Plymouth Cordage Company, в которой он проработал двадцать два года.Он работал в первый раз в 11 часов вечера. до 7 утра смена во время его травмы, которая произошла вскоре после 3 часов ночи. когда был назначенный перерыв в пятнадцать минут. Он воспользовался лифтом, который приводился в действие кнопкой, чтобы подняться со второго этажа, где стояла его машина, в курительную в подвале (иногда называемом первым этажом). По его возвращении лифт «перепрыгнул» второй этаж и застрял. Двери не открывались. Через три-четыре минуты, в течение которых его крики о помощи оставались без ответа, он встал на ящик в лифте, перелез через четырехфутовую стену лифта, открыл окно в задней стене шахты лифта, пролез через него и держась за подоконник, свесив тело, упал на землю.Он получил переломы обеих пяток.

Ваз думал, что расстояние до земли от его ног в висячем положении составляет около четырех футов. Здание, где он работал, было двухэтажным, но часть первого этажа со стороны лифта находилась на три с половиной фута ниже уровня земли. По разным оценкам свидетелей, расстояние от выступа или подоконника окна до земли составляло от десяти до двадцати футов.

Страховая компания признает, что Ваз получил травму при исполнении служебных обязанностей, но утверждает, что травма не была связана с его работой, поскольку по правилам работодателя он не имел права управлять лифтом.Если на самом деле травма работника была результатом того, что он сделал что-то, что ему было запрещено делать, он не имел бы права на компенсацию, поскольку нельзя было бы установить, что его травма возникла в связи с его работой. Ferreira’s Case, 294 Mass. 405, 406. Однако комиссия установила, что существовала «общая практика

Страница 497

сотрудников использовать [Примечание 1] рассматриваемый лифт. . . [какая практика была] известна работодателю. Следовательно, любое правило, если оно существовало, не применялось, а несоблюдение правила вообще не является правилом.»

Были доказательства того, что в лифте была вывешена табличка, которая гласила: «Предупреждение: «Никому, кроме лифтера, не разрешается управлять автомобилем и открывать ворота»», но также были доказательства того, что эта табличка была затемнена или скрыта другие знаки и бюллетени. Были свидетельства периодического размещения списка уполномоченных операторов лифта, но это тоже оспаривалось. Ваз никогда не числился авторизованным оператором; но ему никогда не говорили, что он не должен использовать его, и он использовал его около сотни раз.На новую смену, в которой он работал, не было назначено уполномоченного лифтера. В ту смену он работал один на втором этаже, за исключением кого-то в пятидесяти или семидесяти пяти футах от него в другом конце комнаты. Имелись доказательства того, что работники других смен пользовались лифтом, независимо от того, имели они на это разрешение или нет, и были замечены при этом уполномоченными лицами без каких-либо дисциплинарных мер. Некоторые лица, полномочия которых на управление лифтом истекли, продолжали его эксплуатировать.Другие, на руководящих должностях, управляли им, но не числились в списке уполномоченных лиц и «просто считали само собой разумеющимся», что они могут это делать.

Выводы совета должны оставаться в силе, если есть какие-либо подтверждающие их доказательства, и этот суд поддержит общий вывод, если это возможно. Дело Байдека, 321, Массачусетс, 325, 326. Дело Хачадуряна, 340, Массачусетс, 81, 85. Применяя этот тест к протоколу, мы заключаем, что нельзя сказать, что явно подразумеваемое обнаружение советом общепринятой практики, известной работодателю. , эксплуатации лифта сотрудниками, специально не уполномоченными на это, не имеет доказательной базы.Побочного согласия работодателя на эту практику было достаточно, чтобы отменить это правило, и оно стало

Страница 498

мертвая буква. Von Ette’s Case, 223 Mass. 56, 60. Соответственно, использование работником лифта не лишает его права на компенсацию.

Страховщик также утверждает, что Ваз добровольно пошел на риск, не предусмотренный его трудовым договором, и, кроме того, что он был виновен в серьезном и умышленном неправомерном поведении, приняв меры, которые он использовал для выхода из лифта.Комиссия установила, что, упав с выступа окна, Ваз действовал в панике в чрезвычайной ситуации. Кажется очевидным, что не было никакой чрезвычайной ситуации в том смысле, что его жизнь и здоровье находились в опасности. Однако можно сказать, что он был в затруднительном положении, которое могло заключаться в том, что он оставался в лифте до тех пор, пока в 6 утра не появится следующая смена. Альтернативой была попытка выбраться через окно, чтобы вернуться к своей машине. Даже если он в какой-то степени неправильно рассчитал расстояние, на которое он упадет (измеряется от подошвы его ног до земли, когда все его тело, включая вытянутые руки, было подвешено), не обязательно кажется, что он действовал неразумно.«[T] здесь не было ничего, что с точки зрения закона заставляло бы сделать вывод о том, что поведение работника было настолько неразумным, что приводило к полному увольнению с работы и лишало его защиты закона». Дело Магускаса, 298, Массачусетс, 80, 81. Дело Лоуренса, 330, Массачусетс, 244, 246. Сравните Дело Возняка, 299, Массачусетс, 471. См. Rollins v. Boston & Maine RR 321, Массачусетс, 586, 589. Очевидно, что поведение Ваза не носило квазиуголовного характера, необходимого для признания его виновным в серьезном и умышленном проступке.См. Дело Сильвера, 260 Mass. 222, 224; Дело Скайи, 320 Mass. 432, 433-434.

Не было ошибки в исключении эскиза планировки заводского цеха. Он послужил своей цели в качестве мела во время слушания. Это не имело отношения к вопросу о том, запрещено ли пользоваться лифтом.

Страховщик не был ущемлен другими постановлениями о доказательствах; следовательно, нам не нужно решать, была ли ошибка. Дело Мак-Лина, Массачусетс, 323.35, 39.

Страница 499

Отчетов доктора Ингерсолла и беспристрастного врача доктора Доэрти было достаточно, чтобы подтвердить вывод об инвалидности. Нет никаких предположений о том, что страховщику своевременно не была предоставлена ​​копия беспристрастного отчета. См. G. L. c. 152, раздел 9; Дело Шенка, 293 Mass. 526, 530.

Страховщик не может впервые поставить перед нами вопрос о периоде нетрудоспособности, за который была присуждена компенсация.Не намекая на то, что была ошибка, мы просто говорим, что вопрос не открыт, потому что он не поднимался перед комиссией и не было обнаружено никаких фактов, относящихся к этому вопросу. Дело Густафсона, 303 Mass. 397, 401. Дело Деметры, 322 Mass. 95, 101.

Указ утвержден.

Андре де Оливейра Вас Осорио

Андре присоединился к McKinsey в 2012 году в нашем офисе в Коста-Рике.Ранее он был экспертом по знаниям, работая с клиентами из государственного и социального секторов в более чем 20 странах Латинской Америки и других развивающихся регионов. Он специализировался на вопросах экономического развития, в частности, на продвижении экспорта, поощрении инвестиций и стратегиях создания рабочих мест. Кроме того, он сотрудничал с Глобальным институтом McKinsey и Правительственным центром McKinsey в публикации уникальных знаний об экономическом росте и развитии в Латинской Америке.

Андре возглавляет хаб в Лиссабоне с 2021 года.Это быстрорастущий центр, в котором размещены одни из самых инновационных возможностей McKinsey по отраслям, функциям и платформам роста. Он выступает в качестве идейного партнера для лидеров фирм, определяя то, как мы развиваемся и обслуживаем клиентов. Он также способствует сотрудничеству между офисами и создает возможности для развития коллег.

Андре увлечен развитием людей, уделяя много времени обучению и наставничеству коллег в сети Client Capabilities Network и за ее пределами.Он разработал и провел несколько обучающих программ, чтобы расширить набор инструментов для консультирования своих коллег, и глубоко привержен созданию инклюзивной и совместной среды.

Опубликованная работа

«Раскрытие экономического потенциала Центральной Америки и Карибского бассейна», McKinsey & Company, апрель 2019 г.

«Как Мексика может стать центром цифрового правительства в Латинской Америке», McKinsey & Company, ноябрь 2018 г.

«Как противостоять трем угрозам роста в Латинской Америке», Глобальный институт McKinsey, апрель 2017 г.

Образование

Высшая школа экономики Барселоны
Магистр, международная торговля, финансы и развитие

Бизнес-школа ISCTE
Бакалавр делового администрирования

Узнайте больше об Андре

«Возвращение домой, чтобы начать что-то новое», запись в блоге, McKinsey & Company, июль 2021 г.

Диагностика ВАЗ Сам?!

Стремление к совершенствованию выпускаемых автомобилей

привело инженеров и разработчиков концерна «Авто ВАЗ» к мысли о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер.Его целью является выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированной форме.

Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему нужно будет знать, как расшифровываются коды. Имеет смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей ВАЗ.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Чтобы выяснить причины, по которым бортовой компьютер выдает коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Вы можете сделать это разными способами:

  • обращаться к мастерам специализированным СТО
  • попробуй поставить себе диагноз

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и тестировании на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самостоятельного проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок выполнения всех действий:

  • найти кнопку одометра на панели приборов и удерживать ее
    затем нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
  • Кнопку одометра теперь можно отпустить
  • данное действие приведет к перемещению стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии прошивки бортового компьютера
  • , нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, мы получим код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оснащены СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При диагностике ЭБУ на СТО к разъему, имеющемуся на бортовом компьютере, подключается внешний ЭБУ.Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «считывания ошибок».

Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому. Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить о его продвинутости. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, может только считывать коды, да и то не от каждой марки автомобиля, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка для ноутбука может легко перевести язык кодов, на котором «говорит» приборная панель вашего автомобиля, на доступный обывателю, или прописать новый ключ.

Как правило, на СТО стоят на вооружении сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, не обязательно быть профессионалом, потому что сканер выдаст его, в некоторых случаях, сам расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «ответственность несет» блок управления, его функция заключается в получении сигнала от датчика и его анализе. Но он не в состоянии увидеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки

Чтобы узнать, что же произошло на самом деле, потребуется:

  • проверить целостность проводки, идущей к датчику
  • правильное крепление самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация будет определять эффективность датчика.Здесь уже требуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и др.

Важен и практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов независимой диагностики в виде таблицы (комбинация — расшифровка поломок)

Так как целью диагностики является получение кода и его расшифровка, то стоит более подробно рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они означают.Чтобы было понятнее, оформим их в виде таблицы.

1 Появление данного кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Возможно, вам придется прошить устройство, чтобы исправить ошибку.
2 Этот код передает информацию о неисправности датчика уровня бензина, расположенного в топливном баке. Этот же код может сообщать о проблемах с проводкой.
4 ,8 Код свидетельствует о низком или высоком напряжении в электрических цепях автомобиля
12 Показывает, что цепь диагностической контрольной лампы работает неправильно
13 Этот код шифрует информацию о проблемах с прибором контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения выдает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или значительно выше.
16 , 17 Появление данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на наличие обрывов и коротких замыканий, из-за нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, неправильно контролирующего положение коленчатого вала.
21 , 22 Означает, что блок управления автомобиля ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот высокий, сигнал, поступающий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25 Может указывать на неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Так как поступающий сигнал не правильный, надо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестал посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО на сторону управления автомобилем поступает некорректный сигнал. Требуется проверить цепь на отсутствие в ней коротких замыканий или обрывов, если они не обнаружены, датчик потребуется заменить.
33 , 34 Код означает, что от датчика, которым оснащено устройство контроля массового расхода воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть как при обрыве цепи, так и при поломке самого датчика, в таком случае его обязательно нужно будет заменить.
35 Данная комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию, замените датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода является результатом неверного сигнала датчика фаз.
42 Свидетельствует о возникновении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43 Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить схему на обрыв и само устройство — на исправность.
44 , 45 Свидетельство обнаружения неисправности в системе впрыска, точнее бортовой компьютер зафиксировал нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или бедном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытке переключения передач отмечаются рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть.
51 , 52 Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройств ПЗУ.
53 Свидетельствует о прекращении приема сигнала от СО-сенсора. Необходимо убедиться в исправности устройства.
54 Код можно наблюдать в корпусе объема, если пропадет сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55 Код может свидетельствовать о том, что при повышенных температурах на автомобиле происходит обеднение горючих смесей. признаки неисправности могут быть похожими темами, которые закодированы как 44 И 45 .
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы потребуется заменить датчик на исправный.

Ошибки расшифровки контроллеров в таблицах форм

На диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже сочетания ошибок в работе контроллеров.

P0101—P0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха.Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства.
Р0112—Р0113 Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116—P0118 Коды могут появляться при поломках датчика, контролирующего температуру антифриза в системе.В первую очередь рекомендуется удостовериться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 Авария в работе приборов, контролирующих положение педали акселератора.
P0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
P0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями.Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
P0130 — P0134 Такое сочетание может предупреждать о нарушении функционирования диспетчера датчика кислорода. Потребуется обследование цепей на наличие скал, если они не обнаружены — подлежит замене устройства.
P0136—P0140 Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217 Код сигнала о перегреве ДВС. Неисправности в работе мотора могут возникнуть, кроме Того: слишком много высокотемпературной охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанных охлаждающих жидкостей.
P0326—P0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом можно обозначить ситуацию, когда от него на блок управления поступает некорректный сигнал.
P0340—P0343 Код данных подается сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибкой может быть сигнал о громкости, что при работающем двигателе не идет сигнал изменения от приборов, а также то, что на протяжении всего времени, при переходе на несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот низкие сигналы от распределительный вал.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 В справке эти комбинации обозначают отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепи КЗ.
Р0422 Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора.
P0691, P0692 Комбинация, информирующая об обнаружении неполадок в системе охлаждения, а точнее — вывод из строя первого реле вентилятора.
Р0693, Р0694 Сигнал об обрыве второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания – если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки ее кипения.
P0485 Уведомляет о том, что вентилятор охлаждения подает недостоверные сигналы напряжения на БУ.
P0560—P0563 Сигнал о том, какое напряжение в сетях, зарегистрированный БУ, Имеет слишком низкие или высокие показатели.
Р0627—Р0629 Такой код может расшифровываться двояко, может он означает, что от топливного насоса поступает неверный сигнал, или же информировать о неисправности реле, которое отвечает за работу топливного насоса.Необходимое замечание, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
Р1602 Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

Как убрать из памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (пошагово)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Важнейшей задачей в такой момент может оказаться решение вопроса доставки авто на СТО. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Учтите, цена таких услуг давно не копейка.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
Решить проблемы можно разными способами, но сначала нужно выяснить, какие именно проблемы наблюдаются в машине.Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

  • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
  • Форсунки
  • (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
  • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле.Самая распространенная ошибка — перегрев.
  • Клапаны.
  • Вентиляторы. Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
  • Реле.
  • контроллер
  • .

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

  • P0101. В этом случае возникает проблема с . При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время теста нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

  • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
  • P0116. Если этот код появляется на экране ЭБУ, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

  • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
    Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
  • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
    Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
  • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
  • P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

  • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
  • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
  • P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
    Поэтому драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
  • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
  • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель скоро может закипеть прямо в дороге.

  • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
    Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
  • P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
  • P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен.Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
  • P0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Надо проверить есть ли сигнал.

Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

  • Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампочка неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

В некоторых случаях лампочка неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя такая проблема не слишком серьезна, решать ее все равно придется.
Есть несколько способов разрешить эту ситуацию:

  • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
    И в любом случае придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
  • Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

  • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

Определить, что выдает ЭБУ за ошибку, можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
Его еще нужно удалить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
Ориентировочная цена работы в автосалоне может быть разной. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

В автомобиль ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы. А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще остальных, поэтому вот несколько самых частых:

  1. «P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
  2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
  3. «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок.Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

  • Заглушите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
  • Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
  • Переустановите терминал и запустите двигатель.

Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко.Для диагностики используется одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

  1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
  2. Отпустите кнопку одометра и снова кратковременно нажмите. Это покажет версию прошивки.
  3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных цифр, в отличие от отображаемых бортовым компьютером.Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

Таблица кодов ошибок ваз 2114

Код Описание ошибки
1 Неисправности в микропроцессоре
2 Проблемы с датчиком уровня топлива
4 Превышение допустимого напряжения в сети
8 Напряжение сети слишком низкое
13 Нет сигнала от датчика кислорода
14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокое напряжение в бортовой сети
17 Низкое напряжение в бортовой сети
19 Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
24 Сбои в работе датчика скорости
41 Неверные сигналы датчика фазы
51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53 Потенциометр CO не работает
61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Код Описание ошибки
P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
R0122,
P0123
Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
Р0130-Р0134 Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
Р0201-Р0204 Засорение или короткое замыкание форсунок или обрыв проводки их датчика.
P0300 Проблемы с зажиганием (промахи).
R0335,
P0336
Датчик детонации работает неправильно.
P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода неисправен.
R1602 Нет питания бортовой сети (наиболее распространенная ошибка).
R1689 Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

Ошибки на ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine». . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, какая ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность датчика кислорода отопитель 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
0 270 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации ошибка сигнала датчика
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкая фаза сигнала датчика
0343 Высокая фаза сигнала датчика
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или открыт клапан продувки адсорбера
0445 Короткое замыкание на массу клапана продувки адсорбера 048020
0443 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неправильный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка контроллера холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокий холостой ход
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь на холостом ходу режим
1128 Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме малой нагрузки
1137 Бедная смесь в режиме малой нагрузки
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого содержания CO
1172 Потенциометр высокого уровня СО
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Клапан продувки адсорбера e Цепь управления: короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 короткое замыкание на массу: цепь управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12В реле топливного насоса цепь управления
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка EEPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Неверные коды ошибок 903 20 0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора системы охлаждения 2
0615 Обрыв
0616 Цепь реле стартера, короткое замыкание на массу
0617 Реле стартера замыкание цепи на +12В
1141 Неисправность нагревателя 1 кислородного датчика после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный компьютер к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; СканМастер 2.1 на русском для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Исправить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг — сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Многие автолюбители допускают ошибку при работе с ПО, т.к. «обнуляют» не сами ошибки, а весь ПО, таким образом оставляя только оболочку ПО автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и требуется программная настройка оборудования или замена всего ПО в целом. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

Ремонт электрооборудования

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться обратно, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок.Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем нашу кнопку и видим коды ошибок. Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт Ошибка
8, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появляться следующие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Честно говоря, толку от этих показаний мало. , самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Gigante Vaz Partners Отзывы клиентов

Какова была сфера их участия?

Отношения

с GVP длились несколько лет. За эти годы они разработали множество кампаний, которые включали интегрированные печатные, цифровые, прямые почтовые рассылки, рекламные щиты, брокерские программы, специальные мероприятия и многое другое. Совсем недавно они повторно запустили один из наших флагманских отелей на набережной, который включает в себя новый веб-сайт, бренд и видеоролики с отзывами, рекламную кампанию, социальные сети, арендные материалы и вывески на месте.Сроки были сумасшедшие, и они доставили все вовремя, несмотря на некоторые задержки с нашей стороны. Эта кампания была очень успешной, и мы получили несколько наград за свою работу.

Они были продолжением нашей маркетинговой команды и служили послами бренда, защищая наши сообщения во всех наших различных отделах.

Мы работали вместе с ними, чтобы убедиться, что все соответствует нашему бренду и идентичности, и мы весело проводили время. Их чувство юмора и всегда «рады помочь» были глотком свежего воздуха, на который мы стали полагаться.Каким бы ни был проект, они всегда были готовы помочь, даже если это не имело никакого отношения к их сфере деятельности.

Каков состав команды?

Над нашим проектом работало как минимум пять человек, включая творческую команду и команду по работе с клиентами. Я также тесно сотрудничал с владельцами.

Как вы пришли к ним работать?

Нас направили. Мы рассматривали нескольких поставщиков, но нам понравилась творческая работа, которую Gigante Vaz Partners проделала для других компаний.Кроме того, мы думали, что они принесут свежий взгляд, потому что раньше они не работали в сфере недвижимости. Вначале им потребовалось немного больше времени, чтобы полностью разобраться в отрасли, но они привнесли новые и креативные идеи.

Сколько вы вложили в них?

На протяжении многих лет наши бюджеты варьировались от 2 до 5 миллионов долларов в год.

Каков статус этой помолвки?

Мы начали работать с ними в декабре 2010 года, и компания использует их до сих пор (я больше не работаю в компании).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.