Вентилятор охлаждения двигателя: Как выбрать вентилятор системы охлаждения

Содержание

Вентилятор охлаждения двигателя / Система охлаждения / Автозапчасти / Технический центр «Гвардейский»

Система охлаждения комбинированного жидкостно-воздушного типа, а такой вариант используется на преобладающем большинстве современных легковых машин, в обязательном порядке оборудуется такими важными узлами как вентилятор охлаждения и радиатор охлаждения. Эти агрегаты требуют периодического обслуживания, при необходимости плановой и внеплановой замены, если это возможно – ремонта.

Весь спектр работ, нужных для поддержания системы охлаждения и ее компонентов в исправном состоянии, проводят автослесари казанского технического центра «Гвардейский». К услугам автовладельцев специалисты высокой квалификации, с большим опытом практической работы, ремонтные боксы, оборудованные всем необходимым, и высокий уровень сервиса. Одни из видов предлагаемых работ – это диагностика, обслуживание, восстановление (если это возможно) и замена вентилятора охлаждения радиатора.

Купить вентилятор охлаждения и все необходимое для обслуживания, включая сам радиатор охлажденияреле вентилятора охлаждения и многое другое можно не покидая территории техцентра. На территории автосервиса работает автомагазин, где можно подобрать качественные комплектующие и расходные материалы по доступной стоимости. Так на вентилятор цена одна из самых доступных в городе.

Предназначение

Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для дополнительного охлаждения промежуточного теплоносителя, который отводит избыточную тепловую энергию от двигателя. Это основная функция устройства. В сочетании с другими элементами, которые включает система охлаждения, в том числе управляющими устройствами (датчиками) и ЭБУ двигателя, может использоваться и для реализации других задач по оптимизации работы двигателя.

Принцип работы

Вентилятор охлаждения имеет достаточно простой принцип работы. Агрегат оборудован реле вентилятора, другой вариант – датчик вентилятора, связанный с ЭБУ двигателя.

Промежуточный теплоноситель, если это комбинированная система охлаждения, то заливается охлаждающая жидкость (антифриз), отводит тепло от двигателя и нагревается до определенной температуры.

Термостат в случае превышения заданного температурного порога направляет антифриз по большому кругу (контуру) в радиатор охлаждения. Опять-таки, если охлаждающая жидкость имеет определенную температуру, срабатывает реле вентилятора охлаждения или датчик, который подает информацию на ЭБУ двигателя.

После этого включается определенный тип привода (тут принцип работы имеет существенные различия) и на радиатор охлаждения вентилятор охлаждения радиатора нагнетает в принудительном порядке поток атмосферного воздуха. Этим обеспечивается дополнительное охлаждение антифриза в системе, а также в ряде случаев и дополнительный обдув двигателя (то есть используется вспомогательное воздушное охлаждение наряду с жидкостным).

Тем самым поддерживается оптимальный рабочий температурный режим эксплуатации силового агрегата и предотвращается вероятность его перегрева. Далее охлаждающая жидкость подается, как правило, на насос водяной (помпу) иногда другой агрегат, все зависит о конструкционной схемы, которую имеет система охлаждения определенной модели и марки легкового автомобиля.

Прайс-лист на запчасти от 14.03.2022

Особенности конструкции

Сам вентилятор охлаждения устройство довольно простое, важное значение имеет ряд других факторов, среди которых отметим:

  • место установки;
  • тип привода;
  • вид управления;
  • количество.

По месту установки вентилятор охлаждения радиатора ставится по ходу движения автомобиля, либо за, либо перед радиатором, другие варианты используются крайне редко.

Вентилятор, как правило, один, хотя может быть и несколько. Широкое распространение нашла схема с двумя агрегатами для двигателей повышенной мощности, которые ставятся на автомобили D, F, E класса и/или эксплуатируются в сложных дорожных условиях.

То есть когда возникает потребность купить вентилятор охлаждения, необходимо знать сколько их в системе и какой неисправен.

Вид управления, как отмечалось выше, это либо реле вентилятора охлаждения, традиционный, классический вариант, либо датчик вентилятора. Во втором случае, особенно на современных легковых машинах, речь может идти уже о нескольких датчиках, таких как расходомер воздуха, датчики частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости (датчиков данного типа бывает два и более).

Тип привода – наиболее важный критерий, который во многом предопределяет такой вид работ как замена вентилятора охлаждения радиатора, выполняемый специалистами технического центра «Гвардейский».

В целом вентилятор охлаждения может иметь один из нижеперечисленных приводов, а именно:

  • механический, путем передачи крутящего момента от распределительного вала;
  • электрический, используется электрическая энергия;
  • гидравлический, применяются специальные жидкости;
  • комбинированный, зачастую либо электромеханический, либо гидромеханический.

Вентилятор охлаждения радиатора на современных автомобилях в преобладающем числе случаев с электрическим приводом. Причем схема реализуется или путем использования автономного дополнительного электродвигателя, или предполагает установку электромагнитной муфты, работающей в паре с помпой (водяным насосом).

Если говорить о конструкции, то по своей сути это осевой вентилятор с лопастями, которые расположены под заданным углом, с переменным шагом и объединены со ступицей. Количество лопастей от 4 и более. Традиционная схема подразумевает использование 8 лопастей. Они производятся из различных материалов, в том числе пластмассы, цельные, литые изделия, и штампованной стали. В первом случае лопасти и ступица один узел, во втором соединяются при помощи клепки. На вентилятор цена напрямую зависит от материала изготовления.

Неисправна 

система охлаждения?

Не работают вентилятор охлаждения, радиатор охлаждения, терморегулятор (реле вентилятора охлаждения) и другие узлы?

Требуется купить вентилятор охлаждения в Казани?

Обращайтесь в технический центр «Гвардейский» 7 дней в неделю с 9:00 до 21:00.


Действующие акции

Вентилятор охлаждения радиатора – что делать, если он не включается?

В пути вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости перевалила за красную отметку и неуклонно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть – лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и доехать домой? Об этом читайте дальше.

Вентиляторы радиатора – назначение и устройство

Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостным обеспечивает оптимальный температурный режим работы мотора. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. Но при малой скорости движения или в городских пробках воздушный поток недостаточный. Чтобы избежать перегрева, включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

На старых моделях и современных внедорожниках с продольно размещенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. У старых автомобилей он работает постоянно, позже начали устанавливать вискомуфту, которая его отключает при необходимости. Применяется на крупных грузовиках и внедорожниках. Достоинства в том, что не боится попадания воды, в отличие от элекровентиляторов.

Большинство вентиляторов охлаждения на современных легковых автомобилях имеют электропривод. Система устроена просто – всего три ключевых элемента: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электрическая проводка. Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и возникает угроза перегрева.

Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда она допустима для нормальной работы мотора, вентилятор отключен. Если возникает угроза перегрева, термовыключателем подается команда на включение вентилятора. При снижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором – с электронным блоком управления. Кроме ЭБУ в нее входит контролирующий датчик – на современных машинах чаще два. Один установлен в трубе выхода из радиатора, другой – на выходе силового узла. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу в показаниях двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и других датчиков, контролирующих частоту вращения коленвала, расход топлива. Все сигналы подаются на ЭБУ, который их анализирует и подает нужную команду.


Не работает вентилятор – диагностика неисправностей

Неисправности вентиляторов охлаждения встречаются независимо от способа их подключения и управления. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Системы с электроприводом, использующие только термовыключатель, диагностируются легко. В самых современных системах требутся определить среди цепи устройств неисправный элемент. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

Если вентилятор не запускается, начинаем с проверки термостата. Делается это рукой: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если она холодная – термостат не рабочий, его заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не подает команды на включение вентилятора, требуется замена термостата. Действуйте при проверке осторожно: можно обжечься.

Особенно часты поломки термостата на авто Лада Калина. Многие ее владельцы знают об этом и возят с собой запасной или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатный на надежный 6-отверстный.

Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отключаем от него штатные провода, чтобы не задействовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор подсказывает, что проблема в другом месте. Диагностировать электрическую проводку следует методом исключения отдельных элементов. Не мешает также осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные места или почистить контакты.

Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если сигнал не работает – меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем его и замыкаем проводку, чтобы включить вентилятор напрямую. Если он заработал, неисправна отключенная деталь, ее следует заменить.

Пришла очередь заняться проверкой термодатчика. Отсоединяем разъем и отверткой замыкаем контакты термовыключателя. Если вентилятор заработал, неисправен термодатчик, если нет – поломка двигателя или на других участках цепи. Некоторые модели оборудованы двойным термодатчиком. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, затем другую. При работающем вентиляторе будет меняться скорость его вращения. На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если так произошло – термодатчик нерабочий.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, кроме многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать ЭБУ могут только профессионалы с применением соответствующего оборудования.


Устранение поломки – мелкий и капитальный ремонт

Поломки отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы узнать конкретную поломку. В зависимости от сложности она или устраняется, или двигатель меняем на новый. Приведем в качестве примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: семейство "Самара" часто страдает летом из-за перегрева.

Снимаем вентилятор:

  • отключаем проводку, отсоединив колодку от жгута;
  • откручиваем левую гайку, чтобы отключить двигатель;
  • выкручиваем винты крепления вентилятора;
  • достаем кожух;
  • снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
  • поднимаем опору вентилятора и тянем на себя;
  • поворачиваем вентилятор на 90° и вынимаем.

Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

  • включаем мультиметр на 50–100 Ом;
  • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивления всех обмоток должно быть равными;
  • сопротивление между ламелями коллектора и корпусом в норме бесконечное;
  • прозваниваем обмотки статора;
  • проверяем цепь корпус–вывод обмоток на наличие пробоя.

Если обнаружена неисправность обмотки, лучше купить новый мотор вентилятора, а не сдавать в ремонт старый.

Оцениваем состояние коллекторного узла. Пластины должны быть чистыми, в промежутках не должно ничего находиться. На неухоженном двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в пазах. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшенной силы прижатия к ламелям. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, отчего двигатель перестает работать. Убираем загрязнения тряпочкой с растворителем, между пластинами – кусочками твердого не смолистого дерева. Притираем щетки наждачкой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, подгоревшими участками протачивается и полируется.


Неисправность в пути – как доехать домой

Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в пути и устранить ее не удается, домой можно все-таки добраться своим ходом. Когда обнаружили по приборам перегрев из-за неработающего вентилятора, съезжаем на обочину и останавливаемся. Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы скорее охладить. Проверяем работоспособность вентилятора, как было описано выше, или сразу подключаем вентилятор напрямую.

Если и при прямом подключении он не заработал, продолжаем движение без вентилятора. Скорость движения выбираем не меньше 60 км/час, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. При не очень жаркой погоде или зимой удастся доехать домой без проблем. Если стоит жара, открываем окна и включаем отопление: часть тепла уйдет в салон и станет возможным проехать большее расстояние. Постоянно посматриваем на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, останавливаемся и ждем, пока охладится. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

Следует сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заблаговременно делают вывод выключения вентилятора в салон. Видно им не хочется разбираться с причиной поломки или покупать детали, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, от него – на двигатель вентилятора. К массе вентилятор уже подключен.

Источник : tuningkod.ru

Aвтомобильные вентиляторы. Spal, Kormas, Ebmpapst. Вентиляторы отопителя, радиатора, кондиционера.

ООО «ВентЭл» уже не первый год реализует в России автомобильные вентиляторы для грузовиков, автобусов, прицепов и комплектующие к ним, все комплектующие соответствуют всем последним нормативным документам, имеют сертификаты соответствия РФ, разрешение на применение. Мы реализуем электровентиляторы, вентиляторы отопителя, вентиляторы радиатора, вентиляторы охлаждения, крыльчатки вентиляторов и многие другие комплектующие для современных легковых и грузовых автомобилей.

Автомобильный вентилятор – как устройство.

Автомобильный вентилятор – как устройство, увеличивающее циркуляцию воздуха, проходящего через радиатор отопления и охлаждения, тем самым повышая эффективность его работы. Представленные в нашем магазине вентиляторы таких мировых имен как Spal, Ebmpast, Kormas смогут удовлетворить любой запрос по энергосбережению, производительности, шуму и вместе с тем обладают приемлемыми ценами. Особое строение крыльчатки позволяет добиться очень высокого кпд и свести шум на нет.

Производительность и энергоэффективность — наши слагаемые успеха, давно зарекомендовавшие нас во всем мире.
На данном этапе мы поставляем автомобильные вентиляторы легковых и грузовых автомобилей, а так же для автобусов и прицепов. Продукция Spal или Ebmpapst в том или ином виде уже присутствует во многих системах современных автомобилей от системы кондиционирования салона до системы охлаждения двигателя. Вы этого еще не знаете, а Spal уже стоит в вашем авто!


Транспортный вентилятор Ebmpapst.

Радиальный автомобильный вентилятор Spal

Осевой вентилятор кондиционера Kormas

Подбор автомобильного вентилятора.

Наши высококлассные специалисты подберут для вас нужные комплектующие и помогут в таких вопросах как:

  • покупка вентилятора охлаждения;
  • ценовая категория вентиляторов радиатора;
  • управление вентилятором охлаждения;
  • электродвигатель вентилятора охлаждения;
  • замена вентилятора охлаждения;
  • электродвигатель вентилятора системы охлаждения;
  • резистор вентилятора охлаждения;
  • схема подключения вентилятора охлаждения;
  • вентилятор принудительного охлаждения;
  • покупка вентилятора радиатора;
  • каталоги вентиляторов радиатора;

Особое место в работе двигателя занимает его охлаждение, несвоевременный отвод тепла или повышенное охлаждение могут привести к необратимым последствиям- таким как выгорание масла, перегрев или конденсация влаги и топлива на стенках двигателя. Это чревато быстрым износом двигателя, снижению мощности и надежности, что и приводит к быстрой поломке. Поэтому автоматические системы регулировки охлаждения двигателей Spal , Kormas поставляемые почти на все современные автомобили и обеспечивающие стабильную рабочую температуру, являются лучшим решением проблем (слежением за оборотами двигателя и автоматическая регулировка температуры). Представленная нами система охлаждения на практике показала отличные результаты на холостых режимах работы двигателя(при отсутствии внешнего охлаждения.)

Наши специалисты проведут консультации по таким вопросам как:

  • датчики вентилятора охлаждения;
  • вентиляторы охлаждения на инжектор;
  • вентиляторы системы охлаждения двигателя;
  • установка дополнительного вентилятора охлаждения;
  • ценовая стоимость вентиляторов охлаждения на «Ваз»;
  • покупка вентиляторов охлаждения;
  • резисторы вентилятора охлаждения;
  • схема подключения вентилятора охлаждения;
  • вентиляторы принудительного охлаждения;
  • реле включения вентилятора охлаждения;
  • блоки управления вентилятором системы охлаждения;
  • электронное реле включения вентилятора охлаждения;
  • блоки управления вентилятором охлаждения;

Успешно реализуем вентиляторы Spal, Kormas, Ebmpapst

Сегодня мы успешно продаем в России и за рубежом системы охлаждения и вентиляторы охлаждения самых различных автомобилей и систем. Вся продукция сертифицирована и на гарантии. Автомобильный сектор лишь малая доля применения высокотехнологичного оборудования Spal, Ebmpapst.

Вентилятор Охлаждения Двигателя коды ТН ВЭД 2022: 8414598000, 8501310000, 8414592000

Оборудование нефтепромысловое: системы охлаждения дизельного двигателя, 8414598000
ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ, НА НАПРЯЖЕНИЕ 110-115 В, МОЩНОСТЬЮ 55 ВТ,ТОК 5-6 А, 8501310000
Вентилятор системы охлаждения двигателя 8414592000
Компоненты колесных транспортных средств марки «ВЕНТО» типа: электроприводы вентиляторов системы охлаждения двигателя 8414592000
Оборудование нефтепромысловое: муфта вентилятора,для системы охлаждения дизельного двигателя насосной установки, арт 541-1293 8483608000
Лопастной вентилятор системы охлаждения дизельного двигателя оборудования по ремонту и обслуживанию нефтяных скважин, артикул 63456, торговая марка Flexxaire 8414592000
Ступица вентилятора, сталь, для системы охлаждения дизельного двигателя, артикул 010020499, торговая марка Kysor 8483508000
Оборудование нефтепромысловое: пневмомуфта вентилятора в сборе (994985)(N20-794900), сталь, для системы охлаждения дизельного двигателя, арт. 994900- 1 шт., пневмомуфта вентилятора в сборе (994985), сталь, для системы охла 8483608000
Вентиляторы промышленные: Вентилятор для охлаждения двигателя насоса (FP-108A) 8414592000
Оборудование нефтепромысловое: ступица вентилятора, сталь, для системы охлаждения дизельного двигателя, арт. 10020499 8414900000
Вентиляторы промышленные: вентилятор осевой радиатора охлаждения двигателя 8414592000
Осевой промышленный вентилятор системы охлаждения двигателя дизель-генераторной установки, 8414592000
Оборудование нефтепромысловое: вентилятора системы охлаждения двигателя насосной установки , сталь, для оборудования по ремонту и обслуживанию нефтяных скважин, артикул MGG20020BC1A3, марка Parker 8412298109
Вентилятор системы охлаждения двигателя, 8414592000
Вентилятор промышленный (вентилятор охлаждения двигателя экструдера) 8414592000
Двигатель герметичного исполнения с охлаждением вентилятором, 8501523000
Вентилятор охлаждения двигателя на насос 8414592000
ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАСТЕННЫЙ, СМЕШАННОГО ТИПА ДЛЯ КРУГЛЫХ КАНАЛОВ, СО ВСТРОЕННЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ МОЩНОСТЬЮ 313 ВТ ВЕНТИЛЯТОР (ОСЕВЫЕ,ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ) 8414592000
Вентиляторы промышленные для охлаждения двигателя, 8414592000
Вентиляторы промышленные: вентилятор для охлаждения двигателя бетонораздатчика. 8414598000

Интеллектуальное реле управления вентилятором охлаждения двигателя / Хабр

Прочитав пост

mrsom

о пересадке

микроконтроллерной начинки в ретротахометр от Жигулей

, решил рассказать об одной своей давней микроконтроллерной разработке (2006 год), сделанной для плавного управления электровентилятором охлаждения двигателей переднеприводных моделей ВАЗа.

Надо сказать, что на тот момент уже существовало немало разнообразных решений — от чисто аналоговых до микроконтроллерных, с той или иной степенью совершенства выполняющих нужную функцию. Одним из них был контроллер вентилятора компании Силычъ (то, что сейчас выглядит вот так, известной среди интересующихся своим автоматическим регулятором опережения зажигания, программно детектирующим детонационные стуки двигателя. Я некоторое время следил за форумом изготовителя этих устройств, пытаясь определить, чтов устройстве получилось хорошо, а что — не очень, и в результате решил разработать свое.

По задумке, в отличие от существующих на то время решений, новый девайс должен был a) помещаться в корпус обычного автомобильного реле;
б) не требовать изменений в штатной проводке автомобиля; в) не иметь регулировочных элементов; г) надежно и устойчиво работать в реальных условиях эксплуатации.

История появления девайса и алгоритм работы первой версии обсуждалась здесь — для тех, кто не хочет кликать, опишу ключевые вещи инлайн:

-1. Алгоритм работы устройства предполагался следующий: измерялось напряжение на штатном датчике температуры двигателя; по достижении нижней пороговой температуры вентилятор начинал крутится на минимальных оборотах, и в случае дальнейшего роста линейно увеличивал скорость вращения вплоть до 100% в тот момент, когда по мнению ЭСУД (контроллера управления двигателем), пора бы включать вентилятор на полную мощность.
То есть, величина температуры, соответствующая 100% включению могла быть получена при первом включении устройства, т. к. оно имеет вход, соответствующий выводу обмотки штатного реле.
Нижний порог в первой версии нужно было каким-то образом установить, проведя таким образом через две точки линейную характеристику регулирования.

0. При токах порядка 20А очевидно, что для плавного регулирования применяется ШИМ, а в качестве ключевого элемента — мощный полевик.

1. Размещение устройства в корпусе обычного реле означает практическое отсутствие радиатора теплоотвода. А это в свою очередь накладывает жесткие требования к рассеиваемой ключевым элементом мощности в статическом (сопротивление канала) и динамическом (скорость переключения) режимах — исходя из теплового сопротивления кристалл-корпус она не должна превышать 1 Вт ни при каких условиях

2. Решением для п.1 может являться либо применение драйвера полевика, либо работа на низкой частоте ШИМ.
В отличие от аналогов, из соображений компактности и помехозащищенности был выбран вариант с низкой частотой ШИМ — всего 200 Гц.

3. Работа устройства со штатной проводкой и датчиком температуры неминуемо приводит к ПОС, т.к. ТКС штатного датчика температуры — отрицательный, а при включенном вентиляторе из-за конечно сопротивления общего провода и ‘проседания’ бортсети измеряемое на датчике напряжение неминуемо падает. Стабилизировать же, или использовать четырехпроводную схему включения нельзя — изменения в штатной проводке запрещены.
С этим решено было бороться программно — измерением напряжения на датчике только в тот момент, когда ключ ШИМ выключен — то есть паразитное падение напряжения отсутствует. Благо, низкая частота ШИМ оставляла достаточно времени для этого.

4. Программирование порога включения устройства должно быть либо очень простым, либо быть полностью автоматическим. Изначально в устройстве был установлен геркон, поднесением магнита к которому сквозь корпус программировался нижний порог (значение естественно, запоминалось в EEPROM). Верхний порог устанавливался сам в момент первого импульса от контроллера ЭСУД.
В дальнейшем я придумал и реализовал алгоритм полностью автоматической установки порогов, основанный на нахождении термостабильной точки двигателя (точки срабатывания термостата) в условиях отсутствия насыщения по теплопередаче радиатор-воздух.

5. Устройство должно предоставлять диагностику пользователю. Для этого был добавлен светодиод, который промаргивал в двоичном коде два байта — текущий код АЦП и слово флагов состояния.

Устройство было собрано частично навесным монтажом прямо на выводах бывшего реле, частично на подвернувшейся откуда-то печатной платке.
Силовой MOSFET выводом стока был припаян прямо к ламелю вывода реле, что увеличило запас по рассеиваемой мощности. Устройство без глюков проработало на ВАЗ-2112 c 2006 по 2010 год, когда я его снял перед продажей, и побывало не только в холодном питерском климате, но и на горных крымских дорогах (да еще на машине в наддувном варианте — стоял у меня на впуске приводной компрессор), несмотря на монтаж уровня прототипа и контроллер в панельке.

Вот оригинальная схема (рисовал только на бумаге):

А это вид устройства изнутри:

Устройство было повторено несколькими людьми, один из них (офф-роудер Геннадий Оломуцкий из Киева) применил его на УАЗе, нарисовав схему в sPlan и разведя печатную плату — в его варианте это выглядит так:

— схема, печатка и последняя версия кода лежат здесь: http://code.google.com/p/mc-based-radiator-cooling-fan-control-relay

А вот кусок из переписки с одним из повторивших этот девайс — в нем впервые детально выписан алгоритм (!) — до этого писал прямо из мозга в ассемблер:
Теперь идея и реализация собственно алгоритма автоустановки (все шаги ниже соответствуют неустановленным порогам):

1. Ждем сигнала включения вентилятора от ЭСУД (либо от датчика температуры в радиаторе в варианте Геннадия)
2. Запоминаем температуру в момент появления сигнала как T1 (реально запоминается код канала АЦП оцифровки сигнала датчика — назовем его C1)
3. Включаем вентилятор на 100%. Ставим флаг «режим автоустановки активен (бит 3)»
4. Через 3 секунды считываем код АЦП (назовем его C1′). Это действие нужно для того, чтобы определить величину компенсации значения температуры из-за влияния тока, протекающего через вентилятор, и вызванного им падения напряжения в измерительной цепи, на оцифрованное значение температуры. Реально за 3 секунды мотор не успевает охладиться, зато вентилятор стартует и выходит на номинальный ток.
5. Вычисляем коррекцию АЦП для 100% мощности вентилятора (назовем ее K100 = C1 — C1′). Запоминаем К100.
6. Ждем снятия сигнала включения вентилятора от ЭСУД (либо отключения датчика в радиаторе).
7. Плавно снижаем мощность с 75% до 12% примерно на 1.5% в секунду.
8. Выключаем вентилятор, ждем 60 секунд.
9. Запоминаем температуру как T2 (код АЦП С2).
10. Корректируем нижний порог (увеличиваем на 1/8 разницы между верхним и нижним), для того, чтобы он был выше термостабильной точки термостата. T2 = T2 + (T1 — T2) / 8. В кодах АЦП это C2 = C2 — (C2 — C1) / 8, т.к. напряжение на датчике с ростом температуры падает.
11. Сохраняем C1, C2, K100 во внутреннем EEPROM реле.
12. Устанавливаем флаг «пороги установлены» (бит 5), снимаем флаг «режим автоустановки активен», выходим из режима автоустановки в рабочий режим

Идея алгоритма в том, что он продувает радиатор до термостабильной точки термостата, но дует не сильно, чтобы не остужать двигатель прямым охлаждением блока и головки. Затем вентилятор выключается и реле дает мотору чуть нагреться — таким образом мы автоматически получаем точку для начала работы вентилятора.

Во время автоустановки реле воспринимает сигнал с геркона в течение шагов 7 и 8 — поднесение магнита к реле в эти моменты вызывает последовательность шагов 9, 11, 12. Коррекция порога на шаге 10 при этом не производится).

Если во время автоустановки нарушились некоторые ожидаемые реле условия, устанавливается флаг «ошибка автоконфигурации (бит 4)» и реле выходит из режима автоустановки. Чтобы реле опять смогло войти в этот режим по условию шага 1, надо выключить и включить питание реле.

Ошибки ловятся такие:
Шаг 2 — значение АЦП вне диапазона (слишком низкое или высокое). Диапазон автоконфигурации по коду АЦП 248..24 (11111000…00011000). В этом случае реле просто не входит в режим автоконфигурации без установки флага ошибки.
Шаг 4 — в течение времени ожидания 3 секунд обнаружено снятие внешнего сигнала включения вентилятора.
Шаг 7 — во время снижения оборотов обнаружен активный внешний сигнал включения вентилятора Шаг 8 — во время ожидания обнаружен активный внешний сигнал включения вентилятора Шаг 11 — установленные пороги вне диапазона 248..24, либо разница C2 — C1 < 4 (то есть они слишком близко друг к другу, либо по какой-то причине C2 > C1 — например, когда вентилятор на самом деле не срабатывает, и температура продолжает расти)

Теперь рабочий режим:

Расчет требуемой мощности (Preq)
1. Если внешний сигнал активен — Preq = 100% 2. Если неактивен, то смотрится текущий код АЦП © и соответствующая ему температура T:
T < T2 (C > C2): Preq = 0%
T > T1 (C < C1): Preq = 100%
T2 <= T <= T1 (C2 >= C >= C1): Preq = Pstart + (100% — Pstart) * (C2 — C) / (C2 — C1), где Pstart = начальная мощность (12%)

При этом, требуемая мощность не сразу подается на вентилятор, а проходит через алгоритм плавного разгона и органичения частоты пуска/останова вентилятора.
Этот алгоритм работает только в рабочем режиме и при отсутствии внешнего сигнала включения:
Пусть Pcurr — текущая мощность вентилятора
1. Если Pcurr > 0 и Preq = 0, либо Pcurr = 0 и Preq > 0 — то есть требуется запуск остановленного или останов работающего вентилятора, то:
— Смотрится время находжения вентилятора в данном состоянии (запущен или остановлен). Если время меньше порога — состояние вентилятора не меняется.
— При этом, если Pcurr > Pstart и Preq = 0, то на остаток времени запущенного состояния устанавливается Pcurr = Pstart (то есть вентилятор крутится на минимальных оборотах) 2. Если п.1 не выполняется, либо время нахождения в состоянии прошло, то:
— Если Preq < Pcurr, то устанавливается Pcurr = Preq (то изменение скорости вращения в сторону снижения происходит сразу, как рассчитано новое значение)
— Если Preq > Pcurr, то набор скорости вращения ограничивается сверху величиной примерно 1.5% в секунду (кроме случая, когда включение вентилятора запрашивается внешним сигналом) — то есть если Preq — Pcurr > Pdelta, то Pcurr = Pcurr + Pdelta, иначе Pcurr = Preq

Теперь про алгоритм оцифровки значения АЦП датчика и компенсации паразитной обратной связи при работе вентилятора:

При расчете мощности используется усредненное значение кода текущей температуры С (см. Расчет требуемой мощности), получаемое средним арифметическим последних 8 значений Сm1, Cm2, Cm3… Cm8. Усреднение происходит методом «скользящего окна» — то есть помещение нового значения в буфер из 8 значений выталкивает наиболее старое и вызывает пересчет среднеарифметического С. Цикл АЦП (и пересчет среднего) происходит каждые 640 мс.
«Сырое» (считанное из АЦП) значение Cadc, прежде чем попадет в буфер подсчета, участвует в следующем алгоритме:
1. Проверяется, что Cadc > Cdisc, где Cdics — макс. Значение АЦП для неподключенного измерительного вывода.
2. Если Cadc > Cdisc, то выставляется флаг «датчик не подключен (бит 6)», значение не попадает в буфер 8 последних значений, и пересчет среднего не выполняется.
3. Если Cadc >= Cdisc — то есть датчик подключен, то Сadc корректируется на определенную величину в зависимости от текущей мощности вентилятора и величины коррекции для 100% мощности (см. шаг 4 алгоритма автоустановки): Cadc = Cadc + Кcurr, где Кcurr = К100 * (Pcurr / 100%). Если при этом Кcurr > 0, то устанавливается флаг «значение АЦП скорректировано (бит 7)». Алгоритм коррекции работает только в рабочем режиме и не работает в режиме автоконфигурации.
4. Выполняется ограничение отрицательной динамики Cadc, чтобы подавить резкие снижения С из-за импульсной нагрузки в общих с датчиком температуры цепях питания автомобиля: Если C — Cadc > Сdelta, то Cadc = C — Cdelta. Ограничение не работает в течение первых 15 секунд после включения зажигания, для того, чтобы в буфере значений быстро сформировались правильные значения Cm1, Cm2…Cm8.
5. Скорректированное по мощности и динамике значение Cadc заталкивается в буфер значений для усреднения как Cm1..Cm8 в зависимости от текущего значения указателя головы буфера (буфер циклический, указатель головы принимает значения от 1 до 8).

Теперь про диагностику светодиодом:

Первый байт — это «сырой» код АЦП (в ранних версиях здесь индицировалось среднее значение C) Второй байт — слово состояния Между первым и вторым байтом пауза порядка 1.5 секунд.
Между циклами индикации пауза 3-4 секунды.
Байты индицируются побитно, начиная со старшего (бит 7, бит 6,… бит 0).
Длинная вспышка соответствует биту, установленному в «1», короткая — в «0».

Расшифровка слова состояния:
Бит 7 — значение АЦП откорректировано по текущей мощности вентилятора
Бит 6 — датчик температуры не подключен
Бит 5 — пороги установлены
Бит 4 — ошибка установки порогов
Бит 3 — режим автоконфигурации активен
Бит 2 — внутренний сброс процессора из-за зависания — нештатная ситуация
Бит 1 — внешний сигнал включения вентилятора активен
Бит 0 — режим продувки при остановке двигателя активен

Когда я описал алгоритм, то удивился как его удалось впихнуть в 1024 слова программной памяти tiny15. Однако, со скрипом, но поместился! ЕМНИП, оставалось всего пару десятков свободных ячеек. Вот что такое сила Ассемблера 🙂

UPD: Многие спрашивают ссылку на скачивание кода — вот ссылка на страницу, на которой можно кликнуть на Download и получить архив: https://code.google.com/archive/p/mc-based-radiator-cooling-fan-control-relay/source/default/source

Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля

Улучшите эффективность охлаждения двигателя автомобиля с помощью вентиляторной системы Valeo.

Система вентиляторов работает, нагнетая поток воздуха через радиатор. Его функция заключается в облегчении и поддержке управления температурой двигателя. Valeo предлагает широкий ассортимент продукции, технологически адаптированный ко многим обстоятельствам: вентилятор, только двигатель вентилятора, двигатель-вентилятор, полная система вентилятора и кожухи в соответствии с O.E.S. предложение. Все наши O.E. продукты проходят стендовые испытания в соответствии со стандартами производителей автомобилей.Valeo – одна из первых на рынке, предлагающая новейшие модели автомобилей.

Конструкция новых автомобилей с меньшими передними решетками и меньшим пространством под капотом усилила необходимость в усилении потока воздуха. Система вентиляторов обеспечивает эффективный поток воздуха и оптимизирует теплообмен с радиатором. Обычно он расположен в передней части автомобиля, либо перед радиатором, либо за ним.

 

Информация о продукте

Опора вентиляторной системы

Предназначен для крепления вентилятора к транспортному средству.На некоторых автомобилях опора также предназначена для улучшения воздушного потока (кожух).

Электродвигатель

Двигатель специально разработан для каждого автомобиля, чтобы избежать перерасхода. Управляется термовыключателем, реле давления или ЭБУ. Он часто имеет две скорости (низкую или высокую).

Вентилятор

Превышение размеров может привести к избыточному потреблению, что может привести к возгоранию. Если размеры недостаточны, характеристики недостаточны, что может привести к перегреву или неисправности кондиционера.Плохо спроектированный вентилятор также может вызывать шум и вибрацию, что может привести к выходу из строя (двигателя или кожуха). Valeo имеет большой опыт в разработке продуктов для систем управления двигателем и предлагает наилучшие технологические решения для сложного рынка послепродажного обслуживания. Valeo предлагает линейку интеллектуальных радиаторов, а также полный ассортимент продуктов для охлаждения двигателя.

 

Почему выбирают вентиляторы охлаждения двигателя Valeo?
  • Один из лидеров оригинального оборудования в области охлаждения двигателя.
  • Широкий и постоянно растущий ассортимент.
  • Оригинальное качество продукции и оригинальный дизайн уважаются.
  • Большой опыт тесного сотрудничества с крупными автопроизводителями (контроль качества и эксплуатационные испытания по стандартам автопроизводителей).
  • Материалы выбираются устойчивыми к высоким температурам и вибрациям.
  • Этикетка отслеживания для облегчения идентификации.
  • Продукция Valeo очень быстро доступна на вторичном рынке.
  • Удобная и качественная упаковка.

 

Информация Валео

В большинстве случаев систему вентиляторов следует менять после сбоя.

Другие сигналы также должны предупредить вас о необходимости изменения:

Вибрация или шум могут быть вызваны сломанной опорой или поврежденным вентилятором.

Перегрев двигателя (поврежден вентилятор или отказ электродвигателя).

Кондиционер останавливается слишком часто (компрессор автоматически отключается при избыточном давлении).

Охлаждающий вентилятор в сборе — оригинальные запасные части и запасные части

BuyAutoParts.com, интернет-магазин №1 качественных автокомпонентов, предлагает вентиляторы охлаждения двигателя для каждого автомобиля на дороге. С автомобильными вентиляторами охлаждения как для старых, так и для новых автомобилей у нас есть детали и компоненты, чтобы ваш автомобиль работал как новый.

Являясь неотъемлемой частью радиатора вашего автомобиля, вентилятор охлаждения обеспечивает существенное охлаждение всего двигателя вашего автомобиля. Давайте рассмотрим функцию охлаждающего вентилятора в отношении всего процесса охлаждения, а также некоторые причины, по которым он может выйти из строя после длительного использования.Информация на этой странице призвана помочь вам в поиске подходящего вентилятора охлаждения. Еще один отличный ресурс BuyAutoParts.com можно найти в нашем Руководстве по покупке охлаждающих вентиляторов и на портале по ремонту.

Мы знаем, что получение правильной детали может быть проблемой. Существует большое разнообразие вентиляторов охлаждения двигателя, и может быть сложно найти тот, который подойдет для вашего автомобиля. Но мы можем помочь: с нашей гарантией точной подгонки наша политика заключается в том, чтобы убедиться, что автомобильный вентилятор охлаждения, который вы заказываете, является именно тем, что вам нужно, или вам вернут деньги.И в отличие от некоторых конкурентов, мы имеем в виду то, что говорим: если он не подходит для вашего автомобиля, мы вернем полную стоимость покупки и оплатим стоимость доставки при возврате.

В BuyAutoParts.com мы полностью привержены заботе о клиентах. Это наша основная ценность. Наша миссия состоит в том, чтобы максимально упростить покупку необходимых вам деталей, и мы серьезно относимся к своей миссии. Как только вы войдете на наш сайт, вы обнаружите широкий спектр скидок и еще более широкий каталог товаров — самый полный, который вы найдете где-либо в Интернете.Во многих случаях мы даже лучше, чем дилерский центр.

Вентилятор системы охлаждения двигателя — основная функция

Работа двигателя автомобиля создает огромное количество тепла и стресса. Чтобы внутренняя температура не достигла опасного уровня (опасного как для вас, так и для вашего автомобиля), вентилятор охлаждающей жидкости помогает распределять жидкую и газообразную охлаждающую жидкость по всему двигателю.

Вентилятор охлаждения подключен к радиатору вашего автомобиля. Как только температура поднимается выше определенного предела, включается вентилятор.Как только будет распределено достаточное количество охлаждающей жидкости и температура упадет ниже определенного предела, вентилятор охлаждающей жидкости отключится.

Существует два типа вентиляторов охлаждающей жидкости. Электрический вентилятор охлаждающей жидкости более эффективен, чем ручной вентилятор охлаждения вашего автомобиля, потому что он использует компьютеризированный контроль температуры. Ручные вентиляторы приводятся в действие шкивами и управляются термомуфтой вентилятора.

Независимо от типа охлаждающего вентилятора, высокая температура и нагрузка, безусловно, сказываются на этой детали автомобиля.В большинстве случаев отказ охлаждающего вентилятора может быть связан с любым из следующих обстоятельств:

  • Лопасти с трещинами или смещением
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости
  • Плохие подшипники
  • Проблемы с реле электровентилятора или проблемы с датчиком температуры
  • Сломана муфта термовентилятора

Предупреждающие знаки Ваш охлаждающий вентилятор нуждается в ремонте или замене

Обратите внимание на следующие признаки, которые могут указывать на необходимость замены охлаждающего вентилятора:

  • Треснувшие или ослабленные соединения радиатора — это может повлиять на работу вентилятора
  • Повышенная температура двигателя — при выходе из строя вентилятора охлаждения конечным результатом является высокая температура
  • Утечка радиатора — если в вашем автомобиле течет жидкость из радиатора, вентилятор охлаждения также может быть поврежден
  • Щелчки при работе вентилятора — проверьте лопасти вентилятора; обломки или треснутое лезвие обычно являются причиной этого симптома

Это лишь некоторые из распространенных признаков того, что вентилятор охлаждения вашего автомобиля может работать неправильно.Если вы подозреваете, что охлаждающий вентилятор неисправен, рекомендуется немедленно отремонтировать или заменить деталь. Без работающего вентилятора охлаждения ваш автомобиль в конечном итоге перегреется, а двигатель может выйти из строя и не подлежит ремонту.

Позвоните консультанту по автомобильным вентиляторам BuyAutoParts.com сегодня по телефону (888) 907-7225. Наши специалисты по запчастям помогут вам выбрать правильный вентилятор охлаждения двигателя для вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с поиском автомобильного вентилятора и вы не можете найти его на нашем веб-сайте, наши специалисты по вентиляторам помогут найти и выбрать наилучший компонент.

Сменные вентиляторы радиатора | Лопасти, моторы, муфты — CARiD.com

Радиатор устанавливается в передней части автомобиля за решеткой, где он подвергается воздействию воздушного потока, когда автомобиль движется на скорости. Тепло от охлаждающей жидкости в трубках сердцевины радиатора передается ребрам и воздуху, проходящему через радиатор, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Однако, когда ваш автомобиль движется медленно или останавливается, через решетку поступает мало или совсем нет набегающего воздуха, поэтому необходимый поток воздуха обеспечивается охлаждающим вентилятором.В зависимости от применения он может быть механическим или электрическим; последний является общим для всех современных автомобилей.

Как уже было сказано, вентиляторы охлаждения бывают механические и электрические. Большинство механических вентиляторов устанавливаются на вал водяного насоса и приводятся в движение от коленчатого вала тем же ремнем и шкивами, которые вращают водяной насос. Поскольку работа вентилятора, как правило, не требуется, когда автомобиль движется со скоростью 25 миль в час или выше, лопасть вентилятора прикреплена к муфте, которая отключает вентилятор для снижения шума и экономии топлива.Кроме того, большинство муфт вентиляторов являются термическими, поэтому они включаются и выключаются в зависимости от температуры воздуха, чтобы предотвратить переохлаждение автомобиля.

Лопасть электрического вентилятора системы охлаждения приводится в действие электродвигателем на 12 В, который работает в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и переключателя кондиционера. Один или два электровентилятора установлены в кожухе, который крепится к радиатору. Кожухи используются как с механическими, так и с электрическими вентиляторами, чтобы обеспечить прохождение всего воздушного потока через радиатор.Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры, переключатель подает сигнал на модуль управления силовым агрегатом (PCM), который активирует вентилятор до тех пор, пока температура не упадет ниже номинального значения переключателя. Один или оба вентилятора могут работать, когда кондиционер включен, чтобы обеспечить поток воздуха через конденсатор.

Прежде чем забраковать вентилятор из-за проблемы, связанной с системой охлаждения, проверьте кожух на наличие трещин и отсутствующих частей, которые могут уменьшить поток воздуха через радиатор. Также проверьте лопасти вентилятора на наличие трещин и повреждений.Утечка жидкости и вентилятор, который заедает, вращается неравномерно или чрезмерно, указывают на неисправную муфту вентилятора. Электрические вентиляторы охлаждения могут не работать из-за неисправного переключателя, неисправного реле вентилятора, неисправного двигателя вентилятора или неисправного модуля управления. Для проверки двигателя можно использовать проволочную перемычку, а для переключателя и реле можно использовать проверки напряжения и сопротивления, но для постановки диагноза может потребоваться сканирующий прибор.

Если необходима замена компонентов вентилятора, мы можем удовлетворить потребности любой конфигурации вентилятора.Для транспортных средств с механическими вентиляторами у нас есть лопасти вентиляторов, тепловые и нетермические муфты вентиляторов, а также электронные муфты вентиляторов для тяжелых условий эксплуатации. Если у вас есть электрический вентилятор охлаждения, у нас есть лопасти вентилятора, двигатели, переключатели, реле и полные узлы. Все детали соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их и изготавливаются с использованием высококачественных материалов на современном производственном оборудовании. С нашими запасными частями для вентиляторов вы можете рассчитывать на точную установку и безупречную работу по цене, которая намного ниже, чем у дилера.

Вентилятор охлаждения радиатора — замена узла вентилятора радиатора

Информация о вентиляторе радиатора

Блок вспомогательного вентилятора AC Delco улучшает охлаждение охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Во многих случаях самое сложное в восстановлении вашего автомобиля или грузовика — это найти источник с самым высоким рейтингом для лучших деталей, таких как блок вспомогательного вентилятора AC Delco. Для нового автомобиля требуются самые высококачественные запасные части, которые только можно найти. Поднимите свой автомобиль или грузовик на более высокий уровень мощности, установив оборудование для повышения производительности.Производительность автомобиля складывается из множества факторов, таких как высокое качество деталей. Вспомогательные вентиляторы облегчают подачу более холодного воздуха в систему охлаждения двигателя, особенно когда автомобиль стоит на холостом ходу. Вспомогательный блок вентиляторов всасывает холодный наружный воздух через радиатор, чтобы ускорить отвод тепла. Узел вспомогательного вентилятора обеспечивает максимальную циркуляцию воздуха через радиатор, что обеспечивает надлежащее охлаждение системы охлаждения. Узел вспомогательного вентилятора автомобиля приводится в движение ремнями и может быть изготовлен из металла или пластика и обычно защищен металлическим или пластиковым кожухом.Узел вспомогательного вентилятора вашего автомобиля может быть расположен непосредственно перед радиатором вашего автомобиля и направляет более холодный внешний воздух через ребра радиатора. Когда вы покупаете блок вспомогательного вентилятора AC Delco у специалистов здесь, в PartsGeek, вы знаете, что получаете детали самого высокого качества по самой низкой цене.

Дополнительный вентилятор Behr в сборе дополняет радиатор, снижая опасный уровень нагрева антифриза.

Необходимые детали, такие как блок вспомогательного вентилятора Behr, находятся всего в одном щелчке мыши, когда вы получаете их от PartsGeek.ком. Люди, которые хотят получить максимум от своего автомобиля, понимают, что для ремонта и технического обслуживания следует использовать только самые качественные запасные части и оригинальные запчасти. Инвестируйте в важные компоненты вашего автомобиля, покупая самые качественные компоненты двигателя. Вашему автомобилю определенно требуются самые высококачественные детали, которые доступны. Узел вспомогательного вентилятора автомобиля имеет ременный привод, может быть изготовлен из металла или пластика и обычно защищен кожухом. Узел вспомогательного вентилятора находится непосредственно перед радиатором и направляет более холодный наружный воздух через ребра радиатора.Вспомогательный блок вентиляторов подает свежий наружный воздух в радиатор, чтобы ускорить процесс охлаждения. Блок вспомогательных вентиляторов улучшает циркуляцию воздуха через радиатор, благодаря чему охлаждающая жидкость двигателя эффективно охлаждается. Вспомогательные вентиляторы улучшают циркуляцию холодного воздуха в системе охлаждения автомобиля, особенно во время стоянки автомобиля.

Дополнительный вентилятор системы охлаждения Bosch помогает охлаждать двигатель и предотвращает его перегрев.

Дополнительный вентилятор системы охлаждения Bosch используется двигателем для охлаждения радиатора.В отличие от основного вентилятора, вспомогательный охлаждающий вентилятор приводится в действие от электроэнергии. Ваш двигатель может перегреться, если этот вентилятор выйдет из строя, особенно в очень жаркую погоду. Чтобы защитить свой двигатель, получите запасной вентилятор как можно скорее, заказав его здесь, на PartsGeek.com. Здесь вы можете найти различные запчасти для вашего автомобиля, для чего бы вы ни ездили.

Узел вентилятора конденсатора кондиционера Dorman приводит в действие конденсатор вашего кондиционера.

Узел вентилятора конденсатора кондиционера Dorman отводит тепло от хладагента в конденсаторе.Это позволяет охлажденному хладагенту снова конденсироваться в жидкость из его парообразной формы. Вам может понадобиться новый узел вентилятора конденсатора кондиционера, если ваш конденсатор перестал работать. Когда это произойдет, ваш кондиционер не будет работать правильно. Чтобы подобрать правильную сборку, которая подойдет для вашего автомобиля, найдите ее по году выпуска, марке и модели вашего автомобиля. Это самый быстрый способ найти любую запчасть для вашего автомобиля или грузовика здесь, на PartsGeek.com.

Ваш блок вспомогательного вентилятора Febi увеличивает снижение температуры антифриза вашего автомобиля или грузовика.

Наши специалисты в PartsGeek понимают, что значит любить свой автомобиль, поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальный узел вспомогательного вентилятора Febi. Ваш автомобиль или грузовик выдающийся благодаря своей превосходной производительности и потрясающему стилю, и чтобы поддерживать его в отличном состоянии, вам потребуются самые лучшие детали и аксессуары высокого качества. Защитите важные компоненты вашего автомобиля, покупая самые надежные высококачественные компоненты. Улучшение управляемости не представляет проблемы благодаря одобренным заводом опциям, предназначенным для работы с топливной системой, а также с компонентами подвески.Блок вспомогательного вентилятора вашего автомобиля приводится в движение ремнями и может быть изготовлен из металла или пластика и обычно закрыт кожухом. Узел вспомогательного вентилятора улучшает поток воздуха в радиаторе, обеспечивая надлежащее охлаждение охлаждающей жидкости. Вспомогательные вентиляторы улучшают циркуляцию более холодного воздуха через систему охлаждения автомобиля, особенно во время простоя автомобиля. Узел вспомогательного вентилятора вашего автомобиля находится непосредственно перед радиатором вашего автомобиля и направляет внешний воздух охладителя через ребра радиатора.Вспомогательный блок вентиляторов направляет холодный наружный воздух в радиатор, чтобы увеличить снижение температуры. Ищете поставщик надежных запчастей с самым высоким рейтингом, например вспомогательный вентилятор Febi в сборе?

Блок вентилятора конденсатора кондиционера Four Seasons охлаждает хладагент в вашем кондиционере, превращая его обратно в жидкую форму.

Блок вентилятора конденсатора кондиционера Four Seasons конденсирует парообразный хладагент обратно в жидкость, охлаждая его с помощью вентилятора. Узел вентилятора конденсатора кондиционера включает детали, необходимые для замены вентилятора конденсатора.Если вам нужен новый блок вентилятора для вашего кондиционера, загляните сюда, на PartsGeek.com. Найдите эту деталь, указав марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы найти правильное соответствие.

Сменный узел вентилятора конденсатора кондиционера отводит тепло от газообразного хладагента и конденсирует его в жидкость.

Сменный блок вентилятора конденсатора кондиционера заменяет вентилятор и двигатель конденсатора вашего кондиционера. Это используется для конденсации газообразного хладагента в трубопроводах в жидкость, которая используется для поглощения тепла внутри пассажирского салона.Узел вентилятора конденсатора кондиционера следует использовать, когда необходимо заменить и лопасти вентилятора, и двигатель. Вы должны использовать только ту сборку, которая совместима с вашим автомобилем. Чтобы найти его здесь, на PartsGeek.com, выполните поиск по марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.

Вспомогательный вентилятор TYC в сборе помогает радиатору снизить чрезмерное нагревание антифриза.

Взгляните на блок вспомогательного вентилятора TYC, чтобы обеспечить превосходное обслуживание вашего автомобиля или грузовика. Высокая мощность и производительность автомобиля зависят от качественных компонентов и аксессуаров.Производительность автомобиля является кульминацией множества факторов, включая высокое качество деталей. Поднимите свой автомобиль на новый уровень мощности, установив качественные детали. Вспомогательный вентилятор всасывает холодный наружный воздух через радиатор, чтобы ускорить снижение тепла. Блок вспомогательных вентиляторов может располагаться непосредственно перед радиатором и направлять более холодный наружный воздух через ребра радиатора. Узел вспомогательного вентилятора увеличивает поток воздуха вокруг радиатора, благодаря чему охлаждающая жидкость двигателя эффективно охлаждается.Вспомогательные вентиляторы улучшают циркуляцию холодного воздуха в системе охлаждения автомобиля, особенно во время простоя автомобиля. Узел вспомогательного вентилятора вашего автомобиля приводится в движение ремнями и может быть изготовлен из металла или пластика и обычно закрыт металлическим или пластиковым кожухом.

Вспомогательный вентилятор системы охлаждения Valeo представляет собой электрический вентилятор, который нагнетает наружный воздух на радиатор, поддерживая его охлаждение.

Дополнительный вентилятор системы охлаждения Valeo используется для подачи воздуха через радиатор для охлаждения двигателя.Этот электрический вентилятор не входит в комплект поставки вашего автомобиля. Для наилучшей производительности вам необходимо, чтобы этот вспомогательный вентилятор охлаждения находился в хорошем рабочем состоянии. За лучшим выбором и запчастями вы обратились по адресу. Этот вентилятор — лишь одна из многих запасных частей, которые вы можете найти здесь, на PartsGeek.com.

Задачей блока вспомогательных вентиляторов VDO является улучшение притока воздуха к силовой установке автомобиля.

Автомобиль или грузовик хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как блок вспомогательного вентилятора VDO.Первоклассная мощность и ходовые качества поддерживаются первоклассными деталями и аксессуарами. Ваш автомобиль особенный из-за его высокой производительности и потрясающего стиля, поэтому, чтобы он гудел в отличной форме, вам нужны лучшие запасные части и аксессуары. Высокопроизводительному автомобилю действительно нужны самые высококачественные запасные части, которые вы можете купить. Узел вспомогательного вентилятора улучшает циркуляцию воздуха через радиатор, благодаря чему охлаждающая жидкость успешно охлаждается. Вспомогательные вентиляторы улучшают движение холодного воздуха через систему охлаждения двигателя, особенно когда автомобиль не движется.Узел вспомогательного вентилятора находится непосредственно перед радиатором и нагнетает охлаждающий наружный воздух мимо ребер радиатора. Узел вспомогательного вентилятора вашего автомобиля приводится в действие ремнями и может быть изготовлен из металла или пластика и обычно защищен кожухом вентилятора. Вспомогательный вентилятор в сборе подает холодный воздух через радиатор, чтобы максимально снизить тепловыделение.

Вентилятор радиатора

Городской трафик и холостой ход плохо влияют на двигатель без работающего вентилятора радиатора. Во время движения по шоссе в большинстве систем охлаждения используется принудительная вентиляция, чтобы поддерживать движение воздуха над ребрами радиатора и охлаждать двигатель.Это дополняет работу вентилятора, но нет потока воздуха, когда вы стоите на месте в пробке. Поддерживайте работу двигателя при безопасных температурах. Избегайте автоматического отключения или повреждения, заменив поврежденный или неисправный вентилятор радиатора.

Вентилятор радиатора состоит из нескольких частей. В опору вмонтирован ротор, а также двигатель, приводящий в действие вентилятор. Все эти части должны работать правильно, чтобы ваш вентилятор мог выполнять свою работу по охлаждению двигателя. Любая из этих частей может выйти из строя после лобового столкновения.Чрезмерный нагрев моторного отсека и суровые условия дороги также способствуют преждевременному выходу из строя компонентов вентилятора радиатора.

У нас представлены вентиляторы надежных брендов, таких как Action Crash, Four Seasons, Dorman, APDI, TYC, Behr, GPD, Vemo, Motorcraft, Original Equipment, ACM, Genuine, Febi и Bosch. Более того, мы предлагаем их со скидкой до 80% от прейскурантной цены. Заказывайте, когда будете готовы: на вашу покупку распространяется наша 30-дневная политика возврата.

Что такое вентилятор радиатора?

Вентилятор радиатора является важным компонентом вашей системы охлаждения.Он может иметь более одного ротора. Возможные причины этого включают более высокую эффективность и двойной режим притока-оттока. Этот вентилятор установлен рядом с радиатором, где он обеспечивает циркуляцию воздуха в моторном отсеке. Наряду с необходимыми электрическими проводами и оборудованием, большинство этих узлов вентилятора содержат три другие детали:

  • Лопасти вентилятора
  • Корпус и опора вентилятора
  • Электродвигатель

Поскольку он находится рядом с одной из самых горячих частей вашего автомобиля, Ваш вентилятор должен быть изготовлен из термостойких материалов.Двигатель вентилятора также должен быть надлежащим образом экранирован. Даже при соблюдении этих инженерных мер предосторожности вентиляторы повреждаются или ломаются при воздействии чрезмерного тепла. Замените свой как можно скорее и избегайте перегрева или повреждения двигателя.

Эту деталь обычно легко найти. Ищите вентилятор, установленный прямо напротив вашего радиатора: это ваш вентилятор радиатора. Прежде чем пытаться работать вблизи лопастей вентилятора, убедитесь, что двигатель выключен, а аккумулятор отсоединен.

Сколько стоит замена вентилятора радиатора?

Блоки вентиляторов радиатора содержат конструктивные, механические и электрические детали, поэтому они дороже, чем большинство вентиляторов в вашем автомобиле.Ваша сборка может стоить от 325 до 460 долларов в прайс-листе производителя. Вы также можете найти некоторые отдельные детали, если вам не нужно заменять все это.

Следует отметить, что у вас может быть кожух, соединяющий вентилятор с радиатором. Эта часть управляет потоком воздуха и сводит к минимуму усилия, которые должен прилагать вентилятор для поддержки системы охлаждения. Если ваш кожух сломан или поврежден, обязательно замените его вместе с вентилятором, чтобы избежать преждевременного выхода из строя новой детали.

Каковы признаки неисправности вентилятора радиатора?

Проверьте лопасти или корпус вентилятора на наличие видимых повреждений. Если вы ничего не видите, имейте в виду, что ваш вентилятор радиатора работает сильнее всего, когда двигатель работает на холостом ходу. Прислушивайтесь к громким щелчкам или визгу на холостом ходу или к тому, что двигатель на холостом ходу греется сильнее, чем на шоссе. Вы также можете запустить диагностику двигателя, чтобы убедиться, что в этой части есть проблемы. Обязательно проверьте все электрические соединения на наличие признаков окисления или других видимых проблем.

Охлаждающий вентилятор: определение, функции, компоненты, работа

Благодаря конструкции и компоновке автомобильной системы охлаждения все тепло, поглощаемое двигателем, накапливается в радиаторе, откуда его выдувает охлаждающий вентилятор. Вентилятор охлаждения также известен как вентилятор радиатора, потому что в некоторых схемах двигателя он установлен непосредственно на радиаторе. Как правило, вентилятор располагается между радиатором и двигателем, поскольку он отводит тепло в атмосферу.

В переднеприводных автомобилях охлаждающий вентилятор представляет собой электрический компонент, питаемый от аккумуляторной батареи.Обычно он устанавливается поперечно, то есть выход фаз двигателя направлен в сторону автомобиля. в заднеприводных автомобилях с продольно расположенными двигателями охлаждает радиатор вентилятором с приводом от двигателя. Он предназначен для управления вязкостной муфтой с термостатическим управлением. Что ж, дальше будет подробно рассказано. Это сделано для того, чтобы вы знали, что существуют различные типы вентиляторов охлаждения радиатора.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, компоненты, схему, типы, принцип работы, а также признаки неисправного вентилятора охлаждения радиатора.

Подробнее: Что нужно знать о генераторе переменного тока

Что такое вентилятор радиатора?

Вентилятор охлаждения является жизненно важным компонентом системы охлаждения автомобиля, который помогает отводить все тепло, поглощаемое двигателем, с помощью охлаждающей жидкости. Вся его работа выполняется через радиатор путем проталкивания или проталкивания воздуха через радиатор. Вентилятор охлаждения радиатора находится в передней части автомобиля и работает от электричества, ну, в зависимости от конструкции автомобиля.

В современных двигателях вентилятор охлаждения активируется двумя способами: термостатом или электрической системой.Термостат, расположенный между двигателем и радиатором, помогает контролировать рабочую температуру двигателя. Электронная система определяет, когда охлаждающая жидкость в двигателе очень горячая, и затем включает вентилятор через электрический переключатель реле.

Обратите внимание, что система находится в состоянии покоя, пока двигатель не станет чрезмерно горячим или пока автомобиль не остановится. Затем он включается, когда термостат пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор. Функциональный датчик играет жизненно важную роль, поскольку охлаждающий вентилятор может определить, когда включить питание.

Подробнее: система зарядки автомобильного двигателя

Функции вентилятора охлаждения радиатора

Ниже приведены основные функции вентилятора охлаждения радиатора:

  • Основной функцией вентилятора охлаждения радиатора является отвод избыточного тепла, поглощаемого двигателем. Охлаждающая жидкость поглощает тепло и поступает в радиатор, где тепло сдувается.
  • Система работает при остановленном двигателе, когда воздух не может проходить через решетку.
  • Охлаждающие вентиляторы помогают получить внешний поток воздуха при слишком медленном движении.
  • Электрические вентиляторы системы охлаждения регулируют температуру автомобиля, когда он включается и выключается в зависимости от температуры двигателя.

Компоненты вентилятора охлаждения радиатора

В этой статье мы объясняем как электрический, так и механический вентилятор охлаждения. Как упоминалось ранее, механический вентилятор охлаждения используется на старых автомобилях, а электрический — на новых автомобилях.

Компоненты механического вентилятора охлаждения представляют собой просто ребра охлаждения, установленные на двигателе, приводимые в действие коленчатым валом двигателя.Хотя он крепится на выточенной чашке с помощью болтов. Эта чашка может вращаться вместе с насосом двигателя и служит шкивом для приводного ремня, который приводит в действие другие важные компоненты автомобиля

.

Электровентилятор охлаждения радиатора представляет собой автономное устройство, состоящее из различных частей. Части включают кожух охлаждающего вентилятора, двигатель и охлаждающий вентилятор или вентилятор. Кожух вентилятора охлаждения служит кареткой, так как остальные детали крепятся к нему и он направлен к радиатору. Другие компоненты будут объяснены в разделе принципа работы вентилятора охлаждения радиатора.

Подробнее: Система охлаждения в двигателях внутреннего сгорания

Схема вентилятора охлаждения радиатора:

Типы автомобильных вентиляторов

Ниже приведены типы охлаждения радиатора, используемые в автомобильном двигателе:

Механические вентиляторы радиатора:

Механический вентилятор радиатора — старая конструкция автомобильных вентиляторов, которая используется и сегодня. Он крепится непосредственно к шкиву водяного насоса на двигателе и приводится в движение ремнем. Мощность, которая вращает вентилятор охлаждения, получается от коленчатого вала двигателя, поэтому, когда он вращается, вентилятор также вращается.

Эти типы вентиляторов радиатора используются во многих приложениях, помимо автомобилей, поскольку они менее сложны и требуют только механической энергии для их вращения. Механический вентилятор радиатора всегда включен, пока работает двигатель. В зависимости от конструкции он либо втягивает, либо выталкивает воздух для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.

Однако муфты вентилятора позволяют механическому охлаждающему вентилятору включаться и выключаться при необходимости. Это по температуре двигателя. Два типа муфт механических вентиляторов охлаждения:

Эти типы сцеплений работают с гидромуфтой, позволяя вентилятору включаться, когда двигатель достигает определенной температуры.Эти муфты вентилятора содержат биметаллический датчик, который работает как термостат. Если двигатель холодный или при холодном пуске, сцепление выключается, и вентилятор работает на выбеге. Когда двигатель нагревается, биметаллический датчик позволяет включить вискомуфту. Это заставляет шкив вращаться вместе с прикрепленным к нему вентилятором.

Подробнее: Что нужно знать об автомобильном термостате

Муфты электрических вентиляторов работают аналогично порочным типам, но они могут включаться и выключаться блоком управления двигателем (ECU) в зависимости от текущего состояния двигателя.Это дает ему больше оборотов, чем первый тип, поскольку позволяет жестко контролировать работу механического охлаждения.

Электрический вентилятор охлаждения радиатора

Электрический вентилятор системы охлаждения — это автономное устройство, которое питается от электрической системы двигателя, а не от двигателя. система крепится непосредственно к радиатору для эффективного охлаждения, отлично затягивается болтом и гайкой. В этих типах вентиляторов охлаждения радиатора используется двигатель постоянного тока, который включается и выключается в зависимости от температуры двигателя.Это достигается либо блоком управления двигателем, либо датчиком температуры охлаждающей жидкости. Устройство может быть установлено спереди или сзади радиатора вместе со встроенным кожухом вентилятора.

Подробнее: Что нужно знать о приводном ремне

Принцип работы

Из приведенного выше пояснения становится очевидным, что работа автомобильного вентилятора менее сложна и ее легко понять. Конечно, теперь у вас есть четкое представление о том, как работает система.Но вы все равно посмотрите видео, встроенное ниже, чтобы лучше понять.

Видео о том, как работает автомобильная система охлаждения:

Симптомы неисправного или неисправного вентилятора охлаждения/радиатора

Ниже приведены признаки неисправности и выхода из строя вентилятора охлаждения двигателя автомобиля:

Вентилятор охлаждения не включается:

Обычный и очевидный признак — не работает вентилятор охлаждения при включенном зажигании двигателя. Эта проблема часто возникает из-за двигателя вентилятора или электрического соединения системы.когда это происходит, происходит перегрев, так как горячая охлаждающая жидкость не охлаждается должным образом. Водители часто замечают эту проблему, когда не слышали звук компонента при включенном зажигании автомобиля.

Перегорел предохранитель:

Большинство электрических компонентов автомобиля работают с плавким предохранителем, в число которых входит вентилятор охлаждения. Если этот предохранитель перегорел или сгорел, двигатель охлаждающего вентилятора перестает работать, что является одним из распространенных способов отключения устройства. Иногда выход из строя или бросок двигателя приводит к перегоранию предохранителя, чтобы предотвратить повреждение других компонентов.Предохранитель необходимо заменить, чтобы вернуть вентилятор охлаждения к жизни.

Перегрев автомобиля:

Это еще один распространенный признак неисправности вентилятора охлаждения радиатора; двигатель начинает перегреваться, так как охлаждение источника выключено. Это также происходит при перегорании двигателя вентилятора охлаждения или отключении вентилятора. Двигатель — это то, что вращает лопасти, чтобы проталкивать или проталкивать воздух через радиатор. Таким образом, если двигатель выходит из строя или слаб, лопасть не будет вращаться или генерировать достаточно воздуха для охлаждения горячей охлаждающей жидкости.

В современных автомобилях вентиляторы системы охлаждения снабжены термостатами, которые включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя.Таким образом, при достижении определенной температуры вентилятор должен начать работать. Если он отказывается работать, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется.

Подробнее: Разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ

В заключение, вентилятор охлаждения радиатора необходим в системе охлаждения двигателя, иначе радиатор был бы бесполезен. Но, при эффективном охлаждении вентилятора обеспечивается циркуляция теплоносителя. в этой статье мы увидели определение, функции, а также компоненты автомобильного вентилятора.Мы также увидели типы, работу и симптомы неисправного или неисправного вентилятора охлаждения.

признаков неисправности электродвигателя вентилятора системы охлаждения в вашем автомобиле | Fast Lane European

Сегодня практически все автомобили последних моделей оснащены вентиляторами охлаждения радиатора в сочетании с электродвигателями , предназначенными для охлаждения двигателя . Эти охлаждающие вентиляторы установлены на радиаторе и служат очень важной цели: охлаждать двигатель.

Как работают вентиляторы охлаждения радиатора

Вентиляторы охлаждения радиатора работают, втягивая воздух через радиатор и над двигателем.Воздух снаружи втягивается через вентилятор и, обтекая двигатель, охлаждает двигатель, особенно на низких оборотах. Когда ваш двигатель работает, температура охлаждающей жидкости начинает увеличиваться, и если воздух не проходит через радиатор для его охлаждения, двигатель начнет перегреваться. Вот почему охлаждающий вентилятор является таким важным компонентом; без него охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу.

Электродвигатели, установленные на охлаждающих вентиляторах, не сильно отличаются от обычных электродвигателей, поэтому их часто можно обслуживать или заменять независимо от того, какая часть узла охлаждающего вентилятора неисправна.Тем не менее, существует множество различных компонентов, необходимых для правильного вращения лопастей вентилятора и создания необходимого воздушного потока. В результате любая проблема, возникающая с любой частью двигателя вентилятора, быстро перерастает во множество других проблем.

Неисправный или неисправный двигатель охлаждающего вентилятора будет сопровождаться различными симптомами, которые должны предупредить вас о потенциальной проблеме, хотя перегрев двигателя часто является первым признаком. Если вы привезете свой автомобиль в один из наших офисов, мы сможем найти поврежденный компонент и заменить его до того, как проблема усугубится.

Признаки неисправности

Первым симптомом или признаком того, что что-то пошло не так, является то, что ваш охлаждающий вентилятор вообще не включается. Это наиболее распространенный признак неисправного двигателя вентилятора охлаждения, но вы можете не заметить его во время вождения автомобиля. Если двигатель сгорел или начал каким-либо образом выходить из строя, вентиляторы охлаждения отключаются. Если двигатель выйдет из строя, эти лопасти вообще не будут вращаться и не будут создавать воздушный поток.

Другим симптомом является перегрев автомобиля.Неважно, на какой машине вы ездите, вентиляторы охлаждения термостатические , то есть они включаются, как только достигается определенная температура. Если двигатель охлаждающего вентилятора выходит из строя, лопасти не вращаются и не создают поток воздуха. В этот момент температура двигателя продолжает расти, пока ваш двигатель не перегреется. Как только ваш двигатель перегревается, загораются другие сигнальные лампы , указывающие на проблему. Конечно, перегрев двигателя сам по себе может быть вызван другими проблемами, поэтому при возникновении этого симптома важно провести диагностику вашего автомобиля.

Перегоревший предохранитель цепи является еще одной возможной причиной отказа электродвигателя охлаждающего вентилятора. Если ваш двигатель скачет или выйдет из строя, он может перегореть предохранитель так же, как вы можете перегореть предохранитель, когда вы включаете слишком много розеток одновременно в вашем доме. В каждой из этих ситуаций перегоревший предохранитель защищает остальную часть системы от любых повреждений, которые могут возникнуть в результате скачка напряжения. В этом случае необходимо заменить предохранитель, чтобы вентилятор снова заработал.

Диагностика

Электродвигатель вентилятора охлаждения является очень важной частью узла вентилятора охлаждения, и это необходимо, когда речь идет о поддержании безопасной температуры автомобиля на низких оборотах и ​​на холостом ходу.По этой причине, если вы видите какие-либо из этих симптомов и подозреваете, что у вас может быть проблема с двигателем вентилятора охлаждения, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел один из наших опытных механиков.

Наши профессиональные специалисты по обслуживанию в Fast Lane European, рядом с Сан-Хосе, Калифорния , все обучены работе со многими марками и моделями и хорошо знакомы с подобными проблемами. Если вам нужна помощь с вашим автомобилем, не доверяйте никому — доверяйте экспертам по европейским автомобилям.Казалось бы, небольшие проблемы, подобные этим, могут быть проблематичными и усугубляться, если их не решить, поэтому позвольте нам помочь вам быстро диагностировать и устранить проблему, чтобы вы могли вернуться в дорогу, где вы хотите быть.

Как выбрать электрический вентилятор радиатора

Когда вы создаете большую мощность на улице, очень важно поддерживать охлаждение двигателя. Сидя в плотном потоке машин с мощным двигателем, механический вентилятор просто не сработает. Механические вентиляторы зависят от оборотов двигателя, и когда они работают на холостом ходу, они просто не вращаются достаточно быстро, чтобы охлаждать двигатель.Механические вентиляторы также лишают ваш двигатель мощности и экономии топлива, поскольку они приводятся в движение коленчатым валом. Они просто не могут конкурировать с электрическими вентиляторами, когда дело касается эффективности. Радиатор работает только при наличии потока воздуха через сердцевину радиатора. Электрический вентилятор обеспечивает постоянный поток воздуха, даже когда двигатель работает на холостом ходу, когда он нужен вашему двигателю больше всего, и, поскольку они электрические, они не влияют на мощность двигателя или экономию топлива.

 

При выборе электрического вентилятора следует учитывать несколько факторов:

 

Push vs Pull

Электрические вентиляторы могут проталкивать воздух через радиатор или проталкивать воздух через него.Перед радиатором стоит нагнетательный вентилятор. Когда автомобиль движется, нагнетательный вентилятор может препятствовать потоку воздуха из-за его расположения перед радиатором. С другой стороны, вытяжной вентилятор находится прямо за радиатором. Он протягивает воздух через радиатор и оказывает меньшее влияние на воздушный поток на высоких скоростях, чем нагнетательный вентилятор, поскольку он находится за радиатором. Вытяжные вентиляторы обеспечивают большую охлаждающую способность, чем выталкивающие вентиляторы. Определяющим фактором при выборе вытяжного или толкающего вентилятора является количество места, которое у вас есть.Всегда выбирайте вытяжной вентилятор, но если пространство ограничено, используйте толкающий вентилятор.

 

Диаметр

Когда дело доходит до диаметра, вы должны получить вентилятор, который закрывает как можно большую часть сердцевины радиатора. Измерьте площадь со снятым вентилятором и кожухом, чтобы узнать, сколько места вам нужно для работы. Вентиляторы большего размера позволят вашему автомобилю дольше работать на холостом ходу без перегрева. Всегда оставляйте некоторый зазор между двигателем вентилятора и двигателем, вы не хотите, чтобы эти части соприкасались друг с другом.

 

Одинарные или двойные вентиляторы

В большинстве случаев достаточно одного вентилятора, но если вы добавили более мощный двигатель или увеличили мощность, вам могут понадобиться двойные вентиляторы, чтобы максимизировать поток воздуха. . Если у вас нет проблем с перегревом, то одного вентилятора будет достаточно, но если вы внесли значительные улучшения, такие как турбонаддув или нагнетатель, два вентилятора помогут обеспечить необходимый дополнительный поток воздуха.

 

Прямые и изогнутые лопасти вентиляторов

Прямые и изогнутые лопасти вентиляторов зависят от разницы между уровнем шума и воздушным потоком.Прямые лопасти пропускают больше воздуха, но они шумные. С другой стороны, изогнутые лопасти работают тише, но пропускают меньше воздуха, поэтому все зависит от вашего применения. Если вам нужен более тихий вентилятор, вам подойдет изогнутый вентилятор, но если вам нужен максимально возможный поток воздуха, выберите прямые лопасти.

 

Кожух вентилятора

Чтобы обеспечить максимальный поток воздуха через сердцевину радиатора, следует использовать кожух вентилятора. Кожух вентилятора обеспечивает движение воздуха через сердцевину радиатора, а не вокруг нее.Радиатор бесполезен без воздушного потока, кожух вентилятора помогает направлять воздух через сердцевину. Убедитесь, что вы используете его в своем автомобиле.

 

CFM — максимальный воздушный поток  

Вентиляторы оцениваются производителями по CFM. CFM означает кубические футы в минуту, поэтому электрический вентилятор мощностью 1500 кубических футов в минуту будет выталкивать 1500 кубических футов воздуха в минуту. Следуйте этому общему правилу:

1250 кубических футов в минуту для 4-цилиндрового двигателя

2000 кубических футов в минуту для 6-цилиндрового двигателя

2500 кубических футов в минуту для 8-цилиндрового двигателя поток воздуха, который вы хотите.Если вы используете турбокомпрессор / нагнетатель или у вас более крупный двигатель, вам понадобится максимально доступный вентилятор CFM. Если вентилятор с максимальным воздушным потоком не обеспечивает достаточного охлаждения, и вы приняли во внимание все упомянутые факторы, то вы можете подумать о более крупном радиаторе. Точно так же, как размер электрического вентилятора должен соответствовать размеру радиатора, размер радиатора должен соответствовать размеру двигателя.

 

Текущее потребление

Еще один фактор, на который следует обратить внимание, — текущее потребление.Чем больше ток потребляет вентилятор, тем больше у него будет воздушного потока. Более мощный электрический вентилятор может втягивать воздух через многорядные радиаторы и радиаторы кондиционера. Обязательно приобретите высокопроизводительный электродвигатель, который герметичен и предотвращает загрязнение от грязи и воды. Это гарантирует бесперебойную работу на долгие годы.

 

Обязательно используйте комплект реле при подключении электровентилятора. У нас есть комплекты реле, предназначенные для интеграции с проводкой OEM. Выберите комплект реле с электронным передающим блоком из нержавеющей стали или без него.Передающие устройства обеспечивают управление вашими электрическими вентиляторами без помощи рук. Просто выберите датчик с температурой включения/выключения, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.

 

Принимая во внимание эти простые моменты, выбор подходящего электровентилятора для вашего автомобиля будет простым и обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя на долгие годы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.